[ masterbre @ 11.01.2011. 11:05 ] @
Dakle,kao sto pise u naslovu,tema je Toyota Corolla 1.3 XL.



Ovo je nastavak legendarne teme

Stara tema je zakljucana,verovatno je tih 80 i kusur strana opteretilo server..ili tako nesto.

Uglavnom..evo i link ka staroj temi http://www.elitemadzone.org/t280827-Toyota-corolla-XL




P.S. Ja sad odo'..nemoj da vas ujede guja da do veceras nema barem 3 strane (1 o ulju )
[ codeNO @ 11.01.2011. 11:26 ] @
Ono sto sam hteo posle nove g da zapocnem temu jeste vezeno za vesanje. Neki su vec upoznati sa mojom idejom ali bih voleo da dobijem jos neciji savet. U pitanju je koliko novi amortizeri i opruge uticu na podizanje automobila od tla. Drugo je koliko ti isti amortizeri i opruge "drze" auto od tla kada je auto pun ljudi i prtljaga, jer cemu poenta novih a&o kada stavis 50kg pozadi i on legne. Znam da se moze auto podizati i sa tzv prstenovim, ali...

U celoj price je potrebno znati koeficijent sabijanja i am i opruga. Prvo sto jedni i drugi postoje razni gasni uljni, AA AB opruge, itd. kako izabrati pravi i koliko to sve utice i na ponasanje kola u krivinama i po rupama, manje ili vise se oseca rupa .... Sve ovo vazi samo za ovaj model.

Koje sve kombinacije marki amortizera dolazi u obzir sa kojom vrstom opruga. Pa ko ima bilo kakav predlog.....
[ masterbre @ 11.01.2011. 12:32 ] @
Citat:
codeNO: U pitanju je koliko novi amortizeri i opruge uticu na podizanje automobila od tla. Drugo je koliko ti isti amortizeri i opruge "drze" auto od tla kada je auto pun ljudi i prtljaga, jer cemu poenta novih a&o kada stavis 50kg pozadi i on legne.


Ja sam menjao zadnje opruge na autu,pisao sam o tome ranije a i a tobom na PP,ali cu najbitnije napisati opet,da bude na jednom mestu. :)
Dakle..auto je bio legao,vidno je zadnji deo bio spusteniji od prednjeg cak i kad je bio prazan,a kad dvoje sedne pozadi,kacio mi je i gume rubovima jer su sire od standardnih.

Kupio sam Spidan 56506 (OEM 48231-12870),ja sam ih nabavio povoljno preko drugara,za nekih 20-ak EUR po komadu,inace su oko 4.300 din. komad.



Evo i fotografija auta pre i posle ugradnje novih opruga

PRE



POSLE



Vise nema razlike izmedju visine napred i pozadi




E sad..ove opruge koje sam ja uzeo su Standard,a kod istog proizvodjaca postoje i H/Duty




Ja nisam znao kada sam porucivao da postoje i ove H/Duty,mozda bi njih uzeo,mada i ove su skroz o.k,jer osim vizuelnog efekta koji je ocigledan,dobro se ponasaju i pod punim opterecenjem (dvoje pozadi,stvari u gepeku)
Auto svakako malo legne pod punim opterecenjem,ali svakako ne kao ranije i nije ni blizu da kaci gume kao ranije.
Da naglasim i to da su zadnje opruge za Corollu AAF oblika/forme.




Citat:
codeNO:Pa ko ima bilo kakav predlog.....

Ne predlazem ove moje Spidan,iako su za sada skroz o.k,jer pretpostavljam da ima boljih proizvodjaca.
Mada..kapiram da ce nove opruge od bilo kog proizvodjaca,nadziveti auto. :)
Ali..svakako bi trebalo obratiti paznju na vrstu opruge,zavisno od buduce eksploatacije istih,jer kao sto smo videli ima standard i ne-standard varijanti.




[Ovu poruku je menjao masterbre dana 11.01.2011. u 14:57 GMT+1]
[ cozmo_im @ 11.01.2011. 14:43 ] @
Izgleda da sam jedini kome su fabricke opruge dobre:)))) Nemam problema sa "sleganjem"...

Medjutim, ja 95% vremena nisam vozio nikog pozadi, niti bilo kakav teret.

Sad cu na prolece da zamenim amortizere zadnje, solje pozadi i spone stabilizatora...

Sta je problem kod nje, uzan je kanal kuda ide opruga. I tu se kupi prljavstina, blato, led i sneg sto moze da dovede do smanjenja veka opruga ako se vozi opterecn pozadi. Retko koji model ima tako uzan kanal u kosevima kuda idu amortizer i opruga.

Zato hoce tu i da trune.
[ codeNO @ 11.01.2011. 23:45 ] @
Nisi me razumeo, nije potrebno menjati opruge ni amortizere zbog toga sto je auto legao, nego kako uciniti da se auto podigne. Kojim amortizerima i oprugama. Jer smatram da kataloska oprema to ne moze da uradi. Inace, kod svakog auta kad sedne neko pozadi, spusti se malo
[ masterbre @ 12.01.2011. 05:45 ] @
Citat:
codeNO: Nisi me razumeo

Ocigledno nisam :)))
Citat:
codeNO:nije potrebno menjati opruge ni amortizere zbog toga sto je auto legao, nego kako uciniti da se auto podigne. Kojim amortizerima i oprugama. Jer smatram da kataloska oprema to ne moze da uradi. Inace, kod svakog auta kad sedne neko pozadi, spusti se malo


Malo sam prozujao po netu i vidim da postoje tzv. distanceri za opruge..




http://www.weitec.de/uk/spring_distance_kit.php


Mada konkretno ovi ne prave za Corollu taj "spring distance kit" vec samo "sport F" opruge za spustanje :)



http://www.weitec.de/uk/downlo...log_springdistancekit_2010.pdf

http://www.weitec.de/downloads/WeitecQuickFindeE.pdf



Ima xy proizvodjaca distancera...ali princip je isti npr.


http://www.spaccer.de/fahrzeughoeherlegung.php






Uglavnom,kazu da ti distanceri "odradjuju posao" ,a imaju da se kupe na autopijaci u Bubanj potoku,a i na Cvetkovoj pijaci kod nekog lika i verovatno na jos xy mesta. :)
Mada..sad nesto razmisljam..i kapiram da bi se isti efekat postigao i sa drugom..vecom oprugom.
Ali sve je ovo sto sam napisao "bla,bla - google pamet" :) najbolje da se javi neko ko je to radio na Corolli i postigao dobar rezultat! :)
Ne mogu sad da se setim,ali neko je pominjao da je stavio zadnje opruge od Carine II (na Corolline amortizere) i da je o.k,samo sto me sad zanima da li su mu podigle auto na predjasnji fabricki nivo ili malo preko toga?!

P.S. Nasao sam...kermitfilip je stavio opruge od Carine II,pa ako cita ovo ne bi bilo lose da se oglasi,mogli bi da izmerimo npr. visinu izmedju felne i ruba kod njega i kod mene (jer sam skoro zamenio i stavio standard opruge) pa da vidimo ima li razlike,t.j. da li su mu te od Carine II dodatno podigle auto :)















[Ovu poruku je menjao masterbre dana 12.01.2011. u 08:11 GMT+1]
[ masterbre @ 12.01.2011. 07:10 ] @
Nisam pronasao dimenzije,ali evo jos jedan podatak,koji mozda moze da pomogne :)

Zadnje opruge za Corollu su AAF forme/oblika



a zadnje opruge za Carinu II su ABF forme/oblika



Tako da dolazimo do zakljucka,da cak ni ta forma/oblik opruga ne mora biti ista,t.j. da mogu na Corollu i druge forme da se stave,a kako to sve funkcionise u praksi i dalje ne znamo :))
[ cozmo_im @ 12.01.2011. 09:07 ] @
Ja ne bi dizao auto vise od fabrickih dimenzija, moze doci do izrazene nestabilnosti u voznji.

Takodje, Corolla je osetljiva na amortizere, moraju tacno biti kako treba (napred meksi, nazad tvrdji) inace nije to to.

Isto vazi i za visinu auta i ne vidim svrhu podizanja istog (osim kad "spadne" normalno).
[ vladd @ 12.01.2011. 10:11 ] @
Distanceri ne podizu auto, vec sabijaju oprugu da bude tvrdja, vise prednapregnuta, pa se moze opteretiti zadnji deo a da se kao ne ulegne. Mogli su da stave i celicnu cev imesto opruge, pa da moze da se tovari kao kamion

Po meni je to sabacko resenje, bolje je koristiti opruge sa progresivnim dejstvom ili duple opruge, za potrebe opterecenja, a da neopterecen auto ostane mekan.

Podizanje se moze ostvariti vecom felnom i vecim bocnim profilom gume, ali do granica da ne udara u karoseriju ili rubove.

Nestrucni zahvati ili ukrucenje trapa, mogu da naprave nestabilno vozilo sklono okretanju i prevrtanju.

Poz
[ masterbre @ 12.01.2011. 13:19 ] @
Citat:
vladd: Distanceri ne podizu auto, vec sabijaju oprugu da bude tvrdja, vise prednapregnuta, pa se moze opteretiti zadnji deo a da se kao ne ulegne.

Pa nemam pojma..uglavnom..ljudi koji su stavljali te distancere (ili spejsere) tvrde da su podigli auto za nekih 3-5cm.
E sad..moguce je da su njima opruge vrisnule,pa su sa distancerima samo dostigli fabricku visinu,pa misle da su podigli auto,a u stvari su ga vratili na normalnu visinu.
Nisam to probao pa ne mogu da tvrdim,kao sto rekoh u prethodnom postu..
Citat:
masterbre
Ali sve je ovo sto sam napisao "bla,bla - google pamet" :) najbolje da se javi neko ko je to radio na Corolli i postigao dobar rezultat! :)

Btw sad naleteh na ovo..

"Spring Spacers
We offer disc type steel or aluminum spacers ( shims ) for the front of the 1800, 122, and 140, and the rear of the 140, in stock 1/2 and 1/4 inch sizes.
Using spacers allow small adjustments in ride height to be made to suit your individual preference or to provide clearance for different tire and wheel combinations.
In the front the ride height change will be double the spacer thickness. In the rear the change is the same as the thickness of the spacer. Additional spacers are available in custom sizes.
The Photo below shows one of our disc type spring spacers on the rear of a 142.

http://www.v-performance.com/content_files/spacer_rear_140_1_.JPG"

Mada..sad nesto razmisljam :) i kapiram da je opruga ogranicena velicinom amortizera i ako se stavi i veca opruga na isti amortizer,ne moze se podici auto vise od fabricke visine.
Vec ce samo opruga vise da se sabije i bice tvrdja,jer amortizer ima svoju dimenziju koja se ne menja.



Ali..da ponovim (po ko zna koji put :) ) da je ovo sto ja pisem iskljucivo u domenu pretpostavke,tako da...cenim da sam se dovoljno nalupao i malo cu odmoriti po pitanju opruga!
[ zarkoj @ 12.01.2011. 13:30 ] @
Bas sam skoro bio na putu i nas 5 u autu i pun gepek ali bas tezak cak je prtljak bio ispred suvozacevih nogu.
Isao malo na zimovanje i tako.
Auto je legao toliko da si mogao da zavuces ruku na zadnji tocak i da ne dohvati rub.
Znaci nekih 3 cm mozda do ruba.
Amortizeri su gasni i fabricki tj. ja ih nisam menjao.
Ali su jako tvrdi na rupe inace na otvorenom ne oseca krivinu.

E sad ovako:
Danas sam prvi put zupcio motor i to na mojoj corolli.
Sve sam.
Znate da me je mucio semering uljen pumpe i master mi to nabavio i to sam sredio.
E sad vozio ja i vozio medjutim u 7 dana 1 kap.
Ma reko nemoguce sad sam te menjao.

I ne budem lenj da poskidam sve i razupcim motor i imam sta da vidim.
Semering radilice.
Vec sam spremio semeringe ako je slucajno neki otisao.
Srecan kao nova godina :)))))

Evo slika:
[ masterbre @ 12.01.2011. 13:34 ] @
Citat:
zarkojI ne budem lenj da poskidam sve i razupcim motor i imam sta da vidim.
Semering radilice.

Pa kako opet procureo,pre koliko si ga menjao?
[ zarkoj @ 12.01.2011. 13:39 ] @
Menjan pre nekih 1.5 godinu.Na veliki servis kad sam uzeo auto. :))))
Tako rec pre nekih 20 kkm.

Ma sad sam se izvestio ima da skidam svaki dan :)))))).
Salim se.
Samo sto sam sad skratio oprugicu na semeringu.
Pa ce mo videti.

E da dodam da sam uspeo da upalim auto :))))
Radi kao sat.
Cak sam ga i probao i vozio nekih 20 km.
Sve ok.
[ masterbre @ 12.01.2011. 13:55 ] @
Citat:
zarkojMa sad sam se izvestio ima da skidam svaki dan :)))))).

Pa dobro...sad kad treba da menjamo semeringe,znamo kome da se obratimo.
Salim se :)) Mislim..super sto si to sve sam odradio!

E da..posle servisa karburatora,potrosnja po gradu mi je 9l (+/- o.5l)
Ali to je 100% gradska voznja,jer meni je maltene svaka voznja prelazak preko Brankovog mosta ili Gazele (i vracanje naravno),a jednom moram da nagazim i guzvetinu u povratku ili odlasku,a ne retko i u oba smera.
Konkretno kod ovog merenja kod predjenih 190Km,mozda je ukupno bilo max. 20Km nekakve poluotvorene voznje,a ja kao tu poluotvorenu mogu da racunam samo na potezu BIGZ - Ada i to ako nije guzva i ako me uhvati zeleni talas i (Ibarska) Zarkovo - P.brdo,takodje ako nema guzve.
Iskreno..meni je bitno samo da je ispod 10l,jer ranije je trosio min. 10 (i to samo kad je Mars u konjukciji sa Venerom ),a cesto mnogo vise!

Evo bas pre servisa sam zabelezio rekordnu potrosnju od 20l!
Mada nisu bile uobicajene okolnosti.Bio je jos uvek onaj minus,jednom mi je presisao..pa nisam mogao da upalim,pa sam istrosio akumulator,dok na kraju nisam upalio po uputstvu :) sa drugim akumulatorom,
pa je tu bilo i xy prisilnih zagrevanja,mislim na situacije kad cekate nekoga :) pa ono "idem ja da upalim,a ti sidji" varijante,pa taj neko sidje posle 20 min.,a u kolima hladno,ne gasi mi se :))
I tako..nekoliko tih "zagrevanja" i sve kad se sabere i oduzme,meni auto ostane bez goriva sa predjenih 47Km,a sipao sam za 1.000 din. (8,5L) i bilo je u njemu barem 0.5l,a verovatno i vise.
Da,posto jednostavno nisam mogao da verujem da je tada nestalo goriva,nije me mrzelo da skinem plovak i zavirim u rezervoar...bio je suv kao barut. :)
I tako..ne ponovilo se,sad je sve o.k,videcemo dokle ce da traje :)
[ cozmo_im @ 12.01.2011. 14:08 ] @
Moja potrosnja je od 7,5 do 8,59 (zadnje merenje na -10) striktno po gradu. A prosek mi je ispod 7 litara zbog relacije (leti). Zimi oko 8.

A tek treba da idem na servis karburatora

Mada, zimi, krace relacije, sve ispod 10 je ekstra.
[ masterbre @ 12.01.2011. 14:19 ] @
Citat:
cozmo_im: Moja potrosnja je od 7,5 do 8,59 (zadnje merenje na -10) striktno po gradu. A prosek mi je ispod 7 litara zbog relacije (leti). Zimi oko 8.

A tek treba da idem na servis karburatora :D

Mada, zimi, krace relacije, sve ispod 10 je ekstra.

Pa cekaj..jel 7,5 ili 8,59? :)))
E..pa javicu ja Gavri onda da ti samo opere karburator,a da nista ne cacka oko potrosnje,t.j. stelovanja,posto je o.k. :))))))))

Mislim da cu znati preciznije kolika mi je potrosnja posle merenja koje je u toku,jer sam merenje poceo sa tacno 25l u rezervoaru.
Realno..najtacnije je kad se sipa do vrha,predje 100 Km,pa opet do vrha i to je potrosnja,ali to merenje ce da priceka.

E da,jel znas na koliko bi trebao da dize obrtaje (fabricki) automatski sauh kod prvog paljenja kad je hladno?
Mislim na onaj rad kad prvi put digne obrtaje,pre nego sto ih spusti na 1.400.
Meni podigne na 2.100-2.500 obrtaja,kako kad,zar to nije "malo mnogo"? :)
S' tim sto ja ne cekam da sam spusti,nego posle 5-10 sec. pipnem samo gas i on tada spusti na 1.400,a kad se malo zagreje,t.j kad "klikne" spusti na 800-900.
[ cozmo_im @ 12.01.2011. 14:26 ] @
Kazu da je opseg 1800-3000 obrtaja za fast idle.

Trosi mi 7,5 leti a ova zadnja potrosnja 8,59 je sad na -10 bila. Fabricki je 7,1, sto znaci da litru vise i nije bas toliko lose.

Znaci posrce i litar i kusur vise po zimi.

A posto redje vozim po gradu, vec Zemun NBGD leti mi je prosek ispod 7 a zimi izmedju 7 i 8.

Doduse ja vozim 4. i 5. po gradu jer imam duze pravce. Samo ga pustim da ide a noga na vrh gasa. Verovatno nista preko 1800-2000 obrtaja.

Sad sam sipao 30 litara i za predjenih 72km mi kazaljka nije potrosila ni pola prostora izmedju crta

Inace, kad merim, merim na cep metodu.
[ masterbre @ 12.01.2011. 14:37 ] @
Citat:
cozmo_im:

Sad sam sipao 30 litara i za predjenih 72km mi kazaljka nije potrosila ni pola prostora izmedju crta ;)



Ja sam danas sipao 20l (5 je bilo u rezervoaru) i skala je bila tacno na pola rezervoara,sto je i ocekivano s' obzirom na to da je rezervoar 50l.
presao sam nekih 25Km,skala se uopste nije pomerila
Tako da dolazim do zakljucka da je auto prestao da trosi gorivo.
Salim se,naravno :) stvarno se nije pomerila,ali to nista ne znaci..pomerice se cim krenem,ako vec nije sad kad je parkiran. :)
[ masterbre @ 12.01.2011. 14:43 ] @
Citat:
cozmo_im: Doduse ja vozim 4. i 5. po gradu jer imam duze pravce. Samo ga pustim da ide a noga na vrh gasa. Verovatno nista preko 1800-2000 obrtaja.

Ja u 5-u ubacim jednom ili dva puta u toku dana,od SC do Genexa,t.j. Tosinog bunara i to ne uvek.
Evo danas su tako kilavili brzom trakom,da nisu prelazili 70 Km/h.
Ali zato je za praznike bila milina voziti se po gradu,nigde nikog..sve poluotvoreno. :)

P.S. ubacim u 5-u i na potezu PC Usce - Opstina NBG,ali samo uvece i ako uhvatim z.talas :)
[ codeNO @ 12.01.2011. 17:40 ] @
Pa pazi, jesi me razumeo, sve sto si stavio za standardne opruge ok, jer uvek mogu staviti prsten na amortizer. O ovome i sa ovim info cu da se sam pozabavim po servisima pa javljam.. Prevedeno, znacu koja marka, uljni/gasni duzina amortizera - vrsta, broj navoja, trvdoca oblik opruge.

Razmisljam o podizanju prednjeg i zadnjeg dela za nekih 2do3cm, inace auto nema problema sa vesanjem, ali cim vidim neku izbocinu izmedju kolotraga me prepada dal cu zakaciti(na pocetku jesam dok nisam shvatio sta auto moze da preleti), kao ona kad 15tica skrece na brankov most ili visoki ivicnjaci. Ako se neko jos seti marki delova i ko je to radio...

Inace kad bejase veliki minus, jednom je saug otisao na 2200 a sutradan je bio 1800. Inace je stalno na 1600 i brzo pada na 900. Cekam lepse dana da merim potrosnju benz cep metodom, a po gradu mi je 8 l plina sa malo benzina. A da se pohvalim da sam imao 474km sa 10km benzina i napunio samo 27.2l! Voznja bg ibarska krusevac autoput bg
[ zarkoj @ 12.01.2011. 18:05 ] @
poz

E ovako jedno pitanje vezano za moj danasnji posao :))))

Spaner ili zatezac zupcastog kaisa ima onu oprugu kojom zateze kais.
E sad kas se kais nabaci spaner sam zateze kais koliko moze.
Da li je pravilno da se tako spaner stegne ili treba jos malo dodatno zategnuti cisto onako malo rukom zategnuti kais pa stegnuti spaner...........??

Ja sam pustio da spaner odradi sam tj. sam zategne ali sam malkice dodatno rukom povukao pa stegnuo spaner.

kais se moze malo gurnuti prstom tako reci mozda da ulegne 2-3 mm. znaci nije skroz zategnut.
jel to ok?
[ zarkoj @ 13.01.2011. 17:31 ] @
Evo ovako

Trazio sam i trazio i nasao da pri zatezanju zupcastog kaisa ne treba dodatno pritezati spaner.
Jer ce se na leru kao i meni cuti kais jer je zategnut vise.

Zato pri zupcenju pustiti da spaner odradi svoje i tako zategnuti.
Cuo sam da se kasi proverava tako sto se uzme naduza relacija izmedju remenica ili spanera ili rolera i treba ga upresti...........
Ako uspes da ga upredes pod 90 stepeni onda je kais ok.
Ukoliko ne supes da ga upredes onda je pretegnut i treba ga olabaviti.
Ukoliko uspes da ga upredes vise neko 90 stepeni onda je mnogo olabavljen.
Ovo sam cuo i sad sam uradio po ovom upustvu.
Cak sam testirao i na leru mu davao gas do nekih 4500 i kais niti vibrira niti se cuje.
Sto znaci OK!!!!.
[ veselinovic @ 13.01.2011. 18:10 ] @
Kasno, ali ce nekom mozda biti korisno.
Spaneri koji imaju feder se ne dotezu dodatno, ali posoje i neke varijacije na temu.
Potrebno je ubaciti mjenjac u brzinu i gurnuti kola malo ( sad zavisi napred ili nazad - obicno naprijed) da se kais olabavi na stranu gdje je spaner.
Gledao, nisam probao - bilo me strah- na stojadinu majstor zategao spaner, upalio motor i na leru popustio saraf od spanera da se kais naspanuje. U radu motora pritegao saraf.
[ cozmo_im @ 13.01.2011. 20:18 ] @
Predjoh 142km i na meracu sam ovoliko potrosio benzina (obelezio sam zeleno, a bilo je koji mm ispod ove crte sto je na polovini meraca). Kad padne na ovu crtu predzadnju, mozda predjem i svih 160-170km odokativno. To bi grubo izaslo mozda 650km po gradu sa 50 litara goriva. Pa, da, moj prosek od 7,5 - 7,6 litara po ovom vremenu (toliko ispadne od cepa do cepa kad merim).

[ masterbre @ 14.01.2011. 16:31 ] @
E..i ja sam resetovo'o kilometrazu sa skalom tacno na pola..javljam cifru kad dodje do pretposlednje
[ skorohaker @ 14.01.2011. 22:55 ] @
Nista lepse od ovako preciznog merenja, i slike naravno, govori hiljadu reci...
[ cozmo_im @ 15.01.2011. 08:03 ] @
Precizno merenje cu imati na kraju meseca, kad potrosim pun rezervoar, tj. dolijem do cepa uz merenje predjene kilometraze po tip-metru.

Ocekujem da ce biti veoma precizno kao i dosad, a ovo je odokativna metoda cisto da izracunamo koliko ima od crte do crte.
[ masterbre @ 15.01.2011. 14:28 ] @




[ zarkoj @ 15.01.2011. 15:25 ] @
Master :)))) Corolla u srcu :))))))

E ovako problem koji mi se javljao povremeno sad je postao sve cesci.
Naime radilo se o startovanju motora na plin.
Upali on extra nije bitno da li je - ili +.
Ali pri startovannju motora on kao da radi na 3 klipa.
Skidao sam kablove i nije do njih.Sve sam proveravao sve mi se cini ok.
Tako motor radi nekih 15s a nekad cak i vise.
Nije bitno da li mu drzali gas ili radio na 900 obr.
Isto se ponasa motor.
Cak kad mu date gas on pocne da trese ludacki.
Menjao sam i filter za plin skoro pre 2 nedelje i mislio sam da je do njega.Ali ovo se ponavlja znaci nije.
Ne desava se to cesto ali pocelo je sve cesce i ne zavisi od temperature motora.
Nekad se desi pri prvom paljenju nekad stanem negde na 5 min i opet pri paljenju a motor na radnoj temperaturi.
Stim sto mi se cini da je pri toplom motoru taj period dosta kraci.Mozda 5 s.

Sta tu moze da bude.Nije do struje cim se to tokom voznje ne desava.Auto vuce sve ok.Cak ga i prigusim reko da nece da stuca medjutim ne.I pri takvom gusenju stisnem gas do
patosa on lepo bez ikakvog trzaja povuce.
Svecice su ok jesam presao 7000 km ali su ok.

Plin je LOVATO vakumski nije sekvent.
Ugradjen u ovlascenom servisu pre nekih 1.5 g.
Od tad radjena provera instalacije i zamenjen filter za plin.
Kazem vam nisam imao ovakvih ili bilo kakvih problema na plinu a ovo je pocelo od skoro da se desava.

???????
[ codeNO @ 15.01.2011. 17:56 ] @
A sta te kosta da palis na bezin, bar 5min pa posle prebaci na plin
[ zarkoj @ 17.01.2011. 14:56 ] @
Evo ljudi danas sam zamenio semeringe na radilici i na bregastoj.
Stim sto sam vodenom smirglom P600 osmirglao malo osovine gde nalezu semerinzi i namazao tovatnom mascu specijalna samo za lezajeve.
Kada sam skinuo semeringe na osvinama je bilo malo filma od starog ulja pa cak i crne boje.
Sve je to skinuto sa finom smirglom narano ravnomerno.
Naravno nabacio sam ih ravno sa deklom.
Ovi semerinzi sto sam ih menjao na velikom servisu izdrzali su 20 kkm.Nisu original pa mozda za to..............
I opet sve sam :)))))
Otvoricu radionicu ali psssssss nemojte nikome da pricate :))))

[ zarkoj @ 17.01.2011. 18:17 ] @
E drugari evo vam link gde se moze videti kako se sta radi tj. zupcenje i zamena semeringa radilice.
Nema zamena semeringa bregaste ali se isto radi.
Stim so pri odvijanju srafa na radilici i na bregastoj koji drze remenik obavezno motor da bude uzupcen.
Tj nemojte skidati kais dok ne odvijete oba srafa tj. dok ih ne popustite da mozete lakano odviti.

Stim sto ovde ljudi koriste ulje da se podmaze semering i podmazuju ga i spolja i unutra.
Ja sam to radio sa tovatnom mascu i to samo unutra.Spolja ne.

Jos jedna napomena ovo je za 3E motor.Ali se bukvalno radi sve isto samo sto na bregastoj tj. remeniku pise 2E umesto 3E.
I ja sam ovo radio bez skidanja poklopca ventila.Ovde covek skida samo da bi oslobodio gornji poklopac zupcastog.
On se moze skinuti i bez skidanja poklopca ventila.

Evo linka pa pogledajte.I da znate da je mnogo zanimljivije kad vi radite sami.Kao ja :))))

http://www.youtube.com/watch?v=bf93v-d3Kdc
[ masterbre @ 17.01.2011. 18:55 ] @
Bravo zare..valjda ce ovi da izdrze vise od 20.000 Km :)

@cozmo
Od tacno pola do predzadnje 150 Km. :)
[ cozmo_im @ 17.01.2011. 19:19 ] @
Ja cu sacekati sledece nedelje sipati do vrha pa cu videti tacno, od cepa do cepa, kolika je potrosnja.
[ zarkoj @ 19.01.2011. 13:32 ] @
Poz

e evo jednog pitanja...........

Kako moze da se sazna da li su amortizeri otisli.......??/
Neka kucna metoda ..............???
[ cozmo_im @ 19.01.2011. 14:25 ] @
Imas servise koji to testiraju.

Kucna metoda je uvo - lupanje i ruke - njihanje. I metoda oko - da li curi nesto.

Zanjisi auto i ako se zaljulja vise od 1-2 puta gore dole (tj. ne vrati se utegnuto u polozaj vec se zanjise gore dole) znaci da su popustili.

Naravno, los amortizer lupa takodje. Vidi se i kad procure.
[ zarkoj @ 19.01.2011. 14:47 ] @
Pazi ovako
Meni su gasni amortizeri.
Kad se naslonim tj. gurnem na dole ili njisem on se vraca odma gore i ne njise se nego zakuca na gore.
Problem je u tome sto je auto odjednom postao tvrd.
Tj. bio je on tvrd i pre ali sad kao da je tvrdji............a mozda i umisljam
[ cozmo_im @ 19.01.2011. 16:31 ] @
Ne valja ni kad su tvrdi.

Moja je u originalu imala uljne, a neke su imale gasne. Jaci modeli (1.6) su uvek bili s gasnim.
[ codeNO @ 19.01.2011. 19:23 ] @
Spominjao si jednom kako se provera da li je vreme za menjanje ulja nekom metodom vizit karte??? Kako znati kada je vreme za zamenu?
[ cozmo_im @ 19.01.2011. 20:03 ] @
Kapnes ulje na beli cvrsti papir, mora biti homogeno, ne sme imati krzave tamne ivice (tamnije od fleke).

A kad je vreme za zamenu? 6 meseci ili 10.000km sta pre dodje. Neko menja na 5000km, meni je ispadalo uvek na 7000 do 7500km (6 meseci) dosad.
[ codeNO @ 19.01.2011. 20:25 ] @
Ne pratim te....na stapu je crne boje, ali kada obrisem sa belom maramicom i otvorim je, unutra je masno..kako da objasnim...nije crno nego je papir postao providan, malo uprljan...a po ivici fleke je oivicen crnim, a u fleci nema nikakvih necistoca. Posto je 15w40 mislim da se ono menja cesce pa bi prema ovom experimentu hteo da vidim dal u ulju jos ima viskoznosti
[ vladd @ 19.01.2011. 22:27 ] @
Zamena ulja se vrsi prema preporuci proizvodjaca motora, s tim sto sinteticka ulja mogu da "isprate" maksimalne preporuke, za razliku od mineralnih koje se, na ovakvim motorima, mogu "razbiti" znatno pre preporucenog roka.

Zavisno od stanja motora, nacina voznje, eventualnog pregrevanj motora, gradske voznje, zamena se mora vrsiti ranije.

Najbolje kontrola ulja je kontinualna kontrola, od trenutka sipanja, do trenutka zamene, posto nemamo lako dostupnu laboratoriju za "brzu" procenu, ili parametara ulja ili stepena podmazljivosti, TBN broja...

Pratiti trenutak kda ulje pocinje intenzivno da menja boju u crno, za toyotin motor je to neprihvatljivo stanje. Nisu u pitanju "ispiranja" naslaga, vec lokalno izgaranje mineralnog ulja(lokalnim pregrevanjem, hladnim startom). Kada dotigne odredjenu neprijatnu nijansu tamnog ulja, zameniti ulje, ma sta bilo na kilometar satu.

Sintetika nema probleme sa gubitkom viskoznosti, ali nije svemoguca, smanjice ostecenja pri hladnom startu, ali nece biti apsolutno otporna na tinjanje, sagorevanje(mada je margina podignuta za desetak-dvadeset stepeni, u odnosu na mineralna ulja), tako da se moze isterati period 5000km do preporucene zamene, ali ce ulje biti tamno...za nesto vecu cenu "mirnog sna"

Poz
P.S.
To je maksimum koji se moze postici "vizuelnim" posmatranjem, medju prstima moze delovati "masno", ali to nije nikakav kriterijum, crne cestice ne podmazuju motor...
Posmatranje ulja na maramici je identicno lizanju baterije od 9V da bi se konstatovalo da li je puna
Teska ostecenja ulja, ako su dramaticno primetna, ne treba ni da se posmatraju, vlasnik vec zna da nije menjao ulje godinama
[ cozmo_im @ 21.01.2011. 07:37 ] @
Boja ulja... meni u zivotu ulje nije bilo crno, cak ni nakon zamena od preko 7000km... jeste bilo tamnije braon boje ali nikad crno.

Matori Milenko (car nad carevima od mehanicara, legenda) dok je odrzavao auto uvek je govorio "Ovo ulje moze jos da gura, motor je odlican".

Doduse, ja sam uvek sipao ulje poslednjih specifikacija kao sto svi znate i uvek najskuplji filter.
[ vladd @ 21.01.2011. 10:35 ] @
Too

Doticni termin "matori Milenko", tzv car nad carevima, je jedan od vecih krivaca sto vozimo krseve i sto imamo tehnicku kulturu na novou hrcka..

To sto je tvoja, sada vec i u Japanu cuvena "cosmova Corolla", sa uljem kakvo treba da izgleda, ti si jedan od bar 10000 korisnika vozila iz "proslog veka"...koji tako brine o vozilu, redovno menja ulje i ne maltretira mezimca..

Ostali voze katran..

Istina je, odnosno, velika majstorska tajna je, da je svaki od tih "legendi", imao za pajtosa nekog bar dipl mas ing, a mozda i sa visim "cinom", sa kom je mogao malo da poprica o tehnici da bi razresio neke dileme.

A posao mehanicara je pre svega da naplati, i da lepo zivi decenijama od musterija.

Tada su retke bile knjige, Krauta su samo retki imali, tribologija je bila smor i za masince, a i tih godina se baratalo sa prostim uljima(ona "komplikovana" su bila namenska i skupa) prve generacije.

Sada je dostupnost informacija nemerljivo veca, jedin je pitanje necije dobre namere da plasira kvalitetnu informaciju..sto se ovog naseg, pomalo "stegnutog" foruma tice.
Stegnutog, posto imamo poznavaoce materije, ali nisu bas nestoprevise "otvoreni"
Nekada vise vole da spamuju..

A da su ulja bolja, pa naravno, sada zivimo u vremenu tzv "trece generacije" motornih ulja, i, valjda zahvaljujuci krizi i problemima auto industrije, skoro da se vodi rat, ili nazovimo bar trka medju proizvodjacima ulja.

Sto je najlepse, za korisnike, "ratuje" se i boljim kvalitetom proizvoda


Poz
[ cozmo_im @ 21.01.2011. 10:48 ] @
Citat:
vladd: Too:)

Doticni termin "matori Milenko", tzv car nad carevima, je jedan od vecih krivaca sto vozimo krseve i sto imamo tehnicku kulturu na novou hrcka..:)

Poz


Matori Milenko je takva "picajzla" da nema teorije da pusti auto sa mrvicom neispravnosti u saobracaj. Jedan od najpedantnijih i najobrazovanijih mehanicara koje sam ja upoznao (stara garda Beograda). Poznavao je apsolutno sve oko automobila i u zivotu nije imao reklamaciju niti je bilo kome sta "pogresno" uradio. Za neke stvari koje se ticu bezbednosti saobracaja nije cak zeleo ni da naplacuje - "Ja ti cuvam glavu" kako je pricao.

On me i naucio da pazarim i menjam samo originalne delove, kvalitetna ulja, naucio me da razlikujem razne vrste filtera za gorivo, vazduh...

Nikad mu nije smetalo da visis kod njega dok radi, naprotiv, voleo je da svi vide sta i kako je uradjeno na vozilu.

Uvek ti vrati sve delove koje je izmenjao, makar bili raspadnuti, uredno zapakovane.

Uglavnom, kad smo izasli iz ovlascenog servisa i kad sam ja preuzeo auto u svoje ruke krajem devedesetih, on je zasluzan zasto je moj auto mehanicki tip-top.

I, da, Milenko je imao racunar kad 90% servisa nisu ga imali, imao je tehnicke knjige za tipove automobila koje je odrzavao (Fiat, VW, Toyota, Zastava...), imao je kataloge svih delova za sve tipove vozila...

To sto ti mislis da nema obrazovanih mehanicara, tvoj problem... ja sam slucajno naleteo na njega (prijatelj prijatelja) i to je to.

Slazem se da 90% njih samo uzima lovu, nije im nista bitno. E pa ima i drugacijih...
[ codeNO @ 21.01.2011. 11:09 ] @
Opet smo otisli u stranputicu. U pitanju je kako proveriti viskozitet ulja a ne boju ulja. Boju ulja moze da proveri svako ko nije daltonista
[ vladd @ 21.01.2011. 11:19 ] @
Naprotiv, sve te "mehanicarske legende" su bile doobrazovane, i to vrlo kalitetno, sto bi primetio u tekstu, i to ponekada sa vrlo eskluzivnim informacijama, koje drugi nisu imali... znali...

To sto su gradili legendu od sebe, nije lose, za njih, naprotiv, i sto su bili "picajzle", detaljisti, i sto nisu naplacivali, ponekada, siroko, domacinski, napravilo je jedan specifican neprofesionalni ambijent...
A imali su i podrske ozbiljnih servisa(tipa Lastin servisni park), kakvi su danas retki, odnosno na prste se mogu nabrojati(npr Zeravica)...

Informacije su bile "vojna tajna", legendi je bilo da mogu da se na prste nabroje, inforrmacije su bile zakljucane duboko u budzaku, a ta sacica legendi, nije mogla da pokrije kolicinu vozila...pa su se pojavljivali zlokotlokrpi.

Uoznao sam nekoliko doticnih "legendi", a jednu i kod kuce imao...jedinu zamerku koju sam imao za SVE njih, je da nisu imali kalfu, ili nekoliko praktikanata, kojima bi, otvoreno, preneli doticna ekskluzivna saznanja...


Sada su valjda druga vremena, drugacija su vozila, informacija ima vise od blata, ali i nekvalitetnih, polutacnih, i naravno korisnih..

A legendi je sve manje, zivi se brze, svake godine iskoci nekoliko potpuno novih motora, motorne opreme, softvera.. modelima vozila se vise ni broja ne zna, tesko je mehanicarima da "pokriju" raznolika vozila u okolini u kojoj zive.


Poz

[ codeNO @ 21.01.2011. 13:11 ] @
Pojasnjenje br 2:

Ako se ne gleda kilometraza, kako proveriti/znati kada je vreme promene ulja. Ako kazes da crnilo nije merilo kada treba da se menja, sta je?
[ cozmo_im @ 21.01.2011. 14:00 ] @
Crnilo ponekad jeste znak - katran crna boja je znak da je bolje promeniti ulje nego ga ostaviti tako, iako recimo kod dizela ulje brzo pocrni ali kod benzinca ne.

U sustini ulje posle odredjenog broja kilometara je bolje da je tamno braon ili crno, to je uglavnom znak da ulje radi posao.


Ili test u laboratoriji, spektograf.

Test koji sam ja naveo je samo odokativna metoda:

To know the engine condition, evidently could be detected through the color of the engine oil. The change in the color of engine oil could determine whether the component inside was still healthy or already have much damage. Engine oil color observation could give us a preliminary diagnostic of the engine condition.


Yellow (clear and transparent)
This is a new oil color, or new oil pouring to the engine. The engine has not start yet or just start for short time.


Brownish Yellow
The engine had been used to go. The condition was still being considered to be normal, probably the car have been used for 1.000-2.000 km. Did not need the change.


Black
Engine oil was black as a result of the car has gone around 3.000-4.000 km. Better be replaced with that was new when the interval have been reach, maximal the use normally around 5.000 km up to 10,000 km (depend on engine oil specification) . More than that, interval the engine temperature could be raised due to poor oil quality and as a result could damage the engine component. If the engine oil became black only after few weeks or short distance, it could be a problem inside the engine. The problems might be caused by amount of sludge especially for vehicles that use for more than 5 years. Engine flushing is recommended for this type of problems.

Dirty Black
This color indicated that the engine oil was mixed with oil sludge and metal component as result of engine component friction. It is a danger warning sign, the engine component and lining probably have been worn. Try to change the oil immediately, if the results still the same, inspect the engine interior component, probably needs an overhaul.

Milky Brown
This is resulting from oil mixed with water. It can be happen for several causes i.e:

Leaking top head gasket
Leaking/damage oil cooler
Or improper oil filter installation

This milky brown color is a serious warning indication. Do not start the car (can cause a water hammer), drain all fluid (oil and coolant) from the engine immediately. Late action can cause rust developed inside the engine. See my previous posting about water inside the engine.
[ vladd @ 21.01.2011. 16:34 ] @
Taj mili braun kolor je u stvari pojava majoneza. Svetlo braon ulje je nakon kraceg perioda(oko 2000km) sakupilo produkte sagorevanja u manjoj meri.
I to sve vazi uglavnom za novije motore, i poneki stari, ukljucujuci i Cosmovu Korolu.

Problem je posmatrati ulje prosecnog vozila, koje vec ima taloga i katrana. Znatno ranije se dogadjaju zaprljanost i crnilo, koje svakako nije dobro, smanjujuci TBN broj ulja.

Citat:
codeNO: Pojasnjenje br 2:

Ako se ne gleda kilometraza, kako proveriti/znati kada je vreme promene ulja. Ako kazes da crnilo nije merilo kada treba da se menja, sta je?
.

Vrlo posredno. Direktno je samo moguce nakon laboratorijske analize, kao za coveka, kada je kilav, prava dijagnoza nakon detaljnog pregleda.


Posredno se moze odrediti trenutak zamene ako se posmatrao izgled ulja na recimo svakih 200 ili 500km, od zamene, zavisno od samog motora.
Zatim tom posmatranju dodati podatke, koliko se vozilo optereceno vozilo, da li je bilo turiranja, jurcanja, nekog pregrevanja motora, ili nekih neispravnosti(ali hajde da ih zanemarimo, svaki motor ima neku svoju specificnu kombinaciju problema), tipa voznja sa bogatom smesom..

I tada se moze posmatrati intenzivnost(gradijent) kako ulje na kracim relacijama postaje nesrazmerno crnje i tamnije.

Kada pocne da pravi separaciju crnih tackica na nekakvoj maramici, papirnatoj ili parcetu krpe, a pride je crno, mislim da je nesumnjiv trrenutak za zamenu ulja. A to se moze desiti i znatno pre deklarisanih 5kkm(3kmilja), ali zavisno od stepena ispravnosti motora i korektnosti voznje, i znatno nakon 5kkm. MAda, za cisto mineralna ulja, nije preporucljivo prebacivati fabricki deklarisan period zamene, mogu naglo da izgube svojstva..

To je jedan od razloga zasto je sintetika bolja(nije obaveza da je i koristite, da me majstori ne proganjaju), sinteticko ulje ne gubi viskozitet i podmazljivost, ali se prlja, sagoreva i isparava, kada se previse zaprlja, gubi sposobnost spiranja necistoca i produkata sagorevanja, i krece talozenje katrana iz prezasicenog rastvora..

Ali, bar sto se podmazljivosti i viskoziteta, ne boli glava..a u periodu, za Korolu, nakon 5000km, nikakav problem da neizmenjenih karakteristika progura ceo period.

poz
[ vladd @ 22.01.2011. 00:57 ] @
Da pojasnim nesto.
NIJE obaveza menjati crno ulje. Kao sto se neki(na planeti) hvataju za taj "myth", pa razvijaju nepotrebnu diskusiju.

Problem je sto najcesce(bez analize) ne znamo poreklo zatamnjenja, da li ulje spira neku postojecu necistocu, ili samo sagoreva, u kontaktu sa nekim vrucim tackama motora(preko 250C).
Mi samo vidimo boju, bez "porekla".

Sa druge strane razbijeno ulje jeste crno, ono koje je dozivelo "brakedown". Ali crno ulje ne znaci uvek i "razbijeno".

I kako da izbegnemo gresku u proceni, a nemamo, bas, dostupnu laboratoriju.

Ako ulje, koje normalno crni neki period(kod ok motora postaje braon) posmatramo cesce, nakon dela(recimo pola) perioda eksploatacije mozemo da konstatujemo da uje ne moze da ima ista detergentska svojstva nakon 1000-2000km, kao kada je bilo novo, i "ispiralo" neku stroku, vec da intenzivnije, ili pojacano zatamnjivanje, jedino moze da bude od strane vrucih tacaka, odnosno izgaranja ulja.
Na taj pojacan intenzitet zatamnjenja(gradijent), sam mislio.

Tada je ulje vec jako blizu neophodne zamene, ako vec i nije pravi trenutak za zamenu.

Ali i trenutak, da se konstatuje, gde je "pozar" u motoru, odnosno na "uljnom putu"..

Poz

P.S.

Predpostavka je da motor ne radi sa prebogatom smesom, koja zacadji sve zivo, od cilindra, glave, pa do auspuha. Voznja motora sa siromasnom smesom, ili na plin, proizvodi vecu lokalnu temperaturu motora, odnosno klipova, a neprimetna je preko sistema hladjenja(vidljiv je samo termometar, koji ce pokazati brze dostizanje "radne" temperature, koja se regulise...), koji je predimenzioniran, pravljen da ohladi celokunu energiju motora(za svih 30...50 ili 200KW)

P.P.S
Jedan koristan tekst
http://www.off-road-outdoors.com/Oil-breakdown.html

[Ovu poruku je menjao vladd dana 22.01.2011. u 02:24 GMT+1]
[ masterbre @ 26.01.2011. 09:46 ] @
Pusta tema...verovatno niko nema problem :)

Evo fotki svecica posle nekih 800Km od servisa karburatora.Ovo su druga i cetvrta..cini mi se,nebitno..sve su iste,sem sto je prva imala za par nijansi vise naslaga.
Ali najbitnije da nisu vise crne posle minut rada u leru,a ni zamascene...(malo mi je izvileneo "white balance" na mobu,pa se razlikuju tonovi na fotkama,ali boje na prvoj su realnije)



Inace..karburator radi kao i kad sam izasao iz servisa,sauh funkionise super,potrosnja max. 9l po gradu.Bude nekad i malo manje od 9,ali nema veze..neka bude 9L/100Km,ja sam zadovoljan. :)
Gledao sam malopre i ulje..potrosio je nekih ) 0,5L za 500 Km,sto znaci 1L/1000 Km,sto naravno nije dobro,ali je svakako bolje od 1l/500Km kako ume ponekad da bude.

E da..opet mi propredeo auspuh,ali napred (ni priblizno se ne cuje kao kad je otisao zadnji lonac,onako..malo prducka,ali dovoljno da iritira :) )..treba to da pogledam,ako je lonac..pricekace prolece za zamenu,otici cu kod nekog da ga malo pecne :)
Mada..pre toga cu da probam i "traku" :)
Znam da deluje kao "teleshop mambo jumbo" :) i da u najboljem slucaju moze da bude ultra privremeno resenje,ali..hvale je kolege od drugara iz veleprodaje..pa cu probati,nista me ne kosta. :)





Budzenje!
[ vladd @ 26.01.2011. 10:30 ] @
Budzenje je privremeno resenje, valjda je to jasno.

Regulisi taj balans belog, inace dzabe slikas svecice.

Upravo zbog realnog "balansa belog" na svecicama.

Ova sa desne slike je idealna, uzevsi sve u obzir, starost motora, i limitirani toplotni opsezi svecica, bas tako bi trebalo da bude, bledo braon. Bela(svetla, bledo siva) znaci siromasniju smesu.

Uzgred odredjene razlike svecica u okviru motora su ocekivane, posto je jedan karburator, a usisna grana deli na cetiri cilindra, nisu fluidi identicno zastupljeni, a i sami cilindri imaju pomalo razlicite uslove rada, spoljni prema unutrasnjima, zona ulaska vode za hladjenje i zona izlaska...
Sve je to u poprilicnoj meri zanemarljivo i normalno, i svecice treba da su u odredjenoj nijansi svetlo braon boje.

Poz
[ masterbre @ 26.01.2011. 10:35 ] @
Citat:
vladd: Budzenje je privremeno resenje, valjda je to jasno:).

Savrseno jasno,ali kad se mora....mora se. :)

Citat:
vladd:Regulisi taj balans belog, inace dzabe slikas svecice.


Ma sledeci put ih fotkam aparatom...ovaj put mi nije bio pri ruci. :)
[ cozmo_im @ 26.01.2011. 11:11 ] @
Samo proveri to oko gumica, tebi nisu karike otisle inace bi imao bas lep izgled svecica, onako... mastan;)))

Sitne naslage su zbog gumica inace.
[ codeNO @ 26.01.2011. 17:45 ] @
Čoveče, neverovatno......sipaš i voziš!!
[ zarkoj @ 30.01.2011. 15:32 ] @
E zdravo ljudi nije me odavno bilo :)))).......
Interesuje mi jedna stvar.........

Koje felne odgovaraju na toyotu ovu nasu sto mi vozimo..........

Raspon rupa (4 rupe to znam)
koliko jota?
I Koliko jota je sirina gume........
tipa znam da je 5.5j Moze guma 175........
Interesuje me i taj opseg..........
I naravno kolika je dimenzija srednje rupe.........
[ codeNO @ 30.01.2011. 18:55 ] @
4 x 100 je raspon rupa koje trazis. Jota mozes da stavis i 6.1/2 ali sve preko toga nema poentu. Na nekim modelima standardno je 13" 5J i 5.1/2J stim da za prvu je guma je 155-165 dok za drugu je 175-ako imas 5.1/2 nemoj nikako ispod 175 (cak ni zimsku za tu felnu). Max velicina je 15" ali samo kao niskoprofilne 50/55. Ako hoces da menjas na vecu dimenziju dovoljno je 14" sa kojom imas vise kombinacija dubine gume od nisko-profilnih do cak 80. Ako opet hoces samo da imas jos jedan isti set guma (leto/zima) sa najjeftinijom prodjom ostani sa 13" i pravilom koji sam vec rekao za sirinu te felne. Sirina rupe je 57. Mada mozes i sam to da izmeris
[ vladd @ 30.01.2011. 19:48 ] @
Preporuka je i da se izbegava veci "aspect ratio" od 70, zbog bocnih deformacija gume.
Posebno sto za gume u dimenziji felne 13" nije neka paleta kvaliteta, da ne kazem grubo, da su na repu interesovanja svih proizvodjaca.

Iz doticnih razloga(plus "podizanje" vozila) sam presao na 14", i aspect ratio 65, uz santimetar siru gumu.

Poz

http://www.kouki.co.uk/utilities/visual-tyre-size-calculator

[Ovu poruku je menjao vladd dana 30.01.2011. u 20:59 GMT+1]
[ Shomi-1 @ 30.01.2011. 20:05 ] @
Da pitam nesto u vezi ulja

Jeli ista gustina/tecljivost kod mineralnog 15W-40 i polusintetickog 10W-40, pri radnoj temperatuti motora?
poz
[ Zarko Silic @ 30.01.2011. 20:14 ] @
Kriva viskoziteta u odnosu na temperaturu moze biti u odredjenoj tacki posmatranja identicna kod raznih multigradnih ulja, ali i ne mora.
Isto tako vazi i za ulja iz istog tabora (na primer sintetska) da se ove tacke ne moraju uvek sloziti.

To prakticno znaci da sva multigradna ulja nemaju istu (identicnu) viskoznost na svim temperaturama, mada su na primer po API kvalitetu oznacena sa istim vrednostima.

Zbog toga je, izmedju ostalog, potrebno poslusati proizvodjca vozila i njegovu preporuku.
[ Shomi-1 @ 30.01.2011. 20:50 ] @

Ok, hvala. Znas li mozda sta preporucuje audi, za model A4 1.6b 74kW, '95.god?
[ Zarko Silic @ 30.01.2011. 21:01 ] @
Naravno da znam

Ulje mora da ispunjava specifikaciju VW 502.00 ili

po SAE normi 5W40.

... ali nece se buniti ako uspes nesto kvalitetnije jer ces tesko danas pronaci 502.00
[ Shomi-1 @ 30.01.2011. 21:54 ] @

Auh, to sam uzeo od sestre da vozim, sad sam je pitao sta je sipala prosle godine, kaze shell 15W-40 Presao je sa tim uljem do sada oko 4000km. Nece mu valjda nista biti za toliko...

Jeli ovo 5W40 full sintetika? Njega mogu pronaci ali sa "jacom" specifikacijom, jel tako?
Moze li ovo ulje da se koristi preko cijele godine ljeto/zima, s obzirom da kod nas temperature vazduha ljeti dostizu i 42C ?




[ vladd @ 31.01.2011. 10:26 ] @
Pitanje sta zelis da znaci "full" sintetika. Kod nekih je mesavina PAO grupe4(sto je jedna vrsta sintetike), a neka su mesavina sa dodacima grupe 5(pag ulja, estri...), koje opet neki nazivaju "pravom" sintetikom, ali podela, izgleda vise sluzi za zbunjivanje.

Nije samo bitna multigradnost, izbor se jednom odredi prema okolnim temperaturama(pomalo i prema nacinu koriscenja vozila), bitnije je odabrati proizvodjaca koji preciznije opisuje svoje ulje(ne deleci proste preporuke), bitnije je da ulje zadovolji potrebe doticnog motora, i da zadovolji 502.00 ili noviju 504.00 VW specifikaciju za benzinske motore.


Ulja koja zadovoljavaju multigradnost SAE 10W-30, sinteticke ili mineralne osnove, imaju isti viskozitet na 100C..

Ali poenta je u nesto visim temperaturama, stabilnosti i podmazljivosti ulja, otpornosti na sagorevanje...kratko receno "trajnosti" i pouzdanosti ulja u motoru. Sinteticka ulja nemaju VII aditive, za poboljsanje viskoznosti.


Vraititi sintetiku u taj motor, pre nego sto pocnu problemi, i to ozbiljni, uz ispiranje motora i zamenu filtera.


I ne pravi prosirenje price u temi o Coroli...otvori novu za Audi!

Poz
[ zarkoj @ 31.01.2011. 13:28 ] @
Masterbre cini mi se da si ti pominjao da imas 15'' na tvojoj toyoti...........

Koje su ti sirine gume i kojeg profila..........
I ako je felna 6.5 jota koje sirine guma moze da ide na nju...........???
[ vladd @ 31.01.2011. 15:10 ] @
Imas odgovor na to pitanje na linku o dimenzijama guma i felni koji sam dao, ne razumem da nemas zelju da citas prostu tabelu.
I uporno postavljas pitanje?


Poz
[ codeNO @ 31.01.2011. 15:48 ] @
Ides na drag race? cemu 6.5J na motor 1.3L?????????????
[ cozmo_im @ 31.01.2011. 15:52 ] @
Ja sam stavio fabricku specifikaciju. Mogu opet.



Ne bih budzio nista drugo.

Znaci 185/60/R14 bih maksimalno stavio. Ima dobrih 14-tica alu felni i odlicno cuce na Corolli.
[ zarkoj @ 31.01.2011. 15:52 ] @
Ma nije u tome problem.........
Gledao sam ja to ali me je zanimalo kako se to ponasa na tom vozilu.
Pogledao sam vrednosti............

Ali zbog skretanja i ostalih stvari kako se ponasa itd............
[ codeNO @ 31.01.2011. 16:16 ] @
hahahahaha, lik si, keve mi Nevenke!! Pa sto nisi odmah napisao sta hoces????


@cosmo aj nadji neku lepu 14 pa postavi, do 100e bez guma
[ vladd @ 31.01.2011. 18:42 ] @
Pa sta ima da se "ponasa"..

Pola incha je 12mm, toliko ne mora da bude problem. Cosmova preporuka 185/60/14 je idealna za to vozilo, i slicne sedane.

Preko toga je preterivanje koje samo pravi stetu.

U dimenziji 14" postoji veci asortiman guma sa dobrim sarama, dok je za 13" gotovo zabrinjavajuce mali izbor.

Mislim da je to generalno greska japanaca u toj ekonomskoj klasi vozila, usteda na kvalitetu(i dimenziji, 13") guma je otisla izvan margine racionalnog, i bezbednog.

14", i aspect ratio 60-70, srazmerno tome i sirina gume, je sasvim dovoljno da se odrzi udobnost i bezbednost, a sa prosirenim asortimanom sara i kvaliteta, izbor je izmedju dobrog, boljeg i najboljeg.


Poz
[ codeNO @ 31.01.2011. 21:27 ] @
E ovde si pogresio. Ako se setis cuvenog golfa iz 90-tih on i dalje ima 13, a pri tome je i vise zastupljeniji od corolle da bi se moglo reci da su japanci napravili gresku. I nije samo kod njega vec za sve modele tih godista (kadett, escort....)jer tada je bio standard da fabrika posalje na ulicu modele sa 13. Kako zbog svoje kilaze (850-1050kg) i velicine, dok je 14 dolazilo kao doplata i samo sa jacim motorima. Kako su automobili te klase postajali veci tako je guma postajala veca (npr golf 4 15 standard i 1310 kg).

13 imas od 145-175 i 65(sigura-koja jos moze negde da se nadje)- 80 dubine sa medjusobnim kombinacijma. Ne vidim tu problem da se ne moze naci pravi odnos za tu velicinu naplatka koji jeste za ovaj auto.

175 65R13 za ovaj motor je vise nego dovoljno, Odnos tezine auta i sile naleganja na podlogu (i kocione povrsine) sa potrosnjom goriva. 14 je skuplja guma i zahteva kao sto sam pre naveo samo 185 60....ne zato sto ne moze da prihvati naplatak vec ovo je minimum. sve preko ovog je gubljenje energije i para. Da je bilo koji drugi auto koji je tezi i visi auto od ove corolle (golf 2 1415mm corolla 1260mm) treba da ima 14 sa bilo kojom kombinacijom. Bocno ubrzavanje ili ti nagla promena pravca da bi na ovom autu svuklo gumu ne moze...pa cak i da je 80 dubina, ne moze da ga zadesi


Sta se tacno dobija sa promenom na 14 i sirim pneumatikom???? Sve sto kazete je tacno, - ali za ovaj auto nepotrebno.

[ zarkoj @ 31.01.2011. 22:28 ] @
Ne razumemo se ovde definitivno............
Niko nije pomenuo sabiranje.......tipa.........
Umem da sabiram :
13 felna sa gumom 80 je svega 1cm i malo vise veca u odnosu na 15 feklnu sa gumom 55.............

Mene interesuje da li ce biti probolema da ne zakaci amortizer ili pri skretanju neki deo ruba ili tako nesto ...........
to je bilo pitanje.............
[ masterbre @ 31.01.2011. 22:41 ] @
Citat:
zarkoj: Masterbre cini mi se da si ti pominjao da imas 15'' na tvojoj toyoti...........

Koje su ti sirine gume i kojeg profila..........
I ako je felna 6.5 jota koje sirine guma moze da ide na nju...........???

E..felne su BBS 15" 6 jota (ima na njima VW i Audi znak),prednje gume 195/55,zadnje 195/50...bile su sve 4 profil 50,ali kad sam menjao prednje nisam nasao 50,vec 55,a mrzelo me da trazim dalje :)
Ranije..sa starim oprugama,sa dvoje pozadi..na dzombama mi je rub kacio gumu,sa novim oprugama ni blizu..
Nekad...ali bas retko,,na dzombi i kad su malo okrenuti prednji tockovi..malo,ali bas malo guma zakaci onu plastiku
Ja sam tockove zamenio istog dana kad sam kupio auto,vozim tako 2,5 god. i necu stavljati manje! :)


veca felna+sira guma+nizi profil gume..

+ stabilnost,izgled
- udobnost
[ masterbre @ 31.01.2011. 22:58 ] @
Citat:
masterbrei necu stavljati manje! :)


u stvari...ako bih kojim slucajem menjao to bi bilo 185/60/14 moguce da je to dobitna kombinacija :))
[ vladd @ 31.01.2011. 23:40 ] @
To je proverena dobitna kombinacija. Identicna udobnost, auto bolje lezi na drumu, a ne optercuju trap.

Citat:
codeNO: E ovde si pogresio. Ako se setis cuvenog golfa iz 90-tih on i dalje ima 13....


Setim se doticnog, i isplazim se maksimalno, u poredjenju sa Lancerom ili Corolom..da ne pominjem neke ozbiljnije, a u to vreme identicne cene..
Sta oni rade ili su radili...potpuno je irelevantno
Mogu da stavljaju i 8" i 18"..tom trapu i koncepciji nema pomoci

Ovde pricamo o limuzinama

Poz
[ Zarko Silic @ 31.01.2011. 23:47 ] @
Prica se o prezivele tri, cetiri "limuzine"

Grogi, ali prerzivele.
[ codeNO @ 01.02.2011. 00:25 ] @
.....i liftback
[ DrJekyll @ 01.02.2011. 02:58 ] @
Citat:
u poredjenju sa Lancerom ili Corolom..da ne pominjem neke ozbiljnije



Verovatno mislis na ladu samaru i hyundai pony...uvek nas slatko nasmejes.

[ vladd @ 01.02.2011. 10:24 ] @
U ceni od 18000 maraka, mogu da spomenem Galanta ili nekog Nisana, za ove sto se smeju naprasno. Ali Galanti su vec imali promenu 14" i 15" felne.

Samara je kao i Yugo, i slicni masovni automobili bila jeftinija i pripadala sasvim drugom tipu korisnika, sa plicim dzepom. To su bila vozila od oko 10000-12000 maraka. Automobili koji su se kupovali za godisnju platu.

Poz

[ cozmo_im @ 01.02.2011. 10:50 ] @
Mi smo u isto vreme u firmi kupili Corollu, Samaru 5v 1,5 i Corsu 1.5 dizel.

Svi su se raspali do 2000-te a samo je Corolla ostala nepoderiva i u perfektnom stanju (doduse presla je najmanje ali svejedno). Corolla je do 2000-te presla 110.000km, Samara 140.000km a Corsa oko 150.000km. I Corsa i Samara su bile katastrofa trule, jedino sto je bilo dobro kod njih je motor, ostalo se sve poraspadalo (trap, rubovi, kosevi, sajtne, Corsica se rastresla od dizela skroz).

Najgore od svega sto nam je stara Z128 nadzivela Samaru:))))))))) Kao i caletova VW 1303 Buba koja je ostala tiptop.

Ova Corolla je bila 13500 DM bez poreza i carine (tad si mogao da uzmes kao osnovno sredstvo za rad), a mislim da je to bilo 17000 DEM sa svim dazbinama.

Inace, hteli smo Lancer 1.5 ali se duze cekao (5-6 meseci) a Nissan Sunny je isto bio u opticaju, samo nam je Agrooprema bila na puskomet od gajbe pa smo zato uzeli Corollu... niko nije verovao da ce ovoliko da traje i ovako da ostane ocuvana (nismo ni mi bas verovali, ali nismo ni hteli da uzmimamo Gnoja ili nekog Kadetta). Corsu smo uzeli zbog ekonomicnosti za potrebe akanja po gradu.
[ codeNO @ 01.02.2011. 11:11 ] @
Galant = Corolla ???????????.......tesko . To nije ista klasa. To je vec C segment gde je bio i Passat B3 koji je prvi od svih passata poneo standardno 14".

Mozda Corolla = Lancer = Civic = Golf = Kadett = Escort


Kako li je tek ovima sa Peglica foruma
[ DrJekyll @ 01.02.2011. 11:57 ] @

Galant i Nissan su samo nudili vise lima za isto para...kao i Opel Omega...i Tamić...teško da su mogli biti ozbiljniji.

Citat:
Mi smo u isto vreme u firmi kupili Corollu, Samaru 5v 1,5 i Corsu 1.5 dizel.

Svi su se raspali do 2000-te a samo je Corolla ostala nepoderiva i u perfektnom stanju


Nismo ni sumnjali, tvoja Corolla će sahraniti i onu Toyotu Hilux iz Topgear-a
[ cozmo_im @ 01.02.2011. 12:01 ] @
Ja planiram da sahranim sve automobile koje imaju komsije u ulici;))))))

Salu na stranu, kad kupim novi auto, ovaj ide na konzervaciju i zivo me zanima koliko ce izdrzati. Ja cenim 30godina minimum, ako se uradi dodatna trajna zastita limarije i ako odradim glavu motora sa gumicama.

Namerno cu ga ostaviti kod sebe da zapusim usta nevernim tomama i raznim "savetodavcima" iz 1990:))))))))))))))))))

Cak ne sumnjam da ce oladiti i moj novi auto (ne verujem da ce biti Toyota) u veku trajanja.

Inace, Corolle GT 1.6 16v i dizel 1.8 su imale fabricki 14-tice samo 1.3 2E i 1.6 obicne (liftbek) su imale 13-tice.
[ vladd @ 01.02.2011. 15:29 ] @
Citat:
DrJekyll: Galant i Nissan su samo nudili vise lima za isto para...kao i Opel Omega...i Tamić...teško da su mogli biti ozbiljniji.


I sta sad, posle ovolikog davljenja u gluposti?

"Vise lima" je servo volan(svecom moze da se nadje na G2), cetiri diska, klima i elektronika:
podizaci svih stakala, podesavanje retrovizora, grejanje retrovizora i sedista, ECU...
zatim
automatski menjaci, raspodela sile kocenja, cak i egr i kanister sa aktivnim ugljem...neka vrsta borbe za ekologiju...

...to je isto ili samo malo vise lima kao kod golfa2 ili "tamica i omege"??

Ovo ne da je glupost, nego bezobrazna glupost, ona koja ne vidi okolinu od gluposti!!!!

Jedva da je Golf4 malo prevazisao takvu opremu, a ponekada se naleti i na "opciju" koja nema podizace zadnjih stakala(i G4 i A4)

Poz
[ codeNO @ 01.02.2011. 16:53 ] @
Generalno tacno da su japanci skoro sve od opreme to imali u vecem broju modela. Ali treba imati na umu da su japanci morali da imaju strategiju kako bi prodali u Evropi modele gde je Golf bio prodavan na milione. Bolja taktika od auta punog opreme za iste pare nije mogla. Golf je sve to isto imao u opcijama ali izgleda to nikog nije interesovalo ili je puno kostalo. Kombinacija da prednja vrata imaju podizace a zadnja ne se javila kada su proizvodjaci videli da im je lakse prodati auto sa pola pola i plus njih manje kosta u proizvodnji. To je i Golf 3 imao a sada i Corolla ima tu opciju pola pola kao i svi ostali proizvodjaci. Plus sto sada se stedi i na centralnim bravama pa vozacka vrata nemaju motorcic nego kljuc pa kada hoces da ugradis daljinsko zakljucavanje moras da doplatis za motorcic u vozacevim vratima. G4 je imao opreme vise nego konkurencija ali su naplacivali debelo svaku stavku dok nisu shvatili da time gube na prodaji.


13" ce jos uvek biti u prodaji dokle god se voze automobili poput ovog i to jos dugo ce se prodavati razne velicine. Ako je samo zbog udobnosti i trapa, postoji 175 80R13 i 1.8 bara koja lako zadovoljava ovaj kriterijum
[ cozmo_im @ 01.02.2011. 18:14 ] @
Meni je, nesrecnom prilikom, propala zamena moje Corolle za 1.6 GL 16v model iz Svice:

Dupli post.

[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 02.02.2011. u 10:12 GMT+1]
[ DrJekyll @ 01.02.2011. 18:15 ] @
Citat:
"Vise lima" je servo volan(svecom moze da se nadje na G2), cetiri diska, klima i elektronika


Sve je to imao golf koji se nije pravio u Sarajevu (4diska GTI), jedino je klima bila retkost, ali je klima bila prava retkost kod svih proizvodjaca u to vreme.


Citat:
zatim automatski menjaci


Ako se dobro secam, ti si taj automatski menjac izvadio iz svog japanca i bacio u kantu, i stavio manuelni, jel tako?


Citat:
Jedva da je Golf4 malo prevazisao takvu opremu


Ovo je bezobrazna glupost, jer je golf 3 jos davne 1991 imao climatronic i grejanje sedista (+jos sto sta) i u tom trenutku bio 3 svetlosne godine ispred tadasnje konkurencije japanaca


[Ovu poruku je menjao DrJekyll dana 01.02.2011. u 19:30 GMT+1]
[ cozmo_im @ 01.02.2011. 18:18 ] @
Meni je, nesrecnom prilikom, propala zamena moje Corolle za 1.6 GL 16v model iz Svice:

- Klima
- ABS
- Airbag
- 4 diska
- 4 podizaca
- el. siber
- centralna
- servo volan, podesiv po nagibu
- vozacevo sediste podesivo po visini
- grejanje retrovizora...

Neki i danas nemaju tu opremu:) A bila je 1989. godiste.

Cak i moja Corolla ima ugljeni kanister.
[ vladd @ 01.02.2011. 21:00 ] @
Nisam bacio menjac, vec napravio komplet zamenu, 1.5+automatski menjac, za 1,8=manuelni, zato sto automatski nije odgoarao vecem motoru. A sa 1,5 je bila velika potrosnja, preko 17 litara, sa ukljucenom klimom.

To da su "neki", u verziji GTI, skoro duplo skuplji golfovi, imali ponesto od opreme, i vrlo retko sve na gomili, nije neki argument. Gti svakako nije bio svakodnevni auto, tj limuzina.

Mozes ga porediti sa Lancerom, ali EVO, mada je smejurija...

Servo volan je neukusno redak, u staandardnim golfovima primecen na mozda par primeraka(pored 80000 golfova 2 na balkanu).
Galant i sigma vise su za poredjenje sa audijem, mada sam se pre par godina resio A4, bas zbog nedostatka pdizaca pozadi, prosto im je neukusno cicijasenje na opremi.

Golf3 je svetski priznata greska, koj se samo na balkanu "ceni", naravno cene ga neobavesteni. Napravljen je zbog salona u zenevi, a G4 nije stizao za promociju. 99% produkcije je zavrsilo na balkanu..


Golf 4 je prvi koji ima standardni servo, dobro vesanje i 4 diska, i bez oznake GTI, istina po(tada) ozbiljnoj i ceni, ali su se dugo mucili sa klimatronicom, najcesca je bila manuelna klima. Ekskluzivne klime su bile odredjene za luksuznije modele pasata, audija...


Toyta je tada osvajala i osvojila planetu, i ubrzo postala No1 medju proizvodjacima. Udobnost, pouzdanost, tehnicka resenja, miran rad, teajnostsklopova su bili fascinantni.To je bio auto, na kome se desetinama meseci nije morala obavljati neka intervencija, osim redovog odrzavanja.
Sto je najlepse, na doticnim japancima uredno rade prekidaci, nakon 20 godina, poluge i tasteri. Nakon 17 godina, crkla mi je sijalica enterijera, a desni far nisam pregledao bar 5 godina., nal levom sam menjao kratko svetlo.

Ni pocemu ne moze da se poredi sa tadasnjim evropskim modelima, koji su vec tada pokazivali sklonost ka ustedama, slabom kvalitetu u srednjoj klasi..

Jedna od retkih mana, sa distance 20godina, kako je vreme pokazalo, je i tocak 13"


Poz
[ Milojkovic @ 01.02.2011. 23:08 ] @
Ovi ovde su gori od mog tece zagrizenog Toyotoljubca.:)
[ etjen @ 02.02.2011. 08:43 ] @
moram na kratko da se umešam jer je neko pomenuo Galanta ka ''gomilu lima'' ili tako nekako.

Auuh, koja greška :)

Galant je, usudio bih se reći, savršenstvo tadašnje autoindustrije :)

Počevši od odličnog serva, izuzetne udobnosti, odlične završne obrade, fenomenalnog menjača... itd.

Kad se setim samo-prava milina!

Ko god može da kaže da je Galant bio bezveze auto- taj ga nikad nije vozio!
[ vladd @ 02.02.2011. 10:03 ] @
Da se vratimo Koroli, da ne spamujemo i lupetamo o necemu sto nije tema. Ko hoce da izucava golfove, neka vidi njihovu muku sa japancima
http://www.edmunds.com/volkswagen/golf/history.html

Naravno da obrate paznju kada su se pojavile pocinkovane karoserije...davne 1999

Citat:
etjen
Ko god može da kaže da je Galant bio bezveze auto- taj ga nikad nije vozio!


Mislim da si dao odgovor na neka mudrovanja...

Poz
[ Haski @ 02.02.2011. 14:48 ] @
Ljudi ako moze pomoc..

Procureo hladnjak na gornjem delu.

Jel imao neko taj problem i kako ste resavali?

Meni deluje da su sledece opcije:

1. zamena oko 9000 + majsor
2. sipati tecnost "za zapusavanje rupa" otpada jer ipak ne curi toliko malo
3. servis hladnjaka


Sta ste radili i koliko vas je kostalo?

Hvala!
[ cozmo_im @ 02.02.2011. 15:08 ] @
Zaletovo mi majstor u kileru na Tosinom pre 4-5 godina i jos drzi.

Castio sam ga 200 dindzi...

Nije plastika pa moze:) (Ako nije ogromna rupa naravno).
[ Haski @ 02.02.2011. 18:09 ] @
Dobro je znaci to resava problem!

A ja se vec razmiljao o kupovini novog,
jer sam se plasio koliko je to pouzdano resenje
da ne procuri negde na putu opet...

Nije.. pre bih rekao da je neka mala pukotina i pusta samo kad digde temperaturu
jer mu je tad valjda i najveci pritisak pa pusta ...

Zvah nekog majstora kaze skine se hladnjak stavi pod pritisak i vidi gde pusta
i onda se tu zaletuje i to je to.. kaze 1500 din.
Nalazi se preko pancevackog mosta pa prvi semafor desno..

Za slucaj da je neko bio kod njega pa da mi kaze kako je zadovoljan..
[ cozmo_im @ 02.02.2011. 18:19 ] @
Ma jok, u sustini ne mora da ga skida... meni nije skidao, samo je tutno neko crevo unutra i za sekund se pokazalo (vratio mi je antifriz posle i rekao da zamenim obavezno). Kod mene je prslo bas kao kod tebe (pored cepa negde).
[ Milojkovic @ 02.02.2011. 21:00 ] @
Elem danas poslepodne vozim ja mog tecu u Novi Sad da preuzme "original toyota "hladnjak klime za svog Yarisa.
Stanem na Iriskom vencu da obrisem farove na mom golfu i tad prodje pored nas Toyota Avenzis.
Osetih neki cudan miris ali pomislih da je to od kamiona koji tu satiru svoje lamele i kocnice.
Teca sve vreme kuje u zvezde Toyotu ( a vozimo se mojim Golfom 2 1.6 dizel) teca takodje oseti taj cudan smrad i to pripisuje smradu koji zasigurno dolazi od nekog dizela .....a vrloje moguce da se to oseca moj automobil...cist traktorski miris dolazi ispod haube tvog golfa i ulazi u kabinu jasna stvar.
Teco ovako se ne oseca nafta.
Ne htedoh teci da ostanem duzan i rekoh mu da se moj auto i motor i ne cuju a kamoli da mi nesto ispod haube smrdi teco lupas ko otvoren siber na tvojoj Toyoti, klaparas kao sus pleh na coroli revansiram mu se ja bas onako kako znam da ga najvise nervira.Teca pocinje da razvija opseznu teoriju o dizelu i Nemcima koji blage veze nemaju o automobilima a golf je tipican primer Nemacke gluposti.
Ja se spustam trecom brzinom sa nekih sezdeset na sat a teca melje li melje.
Smard je sve jaci,a teca likuje, au ala davi smrad od traktora, eto to je Golf, otvori proozr pogusicemo se .
Miris neke paljevine je zaista sve jaci i ko zna sta bi moj zluradi teca sve iskonstruisao da ne naidjosmo na on u Toyotu metalik sive boje Novosadskih tabli .
Planula je komplet ispod haube, prolaze ljudi niko da stane.
Stadoh sa strane da me neko ne sustigne ukljucih sva cetiri migavca.
Vozac je izasao iz automobila i bezuspesno mlatara rukama doziva pomoc, niko ga ne ferma.
Uhvatih ja moj mali pp aparat i ispucah ga celog na toyotu , stade i neki crveni kombi Rumskih tablica covek sasu ceo onaj veliki aparat , stade i kamion sa dva PP aparata, ispucasmo i njih , ma ne vredi zahvacen je kompletan prostor motora i ispod volana gori auto kao da je poliven sa tonom benzina.Uvatio plamen i pod i enterijer.
Sklonismo se u stranu i gledamo kako strahovita plamena stihija guta vozilo na kojem pucaju stakla , gume motorno ulje se zapalilo, na kraju i rezervoar , ma sve je izgorelo za par minuta.
Signal mobilnog telefona ko u inat tu ne funkcionise, neka devojka se ponudi da javi policiji koja je sigurno dole kod Paragova.
Teca ubledeo kao krpa, sa onim covekom se savetuje, davi ga ko zmija zabu, ispituje coveka kome nije do zivota pita ga kako je zadovoljan sa Toyotom....covek jauce, kaze auto mu bio pre sedam dana na servisu....prosle godine je radio generalnu....auto je sluzbeni.....benzinac.
Onom coveku ostavih svoj broj telefona a tecu jedva skonih da ne davi coveka.
Kad smo se spustili do Paragova policije nigde nema, ko u inat nema ih kad su potrebni, okrenem telefonom policiju i saznam da su dobili obavestenje ali me dodatno pitaju ima li povredjenih i da li vozilo jos uvek gori.....sta reci.
Tek na mostu slobode ugledasmo dva vatrogasna vozila....a teca se presabira i kalkulise ko je sabotirao automobil i sta je to zapaliolo "savrsenu Toyotu".
[ cozmo_im @ 02.02.2011. 21:25 ] @
I poenta price je ta kad sam ja video GLANC novi Ford Focus u plamenu na Brankovom mostu...

I jedan Golf V izgoreo pre mojim ocima.

I, sta cemo sad?
[ Milojkovic @ 02.02.2011. 21:45 ] @
Zakljucak toyota ni po cemu nije iznad drugih kako se to uporno pokusava predstaviti.
[ Zarko Silic @ 02.02.2011. 22:03 ] @
Citat:
vladd

Naravno da obrate paznju kada su se pojavile pocinkovane karoserije...davne 1999:)


Ja sam pocinkovanu karoseriju imao jos 1986. koja ni danas nema truncicu korozije. (Kakvi crni kosevi. Pa to ni ne znam sta su. Nikad nisam cuo za tako nesto).


Inace Japancima je limarija jaca strana


P.S. Treba samo videti Mazde iz 2000 i neke koje greskom donesu iz Austrije .

(Greskom se neko i zezne).
[ Nocni @ 02.02.2011. 22:34 ] @
U tim godinama su radjena vozila od obicnog lima... zbog toga je npr. golf 3 svaki danas prilicno truo... kod golfa 4 je vec ugradjivan galvanizovani lim kao i kod vecine drugih proizvodjaca... pocincani lim je bio dobar ali su ta vozila bila prilicno teska kao audi 100 npr... danasnju opremu koju ima novi aluminijski A6 da stavite u ondasnjeg pocinkovanog A6 imao bi preko 2 tone... danas tesko da ima uopste bilo koji proizvodjac problema sa korozijom osim u slucajevima kad su vozila udarana pa neadekvatno popravljena...
[ masterbre @ 03.02.2011. 06:23 ] @
Citat:
Milojkovic:prodje pored nas Toyota Avenzis.

E..pa to je garant kineska kopija,jer na japanskoj pise Avensis..zato se i zapalila.

btw..



[ masterbre @ 03.02.2011. 06:33 ] @
Ovaj..salu na stranu..zamolio bih ucesnike na temi da se drze iste.
Mislim..ovde vise od pola postova veze nema sa temom,kakve veze ima Avensis sa ovom temom ili Golf 2?!
Ne razumem u cemu je problem da otvorite teme npr. "Toyota je krsh" ili "Golf 2 dizel - san svakog vozaca" ili "Toyota kvalitet - urbani mit" ili "Vlasnici Corolle - zaludjeni entuzijasti zarobljeni u vremenskom vakumu" ili sta god..
Da li je strah od otvaranja teme razlog za svercovanje i spamovanje po temama koje nemaju veze sa sadrzinom vasih postova?
Tako je bilo i na onoj temi,kurta & murta su iz samo njima poznatih razloga lecili svoje frustracije bas na toj temi,a pogledajte da li je neki vlasnik Corolle,
koji postuje na ovoj temi,spamovao,flejmovao,trolovao ili da uprostim..smarao po dugim temama koje se odnose na konkretne modele automobila?



Ono..zapitajte se malo.
[ masterbre @ 03.02.2011. 07:17 ] @
I da..nikada,ali..nikada mi nece biti jasno kakav to motiv nagoni nekoga ko nikada nije imao,nema,niti ce ikada imati Corollu,da uopste klikne na ovu temu?!
Evo..polazim od sebe,t.j. pitam se da li bih ikada usao na temu npr. Golf II,Renault 5 itd.,dakle na temu o modelu koji nikada nisam imao,nemam,niti cu ikada imati..
i dolazim do odgovora - ne bih!Mislim..zasto bih?Da bih vlasnicima tih modela koje ponavljam nikada nisam imao,nemam,niti cu ikada imati,u stvari objasnio kako su oni zapravo u zabludi sto poseduju te modele?!
Moracu da se konsultujem sa nekim psiohologom ili mozda vracarom ili belim magom,a ko zna..mozda i sa nutricionistom u vezi tog svojevrsnog fenomena.

A svakome ko je stekao utisak da se na ovoj temi pisu hvalospevi o Corolli u desetercu ili da se na bilo koji nacin dize nebu pod oblake,preporucio bih kalibrisanje percepcije,jer ovo je samo tema na kojoj vlasnici Corolle razmenjuju svoja iskustva i traze savet kad se pojavi problem.



[Ovu poruku je menjao masterbre dana 03.02.2011. u 08:52 GMT+1]
[ Zarko Silic @ 03.02.2011. 08:52 ] @
Citat:
masterbre: I da..nikada,ali..nikada mi nece biti jasno kakav to motiv nagoni nekoga ko nikada nije imao,nema,niti ce ikada imati Corollu,da uopste klikne na ovu temu?


Svako ima prava i da klikne i da odgovori.

Ovo je slobodan ES forum tehnickog karaktera, a ne Zakonom zasticen Toyotin.

Sta ce se reci i na koji nacin, o tome odlucuje moderatorski tim.

P.S. Jasno mi je kako neko svoju ludu glavu voza u automobilu na kojem su istrunuli vitalni delovi po stabilnost vozila, poput recimo tih koseva, ali mi nikako nije jasno kako u takvom vozilu vozi svoju decu.
[ vladd @ 03.02.2011. 09:21 ] @
Ali u sustini smo podforum Mad Zone, a ne Tehno Zone:)

Poz
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 09:36 ] @
Citat:
Milojkovic: Zakljucak toyota ni po cemu nije iznad drugih kako se to uporno pokusava predstaviti.


In 1997, the Corolla became the best selling nameplate in the world, with over 35 million sold as of 2007.[2] Over the past 40 years, one Corolla car has been sold on average every 40 seconds.[3]
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 09:46 ] @
Citat:
Nocni: U tim godinama su radjena vozila od obicnog lima... zbog toga je npr. golf 3 svaki danas prilicno truo... kod golfa 4 je vec ugradjivan galvanizovani lim kao i kod vecine drugih proizvodjaca... pocincani lim je bio dobar ali su ta vozila bila prilicno teska kao audi 100 npr... danasnju opremu koju ima novi aluminijski A6 da stavite u ondasnjeg pocinkovanog A6 imao bi preko 2 tone... danas tesko da ima uopste bilo koji proizvodjac problema sa korozijom osim u slucajevima kad su vozila udarana pa neadekvatno popravljena...


Znaci bolja je Corolla XL od Golfa 4. Zasto? Pa ima galvanizovan pod!:)))))))))

Salu na stranu, mozemo do sutra ovako.

Sto se tice limarije na samoj Corolli... Rubovi i sajtne su kozmeticki problem, osim zadnjih delova rubova - ako odu skroz - tj. ako se vozi tako jedno 6-7 godina normalno je da stradaju delovi koseva jer se skuplja led, sneg, blato, voda... svaki auto ce stradati iznutra na taj nacin.

Medjutim, ukoliko se obrati paznja na redovno ciscenje i pranje tih delova automobila i voskiranje, nece truliti, a garancija kod nje je bila 12 (da da, 12) godina na limariju. Meni su rubovi krenuli recimo pre 2-3 godine, znaci posle nekih 17 godina voznje i stajanja automobila na otvorenom.

Znaci kad se vizuelno vidi da su krenuli da rdjaju - urade se i nikad nikakvih problema sa kosevima ili limarijom nece biti.

Uostalom, evo kako izgledaju kosevi kod Golfa 2, toliko hvaljenog:

[ codeNO @ 03.02.2011. 10:35 ] @
zarsilic:
P.S. Jasno mi je kako neko svoju ludu glavu voza u automobilu na kojem su istrunuli vitalni delovi po stabilnost vozila, poput recimo tih koseva, ali mi nikako nije jasno kako u takvom vozilu vozi svoju decu.


Isto kao sto ljudi voze svoju decu u Yugu... Ladi Samari, Moskvichu, Golf 1/2, Kadettu, 323...i mnogim drugim iz tih godina i starijim. Ako moj auto prolazi tehnicki pregled bez da cusnem koju kintu da prodje auto na valjcima ili bilo sta drugo, zasto ga izbacivati iz upotrebe kada postoji mnogo vise krntija i gorih od ovog auta (bez obzira na godiste). Ovi automobili (20god starosti) jos uvek cine vecinu na ulici jer je prosecna plata u Srbiji 330 evra. Ko moze da kupi auto koji zeli za te pare i zadovolji tvoj uslov i pri tome da zivi u autu narednih 5-10 god i hrani u narodnoj kuhinji.... Ovo je realnost i ne treba sa ovakvim izgovorima blatiti kao da je ovo jedini auto starosti 20g.
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 10:43 ] @
Auto je truo i nebezbedan koliko mu vlasnik dopusti.

Moze da bude star i 50 godina ako je odrzavan kako treba i ako nije dopusteno da truli, taj auto je savrseno bezbedan za voznju.

A moze da bude star i 5 godina ako ga vlasnik urnise, taj auto je krs.

Problem je manjak novca u drustvu a postoji potreba za vozilom. Ja razumem ljude iz ruralnih sredina koji imaju krseve jer nemaju para da ih odrzavaju kako treba a auto im treba za osnovne zivotne potrebe posto prevoz radi jednom u milenijumu a do skole ili vrtica ili neke radnje im treba 10km od kuce. Takvih je mnogo i ne mozes im natrucati kako je auto luskuz. A nemaju ni za Punto. Takvi ceznu i za Yugom.

Ali ne razumem onog ko ima sredstava a zapusti vozilo. Ja mozda nemam trenutno jos sredstava za auto koji zelim (a necu da kupim neki novi posto-poto samo da je nov) ali zato ovaj odrzavam po specifikacijama i radim sve sto je vanredno. Eto rubove i sajtne nisam morao, ali sam odradio i zastitio koseve i blatobrane i deo gepeka. Farbao sam i haubu - iako nisam morao (sta ima veze sto se na jednom mestu oljustila farba od udarca kamena?) ali ne volim da me to opterecuje jer zelim auto tehnicki ispravan i vizuelno kako treba.

Uostalom 60% vozila (registrovanih) je starije od 15 god. Nema tu sta da se prica, vise od pola Srbije vozi aute od 20 godina...

Ono sto vidimo po BGD-u je nerealno, ostatak zemlje je uzas kakav je vozni park.
[ vladd @ 03.02.2011. 13:43 ] @
Delimicno je novac u pitanju, mada nije neophodan u svemirskim razmerama. Uvek se nedostatak novca moze dopuniti ili znanjem, ili prelivanjem sredstava iz sektora "zabave", rakijanja, kladionica..

Problem je u tehnickoj kulturi, odgovornosi prema sebi i saobracaju, ozbiljnosti problematike savremenog saobracaja.

A najveci problem je u mentalitetu asocijalnog "bahatog golje", kojeg boli sve za sve...

Poz
[ Nocni @ 03.02.2011. 16:29 ] @
Citat:
cozmo_im: Auto je truo i nebezbedan koliko mu vlasnik dopusti.

Moze da bude star i 50 godina ako je odrzavan kako treba i ako nije dopusteno da truli, taj auto je savrseno bezbedan za voznju.

A moze da bude star i 5 godina ako ga vlasnik urnise, taj auto je krs.

Problem je manjak novca u drustvu a postoji potreba za vozilom. Ja razumem ljude iz ruralnih sredina koji imaju krseve jer nemaju para da ih odrzavaju kako treba a auto im treba za osnovne zivotne potrebe posto prevoz radi jednom u milenijumu a do skole ili vrtica ili neke radnje im treba 10km od kuce. Takvih je mnogo i ne mozes im natrucati kako je auto luskuz. A nemaju ni za Punto. Takvi ceznu i za Yugom.

Ali ne razumem onog ko ima sredstava a zapusti vozilo. Ja mozda nemam trenutno jos sredstava za auto koji zelim (a necu da kupim neki novi posto-poto samo da je nov) ali zato ovaj odrzavam po specifikacijama i radim sve sto je vanredno. Eto rubove i sajtne nisam morao, ali sam odradio i zastitio koseve i blatobrane i deo gepeka. Farbao sam i haubu - iako nisam morao (sta ima veze sto se na jednom mestu oljustila farba od udarca kamena?) ali ne volim da me to opterecuje jer zelim auto tehnicki ispravan i vizuelno kako treba.

Uostalom 60% vozila (registrovanih) je starije od 15 god. Nema tu sta da se prica, vise od pola Srbije vozi aute od 20 godina...

Ono sto vidimo po BGD-u je nerealno, ostatak zemlje je uzas kakav je vozni park.


Znam da nebi trebalo komentarisati ali oduvijek sam mislio da je ljudima iz sluzbe za kontrolu leta plata po nekoliko hiljada eura... ne znam zasto... mozda zbog filmova...
Nekako se misli da svi koji su iy te branse mogu kupiti auto za nekoliko plata... a izgleda da nije tako...
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 17:50 ] @
offtopic:

Da pratis forum znao bi da mi je to skolovano zanimanje ali ne i zaposlenje (ustvari bilo je u vojnom sektoru pre 18 godina).

A cak i da sam zaposlen tamo, plata ipak nije tolika da mozes da izdrzavas viseclanu porodicu i za 12 meseci stednje kupis auto. Cak ni Punto.

Ne zalim se ja na moja primanja (vise nego dovoljna), nego ne zelim da kupujem nesto sto mi nije cef samo zato da bih imao "nov" auto.

A ima i drugih stvari (bitnijih) od toga.
[ vladd @ 03.02.2011. 17:59 ] @
Toyota je vozilo, koje i uz dobro odrzavanje ne trosi 100 evra mesecno, u proseku(ne racunajuci redovne dazbine i gorivo). Novi punto, samo za rate uzima 100 evra, plus odrzavanje, bar sledecih 7 godina, plus takse i gorivo.

S obzirom na prosek plata od 300 i manje evra, mislim da je opcija starijeg vozila, korektno odrzavanog, realnija.

Nadalje je off topic, valjda ne traba davati posebne razloge posedovanja Corole, ili nekog drugog starog vozila. Pa siromasna smo zemlja, ukupno, i nema potrebe da se merimo prema uspesnijim i retkim, malobrojnim, pojedincima, nisu reper.

Poz
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 18:14 ] @
Uskoro idem da registrujem azdaju:)

Bas me zanima koja ce debilna kombinacija karaktera da mi zapadne na tablicama:)))

Zamislite BG 001 XL:)))))))))))))))))))))))))))
[ Nocni @ 03.02.2011. 18:20 ] @
Mozaes da stavis "BG - COSMO" nego su meni sve te "licne" tablice bez brojeva nekako seljacke... najbolje su obicne po mogucnosti bez ĆČŠĐŽ...
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 18:24 ] @
Jeste, 800 evra tablice po izboru
[ Nocni @ 03.02.2011. 18:38 ] @
Dobro je sto je 800 da se zna ko je pravi snob.
Kod nas u cg je to 250 ali ih nikad nebi stavio i da je 25
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 19:08 ] @
Po meni je najbolje sto neupadljivija tablica, sasvim obicna.

A ko zeli - nek se "producira"....
[ zarkoj @ 03.02.2011. 19:48 ] @
Poz
Evo ja u subotu na tehnicki pa registracija...........
Sutra detaljna provera pred tehnicki .........
Pa da vidimo te nove tablice i to sa nevazecim grbom..............
[ zarkoj @ 04.02.2011. 16:43 ] @
Poz

Sto se tice tablica .......

Prva dva slova su grad........
Onda slede tri broja.........to ti pada nasumicno?Ide se redom.......
I onda idu 2 slova nazad..........
E mene zanimju ta dva slova........
Jesu li to inicijali vlasnika vozila?
Ili ide nasumicno?Sta ti oni stave?Sto je po meni totalno glupo.
Znaci zadnja dva slova???
[ cozmo_im @ 04.02.2011. 18:38 ] @
Zadnja dva slova idu po abecedi sa sve domacim slovima.... po redu kao i brojevi... tipa BG-001AB, 002AB, onda 001AC kad se AB istrosi i slicno...
[ zarkoj @ 05.02.2011. 10:31 ] @
Evo jedno pitanje u vezi kocionog sistema.........

Da li ulje u sistemu moze da promeni karakteristike kocenja........

Koja ulja za kocnice postoje i koje su razlike izmedju njih i naravno koje treba koristiti za nasu toyotu..........
[ zarkoj @ 05.02.2011. 16:17 ] @
Evo mene sa tehnickog........
Prosao :)

Cena registracije za ovo nase vozilo je 14664 din.

[ masterbre @ 05.02.2011. 17:06 ] @
Mene je izasla registracija,pre nesto vise od mesec dana 14.200 din.,sa agencijskom uslugom i tehnickim pregledom.
Cak i nesto jeftinije nego da sam se sam cim'o oko toga,bolje da se oni cimaju,a ja samo dodjem po saobracajnu :)
[ codeNO @ 05.02.2011. 17:11 ] @
Ono sto sam se ja raspitivao za ulje je da ne treba to dirati jer kvalitet ulja koji se trenutno prodaje kod nas je takav da je jos uvek bolje ovo fabricko.


14664??...........sa novim tablama???????


Aj molim te ako jos uvek imas priznanice ispisi koliko je sta
[ masterbre @ 05.02.2011. 17:15 ] @
Citat:
codeNO:

Aj molim te ako jos uvek imas priznanice ispisi koliko je sta

e..ima ovde neki kalkulator registracije,samo unesi trazene podatke i izbaci ti uplatnice :)

http://www.registracija-vozila...fo_za_registraciju&lang=sr
[ masterbre @ 05.02.2011. 17:25 ] @
@codeNO

Raspitaj se kod ovih kod kojih sam bio,pre nego registrujes..cisto da uporedis cene..
Agencija je u Orackoj u Zemunu,a tehnicki im je na Dobanovackom putu..

http://www.henex.rs/kontakt.html
[ zarkoj @ 05.02.2011. 17:27 ] @
A master jesu ti to nove table i saobracajna ili?

Da da sa novim tablicama i sa novom saobracajnom..........14664.00
Imas 12 priznanica..........

1.Saobracajna dozvola..................................673.00
2.Saobracajna dozvola..................................527.00
3.Registraciona nalepnica..............................215.00
4.Registraciona nalepnica..............................185.00
5.Registarske tablice.....................................999.00
6.Registarske tablice...................................1001.00
7.Repub. admin. taksa................................1400.00
8.Porez na upotrebu mot. vozila.....................372.00
9.Komunalna taksa.......................................450.00
10.Naknada za zagadjivanje ziv. sredine..........268.00
11.Naknada za drumarinu..............................150.00
12.Premija osiguanja...................................8424.00
-------------------------------------------------------------------
Ukupno.......................................................14664.00
[ masterbre @ 05.02.2011. 17:34 ] @
Bez novih tablica,ali sad gledam..te cene variraju po opstinama,jer npr. u BG-u...Komunalna taksa = 2.088 din. a u KV-u 450 din,itd..
Zato je mene izaslo bez tablica,kao tebe s' tablicama.. :)
[ codeNO @ 05.02.2011. 18:26 ] @
Ja sam u decembru zavrsio po starom, znaci bez tablica i nalepnica

1.Saobracajna dozvola..................................673.00
2.Saobracajna dozvola..................................527.00
3.Registraciona nalepnica..............................215.00
4.Registraciona nalepnica..............................185.00
5.Registarske tablice.....................................999.00
6.Registarske tablice...................................1001.00
7.Repub. admin. taksa................................1400.00 (1400+25)
8.Porez na upotrebu mot. vozila.....................372.00 (336+25)
9.Komunalna taksa.......................................450.00 (1908+25)
10.Naknada za zagadjivanje ziv. sredine..........268.00 (268+25)
11.Naknada za drumarinu..............................150.00 (150+25)
12.Premija osiguanja...................................8424.00 (8629+25)
______________________________________________(12691+150) i jos cena tehnickog 750

U zagradi cena+usluga u posti.

Znam za taj sajt tako sam video koliko ce me kosta da pripremim lovu. Devojka, gde sam uzeo osnovno osiguranje mi kaze da su tada poskupela osiguranja i sa 8424 otisla na 8629 - al vidis kod zarka. Ja sam sto se tice tih tablica skoro godinu dana pomerio ali ce me zato panduri vise saletati u nov i dec zbog starih tabli. Jos se razmatra nesto da povecaju mislim komunalna i eko taksa, pa kad dodje vreme za ovo sve ima da bude 17800
[ masterbre @ 05.02.2011. 18:31 ] @
Citat:
codeNOJa sam sto se tice tih tablica skoro godinu dana pomerio ali ce me zato panduri vise saletati u nov i dec zbog starih tabli.

I mene ce..registrovan mi je do kraja decembra :)
[ zarkoj @ 05.02.2011. 18:39 ] @
za tu proviziju ima dobra fora..........
postoji jedna banka koja ne naplacuje proviziju..........pri uplati vec samo pir isplati.........AIK...:))))

Ovaj tehnicki mi drzi dobar drugar prosle godine mi je javio kad su trebale da poskupe takse pa sam to odradio pre...........
Sad sam ga pitao i on kaze da nema poskupljenja..........barem za sad...........
Ne znam gde se osiguravate ali ovo je cena osnovnog osiguranja kod DdOr Novi sad.........

A to da ce da vas cimaju oce sigurno ............to samo kod nas moze............
[ Zeleni zub @ 05.02.2011. 20:09 ] @
Evo jedne Corolle

PS
Milojkovicu pokazi ovo teci da vidi kakva limarija moze da bude i da i dalje bude u voznom stanju, vodi te teca na pice 100%
[ cozmo_im @ 05.02.2011. 20:32 ] @
Ovo je model sa sasijom pa limarija nije bitna... moze i bez toga da se vozi (ko VW Buba).
[ zarkoj @ 10.02.2011. 17:14 ] @
poz

Nesto ste mi se ucutali............:)))) Salim se

Evo ja imao neki problem pre 2 dana..........
Naime ja krenuo na registraciju i parkiram kola ispred i izadjem kad ono pusi se ispod gaube.
Mirise na natifriz........
Ja reko nije valjda pumpa........
Sagnem se dole i pogledam kad ono kao kisa samo kaplje sa svih strana i na vruc motor i isparava........

Ja otvorim haubu pogledam ka pumpi nema nista, pogledam hladnjak i na njemu nema nista.......
Reko sta je sad.
POgledam ona creva od rashladne tecnosti na hladnjaku pa pogledam i creva za plin opet nista..........
Otvorim hladnjak on suv, nema antifriza.

Nista ja tako odvezem kuci normalno pratio temperaturu sreca pa je bila kraca destinacija i tako parkiram jer je vec mrak poceo da pada.

Sutra rano poranio da sredim to i krenuo.
Prvo sipao vodu u hladanjk (oko 1 L).
Upalim auto cekao malo i pogledam ono ide voda samo bije.
I nadjem kvar.

Ima jedno debelo crevo sto ide od termostata do vodene pumpe.
U obliku je znaka pitanja (?)
Muka ga je skinuti jer mora sve da se skine ceo sistem creva i jos plus meni je na toj strani plinski uredjaj pa cak i to mora.

Aj nekako skines to ali je jos veca muka skinuti one fabricke selne jer stoji bas ispod usisne grane i veoma je tesko prici.Ja i to nekako uradim i skinem crevo.
Pogledam kao novo izgleda ali ima rupu na njemu kao zrno psenice.I tu je sibala voda.Sreca je bila sto voda nije dohvatila alnaser koji se nalazi ispod tog creva.
Nista ja otisao da trazim crevo niko nema original veca kao neku zamenu.
Aj uzmem ja to (350 din) i dodjem namestim sipao vodu u sistem pustio da upali 3 puta ventilator i seo da provozam sve ok kad stanem ad vidim ono jos gore ide voda i dalje.
Ja reko pa sta je sad.Pogledam kad ono one fabricke selne ne drze dobro i tu izlazi voda.Sve iz pocetka.............
Ali sad uzmem dobre selne (1 selna 60 din).Sredim to i ponovo sipam vodu i isto uradim kao prvi put.Samo sto sad nigde nema vode sve suvo (kuc kuc kuc).
I opet ispustim vodu i ispade kao da sam hteo da pricistim istem.Creva i cevi su ciste i nema onog taloga sto se javlja u hladnjaku.
Pogledam hladnjak kad i on isto cist ali samo pri vrhu cepa ima malo taloga nekog.Voda je izbacila neku malu prljavstinu a ona druga tura je bila cista.
Posle toga sam vratio onaj stari antifriz sipan prosle godine i pustio da ulkjuci ventilator 3 do 4 puta.Stim sto sam antifriz procedio kroz gazu jer je bilo malkice trunja.
Napunio bocu i danas isao da vozim i dosao kuci i pogledam kad ono prelivna boca prazna.Ja dodam ono antifriza sto je ostalo.Pa ce mo proveravati za dalje.
Stalo je 5 l tacno.Sa prelivnom bocom.

I napokon danas tablice.Cele su kao neki hologrami.Okrenes prema suncu i nadjes poziciju ono na svakih 5 cm ima znak (grb) i neke linije.Dok sam ih gledao na drugim vozilima izgledali su mi fuj.........ali sad na toyu cuce samo tako :))))))))........to je valjda ono ............<3 toyo
Nalepnica se lepi na desnu stranu u dnu sofrsajbne.Naravo iznutra.
A saobracajna tek za 7 do 10 dana.
I jos jedna napomena.Za sve se mora LICNO ici.Tj. onaj cije je vozilo.
Eto ukratko (u odnosu na vreme koje sam proveo namestajuci crevo) sta se meni desilo ovih dana.........
Ukoliko vam se ovo desi gledajte da selne budu kvalitetne da ne bi bilo duplog posla kao kod mene
[ Rasa BG @ 10.02.2011. 19:14 ] @
Slican problem sam imao i ja pre koji mesec. Pocelo je od tog ? creva pa su onda krenula da pucaju i pustaju redom. Prekontrolisi i ostala creva i vidi da li ti nabija pritisak u sistemu.
[ zarkoj @ 10.02.2011. 20:15 ] @
Prekontorlisao sam ujedno sva creva i zamenio sve selne i koje crevo je trebalo da se zameni zamenjeno je.

Danas posle voznje creva od hladanjka su bila malo tvrda.Kad sam sipao antifriz ventilator je odradio 3 do 4 puta ako ne i vise(juce uvece).
Medjutim danas posle voznje sam otvorio prelivnu bocu i bila je prazna.Kada sam je napuni danas znaci ukupno 5 l tecnosti.
Verujem da je jos imalo vazduha u sistemu i da ce to vremenom da izbaci.Dok to malo ne procirkulise.

[ zarkoj @ 11.02.2011. 14:18 ] @
E ljudi kako saznati da li u rashladnom sistemu ima vazduha............??
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 14:22 ] @
Povisena temperatura motora, hladnjak nije vruc celom povrsinom i klokotanje u njemu i prelivnoj posudi. Paljenje ventilatora i zimi.
[ zarkoj @ 11.02.2011. 16:05 ] @
poz

E pa ovako.
Temperatura motora je normalna.
Polako dize kao i pre i nema skakanja temperature.
Skala ne prelazi pola tacnije ispod pola je 3 mm.
Hladnjak je celom povrsinom vruc jednako.
Klokotanje se ne cuje ali kad otvorim haubu i stegnem gornje crevo hladnjaka cuje se zubor u prelivnoj boci.(sto mislim da je normalno)
Jedino sto mi se desilo je da kad sam stao tj. parkirao auto i otvorio haubu.
Otvorio sam cep hladnjaka ali polako jer je vruce cuje se koa kad otvarate gaziran sok.tj. pritisak.
Polako sam otvarao jer moze da se izgori veom alako.Ako ne drzite cep jako na dole poze da vam izbije cep iz ruke i da se gadno opecete.
E sad da li je to normalno sto ima tog tako reci vazduha koji pravi pritisak?
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 16:23 ] @
Ne bi trebo da ti izbija cep iz ruke ni nista slicno... kad je na radnoj temp. moze normalno se otvori hladnjak... naravno uz paznju, ali odkad imam ovaj auto nikad se nije desilo nista slicno. Tj. dosta je otvaran hladnjak na vruce i nikad nista nije sikljalo, izbijalo cep i slicno... sve normalno.

Meni kad je procurela pumpa za vodu dok je nisam zamenio dolivao sam i otvarao hladnjak i prelivnu bocu bez ikakvih problema, ali naravno sa radnim rukavicama na rukama i uz mere opreza.
[ zarkoj @ 11.02.2011. 16:25 ] @
Ne ovde ocigledno ima pritiska.I nije slab.Onako tako receno.................
Sta bi to moglo da bude????Jos vazduha ili???
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 16:34 ] @
Moze da bude i simptom dihutnga glave, produvavanja motora...

Ja bih prvo ispustio svu tecnost, zamenio novim antifrizom i ozracio sistem.

Pa ako se opet ponavlja, onda ne gine ispitivanje da li je do produvavanja i dihtunga.
[ zarkoj @ 11.02.2011. 16:39 ] @
Pazi to nije bilo pre.
Dok nisam zamenio ono crevo sto je puklo.Ispod usisne grane sto ide sa termostata na pumpu za vodu.
I to se desilo samo jutros kad sam dosao.
Videcu sta ce biti sledeci put kad provozam auto.

Jedna stvar kad je auto vruc i otvoren hladnjak i pri tome vi date gas kako bi trebalo da se ponasa tecnost iz hladnjaka.
Da izbije gore ili da se povuce na dole...........
[ codeNO @ 11.02.2011. 16:48 ] @
Negde u nekom uputstvu za Toyotu pise ne otvarati cep dok je motor vruc....cak i samom poklopcu. Ako se jos vratimo u proslost i setimo stare teme o Corolli jedan od vlasnika je imao nezgodu da mu je hladnjak explodirao i lansirao cep. Sto bi znacilo ->

NE OTVARATI POKLOPAC DOK JE MOTOR VRUC!!

pritisak postoji u sistemu i to ne vazi samo za toyotu vec i za druge marke automobila. Ali postoji razlika ako ti skines poklopac dok je motor hladan i bez poklopca se greje motor onda nece biti problema. Tada ne davati gas jer ce pumpa da istera svu tecnost kroz cep iz sistema (ne mislim da ce napraviti vakum vec ce nivo tecnosti opasti)

Zare, ti si pre jedno mesec-dva pitao kako da se resis klobotanja vode u rashladnom sistemu na staroj temi. Pronadji tamo pri kraju objasnjenje i resices se vazduha ako ga ima
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 16:49 ] @
Nemam pojma, nisam gledo nikad.

Kazem, zameni tecnost skroz (nije skupo), ozraci sistem pa ako se ponavlja onda je to crevo puklo ne od starosti nego od pritiska.

Ako se ponasa normalno, imao si vazduh u sistemu.
[ zarkoj @ 11.02.2011. 17:09 ] @
Klobotanje se desilo kad je grejanje na rveno i to se cuje samo pri prvom vozenju fakticki cim krenem i posle ne.
To je meni bilo cudno pa sam pitao ali mi je recno da se to cuje kad je ulkjuceno grejanje na crveno.
I stvarno je tako.Kad sam vratio na plavo nije se culo.To je reseno.

Videcu sta ce biti sa sledecom voznjom.Da li ce se isto ponasati............???


Kako pravilno ozraciti sistem.
Evo kako sam ja to radio.
Normalno ispustio svu tecnost i iz hladnjaka i iz motora.
Zatvorio na motoru i zatvorio na hladanjku.
Zatim upalio motor i sipao tecnost.Dok nije doslo do vrha.
pri tome je prelivna boca stalno otvorena.
Zatim sacekao da da ventilator upali i stalno dolivao.
Ventilator je upali jedno 4 puta.I tada vise nije moglo da stane tecnosti.Ukupno sa prelivnom bocom je bilo 5 l.
Zatim zatvorio hladnjak i prelivnu bocu i zavrsio sa tim.


[ codeNO @ 11.02.2011. 18:43 ] @
Pocelo da mi se cuje poluosovina. Ali ne znam koja. Cujem levu a drug me ubedjuje da je to onda desna?????

