[ masterbre @ 11.01.2011. 11:05 ] @
Dakle,kao sto pise u naslovu,tema je Toyota Corolla 1.3 XL.



Ovo je nastavak legendarne teme

Stara tema je zakljucana,verovatno je tih 80 i kusur strana opteretilo server..ili tako nesto.

Uglavnom..evo i link ka staroj temi http://www.elitemadzone.org/t280827-Toyota-corolla-XL




P.S. Ja sad odo'..nemoj da vas ujede guja da do veceras nema barem 3 strane (1 o ulju )
[ codeNO @ 11.01.2011. 11:26 ] @
Ono sto sam hteo posle nove g da zapocnem temu jeste vezeno za vesanje. Neki su vec upoznati sa mojom idejom ali bih voleo da dobijem jos neciji savet. U pitanju je koliko novi amortizeri i opruge uticu na podizanje automobila od tla. Drugo je koliko ti isti amortizeri i opruge "drze" auto od tla kada je auto pun ljudi i prtljaga, jer cemu poenta novih a&o kada stavis 50kg pozadi i on legne. Znam da se moze auto podizati i sa tzv prstenovim, ali...

U celoj price je potrebno znati koeficijent sabijanja i am i opruga. Prvo sto jedni i drugi postoje razni gasni uljni, AA AB opruge, itd. kako izabrati pravi i koliko to sve utice i na ponasanje kola u krivinama i po rupama, manje ili vise se oseca rupa .... Sve ovo vazi samo za ovaj model.

Koje sve kombinacije marki amortizera dolazi u obzir sa kojom vrstom opruga. Pa ko ima bilo kakav predlog.....
[ masterbre @ 11.01.2011. 12:32 ] @
Citat:
codeNO: U pitanju je koliko novi amortizeri i opruge uticu na podizanje automobila od tla. Drugo je koliko ti isti amortizeri i opruge "drze" auto od tla kada je auto pun ljudi i prtljaga, jer cemu poenta novih a&o kada stavis 50kg pozadi i on legne.


Ja sam menjao zadnje opruge na autu,pisao sam o tome ranije a i a tobom na PP,ali cu najbitnije napisati opet,da bude na jednom mestu. :)
Dakle..auto je bio legao,vidno je zadnji deo bio spusteniji od prednjeg cak i kad je bio prazan,a kad dvoje sedne pozadi,kacio mi je i gume rubovima jer su sire od standardnih.

Kupio sam Spidan 56506 (OEM 48231-12870),ja sam ih nabavio povoljno preko drugara,za nekih 20-ak EUR po komadu,inace su oko 4.300 din. komad.



Evo i fotografija auta pre i posle ugradnje novih opruga

PRE



POSLE



Vise nema razlike izmedju visine napred i pozadi




E sad..ove opruge koje sam ja uzeo su Standard,a kod istog proizvodjaca postoje i H/Duty




Ja nisam znao kada sam porucivao da postoje i ove H/Duty,mozda bi njih uzeo,mada i ove su skroz o.k,jer osim vizuelnog efekta koji je ocigledan,dobro se ponasaju i pod punim opterecenjem (dvoje pozadi,stvari u gepeku)
Auto svakako malo legne pod punim opterecenjem,ali svakako ne kao ranije i nije ni blizu da kaci gume kao ranije.
Da naglasim i to da su zadnje opruge za Corollu AAF oblika/forme.




Citat:
codeNO:Pa ko ima bilo kakav predlog.....

Ne predlazem ove moje Spidan,iako su za sada skroz o.k,jer pretpostavljam da ima boljih proizvodjaca.
Mada..kapiram da ce nove opruge od bilo kog proizvodjaca,nadziveti auto. :)
Ali..svakako bi trebalo obratiti paznju na vrstu opruge,zavisno od buduce eksploatacije istih,jer kao sto smo videli ima standard i ne-standard varijanti.




[Ovu poruku je menjao masterbre dana 11.01.2011. u 14:57 GMT+1]
[ cozmo_im @ 11.01.2011. 14:43 ] @
Izgleda da sam jedini kome su fabricke opruge dobre:)))) Nemam problema sa "sleganjem"...

Medjutim, ja 95% vremena nisam vozio nikog pozadi, niti bilo kakav teret.

Sad cu na prolece da zamenim amortizere zadnje, solje pozadi i spone stabilizatora...

Sta je problem kod nje, uzan je kanal kuda ide opruga. I tu se kupi prljavstina, blato, led i sneg sto moze da dovede do smanjenja veka opruga ako se vozi opterecn pozadi. Retko koji model ima tako uzan kanal u kosevima kuda idu amortizer i opruga.

Zato hoce tu i da trune.
[ codeNO @ 11.01.2011. 23:45 ] @
Nisi me razumeo, nije potrebno menjati opruge ni amortizere zbog toga sto je auto legao, nego kako uciniti da se auto podigne. Kojim amortizerima i oprugama. Jer smatram da kataloska oprema to ne moze da uradi. Inace, kod svakog auta kad sedne neko pozadi, spusti se malo
[ masterbre @ 12.01.2011. 05:45 ] @
Citat:
codeNO: Nisi me razumeo

Ocigledno nisam :)))
Citat:
codeNO:nije potrebno menjati opruge ni amortizere zbog toga sto je auto legao, nego kako uciniti da se auto podigne. Kojim amortizerima i oprugama. Jer smatram da kataloska oprema to ne moze da uradi. Inace, kod svakog auta kad sedne neko pozadi, spusti se malo


Malo sam prozujao po netu i vidim da postoje tzv. distanceri za opruge..




http://www.weitec.de/uk/spring_distance_kit.php


Mada konkretno ovi ne prave za Corollu taj "spring distance kit" vec samo "sport F" opruge za spustanje :)



http://www.weitec.de/uk/downlo...log_springdistancekit_2010.pdf

http://www.weitec.de/downloads/WeitecQuickFindeE.pdf



Ima xy proizvodjaca distancera...ali princip je isti npr.


http://www.spaccer.de/fahrzeughoeherlegung.php






Uglavnom,kazu da ti distanceri "odradjuju posao" ,a imaju da se kupe na autopijaci u Bubanj potoku,a i na Cvetkovoj pijaci kod nekog lika i verovatno na jos xy mesta. :)
Mada..sad nesto razmisljam..i kapiram da bi se isti efekat postigao i sa drugom..vecom oprugom.
Ali sve je ovo sto sam napisao "bla,bla - google pamet" :) najbolje da se javi neko ko je to radio na Corolli i postigao dobar rezultat! :)
Ne mogu sad da se setim,ali neko je pominjao da je stavio zadnje opruge od Carine II (na Corolline amortizere) i da je o.k,samo sto me sad zanima da li su mu podigle auto na predjasnji fabricki nivo ili malo preko toga?!

P.S. Nasao sam...kermitfilip je stavio opruge od Carine II,pa ako cita ovo ne bi bilo lose da se oglasi,mogli bi da izmerimo npr. visinu izmedju felne i ruba kod njega i kod mene (jer sam skoro zamenio i stavio standard opruge) pa da vidimo ima li razlike,t.j. da li su mu te od Carine II dodatno podigle auto :)















[Ovu poruku je menjao masterbre dana 12.01.2011. u 08:11 GMT+1]
[ masterbre @ 12.01.2011. 07:10 ] @
Nisam pronasao dimenzije,ali evo jos jedan podatak,koji mozda moze da pomogne :)

Zadnje opruge za Corollu su AAF forme/oblika



a zadnje opruge za Carinu II su ABF forme/oblika



Tako da dolazimo do zakljucka,da cak ni ta forma/oblik opruga ne mora biti ista,t.j. da mogu na Corollu i druge forme da se stave,a kako to sve funkcionise u praksi i dalje ne znamo :))
[ cozmo_im @ 12.01.2011. 09:07 ] @
Ja ne bi dizao auto vise od fabrickih dimenzija, moze doci do izrazene nestabilnosti u voznji.

Takodje, Corolla je osetljiva na amortizere, moraju tacno biti kako treba (napred meksi, nazad tvrdji) inace nije to to.

Isto vazi i za visinu auta i ne vidim svrhu podizanja istog (osim kad "spadne" normalno).
[ vladd @ 12.01.2011. 10:11 ] @
Distanceri ne podizu auto, vec sabijaju oprugu da bude tvrdja, vise prednapregnuta, pa se moze opteretiti zadnji deo a da se kao ne ulegne. Mogli su da stave i celicnu cev imesto opruge, pa da moze da se tovari kao kamion

Po meni je to sabacko resenje, bolje je koristiti opruge sa progresivnim dejstvom ili duple opruge, za potrebe opterecenja, a da neopterecen auto ostane mekan.

Podizanje se moze ostvariti vecom felnom i vecim bocnim profilom gume, ali do granica da ne udara u karoseriju ili rubove.

Nestrucni zahvati ili ukrucenje trapa, mogu da naprave nestabilno vozilo sklono okretanju i prevrtanju.

Poz
[ masterbre @ 12.01.2011. 13:19 ] @
Citat:
vladd: Distanceri ne podizu auto, vec sabijaju oprugu da bude tvrdja, vise prednapregnuta, pa se moze opteretiti zadnji deo a da se kao ne ulegne.

Pa nemam pojma..uglavnom..ljudi koji su stavljali te distancere (ili spejsere) tvrde da su podigli auto za nekih 3-5cm.
E sad..moguce je da su njima opruge vrisnule,pa su sa distancerima samo dostigli fabricku visinu,pa misle da su podigli auto,a u stvari su ga vratili na normalnu visinu.
Nisam to probao pa ne mogu da tvrdim,kao sto rekoh u prethodnom postu..
Citat:
masterbre
Ali sve je ovo sto sam napisao "bla,bla - google pamet" :) najbolje da se javi neko ko je to radio na Corolli i postigao dobar rezultat! :)

Btw sad naleteh na ovo..

"Spring Spacers
We offer disc type steel or aluminum spacers ( shims ) for the front of the 1800, 122, and 140, and the rear of the 140, in stock 1/2 and 1/4 inch sizes.
Using spacers allow small adjustments in ride height to be made to suit your individual preference or to provide clearance for different tire and wheel combinations.
In the front the ride height change will be double the spacer thickness. In the rear the change is the same as the thickness of the spacer. Additional spacers are available in custom sizes.
The Photo below shows one of our disc type spring spacers on the rear of a 142.

http://www.v-performance.com/content_files/spacer_rear_140_1_.JPG"

Mada..sad nesto razmisljam :) i kapiram da je opruga ogranicena velicinom amortizera i ako se stavi i veca opruga na isti amortizer,ne moze se podici auto vise od fabricke visine.
Vec ce samo opruga vise da se sabije i bice tvrdja,jer amortizer ima svoju dimenziju koja se ne menja.



Ali..da ponovim (po ko zna koji put :) ) da je ovo sto ja pisem iskljucivo u domenu pretpostavke,tako da...cenim da sam se dovoljno nalupao i malo cu odmoriti po pitanju opruga!
[ zarkoj @ 12.01.2011. 13:30 ] @
Bas sam skoro bio na putu i nas 5 u autu i pun gepek ali bas tezak cak je prtljak bio ispred suvozacevih nogu.
Isao malo na zimovanje i tako.
Auto je legao toliko da si mogao da zavuces ruku na zadnji tocak i da ne dohvati rub.
Znaci nekih 3 cm mozda do ruba.
Amortizeri su gasni i fabricki tj. ja ih nisam menjao.
Ali su jako tvrdi na rupe inace na otvorenom ne oseca krivinu.

E sad ovako:
Danas sam prvi put zupcio motor i to na mojoj corolli.
Sve sam.
Znate da me je mucio semering uljen pumpe i master mi to nabavio i to sam sredio.
E sad vozio ja i vozio medjutim u 7 dana 1 kap.
Ma reko nemoguce sad sam te menjao.

I ne budem lenj da poskidam sve i razupcim motor i imam sta da vidim.
Semering radilice.
Vec sam spremio semeringe ako je slucajno neki otisao.
Srecan kao nova godina :)))))

Evo slika:
[ masterbre @ 12.01.2011. 13:34 ] @
Citat:
zarkojI ne budem lenj da poskidam sve i razupcim motor i imam sta da vidim.
Semering radilice.

Pa kako opet procureo,pre koliko si ga menjao?
[ zarkoj @ 12.01.2011. 13:39 ] @
Menjan pre nekih 1.5 godinu.Na veliki servis kad sam uzeo auto. :))))
Tako rec pre nekih 20 kkm.

Ma sad sam se izvestio ima da skidam svaki dan :)))))).
Salim se.
Samo sto sam sad skratio oprugicu na semeringu.
Pa ce mo videti.

E da dodam da sam uspeo da upalim auto :))))
Radi kao sat.
Cak sam ga i probao i vozio nekih 20 km.
Sve ok.
[ masterbre @ 12.01.2011. 13:55 ] @
Citat:
zarkojMa sad sam se izvestio ima da skidam svaki dan :)))))).

Pa dobro...sad kad treba da menjamo semeringe,znamo kome da se obratimo.
Salim se :)) Mislim..super sto si to sve sam odradio!

E da..posle servisa karburatora,potrosnja po gradu mi je 9l (+/- o.5l)
Ali to je 100% gradska voznja,jer meni je maltene svaka voznja prelazak preko Brankovog mosta ili Gazele (i vracanje naravno),a jednom moram da nagazim i guzvetinu u povratku ili odlasku,a ne retko i u oba smera.
Konkretno kod ovog merenja kod predjenih 190Km,mozda je ukupno bilo max. 20Km nekakve poluotvorene voznje,a ja kao tu poluotvorenu mogu da racunam samo na potezu BIGZ - Ada i to ako nije guzva i ako me uhvati zeleni talas i (Ibarska) Zarkovo - P.brdo,takodje ako nema guzve.
Iskreno..meni je bitno samo da je ispod 10l,jer ranije je trosio min. 10 (i to samo kad je Mars u konjukciji sa Venerom ),a cesto mnogo vise!

Evo bas pre servisa sam zabelezio rekordnu potrosnju od 20l!
Mada nisu bile uobicajene okolnosti.Bio je jos uvek onaj minus,jednom mi je presisao..pa nisam mogao da upalim,pa sam istrosio akumulator,dok na kraju nisam upalio po uputstvu :) sa drugim akumulatorom,
pa je tu bilo i xy prisilnih zagrevanja,mislim na situacije kad cekate nekoga :) pa ono "idem ja da upalim,a ti sidji" varijante,pa taj neko sidje posle 20 min.,a u kolima hladno,ne gasi mi se :))
I tako..nekoliko tih "zagrevanja" i sve kad se sabere i oduzme,meni auto ostane bez goriva sa predjenih 47Km,a sipao sam za 1.000 din. (8,5L) i bilo je u njemu barem 0.5l,a verovatno i vise.
Da,posto jednostavno nisam mogao da verujem da je tada nestalo goriva,nije me mrzelo da skinem plovak i zavirim u rezervoar...bio je suv kao barut. :)
I tako..ne ponovilo se,sad je sve o.k,videcemo dokle ce da traje :)
[ cozmo_im @ 12.01.2011. 14:08 ] @
Moja potrosnja je od 7,5 do 8,59 (zadnje merenje na -10) striktno po gradu. A prosek mi je ispod 7 litara zbog relacije (leti). Zimi oko 8.

A tek treba da idem na servis karburatora

Mada, zimi, krace relacije, sve ispod 10 je ekstra.
[ masterbre @ 12.01.2011. 14:19 ] @
Citat:
cozmo_im: Moja potrosnja je od 7,5 do 8,59 (zadnje merenje na -10) striktno po gradu. A prosek mi je ispod 7 litara zbog relacije (leti). Zimi oko 8.

A tek treba da idem na servis karburatora :D

Mada, zimi, krace relacije, sve ispod 10 je ekstra.

Pa cekaj..jel 7,5 ili 8,59? :)))
E..pa javicu ja Gavri onda da ti samo opere karburator,a da nista ne cacka oko potrosnje,t.j. stelovanja,posto je o.k. :))))))))

Mislim da cu znati preciznije kolika mi je potrosnja posle merenja koje je u toku,jer sam merenje poceo sa tacno 25l u rezervoaru.
Realno..najtacnije je kad se sipa do vrha,predje 100 Km,pa opet do vrha i to je potrosnja,ali to merenje ce da priceka.

E da,jel znas na koliko bi trebao da dize obrtaje (fabricki) automatski sauh kod prvog paljenja kad je hladno?
Mislim na onaj rad kad prvi put digne obrtaje,pre nego sto ih spusti na 1.400.
Meni podigne na 2.100-2.500 obrtaja,kako kad,zar to nije "malo mnogo"? :)
S' tim sto ja ne cekam da sam spusti,nego posle 5-10 sec. pipnem samo gas i on tada spusti na 1.400,a kad se malo zagreje,t.j kad "klikne" spusti na 800-900.
[ cozmo_im @ 12.01.2011. 14:26 ] @
Kazu da je opseg 1800-3000 obrtaja za fast idle.

Trosi mi 7,5 leti a ova zadnja potrosnja 8,59 je sad na -10 bila. Fabricki je 7,1, sto znaci da litru vise i nije bas toliko lose.

Znaci posrce i litar i kusur vise po zimi.

A posto redje vozim po gradu, vec Zemun NBGD leti mi je prosek ispod 7 a zimi izmedju 7 i 8.

Doduse ja vozim 4. i 5. po gradu jer imam duze pravce. Samo ga pustim da ide a noga na vrh gasa. Verovatno nista preko 1800-2000 obrtaja.

Sad sam sipao 30 litara i za predjenih 72km mi kazaljka nije potrosila ni pola prostora izmedju crta

Inace, kad merim, merim na cep metodu.
[ masterbre @ 12.01.2011. 14:37 ] @
Citat:
cozmo_im:

Sad sam sipao 30 litara i za predjenih 72km mi kazaljka nije potrosila ni pola prostora izmedju crta ;)



Ja sam danas sipao 20l (5 je bilo u rezervoaru) i skala je bila tacno na pola rezervoara,sto je i ocekivano s' obzirom na to da je rezervoar 50l.
presao sam nekih 25Km,skala se uopste nije pomerila
Tako da dolazim do zakljucka da je auto prestao da trosi gorivo.
Salim se,naravno :) stvarno se nije pomerila,ali to nista ne znaci..pomerice se cim krenem,ako vec nije sad kad je parkiran. :)
[ masterbre @ 12.01.2011. 14:43 ] @
Citat:
cozmo_im: Doduse ja vozim 4. i 5. po gradu jer imam duze pravce. Samo ga pustim da ide a noga na vrh gasa. Verovatno nista preko 1800-2000 obrtaja.

Ja u 5-u ubacim jednom ili dva puta u toku dana,od SC do Genexa,t.j. Tosinog bunara i to ne uvek.
Evo danas su tako kilavili brzom trakom,da nisu prelazili 70 Km/h.
Ali zato je za praznike bila milina voziti se po gradu,nigde nikog..sve poluotvoreno. :)

P.S. ubacim u 5-u i na potezu PC Usce - Opstina NBG,ali samo uvece i ako uhvatim z.talas :)
[ codeNO @ 12.01.2011. 17:40 ] @
Pa pazi, jesi me razumeo, sve sto si stavio za standardne opruge ok, jer uvek mogu staviti prsten na amortizer. O ovome i sa ovim info cu da se sam pozabavim po servisima pa javljam.. Prevedeno, znacu koja marka, uljni/gasni duzina amortizera - vrsta, broj navoja, trvdoca oblik opruge.

Razmisljam o podizanju prednjeg i zadnjeg dela za nekih 2do3cm, inace auto nema problema sa vesanjem, ali cim vidim neku izbocinu izmedju kolotraga me prepada dal cu zakaciti(na pocetku jesam dok nisam shvatio sta auto moze da preleti), kao ona kad 15tica skrece na brankov most ili visoki ivicnjaci. Ako se neko jos seti marki delova i ko je to radio...

Inace kad bejase veliki minus, jednom je saug otisao na 2200 a sutradan je bio 1800. Inace je stalno na 1600 i brzo pada na 900. Cekam lepse dana da merim potrosnju benz cep metodom, a po gradu mi je 8 l plina sa malo benzina. A da se pohvalim da sam imao 474km sa 10km benzina i napunio samo 27.2l! Voznja bg ibarska krusevac autoput bg
[ zarkoj @ 12.01.2011. 18:05 ] @
poz

E ovako jedno pitanje vezano za moj danasnji posao :))))

Spaner ili zatezac zupcastog kaisa ima onu oprugu kojom zateze kais.
E sad kas se kais nabaci spaner sam zateze kais koliko moze.
Da li je pravilno da se tako spaner stegne ili treba jos malo dodatno zategnuti cisto onako malo rukom zategnuti kais pa stegnuti spaner...........??

Ja sam pustio da spaner odradi sam tj. sam zategne ali sam malkice dodatno rukom povukao pa stegnuo spaner.

kais se moze malo gurnuti prstom tako reci mozda da ulegne 2-3 mm. znaci nije skroz zategnut.
jel to ok?
[ zarkoj @ 13.01.2011. 17:31 ] @
Evo ovako

Trazio sam i trazio i nasao da pri zatezanju zupcastog kaisa ne treba dodatno pritezati spaner.
Jer ce se na leru kao i meni cuti kais jer je zategnut vise.

Zato pri zupcenju pustiti da spaner odradi svoje i tako zategnuti.
Cuo sam da se kasi proverava tako sto se uzme naduza relacija izmedju remenica ili spanera ili rolera i treba ga upresti...........
Ako uspes da ga upredes pod 90 stepeni onda je kais ok.
Ukoliko ne supes da ga upredes onda je pretegnut i treba ga olabaviti.
Ukoliko uspes da ga upredes vise neko 90 stepeni onda je mnogo olabavljen.
Ovo sam cuo i sad sam uradio po ovom upustvu.
Cak sam testirao i na leru mu davao gas do nekih 4500 i kais niti vibrira niti se cuje.
Sto znaci OK!!!!.
[ veselinovic @ 13.01.2011. 18:10 ] @
Kasno, ali ce nekom mozda biti korisno.
Spaneri koji imaju feder se ne dotezu dodatno, ali posoje i neke varijacije na temu.
Potrebno je ubaciti mjenjac u brzinu i gurnuti kola malo ( sad zavisi napred ili nazad - obicno naprijed) da se kais olabavi na stranu gdje je spaner.
Gledao, nisam probao - bilo me strah- na stojadinu majstor zategao spaner, upalio motor i na leru popustio saraf od spanera da se kais naspanuje. U radu motora pritegao saraf.
[ cozmo_im @ 13.01.2011. 20:18 ] @
Predjoh 142km i na meracu sam ovoliko potrosio benzina (obelezio sam zeleno, a bilo je koji mm ispod ove crte sto je na polovini meraca). Kad padne na ovu crtu predzadnju, mozda predjem i svih 160-170km odokativno. To bi grubo izaslo mozda 650km po gradu sa 50 litara goriva. Pa, da, moj prosek od 7,5 - 7,6 litara po ovom vremenu (toliko ispadne od cepa do cepa kad merim).

[ masterbre @ 14.01.2011. 16:31 ] @
E..i ja sam resetovo'o kilometrazu sa skalom tacno na pola..javljam cifru kad dodje do pretposlednje
[ skorohaker @ 14.01.2011. 22:55 ] @
Nista lepse od ovako preciznog merenja, i slike naravno, govori hiljadu reci...
[ cozmo_im @ 15.01.2011. 08:03 ] @
Precizno merenje cu imati na kraju meseca, kad potrosim pun rezervoar, tj. dolijem do cepa uz merenje predjene kilometraze po tip-metru.

Ocekujem da ce biti veoma precizno kao i dosad, a ovo je odokativna metoda cisto da izracunamo koliko ima od crte do crte.
[ masterbre @ 15.01.2011. 14:28 ] @




[ zarkoj @ 15.01.2011. 15:25 ] @
Master :)))) Corolla u srcu :))))))

E ovako problem koji mi se javljao povremeno sad je postao sve cesci.
Naime radilo se o startovanju motora na plin.
Upali on extra nije bitno da li je - ili +.
Ali pri startovannju motora on kao da radi na 3 klipa.
Skidao sam kablove i nije do njih.Sve sam proveravao sve mi se cini ok.
Tako motor radi nekih 15s a nekad cak i vise.
Nije bitno da li mu drzali gas ili radio na 900 obr.
Isto se ponasa motor.
Cak kad mu date gas on pocne da trese ludacki.
Menjao sam i filter za plin skoro pre 2 nedelje i mislio sam da je do njega.Ali ovo se ponavlja znaci nije.
Ne desava se to cesto ali pocelo je sve cesce i ne zavisi od temperature motora.
Nekad se desi pri prvom paljenju nekad stanem negde na 5 min i opet pri paljenju a motor na radnoj temperaturi.
Stim sto mi se cini da je pri toplom motoru taj period dosta kraci.Mozda 5 s.

Sta tu moze da bude.Nije do struje cim se to tokom voznje ne desava.Auto vuce sve ok.Cak ga i prigusim reko da nece da stuca medjutim ne.I pri takvom gusenju stisnem gas do
patosa on lepo bez ikakvog trzaja povuce.
Svecice su ok jesam presao 7000 km ali su ok.

Plin je LOVATO vakumski nije sekvent.
Ugradjen u ovlascenom servisu pre nekih 1.5 g.
Od tad radjena provera instalacije i zamenjen filter za plin.
Kazem vam nisam imao ovakvih ili bilo kakvih problema na plinu a ovo je pocelo od skoro da se desava.

???????
[ codeNO @ 15.01.2011. 17:56 ] @
A sta te kosta da palis na bezin, bar 5min pa posle prebaci na plin
[ zarkoj @ 17.01.2011. 14:56 ] @
Evo ljudi danas sam zamenio semeringe na radilici i na bregastoj.
Stim sto sam vodenom smirglom P600 osmirglao malo osovine gde nalezu semerinzi i namazao tovatnom mascu specijalna samo za lezajeve.
Kada sam skinuo semeringe na osvinama je bilo malo filma od starog ulja pa cak i crne boje.
Sve je to skinuto sa finom smirglom narano ravnomerno.
Naravno nabacio sam ih ravno sa deklom.
Ovi semerinzi sto sam ih menjao na velikom servisu izdrzali su 20 kkm.Nisu original pa mozda za to..............
I opet sve sam :)))))
Otvoricu radionicu ali psssssss nemojte nikome da pricate :))))

[ masterbre @ 17.01.2011. 18:55 ] @
Bravo zare..valjda ce ovi da izdrze vise od 20.000 Km :)

@cozmo
Od tacno pola do predzadnje 150 Km. :)
[ cozmo_im @ 17.01.2011. 19:19 ] @
Ja cu sacekati sledece nedelje sipati do vrha pa cu videti tacno, od cepa do cepa, kolika je potrosnja.
[ zarkoj @ 19.01.2011. 13:32 ] @
Poz

e evo jednog pitanja...........

Kako moze da se sazna da li su amortizeri otisli.......??/
Neka kucna metoda ..............???
[ cozmo_im @ 19.01.2011. 14:25 ] @
Imas servise koji to testiraju.

Kucna metoda je uvo - lupanje i ruke - njihanje. I metoda oko - da li curi nesto.

Zanjisi auto i ako se zaljulja vise od 1-2 puta gore dole (tj. ne vrati se utegnuto u polozaj vec se zanjise gore dole) znaci da su popustili.

Naravno, los amortizer lupa takodje. Vidi se i kad procure.
[ zarkoj @ 19.01.2011. 14:47 ] @
Pazi ovako
Meni su gasni amortizeri.
Kad se naslonim tj. gurnem na dole ili njisem on se vraca odma gore i ne njise se nego zakuca na gore.
Problem je u tome sto je auto odjednom postao tvrd.
Tj. bio je on tvrd i pre ali sad kao da je tvrdji............a mozda i umisljam
[ cozmo_im @ 19.01.2011. 16:31 ] @
Ne valja ni kad su tvrdi.

Moja je u originalu imala uljne, a neke su imale gasne. Jaci modeli (1.6) su uvek bili s gasnim.
[ codeNO @ 19.01.2011. 19:23 ] @
Spominjao si jednom kako se provera da li je vreme za menjanje ulja nekom metodom vizit karte??? Kako znati kada je vreme za zamenu?
[ cozmo_im @ 19.01.2011. 20:03 ] @
Kapnes ulje na beli cvrsti papir, mora biti homogeno, ne sme imati krzave tamne ivice (tamnije od fleke).

A kad je vreme za zamenu? 6 meseci ili 10.000km sta pre dodje. Neko menja na 5000km, meni je ispadalo uvek na 7000 do 7500km (6 meseci) dosad.
[ codeNO @ 19.01.2011. 20:25 ] @
Ne pratim te....na stapu je crne boje, ali kada obrisem sa belom maramicom i otvorim je, unutra je masno..kako da objasnim...nije crno nego je papir postao providan, malo uprljan...a po ivici fleke je oivicen crnim, a u fleci nema nikakvih necistoca. Posto je 15w40 mislim da se ono menja cesce pa bi prema ovom experimentu hteo da vidim dal u ulju jos ima viskoznosti
[ vladd @ 19.01.2011. 22:27 ] @
Zamena ulja se vrsi prema preporuci proizvodjaca motora, s tim sto sinteticka ulja mogu da "isprate" maksimalne preporuke, za razliku od mineralnih koje se, na ovakvim motorima, mogu "razbiti" znatno pre preporucenog roka.

Zavisno od stanja motora, nacina voznje, eventualnog pregrevanj motora, gradske voznje, zamena se mora vrsiti ranije.

Najbolje kontrola ulja je kontinualna kontrola, od trenutka sipanja, do trenutka zamene, posto nemamo lako dostupnu laboratoriju za "brzu" procenu, ili parametara ulja ili stepena podmazljivosti, TBN broja...

Pratiti trenutak kda ulje pocinje intenzivno da menja boju u crno, za toyotin motor je to neprihvatljivo stanje. Nisu u pitanju "ispiranja" naslaga, vec lokalno izgaranje mineralnog ulja(lokalnim pregrevanjem, hladnim startom). Kada dotigne odredjenu neprijatnu nijansu tamnog ulja, zameniti ulje, ma sta bilo na kilometar satu.

Sintetika nema probleme sa gubitkom viskoznosti, ali nije svemoguca, smanjice ostecenja pri hladnom startu, ali nece biti apsolutno otporna na tinjanje, sagorevanje(mada je margina podignuta za desetak-dvadeset stepeni, u odnosu na mineralna ulja), tako da se moze isterati period 5000km do preporucene zamene, ali ce ulje biti tamno...za nesto vecu cenu "mirnog sna"

Poz
P.S.
To je maksimum koji se moze postici "vizuelnim" posmatranjem, medju prstima moze delovati "masno", ali to nije nikakav kriterijum, crne cestice ne podmazuju motor...
Posmatranje ulja na maramici je identicno lizanju baterije od 9V da bi se konstatovalo da li je puna
Teska ostecenja ulja, ako su dramaticno primetna, ne treba ni da se posmatraju, vlasnik vec zna da nije menjao ulje godinama
[ cozmo_im @ 21.01.2011. 07:37 ] @
Boja ulja... meni u zivotu ulje nije bilo crno, cak ni nakon zamena od preko 7000km... jeste bilo tamnije braon boje ali nikad crno.

Matori Milenko (car nad carevima od mehanicara, legenda) dok je odrzavao auto uvek je govorio "Ovo ulje moze jos da gura, motor je odlican".

Doduse, ja sam uvek sipao ulje poslednjih specifikacija kao sto svi znate i uvek najskuplji filter.
[ vladd @ 21.01.2011. 10:35 ] @
Too

Doticni termin "matori Milenko", tzv car nad carevima, je jedan od vecih krivaca sto vozimo krseve i sto imamo tehnicku kulturu na novou hrcka..

To sto je tvoja, sada vec i u Japanu cuvena "cosmova Corolla", sa uljem kakvo treba da izgleda, ti si jedan od bar 10000 korisnika vozila iz "proslog veka"...koji tako brine o vozilu, redovno menja ulje i ne maltretira mezimca..

Ostali voze katran..

Istina je, odnosno, velika majstorska tajna je, da je svaki od tih "legendi", imao za pajtosa nekog bar dipl mas ing, a mozda i sa visim "cinom", sa kom je mogao malo da poprica o tehnici da bi razresio neke dileme.

A posao mehanicara je pre svega da naplati, i da lepo zivi decenijama od musterija.

Tada su retke bile knjige, Krauta su samo retki imali, tribologija je bila smor i za masince, a i tih godina se baratalo sa prostim uljima(ona "komplikovana" su bila namenska i skupa) prve generacije.

Sada je dostupnost informacija nemerljivo veca, jedin je pitanje necije dobre namere da plasira kvalitetnu informaciju..sto se ovog naseg, pomalo "stegnutog" foruma tice.
Stegnutog, posto imamo poznavaoce materije, ali nisu bas nestoprevise "otvoreni"
Nekada vise vole da spamuju..

A da su ulja bolja, pa naravno, sada zivimo u vremenu tzv "trece generacije" motornih ulja, i, valjda zahvaljujuci krizi i problemima auto industrije, skoro da se vodi rat, ili nazovimo bar trka medju proizvodjacima ulja.

Sto je najlepse, za korisnike, "ratuje" se i boljim kvalitetom proizvoda


Poz
[ cozmo_im @ 21.01.2011. 10:48 ] @
Citat:
vladd: Too:)

Doticni termin "matori Milenko", tzv car nad carevima, je jedan od vecih krivaca sto vozimo krseve i sto imamo tehnicku kulturu na novou hrcka..:)

Poz


Matori Milenko je takva "picajzla" da nema teorije da pusti auto sa mrvicom neispravnosti u saobracaj. Jedan od najpedantnijih i najobrazovanijih mehanicara koje sam ja upoznao (stara garda Beograda). Poznavao je apsolutno sve oko automobila i u zivotu nije imao reklamaciju niti je bilo kome sta "pogresno" uradio. Za neke stvari koje se ticu bezbednosti saobracaja nije cak zeleo ni da naplacuje - "Ja ti cuvam glavu" kako je pricao.

On me i naucio da pazarim i menjam samo originalne delove, kvalitetna ulja, naucio me da razlikujem razne vrste filtera za gorivo, vazduh...

Nikad mu nije smetalo da visis kod njega dok radi, naprotiv, voleo je da svi vide sta i kako je uradjeno na vozilu.

Uvek ti vrati sve delove koje je izmenjao, makar bili raspadnuti, uredno zapakovane.

Uglavnom, kad smo izasli iz ovlascenog servisa i kad sam ja preuzeo auto u svoje ruke krajem devedesetih, on je zasluzan zasto je moj auto mehanicki tip-top.

I, da, Milenko je imao racunar kad 90% servisa nisu ga imali, imao je tehnicke knjige za tipove automobila koje je odrzavao (Fiat, VW, Toyota, Zastava...), imao je kataloge svih delova za sve tipove vozila...

To sto ti mislis da nema obrazovanih mehanicara, tvoj problem... ja sam slucajno naleteo na njega (prijatelj prijatelja) i to je to.

Slazem se da 90% njih samo uzima lovu, nije im nista bitno. E pa ima i drugacijih...
[ codeNO @ 21.01.2011. 11:09 ] @
Opet smo otisli u stranputicu. U pitanju je kako proveriti viskozitet ulja a ne boju ulja. Boju ulja moze da proveri svako ko nije daltonista
[ vladd @ 21.01.2011. 11:19 ] @
Naprotiv, sve te "mehanicarske legende" su bile doobrazovane, i to vrlo kalitetno, sto bi primetio u tekstu, i to ponekada sa vrlo eskluzivnim informacijama, koje drugi nisu imali... znali...

To sto su gradili legendu od sebe, nije lose, za njih, naprotiv, i sto su bili "picajzle", detaljisti, i sto nisu naplacivali, ponekada, siroko, domacinski, napravilo je jedan specifican neprofesionalni ambijent...
A imali su i podrske ozbiljnih servisa(tipa Lastin servisni park), kakvi su danas retki, odnosno na prste se mogu nabrojati(npr Zeravica)...

Informacije su bile "vojna tajna", legendi je bilo da mogu da se na prste nabroje, inforrmacije su bile zakljucane duboko u budzaku, a ta sacica legendi, nije mogla da pokrije kolicinu vozila...pa su se pojavljivali zlokotlokrpi.

Uoznao sam nekoliko doticnih "legendi", a jednu i kod kuce imao...jedinu zamerku koju sam imao za SVE njih, je da nisu imali kalfu, ili nekoliko praktikanata, kojima bi, otvoreno, preneli doticna ekskluzivna saznanja...


Sada su valjda druga vremena, drugacija su vozila, informacija ima vise od blata, ali i nekvalitetnih, polutacnih, i naravno korisnih..

A legendi je sve manje, zivi se brze, svake godine iskoci nekoliko potpuno novih motora, motorne opreme, softvera.. modelima vozila se vise ni broja ne zna, tesko je mehanicarima da "pokriju" raznolika vozila u okolini u kojoj zive.


Poz

[ codeNO @ 21.01.2011. 13:11 ] @
Pojasnjenje br 2:

Ako se ne gleda kilometraza, kako proveriti/znati kada je vreme promene ulja. Ako kazes da crnilo nije merilo kada treba da se menja, sta je?
[ cozmo_im @ 21.01.2011. 14:00 ] @
Crnilo ponekad jeste znak - katran crna boja je znak da je bolje promeniti ulje nego ga ostaviti tako, iako recimo kod dizela ulje brzo pocrni ali kod benzinca ne.

U sustini ulje posle odredjenog broja kilometara je bolje da je tamno braon ili crno, to je uglavnom znak da ulje radi posao.


Ili test u laboratoriji, spektograf.

Test koji sam ja naveo je samo odokativna metoda:

To know the engine condition, evidently could be detected through the color of the engine oil. The change in the color of engine oil could determine whether the component inside was still healthy or already have much damage. Engine oil color observation could give us a preliminary diagnostic of the engine condition.


Yellow (clear and transparent)
This is a new oil color, or new oil pouring to the engine. The engine has not start yet or just start for short time.


Brownish Yellow
The engine had been used to go. The condition was still being considered to be normal, probably the car have been used for 1.000-2.000 km. Did not need the change.


Black
Engine oil was black as a result of the car has gone around 3.000-4.000 km. Better be replaced with that was new when the interval have been reach, maximal the use normally around 5.000 km up to 10,000 km (depend on engine oil specification) . More than that, interval the engine temperature could be raised due to poor oil quality and as a result could damage the engine component. If the engine oil became black only after few weeks or short distance, it could be a problem inside the engine. The problems might be caused by amount of sludge especially for vehicles that use for more than 5 years. Engine flushing is recommended for this type of problems.

Dirty Black
This color indicated that the engine oil was mixed with oil sludge and metal component as result of engine component friction. It is a danger warning sign, the engine component and lining probably have been worn. Try to change the oil immediately, if the results still the same, inspect the engine interior component, probably needs an overhaul.

Milky Brown
This is resulting from oil mixed with water. It can be happen for several causes i.e:

Leaking top head gasket
Leaking/damage oil cooler
Or improper oil filter installation

This milky brown color is a serious warning indication. Do not start the car (can cause a water hammer), drain all fluid (oil and coolant) from the engine immediately. Late action can cause rust developed inside the engine. See my previous posting about water inside the engine.
[ vladd @ 21.01.2011. 16:34 ] @
Taj mili braun kolor je u stvari pojava majoneza. Svetlo braon ulje je nakon kraceg perioda(oko 2000km) sakupilo produkte sagorevanja u manjoj meri.
I to sve vazi uglavnom za novije motore, i poneki stari, ukljucujuci i Cosmovu Korolu.

Problem je posmatrati ulje prosecnog vozila, koje vec ima taloga i katrana. Znatno ranije se dogadjaju zaprljanost i crnilo, koje svakako nije dobro, smanjujuci TBN broj ulja.

Citat:
codeNO: Pojasnjenje br 2:

Ako se ne gleda kilometraza, kako proveriti/znati kada je vreme promene ulja. Ako kazes da crnilo nije merilo kada treba da se menja, sta je?
.

Vrlo posredno. Direktno je samo moguce nakon laboratorijske analize, kao za coveka, kada je kilav, prava dijagnoza nakon detaljnog pregleda.


Posredno se moze odrediti trenutak zamene ako se posmatrao izgled ulja na recimo svakih 200 ili 500km, od zamene, zavisno od samog motora.
Zatim tom posmatranju dodati podatke, koliko se vozilo optereceno vozilo, da li je bilo turiranja, jurcanja, nekog pregrevanja motora, ili nekih neispravnosti(ali hajde da ih zanemarimo, svaki motor ima neku svoju specificnu kombinaciju problema), tipa voznja sa bogatom smesom..

I tada se moze posmatrati intenzivnost(gradijent) kako ulje na kracim relacijama postaje nesrazmerno crnje i tamnije.

Kada pocne da pravi separaciju crnih tackica na nekakvoj maramici, papirnatoj ili parcetu krpe, a pride je crno, mislim da je nesumnjiv trrenutak za zamenu ulja. A to se moze desiti i znatno pre deklarisanih 5kkm(3kmilja), ali zavisno od stepena ispravnosti motora i korektnosti voznje, i znatno nakon 5kkm. MAda, za cisto mineralna ulja, nije preporucljivo prebacivati fabricki deklarisan period zamene, mogu naglo da izgube svojstva..

To je jedan od razloga zasto je sintetika bolja(nije obaveza da je i koristite, da me majstori ne proganjaju), sinteticko ulje ne gubi viskozitet i podmazljivost, ali se prlja, sagoreva i isparava, kada se previse zaprlja, gubi sposobnost spiranja necistoca i produkata sagorevanja, i krece talozenje katrana iz prezasicenog rastvora..

Ali, bar sto se podmazljivosti i viskoziteta, ne boli glava..a u periodu, za Korolu, nakon 5000km, nikakav problem da neizmenjenih karakteristika progura ceo period.

poz
[ vladd @ 22.01.2011. 00:57 ] @
Da pojasnim nesto.
NIJE obaveza menjati crno ulje. Kao sto se neki(na planeti) hvataju za taj "myth", pa razvijaju nepotrebnu diskusiju.

Problem je sto najcesce(bez analize) ne znamo poreklo zatamnjenja, da li ulje spira neku postojecu necistocu, ili samo sagoreva, u kontaktu sa nekim vrucim tackama motora(preko 250C).
Mi samo vidimo boju, bez "porekla".

Sa druge strane razbijeno ulje jeste crno, ono koje je dozivelo "brakedown". Ali crno ulje ne znaci uvek i "razbijeno".

I kako da izbegnemo gresku u proceni, a nemamo, bas, dostupnu laboratoriju.

Ako ulje, koje normalno crni neki period(kod ok motora postaje braon) posmatramo cesce, nakon dela(recimo pola) perioda eksploatacije mozemo da konstatujemo da uje ne moze da ima ista detergentska svojstva nakon 1000-2000km, kao kada je bilo novo, i "ispiralo" neku stroku, vec da intenzivnije, ili pojacano zatamnjivanje, jedino moze da bude od strane vrucih tacaka, odnosno izgaranja ulja.
Na taj pojacan intenzitet zatamnjenja(gradijent), sam mislio.

Tada je ulje vec jako blizu neophodne zamene, ako vec i nije pravi trenutak za zamenu.

Ali i trenutak, da se konstatuje, gde je "pozar" u motoru, odnosno na "uljnom putu"..

Poz

P.S.

Predpostavka je da motor ne radi sa prebogatom smesom, koja zacadji sve zivo, od cilindra, glave, pa do auspuha. Voznja motora sa siromasnom smesom, ili na plin, proizvodi vecu lokalnu temperaturu motora, odnosno klipova, a neprimetna je preko sistema hladjenja(vidljiv je samo termometar, koji ce pokazati brze dostizanje "radne" temperature, koja se regulise...), koji je predimenzioniran, pravljen da ohladi celokunu energiju motora(za svih 30...50 ili 200KW)

P.P.S
Jedan koristan tekst
http://www.off-road-outdoors.com/Oil-breakdown.html

[Ovu poruku je menjao vladd dana 22.01.2011. u 02:24 GMT+1]
[ masterbre @ 26.01.2011. 09:46 ] @
Pusta tema...verovatno niko nema problem :)

Evo fotki svecica posle nekih 800Km od servisa karburatora.Ovo su druga i cetvrta..cini mi se,nebitno..sve su iste,sem sto je prva imala za par nijansi vise naslaga.
Ali najbitnije da nisu vise crne posle minut rada u leru,a ni zamascene...(malo mi je izvileneo "white balance" na mobu,pa se razlikuju tonovi na fotkama,ali boje na prvoj su realnije)



Inace..karburator radi kao i kad sam izasao iz servisa,sauh funkionise super,potrosnja max. 9l po gradu.Bude nekad i malo manje od 9,ali nema veze..neka bude 9L/100Km,ja sam zadovoljan. :)
Gledao sam malopre i ulje..potrosio je nekih ) 0,5L za 500 Km,sto znaci 1L/1000 Km,sto naravno nije dobro,ali je svakako bolje od 1l/500Km kako ume ponekad da bude.

E da..opet mi propredeo auspuh,ali napred (ni priblizno se ne cuje kao kad je otisao zadnji lonac,onako..malo prducka,ali dovoljno da iritira :) )..treba to da pogledam,ako je lonac..pricekace prolece za zamenu,otici cu kod nekog da ga malo pecne :)
Mada..pre toga cu da probam i "traku" :)
Znam da deluje kao "teleshop mambo jumbo" :) i da u najboljem slucaju moze da bude ultra privremeno resenje,ali..hvale je kolege od drugara iz veleprodaje..pa cu probati,nista me ne kosta. :)





Budzenje!
[ vladd @ 26.01.2011. 10:30 ] @
Budzenje je privremeno resenje, valjda je to jasno.

Regulisi taj balans belog, inace dzabe slikas svecice.

Upravo zbog realnog "balansa belog" na svecicama.

Ova sa desne slike je idealna, uzevsi sve u obzir, starost motora, i limitirani toplotni opsezi svecica, bas tako bi trebalo da bude, bledo braon. Bela(svetla, bledo siva) znaci siromasniju smesu.

Uzgred odredjene razlike svecica u okviru motora su ocekivane, posto je jedan karburator, a usisna grana deli na cetiri cilindra, nisu fluidi identicno zastupljeni, a i sami cilindri imaju pomalo razlicite uslove rada, spoljni prema unutrasnjima, zona ulaska vode za hladjenje i zona izlaska...
Sve je to u poprilicnoj meri zanemarljivo i normalno, i svecice treba da su u odredjenoj nijansi svetlo braon boje.

Poz
[ masterbre @ 26.01.2011. 10:35 ] @
Citat:
vladd: Budzenje je privremeno resenje, valjda je to jasno:).

Savrseno jasno,ali kad se mora....mora se. :)

Citat:
vladd:Regulisi taj balans belog, inace dzabe slikas svecice.


Ma sledeci put ih fotkam aparatom...ovaj put mi nije bio pri ruci. :)
[ cozmo_im @ 26.01.2011. 11:11 ] @
Samo proveri to oko gumica, tebi nisu karike otisle inace bi imao bas lep izgled svecica, onako... mastan;)))

Sitne naslage su zbog gumica inace.
[ codeNO @ 26.01.2011. 17:45 ] @
Čoveče, neverovatno......sipaš i voziš!!
[ zarkoj @ 30.01.2011. 15:32 ] @
E zdravo ljudi nije me odavno bilo :)))).......
Interesuje mi jedna stvar.........

Koje felne odgovaraju na toyotu ovu nasu sto mi vozimo..........

Raspon rupa (4 rupe to znam)
koliko jota?
I Koliko jota je sirina gume........
tipa znam da je 5.5j Moze guma 175........
Interesuje me i taj opseg..........
I naravno kolika je dimenzija srednje rupe.........
[ codeNO @ 30.01.2011. 18:55 ] @
4 x 100 je raspon rupa koje trazis. Jota mozes da stavis i 6.1/2 ali sve preko toga nema poentu. Na nekim modelima standardno je 13" 5J i 5.1/2J stim da za prvu je guma je 155-165 dok za drugu je 175-ako imas 5.1/2 nemoj nikako ispod 175 (cak ni zimsku za tu felnu). Max velicina je 15" ali samo kao niskoprofilne 50/55. Ako hoces da menjas na vecu dimenziju dovoljno je 14" sa kojom imas vise kombinacija dubine gume od nisko-profilnih do cak 80. Ako opet hoces samo da imas jos jedan isti set guma (leto/zima) sa najjeftinijom prodjom ostani sa 13" i pravilom koji sam vec rekao za sirinu te felne. Sirina rupe je 57. Mada mozes i sam to da izmeris
[ vladd @ 30.01.2011. 19:48 ] @
Preporuka je i da se izbegava veci "aspect ratio" od 70, zbog bocnih deformacija gume.
Posebno sto za gume u dimenziji felne 13" nije neka paleta kvaliteta, da ne kazem grubo, da su na repu interesovanja svih proizvodjaca.

Iz doticnih razloga(plus "podizanje" vozila) sam presao na 14", i aspect ratio 65, uz santimetar siru gumu.

Poz

http://www.kouki.co.uk/utilities/visual-tyre-size-calculator

[Ovu poruku je menjao vladd dana 30.01.2011. u 20:59 GMT+1]
[ Shomi-1 @ 30.01.2011. 20:05 ] @
Da pitam nesto u vezi ulja

Jeli ista gustina/tecljivost kod mineralnog 15W-40 i polusintetickog 10W-40, pri radnoj temperatuti motora?
poz
[ Zarko Silic @ 30.01.2011. 20:14 ] @
Kriva viskoziteta u odnosu na temperaturu moze biti u odredjenoj tacki posmatranja identicna kod raznih multigradnih ulja, ali i ne mora.
Isto tako vazi i za ulja iz istog tabora (na primer sintetska) da se ove tacke ne moraju uvek sloziti.

To prakticno znaci da sva multigradna ulja nemaju istu (identicnu) viskoznost na svim temperaturama, mada su na primer po API kvalitetu oznacena sa istim vrednostima.

Zbog toga je, izmedju ostalog, potrebno poslusati proizvodjca vozila i njegovu preporuku.
[ Shomi-1 @ 30.01.2011. 20:50 ] @

Ok, hvala. Znas li mozda sta preporucuje audi, za model A4 1.6b 74kW, '95.god?
[ Zarko Silic @ 30.01.2011. 21:01 ] @
Naravno da znam

Ulje mora da ispunjava specifikaciju VW 502.00 ili

po SAE normi 5W40.

... ali nece se buniti ako uspes nesto kvalitetnije jer ces tesko danas pronaci 502.00
[ Shomi-1 @ 30.01.2011. 21:54 ] @

Auh, to sam uzeo od sestre da vozim, sad sam je pitao sta je sipala prosle godine, kaze shell 15W-40 Presao je sa tim uljem do sada oko 4000km. Nece mu valjda nista biti za toliko...

Jeli ovo 5W40 full sintetika? Njega mogu pronaci ali sa "jacom" specifikacijom, jel tako?
Moze li ovo ulje da se koristi preko cijele godine ljeto/zima, s obzirom da kod nas temperature vazduha ljeti dostizu i 42C ?




[ vladd @ 31.01.2011. 10:26 ] @
Pitanje sta zelis da znaci "full" sintetika. Kod nekih je mesavina PAO grupe4(sto je jedna vrsta sintetike), a neka su mesavina sa dodacima grupe 5(pag ulja, estri...), koje opet neki nazivaju "pravom" sintetikom, ali podela, izgleda vise sluzi za zbunjivanje.

Nije samo bitna multigradnost, izbor se jednom odredi prema okolnim temperaturama(pomalo i prema nacinu koriscenja vozila), bitnije je odabrati proizvodjaca koji preciznije opisuje svoje ulje(ne deleci proste preporuke), bitnije je da ulje zadovolji potrebe doticnog motora, i da zadovolji 502.00 ili noviju 504.00 VW specifikaciju za benzinske motore.


Ulja koja zadovoljavaju multigradnost SAE 10W-30, sinteticke ili mineralne osnove, imaju isti viskozitet na 100C..

Ali poenta je u nesto visim temperaturama, stabilnosti i podmazljivosti ulja, otpornosti na sagorevanje...kratko receno "trajnosti" i pouzdanosti ulja u motoru. Sinteticka ulja nemaju VII aditive, za poboljsanje viskoznosti.


Vraititi sintetiku u taj motor, pre nego sto pocnu problemi, i to ozbiljni, uz ispiranje motora i zamenu filtera.


I ne pravi prosirenje price u temi o Coroli...otvori novu za Audi!

Poz
[ zarkoj @ 31.01.2011. 13:28 ] @
Masterbre cini mi se da si ti pominjao da imas 15'' na tvojoj toyoti...........

Koje su ti sirine gume i kojeg profila..........
I ako je felna 6.5 jota koje sirine guma moze da ide na nju...........???
[ vladd @ 31.01.2011. 15:10 ] @
Imas odgovor na to pitanje na linku o dimenzijama guma i felni koji sam dao, ne razumem da nemas zelju da citas prostu tabelu.
I uporno postavljas pitanje?


Poz
[ codeNO @ 31.01.2011. 15:48 ] @
Ides na drag race? cemu 6.5J na motor 1.3L?????????????
[ cozmo_im @ 31.01.2011. 15:52 ] @
Ja sam stavio fabricku specifikaciju. Mogu opet.



Ne bih budzio nista drugo.

Znaci 185/60/R14 bih maksimalno stavio. Ima dobrih 14-tica alu felni i odlicno cuce na Corolli.
[ zarkoj @ 31.01.2011. 15:52 ] @
Ma nije u tome problem.........
Gledao sam ja to ali me je zanimalo kako se to ponasa na tom vozilu.
Pogledao sam vrednosti............

Ali zbog skretanja i ostalih stvari kako se ponasa itd............
[ codeNO @ 31.01.2011. 16:16 ] @
hahahahaha, lik si, keve mi Nevenke!! Pa sto nisi odmah napisao sta hoces????


@cosmo aj nadji neku lepu 14 pa postavi, do 100e bez guma
[ vladd @ 31.01.2011. 18:42 ] @
Pa sta ima da se "ponasa"..

Pola incha je 12mm, toliko ne mora da bude problem. Cosmova preporuka 185/60/14 je idealna za to vozilo, i slicne sedane.

Preko toga je preterivanje koje samo pravi stetu.

U dimenziji 14" postoji veci asortiman guma sa dobrim sarama, dok je za 13" gotovo zabrinjavajuce mali izbor.

Mislim da je to generalno greska japanaca u toj ekonomskoj klasi vozila, usteda na kvalitetu(i dimenziji, 13") guma je otisla izvan margine racionalnog, i bezbednog.

14", i aspect ratio 60-70, srazmerno tome i sirina gume, je sasvim dovoljno da se odrzi udobnost i bezbednost, a sa prosirenim asortimanom sara i kvaliteta, izbor je izmedju dobrog, boljeg i najboljeg.


Poz
[ codeNO @ 31.01.2011. 21:27 ] @
E ovde si pogresio. Ako se setis cuvenog golfa iz 90-tih on i dalje ima 13, a pri tome je i vise zastupljeniji od corolle da bi se moglo reci da su japanci napravili gresku. I nije samo kod njega vec za sve modele tih godista (kadett, escort....)jer tada je bio standard da fabrika posalje na ulicu modele sa 13. Kako zbog svoje kilaze (850-1050kg) i velicine, dok je 14 dolazilo kao doplata i samo sa jacim motorima. Kako su automobili te klase postajali veci tako je guma postajala veca (npr golf 4 15 standard i 1310 kg).

13 imas od 145-175 i 65(sigura-koja jos moze negde da se nadje)- 80 dubine sa medjusobnim kombinacijma. Ne vidim tu problem da se ne moze naci pravi odnos za tu velicinu naplatka koji jeste za ovaj auto.

175 65R13 za ovaj motor je vise nego dovoljno, Odnos tezine auta i sile naleganja na podlogu (i kocione povrsine) sa potrosnjom goriva. 14 je skuplja guma i zahteva kao sto sam pre naveo samo 185 60....ne zato sto ne moze da prihvati naplatak vec ovo je minimum. sve preko ovog je gubljenje energije i para. Da je bilo koji drugi auto koji je tezi i visi auto od ove corolle (golf 2 1415mm corolla 1260mm) treba da ima 14 sa bilo kojom kombinacijom. Bocno ubrzavanje ili ti nagla promena pravca da bi na ovom autu svuklo gumu ne moze...pa cak i da je 80 dubina, ne moze da ga zadesi


Sta se tacno dobija sa promenom na 14 i sirim pneumatikom???? Sve sto kazete je tacno, - ali za ovaj auto nepotrebno.

[ zarkoj @ 31.01.2011. 22:28 ] @
Ne razumemo se ovde definitivno............
Niko nije pomenuo sabiranje.......tipa.........
Umem da sabiram :
13 felna sa gumom 80 je svega 1cm i malo vise veca u odnosu na 15 feklnu sa gumom 55.............

Mene interesuje da li ce biti probolema da ne zakaci amortizer ili pri skretanju neki deo ruba ili tako nesto ...........
to je bilo pitanje.............
[ masterbre @ 31.01.2011. 22:41 ] @
Citat:
zarkoj: Masterbre cini mi se da si ti pominjao da imas 15'' na tvojoj toyoti...........

Koje su ti sirine gume i kojeg profila..........
I ako je felna 6.5 jota koje sirine guma moze da ide na nju...........???

E..felne su BBS 15" 6 jota (ima na njima VW i Audi znak),prednje gume 195/55,zadnje 195/50...bile su sve 4 profil 50,ali kad sam menjao prednje nisam nasao 50,vec 55,a mrzelo me da trazim dalje :)
Ranije..sa starim oprugama,sa dvoje pozadi..na dzombama mi je rub kacio gumu,sa novim oprugama ni blizu..
Nekad...ali bas retko,,na dzombi i kad su malo okrenuti prednji tockovi..malo,ali bas malo guma zakaci onu plastiku
Ja sam tockove zamenio istog dana kad sam kupio auto,vozim tako 2,5 god. i necu stavljati manje! :)


veca felna+sira guma+nizi profil gume..

+ stabilnost,izgled
- udobnost
[ masterbre @ 31.01.2011. 22:58 ] @
Citat:
masterbrei necu stavljati manje! :)


u stvari...ako bih kojim slucajem menjao to bi bilo 185/60/14 moguce da je to dobitna kombinacija :))
[ vladd @ 31.01.2011. 23:40 ] @
To je proverena dobitna kombinacija. Identicna udobnost, auto bolje lezi na drumu, a ne optercuju trap.

Citat:
codeNO: E ovde si pogresio. Ako se setis cuvenog golfa iz 90-tih on i dalje ima 13....


Setim se doticnog, i isplazim se maksimalno, u poredjenju sa Lancerom ili Corolom..da ne pominjem neke ozbiljnije, a u to vreme identicne cene..
Sta oni rade ili su radili...potpuno je irelevantno
Mogu da stavljaju i 8" i 18"..tom trapu i koncepciji nema pomoci

Ovde pricamo o limuzinama

Poz
[ Zarko Silic @ 31.01.2011. 23:47 ] @
Prica se o prezivele tri, cetiri "limuzine"

Grogi, ali prerzivele.
[ codeNO @ 01.02.2011. 00:25 ] @
.....i liftback
[ DrJekyll @ 01.02.2011. 02:58 ] @
Citat:
u poredjenju sa Lancerom ili Corolom..da ne pominjem neke ozbiljnije



Verovatno mislis na ladu samaru i hyundai pony...uvek nas slatko nasmejes.

[ vladd @ 01.02.2011. 10:24 ] @
U ceni od 18000 maraka, mogu da spomenem Galanta ili nekog Nisana, za ove sto se smeju naprasno. Ali Galanti su vec imali promenu 14" i 15" felne.

Samara je kao i Yugo, i slicni masovni automobili bila jeftinija i pripadala sasvim drugom tipu korisnika, sa plicim dzepom. To su bila vozila od oko 10000-12000 maraka. Automobili koji su se kupovali za godisnju platu.

Poz

[ cozmo_im @ 01.02.2011. 10:50 ] @
Mi smo u isto vreme u firmi kupili Corollu, Samaru 5v 1,5 i Corsu 1.5 dizel.

Svi su se raspali do 2000-te a samo je Corolla ostala nepoderiva i u perfektnom stanju (doduse presla je najmanje ali svejedno). Corolla je do 2000-te presla 110.000km, Samara 140.000km a Corsa oko 150.000km. I Corsa i Samara su bile katastrofa trule, jedino sto je bilo dobro kod njih je motor, ostalo se sve poraspadalo (trap, rubovi, kosevi, sajtne, Corsica se rastresla od dizela skroz).

Najgore od svega sto nam je stara Z128 nadzivela Samaru:))))))))) Kao i caletova VW 1303 Buba koja je ostala tiptop.

Ova Corolla je bila 13500 DM bez poreza i carine (tad si mogao da uzmes kao osnovno sredstvo za rad), a mislim da je to bilo 17000 DEM sa svim dazbinama.

Inace, hteli smo Lancer 1.5 ali se duze cekao (5-6 meseci) a Nissan Sunny je isto bio u opticaju, samo nam je Agrooprema bila na puskomet od gajbe pa smo zato uzeli Corollu... niko nije verovao da ce ovoliko da traje i ovako da ostane ocuvana (nismo ni mi bas verovali, ali nismo ni hteli da uzmimamo Gnoja ili nekog Kadetta). Corsu smo uzeli zbog ekonomicnosti za potrebe akanja po gradu.
[ codeNO @ 01.02.2011. 11:11 ] @
Galant = Corolla ???????????.......tesko . To nije ista klasa. To je vec C segment gde je bio i Passat B3 koji je prvi od svih passata poneo standardno 14".

Mozda Corolla = Lancer = Civic = Golf = Kadett = Escort


Kako li je tek ovima sa Peglica foruma
[ DrJekyll @ 01.02.2011. 11:57 ] @

Galant i Nissan su samo nudili vise lima za isto para...kao i Opel Omega...i Tamić...teško da su mogli biti ozbiljniji.

Citat:
Mi smo u isto vreme u firmi kupili Corollu, Samaru 5v 1,5 i Corsu 1.5 dizel.

Svi su se raspali do 2000-te a samo je Corolla ostala nepoderiva i u perfektnom stanju


Nismo ni sumnjali, tvoja Corolla će sahraniti i onu Toyotu Hilux iz Topgear-a
[ cozmo_im @ 01.02.2011. 12:01 ] @
Ja planiram da sahranim sve automobile koje imaju komsije u ulici;))))))

Salu na stranu, kad kupim novi auto, ovaj ide na konzervaciju i zivo me zanima koliko ce izdrzati. Ja cenim 30godina minimum, ako se uradi dodatna trajna zastita limarije i ako odradim glavu motora sa gumicama.

Namerno cu ga ostaviti kod sebe da zapusim usta nevernim tomama i raznim "savetodavcima" iz 1990:))))))))))))))))))

Cak ne sumnjam da ce oladiti i moj novi auto (ne verujem da ce biti Toyota) u veku trajanja.

Inace, Corolle GT 1.6 16v i dizel 1.8 su imale fabricki 14-tice samo 1.3 2E i 1.6 obicne (liftbek) su imale 13-tice.
[ vladd @ 01.02.2011. 15:29 ] @
Citat:
DrJekyll: Galant i Nissan su samo nudili vise lima za isto para...kao i Opel Omega...i Tamić...teško da su mogli biti ozbiljniji.


I sta sad, posle ovolikog davljenja u gluposti?

"Vise lima" je servo volan(svecom moze da se nadje na G2), cetiri diska, klima i elektronika:
podizaci svih stakala, podesavanje retrovizora, grejanje retrovizora i sedista, ECU...
zatim
automatski menjaci, raspodela sile kocenja, cak i egr i kanister sa aktivnim ugljem...neka vrsta borbe za ekologiju...

...to je isto ili samo malo vise lima kao kod golfa2 ili "tamica i omege"??

Ovo ne da je glupost, nego bezobrazna glupost, ona koja ne vidi okolinu od gluposti!!!!

Jedva da je Golf4 malo prevazisao takvu opremu, a ponekada se naleti i na "opciju" koja nema podizace zadnjih stakala(i G4 i A4)

Poz
[ codeNO @ 01.02.2011. 16:53 ] @
Generalno tacno da su japanci skoro sve od opreme to imali u vecem broju modela. Ali treba imati na umu da su japanci morali da imaju strategiju kako bi prodali u Evropi modele gde je Golf bio prodavan na milione. Bolja taktika od auta punog opreme za iste pare nije mogla. Golf je sve to isto imao u opcijama ali izgleda to nikog nije interesovalo ili je puno kostalo. Kombinacija da prednja vrata imaju podizace a zadnja ne se javila kada su proizvodjaci videli da im je lakse prodati auto sa pola pola i plus njih manje kosta u proizvodnji. To je i Golf 3 imao a sada i Corolla ima tu opciju pola pola kao i svi ostali proizvodjaci. Plus sto sada se stedi i na centralnim bravama pa vozacka vrata nemaju motorcic nego kljuc pa kada hoces da ugradis daljinsko zakljucavanje moras da doplatis za motorcic u vozacevim vratima. G4 je imao opreme vise nego konkurencija ali su naplacivali debelo svaku stavku dok nisu shvatili da time gube na prodaji.


13" ce jos uvek biti u prodaji dokle god se voze automobili poput ovog i to jos dugo ce se prodavati razne velicine. Ako je samo zbog udobnosti i trapa, postoji 175 80R13 i 1.8 bara koja lako zadovoljava ovaj kriterijum
[ cozmo_im @ 01.02.2011. 18:14 ] @
Meni je, nesrecnom prilikom, propala zamena moje Corolle za 1.6 GL 16v model iz Svice:

Dupli post.

[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 02.02.2011. u 10:12 GMT+1]
[ DrJekyll @ 01.02.2011. 18:15 ] @
Citat:
"Vise lima" je servo volan(svecom moze da se nadje na G2), cetiri diska, klima i elektronika


Sve je to imao golf koji se nije pravio u Sarajevu (4diska GTI), jedino je klima bila retkost, ali je klima bila prava retkost kod svih proizvodjaca u to vreme.


Citat:
zatim automatski menjaci


Ako se dobro secam, ti si taj automatski menjac izvadio iz svog japanca i bacio u kantu, i stavio manuelni, jel tako?


Citat:
Jedva da je Golf4 malo prevazisao takvu opremu


Ovo je bezobrazna glupost, jer je golf 3 jos davne 1991 imao climatronic i grejanje sedista (+jos sto sta) i u tom trenutku bio 3 svetlosne godine ispred tadasnje konkurencije japanaca


[Ovu poruku je menjao DrJekyll dana 01.02.2011. u 19:30 GMT+1]
[ cozmo_im @ 01.02.2011. 18:18 ] @
Meni je, nesrecnom prilikom, propala zamena moje Corolle za 1.6 GL 16v model iz Svice:

- Klima
- ABS
- Airbag
- 4 diska
- 4 podizaca
- el. siber
- centralna
- servo volan, podesiv po nagibu
- vozacevo sediste podesivo po visini
- grejanje retrovizora...

Neki i danas nemaju tu opremu:) A bila je 1989. godiste.

Cak i moja Corolla ima ugljeni kanister.
[ vladd @ 01.02.2011. 21:00 ] @
Nisam bacio menjac, vec napravio komplet zamenu, 1.5+automatski menjac, za 1,8=manuelni, zato sto automatski nije odgoarao vecem motoru. A sa 1,5 je bila velika potrosnja, preko 17 litara, sa ukljucenom klimom.

To da su "neki", u verziji GTI, skoro duplo skuplji golfovi, imali ponesto od opreme, i vrlo retko sve na gomili, nije neki argument. Gti svakako nije bio svakodnevni auto, tj limuzina.

Mozes ga porediti sa Lancerom, ali EVO, mada je smejurija...

Servo volan je neukusno redak, u staandardnim golfovima primecen na mozda par primeraka(pored 80000 golfova 2 na balkanu).
Galant i sigma vise su za poredjenje sa audijem, mada sam se pre par godina resio A4, bas zbog nedostatka pdizaca pozadi, prosto im je neukusno cicijasenje na opremi.

Golf3 je svetski priznata greska, koj se samo na balkanu "ceni", naravno cene ga neobavesteni. Napravljen je zbog salona u zenevi, a G4 nije stizao za promociju. 99% produkcije je zavrsilo na balkanu..


Golf 4 je prvi koji ima standardni servo, dobro vesanje i 4 diska, i bez oznake GTI, istina po(tada) ozbiljnoj i ceni, ali su se dugo mucili sa klimatronicom, najcesca je bila manuelna klima. Ekskluzivne klime su bile odredjene za luksuznije modele pasata, audija...


Toyta je tada osvajala i osvojila planetu, i ubrzo postala No1 medju proizvodjacima. Udobnost, pouzdanost, tehnicka resenja, miran rad, teajnostsklopova su bili fascinantni.To je bio auto, na kome se desetinama meseci nije morala obavljati neka intervencija, osim redovog odrzavanja.
Sto je najlepse, na doticnim japancima uredno rade prekidaci, nakon 20 godina, poluge i tasteri. Nakon 17 godina, crkla mi je sijalica enterijera, a desni far nisam pregledao bar 5 godina., nal levom sam menjao kratko svetlo.

Ni pocemu ne moze da se poredi sa tadasnjim evropskim modelima, koji su vec tada pokazivali sklonost ka ustedama, slabom kvalitetu u srednjoj klasi..

Jedna od retkih mana, sa distance 20godina, kako je vreme pokazalo, je i tocak 13"


Poz
[ Milojkovic @ 01.02.2011. 23:08 ] @
Ovi ovde su gori od mog tece zagrizenog Toyotoljubca.:)
[ etjen @ 02.02.2011. 08:43 ] @
moram na kratko da se umešam jer je neko pomenuo Galanta ka ''gomilu lima'' ili tako nekako.

Auuh, koja greška :)

Galant je, usudio bih se reći, savršenstvo tadašnje autoindustrije :)

Počevši od odličnog serva, izuzetne udobnosti, odlične završne obrade, fenomenalnog menjača... itd.

Kad se setim samo-prava milina!

Ko god može da kaže da je Galant bio bezveze auto- taj ga nikad nije vozio!
[ vladd @ 02.02.2011. 10:03 ] @
Da se vratimo Koroli, da ne spamujemo i lupetamo o necemu sto nije tema. Ko hoce da izucava golfove, neka vidi njihovu muku sa japancima
http://www.edmunds.com/volkswagen/golf/history.html

Naravno da obrate paznju kada su se pojavile pocinkovane karoserije...davne 1999

Citat:
etjen
Ko god može da kaže da je Galant bio bezveze auto- taj ga nikad nije vozio!


Mislim da si dao odgovor na neka mudrovanja...

Poz
[ Haski @ 02.02.2011. 14:48 ] @
Ljudi ako moze pomoc..

Procureo hladnjak na gornjem delu.

Jel imao neko taj problem i kako ste resavali?

Meni deluje da su sledece opcije:

1. zamena oko 9000 + majsor
2. sipati tecnost "za zapusavanje rupa" otpada jer ipak ne curi toliko malo
3. servis hladnjaka


Sta ste radili i koliko vas je kostalo?

Hvala!
[ cozmo_im @ 02.02.2011. 15:08 ] @
Zaletovo mi majstor u kileru na Tosinom pre 4-5 godina i jos drzi.

Castio sam ga 200 dindzi...

Nije plastika pa moze:) (Ako nije ogromna rupa naravno).
[ Haski @ 02.02.2011. 18:09 ] @
Dobro je znaci to resava problem!

A ja se vec razmiljao o kupovini novog,
jer sam se plasio koliko je to pouzdano resenje
da ne procuri negde na putu opet...

Nije.. pre bih rekao da je neka mala pukotina i pusta samo kad digde temperaturu
jer mu je tad valjda i najveci pritisak pa pusta ...

Zvah nekog majstora kaze skine se hladnjak stavi pod pritisak i vidi gde pusta
i onda se tu zaletuje i to je to.. kaze 1500 din.
Nalazi se preko pancevackog mosta pa prvi semafor desno..

Za slucaj da je neko bio kod njega pa da mi kaze kako je zadovoljan..
[ cozmo_im @ 02.02.2011. 18:19 ] @
Ma jok, u sustini ne mora da ga skida... meni nije skidao, samo je tutno neko crevo unutra i za sekund se pokazalo (vratio mi je antifriz posle i rekao da zamenim obavezno). Kod mene je prslo bas kao kod tebe (pored cepa negde).
[ Milojkovic @ 02.02.2011. 21:00 ] @
Elem danas poslepodne vozim ja mog tecu u Novi Sad da preuzme "original toyota "hladnjak klime za svog Yarisa.
Stanem na Iriskom vencu da obrisem farove na mom golfu i tad prodje pored nas Toyota Avenzis.
Osetih neki cudan miris ali pomislih da je to od kamiona koji tu satiru svoje lamele i kocnice.
Teca sve vreme kuje u zvezde Toyotu ( a vozimo se mojim Golfom 2 1.6 dizel) teca takodje oseti taj cudan smrad i to pripisuje smradu koji zasigurno dolazi od nekog dizela .....a vrloje moguce da se to oseca moj automobil...cist traktorski miris dolazi ispod haube tvog golfa i ulazi u kabinu jasna stvar.
Teco ovako se ne oseca nafta.
Ne htedoh teci da ostanem duzan i rekoh mu da se moj auto i motor i ne cuju a kamoli da mi nesto ispod haube smrdi teco lupas ko otvoren siber na tvojoj Toyoti, klaparas kao sus pleh na coroli revansiram mu se ja bas onako kako znam da ga najvise nervira.Teca pocinje da razvija opseznu teoriju o dizelu i Nemcima koji blage veze nemaju o automobilima a golf je tipican primer Nemacke gluposti.
Ja se spustam trecom brzinom sa nekih sezdeset na sat a teca melje li melje.
Smard je sve jaci,a teca likuje, au ala davi smrad od traktora, eto to je Golf, otvori proozr pogusicemo se .
Miris neke paljevine je zaista sve jaci i ko zna sta bi moj zluradi teca sve iskonstruisao da ne naidjosmo na on u Toyotu metalik sive boje Novosadskih tabli .
Planula je komplet ispod haube, prolaze ljudi niko da stane.
Stadoh sa strane da me neko ne sustigne ukljucih sva cetiri migavca.
Vozac je izasao iz automobila i bezuspesno mlatara rukama doziva pomoc, niko ga ne ferma.
Uhvatih ja moj mali pp aparat i ispucah ga celog na toyotu , stade i neki crveni kombi Rumskih tablica covek sasu ceo onaj veliki aparat , stade i kamion sa dva PP aparata, ispucasmo i njih , ma ne vredi zahvacen je kompletan prostor motora i ispod volana gori auto kao da je poliven sa tonom benzina.Uvatio plamen i pod i enterijer.
Sklonismo se u stranu i gledamo kako strahovita plamena stihija guta vozilo na kojem pucaju stakla , gume motorno ulje se zapalilo, na kraju i rezervoar , ma sve je izgorelo za par minuta.
Signal mobilnog telefona ko u inat tu ne funkcionise, neka devojka se ponudi da javi policiji koja je sigurno dole kod Paragova.
Teca ubledeo kao krpa, sa onim covekom se savetuje, davi ga ko zmija zabu, ispituje coveka kome nije do zivota pita ga kako je zadovoljan sa Toyotom....covek jauce, kaze auto mu bio pre sedam dana na servisu....prosle godine je radio generalnu....auto je sluzbeni.....benzinac.
Onom coveku ostavih svoj broj telefona a tecu jedva skonih da ne davi coveka.
Kad smo se spustili do Paragova policije nigde nema, ko u inat nema ih kad su potrebni, okrenem telefonom policiju i saznam da su dobili obavestenje ali me dodatno pitaju ima li povredjenih i da li vozilo jos uvek gori.....sta reci.
Tek na mostu slobode ugledasmo dva vatrogasna vozila....a teca se presabira i kalkulise ko je sabotirao automobil i sta je to zapaliolo "savrsenu Toyotu".
[ cozmo_im @ 02.02.2011. 21:25 ] @
I poenta price je ta kad sam ja video GLANC novi Ford Focus u plamenu na Brankovom mostu...

I jedan Golf V izgoreo pre mojim ocima.

I, sta cemo sad?
[ Milojkovic @ 02.02.2011. 21:45 ] @
Zakljucak toyota ni po cemu nije iznad drugih kako se to uporno pokusava predstaviti.
[ Zarko Silic @ 02.02.2011. 22:03 ] @
Citat:
vladd

Naravno da obrate paznju kada su se pojavile pocinkovane karoserije...davne 1999:)


Ja sam pocinkovanu karoseriju imao jos 1986. koja ni danas nema truncicu korozije. (Kakvi crni kosevi. Pa to ni ne znam sta su. Nikad nisam cuo za tako nesto).


Inace Japancima je limarija jaca strana


P.S. Treba samo videti Mazde iz 2000 i neke koje greskom donesu iz Austrije .

(Greskom se neko i zezne).
[ Nocni @ 02.02.2011. 22:34 ] @
U tim godinama su radjena vozila od obicnog lima... zbog toga je npr. golf 3 svaki danas prilicno truo... kod golfa 4 je vec ugradjivan galvanizovani lim kao i kod vecine drugih proizvodjaca... pocincani lim je bio dobar ali su ta vozila bila prilicno teska kao audi 100 npr... danasnju opremu koju ima novi aluminijski A6 da stavite u ondasnjeg pocinkovanog A6 imao bi preko 2 tone... danas tesko da ima uopste bilo koji proizvodjac problema sa korozijom osim u slucajevima kad su vozila udarana pa neadekvatno popravljena...
[ masterbre @ 03.02.2011. 06:23 ] @
Citat:
Milojkovic:prodje pored nas Toyota Avenzis.

E..pa to je garant kineska kopija,jer na japanskoj pise Avensis..zato se i zapalila.

btw..



[ masterbre @ 03.02.2011. 06:33 ] @
Ovaj..salu na stranu..zamolio bih ucesnike na temi da se drze iste.
Mislim..ovde vise od pola postova veze nema sa temom,kakve veze ima Avensis sa ovom temom ili Golf 2?!
Ne razumem u cemu je problem da otvorite teme npr. "Toyota je krsh" ili "Golf 2 dizel - san svakog vozaca" ili "Toyota kvalitet - urbani mit" ili "Vlasnici Corolle - zaludjeni entuzijasti zarobljeni u vremenskom vakumu" ili sta god..
Da li je strah od otvaranja teme razlog za svercovanje i spamovanje po temama koje nemaju veze sa sadrzinom vasih postova?
Tako je bilo i na onoj temi,kurta & murta su iz samo njima poznatih razloga lecili svoje frustracije bas na toj temi,a pogledajte da li je neki vlasnik Corolle,
koji postuje na ovoj temi,spamovao,flejmovao,trolovao ili da uprostim..smarao po dugim temama koje se odnose na konkretne modele automobila?



Ono..zapitajte se malo.
[ masterbre @ 03.02.2011. 07:17 ] @
I da..nikada,ali..nikada mi nece biti jasno kakav to motiv nagoni nekoga ko nikada nije imao,nema,niti ce ikada imati Corollu,da uopste klikne na ovu temu?!
Evo..polazim od sebe,t.j. pitam se da li bih ikada usao na temu npr. Golf II,Renault 5 itd.,dakle na temu o modelu koji nikada nisam imao,nemam,niti cu ikada imati..
i dolazim do odgovora - ne bih!Mislim..zasto bih?Da bih vlasnicima tih modela koje ponavljam nikada nisam imao,nemam,niti cu ikada imati,u stvari objasnio kako su oni zapravo u zabludi sto poseduju te modele?!
Moracu da se konsultujem sa nekim psiohologom ili mozda vracarom ili belim magom,a ko zna..mozda i sa nutricionistom u vezi tog svojevrsnog fenomena.

A svakome ko je stekao utisak da se na ovoj temi pisu hvalospevi o Corolli u desetercu ili da se na bilo koji nacin dize nebu pod oblake,preporucio bih kalibrisanje percepcije,jer ovo je samo tema na kojoj vlasnici Corolle razmenjuju svoja iskustva i traze savet kad se pojavi problem.



[Ovu poruku je menjao masterbre dana 03.02.2011. u 08:52 GMT+1]
[ Zarko Silic @ 03.02.2011. 08:52 ] @
Citat:
masterbre: I da..nikada,ali..nikada mi nece biti jasno kakav to motiv nagoni nekoga ko nikada nije imao,nema,niti ce ikada imati Corollu,da uopste klikne na ovu temu?


Svako ima prava i da klikne i da odgovori.

Ovo je slobodan ES forum tehnickog karaktera, a ne Zakonom zasticen Toyotin.

Sta ce se reci i na koji nacin, o tome odlucuje moderatorski tim.

P.S. Jasno mi je kako neko svoju ludu glavu voza u automobilu na kojem su istrunuli vitalni delovi po stabilnost vozila, poput recimo tih koseva, ali mi nikako nije jasno kako u takvom vozilu vozi svoju decu.
[ vladd @ 03.02.2011. 09:21 ] @
Ali u sustini smo podforum Mad Zone, a ne Tehno Zone:)

Poz
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 09:36 ] @
Citat:
Milojkovic: Zakljucak toyota ni po cemu nije iznad drugih kako se to uporno pokusava predstaviti.


In 1997, the Corolla became the best selling nameplate in the world, with over 35 million sold as of 2007.[2] Over the past 40 years, one Corolla car has been sold on average every 40 seconds.[3]
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 09:46 ] @
Citat:
Nocni: U tim godinama su radjena vozila od obicnog lima... zbog toga je npr. golf 3 svaki danas prilicno truo... kod golfa 4 je vec ugradjivan galvanizovani lim kao i kod vecine drugih proizvodjaca... pocincani lim je bio dobar ali su ta vozila bila prilicno teska kao audi 100 npr... danasnju opremu koju ima novi aluminijski A6 da stavite u ondasnjeg pocinkovanog A6 imao bi preko 2 tone... danas tesko da ima uopste bilo koji proizvodjac problema sa korozijom osim u slucajevima kad su vozila udarana pa neadekvatno popravljena...


Znaci bolja je Corolla XL od Golfa 4. Zasto? Pa ima galvanizovan pod!:)))))))))

Salu na stranu, mozemo do sutra ovako.

Sto se tice limarije na samoj Corolli... Rubovi i sajtne su kozmeticki problem, osim zadnjih delova rubova - ako odu skroz - tj. ako se vozi tako jedno 6-7 godina normalno je da stradaju delovi koseva jer se skuplja led, sneg, blato, voda... svaki auto ce stradati iznutra na taj nacin.

Medjutim, ukoliko se obrati paznja na redovno ciscenje i pranje tih delova automobila i voskiranje, nece truliti, a garancija kod nje je bila 12 (da da, 12) godina na limariju. Meni su rubovi krenuli recimo pre 2-3 godine, znaci posle nekih 17 godina voznje i stajanja automobila na otvorenom.

Znaci kad se vizuelno vidi da su krenuli da rdjaju - urade se i nikad nikakvih problema sa kosevima ili limarijom nece biti.

Uostalom, evo kako izgledaju kosevi kod Golfa 2, toliko hvaljenog:

[ codeNO @ 03.02.2011. 10:35 ] @
zarsilic:
P.S. Jasno mi je kako neko svoju ludu glavu voza u automobilu na kojem su istrunuli vitalni delovi po stabilnost vozila, poput recimo tih koseva, ali mi nikako nije jasno kako u takvom vozilu vozi svoju decu.


Isto kao sto ljudi voze svoju decu u Yugu... Ladi Samari, Moskvichu, Golf 1/2, Kadettu, 323...i mnogim drugim iz tih godina i starijim. Ako moj auto prolazi tehnicki pregled bez da cusnem koju kintu da prodje auto na valjcima ili bilo sta drugo, zasto ga izbacivati iz upotrebe kada postoji mnogo vise krntija i gorih od ovog auta (bez obzira na godiste). Ovi automobili (20god starosti) jos uvek cine vecinu na ulici jer je prosecna plata u Srbiji 330 evra. Ko moze da kupi auto koji zeli za te pare i zadovolji tvoj uslov i pri tome da zivi u autu narednih 5-10 god i hrani u narodnoj kuhinji.... Ovo je realnost i ne treba sa ovakvim izgovorima blatiti kao da je ovo jedini auto starosti 20g.
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 10:43 ] @
Auto je truo i nebezbedan koliko mu vlasnik dopusti.

Moze da bude star i 50 godina ako je odrzavan kako treba i ako nije dopusteno da truli, taj auto je savrseno bezbedan za voznju.

A moze da bude star i 5 godina ako ga vlasnik urnise, taj auto je krs.

Problem je manjak novca u drustvu a postoji potreba za vozilom. Ja razumem ljude iz ruralnih sredina koji imaju krseve jer nemaju para da ih odrzavaju kako treba a auto im treba za osnovne zivotne potrebe posto prevoz radi jednom u milenijumu a do skole ili vrtica ili neke radnje im treba 10km od kuce. Takvih je mnogo i ne mozes im natrucati kako je auto luskuz. A nemaju ni za Punto. Takvi ceznu i za Yugom.

Ali ne razumem onog ko ima sredstava a zapusti vozilo. Ja mozda nemam trenutno jos sredstava za auto koji zelim (a necu da kupim neki novi posto-poto samo da je nov) ali zato ovaj odrzavam po specifikacijama i radim sve sto je vanredno. Eto rubove i sajtne nisam morao, ali sam odradio i zastitio koseve i blatobrane i deo gepeka. Farbao sam i haubu - iako nisam morao (sta ima veze sto se na jednom mestu oljustila farba od udarca kamena?) ali ne volim da me to opterecuje jer zelim auto tehnicki ispravan i vizuelno kako treba.

Uostalom 60% vozila (registrovanih) je starije od 15 god. Nema tu sta da se prica, vise od pola Srbije vozi aute od 20 godina...

Ono sto vidimo po BGD-u je nerealno, ostatak zemlje je uzas kakav je vozni park.
[ vladd @ 03.02.2011. 13:43 ] @
Delimicno je novac u pitanju, mada nije neophodan u svemirskim razmerama. Uvek se nedostatak novca moze dopuniti ili znanjem, ili prelivanjem sredstava iz sektora "zabave", rakijanja, kladionica..

Problem je u tehnickoj kulturi, odgovornosi prema sebi i saobracaju, ozbiljnosti problematike savremenog saobracaja.

A najveci problem je u mentalitetu asocijalnog "bahatog golje", kojeg boli sve za sve...

Poz
[ Nocni @ 03.02.2011. 16:29 ] @
Citat:
cozmo_im: Auto je truo i nebezbedan koliko mu vlasnik dopusti.

Moze da bude star i 50 godina ako je odrzavan kako treba i ako nije dopusteno da truli, taj auto je savrseno bezbedan za voznju.

A moze da bude star i 5 godina ako ga vlasnik urnise, taj auto je krs.

Problem je manjak novca u drustvu a postoji potreba za vozilom. Ja razumem ljude iz ruralnih sredina koji imaju krseve jer nemaju para da ih odrzavaju kako treba a auto im treba za osnovne zivotne potrebe posto prevoz radi jednom u milenijumu a do skole ili vrtica ili neke radnje im treba 10km od kuce. Takvih je mnogo i ne mozes im natrucati kako je auto luskuz. A nemaju ni za Punto. Takvi ceznu i za Yugom.

Ali ne razumem onog ko ima sredstava a zapusti vozilo. Ja mozda nemam trenutno jos sredstava za auto koji zelim (a necu da kupim neki novi posto-poto samo da je nov) ali zato ovaj odrzavam po specifikacijama i radim sve sto je vanredno. Eto rubove i sajtne nisam morao, ali sam odradio i zastitio koseve i blatobrane i deo gepeka. Farbao sam i haubu - iako nisam morao (sta ima veze sto se na jednom mestu oljustila farba od udarca kamena?) ali ne volim da me to opterecuje jer zelim auto tehnicki ispravan i vizuelno kako treba.

Uostalom 60% vozila (registrovanih) je starije od 15 god. Nema tu sta da se prica, vise od pola Srbije vozi aute od 20 godina...

Ono sto vidimo po BGD-u je nerealno, ostatak zemlje je uzas kakav je vozni park.


Znam da nebi trebalo komentarisati ali oduvijek sam mislio da je ljudima iz sluzbe za kontrolu leta plata po nekoliko hiljada eura... ne znam zasto... mozda zbog filmova...
Nekako se misli da svi koji su iy te branse mogu kupiti auto za nekoliko plata... a izgleda da nije tako...
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 17:50 ] @
offtopic:

Da pratis forum znao bi da mi je to skolovano zanimanje ali ne i zaposlenje (ustvari bilo je u vojnom sektoru pre 18 godina).

A cak i da sam zaposlen tamo, plata ipak nije tolika da mozes da izdrzavas viseclanu porodicu i za 12 meseci stednje kupis auto. Cak ni Punto.

Ne zalim se ja na moja primanja (vise nego dovoljna), nego ne zelim da kupujem nesto sto mi nije cef samo zato da bih imao "nov" auto.

A ima i drugih stvari (bitnijih) od toga.
[ vladd @ 03.02.2011. 17:59 ] @
Toyota je vozilo, koje i uz dobro odrzavanje ne trosi 100 evra mesecno, u proseku(ne racunajuci redovne dazbine i gorivo). Novi punto, samo za rate uzima 100 evra, plus odrzavanje, bar sledecih 7 godina, plus takse i gorivo.

S obzirom na prosek plata od 300 i manje evra, mislim da je opcija starijeg vozila, korektno odrzavanog, realnija.

Nadalje je off topic, valjda ne traba davati posebne razloge posedovanja Corole, ili nekog drugog starog vozila. Pa siromasna smo zemlja, ukupno, i nema potrebe da se merimo prema uspesnijim i retkim, malobrojnim, pojedincima, nisu reper.

Poz
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 18:14 ] @
Uskoro idem da registrujem azdaju:)

Bas me zanima koja ce debilna kombinacija karaktera da mi zapadne na tablicama:)))

Zamislite BG 001 XL:)))))))))))))))))))))))))))
[ Nocni @ 03.02.2011. 18:20 ] @
Mozaes da stavis "BG - COSMO" nego su meni sve te "licne" tablice bez brojeva nekako seljacke... najbolje su obicne po mogucnosti bez ĆČŠĐŽ...
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 18:24 ] @
Jeste, 800 evra tablice po izboru
[ Nocni @ 03.02.2011. 18:38 ] @
Dobro je sto je 800 da se zna ko je pravi snob.
Kod nas u cg je to 250 ali ih nikad nebi stavio i da je 25
[ cozmo_im @ 03.02.2011. 19:08 ] @
Po meni je najbolje sto neupadljivija tablica, sasvim obicna.

A ko zeli - nek se "producira"....
[ zarkoj @ 03.02.2011. 19:48 ] @
Poz
Evo ja u subotu na tehnicki pa registracija...........
Sutra detaljna provera pred tehnicki .........
Pa da vidimo te nove tablice i to sa nevazecim grbom..............
[ zarkoj @ 04.02.2011. 16:43 ] @
Poz

Sto se tice tablica .......

Prva dva slova su grad........
Onda slede tri broja.........to ti pada nasumicno?Ide se redom.......
I onda idu 2 slova nazad..........
E mene zanimju ta dva slova........
Jesu li to inicijali vlasnika vozila?
Ili ide nasumicno?Sta ti oni stave?Sto je po meni totalno glupo.
Znaci zadnja dva slova???
[ cozmo_im @ 04.02.2011. 18:38 ] @
Zadnja dva slova idu po abecedi sa sve domacim slovima.... po redu kao i brojevi... tipa BG-001AB, 002AB, onda 001AC kad se AB istrosi i slicno...
[ zarkoj @ 05.02.2011. 10:31 ] @
Evo jedno pitanje u vezi kocionog sistema.........

Da li ulje u sistemu moze da promeni karakteristike kocenja........

Koja ulja za kocnice postoje i koje su razlike izmedju njih i naravno koje treba koristiti za nasu toyotu..........
[ zarkoj @ 05.02.2011. 16:17 ] @
Evo mene sa tehnickog........
Prosao :)

Cena registracije za ovo nase vozilo je 14664 din.

[ masterbre @ 05.02.2011. 17:06 ] @
Mene je izasla registracija,pre nesto vise od mesec dana 14.200 din.,sa agencijskom uslugom i tehnickim pregledom.
Cak i nesto jeftinije nego da sam se sam cim'o oko toga,bolje da se oni cimaju,a ja samo dodjem po saobracajnu :)
[ codeNO @ 05.02.2011. 17:11 ] @
Ono sto sam se ja raspitivao za ulje je da ne treba to dirati jer kvalitet ulja koji se trenutno prodaje kod nas je takav da je jos uvek bolje ovo fabricko.


14664??...........sa novim tablama???????


Aj molim te ako jos uvek imas priznanice ispisi koliko je sta
[ masterbre @ 05.02.2011. 17:15 ] @
Citat:
codeNO:

Aj molim te ako jos uvek imas priznanice ispisi koliko je sta

e..ima ovde neki kalkulator registracije,samo unesi trazene podatke i izbaci ti uplatnice :)

http://www.registracija-vozila...fo_za_registraciju&lang=sr
[ masterbre @ 05.02.2011. 17:25 ] @
@codeNO

Raspitaj se kod ovih kod kojih sam bio,pre nego registrujes..cisto da uporedis cene..
Agencija je u Orackoj u Zemunu,a tehnicki im je na Dobanovackom putu..

http://www.henex.rs/kontakt.html
[ zarkoj @ 05.02.2011. 17:27 ] @
A master jesu ti to nove table i saobracajna ili?

Da da sa novim tablicama i sa novom saobracajnom..........14664.00
Imas 12 priznanica..........

1.Saobracajna dozvola..................................673.00
2.Saobracajna dozvola..................................527.00
3.Registraciona nalepnica..............................215.00
4.Registraciona nalepnica..............................185.00
5.Registarske tablice.....................................999.00
6.Registarske tablice...................................1001.00
7.Repub. admin. taksa................................1400.00
8.Porez na upotrebu mot. vozila.....................372.00
9.Komunalna taksa.......................................450.00
10.Naknada za zagadjivanje ziv. sredine..........268.00
11.Naknada za drumarinu..............................150.00
12.Premija osiguanja...................................8424.00
-------------------------------------------------------------------
Ukupno.......................................................14664.00
[ masterbre @ 05.02.2011. 17:34 ] @
Bez novih tablica,ali sad gledam..te cene variraju po opstinama,jer npr. u BG-u...Komunalna taksa = 2.088 din. a u KV-u 450 din,itd..
Zato je mene izaslo bez tablica,kao tebe s' tablicama.. :)
[ codeNO @ 05.02.2011. 18:26 ] @
Ja sam u decembru zavrsio po starom, znaci bez tablica i nalepnica

1.Saobracajna dozvola..................................673.00
2.Saobracajna dozvola..................................527.00
3.Registraciona nalepnica..............................215.00
4.Registraciona nalepnica..............................185.00
5.Registarske tablice.....................................999.00
6.Registarske tablice...................................1001.00
7.Repub. admin. taksa................................1400.00 (1400+25)
8.Porez na upotrebu mot. vozila.....................372.00 (336+25)
9.Komunalna taksa.......................................450.00 (1908+25)
10.Naknada za zagadjivanje ziv. sredine..........268.00 (268+25)
11.Naknada za drumarinu..............................150.00 (150+25)
12.Premija osiguanja...................................8424.00 (8629+25)
______________________________________________(12691+150) i jos cena tehnickog 750

U zagradi cena+usluga u posti.

Znam za taj sajt tako sam video koliko ce me kosta da pripremim lovu. Devojka, gde sam uzeo osnovno osiguranje mi kaze da su tada poskupela osiguranja i sa 8424 otisla na 8629 - al vidis kod zarka. Ja sam sto se tice tih tablica skoro godinu dana pomerio ali ce me zato panduri vise saletati u nov i dec zbog starih tabli. Jos se razmatra nesto da povecaju mislim komunalna i eko taksa, pa kad dodje vreme za ovo sve ima da bude 17800
[ masterbre @ 05.02.2011. 18:31 ] @
Citat:
codeNOJa sam sto se tice tih tablica skoro godinu dana pomerio ali ce me zato panduri vise saletati u nov i dec zbog starih tabli.

I mene ce..registrovan mi je do kraja decembra :)
[ zarkoj @ 05.02.2011. 18:39 ] @
za tu proviziju ima dobra fora..........
postoji jedna banka koja ne naplacuje proviziju..........pri uplati vec samo pir isplati.........AIK...:))))

Ovaj tehnicki mi drzi dobar drugar prosle godine mi je javio kad su trebale da poskupe takse pa sam to odradio pre...........
Sad sam ga pitao i on kaze da nema poskupljenja..........barem za sad...........
Ne znam gde se osiguravate ali ovo je cena osnovnog osiguranja kod DdOr Novi sad.........

A to da ce da vas cimaju oce sigurno ............to samo kod nas moze............
[ Zeleni zub @ 05.02.2011. 20:09 ] @
Evo jedne Corolle

PS
Milojkovicu pokazi ovo teci da vidi kakva limarija moze da bude i da i dalje bude u voznom stanju, vodi te teca na pice 100%
[ cozmo_im @ 05.02.2011. 20:32 ] @
Ovo je model sa sasijom pa limarija nije bitna... moze i bez toga da se vozi (ko VW Buba).
[ zarkoj @ 10.02.2011. 17:14 ] @
poz

Nesto ste mi se ucutali............:)))) Salim se

Evo ja imao neki problem pre 2 dana..........
Naime ja krenuo na registraciju i parkiram kola ispred i izadjem kad ono pusi se ispod gaube.
Mirise na natifriz........
Ja reko nije valjda pumpa........
Sagnem se dole i pogledam kad ono kao kisa samo kaplje sa svih strana i na vruc motor i isparava........

Ja otvorim haubu pogledam ka pumpi nema nista, pogledam hladnjak i na njemu nema nista.......
Reko sta je sad.
POgledam ona creva od rashladne tecnosti na hladnjaku pa pogledam i creva za plin opet nista..........
Otvorim hladnjak on suv, nema antifriza.

Nista ja tako odvezem kuci normalno pratio temperaturu sreca pa je bila kraca destinacija i tako parkiram jer je vec mrak poceo da pada.

Sutra rano poranio da sredim to i krenuo.
Prvo sipao vodu u hladanjk (oko 1 L).
Upalim auto cekao malo i pogledam ono ide voda samo bije.
I nadjem kvar.

Ima jedno debelo crevo sto ide od termostata do vodene pumpe.
U obliku je znaka pitanja (?)
Muka ga je skinuti jer mora sve da se skine ceo sistem creva i jos plus meni je na toj strani plinski uredjaj pa cak i to mora.

Aj nekako skines to ali je jos veca muka skinuti one fabricke selne jer stoji bas ispod usisne grane i veoma je tesko prici.Ja i to nekako uradim i skinem crevo.
Pogledam kao novo izgleda ali ima rupu na njemu kao zrno psenice.I tu je sibala voda.Sreca je bila sto voda nije dohvatila alnaser koji se nalazi ispod tog creva.
Nista ja otisao da trazim crevo niko nema original veca kao neku zamenu.
Aj uzmem ja to (350 din) i dodjem namestim sipao vodu u sistem pustio da upali 3 puta ventilator i seo da provozam sve ok kad stanem ad vidim ono jos gore ide voda i dalje.
Ja reko pa sta je sad.Pogledam kad ono one fabricke selne ne drze dobro i tu izlazi voda.Sve iz pocetka.............
Ali sad uzmem dobre selne (1 selna 60 din).Sredim to i ponovo sipam vodu i isto uradim kao prvi put.Samo sto sad nigde nema vode sve suvo (kuc kuc kuc).
I opet ispustim vodu i ispade kao da sam hteo da pricistim istem.Creva i cevi su ciste i nema onog taloga sto se javlja u hladnjaku.
Pogledam hladnjak kad i on isto cist ali samo pri vrhu cepa ima malo taloga nekog.Voda je izbacila neku malu prljavstinu a ona druga tura je bila cista.
Posle toga sam vratio onaj stari antifriz sipan prosle godine i pustio da ulkjuci ventilator 3 do 4 puta.Stim sto sam antifriz procedio kroz gazu jer je bilo malkice trunja.
Napunio bocu i danas isao da vozim i dosao kuci i pogledam kad ono prelivna boca prazna.Ja dodam ono antifriza sto je ostalo.Pa ce mo proveravati za dalje.
Stalo je 5 l tacno.Sa prelivnom bocom.

I napokon danas tablice.Cele su kao neki hologrami.Okrenes prema suncu i nadjes poziciju ono na svakih 5 cm ima znak (grb) i neke linije.Dok sam ih gledao na drugim vozilima izgledali su mi fuj.........ali sad na toyu cuce samo tako :))))))))........to je valjda ono ............<3 toyo
Nalepnica se lepi na desnu stranu u dnu sofrsajbne.Naravo iznutra.
A saobracajna tek za 7 do 10 dana.
I jos jedna napomena.Za sve se mora LICNO ici.Tj. onaj cije je vozilo.
Eto ukratko (u odnosu na vreme koje sam proveo namestajuci crevo) sta se meni desilo ovih dana.........
Ukoliko vam se ovo desi gledajte da selne budu kvalitetne da ne bi bilo duplog posla kao kod mene
[ Rasa BG @ 10.02.2011. 19:14 ] @
Slican problem sam imao i ja pre koji mesec. Pocelo je od tog ? creva pa su onda krenula da pucaju i pustaju redom. Prekontrolisi i ostala creva i vidi da li ti nabija pritisak u sistemu.
[ zarkoj @ 10.02.2011. 20:15 ] @
Prekontorlisao sam ujedno sva creva i zamenio sve selne i koje crevo je trebalo da se zameni zamenjeno je.

Danas posle voznje creva od hladanjka su bila malo tvrda.Kad sam sipao antifriz ventilator je odradio 3 do 4 puta ako ne i vise(juce uvece).
Medjutim danas posle voznje sam otvorio prelivnu bocu i bila je prazna.Kada sam je napuni danas znaci ukupno 5 l tecnosti.
Verujem da je jos imalo vazduha u sistemu i da ce to vremenom da izbaci.Dok to malo ne procirkulise.

[ zarkoj @ 11.02.2011. 14:18 ] @
E ljudi kako saznati da li u rashladnom sistemu ima vazduha............??
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 14:22 ] @
Povisena temperatura motora, hladnjak nije vruc celom povrsinom i klokotanje u njemu i prelivnoj posudi. Paljenje ventilatora i zimi.
[ zarkoj @ 11.02.2011. 16:05 ] @
poz

E pa ovako.
Temperatura motora je normalna.
Polako dize kao i pre i nema skakanja temperature.
Skala ne prelazi pola tacnije ispod pola je 3 mm.
Hladnjak je celom povrsinom vruc jednako.
Klokotanje se ne cuje ali kad otvorim haubu i stegnem gornje crevo hladnjaka cuje se zubor u prelivnoj boci.(sto mislim da je normalno)
Jedino sto mi se desilo je da kad sam stao tj. parkirao auto i otvorio haubu.
Otvorio sam cep hladnjaka ali polako jer je vruce cuje se koa kad otvarate gaziran sok.tj. pritisak.
Polako sam otvarao jer moze da se izgori veom alako.Ako ne drzite cep jako na dole poze da vam izbije cep iz ruke i da se gadno opecete.
E sad da li je to normalno sto ima tog tako reci vazduha koji pravi pritisak?
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 16:23 ] @
Ne bi trebo da ti izbija cep iz ruke ni nista slicno... kad je na radnoj temp. moze normalno se otvori hladnjak... naravno uz paznju, ali odkad imam ovaj auto nikad se nije desilo nista slicno. Tj. dosta je otvaran hladnjak na vruce i nikad nista nije sikljalo, izbijalo cep i slicno... sve normalno.

Meni kad je procurela pumpa za vodu dok je nisam zamenio dolivao sam i otvarao hladnjak i prelivnu bocu bez ikakvih problema, ali naravno sa radnim rukavicama na rukama i uz mere opreza.
[ zarkoj @ 11.02.2011. 16:25 ] @
Ne ovde ocigledno ima pritiska.I nije slab.Onako tako receno.................
Sta bi to moglo da bude????Jos vazduha ili???
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 16:34 ] @
Moze da bude i simptom dihutnga glave, produvavanja motora...

Ja bih prvo ispustio svu tecnost, zamenio novim antifrizom i ozracio sistem.

Pa ako se opet ponavlja, onda ne gine ispitivanje da li je do produvavanja i dihtunga.
[ zarkoj @ 11.02.2011. 16:39 ] @
Pazi to nije bilo pre.
Dok nisam zamenio ono crevo sto je puklo.Ispod usisne grane sto ide sa termostata na pumpu za vodu.
I to se desilo samo jutros kad sam dosao.
Videcu sta ce biti sledeci put kad provozam auto.

Jedna stvar kad je auto vruc i otvoren hladnjak i pri tome vi date gas kako bi trebalo da se ponasa tecnost iz hladnjaka.
Da izbije gore ili da se povuce na dole...........
[ codeNO @ 11.02.2011. 16:48 ] @
Negde u nekom uputstvu za Toyotu pise ne otvarati cep dok je motor vruc....cak i samom poklopcu. Ako se jos vratimo u proslost i setimo stare teme o Corolli jedan od vlasnika je imao nezgodu da mu je hladnjak explodirao i lansirao cep. Sto bi znacilo ->

NE OTVARATI POKLOPAC DOK JE MOTOR VRUC!!

pritisak postoji u sistemu i to ne vazi samo za toyotu vec i za druge marke automobila. Ali postoji razlika ako ti skines poklopac dok je motor hladan i bez poklopca se greje motor onda nece biti problema. Tada ne davati gas jer ce pumpa da istera svu tecnost kroz cep iz sistema (ne mislim da ce napraviti vakum vec ce nivo tecnosti opasti)

Zare, ti si pre jedno mesec-dva pitao kako da se resis klobotanja vode u rashladnom sistemu na staroj temi. Pronadji tamo pri kraju objasnjenje i resices se vazduha ako ga ima
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 16:49 ] @
Nemam pojma, nisam gledo nikad.

Kazem, zameni tecnost skroz (nije skupo), ozraci sistem pa ako se ponavlja onda je to crevo puklo ne od starosti nego od pritiska.

Ako se ponasa normalno, imao si vazduh u sistemu.
[ zarkoj @ 11.02.2011. 17:09 ] @
Klobotanje se desilo kad je grejanje na rveno i to se cuje samo pri prvom vozenju fakticki cim krenem i posle ne.
To je meni bilo cudno pa sam pitao ali mi je recno da se to cuje kad je ulkjuceno grejanje na crveno.
I stvarno je tako.Kad sam vratio na plavo nije se culo.To je reseno.

Videcu sta ce biti sa sledecom voznjom.Da li ce se isto ponasati............???


Kako pravilno ozraciti sistem.
Evo kako sam ja to radio.
Normalno ispustio svu tecnost i iz hladnjaka i iz motora.
Zatvorio na motoru i zatvorio na hladanjku.
Zatim upalio motor i sipao tecnost.Dok nije doslo do vrha.
pri tome je prelivna boca stalno otvorena.
Zatim sacekao da da ventilator upali i stalno dolivao.
Ventilator je upali jedno 4 puta.I tada vise nije moglo da stane tecnosti.Ukupno sa prelivnom bocom je bilo 5 l.
Zatim zatvorio hladnjak i prelivnu bocu i zavrsio sa tim.


[ codeNO @ 11.02.2011. 18:43 ] @
Pocelo da mi se cuje poluosovina. Ali ne znam koja. Cujem levu a drug me ubedjuje da je to onda desna?????

Juce sam pitao jednog majstora, nudi mi njegov deo sa rukama 95e.

Mene ovde interesuje da li se menja cela poluosovima sa homo i manzetnom ili je dovoljno naci samo homokineticki i nasaditi ga na postojecu poluosovinu?
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 19:01 ] @
Homokineticki, 35-40 evra sa manzetnom i mascu. 15e zamena.

Spremite brusilicu. Nece nekad da spadne. Nekad spadne kako treba, nekad samo moz' se isece.

Ka smotas pun levi ako krcka - desna. Pun desni - leva.
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 19:04 ] @
@zarkoj:

Klokotanje koje cujes IZNUTRA je cirkulacija tecnosti u malom hladnjaku ako je ukljuceno grejanje. Taj zvuk nema veze sa klokotanjem kad imas vazduh i pritisak u sistemu.

To klokotanje je duboki zvuk, oseca se itekako na hladnjaku i prelivnoj posudi.
[ zarkoj @ 11.02.2011. 19:09 ] @
A ne ne taj zvuk se ne cuje sigurno.Kazem ti ono sto smo pre pricali jeste stvar grejanja.
A jutros kad sam otvorio cep tecnost nije izlazila samo se cuo zvuk vazduha.
Bas cu videti sa sledecom voznjom.
Pa javljam

Menja se samo homokineticki i ja sam se raspitivao oko toga jer se i meni cuje vec 1 g dana.
Samo sto je pocelo sad vise.
Resavao sam ja to skidanjem i ciscenjem pa onda uzmes sitnu piljevinu pomesas sa grafitnom mascu i napunis homokineticki.
Ali je kratkotrajno.
45e pa navise je ovde kod mene homokineticki..............
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 19:25 ] @
Homokineticki se menja kad krene da krcka. Moze tako dugo da se vozi (znam neke vozili 4-5 godina dok nije ispo), ali bolje spreciti nego leciti.

Meni je krenuo da se cuje samo u ekstremnim slucajevima i to ponekad kad smotam pun levi u polukruznom ali se cuje jako slabo i retko. Mada kaze mi burazer da je zvuk tup i slab i to sto se cuje ponekad moz da budu i kociona kljesta jer tad uvek i kocim kad je skroz smotan... praticu stanje, jako je retko zasad.

Ako krene da se cuje cesce, odmah cu da menjam.
[ codeNO @ 11.02.2011. 20:45 ] @
Ok, ali me zbunjuje sto mi je majstor rekao da mora cela poluosovina. Neka na stranu to da svaki majstor hoce da ti uzme sto vise, ali da li zaista postoji razlog da se menja cela poluosovina???? Kad mi je rekao cenu nisam ni razmisljao dalje da ga pitam sto cela a ne samo homo. Pa zato mi treba info da li je to rekao radi fore ili zaista bi trebalo. Sta je na ovoj slici homokineticki? 43474?

http://www.toyodiy.com/parts/p...COROLLA_EE90L-ALMDEW_4302.html

Meni naprotiv, pun namotaj nece se cuje, vec samo kada npr krecem sa neke uzbrdice na levo se cuje klasicno za homo zvuk...ali samo u uvom slucaju drugo ne

Znaci da mogu jos da vozim ovako jer samo u jednoj situacijie se cuje
[ cozmo_im @ 11.02.2011. 21:09 ] @
Vozi, ali zameni cim pre da ne pocne da krcka stalno kad smotas.

Poluosovinu su praktikovali da menjaju u ovlascenom servisu (kad ode samo zglob).
[ Zeleni zub @ 11.02.2011. 21:33 ] @
Sto se otvaranja cepa tice...
Kad je motor zagrejan ne preporucuje se otvaranje boce jer moze doci do kljucanja vode u sistemu, tj. 'kuvanja'.
Naime, usled vece temperature i tendencije vode da isparava, u sistemu se povecava pritisak cime se povecava i temperatura kljucanja pa voda umesto na 100C moze da kljuca tek na 105C (takodje, pri manjem pritisku vazduha temperatura kljucanja vode se smanjuje - guglati 'trojna tacka vode', 'izohorski procesi' i slicno)
[ zarkoj @ 12.02.2011. 14:26 ] @
E poz ljudi evo danas sam vrsio neka ispitivanja.

Prvo provozao auto do radne temperature zatim sam otvorio cep ali opet isto.
Ima pritiska.Ali kad otvorim tj. kad taj vazduh izadje polako tecnost ne izlazi.Znaci samo vazduh.

E ja lepo izvucem tecnost iz hladanjka da se vidi celija u hladnjaku i zatvorim hlanjak.
Prelivnu bocu napunim i tako provozam auto ponovo.
Stanem otvorim polako i dalje ima pritiska.Pogledam prelivnu bocu ona se ispraznila tacno od prilike koliko je trebalo.
Znaci povukao je koliko mu treba.

Setim se ja da pipnem hladnjak.Nije vruc jednako.Tacnije iste je temperture oko ventilatora i malo na levo (dok stoite ispred auta i virite pod haubu.)
Ali ako idete jos levo on postaje mlak.NIje vruc nego bas mlak.
Evo skice kako to izgleda.
Samo da znate sva creva koja su vezana za tecnost su jednake temperature onako na dodir.

Sta bi sad moglo biti?
Jel zna neko kako da izbacim vazduh iz sistema a da ne ispustam tecnost iz sistema.
[ vladd @ 12.02.2011. 16:20 ] @
Citat:
zarkoj: ...pa onda uzmes sitnu piljevinu pomesas sa grafitnom mascu i napunis homokineticki....


Dobar je i kiseo kupus, samo neko treba da proba..

Ovo je valjda alternativna medicina, sta li..?

Uglavnom, glupa GRAFITNA mast, kojoj polupismeni "majstori" daju magicna svojstva, se NE STAVLJA na kuglicne lezajeve, i uposte celicne delove, posto se pod pritiskom uvlaci grafit u strukturu celika i pravi gvozdje, narusava tvrdocu celika(koji to prestaje da bude)...
To je brz nacin da se uniste lezajevi, i homokineticki zglob, koji podseca na lezaj, ali ima nesto slozeniju funkciju, pa jos slabije "podnosi" grafit.

Grafitna mast se koristi za klizna podmazivanja materijala koji u strukturi ne sadrze grafit, i ne ukljucuju ga u kristalnu resetku, pa se mikropore popunjavaju grafitom.

O piljevini, nemam sa da kazem, mislim da je treba svuda probati, od hrane , do ulja i goriva, pa mozda i u hladnjaku, i zavrsiti pricu sa vozilom..
Ne znam odakle ideja da ce piljevina izdrzati sile u homokinetickom zglobu, i da se nece ponasati kao nosilac vlage i doprineti uvecanju stete.
Istina je da nesto vode treba sa "grafitno podmazivanje", za razbijanje kristala grafita(u tim slucajevima postaje agresivan korozivan za aluminijum!), ali su u ovom slucaju mesto aplikacije, i "nosilac vode" potpuno pogresni!

Postoje i brzi nacini za unistavanje homokinetickog zgloba..


Poz



[Ovu poruku je menjao vladd dana 12.02.2011. u 17:37 GMT+1]
[ zarkoj @ 12.02.2011. 16:43 ] @
To sto sam napisao za piljevinu iz licnog iskustva jeste samo malo tako reci smanjenje zvuka kuckanja.
I iskreno od recimo 10 majstora 9 su mi rekli za to i ppreporucili.
Naravno od 10 istih samo 1 mi je rekao da homoineticki moze da se rasturi i obrne kako vec i da je i to kratkotrajno.Ali da to moze da se resi samo kupovinom novog.

Najbolja alternativa je kupovina novog.Iza tog stojim.Samo sam rekao sta su meni preporucili doticni da bi ublazio krckanje.
Sto i jeste uspesno samo ne znam koliko dobro.
Ja sam ih cak pitao posto je to drvo ima kiseline ima vlage moze li da steti, oni samo ti to tako uradi i uzivaj.
Zato meni auto odrzava ovaj 1 :))))).I naravno ja.Doduse u zadnje vreme vise ja .........:)))))

Sto se tice masti iskreno nisam cuo da se koristi bilo koja sem grafitne.Prvi put cujem to od tebe sad.
KAd je drugar menjao na nisanu majstor mu je trazio bas da kupi tu i to 1.5 kesicu po zglobu.
I to svaki proizvodjac preporucuje.

Meni krcka kad skrenem i u levu i u desnu stranu.Kad sam skidao i prao samo 1 mi se cinio ok ovaj se jeste pojeo od cega ne znam.
I dan danas tako vozim.Cuje se samo pri punom skretanju naravno pri gasu.Mislio sam to da zamenim ali kad sam cuo cenu od 45e po komadu
odlozio sam to........barem za neko vreme............

Sta i koju mast uzeti i nju iskoristiti za homokineticki.

Druga stvar mene i dalje muci ovo oko rashladnog sistema.I dalje se javlja neki pritisak.
E da ima jedna stvar sto nisam sam napisao.
Taj dan sam menjao 3 puta tecnost.Sva 3 puta nisam imao grejanje dok auto nijsam provozao barem 500 m.
Odradi ventilator 3 puta ali grejanja nema.Provozam auto ono ko lud da crknes od vrucine.
Ima li to veze sa ovim ili????
Ocigledno imam nepozeljnog vazduha u sistemu...........kako ga izbaciti..........
[ cozmo_im @ 12.02.2011. 17:35 ] @
Citat:
vladd
Uglavnom, glupa GRAFITNA mast, kojoj polupismeni "majstori" daju magicna svojstva, se NE STAVLJA na kuglicne lezajeve, i uposte celicne delove, posto se pod pritiskom uvlaci grafit u strukturu celika i pravi gvozdje, narusava tvrdocu celika(koji to prestaje da bude)...


Uz originaln homokineticki zglob koji sam davno menjao dobije se:

- kesica masti
- zglob
- manzetna
- osiguraci
- uputstvo

Pise da je obavezno celu kesicu istisnuti u zglob. Ne znam kakva je mast izgleda identicno kao grafitna.

E sad, sta to znaci ne znam, ali vidim da i u OEM zglobovima dobijas kesicu masti i sve ostalo.

Ja sam zamenio homokineticki 2004. i evo tek sad cujem nesto, jednom u 100 skretanja pod punim volanom, ali sumnjamo na kljesta a ne na zglob posto se desava samo kad kocim pri polukruznom.

E sad, jedino ako to nije neka drugacija mast, uglavnom se dobija u kompletu i pise da bez toga ne sme da se montira zglob jer moze doci do ostecenja.
[ Rasa BG @ 12.02.2011. 18:14 ] @
Zarko bolje da nisam citao temu na forumu. Ponovo mi je popustilo ? crevo, tj. video sam da se pusi ispod haube. Malena rupica i iz nje antifrizoskok :-).
Ne znam kakvo si crevo stavio umesto tog, ja sam opet uzeo crevo sa otpada kod Nese iz Surcina. Kakvo si ti crevo stavio?
[ zarkoj @ 12.02.2011. 18:42 ] @
POZ

Nije valjda.I ja sam se plasio sta cu i gde naci to crevo.Meni je prvi otpad za toyotu 30 km od kuce.
Ali reko mora da ima neka prdavnica auto delova sigurno.I tako krenuo ja u prvu ima ali nije isti unutarnji precnik.
U drugoj najdem odgovarajuci i tu uzmem 350 din.
Vazno je krivine koje originalno crevo ima budu iste ako novo.
ovo sto sam ja uzeo bilo je duze na onoj strani sto ide u pumpu za vodu.Tu ima lufta i nije problem.

Namucices se kad budes skidao selnu ispod usisne grane jer je mnogo nepristupacno pa ces koristiti sve i svasta.
ALI PAZI TU JE ALNASER I GOLI KONTAKTI BUDI OPREZAN DA TO NE DOHVATIS.

Sve je to staro i zapeklo ja sam se bas namucio.Najgore je sto nema mesta za rad.
Ili tako ili da skines karburator ili usisnu granu.......ovo nemoj sam da radis.

Isto tako ja sam pricao da mi curi antifriz na termostatu ali sad (kuc kuc kuc) nista.Znaci opet crevo.
MORAS da nabavis DOBRE selne da ne bi kao ja radio sve to 2 puta.

Ali eto ja sam kad sam to sredjivao sredio i zameno sve racve i sva creva koja su trebala da se menjaju sa selnama.
PA MI SE SAD POJAVIO PROBLEM SA VAZDUHOM U SISTEMU.ILI SAM IMAO PROBLEM PRE PA MI TAJ VAZDUH IZLAZI NA ONO CREVO STO JE PUKLO.MOZDA JE OVO NORMALNO.CEKAM DA SE NEKO RASPOLOZEN JAVI PA DA DISKUTUJEMO.

Evo slike starog creva:
[ veselinovic @ 12.02.2011. 19:02 ] @
Au Vladd,
kad se sada nisam slogirao...
Koliko je meni poznato zeljezu se dodaje ugljenik i onda to postaje celik, a posebno se kod cementacije u resetku ubacuje ugljenik.
Ono, time celik postaje krtiji, ali mnogo tvrdji, tj otporniji na habanje.
Ukoliko dodje voda, e to pravi problem. AKo se voda razlozi na kiseonik i vodonik e onda je bas problem.
Vodonik negativno utice na celik, a kiseonik podpomaze koroziju.

PS Kd smo kod kinetickih zglobova, jel moze zglob da se cuje kao kad je guma kriva, ali samo kad se vozi uzbrdo sa malo jacim gasom. Po ravnom i bez ubrzavanja uzbrdo se ne cuje nista?
[ Rasa BG @ 12.02.2011. 19:14 ] @
[quote]zarkoj: POZ

Nije valjda.I ja sam se plasio sta cu i gde naci to crevo.Meni je prvi otpad za toyotu 30 km od kuce.
Ali reko mora da ima neka prdavnica auto delova sigurno.I tako krenuo ja u prvu ima ali nije isti unutarnji precnik.
U drugoj najdem odgovarajuci i tu uzmem 350 din.
Vazno je krivine koje originalno crevo ima budu iste ako novo.
ovo sto sam ja uzeo bilo je duze na onoj strani sto ide u pumpu za vodu.Tu ima lufta i nije problem.

Namucices se kad budes skidao selnu ispod usisne grane jer je mnogo nepristupacno pa ces koristiti sve i svasta.
ALI PAZI TU JE ALNASER I GOLI KONTAKTI BUDI OPREZAN DA TO NE DOHVATIS.

Sve je to staro i zapeklo ja sam se bas namucio.Najgore je sto nema mesta za rad.
Ili tako ili da skines karburator ili usisnu granu.......ovo nemoj sam da radis.

Isto tako ja sam pricao da mi curi antifriz na termostatu ali sad (kuc kuc kuc) nista.Znaci opet crevo.
MORAS da nabavis DOBRE selne da ne bi kao ja radio sve to 2 puta.

Ali eto ja sam kad sam to sredjivao sredio i zameno sve racve i sva creva koja su trebala da se menjaju sa selnama.
PA MI SE SAD POJAVIO PROBLEM SA VAZDUHOM U SISTEMU.ILI SAM IMAO PROBLEM PRE PA MI TAJ VAZDUH IZLAZI NA ONO CREVO STO JE PUKLO.MOZDA JE OVO NORMALNO.CEKAM DA SE NEKO RASPOLOZEN JAVI PA DA DISKUTUJEMO.

te][url=/p2809637]

Da li znas Zarko koje je to crevo tj. koji je fi i znaci to novo crevo ima krivinu? Da li znas za koji je to auto, nije problem skratiti ga. Ja sam ovo platio 1000 dinara, drugi otpad sa stare Bezanije mi je trazio 20€.
I prvi put sam terao kod majstora, a i ovaj drugi put cu. Dodjoh do kuce sa zalepljenom zvakom preko creva i balonom vode u steku.

Vidi ja sam posle prvog pucanja creva menjao jos neka posto su procurela (imam ih malo vise posto imam i plin). Cini mi se da i dalje imam veci pritisak u sistemu posto sam promenio i creva za plin a retko koje je ostalo staro. Bilo je dobro par meseci i evo sad opet. Inace ne mesa uylje i vodu...... Mozda se pojavio neki mali ris na glavi motora.....
[ vladd @ 12.02.2011. 19:44 ] @
Citat:
veselinovic: Au Vladd,
kad se sada nisam slogirao...
Koliko je meni poznato zeljezu se dodaje ugljenik i onda to postaje celik, a posebno se kod cementacije u resetku ubacuje ugljenik.


Nemoj da se slogiras, nego koriguj znanje, sta je gvozdje, a sta celik, koji su procenti ugljenika... i kojima se dodaje ugljenik, zarad cementacije, odosno mogucnosti kaljenja...


Citat:
cozmo_im: Uz originaln homokineticki zglob koji sam davno menjao dobije se:

- kesica masti
- zglob
- manzetna
- osiguraci
- uputstvo

Pise da je obavezno celu kesicu istisnuti u zglob. Ne znam kakva je mast izgleda identicno kao grafitna.


Mislim da sve sto je okruglo nije jabuka, ima tu i poneke lopte

Elem, "crna" mast nije grafitna(mada je grafitna yakodje crna, od prozirne do nesto manje prozirne crne, 2-10% grafitnih cestica, retko se prodaju sa 2-5 mikrona, uglavnom su jeftine 10-20 mikrona), vec MoS2, a to je malo drugacija prica, i nije neophodna piljevina..

Molibden disulfid je opako dobro mazivo, i pojacavac tvrdoce povrsine, pri opterecenju pravi sulfatni sloj..jedno od tri najbolja maziva, osim onih na bazi borona ili titana, ali ta maziva nisu ni potrebna ni dovoljno jeftina.

Poz
[ zarkoj @ 12.02.2011. 19:53 ] @
Ovako unutrasnji precnik je 28 mm.Izmerio sam starao crevo jer novo nisam merio vec preklopio i video da se poklapa.
Debljina ovog novog nije ista kao starog tanje je za 1 mm.Zato i selne nisu stegle kako treba pa sam imao problem.Verovatno je zbog toga.
Ne znam od kojeg je auta prodavac, ali pamtim posto mi dalji burazer drzi delove pa ga je on zvao, mu je rako da je to neko standardno crevo
i ponavljam MORA DA SE KRIVINE POKLAPAJU jer nema sanse da se savije dodatno.Ovo je prodavnica za VW.........

I ja imam plin i sva ta creva i dovod i odvod tecnosti su skinuta ispustena tecnost pa cak i za grejanje.Bas ceo sistem kuda tecnost prolazi sam skinuo poreban zamenio i sve racve i selne.Verovatno mi se tu stvorilo vazduha.
Jedino sto me brine je da pre zamnene nisam ima taj problem,ponavljam mozda je zbog creva,ali sad ima pritiska u sistemu.

Aj ako nije tesko neko kad provoza auto da pipne gornje crevo i da kaze koliko moze da ga pritisne ili stegne i kojom jacinom.
Ali pazite da se ne izgorite.Pitao bih vas i za cep ali NE RADITE TO ne zelim posle ..............

Mada sam nesto razmisljao da nema pritiska u sistemu onda ne bi pravili cep sa oprugom koji regulise pritisak...............zar ne???
Ili ako ima neka fora za ozraivanje sistema,evo ponovo pitam, neka mi meko kaze..........

[ Rasa BG @ 12.02.2011. 20:45 ] @
Za ozracivanje sistema je sasvim dovoljno da ostavis auto sa odvijenim cepom da dostigne radnu temperaturu, upali ventilator i ostavis tako da izbaci sav vazduh uz dodavanje gasa.
Dolijes antifriza koliko je jos potrebno. Meni se desilo da posle 2-3 minuta nakon paljenja hladnog motora i otvaranja cepa hladnjaka dobijem vodoskok. To bas tako i ne bi trebalo.....
Ali je bilo sve OK u zadnjih nekoliko meseci, do sada.
[ cozmo_im @ 12.02.2011. 20:57 ] @
Citat:
zarkoj:
Aj ako nije tesko neko kad provoza auto da pipne gornje crevo i da kaze koliko moze da ga pritisne ili stegne i kojom jacinom.
Ali pazite da se ne izgorite.Pitao bih vas i za cep ali NE RADITE TO ne zelim posle ..............


Vruce je ali moze da se dodirne bez posledica i gornje i donje. Oba nisu ni pretvrda a ni premekana, ima otpor, ali se ne slepljuju. Reko bih sve normalno.

Ne smeju biti tvrda ko da ima nesto unutra a ni njanjava ko da se tope. A ni prevrela.
[ zarkoj @ 12.02.2011. 21:05 ] @
RASO:
Kako sa dodavanjem gasa...........???
Cim dodam gas nivo tecnosti se poveca i izlazi iz hladanjka.Tako ce sve tecnost da izadje.........???
Ukljucio je on meni 3 do 4 puta ventilator sa otvorenim cepom pa mi i dalje stvara pritisak.......i kad dodam gas oce sva tecnost da izcuri cini mi se..........
Zar ne?
Na koje crevo on uvlaci a na koje izbacuje tecnost iz hladnjaka???Na donje crevo uvlaci tecnost u motor a na gornje izbacuje ........???

COZMO:
Znas kako pre sam mogao da ih stegnem lepo bez napora ne da ih slepim ali skoro.........
Sad nema sanse da ih slepis ali mozes da ih stegnes recimo 1 cm.........da se tako izrazim........
Moguce je da je to normalno tj. da meni sistem nije bio ok pre jer je pustao tecnost na onom crevu .........

[ cozmo_im @ 12.02.2011. 21:11 ] @
Citat:
Sad nema sanse da ih slepis ali mozes da ih stegnes recimo 1 cm.........da se tako izrazim........
Moguce je da je to normalno tj. da meni sistem nije bio ok pre jer je pustao tecnost na onom crevu .........


To ne valja. Ili vazduh ili duva dihtung. Zato rekoh da sto pre eliminises dihtung, menjaj antifriz kolko sutra i odrzaci sistem.
[ zarkoj @ 12.02.2011. 22:02 ] @
Kako da eliminisem dihtung glave.........???
Ovo nije bilo pre????
Antifriz je cist..........ima malo trunja ali je cist ovako.............

Jel mozes da mi kazes tacnu proceduru zamene tecnosti ..............sve postepeno........
[ vladd @ 13.02.2011. 00:51 ] @
Moze i merenje kompresije da pomogne. Uglavnom, crevo koje izlazi iz motora je tvrdo kao tocak, ako je dihtung popustio. To je glavna indikacija loseg dihtunga glave.
Postoji mogucnost da se hladnjak delimicno zapusio ili ima vazdusni cep.

Voda ne sme da istice, pri dodavanju gasa, sa skinutim cepom, cak iako je lose odzraceno, isticanje moze da bude kratkotrajno i ne vise od jednog decilitra, i to bas ako je prepunjen sistem, do cepa.

[ Rasa BG @ 13.02.2011. 06:47 ] @
Citat:
zarkoj: RASO:
Kako sa dodavanjem gasa...........???
Cim dodam gas nivo tecnosti se poveca i izlazi iz hladanjka.Tako ce sve tecnost da izadje.........???
Ukljucio je on meni 3 do 4 puta ventilator sa otvorenim cepom pa mi i dalje stvara pritisak.......i kad dodam gas oce sva tecnost da izcuri cini mi se..........
Zar ne?
Na koje crevo on uvlaci a na koje izbacuje tecnost iz hladnjaka???Na donje crevo uvlaci tecnost u motor a na gornje izbacuje ........???


Htedoh da kazem uz blago dodavanje gasa. Cim tecnost nije do vrha mozes dodati malo gasa taman toliko da ne preliva,
a ako ima vazduha sigurno ce ti nivo antifriza opasti kako bude izbacivao vazduh pa dolivas. Pretpostavljam da si sve to vec radio.
[ cozmo_im @ 13.02.2011. 09:40 ] @
Evo otpratio sam za Zarka:

- Radna temp. je koji mm ispod pola, ventilator pali na pola.

Gornje i donje crevo vruce, ali moze bez problema rukom da se uhvate, nit su tvrda, nit meka, otvorim prelivnu posudu sve normalno.
[ vladd @ 13.02.2011. 10:10 ] @
Izgleda da bi bilo bolje da mu kazes posto je dihtung, obrada, ...
[ zarkoj @ 13.02.2011. 10:27 ] @
Poz

Isto kao i meni radna temperatura je 2 mm ispod pola.Nikad mi temperatura nije presla pola eventualno na +40 u gradu mozda 1 mm iznad.
I ventilator pali na pola.

Evo sad sam zavrasio posao...........nema potrebe za dihtungom i glavom toyota corolla je to...............

lepo ispustio celu tecnost sipao antifriza u hladnjak samo dok prekrije celije.
I upalio motor.
Kad je nivo tecnosti poceo da opada polako sam dodavao ali nikako da predje samo da pokrije celije.
Sve vreme gas na 2500 do 3000 obrtaja.
Upalio je 5 puta ventilator i kad sam primetio da nivo tecnosti vise ne opada zatvorio cep i sipao punu prelivnu bocu.
Provozao auto i pogledao .
Creva su sva jednako vruca.(imao sam problem kad sam sipao tecnost trebalo je malo vise vremena da dodje do rasprskivaca pa mi se ugasio auto jer je plin zaledio ali i to je reseno)
Hladanjk je sad jednako vruc na svim mestima a ne kao juce.
I creva nisu vise tvrda.Stvrdnu se malo ali mozes sa lakocom da ih stisnes.Ima otpora.
I naravno moze da se otvori cep hladnjaka bez problema.
Poenta je ne punite hladnjak do cepa vec samo da pokrije celije i to je to.
Samo ne znam meni se uvukao negde vazdusni cep i isao sam tom teorijom da ce to sistem sam izbaciti i da ce pumpa to poterati do povrsine.
Medjutim izgleda da postoje mesta gde vazduh moze da ostane i da pravi problem.

Eto toliko za sad.Pa ce mo da pratimo situaciju.
[ cozmo_im @ 13.02.2011. 12:54 ] @
Eto, rekoh ja prvo uradi sve to da eliminises dihtung.
[ veselinovic @ 13.02.2011. 14:04 ] @
Samo da pokusamo razjasniti situaciju, jer zakljucak da pritisak u sistemu i tvrda crijeva znace probijanje dihtunga ( ili cak glave ) motora moze uspaniciti prosjecnog vlasnika automobila.
Pricam o najcescem sistemu hladjenja ( 99.99% motora ) potpuno zatvorenom sistemu.
Sistem je napravljen tako da vlada odredjeni nadpritisak, i to sto je radna temperatura veca to je i pritisak veci ( svi znamo, ali temperatura kljucanja je srazmjerna pritisku).
Potpuno zatvoreni sistem u normalnom radu nema otvor prema atmosferi, a voda ( kao i sva tiijela - osim cvarka-) se siri na toploti i ulogu " amortizera" uzima dio vazduha u ekspanzionom sudu, ili u hladnjaku ako je ekspanzioni sud otvoren prema atmosferi ( 101, jugo, izgleda i tojota ali za nju ne znam).
Dakle taj stub vazduha MORA postojati, inace ce pritisak da poraste do mjere da otvori sigurnosni ventil.
Sto ce reci pritisak u rashladnom sistemu postoji, iznosi oko 1 atm, ali konkretni podaci su razliciti za svako vozilo.
E pitanje je sta je normalni, a sta pritisak od propustanja dihtunga?
Zarko, Nocni i slicni njima znaju to iskustveno, a mi ostalim smrtnici to mozemo lako ispitati.
Zagrije se motor na radnu temperaturu, polako se odvrne cep na ekspanzionom sudu ili hladnjaku, ali polako i samo da se izduva pritisak.
Sada se zavrne cep. Pritisak je skroz mali ili ga nema uopste ( crijevo se moze spljeskati).
E sad, ako je pukao dihtung pritiak ce vrlo brzo da poraste na prvobitnu vrijednost, a ako nije polako ce rasti ( treba i do 15 tak minuta).
Ovo sve vazi za temperature motora do nekih 98 stepeni, ako je radna 100 ili vise ne vrijedi.
Poz.
[ zarkoj @ 13.02.2011. 14:41 ] @
poz

Evo jos jedno pitanje zar cep me bi trebalo da regulise pritisak.
On je napravljen da zadrzi odredjeni a ako je veci onda propusti.
Zar ne?

Bas jutros kad sam radio ovo.Npr dok se motor grejao i dok voda nije dosla u gornje crevo u hladnjak iz hyladnjaka je izlazila para.

Pa poklopite serpu sa vodom pa je stavite na sporet ali neka bude hermeticki zatvorena pa ce te videti sta se desava.

Evo sta sam ja primetio npr kod mene jutros.
Pre nego sto se ukljuci ventiltor nivo tecnosti u hladnjaku poraste malo pa se onda odma ukljuci i spadne.
Da li je to normalno nemam pojma.Ali eto npr sto se tvara taj pritisak u crevima.
Ili npr.
Ako se stvori taj pritisak kad je motor vruc sto tog pritiska nema kad se ohladi ako je to hermeticki zatvoren sistem.
Zar ne bi trebalo to da bude dinamicki pritisak.............???

E da malopre sam nesto citao.
COZMO jesi ti rekao da slobodno mozes da otvoris cep od HLADNJAKA kad je auto na radnoj temperaturi ili cep od prelivne boce.????
[ cozmo_im @ 13.02.2011. 16:23 ] @
I jedno i drugo. Doduse nisam sad probao, ali prosle kad sam menjao pre godinu i nesto vodenu pumpu majstor je komotno otvarao cep na radnoj temperaturi - nikakvih problema nije bilo, a i ja sam, kad sam dolivao zbog pumpe.

Sad sam otvaro samo prelivnu.
[ zarkoj @ 13.02.2011. 20:19 ] @
Poz

Evo jos jedno pitanje vezano za predhodni problem..........

Vozis auto i temperatura normalna.
Stanes i ugasis auto i cuje se klokotanje tecnosti.Ali veoma kratko mozda 2 s
Sta to moze da bude ili je to normalno????
[ cozmo_im @ 13.02.2011. 20:24 ] @
Nije.
[ zarkoj @ 14.02.2011. 11:56 ] @
Citat:
cozmo_im: Nije.


moze objasnjenje,zbog cega i sto?

I jos jedno pitanje.......

Jel moze prelivna boca dodatno da stvara nepotrebni pritisak npr. ako je puna ili tako nesto slicno...........???

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.02.2011. u 13:14 GMT+1]
[ cozmo_im @ 14.02.2011. 14:01 ] @
Pa mozda opet imas vazduh, pritisak, dzepove, nesto se desava, ne sme da klokoce u prelivnoj, hladnjaku...
[ codeNO @ 14.02.2011. 15:10 ] @
Malo sam se raspitivao vezano za ono podizanje auta i vise sam se skoncentrisao na original delove iz prodavnice nego na aftermarket.

Opruge - nemacke (na N firma) 3500 komad. Pitao sam za heavy duty kazu mi da takve nema sanse da se vise nadju cak ni preko porudzbnine. Imaju i monroe ali su one naravno skuplje i ceka se isporuka.

Spaneri, silent sok guma kod solje i ostalo je od 600-900 po komadu, negde treba dva kom po tocku

Recite mi dal je ovo cena za zadnje Kayabine puno il ako neko video jeftinije. - po komadu 6200. 2god garancije. A isto za ovaj model samo neki nemacki ista garancija 4800. prednji su 2650

Usput sam pitao i za homo, prodaje se bez poluosovine (sto je ovaj majstor meni nudio sa poluosovinom....nem pojma) i cena je 4200 za komplet. Japanske marke nisam zapamtio dal na N il H bejase, neka skracenica
[ zarkoj @ 14.02.2011. 16:16 ] @
Lepo sam ti ja rekao 40e do 45e je homokineticki.Samo jedno pitanje sta podrazumeva komplet.
Jel ono sto je rako COZMO ili?

Ja na mojoj toyoti imam monroe gasne.Na sva cetiri tocka.Predhodni vlasnik nije menjao a i sad su dobri.Mislim da su fabricki.Jer je on prvi vlasnik.Ja drugi.
Jedino sto su malo tvrdji pa se oseti svaka sahta ali na otvorenom lebdi.

E sad jos jedno pitanje vezano za rashladni sistem.Mislio sam da prelivna boca bude prazna neko vreme.I da vozim tako.Mozda jedno nedelju dana.
Jer pritiska nije bilo.5 puta je ukljucio ventilator.Cak sam vozio nekih 5 km.I nije bilo pritiska.I kad sam stao napunio sam prelivnu bocu punu.
Sad se pritisak vratio ali mnogo manji.
Da li ce mu smetati to sto cu voziti sa praznom prelivnom bocom.Koliko ja mislim nece jer ona sluzi samo da prihvati visak pri zagrejanosti motora i cim se ohladi da taj visak vrati.
Zar ne?
Sta vi mislite o tome???
[ cozmo_im @ 14.02.2011. 16:25 ] @
Zarko, prelivna boca se nikad ne puni do max. Drzi na malo ispod pola izmedju min i max.

A hladnjak da bude na pola iznad saca do vrha, jel ako prepunis sve ce ti izbije na odusak.
[ codeNO @ 14.02.2011. 16:44 ] @
Bas zato sto ima taj odusak neka napuni do max. Zare, imas na posudi sakriveno izmedju hladnjaka i boce pise max i min. Lakse ti je da kontrolises kojom brzinom nestaje antifriz ako dospes do max. Posto imas plin, normalno je da ti trosi antifriz. Na 5k-6k km malo vise od pola boce. Sve preko toga smatram da negde na selni od plin sistema curka. Ako si ponovo ispustio vazduh vozi ovako jedno vreme pa ce videti po boci.

Uz originaln homokineticki zglob koji sam davno menjao dobije se:

- kesica masti
- zglob
- manzetna
- osiguraci
- uputstvo

...jeste to sto je rekao kozmo.

I opet napominjem nemoj dok je vruc motor skidati poklopac, samo dok je hladan, neka ti izbija na otvoren cep zbog viseg gasa, dosipaj posle kad se ler gas vrati na 900 obrtaja i dosipaj bocu pa prati situaciju


[ Rasa BG @ 14.02.2011. 19:57 ] @
I ja danas stavih novo crevo. Ipak sam uzeo novo. Nisam hteo da se igram sa ovim 20-godisnjim. To je crevo za Pasat. Videcemo.........
[ cor-oll @ 14.02.2011. 19:57 ] @
zdravo ljudi moze li neko da postavi sliku da vidim kako izgledaju gumice ventila za tojotu corolu xl,posto sam kupio gumice i kad sam ih menjao one stare (onaj gumeni deo) je bio duzi za otprilike 1mm,od ove nove.kad ih stavim jednu pored druge stare su duze i sad ne znam dal sam kupio original ili su mi uvalili za neki drugi auto,aj ako neko moze da postavi sliku koje su original da uporedim.
[ zarkoj @ 14.02.2011. 20:15 ] @
Citat:
Rasa BG: I ja danas stavih novo crevo. Ipak sam uzeo novo. Nisam hteo da se igram sa ovim 20-godisnjim. To je crevo za Pasat. Videcemo.........


Koliko si platio jel izgledalo kao sto sam ti opisao.Kazem ti ovo sam ja uzeo u VW prodavnici.
I kad si stavio imas li pritiska u sistemu ili ne?Da li ti se cuje klokotanje vode kad ugasis auto dok je na radnoj temperaturi?

E sad ja sam zaboravio da slikam gumice vetila.Ali sam ih uporedio sa starim i iste su .Samo sto su ove stare sagorele i otvrdle kao semering kad ode.Ako si imao prilike da vidis znaces o cemu se radi.
Znam da stizu u paketu 8+4.
8 za usisne i 4 za izduvne.
Mala je razlika izmedju njih.Iskreno nisam mogao da primetim razliku sem boje.To je golim okom.
Postavi ti sliku pa da pogledam i recicu ti kakve su moje bile.Ako mozes..........
Evo kako su bas moje izgledale.Ova gde pise THO i pored nje to su koje sam ja uzeo.Bas te.

http://www.jcwhitney.com/engin...D=froogle&99ToCoBec840722#



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.02.2011. u 21:27 GMT+1]
[ cor-oll @ 14.02.2011. 20:37 ] @
da tako sam i ja dobio 8+4 e sad mislim da ih majstor kad ih je namestao nije gledao koje su usisne a koje izduvne mislim da ih je namestao redom tako da je prvo ove 8 pa onda je ove 4 namestio zadnje, dali su nepravilno namestene ako im je izmesao mesta.nemogu da postavim sliku vec su namestene a ove stare sam bacio.ali su stare sigurno duze za 1mm pa me sad kopka dali su original,mozda su vec menjane kod prethodnog vlasnika pa je on stavio drugacije ne znam.onaj metalni deo je isti kao kod starih jedino odakle pocinje guma e ona je duza od nove kao da je razvucena ali takve su sve 12kom stare. Ako nisu original poludecu.pa takve su i moje e sad to je 1mm duze ne znam koliko mogu da ih uporedim ali vrlo su slicne.



[Ovu poruku je menjao cor-oll dana 14.02.2011. u 21:50 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao cor-oll dana 14.02.2011. u 21:52 GMT+1]
[ codeNO @ 14.02.2011. 20:41 ] @
A po cemu znas da je lose postavio.....i bas tim redosledom?

Jel lose pali, izlazi dim na auspuhu, trosi ulje....?
[ zarkoj @ 14.02.2011. 20:57 ] @
To sto je postavljao redom ne mora da znaci da je lose postavio.Nije valjda toliko lud majstor da ne raspoznaje 8 istih i 4 iste.
I da ne zna koliko corolla ima usisnih a koliko izduvnih.To je matamatika iz vrtica da bi se te 2 stavri povezale.
Mozda je coveku jednostavno bilo lakse da da prvo postavi jedne pa onda druge.Cisto da se mozda ne bi izradio........???
Uglavnom nisu oni ludi sto prave to pa da za dzabe stave 8+4.Ima tu razlike.

A to sto su ti stare izvucene mogu da budu da su prilikom vadjenja ostecenje ili jednostavno su se pohabale do te mere.......
Prati potorsnju ulja mada smo bili svedoci da to moze da nema veze kao kod drugara mastera............
Ali eto ostaje ti da verujes majstoru..............
Ja sam ih promenio dosta za sad ostajem kod ovog sto mi trenutno odrzava.Nije skup ali je zato vrhunski majstor.............
Mada kako sam krenuo jos samo generalnu nisam radio............sve sam radim........ali bas bukvalno......
koliko ti je uzeo para za tu operaciju na motoru.I jesi li radio sa skidanjem glave ili bez???

Mislim da bi to video na iberlauf-u ako sam se dobro izrazio.Skines to crevo i vidis ima li dima.Meni je bilo dima ali posle zamene nema (kuc kuc kuc) barem za sad......

[ cor-oll @ 14.02.2011. 21:28 ] @
mislim da nije postavio prvo 8 usisna pa 4 izduvna zato sto sam bio tu,postavljao je redom iz ovo pakovanje gde su 8 je postavljao i usisne i izduvne pa je onda preso na pakovanje od 4 gumice.znaci nije postavljao prvo jedne pa druge ,nego po redu.bas zato i pitam dali je tu nesto pobrkano,mada nisam primetio neku razliku izmedju usisnih i izduvnih gumica ali mozda je ima.ne znam dali trosi ulje videcu to sam radio pre 2 dana,radio je bez skidanja glave nista mi nije naplatio jer se znamo mada su mi trazili oko 60eur sa njihovim gumicama drugi majstori.gumice su marke TOA.crevo na iberlaufu jer to ono na poklopcu pored zatvaraca gde se sipa ulje??? Sad gledam nesto ovu sliku sto si postavio sa gumicama moje su ja mislim bas ove sto pise THO.

[Ovu poruku je menjao cor-oll dana 14.02.2011. u 23:11 GMT+1]
[ zarkoj @ 14.02.2011. 22:37 ] @
Ne bi trebalo da je tako.
Ipak kazem nije za dzabe onaj stavio 8+4.Ima tu sta i zasto.Ako je tako ugrajdneo kao sto kazes mislim da nije ok.Ipak je to moje misljenje.
Ima dva creva na poklopcu jedan je iberlauf a drugi PCV ventil.
Iberlauf je do cepa za sipanje ulja.Mozda i gresim da se time moze dijagnoza postaviti ali eto time sam ja primetio meni poboljsanje.
I naravno auspuh bio je crn sad nije.
[ Rasa BG @ 14.02.2011. 23:22 ] @
Citat:
zarkoj: Koliko si platio jel izgledalo kao sto sam ti opisao.Kazem ti ovo sam ja uzeo u VW prodavnici.
I kad si stavio imas li pritiska u sistemu ili ne?Da li ti se cuje klokotanje vode kad ugasis auto dok je na radnoj temperaturi?


Jeste, to je bas to. Ima vrlo slicnu krivinu kao nase crevo i duze je na oba kraja. Platio sam ga 410 dinara i to je crevo za neki od Pasata. Klokotanja nema a creva nisu bila tvrda danas.

Inace ako neko bude imao problema sa otvaranjem prozora ili neravnomernim i teskim zatvaranjem dobitna kombinacija je skidanje tapacirunga i podmazivanje mehanizma + silikonski sprej u vodjice od prozora.

[ cozmo_im @ 15.02.2011. 09:35 ] @
Od gumica ventila ne duva na iberlauf, samo od karika. Na iberu ne treba da bude nikakav dim, evo i meni su gumice crkle pa nikakvog dima na iberu nema. Ustvarni ne znam, ako trosi litru na 500km mozda i bude dima...

Izbacuje na auspuh...

Inace u prelivnoj posudi stvarno nemojte sipati do max. ima stalno da izbacuje pa ce vam izgledati kao da trosi vodu non-stop. Znaci na pola. E ako krene da spada s pola i iz hladnjaka, onda curi negde.


[ codeNO @ 15.02.2011. 11:34 ] @
Nije bezveze stavljeno podrucje za max pri vrhu a ne na polovini boce. Drugo, sto vozi na plin koji koristi ovu tecnost da greje rasprsivac i ceo sistem se ponasa drugacije nego kad radi samo na benzin. I od max crte do cepa ima sasvim dovoljno mesta dok ne pocne da ispusta na slivnik crevo. A zbog oblika posude sredina po zapremini je dva cm od crte max
[ zarkoj @ 15.02.2011. 13:10 ] @
A sta mislite za npr ovu stvar.

Da u hladnjaku ima tecnosti da pokrije sace a da prelivna boca bude prazna.
I da se tako vozi npr nedelju dana jer ce time sigurno da se izbije vazduh jer je gornje crevo fakticki suvo i nije zatvoreno tecnoscu.
Pa ce vazduh slobodno izlziti.
A posle da se sipa i u prelivnu.
[ cozmo_im @ 15.02.2011. 14:25 ] @
Zasto drzati prelivnu na pola?

Prelivna vuce visak iz hladnjaka i obratno, ako je ovaj prazan, ima tecnosti u prelivnoj. Svaki dodatni visak leti napolje. Iz mog a iz iskustva 99% vlasnika Corolle ako je prelivna na max i hladnjak napunjen ima da izbaci visak, do otprilike pola prelivne boce.

Ja sam se tako u pocetku zezao dok nisam ukapirao da je to jednostavno tako.

Ja napunim hladnjak ne bas do vrha, ali skoro, i ostavim da u prelivnoj bude na pola. I nikad nije bilo problema. Samo kad sam punio prelivnu do max, uvek je ispljunuo visak.
[ codeNO @ 15.02.2011. 16:42 ] @
"Ja napunim hladnjak ne bas do vrha, ali skoro, i ostavim da u prelivnoj bude na pola."

Pola boce je gde od oznake. Ako gledas pola od visine boce zapremina onoga sto ostane je skoro 200ml. Merio jer sam je jesenas skidao i oprao. Ako gledas pola zapremine od MIN do MAX onda je tamo gde sam i rekao 2cm od recke MAX. A od MAX do cepa, gde inace pocinje da presipa iz boce ima jos 100ml ako ne i vise. A nema sta toliko da izbija.


"Samo kad sam punio prelivnu do max, uvek je ispljunuo visak."

- Kako znas da je izbilo na bas na tu prelivnu cevcicu a ne da je motor to negde popio.

Ti nemas plin i sve sto si rekao vazi samo kada vozis na benzin. Na potrosnju rashladne tecnosti utice i spoljasnja temperatura i dal odmah pali na plin il benzin, dal pali vruc motor...sve to utice na selne i racve koje kod mnogih plasticne ili lose zategnute. Koliko kod budu dobro stegnut sistem za plin uvek ce da srče antifriz, ali na duge staze. Ako negde pusta, ono ce da pokaze za dva dana voznje da je pola potrosilo, a ako stavis ispod crte nikad neces biti siguran dal je i juce bilo tu il se malo spustilo, jer nemas orjentir

[ Haski @ 16.02.2011. 11:28 ] @
Bre ljudi nisam bio 2-3 dana pri internetu i vec preko 60 poruka :-)
sve druge teme oko 10ak hahahaha

Kada sam menjao amortizere nisam se dovoljno raspitivao .. i na kraju kupio niparc mislim da su bili oko 4500.
Em mislim da sam napravio los izbor em su gasni!
Kajabini su tad bili (pre godinu, 1.5 god) kao sto kazes da su sada oko 6200. A zvao sam ih pre neki dan drze istu cenu..
Drugar je uzeo kod njih valjda su "prva ruka" i kod njih je nasao najbolju cenu.
Nalaze se kad iz Bg krenes ka Ns .. mislim da je to Altina ako nekom treba nek se javi.

Sto se tice nabavke opruga..
Ortak je nasao nekog ili neki sajt ili sta vec ..
Sta porucis iz inostranstva lik ima foru i donosi ti... tako nesto ide prica..
On je mislim sada narucio neki deo za motor koji nije mogao da nadje ovde
pa cu bas da vidim kako ce proci.
Ali kontam da to sljaka glatko sve sto je tu negde do 100 e .. no videcu..



E a hladnjak ..
Jeste cozmo i kod mene popustio ispod cepa..
Okrpi ga covek posteno nema sta, radi korektno i posteno nece da zavlaci.
Posto je plastika postala svetlo braon boje to je znak da se ispostila i zato je krenulo da popusta.
Inace zdrava boja je crna. Kaze posle ovoga ako opet procuri nema ti druge nego menjanje..
Kazem posteno jer je mogao da kaze ovo resava 100% problem i kosta 1500 din i da ga boli uvo,
ne rekao mi je mozes da probas sa krpljenjem i da se izvuces tako a ako ne menjanje ti ne gine.

Ne curi ali ima vlaznu liniju :-)
Pa cu videti kako ce se pomasati..


[ cozmo_im @ 16.02.2011. 17:25 ] @
Citat:
codeNO:Pola boce je gde od oznake.
- Kako znas da je izbilo na bas na tu prelivnu cevcicu a ne da je motor to negde popio.


Pola boce je malo iznad minimuma ako je po ovoj slici (nisam je skidao ali vidim odokativno) - a znam da je curio na odusak posto sam pratio i video par puta. Nije nigde curelo, jednostavno izbaci visak. Kad ne dolijem nista, ne potrosi ni 50-100ml za oko 2 godine, maltene nista. A ako mu ima gubitke na plinskoj instalaciji, nek sredi to, ne bi trebalo tako da mu curi tuda.

A pritisak svejedno ne sme da ima.
[ cozmo_im @ 16.02.2011. 17:30 ] @
Inace zavrsio sam tehnicki, osim zadnjeg desnog koji ima malu razliku (ne znam tacno koliko je u procentima, a i to je klasika kod Corolle), doduse u granicama tolerancije, kocnice su perfektne. Takodje, prosao sam test emisije izduvnih gasova:))) A Skoda Octavia A5 1.9 TDI - nije:)))))))))))))))))) Umro sam od smeha:) Mislim pustili su ga naravno ali nije bio po toleranciji.

Iako poznajem ljude gde radim tehnicki godinama, trazio sam sve da mi premere, ne zbog nih, vec zbog mene:)

Farovi odlicni, auspuh smo videli na dva mesta malo krenuo da ima fleku od rdje, naravno zadnje spone stabilizatora moram da menjam, i semering uljne pumpe jer kaplje, nije puno ali iritira.

Uglavnom, rece covek da bih prosao cak i ovaj novi tehnicki sto se najavljuje.

Sutra idem po table. Samo cekam sta ce mi zapadne od "oznaka":)))
[ zarkoj @ 16.02.2011. 17:38 ] @
poz

E evo jos jedno pitanje.........

Kas se steluju farovi ima dva srafa.
Jedan odozgo a jedan iza fara.
Ovaj odozgo sluzi za podizanje i spustanje farova.
A ovaj iza za oblik bacanja svetlosti.
E sad interesuje me kako to treba da baca npr. Kad parkiras kola nocu i pustis svetla na zid.
Kako treba da izgleda svetlost na zidu.
[ cozmo_im @ 16.02.2011. 17:49 ] @
Nemoj se smaras, idi na prvi tehnicki pregled, casti ih 200 dindzi i nastelovace ti....
[ zarkoj @ 16.02.2011. 18:10 ] @
Ma znam tako je bilo prosli put na tehnickom.
Medjutim sve je bilo ok i nisu imali potrebe da steluju.
Tada su bile obicne H4 sijalice.

Sad sam uzeo OSRAM NB.Pa mi se cini da suvise bacaju pa reko da pogledam.
Bas cu videti kad budem prolazio pored tehnickog.
Ali ako neko ima sliku kako treba da izgleda odsjaj svetlosti na zidu neka postavi sliku..........
Levi i desni far ne bacaju isto...........
[ cozmo_im @ 16.02.2011. 18:31 ] @
Cim zamenis sijalice normalno je da ce da se ispomera.

Imas na netu gde oces kako se steluju farovi - google je tvoj najbolji drug. Ali bolje idi da ti to nasteluju na aparatu.

Inase Osram NB crkavaju cesto, tj, kratko traju a skupe su.
[ zarkoj @ 16.02.2011. 19:25 ] @
Ma znam ja kako se steluju nego me interesuje kakav ugao i kakva slika treba da se ocrta na zidu..........

Slika me interesuje......
To ne mogu da nadjem ako neko ima neka okaci link.....
Ujedno ja kad sam stelovao moje farove levi i desni ne baca isti snop......
A ne mozes ni da ga nstelujes da baca.........
Ujedno koje sijalice preporucujete za corollu a da sijaju i da osvetaljvaju put ispred odlicno.........
Ove NB su bas bas...........extra..........
[ codeNO @ 16.02.2011. 21:38 ] @
Ti Zare il ne citas il te mrzi. Do sad je u vrhu bila ova tema za Osram Nb. Lepo su ljudi objasnili zasto ne. To se isplati samo ako imas LED dnevna jer greota trositi ih danju. A opet postujem ako je samo da te mine zelja. Ja sam to hteo da stavim jos prosle god al kad sam video nus pojave...(duplo veca temp u faru, brze ostecuje reflektni film, smanjuju refleksiju fara, sijalice traju od 3-6mes...) Pogledaj temu i vidi preporuku, bosch 60

Ivane, na prosloj strani sam okacio kako izgleda boca pa sam oceni gde je pola. A lepo ti kazem zasto ne moze tako da meri potrosnju jer covek vozi na plin i motor se ne ponasa kao tvoj.
[ zarkoj @ 17.02.2011. 10:24 ] @
E poz

Evo sad se vratio od drugara koji drzi tehnicki............

Stelovali smo farove.........
Levi far je bezao malo unutra to smo sredili inace je visina ok.
Evo kako se steluju.
Nije isto za levi i desni far.
Za oba postoje 2 srafa.Jedan gore a jedan iza fara.
ZA levi far:
Gornji sraf je za gore-dole
A sraf koji se nalazi iza je za levo desno.
ZA desni far:
Gornji sraf dore-dole
A sraf iza je za stelovanje snopa tj onog ugla i prave linije.
Evo slica da ne bude zabune:
Nastelovao sam 100% da budu ok.

E a kad sam vec bio na tehnickom reko aj da ponovimo ceo..........
Prednje kocnice nema odstupanja ni 1 %.
ZAdnje nema odstupanja ni 1%
Ruzna nema odstupanja ni 1%.
100% ispravan auto.
Kad sam radio tehnicki pred registraciju imao sam problema sa zadnjim desnim tockom.Ali lepo to sredio (zakovao desni cilindar) sa bolje koce nego na prvom tehnickom.
U sistemu je DOT4 ulje.
E jedina stvar je to sto npr. bio sam prazan pa mozda to ima veze.Zadnji koce slabije.Ali nema odstupanja.Jel to normalno????
[ cozmo_im @ 17.02.2011. 11:00 ] @
Zadnje koce slabije, mora se optereti auto. Inace, i meni je odstupanje bilo na desnom nesto sitno, nisam siguran ali mislim da je 2% bilo ako sam vido dobro, ovaj rece zanemarljivo ( u odnosu na zadnji levi ).

Kaze da dotegnem malkice rucnu i nece biti ni 1% odstupanja.

Inace zadnje paknove nisam menjao skoro 120.000km a koce i dalje savrseno!!!!
[ zarkoj @ 17.02.2011. 11:07 ] @
poz

Ma ja sam to skidao pred tehnicki da sve to prekontrolisem i sredim ako ima problema.
Gurtne su kao nove.One se ne trose brzo jer su slabije u funkciji.

Rucna na 5 zubu hvata extra.Napred na paknovim jos ima onaj ris na sredini i ima bogami jos sigurno 1.5 cm mesa.Tako da i to je ok.
Nije tesko namestiti rucnu i kocnice kod nje.Samo malo strpljenja i dosta kretanja :) trci tamo trci ovamo hahahahha........

Bitno mi je da je sve ok...........i da sam nastelovao farove..........ipak se ja vozim ti autom......:)))))
Cuvam ja njega cuvace i on mene...........to je moja parola :))))))))

[ cozmo_im @ 19.02.2011. 09:06 ] @
Inace, provalio sam kako se saug odmah upali ako zeza (meni se upali tek nakon 20 sekundi nemirnog rada na leru kad je ladan)

5-6 puta JAKO brzo stisnite pedalu gasa (naravno kad je hladno, tj. auto nije vozen vise od 12h). Odma uhvati cim se auto startuje, istog sekunda.

Ah, da, dobio sam tablice koje se zavrsavaju sa ŽO

[ zarkoj @ 19.02.2011. 09:42 ] @
Ma bezveze bre ja sam mislio da ce to imati veze sa inicijalima ili eventualno za naseljima ili delovima grada.............
Medjutim nema veze ni sa jednim ni sa drugim.........
Meni hvala bogu nista sa kvacicom nije palo............

Inace mogu da dodam da su kvalitetno uradjene sa nekim zigovima na celoj tablici itd............
Kod mene vec imaju auta sa 007...........???
Ma da sam pricao i dalje ima onih stvari e poznajem coveka pa ce ti upisati u svesku tablicu i srediti da ti bude inicijal ili naselje ili cak i grad...........
Nikad mi necemo da prestanemo sa tim............
[ vladd @ 19.02.2011. 10:29 ] @
Citat:
cozmo_im: Zadnje koce slabije, mora se optereti auto. Inace, i meni je odstupanje bilo na desnom nesto sitno, nisam siguran ali mislim da je 2% bilo ako sam vido dobro, ovaj rece zanemarljivo ( u odnosu na zadnji levi ).

Kaze da dotegnem malkice rucnu i nece biti ni 1% odstupanja.

Inace zadnje paknove nisam menjao skoro 120.000km a koce i dalje savrseno!!!!


Ne bi trebao puno da diras, bar ono sto radi!

Zadnji koce koliko treba, a merenje sile zavisi i od tezine zadnjeg trapa. Sitna razlika je zato sto ne sede dvoje napred pri merenju sile kocenja(kao pri merenju geometrije trapa, kada se stavljaju tegovi na mesto suvozaca).
Inace je to vrlo indirektan metod za merenje sile kocenja, pokazao se efikasan, ali doticni majstori malo prave vise price i filozofije, i vise gledaju da zarade baksis...

Poz
[ codeNO @ 25.02.2011. 14:28 ] @
Nastavak price o oprugama i amortizerima.

Definitivno Ne kupovati Corolline opruge vec za Carinu II ili Carinu E. Cena je skoro ista za nove i polovne oko 60e. Ako se uzmu novi za Corollu bice ista situacija kao pre stavljanja. Ovo narocito vazi za sve one koji imaju plin, bilo bocu ili tocak. I jos nesto, umesto skupih Kayaba amortizera mogu nemacki koji isto imaju garanciju 2 god.

Ovo pravilo bi trebalo da vazi za sve koji kupuju amortizere za bilo koji auto.

Kada se kupuju amortizeri, treba sa njima uzeti i "prasnjave gume" koje stite amortizer od prasine i produzavaju vek trajanja
[ laci86 @ 25.02.2011. 16:45 ] @
Pozdrav svima.

Trebalo bi uskoro da menjam opruge, pa imam neke nedoumice.
Prednja leva je pukla, menjam obe da bi bile isto sabijene.
Imam bocu za plin i kada je skoro prazna auto mi je za oko 5 cm nizi od caletovog,
takodje Toyotica.
Tako da i zadnje moram da promenim.
Ali, kao sto rece codeNO, mislim da druge polovne nece bitno popraviti stvar.
Da li da uzimam nove za Corollu, ili polovne za Carinu?

Preferiram polovne delove, zbog cene.

I jos nesto. Skoro sam menjao plocice i paknove.
Stavio sam Kashiyama i za sada je sve super.
Plocice 2700 din, paknovi 2100 din, ruke 1500 din.
Mozda ce nekome informacija znaciti.
[ vladd @ 25.02.2011. 17:42 ] @
Polovni delovi su uglavnom, na kraju price, skuplji. Postoje odredjeni delovi koji mogu da posluze, ali za trap nije pozeljna ni bezbedna ta igrarija.
Uz opruge i amortizere, kada su novi, za zamenu postoje i gumeni delovi, koji su kod polovnih neupotrebljivi, ili izuzetno kratkog trajanja.
Kada bi postojao nov sitan pribor u mogucnosti kupovine, uz kabaste polovne delove, onda bi se mogao napraviti poprilicno pouzdan kompletan sklop.

Poz
[ laci86 @ 25.02.2011. 17:53 ] @
Potpuno se slazem, ali finansije me sprecavaju da odradim sve kako bi trebalo.
Polovne opruge sa zamenom 5000 din. Nove su 8000-9000 din, bez ruku...
[ codeNO @ 25.02.2011. 18:24 ] @
Vec sam ti napisao..ista je cena i za nove i polovne. Pogledaj pocetak teme pa vidi sta ti se uklapa u racunicu, master je bio lepo sve napisao,

Sa polovnim od carine definitivno ces podici sto mi par majstora potvrdilo kao i jedan sa prosle teme o corolli sto je i stavio na auto. A laicki gledano ima smisla. Carina je veca i teza pa kad se stave njene na ovu laku corollu podicice je ma koliko je prethodni mrcvario...i jos sa novim amortizerima....

Nove za corollu sam nasao za 3500 kom nema heavy duty, polovne carina 60e komplet.

amortizer nemackiza 2x4800
opruge za oba tocka 2x3500din
spone 4 za oba tocka 4x900din
silenti 2 za oba tocka 2x600din
prasnjava zavesa 2x1600din
gumice 2x300
...i jos neke sitnice ako trebaju

i eto zadnji nov trap
[ laci86 @ 26.02.2011. 09:46 ] @
Cini mi se da je jedan far mutniji, prljaviji, od drugoga.
Otvorio bih ga, ali mislim da je spoljna plastika spojena sa samim farom nekim lepkom, silikonom...
Da li je neko imao prilike da otvara far i kako je to uradio?
[ codeNO @ 26.02.2011. 11:32 ] @
Samo kroz rupu na faru gurnes krpu pa koliko ti uspe
[ zarkoj @ 26.02.2011. 16:43 ] @
Nema otvaranja farova tj. mozes samo da ga slomis a onda nov ili polovan.
Ja sam cistio farove i veruj mi mnogo je bolje.

Unutra sam naisao na neku sitnu prasinu najfiniju cini mi se.
Lepo skines far i uzmes ono za ciscenje stakla i malu krpicu i neko drvce ali pazi da ne ogrebes far iznutra.
I mozes da ga ocistis ceo extra.
Jos ako su nastelovani kako trebna i da imas dobre sijalice bice kao po danu. :DDDDDDDDDDDD
ZNACI NIKAKO OTVARANJE FAROVA!!!!!!!!!!
[ buda01 @ 27.02.2011. 10:35 ] @
Gde se obicno stavlja senzor od alarma, hteo bi da smanjim osetljivost, cuje se ono upozorenje (chirp) na najmanju vibraciju.
[ cozmo_im @ 27.02.2011. 11:45 ] @
Nema veze gde stoji, svaki alarm ima podesavanje osetljivosti...
[ buda01 @ 27.02.2011. 12:24 ] @
Koliko sam video u uputstvu ovaj moj alarm ima poseban modul koji je senzor i na njemu se podesava osetljivost (zuti potenciometar za chirp, a crveni za full alarm). Jedino ne znam gde obicno montiraju te module (tj te potenciometre) ?
[ zarkoj @ 28.02.2011. 14:08 ] @
Poz

E ljudi jutros sam imao veoma cudnu situaciju.
Naime kao i svako jutro odem da upalim auto.............

Ubacim kljuc i on krene da zavergla mozda delic sekunde i stade.
Ja opet znaci ne reaguje na bravu.Das kontakt ono lampice svetle na tabli kako krenes da startujes motor sve se pogasi.
Dam kontakt upalim grejanje radi.
Da upalim svetla krenem kad ono nesto kao da cvrci.Ja izadjem napolje a ono u onoj kutiji na vozacevoj strani gde su osiguraci i neki releji.
Jedan relej se cuje.Kao kad varnici struja.Taj zvuk.Ali ne uvek.
Krenem opet da upalim jedino sto se cuje jeste da alnaser udari malo i to je to.
Reko aj na gurku upali on odma i sve normalno radi.Tako se provozam nekih 10 min.Ugasim kad ono opet.Ma nema sanse da zavergla.
Ispod volana sa desne strane imaju osiguraci tu sam gleda reko da nije neki otisao.Izgorela su dva osiguraca jedan od 7.5A (engine) i jedan od 15A (tail).Mislim da je tako.ZAmenio ja osigurace ali opet nista.Mrtav na kljuc.
I ja krenem tako na gurku upalim da odem do elektricara da vidi sta je obidjem njih 5 kad ono ovaj jedan nije stigao ovaj u guzvi ovaj dolazi za 1 h.
Ma ja se vratim kuci reko da duzmem od drugara akumulator.
Stavim njegov kad ono na pola kljuca upali.Aj ja reko mozda slucajsnot skinem pa opet stavim moj ma nema sanse.Otisao akumulator.
I tako ja pozajmim od drugara da odem do grada da zavrism posao i ujedno se raspitivao za akumulatore.Od prilike za 56A je 6400 din. (varta) a 52A (white horse) je 5700 din.
ZA to vreme onaj moj stari pregledam celije nisu suve i stavim ga na punjac.
Dok sam ja dosao iz grada nekih sat vremena se punio onaj stari.
Aj reko da probam stavim onaj stari kad on upali iz prve skoro bez verglanja.
Alternator puni jer dok je na leru voltaza na njemu je 13.5 v.A kad je ugasen je 11.94 v.
Znaci alternator radi i puni.Sto nije punio dok sam se vozio i trazio elektricara????
Stvarno ne razumem ovaj danasnji slucaj..............ako neko nesto zna ................???
Nijedan uredjaj nije ostao ukljucen od sinoc posle voznje 100%. Kako da priverim da li auto negde vuce na masu i tako prazni akumulator???

STA JE SAD??????

[ cor-oll @ 28.02.2011. 14:22 ] @
menjao sam ulje i na meracu je bilo do max bas sam se cudio kako je uspeo da sipa a da ne predje max ni milimetar preko ni ispod bas do zadnju crtu. i posle predjenih 170km spalo je za otprilike 2 milimetra,kazu mi da otprilike toliko i treba da spadne e sad ne znam zbog cega i dali uopste treba da spadne,dali zbog filtera za ulje ili zbog jos necega ne znam.
[ cor-oll @ 28.02.2011. 14:34 ] @
da nije negde na kleme akumulatora napravio neki sloj prljavstine pa da nije hteo da povice struju pa kad si ga ti skinuo onda si to malo ocistio i onda je palio normalno to se jednom meni desilo zato sad uvek nosim malo smirgle da se nadje.
[ zarkoj @ 28.02.2011. 15:47 ] @
Kleme msu mesingane.Nije bilo naslaga.Kazem vam posle sam vratio ponovo moj i nije hteo da pali.Dok ga nisam stavio na punjac.
Sta je moglo da ga isprazni toliko i sta je bio problem????
[ Zeleni zub @ 28.02.2011. 16:57 ] @
Izmeri punjenje pod opterecenjem: duga svetla, grejac zadnjeg stakla, ventilator kabine.
Ako si par dana vozio u tom rezimu a punjenje nije dobro, kapacitet akumulatora je opadao dok ga u jednom trenutku mraz nije zviznuo ispod kriticne granice.
[ zarkoj @ 28.02.2011. 17:17 ] @
Evo mericu sledeci put bas pod punim opterecenjem...........
Kolika voltaza treba da bude?
Bice ukljucena svetla,grejanje,grejaci ...............
Znam da je sa ukljucenim svetlima 13,5 v dok auto radi............
[ Zeleni zub @ 28.02.2011. 22:20 ] @
Neka me neko ispravi, ali u praznom hodu 14.4V, pod svetlima iznad 14V a pod punim opterecenjem nikako ispod 13.8V...
[ vladd @ 28.02.2011. 22:26 ] @
Napon se meri na odredjenom broju obrtaja, ne na leru. Postavili smo nekoliko upustava za Korolu.

Na leru ce tek malo pokazati povisen napon, ali je neophodno da dostigne 14,5V, na propisanom broju obrtaja, (da li 1500ili 2000 ne secam se), da bi se pokazalo dobro stanje sistema. Da su u redu i accu i alternator i regler.
Za povremeni prekid i uspostavljanje punjenja, najodgovorniji je regler, odnosno cetkice mogu da imaju nedefinisan kontakt, koji omogucava neko, limitirano punjenje, ali ne i punjenje punom snagom, uz mogucnost prekida kontakta pobude, kada alternator ne radu uopste.

A sticajem okolnosti, punio je bas pred pregled..tzv "generalski efekat", ne funkcionise dok se ne pojavi "autoritet"

Poz
[ zarkoj @ 01.03.2011. 14:17 ] @
poz

E evo rezultata merenja.
Znaci motor na radnu temperturu.
Na leru pokazuje 13.6 v
I davanjem gasa voltaza ne mrda.Ni gore ni dole.
Pa cak i na 4000 obrtaja.
Kad upalim svetla padne na 13.4v do 13.2v.
Mala je razlika sa dugim i kratkim.
Kad jos na to dodam grejanje i plus grejac zadnjeg stakla.
Padne na 13.1v do 12.9v min.
To je sve mereno na leru.
Cim padne napon kad su ulkjuceni potrosaci dodavanjem malog gasa ali jedva da pipnes papucisu napon odma na 13.6v.
Eto sta su rekla merenja.
Jedino sto je vidljivo od tako reci kvara jeste lezaj na alternatoru.Cuje se ali nema lufta.
Ne verujem da je to problem.
[ cozmo_im @ 01.03.2011. 14:38 ] @
Jes proverio zategnutost klinastog kaisa za pocetak?
[ zarkoj @ 01.03.2011. 15:33 ] @
Proverio sam sve je ok.
Alternator ne koci probao sam kad sam skinuo kais da ga okrenem reko da nije mozda nesto.Zboh lezaja.
Medjutim ne.
Sve je ok.
[ zarkoj @ 01.03.2011. 16:46 ] @
POz

evo sad sam bio kod elektricara.
Uze covek neki instrument i prikaci na kola da proveri sve.
Ne vuce na masu nigde.
Akumulator malo oslabio ali moze jos da gura.
Punjenje je 14.1v na leru i ne skace gore dola.
Kad upalim sve potorsace padne na 13.6v

I on kaze da je sve uredu.Da je sve ok.
Ali da ne zna sta bi moglo da bude ono sto mi se desilo pre neki dan.
Kaze da akumulator moze sam da prespoji celiju i da posle bude ok.Sto mi je malo cudno jer nikad nisam cuo za to.
A kaze da moze da izgubi struju i od potresa.Uglavnom mi je rekao da je ceo sistem uredu.
E sad sto se to desilo nemam pojma.Nisam zaboravio nista da iskljucim koliko se secam, ali jedino sad to ostaje.
Videcemo kako se dalje ponasa.
[ Zeleni zub @ 01.03.2011. 18:15 ] @
Kad sam ja imao Audi jaje, jednog jutra nije hteo da se upali, bio je istrosen akumulator. Posto mu je za 20ak dana isticala garancija ja ga odnesem u servis koji je ovlascen ovde u Paracinu da izdaje sertifikate o neispravnosti akumulatora sa kojim se odmah u prodavnici gde sam kupio vrsi zamena za novi.
Ostavim akumulator kod njega, narednog dana odem, covek mi pokaze neke dijagrame i kaze da je akumlator 100% ispravan, da je imao svega 30% kapaciteta i da ne moze da mi izda potvrdu.
Ubedjivali smo se 10ak minuta, bio sam siguran da je u dosluhu sa radnjom u kojoj trebam da izvrsim zamenu. Nije popustio i ja odem kod autoelektricara, koji izmeri punjenje i kaze da regler nije u redu, ne daje dovoljno jaku struju i sto je mene zacudilo lampica u instrument tabli se nije palila ! Nazalost ja se nisam setio da vidim koje vrednosti napona daje prilikom punjenja.
Objasnjenje je bilo da sam ga tih dana vozio pod punim opterecenjem (zaista je tako bilo), akumulator je gubio energiju i samo jednog jutra kada je prvi put bilo +10 - zviz!
Majstor je odvio dva srafa na alternatoru (kod audija je na vrhu motora pa je lako dostupan), izvadio regler, stavio novi i ja sa tim auto vozio jos godinu dana bez ikakvih problema.
Mislim da su te vrednosti napona pod punim opterecenjem male.

PS
Posle 3-4 dana sam svratio u taj servis i izvinio se coveku sto sam sumnjao u njega, posto je stvarno OK lik. Prihvatio je izvinjenje, izvadio neko pivo iz steka i tako, malo smo posle pricali :)


Btw. ovo mi je rekao google:
-----
The exact charging voltage will vary according to the battery state of charge, the load on the vehicle electrical system and the temperature. The lower the temperature, the higher the charging voltage, and the higher the temperature, the lower the charging voltage. The "normal" charging voltage on a typical application might be 13.9-15.1 volts at 77 degres F. But at -20 degrees F, the charging voltage might be 14.9-15.8 volts. On a hot engine on a hot day, the normal charging voltage might drop to 13.5-14.3 volts.
-----
[ urosg3 @ 04.03.2011. 16:50 ] @
Posle 20 godina i nepunih 400 000 kilometara, Toyota ide u istoriju, pa reko` da se odjavim iz teme. Nedostajaće nam naša Corolla, i kada podvučem crtu, sasvim sigurno, bez ikakve sumnje, najbolji, najkvalitetniji auto koji je ušao u moju porodicu i čiji sam volan držao.
[ cozmo_im @ 05.03.2011. 07:57 ] @
[ zarkoj @ 05.03.2011. 09:08 ] @
Evo jedno smesno pitanje.......ali cito me interesuje..........

Kad vam je auto na radnoj teperaturi da li mozete da krenete bez gasa normalo uz lagano odpustanje kvacila i da tako vozite u 1 brzini bez gasa.
I da li mozete da isto tako prebacite u 2 i nastavite naravno bez gasa.

Isto to ponovite samo sa upaljenim svetlima...........
[ cozmo_im @ 05.03.2011. 09:58 ] @
Ako je ler gas normalno nastelovan ne mozes nikako da krenes bez gasa.

Ipak ti treba barem 1500 obrtaja, tesko ces pokrenuti bilo koji auto sa 800-850 obrtaja.

Kad su upaljena svetla normalno je da padne broj obrtaja, barem kod Corolle.

Samo moderni automobili mogu sami da krenu iz lera bez gasa posto ECU sam regulise sistem da se auto ne ugasi (mozes uzbrdo bez gasa da ides).
[ Zarko Silic @ 05.03.2011. 10:23 ] @
Svaki auto, neopterecen i na ravnom putu, mora da krene u prvom stepenu prenosa bez dodavanja gasa.


Dizelasi krecui u trecoj, a neretko i u cetvrtoj.

Naravno, podrazumeva se da vozac poznaje metodu kako se pusta kvacilo.
[ cozmo_im @ 05.03.2011. 10:44 ] @
Kod Corolle ne moze ako je ispravan idler na karburatoru. Moze samo u drugoj da se vozi bez gasa.

AKo je neispravan idle sistem mozda i moze jer je broj obrtaja sigurno preko 1000, onda moze da krene 100%.

Sve zavisi od sistema na autu, evo recimo Cruze ne moze da krene sam od sebe a ni da se vozi u drugoj bez gasa iako ima ECU koji bi trebao to da kontrolise, dok Megane 1.4 16v moze sam da krene uzbrdo.
[ codeNO @ 06.03.2011. 13:52 ] @
Za dizele se oduvek znalo da drugom krecu bez sale. LM, meni u prvoj i drugoj moze da se vozi al to je tako naporno za motor...u prvoj spusti na 6-700rpm, dok druga nekad ode i na 500. Sto je za mene veoma cudno jer bar bi prva trebala bez sale da vozi na leru. I jos ovo. G2 1.3 u drugoj vuce veoma dobro i ne oseca blage uzbrdice za razliku od toy. Kako su to uspele svabe, a japanci ne, xe xe
[ cozmo_im @ 06.03.2011. 14:18 ] @
Kod Golfa 1.3 samo u startu moze da se cini da lakse prihvati iz 1. u 2. na uzbrdici jer mu je obrtni momenat na nizim obrtajima, nakon toga je vec sporiji (kad krenes vise da ubrzavas).

Ako mislis na voznju uzbrdo bez kretanja, posto sam vozio dosta Golfa 1 i 2 1.3, mislim da Toyota bolje ide uzbrdo, barem je moj osecaj, Golfa ako pritisnes gas on ce da se gusi na vecim obrtajima jer mu je momenat na nizim i posle malo gubi dah a Toyota tek onda prihvati, odnosno malo ce slabije da krene na nizim ali ce posle bolje da izvoza uzbrdicu.

Mada je taj VW 1.3 bio sasvim dobar u Golfu, dobro je poodjen za tu masu i korektno ide.

Mada, Corollina druga ide od 20 do 100 pa je drugaciji subjektivni osecaj.
[ vladd @ 06.03.2011. 14:57 ] @
Pa, xe xe, to im nije bio cilj, i tako su prilagodili menjac obrtnom momentu.
Vozila sa prevelikim obrtnim momentom, i sa velikim prenosnim odnosom, mogu da izvode ovakve burgije i izmisljanja vozaca.
A kod G2 je doticna "druga", cuvenija po neki drugim osobinama, toliko je "prekratka" da se najvise problema sa menjacem javlja na tom mestu, cesto crkavanje sihrona, tesko ubacivanje u drugu brzinu...
Tada se zaboravi na "tacnost i preciznost"...nekih od vaznijih osobina menjaca

Poz
[ codeNO @ 07.03.2011. 14:08 ] @
Ne ne ne nije u pitanju cija brzina bolje ubrzava ili je razvucenija ili sinhron ne valja i da li ima vise obrtnog momenta...nego cisto kretanje sa prvom i drugom bez gasa. Prvi put kada sam seo u toy probao sam to bez gasa i zacudilo me sto nece bez opterecenja da povuce za razliku od golfa iako toy ima 5brzina i veci obrtni moment a G2 samo 4brzine sto bi znacilo da su brzine njemu vise razvucene i da on ne bi trebalo da vozi tako lako drugom. Zbog cega je tako napravljeno......misterija!!!!!!

Tako da Zare nije samo kod tebe!

[ cozmo_im @ 07.03.2011. 14:59 ] @
Ma to ne zavisi od motora... uopste:)

U pitanju je Aisan:)

I njegov sistem regulacije ler gasa, emisije izduvnih gasova, ekonomije i slicno:)

Odmah sam to rekao:)
[ zarkoj @ 07.03.2011. 19:59 ] @
E vidite kako se je kod mene.........
Na ravnom mozes da krenes bez gasa ali bas sa mukom br. obrtaja se spusti skoro na granicu da se motor ugasi.
Ali kad krenes normalno i auto ide pustis gas dok je u 1 brzini ide lepo bez gasa ali skroz polako.
Dok u drugoj isto pri kretanju ide neko vreme i dolazi do blagog cimanja.Spustanja br. obrtaja.

Ja eto imam cisto primedbu na toyotin menjac.Sto se tice izrade i zastite je vrhunski.Konkretno mi je mnogo kratka 1. brzina.
Samo malo da je duza bilo bi extra.
Ali ne ide se na trke nego eto moje zapazanje je da su mogli da produze prvu.
Ali oocigledno su isli na snagu u tom stepenu prenosa pa je tako.................
[ cozmo_im @ 07.03.2011. 20:17 ] @
Ja sam isprobavao nesto i bogami bez problema ide preko 50kmh u prvoj.

Pretpostavljam da mislis na subjektivni osecaj i osecaj gledanja u obrtomer (posto je preporuceno da se na 25kmh prebaci u 2. stepen).

Maksimalna PREPORUCENA brzina za 1. stepen je 45kmh... ali bez problema ide i preko 50... naravno kad zatreba.

Odnosno mozda jeste kratka zato sto te tera da ranije prebacis u drugu, ali moze se razvuce (u odnosu na drugu jeste "kratka").

Probacu sutra da krenem bez gasa u prvoj pa kacim snimak.
[ codeNO @ 07.03.2011. 20:34 ] @
Citat:
cozmo : Pretpostavljam da mislis na subjektivni osecaj i osecaj gledanja u obrtomer




Mislis na brzinomer?? Jel si ugradio obrtomer od onda? Ja brzine menjam izmedju 2.200-2.500 i po motoru to je taman. Tako da navlacenje do 6000 obrtaja ne vidim poentu, iako ponekad i treba probuditi ventile
[ cozmo_im @ 07.03.2011. 20:47 ] @
Tom motoru je maksimalna snaga na preko 6000 i itekako ima poente ga voziti ponekad tako, obrtni momenat je na 4200-4600... mi ga svi, nasom voznjom, itekako gusimo... sad, takav je i saobracaj u gradu... ovaj motor ne voli niske obrtaje...vise mu prija da radi brze. I ja vozim kao ti, kratko menjam brzine, sve lagano, ali cim dobijem priliku, posteno ga zgazim.

Posle duze voznje putem brzinom od 140-150kmh, prosto motor prodise, jednostavno vidis da mu nevidjeno prija. Auspuh pobeli, nije onako tamno siv ili crnkast ko u gradu, umiri se jos vise, ne osecas ga uopste.

