Avion se jos uvijek smatra strateskim proizvodom i ne treba te cuditi sto takve stvari neces naci na netu. Osim toga kome bi takva shema mogla koristiti osim teroristima. Vec i same blok sheme bi bile prevelika hrpa papira osim ako uzmes neki sportski jednosjed.

Svojevremeno sam u fabrici McDonell Douglas u Long Beach-u gledao jednog sa kovrdžavom kosom kako u toku montaže DC10 nešto petlja oko snopa kablova u "trbuhu" aviona. Vjerovatno mi se učinilo, ali imao sam utisak da je taj snop debeo čitav metar, nisam siguran. Ali sam siguran da mi je nakon toga malo nedostajalo da se kući vratim pješke ;-)
Uvjeren sam da traženje šeme aviona predstavlja čist gubitak vremena.

Poznato mi je to da su avioni strateski proizvodi ali postoji puno aviona koji su pproizvedeni u serijama od nekoliko desetina hiljada komada . Primera radi Boein 727 je od 1970 do dana proiyveden u 5500 primeraka a ima tri generacije .Elementi aviona kao sto su generator , motori i sl uopste nisu neka tajna a u isto vreme jesu .
Na mnogim sajtovima je moguce dobiti seme ali se placaju . A kako da im platim kad nemam karticu za placanje preko interneta?
I kad ne znam sta placam .
Na kraju krajeva nije ni bitno da li ce ko da odgovori na ovom postu sa pravim odgovorima ja cu opet staviti neke linkove . Neka imaju , mozda nekom zatreba .

Ja nemam da ti dam neke korisne linkove, ali mozda mogu par korisnih sugestija.
Ako razmisljas o elektricnim instalacijama putnickih aviona poput Boeinga tu ne bi ni za par godina stigao da samo pregledas elektricne seme, a kamoli da ih proucis. I tih blok sema ima toliko da ces se tesko snaci i u tome. Ja sam samo jednom imao priliku da vidim nesto od automatike, odnosno jedan detalj sistema upravljanja na lovackom avionu i tu je bilo materijala za 20 doktorata, a ti zelis kompletnu instalaciju do detalja za diplomski rad. Mozda bi trebao da provjeris da li se se dobro sporazumio sa svojim mentorom, a ako jesi, onda da provjeris da nije neki drugi nesporazum u pitanju. U svakom slucaju, meni to izgleda previse za diplomski rad, jer se radi bukvalno o svakoj oblasti elektrike - i energetici, i elektronici i automatici i telekomunikacijama i svemu drugom i ne znam kako bi se jedan covjek sa svim tim nosio.

Ja sam svojevremeno kao vojnik imao priliku raditi u jednom remontnom zavodu koji se bavio odrzavanjem aviona, pa ti mogu reci da i pored svega toga nikad nisam vidio cjelokupnu elektricnu shemu elektricne instalacije. Sve je to napravljeno modularno, postoje magistrale kroz koje su provuceni snopovi zasebnih kablova a svaki od njih ima bar po pedesetak vodova. Ta instalacija je podijeljena kao zasebna cijelina neke specijalisticke opreme kao npr. sistem upravljanja, sistem dojave i automatsko gasenje pozara, sistem autopilota, automatsko navodjenje, radar, sistem radio veze, instrumentacija itd. Znaci ne postoji generalna shema avionske instalacije i to nikad neces naci. To sto kazes da se neki avion proizvodio desetinama godina, i pored svega toga tesko da se ikad napravila serija vise od 10 komada a da nije doslo do promjene. Danas je tesko naci kompletnu shemu nekog novijeg automobila a da ne govorimo o avionu. Ako bas moras pokusaj pronaci shemu neke male spotrske Cesne ili sl. Osim toga ne znam pred kim bi ti takav diplomski rad mogao i braniti kad nitko od tih profesora vjerovatno ni sam nije vidio cjelokupnu shemu elektricne instalacije nekog ozbiljnog aviona. Pozdrav.

Ispravno kazu Odin i Elti da je to jako komplikovano . I tacno je da nema sansi da ja to obradim kvalitetno . I tacno je da moja komisija nema pojma o avionkoj tehnici jer dosad nije niko branio diplomski na tu temu . Ali mi oni i dalje traze ozbiljniji pristup a ja kad sam se uhvatio u kolo ima da ga igram do kraja .

I to sto nema ovakvih sema (a mora da negde imaju , makar jednopolne ) su razlog vise da intenzivno trazim .

Nisam jos bio kod Rols Rojsa i oni prave komplet sisteme generator motor . Nalazio sam neke izvestaje Evropske komisije o incidentnim situacijama
pa je tamo imao opis elemenata u kvaru ali ima mnogo da se prevodi (50 tak strana)

Kod ove avonske tehnike me najvise odusevila "crna kutija" koja u stvarnosti naravno nije crna vec izrazito fluoroscentno narancaste boje da ju je kod pretrage sto lakse naci, inace je okrugla kao fudbalska lopta. Unitra se nalazi specijalni registrator kao mali magnetofon koji zapisuje sve podatke sa instrumenata kao i razgovor pilota, a sto je najinteresantnije zapis se vrsi na jednu specijalnu metalnu nit (kao tanka zica) tako da nema sanse da izgori ili da se bilo sto desi sa njom. U servisnoj radionici se ta dva mala koluta sa tom zicom stave na simulator koji prikazuje kompletan rad vitalnih instrumenata i naravno preslusava se razgovor pilota. Eto mozda ti i ovo malo pomogne oko razumijevanja nekih avionskih uredjaja. Nravno veoma je zanimljiv i rad auto pilota, automatskog navodjenja kod slijetanja, sistem za mjerenje brzine i visine, doduse sad se za tu namjenu sve vise koristi GPS pa je stvar nesto jednostavnija nego prije. Ipak spremi ti njima dobru pricu i ne dozvoli da te zbunjuju pitanjima jer ces ti znati vise o tome nego oni svi zajedno. Sretno!!

Hvala Ivica . Ovu tvoju pricicu cu da pomenem u izlaganju . Nego , ako neko zna Sinisu iz Rijeke , Pule odakle bi , muva se po madZone , neka mu javi da navrati na ovaj post . On puno zna o avionima . Evo i novih adresa:

www.lamartech.com - starteri
www.plane-power.com -alternatori
www.chiefaircraft.com - mnogo opreme
www.leeceneville.com - starteri (anlaseri) i alternatori
www.737systems.com - Boeingu 737
www.b737.org.uk - o Boeingu 737
www.tpub.com - tehnicka enciklopedija

javljajte se ljudi , dajte predloge .
pozzZZ

Zar ne postoje dvije "crne kutije", flight recorder i voice recorder?