Juce sam pitao jednog majstora, nudi mi njegov deo sa rukama 95e.

Mene ovde interesuje da li se menja cela poluosovima sa homo i manzetnom ili je dovoljno naci samo homokineticki i nasaditi ga na postojecu poluosovinu?
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 19:01 ] @
Homokineticki, 35-40 evra sa manzetnom i mascu. 15e zamena.

Spremite brusilicu. Nece nekad da spadne. Nekad spadne kako treba, nekad samo moz' se isece.

Ka smotas pun levi ako krcka - desna. Pun desni - leva.
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 19:04 ] @
@zarkoj:

Klokotanje koje cujes IZNUTRA je cirkulacija tecnosti u malom hladnjaku ako je ukljuceno grejanje. Taj zvuk nema veze sa klokotanjem kad imas vazduh i pritisak u sistemu.

To klokotanje je duboki zvuk, oseca se itekako na hladnjaku i prelivnoj posudi.
[ zarkoj @ 11.02.2011. 19:09 ] @
A ne ne taj zvuk se ne cuje sigurno.Kazem ti ono sto smo pre pricali jeste stvar grejanja.
A jutros kad sam otvorio cep tecnost nije izlazila samo se cuo zvuk vazduha.
Bas cu videti sa sledecom voznjom.
Pa javljam

Menja se samo homokineticki i ja sam se raspitivao oko toga jer se i meni cuje vec 1 g dana.
Samo sto je pocelo sad vise.
Resavao sam ja to skidanjem i ciscenjem pa onda uzmes sitnu piljevinu pomesas sa grafitnom mascu i napunis homokineticki.
Ali je kratkotrajno.
45e pa navise je ovde kod mene homokineticki..............
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 19:25 ] @
Homokineticki se menja kad krene da krcka. Moze tako dugo da se vozi (znam neke vozili 4-5 godina dok nije ispo), ali bolje spreciti nego leciti.

Meni je krenuo da se cuje samo u ekstremnim slucajevima i to ponekad kad smotam pun levi u polukruznom ali se cuje jako slabo i retko. Mada kaze mi burazer da je zvuk tup i slab i to sto se cuje ponekad moz da budu i kociona kljesta jer tad uvek i kocim kad je skroz smotan... praticu stanje, jako je retko zasad.

Ako krene da se cuje cesce, odmah cu da menjam.
[ codeNO @ 11.02.2011. 20:45 ] @
Ok, ali me zbunjuje sto mi je majstor rekao da mora cela poluosovina. Neka na stranu to da svaki majstor hoce da ti uzme sto vise, ali da li zaista postoji razlog da se menja cela poluosovina???? Kad mi je rekao cenu nisam ni razmisljao dalje da ga pitam sto cela a ne samo homo. Pa zato mi treba info da li je to rekao radi fore ili zaista bi trebalo. Sta je na ovoj slici homokineticki? 43474?

http://www.toyodiy.com/parts/p...COROLLA_EE90L-ALMDEW_4302.html

Meni naprotiv, pun namotaj nece se cuje, vec samo kada npr krecem sa neke uzbrdice na levo se cuje klasicno za homo zvuk...ali samo u uvom slucaju drugo ne

Znaci da mogu jos da vozim ovako jer samo u jednoj situacijie se cuje
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 21:09 ] @
Vozi, ali zameni cim pre da ne pocne da krcka stalno kad smotas.

Poluosovinu su praktikovali da menjaju u ovlascenom servisu (kad ode samo zglob).
[ Zeleni zub @ 11.02.2011. 21:33 ] @
Sto se otvaranja cepa tice...
Kad je motor zagrejan ne preporucuje se otvaranje boce jer moze doci do kljucanja vode u sistemu, tj. 'kuvanja'.
Naime, usled vece temperature i tendencije vode da isparava, u sistemu se povecava pritisak cime se povecava i temperatura kljucanja pa voda umesto na 100C moze da kljuca tek na 105C (takodje, pri manjem pritisku vazduha temperatura kljucanja vode se smanjuje - guglati 'trojna tacka vode', 'izohorski procesi' i slicno)
[ zarkoj @ 12.02.2011. 14:26 ] @
E poz ljudi evo danas sam vrsio neka ispitivanja.

Prvo provozao auto do radne temperature zatim sam otvorio cep ali opet isto.
Ima pritiska.Ali kad otvorim tj. kad taj vazduh izadje polako tecnost ne izlazi.Znaci samo vazduh.

E ja lepo izvucem tecnost iz hladanjka da se vidi celija u hladnjaku i zatvorim hlanjak.
Prelivnu bocu napunim i tako provozam auto ponovo.
Stanem otvorim polako i dalje ima pritiska.Pogledam prelivnu bocu ona se ispraznila tacno od prilike koliko je trebalo.
Znaci povukao je koliko mu treba.

Setim se ja da pipnem hladnjak.Nije vruc jednako.Tacnije iste je temperture oko ventilatora i malo na levo (dok stoite ispred auta i virite pod haubu.)
Ali ako idete jos levo on postaje mlak.NIje vruc nego bas mlak.
Evo skice kako to izgleda.
Samo da znate sva creva koja su vezana za tecnost su jednake temperature onako na dodir.

Sta bi sad moglo biti?
Jel zna neko kako da izbacim vazduh iz sistema a da ne ispustam tecnost iz sistema.
[ vladd @ 12.02.2011. 16:20 ] @
Citat:
zarkoj: ...pa onda uzmes sitnu piljevinu pomesas sa grafitnom mascu i napunis homokineticki....


Dobar je i kiseo kupus, samo neko treba da proba..

Ovo je valjda alternativna medicina, sta li..?

Uglavnom, glupa GRAFITNA mast, kojoj polupismeni "majstori" daju magicna svojstva, se NE STAVLJA na kuglicne lezajeve, i uposte celicne delove, posto se pod pritiskom uvlaci grafit u strukturu celika i pravi gvozdje, narusava tvrdocu celika(koji to prestaje da bude)...
To je brz nacin da se uniste lezajevi, i homokineticki zglob, koji podseca na lezaj, ali ima nesto slozeniju funkciju, pa jos slabije "podnosi" grafit.

Grafitna mast se koristi za klizna podmazivanja materijala koji u strukturi ne sadrze grafit, i ne ukljucuju ga u kristalnu resetku, pa se mikropore popunjavaju grafitom.

O piljevini, nemam sa da kazem, mislim da je treba svuda probati, od hrane , do ulja i goriva, pa mozda i u hladnjaku, i zavrsiti pricu sa vozilom..
Ne znam odakle ideja da ce piljevina izdrzati sile u homokinetickom zglobu, i da se nece ponasati kao nosilac vlage i doprineti uvecanju stete.
Istina je da nesto vode treba sa "grafitno podmazivanje", za razbijanje kristala grafita(u tim slucajevima postaje agresivan korozivan za aluminijum!), ali su u ovom slucaju mesto aplikacije, i "nosilac vode" potpuno pogresni!

Postoje i brzi nacini za unistavanje homokinetickog zgloba..


Poz



[Ovu poruku je menjao vladd dana 12.02.2011. u 17:37 GMT+1]
[ zarkoj @ 12.02.2011. 16:43 ] @
To sto sam napisao za piljevinu iz licnog iskustva jeste samo malo tako reci smanjenje zvuka kuckanja.
I iskreno od recimo 10 majstora 9 su mi rekli za to i ppreporucili.
Naravno od 10 istih samo 1 mi je rekao da homoineticki moze da se rasturi i obrne kako vec i da je i to kratkotrajno.Ali da to moze da se resi samo kupovinom novog.

Najbolja alternativa je kupovina novog.Iza tog stojim.Samo sam rekao sta su meni preporucili doticni da bi ublazio krckanje.
Sto i jeste uspesno samo ne znam koliko dobro.
Ja sam ih cak pitao posto je to drvo ima kiseline ima vlage moze li da steti, oni samo ti to tako uradi i uzivaj.
Zato meni auto odrzava ovaj 1 :))))).I naravno ja.Doduse u zadnje vreme vise ja .........:)))))

Sto se tice masti iskreno nisam cuo da se koristi bilo koja sem grafitne.Prvi put cujem to od tebe sad.
KAd je drugar menjao na nisanu majstor mu je trazio bas da kupi tu i to 1.5 kesicu po zglobu.
I to svaki proizvodjac preporucuje.

Meni krcka kad skrenem i u levu i u desnu stranu.Kad sam skidao i prao samo 1 mi se cinio ok ovaj se jeste pojeo od cega ne znam.
I dan danas tako vozim.Cuje se samo pri punom skretanju naravno pri gasu.Mislio sam to da zamenim ali kad sam cuo cenu od 45e po komadu
odlozio sam to........barem za neko vreme............

Sta i koju mast uzeti i nju iskoristiti za homokineticki.

Druga stvar mene i dalje muci ovo oko rashladnog sistema.I dalje se javlja neki pritisak.
E da ima jedna stvar sto nisam sam napisao.
Taj dan sam menjao 3 puta tecnost.Sva 3 puta nisam imao grejanje dok auto nijsam provozao barem 500 m.
Odradi ventilator 3 puta ali grejanja nema.Provozam auto ono ko lud da crknes od vrucine.
Ima li to veze sa ovim ili????
Ocigledno imam nepozeljnog vazduha u sistemu...........kako ga izbaciti..........
[ cozmo_im @ 12.02.2011. 17:35 ] @
Citat:
vladd
Uglavnom, glupa GRAFITNA mast, kojoj polupismeni "majstori" daju magicna svojstva, se NE STAVLJA na kuglicne lezajeve, i uposte celicne delove, posto se pod pritiskom uvlaci grafit u strukturu celika i pravi gvozdje, narusava tvrdocu celika(koji to prestaje da bude)...


Uz originaln homokineticki zglob koji sam davno menjao dobije se:

- kesica masti
- zglob
- manzetna
- osiguraci
- uputstvo

Pise da je obavezno celu kesicu istisnuti u zglob. Ne znam kakva je mast izgleda identicno kao grafitna.

E sad, sta to znaci ne znam, ali vidim da i u OEM zglobovima dobijas kesicu masti i sve ostalo.

Ja sam zamenio homokineticki 2004. i evo tek sad cujem nesto, jednom u 100 skretanja pod punim volanom, ali sumnjamo na kljesta a ne na zglob posto se desava samo kad kocim pri polukruznom.

E sad, jedino ako to nije neka drugacija mast, uglavnom se dobija u kompletu i pise da bez toga ne sme da se montira zglob jer moze doci do ostecenja.
[ Rasa BG @ 12.02.2011. 18:14 ] @
Zarko bolje da nisam citao temu na forumu. Ponovo mi je popustilo ? crevo, tj. video sam da se pusi ispod haube. Malena rupica i iz nje antifrizoskok :-).
Ne znam kakvo si crevo stavio umesto tog, ja sam opet uzeo crevo sa otpada kod Nese iz Surcina. Kakvo si ti crevo stavio?
[ zarkoj @ 12.02.2011. 18:42 ] @
POZ

Nije valjda.I ja sam se plasio sta cu i gde naci to crevo.Meni je prvi otpad za toyotu 30 km od kuce.
Ali reko mora da ima neka prdavnica auto delova sigurno.I tako krenuo ja u prvu ima ali nije isti unutarnji precnik.
U drugoj najdem odgovarajuci i tu uzmem 350 din.
Vazno je krivine koje originalno crevo ima budu iste ako novo.
ovo sto sam ja uzeo bilo je duze na onoj strani sto ide u pumpu za vodu.Tu ima lufta i nije problem.

Namucices se kad budes skidao selnu ispod usisne grane jer je mnogo nepristupacno pa ces koristiti sve i svasta.
ALI PAZI TU JE ALNASER I GOLI KONTAKTI BUDI OPREZAN DA TO NE DOHVATIS.

Sve je to staro i zapeklo ja sam se bas namucio.Najgore je sto nema mesta za rad.
Ili tako ili da skines karburator ili usisnu granu.......ovo nemoj sam da radis.

Isto tako ja sam pricao da mi curi antifriz na termostatu ali sad (kuc kuc kuc) nista.Znaci opet crevo.
MORAS da nabavis DOBRE selne da ne bi kao ja radio sve to 2 puta.

Ali eto ja sam kad sam to sredjivao sredio i zameno sve racve i sva creva koja su trebala da se menjaju sa selnama.
PA MI SE SAD POJAVIO PROBLEM SA VAZDUHOM U SISTEMU.ILI SAM IMAO PROBLEM PRE PA MI TAJ VAZDUH IZLAZI NA ONO CREVO STO JE PUKLO.MOZDA JE OVO NORMALNO.CEKAM DA SE NEKO RASPOLOZEN JAVI PA DA DISKUTUJEMO.

Evo slike starog creva:
[ veselinovic @ 12.02.2011. 19:02 ] @
Au Vladd,
kad se sada nisam slogirao...
Koliko je meni poznato zeljezu se dodaje ugljenik i onda to postaje celik, a posebno se kod cementacije u resetku ubacuje ugljenik.
Ono, time celik postaje krtiji, ali mnogo tvrdji, tj otporniji na habanje.
Ukoliko dodje voda, e to pravi problem. AKo se voda razlozi na kiseonik i vodonik e onda je bas problem.
Vodonik negativno utice na celik, a kiseonik podpomaze koroziju.

PS Kd smo kod kinetickih zglobova, jel moze zglob da se cuje kao kad je guma kriva, ali samo kad se vozi uzbrdo sa malo jacim gasom. Po ravnom i bez ubrzavanja uzbrdo se ne cuje nista?
[ Rasa BG @ 12.02.2011. 19:14 ] @
[quote]zarkoj: POZ

Nije valjda.I ja sam se plasio sta cu i gde naci to crevo.Meni je prvi otpad za toyotu 30 km od kuce.
Ali reko mora da ima neka prdavnica auto delova sigurno.I tako krenuo ja u prvu ima ali nije isti unutarnji precnik.
U drugoj najdem odgovarajuci i tu uzmem 350 din.
Vazno je krivine koje originalno crevo ima budu iste ako novo.
ovo sto sam ja uzeo bilo je duze na onoj strani sto ide u pumpu za vodu.Tu ima lufta i nije problem.

Namucices se kad budes skidao selnu ispod usisne grane jer je mnogo nepristupacno pa ces koristiti sve i svasta.
ALI PAZI TU JE ALNASER I GOLI KONTAKTI BUDI OPREZAN DA TO NE DOHVATIS.

Sve je to staro i zapeklo ja sam se bas namucio.Najgore je sto nema mesta za rad.
Ili tako ili da skines karburator ili usisnu granu.......ovo nemoj sam da radis.

Isto tako ja sam pricao da mi curi antifriz na termostatu ali sad (kuc kuc kuc) nista.Znaci opet crevo.
MORAS da nabavis DOBRE selne da ne bi kao ja radio sve to 2 puta.

Ali eto ja sam kad sam to sredjivao sredio i zameno sve racve i sva creva koja su trebala da se menjaju sa selnama.
PA MI SE SAD POJAVIO PROBLEM SA VAZDUHOM U SISTEMU.ILI SAM IMAO PROBLEM PRE PA MI TAJ VAZDUH IZLAZI NA ONO CREVO STO JE PUKLO.MOZDA JE OVO NORMALNO.CEKAM DA SE NEKO RASPOLOZEN JAVI PA DA DISKUTUJEMO.

te][url=/p2809637]

Da li znas Zarko koje je to crevo tj. koji je fi i znaci to novo crevo ima krivinu? Da li znas za koji je to auto, nije problem skratiti ga. Ja sam ovo platio 1000 dinara, drugi otpad sa stare Bezanije mi je trazio 20€.
I prvi put sam terao kod majstora, a i ovaj drugi put cu. Dodjoh do kuce sa zalepljenom zvakom preko creva i balonom vode u steku.

Vidi ja sam posle prvog pucanja creva menjao jos neka posto su procurela (imam ih malo vise posto imam i plin). Cini mi se da i dalje imam veci pritisak u sistemu posto sam promenio i creva za plin a retko koje je ostalo staro. Bilo je dobro par meseci i evo sad opet. Inace ne mesa uylje i vodu...... Mozda se pojavio neki mali ris na glavi motora.....
[ vladd @ 12.02.2011. 19:44 ] @
Citat:
veselinovic: Au Vladd,
kad se sada nisam slogirao...
Koliko je meni poznato zeljezu se dodaje ugljenik i onda to postaje celik, a posebno se kod cementacije u resetku ubacuje ugljenik.


Nemoj da se slogiras, nego koriguj znanje, sta je gvozdje, a sta celik, koji su procenti ugljenika... i kojima se dodaje ugljenik, zarad cementacije, odosno mogucnosti kaljenja...


Citat:
cozmo_im: Uz originaln homokineticki zglob koji sam davno menjao dobije se:

- kesica masti
- zglob
- manzetna
- osiguraci
- uputstvo

Pise da je obavezno celu kesicu istisnuti u zglob. Ne znam kakva je mast izgleda identicno kao grafitna.


Mislim da sve sto je okruglo nije jabuka, ima tu i poneke lopte

Elem, "crna" mast nije grafitna(mada je grafitna yakodje crna, od prozirne do nesto manje prozirne crne, 2-10% grafitnih cestica, retko se prodaju sa 2-5 mikrona, uglavnom su jeftine 10-20 mikrona), vec MoS2, a to je malo drugacija prica, i nije neophodna piljevina..

Molibden disulfid je opako dobro mazivo, i pojacavac tvrdoce povrsine, pri opterecenju pravi sulfatni sloj..jedno od tri najbolja maziva, osim onih na bazi borona ili titana, ali ta maziva nisu ni potrebna ni dovoljno jeftina.

Poz
[ zarkoj @ 12.02.2011. 19:53 ] @
Ovako unutrasnji precnik je 28 mm.Izmerio sam starao crevo jer novo nisam merio vec preklopio i video da se poklapa.
Debljina ovog novog nije ista kao starog tanje je za 1 mm.Zato i selne nisu stegle kako treba pa sam imao problem.Verovatno je zbog toga.
Ne znam od kojeg je auta prodavac, ali pamtim posto mi dalji burazer drzi delove pa ga je on zvao, mu je rako da je to neko standardno crevo
i ponavljam MORA DA SE KRIVINE POKLAPAJU jer nema sanse da se savije dodatno.Ovo je prodavnica za VW.........

I ja imam plin i sva ta creva i dovod i odvod tecnosti su skinuta ispustena tecnost pa cak i za grejanje.Bas ceo sistem kuda tecnost prolazi sam skinuo poreban zamenio i sve racve i selne.Verovatno mi se tu stvorilo vazduha.
Jedino sto me brine je da pre zamnene nisam ima taj problem,ponavljam mozda je zbog creva,ali sad ima pritiska u sistemu.

Aj ako nije tesko neko kad provoza auto da pipne gornje crevo i da kaze koliko moze da ga pritisne ili stegne i kojom jacinom.
Ali pazite da se ne izgorite.Pitao bih vas i za cep ali NE RADITE TO ne zelim posle ..............

Mada sam nesto razmisljao da nema pritiska u sistemu onda ne bi pravili cep sa oprugom koji regulise pritisak...............zar ne???
Ili ako ima neka fora za ozraivanje sistema,evo ponovo pitam, neka mi meko kaze..........

[ Rasa BG @ 12.02.2011. 20:45 ] @
Za ozracivanje sistema je sasvim dovoljno da ostavis auto sa odvijenim cepom da dostigne radnu temperaturu, upali ventilator i ostavis tako da izbaci sav vazduh uz dodavanje gasa.
Dolijes antifriza koliko je jos potrebno. Meni se desilo da posle 2-3 minuta nakon paljenja hladnog motora i otvaranja cepa hladnjaka dobijem vodoskok. To bas tako i ne bi trebalo.....
Ali je bilo sve OK u zadnjih nekoliko meseci, do sada.
[ cozmo_im @ 12.02.2011. 20:57 ] @
Citat:
zarkoj:
Aj ako nije tesko neko kad provoza auto da pipne gornje crevo i da kaze koliko moze da ga pritisne ili stegne i kojom jacinom.
Ali pazite da se ne izgorite.Pitao bih vas i za cep ali NE RADITE TO ne zelim posle ..............


Vruce je ali moze da se dodirne bez posledica i gornje i donje. Oba nisu ni pretvrda a ni premekana, ima otpor, ali se ne slepljuju. Reko bih sve normalno.

Ne smeju biti tvrda ko da ima nesto unutra a ni njanjava ko da se tope. A ni prevrela.
[ zarkoj @ 12.02.2011. 21:05 ] @
RASO:
Kako sa dodavanjem gasa...........???
Cim dodam gas nivo tecnosti se poveca i izlazi iz hladanjka.Tako ce sve tecnost da izadje.........???
Ukljucio je on meni 3 do 4 puta ventilator sa otvorenim cepom pa mi i dalje stvara pritisak.......i kad dodam gas oce sva tecnost da izcuri cini mi se..........
Zar ne?
Na koje crevo on uvlaci a na koje izbacuje tecnost iz hladnjaka???Na donje crevo uvlaci tecnost u motor a na gornje izbacuje ........???

COZMO:
Znas kako pre sam mogao da ih stegnem lepo bez napora ne da ih slepim ali skoro.........
Sad nema sanse da ih slepis ali mozes da ih stegnes recimo 1 cm.........da se tako izrazim........
Moguce je da je to normalno tj. da meni sistem nije bio ok pre jer je pustao tecnost na onom crevu .........

[ cozmo_im @ 12.02.2011. 21:11 ] @
Citat:
Sad nema sanse da ih slepis ali mozes da ih stegnes recimo 1 cm.........da se tako izrazim........
Moguce je da je to normalno tj. da meni sistem nije bio ok pre jer je pustao tecnost na onom crevu .........


To ne valja. Ili vazduh ili duva dihtung. Zato rekoh da sto pre eliminises dihtung, menjaj antifriz kolko sutra i odrzaci sistem.
[ zarkoj @ 12.02.2011. 22:02 ] @
Kako da eliminisem dihtung glave.........???
Ovo nije bilo pre????
Antifriz je cist..........ima malo trunja ali je cist ovako.............

Jel mozes da mi kazes tacnu proceduru zamene tecnosti ..............sve postepeno........
[ vladd @ 13.02.2011. 00:51 ] @
Moze i merenje kompresije da pomogne. Uglavnom, crevo koje izlazi iz motora je tvrdo kao tocak, ako je dihtung popustio. To je glavna indikacija loseg dihtunga glave.
Postoji mogucnost da se hladnjak delimicno zapusio ili ima vazdusni cep.

Voda ne sme da istice, pri dodavanju gasa, sa skinutim cepom, cak iako je lose odzraceno, isticanje moze da bude kratkotrajno i ne vise od jednog decilitra, i to bas ako je prepunjen sistem, do cepa.

[ Rasa BG @ 13.02.2011. 06:47 ] @
Citat:
zarkoj: RASO:
Kako sa dodavanjem gasa...........???
Cim dodam gas nivo tecnosti se poveca i izlazi iz hladanjka.Tako ce sve tecnost da izadje.........???
Ukljucio je on meni 3 do 4 puta ventilator sa otvorenim cepom pa mi i dalje stvara pritisak.......i kad dodam gas oce sva tecnost da izcuri cini mi se..........
Zar ne?
Na koje crevo on uvlaci a na koje izbacuje tecnost iz hladnjaka???Na donje crevo uvlaci tecnost u motor a na gornje izbacuje ........???


Htedoh da kazem uz blago dodavanje gasa. Cim tecnost nije do vrha mozes dodati malo gasa taman toliko da ne preliva,
a ako ima vazduha sigurno ce ti nivo antifriza opasti kako bude izbacivao vazduh pa dolivas. Pretpostavljam da si sve to vec radio.
[ cozmo_im @ 13.02.2011. 09:40 ] @
Evo otpratio sam za Zarka:

- Radna temp. je koji mm ispod pola, ventilator pali na pola.

Gornje i donje crevo vruce, ali moze bez problema rukom da se uhvate, nit su tvrda, nit meka, otvorim prelivnu posudu sve normalno.
[ vladd @ 13.02.2011. 10:10 ] @
Izgleda da bi bilo bolje da mu kazes posto je dihtung, obrada, ...
[ zarkoj @ 13.02.2011. 10:27 ] @
Poz

Isto kao i meni radna temperatura je 2 mm ispod pola.Nikad mi temperatura nije presla pola eventualno na +40 u gradu mozda 1 mm iznad.
I ventilator pali na pola.

Evo sad sam zavrasio posao...........nema potrebe za dihtungom i glavom toyota corolla je to...............

lepo ispustio celu tecnost sipao antifriza u hladnjak samo dok prekrije celije.
I upalio motor.
Kad je nivo tecnosti poceo da opada polako sam dodavao ali nikako da predje samo da pokrije celije.
Sve vreme gas na 2500 do 3000 obrtaja.
Upalio je 5 puta ventilator i kad sam primetio da nivo tecnosti vise ne opada zatvorio cep i sipao punu prelivnu bocu.
Provozao auto i pogledao .
Creva su sva jednako vruca.(imao sam problem kad sam sipao tecnost trebalo je malo vise vremena da dodje do rasprskivaca pa mi se ugasio auto jer je plin zaledio ali i to je reseno)
Hladanjk je sad jednako vruc na svim mestima a ne kao juce.
I creva nisu vise tvrda.Stvrdnu se malo ali mozes sa lakocom da ih stisnes.Ima otpora.
I naravno moze da se otvori cep hladnjaka bez problema.
Poenta je ne punite hladnjak do cepa vec samo da pokrije celije i to je to.
Samo ne znam meni se uvukao negde vazdusni cep i isao sam tom teorijom da ce to sistem sam izbaciti i da ce pumpa to poterati do povrsine.
Medjutim izgleda da postoje mesta gde vazduh moze da ostane i da pravi problem.

Eto toliko za sad.Pa ce mo da pratimo situaciju.
[ cozmo_im @ 13.02.2011. 12:54 ] @
Eto, rekoh ja prvo uradi sve to da eliminises dihtung.
[ veselinovic @ 13.02.2011. 14:04 ] @
Samo da pokusamo razjasniti situaciju, jer zakljucak da pritisak u sistemu i tvrda crijeva znace probijanje dihtunga ( ili cak glave ) motora moze uspaniciti prosjecnog vlasnika automobila.
Pricam o najcescem sistemu hladjenja ( 99.99% motora ) potpuno zatvorenom sistemu.
Sistem je napravljen tako da vlada odredjeni nadpritisak, i to sto je radna temperatura veca to je i pritisak veci ( svi znamo, ali temperatura kljucanja je srazmjerna pritisku).
Potpuno zatvoreni sistem u normalnom radu nema otvor prema atmosferi, a voda ( kao i sva tiijela - osim cvarka-) se siri na toploti i ulogu " amortizera" uzima dio vazduha u ekspanzionom sudu, ili u hladnjaku ako je ekspanzioni sud otvoren prema atmosferi ( 101, jugo, izgleda i tojota ali za nju ne znam).
Dakle taj stub vazduha MORA postojati, inace ce pritisak da poraste do mjere da otvori sigurnosni ventil.
Sto ce reci pritisak u rashladnom sistemu postoji, iznosi oko 1 atm, ali konkretni podaci su razliciti za svako vozilo.
E pitanje je sta je normalni, a sta pritisak od propustanja dihtunga?
Zarko, Nocni i slicni njima znaju to iskustveno, a mi ostalim smrtnici to mozemo lako ispitati.
Zagrije se motor na radnu temperaturu, polako se odvrne cep na ekspanzionom sudu ili hladnjaku, ali polako i samo da se izduva pritisak.
Sada se zavrne cep. Pritisak je skroz mali ili ga nema uopste ( crijevo se moze spljeskati).
E sad, ako je pukao dihtung pritiak ce vrlo brzo da poraste na prvobitnu vrijednost, a ako nije polako ce rasti ( treba i do 15 tak minuta).
Ovo sve vazi za temperature motora do nekih 98 stepeni, ako je radna 100 ili vise ne vrijedi.
Poz.
[ zarkoj @ 13.02.2011. 14:41 ] @
poz

Evo jos jedno pitanje zar cep me bi trebalo da regulise pritisak.
On je napravljen da zadrzi odredjeni a ako je veci onda propusti.
Zar ne?

Bas jutros kad sam radio ovo.Npr dok se motor grejao i dok voda nije dosla u gornje crevo u hladnjak iz hyladnjaka je izlazila para.

Pa poklopite serpu sa vodom pa je stavite na sporet ali neka bude hermeticki zatvorena pa ce te videti sta se desava.

Evo sta sam ja primetio npr kod mene jutros.
Pre nego sto se ukljuci ventiltor nivo tecnosti u hladnjaku poraste malo pa se onda odma ukljuci i spadne.
Da li je to normalno nemam pojma.Ali eto npr sto se tvara taj pritisak u crevima.
Ili npr.
Ako se stvori taj pritisak kad je motor vruc sto tog pritiska nema kad se ohladi ako je to hermeticki zatvoren sistem.
Zar ne bi trebalo to da bude dinamicki pritisak.............???

E da malopre sam nesto citao.
COZMO jesi ti rekao da slobodno mozes da otvoris cep od HLADNJAKA kad je auto na radnoj temperaturi ili cep od prelivne boce.????
[ cozmo_im @ 13.02.2011. 16:23 ] @
I jedno i drugo. Doduse nisam sad probao, ali prosle kad sam menjao pre godinu i nesto vodenu pumpu majstor je komotno otvarao cep na radnoj temperaturi - nikakvih problema nije bilo, a i ja sam, kad sam dolivao zbog pumpe.

Sad sam otvaro samo prelivnu.
[ zarkoj @ 13.02.2011. 20:19 ] @
Poz

Evo jos jedno pitanje vezano za predhodni problem..........

Vozis auto i temperatura normalna.
Stanes i ugasis auto i cuje se klokotanje tecnosti.Ali veoma kratko mozda 2 s
Sta to moze da bude ili je to normalno????
[ cozmo_im @ 13.02.2011. 20:24 ] @
Nije.
[ zarkoj @ 14.02.2011. 11:56 ] @
Citat:
cozmo_im: Nije.


moze objasnjenje,zbog cega i sto?

I jos jedno pitanje.......

Jel moze prelivna boca dodatno da stvara nepotrebni pritisak npr. ako je puna ili tako nesto slicno...........???

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.02.2011. u 13:14 GMT+1]
[ cozmo_im @ 14.02.2011. 14:01 ] @
Pa mozda opet imas vazduh, pritisak, dzepove, nesto se desava, ne sme da klokoce u prelivnoj, hladnjaku...
[ codeNO @ 14.02.2011. 15:10 ] @
Malo sam se raspitivao vezano za ono podizanje auta i vise sam se skoncentrisao na original delove iz prodavnice nego na aftermarket.

Opruge - nemacke (na N firma) 3500 komad. Pitao sam za heavy duty kazu mi da takve nema sanse da se vise nadju cak ni preko porudzbnine. Imaju i monroe ali su one naravno skuplje i ceka se isporuka.

Spaneri, silent sok guma kod solje i ostalo je od 600-900 po komadu, negde treba dva kom po tocku

Recite mi dal je ovo cena za zadnje Kayabine puno il ako neko video jeftinije. - po komadu 6200. 2god garancije. A isto za ovaj model samo neki nemacki ista garancija 4800. prednji su 2650

Usput sam pitao i za homo, prodaje se bez poluosovine (sto je ovaj majstor meni nudio sa poluosovinom....nem pojma) i cena je 4200 za komplet. Japanske marke nisam zapamtio dal na N il H bejase, neka skracenica
[ zarkoj @ 14.02.2011. 16:16 ] @
Lepo sam ti ja rekao 40e do 45e je homokineticki.Samo jedno pitanje sta podrazumeva komplet.
Jel ono sto je rako COZMO ili?

Ja na mojoj toyoti imam monroe gasne.Na sva cetiri tocka.Predhodni vlasnik nije menjao a i sad su dobri.Mislim da su fabricki.Jer je on prvi vlasnik.Ja drugi.
Jedino sto su malo tvrdji pa se oseti svaka sahta ali na otvorenom lebdi.

E sad jos jedno pitanje vezano za rashladni sistem.Mislio sam da prelivna boca bude prazna neko vreme.I da vozim tako.Mozda jedno nedelju dana.
Jer pritiska nije bilo.5 puta je ukljucio ventilator.Cak sam vozio nekih 5 km.I nije bilo pritiska.I kad sam stao napunio sam prelivnu bocu punu.
Sad se pritisak vratio ali mnogo manji.
Da li ce mu smetati to sto cu voziti sa praznom prelivnom bocom.Koliko ja mislim nece jer ona sluzi samo da prihvati visak pri zagrejanosti motora i cim se ohladi da taj visak vrati.
Zar ne?
Sta vi mislite o tome???
[ cozmo_im @ 14.02.2011. 16:25 ] @
Zarko, prelivna boca se nikad ne puni do max. Drzi na malo ispod pola izmedju min i max.

A hladnjak da bude na pola iznad saca do vrha, jel ako prepunis sve ce ti izbije na odusak.
[ codeNO @ 14.02.2011. 16:44 ] @
Bas zato sto ima taj odusak neka napuni do max. Zare, imas na posudi sakriveno izmedju hladnjaka i boce pise max i min. Lakse ti je da kontrolises kojom brzinom nestaje antifriz ako dospes do max. Posto imas plin, normalno je da ti trosi antifriz. Na 5k-6k km malo vise od pola boce. Sve preko toga smatram da negde na selni od plin sistema curka. Ako si ponovo ispustio vazduh vozi ovako jedno vreme pa ce videti po boci.

Uz originaln homokineticki zglob koji sam davno menjao dobije se:

- kesica masti
- zglob
- manzetna
- osiguraci
- uputstvo

...jeste to sto je rekao kozmo.

I opet napominjem nemoj dok je vruc motor skidati poklopac, samo dok je hladan, neka ti izbija na otvoren cep zbog viseg gasa, dosipaj posle kad se ler gas vrati na 900 obrtaja i dosipaj bocu pa prati situaciju


[ Rasa BG @ 14.02.2011. 19:57 ] @
I ja danas stavih novo crevo. Ipak sam uzeo novo. Nisam hteo da se igram sa ovim 20-godisnjim. To je crevo za Pasat. Videcemo.........
[ cor-oll @ 14.02.2011. 19:57 ] @
zdravo ljudi moze li neko da postavi sliku da vidim kako izgledaju gumice ventila za tojotu corolu xl,posto sam kupio gumice i kad sam ih menjao one stare (onaj gumeni deo) je bio duzi za otprilike 1mm,od ove nove.kad ih stavim jednu pored druge stare su duze i sad ne znam dal sam kupio original ili su mi uvalili za neki drugi auto,aj ako neko moze da postavi sliku koje su original da uporedim.
[ zarkoj @ 14.02.2011. 20:15 ] @
Citat:
Rasa BG: I ja danas stavih novo crevo. Ipak sam uzeo novo. Nisam hteo da se igram sa ovim 20-godisnjim. To je crevo za Pasat. Videcemo.........


Koliko si platio jel izgledalo kao sto sam ti opisao.Kazem ti ovo sam ja uzeo u VW prodavnici.
I kad si stavio imas li pritiska u sistemu ili ne?Da li ti se cuje klokotanje vode kad ugasis auto dok je na radnoj temperaturi?

E sad ja sam zaboravio da slikam gumice vetila.Ali sam ih uporedio sa starim i iste su .Samo sto su ove stare sagorele i otvrdle kao semering kad ode.Ako si imao prilike da vidis znaces o cemu se radi.
Znam da stizu u paketu 8+4.
8 za usisne i 4 za izduvne.
Mala je razlika izmedju njih.Iskreno nisam mogao da primetim razliku sem boje.To je golim okom.
Postavi ti sliku pa da pogledam i recicu ti kakve su moje bile.Ako mozes..........
Evo kako su bas moje izgledale.Ova gde pise THO i pored nje to su koje sam ja uzeo.Bas te.

http://www.jcwhitney.com/engin...D=froogle&99ToCoBec840722#



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.02.2011. u 21:27 GMT+1]
[ cor-oll @ 14.02.2011. 20:37 ] @
da tako sam i ja dobio 8+4 e sad mislim da ih majstor kad ih je namestao nije gledao koje su usisne a koje izduvne mislim da ih je namestao redom tako da je prvo ove 8 pa onda je ove 4 namestio zadnje, dali su nepravilno namestene ako im je izmesao mesta.nemogu da postavim sliku vec su namestene a ove stare sam bacio.ali su stare sigurno duze za 1mm pa me sad kopka dali su original,mozda su vec menjane kod prethodnog vlasnika pa je on stavio drugacije ne znam.onaj metalni deo je isti kao kod starih jedino odakle pocinje guma e ona je duza od nove kao da je razvucena ali takve su sve 12kom stare. Ako nisu original poludecu.pa takve su i moje e sad to je 1mm duze ne znam koliko mogu da ih uporedim ali vrlo su slicne.



[Ovu poruku je menjao cor-oll dana 14.02.2011. u 21:50 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao cor-oll dana 14.02.2011. u 21:52 GMT+1]
[ codeNO @ 14.02.2011. 20:41 ] @
A po cemu znas da je lose postavio.....i bas tim redosledom?

Jel lose pali, izlazi dim na auspuhu, trosi ulje....?
[ zarkoj @ 14.02.2011. 20:57 ] @
To sto je postavljao redom ne mora da znaci da je lose postavio.Nije valjda toliko lud majstor da ne raspoznaje 8 istih i 4 iste.
I da ne zna koliko corolla ima usisnih a koliko izduvnih.To je matamatika iz vrtica da bi se te 2 stavri povezale.
Mozda je coveku jednostavno bilo lakse da da prvo postavi jedne pa onda druge.Cisto da se mozda ne bi izradio........???
Uglavnom nisu oni ludi sto prave to pa da za dzabe stave 8+4.Ima tu razlike.

A to sto su ti stare izvucene mogu da budu da su prilikom vadjenja ostecenje ili jednostavno su se pohabale do te mere.......
Prati potorsnju ulja mada smo bili svedoci da to moze da nema veze kao kod drugara mastera............
Ali eto ostaje ti da verujes majstoru..............
Ja sam ih promenio dosta za sad ostajem kod ovog sto mi trenutno odrzava.Nije skup ali je zato vrhunski majstor.............
Mada kako sam krenuo jos samo generalnu nisam radio............sve sam radim........ali bas bukvalno......
koliko ti je uzeo para za tu operaciju na motoru.I jesi li radio sa skidanjem glave ili bez???

Mislim da bi to video na iberlauf-u ako sam se dobro izrazio.Skines to crevo i vidis ima li dima.Meni je bilo dima ali posle zamene nema (kuc kuc kuc) barem za sad......

[ cor-oll @ 14.02.2011. 21:28 ] @
mislim da nije postavio prvo 8 usisna pa 4 izduvna zato sto sam bio tu,postavljao je redom iz ovo pakovanje gde su 8 je postavljao i usisne i izduvne pa je onda preso na pakovanje od 4 gumice.znaci nije postavljao prvo jedne pa druge ,nego po redu.bas zato i pitam dali je tu nesto pobrkano,mada nisam primetio neku razliku izmedju usisnih i izduvnih gumica ali mozda je ima.ne znam dali trosi ulje videcu to sam radio pre 2 dana,radio je bez skidanja glave nista mi nije naplatio jer se znamo mada su mi trazili oko 60eur sa njihovim gumicama drugi majstori.gumice su marke TOA.crevo na iberlaufu jer to ono na poklopcu pored zatvaraca gde se sipa ulje??? Sad gledam nesto ovu sliku sto si postavio sa gumicama moje su ja mislim bas ove sto pise THO.

[Ovu poruku je menjao cor-oll dana 14.02.2011. u 23:11 GMT+1]
[ zarkoj @ 14.02.2011. 22:37 ] @
Ne bi trebalo da je tako.
Ipak kazem nije za dzabe onaj stavio 8+4.Ima tu sta i zasto.Ako je tako ugrajdneo kao sto kazes mislim da nije ok.Ipak je to moje misljenje.
Ima dva creva na poklopcu jedan je iberlauf a drugi PCV ventil.
Iberlauf je do cepa za sipanje ulja.Mozda i gresim da se time moze dijagnoza postaviti ali eto time sam ja primetio meni poboljsanje.
I naravno auspuh bio je crn sad nije.
[ Rasa BG @ 14.02.2011. 23:22 ] @
Citat:
zarkoj: Koliko si platio jel izgledalo kao sto sam ti opisao.Kazem ti ovo sam ja uzeo u VW prodavnici.
I kad si stavio imas li pritiska u sistemu ili ne?Da li ti se cuje klokotanje vode kad ugasis auto dok je na radnoj temperaturi?


Jeste, to je bas to. Ima vrlo slicnu krivinu kao nase crevo i duze je na oba kraja. Platio sam ga 410 dinara i to je crevo za neki od Pasata. Klokotanja nema a creva nisu bila tvrda danas.

Inace ako neko bude imao problema sa otvaranjem prozora ili neravnomernim i teskim zatvaranjem dobitna kombinacija je skidanje tapacirunga i podmazivanje mehanizma + silikonski sprej u vodjice od prozora.

[ cozmo_im @ 15.02.2011. 09:35 ] @
Od gumica ventila ne duva na iberlauf, samo od karika. Na iberu ne treba da bude nikakav dim, evo i meni su gumice crkle pa nikakvog dima na iberu nema. Ustvarni ne znam, ako trosi litru na 500km mozda i bude dima...

Izbacuje na auspuh...

Inace u prelivnoj posudi stvarno nemojte sipati do max. ima stalno da izbacuje pa ce vam izgledati kao da trosi vodu non-stop. Znaci na pola. E ako krene da spada s pola i iz hladnjaka, onda curi negde.


[ codeNO @ 15.02.2011. 11:34 ] @
Nije bezveze stavljeno podrucje za max pri vrhu a ne na polovini boce. Drugo, sto vozi na plin koji koristi ovu tecnost da greje rasprsivac i ceo sistem se ponasa drugacije nego kad radi samo na benzin. I od max crte do cepa ima sasvim dovoljno mesta dok ne pocne da ispusta na slivnik crevo. A zbog oblika posude sredina po zapremini je dva cm od crte max
[ zarkoj @ 15.02.2011. 13:10 ] @
A sta mislite za npr ovu stvar.

Da u hladnjaku ima tecnosti da pokrije sace a da prelivna boca bude prazna.
I da se tako vozi npr nedelju dana jer ce time sigurno da se izbije vazduh jer je gornje crevo fakticki suvo i nije zatvoreno tecnoscu.
Pa ce vazduh slobodno izlziti.
A posle da se sipa i u prelivnu.
[ cozmo_im @ 15.02.2011. 14:25 ] @
Zasto drzati prelivnu na pola?

Prelivna vuce visak iz hladnjaka i obratno, ako je ovaj prazan, ima tecnosti u prelivnoj. Svaki dodatni visak leti napolje. Iz mog a iz iskustva 99% vlasnika Corolle ako je prelivna na max i hladnjak napunjen ima da izbaci visak, do otprilike pola prelivne boce.

Ja sam se tako u pocetku zezao dok nisam ukapirao da je to jednostavno tako.

Ja napunim hladnjak ne bas do vrha, ali skoro, i ostavim da u prelivnoj bude na pola. I nikad nije bilo problema. Samo kad sam punio prelivnu do max, uvek je ispljunuo visak.
[ codeNO @ 15.02.2011. 16:42 ] @
"Ja napunim hladnjak ne bas do vrha, ali skoro, i ostavim da u prelivnoj bude na pola."

Pola boce je gde od oznake. Ako gledas pola od visine boce zapremina onoga sto ostane je skoro 200ml. Merio jer sam je jesenas skidao i oprao. Ako gledas pola zapremine od MIN do MAX onda je tamo gde sam i rekao 2cm od recke MAX. A od MAX do cepa, gde inace pocinje da presipa iz boce ima jos 100ml ako ne i vise. A nema sta toliko da izbija.


"Samo kad sam punio prelivnu do max, uvek je ispljunuo visak."

- Kako znas da je izbilo na bas na tu prelivnu cevcicu a ne da je motor to negde popio.

Ti nemas plin i sve sto si rekao vazi samo kada vozis na benzin. Na potrosnju rashladne tecnosti utice i spoljasnja temperatura i dal odmah pali na plin il benzin, dal pali vruc motor...sve to utice na selne i racve koje kod mnogih plasticne ili lose zategnute. Koliko kod budu dobro stegnut sistem za plin uvek ce da srče antifriz, ali na duge staze. Ako negde pusta, ono ce da pokaze za dva dana voznje da je pola potrosilo, a ako stavis ispod crte nikad neces biti siguran dal je i juce bilo tu il se malo spustilo, jer nemas orjentir

[ Haski @ 16.02.2011. 11:28 ] @
Bre ljudi nisam bio 2-3 dana pri internetu i vec preko 60 poruka :-)
sve druge teme oko 10ak hahahaha

Kada sam menjao amortizere nisam se dovoljno raspitivao .. i na kraju kupio niparc mislim da su bili oko 4500.
Em mislim da sam napravio los izbor em su gasni!
Kajabini su tad bili (pre godinu, 1.5 god) kao sto kazes da su sada oko 6200. A zvao sam ih pre neki dan drze istu cenu..
Drugar je uzeo kod njih valjda su "prva ruka" i kod njih je nasao najbolju cenu.
Nalaze se kad iz Bg krenes ka Ns .. mislim da je to Altina ako nekom treba nek se javi.

Sto se tice nabavke opruga..
Ortak je nasao nekog ili neki sajt ili sta vec ..
Sta porucis iz inostranstva lik ima foru i donosi ti... tako nesto ide prica..
On je mislim sada narucio neki deo za motor koji nije mogao da nadje ovde
pa cu bas da vidim kako ce proci.
Ali kontam da to sljaka glatko sve sto je tu negde do 100 e .. no videcu..



E a hladnjak ..
Jeste cozmo i kod mene popustio ispod cepa..
Okrpi ga covek posteno nema sta, radi korektno i posteno nece da zavlaci.
Posto je plastika postala svetlo braon boje to je znak da se ispostila i zato je krenulo da popusta.
Inace zdrava boja je crna. Kaze posle ovoga ako opet procuri nema ti druge nego menjanje..
Kazem posteno jer je mogao da kaze ovo resava 100% problem i kosta 1500 din i da ga boli uvo,
ne rekao mi je mozes da probas sa krpljenjem i da se izvuces tako a ako ne menjanje ti ne gine.

Ne curi ali ima vlaznu liniju :-)
Pa cu videti kako ce se pomasati..


[ cozmo_im @ 16.02.2011. 17:25 ] @
Citat:
codeNO:Pola boce je gde od oznake.
- Kako znas da je izbilo na bas na tu prelivnu cevcicu a ne da je motor to negde popio.


Pola boce je malo iznad minimuma ako je po ovoj slici (nisam je skidao ali vidim odokativno) - a znam da je curio na odusak posto sam pratio i video par puta. Nije nigde curelo, jednostavno izbaci visak. Kad ne dolijem nista, ne potrosi ni 50-100ml za oko 2 godine, maltene nista. A ako mu ima gubitke na plinskoj instalaciji, nek sredi to, ne bi trebalo tako da mu curi tuda.

A pritisak svejedno ne sme da ima.
[ cozmo_im @ 16.02.2011. 17:30 ] @
Inace zavrsio sam tehnicki, osim zadnjeg desnog koji ima malu razliku (ne znam tacno koliko je u procentima, a i to je klasika kod Corolle), doduse u granicama tolerancije, kocnice su perfektne. Takodje, prosao sam test emisije izduvnih gasova:))) A Skoda Octavia A5 1.9 TDI - nije:)))))))))))))))))) Umro sam od smeha:) Mislim pustili su ga naravno ali nije bio po toleranciji.

Iako poznajem ljude gde radim tehnicki godinama, trazio sam sve da mi premere, ne zbog nih, vec zbog mene:)

Farovi odlicni, auspuh smo videli na dva mesta malo krenuo da ima fleku od rdje, naravno zadnje spone stabilizatora moram da menjam, i semering uljne pumpe jer kaplje, nije puno ali iritira.

Uglavnom, rece covek da bih prosao cak i ovaj novi tehnicki sto se najavljuje.

Sutra idem po table. Samo cekam sta ce mi zapadne od "oznaka":)))
[ zarkoj @ 16.02.2011. 17:38 ] @
poz

E evo jos jedno pitanje.........

Kas se steluju farovi ima dva srafa.
Jedan odozgo a jedan iza fara.
Ovaj odozgo sluzi za podizanje i spustanje farova.
A ovaj iza za oblik bacanja svetlosti.
E sad interesuje me kako to treba da baca npr. Kad parkiras kola nocu i pustis svetla na zid.
Kako treba da izgleda svetlost na zidu.
[ cozmo_im @ 16.02.2011. 17:49 ] @
Nemoj se smaras, idi na prvi tehnicki pregled, casti ih 200 dindzi i nastelovace ti....
[ zarkoj @ 16.02.2011. 18:10 ] @
Ma znam tako je bilo prosli put na tehnickom.
Medjutim sve je bilo ok i nisu imali potrebe da steluju.
Tada su bile obicne H4 sijalice.

Sad sam uzeo OSRAM NB.Pa mi se cini da suvise bacaju pa reko da pogledam.
Bas cu videti kad budem prolazio pored tehnickog.
Ali ako neko ima sliku kako treba da izgleda odsjaj svetlosti na zidu neka postavi sliku..........
Levi i desni far ne bacaju isto...........
[ cozmo_im @ 16.02.2011. 18:31 ] @
Cim zamenis sijalice normalno je da ce da se ispomera.

Imas na netu gde oces kako se steluju farovi - google je tvoj najbolji drug. Ali bolje idi da ti to nasteluju na aparatu.

Inase Osram NB crkavaju cesto, tj, kratko traju a skupe su.
[ zarkoj @ 16.02.2011. 19:25 ] @
Ma znam ja kako se steluju nego me interesuje kakav ugao i kakva slika treba da se ocrta na zidu..........

Slika me interesuje......
To ne mogu da nadjem ako neko ima neka okaci link.....
Ujedno ja kad sam stelovao moje farove levi i desni ne baca isti snop......
A ne mozes ni da ga nstelujes da baca.........
Ujedno koje sijalice preporucujete za corollu a da sijaju i da osvetaljvaju put ispred odlicno.........
Ove NB su bas bas...........extra..........
[ codeNO @ 16.02.2011. 21:38 ] @
Ti Zare il ne citas il te mrzi. Do sad je u vrhu bila ova tema za Osram Nb. Lepo su ljudi objasnili zasto ne. To se isplati samo ako imas LED dnevna jer greota trositi ih danju. A opet postujem ako je samo da te mine zelja. Ja sam to hteo da stavim jos prosle god al kad sam video nus pojave...(duplo veca temp u faru, brze ostecuje reflektni film, smanjuju refleksiju fara, sijalice traju od 3-6mes...) Pogledaj temu i vidi preporuku, bosch 60

Ivane, na prosloj strani sam okacio kako izgleda boca pa sam oceni gde je pola. A lepo ti kazem zasto ne moze tako da meri potrosnju jer covek vozi na plin i motor se ne ponasa kao tvoj.
[ zarkoj @ 17.02.2011. 10:24 ] @
E poz

Evo sad se vratio od drugara koji drzi tehnicki............

Stelovali smo farove.........
Levi far je bezao malo unutra to smo sredili inace je visina ok.
Evo kako se steluju.
Nije isto za levi i desni far.
Za oba postoje 2 srafa.Jedan gore a jedan iza fara.
ZA levi far:
Gornji sraf je za gore-dole
A sraf koji se nalazi iza je za levo desno.
ZA desni far:
Gornji sraf dore-dole
A sraf iza je za stelovanje snopa tj onog ugla i prave linije.
Evo slica da ne bude zabune:
Nastelovao sam 100% da budu ok.

E a kad sam vec bio na tehnickom reko aj da ponovimo ceo..........
Prednje kocnice nema odstupanja ni 1 %.
ZAdnje nema odstupanja ni 1%
Ruzna nema odstupanja ni 1%.
100% ispravan auto.
Kad sam radio tehnicki pred registraciju imao sam problema sa zadnjim desnim tockom.Ali lepo to sredio (zakovao desni cilindar) sa bolje koce nego na prvom tehnickom.
U sistemu je DOT4 ulje.
E jedina stvar je to sto npr. bio sam prazan pa mozda to ima veze.Zadnji koce slabije.Ali nema odstupanja.Jel to normalno????
[ cozmo_im @ 17.02.2011. 11:00 ] @
Zadnje koce slabije, mora se optereti auto. Inace, i meni je odstupanje bilo na desnom nesto sitno, nisam siguran ali mislim da je 2% bilo ako sam vido dobro, ovaj rece zanemarljivo ( u odnosu na zadnji levi ).

Kaze da dotegnem malkice rucnu i nece biti ni 1% odstupanja.

Inace zadnje paknove nisam menjao skoro 120.000km a koce i dalje savrseno!!!!
[ zarkoj @ 17.02.2011. 11:07 ] @
poz

Ma ja sam to skidao pred tehnicki da sve to prekontrolisem i sredim ako ima problema.
Gurtne su kao nove.One se ne trose brzo jer su slabije u funkciji.

Rucna na 5 zubu hvata extra.Napred na paknovim jos ima onaj ris na sredini i ima bogami jos sigurno 1.5 cm mesa.Tako da i to je ok.
Nije tesko namestiti rucnu i kocnice kod nje.Samo malo strpljenja i dosta kretanja :) trci tamo trci ovamo hahahahha........

Bitno mi je da je sve ok...........i da sam nastelovao farove..........ipak se ja vozim ti autom......:)))))
Cuvam ja njega cuvace i on mene...........to je moja parola :))))))))

[ cozmo_im @ 19.02.2011. 09:06 ] @
Inace, provalio sam kako se saug odmah upali ako zeza (meni se upali tek nakon 20 sekundi nemirnog rada na leru kad je ladan)

5-6 puta JAKO brzo stisnite pedalu gasa (naravno kad je hladno, tj. auto nije vozen vise od 12h). Odma uhvati cim se auto startuje, istog sekunda.

Ah, da, dobio sam tablice koje se zavrsavaju sa ŽO

[ zarkoj @ 19.02.2011. 09:42 ] @
Ma bezveze bre ja sam mislio da ce to imati veze sa inicijalima ili eventualno za naseljima ili delovima grada.............
Medjutim nema veze ni sa jednim ni sa drugim.........
Meni hvala bogu nista sa kvacicom nije palo............

Inace mogu da dodam da su kvalitetno uradjene sa nekim zigovima na celoj tablici itd............
Kod mene vec imaju auta sa 007...........???
Ma da sam pricao i dalje ima onih stvari e poznajem coveka pa ce ti upisati u svesku tablicu i srediti da ti bude inicijal ili naselje ili cak i grad...........
Nikad mi necemo da prestanemo sa tim............
[ vladd @ 19.02.2011. 10:29 ] @
Citat:
cozmo_im: Zadnje koce slabije, mora se optereti auto. Inace, i meni je odstupanje bilo na desnom nesto sitno, nisam siguran ali mislim da je 2% bilo ako sam vido dobro, ovaj rece zanemarljivo ( u odnosu na zadnji levi ).

Kaze da dotegnem malkice rucnu i nece biti ni 1% odstupanja.

Inace zadnje paknove nisam menjao skoro 120.000km a koce i dalje savrseno!!!!


Ne bi trebao puno da diras, bar ono sto radi!

Zadnji koce koliko treba, a merenje sile zavisi i od tezine zadnjeg trapa. Sitna razlika je zato sto ne sede dvoje napred pri merenju sile kocenja(kao pri merenju geometrije trapa, kada se stavljaju tegovi na mesto suvozaca).
Inace je to vrlo indirektan metod za merenje sile kocenja, pokazao se efikasan, ali doticni majstori malo prave vise price i filozofije, i vise gledaju da zarade baksis...

Poz
[ codeNO @ 25.02.2011. 14:28 ] @
Nastavak price o oprugama i amortizerima.

Definitivno Ne kupovati Corolline opruge vec za Carinu II ili Carinu E. Cena je skoro ista za nove i polovne oko 60e. Ako se uzmu novi za Corollu bice ista situacija kao pre stavljanja. Ovo narocito vazi za sve one koji imaju plin, bilo bocu ili tocak. I jos nesto, umesto skupih Kayaba amortizera mogu nemacki koji isto imaju garanciju 2 god.

Ovo pravilo bi trebalo da vazi za sve koji kupuju amortizere za bilo koji auto.

Kada se kupuju amortizeri, treba sa njima uzeti i "prasnjave gume" koje stite amortizer od prasine i produzavaju vek trajanja
[ laci86 @ 25.02.2011. 16:45 ] @
Pozdrav svima.

Trebalo bi uskoro da menjam opruge, pa imam neke nedoumice.
Prednja leva je pukla, menjam obe da bi bile isto sabijene.
Imam bocu za plin i kada je skoro prazna auto mi je za oko 5 cm nizi od caletovog,
takodje Toyotica.
Tako da i zadnje moram da promenim.
Ali, kao sto rece codeNO, mislim da druge polovne nece bitno popraviti stvar.
Da li da uzimam nove za Corollu, ili polovne za Carinu?

Preferiram polovne delove, zbog cene.

I jos nesto. Skoro sam menjao plocice i paknove.
Stavio sam Kashiyama i za sada je sve super.
Plocice 2700 din, paknovi 2100 din, ruke 1500 din.
Mozda ce nekome informacija znaciti.
[ vladd @ 25.02.2011. 17:42 ] @
Polovni delovi su uglavnom, na kraju price, skuplji. Postoje odredjeni delovi koji mogu da posluze, ali za trap nije pozeljna ni bezbedna ta igrarija.
Uz opruge i amortizere, kada su novi, za zamenu postoje i gumeni delovi, koji su kod polovnih neupotrebljivi, ili izuzetno kratkog trajanja.
Kada bi postojao nov sitan pribor u mogucnosti kupovine, uz kabaste polovne delove, onda bi se mogao napraviti poprilicno pouzdan kompletan sklop.

Poz
[ laci86 @ 25.02.2011. 17:53 ] @
Potpuno se slazem, ali finansije me sprecavaju da odradim sve kako bi trebalo.
Polovne opruge sa zamenom 5000 din. Nove su 8000-9000 din, bez ruku...
[ codeNO @ 25.02.2011. 18:24 ] @
Vec sam ti napisao..ista je cena i za nove i polovne. Pogledaj pocetak teme pa vidi sta ti se uklapa u racunicu, master je bio lepo sve napisao,

Sa polovnim od carine definitivno ces podici sto mi par majstora potvrdilo kao i jedan sa prosle teme o corolli sto je i stavio na auto. A laicki gledano ima smisla. Carina je veca i teza pa kad se stave njene na ovu laku corollu podicice je ma koliko je prethodni mrcvario...i jos sa novim amortizerima....

Nove za corollu sam nasao za 3500 kom nema heavy duty, polovne carina 60e komplet.

amortizer nemackiza 2x4800
opruge za oba tocka 2x3500din
spone 4 za oba tocka 4x900din
silenti 2 za oba tocka 2x600din
prasnjava zavesa 2x1600din
gumice 2x300
...i jos neke sitnice ako trebaju

i eto zadnji nov trap
[ laci86 @ 26.02.2011. 09:46 ] @
Cini mi se da je jedan far mutniji, prljaviji, od drugoga.
Otvorio bih ga, ali mislim da je spoljna plastika spojena sa samim farom nekim lepkom, silikonom...
Da li je neko imao prilike da otvara far i kako je to uradio?
[ codeNO @ 26.02.2011. 11:32 ] @
Samo kroz rupu na faru gurnes krpu pa koliko ti uspe
[ zarkoj @ 26.02.2011. 16:43 ] @
Nema otvaranja farova tj. mozes samo da ga slomis a onda nov ili polovan.
Ja sam cistio farove i veruj mi mnogo je bolje.

Unutra sam naisao na neku sitnu prasinu najfiniju cini mi se.
Lepo skines far i uzmes ono za ciscenje stakla i malu krpicu i neko drvce ali pazi da ne ogrebes far iznutra.
I mozes da ga ocistis ceo extra.
Jos ako su nastelovani kako trebna i da imas dobre sijalice bice kao po danu. :DDDDDDDDDDDD
ZNACI NIKAKO OTVARANJE FAROVA!!!!!!!!!!
[ buda01 @ 27.02.2011. 10:35 ] @
Gde se obicno stavlja senzor od alarma, hteo bi da smanjim osetljivost, cuje se ono upozorenje (chirp) na najmanju vibraciju.
[ cozmo_im @ 27.02.2011. 11:45 ] @
Nema veze gde stoji, svaki alarm ima podesavanje osetljivosti...
[ buda01 @ 27.02.2011. 12:24 ] @
Koliko sam video u uputstvu ovaj moj alarm ima poseban modul koji je senzor i na njemu se podesava osetljivost (zuti potenciometar za chirp, a crveni za full alarm). Jedino ne znam gde obicno montiraju te module (tj te potenciometre) ?
[ zarkoj @ 28.02.2011. 14:08 ] @
Poz

E ljudi jutros sam imao veoma cudnu situaciju.
Naime kao i svako jutro odem da upalim auto.............

Ubacim kljuc i on krene da zavergla mozda delic sekunde i stade.
Ja opet znaci ne reaguje na bravu.Das kontakt ono lampice svetle na tabli kako krenes da startujes motor sve se pogasi.
Dam kontakt upalim grejanje radi.
Da upalim svetla krenem kad ono nesto kao da cvrci.Ja izadjem napolje a ono u onoj kutiji na vozacevoj strani gde su osiguraci i neki releji.
Jedan relej se cuje.Kao kad varnici struja.Taj zvuk.Ali ne uvek.
Krenem opet da upalim jedino sto se cuje jeste da alnaser udari malo i to je to.
Reko aj na gurku upali on odma i sve normalno radi.Tako se provozam nekih 10 min.Ugasim kad ono opet.Ma nema sanse da zavergla.
Ispod volana sa desne strane imaju osiguraci tu sam gleda reko da nije neki otisao.Izgorela su dva osiguraca jedan od 7.5A (engine) i jedan od 15A (tail).Mislim da je tako.ZAmenio ja osigurace ali opet nista.Mrtav na kljuc.
I ja krenem tako na gurku upalim da odem do elektricara da vidi sta je obidjem njih 5 kad ono ovaj jedan nije stigao ovaj u guzvi ovaj dolazi za 1 h.
Ma ja se vratim kuci reko da duzmem od drugara akumulator.
Stavim njegov kad ono na pola kljuca upali.Aj ja reko mozda slucajsnot skinem pa opet stavim moj ma nema sanse.Otisao akumulator.
I tako ja pozajmim od drugara da odem do grada da zavrism posao i ujedno se raspitivao za akumulatore.Od prilike za 56A je 6400 din. (varta) a 52A (white horse) je 5700 din.
ZA to vreme onaj moj stari pregledam celije nisu suve i stavim ga na punjac.
Dok sam ja dosao iz grada nekih sat vremena se punio onaj stari.
Aj reko da probam stavim onaj stari kad on upali iz prve skoro bez verglanja.
Alternator puni jer dok je na leru voltaza na njemu je 13.5 v.A kad je ugasen je 11.94 v.
Znaci alternator radi i puni.Sto nije punio dok sam se vozio i trazio elektricara????
Stvarno ne razumem ovaj danasnji slucaj..............ako neko nesto zna ................???
Nijedan uredjaj nije ostao ukljucen od sinoc posle voznje 100%. Kako da priverim da li auto negde vuce na masu i tako prazni akumulator???

STA JE SAD??????

[ cor-oll @ 28.02.2011. 14:22 ] @
menjao sam ulje i na meracu je bilo do max bas sam se cudio kako je uspeo da sipa a da ne predje max ni milimetar preko ni ispod bas do zadnju crtu. i posle predjenih 170km spalo je za otprilike 2 milimetra,kazu mi da otprilike toliko i treba da spadne e sad ne znam zbog cega i dali uopste treba da spadne,dali zbog filtera za ulje ili zbog jos necega ne znam.
[ cor-oll @ 28.02.2011. 14:34 ] @
da nije negde na kleme akumulatora napravio neki sloj prljavstine pa da nije hteo da povice struju pa kad si ga ti skinuo onda si to malo ocistio i onda je palio normalno to se jednom meni desilo zato sad uvek nosim malo smirgle da se nadje.
[ zarkoj @ 28.02.2011. 15:47 ] @
Kleme msu mesingane.Nije bilo naslaga.Kazem vam posle sam vratio ponovo moj i nije hteo da pali.Dok ga nisam stavio na punjac.
Sta je moglo da ga isprazni toliko i sta je bio problem????
[ Zeleni zub @ 28.02.2011. 16:57 ] @
Izmeri punjenje pod opterecenjem: duga svetla, grejac zadnjeg stakla, ventilator kabine.
Ako si par dana vozio u tom rezimu a punjenje nije dobro, kapacitet akumulatora je opadao dok ga u jednom trenutku mraz nije zviznuo ispod kriticne granice.
[ zarkoj @ 28.02.2011. 17:17 ] @
Evo mericu sledeci put bas pod punim opterecenjem...........
Kolika voltaza treba da bude?
Bice ukljucena svetla,grejanje,grejaci ...............
Znam da je sa ukljucenim svetlima 13,5 v dok auto radi............
[ Zeleni zub @ 28.02.2011. 22:20 ] @
Neka me neko ispravi, ali u praznom hodu 14.4V, pod svetlima iznad 14V a pod punim opterecenjem nikako ispod 13.8V...
[ vladd @ 28.02.2011. 22:26 ] @
Napon se meri na odredjenom broju obrtaja, ne na leru. Postavili smo nekoliko upustava za Korolu.

Na leru ce tek malo pokazati povisen napon, ali je neophodno da dostigne 14,5V, na propisanom broju obrtaja, (da li 1500ili 2000 ne secam se), da bi se pokazalo dobro stanje sistema. Da su u redu i accu i alternator i regler.
Za povremeni prekid i uspostavljanje punjenja, najodgovorniji je regler, odnosno cetkice mogu da imaju nedefinisan kontakt, koji omogucava neko, limitirano punjenje, ali ne i punjenje punom snagom, uz mogucnost prekida kontakta pobude, kada alternator ne radu uopste.

A sticajem okolnosti, punio je bas pred pregled..tzv "generalski efekat", ne funkcionise dok se ne pojavi "autoritet"

Poz
[ zarkoj @ 01.03.2011. 14:17 ] @
poz

E evo rezultata merenja.
Znaci motor na radnu temperturu.
Na leru pokazuje 13.6 v
I davanjem gasa voltaza ne mrda.Ni gore ni dole.
Pa cak i na 4000 obrtaja.
Kad upalim svetla padne na 13.4v do 13.2v.
Mala je razlika sa dugim i kratkim.
Kad jos na to dodam grejanje i plus grejac zadnjeg stakla.
Padne na 13.1v do 12.9v min.
To je sve mereno na leru.
Cim padne napon kad su ulkjuceni potrosaci dodavanjem malog gasa ali jedva da pipnes papucisu napon odma na 13.6v.
Eto sta su rekla merenja.
Jedino sto je vidljivo od tako reci kvara jeste lezaj na alternatoru.Cuje se ali nema lufta.
Ne verujem da je to problem.
[ cozmo_im @ 01.03.2011. 14:38 ] @
Jes proverio zategnutost klinastog kaisa za pocetak?
[ zarkoj @ 01.03.2011. 15:33 ] @
Proverio sam sve je ok.
Alternator ne koci probao sam kad sam skinuo kais da ga okrenem reko da nije mozda nesto.Zboh lezaja.
Medjutim ne.
Sve je ok.
[ zarkoj @ 01.03.2011. 16:46 ] @
POz

evo sad sam bio kod elektricara.
Uze covek neki instrument i prikaci na kola da proveri sve.
Ne vuce na masu nigde.
Akumulator malo oslabio ali moze jos da gura.
Punjenje je 14.1v na leru i ne skace gore dola.
Kad upalim sve potorsace padne na 13.6v

I on kaze da je sve uredu.Da je sve ok.
Ali da ne zna sta bi moglo da bude ono sto mi se desilo pre neki dan.
Kaze da akumulator moze sam da prespoji celiju i da posle bude ok.Sto mi je malo cudno jer nikad nisam cuo za to.
A kaze da moze da izgubi struju i od potresa.Uglavnom mi je rekao da je ceo sistem uredu.
E sad sto se to desilo nemam pojma.Nisam zaboravio nista da iskljucim koliko se secam, ali jedino sad to ostaje.
Videcemo kako se dalje ponasa.
[ Zeleni zub @ 01.03.2011. 18:15 ] @
Kad sam ja imao Audi jaje, jednog jutra nije hteo da se upali, bio je istrosen akumulator. Posto mu je za 20ak dana isticala garancija ja ga odnesem u servis koji je ovlascen ovde u Paracinu da izdaje sertifikate o neispravnosti akumulatora sa kojim se odmah u prodavnici gde sam kupio vrsi zamena za novi.
Ostavim akumulator kod njega, narednog dana odem, covek mi pokaze neke dijagrame i kaze da je akumlator 100% ispravan, da je imao svega 30% kapaciteta i da ne moze da mi izda potvrdu.
Ubedjivali smo se 10ak minuta, bio sam siguran da je u dosluhu sa radnjom u kojoj trebam da izvrsim zamenu. Nije popustio i ja odem kod autoelektricara, koji izmeri punjenje i kaze da regler nije u redu, ne daje dovoljno jaku struju i sto je mene zacudilo lampica u instrument tabli se nije palila ! Nazalost ja se nisam setio da vidim koje vrednosti napona daje prilikom punjenja.
Objasnjenje je bilo da sam ga tih dana vozio pod punim opterecenjem (zaista je tako bilo), akumulator je gubio energiju i samo jednog jutra kada je prvi put bilo +10 - zviz!
Majstor je odvio dva srafa na alternatoru (kod audija je na vrhu motora pa je lako dostupan), izvadio regler, stavio novi i ja sa tim auto vozio jos godinu dana bez ikakvih problema.
Mislim da su te vrednosti napona pod punim opterecenjem male.

PS
Posle 3-4 dana sam svratio u taj servis i izvinio se coveku sto sam sumnjao u njega, posto je stvarno OK lik. Prihvatio je izvinjenje, izvadio neko pivo iz steka i tako, malo smo posle pricali :)


Btw. ovo mi je rekao google:
-----
The exact charging voltage will vary according to the battery state of charge, the load on the vehicle electrical system and the temperature. The lower the temperature, the higher the charging voltage, and the higher the temperature, the lower the charging voltage. The "normal" charging voltage on a typical application might be 13.9-15.1 volts at 77 degres F. But at -20 degrees F, the charging voltage might be 14.9-15.8 volts. On a hot engine on a hot day, the normal charging voltage might drop to 13.5-14.3 volts.
-----
[ urosg3 @ 04.03.2011. 16:50 ] @
Posle 20 godina i nepunih 400 000 kilometara, Toyota ide u istoriju, pa reko` da se odjavim iz teme. Nedostajaće nam naša Corolla, i kada podvučem crtu, sasvim sigurno, bez ikakve sumnje, najbolji, najkvalitetniji auto koji je ušao u moju porodicu i čiji sam volan držao.
[ cozmo_im @ 05.03.2011. 07:57 ] @
[ zarkoj @ 05.03.2011. 09:08 ] @
Evo jedno smesno pitanje.......ali cito me interesuje..........

Kad vam je auto na radnoj teperaturi da li mozete da krenete bez gasa normalo uz lagano odpustanje kvacila i da tako vozite u 1 brzini bez gasa.
I da li mozete da isto tako prebacite u 2 i nastavite naravno bez gasa.

Isto to ponovite samo sa upaljenim svetlima...........
[ cozmo_im @ 05.03.2011. 09:58 ] @
Ako je ler gas normalno nastelovan ne mozes nikako da krenes bez gasa.

Ipak ti treba barem 1500 obrtaja, tesko ces pokrenuti bilo koji auto sa 800-850 obrtaja.

Kad su upaljena svetla normalno je da padne broj obrtaja, barem kod Corolle.

Samo moderni automobili mogu sami da krenu iz lera bez gasa posto ECU sam regulise sistem da se auto ne ugasi (mozes uzbrdo bez gasa da ides).
[ Zarko Silic @ 05.03.2011. 10:23 ] @
Svaki auto, neopterecen i na ravnom putu, mora da krene u prvom stepenu prenosa bez dodavanja gasa.


Dizelasi krecui u trecoj, a neretko i u cetvrtoj.

Naravno, podrazumeva se da vozac poznaje metodu kako se pusta kvacilo.
[ cozmo_im @ 05.03.2011. 10:44 ] @
Kod Corolle ne moze ako je ispravan idler na karburatoru. Moze samo u drugoj da se vozi bez gasa.

AKo je neispravan idle sistem mozda i moze jer je broj obrtaja sigurno preko 1000, onda moze da krene 100%.

Sve zavisi od sistema na autu, evo recimo Cruze ne moze da krene sam od sebe a ni da se vozi u drugoj bez gasa iako ima ECU koji bi trebao to da kontrolise, dok Megane 1.4 16v moze sam da krene uzbrdo.
[ codeNO @ 06.03.2011. 13:52 ] @
Za dizele se oduvek znalo da drugom krecu bez sale. LM, meni u prvoj i drugoj moze da se vozi al to je tako naporno za motor...u prvoj spusti na 6-700rpm, dok druga nekad ode i na 500. Sto je za mene veoma cudno jer bar bi prva trebala bez sale da vozi na leru. I jos ovo. G2 1.3 u drugoj vuce veoma dobro i ne oseca blage uzbrdice za razliku od toy. Kako su to uspele svabe, a japanci ne, xe xe
[ cozmo_im @ 06.03.2011. 14:18 ] @
Kod Golfa 1.3 samo u startu moze da se cini da lakse prihvati iz 1. u 2. na uzbrdici jer mu je obrtni momenat na nizim obrtajima, nakon toga je vec sporiji (kad krenes vise da ubrzavas).

Ako mislis na voznju uzbrdo bez kretanja, posto sam vozio dosta Golfa 1 i 2 1.3, mislim da Toyota bolje ide uzbrdo, barem je moj osecaj, Golfa ako pritisnes gas on ce da se gusi na vecim obrtajima jer mu je momenat na nizim i posle malo gubi dah a Toyota tek onda prihvati, odnosno malo ce slabije da krene na nizim ali ce posle bolje da izvoza uzbrdicu.

Mada je taj VW 1.3 bio sasvim dobar u Golfu, dobro je poodjen za tu masu i korektno ide.

Mada, Corollina druga ide od 20 do 100 pa je drugaciji subjektivni osecaj.
[ vladd @ 06.03.2011. 14:57 ] @
Pa, xe xe, to im nije bio cilj, i tako su prilagodili menjac obrtnom momentu.
Vozila sa prevelikim obrtnim momentom, i sa velikim prenosnim odnosom, mogu da izvode ovakve burgije i izmisljanja vozaca.
A kod G2 je doticna "druga", cuvenija po neki drugim osobinama, toliko je "prekratka" da se najvise problema sa menjacem javlja na tom mestu, cesto crkavanje sihrona, tesko ubacivanje u drugu brzinu...
Tada se zaboravi na "tacnost i preciznost"...nekih od vaznijih osobina menjaca

Poz
[ codeNO @ 07.03.2011. 14:08 ] @
Ne ne ne nije u pitanju cija brzina bolje ubrzava ili je razvucenija ili sinhron ne valja i da li ima vise obrtnog momenta...nego cisto kretanje sa prvom i drugom bez gasa. Prvi put kada sam seo u toy probao sam to bez gasa i zacudilo me sto nece bez opterecenja da povuce za razliku od golfa iako toy ima 5brzina i veci obrtni moment a G2 samo 4brzine sto bi znacilo da su brzine njemu vise razvucene i da on ne bi trebalo da vozi tako lako drugom. Zbog cega je tako napravljeno......misterija!!!!!!

Tako da Zare nije samo kod tebe!

[ cozmo_im @ 07.03.2011. 14:59 ] @
Ma to ne zavisi od motora... uopste:)

U pitanju je Aisan:)

I njegov sistem regulacije ler gasa, emisije izduvnih gasova, ekonomije i slicno:)

Odmah sam to rekao:)
[ zarkoj @ 07.03.2011. 19:59 ] @
E vidite kako se je kod mene.........
Na ravnom mozes da krenes bez gasa ali bas sa mukom br. obrtaja se spusti skoro na granicu da se motor ugasi.
Ali kad krenes normalno i auto ide pustis gas dok je u 1 brzini ide lepo bez gasa ali skroz polako.
Dok u drugoj isto pri kretanju ide neko vreme i dolazi do blagog cimanja.Spustanja br. obrtaja.

Ja eto imam cisto primedbu na toyotin menjac.Sto se tice izrade i zastite je vrhunski.Konkretno mi je mnogo kratka 1. brzina.
Samo malo da je duza bilo bi extra.
Ali ne ide se na trke nego eto moje zapazanje je da su mogli da produze prvu.
Ali oocigledno su isli na snagu u tom stepenu prenosa pa je tako.................
[ cozmo_im @ 07.03.2011. 20:17 ] @
Ja sam isprobavao nesto i bogami bez problema ide preko 50kmh u prvoj.

Pretpostavljam da mislis na subjektivni osecaj i osecaj gledanja u obrtomer (posto je preporuceno da se na 25kmh prebaci u 2. stepen).

Maksimalna PREPORUCENA brzina za 1. stepen je 45kmh... ali bez problema ide i preko 50... naravno kad zatreba.

Odnosno mozda jeste kratka zato sto te tera da ranije prebacis u drugu, ali moze se razvuce (u odnosu na drugu jeste "kratka").

Probacu sutra da krenem bez gasa u prvoj pa kacim snimak.
[ codeNO @ 07.03.2011. 20:34 ] @
Citat:
cozmo : Pretpostavljam da mislis na subjektivni osecaj i osecaj gledanja u obrtomer




Mislis na brzinomer?? Jel si ugradio obrtomer od onda? Ja brzine menjam izmedju 2.200-2.500 i po motoru to je taman. Tako da navlacenje do 6000 obrtaja ne vidim poentu, iako ponekad i treba probuditi ventile
[ cozmo_im @ 07.03.2011. 20:47 ] @
Tom motoru je maksimalna snaga na preko 6000 i itekako ima poente ga voziti ponekad tako, obrtni momenat je na 4200-4600... mi ga svi, nasom voznjom, itekako gusimo... sad, takav je i saobracaj u gradu... ovaj motor ne voli niske obrtaje...vise mu prija da radi brze. I ja vozim kao ti, kratko menjam brzine, sve lagano, ali cim dobijem priliku, posteno ga zgazim.

Posle duze voznje putem brzinom od 140-150kmh, prosto motor prodise, jednostavno vidis da mu nevidjeno prija. Auspuh pobeli, nije onako tamno siv ili crnkast ko u gradu, umiri se jos vise, ne osecas ga uopste.

Ja nisam primetio neko mucenje kad zgazim u prvoj 50, cak naprotiv neki drugi automobili se deranjaju mnoooogo vise (nova turbo Meriva se dernjala vise kad sam probao to).

Kad probas ovako:

1. - 50
2. -90
3. -130

Tek onda vidis sta i kako ovaj mali motor moze... prosto za neverovati. Pri tom, buka nije prevelika. Jeste, zadere se, ali uopste nista specijalno niti nista strasno.

Nemam obrtomer, nego sam mislio na one koji ga imaju...
[ codeNO @ 07.03.2011. 21:25 ] @
Nije to silovanje motora, nego sam mislio da mu se vek skracuje ako se tako vozi (sobzirom na godine), od pritiska ce propisa na gumice ili sl. na takvo mucenje sam mislio


Za mastera



[ masterbre @ 08.03.2011. 05:40 ] @
'de ste drugari t.j. dobar dan :)))

e..baš sam juče hteo da se upišem jer sam imao dilemu..Castrol Magnatec 10W/40 ili Liqui Moly (MoS2) 10w/40,
medjutim..jednostavnom sondažom novčanika dilema je razrešena i kupio sam ono famozno GM Genuine 10W/40





Citat:
GM 10W-40 Engine Oil Semi Synthetic

High tech multi-grade engine oil of latest generation, especially designed for the lubrication of all 4-stroke, multi-valves, gasoline and diesel engines of passenger cars with or without turbo.


It fulfills the specifications of SAE 10W-40, ACEA A3, B4, API SL/CF.


Benefits:

* For superior protection under even the most extreme conditions
* Formulated with a combination of synthetic base oils and advanced additive technology.
* Offering benefits such as reduced oil consumption, leak prevention and engine seal conditioning.
* Very high resistance against ageing, excellent fluidity at low temperatures enables easy starting.
* Fuel economy.


Applications:


* It fulfills the specifications of SAE 10W-40, ACEA A3, B4, API SL/CF, and meets the specification requirements of VW 500.00/505.00, MB 229.1.
* Can be used in service during the whole year, in gasoline and diesel engines with or without turbo charger. Is the preferred choice for older car models.





mislim..mogao sam ja da kupim neko od ona dva gore navedena za zamenu (3l),svakako su bolja ..ali s' obzirom na to da cu do sledece zamene doliti jos 2,5 do 5l uzeo sam to sto sam uzeo,
na 8l se bas oseti razlika u ceni..a i nema poente da npr. sipam Castrol..pa posle 1.000Km vec da pocnem da dolivam neko jeftinije..najbolje bi bilo 8l Castrola,ali jos bolje bi bilo nov auto,"mir u svetu" itd. :)
kapiram da ovo GM nije vrhunsko,ali svakako nije ni totalni krs..sigurno je bolje od onog ECAUTO iz interexa
inace..auto me "slusa" :) bas sam ga dosta vozio u zadnje vreme i nije mi pravio probleme...a i potrosnja je o.k. jos se nije rastelovao karburator :)
i tako..danas mi stize filter pa cu da zamenim ulje..sledeca investicija..prednji i srednji lonac,t.j. sve sem zadnjeg lonca koji sam skoro zamenio,
a verovatno prelazim i na 185/60/14 cim i ako nadjem nekoga da zamenim ove moje 15-ice :)

@codeNO poslao sam ti na pp onaj oglas za 14-ice...bas su dobre,ali nece lik da menja za moje





pozdrav










[Ovu poruku je menjao masterbre dana 08.03.2011. u 07:18 GMT+1]
[ cozmo_im @ 08.03.2011. 06:33 ] @
Imate ljudi ENEOS 10W40 i ELF Competition STI 10W40 za 550 din litru.

Ovo prvo je odlicno.
[ cozmo_im @ 08.03.2011. 06:37 ] @
Citat:
codeNO: Nije to silovanje motora, nego sam mislio da mu se vek skracuje ako se tako vozi (sobzirom na godine), od pritiska ce propisa na gumice ili sl. na takvo mucenje sam mislio


Ma jok. Pre ce propiski na gumice u stani kreni voznji (vise ce da potrosi ulja tako). I vise mu smeta takva voznja i gusenje od autoputa i povremenog gazenja.

Kad god predjem vise od 100km na otvorenom, vecom brzinom i uz solidno gazenje, imam poboljsanje (normalnu boju auspuha i manju potrosnju ulja, do pola litre je razlika i prosto osetis motor kako radi ono zasta je projektovan).

Recimo ako mi potrosi litru po gradu na izmedju 4000 i 5000km kad idem cesto na otvorenom to je uvek litra na vise od 5000km.
[ masterbre @ 08.03.2011. 06:48 ] @
Citat:
cozmo_im: Imate ljudi ENEOS 10W40 i ELF Competition STI 10W40 za 550 din litru.

Ovo prvo je odlicno.


Po meni je Castrol bolji od ta dva,a i jeftiniji Castrol Magnatec 10W/40 5l - 2570 din. (preko drugara)
Mislim..to je moj subjektivni dozivljaj,a da li je stvarno bolje,to ne zna niko od nas. :)
Anyway..8l Castrola ili tog Eneosa bi me izaslo oko 4.500 din.,a 8l GM 2.500 din.
Kapiram da ce neko reci.."Ma je*** 2.000 din. razlike na 5.000Km" i bice u pravu,
ali ako se uzme u obzir da cim pre moram da izdvojim kintu za auspuh,posle toga za farove..a uskoro i dve gume..ta razlika mi itekako znaci. :)
[ masterbre @ 08.03.2011. 07:22 ] @
Interesantno je da generalno ljudi slabo kapiraju kad im kazes nemam pare! :)
Konkretno u mom slucaju..skoro sam imao neke vanredne ogromne troskove za koje sam morao da se uzajmim.
I imacu uskoro jos jedan veci izdatak,za koji cu verovatno takodje morati da pozajmim kintu.
Tako da je dobro sto sam uopste uspeo i za ovo ulje da izdvojim kintu,da ne vozim sa pregorelim i to izmesanim od 2-3 brenda tokom dolivanja.
Imam tako ljude i u blizem okruzenju,koji kad se nema kinte i svesni su toga..nude tako..salju linkove za oglase..za zvucnike,pojacala,felne..
kao.."e..vidi sto je povoljno" "zovi ga odmah" i sl.,a realno..znaju da u tom trenutku vozis na rezervi jer si tanak s' kintom,ali..eto..jednostavno ne kapiraju.
To je bas onako svojevrstan fenomen..to nerazumevanje.Pa naravno da svi mi ovde znamo sta je najbolje ili barem sta je dobro i da se ulja dele besplatno,
svakao ne bih uzeo ovo GM vec nabolje/najskuplje..kako god.
Ali kad nesto kosta XY din.,a ti u dzepu imas X din. jednostavno nemas i onih Y din.,moras da kupis ono sto kosta X din.,bez obzira sto znas da je ovo sto kosta XY din. bolje.
Isto tako..svi su ovde savresno svesni cinjenice da je bolja Corolla 2011 god. od ove 1990 god.,ali valjda je isto tako jasno da se ove stare 20 i kusur godina voze zato sto se nema para za bolje ili novo!


E sad..kapiram da ima i ljudi koji i kad imaju dovoljno ca$ha kupuju jeftina sranja,ali ja jednostavno nisam jedan od tih :) vec ono..kad se mora,mora se!
[ masterbre @ 08.03.2011. 07:35 ] @
Mislim..ako se vec koristi "samo najbolje" zasto niko od nas sa teme koji vozimo Corolle XL,ne sipa ovaj Premium bezolovni?
Svakako je bolji,a razlika samo 7 din. po litru,znaci 70 din. na 10 lit.
Zato sto se nema love za to...jel da? :)



btw..skoro sam sipao 10-ak litara tog premiuma,ali ne s' namerom :) nego me smorio neki taksista na onoj NIS Automatic pumpi u Juznom bulevaru..
slucajno je ukucao taj premium,a trosi dizel :) pa je onda cekao nekoga da naidje da mu da pare za taj premium i da ga sipa,
a on da sipa dizel,jer je automat bio blokiran dok se taj premium koji je otkucan ne sipa :)
uglavnom...ja nikakvu razliku u voznji nisam osetio,ali mozda motor jeste :)))))))
[ cozmo_im @ 08.03.2011. 09:41 ] @
Pa vidi, koliko mesecno predjes? Tj. koliko dolivas?

Evo ja trenutno mesecno prelazim oko 800-1000 kilometara po gradu. U najgorem vidu potrosnje ulja dolio bi max. 1 litar. 550 dinara na mesecnom nivou za dobro ulje (ako hoces polusintetiku) nije bas toliko strasno (ako trosi litru na manje od 1000). Meni, kazem po gradu trosi litru na oko 4000km.... sto znaci da mi litra ulja traje otprilike 4 meseca, 250gr mesecno. Ali cak i da trosi vise od litre na 1000 to je litra mesecno, znaci samo 500-550 kinti.

Eventualno ako prelazis vise od 2000km mesecno, ali sumnjam, zar ne?

Sto se tice evropremiuma, jedino poboljsanje koje mozes da osetis je ako sipas na EKO pumpama onaj od 98 oktana. Sa 95 oktana evropremiuma ce ti biti isto ko i sa bezolovnim obicnim. Nemas dizne pa ti to gorivo i ne treba toliko. Ali onaj od 98 bi malo smanjio potrosnju goriva ukoliko bi sipao pun rezervoar jedno 2 puta recimo....

Elem. Probao sam da krenem bez gasa. Na radnoj temperaturi se iscima ali kad krene onda ide. Kod mene je 800-850 obrtaja namesten ler zadnji put. To je sa ukljucenim svetlima, znaci na 700-750 obrtaja. Probacu bez ukljucenih svetala pa cu da snimim.

Medjutim kad je malo pod saugom krene bez veceg trzanja i bolje ide u prvoj bez gasa (to je onaj srednji nivo sauga, ne ono kad je na max, nego kad ga spusti na onaj medjunivo pre nego sto spusti na ler gas).
[ codeNO @ 08.03.2011. 12:43 ] @
Bez sekiracija, imam link za super zvucnike povoljno samo tako..... :)

Duboko sam se bacio u potragu opruga i amortizera za mene i obisao sam par prodavnica i otpada. Master ako budes mogao izmeri mi precnik opruge (koliko je debela zica) jer merio sam na otpadu od Carine i Corolle i ima razlike za mm i Carinine su duze za 1/4 kruga a to je taj 1.5cm samo je problem nismo bili sigurni ciji je ciji jer moje opruge su iste debljine kako kod Carine. I rekli su mi da sa novim corolla oprugama ne dobijam nista jer ce opet da bude isto. A Carina nove opruge nisam nasao posle zvanja 3 prodavnica.

Ja imam dizne, nisam te skapirao cozmo, sta si mislio za benzin, ko se bolje oseti evro 95 il 98? Mislim da to nema veze dal je karburator ili dizne uvek se oseti razlika sa 95 na 98. Samo je pitanje dal se oseti sa 95 i evro 95...da i tu se oseti jer sam presao na ovaj drugi..i to po potrosnji

[Ovu poruku je menjao codeNO dana 08.03.2011. u 13:55 GMT+1]
[ masterbre @ 08.03.2011. 15:19 ] @
Citat:
codeNO: Bez sekiracija, imam link za super zvucnike povoljno samo tako..... :)

Moze,ali samo ako imas i link za pare! :)))))))))
Citat:
codeNO:Master ako budes mogao izmeri mi precnik opruge (koliko je debela zica)


E..pa poslao sam ti ja debljinu zice jos ranije,ali vidim da je "plav" taj pp,najverovatnije ga nisi ni registrovao :)
Poslao cu ti opet na pp..
[ codeNO @ 08.03.2011. 15:37 ] @
Jes jes jes...u pravu si poslao si mi ali se nisam setio da trazim u pp. To je 11mm, ove sto sam merio sa otpada i kod mene su 12 sto je zacudilo mene i lika sa otpada pa smo obojca bili zbunjeni jer je 100% bio siguran za jednu oprugu od Carine. Tako da postoji jedino ovako. Da su amortizeri otisli (sto jeste) ali to ne garantuje da ce se podici auto ako stavim nove am ili zamor materijala. Pa sam se ovako dogovorio. Dace mi njegove i kad budem isao da menjam amort da uporedim sa mojim oprugama pa cu videti koje su tvrdje.
[ cozmo_im @ 09.03.2011. 09:55 ] @
Stavi ti lepo opruge od Corolle, nove. Dobices udobniji i stabilniji auto. Bice povisen sigurno i nece legati toliko, sigurno. Nema teorije da budu kao stare opruge koje su popustile.

Njoj nazad ne trebaju opruge od Carine, vec originalne opruge (visina je tacno proracunata) i TVRDJI amortizeri kakvi su bili fabricki jer je lagana pozadi.

Podizanje gepeka ima uticaj na stabilnost vozila a koliko sam upoznat Carina je MEKSA pozadi.


Tako da ja tu ne bi petljao.


Zamenis opruge i amortizere pozadi i ako treba spone balans stangle i dobices utegnut i stabilan auto.
[ codeNO @ 09.03.2011. 12:10 ] @
Ok jesi u pravu za novo. Ali nove kao iz 1990 nema vise, jer sumljam na kvalitet celika koji se koristi tako da prica da ce posle nekog vremena opet spustiti pije vodu. Napomenu sam merio sam moje sada opruge i iste su debljine kako kod Carine. Jedino kada skinem sve pozadi cu videti da li je u pitanju zamor materijala, dal je opruga pukla ili su iste visine kako kod Carine. Zbog plina auto ima dodatnu tezinu pozadi, pa kad jos sednu dvoje i prtljag, ne bih reskirao.

I ovo, Carinine su isti precnik (a zice ne) a visina je veca za 1.5cm, sto odgovara.

Najverovatnije ce biti ovako

- Novi amortizeri
- Stare opruge (ako se pokazu da su ok)
- Prsten na amortizeru 1cm
- Spone
- Silenti

I to bi trebalo da podigne, stegne i omeksa auto
[ Philus @ 12.03.2011. 18:59 ] @


[ vladd @ 13.03.2011. 10:16 ] @
Citat:
masterbre: Interesantno je da generalno ljudi slabo kapiraju kad im kazes nemam pare! :)
.....
E sad..kapiram da ima i ljudi koji i kad imaju dovoljno ca$ha kupuju jeftina sranja,ali ja jednostavno nisam jedan od tih :) vec ono..kad se mora,mora se!


Razumemo dobro nemanje novca, inace ne bi vozali japance od 20 god.

Poenta je u racunici, ako kupis 4 litre ulja za 2200 dinara i menjas na 5000 km, to je 440 din za 1000km.
Ali ako dodas 1000 din(razlika za 4l) za sinteticko ulje, povecava se interval zamene, i dodatnih 3000-4000 km "dobijas" po ceni 330-250 din za 1000km. Ukupno je recimo 10% ustede..400 din za 1000km..

Znam da postoji i filozofija "bolje danas ustedeti 1000, makar za 6 meseci platio 3000", postoji verovatnoca da se izbegne trosak, ili "bolje na kredu nego odmah za kes", ali s obzirom da dolaze vremena sa sve manje novca u opticaju, male su sanse da ce biti povoljnosti(sirih mogucnosti) u blizoj buducnosti.

Po meni, bolje je produziti interval zamene ulja, i ukupno smanjiti trosak na 1000 predjenih km, nego prividno stedeti. danas..... a doplatiti sutra.

Poz

P.S.
Eneos premium je izuzetno ulje, narocito za Corollu

http://www.eneos.eu/product/pdf/PB-ENEOS-10W40.pdf

[Ovu poruku je menjao vladd dana 13.03.2011. u 11:30 GMT+1]
[ cozmo_im @ 13.03.2011. 12:33 ] @
Problem je sto njemu auto trosi litru ulja na manje od 1000km.

Druga prica bi bila da ne trosi toliko (nego da trosi kao meni, litru na oko 5000km u proseku).
[ zarkoj @ 13.03.2011. 15:47 ] @
poz

E ljudi danas sam bio na auto pijaci reko aj da pogledam ima li sta zanimljivo..............???
Naletim na jednu corollu (jedina u proiteklih recimo 5 meseci da se prodavala tu) 91. g.
1.3 ima plin.I karburator kao kod vas.Znaci ne onaj klipni nego obican.
I tako ja zagledao auto malo masti kod zupcastog onako sve na ok.
Limarija radjena i prefarban ceo.
Ali bas kad sam odvio cep za ulje i pogleado ispod bela skrama na cepu i bas dosta.
Otvorim poklopac hladnjaka ono cisto kao suza.Nema grama prljavstine.
Verujem da je otisao dihtung glave jer ta skrama nema sanse da se stvori pogotovu ne u motoru tj. na cepu za ulje.
Cena je 1600 e.
evo bas kao na pocetku ovog snimka

http://www.youtube.com/watch?v=hDfs3w2GZjg&feature=fvwrel
[ cozmo_im @ 13.03.2011. 18:38 ] @
Ako se retko vozi auto, ta skrama moze biti normalna.
[ masterbre @ 13.03.2011. 18:50 ] @
Citat:
vladd: Razumemo dobro nemanje novca, inace ne bi vozali japance od 20 god.

Poenta je u racunici, ako kupis 4 litre ulja za 2200 dinara i menjas na 5000 km, to je 440 din za 1000km.
Ali ako dodas 1000 din(razlika za 4l) za sinteticko ulje, povecava se interval zamene, i dodatnih 3000-4000 km "dobijas" po ceni 330-250 din za 1000km. Ukupno je recimo 10% ustede..400 din za 1000km..

Znam da postoji i filozofija "bolje danas ustedeti 1000, makar za 6 meseci platio 3000", postoji verovatnoca da se izbegne trosak, ili "bolje na kredu nego odmah za kes", ali s obzirom da dolaze vremena sa sve manje novca u opticaju, male su sanse da ce biti povoljnosti(sirih mogucnosti) u blizoj buducnosti.

Po meni, bolje je produziti interval zamene ulja, i ukupno smanjiti trosak na 1000 predjenih km, nego prividno stedeti. danas..... a doplatiti sutra.

Poz

P.S.
Eneos premium je izuzetno ulje, narocito za Corollu

http://www.eneos.eu/product/pdf/PB-ENEOS-10W40.pdf

Ali..problem je sto meni auto trosi litar na 1.000Km i ja od zamene do zamene sipam oko 8l..3l u startu i jos 5l narednih 5.000Km :)
A sad sam odmah uzeo svo to ulje..jer me mrzi da se smaram i kupujem po litar na svakih 1000Km..
Tako da ne postoji ta racunica koja ce mi objasniti da mi je povoljnije 8l Eneosa - 4400 din ili nekog jos skupljeg sintetickog od 8l GM-a - 2.500 din. (na akciji) :)))
A kapiram da to GM itekako vrsi funkciju,original je i ispunjava sve potrebne standarde..cak i one koji nisu postojali kad je Corolla proizvedena :)

Citat:
cozmo_im: Problem je sto njemu auto trosi litru ulja na manje od 1000km.

Druga prica bi bila da ne trosi toliko (nego da trosi kao meni, litru na oko 5000km u proseku).

Nekad malo vise,nekad malo manje..ali uglavnom to je to..litar na 1.000Km.

[ cozmo_im @ 13.03.2011. 19:27 ] @
Ti fakticki stalno osvezavas masinu novim uljem i menjas fitler na 5000km:)

Stetna posledica je prljanje svecica i emisija izduvnih gasova.
[ masterbre @ 13.03.2011. 19:37 ] @
Citat:
cozmo_im: Ti fakticki stalno osvezavas masinu novim uljem i menjas fitler na 5000km:)

Stetna posledica je prljanje svecica i emisija izduvnih gasova.

Pa da..a s' obzirom da svecice i filter nabavljam jeftinije preko drugara..ispada da je ovo u stvari idealna situacija!

Evo jedan Toyota dzip sa "custom" tablicama :)

[ codeNO @ 13.03.2011. 21:29 ] @
Kad se vec igramo matematike, jes uze u obzir cenu zamene gumica i koliko ti se onda isplati sadasnja kupovina ulja? Ako nabavljas filter ulja za manje od 300, svaka ti cast!
[ masterbre @ 14.03.2011. 06:37 ] @
Citat:
codeNO: Kad se vec igramo matematike, jes uze u obzir cenu zamene gumica i koliko ti se onda isplati sadasnja kupovina ulja? Ako nabavljas filter ulja za manje od 300, svaka ti cast!

E..pa uzeo sam u obzir..oko 40e :) Ali posto sam to vec radio i to bezuspesno,t.j. nije imalo nikakvog efekta,ne razmisljam o reprizi :)
Onaj prethodni filter..BOSCH..je bio oko 250 din. na nekoj akciji :))
A ovaj aktuelni (zaboravio sam kako se zove) me izasao oko 350 din. :)
[ masterbre @ 14.03.2011. 07:59 ] @


Prosvercov'o sam i ovu moju kantu
Ubacio sam u klip i Corollu SR5 SportCoupe (AE92 - 1989) :)
Inace..def. ostajem na 15" :) Upoznao sam tu nekog lika..vozi ovu Corollu..16V..u raspadnom stanju,ali ima dobre petokrake 15-ice..
mozda napravimo neku trampu za tockove kad bude prodavao auto..:)



[Ovu poruku je menjao masterbre dana 14.03.2011. u 12:39 GMT+1]
[ cozmo_im @ 14.03.2011. 09:32 ] @
Ala na ovom klipu ima sabanije
[ masterbre @ 14.03.2011. 09:57 ] @
Citat:
cozmo_im: Ala na ovom klipu ima sabanije :D

Po meni su ratkapne ultimativna sabanija,t.j. ciganluk ali dobro..stvar ukusa.
[ zarkoj @ 14.03.2011. 13:48 ] @
Uh ala je dobra ova na 2:50................
:)

Nego ljudi zna li neko u cemu je fora sa semeringom radilice i bregaste.
Znate da sam menjao 2 puta u paru.I drzi mozda 2, 3 dana da je suvo i odma proslini................
Nervira me opasno............dok je semering pumpe zamenjen i suv..............
Semerinzi su payen.............isto kao i semering uljne pumpe............
[ masterbre @ 14.03.2011. 14:13 ] @
Citat:
zarkoj: Uh ala je dobra ova na 2:50................:)


:)))
Citat:
zarkoj:Nego ljudi zna li neko u cemu je fora sa semeringom radilice i bregaste.
Znate da sam menjao 2 puta u paru.I drzi mozda 2, 3 dana da je suvo i odma proslini................
Nervira me opasno............dok je semering pumpe zamenjen i suv..............
Semerinzi su payen.............isto kao i semering uljne pumpe............

E..i ja sam menjao sva 3 i dalje kaplje,doduse manje nego pre,ali ipak kapne.
I mene je to nerviralo,kao i uopste potrosnja ulja..ali vise me ne zanima,dok ima jeftinog ulja neka kaplje i trosi kol'ko god..

Ne moza ona toliko da potrosi koliko ja mogu da sipam!
[ codeNO @ 14.03.2011. 14:24 ] @
Jes napravio klip da imas kada budes prodavao kao propratni spot, ili cisto da ubacis i neku corollu koja ima levi volan
[ masterbre @ 14.03.2011. 15:44 ] @
Citat:
codeNO: Jes napravio klip da imas kada budes prodavao kao propratni spot, ili cisto da ubacis i neku corollu koja ima levi volan :)

A ne..kao propratni spot ide onaj prvi klip na kome je samo moja Corolla :)
A ovo je cisto ono..da se vidi da i Corolla moze malo da se namunji ,t.j. da je dovoljno da se promene tockovi i odma' drugi auto :)
[ laci86 @ 14.03.2011. 18:35 ] @
Imam problem, cini mi se veliki.
Naime primetio sam da u prvoj brzini, kada malo brze krecem, nesto kucka.
Bio sam kod majstora i posle raznih testova dijagnoza je - menjac.
Da li moze da se radi reparacija? Koliko kosta polovan (otprilike)?
Bilo kakva informacija je dobrodosla.

Jos nesto.
Kuckanje se cuje bez obzira da li su tockovi ispravljeni, ili ne.
Kucka samo u prvoj.
Mozda ce ovi podaci pomoci...

Pozdrav svima.
[ zarkoj @ 14.03.2011. 19:37 ] @
Hm............ kucka dok kreces.............
Nikako mi to ne lici na menjac............mada .........nisam se bas sa time sretao......
Jel imas problema tokom saltanja, ili tokom dalje voznje.............
Pre bi rekao da je to do trapa.............
Prekontrolisi ceo trap..........
Postavi klocne ispred auta ispred prednjih tockova i probaj da krenes ...........
Jesi probao da krenes u drugoj da vidis da li se i tad javlja cukanje...........
Ode postoje mnogo ljudi koji su vec rasturali menjac ili se mozda bolje razumeju u to pa ce se javiti..............ali za pocetak mozes ovo da pokusas......

[ cozmo_im @ 15.03.2011. 09:13 ] @
Nosac motora moz' da bude, biksna ili ko zna...

Meni se uvek, ali uvek, kad naglo otopli cuje neko kuckanje par dana prilikom ubrzavanja i usporavanja posle voznje duze od 20-30 minuta... Verovatno se opusti neki nosac... i to traje par dana i onda ga nema do sledeceg proleca:))) Tacno ko sat. Cim otopli naglo posle zime eto kuckanja na par dana (samo kad ubrzavam jace ili pustim gas) i onda nestane. Zato i ne obracam paznju. Inace, ne cuje se tako jako, mora biti ugasena muzika da bi cuo...

Proveri, mozda je nesto slicno i tebi, neki nosac, vidi luft u biksni.

Jos jedino mi pada na pamet i kugla. Meni se jednom culo (drugacije od ovog mog kuckanja), malo jace kuckanje pri kretanju. Ne kao homokineticki vec bas kuc-kuc. Ali se culo i na neke vece rupe. I bila - kugla.
[ laci86 @ 15.03.2011. 12:05 ] @
Dizali smo samo levi ili desni tocak,
ubacili u 3. i pustili da se vrti.
Isto i sa 4. brzinom.
Ne znam sta se tako testira, ali nije u tome bila stvar.
Kada se ubaci u rikverc i krene se malo zustrije nista se ne cuje.
Pokusali smo da dignem rucnu i da zatezem auto koliko god je moguce.
E tada je majstor postavio dijagnozu.
Kugla nije u pitanju jer je menjana. A tockovi nemaju lufta.

Pokusacu da krenem drugom, pa javljam.
Inace se u voznji ne cuje nista, stabilan do 135km/h. Volan miran, sve u redu.

Mislio sam da ne bi bilo lose da promenim ulje u menjacu.
Verujem da to nije radjeno do sada.
Mozda i to pomogne, makar malo.

Pozdrav
[ codeNO @ 15.03.2011. 17:58 ] @
Savet:

Nemoj da menjas ulje u menjacu. Ono sto me dvoje proverenih ljudi lepo savetavalo da kvalitet ulja kod nas nije ni priblizan onome sto je sada u menjacu. I nece ti pomoci, jer to je radio na ovom forumu jedan sa Polo i na kraju je otisao menjac. ali kod tebe nije ova prica

Ajde jos jednom pojasni to pucanje. Jer samo kada vec krenes i spremas se da prebacis u drugu i pritisnes kvacilo i onaj momenat kada menjac izlece iz 1 u neutral cuje se udarac? Ako je to samo onda je kvacilo ili druk lezaj tj oni feder ili kako se vec zovu. Probaj i u petoj dok si da pustih naglo gas i naglo dodas, kao da ga cimas, tada drska od menjaca ne bi trebala da se pomera
[ vladd @ 15.03.2011. 19:25 ] @
Moram da reagujem, na izjavu
Citat:
codeNO: ...
Nemoj da menjas ulje u menjacu. Ono sto me dvoje proverenih ljudi lepo savetavalo da kvalitet ulja kod nas nije ni priblizan onome sto je sada u menjacu...


posto uopste nije tacna, teska dezinformacija(da ne ulazim u razlog zasto je "neki tamo co'ek" bildovao autoritet) naprotiv, postoje visestruko bolja ulja na trzistu, narocito za menjace, od doticnog (prostog) hipoidnog. Ipak je to motor od daleko manje od 100ks..

Druga je stvar da zamena ulja nece resiti problem, ako je u menjacu, mada bi trebalo proveriti nivo ulja u menjacu, kao najbrzu i najbezbolniju(finansijski) varijantu, i uzgred konstatovati da li problem-zvuk dolazi iz menjaca.
Praviti vece zahvate i troskove, bez dokazane sumnje nije isplativo, sipanje ulja u menjac koji eventualno treba popravljati je bacanje para.

Poz
[ codeNO @ 15.03.2011. 20:53 ] @
Nemam razloga tebi da verujem,

ne dajes mi jedan dokaz niti mi ulivas poverenje da to sto kazes si u pravu. Ako sam ja dobio taj savet od nekoga koga znam i postoji obostrano prijateljstvo + znanje, ne vidim to kao zlonamerno ili stav da me skrene sa istine. Da ne bi ulazio u ceo razgovor kako verujem u to, skratio sam sa recenicom, bolje neka to ulje stoji tamo gde jeste. Ne verujem da ulje koje se prodaje u Nemackoj i ovde je potpuno isto. A viza vise nema, oticu makar samo do Madjarske (naravno ne samo po to) pa cu kupiti 3L ulja i biti miran do kraja radnog veka auta. Ne verujem da ni ambalaza nece biti ista, a kamoli ono sta je unutra.

U Nemackoj postoji jaka i zahtevna industrija Zastite potrosaca gde se sve proverava, za razliku od nas gde jos ne postoji i moze da se prodaje sta hoces ako imas bure od 200L, sto mi samo daje osnov da ti ne verujem. Inace ne verujem ni obicnim uljima za motor ali to je druga prica.

Onda dolazimo do paradoksa da ne treba verovati ni tebi ni meni, ali ovo je forum gde svako iznosi neko svoje misljenje, iskustvo, znanje.....
[ laci86 @ 16.03.2011. 05:08 ] @
Probao sam da krenem drugom, sve je u redu.
U 5. pustim i dodam gas, rucica se pomeri za par milimetara.