Ja nisam primetio neko mucenje kad zgazim u prvoj 50, cak naprotiv neki drugi automobili se deranjaju mnoooogo vise (nova turbo Meriva se dernjala vise kad sam probao to).

Kad probas ovako:

1. - 50
2. -90
3. -130

Tek onda vidis sta i kako ovaj mali motor moze... prosto za neverovati. Pri tom, buka nije prevelika. Jeste, zadere se, ali uopste nista specijalno niti nista strasno.

Nemam obrtomer, nego sam mislio na one koji ga imaju...
[ codeNO @ 07.03.2011. 21:25 ] @
Nije to silovanje motora, nego sam mislio da mu se vek skracuje ako se tako vozi (sobzirom na godine), od pritiska ce propisa na gumice ili sl. na takvo mucenje sam mislio


Za mastera



[ masterbre @ 08.03.2011. 05:40 ] @
'de ste drugari t.j. dobar dan :)))

e..baš sam juče hteo da se upišem jer sam imao dilemu..Castrol Magnatec 10W/40 ili Liqui Moly (MoS2) 10w/40,
medjutim..jednostavnom sondažom novčanika dilema je razrešena i kupio sam ono famozno GM Genuine 10W/40





Citat:
GM 10W-40 Engine Oil Semi Synthetic

High tech multi-grade engine oil of latest generation, especially designed for the lubrication of all 4-stroke, multi-valves, gasoline and diesel engines of passenger cars with or without turbo.


It fulfills the specifications of SAE 10W-40, ACEA A3, B4, API SL/CF.


Benefits:

* For superior protection under even the most extreme conditions
* Formulated with a combination of synthetic base oils and advanced additive technology.
* Offering benefits such as reduced oil consumption, leak prevention and engine seal conditioning.
* Very high resistance against ageing, excellent fluidity at low temperatures enables easy starting.
* Fuel economy.


Applications:


* It fulfills the specifications of SAE 10W-40, ACEA A3, B4, API SL/CF, and meets the specification requirements of VW 500.00/505.00, MB 229.1.
* Can be used in service during the whole year, in gasoline and diesel engines with or without turbo charger. Is the preferred choice for older car models.





mislim..mogao sam ja da kupim neko od ona dva gore navedena za zamenu (3l),svakako su bolja ..ali s' obzirom na to da cu do sledece zamene doliti jos 2,5 do 5l uzeo sam to sto sam uzeo,
na 8l se bas oseti razlika u ceni..a i nema poente da npr. sipam Castrol..pa posle 1.000Km vec da pocnem da dolivam neko jeftinije..najbolje bi bilo 8l Castrola,ali jos bolje bi bilo nov auto,"mir u svetu" itd. :)
kapiram da ovo GM nije vrhunsko,ali svakako nije ni totalni krs..sigurno je bolje od onog ECAUTO iz interexa
inace..auto me "slusa" :) bas sam ga dosta vozio u zadnje vreme i nije mi pravio probleme...a i potrosnja je o.k. jos se nije rastelovao karburator :)
i tako..danas mi stize filter pa cu da zamenim ulje..sledeca investicija..prednji i srednji lonac,t.j. sve sem zadnjeg lonca koji sam skoro zamenio,
a verovatno prelazim i na 185/60/14 cim i ako nadjem nekoga da zamenim ove moje 15-ice :)

@codeNO poslao sam ti na pp onaj oglas za 14-ice...bas su dobre,ali nece lik da menja za moje





pozdrav










[Ovu poruku je menjao masterbre dana 08.03.2011. u 07:18 GMT+1]
[ cozmo_im @ 08.03.2011. 06:33 ] @
Imate ljudi ENEOS 10W40 i ELF Competition STI 10W40 za 550 din litru.

Ovo prvo je odlicno.
[ cozmo_im @ 08.03.2011. 06:37 ] @
Citat:
codeNO: Nije to silovanje motora, nego sam mislio da mu se vek skracuje ako se tako vozi (sobzirom na godine), od pritiska ce propisa na gumice ili sl. na takvo mucenje sam mislio


Ma jok. Pre ce propiski na gumice u stani kreni voznji (vise ce da potrosi ulja tako). I vise mu smeta takva voznja i gusenje od autoputa i povremenog gazenja.

Kad god predjem vise od 100km na otvorenom, vecom brzinom i uz solidno gazenje, imam poboljsanje (normalnu boju auspuha i manju potrosnju ulja, do pola litre je razlika i prosto osetis motor kako radi ono zasta je projektovan).

Recimo ako mi potrosi litru po gradu na izmedju 4000 i 5000km kad idem cesto na otvorenom to je uvek litra na vise od 5000km.
[ masterbre @ 08.03.2011. 06:48 ] @
Citat:
cozmo_im: Imate ljudi ENEOS 10W40 i ELF Competition STI 10W40 za 550 din litru.

Ovo prvo je odlicno.


Po meni je Castrol bolji od ta dva,a i jeftiniji Castrol Magnatec 10W/40 5l - 2570 din. (preko drugara)
Mislim..to je moj subjektivni dozivljaj,a da li je stvarno bolje,to ne zna niko od nas. :)
Anyway..8l Castrola ili tog Eneosa bi me izaslo oko 4.500 din.,a 8l GM 2.500 din.
Kapiram da ce neko reci.."Ma je*** 2.000 din. razlike na 5.000Km" i bice u pravu,
ali ako se uzme u obzir da cim pre moram da izdvojim kintu za auspuh,posle toga za farove..a uskoro i dve gume..ta razlika mi itekako znaci. :)
[ masterbre @ 08.03.2011. 07:22 ] @
Interesantno je da generalno ljudi slabo kapiraju kad im kazes nemam pare! :)
Konkretno u mom slucaju..skoro sam imao neke vanredne ogromne troskove za koje sam morao da se uzajmim.
I imacu uskoro jos jedan veci izdatak,za koji cu verovatno takodje morati da pozajmim kintu.
Tako da je dobro sto sam uopste uspeo i za ovo ulje da izdvojim kintu,da ne vozim sa pregorelim i to izmesanim od 2-3 brenda tokom dolivanja.
Imam tako ljude i u blizem okruzenju,koji kad se nema kinte i svesni su toga..nude tako..salju linkove za oglase..za zvucnike,pojacala,felne..
kao.."e..vidi sto je povoljno" "zovi ga odmah" i sl.,a realno..znaju da u tom trenutku vozis na rezervi jer si tanak s' kintom,ali..eto..jednostavno ne kapiraju.
To je bas onako svojevrstan fenomen..to nerazumevanje.Pa naravno da svi mi ovde znamo sta je najbolje ili barem sta je dobro i da se ulja dele besplatno,
svakao ne bih uzeo ovo GM vec nabolje/najskuplje..kako god.
Ali kad nesto kosta XY din.,a ti u dzepu imas X din. jednostavno nemas i onih Y din.,moras da kupis ono sto kosta X din.,bez obzira sto znas da je ovo sto kosta XY din. bolje.
Isto tako..svi su ovde savresno svesni cinjenice da je bolja Corolla 2011 god. od ove 1990 god.,ali valjda je isto tako jasno da se ove stare 20 i kusur godina voze zato sto se nema para za bolje ili novo!


E sad..kapiram da ima i ljudi koji i kad imaju dovoljno ca$ha kupuju jeftina sranja,ali ja jednostavno nisam jedan od tih :) vec ono..kad se mora,mora se!
[ masterbre @ 08.03.2011. 07:35 ] @
Mislim..ako se vec koristi "samo najbolje" zasto niko od nas sa teme koji vozimo Corolle XL,ne sipa ovaj Premium bezolovni?
Svakako je bolji,a razlika samo 7 din. po litru,znaci 70 din. na 10 lit.
Zato sto se nema love za to...jel da? :)



btw..skoro sam sipao 10-ak litara tog premiuma,ali ne s' namerom :) nego me smorio neki taksista na onoj NIS Automatic pumpi u Juznom bulevaru..
slucajno je ukucao taj premium,a trosi dizel :) pa je onda cekao nekoga da naidje da mu da pare za taj premium i da ga sipa,
a on da sipa dizel,jer je automat bio blokiran dok se taj premium koji je otkucan ne sipa :)
uglavnom...ja nikakvu razliku u voznji nisam osetio,ali mozda motor jeste :)))))))
[ cozmo_im @ 08.03.2011. 09:41 ] @
Pa vidi, koliko mesecno predjes? Tj. koliko dolivas?

Evo ja trenutno mesecno prelazim oko 800-1000 kilometara po gradu. U najgorem vidu potrosnje ulja dolio bi max. 1 litar. 550 dinara na mesecnom nivou za dobro ulje (ako hoces polusintetiku) nije bas toliko strasno (ako trosi litru na manje od 1000). Meni, kazem po gradu trosi litru na oko 4000km.... sto znaci da mi litra ulja traje otprilike 4 meseca, 250gr mesecno. Ali cak i da trosi vise od litre na 1000 to je litra mesecno, znaci samo 500-550 kinti.

Eventualno ako prelazis vise od 2000km mesecno, ali sumnjam, zar ne?

Sto se tice evropremiuma, jedino poboljsanje koje mozes da osetis je ako sipas na EKO pumpama onaj od 98 oktana. Sa 95 oktana evropremiuma ce ti biti isto ko i sa bezolovnim obicnim. Nemas dizne pa ti to gorivo i ne treba toliko. Ali onaj od 98 bi malo smanjio potrosnju goriva ukoliko bi sipao pun rezervoar jedno 2 puta recimo....

Elem. Probao sam da krenem bez gasa. Na radnoj temperaturi se iscima ali kad krene onda ide. Kod mene je 800-850 obrtaja namesten ler zadnji put. To je sa ukljucenim svetlima, znaci na 700-750 obrtaja. Probacu bez ukljucenih svetala pa cu da snimim.

Medjutim kad je malo pod saugom krene bez veceg trzanja i bolje ide u prvoj bez gasa (to je onaj srednji nivo sauga, ne ono kad je na max, nego kad ga spusti na onaj medjunivo pre nego sto spusti na ler gas).
[ codeNO @ 08.03.2011. 12:43 ] @
Bez sekiracija, imam link za super zvucnike povoljno samo tako..... :)

Duboko sam se bacio u potragu opruga i amortizera za mene i obisao sam par prodavnica i otpada. Master ako budes mogao izmeri mi precnik opruge (koliko je debela zica) jer merio sam na otpadu od Carine i Corolle i ima razlike za mm i Carinine su duze za 1/4 kruga a to je taj 1.5cm samo je problem nismo bili sigurni ciji je ciji jer moje opruge su iste debljine kako kod Carine. I rekli su mi da sa novim corolla oprugama ne dobijam nista jer ce opet da bude isto. A Carina nove opruge nisam nasao posle zvanja 3 prodavnica.

Ja imam dizne, nisam te skapirao cozmo, sta si mislio za benzin, ko se bolje oseti evro 95 il 98? Mislim da to nema veze dal je karburator ili dizne uvek se oseti razlika sa 95 na 98. Samo je pitanje dal se oseti sa 95 i evro 95...da i tu se oseti jer sam presao na ovaj drugi..i to po potrosnji

[Ovu poruku je menjao codeNO dana 08.03.2011. u 13:55 GMT+1]
[ masterbre @ 08.03.2011. 15:19 ] @
Citat:
codeNO: Bez sekiracija, imam link za super zvucnike povoljno samo tako..... :)

Moze,ali samo ako imas i link za pare! :)))))))))
Citat:
codeNO:Master ako budes mogao izmeri mi precnik opruge (koliko je debela zica)


E..pa poslao sam ti ja debljinu zice jos ranije,ali vidim da je "plav" taj pp,najverovatnije ga nisi ni registrovao :)
Poslao cu ti opet na pp..
[ codeNO @ 08.03.2011. 15:37 ] @
Jes jes jes...u pravu si poslao si mi ali se nisam setio da trazim u pp. To je 11mm, ove sto sam merio sa otpada i kod mene su 12 sto je zacudilo mene i lika sa otpada pa smo obojca bili zbunjeni jer je 100% bio siguran za jednu oprugu od Carine. Tako da postoji jedino ovako. Da su amortizeri otisli (sto jeste) ali to ne garantuje da ce se podici auto ako stavim nove am ili zamor materijala. Pa sam se ovako dogovorio. Dace mi njegove i kad budem isao da menjam amort da uporedim sa mojim oprugama pa cu videti koje su tvrdje.
[ cozmo_im @ 09.03.2011. 09:55 ] @
Stavi ti lepo opruge od Corolle, nove. Dobices udobniji i stabilniji auto. Bice povisen sigurno i nece legati toliko, sigurno. Nema teorije da budu kao stare opruge koje su popustile.

Njoj nazad ne trebaju opruge od Carine, vec originalne opruge (visina je tacno proracunata) i TVRDJI amortizeri kakvi su bili fabricki jer je lagana pozadi.

Podizanje gepeka ima uticaj na stabilnost vozila a koliko sam upoznat Carina je MEKSA pozadi.


Tako da ja tu ne bi petljao.


Zamenis opruge i amortizere pozadi i ako treba spone balans stangle i dobices utegnut i stabilan auto.
[ codeNO @ 09.03.2011. 12:10 ] @
Ok jesi u pravu za novo. Ali nove kao iz 1990 nema vise, jer sumljam na kvalitet celika koji se koristi tako da prica da ce posle nekog vremena opet spustiti pije vodu. Napomenu sam merio sam moje sada opruge i iste su debljine kako kod Carine. Jedino kada skinem sve pozadi cu videti da li je u pitanju zamor materijala, dal je opruga pukla ili su iste visine kako kod Carine. Zbog plina auto ima dodatnu tezinu pozadi, pa kad jos sednu dvoje i prtljag, ne bih reskirao.

I ovo, Carinine su isti precnik (a zice ne) a visina je veca za 1.5cm, sto odgovara.

Najverovatnije ce biti ovako

- Novi amortizeri
- Stare opruge (ako se pokazu da su ok)
- Prsten na amortizeru 1cm
- Spone
- Silenti

I to bi trebalo da podigne, stegne i omeksa auto
[ Philus @ 12.03.2011. 18:59 ] @


[ vladd @ 13.03.2011. 10:16 ] @
Citat:
masterbre: Interesantno je da generalno ljudi slabo kapiraju kad im kazes nemam pare! :)
.....
E sad..kapiram da ima i ljudi koji i kad imaju dovoljno ca$ha kupuju jeftina sranja,ali ja jednostavno nisam jedan od tih :) vec ono..kad se mora,mora se!


Razumemo dobro nemanje novca, inace ne bi vozali japance od 20 god.

Poenta je u racunici, ako kupis 4 litre ulja za 2200 dinara i menjas na 5000 km, to je 440 din za 1000km.
Ali ako dodas 1000 din(razlika za 4l) za sinteticko ulje, povecava se interval zamene, i dodatnih 3000-4000 km "dobijas" po ceni 330-250 din za 1000km. Ukupno je recimo 10% ustede..400 din za 1000km..

Znam da postoji i filozofija "bolje danas ustedeti 1000, makar za 6 meseci platio 3000", postoji verovatnoca da se izbegne trosak, ili "bolje na kredu nego odmah za kes", ali s obzirom da dolaze vremena sa sve manje novca u opticaju, male su sanse da ce biti povoljnosti(sirih mogucnosti) u blizoj buducnosti.

Po meni, bolje je produziti interval zamene ulja, i ukupno smanjiti trosak na 1000 predjenih km, nego prividno stedeti. danas..... a doplatiti sutra.

Poz

P.S.
Eneos premium je izuzetno ulje, narocito za Corollu

http://www.eneos.eu/product/pdf/PB-ENEOS-10W40.pdf

[Ovu poruku je menjao vladd dana 13.03.2011. u 11:30 GMT+1]
[ cozmo_im @ 13.03.2011. 12:33 ] @
Problem je sto njemu auto trosi litru ulja na manje od 1000km.

Druga prica bi bila da ne trosi toliko (nego da trosi kao meni, litru na oko 5000km u proseku).
[ zarkoj @ 13.03.2011. 15:47 ] @
poz

E ljudi danas sam bio na auto pijaci reko aj da pogledam ima li sta zanimljivo..............???
Naletim na jednu corollu (jedina u proiteklih recimo 5 meseci da se prodavala tu) 91. g.
1.3 ima plin.I karburator kao kod vas.Znaci ne onaj klipni nego obican.
I tako ja zagledao auto malo masti kod zupcastog onako sve na ok.
Limarija radjena i prefarban ceo.
Ali bas kad sam odvio cep za ulje i pogleado ispod bela skrama na cepu i bas dosta.
Otvorim poklopac hladnjaka ono cisto kao suza.Nema grama prljavstine.
Verujem da je otisao dihtung glave jer ta skrama nema sanse da se stvori pogotovu ne u motoru tj. na cepu za ulje.
Cena je 1600 e.
evo bas kao na pocetku ovog snimka

http://www.youtube.com/watch?v=hDfs3w2GZjg&feature=fvwrel
[ cozmo_im @ 13.03.2011. 18:38 ] @
Ako se retko vozi auto, ta skrama moze biti normalna.
[ masterbre @ 13.03.2011. 18:50 ] @
Citat:
vladd: Razumemo dobro nemanje novca, inace ne bi vozali japance od 20 god.

Poenta je u racunici, ako kupis 4 litre ulja za 2200 dinara i menjas na 5000 km, to je 440 din za 1000km.
Ali ako dodas 1000 din(razlika za 4l) za sinteticko ulje, povecava se interval zamene, i dodatnih 3000-4000 km "dobijas" po ceni 330-250 din za 1000km. Ukupno je recimo 10% ustede..400 din za 1000km..

Znam da postoji i filozofija "bolje danas ustedeti 1000, makar za 6 meseci platio 3000", postoji verovatnoca da se izbegne trosak, ili "bolje na kredu nego odmah za kes", ali s obzirom da dolaze vremena sa sve manje novca u opticaju, male su sanse da ce biti povoljnosti(sirih mogucnosti) u blizoj buducnosti.

Po meni, bolje je produziti interval zamene ulja, i ukupno smanjiti trosak na 1000 predjenih km, nego prividno stedeti. danas..... a doplatiti sutra.

Poz

P.S.
Eneos premium je izuzetno ulje, narocito za Corollu

http://www.eneos.eu/product/pdf/PB-ENEOS-10W40.pdf

Ali..problem je sto meni auto trosi litar na 1.000Km i ja od zamene do zamene sipam oko 8l..3l u startu i jos 5l narednih 5.000Km :)
A sad sam odmah uzeo svo to ulje..jer me mrzi da se smaram i kupujem po litar na svakih 1000Km..
Tako da ne postoji ta racunica koja ce mi objasniti da mi je povoljnije 8l Eneosa - 4400 din ili nekog jos skupljeg sintetickog od 8l GM-a - 2.500 din. (na akciji) :)))
A kapiram da to GM itekako vrsi funkciju,original je i ispunjava sve potrebne standarde..cak i one koji nisu postojali kad je Corolla proizvedena :)

Citat:
cozmo_im: Problem je sto njemu auto trosi litru ulja na manje od 1000km.

Druga prica bi bila da ne trosi toliko (nego da trosi kao meni, litru na oko 5000km u proseku).

Nekad malo vise,nekad malo manje..ali uglavnom to je to..litar na 1.000Km.

[ cozmo_im @ 13.03.2011. 19:27 ] @
Ti fakticki stalno osvezavas masinu novim uljem i menjas fitler na 5000km:)

Stetna posledica je prljanje svecica i emisija izduvnih gasova.
[ masterbre @ 13.03.2011. 19:37 ] @
Citat:
cozmo_im: Ti fakticki stalno osvezavas masinu novim uljem i menjas fitler na 5000km:)

Stetna posledica je prljanje svecica i emisija izduvnih gasova.

Pa da..a s' obzirom da svecice i filter nabavljam jeftinije preko drugara..ispada da je ovo u stvari idealna situacija!

Evo jedan Toyota dzip sa "custom" tablicama :)

[ codeNO @ 13.03.2011. 21:29 ] @
Kad se vec igramo matematike, jes uze u obzir cenu zamene gumica i koliko ti se onda isplati sadasnja kupovina ulja? Ako nabavljas filter ulja za manje od 300, svaka ti cast!
[ masterbre @ 14.03.2011. 06:37 ] @
Citat:
codeNO: Kad se vec igramo matematike, jes uze u obzir cenu zamene gumica i koliko ti se onda isplati sadasnja kupovina ulja? Ako nabavljas filter ulja za manje od 300, svaka ti cast!

E..pa uzeo sam u obzir..oko 40e :) Ali posto sam to vec radio i to bezuspesno,t.j. nije imalo nikakvog efekta,ne razmisljam o reprizi :)
Onaj prethodni filter..BOSCH..je bio oko 250 din. na nekoj akciji :))
A ovaj aktuelni (zaboravio sam kako se zove) me izasao oko 350 din. :)
[ masterbre @ 14.03.2011. 07:59 ] @


Prosvercov'o sam i ovu moju kantu
Ubacio sam u klip i Corollu SR5 SportCoupe (AE92 - 1989) :)
Inace..def. ostajem na 15" :) Upoznao sam tu nekog lika..vozi ovu Corollu..16V..u raspadnom stanju,ali ima dobre petokrake 15-ice..
mozda napravimo neku trampu za tockove kad bude prodavao auto..:)



[Ovu poruku je menjao masterbre dana 14.03.2011. u 12:39 GMT+1]
[ cozmo_im @ 14.03.2011. 09:32 ] @
Ala na ovom klipu ima sabanije
[ masterbre @ 14.03.2011. 09:57 ] @
Citat:
cozmo_im: Ala na ovom klipu ima sabanije :D

Po meni su ratkapne ultimativna sabanija,t.j. ciganluk ali dobro..stvar ukusa.
[ zarkoj @ 14.03.2011. 13:48 ] @
Uh ala je dobra ova na 2:50................
:)

Nego ljudi zna li neko u cemu je fora sa semeringom radilice i bregaste.
Znate da sam menjao 2 puta u paru.I drzi mozda 2, 3 dana da je suvo i odma proslini................
Nervira me opasno............dok je semering pumpe zamenjen i suv..............
Semerinzi su payen.............isto kao i semering uljne pumpe............
[ masterbre @ 14.03.2011. 14:13 ] @
Citat:
zarkoj: Uh ala je dobra ova na 2:50................:)


:)))
Citat:
zarkoj:Nego ljudi zna li neko u cemu je fora sa semeringom radilice i bregaste.
Znate da sam menjao 2 puta u paru.I drzi mozda 2, 3 dana da je suvo i odma proslini................
Nervira me opasno............dok je semering pumpe zamenjen i suv..............
Semerinzi su payen.............isto kao i semering uljne pumpe............

E..i ja sam menjao sva 3 i dalje kaplje,doduse manje nego pre,ali ipak kapne.
I mene je to nerviralo,kao i uopste potrosnja ulja..ali vise me ne zanima,dok ima jeftinog ulja neka kaplje i trosi kol'ko god..

Ne moza ona toliko da potrosi koliko ja mogu da sipam!
[ codeNO @ 14.03.2011. 14:24 ] @
Jes napravio klip da imas kada budes prodavao kao propratni spot, ili cisto da ubacis i neku corollu koja ima levi volan
[ masterbre @ 14.03.2011. 15:44 ] @
Citat:
codeNO: Jes napravio klip da imas kada budes prodavao kao propratni spot, ili cisto da ubacis i neku corollu koja ima levi volan :)

A ne..kao propratni spot ide onaj prvi klip na kome je samo moja Corolla :)
A ovo je cisto ono..da se vidi da i Corolla moze malo da se namunji ,t.j. da je dovoljno da se promene tockovi i odma' drugi auto :)
[ laci86 @ 14.03.2011. 18:35 ] @
Imam problem, cini mi se veliki.
Naime primetio sam da u prvoj brzini, kada malo brze krecem, nesto kucka.
Bio sam kod majstora i posle raznih testova dijagnoza je - menjac.
Da li moze da se radi reparacija? Koliko kosta polovan (otprilike)?
Bilo kakva informacija je dobrodosla.

Jos nesto.
Kuckanje se cuje bez obzira da li su tockovi ispravljeni, ili ne.
Kucka samo u prvoj.
Mozda ce ovi podaci pomoci...

Pozdrav svima.
[ zarkoj @ 14.03.2011. 19:37 ] @
Hm............ kucka dok kreces.............
Nikako mi to ne lici na menjac............mada .........nisam se bas sa time sretao......
Jel imas problema tokom saltanja, ili tokom dalje voznje.............
Pre bi rekao da je to do trapa.............
Prekontrolisi ceo trap..........
Postavi klocne ispred auta ispred prednjih tockova i probaj da krenes ...........
Jesi probao da krenes u drugoj da vidis da li se i tad javlja cukanje...........
Ode postoje mnogo ljudi koji su vec rasturali menjac ili se mozda bolje razumeju u to pa ce se javiti..............ali za pocetak mozes ovo da pokusas......

[ cozmo_im @ 15.03.2011. 09:13 ] @
Nosac motora moz' da bude, biksna ili ko zna...

Meni se uvek, ali uvek, kad naglo otopli cuje neko kuckanje par dana prilikom ubrzavanja i usporavanja posle voznje duze od 20-30 minuta... Verovatno se opusti neki nosac... i to traje par dana i onda ga nema do sledeceg proleca:))) Tacno ko sat. Cim otopli naglo posle zime eto kuckanja na par dana (samo kad ubrzavam jace ili pustim gas) i onda nestane. Zato i ne obracam paznju. Inace, ne cuje se tako jako, mora biti ugasena muzika da bi cuo...

Proveri, mozda je nesto slicno i tebi, neki nosac, vidi luft u biksni.

Jos jedino mi pada na pamet i kugla. Meni se jednom culo (drugacije od ovog mog kuckanja), malo jace kuckanje pri kretanju. Ne kao homokineticki vec bas kuc-kuc. Ali se culo i na neke vece rupe. I bila - kugla.
[ laci86 @ 15.03.2011. 12:05 ] @
Dizali smo samo levi ili desni tocak,
ubacili u 3. i pustili da se vrti.
Isto i sa 4. brzinom.
Ne znam sta se tako testira, ali nije u tome bila stvar.
Kada se ubaci u rikverc i krene se malo zustrije nista se ne cuje.
Pokusali smo da dignem rucnu i da zatezem auto koliko god je moguce.
E tada je majstor postavio dijagnozu.
Kugla nije u pitanju jer je menjana. A tockovi nemaju lufta.

Pokusacu da krenem drugom, pa javljam.
Inace se u voznji ne cuje nista, stabilan do 135km/h. Volan miran, sve u redu.

Mislio sam da ne bi bilo lose da promenim ulje u menjacu.
Verujem da to nije radjeno do sada.
Mozda i to pomogne, makar malo.

Pozdrav
[ codeNO @ 15.03.2011. 17:58 ] @
Savet:

Nemoj da menjas ulje u menjacu. Ono sto me dvoje proverenih ljudi lepo savetavalo da kvalitet ulja kod nas nije ni priblizan onome sto je sada u menjacu. I nece ti pomoci, jer to je radio na ovom forumu jedan sa Polo i na kraju je otisao menjac. ali kod tebe nije ova prica

Ajde jos jednom pojasni to pucanje. Jer samo kada vec krenes i spremas se da prebacis u drugu i pritisnes kvacilo i onaj momenat kada menjac izlece iz 1 u neutral cuje se udarac? Ako je to samo onda je kvacilo ili druk lezaj tj oni feder ili kako se vec zovu. Probaj i u petoj dok si da pustih naglo gas i naglo dodas, kao da ga cimas, tada drska od menjaca ne bi trebala da se pomera
[ vladd @ 15.03.2011. 19:25 ] @
Moram da reagujem, na izjavu
Citat:
codeNO: ...
Nemoj da menjas ulje u menjacu. Ono sto me dvoje proverenih ljudi lepo savetavalo da kvalitet ulja kod nas nije ni priblizan onome sto je sada u menjacu...


posto uopste nije tacna, teska dezinformacija(da ne ulazim u razlog zasto je "neki tamo co'ek" bildovao autoritet) naprotiv, postoje visestruko bolja ulja na trzistu, narocito za menjace, od doticnog (prostog) hipoidnog. Ipak je to motor od daleko manje od 100ks..

Druga je stvar da zamena ulja nece resiti problem, ako je u menjacu, mada bi trebalo proveriti nivo ulja u menjacu, kao najbrzu i najbezbolniju(finansijski) varijantu, i uzgred konstatovati da li problem-zvuk dolazi iz menjaca.
Praviti vece zahvate i troskove, bez dokazane sumnje nije isplativo, sipanje ulja u menjac koji eventualno treba popravljati je bacanje para.

Poz
[ codeNO @ 15.03.2011. 20:53 ] @
Nemam razloga tebi da verujem,

ne dajes mi jedan dokaz niti mi ulivas poverenje da to sto kazes si u pravu. Ako sam ja dobio taj savet od nekoga koga znam i postoji obostrano prijateljstvo + znanje, ne vidim to kao zlonamerno ili stav da me skrene sa istine. Da ne bi ulazio u ceo razgovor kako verujem u to, skratio sam sa recenicom, bolje neka to ulje stoji tamo gde jeste. Ne verujem da ulje koje se prodaje u Nemackoj i ovde je potpuno isto. A viza vise nema, oticu makar samo do Madjarske (naravno ne samo po to) pa cu kupiti 3L ulja i biti miran do kraja radnog veka auta. Ne verujem da ni ambalaza nece biti ista, a kamoli ono sta je unutra.

U Nemackoj postoji jaka i zahtevna industrija Zastite potrosaca gde se sve proverava, za razliku od nas gde jos ne postoji i moze da se prodaje sta hoces ako imas bure od 200L, sto mi samo daje osnov da ti ne verujem. Inace ne verujem ni obicnim uljima za motor ali to je druga prica.

Onda dolazimo do paradoksa da ne treba verovati ni tebi ni meni, ali ovo je forum gde svako iznosi neko svoje misljenje, iskustvo, znanje.....
[ laci86 @ 16.03.2011. 05:08 ] @
Probao sam da krenem drugom, sve je u redu.
U 5. pustim i dodam gas, rucica se pomeri za par milimetara.

Mozda i nije menjac u pitanju.
Ako neko ima pouzdanog majstora neka javi na pp.

P.S. Ulja u menjacu ima.

Pozz
[ zarkoj @ 16.03.2011. 07:03 ] @
Poz

Kakvo je to kuckanje?
jel se cuje stalno dok kreces..........
jel se cuje jednom kad krenes...........
Mozes li malo da opises to?

Proveri nosac menjaca da se nije otpustio..........
Isto tak oproveri drzace auspuha..........ja sam imao problem udaranja auspuha o pod..........desavalo se samo u prvoj kad kreces..........
Isto to sto si radio sa 5 uradi i sa prvom, jel se cuje kucaknje tad?
Meni to nikako ne lici na menjac.......
[ cozmo_im @ 16.03.2011. 08:07 ] @
Nosaci.
[ vladd @ 16.03.2011. 09:13 ] @
Citat:
codeNO: Nemam razloga tebi da verujem,....

Onda dolazimo do paradoksa da ne treba verovati ni tebi ni meni, ali ovo je forum gde svako iznosi neko svoje misljenje, iskustvo, znanje.....


I ne treba, samo treba ukljuciti malo zdrave logike, ako se vec nema vremena za doobrazovanje. Kome bi se isplatilo da falsifikuje najkvalitetnija ulja koja se retko prodaju. Lakse je i efikasnije, falsifikovati ono koje se najvise trosi.
A savremena sinteticka ulja za menjace, su visestruko bolja, istina je, da je malo veci napor odabrati ulje za konkretan menjac(mislim na vozila uopsteno), ali za Corolu, sa poznatom snagom, izradom, i bez ekstremnih zahteva, skoro bilo koje 75W-80, sinteticko, vrhunski zavrsava posao.
Sa jedne strane.

Sa druge, ako izneses dezinformaciju, moj posao je da ukazem na doticnu(zarad noivoa foruma, ipak nismo chat), da se ubuduce ne bi neko pozivao na "internet argument", ili trac, i formirao (najcesce pogresno) misljenje ili stav.

Kome treba verovati, nije ni vazno, vazno je da svako svoje parametre za poverenje mobilise i donese licnu ocenu.
Da li ce ta licna ocena biti najbolja, dobra ili losa, vise ne zavisi ni od mene ni od tvog prijatelja, ni od diskutanata, vec od kvaliteta licne metode i parametara formiranja necijeg poverenja.

Cista privatna stvar.

Poz
[ laci86 @ 16.03.2011. 10:54 ] @
@ zarkoj
Samo u prvoj, pri jacem pritisku na papucicu ili ako se krece uz brdo.
Ali ako se pazi na ravnom je moguce krenuti bez kuckanja.

@ cozmo_im
Nosaci motora?
[ laci86 @ 16.03.2011. 10:55 ] @
@ zarkoj
Samo u prvoj, pri jacem pritisku na papucicu ili ako se krece uz brdo.
Ali ako se pazi na ravnom je moguce krenuti bez kuckanja.

@ cozmo_im
Nosaci motora?
[ zarkoj @ 16.03.2011. 16:10 ] @
Tesko je to ovako preko foruma a da se ne vidi ne oslusne.
PO mome je da menjac nije nikako.
Ili nosac menjaca ili nosaci motora.
Ili nesto oko trapa?Sto mislim da je manje verovatno jer bi moralo na rupu da pokazuje tj. da cujes.
Kazem tesko je dok se ne cuje ili vidi uzivo..............????
Jel to kucka stalno ili se cuje jednom samo...........???
[ codeNO @ 16.03.2011. 17:25 ] @
Nema sanse vise da je menjac. Danas je bas prosla corolla kod koje se isto culo dok je prebacivao u drugu (mislim da je i tebi tako). A stojim ispred sa majstorom. Odmah sam ga pitao i kaze nosac spone/motora ili nesto kod letve volana, nisam ga razumeo. Al kaze nista to ne smeta ni motoru ni menjacu, sem sto je takav neprijatan zvuk

A ti vlad siris dezinformacije bez potrebe i govoris o nekom falsifikovanju gde nigde nisam spomenuo. KVALITET, evo jos jednom K V A L I T E T. Kao sto je postojala Milka za istok i Arape, tako i kvalitet ulja koje stize ovde je sporan. Fabrika (ne falsifikator) salje originalno zapakovano ulje koje nije proslo kontrolu zapada ili sl. Kako to uvek postoje 5-6 zastupnika za isto ulje i kad pitas ko je glavni svi kazu da su oni. I nikad nema same fabrike na trzistu nego stalno neke firmice koje pored ulja prodaju i namestaj. Dezinformacija je nesto kada svesno govoris umesto istine da bi nekom naneo zlo. To nisi smeo da kazes. Ni tvoja ni moja informacija ne moze da se proveri dok se uzorak ne odnese na ispitivanje. Jer mi nemamo zastitu potrosaca koji bi trebalo da to radi umesto rekla-kazala. Zbog toga ovde svako kaze svoje iskustvo znanje informaciju kako bi pomogao da li to ulje valja jer test kvaliteta ne postoji
[ cozmo_im @ 16.03.2011. 19:58 ] @
Samo da napomenem da originalna rashladna tecnost u Corolli je kod mene bila od 1990 do 2000-te godine. Crvena, Toyotina, receno je da nema potrebe da se menja. Nisu hteli na servisu (ovlascenom) da menjaju. Menjao sam kad je otiso termostat. Hladnjak bio cist ko suza.
[ vladd @ 16.03.2011. 20:37 ] @
Ne lupajte puno glavu, otprilike 98% potrosnog materijala stize iz Kine(kompletirano ili parcijalno), u raznim nivoima kvaliteta. Po prodavnicama je maksimalno nekakva gornja srednja klasa.
Pitanje kvaliteta je potisnuto zarad profita.

Medjutim, sto se ulja tice, ako ima sertifikate i originalno pakovanje, sa pripadajucom dokumentacijom, nema bojazni, pa makar bilo uvezeno iz Kine, brendirana imena se ne igraju sa trzistem.
Razlike postoje samo u aditivima za Japan-SAD, naspram EU i ostatka sveta, evropski su nesto drugaciji(ne moze se reci stroziji) zahtevi za performanse ulja.
A proizvodjaci vole sami da skroje recepturu, tako da su uglavnom kabasti polufabrikati iz Kine.

Ali ono sto je top kvaliteta i poznate marke to je i kvalitetno i unificirano, recimo za Evropu, tako da je sve jedno da li se npr Mobil 1 kupuje kod nas ili u Minhenu.

Falsifikati su posebna prica, i ne verujem da su drugi imuni na problem, narocito pri slobodnoj prodaji(ne racunam ozbiljne servise. Ustalom, falsifikat NGK svecica je otkriven u Madjarskoj...
Falsifikuje se sve, odnosno, lepe etikete na kojesta. Paranoja se moze ravnopravno raspodeliti po celoj Evropi.

Poz
[ cozmo_im @ 17.03.2011. 17:33 ] @
Sa 4 osobe u kolima i detetom (i nekim stvarima), uspeo sam da "izvucem" Bubanj Potok i jos nekoliko 7% uzbrdica sa preko 100kmh u 4. Malo je bio bucniji ali mi zena rece da sam opsednut i da njoj uopste nije izgledalo da se motor muci Uspone manje od 7% izvlaci u petoj (sa tim opterecenjem).

Za 103Nm i 75KS odlican rezutlat.

Nije jos za bacanje.

Prosecna potrosnja na otvorenom je bila oko 6 litara.

Jedino sto mi je malo dizao temp. na duzim usponima, 2-3mm iznad pola, ali moj hladnjak je vec mator. U svim ostalim situacijama temperatura je bila zakucana.
[ masterbre @ 17.03.2011. 19:09 ] @


Sledece svecice ce def. biti DENSO,na NGK se vracam kad mi i oni poklone flash!
[ cozmo_im @ 17.03.2011. 20:01 ] @
He he:

[ Philus @ 18.03.2011. 16:25 ] @
Super su vam USB flash privesci...
Imam flash,a i Denso svecice.
:)

Ipak se ne bi menjao sa ovim...
a nije photoshop.



[ laci86 @ 18.03.2011. 16:51 ] @
Ti se to hvalis kako lepo pises?
[ Philus @ 18.03.2011. 18:04 ] @
To je napisano na brzinu,
da se vlasnik,ispod rukopisa,
ne predomisli...
[ brks @ 18.03.2011. 18:08 ] @
Nije tesko lepo pisati kad imas dobru podlogu...
[ Haski @ 19.03.2011. 01:15 ] @
:-) lepo nema sta..

E ljudi krpih hladnjak i uradi ga covek lepo i rece mi ako sad pusti ne vredi moraces da ga menjas mnogo se ispostila plastika..

E pustio je i izgleda da cu morati da menjam :-)..

E sad sta raditi ?

1. Koliko je pametno traziti neki na otpadu ?

2. Kupiti nov ? A koji to je tek pitanje :-)

Krecu se od recimo 9 000 do 12 000 i vise.. kazu mi u radnji plasticni, aluminijumski bakarni.. ovakvi onakvi...
Nije samo daj mi hladnjak za corollu `90..

Sta predlazete?
[ Philus @ 19.03.2011. 02:50 ] @
Citat:
brks: Nije tesko lepo pisati kad imas dobru podlogu...

Dobra podloga,
a podloga,vozi Mazdu...
:)

Ja imam podlogu i vozim Corollu...

[ Zarko Silic @ 19.03.2011. 10:04 ] @
Folcvagen podloge su tvrdje, ali su Nisanove sa boljom definicijom.


[ Philus @ 19.03.2011. 17:54 ] @
Ako me neko upozna sa Nissan podlogom,
nije problem da i na njoj ispisem Corolla XL...

Valjda nece isto tako da vrda,
tesko da bi uspeo da nesto napisem...

[ urosg3 @ 19.03.2011. 19:34 ] @
Ja sam moj hladnjak platio 24000, ko mi je kriv kad imam automatski menjač.
[ cor-oll @ 20.03.2011. 16:24 ] @
moze li da se postavi krovni nosac na tojotu1.3xl ako moze kako i dali ima neki poseban za nju ili moze bilo koji???
[ codeNO @ 20.03.2011. 22:38 ] @
Ima, to si ti oni tanki sto idi ispod kedera na krovu, mislim da je to isto i sa G2 jer se i njemu isto tako stavlja. Takvi mogu se nadju (Thule sa kljucem) od 40-50e. Ali kupuj samo da mozes odmah i da probas na kolima. Ja nisam za tu varijantu mada sam imao priliku da nabavim povoljno krovne nosace, jer pomeras keder posle 20god mirnog lezanja na karoseriji i posle kad budes skinuo nosace, mesta gde je bio nosac ostace poluotvorena...
[ laci86 @ 21.03.2011. 22:11 ] @
Ulje za menjac SAE 75-80 ili SAE 75-90?
Razlika je oko 400 din.
Koliko sam razumeo prodavca SAE 75-90 je cista sintetika, bolja u zimskim uslovima...
[ Zarko Silic @ 21.03.2011. 22:21 ] @
75-90 je bolja u letnjim uslovima i ovo ulje treba koristiti.
[ codeNO @ 31.03.2011. 19:28 ] @
U-ja.

Resio sam pitanja sa pocetka teme u vezi podizanje auta. Sve sto je bilo potrebno su bili novi amortizeri i nove opruge...samo. Sa otpada sam uzeo Celica opruge 12mm (ako bude nekog zanimala cela ujidurma oko toga kako treba da izgleda opruga i cija je najbolja, nek pita). Problem je nastao jer su i moje tadasnje opruge bile 12mm, ali dobri cika sa otpada je rekao da ako su moje opruge ok vratice mi lovu za ove sto sam uzeo. Auto je podignut veoma i nikakva druga budzenja u vidu prstenova, distancera na oprugama ili vece opruge ne trebaju. Prilikom zamene, uporedio sam jacinu mojih i Celica opruga....moje sam mogao sa obe ruke da sviram harmoniku koliko su popustili. Amortizere nisam hteo da reskiram i uzeo sam Kayaba. Slike imam cekam da mi vrate fotoaparat da okacim sve slike odjednom. Osecaj posle ove operacije je neopisivo dobar. Sad vise nema frke da zakacim ivicnjak sa jos troje u kolima
[ cozmo_im @ 02.04.2011. 13:49 ] @
Meni izgleda opet biksna otisla, posle 6 godina od zamene. Cvrcka, lupka, a ima lufta kad se drmne duzi kraj spone.
[ laci86 @ 10.04.2011. 12:18 ] @
Danas sam tokom redovne kontrole auto
primetio da je neko crevo (na 7-8 cm od poklopca za ulje)
sa motora blago svuceno i da je podnozje dosta masno.
Da li mi neko moze reci cemu to sluzi?
Mislim da je to iberlauf, ali da ne lupam mnogo.

Takodje me interesuje sta je ono sa desne strane.
Sta god da je treba mu zamena, mnogo ima lufta, klacka se.
Evo i slike, da ne morate da dizete haubu.

[ codeNO @ 10.04.2011. 12:27 ] @
Druze, tebi sta god na tom motoru da ne valja nema veze, jer fali ti ostatak auta.
[ etjen @ 10.04.2011. 12:35 ] @
Citat:
codeNO: Druze, tebi sta god na tom motoru da ne valja nema veze, jer fali ti ostatak auta.


LOL
to se zove motor koji je nadživeo limariju
[ laci86 @ 10.04.2011. 12:44 ] @
Kontam, vickasti ste. :)
Moze li neki odgovor?
[ etjen @ 10.04.2011. 14:44 ] @
ne znam na šta desno misliš, ali ono prvo jeste iberlauf. Nije neobično da ima uljnih isparenja na njemu, pitanje je samo koliko.

Javiće se već neko od Corollista da ti da potanko odgovore.
[ codeNO @ 10.04.2011. 14:50 ] @
Sve si vec odgovorio u pitanju, liberlauf. To je vec neko pitao (ja nemam daj deo) u temi koju su nam zakljucali. Idi na prvu stranu i udji na link ka staroj temi i nadji u poslednjih deset strana to isto pitanje. Ali stvarno svaka cast za motor
[ laci86 @ 10.04.2011. 15:01 ] @
A onaj izlaz desno?
U obliku slova L?
[ cozmo_im @ 10.04.2011. 21:48 ] @
PCV ventil (ventil za recirkulaciju uljnih isparenja). Izvadi ga i protresi. Ako "klikera" ok je. Ako ne, produvaj, ako opet ne klikera, mora novi.
[ laci86 @ 10.04.2011. 22:02 ] @
Hvala.
[ laci86 @ 11.04.2011. 15:59 ] @
Pokusao sam da skinem PCV, ali nije bas islo,
pa nisam hteo da forsiram i polomim ga.

Kolika je potrosnja vama koji koristite plin?

Za 5000 din sam sipao 46.5 plina i presao 720 km.
To je oko 11l, sto mi deluje mnogo ako uzmem u obzir da je 90% medjugradska,
da nemam tesku nogu i da je u pitanju period od 15. marta do 6.-7.aprila,
odnosno nije bilo hladno.

Karburator je sredjivao Gavra, verovatno podesio ler gas i smesu kako bi trebalo.
Svecice su suve i sive.

Sta jos moze biti?
Paljenje, kompresione karike, nesto trece?
[ cozmo_im @ 11.04.2011. 18:02 ] @
Mozda plin? Proveri plin kako je podesen i sve to.

Ako ti ne trosi puno ulje, i ne duva na iber lauf, motor je kako treba.
[ etjen @ 11.04.2011. 19:18 ] @
Citat:
laci86: Pokusao sam da skinem PCV, ali nije bas islo,
pa nisam hteo da forsiram i polomim ga.

Kolika je potrosnja vama koji koristite plin?

Za 5000 din sam sipao 46.5 plina i presao 720 km.
To je oko 11l, sto mi deluje mnogo ako uzmem u obzir da je 90% medjugradska,
da nemam tesku nogu i da je u pitanju period od 15. marta do 6.-7.aprila,
odnosno nije bilo hladno.

Karburator je sredjivao Gavra, verovatno podesio ler gas i smesu kako bi trebalo.
Svecice su suve i sive.

Sta jos moze biti?
Paljenje, kompresione karike, nesto trece?


ako si prešao 720km sa 46.5 litara plina onda ti sugurno ne troši 11 litara (barem ne na 100km)
Ne valja ti računica
[ laci86 @ 11.04.2011. 19:51 ] @
@ etjen
Greska... Sipao sam plin za 3000 din (46.5l), pa jos za 2000 din.
Sve u svemu za 5000 din sam presao oko 700 km.

@ cozmo_im
Provericu za iber lauf sutra.
Sredicu plinsku instalaciju cim nadjem nekog valjanog majstora.

Ako neko ima broj majstora na podrucju 011, 013, 026 neka mi posalje na pp.
[ zarkoj @ 11.04.2011. 20:56 ] @
poz
Meni u zimskom periodu trosi 9 l nekad se desi malo vise od 9 l (9.5 max to kad ga bas forsiram).Kazem ti od recimo 10 sipanja plina 1 mi torsi 9.5 l ostalo je 9 l.

Sto se tice letnjeg perioda 7.5 l do 8 l .Najcesce 8 l plina.To je gradska voznja.
Na otvorenom u letnjem periodu zadnje merenje je 6.2 l plina.

Ako je auto nastelovan kako valja na benzinu.Onda plin treba lepo nastelovati.
Uzmimo to da je auto na benzinu ok.
Prebacis na plin a pre toga onaj sraf izmedju plinskog uredjaja i karburatora zaviti.ZAtim auto upalis i drzis ga na recimo 4000 obr. i odvijas srav dok auto ne dostigne max rad. tj odvijas dok auto ne smiri obrtaje i dostige recimo tih 4000.
Kad to odradis odvijes taj isti sraf za 1/4 jos.

Drugi sraf koji je za stelovanje lera i nalazi se na uredjaju isto tako stelujes.

Sednes provozas i vidis.Ako ti se ne svidja odvijas jos (ALI VECA POTROSNJA).
Eto ukratko kako treba nastelovati plin.
Ja to uvek sam radim na recimo 4-5 meseci.

poz
[ laci86 @ 11.04.2011. 21:07 ] @
Citat:
zarkoj: poz
Prebacis na plin a pre toga onaj sraf izmedju plinskog uredjaja i karburatora zaviti.ZAtim auto upalis i drzis ga na recimo 4000 obr. i odvijas srav dok auto ne dostigne max rad. tj odvijas dok auto ne smiri obrtaje i dostige recimo tih 4000.


Nisam razumeo ovaj deo sa obrtajima.
[ zarkoj @ 11.04.2011. 21:42 ] @
Evo ovako.Dok stelujes plin, rukom ces drzati gas i dodavati u zavisnosti sta ti treba.
Drzis gas na onoliko obrataja na koliko od prilike vozis.recimo 4000, drzis konstantan gas.Odokativno i cujes kao motor zvuci.I kad nastelujes malo stisnes gas ne do kraja ali recimo solidno i to na sekund.
Motor ne sme da se gusi ili da ne dostize taj broj obrataja............
Jel sad ok?
Ako nesto jos zeza samo pitaj...............
[ laci86 @ 12.04.2011. 12:47 ] @
@ zarkoj

Nije stelovanje u pitanju.
Odradio sam sve, nikakva promena.

@ cozmo_im

Na iber laufu ritmicno izbacuje vazduh.
Kada zaturiram sve isto, samo se ritam menja.
Hocu reci da nema nikakvog dima, prskanja ulja i slicno.


Sve u svemu cekam period kada mi auto nece trebati i kada bude para,
pa cu razbucati motor.
Curi ulje na srafu izmedju poklopca za sipanje ulja i klinastog (kako li god) kaisa,
valjalo bi kaiseve zameniti, semeringe, ako nisu skupi...


Dok auto radi cuje se "cak-cak-cak" na vrhu glave motora.
Moze li mi neko reci sta bi to moglo biti?
[ todor-ni @ 14.04.2011. 21:38 ] @
Poštovana gospodo,

prošle godine negde u leto kupio sam Toyotu Corolly 1.3xl, prvi auto u životu od drugog vlasnika. Odmah promenio ulje, filter ulja, vazduha, sva tri semeringa, zupcasti kais, klinasti kais, spaner, roler. Ispostavilo se da ne valja uljna pumpa, pa i nju, pa ne valja letva volana, pa i nju. Vozio se fino celo leto. Pred zimu procurila pumpa za vodu - zamenjena. Pred Novu godinu skala za temperaturu pocela da prelazi polovinu - jedan majstor, pa drugi, pa treci, nadju mi da je otiso digtung glave i da glava mora da se poravna. Pred Bozic uradim i to, skala i dalje ide u gornju polovinu, ali ne uvek, danas da sutra ne. Zamenim na svoju ruku termodavac, nista, proverim vazduh u sistemu za hladjenje po vasim opisima, ventilator se pali ali ne kao pre, i radi puno krace. Skala za temperaturu se ponasa isto. Posto sam samouk u kutiji sa osiguracima u motoru nadjem da je relej za ventilator posle malo voznje vruc ko upaljenja sijalica, hladnjak je ravnomerno vruc, gornje crevo vrucije od donjeg, dok ne krene ventilator, al cini mi se da ne radi dovoljno dugo, tj. kao pre. Da li je normalno da taj relej bude vreo, a kontam da vasi ventilatori rade vise i cesce, sta da radim?

Inace sam dunster za aute. Sve sto sam naucio to je iz vasih komentara.

Pozdrav.
[ vladd @ 15.04.2011. 09:21 ] @
Rele je mozda na izdisaju, i svakako je bolje da pregledas i ustanovis uzrok grejanja i kratkog rada ventilatora, nego da dozvolis ravnanje glave(ocito veoma zabavna i cesta aktivnost mehanicara, u svakoj petoj temi neko je dobio preporuku za divan zahvat, mislim za mehanicare...).

Rele moze da se pregreva zbog losih kontakata, unutar relea, loseg kalema, koji ne obezbedjuje silu na kontaktima, ili, najcesce, zbog losih prikljucaka instalacije, oksidisanih buksni, slabog kontakta, velike prelazne otpornosti, uz struju 8-10A, grejanje ce biti znacajno.

Pregled lezista relea i eventualna zamena resice problem.

Poz.
[ codeNO @ 18.04.2011. 00:08 ] @
Update:

Slike sam nabavio ali fali mi slika kako sada izgleda, to cu opet naknadno, ali vise nego duplo se auto podigao. Pre zamene, auto na ravnom je blago bio spusten nazad dok je sada obrnuto. Jedino sam pogresio kod zamene silent-a, ove nove sto se prave imaju promer rupe milimetar manji nego sto je sipka na koji se stavljaju, em sto ih je bilo tesko staviti em sto ce tako nabijeni pre da propadnu, to mi nije sinulo odmah nego tek kada sam izvezao auto i osetio na prvoj rupi tvrdje vesanje.





Kao sto sam pre rekao treba paziti koje opruge se stavlju, ima dosta fora.

Moje stare opruge su bile bas kao zvaka dok ove nove jedva da sam mogu malo da ih sabijem. Imao sam voznju sa nas 5 u kolima i auto jeste legao ali ne kao sto je pre



[ cozmo_im @ 18.04.2011. 07:05 ] @
Posto su zadnji silent blokovi i kolko je zamena?

Da ne smaram burazera (posto on i ja sve radimo na kolima) ako nije skupa zamena.
[ zarkoj @ 18.04.2011. 07:49 ] @
Svi silent blokovi su ti oko 800 din.Zadnje uzduzne spone.Te sam ja menjao.Zamena ne znam koliko je jer sam sam radio.Ostali su bili ok.Na zadnjem trapu.
Menjao sam ih i na prednjem.Ista cena.
[ Jaric_T_Zivadin @ 18.04.2011. 09:52 ] @
Pozz svima. Nisam imao pojma da se otvorila ponovo ova tema...
Cozmo u jednoj radnji u zemunu gde ja kupujem delove, silent blokovi prednji su 400 (jedan) a zadnji 600. Bas sam skoro pitao jer i ja planiram da ih zamenim zajedno sa biksnom letve.
Moze li neko da napise nesto vise o ugljenom kanisteru? Neki opsti orincip rada i cemu u sustini sluzi? Jel se to kvari? Kako se obicno ponasa auto kada se to pokvari? Kako se proverava ispravnost?

[Ovu poruku je menjao Jaric_T_Zivadin dana 18.04.2011. u 12:05 GMT+1]
[ codeNO @ 18.04.2011. 11:51 ] @
Silenti i gumice balans stangle su neka sica, kao sto je napisao Jere, zadnji 600 gumice zaboravio probacu da nadjem racun u radnji u zemunu. Za sada svi delovi koji su mi trebali kod njih su bili jeftiniji. Kayaba je sada na snizenju 15% kod nabavljaca, tako da prednji ulosci su 3900 zadnji amt 5300. Rad samo za gumice je po 10e a posto sam menjao sve amt, spone, i 4+2 gumice = 90e. Malo ili mnogo, auto je sad kao sam.

PS, nabavio sam alu 14

Sad je tek razlika u odnosu na 13 po svemu

[ cozmo_im @ 18.04.2011. 14:09 ] @
Znaci zamena zadnjih silenta (ima ih 4 jel tako) je 40e, zamena spona balans stangle jos 20e. To je 60e. 4 silenta 25e (ako su 600 din), 25e su dve sponice (1200 din je jedna tako mi rekose). Znaci 110e.

Izgleda da ce burazer da strada Za tih 60e sto su ruke majstora mogu da zamenim semeringe sve i kupim kablove nove.
[ cozmo_im @ 18.04.2011. 16:23 ] @
Jel moze na PP gde ste u Zemunu kupovali silente.
[ zarkoj @ 18.04.2011. 18:24 ] @
Nazad na 1 tocku ima ukupno 8 silenta..........e sad koji trebas da menjas lepo pajser pa metoda prekretanja.
Koji je mek ide zamena.

Nazad obicno stradaju silenti uzduzne spone.
[ codeNO @ 19.04.2011. 12:09 ] @
Po osovini ima 6 silenta i 2 gumice, od toga se uvek (uglavnom) menja samo 1 silent na samoj osovini koji stalno strada. U svakom slucaju ne bitno, jer u prodavnici imaju po katalogu sta sve ide i gde ide. Da imam dizalicu ni mene verovatno majstori ne bi videli, ali........
[ zarkoj @ 19.04.2011. 19:13 ] @
Ne mogu bas da se setim da li je 6 ili 8.

Sto se tice dizalice nemam je ni ja a ipak me i majstori slabo vidjaju :))).

Jeste malo muka dok se to skine.Cucenje i lezanje.Ali 20 - 50 e nije malo.

Ja iskreno uvek sve menjam u paru.Tako sam i ovo uradio.E sad sve je stvar "ukusa"...........
[ cozmo_im @ 20.04.2011. 06:34 ] @
Kolko sam ja video kod mene, samo po jedan silent na obe strane ima malo lufta, ali su sponice otisle skroz.
[ codeNO @ 20.04.2011. 17:13 ] @
Merio sam ovako, auto prazan stoji na ravnom...zadnji tocak...od asfalta do visine ruba je 64cm, a od asf do patosa 20 cm(otprilike tamo gde se stavlja dizalica). Merio sam i kod druga njemu je 60.5 i 18cm....malo li je
[ subotin_goran @ 25.04.2011. 14:04 ] @
Pozdrav Japancima! Imam corollu 2001 1.6 16v i pre dva dana kada sam ugasio auto, kazaljka za gorivo nije htela da se spusti na nulu, vec je ostala na pola rezervoara, sto ranije nije bio slucaj... jel ima neko ideju zasto bi se to desavalo? hvala! :)
[ vladd @ 25.04.2011. 14:43 ] @
Zaglavljen plovak u rezervoaru, najcesce je u pitanju prigusivac kretanja plovka. Mozda ce se odglaviti pri sledecem sipanju goriva, ako ne, ili nastavi sa problemima, mehanizam pokazivanja nivoa goriva treba popraviti ili zameniti.

Poz
[ cozmo_im @ 25.04.2011. 15:45 ] @
Citat:
codeNO: Merio sam ovako, auto prazan stoji na ravnom...zadnji tocak...od asfalta do visine ruba je 64cm, a od asf do patosa 20 cm(otprilike tamo gde se stavlja dizalica). Merio sam i kod druga njemu je 60.5 i 18cm....malo li je


Vidi, kod mene je oko 62cm od asfalta do ruba, 19cm od asfalta do patosa ali 6cm (a ne 4!!!) izmedju tocka i ruba.

Bitno je koliko je od tocka do ruba a ne kolko je visok auto.

Pitanje: jel to sa 13-ticama ili 14ticama?
[ subotin_goran @ 25.04.2011. 17:42 ] @
Ne verujem da je plovak jer sam probao da dolijem malo benzina i plovak je otisao gore... jedino sto mi ostaje sada da vidim da li ce ici dole dok se bude trosio benzin... hvala
[ Jaric_T_Zivadin @ 25.04.2011. 18:48 ] @
@subotin_goran Cekaj dolio si gorivo, kazaljka se malo podigla gore i kada si ugasio auto, ona je ostala na tom "novom" polozaju? Ako je tako onda mozda nije do mehanizma. Moguce je onda da nekako dobijas i dalje struju na tabli...
[ subotin_goran @ 25.04.2011. 22:02 ] @
Pa da, bas to se desilo.... Kazljka za temperaturu se spusti,ali ova za gorivo nece...nije mi jasno...
Citat:
Jaric_T_Zivadin: @subotin_goran Cekaj dolio si gorivo, kazaljka se malo podigla gore i kada si ugasio auto, ona je ostala na tom "novom" polozaju? Ako je tako onda mozda nije do mehanizma. Moguce je onda da nekako dobijas i dalje struju na tabli...
[ Jaric_T_Zivadin @ 26.04.2011. 10:30 ] @
Ta tvoja korola ima kompjuter? Ako mozes (smes) skini klemu sa akumulatora. Ako padne kazaljka, idi kod nekog dobrog elektricara. Ja pretpostavljam da je najverovatnije u pitanju ulozak brave ili tako nesto, ali opet ovako napamet moze samo da se lupa... Uglavnom imas neko probijanje.
[ mladezi @ 26.04.2011. 12:36 ] @
cao svim ljubiteljima toyote

citao sam forum i odlican je ,trenutno nemam vremena do detalja da sve procitam
imam problem sa amortizerima za corollu 1.3,odnosno treba da ih menjam i procitao sam neke stvari u ovoj temi
al nisam nasao ono sto me zanima ili mi je promaklo.
Koliko je pametno ugradjivati optimal amortizere...jeftiniji su od kayba..dali je neko ima iskustva i kakva su
takodje imam problem sa masom, elektricar mi je namestio (partizanski sa pomocnim prekidacem palim svetlo) planirao sam to da uradim
al taj prijatelj neradi japance i nije mogao da mi nadje kvar , ako neko ima link gde mogu da skinem strujnu semu bio bi zahvalan
Naso sam na jednom mestu al nije za moj tip auta....kad se budem bolje upoznao sa svim postovima bice mi lakse i meni i mom autu

Unapred zahvalan

[ vladd @ 26.04.2011. 14:38 ] @
Citat:
subotin_goran: Pa da, bas to se desilo.... Kazljka za temperaturu se spusti,ali ova za gorivo nece...nije mi jasno...



Kod japanaca je motoric(lici, inace je instrument sa ukrstenim kalemom) za kazaljku goriva malo vise prigusen, i kazaljka ostaje na svojoj poziciji i kada se ugasi kontakt.

Problem je ako kazaljka ni pod naponom ne pada, a goriva nema.

Ovo, kako si dodatno pojasnio, je normalna pojava.

Poz
[ cozmo_im @ 26.04.2011. 15:44 ] @
Zar nije tako kod svih novih automobila?

Uvek pokazuje nivo goriva, cak i kad je iskljucen kontakt?

Pa to je cak bilo i na onom "luks" modelu nase Corolle (sa obrtomerom)...
[ subotin_goran @ 26.04.2011. 18:35 ] @
Citat:
Jaric_T_Zivadin: Ta tvoja korola ima kompjuter? Ako mozes (smes) skini klemu sa akumulatora. Ako padne kazaljka, idi kod nekog dobrog elektricara. Ja pretpostavljam da je najverovatnije u pitanju ulozak brave ili tako nesto, ali opet ovako napamet moze samo da se lupa... Uglavnom imas neko probijanje.

Probao sam bas danas i to, da skinem klemu i dalje stoji...
[ subotin_goran @ 26.04.2011. 18:40 ] @
Citat:
vladd: Kod japanaca je motoric(lici, inace je instrument sa ukrstenim kalemom) za kazaljku goriva malo vise prigusen, i kazaljka ostaje na svojoj poziciji i kada se ugasi kontakt.

Problem je ako kazaljka ni pod naponom ne pada, a goriva nema.

Ovo, kako si dodatno pojasnio, je normalna pojava.

Poz



Do pre nekih mesec dana sam vozio 1.3 hatchback 1992 i menjao se uz doplatu za ovu, pa moguce i da nisam primetio da kazaljka u stvari sve vreme i stoji.... Nego sam to spazio pre par dana i bas mi je bilo cudno...
Inace, probao sam da dolijem gorivo i ona ide gore, sada jos samo treba da vidim kako ce ici dole... Hvala u svakom slucaju, mnoogo mi je lakse sada... :))
Ja mislim da ce i sledeca definitivno biti neka od toyota, mnogo mi se svidja ovaj auto...
pozdrav i hvala jos jednom....
[ subotin_goran @ 26.04.2011. 18:42 ] @
Citat:
cozmo_im: Zar nije tako kod svih novih automobila?

Uvek pokazuje nivo goriva, cak i kad je iskljucen kontakt?

Pa to je cak bilo i na onom "luks" modelu nase Corolle (sa obrtomerom)...


Uh, mnogo mi je lakse sada kada svi tako kazete.... :)

Hvala!

Sta kazete za KN filter u toyoti? Trebao bih da promenim filter vazduha, pa mi pade mozda i taj nije losa ideja... Jeste malo skuplji,ali onda sam miran... Ima li neko iskustva sa tim? Jel istina da se smanji potrosnja?
[ vladd @ 26.04.2011. 21:48 ] @
Jeste skuplji ali nisi miran.

Redovno ciscenje, mackanje sprejom, na kraju ispadne skuplje nego kvalitetan papirni filter.

Nije to za auto sa manje od 100KS, a i za snaznije je postavljanje netipicnog filtera za ozbiljno razmatranje. Na vise detalja treba obratiti paznju
Ako se aljkavo odbere, montira i ne odrzava, bude vise stete nego koristi.

Btw, zasto bi se smanjila potrosnja?

Potrosnja ionako najvise zavisi od pedale gasa, a cesto proveravanje kako K&N "zvuci", dovodi do uvecane potrosnje

Poz
[ codeNO @ 26.04.2011. 23:40 ] @
I ja sam bio za varijantu da nadjem jednog dana corollu 2005/6. Srecno sa novim modelom

cozmo:Merio sam sa 14 ali ukupan precnik je sa njima veci za 1.2cm. Tako da je visi za 0.6mm. Ko bude menjao na 14 neka nadje gumu istih dimenzija kao trenutne
[ codeNO @ 26.04.2011. 23:48 ] @
Meni su nudili nemacke sa 6m garancije, jesu jeftiniji 50% ali ne verujem da ce izdrzati kao kyb. Sad prednji kyb su 3300 na snizenju kod dobavljaca.
[ laci86 @ 07.05.2011. 16:29 ] @
Upravo sam promenio membrane u rasprsivacu.
Bila su to zanimljiva 4 sata.
Vratim rasprsivac, povezem i startujem motor na benzinu,
kada se zagrejao prebacim na plin i...
Radi!
Zadovoljstvo jedino ubija cinjenica da kaplje po malo na spoju
rasprsivaca i odvoda tecnosti za hladjenje motora.
Creva su pri vrhovima ispucala.
Zna li neko gde mogu da nadjem neku kvalitetnu zamenu?

Membrane sam platio 1000 din, ako nekome treba broj neka se javi.
[ codeNO @ 07.05.2011. 22:36 ] @
Znam da treba te membrane menjati na svakih 20k km, ali ti si prvi u Srbiji koji je to uradio!

Otkud ti to da menjas membrane, jel ti se povecala potrosnja, nesto se ndb poremetilo ili ...red bi bio? Jel su te membrane univerzalne ili moras po tipu rasprsivaca? Kad si vec radio membrane mogao si i filter da ocistis pored rasprsivaca i jos da si uzeo novi filter za vazduh (400din)....ih srece onda

Krajeve mozes isto sam da obradis, iseces dokle se rascvetalo i vratis ponovo pod shelnu. Samo ako imas dovoljnu duzinu creva da ne natezes instalaciju.
[ laci86 @ 08.05.2011. 02:54 ] @
Filter za vazduh je menjan pre par meseci i cist je.
Filter za plin je menjan pre oko mesec dana i bio je crn sa
goooooomilom metalnih opiljaka na magnetu.
Kada sam video filter pomislio sam da ni rasprsivac nije bolji.

Otvorio sam rasprsivac, sve crno. Dve mekane membrane su bile,
na oko, cele. Ali debela membrana je bila slepljena sa rasprsivacem i
ispucana. Slikacu sutra, cisto da vidite kako izgleda.

Namucio sam se sa stelovanjem plina. Sinoc me je zezao,
planirao sam da sredim ujutru, ali sam ipak ustao u 3:00 i
obavio posao.

Sada mogu mirno da spavam.

Potrosnju sam stelovanjem smanjio sa 10,5 na 9l.
Videcemo kakva ce biti sa novim membranama.
[ Zeleni zub @ 08.05.2011. 08:59 ] @
off:
Dok sam vozio auto na plin, 3 godine nisam menjao membrane. Jedne zime nije hteo da pali pa sam otisao kod prijatelja kome je to osnovna delatnost da mi zameni membrane i servisira isparivac.
Nove su bile gumene, elasticne, a one iz auta tvrde kao od kartona i krte. Nisam mogao da poverujem da je to nekad bila guma.
[ codeNO @ 08.05.2011. 11:38 ] @
Ne rece mi za membrane, jel su univerzalne ili tipske

Nesto mi je to mnogo potrosnja plina....evo meni je sad cela voznja bila po gradu 420km i sipao sam 29 i to je nesto preko 7l/km. Bolje ti idi kod majstora da ti nasteluje potrosnju, to ne uzimaju vise od 200kinti. Mada ja palim i vozim na benzinu dok se ne ugreje, pa zato i malo manje trosi plina, ali na benzinu sam oko 3-4km po voznji
[ cozmo_im @ 08.05.2011. 13:33 ] @
Po striktnom centru Beograda benzina ne sme da potrosi, na temperaturama iznad 20 stepeni, vise od 8 litara.

Meni je sadasnji prosek 7,8 litara centralna gradska zona.

Sto znaci i plina ne bi smelo da potrosi iznad 8 lit (ako se vozi izvesno vreme na benzinu).
[ laci86 @ 08.05.2011. 17:35 ] @
Membrane se razlikuju.
Poslao sam coveku slike rasprsivaca i on mi je poslao membrane.

Slazem se da je potrosnja velika, ali nije to do plina.
Auto losije vuce nego sto bi trebalo, bez obzira da li
je na plinu ili benzinu.
Pretpostavljam da su kompresione karike zrele za menjanje.

Ako se secate pre nekog vremena sam pitao za misljenje
po pitanju kuckanja pri jacem ubrzavanju i kretanju uz neku uzbrdicu.
Necu da tvrdim, ali mi se cini da ga vise nema.
Odnosno da je imalo neke veze sa membranama.

Zvuci glupo, znam. Ali jedna membrana je bukvalno bila slepljena sa rasprsivacem.
Ako su se njene vibracije na taj nacin prenosile na rasprsivac, a sa njega na karoseriju...
Probao start uz breg, nista. Jaci start uz blazi breg, 1. do 5000 o/min. Nista...

Lupanje se culo najcesce pri voznji po Beogradu.
Provericu svoju pretpostavku uskoro.
[ zarkoj @ 09.05.2011. 11:00 ] @
Poz

Evo jedno pitanje ili diskusija ili sta vec...............

Posto sam imao problema sa semerinzima tj. curenjem ulja itd. to zamenjeno.........sredjeno........i dalje curi...........
Mislio da to majstor nije uradio kako valja licno sam menjao vise puta.
Tacnije 3 puta u paru.I semernig radilice i bregaste........
Na bregastoj je prestao da curi jedno nedelju dana posle zamene.......i sad je ok.........
Dok na radilici i dalje curi.........sto???
Trazio i raspitivao se.............

I dosao do saznanja da na tim semerinzima (ako je neko video semering) ne treba da imaju one crtice unutra tacnije crtice na delu koji se na semeringu rasteze i naleze na osovinu.
Jer tu dolazi do zazora i ulje tu curi.
E sad mene interesuje da li je to tacno??? Nesto sam gledao i rastezao semering i znam da kad sam pre menjao na velikom servrvisu stavio sam neke semeringe koje nisu imale te crtice.......
I drzao je nekih 20 k km...........a u zadnje vreme sam stavio PAYEN a pre su bili SKF...........
Na payenu imaju crtice i curi odma posle prve voznje.........
Nemoguce da je tako zato i sumljam na ovo ...............??? Sta vi mislite o tome...........??

A sto se tice potrosnje juce sam dosao sa puita.........i videcu jos malo da provozam pa ide na puno tocenje da vidim koliko mi auto trosi na otvorenom..........
Zadnje merenje je 6,2 l plina.............na otvorenom
Zadnje merenje u gradu pred polazak je 8,5 l plina..........
A sad kad budem izmerio videcu koliko ce na otvorenom biti............
Presao sam nekih 250 km otvorenog puta i vozicu do 300 km. Pa cu natociti da vidim..............
50 km ce biti grad..........pa javljam............
Ja sam sa plinom presao nekih 25 k km..........do sad nista dirano sem filtera za plin............
Nekad mi se desi pri prvom paljenju da pocne kao da trokira i to traje nekih 5 s do 10 max ali posle ok..........zamenio filter i dalje se desava samo recimo 1 u mesec dana........
Moguce da su membrane???????

E da i imam problem sa curenjem antifrica isod razvodne kape tj. kod termostata..........da li to moze da se sanira silikonom za dihtovanje kartera i da li je to komplikovano za rad......
odradio bih to sam.........ima li neka caka fora..........ili nesto sto bi posebno trebao da obratim paznju.........???

HVALA!!!

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 09.05.2011. u 14:13 GMT+1]
[ laci86 @ 12.05.2011. 19:25 ] @
Evo slika membrana.







Prosudite sami da li vredi dati 1000 din.
[ codeNO @ 12.05.2011. 22:55 ] @
Sta te je povuklo da zamenis membrane, jel nisi provalio to po vecoj potrosnji ili opet samo zdrav razum??


@zare, za curenje kod termostata....nije neki savet al krece se odavde..skini, proveri crevo, ocisti da nema sitnih opiljaka i stegni ponovo shelnu, ako opet curka pitaj majstore
[ vladd @ 13.05.2011. 08:16 ] @
Moze da se doda tanak sloj barsila ili sintelana, pa se ponovo pritegne crevo. Ako je deformisano, skoreno i ispucalo, obavezno zameniti.

Poz

[ laci86 @ 13.05.2011. 11:22 ] @
@ codeNO

Potrosnju pripisujem losoj kompresiji, tako da je ovo bio malo zdrav razum,
malo neki trip da osecam plin kada dignem haubu.
Nije neki ogroman trosak, a pre ili kasnije bih svakako morao da ih zamenim.

Svi koji planiraju da sami promene membrane neka spreme malo nafte i benzina za pranje rasprsivaca.
Predlazem da se auto malo zagreje kako bi se creva lakse skinula.

Napominjem da je kod mene Lovato RG-80. Verovatno je svuda isti princip...
Zatvori se ventil na boci, ostavi auto da radi dok ne potrosi sav plin u sistemu. Kada se motor sam ugasi moze jos jedno verglanje.
Olabavite rasprsivac i odvrnite metalnu cevcicu kako bi ste mogli da rotirate rasprsivac po potrebi.
Skinite odvod sa rasprsivaca prema karburatoru, a zatim dva debela creva.
Dovod tecnosti za hladenje motora, a ispod njega odvod.
Bilo bi dobro da imate neki pampur ili nesto trece sto cete iskoristiti da zapusite creva,
kako bi sto manje rashladne tecnosti izgubili. Ja sam koristio neki najlon i gumice za tegle.
Ostaje jos crevo koje ide do samog motora. Ne znam sta je to...
Na kraju skinite rasprsivac.

Rastavite ga potpuno, pazite na delove, i dobro ocistite. Pustite da se osusi sam ili produvajte kompresorom.
Sastavite, vratite na auto i povezite sve kako je bilo.

To bi trebalo da bude sve.

Jos jedna napomena.
Na pocetku posla, kada se auto ugasi na plinu i nece da startuje, prebacite na benzin, upalite i ostavite ga malo da radi.
Kada vratite rasprsivac i povezete sve odvrnite ventil na boci, startujte auto na benzinu, ostavite da se zagreje i prebacite na plin.
Ne kazem da je neophodno, ali sigurno je mnogo lakse ovako nego da hladan palite na plinu.

Izvinjavam se na poduzem postu, samo sam hteo da objasnim sto bolje umem.
[ cozmo_im @ 13.05.2011. 12:21 ] @
Skidajte bre plin s Corolle, ja 100 puta pisem da taj motor NIJE namenjen za plin, niti ga voli. Pravilno servisiran karburator daje odlicne rezultate. I sam motor je dugotrajniji na benzin (2E motor).
[ laci86 @ 13.05.2011. 12:57 ] @
Sada bas nesto racunam...
Auto bi trebalo da mi trosi 4.5l benzina da bi cena predjenih 100km bila ista kao kod plina.

Imam auto od pocetka decembra, do sada sam vozeci na plin ustedeo negde oko 150 eura,
mozda i malo vise.

2E ne podnosi dobro plin? U redu... Ne razumem se i recimo da je tako.
Kupio sam auto koji je zestoko zapusten i pre ili kasnije cu morati da otvorim motor i sredim ga.
Ako ga ovako budem vozio jos pola godine - godinu profit voznje na plin ce mi otprilike pokriti troskove sredjivanja motora.

Da sam prvi vlasnik, motor dobar, mozda se i ne bih igrao ugradnjom plina.

Kako tacno plin steti motoru?
Cuo sam neke price, ali nista konkretno.
[ cozmo_im @ 13.05.2011. 14:52 ] @
Przi glavu, dihtung, ventile, gumice, sve vezano za glavu. I to jako przi.

Jednostavno mu smeta plin, zasto - ne znam, tako je, motor jednostavno ne podnosi dobro plin. Kao sto imas modernih motora kojima steti i kojima godi. Ovom steti.

Ja sam racunao i nikakvu ustedu ne vidim u plinu ako cu da terorisem motor. Ako ne zadrzavas auto kod sebe, ok... onda vozi kako oces, ali 99% problema kod nje smo videli kod vlasnika koji voze na plin.
[ zarkoj @ 13.05.2011. 17:24 ] @
Poz

Evo jutros sam poceo sa radom u 11 i zavrsio oko 4.

Skinuo sam dekli semeringa jer predhodni majstor kad je menjao gumicu uljne pumpe nije lepo vratio dekli pa semering radilice je nalegao vise na jednu stranu.
Sve sam to skinuo prvo pa ocisatio skinuo uljnju pumpu ocistio i nju.
Zamenio semering uljne pumpe i zamenio o ring gumicu uljne pumpe.
Lepo silikonirao kvalitetnim silikonom da dihtovanje kartera i vratio i zategao dobro............
Zatim zamenio semering radilice a pre toga sam strai semering koristio za centriranje dekla u odnosu na radilicu.
Nema tu mnogo pomeranja ali dovoljno da ne bude u centru.
Naravno razumpen i uzupcen ponovo..........

To je bio jedan deo danasnjeg posla.............

Sad prelazimo na curenje antifriza.
Otvorio sam kuciste termostata jer crevo nije. Menjao sam ga zimus i stavio dobru selnu tako da nije to.Proverio sam za svaki slucaj ali nije.

Otvorio kuciste termostata i izvadio termostat na njemu pise 82 C..........
I video da nema dihtung izmedju kucista termostata i kucista gde ono ide.
Ima neka gumica na samom termostatu ali nema na kucistu.

Ta gumica je skroz otisla pocela da se raspada..........pa sam i to silikonirao i naravno kuciste isto silikonom.Pre toga sve lepo ocistio i svaki dao gde ide silikon ocistio NITRO razredjivacem........

Zatim sve vratio i stegao kako valja.Sipao antifriz ali nisam palio auto.Jer treba silikon da se osusi dobro..............
Jedino sam upalio auto da vidim da li uljna pumpa ima pritisak........i OK je......

E sad ono vazno sto sam primetio..............
Pre sam vam pricao da na vodenoj pumpi curilo nesto nalik ulju tj. crno...........
Kad je motor bio razupcen proveravao sam pumpu za vodu da li ima lufta i okretao je...............
Iz onog otvora cim stanem da okrecem kapljao je antifriz........kapiram da je otisla vodena pumpa...........jer ne bi smelo da kaplje........zar ne???????

Koliko kosta vodena pumpa ako je neko skoro menjao i koja je dobra.........ili valja li je reparirati............????
Da li sme da se vozi ovako ..........ja sam vozio cak sam i isao na putovanja bez problema temperatura je ok.........sve ok.........jedino mi vremenom nestajala tecnost iz prelivne boce.............ne mnogo ali sam primecivao.............

[ laci86 @ 14.05.2011. 17:15 ] @
Juce sam bio kod coveka koji je u Nemackoj radio u Toyotinom servisu.
Namestio mi je paljenje i izmerio kompresiju (11,11,11.5,11).
Rekao sam mu kako mi auto slabije vuce, lenj je, bez obzira da li koristim
plin ili benzin.
Covek kod razvodne kape izvuce gornje crevo i auto digne nekih 200 o/min.
Neki "majstor" je zamenio mesta crevima...
Ako neko ima "lenj" auto, a inace je sve ok, neka proveri ovo.
Sa vakuma gornje crevo ide negde dole, a donje ide gore, prema karburatoru.

Da probam najjednostavnije da objasnim.
Skinete gornje crevo.
1) padnu obrtaji - sve je u redu.
2) nista se ne menja - membrana ne funkcionise
3) skoce obrtaji - pogresno povezano, zameniti mesta sa donjim crevom. <- moj slucaj
Ako se desava 3) zamenite creva, malo turirajte, pa skinite gornje.
Ako 2) probajte da vozite tako, u nadi da ce proraditi, ili ga zamenite.

Rreko' da podelim ovo sa ostalima, mozda nekome zatreba.
Ako smaram recite, ali to radim iz najbolje namere.

Pozdrav...
[ codeNO @ 14.05.2011. 19:19 ] @
Tako laka a tako problematicna stvar. Smarao bi samo u slucaju da pises u temi honda civic 1.3xl. Upravo ova tema i sluzi da pises ovakva iskustva za Toyotu Corollu
[ zarkoj @ 14.05.2011. 19:29 ] @
Poz

E evo jedno pitanjce...........??
Kako proveriti da li je cep na hladnjaku ispravan............???

Stvara mi nepotreban pritisak cim odvrnem malo cep sve je ok.
A na cepu pise 0.9 bar..............


Citat:
laci86:
Ako neko ima "lenj" auto, a inace je sve ok, neka proveri ovo.
Sa vakuma gornje crevo ide negde dole, a donje ide gore, prema karburatoru.

Da probam najjednostavnije da objasnim.
Skinete gornje crevo.
1) padnu obrtaji - sve je u redu.
2) nista se ne menja - membrana ne funkcionise
3) skoce obrtaji - pogresno povezano, zameniti mesta sa donjim crevom. <- moj slucaj
Ako se desava 3) zamenite creva, malo turirajte, pa skinite gornje.
Ako 2) probajte da vozite tako, u nadi da ce proraditi, ili ga zamenite.


Pricas o ovim crevima.............evo skica kako je kod mene..........i slike.........
Ali to ostalo nisam probao da otkacinjem..........
[ laci86 @ 14.05.2011. 19:59 ] @
@ zarkoj

Slikacu cim stignem, pa cu okaciti. Kod mene je drugacije, cini mi se...
[ cozmo_im @ 14.05.2011. 21:15 ] @
Vakuumi:

http://alflash.com.ua/Vacuum/toyota/2E3Enew.gif

Donji ide ka karburatoru.
[ cozmo_im @ 14.05.2011. 21:28 ] @
Aisan karb:

http://alflash.com.ua/4A.htm

Venturi karb

http://alflash.com.ua/2E.htm

Svecice NGK-DENSO komparacija:

http://alflash.com.ua/DENSO-NGK.xls

Zupcasti:

http://alflash.com.ua/Sus/2EBelt.pdf
[ zarkoj @ 15.05.2011. 08:13 ] @
POz

E ljudi evo slike termostata izvukao sam je sa teme o termostatu za 2e motor.

E sad ovo crveno obelezeno je svuda gde sam silikonirao........
I sad je to nepomicno tj. fiksno......

Da li to treba tako ili treba biti slobodno.
Ako moze neko da mi objasnio rad termostata........tacnije znam da otvara na 82 C ali kako .
Kad sam ga skinuo ima oprugu koja radi pa me znima sta kako..............
DA li otvara i povlaci ceo termostat zajedno sa gumicom koju sam obelezio ili ona ostaje fiksna i samo sabija oprugu...............
Znaci taj princip mi trreba..........da vidim da slucajno nosam pogresio sa silikoniranjem...........




[ Zeleni zub @ 15.05.2011. 08:53 ] @
Mozda pokusas ono sto sam ja nekad radio sa termostatom od samare (posto je on malo glomazniji i dolazi sa kucistem):
Potopis ga u serpicu sa vodom, stavis na ringlu i ukljucis je.
Kako se voda zagreva 'nesto' bi moralo da se krece u termostatu. Naravno, pre kljucanja vode da dostigne krajnji polozaj :)
Ali ako nisi planirao da rasturas vec silikonirano da sacekamo jos neki odgovor.
[ zarkoj @ 15.05.2011. 09:38 ] @
pazi ovako on pali ventilator i to bas kad treba na 1mm ispod pola...........

I vidi se da voda kruzi..........kad se zagreje pred paljenje ventilatora nivo poraste malo i kad upali on spadne na normalu..........to sve kad je cep otvoren na hladnjaku........
Isto sam to pitao kako da proverim ispravnos cepa........jer nesto mi se bas ne cini da preliva u bocu ..............

[ zarkoj @ 16.05.2011. 12:27 ] @
poz ljudi

E evo samo da vam kazem da sam resio problem curenja ulja na semeringu radilice...........
Problem je bio u deklu semeringa bio je lose postavljen tj. centriran.......

Sad kuc kuc kuc.....nigde ne curi.........

E da i jos jedna stvar auto ide kao munja lampica za ulje se gasi odma pri paljenju.........

A sto se tice cepa malo sam razvrnuo tj. one pipke koje kopcaju na hladnjak tako da sad nije toliko pribijen tj. da zateze.
I dalje dihtuje extra sto je vazno ali sad propusta vodu u prelivnu bocu........i creva su meksa.........
[ laci86 @ 16.05.2011. 17:14 ] @
Ponovo ja!

Kada sam sredio rasprsivac sve je bilo ok, osim sto nece da pali na plin kada je hladan.
Stelovao sam ga vise puta, nista. Odem do nekog servisa u SD, 5 min pricam o radu motora
i decko skonta... Na rasprsivacu postoji elektro-magnet koji se aktivira dugmetom iz kabine,
kod mene je crveno, kada je hladan.
Mislio sam da se on vrti u krug, ali on se zavrce i odvrce, tako da mozete dozirati koliko ce propustati
plina kada se aktivira.

Glupost, ali me vec nedelju dana nervira...

Onaj vakum i creva slikam cim se docepam necega sa objektivom.
[ Philus @ 16.05.2011. 17:18 ] @
Evo jedne knjige,
ko se malo razume,moze da mu pomogne.
Sve je obuhvaceno!

Toyota Corolla
(1.3/2E - E90)
Servisno Tehnicka knjiga



[ codeNO @ 16.05.2011. 17:47 ] @
Pa gde si Fićo, mora da si isao da ponovo stampas tu knjigu kad te nije bilo ovoliko! Vidim opet si nabavio držač za štivo

Da li mogu rubovi da se leme ili samo varenje?
[ laci86 @ 16.05.2011. 17:47 ] @
Je l' to ponovo vlasnica Mazde 323F pozirala? :)
Imas li neki link, ili samo hard copy?
[ Philus @ 16.05.2011. 17:55 ] @
Nisam stampao knjigu...
drzac je isti...
:D

[ codeNO @ 16.05.2011. 18:03 ] @
Pardon...restilizovani
[ Philus @ 16.05.2011. 18:12 ] @
Citat:
laci86: Je l' to ponovo vlasnica Mazde 323F pozirala? :)
Imas li neki link, ili samo hard copy?


da ne bi hteli i video?
u corolli ili mazdi?!


Drzimo se teme,corolla.
Ja sam postavio sliku knjige,
ako mozete da nabavite,
a vi je niste ni videli...
gledate...panoramu.
[ MarkoMario @ 16.05.2011. 18:47 ] @
Zdravo svima,

Razmishljam o kupovini ovog zanimljivog automobila..

Ako mozete da mi ukazete na shta treba posebno obratiti paznju pri kupovini?

Hvala,
Pozdrav!
[ laci86 @ 16.05.2011. 19:14 ] @
@ MarkoMario
Kratko i jasno - proveri sve.

Pocetkom decembra sam kupio ovaj auto.
Povoljno, ali sa manama.

Sto se tice limarije, obori zadnje sediste i pogledaj da li ima trulezi.
Kada si tu mozes i da skines zadnju klupu, nece da skodi.
Izvadi sve iz prtljaznog prostora, cak i rezervnu gumu.
Da sam na tvom mestu skinuo bih panel na vratima, to je 3 srafa i osigurac na rucici prozora.
I nekih 7-8 zabica po obodu. Lako se skida i vraca sve...
Truljenje krece od dna, gde se skuplja prljavstina i voda.
Proveri patos, ne bi bilo lose na neki kanal da ga nateras.

Sto vise cackas i zanovetas jeftinije ces proci.
Ako nesto nadjes, naravno.
A i da znas na cemu si...

Kocnice proveri na tehnickom pregledu.
Izduvne gasove i iberlauf.
Prodavac ce sigurno zagrejati auto pre nego sto dodjes, tako da ce lepse raditi nego kada je hladan.
Proveri hladnjak i ekspanzioni sud. Tu mislim na boju tecnosti. Da nije zardjao iznutra...
Proveri grejanje.

Obrati paznju na homokineticke zglobove u voznji, pun levi i desni.
Amortizere i opruge ljuljanjem i merenjem rastojanja od tla.
I vizuelno prekontrolisi manzetne.

Menjac... Dok vozis 5. oduzmi gas i dodaj. Tako proveri da li se rucica menjaca pomera.
Ako se pomera znaci da je drzac menjaca popustio, sta li. To mi neko rece ovde na temi...

To su kombinacije problema koji su se javili kod caleta i mene.
Ja se zaleteh kada sam kupovao, trebao mi je auto...

Ako sam negde pogresio ispravite me, dopunite... Ipak sam laik po pitanju automobila.

Srecno sa kupovinom.
[ Philus @ 16.05.2011. 20:02 ] @
Citat:
MarkoMario: Zdravo svima,

Razmishljam o kupovini ovog zanimljivog automobila..

Ako mozete da mi ukazete na shta treba posebno obratiti paznju pri kupovini?

Hvala,
Pozdrav! :)



Prvo i osnovno,
ako se ti bas ne razumes u automobile,
povedi nekog sa sobom,osobu koja se razume.

Zavisi i koliko para za auto...

Ako te ne mrzi,procitaj sta je pisano na ovoj temi.
Imas i onu staru.

Plus,odgovor od laci86.

[ codeNO @ 16.05.2011. 20:13 ] @
Ono sto ces sigurno da naletis je da lupka prednji trap, to su kugle, spone i biksna letve koja najvise lupa. Na to mu obaraj cenu kao to mora da se radi (u sustini i mora- sve zajedno oko 120e) ako jos pozadi trucka eto da mu spustis cenu za bar 10-15%


....sta jos


Ono sto se slabo vidi je letva volana(150), to ima isto tedenciju propadanju.... Sistem za hladjenje mu je komplikovana strana, ako je vec startovan motor pusti ga da radi da vidis dal ukljucuje ventilator i proveri na kojoj temp ukljucuje, kad se ukljuci vent pogledaj na cajgeru gde je skala, ne bi trebalo da predje pola. Ako ti je dovezao vruc auto, obavezno idi u voznju i vidi kako se ponasa motor na dodavanje gasa i odrzavanje temp. Moguce je da termostat ne radi, Proveri svu elektriku u kolima dal radi, pozicija svetla napred nazad pozicija, reg tabla, ventilator, sat, sijal inst table i centralne konz (za ovo ces se oteliti ako budes menjao) jer to su sitnice koje samo oduzimaju bespotrebno vreme. Proveri dal radi grejac zadnjeg stakla tj konektori na staklu.

Rdja je sad deo normalosti posle 20god tako da je najbolje videti auto na dizalici, ali kao sto laci rece, donje ivice vrata i rubovi(20e) su prvo sto strada, samo vidi u kojoj meri ti odgovara. Tako ces i videti na dizalici dal je lupan auto i kojoj meri

E onda kada ga kupis, ucices u klub poznatih i krece ulaganje i lickanje, zamena ulja i svih filtera, spone kugle pastetice diskovi paknovi dobosi stelovanje plina amortizeri letnji set felni i cega se jos setis......i naravno gde se najjeftinije prolazi za delove saveti, koji majstor za ono za ovo.....

Ne znam odakle si, ali sam video po oglasima lepih i ocuvanih primeraka na oglasima, gledaj obavezno oglase sa slikom da ne gubis vreme sa nekim pricama a ne vidis auto...poslednja cena koji ces dati za ocuvan auto ne vise od 1600 a za srednje zalostan 1000

pozzz i srećan lov
[ MarkoMario @ 16.05.2011. 20:31 ] @
Hvala ljudi pomogli ste mi
Nisam laik ali nisam imao susreta sa ovim autom,
sad znam koje su njegove boljke pa cu to i gledati

Hvala na gostoprimstvu, nadam se da cemo se druziti

Ziveli!
[ laci86 @ 16.05.2011. 20:42 ] @
Sta mislite o tome da mi malo hvalimo nase automobile?
Inace ce MarkoMario da procita sve ovo i pritisne Alt+F4.

Ili, jos gore, ode na:
http://www.google.rs/#sclient=...;pbx=1&fp=26469464bb05ab57

Molim clanove koji poseduju oba automobila da se ne ljute, samo se salim.

A sada ozbiljno...
Po meni je Corolla udoban, pouzdan, lep, zivahan i dovoljno veliki auto.
Sve to u granicama svoje klase, godista i cene.

I jos nesto.
Ozbiljno razmisli da li je bolje da kupis ocuvan auto za 1600 eura, ili da kupis
za 1000 eura, ulozis i vise od 600 eura i sredis ga potpuno.
Druga varijanta je skuplja, ali znas sta vozis. Prva je primamljivija jer nema nerviranja,
majstora... Ali je tempirana bomba.
Jos ako je auto utegnut za prodaju... Tu moze gadno da se nadrlja.
[ vladd @ 17.05.2011. 07:11 ] @
Zbog svega navedenog pola posmatraj auto a pola prodavca.

Ako je entuzijasta, koji nije stigao-mogao sve da sredi, to je bolja ponuda od presredjenog i utegnutog za prodaju.

A cena se formira, nekada je dobro cenjkati se, a nekada ne. Obavezno pitati da li ima nekakvih delova u rezervi, ako ima, to je znak da se vlasnik spremao za odrzavanje, ako nema, to je neka druga prica, koja zasluzuje nisku cenu..

Idealno vozilo ce se tesko naci, ali spremno da bude idealno je mnogo realnije...

Poz
[ Philus @ 17.05.2011. 15:53 ] @
Citat:
laci86
I jos nesto.
Ozbiljno razmisli da li je bolje da kupis ocuvan auto za 1600 eura, ili da kupis
za 1000 eura, ulozis i vise od 600 eura i sredis ga potpuno.
Druga varijanta je skuplja, ali znas sta vozis. Prva je primamljivija jer nema nerviranja,
majstora... Ali je tempirana bomba.
Jos ako je auto utegnut za prodaju... Tu moze gadno da se nadrlja.


Jos bolje,
kupis za 600 evrica,
i prvih hiljadu za ulaganje,ne racunas,
a ostanes nasmejan...



[ codeNO @ 17.05.2011. 16:53 ] @
I ja sam zato mislio na tu jeftiniju varijantu, ali covek nije upoznat sa ovim modelom, to bi vazilo za nas koji vec imamo ove automobile pa idemo u lov. Jer znamo tacno koliko koji deo kosta, sta moze da bude kvar i koliko bi ceo auto kostao kad bi se sredio.
[ MarkoMario @ 17.05.2011. 21:25 ] @
Interesovalo me je koje su slabe tachke ovog modela, da bih znao na shta da obratim paznju...to ste mi rekli, a i prelistao sam forum malo i video s chime ste se vi susretali..

Chuo sam neku prichu da ovi motori hoce da troshe ulje i posle samo 150.000km ali kad se zamene gumice ventila to je resheno,
da li je istina?

Ako neko od vas prodaje mashinu ili ima neku preporuku neka javi
[ codeNO @ 17.05.2011. 23:45 ] @
Nemas ti dovoljno para za nase toyote :) gumice propadaju al ne bih bas rekao da brzo propadaju. Srecom to je lak i jeftin zahvat. Stradaju zbog plina. A eto i semerinzi mogu da budu problem. Sve u svemu i sa tim popravkama isplati se voziti ga!
[ cozmo_im @ 18.05.2011. 07:56 ] @
Gumice jako brzo propadnu. Troskanje ulja pocinje vec na 70-80.000km. Prvo minimalno (recimo litra na 6000-7000km) pa onda raste kako se stvrdnjavaju sve vise, negde 150.000km je prosek kad krene da trosi vise ulja (od litre na 1000 do litre na par hiljada km, zavisi sve...).
[ Philus @ 18.05.2011. 17:02 ] @
Zbunjeno...

Jel brzo propadnu ili ne?


Ako MarkoMario kupi Corollu,
koje ulje da sipa u nju?

[ MarkoMario @ 18.05.2011. 17:53 ] @
Citat:
codeNONemas ti dovoljno para za nase toyote gumice propadaju al ne bih bas rekao da brzo propadaju. Srecom to je lak i jeftin zahvat. Stradaju zbog plina. A eto i semerinzi mogu da budu problem. Sve u svemu i sa tim popravkama isplati se voziti ga!


Hehee, nisam ni sumnjao
[ MarkoMario @ 18.05.2011. 17:57 ] @
Citat:
cozmo_im: Gumice jako brzo propadnu. Troskanje ulja pocinje vec na 70-80.000km. Prvo minimalno (recimo litra na 6000-7000km) pa onda raste kako se stvrdnjavaju sve vise, negde 150.000km je prosek kad krene da trosi vise ulja (od litre na 1000 do litre na par hiljada km, zavisi sve...).


Kako da se prepozna ako su propale gumice ventila, mislim pri samoj kupovini?
Da otvorim chep za ulje da vidim da li duva ili shta?

A shto se potroshnje plina tiche, mozete mi reci kolika je u gradu, na otvorenom i kombinovano?
[ cozmo_im @ 18.05.2011. 18:48 ] @
Dimi puno na auspuh pri naglom dodavanju gasa kad je topao. Recimo kad krene zadimi i posle se smanjuje dim.

Ako je hladan, zadimi pri paljenju motora i onda nestane dim kad se malo izdodaje gas.

Karike maste filter za vazduh i iberlauf, gumice ne.
[ codeNO @ 19.05.2011. 09:43 ] @
Ja sam proslo sipanje imao 7l plina, prethodno 7.5l......zimus 8-9 jednom i 10 (mada sam jednom imao i 5l)...sve zavisi gde sipam i dal pumpa napuni u crveno polje ili ne. Pricam o gradu i + benzin mesecno sipam za 2000. Van grada moze da spusti potrosnju i do 5-6l. Potrosnja na benzin......?......javi ce se vec neko
[ laci86 @ 19.05.2011. 14:55 ] @
Auto mi radi neravnomerno, kada sam stelovao plin majstor mi je rekao da je elektrika u pitanju.

Malo pre sam skidao razvodnu kapu, ocistio i najfinijom smirglom presao preko
kontakata da skinem oksidiran metal. Isto to uradio sa razvodnom rukom.
Zatim ocistio sa benzinom.
Nikakvog efekta nije bilo.

Da li moram da menjam kablove, kapu i ruku, ili nekako mogu da utvrdim u cemu je problem i
zamenim samo taj deo?

Hvala.
[ zarkoj @ 19.05.2011. 19:37 ] @
E poz evo ja da se javim za potrosnju........zaboravio sam.........

Otvoren put malo nesto ispod 7l opseg (do 110 km/h)
Stim sto je pun tereta nas 5 i pun gepek.

Grad zadnje merenje 8.5 l ..........samo cist grad...........

naravno samo plin.............

E sad sto se tice neravnomernog rada..........kad se to desava kad upalis svetla, kad ubacis u rikverc i krenes........kad das migavac...........???
Tad elektrika jeste u pitanju...........

E sad ako auto radi konstantno neravnomerno bez ikakvih potrosaca............??? Hm......???
Proveri svecice............
I kablove.............
Da ti ne baca neki varnicu slucajno tj. da nisu probili...............
To je ono sto meni pada na pamet kad tako kazes............
E da i naravno filteri svi moguci...........
Iskreno menjao sam pre mesec dana..........
PRODISAO JE DA GA NE PREPOZNAS..........:D

A ako neko vise zna ....................
[ Jaric_T_Zivadin @ 22.05.2011. 03:49 ] @
Evo novog problema kod mene. Juce krenem na put i negde kod bubanj potoka, osetim da se kvacilo spustilo... Pogledam nivo ulja u cilindru, ono palo malo ispod minimuma. Kupim at ulje i uz pomoc drugara ispustim vazduh iz kvacila. (bilo je jako malo vazduha) Medjutim na kvacilu se nisu desile nikakve pozitivne promene. Mogu da menjam brzine, malo kaci kad ubacujem u rikverc, a papucica kvacila je dobila slobodan hod oko 1cm i auto vuce dosta losije pogotovu uzbrdo. (set kvacila je zamenjen pre nepune dve godine) Pre neki dan mi se desavalo u toku celog dana da nesto kucka kada je auto bio u leru. Prestajalo je kad stisnem kvacilo. To je prestalo da se javlja vec narednog dana i eto sada ovo... Hocu prvo vas da pitam za misljenje i savet, pre nego sto bilo sta preduzmem. U slucaju da je menjac totalno fauliran, jel zna neko koliko se krecu cene polovnog menjaca?
[ zarkoj @ 22.05.2011. 10:03 ] @
Nema ulja = curenje...........

E sad sto se tice slobodnog hoda mislis na tako reci mrdanje papucice a da nema otpora toga ima i kod mene.
Mislim da je to normalno............

Cim ti curi ulje negde nije to taj pritisak ne odvaja kvacilo lepo itd............

Jos nisam otvarao menjac da bih ti znao nesto vise reci..............
Mislim da je neko to ovde radio.........
[ Jaric_T_Zivadin @ 22.05.2011. 13:25 ] @
Tog slobodnog hoda NIJE bilo kod mene dok se nije spustilo kvacilo. Na koje ulje mislis da curi, AT? Proverio sam komplet sve na licu mesta, sve je suvo sto se tice cevi, creva i spojeva. Ulje sam gubio direktno iz posude cilindra za ulje jer mi je cep los, ali to su bile jako male kolicine da sam ga dolivao jednom mesecno da bi podigao nivo sa polovine na max. Cudno mi je da je palo ispod nivoa jer sam ga bas dopunio pre neki dan... Uglavnom ja se plasim da nije otislo nesto u menjacu...
[ Jaric_T_Zivadin @ 22.05.2011. 15:21 ] @
Sad sam malo cackao oko kvacila. Sipao sam novo at ulje u sistem. A uzrok lufta u papucici sam pronasao kada sam zavukao glavu ispod volana. Od "burenceta" na papucici kvacila se odsrafila ona sipkica sto ide u cilindar. Eto ti resenja za tvoj luft u papucici Zarko. To sam zasrafio i dobro stegao maticu, sad nema vise lufta ali mi je i dalje nisko kvacilo. Videcu danas kako ce se ponasati kad budem isao na posao. Mozda dodje na svoje mesto....
[ laci86 @ 22.05.2011. 16:26 ] @
Nedavno sam pominjao vakuum koji regulise obrtaje.
Evo i slika.
Dakle, donje crevo na 1. slici postaje gornje na 2. i 3., i obrnuto.







Menjao sam kablove, kapu i ruku.
Obrtaji bez potrosaca:


Obrtaji sa ukljucenim svetlima:


Kompresija...

[ zarkoj @ 22.05.2011. 21:28 ] @
Poz

Pazi ovako sto se tice kvacila ne mogu da se setim ali provericu za luft..........

Na prvu loptu pomenuo sam luft u pedali a mislio sam na pomeranje pedale napred nazad..............
A nesto sad vracam film i mislim da se meni pedala mrda levo desno...........

Pa me interesuje da li to utice nekako lose na kvacilo ili na nesto.Zbog tog klimanja pedale levo deno..........da li to ima kod vas i kako bi moglo da se sredi........???
Pogledacu ja sutra ipak................

A sto se tice vakuma kod mene nije tako...........meni je to vezano za motor a ne za karburator............ne znam..........

E da ovo kad sam radio sa uljnom pumpom i semerinzima i gumicom uljne pumpe auto mnogo mirnije ide u vise obratje bez problema.........lampica za ulje se gasi skoro odmah
po startovanju motora.............stvarno je nekako zivnuo.............evo npr vozio sam 3 i isao negde od 50 do 90(100) km/h i to veoma lepo vuce veoma tih.......skoro da se ne cuje
i cini mi se da moze jos jos mnogo u 3...........ali sam ipak prebacio u 4 :DDDDD.........

Jedino sto mi je kod mene cudno jeste kad upalim potorsace mislim da obratji padnu vise od 50 recimo...........
[ Jaric_T_Zivadin @ 23.05.2011. 02:15 ] @
Zarko ako se klati levo-desno, onda ti se nesto zeznulo oko osovine koja drzi papucicu, a za napred-nazad... Ma videces i sam kad zavuces glavu ispod. ;))) Samo zasravis kolko ti treba i stegni lepo onu maticu da ti se ne daj Boze ne desi ko meni. Ono je kod mene bilo skroz ispalo. Vratila mi se visina u kvacilu, sve sad radi, ali ono kuckanje u leru se ponovo pojavilo...
[ zarkoj @ 23.05.2011. 14:12 ] @
Poz

evo danas sam pogledao o cemu se radi...........

Pedala ima lufta naprted nazad i levo desno............

Isto tako i pedala za kocnicu.........
Ali vrlo malo nekih mozda 5 mm..........

Video sam sve srafove za zatezanje ali nema potrebe tu se samo steluju prazan hod pedale.
Tako da ce to ostati kod mene kako jeste..........
[ zarkoj @ 24.05.2011. 12:12 ] @
poz ljudi

E jel moze neko da mi kaze koliki je broj obrataja kad 3 vozis 90 km/h.

Bez rizika..............:D
[ laci86 @ 27.05.2011. 17:58 ] @
@ zarkoj
Trenutno mi auto nije u voznom stanju, ali ako me posavetujes oko
podesavanja zupcastog kaisa dobices obrtaje za bilo koju brzinu i stepen prenosa.

Imam 2 pitanja.
1) Da li je ispravan prevod za crankshaft pulley remenica radilice?
2) Cini mi se da remenica radilice i remenica bregaste nisu pravilo podesene sa trenutnim, starim, kaisem.
Pre nego sto skinem kais da poravnam remenicu bregaste, a posle skidanja radilice, ili obrnuto?
Ili redosled uopste nije bitan dokle god pre postavljanja novog kaisa podesim obe remenice?
[ laci86 @ 28.05.2011. 05:59 ] @
@ zarkoj
Hvala na ulozenom trudu i vremenu.
[ Jaric_T_Zivadin @ 28.05.2011. 09:58 ] @
Jel mi moze neko reci na koliko se stezu silent blokovi kada se auto spusti sa dizalice?
[ zarkoj @ 28.05.2011. 10:56 ] @
Kako koliko se stezu silenti...........???
Sraf koji prolazi kroz silent stegni bas dobro.
Napravljeni su da ne pucaju lako.
Cak ni pistolj ne moze da ih otkine..........naravno normalno podesen..........

Ako na to mislis..........????

Ili na moment????
[ laci86 @ 28.05.2011. 18:20 ] @
Zamenio sam kaiseve, spaner takodje, ali roler nisam uspeo da odsrafim.
Nema veze, nema lufta tako da moze jos neko vreme da izdrzi.
Startovao sam auto, normalno radi, nista ne skripi.
Ostaje samo da majstor nasteluje ventile.

Napomena za sve koji planiraju da menjaju kais:
Namestanje klinastog je vrlo tesko ako su obe remenice podesene pravilno.
Zato mozete remenicu bregaste malo pomeriti u desno, namestiti kais,
a zatim vratiti remenicu tako da kroz rupu vidite tacku koja oznacava poravnanje.
Osim toga bi bilo super da imate kanal i gedore.

Odoh na zasluzeni odmor.
[ Jaric_T_Zivadin @ 29.05.2011. 00:35 ] @
@Zarko Da, mislim na moment. Planiram uskoro da se upustim u tu egzibiciju, pa sad skupljam sve dostupne informacije u vezi toga...
[ zarkoj @ 29.05.2011. 09:49 ] @
POZ

iskreno ja sam sev to radio i na prednjem trapu i na zadnjem bez moment kljuca..........

Bilo je stegnuto da sam jedva odvio i to 2 puta naprskan WD 40 i cekano po pola sata za svaki sraf..........
I naravno poluga od pola metra..........

A kad sam sve to vracao stezao sam isto polugom naravno ne toliko jer poluga je poluga...........
Za sad kuc kuc sve ok.........
A menjano sam pre vise od godinu dana...........


Sto se tice zupcastog jeste da treba da se remenica pomeri samo sto sam ja pomerio malo u levo i to remenicu radilice........
Jer kad otpustis spaner on zateze kais i vuce remenicu........ali to je vrlo malo.........nekih mozda 2 mm.........to je za radilicu..........
Zato se vrse provere posle spanera i naravno ako je ok onda se okrece radilica pa ponovo provere...........
Sve to lepo proveriti pre nego sto upalite motor..........
[ Jaric_T_Zivadin @ 29.05.2011. 10:27 ] @
Reci mi kako si radio? Jel si imao kanal, ili si se zavlacio? Osim srafova (sto je i normalno) jesi li imao problema da ih izbijes napolje? Cuo sam da se silenti blago stezu dok se ne spusti auto, jer mogu da se ostete ako se stegnu odmah.
[ zarkoj @ 29.05.2011. 10:54 ] @
Bez kanala..........jeste mnogo teze ali jbg nemam ni kanal ni stubnu dizalicu...........

Jedino sto bi valjalo kad menjas na zadnjem trapu da podignes oba kraja odudse meni je to trebalo jer sam menjao i stabilizatore i gumice balans stangle....itd......

Nema potrebe da dodatnim stezanjem.........jer svaki silent se ubacuje i cim ga ubacis bas zateze nema mrdanja uopste.
Jedino pazi kako ih ubacujes tj smer kako stoje u odnosu na sili koja deluje na njih...........ima strelice samo polako............

Sto se tice izbijanja veliki cekic cevka i udri :D tako sam ja radio..........ne moze se drugacije ili neki specijalan alat............

E sto se tice nabijanja je druga prica..........novi su cvrsti i jaki...........uzmi jedan dugacak sraf koji ce da prolazi kroz silent i dve velike podloske, jedna ce biti
na silentu a druga na delu na koji nabacujes silent........tako da zavijanjem matice ubacujes silent.........pre nabacivanja novog namazi ga malo sredstvom za sudove da bi lakse isao.......

Sve rupe gde idu srafovi gde se silenti vezuju su mera na meru nema lufta nema potrebe za dodatnim naleganjem ili stezanjem...........
To ja nisam radio vec odma stegao i spustio auto...........
Kasnije posle nekog vremena samo proverio zategnutost srafova i to je to..........
E da ja sam svaku osovinu (sraf) namazao mascu malo tamo gde naleze na silent..........



[ Jaric_T_Zivadin @ 29.05.2011. 11:43 ] @
Hvala za savet. ;)
[ laci86 @ 30.05.2011. 08:07 ] @
Cuje se neko zujanje ispod haube. Ne uvek, ali se pre promene kaisa nije culo...
Je l' zupcasti previse zategnut?
[ zarkoj @ 30.05.2011. 08:26 ] @
pazi ovako...........

Skini gornji poklopac zupcastog i onda upalki auto..........nemoj da ti nesto upadne unutra.........
Vodi racuna.....

Polako dodaj gas i slusaj sve to radi ispod haube........rukom dajes gas .........

Ako se pojavi huk onda je kais prezategnut.........kako da ti objasnim koji je to zvuk............
Pa bas lici na huk ...........
[ codeNO @ 31.05.2011. 22:22 ] @
Treba li jos nesto da se doda... digitalna klima, radio sa CD drzacem, drzac sa flasice

Sve je standardna oprema, nista nije budzeno i seceno po meri vec samo ubacis u postojeci prostor, sem klime, koja ima jos par delova u motorskom prostoru


[ cozmo_im @ 01.06.2011. 11:39 ] @
Klima od 400-600e da se ugradi. Okvirno.
[ Jaric_T_Zivadin @ 01.06.2011. 13:28 ] @
Mnogo je to Cozmo za ovoliko star auto. To mu dodje manje-vise ko pola auta. Da je tu oko 200e pa ajd i nekako. Sve preko toga je cisto bacanje para.
[ cozmo_im @ 01.06.2011. 13:59 ] @
Pa obicna bedna split klima za gajbu (kineska) je 200e... nije mnogo 400e za auto (rekli da moze za te pare...).
[ Jaric_T_Zivadin @ 01.06.2011. 14:01 ] @
Pa kako nije kad ti auto vredi bukvalno 1000e? Mislim, ako imas visak para i hoces da zadovoljis svoj entuzijazam, onda ok. Ali drugacije ne mogu da se slozim s tim da je to dobra investicija.
[ codeNO @ 01.06.2011. 15:37 ] @
Po oglasima kod nas se pojavilo dosta sedana koji su bili namenjeni istoku tj emiratima i sl. Sad ih prodaju za tih 1000-1400 e tako da, ko hoce da ima donor auto sa klimom i jos nekim drugim sitnicama, neka razmislja....

I nije bas da nasi auti vrede 1000e, jesu stari ali su ocuvani i bez greske. Ne vidim zasto bi cak i 600e bilo mnogo kada kod majstora je ugradnja klime 1200e(univerzalne). Sa klimom bi ovaj model bio bez greske. Jer to sada imaju svi noviji automobili u klasi gde je i Corolla. Da ne bi opet poceli zasto je Corolla 20god bolja od nekog novijeg ostavio sam ovo kao dokaz da u ovaj auto je imalo svasta od dodatne opreme...secate se digitalne instrument table, koznog volana, kadica sedista....i jos ovo



Ja umesto maglenki imam nivelaciju farova, dok drug ima retrovizore ali bez uvlacenja (parking mode)
[ cozmo_im @ 01.06.2011. 15:57 ] @
Pa ja iako planiram kupovinu novog auta necu prodavati Corollu, ako nadjem novce za klimu, ugradicu je jer ce sluziti jos 20 god kao drugi auto - ima da nadzivi i novi koji kupim, siguran sam apsolutno u to!
[ Jaric_T_Zivadin @ 02.06.2011. 00:21 ] @
@Cozmo E to je vec drugi padez.
[ codeNO @ 04.06.2011. 23:38 ] @
Uspeo sam da nadjem nesto kao Hajnes knjigu ali vise sa tehnickim podacima koje do sada nisam uspeo da nadjem nigde. Sa ovim sam resio misteriju kako izgleda kriva motora, koje ULJE zaista trosi, koliko ima obrtnog momenta, tacnu oznaku Denso i NGK svecica, da je ler gas na 850, odnos kompresije....itd. Gore pise Starlet ali sve je isto kao za Corollu (posle sam proverio) nego tek kada sam slikao sam onda provalio gresku. Jedino sam se razocarao da punu snagu dobija na 6000 tj 6200, dok za obrtni moment dobija na 4800 svih 103/101Nm, sto je vec bollje. Postoje i mere za ispravljanje sasije kao i elektronika i sve ostalo




[ cozmo_im @ 05.06.2011. 09:49 ] @
Ovo sve ima u originalnom uputstvu, a za ulje takodje. Ja sam to uputstvo kacio vise puta. I na srpskom je.

Ustvari u uputstvu ima mnogo vise detalja i brojki:)

Recimo ovde se navodi samo jedan viskozitet ulja a u uputstvu je celokupan raspon.

Da ne pricam o zazorima kaisa, pedala, volana i sl i ostalog cega ovde nema.
[ vladd @ 05.06.2011. 10:00 ] @
Neses valjda posle svih prica i pricica i skola i skolica da koristis To ulje koje TROSI

Pre 20 god ...svi smo "trosili" razne , mladje stvari...

BTW, tesko da ces i naci obsolete kvalitet ulja

Citat:
SE - 1972 Gasoline Engine Service (Obsolete) - Category SE denotes service typical of gasoline engines in passenger cars and some trucks beginning with 1972 and certain 1971 through 1979 models operating under engine manufacturers’warranties. Oils designed for this service provide more protection against oil oxidation, high temperature deposits, rust, and corrosion in gasoline engines than oils that are satisfactory for API Engine Service Category SD or SC and may be used when either of these categories is recommended.


Tako da ti je info za mackov rep, odnosno nepotrebno saznanje, u eri interneta...za brzo odbacivanje, inace ces gubiti silno vreme i nerve....

Pusti tarabu i sta pise na njoj..

Poz
[ Zarko Silic @ 05.06.2011. 10:20 ] @
API SE ulje danas tesko moze pronaci u prodaji. Odavno je vec nestao sa rafova.

Mozda negde na buvljaku ili u nekoj prodavnici poljo opreme i to samo od proizvodjaca sa zastarelom tehnologijom.
[ codeNO @ 05.06.2011. 11:04 ] @
Pa nisi valjda mislio da cu da okacim sve slike i teh podatke....?????? Dao sam neke osnovne stavke i lepo sam rekao da pored toga sto si ti nabrojao ima cak i kako se ispravlja limarija... Nemoj misliti da sam ovim postupkom hteo da sumljam u original uputsvo za Corollu

Sto se tice ulja ostajem pri kombinaciji, zimi 10w40 leti 15w40 mobil

[ vladd @ 05.06.2011. 11:57 ] @
Ako nije po SE specifikaciji, to ne valja. Stizu jakuze i seku ruke..one sto su drzale drugo ulje..

I sto vise mineralnog posto je ono za "stare motore"
Ozednece bez sumpora i katrana, popustice zaptivke i sta onda?

E da, najbolje je kada se tvrdoglavo nastupa sa tehnikom, garant ce da popusti

Poz
[ cozmo_im @ 05.06.2011. 12:20 ] @
To je slican CD kao Workshop CD.

A za ulje smo diskutovali, motor jeste projektovan za tadasnja ulja, ali sad postoji drugi kvalitet, odnosno svako sadasnje ulje daleko prevazilazi kvalitete tadasnjeg.

Ovde su korisne informacije o kaisima (menjaju istih i zatezanju), eventualno za glavu motora, tolerancije unutar motora i trapa.
[ vladd @ 05.06.2011. 16:17 ] @
Nema, u tom smislu, veze vreme konstruisanja. Motor je projektovan da radi odredjene zadatke, odabir ulja se prilagodjavao motoru, uz nameru da ne traje bas predugo(koliko su balkanci navikli da zele)

I tada i sada se na bregastoj krljaju celik i celik, lezajevi su od 99% istih materijala(u srednjoj klasi vozila), povrsine koje se klizaju su uglavnom slicne. Bakar, aluminijum, magnezijum..su i dalje u igri..ponegde je nekom celiku podignut kvalitet, ali ne previse
Stari motori su imali beneficiju da rade hladniji, nije se ekonomisalo.

I to je glavna razlika.

A trenje celika o celik, posledice trosenja lezajeva, vaze i onda i sada, kao i zelja za sto manjom stetom.

Pothladjeni, neisforsirani motor prosto vise uziva u boljem ulju, onaj optereceni nema nekog izbora. Ali mu treba vise tecljivo, nego zilavo ulje, bar za 2E motor...

Ekologija je postavila uljne zahteve, ali i ostriji motori, gde se iz male kubikaze cede desetine ks. Ekolosko ulje svakako manje djubreta ostavlja i u motoru..

Sto se podataka tice, dopada mi se jezik na kojem su napisani

A neke podatke treba usaglasiti sa sadasnjoscu, posebno potrosni materijal, 20 godina nije malo (cak) ni za auto industriju, najkilaviju u razvoju

Poz

[ Zarko Silic @ 05.06.2011. 17:09 ] @
Vidi Vladd,

ne vole ljudi da im automobil trosi ulje, a jos manje da se to sazna.

Primena takve sintetike koju ti preporucujes neminovno dovodi do potrosnje ulja kada su u pitanju matori starije generacije (da ne objasnjavam sada zasto) i vecina vlasnika ovih oldtajmera nije spremna to da prihvati.

Radije ce pristati na artifakte: malo pohabana radilica, nesto visa radna temperatura, itd, nego na cinjenicu da njihovo vozilo trosi litru ulja na 1000 km.

U tome je sustina problema.
[ codeNO @ 05.06.2011. 18:44 ] @
Pa objasni slobodno kada si vec poceo....
[ vladd @ 05.06.2011. 20:35 ] @
Citat:
zarsilic

ne vole ljudi da im automobil trosi ulje, a jos manje da se to sazna.



Tu negde lezi problem, ali to je vec "direktan napad" na korisnike

Ne samo potrosnja ulja, vec se "cuju ventili", moze da se desi da nema dovoljan pritisak u nekim momentima zahvaljujuci raubovanoj uljnoj pumpi...

Problem je u stereotipima i "uhodanim" ponasanjima, nevazno da li su pogresni, pruzaju odredjen nivo sigurnosti(neko kao iskustvo). Kliktanje ventila je nauceni signal za neispravnost, iako postoji paleta zvukova ventila, a tek ekstremni pokazuju ili losu nastelovanost ili pohabane kontakte.

Prigusen, pridavljen ventil je prihvatljiva opcija, ne pusta uznemirujuce zvuke...kao sto je tesko pustati glas dok neko stiska vrat...

Elem, podaci iz proslosti se selektivno koriste(kao da korisnici vezbaju politicke vestine), ne spominje se da je i u "starim vremenima" bilo kvalitetnog ulja, ali ih fabrika nije preporucivala..razloga je vise, i sa manje kvalitetnim izdrzace 10 godina, ili garantni rok(a mora i servis da uzme deo kolaca), cena takvog ulja bi bila 3 ili 5 ili vise puta veca, sto moze da odbije potencijalnog korisnika vozila(veci troskovi od konkurencije), i na kraju, proizvodjac vozila nije nikakav savetodavac, edukator, prijatelj ili pajtas sa korisnikom vozila, vec je odnos trgovacki...prost...
Proizvodjacu, prodavcu, odgovara kupac koji slepo slusa, ne misli i prihvata bezuslovno marketing.

Tehnika je u tom slucaju na margini.

Gusto ulje je pogresno ocenjeno. Mineralno 15-40 je DOKAZANO redje od 5W-40, uz momentalni pocetak degradacije kada se sipa, uz nedefinisano ponasanje pri temperaturama vecim od 130C. Nakon odredjenog perioda perioda(vrlo uslovljenog voznjom), mineralno ulje realno postaje 18W-36, ako se dovoljno katrana nakupi...i 20W-35...

Ne moze se, ni vise ni samo, kupovati ulje po "gradaciji", bez da se definise jos stosta. A gotovo sve je poznato, potrebno za odabir.

Tecljivost ulja je vaznija nego "gustina" na 100C, stabilnost postignutog sloja je vaznija od nestabilnog cak i debljeg sloja, hladan start haba 90% motora...ima neko nesto ili neki argument protiv...

Sposobnost disperzije opranih necistoca, stabilnost ulja je nesto o cemu vise treba brinuti nego o zvuku ventila ili potrosnji ulja.

Potrosnja ulja se resava pregledom i popravkom, uljna pumpa ima proceduru za proveru...zazora, lufta i pohabanosti...

15W-40 korisnici (a posebno entuzijasti) treba da zaborave, polusintetika 10W-40 je bacanje para, ako se ne odrede i ostali zahtevi.
Ocito je da je fabricka preporuka minimum, koji vise nema referencu, a ulja su kvalitetnija ali su i SPECIJALNO predodredjena, da bi se prosto i samo gledao sertifikat ili (ne daj boze) gradacija(narocito papagajska15W-40)

Sintetika sa duplom cenom i duplim intervalom zamene, tecljiva stabilna..kosta (u eksploataciji) identicno kao mineralno djubre 15W-40...da ne spominjem filter...

Prosto sam sebi ne verujem o cemu pricam...objasnjavam da je 2+2=4!!!

Poz
[ buda01 @ 05.06.2011. 22:04 ] @
Da skratimo, jel ti to preporucujes da se sipa sintetika 5w40 u ovaj motor i zimi i leti, i da se menja na 10.000 ?

I ako moze neki konkretan model ulja...
[ vladd @ 06.06.2011. 09:11 ] @
Odabir ulja, da ponovim zavisi i od stanja motora, konkretnog, da bi se definisala tacna preporuka, a vazna je i mogucnost nabavke, da ne bi filozofirali o recimo Amsoil-u, a nema ga nigde u blizini.

Nije cak ni nuzno da gradacija bude 40, za taj motor je bolja 30, naravno pod uslovom da je gradacija stabilna odnosno sintetika.
Gradacija 40 se preporucuje za mineralna ulja, jer se "uracunava" slabija konzistentnost mineralnog, losije zadrzavanje na povrsinama i nestabilnost uljnog filma, odnosno brza degradacija na povisenim temperaturama.

I naravno, cena, i plan novog rezima zamene ulja...preskupo ulje nije ekonomski opravdano..a svi zele da ih auto nista ne kosta, iako imaju 20 i vise evra (obaveznih) mesecnih troskova...pa jos se treba navici na prividno veci trosak..

http://www.mobiloil.com/usa-en...which_oil/WhichOilOption1.aspx
http://www.mobiloil.com/USA-En...bil_1_High_Mileage_10W-30.aspx
http://www.mobiloil.com/USA-En...tended_Performance_10W-30.aspx

ili

http://www.motul.com.au/product_line_up/4stroke/4stroke11.html

Ili modricina sintetika, odnosno neka od postojecih na trzistu, koja nema neke posebne specificnosti ili namene, i od brenda koji ne "vara" sa nazivom "sintetika"...Fuchs, Liqui Moly...sa intervalom zamene od bar 10000km...

Poz
[ codeNO @ 06.06.2011. 20:03 ] @
Sto ste partybreakers....taman sam hteo da saznam dal mi auto trosi ulje ali ja toga nisam svestan.

Hocu da menjam prednje uloske na amortizeru......sta mi je sve potrebno sem novog uloska za amortizer?
[ cozmo_im @ 07.06.2011. 06:50 ] @
Ceo amortizer:) Pozadi moze ulosci, napred mislim ne.
[ codeNO @ 07.06.2011. 17:34 ] @
Obrnuo si pozadi ceo napred ulosci....
[ cozmo_im @ 07.06.2011. 17:51 ] @
Ne. Pozadi sam menjao uloske a napred ceo stub. To je bilo 2003, uskoro moram opet da menjam.

Znam vec kako je islo:) A imam i u servisnoj knjizici. Ulosci pozadi su mi Bilstein.
[ codeNO @ 07.06.2011. 20:53 ] @
2011 je malo bliza nego li 2003 a po tome pamtim jer sam pre par meseci menjao zadnje amortizere cak sam postavio slike ako prelistas malo zadnje strane. Danas su mi u prodavnici rekli da prednje ima i amortizer i ulozak. Mislim da tvoja knjizica i dalje gresi. Ali i to nema veze jer ja cu najverovatnije kupiti ulozak za prednje amortizere koji su jeftiniji nego ceo amortizer, dok jedino ostaje dilema dal da se bakcem sa noname ili KYB i sta mi treba jos uz to
[ cozmo_im @ 07.06.2011. 20:57 ] @
Ne gresi knjizica:)

Prednji i zadnji su bili gasni. Prednji su, originalni, bez uloska. Zadnji originalni sa uloskom.

Dakle, mozda imas zamenske napred koji su sa uloskom. Original su bili upravo kako sam napisao. A servisnu knjizicu (elektronsku) uredno vodim i tu nema greske sta je menjano.

Ja uvek govorim o originalnoj postavci, ako je u medjuvremenu stavljen stub sa uloscima, druga prica. U originalu nije tako:)

Samo ti lepo proveri sta je kod tebe napred da ne kupujes za dz.
[ codeNO @ 07.06.2011. 21:46 ] @
Dobro rekao sam ti da gresis stom knjizicom kako god da je pisana i sta mi nude u prodavnici. Mislim, raspravljam se sa tobom vec 5 postova zbog cega imas nesto pogresno zabelezeno i sta je realnost. Rekao sam ti sta mi nude, a za zadnje kada sam menjao niko mi nikada nije ponudio uloske bilo koje marke zato batali dal jeste ili nije original i napred il nazad....nema niko zadnje uloske u prodavnici niti negde pise da postoje, a mogu se naci samo za prednje ulosci ili ceo amotizer koji je duplo skuplji.

Uopste nije poenta dal je ovo po JUS-u il ne kada original vise nema na trzistu
[ cozmo_im @ 07.06.2011. 22:30 ] @
Ne razumes me.

Kad je auto kupljen NOV u Agroopremi napred je imao gasne amortizere (ceo stub, bez ulozaka). Pozadi su bili gasni amortizeri kod kojih je moglo da se menjaju ulosci.

To je stanje kakvo je bilo kad je auto kupljen nov - izasao iz fabrike.

E sad kad riknu ORIGINALNI amortizeri menjaju se drugima. Ti drugi mogu biti ceo stub bez ulozaka i stub sa uloscima.

Ako imas model kome su promenjeni originalni amortizeri i stavljeni, lupam, monroe stub sa uloscima ti mozes menjati ulozak.

Ako nemas - nemas. Obicno podizanje auta na dizalicu moze resiti problem.

I meni su rekli obrnuto (u ovlascenom servisu). Napred se menja ceo stub, pozadi mogu ulosci.

Ulozaka za zadnji imas di oces:) Potrazi Monroe, Bilstein...
[ zarkoj @ 08.06.2011. 09:27 ] @
poz

Evo ja nesto da pitam...........

Naime pominjao sam vam da mi se po nekad pri prvom paljenju auto startuje kao da radi na 3 klipa. (sve ovo je pri plinu)

Upalim ga i radi tako reci normalno ali cim mu malo das gas odma pocinje da se trese oce motor da sikoci napolje cini mi se...........
I to traje nekih 5 do 10 s max..........
I desava se recimo 2 u mesec dana........

Kablovi ispravni razvodna ruka i kapa ispravni doduse nisam menjao nove ali ispravne su........
Svecice presao sam 10 kkm........
Skidao u dobrom su stanju........

Plin ugradjen pre nekih 15 do 16 kkm .........od tada je samo zamenjen filter plina i nista vise oko toga..........
Naravno kontrolisan kad sam to radio i sve ok.............

Nervira me to sto se to desava............
Kazem vam posle tih 5,6,7,8,9,10 s sve normalno radi..............
Ispustao sam ulje iz plinskog uredjaja vec 2 puta i ukupno je imalo oba puta recimo mozda 2, do 3 supene kesike...........

Sta tu moze da bude.............?????
Ovo se nikad ne desava na benzinu............

[ cozmo_im @ 08.06.2011. 09:55 ] @
CodeNO:

http://www.europerformance.co....uct_info.mhtml?product=3965565

Ovo su gasni imas i uljne (zadnji Bilstein).
[ Jaric_T_Zivadin @ 08.06.2011. 10:20 ] @
@Zarko ja mislim da te zeza rasprsivac. Po tim simptomima mi izgleda kao da ti zaledi membrana na kratko. Meni se na nekom drugom autu desavalo tako nesto obicno kada mi opadne nivo rashladne tecnost. Mozda tebe nesto zeza oko toga... Mada takodje proveri sve ventile da li zatvaraju kako treba, jer obavezno zatrokira motor kada mu se pomesa gorivo. Hoce nekad da zeza ona kuglica u ventilu za benzin i da ne zatvara dobro. Dovoljno je malo benzina da udje u karburator dok je auto na plinu i da zatrokira dok to ne prodje kroz karburator.

A reci mi samo da li ti se to desava kada upalis na benzin, i prebacis na gas dok je auto parkiran? -Znaci upalis auto, iskljucis benzin, sacekas da potrosi benzin iz karb, kad pocnu da opadaju obrtaju ukljucis plin.
[ codeNO @ 08.06.2011. 11:22 ] @
Ako si ti ove stavio svaka ti cast....

"TOYOTA COROLLA (_E9_) 1.3 i (EE90) 08/87 > 12/92 75 BHP with off-road suspension"

".....high standards often far and above what the car was originally supplied with......"

nemoj me zezas za ovu budzevinu....
[ cozmo_im @ 08.06.2011. 11:53 ] @
To su gasni bilstein. Imas i uljne. Off-road se odnosi na karakteristiku gasnih Bilstein amortizera (ako pogledas bolje videces da se radi o malo tvrdjoj postavci za auto).

Samo sam ti pokazao da su to ulosci pozadi a ne ceo stub, nije bitno da li su ovi ili oni.

Inace, ulosci se zovu "SHOCK ABSORBERS".
[ zarkoj @ 08.06.2011. 16:33 ] @
Sta znam nisam primetio da se to desava ................

kazem ti ni ovo se ne desava stalno 2 puta u mesec dana. Ili se uopste ne desi..............

Da li je vreme za zamenu membrana????? 15 do 16 kkm
[ Jaric_T_Zivadin @ 08.06.2011. 18:03 ] @
Pa ne znam onda sta da ti kazem. Ovako samo mozemo da nagadjamo. S obzirom na tu kilometrazu, sigurno ti je sistem jos pod garancijom. Zasto ne oteras to u servis gde si ugradjivao pa neka se oni zezaju sa tim? Pa ako je mozda neka skart membrana u rasprsivacu, ili nesto drugo neka se oni zezaju s tim.
[ zarkoj @ 08.06.2011. 21:24 ] @
Ma kakva crna garancija ..............ko jos daje garanciju za nesto..................odavno je prosla 1 godina.........

Sad sam nesto gledao ja sam presao sa plinom preko 20 kkm..........mozda treba zamena membrana jer je povecao potrosnju za oko 1 l.
Zadnje merenje je 8.8 l

Hm..........videcemo sta ce biti............koliko je zamena membrana u nekom servisu da znam kad odem sta da ocekujem okvirno............
I ako neko zna koliko su samo membrane pa da ja to ugradim............

Poz
[ laci86 @ 08.06.2011. 21:48 ] @
Pre mesec-dva sam kupio Memtex membrane za 1000 din + postarina.
Dve-tri hiljade su originalne membrane.
Sto se tice zamene moze svako da odradi sam, nije nikakva mudrost.
Cini mi se da sam na nekoj od prethodnih strana opisao tacno sta se, po redu, radi.
Naravno, to se odnosi na Lovato RG80 koji je kod mene ugradjen, ali je princip isti kod svakog rasprsivaca.

Pitanje za sve koji imaju plin:
Da li se nekome desilo da je auto slabije, nemirnije, radio posle stelovanja u servisu?
Mislim na merenje izduvnih gasova i sve sto uz to ide.
Meni su nastelovali, auto je radio na manje obrtaja nego sto bi trebalo, a posle par dana
poceo da se gasi u leru.
Cackao sam levo-desno ler gas na rasprsivacu i nisam nista pametno postigao.
Nije se gasio, ali se desavalo da u voznji sa ukljucenim svetlima obrtaji padnu na oko 700 o/min.
Na kraju sam zavrnuo sraf na racvu dok auto nije poceo da se trese, vrteo ler gas dok nisam nasao najmirniji
rezim i od oka odvrnuo smesu, sta li je vec ono na racvi.
Bez svetala radi na oko 900 o/min, mozda malo vise nekada, sa svetlima na 800 o/min.
[ Jaric_T_Zivadin @ 08.06.2011. 21:52 ] @
@Zarko Ja sam dobio garanciju tri godine. Jos mi vazi... Sad u vezi te potrosnje moze da bude stvarno membrana, a moze da bude i do gasa, hoce i kad je lose paljenje itd. Sa tim rasprsivacima nikad nema pravila. Moj ortak je na fordu imao brc pa je posle dve godine menjao membrane, a ja sam 3-4 godine vozio golfa sa turskim rasprsivacem i nikad nisam imao problema s njim...
Imam coveka koji je pre par godina zatvorio servis i on mi radi sve sto mi treba oko plina vec godinama unazad, a ovaj servis gde sam ugradjivao ne bih nikome preporucio. -Kod njih sam ugradio plin samo zato sto su usemljeni se ovima iz Vince pa sam brze i uz manje maltretiranja dobio atest kad je bila ona frka oko toga.

@laci86 Moze da bude zbog toga sto si menjao membranu. Npr kada je nov sistem ugradjen, on se nasteluje ali cesto to bude nesto otprilike, jer treba da se vozi neko vreme (oko 1000km)pa tek onda da se nasteluje kako treba. tako je bar sto se tice nasih sistema.




[Ovu poruku je menjao Jaric_T_Zivadin dana 08.06.2011. u 23:11 GMT+1]
[ codeNO @ 08.06.2011. 23:42 ] @
Ja tebe ne razumem sta hoces sa ovim amortizerima. Nit mogu da ih narucim nit su jeftini nit ovde imaju da se kupe nit hocu uljne. Fabricki su svi gasni. Ti i dalje uporno guras nesto sto ovde ne postoji i ne moze da se ugradi.

Zare, imam za tebe jednu Carismu 98 klima elektro paket, utegnuta motor direktno ubrizgavanje i plin nikada pravio problem
[ brks @ 09.06.2011. 13:32 ] @
>>>laci86<<<

meni se dogodilo, nakon stelovanja plina na "CO", izgubio ler toliko da se gasio, cak ni u prvoj nije mogao da vuce...
nakon svega, stelovanje bez ikakvog uredjaja, i bilo sve ok.

dobio sam odgovor da se to cesto desava, svakako ne treba preterivati u svemu...rucna i usna metoda i to je to...
[ zarkoj @ 09.06.2011. 14:02 ] @
Pazi ovako................

Nisam imao nikakav problem do sad...........
Ovo je pocelo od skora ali videcu da pogledam dihtunge i neke druge stvari da vidim da negde ne vuce fals vazduh...........

Ovo se desava samo pri paljenju..........cim proradi posle u ovznji nikad nista sve ok..........miran rad ide ko zmaj :)........nema trokiranja pucanja itd.........
Kazem ti samo pri paljenju.........

Mozda jedino ima vazduha u sistemu i da se uvukao u ta creva pa me zeza...........
Sto se tice kupovine drugog auta :)))) bi ja aliiiiiiiiiiiii treba "vremena".............
[ laci86 @ 09.06.2011. 14:17 ] @
@ Brks

Hvala!

Iz gore navedenog smo nauclili... Sta?!?
Da pravi ljubitelj Corolle moze svog ljubimca nastelovati bolje od bilo kog uredjaja!
[ zarkoj @ 10.06.2011. 13:34 ] @
Bas danas probao da upalim na benzin i verglao sam 2 puta duze i onda upalio ali isti simptomi doduse trajalo je mozda 1 sekundu.
Kao da je gorivo problem.......
Prebacio na plin sve ok..........
Zamenio sam sve dihtunge na karburatoru i sve vratio kako treba...........
Jedan dihtung je pukao mozda je to stvaralo problem.........

Videcemo ubuduce kako ce biti.........
[ kermitfilip @ 17.06.2011. 10:20 ] @
Kao sto sam napiso u onoj staroj zakljucanoj temi, ja sam imao problem sa oprugama jer sam kupio korolu sa ugradjenom bocom od 65 litara pa jos kad sednu dvoje pozadi - ore. Problem je efikasno resen za sitne pare sa oprugama od Tojote Carine II, sredjeno u dobro nam poznatom servisu. Moram da priznam da vec petu godinu nemam nikakav problem sa opterecenjem, a naglasavam da nemam problema ni sa stabilnoscu u voznji. A vozim i prelazim dosta i po gradu i cesto putujem i na duge staze.
[ kermitfilip @ 17.06.2011. 10:57 ] @
** Kolika je potrosnja vama koji koristite plin?

**Za 5000 din sam sipao 46.5 plina i presao 720 km.
**To je oko 11l, sto mi deluje mnogo ako uzmem u obzir da je 90% medjugradska,
**da nemam tesku nogu i da je u pitanju period od 15. marta do 6.-7.aprila,
**odnosno nije bilo hladno.

To je u redu, meni trosi po gradi oko 11, na otvorenom oko 7.5 i uopste se ne sekiram previse. Sa 65 litara bocom imam 850km kad putujem negde pa ne moram da se sekiram da li i gde usput ima plina :)
[ kermitfilip @ 17.06.2011. 11:14 ] @
Imam jedno pitanje oko kvacila. Pre nekih mesec dana svacilo mi se spistilo o sad je jako nisko, auto vuce normalno, samo moram da ga gazim do patosa. Nisam morao ranije. Posto je hidraulicno ne moze da se steluje. Sta tu moze da se uradi?
Korpa i lamela menjani pre 3 godine i nekih 30.000 sto je nista.
[ codeNO @ 17.06.2011. 13:08 ] @
kako vozis na plinu? Palis na plin ili prvo grejes na benzinu pa prebacujes? Potrosnja ti je velika po meni, samo je meni po defaultu palim na benzin pa posle nekog vremena prebaci na plin..tako mi je potrosnja po gradu oko 7-8l, otvoreni put i manje ali nisam bio na autoputu skoro
[ kermitfilip @ 17.06.2011. 14:23 ] @
u poslednje vreme palim na plin, benzin skoro da i ne koristim. Benzina trosi koliko sipam, karburator je malo u haosu. Malo vise u haosu, treba da ga sredim.
[ zarkoj @ 19.06.2011. 20:25 ] @
Poz

Evo mene, nije me bilo davno :D

Otisla pumpa za vodu..........

Mislim ja sam znao da ce to da ode ali sam stalno odlagao i tako vozio...........
Sad je doslo do toga da kad auto posle voznje stane i ispod njega otkaplje 1 dl tecnosti.........
Znaci bas otisla..............

I sve gore ce biti...........

Zato ako je neko skorije menjao koliko kosta pumpa za vodu........kojku uzeti, ima li neka posebna sto treba.....jel sve uz nju ide kad se naruci ne treba neki dihtung posebno ili tako nesto..........

Ima li nesto sto treba posebno naglasiti........

Hvala poz
[ allezi @ 20.06.2011. 17:24 ] @
Pozdrav svima,

Već sam pisao o problemu koji imam na mojo Coroli,naime kada ubacujem u rikverc čuje se krčanje,međutim kada prvo ubacim u prvu brzinu pa onda u rikverc sve bude u redu,proverio sam ulje u cilindru kvačila,proverio kranji cilindar koji pokreće polugu na menjaču,sve je u redu.

Ulje u sistemu kvačila nisam menjao mada mislim da bi trebalo izgleda loše..

To je sve za sada,na predhodnom postu dobio sam sugestiju da proverim zadnj nosač motora što ću dai uradim..

Hvala svima u napred.
[ codeNO @ 20.06.2011. 18:08 ] @
Evo ti i za detalje o nasem modelu
http://www.yiparts.com/en/Model/DL/2081/
http://www.toyotaoldies.de/gale9.html

...a Cozmo ima uputstvo na srpskom iz 90te u pdf..a ako budes uporan kreni od prve strane ove teme pa ces naici negde je okaceno u postovima...Ako si mislio na Haynes..to svi jurimo

Jos ono za menjac..jel ti cima tj zalece pa uspori kad ides u rikverc...vise kao da njise
[ subotin_goran @ 20.06.2011. 22:16 ] @
Pozdrav! Imam problem sa ler gasom i to samo kada auto stoji... znaci na 50-60 na sat ga izbacim iz brzine i obrtaji stoje na 900, a cim stanem i prodje nekoliko trenutaka padnu na 500 skoro.... ima li neko ideju zasto bi to moglo da bude... mislio sam da je u pitanju mozda filter za vazduh, jer je bio prljav, pa reko mozda ne dobija dovoljno vazduha... neki mi opet kazu protokomer da je mozda prljav...
u pitanju je corolla 1.6 16v 2001
hvala
[ codeNO @ 21.06.2011. 01:47 ] @
Da si rekao 1.6 16v 1990 pa ajde... Moguce i filter goriva, dizne se zaprljale... Itd ko zna kad je pre tebe sta menjano. Ja znam jednog majstora na kanarevom koji radi nase Corolle a i ostale Toyote (sve su to isti motori) neka ti pogleda auto jer je nov kod tebe, cisto da vidis koje su mane i sta si kupio.
[ vladd @ 21.06.2011. 08:31 ] @
Meni to lici na los vakuum u sistemu, pogotovo ako je doticno zaustavljanje, verovatno kocnicom iniciralo, pad obrtaja.

U svakom slucaju pregled je neophodan, a takodje i periodicni pregled vakuumskih creva i spojeva.

Poz
[ zarkoj @ 21.06.2011. 09:24 ] @
pazi ovako bas sad kad videh ovo sa kocnicom..............

Kod mene je ovako............

Kad nagazis kocnicu u leru nista se ne desava ali kad krenes da gazis vise od 3 do 4 puta stalno kao kad izbacujes vazduh iz sitema onda pocinje da pritiskom na papucicu smanjuje broj obrtaja i to ispadne kao da auto trokira...............
To se desava kod mene.............
[ Jaric_T_Zivadin @ 21.06.2011. 11:18 ] @
@ Zarko Isti slucaj i kod mene sa kocnicom...
[ zarkoj @ 21.06.2011. 13:49 ] @
mislim da je to normalno...........

E ovako sad dodjoh.............

Zavrsio sam zamenu pumpe za vodu.............
Imam cak i slike i cim budem prebacio na komp okacicu ovde..........
Sad ne mogu jer mi nije tu telefon (stici ce ovih dana) vec ima neki drugi bezveze...........

Nisam znao da je ovako komplikovano za zamenu..........
mislio sam samo to odviti i zameniti drugom...........

Ali nije............

Prvo moras skinuti ceo poklopac zupcastog a to podrazumeva i remnicu na radilici............

Zatim skinuti levi nosac motora (kad stanete ispred auta i gledate u motor) i ceo ga skinuti........
Odviti prvo tri srafa sto prave vezu nosaca i motora na bloku motora......
Zatim odviti onaj gde je gumeni nosac i ima tu jos 2 ili 3 manja srafa........
Tek tad dodjete do pumpe za vodu.............

Odvijete sraf na bloku motora i ispustite antifriz iz sistema ali samo u bloku motora nema potrebe iz celog sistema.........
kad to odradite onda ide skidanje pumpe........
morate skinuti remenicu na pumpi i staviti je na novu pumpu za vodu..........

Zatim odviti staru pumpu i skinuti je........
Povrsina gde je stari dihtung nalegao ocistite sa finom P600 vodenom smirglom lagano samo da skinete prljavstinu...........

Onda ide instalacija nove pumpe.........
Bitno je samo da pravilno stavite dihtung i da pazite da ga ne prekinete, polomite i sl......
TO JE TO............

Preostaje da se vrati sve na svoje mesto i sve 2 puta proveriti...........

Eto toliko od mene za sad a slike ce uskoro..........

poz

E da zaboravio sam pumpa GMB JAPAN 2600 din............ugradnja 0 jer sve sam radim :)))))

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 21.06.2011. u 15:04 GMT+1]
[ laci86 @ 22.06.2011. 08:17 ] @
Da li neko zna gde u Beogradu, po mogudjstvu centru, mogu da nadjem originalne NGK ili Denso svecice?
Koliko sam informisan NGK (BPR6EGP) su oko 340 din, Desno (W16EXR-U11) 210 din.
Svi kazu da je kvalitet vrlo slican, ali me buni razlika u ceni.
Denso sam kupio pre mozda pola godine. Presao oko 5000km i jedna mi se iskrivila.
Cini mi se da su bile original, ali...

Osim toga me interesuje gde mogu naci spijun za kontrolisanje zazora svecica.
Svuda ga trazim, bezuspesno...

I na kraju, naleteo sam na neku akciju, Castrol GTX 15W-40 - 5l 1390 din.
Liqui Moly Touring High Tech 15W-40 - 5l 1790 din.
[ codeNO @ 22.06.2011. 11:23 ] @
Ja imam Denso i platio sam u ovlascenom servisu 250 po komadu, a ngk je drug kupio u zemunu i nije imao problema vec....20.000km. Ako vec proveravas to mozes kod bilo kog majstora ako ides da menjas ulje pa ga usput pitas da ti proveri zazor...i pitas ga gde se to nabavlja
[ pisac @ 22.06.2011. 14:06 ] @
Citat:
laci86: Osim toga me interesuje gde mogu naci spijun za kontrolisanje zazora svecica.
Svuda ga trazim, bezuspesno...


Ja sam to negde pre nedelju dana video, ali ne mogu da se setim gde

Međutim, pošto ja u Beogradu redovno obilazim samo 3 radnje: Merkur, Uradi Sam, Woby House; onda je to skoro sigurno bilo u nekoj od tih radnji. Tipujem na Vobi Haus.
[ zarkoj @ 23.06.2011. 12:16 ] @
Evo slika kada sam menjao pumpu za vodu................

Ako nekog interesuje nesto neka pita rado cu mu pomoci..............

[ cozmo_im @ 28.06.2011. 09:35 ] @
Izgrebali mi rub na parkingu poslovnog prostra. Grrrrr.... cca 25 evra da se sanira. Sad cekam da mi obezbedjenje vrati snimak sa kamera za nadzor pa da vidimo ko je napravio stetu pa cu mu zakaciti na brisac "poruku":

[ zarkoj @ 29.06.2011. 10:27 ] @
E skoro i mene 2 puta na parking mestu i to na zadnje levo krilo i prednje levo krilo.

Nazad u visini iznad zadnjeg stop svetla mora da je bio neki manji kamion ili kombi. Probao poliranjem ali slabo. Doduse nije skinuta farba samo kao zakaceno.

Isto tako i napred bas na istom mestu kao tebe ali manje.

Samo kod mene nije bilo kamera pa nemam kome da zalepim poruku na SOFERFAJBNU.........ali sta je tu je..........

Samo pazi da tebe ne snime :DDDDD
[ cozmo_im @ 29.06.2011. 11:08 ] @
U pitanju je dostavni kombi. Tablice znaju posto beleze svaki ulazak napismeno. Medjutim, ko ce da ga juri, dok ja nadjem ko sta gde i kako potrosicu vise novca na to nego na saniranje stete.

Farbar trazi 2000 din i 100gr farbe da to sanira, pa cu to sanirati sto skorije.
[ Jaric_T_Zivadin @ 29.06.2011. 11:21 ] @
Cozmo dobro si prosao...-Ja dam caletu auto u cetvrtak i udari ga na stovaristu neki retard s kombijem Koji je naravno pobegao, a moj auto ostao sa fauliranim gepekom. Cak mi pukla i ona leva plastika gde je sijalica za tablicu.
[ codeNO @ 29.06.2011. 12:16 ] @
A sto to ne bi sam sredio....nemas tu vecih ostecenja sem farbe...izsmirglas malo i samo prefarbas. Farbu Leckler sam ja uzimao po katalogu za toy u zemunu mi napraili u spreju i boja je 100% pogodjena da cak ni ja vise ne prepoznajem gde sam prskao. To me je kostalo 1000 a farbu jos imam
[ cozmo_im @ 29.06.2011. 12:58 ] @
Razmisljao sam i o tome.

Sibni mi na PP gde si kupio farbu pa da odem da vidim...
[ alionida @ 29.06.2011. 13:13 ] @
Ako moze i meni na PP za farbu - i meni treba.

Unapred hvala, pozdrav!!!
[ neba016 @ 30.06.2011. 15:19 ] @
ae ljudi savet i pomoc (hitno).

par dana sam vozio auto sa uljem koje je pomesano VODOM!!!!!auto je poceo da pusta ulje poceo i da gubi vodu (obilno).i zadnja dva dana mislio sam da je anaser ali izgleda da auto nije imao dobar podmaz kad ga palim poceo da koci.i danas sam ga odvezo kod majstora i covek pogleda i kaze mi za problem.

mora da skida glavu koja treba da se ravnja i da se proveri da nije napukla. (uzrok svega je kad sam krenuo na put proverio sam vodu i ulje ali cep od hladnjaka nisam stego i ispao mi na autoputu.i digo mi temperaturu.

ostavio sam auto kod majstora on ce sve delove da naruci i da zameni sta treba ..reko mi da samo treba da se kupi dihtung glave,izduva i usisa i on ce glavu motora da nosi da je ravnjaju...treba da se menja ulje ali mi reko da sa nekiim starim uljem kasnije vozim da bih isprao motor od vode koja je usla u njega znaci ono nedelju dana sa nekim startim uljem pa onda filter i novo ulje.

verujte mi zaribao bi mi motor da danas nisam otiso kod majstora..kupio ja sve semeringe i dihtung poklopca da bih resio problem kad ono nisam nisanjao sta me je snaslo

e sta vi mislite dali sam ostetio motor ..posto mi majstor kaze da nema plav dim da ide iz auspuha i da nema potrebe da diram nista sem da ravnjam glavu..sto ce da me kosta oko 6000 dinara.

kad mi je izvadio onu mernu sipku za ulje covece stoji na pola sipke i onako sve bila penusava od vode :D...
[ cozmo_im @ 30.06.2011. 16:06 ] @
Tebi je ustvari prso dihtung. Ako je kompresija u redu i ako se ne cuju lezajevi mislim da nema potrebe bilo sta drugo da diras. No, kad skine glavu videce pravo stanje, to sto ne ide plav dim nista ne znaci.
[ neba016 @ 30.06.2011. 16:31 ] @
ivane ne znam,koliko se ja razumem a (nerazumem) se bas mislim da motor lepo radi valjda majstor to zna kako treba.ti lezajevi kako se cuju kad nevalja?za kompresiju ne znam nismo merili kolika je... znam samo da mi je karter pun vode znaci ima 2litra vode...
[ codeNO @ 30.06.2011. 19:28 ] @
Obicno kada se otvara motor rade se i karike jer neces bas svaki cas da otvaras motor... Moj ti je predlog da radis i karike jer nisi prvi kome je produvao dihtung. Garantujem ti da ako samo uradis dihtung neces nista popraviti. Daj majstoru koji dobro poznaje tematiku motora da dobro proveri stanje karika. Jer valjalo bi ti osvezenje motora pogotovu sto vozis na plin i presao si sigurno preko 200k
[ cozmo_im @ 30.06.2011. 19:59 ] @
Tacno, ako su klipovi i hilzne ok, samo karike i lezajevi i to ce mu biti dovoljno za narednih nekoliko godina bez pipanja. Jeste trosak, ali ako imas pri sebi novca, vredi.

Ako motor radi mirno bez kuckanja i lupkanja lezajevi su u redu. Ali ih treba svejedno zameniti kad i karike, trpece jaci pritisak posle zamene karika. Posto se ionako sve onda skida, greota je ne zameniti to. Uglavnom kod nje klipovi i hilzne ne treba se rade.
[ zarkoj @ 02.07.2011. 09:20 ] @
Poz

Nabavio sam sat koji radi i zamenio sam onaj moj stari.
Sad imam sat u kolima :DDDD.........

E sad jedno pitanje............

Opet je pocelo da mi se desava ono sa paljenjem.
Pri paljenju da auto trokira prvih 10 sekundi onda jednom probije i radi normalno.
Mislio sam da je do tecnosti jerm mi je otisla pumpa za vodu pa je gubio tecnost pa reko plinski uredjaj ostane bez tecnosti pa pocne da ledi.
Jer su takvi simptomi rada bili.
Medjutim zamenio pumpu sve ok. Pocelo je ponovo da se desava.
Nema pravila.....hladan, vruc..............

Zanima me sta bi moglo da bude............jos sam video da nije do plina kad sam upalio auto na benzin isto je tako radio samo krace.....

Proverio sam da ne mesa gorivo, otvorio karburator suv je, to sam proveravao vise puta.Znaci ne mesa gorivo............

I ne znam sta bi moglo da bude. Skidao sam razvodnu kapu cistio, bilo malo oksidacije ali sam sve to ocistio lepo. Kablovi nisu probili. Svecice pregurale 12 k km
Stvarno nemam pojma sto se to desava i zbog cega..........

[ veselinovic @ 02.07.2011. 11:03 ] @
Svjecica ili kablovi ili finger ili kapa.
[ zarkoj @ 02.07.2011. 13:45 ] @
Citat:
veselinovic: Svjecica ili kablovi ili finger ili kapa.


Sta je ovo trece???

Ali pazi nema pravila kad se desava svecica ako ne radi ona vise nikad nece proraditi zar ne............???

Hm......
[ veselinovic @ 02.07.2011. 22:35 ] @
Finger je razvodna ruka.
A za svjecicu nisi u pravu.
Opste poznato je da se bogatija smjesa teze upali nego siromasna- tj treba veci napon na svjecici, jer je benzin dielektrik.
Zbog toga svjecice ili bilo sta na struji kad otkazuali ne skroz, problemi nastaju u leru i pri naglim ubrzanjima- tj kad je smjesa bogatija.
[ vladd @ 03.07.2011. 10:23 ] @
Preostala je bobina i svi kontakti instalacije za pravljenje visokog napona.

Uzgred kako je konstatovano da su kablovi ispravni? Skinut kabal moze da pokazuje znake ispravnosti i korektnog ponasanja na instrumentu, ali montiran i opterecen visokim naponom da se ponasa drugacije.

Jedino zamena visokonaponskog sa novim moze da dovede do pouzdane konstatacije, osim nekog skupog eksperimenta, koji nije bas lako izvodljiv u kucnoj radinosti.

Slicna je prica i za razvodnu ruku i za razvodnu kapu. Moguce je da naizgled ispravno razvodna ruka, dobrog izgleda i cistog kontakta, ima problem sa izolacijom izmedju kliznog kontakta(gde je dodiruje grafit kape) i osovine razvodnika, koji je na masi.
Neispravnost nevidljiva i teska za konstatovanje dijagnostiku(a i vispreni majstor moze da narusi izolaciju, pa da dobije stalnu musteriju), a ubacivanjem nove razvodne ruke se resava problem(bez veceg mozganja).

Razvodna kapa moze imati nevidljive(okom) strukturne pukotine i kanale za put varnice, najsigurnije resenje, osim istrazivanja mikropukotina je zamena za novu. Ciscenje ne pomaze uvek.

Poz
[ cozmo_im @ 04.07.2011. 07:19 ] @
Zarko to je sve povezano sa vakuumima i saugom, nema to veze sa strujom kod tebe.
[ veselinovic @ 04.07.2011. 17:12 ] @
Cozmo,
kakve je logicka veza izmedju vakuma i gasa ( plina)?
Sa posebnim osvrtom na saug i gas.
Struja 100%
[ cozmo_im @ 04.07.2011. 19:47 ] @
Saug i vakuumi. Isto mu se desava na plin i benzin. Imao IDENTICAN slucaj kod mene - saug je bio problem. Kod 2E se uvek pali saug, vruc, mlak, ladan, vakav-nakav, regulise uvek start motora. Kad nevalja, upravo je simptom kakav je opisan.

Struja kod nje zeza na drugi nacin.
[ cozmo_im @ 04.07.2011. 19:55 ] @
A, da, crko mi cep na hladnjaku.

Klasican simptom, sunuo svu tecnost u prelivnu bocu, isprsko mi sve dole (visak izaso na odusak), temperatura svo vreme stajala 2-3mm iznad pola. Nista strasno ali nije ni prijatno 150km od kuce na 140 na sat (kad malo usporim, na 110 vratio ga na pola, cim je opterecenje digne temp za tih 2-3mm i tako stoji).

Creva normalna (nije dihtung, ne nabija pritisak), ventilator radio non-stop dok auto stoji u leru jer je u hladnjaku bilo malo vode, sve je naguro u prelivnu i izbacivo visak. Malo je cak proslo i ispod cepa (vide se bele flekice od prskanja). Inace u toku voznje iako je bila temp 2-3mm iznad pola nije palio ventilator nego tek kad stanes pa podigne jos za 1mm kazaljku - tek onda dodje dovoljno vode do termodavaca. Nema ni mehurica tako da je sve bilo do cepa.

Skinem cep, aiii, opruga se razlabavila, jedan dihtung - nema ga, onaj sto zaptiva oprugu i drzi pritisak skroz malo nabubreo... (znao sam da je cep cim sam video da je prelivna puna do vrha i da je pustalo na odusak a creva normalna, radi ventilator i ne ide ka crvenom kazaljka).

I jos mi burazer kaze "Sta je, oces da vozis a da ne menjas cep na hladnjaku barem jednom u zivotu:)))))))))))".

Idem sutra da kupim, 500 dindzi je.
[ zarkoj @ 04.07.2011. 20:09 ] @
poz

Evo moze li neko da mi kaze koliko su kablovi, kapa i ruka......i naravno koje uzeti.........

Kod mene ima da se nadje samo kablovi japanparts tko nesto za 2500 din.

Sto se tice vakuma i sauga meni je rucni saug nije elektronski ne zaboravite da je kod mene karburator od "keca" a ocigledno jeste............:D
Tako da je sila vakuma sklonjeno prevezano povezano ili sta vec..............ali je sljakalo kao sat.........
[ laci86 @ 04.07.2011. 20:28 ] @
Ovo sam ja uzeo:
kablovi Seiwa - 1700 din (jap)
kapa ITN - 1250 din (jap)
ruka SPS - 300 din (Ita)

Mozda se moze naci i jeftinije, ali ovo je bilo narucivanje preko sajta,
posalje se zahtev za cenu, oni za svaki deo napisu cenu i proizvodjaca,
nekada ih ima i vise. Dostava na adresu...

Sto se tice kvaliteta ne znam, svakako su bolji od originalnih delova. ;)
[ cozmo_im @ 04.07.2011. 20:33 ] @
Zarko, ja mislim da ces baciti 40-50e i neces resiti problem jer mislim da nije do struje.

Kod nje struja moze da se manifestuje samo u toku voznje.

Ovo sto se kod tebe desava je klasicno ubijanje svecica od necega pri startu. Znaci nesto vezano za gorivo(a) koje koristis ili ti je neki vakuum se zapusio bez obzira sto je kecev karburator. To je klasican nedostatak vazduha pri startu motora kod nje. Ali klasican. Ja sam menjo i kablove i kapu i ruku i svecice i isto je bilo. Dok nisam servisiro karburator i procistio sve.
[ codeNO @ 04.07.2011. 21:58 ] @
Kad vec spomenuste saug mislim da cela ova prica pije vodu sto cozmo kaze...meni je jesenas majstor servisirao saug i sve je zimus bilo super do pojave vrucina, onda je poceo da brljavi po kreni stani guzvama padaju obrtaji na 500...a dvaput mi se desilo kad auto stoji 12-24h ovo sto zare prica....upali ok i istog momenta kao da ga nesto ugusi i pocne trokira i dve sekunde kasnije nesto probije i ode na standardnih "ladnih" 1700rpm. ....e sad kad menjah ulje recem ja majstoru on nesto nevoljno srafcigerom levo desno za stelovanje lera i kao to je to. sad mi se kao da glavi ler kad stanem na semafor....ode ler na 1200 al kad malo dodam gas on se posle sam vrati na 900.... vidim da mog majstora to nesto ne interesuje ili ceka da skupi hrabrost da me odvali za servisiranje....predlozi - ko zna gde bi neko uradio saug da to uradi kako valja a ne da potraje???

U svakom slucaju zare nije na odmet promeniti visokonaponsku potrosnu robu sobzirom na kvalitet koji prodaju tako da i tih 3000-4000 nije puno za novo.

PS za savet... kocina creva pocela da pucaju lagano pa me interesuje dal da kupim u radnji il da jurim Boban sajle koji to sam pravi? Za tog bobana ga kao svi hvale pa dal su njegove po kvalitetu bolje il da se drzim radnje??
[ zarkoj @ 05.07.2011. 08:01 ] @
Poz

ja sam uzeo nova kociona i zamenio cini mi se da su bila 1250 po komadu......nisam siguran.......

A jos jedna stvar saug je kod mene rucni. Ako ga ne povucem nema sauga......zasto se onda desava isto to trokiranje kad ne povucem saug......
To je ono sto ne valja u vasoj prici..........
Ok je to ako se to desava pri podignutim saugom ali bas sam probao da to odradim bez sauga i opet recimo se desi trokiranje..........

Evo npr juce sam presao 600 km i za sve to imalo je dosta stajanja pa se ohladi motor imalo je dosta startovanja i pri vruem motoru pa mi se desilo samo 1 da trokira....
Ujedno potrosnja je 6.6 l plina (80 do 120)km/h nas 5 u autu + stvari u gepeku.Stim sto je 100 km penjanje uz planinu samo 1/2 brzina.......

A tokom voznje nisam osetio da negde uspori, zatrokira, ili bilo sta neka detonacija a bilo je i veoma jakih gazenja i nista sve normalno..........
Karburator sam skoro cistio menjao dihtunge i membrane.........
Nista mi ne pada na pamet sta bi moglo biti............
[ cozmo_im @ 05.07.2011. 09:25 ] @
Upravo simptomi koje si sad opisao NISU vezani za struju. Da jesu, trokirao bi i prekidao na vecim opterecenjima, losije bi isao, seckao bi mozda i slicno.

Dakle, nesto ti zaprlja svecke prilikom starta. Visak goriva/plina, manjak vazduha, nesto jeste. Da je do struje osecao bi vise u toku voznje nego pri paljenju.

E sad jedino sto je moguce da je neka svecica malcice oslabila i ne prija joj (ili joj je zazor poremecen malko) smesa goriva ili plina kad se auto startuje pa ona zatrokira, utoliko mozemo da kazemo da je "povezano" sa strujom.

Kablovi, svecice, razvodna kapa i ruka se osecaju u drugoj ili trecoj kad dodas gas - obicno malo secka, zatrokira za trenutak, trzne, losije vuce na vecem broju obrtaja (to seckanje je bas onako na sec - samo cimne ili zatrza u toku ubrzanja). Na malim obrtajima i laganoj voznji se ne oseti samo kad zatreba opterecenje.

Prilikom paljenja losa kapa ili ruka mogu da daju pucanje iz izduva ili da verglas a nece da sastavi. A kod tebe je u svim rezimima voznje sve normalno samo ponekad trokira kad startujes. Ja bih rekao da skines svecice i pregledas ih da neka nije drugacija od ostalih (ALI KAD SE TO DESI, odma ugasi i skini svecke) pa vidi sta ti je dalje ciniti...

Desava se da pogresno detonira i vrati nazad sve u karburator i onda ti zatrokira, ako je neka svecica zeznuta ili mokra i slicno.
[ zarkoj @ 05.07.2011. 15:54 ] @
Poz

Danas sam uzeo da skinem svecice i proverio zazor.
Svima 1.1 mm.

Jedna svecica cini mi se 2 je malo crnsa evo slike.
A ostale su kao ova druga.

Malo sam skinuo tu neslagu sa srafcigerom polako da ne ostetim elektrodu i skida se lako jer je suvo i cim ga taknes ono otpadne....
Kablovi nisu probili cekao sam mrak pa upalio auto nigde varnice isto tako sam presao rukom moralo bi da me drmne :( ako su probili......



[ veselinovic @ 05.07.2011. 16:27 ] @
Nema veze sa trzanjem, ali 1.1 mm je preveliki zazor za gas.
Za benzin ne znam, zavisi od vrste paljenja.
[ zarkoj @ 05.07.2011. 16:56 ] @
Citat:
veselinovic: Nema veze sa trzanjem, ali 1.1 mm je preveliki zazor za gas.
Za benzin ne znam, zavisi od vrste paljenja.


To je fabricki zazor svecica..............za toyotu corollu
Isto tako kad kupis odgovarajuce svecice podesen im je fabricki zazor na 1.1 mm

Vozim ja i na benzin samo mnogo vise na plin :D
Sta da radim kad prebacim na benzin da ponovo vracam zazor :D

Ove svecke su presle 12 Kkm.........od toga recimo 11 Kkm na plin 1 Kkm na benzin mozda i manje :DDDD

koliko preporucujete zazor na svecicama i sta to znaci???
Sta se time dobija???
[ cozmo_im @ 05.07.2011. 17:44 ] @
Ova jedna ti je garavija dole a ovako preterano belo znaci da je malko topliji motor.

Zazor je 1.1mm na benzin. Za plin ne znam, mozda mora drugaciji zbog drugacije temperature.

Zamenio sam cep na hladnjaku.

Evo starog cepa hladnjaka:



A ovo je kad sam stavio novi da vidite koliko je krta guma bila i razmrdan je na sve strane.



Novi cep ne da je stegnut nego se jedva i skine. Temperatura je tacno na sredini kad radi ventilator, a malkice ispod pola u voznji i ne mrda. Nema oscilacija.

Creva su malko tvrdja no ranije, izgleda da je pritisak sad kakav treba jer je temp normalna. Znaci ni pretvrda i premeka. Cini mi se da kad mi se pojavio problem prekjuce da su bila bas meksa (sto je znak da cep ne valja, ako se uvlace).

Sad samo da se ohladi da vidim kolko je tecnosti izgubio, tacno je ispustao i na cepu i vracao u prelivnu sve se vide flekice.
[ zarkoj @ 05.07.2011. 18:20 ] @
Citat:
cozmo_im: Ova jedna ti je garavija dole a ovako preterano belo znaci da je malko topliji motor.

Zazor je 1.1mm na benzin. Za plin ne znam, mozda mora drugaciji zbog drugacije temperature.


To za cepom sam i ja imao problem.Mislio sam da je do opruge da nece da pusta tecnost ali pa sam ga malo dvrnuo.
na hladnjaku ima 2 zuba kad zavrcete cep pa sam ja stavio na prvi.
Medjutim je poceo da dize cesce temperaturu na pola.Sto pre nije bio problem.Ja uzmem zavrnem malo one pipke na cepu i stavim cep sto ti kazes jedva se zavrne cep.
Sad je temperatura ok creva ok ventilator pali na pola.

E sad mene zanima sta znaci topliji motor.Mozda je to sto se vozi na plin.Veca temp. sagorevanja. Ali opet temp. motora je normalna.

[ cozmo_im @ 05.07.2011. 18:23 ] @
Temperatura motora i mora da bude na pola, ili malko ispod pola. Cep mora da drzi pritisak i ne sme da se odvija.

Za plin mozda ide druga toplotna vrednost.
[ veselinovic @ 05.07.2011. 18:56 ] @
Posto ja 100% vozim na gas zazor mi je 0.7 do 0.8 mm.
Gas ( plin) trazi malo manji zazor. Nemam pojma zasto, ali je tako.
A da, nije tojota nego vw
[ laci86 @ 05.07.2011. 19:04 ] @
Kazu da ne postoji glupo pitanje... Hajde da proverimo!
Da li se isti efekat postize smanjenjem zazora svecica i pomeranjem paljenja unapred?

Da li je neko probao Beru svecice? Nemci ih prave, 200 din/kom.

[Ovu poruku je menjao laci86 dana 05.07.2011. u 20:21 GMT+1]
[ codeNO @ 05.07.2011. 21:27 ] @
Denso 250 NGK 230 cemu glava kroz zid?
[ zarkoj @ 05.07.2011. 21:34 ] @
Pa sad za to nemam pojma da li se dobija isti efekat.......
Pitao sam cemu sluzi smanjenje zazora na svecicama???Kako to utice na motor???

Ako mi verujete kod mene nema gde da se nadje DENSO svecice.......ngk (230) na svakom cosku, bos, bosna, itd ali DENSO nigde..........
Smesno........
[ laci86 @ 05.07.2011. 21:36 ] @
Uzeo sam NKG, samo pitam za ove.
[ laci86 @ 05.07.2011. 21:40 ] @
@ zarkoj

"Zazor svećice zavisi od snage bobine. Što je veći zazor , brže se pali smeša i kasnije može da bude paljenje , što je dobro . Ali je loše to što se slabi varnica , pa na punom gasu može da dođe do ne zapaljivanja smeše .
Zato se na plinu stasmanjuje zazor , da bi varnica uvek opalila smešu ."

Preuzeto sa nekog foruma...
[ zarkoj @ 06.07.2011. 09:46 ] @
E sad ovako......
Mozda sam se ja istripovao ali........davno je to bilo

Kad sam pre probao to sa zazorom jel sam cuo razne price a i savete za to sa plinom stavio sam zazor na 0.8 mm

Da li moze da dodje do poboljsanja u radu motora u smislu bolje da prima gas da ide bolje.......???
Ali desava se da nekad pukne iz izduva........???
Da li to povecava potrosnju goriva ili samanjuje......???

Ne znam ne mogu da se setim sto sa vratio to na 1.1 mm cini mi se da je zbog pucanja iz izduva ali ne mogu se setim.......???

[ cozmo_im @ 06.07.2011. 09:49 ] @
Ja bih probao da napisem mejl Toyoti (ozbiljno), lepo kulturno objasnio da u nasoj zemlji se koristi LPG kazes koji motor imas i da ti daju savet.

Inace, temperatura mi je zakucana svo vreme, radio-ne radio ventilator, nakon promene cepa hladnjaka.
[ vladd @ 06.07.2011. 11:05 ] @
Zazor svecice se formira na osnovu nekoliko parametara. Najosnovniji je napon bobine(koji je tu negde oko nekoliko, svi tipuju sa 15KV, ali to varira i sa brojem obrtaja, tipom bobine..), bitna je i kompresija, i sve to zajedno sacinjava neku predvidjenu kolicinu energije koju svecica treba da isporuci smesi za paljenje, a da ne dolazi do preteranog habanja svecice, posto je i efekat odrzavanja u igri.
Ostali parametri su manje vazni za korisnika, samociscenje svecice, formiranje kojekakvih mostica prljavstine i produkata nepotpunog sagorevanja

Panicno smanjenje zazora, da slucajno ne bi doslo do nepaljenja plinske smese i eksplozije usisne grane moze da dovede do nekorektnog rada svecice, velikog trosenja elektrode i samopaljenja smese pregrejanim elektrodama(stepen zagrevanja elektrode je veci nego sto se svecica pothladjuje).

Posto su bar tri varijabile u igri, energija svecice(prakticno bobine), kompresija(koja ogranicava isporucenu energiju kroz varnicu) i inicijalni preporuceni zazor kao optimalan za konkretan tip motora, nemoguce je bez provere, probanja i eksperimentisanja dati uspesnu preporuku ni o smanjenju ni o povecanju zazora. U stvari, jedini je limit fabricki preporucen zazor(koji se tokom ekploatacije malo uvecava, trosenjem elektroda), preko kojeg ne treba ici sa zazorom.


Smanjenje zazora donosi povecano trosenje svecica, brze i vece povecanje zazora od podesenog, i pregrevanje elektroda svecice. U konkretnim okolnostima.

Bolje je drzati preporucen zazor, ili za malu nijansu manji(1.0 umesto 1.1), a svako smanjenje preko 20% zaazora se moze smatrati nekorektnom velicinom koja proizvodi nezeljene efekte(od brzeg dovodjenja sistema u neispravno stanje, sto za koriscenje plina nije dobro, do efekata pucanja iz izduvne grane, ili usisne, i problema sa ventilima, naravno i sa gumicama ventila koje mogu da se zateknu izlozene eksploziji smese).

Naravno, svako eksperimentisanje sa svecicama zahteva cesci(mnogo cesci) pregled stanja svecica.

Poz
[ codeNO @ 06.07.2011. 11:14 ] @
Sta moze da glavi saug da ne spusti sam do 900, vec moram da pritisnem po gasu...
[ cozmo_im @ 06.07.2011. 11:21 ] @
Vakuum... ili opruga sauga i ono malo plasticno kolence...
[ codeNO @ 06.07.2011. 23:58 ] @
Pojasni mi, jer nisam u bg i dal to mogu sam. To sam i prosle god imao problem al je majstor to resio. Negde malo zaglavi gas jer pod haubom kad malcice gurnem gas on vrati na 900. Sta ja tu mogu sam da uradim?
[ cozmo_im @ 07.07.2011. 06:41 ] @
Koji ti je karburator? Ako je Aisan onaj koji NIJE klipni, onda sa suvozacke strane gledaj vakuum kod kucista sauga i malo ispod kucista sauga imas zuto plasticno koleno sa oprugom koje se vraca i otpusta kad dodajes gas, ono oce zaglavi. Znaci dodaj gas i gledaj kako se pomera vakuum i to koleno. E ako je klipni... ne znam, mozda ima slican sistem.
[ neba016 @ 07.07.2011. 12:24 ] @
odradio sam glavu motora zbog dihtunga koji mi je izgoreo.majstori su obradili glavu i poravnjali.nove dihtunge sam stavio ..heto sam da menjam karike i lezajeve ali majstor mi kaze da mi je motor super i u stanje kakvom je sad mogu da predjem jos minimum 100 000 km.

e sad kad samo sklopili motor primetio sam da mi se sijalica za ekonomik ne pali ona narandzasta,samo svetli zelena?

i jos jedan veci problem koji nije bio pre rasturanja motora,kad vozim auto 40/50km h u trecoj i nabijem mu gas do kraja kao da se ugusi auto kao da me na trenutak uspori i kad mu pustim gas i nabijem opet on dobije snagu?dali moze da bude da je lose nastelovano paljenje?sta moze problem da bude?
[ cozmo_im @ 07.07.2011. 12:54 ] @
Paljenje, karburator, vakuum neki lose povezan.... mora sve ponovo se steluje, nije isto kao i pre skidanja glave.
[ codeNO @ 07.07.2011. 13:18 ] @
2EE tako da nisam siguran sta su gurali u taj motor
[ cozmo_im @ 07.07.2011. 13:22 ] @
A tebi je ubrizgavanje? Step motor?
[ codeNO @ 08.07.2011. 00:54 ] @
Aha. Efi. Cuo sam danas jednu zanimljivu teoriju koju cu sutra da isprobam pa javljam jel uspesna il nastavljam dalje potragu za resenjem
[ cozmo_im @ 08.07.2011. 09:39 ] @
Juce sam na onoj vrucini maltretirao auto sa nas petoro (sat vremena od NBGD do centra) i temperatura je stajala vrlo malo iznad pola (ventilator radi ok) u stani-kreni voznji od skoro sat vremena. Nije nista variralo samo kad sam izasao iz guzvetine vratila se na pola i tu je zakucana, tako da cep odradjuje posao.
[ codeNO @ 08.07.2011. 13:22 ] @
Operacija uspesna. Kod mene leptir glavi jer se skuplja masnoca po ivicama jer usisava i deo oduska iz motora. Otprilike to je normalna pojava i treba ocistiti sa krpom natopljenom wd-om. 850 rpm ler kao po knjizi
[ vladd @ 08.07.2011. 14:20 ] @
Mislis periodicno ciscenje leptira i okoline i treba da bude periodicno, a ne otkriveni zahvat tek kada zaglavi


Poz
[ laci86 @ 09.07.2011. 10:53 ] @
Drugari, na netu sam nasao oba fara, sa obe pozicije za 3000 din.
Ako nekome treba neka se javi preko pp, ne znam da li je dozvoljeno kaciti linkove,
a mrzi me da citam.
[ zarkoj @ 10.07.2011. 14:44 ] @
:) hahaha ponovo je pocelo...........opet brisanje........i tako dalje.........

E sad da se ja javim......

Problem oko trokiranja resen........
Suvise zavijen plin i manjak goriva je dolazilo u motor........
Isto tako i sa benzinom dok ne napuni i odreaguje plovak......
Posle je sve ok..........

Jednostavno sam upalio auto na plin a pre toga uzeo zavio jos malo......kad eto ga trokiranje kao i pre.......
samo sto je sad mnogo intenzivnije..........
Ja lepo uzmem prebacim na benzin provozam malo da se auto zagreje........i vidim da li je tu sve ok.....zatim prebacim na plin i nastelujem ..........
boze tek sam tada video kako auto slabo isao.....hahaha .........a vozio sam ga i terao preko 120......

Sad auto lepse radi vidi se da je onako "zadovoljan" kolicinom goriva...........
Trokiranja nema vec nedelju dana.........ali zato ideeeeeeeeee..........

[ cozmo_im @ 10.07.2011. 15:02 ] @
Citat:
zarkoj: :)
Suvise zavijen plin i manjak goriva je dolazilo u motor........


I sta sam ja prico svo vreme? Manjak goriva visak vazduha ili visak goriva i manjak vazduha:) Sta god je od ta dva mora da ga ubije na startu:)
[ neba016 @ 11.07.2011. 15:12 ] @
jel moze neko objasnjenje kako da resim onaj ekonomik ...kad dam kontakt radi mi crvena kad upalim auto radi zelena kad dam gas nece da mi prebaci na crvenu sijalicu samo svetli zelena?bio sam kod majstora reko mi je da nezna i nece da dira da nesto ne poremeti.
to se poremetio kad sam skidao glavu motora i kad mi je skidao karburator...ajd ako moze neko lepo objasnjenje pa i neka slika da ja to sam pokusam da resim...
[ cozmo_im @ 11.07.2011. 15:42 ] @
Ne znam gde je prikljucak. Ako neko zna, nek okaci sliku. Na karburatoru ima senzor za ekonomik.
[ neba016 @ 11.07.2011. 17:14 ] @
ajde ako zna neko bio bih mu jako zahvalan...to je sitnica koja mi upada u oci i jako mi smeta moram da je resim...
[ cozmo_im @ 11.07.2011. 17:18 ] @
Probaj sam, daj kontakt pa otkacinji dzekove sa karburatora dok se ne ugasi lampica ekonomika.
[ zarkoj @ 11.07.2011. 18:48 ] @
Poz

cim se pali lampica za crveno znaci da senzor radi.........isto tako i zeleno..........

Ali je verovatno pobrkano vakum crevo koje ide na njega......ali ja nemam taj karburator da ti slikam gde ide..........

Ne bi trebalo da je do senzora jer radi i jedna i druga lampica vec verovatno do, kao sto sam i rekao, vakum creva na njemu.....
[ brks @ 11.07.2011. 18:53 ] @
ja sam taj problem resio zamenom senzora...

kod mene non-stop bile upaljene i zelena i crvena...

sad sve lepo radi
[ neba016 @ 12.07.2011. 14:52 ] @
gde se nalazi taj senzor?

nemogu da provalim ima MILION Creva!!!
[ cozmo_im @ 12.07.2011. 15:01 ] @
Ne gledaj creva, vec kablice koji idu u karburator.
[ brks @ 12.07.2011. 16:24 ] @
mozda malo komplikovano ko nije upoznat, ocigledno da kod mene nije sve na svom mestu...mislim po PS-u...


al radi...

[ brks @ 12.07.2011. 16:30 ] @
...
[ zarkoj @ 13.07.2011. 23:01 ] @
E drustvo imam pitanje..............u vezi plinskog uredjaja............

Meni je ugradjen vakumski sitem ybrizgavanja plina.........(karburator).........

E sad to podrazumeva "spricanje" plina pri hladom startu...........E sad taj uredjaj se nalazi na isparivacu......mali plavi deo, verovatno svi znate sta je....

Izmedju njega i kucista isparivaca je gumica koja drzi ili dihtuje taj deo za kuciste ipsarivaca.......
To je kod mene puklo i ispalo sad se taj uredjaj mrda i verovatno vuce vazduh ili mozda ne???

Mene interesuje da li to moze da steti???
Da li je je hitno potrebno da se zameni???
Da li je to neko radio i kako???
Da li je potrebno da se rastavi ceo uredjaj ili???

Evo linka i na njemu se vidi taj plavi deo i ceo uredjaj e sad izmedju njega ima ta guma....

http://www.google.com/imgres?i...sp=26&ved=1t:429,r:19,s:25
[ laci86 @ 14.07.2011. 00:33 ] @
"Mali plavi deo" nije toliko ne bi trebalo da te brine.
On se zavrce i odvrce po principu max zavrnut - brze puni rasprsivac plinom,
min - ne puni uopste i ne mozes da startujes auto kada je hladan na plin.
Ovo drugo se meni desilo jer sam pri skidanju imao utisak da se samo vrti oko
ose i u poslu sam ga toliko odvrnuo da pri pritiskanju dugmeta uopste nije bilo
ubrizgavanja plina u rasprsivac.

Koji je razlog skidanja rasprsivaca?
[ zarkoj @ 14.07.2011. 07:37 ] @
Poz

Cekaj znaci on se ne okrece oko ose slobodno nego ima navoj????

meni se cinilo kao da nema...........i da mozes slobodno da ga okreces.............

Ona gumica sto dihtuje izemdu njega i kucista je pukla i nema je vise zato sam mislio da treba da se skine da bi se to sredilo.......

A jel treba da zatvorim plin na boci pa da njega odvijem ili..........

Jel mozes da mi objasnis taj postupak skidanja tog "plavog dela".........
[ laci86 @ 14.07.2011. 08:44 ] @
Ja sam takodje mislio da nema navoja,
dok sam menjao membrane slucajno ga odvio
do kraja i posle mislio da sam ko zna sta zeznuo
kada nije hteo hladan da pali na plinu.

Sto se tice skidanja...
Ne verujem da je moguce naci samo tu gumicu.
Ako ne smeta to sto se raspala na bih je ni dirao.
Osim, eventualno, kada vratis sve na mesto,
probas da li ti odgovara kolicina plina koja se ubrizgava u rasprsivac,
zavijes/odvijes po potrebi i na kraju zalijes silikonom.

U slucaju menjanja te gumice trebalo bi da samo odvrnes,
stavis novu i zavrnes. Mada to nisam radio...

Koliko km je auto presao sa ovim rasprsivacem?
Mozda ne bi bilo lose da se zamene membrane kada vec imas priliku...

P.S. Ako se secate proletos sam vam rekao kako imam neke vibracije
u motornom prostoru pri vecem opterecenju, pa smo nagadjali da li su nosaci motora,
menjaca ili nesto trece.
Menjao membrane u rasprsivacu i rekao sam da mi se cini da je problem nestao.
I jeste. Mesecima vozim u raznim uslovima i to mi se vise nije desavalo.
Skidanje i ciscenje rasprsivaca, menjanje membrana i vracanje svega na mesto ne
bi trebalo da oduzme vise od 2-3 sata. Membrane su 1000 din.
Nemojte da vas mrzi...
[ zarkoj @ 14.07.2011. 13:36 ] @
poz

Sa ovim uredjajem sam presao 20 k km i vise mozda.......
Ugradjen je nov kad sam kupio auto odma sam ugradio plin.........

Kolko je zamena membrana od prilike kod ovih plinasa.......

I da li se menjaju samo 2 membrane ili se servisira ceo uredjaj.......
U tom kompletu sto si ti uzeo jel se tu dobiju sve potrebne membrane i gumice cak i ovu sto sam naveo...........???
[ laci86 @ 14.07.2011. 14:08 ] @
Ne znam koliko naplacuju ruke, ali mi se cini da
su originalne membrane oko 20 eura.
U setu se dobiju 3 membrane i dve gumice,
za Lovato RG-80. Za drugi model drugacije pakovanje,
ali ce sadrzati sve sto je potrebno.

Ona gumica koja se tebi raspala nije deo seta.
Mozda bi mogao da odes u servis u kome su ti
ugradili plin, mozda oni imaju tu gumicu koja ti je potrebna.
[ kermitfilip @ 14.07.2011. 14:16 ] @
Membrane za Lovato sam ja platio pre 15 dana 900 dinara, filter za plin je 100 dinara

nisam jos zamenio pa ne znam za ruke, ali sam ranije kompletan servis sa svim zamenama platio 40 evra.
[ kermitfilip @ 14.07.2011. 14:17 ] @
Ne dobih odgovor od pre mesec i kusur dana pa da ponovim pitanje:

Da li moze i kako da se steluje kvacilo? Mnogo je spusteno za moj ukus.
[ laci86 @ 14.07.2011. 14:50 ] @
@ kermitfilip
Original Lovato membrane 900 din? Super si prosao.
Mozes li mi poslati ime radnje i broj telefona?

