mozda mogu da ti pomognem ali moras da mi kazes da li se ves ubacuje napred ili odozgo.

To zvrčanje će da se pretvori u lupanje i asimetrično okretanje bubnja kako lageri budu propadali. Kad skroz propadnu - neće ni moći da se okreće bubanj. Do tada - ako ne smeta tebi i/ili komšijama - vozi Miško !

Prvo utvrdi koji je lezaj u pitanju.Imao sam isti problem sa
desetgodisnjim Aristonom,svi ,cak i majstori su mislili da je u pitanju lezaj bubnja.
Tek kada smo joj skinuli kajs,ispostavilo se da je u stvari lezaj motora.

Ves se ubacuje sa prednje strane. Znaci, da ne zurim sa menjanjem, dok god ne pocne da lupa i skace ;-)

ako mozes posalji sliku ves masine odpozadi ali skini zadnji poklopac da mogu da vidim bubanj.kod nekih ves masina je jednostavna zamena lezaja.provera koji su lezajevi otisli moze da se uradi tako sto kad ves masina dodje na cetrifugu iskljucis je iz struje i skines kais koji povezuje bubanj i motor a zatim je pustis ponovo trebalo bi da ako su otisli lezajevi na motoru da se i dalje cuje isti zvuk,ukoliko motor lepo radi onda je ponovo iskljuci iz struje i probaj rukom da okrenes sto brze mozes bubanj[ves masina treba da bude prazna].ovim postupkom mora da se vidi koji su lezajevi za zamenu.
kazem kod nekih ves masina je jednostavna zamena lezaja dok je kod drugih potrebno da se cela ves masina rasturi [ostaju samo spoljni limovi,sve ostalo se vadi] i tu treba mnogo vise znanja i iskustva .

P.S.kvarove koje moze da izazovu losi lezajevi mogu da budu preveliki tako da tek onda ti se ne bi isplatilo da je popravljas jer bi rezervni delovi kostali dosta a tesko da bi mogao ti to uradis [morao bi da zoves majstora].

Ukratko - namucices se, nasekiraces se, mozes se i gadno povrediti - ipak su klasicne masine teske, imaju one tegove itd., a unutra ima mnogo ostrih delova, mani se corava posla. Moze da ispadne i da ne mozes da nadjes odgovarajuci lezaj, jer se moze desiti da je, iako standardni, neka "leva" serija, koje nigde vise nema i slicno.

Sto kaze covek, ako je motor, to je lakse, pa i tu ima zackoljica. Treba tamo cucati ispod masine, treba znati princip kako je motor fiksiran, kako se pravilno skida kais itd., jer je tu sve prilagodjeno maksimalnoj funkcionalnosti, uz sto manju cenu, a lakoca servisiranja je na zadnjem mestu.

Kad budem imao vremena, za dan dva cu skinuti taj zadnji poklopac i slikati. A sto se tice saveta da se manem coravog posla - nasekirati se necu, jer cu je u najgorem slucaju baciti u staro gvozdje, spreman sam da se namucim, jedino moram paziti da se ne povredim. naravno, necu to raditi sam, bice jos neki segrt tu valjda ;-)