Mozda i nije menjac u pitanju.
Ako neko ima pouzdanog majstora neka javi na pp.

P.S. Ulja u menjacu ima.

Pozz
[ zarkoj @ 16.03.2011. 07:03 ] @
Poz

Kakvo je to kuckanje?
jel se cuje stalno dok kreces..........
jel se cuje jednom kad krenes...........
Mozes li malo da opises to?

Proveri nosac menjaca da se nije otpustio..........
Isto tak oproveri drzace auspuha..........ja sam imao problem udaranja auspuha o pod..........desavalo se samo u prvoj kad kreces..........
Isto to sto si radio sa 5 uradi i sa prvom, jel se cuje kucaknje tad?
Meni to nikako ne lici na menjac.......
[ cozmo_im @ 16.03.2011. 08:07 ] @
Nosaci.
[ vladd @ 16.03.2011. 09:13 ] @
Citat:
codeNO: Nemam razloga tebi da verujem,....

Onda dolazimo do paradoksa da ne treba verovati ni tebi ni meni, ali ovo je forum gde svako iznosi neko svoje misljenje, iskustvo, znanje.....


I ne treba, samo treba ukljuciti malo zdrave logike, ako se vec nema vremena za doobrazovanje. Kome bi se isplatilo da falsifikuje najkvalitetnija ulja koja se retko prodaju. Lakse je i efikasnije, falsifikovati ono koje se najvise trosi.
A savremena sinteticka ulja za menjace, su visestruko bolja, istina je, da je malo veci napor odabrati ulje za konkretan menjac(mislim na vozila uopsteno), ali za Corolu, sa poznatom snagom, izradom, i bez ekstremnih zahteva, skoro bilo koje 75W-80, sinteticko, vrhunski zavrsava posao.
Sa jedne strane.

Sa druge, ako izneses dezinformaciju, moj posao je da ukazem na doticnu(zarad noivoa foruma, ipak nismo chat), da se ubuduce ne bi neko pozivao na "internet argument", ili trac, i formirao (najcesce pogresno) misljenje ili stav.

Kome treba verovati, nije ni vazno, vazno je da svako svoje parametre za poverenje mobilise i donese licnu ocenu.
Da li ce ta licna ocena biti najbolja, dobra ili losa, vise ne zavisi ni od mene ni od tvog prijatelja, ni od diskutanata, vec od kvaliteta licne metode i parametara formiranja necijeg poverenja.

Cista privatna stvar.

Poz
[ laci86 @ 16.03.2011. 10:54 ] @
@ zarkoj
Samo u prvoj, pri jacem pritisku na papucicu ili ako se krece uz brdo.
Ali ako se pazi na ravnom je moguce krenuti bez kuckanja.

@ cozmo_im
Nosaci motora?
[ laci86 @ 16.03.2011. 10:55 ] @
@ zarkoj
Samo u prvoj, pri jacem pritisku na papucicu ili ako se krece uz brdo.
Ali ako se pazi na ravnom je moguce krenuti bez kuckanja.

@ cozmo_im
Nosaci motora?
[ zarkoj @ 16.03.2011. 16:10 ] @
Tesko je to ovako preko foruma a da se ne vidi ne oslusne.
PO mome je da menjac nije nikako.
Ili nosac menjaca ili nosaci motora.
Ili nesto oko trapa?Sto mislim da je manje verovatno jer bi moralo na rupu da pokazuje tj. da cujes.
Kazem tesko je dok se ne cuje ili vidi uzivo..............????
Jel to kucka stalno ili se cuje jednom samo...........???
[ codeNO @ 16.03.2011. 17:25 ] @
Nema sanse vise da je menjac. Danas je bas prosla corolla kod koje se isto culo dok je prebacivao u drugu (mislim da je i tebi tako). A stojim ispred sa majstorom. Odmah sam ga pitao i kaze nosac spone/motora ili nesto kod letve volana, nisam ga razumeo. Al kaze nista to ne smeta ni motoru ni menjacu, sem sto je takav neprijatan zvuk

A ti vlad siris dezinformacije bez potrebe i govoris o nekom falsifikovanju gde nigde nisam spomenuo. KVALITET, evo jos jednom K V A L I T E T. Kao sto je postojala Milka za istok i Arape, tako i kvalitet ulja koje stize ovde je sporan. Fabrika (ne falsifikator) salje originalno zapakovano ulje koje nije proslo kontrolu zapada ili sl. Kako to uvek postoje 5-6 zastupnika za isto ulje i kad pitas ko je glavni svi kazu da su oni. I nikad nema same fabrike na trzistu nego stalno neke firmice koje pored ulja prodaju i namestaj. Dezinformacija je nesto kada svesno govoris umesto istine da bi nekom naneo zlo. To nisi smeo da kazes. Ni tvoja ni moja informacija ne moze da se proveri dok se uzorak ne odnese na ispitivanje. Jer mi nemamo zastitu potrosaca koji bi trebalo da to radi umesto rekla-kazala. Zbog toga ovde svako kaze svoje iskustvo znanje informaciju kako bi pomogao da li to ulje valja jer test kvaliteta ne postoji
[ cozmo_im @ 16.03.2011. 19:58 ] @
Samo da napomenem da originalna rashladna tecnost u Corolli je kod mene bila od 1990 do 2000-te godine. Crvena, Toyotina, receno je da nema potrebe da se menja. Nisu hteli na servisu (ovlascenom) da menjaju. Menjao sam kad je otiso termostat. Hladnjak bio cist ko suza.
[ vladd @ 16.03.2011. 20:37 ] @
Ne lupajte puno glavu, otprilike 98% potrosnog materijala stize iz Kine(kompletirano ili parcijalno), u raznim nivoima kvaliteta. Po prodavnicama je maksimalno nekakva gornja srednja klasa.
Pitanje kvaliteta je potisnuto zarad profita.

Medjutim, sto se ulja tice, ako ima sertifikate i originalno pakovanje, sa pripadajucom dokumentacijom, nema bojazni, pa makar bilo uvezeno iz Kine, brendirana imena se ne igraju sa trzistem.
Razlike postoje samo u aditivima za Japan-SAD, naspram EU i ostatka sveta, evropski su nesto drugaciji(ne moze se reci stroziji) zahtevi za performanse ulja.
A proizvodjaci vole sami da skroje recepturu, tako da su uglavnom kabasti polufabrikati iz Kine.

Ali ono sto je top kvaliteta i poznate marke to je i kvalitetno i unificirano, recimo za Evropu, tako da je sve jedno da li se npr Mobil 1 kupuje kod nas ili u Minhenu.

Falsifikati su posebna prica, i ne verujem da su drugi imuni na problem, narocito pri slobodnoj prodaji(ne racunam ozbiljne servise. Ustalom, falsifikat NGK svecica je otkriven u Madjarskoj...
Falsifikuje se sve, odnosno, lepe etikete na kojesta. Paranoja se moze ravnopravno raspodeliti po celoj Evropi.

Poz
[ cozmo_im @ 17.03.2011. 17:33 ] @
Sa 4 osobe u kolima i detetom (i nekim stvarima), uspeo sam da "izvucem" Bubanj Potok i jos nekoliko 7% uzbrdica sa preko 100kmh u 4. Malo je bio bucniji ali mi zena rece da sam opsednut i da njoj uopste nije izgledalo da se motor muci Uspone manje od 7% izvlaci u petoj (sa tim opterecenjem).

Za 103Nm i 75KS odlican rezutlat.

Nije jos za bacanje.

Prosecna potrosnja na otvorenom je bila oko 6 litara.

Jedino sto mi je malo dizao temp. na duzim usponima, 2-3mm iznad pola, ali moj hladnjak je vec mator. U svim ostalim situacijama temperatura je bila zakucana.
[ masterbre @ 17.03.2011. 19:09 ] @


Sledece svecice ce def. biti DENSO,na NGK se vracam kad mi i oni poklone flash!
[ cozmo_im @ 17.03.2011. 20:01 ] @
He he:

[ Philus @ 18.03.2011. 16:25 ] @
Super su vam USB flash privesci...
Imam flash,a i Denso svecice.
:)

Ipak se ne bi menjao sa ovim...
a nije photoshop.



[ laci86 @ 18.03.2011. 16:51 ] @
Ti se to hvalis kako lepo pises?
[ Philus @ 18.03.2011. 18:04 ] @
To je napisano na brzinu,
da se vlasnik,ispod rukopisa,
ne predomisli...
[ brks @ 18.03.2011. 18:08 ] @
Nije tesko lepo pisati kad imas dobru podlogu...
[ Haski @ 19.03.2011. 01:15 ] @
:-) lepo nema sta..

E ljudi krpih hladnjak i uradi ga covek lepo i rece mi ako sad pusti ne vredi moraces da ga menjas mnogo se ispostila plastika..

E pustio je i izgleda da cu morati da menjam :-)..

E sad sta raditi ?

1. Koliko je pametno traziti neki na otpadu ?

2. Kupiti nov ? A koji to je tek pitanje :-)

Krecu se od recimo 9 000 do 12 000 i vise.. kazu mi u radnji plasticni, aluminijumski bakarni.. ovakvi onakvi...
Nije samo daj mi hladnjak za corollu `90..

Sta predlazete?
[ Philus @ 19.03.2011. 02:50 ] @
Citat:
brks: Nije tesko lepo pisati kad imas dobru podlogu...

Dobra podloga,
a podloga,vozi Mazdu...
:)

Ja imam podlogu i vozim Corollu...

[ Zarko Silic @ 19.03.2011. 10:04 ] @
Folcvagen podloge su tvrdje, ali su Nisanove sa boljom definicijom.


[ Philus @ 19.03.2011. 17:54 ] @
Ako me neko upozna sa Nissan podlogom,
nije problem da i na njoj ispisem Corolla XL...

Valjda nece isto tako da vrda,
tesko da bi uspeo da nesto napisem...

[ urosg3 @ 19.03.2011. 19:34 ] @
Ja sam moj hladnjak platio 24000, ko mi je kriv kad imam automatski menjač.
[ cor-oll @ 20.03.2011. 16:24 ] @
moze li da se postavi krovni nosac na tojotu1.3xl ako moze kako i dali ima neki poseban za nju ili moze bilo koji???
[ codeNO @ 20.03.2011. 22:38 ] @
Ima, to si ti oni tanki sto idi ispod kedera na krovu, mislim da je to isto i sa G2 jer se i njemu isto tako stavlja. Takvi mogu se nadju (Thule sa kljucem) od 40-50e. Ali kupuj samo da mozes odmah i da probas na kolima. Ja nisam za tu varijantu mada sam imao priliku da nabavim povoljno krovne nosace, jer pomeras keder posle 20god mirnog lezanja na karoseriji i posle kad budes skinuo nosace, mesta gde je bio nosac ostace poluotvorena...
[ laci86 @ 21.03.2011. 22:11 ] @
Ulje za menjac SAE 75-80 ili SAE 75-90?
Razlika je oko 400 din.
Koliko sam razumeo prodavca SAE 75-90 je cista sintetika, bolja u zimskim uslovima...
[ Zarko Silic @ 21.03.2011. 22:21 ] @
75-90 je bolja u letnjim uslovima i ovo ulje treba koristiti.
[ codeNO @ 31.03.2011. 19:28 ] @
U-ja.

Resio sam pitanja sa pocetka teme u vezi podizanje auta. Sve sto je bilo potrebno su bili novi amortizeri i nove opruge...samo. Sa otpada sam uzeo Celica opruge 12mm (ako bude nekog zanimala cela ujidurma oko toga kako treba da izgleda opruga i cija je najbolja, nek pita). Problem je nastao jer su i moje tadasnje opruge bile 12mm, ali dobri cika sa otpada je rekao da ako su moje opruge ok vratice mi lovu za ove sto sam uzeo. Auto je podignut veoma i nikakva druga budzenja u vidu prstenova, distancera na oprugama ili vece opruge ne trebaju. Prilikom zamene, uporedio sam jacinu mojih i Celica opruga....moje sam mogao sa obe ruke da sviram harmoniku koliko su popustili. Amortizere nisam hteo da reskiram i uzeo sam Kayaba. Slike imam cekam da mi vrate fotoaparat da okacim sve slike odjednom. Osecaj posle ove operacije je neopisivo dobar. Sad vise nema frke da zakacim ivicnjak sa jos troje u kolima
[ cozmo_im @ 02.04.2011. 13:49 ] @
Meni izgleda opet biksna otisla, posle 6 godina od zamene. Cvrcka, lupka, a ima lufta kad se drmne duzi kraj spone.
[ laci86 @ 10.04.2011. 12:18 ] @
Danas sam tokom redovne kontrole auto
primetio da je neko crevo (na 7-8 cm od poklopca za ulje)
sa motora blago svuceno i da je podnozje dosta masno.
Da li mi neko moze reci cemu to sluzi?
Mislim da je to iberlauf, ali da ne lupam mnogo.

Takodje me interesuje sta je ono sa desne strane.
Sta god da je treba mu zamena, mnogo ima lufta, klacka se.
Evo i slike, da ne morate da dizete haubu.

[ codeNO @ 10.04.2011. 12:27 ] @
Druze, tebi sta god na tom motoru da ne valja nema veze, jer fali ti ostatak auta.
[ etjen @ 10.04.2011. 12:35 ] @
Citat:
codeNO: Druze, tebi sta god na tom motoru da ne valja nema veze, jer fali ti ostatak auta.


LOL
to se zove motor koji je nadživeo limariju
[ laci86 @ 10.04.2011. 12:44 ] @
Kontam, vickasti ste. :)
Moze li neki odgovor?
[ etjen @ 10.04.2011. 14:44 ] @
ne znam na šta desno misliš, ali ono prvo jeste iberlauf. Nije neobično da ima uljnih isparenja na njemu, pitanje je samo koliko.

Javiće se već neko od Corollista da ti da potanko odgovore.
[ codeNO @ 10.04.2011. 14:50 ] @
Sve si vec odgovorio u pitanju, liberlauf. To je vec neko pitao (ja nemam daj deo) u temi koju su nam zakljucali. Idi na prvu stranu i udji na link ka staroj temi i nadji u poslednjih deset strana to isto pitanje. Ali stvarno svaka cast za motor
[ laci86 @ 10.04.2011. 15:01 ] @
A onaj izlaz desno?
U obliku slova L?
[ cozmo_im @ 10.04.2011. 21:48 ] @
PCV ventil (ventil za recirkulaciju uljnih isparenja). Izvadi ga i protresi. Ako "klikera" ok je. Ako ne, produvaj, ako opet ne klikera, mora novi.
[ laci86 @ 10.04.2011. 22:02 ] @
Hvala.
[ laci86 @ 11.04.2011. 15:59 ] @
Pokusao sam da skinem PCV, ali nije bas islo,
pa nisam hteo da forsiram i polomim ga.

Kolika je potrosnja vama koji koristite plin?

Za 5000 din sam sipao 46.5 plina i presao 720 km.
To je oko 11l, sto mi deluje mnogo ako uzmem u obzir da je 90% medjugradska,
da nemam tesku nogu i da je u pitanju period od 15. marta do 6.-7.aprila,
odnosno nije bilo hladno.

Karburator je sredjivao Gavra, verovatno podesio ler gas i smesu kako bi trebalo.
Svecice su suve i sive.

Sta jos moze biti?
Paljenje, kompresione karike, nesto trece?
[ cozmo_im @ 11.04.2011. 18:02 ] @
Mozda plin? Proveri plin kako je podesen i sve to.

Ako ti ne trosi puno ulje, i ne duva na iber lauf, motor je kako treba.
[ etjen @ 11.04.2011. 19:18 ] @
Citat:
laci86: Pokusao sam da skinem PCV, ali nije bas islo,
pa nisam hteo da forsiram i polomim ga.

Kolika je potrosnja vama koji koristite plin?

Za 5000 din sam sipao 46.5 plina i presao 720 km.
To je oko 11l, sto mi deluje mnogo ako uzmem u obzir da je 90% medjugradska,
da nemam tesku nogu i da je u pitanju period od 15. marta do 6.-7.aprila,
odnosno nije bilo hladno.

Karburator je sredjivao Gavra, verovatno podesio ler gas i smesu kako bi trebalo.
Svecice su suve i sive.

Sta jos moze biti?
Paljenje, kompresione karike, nesto trece?


ako si prešao 720km sa 46.5 litara plina onda ti sugurno ne troši 11 litara (barem ne na 100km)
Ne valja ti računica
[ laci86 @ 11.04.2011. 19:51 ] @
@ etjen
Greska... Sipao sam plin za 3000 din (46.5l), pa jos za 2000 din.
Sve u svemu za 5000 din sam presao oko 700 km.

@ cozmo_im
Provericu za iber lauf sutra.
Sredicu plinsku instalaciju cim nadjem nekog valjanog majstora.

Ako neko ima broj majstora na podrucju 011, 013, 026 neka mi posalje na pp.
[ zarkoj @ 11.04.2011. 20:56 ] @
poz
Meni u zimskom periodu trosi 9 l nekad se desi malo vise od 9 l (9.5 max to kad ga bas forsiram).Kazem ti od recimo 10 sipanja plina 1 mi torsi 9.5 l ostalo je 9 l.

Sto se tice letnjeg perioda 7.5 l do 8 l .Najcesce 8 l plina.To je gradska voznja.
Na otvorenom u letnjem periodu zadnje merenje je 6.2 l plina.

Ako je auto nastelovan kako valja na benzinu.Onda plin treba lepo nastelovati.
Uzmimo to da je auto na benzinu ok.
Prebacis na plin a pre toga onaj sraf izmedju plinskog uredjaja i karburatora zaviti.ZAtim auto upalis i drzis ga na recimo 4000 obr. i odvijas srav dok auto ne dostigne max rad. tj odvijas dok auto ne smiri obrtaje i dostige recimo tih 4000.
Kad to odradis odvijes taj isti sraf za 1/4 jos.

Drugi sraf koji je za stelovanje lera i nalazi se na uredjaju isto tako stelujes.

Sednes provozas i vidis.Ako ti se ne svidja odvijas jos (ALI VECA POTROSNJA).
Eto ukratko kako treba nastelovati plin.
Ja to uvek sam radim na recimo 4-5 meseci.

poz
[ laci86 @ 11.04.2011. 21:07 ] @
Citat:
zarkoj: poz
Prebacis na plin a pre toga onaj sraf izmedju plinskog uredjaja i karburatora zaviti.ZAtim auto upalis i drzis ga na recimo 4000 obr. i odvijas srav dok auto ne dostigne max rad. tj odvijas dok auto ne smiri obrtaje i dostige recimo tih 4000.


Nisam razumeo ovaj deo sa obrtajima.
[ zarkoj @ 11.04.2011. 21:42 ] @
Evo ovako.Dok stelujes plin, rukom ces drzati gas i dodavati u zavisnosti sta ti treba.
Drzis gas na onoliko obrataja na koliko od prilike vozis.recimo 4000, drzis konstantan gas.Odokativno i cujes kao motor zvuci.I kad nastelujes malo stisnes gas ne do kraja ali recimo solidno i to na sekund.
Motor ne sme da se gusi ili da ne dostize taj broj obrataja............
Jel sad ok?
Ako nesto jos zeza samo pitaj...............
[ laci86 @ 12.04.2011. 12:47 ] @
@ zarkoj

Nije stelovanje u pitanju.
Odradio sam sve, nikakva promena.

@ cozmo_im

Na iber laufu ritmicno izbacuje vazduh.
Kada zaturiram sve isto, samo se ritam menja.
Hocu reci da nema nikakvog dima, prskanja ulja i slicno.


Sve u svemu cekam period kada mi auto nece trebati i kada bude para,
pa cu razbucati motor.
Curi ulje na srafu izmedju poklopca za sipanje ulja i klinastog (kako li god) kaisa,
valjalo bi kaiseve zameniti, semeringe, ako nisu skupi...


Dok auto radi cuje se "cak-cak-cak" na vrhu glave motora.
Moze li mi neko reci sta bi to moglo biti?
[ todor-ni @ 14.04.2011. 21:38 ] @
Poštovana gospodo,

prošle godine negde u leto kupio sam Toyotu Corolly 1.3xl, prvi auto u životu od drugog vlasnika. Odmah promenio ulje, filter ulja, vazduha, sva tri semeringa, zupcasti kais, klinasti kais, spaner, roler. Ispostavilo se da ne valja uljna pumpa, pa i nju, pa ne valja letva volana, pa i nju. Vozio se fino celo leto. Pred zimu procurila pumpa za vodu - zamenjena. Pred Novu godinu skala za temperaturu pocela da prelazi polovinu - jedan majstor, pa drugi, pa treci, nadju mi da je otiso digtung glave i da glava mora da se poravna. Pred Bozic uradim i to, skala i dalje ide u gornju polovinu, ali ne uvek, danas da sutra ne. Zamenim na svoju ruku termodavac, nista, proverim vazduh u sistemu za hladjenje po vasim opisima, ventilator se pali ali ne kao pre, i radi puno krace. Skala za temperaturu se ponasa isto. Posto sam samouk u kutiji sa osiguracima u motoru nadjem da je relej za ventilator posle malo voznje vruc ko upaljenja sijalica, hladnjak je ravnomerno vruc, gornje crevo vrucije od donjeg, dok ne krene ventilator, al cini mi se da ne radi dovoljno dugo, tj. kao pre. Da li je normalno da taj relej bude vreo, a kontam da vasi ventilatori rade vise i cesce, sta da radim?

Inace sam dunster za aute. Sve sto sam naucio to je iz vasih komentara.

Pozdrav.
[ vladd @ 15.04.2011. 09:21 ] @
Rele je mozda na izdisaju, i svakako je bolje da pregledas i ustanovis uzrok grejanja i kratkog rada ventilatora, nego da dozvolis ravnanje glave(ocito veoma zabavna i cesta aktivnost mehanicara, u svakoj petoj temi neko je dobio preporuku za divan zahvat, mislim za mehanicare...).

Rele moze da se pregreva zbog losih kontakata, unutar relea, loseg kalema, koji ne obezbedjuje silu na kontaktima, ili, najcesce, zbog losih prikljucaka instalacije, oksidisanih buksni, slabog kontakta, velike prelazne otpornosti, uz struju 8-10A, grejanje ce biti znacajno.

Pregled lezista relea i eventualna zamena resice problem.

Poz.
[ codeNO @ 18.04.2011. 00:08 ] @
Update:

Slike sam nabavio ali fali mi slika kako sada izgleda, to cu opet naknadno, ali vise nego duplo se auto podigao. Pre zamene, auto na ravnom je blago bio spusten nazad dok je sada obrnuto. Jedino sam pogresio kod zamene silent-a, ove nove sto se prave imaju promer rupe milimetar manji nego sto je sipka na koji se stavljaju, em sto ih je bilo tesko staviti em sto ce tako nabijeni pre da propadnu, to mi nije sinulo odmah nego tek kada sam izvezao auto i osetio na prvoj rupi tvrdje vesanje.





Kao sto sam pre rekao treba paziti koje opruge se stavlju, ima dosta fora.

Moje stare opruge su bile bas kao zvaka dok ove nove jedva da sam mogu malo da ih sabijem. Imao sam voznju sa nas 5 u kolima i auto jeste legao ali ne kao sto je pre



[ cozmo_im @ 18.04.2011. 07:05 ] @
Posto su zadnji silent blokovi i kolko je zamena?

Da ne smaram burazera (posto on i ja sve radimo na kolima) ako nije skupa zamena.
[ zarkoj @ 18.04.2011. 07:49 ] @
Svi silent blokovi su ti oko 800 din.Zadnje uzduzne spone.Te sam ja menjao.Zamena ne znam koliko je jer sam sam radio.Ostali su bili ok.Na zadnjem trapu.
Menjao sam ih i na prednjem.Ista cena.
[ Jaric_T_Zivadin @ 18.04.2011. 09:52 ] @
Pozz svima. Nisam imao pojma da se otvorila ponovo ova tema...
Cozmo u jednoj radnji u zemunu gde ja kupujem delove, silent blokovi prednji su 400 (jedan) a zadnji 600. Bas sam skoro pitao jer i ja planiram da ih zamenim zajedno sa biksnom letve.
Moze li neko da napise nesto vise o ugljenom kanisteru? Neki opsti orincip rada i cemu u sustini sluzi? Jel se to kvari? Kako se obicno ponasa auto kada se to pokvari? Kako se proverava ispravnost?

[Ovu poruku je menjao Jaric_T_Zivadin dana 18.04.2011. u 12:05 GMT+1]
[ codeNO @ 18.04.2011. 11:51 ] @
Silenti i gumice balans stangle su neka sica, kao sto je napisao Jere, zadnji 600 gumice zaboravio probacu da nadjem racun u radnji u zemunu. Za sada svi delovi koji su mi trebali kod njih su bili jeftiniji. Kayaba je sada na snizenju 15% kod nabavljaca, tako da prednji ulosci su 3900 zadnji amt 5300. Rad samo za gumice je po 10e a posto sam menjao sve amt, spone, i 4+2 gumice = 90e. Malo ili mnogo, auto je sad kao sam.

PS, nabavio sam alu 14

Sad je tek razlika u odnosu na 13 po svemu

[ cozmo_im @ 18.04.2011. 14:09 ] @
Znaci zamena zadnjih silenta (ima ih 4 jel tako) je 40e, zamena spona balans stangle jos 20e. To je 60e. 4 silenta 25e (ako su 600 din), 25e su dve sponice (1200 din je jedna tako mi rekose). Znaci 110e.

Izgleda da ce burazer da strada Za tih 60e sto su ruke majstora mogu da zamenim semeringe sve i kupim kablove nove.
[ cozmo_im @ 18.04.2011. 16:23 ] @
Jel moze na PP gde ste u Zemunu kupovali silente.
[ zarkoj @ 18.04.2011. 18:24 ] @
Nazad na 1 tocku ima ukupno 8 silenta..........e sad koji trebas da menjas lepo pajser pa metoda prekretanja.
Koji je mek ide zamena.

Nazad obicno stradaju silenti uzduzne spone.
[ codeNO @ 19.04.2011. 12:09 ] @
Po osovini ima 6 silenta i 2 gumice, od toga se uvek (uglavnom) menja samo 1 silent na samoj osovini koji stalno strada. U svakom slucaju ne bitno, jer u prodavnici imaju po katalogu sta sve ide i gde ide. Da imam dizalicu ni mene verovatno majstori ne bi videli, ali........
[ zarkoj @ 19.04.2011. 19:13 ] @
Ne mogu bas da se setim da li je 6 ili 8.

Sto se tice dizalice nemam je ni ja a ipak me i majstori slabo vidjaju :))).

Jeste malo muka dok se to skine.Cucenje i lezanje.Ali 20 - 50 e nije malo.

Ja iskreno uvek sve menjam u paru.Tako sam i ovo uradio.E sad sve je stvar "ukusa"...........
[ cozmo_im @ 20.04.2011. 06:34 ] @
Kolko sam ja video kod mene, samo po jedan silent na obe strane ima malo lufta, ali su sponice otisle skroz.
[ codeNO @ 20.04.2011. 17:13 ] @
Merio sam ovako, auto prazan stoji na ravnom...zadnji tocak...od asfalta do visine ruba je 64cm, a od asf do patosa 20 cm(otprilike tamo gde se stavlja dizalica). Merio sam i kod druga njemu je 60.5 i 18cm....malo li je
[ subotin_goran @ 25.04.2011. 14:04 ] @
Pozdrav Japancima! Imam corollu 2001 1.6 16v i pre dva dana kada sam ugasio auto, kazaljka za gorivo nije htela da se spusti na nulu, vec je ostala na pola rezervoara, sto ranije nije bio slucaj... jel ima neko ideju zasto bi se to desavalo? hvala! :)
[ vladd @ 25.04.2011. 14:43 ] @
Zaglavljen plovak u rezervoaru, najcesce je u pitanju prigusivac kretanja plovka. Mozda ce se odglaviti pri sledecem sipanju goriva, ako ne, ili nastavi sa problemima, mehanizam pokazivanja nivoa goriva treba popraviti ili zameniti.

Poz
[ cozmo_im @ 25.04.2011. 15:45 ] @
Citat:
codeNO: Merio sam ovako, auto prazan stoji na ravnom...zadnji tocak...od asfalta do visine ruba je 64cm, a od asf do patosa 20 cm(otprilike tamo gde se stavlja dizalica). Merio sam i kod druga njemu je 60.5 i 18cm....malo li je


Vidi, kod mene je oko 62cm od asfalta do ruba, 19cm od asfalta do patosa ali 6cm (a ne 4!!!) izmedju tocka i ruba.

Bitno je koliko je od tocka do ruba a ne kolko je visok auto.

Pitanje: jel to sa 13-ticama ili 14ticama?
[ subotin_goran @ 25.04.2011. 17:42 ] @
Ne verujem da je plovak jer sam probao da dolijem malo benzina i plovak je otisao gore... jedino sto mi ostaje sada da vidim da li ce ici dole dok se bude trosio benzin... hvala
[ Jaric_T_Zivadin @ 25.04.2011. 18:48 ] @
@subotin_goran Cekaj dolio si gorivo, kazaljka se malo podigla gore i kada si ugasio auto, ona je ostala na tom "novom" polozaju? Ako je tako onda mozda nije do mehanizma. Moguce je onda da nekako dobijas i dalje struju na tabli...
[ subotin_goran @ 25.04.2011. 22:02 ] @
Pa da, bas to se desilo.... Kazljka za temperaturu se spusti,ali ova za gorivo nece...nije mi jasno...
Citat:
Jaric_T_Zivadin: @subotin_goran Cekaj dolio si gorivo, kazaljka se malo podigla gore i kada si ugasio auto, ona je ostala na tom "novom" polozaju? Ako je tako onda mozda nije do mehanizma. Moguce je onda da nekako dobijas i dalje struju na tabli...
[ Jaric_T_Zivadin @ 26.04.2011. 10:30 ] @
Ta tvoja korola ima kompjuter? Ako mozes (smes) skini klemu sa akumulatora. Ako padne kazaljka, idi kod nekog dobrog elektricara. Ja pretpostavljam da je najverovatnije u pitanju ulozak brave ili tako nesto, ali opet ovako napamet moze samo da se lupa... Uglavnom imas neko probijanje.
[ mladezi @ 26.04.2011. 12:36 ] @
cao svim ljubiteljima toyote

citao sam forum i odlican je ,trenutno nemam vremena do detalja da sve procitam
imam problem sa amortizerima za corollu 1.3,odnosno treba da ih menjam i procitao sam neke stvari u ovoj temi
al nisam nasao ono sto me zanima ili mi je promaklo.
Koliko je pametno ugradjivati optimal amortizere...jeftiniji su od kayba..dali je neko ima iskustva i kakva su
takodje imam problem sa masom, elektricar mi je namestio (partizanski sa pomocnim prekidacem palim svetlo) planirao sam to da uradim
al taj prijatelj neradi japance i nije mogao da mi nadje kvar , ako neko ima link gde mogu da skinem strujnu semu bio bi zahvalan
Naso sam na jednom mestu al nije za moj tip auta....kad se budem bolje upoznao sa svim postovima bice mi lakse i meni i mom autu

Unapred zahvalan

[ vladd @ 26.04.2011. 14:38 ] @
Citat:
subotin_goran: Pa da, bas to se desilo.... Kazljka za temperaturu se spusti,ali ova za gorivo nece...nije mi jasno...



Kod japanaca je motoric(lici, inace je instrument sa ukrstenim kalemom) za kazaljku goriva malo vise prigusen, i kazaljka ostaje na svojoj poziciji i kada se ugasi kontakt.

Problem je ako kazaljka ni pod naponom ne pada, a goriva nema.

Ovo, kako si dodatno pojasnio, je normalna pojava.

Poz
[ cozmo_im @ 26.04.2011. 15:44 ] @
Zar nije tako kod svih novih automobila?

Uvek pokazuje nivo goriva, cak i kad je iskljucen kontakt?

Pa to je cak bilo i na onom "luks" modelu nase Corolle (sa obrtomerom)...
[ subotin_goran @ 26.04.2011. 18:35 ] @
Citat:
Jaric_T_Zivadin: Ta tvoja korola ima kompjuter? Ako mozes (smes) skini klemu sa akumulatora. Ako padne kazaljka, idi kod nekog dobrog elektricara. Ja pretpostavljam da je najverovatnije u pitanju ulozak brave ili tako nesto, ali opet ovako napamet moze samo da se lupa... Uglavnom imas neko probijanje.

Probao sam bas danas i to, da skinem klemu i dalje stoji...
[ subotin_goran @ 26.04.2011. 18:40 ] @
Citat:
vladd: Kod japanaca je motoric(lici, inace je instrument sa ukrstenim kalemom) za kazaljku goriva malo vise prigusen, i kazaljka ostaje na svojoj poziciji i kada se ugasi kontakt.

Problem je ako kazaljka ni pod naponom ne pada, a goriva nema.

Ovo, kako si dodatno pojasnio, je normalna pojava.

Poz



Do pre nekih mesec dana sam vozio 1.3 hatchback 1992 i menjao se uz doplatu za ovu, pa moguce i da nisam primetio da kazaljka u stvari sve vreme i stoji.... Nego sam to spazio pre par dana i bas mi je bilo cudno...
Inace, probao sam da dolijem gorivo i ona ide gore, sada jos samo treba da vidim kako ce ici dole... Hvala u svakom slucaju, mnoogo mi je lakse sada... :))
Ja mislim da ce i sledeca definitivno biti neka od toyota, mnogo mi se svidja ovaj auto...
pozdrav i hvala jos jednom....
[ subotin_goran @ 26.04.2011. 18:42 ] @
Citat:
cozmo_im: Zar nije tako kod svih novih automobila?

Uvek pokazuje nivo goriva, cak i kad je iskljucen kontakt?

Pa to je cak bilo i na onom "luks" modelu nase Corolle (sa obrtomerom)...


Uh, mnogo mi je lakse sada kada svi tako kazete.... :)

Hvala!

Sta kazete za KN filter u toyoti? Trebao bih da promenim filter vazduha, pa mi pade mozda i taj nije losa ideja... Jeste malo skuplji,ali onda sam miran... Ima li neko iskustva sa tim? Jel istina da se smanji potrosnja?
[ vladd @ 26.04.2011. 21:48 ] @
Jeste skuplji ali nisi miran.

Redovno ciscenje, mackanje sprejom, na kraju ispadne skuplje nego kvalitetan papirni filter.

Nije to za auto sa manje od 100KS, a i za snaznije je postavljanje netipicnog filtera za ozbiljno razmatranje. Na vise detalja treba obratiti paznju
Ako se aljkavo odbere, montira i ne odrzava, bude vise stete nego koristi.

Btw, zasto bi se smanjila potrosnja?

Potrosnja ionako najvise zavisi od pedale gasa, a cesto proveravanje kako K&N "zvuci", dovodi do uvecane potrosnje

Poz
[ codeNO @ 26.04.2011. 23:40 ] @
I ja sam bio za varijantu da nadjem jednog dana corollu 2005/6. Srecno sa novim modelom

cozmo:Merio sam sa 14 ali ukupan precnik je sa njima veci za 1.2cm. Tako da je visi za 0.6mm. Ko bude menjao na 14 neka nadje gumu istih dimenzija kao trenutne
[ codeNO @ 26.04.2011. 23:48 ] @
Meni su nudili nemacke sa 6m garancije, jesu jeftiniji 50% ali ne verujem da ce izdrzati kao kyb. Sad prednji kyb su 3300 na snizenju kod dobavljaca.
[ laci86 @ 07.05.2011. 16:29 ] @
Upravo sam promenio membrane u rasprsivacu.
Bila su to zanimljiva 4 sata.
Vratim rasprsivac, povezem i startujem motor na benzinu,
kada se zagrejao prebacim na plin i...
Radi!
Zadovoljstvo jedino ubija cinjenica da kaplje po malo na spoju
rasprsivaca i odvoda tecnosti za hladjenje motora.
Creva su pri vrhovima ispucala.
Zna li neko gde mogu da nadjem neku kvalitetnu zamenu?

Membrane sam platio 1000 din, ako nekome treba broj neka se javi.
[ codeNO @ 07.05.2011. 22:36 ] @
Znam da treba te membrane menjati na svakih 20k km, ali ti si prvi u Srbiji koji je to uradio!

Otkud ti to da menjas membrane, jel ti se povecala potrosnja, nesto se ndb poremetilo ili ...red bi bio? Jel su te membrane univerzalne ili moras po tipu rasprsivaca? Kad si vec radio membrane mogao si i filter da ocistis pored rasprsivaca i jos da si uzeo novi filter za vazduh (400din)....ih srece onda

Krajeve mozes isto sam da obradis, iseces dokle se rascvetalo i vratis ponovo pod shelnu. Samo ako imas dovoljnu duzinu creva da ne natezes instalaciju.
[ laci86 @ 08.05.2011. 02:54 ] @
Filter za vazduh je menjan pre par meseci i cist je.
Filter za plin je menjan pre oko mesec dana i bio je crn sa
goooooomilom metalnih opiljaka na magnetu.
Kada sam video filter pomislio sam da ni rasprsivac nije bolji.

Otvorio sam rasprsivac, sve crno. Dve mekane membrane su bile,
na oko, cele. Ali debela membrana je bila slepljena sa rasprsivacem i
ispucana. Slikacu sutra, cisto da vidite kako izgleda.

Namucio sam se sa stelovanjem plina. Sinoc me je zezao,
planirao sam da sredim ujutru, ali sam ipak ustao u 3:00 i
obavio posao.

Sada mogu mirno da spavam.

Potrosnju sam stelovanjem smanjio sa 10,5 na 9l.
Videcemo kakva ce biti sa novim membranama.
[ Zeleni zub @ 08.05.2011. 08:59 ] @
off:
Dok sam vozio auto na plin, 3 godine nisam menjao membrane. Jedne zime nije hteo da pali pa sam otisao kod prijatelja kome je to osnovna delatnost da mi zameni membrane i servisira isparivac.
Nove su bile gumene, elasticne, a one iz auta tvrde kao od kartona i krte. Nisam mogao da poverujem da je to nekad bila guma.
[ codeNO @ 08.05.2011. 11:38 ] @
Ne rece mi za membrane, jel su univerzalne ili tipske

Nesto mi je to mnogo potrosnja plina....evo meni je sad cela voznja bila po gradu 420km i sipao sam 29 i to je nesto preko 7l/km. Bolje ti idi kod majstora da ti nasteluje potrosnju, to ne uzimaju vise od 200kinti. Mada ja palim i vozim na benzinu dok se ne ugreje, pa zato i malo manje trosi plina, ali na benzinu sam oko 3-4km po voznji
[ cozmo_im @ 08.05.2011. 13:33 ] @
Po striktnom centru Beograda benzina ne sme da potrosi, na temperaturama iznad 20 stepeni, vise od 8 litara.

Meni je sadasnji prosek 7,8 litara centralna gradska zona.

Sto znaci i plina ne bi smelo da potrosi iznad 8 lit (ako se vozi izvesno vreme na benzinu).
[ laci86 @ 08.05.2011. 17:35 ] @
Membrane se razlikuju.
Poslao sam coveku slike rasprsivaca i on mi je poslao membrane.

Slazem se da je potrosnja velika, ali nije to do plina.
Auto losije vuce nego sto bi trebalo, bez obzira da li
je na plinu ili benzinu.
Pretpostavljam da su kompresione karike zrele za menjanje.

Ako se secate pre nekog vremena sam pitao za misljenje
po pitanju kuckanja pri jacem ubrzavanju i kretanju uz neku uzbrdicu.
Necu da tvrdim, ali mi se cini da ga vise nema.
Odnosno da je imalo neke veze sa membranama.

Zvuci glupo, znam. Ali jedna membrana je bukvalno bila slepljena sa rasprsivacem.
Ako su se njene vibracije na taj nacin prenosile na rasprsivac, a sa njega na karoseriju...
Probao start uz breg, nista. Jaci start uz blazi breg, 1. do 5000 o/min. Nista...

Lupanje se culo najcesce pri voznji po Beogradu.
Provericu svoju pretpostavku uskoro.
[ zarkoj @ 09.05.2011. 11:00 ] @
Poz

Evo jedno pitanje ili diskusija ili sta vec...............

Posto sam imao problema sa semerinzima tj. curenjem ulja itd. to zamenjeno.........sredjeno........i dalje curi...........
Mislio da to majstor nije uradio kako valja licno sam menjao vise puta.
Tacnije 3 puta u paru.I semernig radilice i bregaste........
Na bregastoj je prestao da curi jedno nedelju dana posle zamene.......i sad je ok.........
Dok na radilici i dalje curi.........sto???
Trazio i raspitivao se.............

I dosao do saznanja da na tim semerinzima (ako je neko video semering) ne treba da imaju one crtice unutra tacnije crtice na delu koji se na semeringu rasteze i naleze na osovinu.
Jer tu dolazi do zazora i ulje tu curi.
E sad mene interesuje da li je to tacno??? Nesto sam gledao i rastezao semering i znam da kad sam pre menjao na velikom servrvisu stavio sam neke semeringe koje nisu imale te crtice.......
I drzao je nekih 20 k km...........a u zadnje vreme sam stavio PAYEN a pre su bili SKF...........
Na payenu imaju crtice i curi odma posle prve voznje.........
Nemoguce da je tako zato i sumljam na ovo ...............??? Sta vi mislite o tome...........??

A sto se tice potrosnje juce sam dosao sa puita.........i videcu jos malo da provozam pa ide na puno tocenje da vidim koliko mi auto trosi na otvorenom..........
Zadnje merenje je 6,2 l plina.............na otvorenom
Zadnje merenje u gradu pred polazak je 8,5 l plina..........
A sad kad budem izmerio videcu koliko ce na otvorenom biti............
Presao sam nekih 250 km otvorenog puta i vozicu do 300 km. Pa cu natociti da vidim..............
50 km ce biti grad..........pa javljam............
Ja sam sa plinom presao nekih 25 k km..........do sad nista dirano sem filtera za plin............
Nekad mi se desi pri prvom paljenju da pocne kao da trokira i to traje nekih 5 s do 10 max ali posle ok..........zamenio filter i dalje se desava samo recimo 1 u mesec dana........
Moguce da su membrane???????

E da i imam problem sa curenjem antifrica isod razvodne kape tj. kod termostata..........da li to moze da se sanira silikonom za dihtovanje kartera i da li je to komplikovano za rad......
odradio bih to sam.........ima li neka caka fora..........ili nesto sto bi posebno trebao da obratim paznju.........???

HVALA!!!

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 09.05.2011. u 14:13 GMT+1]
[ laci86 @ 12.05.2011. 19:25 ] @
Evo slika membrana.







Prosudite sami da li vredi dati 1000 din.
[ codeNO @ 12.05.2011. 22:55 ] @
Sta te je povuklo da zamenis membrane, jel nisi provalio to po vecoj potrosnji ili opet samo zdrav razum??


@zare, za curenje kod termostata....nije neki savet al krece se odavde..skini, proveri crevo, ocisti da nema sitnih opiljaka i stegni ponovo shelnu, ako opet curka pitaj majstore
[ vladd @ 13.05.2011. 08:16 ] @
Moze da se doda tanak sloj barsila ili sintelana, pa se ponovo pritegne crevo. Ako je deformisano, skoreno i ispucalo, obavezno zameniti.

Poz

[ laci86 @ 13.05.2011. 11:22 ] @
@ codeNO

Potrosnju pripisujem losoj kompresiji, tako da je ovo bio malo zdrav razum,
malo neki trip da osecam plin kada dignem haubu.
Nije neki ogroman trosak, a pre ili kasnije bih svakako morao da ih zamenim.

Svi koji planiraju da sami promene membrane neka spreme malo nafte i benzina za pranje rasprsivaca.
Predlazem da se auto malo zagreje kako bi se creva lakse skinula.

Napominjem da je kod mene Lovato RG-80. Verovatno je svuda isti princip...
Zatvori se ventil na boci, ostavi auto da radi dok ne potrosi sav plin u sistemu. Kada se motor sam ugasi moze jos jedno verglanje.
Olabavite rasprsivac i odvrnite metalnu cevcicu kako bi ste mogli da rotirate rasprsivac po potrebi.
Skinite odvod sa rasprsivaca prema karburatoru, a zatim dva debela creva.
Dovod tecnosti za hladenje motora, a ispod njega odvod.
Bilo bi dobro da imate neki pampur ili nesto trece sto cete iskoristiti da zapusite creva,
kako bi sto manje rashladne tecnosti izgubili. Ja sam koristio neki najlon i gumice za tegle.
Ostaje jos crevo koje ide do samog motora. Ne znam sta je to...
Na kraju skinite rasprsivac.

Rastavite ga potpuno, pazite na delove, i dobro ocistite. Pustite da se osusi sam ili produvajte kompresorom.
Sastavite, vratite na auto i povezite sve kako je bilo.

To bi trebalo da bude sve.

Jos jedna napomena.
Na pocetku posla, kada se auto ugasi na plinu i nece da startuje, prebacite na benzin, upalite i ostavite ga malo da radi.
Kada vratite rasprsivac i povezete sve odvrnite ventil na boci, startujte auto na benzinu, ostavite da se zagreje i prebacite na plin.
Ne kazem da je neophodno, ali sigurno je mnogo lakse ovako nego da hladan palite na plinu.

Izvinjavam se na poduzem postu, samo sam hteo da objasnim sto bolje umem.
[ cozmo_im @ 13.05.2011. 12:21 ] @
Skidajte bre plin s Corolle, ja 100 puta pisem da taj motor NIJE namenjen za plin, niti ga voli. Pravilno servisiran karburator daje odlicne rezultate. I sam motor je dugotrajniji na benzin (2E motor).
[ laci86 @ 13.05.2011. 12:57 ] @
Sada bas nesto racunam...
Auto bi trebalo da mi trosi 4.5l benzina da bi cena predjenih 100km bila ista kao kod plina.

Imam auto od pocetka decembra, do sada sam vozeci na plin ustedeo negde oko 150 eura,
mozda i malo vise.

2E ne podnosi dobro plin? U redu... Ne razumem se i recimo da je tako.
Kupio sam auto koji je zestoko zapusten i pre ili kasnije cu morati da otvorim motor i sredim ga.
Ako ga ovako budem vozio jos pola godine - godinu profit voznje na plin ce mi otprilike pokriti troskove sredjivanja motora.

Da sam prvi vlasnik, motor dobar, mozda se i ne bih igrao ugradnjom plina.

Kako tacno plin steti motoru?
Cuo sam neke price, ali nista konkretno.
[ cozmo_im @ 13.05.2011. 14:52 ] @
Przi glavu, dihtung, ventile, gumice, sve vezano za glavu. I to jako przi.

Jednostavno mu smeta plin, zasto - ne znam, tako je, motor jednostavno ne podnosi dobro plin. Kao sto imas modernih motora kojima steti i kojima godi. Ovom steti.

Ja sam racunao i nikakvu ustedu ne vidim u plinu ako cu da terorisem motor. Ako ne zadrzavas auto kod sebe, ok... onda vozi kako oces, ali 99% problema kod nje smo videli kod vlasnika koji voze na plin.
[ zarkoj @ 13.05.2011. 17:24 ] @
Poz

Evo jutros sam poceo sa radom u 11 i zavrsio oko 4.

Skinuo sam dekli semeringa jer predhodni majstor kad je menjao gumicu uljne pumpe nije lepo vratio dekli pa semering radilice je nalegao vise na jednu stranu.
Sve sam to skinuo prvo pa ocisatio skinuo uljnju pumpu ocistio i nju.
Zamenio semering uljne pumpe i zamenio o ring gumicu uljne pumpe.
Lepo silikonirao kvalitetnim silikonom da dihtovanje kartera i vratio i zategao dobro............
Zatim zamenio semering radilice a pre toga sam strai semering koristio za centriranje dekla u odnosu na radilicu.
Nema tu mnogo pomeranja ali dovoljno da ne bude u centru.
Naravno razumpen i uzupcen ponovo..........

To je bio jedan deo danasnjeg posla.............

Sad prelazimo na curenje antifriza.
Otvorio sam kuciste termostata jer crevo nije. Menjao sam ga zimus i stavio dobru selnu tako da nije to.Proverio sam za svaki slucaj ali nije.

Otvorio kuciste termostata i izvadio termostat na njemu pise 82 C..........
I video da nema dihtung izmedju kucista termostata i kucista gde ono ide.
Ima neka gumica na samom termostatu ali nema na kucistu.

Ta gumica je skroz otisla pocela da se raspada..........pa sam i to silikonirao i naravno kuciste isto silikonom.Pre toga sve lepo ocistio i svaki dao gde ide silikon ocistio NITRO razredjivacem........

Zatim sve vratio i stegao kako valja.Sipao antifriz ali nisam palio auto.Jer treba silikon da se osusi dobro..............
Jedino sam upalio auto da vidim da li uljna pumpa ima pritisak........i OK je......

E sad ono vazno sto sam primetio..............
Pre sam vam pricao da na vodenoj pumpi curilo nesto nalik ulju tj. crno...........
Kad je motor bio razupcen proveravao sam pumpu za vodu da li ima lufta i okretao je...............
Iz onog otvora cim stanem da okrecem kapljao je antifriz........kapiram da je otisla vodena pumpa...........jer ne bi smelo da kaplje........zar ne???????

Koliko kosta vodena pumpa ako je neko skoro menjao i koja je dobra.........ili valja li je reparirati............????
Da li sme da se vozi ovako ..........ja sam vozio cak sam i isao na putovanja bez problema temperatura je ok.........sve ok.........jedino mi vremenom nestajala tecnost iz prelivne boce.............ne mnogo ali sam primecivao.............

[ laci86 @ 14.05.2011. 17:15 ] @
Juce sam bio kod coveka koji je u Nemackoj radio u Toyotinom servisu.
Namestio mi je paljenje i izmerio kompresiju (11,11,11.5,11).
Rekao sam mu kako mi auto slabije vuce, lenj je, bez obzira da li koristim
plin ili benzin.
Covek kod razvodne kape izvuce gornje crevo i auto digne nekih 200 o/min.
Neki "majstor" je zamenio mesta crevima...
Ako neko ima "lenj" auto, a inace je sve ok, neka proveri ovo.
Sa vakuma gornje crevo ide negde dole, a donje ide gore, prema karburatoru.

Da probam najjednostavnije da objasnim.
Skinete gornje crevo.
1) padnu obrtaji - sve je u redu.
2) nista se ne menja - membrana ne funkcionise
3) skoce obrtaji - pogresno povezano, zameniti mesta sa donjim crevom. <- moj slucaj
Ako se desava 3) zamenite creva, malo turirajte, pa skinite gornje.
Ako 2) probajte da vozite tako, u nadi da ce proraditi, ili ga zamenite.

Rreko' da podelim ovo sa ostalima, mozda nekome zatreba.
Ako smaram recite, ali to radim iz najbolje namere.

Pozdrav...
[ codeNO @ 14.05.2011. 19:19 ] @
Tako laka a tako problematicna stvar. Smarao bi samo u slucaju da pises u temi honda civic 1.3xl. Upravo ova tema i sluzi da pises ovakva iskustva za Toyotu Corollu
[ zarkoj @ 14.05.2011. 19:29 ] @
Poz

E evo jedno pitanjce...........??
Kako proveriti da li je cep na hladnjaku ispravan............???

Stvara mi nepotreban pritisak cim odvrnem malo cep sve je ok.
A na cepu pise 0.9 bar..............


Citat:
laci86:
Ako neko ima "lenj" auto, a inace je sve ok, neka proveri ovo.
Sa vakuma gornje crevo ide negde dole, a donje ide gore, prema karburatoru.

Da probam najjednostavnije da objasnim.
Skinete gornje crevo.
1) padnu obrtaji - sve je u redu.
2) nista se ne menja - membrana ne funkcionise
3) skoce obrtaji - pogresno povezano, zameniti mesta sa donjim crevom. <- moj slucaj
Ako se desava 3) zamenite creva, malo turirajte, pa skinite gornje.
Ako 2) probajte da vozite tako, u nadi da ce proraditi, ili ga zamenite.


Pricas o ovim crevima.............evo skica kako je kod mene..........i slike.........
Ali to ostalo nisam probao da otkacinjem..........
[ laci86 @ 14.05.2011. 19:59 ] @
@ zarkoj

Slikacu cim stignem, pa cu okaciti. Kod mene je drugacije, cini mi se...
[ cozmo_im @ 14.05.2011. 21:15 ] @
Vakuumi:

http://alflash.com.ua/Vacuum/toyota/2E3Enew.gif

Donji ide ka karburatoru.
[ cozmo_im @ 14.05.2011. 21:28 ] @
Aisan karb:

http://alflash.com.ua/4A.htm

Venturi karb

http://alflash.com.ua/2E.htm

Svecice NGK-DENSO komparacija:

http://alflash.com.ua/DENSO-NGK.xls

Zupcasti:

http://alflash.com.ua/Sus/2EBelt.pdf
[ zarkoj @ 15.05.2011. 08:13 ] @
POz

E ljudi evo slike termostata izvukao sam je sa teme o termostatu za 2e motor.

E sad ovo crveno obelezeno je svuda gde sam silikonirao........
I sad je to nepomicno tj. fiksno......

Da li to treba tako ili treba biti slobodno.
Ako moze neko da mi objasnio rad termostata........tacnije znam da otvara na 82 C ali kako .
Kad sam ga skinuo ima oprugu koja radi pa me znima sta kako..............
DA li otvara i povlaci ceo termostat zajedno sa gumicom koju sam obelezio ili ona ostaje fiksna i samo sabija oprugu...............
Znaci taj princip mi trreba..........da vidim da slucajno nosam pogresio sa silikoniranjem...........




[ Zeleni zub @ 15.05.2011. 08:53 ] @
Mozda pokusas ono sto sam ja nekad radio sa termostatom od samare (posto je on malo glomazniji i dolazi sa kucistem):
Potopis ga u serpicu sa vodom, stavis na ringlu i ukljucis je.
Kako se voda zagreva 'nesto' bi moralo da se krece u termostatu. Naravno, pre kljucanja vode da dostigne krajnji polozaj :)
Ali ako nisi planirao da rasturas vec silikonirano da sacekamo jos neki odgovor.
[ zarkoj @ 15.05.2011. 09:38 ] @
pazi ovako on pali ventilator i to bas kad treba na 1mm ispod pola...........

I vidi se da voda kruzi..........kad se zagreje pred paljenje ventilatora nivo poraste malo i kad upali on spadne na normalu..........to sve kad je cep otvoren na hladnjaku........
Isto sam to pitao kako da proverim ispravnos cepa........jer nesto mi se bas ne cini da preliva u bocu ..............

[ zarkoj @ 16.05.2011. 12:27 ] @
poz ljudi

E evo samo da vam kazem da sam resio problem curenja ulja na semeringu radilice...........
Problem je bio u deklu semeringa bio je lose postavljen tj. centriran.......

Sad kuc kuc kuc.....nigde ne curi.........

E da i jos jedna stvar auto ide kao munja lampica za ulje se gasi odma pri paljenju.........

A sto se tice cepa malo sam razvrnuo tj. one pipke koje kopcaju na hladnjak tako da sad nije toliko pribijen tj. da zateze.
I dalje dihtuje extra sto je vazno ali sad propusta vodu u prelivnu bocu........i creva su meksa.........
[ laci86 @ 16.05.2011. 17:14 ] @
Ponovo ja!

Kada sam sredio rasprsivac sve je bilo ok, osim sto nece da pali na plin kada je hladan.
Stelovao sam ga vise puta, nista. Odem do nekog servisa u SD, 5 min pricam o radu motora
i decko skonta... Na rasprsivacu postoji elektro-magnet koji se aktivira dugmetom iz kabine,
kod mene je crveno, kada je hladan.
Mislio sam da se on vrti u krug, ali on se zavrce i odvrce, tako da mozete dozirati koliko ce propustati
plina kada se aktivira.

Glupost, ali me vec nedelju dana nervira...

Onaj vakum i creva slikam cim se docepam necega sa objektivom.
[ Philus @ 16.05.2011. 17:18 ] @
Evo jedne knjige,
ko se malo razume,moze da mu pomogne.
Sve je obuhvaceno!

Toyota Corolla
(1.3/2E - E90)
Servisno Tehnicka knjiga



[ codeNO @ 16.05.2011. 17:47 ] @
Pa gde si Fićo, mora da si isao da ponovo stampas tu knjigu kad te nije bilo ovoliko! Vidim opet si nabavio držač za štivo

Da li mogu rubovi da se leme ili samo varenje?
[ laci86 @ 16.05.2011. 17:47 ] @
Je l' to ponovo vlasnica Mazde 323F pozirala? :)
Imas li neki link, ili samo hard copy?
[ Philus @ 16.05.2011. 17:55 ] @
Nisam stampao knjigu...
drzac je isti...
:D

[ codeNO @ 16.05.2011. 18:03 ] @
Pardon...restilizovani
[ Philus @ 16.05.2011. 18:12 ] @
Citat:
laci86: Je l' to ponovo vlasnica Mazde 323F pozirala? :)
Imas li neki link, ili samo hard copy?


da ne bi hteli i video?
u corolli ili mazdi?!


Drzimo se teme,corolla.
Ja sam postavio sliku knjige,
ako mozete da nabavite,
a vi je niste ni videli...
gledate...panoramu.
[ MarkoMario @ 16.05.2011. 18:47 ] @
Zdravo svima,

Razmishljam o kupovini ovog zanimljivog automobila..

Ako mozete da mi ukazete na shta treba posebno obratiti paznju pri kupovini?

Hvala,
Pozdrav!
[ laci86 @ 16.05.2011. 19:14 ] @
@ MarkoMario
Kratko i jasno - proveri sve.

Pocetkom decembra sam kupio ovaj auto.
Povoljno, ali sa manama.

Sto se tice limarije, obori zadnje sediste i pogledaj da li ima trulezi.
Kada si tu mozes i da skines zadnju klupu, nece da skodi.
Izvadi sve iz prtljaznog prostora, cak i rezervnu gumu.
Da sam na tvom mestu skinuo bih panel na vratima, to je 3 srafa i osigurac na rucici prozora.
I nekih 7-8 zabica po obodu. Lako se skida i vraca sve...
Truljenje krece od dna, gde se skuplja prljavstina i voda.
Proveri patos, ne bi bilo lose na neki kanal da ga nateras.

Sto vise cackas i zanovetas jeftinije ces proci.
Ako nesto nadjes, naravno.
A i da znas na cemu si...

Kocnice proveri na tehnickom pregledu.
Izduvne gasove i iberlauf.
Prodavac ce sigurno zagrejati auto pre nego sto dodjes, tako da ce lepse raditi nego kada je hladan.
Proveri hladnjak i ekspanzioni sud. Tu mislim na boju tecnosti. Da nije zardjao iznutra...
Proveri grejanje.

Obrati paznju na homokineticke zglobove u voznji, pun levi i desni.
Amortizere i opruge ljuljanjem i merenjem rastojanja od tla.
I vizuelno prekontrolisi manzetne.

Menjac... Dok vozis 5. oduzmi gas i dodaj. Tako proveri da li se rucica menjaca pomera.
Ako se pomera znaci da je drzac menjaca popustio, sta li. To mi neko rece ovde na temi...

To su kombinacije problema koji su se javili kod caleta i mene.
Ja se zaleteh kada sam kupovao, trebao mi je auto...

Ako sam negde pogresio ispravite me, dopunite... Ipak sam laik po pitanju automobila.

Srecno sa kupovinom.
[ Philus @ 16.05.2011. 20:02 ] @
Citat:
MarkoMario: Zdravo svima,

Razmishljam o kupovini ovog zanimljivog automobila..

Ako mozete da mi ukazete na shta treba posebno obratiti paznju pri kupovini?

Hvala,
Pozdrav! :)



Prvo i osnovno,
ako se ti bas ne razumes u automobile,
povedi nekog sa sobom,osobu koja se razume.

Zavisi i koliko para za auto...

Ako te ne mrzi,procitaj sta je pisano na ovoj temi.
Imas i onu staru.

Plus,odgovor od laci86.

[ codeNO @ 16.05.2011. 20:13 ] @
Ono sto ces sigurno da naletis je da lupka prednji trap, to su kugle, spone i biksna letve koja najvise lupa. Na to mu obaraj cenu kao to mora da se radi (u sustini i mora- sve zajedno oko 120e) ako jos pozadi trucka eto da mu spustis cenu za bar 10-15%


....sta jos


Ono sto se slabo vidi je letva volana(150), to ima isto tedenciju propadanju.... Sistem za hladjenje mu je komplikovana strana, ako je vec startovan motor pusti ga da radi da vidis dal ukljucuje ventilator i proveri na kojoj temp ukljucuje, kad se ukljuci vent pogledaj na cajgeru gde je skala, ne bi trebalo da predje pola. Ako ti je dovezao vruc auto, obavezno idi u voznju i vidi kako se ponasa motor na dodavanje gasa i odrzavanje temp. Moguce je da termostat ne radi, Proveri svu elektriku u kolima dal radi, pozicija svetla napred nazad pozicija, reg tabla, ventilator, sat, sijal inst table i centralne konz (za ovo ces se oteliti ako budes menjao) jer to su sitnice koje samo oduzimaju bespotrebno vreme. Proveri dal radi grejac zadnjeg stakla tj konektori na staklu.

Rdja je sad deo normalosti posle 20god tako da je najbolje videti auto na dizalici, ali kao sto laci rece, donje ivice vrata i rubovi(20e) su prvo sto strada, samo vidi u kojoj meri ti odgovara. Tako ces i videti na dizalici dal je lupan auto i kojoj meri

E onda kada ga kupis, ucices u klub poznatih i krece ulaganje i lickanje, zamena ulja i svih filtera, spone kugle pastetice diskovi paknovi dobosi stelovanje plina amortizeri letnji set felni i cega se jos setis......i naravno gde se najjeftinije prolazi za delove saveti, koji majstor za ono za ovo.....

Ne znam odakle si, ali sam video po oglasima lepih i ocuvanih primeraka na oglasima, gledaj obavezno oglase sa slikom da ne gubis vreme sa nekim pricama a ne vidis auto...poslednja cena koji ces dati za ocuvan auto ne vise od 1600 a za srednje zalostan 1000

pozzz i srećan lov
[ MarkoMario @ 16.05.2011. 20:31 ] @
Hvala ljudi pomogli ste mi
Nisam laik ali nisam imao susreta sa ovim autom,
sad znam koje su njegove boljke pa cu to i gledati

Hvala na gostoprimstvu, nadam se da cemo se druziti

Ziveli!
[ laci86 @ 16.05.2011. 20:42 ] @
Sta mislite o tome da mi malo hvalimo nase automobile?
Inace ce MarkoMario da procita sve ovo i pritisne Alt+F4.

Ili, jos gore, ode na:
http://www.google.rs/#sclient=...;pbx=1&fp=26469464bb05ab57

Molim clanove koji poseduju oba automobila da se ne ljute, samo se salim.

A sada ozbiljno...
Po meni je Corolla udoban, pouzdan, lep, zivahan i dovoljno veliki auto.
Sve to u granicama svoje klase, godista i cene.

I jos nesto.
Ozbiljno razmisli da li je bolje da kupis ocuvan auto za 1600 eura, ili da kupis
za 1000 eura, ulozis i vise od 600 eura i sredis ga potpuno.
Druga varijanta je skuplja, ali znas sta vozis. Prva je primamljivija jer nema nerviranja,
majstora... Ali je tempirana bomba.
Jos ako je auto utegnut za prodaju... Tu moze gadno da se nadrlja.
[ vladd @ 17.05.2011. 07:11 ] @
Zbog svega navedenog pola posmatraj auto a pola prodavca.

Ako je entuzijasta, koji nije stigao-mogao sve da sredi, to je bolja ponuda od presredjenog i utegnutog za prodaju.

A cena se formira, nekada je dobro cenjkati se, a nekada ne. Obavezno pitati da li ima nekakvih delova u rezervi, ako ima, to je znak da se vlasnik spremao za odrzavanje, ako nema, to je neka druga prica, koja zasluzuje nisku cenu..

Idealno vozilo ce se tesko naci, ali spremno da bude idealno je mnogo realnije...

Poz
[ Philus @ 17.05.2011. 15:53 ] @
Citat:
laci86
I jos nesto.
Ozbiljno razmisli da li je bolje da kupis ocuvan auto za 1600 eura, ili da kupis
za 1000 eura, ulozis i vise od 600 eura i sredis ga potpuno.
Druga varijanta je skuplja, ali znas sta vozis. Prva je primamljivija jer nema nerviranja,
majstora... Ali je tempirana bomba.
Jos ako je auto utegnut za prodaju... Tu moze gadno da se nadrlja.


Jos bolje,
kupis za 600 evrica,
i prvih hiljadu za ulaganje,ne racunas,
a ostanes nasmejan...



[ codeNO @ 17.05.2011. 16:53 ] @
I ja sam zato mislio na tu jeftiniju varijantu, ali covek nije upoznat sa ovim modelom, to bi vazilo za nas koji vec imamo ove automobile pa idemo u lov. Jer znamo tacno koliko koji deo kosta, sta moze da bude kvar i koliko bi ceo auto kostao kad bi se sredio.
[ MarkoMario @ 17.05.2011. 21:25 ] @
Interesovalo me je koje su slabe tachke ovog modela, da bih znao na shta da obratim paznju...to ste mi rekli, a i prelistao sam forum malo i video s chime ste se vi susretali..

Chuo sam neku prichu da ovi motori hoce da troshe ulje i posle samo 150.000km ali kad se zamene gumice ventila to je resheno,
da li je istina?

Ako neko od vas prodaje mashinu ili ima neku preporuku neka javi
[ codeNO @ 17.05.2011. 23:45 ] @
Nemas ti dovoljno para za nase toyote :) gumice propadaju al ne bih bas rekao da brzo propadaju. Srecom to je lak i jeftin zahvat. Stradaju zbog plina. A eto i semerinzi mogu da budu problem. Sve u svemu i sa tim popravkama isplati se voziti ga!
[ cozmo_im @ 18.05.2011. 07:56 ] @
Gumice jako brzo propadnu. Troskanje ulja pocinje vec na 70-80.000km. Prvo minimalno (recimo litra na 6000-7000km) pa onda raste kako se stvrdnjavaju sve vise, negde 150.000km je prosek kad krene da trosi vise ulja (od litre na 1000 do litre na par hiljada km, zavisi sve...).
[ Philus @ 18.05.2011. 17:02 ] @
Zbunjeno...

Jel brzo propadnu ili ne?


Ako MarkoMario kupi Corollu,
koje ulje da sipa u nju?

[ MarkoMario @ 18.05.2011. 17:53 ] @
Citat:
codeNONemas ti dovoljno para za nase toyote gumice propadaju al ne bih bas rekao da brzo propadaju. Srecom to je lak i jeftin zahvat. Stradaju zbog plina. A eto i semerinzi mogu da budu problem. Sve u svemu i sa tim popravkama isplati se voziti ga!


Hehee, nisam ni sumnjao
[ MarkoMario @ 18.05.2011. 17:57 ] @
Citat:
cozmo_im: Gumice jako brzo propadnu. Troskanje ulja pocinje vec na 70-80.000km. Prvo minimalno (recimo litra na 6000-7000km) pa onda raste kako se stvrdnjavaju sve vise, negde 150.000km je prosek kad krene da trosi vise ulja (od litre na 1000 do litre na par hiljada km, zavisi sve...).


Kako da se prepozna ako su propale gumice ventila, mislim pri samoj kupovini?
Da otvorim chep za ulje da vidim da li duva ili shta?

A shto se potroshnje plina tiche, mozete mi reci kolika je u gradu, na otvorenom i kombinovano?
[ cozmo_im @ 18.05.2011. 18:48 ] @
Dimi puno na auspuh pri naglom dodavanju gasa kad je topao. Recimo kad krene zadimi i posle se smanjuje dim.

Ako je hladan, zadimi pri paljenju motora i onda nestane dim kad se malo izdodaje gas.

Karike maste filter za vazduh i iberlauf, gumice ne.
[ codeNO @ 19.05.2011. 09:43 ] @
Ja sam proslo sipanje imao 7l plina, prethodno 7.5l......zimus 8-9 jednom i 10 (mada sam jednom imao i 5l)...sve zavisi gde sipam i dal pumpa napuni u crveno polje ili ne. Pricam o gradu i + benzin mesecno sipam za 2000. Van grada moze da spusti potrosnju i do 5-6l. Potrosnja na benzin......?......javi ce se vec neko
[ laci86 @ 19.05.2011. 14:55 ] @
Auto mi radi neravnomerno, kada sam stelovao plin majstor mi je rekao da je elektrika u pitanju.

Malo pre sam skidao razvodnu kapu, ocistio i najfinijom smirglom presao preko
kontakata da skinem oksidiran metal. Isto to uradio sa razvodnom rukom.
Zatim ocistio sa benzinom.
Nikakvog efekta nije bilo.

Da li moram da menjam kablove, kapu i ruku, ili nekako mogu da utvrdim u cemu je problem i
zamenim samo taj deo?

Hvala.
[ zarkoj @ 19.05.2011. 19:37 ] @
E poz evo ja da se javim za potrosnju........zaboravio sam.........

Otvoren put malo nesto ispod 7l opseg (do 110 km/h)
Stim sto je pun tereta nas 5 i pun gepek.

Grad zadnje merenje 8.5 l ..........samo cist grad...........

naravno samo plin.............

E sad sto se tice neravnomernog rada..........kad se to desava kad upalis svetla, kad ubacis u rikverc i krenes........kad das migavac...........???
Tad elektrika jeste u pitanju...........

E sad ako auto radi konstantno neravnomerno bez ikakvih potrosaca............??? Hm......???
Proveri svecice............
I kablove.............
Da ti ne baca neki varnicu slucajno tj. da nisu probili...............
To je ono sto meni pada na pamet kad tako kazes............
E da i naravno filteri svi moguci...........
Iskreno menjao sam pre mesec dana..........
PRODISAO JE DA GA NE PREPOZNAS..........:D

A ako neko vise zna ....................
[ Jaric_T_Zivadin @ 22.05.2011. 03:49 ] @
Evo novog problema kod mene. Juce krenem na put i negde kod bubanj potoka, osetim da se kvacilo spustilo... Pogledam nivo ulja u cilindru, ono palo malo ispod minimuma. Kupim at ulje i uz pomoc drugara ispustim vazduh iz kvacila. (bilo je jako malo vazduha) Medjutim na kvacilu se nisu desile nikakve pozitivne promene. Mogu da menjam brzine, malo kaci kad ubacujem u rikverc, a papucica kvacila je dobila slobodan hod oko 1cm i auto vuce dosta losije pogotovu uzbrdo. (set kvacila je zamenjen pre nepune dve godine) Pre neki dan mi se desavalo u toku celog dana da nesto kucka kada je auto bio u leru. Prestajalo je kad stisnem kvacilo. To je prestalo da se javlja vec narednog dana i eto sada ovo... Hocu prvo vas da pitam za misljenje i savet, pre nego sto bilo sta preduzmem. U slucaju da je menjac totalno fauliran, jel zna neko koliko se krecu cene polovnog menjaca?
[ zarkoj @ 22.05.2011. 10:03 ] @
Nema ulja = curenje...........

E sad sto se tice slobodnog hoda mislis na tako reci mrdanje papucice a da nema otpora toga ima i kod mene.
Mislim da je to normalno............

Cim ti curi ulje negde nije to taj pritisak ne odvaja kvacilo lepo itd............

Jos nisam otvarao menjac da bih ti znao nesto vise reci..............
Mislim da je neko to ovde radio.........
[ Jaric_T_Zivadin @ 22.05.2011. 13:25 ] @
Tog slobodnog hoda NIJE bilo kod mene dok se nije spustilo kvacilo. Na koje ulje mislis da curi, AT? Proverio sam komplet sve na licu mesta, sve je suvo sto se tice cevi, creva i spojeva. Ulje sam gubio direktno iz posude cilindra za ulje jer mi je cep los, ali to su bile jako male kolicine da sam ga dolivao jednom mesecno da bi podigao nivo sa polovine na max. Cudno mi je da je palo ispod nivoa jer sam ga bas dopunio pre neki dan... Uglavnom ja se plasim da nije otislo nesto u menjacu...
[ Jaric_T_Zivadin @ 22.05.2011. 15:21 ] @
Sad sam malo cackao oko kvacila. Sipao sam novo at ulje u sistem. A uzrok lufta u papucici sam pronasao kada sam zavukao glavu ispod volana. Od "burenceta" na papucici kvacila se odsrafila ona sipkica sto ide u cilindar. Eto ti resenja za tvoj luft u papucici Zarko. To sam zasrafio i dobro stegao maticu, sad nema vise lufta ali mi je i dalje nisko kvacilo. Videcu danas kako ce se ponasati kad budem isao na posao. Mozda dodje na svoje mesto....
[ laci86 @ 22.05.2011. 16:26 ] @
Nedavno sam pominjao vakuum koji regulise obrtaje.
Evo i slika.
Dakle, donje crevo na 1. slici postaje gornje na 2. i 3., i obrnuto.







Menjao sam kablove, kapu i ruku.
Obrtaji bez potrosaca:


Obrtaji sa ukljucenim svetlima:


Kompresija...

[ zarkoj @ 22.05.2011. 21:28 ] @
Poz

Pazi ovako sto se tice kvacila ne mogu da se setim ali provericu za luft..........

Na prvu loptu pomenuo sam luft u pedali a mislio sam na pomeranje pedale napred nazad..............
A nesto sad vracam film i mislim da se meni pedala mrda levo desno...........

Pa me interesuje da li to utice nekako lose na kvacilo ili na nesto.Zbog tog klimanja pedale levo deno..........da li to ima kod vas i kako bi moglo da se sredi........???
Pogledacu ja sutra ipak................

A sto se tice vakuma kod mene nije tako...........meni je to vezano za motor a ne za karburator............ne znam..........

E da ovo kad sam radio sa uljnom pumpom i semerinzima i gumicom uljne pumpe auto mnogo mirnije ide u vise obratje bez problema.........lampica za ulje se gasi skoro odmah
po startovanju motora.............stvarno je nekako zivnuo.............evo npr vozio sam 3 i isao negde od 50 do 90(100) km/h i to veoma lepo vuce veoma tih.......skoro da se ne cuje
i cini mi se da moze jos jos mnogo u 3...........ali sam ipak prebacio u 4 :DDDDD.........

Jedino sto mi je kod mene cudno jeste kad upalim potorsace mislim da obratji padnu vise od 50 recimo...........
[ Jaric_T_Zivadin @ 23.05.2011. 02:15 ] @
Zarko ako se klati levo-desno, onda ti se nesto zeznulo oko osovine koja drzi papucicu, a za napred-nazad... Ma videces i sam kad zavuces glavu ispod. ;))) Samo zasravis kolko ti treba i stegni lepo onu maticu da ti se ne daj Boze ne desi ko meni. Ono je kod mene bilo skroz ispalo. Vratila mi se visina u kvacilu, sve sad radi, ali ono kuckanje u leru se ponovo pojavilo...
[ zarkoj @ 23.05.2011. 14:12 ] @
Poz

evo danas sam pogledao o cemu se radi...........

Pedala ima lufta naprted nazad i levo desno............

Isto tako i pedala za kocnicu.........
Ali vrlo malo nekih mozda 5 mm..........

Video sam sve srafove za zatezanje ali nema potrebe tu se samo steluju prazan hod pedale.
Tako da ce to ostati kod mene kako jeste..........
[ zarkoj @ 24.05.2011. 12:12 ] @
poz ljudi

E jel moze neko da mi kaze koliki je broj obrataja kad 3 vozis 90 km/h.

Bez rizika..............:D
[ laci86 @ 27.05.2011. 17:58 ] @
@ zarkoj
Trenutno mi auto nije u voznom stanju, ali ako me posavetujes oko
podesavanja zupcastog kaisa dobices obrtaje za bilo koju brzinu i stepen prenosa.

Imam 2 pitanja.
1) Da li je ispravan prevod za crankshaft pulley remenica radilice?
2) Cini mi se da remenica radilice i remenica bregaste nisu pravilo podesene sa trenutnim, starim, kaisem.
Pre nego sto skinem kais da poravnam remenicu bregaste, a posle skidanja radilice, ili obrnuto?
Ili redosled uopste nije bitan dokle god pre postavljanja novog kaisa podesim obe remenice?
[ zarkoj @ 27.05.2011. 22:41 ] @
poz

Evo ti link za zamenu semeringa radilice i tu imas sve objasnjeno kaok treba tj sve se vidi............
Samo sto je ovo 3e motor a nama je 2e..........razlika je to sto na remenici bregaste pise 3e a nama 2e..........
Postupak je totalno isti..........

Pogledaj prvo snimak a ja cu ti sad objasniti kako se radi..............

http://www.youtube.com/watch?v=bf93v-d3Kdc&feature=related

Kad skines sve plastike odozdo ispod motora i ceo poklopac zupcastog

Pre skidanja kaisa prvo podesi okretanjem bregaste kako treba..........
Na snimku ces videti oznake......

Na remenici bregaste ima crtica koja treba da se poklopi sa crtom koja se nalazi na deklu semetinga.........
U isto to vreme na remenici brekaste treba da se poklopi rupa i tacka koja je na motoru......
Kroz tu rupu mozes da vidis tacku.........naravno za 2e motor............oznaka na remenici radilice..........

Ukoliko ti to nije podeseno kako valja............moze malo da varira recimo delic milimetra ali to se posle ispravi stelovanjem ventila sto nisam nikad radio i ne znam kako se radi..........
Ali uglavnom kazem moze delic mm da varira recimo da centar rupe nije u centru tacke vec malo pomeren..........

Ukoliko to nije ok.......podesi remenicu radilice tako da se crte poklope...........pa onda skini kais i remenicu bregaste okreces da se poklope rupa i tacka............
PAZI SVE OVO RADIS ZA OZNAKU 2E................

Kad to uradis postavi kais i idi redom od remenice bregaste preko rolera pa preko uljne pumpe i onda preko spanera i onda otpustis spaner da zategne kais sam..........
Uz sve to pazis kako si uzupcio da slucajno nisi preskocio neki zub i naravno kais mora biti zategnut kad ka uzupcavas preko remenica.................

Kad to zavrsis remenicu radilice okreces u onom smeru u kojem motor radi i pazis kao se poklapaju oznake............
Nemoj da okreces u suprotnom smeru jer se moze desiti da prezubi jer je spaner olabavljen........
Kad to odradis okreni jos 2 do 3 puta i isto proveravaj kakve su oznake ...........ako se poklapaju onda je ok.........

Spaner zateze kais sam ali ga zategni tad kad osetis pod rukom da motor tesko okreces tako da on ne moze da se vrati u suprotnom smeru.......
kais je dovoljno zategnut kad kao proveru probas da ga okrenes za 90 stepeni u odnosu na njegovu uzduznu osu.......

Ukoliko je kais prezategnut cuce se pevanje tj. zvuk kao huk.......
zmaci olabaviti malo kais.......
Ukoliko je olabavljen nevalja jer se moze desiti da prezubi..........

Kad zategnes spaner opet okreni motor 2 puta rucno i naravno opet proveravaj oznake.........
to je za pitanje 2 i za dalji rad.......
za pitanje je 1 jeste to ja tacan prevod.........

Pogledaj snimak sve ima u njemu lepo i polako objasnjeno.......

ukoliko nisi spreman za taj poduhvat oteraj majstoru koji ce da ti uzme pare........:D
ili doteraj kod mene :D

Krivo mi je sto nisam snimao dok sam to radio jer imam fon na tuchscrean a ruke su ti prljave pa nisam mogao da ga koristim a nisam imao pomocnika
Inace bi tu bilo sve lepo objasnjeno.........:DDDD
[ laci86 @ 28.05.2011. 05:59 ] @
@ zarkoj
Hvala na ulozenom trudu i vremenu.
[ Jaric_T_Zivadin @ 28.05.2011. 09:58 ] @
Jel mi moze neko reci na koliko se stezu silent blokovi kada se auto spusti sa dizalice?
[ zarkoj @ 28.05.2011. 10:56 ] @
Kako koliko se stezu silenti...........???
Sraf koji prolazi kroz silent stegni bas dobro.
Napravljeni su da ne pucaju lako.
Cak ni pistolj ne moze da ih otkine..........naravno normalno podesen..........

Ako na to mislis..........????

Ili na moment????
[ laci86 @ 28.05.2011. 18:20 ] @
Zamenio sam kaiseve, spaner takodje, ali roler nisam uspeo da odsrafim.
Nema veze, nema lufta tako da moze jos neko vreme da izdrzi.
Startovao sam auto, normalno radi, nista ne skripi.
Ostaje samo da majstor nasteluje ventile.

Napomena za sve koji planiraju da menjaju kais:
Namestanje klinastog je vrlo tesko ako su obe remenice podesene pravilno.
Zato mozete remenicu bregaste malo pomeriti u desno, namestiti kais,
a zatim vratiti remenicu tako da kroz rupu vidite tacku koja oznacava poravnanje.
Osim toga bi bilo super da imate kanal i gedore.

Odoh na zasluzeni odmor.
[ Jaric_T_Zivadin @ 29.05.2011. 00:35 ] @
@Zarko Da, mislim na moment. Planiram uskoro da se upustim u tu egzibiciju, pa sad skupljam sve dostupne informacije u vezi toga...
[ zarkoj @ 29.05.2011. 09:49 ] @
POZ

iskreno ja sam sev to radio i na prednjem trapu i na zadnjem bez moment kljuca..........

Bilo je stegnuto da sam jedva odvio i to 2 puta naprskan WD 40 i cekano po pola sata za svaki sraf..........
I naravno poluga od pola metra..........

A kad sam sve to vracao stezao sam isto polugom naravno ne toliko jer poluga je poluga...........
Za sad kuc kuc sve ok.........
A menjano sam pre vise od godinu dana...........


Sto se tice zupcastog jeste da treba da se remenica pomeri samo sto sam ja pomerio malo u levo i to remenicu radilice........
Jer kad otpustis spaner on zateze kais i vuce remenicu........ali to je vrlo malo.........nekih mozda 2 mm.........to je za radilicu..........
Zato se vrse provere posle spanera i naravno ako je ok onda se okrece radilica pa ponovo provere...........
Sve to lepo proveriti pre nego sto upalite motor..........
[ Jaric_T_Zivadin @ 29.05.2011. 10:27 ] @
Reci mi kako si radio? Jel si imao kanal, ili si se zavlacio? Osim srafova (sto je i normalno) jesi li imao problema da ih izbijes napolje? Cuo sam da se silenti blago stezu dok se ne spusti auto, jer mogu da se ostete ako se stegnu odmah.
[ zarkoj @ 29.05.2011. 10:54 ] @
Bez kanala..........jeste mnogo teze ali jbg nemam ni kanal ni stubnu dizalicu...........

Jedino sto bi valjalo kad menjas na zadnjem trapu da podignes oba kraja odudse meni je to trebalo jer sam menjao i stabilizatore i gumice balans stangle....itd......

Nema potrebe da dodatnim stezanjem.........jer svaki silent se ubacuje i cim ga ubacis bas zateze nema mrdanja uopste.
Jedino pazi kako ih ubacujes tj smer kako stoje u odnosu na sili koja deluje na njih...........ima strelice samo polako............

Sto se tice izbijanja veliki cekic cevka i udri :D tako sam ja radio..........ne moze se drugacije ili neki specijalan alat............

E sto se tice nabijanja je druga prica..........novi su cvrsti i jaki...........uzmi jedan dugacak sraf koji ce da prolazi kroz silent i dve velike podloske, jedna ce biti
na silentu a druga na delu na koji nabacujes silent........tako da zavijanjem matice ubacujes silent.........pre nabacivanja novog namazi ga malo sredstvom za sudove da bi lakse isao.......

Sve rupe gde idu srafovi gde se silenti vezuju su mera na meru nema lufta nema potrebe za dodatnim naleganjem ili stezanjem...........
To ja nisam radio vec odma stegao i spustio auto...........
Kasnije posle nekog vremena samo proverio zategnutost srafova i to je to..........
E da ja sam svaku osovinu (sraf) namazao mascu malo tamo gde naleze na silent..........



[ Jaric_T_Zivadin @ 29.05.2011. 11:43 ] @
Hvala za savet. ;)
[ laci86 @ 30.05.2011. 08:07 ] @
Cuje se neko zujanje ispod haube. Ne uvek, ali se pre promene kaisa nije culo...
Je l' zupcasti previse zategnut?
[ zarkoj @ 30.05.2011. 08:26 ] @
pazi ovako...........

Skini gornji poklopac zupcastog i onda upalki auto..........nemoj da ti nesto upadne unutra.........
Vodi racuna.....

Polako dodaj gas i slusaj sve to radi ispod haube........rukom dajes gas .........

Ako se pojavi huk onda je kais prezategnut.........kako da ti objasnim koji je to zvuk............
Pa bas lici na huk ...........
[ codeNO @ 31.05.2011. 22:22 ] @
Treba li jos nesto da se doda... digitalna klima, radio sa CD drzacem, drzac sa flasice

Sve je standardna oprema, nista nije budzeno i seceno po meri vec samo ubacis u postojeci prostor, sem klime, koja ima jos par delova u motorskom prostoru


[ cozmo_im @ 01.06.2011. 11:39 ] @
Klima od 400-600e da se ugradi. Okvirno.
[ Jaric_T_Zivadin @ 01.06.2011. 13:28 ] @
Mnogo je to Cozmo za ovoliko star auto. To mu dodje manje-vise ko pola auta. Da je tu oko 200e pa ajd i nekako. Sve preko toga je cisto bacanje para.
[ cozmo_im @ 01.06.2011. 13:59 ] @
Pa obicna bedna split klima za gajbu (kineska) je 200e... nije mnogo 400e za auto (rekli da moze za te pare...).
[ Jaric_T_Zivadin @ 01.06.2011. 14:01 ] @
Pa kako nije kad ti auto vredi bukvalno 1000e? Mislim, ako imas visak para i hoces da zadovoljis svoj entuzijazam, onda ok. Ali drugacije ne mogu da se slozim s tim da je to dobra investicija.
[ codeNO @ 01.06.2011. 15:37 ] @
Po oglasima kod nas se pojavilo dosta sedana koji su bili namenjeni istoku tj emiratima i sl. Sad ih prodaju za tih 1000-1400 e tako da, ko hoce da ima donor auto sa klimom i jos nekim drugim sitnicama, neka razmislja....

I nije bas da nasi auti vrede 1000e, jesu stari ali su ocuvani i bez greske. Ne vidim zasto bi cak i 600e bilo mnogo kada kod majstora je ugradnja klime 1200e(univerzalne). Sa klimom bi ovaj model bio bez greske. Jer to sada imaju svi noviji automobili u klasi gde je i Corolla. Da ne bi opet poceli zasto je Corolla 20god bolja od nekog novijeg ostavio sam ovo kao dokaz da u ovaj auto je imalo svasta od dodatne opreme...secate se digitalne instrument table, koznog volana, kadica sedista....i jos ovo



Ja umesto maglenki imam nivelaciju farova, dok drug ima retrovizore ali bez uvlacenja (parking mode)
[ cozmo_im @ 01.06.2011. 15:57 ] @
Pa ja iako planiram kupovinu novog auta necu prodavati Corollu, ako nadjem novce za klimu, ugradicu je jer ce sluziti jos 20 god kao drugi auto - ima da nadzivi i novi koji kupim, siguran sam apsolutno u to!
[ Jaric_T_Zivadin @ 02.06.2011. 00:21 ] @
@Cozmo E to je vec drugi padez.
[ codeNO @ 04.06.2011. 23:38 ] @
Uspeo sam da nadjem nesto kao Hajnes knjigu ali vise sa tehnickim podacima koje do sada nisam uspeo da nadjem nigde. Sa ovim sam resio misteriju kako izgleda kriva motora, koje ULJE zaista trosi, koliko ima obrtnog momenta, tacnu oznaku Denso i NGK svecica, da je ler gas na 850, odnos kompresije....itd. Gore pise Starlet ali sve je isto kao za Corollu (posle sam proverio) nego tek kada sam slikao sam onda provalio gresku. Jedino sam se razocarao da punu snagu dobija na 6000 tj 6200, dok za obrtni moment dobija na 4800 svih 103/101Nm, sto je vec bollje. Postoje i mere za ispravljanje sasije kao i elektronika i sve ostalo




[ cozmo_im @ 05.06.2011. 09:49 ] @
Ovo sve ima u originalnom uputstvu, a za ulje takodje. Ja sam to uputstvo kacio vise puta. I na srpskom je.

Ustvari u uputstvu ima mnogo vise detalja i brojki:)

Recimo ovde se navodi samo jedan viskozitet ulja a u uputstvu je celokupan raspon.

Da ne pricam o zazorima kaisa, pedala, volana i sl i ostalog cega ovde nema.
[ vladd @ 05.06.2011. 10:00 ] @
Neses valjda posle svih prica i pricica i skola i skolica da koristis To ulje koje TROSI

Pre 20 god ...svi smo "trosili" razne , mladje stvari...

BTW, tesko da ces i naci obsolete kvalitet ulja

Citat:
SE - 1972 Gasoline Engine Service (Obsolete) - Category SE denotes service typical of gasoline engines in passenger cars and some trucks beginning with 1972 and certain 1971 through 1979 models operating under engine manufacturers’warranties. Oils designed for this service provide more protection against oil oxidation, high temperature deposits, rust, and corrosion in gasoline engines than oils that are satisfactory for API Engine Service Category SD or SC and may be used when either of these categories is recommended.


Tako da ti je info za mackov rep, odnosno nepotrebno saznanje, u eri interneta...za brzo odbacivanje, inace ces gubiti silno vreme i nerve....

Pusti tarabu i sta pise na njoj..

Poz
[ Zarko Silic @ 05.06.2011. 10:20 ] @
API SE ulje danas tesko moze pronaci u prodaji. Odavno je vec nestao sa rafova.

Mozda negde na buvljaku ili u nekoj prodavnici poljo opreme i to samo od proizvodjaca sa zastarelom tehnologijom.
[ codeNO @ 05.06.2011. 11:04 ] @
Pa nisi valjda mislio da cu da okacim sve slike i teh podatke....?????? Dao sam neke osnovne stavke i lepo sam rekao da pored toga sto si ti nabrojao ima cak i kako se ispravlja limarija... Nemoj misliti da sam ovim postupkom hteo da sumljam u original uputsvo za Corollu

Sto se tice ulja ostajem pri kombinaciji, zimi 10w40 leti 15w40 mobil

[ vladd @ 05.06.2011. 11:57 ] @
Ako nije po SE specifikaciji, to ne valja. Stizu jakuze i seku ruke..one sto su drzale drugo ulje..

I sto vise mineralnog posto je ono za "stare motore"
Ozednece bez sumpora i katrana, popustice zaptivke i sta onda?

E da, najbolje je kada se tvrdoglavo nastupa sa tehnikom, garant ce da popusti

Poz
[ cozmo_im @ 05.06.2011. 12:20 ] @
To je slican CD kao Workshop CD.

A za ulje smo diskutovali, motor jeste projektovan za tadasnja ulja, ali sad postoji drugi kvalitet, odnosno svako sadasnje ulje daleko prevazilazi kvalitete tadasnjeg.

Ovde su korisne informacije o kaisima (menjaju istih i zatezanju), eventualno za glavu motora, tolerancije unutar motora i trapa.
[ vladd @ 05.06.2011. 16:17 ] @
Nema, u tom smislu, veze vreme konstruisanja. Motor je projektovan da radi odredjene zadatke, odabir ulja se prilagodjavao motoru, uz nameru da ne traje bas predugo(koliko su balkanci navikli da zele)

I tada i sada se na bregastoj krljaju celik i celik, lezajevi su od 99% istih materijala(u srednjoj klasi vozila), povrsine koje se klizaju su uglavnom slicne. Bakar, aluminijum, magnezijum..su i dalje u igri..ponegde je nekom celiku podignut kvalitet, ali ne previse
Stari motori su imali beneficiju da rade hladniji, nije se ekonomisalo.

I to je glavna razlika.

A trenje celika o celik, posledice trosenja lezajeva, vaze i onda i sada, kao i zelja za sto manjom stetom.

Pothladjeni, neisforsirani motor prosto vise uziva u boljem ulju, onaj optereceni nema nekog izbora. Ali mu treba vise tecljivo, nego zilavo ulje, bar za 2E motor...

Ekologija je postavila uljne zahteve, ali i ostriji motori, gde se iz male kubikaze cede desetine ks. Ekolosko ulje svakako manje djubreta ostavlja i u motoru..

Sto se podataka tice, dopada mi se jezik na kojem su napisani

A neke podatke treba usaglasiti sa sadasnjoscu, posebno potrosni materijal, 20 godina nije malo (cak) ni za auto industriju, najkilaviju u razvoju

Poz

[ Zarko Silic @ 05.06.2011. 17:09 ] @
Vidi Vladd,

ne vole ljudi da im automobil trosi ulje, a jos manje da se to sazna.

Primena takve sintetike koju ti preporucujes neminovno dovodi do potrosnje ulja kada su u pitanju matori starije generacije (da ne objasnjavam sada zasto) i vecina vlasnika ovih oldtajmera nije spremna to da prihvati.

Radije ce pristati na artifakte: malo pohabana radilica, nesto visa radna temperatura, itd, nego na cinjenicu da njihovo vozilo trosi litru ulja na 1000 km.

U tome je sustina problema.
[ codeNO @ 05.06.2011. 18:44 ] @
Pa objasni slobodno kada si vec poceo....
[ vladd @ 05.06.2011. 20:35 ] @
Citat:
zarsilic

ne vole ljudi da im automobil trosi ulje, a jos manje da se to sazna.



Tu negde lezi problem, ali to je vec "direktan napad" na korisnike

Ne samo potrosnja ulja, vec se "cuju ventili", moze da se desi da nema dovoljan pritisak u nekim momentima zahvaljujuci raubovanoj uljnoj pumpi...

Problem je u stereotipima i "uhodanim" ponasanjima, nevazno da li su pogresni, pruzaju odredjen nivo sigurnosti(neko kao iskustvo). Kliktanje ventila je nauceni signal za neispravnost, iako postoji paleta zvukova ventila, a tek ekstremni pokazuju ili losu nastelovanost ili pohabane kontakte.

Prigusen, pridavljen ventil je prihvatljiva opcija, ne pusta uznemirujuce zvuke...kao sto je tesko pustati glas dok neko stiska vrat...

Elem, podaci iz proslosti se selektivno koriste(kao da korisnici vezbaju politicke vestine), ne spominje se da je i u "starim vremenima" bilo kvalitetnog ulja, ali ih fabrika nije preporucivala..razloga je vise, i sa manje kvalitetnim izdrzace 10 godina, ili garantni rok(a mora i servis da uzme deo kolaca), cena takvog ulja bi bila 3 ili 5 ili vise puta veca, sto moze da odbije potencijalnog korisnika vozila(veci troskovi od konkurencije), i na kraju, proizvodjac vozila nije nikakav savetodavac, edukator, prijatelj ili pajtas sa korisnikom vozila, vec je odnos trgovacki...prost...
Proizvodjacu, prodavcu, odgovara kupac koji slepo slusa, ne misli i prihvata bezuslovno marketing.

Tehnika je u tom slucaju na margini.

Gusto ulje je pogresno ocenjeno. Mineralno 15-40 je DOKAZANO redje od 5W-40, uz momentalni pocetak degradacije kada se sipa, uz nedefinisano ponasanje pri temperaturama vecim od 130C. Nakon odredjenog perioda perioda(vrlo uslovljenog voznjom), mineralno ulje realno postaje 18W-36, ako se dovoljno katrana nakupi...i 20W-35...

Ne moze se, ni vise ni samo, kupovati ulje po "gradaciji", bez da se definise jos stosta. A gotovo sve je poznato, potrebno za odabir.

Tecljivost ulja je vaznija nego "gustina" na 100C, stabilnost postignutog sloja je vaznija od nestabilnog cak i debljeg sloja, hladan start haba 90% motora...ima neko nesto ili neki argument protiv...

Sposobnost disperzije opranih necistoca, stabilnost ulja je nesto o cemu vise treba brinuti nego o zvuku ventila ili potrosnji ulja.

Potrosnja ulja se resava pregledom i popravkom, uljna pumpa ima proceduru za proveru...zazora, lufta i pohabanosti...

15W-40 korisnici (a posebno entuzijasti) treba da zaborave, polusintetika 10W-40 je bacanje para, ako se ne odrede i ostali zahtevi.
Ocito je da je fabricka preporuka minimum, koji vise nema referencu, a ulja su kvalitetnija ali su i SPECIJALNO predodredjena, da bi se prosto i samo gledao sertifikat ili (ne daj boze) gradacija(narocito papagajska15W-40)

Sintetika sa duplom cenom i duplim intervalom zamene, tecljiva stabilna..kosta (u eksploataciji) identicno kao mineralno djubre 15W-40...da ne spominjem filter...

Prosto sam sebi ne verujem o cemu pricam...objasnjavam da je 2+2=4!!!

Poz
[ buda01 @ 05.06.2011. 22:04 ] @
Da skratimo, jel ti to preporucujes da se sipa sintetika 5w40 u ovaj motor i zimi i leti, i da se menja na 10.000 ?

I ako moze neki konkretan model ulja...
[ vladd @ 06.06.2011. 09:11 ] @
Odabir ulja, da ponovim zavisi i od stanja motora, konkretnog, da bi se definisala tacna preporuka, a vazna je i mogucnost nabavke, da ne bi filozofirali o recimo Amsoil-u, a nema ga nigde u blizini.

Nije cak ni nuzno da gradacija bude 40, za taj motor je bolja 30, naravno pod uslovom da je gradacija stabilna odnosno sintetika.
Gradacija 40 se preporucuje za mineralna ulja, jer se "uracunava" slabija konzistentnost mineralnog, losije zadrzavanje na povrsinama i nestabilnost uljnog filma, odnosno brza degradacija na povisenim temperaturama.

I naravno, cena, i plan novog rezima zamene ulja...preskupo ulje nije ekonomski opravdano..a svi zele da ih auto nista ne kosta, iako imaju 20 i vise evra (obaveznih) mesecnih troskova...pa jos se treba navici na prividno veci trosak..

http://www.mobiloil.com/usa-en...which_oil/WhichOilOption1.aspx
http://www.mobiloil.com/USA-En...bil_1_High_Mileage_10W-30.aspx
http://www.mobiloil.com/USA-En...tended_Performance_10W-30.aspx

ili

http://www.motul.com.au/product_line_up/4stroke/4stroke11.html

Ili modricina sintetika, odnosno neka od postojecih na trzistu, koja nema neke posebne specificnosti ili namene, i od brenda koji ne "vara" sa nazivom "sintetika"...Fuchs, Liqui Moly...sa intervalom zamene od bar 10000km...

Poz
[ codeNO @ 06.06.2011. 20:03 ] @
Sto ste partybreakers....taman sam hteo da saznam dal mi auto trosi ulje ali ja toga nisam svestan.

Hocu da menjam prednje uloske na amortizeru......sta mi je sve potrebno sem novog uloska za amortizer?
[ cozmo_im @ 07.06.2011. 06:50 ] @
Ceo amortizer:) Pozadi moze ulosci, napred mislim ne.
[ codeNO @ 07.06.2011. 17:34 ] @
Obrnuo si pozadi ceo napred ulosci....
[ cozmo_im @ 07.06.2011. 17:51 ] @
Ne. Pozadi sam menjao uloske a napred ceo stub. To je bilo 2003, uskoro moram opet da menjam.

Znam vec kako je islo:) A imam i u servisnoj knjizici. Ulosci pozadi su mi Bilstein.
[ codeNO @ 07.06.2011. 20:53 ] @
2011 je malo bliza nego li 2003 a po tome pamtim jer sam pre par meseci menjao zadnje amortizere cak sam postavio slike ako prelistas malo zadnje strane. Danas su mi u prodavnici rekli da prednje ima i amortizer i ulozak. Mislim da tvoja knjizica i dalje gresi. Ali i to nema veze jer ja cu najverovatnije kupiti ulozak za prednje amortizere koji su jeftiniji nego ceo amortizer, dok jedino ostaje dilema dal da se bakcem sa noname ili KYB i sta mi treba jos uz to
[ cozmo_im @ 07.06.2011. 20:57 ] @
Ne gresi knjizica:)

Prednji i zadnji su bili gasni. Prednji su, originalni, bez uloska. Zadnji originalni sa uloskom.

Dakle, mozda imas zamenske napred koji su sa uloskom. Original su bili upravo kako sam napisao. A servisnu knjizicu (elektronsku) uredno vodim i tu nema greske sta je menjano.

Ja uvek govorim o originalnoj postavci, ako je u medjuvremenu stavljen stub sa uloscima, druga prica. U originalu nije tako:)

Samo ti lepo proveri sta je kod tebe napred da ne kupujes za dz.
[ codeNO @ 07.06.2011. 21:46 ] @
Dobro rekao sam ti da gresis stom knjizicom kako god da je pisana i sta mi nude u prodavnici. Mislim, raspravljam se sa tobom vec 5 postova zbog cega imas nesto pogresno zabelezeno i sta je realnost. Rekao sam ti sta mi nude, a za zadnje kada sam menjao niko mi nikada nije ponudio uloske bilo koje marke zato batali dal jeste ili nije original i napred il nazad....nema niko zadnje uloske u prodavnici niti negde pise da postoje, a mogu se naci samo za prednje ulosci ili ceo amotizer koji je duplo skuplji.

Uopste nije poenta dal je ovo po JUS-u il ne kada original vise nema na trzistu
[ cozmo_im @ 07.06.2011. 22:30 ] @
Ne razumes me.

Kad je auto kupljen NOV u Agroopremi napred je imao gasne amortizere (ceo stub, bez ulozaka). Pozadi su bili gasni amortizeri kod kojih je moglo da se menjaju ulosci.

To je stanje kakvo je bilo kad je auto kupljen nov - izasao iz fabrike.

E sad kad riknu ORIGINALNI amortizeri menjaju se drugima. Ti drugi mogu biti ceo stub bez ulozaka i stub sa uloscima.

Ako imas model kome su promenjeni originalni amortizeri i stavljeni, lupam, monroe stub sa uloscima ti mozes menjati ulozak.

Ako nemas - nemas. Obicno podizanje auta na dizalicu moze resiti problem.

I meni su rekli obrnuto (u ovlascenom servisu). Napred se menja ceo stub, pozadi mogu ulosci.

Ulozaka za zadnji imas di oces:) Potrazi Monroe, Bilstein...
[ zarkoj @ 08.06.2011. 09:27 ] @
poz

Evo ja nesto da pitam...........

Naime pominjao sam vam da mi se po nekad pri prvom paljenju auto startuje kao da radi na 3 klipa. (sve ovo je pri plinu)

Upalim ga i radi tako reci normalno ali cim mu malo das gas odma pocinje da se trese oce motor da sikoci napolje cini mi se...........
I to traje nekih 5 do 10 s max..........
I desava se recimo 2 u mesec dana........

Kablovi ispravni razvodna ruka i kapa ispravni doduse nisam menjao nove ali ispravne su........
Svecice presao sam 10 kkm........
Skidao u dobrom su stanju........

Plin ugradjen pre nekih 15 do 16 kkm .........od tada je samo zamenjen filter plina i nista vise oko toga..........
Naravno kontrolisan kad sam to radio i sve ok.............

Nervira me to sto se to desava............
Kazem vam posle tih 5,6,7,8,9,10 s sve normalno radi..............
Ispustao sam ulje iz plinskog uredjaja vec 2 puta i ukupno je imalo oba puta recimo mozda 2, do 3 supene kesike...........

Sta tu moze da bude.............?????
Ovo se nikad ne desava na benzinu............

[ cozmo_im @ 08.06.2011. 09:55 ] @
CodeNO:

http://www.europerformance.co....uct_info.mhtml?product=3965565

Ovo su gasni imas i uljne (zadnji Bilstein).
[ Jaric_T_Zivadin @ 08.06.2011. 10:20 ] @
@Zarko ja mislim da te zeza rasprsivac. Po tim simptomima mi izgleda kao da ti zaledi membrana na kratko. Meni se na nekom drugom autu desavalo tako nesto obicno kada mi opadne nivo rashladne tecnost. Mozda tebe nesto zeza oko toga... Mada takodje proveri sve ventile da li zatvaraju kako treba, jer obavezno zatrokira motor kada mu se pomesa gorivo. Hoce nekad da zeza ona kuglica u ventilu za benzin i da ne zatvara dobro. Dovoljno je malo benzina da udje u karburator dok je auto na plinu i da zatrokira dok to ne prodje kroz karburator.

A reci mi samo da li ti se to desava kada upalis na benzin, i prebacis na gas dok je auto parkiran? -Znaci upalis auto, iskljucis benzin, sacekas da potrosi benzin iz karb, kad pocnu da opadaju obrtaju ukljucis plin.
[ codeNO @ 08.06.2011. 11:22 ] @
Ako si ti ove stavio svaka ti cast....

"TOYOTA COROLLA (_E9_) 1.3 i (EE90) 08/87 > 12/92 75 BHP with off-road suspension"

".....high standards often far and above what the car was originally supplied with......"

nemoj me zezas za ovu budzevinu....
[ cozmo_im @ 08.06.2011. 11:53 ] @
To su gasni bilstein. Imas i uljne. Off-road se odnosi na karakteristiku gasnih Bilstein amortizera (ako pogledas bolje videces da se radi o malo tvrdjoj postavci za auto).

Samo sam ti pokazao da su to ulosci pozadi a ne ceo stub, nije bitno da li su ovi ili oni.

Inace, ulosci se zovu "SHOCK ABSORBERS".
[ zarkoj @ 08.06.2011. 16:33 ] @
Sta znam nisam primetio da se to desava ................

kazem ti ni ovo se ne desava stalno 2 puta u mesec dana. Ili se uopste ne desi..............

Da li je vreme za zamenu membrana????? 15 do 16 kkm
[ Jaric_T_Zivadin @ 08.06.2011. 18:03 ] @
Pa ne znam onda sta da ti kazem. Ovako samo mozemo da nagadjamo. S obzirom na tu kilometrazu, sigurno ti je sistem jos pod garancijom. Zasto ne oteras to u servis gde si ugradjivao pa neka se oni zezaju sa tim? Pa ako je mozda neka skart membrana u rasprsivacu, ili nesto drugo neka se oni zezaju s tim.
[ zarkoj @ 08.06.2011. 21:24 ] @
Ma kakva crna garancija ..............ko jos daje garanciju za nesto..................odavno je prosla 1 godina.........

Sad sam nesto gledao ja sam presao sa plinom preko 20 kkm..........mozda treba zamena membrana jer je povecao potrosnju za oko 1 l.
Zadnje merenje je 8.8 l

Hm..........videcemo sta ce biti............koliko je zamena membrana u nekom servisu da znam kad odem sta da ocekujem okvirno............
I ako neko zna koliko su samo membrane pa da ja to ugradim............

Poz
[ laci86 @ 08.06.2011. 21:48 ] @
Pre mesec-dva sam kupio Memtex membrane za 1000 din + postarina.
Dve-tri hiljade su originalne membrane.
Sto se tice zamene moze svako da odradi sam, nije nikakva mudrost.
Cini mi se da sam na nekoj od prethodnih strana opisao tacno sta se, po redu, radi.
Naravno, to se odnosi na Lovato RG80 koji je kod mene ugradjen, ali je princip isti kod svakog rasprsivaca.

Pitanje za sve koji imaju plin:
Da li se nekome desilo da je auto slabije, nemirnije, radio posle stelovanja u servisu?
Mislim na merenje izduvnih gasova i sve sto uz to ide.
Meni su nastelovali, auto je radio na manje obrtaja nego sto bi trebalo, a posle par dana
poceo da se gasi u leru.
Cackao sam levo-desno ler gas na rasprsivacu i nisam nista pametno postigao.
Nije se gasio, ali se desavalo da u voznji sa ukljucenim svetlima obrtaji padnu na oko 700 o/min.
Na kraju sam zavrnuo sraf na racvu dok auto nije poceo da se trese, vrteo ler gas dok nisam nasao najmirniji
rezim i od oka odvrnuo smesu, sta li je vec ono na racvi.
Bez svetala radi na oko 900 o/min, mozda malo vise nekada, sa svetlima na 800 o/min.
[ Jaric_T_Zivadin @ 08.06.2011. 21:52 ] @
@Zarko Ja sam dobio garanciju tri godine. Jos mi vazi... Sad u vezi te potrosnje moze da bude stvarno membrana, a moze da bude i do gasa, hoce i kad je lose paljenje itd. Sa tim rasprsivacima nikad nema pravila. Moj ortak je na fordu imao brc pa je posle dve godine menjao membrane, a ja sam 3-4 godine vozio golfa sa turskim rasprsivacem i nikad nisam imao problema s njim...
Imam coveka koji je pre par godina zatvorio servis i on mi radi sve sto mi treba oko plina vec godinama unazad, a ovaj servis gde sam ugradjivao ne bih nikome preporucio. -Kod njih sam ugradio plin samo zato sto su usemljeni se ovima iz Vince pa sam brze i uz manje maltretiranja dobio atest kad je bila ona frka oko toga.