Sto se tice kvacila bilo bi lepo da se oglasi clan koji
vlasnicu Mazde 323F koristi kao drzac knjige.
Aka Philus.
[ codeNO @ 14.07.2011. 19:31 ] @
Koje ulje ide za kocnice iscurelo mi svo na zadnjim cilindrima da mogu sutra da nadjem negde a nalazim se u pizdincima
[ codeNO @ 14.07.2011. 19:33 ] @
Koje ulje ide za kocnice iscurelo mi svo na zadnjim cilindrima da mogu sutra da nadjem negde a nalazim se u pizdincima
[ cozmo_im @ 14.07.2011. 20:40 ] @
DOT 3 i obavezno gledaj datum na kantici.
[ cozmo_im @ 14.07.2011. 20:41 ] @
Citat:
kermitfilip: Ne dobih odgovor od pre mesec i kusur dana pa da ponovim pitanje:

Da li moze i kako da se steluje kvacilo? Mnogo je spusteno za moj ukus.


Hidraulicno kvacilo? Ne znam, samostelujuce je, ali verujem da postoji nacin da se nasteluje. Meni je pedala ista vec 20 god.
[ codeNO @ 14.07.2011. 22:00 ] @
Datum sta? Da gledam da nije isteklo, mesec dana do isteka...koliko lufta da ostavim do isteka roka? Ako nema dot3 koje slicno da uzmem, bar do bg-a. Hvala ti na brzini odgovora
[ zarkoj @ 14.07.2011. 22:36 ] @
u mom kocionom sistemu je DOT 4........
DOT 3 je njeno fabricko ali ja kad sam uzimao nisam mogao da nadjem pa sam uzeo DOT 4 i evo vec 6 meseci kocim :D
[ atanas123 @ 15.07.2011. 14:11 ] @
Pozdrav svima, kupio sam corollu pre 5 meseci, vrlo sam zadovoljan. Medjutim zateknem je pre par dana na arkingu u beogradu sa polomljenom soferkom. Nevidjeni maler. niko nista nije video.

Naime, dali neko zna gde da nabavim polovnu buduci da mi je glass servis reko 110 jura.

Ako neko zna da li mogu da prodjem jeftinije, Hvala unapred
[ cozmo_im @ 15.07.2011. 14:14 ] @
Mislim da ce ti na otpadu traziti jos vise od tih 110 evra...
[ Philus @ 15.07.2011. 14:52 ] @
Citat:
laci86
Sto se tice kvacila bilo bi lepo da se oglasi clan koji
vlasnicu Mazde 323F koristi kao drzac knjige. :D
Aka Philus. ;)


Nemam bas vremena,cackam Mazdu...


Sto se tice kvacila,
ja sam odgovorio doticnom koji ima problema,jos pre mesec dana,na PP.
[ codeNO @ 15.07.2011. 23:02 ] @
Nasao valvolin dot3&4 nigde ne pise datum sem ugravirano na dnu 05 a strelica na 9. A drugo nema, pa cu ponovo menjati kad dodjem u bg
[ brks @ 16.07.2011. 17:50 ] @
ajmo plinadzije...ZARKOJ....CODENO... jel ovo za podesavanje smese na isparivacu? u pitanju je LOVATO
[ laci86 @ 16.07.2011. 18:04 ] @
Ler gas je zaokruzen, a smesa se podesava na racvi koja ide od
vrha rasprsivaca ka karburatoru.



[ neba016 @ 16.07.2011. 19:01 ] @
kad lupam sakom o desni tocak cuje se kao da je nesto otkaceno kao da neki lonac udara u metal tako se cuje...skoro sam zamenio cauru letve nema dve nedelje...kad vozim na ravan lep put osetim kako kucka desni tocak kao da me trese i na makadam kucka zesce... dali moze da bude letva da ima lufta?koliko kosta ako je letva da je zamenim celu?

i ako moze jos jednom da mi neko pomogne oko ekonomika sad mi vise neradi crvena sijalica ni kad dam kontakt..gde se nalazi senzor da ga zamenim??

Hvala!
[ cozmo_im @ 16.07.2011. 19:04 ] @
Ako si menjo samo biksnu letve ali ne i duzi kraj spone, dzaba ti radnja. Ima da kucka i lupka. Posle toliko godina to se menja u paketu. To je to, a ne letva. Videces kad budes kupio novi duzi kraj spone (taj sto ide u letvu) - kad budes video razliku izmedju nove i stare, bice jaooooooo...
[ neba016 @ 16.07.2011. 19:19 ] @
ivane koliko kosta duzi kraj spone?
[ cozmo_im @ 16.07.2011. 19:31 ] @
Ne znam. Ja kad sam menjao to pre jedno par godina bilo je ispod 2000 din. Racunaj i trosak reglaze trapa posle... usput proveri kugle.
[ brks @ 16.07.2011. 19:41 ] @
Citat:
laci86: Ler gas je zaokruzen, a smesa se podesava na racvi koja ide od
vrha rasprsivaca ka karburatoru.





a sta je ono sto sam ja zaokruzio?????
[ neba016 @ 16.07.2011. 19:48 ] @
pu jbt samo neki troskovi oko auto.....rado bih su sve zamenio ali sam skoro puko 100E ...na sredjivanje glave dihtunge i sve semeringe....


kazi mi ivane to mu dodje recimo 1000reglaza i 2000 duzi kraj spone..a te kugle sta mu to dodje da vidim s majstorom.koliko one od prilike kostaju???kupicu i zamenicu sve...i reci mi dali moze da ako sve to nevalja da utice na nesto drugo ?posto sam trenutno bez kinte pa bih ga vozio tako jos jedno dva/tri meseca.

hvala na brzim odgovorima!!!
[ zarkoj @ 16.07.2011. 22:39 ] @
To sto ti je crveno zaokruzeno je ler gas.........kao sto rece kolega...........

Stelujes ga tako da motor najmirnije radi i na navisi m obrtima........
Ako je zavrnut mnogo spustice obrtaje isto tako ako je odvrnut mnogo pocinje da spusta obrataje...........nadji zlatnu sredinu.......

Za smesu je sraf koji je na crevu do karburatora......

To sto si ti zaokruzio zutom ke sraf koji sluzi da regulise i da se podesava uparivanje plina..........rastvaranje iz tecnog u gasovito stanje uz pomoc rashladne tecnosti........
Tu bi trebalo da se steluje kolicia tecnosti...........ali nisam siguran uglavnom to ne diraj..........:D

Kugle su ti 2500 pa navise..............

Meni se culo pre neki dan isto tako ja polude a znam da sam radio trap ceo i to sam tako da nisam pravio propuste............
I krenem ja da gledam da ispitujem i dodjem do toga da su se odvila ona tri srafa sto drze solju amortizera i da je tu prenosilo taj neprijatan zvuk............

Sredim to i sad (kuc kuc kuc) sve ok.............
[ codeNO @ 17.07.2011. 00:36 ] @
Sori brks, nem pojma ja to samo kod majstora. Pre sam znao dok je zezao sistem, al sada je nastelovan i ne diram vec ihaj. i ima voltran nemam taj straf sto si zaokruzio
[ brks @ 19.07.2011. 20:02 ] @
>>>PLINADZIJE<<<

kad vozim u "drugoj" brzini, pa oduzmem gas, potpuno oduzmem, da se malo uspori, pa naglo dodam gas desava se da dva puta kratko cimne pa poleti...pazite, , ne zastaje, ne usporava...dva kratka cima-nja, pa zviiizzz...

dal je to znak prejake ili slabe smese???


desavalo mi se i na benzinu sve dok ne odradih servis karburatora, s tim da, kad naglo dodam gas, najpre poklekne, uspori, pa krene, a na plinu je sasvim drugacije, BEZ USPORAVANJA, SAMO CIM-CIM


da napomenem da su svecice nove kao i kablovi
[ zarkoj @ 19.07.2011. 22:59 ] @
poz

ne bih ja rekao da je to do PLINA.............mada ............

Da nisi slucajno menjao zazor na svecicama????

Znaci kad stisnes on samo cimne pa nastavi da ubrazava????

Hm......

A jesi li probao na leru da mu das gas da vidis kako se motor ponasa (rukom da dodas gas).......
Da vidis da nema slucajno nekog cimanja............

Ja sam imao slican problem sa tim cimanjem, ali meni nije bilo kad naglo dodam gas vec stalno u drugoj pri recimo 30 do 40 km/h on kao da cima pri ubrzanju lepo se
oseti jedno 2 do 3 puta..........
To sam resio zamenom dihtunga na karburatoru (visak vazduha) sad je normalno............

Smesa na plinu ne mse biti slaba.........

Lepo ja otisao pre nekih 4 do 5 dana kod plinadzije da mi proveri cao sistem i presteluje malo plin i da vidm za onu gumicu sto je pukla...........

Prekontrolisao je ceo sistem sve je ok........

Kad je uzeo da steluje plin...........zavrnuo on sve pa poceo........gas na 3000 obrataja pa odvrce dok ne dostigne max broj obrataja.........(ja reko tu je kraj)

Kad on zveknu pun gas (sve me dusa zabolela) i tako 4 do 5 puta i steluje i dalje odvrce..........tek sam onda video koliko sam ja zavio plin a auto, sad mnogo bolje ide
i sto je najsmesnije manje trosi, da ne poverujete...........

A za onu gumicu sam stavio neko gumeno crevo i zapamtio koliko je bilo zavijeno pa vratio i probao da li radi i da li pusta dovoljnu kolicinu plina na spricanje........



[ laci86 @ 20.07.2011. 13:45 ] @
Da li si, mozda, pitao majstora koja sta radi kada nasteluje plin na 3000 o/min?
Zanima me taj drugi deo.

Da li neko moze da mi objasni stelovanje na benzinu.
Gavrin sin mi je servisirao ocistio karburator, nastelovao, ali mnogo trosi benzina.
Pretpostavljam da lose nastelovan karb na benzinu negativno utice na potrosnju plina...
[ cozmo_im @ 20.07.2011. 15:14 ] @
Sta znaci mnogo trosi benzina? Koja je potrosnja? U Gradu od 7,5 do 10 litara je sasvim normalno.
[ laci86 @ 20.07.2011. 15:17 ] @
Mogu da izmerim, ali mislim da je bar 10 litara, mozda i vise.
Ali to nije gradska, vec seoska voznja.
Nemamo ni semafor, a guzve samo kada je pijacni dan.
[ laci86 @ 20.07.2011. 16:39 ] @
Jos nesto mi nije logicno.
Bez obzira da li koristi benzin ili plin auto trosi 10l.

Nije meni mnogo 10l plina,
vise me interesuje potrosnja benzina.

Uzalud mi je da idem na stelovanje plina ako mi karb.
nije nastelovan na benzin. Bar sam tako procitao...
[ brks @ 20.07.2011. 18:28 ] @
Citat:
zarkoj: poz

ne bih ja rekao da je to do PLINA.............mada ............

Da nisi slucajno menjao zazor na svecicama????

Znaci kad stisnes on samo cimne pa nastavi da ubrazava????

Hm......

A jesi li probao na leru da mu das gas da vidis kako se motor ponasa (rukom da dodas gas).......
Da vidis da nema slucajno nekog cimanja............

Ja sam imao slican problem sa tim cimanjem, ali meni nije bilo kad naglo dodam gas vec stalno u drugoj pri recimo 30 do 40 km/h on kao da cima pri ubrzanju lepo se
oseti jedno 2 do 3 puta..........
To sam resio zamenom dihtunga na karburatoru (visak vazduha) sad je normalno............

Smesa na plinu ne mse biti slaba.........

Lepo ja otisao pre nekih 4 do 5 dana kod plinadzije da mi proveri cao sistem i presteluje malo plin i da vidm za onu gumicu sto je pukla...........

Prekontrolisao je ceo sistem sve je ok........

Kad je uzeo da steluje plin...........zavrnuo on sve pa poceo........gas na 3000 obrataja pa odvrce dok ne dostigne max broj obrataja.........(ja reko tu je kraj)

Kad on zveknu pun gas (sve me dusa zabolela) i tako 4 do 5 puta i steluje i dalje odvrce..........tek sam onda video koliko sam ja zavio plin a auto, sad mnogo bolje ide
i sto je najsmesnije manje trosi, da ne poverujete...........

A za onu gumicu sam stavio neko gumeno crevo i zapamtio koliko je bilo zavijeno pa vratio i probao da li radi i da li pusta dovoljnu kolicinu plina na spricanje........



zazor na svecicama NISAM MENJAO

na leru kad dam gas nema poteskoce

mogu u toku voznje da oduzmem gas VISE ili MANJE, i tad se ne desava ama bas nista, lepo i ravnomerno prima gas, samo kad pedalu PUSTIM SKROZ, pa nagazim, e tad zezne i to u drugoj

bilo kako bilo, moracu kod majstora da sve pretambura. Jel kod tebe dirao i ler gas na karburatoru i isparivacu ili je samo cackao smesu?
[ zarkoj @ 21.07.2011. 09:29 ] @
[quote]laci86: Da li si, mozda, pitao majstora koja sta radi kada nasteluje plin na 3000 o/min?
Zanima me taj drugi deo.

Nisam te razumeo, mislis sta radi kad nasteluje plin an 3000 obrataja pa ono kad sam pomenuo da me dusa zabolela.........

Ako si na to mislio isto steluje plin samo sto sad ne moze da drzi broj obrataja na max stalno vec samo po malo........zato mu je trebalo 3 do 4 puta........

Ako te nisam dobro razumeo pitaj ponovo......:)


Citat:
brks
Jel kod tebe dirao i ler gas na karburatoru i isparivacu ili je samo cackao smesu?


Naravno i ler gas.....samo prvo je stelovao smesu, tj. sraf na crevu koje ulazi u karburator (e ovde imam jednu sugestiju za vas koji trosite plin, verovatno pri ugradnji plina vam je stavljen
plastican sraf koji se vremenom od temperature motora iskrivi bez obzira sto selne drze, ja sam to zamenio bakarnim srafomselu tu racvicu ili kako se vaec zove i mnogo je bolje, ova plasticna kad se iskrivi odma se rasteluje plin i nije nizasta....) a zatim kad je to sredio nastelovao i ler gas........ler gas se steluje lako.........

Nema tu mnogo mudrovanja... zavijes ga dok motor pocne da spusta broj obrataja zatim pocinjes da odvrces sve dok motor ponovo ne pocne da spusta broj obrataja jer previse plina ga gusi.......i nadjes zlatnu sredinu gde motor radi mirno i na max broju na leru......
[ brks @ 21.07.2011. 17:19 ] @
da, kod mene je plasticna racva...sto pre cu je zameniti.

a koliko kosta racva, kazes bakarna?
[ zarkoj @ 22.07.2011. 00:20 ] @
Citat:
brks: da, kod mene je plasticna racva...sto pre cu je zameniti.

a koliko kosta racva, kazes bakarna?


Mislim da je mesingana sad sam video da sam pogresno napisao......

Pa verujem da ako odes u servis za plin i trazis zamenu da ce ti uzeti oko 400 din......
Ne verujem da je vise od 200 din......ako nadjes da kupis
[ Jaric_T_Zivadin @ 22.07.2011. 01:03 ] @
Poz svima. Vracam se veceras kuci, a rominja kisica... Pa mi pade na pamet da vas pitam jel postoji neki nacin da se nameste brisaci da mogu da rade na neki interval, a ne samo na dve brzine? Jer mnogo puta se desi da kisa tako pada da je prva brzina prebrza, a zna nekad da bude jako naporno kad trebam stalno da cimam rucicu brisaca na gore posle svakih 10-ak sec. Ima li neko resenje za to ili neka iskustva u vezi toga?
[ Milojkovic @ 22.07.2011. 01:15 ] @
Postoji mogucnost ugradnje tajmera i onda sam biras brzine intervala.
[ cozmo_im @ 22.07.2011. 07:40 ] @
Na otpadu nadji neku luks Corollu (GL) pa skini ceo sklop...
[ Jaric_T_Zivadin @ 22.07.2011. 11:50 ] @
@Cozmo Jel mislis na kompletan prekidac ili treba i neki rele da se doda ili zameni?
[ cozmo_im @ 25.07.2011. 19:39 ] @
E nikako da stignem, pa mislim da mora sve, posto je drugacija rucica za interval i mehanizam.

E sad imam problem, mislim da je karburator, posto je krenuo vise da trosi i na leru nije to to, ujutru se gusi uz jak miris benzina (posle nestane, nije curenje naravno), cak i iz auspuha smrdi benzin.

Ono sto se desava je da treca svecica je, kad radi na leru - mokra. Kad je skinem odmah posle voznje - belicasta je, odnosno kao i sve ostale.

Medjutim, kad je pustim na leru, em sto losije radi (malko se trese motor), em ta treca bude mokra skroz, kao da ne baca tj ne pali cilindar ili ga pali povremeno, a cim bi vozio duze i skino, bila bi normalna. Auto vuce normalno uz standardno gusenje pri potapanju pedale i zuti ekonomik - sto mi lici na karburator.

Danas sam zamenio kablove (jedan je pukao pa sam morao, stari su 7 godina) i svecice ali osim sto malo bolje i ravnomernije vuce i prima gas, u leru je isto, a cini mi se da ga zeza saug - kad upalim auto radi kao na 1 cilindru dok ne dodam gas uz miris benzina iz auspuha, cim dodam gas smiri se, ali nije to to, nekako cudno na leru radi (sto se poklapa da vlazi trecu svecicu koja ne moze da radi kako treba verovatno vec tek kad se doda gas probije - zasto bi bila normalna cim je skines posle voznje, a cim radi na leru pa je skines ona crna i mokra - ne od ulja - bas mokra i smrdi na benzin).

Mislim da je master imao taj problem ili slican i resio servisom karburatora.

Dakle:

- neravnomernije radi na leru, ima knedlu, posle ubrzava odlicno.
- svecica ne radi/mokra je kad radi na leru
- kad se vozi duze i odmah ugasi motor i skine ta svecica - izgleda normalno, belicasto-sivkasto i suvo, ali samo ako odmah ugasim auto posle voznje, ako ga ostavim u leru - ili ako duze radi u leru - ona je mokra i izgleda ne radi (sto se vidi na leru).

Mislim da cilindri rade jer kad mi je jednom riknula svecica em je radio na 200 obrtaja em je vukao kao Pegla, do 50-60 mu trebalo 2 minute. Odnosno znam kako izgleda kad auto ide na tri cilindra, tesko da bi isao i 100kmh, a meni s lakocom u petoj ubrzava od 80 pa nadalje.

Ne, auto vuce normalno (uz knedlu ako se doda gas naglo) ali izgleda da na leru treca svecica ne radi povremeno zato sto bude mokra. Ili radi jako lose.

E sad da li je moguce da ga toliko zeza da na leru jednostavno ne moze da radi svecka i gasi povremeno cilindar (da se tako izrazim) - tj prebogata smesa na leru.

Sad mi komsija kaze da je on imao identican problem na Audiju 80 karburator - isto treca mu zezala od karburatora isti simptom.
[ brks @ 25.07.2011. 20:15 ] @
>>>COZMO<<<

kod mene isti problem, ma potpuno isti simptomi, do detalja...jedino sto nisam proveravao svecice u tom trenutku

dalje..

na plinu mi se to nikad nije dogodilo, sto znaci da problem treba pripisati karburatoru koji na plinu nema nikakvu funkciju do samog levka kroz koji siba plin...

dalje...

kad je 20-30 stepeni u plusu, to mi se U O P S T E ne desava pa makar ga ne palio 5 dana, samo nek je toplo radi nakon starta kao satic...

evo, jutros na Avali jedva 12 stepeni i nakon starta trokira i gusi se s tim da kad ga upalim radi normalno 5 sekundi i pocinje da "brblja" na vec opisan nacin


a na plinu "brale mili" samo susti, jedino sto mi se u poslednjih nekoliko meseci ne cuje CAK kad iskljuci automatski saug, a radi

zanima me zasto nece da zeza kad je toplo vreme, u principu ni 12 stepeni nije hladno, pa se opet gusi a na 20 nista
[ cozmo_im @ 25.07.2011. 20:26 ] @
Evo slike moje svecice nakon rada u leru:



Identicna slika je na NGK sajtu i opisuje sledece stanje:



http://www.ngksparkplugs.com/t...t/spark_plugs/faqs/faqread.asp

Dry and Wet Fouling
Although there are many different cases, if the insulation resistance between the center electrode and the shell is over 10 ohms, the engine can be started normally. If the insulation resistance drops to 0 ohms, the firing end is fouled by either wet or dry carbon.

Medjutim da sam je slikao odmah kad ugasim motor posle duze voznje bila bi belicasta-normalna:

Normal Condition
An engine's condition can be judged by the appearance of the spark plug's firing end. If the firing end of a spark plug is brown or light gray, the condition can be judged to be good and the spark plug is functioning optimally.

A dry and wet fouling mi se desava samo na leru kada motor neravnomernije radi, kao da negde prekida svecica u toku rada na 3. cilindru.

Hm - a krenulo je da mi se desava kad je ZAHLADNELO??? Kad je bilo 37 stepeni radio je ko sat!
[ cozmo_im @ 25.07.2011. 20:31 ] @
Aha, dray or wet carbon:

Rich mixture or weak ignition. Causes misfire, hard start, hesitation.
[ vladd @ 25.07.2011. 23:30 ] @
Doticni weak ignition moze da bude i od losih kontakata na kablu, prema bobini ili prema luli. Nakon 7 god, bakar je malo oksidisao, a mesing navukao skramu.
Takodje proveri otpornost lule, odnosno celog kabla do svecice, treba da je 5-10k(zavisno od tipa otpornika-kablova, mora da na svim kablovima bude ista vrednost), takodje proveri i svecicu, da nema mozda neku pukotinu na "nosu" izolacije centralne elektrode.

Svecica deluje za vise nepravilnosti, od pomerenog paljenja(odnosno losijeg naleganja ventila) do bogatije smese ili oslabljenog visokog napona.

Ja bih, za pocetak, napao kablove i razvodnik...pa zatim karburator i na kraju uljni napad, para iz sistema za ventilaciju kartera ili curkanje kroz gumicu ventila...

Poz
[ cozmo_im @ 26.07.2011. 06:35 ] @
Isto se desava i nakon zamene kablova. Stavio sam staru kapu i isto je. Danas cu da vozim sa novim svecicama pa cu da vidim. Inace, gumice ventila pustaju, ali sumnjivo je sto se desava samo na leru i to ne stalno naravno, a u voznji ne.

Jednom mi je crkla svecica skroz i auto je nemoguce voziti na 3 cilindra, jedva ide. Znaci nije to, osetio bih pad snage i slicno.

Nesto je zezne na leru a jak miris benzina iz auspuha navodi na karburator.

Ostaje jos nova kapa i komutator, nema trece.

Inace ostale 3 svecice su savrsene. I ova je kad je skines posle voznje ali kad je skines nakon rada u leru ispadne ovakva.
[ cozmo_im @ 26.07.2011. 07:27 ] @
Jutros je upalio saug i radi normalno pod svim rezimima sauga. Kad je spao na ler krenuo da se trese, ja dodam gas i on se umiri.

I malo sam isprobavao:

Upalim ga on se trese. Cim dodam gas smiri se.

Isto tako kad naglo pustim gas trese se i cim malo pipnem pedalu umiri se.

U voznji vuce glatko, oseti nove svecice i kablove.

Znaci kad pustim gas ili kad ga upalim a da nije sa saugom, trese se sve dok ne krenem ili dodam cak i najmanji gas - odmah se umiri i tako do sledeceg lera i onda ista situacija (trese u leru i ako dodam sitan gas umiri se).

Znaci nesto do karba moguce. To meni ne izgleda kao problem sa kompresijom ili sa strujom.
[ cozmo_im @ 26.07.2011. 10:43 ] @
Majstori naravno kazu meri kompresiju, ali auto ide i pali kao bombona, vuce uzbrdo normalno, nema nikakve naznake lose kompresije, ja mislim da ponekad iz nekog razloga se guse svecice, ne mora da bude na 3. bas stalno jer ovo nije simptom kompresije.

Juce sam isao do Pazove i nazad i ide 140 sasvim normalno, u petoj odlicno povlaci... a kazem, prosle god kad je crkla svecica i nije radio cilindar kako treba u toku voznje jedva je navuko 90kmh na autoputu i to uz veliku muku.

Dakle zeza samo na leru i to ne uvek.
[ vladd @ 26.07.2011. 11:06 ] @
NIje im losa ideja da se meri kompresija na doticnom cilindru, icice auto dobro i ako je nesto niza, samo da se konstatuje uzrok.

Ne bih ja sumnjao na karburator, ne moze on da izdvoji jedan cilindar. Kontakt na razvodnoj kapi prema trecem cilindru je sumnjiviji od karburatora.

Kompresiju proveriti zbog eventualnog loseg raada ventila na tom cilindru, u svakom slucaju, samo na trecem cilindru je nekorektno paljenje. Ostaje struja kao glavni uzrok, sledeci je kompresija odnosno curenje doticnog cilindra.

Naravno, niko ne pomislja na eventualne pukotine...ne daj boze...

Poz
[ cozmo_im @ 26.07.2011. 11:54 ] @
Pa dihtung glave je, ako je sudeci po svim reperima, ok. Creva normalna, ne nabija pritisak, nema mehurica u hladnjaku, ne mesa ulje i vodu, ulje je normalne boje, kao i antifriz, to sto mi je dizao temperaturu zbog cepa hladnjaka je bilo daaaleeeko od crvenog polja, dakle nije prokuvavao pa da kazes naceo dihtung.

Ostaje komutator, bobina, razvodna kapa, ruka i eventualno neki ventil na cilindru.

Ali mi je sumnjivo sto je masterbre imao taj problem i ispostavilo se da je do karburatora, cak je komsija imao identicnu stvar na Audiu 80 - treca svecica nije radila, nova, stara svejedno, jednostavno je u taj cilindar nalivalo da nije mogo da upali smesu, kad je remontovo karburator problem - nestao. Zato me i cudi kako to od karburatora tako moze... izgleda da moze.

A prvo da zamenim jos kapu i ruku i uradim servis karburatora pa cu onda da sacekam burazera da dodje s letovanja i izmerim kompresiju na trecem, cisto zbog sebe.

Inace, ne znam kako mislis da se ne oseti pad snage, veruj mi kad mi je crkla svecica auto je radio na 3 cilindra svo vreme (probao i ustanovio) i isao je gore od Peglice, znaci dok navuce 90-100 potrebna je vecnost a cak i blagi uspon na autoputu je zahtevao pun gas u drugoj brzini ili trecoj da bi isao barem 50-60kmh i svo vreme je nekako seckao i tresao.

Jedino ako je nesto sitno otisla kompresija na 3. pa ga nalivanje karburatora dodatno zeza ili struja, drugo mi nista ne pada napamet. Vozio sam aute s losom kompresijom i ono ide boze me sacuvaj, ovaj moj iz niskih obrtaja bas lepo vuce, nema mucenja ni trunke.

Naravno nikakav dim nemam na izduvu, osim prvi prvom paljenju malo plavkastog dima koji odmah nestane (gumice ventila). Nema masti ni vode na auspuhu, sve normalno, osim sto jace smrdi benzin iz njega dok je hladan i kad neravnomerno radi. Cim dodam gas umiri se do sledeceg lera (znaci umiri se i u leru) i gorivo se ne oseca iz auspuha.
[ Boris Tadić @ 26.07.2011. 14:14 ] @
Falš vazduh ?
[ cozmo_im @ 26.07.2011. 14:30 ] @
Moguce je i to, icicu na servis karburatora svejedno. Cini mi se da cujem neko sistanje u okolini karburatora ali nisam stigo da pregledam sve vakuume, to cu za vikend.

Izem ga, 240.000km, mora nesto da malo zeza. No bitno je da je u voznji sve kako treba, ali bih da sredim ovo da ne se nesto drugo ne zezne.
[ brks @ 26.07.2011. 15:39 ] @
ja bih ukratko samo da ponovim ono sto napisah na prethodnoj stranici...

isti su mi simptomi kao kod COZMO, na temperaturi 20-30 stepeni ne desava se a na 12 vec trokira

i jos da naglasim da sve pomenuto kad je na plinu ni ne postoji, da je nesto do struje tek bi plin reagovao

iako LAIK za sve ovo, ipak sam misljenja da je do karburatora

da je bilo sta drugo, reagovao bi i plin, s obzirom na to da reaguje samo na benzin verovatno je karb...

eto, barem ja mogu napraviti poredjenje kad je na GAS-u, a kad na benzinu

sve i da je bilo kakav problem u motoru, pa zasto mi je ista situacija (problem) na benzin PRE i POSLE generalne, a na plin ne

radio sam prosle godine servis karburatora i bilo je ok nepunih godinu dana, cak ni knedlu nije imao a sad je opet ima
[ vladd @ 26.07.2011. 18:04 ] @
Citat:
cozmo_im:...Izem ga, 240.000km, mora nesto da malo zeza...


Ih to je sica, sad je tek u pubertetu

Kada predje 450kkm krecu sitne tegobe na motoru


Ako je do karburatora, trbalo bi da se sliva gorivo prema cilindru 3 ili 2, posto su sredisnji cilindri. Zamascivanje je preduslov za srkavanje svecice, probijanje izolacije i jos vece zamascivanje i rad na 3 cilindra. Sta je kokoska a sta jaje je za malo ozbiljniju analizu. Tesko da se bas zgodno pogodilo da se karb izliva samo u cilindar br 3, a ne malo i u br 2. Ivicni cilindri su obicno napadnuti oduskom kartera..detaljan pregled i pretraga ne ginu...

Poz
[ cozmo_im @ 26.07.2011. 18:24 ] @
Ranije cini mi se kad je zezao karb upravo svecice 2 i 3 su bile crnije i vlaznije, vidis podseti me! Inace, pokazao sam svecice ovima u Formi i osim sto je ova treca bila onakva, oni su je ocistili i rekli da sve 4 mogu jos 10.000 opusteno da predju, kad su ociscene, kao nove su!

Cenim da bi se posle 10.000 pokazalo na njima da je motor nesto u problemu.

Enivej, sad si me bas naveo da mislim da je karburator u pitanju. A evo i jos jednog testa, rece mi Gavra i burazer:

Gas do poda u drugoj i trecoj. Kad se naglo pusti pedala ako se gusi i radi kao na 1-2 cilindra pa uspostavi normalan rad posle tresenja ili odma cim dodas malo gasa znaci da je karburator zapusen i da je zreo za servis. Takodje debela knedla se oseti kad vozim sporije i pritisnem do poda cuje se booooooooo i tek onda krene da ubrzava, na vecim obrtajima toga nema.

Kazem na leru osecam katastrofa miris od benzina iz izduva. Cim ga isturiram miris benzina nestaje, odnosno kad je pod gasom konstantnim.

Ulje je normalne boje, to sam odma gledo da nije do dihtunga. Ne dize nivo, sve cool.
[ damic @ 27.07.2011. 08:36 ] @
Znao sam, auto je vise nego dobar za te pare. Celog zivota sam vozio iskljucivo benzinnce i imao neku odbojnost prema naftaricama, ali ovi novi dizel motori sa VGT su za mene pravo otkrovenje. Posedujem proceed-a vec 10-ak meseci i kod mene se do sada pokazao vise nego dobro. Jedina zamerka je osetljiva boja (kod mene bela) koja bi mogla biti nanesena u sloju vise, moja preporuka, ako vec uzimas, idi na metalik.

Ali da ne idemo mnogo u off topic, mozda da otvoris drugu temu.
[ cozmo_im @ 27.07.2011. 10:05 ] @
Ima tema namenjena za best buy ali je nestala nekim cudom:)

Inace, juce sam pustio malo ranije paljenje (burazer mi je obelezio odakle dokle smem da stelujem a da ne poremetim bilo sta). Hm, motor se umirio, i sad samo ponekad se oseti da na leru zavibrira. Ono sto sam jos dobio je da lepse povlaci (glatkije) u IV i V stepenu prenosa.

Zvao sam Gavru, on je rekao da kad zeza plovak, iglicasti ventil i neka dzet dizna hoce da naliva u 2 ili 3 ili oba cilindra jer tu stoji karburator, cim je cuo simptome kaze da je najverovatnije sve to zapuseno i da na leru zbog toga preliva i ima grub rad.

Kapa i ruka su u odlicnom stanju.

Ok, idemo karburator da sredimo za najkasnije 7-10 dana pa da vidimo...
[ cozmo_im @ 27.07.2011. 17:13 ] @
Moguce da je Brks u pravu.

Kako je otoplilo danas, kad se motor zagrejao, 90% vremena na leru je radio odlicno. Inace nije palio saug i nije hteo da radi na leru odma vec je trokirao, pa sam ogmah krenuo da vozim. Znaci kad ne ukljuci saug trese se od odma i cim se malo izdodaje gas smiri se. I sledecih 90% vremena je radio kao i uvek, a 10% je malo bilo sitnog tresenja.

Tako da idem kod Gavre da vidimo, on kaze da je to povezano sa saugom i iglicastim ventilom i dzet diznom.
[ neba016 @ 27.07.2011. 17:35 ] @
pre nego da mi auto pregreje bilo sve ok..kad sam odradio glavu motora..sve krenulo u ku.kapiram da treba da stelujem paljenje posto to jos uvek nisam uradio.majstor mi sipao neko ulje koje njemu stize u burice dali to ulje nije bas najbolje jer mi auto dimi kao parna lokomotiva..i jos jedno dali kad auto pregreje posto se to meni desilo izgore gumice ventila?pa da zato dimi??
[ brks @ 27.07.2011. 18:35 ] @
Citat:
cozmo_im: Moguce da je Brks u pravu.

Kako je otoplilo danas, kad se motor zagrejao, 90% vremena na leru je radio odlicno. Inace nije palio saug i nije hteo da radi na leru odma vec je trokirao, pa sam ogmah krenuo da vozim. Znaci kad ne ukljuci saug trese se od odma i cim se malo izdodaje gas smiri se. I sledecih 90% vremena je radio kao i uvek, a 10% je malo bilo sitnog tresenja.

Tako da idem kod Gavre da vidimo, on kaze da je to povezano sa saugom i iglicastim ventilom i dzet diznom.


ljudi, ako nesto hoce idealnu struju, varnicu...verujte da je to plin

imao sam problem sa startom motora, ( ticalo se struje) , kad je na plin, a sto na benzinu nije ni osecao i ko zna kad bi, sto i jeste dokaz o osetljivosti plina, a da vam ne pricam o tome koliko je dugo verglao na plin da bi upalio PRE GENERALNE!!!!!

kako uradih motor, kupih nove kablove, odradih vakum razvodnika...sve se sredilo osim jednog, a to je pomenuti start na benzin, a zasto samo to, i samo tako ???

naravno zbog karburatora!!!

vozim na benzin, pustim gas pa naglo dodam, auto poklekne, najpre uspori pa krene???? radi suprotno!!!!

na plinu nikad.

sta je to sto remeti rad na benzinu ali ne i na plinu???

odradise mi servis karburatora, niti knedle, niti bilo kakvog trokoranja... (uz upozorenje da ce sve ponovo da se desi zbog plina, jer joj ne prija) ubrzo se i dogodilo.

ok PLIN NE PRIJA, a sta je sa drugima koji nemaju plin a imaju isti problem???

mislim da je sustina problema u karburatoru, imali plin ili ne, od nekoliko vlasnika tojote sam cuo da je karburator slaba karika



[ neba016 @ 27.07.2011. 19:13 ] @
creed=vera :D veruj dobar auto.....

nego oce neko da mi pomogne da sredim moju konzervu?pomoc na ova par pitanja...

auto mi dimi kao parna lokomotiva.trosi ulje ne puno ali trosi recimo da mi potrosio 300 do 500 grama na 300/400km..dali moze da bude uzrok to sto mi auto pregrejao izgoreo dihtung glave pa da su i gumice ventila izgorele?

dali dimi zato sto mi nije lepo nastolavano paljenje?ili su gumice izgorele ili mi je produvao motor?

kako se meri kompresia motora?vruc ili hladan motor?

kako se pravilo steluje paljenje vruc ili hladan?

hvala unapred na datom odgovoru i savetima...

a sto se tice kie creed ODLICAN AUTO moj drug ga ima vozio sam ga i u svim pogledima je fenomenalan!!to koliko se ja razumem.sve preporuke.

pozdrav
[ cozmo_im @ 27.07.2011. 19:23 ] @
@neba 016:

Kad dihtung glave rikne desava se sledece:

1. nabija kompresiju u sistem za hladjenje - strasno tvrda creva od hladnjaka i kad se otvori hladnjak ako brboce i izlaze mehurici i izbija tecnost to je to.
2. Ulje posle stajanja ima boju bele kafe i mutno je.
3. nekad dize nivo ulja
4. Dimio bi ti BELO na izduvu i to puno.

Sto se tice potrosnje ulja, moze i od gumica a moze i od uljnih karika.

Jel dimi belo i puno?

Kompresiju meris na hladno. Mokro i suvo. Prvo suvo. Pa ako ne valja sipa se ulje u cilindar pa ako se poveca kompresija, znaci da su karike.

Ako je samo na jednom ili na dva susedna cilindra losa - moguce da je dihtung glave ili ventili.

Dakle:

1. Da li je BELI DIM u velikim kolicinama
2. Pipni creva kad je na radnoj temperaturi vidi da li su tvrda kao da su od drveta
3. Otvori hladnjak. Upali auto. Kad ti je donje crevo od hladnjaka vruce (kad otvori termostat) gledaj da li idu veci mehurici i da li penusa antifriz.
4. Nek odstoji auto par sati i slikaj nam boju ulja na sipci meraca.
[ neba016 @ 27.07.2011. 21:17 ] @
@cosmo_im
Kad dihtung glave rikne desava se sledece:

1. nabija kompresiju u sistem za hladjenje - strasno tvrda creva od hladnjaka i kad se otvori hladnjak ako brboce i izlaze mehurici i izbija tecnost to je to.
2. Ulje posle stajanja ima boju bele kafe i mutno je.
3. nekad dize nivo ulja
4. Dimio bi ti BELO na izduvu i to puno.

Sto se tice potrosnje ulja, moze i od gumica a moze i od uljnih karika.

Jel dimi belo i puno?

Kompresiju meris na hladno. Mokro i suvo. Prvo suvo. Pa ako ne valja sipa se ulje u cilindar pa ako se poveca kompresija, znaci da su karike.

Ako je samo na jednom ili na dva susedna cilindra losa - moguce da je dihtung glave ili ventili.

Dakle:

1. Da li je BELI DIM u velikim kolicinama
2. Pipni creva kad je na radnoj temperaturi vidi da li su tvrda kao da su od drveta
3. Otvori hladnjak. Upali auto. Kad ti je donje crevo od hladnjaka vruce (kad otvori termostat) gledaj da li idu veci mehurici i da li penusa antifriz.
4. Nek odstoji auto par sati i slikaj nam boju ulja na sipci meraca.


odgovor:

ovako: dihtung glave sam zamenio poravnjali su glavu...problem je resen!vodu ne gubi creva su meka i ne duju se kad nabijem gas.ulje je zamenjeno pre tri nedelje od kako sam ga radio i dalje je cisto kao prvog dana kad sam nalio

od kako sam to uradio primetio sam sledece:auto vuce pod mali gas kad nabijem gas gusi se(verovatno je do stelovanja paljenja)
dimi kad mu dam gas a dim je svetlo plave boje.e sad dali je u pitanju :paljenje,kvalitet ulja,dali si je motor pred izdisaj,gumice ventila ili nesto trece?
[ cozmo_im @ 28.07.2011. 07:55 ] @
Ja sam prevideo da si radio dihtung glave.

A cekaj, ako su radili dihtung jesu li sredjivali ventile, menjali gumice?

Ako nisu, to je velika greska.

Ako jesu, nesto nije odradjeno kako treba. I da li su gledali u kakvom je stanju ostatak, vidi se kad se skine glava?

Sudeci po simptomu koji si zadnji opisao, ovo mirise na gumice ventila, ali moze da bude i do uljnih karika.

I reci nam koje si ulje sipao?

Sto se tice gusenja, treba nastelovati karburator i paljenje, ali paljenje kod nje u ovim godinama uvek malo ranije nego fabricki, za nijansu.

Motor nije pred izdisajem sigurno, ali ako su majstori videli da su uljne karike lose a nisu dirali... velika greska.
[ brks @ 31.07.2011. 10:05 ] @
ljudi, moze li preporuka za majstora koji radi klipni karburator?

u pitanju je tojota starlet

moj komsija ima problem s tim, kaze da su vakumi, verovatno pogresno povezani

bio je i kod GAVRE, ali mrka kapa

kolko ga razumeh, kad majstori saznaju da je klipni, niko nece da se upusti u to
[ cozmo_im @ 31.07.2011. 10:40 ] @
Mislim da nema pomoci. Niko ne voli taj karburator, kad se jednom poremeti i jos pobrkaju vakuuimi, pakao.
[ brks @ 31.07.2011. 11:19 ] @
za drugi polovan traze mu 250 evra, s tim da naglasavaju da je s njim potrosnja 10 litara, a on vec ima takav problem

trosila pre "havarije" 6 litara

moze li umesto klipnog za tojotu da ugradi kecev karburator?


moj kolega u pezoa 205/ 90' ugradio karburator bas od keca i ok

mislim da je i NAS ZARKO iz KV isto uradio, samo ne znam jel kod njega bio klipni?

rado bih barem na ovaj nacin pomogao komsiji, ako je izvodljivo, i gde da ide???
[ cozmo_im @ 31.07.2011. 11:32 ] @
Pa nek prodba prvo da nadje Aisan koji nije klipni. I nek ponudi max 60-70e za karburator. To je bre staro sve 20 godina. Taj koji mu je trazio 250 evra je neki mufljuz. Menjac moz se nadje za 150 evra a ne karburator.

Moze od keca al ja nisam za to.
[ zarkoj @ 31.07.2011. 14:54 ] @
Poz

Da kod mene je kecev karburator..........verujem da ne ide bas kao na njegov originalni ali nemam problema ni sa ovim...
Jedem auta koja su iste kubikaze sa 55Kw bez problema i to na plin.

Na oko ima dosta stvari koje treba proemniti onako kako sam ja video druge toyote. Da kod mene je bio klipni cak ja imam dva klipna kod mene sad ne znam da li su ispravni mehanicki jesu ali da li su podeseni i tako to............hteo sam ja da vratim taj ali mi se ucinila mnogo manja investicija nego sto jete pa sam zato batalio.........

Vozim ovako od kad sam kupio auto i nemam nikakvih problema......bez problema 140 km/h na plin.....

U koliko ti treba nesto da se slika ili neko objasnjenje oko tog zahvata rado cu pomoci.........
[ allezi @ 31.07.2011. 15:40 ] @
Pozdrav svima,ja imam kao što se i vidi Corollu 1990 XLi 1.3 kod mene je već oko 4 godine prešla je oko 154000 Km.

Pre par nedelja sam rešio da zamenim dihtung na metalnom poklopcu motora nije najbolje dihtovao od kada sam ga kupio i to sam i uradio i sve je bilo ok.Juće sam primetio da je motor mastan više nego obično,zagledam se malo i čini mi se (nisam još siguran) da kad sam zadihtovao poklopac probio na glavi motora.

Zanima me da li je noko skoro radio zamenu dihtunga glave motora,koliko ga je to koštalo i šta bi mi preporuči da još uradim kad sam već radim to.

Hvala vam u napred na savetima.
[ brks @ 31.07.2011. 21:13 ] @
odlicno ZAX!!!

ukratko objasni sta mora da izmeni prilikom ugradnje i koliko sve to kosta
[ zarkoj @ 01.08.2011. 07:43 ] @
E vidi ovako ja sam auto kupio u takvom stanju nisam ja to sam radio.......
E da sam ja to radio lako bi sve u detalje ispricao.....

Evo ovako od oka sta mogu da kazem......

Nema vise vakuma i onih creva........

Nazad ispod karburatora ispod usisne grane je zapusen izlaz nekih creva
Stavljena je neka medjuploca da bi se mogao staviti ovakav karburator.....
Cim je taj karburator znaci ide i filetra za vazduh za njega a cim je to i kuciste filtera se mora srediti.....
Ima dosta vakuma koji su zatvoreni.......

Ostalo je sve isto.....

Eto to je ono sto mi je sad palo napamet...........verujem kad bi se islo redob bilo bi tu jos nesto, mada ...............

Investicija je ravna ceni karburatora a njega mozes da nadjes na odpadu za 500 din......

Kazem ti koliko sam ja onako gledao samo su pogaseni neki vakumi sto idu na originalni karburator sve ostalo je isto.......

E da moraces da nadjes mesta da provuces saug jer je njemu mehanicki naravno ako budes stavljao kecev karburator...........
Ima tu malo ismene oko sajle za gas ali sve su to sitnice...........

Ako te jos nesto zanima samo reci..........


Evo jos dodatkaka Philus mi skrenuo paznju.....hvala

Ima dva dodatna creva od pumpe za vodu koja idu do karburatora
I povratak goriva iz karburatora u pumpu.....
ali to ce mo detaljnije sve uz slicice ako bude potrebno..........

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 01.08.2011. u 19:51 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 01.08.2011. u 19:51 GMT+1]
[ cozmo_im @ 02.08.2011. 19:16 ] @
Ljudi, dajte mi telefone otpada ili slicno da kupim polovan hladnjak. Ne daje mi se 100e za nov, posto mozda necu jos dugo voziti auto.

Pretrazicu i oglase naravno, ali ako neko vec zna nekog ko prodaje polovne delove ili hladnjake pa da nazovem.

Vidim da je odlican polovni hladnjak za Yarisa 35-40e maksimum, ali nisam nasao (na prvu loptu) za Corollu.

Moj je porozan na jednom mestu i za mesec dana ispari litra. Tacno se vidi gde vlazi (ne piski i ne curi ali tu isparava). Ne zelim da krenem negde a on popusti.

Znam da je polovan rizik ali ne isplati mi se da dajem tolike novce ako cu mozda sledece godine menjati auto.
[ zarkoj @ 02.08.2011. 20:26 ] @
poz

evo jedno pitanje???

Kako znati koji je homikineticki otisao......

Krcka kad smotas i u levu i u desnu stranu.... a ne mogu da utvrdim tacno gde se cuje.......

Da li uzimati polovne ili nove.......nov je oko 4500 i ako ima negde jeftinije gde uzeti......i koje uzeti.......
[ brks @ 02.08.2011. 20:40 ] @
pazi,

ako smotas pun levi, opterecenje je na desnom tocku, i obrnuto

ako se cuje u oba slucaja...'ebiga

pod uslovom da je to kineticki, jer on bas cukne, skljocne malo jace, kao kad bi blago udario cekicem...

nemoj da te zavara zvuk koji proizvode klesta ( bas krckanje) kad stisnes kocnicu a namotas u jednu stranu
[ codeNO @ 02.08.2011. 21:28 ] @
Ela,

cozmo ja sam ti dao lika u surcinu to vec imas na pp, cenkaj se ako oces spusti ce

ako cujes desni to je levi i obrnuto, ako se oba cuju...vreme je za oba...ispod 4500 ja nigde nisam naso jer i ja planiram da uzmem desni,
[ codeNO @ 02.08.2011. 21:32 ] @
Predji na toyota temu tamo cem nastaviti razradu teme...

al usput..ako se radi dihtung nije samo skines i stavis novi i to je to...najvaznije je ravnanje glave koje nije jeftino a dihtung je oko 35e , ali dolazi onda i ostalo, ako se vec dize glava, proveravas kompresiju pa karike pa stanje ventila , klipova...itd i na kraju te ne izadje samo dihtung koje je 35e

pozz
[ pri3rak @ 02.08.2011. 21:38 ] @
Da slucajno nisi pomesao dihtung dekla sa dihtungom glave?
[ zarkoj @ 02.08.2011. 22:54 ] @
e onda ebiga :-(........

Oba otisla.....cuje se krckanje kad smotas i pun levi i pun desni..........
A ako je neka ostrija krivina koja se prolazi pod gasom onda se cuje i pri manjem skretanju.......(manjem motanju volana)........

u bas dosta.....planirao sam 1 da uzmem i to desni ali mi je na levom pukla manzetna i mast iscurela pa se i on cuje........a cim se nacne gotovo je.......

Isao sam na to da uzmem jedan homokineticki i da uzmem kapu, ruku i kablove jer je i njema vreme za zamenu jos su fabricki.......
Ali eto sad racunice

2 homikineticka 9000 din
ruka 230din neka EPS
kapa 1528 isto EPS
kablovi 1412 SEIWA

to mu dodje 12200 da zaokruzimo...........

au........

recite mi kad vec planiram da uzmem, homokineticki kojeg proizvodjaca......
isto tako da li vredi ovo od elek. ovi proizvodjaci i ove cene.......
[ Philus @ 03.08.2011. 01:33 ] @
Citat:
cozmo_im: Ljudi, dajte mi telefone otpada ili slicno da kupim polovan hladnjak. Ne daje mi se 100e za nov, posto mozda necu jos dugo voziti auto.

Znam da je polovan rizik ali ne isplati mi se da dajem tolike novce ako cu mozda sledece godine menjati auto.


Cozmo
Corolla lover,guru...
Kuno se u corolle.
Kupuje polovan 'ladnjak za njegovu corollu??

Sta se dogadja sa ovom drzavom?
Kuda ide ovaj svet...



@Cozmo,
jel kupujes nov auto?
Punto?

[ cozmo_im @ 03.08.2011. 07:33 ] @
Sto da kupujem nov? 100e je nov, to je preterano. Vido polovne ladnjake za Yarisa 35e... ko novi.

Nadam se da nece biti Punto, kacio sam ja neke slike ovde sta sam vozio...
[ cozmo_im @ 03.08.2011. 08:53 ] @
Dihtung glave kad probije nema te simptome... mesa ulje i vodu, dize nivo ulja, ulje je boje bele kafe, creva od hladnjaka su tvrda ko od drveta, imas mehurice u rashladnoj tecnosti, slabi kompresija... ovo je verovatno dihtung dekla negde opet pustio pa curka tu negde (sliva se).
[ cozmo_im @ 03.08.2011. 09:06 ] @
Citat:
codeNO
cozmo ja sam ti dao lika u surcinu to vec imas na pp, cenkaj se ako oces spusti ce


Pretrazih ceo inbox i nigde nema poruke, ajde posalji ponovo ako te ne mrzi...
[ zarkoj @ 03.08.2011. 09:08 ] @
poz drugari evo ovako ..........

homikineticki 3500 din sve u kompletu se dobije
kablovi 1900 din
ruka 300 din
kapa 1200 din

sve su NIPPARTS JAPAN delovi............

verujem da je to ok......
sta vi mislite????

E da jel neko od vas menjao homokineticki sam......da mi malo pojasni kako se skida i ima li neka caka............
znam da sam pokusavao da ga skinem pre kad sam hteo da ga cistim ali nisam uspeo jer nisam znao kako......cak je radio i cekic ali sam se plasio da ne izvucem poluosovinu.....

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 03.08.2011. u 10:38 GMT+1]
[ cozmo_im @ 03.08.2011. 09:45 ] @
Ne moze da se skine, moras da seces brusilicom.
[ zarkoj @ 03.08.2011. 10:02 ] @
Citat:
cozmo_im: Ne moze da se skine, moras da seces brusilicom.


a jeste li mozda videli ovakvu alatku

http://www.youtube.com/watch?v=Whi1Qrk5HjA

prvo napravim alatku a onda nastavljam sa radom dalje.........
[ cozmo_im @ 03.08.2011. 10:23 ] @
Pobali smo nesto slicno ali nije uspelo, odnosno kod nje mora se isece zglob.
[ Philus @ 03.08.2011. 13:58 ] @
Citat:
cozmo_im: Sto da kupujem nov? 100e je nov, to je preterano. Vido polovne ladnjake za Yarisa 35e... ko novi.



[ cozmo_im @ 03.08.2011. 14:10 ] @
Nasao sam za 40e polovni u Vinogradskoj idem sutra da pogledam.

Problem je sto sam na netu nasao dosta losih iskustava sa novim hladnjacima, pogotovo ovih sto se prodaju kod nas, da su jako, jako losi i kratkotrajni. Ako se nadje ocuvan polovni u stanju je da potraje duze od novog (plastikaneri i ne mogu se krpe).

Inace, moj je krenuo da bude porozan nakon 21 godine uopotrebe sto pokazuje ipak koliko je kvalitetan kao deo.
[ zarkoj @ 03.08.2011. 19:33 ] @
Zna li neko kako da skinem ruku........ probao sam da je iscupam ali nece ..........
Ima li neka caka............
[ cozmo_im @ 03.08.2011. 19:43 ] @
Ja bi preporucio hirurga u Klinickom centru:))))

A ako si mislio na razvodnu ruku - cimaj levo desno i povuci.
[ codeNO @ 03.08.2011. 20:06 ] @
Moguce da sam pogresno protumacio na koji je diht mislio. Cozmo, taj u vinogradskoj je isto ok preporucili su mi ga kad sam jurio opruge. Nesa surcin
[ zarkoj @ 03.08.2011. 20:28 ] @
Citat:
zarkoj: Zna li neko kako da skinem ruku........ probao sam da je iscupam ali nece ..........
Ima li neka caka............


Kad malo bolje razmislis :DDDDD
Citat:
cozmo_im: Ja bi preporucio hirurga u Klinickom centru:))))


Ali dobro nekako cu da se snadjem
[ cozmo_im @ 03.08.2011. 21:05 ] @
Sutra idem po 'ladnjak pa cu vas izvestim.

Sad sam gledao ovaj moj i vlazan je na nekoliko mesta, bas je krenuo - tj. porozno je sace. Kad stojim na semaforu ladno vidis kako isparava sa njega (doduse malo ali vidi se). Otvorim haubu i sad on ne "piski" nego se sliva, kap po kap i to isparava. Cenim da bi jako brzo propiskio negde posle jace voznje ili kad opet udare vrucine.
[ codeNO @ 03.08.2011. 23:19 ] @
A tebe bas mrzelo da brises sta si hteo vec si morao celu poruku.

Cozmo, ako si uspeo da procitas post sad ne mogu da ti ponovo posaljem
[ cozmo_im @ 04.08.2011. 08:33 ] @
Nisam bas zadovoljan hladnjakom koji mi nude ovde u Vinogradskoj... ulubljen je kod ventilatora, sace je OK, ali gore onaj deo vidi se da je negde izlazio antifriz (zeleno je na vise mesta), pa ne bih bas da reskiram. Iako mi covek garantuje, dzaba mi to ako posle par meseci procuri i taj.

Potrazicu na drugom mestu.

CodeNO, viedeo sam tvoju poruku ali nisam zabelezio telefone...
[ zarkoj @ 04.08.2011. 12:20 ] @
Poz

Zamenio sam kapu, ruku i kablove........

E sad jedna stvar kad sam skidao ruku malo zapnes i ona se skine........
Medjutim tamo gde se ruka nabacuje tj. gde ide ruka ima rupa sa unutrasnjim precnikom ne znam tacno koliko iznosi precnik........

U njoj se skupila neka tecnost, mast, ne znam sta je..........ima izgleda kao proprzen secer......onako boja karamele.....to sam ocistio skroz dokle je moglo , a boga mi imalo je dosta........

Da li je moguce da je to neka kondenzacija ili sta je vec.......????

Jel se to nekome desilo.....
[ cozmo_im @ 04.08.2011. 12:28 ] @
Ma prljavstina od godina i godina... ne brini.

Nego, Nenad Miljakovac mi nudi 70e polovan hladnjak sa ugradnjom i ne daje garanciju. Mozda bi spustio na 60e. Cim izadjes iz servisa ne odgovara za hladnjak. Sa takvim likovima ne zelim kontakt.

Dovidjenja.

Vidim da cu uzeti novi, a montiracemo burazer i ja.
[ zarkoj @ 04.08.2011. 17:52 ] @
Poz
drustvo

Dansa sam zamenio kablove, ruku i kapu.....

Evo slicke delova.......

Stigli su i homokineticki....

A sto je i najvaznije stigla je i ALATKA za skidanje homikinetickog :DDDDD

Jos samo vremena da se nadje za rad i bice sve ok (kuc kuc kuc)

[ veselinovic @ 04.08.2011. 17:59 ] @
Alatka je prva liga, iako imas dva sarafa, tj dvije matice viska.
To sto se nakupilo u osovini je sasuseno ulje, Tu se nakapa motorno ulje koje podmazuje piksne na razvodniku. Treba da ima i filc. Da ti nisi iscackao filc koji je bio natopljen uljem, a ulje se zgusnulo od godina i temperature.
[ zarkoj @ 04.08.2011. 18:26 ] @
ta dva frafa sa maticama mi sluze kao klinovi i nisu visak.....

Cekaj zar tu treba da ima ulja??
Ja sam to obrisao.....i sto bi to bilo unutra kad ruka koja naleze pravi kontakt spolja.......

Ne nista nisam izvadio samo je bilo kao tecnost i nije smrdelo na ulje niti je bilo masno......
[ cozmo_im @ 04.08.2011. 19:01 ] @
Sad sam gledo, kod mene ima taj filc... tj fino je nauljeno.

Koliko dugo nisi menjao to?

Inace, hladnjak mi je danas postao svajcarski sir, vervatno je uzduzno negde krenulo sace pa curka bas fino.

Sutra cu da vidim koliko tecnosti fali i idem po nov hladnjak. Polovni je ispao s obzirom da niko nema, a onaj koji ima trazi 7000 dinara i ne daje garanciju za hladnjak star 20 god.

U nedelju brat i ja menjamo hladnjak. Videcemo kako ce se ponasati sve. Ujedno cu ocistiti lepo hladnjak ventilatora i sve konektore, zice, creva i sve tu okolo. Pretpostavljam da ce biti drasticno bolje hladjenje posto je ovaj stari verovatno i zapusen + curi.

Eto da znate, kad krene da curi na sacu, za bukvalno 20 dana se raspadne, nema pomoci. Donji i gornji deo se menjaju ali sace se tesko krpi tako da... odmah cim procuri zaboravite.
[ codeNO @ 04.08.2011. 19:01 ] @
Juce nisam bio pri kompu i pored svog kucanja sa mob ceo post mi je izbrisan, sacu ti posaljem na pp broj cozmo

zare, koliko si platio homo, jer ja nisam nasao ispod 4500 i + za ruke, moj majstor stavlja neki njegov za 90e 65+25, i...koje marke je taj tvoj?
[ allezi @ 04.08.2011. 20:39 ] @
Ne,nisam pomešao dihtung dekla motora (njega sam skoro zamenio) i dihtung na glavi motora,probaću da slikam sutra i da vam pokažem,tačno se vidi kako uulje curi tamo nrgde gde nalazi broj motora a inaće ulja ima svuda,po menjaču ne znam šta se dogodilo.

Motor nije sigurno pregrevan a auto je po meraču prešao 155 000,nisam imao problema sa unutrašnjošću motora do sada,nije bilo emulzije,nije se menja nivo ulja u motoru.

Tako da ne bih ništa dirao što se tiče unutrašnjosti motora samo ono što ću raštelovati i eventualno uništiti (mislim na dihtunge) prilikom zamene dihtinga na glavi,znam da nije malo posla i da treba dosta toga znati.


Nisam mehaničar i nemam iskustva u tome ali bih želeo da to uradim sam.


Od literature čini mi se da imam za sve motore tog godišta samo još nikako da pronađem za 2E mada se taj motor verovatno ne razlikuje mnogo od nekih tipova koje već imam,našao sam i ovde na forumu link ali na žalost on nije više u funkciji,tako da ako neko ima mnogo bi mi pomogao.

Hvala vam za odgovore.

[ zarkoj @ 05.08.2011. 00:02 ] @
Kakav filc............kod ruke..........moze li slika i da mi objasnite o cemu se radi.............
Ja sam to ocistio i stavio novu ruku i upalio auto sve ok radi......
Kakv je to filc.............slika ako nije problem..........

Citat:
codeNO: zare, koliko si platio homo, jer ja nisam nasao ispod 4500 i + za ruke, moj majstor stavlja neki njegov za 90e 65+25, i...koje marke je taj tvoj?


3500 din je komad, tu ti stize sve za montazu........ja sam narucio oba da zamenim jer se oba cuju.......
Pitao sam da li ima veze levi ili desni jer mi se cini da su poluosovine razlicitog precnika.......pa sam mislio da li mozda ima levi i desni zglob.....
Medjutim prodavac mi kaze da nema da su isti i levi i desni tj. da postoji samo jedan koji se ugradjuje i na levu i na desnu stranu.....

ovo je NIPPARTS sto sam ja uzeo......mislim da je to ok.......
[ brks @ 05.08.2011. 10:00 ] @
mozda nema veze sa kinetickim

ja sam uzeo set kvacila pomenute marke...katastrofa

auto je tresao-vibrirao na kretanje iz mesta, narocito u rikverc

isto je bilo u situaciji kada prebacujem iz cetvrte u trecu...iz trece u drugu...bas u momentu kad "odvaja"

kad sam otisao kod drugog majstora odmah mi je rekao da je to izuzetnio losa kopija u sta sam se uverio kad je sve razmontirao

pokazao mi je sta se ne podudara kod lamele, jedan deo je manjeg precnika od drugog (nestrucno objasnih)

ugradio mi drugi set, nisam mogao prepoznati auto "OTIMA" se iz ruku

drugi set (ne znam koji) po skoro istoj ceni, a razlika neverovatna

DRUGO:

kad sam pre dve godine radio veliki servis, kupio sam delove u prodavnici u kojoj sam uzeo i set kvacila nipparst, verovali ili ne dobio sam PLASTICNI SPANER

cuvaju ga i dan-danas u fioci, u servisu gde odrzavam tojku, nisu mogli poverovati i prvi put su se susreli stim

ne znam kako vam sve ovo zvuci, al je istina

[ zarkoj @ 05.08.2011. 18:55 ] @
Zna li neko dobru foru za skidanje prednjih kugli ...........

Znam da ima alat za to ali sam zaboravio da to napravim a planiram sutra da radim zglobove.........

Znam za foru i pre sam skidao polugom upirao o viljusku i polako cukao dok ne popusti pa onda vadio.......

[ cozmo_im @ 06.08.2011. 16:52 ] @
Nasao sam kompletan servisno-remontno uputstvo za motor 2E.

Ima apsolutno sve.

Svasta zanimljivo. Recimo, moze da se remontuje pumpa za vodu... alternator... anlaser... sve moze da se remontuje.

Naprimer, svi podaci o rashladnom sistemu (recimo sad znam da se ventilator pali iznad 88 stepeni a iskljucuje na 78 stepeni...).

Apsolutno su svi podaci tu. Sve. Za kompletne remonte svega na motoru.

Jeste na ruskom, ali se razume. Ako zelite, kazite, kacim na sendspace...
[ zarkoj @ 06.08.2011. 18:43 ] @
poz

Evo da se javim......

Sad sam zavrsio sa radom tj. zamenom homikinetickih.........poceo u 13.00 a zavrsio u 18.00

Samo da kazem da nisam imao alat koji smo napravili ja i cale nista ne bi mogli......bilo bi secenja kao cozmo

Inace oba zgloba su ispala bez problema......levi malo teze ali ispao.....

Inace namestis alat i zavijas dok ne zetegnes dobro i onda samo udaris cekicem po zglobu i samo se cuje "cang" i eto ispao zglob...
Kazem levi je malo teze bio, 2 puta smo montirali alat i cukali mozda po 5 puta.......ali sve u svemu zavrsen posao......

Bez alata nema sanse da se skine ali bas nikakve sem secenja........

Unutra ima osigurac....
Kad sam montirao nove napunio masti dobro taman je ona kesica sto ide u pakovanj cak ima i viska malo....
I onda lepo nabacis na zupce i uzmes drvo pa udri da naidje i samo vidis kako ode do kraja i gotovo ne moze vise.....
Jedino sto nisam cuo osigurac kako je caknuo a i ne moze da se cuje jer je puno masti....
Probao da ga skinem nema sanse zanci operacija uspela......

Veoma je bitan redosleda operaija inace sve ponovo.......

Eto toliko od mene, a sad na tusiranje jer je bas bio prljav posao......ustedeo sam sigurno 30 e za ruke........

Nema vise krckanja :DDDDD

Jedino mi je krivo sto nisam mogao nikako da vam prenesem iskustvo makar slikama a planirao sam da snimam pa da okacim.....
Ruke masne i nikako nisam mogao..........
[ allezi @ 07.08.2011. 10:29 ] @
Ja sam zainteresovan za manual iako je na ruskom,ali ako bi mogao neko da mi pošalje manual na engleskom to bi bilo super..

Inače bili ste u pravu,ulje curi na deklu motora skoro sam menjao dihtung pa verovatno nije zadihtovano dobro iako sam stavljao malo i silikona,moraću da ponovim proces,ova vest me je obradovala već sam se bio uplašio..

Pozdrav svima.
[ laci86 @ 07.08.2011. 10:34 ] @
Ako mozes okaci negde, pa link na pp.
Nema veze sto je ruski, google translate radi posao.
[ cozmo_im @ 07.08.2011. 13:45 ] @
Ovo je scan... tako da ce tesko google translate da odradi:)

Englesko... nemoguce je naci.

Zamenili hladnjak burazer i ja. Stari se raspao, u prah gotovo. Temperatura je sad zakucana, ventilator se redje i krace pali, creva su malkice meksa (bilo je vazduha).

Elem odradili smo neke testove, dihtung glave je OK. Ne duva u sistem za hladjenje, izgled starih svecica je odlican, ulje kad se kapne na vreli dekli ventila ne cvrci (nema vode u njemu), antifriz koji smo ispustili je cist, nema ulja, nema korizivnih elemenata, nema trunke nicega. U crevima i cevovodima sve je cisto, dokle god je moglo da se vidi baterijskom lampom, grejanje radi savrseno, nema mehurica prilikom turiranja... dakle dihutng je ok.

Problem dizanja temperature je bio do cepa i hladnjaka koji izgleda kao da je star 200 godina.

Elem, sto se tice povremenog neravnomernog rada na leru i izgleda svecice 3. cilindra, tu smo u dilemi. Svecica je OK. Kaze burazer da su karike bila bi svecica uzas, kao i da ne radi cilindar uopste.

Buni nas nekoliko stvari:

1. Desava se povremeno (i tad stvarno ne radi treci). Cim se pipne pedala gasa sve savrseno radi.
2. Ler gas je prejak i cudan i izgleda ima veze sa neravnomernim radom u leru. Jer cim je auto u pokretu sve je savrseno mirno i vuce odlicno.
3. 70-80% vremena radi savrseno u leru. Kad je ler normalan radi i 3. cilindar, cim je ler gas prejak, onda zeza - prekida povremeno. Kablovi i svecice su novi, ostaje od struje bobina-komutator (kapa i ruka su odlicne gledali smo).

Ili je karburator pa naliva na leru ili je izduvni ventil. Dihtung glave nije, karike nisu (auto uopste ne dimi niti smrdi ulje iz auspuha, ama bas trunke dima nema pri turiranju kad je zagrejan)... eventualno da izmerimo kompresiju pa da vidimo ali prvo savetuje servis karburatora jer izgleda da naliva u leru (zbog smrada benzina iz auspuha kad radi tako neravnomerno - kad radi ok nema tog smrada kao i kad se dodaje gas). To je ono sto je Gavra pominjao da je problem kod nje.

Ako nije, 99% izduvni ventil je cadjav. Sad, nista ako je ventil, vozim dok se ne bude skidala glava pa cemo ga ocistiti/zameniti.

Inace kaze da odlicno prima gas i vuce strava za 238.000km i 21 godinu, uporedjuje sa nekim 1.6 benzincima.

Raspad od hladnjaka (znaci raspao se bukvalno za 25 dana od kad je krenuo):


[ laci86 @ 07.08.2011. 13:57 ] @
Ne sme nas scan uplasiti!
Ako stignem odradicu ja to, ali ako ima dokonih clanova neka
probaju da Abby fine reader-om da urade konverziju
skeniranog teksta u, da ga tako nazovemo, kucani tekst.
Ako je lose skenirano slaba vajda, ali ako je kvalitetno mozemo nesto uraditi.
[ cozmo_im @ 08.08.2011. 18:08 ] @
AU!

Temperatura zakucana, danas NIJEDNOM nije upalio ventilator! Znaci kad otvori termostat, zakuca temp i nema mrdanja. Neverovatno sta znaci novi hladnjak, na 34 stepena za 25 minuta gradske voznje nije se palio ventilator!

Ja ga pustio na leru kad sam doso kuci da vidim - podigao 1-2mm do pola i upalio ventilator, znaci radi (oladio sam se da ne radi) i za oko 20 sekundi spustio na 1-2mm ispod pola.

Au, ko da ima klimu sad na hladnjaku:))))
[ zarkoj @ 09.08.2011. 16:46 ] @
Poz

Evo jedna slicka gde je nastelovan razvodnik paljenja........

Moze li neko da kaze u odnosu na sta se gleda ova crtica na razvodniku ili ti vec kucistu ili kako vec.........

Ima li neka crta na deklu ili na poklopcu ventila........
[ cozmo_im @ 09.08.2011. 19:01 ] @
Kod mene je tako, to je za nijansu ranije paljenje...

Inace se steluje stroboskopom... ovo je "odokativna" metoda. Ako radi bolje, manje trosi, ne klikce motor, ako mirnije radi i ako bolje sagoreva... ostavi tako.
[ laci86 @ 09.08.2011. 19:25 ] @
@Zarkoj
Mozda ce ti nesto pomoci ova slika. Meni je podeseno paljenje unapred zbog plina.


[ cozmo_im @ 09.08.2011. 19:37 ] @
Ovo je bas mnogo ranije!
[ laci86 @ 09.08.2011. 19:44 ] @
Covek koji je stelovao ima toyotu otkako je izasla,
radio je u Nemackoj u njihovom servisu,
pa sam kontao da zna sta radi.
Sta se desava ako je paljenje previse rano?
[ cozmo_im @ 09.08.2011. 19:51 ] @
Detonacije u motoru.

Ovako, sad sam gledo onaj ruski manual za motor:

Za 2E motor koji trosi od 85 do 90 oktana minimum - 5 stepeni, za nase motore (koji trose preko 90 oktana gorivo) - 10 stepeni na remenici.

Jel stelovo sa stroboskopom ili odokativno?
[ laci86 @ 09.08.2011. 20:08 ] @
Stroboskopom. Cini mi se da je na 10 stepeni nastelovao.
Nisam primetio nikakve detonacije, mirno radi u leru.
Takodje solidno vuce na plinu, na benzinu je odlican.
[ cozmo_im @ 09.08.2011. 20:12 ] @
A ne, moja greska, ok ti je ovo, pogresno sam mislio da stoji crtica na razvodniku (iz drugog je ugla).

Isto kao i kod mene i zarka, to je to izmedju 5 i 10...
[ brks @ 10.08.2011. 11:33 ] @
ljudi, ovako je kod mene, slikano u trenutku podesavanja palenja, a radjeno je onim pistoljem koji svetluca

zuta strelica pokazuje zarez na remenici, pa pogledajte


brojevi ispisani na plastici zajedno sa podeocima, JESU LI to stepeni ili ne???

[ brks @ 10.08.2011. 11:37 ] @
a evo i polozaj razvodnika u odnosu... na sta?
[ cozmo_im @ 10.08.2011. 11:44 ] @
Na dekli ventila tamo gde ulazi razvodnik postoji zarez, kao i na razvodnoj ruci. Kad su oni poklopljeni to je 5 stepeni.
[ brks @ 10.08.2011. 11:50 ] @
a sta sa zarezom na remanici i onim brojkama
[ cozmo_im @ 10.08.2011. 12:41 ] @
To se gleda pri stelovanju stroboskom. Ne podesava se svugde na 5 stepeni. Za nase trziste je na 10. Ako hoces precizno, onda moras strobom i da gledas na remenici naspram crte na kaisu.
[ cozmo_im @ 10.08.2011. 15:40 ] @
Izgleda da mi curka pumpa za vodu... menjao sam je... ima 4 god. sigurno, al ovo je sad verovatno posledica novog hladnjaka... mora negde da propiski. Da ne bih lupao glavu, uzecu novu (ima italijanska za 25 evra), pa cemo burazer i ja da zamenimo... skoro je i zarkoj menjao, pa imam njegov tutorial a imam i onaj ruski manual...

Inace za remont pumpe traze 2500 din ali da im doneses pumpu na noge? Gde je tu logika? Japanska pumpa je oko 3000 dinara, italijanska je 2500 din! Nova!

Svasta.

Inace za zamenu traze 3000 dinara... tako da cu toliko ustedeti posto ce burazer da menja... taman da da vidim jos neke stvari (cuje mi se biksna pomalo).
[ zarkoj @ 10.08.2011. 16:45 ] @
Imas bre japansku za 2500 ja sam je platio toliko kada sam je kupio.....

Imaces malo vise posla kada budete menjali jer se mora skida nosac motora....sve ostalo polako
Nista nije zaguljeno ......

Za remont nisam bas siguran, i ja sam hteo ali kad sam cuo da su cene iste narucio sam novu.....
[ cozmo_im @ 10.08.2011. 17:20 ] @
Nema japanska vise za te novce. Cena je 3000 ili 4200 zavisno gde trazis. Trazio u svim radnjama.
[ zarkoj @ 10.08.2011. 19:12 ] @
2500 din GMB Japan licno ja ugradio kod mene

Bilo pre neki mesec ili dva
[ cozmo_im @ 10.08.2011. 20:23 ] @
Zanimljivo je da pumpa curi samo dok je hladan motor. Kad je na radnoj temperaturi sve je suvo, ne kaplje nista.

Inace te GMB pumpe su od 2900 (BT) do 4200 (forma) din, mozda si naleteo slucajno.

Uzecu talijansku, tacna cena je 2400 din.

Ali praticu da li je ovo curenje bilo mozda samo zbog nekog sitnog lufta ili nategne kais kad je hladan motor.

Bas sam zagledao dok je ugrejan i stvarno nista ne kaplje, vozio, probao, nista.

Ali jutros je bas kapljalo dok je bio hladan.

[ zarkoj @ 10.08.2011. 23:27 ] @
Dok je vruc motor veci je pritisak i ja sam imao iste simptome......

Kad se motor ohladi kaplje kap po kap i to bas lepo.....

Ovako dok redi slabo skoro nista.....

Poslacu ti na pp ako zelis broj odkle ja narucujem sve delove. Znaci svi su original i najjeftiniji je sigurno......
Ako zelis javi......

Uredu su te cene znam i ja kad sam ja zvao te prodavnice delova, cak i u ovlascenom servisu su mi trazili preko 7000 din.....
[ cozmo_im @ 11.08.2011. 06:27 ] @
Ajde ostavi na pp pa da vidim da li je to radnja koju sam vec zvao...
[ cozmo_im @ 11.08.2011. 09:42 ] @
Sad ne curi ni kad je hladan ni kad je vruc... svasta.

Sacekacu jos malo i praticu situaciju... ako ne nestaje tecnosti i ne bude curelo, necu da diram zasad nista.

2700 din je GMB, ali covek mi kaze da moze da se desi da je malo novi antifriz pokupio kamenac, pa procurelo, pa se desava da tako curka koji dan i onda prestane, obicno se desava pri zameni antifriza.

[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 11.08.2011. u 11:26 GMT+1]
[ zarkoj @ 11.08.2011. 12:30 ] @
Malo mi je to cudno......

Ako je u sistemu antifriz stalno kao ko mene nesme biti kamenca.....
Sve mora biti cisto.
Kada sam ja skidao creva i gledao kakva su kod mene cudio sam se kao da su nova ugradjena......

Doduse i meni pre nego sto je riknula pumpa cas curi cas ne dok nije pocela da lije.....
A onda zamena......

Ne znam koliko je merodavno da pratis da li gubi tecnost jer ima voznji gde ne stigne da otvori termostat i onda se javlja vazduh u sistemu......

Dobro obrisi to mesto ocisti ga benzinom ili razredjivacem....pa prati posle voznje da li curi ili ne.........

Nema tu neke filozofije oko te pumpe..........sto se tice reparacije saom se menja semering i to je to .....moguce da je upalo nesto pa napravilo lufta izmedju semering i osovine
i onda curelo......prati nije to bezazleno......

Proveri crevo sto ide sa termostata na pumpu da nije ono puklo pa sliva negde i proveri dihtung pumpe da nije popustio.....
[ cozmo_im @ 11.08.2011. 12:45 ] @
Meni je tecnost isto bila cista i creva i sve iznutra cisto, ali normalno je da se nakupi kamenac negde, to se skuplja na spojevima koje nikad ne kontrolisemo. Kad si u zivotu kontrolisao crevo koje ide u vodenu pumpu i te kanale gde ona naleze? Nikad... tu ima sigurno necega, a sama tecnost je cista i u crevima i prolazima koji su siroki nema kamenca... ali recimo kad bi presekao hladnjak napola video bi da ga ima 100% u vidu nekih naslaga.

Ja nemam voznje gde ne otvara termostat, a termostat mora da otvori nakon desetak minuta voznje ako ne otvori, nesto ne valja u sistemu. A vazduh ne moze da udje kroz curecu pumpu...

Inace pumpa je kapljala kao prethodna kad je krenula da crkava. Nije to crevo niti bilo sta drugo, kaplje bas iz pumpe. Ali cim nabije pritisak ili jaci gas odma stane. Ranije kad je crkla pumpa curelo je stalno.
[ cozmo_im @ 12.08.2011. 15:59 ] @
@Zarkoj:

Kad ti je curela pumpa, koliko ti je otprilike trosio tecnosti, mislim koliko je nestajalo? Mogu da je menjam tek onaj tamo vikend (ne sad).

Meni i dalje curi kad je hladan motor, a za ova 3-4 dana otkako sam to primetio, morao sam da dolijem recimo pola case tecnosti da se napuni hladnjak (znaci oko 1 deci). Prelivna je OK. Sto znaci da ce nestati/iscureti litra za jedno 20 dana voznje ako curi tim tempom (otprilike). U kilometrima, znaci da sam presao malo vise od 100km i potrosio je pola case tecnosti zbog curenja pume.

Moracu dakle da proveravam na svakih 3-4 dana nivo tecnosti...

Hladnjak funkcionise odlicno, maltene ni ne postigne temp. koja je potrebna za ukljucivanje ventilatora. Ono sto je zanimljivo sad se ventilator maltene i ne oseti kad radi (cujem samo ako otvorim prozor). Vidim samo da kad digne na pola osetim blagu vibraciju na leru (kod nje normalno da padnu obrtaji kad se ukljuci veci potrosac), ali temperatura za 20 sekundi se vrati ispod pola i tad ne radi ventilator. Prosto neverovatno koliko znaci nov hladnjak.
[ zarkoj @ 12.08.2011. 22:50 ] @
Pa curela je malo na pocetku recimo 2 dcl na mesec dana a onda recimo kao ti sto si opisao cak i do pola litra samo sto je meni i boca pocela da se prazni........

Problem je u tome kad to pocne da curi moze samo da curi vise nikako manje........znaci zamena......

Bas kako si ti opisao, tako je bilo i meni

Ali cekaj zar ne bi trebalo da ukoliko hladnjak nema dovoljno tecnosti da uzima iz prelivne......kako onda tebi tecnost ne nestaje iz prelivne boce....????

Nedovoljno tecnosti u hladnjaku, uzima tecnost iz prelivne da bi napunio hladnjak...
[ cozmo_im @ 13.08.2011. 06:43 ] @
Bilo je u hladnjaku ali ne do vrha, to sam mislio. Pa, da, ovo su pocetni simptomi. Nista, menjaza za nedelju dana...
[ zarkoj @ 13.08.2011. 13:55 ] @
Aj sad pitanje........

Kad se auto ne pali ceo dan uopste pri prvom paljenju dim iz auspuha i to plav.......cmrdi na sagorelo ulje.....

Sta je to......i jos nesto ne desava se uvek ni kad auto odlezi ceo dan...........

Nikakvih simptoma nema.....
[ cozmo_im @ 13.08.2011. 15:10 ] @
Gumice ventila.
[ zarkoj @ 13.08.2011. 17:03 ] @
Skoro radjene ali bez skidanja glave pre sam ima simptome i auspuh je bio cadjav i to nevidnjeno sad nije tako..........

nemoguce da su tako brzo otisle...............???

presao 6000 km sa novim gumicama.........

Jos da dodam cim ga upalim jos je pod saugom i pocnem da gazim pedalu gasa nema dima uopste sto bi se reklo ni gram
Pri startu ni pri stajanju na semaforu ni pri zescem gazenju, znaci samo kad auto tako ostane duze upalim ga i eto dima.

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 13.08.2011. u 18:15 GMT+1]
[ cozmo_im @ 13.08.2011. 17:17 ] @
Gumice.
[ cozmo_im @ 13.08.2011. 17:30 ] @
Citat:
zarkoj: Skoro radjene ali bez skidanja glave pre sam ima simptome i auspuh je bio cadjav i to nevidnjeno sad nije tako..........

nemoguce da su tako brzo otisle...............???



Nisu otisle nego neka mozda nije dobra ili dobro namestena i krenula da propusta malo ulja. Kad je zagrejana verovatno se dovoljno rasiri da legne. To je klasican simptom gumica kod nje. Verovatno jedna od njih nije dobro nalegla, oce to kad se menja bez skidanja glave.
[ zarkoj @ 18.08.2011. 14:34 ] @
Poz evo da se pohvalim malo :DDDD

POnovio sam muziku u toyoti sa 150W pojacalom.......
SAd bas gurva :DDDD

Ako nekome treba objasnjenje kako sam sta radio neka javi rado cu mu pomoci.....
Trebalo mi je 3 sata da sve zavrsim, a ako imate pomagaca moze i za 1,5 sat.
[ cozmo_im @ 18.08.2011. 15:18 ] @
Pazi samo da ne otpadnu vrata ili slicno:))))

Ja u subotu idem da menjam pumpu za vodu. Trosi tacno pola case tecnosti na dan (cca. 40km). Uzo sam GMB japansku, 2700 din.

Ostaje kugla i biksna (mozda i nije, mozda je neka od gumica posto se ne oseca na volanu nista). Kugla je 1150, biksne ili te gumice su 400-500 din...
[ brks @ 18.08.2011. 16:42 ] @
lepo bogami...

uradio i ja nesto...

za 20 evra kupio sat sa obrtomerom, sad mnogo lepse

bilo sam radoznao pa rasklopio onaj "stari", onako, da vidim sta ima unutra i video da je i kako je kilometraza vracena

tacno se vidi gde je radila lemilica za plastiku, sta je skinuto pa vraceno...itd

sad mi kazaljka za temperaturu brze"skace" u odnosu na prethodnu, verovatno da ona negde kocila pomalo

sve u svemu, zadovoljan...cena pristojna...lepa promena...jedino sto mi dve sijalice na novoj nisu tadile, al skinuh sa statre
[ zarkoj @ 18.08.2011. 18:03 ] @
cek dao si staru i dodao 20 za novu ili???
Ili si uzeo novu a staru ostavio za rezervu.????

Jos jedno pitanje....

Za obrtomer jer ima prikljucak ili se mora nesto dodatno raditi.....??/?
Ili???
Kako si skinuo staru.....zanima me sajla za brzinu kako se skida......
[ cozmo_im @ 18.08.2011. 18:05 ] @
Prikljucak je kod razvodnika (onaj sivi dzek).
[ codeNO @ 18.08.2011. 19:04 ] @
I ja bio vredan, zalemio konektor zadnjeg stakla koji je bio otpao...sad samo cekam da dodje hladnije vreme da isprobam kako radi
[ brks @ 18.08.2011. 19:37 ] @
Citat:
zarkoj: cek dao si staru i dodao 20 za novu ili???
Ili si uzeo novu a staru ostavio za rezervu.????

Jos jedno pitanje....

Za obrtomer jer ima prikljucak ili se mora nesto dodatno raditi.....??/?
Ili???
Kako si skinuo staru.....zanima me sajla za brzinu kako se skida......


dao sam 20 evra za "novu" a staru mi niko nije trazio, tako da mi ostala

sto se tice obrtomera, dovoljno je samo ugraditi sat i sve radi, ne treba nista NAKNADNO RADITI

dzekovi su isti, sve se uklapa a vec ima instalirano sve iako je prvobitan drugaciji

i ja sam bio u dilemi sta s tim, medjutim, rekose mi da je instalacija ista i da nista ne treba raditi niti sa razvodnika ili bilo cega, samo povezes dzekove i to je to

sto se tice zamene, radio mi komsija, al sam sve gledao

nije bas jednostavno,

mora da se skida volan, oslobodi ceo sat, izvuce "tranzistor"...

sajlu samo izvuci iz lezista i to je najtezi deo posla jer je tesko doci do nje zbog malog prostora, upravo zbog njene povezanosti sa satom ( moras da imas ginekoloske prste)

cak mislim da je teze vratio neko skinuo, lako je napipati i izvuci, a malo teze uklopiti u zareze koje ima, a ne vidis iza, a previse je da skidas gornji deo enterijera

mnogo je bitno proveriti sve sijalice na novoj, kod mene nisu radile dve, ona plava za dugo svetlo i za temperaturu, pa smo morali na jedite jade, sve iz pocetka

evo slika stare, ovo iznad palca ja leziste za sajlu, crno su sijalice a za dzekove su ova velika udubljenja

kako su satovi razliciti, razlicit je i raspored sijalica ( pozadina)



[Ovu poruku je menjao brks dana 18.08.2011. u 21:05 GMT+1]
[ brks @ 18.08.2011. 19:57 ] @
sad izgleda ovako i mnogo je lepse...

naravno, nista novo za ljude koji ovo vec imaju
[ zarkoj @ 18.08.2011. 21:58 ] @
da lepse izgleda uvek me je vise privlacilo tabla sa obrtomerom.....

Koliko sam video na onoj staroj ima 3 dzeka i sajla za brzinu......
Jel tako ima i na ovoj novoj.........
Znaci sve sto odzekas sa stare vratis na novu i radi sve......?????

Dao si mi ideju za sledeci korak :DDDD
Samo moram da se raspitam koliko ce to da kosta......stim sto ja ne bi ostavljao staru vec bi zamenio ako bude moglo :DDDD

I jos jedno pitanje kad si skidao da li si skinuo onu plastiku ispod volana gde je zvucnik, i da li je lakse odatle da se dohvati sajla brzine i lakse skine.......
[ brks @ 19.08.2011. 09:14 ] @
Citat:
zarkoj: da lepse izgleda uvek me je vise privlacilo tabla sa obrtomerom.....

Koliko sam video na onoj staroj ima 3 dzeka i sajla za brzinu......
Jel tako ima i na ovoj novoj.........
Znaci sve sto odzekas sa stare vratis na novu i radi sve......?????

Dao si mi ideju za sledeci korak :DDDD
Samo moram da se raspitam koliko ce to da kosta......stim sto ja ne bi ostavljao staru vec bi zamenio ako bude moglo :DDDD

I jos jedno pitanje kad si skidao da li si skinuo onu plastiku ispod volana gde je zvucnik, i da li je lakse odatle da se dohvati sajla brzine i lakse skine.......


ma samo povezes, utaknes dzekove, svaki ima svoje leziste i nema omaske...i veruj da sve radi

plastiku gde su zvucnici nije majstor skidao, a kako bi bilo da jeste, nemam pojma...ti pokusaj ako mislis da ce biti lakse

e sad, za cenu...od otpada do otpada...ja sam proverio na dva mesta i nisu mi trazili moju, a kostala 20 e

pa, srecno!
[ codeNO @ 19.08.2011. 11:31 ] @
U bre brks, mnogo si ti to iskoplikovao. Ja sam sam skidao tablu zbog sijalicki i za sat ipo sam uspeo sve. Volan nije morao da se skida a sajla se lako skida il kod menjaca il na tabli za 90stepeni levo. Jedino sam siguran da si zaboravio da zamenis sijalicu za upozorenje kad je rezerva za gorivo

oce da padne neki zajednicki skup sa rostiljanjem
[ brks @ 19.08.2011. 11:51 ] @
Citat:
codeNO: U bre brks, mnogo si ti to iskoplikovao. Ja sam sam skidao tablu zbog sijalicki i za sat ipo sam uspeo sve. Volan nije morao da se skida a sajla se lako skida il kod menjaca il na tabli za 90stepeni levo. Jedino sam siguran da si zaboravio da zamenis sijalicu za upozorenje kad je rezerva za gorivo

oce da padne neki zajednicki skup sa rostiljanjem


ovo komsija odradio za max 45 min...veruj mi

zasto se odlucio za skidanje volana, ne znam, samo opisah ono sto videh, jer se ja nisam, niti bi se usudio da to radim, prost razlog je jer NEMAM POJMA

sigurno da postoji laksi i manje komplikovan nacin, kao i da traje krace od tvojih sat ipo i ovih "mojih" 45min...

sajla za 90 ulevo!!! slazem se jer sad znam, a on verovatno da je vukao kako ne treba, pa mu zadalo muke i mukice.

rezerva goriva???? covece, pa nece valjda i to????

nisam proveravao, 'ebiga! cekam da ispraznim benzin, a tu je negde...

ako vec postoji laksi nacin, zanemarite ovo sto napisah, u svakom slucaju, trud se na kraju isplati, sta god radili
[ zarkoj @ 19.08.2011. 13:41 ] @
Skidao sam ja tablu celu samo nisam odkacinjao sajlu pa me to interesuje kako se radi.......
Druga stvar tesko je da se pridje jer je bas usko ko ima tanju tuku i dugacke prste moze :DDDD

A sad se cuo sa ovim iz otpada kaze ima ali 25 e i ne treba mu moja......
Ja sam mislio da mu dam moju i da malo doplatim ako treba ali ovako mi je mnogo.
Imao sam dosta izdataka sad prvo pumpa pa oba homokineticka sad cu jos malo ulje da menjam......

Za sad ostaje ova bez obrtomera pa za kasnije mozda i cena padne ccccccccc :D

Ukoliko neko ima nekog ko hoce u zamenu za ovu bez obrtomera neka pusti na pp....
[ brks @ 19.08.2011. 21:31 ] @
takva zamena "glavu za glavu" sigurno NE

nema vajde od ove bez obrtaljke, samo zato sto joj pomenuta sitnica nedostaje...a sve drugo u principu isto

mnogi su rekli da je lepse i bolje sa obrtomerom, a bas niko ne rece da im je to suvisno..

mada, ne gubi nadu... ne bih da te obeshrabrim, u svakom slucaju ovde moze da se nadje za 20 evra, plus brza posta do tebe...opet oko 25... pa razmisli
[ cozmo_im @ 20.08.2011. 19:08 ] @
Zamenili smo kuglu, ali pumpu za vodu nismo.

Nismo mogli da odvrnemo sraf na remenici radilice, burazer nije hteo da eksperimentise, pa nismo ni skidali nista. Treba nam pneumatski pistolj, pa cu sacekati da donese neki kompresor (posto pistolj ima ali ne i ovo cudo).

Taman cemo ga tad nabaciti na dizalicu i zameniti i biksnu letve.
[ codeNO @ 20.08.2011. 20:10 ] @
Koliko sam video na slici, rezerva za gorivo ako ti je vec skoro prazna treba da ti sija narandzasto vec sad. Jel nije ti ponudio brzinomer sa max 200 umesto 180kmh.?. I kolika ti je razlika u kilometrazi sa ovom novom. I reci mi jel ti kazaljka za brzinu malo skakuce oko 40kmh

niko nista ne rece, jel neko za rostiljadu i merkanje toyota
[ zarkoj @ 20.08.2011. 21:00 ] @
Kako nisi mogao da odvrnes.....???

Ako je stegnuto kako treba moze se doviti nabijes srafciger u remenicu tako da se osloni jedan kraj na karter a drugi drzis u ruci i kljuc 18 cini mi se i zapnes :DDD

Ja tako odvijam sam kod mene isto tako i zavijem.....samo u obrnutom smeru :DDD

Meni ponekad skakuce do 40 kazaljka ali ono jedva po malo nemam pojma sto ??????

Pa kilometrazu vrati da ti bude ista kao na staroj i teraj dalje........
[ cozmo_im @ 20.08.2011. 21:28 ] @
Napeli smo al nece ni na jednu ni na drugu stranu. Doduse mi smo prislonili sipku uz nosac, nismo gurali kroz remenicu da ne ostetimo. Nismo znali na koju stranu se odvija pa smo probali i jedan i drugi smer... kod nje ide kontra bese? Al svejedno ne ide ni u jednom ni u drugom, nismo hteli da cackamo mecku.
[ kermitfilip @ 20.08.2011. 21:30 ] @
Citat:
codeNO
niko nista ne rece, jel neko za rostiljadu i merkanje toyota


moze rostiljada, uvek :)
[ zarkoj @ 20.08.2011. 21:40 ] @
Ma odvija se kao obican navoj ili ti desni navoj.............to sam i ja imao dilemu na koju stranu dok nisam provalio.............dakle desni navoj aodvija se na levu stranu...........
Moze jos jedana fora da navijes m10 cini mi se sraf na remenicu ona 4 sto ima na noj tj. rupe pa da preko njih stavis polugu..........
Odvija se na levu starnu da ponovim........

Tesko da moze da se osteti za to treba biti fenomen :DDDD
[ cozmo_im @ 20.08.2011. 21:58 ] @
Ma, burazer nije teo na silu, pa cim dovuce kompresor eto nas na zadatku:)

Inace, s kuglom bogami auto drzi bolje pravac i volan je "zakovan" kako treba, inace se osecalo da malo vuce auto (ali ono posle 100-200m ravne voznje) i da je volan malkice labaviji na rupama. Sad je utegnuto. Jos da sredim biksnu letve i nece biti ni lupkanja.
[ brks @ 20.08.2011. 22:14 ] @
Citat:
codeNO: Koliko sam video na slici, rezerva za gorivo ako ti je vec skoro prazna treba da ti sija narandzasto vec sad. Jel nije ti ponudio brzinomer sa max 200 umesto 180kmh.?. I kolika ti je razlika u kilometrazi sa ovom novom. I reci mi jel ti kazaljka za brzinu malo skakuce oko 40kmh

niko nista ne rece, jel neko za rostiljadu i merkanje toyota


pazi, kad stoji na ravnom kazaljka je u odnosu na slici jos 2mm iznad, a ovo...druga prica...zivim u nadi da je sijalicka OK

sto se tice brzinomera, dobih ovo sto dobih, bez ikakvog izbora, ma dobro je i ovako. A zasto 200, jel neka razlika u jos necemu ili samo u 20 km/h vise?

razlika u kilometrazi, pa, nesto vise od dvadeset hiljada.

kazaljka za brzinu radi ujednaceno,

ostaje mi diskutabilna sijalica za rezervu goriva...kao i rostiljada???
[ brks @ 21.08.2011. 20:31 ] @
MALO preterah sa slikama mog sata, kao da sam ugradio ne znam sta...ali dobro, ak' nekog nerviram...bum se isprical,ne?

ovo je u petoj brzini, pri 90 km/h, obrtaja koliko i vidite

jel kod drugih "tu negde", verovatno da postoji odstupanje, ali ne i veliko.

>>>codeNO<<< imam radosnu vest... BLAGOVESTILA mi sijalicka za rezervu goriva....
[ laci86 @ 21.08.2011. 21:46 ] @
@ brks
Mislim da je 2500 o/min ~ 90 km/h. To je to...

Mada sam jutros primetio da pri 100 km/h navigacija pokazuje 92 km/h.
Pri manjim brzinama je odstupanje 5-6 km/h.
Je l' to normalno?
I sta nije u redu kada kazaljka brzinomera skakuce?
[ codeNO @ 21.08.2011. 23:27 ] @
Hm, ovako je prica kod mene, na tacno 2500rpm brzina je 85, ali sa 14gumama, dok sa 13 je 80kmh. U isto vreme, navigacija pokazuje 82(14gume). Pri 100 navigacija tera na 93, pri 140...bolje i da ne kazem. Ali to je normalo da kilometar sat "laze", zbog bezbednosti, kod novijih vozila je ta greska manja, ali preko 120 isto dosta laze. Na svu ovu pricu dolazi pandur koji me sa 2000rpm, mojih 65kmh, zaustavlja i kaze vozio sam 65? Pa kome sad verovati? Prica o 200kmh je da tih godina, znaci oko 1990 je bilo fensi da ova klasa ima izgravirano 200, sto nisu tada imali mnogi automobili. A istina je da samo 1.3 imao 180, svi ostali 200, a gti 240. Ako kazaljka ima mrdanje, uglavnom je u pitanju sajla koja je direktno vezana za kazaljku i vremenom se izvitoperila ako ne onda je sam mehanizam u satu. Ovu tablu preporucujem svima, jer sa obrtomerom vidis kako ti radi motor, a vidjao sam ljude da im motor u leru vrti ko lud a kazu to je normalno...mislim!??!
[ cozmo_im @ 22.08.2011. 06:34 ] @
GPS je tacan samo ako se gleda na barem 5-6km ravnog puta na otvorenom. Bilo drugde dolazi do greske.
[ zarkoj @ 22.08.2011. 07:52 ] @
POz

Eto to je jedan od razloga zasto bi i ja stavio tu tablu.
Jednostavno vidis kako ti motor radi :D

E juce sam bio na putu sve je ok........
Stim sto je to put malo vise brdsku tj. asvalt donar ali mnogo krivina i pod konstantnim usponom.........nas 5 u autu........7% uspon

Primetio sam da recimo pri niskim obratima kad nagazim na pedalu pocnje sitno kuckanje kao da se cuju ventili........

Stanem dignem haubu dam gas i to onako zesci reko da vidm n\ono se ne cuje.......

Jos jedna stvar kad ga zgazim pri niskim obratima u toku voznje cuju se malo pa odma prestanu......

Pred put sam napunio bocu plina..........do tad se nije culo.............
DA li to veze ima sa plinom ili ne nemam pojma.............znam da lose gorivo moze da utice pa da se nekad cuju ventili........ali plin nemam pojma.
Sta vi milite.........?????

Isto je i kod mene radila navigacija i bilo je odstupanja..........ne zanm tacno ali recimo vozio sa 60 navigacija je pokazivala 55 cini mi se...........
[ cozmo_im @ 22.08.2011. 09:03 ] @
Na takvim uzbrdicama se vozi u II stepenu prenosa ili III eventualno, nikako sa malim obrtajima. Nije ovaj motor za te egzibicije, on jeste tih ali se muci a da ne znate, zato i kucka. Ne bi kuckao da si ga vozio u drugoj recimo. Isto kao i kod Puntica (isti obrtni momenat)... Ako probas veliku uspon u IV stepenu prenosa em ne ide em kucka... ili bilo koji malolitrazni auto.

Dakle, sledeci put nizi stepen prenosa i nece kuckati. To sto ce buka biti veca, nije strasno, motoru vise prija konstantna brzina na velikim usponima nego mrcvarenje.
[ zarkoj @ 22.08.2011. 14:16 ] @
Ajde jos jedno pitanje danas sam gledao nesto pod haubom oko motora i primetim da mi je cravo koje ide od termostata do pumpe ono veliko crevo, masno po povrsini.....

Ja predjem rukom ono masno........pogledam svuda okolo nigde nista sumljivo..........

Prebrisem sve odem nesto do grada vrucina uzas vratim se pogledam ponovo masno......predjem rukom ocistim........i slucajno dohvatim pumpu za gorivo.........

Ona masna odozdo ....obrisem sve i tako ocu da pratim...........

Zna li neko sta tu moze da bude..........znaci cak su bila i masna ona dva creveta sto idu za grejanje..........
Ne toliko ali masno je..........

Cini mi se da je ulje ali ne mirise na ulje ne znam sta je.............Ne gubi tecnost sve selne i creva ispravna........ne pada mi na pamet sta tu moze biti...........
[ cozmo_im @ 22.08.2011. 15:03 ] @
Gumica razvodnika, dihtung dekla...
[ zarkoj @ 22.08.2011. 16:22 ] @
Evo sta sam otkrio nije ulje vec antifriz..........

Ali evo odakle..........imam plin i na usisnoj grani je izbusena i stavljena kao neka sisica od koje ide malo crevo na plinski uredjaj..........
Bez toga ne moze auto da se upali..........

Interesuje me sta je to.........

Ocistim sve i zesce stisnem gas 1,2,3 3 uhvati malo da potpise......i vratim se opet mokro to crevo i ta sisica........skinem crevo ono suvo iznutra
Opet ponovim postupak opet isto........

Za sta sluzi to crevo i sta to izbacuje na njega.........????

To crevo se prikljucuje na isparivac tako gde se steluje ler gas.....

Uredjaj je lovato........
[ laci86 @ 22.08.2011. 16:33 ] @
Ako sam dobro shvatio decka koji mi je stelovao plin to je
crevo koje pokrece membrane u rasprsivacu.
Ima i logike.
Ako pogledas rasprsivac tu je dovod i odvod rashladne tecnosti motora,
dovod i odvod plina i to crevo.
Mozda ne bi bilo lose da odes u servis i da ti to pogledaju.
Mozda je samo vreme za zamenu.
Meni to lici na crevo od pumpe za biciklu. :)
[ zarkoj @ 22.08.2011. 17:30 ] @
To je vakum crevo od isparivaca koje cim skines ne mozes da upalisa auto..........

A mene interesuje sto bre izbacuje vodu.........ili ti nekakvu tecnost..........

Da lici na crevo koje si ti pomenuo.........

[ laci86 @ 22.08.2011. 17:54 ] @
Nisam bas zagledao rasprsivac kada sam menjao membrane,
ali mozda je moguce da membrana ispuca i propusti rashladnu tecnost u
deo koji je povezan sa tim vakuumskim crevom.
U tom slucaju crevo ne moze biti iznutra suvo.
Auto normalno vuce i trosi plin?
[ zarkoj @ 22.08.2011. 18:43 ] @
da normalno vuce sve ok..........
Kazem ti uz vuckovicu 4 idem 70 i trazi jos..........nas 4 u autu to je jedan deo........uspon 7%

A tek ostalo............potrosnja zadnji put bila 7 l na otvorenom...........bas cu sad sipati ovih dana da vidim......pa cu da javim.........

Bas me zanima sta je...........
[ cozmo_im @ 22.08.2011. 18:58 ] @
Citat:
zarkoj: ......
Kazem ti uz vuckovicu 4 idem 70 i trazi jos..........nas 4 u autu to je jedan deo........uspon 7%


A motor klikce i klikce. Pazi ti da ti ne izgori neki izduvni ventil ili ne daj boze prsne klip od detonacija "kad trazi jos", to kliktanje su bile detonacije u motoru jer se mucio neverovatno, tj. pregrejao je komoru i svecica se samopalila... kazem, tih je motor, pa izgleda kao da moze a ustvari se muci itekako. To je prevelik uspon za toliku tezinu, za taj motor da bi ga gusio cetvrtom. Moze on, tj. kad ga stisnes do panje izvucice, ali samim tim sto ti je imao detonacije to je znak da trazi druge obrtaje i da motoru to ne prija.

Tu uzbrdicu vozi 3. stepenom prenosa na 4000-5000 obrtaja i da vidis kako vuce :)
[ neba016 @ 22.08.2011. 20:13 ] @
dali moze da se nadje neka stranac corolla koja je u ful stanju?ili i nemora da bude bas u ful stanju.bitno da je u voznom ok stanju?i koliko se krecu sa cenom..ceprkam po netu ali nemogu nista da nadjem.Hvala
[ laci86 @ 22.08.2011. 20:22 ] @
Sto se tice ovoga slazem se sa Cozmom.
Autic je skroz ok, ali ne voli male obrtaje kada treba da ide uz breg ili da se pretice.
Medjutim, kada predje nekih 3500-4000 o/min zivne potpuno i bas lepo povuce.
[ cozmo_im @ 22.08.2011. 20:29 ] @
Tacno tako. Ja bolje izvucem 7% uspone u trecoj (pici 100kmh) nego u cetvrtoj. Buka jeste veca ali motor zivne. Dok u cetvrtvoj, moze on da ide toliko uz veliki uspon, ali jednostavno osecas po zvuku (nemam obrtomer) da mu ama bas ne prija toliko. Ako imas pojavu detonacija to znaci da se komora za sagorevanje pregreva tj. mucis motor, postoji detonantno sagorevanje koje moze da osteti celo klipa ako se cesto desava. Kad je neopterecen, onda je relativno OK i sa IV ali treba paziti jer ako izgubis brzinu, onda je problem da ubrzas i nizim stepenom prenosa.

[ brks @ 22.08.2011. 21:16 ] @
ljudi, evo me sa novim problemom na mom satu koji nedavno ugradih..

problem je kazaljka koja pokazuje brzinu, a evo i kako:

kad krenem iz mesta, kako dodajem gas i ubrzavam kazaljka ne prati ubrzanje, nego, tek kad dostignem 25-30 km/h odjedanput skoci na tu brzinu i nadalje sve uredu

to je pocelo danas, znaci, problem je samo kretanje iz mesta, kad jedanput skoci pocne normalno da radi i kad u toku voznje smanjim brzinu ispod dvadeset km/h pa dodam gas radi normalno i prati ubrzavanje

kad stanem, pa krenem iz mesta, miruje dok ne dostigne 25-30 km/h pa skokne na tu brzinu

dakle, problem je samo kretanje iz mesta...zasto???

jel nesto nije naleglo, mora li da se ponovo skida sve...il ce samo od sebe da prodje, kako i doslo

[ codeNO @ 22.08.2011. 22:50 ] @
Ako mozes menjaj odmah...mislim nije za paniku ali ako mozes zameni, jer sat sigurno nije dugo radio pa sada kada ga vozis izbacuje mane. Kada ides sporo, sajla se polako okrece i u mehanizmu brzinomera malo koci pa kada sajla pocne brze da se okrece brzina ga oglavi i to odglavljivanje se pojavi na 25-30kmh sve ispod toga sajla ne moze da ga otkoci...da vadis opet pa da spricas sa WD il da zamenis..opet sve je to macka u dzaku...Al probaj sam da izvadis i naspricas malo gde sajla ulazi u sat drzi ga naopako da se slije i sredstvo da odradi posao....
[ zarkoj @ 23.08.2011. 00:02 ] @
POz

Evo jedne sugestije za one kojima se kazaljka za brzinu trese.............
Danas dok sam cackao ovo oko plina pogledam gde je sajla i samo je malo gurnem iz motornog prostora ka kabini......da ne bude zategnuta i sad ravnomerno radi nema cimanja i td.........

PLINASI sta moze biti ovde kod mene sto se javlja tecnost na vakum crevu za plin............
[ zarkoj @ 23.08.2011. 10:58 ] @
Poz evo mene sa nozim saznanjem..........

Otisao kod plinadzije i on proveravao i gledao i kaze da nije do plina tj. do instalacije........

To je vakum crevo koje otvara i zatvara membrane............

Posle nazvao masjtora i otisao kod njega i gledali smo..........

Dve stvari:

Ili je otisao dihtung glave

Ili je toliko los plin (sipa se sve i svasta) da ide u karburator i tako se nadje u usisnoj grani.......

Desi mi se da nekad zadimi pri prvom paljenju ali samo kad stoji auto duze da se ne vozi i to retko kad,sto sam vam i rekao
Taj dim je plavicast i smrdi na ulje......ne na antifriz...........

Nisam primetio da mi gubi vodu.........praticu pa ce mo videti............

Ono trokiranje i dalje ima po nekad ali veoma malo da neko stoji pored njega kad ga upalim ne bi primetio jer se tako reci nalazi u vremenu verglanja i paljenja auta.........1 s mozda..........

To su bile sumlje za dihtung glave............
-Da li dimi nekad
-Trokiranje
-Da li gubi vodu

Otvorili smo cep dok je vruc prelio vodu u bocu ali je cep cist........

Ostalo je da pratim jer kaze da postoji mogucnost da je i do plina.......
Ta grana je usisna i nema duvanja vec samo uvlacenja.....
Ne moze nista da izbije.........

Da je otisao dihtung bilo bi dima stalno ne bi moglo ono e skupilo se pa daj da izbacim.......
Otisao znaci moze samo vise da se javi.......

Sto se tice potrosnje 7.4 l danas sam sipao to je potrosnja na otvorenom........stim sto je recimo 30 % puta bio uspon
Sto je po meni vise nego ok........

Jedna stvar isekli smo crevo malo ga skratili i vratili.Sto sam ja radio vec 2 puta kod kuce i sipao plin odvezao se kuci nije bilo tecnosti...........
Sad ispade da ne znam da skratim crevo :DDDDD

Ostaje da se prati pa kako bude........
[ cozmo_im @ 23.08.2011. 11:05 ] @
Dihtung glave kad ode imas tvrda i nabubrena creva, za 3 minuta bi ti digo temperaturu do crvenog i kad radi motor sve bi islo u prelivnu bocu, a kad bi otvorio hladnjak bila bi carlama.

Al ajd da se uveris sto posto. Kad je motor VRUC, ugasi ga, sacekaj minut, izvuci sipku za ulje i kapni ulje na deklo ventila. Ako ne cvrci, nema tecnosti na njemu.

I naravno ako su creva normalna... nema tu sta... drugo, ne bi imo ni kompresiju...
[ zarkoj @ 23.08.2011. 11:50 ] @
Probali smo tu metodu nije cvrcalo samo se razlilo kao normlno ulje........

Ma vuce lepo bez ikakvih poteskoa ili ti bilo sta slicnog.........

Da li je moguce da je plin bio los da nije nizasta........????

mada mozda je do karburatora jer on koristi tecnost doduse kod mene je tako.............da li tu moze nesto da se zezne..........
Menjao sam sve dihtunge skoro na njemu........
[ zarkoj @ 23.08.2011. 14:48 ] @
E ovako...........

Da li je neko stelovao ventile kod nje.......toyota corolla 2e motor...........
DA je radio sam .........

Ako bi mogao detaljeni postupak rada i sta je potrebno za to.............

Cini mi se da se cuju ventili ali izgleda samo neki...........

Pa bi ako je moguce sam to odradio ne bi da placam majstora.............bolje da mi ostane za tablu sa obrtomerom :DDDD
[ cozmo_im @ 23.08.2011. 15:04 ] @
1800 din je stelovanje. Nemoj sam ako lose nastelujes... ode mas u propas.


P.S. Kod nje se ne cuju ventili kad su rastelovani...
[ zarkoj @ 23.08.2011. 15:08 ] @
Nego?????

Ma nije se culo do sad 100% sve je pocelo od zadnjeg tocenja plina............

Kad ga nagazim pocinje kliktanje.............
[ laci86 @ 23.08.2011. 15:13 ] @
Ako pretpostavljas da je u pitanju plin probaj ga na benzin,
ili sipaj plin na drugom mestu.
Za stelovanje ti je potreban samo spijun i nesto standardnog alata.
Ja volim da ceprkam oko auto, ali tako nesto sam prepustio majstoru.
Meni je to naplatio 500 din.
[ cozmo_im @ 23.08.2011. 15:14 ] @
To su ti DETONACIJE u motoru. Vrati malo paljenje pa vidi jel i dalje se cuje.

Kod nje mogu da se cuju podizaci. A kod tebe se cuju detonacije, ako je tako kao sto si rekao.

Podizaci se cuju NON-STOP ako je razdeseno ili ako su losi. Ovo kod tebe je drugo (vec rekoh).

Los plin i lose sagoreva (pregreva komoru i imas samopaljenje).

Detonacije mogu da ti ostete celo klipa, samo da znas, ako nastavis duze tako da vozis. Na kratko nema stete ali...

A za ventile, mogu ti kasnije okacim ovo rusko uputstvo ako oces se bakces. Ja ne bi se baktao za 1800 dinara za stelovanje...

Steluju se vruci 0,20, hladni 0,18.
[ zarkoj @ 23.08.2011. 19:06 ] @
E ljudi evo mene opet

Nasao sam sta je u pitanju i sta vlazi............

Pumpa za gorivo ili ti benzin...........

Ima neku rupicu da li je to standard ili je to puklo pa tu duva samo bije..........

Izbacuje i malo ulja ...........posle duze voznje na pumpi za gorivo se skupi kap ulja a ono crevo za vakum plina je ispod njega tacno i izgleda kao da je to..........

Sta izbacuje nemam pojma masno je moguce da je ulje ..............

E sad mene interesuje sta dalje dariti...........

Jel ta rupa normalna ali mislim da nije normalno da izbacuje bilo sta kroz nju...........

Sta dalje raditi..........???? I sto se to desilo??? i Sta se to desilo???
[ cozmo_im @ 23.08.2011. 21:59 ] @
Vozi to, nemoj da gledas rupice i dal ovde ima kap ovoga il onoga...
[ brks @ 23.08.2011. 22:40 ] @
da...

resih i ja problem brzinomera, sad radi kako treba i normalno prati ubrzavanje

prepakovao mehanizam iz prethodnog sata,doduse, uz male...malecke korekcije

a, sto se tice sajle za brzinu i komplikovanog spajanja sa satom, resenje je da se malo a dovoljno popusti ( a produzi
) sajla negde ispod haube, ne znam tacno gde, nisam obracao paznju sta je moj vredni kosija SVE radio, tako da se dobije dovoljno prostaora da nesmetano mozete odraditi sta je potrbno, bez imalo muke.



[ neba016 @ 23.08.2011. 23:48 ] @
na hladan motor kad upalim auto zadimi u pm...plavicast je dim i na vruc motor kad nabudzim gas u leru...i tad zadimi...sta moze da bude u pitanju????
[ codeNO @ 24.08.2011. 00:38 ] @
Dimi zato sto sto nisi poslusao savet prvi put i sada ces da radis dva puta rendanje glave motora sa opet novim dihtungom al ovaj put i karikama...


Sajla se sastoji iz dva dela i u bas u tom prekidu moze da pravi problem takodje, izlazi iz menjaca i ulazi unutra. Menjac je tacno ispod posude za kocnice, zato se na polovini otkaci da bi moglo unutra da se pomera brzinomer, ali prilikom vracanja je potrebno dobro zavrnuti.
[ cozmo_im @ 24.08.2011. 08:12 ] @
Mogu da budu gumice ventila...

Ali obicno ako se skida glava, rade se i karike i lezajevi. Nije skupo, izadje sve oko 350 evra... a nema dima ni potrosnje ulja i motor ima malo bolji "pick up" sto bi rekli.
[ brks @ 25.08.2011. 12:30 ] @
jel ima neko podatak koliko kilometara moze da se predje nakon sto se upali lampica za rezervu goriva?

...ili, koliko litara ostaje kad je na rezervi
[ cozmo_im @ 25.08.2011. 14:37 ] @
Malo:) Ja ne bih testirao, bolje odma sipaj.

Zamenio sam pumpu za vodu i biksnu letve. Sad vise nema neprijatnih zvukova lupanja napred:)

Vozio sam ga pola sata kroz grad na 38 stepeni i temperatura je zakucana ispod pola. Mozda je 1 do 2 puta upalio ventilator kad dodje na pola (duze stajanje na semaforu).

Zadovoljan sam.

Ostaje jos problem povremenog vibriranja na leru dok je motor hladan. Sumnja pada na usisni ventil ili na nalivanje karburatora, posto je tad svecica mokra od benizna. Ja sam pogresno mislio da je izduvni, ali kaze co'ek da moze jedan od usisnih da bude - ako prekida 3. cilindar dok je hladan na leru. Kaze da u voznji auto ide odlicno, dakle ventil tad proradi ili karburator, nesto od ta dva. Kaze i da probamo da prestelujemo ventile pa da vidimo, moze da "lepi" od bezolovnog benzina, posto 2E motor ima TVRDE siceve u glavi.
[ zarkoj @ 25.08.2011. 18:22 ] @
Jel neko skorije menjao pumpu za gorivo????

I koja je cena odprilike????

Nasao sam tablu za 20 e :D..........samo treba da mi kaze koja je.........
Ova nasa je E 32
E sad video sam da je kod brksa E 30
Koja jos postoji???

Naisao sam i za 15 e ali je malo veca i izgravirana je 220 od toyote je ali izgleda ne od corolle ima oznaku T 13.........
[ codeNO @ 25.08.2011. 19:16 ] @
Kucaj corolla ee90 pa ce ti izaci neka slika sa tablom, ako ima produzetak u vidu meraca struje goriva i jos nesto tamo gde je radio, to ti je isto corolla al gti. E to bi vec bila fora da nabavis. Ta t13 nije za corollu
[ zarkoj @ 25.08.2011. 20:09 ] @
Znam za tu u produzetku i kod njih je mesto za cd odma ispod sadasnje nase.........

Ali tesko nju nabaviti..........onda bi morao da menjam i onaj centralni stub gde je cd...........

Mislis na ovu http://www.google.com/imgres?q...p=24&ved=1t:429,r:20,s:222
ili
http://www.google.com/imgres?q...p=24&ved=1t:429,r:21,s:222

Novosti za pumpu za gorivo ??
[ cozmo_im @ 26.08.2011. 09:37 ] @
Sta za pumpu?

Menjas je samo ako izgubi pritisak.

Nije skupa i lako se menja, ali ne razumem sto je menjas?

Inace, sumnjam da je kod mene neki ventil stradao. Sa nas 4 u kolima i stvarima auto opusteno ide 140 na autoputu i fino prima gas u petoj. Pre ce biti da je do karburatora.
[ brks @ 26.08.2011. 09:59 ] @
ljudi, mislim da imam velikih problema sa ovim satom

kad se upalila ,lampica za rezervu, sipao sam 15 litara benzina, i evo gde stoji kazaljka

nesto ovde ne pokazuje kako treba,

a sve je pocelo nakon ponovnog skidanja sata

jel moguce da dzek nije dobro nalegao, mada , kao sto se vidi, sat radi, s obzirom gde je kazaljka
[ laci86 @ 26.08.2011. 11:35 ] @
Potrebna mi je dijagnoza za caletov auto.

Kada se krece auto ima neverovatne vibracije.
Cak nisu vibracije... Vise kao da u motornom prostoru nesto poskakuje.
Kada se nesto kratko vozi po gradu i moze se krenuti bez ovih simptoma.
Primetio sam da najmanje skace kada se pri niskim obrtajima pusti kvacilo.
Ali kada se vozi duze, recimo do Beograda, i krene po gradu auto je zivi uzas.
Ja nesto mislim da je u pitanju lose namesten set kvacila.
Menjano je pre mozda 10kkm. Mozda i manje.
Mislim da je stavljen Nipparts set.
Inace u voznji ne pravi probleme, samo 1. brzina.

Dva drzaca motora su menjana.
A i da su oni u pitanju mislim da se problem ne bi javljao samo u prvoj.
Ili gresim?
[ zarkoj @ 26.08.2011. 12:44 ] @
Interesovalo me koja je cena i saznao sam da je 4500 din...............nije mnogo???? ovo je preskupo cini mi se.........

Marka KIOSAN japan cini mi se da je tako rekao..........:D

Pa pumpa pusta ulje i zato bi je menjao ali sad mi ovo deluje preskupo..........

Ona ima cini mi se rezervoar od 50 l ili 60 l............meni se to cini ok da pokazuje sipao si 15 a to je 1/4 rezervoara...........


To se i meni desavalo pre kao da motor hoce da iskoci.......i sad se desi recimo 1 u mesec dana.............i tako vozim cim vidim da ce to da se desi samo pritines kvacilo i ponovo probas........inace izgleda uzasno kad se desi..............nisu to drzaci motora vec lamela mislim da je...........ili vezano nesto za kvacilo.......

[ codeNO @ 26.08.2011. 23:56 ] @
Ovako, zare na mob sam pa mi ne izlazi taj link, ne menja se nista sem te velike kutije u sredini i ubaci se radio. Pumpa je ta cena. Brks, tabla je ok samo ti treba da se naviknes. ako si sipao na jugopetrolu uvek ce tako da pokazuje, promeni gde sipas. Meni otkad sipam na eko i lukoil uvek dodje 1-2mm ispod pola tih 15l. Nekako su nelinearno napravili tu skalu a nikad nisam sipao do vrha
[ cozmo_im @ 27.08.2011. 17:53 ] @
Ovo je apsolutno realno pokazivanje za 15 litara usutih od rezerve. Na pola je otprilike 26-27 litara. Ja uvek sipam puno pa znam, dakle kad sipam malo ispod 30 litara (26-27) bude na pola.
[ zarkoj @ 27.08.2011. 18:33 ] @
E poz ljudi evo i mene.

Evo i moje remek delo.
Zamenio sam tablu i prelepo izgleda. Samo kad sam je cistio iznutra zakacio sam stralicu za temperaturu i namucio sam se da je namestim......da bude nekako merodavna........

POsao je trajao negde oko sat vramena.......stim sto sam otkacio sajlu kod motora i lakse izvukao sat........

Evo slicki.............cak sam i merio prema GPS-u brzine laze malo za nekih 4 do 5 km......to je do 80 km/h testirano

A sto se tice kazalje da temp. malo mi je cudna kao da malo koci.........upalim auto ona skoci lepo sve ok........ali kad kucnem u tablu ona dodatno skoci........a to ne bi trebalo...
Vrati se malo ali recimo skoci za 2 mm a vrati se za 1............
Nisam smeo da prskam nisacim jer je tu namotaj..........valjda ce se razraditi.........

E da da dodam da je auto radio na 600 obr. na leru i jos kad upalim potrosace to je haos........sad sam nastelovao na 900......
Provozao sam auto kako sam vozio pre reko da vidim koliko obrataja sam vozio..........2200 nisam prelazio sramota...........posle probah 1 i 2 do 5000 bas ode :DDDD
[ brks @ 27.08.2011. 21:22 ] @
ljudi, hvala za pozitivne odgovore...sad mi lakse...

aj'd ZAX, malo nam detaljisi kako si odradio???

jesi skidao volan ili ne...rade li sve sijalice (valjda si isprobao)

koliko para za "tablu" (dao si tvoju ili ne)

na 900 radi sa potrosacima ili bez??? kod mene ja tako sa ukljucenim potrosacima, pa kad ih iskljucim malo skokne, al ne mari
[ zarkoj @ 27.08.2011. 21:49 ] @
Ne nisam skidao volan...........

Skinuo sam plastiku onu gde idu prekidaci za maglenku i grajace.......

Sajlu otkacio kod motora tj. menjaca tako da sam mogao da povucem tablu ka volanu i da otkacim sajlu na satu..........kljuc 12 viljuskasti i samo rukom odvijes isto tako i vratis.........

Izvukao je na desnu stranu jer na levu ne moze :D

Sijalice stavio sa moje table one glavne velike, neke male su imale a ono sto nije sam stavio sa moje..........

Na celoj tabli ne radi samo 1 sijalica i to za detekciju kad se upali maglenka..........sve je radilo sve sijalice ali odjenom je otisla ona za dugo svetlo
Pa sam je prebacio na mesto za maglenku nju upalim mozda 1 u godinu dana :D............

Nakacio dzekove i prvo probao da li sve radi..........

Imao sam problem sa sajlom prvi put nije htela da radi jer je nisam lepo ubacio tj kasnije sam video foru gde treba da upadne ona plastika koja je drzi..........
Ali drugi put je ok radila............
Otisao odvezao se i proverio sve, sve radi.........:D sem te sijalice.........

Svidja mi se to sto je dobro osvetljena jedino sam mozda pogresio sto nisam ofarbao kazaljke jer i one svetle......:D
Imao sam samo problema kad sam cistio iznutra zakacio sam kazaljku za temperaturu i dok sam je namestio da kad upali ventilator bude na sredini namucio sam se...........cak nisam ni siguran da sam je namestio dobro.............vozicu pa cu pratiti...........

Inace osecaj da vozis sa brzinometrom je odlican :DDDDD cccccc

Oznaka je E35 na tabli nisam dao moju kaze ne treba mu...........da 900 obr na leru bez potrosaca a kad upalim sve padne na 800 ali to je bas sve potorsace.........
Sa sve ventilatorom kad se upali..........
[ zarkoj @ 28.08.2011. 11:04 ] @
Poz drustvo..........

Danas sam proverio kako radi skala za temp............
Na tacno pola pali ventilator sto znaci da je sad ok.........

Imam utisak da je ona predhodna skala bila osetljivija........

Recimo dam kontakt i ona pokaze temp. kad upalim auto ona skoci za 1 m........da li je to ok.......

Evo slike temp. odma posle toga se upalio ventilator.........

E da reko malo da pogledam odnos obrataja i brzine u odredjenom stepenu prenosa

U 4 na 2500 je 80 km/h
U 5 na 3000 je 110 km/h

Bila guzva pa nisam mogao sve da ispratim........
[ brks @ 28.08.2011. 11:38 ] @
>>>ZAX<<<

prelistaj dve strane unazad, ja sam postavio sliku na kojoj ces videti i obrtaje ( pri 90 km/h u petoj 2600)

kao i temperaturu, kazaljka stoji oko 2mm ispod pola ( pri toj brzini) i pali ventilator kad skoci na pola

sto se tice prethodne skale, "OSETLJIVIJA", tj. drugaciji princip rada

pokusaj na prethodnom satu da pomeris kazaljku temperature...odmah se vrati u prvobitan polozaj, dok ova druga ne

na ovom "novom" satu, kad pomeris kazaljku za gorivo, imas utisak da je zaglavila jer tesko ide...zapravo, nije zaglavila, to je NEPOVRATNA igla, i to daje takav utisak, verovatno radi na principu nekog vakuma, ili kako vec. kad ugasis automobil, ona ostaje u polozaju u kojem je bila pre gasenja, sto znaci da uvek pokazuje koliko goriva imas, a kod prethodnog sata ( onog bez obrtomera) nije tako

ja sam malo eksperimentisao sa tim i uocio veliku razliku

[ zarkoj @ 28.08.2011. 15:06 ] @
Tek cu da vidim kako sta.........bas me zanima u toj brzini koliko je obrtaja ..........

To za temp nema veze nije relevantno jer sve zavisi koliko si dugo vozio...........
Meni recimo dize temp ravnomerno i onda kad dodje do pola tu ostane mali blagi skok na gore pali ventilator.......

Bas cu proveriti kako mi pokazuje na nekim obrtaima koliko idem...........a usput cu ukljuciti navigaciju i to da pratim..............

[ zarkoj @ 28.08.2011. 15:55 ] @
E sta moze da bude da se ponekad cuje na levom tocku prednjem kao da kucne ..........
Sve je zamenjeno sto se tice ogibljenja.......kugle, silent, biksna...........nema lufta u volanu.........nema lufta u tocku ni u jednom pravcu........
Uhvatis tocak sa leve i desne strane i drmas (provera spona)
A kad uhvatis gore i dole (provera kugle)

Nema pravila nekad se cuje nekad ne............

Recimonema veze da li je rupa ili ispupcenje nekad se cuje nekad ne..........
Nekad se cuje na malom ispupcenju a na velikom ne........

Recimo kad skrecem i kad silazim sa puta na neki put koji nije iste visine vec ima kanal a krivina je pod 90 tad se cuje samo kao tup i to je..........

Sta moze biti..........
Sve sam proveravao i nista nema lufta sve izgleda da je ok............a zvuka ima
[ cozmo_im @ 28.08.2011. 17:13 ] @
Kuglu proveri kad dignes auto sa pajserom. Drukcije ne moze. Oce kugla tako.
[ zarkoj @ 28.08.2011. 20:35 ] @
Ma to mi je prvo palo na pamet ali kad smo radili zglobove skidali smo kugle i to na polugu ma nisu mrdnule ni malo...............bas i to sa sipkom od 2 m..........
A ne pajser............

Nema lufta na volanu palo mi je na pamet da nije spona jer nih nisam menjao...........medjutim koliko god ja to cimao nisam primeto luft...........
Bas nema nista sto bi mi odvuklo panju na to kuckanje...............

To samo jednom kucne i gotovo.
Nema stalnog kuckanja lupanja.
Ne znam sta bi moglo jos da proizvede taj zvuk???

Da dodam da se to desavalo i pre nego sto sam radio zglobove..........

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 28.08.2011. u 22:14 GMT+1]
[ codeNO @ 28.08.2011. 21:07 ] @
Pastetica na viljusci tocka?
[ zarkoj @ 28.08.2011. 21:14 ] @
Citat:
codeNO: Pastetica na viljusci tocka?


Moze neko objasnjenje?
[ codeNO @ 29.08.2011. 23:56 ] @
Sad nisam siguran dal je to silent kod kugle ili od sipke na koju je vezana, ali viljuska je ono sto drzi i kuglu i tu sipku od spone
[ zarkoj @ 30.08.2011. 09:20 ] @
Kazaljka za temp. radi normalno i na pola pali ventilator......

Znam sta je viljuska svi silenti su zamenjeni, cudno je to sto je sve novo i kad sam proveravao sve se cinilo ok........ali zvuka ima.........

Recimo kad idem po rupama nista se ne cuje, prodjes 100 rupa bilo da je mala ili velika na 101 se cuje tup...............
[ cozmo_im @ 30.08.2011. 10:09 ] @
Onda je kugla.... meni je dobila lufta nepunih godinu dana posle zamene! Doduse, ne cuje se. Ali lufta malog ima. Eto sta su nasi putevi!
[ zarkoj @ 31.08.2011. 11:23 ] @
Evo bas sam sad proveravao sve.........
Ali bas nigde nema lufta bas nigde digao auto i pajser i velika poluga..........

Jedina stvar koja je bila sumljiva jeste sraf na velikom silentu koji je na viljusci i vezuje se na pod auta.....dotegao sam ga malo recimo1/5 kruga........

E ali sad jos jedno pitanje:

Kad sam sve to skidao reko da proverim da li su nalegli zglobovi......

Uzmem poluosovinu rukom i cimam je napred nazad od zgloba i ka njemu.....ima lufta recimo 2,3 mm mozda i manje..........

Znam da u menjacu je takav zglob i da on mora da seta tako........ali da li i ovamo treba tako..........znaci poluosovina ima lufta 2,3 mm kad auto stoji na zemlji.......da li je to normalno.........???
Plasim se da onaj zeger na homokinetickom nije upao pa da moze da se nesto sj***......ali lepo je naisao cak smo cukali i preko jace da budemo sigurni jer je pun masti i ne moze da se cuje zeger kad klikne.........pokusali smo da skinemo ali cisto ono povuci i nije mrado tad............???
[ brks @ 31.08.2011. 11:57 ] @
jos jedan novitet na mojoj tojoti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ugradio sam drugi mehanizam za migavce i brisace...

rucice mnogo bolje, odlicno fiksirane, ne beze ni levo-desno ni gore-dole, dok su prethodne bile labave...

i jos nesto sto mi se mnogo dopada kod ovg novog mehanizma, a to je sto ima vremenski interval za brisace (jednom na dole i radi sa pauzama) za sitnu kisicu...a prethodni to nije imao nego sam morao u toku voznje da pomeram rucicu nagore, sto me nerviralo
[ zarkoj @ 31.08.2011. 18:54 ] @
Pa zar nije imala i pre brzine brisaca......3 brzine............sa pauzom, srednja i najbrza

Danas sam skinuo tocak i odvio onaj sraf sto drzi homokineticki probao da iscupam ali nisam mogao........
Ovo sto ima lufta je luft zegera u homokinetickom........tacno tako...........jer poluosovina seta toliko da skoro mozes da izvuces ceo zglob bez skidanja kugle........fali 1 cm moda nisam merio ali ne moze da se izvuce bez skidanja kugle..........
Onda sam zavio taj sraf na homokinetickom i pokusao da poluosovinu guram u istom smeru kao pre (gde je isla 4 cmnapred nazad) ali sad nije mrdnula 2,3 mm kao sto sam i pre rekao....
I taj luft je luft na zegeru unutar zgloba.....
[ laci86 @ 01.09.2011. 17:45 ] @
Moze li mi neko reci kako se manifestuje los amortizer, a kako silen blokovi?
Auto mi uzasno lose prima sve neravnine, osetim bukvalno svako ostecenje na putu.
Kada zaljuljam auto napred cuje se nesto nalik sustanju kada ga pritisnem i kada se vraca.
Auto se odmah vrati i cini mi se da je sve u redu.
Kada nazad to uradim ne cuje se bilo sta i kada pustim da se auto vrati nekako poskakuje.

Cini mi se da su to losi amortizeri, ali zaista nemam iskustva sa time, pa bolje da pitam.
Za silen blokove pitam jer bih menjao i njih ako je potrebno, da ne placam dva puta ruke.
[ codeNO @ 02.09.2011. 08:10 ] @
Ja sam sve to menjao jer ko zna kad je to zamenjeno pre mene i uzasno me nerviralo kako se auto ponasa po rupama, ti si menjao opruge koliko se secam....? Prevrti pocetne strane i videces kako je meni ispalo od visine auta do cene...inace mozes ti posebno silente da menjas nevezano za amortizere...za ruke ti uzima posebno amortizere posebno za silente i zadnje spone nista ne ustedis ako sve menjas u kompletu...a amortizer je pozeljno zameniti na 65-70k km prednji proveris kad ides polako i naglo zakocis(bez da skripe gume) i ako mnogo poklekne kad pustis kocnicu to znaci da radi samo opruga a da je amortizer otisao jer da radi amortizere on bi apsorbovao silu da ne poklekne
[ zarkoj @ 03.09.2011. 12:28 ] @
E ljudi da li ja smem da vozim na benzin posto pumpa za benzin pusta ulje..........

DA ne doje ulje u kontakt za benzinom i pomesa se????

Cuo sam da to moze???
[ vladd @ 03.09.2011. 14:11 ] @
Da, izlije se solidna kolicina benzina u karter, motor se gusi, ulje je razbijeno, motor tesko radi i oseca se jak miris benzina u izduvnim gasovima.

Sledi zamena ulja i hitna popravka pumpe, moze doci i do pozara.

Membrane su duple, crkla je ona prema ulju i signalizira kvar. Ako crkne benzinska, onda je navedeni sled dogadjaja.

Poz

[Ovu poruku je menjao vladd dana 03.09.2011. u 18:46 GMT+1]
[ zarkoj @ 03.09.2011. 17:21 ] @
Cekaj pumpa moze da se popravi????
Ovu sam gledao cini mi se da nema sanse da se otvori jedino resenje je zamena novom.......????
[ vladd @ 03.09.2011. 17:47 ] @
Ako je pertlovana, tesko, ako je na srafljenje, onda ima sanse za popravku.

Poz
[ laci86 @ 04.09.2011. 19:59 ] @
@ CodeNO
Prednji su, cini mi se, solidni.
Ali su zadnji otisli u...
Ako ti nije problem posalji mi broj telefona
ili ime prodavnice u kojoj si uzeo delove.

Hvala unapred.
[ laci86 @ 05.09.2011. 11:53 ] @
Zna li neko gde se nalazi shock senzor kod alarma?
Pretpostavljam da je u centralnoj jedinici.
[ codeNO @ 05.09.2011. 18:03 ] @
Trebalo bi da da, jer uvek kad je alarm ON sutnes u prednju gumu i alarm ce se aktivirati


ps poslao
[ codeNO @ 06.09.2011. 16:27 ] @
Danas sam dobio ponudu, zamena ulja mobil 15w40 sa rukama i filterom 2800. Neznam kako se sad krecu cene. Dal je skupo za ovo ulje il nije...
[ laci86 @ 06.09.2011. 16:45 ] @
Mobil super 1000 5l pakovanje 2350 din, 4l pakovanje 1758 din.
Neki prosecan filter oko 500 din recimo...

Pa ti vidi kako se uklapas.
[ laci86 @ 06.09.2011. 16:50 ] @
Imas 4l i za 1640din. Malo procackaj po netu.
Zavisi i od filtera. Ja stavljam koji stignem,
ali menjam svaki put kada menjam i ulje.
[ cozmo_im @ 06.09.2011. 19:16 ] @
Posto ide hladnije vreme, bolje sipati Eneos 10W40 ili ELF Competition STI 10W40 ili neko slicnog ranga.

Cene su oko 500 - 550 din litra.
[ brks @ 06.09.2011. 19:58 ] @
ljudi, danas sam oprao posudu za antifriz...katastrofa u kakvom stanju...ajd sto je po zidovima tamno, nego sto se na dnu posude nahvatao nekakav mulj...to je nesto od pre, dok jos nije bila kod mene.

zasto toliko "blato" na dnu, od cega ili zbog cega???
[ zarkoj @ 06.09.2011. 21:35 ] @
brks kako si je skinuo..........???
Mora li da se skida jos nesto ili moze da se skine samo ona???
Cime si je prao neko sredstvo za skidanje masnoce, pa si ostavio i samo isprao ili???

[ brks @ 06.09.2011. 21:55 ] @
lako je skinuti, povuces na gore i to je to. nije usrafljena, ima zljebove i samo se natakne

oprao tecnoscu za pranje automobila, cetkom za flase (uska a dugacka...dovoljno cupava)...ako bas nece, mora vrela voda

jos skinuo drzac akumulatora kako bih je nesmetano skinuo JEDNIM POTEZOM NA GORE.
[ codeNO @ 07.09.2011. 01:51 ] @
Pa pazi, ovde je filter kbjgi original jer je crn sa belim toyota slovima, taj sigurno ne kosta 500din, i naravno gde su ruke, tako da najverovatnije cu ovu ponudu prihvatiti. A tacno je da je bolje zimi redje ulje, ali...da bih sad presao na polusintetiku, moram onda svaki put i da perem motor od mineralnog i obrnuto, tako da opet dodjem na ovih 2800.

Evo ideje, ako neko zna prodavnicu, vulkanizera da bi dao jeftinije zimske nove gume na vecu kolicinu (sa drugom sam se dogovorio da uzmemo uzu 165-70-13 wintera) nas dvojca 2kompleta pa sto nas je vise valjda ima neki koji daje popust na kolicinu
[ laci86 @ 07.09.2011. 05:36 ] @
Zasto uza guma? Bolje "grip"?
[ cozmo_im @ 07.09.2011. 08:01 ] @
@CodeNO:

Nema apsolutno nikakve potrebe da ispiras motor od ulja. Polusintetika je na bazi mineralnog. Cak mozes i da ih mesas u motoru, sto naravno niko ne preporucuje ali moze.

Elem, ispustis mineralno, uspes polusintetiku, zamenis filter i vozis. Ja tako radim i nema problema. Odnosno to je normalan nacin.

Cak i da sipas sintetiku, nema potrebe za ispiranjem. To jedino ako bas hoces da uradis, mozes.

Inace 165-70-13 nije originalna dimenzija, ali ja je vozim bez problema. Uza guma zimska - bolji grip.
[ codeNO @ 07.09.2011. 12:10 ] @
Pa da zimi valja da bude uza zbog sile po klizavom neg siroka pa samo da leluja po putu. Meni su pre bile 175/70/13 wintera ali sam se odlucio da to malo smanjim za zimu.Koliko vidim u onoj tabeli u pretincu tamo ima i dimenzija 155 i 175 tako da nek bude zlatna sredina 165....po dimenzija bi bilo najbolje da se nadje 165/80 ali to jako tesko kod nas

Ako moze da se tako mesaju ulja onda cu da vidim zimus da stavim redje
[ codeNO @ 07.09.2011. 23:42 ] @
Sta nadjoh

[ zarkoj @ 09.09.2011. 20:55 ] @
Poz drustvo
Zamenio sam sisice na kocionim cilindrima........
To nije menjano i propalo vremenom tako da kad sam nesto skorije radio sa kocnicama jedna nije mogla da se odvije kljucom oblajznula pa sam resio da zamenim.
Nije tezak posao ali me nervira to sto kod nje moras da skines zadnje tockove da bi odvio sisicu jer drugacije nisam mogao da pridjem, jedino ako ima neki ljuc specijalan za to, koji ja nemam :D

Kupio sam ulje i filter, zamalo da uzmem 20w60 u zadnjem trenutku sam se predomislio. Modrica long life. Ipak sam uzeo kao sto mi je bilo i pre 15w40 imajuci u vidu da ce se ovo
ulje "voziti" u zimskim periodima. Ne znam sto ali ovaj majstor koji mi "odrzava auto" inace se znamo i privatno stalno mi je govorio da ne razmisljam mnogo o ulju vec da sipam samo crnu Modricu samo nju i nista vise.Bas za toyotu. Jer pretezno radi japance.........
E da bas kad sam isao u prodavnicu za ulje da kupim, pitam ja prodavca za pumpu za gorivo ima li je? Kaze on koji je auto i tako to .I kaze on meni 1900 din.
Ja se okrenem i pitam ga jel ti to mene zezas, znamo se pa reko.....kaze on NE. I aj reko da pogledamo koja je kad ona ima 2 izlaza za gorivo i ona poluga koja ide u motor je malo kraca,
u odnosu na onu sto ja imam na nacrtu a pise tamo u specifikaciji da je za toyotu corollu xl od 87 do 92.
Aj reko da pogledamo malo bolje dole nadjemo za toyotu starlet od 86 pa na dalje za 2E motor (predhodna gledana nije imala oznaku za koji je motor, a ova je imala) i ima 3 izlaza i tu polugu koja je veca.Samo sto nije po izgledu kao moja vec je cini mi se na rastavljanje srafovima je vezana nije pertlovana kao moja, i kosta 3200 din.
E sad se ja pitam do sad sam narucivao delove sve iz BG jer je jeftinije sa sve dostavom nego ovde kod mene. 4500 je u BG pumpa??????? A rekao za koji auto i koji motor i da je mehanicka a ne elektricna..........
[ cozmo_im @ 10.09.2011. 07:03 ] @
Citat:
zarkoj: Ne znam sto ali ovaj majstor koji mi "odrzava auto" inace se znamo i privatno stalno mi je govorio da ne razmisljam mnogo o ulju vec da sipam samo crnu Modricu samo nju i nista vise.Bas za toyotu. Jer pretezno radi japance..


To ulje je sipano u Bolecu u ovlascenom servisu devedesetih godina.... posto je tad bilo po specifikaciji... to kad je nestalo (sankcije i to) BP-a koji je sipan.
[ zarkoj @ 12.09.2011. 09:18 ] @
E ljudi nasao sam pumpu za gorivo za 2700 u MIROL*
korea-nska
Jel to vredi necemu ili??
Pitam ja sta je to da li sam dobro cuo jer je svuda od 4500 pa navise.
A on kaze da su glavni uvoznici i da su prva ruka pa je to tako.

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 12.09.2011. u 10:34 GMT+1]
[ kermitfilip @ 12.09.2011. 09:44 ] @
Takva je meni trajala 4 godine i sad cu opet da je menjam. Ne fali joj nista sto se mene tice. A pretežno vozim na plin. Inace oni jesu uvoznici (znam vlasnika) i prodaju na veliko drugima. Ne sve za tojotu, ali vecinu stvari.
[ cozmo_im @ 13.09.2011. 09:19 ] @
Pumpa za gorivo se menja ako ima curenje, mesanje ulja i benzina ili se utvrdi da nema pritisak (slabo ide auto i slicno).

Ako je sve kako treba, nema razloga za menjanje.

Skoro sam menjao kablove i svecice, sto se i osetilo. Vece uspone na autoputu ka Nisu je savladavao 4. brzinom sa 120kmh i nas cetvoro u kolima, u drugim uslovima nije bilo potrebe da se vraca iz V stepena prenosa (putna brzina 130-140). Vece uspone (7%) je isao normalno, bez vidljivih znakova mucenja motora (100kmh) u IV stepenu prenosa (iz voznje i u okviru ogranicenja na tim deonicama od 80 ili 100kmh), a na par dosta vecih uspona je radila III brzina sto je i logicno sa punim autom, nisam zeleo da opterecujem motor.

Posle zamene hladnjaka i pumpe za vodu na svim velikim usponima temperatura motora je bila zakucana - mi mikrometar se nije pomerila skala, pa cak i na usponima koji odgovaraju 8-10% u III stepenu prenosa pod punim opterecenjem.

Potrosnja nije prelazila na autoputu 7l pri 140kmh (otprilike, ceo prosek mi je 6,5 litara bio a vozili smo vecinom preko 130 kmh).

Nisam verovao da posle zamene biksne letve jednostavno prednji trap se oseca kao da je iz fabrike izasao (koliko ta mala caura zeza). Doduse i kugle su promenjene.

Sad treba da menjam onaj semering uljne pumpe bas curi kao blesav, malko veca fleka mi se stvori posle duze voznje ispod auta. Doduse kad smo skidali za vodenu pumpu, nije ulja tamo gde je zupcasti, izgleda da piski ispod.
[ laci86 @ 13.09.2011. 17:27 ] @
Upravo sam se vratio iz Smedereva, radio reparaciju amortizera.
Prednji su super, zadnji su radjeni. 15 eura po komadu.
Razlika je ogromna. Garancija 1 godinu, pa cemo videti koliko je jeftina varijanta i dugotrajna.
Inace su novi oko 60-70 eura komad.
[ zarkoj @ 13.09.2011. 18:27 ] @
Poz zamenio sam danas pumpu za gorivo posao = 20 min.....

Pa curela je pustala je ulje i to bas tamo gde je pertlovana i na onu rupicu.
Sad ce mo videti sta ce biti...........neka traje 10 g i ja zadovoljan :D
[ codeNO @ 14.09.2011. 00:55 ] @
Kako si uopste mogao da punis gasne amortizere??? I sta ti je "doktor" rekao kako se manifestuje reklamacija? Kako ces znati da treba da reklamiras?
[ codeNO @ 14.09.2011. 01:01 ] @
Cozmo, da li si sam menjao cauru na letvi? Koliko je to zaista komplikovano? Meni je zimus majstor stavio novu al pre mesec je ponovo cujem kad predjem preko tramvajskih sina kod savske. Po rupama je i ne cujem pa mozda da je jos ne radim?
[ cozmo_im @ 14.09.2011. 06:33 ] @
To ti je kugla, ne crkava biksna brzo (meni traje oko 5-6 godina u proseku). Ne mozes sam da zamenis, komplikovano je. Biksna se ne cuje preko takvih rupa vec preko sitnih (kamencica, makadama i slicnih malih izbocina).
[ zarkoj @ 14.09.2011. 06:36 ] @
Posao nije ooliko komplikovan.
Moras da skines obe spone tj da ih oslobodis od celjusti tocka i da poskidas manzetne sa letve i levu i desnu.
ZAtim motas u jednu i u drugu stranu i odvijes sa letve i levu i desnu stranu.
Time ces osloboditi i dobiti mesta da smotas u jednu stranu vise nego sto treba da mi mogao cauru da izvadis.
Lako se vadi samo da imas neka tanka klesta a novu samo gurnes pre toga malo podmazes.
Jedino sto bi valjalo je provera reglaze posle toga ili bilo cega sto se radi na trapu.
[ cozmo_im @ 14.09.2011. 09:15 ] @
Ma gde nije komplikovano. Ako je zakovana (ako se raspala) nema teorije da se izvadi bez onih 20-30cm dugih spicastih kljesta, obicna ne pomazu. Ako ih nemas, dzaba si krecio. Inace ne skidaju se obe spone, samo duzi kraj spone gde je biksna i manzetna. Uvek treba zapamtiti broj krugova odvijanja spone da bi se vratilo na isto, ali obavezno proveri kod trapadzije jer moze da se pomeri.

Meni se prosli put caura raspala i nategla unutra, posao vadjenja iste je trajao 45 minuta jer smo vadili komadic po komadic.

Inace zamena u servisu je 1500 din.
[ kermitfilip @ 14.09.2011. 09:28 ] @
caura - 500 kinti
zamena 1500
posteno :)
[ codeNO @ 14.09.2011. 09:57 ] @
Kugla kazes...koja? Meni se sve cinilo da kad predjem preko tih sina da je bixna jer gledao mi majstor kaze ok su. Ako je zamena 20e onda ne vredi da se ja bakcem. Al sad si mi ubacio crv sumlje za ove kugle
[ cozmo_im @ 14.09.2011. 09:59 ] @
Idi kod trapadzije, besplatni su pregledi. Cudno mi da tako brzo rikne biksna.

Jedino sto mi pada na pamet da ti mozda sama spona nije dobila luft (taj duzi kraj koji ide u letvu). Onda ce da lupa, a desava se da kad zamenis biksnu a nisi menjo duzi kraj spone da ova dobije luft (zbog ranijeg lupanja pa kad se nategne...).
[ codeNO @ 14.09.2011. 11:42 ] @
pre 1.5 god je zamenjeno sve na trapu, biksna sa novom letvom zimus jer sam hteo sve da bude kao novo pa da brojim od nule kad sta treba da se menja. Oticicu pred zimu da mi to pogleda, tj dal bas treba jer ako mi radi trap moram posle i na reglazu koja je opet 20e, pa ako vec mora nesto oko trpa bar da pogleda i kugle i spone i njih da uradi o jednom odlasku za reglazu trapa....
[ cozmo_im @ 14.09.2011. 11:47 ] @
Reglaza je 1100-1200 din...
[ laci86 @ 14.09.2011. 12:25 ] @
@ CodeNO
Nije nista rekao, niti sam pitao.
Kada ponovo bude poceo zadnji deo da se ljulja i lupa znam sta je.
Ja se nadam da ce amortizeri potrajati do proleca, pa jos jedno punjenje.
Pa tek onda novi.
Nema se para...

Menjac mi tesko ulazi u 1. i rikverc, pa sam mislio da je ulje u pitanju.
Kupio 3l ELF sae 80-90 i neki aditiv za ulje menjaca.
Ispostavilo se da u menjacu imam polusintetiku, ili cak sintetiku.
Cisto ulje, boje meda. Tako da mi je sada ulje visak. Ako nekome treba...
Dobicete popusti.

Elem, moracu pre ili kasnije da menjam set kvacila. Video sam AISIN za 8000.
Ako neko ima informaciju da negde postoji popust, ili je manja cena neka javi.

Neko je pominjao okupljanje? Hoce li biti nesto od toga?
[ laci86 @ 14.09.2011. 13:07 ] @
Je l' neko imao iskustva sa Exedy setom kvacila?
Kod uvoznika je 100 eura.
Skuplje je od AISIN seta, ako je i kvalitetnije u redu.
[ cozmo_im @ 14.09.2011. 13:36 ] @
Ako ti samo malko trese u prvoj onda ga ne diraj, mislim nema potrebe da ga menjas, to je samo luftic u druk lageru (ako se cuje sitan zvuk kad je pedala otpustena a nestane sa stiskanjem iste to je to).

Simptomi seta kvacila su sledeci:

Trese pri svakom kretanju, ili u vise brzina, proklizava, trese u rikverc, cima i trza.

Najbolja provera je - dizi rucnu i u trecoj probaj da krenes. Ako ne trza i auto se ugasi (cak iako trzne u prvoj pri kretanju), onda je ok, to je samo druk lager ostario (ako ponekad trza u prvoj, tj zatrese pri LAGANOM kretanju). Nista spec.

Inace ne znaci da je skuplje i bolje. AISIN je prva ugradnja.
[ allezi @ 15.09.2011. 06:19 ] @
Pozdrav svima,

Ja imam problem sa curenjem ulja na deklu motora,to je sve počelo kad sam menjao dihtung na istom,nije to puno ali mi smeta,probao sam sa raznim zaptivačima međutim nisam uspeo.

Kažite mi da li znate gde mogu da se kupe one podloške što idu na brezone gde se steže poklopac PROBAO probao sam na par mesta ali nemaju ih pošto su moje stare iskrzane i ako imete neki zaptivač dami preporučite..

[ zarkoj @ 15.09.2011. 08:58 ] @
Mislis dihtung poklopca ventila???

Vidis meni je to otvarano 2 puta..........
Prvi put kad je radjen veliki servis i stelovani ventili..........
A drugi put gumice ventila.................

I jedan i drugi put je vracen stari dihtung uz najbolji silikon za dihtovanje...........VICTOR REINZ silikon (REINZOSIL) tuba kosta od 600 do 700 din.
Dovoljno je da dihtujes karter sa njijm i da malo ostane.
Isto tako je dovoljno da sredis poklopac ventila sa njim i opet ce ti ostati.

Pre nanosenja njega povrsine moraju da budu ciste i odmascenje. Trpi temperaturu od -50 do +300 stepeni.
Nanesec ga i sacekas 5 do 15 min. Pa onda spajas delove. I stegnes tako da budes siguran da je istisnuo svuda silikon ali ne sav vec da ostane veoma mali sloj silikona unutra.
I tako ostavis da stoji 24 sata kazu da je i 12 dosta ali ipak se to ostavlja da prenoci (auto ne palis). Kad to prenoci onda uzmes i jos malo dotegnes ali malo.Osetices pod rukom.
Tako sam ja radio kod mene. I to je to.
[ allezi @ 15.09.2011. 16:26 ] @
Hvala vam na savetima, da poklopac ventila,probaću da nađem taj silicon,što se tiče radnji Hanu i Top parts sam zvao i rekli su mi da nemaju,ustvari da ne prodaju bez gumenog dihtunga,a kad sam pitao koliko košta da kupim dihtung i te podloške onda su mi rekli da nemaju.

Možete li da mi pošaljete na PP brojeve od tih radnji da probam tamo,nisam iz BG ali nema veze nije daleko.

Hvala još jednom
[ laci86 @ 15.09.2011. 19:06 ] @
Ako je protiv pravila neka admini obrisu post.
Spisak prodavnica.
http://www.portal-srbija.com/a...uto-delovi-maloprodaja/toyota/
Ako je neko voljan neka dopuni listu.

Nema veze sto nisi iz Beograda, sve prodavnice koje sam pitao salju nekom kurirskom sluzbom.
[ codeNO @ 16.09.2011. 10:20 ] @
Zare zasto bi taj silikon moralo da se ceka 12 sati susenja bez paljenja motora???? Kako kod majstora, on samo podmaze sa tim i palis i vozis....


Za sastanak prvo mora da se uradi najteze..a to je mesto sastanka, sto bi valjalo da svako da svoj predlog, jer ostalo je nekako lakse, 300-400din za meso + sokovi (sok od hmelja, grozdja, itd...) i verovatno neko ima rostilj (ja npr nemem rostilj al imam ugalj!! :)

Od ostalih sitnica se uvek lako mozemo dogovoriti usput, i valjalo bi dok je ovako lepo vreme za izlete.
[ zarkoj @ 16.09.2011. 12:40 ] @
Citat:
codeNO: Zare zasto bi taj silikon moralo da se ceka 12 sati susenja bez paljenja motora???? Kako kod majstora, on samo podmaze sa tim i palis i vozis..


Tako pise na njemu cini mi se. A bio sam licno prisutan kad je radjeno na mom autu dihtovanje kartera ja licno radio sa mehanicarem jos je bila zima.
Malo samo iscedili tubu na papir pored i to nam je sluzilo za tako reci tajmer susenja. Kad se tu osusi onda je i ovamo suvo.
E to je trajalo recimo, nemogu sad bas da se setim tacno, ali recimo oko 4 do 5 sati.
I ja sam pose toga vozio auto odmah.Ali se ipak osusilo na papiru i kad smo bili sigurni da je to to onda sam upalio auto.

Da bi za 3 dana ponovo curelo ali ne na karteru vec na semeringu uljne pumpe.Ali mi je to ostalo ono u secanju da bi valjalo da se susi 12 sati.
Verujem da je to ok vreme. A ako se odlucite da tako bude onda odradite auto popodne kad vam vise nece trebati i za suta je to ok.
Ne znam sta da kazem moze i krace sto je i kod mene recimo bilo ali nisam pristalica toga.
[ allezi @ 19.09.2011. 18:40 ] @


Pozdrav svima,

Samo da vas ovavestim kako ide moja pretraga,pozvao sam skoro sve radnje sa spiska i niko mi nije ponudio zaptivače na poklopcu ni u jednoj formi,tražio sam čak da kupim novi dihtung (iako sam već kupio),probaću još sutra da pozov neke..

Ovo nije jedini problem koji imam,moja tojota je XLi ali na benzin ne mogu da je vozim ima jedno 6 meseci kao da je došlo donekog začepljenja na dovodu goriva,pošto jedan problem proizvodi drugi ja sam skidajući (više puta) razvodnu granu na diznama oštetio navoj koji spaja merač pritiska goriva,pa sada moram da nosim tu šinu u radionicu da probam da malo pročistim taj navoj a inače mislim da je navoj M8x1mm pa je teško da nađem uraznicu.

Znam da vam izgleda dosta teško stanje i meni je ali pokušaću da se nekako iskobeljam.


Inače pošto sam skinuo dizne izmerio sam otpornost i ona je bila na svima jednaka oko 14 oma,ako neko ima više iskustva sa njima ne bi bilo loše da me malo uputi,inače ova otpornost je ok po manualu.

Naravno,hvala svima za trud.
[ codeNO @ 19.09.2011. 20:58 ] @
Stobom sam ako se dobro secam pre skoro 2g pisao bas o tome. Ako kazes 6m nisi palio na benzin 90% sanse da su dizne zapekle, ciscenje 40e, moraces da sigurno cistis rezervoar od starog benzina, pumpa kad izvuces moras da proveris kako radi, ne sme da melje i krci nego cist i piskav zvuk, za probu kratko spojis na acc. Da, za pumpu se skida rezervoar, sto bez dizalice nista sam. A moras i filter goriva. Dacu ti neke br iz bg da proveris dal mogu da ti pomognu, ako ne, nista ne bi bilo cudno da zakucas u Toyota Centar servis i zamolis, mora da imaju alat, ak ne trazi firmu koja se bavi metalnim proizvodima
[ allezi @ 20.09.2011. 06:15 ] @



Da jesmo pričali pre dve godine ali tada sam imao da kažem manji problem sa radom na benzinu,auto je tad radio na benzin ali nije to bio onaj mirni rad kakav treba da bude,sada jedva upali i ništa više,znam da imam tu dosta problema ali videćemo.

Najveći problem trenutno je navoj za merač pritiska goriva (ja mislim,nisam siguran) ma kome curi gorivo koji sam oštetio skidajući da proveram kako radi pumpa.

Vi znate bolje od mene šta sve treba da se ispuni da bi auto radio dobro i ja ću sad probati da sve uradim do dizni (filter goriva,paljenje,razvogna kapa.. svećice i kablovi su skoro novi) i onda ćeš mi dati broj gde da idem za dizne..

Hvala što mi pomažete.
[ pedja_84 @ 21.09.2011. 08:38 ] @
Pozdrav ljudi.

Cosmo, imam isti problem kao i ti sa prvim paljenjem na benzin,pogotovo kad je hladno.Isto trese,rasi neravnomerno dok se ne zagreje.Majstor je 3 karburatora promenio,auto bio u servisu 15 dana i nista nije uradio.Kaze neki ventil nije uredu.Cisto da znas da nisi usamljen sa tim problemom.
[ cor-oll @ 21.09.2011. 18:53 ] @
poz. ljudi imam jedan problem izbacuje mi u petu sta da radim dali moze neka popravka ili mora drugi menjac,i sta je u pitanju.
[ codeNO @ 22.09.2011. 00:11 ] @
Kvacilo i malo stezanja srafova, skoro je pisano. Mislim da si hteo da kazes... Izbacuje mi iz 5.brzine, jer ti se verovatno desava da kad si u 5. pustis/dodas gas rucica trza ko luda
[ cor-oll @ 22.09.2011. 08:30 ] @
Da izbacuje iz 5 brzine,kad ubacim u 5 i kad dodam gas rucica menjaca ispadne iz 5,kojih srafova gde se nalaze i sta da radim sa kvacilom,meni jedan majstor kaze da najverovatnije treba novi menjac ,ako je ovo sto kazes castim!!!
[ allezi @ 22.09.2011. 19:54 ] @


Juče sam postavio ponovo poklopac ventila s tim da sam po savetu prvo samo malo stegao pa sam danas dotegao do kraja,vozio sam se i čini se da je u redu,silikon je bio običan samo onaj za visoke temperature,hvala na savetu izgleda da je to bilo kjlučno.

Što se tiče goriva,popravio sam navoj u jednoj radionici ustvari su razbušili stari (M8 korak 1mm) i ubacili čauru pa ponovo navoj M8,ja sam je montirao i priključio,vozio sam auto na benzin i u početku nije bilo loše (čuli su se vntili) ali posle nekog vremena počelo je nešto da prekida i tad se gasio na leru,ali sve u svemu imam napredak u odnosu na skorašnje vreme,auto pali na benzin i hoće da ide.

Što se tiće onih zaptivača na poklupcu ventila ni u jednoj prodavnici nisam ih našao,tek na kraju sam zvao Toyota srbija ali nisam imao saobraćanu kod sebe ali mi je rečeno da mogu da nabave.

Sada hoću da promenim filter za vazduh i razvodnu kapu,da li možete da mi preporučite gde da kupim i od kog proizvođača.

Pozdrav svima.
[ zarkoj @ 22.09.2011. 20:15 ] @
Evo jedna preporuka sa moje strane ako hoces da menjas razvodnu kapu menjaj i razvodnu ruku.......to ti je +300 din

Cena ima raznih najbolje krenes redom i zoves pa koja ti odgovara........sve je to priblizno isto........
Ja sam menjao sve skoro pre mozda mesec dana sve sam uzeo NIPPARTS
evo ti i cene

kablovi 1900 din
ruka 300 din
kapa 1200 din
[ cozmo_im @ 23.09.2011. 08:56 ] @
Na kraju cete zameniti ceo auto...

Ne menjajte to sto ne treba...
[ cor-oll @ 23.09.2011. 10:05 ] @
Sta treba da uradim da mi ne izbacuje iz 5 brzine rece mi _ codeNO da zategnem neke srafove i nesto oko kvacila da uradim ali ne znam koji su to srafovi???molim za pomoc?
[ cozmo_im @ 23.09.2011. 10:17 ] @
Pa da odes kod majstora da pogleda da li je otisao sklop lamele, neki nosac ili link do menjaca, ili nesto unutra.

Ne moze ovako odokativno. Moze zbog sva tri trazloga, a kod tebe je jedan od njih samo se treba utvrditi koji je.

Moguce da je neki od nosaca.
[ cor-oll @ 23.09.2011. 11:07 ] @
Hvala cozmo_im.Znaci kad ja ubacim u 5 brzinu i sve dok lagano drzim gas nece da izbaci iz 5 cim pritisnem papucicu gasa jace ispadne iz 5,ja mogu da vozim u 5 brzini jedino kad drzim rukom rucicu menjaca dok je u 5 brzini i ako naglo ne pritiskam gas. Ajd videcu pa cu da javim sta je.
[ codeNO @ 23.09.2011. 23:00 ] @
Na brzinu sam pisao, nije to bas lak posao kao kad menjas svecice. Mislio sam da trazis dijagnozu a ne sam da radis. Preporucujem ti da odes kod majstora, to je kvar koji je vezan za menjac a ne bas za marku. Moguce je da i kvacilo polako odlazi, jer sledeci nivo je da ti izbacuje iz prve, npr, drugu nikad nije ispadalo iz 5. al zato je samo setala gore dole, a posle ihahaj km pocelo da mu ispada sad i iz 1. U sustini nije skup kvar(ak nije kvacilo) i trebalo bi sto pre da saniras da ne prodjes kao moj drug.

Inace, odlucio sam se za winteru 155.80.13 em je sad na akciji u metrou em gratis namestanje em 3656. Provericu jos u beogumi kako je tamo situacija. Sve win su 23/11 sto je super
[ zarkoj @ 24.09.2011. 08:01 ] @
Da nije malo skupo 155.80.13.
Ja sam 175.80.13 placao 3600 po komadu. Sa sve namestanjem. Gratis namestanje tamo gde kupis + balansiranje 150 din po tocku.

[ codeNO @ 25.09.2011. 15:06 ] @
Da tacno je, ali drzava je dozvolila ili su sami uvoznici/proizvodjaci dozvoli sebi da ove god povecaju cenu za 15 do 25% tako da je ovo najjniza cena sa montazom
[ cor-oll @ 26.09.2011. 11:05 ] @
Da vas pitam ,zamenu ulja sam izvrsio na 156000km sada je 158000km presao sam 2000km,kada sam izvrsio zamenu ulje je bilo na max sada je iznad pola jedno 3mm do 4 mm.Dali moze neko da mi kaze na osnovu samo ovoga sto sam napisao koliko mi je auto potrosio??
[ codeNO @ 26.09.2011. 13:56 ] @
Cela merna traka, ta izbazdarena, ti je litar...pa racunaj...za tu kilometrazu mogu reci da je to normalno u gornjoj granici dozvoljenog
[ laci86 @ 26.09.2011. 16:20 ] @
Zar ne mozes da dolijes do max i vidis koliko si dolio?
Naravno da je potrebno uzeti novu flasu, da bi bilo precizno.
Ili po 2dl, ako imas vec otvorenu.
[ cor-oll @ 26.09.2011. 17:28 ] @
Hvala!!! codeNO sada mi je stvarno mnogo lakse.Uredu je laci86 hvala.
[ cozmo_im @ 26.09.2011. 20:17 ] @
Od minimuma do maximuma (od L do F) ima 800-850gr. Nema litar. Proverio vise puta.
[ zarkoj @ 03.10.2011. 18:26 ] @
zdravo ljudi odavno se nismo culi :D

Izgleda mi da mi je otisao zadnji desni amortizer kad ga guram na dole cuje se lupanje tup tup........
Sva 4 su gasna.......jer tu moze neka reparacija ili samo novi?

Znate onaj problem sto sam imao trokiranja pri paljenju koji sam hteo da resim zamenom kablova, svecia, ruke, kape............

E uzeo ja zamenio pumpu za gorivo jer je curela i krenem reko da nastelujem smesu na karburatoru (zastavin karb.)

I sad ima dizna za stelovanje smese , dizna za vazduh i sraf za stelovanje ler gasa..........

Od kad sam to dirao trokiranje je postalo mnogo cesce.......bas....

Interesuje me da li neko moze da mi kaze tacan postupak stelovanja smese za kecev karburator.....

Ja sam radio na ovaj princip.

Smanjim broj obrtaja na oko 600.......i zatim zavrnem diznu za smesu skroz.
I krenem da polako odvrcem kad odvrnem od prilike za 1,5 krug motor promeni zvuk kao da smanji br. obrtaja ali gledao sam nije.... jednostavno promeni zvuk......

Krenem dalje da odvrcem motor teze radi i pocinje da se malo treska.........i nikako ne mogu da nadjem gde je ok.........
Zna li neko kako se to radi?

[ zarkoj @ 04.10.2011. 18:32 ] @
Poz

Rasturio sam danas karburator ocistio ga, ocistio dizne stavio nove dihtunge i zadihtovao dodatno gde je trebalo silikonom.

Reko da resim trokiranje pri prvom paljenju mozda vuce fals vazduh.

Kad sam to zavrsio auto je digao rad na leru sto je dokaz da je vukao negde fals.Sve se to odigravalo na plinu.
Prebacio na benzin i tu sad nastaju muke.Neravnomeran ler lose vuce.Haos.Nikao da to namestim.Na plinu radi dobro, lepo, mirno.Benzin lose.

Sta sad tu moze da bude???

Ujedno ono kuckanje pri nizim obrtaima sam resio, otisao kod majstora i on mi samo pomerio paljenje (kad stanete ispred auta kod motora ) pomerio je ka sebi ili ti suprotno od kazaljke na satu za recimo 3 do 4 mm.

I prestalo je kuckanje. Ali sam time dobio zaletanje na leru, aj sad budi pametan pa resi sta je????
[ vidan kv @ 04.10.2011. 21:02 ] @
.........eeee Žare,Žare....pa znaš ko je "tatko na karburatori".....pa što ne dođe da se ne mučiš i da te ne zezaju?......pozzz!
[ zarkoj @ 04.10.2011. 21:22 ] @
Ma ako me nesto zesce nervira to je kad trokira i kad ima nemiran rad? Doduse samo na benzinu.

:D
[ vidan kv @ 04.10.2011. 22:32 ] @
..........da je taj karburator(IPM32MGV12) mogao na to vozilo(motor) ugradili bi ga oni još u fabrici,ne bi se mučili i trošili za DŽ.......uglavnom ga voziš na plin,a to definitivno ostavlja posledice na karb.......uz sav respect potrebna mu je malo stručnija ruka....btw,zadnja stvar koji si trebao da uradiš,tj da uopšte ne uradiš,je da "ga dodatno dihtuješ silikonom" jer niti mu je potrebno dodatno dihtovanje a nisi ni svestan kako taj isti silikon ume da se uvuče baš tamo gde ne bi trebalo(nepisano pravilo).....pozzzz!
[ cozmo_im @ 05.10.2011. 09:32 ] @
Dao ti je kasnije paljenje to ne valja... pomeri to paljenje na ranije ali ne skroz tamo gde je bilo, odnosno to se resava tako sto namestis da najbolje ide a onda vracas na sitno dok ne prestane kuckanje a auto nema knedlu.

Karburator baci u Dunav i nadji originalni to sam ti 100 puta savetovao.
[ codeNO @ 05.10.2011. 10:22 ] @
Nemoj bas u Dunav....
[ cozmo_im @ 05.10.2011. 10:23 ] @
Dobro nek da komsiji sa Stojadinom...
[ vidan kv @ 05.10.2011. 22:26 ] @
Citat:
cozmo_im: Dao ti je kasnije paljenje to ne valja... pomeri to paljenje na ranije ali ne skroz tamo gde je bilo, odnosno to se resava tako sto namestis da najbolje ide a onda vracas na sitno dok ne prestane kuckanje a auto nema knedlu.

Karburator baci u Dunav i nadji originalni to sam ti 100 puta savetovao.
......ovaj ti je odgovor isti kao kada bi otišao kod lekara a on ti prepiše gomilu lekova uz reči:"....sam uzimaj koliko hoćeš dok ti ne bude bolje".....za kontrolu ugla predpaljenja je,između ostalog,izmišljen stroboskop koji TAČNO odredi ugao i nema potrebe za nagađanjem........pozzz!
[ cozmo_im @ 06.10.2011. 08:12 ] @
Netacno u slucaju Corolle... drugacije je malo... ima u originalnom uputstvu... (imam servisno - tehnicko uputstvo)... za zimske i letnje uslove kao i za razlicite zemlje i kontinente se drugacije podesava u odnosu na marker koji ima... ali ne na remenici:) Ima jedan drugi marker i to sami odabrani znaju:)

Nije sve u stroboskopu...
[ brks @ 06.10.2011. 08:17 ] @
Citat:
vidan kv: ......ovaj ti je odgovor isti kao kada bi otišao kod lekara a on ti prepiše gomilu lekova uz reči:"....sam uzimaj koliko hoćeš dok ti ne bude bolje".....za kontrolu ugla predpaljenja je,između ostalog,izmišljen stroboskop koji TAČNO odredi ugao i nema potrebe za nagađanjem........pozzz!


ja sam radio stroboskopom, bas kako treba.

medjutim, tu postoji OGROMNA razlika PLIN-BENZIN!!!

kad sam doterao stelovanje na benzinu na normalnu vrednost, auto je radio perfektno, dobro vukao, nista nije zveckalo...a na plinu ni da mrdne. Izgubio sve, i snagu i startnost.

resenje je bilo bas u tom predpalenju, i bas tako da ide dobro-najbolje, e, tu se culo zveckanje na benzinu, i bas tad treba malo po malo stelovati ugao predpalenja dok ne prestane kuckanje na benzinu a da na plinu ide kako treba, bas kako rece cozmo.

odstupa od normalne vrednosti, ali mora...negde vise a negde manje, ne pridrzavati se strogih propisa i dijagnoza, sam vidis sta je ok za auto i kad se i kako ponasa, narocito u slucaju nasih automobila koji koriste plin, jer on i dovodi do pomenutih nejednakosti.
[ cozmo_im @ 06.10.2011. 09:19 ] @
Za Evropsko trziste i benzin iznad 91 oktana je stelovanje daleko vece od 5 stepeni ugla pretpaljenja. Ide od 10 pa kako nastelujes - ima jedan reper na razvodniku i odnosu na njega se dalje steluje i steluje se UPRAVO po performansama i detonacijama.

Za zimski rezim voznje daje se kasnije paljenje (okretanje razvodnika prema sebi i reperu) za letnje - ranije (okretanje razvodnika ka kabini i dalje od repera).

Stroboskop eventualno moze da se iskoristi za proveru tacnog ugla na koji je nastelovan ali kao sto rekoh u tehnickoj dokumentaciji stoje podaci za razlicite vrste benzina i trzista.

Od kako sam to saznao (pre nekih 11 godina) i od kako tako podesavam auto radi odlicno - i potrosnja je mala, performanse odlicne, stanje motora odlicno.
[ Jaric_T_Zivadin @ 06.10.2011. 10:37 ] @
Aj nakaci te mudrijaske knjige oko podesavanja razvodnika Cozmo. ;))
pozz
[ vidan kv @ 06.10.2011. 20:13 ] @
...........pa nije stvar u mudrijaškim knjgama već u izvesnom trtomuđenju koje sa stručne strane i nem puno osnova.....al ajde neka bude......zanima me samo kako naštelovati auto ako npr iz HR kreneš preko BiH,Srb i MK za Atinu.....da li to podrazumeva stajanje u svakoj od navedenih država,štelovanje,prilogođavanje ugla predpaljenj,smeše itd?!........verovatno i to piše u toj "knjizi za odabrane".
[ cozmo_im @ 06.10.2011. 20:22 ] @
Upravo tako - verovo ili ne, evropske Corolle imaju switch na razvodniku za vrstu benzina:))

Kazem ja, ne moze se biti all around majstor i poznavati svaki auto:)
[ cozmo_im @ 06.10.2011. 20:37 ] @
Oktanska vrednost 85 - do 5 stepeni, 90 - 5 do 10 fabricki.

Podesavanje za evropu od 5 do 15
za ostale 12 do 18 stepeni.

Pri 950 obrtaja. Sa skinutim vakuumom sa filtera za vazduh.

Sema regulacije paljenja po obrtajima:



Reperi razvodnika na razvodniku i glavi. Nacentriran je na 0 stepeni.




[ vidan kv @ 06.10.2011. 21:15 ] @
.........i još podaci za štelovanje na "srpski" benzin kako i za vozilo koje većinom koristi LPG+je i 20-ak godina staro......
[ cozmo_im @ 06.10.2011. 21:17 ] @
Citat:
cozmo_im: Podesavanje za evropu od 5 do 15
[ vidan kv @ 06.10.2011. 21:33 ] @
.........buuuuuahahaha.........a da nije to malo preširok opseg?
[ cozmo_im @ 07.10.2011. 06:54 ] @
Ne. 10 stepeni je kao sto vidis fabricko stelovanje za benzin od 90 oktana i vise.

To sto nasi majstori "bauljaju" pa unistavaju motore ljudima... nemam komentara.

Neki majstori ipak znaju i imaju podatke. Na srecu:)
[ cozmo_im @ 08.10.2011. 08:29 ] @
Auh ovome se nisam nadao:)

Krenulo hladno vreme i reko da probam grejanje. Ladno instant krece da greje posle minut voznje. Pretpostavljam da je to zasluga novog hladnjaka i pumpe za vodu.

Prijatno sam se iznenadio, da ne kazem ogrejao:)
[ vladd @ 08.10.2011. 10:36 ] @
Da nisu klinci iz kraja, vozikaju nocu, pa ti vrate kada treba da krenes na posao?

Poz
[ codeNO @ 08.10.2011. 10:51 ] @
Cozmo, gledao sam ovo za podesavanje paljenja, kako je za 2ee i gde su njemu reperi. Nekad mi na benz radi kao da se cuju vent kao da malo vise trucka dok radi... a na tng mirnije onako kako toy zna tiho da se cuje. Cisto sam hteo da proverim kako je podesen
[ zarkoj @ 08.10.2011. 16:15 ] @
poz ljudi

Interesuje me jedna stvar. Na koliko obrtaja vam radi motor bez potrosaca (900)
Na koliko kad upalite svetla (750-800)
Na koliko kad uz svetla upalite grejanje da duva (650)

[ cozmo_im @ 09.10.2011. 13:35 ] @
Nemam obrtomer, mogu samo po sluhu:))))

Uvek se smanjuju obrtaji kad palis potrosace.

@CodeNO:

Ovo je samo za 1E, 2E i 2E-C motore. Nema za 2EE. Ti imas ECU. Ovo je samo za karb. modele bez elektronike (odnosno za platine i elektronsko paljenje, bez ECU).
[ codeNO @ 09.10.2011. 14:54 ] @
A, da zaboravih da je samostelujuci. Da li bi onda kablovi imali toliki uticaj na malo drndaviji rad?
[ codeNO @ 09.10.2011. 14:55 ] @
A, da zaboravih da je samostelujuci. Da li bi onda kablovi imali toliki uticaj na malo drndaviji rad?
[ laci86 @ 09.10.2011. 16:34 ] @
@ zarkoj

Kada su mi stelovali plin dali su mi malo veci ler, zbog potrosaca.
Kada nema potrosaca ukljucenih ~ 1000 o/min,
svetlo ~ 900 o/min,
grejanje na max ~ 870 o/min.

Tako je na plinu, verovatno je slicno i na benzinu.

Imam jedno pitanje.
Kada mi je majstor stelovao paljenje pomerio ga je malo u napred zbog plina.
Auto ok vuce, nema nepravilnosti u radu, kada je na plinu.
Kada krecem 1. i normalno stiskam papucicu gasa sve je u redu,
ako krecem zustrije i auto dobije knedlu, pa povuce na dalje odlicno.

Sta je tu u pitanju?

cozmo_im rece da je potrebno na zimu vratiti malo paljenje nazad.
Da li mogu sam to da radim, koristeci sluh, ili da idem na stroboskop?
Naravno da bih zabelezio kako je bilo i vratio ako ne valja...
[ codeNO @ 09.10.2011. 20:17 ] @
Veliko ti je kolebanje u obrtajima. To je regler koji ne bitno od potrosaca u leru mora da drzi ler gas. Ali u realnosti ne bi smeo da pada ispod 850. Jer sve ispod toga trosi acc i smanjuje mu vek. Ler je za 2e 950 2ee 850.
[ subotin_goran @ 10.10.2011. 06:58 ] @
Pozdrav! Vidim da je ler gas tema,pa reko da kazem i ja moju muku... Naime kada se auto ugreje na radnu temperaturu padnu mu obrtaji tek malo iznad 500 i to samo kada kada auto stoji.. Znaci kada bih ga na recimo 60 na sat izbacio iz brzine i pustio na leru on drzi na 900 rpm sve dok se ne zaustavi i onda posle desetak sekundi padnu... Probao sam da zamenim i filter vazduha jer sam mislio da ne dobija dovoljno vazduha.. Isto se ponasa i sa upaljenim svetlima i bez i sa bili kojim potrosacem... Ne znam koji mu je,a bas smeta jer bas trese na tim obrtajima...
[ cozmo_im @ 10.10.2011. 07:21 ] @
Moja Corolla i ortakova Corolla od kad su bile glanc NOVE su spustale broj obrtaja kad se pale potrosaci. Ako sam dobro razumeo tadasnje servisere to je imalo veze sa emisijom izduvnih gasova, ekonomikom voznje i slicno. Dakle to je normalno ali ne vise od 150 obrtaja, dakle sa 850 na 700 recimo sa svim potrosacima (svetla, grejanje, radio i slicno).

Ler za 2E je 850.
[ cozmo_im @ 10.10.2011. 19:39 ] @
Kako unistiti motor? Sipati eurodizel u njega!!!

Gledam na pumpi i - ne verujem. Zena ladno kaze liku - sipaj eurodizel (Corolla XL, izgleda super, sve fabricki, nije dizelka, one su bile DX oznake od 1988 do 1992, a nisu se ni prodavale kao luks model sa obrtomerom preko 7000 obrtaja naravno i naslonima pozadi, znaci klasicna siva metalik Lux model benzinac). Kako znam da je benzinac, pa zagledao sam auto jer je bio pored moje na pumpi i video obrtaljku:)

Ja slusam, ne verujem, kad ona izlazi i vadi zuti pistolj... brate... i sipa. Za 1000 din.

Ja sam krenuo, stao i video da ona ne moze da upali.

Izgleda da se zeznula umesto evro BMB-a roknula evrodizel.

Otisao sam, nisam gledao epilog, ali mislim da se motoru nikako to nece svideti.
[ skorohaker @ 10.10.2011. 21:17 ] @
I nije Ti palo na pamet da je upozoriš? A nisi propustio da staneš i gledaš kako ne može da upali? Ili je ovo još jedna u nizu Tvojih bajkovitih epizoda?
[ cozmo_im @ 10.10.2011. 21:33 ] @
Ne, bio sam u autu.

I sta me briga sta radi sa svojim autom, pumpadzija je pustio da sipa (pored nje je bio, on je i rekao da dodje da mu otvori poklopac jer mora iz kabine al ipak ona sipala), sta ima tu onda da se mesam. Ionako dok sam bio u kolima sipala, dok ja izadjem - gotovo.

Uostalom, nisam verovao dok nije krenula da sipa a tad sam usao u kola i gledao... onda izasao, cuo da ne moze da upali. I - steta je ucinjena, mogao sam posle da joj kazem sta ocu.

Kazem - gledam i ne verujem, nisam verovo da ce sipa.

Auto sam pogledao kad sam ulazio na pumpu, u lepom je stanju zato sam i bacio pogled na enterijer.
[ Zarko Silic @ 10.10.2011. 21:51 ] @
Kako nije mogla da upali?

Obicno se nakon sipanja pogresnog goriva automobil moze voziti jos par (desetina) kilometara dok to novo nepravilno gorivo ne dodje u sistem za ubrizgavanje i sagorevanje. Tek onda nastaju problemi.
[ vidan kv @ 10.10.2011. 21:51 ] @
Citat:
laci86: @ zarkoj

Kada su mi stelovali plin dali su mi malo veci ler, zbog potrosaca.
Kada nema potrosaca ukljucenih ~ 1000 o/min,
svetlo ~ 900 o/min,
grejanje na max ~ 870 o/min.

Tako je na plinu, verovatno je slicno i na benzinu.

Imam jedno pitanje.
Kada mi je majstor stelovao paljenje pomerio ga je malo u napred zbog plina.
Auto ok vuce, nema nepravilnosti u radu, kada je na plinu.
Kada krecem 1. i normalno stiskam papucicu gasa sve je u redu,
ako krecem zustrije i auto dobije knedlu, pa povuce na dalje odlicno.

Sta je tu u pitanju?

cozmo_im rece da je potrebno na zimu vratiti malo paljenje nazad.
Da li mogu sam to da radim, koristeci sluh, ili da idem na stroboskop?
Naravno da bih zabelezio kako je bilo i vratio ako ne valja...
.......Žare,ne zaboravi činjenicu da je na tvom autu montiran karburator IPM 32,da je u pitanju orginalan karb sve bi bilo drugačije.....
[ codeNO @ 11.10.2011. 00:03 ] @
Ko zna, mozda je motor menjan za ko zna kog dizela. I tacno ne povuce odmah iz rezervoara vec tek koji km kasnije. I ta ako vozi taj auto nije sigurno prvi put na pumpi
[ cozmo_im @ 11.10.2011. 06:25 ] @
Ja kad sam krenuo, ona je i dalje stajala sa sva 4 zmigavca na pumpi...

Sad, u cemu je fora ne znam.

Uglavnom i da je imala budzen dizel motor unutra, valjda bi upalio?
[ skorohaker @ 11.10.2011. 10:47 ] @
Ma jasno je u čemu je "fora". I da je sipan dizel u benzinca, u delu sistema pre rezervoara ima dovoljno benzina da odmakne prilično daleko od pumpe. E sad, da li pomenut model Tojote signalizira pogrešno gorivo sa 4 migavca... :-D
[ pisac @ 11.10.2011. 12:12 ] @
Meni kad su pre desetak godina na jugopetrolovoj "Dejton" pumpi sipali super vodu sa nešto malo benzina (čisto da voda dobije miris), auto je išao još nekih 5-6 kilometara dok nije stao, i ostao tamo gde je stao.

Zanimljiv nastavak priče: Posle sam bio kod kojekakvih "majstora" za karburatore i koješta drugo, i niko nije uspeo da pronađe razlog zašto auto ne pali, sve dok auto nije završio u mojoj garaži gde sam sam došao na ideju da vidim šta uopšte izlazi iz rezervoara (tako što sam verglao u providnu plastičnu flašu). I kad ono: 60-80% voda
[ cozmo_im @ 11.10.2011. 12:12 ] @
Moje misljenje je da je ona ostala "nasuvo" i da je sipala pogresno gorivo i to se desilo (jel su zmigavci non stop radili i pre sipanja).

Meni kad su maznuli gorivo iz rezervoara, upalio je posle 10-tog verglanja kad sam nasuo, znaci nije pomoglo to sto je bilo u karburatoru ili sto je ostalo. Jednostavno nije hteo da sastavi, mucio se (kao kod nje). Sva sreca pumpa mi na 50m od kuce, pa nismo puno gurali.

Ako joj se to desilo + pogresno gorivo... onda ni teoretske sanse nije imala.
[ pisac @ 11.10.2011. 12:16 ] @
Iako 6 godina vozim dizel, moja žena i dalje govori "benzin" kada priča o gorivu, uprkos svim mojim ispravkama. Tako da joj ne dajem ključeve od kola ni pod razno, jer čim bi svratila na pumpu skoro sigurno bi sipala "benzin"
[ cor-oll @ 14.10.2011. 16:42 ] @
Poz.Jedno pitanje koje najbolje ulje da sipam za menjac u tojotu corollu,danas bacim pogled kad vidim ulje je ispod minimuma dali je to hitno ili moze da saceka 10 do 15 dana[tad primam platu],dali mogu da dosipam ulje,ne znam koje je sada.Kako moze da se spusti toliko ne vidim da negde curi,A ne znam ni kada je sipano,dali moze samo od sebe da se izgubi ili ima tu nesto?????
[ allezi @ 16.10.2011. 08:38 ] @
Ja imam jedno estetsko pitanje,čime održavate enterijer (čistite) i kako ste rešili onu finu prašinu koja izlazi iz sedišta,meni je rečeno da usisavanje ne može da pomogne jer se sedište stalno razgrađuje.

Inaće stanje mog motora nije još dobro,zadihtovao sam poklopac ventila ali mi ulje kaplje sa motora,moraću da proverim semeninge ponovo čini mi se da to imam neki problem.
[ laci86 @ 16.10.2011. 09:18 ] @
@ cor-oll
Uzmi bilo koju sintetiku, krece se od nekih 900 din, pa na vise.
Uz to dodas neki aditiv ~ 500 din i nemas problema.