@laci86 Moze da bude zbog toga sto si menjao membranu. Npr kada je nov sistem ugradjen, on se nasteluje ali cesto to bude nesto otprilike, jer treba da se vozi neko vreme (oko 1000km)pa tek onda da se nasteluje kako treba. tako je bar sto se tice nasih sistema.




[Ovu poruku je menjao Jaric_T_Zivadin dana 08.06.2011. u 23:11 GMT+1]
[ codeNO @ 08.06.2011. 23:42 ] @
Ja tebe ne razumem sta hoces sa ovim amortizerima. Nit mogu da ih narucim nit su jeftini nit ovde imaju da se kupe nit hocu uljne. Fabricki su svi gasni. Ti i dalje uporno guras nesto sto ovde ne postoji i ne moze da se ugradi.

Zare, imam za tebe jednu Carismu 98 klima elektro paket, utegnuta motor direktno ubrizgavanje i plin nikada pravio problem
[ brks @ 09.06.2011. 13:32 ] @
>>>laci86<<<

meni se dogodilo, nakon stelovanja plina na "CO", izgubio ler toliko da se gasio, cak ni u prvoj nije mogao da vuce...
nakon svega, stelovanje bez ikakvog uredjaja, i bilo sve ok.

dobio sam odgovor da se to cesto desava, svakako ne treba preterivati u svemu...rucna i usna metoda i to je to...
[ zarkoj @ 09.06.2011. 14:02 ] @
Pazi ovako................

Nisam imao nikakav problem do sad...........
Ovo je pocelo od skora ali videcu da pogledam dihtunge i neke druge stvari da vidim da negde ne vuce fals vazduh...........

Ovo se desava samo pri paljenju..........cim proradi posle u ovznji nikad nista sve ok..........miran rad ide ko zmaj :)........nema trokiranja pucanja itd.........
Kazem ti samo pri paljenju.........

Mozda jedino ima vazduha u sistemu i da se uvukao u ta creva pa me zeza...........
Sto se tice kupovine drugog auta :)))) bi ja aliiiiiiiiiiiii treba "vremena".............
[ laci86 @ 09.06.2011. 14:17 ] @
@ Brks

Hvala!

Iz gore navedenog smo nauclili... Sta?!?
Da pravi ljubitelj Corolle moze svog ljubimca nastelovati bolje od bilo kog uredjaja!
[ zarkoj @ 10.06.2011. 13:34 ] @
Bas danas probao da upalim na benzin i verglao sam 2 puta duze i onda upalio ali isti simptomi doduse trajalo je mozda 1 sekundu.
Kao da je gorivo problem.......
Prebacio na plin sve ok..........
Zamenio sam sve dihtunge na karburatoru i sve vratio kako treba...........
Jedan dihtung je pukao mozda je to stvaralo problem.........

Videcemo ubuduce kako ce biti.........
[ kermitfilip @ 17.06.2011. 10:20 ] @
Kao sto sam napiso u onoj staroj zakljucanoj temi, ja sam imao problem sa oprugama jer sam kupio korolu sa ugradjenom bocom od 65 litara pa jos kad sednu dvoje pozadi - ore. Problem je efikasno resen za sitne pare sa oprugama od Tojote Carine II, sredjeno u dobro nam poznatom servisu. Moram da priznam da vec petu godinu nemam nikakav problem sa opterecenjem, a naglasavam da nemam problema ni sa stabilnoscu u voznji. A vozim i prelazim dosta i po gradu i cesto putujem i na duge staze.
[ kermitfilip @ 17.06.2011. 10:57 ] @
** Kolika je potrosnja vama koji koristite plin?

**Za 5000 din sam sipao 46.5 plina i presao 720 km.
**To je oko 11l, sto mi deluje mnogo ako uzmem u obzir da je 90% medjugradska,
**da nemam tesku nogu i da je u pitanju period od 15. marta do 6.-7.aprila,
**odnosno nije bilo hladno.

To je u redu, meni trosi po gradi oko 11, na otvorenom oko 7.5 i uopste se ne sekiram previse. Sa 65 litara bocom imam 850km kad putujem negde pa ne moram da se sekiram da li i gde usput ima plina :)
[ kermitfilip @ 17.06.2011. 11:14 ] @
Imam jedno pitanje oko kvacila. Pre nekih mesec dana svacilo mi se spistilo o sad je jako nisko, auto vuce normalno, samo moram da ga gazim do patosa. Nisam morao ranije. Posto je hidraulicno ne moze da se steluje. Sta tu moze da se uradi?
Korpa i lamela menjani pre 3 godine i nekih 30.000 sto je nista.
[ codeNO @ 17.06.2011. 13:08 ] @
kako vozis na plinu? Palis na plin ili prvo grejes na benzinu pa prebacujes? Potrosnja ti je velika po meni, samo je meni po defaultu palim na benzin pa posle nekog vremena prebaci na plin..tako mi je potrosnja po gradu oko 7-8l, otvoreni put i manje ali nisam bio na autoputu skoro
[ kermitfilip @ 17.06.2011. 14:23 ] @
u poslednje vreme palim na plin, benzin skoro da i ne koristim. Benzina trosi koliko sipam, karburator je malo u haosu. Malo vise u haosu, treba da ga sredim.
[ zarkoj @ 19.06.2011. 20:25 ] @
Poz

Evo mene, nije me bilo davno :D

Otisla pumpa za vodu..........

Mislim ja sam znao da ce to da ode ali sam stalno odlagao i tako vozio...........
Sad je doslo do toga da kad auto posle voznje stane i ispod njega otkaplje 1 dl tecnosti.........
Znaci bas otisla..............

I sve gore ce biti...........

Zato ako je neko skorije menjao koliko kosta pumpa za vodu........kojku uzeti, ima li neka posebna sto treba.....jel sve uz nju ide kad se naruci ne treba neki dihtung posebno ili tako nesto..........

Ima li nesto sto treba posebno naglasiti........

Hvala poz
[ allezi @ 20.06.2011. 17:24 ] @
Pozdrav svima,

Već sam pisao o problemu koji imam na mojo Coroli,naime kada ubacujem u rikverc čuje se krčanje,međutim kada prvo ubacim u prvu brzinu pa onda u rikverc sve bude u redu,proverio sam ulje u cilindru kvačila,proverio kranji cilindar koji pokreće polugu na menjaču,sve je u redu.

Ulje u sistemu kvačila nisam menjao mada mislim da bi trebalo izgleda loše..

To je sve za sada,na predhodnom postu dobio sam sugestiju da proverim zadnj nosač motora što ću dai uradim..

Hvala svima u napred.
[ codeNO @ 20.06.2011. 18:08 ] @
Evo ti i za detalje o nasem modelu
http://www.yiparts.com/en/Model/DL/2081/
http://www.toyotaoldies.de/gale9.html

...a Cozmo ima uputstvo na srpskom iz 90te u pdf..a ako budes uporan kreni od prve strane ove teme pa ces naici negde je okaceno u postovima...Ako si mislio na Haynes..to svi jurimo

Jos ono za menjac..jel ti cima tj zalece pa uspori kad ides u rikverc...vise kao da njise
[ subotin_goran @ 20.06.2011. 22:16 ] @
Pozdrav! Imam problem sa ler gasom i to samo kada auto stoji... znaci na 50-60 na sat ga izbacim iz brzine i obrtaji stoje na 900, a cim stanem i prodje nekoliko trenutaka padnu na 500 skoro.... ima li neko ideju zasto bi to moglo da bude... mislio sam da je u pitanju mozda filter za vazduh, jer je bio prljav, pa reko mozda ne dobija dovoljno vazduha... neki mi opet kazu protokomer da je mozda prljav...
u pitanju je corolla 1.6 16v 2001
hvala
[ codeNO @ 21.06.2011. 01:47 ] @
Da si rekao 1.6 16v 1990 pa ajde... Moguce i filter goriva, dizne se zaprljale... Itd ko zna kad je pre tebe sta menjano. Ja znam jednog majstora na kanarevom koji radi nase Corolle a i ostale Toyote (sve su to isti motori) neka ti pogleda auto jer je nov kod tebe, cisto da vidis koje su mane i sta si kupio.
[ vladd @ 21.06.2011. 08:31 ] @
Meni to lici na los vakuum u sistemu, pogotovo ako je doticno zaustavljanje, verovatno kocnicom iniciralo, pad obrtaja.

U svakom slucaju pregled je neophodan, a takodje i periodicni pregled vakuumskih creva i spojeva.

Poz
[ zarkoj @ 21.06.2011. 09:24 ] @
pazi ovako bas sad kad videh ovo sa kocnicom..............

Kod mene je ovako............

Kad nagazis kocnicu u leru nista se ne desava ali kad krenes da gazis vise od 3 do 4 puta stalno kao kad izbacujes vazduh iz sitema onda pocinje da pritiskom na papucicu smanjuje broj obrtaja i to ispadne kao da auto trokira...............
To se desava kod mene.............
[ Jaric_T_Zivadin @ 21.06.2011. 11:18 ] @
@ Zarko Isti slucaj i kod mene sa kocnicom...
[ zarkoj @ 21.06.2011. 13:49 ] @
mislim da je to normalno...........

E ovako sad dodjoh.............

Zavrsio sam zamenu pumpe za vodu.............
Imam cak i slike i cim budem prebacio na komp okacicu ovde..........
Sad ne mogu jer mi nije tu telefon (stici ce ovih dana) vec ima neki drugi bezveze...........

Nisam znao da je ovako komplikovano za zamenu..........
mislio sam samo to odviti i zameniti drugom...........

Ali nije............

Prvo moras skinuti ceo poklopac zupcastog a to podrazumeva i remnicu na radilici............

Zatim skinuti levi nosac motora (kad stanete ispred auta i gledate u motor) i ceo ga skinuti........
Odviti prvo tri srafa sto prave vezu nosaca i motora na bloku motora......
Zatim odviti onaj gde je gumeni nosac i ima tu jos 2 ili 3 manja srafa........
Tek tad dodjete do pumpe za vodu.............

Odvijete sraf na bloku motora i ispustite antifriz iz sistema ali samo u bloku motora nema potrebe iz celog sistema.........
kad to odradite onda ide skidanje pumpe........
morate skinuti remenicu na pumpi i staviti je na novu pumpu za vodu..........

Zatim odviti staru pumpu i skinuti je........
Povrsina gde je stari dihtung nalegao ocistite sa finom P600 vodenom smirglom lagano samo da skinete prljavstinu...........

Onda ide instalacija nove pumpe.........
Bitno je samo da pravilno stavite dihtung i da pazite da ga ne prekinete, polomite i sl......
TO JE TO............

Preostaje da se vrati sve na svoje mesto i sve 2 puta proveriti...........

Eto toliko od mene za sad a slike ce uskoro..........

poz

E da zaboravio sam pumpa GMB JAPAN 2600 din............ugradnja 0 jer sve sam radim :)))))

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 21.06.2011. u 15:04 GMT+1]
[ laci86 @ 22.06.2011. 08:17 ] @
Da li neko zna gde u Beogradu, po mogudjstvu centru, mogu da nadjem originalne NGK ili Denso svecice?
Koliko sam informisan NGK (BPR6EGP) su oko 340 din, Desno (W16EXR-U11) 210 din.
Svi kazu da je kvalitet vrlo slican, ali me buni razlika u ceni.
Denso sam kupio pre mozda pola godine. Presao oko 5000km i jedna mi se iskrivila.
Cini mi se da su bile original, ali...

Osim toga me interesuje gde mogu naci spijun za kontrolisanje zazora svecica.
Svuda ga trazim, bezuspesno...

I na kraju, naleteo sam na neku akciju, Castrol GTX 15W-40 - 5l 1390 din.
Liqui Moly Touring High Tech 15W-40 - 5l 1790 din.
[ codeNO @ 22.06.2011. 11:23 ] @
Ja imam Denso i platio sam u ovlascenom servisu 250 po komadu, a ngk je drug kupio u zemunu i nije imao problema vec....20.000km. Ako vec proveravas to mozes kod bilo kog majstora ako ides da menjas ulje pa ga usput pitas da ti proveri zazor...i pitas ga gde se to nabavlja
[ pisac @ 22.06.2011. 14:06 ] @
Citat:
laci86: Osim toga me interesuje gde mogu naci spijun za kontrolisanje zazora svecica.
Svuda ga trazim, bezuspesno...


Ja sam to negde pre nedelju dana video, ali ne mogu da se setim gde

Međutim, pošto ja u Beogradu redovno obilazim samo 3 radnje: Merkur, Uradi Sam, Woby House; onda je to skoro sigurno bilo u nekoj od tih radnji. Tipujem na Vobi Haus.
[ zarkoj @ 23.06.2011. 12:16 ] @
Evo slika kada sam menjao pumpu za vodu................

Ako nekog interesuje nesto neka pita rado cu mu pomoci..............

[ cozmo_im @ 28.06.2011. 09:35 ] @
Izgrebali mi rub na parkingu poslovnog prostra. Grrrrr.... cca 25 evra da se sanira. Sad cekam da mi obezbedjenje vrati snimak sa kamera za nadzor pa da vidimo ko je napravio stetu pa cu mu zakaciti na brisac "poruku":

[ zarkoj @ 29.06.2011. 10:27 ] @
E skoro i mene 2 puta na parking mestu i to na zadnje levo krilo i prednje levo krilo.

Nazad u visini iznad zadnjeg stop svetla mora da je bio neki manji kamion ili kombi. Probao poliranjem ali slabo. Doduse nije skinuta farba samo kao zakaceno.

Isto tako i napred bas na istom mestu kao tebe ali manje.

Samo kod mene nije bilo kamera pa nemam kome da zalepim poruku na SOFERFAJBNU.........ali sta je tu je..........

Samo pazi da tebe ne snime :DDDDD
[ cozmo_im @ 29.06.2011. 11:08 ] @
U pitanju je dostavni kombi. Tablice znaju posto beleze svaki ulazak napismeno. Medjutim, ko ce da ga juri, dok ja nadjem ko sta gde i kako potrosicu vise novca na to nego na saniranje stete.

Farbar trazi 2000 din i 100gr farbe da to sanira, pa cu to sanirati sto skorije.
[ Jaric_T_Zivadin @ 29.06.2011. 11:21 ] @
Cozmo dobro si prosao...-Ja dam caletu auto u cetvrtak i udari ga na stovaristu neki retard s kombijem Koji je naravno pobegao, a moj auto ostao sa fauliranim gepekom. Cak mi pukla i ona leva plastika gde je sijalica za tablicu.
[ codeNO @ 29.06.2011. 12:16 ] @
A sto to ne bi sam sredio....nemas tu vecih ostecenja sem farbe...izsmirglas malo i samo prefarbas. Farbu Leckler sam ja uzimao po katalogu za toy u zemunu mi napraili u spreju i boja je 100% pogodjena da cak ni ja vise ne prepoznajem gde sam prskao. To me je kostalo 1000 a farbu jos imam
[ cozmo_im @ 29.06.2011. 12:58 ] @
Razmisljao sam i o tome.

Sibni mi na PP gde si kupio farbu pa da odem da vidim...
[ alionida @ 29.06.2011. 13:13 ] @
Ako moze i meni na PP za farbu - i meni treba.

Unapred hvala, pozdrav!!!
[ neba016 @ 30.06.2011. 15:19 ] @
ae ljudi savet i pomoc (hitno).

par dana sam vozio auto sa uljem koje je pomesano VODOM!!!!!auto je poceo da pusta ulje poceo i da gubi vodu (obilno).i zadnja dva dana mislio sam da je anaser ali izgleda da auto nije imao dobar podmaz kad ga palim poceo da koci.i danas sam ga odvezo kod majstora i covek pogleda i kaze mi za problem.

mora da skida glavu koja treba da se ravnja i da se proveri da nije napukla. (uzrok svega je kad sam krenuo na put proverio sam vodu i ulje ali cep od hladnjaka nisam stego i ispao mi na autoputu.i digo mi temperaturu.

ostavio sam auto kod majstora on ce sve delove da naruci i da zameni sta treba ..reko mi da samo treba da se kupi dihtung glave,izduva i usisa i on ce glavu motora da nosi da je ravnjaju...treba da se menja ulje ali mi reko da sa nekiim starim uljem kasnije vozim da bih isprao motor od vode koja je usla u njega znaci ono nedelju dana sa nekim startim uljem pa onda filter i novo ulje.

verujte mi zaribao bi mi motor da danas nisam otiso kod majstora..kupio ja sve semeringe i dihtung poklopca da bih resio problem kad ono nisam nisanjao sta me je snaslo

e sta vi mislite dali sam ostetio motor ..posto mi majstor kaze da nema plav dim da ide iz auspuha i da nema potrebe da diram nista sem da ravnjam glavu..sto ce da me kosta oko 6000 dinara.

kad mi je izvadio onu mernu sipku za ulje covece stoji na pola sipke i onako sve bila penusava od vode :D...
[ cozmo_im @ 30.06.2011. 16:06 ] @
Tebi je ustvari prso dihtung. Ako je kompresija u redu i ako se ne cuju lezajevi mislim da nema potrebe bilo sta drugo da diras. No, kad skine glavu videce pravo stanje, to sto ne ide plav dim nista ne znaci.
[ neba016 @ 30.06.2011. 16:31 ] @
ivane ne znam,koliko se ja razumem a (nerazumem) se bas mislim da motor lepo radi valjda majstor to zna kako treba.ti lezajevi kako se cuju kad nevalja?za kompresiju ne znam nismo merili kolika je... znam samo da mi je karter pun vode znaci ima 2litra vode...
[ codeNO @ 30.06.2011. 19:28 ] @
Obicno kada se otvara motor rade se i karike jer neces bas svaki cas da otvaras motor... Moj ti je predlog da radis i karike jer nisi prvi kome je produvao dihtung. Garantujem ti da ako samo uradis dihtung neces nista popraviti. Daj majstoru koji dobro poznaje tematiku motora da dobro proveri stanje karika. Jer valjalo bi ti osvezenje motora pogotovu sto vozis na plin i presao si sigurno preko 200k
[ cozmo_im @ 30.06.2011. 19:59 ] @
Tacno, ako su klipovi i hilzne ok, samo karike i lezajevi i to ce mu biti dovoljno za narednih nekoliko godina bez pipanja. Jeste trosak, ali ako imas pri sebi novca, vredi.

Ako motor radi mirno bez kuckanja i lupkanja lezajevi su u redu. Ali ih treba svejedno zameniti kad i karike, trpece jaci pritisak posle zamene karika. Posto se ionako sve onda skida, greota je ne zameniti to. Uglavnom kod nje klipovi i hilzne ne treba se rade.
[ zarkoj @ 02.07.2011. 09:20 ] @
Poz

Nabavio sam sat koji radi i zamenio sam onaj moj stari.
Sad imam sat u kolima :DDDD.........

E sad jedno pitanje............

Opet je pocelo da mi se desava ono sa paljenjem.
Pri paljenju da auto trokira prvih 10 sekundi onda jednom probije i radi normalno.
Mislio sam da je do tecnosti jerm mi je otisla pumpa za vodu pa je gubio tecnost pa reko plinski uredjaj ostane bez tecnosti pa pocne da ledi.
Jer su takvi simptomi rada bili.
Medjutim zamenio pumpu sve ok. Pocelo je ponovo da se desava.
Nema pravila.....hladan, vruc..............

Zanima me sta bi moglo da bude............jos sam video da nije do plina kad sam upalio auto na benzin isto je tako radio samo krace.....

Proverio sam da ne mesa gorivo, otvorio karburator suv je, to sam proveravao vise puta.Znaci ne mesa gorivo............

I ne znam sta bi moglo da bude. Skidao sam razvodnu kapu cistio, bilo malo oksidacije ali sam sve to ocistio lepo. Kablovi nisu probili. Svecice pregurale 12 k km
Stvarno nemam pojma sto se to desava i zbog cega..........

[ veselinovic @ 02.07.2011. 11:03 ] @
Svjecica ili kablovi ili finger ili kapa.
[ zarkoj @ 02.07.2011. 13:45 ] @
Citat:
veselinovic: Svjecica ili kablovi ili finger ili kapa.


Sta je ovo trece???

Ali pazi nema pravila kad se desava svecica ako ne radi ona vise nikad nece proraditi zar ne............???

Hm......
[ veselinovic @ 02.07.2011. 22:35 ] @
Finger je razvodna ruka.
A za svjecicu nisi u pravu.
Opste poznato je da se bogatija smjesa teze upali nego siromasna- tj treba veci napon na svjecici, jer je benzin dielektrik.
Zbog toga svjecice ili bilo sta na struji kad otkazuali ne skroz, problemi nastaju u leru i pri naglim ubrzanjima- tj kad je smjesa bogatija.
[ vladd @ 03.07.2011. 10:23 ] @
Preostala je bobina i svi kontakti instalacije za pravljenje visokog napona.

Uzgred kako je konstatovano da su kablovi ispravni? Skinut kabal moze da pokazuje znake ispravnosti i korektnog ponasanja na instrumentu, ali montiran i opterecen visokim naponom da se ponasa drugacije.

Jedino zamena visokonaponskog sa novim moze da dovede do pouzdane konstatacije, osim nekog skupog eksperimenta, koji nije bas lako izvodljiv u kucnoj radinosti.

Slicna je prica i za razvodnu ruku i za razvodnu kapu. Moguce je da naizgled ispravno razvodna ruka, dobrog izgleda i cistog kontakta, ima problem sa izolacijom izmedju kliznog kontakta(gde je dodiruje grafit kape) i osovine razvodnika, koji je na masi.
Neispravnost nevidljiva i teska za konstatovanje dijagnostiku(a i vispreni majstor moze da narusi izolaciju, pa da dobije stalnu musteriju), a ubacivanjem nove razvodne ruke se resava problem(bez veceg mozganja).

Razvodna kapa moze imati nevidljive(okom) strukturne pukotine i kanale za put varnice, najsigurnije resenje, osim istrazivanja mikropukotina je zamena za novu. Ciscenje ne pomaze uvek.

Poz
[ cozmo_im @ 04.07.2011. 07:19 ] @
Zarko to je sve povezano sa vakuumima i saugom, nema to veze sa strujom kod tebe.
[ veselinovic @ 04.07.2011. 17:12 ] @
Cozmo,
kakve je logicka veza izmedju vakuma i gasa ( plina)?
Sa posebnim osvrtom na saug i gas.
Struja 100%
[ cozmo_im @ 04.07.2011. 19:47 ] @
Saug i vakuumi. Isto mu se desava na plin i benzin. Imao IDENTICAN slucaj kod mene - saug je bio problem. Kod 2E se uvek pali saug, vruc, mlak, ladan, vakav-nakav, regulise uvek start motora. Kad nevalja, upravo je simptom kakav je opisan.

Struja kod nje zeza na drugi nacin.
[ cozmo_im @ 04.07.2011. 19:55 ] @
A, da, crko mi cep na hladnjaku.

Klasican simptom, sunuo svu tecnost u prelivnu bocu, isprsko mi sve dole (visak izaso na odusak), temperatura svo vreme stajala 2-3mm iznad pola. Nista strasno ali nije ni prijatno 150km od kuce na 140 na sat (kad malo usporim, na 110 vratio ga na pola, cim je opterecenje digne temp za tih 2-3mm i tako stoji).

Creva normalna (nije dihtung, ne nabija pritisak), ventilator radio non-stop dok auto stoji u leru jer je u hladnjaku bilo malo vode, sve je naguro u prelivnu i izbacivo visak. Malo je cak proslo i ispod cepa (vide se bele flekice od prskanja). Inace u toku voznje iako je bila temp 2-3mm iznad pola nije palio ventilator nego tek kad stanes pa podigne jos za 1mm kazaljku - tek onda dodje dovoljno vode do termodavaca. Nema ni mehurica tako da je sve bilo do cepa.

Skinem cep, aiii, opruga se razlabavila, jedan dihtung - nema ga, onaj sto zaptiva oprugu i drzi pritisak skroz malo nabubreo... (znao sam da je cep cim sam video da je prelivna puna do vrha i da je pustalo na odusak a creva normalna, radi ventilator i ne ide ka crvenom kazaljka).

I jos mi burazer kaze "Sta je, oces da vozis a da ne menjas cep na hladnjaku barem jednom u zivotu:)))))))))))".

Idem sutra da kupim, 500 dindzi je.
[ zarkoj @ 04.07.2011. 20:09 ] @
poz

Evo moze li neko da mi kaze koliko su kablovi, kapa i ruka......i naravno koje uzeti.........

Kod mene ima da se nadje samo kablovi japanparts tko nesto za 2500 din.

Sto se tice vakuma i sauga meni je rucni saug nije elektronski ne zaboravite da je kod mene karburator od "keca" a ocigledno jeste............:D
Tako da je sila vakuma sklonjeno prevezano povezano ili sta vec..............ali je sljakalo kao sat.........
[ laci86 @ 04.07.2011. 20:28 ] @
Ovo sam ja uzeo:
kablovi Seiwa - 1700 din (jap)
kapa ITN - 1250 din (jap)
ruka SPS - 300 din (Ita)

Mozda se moze naci i jeftinije, ali ovo je bilo narucivanje preko sajta,
posalje se zahtev za cenu, oni za svaki deo napisu cenu i proizvodjaca,
nekada ih ima i vise. Dostava na adresu...

Sto se tice kvaliteta ne znam, svakako su bolji od originalnih delova. ;)
[ cozmo_im @ 04.07.2011. 20:33 ] @
Zarko, ja mislim da ces baciti 40-50e i neces resiti problem jer mislim da nije do struje.

Kod nje struja moze da se manifestuje samo u toku voznje.

Ovo sto se kod tebe desava je klasicno ubijanje svecica od necega pri startu. Znaci nesto vezano za gorivo(a) koje koristis ili ti je neki vakuum se zapusio bez obzira sto je kecev karburator. To je klasican nedostatak vazduha pri startu motora kod nje. Ali klasican. Ja sam menjo i kablove i kapu i ruku i svecice i isto je bilo. Dok nisam servisiro karburator i procistio sve.
[ codeNO @ 04.07.2011. 21:58 ] @
Kad vec spomenuste saug mislim da cela ova prica pije vodu sto cozmo kaze...meni je jesenas majstor servisirao saug i sve je zimus bilo super do pojave vrucina, onda je poceo da brljavi po kreni stani guzvama padaju obrtaji na 500...a dvaput mi se desilo kad auto stoji 12-24h ovo sto zare prica....upali ok i istog momenta kao da ga nesto ugusi i pocne trokira i dve sekunde kasnije nesto probije i ode na standardnih "ladnih" 1700rpm. ....e sad kad menjah ulje recem ja majstoru on nesto nevoljno srafcigerom levo desno za stelovanje lera i kao to je to. sad mi se kao da glavi ler kad stanem na semafor....ode ler na 1200 al kad malo dodam gas on se posle sam vrati na 900.... vidim da mog majstora to nesto ne interesuje ili ceka da skupi hrabrost da me odvali za servisiranje....predlozi - ko zna gde bi neko uradio saug da to uradi kako valja a ne da potraje???

U svakom slucaju zare nije na odmet promeniti visokonaponsku potrosnu robu sobzirom na kvalitet koji prodaju tako da i tih 3000-4000 nije puno za novo.

PS za savet... kocina creva pocela da pucaju lagano pa me interesuje dal da kupim u radnji il da jurim Boban sajle koji to sam pravi? Za tog bobana ga kao svi hvale pa dal su njegove po kvalitetu bolje il da se drzim radnje??
[ zarkoj @ 05.07.2011. 08:01 ] @
Poz

ja sam uzeo nova kociona i zamenio cini mi se da su bila 1250 po komadu......nisam siguran.......

A jos jedna stvar saug je kod mene rucni. Ako ga ne povucem nema sauga......zasto se onda desava isto to trokiranje kad ne povucem saug......
To je ono sto ne valja u vasoj prici..........
Ok je to ako se to desava pri podignutim saugom ali bas sam probao da to odradim bez sauga i opet recimo se desi trokiranje..........

Evo npr juce sam presao 600 km i za sve to imalo je dosta stajanja pa se ohladi motor imalo je dosta startovanja i pri vruem motoru pa mi se desilo samo 1 da trokira....
Ujedno potrosnja je 6.6 l plina (80 do 120)km/h nas 5 u autu + stvari u gepeku.Stim sto je 100 km penjanje uz planinu samo 1/2 brzina.......

A tokom voznje nisam osetio da negde uspori, zatrokira, ili bilo sta neka detonacija a bilo je i veoma jakih gazenja i nista sve normalno..........
Karburator sam skoro cistio menjao dihtunge i membrane.........
Nista mi ne pada na pamet sta bi moglo biti............
[ cozmo_im @ 05.07.2011. 09:25 ] @
Upravo simptomi koje si sad opisao NISU vezani za struju. Da jesu, trokirao bi i prekidao na vecim opterecenjima, losije bi isao, seckao bi mozda i slicno.

Dakle, nesto ti zaprlja svecke prilikom starta. Visak goriva/plina, manjak vazduha, nesto jeste. Da je do struje osecao bi vise u toku voznje nego pri paljenju.

E sad jedino sto je moguce da je neka svecica malcice oslabila i ne prija joj (ili joj je zazor poremecen malko) smesa goriva ili plina kad se auto startuje pa ona zatrokira, utoliko mozemo da kazemo da je "povezano" sa strujom.

Kablovi, svecice, razvodna kapa i ruka se osecaju u drugoj ili trecoj kad dodas gas - obicno malo secka, zatrokira za trenutak, trzne, losije vuce na vecem broju obrtaja (to seckanje je bas onako na sec - samo cimne ili zatrza u toku ubrzanja). Na malim obrtajima i laganoj voznji se ne oseti samo kad zatreba opterecenje.

Prilikom paljenja losa kapa ili ruka mogu da daju pucanje iz izduva ili da verglas a nece da sastavi. A kod tebe je u svim rezimima voznje sve normalno samo ponekad trokira kad startujes. Ja bih rekao da skines svecice i pregledas ih da neka nije drugacija od ostalih (ALI KAD SE TO DESI, odma ugasi i skini svecke) pa vidi sta ti je dalje ciniti...

Desava se da pogresno detonira i vrati nazad sve u karburator i onda ti zatrokira, ako je neka svecica zeznuta ili mokra i slicno.
[ zarkoj @ 05.07.2011. 15:54 ] @
Poz

Danas sam uzeo da skinem svecice i proverio zazor.
Svima 1.1 mm.

Jedna svecica cini mi se 2 je malo crnsa evo slike.
A ostale su kao ova druga.

Malo sam skinuo tu neslagu sa srafcigerom polako da ne ostetim elektrodu i skida se lako jer je suvo i cim ga taknes ono otpadne....
Kablovi nisu probili cekao sam mrak pa upalio auto nigde varnice isto tako sam presao rukom moralo bi da me drmne :( ako su probili......



[ veselinovic @ 05.07.2011. 16:27 ] @
Nema veze sa trzanjem, ali 1.1 mm je preveliki zazor za gas.
Za benzin ne znam, zavisi od vrste paljenja.
[ zarkoj @ 05.07.2011. 16:56 ] @
Citat:
veselinovic: Nema veze sa trzanjem, ali 1.1 mm je preveliki zazor za gas.
Za benzin ne znam, zavisi od vrste paljenja.


To je fabricki zazor svecica..............za toyotu corollu
Isto tako kad kupis odgovarajuce svecice podesen im je fabricki zazor na 1.1 mm

Vozim ja i na benzin samo mnogo vise na plin :D
Sta da radim kad prebacim na benzin da ponovo vracam zazor :D

Ove svecke su presle 12 Kkm.........od toga recimo 11 Kkm na plin 1 Kkm na benzin mozda i manje :DDDD

koliko preporucujete zazor na svecicama i sta to znaci???
Sta se time dobija???
[ cozmo_im @ 05.07.2011. 17:44 ] @
Ova jedna ti je garavija dole a ovako preterano belo znaci da je malko topliji motor.

Zazor je 1.1mm na benzin. Za plin ne znam, mozda mora drugaciji zbog drugacije temperature.

Zamenio sam cep na hladnjaku.

Evo starog cepa hladnjaka:



A ovo je kad sam stavio novi da vidite koliko je krta guma bila i razmrdan je na sve strane.



Novi cep ne da je stegnut nego se jedva i skine. Temperatura je tacno na sredini kad radi ventilator, a malkice ispod pola u voznji i ne mrda. Nema oscilacija.

Creva su malko tvrdja no ranije, izgleda da je pritisak sad kakav treba jer je temp normalna. Znaci ni pretvrda i premeka. Cini mi se da kad mi se pojavio problem prekjuce da su bila bas meksa (sto je znak da cep ne valja, ako se uvlace).

Sad samo da se ohladi da vidim kolko je tecnosti izgubio, tacno je ispustao i na cepu i vracao u prelivnu sve se vide flekice.
[ zarkoj @ 05.07.2011. 18:20 ] @
Citat:
cozmo_im: Ova jedna ti je garavija dole a ovako preterano belo znaci da je malko topliji motor.

Zazor je 1.1mm na benzin. Za plin ne znam, mozda mora drugaciji zbog drugacije temperature.


To za cepom sam i ja imao problem.Mislio sam da je do opruge da nece da pusta tecnost ali pa sam ga malo dvrnuo.
na hladnjaku ima 2 zuba kad zavrcete cep pa sam ja stavio na prvi.
Medjutim je poceo da dize cesce temperaturu na pola.Sto pre nije bio problem.Ja uzmem zavrnem malo one pipke na cepu i stavim cep sto ti kazes jedva se zavrne cep.
Sad je temperatura ok creva ok ventilator pali na pola.

E sad mene zanima sta znaci topliji motor.Mozda je to sto se vozi na plin.Veca temp. sagorevanja. Ali opet temp. motora je normalna.

[ cozmo_im @ 05.07.2011. 18:23 ] @
Temperatura motora i mora da bude na pola, ili malko ispod pola. Cep mora da drzi pritisak i ne sme da se odvija.

Za plin mozda ide druga toplotna vrednost.
[ veselinovic @ 05.07.2011. 18:56 ] @
Posto ja 100% vozim na gas zazor mi je 0.7 do 0.8 mm.
Gas ( plin) trazi malo manji zazor. Nemam pojma zasto, ali je tako.
A da, nije tojota nego vw
[ laci86 @ 05.07.2011. 19:04 ] @
Kazu da ne postoji glupo pitanje... Hajde da proverimo!
Da li se isti efekat postize smanjenjem zazora svecica i pomeranjem paljenja unapred?

Da li je neko probao Beru svecice? Nemci ih prave, 200 din/kom.

[Ovu poruku je menjao laci86 dana 05.07.2011. u 20:21 GMT+1]
[ codeNO @ 05.07.2011. 21:27 ] @
Denso 250 NGK 230 cemu glava kroz zid?
[ zarkoj @ 05.07.2011. 21:34 ] @
Pa sad za to nemam pojma da li se dobija isti efekat.......
Pitao sam cemu sluzi smanjenje zazora na svecicama???Kako to utice na motor???

Ako mi verujete kod mene nema gde da se nadje DENSO svecice.......ngk (230) na svakom cosku, bos, bosna, itd ali DENSO nigde..........
Smesno........
[ laci86 @ 05.07.2011. 21:36 ] @
Uzeo sam NKG, samo pitam za ove.
[ laci86 @ 05.07.2011. 21:40 ] @
@ zarkoj

"Zazor svećice zavisi od snage bobine. Što je veći zazor , brže se pali smeša i kasnije može da bude paljenje , što je dobro . Ali je loše to što se slabi varnica , pa na punom gasu može da dođe do ne zapaljivanja smeše .
Zato se na plinu stasmanjuje zazor , da bi varnica uvek opalila smešu ."

Preuzeto sa nekog foruma...
[ zarkoj @ 06.07.2011. 09:46 ] @
E sad ovako......
Mozda sam se ja istripovao ali........davno je to bilo

Kad sam pre probao to sa zazorom jel sam cuo razne price a i savete za to sa plinom stavio sam zazor na 0.8 mm

Da li moze da dodje do poboljsanja u radu motora u smislu bolje da prima gas da ide bolje.......???
Ali desava se da nekad pukne iz izduva........???
Da li to povecava potrosnju goriva ili samanjuje......???

Ne znam ne mogu da se setim sto sa vratio to na 1.1 mm cini mi se da je zbog pucanja iz izduva ali ne mogu se setim.......???

[ cozmo_im @ 06.07.2011. 09:49 ] @
Ja bih probao da napisem mejl Toyoti (ozbiljno), lepo kulturno objasnio da u nasoj zemlji se koristi LPG kazes koji motor imas i da ti daju savet.

Inace, temperatura mi je zakucana svo vreme, radio-ne radio ventilator, nakon promene cepa hladnjaka.
[ vladd @ 06.07.2011. 11:05 ] @
Zazor svecice se formira na osnovu nekoliko parametara. Najosnovniji je napon bobine(koji je tu negde oko nekoliko, svi tipuju sa 15KV, ali to varira i sa brojem obrtaja, tipom bobine..), bitna je i kompresija, i sve to zajedno sacinjava neku predvidjenu kolicinu energije koju svecica treba da isporuci smesi za paljenje, a da ne dolazi do preteranog habanja svecice, posto je i efekat odrzavanja u igri.
Ostali parametri su manje vazni za korisnika, samociscenje svecice, formiranje kojekakvih mostica prljavstine i produkata nepotpunog sagorevanja

Panicno smanjenje zazora, da slucajno ne bi doslo do nepaljenja plinske smese i eksplozije usisne grane moze da dovede do nekorektnog rada svecice, velikog trosenja elektrode i samopaljenja smese pregrejanim elektrodama(stepen zagrevanja elektrode je veci nego sto se svecica pothladjuje).

Posto su bar tri varijabile u igri, energija svecice(prakticno bobine), kompresija(koja ogranicava isporucenu energiju kroz varnicu) i inicijalni preporuceni zazor kao optimalan za konkretan tip motora, nemoguce je bez provere, probanja i eksperimentisanja dati uspesnu preporuku ni o smanjenju ni o povecanju zazora. U stvari, jedini je limit fabricki preporucen zazor(koji se tokom ekploatacije malo uvecava, trosenjem elektroda), preko kojeg ne treba ici sa zazorom.


Smanjenje zazora donosi povecano trosenje svecica, brze i vece povecanje zazora od podesenog, i pregrevanje elektroda svecice. U konkretnim okolnostima.

Bolje je drzati preporucen zazor, ili za malu nijansu manji(1.0 umesto 1.1), a svako smanjenje preko 20% zaazora se moze smatrati nekorektnom velicinom koja proizvodi nezeljene efekte(od brzeg dovodjenja sistema u neispravno stanje, sto za koriscenje plina nije dobro, do efekata pucanja iz izduvne grane, ili usisne, i problema sa ventilima, naravno i sa gumicama ventila koje mogu da se zateknu izlozene eksploziji smese).

Naravno, svako eksperimentisanje sa svecicama zahteva cesci(mnogo cesci) pregled stanja svecica.

Poz
[ codeNO @ 06.07.2011. 11:14 ] @
Sta moze da glavi saug da ne spusti sam do 900, vec moram da pritisnem po gasu...
[ cozmo_im @ 06.07.2011. 11:21 ] @
Vakuum... ili opruga sauga i ono malo plasticno kolence...
[ codeNO @ 06.07.2011. 23:58 ] @
Pojasni mi, jer nisam u bg i dal to mogu sam. To sam i prosle god imao problem al je majstor to resio. Negde malo zaglavi gas jer pod haubom kad malcice gurnem gas on vrati na 900. Sta ja tu mogu sam da uradim?
[ cozmo_im @ 07.07.2011. 06:41 ] @
Koji ti je karburator? Ako je Aisan onaj koji NIJE klipni, onda sa suvozacke strane gledaj vakuum kod kucista sauga i malo ispod kucista sauga imas zuto plasticno koleno sa oprugom koje se vraca i otpusta kad dodajes gas, ono oce zaglavi. Znaci dodaj gas i gledaj kako se pomera vakuum i to koleno. E ako je klipni... ne znam, mozda ima slican sistem.
[ neba016 @ 07.07.2011. 12:24 ] @
odradio sam glavu motora zbog dihtunga koji mi je izgoreo.majstori su obradili glavu i poravnjali.nove dihtunge sam stavio ..heto sam da menjam karike i lezajeve ali majstor mi kaze da mi je motor super i u stanje kakvom je sad mogu da predjem jos minimum 100 000 km.

e sad kad samo sklopili motor primetio sam da mi se sijalica za ekonomik ne pali ona narandzasta,samo svetli zelena?

i jos jedan veci problem koji nije bio pre rasturanja motora,kad vozim auto 40/50km h u trecoj i nabijem mu gas do kraja kao da se ugusi auto kao da me na trenutak uspori i kad mu pustim gas i nabijem opet on dobije snagu?dali moze da bude da je lose nastelovano paljenje?sta moze problem da bude?
[ cozmo_im @ 07.07.2011. 12:54 ] @
Paljenje, karburator, vakuum neki lose povezan.... mora sve ponovo se steluje, nije isto kao i pre skidanja glave.
[ codeNO @ 07.07.2011. 13:18 ] @
2EE tako da nisam siguran sta su gurali u taj motor
[ cozmo_im @ 07.07.2011. 13:22 ] @
A tebi je ubrizgavanje? Step motor?
[ codeNO @ 08.07.2011. 00:54 ] @
Aha. Efi. Cuo sam danas jednu zanimljivu teoriju koju cu sutra da isprobam pa javljam jel uspesna il nastavljam dalje potragu za resenjem
[ cozmo_im @ 08.07.2011. 09:39 ] @
Juce sam na onoj vrucini maltretirao auto sa nas petoro (sat vremena od NBGD do centra) i temperatura je stajala vrlo malo iznad pola (ventilator radi ok) u stani-kreni voznji od skoro sat vremena. Nije nista variralo samo kad sam izasao iz guzvetine vratila se na pola i tu je zakucana, tako da cep odradjuje posao.
[ codeNO @ 08.07.2011. 13:22 ] @
Operacija uspesna. Kod mene leptir glavi jer se skuplja masnoca po ivicama jer usisava i deo oduska iz motora. Otprilike to je normalna pojava i treba ocistiti sa krpom natopljenom wd-om. 850 rpm ler kao po knjizi
[ vladd @ 08.07.2011. 14:20 ] @
Mislis periodicno ciscenje leptira i okoline i treba da bude periodicno, a ne otkriveni zahvat tek kada zaglavi


Poz
[ laci86 @ 09.07.2011. 10:53 ] @
Drugari, na netu sam nasao oba fara, sa obe pozicije za 3000 din.
Ako nekome treba neka se javi preko pp, ne znam da li je dozvoljeno kaciti linkove,
a mrzi me da citam.
[ zarkoj @ 10.07.2011. 14:44 ] @
:) hahaha ponovo je pocelo...........opet brisanje........i tako dalje.........

E sad da se ja javim......

Problem oko trokiranja resen........
Suvise zavijen plin i manjak goriva je dolazilo u motor........
Isto tako i sa benzinom dok ne napuni i odreaguje plovak......
Posle je sve ok..........

Jednostavno sam upalio auto na plin a pre toga uzeo zavio jos malo......kad eto ga trokiranje kao i pre.......
samo sto je sad mnogo intenzivnije..........
Ja lepo uzmem prebacim na benzin provozam malo da se auto zagreje........i vidim da li je tu sve ok.....zatim prebacim na plin i nastelujem ..........
boze tek sam tada video kako auto slabo isao.....hahaha .........a vozio sam ga i terao preko 120......

Sad auto lepse radi vidi se da je onako "zadovoljan" kolicinom goriva...........
Trokiranja nema vec nedelju dana.........ali zato ideeeeeeeeee..........

[ cozmo_im @ 10.07.2011. 15:02 ] @
Citat:
zarkoj: :)
Suvise zavijen plin i manjak goriva je dolazilo u motor........


I sta sam ja prico svo vreme? Manjak goriva visak vazduha ili visak goriva i manjak vazduha:) Sta god je od ta dva mora da ga ubije na startu:)
[ neba016 @ 11.07.2011. 15:12 ] @
jel moze neko objasnjenje kako da resim onaj ekonomik ...kad dam kontakt radi mi crvena kad upalim auto radi zelena kad dam gas nece da mi prebaci na crvenu sijalicu samo svetli zelena?bio sam kod majstora reko mi je da nezna i nece da dira da nesto ne poremeti.
to se poremetio kad sam skidao glavu motora i kad mi je skidao karburator...ajd ako moze neko lepo objasnjenje pa i neka slika da ja to sam pokusam da resim...
[ cozmo_im @ 11.07.2011. 15:42 ] @
Ne znam gde je prikljucak. Ako neko zna, nek okaci sliku. Na karburatoru ima senzor za ekonomik.
[ neba016 @ 11.07.2011. 17:14 ] @
ajde ako zna neko bio bih mu jako zahvalan...to je sitnica koja mi upada u oci i jako mi smeta moram da je resim...
[ cozmo_im @ 11.07.2011. 17:18 ] @
Probaj sam, daj kontakt pa otkacinji dzekove sa karburatora dok se ne ugasi lampica ekonomika.
[ zarkoj @ 11.07.2011. 18:48 ] @
Poz

cim se pali lampica za crveno znaci da senzor radi.........isto tako i zeleno..........

Ali je verovatno pobrkano vakum crevo koje ide na njega......ali ja nemam taj karburator da ti slikam gde ide..........

Ne bi trebalo da je do senzora jer radi i jedna i druga lampica vec verovatno do, kao sto sam i rekao, vakum creva na njemu.....
[ brks @ 11.07.2011. 18:53 ] @
ja sam taj problem resio zamenom senzora...

kod mene non-stop bile upaljene i zelena i crvena...

sad sve lepo radi
[ neba016 @ 12.07.2011. 14:52 ] @
gde se nalazi taj senzor?

nemogu da provalim ima MILION Creva!!!
[ cozmo_im @ 12.07.2011. 15:01 ] @
Ne gledaj creva, vec kablice koji idu u karburator.
[ brks @ 12.07.2011. 16:24 ] @
mozda malo komplikovano ko nije upoznat, ocigledno da kod mene nije sve na svom mestu...mislim po PS-u...


al radi...

[ brks @ 12.07.2011. 16:30 ] @
...
[ zarkoj @ 13.07.2011. 23:01 ] @
E drustvo imam pitanje..............u vezi plinskog uredjaja............

Meni je ugradjen vakumski sitem ybrizgavanja plina.........(karburator).........

E sad to podrazumeva "spricanje" plina pri hladom startu...........E sad taj uredjaj se nalazi na isparivacu......mali plavi deo, verovatno svi znate sta je....

Izmedju njega i kucista isparivaca je gumica koja drzi ili dihtuje taj deo za kuciste ipsarivaca.......
To je kod mene puklo i ispalo sad se taj uredjaj mrda i verovatno vuce vazduh ili mozda ne???

Mene interesuje da li to moze da steti???
Da li je je hitno potrebno da se zameni???
Da li je to neko radio i kako???
Da li je potrebno da se rastavi ceo uredjaj ili???

Evo linka i na njemu se vidi taj plavi deo i ceo uredjaj e sad izmedju njega ima ta guma....

http://www.google.com/imgres?i...sp=26&ved=1t:429,r:19,s:25
[ laci86 @ 14.07.2011. 00:33 ] @
"Mali plavi deo" nije toliko ne bi trebalo da te brine.
On se zavrce i odvrce po principu max zavrnut - brze puni rasprsivac plinom,
min - ne puni uopste i ne mozes da startujes auto kada je hladan na plin.
Ovo drugo se meni desilo jer sam pri skidanju imao utisak da se samo vrti oko
ose i u poslu sam ga toliko odvrnuo da pri pritiskanju dugmeta uopste nije bilo
ubrizgavanja plina u rasprsivac.

Koji je razlog skidanja rasprsivaca?
[ zarkoj @ 14.07.2011. 07:37 ] @
Poz

Cekaj znaci on se ne okrece oko ose slobodno nego ima navoj????

meni se cinilo kao da nema...........i da mozes slobodno da ga okreces.............

Ona gumica sto dihtuje izemdu njega i kucista je pukla i nema je vise zato sam mislio da treba da se skine da bi se to sredilo.......

A jel treba da zatvorim plin na boci pa da njega odvijem ili..........

Jel mozes da mi objasnis taj postupak skidanja tog "plavog dela".........
[ laci86 @ 14.07.2011. 08:44 ] @
Ja sam takodje mislio da nema navoja,
dok sam menjao membrane slucajno ga odvio
do kraja i posle mislio da sam ko zna sta zeznuo
kada nije hteo hladan da pali na plinu.

Sto se tice skidanja...
Ne verujem da je moguce naci samo tu gumicu.
Ako ne smeta to sto se raspala na bih je ni dirao.
Osim, eventualno, kada vratis sve na mesto,
probas da li ti odgovara kolicina plina koja se ubrizgava u rasprsivac,
zavijes/odvijes po potrebi i na kraju zalijes silikonom.

U slucaju menjanja te gumice trebalo bi da samo odvrnes,
stavis novu i zavrnes. Mada to nisam radio...

Koliko km je auto presao sa ovim rasprsivacem?
Mozda ne bi bilo lose da se zamene membrane kada vec imas priliku...

P.S. Ako se secate proletos sam vam rekao kako imam neke vibracije
u motornom prostoru pri vecem opterecenju, pa smo nagadjali da li su nosaci motora,
menjaca ili nesto trece.
Menjao membrane u rasprsivacu i rekao sam da mi se cini da je problem nestao.
I jeste. Mesecima vozim u raznim uslovima i to mi se vise nije desavalo.
Skidanje i ciscenje rasprsivaca, menjanje membrana i vracanje svega na mesto ne
bi trebalo da oduzme vise od 2-3 sata. Membrane su 1000 din.
Nemojte da vas mrzi...
[ zarkoj @ 14.07.2011. 13:36 ] @
poz

Sa ovim uredjajem sam presao 20 k km i vise mozda.......
Ugradjen je nov kad sam kupio auto odma sam ugradio plin.........

Kolko je zamena membrana od prilike kod ovih plinasa.......

I da li se menjaju samo 2 membrane ili se servisira ceo uredjaj.......
U tom kompletu sto si ti uzeo jel se tu dobiju sve potrebne membrane i gumice cak i ovu sto sam naveo...........???
[ laci86 @ 14.07.2011. 14:08 ] @
Ne znam koliko naplacuju ruke, ali mi se cini da
su originalne membrane oko 20 eura.
U setu se dobiju 3 membrane i dve gumice,
za Lovato RG-80. Za drugi model drugacije pakovanje,
ali ce sadrzati sve sto je potrebno.

Ona gumica koja se tebi raspala nije deo seta.
Mozda bi mogao da odes u servis u kome su ti
ugradili plin, mozda oni imaju tu gumicu koja ti je potrebna.
[ kermitfilip @ 14.07.2011. 14:16 ] @
Membrane za Lovato sam ja platio pre 15 dana 900 dinara, filter za plin je 100 dinara

nisam jos zamenio pa ne znam za ruke, ali sam ranije kompletan servis sa svim zamenama platio 40 evra.
[ kermitfilip @ 14.07.2011. 14:17 ] @
Ne dobih odgovor od pre mesec i kusur dana pa da ponovim pitanje:

Da li moze i kako da se steluje kvacilo? Mnogo je spusteno za moj ukus.
[ laci86 @ 14.07.2011. 14:50 ] @
@ kermitfilip
Original Lovato membrane 900 din? Super si prosao.
Mozes li mi poslati ime radnje i broj telefona?

Sto se tice kvacila bilo bi lepo da se oglasi clan koji
vlasnicu Mazde 323F koristi kao drzac knjige.
Aka Philus.
[ codeNO @ 14.07.2011. 19:31 ] @
Koje ulje ide za kocnice iscurelo mi svo na zadnjim cilindrima da mogu sutra da nadjem negde a nalazim se u pizdincima
[ codeNO @ 14.07.2011. 19:33 ] @
Koje ulje ide za kocnice iscurelo mi svo na zadnjim cilindrima da mogu sutra da nadjem negde a nalazim se u pizdincima
[ cozmo_im @ 14.07.2011. 20:40 ] @
DOT 3 i obavezno gledaj datum na kantici.
[ cozmo_im @ 14.07.2011. 20:41 ] @
Citat:
kermitfilip: Ne dobih odgovor od pre mesec i kusur dana pa da ponovim pitanje:

Da li moze i kako da se steluje kvacilo? Mnogo je spusteno za moj ukus.


Hidraulicno kvacilo? Ne znam, samostelujuce je, ali verujem da postoji nacin da se nasteluje. Meni je pedala ista vec 20 god.
[ codeNO @ 14.07.2011. 22:00 ] @
Datum sta? Da gledam da nije isteklo, mesec dana do isteka...koliko lufta da ostavim do isteka roka? Ako nema dot3 koje slicno da uzmem, bar do bg-a. Hvala ti na brzini odgovora
[ zarkoj @ 14.07.2011. 22:36 ] @
u mom kocionom sistemu je DOT 4........
DOT 3 je njeno fabricko ali ja kad sam uzimao nisam mogao da nadjem pa sam uzeo DOT 4 i evo vec 6 meseci kocim :D
[ atanas123 @ 15.07.2011. 14:11 ] @
Pozdrav svima, kupio sam corollu pre 5 meseci, vrlo sam zadovoljan. Medjutim zateknem je pre par dana na arkingu u beogradu sa polomljenom soferkom. Nevidjeni maler. niko nista nije video.

Naime, dali neko zna gde da nabavim polovnu buduci da mi je glass servis reko 110 jura.

Ako neko zna da li mogu da prodjem jeftinije, Hvala unapred
[ cozmo_im @ 15.07.2011. 14:14 ] @
Mislim da ce ti na otpadu traziti jos vise od tih 110 evra...
[ Philus @ 15.07.2011. 14:52 ] @
Citat:
laci86
Sto se tice kvacila bilo bi lepo da se oglasi clan koji
vlasnicu Mazde 323F koristi kao drzac knjige. :D
Aka Philus. ;)


Nemam bas vremena,cackam Mazdu...


Sto se tice kvacila,
ja sam odgovorio doticnom koji ima problema,jos pre mesec dana,na PP.
[ codeNO @ 15.07.2011. 23:02 ] @
Nasao valvolin dot3&4 nigde ne pise datum sem ugravirano na dnu 05 a strelica na 9. A drugo nema, pa cu ponovo menjati kad dodjem u bg
[ brks @ 16.07.2011. 17:50 ] @
ajmo plinadzije...ZARKOJ....CODENO... jel ovo za podesavanje smese na isparivacu? u pitanju je LOVATO
[ laci86 @ 16.07.2011. 18:04 ] @
Ler gas je zaokruzen, a smesa se podesava na racvi koja ide od
vrha rasprsivaca ka karburatoru.



[ neba016 @ 16.07.2011. 19:01 ] @
kad lupam sakom o desni tocak cuje se kao da je nesto otkaceno kao da neki lonac udara u metal tako se cuje...skoro sam zamenio cauru letve nema dve nedelje...kad vozim na ravan lep put osetim kako kucka desni tocak kao da me trese i na makadam kucka zesce... dali moze da bude letva da ima lufta?koliko kosta ako je letva da je zamenim celu?

i ako moze jos jednom da mi neko pomogne oko ekonomika sad mi vise neradi crvena sijalica ni kad dam kontakt..gde se nalazi senzor da ga zamenim??

Hvala!
[ cozmo_im @ 16.07.2011. 19:04 ] @
Ako si menjo samo biksnu letve ali ne i duzi kraj spone, dzaba ti radnja. Ima da kucka i lupka. Posle toliko godina to se menja u paketu. To je to, a ne letva. Videces kad budes kupio novi duzi kraj spone (taj sto ide u letvu) - kad budes video razliku izmedju nove i stare, bice jaooooooo...
[ neba016 @ 16.07.2011. 19:19 ] @
ivane koliko kosta duzi kraj spone?
[ cozmo_im @ 16.07.2011. 19:31 ] @
Ne znam. Ja kad sam menjao to pre jedno par godina bilo je ispod 2000 din. Racunaj i trosak reglaze trapa posle... usput proveri kugle.
[ brks @ 16.07.2011. 19:41 ] @
Citat:
laci86: Ler gas je zaokruzen, a smesa se podesava na racvi koja ide od
vrha rasprsivaca ka karburatoru.





a sta je ono sto sam ja zaokruzio?????
[ neba016 @ 16.07.2011. 19:48 ] @
pu jbt samo neki troskovi oko auto.....rado bih su sve zamenio ali sam skoro puko 100E ...na sredjivanje glave dihtunge i sve semeringe....


kazi mi ivane to mu dodje recimo 1000reglaza i 2000 duzi kraj spone..a te kugle sta mu to dodje da vidim s majstorom.koliko one od prilike kostaju???kupicu i zamenicu sve...i reci mi dali moze da ako sve to nevalja da utice na nesto drugo ?posto sam trenutno bez kinte pa bih ga vozio tako jos jedno dva/tri meseca.

hvala na brzim odgovorima!!!
[ zarkoj @ 16.07.2011. 22:39 ] @
To sto ti je crveno zaokruzeno je ler gas.........kao sto rece kolega...........

Stelujes ga tako da motor najmirnije radi i na navisi m obrtima........
Ako je zavrnut mnogo spustice obrtaje isto tako ako je odvrnut mnogo pocinje da spusta obrataje...........nadji zlatnu sredinu.......

Za smesu je sraf koji je na crevu do karburatora......

To sto si ti zaokruzio zutom ke sraf koji sluzi da regulise i da se podesava uparivanje plina..........rastvaranje iz tecnog u gasovito stanje uz pomoc rashladne tecnosti........
Tu bi trebalo da se steluje kolicia tecnosti...........ali nisam siguran uglavnom to ne diraj..........:D

Kugle su ti 2500 pa navise..............

Meni se culo pre neki dan isto tako ja polude a znam da sam radio trap ceo i to sam tako da nisam pravio propuste............
I krenem ja da gledam da ispitujem i dodjem do toga da su se odvila ona tri srafa sto drze solju amortizera i da je tu prenosilo taj neprijatan zvuk............

Sredim to i sad (kuc kuc kuc) sve ok.............
[ codeNO @ 17.07.2011. 00:36 ] @
Sori brks, nem pojma ja to samo kod majstora. Pre sam znao dok je zezao sistem, al sada je nastelovan i ne diram vec ihaj. i ima voltran nemam taj straf sto si zaokruzio
[ brks @ 19.07.2011. 20:02 ] @
>>>PLINADZIJE<<<

kad vozim u "drugoj" brzini, pa oduzmem gas, potpuno oduzmem, da se malo uspori, pa naglo dodam gas desava se da dva puta kratko cimne pa poleti...pazite, , ne zastaje, ne usporava...dva kratka cima-nja, pa zviiizzz...

dal je to znak prejake ili slabe smese???


desavalo mi se i na benzinu sve dok ne odradih servis karburatora, s tim da, kad naglo dodam gas, najpre poklekne, uspori, pa krene, a na plinu je sasvim drugacije, BEZ USPORAVANJA, SAMO CIM-CIM


da napomenem da su svecice nove kao i kablovi
[ zarkoj @ 19.07.2011. 22:59 ] @
poz

ne bih ja rekao da je to do PLINA.............mada ............

Da nisi slucajno menjao zazor na svecicama????

Znaci kad stisnes on samo cimne pa nastavi da ubrazava????

Hm......

A jesi li probao na leru da mu das gas da vidis kako se motor ponasa (rukom da dodas gas).......
Da vidis da nema slucajno nekog cimanja............

Ja sam imao slican problem sa tim cimanjem, ali meni nije bilo kad naglo dodam gas vec stalno u drugoj pri recimo 30 do 40 km/h on kao da cima pri ubrzanju lepo se
oseti jedno 2 do 3 puta..........
To sam resio zamenom dihtunga na karburatoru (visak vazduha) sad je normalno............

Smesa na plinu ne mse biti slaba.........

Lepo ja otisao pre nekih 4 do 5 dana kod plinadzije da mi proveri cao sistem i presteluje malo plin i da vidm za onu gumicu sto je pukla...........

Prekontrolisao je ceo sistem sve je ok........

Kad je uzeo da steluje plin...........zavrnuo on sve pa poceo........gas na 3000 obrataja pa odvrce dok ne dostigne max broj obrataja.........(ja reko tu je kraj)

Kad on zveknu pun gas (sve me dusa zabolela) i tako 4 do 5 puta i steluje i dalje odvrce..........tek sam onda video koliko sam ja zavio plin a auto, sad mnogo bolje ide
i sto je najsmesnije manje trosi, da ne poverujete...........

A za onu gumicu sam stavio neko gumeno crevo i zapamtio koliko je bilo zavijeno pa vratio i probao da li radi i da li pusta dovoljnu kolicinu plina na spricanje........



[ laci86 @ 20.07.2011. 13:45 ] @
Da li si, mozda, pitao majstora koja sta radi kada nasteluje plin na 3000 o/min?
Zanima me taj drugi deo.

Da li neko moze da mi objasni stelovanje na benzinu.
Gavrin sin mi je servisirao ocistio karburator, nastelovao, ali mnogo trosi benzina.
Pretpostavljam da lose nastelovan karb na benzinu negativno utice na potrosnju plina...
[ cozmo_im @ 20.07.2011. 15:14 ] @
Sta znaci mnogo trosi benzina? Koja je potrosnja? U Gradu od 7,5 do 10 litara je sasvim normalno.
[ laci86 @ 20.07.2011. 15:17 ] @
Mogu da izmerim, ali mislim da je bar 10 litara, mozda i vise.
Ali to nije gradska, vec seoska voznja.
Nemamo ni semafor, a guzve samo kada je pijacni dan.
[ laci86 @ 20.07.2011. 16:39 ] @
Jos nesto mi nije logicno.
Bez obzira da li koristi benzin ili plin auto trosi 10l.

Nije meni mnogo 10l plina,
vise me interesuje potrosnja benzina.

Uzalud mi je da idem na stelovanje plina ako mi karb.
nije nastelovan na benzin. Bar sam tako procitao...
[ brks @ 20.07.2011. 18:28 ] @
Citat:
zarkoj: poz

ne bih ja rekao da je to do PLINA.............mada ............

Da nisi slucajno menjao zazor na svecicama????

Znaci kad stisnes on samo cimne pa nastavi da ubrazava????

Hm......

A jesi li probao na leru da mu das gas da vidis kako se motor ponasa (rukom da dodas gas).......
Da vidis da nema slucajno nekog cimanja............

Ja sam imao slican problem sa tim cimanjem, ali meni nije bilo kad naglo dodam gas vec stalno u drugoj pri recimo 30 do 40 km/h on kao da cima pri ubrzanju lepo se
oseti jedno 2 do 3 puta..........
To sam resio zamenom dihtunga na karburatoru (visak vazduha) sad je normalno............

Smesa na plinu ne mse biti slaba.........

Lepo ja otisao pre nekih 4 do 5 dana kod plinadzije da mi proveri cao sistem i presteluje malo plin i da vidm za onu gumicu sto je pukla...........

Prekontrolisao je ceo sistem sve je ok........

Kad je uzeo da steluje plin...........zavrnuo on sve pa poceo........gas na 3000 obrataja pa odvrce dok ne dostigne max broj obrataja.........(ja reko tu je kraj)

Kad on zveknu pun gas (sve me dusa zabolela) i tako 4 do 5 puta i steluje i dalje odvrce..........tek sam onda video koliko sam ja zavio plin a auto, sad mnogo bolje ide
i sto je najsmesnije manje trosi, da ne poverujete...........

A za onu gumicu sam stavio neko gumeno crevo i zapamtio koliko je bilo zavijeno pa vratio i probao da li radi i da li pusta dovoljnu kolicinu plina na spricanje........



zazor na svecicama NISAM MENJAO

na leru kad dam gas nema poteskoce

mogu u toku voznje da oduzmem gas VISE ili MANJE, i tad se ne desava ama bas nista, lepo i ravnomerno prima gas, samo kad pedalu PUSTIM SKROZ, pa nagazim, e tad zezne i to u drugoj

bilo kako bilo, moracu kod majstora da sve pretambura. Jel kod tebe dirao i ler gas na karburatoru i isparivacu ili je samo cackao smesu?
[ zarkoj @ 21.07.2011. 09:29 ] @
[quote]laci86: Da li si, mozda, pitao majstora koja sta radi kada nasteluje plin na 3000 o/min?
Zanima me taj drugi deo.

Nisam te razumeo, mislis sta radi kad nasteluje plin an 3000 obrataja pa ono kad sam pomenuo da me dusa zabolela.........

Ako si na to mislio isto steluje plin samo sto sad ne moze da drzi broj obrataja na max stalno vec samo po malo........zato mu je trebalo 3 do 4 puta........

Ako te nisam dobro razumeo pitaj ponovo......:)


Citat:
brks
Jel kod tebe dirao i ler gas na karburatoru i isparivacu ili je samo cackao smesu?


Naravno i ler gas.....samo prvo je stelovao smesu, tj. sraf na crevu koje ulazi u karburator (e ovde imam jednu sugestiju za vas koji trosite plin, verovatno pri ugradnji plina vam je stavljen
plastican sraf koji se vremenom od temperature motora iskrivi bez obzira sto selne drze, ja sam to zamenio bakarnim srafomselu tu racvicu ili kako se vaec zove i mnogo je bolje, ova plasticna kad se iskrivi odma se rasteluje plin i nije nizasta....) a zatim kad je to sredio nastelovao i ler gas........ler gas se steluje lako.........

Nema tu mnogo mudrovanja... zavijes ga dok motor pocne da spusta broj obrataja zatim pocinjes da odvrces sve dok motor ponovo ne pocne da spusta broj obrataja jer previse plina ga gusi.......i nadjes zlatnu sredinu gde motor radi mirno i na max broju na leru......
[ brks @ 21.07.2011. 17:19 ] @
da, kod mene je plasticna racva...sto pre cu je zameniti.

a koliko kosta racva, kazes bakarna?
[ zarkoj @ 22.07.2011. 00:20 ] @
Citat:
brks: da, kod mene je plasticna racva...sto pre cu je zameniti.

a koliko kosta racva, kazes bakarna?


Mislim da je mesingana sad sam video da sam pogresno napisao......

Pa verujem da ako odes u servis za plin i trazis zamenu da ce ti uzeti oko 400 din......
Ne verujem da je vise od 200 din......ako nadjes da kupis
[ Jaric_T_Zivadin @ 22.07.2011. 01:03 ] @
Poz svima. Vracam se veceras kuci, a rominja kisica... Pa mi pade na pamet da vas pitam jel postoji neki nacin da se nameste brisaci da mogu da rade na neki interval, a ne samo na dve brzine? Jer mnogo puta se desi da kisa tako pada da je prva brzina prebrza, a zna nekad da bude jako naporno kad trebam stalno da cimam rucicu brisaca na gore posle svakih 10-ak sec. Ima li neko resenje za to ili neka iskustva u vezi toga?
[ Milojkovic @ 22.07.2011. 01:15 ] @
Postoji mogucnost ugradnje tajmera i onda sam biras brzine intervala.
[ cozmo_im @ 22.07.2011. 07:40 ] @
Na otpadu nadji neku luks Corollu (GL) pa skini ceo sklop...
[ Jaric_T_Zivadin @ 22.07.2011. 11:50 ] @
@Cozmo Jel mislis na kompletan prekidac ili treba i neki rele da se doda ili zameni?
[ cozmo_im @ 25.07.2011. 19:39 ] @
E nikako da stignem, pa mislim da mora sve, posto je drugacija rucica za interval i mehanizam.

E sad imam problem, mislim da je karburator, posto je krenuo vise da trosi i na leru nije to to, ujutru se gusi uz jak miris benzina (posle nestane, nije curenje naravno), cak i iz auspuha smrdi benzin.

Ono sto se desava je da treca svecica je, kad radi na leru - mokra. Kad je skinem odmah posle voznje - belicasta je, odnosno kao i sve ostale.

Medjutim, kad je pustim na leru, em sto losije radi (malko se trese motor), em ta treca bude mokra skroz, kao da ne baca tj ne pali cilindar ili ga pali povremeno, a cim bi vozio duze i skino, bila bi normalna. Auto vuce normalno uz standardno gusenje pri potapanju pedale i zuti ekonomik - sto mi lici na karburator.

Danas sam zamenio kablove (jedan je pukao pa sam morao, stari su 7 godina) i svecice ali osim sto malo bolje i ravnomernije vuce i prima gas, u leru je isto, a cini mi se da ga zeza saug - kad upalim auto radi kao na 1 cilindru dok ne dodam gas uz miris benzina iz auspuha, cim dodam gas smiri se, ali nije to to, nekako cudno na leru radi (sto se poklapa da vlazi trecu svecicu koja ne moze da radi kako treba verovatno vec tek kad se doda gas probije - zasto bi bila normalna cim je skines posle voznje, a cim radi na leru pa je skines ona crna i mokra - ne od ulja - bas mokra i smrdi na benzin).

Mislim da je master imao taj problem ili slican i resio servisom karburatora.

Dakle:

- neravnomernije radi na leru, ima knedlu, posle ubrzava odlicno.
- svecica ne radi/mokra je kad radi na leru
- kad se vozi duze i odmah ugasi motor i skine ta svecica - izgleda normalno, belicasto-sivkasto i suvo, ali samo ako odmah ugasim auto posle voznje, ako ga ostavim u leru - ili ako duze radi u leru - ona je mokra i izgleda ne radi (sto se vidi na leru).

Mislim da cilindri rade jer kad mi je jednom riknula svecica em je radio na 200 obrtaja em je vukao kao Pegla, do 50-60 mu trebalo 2 minute. Odnosno znam kako izgleda kad auto ide na tri cilindra, tesko da bi isao i 100kmh, a meni s lakocom u petoj ubrzava od 80 pa nadalje.

Ne, auto vuce normalno (uz knedlu ako se doda gas naglo) ali izgleda da na leru treca svecica ne radi povremeno zato sto bude mokra. Ili radi jako lose.

E sad da li je moguce da ga toliko zeza da na leru jednostavno ne moze da radi svecka i gasi povremeno cilindar (da se tako izrazim) - tj prebogata smesa na leru.

Sad mi komsija kaze da je on imao identican problem na Audiju 80 karburator - isto treca mu zezala od karburatora isti simptom.
[ brks @ 25.07.2011. 20:15 ] @
>>>COZMO<<<

kod mene isti problem, ma potpuno isti simptomi, do detalja...jedino sto nisam proveravao svecice u tom trenutku

dalje..

na plinu mi se to nikad nije dogodilo, sto znaci da problem treba pripisati karburatoru koji na plinu nema nikakvu funkciju do samog levka kroz koji siba plin...

dalje...

kad je 20-30 stepeni u plusu, to mi se U O P S T E ne desava pa makar ga ne palio 5 dana, samo nek je toplo radi nakon starta kao satic...

evo, jutros na Avali jedva 12 stepeni i nakon starta trokira i gusi se s tim da kad ga upalim radi normalno 5 sekundi i pocinje da "brblja" na vec opisan nacin


a na plinu "brale mili" samo susti, jedino sto mi se u poslednjih nekoliko meseci ne cuje CAK kad iskljuci automatski saug, a radi

zanima me zasto nece da zeza kad je toplo vreme, u principu ni 12 stepeni nije hladno, pa se opet gusi a na 20 nista
[ cozmo_im @ 25.07.2011. 20:26 ] @
Evo slike moje svecice nakon rada u leru:



Identicna slika je na NGK sajtu i opisuje sledece stanje:



http://www.ngksparkplugs.com/t...t/spark_plugs/faqs/faqread.asp

Dry and Wet Fouling
Although there are many different cases, if the insulation resistance between the center electrode and the shell is over 10 ohms, the engine can be started normally. If the insulation resistance drops to 0 ohms, the firing end is fouled by either wet or dry carbon.

Medjutim da sam je slikao odmah kad ugasim motor posle duze voznje bila bi belicasta-normalna:

Normal Condition
An engine's condition can be judged by the appearance of the spark plug's firing end. If the firing end of a spark plug is brown or light gray, the condition can be judged to be good and the spark plug is functioning optimally.

A dry and wet fouling mi se desava samo na leru kada motor neravnomernije radi, kao da negde prekida svecica u toku rada na 3. cilindru.

Hm - a krenulo je da mi se desava kad je ZAHLADNELO??? Kad je bilo 37 stepeni radio je ko sat!
[ cozmo_im @ 25.07.2011. 20:31 ] @
Aha, dray or wet carbon:

Rich mixture or weak ignition. Causes misfire, hard start, hesitation.
[ vladd @ 25.07.2011. 23:30 ] @
Doticni weak ignition moze da bude i od losih kontakata na kablu, prema bobini ili prema luli. Nakon 7 god, bakar je malo oksidisao, a mesing navukao skramu.
Takodje proveri otpornost lule, odnosno celog kabla do svecice, treba da je 5-10k(zavisno od tipa otpornika-kablova, mora da na svim kablovima bude ista vrednost), takodje proveri i svecicu, da nema mozda neku pukotinu na "nosu" izolacije centralne elektrode.

Svecica deluje za vise nepravilnosti, od pomerenog paljenja(odnosno losijeg naleganja ventila) do bogatije smese ili oslabljenog visokog napona.

Ja bih, za pocetak, napao kablove i razvodnik...pa zatim karburator i na kraju uljni napad, para iz sistema za ventilaciju kartera ili curkanje kroz gumicu ventila...

Poz
[ cozmo_im @ 26.07.2011. 06:35 ] @
Isto se desava i nakon zamene kablova. Stavio sam staru kapu i isto je. Danas cu da vozim sa novim svecicama pa cu da vidim. Inace, gumice ventila pustaju, ali sumnjivo je sto se desava samo na leru i to ne stalno naravno, a u voznji ne.

Jednom mi je crkla svecica skroz i auto je nemoguce voziti na 3 cilindra, jedva ide. Znaci nije to, osetio bih pad snage i slicno.

Nesto je zezne na leru a jak miris benzina iz auspuha navodi na karburator.

Ostaje jos nova kapa i komutator, nema trece.

Inace ostale 3 svecice su savrsene. I ova je kad je skines posle voznje ali kad je skines nakon rada u leru ispadne ovakva.
[ cozmo_im @ 26.07.2011. 07:27 ] @
Jutros je upalio saug i radi normalno pod svim rezimima sauga. Kad je spao na ler krenuo da se trese, ja dodam gas i on se umiri.

I malo sam isprobavao:

Upalim ga on se trese. Cim dodam gas smiri se.

Isto tako kad naglo pustim gas trese se i cim malo pipnem pedalu umiri se.

U voznji vuce glatko, oseti nove svecice i kablove.

Znaci kad pustim gas ili kad ga upalim a da nije sa saugom, trese se sve dok ne krenem ili dodam cak i najmanji gas - odmah se umiri i tako do sledeceg lera i onda ista situacija (trese u leru i ako dodam sitan gas umiri se).

Znaci nesto do karba moguce. To meni ne izgleda kao problem sa kompresijom ili sa strujom.
[ cozmo_im @ 26.07.2011. 10:43 ] @
Majstori naravno kazu meri kompresiju, ali auto ide i pali kao bombona, vuce uzbrdo normalno, nema nikakve naznake lose kompresije, ja mislim da ponekad iz nekog razloga se guse svecice, ne mora da bude na 3. bas stalno jer ovo nije simptom kompresije.

Juce sam isao do Pazove i nazad i ide 140 sasvim normalno, u petoj odlicno povlaci... a kazem, prosle god kad je crkla svecica i nije radio cilindar kako treba u toku voznje jedva je navuko 90kmh na autoputu i to uz veliku muku.

Dakle zeza samo na leru i to ne uvek.
[ vladd @ 26.07.2011. 11:06 ] @
NIje im losa ideja da se meri kompresija na doticnom cilindru, icice auto dobro i ako je nesto niza, samo da se konstatuje uzrok.

Ne bih ja sumnjao na karburator, ne moze on da izdvoji jedan cilindar. Kontakt na razvodnoj kapi prema trecem cilindru je sumnjiviji od karburatora.

Kompresiju proveriti zbog eventualnog loseg raada ventila na tom cilindru, u svakom slucaju, samo na trecem cilindru je nekorektno paljenje. Ostaje struja kao glavni uzrok, sledeci je kompresija odnosno curenje doticnog cilindra.

Naravno, niko ne pomislja na eventualne pukotine...ne daj boze...

Poz
[ cozmo_im @ 26.07.2011. 11:54 ] @
Pa dihtung glave je, ako je sudeci po svim reperima, ok. Creva normalna, ne nabija pritisak, nema mehurica u hladnjaku, ne mesa ulje i vodu, ulje je normalne boje, kao i antifriz, to sto mi je dizao temperaturu zbog cepa hladnjaka je bilo daaaleeeko od crvenog polja, dakle nije prokuvavao pa da kazes naceo dihtung.

Ostaje komutator, bobina, razvodna kapa, ruka i eventualno neki ventil na cilindru.

Ali mi je sumnjivo sto je masterbre imao taj problem i ispostavilo se da je do karburatora, cak je komsija imao identicnu stvar na Audiu 80 - treca svecica nije radila, nova, stara svejedno, jednostavno je u taj cilindar nalivalo da nije mogo da upali smesu, kad je remontovo karburator problem - nestao. Zato me i cudi kako to od karburatora tako moze... izgleda da moze.

A prvo da zamenim jos kapu i ruku i uradim servis karburatora pa cu onda da sacekam burazera da dodje s letovanja i izmerim kompresiju na trecem, cisto zbog sebe.

Inace, ne znam kako mislis da se ne oseti pad snage, veruj mi kad mi je crkla svecica auto je radio na 3 cilindra svo vreme (probao i ustanovio) i isao je gore od Peglice, znaci dok navuce 90-100 potrebna je vecnost a cak i blagi uspon na autoputu je zahtevao pun gas u drugoj brzini ili trecoj da bi isao barem 50-60kmh i svo vreme je nekako seckao i tresao.

Jedino ako je nesto sitno otisla kompresija na 3. pa ga nalivanje karburatora dodatno zeza ili struja, drugo mi nista ne pada napamet. Vozio sam aute s losom kompresijom i ono ide boze me sacuvaj, ovaj moj iz niskih obrtaja bas lepo vuce, nema mucenja ni trunke.

Naravno nikakav dim nemam na izduvu, osim prvi prvom paljenju malo plavkastog dima koji odmah nestane (gumice ventila). Nema masti ni vode na auspuhu, sve normalno, osim sto jace smrdi benzin iz njega dok je hladan i kad neravnomerno radi. Cim dodam gas umiri se do sledeceg lera (znaci umiri se i u leru) i gorivo se ne oseca iz auspuha.
[ Boris Tadić @ 26.07.2011. 14:14 ] @
Falš vazduh ?
[ cozmo_im @ 26.07.2011. 14:30 ] @
Moguce je i to, icicu na servis karburatora svejedno. Cini mi se da cujem neko sistanje u okolini karburatora ali nisam stigo da pregledam sve vakuume, to cu za vikend.

Izem ga, 240.000km, mora nesto da malo zeza. No bitno je da je u voznji sve kako treba, ali bih da sredim ovo da ne se nesto drugo ne zezne.
[ brks @ 26.07.2011. 15:39 ] @
ja bih ukratko samo da ponovim ono sto napisah na prethodnoj stranici...

isti su mi simptomi kao kod COZMO, na temperaturi 20-30 stepeni ne desava se a na 12 vec trokira

i jos da naglasim da sve pomenuto kad je na plinu ni ne postoji, da je nesto do struje tek bi plin reagovao

iako LAIK za sve ovo, ipak sam misljenja da je do karburatora

da je bilo sta drugo, reagovao bi i plin, s obzirom na to da reaguje samo na benzin verovatno je karb...

eto, barem ja mogu napraviti poredjenje kad je na GAS-u, a kad na benzinu

sve i da je bilo kakav problem u motoru, pa zasto mi je ista situacija (problem) na benzin PRE i POSLE generalne, a na plin ne

radio sam prosle godine servis karburatora i bilo je ok nepunih godinu dana, cak ni knedlu nije imao a sad je opet ima
[ vladd @ 26.07.2011. 18:04 ] @
Citat:
cozmo_im:...Izem ga, 240.000km, mora nesto da malo zeza...


Ih to je sica, sad je tek u pubertetu

Kada predje 450kkm krecu sitne tegobe na motoru


Ako je do karburatora, trbalo bi da se sliva gorivo prema cilindru 3 ili 2, posto su sredisnji cilindri. Zamascivanje je preduslov za srkavanje svecice, probijanje izolacije i jos vece zamascivanje i rad na 3 cilindra. Sta je kokoska a sta jaje je za malo ozbiljniju analizu. Tesko da se bas zgodno pogodilo da se karb izliva samo u cilindar br 3, a ne malo i u br 2. Ivicni cilindri su obicno napadnuti oduskom kartera..detaljan pregled i pretraga ne ginu...

Poz
[ cozmo_im @ 26.07.2011. 18:24 ] @
Ranije cini mi se kad je zezao karb upravo svecice 2 i 3 su bile crnije i vlaznije, vidis podseti me! Inace, pokazao sam svecice ovima u Formi i osim sto je ova treca bila onakva, oni su je ocistili i rekli da sve 4 mogu jos 10.000 opusteno da predju, kad su ociscene, kao nove su!

Cenim da bi se posle 10.000 pokazalo na njima da je motor nesto u problemu.

Enivej, sad si me bas naveo da mislim da je karburator u pitanju. A evo i jos jednog testa, rece mi Gavra i burazer:

Gas do poda u drugoj i trecoj. Kad se naglo pusti pedala ako se gusi i radi kao na 1-2 cilindra pa uspostavi normalan rad posle tresenja ili odma cim dodas malo gasa znaci da je karburator zapusen i da je zreo za servis. Takodje debela knedla se oseti kad vozim sporije i pritisnem do poda cuje se booooooooo i tek onda krene da ubrzava, na vecim obrtajima toga nema.

Kazem na leru osecam katastrofa miris od benzina iz izduva. Cim ga isturiram miris benzina nestaje, odnosno kad je pod gasom konstantnim.

Ulje je normalne boje, to sam odma gledo da nije do dihtunga. Ne dize nivo, sve cool.
[ damic @ 27.07.2011. 08:36 ] @
Znao sam, auto je vise nego dobar za te pare. Celog zivota sam vozio iskljucivo benzinnce i imao neku odbojnost prema naftaricama, ali ovi novi dizel motori sa VGT su za mene pravo otkrovenje. Posedujem proceed-a vec 10-ak meseci i kod mene se do sada pokazao vise nego dobro. Jedina zamerka je osetljiva boja (kod mene bela) koja bi mogla biti nanesena u sloju vise, moja preporuka, ako vec uzimas, idi na metalik.

Ali da ne idemo mnogo u off topic, mozda da otvoris drugu temu.
[ cozmo_im @ 27.07.2011. 10:05 ] @
Ima tema namenjena za best buy ali je nestala nekim cudom:)

Inace, juce sam pustio malo ranije paljenje (burazer mi je obelezio odakle dokle smem da stelujem a da ne poremetim bilo sta). Hm, motor se umirio, i sad samo ponekad se oseti da na leru zavibrira. Ono sto sam jos dobio je da lepse povlaci (glatkije) u IV i V stepenu prenosa.

Zvao sam Gavru, on je rekao da kad zeza plovak, iglicasti ventil i neka dzet dizna hoce da naliva u 2 ili 3 ili oba cilindra jer tu stoji karburator, cim je cuo simptome kaze da je najverovatnije sve to zapuseno i da na leru zbog toga preliva i ima grub rad.

Kapa i ruka su u odlicnom stanju.

Ok, idemo karburator da sredimo za najkasnije 7-10 dana pa da vidimo...
[ cozmo_im @ 27.07.2011. 17:13 ] @
Moguce da je Brks u pravu.

Kako je otoplilo danas, kad se motor zagrejao, 90% vremena na leru je radio odlicno. Inace nije palio saug i nije hteo da radi na leru odma vec je trokirao, pa sam ogmah krenuo da vozim. Znaci kad ne ukljuci saug trese se od odma i cim se malo izdodaje gas smiri se. I sledecih 90% vremena je radio kao i uvek, a 10% je malo bilo sitnog tresenja.

Tako da idem kod Gavre da vidimo, on kaze da je to povezano sa saugom i iglicastim ventilom i dzet diznom.
[ neba016 @ 27.07.2011. 17:35 ] @
pre nego da mi auto pregreje bilo sve ok..kad sam odradio glavu motora..sve krenulo u ku.kapiram da treba da stelujem paljenje posto to jos uvek nisam uradio.majstor mi sipao neko ulje koje njemu stize u burice dali to ulje nije bas najbolje jer mi auto dimi kao parna lokomotiva..i jos jedno dali kad auto pregreje posto se to meni desilo izgore gumice ventila?pa da zato dimi??
[ brks @ 27.07.2011. 18:35 ] @
Citat:
cozmo_im: Moguce da je Brks u pravu.

Kako je otoplilo danas, kad se motor zagrejao, 90% vremena na leru je radio odlicno. Inace nije palio saug i nije hteo da radi na leru odma vec je trokirao, pa sam ogmah krenuo da vozim. Znaci kad ne ukljuci saug trese se od odma i cim se malo izdodaje gas smiri se. I sledecih 90% vremena je radio kao i uvek, a 10% je malo bilo sitnog tresenja.

Tako da idem kod Gavre da vidimo, on kaze da je to povezano sa saugom i iglicastim ventilom i dzet diznom.


ljudi, ako nesto hoce idealnu struju, varnicu...verujte da je to plin

imao sam problem sa startom motora, ( ticalo se struje) , kad je na plin, a sto na benzinu nije ni osecao i ko zna kad bi, sto i jeste dokaz o osetljivosti plina, a da vam ne pricam o tome koliko je dugo verglao na plin da bi upalio PRE GENERALNE!!!!!

kako uradih motor, kupih nove kablove, odradih vakum razvodnika...sve se sredilo osim jednog, a to je pomenuti start na benzin, a zasto samo to, i samo tako ???

naravno zbog karburatora!!!

vozim na benzin, pustim gas pa naglo dodam, auto poklekne, najpre uspori pa krene???? radi suprotno!!!!

na plinu nikad.

sta je to sto remeti rad na benzinu ali ne i na plinu???

odradise mi servis karburatora, niti knedle, niti bilo kakvog trokoranja... (uz upozorenje da ce sve ponovo da se desi zbog plina, jer joj ne prija) ubrzo se i dogodilo.

ok PLIN NE PRIJA, a sta je sa drugima koji nemaju plin a imaju isti problem???

mislim da je sustina problema u karburatoru, imali plin ili ne, od nekoliko vlasnika tojote sam cuo da je karburator slaba karika



[ neba016 @ 27.07.2011. 19:13 ] @
creed=vera :D veruj dobar auto.....

nego oce neko da mi pomogne da sredim moju konzervu?pomoc na ova par pitanja...

auto mi dimi kao parna lokomotiva.trosi ulje ne puno ali trosi recimo da mi potrosio 300 do 500 grama na 300/400km..dali moze da bude uzrok to sto mi auto pregrejao izgoreo dihtung glave pa da su i gumice ventila izgorele?

dali dimi zato sto mi nije lepo nastolavano paljenje?ili su gumice izgorele ili mi je produvao motor?

kako se meri kompresia motora?vruc ili hladan motor?

kako se pravilo steluje paljenje vruc ili hladan?

hvala unapred na datom odgovoru i savetima...

a sto se tice kie creed ODLICAN AUTO moj drug ga ima vozio sam ga i u svim pogledima je fenomenalan!!to koliko se ja razumem.sve preporuke.

pozdrav
[ cozmo_im @ 27.07.2011. 19:23 ] @
@neba 016:

Kad dihtung glave rikne desava se sledece:

1. nabija kompresiju u sistem za hladjenje - strasno tvrda creva od hladnjaka i kad se otvori hladnjak ako brboce i izlaze mehurici i izbija tecnost to je to.
2. Ulje posle stajanja ima boju bele kafe i mutno je.
3. nekad dize nivo ulja
4. Dimio bi ti BELO na izduvu i to puno.

Sto se tice potrosnje ulja, moze i od gumica a moze i od uljnih karika.

Jel dimi belo i puno?

Kompresiju meris na hladno. Mokro i suvo. Prvo suvo. Pa ako ne valja sipa se ulje u cilindar pa ako se poveca kompresija, znaci da su karike.

Ako je samo na jednom ili na dva susedna cilindra losa - moguce da je dihtung glave ili ventili.

Dakle:

1. Da li je BELI DIM u velikim kolicinama
2. Pipni creva kad je na radnoj temperaturi vidi da li su tvrda kao da su od drveta
3. Otvori hladnjak. Upali auto. Kad ti je donje crevo od hladnjaka vruce (kad otvori termostat) gledaj da li idu veci mehurici i da li penusa antifriz.
4. Nek odstoji auto par sati i slikaj nam boju ulja na sipci meraca.
[ neba016 @ 27.07.2011. 21:17 ] @
@cosmo_im
Kad dihtung glave rikne desava se sledece:

1. nabija kompresiju u sistem za hladjenje - strasno tvrda creva od hladnjaka i kad se otvori hladnjak ako brboce i izlaze mehurici i izbija tecnost to je to.
2. Ulje posle stajanja ima boju bele kafe i mutno je.
3. nekad dize nivo ulja
4. Dimio bi ti BELO na izduvu i to puno.

Sto se tice potrosnje ulja, moze i od gumica a moze i od uljnih karika.

Jel dimi belo i puno?

Kompresiju meris na hladno. Mokro i suvo. Prvo suvo. Pa ako ne valja sipa se ulje u cilindar pa ako se poveca kompresija, znaci da su karike.

Ako je samo na jednom ili na dva susedna cilindra losa - moguce da je dihtung glave ili ventili.

Dakle:

1. Da li je BELI DIM u velikim kolicinama
2. Pipni creva kad je na radnoj temperaturi vidi da li su tvrda kao da su od drveta
3. Otvori hladnjak. Upali auto. Kad ti je donje crevo od hladnjaka vruce (kad otvori termostat) gledaj da li idu veci mehurici i da li penusa antifriz.
4. Nek odstoji auto par sati i slikaj nam boju ulja na sipci meraca.


odgovor:

ovako: dihtung glave sam zamenio poravnjali su glavu...problem je resen!vodu ne gubi creva su meka i ne duju se kad nabijem gas.ulje je zamenjeno pre tri nedelje od kako sam ga radio i dalje je cisto kao prvog dana kad sam nalio

od kako sam to uradio primetio sam sledece:auto vuce pod mali gas kad nabijem gas gusi se(verovatno je do stelovanja paljenja)
dimi kad mu dam gas a dim je svetlo plave boje.e sad dali je u pitanju :paljenje,kvalitet ulja,dali si je motor pred izdisaj,gumice ventila ili nesto trece?
[ cozmo_im @ 28.07.2011. 07:55 ] @
Ja sam prevideo da si radio dihtung glave.

A cekaj, ako su radili dihtung jesu li sredjivali ventile, menjali gumice?

Ako nisu, to je velika greska.

Ako jesu, nesto nije odradjeno kako treba. I da li su gledali u kakvom je stanju ostatak, vidi se kad se skine glava?

Sudeci po simptomu koji si zadnji opisao, ovo mirise na gumice ventila, ali moze da bude i do uljnih karika.

I reci nam koje si ulje sipao?

Sto se tice gusenja, treba nastelovati karburator i paljenje, ali paljenje kod nje u ovim godinama uvek malo ranije nego fabricki, za nijansu.

Motor nije pred izdisajem sigurno, ali ako su majstori videli da su uljne karike lose a nisu dirali... velika greska.
[ brks @ 31.07.2011. 10:05 ] @
ljudi, moze li preporuka za majstora koji radi klipni karburator?

u pitanju je tojota starlet

moj komsija ima problem s tim, kaze da su vakumi, verovatno pogresno povezani

bio je i kod GAVRE, ali mrka kapa

kolko ga razumeh, kad majstori saznaju da je klipni, niko nece da se upusti u to
[ cozmo_im @ 31.07.2011. 10:40 ] @
Mislim da nema pomoci. Niko ne voli taj karburator, kad se jednom poremeti i jos pobrkaju vakuuimi, pakao.
[ brks @ 31.07.2011. 11:19 ] @
za drugi polovan traze mu 250 evra, s tim da naglasavaju da je s njim potrosnja 10 litara, a on vec ima takav problem

trosila pre "havarije" 6 litara

moze li umesto klipnog za tojotu da ugradi kecev karburator?


moj kolega u pezoa 205/ 90' ugradio karburator bas od keca i ok

mislim da je i NAS ZARKO iz KV isto uradio, samo ne znam jel kod njega bio klipni?

rado bih barem na ovaj nacin pomogao komsiji, ako je izvodljivo, i gde da ide???
[ cozmo_im @ 31.07.2011. 11:32 ] @
Pa nek prodba prvo da nadje Aisan koji nije klipni. I nek ponudi max 60-70e za karburator. To je bre staro sve 20 godina. Taj koji mu je trazio 250 evra je neki mufljuz. Menjac moz se nadje za 150 evra a ne karburator.

Moze od keca al ja nisam za to.
[ zarkoj @ 31.07.2011. 14:54 ] @
Poz

Da kod mene je kecev karburator..........verujem da ne ide bas kao na njegov originalni ali nemam problema ni sa ovim...
Jedem auta koja su iste kubikaze sa 55Kw bez problema i to na plin.

Na oko ima dosta stvari koje treba proemniti onako kako sam ja video druge toyote. Da kod mene je bio klipni cak ja imam dva klipna kod mene sad ne znam da li su ispravni mehanicki jesu ali da li su podeseni i tako to............hteo sam ja da vratim taj ali mi se ucinila mnogo manja investicija nego sto jete pa sam zato batalio.........

Vozim ovako od kad sam kupio auto i nemam nikakvih problema......bez problema 140 km/h na plin.....

U koliko ti treba nesto da se slika ili neko objasnjenje oko tog zahvata rado cu pomoci.........
[ allezi @ 31.07.2011. 15:40 ] @
Pozdrav svima,ja imam kao što se i vidi Corollu 1990 XLi 1.3 kod mene je već oko 4 godine prešla je oko 154000 Km.

Pre par nedelja sam rešio da zamenim dihtung na metalnom poklopcu motora nije najbolje dihtovao od kada sam ga kupio i to sam i uradio i sve je bilo ok.Juće sam primetio da je motor mastan više nego obično,zagledam se malo i čini mi se (nisam još siguran) da kad sam zadihtovao poklopac probio na glavi motora.

Zanima me da li je noko skoro radio zamenu dihtunga glave motora,koliko ga je to koštalo i šta bi mi preporuči da još uradim kad sam već radim to.

Hvala vam u napred na savetima.
[ brks @ 31.07.2011. 21:13 ] @
odlicno ZAX!!!

ukratko objasni sta mora da izmeni prilikom ugradnje i koliko sve to kosta
[ zarkoj @ 01.08.2011. 07:43 ] @
E vidi ovako ja sam auto kupio u takvom stanju nisam ja to sam radio.......
E da sam ja to radio lako bi sve u detalje ispricao.....

Evo ovako od oka sta mogu da kazem......

Nema vise vakuma i onih creva........

Nazad ispod karburatora ispod usisne grane je zapusen izlaz nekih creva
Stavljena je neka medjuploca da bi se mogao staviti ovakav karburator.....
Cim je taj karburator znaci ide i filetra za vazduh za njega a cim je to i kuciste filtera se mora srediti.....
Ima dosta vakuma koji su zatvoreni.......

Ostalo je sve isto.....

Eto to je ono sto mi je sad palo napamet...........verujem kad bi se islo redob bilo bi tu jos nesto, mada ...............

Investicija je ravna ceni karburatora a njega mozes da nadjes na odpadu za 500 din......

Kazem ti koliko sam ja onako gledao samo su pogaseni neki vakumi sto idu na originalni karburator sve ostalo je isto.......

E da moraces da nadjes mesta da provuces saug jer je njemu mehanicki naravno ako budes stavljao kecev karburator...........
Ima tu malo ismene oko sajle za gas ali sve su to sitnice...........

Ako te jos nesto zanima samo reci..........


Evo jos dodatkaka Philus mi skrenuo paznju.....hvala

Ima dva dodatna creva od pumpe za vodu koja idu do karburatora
I povratak goriva iz karburatora u pumpu.....
ali to ce mo detaljnije sve uz slicice ako bude potrebno..........

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 01.08.2011. u 19:51 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 01.08.2011. u 19:51 GMT+1]
[ cozmo_im @ 02.08.2011. 19:16 ] @
Ljudi, dajte mi telefone otpada ili slicno da kupim polovan hladnjak. Ne daje mi se 100e za nov, posto mozda necu jos dugo voziti auto.

Pretrazicu i oglase naravno, ali ako neko vec zna nekog ko prodaje polovne delove ili hladnjake pa da nazovem.

Vidim da je odlican polovni hladnjak za Yarisa 35-40e maksimum, ali nisam nasao (na prvu loptu) za Corollu.

Moj je porozan na jednom mestu i za mesec dana ispari litra. Tacno se vidi gde vlazi (ne piski i ne curi ali tu isparava). Ne zelim da krenem negde a on popusti.

Znam da je polovan rizik ali ne isplati mi se da dajem tolike novce ako cu mozda sledece godine menjati auto.
[ zarkoj @ 02.08.2011. 20:26 ] @
poz

evo jedno pitanje???

Kako znati koji je homikineticki otisao......

Krcka kad smotas i u levu i u desnu stranu.... a ne mogu da utvrdim tacno gde se cuje.......

Da li uzimati polovne ili nove.......nov je oko 4500 i ako ima negde jeftinije gde uzeti......i koje uzeti.......
[ brks @ 02.08.2011. 20:40 ] @
pazi,

ako smotas pun levi, opterecenje je na desnom tocku, i obrnuto

ako se cuje u oba slucaja...'ebiga

pod uslovom da je to kineticki, jer on bas cukne, skljocne malo jace, kao kad bi blago udario cekicem...

nemoj da te zavara zvuk koji proizvode klesta ( bas krckanje) kad stisnes kocnicu a namotas u jednu stranu
[ codeNO @ 02.08.2011. 21:28 ] @
Ela,

cozmo ja sam ti dao lika u surcinu to vec imas na pp, cenkaj se ako oces spusti ce

ako cujes desni to je levi i obrnuto, ako se oba cuju...vreme je za oba...ispod 4500 ja nigde nisam naso jer i ja planiram da uzmem desni,
[ codeNO @ 02.08.2011. 21:32 ] @
Predji na toyota temu tamo cem nastaviti razradu teme...

al usput..ako se radi dihtung nije samo skines i stavis novi i to je to...najvaznije je ravnanje glave koje nije jeftino a dihtung je oko 35e , ali dolazi onda i ostalo, ako se vec dize glava, proveravas kompresiju pa karike pa stanje ventila , klipova...itd i na kraju te ne izadje samo dihtung koje je 35e

pozz
[ pri3rak @ 02.08.2011. 21:38 ] @
Da slucajno nisi pomesao dihtung dekla sa dihtungom glave?
[ zarkoj @ 02.08.2011. 22:54 ] @
e onda ebiga :-(........

Oba otisla.....cuje se krckanje kad smotas i pun levi i pun desni..........
A ako je neka ostrija krivina koja se prolazi pod gasom onda se cuje i pri manjem skretanju.......(manjem motanju volana)........

u bas dosta.....planirao sam 1 da uzmem i to desni ali mi je na levom pukla manzetna i mast iscurela pa se i on cuje........a cim se nacne gotovo je.......

Isao sam na to da uzmem jedan homokineticki i da uzmem kapu, ruku i kablove jer je i njema vreme za zamenu jos su fabricki.......
Ali eto sad racunice

2 homikineticka 9000 din
ruka 230din neka EPS
kapa 1528 isto EPS
kablovi 1412 SEIWA

to mu dodje 12200 da zaokruzimo...........

au........

recite mi kad vec planiram da uzmem, homokineticki kojeg proizvodjaca......
isto tako da li vredi ovo od elek. ovi proizvodjaci i ove cene.......
[ Philus @ 03.08.2011. 01:33 ] @
Citat:
cozmo_im: Ljudi, dajte mi telefone otpada ili slicno da kupim polovan hladnjak. Ne daje mi se 100e za nov, posto mozda necu jos dugo voziti auto.

Znam da je polovan rizik ali ne isplati mi se da dajem tolike novce ako cu mozda sledece godine menjati auto.


Cozmo
Corolla lover,guru...
Kuno se u corolle.
Kupuje polovan 'ladnjak za njegovu corollu??

Sta se dogadja sa ovom drzavom?
Kuda ide ovaj svet...



@Cozmo,
jel kupujes nov auto?
Punto?

[ cozmo_im @ 03.08.2011. 07:33 ] @
Sto da kupujem nov? 100e je nov, to je preterano. Vido polovne ladnjake za Yarisa 35e... ko novi.

Nadam se da nece biti Punto, kacio sam ja neke slike ovde sta sam vozio...
[ cozmo_im @ 03.08.2011. 08:53 ] @
Dihtung glave kad probije nema te simptome... mesa ulje i vodu, dize nivo ulja, ulje je boje bele kafe, creva od hladnjaka su tvrda ko od drveta, imas mehurice u rashladnoj tecnosti, slabi kompresija... ovo je verovatno dihtung dekla negde opet pustio pa curka tu negde (sliva se).
[ cozmo_im @ 03.08.2011. 09:06 ] @
Citat:
codeNO
cozmo ja sam ti dao lika u surcinu to vec imas na pp, cenkaj se ako oces spusti ce


Pretrazih ceo inbox i nigde nema poruke, ajde posalji ponovo ako te ne mrzi...
[ zarkoj @ 03.08.2011. 09:08 ] @
poz drugari evo ovako ..........

homikineticki 3500 din sve u kompletu se dobije
kablovi 1900 din
ruka 300 din
kapa 1200 din

sve su NIPPARTS JAPAN delovi............

verujem da je to ok......
sta vi mislite????

E da jel neko od vas menjao homokineticki sam......da mi malo pojasni kako se skida i ima li neka caka............
znam da sam pokusavao da ga skinem pre kad sam hteo da ga cistim ali nisam uspeo jer nisam znao kako......cak je radio i cekic ali sam se plasio da ne izvucem poluosovinu.....

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 03.08.2011. u 10:38 GMT+1]
[ cozmo_im @ 03.08.2011. 09:45 ] @
Ne moze da se skine, moras da seces brusilicom.
[ zarkoj @ 03.08.2011. 10:02 ] @
Citat:
cozmo_im: Ne moze da se skine, moras da seces brusilicom.


a jeste li mozda videli ovakvu alatku

http://www.youtube.com/watch?v=Whi1Qrk5HjA

prvo napravim alatku a onda nastavljam sa radom dalje.........
[ cozmo_im @ 03.08.2011. 10:23 ] @
Pobali smo nesto slicno ali nije uspelo, odnosno kod nje mora se isece zglob.
[ Philus @ 03.08.2011. 13:58 ] @
Citat:
cozmo_im: Sto da kupujem nov? 100e je nov, to je preterano. Vido polovne ladnjake za Yarisa 35e... ko novi.



[ cozmo_im @ 03.08.2011. 14:10 ] @
Nasao sam za 40e polovni u Vinogradskoj idem sutra da pogledam.

Problem je sto sam na netu nasao dosta losih iskustava sa novim hladnjacima, pogotovo ovih sto se prodaju kod nas, da su jako, jako losi i kratkotrajni. Ako se nadje ocuvan polovni u stanju je da potraje duze od novog (plastikaneri i ne mogu se krpe).

Inace, moj je krenuo da bude porozan nakon 21 godine uopotrebe sto pokazuje ipak koliko je kvalitetan kao deo.
[ zarkoj @ 03.08.2011. 19:33 ] @
Zna li neko kako da skinem ruku........ probao sam da je iscupam ali nece ..........
Ima li neka caka............
[ cozmo_im @ 03.08.2011. 19:43 ] @
Ja bi preporucio hirurga u Klinickom centru:))))

A ako si mislio na razvodnu ruku - cimaj levo desno i povuci.
[ codeNO @ 03.08.2011. 20:06 ] @
Moguce da sam pogresno protumacio na koji je diht mislio. Cozmo, taj u vinogradskoj je isto ok preporucili su mi ga kad sam jurio opruge. Nesa surcin
[ zarkoj @ 03.08.2011. 20:28 ] @
Citat:
zarkoj: Zna li neko kako da skinem ruku........ probao sam da je iscupam ali nece ..........
Ima li neka caka............


Kad malo bolje razmislis :DDDDD
Citat:
cozmo_im: Ja bi preporucio hirurga u Klinickom centru:))))


Ali dobro nekako cu da se snadjem
[ cozmo_im @ 03.08.2011. 21:05 ] @
Sutra idem po 'ladnjak pa cu vas izvestim.

Sad sam gledao ovaj moj i vlazan je na nekoliko mesta, bas je krenuo - tj. porozno je sace. Kad stojim na semaforu ladno vidis kako isparava sa njega (doduse malo ali vidi se). Otvorim haubu i sad on ne "piski" nego se sliva, kap po kap i to isparava. Cenim da bi jako brzo propiskio negde posle jace voznje ili kad opet udare vrucine.
[ codeNO @ 03.08.2011. 23:19 ] @
A tebe bas mrzelo da brises sta si hteo vec si morao celu poruku.

Cozmo, ako si uspeo da procitas post sad ne mogu da ti ponovo posaljem
[ cozmo_im @ 04.08.2011. 08:33 ] @
Nisam bas zadovoljan hladnjakom koji mi nude ovde u Vinogradskoj... ulubljen je kod ventilatora, sace je OK, ali gore onaj deo vidi se da je negde izlazio antifriz (zeleno je na vise mesta), pa ne bih bas da reskiram. Iako mi covek garantuje, dzaba mi to ako posle par meseci procuri i taj.

Potrazicu na drugom mestu.

CodeNO, viedeo sam tvoju poruku ali nisam zabelezio telefone...
[ zarkoj @ 04.08.2011. 12:20 ] @
Poz

Zamenio sam kapu, ruku i kablove........

E sad jedna stvar kad sam skidao ruku malo zapnes i ona se skine........
Medjutim tamo gde se ruka nabacuje tj. gde ide ruka ima rupa sa unutrasnjim precnikom ne znam tacno koliko iznosi precnik........

U njoj se skupila neka tecnost, mast, ne znam sta je..........ima izgleda kao proprzen secer......onako boja karamele.....to sam ocistio skroz dokle je moglo , a boga mi imalo je dosta........

Da li je moguce da je to neka kondenzacija ili sta je vec.......????

Jel se to nekome desilo.....
[ cozmo_im @ 04.08.2011. 12:28 ] @
Ma prljavstina od godina i godina... ne brini.

Nego, Nenad Miljakovac mi nudi 70e polovan hladnjak sa ugradnjom i ne daje garanciju. Mozda bi spustio na 60e. Cim izadjes iz servisa ne odgovara za hladnjak. Sa takvim likovima ne zelim kontakt.

Dovidjenja.

Vidim da cu uzeti novi, a montiracemo burazer i ja.
[ zarkoj @ 04.08.2011. 17:52 ] @
Poz
drustvo

Dansa sam zamenio kablove, ruku i kapu.....

Evo slicke delova.......

Stigli su i homokineticki....

A sto je i najvaznije stigla je i ALATKA za skidanje homikinetickog :DDDDD

Jos samo vremena da se nadje za rad i bice sve ok (kuc kuc kuc)

[ veselinovic @ 04.08.2011. 17:59 ] @
Alatka je prva liga, iako imas dva sarafa, tj dvije matice viska.
To sto se nakupilo u osovini je sasuseno ulje, Tu se nakapa motorno ulje koje podmazuje piksne na razvodniku. Treba da ima i filc. Da ti nisi iscackao filc koji je bio natopljen uljem, a ulje se zgusnulo od godina i temperature.
[ zarkoj @ 04.08.2011. 18:26 ] @
ta dva frafa sa maticama mi sluze kao klinovi i nisu visak.....

Cekaj zar tu treba da ima ulja??
Ja sam to obrisao.....i sto bi to bilo unutra kad ruka koja naleze pravi kontakt spolja.......

Ne nista nisam izvadio samo je bilo kao tecnost i nije smrdelo na ulje niti je bilo masno......
[ cozmo_im @ 04.08.2011. 19:01 ] @
Sad sam gledo, kod mene ima taj filc... tj fino je nauljeno.

Koliko dugo nisi menjao to?

Inace, hladnjak mi je danas postao svajcarski sir, vervatno je uzduzno negde krenulo sace pa curka bas fino.

Sutra cu da vidim koliko tecnosti fali i idem po nov hladnjak. Polovni je ispao s obzirom da niko nema, a onaj koji ima trazi 7000 dinara i ne daje garanciju za hladnjak star 20 god.

U nedelju brat i ja menjamo hladnjak. Videcemo kako ce se ponasati sve. Ujedno cu ocistiti lepo hladnjak ventilatora i sve konektore, zice, creva i sve tu okolo. Pretpostavljam da ce biti drasticno bolje hladjenje posto je ovaj stari verovatno i zapusen + curi.

Eto da znate, kad krene da curi na sacu, za bukvalno 20 dana se raspadne, nema pomoci. Donji i gornji deo se menjaju ali sace se tesko krpi tako da... odmah cim procuri zaboravite.
[ codeNO @ 04.08.2011. 19:01 ] @
Juce nisam bio pri kompu i pored svog kucanja sa mob ceo post mi je izbrisan, sacu ti posaljem na pp broj cozmo

zare, koliko si platio homo, jer ja nisam nasao ispod 4500 i + za ruke, moj majstor stavlja neki njegov za 90e 65+25, i...koje marke je taj tvoj?
[ allezi @ 04.08.2011. 20:39 ] @
Ne,nisam pomešao dihtung dekla motora (njega sam skoro zamenio) i dihtung na glavi motora,probaću da slikam sutra i da vam pokažem,tačno se vidi kako uulje curi tamo nrgde gde nalazi broj motora a inaće ulja ima svuda,po menjaču ne znam šta se dogodilo.

Motor nije sigurno pregrevan a auto je po meraču prešao 155 000,nisam imao problema sa unutrašnjošću motora do sada,nije bilo emulzije,nije se menja nivo ulja u motoru.

Tako da ne bih ništa dirao što se tiče unutrašnjosti motora samo ono što ću raštelovati i eventualno uništiti (mislim na dihtunge) prilikom zamene dihtinga na glavi,znam da nije malo posla i da treba dosta toga znati.


Nisam mehaničar i nemam iskustva u tome ali bih želeo da to uradim sam.


Od literature čini mi se da imam za sve motore tog godišta samo još nikako da pronađem za 2E mada se taj motor verovatno ne razlikuje mnogo od nekih tipova koje već imam,našao sam i ovde na forumu link ali na žalost on nije više u funkciji,tako da ako neko ima mnogo bi mi pomogao.

Hvala vam za odgovore.

[ zarkoj @ 05.08.2011. 00:02 ] @
Kakav filc............kod ruke..........moze li slika i da mi objasnite o cemu se radi.............
Ja sam to ocistio i stavio novu ruku i upalio auto sve ok radi......
Kakv je to filc.............slika ako nije problem..........

Citat:
codeNO: zare, koliko si platio homo, jer ja nisam nasao ispod 4500 i + za ruke, moj majstor stavlja neki njegov za 90e 65+25, i...koje marke je taj tvoj?


3500 din je komad, tu ti stize sve za montazu........ja sam narucio oba da zamenim jer se oba cuju.......
Pitao sam da li ima veze levi ili desni jer mi se cini da su poluosovine razlicitog precnika.......pa sam mislio da li mozda ima levi i desni zglob.....
Medjutim prodavac mi kaze da nema da su isti i levi i desni tj. da postoji samo jedan koji se ugradjuje i na levu i na desnu stranu.....

ovo je NIPPARTS sto sam ja uzeo......mislim da je to ok.......
[ brks @ 05.08.2011. 10:00 ] @
mozda nema veze sa kinetickim

ja sam uzeo set kvacila pomenute marke...katastrofa

auto je tresao-vibrirao na kretanje iz mesta, narocito u rikverc

isto je bilo u situaciji kada prebacujem iz cetvrte u trecu...iz trece u drugu...bas u momentu kad "odvaja"

kad sam otisao kod drugog majstora odmah mi je rekao da je to izuzetnio losa kopija u sta sam se uverio kad je sve razmontirao

pokazao mi je sta se ne podudara kod lamele, jedan deo je manjeg precnika od drugog (nestrucno objasnih)

ugradio mi drugi set, nisam mogao prepoznati auto "OTIMA" se iz ruku

drugi set (ne znam koji) po skoro istoj ceni, a razlika neverovatna

DRUGO:

kad sam pre dve godine radio veliki servis, kupio sam delove u prodavnici u kojoj sam uzeo i set kvacila nipparst, verovali ili ne dobio sam PLASTICNI SPANER

cuvaju ga i dan-danas u fioci, u servisu gde odrzavam tojku, nisu mogli poverovati i prvi put su se susreli stim

ne znam kako vam sve ovo zvuci, al je istina

[ zarkoj @ 05.08.2011. 18:55 ] @
Zna li neko dobru foru za skidanje prednjih kugli ...........

Znam da ima alat za to ali sam zaboravio da to napravim a planiram sutra da radim zglobove.........

Znam za foru i pre sam skidao polugom upirao o viljusku i polako cukao dok ne popusti pa onda vadio.......

[ cozmo_im @ 06.08.2011. 16:52 ] @
Nasao sam kompletan servisno-remontno uputstvo za motor 2E.

Ima apsolutno sve.

Svasta zanimljivo. Recimo, moze da se remontuje pumpa za vodu... alternator... anlaser... sve moze da se remontuje.

Naprimer, svi podaci o rashladnom sistemu (recimo sad znam da se ventilator pali iznad 88 stepeni a iskljucuje na 78 stepeni...).

Apsolutno su svi podaci tu. Sve. Za kompletne remonte svega na motoru.

Jeste na ruskom, ali se razume. Ako zelite, kazite, kacim na sendspace...
[ zarkoj @ 06.08.2011. 18:43 ] @
poz

Evo da se javim......

Sad sam zavrsio sa radom tj. zamenom homikinetickih.........poceo u 13.00 a zavrsio u 18.00

Samo da kazem da nisam imao alat koji smo napravili ja i cale nista ne bi mogli......bilo bi secenja kao cozmo

Inace oba zgloba su ispala bez problema......levi malo teze ali ispao.....

Inace namestis alat i zavijas dok ne zetegnes dobro i onda samo udaris cekicem po zglobu i samo se cuje "cang" i eto ispao zglob...
Kazem levi je malo teze bio, 2 puta smo montirali alat i cukali mozda po 5 puta.......ali sve u svemu zavrsen posao......

Bez alata nema sanse da se skine ali bas nikakve sem secenja........

Unutra ima osigurac....
Kad sam montirao nove napunio masti dobro taman je ona kesica sto ide u pakovanj cak ima i viska malo....
I onda lepo nabacis na zupce i uzmes drvo pa udri da naidje i samo vidis kako ode do kraja i gotovo ne moze vise.....
Jedino sto nisam cuo osigurac kako je caknuo a i ne moze da se cuje jer je puno masti....
Probao da ga skinem nema sanse zanci operacija uspela......

Veoma je bitan redosleda operaija inace sve ponovo.......

Eto toliko od mene, a sad na tusiranje jer je bas bio prljav posao......ustedeo sam sigurno 30 e za ruke........

Nema vise krckanja :DDDDD

Jedino mi je krivo sto nisam mogao nikako da vam prenesem iskustvo makar slikama a planirao sam da snimam pa da okacim.....
Ruke masne i nikako nisam mogao..........
[ allezi @ 07.08.2011. 10:29 ] @
Ja sam zainteresovan za manual iako je na ruskom,ali ako bi mogao neko da mi pošalje manual na engleskom to bi bilo super..

Inače bili ste u pravu,ulje curi na deklu motora skoro sam menjao dihtung pa verovatno nije zadihtovano dobro iako sam stavljao malo i silikona,moraću da ponovim proces,ova vest me je obradovala već sam se bio uplašio..

Pozdrav svima.
[ laci86 @ 07.08.2011. 10:34 ] @
Ako mozes okaci negde, pa link na pp.
Nema veze sto je ruski, google translate radi posao.
[ cozmo_im @ 07.08.2011. 13:45 ] @
Ovo je scan... tako da ce tesko google translate da odradi:)

Englesko... nemoguce je naci.

Zamenili hladnjak burazer i ja. Stari se raspao, u prah gotovo. Temperatura je sad zakucana, ventilator se redje i krace pali, creva su malkice meksa (bilo je vazduha).

Elem odradili smo neke testove, dihtung glave je OK. Ne duva u sistem za hladjenje, izgled starih svecica je odlican, ulje kad se kapne na vreli dekli ventila ne cvrci (nema vode u njemu), antifriz koji smo ispustili je cist, nema ulja, nema korizivnih elemenata, nema trunke nicega. U crevima i cevovodima sve je cisto, dokle god je moglo da se vidi baterijskom lampom, grejanje radi savrseno, nema mehurica prilikom turiranja... dakle dihutng je ok.

Problem dizanja temperature je bio do cepa i hladnjaka koji izgleda kao da je star 200 godina.

Elem, sto se tice povremenog neravnomernog rada na leru i izgleda svecice 3. cilindra, tu smo u dilemi. Svecica je OK. Kaze burazer da su karike bila bi svecica uzas, kao i da ne radi cilindar uopste.

Buni nas nekoliko stvari:

1. Desava se povremeno (i tad stvarno ne radi treci). Cim se pipne pedala gasa sve savrseno radi.
2. Ler gas je prejak i cudan i izgleda ima veze sa neravnomernim radom u leru. Jer cim je auto u pokretu sve je savrseno mirno i vuce odlicno.
3. 70-80% vremena radi savrseno u leru. Kad je ler normalan radi i 3. cilindar, cim je ler gas prejak, onda zeza - prekida povremeno. Kablovi i svecice su novi, ostaje od struje bobina-komutator (kapa i ruka su odlicne gledali smo).

Ili je karburator pa naliva na leru ili je izduvni ventil. Dihtung glave nije, karike nisu (auto uopste ne dimi niti smrdi ulje iz auspuha, ama bas trunke dima nema pri turiranju kad je zagrejan)... eventualno da izmerimo kompresiju pa da vidimo ali prvo savetuje servis karburatora jer izgleda da naliva u leru (zbog smrada benzina iz auspuha kad radi tako neravnomerno - kad radi ok nema tog smrada kao i kad se dodaje gas). To je ono sto je Gavra pominjao da je problem kod nje.

Ako nije, 99% izduvni ventil je cadjav. Sad, nista ako je ventil, vozim dok se ne bude skidala glava pa cemo ga ocistiti/zameniti.

Inace kaze da odlicno prima gas i vuce strava za 238.000km i 21 godinu, uporedjuje sa nekim 1.6 benzincima.

Raspad od hladnjaka (znaci raspao se bukvalno za 25 dana od kad je krenuo):


[ laci86 @ 07.08.2011. 13:57 ] @
Ne sme nas scan uplasiti!
Ako stignem odradicu ja to, ali ako ima dokonih clanova neka
probaju da Abby fine reader-om da urade konverziju
skeniranog teksta u, da ga tako nazovemo, kucani tekst.
Ako je lose skenirano slaba vajda, ali ako je kvalitetno mozemo nesto uraditi.
[ cozmo_im @ 08.08.2011. 18:08 ] @
AU!

Temperatura zakucana, danas NIJEDNOM nije upalio ventilator! Znaci kad otvori termostat, zakuca temp i nema mrdanja. Neverovatno sta znaci novi hladnjak, na 34 stepena za 25 minuta gradske voznje nije se palio ventilator!

Ja ga pustio na leru kad sam doso kuci da vidim - podigao 1-2mm do pola i upalio ventilator, znaci radi (oladio sam se da ne radi) i za oko 20 sekundi spustio na 1-2mm ispod pola.

Au, ko da ima klimu sad na hladnjaku:))))
[ zarkoj @ 09.08.2011. 16:46 ] @
Poz

Evo jedna slicka gde je nastelovan razvodnik paljenja........

Moze li neko da kaze u odnosu na sta se gleda ova crtica na razvodniku ili ti vec kucistu ili kako vec.........

Ima li neka crta na deklu ili na poklopcu ventila........
[ cozmo_im @ 09.08.2011. 19:01 ] @
Kod mene je tako, to je za nijansu ranije paljenje...

Inace se steluje stroboskopom... ovo je "odokativna" metoda. Ako radi bolje, manje trosi, ne klikce motor, ako mirnije radi i ako bolje sagoreva... ostavi tako.
[ laci86 @ 09.08.2011. 19:25 ] @
@Zarkoj
Mozda ce ti nesto pomoci ova slika. Meni je podeseno paljenje unapred zbog plina.


[ cozmo_im @ 09.08.2011. 19:37 ] @
Ovo je bas mnogo ranije!
[ laci86 @ 09.08.2011. 19:44 ] @
Covek koji je stelovao ima toyotu otkako je izasla,
radio je u Nemackoj u njihovom servisu,
pa sam kontao da zna sta radi.
Sta se desava ako je paljenje previse rano?
[ cozmo_im @ 09.08.2011. 19:51 ] @
Detonacije u motoru.

Ovako, sad sam gledo onaj ruski manual za motor:

Za 2E motor koji trosi od 85 do 90 oktana minimum - 5 stepeni, za nase motore (koji trose preko 90 oktana gorivo) - 10 stepeni na remenici.

Jel stelovo sa stroboskopom ili odokativno?
[ laci86 @ 09.08.2011. 20:08 ] @
Stroboskopom. Cini mi se da je na 10 stepeni nastelovao.
Nisam primetio nikakve detonacije, mirno radi u leru.
Takodje solidno vuce na plinu, na benzinu je odlican.
[ cozmo_im @ 09.08.2011. 20:12 ] @
A ne, moja greska, ok ti je ovo, pogresno sam mislio da stoji crtica na razvodniku (iz drugog je ugla).

Isto kao i kod mene i zarka, to je to izmedju 5 i 10...
[ brks @ 10.08.2011. 11:33 ] @
ljudi, ovako je kod mene, slikano u trenutku podesavanja palenja, a radjeno je onim pistoljem koji svetluca

zuta strelica pokazuje zarez na remenici, pa pogledajte


brojevi ispisani na plastici zajedno sa podeocima, JESU LI to stepeni ili ne???

[ brks @ 10.08.2011. 11:37 ] @
a evo i polozaj razvodnika u odnosu... na sta?
[ cozmo_im @ 10.08.2011. 11:44 ] @
Na dekli ventila tamo gde ulazi razvodnik postoji zarez, kao i na razvodnoj ruci. Kad su oni poklopljeni to je 5 stepeni.
[ brks @ 10.08.2011. 11:50 ] @
a sta sa zarezom na remanici i onim brojkama
[ cozmo_im @ 10.08.2011. 12:41 ] @
To se gleda pri stelovanju stroboskom. Ne podesava se svugde na 5 stepeni. Za nase trziste je na 10. Ako hoces precizno, onda moras strobom i da gledas na remenici naspram crte na kaisu.
[ cozmo_im @ 10.08.2011. 15:40 ] @
Izgleda da mi curka pumpa za vodu... menjao sam je... ima 4 god. sigurno, al ovo je sad verovatno posledica novog hladnjaka... mora negde da propiski. Da ne bih lupao glavu, uzecu novu (ima italijanska za 25 evra), pa cemo burazer i ja da zamenimo... skoro je i zarkoj menjao, pa imam njegov tutorial a imam i onaj ruski manual...

Inace za remont pumpe traze 2500 din ali da im doneses pumpu na noge? Gde je tu logika? Japanska pumpa je oko 3000 dinara, italijanska je 2500 din! Nova!

Svasta.

Inace za zamenu traze 3000 dinara... tako da cu toliko ustedeti posto ce burazer da menja... taman da da vidim jos neke stvari (cuje mi se biksna pomalo).
[ zarkoj @ 10.08.2011. 16:45 ] @
Imas bre japansku za 2500 ja sam je platio toliko kada sam je kupio.....

Imaces malo vise posla kada budete menjali jer se mora skida nosac motora....sve ostalo polako
Nista nije zaguljeno ......

Za remont nisam bas siguran, i ja sam hteo ali kad sam cuo da su cene iste narucio sam novu.....
[ cozmo_im @ 10.08.2011. 17:20 ] @
Nema japanska vise za te novce. Cena je 3000 ili 4200 zavisno gde trazis. Trazio u svim radnjama.
[ zarkoj @ 10.08.2011. 19:12 ] @
2500 din GMB Japan licno ja ugradio kod mene

Bilo pre neki mesec ili dva
[ cozmo_im @ 10.08.2011. 20:23 ] @
Zanimljivo je da pumpa curi samo dok je hladan motor. Kad je na radnoj temperaturi sve je suvo, ne kaplje nista.

Inace te GMB pumpe su od 2900 (BT) do 4200 (forma) din, mozda si naleteo slucajno.

Uzecu talijansku, tacna cena je 2400 din.

Ali praticu da li je ovo curenje bilo mozda samo zbog nekog sitnog lufta ili nategne kais kad je hladan motor.

Bas sam zagledao dok je ugrejan i stvarno nista ne kaplje, vozio, probao, nista.

Ali jutros je bas kapljalo dok je bio hladan.

[ zarkoj @ 10.08.2011. 23:27 ] @
Dok je vruc motor veci je pritisak i ja sam imao iste simptome......

Kad se motor ohladi kaplje kap po kap i to bas lepo.....

Ovako dok redi slabo skoro nista.....

Poslacu ti na pp ako zelis broj odkle ja narucujem sve delove. Znaci svi su original i najjeftiniji je sigurno......
Ako zelis javi......

Uredu su te cene znam i ja kad sam ja zvao te prodavnice delova, cak i u ovlascenom servisu su mi trazili preko 7000 din.....
[ cozmo_im @ 11.08.2011. 06:27 ] @
Ajde ostavi na pp pa da vidim da li je to radnja koju sam vec zvao...
[ cozmo_im @ 11.08.2011. 09:42 ] @
Sad ne curi ni kad je hladan ni kad je vruc... svasta.

Sacekacu jos malo i praticu situaciju... ako ne nestaje tecnosti i ne bude curelo, necu da diram zasad nista.

2700 din je GMB, ali covek mi kaze da moze da se desi da je malo novi antifriz pokupio kamenac, pa procurelo, pa se desava da tako curka koji dan i onda prestane, obicno se desava pri zameni antifriza.

[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 11.08.2011. u 11:26 GMT+1]
[ zarkoj @ 11.08.2011. 12:30 ] @
Malo mi je to cudno......

Ako je u sistemu antifriz stalno kao ko mene nesme biti kamenca.....
Sve mora biti cisto.
Kada sam ja skidao creva i gledao kakva su kod mene cudio sam se kao da su nova ugradjena......

Doduse i meni pre nego sto je riknula pumpa cas curi cas ne dok nije pocela da lije.....
A onda zamena......

Ne znam koliko je merodavno da pratis da li gubi tecnost jer ima voznji gde ne stigne da otvori termostat i onda se javlja vazduh u sistemu......

Dobro obrisi to mesto ocisti ga benzinom ili razredjivacem....pa prati posle voznje da li curi ili ne.........

Nema tu neke filozofije oko te pumpe..........sto se tice reparacije saom se menja semering i to je to .....moguce da je upalo nesto pa napravilo lufta izmedju semering i osovine
i onda curelo......prati nije to bezazleno......

Proveri crevo sto ide sa termostata na pumpu da nije ono puklo pa sliva negde i proveri dihtung pumpe da nije popustio.....
[ cozmo_im @ 11.08.2011. 12:45 ] @
Meni je tecnost isto bila cista i creva i sve iznutra cisto, ali normalno je da se nakupi kamenac negde, to se skuplja na spojevima koje nikad ne kontrolisemo. Kad si u zivotu kontrolisao crevo koje ide u vodenu pumpu i te kanale gde ona naleze? Nikad... tu ima sigurno necega, a sama tecnost je cista i u crevima i prolazima koji su siroki nema kamenca... ali recimo kad bi presekao hladnjak napola video bi da ga ima 100% u vidu nekih naslaga.

Ja nemam voznje gde ne otvara termostat, a termostat mora da otvori nakon desetak minuta voznje ako ne otvori, nesto ne valja u sistemu. A vazduh ne moze da udje kroz curecu pumpu...

Inace pumpa je kapljala kao prethodna kad je krenula da crkava. Nije to crevo niti bilo sta drugo, kaplje bas iz pumpe. Ali cim nabije pritisak ili jaci gas odma stane. Ranije kad je crkla pumpa curelo je stalno.
[ cozmo_im @ 12.08.2011. 15:59 ] @
@Zarkoj:

Kad ti je curela pumpa, koliko ti je otprilike trosio tecnosti, mislim koliko je nestajalo? Mogu da je menjam tek onaj tamo vikend (ne sad).

Meni i dalje curi kad je hladan motor, a za ova 3-4 dana otkako sam to primetio, morao sam da dolijem recimo pola case tecnosti da se napuni hladnjak (znaci oko 1 deci). Prelivna je OK. Sto znaci da ce nestati/iscureti litra za jedno 20 dana voznje ako curi tim tempom (otprilike). U kilometrima, znaci da sam presao malo vise od 100km i potrosio je pola case tecnosti zbog curenja pume.

Moracu dakle da proveravam na svakih 3-4 dana nivo tecnosti...

Hladnjak funkcionise odlicno, maltene ni ne postigne temp. koja je potrebna za ukljucivanje ventilatora. Ono sto je zanimljivo sad se ventilator maltene i ne oseti kad radi (cujem samo ako otvorim prozor). Vidim samo da kad digne na pola osetim blagu vibraciju na leru (kod nje normalno da padnu obrtaji kad se ukljuci veci potrosac), ali temperatura za 20 sekundi se vrati ispod pola i tad ne radi ventilator. Prosto neverovatno koliko znaci nov hladnjak.
[ zarkoj @ 12.08.2011. 22:50 ] @
Pa curela je malo na pocetku recimo 2 dcl na mesec dana a onda recimo kao ti sto si opisao cak i do pola litra samo sto je meni i boca pocela da se prazni........

Problem je u tome kad to pocne da curi moze samo da curi vise nikako manje........znaci zamena......

Bas kako si ti opisao, tako je bilo i meni

Ali cekaj zar ne bi trebalo da ukoliko hladnjak nema dovoljno tecnosti da uzima iz prelivne......kako onda tebi tecnost ne nestaje iz prelivne boce....????

Nedovoljno tecnosti u hladnjaku, uzima tecnost iz prelivne da bi napunio hladnjak...
[ cozmo_im @ 13.08.2011. 06:43 ] @
Bilo je u hladnjaku ali ne do vrha, to sam mislio. Pa, da, ovo su pocetni simptomi. Nista, menjaza za nedelju dana...
[ zarkoj @ 13.08.2011. 13:55 ] @
Aj sad pitanje........

Kad se auto ne pali ceo dan uopste pri prvom paljenju dim iz auspuha i to plav.......cmrdi na sagorelo ulje.....

Sta je to......i jos nesto ne desava se uvek ni kad auto odlezi ceo dan...........

Nikakvih simptoma nema.....
[ cozmo_im @ 13.08.2011. 15:10 ] @
Gumice ventila.
[ zarkoj @ 13.08.2011. 17:03 ] @
Skoro radjene ali bez skidanja glave pre sam ima simptome i auspuh je bio cadjav i to nevidnjeno sad nije tako..........

nemoguce da su tako brzo otisle...............???

presao 6000 km sa novim gumicama.........

Jos da dodam cim ga upalim jos je pod saugom i pocnem da gazim pedalu gasa nema dima uopste sto bi se reklo ni gram
Pri startu ni pri stajanju na semaforu ni pri zescem gazenju, znaci samo kad auto tako ostane duze upalim ga i eto dima.

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 13.08.2011. u 18:15 GMT+1]
[ cozmo_im @ 13.08.2011. 17:17 ] @
Gumice.
[ cozmo_im @ 13.08.2011. 17:30 ] @
Citat:
zarkoj: Skoro radjene ali bez skidanja glave pre sam ima simptome i auspuh je bio cadjav i to nevidnjeno sad nije tako..........

nemoguce da su tako brzo otisle...............???



Nisu otisle nego neka mozda nije dobra ili dobro namestena i krenula da propusta malo ulja. Kad je zagrejana verovatno se dovoljno rasiri da legne. To je klasican simptom gumica kod nje. Verovatno jedna od njih nije dobro nalegla, oce to kad se menja bez skidanja glave.
[ zarkoj @ 18.08.2011. 14:34 ] @
Poz evo da se pohvalim malo :DDDD

POnovio sam muziku u toyoti sa 150W pojacalom.......
SAd bas gurva :DDDD

Ako nekome treba objasnjenje kako sam sta radio neka javi rado cu mu pomoci.....
Trebalo mi je 3 sata da sve zavrsim, a ako imate pomagaca moze i za 1,5 sat.
[ cozmo_im @ 18.08.2011. 15:18 ] @
Pazi samo da ne otpadnu vrata ili slicno:))))

Ja u subotu idem da menjam pumpu za vodu. Trosi tacno pola case tecnosti na dan (cca. 40km). Uzo sam GMB japansku, 2700 din.

Ostaje kugla i biksna (mozda i nije, mozda je neka od gumica posto se ne oseca na volanu nista). Kugla je 1150, biksne ili te gumice su 400-500 din...
[ brks @ 18.08.2011. 16:42 ] @
lepo bogami...

uradio i ja nesto...

za 20 evra kupio sat sa obrtomerom, sad mnogo lepse

bilo sam radoznao pa rasklopio onaj "stari", onako, da vidim sta ima unutra i video da je i kako je kilometraza vracena

tacno se vidi gde je radila lemilica za plastiku, sta je skinuto pa vraceno...itd

sad mi kazaljka za temperaturu brze"skace" u odnosu na prethodnu, verovatno da ona negde kocila pomalo

sve u svemu, zadovoljan...cena pristojna...lepa promena...jedino sto mi dve sijalice na novoj nisu tadile, al skinuh sa statre
[ zarkoj @ 18.08.2011. 18:03 ] @
cek dao si staru i dodao 20 za novu ili???
Ili si uzeo novu a staru ostavio za rezervu.????

Jos jedno pitanje....

Za obrtomer jer ima prikljucak ili se mora nesto dodatno raditi.....??/?
Ili???
Kako si skinuo staru.....zanima me sajla za brzinu kako se skida......
[ cozmo_im @ 18.08.2011. 18:05 ] @
Prikljucak je kod razvodnika (onaj sivi dzek).
[ codeNO @ 18.08.2011. 19:04 ] @
I ja bio vredan, zalemio konektor zadnjeg stakla koji je bio otpao...sad samo cekam da dodje hladnije vreme da isprobam kako radi
[ brks @ 18.08.2011. 19:37 ] @
Citat:
zarkoj: cek dao si staru i dodao 20 za novu ili???
Ili si uzeo novu a staru ostavio za rezervu.????

Jos jedno pitanje....

Za obrtomer jer ima prikljucak ili se mora nesto dodatno raditi.....??/?
Ili???
Kako si skinuo staru.....zanima me sajla za brzinu kako se skida......


dao sam 20 evra za "novu" a staru mi niko nije trazio, tako da mi ostala

sto se tice obrtomera, dovoljno je samo ugraditi sat i sve radi, ne treba nista NAKNADNO RADITI

dzekovi su isti, sve se uklapa a vec ima instalirano sve iako je prvobitan drugaciji

i ja sam bio u dilemi sta s tim, medjutim, rekose mi da je instalacija ista i da nista ne treba raditi niti sa razvodnika ili bilo cega, samo povezes dzekove i to je to

sto se tice zamene, radio mi komsija, al sam sve gledao

nije bas jednostavno,

mora da se skida volan, oslobodi ceo sat, izvuce "tranzistor"...

sajlu samo izvuci iz lezista i to je najtezi deo posla jer je tesko doci do nje zbog malog prostora, upravo zbog njene povezanosti sa satom ( moras da imas ginekoloske prste)

cak mislim da je teze vratio neko skinuo, lako je napipati i izvuci, a malo teze uklopiti u zareze koje ima, a ne vidis iza, a previse je da skidas gornji deo enterijera

mnogo je bitno proveriti sve sijalice na novoj, kod mene nisu radile dve, ona plava za dugo svetlo i za temperaturu, pa smo morali na jedite jade, sve iz pocetka

evo slika stare, ovo iznad palca ja leziste za sajlu, crno su sijalice a za dzekove su ova velika udubljenja

kako su satovi razliciti, razlicit je i raspored sijalica ( pozadina)



[Ovu poruku je menjao brks dana 18.08.2011. u 21:05 GMT+1]
[ brks @ 18.08.2011. 19:57 ] @
sad izgleda ovako i mnogo je lepse...

naravno, nista novo za ljude koji ovo vec imaju
[ zarkoj @ 18.08.2011. 21:58 ] @
da lepse izgleda uvek me je vise privlacilo tabla sa obrtomerom.....

Koliko sam video na onoj staroj ima 3 dzeka i sajla za brzinu......
Jel tako ima i na ovoj novoj.........
Znaci sve sto odzekas sa stare vratis na novu i radi sve......?????

Dao si mi ideju za sledeci korak :DDDD
Samo moram da se raspitam koliko ce to da kosta......stim sto ja ne bi ostavljao staru vec bi zamenio ako bude moglo :DDDD

I jos jedno pitanje kad si skidao da li si skinuo onu plastiku ispod volana gde je zvucnik, i da li je lakse odatle da se dohvati sajla brzine i lakse skine.......
[ brks @ 19.08.2011. 09:14 ] @
Citat:
zarkoj: da lepse izgleda uvek me je vise privlacilo tabla sa obrtomerom.....

Koliko sam video na onoj staroj ima 3 dzeka i sajla za brzinu......
Jel tako ima i na ovoj novoj.........
Znaci sve sto odzekas sa stare vratis na novu i radi sve......?????

Dao si mi ideju za sledeci korak :DDDD
Samo moram da se raspitam koliko ce to da kosta......stim sto ja ne bi ostavljao staru vec bi zamenio ako bude moglo :DDDD

I jos jedno pitanje kad si skidao da li si skinuo onu plastiku ispod volana gde je zvucnik, i da li je lakse odatle da se dohvati sajla brzine i lakse skine.......


ma samo povezes, utaknes dzekove, svaki ima svoje leziste i nema omaske...i veruj da sve radi

plastiku gde su zvucnici nije majstor skidao, a kako bi bilo da jeste, nemam pojma...ti pokusaj ako mislis da ce biti lakse

e sad, za cenu...od otpada do otpada...ja sam proverio na dva mesta i nisu mi trazili moju, a kostala 20 e

pa, srecno!
[ codeNO @ 19.08.2011. 11:31 ] @
U bre brks, mnogo si ti to iskoplikovao. Ja sam sam skidao tablu zbog sijalicki i za sat ipo sam uspeo sve. Volan nije morao da se skida a sajla se lako skida il kod menjaca il na tabli za 90stepeni levo. Jedino sam siguran da si zaboravio da zamenis sijalicu za upozorenje kad je rezerva za gorivo

oce da padne neki zajednicki skup sa rostiljanjem
[ brks @ 19.08.2011. 11:51 ] @
Citat:
codeNO: U bre brks, mnogo si ti to iskoplikovao. Ja sam sam skidao tablu zbog sijalicki i za sat ipo sam uspeo sve. Volan nije morao da se skida a sajla se lako skida il kod menjaca il na tabli za 90stepeni levo. Jedino sam siguran da si zaboravio da zamenis sijalicu za upozorenje kad je rezerva za gorivo

oce da padne neki zajednicki skup sa rostiljanjem


ovo komsija odradio za max 45 min...veruj mi

zasto se odlucio za skidanje volana, ne znam, samo opisah ono sto videh, jer se ja nisam, niti bi se usudio da to radim, prost razlog je jer NEMAM POJMA

sigurno da postoji laksi i manje komplikovan nacin, kao i da traje krace od tvojih sat ipo i ovih "mojih" 45min...

sajla za 90 ulevo!!! slazem se jer sad znam, a on verovatno da je vukao kako ne treba, pa mu zadalo muke i mukice.

rezerva goriva???? covece, pa nece valjda i to????

nisam proveravao, 'ebiga! cekam da ispraznim benzin, a tu je negde...

ako vec postoji laksi nacin, zanemarite ovo sto napisah, u svakom slucaju, trud se na kraju isplati, sta god radili
[ zarkoj @ 19.08.2011. 13:41 ] @
Skidao sam ja tablu celu samo nisam odkacinjao sajlu pa me to interesuje kako se radi.......
Druga stvar tesko je da se pridje jer je bas usko ko ima tanju tuku i dugacke prste moze :DDDD

A sad se cuo sa ovim iz otpada kaze ima ali 25 e i ne treba mu moja......
Ja sam mislio da mu dam moju i da malo doplatim ako treba ali ovako mi je mnogo.
Imao sam dosta izdataka sad prvo pumpa pa oba homokineticka sad cu jos malo ulje da menjam......

Za sad ostaje ova bez obrtomera pa za kasnije mozda i cena padne ccccccccc :D

Ukoliko neko ima nekog ko hoce u zamenu za ovu bez obrtomera neka pusti na pp....
[ brks @ 19.08.2011. 21:31 ] @
takva zamena "glavu za glavu" sigurno NE

nema vajde od ove bez obrtaljke, samo zato sto joj pomenuta sitnica nedostaje...a sve drugo u principu isto

mnogi su rekli da je lepse i bolje sa obrtomerom, a bas niko ne rece da im je to suvisno..

mada, ne gubi nadu... ne bih da te obeshrabrim, u svakom slucaju ovde moze da se nadje za 20 evra, plus brza posta do tebe...opet oko 25... pa razmisli
[ cozmo_im @ 20.08.2011. 19:08 ] @
Zamenili smo kuglu, ali pumpu za vodu nismo.

Nismo mogli da odvrnemo sraf na remenici radilice, burazer nije hteo da eksperimentise, pa nismo ni skidali nista. Treba nam pneumatski pistolj, pa cu sacekati da donese neki kompresor (posto pistolj ima ali ne i ovo cudo).

Taman cemo ga tad nabaciti na dizalicu i zameniti i biksnu letve.
[ codeNO @ 20.08.2011. 20:10 ] @
Koliko sam video na slici, rezerva za gorivo ako ti je vec skoro prazna treba da ti sija narandzasto vec sad. Jel nije ti ponudio brzinomer sa max 200 umesto 180kmh.?. I kolika ti je razlika u kilometrazi sa ovom novom. I reci mi jel ti kazaljka za brzinu malo skakuce oko 40kmh

niko nista ne rece, jel neko za rostiljadu i merkanje toyota
[ zarkoj @ 20.08.2011. 21:00 ] @
Kako nisi mogao da odvrnes.....???

Ako je stegnuto kako treba moze se doviti nabijes srafciger u remenicu tako da se osloni jedan kraj na karter a drugi drzis u ruci i kljuc 18 cini mi se i zapnes :DDD

Ja tako odvijam sam kod mene isto tako i zavijem.....samo u obrnutom smeru :DDD

Meni ponekad skakuce do 40 kazaljka ali ono jedva po malo nemam pojma sto ??????

Pa kilometrazu vrati da ti bude ista kao na staroj i teraj dalje........
[ cozmo_im @ 20.08.2011. 21:28 ] @
Napeli smo al nece ni na jednu ni na drugu stranu. Doduse mi smo prislonili sipku uz nosac, nismo gurali kroz remenicu da ne ostetimo. Nismo znali na koju stranu se odvija pa smo probali i jedan i drugi smer... kod nje ide kontra bese? Al svejedno ne ide ni u jednom ni u drugom, nismo hteli da cackamo mecku.
[ kermitfilip @ 20.08.2011. 21:30 ] @
Citat:
codeNO
niko nista ne rece, jel neko za rostiljadu i merkanje toyota


moze rostiljada, uvek :)
[ zarkoj @ 20.08.2011. 21:40 ] @
Ma odvija se kao obican navoj ili ti desni navoj.............to sam i ja imao dilemu na koju stranu dok nisam provalio.............dakle desni navoj aodvija se na levu stranu...........
Moze jos jedana fora da navijes m10 cini mi se sraf na remenicu ona 4 sto ima na noj tj. rupe pa da preko njih stavis polugu..........
Odvija se na levu starnu da ponovim........

Tesko da moze da se osteti za to treba biti fenomen :DDDD
[ cozmo_im @ 20.08.2011. 21:58 ] @
Ma, burazer nije teo na silu, pa cim dovuce kompresor eto nas na zadatku:)

Inace, s kuglom bogami auto drzi bolje pravac i volan je "zakovan" kako treba, inace se osecalo da malo vuce auto (ali ono posle 100-200m ravne voznje) i da je volan malkice labaviji na rupama. Sad je utegnuto. Jos da sredim biksnu letve i nece biti ni lupkanja.
[ brks @ 20.08.2011. 22:14 ] @
Citat:
codeNO: Koliko sam video na slici, rezerva za gorivo ako ti je vec skoro prazna treba da ti sija narandzasto vec sad. Jel nije ti ponudio brzinomer sa max 200 umesto 180kmh.?. I kolika ti je razlika u kilometrazi sa ovom novom. I reci mi jel ti kazaljka za brzinu malo skakuce oko 40kmh

niko nista ne rece, jel neko za rostiljadu i merkanje toyota


pazi, kad stoji na ravnom kazaljka je u odnosu na slici jos 2mm iznad, a ovo...druga prica...zivim u nadi da je sijalicka OK

sto se tice brzinomera, dobih ovo sto dobih, bez ikakvog izbora, ma dobro je i ovako. A zasto 200, jel neka razlika u jos necemu ili samo u 20 km/h vise?

razlika u kilometrazi, pa, nesto vise od dvadeset hiljada.

kazaljka za brzinu radi ujednaceno,

ostaje mi diskutabilna sijalica za rezervu goriva...kao i rostiljada???
[ brks @ 21.08.2011. 20:31 ] @
MALO preterah sa slikama mog sata, kao da sam ugradio ne znam sta...ali dobro, ak' nekog nerviram...bum se isprical,ne?

ovo je u petoj brzini, pri 90 km/h, obrtaja koliko i vidite

jel kod drugih "tu negde", verovatno da postoji odstupanje, ali ne i veliko.

>>>codeNO<<< imam radosnu vest... BLAGOVESTILA mi sijalicka za rezervu goriva....
[ laci86 @ 21.08.2011. 21:46 ] @
@ brks
Mislim da je 2500 o/min ~ 90 km/h. To je to...

Mada sam jutros primetio da pri 100 km/h navigacija pokazuje 92 km/h.
Pri manjim brzinama je odstupanje 5-6 km/h.
Je l' to normalno?
I sta nije u redu kada kazaljka brzinomera skakuce?
[ codeNO @ 21.08.2011. 23:27 ] @
Hm, ovako je prica kod mene, na tacno 2500rpm brzina je 85, ali sa 14gumama, dok sa 13 je 80kmh. U isto vreme, navigacija pokazuje 82(14gume). Pri 100 navigacija tera na 93, pri 140...bolje i da ne kazem. Ali to je normalo da kilometar sat "laze", zbog bezbednosti, kod novijih vozila je ta greska manja, ali preko 120 isto dosta laze. Na svu ovu pricu dolazi pandur koji me sa 2000rpm, mojih 65kmh, zaustavlja i kaze vozio sam 65? Pa kome sad verovati? Prica o 200kmh je da tih godina, znaci oko 1990 je bilo fensi da ova klasa ima izgravirano 200, sto nisu tada imali mnogi automobili. A istina je da samo 1.3 imao 180, svi ostali 200, a gti 240. Ako kazaljka ima mrdanje, uglavnom je u pitanju sajla koja je direktno vezana za kazaljku i vremenom se izvitoperila ako ne onda je sam mehanizam u satu. Ovu tablu preporucujem svima, jer sa obrtomerom vidis kako ti radi motor, a vidjao sam ljude da im motor u leru vrti ko lud a kazu to je normalno...mislim!??!
[ cozmo_im @ 22.08.2011. 06:34 ] @
GPS je tacan samo ako se gleda na barem 5-6km ravnog puta na otvorenom. Bilo drugde dolazi do greske.
[ zarkoj @ 22.08.2011. 07:52 ] @
POz

Eto to je jedan od razloga zasto bi i ja stavio tu tablu.
Jednostavno vidis kako ti motor radi :D

E juce sam bio na putu sve je ok........
Stim sto je to put malo vise brdsku tj. asvalt donar ali mnogo krivina i pod konstantnim usponom.........nas 5 u autu........7% uspon

Primetio sam da recimo pri niskim obratima kad nagazim na pedalu pocnje sitno kuckanje kao da se cuju ventili........

Stanem dignem haubu dam gas i to onako zesci reko da vidm n\ono se ne cuje.......

Jos jedna stvar kad ga zgazim pri niskim obratima u toku voznje cuju se malo pa odma prestanu......

Pred put sam napunio bocu plina..........do tad se nije culo.............
DA li to veze ima sa plinom ili ne nemam pojma.............znam da lose gorivo moze da utice pa da se nekad cuju ventili........ali plin nemam pojma.
Sta vi milite.........?????

Isto je i kod mene radila navigacija i bilo je odstupanja..........ne zanm tacno ali recimo vozio sa 60 navigacija je pokazivala 55 cini mi se...........
[ cozmo_im @ 22.08.2011. 09:03 ] @
Na takvim uzbrdicama se vozi u II stepenu prenosa ili III eventualno, nikako sa malim obrtajima. Nije ovaj motor za te egzibicije, on jeste tih ali se muci a da ne znate, zato i kucka. Ne bi kuckao da si ga vozio u drugoj recimo. Isto kao i kod Puntica (isti obrtni momenat)... Ako probas veliku uspon u IV stepenu prenosa em ne ide em kucka... ili bilo koji malolitrazni auto.

Dakle, sledeci put nizi stepen prenosa i nece kuckati. To sto ce buka biti veca, nije strasno, motoru vise prija konstantna brzina na velikim usponima nego mrcvarenje.
[ zarkoj @ 22.08.2011. 14:16 ] @
Ajde jos jedno pitanje danas sam gledao nesto pod haubom oko motora i primetim da mi je cravo koje ide od termostata do pumpe ono veliko crevo, masno po povrsini.....

Ja predjem rukom ono masno........pogledam svuda okolo nigde nista sumljivo..........

Prebrisem sve odem nesto do grada vrucina uzas vratim se pogledam ponovo masno......predjem rukom ocistim........i slucajno dohvatim pumpu za gorivo.........

Ona masna odozdo ....obrisem sve i tako ocu da pratim...........

Zna li neko sta tu moze da bude..........znaci cak su bila i masna ona dva creveta sto idu za grejanje..........
Ne toliko ali masno je..........

Cini mi se da je ulje ali ne mirise na ulje ne znam sta je.............Ne gubi tecnost sve selne i creva ispravna........ne pada mi na pamet sta tu moze biti...........
[ cozmo_im @ 22.08.2011. 15:03 ] @
Gumica razvodnika, dihtung dekla...
[ zarkoj @ 22.08.2011. 16:22 ] @
Evo sta sam otkrio nije ulje vec antifriz..........

Ali evo odakle..........imam plin i na usisnoj grani je izbusena i stavljena kao neka sisica od koje ide malo crevo na plinski uredjaj..........
Bez toga ne moze auto da se upali..........

Interesuje me sta je to.........

Ocistim sve i zesce stisnem gas 1,2,3 3 uhvati malo da potpise......i vratim se opet mokro to crevo i ta sisica........skinem crevo ono suvo iznutra
Opet ponovim postupak opet isto........

Za sta sluzi to crevo i sta to izbacuje na njega.........????

To crevo se prikljucuje na isparivac tako gde se steluje ler gas.....

Uredjaj je lovato........
[ laci86 @ 22.08.2011. 16:33 ] @
Ako sam dobro shvatio decka koji mi je stelovao plin to je
crevo koje pokrece membrane u rasprsivacu.
Ima i logike.
Ako pogledas rasprsivac tu je dovod i odvod rashladne tecnosti motora,
dovod i odvod plina i to crevo.
Mozda ne bi bilo lose da odes u servis i da ti to pogledaju.
Mozda je samo vreme za zamenu.
Meni to lici na crevo od pumpe za biciklu. :)
[ zarkoj @ 22.08.2011. 17:30 ] @
To je vakum crevo od isparivaca koje cim skines ne mozes da upalisa auto..........

A mene interesuje sto bre izbacuje vodu.........ili ti nekakvu tecnost..........

Da lici na crevo koje si ti pomenuo.........

[ laci86 @ 22.08.2011. 17:54 ] @
Nisam bas zagledao rasprsivac kada sam menjao membrane,
ali mozda je moguce da membrana ispuca i propusti rashladnu tecnost u
deo koji je povezan sa tim vakuumskim crevom.
U tom slucaju crevo ne moze biti iznutra suvo.
Auto normalno vuce i trosi plin?
[ zarkoj @ 22.08.2011. 18:43 ] @
da normalno vuce sve ok..........
Kazem ti uz vuckovicu 4 idem 70 i trazi jos..........nas 4 u autu to je jedan deo........uspon 7%

A tek ostalo............potrosnja zadnji put bila 7 l na otvorenom...........bas cu sad sipati ovih dana da vidim......pa cu da javim.........

Bas me zanima sta je...........
[ cozmo_im @ 22.08.2011. 18:58 ] @
Citat:
zarkoj: ......
Kazem ti uz vuckovicu 4 idem 70 i trazi jos..........nas 4 u autu to je jedan deo........uspon 7%


A motor klikce i klikce. Pazi ti da ti ne izgori neki izduvni ventil ili ne daj boze prsne klip od detonacija "kad trazi jos", to kliktanje su bile detonacije u motoru jer se mucio neverovatno, tj. pregrejao je komoru i svecica se samopalila... kazem, tih je motor, pa izgleda kao da moze a ustvari se muci itekako. To je prevelik uspon za toliku tezinu, za taj motor da bi ga gusio cetvrtom. Moze on, tj. kad ga stisnes do panje izvucice, ali samim tim sto ti je imao detonacije to je znak da trazi druge obrtaje i da motoru to ne prija.

Tu uzbrdicu vozi 3. stepenom prenosa na 4000-5000 obrtaja i da vidis kako vuce :)
[ neba016 @ 22.08.2011. 20:13 ] @
dali moze da se nadje neka stranac corolla koja je u ful stanju?ili i nemora da bude bas u ful stanju.bitno da je u voznom ok stanju?i koliko se krecu sa cenom..ceprkam po netu ali nemogu nista da nadjem.Hvala
[ laci86 @ 22.08.2011. 20:22 ] @
Sto se tice ovoga slazem se sa Cozmom.
Autic je skroz ok, ali ne voli male obrtaje kada treba da ide uz breg ili da se pretice.
Medjutim, kada predje nekih 3500-4000 o/min zivne potpuno i bas lepo povuce.
[ cozmo_im @ 22.08.2011. 20:29 ] @
Tacno tako. Ja bolje izvucem 7% uspone u trecoj (pici 100kmh) nego u cetvrtoj. Buka jeste veca ali motor zivne. Dok u cetvrtvoj, moze on da ide toliko uz veliki uspon, ali jednostavno osecas po zvuku (nemam obrtomer) da mu ama bas ne prija toliko. Ako imas pojavu detonacija to znaci da se komora za sagorevanje pregreva tj. mucis motor, postoji detonantno sagorevanje koje moze da osteti celo klipa ako se cesto desava. Kad je neopterecen, onda je relativno OK i sa IV ali treba paziti jer ako izgubis brzinu, onda je problem da ubrzas i nizim stepenom prenosa.

[ brks @ 22.08.2011. 21:16 ] @
ljudi, evo me sa novim problemom na mom satu koji nedavno ugradih..

problem je kazaljka koja pokazuje brzinu, a evo i kako:

kad krenem iz mesta, kako dodajem gas i ubrzavam kazaljka ne prati ubrzanje, nego, tek kad dostignem 25-30 km/h odjedanput skoci na tu brzinu i nadalje sve uredu

to je pocelo danas, znaci, problem je samo kretanje iz mesta, kad jedanput skoci pocne normalno da radi i kad u toku voznje smanjim brzinu ispod dvadeset km/h pa dodam gas radi normalno i prati ubrzavanje

kad stanem, pa krenem iz mesta, miruje dok ne dostigne 25-30 km/h pa skokne na tu brzinu

dakle, problem je samo kretanje iz mesta...zasto???

jel nesto nije naleglo, mora li da se ponovo skida sve...il ce samo od sebe da prodje, kako i doslo

[ codeNO @ 22.08.2011. 22:50 ] @
Ako mozes menjaj odmah...mislim nije za paniku ali ako mozes zameni, jer sat sigurno nije dugo radio pa sada kada ga vozis izbacuje mane. Kada ides sporo, sajla se polako okrece i u mehanizmu brzinomera malo koci pa kada sajla pocne brze da se okrece brzina ga oglavi i to odglavljivanje se pojavi na 25-30kmh sve ispod toga sajla ne moze da ga otkoci...da vadis opet pa da spricas sa WD il da zamenis..opet sve je to macka u dzaku...Al probaj sam da izvadis i naspricas malo gde sajla ulazi u sat drzi ga naopako da se slije i sredstvo da odradi posao....
[ zarkoj @ 23.08.2011. 00:02 ] @
POz

Evo jedne sugestije za one kojima se kazaljka za brzinu trese.............
Danas dok sam cackao ovo oko plina pogledam gde je sajla i samo je malo gurnem iz motornog prostora ka kabini......da ne bude zategnuta i sad ravnomerno radi nema cimanja i td.........

PLINASI sta moze biti ovde kod mene sto se javlja tecnost na vakum crevu za plin............
[ zarkoj @ 23.08.2011. 10:58 ] @
Poz evo mene sa nozim saznanjem..........

Otisao kod plinadzije i on proveravao i gledao i kaze da nije do plina tj. do instalacije........

To je vakum crevo koje otvara i zatvara membrane............

Posle nazvao masjtora i otisao kod njega i gledali smo..........

Dve stvari:

Ili je otisao dihtung glave

Ili je toliko los plin (sipa se sve i svasta) da ide u karburator i tako se nadje u usisnoj grani.......

Desi mi se da nekad zadimi pri prvom paljenju ali samo kad stoji auto duze da se ne vozi i to retko kad,sto sam vam i rekao
Taj dim je plavicast i smrdi na ulje......ne na antifriz...........

Nisam primetio da mi gubi vodu.........praticu pa ce mo videti............

Ono trokiranje i dalje ima po nekad ali veoma malo da neko stoji pored njega kad ga upalim ne bi primetio jer se tako reci nalazi u vremenu verglanja i paljenja auta.........1 s mozda..........

To su bile sumlje za dihtung glave............
-Da li dimi nekad
-Trokiranje
-Da li gubi vodu

Otvorili smo cep dok je vruc prelio vodu u bocu ali je cep cist........

Ostalo je da pratim jer kaze da postoji mogucnost da je i do plina.......
Ta grana je usisna i nema duvanja vec samo uvlacenja.....
Ne moze nista da izbije.........

Da je otisao dihtung bilo bi dima stalno ne bi moglo ono e skupilo se pa daj da izbacim.......
Otisao znaci moze samo vise da se javi.......

Sto se tice potrosnje 7.4 l danas sam sipao to je potrosnja na otvorenom........stim sto je recimo 30 % puta bio uspon
Sto je po meni vise nego ok........

Jedna stvar isekli smo crevo malo ga skratili i vratili.Sto sam ja radio vec 2 puta kod kuce i sipao plin odvezao se kuci nije bilo tecnosti...........
Sad ispade da ne znam da skratim crevo :DDDDD

Ostaje da se prati pa kako bude........
[ cozmo_im @ 23.08.2011. 11:05 ] @
Dihtung glave kad ode imas tvrda i nabubrena creva, za 3 minuta bi ti digo temperaturu do crvenog i kad radi motor sve bi islo u prelivnu bocu, a kad bi otvorio hladnjak bila bi carlama.

Al ajd da se uveris sto posto. Kad je motor VRUC, ugasi ga, sacekaj minut, izvuci sipku za ulje i kapni ulje na deklo ventila. Ako ne cvrci, nema tecnosti na njemu.

I naravno ako su creva normalna... nema tu sta... drugo, ne bi imo ni kompresiju...
[ zarkoj @ 23.08.2011. 11:50 ] @
Probali smo tu metodu nije cvrcalo samo se razlilo kao normlno ulje........

Ma vuce lepo bez ikakvih poteskoa ili ti bilo sta slicnog.........

Da li je moguce da je plin bio los da nije nizasta........????

mada mozda je do karburatora jer on koristi tecnost doduse kod mene je tako.............da li tu moze nesto da se zezne..........
Menjao sam sve dihtunge skoro na njemu........
[ zarkoj @ 23.08.2011. 14:48 ] @
E ovako...........

Da li je neko stelovao ventile kod nje.......toyota corolla 2e motor...........
DA je radio sam .........

Ako bi mogao detaljeni postupak rada i sta je potrebno za to.............

Cini mi se da se cuju ventili ali izgleda samo neki...........

Pa bi ako je moguce sam to odradio ne bi da placam majstora.............bolje da mi ostane za tablu sa obrtomerom :DDDD
[ cozmo_im @ 23.08.2011. 15:04 ] @
1800 din je stelovanje. Nemoj sam ako lose nastelujes... ode mas u propas.


P.S. Kod nje se ne cuju ventili kad su rastelovani...
[ zarkoj @ 23.08.2011. 15:08 ] @
Nego?????

Ma nije se culo do sad 100% sve je pocelo od zadnjeg tocenja plina............

Kad ga nagazim pocinje kliktanje.............
[ laci86 @ 23.08.2011. 15:13 ] @
Ako pretpostavljas da je u pitanju plin probaj ga na benzin,
ili sipaj plin na drugom mestu.
Za stelovanje ti je potreban samo spijun i nesto standardnog alata.
Ja volim da ceprkam oko auto, ali tako nesto sam prepustio majstoru.
Meni je to naplatio 500 din.
[ cozmo_im @ 23.08.2011. 15:14 ] @
To su ti DETONACIJE u motoru. Vrati malo paljenje pa vidi jel i dalje se cuje.

Kod nje mogu da se cuju podizaci. A kod tebe se cuju detonacije, ako je tako kao sto si rekao.

Podizaci se cuju NON-STOP ako je razdeseno ili ako su losi. Ovo kod tebe je drugo (vec rekoh).

Los plin i lose sagoreva (pregreva komoru i imas samopaljenje).

Detonacije mogu da ti ostete celo klipa, samo da znas, ako nastavis duze tako da vozis. Na kratko nema stete ali...

A za ventile, mogu ti kasnije okacim ovo rusko uputstvo ako oces se bakces. Ja ne bi se baktao za 1800 dinara za stelovanje...

Steluju se vruci 0,20, hladni 0,18.
[ zarkoj @ 23.08.2011. 19:06 ] @
E ljudi evo mene opet

Nasao sam sta je u pitanju i sta vlazi............

Pumpa za gorivo ili ti benzin...........

Ima neku rupicu da li je to standard ili je to puklo pa tu duva samo bije..........

Izbacuje i malo ulja ...........posle duze voznje na pumpi za gorivo se skupi kap ulja a ono crevo za vakum plina je ispod njega tacno i izgleda kao da je to..........

Sta izbacuje nemam pojma masno je moguce da je ulje ..............

E sad mene interesuje sta dalje dariti...........

Jel ta rupa normalna ali mislim da nije normalno da izbacuje bilo sta kroz nju...........

Sta dalje raditi..........???? I sto se to desilo??? i Sta se to desilo???
[ cozmo_im @ 23.08.2011. 21:59 ] @
Vozi to, nemoj da gledas rupice i dal ovde ima kap ovoga il onoga...
[ brks @ 23.08.2011. 22:40 ] @
da...

resih i ja problem brzinomera, sad radi kako treba i normalno prati ubrzavanje

prepakovao mehanizam iz prethodnog sata,doduse, uz male...malecke korekcije

a, sto se tice sajle za brzinu i komplikovanog spajanja sa satom, resenje je da se malo a dovoljno popusti ( a produzi
) sajla negde ispod haube, ne znam tacno gde, nisam obracao paznju sta je moj vredni kosija SVE radio, tako da se dobije dovoljno prostaora da nesmetano mozete odraditi sta je potrbno, bez imalo muke.



[ neba016 @ 23.08.2011. 23:48 ] @
na hladan motor kad upalim auto zadimi u pm...plavicast je dim i na vruc motor kad nabudzim gas u leru...i tad zadimi...sta moze da bude u pitanju????
[ codeNO @ 24.08.2011. 00:38 ] @
Dimi zato sto sto nisi poslusao savet prvi put i sada ces da radis dva puta rendanje glave motora sa opet novim dihtungom al ovaj put i karikama...


Sajla se sastoji iz dva dela i u bas u tom prekidu moze da pravi problem takodje, izlazi iz menjaca i ulazi unutra. Menjac je tacno ispod posude za kocnice, zato se na polovini otkaci da bi moglo unutra da se pomera brzinomer, ali prilikom vracanja je potrebno dobro zavrnuti.
[ cozmo_im @ 24.08.2011. 08:12 ] @
Mogu da budu gumice ventila...

Ali obicno ako se skida glava, rade se i karike i lezajevi. Nije skupo, izadje sve oko 350 evra... a nema dima ni potrosnje ulja i motor ima malo bolji "pick up" sto bi rekli.
[ brks @ 25.08.2011. 12:30 ] @
jel ima neko podatak koliko kilometara moze da se predje nakon sto se upali lampica za rezervu goriva?

...ili, koliko litara ostaje kad je na rezervi
[ cozmo_im @ 25.08.2011. 14:37 ] @
Malo:) Ja ne bih testirao, bolje odma sipaj.

Zamenio sam pumpu za vodu i biksnu letve. Sad vise nema neprijatnih zvukova lupanja napred:)

Vozio sam ga pola sata kroz grad na 38 stepeni i temperatura je zakucana ispod pola. Mozda je 1 do 2 puta upalio ventilator kad dodje na pola (duze stajanje na semaforu).

Zadovoljan sam.

Ostaje jos problem povremenog vibriranja na leru dok je motor hladan. Sumnja pada na usisni ventil ili na nalivanje karburatora, posto je tad svecica mokra od benizna. Ja sam pogresno mislio da je izduvni, ali kaze co'ek da moze jedan od usisnih da bude - ako prekida 3. cilindar dok je hladan na leru. Kaze da u voznji auto ide odlicno, dakle ventil tad proradi ili karburator, nesto od ta dva. Kaze i da probamo da prestelujemo ventile pa da vidimo, moze da "lepi" od bezolovnog benzina, posto 2E motor ima TVRDE siceve u glavi.
[ zarkoj @ 25.08.2011. 18:22 ] @
Jel neko skorije menjao pumpu za gorivo????

I koja je cena odprilike????

Nasao sam tablu za 20 e :D..........samo treba da mi kaze koja je.........
Ova nasa je E 32
E sad video sam da je kod brksa E 30
Koja jos postoji???

Naisao sam i za 15 e ali je malo veca i izgravirana je 220 od toyote je ali izgleda ne od corolle ima oznaku T 13.........
[ codeNO @ 25.08.2011. 19:16 ] @
Kucaj corolla ee90 pa ce ti izaci neka slika sa tablom, ako ima produzetak u vidu meraca struje goriva i jos nesto tamo gde je radio, to ti je isto corolla al gti. E to bi vec bila fora da nabavis. Ta t13 nije za corollu
[ zarkoj @ 25.08.2011. 20:09 ] @
Znam za tu u produzetku i kod njih je mesto za cd odma ispod sadasnje nase.........

Ali tesko nju nabaviti..........onda bi morao da menjam i onaj centralni stub gde je cd...........

Mislis na ovu http://www.google.com/imgres?q...p=24&ved=1t:429,r:20,s:222
ili
http://www.google.com/imgres?q...p=24&ved=1t:429,r:21,s:222

Novosti za pumpu za gorivo ??
[ cozmo_im @ 26.08.2011. 09:37 ] @
Sta za pumpu?

Menjas je samo ako izgubi pritisak.

Nije skupa i lako se menja, ali ne razumem sto je menjas?

Inace, sumnjam da je kod mene neki ventil stradao. Sa nas 4 u kolima i stvarima auto opusteno ide 140 na autoputu i fino prima gas u petoj. Pre ce biti da je do karburatora.
[ brks @ 26.08.2011. 09:59 ] @
ljudi, mislim da imam velikih problema sa ovim satom

kad se upalila ,lampica za rezervu, sipao sam 15 litara benzina, i evo gde stoji kazaljka

nesto ovde ne pokazuje kako treba,

a sve je pocelo nakon ponovnog skidanja sata

jel moguce da dzek nije dobro nalegao, mada , kao sto se vidi, sat radi, s obzirom gde je kazaljka
[ laci86 @ 26.08.2011. 11:35 ] @
Potrebna mi je dijagnoza za caletov auto.

Kada se krece auto ima neverovatne vibracije.
Cak nisu vibracije... Vise kao da u motornom prostoru nesto poskakuje.
Kada se nesto kratko vozi po gradu i moze se krenuti bez ovih simptoma.
Primetio sam da najmanje skace kada se pri niskim obrtajima pusti kvacilo.
Ali kada se vozi duze, recimo do Beograda, i krene po gradu auto je zivi uzas.
Ja nesto mislim da je u pitanju lose namesten set kvacila.
Menjano je pre mozda 10kkm. Mozda i manje.
Mislim da je stavljen Nipparts set.
Inace u voznji ne pravi probleme, samo 1. brzina.

Dva drzaca motora su menjana.
A i da su oni u pitanju mislim da se problem ne bi javljao samo u prvoj.
Ili gresim?
[ zarkoj @ 26.08.2011. 12:44 ] @
Interesovalo me koja je cena i saznao sam da je 4500 din...............nije mnogo???? ovo je preskupo cini mi se.........

Marka KIOSAN japan cini mi se da je tako rekao..........:D

Pa pumpa pusta ulje i zato bi je menjao ali sad mi ovo deluje preskupo..........

Ona ima cini mi se rezervoar od 50 l ili 60 l............meni se to cini ok da pokazuje sipao si 15 a to je 1/4 rezervoara...........


To se i meni desavalo pre kao da motor hoce da iskoci.......i sad se desi recimo 1 u mesec dana.............i tako vozim cim vidim da ce to da se desi samo pritines kvacilo i ponovo probas........inace izgleda uzasno kad se desi..............nisu to drzaci motora vec lamela mislim da je...........ili vezano nesto za kvacilo.......

[ codeNO @ 26.08.2011. 23:56 ] @
Ovako, zare na mob sam pa mi ne izlazi taj link, ne menja se nista sem te velike kutije u sredini i ubaci se radio. Pumpa je ta cena. Brks, tabla je ok samo ti treba da se naviknes. ako si sipao na jugopetrolu uvek ce tako da pokazuje, promeni gde sipas. Meni otkad sipam na eko i lukoil uvek dodje 1-2mm ispod pola tih 15l. Nekako su nelinearno napravili tu skalu a nikad nisam sipao do vrha
[ cozmo_im @ 27.08.2011. 17:53 ] @
Ovo je apsolutno realno pokazivanje za 15 litara usutih od rezerve. Na pola je otprilike 26-27 litara. Ja uvek sipam puno pa znam, dakle kad sipam malo ispod 30 litara (26-27) bude na pola.
[ zarkoj @ 27.08.2011. 18:33 ] @
E poz ljudi evo i mene.

Evo i moje remek delo.
Zamenio sam tablu i prelepo izgleda. Samo kad sam je cistio iznutra zakacio sam stralicu za temperaturu i namucio sam se da je namestim......da bude nekako merodavna........

POsao je trajao negde oko sat vramena.......stim sto sam otkacio sajlu kod motora i lakse izvukao sat........

Evo slicki.............cak sam i merio prema GPS-u brzine laze malo za nekih 4 do 5 km......to je do 80 km/h testirano

A sto se tice kazalje da temp. malo mi je cudna kao da malo koci.........upalim auto ona skoci lepo sve ok........ali kad kucnem u tablu ona dodatno skoci........a to ne bi trebalo...
Vrati se malo ali recimo skoci za 2 mm a vrati se za 1............
Nisam smeo da prskam nisacim jer je tu namotaj..........valjda ce se razraditi.........

E da da dodam da je auto radio na 600 obr. na leru i jos kad upalim potrosace to je haos........sad sam nastelovao na 900......
Provozao sam auto kako sam vozio pre reko da vidim koliko obrataja sam vozio..........2200 nisam prelazio sramota...........posle probah 1 i 2 do 5000 bas ode :DDDD
[ brks @ 27.08.2011. 21:22 ] @
ljudi, hvala za pozitivne odgovore...sad mi lakse...

aj'd ZAX, malo nam detaljisi kako si odradio???

jesi skidao volan ili ne...rade li sve sijalice (valjda si isprobao)

koliko para za "tablu" (dao si tvoju ili ne)

na 900 radi sa potrosacima ili bez??? kod mene ja tako sa ukljucenim potrosacima, pa kad ih iskljucim malo skokne, al ne mari
[ zarkoj @ 27.08.2011. 21:49 ] @
Ne nisam skidao volan...........

Skinuo sam plastiku onu gde idu prekidaci za maglenku i grajace.......

Sajlu otkacio kod motora tj. menjaca tako da sam mogao da povucem tablu ka volanu i da otkacim sajlu na satu..........kljuc 12 viljuskasti i samo rukom odvijes isto tako i vratis.........

Izvukao je na desnu stranu jer na levu ne moze :D

Sijalice stavio sa moje table one glavne velike, neke male su imale a ono sto nije sam stavio sa moje..........

Na celoj tabli ne radi samo 1 sijalica i to za detekciju kad se upali maglenka..........sve je radilo sve sijalice ali odjenom je otisla ona za dugo svetlo
Pa sam je prebacio na mesto za maglenku nju upalim mozda 1 u godinu dana :D............

Nakacio dzekove i prvo probao da li sve radi..........

Imao sam problem sa sajlom prvi put nije htela da radi jer je nisam lepo ubacio tj kasnije sam video foru gde treba da upadne ona plastika koja je drzi..........
Ali drugi put je ok radila............
Otisao odvezao se i proverio sve, sve radi.........:D sem te sijalice.........

Svidja mi se to sto je dobro osvetljena jedino sam mozda pogresio sto nisam ofarbao kazaljke jer i one svetle......:D
Imao sam samo problema kad sam cistio iznutra zakacio sam kazaljku za temperaturu i dok sam je namestio da kad upali ventilator bude na sredini namucio sam se...........cak nisam ni siguran da sam je namestio dobro.............vozicu pa cu pratiti...........

Inace osecaj da vozis sa brzinometrom je odlican :DDDDD cccccc

Oznaka je E35 na tabli nisam dao moju kaze ne treba mu...........da 900 obr na leru bez potrosaca a kad upalim sve padne na 800 ali to je bas sve potorsace.........
Sa sve ventilatorom kad se upali..........
[ zarkoj @ 28.08.2011. 11:04 ] @
Poz drustvo..........

Danas sam proverio kako radi skala za temp............
Na tacno pola pali ventilator sto znaci da je sad ok.........

Imam utisak da je ona predhodna skala bila osetljivija........

Recimo dam kontakt i ona pokaze temp. kad upalim auto ona skoci za 1 m........da li je to ok.......

Evo slike temp. odma posle toga se upalio ventilator.........

E da reko malo da pogledam odnos obrataja i brzine u odredjenom stepenu prenosa

U 4 na 2500 je 80 km/h
U 5 na 3000 je 110 km/h

Bila guzva pa nisam mogao sve da ispratim........
[ brks @ 28.08.2011. 11:38 ] @
>>>ZAX<<<

prelistaj dve strane unazad, ja sam postavio sliku na kojoj ces videti i obrtaje ( pri 90 km/h u petoj 2600)

kao i temperaturu, kazaljka stoji oko 2mm ispod pola ( pri toj brzini) i pali ventilator kad skoci na pola

sto se tice prethodne skale, "OSETLJIVIJA", tj. drugaciji princip rada

pokusaj na prethodnom satu da pomeris kazaljku temperature...odmah se vrati u prvobitan polozaj, dok ova druga ne

na ovom "novom" satu, kad pomeris kazaljku za gorivo, imas utisak da je zaglavila jer tesko ide...zapravo, nije zaglavila, to je NEPOVRATNA igla, i to daje takav utisak, verovatno radi na principu nekog vakuma, ili kako vec. kad ugasis automobil, ona ostaje u polozaju u kojem je bila pre gasenja, sto znaci da uvek pokazuje koliko goriva imas, a kod prethodnog sata ( onog bez obrtomera) nije tako

ja sam malo eksperimentisao sa tim i uocio veliku razliku

[ zarkoj @ 28.08.2011. 15:06 ] @
Tek cu da vidim kako sta.........bas me zanima u toj brzini koliko je obrtaja ..........

To za temp nema veze nije relevantno jer sve zavisi koliko si dugo vozio...........
Meni recimo dize temp ravnomerno i onda kad dodje do pola tu ostane mali blagi skok na gore pali ventilator.......

Bas cu proveriti kako mi pokazuje na nekim obrtaima koliko idem...........a usput cu ukljuciti navigaciju i to da pratim..............

[ zarkoj @ 28.08.2011. 15:55 ] @
E sta moze da bude da se ponekad cuje na levom tocku prednjem kao da kucne ..........
Sve je zamenjeno sto se tice ogibljenja.......kugle, silent, biksna...........nema lufta u volanu.........nema lufta u tocku ni u jednom pravcu........
Uhvatis tocak sa leve i desne strane i drmas (provera spona)
A kad uhvatis gore i dole (provera kugle)

Nema pravila nekad se cuje nekad ne............

Recimonema veze da li je rupa ili ispupcenje nekad se cuje nekad ne..........
Nekad se cuje na malom ispupcenju a na velikom ne........

Recimo kad skrecem i kad silazim sa puta na neki put koji nije iste visine vec ima kanal a krivina je pod 90 tad se cuje samo kao tup i to je..........

Sta moze biti..........
Sve sam proveravao i nista nema lufta sve izgleda da je ok............a zvuka ima
[ cozmo_im @ 28.08.2011. 17:13 ] @
Kuglu proveri kad dignes auto sa pajserom. Drukcije ne moze. Oce kugla tako.
[ zarkoj @ 28.08.2011. 20:35 ] @
Ma to mi je prvo palo na pamet ali kad smo radili zglobove skidali smo kugle i to na polugu ma nisu mrdnule ni malo...............bas i to sa sipkom od 2 m..........
A ne pajser............

Nema lufta na volanu palo mi je na pamet da nije spona jer nih nisam menjao...........medjutim koliko god ja to cimao nisam primeto luft...........
Bas nema nista sto bi mi odvuklo panju na to kuckanje...............

To samo jednom kucne i gotovo.
Nema stalnog kuckanja lupanja.
Ne znam sta bi moglo jos da proizvede taj zvuk???

Da dodam da se to desavalo i pre nego sto sam radio zglobove..........

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 28.08.2011. u 22:14 GMT+1]
[ codeNO @ 28.08.2011. 21:07 ] @
Pastetica na viljusci tocka?
[ zarkoj @ 28.08.2011. 21:14 ] @
Citat:
codeNO: Pastetica na viljusci tocka?


Moze neko objasnjenje?
[ codeNO @ 29.08.2011. 23:56 ] @
Sad nisam siguran dal je to silent kod kugle ili od sipke na koju je vezana, ali viljuska je ono sto drzi i kuglu i tu sipku od spone
[ zarkoj @ 30.08.2011. 09:20 ] @
Kazaljka za temp. radi normalno i na pola pali ventilator......

Znam sta je viljuska svi silenti su zamenjeni, cudno je to sto je sve novo i kad sam proveravao sve se cinilo ok........ali zvuka ima.........

Recimo kad idem po rupama nista se ne cuje, prodjes 100 rupa bilo da je mala ili velika na 101 se cuje tup...............
[ cozmo_im @ 30.08.2011. 10:09 ] @
Onda je kugla.... meni je dobila lufta nepunih godinu dana posle zamene! Doduse, ne cuje se. Ali lufta malog ima. Eto sta su nasi putevi!
[ zarkoj @ 31.08.2011. 11:23 ] @
Evo bas sam sad proveravao sve.........
Ali bas nigde nema lufta bas nigde digao auto i pajser i velika poluga..........

Jedina stvar koja je bila sumljiva jeste sraf na velikom silentu koji je na viljusci i vezuje se na pod auta.....dotegao sam ga malo recimo1/5 kruga........

E ali sad jos jedno pitanje:

Kad sam sve to skidao reko da proverim da li su nalegli zglobovi......

Uzmem poluosovinu rukom i cimam je napred nazad od zgloba i ka njemu.....ima lufta recimo 2,3 mm mozda i manje..........

Znam da u menjacu je takav zglob i da on mora da seta tako........ali da li i ovamo treba tako..........znaci poluosovina ima lufta 2,3 mm kad auto stoji na zemlji.......da li je to normalno.........???
Plasim se da onaj zeger na homokinetickom nije upao pa da moze da se nesto sj***......ali lepo je naisao cak smo cukali i preko jace da budemo sigurni jer je pun masti i ne moze da se cuje zeger kad klikne.........pokusali smo da skinemo ali cisto ono povuci i nije mrado tad............???
[ brks @ 31.08.2011. 11:57 ] @
jos jedan novitet na mojoj tojoti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ugradio sam drugi mehanizam za migavce i brisace...

rucice mnogo bolje, odlicno fiksirane, ne beze ni levo-desno ni gore-dole, dok su prethodne bile labave...

i jos nesto sto mi se mnogo dopada kod ovg novog mehanizma, a to je sto ima vremenski interval za brisace (jednom na dole i radi sa pauzama) za sitnu kisicu...a prethodni to nije imao nego sam morao u toku voznje da pomeram rucicu nagore, sto me nerviralo
[ zarkoj @ 31.08.2011. 18:54 ] @
Pa zar nije imala i pre brzine brisaca......3 brzine............sa pauzom, srednja i najbrza

Danas sam skinuo tocak i odvio onaj sraf sto drzi homokineticki probao da iscupam ali nisam mogao........
Ovo sto ima lufta je luft zegera u homokinetickom........tacno tako...........jer poluosovina seta toliko da skoro mozes da izvuces ceo zglob bez skidanja kugle........fali 1 cm moda nisam merio ali ne moze da se izvuce bez skidanja kugle..........
Onda sam zavio taj sraf na homokinetickom i pokusao da poluosovinu guram u istom smeru kao pre (gde je isla 4 cmnapred nazad) ali sad nije mrdnula 2,3 mm kao sto sam i pre rekao....
I taj luft je luft na zegeru unutar zgloba.....
[ laci86 @ 01.09.2011. 17:45 ] @
Moze li mi neko reci kako se manifestuje los amortizer, a kako silen blokovi?
Auto mi uzasno lose prima sve neravnine, osetim bukvalno svako ostecenje na putu.
Kada zaljuljam auto napred cuje se nesto nalik sustanju kada ga pritisnem i kada se vraca.
Auto se odmah vrati i cini mi se da je sve u redu.
Kada nazad to uradim ne cuje se bilo sta i kada pustim da se auto vrati nekako poskakuje.

Cini mi se da su to losi amortizeri, ali zaista nemam iskustva sa time, pa bolje da pitam.
Za silen blokove pitam jer bih menjao i njih ako je potrebno, da ne placam dva puta ruke.
[ codeNO @ 02.09.2011. 08:10 ] @
Ja sam sve to menjao jer ko zna kad je to zamenjeno pre mene i uzasno me nerviralo kako se auto ponasa po rupama, ti si menjao opruge koliko se secam....? Prevrti pocetne strane i videces kako je meni ispalo od visine auta do cene...inace mozes ti posebno silente da menjas nevezano za amortizere...za ruke ti uzima posebno amortizere posebno za silente i zadnje spone nista ne ustedis ako sve menjas u kompletu...a amortizer je pozeljno zameniti na 65-70k km prednji proveris kad ides polako i naglo zakocis(bez da skripe gume) i ako mnogo poklekne kad pustis kocnicu to znaci da radi samo opruga a da je amortizer otisao jer da radi amortizere on bi apsorbovao silu da ne poklekne
[ zarkoj @ 03.09.2011. 12:28 ] @
E ljudi da li ja smem da vozim na benzin posto pumpa za benzin pusta ulje..........

DA ne doje ulje u kontakt za benzinom i pomesa se????

Cuo sam da to moze???
[ vladd @ 03.09.2011. 14:11 ] @
Da, izlije se solidna kolicina benzina u karter, motor se gusi, ulje je razbijeno, motor tesko radi i oseca se jak miris benzina u izduvnim gasovima.

Sledi zamena ulja i hitna popravka pumpe, moze doci i do pozara.

Membrane su duple, crkla je ona prema ulju i signalizira kvar. Ako crkne benzinska, onda je navedeni sled dogadjaja.

Poz

[Ovu poruku je menjao vladd dana 03.09.2011. u 18:46 GMT+1]
[ zarkoj @ 03.09.2011. 17:21 ] @
Cekaj pumpa moze da se popravi????
Ovu sam gledao cini mi se da nema sanse da se otvori jedino resenje je zamena novom.......????
[ vladd @ 03.09.2011. 17:47 ] @
Ako je pertlovana, tesko, ako je na srafljenje, onda ima sanse za popravku.

Poz
[ laci86 @ 04.09.2011. 19:59 ] @
@ CodeNO
Prednji su, cini mi se, solidni.
Ali su zadnji otisli u...
Ako ti nije problem posalji mi broj telefona
ili ime prodavnice u kojoj si uzeo delove.

Hvala unapred.
[ laci86 @ 05.09.2011. 11:53 ] @
Zna li neko gde se nalazi shock senzor kod alarma?
Pretpostavljam da je u centralnoj jedinici.
[ codeNO @ 05.09.2011. 18:03 ] @
Trebalo bi da da, jer uvek kad je alarm ON sutnes u prednju gumu i alarm ce se aktivirati


ps poslao
[ codeNO @ 06.09.2011. 16:27 ] @
Danas sam dobio ponudu, zamena ulja mobil 15w40 sa rukama i filterom 2800. Neznam kako se sad krecu cene. Dal je skupo za ovo ulje il nije...
[ laci86 @ 06.09.2011. 16:45 ] @
Mobil super 1000 5l pakovanje 2350 din, 4l pakovanje 1758 din.
Neki prosecan filter oko 500 din recimo...

Pa ti vidi kako se uklapas.
[ laci86 @ 06.09.2011. 16:50 ] @
Imas 4l i za 1640din. Malo procackaj po netu.
Zavisi i od filtera. Ja stavljam koji stignem,
ali menjam svaki put kada menjam i ulje.
[ cozmo_im @ 06.09.2011. 19:16 ] @
Posto ide hladnije vreme, bolje sipati Eneos 10W40 ili ELF Competition STI 10W40 ili neko slicnog ranga.

Cene su oko 500 - 550 din litra.
[ brks @ 06.09.2011. 19:58 ] @
ljudi, danas sam oprao posudu za antifriz...katastrofa u kakvom stanju...ajd sto je po zidovima tamno, nego sto se na dnu posude nahvatao nekakav mulj...to je nesto od pre, dok jos nije bila kod mene.

zasto toliko "blato" na dnu, od cega ili zbog cega???
[ zarkoj @ 06.09.2011. 21:35 ] @
brks kako si je skinuo..........???
Mora li da se skida jos nesto ili moze da se skine samo ona???
Cime si je prao neko sredstvo za skidanje masnoce, pa si ostavio i samo isprao ili???

[ brks @ 06.09.2011. 21:55 ] @
lako je skinuti, povuces na gore i to je to. nije usrafljena, ima zljebove i samo se natakne

oprao tecnoscu za pranje automobila, cetkom za flase (uska a dugacka...dovoljno cupava)...ako bas nece, mora vrela voda

jos skinuo drzac akumulatora kako bih je nesmetano skinuo JEDNIM POTEZOM NA GORE.
[ codeNO @ 07.09.2011. 01:51 ] @
Pa pazi, ovde je filter kbjgi original jer je crn sa belim toyota slovima, taj sigurno ne kosta 500din, i naravno gde su ruke, tako da najverovatnije cu ovu ponudu prihvatiti. A tacno je da je bolje zimi redje ulje, ali...da bih sad presao na polusintetiku, moram onda svaki put i da perem motor od mineralnog i obrnuto, tako da opet dodjem na ovih 2800.

Evo ideje, ako neko zna prodavnicu, vulkanizera da bi dao jeftinije zimske nove gume na vecu kolicinu (sa drugom sam se dogovorio da uzmemo uzu 165-70-13 wintera) nas dvojca 2kompleta pa sto nas je vise valjda ima neki koji daje popust na kolicinu
[ laci86 @ 07.09.2011. 05:36 ] @
Zasto uza guma? Bolje "grip"?
[ cozmo_im @ 07.09.2011. 08:01 ] @
@CodeNO:

Nema apsolutno nikakve potrebe da ispiras motor od ulja. Polusintetika je na bazi mineralnog. Cak mozes i da ih mesas u motoru, sto naravno niko ne preporucuje ali moze.

Elem, ispustis mineralno, uspes polusintetiku, zamenis filter i vozis. Ja tako radim i nema problema. Odnosno to je normalan nacin.

Cak i da sipas sintetiku, nema potrebe za ispiranjem. To jedino ako bas hoces da uradis, mozes.

Inace 165-70-13 nije originalna dimenzija, ali ja je vozim bez problema. Uza guma zimska - bolji grip.
[ codeNO @ 07.09.2011. 12:10 ] @
Pa da zimi valja da bude uza zbog sile po klizavom neg siroka pa samo da leluja po putu. Meni su pre bile 175/70/13 wintera ali sam se odlucio da to malo smanjim za zimu.Koliko vidim u onoj tabeli u pretincu tamo ima i dimenzija 155 i 175 tako da nek bude zlatna sredina 165....po dimenzija bi bilo najbolje da se nadje 165/80 ali to jako tesko kod nas

Ako moze da se tako mesaju ulja onda cu da vidim zimus da stavim redje
[ codeNO @ 07.09.2011. 23:42 ] @
Sta nadjoh

[ zarkoj @ 09.09.2011. 20:55 ] @
Poz drustvo
Zamenio sam sisice na kocionim cilindrima........
To nije menjano i propalo vremenom tako da kad sam nesto skorije radio sa kocnicama jedna nije mogla da se odvije kljucom oblajznula pa sam resio da zamenim.
Nije tezak posao ali me nervira to sto kod nje moras da skines zadnje tockove da bi odvio sisicu jer drugacije nisam mogao da pridjem, jedino ako ima neki ljuc specijalan za to, koji ja nemam :D

Kupio sam ulje i filter, zamalo da uzmem 20w60 u zadnjem trenutku sam se predomislio. Modrica long life. Ipak sam uzeo kao sto mi je bilo i pre 15w40 imajuci u vidu da ce se ovo
ulje "voziti" u zimskim periodima. Ne znam sto ali ovaj majstor koji mi "odrzava auto" inace se znamo i privatno stalno mi je govorio da ne razmisljam mnogo o ulju vec da sipam samo crnu Modricu samo nju i nista vise.Bas za toyotu. Jer pretezno radi japance.........
E da bas kad sam isao u prodavnicu za ulje da kupim, pitam ja prodavca za pumpu za gorivo ima li je? Kaze on koji je auto i tako to .I kaze on meni 1900 din.
Ja se okrenem i pitam ga jel ti to mene zezas, znamo se pa reko.....kaze on NE. I aj reko da pogledamo koja je kad ona ima 2 izlaza za gorivo i ona poluga koja ide u motor je malo kraca,
u odnosu na onu sto ja imam na nacrtu a pise tamo u specifikaciji da je za toyotu corollu xl od 87 do 92.
Aj reko da pogledamo malo bolje dole nadjemo za toyotu starlet od 86 pa na dalje za 2E motor (predhodna gledana nije imala oznaku za koji je motor, a ova je imala) i ima 3 izlaza i tu polugu koja je veca.Samo sto nije po izgledu kao moja vec je cini mi se na rastavljanje srafovima je vezana nije pertlovana kao moja, i kosta 3200 din.
E sad se ja pitam do sad sam narucivao delove sve iz BG jer je jeftinije sa sve dostavom nego ovde kod mene. 4500 je u BG pumpa??????? A rekao za koji auto i koji motor i da je mehanicka a ne elektricna..........
[ cozmo_im @ 10.09.2011. 07:03 ] @
Citat:
zarkoj: Ne znam sto ali ovaj majstor koji mi "odrzava auto" inace se znamo i privatno stalno mi je govorio da ne razmisljam mnogo o ulju vec da sipam samo crnu Modricu samo nju i nista vise.Bas za toyotu. Jer pretezno radi japance..


To ulje je sipano u Bolecu u ovlascenom servisu devedesetih godina.... posto je tad bilo po specifikaciji... to kad je nestalo (sankcije i to) BP-a koji je sipan.
[ zarkoj @ 12.09.2011. 09:18 ] @
E ljudi nasao sam pumpu za gorivo za 2700 u MIROL*
korea-nska
Jel to vredi necemu ili??
Pitam ja sta je to da li sam dobro cuo jer je svuda od 4500 pa navise.
A on kaze da su glavni uvoznici i da su prva ruka pa je to tako.

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 12.09.2011. u 10:34 GMT+1]
[ kermitfilip @ 12.09.2011. 09:44 ] @
Takva je meni trajala 4 godine i sad cu opet da je menjam. Ne fali joj nista sto se mene tice. A pretežno vozim na plin. Inace oni jesu uvoznici (znam vlasnika) i prodaju na veliko drugima. Ne sve za tojotu, ali vecinu stvari.
[ cozmo_im @ 13.09.2011. 09:19 ] @
Pumpa za gorivo se menja ako ima curenje, mesanje ulja i benzina ili se utvrdi da nema pritisak (slabo ide auto i slicno).

Ako je sve kako treba, nema razloga za menjanje.

Skoro sam menjao kablove i svecice, sto se i osetilo. Vece uspone na autoputu ka Nisu je savladavao 4. brzinom sa 120kmh i nas cetvoro u kolima, u drugim uslovima nije bilo potrebe da se vraca iz V stepena prenosa (putna brzina 130-140). Vece uspone (7%) je isao normalno, bez vidljivih znakova mucenja motora (100kmh) u IV stepenu prenosa (iz voznje i u okviru ogranicenja na tim deonicama od 80 ili 100kmh), a na par dosta vecih uspona je radila III brzina sto je i logicno sa punim autom, nisam zeleo da opterecujem motor.

Posle zamene hladnjaka i pumpe za vodu na svim velikim usponima temperatura motora je bila zakucana - mi mikrometar se nije pomerila skala, pa cak i na usponima koji odgovaraju 8-10% u III stepenu prenosa pod punim opterecenjem.

Potrosnja nije prelazila na autoputu 7l pri 140kmh (otprilike, ceo prosek mi je 6,5 litara bio a vozili smo vecinom preko 130 kmh).

Nisam verovao da posle zamene biksne letve jednostavno prednji trap se oseca kao da je iz fabrike izasao (koliko ta mala caura zeza). Doduse i kugle su promenjene.

Sad treba da menjam onaj semering uljne pumpe bas curi kao blesav, malko veca fleka mi se stvori posle duze voznje ispod auta. Doduse kad smo skidali za vodenu pumpu, nije ulja tamo gde je zupcasti, izgleda da piski ispod.
[ laci86 @ 13.09.2011. 17:27 ] @
Upravo sam se vratio iz Smedereva, radio reparaciju amortizera.
Prednji su super, zadnji su radjeni. 15 eura po komadu.
Razlika je ogromna. Garancija 1 godinu, pa cemo videti koliko je jeftina varijanta i dugotrajna.
Inace su novi oko 60-70 eura komad.
[ zarkoj @ 13.09.2011. 18:27 ] @
Poz zamenio sam danas pumpu za gorivo posao = 20 min.....

Pa curela je pustala je ulje i to bas tamo gde je pertlovana i na onu rupicu.
Sad ce mo videti sta ce biti...........neka traje 10 g i ja zadovoljan :D
[ codeNO @ 14.09.2011. 00:55 ] @
Kako si uopste mogao da punis gasne amortizere??? I sta ti je "doktor" rekao kako se manifestuje reklamacija? Kako ces znati da treba da reklamiras?
[ codeNO @ 14.09.2011. 01:01 ] @
Cozmo, da li si sam menjao cauru na letvi? Koliko je to zaista komplikovano? Meni je zimus majstor stavio novu al pre mesec je ponovo cujem kad predjem preko tramvajskih sina kod savske. Po rupama je i ne cujem pa mozda da je jos ne radim?
[ cozmo_im @ 14.09.2011. 06:33 ] @
To ti je kugla, ne crkava biksna brzo (meni traje oko 5-6 godina u proseku). Ne mozes sam da zamenis, komplikovano je. Biksna se ne cuje preko takvih rupa vec preko sitnih (kamencica, makadama i slicnih malih izbocina).
[ zarkoj @ 14.09.2011. 06:36 ] @
Posao nije ooliko komplikovan.
Moras da skines obe spone tj da ih oslobodis od celjusti tocka i da poskidas manzetne sa letve i levu i desnu.
ZAtim motas u jednu i u drugu stranu i odvijes sa letve i levu i desnu stranu.
Time ces osloboditi i dobiti mesta da smotas u jednu stranu vise nego sto treba da mi mogao cauru da izvadis.
Lako se vadi samo da imas neka tanka klesta a novu samo gurnes pre toga malo podmazes.
Jedino sto bi valjalo je provera reglaze posle toga ili bilo cega sto se radi na trapu.
[ cozmo_im @ 14.09.2011. 09:15 ] @
Ma gde nije komplikovano. Ako je zakovana (ako se raspala) nema teorije da se izvadi bez onih 20-30cm dugih spicastih kljesta, obicna ne pomazu. Ako ih nemas, dzaba si krecio. Inace ne skidaju se obe spone, samo duzi kraj spone gde je biksna i manzetna. Uvek treba zapamtiti broj krugova odvijanja spone da bi se vratilo na isto, ali obavezno proveri kod trapadzije jer moze da se pomeri.

Meni se prosli put caura raspala i nategla unutra, posao vadjenja iste je trajao 45 minuta jer smo vadili komadic po komadic.

Inace zamena u servisu je 1500 din.
[ kermitfilip @ 14.09.2011. 09:28 ] @
caura - 500 kinti
zamena 1500
posteno :)
[ codeNO @ 14.09.2011. 09:57 ] @
Kugla kazes...koja? Meni se sve cinilo da kad predjem preko tih sina da je bixna jer gledao mi majstor kaze ok su. Ako je zamena 20e onda ne vredi da se ja bakcem. Al sad si mi ubacio crv sumlje za ove kugle
[ cozmo_im @ 14.09.2011. 09:59 ] @
Idi kod trapadzije, besplatni su pregledi. Cudno mi da tako brzo rikne biksna.

Jedino sto mi pada na pamet da ti mozda sama spona nije dobila luft (taj duzi kraj koji ide u letvu). Onda ce da lupa, a desava se da kad zamenis biksnu a nisi menjo duzi kraj spone da ova dobije luft (zbog ranijeg lupanja pa kad se nategne...).
[ codeNO @ 14.09.2011. 11:42 ] @
pre 1.5 god je zamenjeno sve na trapu, biksna sa novom letvom zimus jer sam hteo sve da bude kao novo pa da brojim od nule kad sta treba da se menja. Oticicu pred zimu da mi to pogleda, tj dal bas treba jer ako mi radi trap moram posle i na reglazu koja je opet 20e, pa ako vec mora nesto oko trpa bar da pogleda i kugle i spone i njih da uradi o jednom odlasku za reglazu trapa....
[ cozmo_im @ 14.09.2011. 11:47 ] @
Reglaza je 1100-1200 din...
[ laci86 @ 14.09.2011. 12:25 ] @
@ CodeNO
Nije nista rekao, niti sam pitao.
Kada ponovo bude poceo zadnji deo da se ljulja i lupa znam sta je.
Ja se nadam da ce amortizeri potrajati do proleca, pa jos jedno punjenje.
Pa tek onda novi.
Nema se para...

Menjac mi tesko ulazi u 1. i rikverc, pa sam mislio da je ulje u pitanju.
Kupio 3l ELF sae 80-90 i neki aditiv za ulje menjaca.
Ispostavilo se da u menjacu imam polusintetiku, ili cak sintetiku.
Cisto ulje, boje meda. Tako da mi je sada ulje visak. Ako nekome treba...
Dobicete popusti.

Elem, moracu pre ili kasnije da menjam set kvacila. Video sam AISIN za 8000.
Ako neko ima informaciju da negde postoji popust, ili je manja cena neka javi.

Neko je pominjao okupljanje? Hoce li biti nesto od toga?
[ laci86 @ 14.09.2011. 13:07 ] @
Je l' neko imao iskustva sa Exedy setom kvacila?
Kod uvoznika je 100 eura.
Skuplje je od AISIN seta, ako je i kvalitetnije u redu.
[ cozmo_im @ 14.09.2011. 13:36 ] @
Ako ti samo malko trese u prvoj onda ga ne diraj, mislim nema potrebe da ga menjas, to je samo luftic u druk lageru (ako se cuje sitan zvuk kad je pedala otpustena a nestane sa stiskanjem iste to je to).

Simptomi seta kvacila su sledeci:

Trese pri svakom kretanju, ili u vise brzina, proklizava, trese u rikverc, cima i trza.

Najbolja provera je - dizi rucnu i u trecoj probaj da krenes. Ako ne trza i auto se ugasi (cak iako trzne u prvoj pri kretanju), onda je ok, to je samo druk lager ostario (ako ponekad trza u prvoj, tj zatrese pri LAGANOM kretanju). Nista spec.

Inace ne znaci da je skuplje i bolje. AISIN je prva ugradnja.
[ allezi @ 15.09.2011. 06:19 ] @
Pozdrav svima,

Ja imam problem sa curenjem ulja na deklu motora,to je sve počelo kad sam menjao dihtung na istom,nije to puno ali mi smeta,probao sam sa raznim zaptivačima međutim nisam uspeo.

Kažite mi da li znate gde mogu da se kupe one podloške što idu na brezone gde se steže poklopac PROBAO probao sam na par mesta ali nemaju ih pošto su moje stare iskrzane i ako imete neki zaptivač dami preporučite..

[ zarkoj @ 15.09.2011. 08:58 ] @
Mislis dihtung poklopca ventila???

Vidis meni je to otvarano 2 puta..........
Prvi put kad je radjen veliki servis i stelovani ventili..........
A drugi put gumice ventila.................

I jedan i drugi put je vracen stari dihtung uz najbolji silikon za dihtovanje...........VICTOR REINZ silikon (REINZOSIL) tuba kosta od 600 do 700 din.
Dovoljno je da dihtujes karter sa njijm i da malo ostane.
Isto tako je dovoljno da sredis poklopac ventila sa njim i opet ce ti ostati.

Pre nanosenja njega povrsine moraju da budu ciste i odmascenje. Trpi temperaturu od -50 do +300 stepeni.
Nanesec ga i sacekas 5 do 15 min. Pa onda spajas delove. I stegnes tako da budes siguran da je istisnuo svuda silikon ali ne sav vec da ostane veoma mali sloj silikona unutra.
I tako ostavis da stoji 24 sata kazu da je i 12 dosta ali ipak se to ostavlja da prenoci (auto ne palis). Kad to prenoci onda uzmes i jos malo dotegnes ali malo.Osetices pod rukom.
Tako sam ja radio kod mene. I to je to.
[ allezi @ 15.09.2011. 16:26 ] @
Hvala vam na savetima, da poklopac ventila,probaću da nađem taj silicon,što se tiče radnji Hanu i Top parts sam zvao i rekli su mi da nemaju,ustvari da ne prodaju bez gumenog dihtunga,a kad sam pitao koliko košta da kupim dihtung i te podloške onda su mi rekli da nemaju.

Možete li da mi pošaljete na PP brojeve od tih radnji da probam tamo,nisam iz BG ali nema veze nije daleko.

Hvala još jednom
[ laci86 @ 15.09.2011. 19:06 ] @
Ako je protiv pravila neka admini obrisu post.
Spisak prodavnica.
http://www.portal-srbija.com/a...uto-delovi-maloprodaja/toyota/
Ako je neko voljan neka dopuni listu.

Nema veze sto nisi iz Beograda, sve prodavnice koje sam pitao salju nekom kurirskom sluzbom.
[ codeNO @ 16.09.2011. 10:20 ] @
Zare zasto bi taj silikon moralo da se ceka 12 sati susenja bez paljenja motora???? Kako kod majstora, on samo podmaze sa tim i palis i vozis....


Za sastanak prvo mora da se uradi najteze..a to je mesto sastanka, sto bi valjalo da svako da svoj predlog, jer ostalo je nekako lakse, 300-400din za meso + sokovi (sok od hmelja, grozdja, itd...) i verovatno neko ima rostilj (ja npr nemem rostilj al imam ugalj!! :)

Od ostalih sitnica se uvek lako mozemo dogovoriti usput, i valjalo bi dok je ovako lepo vreme za izlete.
[ zarkoj @ 16.09.2011. 12:40 ] @
Citat:
codeNO: Zare zasto bi taj silikon moralo da se ceka 12 sati susenja bez paljenja motora???? Kako kod majstora, on samo podmaze sa tim i palis i vozis..


Tako pise na njemu cini mi se. A bio sam licno prisutan kad je radjeno na mom autu dihtovanje kartera ja licno radio sa mehanicarem jos je bila zima.
Malo samo iscedili tubu na papir pored i to nam je sluzilo za tako reci tajmer susenja. Kad se tu osusi onda je i ovamo suvo.
E to je trajalo recimo, nemogu sad bas da se setim tacno, ali recimo oko 4 do 5 sati.
I ja sam pose toga vozio auto odmah.Ali se ipak osusilo na papiru i kad smo bili sigurni da je to to onda sam upalio auto.

Da bi za 3 dana ponovo curelo ali ne na karteru vec na semeringu uljne pumpe.Ali mi je to ostalo ono u secanju da bi valjalo da se susi 12 sati.
Verujem da je to ok vreme. A ako se odlucite da tako bude onda odradite auto popodne kad vam vise nece trebati i za suta je to ok.
Ne znam sta da kazem moze i krace sto je i kod mene recimo bilo ali nisam pristalica toga.
[ allezi @ 19.09.2011. 18:40 ] @


Pozdrav svima,

Samo da vas ovavestim kako ide moja pretraga,pozvao sam skoro sve radnje sa spiska i niko mi nije ponudio zaptivače na poklopcu ni u jednoj formi,tražio sam čak da kupim novi dihtung (iako sam već kupio),probaću još sutra da pozov neke..

Ovo nije jedini problem koji imam,moja tojota je XLi ali na benzin ne mogu da je vozim ima jedno 6 meseci kao da je došlo donekog začepljenja na dovodu goriva,pošto jedan problem proizvodi drugi ja sam skidajući (više puta) razvodnu granu na diznama oštetio navoj koji spaja merač pritiska goriva,pa sada moram da nosim tu šinu u radionicu da probam da malo pročistim taj navoj a inače mislim da je navoj M8x1mm pa je teško da nađem uraznicu.

Znam da vam izgleda dosta teško stanje i meni je ali pokušaću da se nekako iskobeljam.


Inače pošto sam skinuo dizne izmerio sam otpornost i ona je bila na svima jednaka oko 14 oma,ako neko ima više iskustva sa njima ne bi bilo loše da me malo uputi,inače ova otpornost je ok po manualu.

Naravno,hvala svima za trud.
[ codeNO @ 19.09.2011. 20:58 ] @
Stobom sam ako se dobro secam pre skoro 2g pisao bas o tome. Ako kazes 6m nisi palio na benzin 90% sanse da su dizne zapekle, ciscenje 40e, moraces da sigurno cistis rezervoar od starog benzina, pumpa kad izvuces moras da proveris kako radi, ne sme da melje i krci nego cist i piskav zvuk, za probu kratko spojis na acc. Da, za pumpu se skida rezervoar, sto bez dizalice nista sam. A moras i filter goriva. Dacu ti neke br iz bg da proveris dal mogu da ti pomognu, ako ne, nista ne bi bilo cudno da zakucas u Toyota Centar servis i zamolis, mora da imaju alat, ak ne trazi firmu koja se bavi metalnim proizvodima
[ allezi @ 20.09.2011. 06:15 ] @



Da jesmo pričali pre dve godine ali tada sam imao da kažem manji problem sa radom na benzinu,auto je tad radio na benzin ali nije to bio onaj mirni rad kakav treba da bude,sada jedva upali i ništa više,znam da imam tu dosta problema ali videćemo.

Najveći problem trenutno je navoj za merač pritiska goriva (ja mislim,nisam siguran) ma kome curi gorivo koji sam oštetio skidajući da proveram kako radi pumpa.

Vi znate bolje od mene šta sve treba da se ispuni da bi auto radio dobro i ja ću sad probati da sve uradim do dizni (filter goriva,paljenje,razvogna kapa.. svećice i kablovi su skoro novi) i onda ćeš mi dati broj gde da idem za dizne..

Hvala što mi pomažete.
[ pedja_84 @ 21.09.2011. 08:38 ] @
Pozdrav ljudi.

Cosmo, imam isti problem kao i ti sa prvim paljenjem na benzin,pogotovo kad je hladno.Isto trese,rasi neravnomerno dok se ne zagreje.Majstor je 3 karburatora promenio,auto bio u servisu 15 dana i nista nije uradio.Kaze neki ventil nije uredu.Cisto da znas da nisi usamljen sa tim problemom.
[ cor-oll @ 21.09.2011. 18:53 ] @
poz. ljudi imam jedan problem izbacuje mi u petu sta da radim dali moze neka popravka ili mora drugi menjac,i sta je u pitanju.
[ codeNO @ 22.09.2011. 00:11 ] @
Kvacilo i malo stezanja srafova, skoro je pisano. Mislim da si hteo da kazes... Izbacuje mi iz 5.brzine, jer ti se verovatno desava da kad si u 5. pustis/dodas gas rucica trza ko luda
[ cor-oll @ 22.09.2011. 08:30 ] @
Da izbacuje iz 5 brzine,kad ubacim u 5 i kad dodam gas rucica menjaca ispadne iz 5,kojih srafova gde se nalaze i sta da radim sa kvacilom,meni jedan majstor kaze da najverovatnije treba novi menjac ,ako je ovo sto kazes castim!!!
[ allezi @ 22.09.2011. 19:54 ] @


Juče sam postavio ponovo poklopac ventila s tim da sam po savetu prvo samo malo stegao pa sam danas dotegao do kraja,vozio sam se i čini se da je u redu,silikon je bio običan samo onaj za visoke temperature,hvala na savetu izgleda da je to bilo kjlučno.

Što se tiče goriva,popravio sam navoj u jednoj radionici ustvari su razbušili stari (M8 korak 1mm) i ubacili čauru pa ponovo navoj M8,ja sam je montirao i priključio,vozio sam auto na benzin i u početku nije bilo loše (čuli su se vntili) ali posle nekog vremena počelo je nešto da prekida i tad se gasio na leru,ali sve u svemu imam napredak u odnosu na skorašnje vreme,auto pali na benzin i hoće da ide.

Što se tiće onih zaptivača na poklupcu ventila ni u jednoj prodavnici nisam ih našao,tek na kraju sam zvao Toyota srbija ali nisam imao saobraćanu kod sebe ali mi je rečeno da mogu da nabave.

Sada hoću da promenim filter za vazduh i razvodnu kapu,da li možete da mi preporučite gde da kupim i od kog proizvođača.

Pozdrav svima.
[ zarkoj @ 22.09.2011. 20:15 ] @
Evo jedna preporuka sa moje strane ako hoces da menjas razvodnu kapu menjaj i razvodnu ruku.......to ti je +300 din

Cena ima raznih najbolje krenes redom i zoves pa koja ti odgovara........sve je to priblizno isto........
Ja sam menjao sve skoro pre mozda mesec dana sve sam uzeo NIPPARTS
evo ti i cene

kablovi 1900 din
ruka 300 din
kapa 1200 din
[ cozmo_im @ 23.09.2011. 08:56 ] @
Na kraju cete zameniti ceo auto...

Ne menjajte to sto ne treba...
[ cor-oll @ 23.09.2011. 10:05 ] @
Sta treba da uradim da mi ne izbacuje iz 5 brzine rece mi _ codeNO da zategnem neke srafove i nesto oko kvacila da uradim ali ne znam koji su to srafovi???molim za pomoc?
[ cozmo_im @ 23.09.2011. 10:17 ] @
Pa da odes kod majstora da pogleda da li je otisao sklop lamele, neki nosac ili link do menjaca, ili nesto unutra.

Ne moze ovako odokativno. Moze zbog sva tri trazloga, a kod tebe je jedan od njih samo se treba utvrditi koji je.

Moguce da je neki od nosaca.
[ cor-oll @ 23.09.2011. 11:07 ] @
Hvala cozmo_im.Znaci kad ja ubacim u 5 brzinu i sve dok lagano drzim gas nece da izbaci iz 5 cim pritisnem papucicu gasa jace ispadne iz 5,ja mogu da vozim u 5 brzini jedino kad drzim rukom rucicu menjaca dok je u 5 brzini i ako naglo ne pritiskam gas. Ajd videcu pa cu da javim sta je.
[ codeNO @ 23.09.2011. 23:00 ] @
Na brzinu sam pisao, nije to bas lak posao kao kad menjas svecice. Mislio sam da trazis dijagnozu a ne sam da radis. Preporucujem ti da odes kod majstora, to je kvar koji je vezan za menjac a ne bas za marku. Moguce je da i kvacilo polako odlazi, jer sledeci nivo je da ti izbacuje iz prve, npr, drugu nikad nije ispadalo iz 5. al zato je samo setala gore dole, a posle ihahaj km pocelo da mu ispada sad i iz 1. U sustini nije skup kvar(ak nije kvacilo) i trebalo bi sto pre da saniras da ne prodjes kao moj drug.

Inace, odlucio sam se za winteru 155.80.13 em je sad na akciji u metrou em gratis namestanje em 3656. Provericu jos u beogumi kako je tamo situacija. Sve win su 23/11 sto je super
[ zarkoj @ 24.09.2011. 08:01 ] @
Da nije malo skupo 155.80.13.
Ja sam 175.80.13 placao 3600 po komadu. Sa sve namestanjem. Gratis namestanje tamo gde kupis + balansiranje 150 din po tocku.

[ codeNO @ 25.09.2011. 15:06 ] @
Da tacno je, ali drzava je dozvolila ili su sami uvoznici/proizvodjaci dozvoli sebi da ove god povecaju cenu za 15 do 25% tako da je ovo najjniza cena sa montazom
[ cor-oll @ 26.09.2011. 11:05 ] @
Da vas pitam ,zamenu ulja sam izvrsio na 156000km sada je 158000km presao sam 2000km,kada sam izvrsio zamenu ulje je bilo na max sada je iznad pola jedno 3mm do 4 mm.Dali moze neko da mi kaze na osnovu samo ovoga sto sam napisao koliko mi je auto potrosio??
[ codeNO @ 26.09.2011. 13:56 ] @
Cela merna traka, ta izbazdarena, ti je litar...pa racunaj...za tu kilometrazu mogu reci da je to normalno u gornjoj granici dozvoljenog
[ laci86 @ 26.09.2011. 16:20 ] @
Zar ne mozes da dolijes do max i vidis koliko si dolio?
Naravno da je potrebno uzeti novu flasu, da bi bilo precizno.
Ili po 2dl, ako imas vec otvorenu.
[ cor-oll @ 26.09.2011. 17:28 ] @
Hvala!!! codeNO sada mi je stvarno mnogo lakse.Uredu je laci86 hvala.
[ cozmo_im @ 26.09.2011. 20:17 ] @
Od minimuma do maximuma (od L do F) ima 800-850gr. Nema litar. Proverio vise puta.
[ zarkoj @ 03.10.2011. 18:26 ] @
zdravo ljudi odavno se nismo culi :D

Izgleda mi da mi je otisao zadnji desni amortizer kad ga guram na dole cuje se lupanje tup tup........
Sva 4 su gasna.......jer tu moze neka reparacija ili samo novi?

Znate onaj problem sto sam imao trokiranja pri paljenju koji sam hteo da resim zamenom kablova, svecia, ruke, kape............

E uzeo ja zamenio pumpu za gorivo jer je curela i krenem reko da nastelujem smesu na karburatoru (zastavin karb.)

I sad ima dizna za stelovanje smese , dizna za vazduh i sraf za stelovanje ler gasa..........

Od kad sam to dirao trokiranje je postalo mnogo cesce.......bas....

Interesuje me da li neko moze da mi kaze tacan postupak stelovanja smese za kecev karburator.....

Ja sam radio na ovaj princip.

Smanjim broj obrtaja na oko 600.......i zatim zavrnem diznu za smesu skroz.
I krenem da polako odvrcem kad odvrnem od prilike za 1,5 krug motor promeni zvuk kao da smanji br. obrtaja ali gledao sam nije.... jednostavno promeni zvuk......