@ alezi
Ako mislis na ciscenje sedista tu bas i ne mozes nesto posebno uraditi.
Dubinsko usisavanje ili da posteno izudaras sediste,
izbacis prasinu na povrsinu i usisas.
Vidis, to ti je neki vid anti-stres tretmana.
[ vladd @ 16.10.2011. 09:44 ] @
Ja juce pazario sintetiku LUK 5w-40 LUX, nova formula aditiva, 4+1L za 3500(pakovanje 4l je 2660) dinara, da probam.

Puna sintetika, istina nije low SAPS, ali je interval zamene dozvoljen na 30000km(naravno ja se drzim svog intervala 8-10kkm)

Ne vidim da bilo koje mineralo sa trzista ili polusintetika moze da mu pridje sa odnosom kvalitet-cena...

Cisto kao informacija, a javljacu iskustva...naravno

Poz
[ laci86 @ 16.10.2011. 09:52 ] @
Kada sam uzeo auto sipao sam LUK 10w-40, i opste nije bilo lose.
Na pola kljuca vec gasi lampicu za pritisak ulja,
cini mi se da je i lepse radio nego sada
(sipao sam mineralno da "sperem" tragove redovne zamene kod prethodnog vlasnika).

@ vladd
5w-40 je bolje u odnosu na 10w-40 samo zato sto je redje zimi?
[ laci86 @ 16.10.2011. 09:56 ] @
Juce sam nabacio zimske gume na auto.
U prici mi vulkanizer rece da je najbolja kombinacija za Corollu
155/80/r13 zbog uzeg gazeceg sloja, a i "vise" gume.

Proizvođač: Tigar
Model: Winter 1
Dimenzije: 155/70/R13 T
Vrsta: Putnicka
Sezona: Zimska

Cena: 3.785 RSD


Proizvođač: Tigar
Model: Winter 1
Dimenzije: 155/80/R13 Q
Vrsta: Putnicka
Sezona: Zimska

Cena: 3.849 RSD

Verovatno bi se link smatrao reklamom, tako da saljem na pp.
[ Zarko Silic @ 16.10.2011. 09:57 ] @
Pa zar taj LUK 5w-40 LUX nije polusintetika?

[ vladd @ 16.10.2011. 10:15 ] @
Nije, njet, odnosno jeste to sa slike, ali nije ovo sto sam pazario

http://lukoil-lubricants.com/products/passenger/motoroils/00112/





Razlika je SL/CF i SM/CF...i ostatak...novija tehnika...i 690 din za pakovanje 1 litar...

Poz
[ cor-oll @ 16.10.2011. 16:07 ] @
Dali je to hitno ili moze da saceka 10 do 15 dana[tad primam platu],dali mogu da dosipam ulje,ne znam koje je sada.Kako moze da se spusti toliko ne vidim da negde curi,A ne znam ni kada je sipano,dali moze samo od sebe da se izgubi ili ima tu nesto?????
[ cor-oll @ 16.10.2011. 17:08 ] @
Ma nema nigde da curi sve sam proverio,e sad za homokineticki ne znam ja ga nisam menjao a prethodni vlasnik mozda, auto imam oko 1god.A dali moze to samo od sebe da se izgubi ko zna dali je uopste i menjano ulje u menjacu.I dali moze da napravi neki problem posto vec i imam problem sa menjacem [izbacuje iz 5 brzine].ulje je ispod minimuma.
[ allezi @ 17.10.2011. 19:57 ] @
Citat:
cor-oll: Dali je to hitno ili moze da saceka 10 do 15 dana[tad primam platu],dali mogu da dosipam ulje,ne znam koje je sada.Kako moze da se spusti toliko ne vidim da negde curi,A ne znam ni kada je sipano,dali moze samo od sebe da se izgubi ili ima tu nesto?????


Ja nisam menjao ili dosipao ulje u menjač ali u uputstvu za vozače piše da pri proveri vozilo treba da bude na ravnom kada se odvrne čep na menjaču,nivo ulja treba da bude poravnat sa donjom ivicom rupe za proveru,a što se tiče ulja oni su tada preporučivali ulje SAE 75W-90 ili SAE 80W-90.

Inače čini mi se da sam video jednu široku raspravu na temu ulja ovde,provewri u prthodnim porukama.
[ zarkoj @ 17.10.2011. 21:49 ] @
Evo jedno pitanjce :D

Sta se dobije ranijim a sta kasnijim paljenjem:

Rad motora? temperatura motora? potrosnja goriva? uticaj na smesu?

Koje ide sad za ove hladnije dane za nase toyote? ranije, kasnije i koliko stepeni?
[ cozmo_im @ 18.10.2011. 06:37 ] @
Kasnije paljenje. Kao sto rekoh najbolje izmedju 5 i 10 stepeni pa isprobavati kako se auto ponasa.

Ako radi normalno, nista ne dirati i leti i zimi.


Kasnije - moze da poveca temp. motora i tromost i potrosnju.

Ranije - detonacije i potrosnja.
[ Zarko Silic @ 18.10.2011. 09:35 ] @
Citat:
cozmo_im: zex24
Ranije - detonacije i potrosnja.


Ranije paljenje prouzrokuje nepravilan rad motora i uslovno potrosnju goriva.

Na detonaciju utice neadekvatan (mali) oktanski broj goriva kao i nepravilno podeseno "kasnije" paljenje.

Cilj, prilikom podesavanja paljenja je postici sto "kasnije" paljenje, a da pri tome ne dodje do nezeljenih posledica po rad motora. Kod motora novije generacije za ovaj zatak zaduzen je knok senzor u saradnji sa motornim racunalom.


(Ono preostalo napisano je tacno).

Najbolje je da paljenje podesavaju "sluhisti" jer je sasvim sigurno da se ono ne moze zadrzati na fabricki predvidjenim vrednostima, obzirom da je svima poznat kvalitet naseg goriva. Obicno se marker postavlja na 2 do 3 stepena ranije nego sto je po dokumentaciji predvidjeno.

P.S. Kod motora starije generacije nepravilan rad motora najlakse se uocava kada ventili pocinju da lupkaju i kloparaju prilikom dodavanja gasa. Zvuk je takav kao da neko malim cekickom udara po bloku.



[Ovu poruku je menjao zarsilic dana 18.10.2011. u 13:53 GMT+1]
[ cozmo_im @ 18.10.2011. 17:36 ] @
Upravo se to desava na Corollama. Sto je ranije paljenje detonacije se pojavljuju. Na kasnijem paljenju nikad nema detonacija, kolko god kasnije da ga narihtas.

Meni je otprilike mozda oko 2 stepena ranije paljenje. Cim pomerim jos malo u odnosu na reper od 5 stepeni ili marker na razvodniku, slabije ide i ima detonacije.

Kod kasnijeg paljenja samo ima vecu knedlu pri ubrzanju i losije performanse i temperatura je veca.

Matori su nam motori, presli preko 200.000 normalno je korigovati paljenje zbog svega.
[ laci86 @ 18.10.2011. 17:47 ] @
Ako kasnije paljenje izaziva knedlu, kako to da je meni namesteno ranije paljenje zbog plina,
a auto ima knedlu kada se stisne jace gas?
[ Zarko Silic @ 18.10.2011. 17:57 ] @
Uzrok knedle moze biti razlicit, ali tebi su za plin pravilno podesili obzirom da los domaci plin ima manji oktanski broj od loseg domaceg benzina.
[ ilkebgd @ 27.10.2011. 10:51 ] @
Imam sledeci problem sa corollom: jedan cilindar mi je bio prestao da radi, (drugi sa desna gledano sa mesta vozaca). Nekako sam je oterao (jedva) 400-500 metara do autoelektricara (srecom je blizu, a inace cuven majstor). I on proveri i vidi da dobro baca varnicu, ali da taj cilindar ne radi, izvadi svecicu kad ona sva masna, crna (a svecice sam inace menjao pre 6 meseci i presle su oko 3000km, stavljene NGK BPR6EY, te valjda idu za corollu?). On stavi neku svoju polovnu, ispravnu i nakon toga ponovo počne da radi na sva 4 cilindra, naravno mirnije radi i ne gasi se kao do sad, ne pada joj broj obrtaja u leru, medjutim i dalje imam problem u voznji jer jako zatrzava i nece da vuce kada prebacujem iz prve u drugu i pustam kvacilo, kada prebacujem u trecu i pustam kvacilo... nece da prihvati nego trza jako. a kada prihvati onda vuce normalno i na leru radi normalno. inace na ravnom kad prebacim u drugu ako polako pustam kvacilo uz mali gas nekako i prihvati,ali uzbrdo je najveci problem jer nece skoro nikako da prihvati i da povuce kad prebacim u drugu na uzbrdici nego jako trza, cima. Elektricar mi kaze da idem kod mehanicara da mi izmeri kompresiju i da su mozda otisle karike, ventili, da ce mozda morati da se radi generalka (a auto presao 205 000?!). Ima li neko neku ideju šta bi to moglo biti?

Kod kog mehaničara da idem, gde održavate vaše Corolle?
[ vladd @ 27.10.2011. 12:02 ] @
Kao prvo, verovatno si naleteo na fake NGK, narocito ako nemaju oznaku 1.0 iza standardne oznake. To je oznaka za zazor..moze da bude i 1.1 npr..

Kao drugo, da li je elektricar proveravao kabal, losi oksidisani kontakti mogu da prave problem, narocito oni koji su varnicili nekorektno kada crkne svecica.

Elem, nije(bar meni) jasno sta to "trza", u kom smislu, ne prihvata motor obrtaje ili lamela odradjuje svoje zadnje dane pa cima jako pri opterecenju.

Ako motor ne prihvata gas, onda je moguce da i karburator nije u redu.

Ako si dugo vozio sa neispravnom svecicom, trebao bi da proveris ulje, da nije razbijeno gorivom. Inace, doticnom masnom cilindru treba neko vreme da se procisti, mozda i sa nekim dodatkom za gorivo...

Probaj kako motor prima gas u mestu, rasterecen, meni lici(posto motor naknadno ipak prima gas i "vuce") da ces morati da se prilagodis(nacin menjanja brzina) prema karburatoru koji ne sprica dovoljno goriva, ili prema lameli, dok je ne popravis...

Merenje kompresije ...ja sam uvek zagovornik toga, ali merenje ubrzo nakon crkavanja svecice nece pokazati srecne rezultate, sacekaj malo da se procisti cilindar pa onda meri kompresiju...

Poz
[ zarkoj @ 27.10.2011. 15:52 ] @
kako si opisao problem prvo sto mi je palo na pamet je lamela. Nece da prihvati prva druga treca.............lamela........

Kad turiras auto u leru daj mu gas na 5000 obrataja pa naglo pusti pa ponovo i vidi kako se ponasa........i na manjim obrataima..........

Ako se gusi pri davanju gasa ili nepravilno radi vuce negde fals vazdug mozda i visak goriva u karburatoru.........

Jel dimi? gubi ulje? koliko dosipas? Svecica je jako zamastila pa ne moze da radi normalno. Verovatno kad bi tvoju ocitio radila bi .........te svecice imam ja u autu.......
Skoro sam ih skidao gledao posto sam isao na stelovanje smese. Na vrhu su malo karamel boje ali bas nezne karamel.......

Malo vise i preciznije objasni problem......

Vladd ti je dao prva upustva proveri pa javi.........
[ cozmo_im @ 27.10.2011. 17:37 ] @
Meni je varirao broj obrtaja u leru (ali normalno vuce), pa su mi pokusali da me ubede da je kompresija, a ustvari naliva karburator na 2. ili 3. cilindar (povuce ga, tu mu je usis) i na leru prlja svecku pa oce da zeza. To mi se povremeno desava, doduse moj auto ide i vuce odlicno, znaci samo je neravnomeran rad (kao na 3 cilindra) - ponekad.

Svecice su belicaste, normalne.


Ja bih prvo proverio karburator. Ali brine me jedna stvar - sta podrazumevas pod tim "jedva dovukao do majstora?".

Kad jedan cilindar ne radi (meni je jednom vrisnula svecica i nije radio uopste), on ide, ali lose vuce i bas tako trzaka.
[ cozmo_im @ 28.10.2011. 14:23 ] @
Danas mi crko komutator (99%). Samo stade i cao. Vergla u prazno naravno. Goriva ima (na pola prozorceta plovka), mada sam bio na minimumu pa reko da nije nestalo, ali ne bi se samo "ugasio". Znaci mrtav skroz i vergla prazno. Svecice ok. ZUpcasti ok.

Samo jos da uzmem staru svecku i ako je varnica zuta ili je nema... to je to.
[ cozmo_im @ 28.10.2011. 16:53 ] @
Proverio varnicu - mrtvo! Idem sutra po komutator.

Otprilike je vek OEM komutatora oko 4 godine (dva sam promenio od kad je crko original koji je trajao do 2004 recimo). Ovaj je trajao vise od 3,5 godine, doduse tad sam zamenio i boninu (za svaki slucaj).
[ ilkebgd @ 28.10.2011. 19:27 ] @
Merio mi je jedan mehaničar kompresiju i rezultati su oko 10,3 do 10,5 na sva 4 cilindra. Ne znam bas tacno jer cim je prelazilo preko 10 on bi rekao odlično i prestajao da meri. Koliki je fabrički stepen kompresije za 2E motor? ne mogu da nadjem u uputstvu taj podatak. Inače tu jednu svecicu smo stavili novu, a ostale 3 je očistio i podesio zazor, prešle su svega 2-3000km, a sve su bile čađave i masne?! Mada i ta jedna što nije radila kaze da je ispravna verovatno, očistio je i nju i podesio zazor pa je ostala za rezervu. Rekao je filter vazduha da treba zameniti, zamašćen je malo od ulja... Svećice su kupljene u Kit komercu, to je jedna od jačih radnji u gradu i imale su deklaraciju Mass company, a to je valjda uvoznik za Srbiju... oznaka je BPR6EY 11, tj. zazor je 1,1.

A na 3 cilindra sam se jedva odvukao jer je trzala uzbrdo i gasila se cim pustim gas. ali čim je cilindar proradio sa drugom svećicom prestala je da se gasi i ipak manje trza.

Motor na leru prihvata gas odlično, u vožnji u početku neće da prihvati kad se prebacuje u drugu, u treću (na uzbrdici naročito) nego trza, cima. Posle kad prihvati vuče dobro i ne guši se.

Da Ivane i na mojoj je isto tako bilo kad je otišao komutator, to im je slaba tačka,stavljen je neki (iz Velike Britanije) "Intermotor" je marka, i evo radi već 2 godine mislim.


[Ovu poruku je menjao ilkebgd dana 28.10.2011. u 20:43 GMT+1]
[ codeNO @ 28.10.2011. 20:18 ] @
Opet ne rece jel ti trosi ulje i antifriz, ali cim ti je filter vazd prljav znaci ulje nestaje. I molim te pogledaj jel dimi pozadi, dodavaj jak gas i seckaj ga pa vidi kao zare sto rece.Bez obzira sto imas "samo" 200k km ta kilometraza je sto se da primetiti cesta za osvezivanje motora. Moze da kosta od 250 350 do 500. To su karike 4x3 gumice mozda ventili neki itd..Malo citaj stare postove ima svega, od ovakvih stvari do gde se sve nalaze kutije sa osiguracima, narocito u staroj temi..imas link na prvoj strani strani..nacices odgovore na mnoge stvari. Za kompresiju treba da je 11
[ laci86 @ 28.10.2011. 20:24 ] @
Kako to da je fabricka 11, kada je meni letos merena
12 na 1.,2. i 4., a na 3. 12,5?
[ cozmo_im @ 28.10.2011. 20:53 ] @
Sta kaze tehnicko uputstvo:

2E, 2E-S: 13,0 kg/cm2 (1270 kPa), za ostale zemlje (valjda Evropu): 12,0 kg/cm2 (1180 kPa).

Minimalna kompresija koja se smatra normalnom: 10,0 kg/cm (981 kPa). Razlika NE sme (izmedju cilindara) biti veca od 1 kg/cm2 (98 kPa).

Znaci kompresija je na donjoj granici ali se smatra normalnom. Sve ispod toga zahteva otvaranje motora.
[ ilkebgd @ 28.10.2011. 21:45 ] @
Citat:
codeNO: Opet ne rece jel ti trosi ulje i antifriz, ali cim ti je filter vazd prljav znaci ulje nestaje. I molim te pogledaj jel dimi pozadi, dodavaj jak gas i seckaj ga pa vidi kao zare sto rece.Bez obzira sto imas "samo" 200k km ta kilometraza je sto se da primetiti cesta za osvezivanje motora. Moze da kosta od 250 350 do 500. To su karike 4x3 gumice mozda ventili neki itd..Malo citaj stare postove ima svega, od ovakvih stvari do gde se sve nalaze kutije sa osiguracima, narocito u staroj temi..imas link na prvoj strani strani..nacices odgovore na mnoge stvari. Za kompresiju treba da je 11


Ne troši ni ulje ni antifriz niti dimi pozadi. Ulje ne dosipam izmedju zamena uopšte jer nema potrebe, nivo se smanji mozda 3 milimetra na šipci izmedju zamena. Inače pre par godina su bili upravo ti simptomi (dimila je, trošila ulje i gurala ulje u antifriz) i tad je otvaran motor, zamenjene gumice ventila, dihtung glave motora,par ventila, dihtunzi poklopaca ventila, ravnana glava naravno. I od tad nikad nije bilo problema te vrste.

Što se tiče kompresije majstor nije specijalizovan za toyote, čim je prelazilo preko 10 on je prestajao da meri i govorio da je ok tako da ne znam baš 100% tačno ali mi se čini da je većinom oko 10,5 bilo. za jedan cilindar mi se učinilo da je pokazalo 11, ali sam mislio da nisam dobro video jer sam gledao iskosa...
[ cozmo_im @ 28.10.2011. 21:54 ] @
Ispod 10 ne valja, preko 10 je sve OK.
[ codeNO @ 28.10.2011. 22:25 ] @
Nisam rekao da je po fabrickom 11. Kao sto je cozmo rekao 12 bi trebalo ali uzimajuci godine auta i meni su rekli idelno 11. Ali ako ne da bude velike razlike izmedju cilindara. Koji je onda razlog mascenja filtera? Zapusen liberlauf? Zasto trza? Mozda i struja? Regler, kablovi, ruka kapa? Vidi u mraku da taj kabal od cilindra sto pravi problem ne baca varnicu. Ovaj strujni deo je jeftiniji za proveriti i zameniti...
[ cozmo_im @ 29.10.2011. 15:23 ] @
Nije komutator iako je na njemu jedna zica izgleda bila istopljena iznutra (kontakt). Idem u ponedeljak i po bobinu.

Razvodnik dobija struju i sve je OK. Nego nemam ommetar da testiram bobinu. Struja ide kroz nju, to sam sa lampicom proverio. Znaci komutator kroz boninu dobija struju. Ali pitanje je da li sekundarni namotaj radi, posto varnice, posle zamene komutatora - nema.

Dakle - razvodnik dobija struju, prolazi kroz bobinu, ali nema varnice. Komutator je nov, dakle nema teorije da je do njega. Skino sam bobinu i idem da kupim. Nema nista drugo da bude razlog.
[ vladd @ 29.10.2011. 19:46 ] @
Kupi i jedan ommetar kod kineza, odlican je za dopunski pribor u kolima. A mozes da proveris i otpornost kablova, odnosno lulica...razne napone..

Poz
[ cozmo_im @ 29.10.2011. 20:01 ] @
Kablovi su NGK stari 2 meseca:) Svecice nove, razvodna kapa i ruka su skoro kao nove (probao sam i sa drugom kapom).

Ne moze se auto ugasiti sam od sebe u toku voznje od jednog loseg kabla, ruke ili kape. Radice, ali lose ili ce zezati.

Ovo je striktno nesto od ova dva. Malopre saznah od iskusnijeg elektricara da se kod njih tesko moze utvrditi sta je otislo, pa cak i ommetrom nije sigurica. Zato se menja u paru.
[ zarkoj @ 29.10.2011. 21:33 ] @
Iskreno receno mnogo tih poznatih i iskusnih "majsotra" bas briga i svako ce da ti kaze ma bre zameni ti to u paru tako ces sigurno otkloniti kvar.
Sto meni mnogo smeta, meni licno. Ako sam ti dosao, kod tebe, jer smatram da si u tom trenutku najbolji lek za moj problem. Ocekujem da se tako i ophodi prema meni.
Tj autu. A ne npr. ma nema veze sto se zalece nije to strasno, ma nema veze sto kucka nije to strasno, ma nema veze ono nema veze ovo, razumem neke sitnice
ali kad su u pitanju vece cifre novca uzasno me to nervira.
Daj bre krenite redom pa sve zamenite stavite novo i sigurno ce da proradi (bem ti majstora)
Generalno gledano

I jos nesto nema veze sto je novo isto tako moze da ode cim ga ugradis (to je vec posebna prica)
[ cozmo_im @ 29.10.2011. 22:11 ] @
U svakom servisu za japance kad sam pitao obavezno savetuju promenu komutatora i bobine u paru.

Komutator je isti kao prethodni, koji je radio od avgusta 2008. Ne verujem da je crknut. Nisam bio kod majstora, nego su mi svi samo rekli tako a u Formu kad sam isao ranije nisu hteli da menjaju samo komutator uz obrazlozenje da se to obavezno menja u paru i da mi nece dati garanciju na deo. Slicno je bilo i kod ostalih, znaci nije do jednog servisa. Isto mi je savetovao i burazer.

Pretpostavljam da je to mana koja je utvrdjena vremenom i da je to sigurica.

Inace, videcu da nadjem unimer, imam u uputstvu koji je otpor primarnog i sekundarnog namotaja u bobini, nije problem.

Moguce da je meni crkla bobina a ne komutator. Meni je jedna stvar bila sumnjiva, kad god mi je crkavo komutator uvek je auto palio pa brzo prestajao sa radom dok se ne desi da upali. Nije se desilo da NE MOZE uopste da upali. Svi elektricari su mi rekli da je to ipak odlika crknute bobine.

U uputstvu pise za komutator da se proverava tako sto napon mora na njemu biti 12v... napona na njemu ima...

Ono sto mi je jos jedan objasnio (i nekoliko njih koji se ne poznaju medjusobno) je da kod naseg auta komutator moze da ubije bobinu a takodje i bobina moze da ubije komutator. Zato savetuju promenu u paru. Niko tebe ne vuce za rukav da menjas, ali je takav savet jer NECE da daju garanciju na deo posle.
[ zarkoj @ 29.10.2011. 22:45 ] @
Mislim da je malo smesno to sto "Necu da ti dam garanciju na deo ako ne kupis jos jedan deo". To je meno totalno bezveze. Ako naletim na takvog prodavca.....******* ** ** na firmu.Za svaki deo koji kupim od proverenog prodavca ili ti firmi ima da garantuju samo tako.Nekoliko puta sam se uverio u to.Cak salju pare i za ruke majstora, verujte mi :D i to najskupljeg.

Za to si u pravu niko ne vuce za rukav :D

[ codeNO @ 29.10.2011. 22:57 ] @
To sam i ja cuo da se menjaju u paru, ali mislim da zare nije mislio samo na ovaj slucaj vec uopsteno za svaki kvar. Smatram da je to odlika majstora koji nisu specijalizovani za odredjenu marku vec uopsteno znanje, tipa u cilindrima se nalaze klipovi...
[ Milojkovic @ 29.10.2011. 23:11 ] @
Citat:
zarkoj: Iskreno receno mnogo tih poznatih i iskusnih "majsotra" bas briga i svako ce da ti kaze ma bre zameni ti to u paru tako ces sigurno otkloniti kvar.
Sto meni mnogo smeta, meni licno. Ako sam ti dosao, kod tebe, jer smatram da si u tom trenutku najbolji lek za moj problem. Ocekujem da se tako i ophodi prema meni.
Tj autu. A ne npr. ma nema veze sto se zalece nije to strasno, ma nema veze sto kucka nije to strasno, ma nema veze ono nema veze ovo, razumem neke sitnice
ali kad su u pitanju vece cifre novca uzasno me to nervira.
Daj bre krenite redom pa sve zamenite stavite novo i sigurno ce da proradi (bem ti majstora)
Generalno gledano

I jos nesto nema veze sto je novo isto tako moze da ode cim ga ugradis (to je vec posebna prica)


Dodjes kod advokata i on ti odmah kaze sta da uradis i kako da se obratis sudu i postupak resis bez njegovog angazmana, farmaceut te uputi da uzmes prirodan lek i ne trujes se sa medikamentima, plasticni hirurg ti kaze da ne radis plasticnu operaciju jer je to zaludan posao.....sve humanisti na delu a majstori zlikovci.Sve se mislim da su majstori najvece naivcine koje dele znanje na izvolte i za dzaba al ne zadugo sva sreca sistemi su sve slozeniji a pristup podacimna i procedurama sve je tezim i skuplji pa nece vise biti nista na izvolte sto ce za rezultat imati da se vise ni nase znanje nece deliti ovako po forumima.
[ vladd @ 29.10.2011. 23:22 ] @
Boli njih uvce, a jos i ne razmisljaju sta je to "unutra"

A dele savete, koji biju po dzepu. Nijedan da se uhvati za osciloskop i pogleda kakva je varnica..malo mogren... kada bi koristili spravu..

Elem, bobina je kalemcina(impulsni trafo), koja ima odredjen otpor i primara i sekundara. Primar je par oma(2, 4, odnosno tu negde, za jedno par ampera konstantne struje), a sekundar par desetina kilooma..

I sve se lepo preoveri ommetrom, bez bajanja. Jos ako se ima unimer sa meracem induktivnosti, milina. Obrati se paznja na redni otpornik, na primaru bobine(koji japanci vole da ubacuju sa bobinama za "elektronsko" pripaljivanje)

Kablovi, ma koliko novi, imaju redni otpornik(5-7koma), obicno u luli, ako nisu grafitni(oni su jos osetljiviji). Spoj sa lulom moze da bude nedefinisan, ali to nece ugasiti auto.

Ono sto gasi auto je razvodna ruka, ako vec nije komutator. Komutator moze da ubije bobinu tako sto ce je oboriti na masu, kao svaki crknuti tranzistor(C-E kratak spoj), a losa bobina ce uvesti kilavi tranzistor iz "komutatora" u rezim prevelike struje, pa moze da se pregreje ili prosto crkne.
I sve se to proverava unimerom, odnosno ommetrom i to vrlo lako, uz promenu tri merna opsega(do 200 oma, dioda, i do 200koma).

I moze da se proveri sumnjivi otpornik na razvodnoj ruci koji, kada crkne u otvoren spoj, sigurno gasi motor.

Poz
[ pisac @ 30.10.2011. 00:59 ] @
Citat:
Milojkovic: Dodjes kod advokata i on ti odmah kaze sta da uradis i kako da se obratis sudu i postupak resis bez njegovog angazmana, farmaceut te uputi da uzmes prirodan lek i ne trujes se sa medikamentima


Znam da pokvareni ljudi misle da je ceo svet pokvaren, ali to nije baš tako. Nekoliko puta sam doživeo od advokata da mi sve lepo detaljno objasni u dvadesetak minuta, i da neće da primi nikakve pare za to. Slične stvari sam doživljavao i u drugim strukama. Pa čak i kod automehaničara (nažalost lik je sada pokojan). A i ja znam ponekad nekome nešto da odradim potpuno besplatno, kada ne zahteva više od par sati vremena.

Toliko o tome, i toliko o tebi.


[Ovu poruku je menjao pisac dana 30.10.2011. u 11:11 GMT+1]
[ Milojkovic @ 30.10.2011. 01:14 ] @
Besplatni saveti vrede taman toliko koliko ste ih i platili kaze mudra poslovica.Toliko o tebi.
[ pisac @ 30.10.2011. 04:22 ] @
Daleko od toga. I svi saveti na ovom forumu su besplatni, ali su neki jako vredni.

Za razliku od tvojih koji su često skupi a bezvredni. Toliko o tebi.
[ zarkoj @ 30.10.2011. 07:13 ] @
Sve sto sam napisao je generalno. I iskreno bas iznervira coveka. Razumem ja da te neko savetuje e uzmi i ovo znas to ide u prau i tako to. Ali da ti na deo ne da garanciju ili nece da da a kao izgovor koristi tu metodu uzmi jos jedan deo da bi ti dao garanciju to je meni besmisleno. Isto tako npr. kupio sam kapu i ruku. Jer sam cuo da se menja u paru ali kad sam narucivao ovaj mi nije rekao e nemozes samo kapu nego moras i ruku. Uzecemo svako od nas ono sto zeli i sto u tom trenutku moze.
Toliko o firmama.
Sto se tice majstora. Sam radim svoj auto. JOs nemam neke instrumente ali...... Sve ostalo sam od motora do trapa pa nadalje. Licno u ulici nekoliko ljudi trazi moju pomoc oko auta.
I nikad nisam radio i da kazem (kad ne moze nesto da se sredi) e to je tako i gotovo. Nego radi i radi dok to ne sredis. Ili recimo desavalo se da meni kazem majstor "Ti hoces da ti auto bude kao nov" hocu jel to nesto lose mozda? Znam da to ne moze bas tako da bude ali moze priblizno. Nisam od onih koji sednu i samo voze pa kad rikne baci ga.Ili jos gore treba da se strecam kad krenem na put da li cu da stignem ili sta vec. Bem ti takvog vozaca, i takvog coveka koji se ophodi tako prema autu. Pa bre sam sebe vozis, svoju glavu.
Znma ja da je nijima tako reci dosadno kad im dodje tako zahtevna musterija. I da svi oni rade ono sto oni misle a ne sta im ja kazem ili predlozim. Cak se nekoliko puta desilo da odem sa jednim problemom a zavrsi se sa 10. Otisla pumpa za gorivo dobio sam odgovore : krenuo dihtung ali ne diraj nista teraj dok ne stane. Otisao akumulator, kaze riknuo ti alnaser daj da skinemo pa ce mo videti. Ja reko odo ja do kuce po pare da me oderes. U to uzmem drugi akumu. pali ko mina.Sve su to dobri majstori. Ali jednostavno nezele da te cuju u nekim situacijama. Stede svoje vreme.Ne zele da se pomuce. Kao sto rekoh zameni sve stavi novo ima da radi 100%.

Prica je generalna.Uopstena.
[ cozmo_im @ 30.10.2011. 07:19 ] @
Citat:
vladd
Ono sto gasi auto je razvodna ruka, ako vec nije komutator.


Pa ne moze bas od nje auto da stane odjednom, u sekundi. Znaci normalno je upalio (na pola kljuca), normalno je isao bez ijednog jedinog simptoma (ovi simptomi koje sam naveo su bili povremeni, par dana ih nema, pa jedna voznja ih ima ili cas ima cas nema), i samo se ugasio i zdravo. Nema varnice. Kazem, imao je simptome, povremene, koji se mogu pripisati losoj bobini (ako sam dobro razumeo gomilu toyotinih foruma na netu), doduse i svecicama i kablovima i kapi i ruci, ali posto su sve te stvari uglavnom nove (NGK kablovi, silikonski, najskuplji i originalni, svecice nove, ruka i kapa relativno novi) ne verujem da ce od ruke da se ugasi tek tako. Barem bi bacao na neki kabl varnicu, slabu. Probao bi da sastavi ili nesto. Ne ovde nema na sva 4 varnicu, znaci vergla onako kao kad bi skinuo svecice. To ne moze tek tako od ruke. Nije problem i nju da promenim naravno. Struju ima do svih komponenti razvodnika.

Videcu da nadjem unimer negde.

P.S. Zupcasti je uzupcen normalno, proverili smo to odmah.
[ cozmo_im @ 30.10.2011. 08:49 ] @
Evo merenja (na hladno):

Opseg primarnog namotaja:



Rezultat:



Sekundarni:



Rezultat:



Dakle primarni je probio granicu za duplo, i vise. Sekundarni je OK.

Jel crkla?
[ vladd @ 30.10.2011. 09:52 ] @
Pravo da ti kazem ne znam zasigurno, predpostavka je da nije. 4 oma je mngo "laksi" posao za komutator...

Podaci iz nekih kataloga su okvirni(sekundar se po njemu krece od 9-18koma, u brojkama), znaci, sa doticnim instrumentom bi trebao da izmeris NOVU, ispravnu bobinu, i tada bi imao referencu za tacnu dijagnozu.

Primar moze da se otkaci, prekine, ili da sagori u kratak spoj. Merenje malih vrednosti je pomalo kriticno, zavisi od kablova baterije(pomalo samog instrumenta)..i greska od 1 oma je cesta.

Sto se tice razvodne ruke, ona ipak moze trenutno da ugasi motor, na DVA nacina. Jedan je da izgori redni otpornik, ako ga ima, a drugi, takodje efikasan je proboj napona kroz telo ruke prema masi. To se desava na mestu gde grafit kape dodiruje kontakt ruke, i osovine razvodnika..

Poz
[ pisac @ 30.10.2011. 10:07 ] @
Citat:
cozmo_im: Pa ne moze bas od nje auto da stane odjednom, u sekundi.

Moje iskustvo sa kecom govori da može da stane odjednom, u sekundi. Jednostavno u jednom trenutku probije izolator (telo ruke) prema masi, i od tada pa nadalje nema više nikakve varnice. Pogledaš vrlo pažljivo ruku, i možda možeš da vidiš gde je tačno probilo.

[Ovu poruku je menjao pisac dana 30.10.2011. u 17:22 GMT+1]
[ cozmo_im @ 30.10.2011. 10:42 ] @
Bobina je crkla. Sad sam skinuo bobinu sa komsinicine Toyote Starlet (nije bila tu ovih dana da probam) sa istim motorom i upalio mi auto na pola kljuca:) Na njenoj bobini je otpor primarnog tacno u ospegu, nekih 1,5 oma...

Elem, ortak mi radi u Elektromrezama i doneo je profi unimetar, kod njega pokazuje 3,8 oma i 10,82 (na sekundarnom) tako da kineski ne gresi puno:)

Ova moja bobina je otisla samo tako, on kaze da je to abnormalan otpor na primarnom i da ga cudi kako je uopste auto i radio... dovoljno je da ima i 2,2 oma i da ne radi kako treba a ovo je bilo za nula procenta varnice:) Kaze mozda je davala varnicu koja je jedva premoscavala put od bobine do kape...

Da dodam da je zica koja ide iz komutatora (starog naravno) u bobinu na njen "-" jednostavno - otpala kad sam ga izvadio. Bila je kruta skroz a na lemu u komutatoru gde ulazi zica kao da je nesto curelo i ceo kontakt gde je zica je oksidisao... dakle... verovatno je jedno povezano s drugim...
[ vladd @ 30.10.2011. 10:56 ] @
Dobro da si otkrio kvar, ne valja sto ce da kosta. To znaci da je masno izgoreo primar(sto i nije neobicno pri 10A).

Ne grese "kinezi" puno, nisu za laboratoriju, ali za "po kuci" zavrsavaju svaki posao

Da li si eventualno nasao uzrok konstantnoj struji(komutator moze da bude odgovoran), posto mi je cudno da bobine tako "cesto" crkavaju(na Lanceru je jos tosibina iz '90-ih)

Poz

[ cozmo_im @ 30.10.2011. 11:02 ] @
Originalnu bobinu sam zamenio 2008, dakle posle 18 godina ali i tad je bilo u paru menjanje. Moja greska je sto nisam tu staru bobinu zadrzao kod sebe (zurio na put, treba auto hitno, znas kako je...), zato sto mislim da je bila ispravna.

Ova sadasnja je Italijanska a komutatore imaju samo te engleske. Originalni se jako tesko nabavljaju i kostaoju oko 140 evra minimum.

Elem, prckajuci po netu sam saznao da su svi OEM komutatori uglavnom b*lja. Mogu da riknu za 3 meseca ili 3 godine ili da rade i 10... nema pravila.

Razlog je velika temperatura kojoj su izlozeni.

Elem, posto je jako malo silikonske paste uz njega, da li je to ustvari obican silikon ili ta pasta za kulere? Uzeo bih jos jednu da jos malo nabacam izmedju komutatora i zida razvodnika.

Znaci ustvari orignalnu bobinu sam skinuo 2008 a ova je trajala od tad do sad:)

Inace, pitao sam jos neke i kazu da kod nje CESCE odlazi bobina nego komutator.

Inace, ne zalim sto cu dati novca za ovo, znam da sam totalno miran:) Ovako moze da mi crkne stari komutator za tri dana i opet sam bez auta...

Kod komsinice je originalna bobina ali komutator je isto menjan 2-3 puta... tako da... to je mana valjda...

E da proverili smo testnom lampicom sledece. Kad razvodnik stoji svi kontakti koji su pod naponom svetle. Kad se okrece - svetlo treperi sto znaci da je razvodnik ispravan. Tako pise u ovom ruskom uputstvu.

Za bobinu kaze da se odmah promeni ako su merenja van opsega.
[ zarkoj @ 30.10.2011. 13:19 ] @
Ljudi intersuje me sledeca stvar.

Oko paljenja. KOje paljenje prouzrukuje manje obrataje na leru kad je vruc a kad je hladan vece obrataje i obratno?

Druga stvar. Desilo mi se (meni je ler 900 obr.) npr danas vozim auto i sad preko lezecih stanes malo guzva ovo ono polu zagrejan motor obrtaji 1200.
Ja gas ono radi lepo ali pustis gas 1200 sa svetlima.Vozim na plin.Aj parkiram se ja nastelujem ler gas na 900. I tako ostavim auto.
Kasnije posle 2 do 3 sata krenem kuci upalim auto on sve lepo redi i krenem kuci. Isto prica u gradu stani kreni obratji padnu na 500 oce se ugasi.
Ja vratim lepo na uredjau za plin ler na 900 sve lepo. Vracene vrednosti kao pre sto su bile.
Dodjem kuci ostavim auto malo da se ohladi upalim 1000 obr.

Filteri novi svi.
[ cozmo_im @ 30.10.2011. 13:46 ] @
Obrtaje regulise karburator i centrifugalni regulator i vakuumi na razvodniku.

Evo starog komutatora - ovo je konektor zice koja ide na MINUS na bobini a tu se spaja kabl s razvodnika, na taj isti. Tu je zica bila specena, kruta, samo je otpala kad sam uvatio, podigo i zanjihao komutator. Nisam slikao odmah, ovde sam ocistio to nesto sto je "curelo".



A evo konektora i zice koja ide na PLUS na bobini. Zica je normalna, nije kruta i konektor je normalan. Vukao sam zicu bas jako i nema teorije da se pokida (za razliku od ove druge koja je lagano otapala)



Na novom komutatoru konektori za obe zice izgledaju kao ovaj na starom gde ide crvena zica (dakle normalno).

Ili je to sprzilo bobinu ili je ona crkla pa povukla i komutator preko te zice.

[ vladd @ 30.10.2011. 13:51 ] @
To je problem savremene auto industrije. Ako naprave komponentu da valja, kosta 5x vise nego sto je realno(realno je 30% cena materrijala, a ostalo izrada i troskovi), ili naparave komponentu koja se menja kao carapa, ali zato kosta "realno"..

Problem je u tranzistoru(prekidackom elementu), koji mora da sece 10A, i da se bori sa visokim preslikanim naponom, potreban mu je visoki probojni napon i okolna zastita. A takav sklop kosta, u radnji bi kostalo desetak evra, u mas produkciji do 5€.
Uglavnom, velika struja i visoki napon, proizvode vruce tacke na peletu i eroziju komponente.

A opste hladjenje moze da se poboljsa, sa dobrom masom, pastom za hladnjake, i eventualnim dodavanjem bakarne ploce ispod komutatora.

Pri tome, dodatno hladjenje ne moze da spreci pojavu "vrucih tacaka" u supstratu, proizvedenih velikom impulsnom energijom, tako da je dobra komponenta bitnija od dodatnog hladjenja(koje nije zanemarivo).


Poz
[ zarkoj @ 30.10.2011. 20:43 ] @
Ima li veze paljenje sa obrtajima kad je motor vruc ili hladan.
Ne mogu da se setim gde sam to video.
Tipa recimo ranije paljenje obratji su veci kad je hladan a kad se zagreje padne i obratno. Ali ne znam da li je to tako.
Ima li to veze?

E da i kako se bese proveravaju vakumi na razvodniku. Nesto se skida kako treba motor da se ponasa? Onaj vakumski deo na razvodiku ima 2 creva. Sta i kako?
[ vladd @ 30.10.2011. 21:07 ] @
Ne, nema direktne veze paljenje sa grejanjem i radom motora.
Neka indirektna veza preko grejanja neke pukotine, neispravnosti nije direktna veza sa uglom paljenja, tako da ne treba tu praviti intervenciju, vec locirati neispravnost.

Zagrejan motor koji menja broj obrtaja je posebna vrsta kvara, specificna za opremu motora. Od neispravnog karburatora, do neispravnih sistema za obezbedjivanje povratnih sprega regulacije. Konkretno vakuuma..

Poz
[ cozmo_im @ 30.10.2011. 21:36 ] @
Zarko, okacicu ti negde ovo rusko uputstvo. Ima sve, kompletno (od podesavanja, rasturanja delova, provere i SVIH specifikacija koje postoje). Lako se prevodi, odnosno, razume se.
[ cozmo_im @ 31.10.2011. 15:48 ] @
Zamenio bobinu, svecice, kapu i ruku. Plus novi komutator. Auto vuce mirno, tecno i bestrzajno.
[ laci86 @ 01.11.2011. 15:55 ] @
Pre nekih 5 meseci sam menjao kablove, kapu i ruku,
pa promenih i Denso svecice iako su svega 2-3 hiljade presle.
Stavio sam NGK, a Denso spakovao, da mi se nadju.

Elem, pre par dana pogledam NGK, fino izgledaju, zazor na svima 0.9.
Proverim na Denso svecicama, 0.75.
Nisam nijedan set svecica podesavao, odnosno smanjivao zazor
jer vecinom vozim na plinu.

Je l' normalno da se u eksploataciji smanjuje zazor,
ili je to neka anomalija kod mog auta?
Da li da vratim na 1.0-1.1?
[ cozmo_im @ 01.11.2011. 16:03 ] @
Vrati zazor, normalno je da se zazor poveca ili smanji, zavisno od uslova voznje, goriva, podesavanja paljenja, uglavnom zavisi od svega:)))

U sustini svecice povremeno treba skinuti i proveriti...
[ zarkoj @ 01.11.2011. 17:05 ] @
I ja to imam obicaj.
Recimo jednom u 2 nedlje pogledam ulje vodu itd.
I isto tako obavezno kontrola auta pred put.

I isto tako :D pregled svecica na (kad mi padne napamet) 2000 do 3000 km i nikad nisam imao problema sa zazorom. Uvek 1.1. I pretezo vozim na plin mada umem i nekad na benzin
cisto onako za dusu :D
[ laci86 @ 01.11.2011. 18:27 ] @
Znaci sutra spijun u ruke, pa stelovanje zazora. :)
Samo, koliko bese fabricki? 1.0 ili 1.1?

Jos jedno, potpuno nevezano pitanje.
Ako pri naglom kocenju imam dosta jake vibracije
na volanu, to bi trebalo da je znak krivih diskova?
Felne i gume ok, centrirane pre nedelju dana.
[ zarkoj @ 01.11.2011. 19:12 ] @
1.1 je fabricki za NGK BPR6EY-11 cini mi se oznaka.

Jake vibracije?
Gde?
na volanu ? prenose se na auto pa to osecas? sta vibrira?
[ laci86 @ 01.11.2011. 20:33 ] @
Da, na volanu. A i cini mi se da se pomalo i ceo prednji deo protrese.
Mada daleko manje od volana.
I jos jedan simptop ima auto.
Dok nisam stavio zimske na prednjim tockovima
sam imao neke budjave gume i desavalo mi se da
pri naglom pustanju papucice na brzini od 120km/h
se volan bas zatrese.
Sa zimskim to nije slucaj, ili je toliko malo da nisam primetio.

Nisam isao na centriranje trapa otkako sam uzeo auto.
Videcu sta ce mi tamo reci...
[ zarkoj @ 02.11.2011. 07:34 ] @
E visi ovako. Isto tako kad sam uzeo auto nisam isao na centriranje ili ti reglazu.
Jer sam imao dosta toga da menjam pa mi se ne isplati da dva puta idem.

Cim sam sve zamenio na zadnjem i prednjem trapu isao sam na reglazu. (1200 din)

I nije nesto mnogo odstupao ali sredjeno je da bude ok.

Pogledaj ovako. To moze da bude i do gume. Bez obzira sto je nova i sto si balansirao. Isto tako sam cuo da po pravilu cim ti namontiraju gumu na felnu istu treba provozati malo pa tek balansiranje, a mozda su to price za malu decu. KOd mene to nije bio slucaj. Otisao sam namontirali, balansirali i teraj.

Recimo uzmi ovako vozi auto pri brzini 60 i 80 i pusti volan (radis na svoju odgovornost :D ) ali budi u pripravnosti jer ne znam da li ti auto vuce u stranu ili sta.......
Da je moj rekao bi ti pusti volan i pri 140 cccccc

I vidi da li ti se volan trese ili ti mrda levo desno to su sitne vibracije. A ako je tako onda je do guma ili felni. A ako ti se to desava samo pri kocenju moguce da su diskovi a moguce da je di do paknova, neki se malo pomerio ili nedaj boze ispao ili se neravnomerno pojeo . Glavnom sve sto moze da bude nalazi se na osovini.
Nisam ti nesto pomogao ali proveri to sa brzinom pa ces znati sta je. Naravno nemoj da kocis nego samo prati volan pri toj brzini.
Jos bolja stvar ako imas negde pravac gde mozes da krenes iz prve pa do 4 brzine kako ti inace vozis normalno posmatraj volan kako se ponasa.
Vibracije se mogu prenositi i ako je reglaza losa ili ti tockovi vuku unutar ili spolja.
Posmatraj pa javi
[ cor-oll @ 02.11.2011. 13:03 ] @
Poz.ljudi juce sam napunio amortizere prednje reko aj da vidim kako ce da se ponasa auto i za sad nije lose za dalje videcemo.??
[ zarkoj @ 02.11.2011. 16:18 ] @
E koliko te je izaslo para? Jesu li ti pre bili gasni ili uljni. Meni su svi gasni tako da tu koliko sam cuo nema punjenja nego zamena, zar ne? Zadnji desni mi se cuje pa reko da se spremim :D
[ cor-oll @ 02.11.2011. 17:32 ] @
moji su bili uljni i ja mislim da nemozes da ih napunis ali nisam siguran,lik mi reko kad strada jedan on povlaci drugi ali dijagonalno i tako redom sto znaci da ce sledeci da ti strada levi prednji ,meni su prednji bili skroz otisli a zadnji novi monro ali posle godinu i nesto vise meseci takve voznje poceli i zadnji da popustaju tako da cu ubrzo morati i zadnje da radim bez obzira sto su stari malo vise od godinu dana ali su ih povukli prednji koji su bili losi tako da bi ti savetovao da to ubrzo resis inace ima da prodjes kao ja,elem cena je 15eur po amortizeru sa garancijom od 20000kkm.poz
[ zarkoj @ 02.11.2011. 17:59 ] @
Hm nije to neka para za remont ali meni su gasni tako da jedino novi dolaze u obzir. A oni nisu 15 e. Hmmmm..........
[ laci86 @ 02.11.2011. 21:25 ] @
Ovako stvari stoje...
Vibracije na volanu nisu strasne, na 100km/h jedva da se osete.
Kada pustim volan ostaje na pravcu.
Medjutim, u trenutku kada oduzmem gas dobijem
jake vibracije na volanu.
Tako da vibracije pri kocenju na olanu zapravo nemaju
vezesa samim kocenjem,vec sa oduzimanjem gasa.
A kada pri vecim brzinama jace stisnem kocnicu
vibracije se osete na pedali kocnice.

Znaci, pustanje gasa - vibracije na volanu.
Kada se doda i kocenje dobiju se vibracije na papucici.
[ codeNO @ 02.11.2011. 22:23 ] @
To vise zvuci na letvu volana koja je lose spojena sa tockovima, idi da ti proveri spone i ostale shrafove oko tocka i letvu volana
[ zarkoj @ 03.11.2011. 07:51 ] @
Hm... to zvuci da je cista mehanika negde neki sraf popustio na trapu, spone prenose vibracije preko letve na volan.
Odma pod kola ako si voljan i sve pregledaj pajser u ruke i sve na prekret. Zavuci pajser kao polugu i cimaj. Naravno auto podignut.
A mozda ti je lakse odes kod mastora i on sve to pregleda.Sve sto je rekao codeNO
Uglaznom nisu to diskovi.....po meni......

Meni izgleda ponovo otisla biksna letve. menjana je pre nekih 15-20 k km. Ono sto se culo kuckanje je ipak biksna cini mi se.
Ali jos ce mo to ustanoviti.

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 03.11.2011. u 09:12 GMT+1]
[ cozmo_im @ 03.11.2011. 09:19 ] @
E ljudi, porozno mi je ono crevo sto ide iz pumpe za vodu u kabinu (u mali hladnjak). Zna li neko gde ima to crevo da se nabavi? Kad skinem onu zastitnu gumu, vidi se kako ima neku malu rupicu i tu isparava antifriz i malo je mokro... kad vratim zastitnu gumu (neka guma koja ide preko tih creva gde ulaze u pumpu) ne isparava vise... no ne bih vozio s tim da ne ostanem bez antifriza. Pretpostavljam da treba da nabavim crevo koje je iste duzine i precnika, nebitno za tip vozila?

Slucajno sam primetio, video sam neko malo isparenje na leru kad je grejanje radilo punom parom, uzmem bateriju pregledam creva oko grejanja i nadjem tu gumu koja je spala s tog dela creva i tu je isparavalo - povremeno (i naravno ima ta rupica).
[ cozmo_im @ 03.11.2011. 11:55 ] @
Naso sam crevo u Vinogradskoj, par stotina dindzi, polovno.

Kako sam nabacio zastitnu gumu preko rupice, ne isparava vise ali osetim da je mokro. Pa cu zameniti kad stignem, da ne procuri vise i ne trosi antifriz (skuplji antifriz da dolijem nego crevo).
[ laci86 @ 03.11.2011. 12:51 ] @
Hvala na odgovorima. :)
Bio sam kod majstora, kaze da spone i letva imaju zaista mali luft.
I da on misli da je do guma, odnosno tockova.
A tockovi balansirani nedavno...
Idem sada u servis koji radi centriranje trapa, pa cu videti sta oni kazu.
[ cor-oll @ 03.11.2011. 13:21 ] @
Mala pomoc koje bi mi gume savetovali da kupim zimske, trenutno imam zadnje: barum polaris prednje: wintera zadnje su skroz otisle i moram da ih menjam ali koje da kupim 175/70-13 ?????? koje. dali: Sava,wintera,barum,kleber,ili neke druge???.
[ cozmo_im @ 03.11.2011. 13:41 ] @
Sava ili Winter1 su se odlicno pokazale na nasem autu. Uzmi bilo koje.
[ zarkoj @ 03.11.2011. 17:40 ] @
E drustvo pazi sad ovo........
kad sam sipao rashladnu tecnost (prosle zime) ispao sam 50:50 i -40 je
Uzmem danas da proverim kad ono -12 stepeni.
Doduse jesam dolio vodu jedno 2 litra kad sam menjao pumpu ali da li je moguce da je toliko spustilo.

Uzeo sam 2l 100% G12+ i ispraznio hladnjak i u njega sipao 1.5 l tako nesto. Onda upalio auto i pustio ga da okrene ventilator jedno 5 do 6 puta i malo ga provozao jedno 3 km.
Stao. Ali sad me nesto brine.Mozda ce to vremenom da dodje. Ali stao sam otvorio haubu i odvio cep hladanjaka ladno bez ikakvog pritiska.(proverio creva pre otvaranja)
U kabini bas dobro greje. Pali ventilator kako treba ali nema pritiska u crevima. Doduse sipao sam antifriza tacno da prekrije celiju u hladnjaku da bi ono gornje crevo bilo slobodno da izbaci vazduh i napunio prelivnu do max jel racunam kad povuce kad se ohladi bice to to.
Izmerio sam sad je -35 sto je dosta.
E sad videcu sutra cu da provozam auto pa cu videti da li ima pritiska u crevima. Nesto mi to nije ok ako nema?

cozmo: ume nekad da na gornjem delu gde je ona plasticna racva gde ulaze cevi za grejanje curi pomalo. To je meni bilo recimo pa sam svako crevo skratio i nove selne stavio sve je bilo ok. Isto se tako manifestovalo ima crevo preko creva koje sluzi da odbije toplotu ili ti umanji toplotu koja zraci od motora i auspuha dole.
I ja pogledam kao sto ti kazes ono mokro i tako gledao povucem ruku gore ono slini na selni. Tako da sam sve to sredio.

winter1 je moj predlog. Jer je ja imam na kolima :D salim se. Dobra je guma za nase uslove (pare) sto se tice profila 175/70/13 od tog ne bi odstupao.
Jedino ako imas pare za ceo set zimskih i letnjih guma. Kod mene to nije tako stoga sve 4 istog profila. Ne volim da vozim gume razlicitog profila na osovinama.
[ laci86 @ 03.11.2011. 18:04 ] @
@ Zarkoj
Prosle godine si potpuno promenio rashladnu tecnost i sipao 50:50?
Ili si samo delimicno promenio?

@ Cozmo
Nije li bolje da se creva zamene novim?
Slazem se da je Corolla kvalitetno napravljena,
ali 20 godina, makar i slabog vozenja, ucini svoje.
[ laci86 @ 03.11.2011. 18:14 ] @
Sto se tice guma...
Drug imam logiku da je bolje da izdvoji i do 50% vise
za neke izvikane gume (michelin, goodyear i sl.), vozi ih 2-3 godine i proda
za par hiljada polovne. :)
Njemu izadje kao da je kupio Winter1, a ipak vozi kvalitetniju gumu.
E sada... Tu je uvek pitanje koja klasa guma stigne u Srbiju,
da li je razlika u ceni opravdana i slicno.
Meni su letnje uzasne i moracu na prolece da uzmem nove.
Dunlop je od Sigure skuplji za max 1000 din, Goodyear za 1500 din.
Ako je neko ima prilike da vozi Tigrove gume i neke "kvalitetnije"
neka podeli sa nama svoja iskustva.
[ cozmo_im @ 03.11.2011. 18:27 ] @
Meni curi bas na crevu, ispod tog gumenog stitnika. Ni na selni ni na spojevima vec cini mi se da ima malu rupicu - cim je isparavalo ispod haube (videlo se, znaci piskilo je). Cim sam povukao tu zastitnu gumu preko tog vlaznog dela, isparavanje je prestalo. Dakle curka tu.

Crevo NE POSTOJI novo. Niko ziv ne uvozi, samo na otpadima ili od ves-masina ili plinskih instalacija da se budzi ili sa drugih auta.

Bolje da uzmem polovno nego da budzim budzevine. Ovo polovno je u dobrom stanju, sve je cisto i bez pukotina.

Praticu situaciju pa cu da zamenim ako bas treba. Ja sam i ranije video da je tu nesto vlazno....

I da ovo crevo je ono sto ulazi u mali hladnjak kroz kabinu A NE U racvu.
[ zarkoj @ 03.11.2011. 19:08 ] @
Da potpuno promenio tecnost. Nikad ne menjam delimicno nego celu. Jer ne znam sta je bilo unutra. Isto tako i leti mi je u sistemu natifriz. (uvek 50 : 50)

Nemam pojma sta je sa ovim bilo.

Sto se tice guma imao sam priliku da, pre ovih sad, vozim goodyear. Iskreno koliko para toliko muzike. njih sam zamenio sigurom i rekao sam vise nikad necu nju da kupim.
Dok sam winterom zadovoljan.
[ allezi @ 03.11.2011. 21:44 ] @
Ljudi,

koji beše semening na radilici/bregastoj,skoro sam menjao ali nisam zapisao.

[ zarkoj @ 03.11.2011. 22:10 ] @
Evo brzom postom brz odgovor :D

Dimenzije semeringa Toyota corolla (87-92) motor 2E

Radilice: 35x49x6

Bregaste: 35x49x6

Uljne pumpe: 20x32x5 (20x32x7)

Semering radilice kod menjaca: 75x100x8.5

O ring uljne pumpe mislim da je 58x61 mislim da je malo ovalnog preseka
[ zarkoj @ 04.11.2011. 15:25 ] @
Poz drustvo....

Evo ovako. Danas sam ispustio celu tecnost iz sistema i proverio na -37 je sad.
Zatim zatvorio sraf na bloku i sipao tecnost u hladnjak. Stalo negde 2.5 litra.
Zatim upalio auto i cekao da se zagreje i cim je otvorio termostat pocelo je da nestaje vode u hladnajku zatim sam dolio jos 2 l i pun hladnjak.
Pustio da upali ventilator jedno 3 do 4 puta, zatim provozao auto i sad su creva tvrdja kao sto su i bila.
Znaci u rashladni sistem staje tacno 4.5 l bez prelivne boce.
[ codeNO @ 04.11.2011. 15:56 ] @
Prosli mesec sam bas napisao sve o nasim dimenzijama i vrsti gume. Za zimu je bolje da bude uza od 175. Licno, cekam kleber/bf goodrich 155.80 a skuplja je 300 din od tigra. Imam letnje bf 175 i odlicne su, ne urlaju nemam osecaj da se svlace sa felni u krivini i lepe se za asfalt ko lepak, ni jednom mi nisu proklizale a par puta sam dobro nagazio kocnicu. A sve po michelin licenci
[ zarkoj @ 04.11.2011. 17:57 ] @
Po meni je malo, kako da kazem, cudno voziti napred 155 a nazad 175. Opet se ogradjujem ko ima pare da kupi set letnjih i set zimskih to je druga stvar (inace najbolja)
Ali svi mi smo malo tanki stoga zamisli da vozim napred 155 a nazad 175. Nije mi to ok.Propfil guma na osovinama treba biti isti, ali i na svim toskovima profil guma tkodje treba biti isti pogotovu ako je u pitanju sneg? Nazad sira guma a napred uza zar to nije otezavanje probijanja kroz sneg?

1000 :DDDDDDDD

Izgleda da su mi otisla oba zadnja amortizera. Em sto se cuju, nema onog umirenja nema reakcije amortizera.
podignem danas auto tj. zadnji deo i ladno rukom mogu da podignem tocak i da ga sabijem. Ima samo otpor opruge.
E sad sta mi je ciniti?
Gasni su sto znaci nema punjenja? da li je to tacno?
Druga opcija uzeti polovne uljne pa puniti? da li uzeti od corolle ili carine?
I treca opcija nove (gasne ili uljne)?

Ima li neko uvid u cene sve tri varijante?


[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 04.11.2011. u 19:38 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 04.11.2011. u 19:51 GMT+1]
[ codeNO @ 05.11.2011. 00:40 ] @
Malo je suludo voziti tako a opet sto mora po snegu da se vozi? Mislio sam na komplet. Kupi nove na cekove
[ cor-oll @ 05.11.2011. 12:06 ] @
Moje misljenje je da je najbolja varijanta da kupis nove i to uljne sve ostalo ne dolazi u obzir,koliko ja znam novi kostaju izmedju 5000 i 6000, zadnji put kada sam pitao kajaba amortizer je kostao oko6000 po komadu po meni najbolji.Mislim da ti je to jedina varijanta u tvom slucaju, posto imas gasne.poz
[ cor-oll @ 05.11.2011. 12:13 ] @
Primetio sam da u volanu ima lufta i to sam menjao bigsnu skoro,gde to jos moze da ima lufta u zglobu ispod volana nije, samo je taj zglob ima li jos neki.ili ima lufta na nekom drugom mestu.znaci kad uhvatim volan i pocnem da ga cimam on mrda samo gore dole a levo desno ne gde to moze sve da bude luft.
[ laci86 @ 05.11.2011. 12:15 ] @
Jeste da su skupi, ali uzmi nove.
Pre 2 meseca sam zadnje punio, za sada su ok.
Ali mi se cini da su za nijansu vec popustili.
Nemoj da me drzis za rec, ali mi se cini da su prednji
amortizeri oko 55, a zadnji oko 65 eura po komadu.

Kada smo vec kod toga, za prednje amortizere su mi
u servisu rekli da su dobri. Kada se naslonim i pustim
vrate se bez poskakivanja, ali su bucni preko neravnina.
Cini mi se kao da su previse tvrdi. Moze li to biti slucaj?

Sto se tice vibracija na volanu, svi ste bili u pravu po malo.
Napred:
Prednji levi silen blok, leva sipka koja ide od letve volana.
A nazad:
Stabilizatori na obe strane, gumice balans stangle unutrasnje,
silen blokovi upornih stangli.

To je ispisao majstor koji radi centriranje trapa.
Pre toga svega moram da sredim patos i zadnje koseve,
zestoko su propali. Mislio sam da sacekam prolece/leto,
ali nista od toga.
[ zarkoj @ 05.11.2011. 13:33 ] @
Hma dosta para.......za amortizere........to ce morati da ceka samo tako :(

I meni mirno vrati sve ok. Nije mi to neka varijanta za proveru amortizera. Eto recimo otvorim gepek i bas zeznem nazad koliko mogu da pritisnem on legne i vrati se bez ljuljanja.
Ali zato kad podignem auto mogu da sabijem rucno amortizer do neke granice.Vidis?

Cor-oll : to sto ti ima lufta jesu spone. nista drugo. ne bi smelo da ima lufta na zglobu volana (kardan) i tu ce tesko dobiti luft skoro nikad.
Jedino sto ti stvara luft jesu spone. Poroveri da nisu, nedaj boze odvile pa malo ispale, a ako nisu onda su otisle.
Kako se vrsi provera:
zakljucas volan i uhvatis tocak kad stanes ispred njaga na 9 i 3 sata rukama. I cimaska tebi i od tebe naizmenicno rukama.Dok levom rukom guras unutra desnom guras napolje.
Ako ima lufta onda su spone.

lanci86: sve sam ja to radio na mojoj corolli. Stim sto sam na prednjem trapu radio i levi i desni tocak.
Cena delova mi je bila oko 12000 do 15000 ne mogu da se setim tacno a da u to racunam i kociona creva (1250 din komad)

Za taj rad majstor mi je za ruke trazio 10000 din cisto. A ja to sam zavrsio od 8 ujutru do 6 popodne. Sa pauzama.U ovu cenu su uracunati i neki dodatni poslovi ali recimo ovo sto tebi treba neka bude 7000 do 8000 din.
Pa ti vidi da li se isplati. ako si voljan dodji da to sredimo cas :D usput ponesi rostilj da se malo dodatno zanimamo :D.

[ cor-oll @ 06.11.2011. 13:30 ] @
Uradio sam to sto kazes da proverim dali su otisle spone i ne znam dali je to luft ili tako treba posto se ujedno mrda i volan kad ja mrdam tocak odnosno okrece se za ne znam milimeter do dva,znaci kad zakjlucam volan uhvatim tocak i pocnem da cimam tocak kako si reko i sad tocak se mrda ali vrlo malo ali za toliko koliko se mrda tocak kad ga cimam toliko se i okrece volan to su milimetar ili dva otprilike, ne znam dali sam lepo objasnio ali mislim da po meni nema lufta ili gresim.Ili mozda nesme uopste da mrda ni tocak ni volan.
[ zarkoj @ 06.11.2011. 13:53 ] @
ne ne normalno je da mrda. To je znaci ok. Spone su dobre. Da bi bio 100% siguran zakljucaj volan i neka ga neko drzi u stranu da ne moze da se okrece ne 1 mm a ti mrdaj tocak. Slobodno jako. Je je moguce da ima malo lufta a nemozes da ga osetis kad polako cimas. Znaci slobodno jako.

Luft u volanu se dobija samo ako su spone lose. Proveravas i jednu i drugu stranu. Da bi proverio kugle auto mora biti podignut tako bi trebalo i za spone. Jer je onda lakse zapeti i videti da li ima lufta. Ali nemora. Podignes onaj tocak koji testiras.
[ kermitfilip @ 06.11.2011. 15:55 ] @
E sad ja malo da pitam :)

juce mi je puklo vodeno crevo, koje vodi do hladnjka za grejanje i izgubio sam oko 1l vode. Crevo sam zamenio, ali ...
Jutros kad sam proveravao da li gubi vodu, na cepu hladnjaka sam video tragove ulja. Obrisem ja sve i provozam malo, ponovo ulje na cepu i pena u hladanjaku. Kako je to moguce ako nije dizao temperaturu u momentu kad je puklo crevo i izgubio je samo oko 1l vode? Nije prokuvao 100%.

pitanje za sve, ako moze odgovor sto pre:

1. Koja je cena zamene dihtunga glave sa ravnanjem?
2. kad vec skidam glavu zamenio bi i gumice ventila - koja marka, koja prodavnica i koja je cena gumica i zamene?

3. Ne znam da li da se petljam sa mojim majstorom koji mi odrzava kola 15 godina ili da odem do Tojota majstora - Nidze i Vlade?

Voleo bi da cujem misljenja a narocito cene :)

tnx
[ zarkoj @ 06.11.2011. 16:06 ] @
Zena sa ravnjanjem glave je 100-150 e. nemoj me drzis za rec ali mislim da je tako.

Jesi li siguran da je to ulje? Vidis ja sam imao neka desavanja i da mi na cepu hladnjaka ima neka masa. Crno belicasta. Ali antifriz je cist kao suza.
I dobio odgovor da je to neka smola ili ti nesto sta ja znam ali da ulje nije.

E sad to sto peni je druga stvar.Pisao sam ja o tome ovde i imas i slike samo potrazi malo da vidis kako je meni bilo.
Ne znam sta da ti kazem. Normalno je po upustvu svaka temperatura sem u crveno. meni nikad nije digao preko pola. E sad .............hm..........
Aj postavi slike pa da pogledamo.......

Evo kako je bilo kod mene..............
[ kermitfilip @ 06.11.2011. 16:12 ] @
Ma ne znam sta da mislim, toga nije bilo pre pucanja creva. Znam da nije kuvao zato sam i zbunjen. ajd pokusacu da okacim slike samo da sidjem dole da oaplim koju :)
Lici na to tvoje, ali otkud sad? U sistemu mi je voda posto mi je curkalo negde a nisam mogao da nadjem gde (konacno sam saznao) :)
taman sam se spremio da ispustim vodu i ubacim antismrz ali me sve sad buni. Da li si otkrio sta je to kod tebe i odakle potice?
[ cozmo_im @ 06.11.2011. 16:52 ] @
I meni curka na crevu koje ide u mali hladnjak (ali ono sa strane pumpe za vodu, ne ono sto ide u racvu, koje prolazi kod pumpe za benzin). Medjutim - iako sam imao sa tog creva isparavanje koje se videlo ispod haube dok sam stajao na semaforima, kad sam navukao zastitnu gumu preko pukotine, isparavanje je nestalo. Medjutim meni nije potrosio toliko vode, juce sam dolio mozda pola deci i doslo je do vrha hladnjaka a u prelivnoj ima normalan nivo.


Meni kad je rikno hladnjak dizao je temperaturu iznad pola, ali ne puno, uglavnom dosta cesto je bilo iznad pola. Medjutim nisam imao nuspojava kao kod vas.

Cep je bio cist, hladnjak iako je bio propao, nije imao tih naslaga unutra. Tecnost je bila savrseno cista. Takodje, u prelivnoj boci nemam nikakve prljavstine. Znaci nista od toga sto je kod vas bilo. A hladnjak mi je bio busan kao sir, vodena pumpa je piskila povremeno... a auto presao skoro 240.000km.

Ne znam sta je to kod vas ali prljavstine u sistemu za hladjenje ne sme biti.

Mozda ima vazduha u sistemu, treba ispustiti sav antifriz, nasuti novi i ozraciti sistem.

Dihtung glave kad rikne temperatura ide do maksimuma u roku od 5 minuta od startovanja motora jer nabija vrelinu i pritisak u sistem za hladjenje. Ako ti temperatura izrazito brzo skace do crvenog, to je dihtung glave.
[ zarkoj @ 06.11.2011. 16:57 ] @
Jedino sto sam otkrio jeste to da ga ima sve manje. I pravo da ti kazem ne pridajem znacaj na tome. Jer znam da mi ne trosi vodu mozda pola litra na godinu dana. :DDD poredjenje ubilo se

Ulje 1 l od zamene do zamene.

Creva normalna ni tvrda ni meka.

Znas kad se meni to pojavilo.

Kas sam hteo da promenim antifriz. Kupio sam auto i nisam znao koliko je tecnost stara.
Uzmem da zamenim ali sam se tu izradio. Nisam znao da on ima i mali hladnjak za grejanje i grejanje mi ostalo na plavo pa tecnost koja je iscurela, ostalo je u tom malom hladnjaku.
Antifriz je bio zelen. Ne znam kojeg kvaliteta.

Ja sam sipao G12. E od tad mi se pojavilo. Ali vremenom nestaje. Recimo bas pre dva dana sam zamenio tecnost i skroz je cista.
A prvbo kad sam menjao (g12 pa opet g12) bilo je trunja i prljavstine.

moguce da je crevo iznutra bilo porozno ili osteceno pa je kao da kazem trulilo mozda je glupo sto ovo procam ali...........pa eto.Stvorilo seu hladnjaku.
Jedino sto kod mene nije bilo jeste to da nema pene u hladnjaku. Tecnost cista samo malo na cepu. I na zidu unutra hladnjaka kao sto se vidi na slici na prstu.

[ kermitfilip @ 06.11.2011. 17:18 ] @
Ma ne skace uopste, drzi je ispod pola. Pomislio sam da je dihtung zbog tog djubreta na cepu. Inace, nije belo nego crno, rece mi komsija koji je majstor da to nije ulje. E sad mi vise nista nije jasno :)

evo slika vode iz hladnjaaka. Ovi baloni su zato sto sam dolio malo vode da dignem nivo do ivice za slikanje.




a ovo je krpa - vidi se crno na njoj ali nemam pojama da li je to ulje ili ne.




[Ovu poruku je menjao kermitfilip dana 06.11.2011. u 18:36 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao kermitfilip dana 06.11.2011. u 18:36 GMT+1]
[ cozmo_im @ 06.11.2011. 18:26 ] @
Izgleda da je pomeso ulje i vodu nekako. Ovo je ulje. Ja ovo kod mene za 21 godinu nisam video. Uvek je sve bilo cisto u hladnjaku i na cepu.
[ zarkoj @ 06.11.2011. 18:46 ] @
Hm.... ne znam sta da ti kazem. Kod mene se jos uvek ponekad javi. Ali veoma retko. moguce da je neka prljavstina iz malog hladnjakaza grejanje.
Ne znam nacin da se to proveri.
Jel ti to antifriz? Ili voda u sistemu.
Ako je voda ispusti je i pogledaj kakva je ima li necistoce. Lako ces ponovo napuniti sistem.Ne bi bas trebalo da ode dihtung ako nije digao temperaturu.
Meni je letos puklo crevo ono glavno od termostata do pumpe.Video sam tek kad sam dosao do grada i stao da se parkiram.
Pogledam ono se pusi ja otvorim haubu i imam sta da vidim. Lije kao iz kabla.

Vrtim se kuci pratio temperaturu da ne podigne i kad sam dosao zamenio i gotovo.

Nije to bas tako nezno da moze tako lako ode. Ne znam javice se valjda jos neko da prodiskutuje.

[ kermitfilip @ 06.11.2011. 19:16 ] @
naravno da nije nezno, nego se mislim da nije izbacio djubre iz malog hladnjaka. meni je grejanje uvek ukljuceno i kad je puklo crevo izbacio je vodu iz njega, zato je falio samo litar u velikom. Posle sam dolio jos u veliki kad je povukao vodu u mali. Moguce je da je isprao nesto. nemam pojma. Ipak necu sutra do majstora, vozicu ga proverim sta se desava. bice toplo cele nedelje pa ne moram da zurim sa antifrizom jos uvek. mozda ispustim vodu pa sipam drugu, videcu sutra po danu.

Nisam bas raspolozen da ostavljam pare majstorima, a znam da bi ga odma otvorili da vide sta ima unutra, ali o mom trosku.
[ cozmo_im @ 06.11.2011. 19:35 ] @
Vidite ovako. Ja kad sam menjao hladnjak, ispustao sam kompletno svu tecnost i nista nije povuko prljavo iz malog hladnjaka ili "od negde". Nasuo sam vise od 4,5l (4,9 je po uputstvu), skoro 5 litara. Znaci sve je izaslo. Ukljuceno je grejanje radi cirkulacije dok smo pustili da izadje vazduh iz sistema. To sto je izaslo nije imalo taloga u sebi.

Drugo, NE SME DA BUDE cista voda u sistemu. Zasto? Zato sto i ona moze da napravi uzas, jer je korozivna. A prva i osnovna stvar je niska tacka kljucanja. Dakle izaziva koroziju, kamenac, uzasno prlja ceo sistem. Antifriz, osim sto ima VISU tacku kljucanja od vode, cisti sistem i stiti od korozije. I on je agresivan dakako, ali daleko je bolji od vode kad dodje do stani pani situacije i pregrevanja.

Najveca mana vode je NISKA tacka kljucanja. Znaci malo predje polovinu na meracu i vec krene da brboce, dok sa antifrizom i na preko 110 stepeni nece kljucati i spasice motor, tj. dihtung. Dok voda vec na oko 100 stepeni pravi karambol.

Dakle, leti je SIGURNIJE imati antifriz u sistemu, bas kao i zimi!
[ kermitfilip @ 06.11.2011. 20:10 ] @
Naravno da je antifriz sigurniji. Ja sam u sistemu imao BASF G30 (crveni) ali mi je gubio vodu a nisam znao gde, posto nisam mogao da vidim. Zaje* je u tome sto mi na benzinskoj pumpi gubi ulje pa moram da je predihtujem koliko sutra, a to ulje je kvasilo crevo od vode ispod sebe pa iako je tu pustalo po malo ja to nisam mogao da vidim. Sve se desilo u 20 dana i konacno je u subotu popodne puklo pa sam video gde je problem. Iskreno navise volim da crkne ono sto zaje*ava, tako ga najlakse nadjem. Tako da dozvoljamam mogucnost da je nekako par kapi ulja uslo u sistem odatle. Zato necu da zurim sa majstorima jos uvek. Ima fore ova nedelja da pratim pa cu da vidim sta je. Zato nemam antifriz unutra, dolivao sam pola litra vode na 2 dana i otisao je sav, inace je stalno u sistemu.
[ zarkoj @ 07.11.2011. 15:36 ] @
E ljudi imam jedno zanimljivo pitanje.

Naime radi se o plinu.Tj tacije o multiventilu na boci.

Na multiventilu postoje 2 ventila najobicnija.
Jedan je za protok gasa u bocu a drugi gasa iz boce.

Interesuje me da li postoje recimo neki podaci koliko ti ventili smeju biti odvijeni.

Recimo ovim se regulise dolazak plina u bocu a drugi iz boce.
Ovim drugim se regulise i pritisak u rasprskivacu. Zar ne? E mene interesuje koliko treba biti odvijen taj ventil. (krugova)

Ima li podataka o tome?
[ laci86 @ 07.11.2011. 16:00 ] @
Ja sam taj ventil zavrnuo kada sam menjao membrane na
rasprsivacu i odvrnuo kada sam zavrsio.
Nisam se bavio time, ali mislim da bi trebalo da je uvek
odvijeno do kraja.
Da taj ventil utice nekako na rasprsivac razlika u ponasanju
motora bi bila ogromna kada je boca puna do vrha i kada je,
recimo, na 10% i manje.
Kod mene minut pre nego sto nestane plina auto promeni ponasanje
u smislu da pri dodavanju gasa padaju obrtaji.
To je, cini mi se, sto dobija siromasnu smesu. (Jesam li pogodio? )

Ako te bas interesuje mogu sutra da zvrcnem servis u kojem su mi
stelovali rasprsivac, pa cu ti reci.
[ zarkoj @ 07.11.2011. 16:28 ] @
Da da znam da mora biti odvijen ali ne znam da li do kraja i kako?

da da mora tu da bude bas zbog razlicitog pritiska.

Isto kao i kod mene 1 min i cao.Nema nestalo :D

Interesuje me onako jer kad budem sledeci put menjao filter plina da znam da ne placam dzabe.
Samo me interesuje koliko se odvije. znaci zavrnes do kraja i odvijes.
Taj ventil ujedno regulise i pritisak u uredjaju. Sta se desava i kako utice na uredjaj za plin.Zavijen-odvijen.

Onaj drugi mi uvek stoji isto kao je ugrdjen nije ga niko dirao.
Ali me zanima za ovaj sto regulise dotok plina iz boce ka motoru.

Ako ti nije tesko bio bih ti zahvalan.
[ laci86 @ 07.11.2011. 22:03 ] @
@ Zarkoj
Sutra zovem i javljam sta kazu.

Trebalo bi uskoro da zamenim filter ulja i vazduha.
Uzeo bih, posebno f. vazduha, malo kvalitetniji.
Nesto sam u vidu imao Champion, Bosch ili Mann?
Ima li neko predlog?

@ Vladd
Da li za sada ima nekih pozitivnih ili negativnih
pojava otkako je u motoru Lukoil ulje?
Skoro sigurno cu pri sledecoj zameni sipati to ulje,
zato pitam.
[ codeNO @ 07.11.2011. 23:54 ] @
Ma koliko za nase aute zvucalo previse da ih treba voziti u ovlascene servise, ovo me je iznenadilo. U AC Sto....vic (toy serv) sam bio silom prilika i doziveo sam dok sam za 3h cekanja tamo da je nailazilo 3 nase stare corolle na sitan servis kao npr to zamena filtera vazduha stelovanje ler gasa itd. Kad sam pogledao cenovnik, zbog godina sat rada je bio nesto smesan + delovi nisu nista posebno bili skuplji(filteri svi ulje texaco svecice...sve sto je mali servis) i delovi su bili malo bolji original nego sto je u prodavnicama. Na filteru ulja koji je crn pise toyota, denso svecice 250d, ulje je malo skuplje jer je texaco, neki kaisevi i drugo se ne secam. Tako da valjda i oni shvataju da nema dovoljno novih auta da bi biznis cvetao, zato valja prvo pozvati i te centre pa pitati prvo, to bar ne kosta... A marka filtera vazduha...ne budi smesan. Imao sam i mann pa se isto uprljao kao onaj od 600 na cijoj kutiji je pisalo sve na japanskom
[ kermitfilip @ 08.11.2011. 07:41 ] @
Daj telefon tog servisa da se raspitamo za cene, ili ako imas cenovnik okaci ga ovde da vidmo sta i kolikokosta kod njih. Ja sam za to da auto radi onaj stvarno zna nesto o njemu, a ne univerzalni mehanicar koji zna sve najbolje :)
jel imaju web sajt?
[ vladd @ 08.11.2011. 07:44 ] @
@laci86

Sve je normalno, za sada, jos treba da sacekam jedno 1000km da vidim potrosnju(ovaj motor je poznati rasipnik ulja), pa da, kao, formiram neko prvo misljenje.

Iskreno, ne ocekujem da cu primetiti neku dramaticnu razliku, mozda pri kraju perioda koriscenja, negde na 8000km cu malo pazljivije osmotriti ulje(neke parametre mogu da izmerim), jedino sto ocekujem da cu morati nesto ranije da ga promenim, sa MObilom 1 sam prebacio 12000 bez ikakvih vidljivih neregularnosti.
Za sada je bukvalno sve isto..i paljenje, i pritisak i ponasanje motora..

Poz

P.S.
"A marka filtera vazduha...ne budi smesan. Imao sam i mann pa se isto uprljao kao onaj od 600 na cijoj kutiji je pisalo sve na japanskom"

To nikako nije merilo KVALITETA filtera, vec prostora kojim se vozilo krece. Cak je MANN trebao pre da se zaprlja, zadrzavajuci sitnije cestice od nekog jeftinijeg.
Uzgred, japanski filteri su jako dobri.

Dobar filter i treba da se zaprlja, i treba da zadrzi sto sitnije cestice, a ako se vozi po losem ambijentu, prasnjavom ili zagadjenom, filter se mora cesce menjati, nego sto pise u preporukama...one su ipak za neke prosecne uslove..
[ zarkoj @ 08.11.2011. 08:58 ] @
poz drustvo

Evo sta sam ja dobio kao odgovor o multiventilu na plinskoj boci.

Znate da postoje dva ventila za ulaz gasa u bocu i izlaz gasa iz boce.

E sad oba ventila treba odviti do kraja. Dok ne udari u zeger ili ti osigurac gde ne moze vise da se odvije.
Zatim vratiti cisto onako za 1/4 kruga da ne bude do kraja odvijen.
Taj odgovor sam dobio od servisa koji mi je ugradio sistem. Multiventil sam regulise pritisak i nikako ventili nesmeju biti zavijeni vec odvijeni.

lanci86 taman da vidimo sta kaze i tvoj servis.
[ cozmo_im @ 08.11.2011. 09:31 ] @
Ljudi meni ono crevo sad ne curi?? U cemu je fora... jasno je curelo iz rupice na crevu, kad ga stisnem izlazio je antifriz iz rupice, jos je i isparavalo (pa kad se videlo ispod haube dok stojim). Navukao zastitnu gumu onu sto se pomerila preko tog dela creva i sad je sve suvo?

Ma dal je moguce da ga je "zaptila" ta zastitna guma? Mislim, nije potrosio nista antifriza, cekirao sam, dolio sam oko pola case i popelo se na max u hladnjaku... Zadnji put sam nasuo antifriz kad sam menjo pumpu za vodu pre oko dva meseca...
[ kermitfilip @ 08.11.2011. 09:40 ] @
Zameni to, da ne cekas kao ja da pukne pad a menjas onda :) To sto ne curi ne znaci da nece da prsne kad ti najmanje bude trebalo da se bavis time.
[ cozmo_im @ 08.11.2011. 09:43 ] @
Ma zamena mi nije problem, burazer i ja to cemo zacas da odradimo, ionako nemam planiranih putovanja do Nove Godine pa i da popusti negde u gradu nije problem... zamenicu ga kad stignem.... lako se vidi kad procuri:)
[ zarkoj @ 08.11.2011. 11:30 ] @
Ali bice ti problem kad ti se zadesi u gradu. Pap pukne i sta sad na sred puta sam bez creva (ili sa) isto ti se hvata.

Kad je nesto tako u pitanju menjam istog sekunda.

Hm.....da prestane samo od sebe?

Nego da li poluosovina sme da ima lufta. Znam da moze da seta (kad ste stane ispred auta i gledas u motor) levo desno.
A da li sme da ide gore dole.(Kao kad proveravas biksu letve na sponi).

Meni je ponovo otisla biksna letve. Presao sa novom mozda 20 kkm.

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 08.11.2011. u 12:57 GMT+1]
[ kermitfilip @ 08.11.2011. 12:11 ] @
Jel si siguran da je biksna? Ja sam tipovao na biksnu pa ispalo da je otisla kugla.
[ codeNO @ 08.11.2011. 12:17 ] @
@kermitfilip

poslao sam ti na pp... gledajuci kako naplacuju neki majstori njihove cene su za neke sitnice iste ili 10-20% vece..ali napomenuo sam, to sam samo zvirnuo dok sam cekao i gledao cenovnik za ove sitne stvarcice...ali ocecam da je malo tezi rad na auto da klasicno deru....

@vladd da tacno da treba biti prljaviji ako je dobar filter, ali ako se vozi po istoj sredini i na dodir je sve to isto vlakno a isto traje kao i markiran...zasto razmisljati o marci
[ cozmo_im @ 08.11.2011. 14:33 ] @
Citat:
zarkoj: Ali bice ti problem kad ti se zadesi u gradu. Pap pukne i sta sad na sred puta sam bez creva (ili sa) isto ti se hvata.


Pa to crevo ne moze da pukne tek tako, odnosno toliko da te ostavi negde. Posto sam kupio rezervno, video sam kakvog je sastava i tesko da ce da prsne skroz. Drugacije je kod velikih creva za hladnjak. Sad sam na pauzi na poslu skidao onu zastitnu gumu i ni traga neke vlage. Moguce da je crevo bilo savijeno i negde porozno pa zato pusta negde. Uostalom kumu je puklo debelo crevo na Audiju 80 i piskilo ko blesavo al je uz dolivanje presako 50km do servisa bez dizanja temperature... ovo crevo ide u mali hladnjak i malog je obima i mnogo debelih zidova i nema teorije tako da prska.

Da je lose skroz, vec bi puklo, trosio bi mnogo tecnosti... nista od toga.

Majstori traze 1500 din za zamenu sto nemam nameru da dam... kad procuri ide zamena i to je to. Vrlo je nepristupacno za zamenu.
[ laci86 @ 08.11.2011. 14:59 ] @
@ Zarkoj
Zvao sam 4 puta danas, niko se ne javlja.
Rade do 17h, probacu jos par puta.

Vracanje za 1/4 kruga mi se cini da ima samo
tu funkciju da mozes ventil vrtenjem levo-desno
da pokrenes ako posle 10 godina eksploatacije
bude potrebe za tako necim.
Ako se skroz stegne verovatno malo "zapece"
posle nekoliko godina.

@ Vladd
Hvala.
Citao sam malo o njihovom ulju, neki ga hvale,
neki se zale kako se pokvario kvalitet...
Nigde nisam procitao koji je deklarisan interval zamene.
10'000km? Ako posle prelazim na drugu sintetiku nema ispiranja motora?
[ laci86 @ 08.11.2011. 15:09 ] @
@ codeNO
Idealno bi bilo da nam auto odrzavaju ljudi koji te modele
poznaju do sitnica, ali i da su korektni sa cenama.
U bivsem ovlascenom servisu za Toyotu, nalazi se u Bolecu,
su mom caletu trazili 1100 eura za sredjivanje automobila,
a mi dosli da zamene cetkice na alnaseru.
Zamenu naplatili 2700 din, uopste ne radi kako treba.
1100 eura su nasli na stvarima kao sto je zamena kocionih creva,
creva za rashladnu tecnost i slicno.
Doslo mi je da ih pridavim. Jos je cale prvi vlasnik, mazio i pazio auto.

Poredjenja radi, majstor koji mi trenutno odrzava auto mi je naplatio
20 ili 25 eura za menjanje plocica i paknova prosle zime.
Bio sam prisutan sve vreme, negde oko 2-2 i po sata, i potpuno
je zasluzio novac koji je uzeo.
Bar je to moje misljenje.

Ne kazem da je svaki servis skup i nestrucan,
samo da ih je malo koji nisu.
[ codeNO @ 08.11.2011. 17:29 ] @
^- Naravno to i ja kazem, nema lepseg osecaja kad oteras auto u servis gde je znak tvog auta.. ;)
[ zarkoj @ 08.11.2011. 18:05 ] @
kermitfilip: biksna 100% znam simptome pred proslu zamenu. Duzi kraj spone mrdas gore dole ako ima lufta biksna.
Kugla se drugacije testira, opisao sam kako. ujedno kugle su nove, sve na trapu prednjem i zadnjem je novo.

lanci86: da i ja milim da je to vracanje eto onako cisto da ventili ne zapeknu.Pa posle imas problema.



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 08.11.2011. u 20:24 GMT+1]
[ kermitfilip @ 08.11.2011. 20:41 ] @
sad si me zbunio, crevo koje ide u mali hladnjak nepristupacno? Pa jel vozimo isti auto? Ja sam ga zamenio za 4 minuta i moje je bilo malo uze, jedva sam ga navukao i opet je trajalo 4 minuta:)
Sta tu ima da kosa 1500 dinara za zamenu ako imas crevo?
[ kermitfilip @ 08.11.2011. 20:43 ] @
Zamena svih kocionih cevi na nasoj limuzini kosta 12.000. I ruke i materijal. Za 1100 evra mogu da ti urade generalnu i kompletnu limariju sa sve farbanjem celog auta :)

i opet ces da je prodas za 1500, nisu oni bas normalni :)
[ cozmo_im @ 08.11.2011. 20:46 ] @
Koje crevo? Ja sam razumeo da je tebi otislo ono sto ide pored pumpe za benzin.

Meni je otislo ono sto se zavlaci ispod alternatora, iza pumpe za vodu... kazu da je nezgodno skidati sa malog hladnjaka mozes da ga unistis.
[ zarkoj @ 08.11.2011. 21:07 ] @
Sve se to polako radi. ZAgrejes auto pa ce polako da se crevo rasiri.
Druga stvar ako nece skalp pa udri po crevu polako da ga raseces i samo ga sknes sa sisice ili kako vec zovu to......

1500 din .........pa pre bi se zezao ceo dan

Najteze je zamenti ono crevo sto ide iz pumpe za vodu ka termostatu ono debelo. Moras da skidas karburator em je nepristupacno, moras da pazis alternator e to je tek muka.
Za to moze da traze 1500 din. Ali ja im opet ne bi dao, nije zbog nekih tamo ***** vec ono sto mogu sam uradicu.
[ laci86 @ 08.11.2011. 22:03 ] @
@ kermitfilip
Upravo tako!
Najjace od svega je bilo kada je taj "majstor" dosao sa spiskom i cenom,
cuo da cemo mi samo da odradimo alnaser i naljutio se.

Medjutim, na smederevskom putu sam zimus menjao opruge.
Momci su relativno brzo obavili posao, i cak naplatili i manje
nego sto je tarifa zato sto je doslo do nesporazuma kada
smo se culi telefonom.
Tako da nisu svi servisi tako losi.
[ cozmo_im @ 08.11.2011. 22:13 ] @
Ma zamenice meni burazer crevo, nije to problem, nego mozemo samo nedeljom, ostalim danima tesko. Inace, zna on kako skinuti zapeklo crevo i kako da ga vrati (ima dobra fora, tovatna mast u spreju kad vraca crevo... odlicna stvar i imaju neko wurth sredstvo kojem naprskaju creva i skidaju se lako...). Kad smo menjali hladnjak creva su stvarno zbog tih "gedzeta" isla kao po loju:)

Ono sto su mi rekli svi je ta lula na malom hladnjaku koja je mesingana i veoma osetljiva i moze da rikne ako se ne pazi, posle ima da curi tu.
[ cozmo_im @ 09.11.2011. 07:50 ] @
Kako je proslo vise od 10 dana od zamene komutatora, bobine, razvodne ruke, kape i svecica, primetio sam da je potrosnja goriva opala za minimum pola litre!

Drugi dobitak, u odnosu na prethodno stanje, je voznja u V stepenu prenosa na 50kmh a auto odlicno primi gas kad je potrebno ubrzati. Tome se nisam nadao, mislio sam zadnjih par meseci da je to do karburatora medjutim nije. Ono sto je i dalje do karburatora je knedla pri vrlo jakom ubrzanju. Ima knedlu na sekund a zatim poleti. I naravno saug koji opet malo varira kad je hladno. Isto tako sada u II stepenu prenosa maltene krecem, odnosno cak i pri najminimalnijoj mogucoj brzini voznje (ono, tipa desetak kmh) auto odlicno primi gas u drugoj (osim kad ocu naglo ubrzanje, tada se manifestuje karburatorska knedla). Najvise se oseti uzbrdo, na vecim usponima. Nisam verovao da zamena ovih komponenti moze TOLIKO da utice na performanse i rad motora. Ili sam zaboravio, auto je uvek lepo isao.

Ostaje mi to da sredim kad nadjem vremena da odem na sasvim drugi kraj grada, kao i onaj semering uljne pumpe.
[ Boris Tadić @ 09.11.2011. 10:53 ] @
Citat:
sada u II stepenu prenosa maltene krecem


Vi vozači japanaca ste najgori, majke mi. Ili ga zapušite muljem iz rezervoara vozeći 35 na sat u svakoj prilici i onda je mrdanje svakog šrafa EUREKA za performanse ili ga držite u VTEC(VVT ili kako god ko nazivao istu stvar) režimu od trenutka paljenja i pokvarite sve za 6 meseci. Nema nijednog između. Nijednog.

p.s. Promeni i kablove, bez odličnih kablova ćeš sve navedeno u đubre da baciš za 2 meseca i onda kreće ispočetka otkrivanje Amerike.
[ cozmo_im @ 09.11.2011. 11:05 ] @
Ne razumem, ovakve performanse sam imao oduvek, ali su se pokvarile u zadnja 2 do 3 meseca i otkrio sam sta je uzrok - to sto sam sad zamenio. Doduse posto je komutator bio star kao i sama bobina normalno je da ce performanse biti svejedno bolje - ipak je sada varnica 100% isrpavnosti.

Ne razumem ni to za kablove. Kablove sam kupio pre oko 2 meseca, NGK. Vi sto se ubacujete u temu sa zluradim komentarima mozete i da procitate malo unazad...

A moj motor je sa 240.000km u boljem stanju nego neki novi automobili pa sa te strane nemam nikakve brige.

Pri tom ja redovno cistim rezervoar, nemam nikakav mulj, a odrzavanje karburatora jednom u 3-4 godine je sasvim normalna rabota na svim a ne samo na japanskim modelima s karburacijom.

Evo kolega menja vec TRECU bobinu na Seat Ibizi 1.4 2005 godiste (nova uzeta) sa samo 70.000km. I meni je treca bobina. Ali posle 21 godinu:)

Moj motor je za njegov azdaja, ako gledamo odrzavanje i performanse. Pa i potrosnju u svim uslovima.

A ako pratis temu videces da ja nemam problem sa performansama, motorom i svim ostalim stvarima jer ne vozim na plin. To sto imam knedlu na karburatoru, pa nije ni cudo kakvo je gorivo - opet cu da uporedim to sa koleginom Ibizom koji vec treci put cisti dizne za 6 godina. Znas li kako njegov auto radi? Kao traktor.

Inace ovaj motor ne trpi plin i zato ljudi imaju problema, ali ja svima savetujem da ga ne ugradjuju.
[ DrJekyll @ 09.11.2011. 12:51 ] @
Citat:
Moj motor je za njegov azdaja


Pa normalno, kad vuce kao lud sa petom na 50km/h.

To ne mogu ni turbo dizeli, ali posto je tvoj motor azdaja onda moze.

[ cozmo_im @ 09.11.2011. 13:20 ] @
Sto ne bi isao petom 50 na ravnom putu?

Vozio sam i Brus Lija 40 u cetvrtoj i WV Bubu na malim brzinama IV i nista im nije falilo. Samo treba znati kako.
[ vladd @ 09.11.2011. 13:23 ] @
Postoje neke pisane ili nepisane procedure, da majstori na novijim benzincima menjaju bobine kao kokice..sa ili bez razloga. Uglavnom se menjaju gotovo u kompletu sa kablovima(kada kabal zeza, menjaju i bobinu)

Pri tome, sigurno znam, da je izbegnuto "preporuceno" menjanje par bobina(jedna je i moja, hteli da je menjaju zato sto je "napukla"..napuklo kuciste na bezveznom mestu, daleko od namotaja), zbog banalnijih stvari, loseg konektora, lose mase, ili spoja kabal kontakt(prilicno je neizolovan, navucena guma i zica korodira).

Tako da doticno menjanje na spomenutom Seatu je najverovatnije bez veze, verovatno je slab kontakt na konektoru, ili oksidisao kontakt mase.

Doticni kontakt(i) je gotovo neprimetan, nalazi se na jezgru bobine(specijalitet VW), i deluje da sluzi samo za mehanicku montazu, i 99% majstora ne obraca paznju na oksid....i sledi zamena koja je sve samo ne jeftina...


Poz
[ cozmo_im @ 09.11.2011. 13:38 ] @
Mislis da burazer prvo to nije proverio? Naravno da jeste, na mernim uredjajima kaze - gecrkt. A ide mu po cilindrima samo tako...

Auto redovno odrzavan u ovlascenom servisu u garanciji, posle isto, pa zatim kod burazera. Prve dve bobine su menjane u ovlascenom.

Ah, da skoro mu je riknuo senzor dole neki na radilici, ubili su se, skidali menjac.... izem ti auto.
[ DrJekyll @ 09.11.2011. 14:23 ] @
Citat:
Vozio sam i Brus Lija 40 u cetvrtoj samo treba znati kako


Ove misli treba beleziti :)

[ cozmo_im @ 09.11.2011. 14:29 ] @
Ako uopste znas koji je to auto....
[ DrJekyll @ 09.11.2011. 14:43 ] @

Pa pretpostavljam da je neka azdaja u pitanju :)

[ codeNO @ 09.11.2011. 20:56 ] @
Opet stigle komsije!? Ja se nadam da ce napraviti jednog dana jednostavan i kvalitetan auto kao ovaj... Zivi bili pa videli dal ce za 15 god postojati tema o tom seatu astri fokusu i slicnim kako sto naci i popraviti .. Daj boze da tada budu makar u pribliznom voznom stanju kao ove nase azdaje sada
[ cozmo_im @ 09.11.2011. 21:53 ] @
Naravno da ce ti automobili biti na otpadu:) To je ono sto uporno pricam.
[ pisac @ 10.11.2011. 19:36 ] @
Nijedan auto koji je bio u mom vlasništvu nije završio na otpadu, i nijedan nije bio Tojota. A neki imaju preko 20 godina (recimo Sijera koju sam prodao taksisti pre više godina i koja sada ima preko 23 godine i odlično ga služi)
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 07:57 ] @
To su izuzeci a ne pravilo:) Kod Corolle je pravilo.

Moze li neko ko ima obrtomer da mi napise sledece, koji su obrtaji u PETOM stepenu prenosa na:

50
60
70
80 kmh


Evo snimka u petoj (ubrzanje u petoj brzini):

Na oko 50-55kmh ubacujem u 5. brzinu, dodajem gas. Do 75kmh ubrzanje je recimo 5 sekundi.

Posle sam ubrzao od 60 do oko 80, nisam smeo brze zbog saobracaja.

Snimio sam na kraju menjac da ne bude foliranje.

Kao sto cujete motor se ne muci, nema vibracija, nema tresenja, nema muke buke drndanja...

http://www.youtube.com/watch?v=a9Vza_Pl7fg

Voznja u petoj, 55-60km. Da cujemo "buku, muku, jadnicak, vibracije, uzas..."

http://www.youtube.com/watch?v=zvCtXndGFw4

Nisam ga usiso duuugo, znam. Ovo sto skripi je izlizana guma na pedali kvacila.

Zato mi trebaju obrtaji jer ovo je dokaz da je motor izuzetno elastican, iako ne praktikujem ovakvu voznju osim kad nema semafora i na ravnom, smanjuje potrosnju.

I mislim da je ovo odlicno ubrzanje u V stepenu prenosa za tako mali motor koji je presao dosta kilometara bez promenjenog seta kvacila.
[ Zarko Silic @ 11.11.2011. 08:10 ] @
Isto tokiko buke od motora cuje se i u Yugu ako se napanji radio.


P.S. Dovoljno je samo jedan podatak o obrtajima u 5. stepenu prenosa da bi se znali svi ostali.
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 08:37 ] @
Tesko da se u Yugu radio cuje od motora:))))))))))))
[ DrJekyll @ 11.11.2011. 08:52 ] @
pravo azdajsko ubrzanje 50-60km/h, samo 4 sekunde

ajd sledeci put slikaj i put ispred sebe, mozda sad vozis niz bubanj potok
[ vladd @ 11.11.2011. 09:17 ] @
I bez muzike!!
Ovaj put sam ti poklonio lajkovanje, ali...

Poz
[ Boris Tadić @ 11.11.2011. 10:02 ] @
Kako li tek ide kada ima goriva... Čoveče, na svakom snimku je na E, i pre dve godine je snimljen sa kazaljkom na E.

Tebi ne vredi pričati, ti ćeš shvatiti da u svakoj brzini treba da postigneš bar 20km/h više nego u prethodnoj tek kada budeš hvatao dete u letu ka šoferšajbni ili kada te bude auto ostavio 30km daleko od svega, zbog pogrešne procene položaja kazaljke iznad E ili kada se budeš pomirio sa stvarnošću da nisi sam na putu i da neko, negde, nekada možda nema vremena, ni volje da štedi mrtva 2 litra goriva kao da su 2 litra krvi.

Ja sam ubeđen da bi svaki "štediša" zaplakao na sam zvuk motora pri:

1 brzina - 0-25 km/h
2 brzina - 25-50 km/h
3 brzina - 50-75 km/h
4 brzina - 75-100 km/h
5 brzina - 100-130 km/h

Pitam se samo kako biste razmišljali kada bi na svakom automobilu za jugoistočnu Evropu bila "blokada", odnosno da se u sledeću brzinu fizički ne može preći pre postignutih +20km/h u prethodnoj.

Verovatno biste oštrili testere da brže-bolje nabudžite svoj "patent" za kretanje iz pete brzine ili se doživotno prepirali kako je Pera iz Svilajnca uspeo da prebaci na +18.5km/h, a Žika iz Babušnice na +19km/h i ko tu onda laže za 100ml potrošnje i zašto...
[ codeNO @ 11.11.2011. 10:27 ] @
Ajde vise prekinite da raspravljate o necemu sto nema veze sa temom. Jednom je vec zbog ovakvog ponasanja drugih na forumu zatvorena tema. Ne vidim poentu u tome dal je tacno kako ide auto il ne. Niko od vas se ne javlja kada neko postavi problem pa je potrebno resiti vec samo da se "svrati" kad nema sta da se cita na drugim temama. I ti cozmo nemoj da nasedas i pravdas ko da je to njima bitno kako ide auto. Bakara bi sada trebao sve ove postove da izbrise da posle opet ne bude "pretera li ste"
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 10:41 ] @
Sumnjali ste da li moze da ubrza tecno u V stepenu prenosa na maloj brzini i trazili snimak. Ja sam snimio i odradio.

Ubrzanje u V stepenu prenosa od 55 do 75kmh je 5 sekundi. Promena iz u IV u V stepen prenosa je na 55kmh a ne na 50. To je rezultat s kojim se postide i neke jace benzinske masine. Recimo Polo 1.4 ovaj novi ni u snu ne moze tako brzo u V stepenu prenosa da ubrza. Merite vreme od 55 do 75, ja sam izmerio tacno 5,17s. Od 50 do 90kmh u petoj sam izmerio tacno 10 sekundi.

Recimo neki bi se i ugasili skoro na toj brzinu u V stepenu prenosa (atmo benzinci, da ne bude zabune).

Ja bih dao samo ovaj podatak:

http://www.nacionalnaklasa.com/content/view/9252/6/1/2/

Seat Ibiza 1.4 16v:

60-90 km/čas (5) 14.40 s

Toyota Corolla 1.3, 75KS, 12v, 240.000km:

60-90 km/čas (5) 7.50 s

(p.s. ne vucite me za jezik, imam snimak da dokumentujem. bez muzike, samo zvuk motora).

ZA MENE SE TU RASPRAVA ZAVRSAVA!!!

A posto mnogi od vas "prate" temu znali bi da mi kazaljka za gorivo ispod prvog podeoka ne radi dobro i da kad stoji na "E" ima nekih 15 litara u rezervoaru. Kad sipam jos 10, dodje do pola, zeza me plovak ili nesto drugo u pitanju. Zato je stalno u toj poziciji a realno bi bilo da je iznad prvog polja na oznaci. Recimo kad stoji na "E" mogu da vozim 100km po gradu i nece pasti kazaljka, i onda jos 50 i padne naglo. Posto znam kako pokazuje, mrzi me da se bakcem s tim.

Inace ovako vozim samo na ravnim deonicama bez semafora. Uglavnom 60kmh u V stepenu prenosa. Bez obzira da li je to u gradu ili bilo gde gde je ogranicenje 50 ili 60 a nema semafora.

Po gradskoj voznji klasicnoj, od semafora do semafora uglavnom vozim trecom brzinom jer prvi ja ne volim da mucim motor. To najvise mrzim.

Ali koristim elasticnost kada to moze - dakle na ravnom putu gde nema ubrzanja ili usporenja naglih i zato imam lepu potrosnju.

Inace po uputstvu:

1 u 2 - 24kmh
2 u 3 - 40kmh
3 u 4 - 65kmh
4 u 5 - 74kmh

Za iskoriscenje NAJBOLJIH performansi motora.

[ cozmo_im @ 11.11.2011. 10:52 ] @
I zamolio bih vise bez spamovanja teme od ljudi koji temu ne prate nego su ljubomorni.
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 10:54 ] @
Citat:
DrJekyll: pravo azdajsko ubrzanje 50-60km/h, samo 4 sekunde :D

ajd sledeci put slikaj i put ispred sebe, mozda sad vozis niz bubanj potok


Meris od 55 do 75 (na 55 prebacujem u petu). U pitanju je autoput NS-BG, i od Zmaja ka NBGD. Odnosno to je relacija. Tu tesko da ima Bubanj Potok;)
[ DrJekyll @ 11.11.2011. 10:57 ] @
Ne, ne, ne moze.

Rekao si da vuce kao azdaja od 50km/h

ocekujemo snimak, dakle ubrzanje od 50km/h u petoj, bez muzike i sa prikazanim putem ispred
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 10:58 ] @
Vuce i bolje od azdaje. Skoro kao spejs satl kad pikira iz orbite. Samo sto ne mogu da snimim od plazme koja suce oko mene...
[ DrJekyll @ 11.11.2011. 11:01 ] @

Znaci spejs satl je bolji od tojote? ja nisam ubedjen u to
[ Zarko Silic @ 11.11.2011. 11:06 ] @
Citat:
codeNO: Ajde vise prekinite da raspravljate o necemu sto nema veze sa temom. Jednom je vec zbog ovakvog ponasanja drugih na forumu zatvorena tema. Ne vidim poentu u tome dal je tacno kako ide auto il ne. Niko od vas se ne javlja kada neko postavi problem pa je potrebno resiti vec samo da se "svrati" kad nema sta da se cita na drugim temama. I ti cozmo nemoj da nasedas i pravdas ko da je to njima bitno kako ide auto. Bakara bi sada trebao sve ove postove da izbrise da posle opet ne bude "pretera li ste"


Ponekad je potrebno spustiti loptu na zemlju je ipak ovaj forum citaju i oni koji bas ne razumeju sve o cemu se diskutuje.

Neko ce mozda pomisliti da su ovi hvalospevi o automobilu starom 20 godina tacni i nece bas najbolje razumeti Cozmove šale (ubedjen sam da se on sa vama šali) pa ce postaviti pitanje relevantnosti samog foruma sto u globalu moze da steti ugledu samog ESa.
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 11:18 ] @
Zare je ubo poentu;)
[ laci86 @ 11.11.2011. 11:50 ] @
Cozmo, dobar izbor muzike.
[ zarkoj @ 11.11.2011. 12:36 ] @
Samo cu da vas podsetim http://www.elitemadzone.org/t280827-87-Toyota-corolla-XL
Zatvorena zbog ovakvih upada, komentara i rasprave.
Sala ili ne kao clan foruma i veoma aktivnog clana ove teme (kao i predhodne) NE ZELIM DA VIDIM NI DA PROCITAM OVAKVE KOMENTARE.
Administracija kasni sa brisanjem komentara koji nemaju veze sa temom. A brze bolje mi skinu sliku koju postavim gde ja stojim pored moje toyote.Obrazlozenje ne vidi ti se jasno slika.
Da ne treba mozda slika iz licne karte??
Mnogi clanovi koji su aktivni bili u prosloj temi sad se ne usudjuju da komentarisu a neki su i suspendovani bas zbog toga jer su iziritirani ovakvim upadima u temu.

Ko ovde koga podrzava to je licna stvar svakog clana posebno. ADMINISTRACIJA treba da bude neutralna i da radi svoj posao.

NEMOJ POSLE DA BUDE LOCK. Clanovi kojima je tema zanimljiva i vazna ne zele da se ova tema zakljuca kao predhodna. Zato ADMINI radite svoj posao.A nas koji vozimo toyote pustite da se druzimo i diskutujemo i pomazemo jedni druge. I vi ostali ste dobrodosli ali samo ako imate resenje za konkretan problem.
SRAM VAS BILO
[ DrJekyll @ 11.11.2011. 13:16 ] @
Citat:
A nas koji vozimo toyote pustite da se druzimo i diskutujemo i pomazemo jedni druge. I vi ostali ste dobrodosli ali samo ako imate resenje za konkretan problem.


Mnogi ljudi koji ne voze toyote dodju ovde da provere legendarne price o neunistivim toyotama,

i onda kad vide koje vi sve probleme imate i sta ste sve izmenjali (sve zivo kao na bilo kom drugom automobilu), shvate da te bajke o toyoti ipak nisu tacne

Tako da smanjite dozivljaj sa bajkovitim pricama tipa 'vuce kao azdaja na 50km/h u petoj' i bice sve ok
[ bakara @ 11.11.2011. 13:26 ] @
@DrJekyll

Pusti ljude da muce svoju brigu, i ne troluj temu!

Hvala!
[ kermitfilip @ 11.11.2011. 13:34 ] @
Citat:
DrJekyll: Mnogi ljudi koji ne voze toyote dodju ovde da provere legendarne price o neunistivim toyotama,

i onda kad vide koje vi sve probleme imate i sta ste sve izmenjali (sve zivo kao na bilo kom drugom automobilu), shvate da te bajke o toyoti ipak nisu tacne

Tako da smanjite dozivljaj sa bajkovitim pricama tipa 'vuce kao azdaja na 50km/h u petoj' i bice sve ok



Ne znam sta smatras pod bajkom. Ja mogu samo da kazem da imam tojotu 5 godina, da sam sa njom presao preko 60.000 za to vreme i da nisam imao nijedan otkaz, ostavljanje na putu ilil slicno. A od servisa za to vreme nisam uradio skoro nista. U stvari ako ne racunam 2 x zamenu plocica i gurtni, 1 diskova, 1 akumulator i redovno ulje nisam radio NISTA. Ne zaboravi da taj auto sad ima 21 godinu i da nemam pojma ko je i kako vozio pre mene, a opet sam letos otisao do grcke i nazad a nisam pre toga morao kod majstora da mi pregleda auto i slicno. Sipas, palis i vozis. Ne znam koji auto moze bas tako, a da nije japanac.

Stvarno ljudi, budite realni, i ostavi te nas da se mucimo sa nasim kolima kako znamo i umemo. Ova tema nam je extra da razmenimo iskustva. Ne znam sta vama tu smeta?
[ zarkoj @ 11.11.2011. 13:37 ] @
Smeta im sto ne voze toyotu :D
[ laci86 @ 11.11.2011. 13:41 ] @
@ DrJekyll

Cale je prvi vlasnik Toyote, nikada nije mucio auto ni na koji nacin.
Osim svecica, ulja, guma, filtera, kvacila, kaiseva, karika i jednog homokinetickog zgloba
nista nije menjano. Bukvalno nista vise, cak ni sijalica u faru.
Karike su menjane zbog njegove krivice, inace bi verovatno i sada bile super.
Ulje, antifriz i filtere menja kada ga ja smorim ili sam ja to menjao
dok smo delili auto. Sve u svemu uz lose odrzavanje auto je danas
u odlicnom stanju. To je objektivno, cinjenica.
Moja Corolla je zardjala u tri lepe... Opruge menjao sve,
zadnje amortizere punio, radio kocnice i slicno.
Ali auto je maksimalno eksploatisan, a nikako odrzavan.
I kao takav na plinu zvekne 160km/h bez problema.

Ne kazem da je Corolla iz tog perioda najbolji auto ikada proizveden,
ali je odlicno napravljen i ako se nadje odrzavana vredi je kupiti
bez razmisljanja.

Drug je za osam godina promenio Spark, Feliciju, Yaris, C4 i sada vozi novu Astru.
Kaze da je Toyota fenomenalan auto i da bi uzeo samo nju, da ima dovoljno novca.
Njegov svaki auto predje po minimum 50k km godisnje,
zato mi je njegovo misljenje merodavno.

Ako se posetiocima foruma ne svidja sta citaju neka ne citaju i resen problem.
Mene ostali automobili ne interesuju i nema me na tebi za Citroen da ga
pljujem kako je elektronika lose uradjena, zakomplikovan auto i stvoren
da te majstor otkida po dzepu.
Koja je poenta toga?

Svako pitanje i nezajedljiv komentar su dobrodosli,
a sve zadrzite za sebe.

Hvala.
[ zarkoj @ 11.11.2011. 14:11 ] @
E sad da pustimo ljude da uzivaju u temi i raspravi:

Da ja nesto pitam. Danas otisao u auspuh servis reko da pogledaju malo tu i tamo. Naime auspuh gde se spaja sa izduvnom granom pa do pancir creva ili kako se vec zove je malo truo.

Ima jednu rupicu velcine vrha sibice i tu duva. Imao sam u vidu da tu krivinu zamenim tj oni da mi zamene znaci rasecu cev tamo gde se 2 cevi spajaju u 1 i onda ide krivina do pancir creva i nju zamene. I iz zadnjeg lonca reko da stavim malo veci izduv posto sam uzeo nesto veoma lose navodno niklovano a pocelo da rdja. Pa reko da to sklonim pa mi stave ljudi recimo F50-60 da to lepo saviju pod uglom da ravno izadje ispod branika.
Kaze covek moze sve ok. Ja racunam ukupno recimo 400mm napred duzina cevi sa sve krivinom max 500mm i nazad 200mm. Nece to reko skupo mozda do 1000 din.
Mozda sam sad i lupio cenu ali ne znam kako se to krece i zato otisao da mi covek kaze.
Ja ga pitam koliko ce to mene da kosta i sad ocekujem cenu od 1000 din. Kad on kaze hm to ovo hm kaze 2500 din.Ali ne mogu sad nego da dodjes po nedelji.
Hm............ ima li ko iskustvo sa servisom auspuha i da li je ova cena normalna...............???
[ DrJekyll @ 11.11.2011. 14:18 ] @
Citat:
Cale je prvi vlasnik Toyote, nikada nije mucio auto ni na koji nacin.
Osim svecica, ulja, guma, filtera, kvacila, kaiseva, karika i jednog homokinetickog zgloba
nista nije menjano. Bukvalno nista vise, cak ni sijalica u faru.



To isto prica i cozmo, a na onom snimku se jasno vidi da mu je plovak neispravan

Ko zna koliko vam je takvih stvari na kolima neispravno, a vi to terate u fazonu 'ma to nije nista', i onda pricate kako ste presli 500 hiljada a menjali ste samo plocice?

Necu vise da se javljam, ne diram niciju muku, samo malo realnosti molim.
[ kermitfilip @ 11.11.2011. 14:22 ] @
Poslao sam ti telefon na pp pa zovi i pitaj
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 14:31 ] @
Zasto bi se smarao sa time? Da rasturam sedista pozadi i budzim nesto sa polovnim delovima ili da bauljam da li je do kazaljke na meracu? Pa meni je muka bila da uzmem polovno crevo (koje izgleda vise ne curi) Ne pada mi napamet! Znam da zeza kad padne na 15l i ne zamaram se. Lampica za rezervu se uredno pali i ona je precizna. S te strane nemam problem. Nasao si oko cega ces se kacis kad vec nemas zasta drugo.

A ako me neko privato upozna, dobice na uvid servisnu knjizicu pa ce se uveriti da je auto pouzdaniji od vecine automobila.

Mene je struja pocela zezati posle 16-17 godina (komutator) a burazu posle par godina ode na Picassi komp pobrljavi usred planine po vejavici. Izem ti auto. Pa ja idem matorim autom na Jahorinu da spasavam familiju u novom autu. Da ne kazem sta vidjam kod drugog burazera u Porscheu. Ovaj auto je zlata vredan kad vidim kako je kod drugih i NE MOZE niko ziv da me uveri u suprotno.

To sto cu ja mozda sledece godine kupiti auto drugog proizvodjaca jer nemam za Toyotu koja je sad preskupa i manje pouzdana nego pre (realno) je druga prica - zelim nov auto, sa novim bezbednosnim standardima. I iako ga budem odrzavao kao ovaj sad, siguran sam da ga nece nadziveti. Naprotiv.

Apropo da nisam posedovao nesto drugo, o, da, itekako sam posedovao. Corsu 1.5 dizel, VW Golf I (1.3), imali smo i Jettu dvojku 1.6 benzin, Vectru 1.7 dizel (da ne objasnjavam sad otkuda toliko automobila, u pitanju je firma).

Od svih nabrojanih, da ne racunam matorog Golfa, Corolla je ubedljiviji auto na svim poljima.

I toliko od mene, da ne zakljucavamo i ovu temu.
[ cozmo_im @ 11.11.2011. 18:01 ] @
A ako neko stigne, sa obrtaljkom, nek mi samo kaze ono za obrtaje u petoj:

na 50
na 60
na 70
na 80 kmh...


Fala:)
[ ilkebgd @ 11.11.2011. 22:22 ] @
Svećice očišćene i podešen zazor, stavljen nov filter vazduha,kompresija dobra na sva 4 cilindra, električar misli da nije do struje ali auto i dalje zeza. Sad doduše radi na sva 4 cilindra i ne gasi se, ali i dalje kad prebacujem u drugu na uzbrdici neće odmah da prihvati nego trza, cima,onda opet pritisnem kvačilo i uz veći gas prihvati nekako i onda posle u višim obrtajima vuče normalno. Inače svećice masti i garavi...

Šta preduzeti, štelovati karburator (smešu) i paljenje? Ili oterati na čišćenje karburatora ili šta? Ko beše jedini zna da radi njen karburator? Gavra ili ko?
[ codeNO @ 11.11.2011. 22:38 ] @
Pricali smo cozmo, mozes da uzmes tablu sa obrtomerom a samo prebacis svoju desni sat sa kilometrazom zbog svoje kilometraze. I ne mogu da ti poverujem da je toliko tesko skinuti poklopac ispod sedista i plovak rukom razmrdati i naspricas sa wd. Jedino sto ces morati bar triput to da uradis. 50 1550, 60 1750, 70 2300, 80 2500. Na 65 je 2000
[ ilkebgd @ 11.11.2011. 22:41 ] @
Moja 80km/h u petoj ide na manje od 2500 rpm... negde oko 2200-2300.
[ codeNO @ 11.11.2011. 22:45 ] @
Masti i garavi svecice?? Hm.. Karike? Koliko ti trosi ulja i antifriza? Ciscenje karb uvek treba ali ako nisu karike onda paljenje ne valja
[ ilkebgd @ 11.11.2011. 22:50 ] @
Ne troši ni ulje ni antifriz uopšte. Tj izmedju zamena nivo ulja se smanji oko 3 milimetra na šipci, ne dosipam ništa jer nema potrebe. I po zvuku mi se čini da paljenje nije dobro podešeno... pogotovo od kad trošim bezolovni benzin.

treba li za bezolovni benzin drugačije podesiti paljenje/smešu?

Trošila je pre par godina ulje, dimila i gurala ulje u antriz, pa je otvaran motor, zamenjen dihtung glave, gumice ventila, par ventila, dihtunzi poklopaca ventila, karike su bile u redu, ravnana glava motora... od tad nije bilo takvih problema.
[ codeNO @ 11.11.2011. 23:12 ] @
Onda podesavanje paljenja, pa pratiti situaciju. Citaj kako i sta nekoliko stranica unazad. Cozmo i zare su bas to lepo i slikovito objasnili tematiku. Mnoga pitanja se vec ponavljaju i kad se nagomilaju strane onda svakog mrzi da cita unazad pa ponavlja pitanje i cela tema o Corolli se vrti na par pitanja u 60 strana...pa posle dolaze sa strane da nam govore kako se ovaj auto kvari...mislim
[ cozmo_im @ 12.11.2011. 08:26 ] @
@ilkebgd:

Meni su to bili pocetni simptomi bobine, tako je krenulo i onda je crkla. Ne kazem da je to kod tebe, ali to su simptomi bili kod mene. Naravno videti i smesu dal je bogata.
[ zarkoj @ 12.11.2011. 08:52 ] @
Pa ne znam da li bas paljenje moze tako da se manifestuje mozda recimo 10% a ostalih 90% smesa i karburator. Samo je to u pitanju izgleda.
Previse goriva cim u vecim obratjima ide lepo i lepo prima gas a u manjim se gusi.
Ali kako to proveriti a da ne vadis pare iz dzepa.
DA ja imam taj karburator rekao bi ti sta i kako.
Neka se neko javi i obajsni coveku gde se tu i kako steluje smesa.......
[ laci86 @ 12.11.2011. 09:12 ] @
Kada smo vec kod toga,
imam pitanje za one koji rade stelovanje
karburatora kod Gavre.

Meni je servis radio njegov sin,
skinuo karburator, razbucao ga u delove,
ocistio i vratio nazad.
Medjutim nije koristio nikakav aparat da
proveri da li je smesa pravilno podesena.
Je l' i ostalima podesavaju po sluhu?
[ laci86 @ 12.11.2011. 11:11 ] @
@ Zarkoj
Nameravam danas da promenim rashladnu tecnost.
Samo me ispravi ako gresim negde.
1) Zagrejem malo auto, tek da ne bude potpuno hladan
2) Ukljucim grejanje do kraja, kako bi izasla i voda iz malog hladnjaka
3) Otvorim poklopac hladnjaka
4) Odvrnem cep na hladnjaku i ispustim tecnost.
5) Sipam rashladnu tecnost, pustim da ukljuci ventilator
6) Proverim nivo tecnosti, dopunim po potrebi.

Je l' to sve ok?
U kom slucaju ostaje vazduh u sistemu?

Inace, zvao sam 4 radna dana onaj servis, svakog dana po par puta.
Niko se ne javlja... Zvrcnucu ih kada se setim, mozda mi se posreci.
[ pisac @ 12.11.2011. 12:09 ] @
Citat:
laci86: Kada smo vec kod toga,
imam pitanje za one koji rade stelovanje
karburatora kod Gavre.


Kakab bre Gavra, nema u Beogradu dobrog karburator servisa, sve su to neki priučeni i aljkavi šuster-majstori koji rutinski ponavljaju napamet naučene stvari.

Meni je, između ostalih, i taj Gavra (tj. neki od njihovih "majstora") opravljao karburator pre 7-8 godina, i samo je uzeo pare a ništa nije uradio. Ja sam otišao sa jasno opisanim i lako primetnim problemom koji se periodično javlja. Oni kažu: treba čišćenje u ultrazvučnoj kadi. Ok, uradimo mi to čišćenje u kadi i uzmu masne pare za nikakav posao, podese zatim karburator onako otprilike na uvce, i vozi miško... samo nedelju dana, dok se kvar nije vratio. Što znači da ništa nije ni popravljeno tim čišćenjem, jer je kvar i ranije dolazio i nestajao. Onda su brljali još 2 puta dok nisu mudro doneli "zaključak" da meni verovatno dolazi neka prljavština iz rezervoara i da oni tu ništa ne mogu da urade a da takođe ne mogu ni da mi vrate pare jer su oni svoj posao obavili

Naravno, tom šusterskom zaključku ništa nije smetala predočena činjenica da sam ja lično pre dolaska kod "majstora" za karburator, skidao rezervoar i očistio ga, pre karburatora stavio (dodao) nov frad-ov filter, i da to nije rešilo nikakve probleme.

A da ne pominjem da mi je prilikom montaže karburatora neki njihov mudri "majstor" namerno zacepio neko vatrostalno crevo koje ide od izduva ka usisu, jer je crevo bilo knap a njega je mrzelo da potroši desetak sekundi na pažljivo nameštanje tog creva već mu je lakše ga zacepi 2cm i navuče u 2 sekunde. To crevo je vrlo krto, kad se zacepi posle se cepa samo od sebe, i raspalo se od vibracija motora već za par meseci. A novo nije moglo nigde da se kupi.

Sve su to šusteri.
[ laci86 @ 12.11.2011. 12:22 ] @
Neko je pomenuo ovde Gavru kao dobrog majstora,
ja sam u to vreme tek uzeo auto i rekoh da odradim
ciscenje jer ne znam kako je odrzavan.
Meni je po izlasku iz servisa auto vukao kao lud,
sto se ubrzo promenilo.
Ujutru ga palim na benzin, radi nemirno dok se
ne zagreje i kao da trza pomalo.
Je l' moze biti da je to do paljenja?
Da malo vratim nazad?
[ cozmo_im @ 12.11.2011. 12:23 ] @
Ja sa njim nikad problem nisam imao. Normalno je da mi se posle vise od 3 godine zaprlja karburator zbog ovog goriva. Meni je uvek radio kao sat kad mi on nasteluje i par godina nemam problem s karbom... sad zavisi od modela i iskustva. Mozda neke radi dobro, neke ne, pa treba i drugi servis. Sve je individualno.

Druga stvar, kod njega imas samo ciscenje ili ciscenje sa zamenom delova. Ovo drugo je duplo skuplje. Samo ciscenje, ako ima losih dizni i membrana i slicno naravno da ne moze da da rezultat. Meni je uvek tako rekao - uradi sta zelis, toliko i toliko kosta, tvoja volja.

Druga stvar, posle ciscenja se obavezno stavljaju novi filteri za vazduh i gorivo. Meni to uvek napomene a i logicno je. Inace ode mas' u propas'.

Inace, znam da ne moze da servisira saug a da se ne plati, niti ima tih delova. Saug se samo ocisti i steluje pa kako ispadne. Ako ne radi kako treba, onda se menja vakuum i elektricni deo. Ne ocekujte od majstora da popravi kvaran deo na "misice". Sve sto je kvarno se menja a ne popravlja i budzi.
[ zarkoj @ 12.11.2011. 12:34 ] @
lanci86 :
Da tako treba sem sto ti tu nedostaje ispustanje tecnosti iz blika motora.
Kljuc 14 sraf se nalazi kod filtera za ulje ispod izduvne grane.

Da bi tecnost pre ispraznio skini donje crevo sa hladnjaka cas posla ce da istoci. Ovako na slavinicu cekaces dugo.
Zatim ispustis iz bloka i to je to. Sva tecnost je istocena.

Zatim vratis crevo na hladnjaku ili zavojes slavinu zavisi sta i kako radis. I sraf na bloku motora.
Sipas tecnost u hladnjak da prekrije celiju i upalis auto. Pratis kad pocene da spusta nivo i odrzavas taj nivo tecnosti.
Pustis da upali ventilator jedno 3 do 4 puta. Proveri da li ima grjeanje u kabini i to je to. ukoliko nema samo malo po gasu ali pazi da ti tecnost ne izadje na cep hladnjaka.

Onda kad to zavrsis zatvori hladnjak i napuni prelivnu do max.
Cim se ohladi povuvi ce iz prelivne taman toliko da ostane na pola.

Pazi pri tome da ti plin ne zaledi kao meni. Mislio sam da ce da stigne tecnost medjutim zaledi.
Onda na benzin dok se malo ne zagreje pa na plin.

to je to
[ laci86 @ 12.11.2011. 14:24 ] @
@ Zarkoj
Hvala.

Krenuo sam da radim pre nego sto sam video odgovor,
tako da nisam znao za taj sraf za ispustanje iz
bloka motora.
Nije strasno jer je meni antifriz savrseno cist, samo je
oslabio zbog dolivanja dest. vode.
[ pisac @ 12.11.2011. 14:27 ] @
Citat:
cozmo_im: Meni je uvek tako rekao - uradi sta zelis, toliko i toliko kosta, tvoja volja.


A ja uvek kažem da želim da se uradi ono što je neophodno da se problem reši. Servis je video kvar i prihvatio se posla na način na koji je smatrao da treba raditi, kvar nije popravljen a pare nisu vraćene, i za mene je tu svaka priča o tom servisu završena.

Ja nisam otišao kod Gavre da bih imao čist blistavi karburator sa novim delovima, nego da bi taj karburator radio kako treba.
[ laci86 @ 12.11.2011. 14:43 ] @
Mozda, ali samo mozda, je Cozmo dobio dobro nastelovan
karburator jer je redovno odrzavao auto.
Meni niko nije ponudio skuplju varijantu, a mislim da se podrazumeva
izmena delova koji nisu ispravni. Inace to servisiranje nema poentu.

Ja sam posle stelovanja otisao na Smederevski put po delove.
Ugasio auto i bio u prodavnici 10 min. Izasao i nisam auto mogao
da vozim jer se gasio pri pustanju gasa.
Sva sreca pa auto ima i plin...
Iz*ebah se dok sam startovao motor (pomesao plin i benzin).
Kada sam dosao do njih cackali su nesto malo i auto radi.

Nesto mi bas i ne ulivaju poverenje.
Mozda Gavrin sin ima manjak iskustva...
Ako do sledeceg stelovanja ne nadjem boljeg majstora sam
cu stelovati.

@ Cozmo
U redu je da se posle par godina zaprlja karburator.
Ali nije moguce da se zaprlja za mesec dana, a auto se 90%
vozi na plin.
[ cozmo_im @ 12.11.2011. 14:58 ] @
Kod vas je glavni problem plin, da ga nemate, mislim da ne bi bilo problema oko ciscenja i stelovanja karburatora.

Potpuno sam zaboravio da vozite na plin.
[ zarkoj @ 12.11.2011. 17:28 ] @
lanci86: izvini nisam mogao ranije da ti odgovorim bio sam u nekom poslu.

Samo sad pazi ovako.....onoliko koliko ima u hladnjaku toliko ima i u bloku motora.

Sto znaci da sad taj novi antifriz razblazio sa onom preostalom tecnoscu.Tacnije da bi dobio recimo -35 do -40 onda si samo trebao sipati 1.5 do 2 l 100% antifriza.
Ukoliko si njega razblazio onda se jos i dodatno razblazio sa onom tecnoscu iz bloka.

Ja sam tako uradio prosle zime je bilo -40 i ove uzeo da izmerim -10 ja dodao samo 1.8l tako nesto 100% g12 i sad je -35.


Najbolje bi bilo da taj karburator naucite malo po malo da stelujete sami. Sve je tu mehanika. Nema tu sta da se zezne. Zna se kako sta ide.
Recimo moj karburator jeste weber i jeste mnogo prostiji od vasih ali recim i ja sam imao istih problema. Smesa gusenje trzanje.
Sve je to karb. Dok nisam nasao upustvo sta i kako se steluje do najsitnijih detalja. A on je jedan od retkih karb gde se moraju steluju i gornji i donji nivo goriva.
Ali ipak sam nasao sta i kako. Sad je kao bombona cak u 3 uhvatim da malo zaskripe gume :D. Naravno na benzin. Na plinu uhvti u 2 :D.

Najbolje bi bilo da kradete zanat malo po malo. Necete vi njih osiromasiti time. Samo malo prosirujete znanje :D. Znam da ce biti komentara zasto onda postoje majstori.....
ali ja volim da cackami na kraju uspem............

A to sto se tice karbu. serv. da se pravdaju da nesto drugo nije uredu...........stojim iza toga da kad odnesem recimo karb. u takav servis moraju da stoji iza toga sto su uradili i recimo da garantuju a ne da me vodaju svaku nedelju ponovo kod njih. Ako odes sa sj****** karb. i ako kazu moze da se porpvai i naplate ti ne moze kasnije e znas pa ti si doneo krs mi smo pokusali. Ma jesi ti meni rekao da moze, moze ja ti dam pare i cim stavi u dzep auto poce da torkira :D.

Ja sam isao kod jednog clana ovog. foruma koji je u mom gradu bas da mi nasteluje smesu (necu da kazem ko da ne bude reklama) i za sad je sve ok.
[ pisac @ 12.11.2011. 18:05 ] @
Citat:
zarkoj: A to sto se tice karbu. serv. da se pravdaju da nesto drugo nije uredu...........stojim iza toga da kad odnesem recimo karb. u takav servis moraju da stoji iza toga sto su uradili i recimo da garantuju a ne da me vodaju svaku nedelju ponovo kod njih.


Ma skoro svi majstori su takvi, tako da mene lično više mrzi da se svađam sa likovima već maksimalno izbegavam sve majstore. Karburator koji su oni očistili/ulepšali (nije tojota u pitanju) a pri tome nisu popravili i nisu hteli da vrate pare jer su se pravdali nekakvim izmišljotinama o prljavštini, taksista kome sam prodao auto je jednostavno kompletno zamenio i rešio problem. Dakle nije problem bio na drugom mestu nego baš u tom delu čiju su "popravku" naplatili a nisu odradili jer nisu znali.
[ zarkoj @ 12.11.2011. 21:09 ] @
Ja sam svoj karb. licno ocistio sam. Rastvor 50:50 voda i nitro razredjivac. Mala cetkica i vozi. Kao iz fabrike. Sija se. E posle toga sledi stelovanje. Samo je potrebno nabaviti literaturu.
Sta i kako.

Evo mali update obrataja u 5 stepenu prenosa kod mene

50 km/h.....1350 obr.
60 km/h.....1600 obr.
70 km/h.....1900 obr.
80 km/h.....2200 obr.

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 12.11.2011. u 23:20 GMT+1]
[ Zarko Silic @ 12.11.2011. 23:48 ] @
A zar nije jednostavnije napisati koliko je broj obrtaja pri 100 km/h u 5. stepenu prenosa, a sve ostalo prostim racunom (4. osnovne skole) izracunati?

I jednostavnije i precizvije i tacnije!

@zarkoj,

kao masinski inzenjer ne bi smeo na ovakav nacin da sramotis nasu struku


P.S. U ovom slucaju najprecizniji podatak se dobija onda kada su cageri na sredini svoje putanje (svog opsega), ili bar jedan od cagera.

[ zarkoj @ 13.11.2011. 10:25 ] @
Pa covek je trazio da mu se napisu br. obrtaja pri odredjenim brzinama u 5 stepenu prenosa.

Ali eto vidis da se kod mene razlikuje u odnosu na codeno

Ne znam da li su svi menjaci pravljeni od 87-92 godine iste izrade istih karakteristika pa da bi se moglo tvrditi to sto kazes.
Razumem ja da je kod menjaca kod kojeg se zna odnos zubaca zupcanika (njihov odnos) u menjacu i na osnovu toga se proracunati ostale brzine. Trebalo bi da bude linerano.Ovo je onako sirovo receno.Tako se tacno moze pororacunati a ovo sto si ti napisao i mi sto smo napisali je odokativno i nije validno na neki nacin.

Za ostalo sto si napisao razumeo bi kad bi mi neki balavac od 20 g rekao. Suvisno je ista reci.


[ Zarko Silic @ 13.11.2011. 11:03 ] @
Citat:
zarkoj


Razumem ja da je kod menjaca kod kojeg se zna odnos zubaca zupcanika (njihov odnos) u menjacu i na osnovu toga se proracunati ostale brzine. Trebalo bi da bude linerano.Ovo je onako sirovo receno.Tako se tacno moze pororacunati a ovo sto si ti napisao i mi sto smo napisali je odokativno i nije validno na neki nacin.


Pobogu masinski inzenjeru, kakve veze imaju prenosni odnosi sa odnosom broja obrtaja i brzine kretanja u istom stepenu prenosa?

U kakvu ste vi to skolu isli?


P.S. Pa valda, ako se sa 3000 o/min automobil krece brzinom od 100 km/h onda je , nadam se i maloj deci jasno, da se sa 1500 obtraja krece 50 km/h, kada je rec o kretanju u istom stepenu prenosa.
[ vladd @ 13.11.2011. 11:07 ] @
1st 2nd 3rd 4th 5th Reverse Final Differential Gear Ratio
3.166 1.904 1.310 0.969 0.815 3.250 4.058 3.722

Nisu u Toyoti mnogo odstupali od ovog...tek u skorije vreme....

Ovi prenosni odnosi su se nalazili u mnogim verzijama menjaca.

Poz
[ Zarko Silic @ 13.11.2011. 11:31 ] @
Za postavljeno pitanje o brzini kretanja u petom stepenu prenosa pri razlicitim brojevima obrtaja, potpuno je nebitno o kakvom se menjacu radi. Pravilo proporcije izmedju broja obrtaja i brzine kretanja (bez proklizavanja) kod vozila sa manualnim menjacem, vazi za sva vozila podjednako.
[ zarkoj @ 13.11.2011. 12:42 ] @
Ko je pominjao prenosni odnos u istom stepenu prenosa? Sto se tice istog stepena prenosa tu ti potreban samo 1 poznati odnos brzine i obrataja.

A sto se tice celog menjaca trebaju ti prenosni odnosi, da bi mogao da izracunas. E sad ne znam da li su svi menjaci isti ali kazem KAO STO SU NAS UCILI U SKOLI
da bi znao kojim se brzinom okrece jedan zupcanik u sprezi sa drugim koji je pogonski mora se znati precnici zupcanika tj odnos izmedju pogonskog i prenosnog.
U ovom slucaju pogonski je motor a prenosni je menjac ili ti odredjen zupcanik u menjacu (zavisnosti koji stepen prenosa)
Motor radi konstanto isto od 1000 do 7000 obrataja a ono sto ti daje brzinu jeste menjac. Nravno proporcionalno za obrtaima motora.


Hoces da kazes da recimo nasa toyota recimo 80km/h pri 2200 obr. u 5 stepenu prenosa isto vazi za recimo mitsubishija, punta, yuga, keca (ukoliko ima 5 brzina)???
Da li sam te sad razumeo? Bolje da pitam da ne ulazim u bespotrebnu raspravu.
[ Zarko Silic @ 13.11.2011. 15:39 ] @
Citat:
zarkoj: Ko je pominjao prenosni odnos u istom stepenu prenosa?



Citat:
cozmo_im: To su izuzeci a ne pravilo:) Kod Corolle je pravilo.

Moze li neko ko ima obrtomer da mi napise sledece, koji su obrtaji u PETOM stepenu prenosa na:

50
60
70
80 kmh


http://www.elitemadzone.org/p2988669
[ cor-oll @ 14.11.2011. 14:27 ] @
Primetio sam u zadnje vreme da kad god vozim malo i onda stanem da izadjem i kad probam da zatvorim vrata mene pecne struja ,sta bi moglo da bude da li sam ja naelektrisan ili je nesto do elektro instalacije.
[ cozmo_im @ 14.11.2011. 14:54 ] @
Nosis li neku sintetiku?
[ laci86 @ 14.11.2011. 15:11 ] @
@ Vladd
Koliko sam razumeo na 8-10kkm menjas ulje,
iako je proizvodjac deklarisao interval od max 30kkm.
Mislim na Lukoil 5w-40, sintetiku.
Gledao sam cene sint. ulja, od 960-1500 din/l.
Tako da je 2660 din/4l vise nego povoljno.

Moje pitanje je sledece:
Koliki je neki optimalan interval zamene navedenog ulja?
Ako nesto znaci kupio sam Wurth aditiv,
mozda malo poboljsa osobine ulja.
Ne moze da ih pokvari.

@ Zarkoj
Trebalo bi da zamenim prednje semeringe.
Cini mi se da si ranije objasnjavao,
cak i kacio snimak kako se to radi...
Interesuje me da li je menjanje semeringa
mnogo komplikovanije od menjanja kaiseva.

Ako jeste da vozim auto kod majstora,
ako nije pustio bih dete u meni da se malo poigra.
[ vladd @ 14.11.2011. 16:42 ] @
Niko ziv, za sada, ne moze da pouzdano preporuci dodavanje naknadnih aditiva u postojeci sinteticki "paket". Nije tacno da ne moze da pokvari stvar, naprotiv, u pitanju su balansirani setovi aditiva, gde upliv nove "hemikalije" moze da izazove neutralisanje dejstva postojeceg aditiva, nekog ili vise njih...

Posto se ne zna set aditiva za mnoga ulja, niti struktura Wurth dodatnog aditiva, sigurno niko racionalan ne moze da preporuci doticni mix. Cak se proizvodjaci ulja izricito protive dodavanju aditiva.

Cinjenica da je ulje predvidjeno za duzi interval, ali prema gudalu i violina. Motor sa opremom koji koristim, nije predvidjen za produzeni interval, posto mu ekologija i izrada nisu na tom nivou.

Sama sintetika bi trajala i vise, ali je problem prljavog motora, losijih sistema za eliminisaje stetnih gasova i prema tome, ulje se puni necistocom, gasovi prave zasicene ili nezasicene kiseline(sa vlagom iz okoline) i ulj pada TBN..

Da postoji mogucnost merenja parametara ulja, tada bih menjao ulje prema stanju, a ne prema kilometrazi, ovako, uracunavam kratke relacije(najcesci rezim), lose gorivo, povremena ostrija voznja, povremene neispravnosti(kada je dospelo nesto goriva u ulje)..i kada se sve sabere, odstupanja od fabricki predvidjenih intervala, umesto na 15000km, menjam ulje na 10-12000km.

Poz
[ laci86 @ 14.11.2011. 18:06 ] @
Hvala na odgovoru.
Samo jos jedno pitanje.
Kada se sintetika smenjuje polusintetikom
i obrnuto ne mora da se ispira motor?
[ cor-oll @ 14.11.2011. 18:42 ] @
Citat:
cozmo_im: Nosis li neku sintetiku?
.Pa sta znam verovatno nosim, trenerka,je sinteticka,ali ne nosim samo ja to a kod mene se to desava,nisam primetio kod drugih .Cak kad vozim auto od druga to mi se ne desava.Bas zato me i cudi i tera da razmisljam da nije nesto oko elektrike nezna,
[ laci86 @ 14.11.2011. 18:48 ] @
Mene takodje tu i tamo pecne,
ali tome ne pridajem znacaj.
[ vladd @ 14.11.2011. 18:54 ] @
Citat:
laci86: Kada se sintetika smenjuje polusintetikom
i obrnuto ne mora da se ispira motor?


Motor ne bi bilo lose ispirati ako se aljkavo koristilo mineralno ulje i postoje naslage u motoru..oni slucajevi, kada se forsira motor, sipa najjeftinije ulje i malo "prebaci" termin zamene za par hiljada km..ili menjanje filtera jednom u 5 godina..

Sintetika ce stroku tretirati kao stroku i istrosice svoja disperzivna i detergentska svojstva, pocrnece vrlo brzo. Sto se mazivih svojstava tice, nece smetati.

Ukratko, ne treba da ispiras motor ukoliko se "normalno" koristila polusintetika, oslabice mlo sintetiku, ali zanemrljivo malo..akademski...


@cor-oll

Staticki elektricitet je u pitanju, kada je jako suv vazduh(narocito kada su hladne zime), resava se tako sto se pri izlasku iz kola prvo uhvati metal vrata, spusti noga na zemlju, ili uz pomoc tracica ili privezaka za otklanjanje statickog naelektrisanja..

Poz
[ laci86 @ 14.11.2011. 19:18 ] @
Citao sam malo o uljima, sto vise citam,
sve mi je manje jasno.
[ zarkoj @ 14.11.2011. 21:27 ] @
lanci86: mislis li na semeringe radilice i bregaste do zupcastog?

Ako mislis na to ja sam to sam radio vise puta :D

pazi moras da uradis i zupcenje jer se kais skida pri menjanju semeringa.
Ta dva semeringa su ista ali bi ti preporucio da kad menjas ta dva menjas i na uljnoj pumpi.

E sad za mene nije bilo tesko ako nadjes postupak i slike a i onaj video kako se sta radi...........sad je na tebi sta ces i kako ces......ja sam to opisao do detalja i na snimku se vidi sve.
Cak sam napisao u cemu je razlika cini mi se tog snimak sa nasim motorom. mislim da je snimak za 3E a nas je 2E ali sve je isto sem oznake na remenici bregaste gde pise 3E a nama 2E.

Ja nisam od onih "daj teraj to kod majstora ti ne umes to a on ce ti to srediti cas". Da sam tako radio ja nista u zivotu ne bi znao niti naucio..........ccccc
Meni nista nije tesko ono auta, jbg hobi jace je od mene :D

Dimenzije semeringa sam skoro postavio ovde.

E evo nasao sam: :D

http://www.elitemadzone.org/t419492-0#2783241
http://www.elitemadzone.org/t419492-1-Toyota-Corolla-XL negde malo ispod sredine


[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.11.2011. u 22:51 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.11.2011. u 22:53 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.11.2011. u 22:53 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.11.2011. u 22:54 GMT+1]
[ vladd @ 14.11.2011. 22:58 ] @
Citat:
laci86: Citao sam malo o uljima, sto vise citam,
sve mi je manje jasno.


Citaje o ulju je kao alkhol..treba znati kada treba stati.

Bitno je da odredis za svoj auto donju marginu kvaliteta ulja, a bolje(i skuplje) od toga moze bilo koje

Poz
[ neba016 @ 15.11.2011. 10:04 ] @
recite mi koje pneumatike da stavim..ja sam kupio auto sa zimskim gumama 155 i one su mi istrajale i sad treba da ih menjam...znam da je bilo o tome nesto na forumu al ko ce sad to da trazi....ako moze pomoc..koji pneumatici idu na korolu koji joj najvise odgovaraju..HVALA
[ vladd @ 15.11.2011. 10:35 ] @
175/70-R13 ili kao sto imas 155/80-R13

Poz
[ laci86 @ 15.11.2011. 13:23 ] @
@ Zarkoj

Tacno, mislim na semering bregaste i radilice.
Ali semering uljne pumpe nisam narucio,
tako da cu to sada preskociti. Osim ako je procureo.
Menjao sam kaiseve i spaner, roler nisam mogao
da odvrnem.
Ako je to tezi deo posla onda nema problema.
Radicu to za vikend, ako nesto zeznem
dolazim da se zalim i trazim pomoc.

@ Vladd
Videcu kako ce se LUK pokazati.
Ako ne bude zadovoljavajuce (mada sumnjam)
vrebacu snizenja ulja, pa pazarim nesto malo
kvalietnije i skuplje.
Na kraju krajeva na mesecnom nivou razlika
i nije toliko velika...
[ zarkoj @ 15.11.2011. 19:45 ] @
E ni ja nisam mogao roler da odvijem. Smesno. Porbao sam ali nisam smeo da toliko natezem. Imam malo lfta a nov je stavljen cito sam ga proverio kad sam ovo radio.
I tako sam ga ostavio.

Ako si radio zupcenje onda je ovo lako. Bas kao na snimku ja kad sam ga nasao kao da sam otkrio ameriku :D.
Sta znam ja sam ti reko za taj uljne pumpe jer sam se ja opekao i radio sve 2 puta u nedelju dana.Zato ti kazem. Ako ti trebaju dimenzije su:

Dimenzije semeringa Toyota corolla (87-92) motor 2E

Radilice: 35x49x6

Bregaste: 35x49x6

Uljne pumpe: 20x32x5 (20x32x7)

Semering radilice kod menjaca: 75x100x8.5

O ring uljne pumpe mislim da je 58x61 mislim da je malo ovalnog preseka

Srecan rad valjda se neces zaliti............
[ lazajankov @ 15.11.2011. 21:13 ] @
cao narode,imam problem! Kako je zahladilo minut dva dok se motor neugreje nesmem da pustim gas,odma se gasi,sta je u pitanju?
[ cozmo_im @ 15.11.2011. 21:57 ] @
Saug.
[ laci86 @ 15.11.2011. 22:25 ] @
Kada je u pitanju hladan start pritisni jednom
ili dva puta papucicu gasa, pa startuj motor.

Niko mi ne rece koji razlog moze biti
ako auto "stuca" na sitno kada je hladan
i radi na benzinu.
Moze li to biti ranije paljenje?
[ codeNO @ 15.11.2011. 23:08 ] @
Mozda niko ne zna....

Mogao bi da probas sa promenom filtera za gorivo,
[ vladd @ 16.11.2011. 07:19 ] @
Naravno da niko ne zna, mozemo da damo neke predloge, ali dok se ne zaroni pod haubu, nece se znati tacan uzrok stucanja..

Stucanje "na sitno" moze da bude i od lose svecice, kabla, vlage u razvodnoj kapi..

Poz
[ veon @ 16.11.2011. 10:38 ] @
struja ( razvodna kapa, svecice kablovi) ili gorivo (prljavo - filteri)
[ laci86 @ 16.11.2011. 12:39 ] @
Ruka, kapa, kablovi i svecice stari par meseci.
Ali filter goriva nije menjan od prosle zime.
A rezervoar nisam cistio otkako sam kupio auto.
Bice da je to u pitanju.

Hvala na odgovorima.
[ brks @ 16.11.2011. 13:17 ] @
momci, malo su mi krive felne (celicne), doduse nista se ne primecuje u toku voznje...mozda malo na 105 km/h

jel znate nekog u BG-u ko radi ispravljanje felni i kakve su celicne nakon pomenute radnje??? jel postaju "ranjive" ?!?!
[ codeNO @ 16.11.2011. 13:32 ] @
Servis adam u munze sam nasao kao najjeftiniji a pouzdan. Ima masinu za peglanje bas za felne, celicne si jeftinije za ispraviti od al. To dal ima posledica posle ispravljanja...jedino ako su ti bile zguzvane pa od njih napravio nove.. :) Nazovi njih pa pitaj tacno cenu, mislim da je oko 700d komad
[ lazajankov @ 16.11.2011. 18:47 ] @
I kad stisnem gas do kraja pre paljenja kad je hladan ista prica,moram drzati gas dok se neugreje.Jel postoji neka caka dasam uradim,damu bar malo povecam saug?
[ codeNO @ 16.11.2011. 19:18 ] @
Ispod karburatora imaš štelovanje ler gasa, DA SAM to možeš da uradiš, možeš, DA MU tako povećaš ler gas, povećaćeš, ali sve zavisi kako će to uticati kada se auto ugreje...jel imaš obrtomer? Ali ako se auto ugreje i ler gas poveća, onda su ti otišli vakumi kod sauga, što mora majstor
[ cozmo_im @ 16.11.2011. 20:15 ] @
Ne mozes jer na hladno ler gas NE MOZE da se steluje na ladan motor (ne dozvoljava mu, jer NE KORISTI ler dok ne ugasi saug). Steluje se FAST IDLE, odnosno broj obrtaja sauga - to je malo precizniji sklop da bi se cackao. Znaci ne funkcionise saug kako treba - ne drzi fast idle a iskljucio je ler gas.

Ono sto moze da probas je kad ga upalis, drzi gas na 2000-3000 obrtaja (nikako preko 4000 kad je ladan) 10-20 sekundi i ako se stabilizuje posle na saugu, onda mora se podesi saug....
[ veon @ 17.11.2011. 13:52 ] @
ne znam jel imas plin? moguce je da si zbog plina izgubio saug
[ zarkoj @ 17.11.2011. 17:20 ] @
E ljudi jeno pitanje.
Interesuje me, ler gas na uredjaju za plin se steluje na sammom uredjaju tj onaj crni sraf uredjaj je lovato.
To je poznato.
E sad me interesuje druga stvar kako se vama auto ponasa pri recimo odvratanju i zavrtanju srafa.

Kod mene recimo zavrscem sraf normalno desni navoj i obrataji padaju. Onda odvrcem i obrataji rastu ali do neke granice posle toga isto odvrcem i obrataji padaju.
Da li je to normalno. Recimo mogu da podignem obrtaje do 1100 posle toga obrataji padaju sa odvijanjem srafa.
Da li je to ok?
[ vladd @ 17.11.2011. 17:36 ] @
Svaki sraf ima opseg regulacije(kao i svaki sistem), a i motor ima neka ogranicenja po pitanju smese gorivo-vazduh...

Poz
[ laci86 @ 17.11.2011. 17:39 ] @
Isto kao i kod mene.
Previse zavrnut sraf - siromasna smesa i trokira,
previse odvrnut sraf - prebogata smesa i malo
opadnu obrtaji.
Stelovao sam tako sto sam zavrnuo
do trokiranja i odvrtao dok rastu obrtaji.
Medjutim, kada sam otisao na stelovanje rekli su mi da
je smesa bila siromasna. Tako da bih preporucio
odvrtanje srafa za jos mozda 1/4 ili 1/5 kruga.
Po sluhu moze dosta dobro da se nasteluje,
ali ne i perfektno. Bar ja ne mogu.

Kada smo kod toga, gde kupujete fitere za plin?
Nisam to menjao od januara, potpuno zaboravio.

Menjao sam ulje danas, licno.
Bilo je ulja po glavi motora, bilo je po rukama,
ali nista sladje od prljanja ruku zbog svog ljubimca.
[ lazajankov @ 17.11.2011. 17:53 ] @
Imam plin i uglavnom na njega i teram.A ono da drzim gas na 2000 3000 obrtaja sam probao,treba mu vise vremena dabi se ugrejao dovoljno dabi mogao damu pustim gas adase ne ugasi.Aona crna kutijica sa leve strane karburatora za stelovanje el. sauga jel bi pomoglo daje malo zavrnem,naravno u granicama onih crtica na njoj? Sto se tice srafica na leptiru kojeg pomera vakum igla zavrnut je skoro do kraja.
[ codeNO @ 17.11.2011. 20:40 ] @
Ti to namerno?
[ zarkoj @ 17.11.2011. 21:20 ] @
Ne znam da li smo se razumeli........Mislio sam sraf za ler gas na isparivacu a ne sraf na dovodnom crevu plina u karburator.
Za to znam proceduru i ona mi je poznata.

A sto se tice srafa na isparivacu? To nije stelovanje smese nego ler gasa. Smesa se steluje na srafu koji je na dovodnom crevu plina u karburator.
[ laci86 @ 17.11.2011. 21:45 ] @
Izvini, malo se pogubih.
Taj sraf kod mene kontrolise max hod manje
membrane, mozda time i kolicinu plina koji
se ubrizgava u rasprsivac.
Nisam bas obratio paznju kada sam menjao membrane.
[ ilkebgd @ 18.11.2011. 18:04 ] @
Evo da javim sta je bilo u medjuvremenu,jedan dan nije htela da upali pa sam vadio opet svecice i ocistio, vec su bile prljave nakon manje od mesec dana, onda je upalila i sad radi prilicno normalno,ponekad trzne, bio u servisu Forma, menjali mi ulje i filter, rekao im i za problem sa prljanjem svecica i trzanjem itd. ali su rekli da ne smeju ništa da diraju, jer je verovatno do karburatora, a njen karburator kao samo taj Gavra zna da radi, niko drugi... I sad skoro i da ne trza, nemam pojma kako ali tako je, nego mozd aje to ipak zbog prljavog goriva/rezervoara, nakon sipanja benzina na pumpi se ugasila i pocela da trza, kasnije opet normalno ide, valjda se uskomešala bila prljavština u rezerovaru, pošto isti nije čišćen 7 godina...

Koliko košta čišćenje rezervoara po servisima? moze li to covek sam da uradi?

Što se tiče ulja ja sipam mineralno, jer je za nju fabrički predviđeno mineralno, a ne sintetika. Konkretno Mobil Super 1000 ulje. Menjam 2 puta godišnje. Koliko se sećam ranije je bilo da Toyota preporučuje Mobil i Castrol.
[ codeNO @ 18.11.2011. 19:29 ] @
Toyota preporucuje i Texaco. Kada se setim te iste simptome sam imao i na Golfu 2, ali je nestalo sa cistim gorivom, secam se i tada je pran rezervoar, (valjda je majstor to stvarno uradio) ali je opet posle malo kilometara bio isti problem, nije na odmet ni da uradis rezervoar, jer ako je bio karburator, ciscenjem ces ga samo opet zaprljati....Rezervoar se skida samo kada je auto na dizalici, ima dva nosaca, sad ne mogu da se setim dal se dira auspuh...preporuka je majstor jer on zna gde sta drzi rezervoar...pitaj Vladu i Nidzu dal mogu oni da ti pomognu, oni koliko znam znaju ove nase do poslednjeg srafa kako i sta. Najvaznije je ako sam radis da imas gde da ga isperes i naravno da ga osusis, a sada je vreme bas to ne raditi, pa cak i da sam radis preporuka je posle namestanja da sipas vise od pola rezervoara, da "razblazi" preostalu vodu, vozis dok ne potrosis ceo rezervoar, sipas novu turu benzina pa tek onda na stelovanje karburatora itd..
[ laci86 @ 19.11.2011. 20:38 ] @
Moze li mi neko reci sta su to platinska dugmad?
Hvala unapred.
[ zarkoj @ 19.11.2011. 20:42 ] @
Iskreno receno nemam pojma :D

Jel palo menjanje smeringa ukoliko budes mogao fotkaj malo da prestavis svoj rad........
Voleo bi da pogledam ukoliko budes bio u mogucnosti.....
[ laci86 @ 19.11.2011. 20:59 ] @
Prvo merkam neke gedore da kupim,
ubih se sa okastim i vilastim kljucevima.
(ako neko ima preporuku...)

Posebno zbog remenice bregaste osovine.
Bice interesantno nju drzati fiksiranom dok
odvrcem sraf...

Osim toga sada sam zauzet, imam goste.
Tako da ce zahvat malo pricekati.
Ostalo mi je 1l ulja, ima za dolivanje.

Potrudicu se oko slikanja.
[ zarkoj @ 19.11.2011. 22:07 ] @
Da ta remenica je kljucni deo posla koji ces raditi....
Ja nisam mogao recimo da je odvijem prvi put.....jer je zatezana vazdusnim pistoljem.........dok nisam otisao kod majstora i on to sredio isto sa vazdusnim ali jedva i kaze
sta bre i kako je ovo neko stezao da je jedva odvio sa svojim vazdusnim.
I onda kad sam ja radio sam lepo srafciger u remenicu i napravis polugu i oslonis na karter. A ovamo kljuc okasti cini mi se 18 ili 19 ne mogu da se setim tacno i zapnem lepo i odvijem.
Od tad zavijam samo tako isto kao i kad sam odvio ali obratno. :D naravno rucno. Samo malo veca poluga i eto cas.....:D samo polako i bez zurbe.......svaku stvar proveriti 3 puta.........

[ laci86 @ 19.11.2011. 22:29 ] @
Ili sam se ja pogresno izrazio, ili se nismo razumeli.

Ja sam mislio na gornju remenicu.
A to je, cini mi se, remenica bregaste.
A donja remenica je rem. radilice.
Ili sam ih pomesao?

U svakom slucaju meni je frka za gornju.
Donju sam bez problema skinuo pri zameni kaiseva.
[ zarkoj @ 20.11.2011. 09:01 ] @
Ups :D greska nisam video............ccccc
Ali princip je isti.
Samo sto ces nju okretati i odvijati dok je kais jos na njoj i paziti da ne preskoci.Moras je okrenuti tako da se rebro poklopi da mozes da postavis polugu i da odvijes sraf.
Cim to odvijes onda vracas markere za uzupcenje na svoja mesta pa skidas kais.
Ima isto mesto gde mozes staviti srafciger i odraditi isto kao i kod stop sam rekao za bregastu.Samo oprezno i polako.
Mislim da je kljuc 12 ili 14 nisam bas siguran. Zaboravio sam a mnogo srafova mi proslo kroz ruke..............
[ laci86 @ 20.11.2011. 09:33 ] @
Citat:
zarkoj
Samo sto ces nju okretati i odvijati dok je kais jos na njoj i paziti da ne preskoci.


Hvala.
[ zarkoj @ 20.11.2011. 11:54 ] @
Ma NP poenta je da bude i ostane uzupcen kako treba a koristi se svim raspolozivim sredstvima :D

[ laci86 @ 20.11.2011. 12:22 ] @
Menjao sam filter vazduha, goriva, imao ciste svecice
i nakon 41km voznje iskljucivo na benzin rezultat je...









Uzrok bi mogle biti karike, lose svecice i lose nastelovan karburator?

Zamenio sam NGK svecicama sa kojima sam presao
oko 6-6 kkm, pritegao krajeve kablova, ocistio
jedan kontakt u razvodnoj kapi i sada mi se cini da auto
tise radi, mada i dalje neravnomerno vuce ("trzucka").
[ vladd @ 20.11.2011. 17:21 ] @
Garave su zbog stelovanja karburatora, bogatije smese ili kratkih relacija voznje.

Proveri zazor, na slikama deluje da je veci od koraka navoja, a to nije dobro.

Poz
[ codeNO @ 20.11.2011. 17:39 ] @
U je al su crne?????..........E koji je kljuc za svecice?..sad imam zelju da proverim i moje
[ laci86 @ 20.11.2011. 17:58 ] @
@ CodeNO

Svecice su blagi uzas.
Kljuc je iz torbice sa alatom koja je isla uz auto.
Pogledacu sutra koji je tacno kljuc u pitanju.

@ Vladd

Upravo merim potrosnju benzina.
Cini mi se da nije bas nabolje nastelovan karburator.
Retko kada imam gradsku voznju.
Mahom je 1,5 km zagrevanje i izlazak iz grada,
zatim 10km voznje 70-100km/h i jos 1,5 gradske.
Sto se zazora tice tu je oko 1mm, samo izgleda
da je veci zbog ugla slikanja.
[ zarkoj @ 20.11.2011. 20:13 ] @
To ti je tako reci otvoren put. Trebalo bi imati neku minimalnu mogucu potrosnju. Ako je sve uredu.
Bas ne izgledaju dobro nikako, ja bi tipovao tu na losu smesu sagorevanja javlja se koks. Mnogo naslaga.
Ne izgleda mi kao ulje.A da jeste bilo bi i svezeg ulja na svecicama ono koje jos nije uspelo da sagori.
Kad se menja filter vazduha valjalo bi podesiti smesu vazi i za benzin i za plin.
Kljuc za svecice bi trebalo da bude 21.
Skoro sam ja proveravao svecke i dobro su nas kako treba. Sam odradio stelovanje :D
[ laci86 @ 20.11.2011. 20:57 ] @
Hoces li mi reci kako si stelovao karb?
Zabelezicu kako je sada podeseno,
pa cu se malo pozabaviti time.
[ zarkoj @ 20.11.2011. 21:24 ] @
Ako te zanima weber karb rado cu ti pomoci posto je meni weber :D......ccccccc
Originalni je zamenjen weber-ovim. POsedujem dva originalna ali kako to oni zovu klipni a ne obicni........ili kako vec..........
Tako je bilo pri kupovini auta tako ce i ostati :D

Ako te to zanima rado cu ti pomoci.

Nemoguce je da neko nema reicmo semu stelovanja tog karburatora. Nisam trazio po netu ali bi trebalo da ima. Pa lepo sve kako kaze upustvo i vidis sta i kako.

Mislim da ce vam ovo koliko toliko pomoci:

http://www.youtube.com/watch?v=6mJHc3YjwPQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=-Pl_cuXJEj0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=AyYjpd8UigA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=BA7UUgrOaws&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=3JQH8Chfszo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=QIy7rO6gvys&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=2bzu_KEh3mc&feature=related

NIje za 2E ali mozda je slicno???



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 20.11.2011. u 22:40 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 20.11.2011. u 22:43 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 20.11.2011. u 22:44 GMT+1]
[ vladd @ 20.11.2011. 22:00 ] @
To su dobri filmovi, skinuo sam sa nekog bloga dva dela, ali su kabasti, bas dva velika filma.

Aisin zahteva prvo staticko stelovanje, uglova leptira, na stolu, nakon sastavljanja, i zatim stelovanje na motoru. Osim propisanih obrtaja, idealno bi bilo da se ima i merac CO izduvnih gasova.

[ laci86 @ 20.11.2011. 22:18 ] @
Hvala obojici!
Ne nameravam sada da skidam ceo karburator,
samo da ga prestelujem da pristojno radi.
Vidim da je stelovanje plina i benzina vrlo slicno.
[ laci86 @ 21.11.2011. 18:59 ] @
Sa 7.5l benzina sam presao 70km.
Bilo je 10min rada u leru kada sam menjao ulje,
sto bi bilo jos max 10km.
U svakom slucaju potrosnja je velika.
Sutra cu se pozabaviti karburatorom.
[ cozmo_im @ 21.11.2011. 20:37 ] @
Sve zavisi kakva je deonica kojom vozis. Ako je kratka, do 10km, ako ima semafora, potrosnja moze biti i preko 10 litara na 100km. U nekim uslovima voznje cak i 12-13 na takvim relacijama u zimskim uslovima. Motor jednostavno nije zagrejan kako treba, dosta vremena radi pod saugom, palis grejanje i eto enormne potrosnje.

Izmeri jednom 100km u gradu u cugu, dakle kad je u full-u na radnoj temperaturi. To je pravo stanje. Isto vazi i za kombinovanu i samo voznju na otvorenom putu.

Meni potrosi zimi izmedju 7,5 i 8l u gradu, na 100km. Kombinovano 6,5 do 7. Leti manje. Medjutim, par puta sam imao za vise dana uzasno kratke relacije zimi, oko 10km, uz puno stani kreni voznje i potrosnja je bila enormna. Nisam merio, ali ispod 10 nema sanse da je bilo.
[ zarkoj @ 21.11.2011. 22:12 ] @
Sad se vratio sa puta i potrosnja plina je 9.2 od toga 200km grad a 100 km otvoren put.
Zamnio filter vazduha i prestelovao plin. Sutra cu i ja da se pozabavim stelovanjem. Pa ide dalje merenje. To mi je malo mnogo s obzirom na letos 7.2 otvoren i 8.5 grad......
hm......mozda filter .............
[ vladd @ 21.11.2011. 23:30 ] @
Citat:
zarkoj: .....
hm......mozda filter .............


Ne nego
Citat:
zarkoj:  s obzirom na letos 7.2 otvoren i 8.5 grad......


Zimi se uvecava potrosnja, srazmerno broju sistema zavisnih od radne temperature..ukljucujuci i plinski uredjaj..

Poz
[ codeNO @ 22.11.2011. 02:09 ] @
Hm, al auto nema pojma koliko je stepeni napolju.. Meni je stalno temperatura na toplo, leti ne moze da me hladi al zato bolje hladi motor. Gledano zbirno, isti broj potrosaca imam leti i zimi, a jedina razlika je sto se leti brze ugreje motor na benzin, a zimi bolje motor radi na hladan vazduh. Plinski uredjaj koristim samo kad je vruc-leti/zimi i on ne sme da varira u potrosnji kao na benzinu
[ cozmo_im @ 22.11.2011. 06:47 ] @
Citat:
codeNO: Hm, al auto nema pojma koliko je stepeni napolju.


Kako nema? Saug radi 10 puta duze zimi nego leti i to drasticno povecava potrosnju. Drugacija je trakcija guma na podlogu, grejanje je ipak dodatni potrosac... sve to utice...
[ kermitfilip @ 22.11.2011. 10:56 ] @
Da li neko ima poklopac hladnjaka da ne jurim okolo? Zakrpiosam jednu rupicu - otvorila se druga. Nema leba od njega, plastika pocinje da puca i dzaba krpljenje. Samo zamena, bio sam u servisu nemaju nijedan, jedino nov hladnjak - 10600 dinara. AKo neko ima da mu je gornji deo u redu javite (Beograd) pa da se dogovaramo :)

Cozmo, jel tebi nije valjalo samo sace ili ne valja nista?
[ cozmo_im @ 22.11.2011. 11:02 ] @
Ja dao burazeru stari hladnjak da odnese u servis, tamo nose na neku reciklazu i slicno.
[ zarkoj @ 23.11.2011. 13:16 ] @
E ljudi evo reko da vidim kakve su svecke kod mene.
Evo slicice:

Stim sto su mnogo lose ispale slikano je tel. Ukratko na krajevima su boje karamele, malo svetlije od karamele. jel to siromasna smesa ili???

Sve 4 su iste. Skoro indenticne. E sad ponovo pocelo da se javlja trokiranje na prvom startu..........simptom je isti kao kad skinem 1 kabal sa bilo kog cilindra ili ti svecice.
Sta bi tu moglo biti. Kablovi ruka kapa svecke novo sve.
[ codeNO @ 23.11.2011. 14:11 ] @
Radi duze jer jer se slabije greje antifriz a i govorio sam za plin
[ Haski @ 23.11.2011. 15:17 ] @
Da podelim iskustvo.. mozda ce nekom koristiti a i imam i jedno pitanje ako neko moze da pomogne.


Desavalo se da ponekad okrenem kljuc i samo se cuje klik i nista se ne desi.
Bas me iznenadilo, ma ni da zavergla. Akumulator skoro ganc nov stavljen letos (Varta)
I krenulo sve cesce da se ponavlja. Ono sto mi je bilo zanimljivo je da kad je hladan treba mu
dosta pokusaja da bi upalio a kad se provoza podigne t na radnu ugasim ga i pali na pola kljuca nikakav problem.

Kazem majstoru kako se ponasa i odmah mi je rekao kupi 2 kom bakarne "L" plocice i dodji.
Mislim da se nalaze na automatu. Bilo je malo nezgodno prici i skinuti ih ali je sama zamena vise nego prosta.
Odsafi se matica sa bakarnog srafa... Bitno je samo zapamtiti kako je sta stajalo i isto tako vratiti
samo sa novom bakarnom tom "L" plocicom i to je to.
I stvarno jedna je bila bas pojedena, objasni mi majstor da tu pri svakom paljenju dolazi velika struja.
E da nisam uspeo naci drugu kombinaciju nego originalni deo. Ide samo u setu i kosta 1200 din pa puta 2 delovi 2400,
a majstor je naplatio 1500 i pri tom pogledao jos neke sitnice.

Pa eto mozda ce nekom znaciti ovo iskustvo.

Imam problem sa podizanjem pritiska ulja pri prvom paljenju.
Treba mu pristojnih 7-8 s da ugasi lampicu, pocelo je pre par meseci..
Ranije je gasio posle samo par sekundi...

Po zameni semeringa za kratko vreme je poceo da pusta ulje na semeringu uljne pumpe.
Majstor mi je objasnio da osovina uljne pumpe nije u osi i da zbog toga za kratko vreme napravi elipsu
od semeringa i opet curi. Inace od zamene do zamene dolijelm 1l ulja od prilike (7 000 km).
A svaki put kad stanem prospe 10ak kapi odprilike.. Tako da i ako trosi motor ulje trosi vrlo malo..

Pitanja

Da li bi zamena uljne pumpe resila problem brzog uspostavljanja pritiska po paljenju motora ili ne?
Da li mi mozda u skorije vreme predstoji otvaranje motora zbog lezajeva..?


Hvala,
pozdrav Milos!
[ cozmo_im @ 23.11.2011. 15:23 ] @
Za pritisak ulja proveri filter za ulje.

Meni se desilo da mi ponekad zablinka lampica za ulje (na sekund) kad je napolju jako hladno i kad tek startujem motor... ugasi odma lampicu (mozda za koji momenat, pola sekunde recimo, drzi duze nego leti ali to je sve manje od 2 sekunde)... pa posle 10 sekundi blicne sama od sebe... i krenem i posto imam odmah lezece na parkingu na poslu, predjem preko lezeceg, lampica blicne... i sve normalno posle. I tako par dana. Kad je zagrejan nije se desavalo. Ulja je uvek bilo. I kaze burazer aj zamenimo filter. Zamenimo filter i ulje i odmah je nestao simptom! Filter je onaj isti sto sam uzimo uvek... Naravno to se desilo nakon nekih 6000-7000km posle zamene ulja, verovatno losa serija filtera.

Prvo to proveri i stanje ulja, pa onda trazi da nije nesto do uljne pumpe ili senzora pritiska ulja.

Meni se desavalo isto na velikoj hladnoci da uopste ne pali lampicu za ulje - prodrmam konektor i naprskam WD-om i proradi. Ali to mi se desilo 1-2 puta...
[ laci86 @ 23.11.2011. 16:54 ] @
Cackao sam danas smesu, pre stelovanja
sam probao auto u prvoj na 2000 o/min i pun gas.
Krene, knedla, i jurne.
Taman kada sam nastelovao smesu pala je manja
kisa, isti postupak i zaslajfovao je k'o budala.
Videcu kako se ponasa pri hladnom startu.

Hvala na savetima.
[ laci86 @ 23.11.2011. 17:03 ] @
Savet sa ljude koji imaju ugradjen plin...
Ako hocete da proverite stelovanje karburatora
vozite nekom konstantnom brzinom, iskljucite
dovod goriva (klackalica na sredini), i izmerite
koliko ce auto preci pre nego sto potrosi
benzin. Obavite stelovanje, ponovite postupak.
Ovo je metod bez instrumenata,
a daje realne podatke u eksploataciji.
[ zarkoj @ 23.11.2011. 18:41 ] @
Nego sta govore ove moje svecke siromasna smesa ili bogata ili bas kako valja????

codeno sta si mislio pod tim? odgovor bio vezan za moje pitanje ili???
[ laci86 @ 23.11.2011. 18:56 ] @
Na par mesta sam cuo (procitao) da svecica
treba imati bez (karamel) boju.
Shvatas sta zelim reci.
Svecice su van fokusa, ali mi se cini da su u redu.
Evo slike, tvoje mi lice na prvu svecicu u prvoj koloni:
http://wotid.com/pictures/albu...rmal_spark_plug_colorchart.jpg
Ako auto dobro ide, normalno trosi nema sta da se dira. Uzivaj...
[ zarkoj @ 23.11.2011. 20:41 ] @
A recimo ovo sto trokira pri prvom paljenju sta tu moze da bude. Nesto smo pre pominjali u vezi ruke.
Sve mi se nesto cini da mozda ruka u tom trenutku nema dobar kontakt i tako recimo ne stvara varnicu na jednom cilindru. Da li je to moguce.
Pominjali smo neko ulje i podmazivanje ruke. Ili ti za bolji kontakt. Posto toga vise nema ...........mozda je to???
Imate li neku ideju???
Jednostavno kao da u nekom cilindru ne pali smesu. Pogledacu suta malo kapu i ruku. Danas sam gledao svecice sve su ok. Ona ne moze da radi pa ne radi moze samo da ako radi radi a a ko ne neradi. Kazem vam sve mi se nesto cini da je do ruke. Mada sam bas zbog tog simptoma promenio sve i problem nije resen. Jeste vremenom nestajalo pa neki period malo vise neki malo manje. Najgore je to sto nema pravila i nikako da uhvatim sta je............
[ Haski @ 23.11.2011. 23:20 ] @
Mislio sam i ja da je do filtera ulja, jer sam prvi put primetio odmah po zameni ulja
(odma po zameni mu treba malo duze dok ne nabije pritisak to znam ), ali posle toga je takvo ponasanje postalo konstanta...
Probao sam sa raznim filterima alii dalje ista stvar.. Sustina je da filter ima taj povratni ventil koji neda da se izlije ulje u karter po gasenju motora
da bi jeli pri sledecem paljenju brze uspostavio pritisak.. MICRO neki se pokazao kao vrlo dobar ali ga nema vise.

Da li moze biti problem uljna pumpa?

Sta mi je dilema..
Posto treba da menjam zupcasti kais, spaner, roler.. pa da promenim sad i pumpu ako bi to resilo problem
Da ne placam majstoru dva puta gotovo za istu stvar.. Jer ako kasnije budem ipak menjao uljnu pumpu morace opet da se razupci..

A ako malo kasnije uspostavljanje pritiska ulja ne moze da mu skodi toliko da bi vremenom dovelo do toga da zariba motor necu da diram nista..

Eto to je dilema..
[ codeNO @ 23.11.2011. 23:52 ] @
Jok, nisam tebi zare...svecke mi izgledaju ok sasvim nemaju garezi na sebi kao kod lacia, cozmu sam dodatno objasnio.

@Haski...i meni teze pali zimi, ali kako su mi rekli to je i do ulja i pumpe. Zimi hladno ulje 15w gusto i teze prodje kroz pumpu. Leti bez ikakvih problema upali na pola kljuca i posle dva dana. prosle nedelje nisam palio 4 dana i iz tek 5 puta (al ne da vrglam po pola satra vec 2-3 sec pa ponovo posle 7-8 sec) i gasi si se lampica za ulje sa malo zakasnjenja. Mislim da nema potrebe za panikom jos.


...reci mi samo sta su ti bakarni L? gde se to stavlja i sta si dobio bolje sa tim, bolje i brze paljenje? nema vise klik?

ako menjas sve te semeringe i spanere uzmi i pumpu ako je nisi skoro menjao ak ne nemoj...i kad budes menjao (i filter naravno bez obzira na kilometrazu)sve to sipaj 10w i videces kolika je razlika kad je zimi redje ulje
[ cozmo_im @ 24.11.2011. 06:41 ] @
Citat:
zarkoj: A recimo ovo sto trokira pri prvom paljenju sta tu moze da bude. Nesto smo pre pominjali u vezi ruke.


Meni se to desava vec drugu godinu za redom. A evo sad sam promenio sve od elektronike. I desava se - zbog sauga. Nikako da stignem da odem da servisiram karburator, jednostavno mi je predaleko da idem na Karaburmu, ostavljam auto tamo ceo dan... Desava mi se samo kad je hladno, oko nule i niza temperatura. Jednostavno saug nece da ukljuci, ne drzi ler. Ja onda drzim pedalu gasa na jacem gasu 20 sekundi i onda saug podigne i radi normalno.

Sad, ne znam sta je kod tebe, kod mene je taj simptom samo kad je niza temperatura a i vizuelno vidim da saug zeza. Inace, on radi na sva 4 ali kljakavo jer naliva gorivo vakuumom na 2 i 3 cilindar i gusi ih. Pa kad uspostavi normalan odnos smese i vazduha, tj kad ukljuci saug, proradi sve normalno (kao singerica).

To mi se desavalo pre par godina, pa sam ocistio karburator i sve je bilo tip top dve sezone i prosle zime je ponekad se desavalo i evo sad opet. Ali ne stalno.

Kod mene je do toga, do struje ne moze biti ako ti je sve izmenjano.
[ zarkoj @ 24.11.2011. 09:52 ] @
To sto sporije gasi lampicu nije nista strasno. KOje ulje ti je u motoru koje gradacije??? Kao sto kaze codeno meni je celu godinu 15w40 i zimi sporije gqasi lampicu za recimo 3 s.
Leti gasi recimopose 1 do 2 a zimi od recimo 4 do 5 s. Ja sam sve sam zamenio. Pazi ovako kad menjas uljnu pumpu mislim da ona ide u kompletu sa deklom semeringa.
Da ti se taj posao ne uhvati malo skupo. Proveri raspitaj se pa tek onda radi.Ujedno tu imas i o ring gumicu koja je 500 din, semering uljne pumpe (mozda malo i zbog njega kasnije gasi lampicu jer pusta malo, curi) semering radilice, i jos diht masa kojom ces da predihtujes sve to na blok motora i karter. Taj posao je pipljiv i ako se ne radi pazljivo (ko da nas od majstora radi pazljivo?, niko radi se dosta brzo i ne vodi se racuna) taj dekli na kome je uljna pumpa moze da se postavi 100 deo milimetra iz ose, kao sto je kod mene bilo dok sam nisam sredio, i stalno semering radilice pusta ali stalno 4 sam zamenio dok nisam provalio sta je. A kad sam video onda na posao i sad evo kuc kuc kuc.

Dobio si ovde predloge sa redjim uljem i mnogo ce pre gasiti lapmpicu. Znam jer je meni celu godinu 15w40 i znam razliku leti i zimi.A to sto je uljna pumpa van ose ili ti se pokrivila to su gluposti, jedino ako ti je pukao zupcasti pa mozda mada...............to je napravljeno da se ne krivi i ujedno znate koja sila je potreban da se osovina iskrivi pa ceo auto da predje preko nje nece je iskriviti. Moze eventualno ako semering nije menjan a dugo pustai ili se skapenio da napravi mal ris na osovini ali da se iskrivi ne.Sve to lepo moze da se uradi i kod mene ima riseva pogotovu na bregastioj neko se igrao srafcigerom pa sam i to lepo odradio.
Nije to nista alarmantno to je normalno. Inace koristim jedan UNICO filter stalno bas cu kod sledeceg menjanaj ulja da probam nki drugi pa da vidim ima li razlike.
[ cozmo_im @ 24.11.2011. 09:58 ] @
Ne znam, meni se dosad nije desilo da mi lampica za ulje svetli duze od 2 sekunde i to je bilo na -22 na Kopu par dana. Primetio sam da samo kad je jako hladno svetli recimo sekundu dok se leti gasi odma.... uljna pumpa se najbolje testira merenjem pritiska ali jedan dobar test je i zamena ulja i filtera. Kad se zameni ulje i filter, kad se upali auto, lampica mora da se ugasi za manje od sekund (tako je kod mene). Bilo koje ulje da je u pitanju.

Ako svetli duze od 2 sekunde... mislim da ne sme tako.
[ vladd @ 24.11.2011. 10:07 ] @
Naprotiv, strasno je ako gasi lampicu "nesto kasnije", posto to znaci da je vreme hladnog starta visestruko uvecano, sa svim ostecenjima koje sleduju pri hladnom startu.

Jos ako se koristi jeftino ulje, koje se spira sa zidova, i jeftini filteri tipa Unico..taj motor tezi generalnom remontu..ubrzano..pardon, ili prodaji...

Poz

P.S. Narvno da ce redje ulje pre stici do svih kliznih delova, i da ce kvalitetno ulje ostati u solidnom filmu za podmazivanje nakon gasenja motora.
Ili da se ugradi "pre lube"...pa stedite na ulju do mile volje
[ cozmo_im @ 24.11.2011. 10:12 ] @
Jos da napomenem da nisam imao razliku u brzini gasenja lampice sa polusintetickim ili mineralnim uljem.

Ali nikad nisam imao situaciju da svetli duze od sekunde, osim na vec pomenutih -22... sa polusintetikom.

Za Haskija:

Nego, ja bih pratio sledece: neka neko pali motor kad je hladan i dok svetli lampica tih 6-7 sekundi nasloni srafciger duzi neki na blok motora a uvo na srafciger. Ako cujes duboki zvuk klepetanja, znaci da su lezajevi suvi dok traje start. Mozes da probas opet na ladan motor isto to samo da oslusnes podizace. Ako klepecu, definitivno nemas pritisak pri hladnom startu zbog nekog razloga. Nekad se ovo cuje i iz kabine, ne moras da "osluskujes".

Napomena: kad to radis DRZI pritisnuto kvacilo, ume da proizvede neke zvuke ako je pedala otpustena.
[ vladd @ 24.11.2011. 10:25 ] @
To se teze primeti na dobrim motorima, ali na raubovanim, pri gustom ulju se zadrzava gasenje lampice par sekundi. Za to vreme, prave se vruce tacke na radilici i klipnjaci(pa su polirana mesta celicno plave do crne boje kada se otvori motor), koje spaljuju mineralno ulje koje prvo stigne, ulje brzo pocrni, a obicno se menja na 5, 6, ili 7kkm, umesto znatno ranije.
Los filter pojacava ceo proces..los prelivni ventil, zapunjen bitumenom...

Tako se ubrzavaju "kola nizbrdo"..a "zakasnela lampica" je pravi indikator procesa...

Poz
[ zarkoj @ 24.11.2011. 11:14 ] @
Iskreno receno nisam iao pojma da je to toliko ozbiljno. Smatrao sam da je ok da malo kasni recimo kao sto sam ja rekao ali da toliko moze da steti motoru ok. Slicno kao da motor ostane bez ulja u tih 5 s.
Bas cu se pozabaviti sledecom zamenom i uzeti neki kvalitetniji filter ali to jeste problem kod mene. Tesko se mogu naci kvalitetni filteri.Sto se tice ulja definitivno sam se odlucio za ELF
za sad imam sve pohvale za njega.
Hvala za ove odgovore o uljima i filterima.......ajde koje filtere valja uzeti nabrojte i one koje vi koristite pa da i ja to potrazim.
Kod mene se cuju kliktanja tih podizaca ali samo recimo, posto je kod mene saug mehanicki i kad recimo upalim motor podigne na 1200 do 1500 obrtaja ali istog trenutka spustim saug i motor radi na 500 do 600 obrataja tako hladan e tek tad se cuju kliktanja.Isto tako sam probao da sputim na 900 ne cuje se tek kad padne recim oispod 700 obrataja cuje se. Ali kad je skroz hladan

E da evo malopre sam skinuo kapu i ruku. Nove su stim sto kad sam pogledao kapu unutra na 4. kontaktu je bilo malo crnilo sva ostala 3 su cita samo 4 malo crn. Ocistio i pogledao sa druge strane gde ulazi kabal. Cini mi se da recimo na ostala 3 kablovi su imali dobar kontakt a bas na tom 4 kao da nije. Skinuo ruku i uzeo malo ali bas malo tovatne masti. I ajde reko da podmazem malo kontajt gde ruka naleze na osovinu. Uzeo malo masti na mali srafciger i stavio na ruku. Zatim sve vratio i vratio kablove. Skidao sve svecice zazor je 1.1 proverio i sve su iste. Probao da upalim auto kao i uvek skroz je hladan i mozda nepune 2 s verglanja i upali bez trokiranja. Dalje ce mo da pratimo sta se desava. Da li je moguce da je tu malo losiji kontakt bio pa nije palio smesu u 4 cilindru.????
[ cozmo_im @ 24.11.2011. 12:27 ] @
Ja imam glanc novo sve, staro 3 nedelje (bobina komutator kablovi svecke kapa ruka) i isto mi se desava. Kako mi se nije desavalo zime 2008/09 i 2009/2010 a jeste povremeno na zimu proslu i sad pocelo pripisujem to (u mom slucaju) saugu. Jer se identicno desavalo pre remonta karburatora (zima 2007/2008).
[ Haski @ 24.11.2011. 22:46 ] @
Prvo, hvala svima!

E sad redom..

codeNO
Pali bez problema i zimi i leti sto se kaze na pola kljuca, nema problema oko paljenja.
A sto se tice "L".. Neko moze potvrditi ako sam u pravu..
Skida se alnaser sa automatom u paketu a nalaze se na automatu ako budes skidao ne mozes da nevidis o cemu se radi.
Desavalo se, ucestalije, posto je jedna "L" bila pojedena da nema prenosa struje i auto ne moze da upali.
Treba da uradim samo veliki servis (spaner, roler i zupcasti kais) sve ostalo je ok sem semeringa uljne pumpe.
Ne znam kako bi se redje ulje ponasalo zbog curenja na ovom semeringu uljne pumpe i mozda potrosnje ulja?

zarkoj

Valvoline 15w40 navodno od generalnog uvoznika nabavljaju, kupujem u megamarketu + viskostabil aditiv.
Uljna pumpa asian (valjda) je 6500 plus majstor = 9000 sigurno ako ne i vise...
A za osovinu uljne pumpe je bio kometar majstora da iz nekog razloga nije u osi... ne znam nisam majstor :-)
Ali sto ti kazes... malo mi i jeste ne logicno...

cozmo im

I ovaj majstor kod koga inace idem rece da bi trebalo prvo izmeriti pritisak ulja..
Slusao je on nesto motor i rece covek da mu se cini da taj neki nepozeljni zvuk dolazi iz donjeg dela motora sto bi znacilo lezajevi..
Ali probacu i tvoju metodu, naravno.

Vladd
Bojim se da ja Vladd u pravu :-).
Nadam se da nisi :-)
Inace vozim na plin i desilo mi se jednom da je i posle 10 000 km ulje po boji i dalje bilo ok ali sam ga ipak naravno zamenio.