Krenem dalje da odvrcem motor teze radi i pocinje da se malo treska.........i nikako ne mogu da nadjem gde je ok.........
Zna li neko kako se to radi?

[ zarkoj @ 04.10.2011. 18:32 ] @
Poz

Rasturio sam danas karburator ocistio ga, ocistio dizne stavio nove dihtunge i zadihtovao dodatno gde je trebalo silikonom.

Reko da resim trokiranje pri prvom paljenju mozda vuce fals vazduh.

Kad sam to zavrsio auto je digao rad na leru sto je dokaz da je vukao negde fals.Sve se to odigravalo na plinu.
Prebacio na benzin i tu sad nastaju muke.Neravnomeran ler lose vuce.Haos.Nikao da to namestim.Na plinu radi dobro, lepo, mirno.Benzin lose.

Sta sad tu moze da bude???

Ujedno ono kuckanje pri nizim obrtaima sam resio, otisao kod majstora i on mi samo pomerio paljenje (kad stanete ispred auta kod motora ) pomerio je ka sebi ili ti suprotno od kazaljke na satu za recimo 3 do 4 mm.

I prestalo je kuckanje. Ali sam time dobio zaletanje na leru, aj sad budi pametan pa resi sta je????
[ vidan kv @ 04.10.2011. 21:02 ] @
.........eeee Žare,Žare....pa znaš ko je "tatko na karburatori".....pa što ne dođe da se ne mučiš i da te ne zezaju?......pozzz!
[ zarkoj @ 04.10.2011. 21:22 ] @
Ma ako me nesto zesce nervira to je kad trokira i kad ima nemiran rad? Doduse samo na benzinu.

:D
[ vidan kv @ 04.10.2011. 22:32 ] @
..........da je taj karburator(IPM32MGV12) mogao na to vozilo(motor) ugradili bi ga oni još u fabrici,ne bi se mučili i trošili za DŽ.......uglavnom ga voziš na plin,a to definitivno ostavlja posledice na karb.......uz sav respect potrebna mu je malo stručnija ruka....btw,zadnja stvar koji si trebao da uradiš,tj da uopšte ne uradiš,je da "ga dodatno dihtuješ silikonom" jer niti mu je potrebno dodatno dihtovanje a nisi ni svestan kako taj isti silikon ume da se uvuče baš tamo gde ne bi trebalo(nepisano pravilo).....pozzzz!
[ cozmo_im @ 05.10.2011. 09:32 ] @
Dao ti je kasnije paljenje to ne valja... pomeri to paljenje na ranije ali ne skroz tamo gde je bilo, odnosno to se resava tako sto namestis da najbolje ide a onda vracas na sitno dok ne prestane kuckanje a auto nema knedlu.

Karburator baci u Dunav i nadji originalni to sam ti 100 puta savetovao.
[ codeNO @ 05.10.2011. 10:22 ] @
Nemoj bas u Dunav....
[ cozmo_im @ 05.10.2011. 10:23 ] @
Dobro nek da komsiji sa Stojadinom...
[ vidan kv @ 05.10.2011. 22:26 ] @
Citat:
cozmo_im: Dao ti je kasnije paljenje to ne valja... pomeri to paljenje na ranije ali ne skroz tamo gde je bilo, odnosno to se resava tako sto namestis da najbolje ide a onda vracas na sitno dok ne prestane kuckanje a auto nema knedlu.

Karburator baci u Dunav i nadji originalni to sam ti 100 puta savetovao.
......ovaj ti je odgovor isti kao kada bi otišao kod lekara a on ti prepiše gomilu lekova uz reči:"....sam uzimaj koliko hoćeš dok ti ne bude bolje".....za kontrolu ugla predpaljenja je,između ostalog,izmišljen stroboskop koji TAČNO odredi ugao i nema potrebe za nagađanjem........pozzz!
[ cozmo_im @ 06.10.2011. 08:12 ] @
Netacno u slucaju Corolle... drugacije je malo... ima u originalnom uputstvu... (imam servisno - tehnicko uputstvo)... za zimske i letnje uslove kao i za razlicite zemlje i kontinente se drugacije podesava u odnosu na marker koji ima... ali ne na remenici:) Ima jedan drugi marker i to sami odabrani znaju:)

Nije sve u stroboskopu...
[ brks @ 06.10.2011. 08:17 ] @
Citat:
vidan kv: ......ovaj ti je odgovor isti kao kada bi otišao kod lekara a on ti prepiše gomilu lekova uz reči:"....sam uzimaj koliko hoćeš dok ti ne bude bolje".....za kontrolu ugla predpaljenja je,između ostalog,izmišljen stroboskop koji TAČNO odredi ugao i nema potrebe za nagađanjem........pozzz!


ja sam radio stroboskopom, bas kako treba.

medjutim, tu postoji OGROMNA razlika PLIN-BENZIN!!!

kad sam doterao stelovanje na benzinu na normalnu vrednost, auto je radio perfektno, dobro vukao, nista nije zveckalo...a na plinu ni da mrdne. Izgubio sve, i snagu i startnost.

resenje je bilo bas u tom predpalenju, i bas tako da ide dobro-najbolje, e, tu se culo zveckanje na benzinu, i bas tad treba malo po malo stelovati ugao predpalenja dok ne prestane kuckanje na benzinu a da na plinu ide kako treba, bas kako rece cozmo.

odstupa od normalne vrednosti, ali mora...negde vise a negde manje, ne pridrzavati se strogih propisa i dijagnoza, sam vidis sta je ok za auto i kad se i kako ponasa, narocito u slucaju nasih automobila koji koriste plin, jer on i dovodi do pomenutih nejednakosti.
[ cozmo_im @ 06.10.2011. 09:19 ] @
Za Evropsko trziste i benzin iznad 91 oktana je stelovanje daleko vece od 5 stepeni ugla pretpaljenja. Ide od 10 pa kako nastelujes - ima jedan reper na razvodniku i odnosu na njega se dalje steluje i steluje se UPRAVO po performansama i detonacijama.

Za zimski rezim voznje daje se kasnije paljenje (okretanje razvodnika prema sebi i reperu) za letnje - ranije (okretanje razvodnika ka kabini i dalje od repera).

Stroboskop eventualno moze da se iskoristi za proveru tacnog ugla na koji je nastelovan ali kao sto rekoh u tehnickoj dokumentaciji stoje podaci za razlicite vrste benzina i trzista.

Od kako sam to saznao (pre nekih 11 godina) i od kako tako podesavam auto radi odlicno - i potrosnja je mala, performanse odlicne, stanje motora odlicno.
[ Jaric_T_Zivadin @ 06.10.2011. 10:37 ] @
Aj nakaci te mudrijaske knjige oko podesavanja razvodnika Cozmo. ;))
pozz
[ vidan kv @ 06.10.2011. 20:13 ] @
...........pa nije stvar u mudrijaškim knjgama već u izvesnom trtomuđenju koje sa stručne strane i nem puno osnova.....al ajde neka bude......zanima me samo kako naštelovati auto ako npr iz HR kreneš preko BiH,Srb i MK za Atinu.....da li to podrazumeva stajanje u svakoj od navedenih država,štelovanje,prilogođavanje ugla predpaljenj,smeše itd?!........verovatno i to piše u toj "knjizi za odabrane".
[ cozmo_im @ 06.10.2011. 20:22 ] @
Upravo tako - verovo ili ne, evropske Corolle imaju switch na razvodniku za vrstu benzina:))

Kazem ja, ne moze se biti all around majstor i poznavati svaki auto:)
[ cozmo_im @ 06.10.2011. 20:37 ] @
Oktanska vrednost 85 - do 5 stepeni, 90 - 5 do 10 fabricki.

Podesavanje za evropu od 5 do 15
za ostale 12 do 18 stepeni.

Pri 950 obrtaja. Sa skinutim vakuumom sa filtera za vazduh.

Sema regulacije paljenja po obrtajima:



Reperi razvodnika na razvodniku i glavi. Nacentriran je na 0 stepeni.




[ vidan kv @ 06.10.2011. 21:15 ] @
.........i još podaci za štelovanje na "srpski" benzin kako i za vozilo koje većinom koristi LPG+je i 20-ak godina staro......
[ cozmo_im @ 06.10.2011. 21:17 ] @
Citat:
cozmo_im: Podesavanje za evropu od 5 do 15
[ vidan kv @ 06.10.2011. 21:33 ] @
.........buuuuuahahaha.........a da nije to malo preširok opseg?
[ cozmo_im @ 07.10.2011. 06:54 ] @
Ne. 10 stepeni je kao sto vidis fabricko stelovanje za benzin od 90 oktana i vise.

To sto nasi majstori "bauljaju" pa unistavaju motore ljudima... nemam komentara.

Neki majstori ipak znaju i imaju podatke. Na srecu:)
[ cozmo_im @ 08.10.2011. 08:29 ] @
Auh ovome se nisam nadao:)

Krenulo hladno vreme i reko da probam grejanje. Ladno instant krece da greje posle minut voznje. Pretpostavljam da je to zasluga novog hladnjaka i pumpe za vodu.

Prijatno sam se iznenadio, da ne kazem ogrejao:)
[ vladd @ 08.10.2011. 10:36 ] @
Da nisu klinci iz kraja, vozikaju nocu, pa ti vrate kada treba da krenes na posao?

Poz
[ codeNO @ 08.10.2011. 10:51 ] @
Cozmo, gledao sam ovo za podesavanje paljenja, kako je za 2ee i gde su njemu reperi. Nekad mi na benz radi kao da se cuju vent kao da malo vise trucka dok radi... a na tng mirnije onako kako toy zna tiho da se cuje. Cisto sam hteo da proverim kako je podesen
[ zarkoj @ 08.10.2011. 16:15 ] @
poz ljudi

Interesuje me jedna stvar. Na koliko obrtaja vam radi motor bez potrosaca (900)
Na koliko kad upalite svetla (750-800)
Na koliko kad uz svetla upalite grejanje da duva (650)

[ cozmo_im @ 09.10.2011. 13:35 ] @
Nemam obrtomer, mogu samo po sluhu:))))

Uvek se smanjuju obrtaji kad palis potrosace.

@CodeNO:

Ovo je samo za 1E, 2E i 2E-C motore. Nema za 2EE. Ti imas ECU. Ovo je samo za karb. modele bez elektronike (odnosno za platine i elektronsko paljenje, bez ECU).
[ codeNO @ 09.10.2011. 14:54 ] @
A, da zaboravih da je samostelujuci. Da li bi onda kablovi imali toliki uticaj na malo drndaviji rad?
[ codeNO @ 09.10.2011. 14:55 ] @
A, da zaboravih da je samostelujuci. Da li bi onda kablovi imali toliki uticaj na malo drndaviji rad?
[ laci86 @ 09.10.2011. 16:34 ] @
@ zarkoj

Kada su mi stelovali plin dali su mi malo veci ler, zbog potrosaca.
Kada nema potrosaca ukljucenih ~ 1000 o/min,
svetlo ~ 900 o/min,
grejanje na max ~ 870 o/min.

Tako je na plinu, verovatno je slicno i na benzinu.

Imam jedno pitanje.
Kada mi je majstor stelovao paljenje pomerio ga je malo u napred zbog plina.
Auto ok vuce, nema nepravilnosti u radu, kada je na plinu.
Kada krecem 1. i normalno stiskam papucicu gasa sve je u redu,
ako krecem zustrije i auto dobije knedlu, pa povuce na dalje odlicno.

Sta je tu u pitanju?

cozmo_im rece da je potrebno na zimu vratiti malo paljenje nazad.
Da li mogu sam to da radim, koristeci sluh, ili da idem na stroboskop?
Naravno da bih zabelezio kako je bilo i vratio ako ne valja...
[ codeNO @ 09.10.2011. 20:17 ] @
Veliko ti je kolebanje u obrtajima. To je regler koji ne bitno od potrosaca u leru mora da drzi ler gas. Ali u realnosti ne bi smeo da pada ispod 850. Jer sve ispod toga trosi acc i smanjuje mu vek. Ler je za 2e 950 2ee 850.
[ subotin_goran @ 10.10.2011. 06:58 ] @
Pozdrav! Vidim da je ler gas tema,pa reko da kazem i ja moju muku... Naime kada se auto ugreje na radnu temperaturu padnu mu obrtaji tek malo iznad 500 i to samo kada kada auto stoji.. Znaci kada bih ga na recimo 60 na sat izbacio iz brzine i pustio na leru on drzi na 900 rpm sve dok se ne zaustavi i onda posle desetak sekundi padnu... Probao sam da zamenim i filter vazduha jer sam mislio da ne dobija dovoljno vazduha.. Isto se ponasa i sa upaljenim svetlima i bez i sa bili kojim potrosacem... Ne znam koji mu je,a bas smeta jer bas trese na tim obrtajima...
[ cozmo_im @ 10.10.2011. 07:21 ] @
Moja Corolla i ortakova Corolla od kad su bile glanc NOVE su spustale broj obrtaja kad se pale potrosaci. Ako sam dobro razumeo tadasnje servisere to je imalo veze sa emisijom izduvnih gasova, ekonomikom voznje i slicno. Dakle to je normalno ali ne vise od 150 obrtaja, dakle sa 850 na 700 recimo sa svim potrosacima (svetla, grejanje, radio i slicno).

Ler za 2E je 850.
[ cozmo_im @ 10.10.2011. 19:39 ] @
Kako unistiti motor? Sipati eurodizel u njega!!!

Gledam na pumpi i - ne verujem. Zena ladno kaze liku - sipaj eurodizel (Corolla XL, izgleda super, sve fabricki, nije dizelka, one su bile DX oznake od 1988 do 1992, a nisu se ni prodavale kao luks model sa obrtomerom preko 7000 obrtaja naravno i naslonima pozadi, znaci klasicna siva metalik Lux model benzinac). Kako znam da je benzinac, pa zagledao sam auto jer je bio pored moje na pumpi i video obrtaljku:)

Ja slusam, ne verujem, kad ona izlazi i vadi zuti pistolj... brate... i sipa. Za 1000 din.

Ja sam krenuo, stao i video da ona ne moze da upali.

Izgleda da se zeznula umesto evro BMB-a roknula evrodizel.

Otisao sam, nisam gledao epilog, ali mislim da se motoru nikako to nece svideti.
[ skorohaker @ 10.10.2011. 21:17 ] @
I nije Ti palo na pamet da je upozoriš? A nisi propustio da staneš i gledaš kako ne može da upali? Ili je ovo još jedna u nizu Tvojih bajkovitih epizoda?
[ cozmo_im @ 10.10.2011. 21:33 ] @
Ne, bio sam u autu.

I sta me briga sta radi sa svojim autom, pumpadzija je pustio da sipa (pored nje je bio, on je i rekao da dodje da mu otvori poklopac jer mora iz kabine al ipak ona sipala), sta ima tu onda da se mesam. Ionako dok sam bio u kolima sipala, dok ja izadjem - gotovo.

Uostalom, nisam verovao dok nije krenula da sipa a tad sam usao u kola i gledao... onda izasao, cuo da ne moze da upali. I - steta je ucinjena, mogao sam posle da joj kazem sta ocu.

Kazem - gledam i ne verujem, nisam verovo da ce sipa.

Auto sam pogledao kad sam ulazio na pumpu, u lepom je stanju zato sam i bacio pogled na enterijer.
[ Zarko Silic @ 10.10.2011. 21:51 ] @
Kako nije mogla da upali?

Obicno se nakon sipanja pogresnog goriva automobil moze voziti jos par (desetina) kilometara dok to novo nepravilno gorivo ne dodje u sistem za ubrizgavanje i sagorevanje. Tek onda nastaju problemi.
[ vidan kv @ 10.10.2011. 21:51 ] @
Citat:
laci86: @ zarkoj

Kada su mi stelovali plin dali su mi malo veci ler, zbog potrosaca.
Kada nema potrosaca ukljucenih ~ 1000 o/min,
svetlo ~ 900 o/min,
grejanje na max ~ 870 o/min.

Tako je na plinu, verovatno je slicno i na benzinu.

Imam jedno pitanje.
Kada mi je majstor stelovao paljenje pomerio ga je malo u napred zbog plina.
Auto ok vuce, nema nepravilnosti u radu, kada je na plinu.
Kada krecem 1. i normalno stiskam papucicu gasa sve je u redu,
ako krecem zustrije i auto dobije knedlu, pa povuce na dalje odlicno.

Sta je tu u pitanju?

cozmo_im rece da je potrebno na zimu vratiti malo paljenje nazad.
Da li mogu sam to da radim, koristeci sluh, ili da idem na stroboskop?
Naravno da bih zabelezio kako je bilo i vratio ako ne valja...
.......Žare,ne zaboravi činjenicu da je na tvom autu montiran karburator IPM 32,da je u pitanju orginalan karb sve bi bilo drugačije.....
[ codeNO @ 11.10.2011. 00:03 ] @
Ko zna, mozda je motor menjan za ko zna kog dizela. I tacno ne povuce odmah iz rezervoara vec tek koji km kasnije. I ta ako vozi taj auto nije sigurno prvi put na pumpi
[ cozmo_im @ 11.10.2011. 06:25 ] @
Ja kad sam krenuo, ona je i dalje stajala sa sva 4 zmigavca na pumpi...

Sad, u cemu je fora ne znam.

Uglavnom i da je imala budzen dizel motor unutra, valjda bi upalio?
[ skorohaker @ 11.10.2011. 10:47 ] @
Ma jasno je u čemu je "fora". I da je sipan dizel u benzinca, u delu sistema pre rezervoara ima dovoljno benzina da odmakne prilično daleko od pumpe. E sad, da li pomenut model Tojote signalizira pogrešno gorivo sa 4 migavca... :-D
[ pisac @ 11.10.2011. 12:12 ] @
Meni kad su pre desetak godina na jugopetrolovoj "Dejton" pumpi sipali super vodu sa nešto malo benzina (čisto da voda dobije miris), auto je išao još nekih 5-6 kilometara dok nije stao, i ostao tamo gde je stao.

Zanimljiv nastavak priče: Posle sam bio kod kojekakvih "majstora" za karburatore i koješta drugo, i niko nije uspeo da pronađe razlog zašto auto ne pali, sve dok auto nije završio u mojoj garaži gde sam sam došao na ideju da vidim šta uopšte izlazi iz rezervoara (tako što sam verglao u providnu plastičnu flašu). I kad ono: 60-80% voda
[ cozmo_im @ 11.10.2011. 12:12 ] @
Moje misljenje je da je ona ostala "nasuvo" i da je sipala pogresno gorivo i to se desilo (jel su zmigavci non stop radili i pre sipanja).

Meni kad su maznuli gorivo iz rezervoara, upalio je posle 10-tog verglanja kad sam nasuo, znaci nije pomoglo to sto je bilo u karburatoru ili sto je ostalo. Jednostavno nije hteo da sastavi, mucio se (kao kod nje). Sva sreca pumpa mi na 50m od kuce, pa nismo puno gurali.

Ako joj se to desilo + pogresno gorivo... onda ni teoretske sanse nije imala.
[ pisac @ 11.10.2011. 12:16 ] @
Iako 6 godina vozim dizel, moja žena i dalje govori "benzin" kada priča o gorivu, uprkos svim mojim ispravkama. Tako da joj ne dajem ključeve od kola ni pod razno, jer čim bi svratila na pumpu skoro sigurno bi sipala "benzin"
[ cor-oll @ 14.10.2011. 16:42 ] @
Poz.Jedno pitanje koje najbolje ulje da sipam za menjac u tojotu corollu,danas bacim pogled kad vidim ulje je ispod minimuma dali je to hitno ili moze da saceka 10 do 15 dana[tad primam platu],dali mogu da dosipam ulje,ne znam koje je sada.Kako moze da se spusti toliko ne vidim da negde curi,A ne znam ni kada je sipano,dali moze samo od sebe da se izgubi ili ima tu nesto?????
[ allezi @ 16.10.2011. 08:38 ] @
Ja imam jedno estetsko pitanje,čime održavate enterijer (čistite) i kako ste rešili onu finu prašinu koja izlazi iz sedišta,meni je rečeno da usisavanje ne može da pomogne jer se sedište stalno razgrađuje.

Inaće stanje mog motora nije još dobro,zadihtovao sam poklopac ventila ali mi ulje kaplje sa motora,moraću da proverim semeninge ponovo čini mi se da to imam neki problem.
[ laci86 @ 16.10.2011. 09:18 ] @
@ cor-oll
Uzmi bilo koju sintetiku, krece se od nekih 900 din, pa na vise.
Uz to dodas neki aditiv ~ 500 din i nemas problema.

@ alezi
Ako mislis na ciscenje sedista tu bas i ne mozes nesto posebno uraditi.
Dubinsko usisavanje ili da posteno izudaras sediste,
izbacis prasinu na povrsinu i usisas.
Vidis, to ti je neki vid anti-stres tretmana.
[ vladd @ 16.10.2011. 09:44 ] @
Ja juce pazario sintetiku LUK 5w-40 LUX, nova formula aditiva, 4+1L za 3500(pakovanje 4l je 2660) dinara, da probam.

Puna sintetika, istina nije low SAPS, ali je interval zamene dozvoljen na 30000km(naravno ja se drzim svog intervala 8-10kkm)

Ne vidim da bilo koje mineralo sa trzista ili polusintetika moze da mu pridje sa odnosom kvalitet-cena...

Cisto kao informacija, a javljacu iskustva...naravno

Poz
[ laci86 @ 16.10.2011. 09:52 ] @
Kada sam uzeo auto sipao sam LUK 10w-40, i opste nije bilo lose.
Na pola kljuca vec gasi lampicu za pritisak ulja,
cini mi se da je i lepse radio nego sada
(sipao sam mineralno da "sperem" tragove redovne zamene kod prethodnog vlasnika).

@ vladd
5w-40 je bolje u odnosu na 10w-40 samo zato sto je redje zimi?
[ laci86 @ 16.10.2011. 09:56 ] @
Juce sam nabacio zimske gume na auto.
U prici mi vulkanizer rece da je najbolja kombinacija za Corollu
155/80/r13 zbog uzeg gazeceg sloja, a i "vise" gume.

Proizvođač: Tigar
Model: Winter 1
Dimenzije: 155/70/R13 T
Vrsta: Putnicka
Sezona: Zimska

Cena: 3.785 RSD


Proizvođač: Tigar
Model: Winter 1
Dimenzije: 155/80/R13 Q
Vrsta: Putnicka
Sezona: Zimska

Cena: 3.849 RSD

Verovatno bi se link smatrao reklamom, tako da saljem na pp.
[ Zarko Silic @ 16.10.2011. 09:57 ] @
Pa zar taj LUK 5w-40 LUX nije polusintetika?

[ vladd @ 16.10.2011. 10:15 ] @
Nije, njet, odnosno jeste to sa slike, ali nije ovo sto sam pazario

http://lukoil-lubricants.com/products/passenger/motoroils/00112/





Razlika je SL/CF i SM/CF...i ostatak...novija tehnika...i 690 din za pakovanje 1 litar...

Poz
[ cor-oll @ 16.10.2011. 16:07 ] @
Dali je to hitno ili moze da saceka 10 do 15 dana[tad primam platu],dali mogu da dosipam ulje,ne znam koje je sada.Kako moze da se spusti toliko ne vidim da negde curi,A ne znam ni kada je sipano,dali moze samo od sebe da se izgubi ili ima tu nesto?????
[ cor-oll @ 16.10.2011. 17:08 ] @
Ma nema nigde da curi sve sam proverio,e sad za homokineticki ne znam ja ga nisam menjao a prethodni vlasnik mozda, auto imam oko 1god.A dali moze to samo od sebe da se izgubi ko zna dali je uopste i menjano ulje u menjacu.I dali moze da napravi neki problem posto vec i imam problem sa menjacem [izbacuje iz 5 brzine].ulje je ispod minimuma.
[ allezi @ 17.10.2011. 19:57 ] @
Citat:
cor-oll: Dali je to hitno ili moze da saceka 10 do 15 dana[tad primam platu],dali mogu da dosipam ulje,ne znam koje je sada.Kako moze da se spusti toliko ne vidim da negde curi,A ne znam ni kada je sipano,dali moze samo od sebe da se izgubi ili ima tu nesto?????


Ja nisam menjao ili dosipao ulje u menjač ali u uputstvu za vozače piše da pri proveri vozilo treba da bude na ravnom kada se odvrne čep na menjaču,nivo ulja treba da bude poravnat sa donjom ivicom rupe za proveru,a što se tiče ulja oni su tada preporučivali ulje SAE 75W-90 ili SAE 80W-90.

Inače čini mi se da sam video jednu široku raspravu na temu ulja ovde,provewri u prthodnim porukama.
[ zarkoj @ 17.10.2011. 21:49 ] @
Evo jedno pitanjce :D

Sta se dobije ranijim a sta kasnijim paljenjem:

Rad motora? temperatura motora? potrosnja goriva? uticaj na smesu?

Koje ide sad za ove hladnije dane za nase toyote? ranije, kasnije i koliko stepeni?
[ cozmo_im @ 18.10.2011. 06:37 ] @
Kasnije paljenje. Kao sto rekoh najbolje izmedju 5 i 10 stepeni pa isprobavati kako se auto ponasa.

Ako radi normalno, nista ne dirati i leti i zimi.


Kasnije - moze da poveca temp. motora i tromost i potrosnju.

Ranije - detonacije i potrosnja.
[ Zarko Silic @ 18.10.2011. 09:35 ] @
Citat:
cozmo_im: zex24
Ranije - detonacije i potrosnja.


Ranije paljenje prouzrokuje nepravilan rad motora i uslovno potrosnju goriva.

Na detonaciju utice neadekvatan (mali) oktanski broj goriva kao i nepravilno podeseno "kasnije" paljenje.

Cilj, prilikom podesavanja paljenja je postici sto "kasnije" paljenje, a da pri tome ne dodje do nezeljenih posledica po rad motora. Kod motora novije generacije za ovaj zatak zaduzen je knok senzor u saradnji sa motornim racunalom.


(Ono preostalo napisano je tacno).

Najbolje je da paljenje podesavaju "sluhisti" jer je sasvim sigurno da se ono ne moze zadrzati na fabricki predvidjenim vrednostima, obzirom da je svima poznat kvalitet naseg goriva. Obicno se marker postavlja na 2 do 3 stepena ranije nego sto je po dokumentaciji predvidjeno.

P.S. Kod motora starije generacije nepravilan rad motora najlakse se uocava kada ventili pocinju da lupkaju i kloparaju prilikom dodavanja gasa. Zvuk je takav kao da neko malim cekickom udara po bloku.



[Ovu poruku je menjao zarsilic dana 18.10.2011. u 13:53 GMT+1]
[ cozmo_im @ 18.10.2011. 17:36 ] @
Upravo se to desava na Corollama. Sto je ranije paljenje detonacije se pojavljuju. Na kasnijem paljenju nikad nema detonacija, kolko god kasnije da ga narihtas.

Meni je otprilike mozda oko 2 stepena ranije paljenje. Cim pomerim jos malo u odnosu na reper od 5 stepeni ili marker na razvodniku, slabije ide i ima detonacije.

Kod kasnijeg paljenja samo ima vecu knedlu pri ubrzanju i losije performanse i temperatura je veca.

Matori su nam motori, presli preko 200.000 normalno je korigovati paljenje zbog svega.
[ laci86 @ 18.10.2011. 17:47 ] @
Ako kasnije paljenje izaziva knedlu, kako to da je meni namesteno ranije paljenje zbog plina,
a auto ima knedlu kada se stisne jace gas?
[ Zarko Silic @ 18.10.2011. 17:57 ] @
Uzrok knedle moze biti razlicit, ali tebi su za plin pravilno podesili obzirom da los domaci plin ima manji oktanski broj od loseg domaceg benzina.
[ ilkebgd @ 27.10.2011. 10:51 ] @
Imam sledeci problem sa corollom: jedan cilindar mi je bio prestao da radi, (drugi sa desna gledano sa mesta vozaca). Nekako sam je oterao (jedva) 400-500 metara do autoelektricara (srecom je blizu, a inace cuven majstor). I on proveri i vidi da dobro baca varnicu, ali da taj cilindar ne radi, izvadi svecicu kad ona sva masna, crna (a svecice sam inace menjao pre 6 meseci i presle su oko 3000km, stavljene NGK BPR6EY, te valjda idu za corollu?). On stavi neku svoju polovnu, ispravnu i nakon toga ponovo počne da radi na sva 4 cilindra, naravno mirnije radi i ne gasi se kao do sad, ne pada joj broj obrtaja u leru, medjutim i dalje imam problem u voznji jer jako zatrzava i nece da vuce kada prebacujem iz prve u drugu i pustam kvacilo, kada prebacujem u trecu i pustam kvacilo... nece da prihvati nego trza jako. a kada prihvati onda vuce normalno i na leru radi normalno. inace na ravnom kad prebacim u drugu ako polako pustam kvacilo uz mali gas nekako i prihvati,ali uzbrdo je najveci problem jer nece skoro nikako da prihvati i da povuce kad prebacim u drugu na uzbrdici nego jako trza, cima. Elektricar mi kaze da idem kod mehanicara da mi izmeri kompresiju i da su mozda otisle karike, ventili, da ce mozda morati da se radi generalka (a auto presao 205 000?!). Ima li neko neku ideju šta bi to moglo biti?

Kod kog mehaničara da idem, gde održavate vaše Corolle?
[ vladd @ 27.10.2011. 12:02 ] @
Kao prvo, verovatno si naleteo na fake NGK, narocito ako nemaju oznaku 1.0 iza standardne oznake. To je oznaka za zazor..moze da bude i 1.1 npr..

Kao drugo, da li je elektricar proveravao kabal, losi oksidisani kontakti mogu da prave problem, narocito oni koji su varnicili nekorektno kada crkne svecica.

Elem, nije(bar meni) jasno sta to "trza", u kom smislu, ne prihvata motor obrtaje ili lamela odradjuje svoje zadnje dane pa cima jako pri opterecenju.

Ako motor ne prihvata gas, onda je moguce da i karburator nije u redu.

Ako si dugo vozio sa neispravnom svecicom, trebao bi da proveris ulje, da nije razbijeno gorivom. Inace, doticnom masnom cilindru treba neko vreme da se procisti, mozda i sa nekim dodatkom za gorivo...

Probaj kako motor prima gas u mestu, rasterecen, meni lici(posto motor naknadno ipak prima gas i "vuce") da ces morati da se prilagodis(nacin menjanja brzina) prema karburatoru koji ne sprica dovoljno goriva, ili prema lameli, dok je ne popravis...

Merenje kompresije ...ja sam uvek zagovornik toga, ali merenje ubrzo nakon crkavanja svecice nece pokazati srecne rezultate, sacekaj malo da se procisti cilindar pa onda meri kompresiju...

Poz
[ zarkoj @ 27.10.2011. 15:52 ] @
kako si opisao problem prvo sto mi je palo na pamet je lamela. Nece da prihvati prva druga treca.............lamela........

Kad turiras auto u leru daj mu gas na 5000 obrataja pa naglo pusti pa ponovo i vidi kako se ponasa........i na manjim obrataima..........

Ako se gusi pri davanju gasa ili nepravilno radi vuce negde fals vazdug mozda i visak goriva u karburatoru.........

Jel dimi? gubi ulje? koliko dosipas? Svecica je jako zamastila pa ne moze da radi normalno. Verovatno kad bi tvoju ocitio radila bi .........te svecice imam ja u autu.......
Skoro sam ih skidao gledao posto sam isao na stelovanje smese. Na vrhu su malo karamel boje ali bas nezne karamel.......

Malo vise i preciznije objasni problem......

Vladd ti je dao prva upustva proveri pa javi.........
[ cozmo_im @ 27.10.2011. 17:37 ] @
Meni je varirao broj obrtaja u leru (ali normalno vuce), pa su mi pokusali da me ubede da je kompresija, a ustvari naliva karburator na 2. ili 3. cilindar (povuce ga, tu mu je usis) i na leru prlja svecku pa oce da zeza. To mi se povremeno desava, doduse moj auto ide i vuce odlicno, znaci samo je neravnomeran rad (kao na 3 cilindra) - ponekad.

Svecice su belicaste, normalne.


Ja bih prvo proverio karburator. Ali brine me jedna stvar - sta podrazumevas pod tim "jedva dovukao do majstora?".

Kad jedan cilindar ne radi (meni je jednom vrisnula svecica i nije radio uopste), on ide, ali lose vuce i bas tako trzaka.
[ cozmo_im @ 28.10.2011. 14:23 ] @
Danas mi crko komutator (99%). Samo stade i cao. Vergla u prazno naravno. Goriva ima (na pola prozorceta plovka), mada sam bio na minimumu pa reko da nije nestalo, ali ne bi se samo "ugasio". Znaci mrtav skroz i vergla prazno. Svecice ok. ZUpcasti ok.

Samo jos da uzmem staru svecku i ako je varnica zuta ili je nema... to je to.
[ cozmo_im @ 28.10.2011. 16:53 ] @
Proverio varnicu - mrtvo! Idem sutra po komutator.

Otprilike je vek OEM komutatora oko 4 godine (dva sam promenio od kad je crko original koji je trajao do 2004 recimo). Ovaj je trajao vise od 3,5 godine, doduse tad sam zamenio i boninu (za svaki slucaj).
[ ilkebgd @ 28.10.2011. 19:27 ] @
Merio mi je jedan mehaničar kompresiju i rezultati su oko 10,3 do 10,5 na sva 4 cilindra. Ne znam bas tacno jer cim je prelazilo preko 10 on bi rekao odlično i prestajao da meri. Koliki je fabrički stepen kompresije za 2E motor? ne mogu da nadjem u uputstvu taj podatak. Inače tu jednu svecicu smo stavili novu, a ostale 3 je očistio i podesio zazor, prešle su svega 2-3000km, a sve su bile čađave i masne?! Mada i ta jedna što nije radila kaze da je ispravna verovatno, očistio je i nju i podesio zazor pa je ostala za rezervu. Rekao je filter vazduha da treba zameniti, zamašćen je malo od ulja... Svećice su kupljene u Kit komercu, to je jedna od jačih radnji u gradu i imale su deklaraciju Mass company, a to je valjda uvoznik za Srbiju... oznaka je BPR6EY 11, tj. zazor je 1,1.

A na 3 cilindra sam se jedva odvukao jer je trzala uzbrdo i gasila se cim pustim gas. ali čim je cilindar proradio sa drugom svećicom prestala je da se gasi i ipak manje trza.

Motor na leru prihvata gas odlično, u vožnji u početku neće da prihvati kad se prebacuje u drugu, u treću (na uzbrdici naročito) nego trza, cima. Posle kad prihvati vuče dobro i ne guši se.

Da Ivane i na mojoj je isto tako bilo kad je otišao komutator, to im je slaba tačka,stavljen je neki (iz Velike Britanije) "Intermotor" je marka, i evo radi već 2 godine mislim.


[Ovu poruku je menjao ilkebgd dana 28.10.2011. u 20:43 GMT+1]
[ codeNO @ 28.10.2011. 20:18 ] @
Opet ne rece jel ti trosi ulje i antifriz, ali cim ti je filter vazd prljav znaci ulje nestaje. I molim te pogledaj jel dimi pozadi, dodavaj jak gas i seckaj ga pa vidi kao zare sto rece.Bez obzira sto imas "samo" 200k km ta kilometraza je sto se da primetiti cesta za osvezivanje motora. Moze da kosta od 250 350 do 500. To su karike 4x3 gumice mozda ventili neki itd..Malo citaj stare postove ima svega, od ovakvih stvari do gde se sve nalaze kutije sa osiguracima, narocito u staroj temi..imas link na prvoj strani strani..nacices odgovore na mnoge stvari. Za kompresiju treba da je 11
[ laci86 @ 28.10.2011. 20:24 ] @
Kako to da je fabricka 11, kada je meni letos merena
12 na 1.,2. i 4., a na 3. 12,5?
[ cozmo_im @ 28.10.2011. 20:53 ] @
Sta kaze tehnicko uputstvo:

2E, 2E-S: 13,0 kg/cm2 (1270 kPa), za ostale zemlje (valjda Evropu): 12,0 kg/cm2 (1180 kPa).

Minimalna kompresija koja se smatra normalnom: 10,0 kg/cm (981 kPa). Razlika NE sme (izmedju cilindara) biti veca od 1 kg/cm2 (98 kPa).

Znaci kompresija je na donjoj granici ali se smatra normalnom. Sve ispod toga zahteva otvaranje motora.
[ ilkebgd @ 28.10.2011. 21:45 ] @
Citat:
codeNO: Opet ne rece jel ti trosi ulje i antifriz, ali cim ti je filter vazd prljav znaci ulje nestaje. I molim te pogledaj jel dimi pozadi, dodavaj jak gas i seckaj ga pa vidi kao zare sto rece.Bez obzira sto imas "samo" 200k km ta kilometraza je sto se da primetiti cesta za osvezivanje motora. Moze da kosta od 250 350 do 500. To su karike 4x3 gumice mozda ventili neki itd..Malo citaj stare postove ima svega, od ovakvih stvari do gde se sve nalaze kutije sa osiguracima, narocito u staroj temi..imas link na prvoj strani strani..nacices odgovore na mnoge stvari. Za kompresiju treba da je 11


Ne troši ni ulje ni antifriz niti dimi pozadi. Ulje ne dosipam izmedju zamena uopšte jer nema potrebe, nivo se smanji mozda 3 milimetra na šipci izmedju zamena. Inače pre par godina su bili upravo ti simptomi (dimila je, trošila ulje i gurala ulje u antifriz) i tad je otvaran motor, zamenjene gumice ventila, dihtung glave motora,par ventila, dihtunzi poklopaca ventila, ravnana glava naravno. I od tad nikad nije bilo problema te vrste.

Što se tiče kompresije majstor nije specijalizovan za toyote, čim je prelazilo preko 10 on je prestajao da meri i govorio da je ok tako da ne znam baš 100% tačno ali mi se čini da je većinom oko 10,5 bilo. za jedan cilindar mi se učinilo da je pokazalo 11, ali sam mislio da nisam dobro video jer sam gledao iskosa...
[ cozmo_im @ 28.10.2011. 21:54 ] @
Ispod 10 ne valja, preko 10 je sve OK.
[ codeNO @ 28.10.2011. 22:25 ] @
Nisam rekao da je po fabrickom 11. Kao sto je cozmo rekao 12 bi trebalo ali uzimajuci godine auta i meni su rekli idelno 11. Ali ako ne da bude velike razlike izmedju cilindara. Koji je onda razlog mascenja filtera? Zapusen liberlauf? Zasto trza? Mozda i struja? Regler, kablovi, ruka kapa? Vidi u mraku da taj kabal od cilindra sto pravi problem ne baca varnicu. Ovaj strujni deo je jeftiniji za proveriti i zameniti...
[ cozmo_im @ 29.10.2011. 15:23 ] @
Nije komutator iako je na njemu jedna zica izgleda bila istopljena iznutra (kontakt). Idem u ponedeljak i po bobinu.

Razvodnik dobija struju i sve je OK. Nego nemam ommetar da testiram bobinu. Struja ide kroz nju, to sam sa lampicom proverio. Znaci komutator kroz boninu dobija struju. Ali pitanje je da li sekundarni namotaj radi, posto varnice, posle zamene komutatora - nema.

Dakle - razvodnik dobija struju, prolazi kroz bobinu, ali nema varnice. Komutator je nov, dakle nema teorije da je do njega. Skino sam bobinu i idem da kupim. Nema nista drugo da bude razlog.
[ vladd @ 29.10.2011. 19:46 ] @
Kupi i jedan ommetar kod kineza, odlican je za dopunski pribor u kolima. A mozes da proveris i otpornost kablova, odnosno lulica...razne napone..

Poz
[ cozmo_im @ 29.10.2011. 20:01 ] @
Kablovi su NGK stari 2 meseca:) Svecice nove, razvodna kapa i ruka su skoro kao nove (probao sam i sa drugom kapom).

Ne moze se auto ugasiti sam od sebe u toku voznje od jednog loseg kabla, ruke ili kape. Radice, ali lose ili ce zezati.

Ovo je striktno nesto od ova dva. Malopre saznah od iskusnijeg elektricara da se kod njih tesko moze utvrditi sta je otislo, pa cak i ommetrom nije sigurica. Zato se menja u paru.
[ zarkoj @ 29.10.2011. 21:33 ] @
Iskreno receno mnogo tih poznatih i iskusnih "majsotra" bas briga i svako ce da ti kaze ma bre zameni ti to u paru tako ces sigurno otkloniti kvar.
Sto meni mnogo smeta, meni licno. Ako sam ti dosao, kod tebe, jer smatram da si u tom trenutku najbolji lek za moj problem. Ocekujem da se tako i ophodi prema meni.
Tj autu. A ne npr. ma nema veze sto se zalece nije to strasno, ma nema veze sto kucka nije to strasno, ma nema veze ono nema veze ovo, razumem neke sitnice
ali kad su u pitanju vece cifre novca uzasno me to nervira.
Daj bre krenite redom pa sve zamenite stavite novo i sigurno ce da proradi (bem ti majstora)
Generalno gledano

I jos nesto nema veze sto je novo isto tako moze da ode cim ga ugradis (to je vec posebna prica)
[ cozmo_im @ 29.10.2011. 22:11 ] @
U svakom servisu za japance kad sam pitao obavezno savetuju promenu komutatora i bobine u paru.

Komutator je isti kao prethodni, koji je radio od avgusta 2008. Ne verujem da je crknut. Nisam bio kod majstora, nego su mi svi samo rekli tako a u Formu kad sam isao ranije nisu hteli da menjaju samo komutator uz obrazlozenje da se to obavezno menja u paru i da mi nece dati garanciju na deo. Slicno je bilo i kod ostalih, znaci nije do jednog servisa. Isto mi je savetovao i burazer.

Pretpostavljam da je to mana koja je utvrdjena vremenom i da je to sigurica.

Inace, videcu da nadjem unimer, imam u uputstvu koji je otpor primarnog i sekundarnog namotaja u bobini, nije problem.

Moguce da je meni crkla bobina a ne komutator. Meni je jedna stvar bila sumnjiva, kad god mi je crkavo komutator uvek je auto palio pa brzo prestajao sa radom dok se ne desi da upali. Nije se desilo da NE MOZE uopste da upali. Svi elektricari su mi rekli da je to ipak odlika crknute bobine.

U uputstvu pise za komutator da se proverava tako sto napon mora na njemu biti 12v... napona na njemu ima...

Ono sto mi je jos jedan objasnio (i nekoliko njih koji se ne poznaju medjusobno) je da kod naseg auta komutator moze da ubije bobinu a takodje i bobina moze da ubije komutator. Zato savetuju promenu u paru. Niko tebe ne vuce za rukav da menjas, ali je takav savet jer NECE da daju garanciju na deo posle.
[ zarkoj @ 29.10.2011. 22:45 ] @
Mislim da je malo smesno to sto "Necu da ti dam garanciju na deo ako ne kupis jos jedan deo". To je meno totalno bezveze. Ako naletim na takvog prodavca.....******* ** ** na firmu.Za svaki deo koji kupim od proverenog prodavca ili ti firmi ima da garantuju samo tako.Nekoliko puta sam se uverio u to.Cak salju pare i za ruke majstora, verujte mi :D i to najskupljeg.

Za to si u pravu niko ne vuce za rukav :D

[ codeNO @ 29.10.2011. 22:57 ] @
To sam i ja cuo da se menjaju u paru, ali mislim da zare nije mislio samo na ovaj slucaj vec uopsteno za svaki kvar. Smatram da je to odlika majstora koji nisu specijalizovani za odredjenu marku vec uopsteno znanje, tipa u cilindrima se nalaze klipovi...
[ Milojkovic @ 29.10.2011. 23:11 ] @
Citat:
zarkoj: Iskreno receno mnogo tih poznatih i iskusnih "majsotra" bas briga i svako ce da ti kaze ma bre zameni ti to u paru tako ces sigurno otkloniti kvar.
Sto meni mnogo smeta, meni licno. Ako sam ti dosao, kod tebe, jer smatram da si u tom trenutku najbolji lek za moj problem. Ocekujem da se tako i ophodi prema meni.
Tj autu. A ne npr. ma nema veze sto se zalece nije to strasno, ma nema veze sto kucka nije to strasno, ma nema veze ono nema veze ovo, razumem neke sitnice
ali kad su u pitanju vece cifre novca uzasno me to nervira.
Daj bre krenite redom pa sve zamenite stavite novo i sigurno ce da proradi (bem ti majstora)
Generalno gledano

I jos nesto nema veze sto je novo isto tako moze da ode cim ga ugradis (to je vec posebna prica)


Dodjes kod advokata i on ti odmah kaze sta da uradis i kako da se obratis sudu i postupak resis bez njegovog angazmana, farmaceut te uputi da uzmes prirodan lek i ne trujes se sa medikamentima, plasticni hirurg ti kaze da ne radis plasticnu operaciju jer je to zaludan posao.....sve humanisti na delu a majstori zlikovci.Sve se mislim da su majstori najvece naivcine koje dele znanje na izvolte i za dzaba al ne zadugo sva sreca sistemi su sve slozeniji a pristup podacimna i procedurama sve je tezim i skuplji pa nece vise biti nista na izvolte sto ce za rezultat imati da se vise ni nase znanje nece deliti ovako po forumima.
[ vladd @ 29.10.2011. 23:22 ] @
Boli njih uvce, a jos i ne razmisljaju sta je to "unutra"

A dele savete, koji biju po dzepu. Nijedan da se uhvati za osciloskop i pogleda kakva je varnica..malo mogren... kada bi koristili spravu..

Elem, bobina je kalemcina(impulsni trafo), koja ima odredjen otpor i primara i sekundara. Primar je par oma(2, 4, odnosno tu negde, za jedno par ampera konstantne struje), a sekundar par desetina kilooma..

I sve se lepo preoveri ommetrom, bez bajanja. Jos ako se ima unimer sa meracem induktivnosti, milina. Obrati se paznja na redni otpornik, na primaru bobine(koji japanci vole da ubacuju sa bobinama za "elektronsko" pripaljivanje)

Kablovi, ma koliko novi, imaju redni otpornik(5-7koma), obicno u luli, ako nisu grafitni(oni su jos osetljiviji). Spoj sa lulom moze da bude nedefinisan, ali to nece ugasiti auto.

Ono sto gasi auto je razvodna ruka, ako vec nije komutator. Komutator moze da ubije bobinu tako sto ce je oboriti na masu, kao svaki crknuti tranzistor(C-E kratak spoj), a losa bobina ce uvesti kilavi tranzistor iz "komutatora" u rezim prevelike struje, pa moze da se pregreje ili prosto crkne.
I sve se to proverava unimerom, odnosno ommetrom i to vrlo lako, uz promenu tri merna opsega(do 200 oma, dioda, i do 200koma).

I moze da se proveri sumnjivi otpornik na razvodnoj ruci koji, kada crkne u otvoren spoj, sigurno gasi motor.

Poz
[ pisac @ 30.10.2011. 00:59 ] @
Citat:
Milojkovic: Dodjes kod advokata i on ti odmah kaze sta da uradis i kako da se obratis sudu i postupak resis bez njegovog angazmana, farmaceut te uputi da uzmes prirodan lek i ne trujes se sa medikamentima


Znam da pokvareni ljudi misle da je ceo svet pokvaren, ali to nije baš tako. Nekoliko puta sam doživeo od advokata da mi sve lepo detaljno objasni u dvadesetak minuta, i da neće da primi nikakve pare za to. Slične stvari sam doživljavao i u drugim strukama. Pa čak i kod automehaničara (nažalost lik je sada pokojan). A i ja znam ponekad nekome nešto da odradim potpuno besplatno, kada ne zahteva više od par sati vremena.

Toliko o tome, i toliko o tebi.


[Ovu poruku je menjao pisac dana 30.10.2011. u 11:11 GMT+1]
[ Milojkovic @ 30.10.2011. 01:14 ] @
Besplatni saveti vrede taman toliko koliko ste ih i platili kaze mudra poslovica.Toliko o tebi.
[ pisac @ 30.10.2011. 04:22 ] @
Daleko od toga. I svi saveti na ovom forumu su besplatni, ali su neki jako vredni.

Za razliku od tvojih koji su često skupi a bezvredni. Toliko o tebi.
[ zarkoj @ 30.10.2011. 07:13 ] @
Sve sto sam napisao je generalno. I iskreno bas iznervira coveka. Razumem ja da te neko savetuje e uzmi i ovo znas to ide u prau i tako to. Ali da ti na deo ne da garanciju ili nece da da a kao izgovor koristi tu metodu uzmi jos jedan deo da bi ti dao garanciju to je meni besmisleno. Isto tako npr. kupio sam kapu i ruku. Jer sam cuo da se menja u paru ali kad sam narucivao ovaj mi nije rekao e nemozes samo kapu nego moras i ruku. Uzecemo svako od nas ono sto zeli i sto u tom trenutku moze.
Toliko o firmama.
Sto se tice majstora. Sam radim svoj auto. JOs nemam neke instrumente ali...... Sve ostalo sam od motora do trapa pa nadalje. Licno u ulici nekoliko ljudi trazi moju pomoc oko auta.
I nikad nisam radio i da kazem (kad ne moze nesto da se sredi) e to je tako i gotovo. Nego radi i radi dok to ne sredis. Ili recimo desavalo se da meni kazem majstor "Ti hoces da ti auto bude kao nov" hocu jel to nesto lose mozda? Znam da to ne moze bas tako da bude ali moze priblizno. Nisam od onih koji sednu i samo voze pa kad rikne baci ga.Ili jos gore treba da se strecam kad krenem na put da li cu da stignem ili sta vec. Bem ti takvog vozaca, i takvog coveka koji se ophodi tako prema autu. Pa bre sam sebe vozis, svoju glavu.
Znma ja da je nijima tako reci dosadno kad im dodje tako zahtevna musterija. I da svi oni rade ono sto oni misle a ne sta im ja kazem ili predlozim. Cak se nekoliko puta desilo da odem sa jednim problemom a zavrsi se sa 10. Otisla pumpa za gorivo dobio sam odgovore : krenuo dihtung ali ne diraj nista teraj dok ne stane. Otisao akumulator, kaze riknuo ti alnaser daj da skinemo pa ce mo videti. Ja reko odo ja do kuce po pare da me oderes. U to uzmem drugi akumu. pali ko mina.Sve su to dobri majstori. Ali jednostavno nezele da te cuju u nekim situacijama. Stede svoje vreme.Ne zele da se pomuce. Kao sto rekoh zameni sve stavi novo ima da radi 100%.

Prica je generalna.Uopstena.
[ cozmo_im @ 30.10.2011. 07:19 ] @
Citat:
vladd
Ono sto gasi auto je razvodna ruka, ako vec nije komutator.


Pa ne moze bas od nje auto da stane odjednom, u sekundi. Znaci normalno je upalio (na pola kljuca), normalno je isao bez ijednog jedinog simptoma (ovi simptomi koje sam naveo su bili povremeni, par dana ih nema, pa jedna voznja ih ima ili cas ima cas nema), i samo se ugasio i zdravo. Nema varnice. Kazem, imao je simptome, povremene, koji se mogu pripisati losoj bobini (ako sam dobro razumeo gomilu toyotinih foruma na netu), doduse i svecicama i kablovima i kapi i ruci, ali posto su sve te stvari uglavnom nove (NGK kablovi, silikonski, najskuplji i originalni, svecice nove, ruka i kapa relativno novi) ne verujem da ce od ruke da se ugasi tek tako. Barem bi bacao na neki kabl varnicu, slabu. Probao bi da sastavi ili nesto. Ne ovde nema na sva 4 varnicu, znaci vergla onako kao kad bi skinuo svecice. To ne moze tek tako od ruke. Nije problem i nju da promenim naravno. Struju ima do svih komponenti razvodnika.

Videcu da nadjem unimer negde.

P.S. Zupcasti je uzupcen normalno, proverili smo to odmah.
[ cozmo_im @ 30.10.2011. 08:49 ] @
Evo merenja (na hladno):

Opseg primarnog namotaja:



Rezultat:



Sekundarni:



Rezultat:



Dakle primarni je probio granicu za duplo, i vise. Sekundarni je OK.

Jel crkla?
[ vladd @ 30.10.2011. 09:52 ] @
Pravo da ti kazem ne znam zasigurno, predpostavka je da nije. 4 oma je mngo "laksi" posao za komutator...

Podaci iz nekih kataloga su okvirni(sekundar se po njemu krece od 9-18koma, u brojkama), znaci, sa doticnim instrumentom bi trebao da izmeris NOVU, ispravnu bobinu, i tada bi imao referencu za tacnu dijagnozu.

Primar moze da se otkaci, prekine, ili da sagori u kratak spoj. Merenje malih vrednosti je pomalo kriticno, zavisi od kablova baterije(pomalo samog instrumenta)..i greska od 1 oma je cesta.

Sto se tice razvodne ruke, ona ipak moze trenutno da ugasi motor, na DVA nacina. Jedan je da izgori redni otpornik, ako ga ima, a drugi, takodje efikasan je proboj napona kroz telo ruke prema masi. To se desava na mestu gde grafit kape dodiruje kontakt ruke, i osovine razvodnika..

Poz
[ pisac @ 30.10.2011. 10:07 ] @
Citat:
cozmo_im: Pa ne moze bas od nje auto da stane odjednom, u sekundi.

Moje iskustvo sa kecom govori da može da stane odjednom, u sekundi. Jednostavno u jednom trenutku probije izolator (telo ruke) prema masi, i od tada pa nadalje nema više nikakve varnice. Pogledaš vrlo pažljivo ruku, i možda možeš da vidiš gde je tačno probilo.

[Ovu poruku je menjao pisac dana 30.10.2011. u 17:22 GMT+1]
[ cozmo_im @ 30.10.2011. 10:42 ] @
Bobina je crkla. Sad sam skinuo bobinu sa komsinicine Toyote Starlet (nije bila tu ovih dana da probam) sa istim motorom i upalio mi auto na pola kljuca:) Na njenoj bobini je otpor primarnog tacno u ospegu, nekih 1,5 oma...

Elem, ortak mi radi u Elektromrezama i doneo je profi unimetar, kod njega pokazuje 3,8 oma i 10,82 (na sekundarnom) tako da kineski ne gresi puno:)

Ova moja bobina je otisla samo tako, on kaze da je to abnormalan otpor na primarnom i da ga cudi kako je uopste auto i radio... dovoljno je da ima i 2,2 oma i da ne radi kako treba a ovo je bilo za nula procenta varnice:) Kaze mozda je davala varnicu koja je jedva premoscavala put od bobine do kape...

Da dodam da je zica koja ide iz komutatora (starog naravno) u bobinu na njen "-" jednostavno - otpala kad sam ga izvadio. Bila je kruta skroz a na lemu u komutatoru gde ulazi zica kao da je nesto curelo i ceo kontakt gde je zica je oksidisao... dakle... verovatno je jedno povezano s drugim...
[ vladd @ 30.10.2011. 10:56 ] @
Dobro da si otkrio kvar, ne valja sto ce da kosta. To znaci da je masno izgoreo primar(sto i nije neobicno pri 10A).

Ne grese "kinezi" puno, nisu za laboratoriju, ali za "po kuci" zavrsavaju svaki posao

Da li si eventualno nasao uzrok konstantnoj struji(komutator moze da bude odgovoran), posto mi je cudno da bobine tako "cesto" crkavaju(na Lanceru je jos tosibina iz '90-ih)

Poz

[ cozmo_im @ 30.10.2011. 11:02 ] @
Originalnu bobinu sam zamenio 2008, dakle posle 18 godina ali i tad je bilo u paru menjanje. Moja greska je sto nisam tu staru bobinu zadrzao kod sebe (zurio na put, treba auto hitno, znas kako je...), zato sto mislim da je bila ispravna.

Ova sadasnja je Italijanska a komutatore imaju samo te engleske. Originalni se jako tesko nabavljaju i kostaoju oko 140 evra minimum.

Elem, prckajuci po netu sam saznao da su svi OEM komutatori uglavnom b*lja. Mogu da riknu za 3 meseca ili 3 godine ili da rade i 10... nema pravila.

Razlog je velika temperatura kojoj su izlozeni.

Elem, posto je jako malo silikonske paste uz njega, da li je to ustvari obican silikon ili ta pasta za kulere? Uzeo bih jos jednu da jos malo nabacam izmedju komutatora i zida razvodnika.

Znaci ustvari orignalnu bobinu sam skinuo 2008 a ova je trajala od tad do sad:)

Inace, pitao sam jos neke i kazu da kod nje CESCE odlazi bobina nego komutator.

Inace, ne zalim sto cu dati novca za ovo, znam da sam totalno miran:) Ovako moze da mi crkne stari komutator za tri dana i opet sam bez auta...

Kod komsinice je originalna bobina ali komutator je isto menjan 2-3 puta... tako da... to je mana valjda...

E da proverili smo testnom lampicom sledece. Kad razvodnik stoji svi kontakti koji su pod naponom svetle. Kad se okrece - svetlo treperi sto znaci da je razvodnik ispravan. Tako pise u ovom ruskom uputstvu.

Za bobinu kaze da se odmah promeni ako su merenja van opsega.
[ zarkoj @ 30.10.2011. 13:19 ] @
Ljudi intersuje me sledeca stvar.

Oko paljenja. KOje paljenje prouzrukuje manje obrataje na leru kad je vruc a kad je hladan vece obrataje i obratno?

Druga stvar. Desilo mi se (meni je ler 900 obr.) npr danas vozim auto i sad preko lezecih stanes malo guzva ovo ono polu zagrejan motor obrtaji 1200.
Ja gas ono radi lepo ali pustis gas 1200 sa svetlima.Vozim na plin.Aj parkiram se ja nastelujem ler gas na 900. I tako ostavim auto.
Kasnije posle 2 do 3 sata krenem kuci upalim auto on sve lepo redi i krenem kuci. Isto prica u gradu stani kreni obratji padnu na 500 oce se ugasi.
Ja vratim lepo na uredjau za plin ler na 900 sve lepo. Vracene vrednosti kao pre sto su bile.
Dodjem kuci ostavim auto malo da se ohladi upalim 1000 obr.

Filteri novi svi.
[ cozmo_im @ 30.10.2011. 13:46 ] @
Obrtaje regulise karburator i centrifugalni regulator i vakuumi na razvodniku.

Evo starog komutatora - ovo je konektor zice koja ide na MINUS na bobini a tu se spaja kabl s razvodnika, na taj isti. Tu je zica bila specena, kruta, samo je otpala kad sam uvatio, podigo i zanjihao komutator. Nisam slikao odmah, ovde sam ocistio to nesto sto je "curelo".



A evo konektora i zice koja ide na PLUS na bobini. Zica je normalna, nije kruta i konektor je normalan. Vukao sam zicu bas jako i nema teorije da se pokida (za razliku od ove druge koja je lagano otapala)



Na novom komutatoru konektori za obe zice izgledaju kao ovaj na starom gde ide crvena zica (dakle normalno).

Ili je to sprzilo bobinu ili je ona crkla pa povukla i komutator preko te zice.

[ vladd @ 30.10.2011. 13:51 ] @
To je problem savremene auto industrije. Ako naprave komponentu da valja, kosta 5x vise nego sto je realno(realno je 30% cena materrijala, a ostalo izrada i troskovi), ili naparave komponentu koja se menja kao carapa, ali zato kosta "realno"..

Problem je u tranzistoru(prekidackom elementu), koji mora da sece 10A, i da se bori sa visokim preslikanim naponom, potreban mu je visoki probojni napon i okolna zastita. A takav sklop kosta, u radnji bi kostalo desetak evra, u mas produkciji do 5€.
Uglavnom, velika struja i visoki napon, proizvode vruce tacke na peletu i eroziju komponente.

A opste hladjenje moze da se poboljsa, sa dobrom masom, pastom za hladnjake, i eventualnim dodavanjem bakarne ploce ispod komutatora.

Pri tome, dodatno hladjenje ne moze da spreci pojavu "vrucih tacaka" u supstratu, proizvedenih velikom impulsnom energijom, tako da je dobra komponenta bitnija od dodatnog hladjenja(koje nije zanemarivo).


Poz
[ zarkoj @ 30.10.2011. 20:43 ] @
Ima li veze paljenje sa obrtajima kad je motor vruc ili hladan.
Ne mogu da se setim gde sam to video.
Tipa recimo ranije paljenje obratji su veci kad je hladan a kad se zagreje padne i obratno. Ali ne znam da li je to tako.
Ima li to veze?

E da i kako se bese proveravaju vakumi na razvodniku. Nesto se skida kako treba motor da se ponasa? Onaj vakumski deo na razvodiku ima 2 creva. Sta i kako?
[ vladd @ 30.10.2011. 21:07 ] @
Ne, nema direktne veze paljenje sa grejanjem i radom motora.
Neka indirektna veza preko grejanja neke pukotine, neispravnosti nije direktna veza sa uglom paljenja, tako da ne treba tu praviti intervenciju, vec locirati neispravnost.

Zagrejan motor koji menja broj obrtaja je posebna vrsta kvara, specificna za opremu motora. Od neispravnog karburatora, do neispravnih sistema za obezbedjivanje povratnih sprega regulacije. Konkretno vakuuma..

Poz
[ cozmo_im @ 30.10.2011. 21:36 ] @
Zarko, okacicu ti negde ovo rusko uputstvo. Ima sve, kompletno (od podesavanja, rasturanja delova, provere i SVIH specifikacija koje postoje). Lako se prevodi, odnosno, razume se.
[ cozmo_im @ 31.10.2011. 15:48 ] @
Zamenio bobinu, svecice, kapu i ruku. Plus novi komutator. Auto vuce mirno, tecno i bestrzajno.
[ laci86 @ 01.11.2011. 15:55 ] @
Pre nekih 5 meseci sam menjao kablove, kapu i ruku,
pa promenih i Denso svecice iako su svega 2-3 hiljade presle.
Stavio sam NGK, a Denso spakovao, da mi se nadju.

Elem, pre par dana pogledam NGK, fino izgledaju, zazor na svima 0.9.
Proverim na Denso svecicama, 0.75.
Nisam nijedan set svecica podesavao, odnosno smanjivao zazor
jer vecinom vozim na plinu.

Je l' normalno da se u eksploataciji smanjuje zazor,
ili je to neka anomalija kod mog auta?
Da li da vratim na 1.0-1.1?
[ cozmo_im @ 01.11.2011. 16:03 ] @
Vrati zazor, normalno je da se zazor poveca ili smanji, zavisno od uslova voznje, goriva, podesavanja paljenja, uglavnom zavisi od svega:)))

U sustini svecice povremeno treba skinuti i proveriti...
[ zarkoj @ 01.11.2011. 17:05 ] @
I ja to imam obicaj.
Recimo jednom u 2 nedlje pogledam ulje vodu itd.
I isto tako obavezno kontrola auta pred put.

I isto tako :D pregled svecica na (kad mi padne napamet) 2000 do 3000 km i nikad nisam imao problema sa zazorom. Uvek 1.1. I pretezo vozim na plin mada umem i nekad na benzin
cisto onako za dusu :D
[ laci86 @ 01.11.2011. 18:27 ] @
Znaci sutra spijun u ruke, pa stelovanje zazora. :)
Samo, koliko bese fabricki? 1.0 ili 1.1?

Jos jedno, potpuno nevezano pitanje.
Ako pri naglom kocenju imam dosta jake vibracije
na volanu, to bi trebalo da je znak krivih diskova?
Felne i gume ok, centrirane pre nedelju dana.
[ zarkoj @ 01.11.2011. 19:12 ] @
1.1 je fabricki za NGK BPR6EY-11 cini mi se oznaka.

Jake vibracije?
Gde?
na volanu ? prenose se na auto pa to osecas? sta vibrira?
[ laci86 @ 01.11.2011. 20:33 ] @
Da, na volanu. A i cini mi se da se pomalo i ceo prednji deo protrese.
Mada daleko manje od volana.
I jos jedan simptop ima auto.
Dok nisam stavio zimske na prednjim tockovima
sam imao neke budjave gume i desavalo mi se da
pri naglom pustanju papucice na brzini od 120km/h
se volan bas zatrese.
Sa zimskim to nije slucaj, ili je toliko malo da nisam primetio.

Nisam isao na centriranje trapa otkako sam uzeo auto.
Videcu sta ce mi tamo reci...
[ zarkoj @ 02.11.2011. 07:34 ] @
E visi ovako. Isto tako kad sam uzeo auto nisam isao na centriranje ili ti reglazu.
Jer sam imao dosta toga da menjam pa mi se ne isplati da dva puta idem.

Cim sam sve zamenio na zadnjem i prednjem trapu isao sam na reglazu. (1200 din)

I nije nesto mnogo odstupao ali sredjeno je da bude ok.

Pogledaj ovako. To moze da bude i do gume. Bez obzira sto je nova i sto si balansirao. Isto tako sam cuo da po pravilu cim ti namontiraju gumu na felnu istu treba provozati malo pa tek balansiranje, a mozda su to price za malu decu. KOd mene to nije bio slucaj. Otisao sam namontirali, balansirali i teraj.

Recimo uzmi ovako vozi auto pri brzini 60 i 80 i pusti volan (radis na svoju odgovornost :D ) ali budi u pripravnosti jer ne znam da li ti auto vuce u stranu ili sta.......
Da je moj rekao bi ti pusti volan i pri 140 cccccc

I vidi da li ti se volan trese ili ti mrda levo desno to su sitne vibracije. A ako je tako onda je do guma ili felni. A ako ti se to desava samo pri kocenju moguce da su diskovi a moguce da je di do paknova, neki se malo pomerio ili nedaj boze ispao ili se neravnomerno pojeo . Glavnom sve sto moze da bude nalazi se na osovini.
Nisam ti nesto pomogao ali proveri to sa brzinom pa ces znati sta je. Naravno nemoj da kocis nego samo prati volan pri toj brzini.
Jos bolja stvar ako imas negde pravac gde mozes da krenes iz prve pa do 4 brzine kako ti inace vozis normalno posmatraj volan kako se ponasa.
Vibracije se mogu prenositi i ako je reglaza losa ili ti tockovi vuku unutar ili spolja.
Posmatraj pa javi
[ cor-oll @ 02.11.2011. 13:03 ] @
Poz.ljudi juce sam napunio amortizere prednje reko aj da vidim kako ce da se ponasa auto i za sad nije lose za dalje videcemo.??
[ zarkoj @ 02.11.2011. 16:18 ] @
E koliko te je izaslo para? Jesu li ti pre bili gasni ili uljni. Meni su svi gasni tako da tu koliko sam cuo nema punjenja nego zamena, zar ne? Zadnji desni mi se cuje pa reko da se spremim :D
[ cor-oll @ 02.11.2011. 17:32 ] @
moji su bili uljni i ja mislim da nemozes da ih napunis ali nisam siguran,lik mi reko kad strada jedan on povlaci drugi ali dijagonalno i tako redom sto znaci da ce sledeci da ti strada levi prednji ,meni su prednji bili skroz otisli a zadnji novi monro ali posle godinu i nesto vise meseci takve voznje poceli i zadnji da popustaju tako da cu ubrzo morati i zadnje da radim bez obzira sto su stari malo vise od godinu dana ali su ih povukli prednji koji su bili losi tako da bi ti savetovao da to ubrzo resis inace ima da prodjes kao ja,elem cena je 15eur po amortizeru sa garancijom od 20000kkm.poz
[ zarkoj @ 02.11.2011. 17:59 ] @
Hm nije to neka para za remont ali meni su gasni tako da jedino novi dolaze u obzir. A oni nisu 15 e. Hmmmm..........
[ laci86 @ 02.11.2011. 21:25 ] @
Ovako stvari stoje...
Vibracije na volanu nisu strasne, na 100km/h jedva da se osete.
Kada pustim volan ostaje na pravcu.
Medjutim, u trenutku kada oduzmem gas dobijem
jake vibracije na volanu.
Tako da vibracije pri kocenju na olanu zapravo nemaju
vezesa samim kocenjem,vec sa oduzimanjem gasa.
A kada pri vecim brzinama jace stisnem kocnicu
vibracije se osete na pedali kocnice.

Znaci, pustanje gasa - vibracije na volanu.
Kada se doda i kocenje dobiju se vibracije na papucici.
[ codeNO @ 02.11.2011. 22:23 ] @
To vise zvuci na letvu volana koja je lose spojena sa tockovima, idi da ti proveri spone i ostale shrafove oko tocka i letvu volana
[ zarkoj @ 03.11.2011. 07:51 ] @
Hm... to zvuci da je cista mehanika negde neki sraf popustio na trapu, spone prenose vibracije preko letve na volan.
Odma pod kola ako si voljan i sve pregledaj pajser u ruke i sve na prekret. Zavuci pajser kao polugu i cimaj. Naravno auto podignut.
A mozda ti je lakse odes kod mastora i on sve to pregleda.Sve sto je rekao codeNO
Uglaznom nisu to diskovi.....po meni......

Meni izgleda ponovo otisla biksna letve. menjana je pre nekih 15-20 k km. Ono sto se culo kuckanje je ipak biksna cini mi se.
Ali jos ce mo to ustanoviti.

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 03.11.2011. u 09:12 GMT+1]
[ cozmo_im @ 03.11.2011. 09:19 ] @
E ljudi, porozno mi je ono crevo sto ide iz pumpe za vodu u kabinu (u mali hladnjak). Zna li neko gde ima to crevo da se nabavi? Kad skinem onu zastitnu gumu, vidi se kako ima neku malu rupicu i tu isparava antifriz i malo je mokro... kad vratim zastitnu gumu (neka guma koja ide preko tih creva gde ulaze u pumpu) ne isparava vise... no ne bih vozio s tim da ne ostanem bez antifriza. Pretpostavljam da treba da nabavim crevo koje je iste duzine i precnika, nebitno za tip vozila?

Slucajno sam primetio, video sam neko malo isparenje na leru kad je grejanje radilo punom parom, uzmem bateriju pregledam creva oko grejanja i nadjem tu gumu koja je spala s tog dela creva i tu je isparavalo - povremeno (i naravno ima ta rupica).
[ cozmo_im @ 03.11.2011. 11:55 ] @
Naso sam crevo u Vinogradskoj, par stotina dindzi, polovno.

Kako sam nabacio zastitnu gumu preko rupice, ne isparava vise ali osetim da je mokro. Pa cu zameniti kad stignem, da ne procuri vise i ne trosi antifriz (skuplji antifriz da dolijem nego crevo).
[ laci86 @ 03.11.2011. 12:51 ] @
Hvala na odgovorima. :)
Bio sam kod majstora, kaze da spone i letva imaju zaista mali luft.
I da on misli da je do guma, odnosno tockova.
A tockovi balansirani nedavno...
Idem sada u servis koji radi centriranje trapa, pa cu videti sta oni kazu.
[ cor-oll @ 03.11.2011. 13:21 ] @
Mala pomoc koje bi mi gume savetovali da kupim zimske, trenutno imam zadnje: barum polaris prednje: wintera zadnje su skroz otisle i moram da ih menjam ali koje da kupim 175/70-13 ?????? koje. dali: Sava,wintera,barum,kleber,ili neke druge???.
[ cozmo_im @ 03.11.2011. 13:41 ] @
Sava ili Winter1 su se odlicno pokazale na nasem autu. Uzmi bilo koje.
[ zarkoj @ 03.11.2011. 17:40 ] @
E drustvo pazi sad ovo........
kad sam sipao rashladnu tecnost (prosle zime) ispao sam 50:50 i -40 je
Uzmem danas da proverim kad ono -12 stepeni.
Doduse jesam dolio vodu jedno 2 litra kad sam menjao pumpu ali da li je moguce da je toliko spustilo.

Uzeo sam 2l 100% G12+ i ispraznio hladnjak i u njega sipao 1.5 l tako nesto. Onda upalio auto i pustio ga da okrene ventilator jedno 5 do 6 puta i malo ga provozao jedno 3 km.
Stao. Ali sad me nesto brine.Mozda ce to vremenom da dodje. Ali stao sam otvorio haubu i odvio cep hladanjaka ladno bez ikakvog pritiska.(proverio creva pre otvaranja)
U kabini bas dobro greje. Pali ventilator kako treba ali nema pritiska u crevima. Doduse sipao sam antifriza tacno da prekrije celiju u hladnjaku da bi ono gornje crevo bilo slobodno da izbaci vazduh i napunio prelivnu do max jel racunam kad povuce kad se ohladi bice to to.
Izmerio sam sad je -35 sto je dosta.
E sad videcu sutra cu da provozam auto pa cu videti da li ima pritiska u crevima. Nesto mi to nije ok ako nema?

cozmo: ume nekad da na gornjem delu gde je ona plasticna racva gde ulaze cevi za grejanje curi pomalo. To je meni bilo recimo pa sam svako crevo skratio i nove selne stavio sve je bilo ok. Isto se tako manifestovalo ima crevo preko creva koje sluzi da odbije toplotu ili ti umanji toplotu koja zraci od motora i auspuha dole.
I ja pogledam kao sto ti kazes ono mokro i tako gledao povucem ruku gore ono slini na selni. Tako da sam sve to sredio.

winter1 je moj predlog. Jer je ja imam na kolima :D salim se. Dobra je guma za nase uslove (pare) sto se tice profila 175/70/13 od tog ne bi odstupao.
Jedino ako imas pare za ceo set zimskih i letnjih guma. Kod mene to nije tako stoga sve 4 istog profila. Ne volim da vozim gume razlicitog profila na osovinama.
[ laci86 @ 03.11.2011. 18:04 ] @
@ Zarkoj
Prosle godine si potpuno promenio rashladnu tecnost i sipao 50:50?
Ili si samo delimicno promenio?

@ Cozmo
Nije li bolje da se creva zamene novim?
Slazem se da je Corolla kvalitetno napravljena,
ali 20 godina, makar i slabog vozenja, ucini svoje.
[ laci86 @ 03.11.2011. 18:14 ] @
Sto se tice guma...
Drug imam logiku da je bolje da izdvoji i do 50% vise
za neke izvikane gume (michelin, goodyear i sl.), vozi ih 2-3 godine i proda
za par hiljada polovne. :)
Njemu izadje kao da je kupio Winter1, a ipak vozi kvalitetniju gumu.
E sada... Tu je uvek pitanje koja klasa guma stigne u Srbiju,
da li je razlika u ceni opravdana i slicno.
Meni su letnje uzasne i moracu na prolece da uzmem nove.
Dunlop je od Sigure skuplji za max 1000 din, Goodyear za 1500 din.
Ako je neko ima prilike da vozi Tigrove gume i neke "kvalitetnije"
neka podeli sa nama svoja iskustva.
[ cozmo_im @ 03.11.2011. 18:27 ] @
Meni curi bas na crevu, ispod tog gumenog stitnika. Ni na selni ni na spojevima vec cini mi se da ima malu rupicu - cim je isparavalo ispod haube (videlo se, znaci piskilo je). Cim sam povukao tu zastitnu gumu preko tog vlaznog dela, isparavanje je prestalo. Dakle curka tu.

Crevo NE POSTOJI novo. Niko ziv ne uvozi, samo na otpadima ili od ves-masina ili plinskih instalacija da se budzi ili sa drugih auta.

Bolje da uzmem polovno nego da budzim budzevine. Ovo polovno je u dobrom stanju, sve je cisto i bez pukotina.

Praticu situaciju pa cu da zamenim ako bas treba. Ja sam i ranije video da je tu nesto vlazno....

I da ovo crevo je ono sto ulazi u mali hladnjak kroz kabinu A NE U racvu.
[ zarkoj @ 03.11.2011. 19:08 ] @
Da potpuno promenio tecnost. Nikad ne menjam delimicno nego celu. Jer ne znam sta je bilo unutra. Isto tako i leti mi je u sistemu natifriz. (uvek 50 : 50)

Nemam pojma sta je sa ovim bilo.

Sto se tice guma imao sam priliku da, pre ovih sad, vozim goodyear. Iskreno koliko para toliko muzike. njih sam zamenio sigurom i rekao sam vise nikad necu nju da kupim.
Dok sam winterom zadovoljan.
[ allezi @ 03.11.2011. 21:44 ] @
Ljudi,

koji beše semening na radilici/bregastoj,skoro sam menjao ali nisam zapisao.

[ zarkoj @ 03.11.2011. 22:10 ] @
Evo brzom postom brz odgovor :D

Dimenzije semeringa Toyota corolla (87-92) motor 2E

Radilice: 35x49x6

Bregaste: 35x49x6

Uljne pumpe: 20x32x5 (20x32x7)

Semering radilice kod menjaca: 75x100x8.5

O ring uljne pumpe mislim da je 58x61 mislim da je malo ovalnog preseka
[ zarkoj @ 04.11.2011. 15:25 ] @
Poz drustvo....

Evo ovako. Danas sam ispustio celu tecnost iz sistema i proverio na -37 je sad.
Zatim zatvorio sraf na bloku i sipao tecnost u hladnjak. Stalo negde 2.5 litra.
Zatim upalio auto i cekao da se zagreje i cim je otvorio termostat pocelo je da nestaje vode u hladnajku zatim sam dolio jos 2 l i pun hladnjak.
Pustio da upali ventilator jedno 3 do 4 puta, zatim provozao auto i sad su creva tvrdja kao sto su i bila.
Znaci u rashladni sistem staje tacno 4.5 l bez prelivne boce.
[ codeNO @ 04.11.2011. 15:56 ] @
Prosli mesec sam bas napisao sve o nasim dimenzijama i vrsti gume. Za zimu je bolje da bude uza od 175. Licno, cekam kleber/bf goodrich 155.80 a skuplja je 300 din od tigra. Imam letnje bf 175 i odlicne su, ne urlaju nemam osecaj da se svlace sa felni u krivini i lepe se za asfalt ko lepak, ni jednom mi nisu proklizale a par puta sam dobro nagazio kocnicu. A sve po michelin licenci
[ zarkoj @ 04.11.2011. 17:57 ] @
Po meni je malo, kako da kazem, cudno voziti napred 155 a nazad 175. Opet se ogradjujem ko ima pare da kupi set letnjih i set zimskih to je druga stvar (inace najbolja)
Ali svi mi smo malo tanki stoga zamisli da vozim napred 155 a nazad 175. Nije mi to ok.Propfil guma na osovinama treba biti isti, ali i na svim toskovima profil guma tkodje treba biti isti pogotovu ako je u pitanju sneg? Nazad sira guma a napred uza zar to nije otezavanje probijanja kroz sneg?

1000 :DDDDDDDD

Izgleda da su mi otisla oba zadnja amortizera. Em sto se cuju, nema onog umirenja nema reakcije amortizera.
podignem danas auto tj. zadnji deo i ladno rukom mogu da podignem tocak i da ga sabijem. Ima samo otpor opruge.
E sad sta mi je ciniti?
Gasni su sto znaci nema punjenja? da li je to tacno?
Druga opcija uzeti polovne uljne pa puniti? da li uzeti od corolle ili carine?
I treca opcija nove (gasne ili uljne)?

Ima li neko uvid u cene sve tri varijante?


[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 04.11.2011. u 19:38 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 04.11.2011. u 19:51 GMT+1]
[ codeNO @ 05.11.2011. 00:40 ] @
Malo je suludo voziti tako a opet sto mora po snegu da se vozi? Mislio sam na komplet. Kupi nove na cekove
[ cor-oll @ 05.11.2011. 12:06 ] @
Moje misljenje je da je najbolja varijanta da kupis nove i to uljne sve ostalo ne dolazi u obzir,koliko ja znam novi kostaju izmedju 5000 i 6000, zadnji put kada sam pitao kajaba amortizer je kostao oko6000 po komadu po meni najbolji.Mislim da ti je to jedina varijanta u tvom slucaju, posto imas gasne.poz
[ cor-oll @ 05.11.2011. 12:13 ] @
Primetio sam da u volanu ima lufta i to sam menjao bigsnu skoro,gde to jos moze da ima lufta u zglobu ispod volana nije, samo je taj zglob ima li jos neki.ili ima lufta na nekom drugom mestu.znaci kad uhvatim volan i pocnem da ga cimam on mrda samo gore dole a levo desno ne gde to moze sve da bude luft.
[ laci86 @ 05.11.2011. 12:15 ] @
Jeste da su skupi, ali uzmi nove.
Pre 2 meseca sam zadnje punio, za sada su ok.
Ali mi se cini da su za nijansu vec popustili.
Nemoj da me drzis za rec, ali mi se cini da su prednji
amortizeri oko 55, a zadnji oko 65 eura po komadu.

Kada smo vec kod toga, za prednje amortizere su mi
u servisu rekli da su dobri. Kada se naslonim i pustim
vrate se bez poskakivanja, ali su bucni preko neravnina.
Cini mi se kao da su previse tvrdi. Moze li to biti slucaj?

Sto se tice vibracija na volanu, svi ste bili u pravu po malo.
Napred:
Prednji levi silen blok, leva sipka koja ide od letve volana.
A nazad:
Stabilizatori na obe strane, gumice balans stangle unutrasnje,
silen blokovi upornih stangli.

To je ispisao majstor koji radi centriranje trapa.
Pre toga svega moram da sredim patos i zadnje koseve,
zestoko su propali. Mislio sam da sacekam prolece/leto,
ali nista od toga.
[ zarkoj @ 05.11.2011. 13:33 ] @
Hma dosta para.......za amortizere........to ce morati da ceka samo tako :(

I meni mirno vrati sve ok. Nije mi to neka varijanta za proveru amortizera. Eto recimo otvorim gepek i bas zeznem nazad koliko mogu da pritisnem on legne i vrati se bez ljuljanja.
Ali zato kad podignem auto mogu da sabijem rucno amortizer do neke granice.Vidis?

Cor-oll : to sto ti ima lufta jesu spone. nista drugo. ne bi smelo da ima lufta na zglobu volana (kardan) i tu ce tesko dobiti luft skoro nikad.
Jedino sto ti stvara luft jesu spone. Poroveri da nisu, nedaj boze odvile pa malo ispale, a ako nisu onda su otisle.
Kako se vrsi provera:
zakljucas volan i uhvatis tocak kad stanes ispred njaga na 9 i 3 sata rukama. I cimaska tebi i od tebe naizmenicno rukama.Dok levom rukom guras unutra desnom guras napolje.
Ako ima lufta onda su spone.

lanci86: sve sam ja to radio na mojoj corolli. Stim sto sam na prednjem trapu radio i levi i desni tocak.
Cena delova mi je bila oko 12000 do 15000 ne mogu da se setim tacno a da u to racunam i kociona creva (1250 din komad)

Za taj rad majstor mi je za ruke trazio 10000 din cisto. A ja to sam zavrsio od 8 ujutru do 6 popodne. Sa pauzama.U ovu cenu su uracunati i neki dodatni poslovi ali recimo ovo sto tebi treba neka bude 7000 do 8000 din.
Pa ti vidi da li se isplati. ako si voljan dodji da to sredimo cas :D usput ponesi rostilj da se malo dodatno zanimamo :D.

[ cor-oll @ 06.11.2011. 13:30 ] @
Uradio sam to sto kazes da proverim dali su otisle spone i ne znam dali je to luft ili tako treba posto se ujedno mrda i volan kad ja mrdam tocak odnosno okrece se za ne znam milimeter do dva,znaci kad zakjlucam volan uhvatim tocak i pocnem da cimam tocak kako si reko i sad tocak se mrda ali vrlo malo ali za toliko koliko se mrda tocak kad ga cimam toliko se i okrece volan to su milimetar ili dva otprilike, ne znam dali sam lepo objasnio ali mislim da po meni nema lufta ili gresim.Ili mozda nesme uopste da mrda ni tocak ni volan.
[ zarkoj @ 06.11.2011. 13:53 ] @
ne ne normalno je da mrda. To je znaci ok. Spone su dobre. Da bi bio 100% siguran zakljucaj volan i neka ga neko drzi u stranu da ne moze da se okrece ne 1 mm a ti mrdaj tocak. Slobodno jako. Je je moguce da ima malo lufta a nemozes da ga osetis kad polako cimas. Znaci slobodno jako.

Luft u volanu se dobija samo ako su spone lose. Proveravas i jednu i drugu stranu. Da bi proverio kugle auto mora biti podignut tako bi trebalo i za spone. Jer je onda lakse zapeti i videti da li ima lufta. Ali nemora. Podignes onaj tocak koji testiras.
[ kermitfilip @ 06.11.2011. 15:55 ] @
E sad ja malo da pitam :)

juce mi je puklo vodeno crevo, koje vodi do hladnjka za grejanje i izgubio sam oko 1l vode. Crevo sam zamenio, ali ...
Jutros kad sam proveravao da li gubi vodu, na cepu hladnjaka sam video tragove ulja. Obrisem ja sve i provozam malo, ponovo ulje na cepu i pena u hladanjaku. Kako je to moguce ako nije dizao temperaturu u momentu kad je puklo crevo i izgubio je samo oko 1l vode? Nije prokuvao 100%.

pitanje za sve, ako moze odgovor sto pre:

1. Koja je cena zamene dihtunga glave sa ravnanjem?
2. kad vec skidam glavu zamenio bi i gumice ventila - koja marka, koja prodavnica i koja je cena gumica i zamene?

3. Ne znam da li da se petljam sa mojim majstorom koji mi odrzava kola 15 godina ili da odem do Tojota majstora - Nidze i Vlade?

Voleo bi da cujem misljenja a narocito cene :)

tnx
[ zarkoj @ 06.11.2011. 16:06 ] @
Zena sa ravnjanjem glave je 100-150 e. nemoj me drzis za rec ali mislim da je tako.

Jesi li siguran da je to ulje? Vidis ja sam imao neka desavanja i da mi na cepu hladnjaka ima neka masa. Crno belicasta. Ali antifriz je cist kao suza.
I dobio odgovor da je to neka smola ili ti nesto sta ja znam ali da ulje nije.

E sad to sto peni je druga stvar.Pisao sam ja o tome ovde i imas i slike samo potrazi malo da vidis kako je meni bilo.
Ne znam sta da ti kazem. Normalno je po upustvu svaka temperatura sem u crveno. meni nikad nije digao preko pola. E sad .............hm..........
Aj postavi slike pa da pogledamo.......

Evo kako je bilo kod mene..............
[ kermitfilip @ 06.11.2011. 16:12 ] @
Ma ne znam sta da mislim, toga nije bilo pre pucanja creva. Znam da nije kuvao zato sam i zbunjen. ajd pokusacu da okacim slike samo da sidjem dole da oaplim koju :)
Lici na to tvoje, ali otkud sad? U sistemu mi je voda posto mi je curkalo negde a nisam mogao da nadjem gde (konacno sam saznao) :)
taman sam se spremio da ispustim vodu i ubacim antismrz ali me sve sad buni. Da li si otkrio sta je to kod tebe i odakle potice?
[ cozmo_im @ 06.11.2011. 16:52 ] @
I meni curka na crevu koje ide u mali hladnjak (ali ono sa strane pumpe za vodu, ne ono sto ide u racvu, koje prolazi kod pumpe za benzin). Medjutim - iako sam imao sa tog creva isparavanje koje se videlo ispod haube dok sam stajao na semaforima, kad sam navukao zastitnu gumu preko pukotine, isparavanje je nestalo. Medjutim meni nije potrosio toliko vode, juce sam dolio mozda pola deci i doslo je do vrha hladnjaka a u prelivnoj ima normalan nivo.


Meni kad je rikno hladnjak dizao je temperaturu iznad pola, ali ne puno, uglavnom dosta cesto je bilo iznad pola. Medjutim nisam imao nuspojava kao kod vas.

Cep je bio cist, hladnjak iako je bio propao, nije imao tih naslaga unutra. Tecnost je bila savrseno cista. Takodje, u prelivnoj boci nemam nikakve prljavstine. Znaci nista od toga sto je kod vas bilo. A hladnjak mi je bio busan kao sir, vodena pumpa je piskila povremeno... a auto presao skoro 240.000km.

Ne znam sta je to kod vas ali prljavstine u sistemu za hladjenje ne sme biti.

Mozda ima vazduha u sistemu, treba ispustiti sav antifriz, nasuti novi i ozraciti sistem.

Dihtung glave kad rikne temperatura ide do maksimuma u roku od 5 minuta od startovanja motora jer nabija vrelinu i pritisak u sistem za hladjenje. Ako ti temperatura izrazito brzo skace do crvenog, to je dihtung glave.
[ zarkoj @ 06.11.2011. 16:57 ] @
Jedino sto sam otkrio jeste to da ga ima sve manje. I pravo da ti kazem ne pridajem znacaj na tome. Jer znam da mi ne trosi vodu mozda pola litra na godinu dana. :DDD poredjenje ubilo se

Ulje 1 l od zamene do zamene.

Creva normalna ni tvrda ni meka.

Znas kad se meni to pojavilo.

Kas sam hteo da promenim antifriz. Kupio sam auto i nisam znao koliko je tecnost stara.
Uzmem da zamenim ali sam se tu izradio. Nisam znao da on ima i mali hladnjak za grejanje i grejanje mi ostalo na plavo pa tecnost koja je iscurela, ostalo je u tom malom hladnjaku.
Antifriz je bio zelen. Ne znam kojeg kvaliteta.

Ja sam sipao G12. E od tad mi se pojavilo. Ali vremenom nestaje. Recimo bas pre dva dana sam zamenio tecnost i skroz je cista.
A prvbo kad sam menjao (g12 pa opet g12) bilo je trunja i prljavstine.

moguce da je crevo iznutra bilo porozno ili osteceno pa je kao da kazem trulilo mozda je glupo sto ovo procam ali...........pa eto.Stvorilo seu hladnjaku.
Jedino sto kod mene nije bilo jeste to da nema pene u hladnjaku. Tecnost cista samo malo na cepu. I na zidu unutra hladnjaka kao sto se vidi na slici na prstu.

[ kermitfilip @ 06.11.2011. 17:18 ] @
Ma ne skace uopste, drzi je ispod pola. Pomislio sam da je dihtung zbog tog djubreta na cepu. Inace, nije belo nego crno, rece mi komsija koji je majstor da to nije ulje. E sad mi vise nista nije jasno :)

evo slika vode iz hladnjaaka. Ovi baloni su zato sto sam dolio malo vode da dignem nivo do ivice za slikanje.




a ovo je krpa - vidi se crno na njoj ali nemam pojama da li je to ulje ili ne.




[Ovu poruku je menjao kermitfilip dana 06.11.2011. u 18:36 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao kermitfilip dana 06.11.2011. u 18:36 GMT+1]
[ cozmo_im @ 06.11.2011. 18:26 ] @
Izgleda da je pomeso ulje i vodu nekako. Ovo je ulje. Ja ovo kod mene za 21 godinu nisam video. Uvek je sve bilo cisto u hladnjaku i na cepu.
[ zarkoj @ 06.11.2011. 18:46 ] @
Hm.... ne znam sta da ti kazem. Kod mene se jos uvek ponekad javi. Ali veoma retko. moguce da je neka prljavstina iz malog hladnjakaza grejanje.
Ne znam nacin da se to proveri.
Jel ti to antifriz? Ili voda u sistemu.
Ako je voda ispusti je i pogledaj kakva je ima li necistoce. Lako ces ponovo napuniti sistem.Ne bi bas trebalo da ode dihtung ako nije digao temperaturu.
Meni je letos puklo crevo ono glavno od termostata do pumpe.Video sam tek kad sam dosao do grada i stao da se parkiram.
Pogledam ono se pusi ja otvorim haubu i imam sta da vidim. Lije kao iz kabla.

Vrtim se kuci pratio temperaturu da ne podigne i kad sam dosao zamenio i gotovo.

Nije to bas tako nezno da moze tako lako ode. Ne znam javice se valjda jos neko da prodiskutuje.

[ kermitfilip @ 06.11.2011. 19:16 ] @
naravno da nije nezno, nego se mislim da nije izbacio djubre iz malog hladnjaka. meni je grejanje uvek ukljuceno i kad je puklo crevo izbacio je vodu iz njega, zato je falio samo litar u velikom. Posle sam dolio jos u veliki kad je povukao vodu u mali. Moguce je da je isprao nesto. nemam pojma. Ipak necu sutra do majstora, vozicu ga proverim sta se desava. bice toplo cele nedelje pa ne moram da zurim sa antifrizom jos uvek. mozda ispustim vodu pa sipam drugu, videcu sutra po danu.

Nisam bas raspolozen da ostavljam pare majstorima, a znam da bi ga odma otvorili da vide sta ima unutra, ali o mom trosku.
[ cozmo_im @ 06.11.2011. 19:35 ] @
Vidite ovako. Ja kad sam menjao hladnjak, ispustao sam kompletno svu tecnost i nista nije povuko prljavo iz malog hladnjaka ili "od negde". Nasuo sam vise od 4,5l (4,9 je po uputstvu), skoro 5 litara. Znaci sve je izaslo. Ukljuceno je grejanje radi cirkulacije dok smo pustili da izadje vazduh iz sistema. To sto je izaslo nije imalo taloga u sebi.

Drugo, NE SME DA BUDE cista voda u sistemu. Zasto? Zato sto i ona moze da napravi uzas, jer je korozivna. A prva i osnovna stvar je niska tacka kljucanja. Dakle izaziva koroziju, kamenac, uzasno prlja ceo sistem. Antifriz, osim sto ima VISU tacku kljucanja od vode, cisti sistem i stiti od korozije. I on je agresivan dakako, ali daleko je bolji od vode kad dodje do stani pani situacije i pregrevanja.

Najveca mana vode je NISKA tacka kljucanja. Znaci malo predje polovinu na meracu i vec krene da brboce, dok sa antifrizom i na preko 110 stepeni nece kljucati i spasice motor, tj. dihtung. Dok voda vec na oko 100 stepeni pravi karambol.

Dakle, leti je SIGURNIJE imati antifriz u sistemu, bas kao i zimi!
[ kermitfilip @ 06.11.2011. 20:10 ] @
Naravno da je antifriz sigurniji. Ja sam u sistemu imao BASF G30 (crveni) ali mi je gubio vodu a nisam znao gde, posto nisam mogao da vidim. Zaje* je u tome sto mi na benzinskoj pumpi gubi ulje pa moram da je predihtujem koliko sutra, a to ulje je kvasilo crevo od vode ispod sebe pa iako je tu pustalo po malo ja to nisam mogao da vidim. Sve se desilo u 20 dana i konacno je u subotu popodne puklo pa sam video gde je problem. Iskreno navise volim da crkne ono sto zaje*ava, tako ga najlakse nadjem. Tako da dozvoljamam mogucnost da je nekako par kapi ulja uslo u sistem odatle. Zato necu da zurim sa majstorima jos uvek. Ima fore ova nedelja da pratim pa cu da vidim sta je. Zato nemam antifriz unutra, dolivao sam pola litra vode na 2 dana i otisao je sav, inace je stalno u sistemu.
[ zarkoj @ 07.11.2011. 15:36 ] @
E ljudi imam jedno zanimljivo pitanje.

Naime radi se o plinu.Tj tacije o multiventilu na boci.

Na multiventilu postoje 2 ventila najobicnija.
Jedan je za protok gasa u bocu a drugi gasa iz boce.

Interesuje me da li postoje recimo neki podaci koliko ti ventili smeju biti odvijeni.

Recimo ovim se regulise dolazak plina u bocu a drugi iz boce.
Ovim drugim se regulise i pritisak u rasprskivacu. Zar ne? E mene interesuje koliko treba biti odvijen taj ventil. (krugova)

Ima li podataka o tome?
[ laci86 @ 07.11.2011. 16:00 ] @
Ja sam taj ventil zavrnuo kada sam menjao membrane na
rasprsivacu i odvrnuo kada sam zavrsio.
Nisam se bavio time, ali mislim da bi trebalo da je uvek
odvijeno do kraja.
Da taj ventil utice nekako na rasprsivac razlika u ponasanju
motora bi bila ogromna kada je boca puna do vrha i kada je,
recimo, na 10% i manje.
Kod mene minut pre nego sto nestane plina auto promeni ponasanje
u smislu da pri dodavanju gasa padaju obrtaji.
To je, cini mi se, sto dobija siromasnu smesu. (Jesam li pogodio? )

Ako te bas interesuje mogu sutra da zvrcnem servis u kojem su mi
stelovali rasprsivac, pa cu ti reci.
[ zarkoj @ 07.11.2011. 16:28 ] @
Da da znam da mora biti odvijen ali ne znam da li do kraja i kako?

da da mora tu da bude bas zbog razlicitog pritiska.

Isto kao i kod mene 1 min i cao.Nema nestalo :D

Interesuje me onako jer kad budem sledeci put menjao filter plina da znam da ne placam dzabe.
Samo me interesuje koliko se odvije. znaci zavrnes do kraja i odvijes.
Taj ventil ujedno regulise i pritisak u uredjaju. Sta se desava i kako utice na uredjaj za plin.Zavijen-odvijen.

Onaj drugi mi uvek stoji isto kao je ugrdjen nije ga niko dirao.
Ali me zanima za ovaj sto regulise dotok plina iz boce ka motoru.

Ako ti nije tesko bio bih ti zahvalan.
[ laci86 @ 07.11.2011. 22:03 ] @
@ Zarkoj
Sutra zovem i javljam sta kazu.

Trebalo bi uskoro da zamenim filter ulja i vazduha.
Uzeo bih, posebno f. vazduha, malo kvalitetniji.
Nesto sam u vidu imao Champion, Bosch ili Mann?
Ima li neko predlog?

@ Vladd
Da li za sada ima nekih pozitivnih ili negativnih
pojava otkako je u motoru Lukoil ulje?
Skoro sigurno cu pri sledecoj zameni sipati to ulje,
zato pitam.
[ codeNO @ 07.11.2011. 23:54 ] @
Ma koliko za nase aute zvucalo previse da ih treba voziti u ovlascene servise, ovo me je iznenadilo. U AC Sto....vic (toy serv) sam bio silom prilika i doziveo sam dok sam za 3h cekanja tamo da je nailazilo 3 nase stare corolle na sitan servis kao npr to zamena filtera vazduha stelovanje ler gasa itd. Kad sam pogledao cenovnik, zbog godina sat rada je bio nesto smesan + delovi nisu nista posebno bili skuplji(filteri svi ulje texaco svecice...sve sto je mali servis) i delovi su bili malo bolji original nego sto je u prodavnicama. Na filteru ulja koji je crn pise toyota, denso svecice 250d, ulje je malo skuplje jer je texaco, neki kaisevi i drugo se ne secam. Tako da valjda i oni shvataju da nema dovoljno novih auta da bi biznis cvetao, zato valja prvo pozvati i te centre pa pitati prvo, to bar ne kosta... A marka filtera vazduha...ne budi smesan. Imao sam i mann pa se isto uprljao kao onaj od 600 na cijoj kutiji je pisalo sve na japanskom
[ kermitfilip @ 08.11.2011. 07:41 ] @
Daj telefon tog servisa da se raspitamo za cene, ili ako imas cenovnik okaci ga ovde da vidmo sta i kolikokosta kod njih. Ja sam za to da auto radi onaj stvarno zna nesto o njemu, a ne univerzalni mehanicar koji zna sve najbolje :)
jel imaju web sajt?
[ vladd @ 08.11.2011. 07:44 ] @
@laci86

Sve je normalno, za sada, jos treba da sacekam jedno 1000km da vidim potrosnju(ovaj motor je poznati rasipnik ulja), pa da, kao, formiram neko prvo misljenje.

Iskreno, ne ocekujem da cu primetiti neku dramaticnu razliku, mozda pri kraju perioda koriscenja, negde na 8000km cu malo pazljivije osmotriti ulje(neke parametre mogu da izmerim), jedino sto ocekujem da cu morati nesto ranije da ga promenim, sa MObilom 1 sam prebacio 12000 bez ikakvih vidljivih neregularnosti.
Za sada je bukvalno sve isto..i paljenje, i pritisak i ponasanje motora..

Poz

P.S.
"A marka filtera vazduha...ne budi smesan. Imao sam i mann pa se isto uprljao kao onaj od 600 na cijoj kutiji je pisalo sve na japanskom"

To nikako nije merilo KVALITETA filtera, vec prostora kojim se vozilo krece. Cak je MANN trebao pre da se zaprlja, zadrzavajuci sitnije cestice od nekog jeftinijeg.
Uzgred, japanski filteri su jako dobri.

Dobar filter i treba da se zaprlja, i treba da zadrzi sto sitnije cestice, a ako se vozi po losem ambijentu, prasnjavom ili zagadjenom, filter se mora cesce menjati, nego sto pise u preporukama...one su ipak za neke prosecne uslove..
[ zarkoj @ 08.11.2011. 08:58 ] @
poz drustvo

Evo sta sam ja dobio kao odgovor o multiventilu na plinskoj boci.

Znate da postoje dva ventila za ulaz gasa u bocu i izlaz gasa iz boce.

E sad oba ventila treba odviti do kraja. Dok ne udari u zeger ili ti osigurac gde ne moze vise da se odvije.
Zatim vratiti cisto onako za 1/4 kruga da ne bude do kraja odvijen.
Taj odgovor sam dobio od servisa koji mi je ugradio sistem. Multiventil sam regulise pritisak i nikako ventili nesmeju biti zavijeni vec odvijeni.

lanci86 taman da vidimo sta kaze i tvoj servis.
[ cozmo_im @ 08.11.2011. 09:31 ] @
Ljudi meni ono crevo sad ne curi?? U cemu je fora... jasno je curelo iz rupice na crevu, kad ga stisnem izlazio je antifriz iz rupice, jos je i isparavalo (pa kad se videlo ispod haube dok stojim). Navukao zastitnu gumu onu sto se pomerila preko tog dela creva i sad je sve suvo?

Ma dal je moguce da ga je "zaptila" ta zastitna guma? Mislim, nije potrosio nista antifriza, cekirao sam, dolio sam oko pola case i popelo se na max u hladnjaku... Zadnji put sam nasuo antifriz kad sam menjo pumpu za vodu pre oko dva meseca...
[ kermitfilip @ 08.11.2011. 09:40 ] @
Zameni to, da ne cekas kao ja da pukne pad a menjas onda :) To sto ne curi ne znaci da nece da prsne kad ti najmanje bude trebalo da se bavis time.
[ cozmo_im @ 08.11.2011. 09:43 ] @
Ma zamena mi nije problem, burazer i ja to cemo zacas da odradimo, ionako nemam planiranih putovanja do Nove Godine pa i da popusti negde u gradu nije problem... zamenicu ga kad stignem.... lako se vidi kad procuri:)
[ zarkoj @ 08.11.2011. 11:30 ] @
Ali bice ti problem kad ti se zadesi u gradu. Pap pukne i sta sad na sred puta sam bez creva (ili sa) isto ti se hvata.

Kad je nesto tako u pitanju menjam istog sekunda.

Hm.....da prestane samo od sebe?

Nego da li poluosovina sme da ima lufta. Znam da moze da seta (kad ste stane ispred auta i gledas u motor) levo desno.
A da li sme da ide gore dole.(Kao kad proveravas biksu letve na sponi).

Meni je ponovo otisla biksna letve. Presao sa novom mozda 20 kkm.

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 08.11.2011. u 12:57 GMT+1]
[ kermitfilip @ 08.11.2011. 12:11 ] @
Jel si siguran da je biksna? Ja sam tipovao na biksnu pa ispalo da je otisla kugla.
[ codeNO @ 08.11.2011. 12:17 ] @
@kermitfilip

poslao sam ti na pp... gledajuci kako naplacuju neki majstori njihove cene su za neke sitnice iste ili 10-20% vece..ali napomenuo sam, to sam samo zvirnuo dok sam cekao i gledao cenovnik za ove sitne stvarcice...ali ocecam da je malo tezi rad na auto da klasicno deru....

@vladd da tacno da treba biti prljaviji ako je dobar filter, ali ako se vozi po istoj sredini i na dodir je sve to isto vlakno a isto traje kao i markiran...zasto razmisljati o marci
[ cozmo_im @ 08.11.2011. 14:33 ] @
Citat:
zarkoj: Ali bice ti problem kad ti se zadesi u gradu. Pap pukne i sta sad na sred puta sam bez creva (ili sa) isto ti se hvata.


Pa to crevo ne moze da pukne tek tako, odnosno toliko da te ostavi negde. Posto sam kupio rezervno, video sam kakvog je sastava i tesko da ce da prsne skroz. Drugacije je kod velikih creva za hladnjak. Sad sam na pauzi na poslu skidao onu zastitnu gumu i ni traga neke vlage. Moguce da je crevo bilo savijeno i negde porozno pa zato pusta negde. Uostalom kumu je puklo debelo crevo na Audiju 80 i piskilo ko blesavo al je uz dolivanje presako 50km do servisa bez dizanja temperature... ovo crevo ide u mali hladnjak i malog je obima i mnogo debelih zidova i nema teorije tako da prska.

Da je lose skroz, vec bi puklo, trosio bi mnogo tecnosti... nista od toga.

Majstori traze 1500 din za zamenu sto nemam nameru da dam... kad procuri ide zamena i to je to. Vrlo je nepristupacno za zamenu.
[ laci86 @ 08.11.2011. 14:59 ] @
@ Zarkoj
Zvao sam 4 puta danas, niko se ne javlja.
Rade do 17h, probacu jos par puta.

Vracanje za 1/4 kruga mi se cini da ima samo
tu funkciju da mozes ventil vrtenjem levo-desno
da pokrenes ako posle 10 godina eksploatacije
bude potrebe za tako necim.
Ako se skroz stegne verovatno malo "zapece"
posle nekoliko godina.

@ Vladd
Hvala.
Citao sam malo o njihovom ulju, neki ga hvale,
neki se zale kako se pokvario kvalitet...
Nigde nisam procitao koji je deklarisan interval zamene.
10'000km? Ako posle prelazim na drugu sintetiku nema ispiranja motora?
[ laci86 @ 08.11.2011. 15:09 ] @
@ codeNO
Idealno bi bilo da nam auto odrzavaju ljudi koji te modele
poznaju do sitnica, ali i da su korektni sa cenama.
U bivsem ovlascenom servisu za Toyotu, nalazi se u Bolecu,
su mom caletu trazili 1100 eura za sredjivanje automobila,
a mi dosli da zamene cetkice na alnaseru.
Zamenu naplatili 2700 din, uopste ne radi kako treba.
1100 eura su nasli na stvarima kao sto je zamena kocionih creva,
creva za rashladnu tecnost i slicno.
Doslo mi je da ih pridavim. Jos je cale prvi vlasnik, mazio i pazio auto.

Poredjenja radi, majstor koji mi trenutno odrzava auto mi je naplatio
20 ili 25 eura za menjanje plocica i paknova prosle zime.
Bio sam prisutan sve vreme, negde oko 2-2 i po sata, i potpuno
je zasluzio novac koji je uzeo.
Bar je to moje misljenje.

Ne kazem da je svaki servis skup i nestrucan,
samo da ih je malo koji nisu.
[ codeNO @ 08.11.2011. 17:29 ] @
^- Naravno to i ja kazem, nema lepseg osecaja kad oteras auto u servis gde je znak tvog auta.. ;)
[ zarkoj @ 08.11.2011. 18:05 ] @
kermitfilip: biksna 100% znam simptome pred proslu zamenu. Duzi kraj spone mrdas gore dole ako ima lufta biksna.
Kugla se drugacije testira, opisao sam kako. ujedno kugle su nove, sve na trapu prednjem i zadnjem je novo.

lanci86: da i ja milim da je to vracanje eto onako cisto da ventili ne zapeknu.Pa posle imas problema.



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 08.11.2011. u 20:24 GMT+1]
[ kermitfilip @ 08.11.2011. 20:41 ] @
sad si me zbunio, crevo koje ide u mali hladnjak nepristupacno? Pa jel vozimo isti auto? Ja sam ga zamenio za 4 minuta i moje je bilo malo uze, jedva sam ga navukao i opet je trajalo 4 minuta:)
Sta tu ima da kosa 1500 dinara za zamenu ako imas crevo?
[ kermitfilip @ 08.11.2011. 20:43 ] @
Zamena svih kocionih cevi na nasoj limuzini kosta 12.000. I ruke i materijal. Za 1100 evra mogu da ti urade generalnu i kompletnu limariju sa sve farbanjem celog auta :)

i opet ces da je prodas za 1500, nisu oni bas normalni :)
[ cozmo_im @ 08.11.2011. 20:46 ] @
Koje crevo? Ja sam razumeo da je tebi otislo ono sto ide pored pumpe za benzin.

Meni je otislo ono sto se zavlaci ispod alternatora, iza pumpe za vodu... kazu da je nezgodno skidati sa malog hladnjaka mozes da ga unistis.
[ zarkoj @ 08.11.2011. 21:07 ] @
Sve se to polako radi. ZAgrejes auto pa ce polako da se crevo rasiri.
Druga stvar ako nece skalp pa udri po crevu polako da ga raseces i samo ga sknes sa sisice ili kako vec zovu to......

1500 din .........pa pre bi se zezao ceo dan

Najteze je zamenti ono crevo sto ide iz pumpe za vodu ka termostatu ono debelo. Moras da skidas karburator em je nepristupacno, moras da pazis alternator e to je tek muka.
Za to moze da traze 1500 din. Ali ja im opet ne bi dao, nije zbog nekih tamo ***** vec ono sto mogu sam uradicu.
[ laci86 @ 08.11.2011. 22:03 ] @
@ kermitfilip
Upravo tako!
Najjace od svega je bilo kada je taj "majstor" dosao sa spiskom i cenom,
cuo da cemo mi samo da odradimo alnaser i naljutio se.

Medjutim, na smederevskom putu sam zimus menjao opruge.
Momci su relativno brzo obavili posao, i cak naplatili i manje
nego sto je tarifa zato sto je doslo do nesporazuma kada
smo se culi telefonom.
Tako da nisu svi servisi tako losi.
[ cozmo_im @ 08.11.2011. 22:13 ] @
Ma zamenice meni burazer crevo, nije to problem, nego mozemo samo nedeljom, ostalim danima tesko. Inace, zna on kako skinuti zapeklo crevo i kako da ga vrati (ima dobra fora, tovatna mast u spreju kad vraca crevo... odlicna stvar i imaju neko wurth sredstvo kojem naprskaju creva i skidaju se lako...). Kad smo menjali hladnjak creva su stvarno zbog tih "gedzeta" isla kao po loju:)

Ono sto su mi rekli svi je ta lula na malom hladnjaku koja je mesingana i veoma osetljiva i moze da rikne ako se ne pazi, posle ima da curi tu.
[ cozmo_im @ 09.11.2011. 07:50 ] @
Kako je proslo vise od 10 dana od zamene komutatora, bobine, razvodne ruke, kape i svecica, primetio sam da je potrosnja goriva opala za minimum pola litre!

Drugi dobitak, u odnosu na prethodno stanje, je voznja u V stepenu prenosa na 50kmh a auto odlicno primi gas kad je potrebno ubrzati. Tome se nisam nadao, mislio sam zadnjih par meseci da je to do karburatora medjutim nije. Ono sto je i dalje do karburatora je knedla pri vrlo jakom ubrzanju. Ima knedlu na sekund a zatim poleti. I naravno saug koji opet malo varira kad je hladno. Isto tako sada u II stepenu prenosa maltene krecem, odnosno cak i pri najminimalnijoj mogucoj brzini voznje (ono, tipa desetak kmh) auto odlicno primi gas u drugoj (osim kad ocu naglo ubrzanje, tada se manifestuje karburatorska knedla). Najvise se oseti uzbrdo, na vecim usponima. Nisam verovao da zamena ovih komponenti moze TOLIKO da utice na performanse i rad motora. Ili sam zaboravio, auto je uvek lepo isao.

Ostaje mi to da sredim kad nadjem vremena da odem na sasvim drugi kraj grada, kao i onaj semering uljne pumpe.
[ Boris Tadić @ 09.11.2011. 10:53 ] @
Citat:
sada u II stepenu prenosa maltene krecem


Vi vozači japanaca ste najgori, majke mi. Ili ga zapušite muljem iz rezervoara vozeći 35 na sat u svakoj prilici i onda je mrdanje svakog šrafa EUREKA za performanse ili ga držite u VTEC(VVT ili kako god ko nazivao istu stvar) režimu od trenutka paljenja i pokvarite sve za 6 meseci. Nema nijednog između. Nijednog.

p.s. Promeni i kablove, bez odličnih kablova ćeš sve navedeno u đubre da baciš za 2 meseca i onda kreće ispočetka otkrivanje Amerike.
[ cozmo_im @ 09.11.2011. 11:05 ] @
Ne razumem, ovakve performanse sam imao oduvek, ali su se pokvarile u zadnja 2 do 3 meseca i otkrio sam sta je uzrok - to sto sam sad zamenio. Doduse posto je komutator bio star kao i sama bobina normalno je da ce performanse biti svejedno bolje - ipak je sada varnica 100% isrpavnosti.

Ne razumem ni to za kablove. Kablove sam kupio pre oko 2 meseca, NGK. Vi sto se ubacujete u temu sa zluradim komentarima mozete i da procitate malo unazad...

A moj motor je sa 240.000km u boljem stanju nego neki novi automobili pa sa te strane nemam nikakve brige.

Pri tom ja redovno cistim rezervoar, nemam nikakav mulj, a odrzavanje karburatora jednom u 3-4 godine je sasvim normalna rabota na svim a ne samo na japanskim modelima s karburacijom.

Evo kolega menja vec TRECU bobinu na Seat Ibizi 1.4 2005 godiste (nova uzeta) sa samo 70.000km. I meni je treca bobina. Ali posle 21 godinu:)

Moj motor je za njegov azdaja, ako gledamo odrzavanje i performanse. Pa i potrosnju u svim uslovima.

A ako pratis temu videces da ja nemam problem sa performansama, motorom i svim ostalim stvarima jer ne vozim na plin. To sto imam knedlu na karburatoru, pa nije ni cudo kakvo je gorivo - opet cu da uporedim to sa koleginom Ibizom koji vec treci put cisti dizne za 6 godina. Znas li kako njegov auto radi? Kao traktor.

Inace ovaj motor ne trpi plin i zato ljudi imaju problema, ali ja svima savetujem da ga ne ugradjuju.
[ DrJekyll @ 09.11.2011. 12:51 ] @
Citat:
Moj motor je za njegov azdaja


Pa normalno, kad vuce kao lud sa petom na 50km/h.

To ne mogu ni turbo dizeli, ali posto je tvoj motor azdaja onda moze.

[ cozmo_im @ 09.11.2011. 13:20 ] @
Sto ne bi isao petom 50 na ravnom putu?

Vozio sam i Brus Lija 40 u cetvrtoj i WV Bubu na malim brzinama IV i nista im nije falilo. Samo treba znati kako.
[ vladd @ 09.11.2011. 13:23 ] @
Postoje neke pisane ili nepisane procedure, da majstori na novijim benzincima menjaju bobine kao kokice..sa ili bez razloga. Uglavnom se menjaju gotovo u kompletu sa kablovima(kada kabal zeza, menjaju i bobinu)

Pri tome, sigurno znam, da je izbegnuto "preporuceno" menjanje par bobina(jedna je i moja, hteli da je menjaju zato sto je "napukla"..napuklo kuciste na bezveznom mestu, daleko od namotaja), zbog banalnijih stvari, loseg konektora, lose mase, ili spoja kabal kontakt(prilicno je neizolovan, navucena guma i zica korodira).

Tako da doticno menjanje na spomenutom Seatu je najverovatnije bez veze, verovatno je slab kontakt na konektoru, ili oksidisao kontakt mase.

Doticni kontakt(i) je gotovo neprimetan, nalazi se na jezgru bobine(specijalitet VW), i deluje da sluzi samo za mehanicku montazu, i 99% majstora ne obraca paznju na oksid....i sledi zamena koja je sve samo ne jeftina...


Poz
[ cozmo_im @ 09.11.2011. 13:38 ] @
Mislis da burazer prvo to nije proverio? Naravno da jeste, na mernim uredjajima kaze - gecrkt. A ide mu po cilindrima samo tako...

Auto redovno odrzavan u ovlascenom servisu u garanciji, posle isto, pa zatim kod burazera. Prve dve bobine su menjane u ovlascenom.

Ah, da skoro mu je riknuo senzor dole neki na radilici, ubili su se, skidali menjac.... izem ti auto.
[ DrJekyll @ 09.11.2011. 14:23 ] @
Citat:
Vozio sam i Brus Lija 40 u cetvrtoj samo treba znati kako


Ove misli treba beleziti :)

[ cozmo_im @ 09.11.2011. 14:29 ] @
Ako uopste znas koji je to auto....
[ DrJekyll @ 09.11.2011. 14:43 ] @

Pa pretpostavljam da je neka azdaja u pitanju :)

[ codeNO @ 09.11.2011. 20:56 ] @
Opet stigle komsije!? Ja se nadam da ce napraviti jednog dana jednostavan i kvalitetan auto kao ovaj... Zivi bili pa videli dal ce za 15 god postojati tema o tom seatu astri fokusu i slicnim kako sto naci i popraviti .. Daj boze da tada budu makar u pribliznom voznom stanju kao ove nase azdaje sada
[ cozmo_im @ 09.11.2011. 21:53 ] @
Naravno da ce ti automobili biti na otpadu:) To je ono sto uporno pricam.
[ pisac @ 10.11.2011. 19:36 ] @
Nijedan auto koji je bio u mom vlasništvu nije završio na otpadu, i nijedan nije bio Tojota. A neki imaju preko 20 godina (recimo Sijera koju sam prodao taksisti pre više godina i koja sada ima preko 23 godine i odlično ga služi)
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 07:57 ] @
To su izuzeci a ne pravilo:) Kod Corolle je pravilo.

Moze li neko ko ima obrtomer da mi napise sledece, koji su obrtaji u PETOM stepenu prenosa na:

50
60
70
80 kmh


Evo snimka u petoj (ubrzanje u petoj brzini):

Na oko 50-55kmh ubacujem u 5. brzinu, dodajem gas. Do 75kmh ubrzanje je recimo 5 sekundi.

Posle sam ubrzao od 60 do oko 80, nisam smeo brze zbog saobracaja.

Snimio sam na kraju menjac da ne bude foliranje.

Kao sto cujete motor se ne muci, nema vibracija, nema tresenja, nema muke buke drndanja...

http://www.youtube.com/watch?v=a9Vza_Pl7fg

Voznja u petoj, 55-60km. Da cujemo "buku, muku, jadnicak, vibracije, uzas..."

http://www.youtube.com/watch?v=zvCtXndGFw4

Nisam ga usiso duuugo, znam. Ovo sto skripi je izlizana guma na pedali kvacila.

Zato mi trebaju obrtaji jer ovo je dokaz da je motor izuzetno elastican, iako ne praktikujem ovakvu voznju osim kad nema semafora i na ravnom, smanjuje potrosnju.

I mislim da je ovo odlicno ubrzanje u V stepenu prenosa za tako mali motor koji je presao dosta kilometara bez promenjenog seta kvacila.
[ Zarko Silic @ 11.11.2011. 08:10 ] @
Isto tokiko buke od motora cuje se i u Yugu ako se napanji radio.


P.S. Dovoljno je samo jedan podatak o obrtajima u 5. stepenu prenosa da bi se znali svi ostali.
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 08:37 ] @
Tesko da se u Yugu radio cuje od motora:))))))))))))
[ DrJekyll @ 11.11.2011. 08:52 ] @
pravo azdajsko ubrzanje 50-60km/h, samo 4 sekunde

ajd sledeci put slikaj i put ispred sebe, mozda sad vozis niz bubanj potok
[ vladd @ 11.11.2011. 09:17 ] @
I bez muzike!!
Ovaj put sam ti poklonio lajkovanje, ali...

Poz
[ Boris Tadić @ 11.11.2011. 10:02 ] @
Kako li tek ide kada ima goriva... Čoveče, na svakom snimku je na E, i pre dve godine je snimljen sa kazaljkom na E.

Tebi ne vredi pričati, ti ćeš shvatiti da u svakoj brzini treba da postigneš bar 20km/h više nego u prethodnoj tek kada budeš hvatao dete u letu ka šoferšajbni ili kada te bude auto ostavio 30km daleko od svega, zbog pogrešne procene položaja kazaljke iznad E ili kada se budeš pomirio sa stvarnošću da nisi sam na putu i da neko, negde, nekada možda nema vremena, ni volje da štedi mrtva 2 litra goriva kao da su 2 litra krvi.

Ja sam ubeđen da bi svaki "štediša" zaplakao na sam zvuk motora pri:

1 brzina - 0-25 km/h
2 brzina - 25-50 km/h
3 brzina - 50-75 km/h
4 brzina - 75-100 km/h
5 brzina - 100-130 km/h

Pitam se samo kako biste razmišljali kada bi na svakom automobilu za jugoistočnu Evropu bila "blokada", odnosno da se u sledeću brzinu fizički ne može preći pre postignutih +20km/h u prethodnoj.

Verovatno biste oštrili testere da brže-bolje nabudžite svoj "patent" za kretanje iz pete brzine ili se doživotno prepirali kako je Pera iz Svilajnca uspeo da prebaci na +18.5km/h, a Žika iz Babušnice na +19km/h i ko tu onda laže za 100ml potrošnje i zašto...
[ codeNO @ 11.11.2011. 10:27 ] @
Ajde vise prekinite da raspravljate o necemu sto nema veze sa temom. Jednom je vec zbog ovakvog ponasanja drugih na forumu zatvorena tema. Ne vidim poentu u tome dal je tacno kako ide auto il ne. Niko od vas se ne javlja kada neko postavi problem pa je potrebno resiti vec samo da se "svrati" kad nema sta da se cita na drugim temama. I ti cozmo nemoj da nasedas i pravdas ko da je to njima bitno kako ide auto. Bakara bi sada trebao sve ove postove da izbrise da posle opet ne bude "pretera li ste"
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 10:41 ] @
Sumnjali ste da li moze da ubrza tecno u V stepenu prenosa na maloj brzini i trazili snimak. Ja sam snimio i odradio.

Ubrzanje u V stepenu prenosa od 55 do 75kmh je 5 sekundi. Promena iz u IV u V stepen prenosa je na 55kmh a ne na 50. To je rezultat s kojim se postide i neke jace benzinske masine. Recimo Polo 1.4 ovaj novi ni u snu ne moze tako brzo u V stepenu prenosa da ubrza. Merite vreme od 55 do 75, ja sam izmerio tacno 5,17s. Od 50 do 90kmh u petoj sam izmerio tacno 10 sekundi.

Recimo neki bi se i ugasili skoro na toj brzinu u V stepenu prenosa (atmo benzinci, da ne bude zabune).

Ja bih dao samo ovaj podatak:

http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/9252/6/1/2/

Seat Ibiza 1.4 16v:

60-90 km/čas (5) 14.40 s

Toyota Corolla 1.3, 75KS, 12v, 240.000km:

60-90 km/čas (5) 7.50 s

(p.s. ne vucite me za jezik, imam snimak da dokumentujem. bez muzike, samo zvuk motora).

ZA MENE SE TU RASPRAVA ZAVRSAVA!!!

A posto mnogi od vas "prate" temu znali bi da mi kazaljka za gorivo ispod prvog podeoka ne radi dobro i da kad stoji na "E" ima nekih 15 litara u rezervoaru. Kad sipam jos 10, dodje do pola, zeza me plovak ili nesto drugo u pitanju. Zato je stalno u toj poziciji a realno bi bilo da je iznad prvog polja na oznaci. Recimo kad stoji na "E" mogu da vozim 100km po gradu i nece pasti kazaljka, i onda jos 50 i padne naglo. Posto znam kako pokazuje, mrzi me da se bakcem s tim.

Inace ovako vozim samo na ravnim deonicama bez semafora. Uglavnom 60kmh u V stepenu prenosa. Bez obzira da li je to u gradu ili bilo gde gde je ogranicenje 50 ili 60 a nema semafora.

Po gradskoj voznji klasicnoj, od semafora do semafora uglavnom vozim trecom brzinom jer prvi ja ne volim da mucim motor. To najvise mrzim.

Ali koristim elasticnost kada to moze - dakle na ravnom putu gde nema ubrzanja ili usporenja naglih i zato imam lepu potrosnju.

Inace po uputstvu:

1 u 2 - 24kmh
2 u 3 - 40kmh
3 u 4 - 65kmh
4 u 5 - 74kmh

Za iskoriscenje NAJBOLJIH performansi motora.

[ cozmo_im @ 11.11.2011. 10:52 ] @
I zamolio bih vise bez spamovanja teme od ljudi koji temu ne prate nego su ljubomorni.
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 10:54 ] @
Citat:
DrJekyll: pravo azdajsko ubrzanje 50-60km/h, samo 4 sekunde :D

ajd sledeci put slikaj i put ispred sebe, mozda sad vozis niz bubanj potok


Meris od 55 do 75 (na 55 prebacujem u petu). U pitanju je autoput NS-BG, i od Zmaja ka NBGD. Odnosno to je relacija. Tu tesko da ima Bubanj Potok;)
[ DrJekyll @ 11.11.2011. 10:57 ] @
Ne, ne, ne moze.

Rekao si da vuce kao azdaja od 50km/h

ocekujemo snimak, dakle ubrzanje od 50km/h u petoj, bez muzike i sa prikazanim putem ispred
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 10:58 ] @
Vuce i bolje od azdaje. Skoro kao spejs satl kad pikira iz orbite. Samo sto ne mogu da snimim od plazme koja suce oko mene...
[ DrJekyll @ 11.11.2011. 11:01 ] @

Znaci spejs satl je bolji od tojote? ja nisam ubedjen u to
[ Zarko Silic @ 11.11.2011. 11:06 ] @
Citat:
codeNO: Ajde vise prekinite da raspravljate o necemu sto nema veze sa temom. Jednom je vec zbog ovakvog ponasanja drugih na forumu zatvorena tema. Ne vidim poentu u tome dal je tacno kako ide auto il ne. Niko od vas se ne javlja kada neko postavi problem pa je potrebno resiti vec samo da se "svrati" kad nema sta da se cita na drugim temama. I ti cozmo nemoj da nasedas i pravdas ko da je to njima bitno kako ide auto. Bakara bi sada trebao sve ove postove da izbrise da posle opet ne bude "pretera li ste"


Ponekad je potrebno spustiti loptu na zemlju je ipak ovaj forum citaju i oni koji bas ne razumeju sve o cemu se diskutuje.

Neko ce mozda pomisliti da su ovi hvalospevi o automobilu starom 20 godina tacni i nece bas najbolje razumeti Cozmove šale (ubedjen sam da se on sa vama šali) pa ce postaviti pitanje relevantnosti samog foruma sto u globalu moze da steti ugledu samog ESa.
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 11:18 ] @
Zare je ubo poentu;)
[ laci86 @ 11.11.2011. 11:50 ] @
Cozmo, dobar izbor muzike.
[ zarkoj @ 11.11.2011. 12:36 ] @
Samo cu da vas podsetim http://www.elitemadzone.org/t280827-87-Toyota-corolla-XL
Zatvorena zbog ovakvih upada, komentara i rasprave.
Sala ili ne kao clan foruma i veoma aktivnog clana ove teme (kao i predhodne) NE ZELIM DA VIDIM NI DA PROCITAM OVAKVE KOMENTARE.
Administracija kasni sa brisanjem komentara koji nemaju veze sa temom. A brze bolje mi skinu sliku koju postavim gde ja stojim pored moje toyote.Obrazlozenje ne vidi ti se jasno slika.
Da ne treba mozda slika iz licne karte??
Mnogi clanovi koji su aktivni bili u prosloj temi sad se ne usudjuju da komentarisu a neki su i suspendovani bas zbog toga jer su iziritirani ovakvim upadima u temu.

Ko ovde koga podrzava to je licna stvar svakog clana posebno. ADMINISTRACIJA treba da bude neutralna i da radi svoj posao.

NEMOJ POSLE DA BUDE LOCK. Clanovi kojima je tema zanimljiva i vazna ne zele da se ova tema zakljuca kao predhodna. Zato ADMINI radite svoj posao.A nas koji vozimo toyote pustite da se druzimo i diskutujemo i pomazemo jedni druge. I vi ostali ste dobrodosli ali samo ako imate resenje za konkretan problem.
SRAM VAS BILO
[ DrJekyll @ 11.11.2011. 13:16 ] @
Citat:
A nas koji vozimo toyote pustite da se druzimo i diskutujemo i pomazemo jedni druge. I vi ostali ste dobrodosli ali samo ako imate resenje za konkretan problem.


Mnogi ljudi koji ne voze toyote dodju ovde da provere legendarne price o neunistivim toyotama,

i onda kad vide koje vi sve probleme imate i sta ste sve izmenjali (sve zivo kao na bilo kom drugom automobilu), shvate da te bajke o toyoti ipak nisu tacne

Tako da smanjite dozivljaj sa bajkovitim pricama tipa 'vuce kao azdaja na 50km/h u petoj' i bice sve ok
[ bakara @ 11.11.2011. 13:26 ] @
@DrJekyll

Pusti ljude da muce svoju brigu, i ne troluj temu!

Hvala!
[ kermitfilip @ 11.11.2011. 13:34 ] @
Citat:
DrJekyll: Mnogi ljudi koji ne voze toyote dodju ovde da provere legendarne price o neunistivim toyotama,

i onda kad vide koje vi sve probleme imate i sta ste sve izmenjali (sve zivo kao na bilo kom drugom automobilu), shvate da te bajke o toyoti ipak nisu tacne

Tako da smanjite dozivljaj sa bajkovitim pricama tipa 'vuce kao azdaja na 50km/h u petoj' i bice sve ok



Ne znam sta smatras pod bajkom. Ja mogu samo da kazem da imam tojotu 5 godina, da sam sa njom presao preko 60.000 za to vreme i da nisam imao nijedan otkaz, ostavljanje na putu ilil slicno. A od servisa za to vreme nisam uradio skoro nista. U stvari ako ne racunam 2 x zamenu plocica i gurtni, 1 diskova, 1 akumulator i redovno ulje nisam radio NISTA. Ne zaboravi da taj auto sad ima 21 godinu i da nemam pojma ko je i kako vozio pre mene, a opet sam letos otisao do grcke i nazad a nisam pre toga morao kod majstora da mi pregleda auto i slicno. Sipas, palis i vozis. Ne znam koji auto moze bas tako, a da nije japanac.

Stvarno ljudi, budite realni, i ostavi te nas da se mucimo sa nasim kolima kako znamo i umemo. Ova tema nam je extra da razmenimo iskustva. Ne znam sta vama tu smeta?
[ zarkoj @ 11.11.2011. 13:37 ] @
Smeta im sto ne voze toyotu :D
[ laci86 @ 11.11.2011. 13:41 ] @
@ DrJekyll

Cale je prvi vlasnik Toyote, nikada nije mucio auto ni na koji nacin.
Osim svecica, ulja, guma, filtera, kvacila, kaiseva, karika i jednog homokinetickog zgloba
nista nije menjano. Bukvalno nista vise, cak ni sijalica u faru.
Karike su menjane zbog njegove krivice, inace bi verovatno i sada bile super.
Ulje, antifriz i filtere menja kada ga ja smorim ili sam ja to menjao
dok smo delili auto. Sve u svemu uz lose odrzavanje auto je danas
u odlicnom stanju. To je objektivno, cinjenica.
Moja Corolla je zardjala u tri lepe... Opruge menjao sve,
zadnje amortizere punio, radio kocnice i slicno.
Ali auto je maksimalno eksploatisan, a nikako odrzavan.
I kao takav na plinu zvekne 160km/h bez problema.

Ne kazem da je Corolla iz tog perioda najbolji auto ikada proizveden,
ali je odlicno napravljen i ako se nadje odrzavana vredi je kupiti
bez razmisljanja.

Drug je za osam godina promenio Spark, Feliciju, Yaris, C4 i sada vozi novu Astru.
Kaze da je Toyota fenomenalan auto i da bi uzeo samo nju, da ima dovoljno novca.
Njegov svaki auto predje po minimum 50k km godisnje,
zato mi je njegovo misljenje merodavno.

Ako se posetiocima foruma ne svidja sta citaju neka ne citaju i resen problem.
Mene ostali automobili ne interesuju i nema me na tebi za Citroen da ga
pljujem kako je elektronika lose uradjena, zakomplikovan auto i stvoren
da te majstor otkida po dzepu.
Koja je poenta toga?

Svako pitanje i nezajedljiv komentar su dobrodosli,
a sve zadrzite za sebe.

Hvala.
[ zarkoj @ 11.11.2011. 14:11 ] @
E sad da pustimo ljude da uzivaju u temi i raspravi:

Da ja nesto pitam. Danas otisao u auspuh servis reko da pogledaju malo tu i tamo. Naime auspuh gde se spaja sa izduvnom granom pa do pancir creva ili kako se vec zove je malo truo.

Ima jednu rupicu velcine vrha sibice i tu duva. Imao sam u vidu da tu krivinu zamenim tj oni da mi zamene znaci rasecu cev tamo gde se 2 cevi spajaju u 1 i onda ide krivina do pancir creva i nju zamene. I iz zadnjeg lonca reko da stavim malo veci izduv posto sam uzeo nesto veoma lose navodno niklovano a pocelo da rdja. Pa reko da to sklonim pa mi stave ljudi recimo F50-60 da to lepo saviju pod uglom da ravno izadje ispod branika.
Kaze covek moze sve ok. Ja racunam ukupno recimo 400mm napred duzina cevi sa sve krivinom max 500mm i nazad 200mm. Nece to reko skupo mozda do 1000 din.
Mozda sam sad i lupio cenu ali ne znam kako se to krece i zato otisao da mi covek kaze.
Ja ga pitam koliko ce to mene da kosta i sad ocekujem cenu od 1000 din. Kad on kaze hm to ovo hm kaze 2500 din.Ali ne mogu sad nego da dodjes po nedelji.
Hm............ ima li ko iskustvo sa servisom auspuha i da li je ova cena normalna...............???
[ DrJekyll @ 11.11.2011. 14:18 ] @
Citat:
Cale je prvi vlasnik Toyote, nikada nije mucio auto ni na koji nacin.
Osim svecica, ulja, guma, filtera, kvacila, kaiseva, karika i jednog homokinetickog zgloba
nista nije menjano. Bukvalno nista vise, cak ni sijalica u faru.



To isto prica i cozmo, a na onom snimku se jasno vidi da mu je plovak neispravan

Ko zna koliko vam je takvih stvari na kolima neispravno, a vi to terate u fazonu 'ma to nije nista', i onda pricate kako ste presli 500 hiljada a menjali ste samo plocice?

Necu vise da se javljam, ne diram niciju muku, samo malo realnosti molim.
[ kermitfilip @ 11.11.2011. 14:22 ] @
Poslao sam ti telefon na pp pa zovi i pitaj
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 14:31 ] @
Zasto bi se smarao sa time? Da rasturam sedista pozadi i budzim nesto sa polovnim delovima ili da bauljam da li je do kazaljke na meracu? Pa meni je muka bila da uzmem polovno crevo (koje izgleda vise ne curi) Ne pada mi napamet! Znam da zeza kad padne na 15l i ne zamaram se. Lampica za rezervu se uredno pali i ona je precizna. S te strane nemam problem. Nasao si oko cega ces se kacis kad vec nemas zasta drugo.

A ako me neko privato upozna, dobice na uvid servisnu knjizicu pa ce se uveriti da je auto pouzdaniji od vecine automobila.

Mene je struja pocela zezati posle 16-17 godina (komutator) a burazu posle par godina ode na Picassi komp pobrljavi usred planine po vejavici. Izem ti auto. Pa ja idem matorim autom na Jahorinu da spasavam familiju u novom autu. Da ne kazem sta vidjam kod drugog burazera u Porscheu. Ovaj auto je zlata vredan kad vidim kako je kod drugih i NE MOZE niko ziv da me uveri u suprotno.

To sto cu ja mozda sledece godine kupiti auto drugog proizvodjaca jer nemam za Toyotu koja je sad preskupa i manje pouzdana nego pre (realno) je druga prica - zelim nov auto, sa novim bezbednosnim standardima. I iako ga budem odrzavao kao ovaj sad, siguran sam da ga nece nadziveti. Naprotiv.

Apropo da nisam posedovao nesto drugo, o, da, itekako sam posedovao. Corsu 1.5 dizel, VW Golf I (1.3), imali smo i Jettu dvojku 1.6 benzin, Vectru 1.7 dizel (da ne objasnjavam sad otkuda toliko automobila, u pitanju je firma).

Od svih nabrojanih, da ne racunam matorog Golfa, Corolla je ubedljiviji auto na svim poljima.

I toliko od mene, da ne zakljucavamo i ovu temu.
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 18:01 ] @
A ako neko stigne, sa obrtaljkom, nek mi samo kaze ono za obrtaje u petoj:

na 50
na 60
na 70
na 80 kmh...


Fala:)
[ ilkebgd @ 11.11.2011. 22:22 ] @
Svećice očišćene i podešen zazor, stavljen nov filter vazduha,kompresija dobra na sva 4 cilindra, električar misli da nije do struje ali auto i dalje zeza. Sad doduše radi na sva 4 cilindra i ne gasi se, ali i dalje kad prebacujem u drugu na uzbrdici neće odmah da prihvati nego trza, cima,onda opet pritisnem kvačilo i uz veći gas prihvati nekako i onda posle u višim obrtajima vuče normalno. Inače svećice masti i garavi...

Šta preduzeti, štelovati karburator (smešu) i paljenje? Ili oterati na čišćenje karburatora ili šta? Ko beše jedini zna da radi njen karburator? Gavra ili ko?
[ codeNO @ 11.11.2011. 22:38 ] @
Pricali smo cozmo, mozes da uzmes tablu sa obrtomerom a samo prebacis svoju desni sat sa kilometrazom zbog svoje kilometraze. I ne mogu da ti poverujem da je toliko tesko skinuti poklopac ispod sedista i plovak rukom razmrdati i naspricas sa wd. Jedino sto ces morati bar triput to da uradis. 50 1550, 60 1750, 70 2300, 80 2500. Na 65 je 2000
[ ilkebgd @ 11.11.2011. 22:41 ] @
Moja 80km/h u petoj ide na manje od 2500 rpm... negde oko 2200-2300.
[ codeNO @ 11.11.2011. 22:45 ] @
Masti i garavi svecice?? Hm.. Karike? Koliko ti trosi ulja i antifriza? Ciscenje karb uvek treba ali ako nisu karike onda paljenje ne valja
[ ilkebgd @ 11.11.2011. 22:50 ] @
Ne troši ni ulje ni antifriz uopšte. Tj izmedju zamena nivo ulja se smanji oko 3 milimetra na šipci, ne dosipam ništa jer nema potrebe. I po zvuku mi se čini da paljenje nije dobro podešeno... pogotovo od kad trošim bezolovni benzin.

treba li za bezolovni benzin drugačije podesiti paljenje/smešu?

Trošila je pre par godina ulje, dimila i gurala ulje u antriz, pa je otvaran motor, zamenjen dihtung glave, gumice ventila, par ventila, dihtunzi poklopaca ventila, karike su bile u redu, ravnana glava motora... od tad nije bilo takvih problema.
[ codeNO @ 11.11.2011. 23:12 ] @
Onda podesavanje paljenja, pa pratiti situaciju. Citaj kako i sta nekoliko stranica unazad. Cozmo i zare su bas to lepo i slikovito objasnili tematiku. Mnoga pitanja se vec ponavljaju i kad se nagomilaju strane onda svakog mrzi da cita unazad pa ponavlja pitanje i cela tema o Corolli se vrti na par pitanja u 60 strana...pa posle dolaze sa strane da nam govore kako se ovaj auto kvari...mislim
[ cozmo_im @ 12.11.2011. 08:26 ] @
@ilkebgd:

Meni su to bili pocetni simptomi bobine, tako je krenulo i onda je crkla. Ne kazem da je to kod tebe, ali to su simptomi bili kod mene. Naravno videti i smesu dal je bogata.
[ zarkoj @ 12.11.2011. 08:52 ] @
Pa ne znam da li bas paljenje moze tako da se manifestuje mozda recimo 10% a ostalih 90% smesa i karburator. Samo je to u pitanju izgleda.
Previse goriva cim u vecim obratjima ide lepo i lepo prima gas a u manjim se gusi.
Ali kako to proveriti a da ne vadis pare iz dzepa.
DA ja imam taj karburator rekao bi ti sta i kako.
Neka se neko javi i obajsni coveku gde se tu i kako steluje smesa.......
[ laci86 @ 12.11.2011. 09:12 ] @
Kada smo vec kod toga,
imam pitanje za one koji rade stelovanje
karburatora kod Gavre.

Meni je servis radio njegov sin,
skinuo karburator, razbucao ga u delove,
ocistio i vratio nazad.
Medjutim nije koristio nikakav aparat da
proveri da li je smesa pravilno podesena.
Je l' i ostalima podesavaju po sluhu?
[ laci86 @ 12.11.2011. 11:11 ] @
@ Zarkoj
Nameravam danas da promenim rashladnu tecnost.
Samo me ispravi ako gresim negde.
1) Zagrejem malo auto, tek da ne bude potpuno hladan
2) Ukljucim grejanje do kraja, kako bi izasla i voda iz malog hladnjaka
3) Otvorim poklopac hladnjaka
4) Odvrnem cep na hladnjaku i ispustim tecnost.
5) Sipam rashladnu tecnost, pustim da ukljuci ventilator
6) Proverim nivo tecnosti, dopunim po potrebi.

Je l' to sve ok?
U kom slucaju ostaje vazduh u sistemu?

Inace, zvao sam 4 radna dana onaj servis, svakog dana po par puta.
Niko se ne javlja... Zvrcnucu ih kada se setim, mozda mi se posreci.
[ pisac @ 12.11.2011. 12:09 ] @
Citat:
laci86: Kada smo vec kod toga,
imam pitanje za one koji rade stelovanje
karburatora kod Gavre.


Kakab bre Gavra, nema u Beogradu dobrog karburator servisa, sve su to neki priučeni i aljkavi šuster-majstori koji rutinski ponavljaju napamet naučene stvari.

Meni je, između ostalih, i taj Gavra (tj. neki od njihovih "majstora") opravljao karburator pre 7-8 godina, i samo je uzeo pare a ništa nije uradio. Ja sam otišao sa jasno opisanim i lako primetnim problemom koji se periodično javlja. Oni kažu: treba čišćenje u ultrazvučnoj kadi. Ok, uradimo mi to čišćenje u kadi i uzmu masne pare za nikakav posao, podese zatim karburator onako otprilike na uvce, i vozi miško... samo nedelju dana, dok se kvar nije vratio. Što znači da ništa nije ni popravljeno tim čišćenjem, jer je kvar i ranije dolazio i nestajao. Onda su brljali još 2 puta dok nisu mudro doneli "zaključak" da meni verovatno dolazi neka prljavština iz rezervoara i da oni tu ništa ne mogu da urade a da takođe ne mogu ni da mi vrate pare jer su oni svoj posao obavili

Naravno, tom šusterskom zaključku ništa nije smetala predočena činjenica da sam ja lično pre dolaska kod "majstora" za karburator, skidao rezervoar i očistio ga, pre karburatora stavio (dodao) nov frad-ov filter, i da to nije rešilo nikakve probleme.

A da ne pominjem da mi je prilikom montaže karburatora neki njihov mudri "majstor" namerno zacepio neko vatrostalno crevo koje ide od izduva ka usisu, jer je crevo bilo knap a njega je mrzelo da potroši desetak sekundi na pažljivo nameštanje tog creva već mu je lakše ga zacepi 2cm i navuče u 2 sekunde. To crevo je vrlo krto, kad se zacepi posle se cepa samo od sebe, i raspalo se od vibracija motora već za par meseci. A novo nije moglo nigde da se kupi.

Sve su to šusteri.
[ laci86 @ 12.11.2011. 12:22 ] @
Neko je pomenuo ovde Gavru kao dobrog majstora,
ja sam u to vreme tek uzeo auto i rekoh da odradim
ciscenje jer ne znam kako je odrzavan.
Meni je po izlasku iz servisa auto vukao kao lud,
sto se ubrzo promenilo.
Ujutru ga palim na benzin, radi nemirno dok se
ne zagreje i kao da trza pomalo.
Je l' moze biti da je to do paljenja?
Da malo vratim nazad?
[ cozmo_im @ 12.11.2011. 12:23 ] @
Ja sa njim nikad problem nisam imao. Normalno je da mi se posle vise od 3 godine zaprlja karburator zbog ovog goriva. Meni je uvek radio kao sat kad mi on nasteluje i par godina nemam problem s karbom... sad zavisi od modela i iskustva. Mozda neke radi dobro, neke ne, pa treba i drugi servis. Sve je individualno.

Druga stvar, kod njega imas samo ciscenje ili ciscenje sa zamenom delova. Ovo drugo je duplo skuplje. Samo ciscenje, ako ima losih dizni i membrana i slicno naravno da ne moze da da rezultat. Meni je uvek tako rekao - uradi sta zelis, toliko i toliko kosta, tvoja volja.

Druga stvar, posle ciscenja se obavezno stavljaju novi filteri za vazduh i gorivo. Meni to uvek napomene a i logicno je. Inace ode mas' u propas'.

Inace, znam da ne moze da servisira saug a da se ne plati, niti ima tih delova. Saug se samo ocisti i steluje pa kako ispadne. Ako ne radi kako treba, onda se menja vakuum i elektricni deo. Ne ocekujte od majstora da popravi kvaran deo na "misice". Sve sto je kvarno se menja a ne popravlja i budzi.
[ zarkoj @ 12.11.2011. 12:34 ] @
lanci86 :
Da tako treba sem sto ti tu nedostaje ispustanje tecnosti iz blika motora.
Kljuc 14 sraf se nalazi kod filtera za ulje ispod izduvne grane.

Da bi tecnost pre ispraznio skini donje crevo sa hladnjaka cas posla ce da istoci. Ovako na slavinicu cekaces dugo.
Zatim ispustis iz bloka i to je to. Sva tecnost je istocena.

Zatim vratis crevo na hladnjaku ili zavojes slavinu zavisi sta i kako radis. I sraf na bloku motora.
Sipas tecnost u hladnjak da prekrije celiju i upalis auto. Pratis kad pocene da spusta nivo i odrzavas taj nivo tecnosti.
Pustis da upali ventilator jedno 3 do 4 puta. Proveri da li ima grjeanje u kabini i to je to. ukoliko nema samo malo po gasu ali pazi da ti tecnost ne izadje na cep hladnjaka.

Onda kad to zavrsis zatvori hladnjak i napuni prelivnu do max.
Cim se ohladi povuvi ce iz prelivne taman toliko da ostane na pola.

Pazi pri tome da ti plin ne zaledi kao meni. Mislio sam da ce da stigne tecnost medjutim zaledi.
Onda na benzin dok se malo ne zagreje pa na plin.

to je to
[ laci86 @ 12.11.2011. 14:24 ] @
@ Zarkoj
Hvala.

Krenuo sam da radim pre nego sto sam video odgovor,
tako da nisam znao za taj sraf za ispustanje iz
bloka motora.
Nije strasno jer je meni antifriz savrseno cist, samo je
oslabio zbog dolivanja dest. vode.
[ pisac @ 12.11.2011. 14:27 ] @
Citat:
cozmo_im: Meni je uvek tako rekao - uradi sta zelis, toliko i toliko kosta, tvoja volja.


A ja uvek kažem da želim da se uradi ono što je neophodno da se problem reši. Servis je video kvar i prihvatio se posla na način na koji je smatrao da treba raditi, kvar nije popravljen a pare nisu vraćene, i za mene je tu svaka priča o tom servisu završena.

Ja nisam otišao kod Gavre da bih imao čist blistavi karburator sa novim delovima, nego da bi taj karburator radio kako treba.
[ laci86 @ 12.11.2011. 14:43 ] @
Mozda, ali samo mozda, je Cozmo dobio dobro nastelovan
karburator jer je redovno odrzavao auto.
Meni niko nije ponudio skuplju varijantu, a mislim da se podrazumeva
izmena delova koji nisu ispravni. Inace to servisiranje nema poentu.

Ja sam posle stelovanja otisao na Smederevski put po delove.
Ugasio auto i bio u prodavnici 10 min. Izasao i nisam auto mogao
da vozim jer se gasio pri pustanju gasa.
Sva sreca pa auto ima i plin...
Iz*ebah se dok sam startovao motor (pomesao plin i benzin).
Kada sam dosao do njih cackali su nesto malo i auto radi.

Nesto mi bas i ne ulivaju poverenje.
Mozda Gavrin sin ima manjak iskustva...
Ako do sledeceg stelovanja ne nadjem boljeg majstora sam
cu stelovati.

@ Cozmo
U redu je da se posle par godina zaprlja karburator.
Ali nije moguce da se zaprlja za mesec dana, a auto se 90%
vozi na plin.
[ cozmo_im @ 12.11.2011. 14:58 ] @
Kod vas je glavni problem plin, da ga nemate, mislim da ne bi bilo problema oko ciscenja i stelovanja karburatora.

Potpuno sam zaboravio da vozite na plin.
[ zarkoj @ 12.11.2011. 17:28 ] @
lanci86: izvini nisam mogao ranije da ti odgovorim bio sam u nekom poslu.

Samo sad pazi ovako.....onoliko koliko ima u hladnjaku toliko ima i u bloku motora.

Sto znaci da sad taj novi antifriz razblazio sa onom preostalom tecnoscu.Tacnije da bi dobio recimo -35 do -40 onda si samo trebao sipati 1.5 do 2 l 100% antifriza.
Ukoliko si njega razblazio onda se jos i dodatno razblazio sa onom tecnoscu iz bloka.

Ja sam tako uradio prosle zime je bilo -40 i ove uzeo da izmerim -10 ja dodao samo 1.8l tako nesto 100% g12 i sad je -35.


Najbolje bi bilo da taj karburator naucite malo po malo da stelujete sami. Sve je tu mehanika. Nema tu sta da se zezne. Zna se kako sta ide.
Recimo moj karburator jeste weber i jeste mnogo prostiji od vasih ali recim i ja sam imao istih problema. Smesa gusenje trzanje.
Sve je to karb. Dok nisam nasao upustvo sta i kako se steluje do najsitnijih detalja. A on je jedan od retkih karb gde se moraju steluju i gornji i donji nivo goriva.
Ali ipak sam nasao sta i kako. Sad je kao bombona cak u 3 uhvatim da malo zaskripe gume :D. Naravno na benzin. Na plinu uhvti u 2 :D.

Najbolje bi bilo da kradete zanat malo po malo. Necete vi njih osiromasiti time. Samo malo prosirujete znanje :D. Znam da ce biti komentara zasto onda postoje majstori.....
ali ja volim da cackami na kraju uspem............

A to sto se tice karbu. serv. da se pravdaju da nesto drugo nije uredu...........stojim iza toga da kad odnesem recimo karb. u takav servis moraju da stoji iza toga sto su uradili i recimo da garantuju a ne da me vodaju svaku nedelju ponovo kod njih. Ako odes sa sj****** karb. i ako kazu moze da se porpvai i naplate ti ne moze kasnije e znas pa ti si doneo krs mi smo pokusali. Ma jesi ti meni rekao da moze, moze ja ti dam pare i cim stavi u dzep auto poce da torkira :D.

Ja sam isao kod jednog clana ovog. foruma koji je u mom gradu bas da mi nasteluje smesu (necu da kazem ko da ne bude reklama) i za sad je sve ok.
[ pisac @ 12.11.2011. 18:05 ] @
Citat:
zarkoj: A to sto se tice karbu. serv. da se pravdaju da nesto drugo nije uredu...........stojim iza toga da kad odnesem recimo karb. u takav servis moraju da stoji iza toga sto su uradili i recimo da garantuju a ne da me vodaju svaku nedelju ponovo kod njih.


Ma skoro svi majstori su takvi, tako da mene lično više mrzi da se svađam sa likovima već maksimalno izbegavam sve majstore. Karburator koji su oni očistili/ulepšali (nije tojota u pitanju) a pri tome nisu popravili i nisu hteli da vrate pare jer su se pravdali nekakvim izmišljotinama o prljavštini, taksista kome sam prodao auto je jednostavno kompletno zamenio i rešio problem. Dakle nije problem bio na drugom mestu nego baš u tom delu čiju su "popravku" naplatili a nisu odradili jer nisu znali.
[ zarkoj @ 12.11.2011. 21:09 ] @
Ja sam svoj karb. licno ocistio sam. Rastvor 50:50 voda i nitro razredjivac. Mala cetkica i vozi. Kao iz fabrike. Sija se. E posle toga sledi stelovanje. Samo je potrebno nabaviti literaturu.
Sta i kako.

Evo mali update obrataja u 5 stepenu prenosa kod mene

50 km/h.....1350 obr.
60 km/h.....1600 obr.
70 km/h.....1900 obr.
80 km/h.....2200 obr.

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 12.11.2011. u 23:20 GMT+1]
[ Zarko Silic @ 12.11.2011. 23:48 ] @
A zar nije jednostavnije napisati koliko je broj obrtaja pri 100 km/h u 5. stepenu prenosa, a sve ostalo prostim racunom (4. osnovne skole) izracunati?

I jednostavnije i precizvije i tacnije!

@zarkoj,

kao masinski inzenjer ne bi smeo na ovakav nacin da sramotis nasu struku


P.S. U ovom slucaju najprecizniji podatak se dobija onda kada su cageri na sredini svoje putanje (svog opsega), ili bar jedan od cagera.

[ zarkoj @ 13.11.2011. 10:25 ] @
Pa covek je trazio da mu se napisu br. obrtaja pri odredjenim brzinama u 5 stepenu prenosa.

Ali eto vidis da se kod mene razlikuje u odnosu na codeno

Ne znam da li su svi menjaci pravljeni od 87-92 godine iste izrade istih karakteristika pa da bi se moglo tvrditi to sto kazes.
Razumem ja da je kod menjaca kod kojeg se zna odnos zubaca zupcanika (njihov odnos) u menjacu i na osnovu toga se proracunati ostale brzine. Trebalo bi da bude linerano.Ovo je onako sirovo receno.Tako se tacno moze pororacunati a ovo sto si ti napisao i mi sto smo napisali je odokativno i nije validno na neki nacin.

Za ostalo sto si napisao razumeo bi kad bi mi neki balavac od 20 g rekao. Suvisno je ista reci.


[ Zarko Silic @ 13.11.2011. 11:03 ] @
Citat:
zarkoj


Razumem ja da je kod menjaca kod kojeg se zna odnos zubaca zupcanika (njihov odnos) u menjacu i na osnovu toga se proracunati ostale brzine. Trebalo bi da bude linerano.Ovo je onako sirovo receno.Tako se tacno moze pororacunati a ovo sto si ti napisao i mi sto smo napisali je odokativno i nije validno na neki nacin.


Pobogu masinski inzenjeru, kakve veze imaju prenosni odnosi sa odnosom broja obrtaja i brzine kretanja u istom stepenu prenosa?

U kakvu ste vi to skolu isli?


P.S. Pa valda, ako se sa 3000 o/min automobil krece brzinom od 100 km/h onda je , nadam se i maloj deci jasno, da se sa 1500 obtraja krece 50 km/h, kada je rec o kretanju u istom stepenu prenosa.
[ vladd @ 13.11.2011. 11:07 ] @
1st 2nd 3rd 4th 5th Reverse Final Differential Gear Ratio
3.166 1.904 1.310 0.969 0.815 3.250 4.058 3.722

Nisu u Toyoti mnogo odstupali od ovog...tek u skorije vreme....

Ovi prenosni odnosi su se nalazili u mnogim verzijama menjaca.

Poz
[ Zarko Silic @ 13.11.2011. 11:31 ] @
Za postavljeno pitanje o brzini kretanja u petom stepenu prenosa pri razlicitim brojevima obrtaja, potpuno je nebitno o kakvom se menjacu radi. Pravilo proporcije izmedju broja obrtaja i brzine kretanja (bez proklizavanja) kod vozila sa manualnim menjacem, vazi za sva vozila podjednako.
[ zarkoj @ 13.11.2011. 12:42 ] @
Ko je pominjao prenosni odnos u istom stepenu prenosa? Sto se tice istog stepena prenosa tu ti potreban samo 1 poznati odnos brzine i obrataja.

A sto se tice celog menjaca trebaju ti prenosni odnosi, da bi mogao da izracunas. E sad ne znam da li su svi menjaci isti ali kazem KAO STO SU NAS UCILI U SKOLI
da bi znao kojim se brzinom okrece jedan zupcanik u sprezi sa drugim koji je pogonski mora se znati precnici zupcanika tj odnos izmedju pogonskog i prenosnog.
U ovom slucaju pogonski je motor a prenosni je menjac ili ti odredjen zupcanik u menjacu (zavisnosti koji stepen prenosa)
Motor radi konstanto isto od 1000 do 7000 obrataja a ono sto ti daje brzinu jeste menjac. Nravno proporcionalno za obrtaima motora.


Hoces da kazes da recimo nasa toyota recimo 80km/h pri 2200 obr. u 5 stepenu prenosa isto vazi za recimo mitsubishija, punta, yuga, keca (ukoliko ima 5 brzina)???
Da li sam te sad razumeo? Bolje da pitam da ne ulazim u bespotrebnu raspravu.
[ Zarko Silic @ 13.11.2011. 15:39 ] @
Citat:
zarkoj: Ko je pominjao prenosni odnos u istom stepenu prenosa?



Citat:
cozmo_im: To su izuzeci a ne pravilo:) Kod Corolle je pravilo.

Moze li neko ko ima obrtomer da mi napise sledece, koji su obrtaji u PETOM stepenu prenosa na:

50
60
70
80 kmh


http://www.elitemadzone.org/p2988669
[ cor-oll @ 14.11.2011. 14:27 ] @
Primetio sam u zadnje vreme da kad god vozim malo i onda stanem da izadjem i kad probam da zatvorim vrata mene pecne struja ,sta bi moglo da bude da li sam ja naelektrisan ili je nesto do elektro instalacije.
[ cozmo_im @ 14.11.2011. 14:54 ] @
Nosis li neku sintetiku?
[ laci86 @ 14.11.2011. 15:11 ] @
@ Vladd
Koliko sam razumeo na 8-10kkm menjas ulje,
iako je proizvodjac deklarisao interval od max 30kkm.
Mislim na Lukoil 5w-40, sintetiku.
Gledao sam cene sint. ulja, od 960-1500 din/l.
Tako da je 2660 din/4l vise nego povoljno.

Moje pitanje je sledece:
Koliki je neki optimalan interval zamene navedenog ulja?
Ako nesto znaci kupio sam Wurth aditiv,
mozda malo poboljsa osobine ulja.
Ne moze da ih pokvari.

@ Zarkoj
Trebalo bi da zamenim prednje semeringe.
Cini mi se da si ranije objasnjavao,
cak i kacio snimak kako se to radi...
Interesuje me da li je menjanje semeringa
mnogo komplikovanije od menjanja kaiseva.

Ako jeste da vozim auto kod majstora,
ako nije pustio bih dete u meni da se malo poigra.
[ vladd @ 14.11.2011. 16:42 ] @
Niko ziv, za sada, ne moze da pouzdano preporuci dodavanje naknadnih aditiva u postojeci sinteticki "paket". Nije tacno da ne moze da pokvari stvar, naprotiv, u pitanju su balansirani setovi aditiva, gde upliv nove "hemikalije" moze da izazove neutralisanje dejstva postojeceg aditiva, nekog ili vise njih...

Posto se ne zna set aditiva za mnoga ulja, niti struktura Wurth dodatnog aditiva, sigurno niko racionalan ne moze da preporuci doticni mix. Cak se proizvodjaci ulja izricito protive dodavanju aditiva.

Cinjenica da je ulje predvidjeno za duzi interval, ali prema gudalu i violina. Motor sa opremom koji koristim, nije predvidjen za produzeni interval, posto mu ekologija i izrada nisu na tom nivou.

Sama sintetika bi trajala i vise, ali je problem prljavog motora, losijih sistema za eliminisaje stetnih gasova i prema tome, ulje se puni necistocom, gasovi prave zasicene ili nezasicene kiseline(sa vlagom iz okoline) i ulj pada TBN..

Da postoji mogucnost merenja parametara ulja, tada bih menjao ulje prema stanju, a ne prema kilometrazi, ovako, uracunavam kratke relacije(najcesci rezim), lose gorivo, povremena ostrija voznja, povremene neispravnosti(kada je dospelo nesto goriva u ulje)..i kada se sve sabere, odstupanja od fabricki predvidjenih intervala, umesto na 15000km, menjam ulje na 10-12000km.

Poz
[ laci86 @ 14.11.2011. 18:06 ] @
Hvala na odgovoru.
Samo jos jedno pitanje.
Kada se sintetika smenjuje polusintetikom
i obrnuto ne mora da se ispira motor?
[ cor-oll @ 14.11.2011. 18:42 ] @
Citat:
cozmo_im: Nosis li neku sintetiku?
.Pa sta znam verovatno nosim, trenerka,je sinteticka,ali ne nosim samo ja to a kod mene se to desava,nisam primetio kod drugih .Cak kad vozim auto od druga to mi se ne desava.Bas zato me i cudi i tera da razmisljam da nije nesto oko elektrike nezna,
[ laci86 @ 14.11.2011. 18:48 ] @
Mene takodje tu i tamo pecne,
ali tome ne pridajem znacaj.
[ vladd @ 14.11.2011. 18:54 ] @
Citat:
laci86: Kada se sintetika smenjuje polusintetikom
i obrnuto ne mora da se ispira motor?


Motor ne bi bilo lose ispirati ako se aljkavo koristilo mineralno ulje i postoje naslage u motoru..oni slucajevi, kada se forsira motor, sipa najjeftinije ulje i malo "prebaci" termin zamene za par hiljada km..ili menjanje filtera jednom u 5 godina..

Sintetika ce stroku tretirati kao stroku i istrosice svoja disperzivna i detergentska svojstva, pocrnece vrlo brzo. Sto se mazivih svojstava tice, nece smetati.

Ukratko, ne treba da ispiras motor ukoliko se "normalno" koristila polusintetika, oslabice mlo sintetiku, ali zanemrljivo malo..akademski...


@cor-oll

Staticki elektricitet je u pitanju, kada je jako suv vazduh(narocito kada su hladne zime), resava se tako sto se pri izlasku iz kola prvo uhvati metal vrata, spusti noga na zemlju, ili uz pomoc tracica ili privezaka za otklanjanje statickog naelektrisanja..

Poz
[ laci86 @ 14.11.2011. 19:18 ] @
Citao sam malo o uljima, sto vise citam,
sve mi je manje jasno.
[ zarkoj @ 14.11.2011. 21:27 ] @
lanci86: mislis li na semeringe radilice i bregaste do zupcastog?

Ako mislis na to ja sam to sam radio vise puta :D

pazi moras da uradis i zupcenje jer se kais skida pri menjanju semeringa.
Ta dva semeringa su ista ali bi ti preporucio da kad menjas ta dva menjas i na uljnoj pumpi.

E sad za mene nije bilo tesko ako nadjes postupak i slike a i onaj video kako se sta radi...........sad je na tebi sta ces i kako ces......ja sam to opisao do detalja i na snimku se vidi sve.
Cak sam napisao u cemu je razlika cini mi se tog snimak sa nasim motorom. mislim da je snimak za 3E a nas je 2E ali sve je isto sem oznake na remenici bregaste gde pise 3E a nama 2E.

Ja nisam od onih "daj teraj to kod majstora ti ne umes to a on ce ti to srediti cas". Da sam tako radio ja nista u zivotu ne bi znao niti naucio..........ccccc
Meni nista nije tesko ono auta, jbg hobi jace je od mene :D

Dimenzije semeringa sam skoro postavio ovde.

E evo nasao sam: :D

http://www.elitemadzone.org/t419492-0#2783241
http://www.elitemadzone.org/t419492-1-Toyota-Corolla-XL negde malo ispod sredine


[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.11.2011. u 22:51 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.11.2011. u 22:53 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.11.2011. u 22:53 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.11.2011. u 22:54 GMT+1]
[ vladd @ 14.11.2011. 22:58 ] @
Citat:
laci86: Citao sam malo o uljima, sto vise citam,
sve mi je manje jasno.


Citaje o ulju je kao alkhol..treba znati kada treba stati.

Bitno je da odredis za svoj auto donju marginu kvaliteta ulja, a bolje(i skuplje) od toga moze bilo koje

Poz
[ neba016 @ 15.11.2011. 10:04 ] @
recite mi koje pneumatike da stavim..ja sam kupio auto sa zimskim gumama 155 i one su mi istrajale i sad treba da ih menjam...znam da je bilo o tome nesto na forumu al ko ce sad to da trazi....ako moze pomoc..koji pneumatici idu na korolu koji joj najvise odgovaraju..HVALA
[ vladd @ 15.11.2011. 10:35 ] @
175/70-R13 ili kao sto imas 155/80-R13

Poz
[ laci86 @ 15.11.2011. 13:23 ] @
@ Zarkoj

Tacno, mislim na semering bregaste i radilice.
Ali semering uljne pumpe nisam narucio,
tako da cu to sada preskociti. Osim ako je procureo.
Menjao sam kaiseve i spaner, roler nisam mogao
da odvrnem.
Ako je to tezi deo posla onda nema problema.
Radicu to za vikend, ako nesto zeznem
dolazim da se zalim i trazim pomoc.

@ Vladd
Videcu kako ce se LUK pokazati.
Ako ne bude zadovoljavajuce (mada sumnjam)
vrebacu snizenja ulja, pa pazarim nesto malo
kvalietnije i skuplje.
Na kraju krajeva na mesecnom nivou razlika
i nije toliko velika...
[ zarkoj @ 15.11.2011. 19:45 ] @
E ni ja nisam mogao roler da odvijem. Smesno. Porbao sam ali nisam smeo da toliko natezem. Imam malo lfta a nov je stavljen cito sam ga proverio kad sam ovo radio.
I tako sam ga ostavio.

Ako si radio zupcenje onda je ovo lako. Bas kao na snimku ja kad sam ga nasao kao da sam otkrio ameriku :D.
Sta znam ja sam ti reko za taj uljne pumpe jer sam se ja opekao i radio sve 2 puta u nedelju dana.Zato ti kazem. Ako ti trebaju dimenzije su:

Dimenzije semeringa Toyota corolla (87-92) motor 2E

Radilice: 35x49x6

Bregaste: 35x49x6

Uljne pumpe: 20x32x5 (20x32x7)

Semering radilice kod menjaca: 75x100x8.5

O ring uljne pumpe mislim da je 58x61 mislim da je malo ovalnog preseka

Srecan rad valjda se neces zaliti............
[ lazajankov @ 15.11.2011. 21:13 ] @
cao narode,imam problem! Kako je zahladilo minut dva dok se motor neugreje nesmem da pustim gas,odma se gasi,sta je u pitanju?
[ cozmo_im @ 15.11.2011. 21:57 ] @
Saug.
[ laci86 @ 15.11.2011. 22:25 ] @
Kada je u pitanju hladan start pritisni jednom
ili dva puta papucicu gasa, pa startuj motor.

Niko mi ne rece koji razlog moze biti
ako auto "stuca" na sitno kada je hladan
i radi na benzinu.
Moze li to biti ranije paljenje?
[ codeNO @ 15.11.2011. 23:08 ] @
Mozda niko ne zna....

Mogao bi da probas sa promenom filtera za gorivo,
[ vladd @ 16.11.2011. 07:19 ] @
Naravno da niko ne zna, mozemo da damo neke predloge, ali dok se ne zaroni pod haubu, nece se znati tacan uzrok stucanja..

Stucanje "na sitno" moze da bude i od lose svecice, kabla, vlage u razvodnoj kapi..

Poz
[ veon @ 16.11.2011. 10:38 ] @
struja ( razvodna kapa, svecice kablovi) ili gorivo (prljavo - filteri)
[ laci86 @ 16.11.2011. 12:39 ] @
Ruka, kapa, kablovi i svecice stari par meseci.
Ali filter goriva nije menjan od prosle zime.
A rezervoar nisam cistio otkako sam kupio auto.
Bice da je to u pitanju.

Hvala na odgovorima.
[ brks @ 16.11.2011. 13:17 ] @
momci, malo su mi krive felne (celicne), doduse nista se ne primecuje u toku voznje...mozda malo na 105 km/h

jel znate nekog u BG-u ko radi ispravljanje felni i kakve su celicne nakon pomenute radnje??? jel postaju "ranjive" ?!?!
[ codeNO @ 16.11.2011. 13:32 ] @
Servis adam u munze sam nasao kao najjeftiniji a pouzdan. Ima masinu za peglanje bas za felne, celicne si jeftinije za ispraviti od al. To dal ima posledica posle ispravljanja...jedino ako su ti bile zguzvane pa od njih napravio nove.. :) Nazovi njih pa pitaj tacno cenu, mislim da je oko 700d komad
[ lazajankov @ 16.11.2011. 18:47 ] @
I kad stisnem gas do kraja pre paljenja kad je hladan ista prica,moram drzati gas dok se neugreje.Jel postoji neka caka dasam uradim,damu bar malo povecam saug?
[ codeNO @ 16.11.2011. 19:18 ] @
Ispod karburatora imaš štelovanje ler gasa, DA SAM to možeš da uradiš, možeš, DA MU tako povećaš ler gas, povećaćeš, ali sve zavisi kako će to uticati kada se auto ugreje...jel imaš obrtomer? Ali ako se auto ugreje i ler gas poveća, onda su ti otišli vakumi kod sauga, što mora majstor
[ cozmo_im @ 16.11.2011. 20:15 ] @
Ne mozes jer na hladno ler gas NE MOZE da se steluje na ladan motor (ne dozvoljava mu, jer NE KORISTI ler dok ne ugasi saug). Steluje se FAST IDLE, odnosno broj obrtaja sauga - to je malo precizniji sklop da bi se cackao. Znaci ne funkcionise saug kako treba - ne drzi fast idle a iskljucio je ler gas.

Ono sto moze da probas je kad ga upalis, drzi gas na 2000-3000 obrtaja (nikako preko 4000 kad je ladan) 10-20 sekundi i ako se stabilizuje posle na saugu, onda mora se podesi saug....
[ veon @ 17.11.2011. 13:52 ] @
ne znam jel imas plin? moguce je da si zbog plina izgubio saug
[ zarkoj @ 17.11.2011. 17:20 ] @
E ljudi jeno pitanje.
Interesuje me, ler gas na uredjaju za plin se steluje na sammom uredjaju tj onaj crni sraf uredjaj je lovato.
To je poznato.
E sad me interesuje druga stvar kako se vama auto ponasa pri recimo odvratanju i zavrtanju srafa.

Kod mene recimo zavrscem sraf normalno desni navoj i obrataji padaju. Onda odvrcem i obrataji rastu ali do neke granice posle toga isto odvrcem i obrataji padaju.
Da li je to normalno. Recimo mogu da podignem obrtaje do 1100 posle toga obrataji padaju sa odvijanjem srafa.
Da li je to ok?
[ vladd @ 17.11.2011. 17:36 ] @
Svaki sraf ima opseg regulacije(kao i svaki sistem), a i motor ima neka ogranicenja po pitanju smese gorivo-vazduh...

Poz
[ laci86 @ 17.11.2011. 17:39 ] @
Isto kao i kod mene.
Previse zavrnut sraf - siromasna smesa i trokira,
previse odvrnut sraf - prebogata smesa i malo
opadnu obrtaji.
Stelovao sam tako sto sam zavrnuo
do trokiranja i odvrtao dok rastu obrtaji.
Medjutim, kada sam otisao na stelovanje rekli su mi da
je smesa bila siromasna. Tako da bih preporucio
odvrtanje srafa za jos mozda 1/4 ili 1/5 kruga.
Po sluhu moze dosta dobro da se nasteluje,
ali ne i perfektno. Bar ja ne mogu.

Kada smo kod toga, gde kupujete fitere za plin?
Nisam to menjao od januara, potpuno zaboravio.

Menjao sam ulje danas, licno.
Bilo je ulja po glavi motora, bilo je po rukama,
ali nista sladje od prljanja ruku zbog svog ljubimca.
[ lazajankov @ 17.11.2011. 17:53 ] @
Imam plin i uglavnom na njega i teram.A ono da drzim gas na 2000 3000 obrtaja sam probao,treba mu vise vremena dabi se ugrejao dovoljno dabi mogao damu pustim gas adase ne ugasi.Aona crna kutijica sa leve strane karburatora za stelovanje el. sauga jel bi pomoglo daje malo zavrnem,naravno u granicama onih crtica na njoj? Sto se tice srafica na leptiru kojeg pomera vakum igla zavrnut je skoro do kraja.
[ codeNO @ 17.11.2011. 20:40 ] @
Ti to namerno?
[ zarkoj @ 17.11.2011. 21:20 ] @
Ne znam da li smo se razumeli........Mislio sam sraf za ler gas na isparivacu a ne sraf na dovodnom crevu plina u karburator.
Za to znam proceduru i ona mi je poznata.

A sto se tice srafa na isparivacu? To nije stelovanje smese nego ler gasa. Smesa se steluje na srafu koji je na dovodnom crevu plina u karburator.
[ laci86 @ 17.11.2011. 21:45 ] @
Izvini, malo se pogubih.
Taj sraf kod mene kontrolise max hod manje
membrane, mozda time i kolicinu plina koji
se ubrizgava u rasprsivac.
Nisam bas obratio paznju kada sam menjao membrane.
[ ilkebgd @ 18.11.2011. 18:04 ] @
Evo da javim sta je bilo u medjuvremenu,jedan dan nije htela da upali pa sam vadio opet svecice i ocistio, vec su bile prljave nakon manje od mesec dana, onda je upalila i sad radi prilicno normalno,ponekad trzne, bio u servisu Forma, menjali mi ulje i filter, rekao im i za problem sa prljanjem svecica i trzanjem itd. ali su rekli da ne smeju ništa da diraju, jer je verovatno do karburatora, a njen karburator kao samo taj Gavra zna da radi, niko drugi... I sad skoro i da ne trza, nemam pojma kako ali tako je, nego mozd aje to ipak zbog prljavog goriva/rezervoara, nakon sipanja benzina na pumpi se ugasila i pocela da trza, kasnije opet normalno ide, valjda se uskomešala bila prljavština u rezerovaru, pošto isti nije čišćen 7 godina...

Koliko košta čišćenje rezervoara po servisima? moze li to covek sam da uradi?

Što se tiče ulja ja sipam mineralno, jer je za nju fabrički predviđeno mineralno, a ne sintetika. Konkretno Mobil Super 1000 ulje. Menjam 2 puta godišnje. Koliko se sećam ranije je bilo da Toyota preporučuje Mobil i Castrol.
[ codeNO @ 18.11.2011. 19:29 ] @
Toyota preporucuje i Texaco. Kada se setim te iste simptome sam imao i na Golfu 2, ali je nestalo sa cistim gorivom, secam se i tada je pran rezervoar, (valjda je majstor to stvarno uradio) ali je opet posle malo kilometara bio isti problem, nije na odmet ni da uradis rezervoar, jer ako je bio karburator, ciscenjem ces ga samo opet zaprljati....Rezervoar se skida samo kada je auto na dizalici, ima dva nosaca, sad ne mogu da se setim dal se dira auspuh...preporuka je majstor jer on zna gde sta drzi rezervoar...pitaj Vladu i Nidzu dal mogu oni da ti pomognu, oni koliko znam znaju ove nase do poslednjeg srafa kako i sta. Najvaznije je ako sam radis da imas gde da ga isperes i naravno da ga osusis, a sada je vreme bas to ne raditi, pa cak i da sam radis preporuka je posle namestanja da sipas vise od pola rezervoara, da "razblazi" preostalu vodu, vozis dok ne potrosis ceo rezervoar, sipas novu turu benzina pa tek onda na stelovanje karburatora itd..
[ laci86 @ 19.11.2011. 20:38 ] @
Moze li mi neko reci sta su to platinska dugmad?
Hvala unapred.
[ zarkoj @ 19.11.2011. 20:42 ] @
Iskreno receno nemam pojma :D

Jel palo menjanje smeringa ukoliko budes mogao fotkaj malo da prestavis svoj rad........
Voleo bi da pogledam ukoliko budes bio u mogucnosti.....
[ laci86 @ 19.11.2011. 20:59 ] @
Prvo merkam neke gedore da kupim,
ubih se sa okastim i vilastim kljucevima.
(ako neko ima preporuku...)

Posebno zbog remenice bregaste osovine.
Bice interesantno nju drzati fiksiranom dok
odvrcem sraf...

Osim toga sada sam zauzet, imam goste.
Tako da ce zahvat malo pricekati.
Ostalo mi je 1l ulja, ima za dolivanje.

Potrudicu se oko slikanja.
[ zarkoj @ 19.11.2011. 22:07 ] @
Da ta remenica je kljucni deo posla koji ces raditi....
Ja nisam mogao recimo da je odvijem prvi put.....jer je zatezana vazdusnim pistoljem.........dok nisam otisao kod majstora i on to sredio isto sa vazdusnim ali jedva i kaze
sta bre i kako je ovo neko stezao da je jedva odvio sa svojim vazdusnim.
I onda kad sam ja radio sam lepo srafciger u remenicu i napravis polugu i oslonis na karter. A ovamo kljuc okasti cini mi se 18 ili 19 ne mogu da se setim tacno i zapnem lepo i odvijem.
Od tad zavijam samo tako isto kao i kad sam odvio ali obratno. :D naravno rucno. Samo malo veca poluga i eto cas.....:D samo polako i bez zurbe.......svaku stvar proveriti 3 puta.........

[ laci86 @ 19.11.2011. 22:29 ] @
Ili sam se ja pogresno izrazio, ili se nismo razumeli.

Ja sam mislio na gornju remenicu.
A to je, cini mi se, remenica bregaste.
A donja remenica je rem. radilice.
Ili sam ih pomesao?

U svakom slucaju meni je frka za gornju.
Donju sam bez problema skinuo pri zameni kaiseva.
[ zarkoj @ 20.11.2011. 09:01 ] @
Ups :D greska nisam video............ccccc
Ali princip je isti.
Samo sto ces nju okretati i odvijati dok je kais jos na njoj i paziti da ne preskoci.Moras je okrenuti tako da se rebro poklopi da mozes da postavis polugu i da odvijes sraf.
Cim to odvijes onda vracas markere za uzupcenje na svoja mesta pa skidas kais.
Ima isto mesto gde mozes staviti srafciger i odraditi isto kao i kod stop sam rekao za bregastu.Samo oprezno i polako.
Mislim da je kljuc 12 ili 14 nisam bas siguran. Zaboravio sam a mnogo srafova mi proslo kroz ruke..............
[ laci86 @ 20.11.2011. 09:33 ] @
Citat:
zarkoj
Samo sto ces nju okretati i odvijati dok je kais jos na njoj i paziti da ne preskoci.


Hvala.
[ zarkoj @ 20.11.2011. 11:54 ] @
Ma NP poenta je da bude i ostane uzupcen kako treba a koristi se svim raspolozivim sredstvima :D

[ laci86 @ 20.11.2011. 12:22 ] @
Menjao sam filter vazduha, goriva, imao ciste svecice
i nakon 41km voznje iskljucivo na benzin rezultat je...









Uzrok bi mogle biti karike, lose svecice i lose nastelovan karburator?

Zamenio sam NGK svecicama sa kojima sam presao
oko 6-6 kkm, pritegao krajeve kablova, ocistio
jedan kontakt u razvodnoj kapi i sada mi se cini da auto
tise radi, mada i dalje neravnomerno vuce ("trzucka").
[ vladd @ 20.11.2011. 17:21 ] @
Garave su zbog stelovanja karburatora, bogatije smese ili kratkih relacija voznje.

Proveri zazor, na slikama deluje da je veci od koraka navoja, a to nije dobro.

Poz
[ codeNO @ 20.11.2011. 17:39 ] @
U je al su crne?????..........E koji je kljuc za svecice?..sad imam zelju da proverim i moje
[ laci86 @ 20.11.2011. 17:58 ] @
@ CodeNO

Svecice su blagi uzas.
Kljuc je iz torbice sa alatom koja je isla uz auto.
Pogledacu sutra koji je tacno kljuc u pitanju.

@ Vladd

Upravo merim potrosnju benzina.
Cini mi se da nije bas nabolje nastelovan karburator.
Retko kada imam gradsku voznju.
Mahom je 1,5 km zagrevanje i izlazak iz grada,
zatim 10km voznje 70-100km/h i jos 1,5 gradske.
Sto se zazora tice tu je oko 1mm, samo izgleda
da je veci zbog ugla slikanja.
[ zarkoj @ 20.11.2011. 20:13 ] @
To ti je tako reci otvoren put. Trebalo bi imati neku minimalnu mogucu potrosnju. Ako je sve uredu.
Bas ne izgledaju dobro nikako, ja bi tipovao tu na losu smesu sagorevanja javlja se koks. Mnogo naslaga.
Ne izgleda mi kao ulje.A da jeste bilo bi i svezeg ulja na svecicama ono koje jos nije uspelo da sagori.
Kad se menja filter vazduha valjalo bi podesiti smesu vazi i za benzin i za plin.
Kljuc za svecice bi trebalo da bude 21.
Skoro sam ja proveravao svecke i dobro su nas kako treba. Sam odradio stelovanje :D
[ laci86 @ 20.11.2011. 20:57 ] @
Hoces li mi reci kako si stelovao karb?
Zabelezicu kako je sada podeseno,
pa cu se malo pozabaviti time.
[ zarkoj @ 20.11.2011. 21:24 ] @
Ako te zanima weber karb rado cu ti pomoci posto je meni weber :D......ccccccc
Originalni je zamenjen weber-ovim. POsedujem dva originalna ali kako to oni zovu klipni a ne obicni........ili kako vec..........
Tako je bilo pri kupovini auta tako ce i ostati :D

Ako te to zanima rado cu ti pomoci.

Nemoguce je da neko nema reicmo semu stelovanja tog karburatora. Nisam trazio po netu ali bi trebalo da ima. Pa lepo sve kako kaze upustvo i vidis sta i kako.

Mislim da ce vam ovo koliko toliko pomoci:

http://www.youtube.com/watch?v=6mJHc3YjwPQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=-Pl_cuXJEj0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=AyYjpd8UigA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=BA7UUgrOaws&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=3JQH8Chfszo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=QIy7rO6gvys&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=2bzu_KEh3mc&feature=related

NIje za 2E ali mozda je slicno???



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 20.11.2011. u 22:40 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 20.11.2011. u 22:43 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 20.11.2011. u 22:44 GMT+1]
[ vladd @ 20.11.2011. 22:00 ] @
To su dobri filmovi, skinuo sam sa nekog bloga dva dela, ali su kabasti, bas dva velika filma.

Aisin zahteva prvo staticko stelovanje, uglova leptira, na stolu, nakon sastavljanja, i zatim stelovanje na motoru. Osim propisanih obrtaja, idealno bi bilo da se ima i merac CO izduvnih gasova.

[ laci86 @ 20.11.2011. 22:18 ] @
Hvala obojici!
Ne nameravam sada da skidam ceo karburator,
samo da ga prestelujem da pristojno radi.
Vidim da je stelovanje plina i benzina vrlo slicno.
[ laci86 @ 21.11.2011. 18:59 ] @
Sa 7.5l benzina sam presao 70km.
Bilo je 10min rada u leru kada sam menjao ulje,
sto bi bilo jos max 10km.
U svakom slucaju potrosnja je velika.
Sutra cu se pozabaviti karburatorom.
[ cozmo_im @ 21.11.2011. 20:37 ] @
Sve zavisi kakva je deonica kojom vozis. Ako je kratka, do 10km, ako ima semafora, potrosnja moze biti i preko 10 litara na 100km. U nekim uslovima voznje cak i 12-13 na takvim relacijama u zimskim uslovima. Motor jednostavno nije zagrejan kako treba, dosta vremena radi pod saugom, palis grejanje i eto enormne potrosnje.

Izmeri jednom 100km u gradu u cugu, dakle kad je u full-u na radnoj temperaturi. To je pravo stanje. Isto vazi i za kombinovanu i samo voznju na otvorenom putu.

Meni potrosi zimi izmedju 7,5 i 8l u gradu, na 100km. Kombinovano 6,5 do 7. Leti manje. Medjutim, par puta sam imao za vise dana uzasno kratke relacije zimi, oko 10km, uz puno stani kreni voznje i potrosnja je bila enormna. Nisam merio, ali ispod 10 nema sanse da je bilo.
[ zarkoj @ 21.11.2011. 22:12 ] @
Sad se vratio sa puta i potrosnja plina je 9.2 od toga 200km grad a 100 km otvoren put.
Zamnio filter vazduha i prestelovao plin. Sutra cu i ja da se pozabavim stelovanjem. Pa ide dalje merenje. To mi je malo mnogo s obzirom na letos 7.2 otvoren i 8.5 grad......
hm......mozda filter .............
[ vladd @ 21.11.2011. 23:30 ] @
Citat:
zarkoj: .....
hm......mozda filter .............


Ne nego
Citat:
zarkoj:  s obzirom na letos 7.2 otvoren i 8.5 grad......


Zimi se uvecava potrosnja, srazmerno broju sistema zavisnih od radne temperature..ukljucujuci i plinski uredjaj..

Poz
[ codeNO @ 22.11.2011. 02:09 ] @
Hm, al auto nema pojma koliko je stepeni napolju.. Meni je stalno temperatura na toplo, leti ne moze da me hladi al zato bolje hladi motor. Gledano zbirno, isti broj potrosaca imam leti i zimi, a jedina razlika je sto se leti brze ugreje motor na benzin, a zimi bolje motor radi na hladan vazduh. Plinski uredjaj koristim samo kad je vruc-leti/zimi i on ne sme da varira u potrosnji kao na benzinu
[ cozmo_im @ 22.11.2011. 06:47 ] @
Citat:
codeNO: Hm, al auto nema pojma koliko je stepeni napolju.


Kako nema? Saug radi 10 puta duze zimi nego leti i to drasticno povecava potrosnju. Drugacija je trakcija guma na podlogu, grejanje je ipak dodatni potrosac... sve to utice...
[ kermitfilip @ 22.11.2011. 10:56 ] @
Da li neko ima poklopac hladnjaka da ne jurim okolo? Zakrpiosam jednu rupicu - otvorila se druga. Nema leba od njega, plastika pocinje da puca i dzaba krpljenje. Samo zamena, bio sam u servisu nemaju nijedan, jedino nov hladnjak - 10600 dinara. AKo neko ima da mu je gornji deo u redu javite (Beograd) pa da se dogovaramo :)

Cozmo, jel tebi nije valjalo samo sace ili ne valja nista?
[ cozmo_im @ 22.11.2011. 11:02 ] @
Ja dao burazeru stari hladnjak da odnese u servis, tamo nose na neku reciklazu i slicno.
[ zarkoj @ 23.11.2011. 13:16 ] @
E ljudi evo reko da vidim kakve su svecke kod mene.
Evo slicice:

Stim sto su mnogo lose ispale slikano je tel. Ukratko na krajevima su boje karamele, malo svetlije od karamele. jel to siromasna smesa ili???

Sve 4 su iste. Skoro indenticne. E sad ponovo pocelo da se javlja trokiranje na prvom startu..........simptom je isti kao kad skinem 1 kabal sa bilo kog cilindra ili ti svecice.
Sta bi tu moglo biti. Kablovi ruka kapa svecke novo sve.
[ codeNO @ 23.11.2011. 14:11 ] @
Radi duze jer jer se slabije greje antifriz a i govorio sam za plin
[ Haski @ 23.11.2011. 15:17 ] @
Da podelim iskustvo.. mozda ce nekom koristiti a i imam i jedno pitanje ako neko moze da pomogne.


Desavalo se da ponekad okrenem kljuc i samo se cuje klik i nista se ne desi.
Bas me iznenadilo, ma ni da zavergla. Akumulator skoro ganc nov stavljen letos (Varta)
I krenulo sve cesce da se ponavlja. Ono sto mi je bilo zanimljivo je da kad je hladan treba mu
dosta pokusaja da bi upalio a kad se provoza podigne t na radnu ugasim ga i pali na pola kljuca nikakav problem.

Kazem majstoru kako se ponasa i odmah mi je rekao kupi 2 kom bakarne "L" plocice i dodji.
Mislim da se nalaze na automatu. Bilo je malo nezgodno prici i skinuti ih ali je sama zamena vise nego prosta.
Odsafi se matica sa bakarnog srafa... Bitno je samo zapamtiti kako je sta stajalo i isto tako vratiti
samo sa novom bakarnom tom "L" plocicom i to je to.
I stvarno jedna je bila bas pojedena, objasni mi majstor da tu pri svakom paljenju dolazi velika struja.
E da nisam uspeo naci drugu kombinaciju nego originalni deo. Ide samo u setu i kosta 1200 din pa puta 2 delovi 2400,
a majstor je naplatio 1500 i pri tom pogledao jos neke sitnice.

Pa eto mozda ce nekom znaciti ovo iskustvo.

Imam problem sa podizanjem pritiska ulja pri prvom paljenju.
Treba mu pristojnih 7-8 s da ugasi lampicu, pocelo je pre par meseci..
Ranije je gasio posle samo par sekundi...

Po zameni semeringa za kratko vreme je poceo da pusta ulje na semeringu uljne pumpe.
Majstor mi je objasnio da osovina uljne pumpe nije u osi i da zbog toga za kratko vreme napravi elipsu
od semeringa i opet curi. Inace od zamene do zamene dolijelm 1l ulja od prilike (7 000 km).
A svaki put kad stanem prospe 10ak kapi odprilike.. Tako da i ako trosi motor ulje trosi vrlo malo..

Pitanja

Da li bi zamena uljne pumpe resila problem brzog uspostavljanja pritiska po paljenju motora ili ne?
Da li mi mozda u skorije vreme predstoji otvaranje motora zbog lezajeva..?


Hvala,
pozdrav Milos!
[ cozmo_im @ 23.11.2011. 15:23 ] @
Za pritisak ulja proveri filter za ulje.

Meni se desilo da mi ponekad zablinka lampica za ulje (na sekund) kad je napolju jako hladno i kad tek startujem motor... ugasi odma lampicu (mozda za koji momenat, pola sekunde recimo, drzi duze nego leti ali to je sve manje od 2 sekunde)... pa posle 10 sekundi blicne sama od sebe... i krenem i posto imam odmah lezece na parkingu na poslu, predjem preko lezeceg, lampica blicne... i sve normalno posle. I tako par dana. Kad je zagrejan nije se desavalo. Ulja je uvek bilo. I kaze burazer aj zamenimo filter. Zamenimo filter i ulje i odmah je nestao simptom! Filter je onaj isti sto sam uzimo uvek... Naravno to se desilo nakon nekih 6000-7000km posle zamene ulja, verovatno losa serija filtera.

Prvo to proveri i stanje ulja, pa onda trazi da nije nesto do uljne pumpe ili senzora pritiska ulja.

Meni se desavalo isto na velikoj hladnoci da uopste ne pali lampicu za ulje - prodrmam konektor i naprskam WD-om i proradi. Ali to mi se desilo 1-2 puta...
[ laci86 @ 23.11.2011. 16:54 ] @
Cackao sam danas smesu, pre stelovanja
sam probao auto u prvoj na 2000 o/min i pun gas.
Krene, knedla, i jurne.
Taman kada sam nastelovao smesu pala je manja
kisa, isti postupak i zaslajfovao je k'o budala.
Videcu kako se ponasa pri hladnom startu.

Hvala na savetima.
[ laci86 @ 23.11.2011. 17:03 ] @
Savet sa ljude koji imaju ugradjen plin...
Ako hocete da proverite stelovanje karburatora
vozite nekom konstantnom brzinom, iskljucite
dovod goriva (klackalica na sredini), i izmerite
koliko ce auto preci pre nego sto potrosi
benzin. Obavite stelovanje, ponovite postupak.
Ovo je metod bez instrumenata,
a daje realne podatke u eksploataciji.
[ zarkoj @ 23.11.2011. 18:41 ] @
Nego sta govore ove moje svecke siromasna smesa ili bogata ili bas kako valja????

codeno sta si mislio pod tim? odgovor bio vezan za moje pitanje ili???
[ laci86 @ 23.11.2011. 18:56 ] @
Na par mesta sam cuo (procitao) da svecica
treba imati bez (karamel) boju.
Shvatas sta zelim reci.
Svecice su van fokusa, ali mi se cini da su u redu.
Evo slike, tvoje mi lice na prvu svecicu u prvoj koloni:
http://wotid.com/pictures/albu...rmal_spark_plug_colorchart.jpg
Ako auto dobro ide, normalno trosi nema sta da se dira. Uzivaj...
[ zarkoj @ 23.11.2011. 20:41 ] @
A recimo ovo sto trokira pri prvom paljenju sta tu moze da bude. Nesto smo pre pominjali u vezi ruke.
Sve mi se nesto cini da mozda ruka u tom trenutku nema dobar kontakt i tako recimo ne stvara varnicu na jednom cilindru. Da li je to moguce.
Pominjali smo neko ulje i podmazivanje ruke. Ili ti za bolji kontakt. Posto toga vise nema ...........mozda je to???
Imate li neku ideju???
Jednostavno kao da u nekom cilindru ne pali smesu. Pogledacu suta malo kapu i ruku. Danas sam gledao svecice sve su ok. Ona ne moze da radi pa ne radi moze samo da ako radi radi a a ko ne neradi. Kazem vam sve mi se nesto cini da je do ruke. Mada sam bas zbog tog simptoma promenio sve i problem nije resen. Jeste vremenom nestajalo pa neki period malo vise neki malo manje. Najgore je to sto nema pravila i nikako da uhvatim sta je............
[ Haski @ 23.11.2011. 23:20 ] @
Mislio sam i ja da je do filtera ulja, jer sam prvi put primetio odmah po zameni ulja
(odma po zameni mu treba malo duze dok ne nabije pritisak to znam ), ali posle toga je takvo ponasanje postalo konstanta...
Probao sam sa raznim filterima alii dalje ista stvar.. Sustina je da filter ima taj povratni ventil koji neda da se izlije ulje u karter po gasenju motora
da bi jeli pri sledecem paljenju brze uspostavio pritisak.. MICRO neki se pokazao kao vrlo dobar ali ga nema vise.

Da li moze biti problem uljna pumpa?

Sta mi je dilema..
Posto treba da menjam zupcasti kais, spaner, roler.. pa da promenim sad i pumpu ako bi to resilo problem
Da ne placam majstoru dva puta gotovo za istu stvar.. Jer ako kasnije budem ipak menjao uljnu pumpu morace opet da se razupci..

A ako malo kasnije uspostavljanje pritiska ulja ne moze da mu skodi toliko da bi vremenom dovelo do toga da zariba motor necu da diram nista..

Eto to je dilema..
[ codeNO @ 23.11.2011. 23:52 ] @
Jok, nisam tebi zare...svecke mi izgledaju ok sasvim nemaju garezi na sebi kao kod lacia, cozmu sam dodatno objasnio.

@Haski...i meni teze pali zimi, ali kako su mi rekli to je i do ulja i pumpe. Zimi hladno ulje 15w gusto i teze prodje kroz pumpu. Leti bez ikakvih problema upali na pola kljuca i posle dva dana. prosle nedelje nisam palio 4 dana i iz tek 5 puta (al ne da vrglam po pola satra vec 2-3 sec pa ponovo posle 7-8 sec) i gasi si se lampica za ulje sa malo zakasnjenja. Mislim da nema potrebe za panikom jos.


...reci mi samo sta su ti bakarni L? gde se to stavlja i sta si dobio bolje sa tim, bolje i brze paljenje? nema vise klik?

ako menjas sve te semeringe i spanere uzmi i pumpu ako je nisi skoro menjao ak ne nemoj...i kad budes menjao (i filter naravno bez obzira na kilometrazu)sve to sipaj 10w i videces kolika je razlika kad je zimi redje ulje
[ cozmo_im @ 24.11.2011. 06:41 ] @
Citat:
zarkoj: A recimo ovo sto trokira pri prvom paljenju sta tu moze da bude. Nesto smo pre pominjali u vezi ruke.


Meni se to desava vec drugu godinu za redom. A evo sad sam promenio sve od elektronike. I desava se - zbog sauga. Nikako da stignem da odem da servisiram karburator, jednostavno mi je predaleko da idem na Karaburmu, ostavljam auto tamo ceo dan... Desava mi se samo kad je hladno, oko nule i niza temperatura. Jednostavno saug nece da ukljuci, ne drzi ler. Ja onda drzim pedalu gasa na jacem gasu 20 sekundi i onda saug podigne i radi normalno.

Sad, ne znam sta je kod tebe, kod mene je taj simptom samo kad je niza temperatura a i vizuelno vidim da saug zeza. Inace, on radi na sva 4 ali kljakavo jer naliva gorivo vakuumom na 2 i 3 cilindar i gusi ih. Pa kad uspostavi normalan odnos smese i vazduha, tj kad ukljuci saug, proradi sve normalno (kao singerica).

To mi se desavalo pre par godina, pa sam ocistio karburator i sve je bilo tip top dve sezone i prosle zime je ponekad se desavalo i evo sad opet. Ali ne stalno.

Kod mene je do toga, do struje ne moze biti ako ti je sve izmenjano.
[ zarkoj @ 24.11.2011. 09:52 ] @
To sto sporije gasi lampicu nije nista strasno. KOje ulje ti je u motoru koje gradacije??? Kao sto kaze codeno meni je celu godinu 15w40 i zimi sporije gqasi lampicu za recimo 3 s.
Leti gasi recimopose 1 do 2 a zimi od recimo 4 do 5 s. Ja sam sve sam zamenio. Pazi ovako kad menjas uljnu pumpu mislim da ona ide u kompletu sa deklom semeringa.
Da ti se taj posao ne uhvati malo skupo. Proveri raspitaj se pa tek onda radi.Ujedno tu imas i o ring gumicu koja je 500 din, semering uljne pumpe (mozda malo i zbog njega kasnije gasi lampicu jer pusta malo, curi) semering radilice, i jos diht masa kojom ces da predihtujes sve to na blok motora i karter. Taj posao je pipljiv i ako se ne radi pazljivo (ko da nas od majstora radi pazljivo?, niko radi se dosta brzo i ne vodi se racuna) taj dekli na kome je uljna pumpa moze da se postavi 100 deo milimetra iz ose, kao sto je kod mene bilo dok sam nisam sredio, i stalno semering radilice pusta ali stalno 4 sam zamenio dok nisam provalio sta je. A kad sam video onda na posao i sad evo kuc kuc kuc.

Dobio si ovde predloge sa redjim uljem i mnogo ce pre gasiti lapmpicu. Znam jer je meni celu godinu 15w40 i znam razliku leti i zimi.A to sto je uljna pumpa van ose ili ti se pokrivila to su gluposti, jedino ako ti je pukao zupcasti pa mozda mada...............to je napravljeno da se ne krivi i ujedno znate koja sila je potreban da se osovina iskrivi pa ceo auto da predje preko nje nece je iskriviti. Moze eventualno ako semering nije menjan a dugo pustai ili se skapenio da napravi mal ris na osovini ali da se iskrivi ne.Sve to lepo moze da se uradi i kod mene ima riseva pogotovu na bregastioj neko se igrao srafcigerom pa sam i to lepo odradio.
Nije to nista alarmantno to je normalno. Inace koristim jedan UNICO filter stalno bas cu kod sledeceg menjanaj ulja da probam nki drugi pa da vidim ima li razlike.
[ cozmo_im @ 24.11.2011. 09:58 ] @
Ne znam, meni se dosad nije desilo da mi lampica za ulje svetli duze od 2 sekunde i to je bilo na -22 na Kopu par dana. Primetio sam da samo kad je jako hladno svetli recimo sekundu dok se leti gasi odma.... uljna pumpa se najbolje testira merenjem pritiska ali jedan dobar test je i zamena ulja i filtera. Kad se zameni ulje i filter, kad se upali auto, lampica mora da se ugasi za manje od sekund (tako je kod mene). Bilo koje ulje da je u pitanju.

Ako svetli duze od 2 sekunde... mislim da ne sme tako.
[ vladd @ 24.11.2011. 10:07 ] @
Naprotiv, strasno je ako gasi lampicu "nesto kasnije", posto to znaci da je vreme hladnog starta visestruko uvecano, sa svim ostecenjima koje sleduju pri hladnom startu.

Jos ako se koristi jeftino ulje, koje se spira sa zidova, i jeftini filteri tipa Unico..taj motor tezi generalnom remontu..ubrzano..pardon, ili prodaji...

Poz

P.S. Narvno da ce redje ulje pre stici do svih kliznih delova, i da ce kvalitetno ulje ostati u solidnom filmu za podmazivanje nakon gasenja motora.
Ili da se ugradi "pre lube"...pa stedite na ulju do mile volje
[ cozmo_im @ 24.11.2011. 10:12 ] @
Jos da napomenem da nisam imao razliku u brzini gasenja lampice sa polusintetickim ili mineralnim uljem.

Ali nikad nisam imao situaciju da svetli duze od sekunde, osim na vec pomenutih -22... sa polusintetikom.

Za Haskija:

Nego, ja bih pratio sledece: neka neko pali motor kad je hladan i dok svetli lampica tih 6-7 sekundi nasloni srafciger duzi neki na blok motora a uvo na srafciger. Ako cujes duboki zvuk klepetanja, znaci da su lezajevi suvi dok traje start. Mozes da probas opet na ladan motor isto to samo da oslusnes podizace. Ako klepecu, definitivno nemas pritisak pri hladnom startu zbog nekog razloga. Nekad se ovo cuje i iz kabine, ne moras da "osluskujes".

Napomena: kad to radis DRZI pritisnuto kvacilo, ume da proizvede neke zvuke ako je pedala otpustena.
[ vladd @ 24.11.2011. 10:25 ] @
To se teze primeti na dobrim motorima, ali na raubovanim, pri gustom ulju se zadrzava gasenje lampice par sekundi. Za to vreme, prave se vruce tacke na radilici i klipnjaci(pa su polirana mesta celicno plave do crne boje kada se otvori motor), koje spaljuju mineralno ulje koje prvo stigne, ulje brzo pocrni, a obicno se menja na 5, 6, ili 7kkm, umesto znatno ranije.
Los filter pojacava ceo proces..los prelivni ventil, zapunjen bitumenom...

Tako se ubrzavaju "kola nizbrdo"..a "zakasnela lampica" je pravi indikator procesa...

Poz
[ zarkoj @ 24.11.2011. 11:14 ] @
Iskreno receno nisam iao pojma da je to toliko ozbiljno. Smatrao sam da je ok da malo kasni recimo kao sto sam ja rekao ali da toliko moze da steti motoru ok. Slicno kao da motor ostane bez ulja u tih 5 s.
Bas cu se pozabaviti sledecom zamenom i uzeti neki kvalitetniji filter ali to jeste problem kod mene. Tesko se mogu naci kvalitetni filteri.Sto se tice ulja definitivno sam se odlucio za ELF
za sad imam sve pohvale za njega.
Hvala za ove odgovore o uljima i filterima.......ajde koje filtere valja uzeti nabrojte i one koje vi koristite pa da i ja to potrazim.
Kod mene se cuju kliktanja tih podizaca ali samo recimo, posto je kod mene saug mehanicki i kad recimo upalim motor podigne na 1200 do 1500 obrtaja ali istog trenutka spustim saug i motor radi na 500 do 600 obrataja tako hladan e tek tad se cuju kliktanja.Isto tako sam probao da sputim na 900 ne cuje se tek kad padne recim oispod 700 obrataja cuje se. Ali kad je skroz hladan

E da evo malopre sam skinuo kapu i ruku. Nove su stim sto kad sam pogledao kapu unutra na 4. kontaktu je bilo malo crnilo sva ostala 3 su cita samo 4 malo crn. Ocistio i pogledao sa druge strane gde ulazi kabal. Cini mi se da recimo na ostala 3 kablovi su imali dobar kontakt a bas na tom 4 kao da nije. Skinuo ruku i uzeo malo ali bas malo tovatne masti. I ajde reko da podmazem malo kontajt gde ruka naleze na osovinu. Uzeo malo masti na mali srafciger i stavio na ruku. Zatim sve vratio i vratio kablove. Skidao sve svecice zazor je 1.1 proverio i sve su iste. Probao da upalim auto kao i uvek skroz je hladan i mozda nepune 2 s verglanja i upali bez trokiranja. Dalje ce mo da pratimo sta se desava. Da li je moguce da je tu malo losiji kontakt bio pa nije palio smesu u 4 cilindru.????
[ cozmo_im @ 24.11.2011. 12:27 ] @
Ja imam glanc novo sve, staro 3 nedelje (bobina komutator kablovi svecke kapa ruka) i isto mi se desava. Kako mi se nije desavalo zime 2008/09 i 2009/2010 a jeste povremeno na zimu proslu i sad pocelo pripisujem to (u mom slucaju) saugu. Jer se identicno desavalo pre remonta karburatora (zima 2007/2008).
[ Haski @ 24.11.2011. 22:46 ] @
Prvo, hvala svima!

E sad redom..

codeNO
Pali bez problema i zimi i leti sto se kaze na pola kljuca, nema problema oko paljenja.
A sto se tice "L".. Neko moze potvrditi ako sam u pravu..
Skida se alnaser sa automatom u paketu a nalaze se na automatu ako budes skidao ne mozes da nevidis o cemu se radi.
Desavalo se, ucestalije, posto je jedna "L" bila pojedena da nema prenosa struje i auto ne moze da upali.
Treba da uradim samo veliki servis (spaner, roler i zupcasti kais) sve ostalo je ok sem semeringa uljne pumpe.
Ne znam kako bi se redje ulje ponasalo zbog curenja na ovom semeringu uljne pumpe i mozda potrosnje ulja?

zarkoj

Valvoline 15w40 navodno od generalnog uvoznika nabavljaju, kupujem u megamarketu + viskostabil aditiv.
Uljna pumpa asian (valjda) je 6500 plus majstor = 9000 sigurno ako ne i vise...
A za osovinu uljne pumpe je bio kometar majstora da iz nekog razloga nije u osi... ne znam nisam majstor :-)
Ali sto ti kazes... malo mi i jeste ne logicno...

cozmo im

I ovaj majstor kod koga inace idem rece da bi trebalo prvo izmeriti pritisak ulja..
Slusao je on nesto motor i rece covek da mu se cini da taj neki nepozeljni zvuk dolazi iz donjeg dela motora sto bi znacilo lezajevi..
Ali probacu i tvoju metodu, naravno.

Vladd
Bojim se da ja Vladd u pravu :-).
Nadam se da nisi :-)
Inace vozim na plin i desilo mi se jednom da je i posle 10 000 km ulje po boji i dalje bilo ok ali sam ga ipak naravno zamenio.

Iskreno ne prodaje mi se ovaj auto, bas sam se navikao. Pa i ako bih ga prodavao dodao bih jos para i uzeo isti ali potrazio neki ocuvan.
Jer jos uvek nemam 5 000 - 6 000 da odvojim za auto a drugacije mislim da se ne isplati, nego da ne skrecem sa teme..
Deda me nervira :-) nece da proda njegovu a presla 58 000 km !

A da budem realan pregazilo ih je vreme nema sta.
A da su cudo ovi Japanci to nema sta, pa pre neki dan sam zamenio 99% originalnu sijalicu iz migavca, stara 21 godinu !
Kad sam bio kod majstora.. kaze covek da je dugo ovaj alnaser bio jedan od najboljih.
Akcenat je bio na kvalitetu a svi mi koji vozimo ovaj auto vidimo rezultat.

[ zarkoj @ 26.11.2011. 12:07 ] @
E ljudi ovako stoje stvari.

Posle ciscenja kape i ruke ono kao sto sam pisao i podmazao ruku. Nista se nije desavalo 2 dana. Normalno palio bez trokiranja itd. Sve normlano.
Ali jutros sam imao malo trokiranje pri paljenju. Stim sto sam bio spreman i podigao haubu da cupaj 1 po 1 kabal sa svecica. Pri svakom skidanju kabla sa svecica na sva 4 cilindra doio sam promenu rada motora. Tj pas pravo trokiranje. Sto znaci da sva 4 cilindra ili ti svecice ili kablovi , ruka kapa su ispravne i dobro rade. Sto se tice vranice kad sam vracao kabal
samo sto sam naslonio onaj izolacioni deo na svecicu e eventualno mozda 5 mm prekiro svecicu uspostavio se lep rad. Sto znaci da baca dobru varnicu.
E sad sta reci. Startovao na plin moze li sa prlinom tako reci presisati auto ili natopiti cilindre?
[ vladd @ 26.11.2011. 15:26 ] @
Napolju je hladno, a isparivac ne radi bas sa temperaturama oko nule. Verovatno je krenuo tecan plin, ili, posto je vreme kakvo je, moguce je da postoji nesto malo kondenzovane vlage u razvodnoj kapi i pravi sitne probleme.
Zato je i najbolje da posmatras zagrejan auto, a ako ima nedoslednosti u prelaznom rezimu zagrevanja, to je posledica nedoslednosti u ponasanju korisnika..

Pali ga na benzin, pa prebacuj na plin...


Poz
[ neba016 @ 26.11.2011. 16:10 ] @
zdravo drugari ako moze pomoc.

sad kako je zahladnilo kad upalim auto upali mi se sijalica za ulje i nece da se ugasi i cuje se radilica ..i tako radi dok se ne zagreje motor.otiso sam kod majstora i rasturio dole karter i ustanovio mi da nije uredu gumica na pumpi za ulje gde ide ono sito na onoj cevi koja ulazi u pumpu..takodje mi reko da moraju da se zamene lezajevi i leteci i lezeci...kaze da radilica nije bas najbolja ali zamenom lezajeva bice super....

kazite dali ste vi imali slicnih problema?dali jos nesto tu treba da se odradi i da se zameni kad je vec rasturen...

recite mi dali su skupi lezajevi koliko kostaju?
ti lezajevi dali postoje neke kopije i original?


[ cozmo_im @ 26.11.2011. 20:59 ] @
Koje si ulje sipao od kada si vlasnik i na koliko si menjao? I da li si uvek menjao filter? Koliko km si presao?

Ako menjas lezajeve.. sta znam, ako nisi menjo karike uradi i to i glavu motora i miran si posle kolko oces... U sustini mogu da se menjaju samo lezajevi ali onda to utice na ostale stvari u motoru... I jos nesto, ZASTO si pobogu pustio motor da radi dok konstantno gori lampica za ulje??

Cudno mi je da vam se svima to desava... evo ja 2 dana nisam vozio auto i danas sam isao negde, i lampica za ulje mi se odmah gasi... a preso sam vise od 7000km sa ELF-ovom polusintetikom (STI competition 10W40)... doduse dolio sam oko 1,5 litre ulja (istog naravno) za ovo vreme (trosi litru na 4000-5000km).
[ neba016 @ 26.11.2011. 22:29 ] @
Citat:
cozmo_im: Koje si ulje sipao od kada si vlasnik i na koliko si menjao? I da li si uvek menjao filter? Koliko km si presao?

Ako menjas lezajeve.. sta znam, ako nisi menjo karike uradi i to i glavu motora i miran si posle kolko oces... U sustini mogu da se menjaju samo lezajevi ali onda to utice na ostale stvari u motoru... I jos nesto, ZASTO si pobogu pustio motor da radi dok konstantno gori lampica za ulje??

Cudno mi je da vam se svima to desava... evo ja 2 dana nisam vozio auto i danas sam isao negde, i lampica za ulje mi se odmah gasi... a preso sam vise od 7000km sa ELF-ovom polusintetikom (STI competition 10W40)... doduse dolio sam oko 1,5 litre ulja (istog naravno) za ovo vreme (trosi litru na 4000-5000km).


skoro primetio za problem od kako je krenula ova hladnoca...upalim auto i nece da gasi sijalicu za ulje ili je stalno gasi i pali,i auto menja rad kad upali sijalicu na trenutke se cuju lageri...i sve tako dok se malo auto ne zagreje...zadnja dva dana sam ga duze verglao i onda upalim auto na trenutak pa ugasim dok ne zazgrejem motor malo i tako dok nisam otiso do majstora....
auto mi stajao nedelju dana napolju nije bio paljen uopste jer sam bio na put.od kako sam doso s puta prvo nisam mogo da ga upalim pa je drug morao da me povuce njegovim autom e od tad su poceli problemi...kasnije je sve bilo ok osim ovo sa sijalicom i promenom rada motora ujutru na hladno....to se sve desavalo u sadnjih nedelju dana...

auto imam skoro tri godine i striktno menjam ulje i filter na 5000/6000km koristim mineralno mobile 15w40.trosio mi litar ulja...

nisam nesto sa parama ok,ali bi mogao da odvojim 200eura da sve odradim ne znam dali ce biti dovoljno da platim majstora i delove??

lezajevi sam pitao koliko kostaju oko 1600leteci i 2100lezeci standard te mi trebju..sta treba tu jos da se menja karike ne znam koliko kostaju,gumice ventila bi isto menjao i za njih nisam siguran koliko kostaju..onda ide dihtung glave usisa i izduva,dihtung poklopca?sta sve ide tu i koliko bi mi para trebalo?
[ zarkoj @ 26.11.2011. 22:50 ] @
Gumice su ti oko 100 din komad. Garnitura oko 1200 cini mi se.Sto se tice dihtunga glave,usisne i izduvne grane ravnjanje glave zamena gumica, itd. oko 150 e. dihtung pokopca oko 900 din.Nisam imao potrebu skorije da se raspitujem ovo su cene od letos cak i starije.Iskreno skoro sam gledao emisiju gde su testirali jedan auto bez ulja.Vozili ga dok ne lipse.
Tek posle 2 do 3 sata je poceo da odlazi i na kraju otisao skroz. Pa po koliko ti nije gisio lampicu?koliko sekundi posle paljenja? Nisi valjda vozio sa upaljenom lampicom?

Ono sto sam ja primetio kod mene je to da recimo kad ujutru krenem da upalim auto je da kad krenem da naspricam plin ne cujem ono cvak cvak mislim cuje se samo na prekidacu ali ono na uredjaju ne.Tek kad se auto zagreje onda se cuje.Stim sto recimo upalim auto i pritisnem cok(ili kako vec) on se ugusi na trenutak. To se desava kad je u niskim obratjima recimo do 1500 do 2000. Preko ne.Verovatno je ta kolicina plina dovoljna da se pri tim obrataijma sagori ok.

Opet krenuo da upalim auto veceras i opet trokiranje.Hm. nije ga bilo 2 dana od ciscenja kape tj kontakata. I sad opet.
[ Haski @ 27.11.2011. 00:22 ] @
Mislim da je uzrok u tome sto i Branimir i ja imamo auto 3 godine a ti 21 :-)

I kako stvari stoje odrzavamo ga mi zadnje tri godine kako treba
ali se sad vidi kako su ga predhodni vlasnici odrzavali..
Malo li je 18 god..

A mali savet :-)

Ko vozi na plin kad je hladno auto se pali na benzin i trebalo bi da se vozi na benzin dok ne digne radnu temperaturu.
Ipak 3.5 meseca paliti auto na taj nacin i nije mnogo...

Kad uvece ne prebacim na benzin a ujutru palim na plin.. par kilometara trokira, totalno nepravilno radi i nece da prima gas.
Da nije to uzrok problema koji imas, mozda?
[ codeNO @ 27.11.2011. 13:14 ] @
Neba je vec imao problem pre nekog vremena i savetovano mu je da menja i karike tj da se i dole otvori motor da bi se videlo stanje, stavio je samo nov dihtung. Da je otvorio majstor, on bi video i stanje lezajeva i ne bi radio sada dva puta ravnanje glave sa ostalim delovima. U razloge ne ulazim, materijalne, socijalne, vremenske idt, ali nema veze samo sto sada moras opet da otvaras motor, a to znaci kao da prvi put nista nisi uradio sa motorom. Forma, nacional (vojvode stepe - jer imaju dve)su nekako standardni kod koga se kupuju delovi ..ima jos par njih al sve zavisi gde zivis...evo ti link pa zoves redom dok ne nadjes deo i gde je jeftiniji...mislim da svi salju preko neke kurirske sluzbe

http://www.portal-srbija.com/a...auto-delovi-maloprodaja/toyota
[ neba016 @ 27.11.2011. 14:01 ] @
Citat:
codeNO: Neba je vec imao problem pre nekog vremena i savetovano mu je da menja i karike tj da se i dole otvori motor da bi se videlo stanje, stavio je samo nov dihtung. Da je otvorio majstor, on bi video i stanje lezajeva i ne bi radio sada dva puta ravnanje glave sa ostalim delovima. U razloge ne ulazim, materijalne, socijalne, vremenske idt, ali nema veze samo sto sada moras opet da otvaras motor, a to znaci kao da prvi put nista nisi uradio sa motorom. Forma, nacional (vojvode stepe - jer imaju dve)su nekako standardni kod koga se kupuju delovi ..ima jos par njih al sve zavisi gde zivis...evo ti link pa zoves redom dok ne nadjes deo i gde je jeftiniji...mislim da svi salju preko neke kurirske sluzbe

http://www.portal-srbija.com/a...auto-delovi-maloprodaja/toyota


da tacno vec sam rasturao glavu motora ali majstor mi reko da nema potrebe da diram nista osim ravnjanja glave...i tako je bilo uzo mi 100eura i nista nije kvalitetno postignuto...ali sad kad vec menjam lezajeve ponovo cu da rasturim ceo motor i da zamenim sve...kao sto sam promenio i majstora...hvala na linku,imao sam ga na starom kompu...pa sam se ubio trazeci,nisam mogo da nadjem po netu..

osim zamene lezajeva,karika,gumica,dihtunga sta jos treba da zamenim i da uradim?glavu motora cu da nosim na ravnjanje..

skoro sam zamenio sve semeringe to nema potrebe da menjam opet?
[ zarkoj @ 27.11.2011. 16:36 ] @
Kad si vec resio to sve ces videti kad se otvori motor. Ventili, klipovi, klipnjace, hilzne.......sce se to proveri. Obavezno. Sto se tice semeringa ne znam koliko je moguce da ih sacuvas ili iskoristis jer sve skidas. cena 400 din po komadu max.Ostalo je sve ono sto si i sam naveo.