Iskreno ne prodaje mi se ovaj auto, bas sam se navikao. Pa i ako bih ga prodavao dodao bih jos para i uzeo isti ali potrazio neki ocuvan.
Jer jos uvek nemam 5 000 - 6 000 da odvojim za auto a drugacije mislim da se ne isplati, nego da ne skrecem sa teme..
Deda me nervira :-) nece da proda njegovu a presla 58 000 km !

A da budem realan pregazilo ih je vreme nema sta.
A da su cudo ovi Japanci to nema sta, pa pre neki dan sam zamenio 99% originalnu sijalicu iz migavca, stara 21 godinu !
Kad sam bio kod majstora.. kaze covek da je dugo ovaj alnaser bio jedan od najboljih.
Akcenat je bio na kvalitetu a svi mi koji vozimo ovaj auto vidimo rezultat.

[ zarkoj @ 26.11.2011. 12:07 ] @
E ljudi ovako stoje stvari.

Posle ciscenja kape i ruke ono kao sto sam pisao i podmazao ruku. Nista se nije desavalo 2 dana. Normalno palio bez trokiranja itd. Sve normlano.
Ali jutros sam imao malo trokiranje pri paljenju. Stim sto sam bio spreman i podigao haubu da cupaj 1 po 1 kabal sa svecica. Pri svakom skidanju kabla sa svecica na sva 4 cilindra doio sam promenu rada motora. Tj pas pravo trokiranje. Sto znaci da sva 4 cilindra ili ti svecice ili kablovi , ruka kapa su ispravne i dobro rade. Sto se tice vranice kad sam vracao kabal
samo sto sam naslonio onaj izolacioni deo na svecicu e eventualno mozda 5 mm prekiro svecicu uspostavio se lep rad. Sto znaci da baca dobru varnicu.
E sad sta reci. Startovao na plin moze li sa prlinom tako reci presisati auto ili natopiti cilindre?
[ vladd @ 26.11.2011. 15:26 ] @
Napolju je hladno, a isparivac ne radi bas sa temperaturama oko nule. Verovatno je krenuo tecan plin, ili, posto je vreme kakvo je, moguce je da postoji nesto malo kondenzovane vlage u razvodnoj kapi i pravi sitne probleme.
Zato je i najbolje da posmatras zagrejan auto, a ako ima nedoslednosti u prelaznom rezimu zagrevanja, to je posledica nedoslednosti u ponasanju korisnika..

Pali ga na benzin, pa prebacuj na plin...


Poz
[ neba016 @ 26.11.2011. 16:10 ] @
zdravo drugari ako moze pomoc.

sad kako je zahladnilo kad upalim auto upali mi se sijalica za ulje i nece da se ugasi i cuje se radilica ..i tako radi dok se ne zagreje motor.otiso sam kod majstora i rasturio dole karter i ustanovio mi da nije uredu gumica na pumpi za ulje gde ide ono sito na onoj cevi koja ulazi u pumpu..takodje mi reko da moraju da se zamene lezajevi i leteci i lezeci...kaze da radilica nije bas najbolja ali zamenom lezajeva bice super....

kazite dali ste vi imali slicnih problema?dali jos nesto tu treba da se odradi i da se zameni kad je vec rasturen...

recite mi dali su skupi lezajevi koliko kostaju?
ti lezajevi dali postoje neke kopije i original?


[ cozmo_im @ 26.11.2011. 20:59 ] @
Koje si ulje sipao od kada si vlasnik i na koliko si menjao? I da li si uvek menjao filter? Koliko km si presao?

Ako menjas lezajeve.. sta znam, ako nisi menjo karike uradi i to i glavu motora i miran si posle kolko oces... U sustini mogu da se menjaju samo lezajevi ali onda to utice na ostale stvari u motoru... I jos nesto, ZASTO si pobogu pustio motor da radi dok konstantno gori lampica za ulje??

Cudno mi je da vam se svima to desava... evo ja 2 dana nisam vozio auto i danas sam isao negde, i lampica za ulje mi se odmah gasi... a preso sam vise od 7000km sa ELF-ovom polusintetikom (STI competition 10W40)... doduse dolio sam oko 1,5 litre ulja (istog naravno) za ovo vreme (trosi litru na 4000-5000km).
[ neba016 @ 26.11.2011. 22:29 ] @
Citat:
cozmo_im: Koje si ulje sipao od kada si vlasnik i na koliko si menjao? I da li si uvek menjao filter? Koliko km si presao?

Ako menjas lezajeve.. sta znam, ako nisi menjo karike uradi i to i glavu motora i miran si posle kolko oces... U sustini mogu da se menjaju samo lezajevi ali onda to utice na ostale stvari u motoru... I jos nesto, ZASTO si pobogu pustio motor da radi dok konstantno gori lampica za ulje??

Cudno mi je da vam se svima to desava... evo ja 2 dana nisam vozio auto i danas sam isao negde, i lampica za ulje mi se odmah gasi... a preso sam vise od 7000km sa ELF-ovom polusintetikom (STI competition 10W40)... doduse dolio sam oko 1,5 litre ulja (istog naravno) za ovo vreme (trosi litru na 4000-5000km).


skoro primetio za problem od kako je krenula ova hladnoca...upalim auto i nece da gasi sijalicu za ulje ili je stalno gasi i pali,i auto menja rad kad upali sijalicu na trenutke se cuju lageri...i sve tako dok se malo auto ne zagreje...zadnja dva dana sam ga duze verglao i onda upalim auto na trenutak pa ugasim dok ne zazgrejem motor malo i tako dok nisam otiso do majstora....
auto mi stajao nedelju dana napolju nije bio paljen uopste jer sam bio na put.od kako sam doso s puta prvo nisam mogo da ga upalim pa je drug morao da me povuce njegovim autom e od tad su poceli problemi...kasnije je sve bilo ok osim ovo sa sijalicom i promenom rada motora ujutru na hladno....to se sve desavalo u sadnjih nedelju dana...

auto imam skoro tri godine i striktno menjam ulje i filter na 5000/6000km koristim mineralno mobile 15w40.trosio mi litar ulja...

nisam nesto sa parama ok,ali bi mogao da odvojim 200eura da sve odradim ne znam dali ce biti dovoljno da platim majstora i delove??

lezajevi sam pitao koliko kostaju oko 1600leteci i 2100lezeci standard te mi trebju..sta treba tu jos da se menja karike ne znam koliko kostaju,gumice ventila bi isto menjao i za njih nisam siguran koliko kostaju..onda ide dihtung glave usisa i izduva,dihtung poklopca?sta sve ide tu i koliko bi mi para trebalo?
[ zarkoj @ 26.11.2011. 22:50 ] @
Gumice su ti oko 100 din komad. Garnitura oko 1200 cini mi se.Sto se tice dihtunga glave,usisne i izduvne grane ravnjanje glave zamena gumica, itd. oko 150 e. dihtung pokopca oko 900 din.Nisam imao potrebu skorije da se raspitujem ovo su cene od letos cak i starije.Iskreno skoro sam gledao emisiju gde su testirali jedan auto bez ulja.Vozili ga dok ne lipse.
Tek posle 2 do 3 sata je poceo da odlazi i na kraju otisao skroz. Pa po koliko ti nije gisio lampicu?koliko sekundi posle paljenja? Nisi valjda vozio sa upaljenom lampicom?

Ono sto sam ja primetio kod mene je to da recimo kad ujutru krenem da upalim auto je da kad krenem da naspricam plin ne cujem ono cvak cvak mislim cuje se samo na prekidacu ali ono na uredjaju ne.Tek kad se auto zagreje onda se cuje.Stim sto recimo upalim auto i pritisnem cok(ili kako vec) on se ugusi na trenutak. To se desava kad je u niskim obratjima recimo do 1500 do 2000. Preko ne.Verovatno je ta kolicina plina dovoljna da se pri tim obrataijma sagori ok.

Opet krenuo da upalim auto veceras i opet trokiranje.Hm. nije ga bilo 2 dana od ciscenja kape tj kontakata. I sad opet.
[ Haski @ 27.11.2011. 00:22 ] @
Mislim da je uzrok u tome sto i Branimir i ja imamo auto 3 godine a ti 21 :-)

I kako stvari stoje odrzavamo ga mi zadnje tri godine kako treba
ali se sad vidi kako su ga predhodni vlasnici odrzavali..
Malo li je 18 god..

A mali savet :-)

Ko vozi na plin kad je hladno auto se pali na benzin i trebalo bi da se vozi na benzin dok ne digne radnu temperaturu.
Ipak 3.5 meseca paliti auto na taj nacin i nije mnogo...

Kad uvece ne prebacim na benzin a ujutru palim na plin.. par kilometara trokira, totalno nepravilno radi i nece da prima gas.
Da nije to uzrok problema koji imas, mozda?
[ codeNO @ 27.11.2011. 13:14 ] @
Neba je vec imao problem pre nekog vremena i savetovano mu je da menja i karike tj da se i dole otvori motor da bi se videlo stanje, stavio je samo nov dihtung. Da je otvorio majstor, on bi video i stanje lezajeva i ne bi radio sada dva puta ravnanje glave sa ostalim delovima. U razloge ne ulazim, materijalne, socijalne, vremenske idt, ali nema veze samo sto sada moras opet da otvaras motor, a to znaci kao da prvi put nista nisi uradio sa motorom. Forma, nacional (vojvode stepe - jer imaju dve)su nekako standardni kod koga se kupuju delovi ..ima jos par njih al sve zavisi gde zivis...evo ti link pa zoves redom dok ne nadjes deo i gde je jeftiniji...mislim da svi salju preko neke kurirske sluzbe

http://www.portal-srbija.com/a...auto-delovi-maloprodaja/toyota
[ neba016 @ 27.11.2011. 14:01 ] @
Citat:
codeNO: Neba je vec imao problem pre nekog vremena i savetovano mu je da menja i karike tj da se i dole otvori motor da bi se videlo stanje, stavio je samo nov dihtung. Da je otvorio majstor, on bi video i stanje lezajeva i ne bi radio sada dva puta ravnanje glave sa ostalim delovima. U razloge ne ulazim, materijalne, socijalne, vremenske idt, ali nema veze samo sto sada moras opet da otvaras motor, a to znaci kao da prvi put nista nisi uradio sa motorom. Forma, nacional (vojvode stepe - jer imaju dve)su nekako standardni kod koga se kupuju delovi ..ima jos par njih al sve zavisi gde zivis...evo ti link pa zoves redom dok ne nadjes deo i gde je jeftiniji...mislim da svi salju preko neke kurirske sluzbe

http://www.portal-srbija.com/a...auto-delovi-maloprodaja/toyota


da tacno vec sam rasturao glavu motora ali majstor mi reko da nema potrebe da diram nista osim ravnjanja glave...i tako je bilo uzo mi 100eura i nista nije kvalitetno postignuto...ali sad kad vec menjam lezajeve ponovo cu da rasturim ceo motor i da zamenim sve...kao sto sam promenio i majstora...hvala na linku,imao sam ga na starom kompu...pa sam se ubio trazeci,nisam mogo da nadjem po netu..

osim zamene lezajeva,karika,gumica,dihtunga sta jos treba da zamenim i da uradim?glavu motora cu da nosim na ravnjanje..

skoro sam zamenio sve semeringe to nema potrebe da menjam opet?
[ zarkoj @ 27.11.2011. 16:36 ] @
Kad si vec resio to sve ces videti kad se otvori motor. Ventili, klipovi, klipnjace, hilzne.......sce se to proveri. Obavezno. Sto se tice semeringa ne znam koliko je moguce da ih sacuvas ili iskoristis jer sve skidas. cena 400 din po komadu max.Ostalo je sve ono sto si i sam naveo.

[ codeNO @ 27.11.2011. 20:38 ] @
racunaj na 500 e jer ces sigurno naci ventil ili klip da je malo ostecen. Najveca steta je sto mora ravnanje, nije problem otvoriti i zameniti sve te delove..glava se ljusti i tu nema pomoci jer se smanjuje...jedino ako uzmes sa drugog motora koji nije radjen. Sta ne budes nasao od delova javi se ovde pa ces naci pomoc
[ Haski @ 27.11.2011. 21:02 ] @
A jesi li razmisljao da jednostavno zamenis motor..
[ zarkoj @ 28.11.2011. 17:50 ] @
E drustvo da li je neko slucajno skoro remontovao alternator. Cuje mi se neki lezaj pa reko da vidim sta i kako zamenio bi to.
Ali mi treba oznaka lezaja i koji je. Napred do remenice i nazad. Zna li neko i ima li neko oznake.

Evo malo da se podsetimo :D nasao sam malo vremena za detaljno pranje.
[ laci86 @ 28.11.2011. 18:46 ] @
Lepo ti izgleda autic.
[ codeNO @ 28.11.2011. 19:12 ] @
Super si, samo si me razocarao sa onim petosistemcima... Kako si uglavio bass, jel imas pojacalo? Ak si vec stavljao vise zvucnika, trebao si da razdvojis niskotonce visokotonce i bass..razlika je ogromna nego ovako all in one.

I otkud tebi antena kod haube?
[ zarkoj @ 28.11.2011. 20:17 ] @
Hvala trudimo se :D

Dva trosistemca SAL WRC posebna serija i jedan sa rebrastom membranom cisto da da dubinu basa. DA naravno imam pojacalo vidi se na slici. 150watt.
A napred 2 Pineer dvo sistemci. Zato sam bas uzeo sistemske zvucnike jer je to kod njih reseno i ne moram da se petljam oko toga. Kao sto kazes odvojen bas i visoki tonovi.
Stim sto ovde kod trosistemca imas i srednje :D. Veruj mi jedva sedis unutra kako gruva. I jos najbitnije je to sto je kvalitetan zvuk sto mi se mnogo svidja.

Ta antena vise nije funkcionalna a bila je tu kad sam auto kupio. Ostavio sam je cisto da ne ostane rupa posto ima onu gumu dole da dobro dihtuje.A stavio onu elektronsku ili kako se vec zove.

A svidja mi se sto sam jedini sa ovakvom corollom u mom gradu. Nema nijedna ovakva. IMa jedna sa 3 vrata. Ali sa 5 ne. Kako prodjem svi se okrecu :D hahahahah
Pa ti sad kazi da nije popularna i dalje :D hahahahha
[ neba016 @ 30.11.2011. 16:43 ] @
drugari sutra uzimam auto najzad!poceo sam da ga sanjam :) ...zamenio sam karike,lezajeve,gumice dihtunge,filteri ulja i vazduha...provereno je sve klipovi,klipnjace radilica,bregasta...ventile sam sredjivao...


recite mi samo koje ulje da sipam sad??dosad sam koristio mineralno 15 40 mobile

koje vi koristite,koje ulje najvise odgovara mom autu ima milion vrsta?polusintetika 10 40??pitam zato sto su mi nudili neka polusinteticka za gradsku voznju za stare motore.....Hvala
[ laci86 @ 30.11.2011. 17:25 ] @
@ neba016
Ovde su glave mogle da padaju kada je
diskusija o uljima uzela maha.

Kratko i jasno, kupi sta god zelis.

Ako ostajes pri Mobile ulju:
http://www.eponuda.com/motorna...per-2000-x1-10w-40-cena-190534
ili
http://www.eponuda.com/motorna...uper-3000-x1-5w-40-cena-190533
[ zarkoj @ 30.11.2011. 17:37 ] @
Op bravo sad ima samo da rezi :D
Koliko te je sve izaslo, sta si kupovao i koliko?

Da mogle su glave da padaju :D neke su pale :D............kupi eneos ulje N1 je za japance. Kad je vec novo onda i kvalitetno ulje stavi?
Imas li neku slicku rada ili?
[ allezi @ 30.11.2011. 17:40 ] @
Pozdrav svima,

da li možda neko zna šta uzrokuje da mi motor izbaci vodu iz hladnjaka,otprolike do nivoa početka saća unutar hladnjaka,takođe i iz boce za dolivanje,ostane malo iznad minimuma.Voda(Antifriz) iscuri na odušak koji se nalazi na poklopcu od posude za dolivanje u hladnjak.

Neko mi reče da je možda problem u čepu na hladnjaku a ja se lićno plašim da se možda ne vraća deo kompresije kroz povratno crevo na hladnjaku,otprilke je sličan nivo i izduva vodu.

Ulje u motoru je ok i nemam emulziju.
[ neba016 @ 30.11.2011. 18:56 ] @
Citat:
zarkoj: Op bravo sad ima samo da rezi :D
Koliko te je sve izaslo, sta si kupovao i koliko?

Da mogle su glave da padaju :D neke su pale :D............kupi eneos ulje N1 je za japance. Kad je vec novo onda i kvalitetno ulje stavi?
Imas li neku slicku rada ili?



kako nece jedva cekam :D ...garnitura dihtunga,karike,lezajevi i leteci i lezeci,onaj sverni zglob kako se vec zove..,filteri ulja i vazduha 13300 u nacional,sad i ulje oko 2000 da kupim i majstor oko 5/6000...to je to...nisam nista slikao nisam imao kad iso sam kod majstora onako na kratko uvece jer preko dana radim...
[ codeNO @ 01.12.2011. 08:27 ] @
U, dobar si sa cenama, mislim da nema neko pravilo al sada prvih 1000 km stavi lukoil 15w pa posle stavi mobil ili neku zvucniju marku isto 15w
[ codeNO @ 01.12.2011. 08:31 ] @
A otkud znas da ti otice bas na taj odusak? jel imas plin? Da je cep on se ne bi ni otvarao i ne bi ni pustao tecnost da izadje u posudu.
[ cozmo_im @ 01.12.2011. 09:44 ] @
Meni kad je rikno cep na hladnjaku izbacivo je u prelivnu posudu i iz nje kroz odusak. Sve bilo mokro...
[ vladd @ 01.12.2011. 10:36 ] @
Citat:
neba016: ...
recite mi samo koje ulje da sipam sad??dosad sam koristio mineralno 15 40 mobile

koje vi koristite,koje ulje najvise odgovara mom autu ima milion vrsta?polusintetika 10 40??pitam zato sto su mi nudili neka polusinteticka za gradsku voznju za stare motore.....Hvala


Nemoj bas "neka", daj zapisi sta su nudili povoljno, pa da izmozgamo.

Ako si ga vec sredio, mogao bi da ga castis bar polusintetikom za zimu(10W), posto je nemoguce lako naci kod nas sintetiku 10W-40.

Ne smeta mu ni 5W-40, jedino moze cena da smeta vlasniku..od 600-700 din po litri..i vise.

Izbegavaj ulja za "stare" motore...posto nakon servisa nije vise toliko "star"

Jedino ne znam sta znaci "provera" karika, klipova i klipnjaca...

Poz
[ cozmo_im @ 01.12.2011. 11:35 ] @
Provera - kod nje retko se menjaju hilzne, klipovi i klipnjace... moras bas zapustiti motor i voziti uvek na minimumu ulja uz neredovno menjanje svega da bi uspeo da ih unistis. Takvo je barem iskustvo duzi niz godina unazad.

U 90% slucajeva kod nje se generalka svodi na karike, lezajeve i obradu glave sa garniturom dihtunga u istoj. I eventualno ventili da se promene.

Ja bih tu sipao sad minumum neku pouzdanu polusintetiku 10W40, ELF, ENEOS, MOBIL, MODRICU... i pazio bih ga prvih 1000km, lagana voznja uz pracenje stanja ulja i tecnosti.
[ zarkoj @ 01.12.2011. 12:27 ] @
Sto se tice te lagane voznje to si u pravu. Znam dosta ljudi koji su radili generalnu i savetovano im je da lagano voze cak i do prve zamene ulja.
A iskreno sam upoznao coveka koji je radio generalnu na nekom mitsubishi autu (ne mogu da se stim tacno sad koji model) gde mu je posle generalne jao ulje.
Ali bukvalno dok nije izgurao tih 5000 km. Posle toga ni gram. Uz obrazlozenje treba sve da nalegne. Sto je meni malo glupo al ajde. Nije to meko pa da se ispresuje ili obrusi vremenom i nalegne.Malo smesno. Obavezno prati ulje i tecnost za shladjenje. Ono sto ja koristim je ELF. I veoma zadovoljan. Jednom sam sipao ENEOS i mogu da ti kazem nema boljeg ulja ali cena mu :(.............

Evo ti moj motor odozdo..........vidis da li su hilzne ciste itd...........da li karike rade svoj posao.
[ allezi @ 01.12.2011. 17:14 ] @
Citat:
codeNO: A otkud znas da ti otice bas na taj odusak? jel imas plin? Da je cep on se ne bi ni otvarao i ne bi ni pustao tecnost da izadje u posudu.
Citat:
codeNO: A otkud znas da ti otice bas na taj odusak? jel imas plin? Da je cep on se ne bi ni otvarao i ne bi ni pustao tecnost da izadje u posudu.


Znam jer sam video kako otiče na odušak i tu istekne samo neka količina vode ne sve,verovatno kad nivo vode više ne može da se digne toliko da može da ističe tj da bude u nivou sa oduškom,možda čep ne radi u kontra smeru tj ne može da zadihtuje dovoljno (ja se nadam).

Čini mi se da sam video ovde na forumu da neko traži čep ali nisam video kako da ga nabavim,jel može da se kupi nov ili neki univerzalni or polovni,šta mi savetujete.

Da možda nije vazduh u sistemu ali temperatura mi je ok,možda ima još nešto.
[ cozmo_im @ 01.12.2011. 17:53 ] @
Moze da se kupi nov, oko 900 dinara je cep. Imas gde hoces.
[ zarkoj @ 01.12.2011. 17:58 ] @
Sigurno je vremenom ta opruga na cepu oslabila kao sto je kod mene problem bio ali sam malo zakrivio one pipke na cepu (veoma pazljivo da se ne slome) i poboljsao stanje mnogo.
Ali cep bi trebao da se zameni godinama.
cozmo je uzimao nov mislim da je platio 500 din. ali kad se on javi pa ce ti reci.............

A reci mi jednu stvar. Kad ti se auto zagreje na radnu temp. (kad creva otvrdnu) uzmi rukom ono crevo gornje kod hladnjaka i pritisni ga jako kao da isterujes vazduh i vidi jel preliva u boci. Ako preliva moguce da je cep. Isto tako zapamti nivo vode u prelivnoj i ugasi auto kad se ohladi pogledaj isto nivo u prelivnoj da vidis da li vraca tecnost u hladnjak.
[ neba016 @ 01.12.2011. 18:00 ] @
hvala ljudi na savetima i na pomoci sve je odradjeno kako treba sad mi motor kao nov :) ...

prosle godine sam ga lepo izvario svaku tackicu i zastitio sad sam motor sredio...verujte mi nikad necu da ga prodam cak i kad kupim nov auto posto planiram na prolece da uzmem nesto novije...


ulje reseno uzeo sam ENEOS 10w40...dobio sam od majstora instrukcije da narednih 1/2000km vozim lagano dok se ne razradi sve lepo i ne nalegne...pozzz
[ vladd @ 01.12.2011. 19:50 ] @
Vozis ga lagano, dok se ne zagreje, kada je dobro zagrejan, nakon 500-600km mozes malo intenzivnije da ga forsiras, u kratkom periodu, i kako prolaze kilometri, na svakih 100-200, mozes da produzis pomalo vreme intenzivnije turaze.

Moze i od pocetka, ali bolje da se ne zaigras..uglavnom, veoma je bitno da se motor zagreje pre opterecenja, da ne bi doslo do intenzivnijeg neravnomernog habanja, tzv "kacenja" komponenti koje su sa smanjenim zazorom.

Ali posto nisu menjani leteci i karike, mozes ga ranije intenzivnije turirati(opterecivati), ...da ponovim...samo zagrejan motor...

Poz
[ codeNO @ 01.12.2011. 22:36 ] @
Drugu je npr zbog tog cepa (koji se nije otvarao) pregrejao motor ...totalno suprotno od tebe, sto znaci moze da zaglavi u oba smera
[ neba016 @ 02.12.2011. 15:05 ] @
drugari ENEOS ulja su na akciju cisto ako vas zanima da znate....4l 10w40 ulja kosta 1640 dinara....

http://www.eneos-srbija.rs/novosti.php
[ laci86 @ 02.12.2011. 15:22 ] @
Hvala na informaciji.
[ zarkoj @ 02.12.2011. 16:24 ] @
E sad ste me zaintrigirali sa tim 10w40. Interesuje me posto sam stalno sipao 15w40 sta cu dobiti tim 10w40? Ovo je mineralno 15w. Sta je to 10w?
Potreba ispiranja? NE!!!!!!!

Samo je redje pri hladnom startu, zar ne?

Konkretno: http://www.lubadmin.com/Restit...=1&Site=4&Parametre1=2

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 02.12.2011. u 17:35 GMT+1]
[ zarkoj @ 03.12.2011. 11:06 ] @
Evo filtera http://www.hengst-katalog.com/en/filter/866100000/01/H97W07 koji sam uzeo za sledecu zamenu ulja sa ELF COMPETITION STI 10W40 http://www.profaco.rs/proizvod...elf-competition-sti-10w40.html
[ laci86 @ 03.12.2011. 11:22 ] @
Kada smo vec kod ulja (zapravo ulje je uvek aktuelna tema )
da dodam svoje zapazanje po pitanju Lukoil 5w-40.
Pri najnizim temperaturama u toku ove jeseni je start potpuno
normalan, pali izuzetno brzo i brzo gasi lampicu za ulje.

E sada pitanje.
Kupio sam cuknutu Toyotu za delove.
Ceoni sudar je u pitanju.
Akumulator je skoro nov, ali je plastika malo busnuta.
Da li je moguce negde uraditi reparaciju,
ili da ga saljem na reciklazu.
Ne mislim da ga koristim aktivno, samo da mi stoji u rezervi.
Mozda posluzi za neki 1. maj i slicno.
[ codeNO @ 03.12.2011. 11:45 ] @
Samo za toliko i koristi...sad znamo od koga delove da trazimo :)

a sto si uzeo toliko retko ulje? jel 5w sintetika? jel motor trosi ulje?


i sta bi koji kljuc mi treba za svecice?
[ zarkoj @ 03.12.2011. 12:12 ] @
Ceoni sudar.........otisle pozicije a meni bas treba 1..........cccccccc.............hmmmmmmm. da vidimo sta mi treba..............prvenstveno karburator hahahahha
Hm....ako je kuciste otislo mislim da ne mozes tu nista. Tecnost curi ali mozes da vidis kod servisera akumulatora da li mogu sta da urade. Znam u mojoj okolini da se sve sredjivalo u vezi akumulatora ali kad pukne ili procuri onda su se bacali sigurno.

Sto se tice tog indexa 5w ili ti winter indexa mislim da nema vece potrosnje od recimo 15w ili 10w. Ako je drugi index isti. 40. Ulje se najvise trosi kad je vruce ili ti zagrejano na 100c a ti indexi su isti..........zar ne?

Zavisi koje svecice koristis......hahahah...salim se za svecice 21 kljuc napisao sam ti jos prvi post kad si pitao :D........

Koji filter ulja koristis lanci86 i codeno. Sta mislite o ovom sto sam kupio. (490 din)
[ codeNO @ 03.12.2011. 12:45 ] @
Rekao si provericu dal je 21

Meni fiter predstavlja jednostavnu komponetu u kolima jer nema mehanickih delova i ne razmisljam se puno ali mozda i gresim

Kod mene je neki crni i pise velikim slovima Toyota, e sad koja tacno marka nisam gledao evo slike al ne verujem da je taj bas



Ja imam i kod kuce neki od 300 din i prodaje se koliko vidim, vladd je napominjao vaznost filtera ali sta moze da se tu pogresi???

Ja sam se zeznuo a hteo sam jesenas da stavim 10w40 bas zbog boljeg paljenja zimi i sad kada ne palim po dva tri dana moram da cekam cetvrti pokusaj...dal je samo ulje u pitanju, alternator ono L kontakti..ma cekacu prolece
[ laci86 @ 03.12.2011. 13:00 ] @
@ codeNO
Ne znam da li trosi ulje, curi na semeringu,
pa ne mogu da proverim.
Uzeo sam sintetiku zbog hladnog starta,
nema veze ako i trosi vise ulja nego da je 10w u pitanju.
'bes malo ulja, motor je bitan.

@ Zarkoj
Mislim da je vecina filtera ok, bitno je samo da se redovno menjaju.
Kod mene je sada Champion (330din), trebalo bi da bude ok.
[ codeNO @ 03.12.2011. 21:59 ] @
evo zanimljivog linka za rad filtera, nije reklama

http://www.wolverine-synthetic.../amsoil_filter_comparison.html

I imam zanimljivu pojavu, cim treba da menjam ulje nekih 100 km pred zamenu pocne lagano da se trosi, jednom sam probao koliko ce da trosi i posle 1000km potrosio je malo manje od 1/3 sipke. Objasnili su mi da je to pojava da ulje vec gubi svoja svojstva i prolazi pored karika....
[ zarkoj @ 03.12.2011. 22:27 ] @
To za torsenje je tacno. Tako sam i kod mene primetio. Cim pocne malo vise da se trosi eto spremno za zamenu :D

Nego ja reko da predjem na 10w40 polusintetiku. Do sad sipano mineralno. I ako hocu to da uradim MORAM DA ISPIRAM MOTOR. Da ili ne?
Sto ja nikako ne bi radio. ?????
[ cozmo_im @ 03.12.2011. 22:31 ] @
Ne treba ispiranje.
[ allezi @ 04.12.2011. 11:57 ] @
Kupio sam čep juče košta 750 din i odmah sam ga postavio na hladnjak i prvi utisak je da se opet isto događa tj da voda opet curi na odušak.

Molim vas da zajeedno razmislimo kakav je to proces.

Prvi stepen,motor je hladan-hladnjak je pun hladne vode (do površine gde čep zaptiva)-otok u bocu je zaptiven sa čepom-boca ima nivo vode u granicama koje se nalaze na njoj.

Drugi stepen,motor se ugreje-poraste pritisak u hladnjaku-čep se otvori i rastereti hladjak priska tj pusti vodu da otiče u posudu-u boci poraste nivo vode a u hladnjaku opadne.

Traći stepen,motor je i dalje vruć-nivo vode u hladnjaku je niži pa voda iz boce počinje da se vraća u hladnjak,ovaj proces se nastavlja i kada se motor ugasi tj hladi.

Pa koji su onda slučajevi kada se koristi taj odušak na prelivnoj boci..

Kada je pritisak preveliki da boca ne može da ga absorbuje pa sve ispusti na odušak.

Možda ono crevo koje se nalazi u boci,preko kojeg se vraća voda u hladnjak uzrok,ako je ono savijeno i ne može da vraća hladnu vodu u hladnjak pritisak će toliko porasti da neće moći sve da se vrati u bocu nogo nešto će otići i napolje,ali ovde se postavlja pitanje kako se onda boca isprazni ,možda je crevo savije toliko da ima malo slabiji protok pa sporije reaguje.

Ovo su neka moja razmišljanja šta bi moglo da bude uzrok,molim vas recite mi šta vi mislite o ovom problemu.

Danas ću još da proveravam stanje.



[ zarkoj @ 04.12.2011. 14:14 ] @
Princim koji si objasnio je tacan.
Ali, pazi ovako. Kad menjas tecnost ili sipas (dolivas) novu u hladnjak nikad se hladnjak ne puni do vrha. Vec samo da prekrije celiju. Jer tako gornje crevo povratno crevo u hladnjak ostaje slobodno da propusti vazduh koji je nekim slucajem ostao u sistemu. Dok prelivnu bocu napunis do max. I kad on povuce iz prelivne ostane tacno negde malo ispod pola.

Druga stvar koju ces uraditi je:
Sacekas da se motor ohladi i otvoris cep hladnjaka. Izvuces malo vodu toliko da celija ostane pokrivena tecnoscu a gornja cev ili ti crevo ostane slobodno.
Zatim upalis motor i cekas da se zagreje na radnu temperaturu. Pazljivo pratis stanje tecnosti i nivo iste. Kad se otvori termostat, upali ventilator itd.

Kad to uradis zatvori cep hladnjaka i prelivnu bocu i sedi u auto i provozaj ga. Slobodno mozes malo jace papucicu gasa. Pri tome grejanje na crveno obavezno.
Neka ti tokom voznje upali jos neki put ventilator ili kad stanes pusti ga da radi dok ne upali jos neki put.
Zatim ugasi auto i pipni creva. Ukoliko osetis da ima pritisak nemoj da otvaras cep hladnjaka.
Sacekas da se motor malo ohladi pa pogledas prelivnu. Ako je povukao znaci da je sistem ok. Pratis dalje stanje. Normalno je da pri svakom paljenju ventilatora on propusti neku kolicinu tecnosti u posudu.



Sto se tice ulja. Znaci da bi ja sad mogao posle 15w40 mineralnog da sipam 10w40 polusintetiku bez ikakvih posledica po motor. Samo ispustim staro ulje metodom odvijanja srafa na karteru i zamena filtera. Zatim samo sipam polusintetiku ???????






[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 04.12.2011. u 15:40 GMT+1]
[ cozmo_im @ 04.12.2011. 15:26 ] @
Polusintetiku i mineralno mozes da mesas kad je jedno od njih u motoru. Odnosno ako vec imas mineralno mozes da dolijes polusintetiku i obratno. Naravno, to ne treba raditi jer se aditivi pomesaju pa moze doci do smanjenog ucinka ulja, ali za nedaj boze ako se ostane negde na minimalcu a nemas drugu vrstu ulja nece se nista specijalno desiti. Ipak u tom slucaju pozeljno je ispustiti ulje i sipati novu kolicinu jer se aditivima smanjuje moc kad su pomeasni.

Sto se tice zamene vrsta ulja, ispustis staro ulje sipas novo zamenis filter i to je to. Nikakvo ispiranje nije potrebno.
[ codeNO @ 05.12.2011. 14:24 ] @
Eto, cim je bilo lepo vreme kao sad za vikend, auto pali ko mina, ali ostaje malo da svetli znak za ulje i kao da se malkice ugusi na dve sec i cim probije na 2000 ler gas ugasi se znak za ulje, a uvek se to desava zimi...presao sam se opet sto sam stavio 15w a hteo sam 10ku, nego bio u zurbi, tako da ce opet leto da prezivi sa novom 15 pa na sledecu jesen mogu da istpitam dal je do ulja ili nesto drugo
[ zarkoj @ 05.12.2011. 14:40 ] @
Evo ja danas naosao malo vremena da obidjem radnje za ulje...........

Pa sad vidi ti ovo

Castrol 1 l oko 500 din. Kanta 4 litra malo vise od 2000 din

Sva ulja su pala, tj pala im cena. To sam saznao kod jednog drugara sto radi u auto delovima. Najjaci kod mene su trenutno.

A ono sto me zaista privuklo jeste ovo

ELF 10w40 STI 5 litara kanta je 1750 din. Ulja su sva original. A ista ova kantica kod reno auto kuce je 2020 din.

Bas je primamljivo. Interval zamene od 10k km do 15k km. Dovoljno za celu godinu voznje. :D

A to sto se tice lampice je samo zato sto je ulje gusto (zgusne se) meni auto nikad ne radi iznad 1500 obrtaja pod saugom. Saug je na 1500 i to bas kad je hladno. A ono trokiranje sam resio a znate kako???

Lepo pre svakog paljenja das kontakt i sacekas mozda 20 s. pa onda verglas i pali ko mina. Bez trokiranja.
[ brks @ 05.12.2011. 14:46 ] @
to se kod mene desava i leti, na visokim temperaturama.

vec sam o ovom "problemu" diskutovao sa pojedincima s ovog foruma. rekli jludi sta misle i to je to, ja tako vozim vise od dve godine i presao skoro 30.000 km. i nista strasno, a kad sam o tome razgovarao s majstorom kod kog redovno idem, seo je u isti model tojote koji se nalazio u servisu i upalio, verujte da je lampica za ulje svetlela sigurno 2 sec. i rekao mi da je to OK.

tad sam stavio tacku na to i vise ni ne obracam paznju, a sa autom sve ok, s tim da je kod mene sve to praceno nekakvim karakteristicnim zvukom, koji traje dok se lampica ne ugasi.

taj zvuk nije lupanje ni zveckanje nego nesto kao HHRRR...sta god to bilo ( a vec mi COZMO rece da su podizaci)

ocigledno da veci broj ovih modela ima takav nazovi problem (a nadam se da nije problem), sta god da je a da ne valja, mislim da bi za mojih ovoliko predjenih kilometara napravilo dar-mar, e sad...?

naglasavam kod mene i u letnjem periodu, sto znaci da je tad ulje nakon voznje prilicno zagrejano a samim tim i redje, inace je 15w 40
[ kermitfilip @ 05.12.2011. 14:53 ] @
Dok nisam video poruke ovde nisam ni obracao paznju na lampicu. Svetli oko 2 sekunde, mozda 3 ako ne odradi saug pa radi na malo obrtaja. I tako je verovatno svih 55.000 koliko je kod mene i ne vidim problem. Pali na plin na pola kljuca (ako ne pipam pedalu gasa) i to je to cak i kad je bilo -2 pre neko jutro.
[ brks @ 05.12.2011. 15:01 ] @
bas tako, potpuno isto kod mene kad saug ne odradi, ne bih da budem previse precizan al na malim obrtajima prilikom paljenja mozda i neznatno duze i od tri sec, ali to bas retko.
[ zarkoj @ 05.12.2011. 17:50 ] @
To je normalno sto se tice obrtaja jel su niski i samim tim i niski obrtaji uljne pumpe. Pa je potrebno duze vreme da se postigne adekvatan pritisak ulja.
[ allezi @ 05.12.2011. 21:40 ] @
Citat:
zarkoj: Princim koji si objasnio je tacan.
Ali, pazi ovako. Kad menjas tecnost ili sipas (dolivas) novu u hladnjak nikad se hladnjak ne puni do vrha. Vec samo da prekrije celiju. Jer tako gornje crevo povratno crevo u hladnjak ostaje slobodno da propusti vazduh koji je nekim slucajem ostao u sistemu. Dok prelivnu bocu napunis do max. I kad on povuce iz prelivne ostane tacno negde malo ispod pola.

Druga stvar koju ces uraditi je:
Sacekas da se motor ohladi i otvoris cep hladnjaka. Izvuces malo vodu toliko da celija ostane pokrivena tecnoscu a gornja cev ili ti crevo ostane slobodno.
Zatim upalis motor i cekas da se zagreje na radnu temperaturu. Pazljivo pratis stanje tecnosti i nivo iste. Kad se otvori termostat, upali ventilator itd.

Kad to uradis zatvori cep hladnjaka i prelivnu bocu i sedi u auto i provozaj ga. Slobodno mozes malo jace papucicu gasa. Pri tome grejanje na crveno obavezno.
Neka ti tokom voznje upali jos neki put ventilator ili kad stanes pusti ga da radi dok ne upali jos neki put.
Zatim ugasi auto i pipni creva. Ukoliko osetis da ima pritisak nemoj da otvaras cep hladnjaka.
Sacekas da se motor malo ohladi pa pogledas prelivnu. Ako je povukao znaci da je sistem ok. Pratis dalje stanje. Normalno je da pri svakom paljenju ventilatora on propusti neku kolicinu tecnosti u posudu.

Već sam jednompslao odgovor ali ga sad ne vidim ovde,sad ću ja lepo ponovo.

Danas uradio kao što si mi savetovao dok se nije upalio ventolator,bilo je vaudušnih mehurova i nivo u hladnjaku je rastao i opadao,u boci je bilo do max,čudno mi je bilo što se prvo jako ugrejalo gornje crevo pa tek onda donje.

Onda sam stavio čep i provozao se jedno 20 min,kad sam otvorio haubu creva su bila ok (bar mi se čini),u hladnjaku nivo bio otprilike kao i pre seanse dok je u boci pao za dva prsta ispod,razlika je što sada nije sva voda iz boce izbačena kao što se događalo ranije,tako da je vrlo moguće da će biti ok,dosuo sam antifriza do max u boci,pratiću dalje.

Možda bude čep u pola cene na forumu...

Hvala







[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 04.12.2011. u 15:40 GMT+1]
[ vladd @ 06.12.2011. 09:20 ] @
To nije normalno ponasanje i znak je da je pumpa zrela za remont, ili ceo uljni sistem za pregled(mislim na bajpas ventil i eventualna zacepljenja).
Mislim, tu ne pomaze "demokratija"..da sednemo i da izglasamo da je OK..

Pumpa je dovoljno predimenzionirana da postigne pritisak i sa "retkim" uljem(uslovno reeno retkim, retkim na 25C), koji ce iskljuciti lampicu.

Nesto tu nije korektno, ako izuzmemo odabir ulja...

Ulje koje nije tecljivo(i novo ili iz razloga vecih necistoca), moze da proizvede slican rezim paljenja lampice nakon par sec. Dog se ne ugreje i pokrene kroz sistem..i pored relativno veceg pritiska neposredno nakon pumpe...

Poz
[ brks @ 06.12.2011. 15:11 ] @
>>>VLADD<<<

slazem se da tu postoji crv sumnje.

uzimam u obzir moj auto (motor)

radjena kompletna generalna pri cemu je kupljena nova uljna pumpa, a pre svega PROVERENI kanali i sve sto treba a tice se zacepljenja

opet da se vratim dva koraka unazad...vec sam video a i cuo da ima mnogo ovakvih slucajeva (simptoma) za koje ne zelim da tvrdim da su bezazleni ili da ne mogu izazvati bilo kakav vid problema. ja samo prizeljkujem da ne dodje do neceg nezeljenog a uteha mi je to sto, vec rekoh...predjoh skoro 30.000 i hvala bogu nista. a neki bogami i vise od toga

ne bih da pametujem jer se ne razumem u sve ovo, samo kazem kako je kod mene za sad...bez posledica
[ laci86 @ 06.12.2011. 16:28 ] @
Sve necu da pitam, ali ipak moram.

Zasto imam utisak da svi gledaju ispiranje motora kao neko zlo?
Po meni je tako nesto sasvim normalno
da se uradi, samo je pitanje na kom intevalu.
Tih 5-10 min je povecano trenje motora, to stoji.
Postoji li jos nesto osim toga?

Isperete motor od prljavstine, manje su mogucnosti
gore pomenutih zacepljenja...
Nemam pojma, ovih dana punim godinu dana
samostalnog posedovanja automobila.

Proslavicu bacajuci 150 eura za registraciju...
[ vladd @ 06.12.2011. 17:02 ] @
@brks

Naravno da je bez posledica, trenutnih, nije motor napravljen od sira da trenutno pokaze probleme trenja. Ne sporim da je generalka uradjena, ali, iskustveno, malo majstora obraca paznju na, recimo, poliranja klipica, ili prociscavanje kanala. Uglavnom(vecinski) rade po osecaju, i iskustvu, a mnogo manje po procedurama i medjumerenjima. Stede vreme i zbrzavaju posao..ne kazem da je to jezivo, vec samo napominjem da nije garancija vrhunskog stanja motora.

@laci86
Ispiranje motora je odredjena procedura. Pozitivna stvar je "cistiji" motor.

Iskustveno, mnogi izbegavaju ispiranje, jednim delom zbog predrasuda, a dobrim delom zbog lose "recepture"

Korektno obavljeno ispiranje motora je pozeljna stvar.

Budzevine, nalivanje naftom i neumereno tretiranje motora(recimo preko 10 min) je stetno.

U principu, trebalo bi koristiti profesionalno sredstvo, namensko, i rad po proceduri. Svaka improvizacija je setnja po simsu, mada nije velika visina simsa
Ukratko, ako se dobro i pazljivo uradi, jako korisna stvar, ako se osljari, bolje da se nije gubilo vreme...

Uzgred, neka ulja imaju jaca detergentska svojstva, i uz raniju zamenu par puta, mogu da odrade i posao ciscenja..

Poz
[ laci86 @ 06.12.2011. 17:25 ] @
Ja sam kupio Wurth-ov aditiv, sipao u zagrejan motor
i pustio da radi 10 min (po uputstvu).
Posle 10 min rada u leru ugasio motor, i zavrsio sta treba.
Kada sam kod majstora to radio rekao mi je da
se motor mora odmah ugasiti ako se u bilo kom
trenutku ukljuci lapmpica za pritisak ulja.

Verujem da ljudi puste da motor duze radi, kupe los aditiv,
sipaju aditiv u motor koji ima nedovoljnu kolicinu ulja,
mozda turiraju motor i posle...


Hvala na odgovoru.
[ brks @ 06.12.2011. 18:02 ] @
momci,

da li je neko od vas proveravao luft-ove na poluosovinama???

ako jeste kakva je situacija???

(mislim na pomeranje poluosovine gore-dole) na mestu gde ulazi u menjac.

nedavno sam zamenio menjac, imao brujanje u svakonm stepenu prenosa, naravno pri odredjenim brzinama kretanja, a bogami i luft u poluosovinama

sad je sve ok
[ codeNO @ 06.12.2011. 19:30 ] @
Cekaj vlado, pises i nista nisi objasnio, po cemu mislis da je samo do pumpe i da je zrela za remont? Zato sto zimi odmah ne podigne pritisak? Mislim da nije samo aj da remontujemo pumpu, smatram da je prvo do ulja, jer isto ulje je leti a tih simptoma nema.

Laci, ja kada sam prvi put uzeo auto odmah sam menjao ulje (prvo sto je bilo crno kao noc) i ko zna sta je ovaj pre mene sipao, radio sam pre stavljanja novog ulja ispiranje motora, i to cu isto da uradim na sledecu zimu pre nego li stavim 10w (ipak smatram da je 5w suvise nekako retko za moj pojam, zare je rekao da kada se ugreju moraju da imaju ista svojstva ali mi opet nekako suvise 5w..) mislim da bi to trebalo da se radi pogotovu sto je to nekih 5e sipas 10m pre nego sto ides da zamenis ulje i gotovo.
[ piksa7 @ 07.12.2011. 09:54 ] @
Cao svima, ekstra stvar sto ponovo radi forum.

Ljudi moji kod mene je problem koji ne mogu da resim vec dugo.
Naime, vuce auto na desnu stranu. Nije kriva felna nijedna kao ni gume, tockovi svi stoje kako treba.
E sad jedino sto sam prometio je to da je razmak od sredine predjeg do zadnjeg tocka sa leve i predjneg i zadnjeg tocka sa desne strane u razlici od 1 cm.
Kad otvorim haubu i pogledam sredinu tocka i sraf gde se amortizer zavrce ispod haube, koliko ja znam treba da je tocak malo ispred, tako je sa leve strane.
A sa desne su skoro u istoj liniji. Pretpostavljam da je to uzrok ali kako to da ispravim.

Hvala Vam unapred svima.

Pozdrav
[ cozmo_im @ 07.12.2011. 09:56 ] @
Najbolje je da odes kod trapadzije na optiku i recice ti u cemu je problem.
[ zarkoj @ 07.12.2011. 10:07 ] @
Poz :

Ne mozes to odokativno da odredis veoma je tesko i nije merodavno. Dovoljno je da dune vetar i da se ti malo zaneses u sekundi i eto tih 1cm :D

Najpouzdanije je na reglazu trapa. Tu ce da ti pokaze sta i kako i koliko nije uredu. Da li je ovaj u pravcu sa onim itd.......nagim tockova i td........

Veruj mi najpouzdaniji metod.

Evo recimo ja isao na reglazu pre ima 10kkm (169855 je radjena reglaza a sad ima skoro 190000) u bre mnogo vise.......cccc......... moracu na proveru reglaze :D

I evo recimo meni je prednji levi tocak zbog malo krivog amortizera u minusu 0.58.Inace sve ostale stavke su ok u zelenom.
Recimo isto tako:
Ovo su razlika osa na tockovima na istim osovinama
Front Setback (15mm)
Rear Setback (9mm)
Razlika osa na prednjem desnom i zadnjem desnom je -8mm
A za levi je -9mm

AXEL offset je -1mm Prednji trap mi je povucen malo u levo u odnosu na zadnji za 1mm.

Eto i covek koji mi je radio reglazu je rekao da cu mozda da imam malo povlacenja u desno zbog krivog amortizera i da ako krene da ga greje i ispravlja moze da se napravi gore pa me pitao sta da radi dalje. Ja sam mu rekao da ne dira nista i neka ga tako.
A evo utisci nikad ali nikad nisam imao povlacenja ni pri brzini 10 km/h ni pri 140km/h volan je bas miran mema treskanja nema nicega. Bas ok.Naravno pritisak u gumama obavezno da je ok. Svake nedelje ili svake druge to proveravam.

E sad pre reglaze je sredjen ceo trap sto se tice silenta spona stabilizatora kugla i td.

Kazem ti samo reglaza........
[ codeNO @ 07.12.2011. 13:33 ] @
Forum nikad nije ni prestajao sa radom????
[ cozmo_im @ 07.12.2011. 15:07 ] @
Verovatno misli na temu, posto je stara bila zakljucana.
[ codeNO @ 07.12.2011. 16:40 ] @
Pa to forum, nasa tema, ali ova je odmah bila nastavljena na staru sa linkom i na pretragu se isto nalazila pored stare...a i uvek nam je tema najaktivnija

LM, koliko se krece cena zamene ulja, jel ja sam do sada menjao kod majstora sa filterom i uljem 2800, sledeci put ne bih kod njega jer on nema 10w40 pa sad moram da gledam kod drugih, cisto da znam okvirno
[ laci86 @ 07.12.2011. 16:47 ] @
Menjaj sam, ako imas gde.
Realno, 200-300 din.

Zimus sam menjao ulje, pa odmah i svecice, 400 din.

Zna li neko gde mogu da kupim kljuc za skidanje filtera i koja je cena?
[ zarkoj @ 07.12.2011. 17:36 ] @
Kljuc za skidanje filtera imas u svakoj prodavnici auto delova ili na autopijaci. Mada iskreno ja ga ne koristim rukom zavijam filter rukom i odvijem. Jeste teze da se odvije ali idvije se :D

Sto se tice zamena ulja nikad nisam platio za to niti cu.
[ kermitfilip @ 07.12.2011. 19:20 ] @
Malo ti je mnogo to 2800 za zamenu ulja. Ja placam 3x550 dinara za Mobile One 10-40 + oko 500 za filter (ne znam tacno sad cenu). Zamena je dzabe jer mi ulje menjaju u radnji gde kupujem, pa ti sad racunaj - oko 2000-2100. Skup ti taj mastor, a kljuc ti ne treba - sve menjaju u radnji, fiter kupujem u Miroli odmah pored :)
[ buda01 @ 07.12.2011. 21:12 ] @
Jel zna neko kako ispravno treba da odreaguje saug?

Jel to otprilike ovako:

- paljenje 1600 obrtaja
- stiskanjem pa otpustanjem gasa pada na 1300-1400
- nakon par minuta iskljucuje se

Meni je nesto pobrljavio, pa nikako da mi majstor namesti...
[ codeNO @ 08.12.2011. 00:01 ] @
Znam da mi majstor malo kraducka, ali eto... koliko? npr 4l Enosa 1650, filter 500, zamena 300 = 2500 a ostane mi litar gratis tj 500 kinti, sa mojim filterom i uljem, znaci sve je to 100 gore dole i ko koga zezne, a nemam gde sam da se zavlacim pod auto. A opet ako je 300x2 da dam majstoru neka mu, da on nesto zaradi, vece su mi pare uzimali na razne gluposti...

e ovako, nadjoh cenovnik za neke stvari za onaj ovlasceni servis za Toy sto sam pre pricao, cenovnik je od prosle god ali ne verujem da s ebilo sta tu menjalo radikalno

radni sat im je 1271.18

zamena ulja 637
filter 1123 - kao da ga oni prave ali koliko sam saznao isto nabavljaju gde i Nacional
Texaco 15w40 ulje 440 - jedino to im je super stvar, jer kao imaju sertifikat da oni smeju da uvoze i prodaju to ulje

svega 3.5x440 + 1123 + 637 = 3300, i mozes da dones svoje delove i ustedis na filteru pa dobijes opet cifru ~2800. Ali zato svu uslugu ovlascenog servisa...plastikom ti obloze volan, papirne patosnice, i kafa/sok dok cekas

npr, gumuce ventila 353,
[ zarkoj @ 08.12.2011. 12:27 ] @
Evo opet sam snimio kako kod mene gasi lampicu za ulje.
Pri prvom startu i na plin.

http://www.youtube.com/watch?v=gWGprrorlRU

Stim sto sam malo vise podigao saug na recimo 2000 obrataja bas zbog hladnog vremena koje dolazi :D
[ cozmo_im @ 08.12.2011. 13:11 ] @
5 sekundi. Mnogo. Snimicu ja sutra kod mene.
[ zarkoj @ 08.12.2011. 13:35 ] @
Ovo je prvi start. Znaci niti je verglano pre toga niti paljen auto. Usao i upalio. Auto nije paljen 1 dan ceo.
4 s drzi lampicu na 35s upalio motor na 39 se ugasila lampica.

A inace sad da sam ga odma ugasio i da sam upalio ugasila bi se posle 2 s. I tako je stalno. Sem zimi na prvo paljenje.

Kao sto kazu ovo se desava samo zimi kad je ulje malo zgusnuto zbog niske temperature. Ulje je 15w40.I motor star 23 godine :D
[ cozmo_im @ 08.12.2011. 14:03 ] @
5 sekundi... kod mene maltene gasi dok vergla. Racunaj mozda i vise da ti je sijala. Znaci racunaj od momenta verglanja. Ispravna pumpa gasi lampicu upravo kad motor "sastavi" dok jos verglas.
[ zarkoj @ 08.12.2011. 15:18 ] @
Iskreno jos nisam se nisam sreo sa autom koji gasi lampicu cim upali motor. Jedino ako vergla minut i vise pa tek upali :D

U koji god auto sam seo lampicu za ulje gasi malo posto se motor startuje.
Doduse ne znam ovi noviji mozda kod njih gasi odma cim se motor startuje.

Kod mene je tako kao sto sam napisao u predhodnom postu leti, zimi.

Moze kod mene da gasi istog sekunda.Tako sto cu cim upalim auto da ugasim i da pocnem da snimam pa da upalim ponovo. Ima da ugasi istog trenutka cim se motor startuje. :D

Ako ste voljni voleo bi da pogledam vase snimke starta na minusu i lampicu za ulje. Prvi start.

Ako se racuna i verglanje onda 5 s.
[ laci86 @ 08.12.2011. 15:35 ] @
@ Zarkoj
Stalno hocu da snimim, ali uvek zurim na posao i zaboravim.

Znam da ima onih koji vole preciznost sa dve decimale.

Zato...

Skinite video sa youtube-a, pustite u recimo VLC playeru
i stavite da pusta 0.25x, odnosno 4x sporije nego inace.
Stopericu u ruke i merite verglanje, gasenje lampice i slicno.
Izmereno vreme podelite sa 4 i dobicete poprilicno tacno vreme.
Ako zelite da budete jos precizniji oduzmite 0.1 sekundu
za pokretanje i zaustavljanje stoperice (to je 0.2+0.2 pri usporenom snimku).

Srecno merenje!
[ zarkoj @ 08.12.2011. 15:37 ] @
Citat:
laci86: @ Zarkoj
Stalno hocu da snimim, ali uvek zurim na posao i zaboravim. :)

Znam da ima onih koji vole preciznost sa dve decimale. :D

Zato...

Skinite video sa youtube-a, pustite u recimo VLC playeru
i stavite da pusta 0.25x, odnosno 4x sporije nego inace.
Stopericu u ruke i merite verglanje, gasenje lampice i slicno.
Izmereno vreme podelite sa 4 i dobicete poprilicno tacno vreme.
Ako zelite da budete jos precizniji oduzmite 0.1 sekundu
za pokretanje i zaustavljanje stoperice (to je 0.2+0.2 pri usporenom snimku).

Srecno merenje! :D


:D !UP lanci86
[ cozmo_im @ 08.12.2011. 15:57 ] @
Ja sam vec kacio, ovo je na -6 auto nije vozen preko vikenda:

http://www.youtube.com/user/co...eature=mhee#p/u/11/w5ZbuU2QxYQ

Kad auto duze vergla ako je hladnije, meni gasi lampicu dok vergla. Ovde je kratko verglao pa zato i gasi kad upali motor, kao i leti kad recimo pali na "pipanje" kljuca.

Ukoliko duze vergla, duze od 2 sec, sto se cesto desi na velikoj hladnoci, zbog sauga, meni za to vreme vec gasi lampicu.

Ja kod mene nisam video da lampica svetli tolko dugo kao kod vas.
[ zarkoj @ 08.12.2011. 16:52 ] @
A reci mi samo jedno.

Posto vidim da ti kazaljka temperature stoi na jednoj poziciji a na drugoj kad se upali motor.
Pomeri se da dotakne belu liniju? Oko sokolovo :D
Toliko se brzo greje?
Zameni taj kais ili ga namazi sapunom!!!

kao npr ovako:

http://www.youtube.com/watch?v=b7PGFb7J-Zg
[ Haski @ 08.12.2011. 17:37 ] @
Meni je do pre par meseci gasio lampicu kao na snimku koji je postavio cosmo_im.
Ali vise to nije slucaj :-)

Aj sto duze traje nego sto kad ugasi lampicu dok radi sug svoj posao sve ok
a kad pusti obrtaje na ler hoce ponekad da je upali opet :-) kad je napolju hladnije
pa onda dodavanjem gasa se gasi i hoce to da ponovi par puta :-)

Sta kazete na to?
A od kako je kod mene zadnjih 60 000 km redovno menjam ulje i filter svaki put 15w40 Valvoline
a i dosta puta sam sipao aditiv viskostabil liqui moly.
Tri puta sam napravio gresku jednom sam promenio ulje na 10 000km,
i dva puta mi je palio lampicu zbog niskog nivoa ulja i tad je radio ma ni 5s odmah sam gasio motor i dolivao
jer sam znao sta je uzrok..

Nego sinoc mi se desio problem na putu, pa ako neko ima iskustva sa ovakvom situacijom..

Ove lampice poludele kod mene skroz :-)

Vec 2-3 dana kad dam kontakt ne pali se lapica akumulatora i dok palis motor zablinka i ugasi se odmah.
Sinoc u voznji pocne da blinka i upali se i sija konstantno, smanji se intezitet sata, svetala...
Stanem ugasim, da upalim tesko zavergla, i iz drugog puta upali ugasi lapicu akumulatora.

Posto sam kretao iz CA za BG ostanem malo u Cacku provozam po gradu da vidim kako ce se ponasati..
Vozim nista, stanem sa strane upalim sva 4 upali lapicu akumulatora i pocne da blinka u ritmu sva 4 migavca :-)
Ostanem u Cacku. Jutros pokusam da upalim bez pipanja papucica nece i pri vracanju sa verglanja upali sva 4 migavca na 2s i ugasi..

Svratim u AMS (posto imam onu njihovu karticu) izmere napon kaze ok puni ali kad se upale oborena svetla slabije puni nego sto bi trebalo..
Sumljaju na neki regulator napona..

Alternator komplet servisiran pre recimo 1,5god kais zamenjen pre 3 meseca, akumulator nov letos kupljen, kleme stoje dobro...

Jel se slazete sa njihovom idejom o uzroku..

Inace na putu do BG-a mi danas nije pravio nikakvih problema sve je radilo najnormalnije..

:-)

Pozdrav!
[ zarkoj @ 08.12.2011. 19:08 ] @
Ne moze leti i zimi da gasi lampicu istom brzinom to je nemoguce. Na +40 i na -10 ulje nije isto.To je normalna pojava.A ulje koje ostane u vidu fila dovoljno je da za te 4 s odradi posao.

Meni se jednom desilo da sam ostao bez struje. Samo odjenom seo u auto ujutru kao i uobicajeno i da upalim. Dam kontakt kad hocu da zaverglam oces malo sutra. Ne reaguje.
I tako vamo posle duzeg vremena saznam da mi se isprazno akumulator. Kako ne znam sto ne znam.

Isto tako isao kod elek. mada sam ja sam proverio istrumentom ali reko ajde da odem i sve ok. Napunio akumulator proverio tecnost u njemu i eto (kuc, kuc, kcu) sve ok.
[ cozmo_im @ 08.12.2011. 20:02 ] @
Citat:
zarkoj: A reci mi samo jedno.

Posto vidim da ti kazaljka temperature stoi na jednoj poziciji a na drugoj kad se upali motor.
Pomeri se da dotakne belu liniju? Oko sokolovo :D


Vec sam rekao da imam problem sa kazaljkama kad su na dnu. Inace tabla mi je crkla sad skroz. Radi mi samo lampica za brzinomer sa desne strane (osvetljava deo od 100 do 180kmh) a kazaljke za gorivo i temp kad kucnem mrdaju se gore dole. Ne radi mi ni lampica za rezervu, ni na prekidacima nema svetla. Moracu da menjam to. Snimicu da vidite kako izgleda... ili slikati.
[ zarkoj @ 08.12.2011. 20:22 ] @
Imam ja da ti prodam tablu 100% ispravnu bez mana. :D
[ cozmo_im @ 09.12.2011. 09:18 ] @
Hm, jutros sam gledao. Ipak se, kad dam kontakt, kazaljke (obe) malo podignu. Imam i snimak da ne bude... da farbam :D

Tako da ljudi sredjujte to ulje :) Polusintetika ili kvalitetno mineralno da vis' kako gasi lampicu oma :)
[ laci86 @ 09.12.2011. 12:54 ] @
Evo snimka:
http://www.youtube.com/watch?v...ature=mfu_in_order&list=UL
[ cozmo_im @ 09.12.2011. 14:36 ] @
Kod tebe je ispod 2 sekunde, to je ok.
[ brks @ 09.12.2011. 21:05 ] @
momci

kad krenem iz mesta, bilo napred ili u rikverc, u trenutku odvajanja kvacila cuje se neko cudno skripanje s leve strane vozaca

isto u momentu saltanja i sve tako narednih nekoliko km dok se ne zagreje

dok radi u mestu na hladno pa malo trese dok se ne zagreje, isto skripuce

mozda neki drzac...nosac

[ codeNO @ 10.12.2011. 00:44 ] @
Prvo probaj sa promenom ulja u menjacu, jer ako se to desava dok se ne zagreje...eto ti odgovora
[ veselinovic @ 10.12.2011. 07:44 ] @
Ne znam za tojotu, ali slican zvuk na golfu pravi auspuh i to onaj loptasti dio.
Malo popuste nosaci motora i tu se cese auspuh.
Skripuska kao guma po staklu, cici.
[ laci86 @ 11.12.2011. 13:20 ] @
Motor mi je mnogo bucan, odnosno cuje se neko
kliktanje, caktanje...
Evo ga i snimak:
http://www.youtube.com/watch?v=zudL9Dd_x3w&feature=youtu.be

Malo je zvuk losiji, ali mislim da se cuje ono sto je bitno.
[ vladd @ 11.12.2011. 15:09 ] @
Tebi neki lager, na spaneru ili alternatoru, struze iz sve snage..

Poz
[ laci86 @ 11.12.2011. 16:19 ] @
To je tacno i pogledacu kada nadjem vremena.
Ali mene interesuje ono sto se cuje pod poklopcem ventila.

Tu jedino podizaci mogu da se cuju,
ili jos nesto dolazi u obzir?

[Ovu poruku je menjao laci86 dana 11.12.2011. u 20:36 GMT+1]
[ allezi @ 12.12.2011. 20:38 ] @
Pozdrav svima,

Samo da podelim sa vama današnje iskustvo,krenem ja u vožnju i posle 10 min auto počne da gubi kontakt i u kabini počne šišti kao kad je kretak spoj na nekom od vodova i uz sve to se osećao onaj miris kabla koji gori.

Prethodni vlasnik je izvukao kabal negde sa glavnog napajanja za start motora (to je bilo popularno kao dodatna sigurnost) iz nekog razloga ga je otkačio i ostavio neizolovanog unutar kabine,sudbina je htela da baš danas spadne i kada sam ja pritiskao papučice samo sam ga gurnuo na karoseriju i tako prespojio..

Kad su me došlapali kući odmah sam krenuo da tražim koji je osigurač pregoreo,brzo sam ga našao to je bio osigurač na poziciji AM2 ( osigurači na + klemi ) naradžasti 30A,krenuo sam da ga skidam ali nikako da ga izvučem (mislio sam da je zalepio) i onda provalim da ima kleme sa strana na koje se šafe žice,kad sam to skinuo lako sam ga izvukao,tako da znate ne vredi ga čupati dok na primer osigurač koji se nalazi pored njega (zeleni 40A mislim) je klasičan osigurač i samo se izčupa..


Premostio sam izgoreli osigurač za večeras sutra ću da vidim gde da ga kupim i koliko košta.


Video sam negde na forumu savete za raz. kapu i rotor gde kupiti i cene ali sad ne mogu da nađem tako da ne bi bilo loše da neko ponovi..

Što se tiče izbacivanja vode,uradio sam kako mi je Žarko savetovao i čini i se da i dalje izbacuje vodu samo da je sad manje,pratiću dalje..















[ codeNO @ 12.12.2011. 23:03 ] @
Haski, koliko ti je star acc?... i najverovatnije ti regler ne pegla dobro napon tj ne dopunjuje acc i kada imas vise potrosaca sve ide preko acc umesto alternatora i praznis acc, to mozes da proveris kod ovih likova sto prodaju acc i imaju tu servis pa oni te prikljuce na njihov unimer pa prema ocitavanjima procene dal regler radi kako treba il ne

allezi, spominjali smo miljlakovac nesto na ...sport se zove ali nije problem uzeti gde nadjes..jedino mozda ruku al mislim to su sitnice

sad gledah snimak od svih vas i sve cekam da se upali i treca zuta lampica ...sacu da idem i ja da snimim pa da postavim. Pazi verujem u coveka koji mi je sipao Mobile 1 15w40 i onda zasto ne gasi odmah lampicu za ulje a leti da? Da je pumpa pri izdisaju....? mislim da je stavljena nova pre 2god kad sam menjao sve semeringe i spanere
[ laci86 @ 13.12.2011. 14:11 ] @
Moze li pomoc oko odabira plocica i paknova?
Ja sam uzeo Kashiyama, malo skripnu plocice kada su hladne,
ali mozda je i do diskova.
Juce sam imao jedno zesce kocenje, nisu se obrukale.

Sada zovem za caleta da narucim, nude mi neke LPR, Niparts i slicno.
Da uzmem nesto od toga, ili da narucim Kashiyama?

Jedan prodavac mi je rekao da uzmem bilo sta, i ovako ce nadziveti auto.
[ zarkoj @ 13.12.2011. 21:33 ] @
Sto se tice toga ne znam jer jos nisam menjao moje koje se tako reci ne trose :D

E evo slike karburatora od toyote pa me interesuje da li je to taj karburator o kome svi pricate tj. taj koji svi posedujete.

[ laci86 @ 14.12.2011. 12:44 ] @
Ako nekome trebaju plocice i paknovi nasao sam u NS,
original Toyotine, na snizenju jer vise ne drze za nju delove.
Paknovi 28, plocice 22 eura.
[ Haski @ 14.12.2011. 19:13 ] @
Letos sam stavio nov, Varta mislim da je 56 ampera..
Ne zato sto je predhodni bio za zamenu nego sam bio u poziciji da uzmem nov.
Auto se sada ponasa normalno sem sto su svetla dosta slabija :-)
A koja radnja ima taj uredjaj sto meri napon? Ako mozes javi molim te.

Ja sam osigurac od 60A koji stoji pored tog od 30A kupovao u Nacionalu u Vojvode Stepe,
nisu mi blizu bas ali ako se dobro secam bilo je i potesko naci radnju koja ih ima.

Kada sam menjao paknove ili plocice nisam sad siguran naisao sam na komentar da su Kasijamine grublje,
a inace je po meni od svega toga najbitnije je da su diskovi i plocice od istog proizvodjaca jer se tako izbegava kombinacija
mekih diskova i grubih plocica koja nije pozeljna kao ni obrnuto.

[ zarkoj @ 15.12.2011. 22:39 ] @
Da li neko moze da mi kaze da li je ovaj karburator original za toyotu. Bas kao vas. Koji ovde opisujete. Tj da je obican a ne klipni. Na osnovu slika koje sam okacio.
[ cozmo_im @ 16.12.2011. 06:15 ] @
Cini se da jeste, slikaj bez filtera za vazduh. Klipni ima onu budzu ovaj nema.
[ vladd @ 16.12.2011. 08:35 ] @
Obicno su bolje slike karburatora sa strane i bez filtera za vazdug, ovakav izgled imaju svi dvogrli karburatori tog godista:)

Poz
[ laci86 @ 16.12.2011. 16:03 ] @
Palo je menjanje semeringa radilice.
Zamajac bregaste nisam mogao da skinem.
15 min skidanje svega da bih dosao do semeringa,
isto toliko sastavljanje svega i provera da li
motor normalno radi.
Izmedju 2 sata natezanja sa semeringom koji je
potpuno upao unutra.
Kada sam ga konacno izvadio toliko sam odlepio da sam
gurnuo semering malo dublje, moguce je da cu
ponovo morati ovo da radim.

Ako neko ima u planu da radi ovako nesto nikako bez kanala.

@ Zarko
Za ostale nisam siguran, ali znam da si ti menjao semeringe.
Skidam kapu!
Jos si i zamajac bregaste uspeo da odvrnes...
Pocecu da se kunem u tebe!
[ laci86 @ 16.12.2011. 16:06 ] @
Prva i jedina slika samog postupka.
Izgubio sam zivce, nije mi bilo do slikanja.


Razbucani semering


Kineski set gedora koji moze da izdrzi 2-3 zahvata.


Pametno potrosenih 500 din.
[ codeNO @ 16.12.2011. 16:28 ] @
E da evo slike za filter ulja...



I nasao sam ovo uputstvo...

[ zarkoj @ 16.12.2011. 17:02 ] @
lanci: hahaha bravo majstore. Pa polako ako nece sad morace drugi put. Mada vidim da ti sliva sa semeringa bregaste. Polako.

Sto se tice uguravanja semeringa idealan nivo postavljanja jeste da semering ili ti ivica semeringa koja gleda ka napolje bude jednaka kad se postavi sa oborenom ivicom dekla.
Znaci ne da bude ravan sa deklom nego 1 mm unutra ili koliko je ona ivica oborena.To bi bilo idealno. Medjutim kod mene to nije bilo moguce kod bregaste jer je imala ostecenje bas na tom mestu kao neku liniicu. Pa sam ga gurnuo jos malo.

Uostalom videces ako krene da curi krenuce u roku od 2 do 3 dana. A moze se i odma videti ako legnes pod njega posle 1 dana voznje.

Ne brini se ako ti je za utehu taj isti semering radilice sam ja u roku od nedelju dana menjao 3 puta. Ali 3 put sam saznao zasto curi. Zato sto dekli semeringa i uljne pumpe nisu lepo centrirani pa nije moglo nikako da se sredi.

Lapo skinuo dekli pumpu zamenio semeringe pumpe i o ring gumicu i semering radilice. Predihtovao dekli sa kartetom i blokom i teraj. Najblje radis kad sam radis :D

codeno: ????? gde je slika? :D
[ codeNO @ 16.12.2011. 18:22 ] @
Cudno...meni prikazuje na ekranu sliku ali sada vidim da je nema u prikacenim fajlovima....????? misterija X files???

evo ponovo..

[ codeNO @ 16.12.2011. 18:29 ] @
Jos nesto posto sam prebacio gomilu nekih slika sacu malo da bombardujem...

Cozmo... pre smo pricali o tome koliko je 15l na skoro prazan rezervoar... evo kako je kod mene, samo je slikano na blagoj nizbrdici pa je kazaljka malo pala...treba da bude skoro na samoj polovini 1mm od nje tacnije... i tako mi stalno dodje od kada ne punim na NIS pumpama (eko i lukoil).. Kako je kod ostalih?


[ laci86 @ 16.12.2011. 18:42 ] @
Provozao sam auto nekih 2km, cisto da vidim da li je sve ok.
Kada sam se vratio ostavio sam ga da radi u leru,
da vidim da li i dalje curi ulje.
Stavim ruku na izduv auspuha i...



To je ulje?
[ codeNO @ 16.12.2011. 20:19 ] @
Auspuh u stanju raspadanja?
[ zarkoj @ 16.12.2011. 21:12 ] @
Da bi izbacivao na auspuh ulje u tako reci tecnom stanju morao bi da dimi kao parna lokomotiva da vise trosi ulja nego goriva.

Ja kad turiram auto u mestu do nekih 5000 obrataja iz auspuha izlazi samo voda. A primetio sam da kad ga gusim tj ne prelazim 2000 obrataja auspuh brzo zacrni. Zacadi.
[ laci86 @ 16.12.2011. 21:23 ] @
Kada su caletu otisle karike video sam kako
plavkast dim izlazi kada auto trosi ulje.
Sutra cu po danu da ga isprobam, stavim papir i
gledam sta izbacuje.
[ laci86 @ 17.12.2011. 11:28 ] @
Originalne plocice, prva ugradnja, posle 21 godine i predjenih 130-140kkm.








[ zarkoj @ 17.12.2011. 15:47 ] @
E drustvo evo karburatora. Vise slika. Pa mi recite jel to taj. Cini mi se da ima samo mehanicki saug ali nisam siguran vi bolje znate.....







[ laci86 @ 18.12.2011. 11:52 ] @
Danas sam iskoristio lep dan i razbucao ponovo kaiseve.
Zamenio sam semering bregaste (hvala Zarkoj! ),
sve vratio i sve je u redu osim sto mi auto radi
kao traktor i izbacuje nazad onu garez.
Dok radi izbacuje vodu i tu prljavstinu.
Probacu da li to radi i na plinu, da iskljucim mogucnost vrste goriva.

Svaka ideja, pa i nagadjanje su dobrodosli.

@ codeNO
U pravu si za auspuh, dezintegrise se polako.
Imam rupu kod zadnjeg desnog, mada ne veruje da je to uzrok
pojave te garezi.
U svakom slucaju ima "sportski" zvuk.
[ cozmo_im @ 18.12.2011. 14:43 ] @
Zare ovo nije karburator koji je kod mene. Ovo je neka prosta verzija, mehanicka... bez elektronskog sauga i ostalih cuda... mozda je sa DX modela ili neke prastare Corolle.
[ zarkoj @ 18.12.2011. 17:16 ] @
Ovo je karburator od toyote starlet. Koje su imale iste 2e motore iste kubikaze. Verujem da ce ovo moci da legne umesto kecevog. Stim sto ce mi trebati vasa pomoc oko stelovanja i vezivanja creva.

Pa da pocnemo..........

:D
[ laci86 @ 18.12.2011. 17:42 ] @
May the force be with you!

[ zarkoj @ 18.12.2011. 18:35 ] @
Hahaha a ne dizi lako ruke od toga..........boga mi moraces i ti da zasuces rukave pa da mi pomognes :D
[ cozmo_im @ 18.12.2011. 18:43 ] @
Sa kog Starleta? Ja sam cackao 2 komada razlicitih godina i oba su imala identican karburator kao kod mene... ovo je za rusko trziste sto posto, tamo je isao rucni saug cini mi se. Ili neki istocni region ili Azija. Nemas na njemu ista povezivanja kao na nasem karbu, tesko cemo ti tu pomoci, pogledacu ja u semu u originalnom servisnom uputstvu pa cu ti okaciti, barem kako izgleda rastavljen ako ima taj model.
[ zarkoj @ 18.12.2011. 22:20 ] @
Cim su ugradjivani na 2E motore onda mora da bude da valja. Tj da moze da se ugradi. Bez nekih vecih zavrzlama.
[ O. Radulovic @ 19.12.2011. 11:08 ] @
Prvo, dobar dan svima.
Postavio sam ovo kao posebnu temu, ali kako ne znam bas kako sve ovo funkcionise, jer sam nov na forumima, molim vas da ne zamjerite sto cu postaviti poruku i ovdje.
Dakle,vidio sam da na ovom forumu postoji jako yanimljiva i korisna prepiska vlasnika Toyote Corole, proizvedene pocetkom devedesetih ali i par poruka vezanih za nesto rjedju Carinu 2.
I sam sam ranije imao Corolu proizvedenu 1996, a upravo ovih dana cu postati vlasnik Carine 2, 1990. 1.6 sa karburatorom, motor 4A-F.
Auto je u jako dobrom, gotovo fabrickom stanju sa nesto manje od 60.000 km.
Molio bih vas za savjet u vezi pravilnog odabira tipa bezolovnog benzina (95 ili 98), eventualnog sipanja aditiva kako bih motor sacuvao u sto boljem stanju. Nedoumice su vezane za to da li je taj motor projektovan da pravilno radi na bezolovni, da li zbog njega dodatno stradaju gumice i lezista ventila, da li negdje na autu mozda postoji selektor tipa goriva (sto sam procitao da kod Corole tog godista jeste slucaj).
Svaki drugi koristan savjet vezan za taj automobil bi bio dragocjen.
Veliko hvala svima.
[ codeNO @ 19.12.2011. 14:52 ] @
Pozz

Ako imas regulator goriva to ti se nalazi kod leve strane volana i ne mozes da promasis. Nema vise da biras gorivo i sipaj sta ima, 95okt je dovoljan ali ne treba bezati ni od 98. Aditive treba sipati jer nema vise olovni sto bi bilo dobro za motor ali ne treba ni preterivati. Bices zadovoljan sa autom i da ga vozis bez aditiva.
[ vladd @ 19.12.2011. 18:26 ] @
Ne trebaju ti aditivi ni za gorivo ni za ulje, sipaj kvalitetniju polusintetiku ili sintetiku i vozi lagano, mislim bez nepotrebnih forsiranja...i motor ce trajati sledecih deset godina. Sa 60000 se tek razradio:)

Dovoljan je bezolovni BMB95

Poz
[ O. Radulovic @ 19.12.2011. 20:52 ] @
Veliko vam hvala na brzim odgovorima.
Ako sam dobro shvatio, BMB 98 je otporniji na detonacije od BMB 95?
Pa Muslim da bi valjalo njega sipati... Ili se varam?
Sa druge strane, procitao sam na postovima na ovom forumu da je kod Corrole tog godista selektor tip benzina (olovni - bezolovni ili oktanska vrijednost) na razvodniku paljenja ili nekom slicnom dijelu ispod haube... Ako je kod Carine u kabini, jos bolje.. ;)
Is vasih odgovora sam zakljucio da 4A-F motori ipak bolje rade sa MB odnosno "olovnim" benzinom, pa bih volio znati da li sam upravu?
I još samo par pitana...
Da li je pri prelasku sa polusintetike na full sintetiku u motoru i eventualno u mjenjacu potrebno "ispiranje" nekim sredstvima...
Da li su KAJABA amortizeri stvarno najbolji, obzirom da su mom budućem autu amortizeri jedina boljka, uslijed stanja, vjerovatno (4 Kajabina u BG kod ovlastenog uvoznika oko 230 eura)
Gdje u BG mogu naći originalne djelove i koji su najbolji brendovi zamjenskih (imenom)...
Veliko vam hvala još jednom. Nadam se da razumijete moju brigu da "stara dama" zadrži sjaj. Pozdrav.

[ cozmo_im @ 19.12.2011. 21:35 ] @
Taj motor je predvidjen za bezolovni benzin i olovni. Selektor goriva postoji u modelima za neka druga trzista i odnosi se na OKTANSKU vrednost goriva a ne na VRSTU goriva. Taj motor bolje radi na bezolovni i to sto kvalitetniji. Svi ti motori su bili sa katalitickim konverterom koji je skidan na nekim trzistima (nasem i sl.) da ne bi katalizator crkao od olovnog benzina:) Tako da u osnovi su predvidjeni za bezolovni benzin.

Dakle BMB 95 ili 98 sipaj sta ti dusa iste:) Slobodno:)

To je odlican motor i uz redovno odrzavanje sluzice dugo i verno.

Kupi Eneos 10W40, menjaj redovno sa filterima, ne trebaju aditivi i vozi.
[ O. Radulovic @ 19.12.2011. 22:30 ] @
Hvala. Poslao i na PP, ali nemam pojma da li je stiglo. :)
[ codeNO @ 19.12.2011. 22:31 ] @
+ na prethodno...

bolje KYB nego Monroe to 1000%!! to se uzima kod gazela komerc al treba paziti...neke prodavnice kome oni salju nekad spuste cenu pa je jeftinije kod njih nego u gazeli. Sto vise oktana bolje za motor, drug ima isti taj motor al u Corolli i sipa bezolovni i nista mu ne fali, mada posto ti je fabricko stanje kola vidi dal imas katalizator pa ce ti biti jasnije koje je gorivo sipano u njega, a i trebalo bi da ti pise na poklopcu rezervoara! Za delove svi imaju sve i razlicito. Uglavnom sednes na telefon pa zoves redom, jer nikad nemas sve na istom mestu
[ pisac @ 19.12.2011. 23:06 ] @
Ako dobiješ popust u ShopGroup, tamo ti je jeftinije. Oba su zvanična od Kayabe.
[ O. Radulovic @ 20.12.2011. 08:14 ] @
Hvala svima, jos jednom.
Evo jos par dilema.
Zamjena ulja u mjenjacu?
Kada, koliko staje, da li sipati full sintetiku obzirom da je sada dostupna, da li treba nesto ispirati...
Nasao sam na internetu da je fabricki sipan fluid oznake GL-5
Takođe, zupcasti nije nikada mijenjan, a auto je za sve ove godine preslo 58 000 (provjereno tacno)
Da li ga mijenjati zbog godina starosti ili ocekivati da je citav set i dalje bolji od zamjenskih djelova...
U firmi smo imali Previu sa pocetka devedesetih koja je uz redovno odrzavanje presla oko 1 200 000, bez generalne.
Toliko o Toyoti. :)




[ codeNO @ 20.12.2011. 10:26 ] @
zasto menjati ulje u menjacu kad ti je jos originalno i preslo 60k km???? i ove nase sve skoro presle 200k km pa skoro niko nije ni menjao a menjaci rade bez problema, na 80k km se otprilike menja kais...vozi i uzivaj
[ zarkoj @ 20.12.2011. 14:17 ] @
Sto se tice ulja u menjacu mozes samo da proveris nivo ukoliko je ok samo vozi a ako ga ima manje dospes.

Sto se tice velikog servisa.Ja bi to odradio.Ili barem proverio stanje kaiseva.Negde izajde oko 150 e sve.
Od stajanja i ne vozenja svasta moze da se desi. Neki mis medju kajsevima i slicno :D
Barem proveriti stanje ako nista drugo.
[ cozmo_im @ 20.12.2011. 15:20 ] @
Kaisevi se menjaju nakon odredjene kilometraze ili godina, sta pre nastupi. Recimo 100.000km ili 5 godina. Ja bih promenio sve kaiseve.
[ laci86 @ 20.12.2011. 15:32 ] @
Slazem se sa Cozmom.
Kaisevi, ulje i svi filteri izlaze oko 60-70 eura + ruke.
Ja bih odmah promenio semering radilice i bregaste,
koji su zajedno oko 400-600 din.
Proveriti i eventualno zameniti svecice, kapu, ruku i kablove.

Pre zamene amortizera bi bilo lepo ici na reglazu trapa,
cisto da se proveri da li jos po neki deo zahteva zamenu.
Guma propada bez obzira da li se auto vozi ili ne.

Zamena tecnosti u rashladnom sistemu bi takodje trebalo da se odradi.
I to je od prilike to...

Srecna voznja!
[ zarkoj @ 21.12.2011. 11:21 ] @
Drustvo spremajte se stigao je karb :D

Odokativno izgleda ok. Sve je funkcionalno.I sad cu da ga rasklopim da ga ocistim i spremim za ugradnju.
Prateci ovaj link : http://www.youtube.com/watch?v=6mJHc3YjwPQ&feature=related
Jer koliko sam gledao vrlo je slican ovom.

E jedino sto me brine je to koliko sam video da ima samo jednu sisicu za dovod goriva.Sa pumpe za gorivo idu 2.
Sta moze biti tu? Jedna sisica ide na plovak i to je to.
?????
[ cozmo_im @ 21.12.2011. 12:28 ] @
To je povratni vod za gorivo. Mislim da karb nije bas isti, tj za 2E koji je na ovom trzistu.
[ zarkoj @ 21.12.2011. 17:25 ] @
Poz drustvo

Ciscenje je zarseno.Rasklopljen skroz skinute sve dizne, dihtunzi ocisceno vraceno. Nastelovan plovak. Proverio sve membrane sve su ok. Itd.....

Sad izgleda kao nov. Cak je nesto od vakuma bilo povezano tako da imam slike za to.
Ostalo je da vidim kako su kod vas resene neke stvari:

Ovako. POred razvodnika sa leve strane na motoru ispod ima plastican prikljucak sa dva izlaza za vakum.
Gde ta dva izlaza idu?
Meni je to sad odma na razvodniku. Ali to je budzeno.
Druga stvar.Iza malo pored pumpe za gorivo ima sraf ili neki senzor gde iz njega izlaze 3 cevcice. Gde idu te cevcice?
Treca stvar. Iza karburatora ispod alnasera cini mi se ima isto plastican deo kao kod razvodnika ali sa 1 cevcicom. Gde ide vakum sa njega.

A da posto posedujem dva klipna karburatora. Video sam kako je kod njih resen dovod goriva. Naime oni mmaju sisicu tako reci dve sisice koje se spajaju u jednu.
I srafe se na karburator. Tako da sam dovod goriva resio na ovom karburatoru tako sto sam staio od klipnog.

Jer sam otvarao i jedan i drugi i potpuno identican iznutra. Ceo mehanizam i sklop dovoda goriva.Tako da to nije problem.

Ako bi ovo moglo slikovito i detaljno objasnjeno. Hvala vam

E da i ovaj senzor goriva ima ovakva dzek sa jednom buksnom. gde ide on.Sliku imate na predhodno strani da ne kacim ponovo.
[ zarkoj @ 22.12.2011. 11:24 ] @
E drustvo trazio sam po netu semu vakuma i nesto sam skarabudzio. Sa klipnog koji je bio kod mene na ovaj i tako to. Na ovom je nesto bilo povezano pa mi je bilo lakse.

Evo slicice. Stim sto ovaj karb ne zahteva aktiviranje onog plasticnog dela sa 3 izlaza na usisnoj grani ispod karburatora. Ali on je kod mene i sad zatovren tako da ce tako ostati :D
Barem za sad.

E ali sad mene interesuju dve stvari. Sa onog belog da kazem ventila na kucistu filtera. Jedan sa njega ide na kuciste filtera na onj leptir za dotok vazduha. A drugi gde ide?
I jos jedna stvar. Na ploci donjoj karnuratora ima isto cev ili ti sisica kojoj nisam mogao da nadjem mesto. Isto tako me i to interesuje gde bi moglo da ide i za sta sluzi.
Evo slika i za tu diznu.Nakaceno je tamno crveno crevo na nju. Da znate.

I jos jedno pitanje. Ilektronska dizna na ovom karburatoru ima jednu zicu. I jedan dzek u kojoj je buksna. To je verovatno +. Ali - nema gde da se kaci.
Na mom klipnom koji je bio na toyoti ima dzek koji ima 2 zice i dve buksne unutra. + i -. Kako je to reseno kod vas. I da li na ovoj moze da se dovede samo +.

I jos jdeno pitanje :D. Hahah. Ploca za karburator. Donja. Jel kod vas karb odma na usisnoj grani ili mate plocu za nju. Kod mene je ploca za onaj klipni i moracu da pravim dodatnu plocu za ovaj.

Hvala poz
[ cozmo_im @ 22.12.2011. 12:57 ] @
Zarko poslacu ti veceras kompletno rusko uputstvo pa ces videti da li moze i kako to ide... samo mi ostavi privatni e-mail i to je to.
[ zarkoj @ 22.12.2011. 14:31 ] @
Poslao sam ti.

Ja sam ovo nacrtao na osnovu http://alflash.com.ua/Vacuum/toyota/2E3Enew.gif koji je kod mene.
Samo zamenio karb i povezao ostatak. Jer jednostavno kad malo bolje pogledate ima pravila kako gde sta ide.

Samo mi fale te dve tacke koje nisam mogao ovde da provalim.
[ laci86 @ 22.12.2011. 16:10 ] @
Veceras ne mogu, ali sutra ti javljam za drugo crevo sa filtera i za crveno crevo.
Za elektronsku diznu ti ne mogu pomoci, nemam pojma sta je to.
[ zarkoj @ 23.12.2011. 16:02 ] @
E ljudi opet sam malo kopao i evo sta sam nasao.

Izgleda mi da ono crveno crevo ide na kuciste filtera. I to bas na onaj beli "ventil" na drugu sisicu koja je slobodna.

A evo i gde sam to malo bolje video.

Clan KMaRKo je postavio neke slike a evo i gde :D http://arhiva.elitesecurity.org/t280827-Toyota-corolla-XL kad listate dole videcete dve slike karburatora sa plocom za plin. Koju i ja treba da nabavim :D.

cozmo na onom upustvu prvi karburator koji ugledas kad pregledas upustvo je kao ovaj sto sad imam. Tj sto planiram da ga ugradim

A evo i jedan veoma dobar link http://alflash.com.ua/Vacuum.htm
Gore birate isto karburatore tipove itd.

Ostaje da mi lanci86 javi kako je kod njega :D pa da uporedimo misljenja.
[ zarkoj @ 23.12.2011. 18:28 ] @
E ljudi da li moze neko da mi pomogne oko usisne grane.
Kod mene je usisna grana kao na slici koju cu okaciti. Sa ovakvim otvorom koji se vidi na slici.

E sad da li je i kod vas tako. S obzirom da je kod mene klipni karburator bio koji ima samo jedan leptir i samo jednu rupu.

Na ovom novom i na vasim ima dva leptira i dve rupe. Pa me interesuje da li je otvor rupe i kod vas ovakav na usisnoj grani?
Spremam se da izradim plocu za karburator posto redlosed i pozicija srafova ne odgovoraju pa se zato interesujem da to sredim sto pre.

Ili je kao na drugoj slici. Najverovatnije.

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 23.12.2011. u 19:39 GMT+1]
[ laci86 @ 24.12.2011. 14:45 ] @




Ne mogu da vidim gde ide drugi kraj,
ali mislim da je to tebi vec jasno.

Ako jos nesto treba reci.
[ zarkoj @ 24.12.2011. 17:51 ] @
Lanci86 hvala ti. To je to. :D

E sad ono sto jos nedostaje jeste to :
Senzor za economic lampice. Do njega dolazi vakum crevo ali odakle. Na mojoj semi koju sam sklapao za ovaj karb sve je povezano i nema vise nikakvih viskova.
Sto se tice dizni. Kako je kod tebe?
Ostaje mi da stavim racvu negde na vakume i da to napravim. Samo da znam sa kog vakuma?

I jos jedna stvar. Kako proveriti onu elektronsku diznu koja je u karburatoru onu sto ide kabal iz nje da li je ispravna?Sta i kako?

Hvala jos jednom :D
[ laci86 @ 24.12.2011. 18:00 ] @
Za diznu ne mogu da ti pomognem jer ne znam sta je to.
Sutra cu da slikam karburator sa svih strana,
sva creva, pocetak i kraj.
[ vladd @ 25.12.2011. 13:39 ] @
Prikljuci se na 12V, kuciste na masi, i treba da cakce, radi kao ventil. Ceona strana dizne, ne sme da bude ostecena.

Poz
[ zarkoj @ 25.12.2011. 14:48 ] @
E to je ono sto mi je cudno.
Ove ostale dizne koje imam na onim klipnim karburatorima imaju 2 ,3 zice. Dzekovi su drugaciji.
A ova dizna ima samo jednu. I predpostavljam +. A - je gde? I kako taj - da sredim kad ugradim karb. Gde da stavim sta kako. Neverujem da moze samo buksan - na neki sraf na karb.

????
[ vladd @ 25.12.2011. 15:33 ] @
Kuciste karburatora je na masi.

Ne treba dodavati dodatne zice.

Kakav je broj prikljucaka zavisi od nacina kako je osmisljena instalacija, da l se prekida plus ili masa...obicno su sa dva prikljucka one dizne koje iskljucuje neki davac ili prekidac. Ova "stop" dizna reaguje(ukljucuje se) kada se uspostavi konakt. U mirnom stanju, bez napona, ona prekida dotok goriva...

Poz
[ zarkoj @ 25.12.2011. 15:42 ] @
Kazes da je kuciste karburatora na masi. I da je ta masa masa motora. Tj masa koja ide na motor? Jel tako?
[ laci86 @ 25.12.2011. 18:16 ] @
Ako neko ima par minuta neka baci pogled
odakle idu creva sa vakuuma razvodnika.

Trebalo bi da auto uspori rad kada se skine jedan
od ta dva, kod mene to nije slucaj, tako da
planiram sutra da zamenim razvodnik.
Osim tog razloga imam i nepravilan rad motora.
Odnosno kao da svaki (recimo) 10. put propusti da
baci varnicu.
Ruka, kapa i kablovi stavljeni letos.
Svecice nisu presle ni 10000kkm.
Tako da verujem da je razvodnik krivac.

E sada... Kada budem zamenio razvodnik trebalo bi grubo
da podesim paljenje. Evo slike kako to trenutno izgleda kod mene.



Mislio sam da poravnam sa srafom na poklopcu ventila,
i krenem polako podesavanje unapred (ranije paljenje).

Majstor ce mi to sve srediti kako treba,
meni je samo potrebno privremeno resenje,
dok on ne zavrsi auto koji radi.

Hvala unapred!
[ zarkoj @ 25.12.2011. 20:08 ] @
E vidis ni kod mene to nije slucaj. Ali sam ja to odbacivao na to da su meni vakumi poskidani itd.

Sad vidim da ni kod tebe nije slucaj. Nesto sam razmisaljo da tu moze biti problem do vakuma na razvodniku. Gde idu ta creva.
Jer se on koliko sam mogao da vidim vezuje jednim srafom i kao pumpa za gorivo ima jezicak koji tamo nesto unutra radi.

Bilo bi lepo ako bi neko mogao da to opise detaljnije sta i kako? Lase je onda shvatiti srhu tog dela.

Meni je paljenje kad pogledas bas odozgo skoro na sredini. Ali skoro. Ne znam maximum koliki je podesavanja paljenja kad recimo gurnes razvodnik do kraja.(znaci opseg sredina 0 stepeni do kraja ? stepeni.)

Evo kako je sad kod mene posle stroboskopa.
A bilo je vidi se na slici oznaka zlatnim markerom povucena linija kako je pre bilo. A sad je pomereno za debljinu te linije.

Sto se tice vakuma pogledaj ovde http://alflash.com.ua/Vacuum.htm
[ laci86 @ 25.12.2011. 20:22 ] @
Ako sam dobro razumeo tebi je vraceno paljenje u nazad.
Hvala na slici.

Sutra cu pogledati kako stvari stoje,
ne mogu da cekam majstora.
Dok ne prodjem par km auto ne vuce uopste.
Prva, pun gas, kao da sa 60 km/h krecem 5. brzinom.
Tuga...
[ zarkoj @ 26.12.2011. 11:33 ] @
Da vraceno je u odnosu kako je pre bilo.
Pazi ja sam vozio auto sa takvim paljenjem 2 godine :D.
I onda sam krenuo na put nas 5 u autu i prtljag i eto malo sam gazio i tako ja prolazim pored bankina kad dam gas cuje se kliktanje. Sa tim ste bili i vi upoznati na forumu.
Ja reko sta je sad. Da se cuju ventili tako ne bi smelo. ja ponovo cim se upali economic eto kliktanja.

Odem prestelujem paljenje i sada toga nema koliko god da gazis papucicu gasa. Auto lepo vuce lepo ide. Stim sto mi je paljenje vraceno. E nastelovano je na 5 stepeni.
Ali mi auto trosi malo vise. Recimo 9.5 plina. Do sad to nije bio slucaj. Pa cu skorije kad budem nasao vremena da odem ponovo da zamolim majstora da mi pregleda paljenje.

Druga stvar proverio sam diznu unimerom ima negde 100 oma otpora. I proverio sam je na +12 i cakce. Kako stavis ona cakne. Sto znaci da je ispravna :D

Hvala na savetima.
[ laci86 @ 27.12.2011. 15:48 ] @
Vec par puta u proteklih mesec-dva sam dosao u situaciju da je skoro nemoguce
voziti jer je magla tako gusta da se cak ni bela linija ne vidi.
Kako nas uskoro ocekuje i sneg mislio sam da pazarim neke maglenke.
Kinezi su 7-18 eura, nesto pristojno oko 50-60 eura par.
Cini mi se da su sve sa H3 sijalicama od 55W.
Nazovi maglenke sa 5 led ne racunam, jace ce moj telefon osvetliti put.

Da li uopste maglenke prave neku bitnu razliku?
Da li uzimati sa zutim svetlom ili belim?
[ zarkoj @ 27.12.2011. 18:07 ] @
Maglenke su zakon za maglu. Ala sam ovo lepo rekao :D

Ono sto je bitno jeste to da se lepo nasteluju i bas ce opravdati naziv koji nose.
E sad ja nemam maglenke ali zato imam osram NB. Placao sam oko 800-900 komad.I bas zbog toga sti sam i ja u predelu recnih dolina. Ibar i Morava vrlo cesto ulecem u magle i toliko guste da se nekad vozi i 20km/h.
Sa ovim sijalicama je vidljivost mnogo bolja + ocisceni farovi. Ne kazem da pomazu u magli kao maglenke ali su mnogo bolje nego neke druge. Isto to vazi i za kisu. Tj mokar asfalt.

Da imam pare radi bih pazario neke maglenke.
[ laci86 @ 27.12.2011. 18:23 ] @
Odavno sam kupio Osram (night breaker ili silverlight), ali nikako da ih ubacim.
Trenutno imam neke plave, verovatno kinezi, koje su na oko lepe,
ali kada je kisovito pokazuju koliko su s***e.
Jaci pljusak me nedavno zakacio pred ulaz u Pancevo, jos je mrak bio.
Nista nisam video...
Bas me interesuje da li Osram vredi tih para.

Razmisljao sam da umesto gotovih maglenki kupim kvalitetne le diode i
sam nesto zbudzim. Jedino sto ne znam koje da odaberem.
Postoje klasicne, smd, hi power...
Ako se neko razume bio bih mu zahvalan da mi pojasni stvari i eventualno da neke smernice.

Inace, danas sam doslepao slupanu Toyotu. Majstor izvadio motor i menjac.
Sada se osecam kao kada sam bio klinac dohvatim srafciger, rastavim igracku i gledam kako tu sta radi.
[ cor-oll @ 28.12.2011. 13:36 ] @
Poz. LJudi da vas pitam nesto u vezi potrosnje auto mi trosi pa otprilike vise od 10l plina sipam za 500din predjem oko 60km,uvek pustim da odradi do kraja saug pa je i veca potrosnja sada ali mislim da je to malo previse,leti sam prelazio oko 70 i mozda koji kilometar vise sta bi trebao da pogledam u vezi sa tim,a mislim da je veca potrosnja i na benzin ali nisam siguran posto pretezno vozim na plin.
[ cozmo_im @ 28.12.2011. 13:38 ] @
To je normalno za zimu. Jos ako ides kratkim relacijama i pustas saug da odradi - sasvim normalno. Na kratkim relacijama ona moze da potrosi i 10l na 100km zimi (relacije do desetak km, kada se motor posteno ni ne ugreje i radi duze pod saugom i jos ako je prosecna brzina mala...).
[ cor-oll @ 28.12.2011. 14:19 ] @
Bas to sve i radim kao sto si reko kratke relacije male brzine prosek 40km 50km na sat a gradska voznja.Znaci dobro je.Hvala
[ zarkoj @ 28.12.2011. 14:43 ] @
E vidis i kod mene je isto. Tj slicno. Trosi 9.5 na 100 plina. Nekad i 10 kad se ne izadje iz grada. Saug isto radi normalno.
Ali po meni je to malo mnogo. Motor 1.3 10l na 100 plina. Ja sam to kod mene odbijao na karburator jer nije original. Ali vidim da se to vama isto desava.

Nego jedna stvar. tj pitanje.

Kako izgleda dihtung izmedju karburatora i usisne grane.
Ima dva leptira i dva srafa. Gde je jedan sraf kao dizna.Mene zanima kako izgleda taj dihtung. Pa da ga napravim.
Znam da mora da ima dve rupe za leptire ali da li treba da ima jos neku tj ovu gde je dizna.

Evo slike na brzinu kako ce izgledati ove ploce. Obe nece biti deblje od 2 cm. Posto i sad na usisnoj grani imam ploce jednu 2.5 cm a drugu 1 cm isto budzene ove nece praviti problem.
U sredini je dihtung koji ide izmedju karburatora i usisa. Jel treba da ima ovu trecu malu rupu ili ne. Po mom misljenju ne bi trebalo da ima ali da cujem vas verovatno ste se sretali sa tim.

poz

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 28.12.2011. u 16:01 GMT+1]
[ cozmo_im @ 28.12.2011. 15:13 ] @
To uopste nije velika potrosnja, neki moderni motori 1.2 mogu u takvim uslovima da potrose puno... a nasi motori su ipak presli vise kilometara i ne moze se ocekivati u hladnim danima da daju minimum u potrosnji kao kad su bili "mladi".

Inace, spremam jedno iznenadjenje s mojim autom... cuce se uskoro. Tj. videce :)
[ zarkoj @ 28.12.2011. 19:05 ] @
Da li je to ono sto sam trazio????

http://www.ebay.com/itm/New-TD...%26clkid%3D5215418956407868096
[ vladd @ 28.12.2011. 20:13 ] @
Zamalo, odnoso treba ti nesto slicno.

Holley je medju karburatorima kao RR medju automobilima, vrhunski karburatori...

Mislim da se doticni karb nije vozio na Balkanu, ni medju narko dilerima

http://www.ebay.com/itm/1977-7...%26clkid%3D5216598276812956241

Poz
[ zarkoj @ 28.12.2011. 20:42 ] @
Ma za plocu ne brinem nju cu napraviti. Nego me brine dihtung koji ce tu da ide. Evo vam slika karburatora odozdo. E jedan sraf je kao dizna i mene to birne. Da li dihtung treba da prekrije tu diznu da je zatvori ili ne? Razumete.
[ codeNO @ 28.12.2011. 22:16 ] @
Nisam Teo pre da se hvalim ali ubacio sam xenone letos. Sve ove price osram ovo ono ne moze da se poredi sa xenonima, prvo i osnovno je u osvetljenju. Drug koji ima punto2 sa projektorima h1 i pre nego sto sam stavio ove nove je razbijao koliko su mu dobro bacale snop i svetlele...sada, njegove snop ispred auta se ne vidi od mojih. Napominjem, niti smetaju nekom u susret niti sam podigao visoko farove, jer autu ispred, linija dokle bacaju je tek na pola gepeka. Xenoni su u zakonskom okviru svetle kristal belo i neverovatna je razlika po noci i magli...imam i kratko i dugo xenon. Sada bas zavrsavam zamenu sijalice u trecem stop svetlu sa diodama i nasao sam hipower od 50.000mCd i razbijaju, mislim da sam se presao jer su suvise jake. U prodavnici nisu imali malo slabije jer on to nabavlja za one koji hoce da imaju i stop svetlo od LED. Ako mi bude crkla jedna od sijalica odmah pravim zamenu od LED. imam semu i sve ceka. Ko bude hteo demonstraciju mogu da se nadjemo i pokazem kako to sve izgleda i radi...nije problem, Jos nesto, xenoni su na 35w dok je sijalica 55-60w, znaci manje trose i opterecuju el sistem auta narocito sada sa stalno ukljucenim farovima, drugo skoro da se i ne greje far...znaci ona emulzija nece da propadne kao kod obicne sijalice..i moze direktno da se gleda u far. Sto se tice ciscenja fara, on ne moze da se cisti jer ima onu kapicu u faru i ne vidim kako da proturam krpu pored njega a bas mi se i ne lomi to unutra..Ja jos nisam bio zadovoljan unutrasnjim svetlom jer em je pozadi em ne sija ni za qrc. zbog malog prostora sijalice uzeo sam 4 smd i biju kao lude i sada vidim i u pretincu kod suvozaca kad trazim nesto
[ laci86 @ 28.12.2011. 22:26 ] @
Druze, sve je to lepo, ali...
Slike!!!
[ codeNO @ 28.12.2011. 22:34 ] @
Znam da je lepo zato sam i stavio. Imas na YT
[ zarkoj @ 28.12.2011. 23:07 ] @
Lepo je to. Ali ja za to nisam imao para. Ipak treba sve to lepo upakovati da ne smeta drugim vozacima sto je najbitnija stvar.

Moze da se ocisti malo parcence drveta kao stap i namotas krpicu pa polako. Mucis se jedno pola sata ali veruj mi bas vredi truda.
Meni na kratkom bacaju belu svetlost cistu belu a na dugom plavicastu.

Razumem te ipak je to xenon. Ali meni je i ovako ok. A imam i drugare sa drugim autima punto, fiesta, passat, itd........ali toyotin far je zakon :D. JOs kad je idealno podesen kao kod mene :DDDDDD.

Nikad problema nisam imao u losim uslovima hvala bogu.

Nego jel upoznat neko sa ovim dihtungom sto sam pitao???
[ codeNO @ 29.12.2011. 13:17 ] @
Zare, znas da nemam karburator pa sve ovo sto pricas nemam blage veze.

laci.. ovog lika ti isto preporucujem jer radi kako treba, a ona dioda je 1n1007 sto ogranicava napon na ostalim diodama

http://jubox.info/kabina/
[ vladd @ 29.12.2011. 14:39 ] @
Sigurno 1N1007, nesto mi je cudno koriscenje Germanijumske diode..istina ima mali pad napona, za nekakvu cudnu regulaciju pada napona na LED, ali sumnjam da je koriscena starinska dioda..Mozda 1N4007, koja je novija(od pre samo 40 god), ispravljacica, 100V 4 Ampera..prena germanijumskoj koja je 380V i 350mA..

Kod ovih lampi mi je samo nejasno zasto koriste slican prikljucak kao i sijalica, kada moze da bude potpuno drugaciji i moderniji.
Natrpavanje vise od 3 diode vec postaje vulgarno, a ugao osvetljenja da ostane kao za 3. Kada se vec mogu naci diode neprijatne za oko ...tehnoloski naprednije..

Kome treba takvo svetlo, mislim za normalno koriscenje, boje da je dve zaokrenuo za 30-ak stepeni levo-desno..ali ne bi bilo toliko prosto za proizvoodnju

Poz
[ zarkoj @ 29.12.2011. 15:24 ] @
Jedno pitanje.
Kod nje se ventili steluju na 0.20mm svi. Na hladan ili vruc motor?
Da li se steluje na ovom principu http://www.youtube.com/watch?v=zNRKB4FA7AE&feature=related
ili na ovom http://www.youtube.com/watch?v=ywPAjyMQ-C4&feature=related

Razlika je da ovde meri rastojanje izmedju bregaste i donjeg dela kako se vec zove. Videcete na prvom snimuku.
A kod drugog je na ventilu. Ovde se malo bolje vidi http://www.youtube.com/watch?v=abUFPhIk47Y&feature=related

Da li za svaki ventil koji se steluje treba dovesti radilicu u taj polozaj da nema konktakta sa klackalicom ili??

???
[ Žilijen @ 29.12.2011. 16:45 ] @
[ codeNO @ 29.12.2011. 17:35 ] @
^__ Zadnji migavac razbijen, cuknut spreda...i vozi suprotnim smerom od ostalih... Salim se..limarijski dobro izgleda


Vlado.. ne kapiram te, ako diode rade posao zasto ih menjati?? Stavljaju se tri cetiri na red da bi oslabile napon na ostalim paralelnim modulima. Moduli su po pet dioda

Citat:
vladd...Kod ovih lampi mi je samo nejasno zasto koriste slican prikljucak kao i sijalica, kada moze da bude potpuno drugaciji i moderniji
prevedi, koje lampe i kako moderniji?

Dioda ne moze da zameni sijalicu samo u jednom....po uglu usvetljenja, ma koliko zgusnuo diode, ali zato pri postavljanju svaku diodu postaviti tako da ugao od prve do poslednje bude bar 120stepeni
[ laci86 @ 29.12.2011. 17:39 ] @
Dooobra tabla.

http://www.youtube.com/watch?N...re=endscreen&v=AMaK0omuSx4
[ cozmo_im @ 29.12.2011. 18:27 ] @
Vid mene na slici :D Ekstra!!!! :D Zadnji zmigavac su primetili i ovi iz Auto Bilda. Slikali me danas. Izlazi mi auto u novine - tekst o polovnjacima :D

Eto, da vam odam tajnu :)

[ vladd @ 29.12.2011. 20:40 ] @
Sram te bilo!! Cicijo, primio si trinaestu platu i nisi pazario zmigavac, strasno. Ovde se hvalis da si Japancima uzor, a vozis olupinu tehnicki neispravnu

Ocekujemo DIY serijal, sa slikama, kako si menjao zmigavac..

BTW, da li u tekstu pise da se doticna Corola moze kupiti samo preko nekoga mrtvog


Citat:
codeNO:
Vlado.. ne kapiram te, ako diode rade posao zasto ih menjati?? Stavljaju se tri cetiri na red da bi oslabile napon na ostalim paralelnim modulima. Moduli su po pet dioda
prevedi, koje lampe i kako moderniji?
Dioda ne moze da zameni sijalicu samo u jednom....po uglu usvetljenja, ma koliko zgusnuo diode, ali zato pri postavljanju svaku diodu postaviti tako da ugao od prve do poslednje bude bar 120stepeni


Stavlja se strujni izvor, par tranzistora i otpornika, na tu kolicinu bi samo otpornik bio veci od svega zajedno. Zatim prikljucci cilindricni sa siljkom, kao na sofitnoj sijalici, lampi, nema potrebe posto se ceono naslanja u leziste i ne moze se bas rotirati u bilo kom smeru(kao sijalica), tada ne "vrse posao".
Moze ugao da se poveca, a i postoje diode dovoljno svetlesa sirokim spotom, nema potreba praviti grozdje dioda. Ne volim kod izrade kada je prosto, jeftino a traze se velike pare...relativno.
Ostalo koriscenje sofitnih je specificno, recimo osvetljenje table, mali ugao i sumnjiva legalnost. Recimo u Sloveniji su zabranjene diode za osvetljavanje tablice, a to ludilo se moze prosiriti, samo da ovi iz agencije procitaju...btw ne treba tablica da svetli kao reklamni pano....itd..


Citat:
zarkoj: Jedno pitanje.
Kod nje se ventili steluju na 0.20mm svi. Na hladan ili vruc motor?
Da li se steluje na ovom principu http://www.youtube.com/watch?v=zNRKB4FA7AE&feature=related
ili na ovom http://www.youtube.com/watch?v=ywPAjyMQ-C4&feature=related

Razlika je da ovde meri rastojanje izmedju bregaste i donjeg dela kako se vec zove. Videcete na prvom snimuku.
A kod drugog je na ventilu. Ovde se malo bolje vidi http://www.youtube.com/watch?v=abUFPhIk47Y&feature=related

Da li za svaki ventil koji se steluje treba dovesti radilicu u taj polozaj da nema konktakta sa klackalicom ili??

???


0,20mm kako pise "hot", znaci na toplo ili vruce, bitno je narocito zbog toplijeg izduvnog ventila. Moze i na hladno, ali izduvni dobija drugu dimenziju za stelovanje...malo vecu..

Bregasta se dovete "na vagu"(trenutak paljenja, oba ventila komotno zatvorena..) na cilindru kojem se steluju ventili i obezbedi zazor, zatim se okrece do sledeceg cilindra koji je na "vagi", rasterecene bregaste. Koji ce biti sledeci, zavisi od redosleda paljenja...


Poz

[ zarkoj @ 29.12.2011. 20:47 ] @
Da to sam i mislio sto se tice cilindra posebno. A nije ni bitno kako sta ide vec je vazno da je rasterecena bregasta.
E ali ono sto mene interesuje ona ima 2 usisna i 1 izduvni po cilindru. Sto je 3 ventila po cilindru ukupno 12 ventila.
Ono sto mene interesuje kad dodvedes recimo na prvom cilindru prvi ventil da bude bregastya rasterecena isto tako bi trebao da bude i drugi usisni ventil rasterecen, tako da stelujes ta dva prvo. A kad stelujes 3 u cilindru izduvni. Da li okreces bregastu ponovo da njega rasteretis ili se steluje u toj poziciji u kojij se steluju prva dva?

Znaci usisni ventili se steluju u istoj pozocoji bregaste na svakom cilindru a izduvni zahtevaju dodano okretanje bregaste i nalazeci tako reci prazan hod ili rasterecenje bregatse na tom ventilu? Da li sam u pravu?
[ cozmo_im @ 29.12.2011. 20:48 ] @
Citat:
vladd: Sram te bilo!! Cicijo, primio si trinaestu platu i nisi pazario zmigavac, strasno. Ovde se hvalis da si Japancima uzor, a vozis olupinu tehnicki neispravnu


Hit

Napisali smo da je auto "polovnjak" tj. opisano je kao da sam ga ja kupio (u sustini ja i jesam 2. vlasnik, 1. vlasnik je moja, tj. kevina firma), lupili smo neku cenu koja je otprilike bila aktuelna kad sam je auto preveden sa imena nase firme na moje... (pre 11 god.). Ovo mi se cini da je ufotkano kad sam iso na poso... (lici mi na deo kod OMV-a ili Metroa).
[ buda01 @ 29.12.2011. 21:39 ] @
Hocu da stavim Osram NB u farove, jel da trazim model H4 - 55W ?
[ cozmo_im @ 29.12.2011. 22:11 ] @
Nemoj, crkavaju brzo, ima da ti vadi novce iz novcanika malo malo...
[ codeNO @ 29.12.2011. 22:16 ] @
^__ drugo i ne moze da stane unutra


Izgleda vlado da ti imas drugaciju viziju od mene za stavljanje sijalice/diode. Ako crkne sijalica cela uticnica se vadi i umesto nje ide stampana ploca sa diodama a zice se samo zaleme za nju. U pouzdanost verujem... bar za onaj link sto sam dao jer covek pravi zaista kako treba ali jeste malo skuplji, ali vredi...a sam mogu da napravim ovo za stop svetla, ali za osvetljenje kabine, pozicija itd to bih ipak prepustio drugom ko zaista to i radi kako treba.

cozmo pa sto se krijes iza zilijena :) . Objasni za koji text ti izasla slika, i kako znas da je za auto bild? potvrdi kad izadje text u novinama


[ buda01 @ 29.12.2011. 22:19 ] @
@Cozmo

Koje onda da stavim, ove obicne sto imam slabo svetle po kisi ?

Doduse, traju godinama, to im je prednost :)
[ codeNO @ 29.12.2011. 22:23 ] @
Pa xenone
[ cozmo_im @ 29.12.2011. 22:50 ] @
Citat:
codeNO:cozmo pa sto se krijes iza zilijena :) . Objasni za koji text ti izasla slika, i kako znas da je za auto bild? potvrdi kad izadje text u novinama


Nemam pojma ko je Zilijen (ozbiljno). Al moj auto na slici :)

Tekst o polovnjacima Toyotama u Auto Bildu izlazi 13. januara na kioske. Najbolji ortak iz skole je glavni urednik:) Pa su hteli da urade pricu o Toyotama kao polovnjaku, radili su Verso i rece "Pa sto da ne dodamo clanak i o legendarnoj Corolli". I eto me:)
[ Zarko Silic @ 29.12.2011. 23:06 ] @
Biće to veliki propust ako nije konsultovan Milojkovicev teča.
[ vladd @ 29.12.2011. 23:20 ] @
Citat:
zarkoj: Da to sam i mislio sto se tice cilindra posebno. A nije ni bitno kako sta ide vec je vazno da je rasterecena bregasta.
E ali ono sto mene interesuje ona ima 2 usisna i 1 izduvni po cilindru. Sto je 3 ventila po cilindru ukupno 12 ventila.
Ono sto mene interesuje kad dodvedes recimo na prvom cilindru prvi ventil da bude bregastya rasterecena isto tako bi trebao da bude i drugi usisni ventil rasterecen, tako da stelujes ta dva prvo. A kad stelujes 3 u cilindru izduvni. Da li okreces bregastu ponovo da njega rasteretis ili se steluje u toj poziciji u kojij se steluju prva dva?

Znaci usisni ventili se steluju u istoj pozocoji bregaste na svakom cilindru a izduvni zahtevaju dodano okretanje bregaste i nalazeci tako reci prazan hod ili rasterecenje bregatse na tom ventilu? Da li sam u pravu?


Ne razumem sta pitas, ali iz poslednje recenice mogu nesto da naslutim.

Lepo sam rekao da "cilindar" bude na "vagi", spominjem majstorski termin, odnosno na konkretnom cilindru u trenutku paljenja su rastereceni i izduvni i usisni..znaci nikakav pritisak na bregastu u toj zoni.

Zazor definise i silu zatvaranja i uglove rada ciklusa u doticnom cilindru, ako je manji zazor, kaci je periodsagorevanja i ekspanzije, a duzi prazni hodovi, usisavanje i izduv..poremeti se efikasnost motora.

Poz
[ codeNO @ 29.12.2011. 23:48 ] @
http://www.elitemadzone.org/t419492-12-Toyota-Corolla-XL

a i levi si uspeo da sredis
[ zarkoj @ 30.12.2011. 00:48 ] @
Evo demant za NB. Kod mene rade vise od godinu dana i bez ikakvih problema, smanjenja inteziteta i dr.......(kuc, kuc kuc) da ne ureknem.

Stalno pod svetlima kao sto zakon propisuje.

Idealno cisti farovi dobro nastelovani i kvalitetna sijalica daje extra vidljivost.

Pa hteo sam da pitam da li kad namestim na vagu (posmatramo samo prvi cilindar ili bilo koji ali samo venyile u jednom cilindru) da je cilindar rasterecen, da li se bez pomeranja bregaste steluje isto usisni i izduvni. Da li je u tom polozaju rasterecenja na prvom cilindru usisni i izduvni vetil tako reci slobodan mema kontakta sa klackalicom.

A ne racimo prvo nastelujem na jednom cilindru zazor na usisnim pa pomerim bregastu pa stelujem na istom izduvni. Nego se steluju sva 3 ventila tako reci kad je bregasta u jednom polazaju za sva tri ventila po cilindru.???

Mnogo bi lakse bilo uzivo :DDDD
[ cozmo_im @ 30.12.2011. 06:29 ] @


Ja nisam uspeo, uspeli su drugi (na raznim parkinzima) vozaci... isto kao i prednju levu poziciju...:)
[ cozmo_im @ 30.12.2011. 06:30 ] @
Citat:
zarsilic: Biće to veliki propust ako nije konsultovan Milojkovicev teča.



Propast
[ vladd @ 30.12.2011. 07:18 ] @
Optuzice novinare za nepotizam:)

Citat:
zarkoj:..
A ne racimo prvo nastelujem na jednom cilindru zazor na usisnim pa pomerim bregastu pa stelujem na istom izduvni. Nego se steluju sva 3 ventila tako reci kad je bregasta u jednom polazaju za sva tri ventila po cilindru.???

Mnogo bi lakse bilo uzivo :DDDD


Bas tako, i lakse bi bilo uzivo..Bice sve jasnije kada dodje do stelovanja, mozda bi moglo eksperimentisati i drugacije, verovatno ugib bregaste nije 0,1..i breg nema deformisanu konturu u tom polozaju
Princip je da se steluje zeljena vrednost u zeljenom polozaju, ostale kombinacije se prosto odbace...iako su verovatne i moguce. Bitan je momenat paljenja i bitne su dve tacke na bregu, vrh i naspramna tacka..ostatak konture je stvar konstruktora..ravan ili kriv..

Poz
[ laci86 @ 30.12.2011. 09:14 ] @
Upravo sam uzeo auto od majstora.
Nastelovao je paljenje i smesu, auto sada lepo vuce bez knedle.
Ali majstor ne moze da postigne miran rad.
Odnosno, ako podesi paljenje tako da auto mirno radi ne vuce nikako,
ako podesi da dobro vuce, malo je bucniji.

Stavljen drugi razvodnik, ruka, kapa, kablovi i svecice ok.

Ima li iko bilo kakvu ideju?
Ostaje jos stelovanje ventila posle praznika,
mada ne verujem da ce to ko zna sta postici.
[ cozmo_im @ 30.12.2011. 09:29 ] @
Ako imas karburator, moze on da zeza iako su smesa i ler podeseni (vakuumi ne odradjuju kako treba, zaprljan... naliva u 2. i 3...)
Slican simptom daje nejedanka kompresija takodje, ali sumnjam.
Tu su i vakuumi na paljenju... ima dosta zezalica.
[ etjen @ 30.12.2011. 12:01 ] @
inače kupujem Auto Bild, ali ovaj broj sa Cozmovom Toyotom je ''must have''
[ laci86 @ 30.12.2011. 12:42 ] @
@ Cozmo
Kompresija je ok, vakuumi na razvodniku takodje, zato sam ga i menjao.
Ostaje karburator.
Kada me zazulja 3500 din idem kod Gavre.

Mozes da dobijes zadnju desnu svetlosnu grupu za poziranje,
glupo je da cuknuta izadje u novinama.
[ cozmo_im @ 30.12.2011. 12:56 ] @
U sustini treba da ostane auto u stanju kakvom je - neopran i da, ako ima ostecenja, to se vidi. Zato i sluzi taj tekst.

Inace, bili su vrlo iznenadjeni cinjenicom da je volan neverovatno lagan a nemam servo :)

I, naravno, opstim stanjem automobila.
[ vladd @ 30.12.2011. 16:05 ] @
Citat:
laci86: Upravo sam uzeo auto od majstora.
Nastelovao je paljenje i smesu, auto sada lepo vuce bez knedle.
Ali majstor ne moze da postigne miran rad.
Odnosno, ako podesi paljenje tako da auto mirno radi ne vuce nikako,
ako podesi da dobro vuce, malo je bucniji.


Prebogata smesa na leru, i malo bogatija na ostalim obrtajima.

Taj karburator se prvo staticki, na stolu, steluje, uglovi leptira i pozicije poluga. Zatim se na motorudodatno steluje, pri zagrejanom motoru, kada se zavrsi procedura hladnog starta.

Najbolje stelovanje je sa meracem izduvnih gasova, gde se podesi bas prava smesa, ni prebogata ni previse siromasna...ali i dobro stelovanje u radu, uz uslov predstelovanja i ispravnih delova karburatora je moguce i bez previse merne opreme..

Poz
[ cozmo_im @ 30.12.2011. 22:20 ] @
Ko zeli, neka pogleda Auto Bild na kioscima, 13.01.2012. :)
[ Žilijen @ 31.12.2011. 13:28 ] @
Citat:
cozmo_im: Ko zeli, neka pogleda Auto Bild na kioscima, 13.01.2012. :)
Mislis da zamoli prodavca da samo prelista,a da ne kupi?
[ zarkoj @ 31.12.2011. 14:26 ] @
Ljudi SRECNA VAM NOVA GODINA da se lepo provedete, puno zdravlja, srece i ljubavi u narednoj i da nas TOYOTE bolje sluze nego ove godine.
Pare????............... Pare nikad nisu bile problem, para nema............
Sve najbolje, svako dobro pozzzzzzzz
[ cozmo_im @ 31.12.2011. 14:27 ] @
Naravno, ne morate da kupujete, ovo nije reklama za magazin... ko hoce nek kupi, ko zeli da pogleda, nek prelista...
[ laci86 @ 01.01.2012. 07:58 ] @
Srecna Nova godina!
Zelim vam da ste srecni, zdravi i uz brdo brzi.

@ Zarkoj
Hvala!
[ belarus820 @ 04.01.2012. 22:38 ] @
Pozdrav za kolege sa ovog foruma!Ulogovao sam se u nadi da razmenim sa vama podatke i iskustva o autu koji posedujem oko 2 god u pitanju je Toyota Corola xl 90 god 1300,Nedavno sam imao problema sa hladnjakom procurio je i prokuvao,zatim je auto gubio tecnost i na kraju pomesao antifruz i ulje.Posle toga je ugradjen nov hladnjak uradjena glava komplet,uradjena uljna pumpa zamenjeni semerinzi.Presla je oko 300,000,sada mi se desava da pri pritiskanju papucice gasa jako brzo mi se pali ona zuta lampica na economicu!slabo vuce i povecana je potrosnja trosi oko 13 litara plina,dali je do stelovanja plina ili je nesto drugo u pitanju sta mislite?pre ovog svega je isla kao luda i trosila oko 10litara.
[ laci86 @ 05.01.2012. 04:44 ] @
Dobrodosao na forum.

Ako lose radi i na benzin proveri da ti se zbog
zupcenja nije pomerilo paljenje.
Ako je samo plin problem...
Nema vazduha u rashladnom sistemu, radna temp je normalna?
Koliko km je auto presao sa ovim membranama u rasprsivacu?

Filtere, svecice, kapu, ruku i kablove bi trebalo samo prekontrolisati,
mada ne verujem da je tu problem.

Pozdrav!
[ belarus820 @ 05.01.2012. 15:22 ] @
Danas sam bio kod majstora za plin i sad je mnogo bolje,zadovoljan sam kaze majstor da nije bio dobro nastelovan dotok plina.Nov je hladnjak i cep pa hoce po nekad u gradu kad duze vozim kreni stani da dize temperaturu do pola ali odmah ventilator odradi svoje,mislim da po ovom vremenu ne bi trebalo da dize jer mi nije dizala dok je bio stari hladnjak,dali je moguce da ima vazduha u sistemu i kako to da resim?Plin je ugradjen nov prosle godine presla je 300.000
[ laci86 @ 05.01.2012. 16:32 ] @
"lepo ispustio celu tecnost sipao antifriza u hladnjak samo dok prekrije celije.
I upalio motor.
Kad je nivo tecnosti poceo da opada polako sam dodavao ali nikako da predje samo da pokrije celije.
Sve vreme gas na 2500 do 3000 obrtaja.
Upalio je 5 puta ventilator i kad sam primetio da nivo tecnosti vise ne opada zatvorio cep i sipao punu prelivnu bocu.
Provozao auto i pogledao .
Creva su sva jednako vruca.(imao sam problem kad sam sipao tecnost trebalo je malo vise vremena da dodje do rasprskivaca pa mi se ugasio auto jer je plin zaledio ali i to je reseno)
Hladanjk je sad jednako vruc na svim mestima a ne kao juce.
I creva nisu vise tvrda.Stvrdnu se malo ali mozes sa lakocom da ih stisnes.Ima otpora.
I naravno moze da se otvori cep hladnjaka bez problema.
Poenta je ne punite hladnjak do cepa vec samo da pokrije celije i to je to."

Autor je Zarkoj.
[ belarus820 @ 05.01.2012. 17:05 ] @
Da tako cu da uradim moguce da je vazduh u sistemu.Recite mi koje su original fabricke gume za korolu 90god xl 1300
[ laci86 @ 05.01.2012. 17:21 ] @
Necu da tvrdim ali mislim da su 165/80 R13.
Pretrazi malo temu, pisano je za dimenzije, pritisak...
Prvi post, na prvoj strani, sadrzi i link ka staroj temi o istom automobilu.
[ buda01 @ 05.01.2012. 22:51 ] @
R13-175/70
[ zarkoj @ 05.01.2012. 23:28 ] @
:) :) :)

[ belarus820 @ 06.01.2012. 11:13 ] @
Kod mene na tojoti je lamela pri kraju pedala je jako visoko ali ne proklizava jos,u novom sadu je set kvacila korpa lamela i druk lezaj 100e,dali u Beogradu moze da se nadje jeftinije i gde?Hoce po neki put da mi izbacuje iz cetvrte brzine sta to moze biti?
[ zarkoj @ 06.01.2012. 11:38 ] @
Poz
Tu visinu kvacila mozes da podesis. Lepo dole se podvuces pod volan i imas sraf koji se steluje tako reci duzina klipa u cilindru kvacila. Sto je klip duzi to kvacilo slabije hvata.

Ja sam to skoro radio kod mene. A i imao sam lufta levo desno. Pa sam i to sredio. Tako sam i namestio da mi kvacilo hvata na 1/3 hoda tako reci.

Za proklizavanje test lepo odes na neku uzbrdicu onako osrednju i lepo vozis u prvoj pri recimo 1000 obr. I naglo stisnes pedalu gasa i tako vidis da li prokliza.Isto tako i u 2 brzini.
Kod mene kopa kako god da okrenes. :D

Sto se cena tice ne znam kako se krecu.

Srecna vam Badnji dan sve najbolje!!!!!!!!!!!
[ kermitfilip @ 06.01.2012. 11:58 ] @
Da li mozes da fotografises taj sraf, moj majstor koji mi odrzava kola (nije strucnjak za tojote ali jeste generalno) ne zna da to moze. Pa samo da mu pokazem gde je ili cu sam da se zezam. Meni je pa kontra - kvacilo na patosu i moram da ga dignem :)
[ zarkoj @ 06.01.2012. 16:09 ] @
Nisam u mogucnosti da ti slikam jer trenutno nemam cime. Mogu telefonom ali nece da se vidi nikako jer je to na tamnom mestu.

Ono sto mogu da ti ispricam je jeste kako sam ja to radio.

Kad vidis polugu i papucicu kvacila. Namesti se tako da mozes da je vidis celu.Inace je bas skuceno jedva da se moze prici.Mislim dosta je zavuceno.Ja sam uspeo jer nisam krupan.
E tu sad imas jedan osigurac kroz osvonu koju moras skuti. (skini samo osigurac) Tagodje skini oprugu za vracanje papucice.
Kad to odradis imas sraf kojim stelujes luft papucice. On sluzi samo da lufta nema i da kad pustis papucicu udari u njega. Kao neki granicnik. E kad taj sraf odvijes,ne skroz, da ne ispadne onda gde si izvukao onaj osigurac imas osovinu koja tako reci spaja klip i papucicu.
Kad nju skines sobodan si da stelujes papucicu.
Tako sto ces odviti kontra sraf mislim da je 14 kljuc na kraju klipa a 12 na srafu. Ta 12 ca sluzi kao kontra matica. Kad nju odvijes imaces lufta da okreces sraf na kraju klipa i time stelujes dubinu i visinu kvacila. Stim pazi da ti se poluga koja ide u sraf na kraju klipa ne okrece zajedno. Znaci nju drzi rukom dok ovo stelujes. I tako sednes porvozas pa vidis kako ti odgovara.
Preporuka bolje vise puta stelovati tj probavati da bi dobio ono sto zelis.


Srecno badnje vece!!!!!!!!!

Drustvo ako nekom treba pumpa za vodu http://www.kupindo.com/Automeh...a-Toyota-Corolla-1990-benzinac
[ belarus820 @ 06.01.2012. 22:23 ] @
E ljudi hvala vam na ovim savetima samo da prodju praznici i mamurluk i javljam dali sam uspeo da nastelujem,inace nisam neki koji ne poznaje mehaniku,radio sam na tojoti komplet kocnice,zadnje amortizere,hladnjak i tako sto staSrecni vam praznici Hristos se Rodi!
[ zarkoj @ 07.01.2012. 10:39 ] @
Vaistinu se rodi!!!! Svako dobro !!!!
[ belarus820 @ 07.01.2012. 11:17 ] @
Kod mene je ta polugica naspanovana do kraja,u principu kad odvrcem onaj deo gde je 14 kljuc produzavam osovinicu ali u tom slucaju ne mogu da je vratim na papucicu znaci kod mene moze samo da se produzava osovinica nikako da se skrati!
[ zarkoj @ 07.01.2012. 19:49 ] @
Hm...........pa nemoguce da je skroz zavijen. Sto se tice stelovanja veoma je osetljivo. Cak i jedan krug bi poboljsalo stanje.
Bas me cudi da je skroz zavijen. E sad ne znam sta da ti kazem.


E ljudi ovako u zadnje vreme sve mi se cini da nisam dobro nastelovao plin. Poceo je malo vise da toriosi i krenem da stelujem.
Procedura je ona uobicajena ali eto reko da podelim iskustva sa vama.

Krenem ja privijem sraf na isparivacu za ler eto onako da motor radi na 600 obrataja.
I krenem da atururam sa 600 na nekih 3000 konstantno rukom dodajem i pustam gas.
Drugom rukom zavijam sraf (ventil) na crevu koje ide do karburatora i u trenutku kad pocinje da se pri davanju gasa gusi (cuje ce ono brr pa primi gas pa brrr itd)
ja krenem da odvijam dok to neprestane i onda kad se to izgubi ja odvijem jos pola kruga.
Ne tezim ka tome da zavjem da manje trosi jer bitnije mi je da je smesa ok. DA auto lepo ide samim tim ce najmanje trositi :D.
E kad to zavrsim onda ga pustim da radi i srafom na isparivacu podesavam ler gas na 900 obrtaja bez potrosaca.

Da li je ta procedura ok?

Jer evo sta mi se desava recimo. Auto radi na leru i radi na 900 obrataja. Vozim se pogradu sa upaljem svetlima stani kreni auto radi na 800.
Uljucim grejanje radi na 700 obrataja. I tako vozim naidjem na semafor krenem da kocim i eto drzim duze kocnicu, kvacilo pritisnuto i eto kocim skoro stajem obrtaji padnu na 600.
I tako stojim obrtaji na 600. Pustim kocnicu on podigne malo na recimo 700.Kocnica je tvrda isto hvata sto se tice nivoa.

I jos jedno pitanje. Desava mi se da recimo nekad pri naglom kretanju cuje mi se cini mi se na desnoj prednjoj strani tak, vozim dalje nist krenem malo naglije da kocim tak. Naglo kretanje tak. Ne cuje se uvek ali se cuje po nekad. Znaci predjem lezeci prvom brzinom i krenem da ubrzavam naglo cuje se tak. Kocim naglo cuje se tak.

[ laci86 @ 08.01.2012. 00:45 ] @
Kada majstor steluje sa uredjajem on samo da jak gas,
ne znam na koliko obrtaja a mislim da ne zna ni on,
i onda trazi optimalnu vrednost uzduvnih gasova.
Ja to radim na nekih 2800o/min. Zaglavim dizalicu i onda stelujem.
Tacno kao sto si napisao, zavrcem do gusenja i odvrcem dok raste ler,
a kada prestane jos malo.
Tom tehnikom sam za nijansu promasio stelovanje aparatom.
Ako ti pada ler gas malo zavrni sraf za ler gas na karb.
Tako je bar uradio majstor kod mene.
[ codeNO @ 08.01.2012. 02:32 ] @
zare.....homo zglob, bila je prica da si menjao ali koji? to isto proveri kad namotas levi ili desni pa tako krenes i cuces da li isto tak


zasto mislite da su xenoni skupi? evo sad nesto gledao, obicni h4 su pali na 30e dok bixenon je 3700 do 4200

[ zarkoj @ 08.01.2012. 10:17 ] @
Menjao sam oba. Jer nisam hteo da se zezam. Culi su se pri skretanju i u levo i u desno. Pa sam uzeo oba i zamenio. Majstorski sam odradio posao. Nema curenja masti niti krckanja niti bilo sta.

Ne cuje se stalno tak tak tak . Nego kazem vam smo recimo pri naglom kretanju i naglom kocenju. Cuje se jednom tak. Mislio sam da su drzaci motora.
Jer pri naglom kretanju kad sam cuo taj zvuk reko sigurno otisao neki drzac od onih sto stoje napred i nazad od motora.

Medjutim u voznji pustim papucicu gasa krednem sa motornim kocenjem nista se ne cuje. Onda u pokretu iznacim iz brzine i tako nastavim da se krecem do recimo lezeceg i onda malo naglije prikocim bez blokiranja tockova. Eto zvuka tak. I to samo kjednom. Da su zglobovi culo bi se stalno. Cak sam probao pun levi i pun desni sa podpisivanjem i bez. Na uzbrdicama nista se ne cuje.

Ono sto znam jeste da mi je ponovo biksna letve otisla. Kucka na rupama. Ali ne verujem da moze to da se prenese na pravom putu. Mada zvuk je identican kao kad ona ode.
Ono sto je sigurno je da je nesto na nesnom tocku. Nije na motoru sto se tice drzaca. Nijsu homokineticki. Nisu spone. Biksna letve je krenula da odlazi. Silenti su ok.
Znate da sam radio ceo trap i to sam. Jedino jos amortizere nisam menjao.

Ono sto me interesuje jeste da li mozda kojim slucajem ovaj zvuk moze da dolazi od kocionih klesta. Paknova????
[ Jaric_T_Zivadin @ 08.01.2012. 11:36 ] @
Pozdrav svima na forumu i srećni vam praznici.
Žare proveri ti ipak nosače. Digni haubu, ubaci ga u prvu i guraj auto napred-nazad. Videćeš da li i koliko "radi" motor. Ili se zavuci ispod i pogledaj kakvi su prednji i zadnji, tj da li ima većeg lufta između guma i okruglog metalnog tela... Ja sam imao skoro identičan slučaj i problem je bio u nosačima. E sad kad sam zamenio nosače nemam više problema, ali pojavilo mi se da kada malo dodam gas u leru počne da mi se trese u volanu. Moraću da idem kod trapadžije da vidim šta je to...
[ zarkoj @ 08.01.2012. 12:58 ] @
Takodje sve najbolje!!!!!

DA to sam i ja prvo mislio. Ali vidis ovako, zar ne bi trebalo da se to cuje kad recimo das i pustas gas.I u jednom i u drugom smeru.
Ali to se ne desava. Desava se kad dam gas. Ali kad pustim ne. Tek kad stisnem naglo kocnicu onda se cuje taj tako reci povratan "tak". Sto me navodi da je rec o tocku.
I iskljucuje mi mogucnost nosaca motora.Kad pustim gas nosac motora he vec odradio posao i zaustavio motor. Jos jedan dokaz za to je da pri motornom kocenju tog zvuka nema. Provericu i to ali hm.....???

[ Jaric_T_Zivadin @ 08.01.2012. 16:17 ] @
Pa ne znam šta da ti kažem na to. Ispitaj sve, pa ćeš valjda naći uzrok... Meni se to čulo kada sam dodavao gas i to najčešće kad idem sporije... (u prvoj-drugoj brzini)
[ belarus820 @ 08.01.2012. 21:04 ] @
Proveri viljusku plocica da nije nesto popustilo,meni se cuje lupkanje ispod istrument table odnosno na osovini volana video sam da ima neka plasticna caura kako se to skida i dali je neko to menjao,bas je neprijatan zvuk pogotovo kad se ide po losem putu.I lupka mi nesto pozadi u zadnjem trapu ja predpostavljam da su gumice na balans stangli vidim da ima lifta o njima stabilizatore sam menjao i amortizere silen blokovi su dobri.
[ zarkoj @ 09.01.2012. 12:34 ] @
Drustvo proverio sam nosace. OK su. Ubacio u prvu gurao napred nazad. Nista se ne cuje ne lupa cak sam i bas jako cima. Cuje se samo menjac. Sto je normalno.

Prestelovao sam plin kao sto mi je receno. Podigao gas na 3000 i zavijao ventil. Dok nije poceo da se tako reci gusi. Zatim odvijao dok su se obrtaji podizali. I kad su obratji stali odvio jos pola kruga. Pa ce mo da vidimo.
Ali ono sto me je zacudilo je to da na leru na bezin ler mi je 900 obr. A i na plinu 900 obr i ne mogu da ga podignem vise. Cim vise odvrnem sraf za ler on pocinje ga spusta ler. Da se gusi. Mogu na karburatoru ali onda cu podignuti i na benzinu.

Ono sto sam primetio je da onog kuckanja nema. Ali nisam se zavlacio pod auto. Kad malo prolepsa podignucu ga jer moram da prekontorlisem sve pred tehnicki. Ide registracija pocetkom februara.


Sto se tice te caure nisam skidao.
A sto se tice lupanja nazad neverujem da od gumica moze da lupa. Lupanje moze da bude od amortizera kao kod mene :D ili od stabilizatora i od silenta.
gumice balans stangle mogu da lupaju samo ako ih nema ili su skroz propale. Pa balans stangla udara o pod :D


[ belarus820 @ 09.01.2012. 16:30 ] @
Menjao sam amortizere,stabilizatore, silenti su dobri solje na amortizerima dobre ali gumice bas imaju dosta lufta golim okom tako da na njih sumljam promenicu ih nisu skupe pa cu da vidim!
[ vladd @ 09.01.2012. 20:54 ] @
Citat:
zarkoj
Prestelovao sam plin kao sto mi je receno. Podigao gas na 3000 i zavijao ventil. Dok nije poceo da se tako reci gusi. Zatim odvijao dok su se obrtaji podizali. I kad su obratji stali odvio jos pola kruga. Pa ce mo da vidimo.
Ali ono sto me je zacudilo je to da na leru na bezin ler mi je 900 obr. A i na plinu 900 obr i ne mogu da ga podignem vise. Cim vise odvrnem sraf za ler on pocinje ga spusta ler. Da se gusi. Mogu na karburatoru ali onda cu podignuti i na benzinu.


A zasto bi uopste dizao ler na plinu? Da ne spominjem da samo obogacujes smesu za doticno nastelovan leptir, normalno da se smanjuje, kao da odvrces sraf za smesu a ne za ler.

Ler treba da omoguci miran minimalni rad motora a da alternator odradjuje posao.

Da ne kazem i projektovani minimalni rezim karburatora, iz kojeg se lako i linearno prelazi u naredni...

Poz
[ allezi @ 09.01.2012. 23:48 ] @
Pozdrav svima,sve najbolje u novoj..

Ja imam pitanje oko štelovanje gasa tj zanima gde se nalazi taj ventil za štelovanje ler gasa kad radi na gas..

Postavljam sliku isparivača gde sam obeležio gde mislim da je taj ventil,vi me isparavite ako sam pogrešio.

Hvala za informaciju za osigurač 30A,našao sam ga u vojvode stepe (jedina prodavnica koja je imala),tako da znate gde mogu da se pronađu takve stvari..

Voda više ne curi,stvar je bila banalna nije bio vraćen poklopac od posude kako treba,sad je ok.

Imam još neka pitanja oko vakuma kod indžekšn sistema pošto mi sija crvana lampica kad zakačim senzor (na slici se nalazi iznad isparivača),ja sam misli da to ima veze pošto vozim uglavnom na gas ali koliko vidim to nema veze..


Svi saveti su dobro došli,hvala u napred.

[ zarkoj @ 10.01.2012. 13:33 ] @
Da to je taj sraf za ler gas.

Sto se tice tog senzora proevri da li ti je vakum sa njega na pravom msetu prikacen na karburator.
[ codeNO @ 10.01.2012. 23:30 ] @
Evo opet kazem da sa pravilnom voznjom na plin potrosnja MORA da bude uvek ista i leti i zimi

334.8km 17.28L plina = 5.16L/100km

200km gradske ostatak do obrenovca i nazad

Isto toliko je bilo i letos, nekad oko 7 nekad ispod 6 kao sada, instalaciju za plin ne interesuje da li je napolju minus 20 ili plus 50 jer kad se zagreje tecnost na radnu temperaturu njoj je uvek ista temperatura rashladne tecnosti koja prolazi kroz sistem i zato uvek treba da konstantno da potrosi plina (ako je i istim nacin voznje)...ovaj put je malo manje potroseno plina jer se grejalo vise na benzin, ali nikad nikad ne potrosi vise od 2000din benzina(narocito od kada ne sipam na NIS), leti pretekne skoro cetvrtina za sledeci mesec, zimi stigne dva tri mm iznad rezerve za mesec dana
[ brks @ 11.01.2012. 09:43 ] @
codeNO

slazem se s tvojom teoriom

meedjutim,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

u slucaju kada neko i po hladnom vremenu pali na plin, pa saug radi dosta duze, a i plin koji prolazi kroz potpuno hladan isparivac je drugaciji, e to dovodi do vec pomenute povecane potrosnje


[ codeNO @ 11.01.2012. 11:25 ] @
Takav nacin rada motora gde se motor greje na plin NE SME da bude.....provereno kod vise akreditovanih majstora za plin kako se koristi...

posledice su propadanje membrana.. isparivaca....sto u kompletu cini pola instalacije za plin..nemojte se sa tim igrati...1500 mesecno za benzin je mnogo jeftinije nego sve ovo menjati kad crkne

covek je dole sve lepo objasnio

http://www.elitemadzone.org/t65244-8

[ cozmo_im @ 11.01.2012. 12:05 ] @
Naravno na zagrejan motor potrosnja je uvek ista-slicna, ako nema vetra ili podloge koja otezava kretanje tockova. Ne bas identicna, ali gotovo ista.

Razlike nastaju zimi zbog sauga, a ako grejes auto na benzin, uvek vise trosi benzina pod saugom, ako se plin pravilno koristi sto ipak poskupljuje voznju zimi... meni trosi oko pola litre vise zimi... na mesecnom nivou oko 5 litara, znaci oko 600 dinara mesecno mi je skuplja voznja zimi...
[ zarkoj @ 11.01.2012. 12:12 ] @
E lepo sad se vratio do majstora.
Provereno sve prestelovano sve. Od paljena do smese na benzinu.
A onda i na plinu.

Da vidimo sta kaze potorsnja :D

Da dodam da motor bolje i mirnije radi. Lepo vuce i na benzin i na plin. Pa ce mo videti :D

Dok ne ugradim onaj :D

codeno: Mogu da ti kazem da je to bre mnogo mala potrosnja :D. Ja najmanje sto sam uspeo je 6.2 l I to nikako da se ponovi :(
hahaha salim se. Da tako bi trebalo da bude. Ali evo ja sam prvi koji ne pali auto na benzin. Jer nisam imao problema da palim na plin. Ali kad dodje do problema vec ce biti kasno!!!!! Znam to.Ali tu jos postoji ono vreme tako reci izmedju ni hladno ni toplo. I eto ope povecanje potrosnje. A i jos nesto ko zna sta nam ovi sipaju na pumpama.Doduse ja samo sipam na drzavnoj :D N ! S :D Mada sam cuo i pricali smo da su mnogo losek kvaliteta.
Tako da od sad palim na benzin :D.
[ belarus820 @ 11.01.2012. 15:13 ] @
Ovo je bas jako mala potrosnja koja mi je jako sumljiva ja corolu palim na plin i stalno sam u nekoj medjugradskoj voznji trosi mi 9,2l plina na otvorenom ne znam nisam merio ali auto jako lepo vuce na uzbrdicama malte ne kao na benzinu,tako sam rekao majstoru da je nasteluje sad mogu komotno da preticem kad hocu.A potrosnja plina od 5 ili 6 l na 100km.hmmmmmmm bez uvrede ali ja u to ne verujem pa koliko onda trosi na benzina 4?Probacu i ja sad da palim na benzin pa cu videti!
[ zarkoj @ 11.01.2012. 15:55 ] @
Ovo kod mene 6.2l plina je bilo 300 km otvorenog od 340 km voznje. A zadnja merenja su 10l plina. Sad ce mo vidimo sta ce biti.
[ codeNO @ 11.01.2012. 23:09 ] @
Pazi, nismo ovde od juce da se sad navlacimo ciji je veci...predjeni put sa istim gorivom. Ja sam lepo napisao u prvom postu kako je potrosnja tolika. Auto pali na benzin i radi boljeg uporedjivanja to je oko ~10% voznje na benzin od ukupne kilometraze. Potrosnja sada po zimi benzina je sigurno dok se greje preko 10l/100km. Jer vidim zimi mesecno popije skoro svih sipanih 15l iz rezervoara, dok leti ostane i 1/4 od 15l. Auto sam kupio bez ispravne pumpe i nije radio pre mene 2god na benzinu... ja sam ga tako vozio skoro god dana i trosio je leti od 7 do 8.5 l plina..znaci samo plin...uhvatila me i kratko zima da vozim samo na plinu i tad je potrosnja bila od 9-11.5 plina. Sada pratim redovno potrosnju gde svako sipanje zapisujem i delim. Gledajuci od letos bilo je i 5.5 (vrelo leto bez grada), 6.5 (leto u gradu), 7.1 (pocinje hladno grad), 7.4 (hladno grad), 10.5 (sipano na NISu) i sad 5.16 (licni rekord = 1/3 grad, 2/3 otvoreno gde inace sipam)

Prosli mesec sam sipao na NISu pun plin i jedva presao 400 i kusur km (ugasio se).., a obicno predjem tako preko 550 i jos ostane nekih 7l plina.

Rekao sam sebi da cu ici preko za zimu i tamo sipati b98 (video sam u sloveniji i b100 na omv) do cepa pa samo voziti na benzinu i proveriti potrosnju..

Poenta je bila da cak iako je hladno napolju potrosnja plina treba da bude ista (tj slicna)....


[ zarkoj @ 11.01.2012. 23:29 ] @
Eto a ja se cudim sto mi trosi vise ja samo na N!S u sipam. Gde tocic codeno plin? DA predjem i ja tamo? :D

[ codeNO @ 12.01.2012. 10:54 ] @
Eko (68.5..mada sam u obrenovcu video da je 69.9), Luk oil (68.5) i Europetrol (kod njih uvek najjeftinije a nikad nisam osetio da varira ni kvalitet ni da me kradu sada je plin 65.5)

Na ove prve dve sipam i benzin jer od kada sipam tamo 15l dodje skoro do pola skale a na NIS tek malo predje cetvrtinu..okacio sam nekoliko strana unazad i sliku koliko je 15l benzina u rezervoaru. 26.12 sam na Eko sipao 98 i mogu reci da nema nikakve razlike, cak imam utisak da je vise svukao neg prosli mesec

Vidi ove dve teme pa ce ti biti jasnije ko koga

http://www.elitemadzone.org/t432767-1#3015467

http://www.elitemadzone.org/t323428-9
[ laci86 @ 12.01.2012. 13:26 ] @
Kako da ogranicim struju u kolima na 12V?
Pitam zbog dioda. Cini mi se da bi neki trimer trebalo da uzmem,
ali ne znam kako da odredim koji.
Moze pomoc?
[ vladd @ 12.01.2012. 13:49 ] @
Nema potrebe da ogranicavas ista za LED, one ce raditi u 10-20% vecem strujnom opsegu, sto im ne smeta, odnosno, ako se korektno projektovalo, sa otporniicima, predvidjen je neki srednji opseg, recimo 13V za nazivnu struju, pa ce raditi od 12-14V sa opsegom +- 10%.
Ako su napajane sa strujnim izvorom, imace konstantnu struju bez obzira na napon..cak mogu da izdrze i preko 25V, ali se komponente u regulaciji greju ...

Zaboravi i ne brini..

Poz
[ codeNO @ 12.01.2012. 15:18 ] @
Izvini laci nisam ti poslao onu semu, veceras cu. Nemas potrebe da ogranicavas napon. Diode mogu da rade i na 200V ako si ih upario sa odgovarajucim otpornikom. Sve zavisi i koliko dioda stavljas. Najbolje da u modulu imas 5led pa samo dodajes koliko ti treba modula. Idi googlaj led linear calculator i on ce ti dati koliki R da stavis
[ codeNO @ 12.01.2012. 22:07 ] @
Evo seme za sve kako se povezuju diode na dva +

[ cozmo_im @ 13.01.2012. 07:52 ] @
[ laci86 @ 13.01.2012. 09:05 ] @
Hvala na odgovorima.
Evo prakticnog resenja ako je nekome potrebna sema:
http://led.linear1.org/led.wiz
[ vladd @ 13.01.2012. 09:35 ] @
Citat:
codeNO: Izvini laci nisam ti poslao onu semu, veceras cu. Nemas potrebe da ogranicavas napon. Diode mogu da rade i na 200V ako si ih upario sa odgovarajucim otpornikom. Sve zavisi i koliko dioda stavljas. Najbolje da u modulu imas 5led pa samo dodajes koliko ti treba modula. Idi googlaj led linear calculator i on ce ti dati koliki R da stavis



Ovo je NEUPOTREBLJIVO za 12v, i za 15v, sticem utisak da imas povrsne informacije o nekim naponima strujama, malo omov zakon..reealno ti nije jasno sta se desava.

Svaka LED ima pad napona na sebi, za nazivnu, radnu struju, koji se krece od 2,7 do 3,4V..Tada se prostom matematikom pokazuje da 5(pet) dioda na red nece biti upaljeno sa nazivnom strujom na naponu u kolima.

Za upotrebu u kolima se vezuju maksimalno 3(tri) LED na red, a "ostatak" napona sluzi za obracun otpornosti otpornika.

Znaci, za otpornik ostaje 3-5V pada napona, racuna se sa 4, da bude u "sredini" strujnog opsega, struja se recimo odabira oko 25mA(najcesce, mada ima dioda i sa par stotina mA, ali njih ne razmatramo, zbog cene).

Racun sledi, 25 mA, na 4V pada napona, dobijamo otpornik od 160 oma. Standardni je 150 oma, i vracanjem vrednosti u racun,, dobijamo struju 26,66mA.
U slucaju 5V pada napona(zbog viseg napona kada se ukljuci motor, ili nizeg radnog naponaLED), imacemo struju kroz diode od 33mA. Snaga na otporniku je oko 165 milivata.

Maksimalna struja kroz diode kojima je radna struja 25-30 mA je oko 80mA, tako da je dobijenih 33mA bezbedno...intenzivnije ce da rade.

Za konstantno osvetljenje, koristi se strujni izvor(npr slika 2, 3 ili sl 9), koji obezbedjuje konstantnu radnu struju, bez obzira na variranje ulaznog napona...

Poz

[ zarkoj @ 13.01.2012. 13:45 ] @
Ima li taj casopis na netu da se pogleda?
[ etjen @ 13.01.2012. 14:22 ] @
cozmo, dobro si me podsetio, danas kupujem :)

edit:
e kupih auto bild i razočarao sam se. Onakav tekst je mogao bilo ko da napiše. Bezveze, očekivao sam više (i više slika)

[Ovu poruku je menjao etjen dana 13.01.2012. u 17:05 GMT+1]
[ codeNO @ 13.01.2012. 14:48 ] @
?

A zasto onda moj princip radi u kolima?
[ cozmo_im @ 13.01.2012. 16:24 ] @
Citat:
etjen:e kupih auto bild i razočarao sam se. Onakav tekst je mogao bilo ko da napiše. Bezveze, očekivao sam više (i više slika)


To je samo nastavak na temu Corolle Verso, nije prikaz (kao sto vidis Toyota je dobila najvise strana u celom izdanju - prikaz Versa, omaz Corolli i dve strane o pouzdanosti posle).
[ codeNO @ 13.01.2012. 17:44 ] @
Posle vise od godinu dana rekoh da proverim stanje svecica

i evo:





cozmo... i ja sam se razocarao da su tako malo napisali i stavili samo jednu sliku

onaj tvoj zilijen cim je postavio onu sliku otpozadi taj je iz redakcije...a sledeci put im predlozi uporedni test G2 i corolle, znam jednog G2 jos uvek u fabrickom stanju sa 78.000km!
[ cozmo_im @ 13.01.2012. 17:48 ] @
Ova boja koju vidis na insulatoru na prvoj slici (crvenkasta) znaci naglu temperaturnu promenu svecice. Nesto tu nije skroz u redu. Mora taj deo insulatora da bude BEO. Ne sme ovako da gori. Moze da dovede do detonacija koje ne primecujes.

To se zove insulator glazing.

Proveri paljenje ili kablove na tom cilindru.

Moja slika koju pominjes, to je slikano kod Metora na autoputu tuda idem na posao. Nije niko iz redakcije.
[ laci86 @ 13.01.2012. 17:55 ] @
@ Cozmo_im
Ti si doktorirao svecice.

@CodeNO
Godinu dana i koliko kilometara?
Za sve vreme ih uopste nisi cistio, podesavao zazor i slicno?
[ cozmo_im @ 13.01.2012. 17:57 ] @
To je karakteristicna boja insulatora kad se pregreva svecica, tj kad ima nagle temperaturne promene.

Moguce da neki kabl zeza ili jednostavno svecica popustila ili se promenili uslovi voznje i sagorevanja.

Treba, na nasem, autu cesce proveravati svecice.
[ vladd @ 13.01.2012. 18:25 ] @
Izolatora Cosmo, izolatora, dobar srpski izraz..

Daj ne preterujte..svecice izgledaju perfektno, narocito za karburatorski motor star hiljadu... nedelja..

Poz
[ codeNO @ 13.01.2012. 18:48 ] @
skoro 20k km...mozda promena u temperaturi je.. prelazak sa benz na plin i obrnuto??? nem veze, sacu na prolece da menjam kablove jer ko zna kad su menjani


Vidi ovako vlado, to sto pricas za diode su veoma grube racunice. treba znati kojom bojom svetli dioda jer u zavisnosti od toga zavisi i napon okidanja..za crvene je obicno 2.1V i 20mA, ostalo je matematika, ako se na jedan modul stavi 5 dioda to je 10.5V i ostatak je u otporniku...stavim 150oma cisto zbog 14.5Vmax.... ako stavim 3 diode, mnogo veliki gubitak mi odlazi na otpornik(450oma) i povecavam snagu gubitaka...u cemu je onda stednja sa led kad snagu gubim na R? tako napravljene x5 moduli mogu da se skoro do beskonacno paralelno vezati zbog potrosnje veoma male struje

...e da, nije carburator nego EFI
[ vladd @ 14.01.2012. 00:52 ] @
Ako je pad napona oko 2 volta na konkretnim diodama, onda moze, naravno 5. Ja imam prozirne(svetle crveno) 20000mcd, sa oko 3V i 28mA. Bele su pogotovo nezgodne...

Mislim da je bolje znati princip, nego zaglaviti sa semom koja u nekom slucaju radi a u nekom ne. Svakih pola godine, na trziste stigne neka novotarija sa LED-ovima...

Svaka kolona vuce 20-30ma, pa koliko kolona toliko mA zbirno, puta 12V i to je disipacija ukupnog sklopa..tu negde je usteda...

A sto se svecica tice, i za EFI je solidno stanje..nista tu ne diraj, ocito motor radi kako treba, a na plinu su moguce detonacije, stvara se voda..visa temperatura...

Poz
[ zarkoj @ 14.01.2012. 09:48 ] @
E ovako uzeh i ja te novine da procitam clanak i veoma sam se razocarao. Prvo sto bih uradio je to da se javim redakciji i da ih uputim u neke sitnice jer su neznalice u potpuosti.
Ono sto me najvise dirnulo je to da "postoji samo jedan oblik karoserije" fuj sta je bre sa mojom corollom. Pa postoji i moja. I moja se prvila u fabrici na traci isto kao i ove limuzine.
Drugo jeste da sam skoro ali skoro najvise vidjao ovu boju ali posotje i mnoge druge koje se voizikaju. Kao na npr crna, crvena, ZELENA kao moja (doduse kao moja, nema nigde samo je ja vozim :D). Malo je opisano u clanku. Ali ponavljam ovaj veliki propust o karoseriji ne mogu da oprostim!!!!!!!!!!!!!!

Drugo cozmo ti si bese radio limariju, kad si pre cuknuo zadnja leva vrata i to na dva mesta????
I bre jos nisi sredio ulje koje ti kaplje na uljnoj pumpi vidi se na slici bas je fuj.........
[ cozmo_im @ 14.01.2012. 14:22 ] @
Vrata su cuknuta jos 2008-e i ispravljana. Nisam nikad radio vrata. Samo su odradjeni rubovi i sajtne. Pobrkao si mozda sa desnim krilom. U vratima je bila rupetina (ulubljenje) dimenzije kosarkaske lopte. Cudo kako je uspeo da ispravi a da ostanu samo dva mala ulubljenja.

A semerinzi nek kaplju, zasto bih bacao pare ionako mi uskoro sleduje veliki servis (zupcasti i spaner) i apsolutno ne zelim dupli trosak i bacanje para i dva puta rasturanje svega toga. Uostalom ne trosi puno ulja. Pravo da ti kazem BAS ME BRIGA sto kaplje:)

Treca stvar, ionako ce auto u penziju:) Mislim ostavicu ga, osim ako ne dobijem neku dobru ponudu:) Odradio je svoje kod mene, pa nek stoji kao rezerva ili nek sluzi nekom drugom (doduse, sluzice dobro). Bitno je sto je ostao u skoro fabrickom stanju sto se tice svega osim rubova i sajtni i da je vozen 22 godine bez vecih kvarova i nikad nije stao na putu:)

Sto se tice teksta. Misli se na oblik karoserije i boju koja se zvanicno prodavala ovde. Ovde se nikad nije prodavao tvoj model niti dizel niti bilo koja druga boja. Tekst je tacan. Greska je samo sto pise da je max momenat na 5200 a ne na 4600. Odnosno postoji 2E koji ima manje konja i on ima na 5200 momenat, ovaj nas ima na 4600. Za oblik karoserije sam napisao. Kod nas nije prodavan liftback, hatchback, karavan. Niti su zvanicno uvozeni.
[ zarkoj @ 14.01.2012. 17:04 ] @
Mislio sam da si farbao ceo auto. Mozda sam se prebacio.

Ako ce ti uskoro veliki servis (kolik ouskoro? 3000-5000km). Uradi servis odma. Ja iskreno MRZIM kad tako motor slini i kaplje.

Sto se tice teksta nisam znao niti steako utisak da se odnosi na auta koja su uvezena ovde vec na toyotu corollu u potpunosti. Tako barem kad procitas deluje. Nigde ne pise da se odnosi na polovnjake koji su ovde prodavani, vec za corollu uopsteno i za taj model. Tacnije za Toyotu corollu XL.

Uostalom nije ni bitno.
[ codeNO @ 14.01.2012. 17:15 ] @
kao i ....wagon 4x4 koji nije isti kako obican karavan, i coupe koji se najvise razlikovao od cele familije, kao i da ne zaboravimo pod vrste koje su prodavale skoro do 95te po zastavom GMC i Holden-a

za diode jeste svake godine novo ja imam 15.000mcd sto sam stavio i sema je napravljena na osnovu njihovih tehnickih k-ka
[ cozmo_im @ 14.01.2012. 17:47 ] @
Ja uopste ne obracam paznju na to kapljanje. Nit mi smeta. Znam da kaplje, kad mu dodje vreme servisa, uradice se. Kad je skidan poklopac zupcastog prilikom zamene vodene pumpe, sve je bilo apsolutno suvo. Samo kaplje dole. Moze da mi smeta samo ako previse ulja popije.

A svejedno nesto mi se ne mili da dajem 200e na servis u ovom trenutku, imam prece stvari za ulaganje novca. Zupcasti nije puno presao, cca oko 50.000-55.000km, klinasti je jos noviji, spaneri su isto tolko presli kao i idler, tad su menjani i svi semerinzi... (cudi me da je tako brzo procureo ovaj).

Jer kad radim servis, onda mora zupcasti, spaneri, idler, ulje, filteri, semerinzi, onda moram na stelovanje karburatora, paljenje, drnde mrnde a to mi sad finansijski ne odgovara a nije mu ni vreme da se radi tek je maltene na 2/3 intervala. Ide super, malo trosi, ulje ne trosi puno, radi ka singerica... par kapi ulja moze da smeta samo zadrtim ekolozima:)

Nisam farbao auto, samo rubove i sajtne i desno krilo koje je menjanjo zbog onog sto me zakacio kad je izleteo u rikverc pa nisam hteo da budzim krilo.

Za tekst, jos jednom, zvuci tako, ali su mislili samo na zvanicni uvoz u SFRJ a ne na celu seriju (onda bi morali i Haciroku da pomenu...)

[ codeNO @ 15.01.2012. 01:30 ] @
idler?

Haciroku? sto bi morali taj model....
[ cozmo_im @ 15.01.2012. 11:43 ] @
An idler is a mechanical device such as an idler pulley or idler wheel that is secondary to the main transfer of power in a mechanical system. They are support rollers on which conveyor belts move. They are cylindrical in shape and support the weight of the belt and the materials being transported on it.

Spaner (zatezac) i idler (preko koga ide kais) se obavezno menjaju kod Corolle kad se menja zupcasti. Mogu da blokiraju i eto belaja.
[ belarus820 @ 15.01.2012. 19:02 ] @
Danas sam isao za BG i primetio sam da corola malo kao da zatrokira kad radi duze na leru!ovako je sve ok vuce, pali ma sve je super i hoce po neki put da mi izbaci iz cetvrte brzine,sta to moze biti samo iz 4e.
[ laci86 @ 15.01.2012. 20:39 ] @
Meni se desava da zatrokira na plinu, iskljucivo u Beogradu u situaciji kada
krenem iz mesta i taman jos malo fali za drugu, ali moram da kocim.
Nisam tome pridavao znacaja jer se desi 2-3 puta za mesec dana, iskljucivo u opisanim uslovima.

Elem, gledao sam onaj wizard za vezivanje LE dioda i treba mi otpornik 0.25W 100 oma.
Gledam na sajtu prodavnice iz Beograda i nalazim otpornike od 0.25W, ali su oznake
2K2, 180K, 6R8, itd.
Meni to nista ne znaci. Potpuni sam duduk...

Moram da pitam vas, da ne odem u prodavnicu, bude neka lepa teta i ja ispadnem glup u drustvu zbog ovih oznaka.
[ vladd @ 15.01.2012. 23:28 ] @
Imas otpornike, narocito metal film, koji su mali ali imaju 0,6W. Mozes i malo vecu snagu da stavis, ako nisu prevelikog gabarita.
2K2 znaci 2200 oma, odnosno 2,2 kilooma, 6r8 znaci 6,8 oma..nema prefiks k na mestu decimale..

Tebi treba 100 oma, koji se oznacava i sa 100E..osim obojenih tracica...braon- crna- braon...

Poz
[ codeNO @ 15.01.2012. 23:52 ] @
Laci...udjes u prodavnicu i trazis dajte mi otpornik od 100 oma i ta lepa teta ti to i da..ako pocne nesto da te pita a ti gledas u nekom odredjenom smeru...samo opet ponovis..da da 100 oma za obicno el kolo


vlad mozda mi ti mozes pomoci (naravno i bilo ko da zna), igrom slucaja sam rastavio xenone i ponovo vratio sve kako je bilo i sada se desava da kada ih ukljucim na radiu dobijem sustanje...

povezano kako treba obe sijalice rade, iskljucim osigurac za levo svetlo..nema sustanje (levi xenon ne radi desni radi)..iskljucim desno nastavlja da susti..onaj slobodan jack od desnog fara (fabricki) lepo zamotan izolirkom....STA JE?
[ cozmo_im @ 16.01.2012. 09:45 ] @
Meni se desava nesto s karburatorom u poslednje vreme cudno.

Kada duze vozim vecom brzinom (130kmh) tipa 200-300km kao juce, sledece jutro kad hocu da upalim instant presisavanje. Znaci toliko nalije goriva da smrdi iz izduva na benzin nevidjeno, kao i kad skinem poklopac filtera za vazduh!!

Elem, nece da upali, tj. oce ali posle 20 sekundi verglanja i drzanja pedale do daske dok ne izbaci visak.

Posle toga sve radi normalno (mislim normalno pali sve dok opet nemam tako dugu i brzu voznju). E da, ne desava se ako recimo negde stanem usput pa palim i gasim auto. Znaci samo kad vozim dugo autoputem vecom brzinom, parkiram se odmah kuci i sledece jutro.

Da dodam da se na kracim relacijama (do 100km brze voznje i po gradu svaki dan) to nikad ne desava. Samo posle bas duze voznje.
[ vladd @ 16.01.2012. 12:05 ] @
Moguc je onaj stari dobri "kvar" vozila te generacije.
Tzv vaporizacija goriva.
Creva za gorivo prolaze u blizini vrucih delova(brza voznja napravi da je i blok vreo), pa dolazi do isparavanja goriva i nabijanja pritiska.
Kada se iskljuci, sve u sistemu goriva je nabijeno parom, oko motora, i napuni se usis, pritisak mozda istera nesto goriva iz karba, uglavnom, usisni deo prsti od goriva.

Resenje je oblaganje creva nekom izolacijom(recimo ona koju koriste klimadzije) i obavezno aluminijumskom folijom, ili samo alu folijom..pa ce se problem visestruko umanjiti ili nestati..
Ako je kriticnno, moguce je i rerutiranje creva, izmestanje u hladnije krajeve

Poz
[ brks @ 16.01.2012. 16:11 ] @
zanimljivo...
meni se desava sledeci problem:

kad ujutro upalim automobil na benzin, dovoljno zagrejem pa prebacim na plin, uvek mora u narednih 5-10 km da se ugasi kad se zaustavim. jednostavno izgubi ler i ugasi se.

e, sad:

pokusavao sam vise puta da automobil ostavim na plinu po nekoliko dana cak i po hladnom vremenu. pomenuti problem se ne desava. normalno pali, vuce itd

dakle, problem je (i uvek) samo kad auto "prenoci" na benzinu, i to traje vise od pola godine.

jedan plinadzija kaze da ostane benzina negde u sistemu, drugi kaze da me zeza neka dizna...treci kaze da rebrasto crevo od filtera za vazduh oborim na dole da ne bude upereno u masku i da to 100% gasi auto (ovo tek nema veze sa zivotom) pa i do sad je tako stajalo -2 god. pa nije stvarali problema

da naglasim da, kad, nakon gasenja upalim, vise se to ne desava, dakle samo jedanput se ugasi i vise ne, i to SAMO KAD OSTANE NA BENZINUUUUU tokom noci

jel moze da ima nekakve veze bas sa crevima, jel moze da ostane benzina negde u sistemu? i zasto?
[ cozmo_im @ 16.01.2012. 16:13 ] @
Ja mislim da ovo kod mene mogu da budu isparenja... uglavnom oko karburatora je i gorivnog sistema... videcemo...
[ brks @ 16.01.2012. 16:30 ] @
a kod mene?
[ zarkoj @ 16.01.2012. 17:09 ] @
Brks isto se desava i kod mene. Bas probao da palim na benzinu ovih dana tj da prenoci na bezninu.
Upali odma sve lepo radi. Jes da u prvih 1 km kad potpis gas do kraja naglo on se malo prigusi pa skoci ali posle ok.
Kad prebacim na plin. Prvo neutralno pa kad pocne da nestaje onda plin. I sto ti kazes na prvom ler gasu tako reci meni se ne ugasi vec se smanje obratji i ja ga malo drzim na recimo 1000 obrtaja tako nekih 5 do 10 s i posle sve ok. Ali primetio sam da tad kad hoces da mu das gas da jace tururas stalno ne prima gas lepo nego sa malim zakasnjenjem. Neka vrsta sitnog skoro neprimetnog trokiranja.

Ipak je to tu nesto u vezi goriva. Benzin pa plin zajedno cine tu situaciju :D
[ brks @ 16.01.2012. 18:06 ] @
da, nijanse...mala razlika

kod mene isto tako padaju obrtaji, ma na minimum, skoro da ugasi pa se vrate na normalu, eto i toga ima a zaboravih da napisem

samo sto kod mene hvala bogu nema trokiranja, odlicno prima gas
[ vladd @ 17.01.2012. 11:49 ] @
Nisu to ti simptomi, osim sto lice, pojavi se knedla, ove ili one vrste, i motor odjednom ozivi.

Kad se pregreje gorivo, sa klasicnom pumpom, dolazi do ozbiljnog davljenja motora i prelivanja goriva, a nekada se pumpa izbaci iz stroja i jednostavno ne moze da povuce gorivo.

Nekada se u voznji ne primeti zbog intenzivnog hladjenja creva cirkulacijom vazduha, ali nakon stajanja na parkingu, gorivo kljuca u njima i pravi veci pritisak nego pumpa. Izbaci malo goriva u usis, i napravi vazdusni cep u instalaciji, pa treba vremena(i verglanja) da se motor provetri i pumpa krene da radi...

Poz
[ cozmo_im @ 17.01.2012. 16:58 ] @
E to se meni desava, kad brzo vozim, duze.
[ laci86 @ 18.01.2012. 20:32 ] @
3. brzina, 90km/h, gas do patosa, knedla, pa poleti.
Bogata smesa?
Majstor mi je stelovao paljenje i smesu, da ga jurim
ako je nesto zeznuo.
Ovo se desava na benzinu, na plinu ne.

Jos jedna, malo cudna, stvar. Cini mi se da je posle tog zahvata
papucica gasa tvrdja. Je l' to ima veze sa mozgom?
[ zarkoj @ 18.01.2012. 21:32 ] @
E vidis sad ovo. I kod mene je nastelovano paljenje smesa i na benzin i na plin. Auto ujedao i na jedno i na drugo nema knedle.
Jutros upalio na benzin oko pola 6 i krenem. Izadjem na magistralu i eto reko malo da pozurim kad odjednom kako sam dao gas auto se ukopa i poce da stuca ja pustim gas on ide. Ja gas on se ukopava. Podignem saug i tako sam vozio dok nije prebacio na plin. Posle sve ok.
ZAkljucak je i to provereno. Ako se cesce menja benzin plin pocinje da radi losije. Ako recimo vozim na benzin ceo dan auto kao da se nasteluje. I tako ide kao munja.
Ali ovako kod mene barem nesto mu ne odgovara. Dok na plinu je sve ok.

Doduse tu ima i jedna stvar benzin na minimumu.........sipan prosle godine :D
Tako da benzin koristim samo da upali zimi a kasnije sve plin..............
[ laci86 @ 18.01.2012. 21:45 ] @
Kod mene je bila radna temp., pre toga jedno 15km vozio samo na benz.
[ davorin978 @ 19.01.2012. 10:56 ] @
Veliki pozdrav svima! Redovno pratim sve teme vezane za corollu iako nisam imao problema do ugradnje plina.
Pre ugradnje sam zamenio svecice,kapu,kablove i ruku. Nakon ugradnje plina desava mi se da pri voznji na plin pri naglijem dodavanju gasa, auto se gusi pa
tek onda probije i i nastavi da ubrzava ali dosta slabijim intenzitetom.Problem je sto to nije konstantna pojava, ponekad radi odlicno, bez problema.Ovo se desava kad je motor zagrejan, kad je hladan radi normalno,ubrzava bez problema i ne gusi se.Napomena : Na benzinu radi dobro i ovo se ne desava.Inace corolla je 1990. god. i presla je 143.000 km.Potrosnja plina je oko 9l. Pomoc?!
[ laci86 @ 19.01.2012. 11:09 ] @
Dobrodosao!
Najbolje bi bilo da odes u servis gde je plin ugradjen.
Posebno sto bi trebalo da imas i neku garanciju.

Mogao bi i sam da nastelujes plin, ali je to sacometrija.
Za svaki slucaj postupak je sledeci.
Zagrejan auto, stavi dizalicu, ili bilo sta slicno da zaglavis gas na,
recimo, 3000 o/min. Zavrces izlaz iz rasprsivaca prema karb. dok ne
pocnu da padaju obrtaji, pa odvrces dok ne prestanu da rastu.
I trebalo bi jos 1/3-1/4 kruga da se odvrne.
Na kraju krajeva, nasteluj probaj par dana da vidis kako ide,
pa malo zavrni, odvrni...
Naravno, pre svega zabelezi trenutno stanje, da uvek mozes da vratis.

Ali prvo kod majstora.
Ako nije tajna koliko je kostala ugradnja i koji je proizvodjac?
Koliko je atest?

Potrosnja je u okviru normale, preko 10l je mnogo.
[ davorin978 @ 19.01.2012. 11:49 ] @
Plin sam ugradio pre nekih 3 meseca a uredjaj je lovato i platio sam 210 eura + atest 6000 din.
[ Zarko Silic @ 19.01.2012. 11:54 ] @
Citat:
davorin978: Veliki pozdrav svima! Redovno pratim sve teme vezane za corollu iako nisam imao problema do ugradnje plina.
Pre ugradnje sam zamenio svecice,kapu,kablove i ruku. Nakon ugradnje plina desava mi se da pri voznji na plin pri naglijem dodavanju gasa, auto se gusi pa


Hm, ja ne pratim ovu temu redovno, ali sam najmanje 3 puta naisao da neko kaze (mislim cozmo_im) kako na ovaj motor ne treba ugradjivati plin?


P.S. http://www.elitemadzone.org/p2868853

[Ovu poruku je menjao zarsilic dana 19.01.2012. u 13:09 GMT+1]
[ cozmo_im @ 19.01.2012. 12:07 ] @
Dobro si naisao... u ovaj motor nije preporucljivo ugradjivati plin kao uostalom i u novije VVTi i Valematic masine Toyotine.

Sto ne znaci da ne moze. Moze, ali u 90% slucajeva se javljaju problemi koji se non-stop provlace.

Mora biti savrsena instalacija, svi vakuumi na mestu i sve podeseno tip top.
[ davorin978 @ 19.01.2012. 12:10 ] @
Pri laganim ubrzanjima to gusenje je zanemarljivo ali pri preticanju zna da naprvi problem...
Ja ipak mislim da je mozda kolicina usisanog vazduha problem (da varira na momente) pa samim tim i rad motora nije uvek konstantan.Napominjem da
se desava na momente da ubrzava odlicno bez zadrske.Da li je moguce da stvara problem onaj ventil koji se nalazi na poklopcu filtera, koji predpostavljam regulise da li da se usisa topao ili hladan vazduh?
[ zarkoj @ 19.01.2012. 13:04 ] @
Bice da tu ima mnogo fals vazduha. Da li ti mozda ima nemiran rad na leru??? Mislim da li je konstantan na 900 ili posle 3 do 5 min padne?
[ davorin978 @ 19.01.2012. 13:12 ] @
Rad na leru je stabilan, motor je miran-ne trese.Cak kad se u leru daje gas sasvim lepo prima i odziv na gasu je dobar.Pomenuti problem mi se javlja samo u voznji.
[ vladd @ 19.01.2012. 13:53 ] @
Lici na fals vazduh, ali ako nije, onda je moguc led u gornjem venturi delu karburatora, ili led na delovima filtera. Voda koja udje u usis ima slicne efekte kao i visak vazduha ili manjak goriva.

Proveriti da li usisava spoljni vazduh ili je klapna prebacena na usisavanje vazduha koji se nalazi iznad izduvne grane.

Poz
[ davorin978 @ 20.01.2012. 06:19 ] @
Proverio sam, i ja sumnjam na to, kad je motor hladan klapna je zatvorena( uvlaci vazduh sa grane i tada vuce odlicno), a kad se zagreje otvara klapnu i uvlaci i hladan vazduh.Sve to ne stvara problem pri voznji na benzin, jer auto radi i ubrzava normalno.Ostao mi je pokusaj da zatvorim klapnu manuelno i da stalno vuce topao vazduh sa grane i vidim rezultate...Pozdrav svima i hvala Vam na savetima
[ Jaric_T_Zivadin @ 20.01.2012. 15:36 ] @
Eto i mene sa novim problemom. Odem danas kod majstora jer sam primetio da mi "radi" leva poluosovina i kaže mi majtor da moram da menjam "krstove" menjača. Problem je u tome što sam zvao par radnji i niko to nema niti ima predstavu gde to da nađem osim na otpadu. Zvao sam na jednom mestu i traže mi 30e po komadu sa sve nekom šoljom, međutim kupovina takvih delova na otpadu je za mene ne prihvatljiva prvenstveno što ja nisam kompetentan da procenim očuvanost tog dela. Ima li neko predlog gde bih mogao da potražim delove?
[ vladd @ 20.01.2012. 16:49 ] @
To nije nepovoljna cena, istina jeste u trenutku kada je pala cena vozila, ali su prvi "krstovi" i solje presli cudo..

Kupi te delove, po rangu cene su rame uz rame sa homokinetickim..

Polovno moze da zavrsi posao, ali je pitanje trajnosti.

Sa druge strane, mozda bi mogao da potrazis celu poluosovinu, ako se prodaje sa krstom..mada zamena solje nije na odmet.

Btw, "krst" je tripod...

Poz
[ brks @ 20.01.2012. 17:06 ] @
Citat:
Jaric_T_Zivadin: Eto i mene sa novim problemom. Odem danas kod majstora jer sam primetio da mi "radi" leva poluosovina i kaže mi majtor da moram da menjam "krstove" menjača. Problem je u tome što sam zvao par radnji i niko to nema niti ima predstavu gde to da nađem osim na otpadu. Zvao sam na jednom mestu i traže mi 30e po komadu sa sve nekom šoljom, međutim kupovina takvih delova na otpadu je za mene ne prihvatljiva prvenstveno što ja nisam kompetentan da procenim očuvanost tog dela. Ima li neko predlog gde bih mogao da potražim delove?



moze malo detaljnije, kako i koliko radi poluosovina...levo-desno, gore-dole

odredjena tolerancija na tako nesto postoji, koliko je kod tebe preslo granicu
[ Jaric_T_Zivadin @ 20.01.2012. 17:22 ] @
Pa koliko tačno radi ne bih mogao sigurno da ti kažem. Ali prvo sam primetio da se čuje (trese i lupa) kad npr prebacim iz 5 u 4 i pustim auto da ide BEZ gasa. Takođe se čuje ali ne svaki put i mnogo tiše kada oduzmem, pa dodam gas u vožnji.
Ubacio sam u prvu i gurao auto napred nazad, jer sam prvo pomislio da nije problem u nosačima koje sam skoro menjao, međutim tada se lepo vidi i čuje da radi poluosovina. Sudeći po kraju manžetne, nekako mi poluosovina pri guranju šeta dijagonalno u odnosu na točak. Možda je centimetar hoda mnogo... Probao sam i rukom gore-dole. Tada se javlja neki manji hod... Sad ako me je neko razumeo, super... ;))

vladd zato i nisam rad pri kupovini takvih delova na otpadu. Baš prvenstveno zbog trajnosti. Radije bih uzeo takav nov deo, nego neki za koji mi niko ne daje garanciju da se neće pohabati za mesec-dva...
[ vladd @ 20.01.2012. 20:03 ] @
Taj sklop izgleda kao na slikama. Sam luft tesko dolazi od tripoda, osim ako nisu polomljeni prestenovi-lageri, roleri...

Moguc je luft na zupcima osovine, ili u diferencijalu,zato je neopgodno primeniti blazu silu pri uvrtanju osivine, za probu.

Guranjem vozila se ukljucuju svi luftovi u menjacu i diferencijalu.

Obicno traje "vecno", ali se desava da pukne osigurac i poluosovina klizne sa tripoda(krsta) i auto ostane bez pogona.

Za tacnu dijagnostiku bi trebalo demontirati poluosovine i pregledati ono sto se moze pregledati, bez skidanja menjaca. Nabavka delova bez takvog pregleda moze da bude bacanje para.

Posebno obratiti paznju na kuciste tripoda(tzv pecurka, ili lala, mada meni vise lici na casu), i "inboard joint", pogotovo na stanje kanala sa unutrasnje strane, moguci su deformiteti , a samim tim i luft u odredjenoj poziciji.
Moze da se proba gurkanje sa okrenutim volanom..



Poz
[ cozmo_im @ 20.01.2012. 20:43 ] @
Citat:
vladd:
Obicno traje "vecno", ali se desava da pukne osigurac i poluosovina klizne sa tripoda(krsta) i auto ostane bez pogona.


Ovo se desilo ortaku na Corolli. Odslepao do majstora pa su mu "zavarili" tripod za poluosovinu. Drzi tako vec nekoliko godina i nema lufta... zanimljivo resenje. Ali su radili neku drugu vrstu vara, nije klasika.

Da dodam njemu se izlizali oni zljebovi i ne moze se vrati osigurac, ispalo kad je silazio sa ivicnjaka, drugim tockom upao u rupu, stvorilo se pola metra lufta i tocak ostao da visi i ispalo...
[ zarkoj @ 20.01.2012. 20:59 ] @
Poluosovina mora da ima lufta kad uhvatite da je cimate od menjaca ka tocku i obratno.
Ne sme da ima lufta kad je cimate gore dole ili eventualno vrlo malo.

Bas sam ja skoro cimao u prvoj brzini auto da proverim neke nosace samo se cuje menjac normalno.
[ codeNO @ 20.01.2012. 23:40 ] @
Da li ima neko ima sajt toyota kataloski delovi svi zivi moguci sto postoje na nasem modelu, podeljen je po kategorijama (sasija, motor, elektrika...)pa kada kliknes sta `oces on otvori sliku slicnu kao sto je ova sto je vlada stavio ... masterbre je to bio okacio nekad al sada ne mogu da nadjem gde je taj link a na netu ne mogu da nadjem...
[ Jaric_T_Zivadin @ 21.01.2012. 00:06 ] @
Hvala vam na informacijama, ali nešto mi se ne zeza oko toga po ovom vremenu, pogotovu što nemam kanal... A već pretpostavljam da će retko koji majstor da skida to i da lepo to sve proveri. Većini je to gubljenje vremena, pa im najlakše da kažu da kupim neki deo....
vladd reci mi samo gde su na ovim slikama osigurač i pečurka, pošto mi ovi termini na engleskom nisu baš najjasniji, a i oko toga nikad ni na jednom automobilu nisam nikad čačkao, tako da mi je to strano...
[ zarkoj @ 21.01.2012. 08:34 ] @
http://www.toyodiy.com/parts/q.html evo linka D
[ vladd @ 21.01.2012. 10:01 ] @
Citat:
Jaric_T_Zivadin: Hvala vam na informacijama, ali nešto mi se ne zeza oko toga po ovom vremenu, pogotovu što nemam kanal... A već pretpostavljam da će retko koji majstor da skida to i da lepo to sve proveri. Većini je to gubljenje vremena, pa im najlakše da kažu da kupim neki deo....
vladd reci mi samo gde su na ovim slikama osigurač i pečurka, pošto mi ovi termini na engleskom nisu baš najjasniji, a i oko toga nikad ni na jednom automobilu nisam nikad čačkao, tako da mi je to strano...



Na slici su circlip i tulip(lala), odnosno solja, pecurka....kako je kome drago da zove.

Solja je spojnica sa kliznim lezistima u koju ulazi krst(tripod) sa rolnicama. Tripod se navlaci na kraj poliosovine i obezbedjuje sa circlipom, osiguracem, da ne spadne, sa kraja poluosovine.

Posto je kraj osovine uzubljen, kao i sredina tripoda, okretanje iz menjaca se oreko solje(koja ima kanale sa rolnice) i tripoda prenosi na osovinu, ali je takvim sklopom omoguceno osovini da "seta" par cm duz ose..da "izlazi" iz solje, a da se odrzi prenos momenta sile.

Kao sto rece zarkoj, treba da ima lufta od menjaca ka tocku, duz ose, ali mali, to je i zazor od tripoda do osiguraca

Luft u rotaciji moze da bude zbog pohabane solje i rolnica, ali i lufta u menjacu i diferencijalu. Zato je potrebna iskusna ruka i manja sila, da li ima lufta izmedju osovine i tripoda i SOLJE(pecurke ili lale), i tada se kupuje ta grupa..koja lici na homokineticki zglob..po funkciji, samo ne po stepenima slobode(linearno ili ugaono pomeranje), bolje receno linearno i pomeranje po krivoj...oba su CV joint...napominjem zbog cene..

Poz
P.S>
Nije vreme za lezanje pod kolima, ali je vreme za lezanje i citanje

http://www.partsplus.com/PDFs/CVJoints.pdf

[Ovu poruku je menjao vladd dana 21.01.2012. u 11:23 GMT+1]
[ codeNO @ 21.01.2012. 13:20 ] @
To Zare, to !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Inace, stavio sam Al foliju i zamaskirao sve sa plastikom i bar 80% smetnji je nestalo, kad bude toplije bakcem se sa feritnim prstenom na + izvodu
[ Jaric_T_Zivadin @ 21.01.2012. 15:20 ] @
Hvala vladd
[ allezi @ 22.01.2012. 14:35 ] @
Pozdrav svima,

Imam nekoliko pitanja u vezi vakum sistema,naime meni stalno sija crvena lampica u ekonomik polju i ja sam mislio da je razlog pošto stalno vozim na plin ali koliko sam pročitao većina vas vozi na plin I nema taj problem.

Da li neko zna da mi objasni koji su uslovi da bi se upalila crvena lampica na ekonomiku,kao šrto možete videti na slikama trenutno isključen vakum senzor,a akone ko može da objasni kako sistem fukcioniše ne bi li uspeo da otklonim razlog problema…
Imam još jedno pitanje,da li zamena prednjih kočionih pločica može da se uradi bez specijalnih alata,mislim jel može da se uradi kod kuće sa klasičnim alatom..

Inače moja toyota je XLI.
[ zarkoj @ 22.01.2012. 15:14 ] @
Taj senzor radi na vakum. Tj to crevo koje ide do tog uredjaja treba da uvlaci vazduh. Skines i stavis prst ako uvlaci vazduh to je to crevo. Naravno sa jacim davanjem gasa. JEr jedino i tako funkcionise.
Da moze da se uradi kuci bez ikakvih problema. Set klkjuceva i gedora......i eventualno velika vodoinstalaterska klesta ili neka stega da vrais klip kad budes stavio nove plocice jer su deblje pa nece stati na to mesto umesto starih.
[ allezi @ 22.01.2012. 15:49 ] @
žarko hvala,zaboravio sam da postavim sliku,obeležio sam dva senzora,prvi jr gornji i na njemu piše vacum assy sensor,i donji na koji dolazi žica koja menja stanje ekonomik lampice kod mene,ukljjuučeno- crveno isključeno-zeleno.

Vidim da ima i mali filter,kaži mi gde da izvućem crevo i probam da li uvlači vazduh..
[ zarkoj @ 22.01.2012. 16:12 ] @
Tu gde ulazi u taj zenzor gde se prikacinje i dzek. Sa jedne strane dzek a sa druge crevo. Tu izvuci jer ako tu ne menja onda onda nema ni promene narandzasto-zeleno.
Trebao sti da stavis vecu sliku da moze da se lepo vidi.
[ codeNO @ 22.01.2012. 16:26 ] @
To su i meni rekli u servisu jednom prilikom , taj senzor se samo otvori i ocisti..produva..i trebalo bi da radi..i taj sistem nema veze sto je samo na plinu jer on reaguje na papucicu gasa
[ zarkoj @ 22.01.2012. 16:52 ] @
Otvarao sam ja taj senzor i veruj mi nema tu sta da se pokvari. Iglica koja ide tamo vamo u slucaju veceg ili manjeg pritiska (uvlacenja da tako kazem).
Barem koliko sam mogao da zakljucim po tome sta sam video unutra.
Samo je problem u sistem. DA kazemo da mu ne dolazi signal do senzora pa nema reakciju.
[ brks @ 22.01.2012. 17:13 ] @
ja sam problem senzora resio kupovinom drugog (polovnog) naravno, i sad sve lepo radi

kostao 10 e, i to je to

[ allezi @ 22.01.2012. 17:35 ] @


Ako sam dobro razumeo treba da otkačim crevo sa senzora i da proverim da li uvlači vazduh kada dodam gas ako ne onda da ga skinem i probam da ga očistim vazduhom ili kupim polovan..

a kažite mi da li je neko kupovao onaj mali filter koji se nalazi kod onog drugog senzora (vacum assy. senzor)?
[ laci86 @ 23.01.2012. 17:01 ] @
@ Zarkoj
Dao si mi link za
http://alflash.com.ua/Vacuum/toyota/2E3E.gif
Ali ne kontam sta je tu sta.
Ako bi mogao ovih dana da bacis pogled na vakuume razvodnika,
i kazes mi koji kuda vodi.

Kada se steluje paljenje trebalo bi da se skine crevo sa gornjeg?
I pri tome padaju obrtaji?

Cini mi se da majstor to bas i nije odradio kako treba.
[ zarkoj @ 23.01.2012. 17:18 ] @
Dao sam i link gde svako moze da pornadje svoj sitem. Tj karburator.
A ako je to tvoj sistem lepo se vidi gde je razvodnik i gde idu vakumi od njega. Meni nije ovaj sistem vec ovaj http://alflash.com.ua/Vacuum/toyota/2E3Enew.gif

Tako su kod mene vakumi tj. nisu :D jel jos nisam ugradio onaj karburator ali tako ce da bude.
Sto se tice paljenja ja sam sam probao da otkacim sve sa razvodnika i rad motora se ne menja uopste tako da.............

E da evo danas izmerena potrosnja. 9.5l plina cist grad. Pri tome 2 puta je upaljen na benzin i sve posle toga na plin. Sto znaci da je sve vreme na plinu :D da tako kazemo.
REci mi konkretno sta te zanima rado cu ti pomoci :D
[ belarus820 @ 24.01.2012. 11:34 ] @
Juce sam promenuo gumice na balans stangli i svi zvuci su nestali gumice su bile jako lose cak sam zalomio jedan sraf pa sam imao malo muke ali sam resio busenjem i urezivanjem novog navoja.
[ zarkoj @ 24.01.2012. 12:02 ] @
Znaci bas su skroz otisle pa se culo lupanje. A tako je i kod mene i to mislim na levom zadnjem tocku. Isto reseno razbusivanjem ali polako da se ne osteti postojeci navoj. Drugi sraf i eto resena stvar :D
[ codeNO @ 24.01.2012. 23:45 ] @
danas sam zaboravio da licitiram na limundu za ovu knjigu...pojeo sam se ziv kad sam video da je prosla licitacija!!!!!!!!!!!!!!!

[ zarkoj @ 25.01.2012. 11:49 ] @
Znam nista mi ne pricaj i ja sam zaboravio...........a planirao sam i da kazem vama pa makar neko da uzme od nas a posle ce mo lako skenirati i podeliti ali eto............visak obaveza i ode........:((((
[ laci86 @ 27.01.2012. 17:09 ] @
Malo sam se igrao juce sa diodama, da vidim kako bi izgledalo
da zamenim sijalice le diodama.

Na prvoj stojim iza levog svetla, na drugoj iza desnog.
Ukljuceno je svetlo za rikverc.
Losa je kamera na ovom telefonu, diode ubijaju kako sijaju...





Ovo je bilo samo testiranje, 45 dioda po 10 000-13 000mcd.
3.4V, 20mA.
[ laci86 @ 27.01.2012. 17:13 ] @
Greska... Druga slika je kada stojim, otprilike, izmedju leve i desne lampe.
Ovo je slika iza desne.



[ codeNO @ 27.01.2012. 22:02 ] @
Prvo sam pomislio da su ukljucena stop svetla za ove levo...

-gde si uzeo diode ja ih jurim po gradu vec mesec dana niko nema jace od 5800mCd?

-na cemu si ih lemio i na kolikoj povrsini cmxcm?

-jel si uh usmerio malo na dole ili samo da bljeste?
[ laci86 @ 27.01.2012. 22:21 ] @
Dioda:
http://www.mikroprinc.com/proi...0mcd-40%C2%BA-5044uw/index.php

Lemio sam na:
http://www.mikroprinc.com/proi...-ploca-100x160-tacke/index.php

Bez usmerenja, nema ni potrebe koliko vidim.

Planiram da zamenim sve sijalice pozadi diodama. Za to bi trebalo 400-500 dioda.
Ako ima zainteresovanih da se dogovorimo. Mislim da bih mogao na vecu kolicinu da dobijem diode za oko 10din/kom.
[ codeNO @ 27.01.2012. 23:39 ] @
I ja sam nasao 1000kom za 9000 ali sto je mnogo mnogo je..bolje kupi xenone 2kom za te pare. Meni treba 150kom ali to ne spusta cenu
[ laci86 @ 28.01.2012. 06:16 ] @
Ksenoni su ok, ali nisu neophodni.
Ja sam poceo da se bakcem sa ovime prventstveno zbog svetla za rikverc.
Kisa i mrak, jos ako zamagle stakla... Nista ne vidim.
[ Zarko Silic @ 28.01.2012. 09:28 ] @
A kako mislite da ugraditi xenone u vasu Toyotu?

Ugradnja zakonom propisanih plinskih sijalica na vozila koja nisu fabricki predvidjena za ovo, vlasnika bi kostalo oko 1000 eura.

Da li mislite na takve farove, ili na nesto drugo?

[ cozmo_im @ 28.01.2012. 12:09 ] @
Ja vas ne razumem? Meni farovi PERFEKTNO rade i po kisi i po snegu ODLICNO vidim! Dosad nisam imao problema. I ko god se vozi pohvali kako bacaju farovi. Ili vam nisu nastelovani ili imate neki drugi problem.

Inace, stakla ne mogu da magle osim u prvih 3-4 minuta voznje dok ne proradi grejanje kako treba. Samo ukljucite uvlacenje spoljneg vazduha cim se kabina malo zagreje i u trenutku nestaje zamagljenost stakala. Dakle ona rucica kojom kontrolisete recirkulaciju vazduha mora da ide skroz udesno.
[ laci86 @ 28.01.2012. 12:35 ] @
@ zarsilic
Niko ne prica o ugradnji ksenona, pomenuti su samo zbog cene velikog broja led.

@ cozmo
Znam kako se koristi sistem za ventilaciju, hvala.
I u pitanju je stop svetlo, ne far.
[ codeNO @ 28.01.2012. 13:30 ] @
eto laci problema niodkuda...

da bi imao po zakonu xenone potrebno je oko 200e=projektore 100 + novelacija 50 + pranje farova 50..a moze i za 40e

jedino ti migavce ne preporucujem da radis sa diodama, sve ostalo da
[ ivonavs @ 29.01.2012. 12:49 ] @
Dobar dan, treba mi savet. Imam Toyotu Corrolu XL1300, mesa benzin i ulje, podize se nivo ulja, promenjeni su dihtunzi na karburatoru. Najverovatnije benzin ulazi dok je motor ugasen. Sta mi je ciniti?
[ codeNO @ 29.01.2012. 14:42 ] @
Ne lici mi samo da je karburator...kako antifriz jel ista kolicina?
[ vladd @ 29.01.2012. 15:17 ] @
Benzin ulazi u blok na dva nacina.
Preko pumpe za gorivo, odnosno lose membrane, i preko karburatora u usisnu granu, dok motor ne radi..

Pritisak u crevima, zbog blizine creva nekom izvoru toplote, neispravan ventil na plovku ili neispravna elektricna dizna na karburatoru(koja prekida dotok goriva) su razni uzroci slivanja goriva u usisnu granu i preko klipova u blok.

I to su zone koje treba pregledati, sa dihtungom karburatora ova pojava nema veze, ima veze sa fals vazduhom i losim radom motora..

Nakon pregleda ce se ustanoviti konkretan kvar...

Poz
[ zarkoj @ 29.01.2012. 15:45 ] @
Tacno tako kao sto rece vladd. :D
[ ivonavs @ 29.01.2012. 16:24 ] @
Uh, uradjen je veliki servis i majstor kaze da je motor ok, a ovo ostalo moram da pitam da li je pregledano.
[ ivonavs @ 29.01.2012. 16:27 ] @
Pitala sam sad muza, kaze ulje nije belicasto, tako da misli da nije voda, pumpa za gorivo je menjana pre 2 ili 3 godine, stavljena originalna, kupljena u servisu u Bolecu.
[ laci86 @ 29.01.2012. 18:48 ] @
Da li neko zna, okvrino, koliko kosta nova/polovna pumpa za benzin?
[ ivonavs @ 29.01.2012. 19:17 ] @
Novu pumpu u Bolecu sam platila 8500 dinara pre 2, 3 godine, a ima i drugih japanskih za oko 5500 hiljada, ali tad nisam znala.
[ laci86 @ 29.01.2012. 19:24 ] @
Hvala.
[ codeNO @ 29.01.2012. 20:25 ] @
mehanicka je oko 40e...

reci ti majstoru malo bolje da pogleda motor, ako kazes da ne mesa antifriz..onda je ovo drugo
[ zarkoj @ 29.01.2012. 21:05 ] @
lanci86:
Skoro menjao kod mene. 2700 din. :D deo a ruke 0 din :D
[ laci86 @ 29.01.2012. 21:14 ] @
Zare, care, izbaci to N.
Inace hvala na informacijama.

Zvala me neka devojka, treba joj pumpa.
Ako je nova 2700 din, onda bolje ovu polovnu da cuvam za svaki slucaj...
[ zarkoj @ 29.01.2012. 21:59 ] @
Hahaha izvini bio sam u zurbi pa reko da odgovorim :D
[ ivonavs @ 30.01.2012. 12:39 ] @
Hvala, sad sam ga zvala, sutra mu vozim auto, pa ce videti, ako ne bude resio problem pitacu vas da mi preporucite nekog majstora u BG.
[ laci86 @ 30.01.2012. 15:59 ] @
Pre nego sto je "majstor" menjao razvodnik auto je uvek, ali uvek,
ukljucivao sauh na 1500 ili 1800 o/min. Nisam provalio neko pravilo.
Otkako je majstor menjao razvodnik ne ukljucuje se, ili se ukljuci na 1500 o/min,
radi tako do 10 sec i onda opada do ler gasa i nemirno radi jer je hladan.

Mogu li ja tu nesto da uradim?
Nije mi problem da odvezem kod majstora, ali ne bih da ceprka i na kraju nista ne uradi,
a mozda jos nesto i zezne.

Zamolio bih clanove koji su iz Smedereva, Panceva ili Beograda da mi posalju broj nekog dobrog majstora.

P.S. Znam za jednog pancevca, ali mu je trenutno radionica nefunkcionalna.
[ belarus820 @ 30.01.2012. 17:35 ] @
Imam neko lupkanje u zadnjem trapu,samo kad auto ide po ne ravnom kad je po asvaltu nista se ne cuje i kad sednu dvoje nazad nista,promenjeni amortizeri,stabilizatori,gumice balans stangle silen blokovi odlicni sediste utegnuto jednostavno nemam nacina da provalim sta je jel imate neki predlog?
[ codeNO @ 30.01.2012. 20:41 ] @
neka malo nek nalegne sve sad sve ko novo, meni je jedno vreme posle takve intervencije ko misa da sam imao u zadnjem desnom delu auta..i to nestalo

mozda je i led, sve je moguce, ostavi auto u nekoj garazi da prenoci pa ces videti
[ zarkoj @ 30.01.2012. 21:39 ] @
Mozda ti dizalica i kljuc za tocak skakuce u dzepu. JOs ako je recimo prazan auto tad najvise skakuce. Oceca svaku rupu. A kad je malo tezi amortizeri vrse posao.
Jeste smesno ali ume da bude :D hahahah
[ zarkoj @ 31.01.2012. 12:56 ] @
Poz ljudi.
Evo ovako juce na -17 a jutros na -20 krenem da upalim auto. Akumulator malo slabiji ulje se malo vise zgusne (15w40) i sporije vergla. Upali recimo iz 3 verglanja.(na plin)
I saug na 1500 do 1700 obrt.
Ono sto me zabirne jete to da recimo lampicu za ulje ugasi kao pre ali ono sto se dodatno desava jeste to da se povremeno ponovo upali.
I recimo spustim saug radi na 900 obrt mirno lepo sve ok i upali se lampica za ulje. Onda podignem saug i ugasi se.
Tako sve dok se ne zagreje na odredjenu temperaturu. Recimo na pokazivacu na 3 mm iznad donje crte. Posle je sve ok. Cak i kad ponovo palim gasi skoro odma lampicu.
Znaci posle sve ok.
Da li se to jos nekom desava??? Kapiram da je minus veliki i da je ulje u karteru zgusnuto i da mi je ulje skoro za zamenu. Na meracu je 3 mm ispod max....

Ko kad vama saug radi. Recimo prema kazaljki za temperaturu, jel predje donju crtu sta i kako???
[ cozmo_im @ 31.01.2012. 13:06 ] @
To je pregusto ulje za tu temperaturu. Ne moze da nabije pritisak dovoljan. Mozes da ostetis podizace u najboljem a u najgorem lezajeve... mislim procice ove niske temperature do ponedeljka, ali ja bih ipak sipao polusintetiku. Ipak je motor tih 2-3 minuta bez dovoljnog pritiska ulja.

Meni se to ne desava, ali znam da se desava ljudima koji imaju 15W40 na niskim temperaturama (recimo ortaku na Corolli isto i na Kadettu i sl.)... cim se zagreje ulje protece i eto punog pritiska.

Meni saug ne hvata odma. Moram da verglam 10-tak sekundi i drzim gas da upali auto i onda tek dize saug. Ali pali OK, mislim ne muci se.
[ vladd @ 31.01.2012. 13:21 ] @
Tuga je sto i posle onolike price o uljima, i mogu da kazem svetskog trenda opismenjavanja, tehnickog, u vezi ulja(razni blogovi, pa i sama industrija nudi more podataka)...uvek se nadje neko kome je 100 din i BOG i autoritet..a onda se cudi...

Aman inzenjeru, izbaci taj bitumen iz kola, ocigledno nije mekana zima sa kisicom i mokrim snegom, oko nule. Pusti tople decembarske dane i sitnu vajdicu.

Nije poenta da li ces ustedeti 300 din, ili u*rati motor(redak i dobar) i lezajeve, hladnim startom i bez pritiska ulja, vec je poenta da se tehnicki pismeno odnosimo prema odredjenim saznanjima.

Da si na mediteranu pa se igraj sa mineralima, ovako si blize severnom polu, po temperaturama, trenutnim i sledecih nedelja, ili prilagodi ulje, ili stavi ciradu..pa tmao negde..krajem marta..plinic i najjeftinije ulje...i teraj..

Poz
[ cozmo_im @ 31.01.2012. 13:36 ] @
Manje je finansijske stete da sad promenis filter i ulje... ako si tanak, nadji neku jeftiniju polusintetiku, ima do 500 dinara... sipaj... promeni filter... bitno je da ti ulje sad tece kako treba... ovde u BGD-u je oko -10 pa i da kazes da "preguras" ali i tu bih preporucio 10W40... bolje je za motor:)
[ zarkoj @ 31.01.2012. 13:39 ] @
Nije mi poenta da stedim na ulju. Niti sam ikad tako radio. Bas o tome vodim racuna. Ali eto posle ovakve blage zime ko je ocekivao ovakav minus. Auto je u garazi (otvorenoj) tri strane zatvorene a jedna otvorena.

Nista prelazim na ovo
http://www.profaco.rs/proizvod...elf-competition-sti-10w40.html mada ni ovo na ovoj temperaturi nesto nije...........????
ili
http://www.profaco.rs/proizvod...a-ulja/elf-excellium-5w50.html

Znas kako je nocas bilo, osetis kako krcka drvo i izolacija na niskoj temperaturi samo cujes kako puca. (4h jutros) (-20)
[ laci86 @ 31.01.2012. 13:56 ] @
Zare, pogledaj ovo:
http://www.motomaxauto.com/kat...f-excellium-nf-5w40--5lit.html
[ cozmo_im @ 31.01.2012. 14:00 ] @
Uzmi ELF, to ja imam, odlicno je ulje.
[ ivonavs @ 31.01.2012. 14:18 ] @
Zvao majstor, kaze da je do dizne, samo sad ne znam gde da kupim, u Bolecu me oderu, pa ako moze neki broj telefona prodavnice, nisam iz Bg. Citala sam temu o uljima i vidim da niko ne spominje Tamoil. To sipam u auto posto su mi to sipali pre par godina u Bolecu. Da li to ulje valja?
[ vladd @ 31.01.2012. 14:26 ] @
Ako je ovo 5W-40, zaista 2300 din 5(pet) litara...cemu onda price oko polusitntetika ili mineralnog.

Definitivno mineralno ide na smetliste istorije, sa ceniom sintetike od 460 din po litri!!!

Mislim zbog
http://www.motomaxauto.com/brands/elf.html

gde je jedna litra tog istog ulja 720...sto je znacajno skuplje i od LUK-ovog, za 690

Poz
[ zarkoj @ 31.01.2012. 14:55 ] @
Ma nema sta tu gledati. Definitivno mora da se sipa redje. Ovi ne najavljuju popustanje jos minimum nedelju dana.
Znaci bilo da sipam 5w40 ili 10w40 ispustim staro naravno pre toga malo zagrejem auto i ostavim jedno 10 min da se scedi. I sipam ovo koje budem uzeo.Naravno uz zamenu filtera.
Prosli put ste mi rekli da nema potrebe za ispiranjem (za 10w40) a za ovo 5w40?

I jos jedno pitanje soobzirom da mi sa 15w40 trosi 1l do zamene (5000) sta mi vi preporucujete? Koje sipati tj koje gradacije?
I na koliko se menja to ulje?


[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 31.01.2012. u 16:06 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 31.01.2012. u 16:06 GMT+1]
[ cozmo_im @ 31.01.2012. 15:12 ] @
Sipaj sta hoces, mozes i sintetiku ali prati ako se poveca potrosnja. Onda dolazimo na temu isplativosti, pa ako je tako, ako trosi vise nego sad, onda na sledecoj zameni sipaj 10W40. Ako ne trosi previse, nastavi sa sintetikom.
[ laci86 @ 31.01.2012. 15:33 ] @
Cena je luuuuuuuuuda!
http://www.ap-sport.rs/prodavn...ucts.view&product_id=45229

Inace, sada gledam Mobil Super 3000 5W40 5l 3600din.
Kako hoces Zare, ali ako malo preracunas nije ti to na nekom godisnjem nivou nesto znacajnije
skuplje u odnosu na recimo Elf ulje.
A sa tih 5l ti ostane taman da dolivas do sledece zamene.
Ne znam za interval zamene, ali ne nameravam da ostavljam ulje, bilo koje, u motoru duze od 10kkm.
Za Mobil Super 3000 je 15kkm.
[ ivonavs @ 31.01.2012. 15:43 ] @
Da li znate da li je puno za diznu 8000?
[ zarkoj @ 31.01.2012. 16:03 ] @
Ma nije to nista na godisnjem nivou. Sitne su to pare da bi se o tome diskutovalo. DA je to 4000 litara pa da pricas nego 4 l.

Hm....toliko dizna??? jeftiniji je ceo karburator. Zvao otpade i pitao 60e.
Sta tu moze dizna da zeza. Neka on pogleda da li je gumica na dizni ok. O ring. Ona sluzi da zatvori dotok goriva. A kad se uljuci gorivo ide kroz diznu i izlazi u karb.
[ cozmo_im @ 31.01.2012. 16:09 ] @
Jel dizna za ubrizgavanje? I to je puno... svejedno...
[ vladd @ 31.01.2012. 16:32 ] @
Citat:
ivonavs: Da li znate da li je puno za diznu 8000?


Jako puno, ta dizna(pretpostavljam da je elektromagnetna "dizna" za prekidanje dotoka goriva, koja moze da ima cenu par desetina evra, svaka druga je nezamisliva za tu cenu) na karburatoru ne sme da kosta vise od par hiljada, ceo karburator je 200-300 dolara.

I polovna dizna moze da zavrsi posao, i da traje solidno dugo. Trebalo bi procitati tacnu oznaku karburatora i prema tome traziti diznu.

Poz
[ o13_BJN @ 31.01.2012. 17:28 ] @
Pomoc!
Imam Crollu 1.3 XL Plin. Imam sam akumulator Varta black 45Ah koji mi je non-stop pravio probleme, tacnije veoma brzo se praznio. Posto je bio pod grancijom od dve godine nosio sam ga na servis par puta, vracali su mi ga posle testiranja i utvrdjeno je da je ispravan. Auto sam vozio do elektricara posto sam mislio da imam poblem sa strujom, elektricar je vratio auto i rekao da je sve ok.. Problem nastaje kada auto ne vozim dan ili par dana, akumuklator jako oslabi tesko pali. Par dana pre ovog minusa hteo sam da ga upalim i bio je totalno mrtav. Probao sam da napunim akumulator, preko 12 sati se punio i nije se nista napunio, tek u sledecem pokusaju sam ga napunio. Hocu da zamenim i da kupim nov akumulator, pa trazim savet oko izbora. Koja ja najbolja jacina i amperaza akumulatora za ovaj model tojote koju iskljucivo vozim na plin?

I jos jedno pitanje. Cistio sam kod majstora hladnjak za kabinu jer mi je slabo grejao a temperatura motora se podigne max na 1/4, ma koliko da ga vozim, pa posto trebam da promenim ulje da li je ok da kupim ful sintetiku zbog brzeg postizanja radne temperature?
[ ivonavs @ 31.01.2012. 17:48 ] @
Hvala, i meni je to zvucalo puno, jos su mi i dali popust 30%. Da, ta elektromagnetna dizna sto mi je Vladd rekao. Ima do kraja da poludim i pristanem na karburator od keca sto sam rekla da ne dolazi u obzir :)
[ ivonavs @ 31.01.2012. 17:56 ] @
Bojane, meni se to desavalo prosle godine sa novim akumulatorom, u servisu su rekli da je ispravan, elektricar tvrdio da je do akumulatora. Na kraju je tata ampermetrom ispitao osigurace i ispostavilo se da osigurac one lampice koja pokazuje da su otvorena vrata i svetla u kabini vuce struju, iskljucio ga je i vise se to nije desavalo. Probaj da proveris osigurace.
[ vladd @ 31.01.2012. 18:46 ] @
Procitaj oznaku karburatora, Aisan cesto ima plocicu sa oznakom, zakacenu za sraf na poklopcu karburatora, lakse ce se tako naci dizna.

Kao drugo, doticna dizna se skine, i prosto proba, kuciste dizne je na - polu, a + pol se dovodi kablom. Dizna treba da cakce, pri prikljucenju na napon. Moguc je i nedostatak napajanja dizne.


Poz
[ codeNO @ 31.01.2012. 18:57 ] @
o13_BJN:

+ termostat je mozda pri kraju pa bi i to valjalo proveriti, tj zameniti..cim ti samo do pola dize temp termostat se ne otvara do kraja..mada cete ruke kostati vise nego sam deo ali bar ce motor raditi kako treba a i grejanje.

Acc uzmes od 55A, al ne ono sto pise ovaj model ima 55 nego u sertifikatu mora da pise da je 55AH, Tj neki proizvodjaci prodaju kao model od 55 al kad pogledas malo blize pise da taj model daje 48AH. Exide ili energizer bi bilo najbolje da uzmes i izbegavaj metro varijante tipa bosh varta bull itd.. i sve ostalo izmedju od imena prolazi

Mislim da ovo petronas 10w40 je sasvim dovoljno...5w40 je mozda i retko za gumice

kako se vlad pokalo luk oil, sem stoje skuplje, sto nisam ocekivao
[ ivonavs @ 31.01.2012. 19:03 ] @
Dizna cakce, a majstor misli da klip u njoj ne vraca do kraja, narucila sam neku gumicu pa ce probati tako, on kaze da nije video nikakvu gumicu. On nije majstor za karburatore, nego mehanicar i muci se bas da mi popravi auto, a u mom gradu postoji samo jedan karburator servis, ali sam odustala od njega cim je poceo da gleda knjigu da vidi kakv je to karburator i trazio mi 8500 za servis, a i price o njemu nisu bas dobre.
[ laci86 @ 31.01.2012. 19:07 ] @
Ja sam sipao LUK 5W40 i nisam primetio potrosnju, lepo pali kada je minus.
Pali iz prvog verglanja, doduse sada malo duze vergla zbog niske temp.
Ali brzo gasi lampicu i ne pali ne nikada u toku voznje, bez obzira na rezim rada i temp.
[ zarkoj @ 31.01.2012. 21:50 ] @
ivonavs: gledaj ovako sutra cu da skinem diznu sa karburatora koji jos nisam ugradio na moju corollu. Inace kod mene je karburator od keca ali se spremam zdravlja samo da vratim na original :D
Slikacu ti diznu i pokusati objasniti sta radi i kako. Nacrtacu ti semu.

Sto se trice osiguraca za signalizaciju otvorenih vrata ako se gasi lampica cim se sva vrata zatvore onda je to ok. Ukoliko i dalje svetli. Proveriti da li vam je u prtljazniku svetlo podeseno na "door" da li mozda stalno uljuceno pa vam crpi struju. Ne bi smelo to tako da radi. Lepo uzmes unimer upalis auto na leru da se zagreje i lepo izmeris koliki je NAPON.
mora da bude negde oko 14.5v ali recimo vise od 14.2v. Ukolik onije tako regler ili alternator.

Kakve veze ima termostat. KOd mene cim vidis da podigne temperaturu na donju crtu odma oseti grejanje.Ne moram da cekam da se termostat otvori.
Znas kakvo sam ja objasnjenje dobio od pordavaca ulja. Ja krenem sa pricom redje ulje treba za laksi start. I oni stalno ma sta ti pricas kakav 10w40 nema to veze. Ja kazem 10 je za hladan start a 40 za vruc motor. Ma sta ti pricas nema to veze ovo je redje ulje i na hladnom i na vrucem motoru.
Kapiram da ce malo da poveca potorsnju jer sam ja menjao gumice ali bez skidanja glave. Ali ce svakako biti bolje za motor.Uostalom pratice se situacija.

laci86:
Jesi li stalno sipao 5w40 ili si pre imao gusce? Koliko ti torsi ulja na nekom intervalu?
[ codeNO @ 31.01.2012. 22:08 ] @
a zasto mu podize temp samo do 1/4..zato sto greje pa sva vrucina ide iz motora?
[ vladd @ 01.02.2012. 09:13 ] @
Citat:
zarkoj: ...
Znas kakvo sam ja objasnjenje dobio od pordavaca ulja. Ja krenem sa pricom redje ulje treba za laksi start. I oni stalno ma sta ti pricas kakav 10w40 nema to veze. Ja kazem 10 je za hladan start a 40 za vruc motor. Ma sta ti pricas nema to veze ovo je redje ulje i na hladnom i na vrucem motoru....


CEmu diskusija. I ja sam u "renomiranom" servisu, vulkanizerskom, saznao da "ne postoje" gume za sva godisnja doba, da je to trgovacka prevara. Postoje samo zimske i letnje.

Reda radi sam komentarisao primedbu, dobronamerno, ali ne moze se sa budalama, ne kaze se dzabe da je najopasniji glup i uporan.

Nasi trgovci su specificni, glupi potuljeni i alavi, u nesto vecem procentu nego na drugim civilizovanim terenima.

Istina, ova tvrdnja i ubedjivanje neukog(tesko je takve skolovati bez kazne) je malo teza za dokazivanje, potreban je reso i dve posude, dva uzorka ulja..i zacas se menja misljenje...

Poz
[ zarkoj @ 01.02.2012. 09:32 ] @
codeno: zar ne bi trebalo da ,ako mu termostat ne otvara lepo, vise da se greje. Ne otvara da voda kruzi i eto konstantnog grejanja motora?
Ili mu je termostat stalno otvoren???

a to da su nasi trgovci spremni na sve uverio sam se vise puta. Kad sam narucivao delove za trap. Jbg narucio ovde kod mene a oni iz neke ko zna koje firme.
Cekao 10 dana. I jos mi posalje neki deo pogresan i ne mogu coveka da ubedim da sam kod njega kupio. A proslo svega 3 do 4 dana. Ma nisi to kupio kod mene.....
itd......ali eto izvadih racun iz dzepa.....i sredio stvar :D
[ zarkoj @ 01.02.2012. 11:12 ] @
ivonavs: evo ti skica kako to izgleda i kako bi trebalo da radi.
Crveno ti je gumica koja dihtuje da gorivo ne moze da prodje u cilindar sem ako ne das kontakt i klip u dizni se povuce nazad. Samim tim gorivo moze da porlazi. E sad postoji mogucnost da je ta gumica ostisla i da tu prolazi gorivo.
Ta gumica je mala. Doduse zavisi od dizne ali svaki majstor bi trebao da ima taj set o ring gumica. Ujedno ja sam to sredio sa malim crevom gumenim koji sam isekao reicmo debljine zleba na diozni i samo navukao. Oseti se pod rukom da dihtuje kad zavijes diznu.
Ako dizna cakce tako reci kao sto je vladd rekao trebalo bi da je ispravna.
[ ivonavs @ 01.02.2012. 12:49 ] @
Hvala za pomoc, nadam se da je o ring, kupila sam neki pa cemo videti. Ako bude i dalje problema, gnjavicu vas opet, a ja mogu vama da pomognem ako budete imali problema sa belom tehnikom posto o tome sve znam. :)
Za lampicu sto sam pisala, to je bila pomoc Bojanu, kod mene je to sredjeno, samo sam iznela iskustvo. Inace,
[ codeNO @ 01.02.2012. 20:02 ] @
http://www.limundo.com/kupovin...JOTA-COROLA-KARBURATOR/4417057

bolje uzeti ceo pa birati delove
[ ivonavs @ 01.02.2012. 20:16 ] @
Mislis da licitiram?
[ codeNO @ 01.02.2012. 20:23 ] @
drugo i ne moze
[ ivonavs @ 01.02.2012. 20:27 ] @
Hvala, sad sam rekla bratu da mi to odradi, pa i ako ne pomogne sad, nekad ce trebati
[ ivonavs @ 01.02.2012. 20:36 ] @
Opet ja, do koje cene da idem? Meni je sve ovo novo.
[ zarkoj @ 01.02.2012. 22:15 ] @
hm veoma primamljivo :D
[ o13_BJN @ 01.02.2012. 22:34 ] @
evo slike posle skoro 10km voznje po gradu, po bilo kojoj spoljnoj temperaturi, uvek je isto - skazaljka ne prelazi 1/4..

slika


i da, ne znam kako da popravim ovu lampicu sto pokazuje ekonomicnu voznju, non stop mi svetli narandzasto...
[ zarkoj @ 01.02.2012. 22:42 ] @
Hm..........cudno bas cudno.........jesi li gledao slucajno da li voda cirkulise u hladnjaku. Da li se motor greje da li pali ventilator.......mozda je samo kazaljka??

Evo danas zvao provanice malo da se raspitam o uljima i kad sam rekao da sad imam 15w a da bi sipao 10w. A to ne moze bez ispiranja. Ja pitam sto, i ne dobijem odgovor samo ono
NE MOZE MORA DA SE SIPA ADITIV DA SE ISPERE MOTOR. i????
[ o13_BJN @ 01.02.2012. 23:03 ] @
Voda struji, ventilator radi kada treba, verovatno je termostat a?
[ vladd @ 02.02.2012. 10:18 ] @
Samo da se zna!

http://www.blic.rs/Auto/304960...avaniji-automobil-svih-vremena

Poz
[ zarkoj @ 02.02.2012. 13:55 ] @
E evo da se vidi. Pala je zamena ulja sad. Mogu reci da je promene bas vidljiva. Motor lakse radi na nizim temperaturama. Lampicu gasi iste sekunde skoro cim upali motor.
A jos jedna svar. Znaci 5l ulja sam platio 1890 dinara. Evo i slike.

Tako je vladd :D corolla :D
[ cor-oll @ 02.02.2012. 16:42 ] @
A koliko bi trebalo da se podigne kazaljka za temp posle gradske voznje.Na ovom minusu.
[ zarkoj @ 02.02.2012. 16:50 ] @
Kod mene je i dalje na pola. Stim sto na ovom minusu mnogo sporije dize temperaturu. Ali recimo posle malo duze voznje (15 do 20 km) podigne na pola kao i leti.
[ cor-oll @ 02.02.2012. 17:05 ] @
hmm??.kod mene malo je vise nego sto je kod o13-bjn.ali nije na pola,mada ja ne prelazim 15 do 20 km u gradskoj voznji sta znam predjem recimo oko 7 km dok ne stanem i kazaljka je otprilike od pola pa jos pola znaci malo vise nego njemu,ali cim predje donju crtu ja imam grejanje i to dobro,mozda ne predjem dovoljno kilometrazu da bi kazaljka stala gde treba odnosno na pola, aaa sta mislis?
[ cozmo_im @ 02.02.2012. 17:13 ] @
Kazaljka za temperaturu mora biti gde stoji i leti, odnosno uvek motor mora imati radnu temperaturu. Zimi treba malo duze da postigne temp. (recimo 5 minuta duze nego leti) ali uvek mora da otvori termostat, osim ako je relacija jako kratka, manje od 10km.

Ako nema grejanje i temp. motora je niska, termostat je ostao otvoren. Ako suludo greje a temp je visoka - ostaje zatvoren...
[ zarkoj @ 02.02.2012. 17:13 ] @
Isto tako grejanje imam i ja. Cim vidm da se kazaljka izjedancila sa donjom crtom eto toplo iz grejanja. :D
Narocito se oseti na bocnim izduvima.
A nemam ni ja toliko gradske voznje ali recimo danas kad sam isao da uzmem ulje i da jos nesto odradim presao negde oko 5km i ostalo po gradu na tih 5 km kazaljka je bila kao sto si ti rekao. Ali recimo cim malo izdjes na otvoreno i ides recimo 60 do 80 (kad su cisti putevi) odma vidis kako je kazaljka pala.
Moje misljenje je da se ne vozite dovoljno dugo da bi se kazaljka podigla. A ja sam dok nisam zamenio ulje na ovu hladnocu kad nisam palio auto da idem negde izlazio sam da ga upalim i radio na leru. Konkretno na -22 upalio i ostavio da radi nekih 20 min na leru a kad sam se vratio kazaljka na pola.
[ cozmo_im @ 02.02.2012. 17:14 ] @
Citat:
zarkoj: E evo da se vidi. Pala je zamena ulja sad. Mogu reci da je promene bas vidljiva. Motor lakse radi na nizim temperaturama. Lampicu gasi iste sekunde skoro cim upali motor.


Pa naravno - sveze i redje ulje sa novim filterom, spas za zimu. Ja i kad sam ranije, pre XX godina sipao mineralno, uvek sam menjao za polusintetiku na zimu, ako je bilo (pre vise od 15 godina malo teze...).
[ o13_BJN @ 02.02.2012. 17:53 ] @
Skinuo sam termostat i jednino sto je izgleda propalo je gumica koja je malo pokidana, i kada je vratim na termostat kao da je veca za 2 broja :)
inace prokuvao sam ga i malo pre kljucanja je poceo da otvara a nakon sto sam ga izvadio iz vode na sobnu temperaturu lagano je zatvorio...

evo slike: GUMICA
[ zarkoj @ 02.02.2012. 18:02 ] @
U bre pa tebi je ta gumica zlatna. DA si ti video kako je to kod mene bilo. Jert mi je tu cureo antifriz ja skinem ali nisam znao da ima i sta i kako. Jedin oresenje je bilo da vratim istu raspalu gumicu polako i da stavim silikon onaj sto sam dihtovao karter. I lepo to polako uradio i kuc kuc kuc vec godinu dana tako radi bez problema.
Da nije senzor za temperaturu ili termodavac kako vec???
[ o13_BJN @ 02.02.2012. 19:18 ] @
Menjam to sutra, stavicu nov termostat.

E sada onaj prvi problem sto sam imao sa akumulatorom:
Pre neki dan me drugar slapao sa astrom da sipam plin, ja ponesem akumulator, koji sam napunio preko noci nekih 15 sati.
Sipam plin, nakacim akumulator, JEDVA je zaverglao jedno 10 puta, krenuo da slabi i kraj. Mrtav.
Uzmem kablove i upalim ga preko kablova iz 3 pokusaja. Vozio sam ga 10 km i parkirao kuci. Akumulator sam napunio i sutradan (danas) pokusao da upalim, poceo je da vergla ali malo sporje nego uobicajeno, isto jedno 10 puta i krenuo da slabi,
drugi pokusaj i kraj, opet mrtav. Zovem komsiju koji ima identicnu korolu na plin, skinem njegov akumulator, stavim moj i njegova tojota upali iz prve a pritom smo ostavili namerno 2-3 sata da bude na vetru da se skroz ohladi.
Sta vi kazete, ja mislim da je alanser? Da li je neko ima slicnih problema?
[ laci86 @ 02.02.2012. 19:32 ] @
@ Zarkoj
Kasnim sa odgovorom. Koliko sam citao ispiranje se vrsi da bi necistoce razbio
i izbacio. Ako to ne uradis moze se desiti da ce ovo redje ulje otkinuti deo taloga
i napraviti negde zacepljenje.
Zato sto je ulje redje moze da probije negde gde gusce nije, pa onda krive ulje,
ispiranje i ko zna sta.
Mislim da nije neophodno ako je redovno menjano ranije i auto odrzavan.
Ja bih na tvom mestu obratio paznju na boju ulja.
Ako brzo potamni, bilo je dosta taloga i mozda ne bi bilo lose da isperes auto sledeci
put kada budes menjao ulje.
Nije neki trosak, nije ni posao, a nece da skodi.
[ codeNO @ 02.02.2012. 19:32 ] @
i taj davac je 600 din termst 500, otvarao je i meni al nekad radi nekad ne radi i samo setao kazaljku. Sada za 3-4km nabije pola (to je pola od max) i ne pada ni leti ni zimi..ne gledam svaki put ali ja ne primecujem da pada niti seta gore

zare gde si uzeo ulje i koje za te pare?? jel sa onih linkova? mada za ovoliku zimu i ako potraje ovo sr 0w40 je odlicno a ne 10w

ina.. ne licitiraj do sam kraj cisto sumljam da ce se iko javiti al prati situaciju do kraja
[ laci86 @ 02.02.2012. 19:39 ] @
Pri 90km/h u 3. i 100km/h u 4 stepenu prenosa pri naglom dodavanju
gasa motor na trenutak posustane i onda povuce normalno.
Desavam se na benzinu.
Tu smesa ne valja?
[ Corolla XL @ 02.02.2012. 19:50 ] @
Izvinjavam se,nov sam i ne bas vican sa radom na forumu,nisam siguran da moje pitanje treba postaviti kao novu temu?!Od pre tri dana postao sam vlasnik polovne Toyote Corolle 1,3 iz 1991 sa automatskim menjacem.Mnogo bi mi znacilo ako neko ima i zeli da mi izadje u susret,kupio bi knjigu ili foto kopiju/tehnicka knjiga Toyota Corolla/ i upustvo za rukovanje i odrzavanje,da se upoznam i shvatim sta cemu sluzi,sta je neispravno ili poluispravno?!Prijasnji vlasnik nije bas mnogo mario pa na njoj dosta krupniji i stniji stvari ne radi.Automobil mi se dopao na prvi pogled pa imam zelju da osposobim da sve sto ima i radi!Ne moze da radi na benzin/nesto nije u funkciji/samo na gas,svetlo istrument table jedva svetli,itd..Polozaj za rikverc/R/ sam shvatio,za napred kao i N,P,a ostali cemu?!Pored svih nedostatataka koje sam odma uocio i na ovom minusu pali na plin i ide,ide..... za mene po malo neverovatno?!Koje ulje sipati u motor,koje svecice kupiti,koje ulje se sipa u automatski menjac,verovatno u upustvu koje nemam pise?!
[ laci86 @ 02.02.2012. 20:08 ] @
Dobrodosao.

Mozes NGK, Denso, Bosh... Svaka ozbiljnija prodavnica ima katalog.
Ako nemaju nemoj tu ni kupovati.
Ulje je vecita tema, uzmi nesto kvalitetno, samo nadji neku akciju.
Ulje za menjac kupi sto kvalitetnije jer delova za automatski mislim da
ovde ne mozes naci. Litar je od 10 eura, pa na vise.

Procesljaj i pretrazi ovu temu i temu za koju imas link na prvoj strani.

Srecna voznja.
[ zarkoj @ 02.02.2012. 20:09 ] @
o13: mozda bi bio red da odes kod elektricara da pogleda instalaciju da slucajno negde ne vuce struju. Pa ti za malo vreme istrosi akumulator.
Alnaser sa tim nema veze. Ako vergla alnaser radi. E sad to sto malo slabije ili ti sporije vergla moze da bude do ovih temperatura u zavisnosti koj ulje imas (licno provereno kod mene)
Stavi komsijin akumulatro kod tebe, jesi to probao? Danasnji prodavci pordaju svasta i isti recimo akumulator koji je neko vratio na reklamaciu oni mu nesto urade i poredaju ga drugom.
Ma ludnica. Inace izem ti fabriku koja proizvodi akumulatore a imao sam priliku da vidim dosta puta nov akumulator koji ne traje ni mesec dana.

laci86: Skidao sam ja karter dosta puta i nema govora o talogu. Stoga sam samo ispustio dobor ostavio da iskaplje i zamenio filter i sipao. Stalo 2.5 l sa filetrom i na meracu je na pola od pola i max. :D ko razume shvatice.
Da to je smesa. Tako se kod mene manifestovalo.

codeNO: Uzeo sam u DELMAX ili ti stari AUTO VRBAS delovi. To je kod njih na akciji bilo i to samo kanta od 5l. Sve ostalo je po starim cenama.To sam vam i pre rekao pre jedno mesec dva, da sam na to naisao i da mi je privuklo paznju. Cena je vise nego luda :D a naravno original. Vidi se na slici ELF COMPETITION STI 10w40.

Corolla xl: posalji mi mail na PM poslacu ti upustvo koje je cozmo ovde okacio.
A ako neko ima tu knjigu neka iskenira i postavi. Eto kad ja zaboravio na aukciju. PU.....
Svecice evo ti slicka :D
A za ulje to je vec licna stvar :D
Ja licno preporucujem ELF i ENEOS a drugi ce se izjasniti uskoro :D
A ovo je inace najpoznatija tema na forumu tako da ako te nesto muci u vezi corolle podeli sa nama a mi ce mo se potruditi da pomognemo koliko mozemo.
Dobrodosao :D
Prelistaj ovu temu kao sto kaze laci86 a bogami i ovu http://www.elitemadzone.org/t280827-Toyota-corolla-XL
[ belarus820 @ 02.02.2012. 20:41 ] @
Citam ovo u vezi temperature,kod mene na koroli digne temperaturu za nekih 2, 3 km,grejanje radi kao ludo kazaljka temperature stoji malo nize od polovine od prilike za debljinu kazaljke i leti i zimi,koristim ulje eneos 15w40,vidim da su misljenja razlicita mislim da zimi treba redje ulje,hoce lempica da se upali po neki put kad se auto zagreva na nekih par sekundi, posle sve normalno ,interesuje me kako ce se to 10w40 ili 5w40 manifestovati kad dodju vrucine sta mislite?dali postoji mogucnost da se pali lampica kada se auto ugreje u gradskoj voznji na nekih +30?
[ Corolla XL @ 02.02.2012. 20:44 ] @
Zahvaljujem,krenuo sam sa citanjem starog posta koji je off.Obiman je nije lako sve iscitati,treba dosta vremena a ja krenuo redom sa citanjem. Hteo sam da ti posaljem pp ali ne mogu jer sam od danas prijavljen mora da prodje 7 dana da bi mogao da koristim tu opciju. Moj mejl je [email protected] sam video knjigu na Limundu vec jr bila izlicitirana,samo jedna ponuda!Poslao sam pp novom vlasniku knjige u zelji da kupim bar kopiju ali se nije javio?!Hvala na zelji da pomognete.Steta sto ju je prijasnji vlasnik zapustio.NPR.ne znam da li i na koliko km se menja ulje i filter-i? u automatskom menjacu?Moguli to sam da uradim ili mora strucnjaka u ovlastenom servisu?

[Ovu poruku je menjao Corolla XL dana 02.02.2012. u 21:59 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao Corolla XL dana 02.02.2012. u 21:59 GMT+1]
[ vladd @ 02.02.2012. 21:45 ] @
Naravno da sam mozes promeniti ulje u motoru, i filter. Za automatski menjac nemoj jos da se brines, nekada nije dobro ako se na los nacin promeni ulje.

Za sada imas dosta posla, napolju je ionako minus previse, pa nastavi sa citanjem postova i tema, moze cak i pametnih stvari da se pronadje:)

Doticna knjiga je onako, mozes je imati ali nije nuzno, nije neko blago, da je neki Haynes ili Bentley, pa da zalis, dosta podataka se moze naci po netu...

Poz
[ ivonavs @ 02.02.2012. 21:59 ] @
Ja vec licitirala, pa sta bude... A za onaj akumulator sto se prazni, neka proveri osigurace unimerom.
[ codeNO @ 02.02.2012. 22:47 ] @
Pa dobro nam dosao. Mislim da ces sve inf naci ovde. Menjaj odmah ulje filter f.za vazduh svecice, pa onda redom po malo, za menjac moze da slobodno priceka

Belarus...pa do leta ces valjda menjati ulje?? I tad se vratis na 15w40
[ belarus820 @ 03.02.2012. 07:51 ] @
Znaci ipak je to ulje retko za leto ili prolece za nekoh 400km treba da menjam ulje pa ni sam ne znam sta da radim
[ vladd @ 03.02.2012. 10:00 ] @
Ne nije retko "za leto" i sta mu "leto" znaci uopste?

Temperatura ulja u motoru je 120 i vise stepeni i bitno je da "letnja" oznaka na motoru bude odgovarajuca.

To sto je retko na sobnoj temperaturi, to nas ne zanima, kao reper.

Ulje se bira prema motoru(tipu i stanju), specifikaciji, nacinu voznje i naravno, prema mogucnosti(ali to sigurno nije najdominantnija referenca).

Mi, smrtnici, korisnici, ne raspravljamo olako o "retkom" ulju, bar dok ne zamislimo kakvo je to ulje na 120C.

Za Korole, o kojima je tema, dobro je da letnja oznaka bude 40, a da zimska bude neka, nakon razmatranja samog kvaliteta ulja, mogucnosti nabavke, stanja na trzistu. Ovo govorim, posto je za motore najbolje da koriste sinteticko ulje, ali je kod nas tesko=nemoguce naci sintetiku 15W40..moze 20W-50, ali to je ulje za specificne namene..po pitanju motora i trkackog imidza..

Znaci, bar 10W-40, polusintetika(minimum minimuma), ali moze i 5W-40 sintetika, i 0W-40...s obzirom na postojece cene, i pojavu doobrih sintetika za ovaj motor, 5W-40, sasvim su za preporuku.

Vrlo je bitna i tecljivost ulja(retkoca) zbog hladnog starta, i lakseg prodora ulja na sva potrebna i saprana mesta..s tim sto sintetika ozim tecljivosti, nudi i osobinu boljeg opstajanja na zidovima motora-kliznih mesta...

Poz

P.S.
Nisam se ni 50-i put ponovio...

BTW, oznake ulja ne znace temperature, niti znace gustinu, direktno, vec pokazuju, zimska brojka pokazuje da pri 0C postoji odredjena tecljivost, a "letnja" brojka da se odrzava propisana debljina sloja pri 100C..

Tecljivost je prirodna posledica i nije bas linearna sa temperaturom, i to sto recimo sintetika 0W-40 ulja na sobnoj temperaturi deluju "retka", to je svojevrsna osobina na doticnoj temperaturi, na 120 je znacajno gusca od bilo kog mineralnog15W40. I sa vremenom koriscenja ulja, razlike su sve dramaticnije u korist sintetike, mineralno brze i lakse degradira...nako par hiljada km, postaje 15W30 ili cak 15W25(zavisno od sikaniranja motora)..sto nije bas zdravo za motor...
[ zarkoj @ 03.02.2012. 10:40 ] @
E evo da se javim prvi dan posle zamene. Znate da je sipano 10w40. Isto jutros je bio veliki minus kao i ovih dana, ali mnogo lakse vergla bas vidno. Drugo gasi lampicu posle 2 s.
Trece nikad se ne upali posle. KAd se ugasi ugasila se i to je to.Cetvrto auto je dosta tisi lakse radi lakse prima gas.

Zadovoljan sam. A za potrosnju ce mo videti. Imam u gepeku jos 2.5l :DDDD xaxaxaxaxa
E koliko sam ja vremen porveo da objasanjvam ljudim ovo sto je vladd napisao. Jedio da uzmes cekic i da im to zakucas na glavu :DDDD pa da razumeju.
[ cozmo_im @ 03.02.2012. 11:05 ] @
Kako ste prosli jutros? Ovde je pakao. Zimske gume su od pomoci samo dok nema leda ispod. Posle boz' pomozi! Kliza i seta onako na sitno (iako drzi pravac), a kolega sa novim Civicom mi iskuka kako isa Good Year Ultra Gripom se jedva probio, seta, non-stop ABS i ESP koriguju, kliza i on... znaci leda na sve strane.

Doduse, suljao sam ga niz onu ogromnu nizbrdicu na Bezanijskoj Kosi relativno fino, uz blage korekcije pravca i kocnice.

Akumulator mi gura trecu zimu, vidim da malko slabije vergla pa cu ga ubaciti u kucu veceras, necu da mrdam za vikend pa nek se greje

Inace moji Bilstein amortizeri pozadi opet su tvrdi ko djavo Sad su ko gasni, bas je tvrdja voznja dosta. Ali i stabilnija zbog toga.
[ zarkoj @ 03.02.2012. 11:29 ] @
Evo kako je kod mene. NIKAKO!
Ovi putari ne misle da izadju cini mi se. Ni ibarksa nije ociscena a kamo li grad. Jutors u 7h uzas. Ne prelazis 30 km/h. Winter1 175/70. Nazad mi je sigura pa se oseti da plese.
Na ledu ti ne pomaze nista. Samo oprezno i polako. Vec sam 2 izvalcio sa mojom corollom kod drugog se i ja zamalo zaglavi ali ne da se corollica tako lako.
Sto se tice akumulatora ko zna koliko je star. Ja ga nisam menjao od kako je auto kod mene (3 godine) a onaj pre verujem da ni on nije menjao odavno. Ali za zivo cudo extra radi. Oslabi malo na velikom minusu ali i dalje ima dobru snagu.

Bre kad vidim da se ljudi muce sa automobilima od 2000g pa navise, nece da pali ovo ono ne mogu ili ne umeju da izlaze uzbrdo ja se divim mojoj corolli iskreno.
[ codeNO @ 03.02.2012. 11:31 ] @
Meni super...nisam ni hteo da cistim oko kola kada sam video koliko je s... napadalo
[ kermitfilip @ 03.02.2012. 11:38 ] @
E kad smo kod paljenja na minusu.
Ujutru palim na benzin posle veoma kratkog verglanja (1-2 sec). A juce popodne kad sam posao sa posla ostavio sam ga na plinu i pali bez pipanja gasa na pola kljuca :) I tako vec petu godinu. Ulje Mobil 1 10-40 i leti i zimi. Gume tigar sigura. Po ledu ni wintera ne pomaze pa se ne trudim da zongliram sa gumama.
Jedino ne mogu da skontam kako da sprecim magljenje prozora na zadnjim vratima. To me jedino nervira. Sve ostalo - bolje nego neki novi :)
Kazaljka temperature je isto kao i leti - jedva primetno ispod vodoravnog polozaja.

eh ti japanci :)
[ zarkoj @ 03.02.2012. 11:51 ] @
E tu se ne slazem sa tobom. Sto se tice guma. To je moje misljenje. SIGURA je gov** od gume i zeznuo sam je sto sam je stavio. Znas kad ona lici na gumu kad je asflat 40c.
Za sve ispod je jedna velika 0. I isto sto se tice zimskih guma. Mozda nisi imao prilike da se uveris sta znaci zimska guma. Ako kreces na neki dalji put nemoj da kreces sa tom sigurom po ovom snegu veruj mi zavrsices u nekom jarku a neces da stignes da trepnes. Nedaj boze da naidjes na neku uzbrdicu i ako stanes veruj mi STAO SI i to na duze vreme. Drugo je to ako se vozikas po gradu ali i tu je strasno. Meni je ona nazad znaci starsno kako je losa.
Ma oseti se zimska guma samo tako. I jos jedna stvar pazi da te pandrui ne uhvate popi ti kaznu za to i to u rangu cene dve winter1. To je ono najmanje sto moze da ti se desi.
Nedaj boze nesto drugo. Ipak nije lud onaj sto je pravio gumu pa ih podelio na zimsku i letnju.
Nije ovo nista licno nego eto moje misljenje.

POLAKO I OPREZNO
[ kermitfilip @ 03.02.2012. 12:05 ] @
Citat:
zarkoj: I jos jedna stvar pazi da te pandrui ne uhvate popi ti kaznu za to i to u rangu cene dve winter1. To je ono najmanje sto moze da ti se desi.
Nedaj boze nesto drugo. Ipak nije lud onaj sto je pravio gumu pa ih podelio na zimsku i letnju.
Nije ovo nista licno nego eto moje misljenje.

POLAKO I OPREZNO



Ma slazem se ja sa tobom potpuno. ne idem nigde iz grada, nemam potrebe. Sto se pandura tice, sara mi je duboka pa se ne brinem. A vozio sam wintere i klizao sam i sa njima po ledu. Imam ih jos u podrumu ali me mrzi da se bakcem sa premontiravanjem, sve se nadam nece sneg dugo :)
[ zarkoj @ 03.02.2012. 12:20 ] @
Dzabe ti sara i dubina sare. Ako zimi nemas gumu gde na njoj ima oznaku pahuljice (nacrtana pahuljica) platices kaznu sigurno. Novi zakon zahteva na pogonskim tockovima ZIMSKI pneumatik a ne letnji sa dubinom sare od 4mm i vise.
To ti je tako od prosle godine.
[ codeNO @ 03.02.2012. 12:22 ] @
zadnje staklo na vratima spricaj antifog sprejem ili natopi krpu sa deterdzentom ...suvu krpu i suvo staklo da ne bi penilo i nista posle ne diraj
[ laci86 @ 03.02.2012. 12:31 ] @
Imam sve cetiri zimske i za sada je zaista fino, videcemo kako ce
ponasati kada se ugazi i izglaca sneg. U svakom slucaju 50km/h max.
[ kermitfilip @ 03.02.2012. 12:37 ] @
Citat:
zarkoj: Dzabe ti sara i dubina sare. Ako zimi nemas gumu gde na njoj ima oznaku pahuljice (nacrtana pahuljica) platices kaznu sigurno. Novi zakon zahteva na pogonskim tockovima ZIMSKI pneumatik a ne letnji sa dubinom sare od 4mm i vise.
To ti je tako od prosle godine.


NE, i ove zime je isto kao i prosle. Odustali su. Ne bi rizikovao da nisam siguran. Samo su pricali i pricali i na kraju sve po starom. Duboka sara na letnjim ili 2 pogonske zimske a druge 2 po zelji. 100% proverena informacija.
[ cozmo_im @ 03.02.2012. 13:29 ] @
Ja sam jutros video lika sa Fiat Bravo kako "sigurno" vozi letnjim gumama po gradu, tako sigurno da je isklizao i nasadio se na reklamu izmedju traka i upropastio vozacka i suvozacka vrata. Imo je srecu sto ga niko drugi nije zakacio, tu je bila kolona velika. Samo je kliznuo i napravio piruetu i bup!
[ Zarko Silic @ 03.02.2012. 13:39 ] @
Zar je moguce da neko u Beogradu, gradu sa takvom konfiguracijom terena, po ovakvom vremenu vozi sa letnjim gumama?

Neverovatno i neshvatljivo!

Ili su to mozda oni protivnici zimskih guma koji iz inata tako voze?
[ codeNO @ 03.02.2012. 13:42 ] @
Zare,....ti stvarno mislis da su ljudi kupovali zimske gume a receno je da moze i ove zime sa letnjim?????????
[ laci86 @ 03.02.2012. 13:42 ] @
Upravo tako. Moze letnja da bude sa dubokom sarom, ali je letnja.
Na kraju krajeva, ne kupujem ja gume komsiji.
Cuvam sebe, saputnike, druge ucesnike u saobracaju i na kraju krajeva i auto.
Druga je prica to sto je kod nas takav standard da su odvojeni setovi guma misaona imenica.
[ Corolla XL @ 03.02.2012. 14:54 ] @
Zarkoj, zahvaljujem, tvoj mejl mi je mnogo pomogao kao i procitani saveti na ovom forumu!Svatio sam kako se koristi automatski menjac na mojoj Corolli xl 1.3 91,Dosta stvari je na samom autu neispravno- poluspravno.Najvise mi smeta sto sistem za rad na benzinu ne funkcionise pa ako neko ima nekog majstora u N.Sadu da mi preporuci bio bi zahvalan?
[ vladd @ 03.02.2012. 16:28 ] @
Citat:
laci86: Upravo tako. Moze letnja da bude sa dubokom sarom, ali je letnja.
Na kraju krajeva, ne kupujem ja gume komsiji.
Cuvam sebe, saputnike, druge ucesnike u saobracaju i na kraju krajeva i auto.
Druga je prica to sto je kod nas takav standard da su odvojeni setovi guma misaona imenica.


Samo se ne slazem sa ovim detaljem. Standard jeste bedan, ali koriscenje vozila zahteva neke obaveze. Cak i ne mislim na zakonske, nego obaveze zarad bezbednosti. Tako da se, narocito u temi o Koroli, moze izdvojiti bar minimum, to je 6 guma, a nije dramatican problem ni 8 guma..

S obzirom, gde se sve trose i "bacaju" pare, moguce je odvojiti 200-250 evra kao investiciju za zimske gume, koje ce trajati bar tri sezone...

Poz

[ Haski @ 04.02.2012. 01:20 ] @
Danas sam (ko je danas vozio po Beogradu zna kako su ulice izgledale) prvom sa gasom tolikim da ne prokliza se popeo bez problema
uz ulicu koja ide iz Kneza Milosa ka urgentnom centru, pristojna uzbrdica prekrivena snegom.
Napred je zimska Fulda druga sezona, presle mozda 10 000km a pozadi letnja Fireston sa dubokom sarom.

Hteo sam da uzmem jos jedan par Fuldinih (bas sam zadovoljan sa njima) pred ovu zimu ali odustah...

Oko Bozica se penjem uz Rudnik ka Beogradu i gotovo od jednom jak sneg,magla neka
i poprilican sloj na asvaltu, kamioni sa baze na Rudniku uzirbano ciste ali ne postizu i na asvaltu poprilican sloj snega nekih 10-15 km.
Svi milimo 20-30 km/h tako se i spustismo niz Rudnik i posle nije ni bilo snega, preslo u kisu..

Hteo sam ove ali sledece ce definitivno na mojim kolima biti sve 4 zimske gume.

U principu nema neke velike potrebe, ali kad zatrebaju onda ih je bas dobro imati !
[ Corolla XL @ 04.02.2012. 06:01 ] @
Na srecu za sad nema potrebe ali za svaki slucaj da pitam? Mozeli da se slepa Corolla XL sa automatskim menjacem?U kom polozaju treba da je menjac/predpostavljam N/ , kako se to radi tj.kojom brzinom sme da se slepa?
[ zarkoj @ 04.02.2012. 08:43 ] @
DA menjac bi trebao biti na N jer tako nije u brzini.

HASKI: evo ti skica i pazi sad.
Imas nacrtne delove. Ukolik obi osovina bila kriva desila bi se havarija. Ovamo bi se od brzine okretanje urezao u blok ili bi se stanjio. Drugo vodjica gde ide osovina bi se takodje pohabala. U svakom slucaju desilo bi se nesto strasno. To i sam mozes da vidis. Razmisli.
Naravno ima tu malo mradanja alki veoma malo ali to je ono sto semering moze da podnese ili isprati.
I jos jedna stvar tako gde na zvezdi ili ti zupcanicima (na brzinu sam crtao) imas dva dela koja se okrecu i izmedju sebe imaju zazor od delica milimetara i kad se ti delovi polope istiskuju ulje u kanal ka filteru. I samim tim tu ima mnogo tacaka koje ne daju da se osovina iskrivi mnogo tacaka koje imaju zazor delica milimetra. Tako da.................
To su za mene gluposti.
[ vladd @ 04.02.2012. 09:12 ] @
Izbegavaj i da slepujes i da budes slepovan, tegljenjem.
Ako negde, ne daj boze, stane, zovi slep sluzbu, utovar celog vozila..i transport..

Poz
[ Corolla XL @ 04.02.2012. 10:51 ] @
Zahvaljujem,dobro da znam!Hteo bi jos par reci reci kako je doslo do toga da kupim Cprollu xl.Kao posve mlad imao sam izmedju ostalih i dve zelje vezane za auto a to je da imam auto sa automatskim menjacem i japanski automobil.Nisu ranije bili jeftini a i stalno su me plasili sa cenama delova,dostupnosti,cenom usluge servisa,znanjem majstora itd.Nisam razmisljao da obe zelje budu nuzno u jednom autu ispunjene ali tako se dogodilo.Ja sam u stvari veliki ljubitelj oldtajmer motocikla i to volim da radim.Sto je stariji,cetvorotaktni i veci to mi je lepsi.Obicno je sve u par korpi pa uzbudjenja na pretek i radosti kad se upali ,proradi i na kraju rostilj obavezno da se obiljezi sa dragim prijateljima i onima koji su pomogli u realizaciji.Tesko mozes uraditi sve sam cesto je i neki deo izgubljen pa se pravi i sve sto uz to ide da bi bio kompletan,lep,orginalan i tehnicki ispravan. Komsija ima-o Corollu xl pa vidi da ja tu vecito nesto cackam-palim pa mi jednog dana predlozi da je pazarim?!Vidim odma dosta zapustena,kad pali po malo i dimi ali ima automatski menjac i jos japanac,reko mozda?!Sto je vise gledam sve mi lepsa i sve mastam kako bi ja to doterao da bude ko svet elem vidim ima tu i oko trepni malo i tako.Posle nekog vremena ga sretnem i reko hocu a on meni imam problem al nemam vremena da resavam, nece da upali,da dogovaramo i dogovorimo. Reko jacu upaliti ali ako lupa i nebi?! Nemam iskustva sem za tehniku stariju od 1960 godine pa zovem drugara nehanicara koji je svasta radio japance dodose ne mnogo al od mene zna vise, svakako.Probamo na benzin nece tu nesto vidimo odma ne radi pa ce mo na plin i drz nedaj upalismo,ne radi bas lepo trese po malo i zvecka ako je prava rec?!Moj drugar majstor kaze meni -Ako ti treba kamen oko vrata ovo ti je pravo resenje!Pitamga jer ozbiljno ti to kaze jeste i jos nesto ako 3000km predjes bez generalne jacu sve pare dati i jos cu je pojesti?!Kad je to rekao ,valjda je neki balkanac u meni proradio, reko ,sad bas kupujem i precicu 5000 km.Pare ne treba da das ali za pojesti nacuti neko jako staro gvozdje u toj tezini i komisiju da te prati! Nece biti lako, znam, sta da radim kad izazove volim!
[ Haski @ 04.02.2012. 14:29 ] @
Hvala na odgovoru.

Pa ne znam majstor nisam a nisam znao da to tako izgleda,
a majstor mi rece da je to uzrok zasto je tako brzo opet procureo...
I tako to stoji vec 65 000km nista ne diram. Ne pusta nigde drugo ulje,
ja pratim i dolijem jedno 1,5l od zamene do zamene i to je to.
Kada sam menjao semeringe svi su zamenjeni a ovaj je ubrzo opet procureo,
a ovi ostali drze bez problema dan danas posle jedno 65 000km predjenih..

[ ivonavs @ 04.02.2012. 15:12 ] @
Dovezao mo majstor auto, zamenio o ring, kaze 2 dana ga nije palio i upalio juce ujutru iz prve, provozao ga je, ulje se za sad ne podize, malo je provozan i danas i sad je rekao da pratim do ponedeljka. Sad se pojavio novi problem, stalno ggori ona narandzasta lampica za ekonomik
[ vladd @ 04.02.2012. 16:05 ] @
Verovatno nije prikacio neko crevce od vakuuma na pravo mesto. Pusti sada ekonomik, zavrsi sa vaznijim i opasnijim kvarom, pa naknadno osmatraj situaciju oko karburatora. Mozes i da slikas, pa da resavamo kvar..

Citat:
Corolla XL: Zahvaljujem,dobro da znam!Hteo bi jos par reci reci kako je doslo do toga da kupim Cprollu xl.Kao posve mlad imao sam izmedju ostalih i dve zelje vezane za auto a to je da imam auto sa automatskim menjacem i japanski automobil.Nisu ranije bili jeftini a i stalno su me plasili sa cenama delova,dostupnosti,cenom usluge servisa,znanjem majstora itd.Nisam razmisljao da obe zelje budu nuzno u jednom autu ispunjene ali tako se dogodilo.Ja sam u stvari veliki ljubitelj oldtajmer motocikla i to volim da radim.Sto je stariji,cetvorotaktni i veci to mi je lepsi.Obicno je sve u par korpi pa uzbudjenja na pretek i radosti kad se upali ,proradi i na kraju rostilj obavezno da se obiljezi sa dragim prijateljima i onima koji su pomogli u realizaciji.Tesko mozes uraditi sve sam cesto je i neki deo izgubljen pa se pravi i sve sto uz to ide da bi bio kompletan,lep,orginalan i tehnicki ispravan. Komsija ima-o Corollu xl pa vidi da ja tu vecito nesto cackam-palim pa mi jednog dana predlozi da je pazarim?!Vidim odma dosta zapustena,kad pali po malo i dimi ali ima automatski menjac i jos japanac,reko mozda?!Sto je vise gledam sve mi lepsa i sve mastam kako bi ja to doterao da bude ko svet elem vidim ima tu i oko trepni malo i tako.Posle nekog vremena ga sretnem i reko hocu a on meni imam problem al nemam vremena da resavam, nece da upali,da dogovaramo i dogovorimo. Reko jacu upaliti ali ako lupa i nebi?! Nemam iskustva sem za tehniku stariju od 1960 godine pa zovem drugara nehanicara koji je svasta radio japance dodose ne mnogo al od mene zna vise, svakako.Probamo na benzin nece tu nesto vidimo odma ne radi pa ce mo na plin i drz nedaj upalismo,ne radi bas lepo trese po malo i zvecka ako je prava rec?!Moj drugar majstor kaze meni -Ako ti treba kamen oko vrata ovo ti je pravo resenje!Pitamga jer ozbiljno ti to kaze jeste i jos nesto ako 3000km predjes bez generalne jacu sve pare dati i jos cu je pojesti?!Kad je to rekao ,valjda je neki balkanac u meni proradio, reko ,sad bas kupujem i precicu 5000 km.Pare ne treba da das ali za pojesti nacuti neko jako staro gvozdje u toj tezini i komisiju da te prati! Nece biti lako, znam, sta da radim kad izazove volim!


Dobro je imati entuzijazam, kojeg imas, strpljenje i celicne zivce, koje imas, a trebace nesto i para, koje ces nekako organizovati.
U svakom slucaju, entuzijazam za cestitku

Elem, mozes da otvoris novu temu, sa svojom Corollom, specificnom, spremnom za kopanje i rad, ali pre svega, moras da prikupis informacije o svom autu, detalje oko motora, koja je verzija, oznaku menjaca, i svih specificnih delova, koji su prisutni, jedino tako ces smanjiti nervozu i ubrzati dovodjenje u red.

Jeste neka vrsta "kamena", ali kada se osvrnes, sve samo kamenje, vece ili manje..ako ne za vrat, ono za dzep..

Automatski menjac, kada ustanovimo koji je tacno, po oznaci, ima neke svoje osobine. Ulje ces verovatno morati da menjas, slepovanje, tzv "tow on flat", sa sva 4 tocka na zemlji moze da bude dozvoljeno ili nedozvoljeno, cak i opasno u nekim opcijama..opasno po menjac..
Recimo neki menjaci ne smeju da se slepuju ako se iz rikverca preslo u neutral, neki koji imaju overrajv takodje mogu da izazovu pregrevanje menjaca, izbijanje zaptivki, crkavanje overdrajva...

Zato je neophodno upoznati menjac, ali za sada glasi preporuka NE slepovati.

To sto trese nije previse vazno, moze da bude svecica, neki kabal, lose gumice, los ventil..mozda ce biti neophodno skidanje glave, ali do generalne ima dosta posla, a ni generalna nece resiti problem opreme oko motora...kao veci trosak, verovatno ce se desiti na kraju balade, ali ce proci znatno vise od 5000km...


Poz
[ Corolla XL @ 04.02.2012. 18:28 ] @
Vladd, zahvaljujem.Nisam siguran da li otvarati novu temu?!Nekako ovde medju vama svima osecam se lepse,sigurnije i za mene veona bitno ,sticem samopouzdanje.Resih prvo da skupim i proucim svu mogucu literaturu da bi mogao konstatovati sta je sve neispravno ili mozda jos gore poluispravno odnosno kako koji uredjaj funkcionise.Prioritet potrebni radova po vaznost i zahtevane strucnosti.Obzirom da su Japanci pedantni i precizni nasao sam-VIN 1T1E0EE90,MODEL CODE EE90L AEHDSW,FROM 08/1989 TO 04/1992,FRAME EE90, Characeristics-XL EUR SED LHD 2E CBR ATM 3FC Sto znaci-Transmission-ATM AUTOMATIC,Gear shift type-3FC ATM 3 SPEED FLOOR SHIFT U kontekstu literature i bitni info za sve prisutne molba ako neko nesto od literature ima da posalje- kopira -naravno, troskove [email protected] Sledeci za mene bitan korak je da zovem mog prijatelja nevernog tomu da zapisnicki konstatuje kilometrazu i pecati km sat da posle ne bude, jeste ili nije 5000 km presao.Prvi cilj 3000 km bez generalne a drugi 5000 km.
[ brks @ 04.02.2012. 19:11 ] @
momci, sad bas imam problem

prvih petnaest minuta voznje nakon sto postigne radnu temperaturu ( a isto je ako radi u mestu), obrtaji padaju na 300-400 pa skok na 800... i sve tako

neravnomerno iskljucivo na plinu, i u trenutku kad obrtaji padnu na 400 upali se crvena na ekonomiku,

nakon toga sve funkcionise normalno

zamenjen filter za plin, za vazduh, svecice...

jel nesto slicno ako komutator ne valja?

ako je nesto do struje, uvek bi zezalo,..., pomenuti problem ima svoje vreme trajanja (15-ak min)

jos da napomenem da, ako u tom trenutku ugasim (ili se sam ugasi) pa upalim, sve prestaje i bude ok

[ codeNO @ 04.02.2012. 21:31 ] @
Jos nesto da se nadovezem za onu misaonu imenicu da je tesko imati dva seta tockova....

jedino je tesko gde drzati...na limundu se mogu naci 13 i 14 celicne sa privremenim gumama od 350 do 3000 din za sve cetiri

tako da ko hoce moze sve da ima..kao Andrijana Lima i Jare i pare
[ Zeleni zub @ 04.02.2012. 21:57 ] @
Nikad nisam vozio niti Tojotu, niti Korolu ali ovu temu odavno pratim jer ima dosta pametnih, univerzalnih stvari da se procita.
Evo na Limundu neko nudi bravicu za paljenje, mozda nekom od vas treba...
[ laci86 @ 04.02.2012. 22:54 ] @
Ni godinu dana nisam imao auto, a stavio sam sve cetiri zimske.
Bezbednost je prioritet...
Nije neki izdatak nenormalan, cak izadje dosta jeftino ako se naleti
na slabo koriscene gume. Mogu makar za zadnje da posluze, ako je neko skeptican.
Konkretno ja sam pazario 2x po 6000din za wintere sa brcicima. Znaci 12000 din citav set.

Inace, sinoc prema Smederevu 80 na sat bez ikakvih problema, danas po gradu pokusavam da zanesem auto
i ne uspevam. Takav je sneg, a i znace zadnje zimske.
Pricam danas sa nekim ljudima o zimskoj voznji i kaze covek za Vektru i Punta, prednje nove zimske,
zadnje neke letnje. Kako udje u krivinu bezi mu zadnji kraj.
[ zarkoj @ 05.02.2012. 10:38 ] @
ivonavs: kao sto rece vladd bitnije ti je da je resen problem slivanja goriva u karter. To je ozbiljno i moze da osteti motor. Drugo sto se tice ekonomik lampice verovatno neki vakum ili ti crevo nije vraceno gde treba. Ali to ce se resiti brzo. Neka joj neko posalje gde ide to crevo od senzora gde se kaci na karburator. Ja bi poslao ali vec znate da to kod mene nije isto.

brks: svaki put kad menjas filter za vazduh valjalo bi da prestelujes plin, to je prvo. Drugo jesi li gledao ispariva da li je vruc ili se ledi? |To je ono sto moze da padne napamet sto se tice plina kao goriva. Meni se recimo desi nekad da kad su mi uljucena svetla i grejanje obrtaji su na 750 i ukoliko recimo idem gradom pa stani kreni dosta puta noga na kocnici umeju obrtaji da padnu i na 600. ali cim pustim kocnicu sve je ok vrati se na 750. Kocnica radi dobro sve ok. Nema odstupanja na valjcima.

Najbolje je i najisplativije je da se ima set zimskih i set letnjih. A i tako se cuvaju gume. Ja planiram da sad na leto kupim jos par letnjih a pocetkom one zime par zimskih tako da imam set let i zim.
Mnogo ima razlike izmedju letnje i zimske. To se odnosi i na zadju osovinu. Znam iz licnog iskustva ima sam sve 4 zimske goodyear. Ma ides gde hoces. Sad su mi nazad letnje i oseti se dosta.
Ali bez zimskih pogonskih ja ne bi izasao iz garaze sigurno.

E da evo jutros palio auto, nije paljen 2 dana. Tacnije od petka u podne. Seo okrenuo kljuc tako drzao 2 s malo naspricao plin, papucicu za gas i opet naspricao plin (2-3 puta cok)
i krenem da upalim auto. Verglao sam nekih 2 do 3 s i upalio odma iz prve. Lampicu za ulje je ugasio odma cim su obrtaji presli 1000 tako reci cim se motor upalio. Vise ne pali lampicu totom voznje uopste (nevezano da li sam spustio saug i obrtaji pali na 600 lampica se ne pali).

[ Corolla XL @ 05.02.2012. 13:23 ] @
Malo ko se danas mogao pohvaliti da mu je automobil lako upalio,posebno direktno na plin,za paljenje na plin ipak su extremni uslovi.Znaci da su ti na automobilu bitni agregati u odlicnom stanju.
[ cor-oll @ 05.02.2012. 18:43 ] @
Poz.danas sam vozio nekih 20 km i nikako da skazaljka za temp dodje do pola dodje na nekih 1cm od donje crte i tu zamrzne,e sad posto sam vozio neke ljude oni mi kazu da ne moze auto da dodje do radne temperature zato sto je mnogo hladno,ja sam probao da vozim u drugu neki kilometar i opet nista ali zato grejanje imam za medalju, morao sam da iskljucim grejanje jer je postalo vise neizdrzivo unutra pa sam pustio da hladi.E sad sta tu nije uredu ili je sve uredu mnogo me buni ova kazaljka sto nece na pola.dali da menjam termostat ili ne.
[ vladd @ 05.02.2012. 20:30 ] @
Ne diraj nista, sve je normalno. I grejanje(hladjenje) motora i grejanje u kolima. Jedino sto te zbunjuje je pokazivanje temperature, davac je delom u motoru a delom na spoljnom velikom minusu.

Tako da je samo pokazivanje sporno, nei funkcionisanje termostata i rashladne tecnosti.

Poz
[ cozmo_im @ 05.02.2012. 20:39 ] @
Davac je u glavi motora, izolovan. Mozda je neispravan.
[ o13_BJN @ 05.02.2012. 23:15 ] @
Evo novih pitanja za stare znalce :)

1. Kako da zamenim kompletan antifriz a da pritom izvucem onaj iz bloka motora? (treba mi tacan redosled)
*ja sam uspeo da ispraznim jedno 3-3.5l tako sto sam skinuo dojne crevo iz hladnjaka i crevo koje ulazi u mali hladnjak u kabinu. U to drugo crevo sam uduvavao vazduh i tako uspeo da izbacim iz bloka koliko je moglo, ali posto brbori jos malo cini mi se da je po tim dzepovima unutar bloka motora ostalo jos malkice antifriza..


2. Gde mogu da nadjem osigurac na pozitivnim klemama za akumulator? Ima dva komada, jedan je vrisnuo. Ne znam cemu sluze uopste..
[ zarkoj @ 05.02.2012. 23:36 ] @
Pisano bezbroj puta ali evo da se ponovi :D

U ovaj model staje oko 5 l ukupne rashladne tecnosti sa sve prelivnom bocom.

Dakle motor obavezno hladan. Skinuti donje zastitne plastike i videcete sa desne strane (kad legnete pod auto sa leve strane na kraju hladnjaka)
ima crevo na dnu hladanjka koje ce te skinuti ili ako vam je slavinica u funkciji mozete i nju odviti ali dosta godina je tu i jos nesto ovako ce te tecnost isprazniti za 2 s a na slavinicu dosta duze.
Kad to uradite otvorite cep hladanjka i otvorite prelivnu bocu. Stim sto prelivnu bocu mozete da skinete i operete jednostavno samo se jace izvlaci na gore.
Kad se to uradili imate jedan cep ili ti sraf (kljuc 14) na bloku motora koji morate da odvijete i ispustite vodu iz bloka jer je polovina u bloku a pola u hladnajku. Dobicete sliku za to mesto srafa. Nalazi se kod filtera za ulje.
Kad ste to uradili zavijete sraf na bloku i vratite crevo na hladanjk. Vratite selnu.
Zatim napunite hladnjk ali NIKAD DO VRHA vec samo da pokrijete celiju u hladnjaku i upalite auto. Auto mora da se zagrje na radnu temperaturu i cekati da jedno 5 do 6 puta upali ventilator.AUTO SVE VREME RADI NA LERU (moze i malo gasa do 2000 obr konstantno).
Pri tome paziti da nivo tecnosti ne opadne i stalno dolivati ALI NIKAD PREKO CELIJA u hladnjaku. Gornje crevo mora ostati slobodno da izbaci vazduh. Kad se ventilator upalio dovoljno puta i nivo tecnosti prestao da opada napuniti hladnjak da prekire celiju i zatvoriti ga. Zatim prelivnu bocu napuniti do MAX. I zatvoriti je. Provozati auto i cim se auto ohladi on ce ako je ostalo malo vazduga izbaciti ga i povuci vode iz prelivne boce taman toliko da ostane na sredini. Proveriti da li negde cutri tecnost i proveriti da li imate grejanje u kabini.
VAZNO: Dok ovo radite hladjenje ili ti grejanje obavezno na crveno da bude.
Drugo ako imate plin moze se desiti da zaledi usled nedostatka tecnosti zato ovo dok radite radite da motor radi na bezninu.

Kad ste to uradili sistem bi trebalo da vam popije oko 5 l tecnosti. Proveriti da li su sva creva jednako vruca isto tako i hladanjk.
Provozajte auto i posle 2 dana voznje pipnite creva, Trebalo bi da budu srednje tvrda da mogu da se stisnu ali da ne mogu da se spljoste. Ni tvrda ni meka.

[ o13_BJN @ 06.02.2012. 00:01 ] @
u ekstra, ja nisam znao da pronadjem taj ventil za ispustanje na bloku motora...

a sta da radim u vezi tih osiguraca na klemi? :/
[ allezi @ 06.02.2012. 16:48 ] @

Pretpostavljam da tražite osigurače koji se nalaze na + klemi,ja sam skoro kupi u prodavnici koja se nalazi u Vojvode Stepe nisam siguran za broj ali je negde oko 200,mislim da joj je ime NACIONAL,cena 300 din.

Meni je izgoreo osigurač od 30A i auto nije hteo da upali ali moete da pogledate u uputstvu čemu služe..
[ o13_BJN @ 06.02.2012. 17:53 ] @
to je taj osigurac! zute je boje, jedan od dva mi je izgoreo... Hvala
[ codeNO @ 07.02.2012. 01:53 ] @
Evo nekih zanimljiv stvari za mineralno 15w40 i polusintetiku 10w40 i sintetiku 5w40 sa njihog sajta

ELF PRESTIGRADE TS Jedinica SAE 15W- 40
Spec.gustina na 15oC Kg / m3 884
Kinematička viskoznost na 40oC mPa* s 103.2
Kinematska viskoznost na 100oC mm2/s 13,8
Indeks viskoznosti 136
Tačka tečenja oC - 27
Tačka paljenja oC 230

COMPETITION STI Jedinice SAE 10W- 40
Gustina Kg/g 879
Kinematska viskoznost na 40oC mm2/s 103.3
Kinematska viskoznost na 100oC mm2/s 14,81
Indeks viskoznosti 149
Tačka tečenja oC - 33
Tačka paljenja, otvoren sud oC 224
Bazni broj mgKOH/g 10,8

EVOLUTION SXR jedinica SAE 5W- 40
Gustina na 15oC Kg / m3 854
Kinematska viskoznost na 40oC mm2/s 82.2
Kinematska viskoznost na 100oC mm2/s 13.6
Indeks viskoznosti 169
Tačka stinjavanja oC -39
Tačka paljenja, otvoren sud oC 226
Alkalnost mgKOH/g 9

ispada kada se ugreje mineralno je "ljigavije" od 10ke sto me vise brine zasto je 10w gusce pri visokim temp

jedino ne pise viskoznost ispod 40 C
Sutra idem u pro**co da uzmem ulje i to dve po 4l 10w
[ cozmo_im @ 07.02.2012. 09:27 ] @
Meni ovo ELF-ovo 10W40 odma gasi lampicu na -12... i lako vergla...

Mislim da u nasim klimatskim uslovima, osim ako niste u okolini Sjenice, nije potrebno sipati sintetiku u nase stare motore, ovo je sasvim dovoljno.

Eventualno kad bi se radilo osvezenje motora, mozda. Ali sa svim ovim novim uljima takodje nema potrebe sipati mineralno.
[ vladd @ 07.02.2012. 09:58 ] @
Nije 10W gusce na visokim temperaturama, nego doticno ulje(sa punim imenom i prezimenom) ima takav set aditiva koji obezbedjuje da ima solidan sloj na 100C, i da odgovara navedenoj oznaci "40"

Brojku uz "W" ne posmatrati na visokim temperaturama..nebitna je.

Da ima dobar set aditiva pokazuje i TBN(bazni broj, alkalnost) koji je 10,8.

U sustini deluje kao jako dobro ulje, i po ovim sturim podacima.

Malo je nizi indeks viskoznosti, sto pokazuje da je polu sintetika..

Meni bi jedino smetalo sto je polusintetika, i pitanje je koliko dugo bi se dobre karakteristike i kinematska viskoznost odrzale tokom veka eksploatacije, inace osnovnim karakteristikama se ne moze prigovoriti

Poz
[ laci86 @ 07.02.2012. 11:28 ] @
Zamolio bih vas za pomoc oko problema, evo i simptoma:
- Kada startujem hladan motor ukljuci mi se saug i posle 10 sekundi
opadaju obrtaji, sve do lera.
- U 3. i 4. stepenu prenosa pri brzinama preko 90km/h pri jacem davanju gasa
auto dobije knedlu, pa povuce. Radna temperatura...
- Iz auspuha izbacuje neku garez, zaturirao sam ga do recimo 6000 o/min.
- Izvadio sam svecice kada je auto samo 5 min radio i bile su crne i mokre pri vrhu.
Provericu sada posle voznje kakve su. Sve 4 su takve, nisu samo dve kao sto je Cozmo imao problem sa karb.

Ja mislim da je tu bogata smesa, majstor kaze da je bobina.
Mogu da vratim razvodnik koji je ranije bio, ali na njemu ne rade vakuumi za pomeranje paljenja.

P.S. Kada sam kupio auto u njemu je bio Sony kasetofon sa slomljenim ekranom.
http://prikachi.com/images/631/2729631Q.jpg
Pre par dana sam zamenio plejerom i sada mi je ovo visak.
Cini mi se da se on dobijao pri kupovini nove Toyote. Kod nekih dilera...
Lepo hvata stanice, ja sam ga koristio sa transmiterom.
Kome treba neka javi preko pp, placa samo postarinu.
Za PA i BG moze i licna dostava.
[ vladd @ 07.02.2012. 11:40 ] @
Nemoj da vadis svecice nakon rada motora, ostetices navoj ili izlomiti svecicu.

Mislim da si ti u pravu, da je majstoru muka da steluje smesu, pa bi da naplati bobinu za taj rad. To je moj licni utisak. Ali, zbog starosti vozila, ne bi bilo lose proveriti rad bobine, ako neki majstor ima sondu i osciloskop(i zovu ga "bela vrana", zbog toga)...

Proveri ili zameni filter za vazduh..

Poz
[ laci86 @ 07.02.2012. 12:28 ] @
Ne moze da mi naplati delove jer su moji,
a rad takodje jer su problemi poceli posle njegove intervencije.
A i nije takav majstor, jedan od retkih finih.
Prosle godine mi je menjao paknove i plocice, 2-3 sata se mlatio
po minusu i uzeo 2500din.
Ali nije bas strucan za japance.

Malo pre sam bio kod njega. Kaze da je garez na svecicama i izduvu posledica
losih gumica. Prebacio sam na plin, provozao se, zaturirao, opet isto.
Sutra idem kod njega da prekontrolisemo sve u vezi sa strujom.

Hvala Vladd.
[ zarkoj @ 07.02.2012. 13:18 ] @
Vidis ovako koje simptome ja imam.Auto sve normalno radi. Ali dok vozis 3 recimo na 2000 obrataja i das mu nagli gas on pocne da vuce ali kad stigne na 3000 samo se prigusi i tako ide kao da mu je to max br obrataja. To se desavalo recimo dok sam imao ono crevo za topao vazduh. Kad sam ga skinuo taj br je pomerio na 3500 obr.
Ali to se desava samo kad das pun gas odjednom. Ali recimo dok polako ubrzava bez problema ide na 6000.
Sa plinom sam pri kraju pa mozda je to uzrok. Na leru lepo prima gas i lepo pada obrtaljka. Nema zastoja ili ti slicnih stvari. Bas ne primecujem nista sto bi moglo ukazati na neispravnost.
Jedino sto mi pada na pamet je ova niska temperatura i skoro prazan rezervoar za plin.
Vase misljenje???

E da na autu nista nije dirano dok, odradjeno paljenje i smesa pre snega mnogo mnogo. I auto tako isao 2 meseca bez problema. Ovaj simptom sam osetio juce na magistralnom putu.


E i jos jedna stvar na putevima je UZASSSSSS. Znaci max 30 km/h
[ belarus820 @ 07.02.2012. 14:46 ] @
Uzeo sam polusintetiku 10w40 eneos sutra menjam i javljam kako se ponasa 4l 1540din neka akcija je u toku,ljudi vidim imate problemcica povremeno sa tojotom ja za takve stvari ne znam korola je presla 300,000 ja sam treci vlasnik drugi je vozio par meseci a prvi je bio neki profa prezadovoljan sam autom,menjao sam zadnje amortizere radio kocnice stabilizatore to sve za 3 god,zadnje sam menjao gumice balans stangle.
[ vladd @ 07.02.2012. 17:04 ] @
Citat:
laci86: ...
Ali nije bas strucan za japance. ...


To je pomalo problem, i razlog zasto izbegava stelovanje aisina..sto nije lose, posto se posteno ne upetljava u slozen posao, ali nije dobro za korisnika

Mada, uz neka uputstva koja su se nalazila na temi, oko stelovanja karburatora, mogao bi da krene u akciju. Krece se sa stelovanjem hladnog lera, pa toplog. Istina, dizna za smesu je sakrivena, zacepljena, i ne preporucuje se diranje, ali nakon 20 godina, ili je neko vec napadao diznu, ili se konacno nesto zacepilo, mozda bi moglo nesto da se uradi.

Zapamtiti polozaj sracigera, i zavrnuti diznu blago do kraja. Zatim zabeleziti koliko je obrtaja-navoja u igri, sa sve uglom ako treba..recimo pet navoja i 20 stepeni, ili 5 ipo krugova..uglavno zabeleziti poziciju.

Zatim odviti diznu, produvati ili procackati mesto(pazljivo... pazljivo), mozda malo prsnuti spreja za ciscenje karburatora, i vratiti diznu, zaviti do kraja i vratiti doticne izmerene navoje-obrtaje..

I pratiti situaciju. Ako je isto, onda je odviti malo diznu, pola kruga, i voziti jedan dan..kada se postigne smesa(najlakse bi bilo preko merenja izduva), zacepiti otvor za diznu, plasticnim cepom(aisin izum) ii olovnim cepom.

Ako je kompresija dobra, struja bi mogla da pravi problem eventualno na jednoj svecici, ili neispravnost svecice.

Prosto tesko mogu da poverujem da je u pitanju neki "koska", banalan kvar, tipa sve cetiri neispravne svecice, sa povecanim otporom, ili neka losa masa na komutatoru...


Poz
[ o13_BJN @ 07.02.2012. 17:33 ] @
Ljudi, da li neko moze da mi posalje u poruci gde je najbolje kupovati polovne delove za ovaj model tojote (trebaju mi zadnji kosevi, deo lima ispod koseva - pod rub, traverzna...)?
[ cozmo_im @ 07.02.2012. 19:43 ] @
To nema da kupis. To mora limar da napravi. Znam lika kome je skroz bila truleks sa rupama pozadi i limar mu sve napravio... kostace ali moze se uradi.
[ Corolla XL @ 07.02.2012. 19:47 ] @
Zahvaljujem, belorus 850 i ostalim na slanju info - pp poruka,rado bi odgovorio. Na zalost, koliko sam svatio mogu da saljem pp tek za 7 dana od mog ulogovanja a mejl posle cini mi se 14 dana?
[ codeNO @ 07.02.2012. 20:34 ] @
mozda ti ovo bude znacilo jos za automatski menjac



[ Corolla XL @ 07.02.2012. 22:54 ] @
Code NO zahvaljujem i u vezi teksta 2 pitanja.Kad se koristi polozaj 2 a kad polozaj L? kad se startuje motor da li je pravilno da je rucica u polozaju P ili N?
[ vladd @ 08.02.2012. 09:18 ] @
Parking blokira osovinu, ja sam uvek prebacivao u Neutal za paljenje, sa pritisnutom kocnicom. Paliti bez gasa, nema turiranja, ne praviti nepotrebne pritiske ulja u menjacu.

Poz
[ laci86 @ 08.02.2012. 10:34 ] @
Upravo se vratih od majstora.
Zameno je kapu drugom i odmah je auto bolje radio iako su obe
kape stare 6-9 meseci, made in Japan.
Zamenio sam svecice, stare su imale bar 3/4 diode.
Vec sam kupio, da ne stoje uzalud.
Naprskao sam sa WD40 kontakte kablova sa svecicama,
kao i sa razvodnom kapom.

Sada samo prede, malo se cuju podizaci, ili su lose nastelovani ventili.
Videcemo kako ce raditi kada se motor ohladi.

Mada verujem da bi trebalo bobina i komutator da se zamene,
ali... Nema se vremena!
[ Corolla XL @ 08.02.2012. 13:40 ] @
Kod Corolle xl sa automatskim menjacem sta je merodavno/kad se menja ulje a kad filter/ za promenu ulja i filtera u menjacu?da li ide isto ulje i u diferencijal,menja li se posebno,kad?
[ zarkoj @ 08.02.2012. 13:43 ] @
Evo ljudi da se javim ja.
Potorsnja u ovom periodu kod mene je bila 11l plina. (do sad max zabelezena od kad imam auto)
Drugo oni simptomi sa davanjem gasa su nestali ponovnim tocenjem plina. Znaci bio sam pri kraju tacnije jutros skroz na kraju. Pa sam vozio na benzin do pumpe :D.
Evo sta mi se desilo jutros na jednom parkingu. Otisao do grada za registraciju da sredim i krenem na parking da parkiram auto. Dao bog nista ocisceno i tako ja lepo po kanalima i gledam levo desno i samo auto stade. A ja bas u tom trenutku usporio. Ja napred nece nazad nece. Ja izadjem i vidim da sam podom dohvatio sneg. Tu , ko na klinac, bilo najdublje i jos ja usporim i samo poce da mota. POkusavao sve i svasta ali samo pravis gore. I zamolim dvoje ljudi da me malo poguraju samo da to preskocim jer sto vise slajfujem sve vise ide do leda i sve vise lezem na sneg. I oni gurnuse malo i ja op preskoci to. Ako mi verujete pola sata sam trazio parking nema gde da se parkira. Tj ima parking mesta ali do njega treba da se razbije zid visine pola metra i jos ko zna koliko debeo. Tak oda sam se jedva snasao.

Drugo uradio sam registraciju. Cena registracije kod mene sa sve tehnickim je 11500 din. Imao sam malo problema na valjcima jer su zaledili i imalo leda na njima pa nema dovoljno trenje. Obili to pa ponovo na valjke ali opet nije bilo da kazem 100% to to .... vazno mi je da nema odstupanja. A i to sam proverio na snegu pri 40 km/h. Koci i ide samo pravo. Negde pred kraj malo zanese.
Znaci postupak je sledeci:
Odes na tehnicki provera kocnica, signalizacije, brojeva itd....
Dobijes jedan papir i uplatnice. Odes uplatis iskopiras licnu kartu odes u sup i predas. Izmene ti podatke na saobracajnoj i sacekas 1 min za nalepnicu.
Potpises se 2 puta i to je to. DAju ti nalepnicu staru skines i zalepis novu.
I to je to.......

Znaci nosta od zavrsavanja svega na tehnickom opet se mlatimo po supu.......
[ laci86 @ 08.02.2012. 13:50 ] @
Mene je izaslo oko 16000 din, da sada ne lazem. Mozda i malo manje.
Registracija kompletna, nove tablice i nova saobracajna.

Zamenio bih kociono ulje i ulje za kvacilo.
Nije hitno nesto, ali ko zna kada je menjano, nece skoditi.
Moze li neko da mi objasni?

Pretpostavljam da nije tesko.
Pomagao sam caletu da ispusti vazduh iz cilindra kvacila,
pa nesto kontam da na taj sraf sve ispustim, sipam novo ulje,
pritiskam kvacilo, ispustim vazduh i sve tako...
Jesam li tu negde?

Za kocnice nemam predstavu...
[ cozmo_im @ 08.02.2012. 14:35 ] @
Cekaj kako tako registracija jeftino? Ja zvao sad i mene izadje preko 15.000 din sa tehnickim (1500 din je usluga agencije, znaci minimum 13500 din ce biti sama registracija sa tehnickim). Imam nove tablice i saobracajnu? Ne razumem... jel to mozda u Beogradu skuplje nego u Kraljevu???
[ laci86 @ 08.02.2012. 14:56 ] @
Sada zurim, ali cu poslati koliko koja stavka iznosi.
Cini mi se da neki porezi jesu razliciti.
[ zarkoj @ 08.02.2012. 15:59 ] @
Da tacnije 11261 din. Ako ce mo tacno a ono do 11500 je tehnicki :D....pa normalno da imas nove tablice i saobracajnu meni je ovo druga registracija sa "novim tablicama".
Imas ukupno 8 uplatnica. Oko 8100 je polisa sve ostalo su neke takse.

E da dodam da mi je jutros u garadu upalio ventilator 2 puta. Vukao sam se ko blesav tamo vamo i upalio.

[ Corolla XL @ 08.02.2012. 15:59 ] @
Za 11.500,-din ,1.3 motor u NS nema sanse da se produzi registracija!
[ cozmo_im @ 08.02.2012. 16:46 ] @
Tako je, sama registracija bez tehnickog je najjeftinija oko 13100 din za Zemunsku opstinu negde oko 16000 sa uslugom agencije (1500 din + tehnicki 1500-2000 zavisi gde)...
[ codeNO @ 08.02.2012. 18:04 ] @
Da, sa N se pali auto bez gasa...

Registracija zimus bila sa svim dazbinama iz post.sted. 16042din.., bez saobracajne i tablica po sajtu ispada 13188

a evo i ovaj link pa vidi odbite sta nije uslo u tih famoznih 11500

http://www.registracija-vozila...fo_za_registraciju&lang=sr

da meni tehnicki bio 750 na sve ovo

...zare nije da ti ne verujem nego...de su nama ukrali tih 2000?????

[Ovu poruku je menjao codeNO dana 08.02.2012. u 22:11 GMT+1]
[ zarkoj @ 08.02.2012. 20:51 ] @
E krivo mi je sto nisam slikao sve uplatnice pa da vam pokazem ovde. Onda bi se jos vise cudili. Da se kunem ne vredi ostalo vam je da mi verujete :D ko hoce naravno a ko nece neka dotera corollu da je registrujem :D

Jedino sto mogu da vam pokazem je to da je polisa 8160 din....
[ cozmo_im @ 08.02.2012. 21:00 ] @
Evo vam jedna fotka:

[ Corolla XL @ 09.02.2012. 06:20 ] @
Prava zimska idila,kako se ponasa u voznji na snegu?
[ zarkoj @ 09.02.2012. 09:55 ] @
E evo vam fokte kako je kod mene. Svi putevi su ovakvi tj putevi prvog prioriteta ili kako vec.
A evo i kako je jutros na -22 izgledalo u mom autu.
Put je slikan na skretanju sa magistralnog na put za Cacak.
poz
[ cozmo_im @ 09.02.2012. 10:19 ] @
Samo -22? Kod mene bilo -24. Uzeo sam od komsije kamionski akumulator koji nam je kao backup, nisam hteo moj da opterecujem, prikacio, upalio iz cuga (odma gasi lampicu za ulje). Posle sam vukao sajlom jednog Pola 1.4 starog 10 godina, hteo covek da pali na plin pa s...o sve.

Zimske gume dobro grabe ali po ledu su truba, odnosno oce da slajfuje ako je cist led.

@zarkoj imas neku vlagu unutra kod mene toga nema iznutra (da nesto ledi ili slicno). Pusti duvanje toplo sa spoljnim vazduhom da ti isusi.
[ Corolla XL @ 09.02.2012. 10:29 ] @
Na -20 na plinu mozes Pola vuci do smrti?!Upalio na vucu?
[ cozmo_im @ 09.02.2012. 10:50 ] @
Na benzin je upalio...
[ zarkoj @ 09.02.2012. 11:58 ] @
Pa imam patosnice pune vlage. Ima vode u njima pa zaledi. :D
Ma osusi ga on samo mora malo da se saceka.
Da i kod mene odma gasi lampicu za ulje. Stim sto sam ja jutros verglao 3 puta po 3 s i upalio iz 3. Sve na plin. Ma kad je u sistemu za hladjenje -40 mozes da ga palis kako hoces.
A to sto ljudim zaledi plin je samo zato sto tecnost losa ili temperatura visoka.
Meni se nikad nije desilo da mi plin zaledi.
[ belarus820 @ 09.02.2012. 13:07 ] @
Ljudi ulje zamenjeno eneos polusintetika 10w40 filter vazduha i filter ulja,prosto za neverovati kako gasi lampicu cim se upali auto,i posle se ne pali,inace prebacim na benzin pali na pola ljuca ujutru a probao sam da ostavim na plinu isto pali iz prve,Hvala na savetu za ulje jednostavno pun pogodak i spas za motor jedino ne znam kako ce biti leti,dali ce paliti lampicu kad se bas motor zagreje?
[ cozmo_im @ 09.02.2012. 13:09 ] @
Bice ti bolje i leti, definitivno.
[ cor-oll @ 09.02.2012. 17:35 ] @
Poz.Imam neki problem sa lampicama za instrument tablu pola se vidi pola ne kaze mi tu jedan majstor da stavim diode i ja to uradim znaci nisu neke kvalitetne posle dva do tri dana izgore sve sada se nista ne vidi,kazite mi koje su najbolje da stavim dali obicne sijalicke ili isto neke kvalitetnije diodice,mislim sta bi se najbolje videlo na instrument tabli,kazite mi neke predloge.
[ o13_BJN @ 09.02.2012. 17:50 ] @
Izvadis instrument tablu i zamenis sve sijalice, ja sam zamenio i tabla mi BLjESTI. potpuno iste jacine sam uzeo, ako uzimas uzmi neke uvozne, nemacke npr.. imas ih gde oces
[ laci86 @ 09.02.2012. 18:08 ] @
Moze na pp ime prodavnice gde si uzeo sijalice?
Ne bih se zezao sa diodama u tabli, nepristupacno je da se menja ako vrisnu.
Meni su dosta oslabile.
[ o13_BJN @ 09.02.2012. 18:50 ] @
Nisu ti oslabile nego su ti neke crkle, izvadis uzorke i vidis u radnjama sa auto delovima (uzmi iste jacine, nemoj jace).
Ja sam menjao prosle godine i nasao sam u barem dve radnje u Pancevu..
[ Corolla XL @ 09.02.2012. 20:35 ] @
Da li neko zna koliko /odprilike-u proseku/ stane vode u plinski isparivac kod auta?
[ ivonavs @ 09.02.2012. 21:08 ] @
Cini mi se da je auto popravljen napokon :) Danas smo promili ulje i antifriz i sutra za probu ide muz na posao da ga isproba, resen je i problem lampice za ekomic, kao sto ste i rekli, crevo neko nije dobro vratio.
[ zarkoj @ 09.02.2012. 21:34 ] @
Kod mene na tabli nijedna sijalica nije crkla nego je fabricka sa nekom zastitnom foliom (kod mene zelenom) i onda slabije svetli. Skinuo stavio ciste bele i sad bljesti :D
Sijalice imas na svakoj pumpi ili radnjama auto delova.

Sto se tice vode u isparivacu nema ti nikakav rezervoar jednostavno voda (tecnost) samo kruzi kroz njega i zagreva plin. Pretvara tecno stanje u gasovito.

Znaci bio je problem u gumici na elektronsokj dizni? Ili nesto drugo?
[ Corolla XL @ 09.02.2012. 21:41 ] @
To znam,pitanje moze i drugacije. Kad ugasis auto koliko vode ostaje u isparivacu?

[Ovu poruku je menjao Corolla XL dana 09.02.2012. u 23:15 GMT+1]
[ codeNO @ 09.02.2012. 22:42 ] @
ivonavs.. sta bi za karburator na limundu?

sijalicke u inst tabli nikako ne stavljati diode, jer diode ne sire svetlost kao sijalice,(mada sad daju neke sirokougaone ali nije to jos kao sijalicka) ako se stave diode dosta ostaje dzepova tj manje osvetljenih delova nego oko same diode.. Sijalice su cuvene T10 i ima ih svaka radnja, npr i meni je prosle god crkla prva fabricka i sve na sebi imaju plavu navlaku da kada zasijaju bude sto belja boja jer sijalica daje zuckastu boju.

Uzeh i ja ulje elf sti 10w40 1420 4l i caletu 1740 5l. Jos dobijes i olovku i hemijske

sad imam i kljuc za skidanje filtera..pa me zanima, nemam garazu...dal to mogu sam sl ned kad malo otopli ili bolje kod prvog majstora pa koliko mi uzme, a???

[Ovu poruku je menjao codeNO dana 10.02.2012. u 00:00 GMT+1]
[ vladd @ 09.02.2012. 23:10 ] @
Uzece 500 din, za par minuta aktivnosti(najduze traje izlivanje starog ulja), ne bi ni smelo ni trebalo vise.

Sa kljucem za filter se skida filter, a zavrce rukom, malo se podmaze zaptivka, nalije malo ulja u fulter, da se ne prepuni, a mesto naleganja zaptivke na motoru obrise krpom koja ne ostavlja konce.

Sve u svemu, tesko je odluciti, mozda je bolje sto pre zameniti uje, kod majstora, ne cekati jos par nedelja..

Poz
[ codeNO @ 10.02.2012. 01:22 ] @
Hvala za info...mada ne vozim od proslog petka auto, sem jednom nekih par km i necu ga voziti bar jos desetak dana...tacno koliko sam ustedeo na ulju toliko ce majstor da mi naplati....


Treba mi nesto kao plitki lavor gde ce se ulje izliti, gde mi je sraf na karteru, jer prvo odvrcem sraf pa skidam filter ili obrnuto, kakav je sraf i koji kljuc za njega i koliko ga stezem? itd itd
[ Corolla XL @ 10.02.2012. 08:16 ] @
Da li se neko setio da ugradi grejac u plinski isparivac,u deo u kome je voda? Npr. kao sto dizel ima grejace ili neke adekvatne da ugreje par deci vode koliko tamo odprilike ima na bar malo iznad 0 stepeni. Ako ne moze na benzin iz nekog razloga,na plin bi upalio?!plin na + mnogo lakse isparava.Vidim da sad mnogi vuku toplu vodu i zalivaju isparivace?!Naravno pitanje sigurnosti,atesta,moralo bi se uzeti u obzir! Ukoliko tako nesto uopste ima tehnickog smisla??
[ zarkoj @ 10.02.2012. 09:36 ] @
codeNO: Ma to sam odradis. Najbolje je lepo upalis auto zagreje se na radnu temepraturu i ugasis ga. Sacekas jedno 10 min do 15 da se ulje slije u karter.
Za to vreme najdes balon od 5 l za vodu prazan :D. Polegnes balon i sa gornje strane izrezes kocku 15x15 com gde ce ulje da se slije. Zatim podvijes sraf na karteru (18 ili 19 kljuc, ne mogu se setim tacno jer je meni taj sraf propao pa sam uzeo na imbus.) Odvijaj sraf polako kad osetis da ide lako onda stavis balon i polako rukom odvijas. I kad odvijes uzmes sraf i ocistis ga od ulja. Isto tako i bakarnu podlosku. Zatim se izvuces ispod auta otvoris cep na motoru i sacekas da ulje istekne. Zatim odvijes filter (filter zavijam i odvijam rukom).
Kad to odradis malo protereses auto levo desno da ako ima negde ulja malo otekne u balon. I to je to.
Vratis sraf pazljivo sa bakarnom podloskom i stegnes. Ulje koje sipas uzmes i krenes da sipas u filter odjednom bez prestanka dok ga skoro ne napunis i tako ga ostavis jedno 2 min. On ce povuci i bice taman pola filtera puno. Zatim umocis prst u filter i sa tim uljem malo namazes gumicu na filteru slobodno. Mesto gde se filter zavija ocistis tako da nista od prljavstine ne ostane.
Zatim zavijes filter rukom koliko mozes. Ocistis mesto gde se zavija sraf na karteru i mesto gde je filter. Da bi znao ukoliko pocne da curka tu (da jos malo dotegnes)
Zatim sipas u motor ulja (2.5 l ukupone kolicine sa sve onim sto si sipao u filter).
Upalis malo provozas se i tako ostavis da se slegne. Izadjes za sat dva i izvuces sipku da vidis nivo ulja (da li treba ili ne da se dolije). Kod mene je bilo na pola izmedju pola i max. Sa takvim sipanem ulja.
Ulje koje je u balonu prespes u neke flase dobro je za mazanje drvenih greda :D. A balon ostavis za sledeci put :D i tako imas stalno opremu :D

Vidis o tome sam i ja razmisljao za grejac, nije to losa zamisao samo je potanje gde naci i kako odraditi to? Grejac mora da ima funkciju opravu a ne samo da zagreva vazduh u kucistu isparivaca.
[ Corolla XL @ 10.02.2012. 09:51 ] @
Zarkoj-U kucistu isparivaca uvek se nalazi jedna kolicina vode par decilitara u zavisnosti od velicine isparivaca i kad ugasis motor ostane voda u isparivacu.Princip je poznat i resiv lako cak i sa vremenskim intervalom/relejem/kao kod dizela automobila, mozda mogu i ti isti grejaci da se koriste? Vuku oko 20 ampera ,akumulator 12v ostalo je fizika,matematika i elektronika ako znamo koliko vode ostaje u isparivacu i na koju temperaturu zelimo da je ugrejemo.Naravno moralo bi se voditi racuna o sigurnosti,pouzdanosti atestu!Cilj je da ugreje tu prvu kolicinu plina koju povuce motor kad ga startujes da lakse upali kad je veliki minus napolju.
[ zarkoj @ 10.02.2012. 10:31 ] @
Mislim da bi to dovelo do havarije zesce i bilo bi kabum. Ne znam da li si video nekad grejac kad se ugreje. Uzari se. A voda je i kad je na max temperaturi motora ipak mozes da je pipnes.

A tu dolazi plin tako da mislim da bi tu doslo da kabum-a.
[ Corolla XL @ 10.02.2012. 11:09 ] @
Nebi mogao da se uzari u tolikoj meri jer se nalazi u vodi-antifrizu imao bi vremenski i sigurnosni rele,da radi onoliko koliko treba da ugreje tu kolicinu vode-antifriza na odredjenu temperaturu.Komora u kojoj je voda-antifriz u isparivacu deli od komore u kojoj je gas debela memebrana.Naravno sve bi se moralo ispitati da ne moze da dodje do kabum?Mislim da je tehnicki na ovaj ili slican nacin danas relativno lako izvodljivo. Mada je sustinsko pitanje koliko je sve to potrebno kada je na automobilu sve ispravno?!Sva upustva za stariju generaciju automobila kazu da ga palis na benzin i kad motor dostigne radnu temperaturu prebacujes na plin!Druga je stvar sto kod npr.Corolle xl treba solidna strucnost da se namesti orginal karburator da korektno radi u svim rezimima-,sauga,lera,srednjeg i maximalnog broja obrtaja motora.Neispravnost na bilo kom rezimu ima velikog uticaja i na druge rezime rada karburatora.Malo novija generacija gasnih uredjaja pali uvek na benzin tkzv.automacki pa u odredjenom rezimu prebacuje na gas.
[ codeNO @ 10.02.2012. 11:49 ] @
Zare, extra pojasnjenje...tako cu i da uradim, posto mi auto stoji bez paljenja vec 3 dana, da ga ne palim posto se vec svo ulje slilo u karter ili paljenje nesto znaci? ...i gde je sraf u odnosu na filter?
[ zarkoj @ 10.02.2012. 15:16 ] @
Da ulje se vec slilo ali pri vom temperaturama se zgusnulo tako da vise nije toliko tecno. Vec je gusce. Mada za 3 dana kao sto kazes trebalo bi da se svo ulje slilo.
Poenta je da se ulje razbije i da bude dosta tecno da se slije u karter i lakse izbaci. Tj vecu kolicinu.
Moja preporuka da ne palis auto vec ako si u mogucnosti da ispod kartera stavis neku malu grejalicu 5 min da to ulje tako reci dobije bolju "tecnost" lakse da ga ispustis iz kartera.

Ako pitas za sraf na karteru za ispustanje ulja, nalazi se na dnu kartera. Moraces malo da zalegnes i opipas karter da vidis gde je (posto verovatno prvi put to radis). Ali kad se upoznas radices to stalno :D

Da sto se toga tice temperatura grejaca bi mogla da se ogranici vremenki paljenjem da li radi ili ne. Ali ti cim upalis auto voda kruzi i grejac bi morao da greje sve vreme dok motor ne postigne neku temperaturu tecnosti dovoljnu da omoguci normalan rad na plinu.

E sad tu moze da se uradi jos jedna stvar da se stavi grejac na dovodno crevo za tecnost u isparivac. Lakse je i mozda bolje. Jednostavnije. Jer ti nije potrebno da brkas po kucistu urezujes navoj dihtujes i sta sve tu bi moralo da se odradi.
A sa druge strane mora se pazljivo uraditi grejac na crevu da ne bi se isto crevo ostetilo spolja.
Ima dosta stvari za razmisliti.

[ Corolla XL @ 10.02.2012. 19:47 ] @
Za one koji imaju kucu,dvoriste itd.grejac od 220v bi bio dobro resenje u nekim skandinavskim zemljama to resenje se odavno koristi.Za one kojima je automobil pred zgradom neka varijanta od 12 v na akumulator bi vise odgovarala.Stim, sto se mora voditi racuna da se ne potrosi previse energije iz njega jer nece moci da pokrece anlaser!
[ vidan kv @ 10.02.2012. 19:55 ] @
..........ja razumem sve te vaše DIY varijante,cenim i poštujem vaš trud ali ne kapiram jedno-zamena ulja i filtera za taj auto košta 300din.Za stalne mušterije je free(mada je pametno častiti majstora makar i simbolično ) ....i još par stvari:ulje se isključivo menja kada dostigne radnu temperaturu...2.jedna od "seljačkih" zabluda je da treba sipati ulje u filter.Nema potrebe jer ga sam napuni i tom prilikom NE prouzrukuje nikakvu štetu i oštećenja.....pozzz!
[ zarkoj @ 10.02.2012. 20:34 ] @
Sta se ovde desilo :D
[ o13_BJN @ 10.02.2012. 21:28 ] @
Ja vise ne znam sta da radim povodom problema radne temperature.. :/
Evo, zamenio sam termostat, zamenio sam kompletan antifriz, skidao sam hladnjak i sva creva kako bi detaljno isprao sve itd, itd...
Startovao sam na benzin hladan motor na -10, brat je sipao antifriz u hladnjak (kako ste mi napisali ranije) i cekao sam da podigne temperaturu.
Podigao je kako treba (milimetar ispod polovine), i kako smo dolili ostatak antifriza temperatura se spustila na 1/4. motor je radio tako nekoliko minuta u mestu a skazaljka se nije pomerila.
Presao sam 10 km i nista, opet isto stoj na 1/4. Auto greje solidno ali skazaljka se JE**NO ne pomera :/
Da li postoji mogucnost da je taj senzor sto meri temperaturu motora crkao? :///

p.s. da li neko zna kako da prepoznam da li je crkao termodavac i termoprekidac?? i koja je uopste razlika izmedju termodavaca i termoprekidaca?


evo je slika

[Ovu poruku je menjao o13_BJN dana 10.02.2012. u 22:47 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao o13_BJN dana 11.02.2012. u 01:44 GMT+1]
[ belarus820 @ 10.02.2012. 21:29 ] @
Bas cudno,ja sam pre dva dana menjao ulje u tojoti upalio je provozao se dok se nije skroz zagrejala,ispustio ulje,odvio filter ulja rukom tako isto ga i zavio promenuo filter vazduha,kad se ocedilo ulje sipao novo upalio auto ugasila se lampica ulja ,malo se provozao,ostavio da se ulje slegne dolio jos malio i to je to!I sve to na dvoristu pod vedrim nebom za pola sata ne vidim nikakvu filozofiju u tome.
[ Jaric_T_Zivadin @ 11.02.2012. 04:07 ] @
o13_BJN i kod mene je isti slucaj samo sto sam ja izgubio volju da resavam to. Licno ne verujem da ti je neispravan ni termodavac ni termoprekidac. Kod mene pali ventilator cim malo predje polovinu, ali kad je zima nece da podigne temp. Nije ni do termostata, kao i kod tebe. Meni nekako sve vise deluje da to mozda ima neke veze sa plinski sistemom. Nagadjam jer mi nista drugo ne pada na pamet. Nisam skidao mali hladnjak da ga operem, jer ne mogu da se zezam sad po ovom minusu, ali mislim da to ne bi resilo problem... Reci mi jesi li obracao paznju da li ima neke promene u temperaturi kada vozis duzi period vecom brzinom, npr autoput 120km/h? Meni jedino tada hoce da podigne temperaturu na normalu i proradi grejanje kao da sam nalozio smederevac. ;)) Sve ispod 100km/h je skazaljka na 1/4. Nezavisno od relacije...
[ Corolla XL @ 11.02.2012. 09:48 ] @
Ja isto verujem da se radi o relatvno niskoj temperaturi i kratkim relacijama voznje,sta kazu drugi, kako im se ponasa temperatura motora po ovom vremenu?
[ belarus820 @ 11.02.2012. 10:09 ] @
Kod mene je ispod polovine,od prilike za dve debljine kazaljke ispod polovine dotle dodje kad se motor zagreje i tako stoji tokom voznje i leti i zimi.Grejanje je perfektno.
[ cozmo_im @ 11.02.2012. 10:42 ] @
Kod mene kao i leti, s tim sto mu treba malo vise vremena da postigne radnu temp u odnosu na leto... grejanje je ko smederevac, dakle moja relacija iznosi oko 13km od posla do kuce i na nekih 5km od naselja meni je pretoplo u kolima, dakle za tih 7km krene da ubija grejanje. Pricam za -15 :)

Jedino sto mi se desilo je da mi je ispao sraf koji vezuje branik i zadnji rub od ove zime i sto su mi amortizeri malo tvrdji (zadnji) i podigao se auto zbog toga za 2-3cm.

Ostalo sve OK.
[ zarkoj @ 11.02.2012. 11:06 ] @
Ne znam sta je kod vas ali kod mene dize na radnu temperaturu normalno cak i pali ventilator. To sam vam vec napisao. Kad sam bio u koloni.
Cudno. Trebalo bi da radi normalno kao i leti stim sto je vreme za podizanje temperature dosta produzeno ovim minusom napolju.

Probajte sa onim crevom sto ide sa izduvne grane na kuciste filtera. Mozda brze digne temperaturu.Ali bas da nece da podigne ni posle 20 km voznje hm......
[ Corolla XL @ 11.02.2012. 12:14 ] @
Moguce da zbog godina i termostat ne reaguje kao nov ili ima vazduha u sistemu.Ako grejanje radi dobro ne bi trebalo brinuti.Mnogo je opasnije obrnuto kad krene da se pregrejava.......
[ pisac @ 11.02.2012. 14:36 ] @
Citat:
vidan kv: ..........ja razumem sve te vaše DIY varijante,cenim i poštujem vaš trud ali ne kapiram jedno-zamena ulja i filtera za taj auto košta 300din.


Što bi neko dao 300din za pola sata posla koje može da odradi i sam? To je OK ako je neko patološki lenj ili ne ume, ili zarađuje mnogo preko 300din za tih pola sata (tj. preko 105 000 din mesečno), ali neko kome treba sat vremena da zaradi svojih 300din pa ih posle da nekome bezveze za pola sata posla kojeg je mogao da odradi sam, to je po meni besmisleno. Naročito je besmisleno plaćati 300din za pola sata pranja kola.

Mada, ljudi bacaju nenormalne pare na cigare i pivo i kocku, tako da me ništa ne čudi.
[ vladd @ 11.02.2012. 16:12 ] @
Po ovoj vejavici je stvarno bolje dati 300 din, negose zavlaciti pod vozilo, i jos gore, sta uraditi sa starim uljem. Meni je to tesko resiv problem, koliko i nemanje kanala..recimo..

Da ga bacim u kontejner ne zelim, da ga prosledim u DUnav jos manje, da ga cuvam jako je glupo, da mazem drvenariju kojegde znajuci koliko je otrovno i kancerogeno mi je gadljivo....

Ovako prepustim taj deo posla majstoru, pa neka brine, kada vec ima obavezu da brine.

Poz
[ Corolla XL @ 11.02.2012. 16:53 ] @
Bas tako,nemaju svi uslove da menjaju ulje.Na zalost znam i takve slucajeve gde su zaboravili da stegnu sraf na karteru,preterali sa stezanjem pa oblazno navoj,zaboravili cep na ventil dekli a najcesce ne stegnu koliko treba nov filter od ulja pa posle curi?!
[ vidan kv @ 11.02.2012. 20:39 ] @
........ufff dobro je.....ja sam mislio da "Pisac" neće da se javi........"rođače" kad mesečno budem pazario "preko 105.000 dinara" od zamen ulja obećavam da ću 50% tebi proslediti...
[ ivonavs @ 11.02.2012. 21:41 ] @
CodeNO, nista za karburator, neko me je pretekao, ja zaboravila da je kraj aukcije i otisla u skitnju, bas mi je krivo.
Inace, muz je juce isao na posao kolima, opet se podigao nivo ulja, odmah sinoc ostavio auto kod majstora, danas zove i kaze nam da je sve u redu i da su mozda oni sipali vise ulja, sad je smanjio nivo i opet pratimo, poludecu.
[ Jaric_T_Zivadin @ 12.02.2012. 10:14 ] @
Ljudi juce sam morao po ovom minusu da menjam sam semeringe na radilici i bregastoj. Izleteo mi onaj na bregastoj pa sam zamenio oba. Cimam pre toga majstore da mi to zamene, a oni svi u guzvi itd i da dodjem od ponedeljka. Posto mi je trebao auto odradim to sam. Medjutim provalim posle u voznji da ide dosta kilavo, da ne prima gas lepo. Npr ako mu dam u drugoj gas, on prvo proguta knedlu pa onda povuce kako treba i to na plinu. Benzin koristim samo za paljenje jer je karburator prljav... Mene sad interesuje da li sam ja pogresio negde ili treba da oteram auto da mu se presteluje paljenje? Poceo sam da tripujem samog sebe da sam ga lose nazupcio, pa mi malo frka...
[ vidan kv @ 12.02.2012. 10:20 ] @
......da si mnogo pogrešio u zupčenju ne bi mogao da ga upališ.Štelovanje paljenja je sastavni deo te intervencije....p.s.samo nemoj da ga "šteluješ na uvo".......pozzz!
[ Jaric_T_Zivadin @ 12.02.2012. 10:40 ] @
Ma znam da treba u svakom slucaju da se presteluje paljenje posle toga. Ajd da prvi put zupcim neki auto, al nije mi se desilo dosad da tako ukilavi, tj da se toliko pomeri paljenje. Pa rekoh daj da pitam nekog pametnijeg... Naravno da necu tako da ga stelujem, ali problem mi je da nadjem kod mene u kraju nekoga ko ima strob. Svi su ih kao pobacali i rade samo sa kompjuterima...
[ zarkoj @ 12.02.2012. 11:04 ] @
jaricu jesi proverio markere na bregastoj i radilici? Kad si rucno okretao jedno 3 kruga jesu markeri dobri? Tj poklapaju se? Ako je tako onda samo paljenje.

Svi pobacali :D ? Znaci svi voze nove automobile :D ? Ma idi kod vida da ti to nasteluje :D

Malopre skinuo nalepnicu i zalepio novu. Setim se malopre reko u jbt ja to nisam zalepio a auto mi registrovan :D.
Fen u ruke zilet u ruke i zepaj. Poenta je krenuti lepo i onda nema velike muke. Ja sam pola pola odradio posao. POla se mucio a pola odlepio u cugu. Samo treba lepo krenuti.
[ vidan kv @ 12.02.2012. 11:21 ] @
.....Jarić T:ne znam odakle si ali u AMS mogu da ti našteluju paljenje bez problema i ne košta puno....."pisac" ajd sad da te vidim.....
[ Jaric_T_Zivadin @ 13.02.2012. 00:23 ] @
@Zarko markeri su na mestu. Naravno, obrnuo sam 3-4 kruga da proverim jel sve dobro. Evo i danas sam jurio zbopg posla i usput gledao da naletim na neki servis koji radi, mrka kapa. Jos i ovaj sneg... Vec su mi zivci na rezervi.

@vidan kv Nisam znao za to. Bas cu da pogledam na njihovom sajtu dal' ima nesto blizu mene.
[ Jaric_T_Zivadin @ 13.02.2012. 18:48 ] @
Evo danas sam bio kod majstora da mi presteluje paljenje. Kad je pogledao sa strobom, samo mi je rekao da ne treba paljenje da se steluje. Da je na 8 stepeni i da je to dobro, nego da ja idem kod nekog mehanicara jer je on autoelektricar... I sad sam tek u rebusu. Pretpostavljam da je onda karburator, tj neki od vakuuma... Sta vi kazete?
[ vladd @ 13.02.2012. 20:15 ] @
Citat:
Benzin koristim samo za paljenje jer je karburator prljav


Mislim da si sebi odgovorio na pitanje.

Sto se knedle tice, na plinu, proveri creva vakuuma, temperaturu motora pri kojoj se desava, moguce je da je negde nesto zaledilo.
Knedla znaci manjak goriva, kojeg god, ili zbog loseg protoka goriva, ili zbog loseg vakuuma u venturiju...

Poz
[ Jaric_T_Zivadin @ 13.02.2012. 22:49 ] @
Da. Logicno je, mada mi je opet trebala potvrda nekoga ko je upuceniji... Mislim da bolje prima gas kad je hladniji, nego kad postigne radnu temperaturu...
Bice da je u pitanju manjak goriva jer je poceo da mi se gasi na leru. Mali mu je ler gas. U leru se malo zagase sijalice na inst. tabli. Cim pipnem gas, one dobiju snagu.... Znaci servis. Jel zna neko dal Gavra koristi onaj uredjaj za stelovanje karburatora sto se stavlja na auspuh ili radi po sluhu? Ako nema to, jel zna neko nekog drugog majstora za karb.?
[ belarus820 @ 17.02.2012. 15:43 ] @
Pre neki dan u voznji pri krecanju na malom gasu kao da pocne ta stuca,i kad skrecem u drugoj na malom gasu inace auto pali ide lepo sve je ok samo kad hocu da skrenem u drugoj malo zatrza.Sta mislite sta to moze biti?
[ zarkoj @ 17.02.2012. 21:01 ] @
Moze da bude dosta toga....
Ali prvo svecice.......
Kablovi kapa ruka...........

[ Corolla XL @ 17.02.2012. 21:47 ] @
Mozda je niza temperatura od uobicajne uzrok a losije gorivo?! pa trza?
[ ivonavs @ 18.02.2012. 16:12 ] @
Evo mene opet, auto mi sad radi, ne podize se nivo ulja, ali ce morati karburator kod majstora cim bude malo lepse vreme. E sad, u Bg moram da idem, a znam samo za Bolec. Ako neko zna da mi je mozda negde bolje da ga odvezem neka mi posalje u pp adresu i broj telefona. Hvala
[ laci86 @ 18.02.2012. 18:26 ] @
Jednom sam vec pisao o svom iskustvu sa bivsim servisom u Bolecu.
Ali da ponovim...

Caletu su cetkice anlasera dotrajale i odemo mi do Boleca.
Kao oni su dobri majstori...
Dodjemo, cale kaze sta je problem, seli mi i pijemo kafu, posle
15 min ulazi decko, kaze pregledao je auto i trebalo bi da se promeni...
I krece spisak koji je kao rezultat imao cenu od 1100-1300 eura.
Cale mu lepo kaze da sredi samo alnaser i decko pocne da besni
jer je on toliko pregledao auto. A niko mu nista nije rekao...
Kao odrade alnaser za 2700 din, posle par dana ponovo pocinju problemi.
Lokalni elektricar odradi posao, sada je sve ok.
A da... Cetkice uopste nisu promenili u Bolecu.

Da je moj auto ne bih ih tek tako pustio, ali cale je flegma.

Karburator moze da ti sredi Gavra, mislim da je ciscenje i stelovanje 3500 din.
Na to se eventualno moze dodati cena zamene membrane i slicno.
Servis traje oko 2 sata, samo da te upozorim.
[ laci86 @ 18.02.2012. 18:45 ] @
Zamolio bih ljude koji voze na plin da odvoje par min,
kako bih resio nedoumicu.

Naime, ovih dana sam delimicno menjao dotrajala creva
rashladnoh sistema i po mom misljenju je cudno odradjeno povezivanje creva.
Evo i slike, na levoj strani je trenutno stanje, na desnoj
kako bih ja to povezao kada bude malo toplije i lepse za rad.



Svi spojevi (dva creva na jedno i obrnuto) su neke metalne T spojnice.
Po mom misljenju tako se dobija slabije strujanje vode i ka
rasprsivacu, i ka kabinskom hladnjaku.
[ zarkoj @ 18.02.2012. 22:14 ] @
Da tako je i kod mene odradjeno kao na prvoj slici. Ili ti levom delu slike.
Ovo sto si ti zamislio je po meni sasvim ok. Jedino ako postoje neke druge stvari koje mi mozda ne znamo i tim eostetimo sistem plina.
Mada...........???
[ vladd @ 19.02.2012. 00:24 ] @
Znaci nema voznje na plin kada se iskljuci grejanje?..Sudeci po drugoj semi..

Na primer leti, da ne spominjem lepotu pri spoljnih 35C + ukljuceno grejanje

Poz
[ laci86 @ 19.02.2012. 07:11 ] @
Tu si u pravu.
Videcu samo da nadjem neke Y spojnice,
verovatno bi bio bolji protok.

Hvala.
[ zarkoj @ 19.02.2012. 08:24 ] @
Eto znao sam da ima nesto :D hahaha hvala vladd :D
[ Corolla XL @ 19.02.2012. 17:52 ] @
Vreme se prolepsalo a sa njim i moja zelja da sto bolje sagledam moj od skora novi a stari automobil Corollu XL aut.Pored ostalog, uocio sam da je na jednom vakum davacu,da ga tako slobodno nazovem ,na koga idu 2 tanka crna vakum creva a koji se nalazi uvrnut sa leve strane ispod karburatora gledajuci u pravcu voznje, prvo crevo srafom zablokirano jer je plastika na koju se navlaci zalomljena.Plastikica se zalomila ostala u crevu i neko je u nju samo zavrnuo tanak lim sraf,blokiroje.Obzirom da za sad radi samo na plin i tesko pali da li uoceno ima uticaja na start motora?
[ Zarko Silic @ 19.02.2012. 18:26 ] @
Citat:
vladd: Znaci nema voznje na plin kada se iskljuci grejanje?..Sudeci po drugoj semi..:)

Na primer leti, da ne spominjem lepotu pri spoljnih 35C + ukljuceno grejanje:)

Poz


Ne mora da znaci. Treba videti kako je to izvedeno kod ove Toyote. Kod mnogih modela je unutrasnji, kabinski izmenjivac toplote uvek u funkciji. I leti i zimi jednako emituje toplotu stim sto se regulise, odnosno zatvara-otvara protok vazuha kroz njega.

U stvari, ovo je i sigurniji nacin razmene toplote od onog sa ventilom na kabinskom izmenjivacu.
[ laci86 @ 19.02.2012. 18:54 ] @
Ako se ne varam kod zamene antifriza je bilo reci da
se podesi grejanje na crveno kako bi sva tecnost istekla.
Znaci na taj nacin se regulise da li voda zapravo ulazi u mali hladnjak.

Mozda ova ideja moze delimicno da se primeni, ali o provericu kod majstora.
[ vladd @ 19.02.2012. 20:08 ] @
Na zalost, postoji ventil za vodu

Poz
[ ivonavs @ 20.02.2012. 01:53 ] @
Cula sam za Gavru, ali pojma nemam gde je. Laci ili neko drugi ko zna, ako moze adresa i broj telefona da mi se posalje.
[ cozmo_im @ 20.02.2012. 12:43 ] @
Registracija klot je 13.100 din, plus tehnicki plus usluga agencije, plus ovlascenje u opstini, ispadne negde oko 15.400 dinara. Ustvari 16.000 ali sam dobio par stotina dinara popust na osiguranju jer nisam imao udesa (to je po novom, bonus-malus sistemu). Od ove godine, visinu premije odredjuje NBS a ne osiguravajuca drustva.

Znaci ko oce sam da se mlati, izlazi oko 14.000 din. Cekam samo da mi donesu nalepnicu, tehnicki zavrsen bez ijednog problema.
[ zarkoj @ 20.02.2012. 15:04 ] @
:D Dodjite kod mene u Kraljevo da registrujete :D hahaha dobicete jos gratis caj ili kafu po ovom vremenu da se malo ugrejete, a jos je i jeftinija registracija :D

Palo je i pranje toyote da se skinu ove naslage. Celo pranje i spolja i unutra i pranje odozdo. :D
[ Corolla XL @ 20.02.2012. 23:02 ] @
Sta mislis da sad svi krenemo u Kraljevo da registrujemo,bilo bi ocas vise gostiju nego domaci.Odma u novinama Corolla xl fanovi napravili dar mar na turistickoj karti kraja?! Steta Zarkoj sto ove nase Corolle xl nemaju preko 30 godina, jer ako se usvoji predlog starovremenskog novosadkog kluba u NS bi se takva vozila trajno registrovala sa znacajno umanjenim godisnjim troskovima/samo god.osiguranje,tehnicki,nalepnica/. Mozeli da zamislis tablicu na tvojoj Corolli sa brojem po tvojoj zelji a na kraju sa slovima xl i to za vecito!
[ Zarko Silic @ 20.02.2012. 23:38 ] @
To se nece usvojiti.
[ codeNO @ 20.02.2012. 23:46 ] @
partybreaker
[ zarkoj @ 21.02.2012. 08:56 ] @
hahahaha xaxaxaxax :DDDDDD
[ Corolla XL @ 21.02.2012. 16:57 ] @
Zarko Silic>To se nece usvojiti.
Hoce,u vecini zapadni zemalja to vec odavno postoji.Od zemlje do zemlje malo se zakonski razlikuje ali ne mnogo.Vlasnici starovremenski vozila su mnogo ulozili i stalno ulazu u svoja vozila.Treba im na neki nacin pomoci i dati podrsku.Mnoga od tih vozila su svojevrsni prikaz istorije automobilizma u zemji i svetu.Predstavljaju na izvestan i poseban nacin tehnicku kulturu jedne drzave,naroda.Sami vlasnici su na taj nacin stimulisani da svoja vozila drze u besprekornom,tehnicki ispravnom stanju.Cesto se pozivaju i ucesnici su mnogih manifestacija od istoriskog i kulturno umetnickog znacaja.
[ Zarko Silic @ 21.02.2012. 19:07 ] @
Dzaba sto postoji na Zapadu. (Ne u vecini vec samo u pojedinim zemljama).

Kod nas bi se to momentalno zloupotrebilo.

Zato nece biti usvojeno, ali ces zato imati nesto sto je vec usvojeno: 2 tehnicka pregleda godisnje.
[ cozmo_im @ 21.02.2012. 19:30 ] @
Ni to nije usvojeno jos. Ja sam radio tehnicki juce i ta odluka jos nije doneta i ne znaju kad ce.
[ Zeleni zub @ 21.02.2012. 22:41 ] @
Zna se to... odmah posle izbora
[ cozmo_im @ 22.02.2012. 07:48 ] @
Inace mi na tehnickom rekose opet sto i svake godine: Farovi su vam odlicni, ali odlicni! :D

Tako da ne znam sto se neki ovde zale na farove.
[ laci86 @ 23.02.2012. 21:32 ] @
Pre neki dan sam se video sa drugom koji drzi auto skolu,
preko dana na kolima drzi samo led svetla koja se prodaju po netu za 10-15 eura.
Pitam ga u vezi sa milicijom i decko izvadi stampane strane zakona koje se odnose na svetla.
U svakom slucaju bitno je da imaju cini mi se 20 cm^2 povrsinu, 400Cd (kako li ce na terenu da mere :D),
da su na nekoj visini od zemlje, odredjenoj medjusobnoj udaljenosti i tome slicno.
Sve u svemu u vise susreta sa milicijom im je pokazao sta pise u zakonu i nije imao problema.

Malo smo popili pa se ne secam vecine, ali znam da je pisalo da moraju biti ukljucena
duga, kratka ili dnevna svetla.
[ codeNO @ 23.02.2012. 21:59 ] @
Nije bas tako sto kaze tvoj prijatelj, jedino je u pravu da to pise i nista vise (cak se i rimuje). Svaka promena na vozilu se mora testirati i dobiti atest, da nije tako onda nikad ne bi zahtevali da se plin atestira, jer ti si ugradio plin i to radi jel tako, sta onda pandura zanima dal imas atest. Zato ma koliko smesno zvucalo mora da se uradi i atest za naknadno uradjena svetla koja ti stavljas po pravilu o motornim vozilima...itd clan 46 i 51. Ma kako bilo ti samim namestanjem svetla sve uradis a onaj ko ti izdaje atest samo ponovo izmeri pozicuju od do pogleda da li na plastici od dnevnih svetala ima E3 ili E4 homologizacija i potvrdi se eventualno meracem (ima nekoliko metoda) od vozila izmeri da li ima 400cd za fabricki ugradjena dnevna svetla tj 200 cd za naknadnu ugradnju i uzme ti za to parce papira 5500din.

Pitao sam i lokalne pandure u sacekusi, mora da se ima atest a kaze, citiram: "mogu a i ne moram da te cimam zbog toga". Pa sam zakljuci. Ako imas neku sramotu zakacenu na branik, verovatno bi te zaustavili. Za 10-15e ne moze da se nabavi iole veca dnevna svetla koja imaju povrsinu bar 40mm2


[ Zarko Silic @ 23.02.2012. 22:20 ] @
LED svetla za 15 do 20 eura ne mogu da imaju ni 50 cd i policajac ima pravo da vozilo posalje na vanredni tehnicki pregled gde ce lako ustanoviti ovu vrednost.

Platice kaznu plus vanredni tehnicki pregled.


P.S.

https://www.elitesecurity.org/...vetla-upotreba-pregradnja-ZOBS
[ zarkoj @ 24.02.2012. 09:13 ] @
Evo ja opet da se javim. Ponovo je pocelo trokiranje na prvo paljenje. Kad sam upalio auto kao da je radio na 3 cilindra. Redom sam skidao kablove i na svakom skidanju on promeni rad.
Sto bi valjda znacilo da su svecice, kablovi ruka i kapa ok. Ujedno sve je novo.
E sad sta bi tu moglo da bude? Isto se nekad desava i na bezinu? Stim sto na benzinu se desi samo nekad i to na prvo paljenje.
A na plinu se desi nekad i u toku dana stim sto je to vreme jedno 2 do 3 s.
A ovako ujutru je oko 20 s.

Imam utisak kao da ne dolazi dovoljno goriva u sve cilindre. Ali onda dok je auto u radu i trokira uzmem pa pritisnem cok (da nasprica plin) auto se krene da se gasi kao da se gusi (dolazi) previse goriva. Sto znaci da nije ono prvo............
Ima li neko neku ideju..........
[ zarkoj @ 24.02.2012. 14:09 ] @
A evo i novog simptoma ili kako da to sad nazovem. Samo da kazem da je potrosnja i sad 11l (grad/plin)
E ovako posto uvek tocim punu bocu plina kad odem na pumpu uvek znam kolika je potrosnja.
Isto i sad tako uradio. Stim sto kad sam posle upalio auto odjednom obrtaji na 600.
Bez potrosaca. I tako se odvezem do kuce.
Podignem haubu sve normalno pustim ga da odradi ventilator sve normalno ali obrtaji na 600 max 700.
Reko sta je sad. Provozam se tako malo ali ga guram svaku brzinu do 4500 cak i vise.
Stanem obrtaji se vrate na 900. I tako odem do kuce. Laganom voznjom. Kad opet 600.
Cim auto malo ulenjis obrataji padaju. Cim ga malo nagazis sve ok.
Ja reko aj da probam da prestelujem plin. I krenem reko da zavijem sraf za stelovanje plina (auto i dalje radi na 600) reko aj da zavijem da vidim kako reaguje bez gasa.
Krenem da zavijam pocinju obrtaji da se dizu?????? Zavijem krug i obrtaji na 900.
Zavijem sraf za ler (ne skroz) i ponovim radnju kad opet.
Da li je moguce da je plin suvise bio odvijen i da je gusio motor?????
Tako se provozam i sa upaljenim grejanjem i svetlima obrtaji su na 750. Cim iskljucim eto 900.
Krenem da malo turiram i da stelujem plin pocne da trokira i odvijem pola kruga, to je mesto gde su obrtaji 900.
A zabelezio sam kad je majstor stelovao plin, tacno krug manje.
E sad da li to moze da se desi ili????
[ Corolla XL @ 24.02.2012. 18:01 ] @
Juce je na moje veliko zadovoljstvo posle otklanja primeceni nedostataka krenula prva voznja po gradu sa Corollom XL.Nije bilo problema.Jutros smo hteli da nastavimo ali anlaser ni da se javi,ni klik da kaze.Siguran sam da svetla nisu ostavljena upaljena.Kad se okrene kljuc na poziciju za anlasovanje signalne lampice na istrument tabli svetle normalno.Jedino sto sam primetio je da tada digitalni sat izgubi sjaj tj.prestane da svetlo zeleno sija?Sumnjam na anlaser a vise na ulozak kontakt brave?Postoji li metodologija da se bez skidanja anlasera i kontakt brave utvrdi sta bi moglo biti?Mozda je nesto trece sto ja za sad ne mogu da predpostavim?!
[ zarkoj @ 24.02.2012. 18:33 ] @
Kazes ovako das kontakt sve lampice svetle?
Ali kad krenes da zaverglas sve se pogasi ili oslabi. I cuje se samo klik. Pazi kod mene su cak radila i svetla sve je radilo sto me je navelo da je alnaser u daljoj prici.
Ako je tako akumulator.....(kao meni) mislim imao je jedan dan gde sam se kasno vratio sa puta siguran sam u sebe da nisam nista ostavio ukljuceno ali ujutru su bili ovi simptomi
kao sto sam napisao. I ja sumljao na alnaser isao kod dva majstora svi prebukirani vratim se kuci uzmem od komsije akumulator i upali odma. I dan danas ne znam sta je bilo.......
Ali sam taj isti akumulator napunio i evo ga vec 3 godina i vise kod mene a ko zna koliko je bio pre toga na autu.
Jednostavno se desi ???
[ Corolla XL @ 24.02.2012. 19:13 ] @
Nisi procitao pazljivo moj opis situacije.Kad dam kontakt upale se lampice za pritisak ulja i diname,kao kod svakog,zatim krenem kao da cu da anlasujem i nista se ne desava ni klik niti te lampice menjaju intenzitet jacine svetlosti,isto svetle celo vreme. Sad sam bio do auta upalim svetla oborena probam da anlasujem,svetla ne menjaju intenzitet ,jednakom jacinom svetle. Jedino sto sam primetio je da digitalni sat za vreme kad krenem kao da anlasujem smanji intezitet svetlosti?! Drugim recima anlaser se ponasa kao da ne postoji?!
[ zarkoj @ 24.02.2012. 20:01 ] @
Izvini..........upravu si :D

Hm.....isto bi i ja razmisljao. Po meni isto alnaser (prvo sto bih pomislio)
[ vladd @ 24.02.2012. 20:06 ] @
Moguce je da je automat bendiksa zaglavljen. Ali je moguc i elektricni problem.

Prvo moras da konstatujes da li pristize starter napon na bendiks, tako sto ces skinuti utikac za anlasera, i neko ce pokusati daanlasuje sa kljucem, i treba izmeriti da li se pojavljuje 12V na kablu. To je prvi, "naponski" korak, ako se pojavi 12V sledi provera relea za startovanje, lezista snaznih osiguraca i same brave, naravno uz pregled celog kabla za startovanje od brave do anlasera.

To se lako i brzo locira, tako sto se koristi posebni kabal, kada se skine utikac sa anlasera, i direktno sa plusa accu dovede 12V na doticni prikljucak(najtanja zica) startera..

Poz
[ Corolla XL @ 24.02.2012. 20:40 ] @
Nemam el.semu pa mi to otezava, kao sto kazes postupicu, moram ici metodom eliminacije.Predpostavljam da na anlaser idu samo 2 zice deblja direktno plus sa akumulatora i tanja sa brave?Moguce da problem pravi i uslov/neki prekidac?/ koji dolazi sa automatskog menjaca,ne znam kako funkcionise i gde se fizicki nalazi, moze da se anlasuje samo kad je rucica menjaca u P ili N polozaju.Ne verujem da plus sa brave ka anlaseru ide preko osiguraca?
[ cozmo_im @ 24.02.2012. 20:52 ] @
El. sema ima u ruskom tehnickom manualu, mislim da sam kacio to negde. Mogu opet na sendspace ako nekog zanima.
[ Corolla XL @ 24.02.2012. 21:02 ] @
Mozda nebi bilo lose,posebno ako postoji i varijanta sa aut. menjacem. Sta je svrha ti jaki osiguraca kod plus kleme akumulatora ?
[ codeNO @ 24.02.2012. 21:24 ] @
Posle kupovine 10w40 ulja treba ga i zameniti. Uradih to kod komsije majstora(700din) i taman pomislio da nece vise da se ukljucuje lampica za ulje, kad ono duplo duze drzi neg sa prethodnim uljem. Jos sam ga vruceg palio tri puta za 3h i stalno drzi po 5-6sec. I novi je filter neki japan parts sam nasao. Il ce se vremenom srediti.??!!!?? Grrrrrr
[ Corolla XL @ 24.02.2012. 21:51 ] @
Zarkoj,ne treba da se izvinjavas,sve si rekao u najboljoj nameri!
Jedna stvar je po malo enigmaticna.Corolla xl je vozena juce bez problema i parkirana.Od jutros se to sve desava,kao da je Marfi umesao svoje prste!Skinucu sutra po danu sta treba da bolje sagledam anlaser.Ako se plus sa brave ubodno spaja sa anlaserom,moguce da se kontakt razlabavio ili pun ulja i slicno?!Napisacu sutra do kakvi saznanja sam dosao?
[ cozmo_im @ 25.02.2012. 06:49 ] @
Citat:
codeNO: Posle kupovine 10w40 ulja treba ga i zameniti. Uradih to kod komsije majstora(700din) i taman pomislio da nece vise da se ukljucuje lampica za ulje, kad ono duplo duze drzi neg sa prethodnim uljem. Jos sam ga vruceg palio tri puta za 3h i stalno drzi po 5-6sec. I novi je filter neki japan parts sam nasao. Il ce se vremenom srediti.??!!!?? Grrrrrr


Pomirisi ulje ako se oseca benzin tu je tvoj problem. Mozda ti negde naliva gorivo. Ako vozis na plin, onda ne znam sta da ti kazem, mozda si uzeo fals filter.
[ vladd @ 25.02.2012. 09:55 ] @
Posto je vruc paljen i lampica se ponasa identicno, onda nije problem ni u ulju ni u pumpi(kada su veci zazori, toplota motora ih smanji), vec je problem u davacu. Moguce da zaglavljuje, mada ne bi bilo lose proveriti pritisak ulja, da se izbegnu nezgodne sumnje.

Vruce ulje 10w-40 je iste gustine kao i 15W40, znaci da treba traziti resenje problema medju bajpas ventilima(na motoru i na filteru) i proveriti sam davac koji ukljucuje lampicu.

Poz
[ zarkoj @ 25.02.2012. 10:06 ] @
Kond mene se dobio bas suprotan efekat.....mnogo se skratilo vreme.....
Ma gasi odma cim se motor startuje............ali i dalje ima razlike kad je prvo paljenje i kad su ostala u pitanju sto je i normalno.
[ codeNO @ 25.02.2012. 17:16 ] @
Gde mu je davac za ulje? Danas je bilo bolje, brze pali al i toplije je, jedino je izostalo danas dugo da svetli posle cestih paljenja kao juce. Al se sporo gasilo kao sa 15w. Hvala. Vlad->stavio sam i magnete sa pc napajanja na ulaz radia i opet nista, zvacu lika da reklamiram kad su balasti vec pod garancijom
[ Corolla XL @ 25.02.2012. 22:19 ] @
Vladd i drugovi su dobro rekli,tako smo i postupili.Glinerica je pokazala da je ulozak brave ispravan i da je dovod od akumulatora ispravan. Znaci anlaser je neispravan.Sta sad da radim kad Corolla xl ima automat. menjac,kazu ne moze da se slepa?!Bar do garaze od drugara pa onda dalje!Resih da primenim balkanski recept,cekicak i malo kuc,kuc po anlaseru i gle cuda i radosti, proradio!
Ceo dan smo se danas vozali,svuda nas je bilo,cak i tamo gde odavno bili nismo.
[ vladd @ 25.02.2012. 23:37 ] @
Tebi je anlaser u sustini ispravan, samo zaglavljuje kotva elektromagneta. To je relativno lak remont, ciscenje i lako podmazivanje, i kontrola da nije namotaj elektromagneta malo nabrekao.

Preporuka je da nabavis drugi anlaser, za svaki slucaj i da drzis jednog remontovanog i potpuno ispravnog u rezervi. Iako su starteri na automaticima solidno pouzdani, problem je punoletstvo..

Poz
[ Corolla XL @ 26.02.2012. 22:22 ] @
Primetio sam da kad prvi put palim Corollu xl ili kad se motor ohladi,prodje pet,sest sekundi dok ne ugasi lampicu od ulja.Imao sam od ranije pa sam sipao luk oil mineralno 15w40 ,stavljen nov uljni filter.Kad je motor zagrejan gasi odma.
Moze li se sa sigurnoscu reci da bi upotrebom nekog drugog motornog ulja brze gasio lampicu?
[ vladd @ 27.02.2012. 00:16 ] @
To je nak da se neki zazor u zoni ulja pod pritiskom, smanji zagrevanjem motora. Da li je pumpa, ili leteci lezajevi, ili nesto drugo, recimo zaglavljen bajpas ventil, tesko je reci. Mozda bi trebao da izmeris pritisak ulja na par specificnih obrtaja, ler, 2000 i 4000...

Poz
[ cozmo_im @ 27.02.2012. 09:05 ] @
Ispravan sistem za pritisak ulja se bez majstora moze testirati tako sto se iskljuci dovod struje u razvodnik i trebalo bi posle par sekundi verglanja bez pogovora da ugasi lampicu za ulje cak i kad motor ne radi.
[ cozmo_im @ 27.02.2012. 09:07 ] @
E, da, imam i ja jedan "elektricni" problem.

Od skora je originalni Toyota radio (digitalni) poceo da gubi memorije stanica ako auto ne palim duze od 24h. Znaci pogubi sve za po 0,3Mhz. Napr ako je radio stanica na 88.9, on ga baci na 88.6. Uvek iste vrednosti za sve umemorisane stanice.

Ok, znam da je star 22 god. al sta moze biti? Sva ostala elektrika radi savrseno naravno.
[ Corolla XL @ 27.02.2012. 12:03 ] @
U prodavnici ne mogu da mi kazu za cetkice od anlasera dok im ne kazem ime anlasera i kataloski broj,Imali neko skinut pa da mi kaze naziv i kataloski broj ova moja Corolla 1.3 XL je iz 91 god.?Kod mene je anlaser sa redukcijom,verujem da je kod vecine takav?!

[Ovu poruku je menjao Corolla XL dana 27.02.2012. u 15:26 GMT+1]
[ vladd @ 27.02.2012. 14:06 ] @
Citat:
cozmo_im: E, da, imam i ja jedan "elektricni" problem.

Od skora je originalni Toyota radio (digitalni) poceo da gubi memorije stanica ako auto ne palim duze od 24h. Znaci pogubi sve za po 0,3Mhz. Napr ako je radio stanica na 88.9, on ga baci na 88.6. Uvek iste vrednosti za sve umemorisane stanice.

Ok, znam da je star 22 god. al sta moze biti? Sva ostala elektrika radi savrseno naravno.




Proveri plavo zutu zicu koja sluzi za konstantnih 12V, za memoriju. Verovatno pokazuje 12V, inace bi odmah SVE zaboravio.

Trebalo bi skinuti radio i otvoriti, kvar je za neverovati, ali bi trebalo poceti prgled od ulaza konstantnih 12V do ploce, i na koji pin procesora, odnosno memorije pristize. Da nema nekih oksidacija ili nekorektnih komponenti(tranzistor, regulator napona, kombinacija tranzistor - zenerka...) u doticnoj liniji za memoriju.

Kvar je bas cudan, da bas spusti 0,3Mhz, kao da neka memorijska celija gubi napon, lakse zaboravlja, ali je moguce da regulator napona za memoriju nije ispravan, pa ne drzi konstantan napon. Kada se radio ukljuci, doticni memorijski blok se napaja sa druge grane, obicno preko otpornika ili diode, sa glavnog procesorskog napajanja.

Pa ako drzi memoriju dok je radio ukljucen, onda je sklop za obaranje memorijskih+12V na 5 ili 3V neispravan..


Poz
[ Zarko Silic @ 27.02.2012. 14:09 ] @
Ne, ne.

Na procesor stize 5v a ne 12v.

Problem je u MFu i AFu.

Mora to odraditi elektonicar.
[ cozmo_im @ 27.02.2012. 15:23 ] @
Ma nije mi tesko da ga repogramiram to se desava samo kad auto ne palim duze od 24h... a skoro svaki dan ga palim.

U sustini nije smaranje, samo meni bilo zanimljivo da uvek na iste frekvencije "obori". Znaci ne obori ih na razlicite nego na uvek iste.

Ima 5 memorija i svih 5 isto se ponasaju. Zanimljivo :)

Ionako je to odsluzilo svoje :)
[ Zarko Silic @ 27.02.2012. 16:41 ] @
Citat:
Ima 5 memorija i svih 5 isto se ponasaju.


Ako sve memorije obori na identicnu frekvenciju, onda je ili gubitak +12v za napajanje memorije (ono sto je Vladd rekao) ili je otkazao procesor u radiju (ne isplati se popravljati).


Ako obara stanice za 0.3 Mhz, onda je problem u MF i AFu kao sto sam napisao u prethodnom postu. Kod starijih radio aparata ovo je moguce popraviti.
[ cozmo_im @ 27.02.2012. 18:31 ] @
Ne obara sve na identicnu frekvenciju nego frekvencije obori za tih 0,3 Mhz. Ali nema potrebe popravljati, radi normalno osim kad je duze ugasen radio.
[ vladd @ 27.02.2012. 20:28 ] @
Doticnih 12V ulazi na plocu, zatim ide do sklopa za obaranje napona(ne mogu reci i regulaciju, ako su samo zenerka ili tranzistor i zenerka, i neki sitan otporni i kondenzator), i zatim ide na cvoriste, koje susrece glavnih 5V(za napajanje procesora) sa naponom doticnog "regulatora".

Elem, posto ne gubi memoriju kada je radio ukljucen, onda je problem u toj, "spoljnoj", grani napajanja memorije(ocito staticki ram).

Treba pregledati doticnu liniju, od ulaska u radio do samog pina na memoriji(procesoru). Mozda je neka zenerkica crkla, mozda tranzistor ne radi, mozda je otponik neispravan, pa se recimo napuni kond sa glavnog napajanja i nakon 24h spusti napon na neku kriticnu vrednost, kada nema dovoljno energije da odrzava napon na svim memorijskim celijama..

Ili pojacaj kondenzator, pa da traje duze od 24h, ili sredi komponente u grani za memorisanje.

Mozda i nemas, iz nekog razloga, +12V za drzanje memorije, obicno se taj napon vezuje uz neki drugi sklop sa stalnim napajanjem(unutrasnje svetlo), pa crkavanje osiguraca ostavlja radio bez napajanja memorije.

Poz
[ allezi @ 28.02.2012. 19:49 ] @
Pozdrav svima,

evo da se javim posle ovih slanih ledenih dana,moje pitanje je vezano za limariju,u pitanju su rubovi i vrata suvozača.

Za rubove znam proceduru ali me zanima za vrata da li mogu da ih kupim na otpadu (cena ako neko zna) i da li odgovaraju od nekog drugog modela.

Predni kraj je savršen ali sa zadnjim i vratima imam problema pa gledam da rešim.

U opšte svi saveti za limariju su dobrodošli.

Ja bih imao jedan prodlog,u stvari nisam siguran da li sam zakasnio ali bilo bi dobro da organizujemo jedan skup,da podelimo iskustva..

Pozdrav

[ Corolla XL @ 28.02.2012. 20:16 ] @
Da se pridruzim sa pitanjem i mene bi interesovalo,ako postoji razlika,sta je preporuka koje sajtne,rubove pazariti i gde?
[ cozmo_im @ 28.02.2012. 20:38 ] @
Limarija, Velas... zato sto rubovi im zahvataju pola zadnjeg krila i i unutrasnji luk oko tockova.

Sto se tice vrata, lepak za soferke odlicno radi posao, ne morate menjati vrata, iskusan limar to sve sredi sa tim, oblikuje, sredi i prefarba, ako se misli na coskove vrata i donji deo koji truli kod nje...

Limar apsolutno mora poznavati japance.
[ codeNO @ 28.02.2012. 21:19 ] @
Pa dobro, koji limar...

ja sam malo razbusio rupu pri dnu vrata gde inace treba da se cedi voda, prve godine kod mene je to odmah buknulo i kako sam malo sanirao i razbusio vecu rupu evo druga godina nije opasno ali nisam ni zaustavio rdjanje nego se smirilo. Koliko sam primetio i prethodni je dao da se rade te donje ivice vrata (ostaci bitumena ili zive gume sa gitovanjem) ali je veoma profi uradjeno jer dok nisam zagrebao nisam ni provalio da je radjeno nesto tamo.

Ocu da menjam kablove, i ruku za instalaciju..preporuka kod koga da uzmem tj koju marku ili opet uzmi sta stignes, inace stanje sa paljenjem lampice se smirilo, u odnosu sa 15w mnogo brze gasi sada i samo jednom mi je dugo dugo dugo drzala lampica
[ brks @ 28.02.2012. 21:19 ] @
interesantno za lepak, ali kako?

jel isti lepak moze da spoji lim za lim (malo parce lima na rupicu...ili rupu)
[ cozmo_im @ 28.02.2012. 21:27 ] @
Meni je radio odlican limar ali je problem sto on radi samo nove aute i to saobracajke. A skolovao se na japancima i zna svaki cosak Corolle. Medjutim, ne isplati mu se da radi, tj ne voli da radi gde je trulo, vec kao sto rekoh radi samo limariju kod udesa automobila. Videli ste kako je meni odradjeno, teorije nema da se provali da je radjeno nesto (i on i farbar s kim radi).

Mislim, koga zanima, mogu da pitam, meni je radio jer je odlican ortak mog burazera...

Lepak za soferke - oblikuje kao cosak vrata i celom duzinom dole i to se sredi da izgleda kao lim (prefarba i sve to). Ne bas sto posto, ali ima da drzi 3 god recimo a tad auto ide u penziju...
[ codeNO @ 28.02.2012. 21:36 ] @
Da...to zaboravih..gde se kupuje taj lepak za soferke, trazio sam po nekoj drugoj stavci ali nigde nisam nasao sem nesto kao Bizonov ali nije to to...crni lepak za ove nove soferke...da nema zabune
[ piksa7 @ 29.02.2012. 09:13 ] @
Cao svima, ovih dana treba da menjam semering na radilici sa strane gde je kais pa me zanima imate li nekih saveta na sta posebno da obratim paznju.

Hvala unapred.
[ laci86 @ 29.02.2012. 12:46 ] @
Kada to vec radis proveri u kakvom su stanju spaner i roler.
Takodje zameni semering na bregastoj, ako nije dugo menjan.
Zamajac bregaste i radilice odvijas dok je motor uzupcen,
plus nekim kljucem ili srafcigerom pravi polugu kako bi sprecio
okretanje u smeru odvrtanja.
Ja sam koristio kljuc 24, cini mi se, i uglavio u zamajac radilice
a sa druge strane u drzac motora.

Ako posle skidanja kaisa ne rotiras posebno zamajce nece biti problema,
mada bi trebalo da se proveri paljenje kod majstora.

Ako se nekim slucajem ipak pomere zamajci dok je razupcen samo
prati oznake na motoru i zamajcima i bice sve ok.

Srecan rad!
[ Corolla XL @ 29.02.2012. 18:18 ] @
Corolla XL kod mene ima automatski menjac,broj obrtaja na leru moguce je podesavati.Kako treba podesiti kad se ubaci u D i pusti kocnica da stoji u mestu i krece tek kad dodam gas ili da namestim veci broj obrtaja i kad dignem nogu sa kocnice da sama krene napred?
[ zarkoj @ 29.02.2012. 19:38 ] @
Po meni kad pustis kocnicu treba da stoji u mestu. A ne da poleti cim pustis kocnicu. neces uvek drzati kocnicu kad stojis....
[ Corolla XL @ 29.02.2012. 20:18 ] @
Sve zavisi kako namestim ler,ako namestim na manji broj obrtaja soji kad pustim kocnicu kako ler povecavam tako automobil sam krece sporije ili brze sve zavisi koliko povecam ler? Sta bi bilo isparavno podesavanje?
[ zarkoj @ 29.02.2012. 21:07 ] @
Ispravno da kad pustis kocnicu auto i dalje stoji. A tek kad das gas da krene.
[ vladd @ 29.02.2012. 21:30 ] @
Po mom iskustvu, sa japanskim automaticima(a nije bilo dugotrajno) na ravnom treba minimalno da se krece, da mili, a na laganoj uzbrdici da stoji. Tako je bilo kod novog i tako je bilo najudobnije,

Sada bih se odlucio za varijantu sa nizim lerom, da stoji i na pravcu, potrosnja je sigurno manja.

Poz
[ Zarko Silic @ 29.02.2012. 21:42 ] @
Ako se ler gas podesi kako proizvodjac preporucuje, automobil sa automtskim menjacem, na ravnom putu bez uzbrdica, nakon prebacivanja u polozaj "D" i pustanja kocnice, uvek mora krenuti; bez obzira o kom proizvodjacu se radi.

Ukoliko se to ne dogodi, nesto je neispravno.

Ovo treba da pise u uputstvu za upotrebu vozila.

P.S. Novija vozila sa automatskim menjacem poseduju mod za kretanje kao i mod za kontrolu ler gasa koji automatski reauguju nakon otpustanja kocnice.
[ Corolla XL @ 01.03.2012. 11:27 ] @
Zahvaljujem!Svatio sam da aut.menjacu ne smeta/nece se prouzrokovati kvar/ ako se ler gas podesi tako da kad je npr. u D i pusti kocnica lagano krece napred.Obzirom da je Corolla XL iz 91 rekao bi da je u pitanju stariji-klasican tip aut.menjaca.Nemam uputstvo za rukovanje i odrzavanje od ovog modela pa ne znam ali verujem da tu pise ako nista drugo bar na koji broj obrtaja se ler podesava?Samim tim na tim obrtajima ako je menjac ispravan imacemo njegov korektan rad?!
[ Zarko Silic @ 01.03.2012. 18:26 ] @
Napisi koji motor imas pa cu ti reci na kolko obrtaja se podesava ler gas. Uglavnom se to krece oko 800 o/min.
[ cozmo_im @ 01.03.2012. 19:47 ] @
Za AT - 850 obrtaja:

[ Corolla XL @ 01.03.2012. 21:36 ] @
Danas smo se posvetili sredjivanju enterijera i nadjem servisnu knjizicu iz koje se vidi da je Corolla XL kupljena u Agroopremi
1991,radjen servis na 1000km i 10000km,motor EE90L,garancija je vazila 12 meseci ili 20000 km/sto pre istekne/.Potrosni materijal kod servisa vozila snosi korisnik vozila......Ima interesantni stvari,kako se nekad davala garancija.Spominje se upustvo za rukovanje i odrzavanje kao sastavi deo servisne knjizice, imalo je preko 100 strana?!Simpaticno!
[ cozmo_im @ 01.03.2012. 21:45 ] @
Imam to uputstvo za rukovanje (moj auto je kupljen u Agroopremi i imam sve). Imam i tehnicko uputstvo na ruskom. Gore sam okacio broj obrtaja za automatski menjac.

Model je EE90, motor je 2E.
[ Corolla XL @ 01.03.2012. 21:56 ] @
Video sam,zahvaljujem.Ako je isto upustvo za rukovanje i odrzavanje trebalo bi da pise na koliko km ili vremenski interval zamene ulja prvenstveno mislim na aut.menjac.Da li kod tog aut. menjaca diferencijal koristi isto ulje ili se ono posebno sipa i kontrolise?
[ Zarko Silic @ 01.03.2012. 21:57 ] @



------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

U menjace na sva mesta ide Dexron II

2,5 +1,4 L







[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 01.03.2012. u 23:25 GMT+1]
[ Corolla XL @ 01.03.2012. 22:17 ] @
Na B se ispusta na A se sipa 3,9L Dexron II ?
[ Zarko Silic @ 01.03.2012. 22:24 ] @
Jok,

"A" je vijak sa kojim se podesava ler gas.
[ Corolla XL @ 02.03.2012. 06:26 ] @
Izvini,na prvi pogled mi se ucinilo kao da je neki semacki prikaz /odozdo/ donjeg dela Corolle.Sad kad si spomenuo i malo bolje se zagledao vidim da je karburator,jedan vijak je za protok benzina/B/ a drugi/A/ za polozaj leptira -vazduh/tkzv gas/?
[ cozmo_im @ 02.03.2012. 06:42 ] @








[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 06.03.2012. u 00:08 GMT+1]
[ cozmo_im @ 02.03.2012. 06:42 ] @
Stavka 45:



[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 06.03.2012. u 00:11 GMT+1]
[ Corolla XL @ 02.03.2012. 07:33 ] @
Zahvaljujem.Procitao sam pazljivo to sto pise,zakljucujem da se meri kad dostigne radnu temperaturu i tad kad se meri motor se ne gasi - radi?Tad nivo ulja mora da bude? Ima vise zareza na sipki za merenje nivoa ulja u menjacu?
[ cozmo_im @ 02.03.2012. 09:51 ] @
Izmedju MIN i MAX.
[ Corolla XL @ 02.03.2012. 20:53 ] @
Ostalo mi je nejasno da li kod aut.menjaca cirkulise isto ulje kroz menjac i diferencijal?ili se u menjac posebno sipa i kontrolise a posebno u diferencijal?Cozmo jasno da je izmedju MAX i MIN ali na sipki su 4 zareza?!

[Ovu poruku je menjao Corolla XL dana 03.03.2012. u 07:06 GMT+1]
[ codeNO @ 03.03.2012. 20:18 ] @
Dragi moji forumasi danas sam prisustvovao jednoj sceni koju nikad necu zaboraviti!!

Danas sam isao za NS i kod skretanja kod Rume za NS danas je bila patrola koja je vec bila zaustavila auto i legitimisala. Vozili su Toyotu Corollu 1990 god belu sedan bez bilo kakvih natpisa po vratima sem ogromne rotacije i pandurskih plavih tabli P*074-xxx

>>> JA sam odlepio kada sam video, na zalost nisam mogao da se zaustavim i da slikam jer sam je em kasno primetio em ne bih da se objasnjavam sa patrolom sta ja to radim sa fotoaparatom.... Sve sam do sada video iz stare branse, Lancer, Golf2, Yuga....ali ovo je chery on top. Sada mogu da mrem
[ Zarko Silic @ 03.03.2012. 20:42 ] @
Nisi obratio paznju.

To se snima drugi deo serije "Grlom u jagode"
[ Corolla XL @ 04.03.2012. 09:05 ] @
Kad sam pazario Corollu XL nije radila na benzin.Juce smo se time pozabavili,promenili benzinsku pumpu,opravili plinski ventil za benzin.Priznajem, bio sam veliki skeptik,dugo nije radila na benzin,to je bilo vise nego ocito! Svi ti vakumi,creva,nista ja tu nisam dirao plus godine?! Nisu mi nadanja bila velika.
Upalim na plin kao i dosad,dignem na 2000 0/min i prebacim na benzin.Cudo,radi normalno,ni sraf za ler nisam morao da diram,nista nisam morao da diram!Najvece iznenadjenje tek dolazi, reko jedan krug na benzinu da napravim, da vidim kako se ponasa? Mnogo,mnogo bolje se ponasa, bolje vuce ,ubrzava drugi auto,kao da ima znatno vise snage!
Ne bi smela tolika razlika da bude,vozio sam i druge automobile na plin i benzin.Glavni ventil malo da dostelujem mada je tu negde kako treba?! Verovatno cu morati paljenje da pomerim prema napred u smeru kretanja auta ili kontra prema vetrobranskom staklu,koliko stepeni bi smeo,maximalno?
[ Corolla XL @ 04.03.2012. 18:12 ] @
Kod mene u Corolli XL ima radio kasetofom koji je na vadjenje,na zalost ne hvata stanice, samo zuji i off dugme ne radi ne moze da se iskljuci,vec mora malo da se izvuce kako bi se ugasio/odvojio od kontakta/.Ne vidim spreda na njemu koje je marke da negde pise?Sa desne strane je pravougaoni ekran tkzv.displej,na samom radijo- kasetofonu natpisi su na Nemackom.Znali neko da li je to bio fabricki ugradjivan radio?
Ako je fabricki volio bi da ga osposobim ili da kupim fabricki polovan a ispravan?
[ cozmo_im @ 04.03.2012. 19:40 ] @
Moje je fabricki. Pise Toyota na njemu. Mogu da odslikam...
[ Corolla XL @ 05.03.2012. 04:55 ] @
Bas lepo,svidja mi se taj detalj.Raspitacu se,mozda na nekom otpadu ima takav?Ili ako neko sa foruma ima sa natpisom,moze mi ponuditi da kupim?
[ cozmo_im @ 05.03.2012. 09:20 ] @
[ Corolla XL @ 05.03.2012. 13:16 ] @
Cozmo,zahvaljujem.Lepo za videti,probacemo nabaviti?!Tvoja Corolla XL koliko sam mogao da vidim i procitam je za primer.
Meni licno je kao uzor,imperativ.Na zalost sa ovom mojom to se nece moci lako postici bez veci ulaganja i truda,ali nastojim da se bar malo priblizim?!..Trudim se sprem mogucnosti da bude tehnicki sto ispravnija i sve sto ima na njoj da radi pa onda dalje da resavamo estetiku.Pocetni uspesi i fanovi sa ovog foruma daju volju da se istraje!Izvinjavam se ostaim vlasnicima Coolle XL.Nisam stigao da iscitam sve ranije komentare na ovom forumu pa verujem da ima jos ljudi cije su Corolle XL za primer,besprekorne.
[ laci86 @ 07.03.2012. 20:35 ] @
Kakav tajac... Sta bi? Depresija zbog poskupljenja goriva?

Elem, planiram da uzmem ulje za predstojecu zamenu.
Ako ima zainteresovanih mozemo uzeti po veleprodajnim cenama.
Naziv Pakovanje Cena Cena po Lit.
6100 10W40 Synergie + 4 x 5L = 20 Lit 8.674,15 433,71


Osim toga je i ovo zanimljivo:
http://www.motomaxauto.com/kat...acea-a3-b4-04--41l-gratis.html

Pitanje za ljude koji voze na plin.
Na MOL pumpama navodno imaju visokooktanski TNG.
Je l' to neko lupetanje ili zaista ima razlike u kvalitetu u odnosu na druge pumpe?
Pomesao sam plin sa OMV i MOL pumpe, pa ne mogu da ocenim.
[ zarkoj @ 07.03.2012. 20:40 ] @
Evo ja cu uskoro da sipam plin. Pa cu da sipam na MOL. Do sad sipao na JUG i LUK mala razlika. DA kazem mala ali mozda je i trip.
Pa cu da vidim kako je tamo. I naravno javljam.
Ma skace svaki dan po 1 din, cuj svaki dan svaki sat. Bre otisao ujutru na put 72.4 vratio se uvece 73.4 sad prosao 74.9 strasno.
[ codeNO @ 07.03.2012. 22:14 ] @
Debelo preporucujem ovo narocito sa ovakvim divljanjem cena (omv 76) i ko ima blizu ove pumpe

http://www.euro-petrol.com/vest/26

meni je prosla bila 8l/100km (tri dana rada u mestu pod snegom 20min) sad treba opet da sipam pa cu videti sutra kolika je
[ Zarko Silic @ 07.03.2012. 22:28 ] @
NIS daje popuste od 3% ako se gorivo kupuje subotom i nedeljom, kao i izmedju 11 i 12 h svakog radnog dana i nisu potrebne nikakve kartice.

Za one koji mnogo voze, ovo nije mala usteda.
[ zarkoj @ 08.03.2012. 10:40 ] @
Sipano na EKO 75.9 je.
LUK 75.9
JUG 74.9
AVIA 75.9
SPONIT 75.9
To su kod mene cene.
Potrosnja je 10l zadnje sipano na JUG....
Videcemo sta ce da kaze sledeci put.

Xaxa sad vidim da sam se izradio da nisam sipao na MOL xaxax kako sam to permutovao nemam pojma. A sledeceg puta ce biti na MOL-u.
[ cozmo_im @ 08.03.2012. 11:40 ] @
Ako dodje do 100 din isplativije ce biti na benzin jer trosi i 2 litre manje. A bolje ide.
[ zarkoj @ 08.03.2012. 11:45 ] @
Ma uvek drze odnos 2:1
1l plin 75 x 2 = 1l benzina 140-150
[ cozmo_im @ 08.03.2012. 12:27 ] @
Smanjuje se potrosnja benzina a plina povecava. Znaci moze da se desi da raste drasticno cena plina.
[ Corolla XL @ 08.03.2012. 16:20 ] @
Danas sam izvadio stari ne oginalni i ne ispravni radio kasetofon iz Corolle XL. Vidim da unutra postoji orginalni Toyotin dzek i da je u njega islo 8 zica.Sa leve strane u dzeku grupisano 5 a sa desne 3 i sve zice su razliciti boja. /6*/ zica je iseceno sa tog dzeka da bi se spojio radio kog sam izvadio.Corolla xl kod mene ima verovatno fabricki? 4 zvucnika,2 napred i 2 nazad.
Ima li neko semu spajanja tj.cemu sluzi koja od ti zica?Kako ih spojiti sa npr. euro dzekom?
[ Corolla XL @ 08.03.2012. 19:26 ] @
Od tih 8 zica koje idu u orginal dzek za rad.kas.2 su plusa, jedan stalni, drugi kad se da kontakt.Od preostali 6 jedan je masa za auto radio?! Preostali 5 je verovatno za zvucnike?
[ Zarko Silic @ 08.03.2012. 20:10 ] @
Jel mozda ovo?



ili ovo?













• Purple: Left Front -
• Redish (next to green): Left Front +

• Blue: Right Front -
• Green: Right Front +

• Gray: Radio Ignition

• Yellow/blue stripes: Radio 12V

• Brown: Radio Ground

• Small green wire: Radio Illumination

------------------------------------------------------------------------------------------------------







[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 08.03.2012. u 21:24 GMT+1]
[ codeNO @ 08.03.2012. 21:24 ] @
Ja pisah u jos nekim temama al eto da ponovim. Na NISu sam sipao par meseci benzin (nekoliko pumpi u gradu) i stalno je na prazan rezervoar 15l dolazilo malo iznad prve velike crte. Od kada sipam na LUK, EKO 15l na prazan rezervoar meni tih 15l stane na milimetar-dva do polovine rezervoara...

Jaba mi tih njihovih 3% kada mi ukradu 15%...i to da jurim nocnu smenu i vikend da sipam kada svako moze da uzme ovu karticu i sipa jeftinije od 3-5% svaki dan bilo kad...a i da nema tu karticu uvek ce imati na bilo kojoj drugoj pumpi sigurnih 15l u rezervoaru nego na NISu.
[ cozmo_im @ 08.03.2012. 21:32 ] @
To je ipak nemoguce sa sadasnjim aparatima i ako sam sipas. Ja uvek sam sipam. Drugo, igrom prilika sam proverio jednom NIS pumpu kod mene u ulici. Tacna je u mikron. Dakle 5 litara je stvarno 5 litara.

Mogu da kradu drugacije (ne resetuju merac) i na dugme ako je povezan s uredjajem ali ako oni sipaju. Kad ti sipas licno - NO WAY.

Inace, pola rezervoara je kod mene oko 25 l, pun oko 50 gledajuci po "crtama".
[ codeNO @ 09.03.2012. 00:05 ] @
bitno je zasto kazaljka pokazuje sasvim drugu poziciju kad se ne sipa na NISu cak i kad sam sipam..ne bitno gde stoji kazaljka
[ cozmo_im @ 09.03.2012. 07:01 ] @
Ni ja nisam verovao al kad mi riknula bobina onomad, poneo kanistar od 5l (bas mali za gorivo, tacan) i stalo je 5l. Znaci nije bilo greske.

Zasto tako pokazuje ne znam, samo znam sad da je moja pumpa tacna.
[ Zarko Silic @ 09.03.2012. 09:26 ] @
Aman ljudi, kako mozete na osnovu usutih 15L goriva da ustanovite gresku u kolicini? I to jos na ovakav nacin, gledajuci kazaljku.

Daj bre razmislite pre nego sto nesto napisete, kako ne bi i ovu temu premestali u UMZ.

Ipak je ovo nekakav "elite".
[ codeNO @ 09.03.2012. 11:44 ] @
Ha ha ha ha ha ha ...

joj najbolji si ...
[ cozmo_im @ 09.03.2012. 14:53 ] @
Realno Zarko je u pravu.

Samo pravilno merenje moze da kaze da li se krade. Inace iole blago neravan teren kod mene vara kazaljku. Nekad se stabilizuje tek nakon 5-6km voznje.
[ codeNO @ 09.03.2012. 16:51 ] @
Cekaj sad vec ne verujem sta i ti pises...hocete da me ubedite da ja sto vidim svojim ocima nije tacno..ti mislis da ja kada sipam gorivo pogledam tog trenutka koliko pokazuje kazaljka i onda uzmem neprovidnu traku i zalepim mesto gde mi se nalazi merac goriva narednih xxx km do sledeceg sipanja????????

Ajde ne banalizuj, kazaljka se naravno pomera ali nije u pitanju milimetar il dva nego mnogo vise. To nije moja statistika od pre dva dana nego za godinu dana i posle redovnog sipanja na bilo kojoj pumpi, a da nije NIS, kazaljka je rekla svoje i nema sta da se prica.

Ako vec branite NIS vas problem, ja sam izneo ideju kako se jos mogu sacuvati pare u novcaniku a da ga ne kosta a ne branim da se sipa tamo vec upozoravam na desavanja. Svako treba da zna sve informacije (ne pljuvanje i rekla-kazala) pa neka odluci sta je za njega najbolje, zato forumi i sluze da svako ostavi svoje iskustvo. Moje iskustvo i stav je da na NIS necu NIKADA vise otici da mi sipaju gorivo, pa makar ga sipali i jabe. Nekom ce ova recenica i znaciti

[ Zarko Silic @ 09.03.2012. 19:12 ] @
NIS branis upravo ti jer ako napises ovako nesto


Citat:
kazaljka se naravno pomera ali nije u pitanju milimetar il dva nego mnogo vise.


i sve to na kolicinu od 15 L usutog goriva, onda je sve potpuno jasno.
[ cozmo_im @ 09.03.2012. 19:31 ] @
@codeNO:

Ne branim nikog. I meni je na raznim pumpama bilo sumnjivo, ali problema sam imao samo za vreme sankcija :)

Ja uredno sipam kod mene na NIS-u (u mojoj ulici). Nikad nijedan problem, ista mi je potrosnja kao na EKO ili OMV-u ili Europetrolu. Pre 10 godina je bilo drugacije. Ali sad je sve isto.

Kod mene ne laziraju, mereno je i tacno toci.

Kazaljka nije merodavna. I meni negde se pomeri vise, negde manje za istu kolicinu goriva, ali ja to NE GLEDAM - zasto? Pa ista je potrosnja! Posumnjao bih da mi drasticno skoci potrosnja ako naspem pun rezrvoar par puta na istoj pumpi i to se desi.
[ zarkoj @ 10.03.2012. 00:26 ] @
Zato ja uvek tocim punu bocu plina. Ali i pored toga ima razlike u potrosnji.....
Danas NIS ili ti JUG 76.9
A sve ostale LUK,MOL,AVIA,SPONIT,EKO,OMV 77.9

Ovo kako je krenulo svi ce mo peske da idemo :DDDD valja malo za zdravlje..........zato ja kupio biciklu :)
[ cozmo_im @ 10.03.2012. 11:40 ] @
Ja samo da kazem da drugu zimu nakon menjanja rubova i sajtni i zaptivanja donjeg cepa kod rezervnog tocka nisam imao ni trunke vlage u gepeku :) Znaci sve je suvo ko pesak u sahari :)

Takodje, nigde nema trunke korozije za sad.

Pred sledecu zimu cu skidati glavu motora. Red je da se menjaju gumice. Taman kad bude i veliki servis. Burazer i ja cemo odraditi sve. Zamenicu ventile i gumice, dihtung glave. Ako treba karike i lezajeve mada po stanju motora nema potrebe ali ako vec skidamo, a placam samo delove, zasto da ne. Do tad cu pregurati 250.000km mozda i vise.

U sustini planiram da ga zadrzim kao drugi auto. Koji ce biti prvi, jos cemo videti.

U opcijama su polovni i novi. Polovnjak bi bio Corolla Verso, a novi, zavisi od novca.
[ Corolla XL @ 11.03.2012. 00:45 ] @
Koliko bi otprilike bila neka uobicajna cena da se odrade tefloni,karike,lezajevi plus ruke?
[ zarkoj @ 11.03.2012. 10:01 ] @
Vidi ovako cena za glavu tj rad glave i gumica i sve sto ide uz to je negde oko 100 e.
Na to dodaj ono sto ce da se radi u bloku motora.........
Javice se neko ko je to mozda radio pa ce (valjalo bi) napisati sta je potrebno i koliko sta kosta. Bas bi bilo korisno za sve......koje planiraju da rade nesto na motoru......
[ cozmo_im @ 11.03.2012. 10:11 ] @
OKo 300e bez ruku majstora.

Meni se to isplati jer ne placam majstora, za manje od 300e auto ce da sluzi jos ihihaj, pogotovo kao drugi auto koji ce prelaziti jako malo km. Ulozicu mozda jos 50-60 e da mi se zastiti auto ispod i pozadi posto ce duze stajati i trajace to jos 10 godina sigurno.

Planiram da ga vozikam samo na posao i nazad, a drugi, noviji za putovanja.
[ laci86 @ 11.03.2012. 12:36 ] @
Malo sam prestelovao plin danas, pa mi pade na pamet da vidim koliko je prljav
karburator kada skinem kuciste filtera. Sve u svemu nije bilo strasno.
Mrdam i klackam sve sto moze i primetim da se leptir nikako ne moze potpuno
otvoriti papucicom gasa. Dakle kada se max pritisne papucica leptir se samo
malcice otvori. A rukom ga najnormalnije otvorim do kraja, samo klizi.



Da li je to fora kao nivo benzina u karburatoru? Da se savija, ispravlja, po potrebi.
Ili taj leptir aktivira saug?

Osim toga me interesuje cime se spaja ploca za mesanje plina sa karb.?
Cini mi se da je neki silikon. Moze li bilo koji, ili neki specijalni?

Ne znam koliko je stara instalacija, ali creva su bas propala,
pri zatezanju selne na racvi racva je pukla... Napravio sam sebi jos vise posla.
Sada sam uzeo aluminijumsku, valjda necu i nju da unistim.

Narucio sam ulje Total, caletu ELF. I trebalo bi uskoro da zamenim ulje.
Mnogo bi mi znacilo ako bi mi neko rekao koji filter ulja i vazduha da uzmem.
I jos bitnije, gde to mogu naci. Prosli put sam uzeo Champion (700 i 350 din),
ali mi ne ulivaju osecaj kvaliteta kada se uzmu u ruke. Izgleda kao... Da sam ih ja pravio.

Eto, smorio sam vas sad...
Izvinjavam se.