[ codeNO @ 27.11.2011. 20:38 ] @
racunaj na 500 e jer ces sigurno naci ventil ili klip da je malo ostecen. Najveca steta je sto mora ravnanje, nije problem otvoriti i zameniti sve te delove..glava se ljusti i tu nema pomoci jer se smanjuje...jedino ako uzmes sa drugog motora koji nije radjen. Sta ne budes nasao od delova javi se ovde pa ces naci pomoc
[ Haski @ 27.11.2011. 21:02 ] @
A jesi li razmisljao da jednostavno zamenis motor..
[ zarkoj @ 28.11.2011. 17:50 ] @
E drustvo da li je neko slucajno skoro remontovao alternator. Cuje mi se neki lezaj pa reko da vidim sta i kako zamenio bi to.
Ali mi treba oznaka lezaja i koji je. Napred do remenice i nazad. Zna li neko i ima li neko oznake.

Evo malo da se podsetimo :D nasao sam malo vremena za detaljno pranje.
[ laci86 @ 28.11.2011. 18:46 ] @
Lepo ti izgleda autic.
[ codeNO @ 28.11.2011. 19:12 ] @
Super si, samo si me razocarao sa onim petosistemcima... Kako si uglavio bass, jel imas pojacalo? Ak si vec stavljao vise zvucnika, trebao si da razdvojis niskotonce visokotonce i bass..razlika je ogromna nego ovako all in one.

I otkud tebi antena kod haube?
[ zarkoj @ 28.11.2011. 20:17 ] @
Hvala trudimo se :D

Dva trosistemca SAL WRC posebna serija i jedan sa rebrastom membranom cisto da da dubinu basa. DA naravno imam pojacalo vidi se na slici. 150watt.
A napred 2 Pineer dvo sistemci. Zato sam bas uzeo sistemske zvucnike jer je to kod njih reseno i ne moram da se petljam oko toga. Kao sto kazes odvojen bas i visoki tonovi.
Stim sto ovde kod trosistemca imas i srednje :D. Veruj mi jedva sedis unutra kako gruva. I jos najbitnije je to sto je kvalitetan zvuk sto mi se mnogo svidja.

Ta antena vise nije funkcionalna a bila je tu kad sam auto kupio. Ostavio sam je cisto da ne ostane rupa posto ima onu gumu dole da dobro dihtuje.A stavio onu elektronsku ili kako se vec zove.

A svidja mi se sto sam jedini sa ovakvom corollom u mom gradu. Nema nijedna ovakva. IMa jedna sa 3 vrata. Ali sa 5 ne. Kako prodjem svi se okrecu :D hahahahah
Pa ti sad kazi da nije popularna i dalje :D hahahahha
[ neba016 @ 30.11.2011. 16:43 ] @
drugari sutra uzimam auto najzad!poceo sam da ga sanjam :) ...zamenio sam karike,lezajeve,gumice dihtunge,filteri ulja i vazduha...provereno je sve klipovi,klipnjace radilica,bregasta...ventile sam sredjivao...


recite mi samo koje ulje da sipam sad??dosad sam koristio mineralno 15 40 mobile

koje vi koristite,koje ulje najvise odgovara mom autu ima milion vrsta?polusintetika 10 40??pitam zato sto su mi nudili neka polusinteticka za gradsku voznju za stare motore.....Hvala
[ laci86 @ 30.11.2011. 17:25 ] @
@ neba016
Ovde su glave mogle da padaju kada je
diskusija o uljima uzela maha.

Kratko i jasno, kupi sta god zelis.

Ako ostajes pri Mobile ulju:
http://www.eponuda.com/motorna...per-2000-x1-10w-40-cena-190534
ili
http://www.eponuda.com/motorna...uper-3000-x1-5w-40-cena-190533
[ zarkoj @ 30.11.2011. 17:37 ] @
Op bravo sad ima samo da rezi :D
Koliko te je sve izaslo, sta si kupovao i koliko?

Da mogle su glave da padaju :D neke su pale :D............kupi eneos ulje N1 je za japance. Kad je vec novo onda i kvalitetno ulje stavi?
Imas li neku slicku rada ili?
[ allezi @ 30.11.2011. 17:40 ] @
Pozdrav svima,

da li možda neko zna šta uzrokuje da mi motor izbaci vodu iz hladnjaka,otprolike do nivoa početka saća unutar hladnjaka,takođe i iz boce za dolivanje,ostane malo iznad minimuma.Voda(Antifriz) iscuri na odušak koji se nalazi na poklopcu od posude za dolivanje u hladnjak.

Neko mi reče da je možda problem u čepu na hladnjaku a ja se lićno plašim da se možda ne vraća deo kompresije kroz povratno crevo na hladnjaku,otprilke je sličan nivo i izduva vodu.

Ulje u motoru je ok i nemam emulziju.
[ neba016 @ 30.11.2011. 18:56 ] @
Citat:
zarkoj: Op bravo sad ima samo da rezi :D
Koliko te je sve izaslo, sta si kupovao i koliko?

Da mogle su glave da padaju :D neke su pale :D............kupi eneos ulje N1 je za japance. Kad je vec novo onda i kvalitetno ulje stavi?
Imas li neku slicku rada ili?



kako nece jedva cekam :D ...garnitura dihtunga,karike,lezajevi i leteci i lezeci,onaj sverni zglob kako se vec zove..,filteri ulja i vazduha 13300 u nacional,sad i ulje oko 2000 da kupim i majstor oko 5/6000...to je to...nisam nista slikao nisam imao kad iso sam kod majstora onako na kratko uvece jer preko dana radim...
[ codeNO @ 01.12.2011. 08:27 ] @
U, dobar si sa cenama, mislim da nema neko pravilo al sada prvih 1000 km stavi lukoil 15w pa posle stavi mobil ili neku zvucniju marku isto 15w
[ codeNO @ 01.12.2011. 08:31 ] @
A otkud znas da ti otice bas na taj odusak? jel imas plin? Da je cep on se ne bi ni otvarao i ne bi ni pustao tecnost da izadje u posudu.
[ cozmo_im @ 01.12.2011. 09:44 ] @
Meni kad je rikno cep na hladnjaku izbacivo je u prelivnu posudu i iz nje kroz odusak. Sve bilo mokro...
[ vladd @ 01.12.2011. 10:36 ] @
Citat:
neba016: ...
recite mi samo koje ulje da sipam sad??dosad sam koristio mineralno 15 40 mobile

koje vi koristite,koje ulje najvise odgovara mom autu ima milion vrsta?polusintetika 10 40??pitam zato sto su mi nudili neka polusinteticka za gradsku voznju za stare motore.....Hvala


Nemoj bas "neka", daj zapisi sta su nudili povoljno, pa da izmozgamo.

Ako si ga vec sredio, mogao bi da ga castis bar polusintetikom za zimu(10W), posto je nemoguce lako naci kod nas sintetiku 10W-40.

Ne smeta mu ni 5W-40, jedino moze cena da smeta vlasniku..od 600-700 din po litri..i vise.

Izbegavaj ulja za "stare" motore...posto nakon servisa nije vise toliko "star"

Jedino ne znam sta znaci "provera" karika, klipova i klipnjaca...

Poz
[ cozmo_im @ 01.12.2011. 11:35 ] @
Provera - kod nje retko se menjaju hilzne, klipovi i klipnjace... moras bas zapustiti motor i voziti uvek na minimumu ulja uz neredovno menjanje svega da bi uspeo da ih unistis. Takvo je barem iskustvo duzi niz godina unazad.

U 90% slucajeva kod nje se generalka svodi na karike, lezajeve i obradu glave sa garniturom dihtunga u istoj. I eventualno ventili da se promene.

Ja bih tu sipao sad minumum neku pouzdanu polusintetiku 10W40, ELF, ENEOS, MOBIL, MODRICU... i pazio bih ga prvih 1000km, lagana voznja uz pracenje stanja ulja i tecnosti.
[ zarkoj @ 01.12.2011. 12:27 ] @
Sto se tice te lagane voznje to si u pravu. Znam dosta ljudi koji su radili generalnu i savetovano im je da lagano voze cak i do prve zamene ulja.
A iskreno sam upoznao coveka koji je radio generalnu na nekom mitsubishi autu (ne mogu da se stim tacno sad koji model) gde mu je posle generalne jao ulje.
Ali bukvalno dok nije izgurao tih 5000 km. Posle toga ni gram. Uz obrazlozenje treba sve da nalegne. Sto je meni malo glupo al ajde. Nije to meko pa da se ispresuje ili obrusi vremenom i nalegne.Malo smesno. Obavezno prati ulje i tecnost za shladjenje. Ono sto ja koristim je ELF. I veoma zadovoljan. Jednom sam sipao ENEOS i mogu da ti kazem nema boljeg ulja ali cena mu :(.............

Evo ti moj motor odozdo..........vidis da li su hilzne ciste itd...........da li karike rade svoj posao.
[ allezi @ 01.12.2011. 17:14 ] @
Citat:
codeNO: A otkud znas da ti otice bas na taj odusak? jel imas plin? Da je cep on se ne bi ni otvarao i ne bi ni pustao tecnost da izadje u posudu.
Citat:
codeNO: A otkud znas da ti otice bas na taj odusak? jel imas plin? Da je cep on se ne bi ni otvarao i ne bi ni pustao tecnost da izadje u posudu.


Znam jer sam video kako otiče na odušak i tu istekne samo neka količina vode ne sve,verovatno kad nivo vode više ne može da se digne toliko da može da ističe tj da bude u nivou sa oduškom,možda čep ne radi u kontra smeru tj ne može da zadihtuje dovoljno (ja se nadam).

Čini mi se da sam video ovde na forumu da neko traži čep ali nisam video kako da ga nabavim,jel može da se kupi nov ili neki univerzalni or polovni,šta mi savetujete.

Da možda nije vazduh u sistemu ali temperatura mi je ok,možda ima još nešto.
[ cozmo_im @ 01.12.2011. 17:53 ] @
Moze da se kupi nov, oko 900 dinara je cep. Imas gde hoces.
[ zarkoj @ 01.12.2011. 17:58 ] @
Sigurno je vremenom ta opruga na cepu oslabila kao sto je kod mene problem bio ali sam malo zakrivio one pipke na cepu (veoma pazljivo da se ne slome) i poboljsao stanje mnogo.
Ali cep bi trebao da se zameni godinama.
cozmo je uzimao nov mislim da je platio 500 din. ali kad se on javi pa ce ti reci.............

A reci mi jednu stvar. Kad ti se auto zagreje na radnu temp. (kad creva otvrdnu) uzmi rukom ono crevo gornje kod hladnjaka i pritisni ga jako kao da isterujes vazduh i vidi jel preliva u boci. Ako preliva moguce da je cep. Isto tako zapamti nivo vode u prelivnoj i ugasi auto kad se ohladi pogledaj isto nivo u prelivnoj da vidis da li vraca tecnost u hladnjak.
[ neba016 @ 01.12.2011. 18:00 ] @
hvala ljudi na savetima i na pomoci sve je odradjeno kako treba sad mi motor kao nov :) ...

prosle godine sam ga lepo izvario svaku tackicu i zastitio sad sam motor sredio...verujte mi nikad necu da ga prodam cak i kad kupim nov auto posto planiram na prolece da uzmem nesto novije...


ulje reseno uzeo sam ENEOS 10w40...dobio sam od majstora instrukcije da narednih 1/2000km vozim lagano dok se ne razradi sve lepo i ne nalegne...pozzz
[ vladd @ 01.12.2011. 19:50 ] @
Vozis ga lagano, dok se ne zagreje, kada je dobro zagrejan, nakon 500-600km mozes malo intenzivnije da ga forsiras, u kratkom periodu, i kako prolaze kilometri, na svakih 100-200, mozes da produzis pomalo vreme intenzivnije turaze.

Moze i od pocetka, ali bolje da se ne zaigras..uglavnom, veoma je bitno da se motor zagreje pre opterecenja, da ne bi doslo do intenzivnijeg neravnomernog habanja, tzv "kacenja" komponenti koje su sa smanjenim zazorom.

Ali posto nisu menjani leteci i karike, mozes ga ranije intenzivnije turirati(opterecivati), ...da ponovim...samo zagrejan motor...

Poz
[ codeNO @ 01.12.2011. 22:36 ] @
Drugu je npr zbog tog cepa (koji se nije otvarao) pregrejao motor ...totalno suprotno od tebe, sto znaci moze da zaglavi u oba smera
[ neba016 @ 02.12.2011. 15:05 ] @
drugari ENEOS ulja su na akciju cisto ako vas zanima da znate....4l 10w40 ulja kosta 1640 dinara....

http://www.eneos-srbija.rs/novosti.php
[ laci86 @ 02.12.2011. 15:22 ] @
Hvala na informaciji.
[ zarkoj @ 02.12.2011. 16:24 ] @
E sad ste me zaintrigirali sa tim 10w40. Interesuje me posto sam stalno sipao 15w40 sta cu dobiti tim 10w40? Ovo je mineralno 15w. Sta je to 10w?
Potreba ispiranja? NE!!!!!!!

Samo je redje pri hladnom startu, zar ne?

Konkretno: http://www.lubadmin.com/Restit...=1&Site=4&Parametre1=2

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 02.12.2011. u 17:35 GMT+1]
[ zarkoj @ 03.12.2011. 11:06 ] @
Evo filtera http://www.hengst-katalog.com/en/filter/866100000/01/H97W07 koji sam uzeo za sledecu zamenu ulja sa ELF COMPETITION STI 10W40 http://www.profaco.rs/proizvod...elf-competition-sti-10w40.html
[ laci86 @ 03.12.2011. 11:22 ] @
Kada smo vec kod ulja (zapravo ulje je uvek aktuelna tema )
da dodam svoje zapazanje po pitanju Lukoil 5w-40.
Pri najnizim temperaturama u toku ove jeseni je start potpuno
normalan, pali izuzetno brzo i brzo gasi lampicu za ulje.

E sada pitanje.
Kupio sam cuknutu Toyotu za delove.
Ceoni sudar je u pitanju.
Akumulator je skoro nov, ali je plastika malo busnuta.
Da li je moguce negde uraditi reparaciju,
ili da ga saljem na reciklazu.
Ne mislim da ga koristim aktivno, samo da mi stoji u rezervi.
Mozda posluzi za neki 1. maj i slicno.
[ codeNO @ 03.12.2011. 11:45 ] @
Samo za toliko i koristi...sad znamo od koga delove da trazimo :)

a sto si uzeo toliko retko ulje? jel 5w sintetika? jel motor trosi ulje?


i sta bi koji kljuc mi treba za svecice?
[ zarkoj @ 03.12.2011. 12:12 ] @
Ceoni sudar.........otisle pozicije a meni bas treba 1..........cccccccc.............hmmmmmmm. da vidimo sta mi treba..............prvenstveno karburator hahahahha
Hm....ako je kuciste otislo mislim da ne mozes tu nista. Tecnost curi ali mozes da vidis kod servisera akumulatora da li mogu sta da urade. Znam u mojoj okolini da se sve sredjivalo u vezi akumulatora ali kad pukne ili procuri onda su se bacali sigurno.

Sto se tice tog indexa 5w ili ti winter indexa mislim da nema vece potrosnje od recimo 15w ili 10w. Ako je drugi index isti. 40. Ulje se najvise trosi kad je vruce ili ti zagrejano na 100c a ti indexi su isti..........zar ne?

Zavisi koje svecice koristis......hahahah...salim se za svecice 21 kljuc napisao sam ti jos prvi post kad si pitao :D........

Koji filter ulja koristis lanci86 i codeno. Sta mislite o ovom sto sam kupio. (490 din)
[ codeNO @ 03.12.2011. 12:45 ] @
Rekao si provericu dal je 21

Meni fiter predstavlja jednostavnu komponetu u kolima jer nema mehanickih delova i ne razmisljam se puno ali mozda i gresim

Kod mene je neki crni i pise velikim slovima Toyota, e sad koja tacno marka nisam gledao evo slike al ne verujem da je taj bas



Ja imam i kod kuce neki od 300 din i prodaje se koliko vidim, vladd je napominjao vaznost filtera ali sta moze da se tu pogresi???

Ja sam se zeznuo a hteo sam jesenas da stavim 10w40 bas zbog boljeg paljenja zimi i sad kada ne palim po dva tri dana moram da cekam cetvrti pokusaj...dal je samo ulje u pitanju, alternator ono L kontakti..ma cekacu prolece
[ laci86 @ 03.12.2011. 13:00 ] @
@ codeNO
Ne znam da li trosi ulje, curi na semeringu,
pa ne mogu da proverim.
Uzeo sam sintetiku zbog hladnog starta,
nema veze ako i trosi vise ulja nego da je 10w u pitanju.
'bes malo ulja, motor je bitan.

@ Zarkoj
Mislim da je vecina filtera ok, bitno je samo da se redovno menjaju.
Kod mene je sada Champion (330din), trebalo bi da bude ok.
[ codeNO @ 03.12.2011. 21:59 ] @
evo zanimljivog linka za rad filtera, nije reklama

http://www.wolverine-synthetic.../amsoil_filter_comparison.html

I imam zanimljivu pojavu, cim treba da menjam ulje nekih 100 km pred zamenu pocne lagano da se trosi, jednom sam probao koliko ce da trosi i posle 1000km potrosio je malo manje od 1/3 sipke. Objasnili su mi da je to pojava da ulje vec gubi svoja svojstva i prolazi pored karika....
[ zarkoj @ 03.12.2011. 22:27 ] @
To za torsenje je tacno. Tako sam i kod mene primetio. Cim pocne malo vise da se trosi eto spremno za zamenu :D

Nego ja reko da predjem na 10w40 polusintetiku. Do sad sipano mineralno. I ako hocu to da uradim MORAM DA ISPIRAM MOTOR. Da ili ne?
Sto ja nikako ne bi radio. ?????
[ cozmo_im @ 03.12.2011. 22:31 ] @
Ne treba ispiranje.
[ allezi @ 04.12.2011. 11:57 ] @
Kupio sam čep juče košta 750 din i odmah sam ga postavio na hladnjak i prvi utisak je da se opet isto događa tj da voda opet curi na odušak.

Molim vas da zajeedno razmislimo kakav je to proces.

Prvi stepen,motor je hladan-hladnjak je pun hladne vode (do površine gde čep zaptiva)-otok u bocu je zaptiven sa čepom-boca ima nivo vode u granicama koje se nalaze na njoj.

Drugi stepen,motor se ugreje-poraste pritisak u hladnjaku-čep se otvori i rastereti hladjak priska tj pusti vodu da otiče u posudu-u boci poraste nivo vode a u hladnjaku opadne.

Traći stepen,motor je i dalje vruć-nivo vode u hladnjaku je niži pa voda iz boce počinje da se vraća u hladnjak,ovaj proces se nastavlja i kada se motor ugasi tj hladi.

Pa koji su onda slučajevi kada se koristi taj odušak na prelivnoj boci..

Kada je pritisak preveliki da boca ne može da ga absorbuje pa sve ispusti na odušak.

Možda ono crevo koje se nalazi u boci,preko kojeg se vraća voda u hladnjak uzrok,ako je ono savijeno i ne može da vraća hladnu vodu u hladnjak pritisak će toliko porasti da neće moći sve da se vrati u bocu nogo nešto će otići i napolje,ali ovde se postavlja pitanje kako se onda boca isprazni ,možda je crevo savije toliko da ima malo slabiji protok pa sporije reaguje.

Ovo su neka moja razmišljanja šta bi moglo da bude uzrok,molim vas recite mi šta vi mislite o ovom problemu.

Danas ću još da proveravam stanje.



[ zarkoj @ 04.12.2011. 14:14 ] @
Princim koji si objasnio je tacan.
Ali, pazi ovako. Kad menjas tecnost ili sipas (dolivas) novu u hladnjak nikad se hladnjak ne puni do vrha. Vec samo da prekrije celiju. Jer tako gornje crevo povratno crevo u hladnjak ostaje slobodno da propusti vazduh koji je nekim slucajem ostao u sistemu. Dok prelivnu bocu napunis do max. I kad on povuce iz prelivne ostane tacno negde malo ispod pola.

Druga stvar koju ces uraditi je:
Sacekas da se motor ohladi i otvoris cep hladnjaka. Izvuces malo vodu toliko da celija ostane pokrivena tecnoscu a gornja cev ili ti crevo ostane slobodno.
Zatim upalis motor i cekas da se zagreje na radnu temperaturu. Pazljivo pratis stanje tecnosti i nivo iste. Kad se otvori termostat, upali ventilator itd.

Kad to uradis zatvori cep hladnjaka i prelivnu bocu i sedi u auto i provozaj ga. Slobodno mozes malo jace papucicu gasa. Pri tome grejanje na crveno obavezno.
Neka ti tokom voznje upali jos neki put ventilator ili kad stanes pusti ga da radi dok ne upali jos neki put.
Zatim ugasi auto i pipni creva. Ukoliko osetis da ima pritisak nemoj da otvaras cep hladnjaka.
Sacekas da se motor malo ohladi pa pogledas prelivnu. Ako je povukao znaci da je sistem ok. Pratis dalje stanje. Normalno je da pri svakom paljenju ventilatora on propusti neku kolicinu tecnosti u posudu.



Sto se tice ulja. Znaci da bi ja sad mogao posle 15w40 mineralnog da sipam 10w40 polusintetiku bez ikakvih posledica po motor. Samo ispustim staro ulje metodom odvijanja srafa na karteru i zamena filtera. Zatim samo sipam polusintetiku ???????






[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 04.12.2011. u 15:40 GMT+1]
[ cozmo_im @ 04.12.2011. 15:26 ] @
Polusintetiku i mineralno mozes da mesas kad je jedno od njih u motoru. Odnosno ako vec imas mineralno mozes da dolijes polusintetiku i obratno. Naravno, to ne treba raditi jer se aditivi pomesaju pa moze doci do smanjenog ucinka ulja, ali za nedaj boze ako se ostane negde na minimalcu a nemas drugu vrstu ulja nece se nista specijalno desiti. Ipak u tom slucaju pozeljno je ispustiti ulje i sipati novu kolicinu jer se aditivima smanjuje moc kad su pomeasni.

Sto se tice zamene vrsta ulja, ispustis staro ulje sipas novo zamenis filter i to je to. Nikakvo ispiranje nije potrebno.
[ codeNO @ 05.12.2011. 14:24 ] @
Eto, cim je bilo lepo vreme kao sad za vikend, auto pali ko mina, ali ostaje malo da svetli znak za ulje i kao da se malkice ugusi na dve sec i cim probije na 2000 ler gas ugasi se znak za ulje, a uvek se to desava zimi...presao sam se opet sto sam stavio 15w a hteo sam 10ku, nego bio u zurbi, tako da ce opet leto da prezivi sa novom 15 pa na sledecu jesen mogu da istpitam dal je do ulja ili nesto drugo
[ zarkoj @ 05.12.2011. 14:40 ] @
Evo ja danas naosao malo vremena da obidjem radnje za ulje...........

Pa sad vidi ti ovo

Castrol 1 l oko 500 din. Kanta 4 litra malo vise od 2000 din

Sva ulja su pala, tj pala im cena. To sam saznao kod jednog drugara sto radi u auto delovima. Najjaci kod mene su trenutno.

A ono sto me zaista privuklo jeste ovo

ELF 10w40 STI 5 litara kanta je 1750 din. Ulja su sva original. A ista ova kantica kod reno auto kuce je 2020 din.

Bas je primamljivo. Interval zamene od 10k km do 15k km. Dovoljno za celu godinu voznje. :D

A to sto se tice lampice je samo zato sto je ulje gusto (zgusne se) meni auto nikad ne radi iznad 1500 obrtaja pod saugom. Saug je na 1500 i to bas kad je hladno. A ono trokiranje sam resio a znate kako???

Lepo pre svakog paljenja das kontakt i sacekas mozda 20 s. pa onda verglas i pali ko mina. Bez trokiranja.
[ brks @ 05.12.2011. 14:46 ] @
to se kod mene desava i leti, na visokim temperaturama.

vec sam o ovom "problemu" diskutovao sa pojedincima s ovog foruma. rekli jludi sta misle i to je to, ja tako vozim vise od dve godine i presao skoro 30.000 km. i nista strasno, a kad sam o tome razgovarao s majstorom kod kog redovno idem, seo je u isti model tojote koji se nalazio u servisu i upalio, verujte da je lampica za ulje svetlela sigurno 2 sec. i rekao mi da je to OK.

tad sam stavio tacku na to i vise ni ne obracam paznju, a sa autom sve ok, s tim da je kod mene sve to praceno nekakvim karakteristicnim zvukom, koji traje dok se lampica ne ugasi.

taj zvuk nije lupanje ni zveckanje nego nesto kao HHRRR...sta god to bilo ( a vec mi COZMO rece da su podizaci)

ocigledno da veci broj ovih modela ima takav nazovi problem (a nadam se da nije problem), sta god da je a da ne valja, mislim da bi za mojih ovoliko predjenih kilometara napravilo dar-mar, e sad...?

naglasavam kod mene i u letnjem periodu, sto znaci da je tad ulje nakon voznje prilicno zagrejano a samim tim i redje, inace je 15w 40
[ kermitfilip @ 05.12.2011. 14:53 ] @
Dok nisam video poruke ovde nisam ni obracao paznju na lampicu. Svetli oko 2 sekunde, mozda 3 ako ne odradi saug pa radi na malo obrtaja. I tako je verovatno svih 55.000 koliko je kod mene i ne vidim problem. Pali na plin na pola kljuca (ako ne pipam pedalu gasa) i to je to cak i kad je bilo -2 pre neko jutro.
[ brks @ 05.12.2011. 15:01 ] @
bas tako, potpuno isto kod mene kad saug ne odradi, ne bih da budem previse precizan al na malim obrtajima prilikom paljenja mozda i neznatno duze i od tri sec, ali to bas retko.
[ zarkoj @ 05.12.2011. 17:50 ] @
To je normalno sto se tice obrtaja jel su niski i samim tim i niski obrtaji uljne pumpe. Pa je potrebno duze vreme da se postigne adekvatan pritisak ulja.
[ allezi @ 05.12.2011. 21:40 ] @
Citat:
zarkoj: Princim koji si objasnio je tacan.
Ali, pazi ovako. Kad menjas tecnost ili sipas (dolivas) novu u hladnjak nikad se hladnjak ne puni do vrha. Vec samo da prekrije celiju. Jer tako gornje crevo povratno crevo u hladnjak ostaje slobodno da propusti vazduh koji je nekim slucajem ostao u sistemu. Dok prelivnu bocu napunis do max. I kad on povuce iz prelivne ostane tacno negde malo ispod pola.

Druga stvar koju ces uraditi je:
Sacekas da se motor ohladi i otvoris cep hladnjaka. Izvuces malo vodu toliko da celija ostane pokrivena tecnoscu a gornja cev ili ti crevo ostane slobodno.
Zatim upalis motor i cekas da se zagreje na radnu temperaturu. Pazljivo pratis stanje tecnosti i nivo iste. Kad se otvori termostat, upali ventilator itd.

Kad to uradis zatvori cep hladnjaka i prelivnu bocu i sedi u auto i provozaj ga. Slobodno mozes malo jace papucicu gasa. Pri tome grejanje na crveno obavezno.
Neka ti tokom voznje upali jos neki put ventilator ili kad stanes pusti ga da radi dok ne upali jos neki put.
Zatim ugasi auto i pipni creva. Ukoliko osetis da ima pritisak nemoj da otvaras cep hladnjaka.
Sacekas da se motor malo ohladi pa pogledas prelivnu. Ako je povukao znaci da je sistem ok. Pratis dalje stanje. Normalno je da pri svakom paljenju ventilatora on propusti neku kolicinu tecnosti u posudu.

Već sam jednompslao odgovor ali ga sad ne vidim ovde,sad ću ja lepo ponovo.

Danas uradio kao što si mi savetovao dok se nije upalio ventolator,bilo je vaudušnih mehurova i nivo u hladnjaku je rastao i opadao,u boci je bilo do max,čudno mi je bilo što se prvo jako ugrejalo gornje crevo pa tek onda donje.

Onda sam stavio čep i provozao se jedno 20 min,kad sam otvorio haubu creva su bila ok (bar mi se čini),u hladnjaku nivo bio otprilike kao i pre seanse dok je u boci pao za dva prsta ispod,razlika je što sada nije sva voda iz boce izbačena kao što se događalo ranije,tako da je vrlo moguće da će biti ok,dosuo sam antifriza do max u boci,pratiću dalje.

Možda bude čep u pola cene na forumu...

Hvala







[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 04.12.2011. u 15:40 GMT+1]
[ vladd @ 06.12.2011. 09:20 ] @
To nije normalno ponasanje i znak je da je pumpa zrela za remont, ili ceo uljni sistem za pregled(mislim na bajpas ventil i eventualna zacepljenja).
Mislim, tu ne pomaze "demokratija"..da sednemo i da izglasamo da je OK..

Pumpa je dovoljno predimenzionirana da postigne pritisak i sa "retkim" uljem(uslovno reeno retkim, retkim na 25C), koji ce iskljuciti lampicu.

Nesto tu nije korektno, ako izuzmemo odabir ulja...

Ulje koje nije tecljivo(i novo ili iz razloga vecih necistoca), moze da proizvede slican rezim paljenja lampice nakon par sec. Dog se ne ugreje i pokrene kroz sistem..i pored relativno veceg pritiska neposredno nakon pumpe...

Poz
[ brks @ 06.12.2011. 15:11 ] @
>>>VLADD<<<

slazem se da tu postoji crv sumnje.

uzimam u obzir moj auto (motor)

radjena kompletna generalna pri cemu je kupljena nova uljna pumpa, a pre svega PROVERENI kanali i sve sto treba a tice se zacepljenja

opet da se vratim dva koraka unazad...vec sam video a i cuo da ima mnogo ovakvih slucajeva (simptoma) za koje ne zelim da tvrdim da su bezazleni ili da ne mogu izazvati bilo kakav vid problema. ja samo prizeljkujem da ne dodje do neceg nezeljenog a uteha mi je to sto, vec rekoh...predjoh skoro 30.000 i hvala bogu nista. a neki bogami i vise od toga

ne bih da pametujem jer se ne razumem u sve ovo, samo kazem kako je kod mene za sad...bez posledica
[ laci86 @ 06.12.2011. 16:28 ] @
Sve necu da pitam, ali ipak moram.

Zasto imam utisak da svi gledaju ispiranje motora kao neko zlo?
Po meni je tako nesto sasvim normalno
da se uradi, samo je pitanje na kom intevalu.
Tih 5-10 min je povecano trenje motora, to stoji.
Postoji li jos nesto osim toga?

Isperete motor od prljavstine, manje su mogucnosti
gore pomenutih zacepljenja...
Nemam pojma, ovih dana punim godinu dana
samostalnog posedovanja automobila.

Proslavicu bacajuci 150 eura za registraciju...
[ vladd @ 06.12.2011. 17:02 ] @
@brks

Naravno da je bez posledica, trenutnih, nije motor napravljen od sira da trenutno pokaze probleme trenja. Ne sporim da je generalka uradjena, ali, iskustveno, malo majstora obraca paznju na, recimo, poliranja klipica, ili prociscavanje kanala. Uglavnom(vecinski) rade po osecaju, i iskustvu, a mnogo manje po procedurama i medjumerenjima. Stede vreme i zbrzavaju posao..ne kazem da je to jezivo, vec samo napominjem da nije garancija vrhunskog stanja motora.

@laci86
Ispiranje motora je odredjena procedura. Pozitivna stvar je "cistiji" motor.

Iskustveno, mnogi izbegavaju ispiranje, jednim delom zbog predrasuda, a dobrim delom zbog lose "recepture"

Korektno obavljeno ispiranje motora je pozeljna stvar.

Budzevine, nalivanje naftom i neumereno tretiranje motora(recimo preko 10 min) je stetno.

U principu, trebalo bi koristiti profesionalno sredstvo, namensko, i rad po proceduri. Svaka improvizacija je setnja po simsu, mada nije velika visina simsa
Ukratko, ako se dobro i pazljivo uradi, jako korisna stvar, ako se osljari, bolje da se nije gubilo vreme...

Uzgred, neka ulja imaju jaca detergentska svojstva, i uz raniju zamenu par puta, mogu da odrade i posao ciscenja..

Poz
[ laci86 @ 06.12.2011. 17:25 ] @
Ja sam kupio Wurth-ov aditiv, sipao u zagrejan motor
i pustio da radi 10 min (po uputstvu).
Posle 10 min rada u leru ugasio motor, i zavrsio sta treba.
Kada sam kod majstora to radio rekao mi je da
se motor mora odmah ugasiti ako se u bilo kom
trenutku ukljuci lapmpica za pritisak ulja.

Verujem da ljudi puste da motor duze radi, kupe los aditiv,
sipaju aditiv u motor koji ima nedovoljnu kolicinu ulja,
mozda turiraju motor i posle...


Hvala na odgovoru.
[ brks @ 06.12.2011. 18:02 ] @
momci,

da li je neko od vas proveravao luft-ove na poluosovinama???

ako jeste kakva je situacija???

(mislim na pomeranje poluosovine gore-dole) na mestu gde ulazi u menjac.

nedavno sam zamenio menjac, imao brujanje u svakonm stepenu prenosa, naravno pri odredjenim brzinama kretanja, a bogami i luft u poluosovinama

sad je sve ok
[ codeNO @ 06.12.2011. 19:30 ] @
Cekaj vlado, pises i nista nisi objasnio, po cemu mislis da je samo do pumpe i da je zrela za remont? Zato sto zimi odmah ne podigne pritisak? Mislim da nije samo aj da remontujemo pumpu, smatram da je prvo do ulja, jer isto ulje je leti a tih simptoma nema.

Laci, ja kada sam prvi put uzeo auto odmah sam menjao ulje (prvo sto je bilo crno kao noc) i ko zna sta je ovaj pre mene sipao, radio sam pre stavljanja novog ulja ispiranje motora, i to cu isto da uradim na sledecu zimu pre nego li stavim 10w (ipak smatram da je 5w suvise nekako retko za moj pojam, zare je rekao da kada se ugreju moraju da imaju ista svojstva ali mi opet nekako suvise 5w..) mislim da bi to trebalo da se radi pogotovu sto je to nekih 5e sipas 10m pre nego sto ides da zamenis ulje i gotovo.
[ piksa7 @ 07.12.2011. 09:54 ] @
Cao svima, ekstra stvar sto ponovo radi forum.

Ljudi moji kod mene je problem koji ne mogu da resim vec dugo.
Naime, vuce auto na desnu stranu. Nije kriva felna nijedna kao ni gume, tockovi svi stoje kako treba.
E sad jedino sto sam prometio je to da je razmak od sredine predjeg do zadnjeg tocka sa leve i predjneg i zadnjeg tocka sa desne strane u razlici od 1 cm.
Kad otvorim haubu i pogledam sredinu tocka i sraf gde se amortizer zavrce ispod haube, koliko ja znam treba da je tocak malo ispred, tako je sa leve strane.
A sa desne su skoro u istoj liniji. Pretpostavljam da je to uzrok ali kako to da ispravim.

Hvala Vam unapred svima.

Pozdrav
[ cozmo_im @ 07.12.2011. 09:56 ] @
Najbolje je da odes kod trapadzije na optiku i recice ti u cemu je problem.
[ zarkoj @ 07.12.2011. 10:07 ] @
Poz :

Ne mozes to odokativno da odredis veoma je tesko i nije merodavno. Dovoljno je da dune vetar i da se ti malo zaneses u sekundi i eto tih 1cm :D

Najpouzdanije je na reglazu trapa. Tu ce da ti pokaze sta i kako i koliko nije uredu. Da li je ovaj u pravcu sa onim itd.......nagim tockova i td........

Veruj mi najpouzdaniji metod.

Evo recimo ja isao na reglazu pre ima 10kkm (169855 je radjena reglaza a sad ima skoro 190000) u bre mnogo vise.......cccc......... moracu na proveru reglaze :D

I evo recimo meni je prednji levi tocak zbog malo krivog amortizera u minusu 0.58.Inace sve ostale stavke su ok u zelenom.
Recimo isto tako:
Ovo su razlika osa na tockovima na istim osovinama
Front Setback (15mm)
Rear Setback (9mm)
Razlika osa na prednjem desnom i zadnjem desnom je -8mm
A za levi je -9mm

AXEL offset je -1mm Prednji trap mi je povucen malo u levo u odnosu na zadnji za 1mm.

Eto i covek koji mi je radio reglazu je rekao da cu mozda da imam malo povlacenja u desno zbog krivog amortizera i da ako krene da ga greje i ispravlja moze da se napravi gore pa me pitao sta da radi dalje. Ja sam mu rekao da ne dira nista i neka ga tako.
A evo utisci nikad ali nikad nisam imao povlacenja ni pri brzini 10 km/h ni pri 140km/h volan je bas miran mema treskanja nema nicega. Bas ok.Naravno pritisak u gumama obavezno da je ok. Svake nedelje ili svake druge to proveravam.

E sad pre reglaze je sredjen ceo trap sto se tice silenta spona stabilizatora kugla i td.

Kazem ti samo reglaza........
[ codeNO @ 07.12.2011. 13:33 ] @
Forum nikad nije ni prestajao sa radom????
[ cozmo_im @ 07.12.2011. 15:07 ] @
Verovatno misli na temu, posto je stara bila zakljucana.
[ codeNO @ 07.12.2011. 16:40 ] @
Pa to forum, nasa tema, ali ova je odmah bila nastavljena na staru sa linkom i na pretragu se isto nalazila pored stare...a i uvek nam je tema najaktivnija

LM, koliko se krece cena zamene ulja, jel ja sam do sada menjao kod majstora sa filterom i uljem 2800, sledeci put ne bih kod njega jer on nema 10w40 pa sad moram da gledam kod drugih, cisto da znam okvirno
[ laci86 @ 07.12.2011. 16:47 ] @
Menjaj sam, ako imas gde.
Realno, 200-300 din.

Zimus sam menjao ulje, pa odmah i svecice, 400 din.

Zna li neko gde mogu da kupim kljuc za skidanje filtera i koja je cena?
[ zarkoj @ 07.12.2011. 17:36 ] @
Kljuc za skidanje filtera imas u svakoj prodavnici auto delova ili na autopijaci. Mada iskreno ja ga ne koristim rukom zavijam filter rukom i odvijem. Jeste teze da se odvije ali idvije se :D

Sto se tice zamena ulja nikad nisam platio za to niti cu.
[ kermitfilip @ 07.12.2011. 19:20 ] @
Malo ti je mnogo to 2800 za zamenu ulja. Ja placam 3x550 dinara za Mobile One 10-40 + oko 500 za filter (ne znam tacno sad cenu). Zamena je dzabe jer mi ulje menjaju u radnji gde kupujem, pa ti sad racunaj - oko 2000-2100. Skup ti taj mastor, a kljuc ti ne treba - sve menjaju u radnji, fiter kupujem u Miroli odmah pored :)
[ buda01 @ 07.12.2011. 21:12 ] @
Jel zna neko kako ispravno treba da odreaguje saug?

Jel to otprilike ovako:

- paljenje 1600 obrtaja
- stiskanjem pa otpustanjem gasa pada na 1300-1400
- nakon par minuta iskljucuje se

Meni je nesto pobrljavio, pa nikako da mi majstor namesti...
[ codeNO @ 08.12.2011. 00:01 ] @
Znam da mi majstor malo kraducka, ali eto... koliko? npr 4l Enosa 1650, filter 500, zamena 300 = 2500 a ostane mi litar gratis tj 500 kinti, sa mojim filterom i uljem, znaci sve je to 100 gore dole i ko koga zezne, a nemam gde sam da se zavlacim pod auto. A opet ako je 300x2 da dam majstoru neka mu, da on nesto zaradi, vece su mi pare uzimali na razne gluposti...

e ovako, nadjoh cenovnik za neke stvari za onaj ovlasceni servis za Toy sto sam pre pricao, cenovnik je od prosle god ali ne verujem da s ebilo sta tu menjalo radikalno

radni sat im je 1271.18

zamena ulja 637
filter 1123 - kao da ga oni prave ali koliko sam saznao isto nabavljaju gde i Nacional
Texaco 15w40 ulje 440 - jedino to im je super stvar, jer kao imaju sertifikat da oni smeju da uvoze i prodaju to ulje

svega 3.5x440 + 1123 + 637 = 3300, i mozes da dones svoje delove i ustedis na filteru pa dobijes opet cifru ~2800. Ali zato svu uslugu ovlascenog servisa...plastikom ti obloze volan, papirne patosnice, i kafa/sok dok cekas

npr, gumuce ventila 353,
[ zarkoj @ 08.12.2011. 12:27 ] @
Evo opet sam snimio kako kod mene gasi lampicu za ulje.
Pri prvom startu i na plin.

http://www.youtube.com/watch?v=gWGprrorlRU

Stim sto sam malo vise podigao saug na recimo 2000 obrataja bas zbog hladnog vremena koje dolazi :D
[ cozmo_im @ 08.12.2011. 13:11 ] @
5 sekundi. Mnogo. Snimicu ja sutra kod mene.
[ zarkoj @ 08.12.2011. 13:35 ] @
Ovo je prvi start. Znaci niti je verglano pre toga niti paljen auto. Usao i upalio. Auto nije paljen 1 dan ceo.
4 s drzi lampicu na 35s upalio motor na 39 se ugasila lampica.

A inace sad da sam ga odma ugasio i da sam upalio ugasila bi se posle 2 s. I tako je stalno. Sem zimi na prvo paljenje.

Kao sto kazu ovo se desava samo zimi kad je ulje malo zgusnuto zbog niske temperature. Ulje je 15w40.I motor star 23 godine :D
[ cozmo_im @ 08.12.2011. 14:03 ] @
5 sekundi... kod mene maltene gasi dok vergla. Racunaj mozda i vise da ti je sijala. Znaci racunaj od momenta verglanja. Ispravna pumpa gasi lampicu upravo kad motor "sastavi" dok jos verglas.
[ zarkoj @ 08.12.2011. 15:18 ] @
Iskreno jos nisam se nisam sreo sa autom koji gasi lampicu cim upali motor. Jedino ako vergla minut i vise pa tek upali :D

U koji god auto sam seo lampicu za ulje gasi malo posto se motor startuje.
Doduse ne znam ovi noviji mozda kod njih gasi odma cim se motor startuje.

Kod mene je tako kao sto sam napisao u predhodnom postu leti, zimi.

Moze kod mene da gasi istog sekunda.Tako sto cu cim upalim auto da ugasim i da pocnem da snimam pa da upalim ponovo. Ima da ugasi istog trenutka cim se motor startuje. :D

Ako ste voljni voleo bi da pogledam vase snimke starta na minusu i lampicu za ulje. Prvi start.

Ako se racuna i verglanje onda 5 s.
[ laci86 @ 08.12.2011. 15:35 ] @
@ Zarkoj
Stalno hocu da snimim, ali uvek zurim na posao i zaboravim.

Znam da ima onih koji vole preciznost sa dve decimale.

Zato...

Skinite video sa youtube-a, pustite u recimo VLC playeru
i stavite da pusta 0.25x, odnosno 4x sporije nego inace.
Stopericu u ruke i merite verglanje, gasenje lampice i slicno.
Izmereno vreme podelite sa 4 i dobicete poprilicno tacno vreme.
Ako zelite da budete jos precizniji oduzmite 0.1 sekundu
za pokretanje i zaustavljanje stoperice (to je 0.2+0.2 pri usporenom snimku).

Srecno merenje!
[ zarkoj @ 08.12.2011. 15:37 ] @
Citat:
laci86: @ Zarkoj
Stalno hocu da snimim, ali uvek zurim na posao i zaboravim. :)

Znam da ima onih koji vole preciznost sa dve decimale. :D

Zato...

Skinite video sa youtube-a, pustite u recimo VLC playeru
i stavite da pusta 0.25x, odnosno 4x sporije nego inace.
Stopericu u ruke i merite verglanje, gasenje lampice i slicno.
Izmereno vreme podelite sa 4 i dobicete poprilicno tacno vreme.
Ako zelite da budete jos precizniji oduzmite 0.1 sekundu
za pokretanje i zaustavljanje stoperice (to je 0.2+0.2 pri usporenom snimku).

Srecno merenje! :D


:D !UP lanci86
[ cozmo_im @ 08.12.2011. 15:57 ] @
Ja sam vec kacio, ovo je na -6 auto nije vozen preko vikenda:

http://www.youtube.com/user/co...eature=mhee#p/u/11/w5ZbuU2QxYQ

Kad auto duze vergla ako je hladnije, meni gasi lampicu dok vergla. Ovde je kratko verglao pa zato i gasi kad upali motor, kao i leti kad recimo pali na "pipanje" kljuca.

Ukoliko duze vergla, duze od 2 sec, sto se cesto desi na velikoj hladnoci, zbog sauga, meni za to vreme vec gasi lampicu.

Ja kod mene nisam video da lampica svetli tolko dugo kao kod vas.
[ zarkoj @ 08.12.2011. 16:52 ] @
A reci mi samo jedno.

Posto vidim da ti kazaljka temperature stoi na jednoj poziciji a na drugoj kad se upali motor.
Pomeri se da dotakne belu liniju? Oko sokolovo :D
Toliko se brzo greje?
Zameni taj kais ili ga namazi sapunom!!!

kao npr ovako:

http://www.youtube.com/watch?v=b7PGFb7J-Zg
[ Haski @ 08.12.2011. 17:37 ] @
Meni je do pre par meseci gasio lampicu kao na snimku koji je postavio cosmo_im.
Ali vise to nije slucaj :-)

Aj sto duze traje nego sto kad ugasi lampicu dok radi sug svoj posao sve ok
a kad pusti obrtaje na ler hoce ponekad da je upali opet :-) kad je napolju hladnije
pa onda dodavanjem gasa se gasi i hoce to da ponovi par puta :-)

Sta kazete na to?
A od kako je kod mene zadnjih 60 000 km redovno menjam ulje i filter svaki put 15w40 Valvoline
a i dosta puta sam sipao aditiv viskostabil liqui moly.
Tri puta sam napravio gresku jednom sam promenio ulje na 10 000km,
i dva puta mi je palio lampicu zbog niskog nivoa ulja i tad je radio ma ni 5s odmah sam gasio motor i dolivao
jer sam znao sta je uzrok..

Nego sinoc mi se desio problem na putu, pa ako neko ima iskustva sa ovakvom situacijom..

Ove lampice poludele kod mene skroz :-)

Vec 2-3 dana kad dam kontakt ne pali se lapica akumulatora i dok palis motor zablinka i ugasi se odmah.
Sinoc u voznji pocne da blinka i upali se i sija konstantno, smanji se intezitet sata, svetala...
Stanem ugasim, da upalim tesko zavergla, i iz drugog puta upali ugasi lapicu akumulatora.

Posto sam kretao iz CA za BG ostanem malo u Cacku provozam po gradu da vidim kako ce se ponasati..
Vozim nista, stanem sa strane upalim sva 4 upali lapicu akumulatora i pocne da blinka u ritmu sva 4 migavca :-)
Ostanem u Cacku. Jutros pokusam da upalim bez pipanja papucica nece i pri vracanju sa verglanja upali sva 4 migavca na 2s i ugasi..

Svratim u AMS (posto imam onu njihovu karticu) izmere napon kaze ok puni ali kad se upale oborena svetla slabije puni nego sto bi trebalo..
Sumljaju na neki regulator napona..

Alternator komplet servisiran pre recimo 1,5god kais zamenjen pre 3 meseca, akumulator nov letos kupljen, kleme stoje dobro...

Jel se slazete sa njihovom idejom o uzroku..

Inace na putu do BG-a mi danas nije pravio nikakvih problema sve je radilo najnormalnije..

:-)

Pozdrav!
[ zarkoj @ 08.12.2011. 19:08 ] @
Ne moze leti i zimi da gasi lampicu istom brzinom to je nemoguce. Na +40 i na -10 ulje nije isto.To je normalna pojava.A ulje koje ostane u vidu fila dovoljno je da za te 4 s odradi posao.

Meni se jednom desilo da sam ostao bez struje. Samo odjenom seo u auto ujutru kao i uobicajeno i da upalim. Dam kontakt kad hocu da zaverglam oces malo sutra. Ne reaguje.
I tako vamo posle duzeg vremena saznam da mi se isprazno akumulator. Kako ne znam sto ne znam.

Isto tako isao kod elek. mada sam ja sam proverio istrumentom ali reko ajde da odem i sve ok. Napunio akumulator proverio tecnost u njemu i eto (kuc, kuc, kcu) sve ok.
[ cozmo_im @ 08.12.2011. 20:02 ] @
Citat:
zarkoj: A reci mi samo jedno.

Posto vidim da ti kazaljka temperature stoi na jednoj poziciji a na drugoj kad se upali motor.
Pomeri se da dotakne belu liniju? Oko sokolovo :D


Vec sam rekao da imam problem sa kazaljkama kad su na dnu. Inace tabla mi je crkla sad skroz. Radi mi samo lampica za brzinomer sa desne strane (osvetljava deo od 100 do 180kmh) a kazaljke za gorivo i temp kad kucnem mrdaju se gore dole. Ne radi mi ni lampica za rezervu, ni na prekidacima nema svetla. Moracu da menjam to. Snimicu da vidite kako izgleda... ili slikati.
[ zarkoj @ 08.12.2011. 20:22 ] @
Imam ja da ti prodam tablu 100% ispravnu bez mana. :D
[ cozmo_im @ 09.12.2011. 09:18 ] @
Hm, jutros sam gledao. Ipak se, kad dam kontakt, kazaljke (obe) malo podignu. Imam i snimak da ne bude... da farbam :D

Tako da ljudi sredjujte to ulje :) Polusintetika ili kvalitetno mineralno da vis' kako gasi lampicu oma :)
[ laci86 @ 09.12.2011. 12:54 ] @
Evo snimka:
http://www.youtube.com/watch?v...ature=mfu_in_order&list=UL
[ cozmo_im @ 09.12.2011. 14:36 ] @
Kod tebe je ispod 2 sekunde, to je ok.
[ brks @ 09.12.2011. 21:05 ] @
momci

kad krenem iz mesta, bilo napred ili u rikverc, u trenutku odvajanja kvacila cuje se neko cudno skripanje s leve strane vozaca

isto u momentu saltanja i sve tako narednih nekoliko km dok se ne zagreje

dok radi u mestu na hladno pa malo trese dok se ne zagreje, isto skripuce

mozda neki drzac...nosac

[ codeNO @ 10.12.2011. 00:44 ] @
Prvo probaj sa promenom ulja u menjacu, jer ako se to desava dok se ne zagreje...eto ti odgovora
[ veselinovic @ 10.12.2011. 07:44 ] @
Ne znam za tojotu, ali slican zvuk na golfu pravi auspuh i to onaj loptasti dio.
Malo popuste nosaci motora i tu se cese auspuh.
Skripuska kao guma po staklu, cici.
[ laci86 @ 11.12.2011. 13:20 ] @
Motor mi je mnogo bucan, odnosno cuje se neko
kliktanje, caktanje...
Evo ga i snimak:
http://www.youtube.com/watch?v=zudL9Dd_x3w&feature=youtu.be

Malo je zvuk losiji, ali mislim da se cuje ono sto je bitno.
[ vladd @ 11.12.2011. 15:09 ] @
Tebi neki lager, na spaneru ili alternatoru, struze iz sve snage..

Poz
[ laci86 @ 11.12.2011. 16:19 ] @
To je tacno i pogledacu kada nadjem vremena.
Ali mene interesuje ono sto se cuje pod poklopcem ventila.

Tu jedino podizaci mogu da se cuju,
ili jos nesto dolazi u obzir?

[Ovu poruku je menjao laci86 dana 11.12.2011. u 20:36 GMT+1]
[ allezi @ 12.12.2011. 20:38 ] @
Pozdrav svima,

Samo da podelim sa vama današnje iskustvo,krenem ja u vožnju i posle 10 min auto počne da gubi kontakt i u kabini počne šišti kao kad je kretak spoj na nekom od vodova i uz sve to se osećao onaj miris kabla koji gori.

Prethodni vlasnik je izvukao kabal negde sa glavnog napajanja za start motora (to je bilo popularno kao dodatna sigurnost) iz nekog razloga ga je otkačio i ostavio neizolovanog unutar kabine,sudbina je htela da baš danas spadne i kada sam ja pritiskao papučice samo sam ga gurnuo na karoseriju i tako prespojio..

Kad su me došlapali kući odmah sam krenuo da tražim koji je osigurač pregoreo,brzo sam ga našao to je bio osigurač na poziciji AM2 ( osigurači na + klemi ) naradžasti 30A,krenuo sam da ga skidam ali nikako da ga izvučem (mislio sam da je zalepio) i onda provalim da ima kleme sa strana na koje se šafe žice,kad sam to skinuo lako sam ga izvukao,tako da znate ne vredi ga čupati dok na primer osigurač koji se nalazi pored njega (zeleni 40A mislim) je klasičan osigurač i samo se izčupa..


Premostio sam izgoreli osigurač za večeras sutra ću da vidim gde da ga kupim i koliko košta.


Video sam negde na forumu savete za raz. kapu i rotor gde kupiti i cene ali sad ne mogu da nađem tako da ne bi bilo loše da neko ponovi..

Što se tiče izbacivanja vode,uradio sam kako mi je Žarko savetovao i čini i se da i dalje izbacuje vodu samo da je sad manje,pratiću dalje..















[ codeNO @ 12.12.2011. 23:03 ] @
Haski, koliko ti je star acc?... i najverovatnije ti regler ne pegla dobro napon tj ne dopunjuje acc i kada imas vise potrosaca sve ide preko acc umesto alternatora i praznis acc, to mozes da proveris kod ovih likova sto prodaju acc i imaju tu servis pa oni te prikljuce na njihov unimer pa prema ocitavanjima procene dal regler radi kako treba il ne

allezi, spominjali smo miljlakovac nesto na ...sport se zove ali nije problem uzeti gde nadjes..jedino mozda ruku al mislim to su sitnice

sad gledah snimak od svih vas i sve cekam da se upali i treca zuta lampica ...sacu da idem i ja da snimim pa da postavim. Pazi verujem u coveka koji mi je sipao Mobile 1 15w40 i onda zasto ne gasi odmah lampicu za ulje a leti da? Da je pumpa pri izdisaju....? mislim da je stavljena nova pre 2god kad sam menjao sve semeringe i spanere
[ laci86 @ 13.12.2011. 14:11 ] @
Moze li pomoc oko odabira plocica i paknova?
Ja sam uzeo Kashiyama, malo skripnu plocice kada su hladne,
ali mozda je i do diskova.
Juce sam imao jedno zesce kocenje, nisu se obrukale.

Sada zovem za caleta da narucim, nude mi neke LPR, Niparts i slicno.
Da uzmem nesto od toga, ili da narucim Kashiyama?

Jedan prodavac mi je rekao da uzmem bilo sta, i ovako ce nadziveti auto.
[ zarkoj @ 13.12.2011. 21:33 ] @
Sto se tice toga ne znam jer jos nisam menjao moje koje se tako reci ne trose :D

E evo slike karburatora od toyote pa me interesuje da li je to taj karburator o kome svi pricate tj. taj koji svi posedujete.

[ laci86 @ 14.12.2011. 12:44 ] @
Ako nekome trebaju plocice i paknovi nasao sam u NS,
original Toyotine, na snizenju jer vise ne drze za nju delove.
Paknovi 28, plocice 22 eura.
[ Haski @ 14.12.2011. 19:13 ] @
Letos sam stavio nov, Varta mislim da je 56 ampera..
Ne zato sto je predhodni bio za zamenu nego sam bio u poziciji da uzmem nov.
Auto se sada ponasa normalno sem sto su svetla dosta slabija :-)
A koja radnja ima taj uredjaj sto meri napon? Ako mozes javi molim te.

Ja sam osigurac od 60A koji stoji pored tog od 30A kupovao u Nacionalu u Vojvode Stepe,
nisu mi blizu bas ali ako se dobro secam bilo je i potesko naci radnju koja ih ima.

Kada sam menjao paknove ili plocice nisam sad siguran naisao sam na komentar da su Kasijamine grublje,
a inace je po meni od svega toga najbitnije je da su diskovi i plocice od istog proizvodjaca jer se tako izbegava kombinacija
mekih diskova i grubih plocica koja nije pozeljna kao ni obrnuto.

[ zarkoj @ 15.12.2011. 22:39 ] @
Da li neko moze da mi kaze da li je ovaj karburator original za toyotu. Bas kao vas. Koji ovde opisujete. Tj da je obican a ne klipni. Na osnovu slika koje sam okacio.
[ cozmo_im @ 16.12.2011. 06:15 ] @
Cini se da jeste, slikaj bez filtera za vazduh. Klipni ima onu budzu ovaj nema.
[ vladd @ 16.12.2011. 08:35 ] @
Obicno su bolje slike karburatora sa strane i bez filtera za vazdug, ovakav izgled imaju svi dvogrli karburatori tog godista:)

Poz
[ laci86 @ 16.12.2011. 16:03 ] @
Palo je menjanje semeringa radilice.
Zamajac bregaste nisam mogao da skinem.
15 min skidanje svega da bih dosao do semeringa,
isto toliko sastavljanje svega i provera da li
motor normalno radi.
Izmedju 2 sata natezanja sa semeringom koji je
potpuno upao unutra.
Kada sam ga konacno izvadio toliko sam odlepio da sam
gurnuo semering malo dublje, moguce je da cu
ponovo morati ovo da radim.

Ako neko ima u planu da radi ovako nesto nikako bez kanala.

@ Zarko
Za ostale nisam siguran, ali znam da si ti menjao semeringe.
Skidam kapu!
Jos si i zamajac bregaste uspeo da odvrnes...
Pocecu da se kunem u tebe!
[ laci86 @ 16.12.2011. 16:06 ] @
Prva i jedina slika samog postupka.
Izgubio sam zivce, nije mi bilo do slikanja.


Razbucani semering


Kineski set gedora koji moze da izdrzi 2-3 zahvata.


Pametno potrosenih 500 din.
[ codeNO @ 16.12.2011. 16:28 ] @
E da evo slike za filter ulja...



I nasao sam ovo uputstvo...

[ zarkoj @ 16.12.2011. 17:02 ] @
lanci: hahaha bravo majstore. Pa polako ako nece sad morace drugi put. Mada vidim da ti sliva sa semeringa bregaste. Polako.

Sto se tice uguravanja semeringa idealan nivo postavljanja jeste da semering ili ti ivica semeringa koja gleda ka napolje bude jednaka kad se postavi sa oborenom ivicom dekla.
Znaci ne da bude ravan sa deklom nego 1 mm unutra ili koliko je ona ivica oborena.To bi bilo idealno. Medjutim kod mene to nije bilo moguce kod bregaste jer je imala ostecenje bas na tom mestu kao neku liniicu. Pa sam ga gurnuo jos malo.

Uostalom videces ako krene da curi krenuce u roku od 2 do 3 dana. A moze se i odma videti ako legnes pod njega posle 1 dana voznje.

Ne brini se ako ti je za utehu taj isti semering radilice sam ja u roku od nedelju dana menjao 3 puta. Ali 3 put sam saznao zasto curi. Zato sto dekli semeringa i uljne pumpe nisu lepo centrirani pa nije moglo nikako da se sredi.

Lapo skinuo dekli pumpu zamenio semeringe pumpe i o ring gumicu i semering radilice. Predihtovao dekli sa kartetom i blokom i teraj. Najblje radis kad sam radis :D

codeno: ????? gde je slika? :D
[ codeNO @ 16.12.2011. 18:22 ] @
Cudno...meni prikazuje na ekranu sliku ali sada vidim da je nema u prikacenim fajlovima....????? misterija X files???

evo ponovo..

[ codeNO @ 16.12.2011. 18:29 ] @
Jos nesto posto sam prebacio gomilu nekih slika sacu malo da bombardujem...

Cozmo... pre smo pricali o tome koliko je 15l na skoro prazan rezervoar... evo kako je kod mene, samo je slikano na blagoj nizbrdici pa je kazaljka malo pala...treba da bude skoro na samoj polovini 1mm od nje tacnije... i tako mi stalno dodje od kada ne punim na NIS pumpama (eko i lukoil).. Kako je kod ostalih?


[ laci86 @ 16.12.2011. 18:42 ] @
Provozao sam auto nekih 2km, cisto da vidim da li je sve ok.
Kada sam se vratio ostavio sam ga da radi u leru,
da vidim da li i dalje curi ulje.
Stavim ruku na izduv auspuha i...



To je ulje?
[ codeNO @ 16.12.2011. 20:19 ] @
Auspuh u stanju raspadanja?
[ zarkoj @ 16.12.2011. 21:12 ] @
Da bi izbacivao na auspuh ulje u tako reci tecnom stanju morao bi da dimi kao parna lokomotiva da vise trosi ulja nego goriva.

Ja kad turiram auto u mestu do nekih 5000 obrataja iz auspuha izlazi samo voda. A primetio sam da kad ga gusim tj ne prelazim 2000 obrataja auspuh brzo zacrni. Zacadi.
[ laci86 @ 16.12.2011. 21:23 ] @
Kada su caletu otisle karike video sam kako
plavkast dim izlazi kada auto trosi ulje.
Sutra cu po danu da ga isprobam, stavim papir i
gledam sta izbacuje.
[ laci86 @ 17.12.2011. 11:28 ] @
Originalne plocice, prva ugradnja, posle 21 godine i predjenih 130-140kkm.








[ zarkoj @ 17.12.2011. 15:47 ] @
E drustvo evo karburatora. Vise slika. Pa mi recite jel to taj. Cini mi se da ima samo mehanicki saug ali nisam siguran vi bolje znate.....







[ laci86 @ 18.12.2011. 11:52 ] @
Danas sam iskoristio lep dan i razbucao ponovo kaiseve.
Zamenio sam semering bregaste (hvala Zarkoj! ),
sve vratio i sve je u redu osim sto mi auto radi
kao traktor i izbacuje nazad onu garez.
Dok radi izbacuje vodu i tu prljavstinu.
Probacu da li to radi i na plinu, da iskljucim mogucnost vrste goriva.

Svaka ideja, pa i nagadjanje su dobrodosli.

@ codeNO
U pravu si za auspuh, dezintegrise se polako.
Imam rupu kod zadnjeg desnog, mada ne veruje da je to uzrok
pojave te garezi.
U svakom slucaju ima "sportski" zvuk.
[ cozmo_im @ 18.12.2011. 14:43 ] @
Zare ovo nije karburator koji je kod mene. Ovo je neka prosta verzija, mehanicka... bez elektronskog sauga i ostalih cuda... mozda je sa DX modela ili neke prastare Corolle.
[ zarkoj @ 18.12.2011. 17:16 ] @
Ovo je karburator od toyote starlet. Koje su imale iste 2e motore iste kubikaze. Verujem da ce ovo moci da legne umesto kecevog. Stim sto ce mi trebati vasa pomoc oko stelovanja i vezivanja creva.

Pa da pocnemo..........

:D
[ laci86 @ 18.12.2011. 17:42 ] @
May the force be with you!

[ zarkoj @ 18.12.2011. 18:35 ] @
Hahaha a ne dizi lako ruke od toga..........boga mi moraces i ti da zasuces rukave pa da mi pomognes :D
[ cozmo_im @ 18.12.2011. 18:43 ] @
Sa kog Starleta? Ja sam cackao 2 komada razlicitih godina i oba su imala identican karburator kao kod mene... ovo je za rusko trziste sto posto, tamo je isao rucni saug cini mi se. Ili neki istocni region ili Azija. Nemas na njemu ista povezivanja kao na nasem karbu, tesko cemo ti tu pomoci, pogledacu ja u semu u originalnom servisnom uputstvu pa cu ti okaciti, barem kako izgleda rastavljen ako ima taj model.
[ zarkoj @ 18.12.2011. 22:20 ] @
Cim su ugradjivani na 2E motore onda mora da bude da valja. Tj da moze da se ugradi. Bez nekih vecih zavrzlama.
[ O. Radulovic @ 19.12.2011. 11:08 ] @
Prvo, dobar dan svima.
Postavio sam ovo kao posebnu temu, ali kako ne znam bas kako sve ovo funkcionise, jer sam nov na forumima, molim vas da ne zamjerite sto cu postaviti poruku i ovdje.
Dakle,vidio sam da na ovom forumu postoji jako yanimljiva i korisna prepiska vlasnika Toyote Corole, proizvedene pocetkom devedesetih ali i par poruka vezanih za nesto rjedju Carinu 2.
I sam sam ranije imao Corolu proizvedenu 1996, a upravo ovih dana cu postati vlasnik Carine 2, 1990. 1.6 sa karburatorom, motor 4A-F.
Auto je u jako dobrom, gotovo fabrickom stanju sa nesto manje od 60.000 km.
Molio bih vas za savjet u vezi pravilnog odabira tipa bezolovnog benzina (95 ili 98), eventualnog sipanja aditiva kako bih motor sacuvao u sto boljem stanju. Nedoumice su vezane za to da li je taj motor projektovan da pravilno radi na bezolovni, da li zbog njega dodatno stradaju gumice i lezista ventila, da li negdje na autu mozda postoji selektor tipa goriva (sto sam procitao da kod Corole tog godista jeste slucaj).
Svaki drugi koristan savjet vezan za taj automobil bi bio dragocjen.
Veliko hvala svima.
[ codeNO @ 19.12.2011. 14:52 ] @
Pozz

Ako imas regulator goriva to ti se nalazi kod leve strane volana i ne mozes da promasis. Nema vise da biras gorivo i sipaj sta ima, 95okt je dovoljan ali ne treba bezati ni od 98. Aditive treba sipati jer nema vise olovni sto bi bilo dobro za motor ali ne treba ni preterivati. Bices zadovoljan sa autom i da ga vozis bez aditiva.
[ vladd @ 19.12.2011. 18:26 ] @
Ne trebaju ti aditivi ni za gorivo ni za ulje, sipaj kvalitetniju polusintetiku ili sintetiku i vozi lagano, mislim bez nepotrebnih forsiranja...i motor ce trajati sledecih deset godina. Sa 60000 se tek razradio:)

Dovoljan je bezolovni BMB95

Poz
[ O. Radulovic @ 19.12.2011. 20:52 ] @
Veliko vam hvala na brzim odgovorima.
Ako sam dobro shvatio, BMB 98 je otporniji na detonacije od BMB 95?
Pa Muslim da bi valjalo njega sipati... Ili se varam?
Sa druge strane, procitao sam na postovima na ovom forumu da je kod Corrole tog godista selektor tip benzina (olovni - bezolovni ili oktanska vrijednost) na razvodniku paljenja ili nekom slicnom dijelu ispod haube... Ako je kod Carine u kabini, jos bolje.. ;)
Is vasih odgovora sam zakljucio da 4A-F motori ipak bolje rade sa MB odnosno "olovnim" benzinom, pa bih volio znati da li sam upravu?
I još samo par pitana...
Da li je pri prelasku sa polusintetike na full sintetiku u motoru i eventualno u mjenjacu potrebno "ispiranje" nekim sredstvima...
Da li su KAJABA amortizeri stvarno najbolji, obzirom da su mom budućem autu amortizeri jedina boljka, uslijed stanja, vjerovatno (4 Kajabina u BG kod ovlastenog uvoznika oko 230 eura)
Gdje u BG mogu naći originalne djelove i koji su najbolji brendovi zamjenskih (imenom)...
Veliko vam hvala još jednom. Nadam se da razumijete moju brigu da "stara dama" zadrži sjaj. Pozdrav.

[ cozmo_im @ 19.12.2011. 21:35 ] @
Taj motor je predvidjen za bezolovni benzin i olovni. Selektor goriva postoji u modelima za neka druga trzista i odnosi se na OKTANSKU vrednost goriva a ne na VRSTU goriva. Taj motor bolje radi na bezolovni i to sto kvalitetniji. Svi ti motori su bili sa katalitickim konverterom koji je skidan na nekim trzistima (nasem i sl.) da ne bi katalizator crkao od olovnog benzina:) Tako da u osnovi su predvidjeni za bezolovni benzin.

Dakle BMB 95 ili 98 sipaj sta ti dusa iste:) Slobodno:)

To je odlican motor i uz redovno odrzavanje sluzice dugo i verno.

Kupi Eneos 10W40, menjaj redovno sa filterima, ne trebaju aditivi i vozi.
[ O. Radulovic @ 19.12.2011. 22:30 ] @
Hvala. Poslao i na PP, ali nemam pojma da li je stiglo. :)
[ codeNO @ 19.12.2011. 22:31 ] @
+ na prethodno...

bolje KYB nego Monroe to 1000%!! to se uzima kod gazela komerc al treba paziti...neke prodavnice kome oni salju nekad spuste cenu pa je jeftinije kod njih nego u gazeli. Sto vise oktana bolje za motor, drug ima isti taj motor al u Corolli i sipa bezolovni i nista mu ne fali, mada posto ti je fabricko stanje kola vidi dal imas katalizator pa ce ti biti jasnije koje je gorivo sipano u njega, a i trebalo bi da ti pise na poklopcu rezervoara! Za delove svi imaju sve i razlicito. Uglavnom sednes na telefon pa zoves redom, jer nikad nemas sve na istom mestu
[ pisac @ 19.12.2011. 23:06 ] @
Ako dobiješ popust u ShopGroup, tamo ti je jeftinije. Oba su zvanična od Kayabe.
[ O. Radulovic @ 20.12.2011. 08:14 ] @
Hvala svima, jos jednom.
Evo jos par dilema.
Zamjena ulja u mjenjacu?
Kada, koliko staje, da li sipati full sintetiku obzirom da je sada dostupna, da li treba nesto ispirati...
Nasao sam na internetu da je fabricki sipan fluid oznake GL-5
Takođe, zupcasti nije nikada mijenjan, a auto je za sve ove godine preslo 58 000 (provjereno tacno)
Da li ga mijenjati zbog godina starosti ili ocekivati da je citav set i dalje bolji od zamjenskih djelova...
U firmi smo imali Previu sa pocetka devedesetih koja je uz redovno odrzavanje presla oko 1 200 000, bez generalne.
Toliko o Toyoti. :)




[ codeNO @ 20.12.2011. 10:26 ] @
zasto menjati ulje u menjacu kad ti je jos originalno i preslo 60k km???? i ove nase sve skoro presle 200k km pa skoro niko nije ni menjao a menjaci rade bez problema, na 80k km se otprilike menja kais...vozi i uzivaj
[ zarkoj @ 20.12.2011. 14:17 ] @
Sto se tice ulja u menjacu mozes samo da proveris nivo ukoliko je ok samo vozi a ako ga ima manje dospes.

Sto se tice velikog servisa.Ja bi to odradio.Ili barem proverio stanje kaiseva.Negde izajde oko 150 e sve.
Od stajanja i ne vozenja svasta moze da se desi. Neki mis medju kajsevima i slicno :D
Barem proveriti stanje ako nista drugo.
[ cozmo_im @ 20.12.2011. 15:20 ] @
Kaisevi se menjaju nakon odredjene kilometraze ili godina, sta pre nastupi. Recimo 100.000km ili 5 godina. Ja bih promenio sve kaiseve.
[ laci86 @ 20.12.2011. 15:32 ] @
Slazem se sa Cozmom.
Kaisevi, ulje i svi filteri izlaze oko 60-70 eura + ruke.
Ja bih odmah promenio semering radilice i bregaste,
koji su zajedno oko 400-600 din.
Proveriti i eventualno zameniti svecice, kapu, ruku i kablove.

Pre zamene amortizera bi bilo lepo ici na reglazu trapa,
cisto da se proveri da li jos po neki deo zahteva zamenu.
Guma propada bez obzira da li se auto vozi ili ne.

Zamena tecnosti u rashladnom sistemu bi takodje trebalo da se odradi.
I to je od prilike to...

Srecna voznja!
[ zarkoj @ 21.12.2011. 11:21 ] @
Drustvo spremajte se stigao je karb :D

Odokativno izgleda ok. Sve je funkcionalno.I sad cu da ga rasklopim da ga ocistim i spremim za ugradnju.
Prateci ovaj link : http://www.youtube.com/watch?v=6mJHc3YjwPQ&feature=related
Jer koliko sam gledao vrlo je slican ovom.

E jedino sto me brine je to koliko sam video da ima samo jednu sisicu za dovod goriva.Sa pumpe za gorivo idu 2.
Sta moze biti tu? Jedna sisica ide na plovak i to je to.
?????
[ cozmo_im @ 21.12.2011. 12:28 ] @
To je povratni vod za gorivo. Mislim da karb nije bas isti, tj za 2E koji je na ovom trzistu.
[ zarkoj @ 21.12.2011. 17:25 ] @
Poz drustvo

Ciscenje je zarseno.Rasklopljen skroz skinute sve dizne, dihtunzi ocisceno vraceno. Nastelovan plovak. Proverio sve membrane sve su ok. Itd.....

Sad izgleda kao nov. Cak je nesto od vakuma bilo povezano tako da imam slike za to.
Ostalo je da vidim kako su kod vas resene neke stvari:

Ovako. POred razvodnika sa leve strane na motoru ispod ima plastican prikljucak sa dva izlaza za vakum.
Gde ta dva izlaza idu?
Meni je to sad odma na razvodniku. Ali to je budzeno.
Druga stvar.Iza malo pored pumpe za gorivo ima sraf ili neki senzor gde iz njega izlaze 3 cevcice. Gde idu te cevcice?
Treca stvar. Iza karburatora ispod alnasera cini mi se ima isto plastican deo kao kod razvodnika ali sa 1 cevcicom. Gde ide vakum sa njega.

A da posto posedujem dva klipna karburatora. Video sam kako je kod njih resen dovod goriva. Naime oni mmaju sisicu tako reci dve sisice koje se spajaju u jednu.
I srafe se na karburator. Tako da sam dovod goriva resio na ovom karburatoru tako sto sam staio od klipnog.

Jer sam otvarao i jedan i drugi i potpuno identican iznutra. Ceo mehanizam i sklop dovoda goriva.Tako da to nije problem.

Ako bi ovo moglo slikovito i detaljno objasnjeno. Hvala vam

E da i ovaj senzor goriva ima ovakva dzek sa jednom buksnom. gde ide on.Sliku imate na predhodno strani da ne kacim ponovo.
[ zarkoj @ 22.12.2011. 11:24 ] @
E drustvo trazio sam po netu semu vakuma i nesto sam skarabudzio. Sa klipnog koji je bio kod mene na ovaj i tako to. Na ovom je nesto bilo povezano pa mi je bilo lakse.

Evo slicice. Stim sto ovaj karb ne zahteva aktiviranje onog plasticnog dela sa 3 izlaza na usisnoj grani ispod karburatora. Ali on je kod mene i sad zatovren tako da ce tako ostati :D
Barem za sad.

E ali sad mene interesuju dve stvari. Sa onog belog da kazem ventila na kucistu filtera. Jedan sa njega ide na kuciste filtera na onj leptir za dotok vazduha. A drugi gde ide?
I jos jedna stvar. Na ploci donjoj karnuratora ima isto cev ili ti sisica kojoj nisam mogao da nadjem mesto. Isto tako me i to interesuje gde bi moglo da ide i za sta sluzi.
Evo slika i za tu diznu.Nakaceno je tamno crveno crevo na nju. Da znate.

I jos jedno pitanje. Ilektronska dizna na ovom karburatoru ima jednu zicu. I jedan dzek u kojoj je buksna. To je verovatno +. Ali - nema gde da se kaci.
Na mom klipnom koji je bio na toyoti ima dzek koji ima 2 zice i dve buksne unutra. + i -. Kako je to reseno kod vas. I da li na ovoj moze da se dovede samo +.

I jos jdeno pitanje :D. Hahah. Ploca za karburator. Donja. Jel kod vas karb odma na usisnoj grani ili mate plocu za nju. Kod mene je ploca za onaj klipni i moracu da pravim dodatnu plocu za ovaj.

Hvala poz
[ cozmo_im @ 22.12.2011. 12:57 ] @
Zarko poslacu ti veceras kompletno rusko uputstvo pa ces videti da li moze i kako to ide... samo mi ostavi privatni e-mail i to je to.
[ zarkoj @ 22.12.2011. 14:31 ] @
Poslao sam ti.

Ja sam ovo nacrtao na osnovu http://alflash.com.ua/Vacuum/toyota/2E3Enew.gif koji je kod mene.
Samo zamenio karb i povezao ostatak. Jer jednostavno kad malo bolje pogledate ima pravila kako gde sta ide.

Samo mi fale te dve tacke koje nisam mogao ovde da provalim.
[ laci86 @ 22.12.2011. 16:10 ] @
Veceras ne mogu, ali sutra ti javljam za drugo crevo sa filtera i za crveno crevo.
Za elektronsku diznu ti ne mogu pomoci, nemam pojma sta je to.
[ zarkoj @ 23.12.2011. 16:02 ] @
E ljudi opet sam malo kopao i evo sta sam nasao.

Izgleda mi da ono crveno crevo ide na kuciste filtera. I to bas na onaj beli "ventil" na drugu sisicu koja je slobodna.

A evo i gde sam to malo bolje video.

Clan KMaRKo je postavio neke slike a evo i gde :D http://arhiva.elitesecurity.org/t280827-Toyota-corolla-XL kad listate dole videcete dve slike karburatora sa plocom za plin. Koju i ja treba da nabavim :D.

cozmo na onom upustvu prvi karburator koji ugledas kad pregledas upustvo je kao ovaj sto sad imam. Tj sto planiram da ga ugradim

A evo i jedan veoma dobar link http://alflash.com.ua/Vacuum.htm
Gore birate isto karburatore tipove itd.

Ostaje da mi lanci86 javi kako je kod njega :D pa da uporedimo misljenja.
[ zarkoj @ 23.12.2011. 18:28 ] @
E ljudi da li moze neko da mi pomogne oko usisne grane.
Kod mene je usisna grana kao na slici koju cu okaciti. Sa ovakvim otvorom koji se vidi na slici.

E sad da li je i kod vas tako. S obzirom da je kod mene klipni karburator bio koji ima samo jedan leptir i samo jednu rupu.

Na ovom novom i na vasim ima dva leptira i dve rupe. Pa me interesuje da li je otvor rupe i kod vas ovakav na usisnoj grani?
Spremam se da izradim plocu za karburator posto redlosed i pozicija srafova ne odgovoraju pa se zato interesujem da to sredim sto pre.

Ili je kao na drugoj slici. Najverovatnije.

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 23.12.2011. u 19:39 GMT+1]
[ laci86 @ 24.12.2011. 14:45 ] @




Ne mogu da vidim gde ide drugi kraj,
ali mislim da je to tebi vec jasno.

Ako jos nesto treba reci.
[ zarkoj @ 24.12.2011. 17:51 ] @
Lanci86 hvala ti. To je to. :D

E sad ono sto jos nedostaje jeste to :
Senzor za economic lampice. Do njega dolazi vakum crevo ali odakle. Na mojoj semi koju sam sklapao za ovaj karb sve je povezano i nema vise nikakvih viskova.
Sto se tice dizni. Kako je kod tebe?
Ostaje mi da stavim racvu negde na vakume i da to napravim. Samo da znam sa kog vakuma?

I jos jedna stvar. Kako proveriti onu elektronsku diznu koja je u karburatoru onu sto ide kabal iz nje da li je ispravna?Sta i kako?

Hvala jos jednom :D
[ laci86 @ 24.12.2011. 18:00 ] @
Za diznu ne mogu da ti pomognem jer ne znam sta je to.
Sutra cu da slikam karburator sa svih strana,
sva creva, pocetak i kraj.
[ vladd @ 25.12.2011. 13:39 ] @
Prikljuci se na 12V, kuciste na masi, i treba da cakce, radi kao ventil. Ceona strana dizne, ne sme da bude ostecena.

Poz
[ zarkoj @ 25.12.2011. 14:48 ] @
E to je ono sto mi je cudno.
Ove ostale dizne koje imam na onim klipnim karburatorima imaju 2 ,3 zice. Dzekovi su drugaciji.
A ova dizna ima samo jednu. I predpostavljam +. A - je gde? I kako taj - da sredim kad ugradim karb. Gde da stavim sta kako. Neverujem da moze samo buksan - na neki sraf na karb.

????
[ vladd @ 25.12.2011. 15:33 ] @
Kuciste karburatora je na masi.

Ne treba dodavati dodatne zice.

Kakav je broj prikljucaka zavisi od nacina kako je osmisljena instalacija, da l se prekida plus ili masa...obicno su sa dva prikljucka one dizne koje iskljucuje neki davac ili prekidac. Ova "stop" dizna reaguje(ukljucuje se) kada se uspostavi konakt. U mirnom stanju, bez napona, ona prekida dotok goriva...

Poz
[ zarkoj @ 25.12.2011. 15:42 ] @
Kazes da je kuciste karburatora na masi. I da je ta masa masa motora. Tj masa koja ide na motor? Jel tako?
[ laci86 @ 25.12.2011. 18:16 ] @
Ako neko ima par minuta neka baci pogled
odakle idu creva sa vakuuma razvodnika.

Trebalo bi da auto uspori rad kada se skine jedan
od ta dva, kod mene to nije slucaj, tako da
planiram sutra da zamenim razvodnik.
Osim tog razloga imam i nepravilan rad motora.
Odnosno kao da svaki (recimo) 10. put propusti da
baci varnicu.
Ruka, kapa i kablovi stavljeni letos.
Svecice nisu presle ni 10000kkm.
Tako da verujem da je razvodnik krivac.

E sada... Kada budem zamenio razvodnik trebalo bi grubo
da podesim paljenje. Evo slike kako to trenutno izgleda kod mene.



Mislio sam da poravnam sa srafom na poklopcu ventila,
i krenem polako podesavanje unapred (ranije paljenje).

Majstor ce mi to sve srediti kako treba,
meni je samo potrebno privremeno resenje,
dok on ne zavrsi auto koji radi.

Hvala unapred!
[ zarkoj @ 25.12.2011. 20:08 ] @
E vidis ni kod mene to nije slucaj. Ali sam ja to odbacivao na to da su meni vakumi poskidani itd.

Sad vidim da ni kod tebe nije slucaj. Nesto sam razmisaljo da tu moze biti problem do vakuma na razvodniku. Gde idu ta creva.
Jer se on koliko sam mogao da vidim vezuje jednim srafom i kao pumpa za gorivo ima jezicak koji tamo nesto unutra radi.

Bilo bi lepo ako bi neko mogao da to opise detaljnije sta i kako? Lase je onda shvatiti srhu tog dela.

Meni je paljenje kad pogledas bas odozgo skoro na sredini. Ali skoro. Ne znam maximum koliki je podesavanja paljenja kad recimo gurnes razvodnik do kraja.(znaci opseg sredina 0 stepeni do kraja ? stepeni.)

Evo kako je sad kod mene posle stroboskopa.
A bilo je vidi se na slici oznaka zlatnim markerom povucena linija kako je pre bilo. A sad je pomereno za debljinu te linije.

Sto se tice vakuma pogledaj ovde http://alflash.com.ua/Vacuum.htm
[ laci86 @ 25.12.2011. 20:22 ] @
Ako sam dobro razumeo tebi je vraceno paljenje u nazad.
Hvala na slici.

Sutra cu pogledati kako stvari stoje,
ne mogu da cekam majstora.
Dok ne prodjem par km auto ne vuce uopste.
Prva, pun gas, kao da sa 60 km/h krecem 5. brzinom.
Tuga...
[ zarkoj @ 26.12.2011. 11:33 ] @
Da vraceno je u odnosu kako je pre bilo.
Pazi ja sam vozio auto sa takvim paljenjem 2 godine :D.
I onda sam krenuo na put nas 5 u autu i prtljag i eto malo sam gazio i tako ja prolazim pored bankina kad dam gas cuje se kliktanje. Sa tim ste bili i vi upoznati na forumu.
Ja reko sta je sad. Da se cuju ventili tako ne bi smelo. ja ponovo cim se upali economic eto kliktanja.

Odem prestelujem paljenje i sada toga nema koliko god da gazis papucicu gasa. Auto lepo vuce lepo ide. Stim sto mi je paljenje vraceno. E nastelovano je na 5 stepeni.
Ali mi auto trosi malo vise. Recimo 9.5 plina. Do sad to nije bio slucaj. Pa cu skorije kad budem nasao vremena da odem ponovo da zamolim majstora da mi pregleda paljenje.

Druga stvar proverio sam diznu unimerom ima negde 100 oma otpora. I proverio sam je na +12 i cakce. Kako stavis ona cakne. Sto znaci da je ispravna :D

Hvala na savetima.
[ laci86 @ 27.12.2011. 15:48 ] @
Vec par puta u proteklih mesec-dva sam dosao u situaciju da je skoro nemoguce
voziti jer je magla tako gusta da se cak ni bela linija ne vidi.
Kako nas uskoro ocekuje i sneg mislio sam da pazarim neke maglenke.
Kinezi su 7-18 eura, nesto pristojno oko 50-60 eura par.
Cini mi se da su sve sa H3 sijalicama od 55W.
Nazovi maglenke sa 5 led ne racunam, jace ce moj telefon osvetliti put.

Da li uopste maglenke prave neku bitnu razliku?
Da li uzimati sa zutim svetlom ili belim?
[ zarkoj @ 27.12.2011. 18:07 ] @
Maglenke su zakon za maglu. Ala sam ovo lepo rekao :D

Ono sto je bitno jeste to da se lepo nasteluju i bas ce opravdati naziv koji nose.
E sad ja nemam maglenke ali zato imam osram NB. Placao sam oko 800-900 komad.I bas zbog toga sti sam i ja u predelu recnih dolina. Ibar i Morava vrlo cesto ulecem u magle i toliko guste da se nekad vozi i 20km/h.
Sa ovim sijalicama je vidljivost mnogo bolja + ocisceni farovi. Ne kazem da pomazu u magli kao maglenke ali su mnogo bolje nego neke druge. Isto to vazi i za kisu. Tj mokar asfalt.

Da imam pare radi bih pazario neke maglenke.
[ laci86 @ 27.12.2011. 18:23 ] @
Odavno sam kupio Osram (night breaker ili silverlight), ali nikako da ih ubacim.
Trenutno imam neke plave, verovatno kinezi, koje su na oko lepe,
ali kada je kisovito pokazuju koliko su s***e.
Jaci pljusak me nedavno zakacio pred ulaz u Pancevo, jos je mrak bio.
Nista nisam video...
Bas me interesuje da li Osram vredi tih para.

Razmisljao sam da umesto gotovih maglenki kupim kvalitetne le diode i
sam nesto zbudzim. Jedino sto ne znam koje da odaberem.
Postoje klasicne, smd, hi power...
Ako se neko razume bio bih mu zahvalan da mi pojasni stvari i eventualno da neke smernice.

Inace, danas sam doslepao slupanu Toyotu. Majstor izvadio motor i menjac.
Sada se osecam kao kada sam bio klinac dohvatim srafciger, rastavim igracku i gledam kako tu sta radi.
[ cor-oll @ 28.12.2011. 13:36 ] @
Poz. LJudi da vas pitam nesto u vezi potrosnje auto mi trosi pa otprilike vise od 10l plina sipam za 500din predjem oko 60km,uvek pustim da odradi do kraja saug pa je i veca potrosnja sada ali mislim da je to malo previse,leti sam prelazio oko 70 i mozda koji kilometar vise sta bi trebao da pogledam u vezi sa tim,a mislim da je veca potrosnja i na benzin ali nisam siguran posto pretezno vozim na plin.
[ cozmo_im @ 28.12.2011. 13:38 ] @
To je normalno za zimu. Jos ako ides kratkim relacijama i pustas saug da odradi - sasvim normalno. Na kratkim relacijama ona moze da potrosi i 10l na 100km zimi (relacije do desetak km, kada se motor posteno ni ne ugreje i radi duze pod saugom i jos ako je prosecna brzina mala...).
[ cor-oll @ 28.12.2011. 14:19 ] @
Bas to sve i radim kao sto si reko kratke relacije male brzine prosek 40km 50km na sat a gradska voznja.Znaci dobro je.Hvala
[ zarkoj @ 28.12.2011. 14:43 ] @
E vidis i kod mene je isto. Tj slicno. Trosi 9.5 na 100 plina. Nekad i 10 kad se ne izadje iz grada. Saug isto radi normalno.
Ali po meni je to malo mnogo. Motor 1.3 10l na 100 plina. Ja sam to kod mene odbijao na karburator jer nije original. Ali vidim da se to vama isto desava.

Nego jedna stvar. tj pitanje.

Kako izgleda dihtung izmedju karburatora i usisne grane.
Ima dva leptira i dva srafa. Gde je jedan sraf kao dizna.Mene zanima kako izgleda taj dihtung. Pa da ga napravim.
Znam da mora da ima dve rupe za leptire ali da li treba da ima jos neku tj ovu gde je dizna.

Evo slike na brzinu kako ce izgledati ove ploce. Obe nece biti deblje od 2 cm. Posto i sad na usisnoj grani imam ploce jednu 2.5 cm a drugu 1 cm isto budzene ove nece praviti problem.
U sredini je dihtung koji ide izmedju karburatora i usisa. Jel treba da ima ovu trecu malu rupu ili ne. Po mom misljenju ne bi trebalo da ima ali da cujem vas verovatno ste se sretali sa tim.

poz

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 28.12.2011. u 16:01 GMT+1]
[ cozmo_im @ 28.12.2011. 15:13 ] @
To uopste nije velika potrosnja, neki moderni motori 1.2 mogu u takvim uslovima da potrose puno... a nasi motori su ipak presli vise kilometara i ne moze se ocekivati u hladnim danima da daju minimum u potrosnji kao kad su bili "mladi".

Inace, spremam jedno iznenadjenje s mojim autom... cuce se uskoro. Tj. videce :)
[ zarkoj @ 28.12.2011. 19:05 ] @
Da li je to ono sto sam trazio????

http://www.ebay.com/itm/New-TD...%26clkid%3D5215418956407868096
[ vladd @ 28.12.2011. 20:13 ] @
Zamalo, odnoso treba ti nesto slicno.

Holley je medju karburatorima kao RR medju automobilima, vrhunski karburatori...

Mislim da se doticni karb nije vozio na Balkanu, ni medju narko dilerima

http://www.ebay.com/itm/1977-7...%26clkid%3D5216598276812956241

Poz
[ zarkoj @ 28.12.2011. 20:42 ] @
Ma za plocu ne brinem nju cu napraviti. Nego me brine dihtung koji ce tu da ide. Evo vam slika karburatora odozdo. E jedan sraf je kao dizna i mene to birne. Da li dihtung treba da prekrije tu diznu da je zatvori ili ne? Razumete.
[ codeNO @ 28.12.2011. 22:16 ] @
Nisam Teo pre da se hvalim ali ubacio sam xenone letos. Sve ove price osram ovo ono ne moze da se poredi sa xenonima, prvo i osnovno je u osvetljenju. Drug koji ima punto2 sa projektorima h1 i pre nego sto sam stavio ove nove je razbijao koliko su mu dobro bacale snop i svetlele...sada, njegove snop ispred auta se ne vidi od mojih. Napominjem, niti smetaju nekom u susret niti sam podigao visoko farove, jer autu ispred, linija dokle bacaju je tek na pola gepeka. Xenoni su u zakonskom okviru svetle kristal belo i neverovatna je razlika po noci i magli...imam i kratko i dugo xenon. Sada bas zavrsavam zamenu sijalice u trecem stop svetlu sa diodama i nasao sam hipower od 50.000mCd i razbijaju, mislim da sam se presao jer su suvise jake. U prodavnici nisu imali malo slabije jer on to nabavlja za one koji hoce da imaju i stop svetlo od LED. Ako mi bude crkla jedna od sijalica odmah pravim zamenu od LED. imam semu i sve ceka. Ko bude hteo demonstraciju mogu da se nadjemo i pokazem kako to sve izgleda i radi...nije problem, Jos nesto, xenoni su na 35w dok je sijalica 55-60w, znaci manje trose i opterecuju el sistem auta narocito sada sa stalno ukljucenim farovima, drugo skoro da se i ne greje far...znaci ona emulzija nece da propadne kao kod obicne sijalice..i moze direktno da se gleda u far. Sto se tice ciscenja fara, on ne moze da se cisti jer ima onu kapicu u faru i ne vidim kako da proturam krpu pored njega a bas mi se i ne lomi to unutra..Ja jos nisam bio zadovoljan unutrasnjim svetlom jer em je pozadi em ne sija ni za qrc. zbog malog prostora sijalice uzeo sam 4 smd i biju kao lude i sada vidim i u pretincu kod suvozaca kad trazim nesto
[ laci86 @ 28.12.2011. 22:26 ] @
Druze, sve je to lepo, ali...
Slike!!!
[ codeNO @ 28.12.2011. 22:34 ] @
Znam da je lepo zato sam i stavio. Imas na YT
[ zarkoj @ 28.12.2011. 23:07 ] @
Lepo je to. Ali ja za to nisam imao para. Ipak treba sve to lepo upakovati da ne smeta drugim vozacima sto je najbitnija stvar.

Moze da se ocisti malo parcence drveta kao stap i namotas krpicu pa polako. Mucis se jedno pola sata ali veruj mi bas vredi truda.
Meni na kratkom bacaju belu svetlost cistu belu a na dugom plavicastu.

Razumem te ipak je to xenon. Ali meni je i ovako ok. A imam i drugare sa drugim autima punto, fiesta, passat, itd........ali toyotin far je zakon :D. JOs kad je idealno podesen kao kod mene :DDDDDD.

Nikad problema nisam imao u losim uslovima hvala bogu.

Nego jel upoznat neko sa ovim dihtungom sto sam pitao???
[ codeNO @ 29.12.2011. 13:17 ] @
Zare, znas da nemam karburator pa sve ovo sto pricas nemam blage veze.

laci.. ovog lika ti isto preporucujem jer radi kako treba, a ona dioda je 1n1007 sto ogranicava napon na ostalim diodama

http://jubox.info/kabina/
[ vladd @ 29.12.2011. 14:39 ] @
Sigurno 1N1007, nesto mi je cudno koriscenje Germanijumske diode..istina ima mali pad napona, za nekakvu cudnu regulaciju pada napona na LED, ali sumnjam da je koriscena starinska dioda..Mozda 1N4007, koja je novija(od pre samo 40 god), ispravljacica, 100V 4 Ampera..prena germanijumskoj koja je 380V i 350mA..

Kod ovih lampi mi je samo nejasno zasto koriste slican prikljucak kao i sijalica, kada moze da bude potpuno drugaciji i moderniji.
Natrpavanje vise od 3 diode vec postaje vulgarno, a ugao osvetljenja da ostane kao za 3. Kada se vec mogu naci diode neprijatne za oko ...tehnoloski naprednije..

Kome treba takvo svetlo, mislim za normalno koriscenje, boje da je dve zaokrenuo za 30-ak stepeni levo-desno..ali ne bi bilo toliko prosto za proizvoodnju

Poz
[ zarkoj @ 29.12.2011. 15:24 ] @
Jedno pitanje.
Kod nje se ventili steluju na 0.20mm svi. Na hladan ili vruc motor?
Da li se steluje na ovom principu http://www.youtube.com/watch?v=zNRKB4FA7AE&feature=related
ili na ovom http://www.youtube.com/watch?v=ywPAjyMQ-C4&feature=related

Razlika je da ovde meri rastojanje izmedju bregaste i donjeg dela kako se vec zove. Videcete na prvom snimuku.
A kod drugog je na ventilu. Ovde se malo bolje vidi http://www.youtube.com/watch?v=abUFPhIk47Y&feature=related

Da li za svaki ventil koji se steluje treba dovesti radilicu u taj polozaj da nema konktakta sa klackalicom ili??

???
[ Žilijen @ 29.12.2011. 16:45 ] @
[ codeNO @ 29.12.2011. 17:35 ] @
^__ Zadnji migavac razbijen, cuknut spreda...i vozi suprotnim smerom od ostalih... Salim se..limarijski dobro izgleda


Vlado.. ne kapiram te, ako diode rade posao zasto ih menjati?? Stavljaju se tri cetiri na red da bi oslabile napon na ostalim paralelnim modulima. Moduli su po pet dioda

Citat:
vladd...Kod ovih lampi mi je samo nejasno zasto koriste slican prikljucak kao i sijalica, kada moze da bude potpuno drugaciji i moderniji
prevedi, koje lampe i kako moderniji?

Dioda ne moze da zameni sijalicu samo u jednom....po uglu usvetljenja, ma koliko zgusnuo diode, ali zato pri postavljanju svaku diodu postaviti tako da ugao od prve do poslednje bude bar 120stepeni
[ laci86 @ 29.12.2011. 17:39 ] @
Dooobra tabla.

http://www.youtube.com/watch?N...re=endscreen&v=AMaK0omuSx4
[ cozmo_im @ 29.12.2011. 18:27 ] @
Vid mene na slici :D Ekstra!!!! :D Zadnji zmigavac su primetili i ovi iz Auto Bilda. Slikali me danas. Izlazi mi auto u novine - tekst o polovnjacima :D

Eto, da vam odam tajnu :)

[ vladd @ 29.12.2011. 20:40 ] @
Sram te bilo!! Cicijo, primio si trinaestu platu i nisi pazario zmigavac, strasno. Ovde se hvalis da si Japancima uzor, a vozis olupinu tehnicki neispravnu

Ocekujemo DIY serijal, sa slikama, kako si menjao zmigavac..

BTW, da li u tekstu pise da se doticna Corola moze kupiti samo preko nekoga mrtvog


Citat:
codeNO:
Vlado.. ne kapiram te, ako diode rade posao zasto ih menjati?? Stavljaju se tri cetiri na red da bi oslabile napon na ostalim paralelnim modulima. Moduli su po pet dioda
prevedi, koje lampe i kako moderniji?
Dioda ne moze da zameni sijalicu samo u jednom....po uglu usvetljenja, ma koliko zgusnuo diode, ali zato pri postavljanju svaku diodu postaviti tako da ugao od prve do poslednje bude bar 120stepeni


Stavlja se strujni izvor, par tranzistora i otpornika, na tu kolicinu bi samo otpornik bio veci od svega zajedno. Zatim prikljucci cilindricni sa siljkom, kao na sofitnoj sijalici, lampi, nema potrebe posto se ceono naslanja u leziste i ne moze se bas rotirati u bilo kom smeru(kao sijalica), tada ne "vrse posao".
Moze ugao da se poveca, a i postoje diode dovoljno svetlesa sirokim spotom, nema potreba praviti grozdje dioda. Ne volim kod izrade kada je prosto, jeftino a traze se velike pare...relativno.
Ostalo koriscenje sofitnih je specificno, recimo osvetljenje table, mali ugao i sumnjiva legalnost. Recimo u Sloveniji su zabranjene diode za osvetljavanje tablice, a to ludilo se moze prosiriti, samo da ovi iz agencije procitaju...btw ne treba tablica da svetli kao reklamni pano....itd..


Citat:
zarkoj: Jedno pitanje.
Kod nje se ventili steluju na 0.20mm svi. Na hladan ili vruc motor?
Da li se steluje na ovom principu http://www.youtube.com/watch?v=zNRKB4FA7AE&feature=related
ili na ovom http://www.youtube.com/watch?v=ywPAjyMQ-C4&feature=related

Razlika je da ovde meri rastojanje izmedju bregaste i donjeg dela kako se vec zove. Videcete na prvom snimuku.
A kod drugog je na ventilu. Ovde se malo bolje vidi http://www.youtube.com/watch?v=abUFPhIk47Y&feature=related

Da li za svaki ventil koji se steluje treba dovesti radilicu u taj polozaj da nema konktakta sa klackalicom ili??

???


0,20mm kako pise "hot", znaci na toplo ili vruce, bitno je narocito zbog toplijeg izduvnog ventila. Moze i na hladno, ali izduvni dobija drugu dimenziju za stelovanje...malo vecu..

Bregasta se dovete "na vagu"(trenutak paljenja, oba ventila komotno zatvorena..) na cilindru kojem se steluju ventili i obezbedi zazor, zatim se okrece do sledeceg cilindra koji je na "vagi", rasterecene bregaste. Koji ce biti sledeci, zavisi od redosleda paljenja...


Poz

[ zarkoj @ 29.12.2011. 20:47 ] @
Da to sam i mislio sto se tice cilindra posebno. A nije ni bitno kako sta ide vec je vazno da je rasterecena bregasta.
E ali ono sto mene interesuje ona ima 2 usisna i 1 izduvni po cilindru. Sto je 3 ventila po cilindru ukupno 12 ventila.
Ono sto mene interesuje kad dodvedes recimo na prvom cilindru prvi ventil da bude bregastya rasterecena isto tako bi trebao da bude i drugi usisni ventil rasterecen, tako da stelujes ta dva prvo. A kad stelujes 3 u cilindru izduvni. Da li okreces bregastu ponovo da njega rasteretis ili se steluje u toj poziciji u kojij se steluju prva dva?

Znaci usisni ventili se steluju u istoj pozocoji bregaste na svakom cilindru a izduvni zahtevaju dodano okretanje bregaste i nalazeci tako reci prazan hod ili rasterecenje bregatse na tom ventilu? Da li sam u pravu?
[ cozmo_im @ 29.12.2011. 20:48 ] @
Citat:
vladd: Sram te bilo!! Cicijo, primio si trinaestu platu i nisi pazario zmigavac, strasno. Ovde se hvalis da si Japancima uzor, a vozis olupinu tehnicki neispravnu


Hit

Napisali smo da je auto "polovnjak" tj. opisano je kao da sam ga ja kupio (u sustini ja i jesam 2. vlasnik, 1. vlasnik je moja, tj. kevina firma), lupili smo neku cenu koja je otprilike bila aktuelna kad sam je auto preveden sa imena nase firme na moje... (pre 11 god.). Ovo mi se cini da je ufotkano kad sam iso na poso... (lici mi na deo kod OMV-a ili Metroa).
[ buda01 @ 29.12.2011. 21:39 ] @
Hocu da stavim Osram NB u farove, jel da trazim model H4 - 55W ?
[ cozmo_im @ 29.12.2011. 22:11 ] @
Nemoj, crkavaju brzo, ima da ti vadi novce iz novcanika malo malo...
[ codeNO @ 29.12.2011. 22:16 ] @
^__ drugo i ne moze da stane unutra


Izgleda vlado da ti imas drugaciju viziju od mene za stavljanje sijalice/diode. Ako crkne sijalica cela uticnica se vadi i umesto nje ide stampana ploca sa diodama a zice se samo zaleme za nju. U pouzdanost verujem... bar za onaj link sto sam dao jer covek pravi zaista kako treba ali jeste malo skuplji, ali vredi...a sam mogu da napravim ovo za stop svetla, ali za osvetljenje kabine, pozicija itd to bih ipak prepustio drugom ko zaista to i radi kako treba.

cozmo pa sto se krijes iza zilijena :) . Objasni za koji text ti izasla slika, i kako znas da je za auto bild? potvrdi kad izadje text u novinama


[ buda01 @ 29.12.2011. 22:19 ] @
@Cozmo

Koje onda da stavim, ove obicne sto imam slabo svetle po kisi ?

Doduse, traju godinama, to im je prednost :)
[ codeNO @ 29.12.2011. 22:23 ] @
Pa xenone
[ cozmo_im @ 29.12.2011. 22:50 ] @
Citat:
codeNO:cozmo pa sto se krijes iza zilijena :) . Objasni za koji text ti izasla slika, i kako znas da je za auto bild? potvrdi kad izadje text u novinama


Nemam pojma ko je Zilijen (ozbiljno). Al moj auto na slici :)

Tekst o polovnjacima Toyotama u Auto Bildu izlazi 13. januara na kioske. Najbolji ortak iz skole je glavni urednik:) Pa su hteli da urade pricu o Toyotama kao polovnjaku, radili su Verso i rece "Pa sto da ne dodamo clanak i o legendarnoj Corolli". I eto me:)
[ Zarko Silic @ 29.12.2011. 23:06 ] @
Biće to veliki propust ako nije konsultovan Milojkovicev teča.
[ vladd @ 29.12.2011. 23:20 ] @
Citat:
zarkoj: Da to sam i mislio sto se tice cilindra posebno. A nije ni bitno kako sta ide vec je vazno da je rasterecena bregasta.
E ali ono sto mene interesuje ona ima 2 usisna i 1 izduvni po cilindru. Sto je 3 ventila po cilindru ukupno 12 ventila.
Ono sto mene interesuje kad dodvedes recimo na prvom cilindru prvi ventil da bude bregastya rasterecena isto tako bi trebao da bude i drugi usisni ventil rasterecen, tako da stelujes ta dva prvo. A kad stelujes 3 u cilindru izduvni. Da li okreces bregastu ponovo da njega rasteretis ili se steluje u toj poziciji u kojij se steluju prva dva?

Znaci usisni ventili se steluju u istoj pozocoji bregaste na svakom cilindru a izduvni zahtevaju dodano okretanje bregaste i nalazeci tako reci prazan hod ili rasterecenje bregatse na tom ventilu? Da li sam u pravu?


Ne razumem sta pitas, ali iz poslednje recenice mogu nesto da naslutim.

Lepo sam rekao da "cilindar" bude na "vagi", spominjem majstorski termin, odnosno na konkretnom cilindru u trenutku paljenja su rastereceni i izduvni i usisni..znaci nikakav pritisak na bregastu u toj zoni.

Zazor definise i silu zatvaranja i uglove rada ciklusa u doticnom cilindru, ako je manji zazor, kaci je periodsagorevanja i ekspanzije, a duzi prazni hodovi, usisavanje i izduv..poremeti se efikasnost motora.

Poz
[ codeNO @ 29.12.2011. 23:48 ] @
http://www.elitemadzone.org/t419492-12-Toyota-Corolla-XL

a i levi si uspeo da sredis
[ zarkoj @ 30.12.2011. 00:48 ] @
Evo demant za NB. Kod mene rade vise od godinu dana i bez ikakvih problema, smanjenja inteziteta i dr.......(kuc, kuc kuc) da ne ureknem.

Stalno pod svetlima kao sto zakon propisuje.

Idealno cisti farovi dobro nastelovani i kvalitetna sijalica daje extra vidljivost.

Pa hteo sam da pitam da li kad namestim na vagu (posmatramo samo prvi cilindar ili bilo koji ali samo venyile u jednom cilindru) da je cilindar rasterecen, da li se bez pomeranja bregaste steluje isto usisni i izduvni. Da li je u tom polozaju rasterecenja na prvom cilindru usisni i izduvni vetil tako reci slobodan mema kontakta sa klackalicom.

A ne racimo prvo nastelujem na jednom cilindru zazor na usisnim pa pomerim bregastu pa stelujem na istom izduvni. Nego se steluju sva 3 ventila tako reci kad je bregasta u jednom polazaju za sva tri ventila po cilindru.???

Mnogo bi lakse bilo uzivo :DDDD
[ cozmo_im @ 30.12.2011. 06:29 ] @


Ja nisam uspeo, uspeli su drugi (na raznim parkinzima) vozaci... isto kao i prednju levu poziciju...:)
[ cozmo_im @ 30.12.2011. 06:30 ] @
Citat:
zarsilic: Biće to veliki propust ako nije konsultovan Milojkovicev teča.



Propast
[ vladd @ 30.12.2011. 07:18 ] @
Optuzice novinare za nepotizam:)

Citat:
zarkoj:..
A ne racimo prvo nastelujem na jednom cilindru zazor na usisnim pa pomerim bregastu pa stelujem na istom izduvni. Nego se steluju sva 3 ventila tako reci kad je bregasta u jednom polazaju za sva tri ventila po cilindru.???

Mnogo bi lakse bilo uzivo :DDDD


Bas tako, i lakse bi bilo uzivo..Bice sve jasnije kada dodje do stelovanja, mozda bi moglo eksperimentisati i drugacije, verovatno ugib bregaste nije 0,1..i breg nema deformisanu konturu u tom polozaju
Princip je da se steluje zeljena vrednost u zeljenom polozaju, ostale kombinacije se prosto odbace...iako su verovatne i moguce. Bitan je momenat paljenja i bitne su dve tacke na bregu, vrh i naspramna tacka..ostatak konture je stvar konstruktora..r