Pozdrav!
[ veselinovic @ 11.03.2012. 13:34 ] @
To sto vidis je klapna za saug i izgleda da dobro radi.
Vakum ce je otvoriti jos malo, i to je to.
Mjesac mozes zadihtovati silikonom. Mozda je bolji onaj otporan na benzin i ulje, ali i obicni radi posao.
[ laci86 @ 11.03.2012. 14:51 ] @
Hvala.
[ laci86 @ 12.03.2012. 14:49 ] @
Klapna se potpuno ne otvara ni kada se taj vakuum sauga aktivira.
Probao sam rucno i otvara isto koliko i gas do patosa.
Meni tu nesto ne stima...

Mesac je spojen termo otpornim silikonom (do 300 stepeni, 330din)
jos kuciste filtera da zamazem jer mesac ne naleze perfektno,
novi filter vazduha, pa da vidim sta sam uradio.

Ovaj silikon moze da se koristi za dihtovanje glave i kartera.
Po recima prodavca.
[ veselinovic @ 12.03.2012. 16:55 ] @
Kod tebe bjese elektricni saug.
Ja bih tu trazio problem.
Ta klapna mora pri radnoj temperaturi biti skroz otvorena.
Ako budes zelio da palis na plin ( to se ne preporucuje, ali moze) onda je moras blokirati u otvorenom polozaju, jer samo smeta plinu.
[ zarkoj @ 12.03.2012. 16:58 ] @
Ako hoces silikon da ne mislis glavom REINZOSIL. Jes malo skuplji ali je vrh. Dihtoavo sam karter i poklopac ventila sa njim ma nema da mrdne.

Hm.....nemam taj karburator ali ta klapna bi trebala da se skorz otvori. Kad je auto ugasen trebalo bi da je skroz zatvorena. Ta klapna treba da je zatvorena sve dok saug drzi. Cim pusti treba da je skroz otvorena.
Jesi gledao kad je motor zagrejan? Tad treba da je otvorena skroz. Ako ne pogledaj vakume da nije negde crevo puklo pa nema pritiska da povuce klapnu.

Mora da bude skroz otvorna u voznji tj kad je motor zagrejan ili ti kad je saug odradio svoje.....

Sad gledam snimak ponovo. Imas sa desne strane prati kad otvaras klapnu gasom ili rukom imas sa desne strane BELU plastiku koja vuce polugu i otvara klapnu.
Pogledaj da u njij nije problem u samom mehanizmu.....
[ laci86 @ 12.03.2012. 17:20 ] @
Kada startujem motor trebalo bi da bude zatvorena klapna,
da bi auto ima bogatiju smesu, a kada se zagreje da vakuum povuce leptir i
omoguci veci protok vazduha?
I dodavanje gasa ne utice na tu klapnu u smislu da je
otvara do kraja kada se stisne gas do patosa?
[ zarkoj @ 12.03.2012. 17:54 ] @
Kad startujes motor treba da bude zatovrena. Odradi saug ona treba da se otvori i tako regulise pravilan rad motora u zavisnosti na temperaturu istog.
Kasnije davanje gasa ne bi smelo da ima uticaja na tu klapnu. Znaci ona radi samo pri hladnom startu (zatvorena) i kad se motor ugraje tj odradi saug ona treba da je otvorena i tako ostane sve dok ne ugasis auto.Dalje davanje gasa bilo kakvog malog ili do patosa ona mora biti otvorena.
Kad ugasis treba da se vrati tj da bude zatovrena i kad sledeci put upalis auto ona treba da, u zavisnosti od temperature motora, bude zatovrena, polu otvorena ili otvorena.
[ laci86 @ 12.03.2012. 18:04 ] @
To me je interesovalo.
Hvala na odgovorima.
[ Corolla XL @ 14.03.2012. 06:03 ] @
Silicu, sema za povezivanje radio kasetofona zaista je pomogla.Kod mene je dzek 3 ca slika odozgo sa tvog posta.Postoje samo 2 zvucnika napred,mislo sam da postoje i nazad ali ne to su otvori za ventilaciju.Dok ne nabavim orginal stavicu Nemacki Alpha ISO standard.Izmedju ostalih na njemu ima S-kontakt,ne znam cemu sluzi odnosno da li na njega treba dovesti 12V?
Koliko sam mogao konstatovati kod moje Corolle od 8 zica sa orginal konektora za spajanje auto radija 4 su za zvucnike,1 je masa,3 su 12 V od toga je jedna stalan plus,jedna plus kad se da kontakt a jedna kad se ukljuce svetla za poziciju.
[ brks @ 14.03.2012. 17:37 ] @
MOMCI stavio bih volan od tojote 1998, ne znam koji model auta a volan je cetvorokraki, imao vazdusni jastuk...

kakve su mogucnosti da se podudaraju sto se tice sirene ili mora da se budzi?

volan je prelep
[ cozmo_im @ 14.03.2012. 18:12 ] @
Meni je ruzan. Ovaj nas mi lepse cuci.
[ brks @ 14.03.2012. 18:14 ] @
a, sirena?
[ laci86 @ 14.03.2012. 20:10 ] @
Stavljaj sta god se tebi svidja, moze da bude i od peglice.
Bilo koja sirena ce moci da odradi posao.
[ Corolla XL @ 14.03.2012. 23:10 ] @
Sreca sto su ukusi razliciti inace bi svi jurili za istom zenskom!?
[ cozmo_im @ 15.03.2012. 12:31 ] @
Ua! Ocemo originalni volan! Dole vlada! Necemo drugi volan!

Meni se originalni od GTi Corolle 1990 svidja, taj lezi samo tako.
[ Corolla XL @ 15.03.2012. 15:53 ] @
Taman sam mislio da sam osposobio Corollu XL da radi na benzin ko svet,uocio sam problem?Mozda neko ima ideju gde bi trebalo traziti resenje?Na plin pali lako ide dobro to smo za sad namestili.Kad se kod zagrejanog motora u radu prebaci na benzin lepo radi ali kad se ugasi i pokusa upaliti na benzin nece da upali i kad je hladan motor i to sam probao nece da pali na benzin?
[ codeNO @ 15.03.2012. 18:44 ] @
Trokraki volani su imali vise varijanti a jedino GTi volani su bili kozni a AE92 je imao poseban Gti volan

sleva na desno

GL/SR modeli, GTi AE92, GTi

[ brks @ 15.03.2012. 20:05 ] @
ovaj moj volan ne moze, vraticu ga, ne podudara se mehanizam za sirenu kao ni onaj za automatsko iskljucivanje migavaca, ajde bez toga za migavce i nekako, ako mogu non-stop da saltam rucicu menjaca ( jer nije automatik) mogu i da iskljucujem migavce...po potrebi... (cestoj)... ali da tu i tamo budzim nesto sa strane za sirenu, to nikako
[ zarkoj @ 15.03.2012. 20:18 ] @
Ma ove table su jake. Sa ovim pokazivacima. E kad bi se to moglo nabaviti. Bas izgleda mocno :)
[ veselinovic @ 15.03.2012. 21:29 ] @
Citat:
Corolla XL: Taman sam mislio da sam osposobio Corollu XL da radi na benzin ko svet,uocio sam problem?Mozda neko ima ideju gde bi trebalo traziti resenje?Na plin pali lako ide dobro to smo za sad namestili.Kad se kod zagrejanog motora u radu prebaci na benzin lepo radi ali kad se ugasi i pokusa upaliti na benzin nece da upali i kad je hladan motor i to sam probao nece da pali na benzin?


Najvjerovatnije saug ne radi.
pogledaj pisanije i video u prethodnim temama.
[ codeNO @ 16.03.2012. 08:07 ] @
Ideja za bolji "vid" nocu






[ piksa7 @ 16.03.2012. 21:39 ] @
Kako ovo sa farovima, jesi ti nesto ubacio?

pozz
[ Žilijen @ 16.03.2012. 21:48 ] @
Retki su oni koji su pri kupovini nove Corolle dobili i ovu olovku.



Ova je nova,t.j. nekorišćena,možda je stavim na aukciju?!
Imam još jednu,koju redovno koristim,svaki dan već 22 god. i još se nije istrošila mina.
[ Corolla XL @ 16.03.2012. 23:14 ] @
Kazi cenu za olovku pa da resavamo,moze i ta koja je pisala 22 godine pa se nije potrosila?!
[ Lavlja_Jazbina @ 17.03.2012. 06:59 ] @
Olovka moze,ali da se izlize tema,to nikako.
[ zarkoj @ 17.03.2012. 19:03 ] @
Evo jedno pitanje (dva, tri :) ) za sve vas?

Zasto?

Kad auto duze vozim na plin vremenom obrtaji opadaju. Sto se tice ostale voznje ide lepo. Ali na leru opadaju obrataji. Narocito kad upalim svetla i grejanje.
Ali ovako stoje stvari. Prebacim na benzin malo vozim i vratim na plin auto se normalno ponasa. Tako reci isto kao i na bezninu. Drzi ler lepo i ide lepo.
Vremenom sto duze vozim (pricam za period od 2 do 3 nedelje bez voznje na benzin) tako obraji padaju. Recimo za nedelju dana opadnu na leru za 100 obr. Tako da nekad dodje da sa upaljenim svetlima i grejanjem budu 600 obr.

I jos jedna zanimljiva stvar. Vozio auto dok je bilo hladno i sve ok. Lepo se ponasa. Pocelo ovo lepo vreme u voznji i dalje ide lepo bez promena znaci konstantno ide ok ali i dalje ler opada.
Recimo idem bez potrosaca ler je 800 obr. i stisnem kocnicu da se zaustavim i tako drzim kocnicu obrtaji su na 600. Pustim kocnicu obrtaji na 700 i tek kad stisnem gas malo oni se vrate na 800. Da ne pricam o upaljenim potrosacima.

Znaci auto radi lepo na plinu ali samo, da tako kazem, kad se sa benzina prebaci na plin i tako nekih nedelju dana. Posle toga pocinju ti problemi. I sto se duze vozim tj sto duze vozim samo na plin desava se to. Inace da kazem da i dalje ima onih trokiranja na prvo paljenje. A i potrosnja je skocila na 10l plina (grad). Videcu sad kako ce da ispadne sipao sam na EKO i mogu da kazem da auto bas lepo ide ima da kazem neku jacinu. Dobar plin.

E sad ima li neko slicna iskustva ili mozda se neko sretao sa ovakvim problemom? Ili mozda zna sto se to tako desava?

Samo da razjasnim da se ne govori o padanju obrtaja kad upalim potrosace to znam da je normalno ali pricam o obrtajima na leru bez potrosaca:
Sa beznina na plin: obrtaji 900
prva nedelja: 900
druga nedelja: 800
treca nedelja: 750
BEZ POTROSACA
vratim na beznin pa na plin: 900 obr.
I tako stalno.....????
SA toplijim vremenom ucestalije........
[ laci86 @ 17.03.2012. 19:15 ] @
Neko je pominjao kako posle voznje na benzin motor lepse radi.
Tako je i kod mene, nista cudno.

Dosta vozeno na plin, pa jos zezanje po Beogradu i u leru na semaforu
za svetlima i muzikom nesto ispod 800 obrtaja.
Kada sam izasao na pravac pustio ga 3. i 4. do 5000 o/min,
posle 5. 120km/h jos malo, vratio na plin i sve ok.

Mada mislim da bi trebalo maaaalo prestelovati plin posle ovakve promene temperature.

Ulje, filter ulja i vazduha menjani juce, to nije u pitanju.
[ Corolla XL @ 17.03.2012. 20:01 ] @
Dali mogu da se kupe novi bitni delovi uljne pumpe ili mora cela?Koja je uloga male 0 ring gumice imali negde da se kupi nova orginalna,kod nas nema, od cega pase, ako neko zna?
[ zarkoj @ 17.03.2012. 20:11 ] @
Citat:
Corolla XL: Dali mogu da se kupe novi bitni delovi uljne pumpe ili mora cela?Koja je uloga male 0 ring gumice imali negde da se kupi nova orginalna,kod nas nema, od cega pase, ako neko zna?


Uloga te o ring gumice je da dihtuje ili ti ne pusta ulje iz uljne pumpe u karter. Vec samo tamo gde treba da ide a to je u blok motora. Znaci uljna pumpa povuce ulje iz kartera i gura pod pritiskom ulje u blok i tamo gde sve treba. Ako o ring nevalja onda sliva u karter i gubi pritisak.
IMa da se kupi originalna i kosta 500 din. Nijedna druga ne pase, probano razne od hidraulicara ali kako je on to meni objasnio treba poseba. Tipa poseben mekoce, debljine i dimenzija. Kapiram da treba posebnih dimenzija i debljine ali je isto tako bitno i ta mekoca. (nemogu da se setim sad kako je to strucno rekao).
Jer kad stegnes dekli ulje pumpe za blok motora ne sme da imam zazor vec da legne bas kako treba a pritom da ta gumica odradi svoje i zadihtuje uljnu pumpu. Veoma vazan deo.

laci86:
Sto li se to desava tako? Prestelovao i probao i sve isto se vraca na markere koje sam obelezio. Sto se tice stelovanja nema razlike. Znam da recimo moja corolla posle otvorenog puta jednostavno propeva. Uverio sam se bezbroj puta. Ali me interesuje sto se to tako desava?
I recimo primetio sam da kod mene mnogo vise obaraju obrtaje potrosaci kad je motor na plinu. recimo za 50 obrtaja vise svaki potorsac.

Ali sito tako sam probao da auto vozim do 3 brizne i recimo konstanto na 2000 obrtaja jer je to jednako i recimo u 5 brzini na 2000 obrataja. Motor radi istim rezimom i u 3 i u 5.
Ali jedino sto je razlika je vremenski period rada pod takvim rezimom.

Isto tako probao da recimo mao produvam motor sto se tako kaze, i gledao kakav je auspuh, pre toga ocisim, i nema garezi ali na duzi vremenski period pocrni..........
Jednostavno mi to nije jasno????
[ brks @ 17.03.2012. 20:47 ] @
>>>ZAX<<<

isto se i meni desava, na plin

sto se tice potrisaca (svetla, grejanje-hladjenje, pritiskanje kocnice) itd, sve to kod mene obara ler ponekad i na 600, a nekad ne ispod 750

bas sam pratio,

ne znam zasto tako, al je tako

na benzinu obara manjim intenzitetom
[ laci86 @ 18.03.2012. 01:34 ] @
Zovite me Marfi...
Pored ostalih gluposti koje su me zadesile veceras
startujem motor sa namerom da krenem kuci,
ubacim u rikverc, pustim kvacilo i... Nista.
Nisam ekspert, ali cenim da mi je otislo kvacilo.
Kada je u brzini i pustim kvacilo cuje se nesto nalik grebanju.

Sutra ujutru cu zvati majstora da slepamo auto.

Sreca u nesreci je da se to desilo na 6km od kuce.
Danas sam se vratio iz Beograda, mogao sam mnogo gore da prodjem.

Set kvacila je oko 100 eura. Koliko je realno dati za ruke?
[ cozmo_im @ 18.03.2012. 07:33 ] @
Prvo proveri da nije ispao osigurac krstaka poluosovine, desilo se ortaku. Vec sam pricao o tome. Izlizao se kraj poluosovine koji ulazi u krstak u menjacu. Zavarili mu to i vec 5-6 godina nema problema s tim. Identican simptom.
Ali identican simptom je i kvacilo.
[ laci86 @ 18.03.2012. 07:51 ] @
Novi podatak.
Ler i pritisnuto kvacilo-motor normalno radi.
Cim pustim kvacilo cuje se grebanje.
Nesto mi se cini da cilindar kvacila ne radi kako bi trebalo.
Ali verovatno mi se samo cini.
[ laci86 @ 18.03.2012. 09:11 ] @
Vrlo sam siguran da je cilindar kvacila zaglavio.
Kod caleta onaj pipak, kako li vec da ga nazovem,
se moze pomeriti rukom.
Kod mene kao da je zapekao.

Skinucu sa slupane Toyote, pa cu pokusati da sredim na licu mesta,
da ne moram da slepam auto.
[ laci86 @ 18.03.2012. 15:38 ] @
@ Cozmo_im
Dijagnoza na mestu, odneo sam poluosovinu od slupane Toyote,
tako da bi sutra trebalo da bude gotovo.
[ zarkoj @ 18.03.2012. 17:11 ] @
Evo bas sam ovih dana gledao kako se i sta kod mene desava. Obrtaji su stabilni u svakom rezimu 900. Variraju max -50.
Sve dok ne uljucim potrosace. Ili ti svetla kad to uradim op eto 750 pa i 700 nekad (sa kocnicom).
Kad ugasim svetla vraca se u normalu.
Mozda je malo glupo ovo sto kazem ili pitam ali moze li da ima veze akumulator sa tim???
[ cozmo_im @ 19.03.2012. 06:38 ] @
Citat:
laci86: @ Cozmo_im
Dijagnoza na mestu, odneo sam poluosovinu od slupane Toyote,
tako da bi sutra trebalo da bude gotovo.


Pretpostavio sam jer si rekao da struze. Tako je i ortaku bilo... jel si mozda se penjao negde sa autom ili silazio? Mada, ne mora da znaci. Njemu je spalo kad je silazio s ivicnjaka.
[ laci86 @ 19.03.2012. 07:12 ] @
Necu da tvrdim, ali mislim da je to defektno vec vise od godinu dana,
odnosno otkako sam kupio auto.
Eto sta je japanac, pokvaren ide jos 15kkm i tek onda digne ruke od budale.
Isao sam u nocni offroad, to ga je verovatno dokrajcilo.
[ codeNO @ 19.03.2012. 11:44 ] @
@piksa

Nisam jos ali hocu, moram da sredim farove, nocna voznja me ubi koliko lose sijaju

@zarkoj

Promena obrtaja sa velikim opterecenjem el instalacije je vezana za regler koji pegla napon u autu i ocigledno da regler ima problem,

a moze i sa saugom, da pri leru regler radi svoj posao ali zbog potrebe za vecom strujom motor se gusi pa ne povecava ler
[ zarkoj @ 19.03.2012. 15:24 ] @
codeNO: ali sto to ne radi na benzinu??? To je ono sto me cudi...........tj radi ali sa svim potrosacima je 750 obr. sa svetlima i grejanjem je 800.(benzin)
[ codeNO @ 19.03.2012. 18:19 ] @
Mozda se opet zapusio filter za tng kod isparivaca?
[ piksa7 @ 19.03.2012. 18:38 ] @
Ja uporno svaki dan pratim temu i bukvalno sve proveravam sta pisete. ovo se i meni desava sa padom obrtaja pri povecanju potrosaca i sve sam pokusao i da ocistim filtere i da
ocistim karb i sve zivo i j***s ga opet isto.

[ cozmo_im @ 19.03.2012. 19:03 ] @
Kod mene je tako otkako je kupljen auto, do 150 obrtaja pada kad se ukljuce potrosaci.

Razlog tome je smanjenje stetne emisije izduvnih gasova, objasnili ranije iz Boleca.
[ zarkoj @ 19.03.2012. 19:27 ] @
Ma ok je to. I kod nas obara obrtaje isto tako. Ali na benzinu. Konkretno kod mene 750 obr. sa svim potrosacima i stisnutom kocnicom. (BENZIN)
DA napomenem da je kod mene ler 900.
Ali pricamo o PLINU.
Sto obara obrtaje vise na plinu nego na bezninu?

Kod mene: sve je novo. kapa, ruka, kablovi, svecie, filter vazduha, filter plina, ulje, filter ulja.
Ali i dalje obara vise nego na benzinu..........
Nekad i na 600. Ispod 600 NE!!!. Ali kad stisnem kocnicu, svetla i grejanje eto 600, ne uvek ali se desi.

Ono sto je zanimljivo je to sto:

Auto sa benizna prebacim na plin i radi ok. Obrtaji su ok sve dok ne uljucim svetla. Bez svetla auto ce biti ok nekih nedelju dana. POsle toga ce poceti ponovo ovo o cemu pricam.
Ali ako uljucim svetla odmah eto problema istog trenutka............
bas onako za razmisljanje............
Mislim sve je onako ok i sve radi ok ide ok ali eto to se desava...........
[ Zarko Silic @ 19.03.2012. 19:40 ] @
Citat:
cozmo_im: Kod mene je tako otkako je kupljen auto, do 150 obrtaja pada kad se ukljuce potrosaci.

Razlog tome je smanjenje stetne emisije izduvnih gasova, objasnili ranije iz Boleca.


Razlog tome je to sto je za pokretanje alternatora, kod ukljucenih potrosaca, potreban koji wat vise pa zato padnu obrtaji jer motor u tom rezimu ima malu snagu, odnosno neku "mizeriju" od obrtnog momenta.


Na plin mu je snaga jos manja pa je normalno da obrtaji padnu jos vise.


Kakva bre ekologija na tom japanskom motoru starom cetvrt veka!
[ cozmo_im @ 20.03.2012. 06:33 ] @
Zare ovog puta nisi u pravu. Mogu da se poiskljucuju vakuumi i nece padati obrtaji :)

Inace taj Aisan karburator moze da se podici vrlo ekoloskim svojstvima za to vreme, odnosno na merenju daje 200 CO2 g/km (kod mene), dok EURO 5 motori tek sad imaju 100-135 CO2 g/km.

Na tehnickom sam ODUVAO Fiestu staru 5 godina po pitanju zagadjenja:) Odnosno njega nisu hteli da puste - duplo gori je bio od naseg motora na testu CO2.

Sve je usmereno na stednju kod tog karburatora i na redukciju zagadjenja.

Druga stvar, motor ima isti obrtni momenat kao kod Punta 1.2, tako da nema ni reci o maloj snazi motora na leru. Kod Punta br obrtaja ne pada :)

Ali kazem, receno je da kad bi se premostili vakuumi bez problema moze bez pada obrtaja. Namesteno je tako.

Recimo, podseticu da Clio 3 1.2 16v ima identicnu snagu i momenat kao nas motor (75KS i 105Nm) a drasticno je teze vozilo. Pitanje glasi: koji ide bolje, hehehehe.
[ Zarko Silic @ 20.03.2012. 08:26 ] @
Motori u Puntu 1.2 i Cliu 3 koje spominjes, od tog tvog karburatorskog motora udaljeni su svetlosnim godinama.

Sa spomenutim motorima upravlja racunar koji regulise ler onako kako mu je algoritmom naredjeno, a sa tvojim praistorijskim karburatorom upravlja se gassajlom, odnosno pedalom gasa.

To je sustinska razlika, a ima na desetine i stotine drugih razlika.

Savrseno je nebitno koliko koji motor ima snagu.

Vakum samo delimicno koriguje ono sto bi da ga nema, bilo jos katastrofalnije.


P.S Ne postoji ekoloski karburator. Taj motor, koji vi posedujete, od ekologije je udaljen koliko i Fiatovi motori stari 35 godina.

Skini kais sa alternatora (ili dinama , ne znam sta je u tom metuzalemu), ukljuci sve potrosace pa ces videti sta se sa ler gasom desava.
[ cozmo_im @ 20.03.2012. 09:23 ] @
Pre bih rekao zare da je ovaj motor bolji od Puntovog 1.2 motora i Cliovog 1.2.

Imaju li vratilo za uravnotezenje? Zasto imaju snagu istu kao taj motor i kad su projektovani? Isto osamdesetih godina.

To sto imaju ECU nista ne znaci da su "moderni".

Ovaj motor je ugradijvan i u nove Corolle AE100 (1992-1998) godina sa ECU i ubrizgavanjem.

Moj kolega ima identican motor u Corolli iz 1997, sa ubrizgavanjem, ECU-om, klimom, svime sto ima i taj Punto ili Clio i mnogo bolje i mirnije radi, bolje ubrzava manje trosi... dakle motor je apsolutno isti osim sto je nacin dovoda i kontrole goriva drugaciji (i sistem paljenja).

Dakle Zarko, prvo se informisi pa onda pisi.

I da ovaj motor zagadjuje toliko koliko sam napisao. Svidelo se to tebi ili ne.

Cim se iskljuce idle vakuumi ler uopste ne opada. Dakle, razlog je stednja goriva na leru i poboljsanje emisije izduvnih gasova.

Model sa ubrizgavanjem iz 1997 se ne ponasa tako vec ECU koriguje sve kao u Puntu ili Cliu. Zadovoljan?

S obzirom da se ugradjivao u 1998 godista ne znam u koji Euro normativ spada (Euro 3 pretpostavljam).

Dakle, jos jednom identican motor se ugradjivao u nove Corolle. Naslednik je 1.4 motor i ovaj 1.33 novi.

Takodje i u nasim Corollama imas sa katalizatorom i ECU-om, ali cisto kad pominjes metuzalem 1.2 motore iz Clia i Punta red je da napisem da se ovaj motor ugradjivao u nove Corolle samo sa elektronikom i MPI sistemom ubrizgavanja a dobio je i 16 ventila umesto 12 (verzije 3).
[ Zarko Silic @ 20.03.2012. 13:36 ] @
A kakve to ima veze sa radom i opterecenjem motora na ler gasu? Kakve veze ta prica o raznim motorima ima veze sa postavljenim pitanjem o padu broja opbrtaja nakon ukljucenja "svih" elektricnih potrosaca, i to jos u ler pozciji?


Kod savremenih motora, kakav taj tojotin sigurno nije, ovu problematiku resava motorni komputer; dok kod ovog praistorijskog motora problem opterecenja na leru nema ko da resava, osim samog vozaca koji ce po porebi pritiskom na papucicu gasa zatraziti od motora vecu snagu.

Postojali su sistemi kod starijih motora koji su dodavanje gasa resavali automatski ukoliko se ukljuce veci potrosaci, kao sto je na primer klima uredjaj ili slicno. Kod starijih benzinaca za korekciju ler gasa (snage) koristio se elektromehanicki sklop koji je fizcki pomerao sajlu gasa onda kada je to bilo potrebno. Kod drugih je to resavano na druge nacine. Na primer kod dizelasa vece zapremine postojala je jedna vakumska sekcija koja je na Bosch pumpi vrsila ovu korekciju (takodje mehanicki), i tako dalje da se ne siri tema.

P.S. Tojotin motor iz 1997.g je od Euro 3 norme daleko koliko i ti od Svedske kraljice.

1997. godine jos ni izvorni i napredni proizvodjaci motora nisu imali svoje predstavnike u e3 standardu, a kamoli dalekoistocni kopiranti. Komputeri u japnskim automobilima su najmanje jednu citavu generaciju iza evropsih toboze konkurenata.

[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 20.03.2012. u 14:47 GMT+1]
[ cozmo_im @ 20.03.2012. 14:09 ] @
Ovde je sve reseno elektronski kod mene. Ima vakuum i elektronski ventil (tj. dva ventila solenoida) koji sve regulise. Kada se ti vakuumi sklone, motor radi na odredjenom br obrtaja na leru sta god mu radio. Ako se sklone vakuumi regulacije isparenja recimo motor nece raditi.

Ovo nije "obican" karburator. Ima elektronski ventil za hi idle (choke opener) dok temp rashladne tecnosti ne predje 40 c. Onda se on iskljucuje i ukljucuje low idle solenoid tj ventil ler dizne koja je elektronska isto. Ako elektronski ventil hi idlea ne odradi svoje, ler gas ce ostati visok (kao pod saugom) bez obzira sta ti radio mehanickim delovima oko sajle. I obrnuto. Ili ako ostane bez struje.

Kad nisu ispravni desava se svasta.

U sustini jako komplikovan sistem koji kad se poremeti pravi cudo vozacima. Takodje, vozaci ovde nikako NE MOGU uticati ninasta, osim da srafom podese veci ili manji ler gas. Potpuno je automatsko podesavanje svega i ako se pokvari, mora remont. Nije to kao kod Golfa ili Opela te generacije.

Dakle ne mozes nista podesiti ako to crkne.

I molim te sta znaci prastari motor kad se opusteno ugradjivao u model iz 1998 godine uz postovanje tadasnjih najstrozijih eko normi, sa odlicnim performansama i potrosnjom, sa motornim kompjuterom i svom mogucom elektronikom i senzorima koje imas i na Puntu ili Cliu?
(lambda sonda, knock senzor, senzor na radilici i sl...). U cemu je razlika onda?

Cim je taj motor tako kasno zamenjen naslednikom znaci da je odlican i da je uz napredak kompjuterske tehnologije u kolima bio jednako efikasan i ekoloski cist kao motori tog godista. Mozda je proste konstrukcije ali bas zato je bio lak za unapredjenje.

Sta reci za Wagenov 1.4 koji je metuzalem takodje.

Sto se tice smanjenja broja obrtaja, posto nema komp. reseno je vakuumski preko razvodnika koji kontrolisu br obrtaja preko low idle elektroventila (ler dizne). Kad je na saugu (hi idle) broj obrtaja kod mene ne opada.

I, da, nista NE POMERA sajlu gasa. Sve radi elektro ventil.
[ cozmo_im @ 20.03.2012. 14:15 ] @
Evo ECU-a recimo za 2E-E varijantu koja je "metuzalem":

[ cozmo_im @ 20.03.2012. 14:17 ] @
"jednostavan" karburator:






[ cozmo_im @ 20.03.2012. 14:26 ] @
Evo i EURO norme.

Motor je 2E je EURO 2 norme. AE100 se prodavao svugde u Evropi s tim motorom:

Euro 2 - January 1996

Puntov 1.2 je isto Euro 2 bio, pa je budzen da bi dosao do Euro 4 (1999 nije bilo Euro 3 norme).

Isto je i sa ovim motorom samo sto je on kasnije redizajniran i ima drugi naziv (NZ NR).

Naslednik ovog motora je 1.33 u Aurisu i Yarisu.
[ codeNO @ 20.03.2012. 15:18 ] @
1.33 (1NR-FE) je potpuno novi motor i nema veze sa nasim sem slicne kubikaze i nista drugo

Nazovi duhovni naslednik je prva generacija 1.4 sa 1331 ccm 4E, 4E-FE i 4E-FTE ali i to je motor za sebe

...ali u svakom slucaju bolji je nego punto clio i fabia zajedno. Nasi motori sa 1.3 imaju klimu dok ni jedan drugi auto nije imao tada ni sada
[ cozmo_im @ 20.03.2012. 15:35 ] @
Citat:
codeNO: 1.33 (1NR-FE) je potpuno novi motor i nema veze sa nasim sem slicne kubikaze i nista drugo


Naslednik svih 1.3 motora je taj, posto ih vise nema u ponudi u drugim oblicima. Nisam mislio na tehnickog naslednika :)

Pa ovi motori 1.4 u VW datiraju bog zna od kad, kao i 1.6 atmo koji se doskora ugradjivao.

Svaki motor moze da postuje Euro 5 normu ugradnjom elektronike, optimalnog izduvnog sistema i malim poboljsanjima.
[ laci86 @ 20.03.2012. 15:41 ] @
Vi ste raspravu "ciji je veci" preneli na potpuno novi nivo.
[ cozmo_im @ 20.03.2012. 16:02 ] @
Ne volim kad neko pise napamet. Kao kad bi ja reko e 1.4 TSI nije turbo nego se balonom uduvava vazduh u cilindre. I to tvrdio u nedogled.

Ako se neko razume u ove motore to smo mi i ovlasceni servisi. Ja ne tupim o VW motorima jer se ne razumem. Mernja (izduvnih gasova) kazu da taj 2E motor zagadjuje toliko i toliko i tu nema sta. I zna se zasta su svi ti vakuumi na karbu - emission control.
[ vladd @ 20.03.2012. 18:06 ] @
Nije bas tako, rasprava je usijana i izjave su neodmerene.

2E motor , kao i jos neki(ne mogu reci mnogi, ali ekskluzivni) motori su se brinuli o ekologiji jos od 70-ih godina.

90-ti su japanci uveli kontrolu hladnog starta(u svojoj invaziji na planetu, ukljucujuci i cuvene ekoloske, luksuzne lokacije), brdo vakuuma i slozene karburatore, charcoal kanistere i uopste brigu o raznim isparenjima i korektnom sagorevanju. EGR i za dizele i benzince, svez vazduh u izduvnim sistemima..i tu je kraj. Uz poneki ECU(u vecini bez), na za danasnje pojmove poprilicno primitivnom, bolje receno bazicnom nivou.

Danasnji motori se potpuno razlikuju, iako lice, radilica, cilindri, ventili..ali preciznost izrade, materijali, od metala do nemetala, promenjene mape rada motora, podignuta radna temperatura na skoro maksimalnih 95-98C, primenjuju se prociscena ulja i goriva, filteri i katalizatori su na tehnoloski visokom nivou. Ozbiljan rad i nauka su se upetljali u izduvni sistem.

Tako da, osim pocetnih nekoliko, tri do cetiri zahvata u pelenama ekoloskih izduva, danas su dodati znacajni, fundamentalni zahvati na motoru, cvrsca kontrola i potpuno nova generacija potrosnih materijala i tecnosti.


Da ne preterujemo sa poredjenjima.



Poz
[ cozmo_im @ 20.03.2012. 19:24 ] @
Niko to i ne spori samo reci da je ovo metuzalem od motora a uspesno se ugradjivao sve do 1998 u masovno prodavanim vozilima u EU je ipak malo kontradiktorno. Inace, motor je nastao 1985 godine. Dakle uopste nije "mator". Tad je nastao velik broj agregata, a neki se i dan danas koriste kod nekih proizvodjaca :)
[ Zarko Silic @ 21.03.2012. 21:35 ] @
Nebitno je i za temu a i za postavljeno pitanje oko ler gasa, ko je i kada poceo da proizvodi "najekoloskije" automobile, mada generalno svi proizvodjaci sa istoka zaostaju za evropskim po ovom pitanju bar za jednu generaciju. Da se ne siri tema nepotrebno.


Sporna je bila ova napisana glupost zbog koje sam reagovao:



Citat:
cozmo_im: Kod mene je tako otkako je kupljen auto, do 150 obrtaja pada kad se ukljuce potrosaci.

Razlog tome je smanjenje stetne emisije izduvnih gasova, objasnili ranije iz Boleca.


Morate malo obratiti paznju na ono sto pisete.

Ipak je ovo ES .


[ cozmo_im @ 22.03.2012. 06:51 ] @
To sto sam napisao je apsolutno tacno. To sa smanjivanjem ler gasa kada se ukljucuju potrosaci je upravo to sto si boldovao plavim.

Stednja goriva i smanjenje emisije zagadjenja. U to vreme nije bilo moguce drugacije postici na karburatoru osim komplikovanim sistemom vakuuma koji regulisu rad motora u raznim situacijama.

Ako ovlasceni servis ne zna onda ne znam ni ja :)

Tacno ili netacno, tako je receno.
[ vladd @ 22.03.2012. 08:42 ] @
PA dobro, onda su doticni lupili glupost posto namaju volju ili zelju da se previse bave sa tim.

To sto su "ovlasceni", ne znaci gotovo nista, u Srbiji, ne znaci da im majstori idu na specijalizacije, doobuku ili obuku za odredjene poslove. Prema tome i kolicina "znanja". Pogotovo ne za modele stare 20god, "nevidljive" za auto industriju..

90-ih je bila prisutna ekologija u nekom stepenu, ali daleko da je bila prioritet. Padanje na 150 obrtaja pri ukljucenim potrosacima svakako nije dobro stelovanje karburatora, ali izvlacenje optimalnih rezultata bi zaista trazilo solidno vreme, solidnu opremu i solidno stanje sistema.

Verovatno im je lakse da zadju u zonu siromasne smese, da ne obrate paznju na vakuume(sa smanjenjem obrtaja smanjuju se intenzitet vakuuma, integralno), i da sa "jakim" razlogom ostave motor da se tako ponasa.

Poz
[ cozmo_im @ 22.03.2012. 10:14 ] @
A ne Vladd nisi skroz u pravu:)

Ja sam jedan od retkih koji je kupio auto, tj od pocetka ga imam. Pada za 150 obrtaja jos kako je izasao iz salona, isto kao i komsiji koji je kupio kad i mi:)

Objasnjeno je tako kako je objasnjeno:)

Smanjuje se potrosnja goriva i opterecenje motora pod potrosacima sto za rezultat ima manju emisiju CO2 na izduvu:) Merenje pokazuje to isto:) Takodje nema veze sa ler gasom vec sa vakuumima i smesom. Dakle regulise se na malo vecem nivou a ne prostim korigovanjem obrtaja. Koga zanima, kad bude rasklapao karburator moze da prati sistem kako radi:) Kad budem skidao glavu, ako nadjem vremena, probacu da snimim:) Hint su dva solenoida koja rade na struju.

Krajem osamdesetih se vodilo racuna o izduvu u Japanu. Svi modeli sa ubrizgavanjem i karburatorski su imali katalizator:) Koji je na trzistima sa olovnim benzinom morao biti skinut. Nadji mi evropski model s karbom koji je imao katalizator :) Recimo Golf II 1.3 karburator. Ili Kadett...

Naravno tad je to bilo drugacije ali vodilo se racuna.

Inace RESENJE PROBLEMA za one koji imaju problem sa vibriranjem motora na leru i variranjem obrtaja koje izgleda kao da ne radi jedan cilindar a svecica no2 je puna goriva.

Trazite vakuume koji idu u glavu motora, jedan od njih propusta i vezan je ka cilindru br. 2. To ima za rezultat povlacenje goriva u isti i njegovo zezanje na leru. Sisti kad pusta kad se turira motor i cuje se na leru takodje "ssssssssssss".
[ veselinovic @ 22.03.2012. 12:00 ] @
Dobro Cozmo,
ajde objasni zasto su ti motori ekoloski samo kad se ukljuce potrosaci, a kad je motor rasterecen onda su neekoloski.
Nema veze sta ti pricaju ovlasteni serviseri, to je bag i gotovo.
Greska karburatora, nenamjerna, i nije u redu ubjedjivati sebe i druge da je to zeljena funkcija.
Ako ne smeta onda je i steta mala ( ipak, pritisak ulja, kolicina ulja i vode koje cirkulisu su mozda nezadovoljavajuce), ali ipak je steta.
[ cozmo_im @ 22.03.2012. 12:13 ] @
Objasnjenje je jednostavno. Zasto danas imas start stop sistem kad stojis na semaforu sa ukljucenim potrosacima?

Nije greska karburatora vec je namerno napravljeno tako zato sto:

- smanjuje habanje motora i rasterecuje ga
- smanjuje potrosnju goriva u praznom hodu
- samim rasterecenjem motora pod ukljucenim potrosacima na leru se dobilo da se smanjuje emisija co2.

Svi znate da motor na praznom hodu, pod potrosacima se najvise haba i trosi i zagadjuje.

Sistem vakuuma i hi i low idle solenoida omogucava isto u toku voznje. Bez njih motor luduje i nemoguce je dobiti ler gas rad motora kakav treba. Ne pomazu mehanicka podesavanja.

Nama je to lepo pojasnjeno.

Za ovo vreme je mozda prosto ali za ono vreme je bilo napredno kod karburatorskih sistema.
[ codeNO @ 22.03.2012. 14:26 ] @
Nasao zimske bf goodrich za 4400. 155.80.13 . Nova sara ima lepezu za odvod vode a ne one klasicne kocke kao svaka zimska. Zove g force winter. Ja cu uzmem komplet pa nek cekaju u supi sledecu zimu. Treba da mi jave dal ima kolicinskh popust, pa ak jos neko hoce... Imaju i Kleber za iste pare





[Ovu poruku je menjao codeNO dana 22.03.2012. u 23:10 GMT+1]
[ laci86 @ 22.03.2012. 14:41 ] @
Meni bi trebale letnje...
Nasao sam Cordiant, zaista je smesna cena.
http://www.internet-prodaja-gu...70-r13-comfort-ps400-82t-co002
Da li vredi uzimati?

Nesto nemam poverenja u ruske gume.


Nasao sam odgovor.

[Ovu poruku je menjao laci86 dana 22.03.2012. u 16:33 GMT+1]
[ chikenzi @ 23.03.2012. 13:52 ] @
Kao prvo, veliki pozdrav za sve. Posmatrajuci duze vreme ovu temu , dosao sam do zakljucka da posedujem odlično vozilo. Naime, nasledio sam od dede ovaj automobil u extra stanju. Nekada je proslo i po 3-4 meseca a da nije niti upaljen ( jer je deda imao drugo vozilo koje je koristio za gradsku voznju) a toyota je isla samo u raznorazne banje i u inostranstvo. Garaza se grejala svake zime ( sem ove ).Prvobitno sam mislio da ga prodam, ali zahvaljujuci vama svima ovde, odustao sam od te ideje. Kada sam poceo da ga vozim imao je nepunih 98.000 km na satu ( to je bilo prosle godine ) sada ima 110.000km. Nikada nije farban niti lupan, ali sam primetio da je posle ove zime, malo nabubrila farba iznad zadnjeg desnog tocka, i da je nabubrila na kraju pragova, kod zadnjih tockova, ali cu to pod hitno da resim, jer sudeci po vasim komentarima i utiscima o ovom vozilu, ima da me sluzi jos dugo.
Jos jednom, veliki pozdrav svima!
[ vladd @ 23.03.2012. 14:07 ] @
Sluzice te jako puno, jako dobro i jako ekonomicno, sto se potrosnje tice, ali ces morati neke stvari iz ovih postova da obavis, sto se tice servisiranja i nege. Nije skupo a isplati se visestruko.

Ako si nesto zaboravio ili imas neku dilemu, slobodno pitaj. Taj auto je odlican, dokle god dozvoljavaju da se voze "prljavi" automobili, ali ne trpi "balkansko odrzavanje", teranje do ispustanja duse ili neko drugo zanemarivanje.

Inace se majstori raduju, ili vas sve zajedno boli glava.

Poz
[ vladd @ 23.03.2012. 14:26 ] @
Citat:
cozmo_im: A ne Vladd nisi skroz u pravu

Ja sam jedan od retkih koji je kupio auto, tj od pocetka ga imam. Pada za 150 obrtaja jos kako je izasao iz salona, isto kao i komsiji koji je kupio kad i mi

Objasnjeno je tako kako je objasnjeno



Nikada ja nisam potpuno u pravu

Ali sto se tice uvoza i 90-ih godina, tada je bio obicaj da uvoznik sklopi ugovor sa nekim servisom, i pokrio je zakonsku obavezu koja ga uslovljava za prodaju..
Te stoga i toliko "znanja" oko vozila.

To jednostavno nije normalno ponasanje, niti ponasanje Aisana. On, naprotiv, MORA da odrzava ler, i kada su potrosaci ukljuceni.

Mogu da verujem da nisu skinuli neku mast za konzerviranje sa vakuumskog sistema, ili pogresno prikacili crevo(neko od desetak), nego da tako treba da radi.

Da je u pitanju 450 obrtaja, pa da razumem, mada mi je neverovatno da drzi 150, sa mineralnim uljem i da se nije ugasio. PA 250-300 mu treba da startuje...

Meni je padao broj obrtaja na leru, pri opterecenju(klima) kada je otkacen vakuumski regulator sa razvodnika, a uzgred je malo i "curkao" vakuum, gubio se, na par losih spojeva.

Predpostavljam da se stelovalo paljenje sa vakuumom na razvodniku, e to moze da ima posledicu da padaju obrtaji na leru kada se motor optereti za par stotina vati.

Jednostavno Aisan ne vidi ekoloske parametre, i kako se nasteluje, tako radi. Vozio sam automatika(uljani menjac), koji je morao da ima solidno tacan ler, sa klimom i bez, bez ECU-a, i to je odrzavao u granicama 100-150 obrtaja..sa 850 minimum na 700, pod saugom, 1000 do 1100..

Poz

P.S.
E da, Volvo se radije bavio ekologijom nego VW, valjda su zato i propali...
[ cozmo_im @ 23.03.2012. 15:21 ] @
Vladd, nisi razumeo, padne ZA 150 obrtaja ne NA 150 :) Znaci sa 850 na 700. I komsijina Corolla je totalno druga serija od moje (njegova je LUX model). Takodje i sa drugim nekim vlasnicima sam pricao na tu temu i isto je. Takodje isto je i na karburatoroskom 1.6 modelu koji sam imao prilike da probam :) Taj je imao klimu i kad se ukljuce svetla i ventilator padne za 50 a klima kad se upali jos za 100 obrtaja. Ler nigde nije varirao. Cim iskljucis, vraca se u normalu. E, da, ta Corolla je iz Svajcarske perfektno odrzavana u Toyotinom servisu tamo, tamo vozena, dolazili su prijatelji 2-3 puta ovde s njom pa smo vozali :)

Ne stvarno je tako namesteno, veruj mi, a postoje jos servisera Toyotinih koji su to potvrdili:)

Nije to do Aisana kao karburatora to je tako namesteno.

Nego pogledacu u servisnom uputstvu mozda ima detaljno o tome kakvo je to stelovanje.
[ Zarko Silic @ 23.03.2012. 15:35 ] @
Ajde ti lepo cozmo_im skini kais sa alternatora pa probaj da upalis sva svetla i sve potrosace pa pogledaj sta se sa obrtajima desava.


Da se ne mudruje previse, uradi to i napisi sta si ustanovio.

Da li je rec o vanserijskom motoru koji vodi racuna o ekoligiji kada se ukljuce svi potrosaci, ili je rec o najobicnijoj matoroj drtini koja radi identicno kao i Žiguli iz sedamdesetih godina.

Uradi taj mali eksperiment sa skidanjem kaisa alternatora. Nije tesko, otpusta se sa 2 vijka (mislim da je kljuc sesnaest). Pa da vidimo da li su u pravu eksperti iz Boleca, lose prenesena informacija, ili nesto trece.

Kais ne moras ni skidati. Samo ga olabavi.
[ cozmo_im @ 23.03.2012. 15:44 ] @
Zare probacu samo to se desava od NOVOG pa sve dosad.

Znaci od kad je bio NOV isto se ponasa. Nov novcat.

Isto vazi i za sve ostale kod kojih sam probao.

Znaci nije do "starosti".

Probacemo pa da vidimo.

A zasto je to tako namesteno, e to ce nam reci uputstvo ako pise o tome.

E da, zasto se ne smanjuje broj obrtaja kad se ukljuci radio? Ili zmigavci? Ili sva 4 i radio u isto vreme i sirena recimo? Ili stop svetla?

Dakle samo svetla i ventilator grejanja.

E da dodam da kad upalim grejanje posle svetala jos padne br obrtaja ali se intenzitet svetala NE SMANJUJE. Tako je bilo uvek. Znaci da je alternator dobar.

E da ne smanjuje se ni kad rade brisaci.

[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 23.03.2012. u 16:56 GMT+1]
[ cozmo_im @ 23.03.2012. 16:07 ] @
Evo dobiJo odgovor:

Idle solenoid. Compensates rev when load is put on the engine caused by the alternator working harder because your using power. Part of throttle body control and EVAP control system (pokusacu da slikam).

Vladd znas li sta je EVAP sistem? Povezan je na karbonski kanister za smanjenje zagadjenja :)

Eto. Ja u pravu.

Hvala (klap klap).

Eh da, compesantes up to 200 rpm UP and DOWN.

Da dodam to je taj elektricni solenoid koji pominjem.

Zarko je delom bio u pravu, ali sam i ja takodje bio u pravu da je to sastavni deo emisione kontrole. Znaci nisu lagali u Bolecu. Smanjuje se opterecenje motora zbog potrosaca a i povezan je sa EVAP sistemom.

Pitanje samo zasto kod nas kompenzuje dole (mada vidim da i kod drugih je tako dok retko ima da ide gore kod karburatorskih modela).

Tu ima i neki outter control valve koji iz karburatora ide na charcoal canister. Sve je to povezano kao sto rekoh tim vakuumima i radi u sprezi.
[ borkostar @ 23.03.2012. 16:22 ] @
padaju obrtaji usled opterecenja potrosaca

Probaj izvadi sijalice iz farova(otkaci džek) i upali prekidac za svetla i videces da ce obrtaji ostati normalni i da nece spasti za 150.
[ cozmo_im @ 23.03.2012. 16:34 ] @
E da ima kvaka 22 (inace ovo mi burazer gleda na CD-u servisnom)...

Kad otkacis idle solenoid NEMA pada obrtaja :) Moz' da palis sta oces od potrosaca i ne padaju:)

A to se proverava i ako je ispravan HI IDLE solenoid. Dakle kad radi pod saugom nema pada obrtaja :)

Inace bi bilo isto:)

I da, meni, posto je ispravan saug se ovo desava samo kad radi IDLE solenoid odnosno kad je saug dostigao temperaturu na kojoj potpuno iskljucuje HI IDLE.

Probajte da stelujete motor (karburator) par minuta nakon starta dok je ladan - nece moci ove noci jer je sve iskljuceno:) Radi samo HI IDLE:) Ne reaguje ni smesa ni ler sraf :) Mozete vrtite do sutra. Tek ako otkacite vakuume i struju sa sauga onda moze:)

Kazem, polemisemo, ali je interesantno zasto je to uradjeno i zasto se to ne desava kod stojadina, lade, gofa, kadetta...

A slozicemo se da je motor izuzetno ekonomican:) Pa i u tom grmu cuci zeka...

Ostaje jos proba povezanosti sa alternatorom.
[ Zarko Silic @ 23.03.2012. 16:38 ] @
Citat:
cozmo_im:E da, zasto se ne smanjuje broj obrtaja kad se ukljuci radio? Ili zmigavci? Ili sva 4 i radio u isto vreme i sirena recimo? Ili stop svetla?

Dakle samo svetla i ventilator grejanja.


Ajoj, muko moja, predji na drugoga,...

Ajmo ovako,

Jedan stari automobil (oko 70 ks, benzin, karburator) ima nazivnu snagu od 70 KS samo pri na primer 5000 obrtaja (snaga je em puta omega, da ne tupim dalje).

Na 800 obrtaja on NEMA 70 ks. Ima mnogo manje. U stvari, ima jako malo. Jedva ako ima jednu konsku snagu. Mali obrtaji, jos manji obrtni momenat, uzrok su maloj snazi.

Ako se tako "slab" motor u tom ler rezimu, optereti, njemu neminovno padnu obrtaji; desava se i da se ugasi ukoliko se sa opterecenjem pretera. Radio u kolima je po pitanju potrosnje (opterecenja) narodski receno pi**in dim. Veliki potrosaci poput, ventilatora, grejaca zadnjeg stakla, svih svetala, a pogotovo klime nisu pi**in dim. Umeju da "pojedu" po par stotina wati sto je za takozvani ler rezim kod tih starih motora veoma mnogo. Klima je najveci obarac obrtaja (nisi citao moj prethodni post). Neretko pojedini klima uredjaji povuku vise snage nego sto motor uspeva da isporuci na leru pa je u takvim slucajevima potrebno ugradjivati posebne uredjaje i sklopove koji motoru povecavaju ler gas dajuci mu na takav nacin vise snage.

Karburatorski motor sa ugradjenim plinom ima jos manju snagu i jos manju snagu na leru pa mu sa istim opterecenjem obrtaji padnu jos vise. Ako se tome doda nepravilna podesenost za rad sa plinom, situacija po ler obrtaje jos je gora.

Jel jasno sad?


Citat:
cozmo_im
Kazem, polemisemo, ali je interesantno zasto je to uradjeno i zasto se to ne desava kod stojadina, lade, gofa, kadetta...


Za tvoju informaciju desava se kod svih auta. Bukvalno kod svih auta. Kod novij automobila sa ECU kontrolom rada motora, desava se sve isto, ali se obrtaji koriguju automatski preko centralne upravljacke jedinice.

Pa i to sam napisao u jednom od prethodnih postova! Da li ti to uopste citas?


[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 23.03.2012. u 17:51 GMT+1]
[ cozmo_im @ 23.03.2012. 16:47 ] @
Zare opet ne citas dobro.

Sve je to nama jasno sto ti pises.

Jasno i glasno, nema ljutis:

Kad se iskljuci IDLE SOLENOID NE PADAJU OBRTAJI sta god da ukljucis od potrosaca! Svetla, grejanje... dakle radi na istom broju obrtaja! Isto vazi i kad blokiras i jedan i drugi IDLE regulator!

Kad radi na HI IDLE na 1200 obrtaja isto NE PADAJU obrtaji!

E, ukljucis IDLE SOLENOID i gle cuda obrtaji padaju!

Inace on sluzi i da PODIZE broj obrtaja u slucaju da padnu ispod propisanog.

Ima jedan dzek na razvodniku al da ne tupim dalje.

Zare ti NE POZNAJES ovaj auto i sisteme, svaka ti cast na ostalom znanju ali ja ne pricam ovako za VW ili slicno.

Zelim tvoj strucan odgovor:

Zasto obrtaji se rugulisu kad je on ukljucen a ostaju isti kad je idle solenoid iskljucen?

Eto, samo mi to odgovori, sve ovo sto si napisao ja dobro razumem i znam vrlo dobro materiju:)

E da dodam odakle mi informacije: burazer je upravo zavrsio generalku na Corolli istoj ko nasoj pa mi malo pomaze:) Trenutno je u garazi i zeza se sa ovim mojim pitanjima:)))
[ cozmo_im @ 23.03.2012. 16:53 ] @
Citat:
Zarko Silic: Za tvoju informaciju desava se kod svih auta. Bukvalno kod svih auta. Kod novij automobila sa ECU kontrolom rada motora, desava se sve isto, ali se obrtaji koriguju automatski preko centralne upravljacke jedinice.


Ja Zare imo Jettu 1.3 1988 novu (firmina) i to se nije desavalo:) I na Corsi koju smo imali (karburator i dizel). I na Samari 1500:) I na Golfu 1.6 starom:)

Vala ni na Yugu...
[ Zarko Silic @ 23.03.2012. 16:53 ] @
Joj kosmo, tezak si ko crkveno zvono.

Fizika vazi za sve automobile podjednako. Na snaznijim automobilima sa vecim obrtnim momentom je to manje izrazeno a na onim slabijim vise, ali desava se na svim. Ne postoji karburatorski motor manje zapremine koji ne oseti ventilatore i grejace stakala. Obrtaji padaju cak i na dizelasima.
[ cozmo_im @ 23.03.2012. 16:58 ] @
Tezak jesam ali moram da potvrdim da ne tupim u vezi ovog ler regulatora.

Samo sam hteo da mi objasnis zasto kad je on iskljucen broj obrtaja ne pada pod potrosacima a kad je ukljucen pada. Eto.

Fiziku razumem i sve sto ti pises je tacno samo eto, tako se regulise ovde...
[ Zarko Silic @ 23.03.2012. 17:02 ] @
Obrtaji padaju ZBOG ELEKTRO-MEHANICKOG OPTERECENJA, a ne zbog ovakvih ili onakvih regulatora. Regulatori samo sluze da obrtaje ispeglaju u cemu su manje vise (uglavnom) neuspesni kada su u pitanju ovi metuzalemi. Potpuno peglanje donosi samo ECU.
[ vladd @ 23.03.2012. 18:44 ] @
Da, bas tako.

Dobro je da je ZA 150 obrtaja, posto NA 150 obrtaja tesko da bi radio, Cosmo ne voli sintetiku

Ne vidim sa bi "fast idle" solenoid mogao da uradi, pa da padaju obrtaji. Veovatno nesto nije u redu sa charcoal kanisterom, ili je zapusen ili cep na rezervoaru nesto ne funkcionise..s obzirom da je od pocetka ta situacija, cini mi se da nesto nije korektno povezano.

Mislim, nemoguce je da doticni ventil pusti vakuum u CC kanister i da se pravi neki spoj sa rezervoarom, koji znacajno obara vakuum i dolazi do pada obrtaja.
Pri malom opterecenju, elektropotrosaca. Meni se desavao pad od 100 obrtaja samo kada se na sve redovno, ukljuci klima, bar 700W, kompresor kuplunzi, par ventila.

Poz

p.s.
http://www11.speedy.sh/7DjP6/carburetor-asin-r20.pdf

Prikljucak na razvodniku je servisni prikljucak...
[ Zarko Silic @ 23.03.2012. 19:28 ] @
@Vladd,

ne znam o kom tvom vozilu govoris, ali ako je rec o 2.0 (115 ks) Bubi, onda je prica sasvim jasna. Ona nema nikakve dodirne tacke sa pricom o karburatorskim motorima.

Ako je rec o fabrickoj stepenastoj, manualnoj klimi (4, ili 5 stepeni) onda je njena snaga od 1 kW, na prvom stepenu pa sve do 4 kW na cetvrtom (ili petom). Ukoliko je rec o klimatroniku onda se ovi podaci malo razlikuju i zavise od in-out temperature. Za ler gas zaduzen je korektor u okviru ECU jedinice, tako da korisnik promenu moze primetiti jedino na BORDu posmatrajuci potrosnju goriva. Nikako po broju obrtaja.


P.S.
4kW je 5.5 KS. Tek toliko da se zna.
Sa ovakvom klimom i sa postojecim "vakuumskim korektorom" Kozmova Toyota bi se sasvim sigurno ugasila.
[ veselinovic @ 23.03.2012. 19:42 ] @
E Zare, ali ova tojota ima automatiku.
Kad se ukljuci klima automatski se ugasi solenoid i obrtaji ostaju zakucani na 850.
Eto, Vladd, zasto sluzi taj solenoid.
[ Zarko Silic @ 23.03.2012. 19:49 ] @
Ima i obrnutih slucajeva.

Ja sam na primer, na svom Montereyu imao obrnut slucaj. Kada sam ukljucio klimu obrtaji su skocili za 200, mada nije bilo ECUa. Zbog nesrazmerno velikog obrtnog momenta kao i same zapremine motora i relativno malog klima kompresora, vakuumski korektor na Denso pumpi je sa lakocom uspevao da podigne obrtaje.

Istni za volju, Denso je imao predvidjenu sekciju bas za ovu namenu. (Kod dizelasa je to izvodljivije).
[ codeNO @ 23.03.2012. 22:14 ] @
1.3 55kw 74KS 1990g

[ vladd @ 24.03.2012. 09:24 ] @
Citat:
Zarko Silic: @Vladd,

ne znam o kom tvom vozilu govoris, ...


Lancer, sa Aisin 3ET A karburatorom i opremom gotovo identicnom sa Corollom, kakvu trazi Aisin, sa sve EGR-om i charcoal kanisterom, bez ecu-a ali sa punim paketom opreme(onovremske) i manuelnom klimom.
Oprema oko karburatora sadrzi gotovo sve elemente, malo su razvodnici vakuuma drugacije uradjeni, vakuum ventili takodje, tek da ne bi bila zamenska oprema. Ima jedan vise vakuumski prekidac u filteru vazduha, jedino sto sam malo redukovao EGR i ventilaciju karera, sa medjubocom, a planiram da izbacim uopste prljanje karburatora kojekakvim strokama iz motora.

Razlog je ekstremno zahtevna procedura stelovanja karburatora, koja zna da mi oduzme par sari i par litara goriva, koja sledi nakon ciscenja..

Poz

P.S. Buba..ona kada obori obrtaje na leru, pola planete kucka postove i nikome nije nista jasno
[ zarkoj @ 24.03.2012. 09:41 ] @
Evo pitanja za sve:

Treba da uzmem semering uljne pumpe ali me interesuje kojeg proizvodjaca...........i gde kupiti.....

Znaci semering radilice i uljne pumpe..........interesuju me vasa iskustva, sto se tice cene i kvaliteta...

A kad vec pitam, jel skoro neko menjao biksnu letve gde je pazario i koliko je?

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 24.03.2012. u 15:57 GMT+1]
[ zarkoj @ 24.03.2012. 19:12 ] @
Sta je ovo nije valjda svi zaspali odjednom :)..........???

Evo moze nekome da bude zanimljivo
http://www.ebay.com/itm/92-99-...ssories&fits=Make%3AToyota|Model%3ACorolla&hash=item5d2ff60c98&vxp=mtr
[ brks @ 25.03.2012. 18:13 ] @
momci, stezanje glave motora kod nase tojote 60 kilograma pa 90 stepeni...jel da?
[ cor-oll @ 25.03.2012. 18:42 ] @
Poz.Imam jedan problem ili to mozda i nije problem elem ovako,hteo sam da promenim stare zvucnike u auto jer kad se malo vise pojaca oni pocnu da krce kao da su probili bass mi se cuo onako tupo i kad nije pojacan znaci ozvucenje ocajno,radio kasetas star verovatno koliko i auto ima i pojacalo neko roadstar nije neko verovatno bez njega pitanje kako bi se tada culo.E kupim ja dva zvucnika pioneer ts-1329 ni ti zvucnici nisu neki u vrhu ali nisu ni neka fusarija 60w 4oma 13cm dvosistemci,polovni su i nisu noviji modeli ocu da kazem imaju onaj stari znak ali su original to 100%znaci made in japan, nisu korisceni sad da ne objasnjavam kako ali to je sigurno, i mislim ja da cu sada da imam malo bolje ozvucenje , zamenim ja kad ono isto bass se isto cuje tupo kad pojacam ono prdi kao da probija znaci bukvalno isto totalno razocarenje ,a da ona stara sto su bila u autu su fabricka posebno bass posebno visokotonci isto pioneer samo stara ko zna od kad i slabija znaci 30w 4oma 10cm i ja sam mislio da je membrana probijena ali nije ne znam sta je u pitanju.Dali su i ovi zvucnjaci losi ili mora drugi radio ili je nesto do pojacalo ne znam. Pomagajte sta je u pitanju.postavio sam ovo pitanje na drugoj temi ali mi niko ne odgovara pa reko ajde ovde da probam posto je u pitanju tojota xl
[ laci86 @ 25.03.2012. 18:55 ] @
Da sam na tvom mestu probao bih sa drugim kasetofonom/plejerom, pa presao na pojacalo.
Imao sam stari Sony kasetofon, zvuk solidan, izoblicenje kada se pojaca.
Isto kao i kod tebe. Naleteo na polovan, ocuvan, Kenwood i sada je super.
[ codeNO @ 25.03.2012. 20:15 ] @
Danas sam tek provalio da mi je majstor sipao ulja vise od max za nekih 0.7mm. Jel to utice na rad motora i pritisak pumpe?
[ brks @ 26.03.2012. 17:08 ] @
Citat:
codeNO: Danas sam tek provalio da mi je majstor sipao ulja vise od max za nekih 0.7mm. Jel to utice na rad motora i pritisak pumpe?


druze, kod mene tako vec tri godine, uvek iznad i tu negde kao kod tebe, nikad i nikakav problem

cuo sam da moze, navodno, da prosvira neki od semeringa, al kod mene nikakvih problema do sad

sta drugo da ti kazem...
[ laci86 @ 26.03.2012. 17:30 ] @
Moze li neko da mi u par reci objasni kako funkcionise senzor za ekonomicnu potrosnju?
Prestelovao sam plin, malo sam zavrnuo sraf i sada mi se narandzasta ranije pali,
osetljiviji je taj senzor, ali u leru ima vise obrtaja.

Ranije vozim 90-100, prilazim naseljenom mestu i ubacim u let, obrtaji padnu 700-750,
pa se vrate u neku normalu. Od stelovanja se to ne desava, nikada ispod 850 sa svim potrosacima.

Stelovanje metodom 3000 o/min, zavrtanje do pada obrtaja, odvrtanje dok rastu + 1/4 kruga.
[ zarkoj @ 26.03.2012. 21:56 ] @
Evo ovako ako neko planira da menja biksnu cene se krecu od (500-800) navodno toyotina originalna.
500 din je u M!ROL@.

A ako neko planira da radi semeringe cene su mnogo razlicite..........
Navodno originalni semerinzi kostaju 1491 din.
Pricam o semerinzima radilice za nase toyote...
Posle toga neki kvalitetni je Korteko 640 din
Pa ima jos neki nemogu da se setim kako se zove ali je 230 din
Pa NDR koji je 180 din
I na kraju Payen najjeftiniji 105 din. medjutim ovakav isti Payen u drugim radnjama kosta 400 pa i vise......
Sto payen stavljaju na zadnje mesto???
Nisam bas upoznat sa tim da je on najlosiji od svih pomenutih..............
Semering uljne pumpe je malo jeftiniji od semeringa radilice tako da mozete da racunate sta i kako............

Eto kome treba ...................

laci86: radi na principu vakuma.......kad das gas stvara se veliki pritisak na usisu (uvlaci vazduh) i recimo cim predje neku vrednost pali se narandzasta........
Cim si zavrnuo sraf to te asocira na manji protok plina.........das gas i pri zelji da pretices ili palis narandzastu motoru treba vise plina ali posto si zavio motoru treba duze da postigne taj poduhvat. Samim tim kad mu treba duze da recimo preteknes isto tako i pre pali lampicu jer je slabiji odziv motora na papucicu gasa. I motor se da kazes za nijansu muci u odnosu na predhodno nastelovan plin, rezultat pre pali narandzastu.

To je ono.....zavijen plin ne znaci manja potrosnja, jer motoru treba duze vremena da prevazidje zadatak zadat papucicom gasa i samim tim veca potrosnja.

Ali evo i meni se to desilo pre. Nastelovan karburator na benzin i prebacen na plin. Nastelovan na plin i tako je lepo isao 800 obr. nekad 750 na leru ali nekad sa upaljenim potorsacima.
Plin naravno.
Ali potorsnja 10-10.5l. Bila kod mene zimus.
I tako ja dodjem jedan dan reko da prestelujem plin jer mnogo trosi krenem da zavijam ler skoci, ja zavijem jos ler gas raste. U reko ovaj mi pri stelovanju nastelovao prebogatu smesu cim se motor gusio (tako ja razmisljao). I krenem ono kao turiram i pocne da se gusi odvijes pola kruga. I malo ovamo na isparivacu ler i tako ostavih.
Medjutim nije to to ..........vidi se.....trenutno mi auto nije tu........otisao do Cacka :)
Kad stigne u planu imam zamenu semeringa uljne pumpe, da sredim curenje ulja kod razvodnika silikonom, da prestelujem ventile, i zamenim biksnu letve.

Kad se skida razvodnik, odviju se dva srafa (12 kljuc) koja drze razvodnik i samo se izvuce....???? Ili ima neka fora jos???

E da zaboravijh da kazem da je potorsnja zadnji put bila 9.5 l grad.
I da skoro sam reko nesto razmisaljo i na semaforu cekam zeleno :), i reko da stisnem kocnicu ono nekoliko puta na sec. Ler je 750 obr. krenem da stiskam 3 do 4 puta na sec op ler na 900 i daljim striskanjem pada na 700. Ja pustim vrati se na 750 i krnem ponovo ono se prvo povecaju pa smanje.....????
[ codeNO @ 27.03.2012. 01:47 ] @
Hvala brks. Sa 10w sam malo samo zakacio onu zimu a promena pri gasenju sijalicke za ulje je velika. Sad posle 3sec gasi. Jednom se opet javilo u kratkom razmaku pri paljenju dok je vruc dugo zadrzao lampicu, al tad je saug odmah cim se upalio motos spustio na 900o.
[ brks @ 27.03.2012. 10:56 ] @
Citat:
codeNO: Hvala brks. Sa 10w sam malo samo zakacio onu zimu a promena pri gasenju sijalicke za ulje je velika. Sad posle 3sec gasi. Jednom se opet javilo u kratkom razmaku pri paljenju dok je vruc dugo zadrzao lampicu, al tad je saug odmah cim se upalio motos spustio na 900o.


i ja sam pisao o istom nazovi problemu gasenja lampice.
kod mene nekad gasi odmah aneki put drzi, pa tako, do tri sekunde

ulje je 15w40, mineralno, koristim ga tri godine i sve vreme se desava "TO" sa lampicim

misljenja su podeljena, bitno je da se nista ne kvari (bar ne za sad) a kad sam prvi put pitao majstora kod kog uvek idem, startovao je u mom prisustvu tojotu istu kao moju i gle cuda, lampica kasni 3-4 sekunde...rekao mi je da je to kod njih tako i nije nikakav problem

e sad

kod mene u zimskom periodu i kad je minus, prilikom jutarnjeg palenja gasi odmah, a bas kad je leto i nakon voznje, uvek kasni nekoliko sekundi

koliko sam ja primetio, na visokim temperaturama, pa cak i kad ugasim pa nakon 5 min upalim, obavezno kasni, desava se da nakon sto se ugasi, istog trenutka blicne

ne znam sta da tvrdim, ne kazem ni da valja ni da ne valja

kad palim zimi na plin ( sto retko radim) desava se da malo duze vergla i ugasi lampicu tokom verglanja, pre nego sto upali, pa mislim da je sa pritiskom sve ok,

[ laci86 @ 27.03.2012. 14:12 ] @
Hvala Zare.

Ne merim u decilitar, ali potrosnja je negde oko 8l, mozda i ispod,
sto je meni skroz ok.
Mene vise interesuje zasto auto sada ima visi ler. Doduse teze pali.
Vraticu danas kako je bilo, mozda jos malo vise.
Pa cu videti kako se auto ponasa.
[ brks @ 28.03.2012. 17:54 ] @
momci, jel znate neku radnju u BG-u u kojoj mogu nabaviti metalik sprej ( punjenje na osnovu sifre boje ) ili uzorka

ako znate... na pp

[ Corolla XL @ 28.03.2012. 18:11 ] @
Da li je neko skoro menjao uljnu pumpu,kakav je izbor,kakve su cene?Navodno da postoje neke zamenske koreanske,tajvanske oko 50e.ako je tacno?
Ja sam kod mene najvise sumnjao na uljnu pumpu pa smo smo je skinuli.Vizuelno izgleda dosta dobro.Ne svidja mi se zazor izmedju rotirajuci delova jer merni listic od 0,25 prolazi,od 0,30 tesko ali prodje,doduse mereno je kad je skinuta remenica.Zazor izmedju rotirajuceg dela i kucista pumpe je u granicama tolerancije.
[ vladd @ 28.03.2012. 20:27 ] @
Kako mislis "rotirajucih" delova. Zazor pumpe se meri prema poklopcu ili prema nivou zupcanika prema telu pumpe, tu je vazan minimalan zazor.



Citat:
brks: momci, jel znate neku radnju u BG-u u kojoj mogu nabaviti metalik sprej ( punjenje na osnovu sifre boje ) ili uzorka

ako znate... na pp


Bilo koja farbarska radnja, narocito ako je sa farbom za automobile, a ako nije uputice te ka najblizoj lokaciji. Cak i google daje dobre odgovore


Poz
[ Corolla XL @ 28.03.2012. 20:55 ] @
Uljna pumpa kad se skine remenica sastoji se iz 3 dela ne racunajuci semering dekle pumpe i tkzv. o rig gumicu.Ima kuciste uljne pumpe i dva dela koja rotiraju u njemu.Centralni koji je u obliku trokrake i koji se okrece u kruznom delu i zajedno sa kruznim delom u kucistu.Koliko sam razumeo 3 mere su bitne za ocenjivanje potrosenosti pumpe.Meri se zazor radnog kola tj.izmedju vrha svakog kraka trokrake i kruznog dela u kome se okrece,zatim zazor kruznog dela i kucista pumpe i na kraju kad se stavi lenjir preko radnog kola i kucista meri se aksijalni zazor radnog kola u odnosu na kuciste pumpe i lenjira.Nadam se da sam ispravnu/razumnjivu/ terminologiju koristio kod ovog opisivanja?!
[ cozmo_im @ 29.03.2012. 11:10 ] @
Citat:
zarkoj:I da skoro sam reko nesto razmisaljo i na semaforu cekam zeleno :), i reko da stisnem kocnicu ono nekoliko puta na sec. Ler je 750 obr. krenem da stiskam 3 do 4 puta na sec op ler na 900 i daljim striskanjem pada na 700. Ja pustim vrati se na 750 i krnem ponovo ono se prvo povecaju pa smanje.....????


Otkaci vakuum sa serva koji ide u 4 cilindar i to se nece desavati ali onda nemas kocnicu:)

Dakle, do vakuuma je, dobija pritisak iz motora...

(p.s. E TO VAM JE momci OPTERECENJE motora a ne elektro sistemi).
[ zarkoj @ 29.03.2012. 19:20 ] @
Stigli semerinzi i biksna. Jos samo auto da stigne :) i krecemo u akciju. Ako budem nasao nekog slobodnog mozda budem uradio snimak radova. :)
[ cozmo_im @ 29.03.2012. 19:29 ] @
Po koji put ti to menjas te semeringe?
[ zarkoj @ 29.03.2012. 20:35 ] @
A sta cu kad znam :).....
Ovo je drugi put da menjam semering uljne pumpe.
[ losmi183 @ 31.03.2012. 00:56 ] @
Pozdrav svima na forumu.
Imam problem sa Toyotom Corollom lx 1990. god, 1.3 ugradjen lovato plin.

Naime na plin pali odlicno ali kad upalim auto na benzin motor se gusi i nepravilno radi- kao da trza i lose prima gas. Kada ga zagrejem vozeci na plin i tada prebacim na benzin radi normalno.
Znaci problem nastaje samo prilikom hladnog starta na benzin.

Automobil je od skoro u mom vlasnistvu tako da ne znam da li ga je i koliko prethodni vlasnik vozio na benzin. Znam da je uradjena generalna motora i da je od tad presao oko 5000 km. Ja sam presao oko 1000km i slabo sam ga vozio na benzin i uvek sam palio na plin

Zbog cega bi moglo da dodje do ovog problema ?
[ cozmo_im @ 31.03.2012. 07:35 ] @
Prebacicemo te u temu.

Ovo je jedan od najcescih simptoma pokvarenog hi idle uredjaja na karburatoru (saug sistem). Dakle, potrebno je generalno podesavanje karburatora.
[ allezi @ 31.03.2012. 18:01 ] @
Pozdrav svima,

Treba da mi neko objasni kako da skinem vrata,pokušao da skinem unutrašnju oblogu da bi otkačio kabal ali nisam uspeo,molim vas da mi kažete kako to da uradim ako neko zna..

[ losmi183 @ 31.03.2012. 18:13 ] @
Hvala na odgovoru cozmo :)
Malo sam potrazio po forumu i video sam da si preporucivao dobrog majstora za karburator. da li mi mozes poslati kontakt na p.m.

Da li je moguce da mi je zbog neispravnog sauga veca potrosnja? Konkretno trosi oko 12l plina po gradu a zivim u Pancevu gde nema neke velike guzve i ravnica je pa mi je to malo mnogo a i citam ovde koliko druge corolle manje trose :(
Inace su skoro stavljeni novi isparivac i filter plina pa kapiram da nije do toga a i majstor je ustelovao plin.

I jos jedno laicko pitajne, kakvu funkciju ima karburator prilikom voznje i paljenja na plin? Ako meni auto normalno pali na plin a na benzin pravi problem da li je bolje da stalno palim na plin dok ne sredim karburator?
[ zarkoj @ 31.03.2012. 19:08 ] @
allezi: vrata skidas tako sto odvijes sarke (kljuc 12 mislim). Koju oblogu si skidao??? kakav kabel???

sto se tice karburatora i njegove funkcije na plinu. NEMA JE.
Sluzi eto da usmeri dotok plina ka usisnoj grani. Sve ostalo se steluje na uredjaju. Da bi to radilo kako valja. Prvo karb na benzinu nastelovati pa tek onda plin.
[ allezi @ 01.04.2012. 12:19 ] @
Mislim da u vrata ulazi kabal za centralnu bravu,kako meni izgleda moram da skinem oplatu sa unutrašnje strane vrata i otkačim kabal pa tek onda odvrnem te šafove i skinem vrata,ne znam kako da skinem oplatu sa unutrašnje strane vrata jer mi se čini da to moram da uradim da bi otkačio taj kabal,ustvari ne znam da li se skidaju ručice na vratima..
[ zarkoj @ 01.04.2012. 12:48 ] @
Sve se skida lako. Rucica za prozor , za rukohvat i za otvaranje vrata se je na srafove. Rucica za prozor na zeger.
I imas jedan sraf kod retrovizora u pravcu njega pod plasticnim cepicem.
Vrata skidas sa sarki a ne iznutra. Otvori vrata i ivdeces srafove 2 po sarkama. I lepo odvijes i skines. Nista iznutra netreba da odvijas.

Evo detaljnije:

Nasuprot retrovizora imas jedan sraf. Koji je prekriven plasticnim cepom. Videces cep jeizbacen tj navlaci se na glavu srafa. NJega odvijes. Dalje rukohvat imas sraf unutra i njega odvijes i izvadis. Kvaka za otvaranje vrata ima sraf na sredini koji odvijes i gurnes kvaku ka napred da je oslobodis i tako je otkacis od tapacira.
A sto se tice zegera na rucici za prozor neki tanki srafciger i polako je otkacis i izvuces rucicu. POlako radi na neto ne polomis i to je to.
Sto se tapacira tice na zabice je i samo ga skines, vuces.



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 01.04.2012. u 14:20 GMT+1]
[ codeNO @ 02.04.2012. 00:35 ] @
Drug me zamolio da pitam gde da ide da sredi karburator? U pitanju je 1.6 motor mada mislim da nema veze.

Pazi kada skidas tapacirug da ne pokidas zabice one zelene, ako ih pokidas zjapice rupa, a opet moras malo da budes i grub kada skidas. Polako srafcigerom natezi

http://www.elitemadzone.org/t280827-47 pri dnu pogledaj slike
[ Corolla XL @ 05.04.2012. 05:39 ] @
Da li moze agregat od Corolle XL sa klasicnim menjacem da se stavi na aut menjac?Prijatelj mi kaze da je*negde cuo* da je kraj radikice kod Corolle XL bitno drugaciji /drugacija radilica/ i da zato ne moze?
[ piksa7 @ 05.04.2012. 10:50 ] @
Ljudi imam mali problem. Skoro sam menjao ulje, bilo je 15-40 a sada sam ubacio 5-40 polusintetika i od tada mi se desava da ujutru kad upalim, znaci prvo paljenje u toku dana ili kad duze stoji auto pocne beli dim da izlazi na desetak sekundi i mirise ulje tj trosi ga. To se nije desavalo sa guscim ulje. Ili su gumice ili uljne karike, ali me zanima postoji li neka metoda da tacno utvrdim sta je od ova dva i sta da preduzmem.

Hvala unapred.
[ cozmo_im @ 05.04.2012. 11:02 ] @
To je ono sto ja pisem ovde. Nemojte sipati sintetiku u taj motor kad je presao veci broj kilometara.

Pre sipanja iste, sve mora biti u savrsenom stanju, zaptivaci i semerinzi, gumice, dihtung glave, karike, kompresija.

Ako auto nije imao probleme na ulju na kom je isao dosada, ne vidim razlog menjanja.

Eventualno polusintetika bi bila OK.

Sintetika, da, ali ako se izvrsi revizija motora zamenom garniture dihtunga u glavi, gumica i provere stanja semeringa i karika, ili ako je motor u savrsenom stanju. Ja je ne bih sipao kod mene (iako je motor odlican, tefloni pustaju pa troska oil).

Ovo "mirise" na gumice ventila ili produvavanje retkog ulja u motor.
[ vladd @ 05.04.2012. 11:46 ] @
To sto pises nije u potpunosti tacno, odnosno, razlozi su indirektni, a zakljucak nekorektan.

Motor je neispravan pa je neispravan. To sto neko ulje ne moze da ispere neke naslage, to je vise problem postojanja naslaga nego nekih "prednosti" doticnog ulja. Ali promenom ulja se nece popraviti kvar ili neispravan deo.

Ovde su ocigledno gumice bile pri kraju, i auto bi uskoro, ionako, poceo da intenzivnije trosi, bilo koje ulje, kada bi usledilo intenzivno propadanje ili raspadanje gumica.

Ocigledno je sve bilo na granici.

Tzv "gusce ulje", koje je gusto samo na sobnoj temperaturi, a realno redje(mora ocito da se ponovi 1247puta) na radnoj temperaturi motora je verovatno isparavalo ili se karbonizovalo pre ulaska u cilindar, i pravilo nove naslage.

Sintetika nec tako lako da se dezintegrise na temperaturama pojedinih mehanickih delova, pogotovo dovoljno hladnih da se posegne za zaptivanje gumom. Lakse ce proci do cilindra i pojaviti se u produktima sagorevanja.

Promena gumica ce resiti problem, promen ulja ce odloziti problem za neodredjeno ali kratko vreme.


Poz
[ cozmo_im @ 05.04.2012. 12:26 ] @
Nek vrati ovo koje je dosad sipao i nestace simptomi. Veruj, iskustvo cudo cini :) Ne na mom primeru, ali na primeru jos nekih koji imaju ovaj auto i poznajem ih. I tako ce preci vise km bez problema nego sa sintetikom jer vise mu se to isplati sad nego da otvara motor :) Nit ce mu trositi, nit prolupati nit ostetiti se motor.
[ vladd @ 05.04.2012. 13:13 ] @
Nije isto. Pogotovo ako treba motor da se otvara, a za menjanje gumica na ventilima to nije potrebno.

Odllaganje otvaranja motora samo moze da dovede do uvecanih troskova generalke, ili do naglog otkazivanja motora.

Nikakve kristijanije sa uljima nece spreciti stetu, a odlaganje samo uvecava.

Sipanjem sintetike je saprana stroka sa gumica i povecalo se slivanje ulja niz ventile. Gumice su u podjednako losem stanju kao i dok se vozilo na mineralno ulje. I bice u losem, odnosno sve losijem stanju, kakvo god ulje da sipa.

Poz
[ zarkoj @ 05.04.2012. 14:53 ] @
Evo pre neko jutro u prolazu dosli ljudi kod mene u grad da promovisu vozila :)
Reno, Hundai, Ford, Kia i TOYOTA...........

I zamislite koja vozila sam obilazio :)
Sva ! Ali kod toyote sve ostalo, ulazio razgledao detaljno i informisao se kod cura :)
I naravno slikao malo da vam prenesem utiske :)
Evo slicki ali naravno TOYOTA!!!!!



edit Zarko silic:

ukoliko postavljate fotografije, smnjite ih na max 900x800 i uradite kompresiju tako da fail ne bude veci od 200kb



[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 08.04.2012. u 17:31 GMT+1]
[ cozmo_im @ 05.04.2012. 16:08 ] @
Citat:
vladd: Sipanjem sintetike je saprana stroka sa gumica i povecalo se slivanje ulja niz ventile. Gumice su u podjednako losem stanju kao i dok se vozilo na mineralno ulje. I bice u losem, odnosno sve losijem stanju, kakvo god ulje da sipa.
Poz


Pazi ti jesi donekle u pravu, ali tvoje pretpostavke se kod dva moja drugara nisu "obistinile". Cak naprotiv, bilo je kako sam ja opisao malopre...

I dalje voze Corolle, gura jedan 300.000km, troska malo ulja (cca 1lit na 4000-5000km) ali je pokusao sa sintetikom, pakao, vratio se i stanje se vratilo u normalu i eto 100.000 vozi bez greske...

Nije sve u losim gumicama i sl.

Savet jedan sto mi jedan matori majstor Toyotas dao (lik stvarno zna):

"Kod ovog motora, dok ide kako treba, dok trosi ulje u granicama normalne, dok sve radi kako treba - NISTA NE MENJAJ, NISTA NE PIPAJ".

(Samo redovno odrzavanje i vozi).

Tom vodiljom se ja vodim i sve je cool :) Fercerace on dugo, cak mislim da ce fercerati i kad novi auto omatori :)

Sintetika da, kad je nov, ili generalno odradjen.
[ vladd @ 05.04.2012. 19:31 ] @
Znam i ja par njih sto su presli na sintetiku, a onda zbog curenja presli na mineralno, kao "gusce", i dobili su jos vece curenje nakon kraceg vremena, s tim sto su sledile malo vece popravke.

Sintetika nema negativnih osobina, u odnosu na mieralno. To sto moze da se provlaci kroz manje pore na hladnom motoru, i sto je otpornija na temperaturu, i sto bolje spira stroku, i akumulira je u zapremini to su samo osobine plus.

Tacno je da ne treba nista dirati na motoru koji lepo radi, ali veca promena ponasanja sipanjem boljeg ulja, znak je da je motoru potrebno ozbiljnije odrzavanje, tipa sitni remont.

Iskustveno, znam slucajeve kada je receno, i naravno naplaceno sipanje sintetike, a sipano je nesto iz bureta, mozda cak i firmirano mineralno, a mozda i bazno ulje. Naravno, drvlje i kamenje na sintetiku, ali je bila vidna razlika ispustenog ulja kod zamene, i ispustenog sintetickog ulja iz istog motora. Pa je i primecena prevara.

Poz
[ zarkoj @ 08.04.2012. 10:10 ] @
Interesuje me da li je neko od vas skoro menjao sam membrane na isparivacu i koliko ga je kostalo gde je nabavljao?
Sta je potrebno dati od podatka da bi se narucile membrabe?
I koje je simptome imao pa je zato promenio........?
Naravno opis zamene ako nije problem......
hvala......
[ laci86 @ 08.04.2012. 10:37 ] @
Proslog proleca sam menjao membrane.
Mislio sam da nesto sa njima nije u redu,
a zapravo mi je ledio rasprsivac u toku zime.
Neiskustvo...

Elem, 10 eura + dostava. Cini mi se da je Memtex marka membrani.
Das oznaku rasprsivaca i dobijes ceo set.
U mom slucaju to je ukljucivalo veliku i malu membranu,
kao i neke gumice.

Pripremi naftu za pranje, moj rasprsivac je bas bio strokav.
Obrati paznju da ti se onaj elektroprekidac ne odvije u procesu.
Najbolje bi bilo da izbrojis koliko krugova fali da ga zavijes do kraja,
a kada zavrsis odvijes i dobijes istu podesenost.

Najvece zezanje je skinuti i vratiti rasprsivac, membrane se rade brzo.

Mislim da je set originalnih membrani 20-25 eura, u servisu 40+ sa ugradnjom.
Da sada radim ipak bih uzeo original. Tada nisam mogao da ih nadjem.

Kada skidas rasprsivac spremi celofan i gumice za tegle, da zatvoris creva kako ti ne bi
iscurelo mnogo antifriza.

Kada to vec cackas proveri i eventualno zameni creva.
Plin ces cesce morati da stelujes dok se ne razrade membrane, mozda bude oscilacija u leru...

Ako ti jos nesto treba pitaj. Mislim da je to sve...

Srecan rad!

P.S. Ventili se steluju na 0.18mm na hladan, 0.20mm na topao motor? I usisni i izduvni isto?
P.P.S. Za membrane... Limundo!
[ zarkoj @ 08.04.2012. 14:39 ] @
Gde si narucio membrane? Jesu li nove?
Mozes konkrento da mi kazes sta treba da naglasim sem da je Lovato.
Salji sve detaljno na pm.
Rekao si da si dobio malu i veliku? i neke gumice.
Ok.

Ali zar on nema 2 velike i 1 malu. Ili????

Moji simptomi da eto povecao je drasticno potrosnju. Dosao sa puta i na otvorneom 9l plina.
Kad ga upalim na prvo paljene trokira uzas. Dok se ne zagreje malo a posle ok. To trokiranje svakim danom sve je duze...........
Prva pomisao na membrane jer je sve od struje novo, svecke su pregazile mozda 6 do 7 k km. Skidao u ok su stanju...........

Ne znam sta da mislim.........auto je nastelovan na beznin i smesa i sve je ok......ali ovo me muci sad............

[ laci86 @ 08.04.2012. 15:04 ] @
Ja sam slikao rasprsivac, covek je sa slike provalio.
Inace je RG 81 u pitanju, cini mi se da je tako rekao.


Nove su, i idu 3 membrane. Zaboravih vec...
Ako hoces posalji coveku slike rasprsivaca i pitaj ga da ti posalje slike seta.
Saljem link na pp.
[ zarkoj @ 08.04.2012. 15:15 ] @
Veliko hvala za ovo :)

Reci mi samo jednu stvar. Jesi li osetio neko poboljsanje, sto se tice stelovanja, kako auto ide koliko trosi itd..............
[ laci86 @ 08.04.2012. 15:31 ] @
Nisam ga nesto dugo imao kada sam to radio,
tako da ne mogu reci da li ima poboljsanja.

Potrosnja mi je oko 8-8,5l.
To je sa sipanjem na MOL-u.
Sada sam sipao na OMV i morao sam da prestelujem plin, padao je ler.
[ zarkoj @ 09.04.2012. 17:27 ] @
Evo da javim sta sam poradio danas.........
Nisam mogao nista da slikam jer sam bio umazan uljem i ostalim stvarima.
Prvo zamenio semering uljne pumpe. Namucio sam se da odvijem remenicu uljne pumpe ko da sam je ja stezao :)

Aj to polako nekako odradim pazljivo da lepo postavim semering i posle uzupcio kais.
Pazio da se nista ne pomera zbog paljenja.

Zatim skinuo poklopac ventila i krenuo da stelujem ventile. Naravno auto na radnu temperaturu pa ga ugasio i skinuo kuciste filtera i krenuo lepo redom.
Za svaki ventil od prvog do zadnjeg cilindra okrenuo remenicu da onaj siljak bude gore i 0.20 zazor.
E ono sto je problem je to da kad sam zavrsio sa zadnjim cilindrom motor se ohladio skoro. :)

A prvi put sam radio i eto malo sporije ili sam bas bas obracao paznju na 0.20. Pa lepo kljuc 12 i srafciger u ruke i lepo stelovao ali svaki malo popustis da bi posle gedorom bas zategao i dodje taman na 0.20 da spijun onako malo klizi izmedju.
E sad da li ce to da ima posledica sto sam tako sporije radio videcemo...........sta vi mislite????
Sredio to i na stari dihtung stavio silikona i vratio i lepo stegao poklopac ventila.

Zatim skinuo razvodnik paljenja i posto mi je tu maro curilo ulje kad se bas onako nagazi reko da i to predihtujem. Skinuo stavio silikon i eto vreatio i stegao tamo gde je bilo obelezeno.

Zatim je na red dosla biksna letve. Skinuo sponu odvio do letve i skinuo drugu sponu. Namotao volan pun da bi mogao da izvadim biksnu ali sam zaboravio da tad volan spada sa letve :(
Namucio sam se dok sam nasao pravilan pozlozaj volana kao sto je bio i pre. DA kad ides pravo volan drzis u ravni.
Nista od spona nije rastelovano pa nema potrebe da se ide na reglazu.
I naravno sve vratio kako treba i sad nema lufta ni delic mm.

Ono sto sam primetio dok sam stelovao ventile je to da je bregasta malo zuckasta na obodima. Tamo gde se meri zazor kad stelujes ventile. Ostaci od ulja.

Auto sad vozim na benzin dok se ne dogovorimo za membrane sta i kako.
Pa ce i isparivac na remont.

Eto toliko od mene ali mi je krivo sto nisam mogao da slikam jer sam sav bio umazan.
Ako nekome treba detaljnije upustvo ili objasnjenje za nesto neka slobodno pita tu sam uvek da pomognem.
poz
[ laci86 @ 09.04.2012. 20:35 ] @
Trebalo bi da napravis kanal na Vimeo, ili Youtube.
Evo, ja cu da dovezem svoj auto da radis na njemu,
kod tebe je vec sredjeno.
[ zarkoj @ 09.04.2012. 21:42 ] @
Pa razmisljao sam da otvirom malu radionicu za nas toyotase :)))))
[ cozmo_im @ 10.04.2012. 09:12 ] @
Inace nase Corolle imaju dobru potrosnju, kolega ima isti ovaj motor, samo MPI (XLi), 1997 godiste i trosi oko 10 l u gradu u zimskim uslovima. Meni je max potrosnja bila 8,7 ove zime.
[ zarkoj @ 10.04.2012. 11:31 ] @
E evo jutros sam ponovo stelovao ili ti prestelovao ventile ali na vruc motor i to bas vruc :)
Razmisljao sam da li je ono juce moglo da steti pa reko aj bolje sad nego posle.

0.20 na svim.

I lepo to sredio vratio dihtung i sve ok.
Bice i slicki bregaste.

Pa reko aj da dok je sve poskidano da pogledam svecice e tu sam se zaprepastio. A videcete i zasto.
SAmo cu da kazem da sam ova dva dana vozio auto iskljucivo na benzin dok ne sredim isparivc. A reko aj malo i prijace motoru.
Auto bas lepo ide nema greske. Ali svecice su CRNE kao ugalj...................?????

Sta tu moze da bude????

Svecice su poredjane po cilindrima od 1 do 4 sa desna na levo. Ali to nema veze jer su sve iste..........
[ cozmo_im @ 10.04.2012. 12:35 ] @
Motor ti je malo katranisan. Trebao bi malo da ga isperes, ima naslaga i sludge-a. Jel se pregrevao nekad?

A svecice, pa bogata smesa pa su crne :) Nist specijalen.
[ zarkoj @ 10.04.2012. 13:45 ] @
Vidi ovako. Od kad je kod mene nije sigurno nikad digao temperaturu iznad pola. Ali 100%.
E sad kod predhodnog vlasnika ne znam.
Jedino ne znam da li je ulje menjano redovno sto je kod mene osnova za dobar motor.....
Mada je korektno radi od kad je kod mene.
Aha znaci bogata. Dobro da znam da malo podesim smesu :)

Hvala na odgovoru.....

DA li postoji neki nacin da ih ocistim i kako........
[ Philus @ 10.04.2012. 19:11 ] @
100 strana!
Cestitam!
:)


[ zarkoj @ 10.04.2012. 20:10 ] @
xaxaxa hvala hvala :)
Desi bre koleza ima li sta novo?
[ zarkoj @ 11.04.2012. 18:33 ] @
E evo da se javim. Posao odradjen. Zamenio sam mebrane. Mada odmah da kazem da nesto i nisam primetio da su one otisle........
Sasvim su meke fine i elasticne. Cak imaju logo LOVATO na svakoj.
Jedino ona debela membrana sto dihtuje antifriz je da kazem malo poprimila oblik isparivaca. Utopila se i ima reljefe na sebi.

Evo slika kako je to uradjeno. Slikao sam sve dok sam rastavio isparivac a posle sam ga oprao sa nitro razredjivacem i isparo dobro vodom i ostavio da se susi i otisao da pomognem nesto komsiji.
KAd sam se vratio vec je pocelo malo da se smracuje pa dalje nisam slikao. Tj nije slikano samo vracanje novih membrana i vracanje na auto isparivaca.

Evo ukratko sta je radjeno.
Prvo zaviti ventil za dovod plina ka isparivacu. ZAvija se na multiventilu na boci. Zaviti skroz.
Zatim kljuc 14 i odvijati dovod i odvod bakarnih cevi ka ventilu plina. To raditi polako i kad pocne plin da izlazi pustiti tako da iscuri sve sto je bilo u sevima.
Pa tek onda odviti sve.
Kad to uradite skinite kuciste filtera naravno zapamtite gde su isle buksne na koju stranu da bi posle vratili kako treba.
Da bi odvili filter kuciste filtera stavite u stegu nemojte jako da stezete da ga ne bi deformisali pa odvite imbusom sa donje strane. Ili tamo gde su isle bakarne cevi naci navoj isto sitan kao i na kucistu i tu zaviti sraf da vam bude kao poluga. Ja sam radio sa stegom i polako ga odvio.
Odvijete i ocistite kuciste filtera i iz filtera izvadite magnet koji ce te staviti u nov filter. Kad to uradite stavite nov filter onako kako je bio stari pazite kako su gumice bile i naravno stegnite i to dobro. Ostavite kuciste filtera sa strane da vam bude spremno za montazu.
Sad lepo dovijete sve felne sa isparivaca. Dovod plina ka karburatoru, dovod i odvod tecnosti i naravno dodov plina ka isparivacu sa filtera.
Uradio kako sto mi je rekao koleza :) da stavim celofan na creva i stegnem gumicama da ne bi tecnost iscurela.

Naravno isparivac na zemlju i pocinje otvaranje. SAvet da pazite gde sta kako odvijate i rasklapate tako i slazite na stranu redom da ne bi bilo problema.
Mada je prosto za rad. Zapamtite kao skidate membrane i kad sve rasklopite ocistite isparivac nitro razredjivacem ili benzinom. Zatim isprati dobro vodom i osusiti.

Kad se kuciste osusi stavljati membrane pazljivo i sve na svoje mesto. Pa vracanje na kola i naravno stelovanje.
Imaju dve gumice koje se nalaze na klacaklicama membrana videcete kad ih skinete.KAd budete to radili :)

Evo slika i ako nekome treba pomoc neka pita slobodno.
A da stelovanje plina posle je vruc motor, gas na 3000 obr. i zavijanje plina dok motor ne pocne da obara obrataje zatim odvijanje sve dok motor dize obrtaje i kad prestane da podize odviti 1/4 ili 1/2 kruga jos.

Naravno posle sledi stelovanje ler gasa na 900. obr. na isparivacu.
I da posle sledi odvijanje ventila na multiventilu i provera sapunicom na spojevima bakarnih cevi da li pusta plin. Ako pusta sledi dotezanje.
SLIKE:
[ laci86 @ 11.04.2012. 19:54 ] @
Cini mi se da su iste membrane i kod mene.
Interesuje me koliko si presao sa ovim rasprsivacem.
I kada se steluje plin, zasto se ne podesi gas na recimo 4000 o/min?

Da li bi najpravilnije stelovanje dobio kada vozim recimo 100 na sat,
sto mi je najcesca brzina van grada i pritisnuo kvacilo ne pustajuci gas,
pogledao koliko je to obrtaja i na toliko obrtaja stelovao?

Lepo si sve zabelezio.
[ zarkoj @ 11.04.2012. 20:27 ] @
Iskreno ocekivao sam da ce biti haos unutra. Ali membrane su ciste skroz. Kao sto sam rekao nista neobicno nisam primetio sem eto te gumene debele membrane a i eto malo prasine i prljavstine.
Pa sta sam presao sa njim negde oko 25 k km.
Pa eto steluje se negde na toliko sto najcesce vozis tako. A ono 1/4 ili 1/2 je za dodatno 4000. Pokusao sam ja da posle stelovanja na 3000 podignem na 4000 obr ali isto se ponasa.
A da isparivac je RG80.
Hvala na pomoci oko membrana i ostalih stvari :)
[ zarkoj @ 12.04.2012. 07:49 ] @
Dajte neku preporuku kako najbolje ocistiti svecice onako garave..........???
Nitro razredjivacem, WD, nekako da to bude efikasno ili ovakvim hemikalijama ne bi smelo, a ako ne kako onda????
[ laci86 @ 12.04.2012. 08:05 ] @
Ocistice se od voznje na plin, ne brini.
Cini mi se da je Vladd preporucio aceton.
Mada je meni smirgla zakon.

Sada zvucim kao Pinokio iz vica.
[ vladd @ 12.04.2012. 16:04 ] @
Aceton ili benzin za odmascivanje, ali cvrste naslage treba skunuti nekim jacim priborom, ja koristim zubarske siljke(za odvaljivanje cvrstih naslaga na elektrodama) i male turpije. Smirgla nema puno zona za rad, moze samo masenu elektrodu sa osmirgla spolja, i eventualno centralnu sa cela.

Naslage u kanalu, na zidu svecice su nedostupne smirgli.

Poz
[ laci86 @ 12.04.2012. 16:34 ] @
Eventualna necistoca u samom kanalu takodje utice na rad svecice?
Mislio sam da samo samo mesto stvaranja varnice treba da bude cisto.

Jos jedno pitanje, kada smo vec tu.
Pre zamene sam imao NGK koje su relativno bile ciste i imale su 3/4 te
centralne elektrode, zazor podesen.
Ali su nove ipak davale za nijansu bolju varnicu, sto se osetilo u radu na leru.
Ali to je zaista mala razlika.

Sta je onda falilo starim? Inace nisu mnogo presle, ni 10kkm.
[ zarkoj @ 12.04.2012. 19:52 ] @
Ono sto mene interesuje je to sta moze da prouzrokuje pogresno nastelovani ventili.
Ne pricam recimo o tome da su skroz pogresno nastelovani vec recimo da je spijun umesto 0.20 na 0.21 ili i manje.

Cini mi se da cujem kako ventili klikcu. Nisu detonacije 100%. Ali to tek kad predje recimo 2500 dop tad nista se necuje.

Otvorio sam haubu i metodom srafciger na poklopac ventila i uvo na njega cuje se ujednacen rad. Bas kao da je sve ok. I isto to probao do 5000 isto se cuje.
Tj necuju se ventili vec lep rad motora.
Ali ono sto me buni ili sto tripujem je to da ih u voznji cujem.

Spijun sam koristio 2*0.10 jer nisam nasao tacno 0.20 i isao sam metodom da slobodno ubacujem spijun i zatezem srafcigerom i onog trenutka kad vise spijun nemogu slobodno da ubacim tj pocinje da se guzva vracam do one granice gde ide lepo.
Postavicu vam snimak pa da vidite.

Interesuju me posledice......

A da za sad auto nema trokiranja vozio sam ga danas i to dosta nijedno trokiranje. :)
Izgleda mi da je bio problem u membrani za cok. Jer pre ja pritisnem da nasprica on se cas cuje cas ne. Pa mozda ne nesprica plin ili presprica mnogo.
ZA sad ok.

xaxaxa nisam stavio link:

http://www.youtube.com/watch?v=zNRKB4FA7AE

evo pa pogledajte na kojem sam principu radio. Ali ne moze 100% tacno da se uradi za svaki.....

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 13.04.2012. u 10:00 GMT+1]
[ Lord Of The Nations @ 13.04.2012. 09:50 ] @
Pozdrav svima. Kupio sam pre neki dan Toyotu Korolu xl 1.3 1991 god.
Kad auto miruje i u leru je, desava mi se da mi blicka lampica za ulje, nekad nece, nekad oce.
Ako stoji na ravom onda mi se lampica u glavnom ne javlja, ali hoce i tako po nekad, a kad je na kosoj povrsini onda mi se uglavnom javlja, ali po nekad i ne.
Curka mu ulje, ali vrlo malo. Majstor nije imao vremena da utvrdi tacno o dakle, ali je spomenuo da je u pitanju semenig ili semenik (kako se vec kaze), mada ja ne bih rekao da je to problematicno mesto. . .
Problem sa lampicom sam primetio nakon konsultacije sa majstorom.
Da li je neko imao isti problem, ako jeste da li bi bio ljubazan da mi otkrije uzrok problema ili da bar podeli svoje misljenje?
[ laci86 @ 13.04.2012. 10:17 ] @
Dobrodosao.

Lampica blicka zbog slabog pritiska ulja.
Ili ulja ima malo, ili je pumpa losa.
U svakom slucaju bi bilo dobro nakon uklanjanja uzroka
isprati motor i sipati novo ulje, naravno zameniti i filter.

Ja sam koristio ovo za ispiranje motora:
http://www.olearymotorhomes.co...ngine-flush-cleaner-1615-p.jpg
Uputstvo za upotrebu je na deklaraciji.

Ulje mineralno SAE 15W-40, moze 10W-40.
Izbor je veliki, razlika u ceni vrlo mala i tu ne treba stedeti.
Takodje bih zamenio filter vazduha, kaiseve i prekontrolisao spaner i roler.
Svecice takodje treba proveriti, ocistiti i podesiti zazor (1.1mm) ili zameniti.
Zameniti i filter goriva, ako je potrebno.

Cene...
Ulje Total Q7000 10W-40 5l sam platio 20 eura,
filter ulja 3eura, filter vazduha 6.7 eura, filter goriva 4-5 eura.
6-7 eura je sredstvo za ispiranje motora, svecice NGK oko 13 eura.
Kaisevi su 15-20 eura.

Semering je ono na cemu curi ulje, i ima ih 3.
Jedan na bregastoj, dva na radilici.
Nisu skupi, ali se malo teze menjaju.
[ laci86 @ 13.04.2012. 10:20 ] @
Da li neko zna koja je razlika izmedju semeringa bregaste i radilice?
Iste su dimenzije, ali sam dobio razlicite kada sam kupovao.
[ zarkoj @ 13.04.2012. 11:25 ] @
Razlike nema. To sto si dobio razlicite nisu imali da ti daju oba ista :)
xaxaxa

Sta je tesko zameniti semeringe ja to menjam veoma lako. Doterajte toyotu kod mene :)

Sto se tice ulja ako ti se to desava vise na kosim povrsinama verovatno manjak ulja.
Curkanje na semeringu uljne pumpe moze da prouzrikuje blinkanje lampice.

Obavezan prvi servis ako ne znas kako je predhodno odrzavan auto.
Kaisevi, spaner, roler, semerinzi, filter ulja, ulje, filter goriva, filter vazduha i svecice.

A sto se tice svecki ja ih menjam na 10 k km. A vec posle 6 moze da se oseti razlika. Sto nemam pojma.
Bre gledam ljude nikad ne menjaju svecice ili zamene tek kad auto nemogu da upale. Onda se sete.
...........
[ laci86 @ 13.04.2012. 11:53 ] @
Kada su semerinzi u pitanju cimanje je skinuti zamajce,
pa polako izvaditi semering pri cemu pazis da ne ostetis bilo sta.

Tebi nije problem, ali nije svako menjao semeringe par puta.

Koliko kilograma ima motor bez menjaca? Stotinak?
Od oka...
[ zarkoj @ 13.04.2012. 12:13 ] @
xaxaxax
[ Lord Of The Nations @ 13.04.2012. 13:01 ] @
Hvala na dobrodoslici


Uz njega sam dobio i servisnu knjizicu sta i kad je radjeno na njemu i mogu da nahvalim bivseg vlasnika da se lepo brinuo o njemu.
Filter goriva i vazduha je zamenjen pre par meseci, kao kaisevi i svecice, ali u svakom slucaju treba proveriti stanje bar svecic-a ,spaner-a i roler-a.
Auto odlicno vuce, pali ko mina iz prve, nisam naisao na neprijatnosti u voznji osim ove kojoj trenutno posvecujem paznju.
Vreme jeste doslo za zamenu ulja, to sam vec zakazao u servisu u kom je bivsi vlasnik odrzavao auto(moram da se strpim zbog uskrsa pa da zavrsim to pocetkom sledece nedelje).
Ulje u motoru je (Mineralno) ELF prestigrade ts 15w40(po preporuci servisa).
Nivo ulja je na sredini izmedju MIN i MAX (zateceno stanje kad sam ga preuzeo).
Sto se tice curenja ulja, karter mi je skroz suv spolja, nisam uspeo dovoljno da se zavucem da procenim tacno odakle kaplje jer nisam se snasao za kanal iz kog bi mogao bolje da proverim, ali kapiram da je to u blizini coska motora koji je najblizi mestu suvozaca (okolina alternatora, tu negde).
Pretpostavljam da je u pitanju neki od semering-a na radilici, jer je semering na bregastoj menjan prosle godine.
-Razmisljam se kad vec menjam jedan semering i ako ce majstor da otvara taj deo motora(a koliko vidim to nije bas za otvarati svaki drugi dan), da li bi bilo pametno da onda promenim sva tri semering-a?


I imam jos par pitanja, izvinjavam se na mojim pocetnickim pitanjima ako su suvise pocetnicka, prilicno sam znatizeljan. .

- Vidim ovde po forumu se spominju ulja za hladno i toplo vreme(zimu i leto), pa me zanima da li to znaci da bi bilo pozeljno da pre zime promenim ulje sa manjom gustinom na pr.: 5w40 ili ne?

- Na startovanju motora lampica za ulje se nekad ne ugasi bas za dve ili manje sekundi, nisam nikad pustio da vidim za koliko ce sama da se ugasi ukoliko protekne odredjeno vreme dam mu lagan gasic i lampica se ugasi. (Vracam film u nazad, mislim da nikad nisam dozvolio da prodje 3,3.5 sekunde a da mu ne dam gasic ukoliko je lampica i dalje upaljena).
Ispravite me ako sam pogresno razumeo ali lagan gasic u ovom slucaju bi trebalo da izbacim iz glave i umesto toga da ispratim desavanja (da li ce se ugasiti lampica sama nakon razumnog vremena)?

- Zeleo bih da ugradim bolja svetla, mislim ima ona solidna(zuta), ali ja bih zeleo da ugradim jaca i bela.
Da li mi za to treba da promenim nesto tipa: zicanu instalaciju, osigurac,unutrasnjost fara ili samo jaci osigurac i druga sijalica?

Poznato resenje za sada zameniti ulje, resiti curenje i lampica bi trebalo da prestane da pravi neprijatnosti (na pojedinim semaforima).





[ laci86 @ 13.04.2012. 13:34 ] @
Radilica ima dva semeringa, jedan ka menjacu, drugi ka zamajcu (tu gde su kaisevi).
Na zamajcu radilice se radi kada i semering na bregastoj, bar bi trebalo.
Zamena semeringa radilice prema menjacu zahteva mnogo vise posla i vremena.
Skida se menjac i to kosta kao i kada se menja lamela, tu negde.
Ako sam dobro informisan 40-50 eura.
Sam semering je oko 10 eura.

Zimus sam imao 5W-40 i brzo je gasio lampicu bez obzira koliki bio minus.
Pred kraj hladnih dana sam sipao 10W-40 i nisam primetio da je duze
bila ukljucena lampica, ali ne mogu da poredim jer vise nije bilo -20 i slicno.

Ako se prelazi veca kilometraza i dva puta godisnje menja ulje bilo bi odlicno
na prolece sipati 15W-40, a pred zimu 10W-40. Moze i 5W-40, ali...
Podeljena su misljenja.
ELF su caletu sipali posle "polugeneralne", takodje u slupanoj Toyoti koju sam
kupio je ELF i radila je besumno, bukvalno. Inace imala je 230 kkm.

Ne razumem ovaj deo sa sijalicama? Stavio bi H4 koja ima belo svetlo?
Osram, Philips i tome slicno? Ili ksnenone?
[ Lord Of The Nations @ 13.04.2012. 14:12 ] @


Sto ce tice svetla, "Osram, Philips i ksnenone" pretpostavljam da su ovo imena firmi koje izmedju ostalog proizvode i osvetljenje za automobile (sorry ako sam promasio znacenje, ne razumem se mnogo oko kola, mislim vozio jesam svasta, ali nikad me nije zanimalo oko kola vise od same voznje dok nisam uzeo ovu Toyotu).
Zelim da promenim boju farova(mislim na boju upaljenog svetla) na mojoj toyoti koja sada poseduje svetla zute boje. Hocu da zamenim da ima bela kao na ovim novim automobilima jer u nocnoj voznji se osecam prijatnije sa takvom bojom svetala.Mislim da je taj "H4" ono sto trazim.
Ako se nismo razumeli nema veze, to pitanje sam postavio onako uz put. Pogledacu malo na googlu, bitno je da si mi ti dao informacije o problemu koji moram da resim, a za svetla mi se ne zuri doci ce red i na njih.

Hvala na informacijama ;)
[ zarkoj @ 13.04.2012. 14:44 ] @
Osram ili philips ili bosch su imena proizvodjaca. A ovo ksenoni ili xnenoni su tim ili ti totalno drugi nacin osvetljenja. Ubacuju se releji i druge sijalice itd itd........

Ja sam pre imao oicne H4 (tip sijalice koja ide u far) i imao sam dobra svetla. Ali kao sto si ti rekao zute boje.

Pa sam lepo otisao kupio Osram night breaker (tako se zovu) sam bobio kako firma kaze 90 % vise osvetljenja i da znas da je tako.
Dobio sam i bela svetla kratka a duga plava-plavicasta a sto se tice snopa mnogo drugacijeg tj boljeg.

Moja preporuka je osram night breaker. I naravno idi na neki tehnicki da ti podese farove kao i meni i nema da brines.
Po kisi su odlicna, mokrom asfaltu odlicna a po suvom da ne pricam.

Znaci nastelovani farovi, ociscena ogledala i nove Osram NB sijalice i nema sta da brines miran si i dobices ono sto zelis.
Njoj su farovi extra barem kod mene :)



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 13.04.2012. u 15:59 GMT+1]
[ Philus @ 13.04.2012. 19:59 ] @
Prvo i osnovno,
treba pitati da li su mu farovi sa sijalicama R2 ili H4.
Corolla ima dve vrste farova,farovi sa R2 ili sa H4 sijalicama.
Posle toga,mozete da se frljate sa proizvodjacima sijalica.

Cao!
[ codeNO @ 14.04.2012. 00:09 ] @
Fico, ne znaju oni sta ih ceka, jel da! Strpljena momci jos malo Lord, Najverovatnije su ti H4. Trazi po temi malo unazad pisali smo o svetlima. Zare, za xenone ti ne trabaju nikakvi releji, jedino ako stavljas sijalice od 100W!!!
[ Lord Of The Nations @ 14.04.2012. 03:14 ] @

laci86 bio si u pravu. Kupio sam ulje i dolio da testiram.
Na hladnom startu gasi mi lampicu za ulje za manje od sekunde, i nemam vise problema sa blinkanjem lamice kad sam na kosoj povrsini sa minimalnim obrtajima.
Sad mi samo ostaje da sacekam dan kad imam zakazano u servisu da resim to sa semering-om i zamenim ulje i filter ulja.
Time cu resiti najbitniji problem, Hvala.

Kazu za corolin karburator da je malo komplikovan i da bas nema mnogo majstora kojima treba dozvoliti da cackaju ista oko njega. Hteo bih da pokusam da namestim zeleno i narandzasto svetlo na satu koji pokazuje status ekonomicnosti u toku voznje.
Zeleno mi u opste ne sija, u leru sija samo naradzasto, u voznji naradzasto mi se pali samo ako ga malo gazim po gasu.
Potrosnju nisam stigao jos da izracunam, ali za ovih do sada predjenih oko 300 km rekao bih da je prosek potrosnje odokativno negde izmedju 8 i 9 da kazem (Uglavnom je bila gradska voznja).

Da li je neko imao istu situaciju koju je uspesno resio i kako?
[ vladd @ 14.04.2012. 09:36 ] @
Kada se remontuje karburator, podesi korektno(a pisalo se o tome na ovoj temi, i n prosloj), i korektno povezu vakuumi, odnosno instalacija vakuuma se dovede u fabricko stanje, nestaju problemi sa ekonomatom.

Poz
[ zarkoj @ 14.04.2012. 09:48 ] @
E ovako nisam zadovoljan sa stelovanjem ventila....nekako sam skeptican sto se toga tice....
I uvek pronadjem nesto sto da kazem nisam obracao paznju. Na koje mi je drugar sa ovog foruma skrenu paznju.

Ono sto je bitno je to da hocu da unapredim znanje i da mi je to bitnije od odlaska kod majstora i placanja.
Znaci ovde mi je znanje presudno.

Ono sto sam ja radio kod stelovanja je to da sam pazio da za svaki ventil na jednom cilindru bregasta (jaje bregaste, da se tako izrazim) bude na 12 sati. Znaci onaj vrh bregaste bude na 12 sati.

Znaci recimo 1 cilindar:

Namestio sam da na prvom ventilu bregasta bude na 12 sati i stelovao 0.20 na njemu. Kad sam to uradio okrenuo bregastu da na drugom ventilu na prvom cilindru bregasta bude na 12 sati i dalje njega stelovao. I tako i za treci ventil na prvom cilindru i tako za svaki ventil na cetiri cilindra.
Sto znaci da za svaki ventil na jednom cilindru bregasta ja bila u tri razlicita polozaja ruka je bila u rti razlicita polozaja i klip je bio u tri razlicita polozaja.

A ono sto me buni je to da nisam pazio na polozaj paljenja tj koji je cilindar na paljenju (ruka), gde se nalazi klip u tom trenutku (trebalo bi da je u gornjoj mrtvoj tacki)
i isto tako redosled 1-3-4-2 redosled paljenja i stelovanja ventila.

Isto tako zabunu mi stvara to. Uzmimo u obzir da se steluje ventili na prvom cilindru.
Paljenje mora biti, tj ruka na kablu gde je na kapi oznacen br.1. Znaci da je na paljenju prvi cilindar. I Isto tako u tom trenutku klip treba biti u GMT (gornjoj mrtvoj tacki)
I kad se to poklopi onda treba pristupiti stelovanju ventila. Da li ima neko obelezenje na remenici bregaste da treba isto tako da se poklopi.
Kao recimo sto je na remenici radilice gde ide PK kais treba da se poklope reperi da bude na 0 na poklopcu zupcastog i onda je prvi cilindar na paljenju.

A onda ako je tako i tako tako treba sve da se poklopi, poklopice se za jedan ventil i njega ces nastelovati ali sta ce biti za ona druga dva da li njih treba stelovati u tom polozaju ili okretati bregastu da bude nba 12 sati za svaki ventil ali onda ce se i ruka pomerati isto tako i klip i onda nece biti paljenje na 1 cilindru vec malo dalje i onda klip nece biti u GMT nego negde drugde..........itd......

To je ono sto me buni i taj pocetak je veoma bitan............mozda je ovo smesno sto pitam ali tako je kad se neko tek upoznaje sa tim......
Ali kao sto rekoh bitno mi je znanje da unapredim svoje znanje za ubuduce neke stvari :).......

Pa ako je neko voljan da ovo prokomentarise bio bih zahvalan.........ako bi moglo detaljno.........

unapred hvala

A evo i da vas obradujem a i ja sam se obradovao kad sam jutros video. Otisle mi kugle prednjeg trapa. Strasno. Nisu izdrzale ni 20 k km.
Da sam samo njih menjao pa ajde nego sam sve radio na prednjem i zadnjem trapu sem amortizera.Sve novo sem amortizera. I jutros reko aj rutinska kontrola tap ima lufta. Ja dignem auto kad ima sta da vidim mrda pa mrda.
DA li je neko od vas skoro pazario kugle gde je uzimao i koliko placao. Ja sam pazario GMB japan placao u rangu skupljih kada sam uzimao ali eto na sta sam naisao.

poz

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.04.2012. u 12:55 GMT+1]
[ Jaric_T_Zivadin @ 14.04.2012. 12:14 ] @
Pozdrav svima. Zarko Interesantno ti je pitanje i ja bih voleo to da saznam, a nikad mi nije palo na pamet nekoga da pitam.
Nego jel zna neko da li i kako moze da se spreci pucanje soferke? Pre neki dan na ibarskoj mi cisterna baci kamencic u donji desni cosak. Posle par sati pojavila se "strafta" i dalje se siri. Ide u dijagonalu i vec je doslo do volana. Dok ne nadjem "konvertibilog vremena" da zamenim soferku, bilo bi mi veoma korisno da zaustavim dalje pucanje. ;))
[ zarkoj @ 14.04.2012. 15:00 ] @
hm..... cuo sam za one koje "vare" sofersajbne. Nisam imao prilike da se uverim ali sam samo cuo da se to radi. I da je sve ok. Mada licno mislim da ne bi mogao da izvuce tu cistinu vidljivost kad vari ili sta vec radi. Kazem samo sam cuo nisam se uverio..........

DA evo bas ceo dan danas googlam i trazim snimke kako se i sta radi. I nailazim na razne stvari. Tipa da kad okreces radilicu podesis je tako da ona rupica na 2E na remenici bregaste bude na 12 sati tj poklope se reperi tada je klip na prvom cilindru u GMT i tada steluju sve ventile koje se nalaze na tom cilindru nebitno u kojij je poziciji "jaje bregaste" da li je na 12 sati na jednom a na drugom skroz dole itd.........I recimo daljim okretanjem i pomeranjem repera za 90 stepeni u smeru okretanja motora (u nasem slucaju smer kazaljke na satu) dolazi se do toga da je 3 cilindar tj. klip u GMT i tako redom za jos 90 stepeni ide cetvrti i za jos 90 stepeni ide 2.
Sto je totalno suprotno od onog sto sam ja radio............?????

A na nekim nalazim da se u jednom trenutku moze stelovati samo 1 ventil na cilindru i to samo ako je "jaje" bregaste na gore tj 12 sati i tada se steluje samo taj ventil.
A ostali na tom istom cilindru se steluju tek kad okrenes bregastu i podesis je da "jaje" bregaste nad tim ventilom koji stelujes bude na 12 sati........
kao sto sam ja radio a nisam ni obracao paznju na paljenje, na markere, ni gde se i u kojem polozaju nalazi klip,niti obracao paznju na redosled 1-3-4-2 ???????

E sad ne znam sta sam uradio sa mojim motorom kad sam stelovao???? DA li sam ispravno to uradio ili ne????
Ne verujem da postoje dve razlicite vrste stelovanja..............???? Ili sam ja ovo totalno lose protumacio.........
[ laci86 @ 14.04.2012. 16:00 ] @
Ako se ne varam pisano je ovde kako je samo bitno da
koleno nije na dole okrenuto, odnosno da ne otvara ventil.
A da li ce biti na 10,11,12,13 nije bitno.

Da li ima logike stelovati vruc motor na zazor izmedju
0.19 i 0.20 racunajuci da se to koleno na bregastoj malo pojelo posle
nekog proseka od 200kkm?
Na primer nasteluje se na .2 i onda se za nijansu smanji zazor, vrlo malo.
[ zarkoj @ 15.04.2012. 07:54 ] @
Pa iskreno bune me opasno te dve stvari...........

NIje isto kad je recimo polozaj radilice na jednom mestu i steluju se 3 ventila na prvom cilindru i kad se steluje svaki ventil na prvom cilindu posebno za svaki ventil se pomera bregasta na 12 sati.

Samo 1 jaje bregaste je uvek u jednom trenutku na 12 sati a ostala nisu.

Sto znaci da ako za jedan polozaj bregaste stelujem 3 ventila na prvom cilindru, onda ova metoda na 12 sati ne vazi. I obratno.

To je ono sto je pitanje.................

JEr jaje bregsate recimo stoji na prvom ventilu na prvom cilindru na 12 sati a na druga dva nije na 12 sati vec pomerena i onda ako se tako steluju
na isti zazor 0.20 onda okretanjem bregaste da nad drugim ventilom bgregatsa bude na 12 sati onda taj zazor vise nije 0.20 vec veci i to dosta i tako redom..............
[ vladd @ 15.04.2012. 10:31 ] @
Ja mislim da tebe zbunjuje doticnih "12 sati". Jednostavno se steluju ventili kada je pozicija prvog na "vagi" tada se steluje cetvrti, posto su oba brega odvojeni od ventila.

Sitna greska od 0.01 nije bitna, mada je dobro znati zazore i na toplo i na hladno, zazori odredjuju uglove ciklusa(u nekoj meri, glavne zone definise bregasta), pa u nekim rezimima motor ne radi sa punim performansama.

Poz
[ Jaric_T_Zivadin @ 15.04.2012. 14:11 ] @
Drugari srećan vam uskrs. Hristos voskrese!
I da vas tojke još dugo dobro služe!
[ zarkoj @ 15.04.2012. 15:08 ] @
Vaistinu vaskrse!!!! :))))

hm.....znaci kazes da je bitno da prvi klip bude u GMT i tada se steluju sva 3 ventila a nebitno je kako stoji bregasta da li je jaje na 12 sati na jednom a na druga 2 nije......
A recimo desi se da je kad je klip na prvom cilindru u GMT i paljenje na prvi cilindar desi se da je recimo na prvom ventilu bregasta na 12 sati a na drugom na 11 sati a na trecem na recimo na 8 sati. I sad za tu poziciju klipa stelujes sva tri ventila nezavisno od jaja bregaste.............???

[ codeNO @ 15.04.2012. 22:22 ] @
Citam kako je zare zamenio membrane na isparivacu i razmisljam kad cu i ja to morati...

Prilazim semaforu veceras i nit sam stao nit sam za drugu kad se pali zeleno i sad aj kad sam vec u drugoj dam malo jaci gas i cimnu malo auto, pritisnuh kvacilo pa ispocetka sa malo jacim gasom i nista...kao da nisam ni dao gas al odjednom probi gas i krenuh. Rekoh aj ko zna zaglovilo malo pa prodje posto posle lepo primio gas za trecu... Nastavih da vozim peta pa ispred mene lagano idu 80 pa pustim gas pa dodam malo ali kada dodam gas kao da cimne u momentu auto sa pola sekunde kasnjenja na odzivi na papucicu, narednih 20km sve tako, jos kao da "produvam" do 130 i kad stigoh do prvog semafora, da krenem prvom..nece gas da primi i posle par sekundi probi opet i povuce, prebacim odmah na benzin, lepo krenuo sa malo gasa i odmah, vratim na plin opet isto cim hocu da dodam gas nista i onda odjednom probije, ali dok vozim konstatno ide sve normalno. Stignem.. ler na plin radi ko na tri cilindra i tako gubi snagu cim dodam gas, nece povuce auto, prebacim na benzin...sve normalno i rad motora i zvuk i odziv na gas...???

E da plina ima da ne ispadne da je zbog toga. Da li su zalepile membrane, il ko zna sta li je
[ laci86 @ 15.04.2012. 22:35 ] @
Mozes da otvoris rasprsivac i pogledas kakvo je stanje.
Ako je sve ok samo stavi malo silikona kada spajas i sve je ok.
Ako je neka otisla narucis membrane, u medjuvremenu ili
prespojis creva pa vozis na benzin, ili uzivas u carima GSP-a. ;)

Ali ako uzimas membrane bar se raspitaj koliko su originalne.
Meni ovaj kvalitet zamenskih ne uliva nesto poverenje...
[ zarkoj @ 15.04.2012. 22:41 ] @
Ma ja sam se raspitao ovako kod plinadzija. Zamena membrana je 1500 do 2000 zavisno gde i kod koga radis. A svi koriste iste niko originalne te koje kostaju mnogo nego bas one koje smo mi narucivali (1000 din).......
[ codeNO @ 15.04.2012. 22:51 ] @
Mislite da se tako auto ponasa kada su membrane?

Prosle godine mi moj plinadzija rekao da je bolje uzeti nov isparivac nego se cimati se sa tim membranama jer mozda je i u pravu jer sam nasao servisnu knizicu od mog isparivaca (voltran) pise da maltene svake god treba menjati 20 nekih membrana i gumica koje se nalaze u sistemu...a cisto sumljam da je nesto menjano na isparivacu od 2006

oticicu u ut sredu da pogleda sta je u pitanju pa da vidim sta ce da me iznenadi

Da mozda nije jos i kablovi? Ruka?

A u medjuvremenu, pogodite koji je Toja a koji Punto? xaxa

[ laci86 @ 15.04.2012. 22:59 ] @
Levo, imas ksenone. :P
[ Jaric_T_Zivadin @ 15.04.2012. 23:00 ] @
CodeNO Meni se auto slicno ponasao. U pocetku je poceo da gusi gas slicno kao tebi. Padalo mi je svasta na pamet kao kvar. Dok sam provalio da je isparivac u pitanju, bila mi je premija kada bih uspeo da razvijem 80km/h. :D. Ja sam pre mesec-dva menjao membrane. Stavio sam neke zamenske. Cini mi se da se zovu memtex. Inace imam Zavoli sistem. Kostale su me 1500din. I ok rade za sada.
[ codeNO @ 15.04.2012. 23:20 ] @
Laci :P xexe


Da nadjoh sad lik prodaje na polovnia. te mamtex membrane. Znaci isparivac..pa dobro dosta je sluzio. Videcu samo koliko kosta zamena sa novim isparivacem jer u tom slucaju dobijam (ja mislim) i kvalitetnije membrane, jer ako menjam samo membrane to mi je sa zamenom 4k a nov isparivac 6-8k
[ zarkoj @ 16.04.2012. 06:34 ] @
Hm.....4k......... ja vam pricam kako je kod mene stanje sto se zamena membrana tice krece se od 1500 do 2000. Ali bas nigde nisam video to 4000.......

Verovatno i naravno da ces dobiti kvalitetnije membrane. E sad pitanje je sta si u mogucnosti i sta ti je bolje i isplativije.........
[ codeNO @ 16.04.2012. 13:03 ] @
dve membrane + ruke = 3500 do 4000
[ Mickiyu @ 16.04.2012. 13:35 ] @
Evo i ja da napiššem neki redak u vezi problema sa plinom. Pošto je mala počela za moj ukus da previše troši po gradu 11.5 rešim ja da servisiram isparivač Lovato, u međuvremenu primetim i neku anomailju da mi obrtaji motora pri upaljeni svetlima padaju na 550-600 u leru. Zavirim pod haubu kad imam šta da vidim kablovi bacaju na masu ali jako interensantno ovo se dešava samo kad radi na plinu?! Rešim da promenim kablove i svećice a ujedno saznam i da su orignal memebrane za Lovato 2000,oo din imaju ih u union karicu ( nadam se da nije reklama ). Kao što rekoh zamenim ja kablove i svćice i cela priča je bila dobra čitav jedan dan opet potrošnja 11,5 obrtaji 550-600 sa svetlima grrr. Zavirim ja pod haubu ponvo kad ono ista priča opet kablovi biju na masu ali samo kad je auto na plinu ??? Pošto nisam bio pri vremenu da sam menjam mebrane reko aj oteracu u ovlasceni servis pa ujedno nek vide i ostalo, e tu lepo dam 5000,oo din za zamenu mebrana i pokušaj štelovanja isparivača sa definicijom da je to nešto do karburatora ili struje, i pošto uvideh da od raznih ovlašćenih velikih majstora nema leba reših da se sam pozabavim celom pričom. Pa pošto karburator ne može iati nikakve veze jer on služi samo kao protok njega u startu otpišem i krenem na elektriku prvo proverim u kakvom je stanju akumulator što se pokazalo OK. zatim punjenje istog što je takođe bilo OK, kroz malo konsultacija sa par drugara dođem do zaključka da stavim ponovo nove kablove ovaj put silikonske Tesla, i gle čuda motor dobio momentalo stabilnu priču ler na plinu 850 obrtaja sa uklučenim svetlima 700 obrtaja potrošnja pala na 9 litara grad.
Eto nadam se da sam nekome poomogao, samo još nešto kod onihkoj voze na gas redovna zamena filtera vazduha mnogo znači i na potrošnj i za sam rad uređaja.
[ laci86 @ 16.04.2012. 13:54 ] @
Ako moze adresa prodavnice i cena kablova na pp.
Ja sam bas juce gledao koliko ukljcena svetla i kocnica
uticu na pad obrtaja.

Jos sam po mraku otvorio haubu (samo farovi ukljuceni)
da nastelujem ler gas na rasprsivacu i ucinilo mi se da sam video
da neki kabl probija.
Kablovi menjani letos, Seiwa ili tako nesto, placeni 1800 din.
[ Mickiyu @ 16.04.2012. 14:02 ] @
Da problem je što su seiwa žičani kablovi i sada su od 1500 - 3500 kako te ko odere, inače na raspršivaču šteluješ smšu na ne ler gas čisto da se izrazimo pravilno, da kada se upale svetla normalno je da obrtaji padnu za 150-200 mislimm da je kozmo o tome pisao ranije u temi a kad stisneš konicu opet obrtaji padnu iz razloga servo kočnice. poslao ti na pp adresu i cene.
[ laci86 @ 16.04.2012. 14:37 ] @
Znam da je to "normalno", ali mi smeta.
Planiram da uzmem diode i odradim kompletno zadnju signalizaciju.
Cak i migavce, neka trepere k'o blesavi, bar cu biti uocljiviji.
[ cor-oll @ 16.04.2012. 15:50 ] @
Poz.Imam veliki luft na volanu,menjao sam bigsnu prosle godine,ali i dalje sam imao luft kad prelazim preko nekog neravnog puta imam osecaj da ce da mi ispadne volan toliko trese da je to strasno , prednji trap nema nigde lufta proverio sam kazu mi da ima luft u glavi letve volana tako nekako i da nije nista strasno ali kad prelazim preko nekog puta koji nije asfaltiran i koji ima kamencica znaci to tropa, udara bas kao da ce da ispadne volan takav je osecaj,sta sve tu moze da bude i kako da resim taj luft problem.Bas me nervira, a majstori mi kazu ma vozi nije nista.Dali ih mrzi to da rade ili nesto drugo ne znam.Objasni te mi kakav je to problem.
[ codeNO @ 16.04.2012. 18:07 ] @
za laci




[ laci86 @ 16.04.2012. 18:14 ] @
Koliko dioda ima u velikom stop svetlu?
Jesu li ti strumpfovi pravili neke probleme zbog dnevnih svetala?
[ codeNO @ 16.04.2012. 18:30 ] @
Dnevna su privremeno kao sto ti rekoh, mada da su jos jedne takve ispod mozda ne bi ni dirao nista. Posle toliko vremena samo me jedan izmedju Beceja i Zrenjanina zaustavio informativno i pustio, cisto da mi se pohvali kako me je "video". a pro;lazio sam pored mnogo njih i niko nista sem ovog napucanog

Stop svetlo je 15kom 8+7 u dva reda
[ zarkoj @ 16.04.2012. 20:35 ] @
cor-oll:

Biksna letve nista ne utice na luft u volanu. Sluzi samo da drzi letvu fiksiranu u centru kao caura. DA bi letva imala bolji polozaj za lakse izvlacenje i uvlacenje.

Ono sto pravi luft su:

Spone i kugle prednjeg trapa.

Recimo provera se vrsi kad je auto podignut tj ceo prednji trap i onda ide cimanje tocka levo desno i gore dole naizmenicno rukama.

KOd mene sam primetio da mi lupka nesto u trapu i zamenio biksnu letve. Ali lupkanje je da kazem prestalo ali ne skroz vise nije tako intezivno.

POdignem auto a pre toga osetim na volanu da mi vuce auto. Vec nekih nedelju dana. Vracam film da negde nisam posetio neku rupu medjutim ne!

Podignem auto i imam sta da vidim obe gugle imaju lufta. I to desna bas bas dok leva malo ali i dalje ima. I tako osetim nekad da kad idem pod nekim nagibom da volan vuce i to dosta.
Moracu to da sredim i to pod hitno. Nije se za zezati sa kuglama. Sta znam ako ispadne u voznji ode mast u propast. Tako da cu malo da oladim sa voznjom dok ne kupim te kugle.
A i mogu da mi prouzrukuju drugi kvar recimo spona ili biksne ponovo a nema ni nedelju dana kako sam je menjao.

DA li ima neko neku preporuku koje kupiti:
Marka i cena:

Raspitivao sam se za cene od 1300 do 2400 i originalne toyotine 80 do 90e...........
[ Mickiyu @ 17.04.2012. 05:49 ] @
Žare, kugle uzmi sa oznakom 555 (tri petice) treba da su oko 20 evra komad.
[ zarkoj @ 17.04.2012. 10:07 ] @
E ljudi evo ovako:

nema koga nisam zvao od delova tj auto delova:
cene su sledece: (mozda nisam bas dobro cuo proizvodjaca ali tu je to negde :))) )

NIPPARTS 1200-1500 (sto mi svi toplo preporucuju)
koreanska 1300-1400
tajvanska 1500
japanska GMB 1800 (kod mene nove ugradjene presle oko 20k km)
flemor nemacka 1700
555 2400-3000

Kazu ovako, posto sam bas pitao za 555, da su kao original jednostavno trenutno da kazem najbolje u toj ponudi. Ali isto tako kazu da ni NIPPARTS ne zaostaje a cena mu je duplo manja. Kazu da su se duplo vise prodale a da jos niko nije imao problema. I garantuju da je kvalitet dobar.

E sad sta mi vi toplo preporucujete..........
Kapiram da je 555 neprevazidjena ali eto malo da prodiskutujemo..........

mickiyu ako nije problem moze na pp gde si nasao za 20 e.

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 17.04.2012. u 11:31 GMT+1]
[ cozmo_im @ 17.04.2012. 10:14 ] @
NIPPARTS mi je crkla posle godinu dana i nekih manje od 10.000km.

Ne uzimaj nju. Moram da je menjam jer je krenula da se cuje.
[ cor-oll @ 17.04.2012. 11:44 ] @
Meni su i spone i kugle dobre proverio sam kod majstora kaze ima luft u glavi letve volana majstor mi je tako rekao,sta bi tu trebalo da se radi posto mi se cini da ga bas mrzi to da radi.
[ zarkoj @ 17.04.2012. 11:56 ] @
Da ako je tako onda definitivno letva.........
Samo remont. Tesko da to neki mehanicar moze da uradi tj. oni koji se ne bave remontom letvi.........

[ cor-oll @ 17.04.2012. 12:26 ] @
Mislis nova letva ili da se stara popravi, ako treba nova dali to ima da se nadje ili polovna i koliko je i ta polovna dobra i koliko kosta letva bilo nova ili polovna.
[ cozmo_im @ 17.04.2012. 12:33 ] @
Nova 400e. Remontuj.
[ laci86 @ 17.04.2012. 12:42 ] @
Meni je prosle zime otisla kugla, novu sam platio 1700 din,
ali se ne secam ko je proizvodjac.
Tada se nesto majstor istripovao da je letva otisla.
Na otpadu su mi rekli 120 eura u jednoj varijanti, 150 u drugoj.
Ne secam se sta se jos dobijalo u drugoj.
U svakom slucaju mnogo novca...
[ cor-oll @ 17.04.2012. 12:45 ] @
A koliko bi kostao remont letve
[ zarkoj @ 17.04.2012. 13:04 ] @
Pa to sam se i ja istirpovao kada sam radio biksnu sad. Uzeo da mrdam tocak jednu ruku na 9 sati a drugu na 3 sata i tako cima kad eto lufta.
I to dosta. Ja reko ili psona ili letva nesto jeste.
Medjutim proverim sponmu ne mrda proverim volan da li se cimaon se cima. Zakljucam volan i nategnem kad eto ima sta da vidim kugla ima lufta tek kad smotas volan. I manifestuje se
kao spona ili letva. A kad sam sve to lepo proverio kugla i jedna i druga ima lufta.

Moj savet lepo proveri i budi 100% siguran.......pa tek onda u neki poduhvat.....Letva je tu mnogo boljeg kvaliteta (moze da ode, ne kazem da ne moze, ali......) i mnogo pre odu delovi
koji su potrosni na neki nacin, kugle, spone silenti......itd.........


Sto se tice kupovine kugli...........
Velika je razlika u ceni, kada sam ja kupovao placao sam u rangu najskupljih misleci da je to bolje........i jos GMB japan original navodno ali se ispostavilo da je prcccccc malo original nije izdrzala ni 20 k km......
Ali sad nije isto dati 2400 za obe gugle i 2400 za jednu..... a 3400 do 4200 amortizeri za nju da biras.......


[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 17.04.2012. u 14:16 GMT+1]
[ zarkoj @ 17.04.2012. 17:24 ] @
E ovako drugari narucene kugle leva i desna 555 po 2400 po komadu.

Ono sto me interesuje jeste zadnji amortizeri.....
Gde i koje kupiti a da budu ok. Da su dobri. I cena i kvlaitet.....
Znaci marka, gasne ili uljne (meni su sad gasni pa mislim da su malo tvrdji)..............

I da li je potrebno nesto uzimati dodatno za ugradnju ili nesto sto bi trebalo i tada zameniti.......

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 17.04.2012. u 19:16 GMT+1]
[ cor-oll @ 17.04.2012. 19:15 ] @
Sto se tice amortizera po meni najbolji su kayaba uljni cena oko 6000 po kom.poz
[ codeNO @ 17.04.2012. 21:58 ] @
Ja sam menjao letvu (150) polovna kaze da je lupalo zbog nje, al evo sada posle god dana nista a sve je zamenjeno za oslanjanje i naprad i pozadi

Zare, idi na prve strane pa vidi za amortizere i oslanjanje,

Kayaba i samo kayaba. Uljni su tvrdji od gasnih i po katalogu dobijas uljne. Treba ti i prasnjarka...guma preko amortizera da u njega ne ulazi prasina...to pod obavezno..vidi isto kayaba jer monro (koje svi uvaljuju i ima ih svugde) su dosta tvrde i krte pa se rapadnu pre nego te kataba prasnjarke i onda udje prasina i unistis amortizere. sve sam ovo pisao kada sam ja menjao na pocetku teme (naglasavam jer ces lako naci nego da ti kazem da je na sredini teme)

ali ja sam menjao i opruge jer su moje bile ko sundjer (uzmes od carineII) silente pozadi...bla bla bla



Anyway...

Ono sto je mene mucilo za plin...Kao kad te pitaju da li ste ukljucili u struju komp :)

Istrulila i spala gumica sto dihtuje na usisnoj grani da ne ulazi fals vazduh i to je bio problem. Gumica magicna kosta kod majstora 500din. Nisam po noci mogao detaljno da vidim jbg

Pitao sam ga za savet za membrane. Bolje uzeti nov raprsivac i biti miran 4 god min. nego se zezati sa gumicama. Kod njega je nov 45e (a ja sam mislio 80e) a remont 40e. Kao sto rekoh...u samom raprsivacu imas dosta nekih gumica, a zamenom samo membrana dajes na deo i ruke skoro kao ceo nov rasprsivac gde u njemu dobijes sve nove gumice.
[ laci86 @ 17.04.2012. 22:05 ] @
Taj novi je Lovato?
[ codeNO @ 17.04.2012. 22:25 ] @
Lovato samo zbog imena kosta 100e

ovo je zamenski kaze made in turska al po njegovim recima jos nije imao probleme (a opet tacno da svako svog konja hvali..mada koliko ga znam nista ne nije slagao ni za__bao)
[ cozmo_im @ 18.04.2012. 10:28 ] @
Pozadi ne ide prasnjarka jer nema gde da stane vec zastitna harmonika. Napred ide prasnjarka.
[ codeNO @ 18.04.2012. 13:44 ] @
Ti je zoves vrat ja je zovem šija....

Napred ako je original amortizer uložak samo, tako da ti "harmonika" nije potrebna napred...a pozadi može da stane prašnjarka..lično kupio i ubačeno na moje oči pozadi bez da negde grebe ili smeta
[ Žilijen @ 18.04.2012. 16:02 ] @
TEST - Toyota Corolla 1.3 XL 1990

http://www.testvoznja.net/inde...nekategorizirano&Itemid=72
[ laci86 @ 18.04.2012. 16:21 ] @
Da li je ovo tacno:
"Ovaj auto nema samo-štelujuce ventile pa se mora na svakoj izmeni ulja ručno štelati ventile"?
Ne vidim kakve veze ima zamena ulja i stelovanje ventila...
[ cozmo_im @ 18.04.2012. 16:57 ] @
Netacno je naravno.
[ zarkoj @ 18.04.2012. 21:52 ] @
Evo da se javim sto se tice stelovanja ventila. Bre auto miran kao bubica i ide u 5 do 6000 kao mackica. Ventili stelovani vruci na 0.20 jaje bregaste na 12 sati za svaki ventil.

A samo vreme da posluzi ici ce finije stelovanje na hladan motor 0.18 a provera na vruc i sa metodom GMT klipa, paljenje itd....pa provera sa 12 sati bregaste.
Ima da je napravim samo tako :)
[ zarkoj @ 19.04.2012. 17:12 ] @
Stigle kugle.....2400 po komadu 555.....
Ako vreme sutra posluzi eto njih na mojoj corolli......

Evo slicki kako izgledaju...........
[ Žilijen @ 19.04.2012. 20:26 ] @
Ne znam za kugle,ali milje i bonbone u ćasi su
[ cozmo_im @ 19.04.2012. 20:30 ] @
Zarko daj bombone sta si se stiso!

Neko se zalio da su svetla zuta kod nje.

Evo mojih, obicne sijalice:

[ laci86 @ 19.04.2012. 20:42 ] @
Sve zavisi od sijalica. Ja imam Osram Silverstar i super su u svim uslovima.
Kada sam neke plave (tako kupio auto) zamenio ovima dobio sam ne 30,
vec minimum 50% svetlosti. Mislim da su bile oko 1400 din.

Pranje fara se toplo preporucuje, zatvoren je far, ali prasina udje...

Cozmo, koje ti imas u farovima?
[ cozmo_im @ 19.04.2012. 21:04 ] @
Imam neke Osram H4... ali su uvek bili ovako belicasti i fabricki. Original sijalicu na faru sam menjao pre jedno godinu i kusur dana!!!

Onda sam stavio u paketu. Stelovao sam ih opet skoro na tehnickom.
[ zarkoj @ 19.04.2012. 22:35 ] @
Ljudi slobodno se pruzite pa ko moze da dohvati neka se posluzi.......:)))))

Isto menjao fabricke doduse u jednom faru je bila fabricka a u drugom je neka nemacka ne mogu da se setim.

Zamenio sam ih onako reko aj da kupim neke kvalitetne i kupim Osram NB 800-900 komad.
Stavim i eto bruka, daju belu svetlost na kratko a na dugo plavicastu. U svim uslovima su extra. Naravno far sam ocistio iznutra i nastelovani na tex.....
[ cozmo_im @ 19.04.2012. 22:45 ] @
Interesantno je da su meni farovi unutra cisti kao novi. Nisam imao nikakve prljavstine niti trunke unutra.
[ codeNO @ 20.04.2012. 01:41 ] @
Bogami i ja cu morati da predjem na Osram, izgleda bolje osvetljavaju..bar 50%
[ laci86 @ 20.04.2012. 05:00 ] @
Ne verujem da je neka ogromna razlika u odnosu na
neku normalnu sijalicu.
Ali u odnosu da one "smekerske" plave ubija.
[ zarkoj @ 20.04.2012. 09:54 ] @
E drustvo evo pogledajte slike i recite na sta vas ovo podseca ? :)))))

Evo da krenemo redom ako je neko voljan da pomogne sto se tice vakuma i ostalih stvari pa da krenemo u veliki projekat.

Prvo evo slika pa recite da li vas podseca na nesto :))))
[ zarkoj @ 20.04.2012. 10:16 ] @
A sad ovako idemo redom ono sto mi je nejasno........
evo prve slike:

Ono sto je povezano crvenom-crvenom i zelena-zelena to ide zajedno i primetio sam po secenju tako je bilo. Rezovi se poklapaju sto znaci da su tu vakumi tako povezani.

Slika 1:
Ono sto me interesuje je gde idu vakumi sa zutom bojom?
I onaj sto je obelezen plavom?

Slika2:
Idemo dalje.
Gde idu i gde se povezuju vakumi sa konektora obelezeni crvenom, plavom 2x i zutom....???
Usput ako moze provera ostalog povezivanja.......

Slika3:
Crveno je dovod goriva.
Sta je zeleno?
I sta je zuto i gde ide konektor tj zica sa zutom bojom obelezena?

Slika4:
IMa dve slike kako bi lakse shvatili gde sta ide i kako izgleda....
Prva slika. Gde je obelezneo crvenom jedan kontakt je prazan tj nije prikacen, jel tako treba ili ide negde?
I gde ide zuto obelezen vakum?
Druga slika ima veze sa prvom crveni i zuti vakum da se vide sta je i gde.
I Gde ide drugi crveni (odvod goriva??????) plavi i zeleni?

Za sad toliko?
Ima jos pitanja ali to kad ovo sredimo pa nastavljamo da bi krenuo u pohod za vikend.......
[ Žilijen @ 20.04.2012. 20:06 ] @
Citat:
zarkoj: Slika 1:
Ono sto me interesuje je gde idu vakumi sa zutom bojom?


Polomljene su dve plastične cevčice na ovim da ih tako nazovemo razvodnicima (uokvireno žutom na sredini fotografije),na koje se stavljaju creva.
Te cevčice su najverovatnije ostale u crevima koja su išla na njih (pretpostavljam da su to ova dva takođe uokvirena žutom),ako jesu treba ih fiksirati na razvodnike i ponovo staviti creva na njih.
Pre toga naravno treba utvrditi koje crevo ide na koji razvodnik.I ako te polomljene cevčice nisu u crevima,treba naći način kako creva fiksirati na razvodnike ili nabaviti druge čitave.
[ Žilijen @ 20.04.2012. 22:04 ] @
Citat:
zarkoj:Slika2:
Idemo dalje.
Gde idu i gde se povezuju vakumi sa konektora obelezeni crvenom, plavom 2x i zutom....???

Crevo obeleženo žutom ide u kućište filtera vazduha.
[ zarkoj @ 20.04.2012. 22:31 ] @
Da za ove cevcice sam video i moracu da ih nekako zalemim. Ili nekako da imprivizujem.
Znaci kuciste filtera. OK
Hvala
idemo dalje :)
[ zarkoj @ 21.04.2012. 18:51 ] @
Evo ljudi danas sam zavrsio veliki posao. Prestelovani ventili na hladan motor 0.18 polako lagano i precizno. Malo sam nesto i snimao ali je los kvalitet. I bio sam sam pa se telefon dosta truckao :).
Radjeno metodom GMT klipa, remenica,ruka, paljenje. A posle i onom drugom na 12 sati jaje radilice nad svakim ventilom. I dodje se na isto.
Na snimku ima samo pocetak rada 1 cilindar.

http://www.youtube.com/watch?v=fBS5ZB6uPmk&feature=youtu.be

I drugi posao je ciscenje karburatora koji sam pazario. Skroz ga rasklopio i oprao ocistio produvao i sklopio.
Ostalo je vi da pomognete sa vakumima i imacu jos par pitanja isto sta gde treba da ide ali prvo ovo da zaokruzimo sto sam pitao.Naravno ako vam nije tesko.


poz

Ili je neko voljan http://www.toyodiy.com/parts/q.html da ukuca svoj br, sasije i potrazi vacuum piping i okaci sliku sa diagramom vakuma......???

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 21.04.2012. u 20:38 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 21.04.2012. u 20:40 GMT+1]
[ allezi @ 22.04.2012. 09:00 ] @
Pozdrav,

Danas sam probao da skinem tapacirung na vratima i odmah problemi,ne znam kako da skinem ručicu za staklo,čini mi se da ste mi napisali da ima neki seger ispod i da treba tankim odvijačem ali ja nisam uspeo a plašim se da ne slomim nešto.

Može li neki malo plastičnije da mi objasni kako da skinem tu ručicu ili možda neki snimak ako imate vremena.

Žare,ako sam dobro razumeo obe metode štelovanja ventola daju iste rezultate,čini mi se da je lakša metoda 12 sati.

Jel ima nekog boljitka posle štelovanja,ja nisam štelovao moje od kada sam kupio auto,pokušaću sada kad budem menjao ulje ali motor mi radi ok ja ih lično ne čujem u vožnji mada ja nisam stručnjak.

Kak se manifestuje kada ventili nisu naštelovani.

Ja ne znam da li je već neko podeli link ka ovome sajtu ali čovek je super i voli TOYOTE http://www.corollaae92gts.nl/Intro_Engels.htm

POZDRAV.
[ zarkoj @ 22.04.2012. 12:44 ] @
Ja licno sam stelovao i jednom i drugom metodom ali smatram da je ova GMT, klip, paljenje itd mnogo bolja i sigurnija i to kad se radi na hladan motor na 0.18.
Evo danas sam prvi put vozio auto posle jucerasnjeg stelovanja i nema da cakne a kamo li bilo sta drugo.

Ide u 5000 do 6000 lagano ne cuje se. Malo izduv jer sam nesto budzio :)

Prezadovoljan sam pogotovu jer sam ja radio. :)

Vidi ovako povuces rucicu ka sebi i tankim srafcigerom trazis zeger i kad ga nadjes samo na prekret ga skines. Moras da ga nadjes gde je i ja sam se muci da nesto ne slomim prvi put kad sam radio ali sad ga skinem za sekundu.
Povuci rucicu i uzmi lampu pa osvetli malo da vidis gde je lakse ce da ti bude.

Snimak nemam, a i nemam dobar digitalni da bi mogao da ti zumiram da se to dobro vidi.
[ allezi @ 22.04.2012. 14:37 ] @
A seger se nalazi da kažemo ispod glave ručice za prozor...idem da probam ponovo.

Sad kad budem menjao ulje u maju probaću da našelujem ventile pa ćemo da vidimo verovatno će mi trebato dodatne instrukcije od tebe..

Moja Toyota je xli tako da ne mogu da pomognem oko slike vakuma a i ne razumem zašto ti ne ukucaš svoj br. i dobiješ sliku..

Pozdrav.
[ zarkoj @ 22.04.2012. 14:47 ] @
Zato so je moj originalni karb. v-tip i kad ukucam njega mi izbacuje a to mi ne treba. Nasao sam semu povezivanja pomogli drugari iz toyota club@.

Ali mi nesto jos nije jasno.........pa ko god moze da okaci neke slike slobodno neka to uradi svakako ce pomoci............

Evo slika ako neko moze da mi kaze sta je ovo..........
i gde sta ide.........

Slika: sta je ovo zeleno ja to nemam ..............
slika 2: gde idu ove dve cevcice tj crva sa njih
slika 1:nazad na karburatoru ima 4 cevcice, jedna je zatvorena a druga ide sa onim cudom na vakum membranu.
Gde idu druge 2.......???
Ima jedna debela sisica iz karburatora koja izlazi ispod one buksne vidi se na slici. Sta je to i gde ide?

I sto se tice struje za karburator. Jedna zica ide na el diznu (+)
Druga zica ide na el saug (?)
Treca zica ide na neki senzor valjda na dnu karburatora (?)

Ja imam dzek sa 2 zice verovatno +12
Da li moze sve sa njega ili????

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 22.04.2012. u 16:06 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 22.04.2012. u 16:10 GMT+1]
[ laci86 @ 22.04.2012. 17:23 ] @
@ Allezi

Kaziprst ispod rucice ka sebi, palcem pritisni tapacirung i videces taj seger.
Slobodno zapni, nece tapacirung da pukne tako lako.
Pokusao sam malo pre da to slikam, ali nema sanse.

@ Zarkoj

Da ne komplikujemo, sutra cu snimiti sva creva koja izlaze iz karburatora.
Dakle od karburatora do tacke povezivanja.
A za ono zeleno ne znam, bas sam se i ja pitao kada sam nedavno rasturao slupanu.

Pogledao sam klip u vezi sa stelovanjem ventila.
Samo jedno pitanje:
Kada podesis sve kao na snimku stelujes sva tri ventila pa prelazis na druge cilindre,
ili je za svaki ventil potrebno podesavati tako da koleno bude na 12?
[ zarkoj @ 22.04.2012. 18:21 ] @
Uredu. Pa ce mo zajedno sklopiti ceo sistem :) pa da stavim karb na toyo :)

A ti nemas to sto je zeleno ili???? Da li je to neki deo koji je potreban za taj sistem ubrizgavanja sa tim karburatorom?????

Vidi ovako. Prvo kod nje imas dva sistema stelovanja ventila.
1. Stelovanje GMT klip, gledas gde je remenica i ruka da bi video na kojem cilindru je paljenje.
2. 12 sati breg na bregastoj NAD SVAKIM VENTILOM!!!

1. Skines poklopac ventila. Skines kablove od svecica i odvijes svecice. Skines kapu ali je neka tu pri ruci.
Zatim kljucem okreces radilicu da se poklope reperi kao kad zupcis kais.
Dakle donja remenica na "0" gornja da se kroz rupicu 2E vidi ona tacka.
I proveris kako stoji ruka da li je na 1 cilindru paljenje. Stavis kapu pa je skines. Ako je tako slobodno pogledaj klip vidi se lepo i okreni slobodno tamo ovamo da vidis kako se klip krece i videces da je 100% u GMT.
Tek tad proveris da li klackaju ventili nad prvim cilindrom i stelujes sva 3 ventila nad tim cilindrom. Preporuka sa 0.18 na hladan motor (od clana sa ovog foruma, veoma sam zahvalan coveku na ukazanom strpljenju). Tako ces mirnije stelovati i imaces vremena za sitnije stelovanje i finocu.
Ovako na vruc motor mora se brzo raditi i onda dolazi do greske.
Zatim okreces radilicu za 90 stepeni imas sa unutrasnje strane remenice bregaste crtu koja se ravna sa gornjom stranom dekla glave.
Ocenis 90 stepeni. POgledas ruku paljenje mora da bude na 3 cilindru. Porveris GMT nad tim cilindrom i onda stelujes sve ventile nad tim cilindrom.

I tako redom za jos 90 stepeni ide 4. cilindar i za jos 90 ide 2.
Redosled paljenja 1/3/4/2

Mora da ti se poklope sve stvari. GMT nad cilindrom paljenje na istom cilindru i remenica.
Ali je zato stelovanje bolje.

2. stelujes svaki ventil posebno. ZA svaki ventil posebno breg na bregastoj mora da bude na 12 sati. cela filozofija.
Ali ja eto nisam bio zadovoljan sa tim stelovanjem pa sam se odlucio na prvi tip. I mnogo sam zadovoljan. Tako ce ostati.



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 22.04.2012. u 19:42 GMT+1]
[ laci86 @ 22.04.2012. 18:45 ] @
Na slupanoj imam "to zeleno" , ali ne znam da li imam i na ovoj koju vozim.
Verovatno...

Hvala na detaljnom objasnjenju.
[ codeNO @ 23.04.2012. 01:02 ] @
zare lenj si...

kopaj malo po arhivi

vec je neko objasnjavao sredjivanje crevca

http://arhiva.elitesecurity.org/t280827-Toyota-corolla-XL
[ zarkoj @ 23.04.2012. 07:48 ] @
Ma ako mi verujes sve sam pregledao ima nesto ali nije to to. Nije za taj karb.

Cekacu laci86 da mi slika sve pa da najzad spojim sve kako treba.

Ono sto me buni je sta je ono zeleno zaokruzeno?

I jos ide sa nekog bakarnog creva a ja to nemam. Ima 3 bakarna creva a ja imam 2.
Jos mi samo to fali...:(......a mislio sam da cu najzad srediti to kako treba.

[ laci86 @ 23.04.2012. 14:55 ] @
Pre stelovanja ventila sam hteo da proverim na kom semeringu mi curi ulje.
Pogledam, vratim sve, a da pri tome nisam pomerao zamajce i krenem da
podesim prvi klip u GMT.
"Ja tamo, kad ono medjutim..."

Ne poklapaju se reperi na radilicama.
Kada sam menjao semeringe sve je bilo u redu,
jedino ako je prezubio malo.
Jer je zamajac radilice napred, a zamajac bregaste kasni.

Evo slika, mislim da se jasno vidi.
http://imageshack.us/photo/my-images/190/photo0127copy.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/851/photo0128copy.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/822/photo0129copy.jpg/

Jos nesto, poklopila mi se oznaka na bloku motora za zupcanikom
koji se nalazi na radilici, ispod plastike. Ali ne i na plastici.
Mada i ako pomerim za 2-3 milimetra da se poklope na plastici
radilica se nece pomeriti dovoljno.
[ zarkoj @ 23.04.2012. 15:13 ] @
Cekaj cekaj ti si sad zupcio motor pa se to desilo ili nista nisi dirao tako si ga vozio?????

Reperi na remenici radilice:
Mora da se poklopi reper koji se nalazi na deklu semeringa kod radilice i onaj sto ti se nalazi na plastici.
Pritom gledaj da se plastika ne pomera i da je ok postavljena.

Znaci skines plastiku namesti reper da se poklapa onaj na radilici tj na remenici radilice i vrati poklopac i pogledaj moralo bi da se poklopi.

To su jedni te isti reperi da tako kazem.

A reper gornji na remenici bregaste mora da bude na 12 sati. Ne na tu tacku koja ti je sad. Vec ona na 12 sati.

Ako si sad menjao semringe i razumpcio motor pa ti se to desilo ne pali motor nikako..........

Moras polako da vratis remenicu bregsate.

Vidi ovako namesti remenicu radilice na reper. I onda skini kais pa polako sa kljucom okreni remenicu bregaste da se 2E poklopi sa tackom na 12 sati na deklu.
Jedino tako je motor pravilno uzupcen.

Kod tebe je ovo prezupcio........
Kais nabacujes preko remenice bregaste pa lepo lagano zategnut na roler pa na uljnu pumpu pa tek remenica radilice i na spaner.
A kad to uradi proveri da li je sve ok i okreci u smeru kazaljke na satu pa kad vidis da je sve ok onda tek stezes psaner. A ti si koliko vidim bez zategnutog spanera okretao u suprotnom smeru pa ti je preskocio.....

Ako ti nesto nije jasno pitaj.............
[ laci86 @ 23.04.2012. 16:36 ] @
Okrenuo sam 3x radilicu i dalje je ostalo kao na slikama.
Podesio sam zamajac radilice na 0, razupcio sam motor i pomerio
zamajac bregaste tako da se vidi tackica kroz 2E.
Sve spakovao i kresnuo auto, radi normalno, samo sto se cuju kaisevi.
Za to cu da vidim...
Stelovanje ventila ne mogu da radim, imam .15 i .20mm.
Odnosno to cu kada bude 25+ stepeni, tacno u podne.

@ Zare
Hvala na pomoci!
Idem da provozam manji krug, pa snimam crevca.
Da znas da skidanje zamajaca nije uopste tesko kada to uradis par puta.

Hvala i Philusu koji vreba iz mraka i uskace kada zaskripi.
[ zarkoj @ 23.04.2012. 17:37 ] @
Ma tu sam uvek i uvek sam za pomoc. Ko kod da voli malo da se bakce mexanikom :)
xaxa ako te put navede obavezno da svratis da ti to nastelujem cas :)
a sta ces sve philus-eva skola :)
[ cozmo_im @ 24.04.2012. 10:20 ] @
Evo jednog kvara i resenja:

- U cetvrtak primetim da auto kad ga upalim radi kao traktor i gusi se prilikom dodavanja gasa kad je hladan. Kad se zagrejao ler se smirio ali je isao solidno slabije, uz cesce paljenje narandzaste ekonomik lampice. Nekako je u IV i V slabije vukao, ne puno ali se osetilo.
- Isto je vazilo i za petak.

Jutros otvaram haubu da proverim ulje, imam sta da vidim. Fali ono malo - debelo crevo sto ide iz poklopca ventila u filter vazduha.

Kupim odgovarajuce, zamenim i problemi nestadose.

Eto sta znace vakuumi i sva ta cuda kod nje.

Kako je otpalo ne znam, bilo je doduse malo naprslo (planirao sam zamenu), mozda se rasirilo i spalo. Nisam znao da zbog toga moze da izgubi malo snage i da losije radi na leru kad je hladan.
[ zarkoj @ 24.04.2012. 14:54 ] @
To crevo sto je tebi spalo sa poklopca ventila je iberlauf i nema veze sa vakumima. Jedino ako ti je spalo sa kucista filtera pa je tu vukao fals vazduh i onda si imao viska vazduha pa je lose isao.
Ako mislimo na isto crevo.........

Ajde reci mi sta je ono sto sam obelezio zelenom bojom na crtezima sto do njega ide crevo iz garburatra i neki vakum i crevo iz rezervoara.
I jel moze karb da radi bez toga.......cemu sluzi????

Laci jel sve uredu sa autom?
[ cozmo_im @ 24.04.2012. 15:21 ] @
To nije iberlauf. Iberlauf ide iz PCV ventila dole u usisnu granu - recirkulacija uljnih isparenja.

Ovo je crevce koje "lici" na iberlauf i ide u kuciste filtera vazduha. Spalo je s oba kraja - nestalo je, izgubilo se.

Verovatno je tu vukao fals vazduh.
[ cozmo_im @ 24.04.2012. 15:29 ] @
Inace taj karburator sto imas nije V tip (to je klipni). Isti je ko moj, klasican Aisanov.

Mogu da ti slikam pa vidi jel ti nesto znaci za te vakuume.
[ laci86 @ 24.04.2012. 15:52 ] @
Auto sada radi bolje nego ranije.
Samo me kopka u kom trenutku je prezubio.
Roler nema lufta, ali spaner moram da proverim.

Kada namestam kais pustim da opruga zategne
koliko moze i stezem, ili jos malo zategnem rucno?
[ zarkoj @ 24.04.2012. 16:50 ] @
Namestis kais i krenes ga 3 do 4 puta u smeru kazaljke na satu proveris da li se reperi poklapaju. Ako je tako sledece okretanje kad osetis najvecu silu znaci kad krenes da okreces radilicu a ono tesko ide tad stanes i zategnes spaner. Nista dodatno ne zatezes. Proveris kako je kais zategnut.
[ cozmo_im @ 24.04.2012. 19:09 ] @
[ cozmo_im @ 24.04.2012. 19:16 ] @


Uploaded with ImageShack.us
[ zarkoj @ 24.04.2012. 20:55 ] @
E ovako fema vakuma je kompletna. Totalno iz snimke koje mi je laci poslao na mail :)
Covek je snimao i bukvalno sve pokazao sta gde ide.
Hvala laci!!!

cozmo: mislim da ova sema nije za nase karburatore? ovde ima dosta vise vakuma i ostalih stvari.....

E sad posto je sema vakuma spojena ostala je el sema.

Znaci ja na autu imam dzek sa +12 v
Dve buksne + i -.

Ono sto ima na karburatoru je el. dizna sa + i -.
Jedna zica sa el. sauga.
I jedna zica sa nekog da kazem tastera (prekidaca) nalazi se na dnu karburatora suprotno od strane na kojoj ide el. saug.

E sad el. dizna bih povezao na + i - koji vec imam.
Gde i sta povezati od ove dve zice i gde na + ili - ili sta vec..........????

Zna li neko sta je ona kutija u koje idu neke cevcice sto ja nemam na autu........???? Jel obavezna za sistem koji koristi ovaj karburator????
[ cozmo_im @ 24.04.2012. 21:05 ] @
Ovo je kao kod mene. Ne znam sta je sve to. Mogu da ti posaljem kompletno uputstvo na e-mail (samo mi ostavi na PP tvoj mejl), ruski ces lako razumeti. Ima apsolutno sve.
[ zarkoj @ 24.04.2012. 21:58 ] @
Poslao.

Evo laci:

Ovo crveno obelezeno......
[ laci86 @ 24.04.2012. 22:17 ] @
Sutra snimam...
[ belarus820 @ 25.04.2012. 08:09 ] @
Kolege dali je moguce da je termostat dotrajao i da kasnije otvara?npr kad vozim po gradu ili se parkiram,kad cesto stoji u mestu napred nazad, pocne da dize temperaturu i pali ventilator,ranije to nije bio slucaj trebalo mu je puno vremena da uopste upali ventilator skazaljka ne prelazi polovinu na satu hladnjak je nov stavljen letos,uradjena glava ventili i sve ostalo e sad mozda je problem i u vodenoj pumpi ne znam sta vi mislite?
[ cozmo_im @ 25.04.2012. 09:17 ] @
Ako pali ventilator kada je pokazivac na polovini, onda je u redu.

Sve zavisi od uslova u kojima vozis. Nije bitno sto ranije nije palio. Nekad se meni zimi desi da u guzvi upali ventilator (recimo kad je bilo onih -15 pa sam stajao u koloni preko 20 minuta zbog zakrcenja).

Ako temperatura ne prelazi polovinu (to je nekih 88 stepeni, smesno) onda je sve u redu.
[ laci86 @ 25.04.2012. 13:28 ] @
Zare, pogledaj ponovo treci klip.

Taj izlaz sa usisne grane ima tri pipka.
Jedan koji je odkrenut na gore ide ispod pumpe za benzin.
Onaj na kome ti fali crevo ide na gornji vakuum razvodnika,
a treci izlaz se povezuje sa donjim vakuumom.

Ako imas neke nedoumice reci pa cu ponovo snimiti.
[ zarkoj @ 25.04.2012. 13:58 ] @
Ne ne nego me je interesovalo da li su sva 3 pipka zauzeta da tako kazem. Hvala ti ...... Sto se tice vakuma sredjeno.

E sad da li neko moze da mi kaze sta gde i koja zica ide???? sto se tice el. seme.
[ belarus820 @ 25.04.2012. 20:11 ] @
Hvala na odgovoru za hladjenje praticu pozzz
[ cozmo_im @ 26.04.2012. 10:59 ] @
De je Zarko, da ga nije usisao neki vakuum?
[ laci86 @ 26.04.2012. 16:48 ] @
Skinuo sam danas kaiseve i proverio roler i spaner.
Roler ima vrlo malo lufta, skoro nista. A nisam ga menjao.
Spaner menjan letos, i vec je znatno "rasklimaniji".
U svakom slucaju po savetu sam postavio sve,
obrnuo 3-4 kruga zamajac radilice,
stegao spaner i sada se ne cuje kais.

Da li neko moze da mi preporuci koju marku da
uzmem kada budem menjao spaner?
I cini mi se da curi ulje na dihtungu poklopca ventila.
Da ga menjam ili stavim silikon?
[ zarkoj @ 26.04.2012. 17:27 ] @
Xaxaxa ma nije. Jos se nisam upustio u taj poduhvat, Nedostaje mi onaj deo sto ima veze sa rezervoarom goriva i elektrika itd..........??
Pa onda povezivanje el dizne , el sauga i onog prekidaca......

Sto se tice dihtunga. Skines poklopac ventila skines dihtung lagano da ga ne ostetis. Nesto je nalik tvrdoj gumi ali ipak moze da se polomi.
Kad to uradis kanal na koji ide dihtung na poklopcu ventila dobro ocistis. DA bude suv. Toalet papir tako nesto....

Kad to uradis obrises i dihtung lagano i vratis ga na mesto na poklopac ventila.
Na glavi gde ide poklopac ventila ocistis lepo da bude suvo i da je odmasceno. ZAtim uzmes silikon neki dobar (reinzosil) i lagano tanko nanosis na DIHTUNG na poklopcu.
Nesto nalik liniji debljine 2-3mm. Vratis pazljivo poklopac i stegnes ga onako. Posle 3 do 4 sata odes i stegnes dodatno jos po pola kruga i manje mozda. I teras.

To sam radio u proteklih nedelju dana 3 puta. Vezano za stelovanje ventila nesto sam razbijao neku dilemu :))))
[ neba016 @ 29.04.2012. 12:29 ] @
drugari zdravo.

jel moze neko da mi kaze u cemu je problem:

levi tocak mi lupa kad je malo ulevo , kad vozim pravo sve normalno necuje se nista cak i na rupu kad udarim..bas se cuje nekad i rafalno kucka zavisi od puta ako je losiji onda katastrofa..

takodje i zadnji tockovi se cuju onako kloboce na losijem putu?

HVALA unapred
[ cozmo_im @ 29.04.2012. 13:08 ] @
Kugla a pozadi proveri male spone i solje.
[ kermitfilip @ 29.04.2012. 15:13 ] @
ako je rafalno kad je neki tocak pod otklonom onda je homokineticki. ima za 3600 + veliko zezanje kod majsora :) ja sam menjao u petak. Japanezi su predvideli da se sece brusilicom pa se spremi za igranku. Ne idi kod majstora koji ne ume to da promeni. Nema trika da stisnes zeger koji ga drzi da ne spadne, a ne spada na udarac kao sto se skida kod golfa.

Sve u svemu desna kugla i levi homo - sat ipo posla
[ cozmo_im @ 29.04.2012. 15:43 ] @
Ne moze homo da kucka od loseg puta :) I ne cuje se da kucka kad se malo smota :)

Ovo je kugla a moz biti i kraci kraj spone. Homokineticki se cuje i sa i bez rupa :)
[ zarkoj @ 29.04.2012. 17:01 ] @
Laka provera. Podignes auto ako ti je napred napred celu osovinu. I levi i desni tocak.

Prvo otvoris haubu i zavuces ruku i nadjes sponu. Cimas ja gore dole i vidis ima li lufta.
Dalje.
Ruke stavis na poziciju 9 i 3 sata i trpsis levu ruku ka sebi dasnu od sebe i tako naizmenicno.
Gledas sta se mrda sta ima lufta kugla ili spona.

I ruke stavis na 12 i na 6 sati i isto drmas i gledas sta ima lufta.

Sto se tice homokinetickog (krca samo kad je pod opterecenjem i kad je smotan volan) ko zna i ko ima alat zamena za 20 min. Ja sam vam dao crtez alata sa merama i sta i kako se izradjuje. Pre zamene oba homokineticka sam napravio alat
i odradio posao. Drugacije nema sanse sem secenja ali onda pazite poluosovinu da ne ostetite.

Isto tako i sad kugle kada sam menjao alat je napravljen za skidanje :).............

Eto toliko.........
[ cozmo_im @ 29.04.2012. 17:06 ] @
Zarko kod mene nije pomogao taj alat za homokineticki :) Samo secenje. Imaju majstori taj alat. Ali kod mene ni makac (prvi put, drugi put je radio alat normalno).
[ kermitfilip @ 30.04.2012. 07:50 ] @
covek je lepo rekao:

"levi tocak mi lupa kad je malo ulevo , kad vozim pravo sve normalno necuje se nista cak i na rupu kad udarim"


ja kazem homo, da je kugla zvonila bi na rupu, a cuje se homo kad okrene volan. Meni je na kraju krcao i sa jako malim okretom volana. U svakom slucaju ili je ovo ili ono, kad odde kod majstora znace tacno :)
[ cozmo_im @ 30.04.2012. 08:19 ] @
I kugle lupaju kad je smotan volan. Nikad mi nije lupala kugla kad volan stoji ravno. Evo sad mi se desna cuje ali samo kad malo smotam volan i cuje se tako.

Moze da bude i homo ali me buni ovo:

"rafalno kucka zavisi od puta ako je losiji onda katastrofa"

Homo zglob lupa identicno dal je put pun rupa ili nije, on se cuje isto.

Mozda je i jedno i drugo.
[ allezi @ 30.04.2012. 15:47 ] @
Poydrav svima,

Juće sam zamenio ulje u motoru i filter pa sam pokušao da naštelujem ventile i to metodom 12 sati-topao motor.

Danas sam se vozio i čini mi se da motor radni ravnomernije ali mi se i čini kao da da se čuju ventili.

Pa da podelim moja laikčka zapažanja:

Svi ventili su imali manji zazor od 0.18 i neki su bili stabilni na cimanje dok su se neki pomerali kao da su labavi,kako bi trebalo da bude?

Pošto je motor bio vruć i kako sam štelovao sve se više hladio verovatno je došlo do pomeranja zazora,koliko je opasno ako je zazor preveliki,sutra idem na put pa nemam vremena za otvaranje motora ponovo.

Reperi na remenica so ok ali sam samo gledao na plastici,možda donja remenica otstupa milimetar kad je gornji reper naštelovan.

Još nešto oko tehnike štelovanja,popusti se matica oko onog brezona i onda se uvrće ili izvrće brezon zavisno,trebao bi moment ključ za stezanje ali kad ga nemamo kako znamo koliko je dosta,ja sam juče onako prilično jako sa gedorom..

Vrata nisam još ništa,nešto sam gledao na otpadima ali boga mi skupo,kažu mi kad su dobra idu do sto eura,rekli si mi da postoje da se kupe limene kadice za vrata pa se navare,da li je neko čuo nešto.



[ laci86 @ 30.04.2012. 15:55 ] @
Cale je pre oko dve godine dobio udarac u B stub.
Vrata je morao da menja, mislim da su bila 120 eura
bez mehanizma i tapacirunga.
A i nisu bila u nekom zavidnom stanju...

Tako da je ta cena od 100 eura realna.
[ cozmo_im @ 30.04.2012. 15:55 ] @
Vrata, lepak za soferke, vec sam reko.
[ zarkoj @ 30.04.2012. 17:12 ] @
Sto se tice stelovanja ventila na hladan motor 0.18 a na vruc 0.20.

Najbolje da si to radio na hladan motor. Polako i precizno i kad sve zavrsis sve proveris po 2 puta svaki.

A ako hoces na vruc 0.20 i moras brzo a samim tim je i manje precizno.

Ja sam stelovao i jednu i drugu metodu. I na hladan i na vruc motor pa sam cak i 0.18 na hladan zagrejao morot dok ne upali ventilator i onda provera na 0.20 imao sam samo 2 da prestelujem i to je to. Vrlo malo......

Glas dajem za stelovanje preko remenice i GMT klipa i ruka na kojem je paljenju. Nekako sam zadovoljniji sa tom metodom.

Kod mene su neke klackalice bile da kazem nestabilne. Kako sam ih pomerao dobijao sam drugaciji zazor. Kao da su malo otisle na stranu. 2 klackalice na 1. i na 3. cilindru.

Stim sto sam njih stelovao tako sto sam ih pritegao pa merio zazor i nastelovao. Ali to se izbegava tako sto su spijuni iste sirine kao klackalica tako da je cela povrsina na tom zazoru.
Ako su spijuni mali tj uski nece biti ok.

Ako imas pale spijune skini ih i okreni da onaj siri deo bude mera za stelovanje.

Nisam stezao moment kljucom. Srafciger i spijun u rukama i kad dobijem zeljenu vrednost zadrzim srafciger da se ne okrece i kljucem 12 okastim zategnem koliko mogu.
A posle gedorom stegnem za jos 1/4 kruga.

Pazi kad stezes da ti slucajno klackalica ne sikoci tj spadne sa ventila imao sam problem ali sam je lako vratio..........polako i oprezno..........

[ allezi @ 30.04.2012. 19:01 ] @

Znači nije normalno ako se ventil pomera levo-desno pod rukom,trebalo bi čvrsto da stoji.

Moraću za vikend ponovo da otvaram i štelujem...

Žare molim te jel možeš da mi poniviš štelovanje plina,već si mi jednom objašnjavao na forumu ali sad ne mogu da nađem,tj našao sam na 72 sreanici aki sad mi nije jasno iako sam tada to uspeo.

ja ću da probam a ti me ispravi,ventil na crevu koje dovodi plin u mom slučaju do usisne grane odvrćem dok ne prestane da diže obrataje a onda ga vratim pola kruga.

Ventil za ler gas zavrćem dok auto ne počne da se guši pa ga onda odvrnem pola kruga,


Sve to kad je motor vruć iili kad je motor hladan?

[ zarkoj @ 30.04.2012. 19:10 ] @
Ne ne.
Vidi ovako.

Auto najbolje da upalis na benzin i neka dostigne radnu temperaturu na benzinu ili ga malo provozaj.Moze i ne mora.

Prebacis auto na plin i onda mu dignes obrtaje na 3000 do 4000 zavisno kako vozis.

Drzis konstantan br. obrtaja. I ZAVIJAS sraf na crevu do karburatora. I kad pocne da padaju obrtaji ili da se gusi krenes da odvijas. Sve vreme DRZIS GAS NA 3000 KONSTANTNO.

I kad odvijas slusas dok auto dize obrtajei kad prestane da dize ODVIJES jos 1/4 ili 1/2 kruga

Tako ga pustis da radi malo i krenes sa stelovanjem lera. na isparivacu imas sraf i ler stelujes da bude na 900 obr.

I to je to.

[ allezi @ 30.04.2012. 20:12 ] @
Hvala Žare,probaću pa se javljam.
[ zarkoj @ 02.05.2012. 13:18 ] @
E drustvo aj malo da cujem vase preporuke za amortizere........

Nisam u mogucnosti da platim mnogo ali eto da kazem tu negde osrednje..........

U pitanju su zadnji amortizeri......i pored zadnjih amortizera trebaju mi i one zastitne gume tj crevo koje stiti amortizer od prljanja.....itd.......

I da li mi treba ona guma gde idu opruge ili ne???? Ili to vec ima na amortizerima........????

Dakle koja marka , koje uzeti (gasne, uljne) i da li ovo treba uzimati pored amortizera.......
Ili ako neko ima neku dobru foru, akciju itd.....

Moram da menjam ne mogu vise hoce da mi ode ceo zadnji trap da razbije sve................
[ codeNO @ 02.05.2012. 14:24 ] @
Zare, vec si pitao, idi nazad par strana napisano vec. Zastitne gume, 2x2 silenta, kayaba i valjalo bi od carine opruge. Sa monroe koji je jeftiniji samo gubis vreme. Kupi kayaba na cekove i veruj mi...evo god dana i da kucnem u drvo. I dalje drzi 61cm od asfalta do vrha blatobrana
[ codeNO @ 02.05.2012. 14:24 ] @
Zare, vec si pitao, idi nazad par strana napisano vec. Zastitne gume, 2x2 silenta, kayaba i valjalo bi od carine opruge. Sa monroe koji je jeftiniji samo gubis vreme. Kupi kayaba na cekove i veruj mi...evo god dana i da kucnem u drvo. I dalje drzi 61cm od asfalta do vrha blatobrana
[ zarkoj @ 02.05.2012. 19:31 ] @
Ma gde 60e po komadu? Mnogo mi je to???? Zato sam i pitao ponovo ima li ko kakva iskustva sa ostalim?????

Silente sam menjao tako da je to ok. A zastitne gume bas tako da kazem ili???? kad trazim tj. kad narucim?????
[ codeNO @ 03.05.2012. 01:19 ] @
Druga iskustva... Hm.da vidimo.. Zato sam ti i rekao batali monroe!! Jesu skupi ali uzmi na rate! Ako nisi ustedeo na sve ovo sto si sam radio onda nemoj ni da menjas
[ cozmo_im @ 03.05.2012. 06:35 ] @
Monroe su odlicni ako znas gde da uzmes original. Ako ne znas, onda uvaljuju fals.
[ zarkoj @ 03.05.2012. 15:21 ] @
E ovako. Zvao svuda za amortizere i raspitao se.

Ali svi bas nude KAYABA cene su od 5960 do 6200 po komadu (gasni)
I 12500 do 13000 par gasni KAYABA

Ono sto si mi jos rekli da su ok jesu OPTIMAL (nemacki) 5790 po komadu.

Gume ili ti prasnjarke kako vec su 1800 par.

I nasao sam neke MIKOTA za 4300 po komadu njih ima i uljni i gasni.

Tako da se izbor bas suzio ali budzet..........

Ostaje da vidim jos neke kombinacije pa javljam sta sam uradio.......

Sto se prednjih tice mnogo su jeftiniji 3800-4000 po komadu.
[ allezi @ 03.05.2012. 22:05 ] @
Juče sam štelovao ventile metoda 12 sati-vruć motor,danas sam vozio i prezadovoljan sam,zazor na ventilima ima veliki uticaj na rad motora,nije teško a puno znači..

Hvala Žare na savetima..

Vraćam se na vrata i limariju i počinjem zamenu kočionih pločica..

Neko je preporučio Kayaba pločice,da li je to pravi izbor?
[ Žilijen @ 05.05.2012. 18:58 ] @
Koje ulje je najbolje za 2E motor,koji je presao preko 200.000 km?
Samo molim vas,ne želim prepucavanje mineralne i sintetičke struje!
[ laci86 @ 05.05.2012. 19:28 ] @
Pre par meseci sam sipao Total
http://www.ap-sport.rs/prodavn...ucts.view&product_id=45278.

Sledeci put cu sipati Mobil, cisto da vidim da li ima neke razlike.
Mada sumnjam... U svakom slucaju 5l je 20-25 eura, tako da nema tu nekih kalkulacija.
Meni curi na dihtungu poklopca ventila, ali za 2000-2500km nije palo ispod max.

Auto ne trosi ulje?
[ zarkoj @ 05.05.2012. 19:29 ] @
ELF 15w40 leti
ELF 10w40 zimi (mada je kod mene i leti i zimi ELF 10w40)
[ laci86 @ 05.05.2012. 19:45 ] @
Posle 15w-40 sam sipao 5w-40, zimi je palio na minusu kao i sada,
isto tako gasio lampicu.

Ma... Mlacenje prazne slame.
Zamena na max 90% intervala zbog uslova eksploatacije u Srbiji,
menjanje filtera i kvalitetno ulje. Ako se to postuje nema problema.

Da li mora da se pri svakoj zameni menja filter ulja?
Nije neka stavka, 300-400 din, ali sam jednom prilikom
odlagao zamenu zato sto nisam imao filter.
[ codeNO @ 05.05.2012. 21:33 ] @
Najjeftinija a sigurna kombinacija

Elf 10W40 kod uvoznika je 5l 1740 din 4l 1180


Ha sad vidim...poskupeli od zimus...

http://www.profaco.rs/proizvod...elf-competition-sti-10w40.html

Elf 15W40

http://www.profaco.rs/proizvod.../elf-prestigrade-ts-15w40.html

DA SVAKI PUT I FILTER MENJATI
[ kermitfilip @ 06.05.2012. 15:58 ] @
Drustvo, treba mi hitan odgovor.

Upravo mi se desilo sledece: idem normalno, odjednom mi padne kazaljka brzine na 0 pa se vrati nazad na normalu i naravno auto stucne. Struja je nasigurno, samo je pitanje sta? Kakve simptome daje komutator, da li se ovo desava kad pocne da crkava ili on rikne odjednom bez upozorenja? Ima li neko ideju sta da gledam, stace mi negde usput. ;(

[ cozmo_im @ 06.05.2012. 17:42 ] @
Ne, komutator kad crkava auto se gasi u leru i ne moze duze vreme da se upali. Ili crkne skroz i ne mozes da upalis auto. Kad rikne bobina samo stane auto. Simptomi crkavanja bobine su pucanje iz izduva, rad na tri cilindra, seckanje pri ubrzanju i veca potrosnja - tako bilo kod mene vrlo kartko vreme i crce odjednom.
[ kermitfilip @ 06.05.2012. 18:00 ] @
hm, da bilo je seckanja, ali me buni to sto mi brzinomer pada na 0. definitivno se gasi auto na trenutak, odnosno potpuno nestane struja pa se opet vrati. Znaci ti tipujes na bobinu. Ima li jos neki predlog :)
[ codeNO @ 06.05.2012. 21:28 ] @
Kilometar sat je vezan sajlom na menjac i nema veze sa strujom. Proveri dal je dobro zategnuto kod menjaca, mozda ti je od stucanja motora odvojio kabal od brzinomer npr, najgora varijanta da menjac zeza, kako ti ubrzava auto, kvacilo proklizava?problem sa 5tom da ispada?
[ laci86 @ 06.05.2012. 21:40 ] @
Kada smo vec kod toga, meni pri nizim brzinama podrhtava igla,
da otkacim sajlu sa menjaca, ocistim i podmazem?
[ kermitfilip @ 06.05.2012. 22:44 ] @
Kako nema veze sa strujom? Pa ugasi se cela instrument tabla kad nema kontakt i sve skazaljeka padnu pa se vrate kad se vrati struja. I pri tom auto stucne, ugasi se ne trena pa se upali posto idem 80 na sat. MEnjac je u redu. Provericu sutra da nije problem sa kontakt bravom. Struja je garant.
[ cozmo_im @ 07.05.2012. 09:08 ] @
Nije ti to do bobine ili paljenja, proveri osigurace, instalacije.
[ kermitfilip @ 07.05.2012. 12:50 ] @
Izvinjavam se zbog informacije, bio sam nacisto popi*deo pa sam omasio. Nije padala skala brzinomera nego obrtomera :)
bio sam kod elektricara, nesto smo nasli ali opet imam problem. videcemo sta je pa trazimo dalje.
[ zarkoj @ 07.05.2012. 17:12 ] @
E vidi ovako meni je zimus kad sam se zaglavio i isao napred nazad ali ono brze prva rikverc stalno tamo vamo jedno 10 puta na trenutak pala kazaljka za obrtaje na 0 ali auto je i dalje radio ja to primetim i ugasim auto i upalim ga i sve normalno. Dalje se to nije desavalo,a sto se desilo nemam pojma niti sam trazio. Verovatno neki trip :)

Uskoro krece postavljanje karburatora ali onog sa mehanickim saugom a ne sa elektronskim. Karburatori su AISAN isti samo saug se razlikuje. Koristicu novu usisnu granu i istu semu povezivanja stim sto cu visak od 2 cevcice da zatvorim i videcu sta cu uraditi.

Eto toliko. Bice slika bice obavestenja.

Pare za amortizere se skupljaju pa cu i njih ugraditi. Ono sto me interesuje jel potrebno ici na reglazu posle zamene ili ne?????
[ codeNO @ 07.05.2012. 19:09 ] @
Citat:
zare..:Ono sto me interesuje jel potrebno ici na reglazu posle zamene ili ne?????

NE

Laci, nema sta da se podmaze sajla, jer ona u sebi i samom nastavku u onoj bocici ima dosta one tovatne masti. Prvi predlog je da se zbog godina sajla malo iskrivila, pa ako mozes ko ima stegu malo je upravis i izlupas pri vrhovima koji ulaze u spojnice (i kod menjaca i kod sata), ako ne onda zameni celu sajlu (1500). Ako ni to ne pomaze, drugi sat, a to je veliki problem sa satovima koji broje do 180kmh
[ laci86 @ 07.05.2012. 19:19 ] @
Hvala.

Pogledacu to ovih dana, ako nista ne pomaze tu je sajla sa satom od slupane...
[ kermitfilip @ 08.05.2012. 18:41 ] @
Jel zna neko gde ima jeftinih komutatora? Ja sam nasao za 4900 i za 5000. Stavio sam drugi polovan ( i sigurno neispravan posto je elektricar imao neki ko zna ciji) i simptomi su mi sad drugaciji, ne gasi se u voznji ali oce u leru i tesko pali. Nemam drugu bobinu da probam i nju. Po svemu sudeci moram da kupujem jedno po jedno, jbg.

bobinu sam nasao za 3800
[ zarkoj @ 08.05.2012. 21:46 ] @
Bas pucas na to.........mislim da je kvar u tome 100%????

Hm......sto se tih stvari tice mislim da to ne moze da radi pa da ne radi pa opet da radi......ili radi ili ne........

Mozda ti probleme pravi nesto drugo???? Nesto drugo oko elektrike????

Posto se kod nje sve to nalazi u razvoniku paljenja imao si na limundu polovne razvodnike za 2000 cini mi se...........
Ili one koji prodaju nesto za toyotu pitaj ih da nemaju razvodnike........???

Za te pare treba biti siguran da je to pa tek onda kupovati......Nije bas za princip kupovati redom pa probati sta je i kako je...............

Bilo je prica o merenju otpora ili kako vec o proveri te elektrike ovde............neko ce se valjda javiti......
[ cozmo_im @ 09.05.2012. 07:37 ] @
Komutator gasi na leru i tesko pali ili nikako. Kad crkne skroz gotovo. Bobina ima simptome gusenja i stucanja (kao losa svecica ili kabl) ali ne gasi. Crkne odjednom i to je to.

Ja sam skinuo sa komsijske Toyote da isprobam i ustanovim kvar.

Ali sam zamenio i jedno i drugo, to obicno ide u paru.
[ codeNO @ 09.05.2012. 12:58 ] @
Kad smo vec kod kablova, poceo da mi se gusi auto pa me zanima sta je. i na plin i na benzin isto, svecke ste videli kako sijaju za kablove bas i ne znam kad su stavljeni. bobina koliko vidim svima polako odlazi...pa rekoh dal i ja spadam u taj kos.

Elem sve do 2000 brtaja je ok i povuce i lepo radi, trecom ako hocu nesto da preteknem sa 2000rpm, samo se ugusi i naravno eco u crveno, pa moram lagano da dodajem gas da bi se nesto desilo sa ubrzanjem ili druga pa patos.

Napomena: i na plin i na benzin isti simptomi
[ allezi @ 09.05.2012. 18:49 ] @
Poydrav svima,

Žare napisao si da si bio otvarao onaj prekidač što prebacuje ekonomik lampicu u odnosu na vakum,jel možeš da mi pojasniš malo kako si to uradio..

Kad skinem taj prekidač i malo ga prodrmam on jedno kratko vreme radi,vakum postoji u cevovodu to sam probao.

Koje su najbolje pločice za kočnice ili najbolji odnos cena kvalitet..

Hvala.
[ zarkoj @ 09.05.2012. 22:17 ] @
Ne mogu da se setim tacno davno je to bilo. U sustini nema tu nista toliko sem neke kao iglice koja se krece tako nesto cini mi se....slagacu te.........
Da li da ga malo produvas............????
[ zarkoj @ 11.05.2012. 22:05 ] @
E ovako.
Danas sam pokusao da stavim karburator.
Stavio novu usisnu granu stim sto nisam imao dihting nego sam koristio diht masu.
I stavio karburator sve to povezao i nekako sam ga upalio na benzin ali nisam mogao nista da mu uradim. Sto se tice stelovanja. Nije to to.
Naravno antifriz se morao ispustiti jer se skidala usisna grana.

A zatim sam vratio sve kako je bilo. Medjutim da li se desio haos ili sta vec nemam pojma.
Glavnom vratio sam sve na staroj usisnoj grani je dihtung ostao citav. I takav sam ga i vratio. Upalio auto na benzin i tako je radio mozda 5 min i odjenom je na auspuhu izbacivao jedno 5 min beli ali bas gust dim. Tada sam se pomislio da je otisao dihtung glave. Ali oko toga nisam dirao nista pa sam se zacudio.

Medjutim posle 5 min dim je prestao. Ali skroz. Malim turiranjem i provozao malo auto. Dima sada nema uopste. Normalno pali ide lepo.
Ali ima drugu manu. Ne drzi br. obrtaja na leru. Koliko god da povercas ler na 1500 recimo za 10 s on obori na 700 i tu stane. Drzi 700.
DAs mu gas on zadrzi na recimo 1500 i pocinje da pada. Ne drzi ler. Sraf za ler zavijes povecavas ler ali posle 10 s isto stanje. Gas lepo prima ali ler ne drzi.
Sve je vraceno na svoje mesto.

I nije dobro. Nikao ne mogu da to uradim da bude kao pre.Sta se izdesavalo nemam pojma..........
Skidao sam svecice izgledaju malo garave kao da je smesa prebogata.

Isto se desava i na plinu i na benzinu............

Dihtung usisa je od nekog specificnog materijala???? Ili moze od klingerita da se radi, od dihtung papira kako vec se zove ili je cak bolje silikon.......

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 11.05.2012. u 23:45 GMT+1]
[ losmi183 @ 12.05.2012. 11:31 ] @
Jedno pitanje oko pritiska u pneumaticima. Citao sam u ovoj temi da pritisak treba da bude oko 1.8 predjne i 1.9 zadnje.

E sad znam da dosta ljudi na kolima drzi prednje na 2.2 pa i 2.3 a zadjne 2. Niko od njih ne vozi corollu. I ja sam na drugim kolima tako radio ali sad citam ovo pa se razmisljam zbog cega je to tako na corolli

Nekako mi je logicno da ce se povecati potrosnja ako je guma manje naduvana. I bicikl kad vozim mnogo lakse i bolje ide kad su gume bas dobro napumpane.

E sad opet sigurno ima zasto su iz toyote preporucili bas te pritiske.

Moje pitanje je sta bi dobio a sta bi izgubio kada bi malo vise napumpao gume, recimo 2.0 / 2.1. Znam da bi auto bio malo tvrdji a da li bi i kako uticalo na potrosnju goriva i na trosejne pneumatika?
[ zarkoj @ 12.05.2012. 11:41 ] @
Ceo zivot pumpam 2.0 prednje 2.0 zadnje. Ako prednje spustim na 1.8 teze okrecem volan a ovako mi je ok.

175/70/13 kod mene
[ losmi183 @ 12.05.2012. 11:57 ] @
meni su zadnje 175/70/13 a prednje 165/70/13 (planiram i njih da promenim na 175)

do skoro sam drzao 1.8 / 1.9 i bas juce sam ih napumpao sve na 2.0 :) i istina, malo lakse se okrece volan
[ losmi183 @ 12.05.2012. 12:16 ] @
I jos nesto da pitam iskusne vlasnike corolle :D oko kape i ruke.

Majstor koji mi je stelovao plin i paljejne na plin je ustanovio da je su ruka i kapa prljave i kao da je jedan kontakt malo nagoreo. Ocisceno je to koliko je moglo i sada izgleda ok al mi je savetovao da ih promenim.

Medjutim prodavac japanskih auto delova se zacudio sto to menjam, kaze da je to normalno stanje, da on tu ima neke corolle kojima su kapa i ruka prljave i da ne menjam nista, da ne bacam pare, samo da ocistim sa smirglom i da vozim.
Mogao covek da uzme pare ali nije hteo :) kaze da se to toliko retko menja da ni nema u prodavnici i da mora da naruci

Auto nema nekih vecih problema. Malo teze pali na plin (do 5 sekundi verglajna), na benzin pali na pola kljuca. I jedino sto hoce ponekad malo da trza za sta su mi svi rekli da je do struje.
Mada bi ja onda pre promenio kablove i svecice.
[ belarus820 @ 12.05.2012. 14:51 ] @
Ranije sam se pitao kako imate problema sa temp,ali evo sad ga imam i ja.Pocela je cesce da dize temp u voznji po gradu i da pali ventilator,nikad ne dize preko pola!Ranije nisam ni znao da imam ventilator jer je jako retko radio jednostavno jako dugo joj je trebalo da podigne temp bilo to u gradu ili na otvorenom.Izvadio sam termostat i tako vozio drzi manju radnu temp i redje podize do pola, termostat je na izgled star stavljao sam gau vodu i nekako mi sporo otvara a vec je malte ne kuvanje vode po meni kasno otvara dali je on dotrajao ili sta je sta mislite HVALA!
[ laci86 @ 12.05.2012. 15:06 ] @
@ losmi183

Gume sam pumpao prema uputstvu,
ali sam isprobavao i najbolje se auto ponasa na 2.0 bara.
Malo je tvrdji, ali nije strasno.

I sam kazes da teze pali na plin, a plin je osetljiv na losu struju.
Svecice ocisti, proveri zazor, za pocetak.

Sta mora da se menja-menjaj, jeste trosak ali ces dugorocno ustedeti,
a imaces auto koji mirno radi i ne jede ti zivce trokiranjem i padanjem obrtaja.
Knedlu pri preticanju da ne pominjem...
[ losmi183 @ 13.05.2012. 15:46 ] @
Svecice su relativno nove, mozda 5000-6000 km ali nisam siguran u njihov kvalitet. Imam i rezervne ngk koje su bile pre toga pa cu probati i sa njima kako ide.
Verovatno je vec bilo ali ne mogu sada da nadjem, koliki treba da bude zazor ?
[ zarkoj @ 13.05.2012. 20:15 ] @
1.1
[ vladd @ 14.05.2012. 10:47 ] @
Zazor je preporucen 1.1mm, ali posto ide na plin, treba probati sa zazorom 1, sbog pouzdanijeg paljenja. No, ta jedna deseta milimetra ionako nije od presudnog znacaja, kada se potrose svecice, Korola pali i sa zazorom 1,5mm

Citat:
belarus820: Ranije sam se pitao kako imate problema sa temp,ali evo sad ga imam i ja.Pocela je cesce da dize temp u voznji po gradu i da pali ventilator,nikad ne dize preko pola!Ranije nisam ni znao da imam ventilator jer je jako retko radio jednostavno jako dugo joj je trebalo da podigne temp bilo to u gradu ili na otvorenom.Izvadio sam termostat i tako vozio drzi manju radnu temp i redje podize do pola, termostat je na izgled star stavljao sam gau vodu i nekako mi sporo otvara a vec je malte ne kuvanje vode po meni kasno otvara dali je on dotrajao ili sta je sta mislite HVALA!


Ti u sustini nemas neki problem sa temperaturom. Termostat je raubovan i star ali otvara i zatvara. To sto ti se cini da je "sporo", to je samo pogresna procena..
Bitno je da se temperatura odrzava na radnoj i da ne dolazi do pregrevanja motora.

Kupi nov termostat i zameni, nije dobro da vozis sa pothladjenim motorom, imaces problema sa majonezom u ulju, sa potrosnjom i ulja i goriva. A onda se ti problemi napadaju na pogresnim mestima, steluje se karburator...i pravi problem ni iz cega.

Termostat nije deo koji je visak u sistemu hladjenja motora. To sto se ventilator cesce pali, to je mozda posledica umanjenog protoka kroz hladnjak, tako da jedno ispiranje hladnjaka ne bi bilo na odmet...ili je pumpa zanemocala, nema maksimalni protok, mozda je labav kais, proklizava..sve se to brzo moze proveriti.

Poz
[ zarkoj @ 14.05.2012. 13:13 ] @
Drustvo mucim se vec 2 dana da auto dovedem u red kao sto je pre bilo.........

Znate da sam skidao usis i pokusao da vratim karburator. SAd sam vratio onaj usis dihtung usisa napravio i izrezao identicno kao originalni i jos silikonirao i sa jedne i druge strane......

Isto tako silikonirao plocu za plin sa novim dihtungom i sad ne vuce flas vazduh nigde kod karburatora.....

Ono sto se desava je da ne drzi ler, kao da slabi snaga ali samo pri leru........... vozio sam auto i ok se ponasa kao i pre.....ali ler opada vremenom.....

Ono sto me zanima i jedino sto mi pada na pamet je to da, da li moze silikon koji je malo iscureo unutra usisa prilikom stezanja usisne grane da smeta.......silikon je nanet i sa jedne i druge strane tanko 2 mm kao crvic okolo svake rupe ...........e sad spolja se vidi da je iscureo malo prilikom stezanja isto tako je verovatno i unutra, da li to moze da pravi problem u ovom slucaju............??????

Da li se silikonira nov dihtung kada se stavlja ili samo na cisto ide nov..........bez silikona..........

Ili nesto drugo vam pada na pamet?????
[ cozmo_im @ 14.05.2012. 13:19 ] @
Pada mi na pamet sto si uopste dirao to.
[ zarkoj @ 14.05.2012. 19:00 ] @
Pa morao sam da skinem usisnu granu da stavim drugu zbog karburatora. Posao je i tezak i lak.
Nema nekih zackoljica sve se radi postepeno.

I ne mogu da razumem sta je moglo tu da se desi pa da imam ovakve probleme.

Stavlja se dihtung vraca se sve na mesto da kazem 100% sam siguran da nema fals vazduha ali eto opet se desava nesto..........

Sutra mi stize originalan dihtung usisa pa cu probati sa njim, javljam sta sam uradio.

Isto tako cu ponovo staviti sve nove dihtunge pa da vidim........

Stvarno mi ne ide u glavu sta je moglo tu da se desi.........

Jel se stavlja diht masa na nov dihtung ili samo dihtung.........????
[ zarkoj @ 15.05.2012. 21:11 ] @
Evo danas sam odradio posao ponovo samo sa originalnim dihtungom usisa. Nista od diht masa nisam stavljao vec dobro lepo ocistio razmastio i to je to. Stavio stegao dobro i postavio karburator.
I dalje ima pada obrtaja ali mnogo manje............mozda padne za 100..........

hm............

Da kazem da sam siguran da nema fals vazduha jer su sve novi dihtunzi.....

Sta dalje moze da bude nemam pojma..............
[ kermitfilip @ 16.05.2012. 16:42 ] @
I dalje nemam resenje za problem sa strujom i gasenjem, pucanjem i trzanjem.

Situacija je sledeca posle 4 odlaska kod elektricara i kupovine bobine i komutatora.

1. stara bobina + stari komutator - radi ali pravi probleme
2. nova bobina + novi komutator - nema varnice
3. nova bobina + stari komutator - nema varnice
4. stara bobina + novi komutator - nema varnice

jos samo da se samozapalim, nista drugo. Jedan komutator vracen u prodavnicu, dali mi drugi i ista stvar. komutator je UNI POINT a bobina MOBILETRON.

Da li je neko imao slican problem? Nemoguce je da nijedan on novih delova nije ispravan. Kupljeni su na dva mesta + zamenjen komutator.

Da li neko ima elektricara koji je cesce radio tojote pa da se sretao sa ovakvim stvarima? Ovaj moj drugar koji ima servis nije imao ovakvu kombinaciju do sad. Probali smo sve i svasta, da sad ne pisem detalje, ali nista nije pomoglo.

[ cozmo_im @ 16.05.2012. 17:04 ] @
Cekirajte razvodnik.
[ zarkoj @ 16.05.2012. 17:30 ] @
Evo i ja da se javim..........

Muka ziva..........sto me j*** djavo da diram uopste.....

Ma auto je uzas, katastrofa se ponasa........sta je problem nemam pojma.........

Vraceno sve na mesto sa novim dihtunzima lepo stegnuto sve lepo odradjeno polako i pazilo se da nista ne zaboravim.......

Ali eto nisam uspeo da uradim kako valja da vratim kako je bilo pre.......nesto se cudno desava.

Ler nikakav, opada do 700 bez obzira koliko ga ja namestio da li bilo 900 ili 1500 on opadne na 700. Sa potrosacima da ne pricam.

Losije ide nije to to. Ujedao je bre pre.

Sta li se sad izdesavalo nemam pojma. Gledao sam da slucajno neko crevo nisam vratio ali sve je na svom mestu (proveravao 100 puta kao ludak)

Sta me snaslo da ne poveruje covek......Da mi neko pricao da cu oko ovoga da se toliko zezam ne bi mu verovao i da na kraju nista ne uspem da uradim.

Neko nesto..................????
[ laci86 @ 16.05.2012. 17:59 ] @
Odvezi auto u neki karburator servis i spasi zivce.
I majstori moraju 'leba da jedu.
[ zarkoj @ 16.05.2012. 18:12 ] @
Ma to cu svakako uraditi. Ali poenta je da onako kako je usisna grana skinuta sa sve karburatorom tako je i vracena. Naravno samo novi dihtunzi.
Znaci bas tako.

Plasim se da nesto drugo nisam zeznuo. Vodio sam racuna da nista ne upadne u usis. DA je cist cak sam ga usisavao nekoliko puta. I kad je bio skinut usisi usisavao sam na glavi motora.

Karburator je izgledao ok ja sam ga cistio i znam da je sve bilo vraceno na svoje mesto. Ono sto me plasi je to da nisam zeznuo nesto sa vakumima. Kada sam stavljao toyotin karburator i da nesto sa tim nije uradjeno. Vakume sam povezivao i upalio auto na plin doduse malo teze na beznin ali upalio. Onda je tako radio i pri turiranju se desilo pucanje.....
Klasicno pucanje e sad sta je bilo tu nemam pojma.

Kao sto znate vratio sam usisnu onu staru sa karburatorom i od tada sanse nema da auto radi lepo. Zato kazem da nije nesto sa vakumima, strujom.
Mada struja je tu skroz iskljucena i nema veze sa ovim karburatorom kao i vakumi. Sve ov vakuma je zatvoreno sem jedne male seme koju sam naravno zabelezio i vratio kako je bilo pre. Ali eto nece pa nece.

Auto reaguje na stelovanja. Nisam ga nesto mnogo vozio pa da kazem bas kako ide, izgubio sam osecaj koliko se nerviram, ali cini mi se da je ok.
Ne dimi izbacuje paru, mada mi to malo cudno ovih dana nije bilo toliko hladno i danas je izbacivao paru.....kao zimi

Naravno pratio temperaturu kad sam sve to radio nikad nije dizao iznad pola i pali ventilator tacno na pola. Sve ok. Creva su iste tvrdoce kao pre.
Prvo kad sam video da je dimio mislio sam da je otisao dihtung glave ali oko toga ja nista dirao nisam pa mi je i bilo sumljivo ali
saznao sam da je para jer se odma gubi cim izadje iz auspuha.

Jednostavno nista mi ne dolazi na pamet sta je i kako je moglo da se desi. Operacija je prosta da kazem skines stavis i to je to. Sve vratis na svoje mesto.
Ali nece pa nece............

Drugo ne znam sta bi moglo da bude........Upalo nesto u motor ali ne bi radio kako valja pod gasom i kad ide.........
Auto malo prkce da kazem na auspuh nije onaj cist zvuk kao pre.............

Evo i ovde sam pisao o problemu pa se uljucite, verujem mozda se uljuce i drugi................

http://www.elitemadzone.org/t450485-0#3109251




[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 16.05.2012. u 21:19 GMT+1]
[ laci86 @ 17.05.2012. 12:02 ] @
@Zarkoj

Zare, mozda je ranije auto vukao falsh vazduh,
ti si sada sve lepo zadihtovao pa je prebogata smesa.

Da li neko moze da mi kaze kako da nadjem u motornom prostoru
zice na koje se vezuju maglenke?
Moja je neka logika da pogledam boje na prekidacu i rasturim snop koji
ulazi u motorni prostor iz kabine i ispratim do kraja.
Inace nemam tu nista vezano, prekidac nije u upotrebi.
[ zarkoj @ 17.05.2012. 13:14 ] @
E da ga bem sad :))))

Nemoguce da je toliko vukao fals vazduh.....pa sad da tako radi.......

Evo slikao sam svecice da vidite kakve su. mesovita voznja plin benzin.

A ocistio sam ih pre mesec dana..........skoro da su se belele :)

Da li je do ovakvog vremena sad hladnog pa izbacuje paru na auspuh. Kad turiram mogu da natocim pola manje soljice vode.......

[ cozmo_im @ 17.05.2012. 17:55 ] @
Garavi sokak.
[ codeNO @ 17.05.2012. 20:46 ] @
Laci, prekidac je samo za zadnju maglenku, prednje moras sam da postavis instalaciju, kao ja sto cu jos malo ja da uradim...buahaha
[ laci86 @ 17.05.2012. 20:46 ] @
Mislim da je vec bilo na forumu, ali...



Ubacio sam danas dva para dnevnih svetala i pozicije od 24 smd led.
Pozicije su mnogo jake, a dnevna nisu losa.
Low budget varijanta dnevnih, dok ne napravim nesto jace.









@ CodeNO

Hvala.
Za sada su devna vezana na poziciju, a kasnije cu vec videti...
[ zarkoj @ 17.05.2012. 22:55 ] @
Ja bi te pozicije koristio kao dnevna....bas su uocljiva pogodotvu jer imaju ogledalo......
[ codeNO @ 17.05.2012. 23:24 ] @
Ne bi pandur prihvatio takva svetla i cimao bi ga bezveze


Laci , e takva dnevna u dve linije treba da budu!!!! Super!!!!!!!
[ cor-oll @ 18.05.2012. 09:39 ] @
Poz.Koje beše štelovanje paljenja,ranije ili kasnije i na koliko beše stepeni.Pretežno je vozim na plin.
[ zarkoj @ 18.05.2012. 14:12 ] @
5 stepeni ranije kako je fabrika rekla :)
[ kermitfilip @ 21.05.2012. 15:00 ] @
Resen problem. Uni Point komutator NE VALJA i nemojte ga uzimati posto ne radi. Isao sam danas u Formu, stavili su neki svoj nisam video model i stavili moju bobinu (novu) i sve OK.
[ zarkoj @ 22.05.2012. 18:51 ] @
Evo da se javim.

Bio danas kod majstora. Pregledao sve i nije mogao nista da nadje sto ne valja............ Sve sto sam radio lepo sam odradio.

I proverili sve i kaze aj da proverim paljenje. Uzme stroboskop i ima sta da vidi paljenje na "0"

Hm........ nastelujemo na 5 stepeni ranije stroboskopom. I auto drzi ler. Barem je drzao dok sam bio kod majstora :). E sad videcu sta ce dale biti. Vozicu ovako pa cu pratiti.

Ono sto mene interesuje da li je paljenje moglo da se pomeri stelovanjem ventila?
Kako je auto radio pre sa takvim paljenjem normalno.............

I da li to moze da bude uzrok loseg sagorevanja, tj da tako obara ler na leru......????
[ zarkoj @ 23.05.2012. 10:56 ] @
E evo da vam javim da sam uspesno otklonio problem. Naime problem sam ja sam napravio i to ne sa usisom nego sa vakumim razvodnika................
Postavicu vam skicu sta i kako sam odradio. A problem sam nasao jutros kada sam ponovo sve proveravao a znao sam da je nesto tu jer sa jucerasnjim stelovanjem paljenja
auto se drugacije ponasa da kazem poboljsalo se stanje.

Skinem lepo razvodnik i setim se da sam prilikom onog rada skidao vakum sa razvodnika. Ali da nisam skidao razvodnik. Na vakumu ako je neko video ima rupica i verovatno necemu sluzi.
E a ja sam vakum vratio samo ga ugurao i to je to.....
Znaci nisam nabacivao tu rupicu na razvodnik negde gde treba da je mesto.

Skinem razvodnik skinem kapu i sve ostalo zastitnu plastiku. I eto vidim da vakum stoji ali nije navbacen na bolcni da tako kazem. I u razvodniku ima polugica koja taj deo vraca a vakum mu to ne dozvoljava. Vidm da nije nabacen i skinem lepo vakum zaokrenem polako i nabacim na taj bolcni vakum razvodnika.

POkazacu vam sliku tj. skicu gde je ta rupa.

Auto sad prede kao mackica :) prestelovao gorivo i benzin i plin probao ma ide kao pre :))))))))))) za sad.............(kuc kuc kuc) da se ne ureknem..........

Evo skice........

A evo i jedne sugestije kako proveriti na kojem stepenu je paljenje........bez stroboskopa

Auto ugasen i skinut gornji deo zastite zupcastog. POklopite repere i skinite kapu.

Zatim vratite kapu i okrenite remenicu da vam se ruka tacno poklopi na 1 cilindar. Tj na prvi kabal na razvodniku. I kad to uradite (sto preciznije uradite to ce ocitavnje biti bolje)
POgledate donji reper na remenici i ocitate vredost paljenja......... :))))))))))) licno ja proizveo :))))))
Da li je tacno nemam pojma kod mene se uvek tako poklapalo :)))))))

Kod mene je negde 5-7 stepeni ranije.....
[ laci86 @ 23.05.2012. 11:08 ] @
Cestitam Zare!

Svaka cast na jakim zivcima, ja bih vec uzeo sekiru i nasekirao auto.
Metoda proveravanja paljenja bez stroboskopa je ok, druga varijanta je da se
da kontakt kada je motor iskljucen (ugasen), izvadi se svecica sa prvog cilindra
i okrece se zamajac radilice dok se ne pojavi varnica na svecici.
To sam negde citao, nisam probao. U svakom slucaju nije los metod kao dijagnostika,
da se vidi priblizan ugao.
[ zarkoj @ 24.05.2012. 11:05 ] @
Vidi sad ovako..........kada sam sve vratio na mesto i obelezio sam razvodnik gde je pre bio. Kad idem uzbrdizom recimo prebacim ga u 3 ili 2 idem 30 ili 40 na sat i naglo dam gas cuje se kliktanje.
Detonacije. I izgleda mi da je paljenje ranije nego sto treba da bude. Pa sam ga vratio malo tj 1mm od crte i kliktanje je prestalo. Auto vuce kao zmaj :))))

Ono sta sam jos uradio je zazor na svecicama stavio 1mm u odnosu na fabricki 1.1mm.

A ono sto sam dobio je od svega ovoga je na leru da pukne onako sitno na auspuh i motor se zatrese.

????? da li je to zbog ranijeg paljenja ili zbog zazora na svecicama...........
[ allezi @ 24.05.2012. 18:38 ] @
Pozdrav ,

samo da se javim,skinuo sam tapacirung sa jednom slomljenom plastikom(samo),a nisam morao jer postoje džekovi u kabini kojima mogu da otkačim kabal koji ide u vrata ali šta ćeš..

Sutra ću probati da pronađem onaj lepak za šoferke pa skidam vrata..

Pre neki dan se vozikam bajsom i vidim havarisanu Korolu,stanem pogledam i vidim 5 stvari koje mi trebaju ( antena,blatobran ..),nađem vlasnika i on kaže ne,ne ja planiram da je popravljam ti ne znaš kakav je motor u tom autu a ja ga samo gledam e moj prijatelju meni pričaš..

Žare drago mi je da si se iskobeljao..

[ zarkoj @ 25.05.2012. 16:15 ] @
Evo da vam odgovorim na moje pitanje :) o pucanju iz izduva......

Pucanje je otklonjeno vracanjem zazora na svecicama na 1.1 fabricki.

Sada j iz auspuha cist zvuk bez knedle bez pucanja. Cak i kad nabijes gas pa naglo pustis i kad se koristi motorno kocenje.

Sve ovo vezano je za plin. E eto toliko o onome sto savetuju manji zazor na svecicama kad se voi na plin. Kod mene to ne vazi :)
[ vladd @ 25.05.2012. 17:21 ] @
Kao prvo, savet nije univerzalan, vec je parcijalno upotrebljiv... u nekim (zastarelim)slucajevima.

Naime, nakon pliceg razmisljanja, "majstori" su dosli do zakljucka da je sa manjim zazorom na svecici "pouzdanija" varnica, a pouzdana varnica je neophodna za pripaljivanje plina, posto je nezgodan kada se zapali van predvidjenog prostora.

Sta nije dobro sa "savetom". Parcijalno je upotrebljiv kod kapacitivnih bobina(stari kec, stari Yugo i sl), koje su u kombinaciji sa platinama(i svecicama bez otpornika). Kod njih je ionako zazor manji nego kod komutatorskih, elektronskih ili poluelektronskih paljenja.

Ono sto ne znaju, da varnica mora da ima odredjenu energiju, a ne samo da "prebaci" izmedju elektroda. Smanjenjem zazora, smanjuje se energija(i tu je kompromis sa kapacitivnim bobinama, da se ne bi previse praznile izmedju dva paljenja), i varnica "preskace", ali je energetski minorna i nepouzdana.

Varnica mora da nastane sa visokog napona(povecavanjem zazora), da ima relativno ogranicenu maksimalnu struju(otpornici u svecicama),da ne bi imala nekoliko naponskih oscilacija, i nepotrebno se rasipala energija bobine(pribliznije= trafoa), i da, varnica, ima dovoljnu zapreminu, duzinu i precnik, da bi proizvela dovoljno inicijalne plazme, za paljenje smese goriva.

Zato je doticni "savet" potpuno neupotrebljiv za Korolin motor.

Poz
P.S.
Prakticno se moze reci da je varnica "modelovana" od strane konstruktora, da zauzima odredjen prostor(sa jednom vecom dimenzijom, duzinom). Ostale komponente sistema, broj impulsa, vrsta kablova, bobine i svecica su samo elementi doticnog modelovanja paketa energije u varnici.
Zato se uglavnom treba pridrzavati fabrickih uputstava, ili menjati komponente(neke ili vecinu), pod uslovom da se TACNO zna sta se zeli postici.
[ codeNO @ 25.05.2012. 19:23 ] @
Savet. Grafitnom mascu preci preko guma na brisacima, i cistom maramicom lagano obrisati visak. A pre toga ocistiti gume od prljavstine. Posle toga brisu bez tragova il da skripi guma a staklo cisto. Nije topla voda al radi
[ zarkoj @ 25.05.2012. 20:57 ] @
Ili kupis BOSCH metlice platis oko 500 din (par, mislim da su jedne 560cm a druge 420cm tako nesto) mrzi me da idem da merim :)

Ili jednostavno uzmes grafitne :))))

[ brks @ 25.05.2012. 21:06 ] @
kad smo kod svecica i varnice, molio bih za savet:

s obzirom da vozim na plin, da li BRISK svecice koje su navodno namenjene za TNG imaju pozitivan uticaj?

cuo sam da rasterecuju bobinu i komutator, te da dovode do boljeg sagorevanja smese pa je automobil samim tim startniji, brzi itd...

ili NGK standardne

jos bolje ako je neko imao iskustva s pomenutim
[ codeNO @ 25.05.2012. 22:39 ] @
Ma kakav bosh, samo aero. 90Din grafitna. A treba osveziti gumu povremeno. 53 i 51cm kupis na komad dimenzija koja ti odgovara a nigde ne mozes naci u paru ovakve dimenzije. Brks, ja imam denso standardne i sve ok. Pale super i nisu cadjave, ima slika negde oko 90tih strana. A evo sad predjoh sa njima preko 20.000. Imaju denso i ngk za plin sa iridijumskim siljatim vrhom ali 25e komad.
[ kermitfilip @ 25.05.2012. 22:43 ] @
Ja vozim plin i koristim zelene NGK i evo skoro 30.000. zamena za par dana, bio bi red iako nemam problema :)
[ zarkoj @ 26.05.2012. 07:21 ] @
Evo iste one svecke sto sam kacio pre kada sam imao problem.
Evo kako sad izgledaju :)
Nisam ih cistio vec sam presao sa autom na plinu negde oko 30-ak km. sa otklonjenim problemom.
Sto se tice intervala zamene menjam na 10 k km...........nove na motor a stare ocistim i sluzi kao rezerva.........
[ brks @ 26.05.2012. 11:57 ] @
ma i kod mene sve ok, ne zalim se ama bas ni malo na ove koje koristim, nego me zanimalo dal sa brisk ima poboljsanja?

naravno, tesko je i znati ako ih nismo koristili, moze samo da nagadjamo



[ vladd @ 26.05.2012. 15:22 ] @
Kvalitetne svecice uvek dobro rade u kolima. Koriscenje plina moze da zahteva promenu toplotne vrednosti, prema hladnijoj svecici, a dobri materijali obebrdjuju trajnost.

Ostaje samo odluka po pitanju cene, i eventualne originalnosti, posto trgovci obozavaju da uvezu skart i naplate ga masno.

Poz
[ zarkoj @ 27.05.2012. 13:32 ] @
Da li neko moze da mi kaze, ko je skorije menjao amortizere, koliko je platio zamenu. Koliko su ga kostale ruke?

Pravim nacrt alata alata za sabijanje opruga. Jer je to neophodno za zamenu amortizera.

[ vidan kv @ 27.05.2012. 19:52 ] @
Prednje ili zadnje ili odmah sva 4?....znaš kao se kaže:što više daš manje se brukaš....a ima u KV i ko puni amortizeri a ima i ko daje džabe zamenu ako se kupe sva 4...
[ codeNO @ 27.05.2012. 20:34 ] @
Au brate zare, opet ne pratis fabulu, idi na prvih 10strana pa mozda nadjeh jos neki odgovor. 10E po tocku je zamena
[ laci86 @ 28.05.2012. 13:45 ] @
Prosle godine sam menjao kaiseve i spaner, roler ostavio jer
je bio u dobrom stanju. Mozda 10kkm kasnije je spaner otisao,
a roler je i dalje korektan, ima zaista maaaalo lufta.

E sada, dok ne pazarim novi spaner trenutni (GMB) menjam
starim, ali me interesuje da li je spaner tako kratko trajao zbog
kvaliteta, ili je taj minimalni luft u roleru uzrok?
Pitam zbog izbora spanera, da ne uzmem ponovo GMB ako su losi...

Hvala.
[ vladd @ 28.05.2012. 17:08 ] @
Spaner je los, luft na roleru moze samo da pravi buku, izaziva vibracije kaisa i eventualno da poveca temperaturu i habanje rolera.

Poz
[ laci86 @ 28.05.2012. 19:06 ] @
Hvala.
[ codeNO @ 29.05.2012. 00:25 ] @
Ko hoce jeftine al felne za dupli komplet...eto sanse http://www.limundo.com/kupovin...omada-Yugo-Golf-I-Opel/5351018

lik nije napisao ali promer rupa je 4x100 sto odgovara i nasim. jedino ga treba pitati da li je srednja rupa 57mm
[ laci86 @ 29.05.2012. 21:37 ] @
Stiglo je prolece ( kao ), vreme da se razbuca visak delova.
Dakle, skoro cela Corolla XL 1.3 2E sedan bele boje na prodaju.

Nemam nesto vremena da zivkam otpade i pitam za cene delova,
tako da bi bilo najbolje da napisete sta vam treba i koliko mislite da to realno vredi.

Za 026, 013 i 011 moze licna dostava.

Nadam se da se ovo ne smatra reklamom.
Ukoliko gresim neka administratori brisu poruku.
[ kermitfilip @ 29.05.2012. 22:46 ] @
treba mi pipak koji daje kontakt za sirenu :)
i oni plasticni usmerivaci vazduha komada 2, moji se slomili

to je to za sad :)
[ Lord Of The Nations @ 30.05.2012. 12:34 ] @
Pozdrav svima, zanima me gde u beogradu mogu da kupim nove saitne za toyotu corolu?
[ kermitfilip @ 30.05.2012. 12:38 ] @
Golas, oni prave svu limariju manje-vise
[ Lord Of The Nations @ 30.05.2012. 18:11 ] @
Hvala, bas sam ih zvao pre pola sata.
Saitna 2400, pod saitna 400.
Zanimaju me informacije o davanju ovlascenja.
Vlasnik i ja smo iz iste opstine.
Treba da odemo u opstinu sa licnom kartom i saobracajnom.
Kupimo papir namenjen za ovlascenje, popunimo i cekamo u red sa ostalom ruljom da overe papiric?
I da, naravno da platim taxu (reket) drzavi.
Jel sam sve potrebno naveo?
Da li postoji neka skracena prica koja oduzima manje vremena posto je vlasnik stariji covek i nije bas za cekanje u cekaonici opstine...
[ codeNO @ 30.05.2012. 18:59 ] @
pitaj agencije, ali tesko bilo sta da ima precicu, sad moras da imas gomilu ovlasnjenja i uverenja da bi ti i agencije zavrsile
[ kermitfilip @ 30.05.2012. 19:08 ] @
Sto se zamlacujes sa ovlascenjima koja cini mi se vise ne vaze, od kad su uvedene nove tablice (nisam siguran, znam da je bilo nekih ideja oko toga). Prenos ti je jeftniji od jedne sajtne i miran si trajno. Za nase limuzine je oko 20-ak evrica, a cela zajebancija sa ovlascenjima je skuplja od toga sto u parama sto u vremenu.
[ vladd @ 30.05.2012. 20:06 ] @
Ovlascenja nekako i vaze i ne vaze. Ako se kolima, vozenim "na ovlascenje" napravi tezi prekrsaj, tada i vlasnik deli odgovornost, tako sudije odlucuju.
A sitan prekrsaj moze da se zakomplikuje, posto sudija moze da odredi kaznu i vlasniku.

Prakticno, sud ne mora da uzme u obzir ovlascenje, u slucajevima vezanim za probleme u saobracaju.
Ovlascenje uredno vazi za registraciju, s tim sto, vrlo cesto, mora da se podize saobracajna licno(birokratski cin "izdavanja" saobracajne).
Uglavnom, mislim da precutno raste pritisak da se obavi prenos i plati porez..a to je ono sto se uglavnom izbeava voznjom "na ovlascenje".

Poz
[ losmi183 @ 31.05.2012. 19:10 ] @
Da li neko moze da okaci repair manual ili bilo kakav user manual, trazio sam po netu i bas nista nisam nasao ni na engleskom ni na srpskom a znacilo bi mnogo
[ kermitfilip @ 31.05.2012. 21:39 ] @
da cujem sad komentare ;)

http://vesti.mojauto.rs/Testov...otini-polovnjaci-najispravniji
[ piksa7 @ 01.06.2012. 20:32 ] @
Burazeru ovo izgleda fantasticno, imas li neku sliku i objasnjenje kako se to pravi.
Meni bi najvise trebalo za stop svetla da mi nepadaju obrtaji kad pritisnem kocnicu.
Hvala ti unapred

Pozdrav
[ cozmo_im @ 07.06.2012. 09:28 ] @
Repair manual za motor imam ja na ruskom, uputstvo za rukovanje imam originalno njeno.

Sto se tice pada obrtaja kad se stiska kocnica to ne sme da se desi, u pitanju je vakuum neki koji je busan ili neispravan.
[ zarkoj @ 07.06.2012. 10:21 ] @
Hm.........to kod mene mogu da razumem jer vakuma nema. Ali smo diskutovali da se to svima desava. Meni pogotovu kad su upaljena svetla. Obori obrataje na 750 i jos kad stisnes kocnicu ume nekad da padne i na 600. Ali kad su svetla ugasena obrtaji padnu jedva 20. ..............

Stalnim stiskanjem i drukanjem kocnice mogu da oborim obrtaje i na 500 cim je pustim vrate se na normalnu. Kocnica je tvrda i uvek je bila takva nikad meka nikad propadala ......................
[ vladd @ 07.06.2012. 11:02 ] @
Zasto ne otkacis vakuum crevo sa pojacavaca kocenja(i naravno zacepis ga), pa nastavis da "drukas" i posmatras broj obrtaja na leru, bice ti jasnije.

Poz
[ cozmo_im @ 07.06.2012. 11:38 ] @
Zare itekako ima vakuum ide na 4. cilindar. Aj pogledaj malo bolje pa javi.

Ne sme pada broj obrtaja kad drukas kocnicu ili kad je stisnes. Sumnjam da vam stopaljke povuku struju toliko pa da ima veze s tim.
[ zarkoj @ 07.06.2012. 13:17 ] @
Ja vam kazem kako je kod mene. Dok nisu upaljeni potrosaci jedva da padnu obrtaji i kad dosta drukas. Ali kad su upaljeni ukoliko brzo drukas desi se da padnu i na 500 a ukoliko ne onda malo padnu pa se podignu i tako stalno...........
[ brks @ 07.06.2012. 20:56 ] @
kod mene isto sa obrtajima, zanima me ispod koliko automobil NE SME da radi
[ laci86 @ 07.06.2012. 21:13 ] @
Meni takodje padaju obrtaji kada se stisne kocnica.
Mislim da je to primetnije na plinu, mada necu da tvrdim.
I to iskljucivo u stanju mirovanja.
[ zarkoj @ 07.06.2012. 22:38 ] @
Pa mislim da ne bi smelo da ide ispod gde recimo svetla pocinju da slabe. Intezitet sijalica u farovima. A to je negde iznad 600...........e sad.

I kod mene je to osetnije na plinu na benzinu skoro da se ne primeti. Recimo da radi na 850 upalim svetla i stisnem kocnicu on je na 800 malo manje.

A dok na plinu je drugacije, dosta vise obara obrtaje....... ali da ponovim mnogo drasticnije kad su upaljeni potrosaci inace na leru ovako veoma malo....
[ piksa7 @ 08.06.2012. 12:13 ] @
A jel moze neko da slika taj vakuum, kod mene nema verovatno je prethodni vlasnik izbacio.

Pozdrav
[ cozmo_im @ 08.06.2012. 16:39 ] @
Kako nemas, ne bi ti radila kocnica da ga nemas:)

Sta mislis odakle servo vuce:)
[ piksa7 @ 08.06.2012. 21:05 ] @
Ajd posalji mi sliku da znam sta treba da proverim.

pozz
[ Ivan91 @ 11.06.2012. 17:31 ] @
@ Laci86, zainteresovan sam za par delova ako i dalje stoji da dajes svoju u delovima :)
Evo ti moj mail [email protected] posto mi forum ne da da ti saljem pp tek se registrovah
[ laci86 @ 13.06.2012. 12:50 ] @
U petak sam ostao bez kocnica, puklo je crevo za zadnji levi tocak.
Majstor je zamenio creva, ispustio vazduh i sve sto ide uz to.
Problem je u tome sto mi je papucica kocnice propadala pri nizim brzinama,
kada se duze drzi. Pustanjem i ponovnim stiskom se vraca pritisak i sve tako.

Medjutim u Beogradu sam zadnjih 500m presao na rucnoj,
otvorim haubu i vidim da je nivo opao drasticno, jedva da ima ulja.
Za svaki slucaj sam kupio ulje juce, tako da sam dolio, ulja ima,
ali se cuje sistanje kada stiskam kocnicu.

Je l' to vazduh u sistemu?
Mogu li ja nesto da uradim?

50 km sam od kuce, tako da sam planirao nekako da se odvezem,
ako kocnica ikako radi...

Hvala unapred!
[ zarkoj @ 13.06.2012. 13:02 ] @
Prvi znak da nesto nije uredu je to da gubis ulje u sitemu.

Ako je nivo pao ispod min ili blizu usao je ponovo vazduh u sistem i moras pono dobro da ozracis ceo sitem.

Dok se ne resis vazduha.

Ako ti se to desilo posle rada majstora nesto nije ok. Ili negde curi ili nije dobro ozracio sistem.

[ kermitfilip @ 13.06.2012. 13:03 ] @
Kad smo kod drukanja kocnice i obrtaja, kod mene se DIZU kad je druknem nekoliko puta.

NEgo imam pitanje. Zamenio sam skoro bobinu i komutator i od tada mi se desilo 2-3 puta da kad dam kontakt skala obrtomera skoci nekad i do kraja. Znaci jos nisam zaverglao a ona napravi skok i vrati se na normalu kako i treba. Ne desava se uvek ali me zanima razlog ako neko zna.
[ laci86 @ 13.06.2012. 13:19 ] @
Curi na zadnjem levom tocku.
Palo je ispod min, verovatno je povukao vazduha.
Probao sam auto i koci, mada nije to to...
Nekako cu da stignem do kuce, nadam se.
[ zarkoj @ 13.06.2012. 14:41 ] @
Sto se tice kocnice i kod mene PODIZE obrtaje ali polako ne brzo.
Ukoliko brzo drukam onda opadnu.

Sto se tice obrtomera kad dam kontakt kazaljka poskoci malo recimo sa 0 dodje na 50 obrtaja. Vrlo malo skokne.

Koliko ce jos da koci neces znati. Samo ce propasti do kraja. Polako pa sredjuj to. Ono sto je stvarno bitno jesu kocnice.
Pa na ispustanje vazduha i to dobro. Ispustas od najudaljenijeg tocka od glavnog kocionog pa do najblizeg. Tako cuo.
[ Ivan91 @ 13.06.2012. 15:05 ] @
[img=http://s16.postimage.org/tzsxd3kcx/P1010126.jpg]
Ugradjena tabla sa ortomerom :) 2 sata posla, najvise zbog sajle za kilometar sat
[ laci86 @ 13.06.2012. 16:19 ] @
Stigao sam. Na nekih 50 km je potrosio oko 2dl ulja.
To nije problem, ostalo mi je jos dosta, ali nikako ne koci.
Auto je kod majstora...
[ codeNO @ 14.06.2012. 12:04 ] @
Mozda majstor nije znao kad ti je radio kocnice, ili je zurio da nadje LEdiode gde si stavio :) ...da kada se rade zadnje kocnice da se obavezno rade i kocioni cilindri . P O D O B A V E Z N O !!!!!!!!! - pravilo za ovu toyotu. To ti se raspao kocioni cilindar i na gumici ti sada curi ulje svaki put kada pritisnes kocnicu. N E M O J V I S E D A V O Z I S A U T O !!!!!!!!!!!

Sada moras sve ispocetka da kupis novo ulje ispustis staro, zamenis OBA kociona cilindra i ispustis vazduh. Ulje uzmi ovo novije DOT 4 (a moze i DOT 5). Elf ima nesto jeftinije http://www.profaco.rs/proizvod...osti/elf-frelub-650-dot-4.html mada mislim da je svugde ova cena
[ cozmo_im @ 14.06.2012. 12:47 ] @
Na zadnjim kocnicama se menja sve. I dobosi. I cilindri i sve. Zato sto oni traju dosta dugo (preko 200.000, meni ima 150.000km i dalje koce kako treba) i onda kad krenes da menjas mora sve jer ce nesto novo povuci ovo drugo i tako.

Inace, juce sam imao prilike da vozim Golf IV 1.9 TDI star nekih 11 godina presao (pravih) 220.000km (prvi vlasnik) i odusevilo me je koliko je matora Toyota rame uz rame sa tim autom. Tisa je, neznija na rupe, komfornija pozadi, laksa za voznju iako Golf ima servo, noviji auto drasticno. Naravno, TDI bolje vuce ali bih rekao da je Corolla startnija u prvoj i drugoj.

Naravno ne dovodim u pitanje sigurnost Golfa i sisteme bezbednosti, ali sam se prijatno iznenadio kako se Corolla drzi naspram duplo mladjeg automobila. Ocekivao sam tisi auto - nista od toga. Ocekivao sam utegnutiji auto - nista od toga. Ocekivao sam laksi auto za voznju, opet nista. Nekako je - grub auto, naspram japanaca.

Nikad nisam vozio cetvorku pa mi eto bilo zanimljivo da uporedim:)

Nadam se da se vlasnici ovog vozila nece ljutiti.

Jedina prednost je malo bolja izolacija od spoljne buke, ali nista specijalno, to se anulira u voznji posto je TDI bucan. Nisam osetio da koci bolje.

Naravno znam za sve sisteme koje ima i to ne dovodim u pitanje, govorim subjektivan osecaj.
[ codeNO @ 15.06.2012. 22:14 ] @
Ivane, super ti je ispala transplantacija! Sta si radio na elektronici da bi ti radio obrtomer?
[ Ivan91 @ 16.06.2012. 10:07 ] @
Nista, to je fabricki vec izvuceno u jednom od 3 dzeka. Samo povezes i teras. :)
Samo da bi se izvadila tabla mora dosta se raskupusa deo kod vozaca.
[ codeNO @ 16.06.2012. 21:16 ] @
Koliko si platio tablu? Jel ti na brzinomeru kad ides oko 40 mrda kazaljka?
[ Ivan91 @ 16.06.2012. 21:20 ] @
20 e. Za mrdanje nisam primetio, obraticu paznju. Sto pitas ?
[ brks @ 16.06.2012. 22:32 ] @
Citat:
codeNO: Ivane, super ti je ispala transplantacija! Sta si radio na elektronici da bi ti radio obrtomer?


druze, vrati se unazad, "strana" 37, detaljno smo diskutovali o tabli sa brzinomerom

ja sam slikao i poledjinu na kojoj se jasno vidi razlika u rasporedu sijalica izmedju ove dve table

meni je nakon zamene table pocela da podrhtava kazaljka ali ne na 40 km/h, nego i posle...razlog nije bio promena table, nego je jednostavno sajla dotrajala i na kraju pukla pa sam je zamenio
[ codeNO @ 16.06.2012. 23:18 ] @
Znam da je bila prica pre, nego me zanimalo kako se pokazala nova tabla, ja sam menjao i sajlu i opet drhti na 40. Odmah posle 100km. Razmisljam se da promenim brzinomer
[ vladd @ 16.06.2012. 23:54 ] @
Citat:
cozmo_im:...
Inace, juce sam imao prilike da vozim Golf IV 1.9 TDI star nekih 11 godina presao (pravih) 220.000km (prvi vlasnik) i odusevilo me je koliko je matora Toyota rame uz rame sa tim autom. Tisa je, neznija na rupe, komfornija pozadi, laksa za voznju iako Golf ima servo, noviji auto drasticno. Naravno, TDI bolje vuce ali bih rekao da je Corolla startnija u prvoj i drugoj...


To je neki zapusteni Golf 4.

Istina je da su malo tvrdji u trapu, a prelaz preko rupe nezgodan ako su gume 45 ili 40, pa jos od tvrdje sorte, ali sto se tice buke, mozda Toyota moze da se takmici..i da bude solidno tiha, ali ne i tisa.

Medjutim, pitanje je kako je odrzavan golf, sta je sve zanemareno, i nije zamenjeno, a treba, pa sveukupno deluje raubovan. Bucan, sa vibracijama i "malom snagom".
Ako se uzme u obzir (eventualna)klima, abs i znacajno manja potrosnja, uz vecu snagu, poredjenje dobija drugu dimenziju.

Poz
[ Zarko Silic @ 17.06.2012. 00:35 ] @
Aha,

tu smo znaci. Rupe i cvrkutanje:

http://www.elitemadzone.org/p2820140
[ zarkoj @ 18.06.2012. 13:07 ] @
Laci86 sta bi sa autom. Jesi uspeo da ga sredis i kako je izgledalo sredjivanje? Sta si sve menjao i radio?
[ cozmo_im @ 23.06.2012. 15:16 ] @
@vladd

Nikako da odgovorim:

1. Golf je u savrsenom stanju, redovno servisiran. Skoro su menjani silenti recimo i kugla, kao i neki deo oko rucice menjaca.

2. Vibracije su na leru - TDI vibrira, vibrira i najnovija Skoda Octavia u kojoj je 1.9 TDI. Moj auto nema vibracija u leru, i motor ne cujes. Moj motor je tisi u normalnoj gradskoj voznji. Nisam imao prilike da ih cepam pa ne mogu da kazem tacno bas koji je tisi na 140-150. Verovatno Golf jer ima bolju izolaciju oko ulaznih delova (vrata, prozori).tj. ima bolju izolaciju od SPOLJNE buke (recimo gepek, pod), ali TDI motor ipak doprinosi vecoj bucnosti u kabini kada sam ja vozio. Isto vazi i za Octaviu, nekako meni to brundavo sve. Ja sam navikao na to da motor ne cujem do otprilike 3500 obrtaja, jednostavno ga nema, takva je Corolla. To je za benzinca dovoljno za normalnu voznju.

3. Naravno da TDI motor ide ODLICNO, samo kazem da Corollica zivahnije skoci izmedju 1. i 2. stepena prenosa, odnosno brze potegne do 50 kmh. Posle toga je velika prednost TDI motora sto je i logicno. Ubrzanja su naravno ubedljivo na strani TDI masine, zar je neko pomislio da ce 1.3 benzinac biti bolji i brzi:)

5. Masina ima 16tice felne i gume, mozda to doprinosi bucnosti na rupe i tvrdoci i osecaju. U gradu je udobnije voziti se u Corolli u tom slucaju.

Sto se tice kocnica, nisam imao prilike da naglo kocim, ovo je sve bilo normalno kocenje i razliku nisam video. Corolla mekse dozira sto mi se vise svidja:) Ali pretpostavljam da ABS kod Golfa ce dati bolje rezultate u losim uslovima, kisa, klizavo, sneg ili sljunak.

I nekako se oseca da je auto tezak, nekako mi ne prija za voznju, zato sam rekao grub. Prednja sedista su bolja kod Golfa, udobnija, ali je pozadi obrnuto.

Naravno da je bolje, naprimer, kupiti polovnog (iz pouzdanog izvora) Golfa IV nego Corollu, ipak se radi o bezbednosti i novijem vozilu, ali ovo je bila krajnost, poredjenje dva auta kod prvih vlasnika koji su odrzavani po specifikacijama.
[ zarkoj @ 25.06.2012. 18:38 ] @
Evo jedno pitanje, mozda glupo ali.......

Na plastici za zupcasti imate oznake od 0 do 10. To je za stelovanje paljenja. E sad mene interesuje jedna stvar.....

POmeranjem razvodnika paljenja napred i nazad se steluje paljenje. Zamislite recimo jednu sredinu 0 polozaj razvodnika gde je paljenje 0.

Pomeranjem ka vozacu podesava se ranije paljenje. I opseg je 0 do 10. Znaci pomeranjem ka vozacu pomera se marker na remenici od 0 do 10.

E sad pomeranjem razvodnika ka svetlima je kasnije paljenje. I pomeranjem ka svetlima se isto maljenje pomera od o do 10 stim sto je kasnije.

Znaci za dva razlicita polozaja razvodnika (ranije i kasnije) mogu se ocitati iste vrednosti na plastici i remenici????

DA li je to tako......???

Muci me ponovo trokiranje pri paljenju.....sve tripujem da paljenje nije lepo nastelovano......sad je pomereno ka svetlima i na remenici je 8 stepeni. E sad da li je to 8 stepeni kasnije ili 8 stepeni ranije paljenje....?????
[ cozmo_im @ 26.06.2012. 09:54 ] @
Kakve veze paljenje ima sa trokiranjem dok je ladan. Proveri sistem goriva i vakuuma, ne znam sto neces da me poslusas i trajno ces resiti problem.

Poslusaj me, sredi plinski i benzinski sistem kod nekog pouzdanog, sredi vakuume i neces imati problema.
[ zarkoj @ 26.06.2012. 09:59 ] @
Ceo sistem je sredjen. I benzinski i plinski. Sve je novo. Filteri novi, creva nova, pumpe nove, membrane nove. Jedino sto su svecice presle eto da kazem 6 do 7k km.

Pa ovo kazem zato sto vracam film u nazad. Kada sam isao na put i kada se culo kliktanje. Tada sam stelovao paljenje i od tada se desava to.

Pa sam kasnije sve menjao novo itd.

Bas me interesuje moze li biti ovo sto sam vas pitao sto se paljenja tice...........????

Ili jednostavnim pomeranjem da kazem reper na radilici ide samo gore dole ne vraca se na iste vrednosti............????
[ cozmo_im @ 26.06.2012. 10:36 ] @
Ma nije ti sredjen sistem. To sto si ti sam radio, zaboravi. Treba ti neko da ti pregleda sve od nule. Znaci sve vakuume, sve sto postoji, da se remontuje karburacija i namontira po pravilu a ne ti sam da montiras.

On trokira na ladnom startu zbog toga a ne zbog paljenja ili struje. Smesa ti ne valja.
[ zarkoj @ 26.06.2012. 12:47 ] @
Sto ne mogu ja. Veruj mi sve sto sam sredjivao bolje je nego bilo ko da je to dirao..........

Isao i proveravao sve i kod plinadzije i dalje...........sve provereno i nema greske........

Zato sam to pitao sto se tice paljenja....... interesuje me ........
[ cozmo_im @ 26.06.2012. 14:02 ] @
Trokiranje samo zbog smese, sauga, fals vazduha, previse goriva, vakuuma koji ne rade kad je hladan.

(ako su svecice u redu i kablovi kao sto kazes)
[ neba016 @ 26.06.2012. 21:09 ] @
drugari jel zna neko gde mogu naci,gde ima stranci ???uzo bih ga zbog delova...tako do 400eura..da je ok stanje...trazim po netu,po oglasima i nemogu da nadjem nista...hvala veliko..
[ zarkoj @ 26.06.2012. 21:36 ] @
Ovako.

Sto se tice viska goriva oseca se dosta plin kad trokira.
Fals vazduh nije sigurno jer su sve novi dihtunzi i sve provereno.

Stim sto je stelovanje ostalo isto kao pre.

A moze biti i lose sagorevanje tj lose paljenje smese pa se to desava.............
[ laci86 @ 27.06.2012. 11:22 ] @
@ neba016

Dosta pratim oglase, ali stranca nisam vidjao.
Mada sam slucajno nabasao na zlatnu Corollu u Hrvatskoj,
250 eura i izgleda k'o bobona. Ali je bas, bas, stranac.
[ zarkoj @ 01.07.2012. 18:00 ] @
E drustvo ovako stoje stvari.

Stelovano paljenje i nastelovano na 7 do 8 stepeni.

Trokiranja nije bilo citava 3 dana. Ali sad je ponovo pocelo. Taman sam pomislio da je to to ali eto ponovo se desava.......

Nema sanse da ustanovim sta je..........

[ codeNO @ 01.07.2012. 22:17 ] @
Posle mesec-dva dana stigao sam skoro do kraja, a na pocetak celog projekta.

Naime, ideja mi je da napravim farove za mene koje ima prozirnu plastiku umesto stakla a da far ima u sebi:

1. Dnevno svetlo
2. Glavni far - u mom slucaju Morimoto mini H1 projektor sa kratkim i dugim svetlima
3. Maglenke H1 projektor

Ceo projekat mi najvise koci nabavka novih farova, sto zbog toga sto su retki sto kad i nadjem kostaju ko Svetog Petra kajgana.

Da bih ispunio sve zakonske norme i sto se tice fara, dnevna svetla cu da uradim od kvalitetnih i veoma jakih dioda (koja se inace postavljaju u Audije) i to sam nekako uspeo da nabavim. Posto to nisu obicne 5mm diode koje svetle kao na upaljacu vec imaju i svoj hladnjak morao sam da napravim ceo plan kako to izvesti u ubaciti da se ne bi desilo da diode crknu od toplote.

Za sada imaju samo svoj projektor odakle ce da svetle i izgledace kao da je far ukljucen znaci nema da svetle po duzini fara i sl

Slikao sam po potpunom mraku u predsoblju sa obicnom baterijskom lampom i kada su ukljucene samo dve diode...napominjem samo dve, jer po mom planu u dnevna svetla stavljam 7 komada!!!

sa baterijskom lampom - 1 smd dioda fokusirana


ugao osvetljenja ovih dioda je 120stepeni


Inace far treba priblizno da izgleda ovako

[ laci86 @ 02.07.2012. 08:37 ] @
3 bambija za trud.
Samo nisam skontao nesto.
Postojeci far menjas drugim, a i taj drugi moras dodatno da modifikujes?

Kaci slike kako napreduje posao...
I slobodno pitaj ako ti nesto nije jasno!


P.S. Verujem da je uzvio mnogo bolji efekat, tj. bolja osvetljenost.
Ne moze to slika verodostojno da prenese.
[ codeNO @ 02.07.2012. 10:03 ] @
Ne ostaju fabricki farovi na kojima menjam staklo sa akril plastikom, jer projektori ne vrede nista na reljefno staklo. I taj postupak cu da pokazem kako sta koga bude zanimalo.

Jedino cekam ove nedelje i levi far pa da pocnem sve da ubacujem i ubrzam ceo proces jer je ostalo sve spremno za rad

Da napomenem za diode...diode trose 10x jacu struju od standardnih 5mm dioda (ali to je opet 10x manje od standardne T10 sijalice) i stvaraju toplotu od 40-60stepeni pa otpornik koji se stavlja mora biti preko 5W, ja sam za svaki slucaj uzeo keramicke 9W (70din/kom) ali se i oni greju ali dosta manje od metal-film otpornika koji su 5W. U sustini njima nista ne fali sto se greju jer su i napravljeni za te temperature, ali posto se nalaze blizi instalacije nisam zeleo da nesto otope
[ zarkoj @ 02.07.2012. 10:41 ] @
Svaka cast za trud. Nemam sta da kazem.

Znaci imaces sve sto treba u jednom faru kao sto je na slici? Kako ces usmeriti svetlo po svakom sijalicnom msetu? Imas ogledala ili???

Skinuces postojece staklo na farovima? Kako? Moraces da ih lomis ili? Posto su dobro silikonirani. I na njih ces ponovo silikonirati staklo tj. plastiku.?

Poduhvat za medalju. ;)
[ vladd @ 02.07.2012. 12:02 ] @
Ovo pokazuje da imas besomucno rasipanje svetla na sve strane. I to intenzivnog.

Poz
[ Zarko Silic @ 02.07.2012. 12:26 ] @
Morimoto sa 4300 K ne bi smelo da bude lose.

Pre bih rekao da fotografija ne odrazava pravo stanje svetla.
[ codeNO @ 02.07.2012. 13:54 ] @
Sobzirom da je slikano u garazi i po danu, razlika postoji a da je besomucno rasipanje svetla...ne bih bas rekao. Ima dosta klipova po YT gde se pokazuje kako svetli morimoto. Cak na jednom nasem sajtu je lik postavio slike kako svetle svi projektori od FX preko Gserije do morimoto...drugo po nekom ocenjivanju je dato morimotu dok prvo se moze naci samo u USA





Sve slike su slikane sa istog rastojanja...


[Ovu poruku je menjao codeNO dana 02.07.2012. u 19:40 GMT+1]
[ Zarko Silic @ 02.07.2012. 18:28 ] @
Ja bih rekao da je ovo dobro uradjeno samo objasni sta koja od ove 3 slike znaci.
[ codeNO @ 02.07.2012. 18:41 ] @
Cek dok se setim gde je sajt....

Nazivi su onako kako sam postavio slike a evo nasao sam i kako izgleda miniH1..sad i nju dodajem na dnu

Veoma mala razlika je izmedju FX-R replike i miniH1..prema slikama mislim da je miniH1 bolji pri osvetljenju ispred vozaca nego FX-R


S2K - TSX-Replica Clear Lens and Oem Curve Shield:

PnP G1 - Clear Lens and Curve Shield:

Replica FX - FX-R Clear Lens and Curve Shield:

PnP Mini H1 - FX-R Clear Lens and Curve Shield:

[ Zarko Silic @ 02.07.2012. 18:54 ] @
Napravi takve slike sa onom lampom koju si ostavio u farovima. Oboreno i dugo svetlo.

Da li taj Morimoto ima mali motoric sa blendom za dugo svetlo?
[ codeNO @ 02.07.2012. 19:10 ] @
A-ha, bixenon je miniH1, ima relej koji pomera rozetnu kad je rucka na velikim svetlima,

Moje slike jos nemam jer cekam far da mi stigne da bih sve poceo, od ubacivanje mini H1 maglenki i dnevnih. Farovi ko farovi stari corolini. Nisam te razumeo "...sa onom lampom koju si ostavio u farovima"
Nemam sada nista u mojim sem sijalica
[ Zarko Silic @ 02.07.2012. 19:18 ] @
Onda ja nisam razumeo jer sam mislio da si ti sve to isprobao na svom automobilu pa mi se ucinio zanimljivo za ES cak i kao posebna tema.

Morimoto je popularan kod bajkera, ali se stavlja i na farove automobila. Ima dosta posla i trazi strucan i precizan rad da bi takvo svetlo dugotrajno i besprekorno funkcionisalo.
[ codeNO @ 02.07.2012. 19:24 ] @
Da bih isprobao sve to ne bi mi bio problem, veci mi je problem kako ja sve te projektore da nadjem na jednom mestu???? I kad bih nasao, ove stvari nisu jeftine, zato idem na iskustvo drugih i samo primenim kod mene

Ovo je veoma skup sport, ali zbog nekih stvari koje cu moci malte ne da prodjem za DZ radim ovu konverziju farova
[ brks @ 03.07.2012. 20:22 ] @
danas sam zamenio svecive, uzeo sam brisk bas za plin i mogu vam reci da postoji osetna razlika, motor tise radi a i lepse i bolje prima gas
a ovo su prethodne
[ laci86 @ 03.07.2012. 20:43 ] @
Mozes li ovako javno da napises cenu, a ime firme u kojoj si kupio na pp?
Da ne bude reklame...

Hvala.
[ brks @ 03.07.2012. 22:16 ] @
400 din po komadu, nisu skupe, obavezno nakon zamene prestelovati plin
[ zarkoj @ 04.07.2012. 08:07 ] @
Evo da kazem.
Nesto sam cackao malo oko razvodne ruke i kape. Trokiranja nema sada.

A ne znam da li je to zbog toga ili neceg drugog.

Skinuo sam ruku i malo iskrivio onaj lim sto naleze na osovinu da ima bolji kontakt, ono sto sam jos uradio jeste da sam malo stavio tovatne masti na taj lim i vratio ruku.

Secate se kada sam menjao razvodnu ruku da sam obrisao ono sto je bilo tu, neka mast ili sta vec pa je suvo.

Ono sto sam jos uradio jeste jedan kontakt koji vuce struju za plin, vuce se od plave zice sa razvodnika ali je tu zica upredena i izolirana.
Meni to malo bilo sumljivo i ja lepo zalemim jednu za drugu i ponovo izlorm. Mislio sam da nema slucano dobar kontakt pa reko da zalemim.

Te dve stvari sam uradio i trokiranja nema. I jos jedna stvar. Pre je auto palio na plin bez coka, bez spricanja plina. Zavergla 2 s i upali. Od kad su pocela trokiranja tesko pali bez spricanja plina. Dosta duze vergla. E sad se to vratilo na normalu. Pali bez spricanja plina i to bas lepo. kuc kuc kuc :)

Eto javljam ako se stvari pogorsaju........valjda nece.......

Ali eto ako neko ima slicne probleme pa kako moze da resi....

[ cozmo_im @ 04.07.2012. 09:45 ] @
Kao sto znate prosle godine sam menjao hladnjak i vodenu pumpu. E pa ovo vreme je pravi test :)

Od kuce do posla imam 13km - na 38 stepeni ne pali ventilator, temp. zakucana ispod pola :)
[ brks @ 04.07.2012. 10:28 ] @
COZMO

kako su ogorele moje svecice
[ cozmo_im @ 04.07.2012. 10:31 ] @
Kako mislis ogorele?

Jedna (ona desno) je nesto tamnija, ali nemaju naslaga, ne znam sta ti smeta?

Mislis na ono ulje okolo?

Ako su ti nacete gumice, to je zbog toga.
[ brks @ 04.07.2012. 10:53 ] @
ma ne smeta mi nista, daleko od toga...

a ona tamnija ...dodirivao sam je prstom pa je promenila boju

a gumice???? kako nacete?

valjda ne, zamenjene su pre trti godine kad je i generalka radjena, presao 30.000 km od tad
[ losmi183 @ 04.07.2012. 18:28 ] @
Kad motam volanom, cuje se skripanje, u pocetku malo i sad je pocelo sve vise da se cuje.

Inace kao da se cuje sa leve, vozaceve strane.

Sutra ga teram kod majstora ali me zanima da li je neko imao slicnih iskustava, do cega bi to moglo da bude?
[ cozmo_im @ 04.07.2012. 18:32 ] @
Kugla.
[ zarkoj @ 04.07.2012. 21:20 ] @
Kakvo skripanje? kao nalik cemu?

Jel imas lupanja u trapu, bezanje volana kad naglo kocis........

[ losmi183 @ 05.07.2012. 00:30 ] @
Ne, nista od toga.

Samo skripi kad motam, kao da se metalni delovi taru a nije podmazano, ne znam kako drugacije da opisem taj zvuk.
[ cozmo_im @ 05.07.2012. 07:13 ] @
Kugla najverovatnije. Tako je bilo meni i bila je kugla. Ili duzi kraj spone, moze i on tako da "skripi" kad se mota (tamo gde ulazi u letvu).
[ losmi183 @ 06.07.2012. 16:07 ] @
Bio kad majstora, zamenjene gumice na trapu i kaze da je sve bilo zaribalo i da je podmazao, sad se vise nista ne cuje.

pozdrav
[ cor-oll @ 06.07.2012. 18:44 ] @
poz.kako se računa kad šteluješ paljenje gde je ranije a gde kasnije kad okrećeš razvodnik prema volanu je...I kako se šteluje saug

[Ovu poruku je menjao cor-oll dana 06.07.2012. u 20:48 GMT+1]
[ zarkoj @ 06.07.2012. 21:13 ] @
Svako paljenje se steluje po istom principu. Gledas u kojesm smeru se okrece motor tj radilice. I samim tim posto je bregasta vezana direktno sa paljenjem.
Motor se okrece, kad gledas od razvodnika ka desnom prenjem tocku, suprotnom smeru kazaljke na satu. pomeranjem razvodnika ka volanu ranije pali smesu.

Mada to ne mora da znaci sve zavisi kako je uzupcen. Evo recimo meni ja sam radio zupcenje i karantujem da su se reperi poklopili ali zato paljenje mi je pomerneo od volana tj. ka napolje i to dosta da bi bilo 8 stepeni. Cini mi se da ga pomerim skroz napred ne bih mogao da nadjem recimo 2 ili 3 stepena. Mislim da bi skroz pomeranjem razvodnika imao 5 stepeni.

Sta se ti izdesavalo nemam pojma.
[ cor-oll @ 07.07.2012. 08:03 ] @
auto mi je palio na pola ključa, posle jedne intervencije gde je majstor pomerao razvodnik pošto je mislio da mi tu curi ulje ,sada mi pali uvek iz drugog puta kada je hladan, i počeo je više da mi troši a i kad upalim auto dok se ne zagreje rad motora je neravnomeram posle se smiri kad se zagreje .tako da prepostavljam da je raštelovano paljenje.A možda i saug.
[ zarkoj @ 07.07.2012. 09:11 ] @
E vidis isto sam i ja imao problem. sve je bilo ok i reko aj da odem da prestelujem paljenje nije stelovano 3 godine. I cim je pomerio razvodnik imam muke vec 1 godinu. I nikako to da se resi. Cas trokira cas ovo cas ono. Sa 8.5 l plna grad podigao je na 9 do 9.5 l grad.

I eto. Tako je to ostalo.
[ cor-oll @ 07.07.2012. 14:35 ] @
probaću da rešim ako mogu, ako uspem pišem šta je bio problem,ako ne uspem ništa.
[ zarkoj @ 08.07.2012. 09:56 ] @
meni je sve pocelo kad sam isao na put. Pun auto i uz brdo idem 4 negde 70 do 80 i u 5 i gas. Tada se culo kliktanje. Kako upali ekonomik cuje se kliktanje. Pogotovu kad prodjes pored bankina a otvoren prozor.

I sta je tamo vamo kazu paljenje. Odem kod majstora od podesi na sluh samo malo vrati unazad i dobijem nemiran rad na leru. Lepo vuce lepo ide ali na leru skacu i padaju obrtaji.

Nikako to nisam mogao da sredim i stelovalo se i stelovalo ali nista. Dok nisam promenio svecice i stavio stare. One koje su presle preko 10 k km. Obe nove su presle 5 do 6 k km.
Ali kod njih ler nemiran uzas a kod ovih starih je ok.

Tada sam dobio i torkiranje na plinu na prvo paljenje. Drzim ga na 2000 obrtaja on i dalje trokira. Ali na hladno kad mu pustim gas on radi na 500 obrtaja i trokira mozda 2 s i odmah
probije. Na nizim obrtajima probije odmah a na visim cini mi se moze da traje i do minut.

To nisam otklonio jos. Mada sad sam nesto kao radio na autu podmazao ruku gde dolazi na osovinu i zalemio struju koja ide na plin. Bile su samo zice upredene.

Posle toga nisam imao trokiranje uopste nekih nedelju dana. Auto isao perfektno. Potrosnja 9 l plina na 100. Grad.

Slicno kao pre ali ok je.

Ali evo pre neki dan ga natankam pun i evo juce mi je ponovo zatrokirao. Sto nemam pojma. I ponovo moram da mu lupim cok neki put da upali.

Nikako da provalim sta je.......
[ cozmo_im @ 08.07.2012. 10:29 ] @
Citat:
zarkoj: meni je sve pocelo kad sam isao na put. Pun auto i uz brdo idem 4 negde 70 do 80 i u 5 i gas. Tada se culo kliktanje. Kako upali ekonomik cuje se kliktanje. Pogotovu kad prodjes pored bankina a otvoren prozor.


Ovo nikad sa tim motorom ne smes da radis. 3. brzina i vozi misko, ide ko lud uz svako brdo 100-110, koliko god veliko bilo, a i prijaju mu ti obrtaji jer je na vecem obrtnom momentu i snazi. Probaj i da vidis kako zuji i uz 8% uspona. Taj motor NE TRPI visoki stepen prenosa na velikim usponima. Blagi usponi, bez problema IV ili V, ali kad je opterecen i ako je veca uzbrdica - III stepen. To kliktanje su bile detonacije a motor si s....avao s tim jer si ga IZUZETNO preopteretio.
[ vladd @ 08.07.2012. 12:46 ] @
Trebalo bi proveriti da li u knjizici pise Toyota ili Ferguson, ili John Deer..

Mogao bi vozac MALO da se prilagodi vozilu i njegovim sposobnostima, e ne da zamislja "zadatke" koje vozilo treba da obavi, i jos gore, krene da mlati po vozilu da bi se zadaci ispunili.

Toyota je "princeza". Mazge su drugacije..

Naviknuti se da za uzbrdicu treba nizi stepen prenosa, i iako je to verovatno "teska mana" Toyota ima mnogo drugih prednosti koje raduju vozaca.

Pipanje i eksperimentisanje po motoru prosto NECE pomoci, odnosno, izgubice one cari koje Corolu cine posebnom.

To je auto sa kojim je Toyota "osvajala" planetu, tako da svaki nadobudni mehanicar moze da bude siguran da mu se nece roditi ideja o kojoj japanski inzenjeri nisu mislili, na kojoj nisu radili i razradili je do maksimuma.

Poz
[ losmi183 @ 11.07.2012. 00:45 ] @
Sta mislite kako bi islo neko od ova 2 ulja za 2E motor?
Trenutno su na akciji u metrou.


Uploaded with ImageShack.us
[ losmi183 @ 11.07.2012. 00:51 ] @
Ili je bolje uzeti sintetiku? Moj slucaj je malo specifican, auto sam kupio posle tek uradjene generalne. Ne znam sta je od ulja sipano. Prethodni vlasnik misli da je castrol a nema pojma koji tip. Da li je bezbedno da samo ispustim staro ulje i sipam neku od ove dve polusintetike.
Jel zna neko kakvo je ovo K2, pise da je za LPG motore
[ cozmo_im @ 11.07.2012. 07:02 ] @
Uzmi Valvoline. Ulje samo ispustis i sipas novo (naravno menjas i filter).
[ allezi @ 14.07.2012. 12:39 ] @
Pozdrav svima,

Nadam se da uživate negde..

Laci86,video sam da imaš delove za belu korolu i mene bi zanimalo nešto od toga.

-Vrata,u kakvom su stanju tvoja i koja im je cena.

-Senzor ekonomik vožnje,onaj što prebacuje lampicu.

-Glava menjača.

-Antena za radio.

-Zadnja levi(vozačeva) štop.

-Suvozačev štitnik za sunce.

-Osigurač za ručicu od podizača stakla suvozačeva strana.

Nadam se da me razumeš dovoljno.
[ losmi183 @ 15.07.2012. 15:37 ] @
Osigurač za ručicu od podizača stakla mozes bilo koji, ja sam moj izgubio kad sam skidao rucicu pa sam stavio od juga i nema nikakve razlike
[ allezi @ 17.07.2012. 22:14 ] @
hvala Lošmi,pogledaću..
[ codeNO @ 23.07.2012. 22:34 ] @
Najzad sam uspeo da resim problem sto kazaljka na brzinomeru malo mrda kad idem oko 40. Sad ne mrda ni trunku, kao kod obrtomera, pomera se bez prekida i konstantno. eL eM, dovoljno je u brzinomer ili na sajlu staviti al foliju ne karton il bilo sta drugo. I problem ce biti resen na brzinomeru
[ zarkoj @ 24.07.2012. 15:06 ] @
moze li to malo detaljnije....gde sta i kako.... i jel to resava problem malog da kazem nestabilnog pomeranja kazaljke do nekih 40 km/h....
[ codeNO @ 25.07.2012. 00:29 ] @
Da, upravo taj problem. Posto pisem sa mobilnog, nisam detaljisao. Problem je u tome sto sajla, tj njen kockasti vrh, ne ulazi dobro u brzinomer odn ima lufta pa ocigledno pri brzini od 40kmh se javljaju najvece vibracije sajle koje se prenose na kazaljku i tada najvise skakuce. Problem se resava kada sajla dobro nalegne na rupu od brzinomera i onda vibracije prestaju, a to se postize al folijom koja se obmota oko sajle koja popuni prazan prostor i onda kazaljka ne vibrira
[ codeNO @ 25.07.2012. 00:30 ] @
Zasto al folija--jer sve drugo ce sajla unistiti i nista nije tako tanko kao al folija. I mora se razmontirati cela komandna tabla i otkaciti sajla kod motora pre rada
[ kermitfilip @ 25.07.2012. 11:51 ] @
Imam pitanje, nadam se da neko ima odgovor :)

kad sam menjao vodenu pumpu slomila su mi se dva srafa. Da li ima neko kuciste pumpe posto nema sanse da iz njega izvadim slomljene srafove. Pumpa je nova al dzaba, pusta po malo posto ne moze da se stegne ravnomerno.

A ja bi na put ...
[ Mickiyu @ 25.07.2012. 14:19 ] @
Gde su se zalomili šrafovi, može li neka slika ?
Ajde da pokušam da ti pomognem pošto sa se u životu navadio zalomljenih šrafova, ukoliko imaš elektro aparat za zavarivanje najlakše je sa njim, postupak je sledeći na mestu gde ti je ostatak brezona od šrafa staviš maticu i zavariš je za isti (brezon) a onda poolak odviješ. Mada poostoje i druge tehnike ali zato sam i pitao može li slika.
[ kermitfilip @ 25.07.2012. 14:33 ] @
ne mogu da slikam sad, pumpa je montirana ali ne drzi vodu. Znam to sa varenjem ali sam bio raspolozeniji za novo kuciste, al ako nema morace da radi aparat. Neko je prodavao rashodovanu pa reko ako ima
[ allezi @ 26.07.2012. 17:05 ] @
Osigurač od juga ne odgovara za račicu,bar ovaj što sam ja kupio..

Takođe imam problem sa vozačevim vratima,deluje mi kao da se olabavio mehanizam koji kači vrata na karoseriju i da zbog toga ne mogu dobro da se zatvore,kad sam skidao suvozačeva vrata video sam da nije lako doćei do tog mehanizma..

Jel ima neko iskustva sa tim..
[ zarkoj @ 27.07.2012. 17:12 ] @
Mehanizam za zatvaranje vrata? Kako oslabio. On ili zatvara ili ne. Moguce da su ti vrata pala malo. Otvori ih sirom i probaj da ih podignes na cim. Ako ima lufta to ti je problem.
[ cozmo_im @ 27.07.2012. 21:15 ] @
Moze da zapinje. Meni se desilo da zatvoris vrata a ona se samo vrate (odbiju), pa sam podmazao i sve je ok od tada.
[ alexasd @ 29.07.2012. 10:06 ] @
Pozdrav svima,pratim vas već dobre dve godine,i svašta sam naučio,no da ne davim....
Hteo bih da promenim prekidač za sva 4 žmigavca,pa sam hteo da pitam da li je neko to već radio i kako najbezbolnije da se odradi ?
[ codeNO @ 29.07.2012. 11:06 ] @
Najbezbolnije je da uradis kako treba a najbrze je macolom ...al taj metod boli


Na zalost, metod skidanja hazard prekidaca je dugacak...

1, Skines plastiku oko volana, prvo red u sredini dva, koji drze plastiku za volan pa ostala 4 sto se medjusobno drze

2, Skines plastiku gde su smesteni maglenka i grejac zadnjeg stakla (otkacis ih jer su veoma kratki kablovi), to ti je povezano i sa centralnom konzolom. sve to drze dva srafa ispod kod volana..ostalo je na zabice

3, Onda se skida plastika oko radia gde je i prekidac za migavce. 4 srafa ispod instrument table i 3 frontalno...i eto...lagano izvuces i cackas

za prvi put ce ti trebati bar sat vremena
[ zarkoj @ 29.07.2012. 11:33 ] @
Detaljno :)
[ alexasd @ 29.07.2012. 11:45 ] @
Citat:
codeNO:
Najbezbolnije je da uradis kako treba a najbrze je macolom ...al taj metod boli


Na zalost, metod skidanja hazard prekidaca je dugacak...

1, Skines plastiku oko volana, prvo red u sredini dva, koji drze plastiku za volan pa ostala 4 sto se medjusobno drze

2, Skines plastiku gde su smesteni maglenka i grejac zadnjeg stakla (otkacis ih jer su veoma kratki kablovi), to ti je povezano i sa centralnom konzolom. sve to drze dva srafa ispod kod volana..ostalo je na zabice

3, Onda se skida plastika oko radia gde je i prekidac za migavce. 4 srafa ispod instrument table i 3 frontalno...i eto...lagano izvuces i cackas

za prvi put ce ti trebati bar sat vremena

hvala,nadam se da ću se naterati da odradim to uskoro...
[ losmi183 @ 30.07.2012. 16:48 ] @
Znam da je bilo vec o kablovima ali ne mogu sad da nadjem, ima 100 i kusur strana a i nemam bas neki izbor u gradu

Malo sam obisao i zvao, imaju:

Original toyota rc 1650 dinara ili Tesla 1500 dinara

Cuo sam za Tesla da su ok, kaze prodavac da su testirani na plin sta god to znacilo. Mada pre bi uzeo ove japanske ali mi je sumnjivo da original Toyota toliko kostaju

Kakva su vasa iskustva i sta je bolje uzeti od ova 2
[ zarkoj @ 30.07.2012. 20:37 ] @
hm.... to je dosta jeftino.....

Ispod 2000 din nije bilo izbora kada sam ja uzimao. A uzeo sam Nipparts. I kablove i kapu i ruku.
[ Mickiyu @ 30.07.2012. 21:09 ] @
Ako se ne varam ja sam pisao oTesla kablovima, što se tiče istih svaka preporuka za Tesla pogotovo akoje u pitanju vožnja na plin. Originalne kablove imaš u Centru S u Triše Kaclerovića i ako se ne varam cena je negde oko 80 - 90 evra kada se preračunaju dinari. Zbog vožnje na plin jako je bitno i u kakvom je stanju filter vazduha, a ne bi bilo loše i zamenuti svećice NGK markom Brisk zaista se motor vozila sa njima ponaša bolje pogotovo na venturi ( vakumskim ) sistemima plina. I da cena tesla kablova je upravo 1500 din a daleko su bolji od Seiwe i Nipartsa.
[ brks @ 31.07.2012. 08:54 ] @
Citat:
Mickiyu: Ako se ne varam ja sam pisao oTesla kablovima, što se tiče istih svaka preporuka za Tesla pogotovo akoje u pitanju vožnja na plin. Originalne kablove imaš u Centru S u Triše Kaclerovića i ako se ne varam cena je negde oko 80 - 90 evra kada se preračunaju dinari. Zbog vožnje na plin jako je bitno i u kakvom je stanju filter vazduha, a ne bi bilo loše i zamenuti svećice NGK markom Brisk zaista se motor vozila sa njima ponaša bolje pogotovo na venturi ( vakumskim ) sistemima plina. I da cena tesla kablova je upravo 1500 din a daleko su bolji od Seiwe i Nipartsa.


potpuno se slazem s ovim sto je napisano!!!!!!!

i ja sam zamenio svecice i stavio BRISK, cak i pomenute kablove, verujte da auto mnogo bolje ide, mnogo tisi rad motora...mirniji itd

u svakom slucaju necete pogresiti ako ovo ugradite, medjutim, da bi sve ovo funkcionisalo kako trebe ( a narocito brisk svecice) i da biste dobili odlicne rezultate, N A J P R E razvodnik mora biti u dobrom stanju (kapa, ruka...)...a tako je inace sto se plina tice

ne ocekujte previse od ovog ako cak i motor nije kako treba.

OBAVEZNO nakon sto promenite svecice PRESTELUJTE plin, i videcete.

moj auto je radio na 900 obrtaja, kad sam ugradio kablove za plin, obrtaji su otisli na 1100, verovali ili ne.

znam da su mnogi mprotiv plina inace, a da ni ne spominjem ugradnju neceg sto nije tojotino...svecice npr u ovom slucaju...

naravno da je originalan deo nesto sto je sama fabrika propisala, ali ovo je sasvim drugacija situacija kojoj moramo da se prilagodjavamo, samom ugradnjom plina menja se citav rezim rada. Podjimo od toga da stelovanje palenja mora biti drugacije ( da ne kazem da odstupa od normalnog ) ali tako je.

samim tim bitne su i druge izmene u smislu vec pomenutih kablova i svecica. Glavni "krivac" je plin jer on namece svoje.

momci, za druge ne znam, ovo je moje pozitivno iskustvo

ako neko hoce da kupi kablove, moze na pp, radnja je na zvezdari
[ piksa7 @ 31.07.2012. 09:16 ] @
A koliko kostaju te BRISK svecice?

Pozz
[ vladd @ 31.07.2012. 11:14 ] @
MArka kablova nema puno veze sa "plinom", ali, bilo da je na plinu ili benzinu, novi kablovi pokazu svoje prednosti.

Kablovi se uzimaju prema preporuci proizvodjaca, ako su grafitni onda grafitni, pa makar slabija varnica bila, posto ce se promena strukture kabla odraziti i na ostale delove sistema za paljenje.

Svecice Brisk nisu nesto za posebnu preporuku, a prosecnog su kvaliteta. Imaju i obicne i specijalne modele, pa se jedino u okviru ponude mogu naci "bolje" za plin ili za neku specificniju potrebu.

I kod NGK se moze pazariti iridijumska svecka koja ce biti izuzetna i za plin i za koje god gorivo(sem dizela), ali ce cena biti neobicna, kao i za sve ostale specificne svecice bilo kog renomiranog proizvodjaca(u smislu da ima kvalitet za prvu ugradnju u razna vozila).

Tako da prosto reci "zameni NGK sa Brisk" ili bilo koje dve firme da se spomenu, nije neki savet, bolje je preporuciti iridijumsku svecicu, ili neku poboljsanu ali od jeftinijih, nego se razbacivati sa "firmama".
Ukratko, bitan je model svecice i zazor, model u smislu i oblika i tipa(materijala) elektrode...a ne "marka"...

Poz
[ losmi183 @ 31.07.2012. 11:24 ] @
Hvala na odgovorima

@Zarko
I meni je delovalo dosta jeftino ali obisao sam skoro sve prodavnice po Pancevu, od kablova za tojotu ima samo to i neki od 750 dinara pa te nisam ni razmartao. Skoro sam i ja uzeo Nipparts kapu i ruku, nudili su mi i kablove, mislim da su bili 2000 ali nisam ih uzeo mada verujem da su i oni dobri

@Mickiyu ubedio si me :) imam i plin tako da definitivno uzimam Tesla. Svecice sam tek stavio Bosh pa ce Brisk jos malo da saceka
[ cozmo_im @ 31.07.2012. 12:26 ] @
Kabovi NGK su 2000-2100 dinara i jedino njih i Denso uzimajte. Nista drugo ne dolazi u obzir, vozili na plin, vodu, vazduh, kukuruz...

Tacnije - nikad ne menjaj ono sto je sracunato da radi. U ovom slucaju samo Denso i NGK.
[ codeNO @ 31.07.2012. 13:26 ] @
Ja sam uzeo seiwu, pise toyota part i silikonski i dosta
[ Mickiyu @ 31.07.2012. 13:56 ] @
Očigledno da ovo ide malo u raspravu pa onda da poojasnim malo neke detalje kako bi ljudi lakše doneli odluku oko kablova :
Original je original ( ja sam prvi za to ) ali nekad finansije u datom momentu to ne dozvoljavaju, Seiwu imao i pukli posle par meseci, kupio opet seiwa a i oni otkažu posle par dana, krenem po niparts u Formu kad tamo kroz razgovor sa prodavcem čujem da imaju isti problem doduše sa celicom pukli čoveku kablovi (niparts) posle mesec dana, posle više konsultacija sa ljudima koji voze na plin japanska vozila rešim da uzmem Tesla i za sada su najbolji. Ovim hoću da pojasnim da je iskustvo ipak iskustvo, i između ostalog ja lično prelazim po 5000 km a i više mesečno sa toyotom na plin, tako da su po pitanju trajanja i izdržljivost ipak Tesla kablovi najbolji, naravno posle originala.

[ zarkoj @ 31.07.2012. 14:11 ] @
Sta podrazumevas pod tim "pukli".......... kod mene su nipparts dupli silikonski.... nova kapa nova ruka. Danas narucio svecice V-line 10.

Ali me ubi trokiranje ponovo....ma bre nece panece.... trokira na prvo paljenje strasno....
IMam utisak da mu stalno bezi paljenje na razvodniku....

Verovatno cu da skinem da vidim zupcenje, da se nesto nije pomerilo ali bre ide lepo tih je miran cak i na 600 obr.
A razvodnik je pomeren ka svetlima i ima mesta jos mozda da se pomeri 3 mm. A stroboskop pokazuje 8 stepeni.

Inace potrosnja zadnje merena grad 10l plina otvoreno 8l. Za 1l vise nego pre...oba
[ brks @ 31.07.2012. 14:16 ] @
ja sam napisao da je fabricka preporuka ono sto treba da bude, naravno, u smislu benzina...kukuruza psenice ili neceg petog...

sto se tice mojih kablova koje sam imao pre zamene za tesline , bili su silikonski navodno za tojotu placeni vise nego teslini, koristio sam ih nepune dve godine, svecice ngk sa kojima sam presao manje od 8000, pa sam zamenio i ubacio brisk.

slazem se da kada zamenimo staro novim imamo bolje rezultate, medjutim, vrlo dobro znam kako se auto ponasao kad god sam stavljao nove ngk, a koliko bolje kad sam stavio nove brisk, sto znaci da ne uporedjujem nove brisk sa ngk koje sam koristio 10.000/km.

naravgno da kablove nisam menjao tako cesto jer se i ne menjaju, ali opet uocavam razliku, kako god to zvucalo.

ne zelim da zalazim u bilo kakvu raspravu jer mnogima na ovom forumu nisam dorastao u tom smislu, ja samo kazem kako je u mom slucaju

[ brks @ 31.07.2012. 14:20 ] @
Citat:
piksa7:
A koliko kostaju te BRISK svecice?

Pozz


kostaju 1600 din
[ cozmo_im @ 31.07.2012. 16:08 ] @
brks,

Pitanje je kakvi su i koji bili stari kablovi. Kad stavis nove, bilo koje, normalno je da auto bolje radi. Sto se tice svecica ono sto trebas da vidis je kakva ti je toplotna vrednost motora sad, ali pitanje je sta one cine motoru UNUTRA. Mozda ti imas privid boljeg rada motora, sto ne znaci da je za motor bolje, kapiras :)

Meni su rekli da ako stavim Bosch, dobicu malo bolji odziv na gasu, ali su rekli da to - kosta. Iz nekog razloga ostecuje celo klipa, kako i zasto - ne znam, tako kazu iskusni :) Verovatno se javljaju detonacije koje se tesko primete zbog motora koji je relativno tih (i nikad se i ne cuju ako je zatvoren prozor) i cekicaju u klip ili ima veze sa pregrevanjem komore.
[ brks @ 31.07.2012. 16:58 ] @
ono sto je sigurno, jeste da motor dosta mirnije i tise i svakako lepse radi, a i startnost je bolja

sta se desava unutar motora, ja stvarno ne znam

mozda je to i skodljivo

sve u svemu ja navedoh situaciju onakvu kakva jeste, a sto se tice novih NGK, menjao sam ih vise puta i kao takve (nove) nisu davale ovakav rezultat kao sto su BRISK, SVE I DA SU DOSTA STETNE PO MOTOR.

verovatno da tu postoji suprotnost...

bolje zvuci a vise skodi!!!

znam dvopjicu taksista koji voze ovakve tojote, prelaze znate vec koliko...i prezadovoljni su BRISK svecicama, narocito na interval zamene

jos uvek bez ikakvih posledica po automobil, barem se ne primecuje

previse zalazim u detalje sto se ove teme tice, ne zelim da tvrdim da sam upravu, ne zelim nikom da sugerisem da uradi isto sto ija, samo hocu da kazem da auto koji predje 100.000 koristeci brisk svecice i nakon te kilometraze nema posledice zbog istih, i nije promasaj.
[ cozmo_im @ 31.07.2012. 19:38 ] @
Jedino sto mi pada na pamet je promena toplotne vrednosti motora. Samo tako moze da radi bolje a ne steti motoru uz drugi tip svecica. Sto znaci treba videti kakva je toplotna vrednost, odnosno probati NGK koje su toplije ili hladnije od fabrickih NGK (ili Denso) pa onda videti - ako ima razlike, tj. poboljsanja sa NGK, znaci da je motor sada drugacije toplotne vrednosti.

Ovo me bas zanima i bas cu da kupim te Brisk svecice i probam malo po gradu da vidim kakve su, dovoljno je 300-400km (2 nedelje otprilike) da ih vozim i skupim utiske, a onda nek stoje u rezervi.

Jednom sam imao falinku sa svecicom, nisam imao gde da kupim, kupio BOSCH za Toyotu i utisci su bili kakve ti opisujes - mirniji, bolji odziv gasa. Medjutim, cuo sam, posto je bilo leto, klikeranje na manjim obrtajima (veoma tiho, dakle ne sme biti okolnog saobracaja) kad se ubrzava - a to je kod nje zvuk detonacije. Kad sam dosao s puta stavio sam NGK i motor je bio malo tromiji, ali klikeranje je odmah nestalo.

Ali bas cu da probam. Ne kosta puno.
[ brks @ 31.07.2012. 20:53 ] @
Citat:
cozmo_im: Jedino sto mi pada na pamet je promena toplotne vrednosti motora. Samo tako moze da radi bolje a ne steti motoru uz drugi tip svecica. Sto znaci treba videti kakva je toplotna vrednost, odnosno probati NGK koje su toplije ili hladnije od fabrickih NGK (ili Denso) pa onda videti - ako ima razlike, tj. poboljsanja sa NGK, znaci da je motor sada drugacije toplotne vrednosti.

Ovo me bas zanima i bas cu da kupim te Brisk svecice i probam malo po gradu da vidim kakve su, dovoljno je 300-400km (2 nedelje otprilike) da ih vozim i skupim utiske, a onda nek stoje u rezervi.

Jednom sam imao falinku sa svecicom, nisam imao gde da kupim, kupio BOSCH za Toyotu i utisci su bili kakve ti opisujes - mirniji, bolji odziv gasa. Medjutim, cuo sam, posto je bilo leto, klikeranje na manjim obrtajima (veoma tiho, dakle ne sme biti okolnog saobracaja) kad se ubrzava - a to je kod nje zvuk detonacije. Kad sam dosao s puta stavio sam NGK i motor je bio malo tromiji, ali klikeranje je odmah nestalo.

Ali bas cu da probam. Ne kosta puno.


ne znam kako ce da se pokazu na benzinu, znam da ti nemas plin

kad sam kupovao brisk, prodavac je na osnovu podataka iz saobracajne (kilovati, tip motora, kubikaza, godiste ) itd, odredio tacno koje svecice. Znam da je gledao na nekom sajtu i rekao sta preporucuju i kako mora biti, inace dzaba posao. Po tome sto mi je rekao, greska sto se tice podataka ne sme da postoji.

Dal je taj postupak "sminka" ili ne, ne znam, ali ako je to ono sto treba da bude mislim da se neke stvari (nadam se ) vec unapred znaju, pa i toplotna vrednost koja je neophodna za ovo ili ono. Ne treba verovati svemu sto procitamo, pa ni tome da ove "carobne" svecice redukuju zahtevani napon sistema za paljenje te da ga rasterecuju, smanjuju potrosnju itd. Ja sam za to da probam, pa ako se pokazu kako treba neka prethodne ostanu u rezervi...mozda bas ove crknu pre vremena!!!

OK, slazem se za slucaj sa BOSCH svecicama, iskustvo negativno (jedno vise)

ja vozim na ove svecice i kablove mesecak dana, za sad nemam primedbe a ne cuje se nikakvo klikeranje, sto je mnogo bitno

imao sam prosle godine taj problem na benzinu, klikerao kad dodam pun gas u trecoj pri recimo 45km/h, palenje resio stroboskop i sad je ok.

cisto sumnjam da ces biti zadovoljan, ipak su za plin



[ cozmo_im @ 31.07.2012. 21:14 ] @
Koliko vidim Brisk pravi za nas auto sve modele svojih svecica + i za LPG:



Neke imaju interval zamene i do 100.000km (navodno).
[ brks @ 31.07.2012. 21:30 ] @
da, malopre sam gledao i takve kostaju 2300 din po komadu, cini mise (zaokruzio sam cenu) nebitno

jedna takva mmnogo vise kosta nego li sve cetiri brisk, verovatno s razlogom

upravo i hocu da kazem da su neke druge koje su namenjene za plin daleko bolje nego BRISK, otuda i razlika u ceni, al ostajem pri tome da su BRISK bolje za plin nego standardne NGK, to pokusavam da objasnim, i to je ono sto ih razlikuje od standardnih, al nikako nisu resenje u odnosu na LASER LINE itd

[ Mickiyu @ 01.08.2012. 09:18 ] @
Što se tiče Brisk svećica da odlične su za motore koji koriste plin ali bih se složio da je Ngk ipak Ngk za benzin varijantu, međutim najlepše bi bilo kada bi nam svoje komentare dao i Dalibor ( vlasnik firme Makedo-gas ) koji je i jedini ovlašćeni zastupnik za Brisk svećice. I da ne zaboravim po mišljenu drugih sa Brisk svećicama se ne dobija neka razlika na sekvent sisitemima kod motora sa direktnim ubrizgavanjem, na sreću naše toyote su vakum sistem gde su se na plinu pokazale odlično.
[ brks @ 08.08.2012. 19:52 ] @
COZMO

jesi probao sa BRISK svecicama
[ cozmo_im @ 08.08.2012. 20:08 ] @
Nisam, kad se vratim s letovanja (ne idem kolima) radim mali servis (filteri, ulje i svecice).
[ zarkoj @ 09.08.2012. 00:32 ] @
Zdravo ljudi......

Muka se i dalje nastavlja.....sa trokiranjem.........

Na prvo paljenje. Naime posle stelovanja paljena na 8 stepeni nije trokirao citavih 4 do 5 dana.
Sad je to ucestalije na svako prvo paljenje. Uzas.
Cak sam upalio auto i dok je trokirao okretao razvodnik da vidim da li ce prestati medjutim ne. Vracen je na mesto gde je pre bio.

I nikako ne mogu da dodjem do resenja problema.......

Trokiranje traje nekih 30s nekad i vise. Davanjem gasa cak i do 6000 ne resava problem. Cak tako duze trokira. A manje kad spustim obrtaje na 600 -700

[ vladd @ 09.08.2012. 09:19 ] @
Proveri razvodnik, detaljnije, ili ga zameni, bar privremeno sa drugim, pa ako se ponovi, sledece je bregasta..

Sto se tice konkretnog Brisk-a, vidim da doticnu LR17YS-9 na drugom sajtu tretiraju kao "racing", pa mi sve to malo vise lici na marketing.

Cinjenica je da imaju specificnu "minus" elektrodu, da bi kao opstrujavanje smese bilo intenzivnije, ali alo se uzme u obzir da zapremina varnice definise kvalitet paljenja(u sistemu jedne tacke-jedne svecice), onda je malo previse placebo efekata..

Srebrna elektroda je bolja od bakarne, ima otpornik..nista drugacije od slicnih NGK..

Mislim, rec je o sitnicama, ali se provlace tvrddnje(procenite nivo "pameti") tipa "specijalne Brisk su bolje od obicnih NGK"..

A specijalni NGK, da ne kazem sa iridijumom ili posebnim oblikom centralne elektrode?
NGK V dizajn su prosto odlicne jeftine svecice. Da ne spominjem NGK sa tri elektrode (minusa)...za plin recimo, 200% sigurnije pripaljivanje plina nego kod jedne minus elektrode, duzi vek ...

Ovako sve lici na nekakav usiljeni hvalospev BRISK-u, koji je solidan proizvodjac, ali za toyotu postoje jos bolji proizvodjaci sa sirim paletama svecica, samo je cena problem...

Poz
[ cozmo_im @ 09.08.2012. 09:28 ] @
zarkoj:

Nije to do paljenja, to ti je vezano za sistem vakuuma i plina/goriva.

Odavo ti ja to govorim ali neces da poslusas i sredis i ocistis sve te sisteme (mislim na vakuume). Ali dobro, tvrdoglav si.

Poslusaj me barem jednom :)
[ allezi @ 09.08.2012. 10:21 ] @
Pozdrav svima,

Pregoreva mi osigurač EFI (15A kutija ispod haube),auto radi par minuta i on onda pregori,da li je možda neko imao iskustva sa ovakvim kvarom.

Hvala u napred.
[ zarkoj @ 09.08.2012. 15:34 ] @
vladd: Proveri razvodnik? Kako? Razvodnik je proveren tako sto je podeseno paljenje i onda turiran auto a stroboskopom da se vidi da li bezi paljenje. Medjutim sve je ok.

Bregasta???? Sta sa njom??? Proverio sam zupcenje, uzubljen je dobro.....

cozmo:

Sistem plina, vakuma je proveren (mada ga i nemam, neko crevo jer nije originalan karburator)....sistem plina je proveren, membrane zamenjene.
Filter goriva zamenjen, pumpa zamenjena, sistem proveren....

Zamenio sam cak i crevo koje ide sa ususa na plinski uredjaj. Koji pobudjuje membranu.....

Ne znam vise sta treba proveravati.....
Nije poenta u slusanju, uvek sam voljan da saslusam i naucim.... ali ovde vise ne znam sta da radim....

[ cozmo_im @ 09.08.2012. 16:08 ] @
E pa problem su ti tvoji vakuumi, tj ti koje nemas. Od pocetka imas problema. Kako ih ja nemam?

Cim mi spao onaj jedan, odma mi nastao identican problem kao kod tebe i kad sam zamenio, problem nestao odmah.

Slikaj sve sta imas od crevca da vidimo.
[ zarkoj @ 09.08.2012. 16:44 ] @
Od vakuma nema nista. Auto sam tako vozio skoro 3 godine. Za to vreme je razupcen od strane mene jedno 4 do 5 puta. Kod majstora 2 puta.
Nijednom nismo stelovali paljenje posle toga. Razvodnik je uvek stajao na istom mestu ali smo naravno vodili racuna da je dobro uzupcen. Onako kako je skinut kais tako je i vracen.

Problem je nastao kad sam isao na put uzbrdo i culo se kliktanje na jakom opterecenju. Otisao kod majstora on pomerio razvodnik na svetlima mozda 1 do 2 mm.
I teraj. Od tad sam dobio neravnomeran ler uzasno. I to trokiranje. Svecice tada prelse 4 do 5 kkm. Skinem njih i stavim stare koje su presle preko 10 kkm.
Ler se umirio i stabilan je ali trokiranje ne.

Zatim otisao da se podesi paljenje stroboskopom 2 do 3 puta jer se time nista nije dobilo. Svaki put je razvodink vracan ka svetlima navodno podesen na 5 stepeni.
I sad je na 8 stepeni a razvodnik mogu da mrdnem jos 1 mm mozda kad svetlima i nema vise mradnja. Ne moze doslo do kraja.

Za sve to vreme motor nije razupcen uopste. DA kazem da se moglo poremeti paljenje. Jedino sto sam radio je stelovanje ventila i znam da sam odradio dobro. Ali to ne moze da utice na takav rad motora, ili barem mislim da ne moze. Jer auto kad prestane da trokira radi lepo mirno stabilno vuce lepo. Skoro sam isao na put 60 km magistrala otisao za 40 min a vratio se za 30. Ma teralo se preko 130 u nekim donicama. Prosto rezi , lep zvuk sve ok.

Ali ovo pusto trokiranje me izludjuje. Sednem u auto i krenem da upalim ono trokira bre hoce motor da iskoci, i onda ga ugasim i ne vozi mi se, jos kad pomislim kako je isao pre samo ga ugasim i odem.....

Nema od vakuma nista sve je zatvoreno. Kao sto je i pre bilo. Jedino sto ima je vakum na razvodinku to je ostalo kako je pre bilo.

Ono gde je PCV ventil to je otvoreno kao i pre 4 godine.
A ono drugo na poklopcu ventila je sprovedeno crevom dole... isto kao pre 4 godi
[ cozmo_im @ 11.08.2012. 11:06 ] @
Zarko... daj slike pa da pricamo. Slikaj sve zivo i ceo motorni prostor da vidim gde je sta spojeno.
[ codeNO @ 12.08.2012. 01:02 ] @
Drugovi i drugarice, stigao jos jedan za odstrel. U pitanju je crveni 1.6 16V hatchback troja vrata. Vrisnuo dihtung glave, drug nece da ga popravlja pa kome sta treba. Dogovor na pp. Limarija sredjena potpuno pre par god. Bez ostecenja
[ Kokey @ 18.08.2012. 07:42 ] @
Pozdrav svima, vozim Toyotu corolu 2.0 Dx 1986. Auto je super nemam reci, samo mi se od neki mesec javio problem na brzini vecoj od 80km/h Pocinje da mi trese sve zivo napred i volan i sve sto je brzina veca to vise trese. Sto na primer na brzini do 80 ne postoji. Imao neko ovakav problem? P.S. cale mi je mehanicar i par puta smo rasturali sve zivo i ne mozemo da nadjemo sta je prob. Sve provere izvrsio nisu krive gume/felne :S. Ako je neko imao slicni prob.?
[ laci86 @ 18.08.2012. 08:35 ] @
Drugari, nedavno sam rasturio instrument tablu da zamenim sijalicu za indikator povucene rucne.
Zamenim, spakujem sve i radi.
Medjutim pocela je da mi svetli i kada rucna nije dignuta. U pocetku samo na pritiak nozne kocnice,
pa se gasila samo kada ubrzavam i sada je ukljucena cim dam kontakt.
Ne verujem da je sajla zaglavljena, ali cu kasnije podici zadnje tockove i zavrteti ih za svaki slucaj.
Ako nije sajla sta bi moglo biti? Lampicu aktivira neki prekidac?
Stvarno mi ide na zivce...

Osim toga caletu ne radi lampica za pritisak ulja kada se da kontakt. Izvadio sam tablu, proverio sve
sijalice i radile su. Mozda je kontakt kod te sijalice problem, to cu proveriti.
Ako to nije u pitanju pretpostavljam da je merac pritiska u kvaru.
Gde se on nalazi?

Hvala unapred!


@ Kokey

Ako su gume i felne u redu mozda su kugle.
Digni auto toliko da ti se oslobodi tocak, uhvati rukama na 9 i 3 casova,
probaj da pomeras tocak jednom rukom ka sebi, drugom od sebe.
Isto to za polozaj ruku 12 i 6 casova.

Nisam siguran da kugla moze praviti takav problem, ali je za proveru potrebno 10 min.
[ vladd @ 18.08.2012. 09:21 ] @
Doticna sijalica "podignute rucne" se pali i kada ima malo kocione tecnosti u rezervoarcicu, a najcesce se primeti kada se uzaludno demontira rucna kocnica, po mom iskustvu sa "japancima"

I to mi se desilo bar dva puta..ali u intervalu nekoliko godina, tek toliko da zaboravim uzrok paljenja lampice..

Poz
[ laci86 @ 18.08.2012. 10:02 ] @
Nivo na minimumu, sipao ulje i sve je u redu.

Hvala vladd.
[ zarkoj @ 18.08.2012. 10:15 ] @
Kugle, spone, nesto od toga. Sve proveri. Ako vozis malo brze pa zakocis ali ne da blokiraju tockovi i ako ti vuce volan trad u stranu, ne mora da znaci da ce svaki put, ali ako osetis onda je nesto od toga.

Balansirao si tockove? ..... samo dobra provera svega i nacicces problem.

E seldece nedelje zdravlja samo narucujem amortizere....
koje cu tek da vidim i zavisis mogucnosti.

Nesto sam kao zvao, ima raznih. cene od 4500 do 7000
Pa cemo da vidimo.
Napisacu vam koje i sta sam nasao.
Za sad ima neki koreanksi za 4500, niparts, kayaba, optimal oni su od 6000 pa preko.

E da zameno svecice, filter vazduha i prestelovao plin. Rezultat nema trokiranja za sad :)

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 18.08.2012. u 15:07 GMT+1]
[ Kokey @ 18.08.2012. 15:46 ] @
Ma jesam ni da cimnu tockovi proverio sve bio kod Vulkanizera kaze da su ok skidao je svaki pa na ono cudo vrteo. :S Jedino sad stare felne/gume da vratim pa da probam nije mi jasno stvarno.-.-
U svakom slucaju hvala. :)
[ zarkoj @ 18.08.2012. 16:38 ] @
Ako su balansirani to mora da je ok. Kazes proverio trap nema lufta nema nista da klikce itd...???

Jedino sto ti ostaje je reglaza trapa....

Ne znam sta drugo moze da padne na pamet...
[ cozmo_im @ 18.08.2012. 17:29 ] @
Citat:
Kokey:
Ma jesam ni da cimnu tockovi proverio sve bio kod Vulkanizera kaze da su ok skidao je svaki pa na ono cudo vrteo. :S Jedino sad stare felne/gume da vratim pa da probam nije mi jasno stvarno.-.-
U svakom slucaju hvala. :)


Proveri felne i zadnji trap (ne samo prednji).

Takodje, kakva je korpa lamele i prednji amortizeri? To isto moze da daje te vibracije.
[ codeNO @ 20.08.2012. 00:26 ] @
Citat:
vladd:
Doticna sijalica "podignute rucne" se pali i kada ima malo kocione tecnosti u rezervoarcicu, a najcesce se primeti kada se uzaludno demontira rucna kocnica:), po mom iskustvu sa "japancima":)

I to mi se desilo bar dva puta..ali u intervalu nekoliko godina, tek toliko da zaboravim uzrok paljenja lampice:)..



Kod svih automobila je napravljeno da ako sija rucna - nivo tecnosti kocionog ulja je na min.
[ cozmo_im @ 20.08.2012. 08:53 ] @
Ociscene svecice posle 10.000km - podesen zazor, auto za nijansu mirnije radi i rekao bih par procenata glatkije prima gas na manjim obrtajima.

Svecice su bile ok, malo sitnih naslaga i povecan zazor na mozda 1.3mm (ako sam dobro izmerio).
[ zarkoj @ 20.08.2012. 10:12 ] @
Evo ovako:

Zadnji amortizeri:

Koreanksi 4500 po komadu

Nipparts jap 5000-6000 po komadu

Optimal 5600-6200 po komadu

Kayaba 6300-7800 po komadu (stim sto ovde moram licno da idem da uzmem ne isporucuju)

Prasnjarka ili prasinjarka, kako vec, ona guma zastitna je od 1500-1800 par.

Za sad mi najvise pasu nipparts....

Dvoumim se izmedju nipparts 5200/kom 1800 par gume i optimal 6000/KOM 1500 guma


[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 20.08.2012. u 11:38 GMT+1]
[ laci86 @ 20.08.2012. 14:36 ] @
Moze li mi neko u par reci objasniti postupak skidanja rezervoara.
Rasturam slupanu Corollu, veci deo je obavljen i za sutra ce mi ostati
ogibljenje i rezervoar.
Video sam na cemu se rezervoar drzi, to cu lako odviti.
Ali pretpostavljam da mora da se popusti i crevo za dovod goriva od
poklopca rezervoara.

Za par dana cu seci skoljku. Ako nekome treba neka se javi na vreme.
Moze i parcijalno, krov, patos, kosevi...
Dajem za sitne novce, zao mi je da ide na kilo.

@ zarkoj
Uzmi skuplje, nadam se i kvalitetnije, amortizere. Guma ce i ovako potrajati duze od njih.
Kako stoje stvari sa garancijom?
[ zarkoj @ 20.08.2012. 15:00 ] @
Za sve su po 2 godine, sem za ove koreankse tu nisam pitao....
[ cozmo_im @ 20.08.2012. 15:27 ] @
Ne znam iz kog razloga su amortizeri toliko skupi za Corollu, nadam se da mi nece vrisnuti dok ne zamenim auto.

Mnogo je 300e za sva 4 (sa zastitnim gumama), pa za oko 1000e ima Corolla u korektnom stanju da se kupi...

Bolje uzeti ceo auto za par stotina evra kome mozda motor ne valja a ostalo valja i izmenjati sve sta treba.
[ piksa7 @ 20.08.2012. 19:32 ] @
Kolege imam ja jedno pitanje. Jel ima nasa corolla peti kocioni cilindar i gde se nalazi ako ima?

hvala
[ zarkoj @ 20.08.2012. 21:56 ] @
Iskreno i ja sam se zacudio kad su amortizeri u pitanju. 50-70 e komad. Neki bre menjaju za 100 sva 4.....

Ali kad se mora, ipak je bezbednost u pitanju, osetio sam to skorije :(((( nimalo prijatno....
[ laci86 @ 21.08.2012. 10:28 ] @
@ Zarkoj
Hoces li menjati i opruge? Javi kakvi su utisci kada ih probas u voznji.

Da li je neko u skorije vreme radio ugradnju plina?
Trebalo bi u caletovu da se ubaci, pa trazim neki pouzdan servis.
Posle se atestiranje vrsi u AMSS i kosta oko 50 eura?
[ kermitfilip @ 21.08.2012. 10:40 ] @
Imas servise koji rade ugradnju i atest tako da ne moras da se zezas naknadno sa tim.
[ laci86 @ 21.08.2012. 11:00 ] @
Ako radim atest u AMSS sigurno ce se postovati svi propisi.
U servisu mozda malo snize kriterijume...
[ zarkoj @ 21.08.2012. 11:23 ] @
Necu menjati opruge. Dosta visoko stoji auto. Nema razlike kad pogledas sajtne. Paralelne su sa tlom gde auto stoji. Barem za sad.
Naravno javicu sigurno.
Sad su mi stigli amortizeri i gume.
NP J5532005G gasni

Sto se tice plina. Atest obavezno radi u AMSS!!!!

Kad sam ja ugradio plin radio sam kod proverenog coveka i koji ima ugovor da njegov rad proveravaju ljudi iz AMSS.

Tako da sam uradio kod njega i odma atestirao. Bez ikakvih problema, a bio sam prisutan i mogu da kazem da su vratili 50% ljudi ako ne i vise.

Traze dlaku u jajetu, sto iskreno i treba jer sa tim se ne da zezati.

Probaj da nadjes neki servis tako koji ima ugovor sa AMSS i tu ugradi. Ne bi trebalo vise da bude od 200 e. (meni pre 4 g 220 e sa tocak bocom, i plocom za plin.)

Koliko su ti trazili za ugradnju?
[ laci86 @ 21.08.2012. 13:49 ] @
Gledao sam po netu cene, od 210 do 280 za karburatorske sisteme.
Daleko od toga da cena nije faktor, ali mi je mnogo bitnija garancija.
Neki daju 5 godina bez limita na kilometrazu.
Stvarno pohvalno...
[ laci86 @ 21.08.2012. 16:50 ] @
Ako planirate nesto da radite na kolima bacite pogled na klipove ovog momka:
http://www.youtube.com/user/EricTheCarGuy?feature=g-user-u

Detaljno objasni i pokaze, ima svega i svacega...
[ zarkoj @ 21.08.2012. 21:09 ] @
Evo drustvo zavrsena zamena amortizera. Poceto u 6 zavrseno u 9h.
Oba zadnja.
Provozao auto i razlika je osetna jer su oni prosli skroz otisli. Bili su MONROE gasni e sad ne znam da li su to fabrizki ili ne?

Slike i detaljni opis rada sutra ili veceras :)...
[ zarkoj @ 21.08.2012. 22:23 ] @
E ovako drugari:

Detaljan opis zamene zadnjih amortizera za nase corolle:

Podignete auto zadnji trap ceo od tla da tockovi budu rastereceni. Naravno skinete tockove. :) Po mogucstvu WD naprskati svuda gde su srafovi i na balans stangli stabilizatori i na kocionom crevu.
Donja dva srafa odvijete i cekicem polako ih izbijete da ne ostetite navoj. Ako nece, prskajte WD ponovo i pokustajte sa druge strane da ih odvijete malo da ih prodrmate.
Zatim odvijete stabilizator balans stangle i kociono crevo. DA bi skinuli ceo amortizer. Kociono crevo skinete i odma zavijete da ne bi ulje iscurelo mnogo.

Zatim kad ste to uradili sa donje strane je amortizer skroz slobodan. Ostaje solja. 3 srafa i amortizer napolje.
Stege za opruge obavezno morate imati ili nema rada dalje. Stegnete oprugu i odvijete amortizer. Ako nece lako tj ako se okrece onda nadjite polugu pa na 2 srafa od solje na prekret i lako ide.

Skinete sve lepo ocistitie odbojnu gumu na nov amortizer i novu gumu zastitnu. Zatim prebacite gume sa starog amortizera na nov i nazad oprugu. Namestite solju u odnosu na oprugu da ne bi se polse zezali da trazite rupe. Gledajte kako je pre bilo na starom amortizeru.

Zavijete sraf amortizera sto ide na solju i otpustite oprugu. Natrag sve lepo. Svaki sraf obavezno podmazati. To radim uvek bilo sta da radim.
Lepo sve strgnete i navalite na drugu stranu :)

Vazno: KAd sve vratite na mesto i donje srafove zategnete i solju zategnete. Sraf na amortizeru u centru solje dotegnite jos. Jer tad imate dobar oslonac. Nema mrdanja.

Sto se tice iskustva. Stari amortizeri su MONROE rukom sam mogao da ih mradm gore dole bez problema. Kada sam ih skinuo sabije ih i oni ni makac. Nema da vrate.
Novi ugradjeni rade posao sto i treba da rade. Bolje lezi po krivinama. Na nage pokrete lepo upijaju. Malo su tvrdji jer su gasni. Umiruju auto sa lezeceg (ima mnogo lezecih policajaca) bas sam tu terao. Nista ne skripi ne puca ne cakce.


A evo i malo slika :)
[ laci86 @ 21.08.2012. 22:44 ] @
Neko se lepo igrao danas.
[ codeNO @ 21.08.2012. 23:09 ] @
A sto nisi zamenio bar i zadnje spone i silente? kako ti izgledaju spone kao da ce svaki cas da puknu? Moze i posle al kad si vec sve skinuo

i sto ti je toliko masno crevo od kocnice i okolina?
[ zarkoj @ 21.08.2012. 23:37 ] @
Sve je to zamenjeno. Silenti, spone. Samo je jako prljavo odozdo. Slikacu kad ga budem oprao odozdo :)

Pa iscurelo je malo ulja kad sam odvijao i dok sam izvadio oslobodio sa amortizera i ponovo zavio.

Zaboravio sam da kazem da obavezno ispustite vazduh iz kocnica !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
[ gorandj9 @ 27.08.2012. 21:25 ] @
Imam pitanje za nekog ko je imao isti problem ko ja,zeza me kako rece jedan drug caura na prednjem desnom tocku i stabilizatori na zadnjim tockovima.Koliko je dugotrajna ta zamena jer on rece da to ne traje dugo kad se promeni i da ne ne moze nista da se pokvari vise,al max nervira lupanje preko svake neravnine.

[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 27.08.2012. u 23:05 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 27.08.2012. u 23:08 GMT+1]
[ zarkoj @ 27.08.2012. 22:50 ] @
Pa sve zavisi od trapa i stanja letve. Ako je sve ok dugo ce trajati ako nije onda nece.
Ja sam za 4 godine menjao 2 puta.

Stabili zatori zadnje balans stangle obavezno promeniti ako su losi. Bezbednost je u pitanju.

Danas sam odradio ono za brzinometar sa alu folijom i ima efekta. Ali sam cackao nesto drugo i namucio se da podesim da mi brzinometar ne laze. Nego da pokazuje kao po GPS :)))... 4 do 5 puta sam skidao sve..... ali namestio :)
[ gorandj9 @ 01.09.2012. 18:11 ] @
Zarko hvala na odgovoru.Kupio sam stabilizatore,biksnu i duzi kraj spone i u ponedeljak na zamenu.E sad me buni ovom liku sto radi u prodavnici delova trazio sam duzi kraj spone kad kasnije na kutiji vidim pise kraj letve volana pa me zanima el to isto,el cu morati da vracam.Inace postao sam vlasnik Corolle pre jedno dvadesetak dana tako da se tek upoznajemo(procitao o japancu sve na internetu).Odmah odradio zupcasti,roler ,spaner,2 semeringa,ulje,filter ulja , vazduha i svecice.Uvideo veoma brzo kako je imati posla sa dundjerima od majstora.Oterao na zamenu zupcastog auto radio neverovatno mirno,posle zamene neravnomeran rad ko da ima knedlu(aj ja mislim mozda je do svecica i zamenim i naravno isto).Citajuci postove vidim da treba da se steluje paljenje oteram i problem resen.Kupim kanticu 5 l Mobil ulje planirao kuci da promenim medjutim prodavac mi kaze ima on majstora besplatno menja njegovim musterijama,aj reko sto da se prljam.Odem tamo on lepo promeni filter izvadi masinski ulje na sipci meraca ulja i dolije 3 l .Ja vozio taj dan sutra reko da pogledam kad ono 2 cm iznad max,,a ja samo sto promenio semeringe na kojima curilo ulje.(izgleda da je opet pocelo da slini na istim).Naravno pod auto i ispustio visak ulja,al nauk za drugi put. PS. Tek danas citao tvoju temu problem sa vesanjem.
[ gorandj9 @ 01.09.2012. 18:22 ] @
Imam jos jedan problem sa menjacem.Citao sam da je kolko mi se cini Cozmo pisao da su menjaci kod njih veoma pouzdani i da se retko kvare.Moj vlazi odozdo i oce da cimne uglavnom pri promeni iz druge u trecu,a retko iz prve u drugu i trece u cetvrtu.Odozdo se vidi da je menjac otvaran i nesto radjeno na njemu.(sa majstorom proverio ulje u menjacu jer sam prvo na to posumnjao jer je do tad radio normalno).E sad brine me da ne zeznem nesto vise.
[ gorandj9 @ 03.09.2012. 12:06 ] @
Zarko ako moze pomoc gde mogu da nabavim taj duzi kraj spone,jer u prodavnici Toyota delova nemaju.Cak mi je i prodavac rekao da to mora cela letva i da se taj deo ne prodaje pojedinacno.Kod majstora ista situacija iako sam im pokazivao slike dela na telefonu.Ja mogu da dodjem i do Kraljeva ako ima u nekoj prodavnici,ili ako znas neki broj za narucivanje.
[ zarkoj @ 03.09.2012. 17:24 ] @
Ajde prvo ovako:
Sta ti hoces da zamenis i sto?
Ako menjas spone, moraju da imaju da se kupe posebno. Leva i desna.
Ako menjas celu "sponu" od letve moguce da nema posebo. Ali sato bi to menjao???

Ajde poslacu ti na PM link sa nazivima prodavnica i brojevima telefona gde ja narucujem delove.

[ gorandj9 @ 03.09.2012. 17:35 ] @
Pa duzi kraj spone sto se menja zajedno sa biksnom.Ide valjda kraj letve,pa taj deo i on ulazi u letvu gde je biksna.Ispravi me ako gresim.Pa mrda ceo taj deo,a i citao sam da je bolje da se zameni u paketu.Sta onda da trazim kad narucujem deo?





[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 03.09.2012. u 20:03 GMT+1]
[ zarkoj @ 03.09.2012. 19:20 ] @
Ja sam dva puta menjao biksnu u nisam menjao duzi kraj spone. Cini mi se da je to neko pominjao ali samo da se promene spone ali ne cak od letve.

Naravno da se mrda jer je biksna propala. Ona plasticna caura.

Javice se valjda neko jos da da svoje misljenje, ali ja bi samo zamenio biksnu.....

Opisao sam ja negde tacno kako se menja biksna....
[ cozmo_im @ 03.09.2012. 19:36 ] @
Duzi kraj spone se to zove, ima da se kupi di oces. Ne mora da se menja zajedno sa biksnom, ja sam menjao drugi put kad sam menjao biksnu jer je imala lufta spona na onoj kuglici sto ulazi u letvu. Ne mozes da znas ima li lufta ili ne dok se ne skine. Ja bi je zamenio, videces razliku izmedju nove i stare - kao nebo i zemlja, bez obzira ako stara i dalje "radi poso". Jer ako je ne zamenis ona moze da ima lufta koji razbije brzo novu biksnu.

Nije skupo i sve se veoma lako i brzo menja.
[ zarkoj @ 03.09.2012. 19:44 ] @
To je spona, desna spona kad gledas iz vozacevog ugla. Koliko sam ja shvatio on trazi da zameni ceo potez od ulaska u zupcastu letvu.....

Ne mozes da znas da li ima lufta ako je ne skines????????

Kako. Pa ako je fiksirana valjda je lakse da znas da li ima lufta ili ne. Cimanjem. Ako mislimo na sponu koja ide na glavcinu.

A mozda se samo ne razumemo dobro :)
[ gorandj9 @ 03.09.2012. 21:00 ] @
Ma najverovatnije je to samo biksna propala,ali sto rece Cozmo bolje odmah da se promeni i to ako moze posle da zadaje probleme.Sutra ujutru zovem broj sto si mi dao Zarko i narucujem "duzi kraj spone" valjda ce da znaju sta hocu,a ne ko ovaj u Krusevcu.Hvala ljudi na pomoci ,jos samo da vozim bez lupanja i bice super.
[ cozmo_im @ 04.09.2012. 08:08 ] @
Ovo je duzi deo spone koji ide u letvu. Kraj spone se posebno kupuje.



Ako biksna ima lufta, mrda se sve tako da ne moze da se provali da li kugla u delu spone koji ide u letvu ima luft. Obicno ima, propadne zbog biksne jer se sve mrda.
[ zarkoj @ 04.09.2012. 08:42 ] @
Dobro. Nismo se razumeli znaci. Verovatno ima da se kupi posebno.
[ cozmo_im @ 04.09.2012. 09:56 ] @
Ja sam je svojevremeno platio oko 18 evra.
[ codeNO @ 06.09.2012. 20:22 ] @
Mozda ce nekom znaciti.....

pdf - ovi za skoro sve corolle i nasu

http://toyota.aitnet.org/Corolla/
[ zarkoj @ 07.09.2012. 09:25 ] @
Ovo je odlicno samo ja ne vidim ovde za E90 ili 2E....
[ codeNO @ 07.09.2012. 23:16 ] @
Imas 9ta odpozadi pise wiring 1991

i 9 i 10 odozgo
[ cozmo_im @ 08.09.2012. 10:11 ] @
To je samo deo o motoru 2E, ja imam komplet za EE90 na ruskom.
[ codeNO @ 08.09.2012. 11:37 ] @
Samo u jednom pdf se na 50str pominje 2ee na ruskom, ali sve ostalo body, electric, breaking, itd... je tu.. i na engleskom
[ codeNO @ 09.09.2012. 01:31 ] @
Ovo nema ni philus

>>>> klikni ovde <<<<
[ Ivan91 @ 10.09.2012. 20:45 ] @
Kolika je fabricka kompresija za 1.3 xl-ku? izmerio sam malo jace od 12 na sva cetiri , pa jel to ok ?
[ codeNO @ 11.09.2012. 01:19 ] @
A-ha
[ Philus @ 11.09.2012. 02:27 ] @
Neko me proziva?!

Samo mi fali taj privezak i zlatan zub...


Philus ima privezak...







Zar nije fabricka kompresija 9.5:1 ?
12,deluje malo mnogo...


Pozdrav
[ codeNO @ 11.09.2012. 16:43 ] @
Xe xe, to sto ti kazes je mereno sa nippon aparaturom. Ovo su max vrednosti... 11 je okvirna ja mislim
[ laci86 @ 11.09.2012. 17:12 ] @
@ Ivan91

Moja kompresija od proslog proleca, tako nesto...





Ako auto tesko uspeva da postigne radnu temperaturu otisao je termostat?
Malo pre sam skinuo amortizere sa slupane Toyote.
Da li bi trebalo da amortizer malo radi kada svu svoju tezinu prebacim na njega i cimnem?
Znam da nije naucna metoda...
[ Ivan91 @ 11.09.2012. 17:38 ] @
Aha, znaci dobra je..Hvala :)
[ gorandj9 @ 11.09.2012. 17:54 ] @
Naso duzi kraj spone u Krusevcu u jednoj prodavnici Tojota delova 950 dindzi,biksna 750 i za zamenu mi traze 1500.Zamena ce da saceka jedno desetak dana posto su u radionici na kolektivnom odmoru.Problem sa menjacem sto sam imao je ipak do kvacila i lamele jer ne odvaja lepo i zrela je za zamenu i zbog toga mi je menjac cimao.Menjac vlazi i curi i najverovatnije treba da se dosipa ulje u menjac,e sad koje ulje uzeti za dolivanje jer ja nemam pojma koje je u menjacu.El ima neko neki savet za ulje koje je najbezbolnije sipati ,a da se ne zna koje je unutra.(odozdo na menjacu se vidi ulje dosta retko i braonkaste boje)




[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 11.09.2012. u 19:39 GMT+1]
[ Philus @ 11.09.2012. 19:21 ] @
Naravno da je kompresija 12,na vruc motor.
Napisao sam 9.5:1,na hladan motor.

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=17391
http://carspector.com/car/toyota/010780/
http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio






Ja cu kod moje corolle meriti kompresiju,
kada izrucim ulje iz nje,pa odstoji vise od 12 sati,u hladu.
Bez ulja,hladan motor,pa onda merenje.
Naravno,posle ide merenje sa uljem,kao i na toplom motoru.
Tesko da ce neki majstor,takvim postupkom merenja,da se bavi...
[ zarkoj @ 11.09.2012. 20:20 ] @
gorandj9: posle zamene duzeg kraja spone moraces na reglazu trapa. Ili ce mozda majstori da ti to srede kad budu menjali. Reglaza za nju, digitalna, je 1200 din.
Sam postupak zamene nije tezak sve to moze da se odradi za pola sata.

Pre neki dan sam merio kompresiu ali sam. Otisao do majstora i uzeo spravicu. Stim sto zeza onaj ventil pa kazaljka skace i vraca se. Nece da zadrzi na vrednosti.

Za sva 4 cilindra je pokazao vise od 9. I cini mi se sva su ista. Auto stajao duze od 24 sata da nije paljen. Na vruc nisam merio.
[ codeNO @ 11.09.2012. 20:48 ] @
evo nadjoh i ja ....

ipak je philus bio u pravu..


[ zarkoj @ 13.09.2012. 14:25 ] @
E ovako drustvo. Znate da sam menjao membrane na isparivacu. Pre neki dan ja nesto pod haubu kad oseca se plin. ja upalim auto ono se oseca.

I tako ja vozio potrosnja 10 ili 11 grad......

Danas ne budem lenj skinem isparivac otvorim ga nema vidljivih ostecenja ali obod memrane je malo j\na jednom mestu popustio. One male membrane.....

Uzmem skinem sve i vratim one moje stare originalne koje su presle 20 k km.

Da vidimo potrosnju na njima , jer sa ovim nisam mogao da spustim ispod 9.5 l grad. Nisam prelazio 2000 obrtaja. A da ne pricam za dalje. Najvise sto sam mogao da nateram da potrosi je 11l grad. Ali se teralo i do 5000....

U zadnje vreme potrosnja je velika!!!!! ??????

A ono sto me vise muci je roler koji je poceo da se cuje. Kao da lize metal o metal.... :??????????????? Pri startovanju motora nekih minut............

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 13.09.2012. u 15:40 GMT+1]
[ cozmo_im @ 13.09.2012. 15:08 ] @
Citat:
zarkoj:A ono sto me vise muci je roler koji je poceo da se cuje. Kao da lize metal o metal.... :??????????????? Pri startovanju motora nekih minut............


A da ti oslusnes druk lager...
[ zarkoj @ 13.09.2012. 15:57 ] @
NE ne nije. Cuje se malo ali veoma malo. Znam.

Ali ovo se cuje kod zupcastog tacno gde je roler ili spaner.... tu nesto....
[ cozmo_im @ 13.09.2012. 16:19 ] @
To moze samo da klakce ne moze tako da se cuje. Tj cuje se kao dizel kad radi.
[ zarkoj @ 14.09.2012. 10:50 ] @
?
Kad upalim auto cuje se malo. Ali to samo kad se zavuces pod haubu i dobro oslusnes. Cuje se kao kad su istroseni paknovi pa struzu. Nesto nalik tome. Onaj piskav ton.

Druk lezaj se cuje malo, kad stisnes kvacilo ne cuje se. Ali ovo pod haubom i dalje. Ali ne mnogo..... Ne znam da li ce moci da izdrzi do zamene zupcastog.

[ Ivan91 @ 14.09.2012. 13:14 ] @
9.5 je kompresija, Al meni treba pritisak u cilindru pri toj kompresiji
[ chikenzi @ 14.09.2012. 15:26 ] @
Veliki poz svima! Imam jedan problem, pa bih molio za savet, ako neko moze da pomogne?
Juče sam ugradio plin, u AMSS-u, juče sve ok, pređenih 50-tak km bez problema, danas posle kraće vožnje 15-tak km problem: auto na leru radi čudno, kada postigne radnu temperaturu, obrtaji na leru padaju na oko 550-600, motor podrhtava i čudno radi, kao da se na kratko uguši, pa nastavi sa normalnim radom, i tako stalno u krug!
Prebacim na benzin sve ok, obrtaji oko 800-850, motor miran, prede. Kao laik, proverim svećice, 4.-ta puna cundera, 3.-ća manje, 2.-ga još manje, 1.- čista. Očistim to, vratim sve, upalim, motor mirniji, ali nije kao na benzinu. Svećice su NGK. Da li su one glavni problem? Da li je normalno da razlika obrtaja motora između benzina i plina bude 200, tj na benzinu 800, na plinu 600? Hvala unapred!
[ cozmo_im @ 14.09.2012. 15:32 ] @
Ugradio si plin, sto znaci da si se "osudio" na vecne probleme sa ovim motorom.

To je sve sto mogu da ti kazem. Pogresio si.

Korisnici koji imaju plin iznece ti muku i mozda resenje problema.

Zasto niko ne cita temu i moje savete?
[ laci86 @ 14.09.2012. 15:46 ] @
Prosle godine sam menjao membrane, otisao na stelovanje nakon toga i sve ok.
Vozio dan-dva i simptomi isti kao u tvom slucaju.
Odem ponovo i kaze mi majstor da je potrebno da se membrane razrade.
Prestelovao je plin i posle je sve bilo u redu.

Imas sigurno garanciju bar 3 godine, idi i gnjavi majstore dok sve ne nameste kako bi trebalo.
Pretpostavljam da se atest radi da bi se utvrdila tehnicka ispravnost,
odnosno da je uredjaj bezbedan i da su izduvni gasovi u nekom optimumu,
ali ih boli uvo da li je dobro nastelovano po pitanju performansi i potrosnje. ;)

Mozes i sam da prestelujes. Zarko je to lepo objasnio...
Link

Ako ikada budes stelovao sam zabelezi kako je bilo ranije...
[ laci86 @ 14.09.2012. 15:58 ] @
@ Cozmo_im

Benzin je duplo skuplji od plina. Prvo, i u Srbiji skoro jedino bitno...

Meni auto, kada gazim i do 5000 o/min, a na otvorenom vozim 120-140km/h,
trosi negde oko 8.5l, da kazemo 9l.
U tim uslovima je moja potrosnja 680 din/100km, a da vozim na benzin bi bilo 1280 din.
Zaokruzene cene, da se neko ne hvata za gluposti...

5 eura na 100 km razlike, puta 10-15kkm godisnje, u zavisnosti od potreba i eto...
Imas za drugu Corollu.

Citaju ljudi savete, ali novcanik se ne slaze.
[ zarkoj @ 14.09.2012. 16:09 ] @
DA bi resio taj problem pada obrtaja. Rezultat je siromasnija smesa na plinu.
Lako se testira. Zgazi ga slobodno 3. na 4500 do 5000 i samo izbaci na ler, obrtaji ce nekad da padnu i na 500 a nekad ce se i ugasiti.

Imas link za stelovanje plina. Ler na plinu mora da bude veci 900 do 1000. Pod svetlima na 800 do 850. Plus grejanje, kocnica nekad i eto 700 obrtaja.

Ali sigurno se nece tako ponasati.

Evo ja sam juce vratio na moj urejdaj originalne membrane i imao isti problem. |Izgleda da to tako mora. Ali meni je potrosnja 10 l tacno na 100km grad.
Stelovanje je kao sto je opisano u linku.

Danas sipao. plin 74.90 din.

I proveo sam malo vremena u stelovanju da sve to bude ok.

Ler bez svetla je 900. Upaljena svetla 850 nekad i 800.
[ codeNO @ 14.09.2012. 16:26 ] @
@ chikenzi

proveri ti kako ti je legao ususnik za vazduh, posto oce i tuda da se provlaci pa pravi problem na sistemu. Moguce da kada su ovi ugradili nisu dovoljno stavili diht mase pa se sada od toplote i osusilo i na nekoj maloj rupicic usisava taj fals vazduh. Na benzinu se to ne oseca nego tek kada treba da povuce auto. Zato na plinu mora sve da bude zadihtovano besprekorno.

[ Ivan91 @ 14.09.2012. 18:23 ] @
zarkoj : I meni se desava to da ako ga nagarim na 5000 rpm u leru i pustim gas on se ugasi. Slaba smesa ako sam te dobro razumeo ?
[ zarkoj @ 14.09.2012. 18:50 ] @
Da siromasna smesa! Malo plina i onda posrce na 5000 kad ga spustis na ler nema jacinu i ugasi se.
Resenje nastelujes dotok plina tako sto dignes na 3000 obrataja i zavijas dok ne pocnu da padaju obratji. Kad osetis da pocnu da padaju odvijes jos pola kruga.

E onda lepo upalis svetla i srafom na isparivacu stelujes ler da bude na 800 obrtaja. I to je to.
Kad ugasis svetla mozda digne do 1000.

E ovako jedno pitanje?

Posto corolla ima vakum na razvodniku koji je povezan sa njim. U trenutku startovanja motora verovatno se pomera paljenje radi lakseg starta.
To je ono sto meni pada na pamet sto se trokiranja tice.
Jer je meni taj vakum ugasen. Znaci nema tog predpaljenja pri startu.

Zna li neko koliko je to predpaljenje pri startu dok recimo radi saug i koliko dugo drzi vakum na razvodniku dok je saug?

Koliko vama trosi plina????
Normalna voznja grad do 2500 svaka brzina, nekad i do 2000. DA kazem normalnom voznjom.....????


[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.09.2012. u 20:01 GMT+1]
[ codeNO @ 14.09.2012. 19:12 ] @
Sramota me da ti kazem

6.5-8l
[ zarkoj @ 14.09.2012. 19:19 ] @
E to je moja potrosnja u prvih 3 godine voznje na plin!!!!!!!

Evo jos jedno pitanje???

Usled cega moze doci do trokiranja?

manjak goriva, visak goriva?

Trokiranje u prvih 5 do 10 s
Dodavanjem gasa nista se ne postize. Kao da samo od sebe prestane.

Dok tako auto trokira, kliknem cok on se ugasi. Znaci pri spricanju plina on ne dobija normalan rad nego se ugasi zbog previse plina......



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.09.2012. u 20:46 GMT+1]
[ brks @ 14.09.2012. 22:12 ] @
sukob misljenja...uobicajeno, na svim forumima, pa i na ovom.

da li smo i na koji nacin osudili motor na ovo ili ono???

da li je ugradnja plina jedan od razloga (nacina) da upropastimo motor ili nesto u istom???

da ne napominjem i ne ponavljam i ne navodim mnoge slucajeve...koliko su nakon ugradnje plina u tojote kao nase presli kilometara, a da pri tom nisu imali ozbiljna ostecenja ili nesto slicno zbog cega bi zazalili...a da ne govorim o tome koju i koliku korist su izvukli sto se tice razlike u ceni plin-benzin...konkretno taksisti.

sta sve moze dovesti do ostecenja motora a da to nije vec ozloglaseni plin???

ovoj prici nema kraja.

moje teme zaboravite a savete nikako ne slusajte, samo razmislite da li ste u situaciji da skupo placate litre benzina da bi sprecili ostecenje motora jeftinim plinom?

[ codeNO @ 14.09.2012. 23:18 ] @
BRKS nije izdrzao


ALI...npr meni je prethodni vlasnik unistio dihtung glave bas zato sto je vozio dve god samo na plin, a meni zapalo da sredjujem brljotine.

Koriscenjem saveta svakog ko preporucuje plin u kolima da se plin koristi samo kada je auto dostigao radnu temperaturu i da se visoki obrtaji desavaju samo na benzinu (to ima neke veze sa toplotnom i oktanskom vrednoscu plina) dovesce do toga da ce taj motor koji je radio ovako isto doziveti starost kao onaj na benzinu...
[ cozmo_im @ 15.09.2012. 08:17 ] @
Plini de na 100 din i vise tako da isplativost pada u vodu, a potrosnja je veca nego na plinu.

Potrosnja benzina od 8-9L na 120-140 je prevelika. Meni u tim uslovima ne prelazi 7l. Na 140 mozda 7,5. Na magistralama redovno petaka.
[ zarkoj @ 15.09.2012. 08:33 ] @
Evo nasao sam da kazem isti zvuk trokiranja. Iz auspuha se cuje isto kad kad je na leru zagrejan a stalno se stiska kocnica do kraja. Na svakih sekund.

Isti zuk se dobije kao kad trokira.

Juce sam ga prebacio na benzin i jutros upalio. Ma na pola ljuca hvata saug sve radi perfektno i nema trokiranja.

Prestelovao sam plin ponovo.....ce da vidimo......

Ako ode na toliko vozice se bicikla i po snegu :))))))
[ brks @ 15.09.2012. 09:13 ] @
Citat:
codeNO: BRKS nije izdrzao :)


ALI...npr meni je prethodni vlasnik unistio dihtung glave bas zato sto je vozio dve god samo na plin, a meni zapalo da sredjujem brljotine.

Koriscenjem saveta svakog ko preporucuje plin u kolima da se plin koristi samo kada je auto dostigao radnu temperaturu i da se visoki obrtaji desavaju samo na benzinu (to ima neke veze sa toplotnom i oktanskom vrednoscu plina) dovesce do toga da ce taj motor koji je radio ovako isto doziveti starost kao onaj na benzinu...


dakle...

ako se pridrzavamo pravila i propisa, sve ce biti kako treba

naravno, onog trenutka kad ugradimo plin ne trba da zaboravimo mogucnost koriscenja benzina, barem kad je neophodno...a svi (skoro svi) znamo kad i kako

a sto se tice razlike u ceni koja je danas veca a sutra manja, pa ima logike, ali sve dok pomenuta razlika postoji, isplati se

ne bih da "preteram", mozda mi velika vecina nece poverovati, kako god...moja tojota na otvorenom trosi 6l plina, testirao letos kad sam isao kod mojih na Zlatobor, a u gradu ne vise od 8l

kad sve ovo saberem sa razlikom u ceni jednog i drugog, dobijem pozitivan rezultat

ne bih voleo da razlika u ceni bude mizerna...tad bih i ja razmislio sta je bolje a sta se isplati, sa kakvim posledicama ili bez...

da, jos nesto:

na benzin se vozi...na dizel se ore...a na plin se kuva!!!!!!!!!!!
[ Zarko Silic @ 15.09.2012. 10:02 ] @
Citat:
cozmo_im:
Plini de na 100 din i vise tako da isplativost pada u vodu, a potrosnja je veca nego na plinu.

Potrosnja benzina od 8-9L na 120-140 je prevelika. Meni u tim uslovima ne prelazi 7l. Na 140 mozda 7,5. Na magistralama redovno petaka.


Ne samo to, ovi novi propisi vezani za ateste, ukoliko ostanu ovakvi kakvi sada treba da stupe na snagu, u znacajnoj meri ce smanjiti broj plinasa. Isplativost ce biti samo na automobilima sa vecom zapreminom motora koji pozamasno trose.
[ zarkoj @ 15.09.2012. 12:38 ] @
Sta ima ko da ti veruje. Ja znam meni je tako bilo... 6.2l otvoreno a 8 do 8.5 grad. !!!!!!!!!! :))))
[ Ivan91 @ 15.09.2012. 15:48 ] @
Motor koji prelazi 400 iljada +, a kod vecine nas je oko 200 iljada. NEka mu plin skrati zivotni vek i za 30 % opet ce motor raditi ko sat kad bude isla na otpad.
Ja moju palim i na -20 na plin, i vec 4 god nemam nikakvih problema.Plin ide na 100, a benzin je vec na 165 i ide gore tako da je razlika opet velika.
A to kolko kome trosi benzina / plina, zna se koja je razlika, tako da ne morate da pisete svoje cifre kada ste vozili na 1400 rpm u petoj na autu putu nizbrdo..
I poslednje, da, ima vise zahebancija sa plinom, al da svi mi imamo para ne bi vozili korole nego celice itd..
Zato neka je komplikovanije na plin, dokel god je ekonomicnije..Sto ej na kraju i poenta totoje korole u 2012 godini.. Da se vozis skoro za dz :)
[ codeNO @ 16.09.2012. 02:02 ] @
moja omiljena 4AFE-S

[ cozmo_im @ 16.09.2012. 09:27 ] @
Citat:
Ivan91:
A to kolko kome trosi benzina / plina, zna se koja je razlika, tako da ne morate da pisete svoje cifre kada ste vozili na 1400 rpm u petoj na autu putu nizbrdo..
I poslednje, da, ima vise zahebancija sa plinom, al da svi mi imamo para ne bi vozili korole nego celice itd..


Ja kad bi vozio tako imao bi 4l potrosnje u proseku. Moja potrosnja koju sam napisao u proseku obuhvata i dosta gazenja i gradsku voznju - koja ne prelazi 7,2 l po strogom centru grada. Inace prosek je generalno 6,5 kod mene, nekad i manje.

Sto znaci da mi je isplativo da vozim na benzin i ne vidim sto bih davao 300 evra za plin + atest.

Uostalom svi ti vasi uredjaji ce biti zabranjeni u roku od 6 meseci zbog novog zakona, moracete opet na atest.

Pri tom tom motoru izuzetno steti plin, ovo nisam ja izmislio vec oni koji su ga projektovali :)

Znas li koliko si skratio vek motoru sto si palio na -20 samo na plin? Ubio si ga, a to ce se manifestovati kad se najmanje nadas.To sto on mirno radi (zbog vratila za uravnotezenje) nije nikakav znak da je u tip top stanju.
[ brks @ 16.09.2012. 10:31 ] @
sto se tice mog slucaja, kupio sam automobil sa vec ugradjenim plinom i uradjenim atestom, kao i vecina nas, pa eto nam 300 evra vise u dzepu, na samom "startu"

tako vozim (vozimo) vec tri godine, neko i mnogo duze

ustedelo se

novi zakoni...

ako bude N E P R I H V A T LJ I V O, lako je ukloniti plin, pa svi na benzin... kod majstora da nam nasteluje sta treba pa da nam potrosnja bude u proseku 3,5l, malo manje u odnosu na pojedine...

a plin ko j...

dok trajalo, trajalo... bilo dobro i jeftino

mada, kad izracunamo koliko smo ustedeli za sve ovo vreme, taman se stvorio "stek" za nove zakone, ateste, cene...
[ cozmo_im @ 16.09.2012. 10:55 ] @
Ne sporim ja ustedu.

Ali ona ode u dim kad izgori karika, glava, sicevi ventila kad odu, ventili. Na to sam mislio. A to se samo odjednom desi. Neretko prsne klip.
[ Ivan91 @ 16.09.2012. 19:43 ] @
Pratim jedno 20 korola sa plinom i ni jednom se nista slicno nije desilo..Tako da mirno spavam sa svojim sansama da unistim motor..
[ cozmo_im @ 16.09.2012. 20:30 ] @
Ja znam dosta slucajeva da se desilo...
[ brks @ 16.09.2012. 20:38 ] @
Citat:
cozmo_im: Ja znam dosta slucajeva da se desilo...


jedini razlog bio je plin, zar ne???
[ Milojkovic @ 16.09.2012. 20:57 ] @
Nije jedini ali u 99.99 % slucajeva bio je bas plin uzrok svih nevolja.
[ Ivan91 @ 16.09.2012. 21:18 ] @
Citat:
cozmo_im:
Ja znam dosta slucajeva da se desilo...

Neka bude i da je tako velika sansa da cu razneti motor, opet za 100 000 predjenih km na plin imam dovoljno ustede da uzmem drugi motor.
Kako god da okrenes, matematika je na strani plina
[ Milojkovic @ 16.09.2012. 21:54 ] @
nije zivot samo matematika, al nema veze kad malko sakupis godina kasce ti se samo gde si pogresio.
[ codeNO @ 16.09.2012. 22:10 ] @
ma daj bre ova mudrost ti nije trebala ovde

...Da je tema "Da li da stavim plin u moj R32" pa da razumem...ovaj auto i svaki drugi stariji od 15g (da ne kazem 20) je otplatio samog sebe po mnogo cemu. Ovaj auto vise nece dobijati nove vlasnike (sem ako cige ne pocnu da ga kupuju umesto Dijana) i traje dokle traje i zavesa se spusta posle. U medjuvremenu ko kako zeli da ulaze - a kako ce ko, to me ne zanima, zato je tehnicki pregled tu, nov nacrt za one koji voze na plin i.. sami ce da otpadnu svi oni koji lose odrzavaju vozila ili im je preskupo za luksuz zvani plin.

Mnogi jos uvek vade neke delove plinskog sistema da se na tehnicnom kaze da nemaju i bas ih briga kako se paljenje na -20 odrazava na motor, jer ponavljam nek traje koliko traje
[ Ivan91 @ 16.09.2012. 22:36 ] @
Citat:
Milojkovic:
nije zivot samo matematika, al nema veze kad malko sakupis godina kasce ti se samo gde si pogresio.

Zivot nije matematika, al ekonomicnost voznje na plin..poprilicno jeste :)
[ allezi @ 18.09.2012. 20:06 ] @
Pozdrav svima,

Hteo sam da vas pitam kako da zamenim sijalicu u inst.tabli(temperatura,gorivo),došao sam do instrument table ali ne znam kako da je skinem i da zamenim sijalicu..

Da li je neko iamo problem sa onim da kažem polumesecom u vratima što kači vrata,čini mi se da se razmrdao i da vrata zbog toga neće lepk da se zatvore..

Inače što se tiče vožnje na plin ja sam za,vozim već 6 godina i na motoru nema nikakvih promena,toza troši 7 litara u proseku,znači uživanje..
[ brks @ 18.09.2012. 20:21 ] @
Citat:
allezi: Pozdrav svima,

Hteo sam da vas pitam kako da zamenim sijalicu u inst.tabli(temperatura,gorivo),došao sam do instrument table ali ne znam kako da je skinem i da zamenim sijalicu..

Da li je neko iamo problem sa onim da kažem polumesecom u vratima što kači vrata,čini mi se da se razmrdao i da vrata zbog toga neće lepk da se zatvore..

Inače što se tiče vožnje na plin ja sam za,vozim već 6 godina i na motoru nema nikakvih promena,toza troši 7 litara u proseku,znači uživanje..


prosto, otvoris haubu...pronadjes sajlu za brzinomer ("ide") iz menjaca.

odsrafis tamo gde je spojena (razdvojis) na sredini i time si omogucio da dovoljno izvuces instrument tablu i napipas-procenis mesto sijalice ( ako ne vidis) mada, kad oslobodis sajlu, oslobodio si i tablu

na kraju vratis sve kako je bilo:) :) :)

za tih 6 godina voznje na plin, koliko si km presao?
[ codeNO @ 18.09.2012. 20:22 ] @
imas kako se skida inst nekoliko strana iza ,
[ codeNO @ 20.09.2012. 11:49 ] @
http://www.youtube.com/watch?l...een&NR=1&v=W8V0ULlWBrM
[ brks @ 20.09.2012. 14:26 ] @
uuuuuuuu j,bote radi ko brisk :) :)
[ losmi183 @ 01.10.2012. 12:16 ] @
Potrebna mi je pomoc, tj. misljenje nekog ko se razume ili je imao slican problem

Pre neki dan poceo je da izbacuje ulje na semeringu radilice, za par minuta je izbacio skoro svo ulje, lampica se upalila i odslepovao sam ga do majstora. To se desilo kada sam u trecoj brzini preticao, isao sam oko 120 km/h. Koliko sam razumeo to ne bi trebalo da bude nista lose za ovaj motor (1.3) ali eto, star auto, semerinzi ko zna kad su menjani...

Majstor mi je rekao: zamena semering bregaste i semering radilice, zupcasti i zamena remenice radlilice. Kao sve to ce me izaci oko 4000 + 2000 za ruke. Kada sam ja rekao da hocu ja da kupim delove on je insistirao da ih on uzme, kao lakse je, sve je to isto, on je vec zvao i slicni izgovori.

Na kraju sam mu rekao da insistiram da ja kupim delove, da mi izvadi stare delove za uzorke i napise tacno sta treba pristao je iako nije bio bas zadovoljan time.

Kada sam otisao po delove, izvadio je i remenicu radilice ali kao to ne moze da se nadje, i on je mislio da moze ali toga nema pa ja ako nadjem stavice mi novu ako ne moze i stara. Kaze on ce da obradi malo staru i da je vrati.

E sad pretpostavljam da bi mi majstor samo vratio staru remenicu, delove naplatio 4000 iako realno kais i semerinzi kostaju oko 2000. Ne razumem se nesto u kola ali necu da dozvolim da me sisaju kako stignu. Svakako cu posle ovog promeniti majstora ali mi je sad najlakse da on zavrsi ovo.


E sad sam u dilemi, da li da trazim polovnu remenicu radilice ili da mu kazem da vrati ovu. Na ovoj je odlomljeno parce sto se vidi na slikama. Mastor kaze da je ona pritisla i pokidala semering ali kad je on obradi i vrati bice to dobro, da to parce sto fali ne smeta nista (a dok nisam trazio da skine morala je da se menja :) ). Ne znam sta da radim i da li da verujem u to ali jos manje znam gde da nadjem polovnu remenicu obzirom da se nova ne moze naci.

Evo slika:
http://imageshack.us/photo/my-images/141/rem1p.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/208/rem2m.jpg/



[ cozmo_im @ 01.10.2012. 14:27 ] @
Prvo ne sme da ti izbaci svo ulje koliko god da je crkao semering.

Ako procuri semering radilice ili uljne pumpe, moze da ti izbaci litru mozda za dva meseca ali za par minuta ne moze. To jos nisam cuo.

Mislim meni su curela sva tri semeringa i nesto nisam primetio da je trosio previse ulja (tj da je curelo). Mozda 10-15% vise nego inace.

Proveri sta se desava sa celokupnim sistemom za podmazivanje.
[ losmi183 @ 01.10.2012. 14:51 ] @
Do sada mi ni malo nije trosio ulja. Kad se ovo desilo odma sam sipao novo ulje, oko litar ipo sam dosipao i upalio motor i vidi se da ispod zupcastog kaisa curi i baca po kaisu bas mnogo, kao da se napravila rupa. Nisam skidao poklopac da vidim lepo odakle izlazi toliko ulja nego sam odma odslepao auto kod majstora i on mi je tako rekao.

U svakom slucaju cu reci majstoru da sve lepo proveri da mi se ne desi opet isto
[ vladd @ 01.10.2012. 15:57 ] @
Ovoj remenici nista ne smeta nedostatak parceta. Malo samo obraditi ostre ivice prema kaisu za slucaj da kais pridje granicniku.
Mislim da je majstor slomio pri skidanju, koriscenjem srafcigera ili pajsera. Da se koristio radapciger, manja je verovatnoca loma ivice.

Poz
[ cozmo_im @ 01.10.2012. 16:29 ] @
Pitanje je samo kako je toliko ulja izaslo za par minuta. To nisam stvarno cuo da se ikad nekom desilo, cak ni na Bubi koja razbije semering toliko da piski ko ludo, i tu litra ulja traje 10 dana sigurno dok ne iscuri a piski kao kisa.
[ codeNO @ 01.10.2012. 19:40 ] @
Drustvo, ako neko hoce, toyotaclub pravi okupljanje na Kosutnjaku 14.10 pa ko bude hteo
[ kermitfilip @ 01.10.2012. 20:47 ] @
Da podelim jedno iskustv sa vama i ustedim nekom 3 sata bespotrebne muke :)%

Par dana na prvo paljenje auto zatrokira, to traje par sekundi i posle radi normalno. Ali, u subotu je potrajalo mnogo duze, a danas bogami ja odoh na posao tako. Nije auto radio na 3 cilindra inace ne bi mogao da izadjem i ulice, nego je to neki cudan ritam rada, Trokira a ne trokira. Kako na plinu tako na benzinu.
Odem ja do majstora i krenemo redom, nazalost pogresnim sto me je kostalo 3 sata umesto 5 minuta. Skidali smo kablove, kapu, ruku, bobinu i komutator posto sam imao stare i uvek su simptomi bili isti. NA kraju skinem sve 4 svecice i stavim druge - i to je to. Zasto nisam prvo njih skidao? Zato sto sam kupio pre puta na odmor nove NGK i presao sa njma 3500 km. Prosto mi nije palo na pamet. 99% sam siguran da su te NGK LAZNJAK kineske proizvodnje jer su mi sve prethodne isle po 15.000. Simptomaticno je da je oznaka ukucana na njima plitka i jedva citljiva a na starim je potpuno drugacija i jasna sa mnogo debljim slovima.

Zakljucak - ovde vise izgleda nista nije pravo i samo na srecu mozemo da kupimo deo pa koliko traje-traje.
[ zarkoj @ 01.10.2012. 22:07 ] @
Sto se tice izbacivanja ulja jedino je moglo iscureti ako je semering ispao ceo.... pa se zguzvao tako da je doslo dao curenja na sve strane.
Pa mozda se i tako ostetila remenica. Slazem se da ne bi trebalo da smeta to sto nema parceta remenice.
To su delovi koji se okrecu i koji nemaju odstupanja vibracije i slicno. Tako da ne bi trebalo da smeta kaisu.

Slazem se da je mozda pukla i od skidanja....... Ali to ide lagano, mera na meru ne bi smelo da je zapeklo pa da se koristi neka preterana sila za skidanje i osteti se remenica.
Ili je pala pa pukla. U svakom slucaju ako zubi na njoj nisu osteceni nece smetati.

Sto se tice rada ne znam sta sve menjas, ali semering je max 400 din komad. Ali max a imas i po 100 din.
Zupcasti ne znam koliko se krece ali to sto ti je rekao tu sumu po meni je mnogo. 6000 ????? :o ?

Sve danas pravi mala privreda, sve je lazno. Isto tako pre sam sa sveciama prelazio 10 k km ladnjaka a sad 5 k km??????

I jos jedna stvar sto se mene tice. Imao sam i ja to trokiranje ali samo na plinu na benzinu ne. Vratio sam paljenje tamo gde je bilo kada sam kupio auto. Jer ovo sto je stelovano na 5 i na 8 stepeni mom autu ne odgovara.

Sada bi rekao da je cak vise i od 10 :) i prestelovao plin juce sipano i novi podaci potrosnje su 7.8l kombinovano. 270 km 70 grad ostalo otvoreni put. Na otvorenom od 80-130 km/h. Plin.
[ losmi183 @ 02.10.2012. 09:08 ] @
Ja nisam uspeo da nadjem semeringe ispod 500 a zvao sam nekoliko prodavnica i svuda je ta cena.
2 x 500 semering + 1600 zupcasti, italijanska proizvodnja
Za polovnu remenicu su mi trazili 2500 ali sam, zahvaljujuci vasim savetima odlucio da ostavim staru, danas ce majstor zavrsiti i nadam se da ce sve biti ok

pozdrav
[ allezi @ 07.10.2012. 13:46 ] @

Pozdrav svima,

Imam problem kada naglo dodajem gas čuje se kao da nešto pukne u motoru,ne baš uvek ali često,nije mi se pre događalo..

Deluje kao da ima previše plina pa smesa bude prevelika ali ja sam zavrtao ventol malte ne do kraja pa se explozije opet događaju.

Pretpostavljam da nije lako dati neki savet ali moramo da pokušamo nešto,tako da ako je neko imao iskustva sugestije su dobro došle..

Hoće li biti onaj skup 14.10.2012..

Pozdrav..
[ zarkoj @ 07.10.2012. 17:06 ] @
Moras da znas ili da osetis da li pri davanju gasa imas malu zadrsku sa reakcijom motora... tj da li se za trenutak ugusi, to moze da bude skoro neprimetno, da li imas dobar odziv na papucicu.
Pre bih rekao da ti je smesa siromasna.....
Probaj da nastelujes plin, verovatno se radi o plinu, pa da vidimo kako ce se pokazati.....

Predpostavljam da su svecice, kablovi, ruka i kapa OK!?


Sto se tice trokiranja na mojoj toyoti..........
Upalim auto i trokira i ja lepo pod haubu i skinem, na usisnoj grani ima jedan deo odakle idu tri prikljucka za vakume koji su kod mene zatvoreni, u to auto proradi i ja posle toga otvorim jedan prikljucak i auto se ponasa isto kao kad trokira na paljenju. Dobio fals vazduh i nije dobro. Ja vratim auto radi ja skinem on trokira i tako stalno.
Ukapiram da vuce negde fals vazduh ali gdeee????

Kod mene na ploci karburatora na usisu ima dve cevi za vakume. Krenem redom da proveravam creva i stabilnost tih prikljucaka kad na ploci karburatora cev ona veca ima lufta i mozes rukom da je okreces.
Ja je malo razdrmam ona se izvadi i auto se ugasi jer ima mnogo fals vazdruha.

Kapiram da je tu vukao malo fals i da je zbog toga trokirao. Lepo sam to sredio silikonom i sve lepo zadihtovao. Nov dihtung i tako redom...
Pa da vidimo da li ce jos trokirati........

Do sad je trokirao nekad nekad.... ne uvek.....
[ cozmo_im @ 07.10.2012. 20:01 ] @
Sta ti ja rekoh za vaukuume?
[ zarkoj @ 07.10.2012. 20:58 ] @
Ti vakumi kod mene nemaju funkciju....

Nista ne znace svi su zatvoreni.......... kada sam skinuo kapicu sa jednog auto se bukvalno ponasao kao kad trokira to me je navelo da vuce negde fals vazduh.
Mada mi jos nije jasno kako prestane posle 10s do 20s.

Ne reaguje na davanje gasa, da kazes da mu nabijes gas da proradi itd.
Nego kao da samo od sebe prestane.

I kad sam dosao do one dve cevi sto su na ploci karburatora gde jedna ide na iberlauf a druga na PCV ventil. Ona od PCV ventila se razdrmala i mogao sam rukom da je mrdam.
I onda mi je palo na pamet da tu vuce fals direktno u usis.

Skinuo sve ocistio i namazao silikonom i zatim nabio cev ponovo da dobro zatisne.
Pa da vidimo sta smo uradili..........
[ codeNO @ 07.10.2012. 21:34 ] @
PRIMER:

lik je imao jako pucanje u motoru, kada da kontakt samo neko sistanje kao kada el motor se ne okrece. Otisli mu leteci i sve ostale sitnice sem karika...vozen samo na plinu

Nadam se da nije isto kao kod tebe, mada se i meni i mom drugu desilo...smao sto je prebacen na plin motor, buuum samo pukne kao petarda i ugasi motor..sta go pogledas oko motora sve normalno, i motor normalno upalio posle i to je to

Da skup je 14.10 od 11h, samo sto je zbog trka na avali i kosutnjaku okupljanje pomereno na veliki parking kod bazena ispod difa
[ zarkoj @ 08.10.2012. 10:01 ] @
Nema trokiranja za sad :)
[ codeNO @ 08.10.2012. 21:13 ] @
Zare ti do sada cackao oko plina, ja nisam skoro god dana, pa mi reci za stelovanje. Zamenio sam kablove i poj*bao mi se rad motora na plin.

sad mi se smanjio ler na 500-600, a sa upaljenim svetlima ide preko 1000
[ zarkoj @ 08.10.2012. 21:25 ] @
Mislis sa ugasenim svetlima ide preko 1000...!? Bez potrosaca....

Zagrejes auto i dignes na 3000 zavijas dotok plina u karburator sve dok auto ne pocne da se gusi a zatim odvijas dok obrtaji skacu.
Kad nadjes tacku kada vise motor ne dize obrtaje odvijanjem srafa ili ti ventila za protok plina zapamtis i odvijes jos 1/4 kruga.

Ler stelujes na isparivacu i neka bude 900 bez potrosaca...........

Ali me cudi sto je oborio ler kad si stavio nove kablove........????
[ codeNO @ 08.10.2012. 21:39 ] @
ne znam ni ja kako, al tako je....meni je efi, jel isti princip?
[ zarkoj @ 09.10.2012. 01:58 ] @
E tu ne znam, nisam siguran ali ako je vakumski uredjaj obican plin trebalo bi da je isto..........

Meni auto digao ler sa upaljenim svetlima na 900.......posle dihtovanja one cevi......
[ zarkoj @ 13.10.2012. 09:50 ] @
poz. Jutros je ponovo zatrokirao auto :(..... doduse kratko ali zatrokirao.

Sanse nema da vuce fals vazduh negde na usisu i na karburatoru.

E ono sto sam probao je da ugasim auto nadrukam kocnicu da bude tvrda kao kamen (3-4 stiskanja papucice) i tako sam probao 5 puta.
Pri paljenju auta drzati stisnutu kocnicu. Pri svakom paljenju auto zatrokira 2 do 3 s. Servo kocnice odradi omeksa papucicu.
Papucica je pri voznji tvrda ne propada, kocenje je perfektno, dokaz i na tehnickom.... ulje ne curi nigde, istisnut je vazduh iz kocnica.....

Da li neko od vas moze ovo da ponovi i da mi kaze sta se desava? I eventualni kvar, ako se to moze nazvati kvarom.....
[ kermitfilip @ 13.10.2012. 12:09 ] @
Pogledaj par postova ranije, i ja sam imao problem sa trokiranjem i ispostavilo se da su lazne NGK svecice u pitanju - presle samo 3.000. treba ti 3 minuta da ih sve promenis pa vidi sta se desava.
[ zarkoj @ 13.10.2012. 12:36 ] @
Zamenjene pre 2 nedelje :) proveravao u extra stanju :)........

Da kazem da sam 99% siguran i nesto mi govori da sa servom nije ok. Jer se bas tako auto ponasa. Znaci nadrukam kocnicu da bude tvrda i sa stisnutom kocnicom upalim auto.
Eto 1 do 2 s trokiranja i nema vise. A trokiranje je isto.
Sta tu moze biti????
[ cozmo_im @ 13.10.2012. 13:32 ] @
Zarko rekoh vec vakuumi. Ne slusas, tvrdoglav si.


[ zarkoj @ 13.10.2012. 14:32 ] @
Da to je vakum serva.... Crevo je novo stavljeno sa novim selnama........ :)

Kazem da papucica ne potanja, koci perfektno....
Ali kad nadrukam i upalim eto sta se desava......

Moze li neko to da proba kao sto sam opisao da vidim sta se desava .......
[ cozmo_im @ 13.10.2012. 14:36 ] @
Ma sta ima veze novo crevo. Curi ti vakuum negde to sto ti imas NE SME da se desava i posledica je vakuuma. Ili ti 4. cilindar na autu ne valja pa gubi kompresiju kad vakuum vuce dok je ladan. TRECE NEMA.
[ zarkoj @ 13.10.2012. 15:35 ] @
To je ono sto sam i mislio da tu negde vuce vazduh......

Sto se tice kompresije dobra e na sva 4 cilindra, skoro mereno.

Trokiranje se desi i kad je vruc..........

Znaci ovo se ne desava nikome, kad odradi kao sto sam opisao.....
[ cozmo_im @ 13.10.2012. 18:36 ] @
Meni se ne desava. Meni trokira ponekad samo zbog sauga ako ne upali kako treba saug (zimi uglavnom), a ovoga nema.

Taj vakuum je na 4. cilindru i tu treba traziti problem. Mozda mu izvlaci kompresiju nekuda nekako i zato trokira.
[ codeNO @ 13.10.2012. 20:21 ] @
Sutra okupljanje, ko hoce, neka dodje,

Bazeni na Kosutnjaku pa na onom velikom parkingu od 11h

A karburator, koliko je on cist, dal ti je to trokiranje na plinu ili benz? Probaj opet ciscenje karb
[ zarkoj @ 13.10.2012. 23:40 ] @
Ma cist je sve se sjaji i nastelovan kako treba.....
Ima veze sa servom kocnice i vakumom..............!?
[ codeNO @ 14.10.2012. 21:08 ] @
Pozz za sve sa skupa...ko nije bio neka gleda hehehe

[ zarkoj @ 14.10.2012. 21:19 ] @
VRH!!!!!!!! Daj jos neku sliku...........
[ codeNO @ 14.10.2012. 21:39 ] @
Da ne bih kacio

evo vec okacenih...

http://www.toyotaclubserbia.co...pa/page__pid__49619#entry49619

vozila se nova GT86, jelo, pilo i veselilo, bile su i koleze iz Honda kluba sa druge strane pa se zato ne vide

[Ovu poruku je menjao codeNO dana 14.10.2012. u 23:53 GMT+1]
[ cozmo_im @ 16.10.2012. 08:11 ] @
Citat:
kermitfilip:
Da podelim jedno iskustv sa vama i ustedim nekom 3 sata bespotrebne muke :)%

Par dana na prvo paljenje auto zatrokira, to traje par sekundi i posle radi normalno. Ali, u subotu je potrajalo mnogo duze, a danas bogami ja odoh na posao tako. Nije auto radio na 3 cilindra inace ne bi mogao da izadjem i ulice, nego je to neki cudan ritam rada, Trokira a ne trokira. Kako na plinu tako na benzinu. Prosto mi nije palo na pamet. 99% sam siguran da su te NGK LAZNJAK kineske proizvodnje jer su mi sve prethodne isle po 15.000.


Meni je sinoc crkla NGK svecica. Stavio sam ih u avgustu prosle godine, sto znaci da su presle malo vise od 10.000km. Jednostavno svecica ne radi - iako je bila dobrog, normalnog izgleda. I to odjednom, krenuo sam kuci i auto je, cim se malo ugrejao motor, krenuo cudno da se ponasa. Dakle kao da jedan cilindar povremeno radi, znaci bas cudan ritam rada kao sto kaze kermit - trokira a ne trokira. Stanem na pumpi da natocim gorivo, radi lepo u leru. Kad sam hteo da upalim auto, upalio je onako kao da sastavlja bez jednog cilindra i u voznji opet isto. Naravno, sporije ubrzanje, cudno nekako.

Jutros ustanovim da ne radi svecica na 3. cilindru, stavim neku staru koju sam imao (inace je u dobrom stanju, ociscena, kao rezerva stoji) i auto radi opet normalno.

Probacu sad sa BOSCH, BRISK ili DENSO. Necu da rizikujem vise, izgleda da su NGK fals iako su kupljene u poznatoj radnji.

Ranije sam prelazio po 30.000 - 40.000 km bez problema sa NGK svecicama, ali mi se skoro desilo identicno jednom na putu upravo sa NGK svecicom (na drugom cilindru je crkla). Mislio sam da je mozda od predjenih KM (oko 20.000km) ali izgleda da ima fals robe.
[ codeNO @ 16.10.2012. 13:52 ] @
Ja sam Denso uzeo u Toyoti St*****vic jer su i uvoznici za njih mislim da je bilo oko 500kinti komad, em vade po katalogu posebno za svaki motor em ti i oni ugrade
[ Zarko Silic @ 16.10.2012. 15:04 ] @
Citat:
cozmo_im: Probacu sad sa BOSCH, BRISK ili DENSO. Necu da rizikujem vise, izgleda da su NGK fals iako su kupljene u poznatoj radnji.


Ako se ucini nesto sumnjivo i ako ste 100% sigurni da se iza problema kriju falsifikati onda to napisite u ovoj temi:

http://www.elitemadzone.org/t437137-Kako-prepoznati-fals-robu


Po mogucnosti postavite i forografiju.
[ codeNO @ 16.10.2012. 20:26 ] @
Citat:
Po mogucnosti postavite i forografiju.


Mislis i neku pornografiju?
[ losmi183 @ 17.10.2012. 14:55 ] @
Jel vam se desavalo nekad da se bez nekog logicnog razloga upali lampica za ulje?
Meni se to desilo posle 10ak minuta voznje. Odma sam stao, ulje nigde ne curi. Posle 5 minuta probam ponovo da upalim, sve normalno. Na putu do kuce se mozda 1-2 upalila lampica ali samo na trenutak i ponovo se ugasila.
Danas vozio isto sve ok.

Ulje je novo K2, filter isto tek zamenjen. Nivo je tacno izmedju max i min.

Majstor ne zna sta da mi kaze, kao uljana pumpa nije jer ona ako rikne onda ne radi uopste.
[ cozmo_im @ 17.10.2012. 15:07 ] @
Los filter za ulje bez obzira sto je nov. Zameni ga.
[ zarkoj @ 17.10.2012. 18:17 ] @
Ako uljna pumpa ne radi onda nece ni motor raditi jer nju pokrece zupcasti kais. Ako ona ode, ode ceo motor.

Ulje bi trebalo da bude izmedju pola i max uvek. Tako bi valjalo odrzavati.........
[ Zarko Silic @ 17.10.2012. 18:22 ] @
K2 ulje treba zaobici.

Kupi domace ili Modricino ulje.
[ laci86 @ 21.10.2012. 11:45 ] @
Htedoh da iskoristim poslednje lepe dane i ispustim vazduh
iz kocionog sistema jer kocnica tek na 2.-3. pritiskanje hvata.
Da ne duzim, otisao je zadnji desni cilindar, leva strana uvucena, desna iskocila
i ne mogu da je vratim (da se ovih dana odvucem do majstora).

Planiram da zamenim oba cilindra, pokusao bih sam jer ne mogu zbog
desne strane cilindra da vratim dobos, a da mi majstor dolazi... Dobio bih po usima.
Zamena izgleda jednostavna, odvrnem dva srafa i kociono crevo,
ali bih vas zamolio za savet koji cilindar da uzmem.

Naravno, ako neko ima iskustva sa zamenom neka se slobodno raspise.
[ zarkoj @ 21.10.2012. 13:32 ] @
Nema tu neke filozofije. Bas kao sto si opisao. Moj savetr ti je ako vec menjas stavljas nove, nemoj polovne.
Ja sam imao problema da jedna strana cilindra ne vraca. Skinuo sam ga i video da je zapekao, neke naslage su bile. Rasklopio ga i finom vodenom smirglom osmirglao lagano cilindar iznutra. I radi kao nov.

Mozes to sam bez problema da uradis. Samo polako.

Sto se tice kupovine ako si milsio na marku, ne znam, zovi pitaj pa sagledaj situaciju...
[ laci86 @ 21.10.2012. 18:29 ] @
Hvala Zare.
Inace probao sam ono sa kocnicom pre paljenja, nisam primetio trokiranje.
[ codeNO @ 21.10.2012. 18:32 ] @
Ti bas obozavas da se kacis sa tom zadnjom kocnicom. 700kom idi u national, i uzmi pola litre dot 4 ako je vec u sistemu i rokaj, zamenis pa ti jedan pritiska kocnicu a ti odvrces sisicu da izadje vazduh i kad otvrdni znaci kraj
[ laci86 @ 21.10.2012. 18:45 ] @
@ CodeNO
Sada je problem na drugoj Koroli.
Na svojoj sam dolivao svakih 200km,
skinem tocak i vidim da "majstor" nije zavrnuo
metalno crevo koje ulazi u cilindar.
Mogao sam rukom da zavrnem...

Isto je bilo i za stelovanje paljenja, ventila...
Razliciti ljudi su radili, da ne bude zabune.
Zato od sada pitam vas, gledam na youtube-u,
pa zavrcem rukave i nadam se najboljem.
[ zarkoj @ 21.10.2012. 19:47 ] @
xaxaxaxa

desi kolega ;)
[ laci86 @ 22.10.2012. 15:14 ] @
Nasao sam LPR za 700, Nipparts za 900 i neke japanske za 1700.
Verovatno cu LPR, za Nipparts sam cuo su kvacila dosta neprecizno pravljena,
pa ne bih da rizikujem.
A ti japanski su mi trenutno malo skupi.
[ codeNO @ 23.10.2012. 14:09 ] @
Zare, ako se smesa plina podesava bez podizanja na 3000 nego na leru samo pola kruga gore dole, jel to ima isti uticaj na stelovanje..pitam jer nemam trenutno drugu osobu da mi cita obrtaje
[ zarkoj @ 23.10.2012. 17:54 ] @
Nije potrebno da to bude striktno 3000. Dignes otprilike obrtaje rukom iz motornog prostora. Poenta je da samo drzis konstantno i da dobro osluskujes kad motor prestane da dize obrtaje tad odvijes jos 1/4 kruga.
Na leru neces dobiti isto stelovanje, jer neces znati koliko je plina dovoljno motoru na obrtajima koje da kazem najcesce koristis.
[ codeNO @ 23.10.2012. 21:07 ] @
hmmmm..veoma zanimljiva teorija...za sada sam samo malo zavrnuo...ali cu sutra po tvom pe-es-u
[ laci86 @ 25.10.2012. 14:27 ] @
Kupio sam termostat i rekoh da se bacim na posao.
Odvrnem slavinicu potpno i izvadim je da brze istece,
ali je izaslo samo oko mozda litar.
Skinem crevo sa termostata, skinem termostat,
i izadje jos nesto tecnosti, ali nista specijalno.
Da li je moguce da je deo tecnosti negde ostao?

Hteo sam da vas sve pitam za jedan konektor koji je neki "majstor"
skinuo pri zameni zadnjeg semeringa, ali nije vratio.
Osim toga na trecoj slici mozete videti jos neke "sitnice" zbog kojih
vise volim sve da odradim sam.

Konektor (za...?)



Donji deo bloka



Majstorski odradjen posao
[ laci86 @ 25.10.2012. 14:51 ] @
Ako se secate pre mozda dva meseca sam rekao da ne
radi lampica koja pokazuje nizak pritisak ulja.
Nije radila ni kada se samo da kontakt.
Vratio sam konektor sa slike i sada je sve ok.
[ cozmo_im @ 25.10.2012. 14:55 ] @
Upravo htedoh to da ti napisem... Pa zar nisi odmah to mogao da proveris.

A sto je ovo sve ovako masno i prljavo?

A za nosac - no comment!
[ laci86 @ 25.10.2012. 15:03 ] @
Mogao sam da sam znao sta da proverim.
Kada sam tada pitao sta bi moglo da bude osim sijalice niko nije ponudio predlog...
Cureo je zadnji semering radilice, sto bi trebalo da je sredjeno.
Videcemo... Mada mislim da cu sa pajserom u posetu majtoru, da se malo objasnimo.
[ zarkoj @ 25.10.2012. 17:12 ] @
Stvarno nemam reci. Uzas je, a imao sam prilike i sam da se uverim....

Sto se tice tecnosti u bloku motora ti je ostatak. Sraf kod filtera ca ulje 14 kljuc tek tada ces izbaciti svu tecnost.
[ laci86 @ 25.10.2012. 17:35 ] @
Necemo da generalizujemo, ima i dobrih majstora.
Druga je stvar sto mi nismo imali srece da ih upoznamo.
[ codeNO @ 25.10.2012. 19:49 ] @
Za ono sto si pre par meseci pitao za onu sijalicu sto ti ne svetli za ulje...da ti nije crkla...ili skinut konektor

Ja imam dobrog ali skupog majstora
[ Mickiyu @ 25.10.2012. 22:04 ] @
u slučaju da nekom zatreba evo direkt linka za oba tipa karburatora koji se nalazi u našim Corollama.
http://alflash.com.ua/4A.htm
[ laci86 @ 26.10.2012. 18:21 ] @
Imam problem sa kocnicama.
Dok je auto ugasen, nadrukam kocnicu i tvrda je, ali ako zapnem propada polako.
U voznji isto, lagano kocim i papucica propadne. Ako jako stisnem ukoci bez problema.
I primetio sam da obrtaji padaju na pritisak kocnice, bez obzira na svetla.
Ispustao sam vazduh...

Ima li neko ideju?
[ zarkoj @ 26.10.2012. 18:34 ] @
Jel pada nivo ulja? Curi li negde? Pogledaj dobro sastave gde se gumena creva spajaju sa bakarnim. Mora sve da bude suvo. Ako malo vlazi eto problema.
Pogledaj zadnje cilindre da negde ne curi unutra u dobosu, i da ne curi gde se crevo spaja sa cilindrom.
Ako je ispusten vazduh iz sistema i ako nigde ne curi ne bi smelo da bude propadanja nikako.........

I meni obara obrataje kad kocim, stim sto recimo bez potrosaca obori za 20 obrtaja a sa potrosacima ume nekad i 50. Ali to je max.

[ laci86 @ 26.10.2012. 18:40 ] @
Sve izgleda suvo, ne pada nivo tecnosti.
Meni je nesto sumnjiv glavni kocioni cilindar.
Mozda, ali samo mozda, je negde ostalo vrlo malo vazduha,
ali dovoljno da mi vezba zivce.
[ codeNO @ 26.10.2012. 18:58 ] @
Aj ti lepo kod mog mehanicara, delje al bar ces imati kocnice

vakumi, nisi ispustio lepo vazduh....ko zna
[ zarkoj @ 26.10.2012. 20:25 ] @
Crevo koje ide od usisne grane do glavog kocionog je vakum za servo kocnice. On pomaze da kocnica bude meksa. Ako je on problem kocnica moze da bude samo tvrdja.
Ne bi propala nikako.

Mislim da tu ima jos vazduha. Probaj da ispustis malo kod glavnog kocionog ali vrlo malo. Odvijes bakarno crevo samo da malo sisne kad pritisnes kocnicu, Vidi da li ima vazduha.

Da se negde nije stvorio vazdusni cep..........mada.......

[ laci86 @ 26.10.2012. 20:39 ] @
Oko 9 sam zavrsio ispustanje "vazduha", po 3. put.
Nije ga ni bilo, al' hajde da budem siguran.

Kada naglo pritisnem kocnicu, bez obzira da li motor radi ili ne,
pedala je tvrda i ako se krecem koci super.
Kada lagano pritiskam kocnicu ona propada, opet bez obzira na motor.

Cini mi da radi kao sigurnosni pojas, ako ga cimnes koci.
Moze li glavni kocioni da zaglavljuje?

@ CodeNO
Vec odvaljujem jer se cimam i na kraju nista.
Zadnji desni cilindar je zezao i nisam mogao da vratim dobos i odvezem
auto kod majstora. Zato sam i poceo sam.
Inace bih pustio drugog da se zeza...
[ zarkoj @ 26.10.2012. 20:50 ] @
hm......... jako cudno....

Za glavni kocioni sam ti rekao da ispustis jer sam gledao a i slusao da kad glavni kocioni ostane bez ulja mora da se napuni i da se konstantno doliva ulje dok se druka a da nikako ne ostaen suv.
evo ti jedan takav klip :) https://www.youtube.com/watch?v=trotrlIG2sk

A kad pritisnes naglo i nastavis istom silom da pritiskas pedala ne propada???

jubilarni 2500. odgovor :))))

[ laci86 @ 26.10.2012. 21:10 ] @
Upravo to gledam.
Poslao sam coveku poruku, videcu sta kaze.

Ostao je u jednom trenutku bez tecnosti.
Nisam te najbolje razumeo za intervenciju na glavnom cilindru.
Da neko pritisne kocnicu, a ja odvrnem cev i pustim malo
ulja i vazduha (ako ga ima) napolje?
I tako par puta dok ne izbacim vazduh?
[ zarkoj @ 26.10.2012. 21:15 ] @
Jedino sto mi pada trenutno je to.
Da isto kao kad izbacujes vazduh iz kocnica. Samo sad odvijes na glavnom kocionom ona creva. Ima ih 2. Polako nemoj da odvijas skroz, nego samo da vidis ima li pritiska i ulja, ili vazduha.

Ili negde uvlaci vazduh kad polako pritiskas..........

Ja sam pre neki dan skidao vakum crevo sa serva kocnice. Ali bas kod serva kocnice, bilo je pod pritiskom. Kad sam poceo da skidam pocelo da susti kao kad ispustas gumu :)...

Ujedno potrosnja 8.7l plina :))))
[ laci86 @ 26.10.2012. 21:27 ] @
Pokusacu to sutra, ako ne uspem menjam cilindar.

Da li bi neko mogao da isprati vakuum koji pocinje sa zadnje strane karburatora,
kod srafova za ler gas i smesu?

Kod odatle ide u nesto crno sto se nalazi ispod kocionog cilindra,
a na drugoj Toyoti preko kucista vazduha do prikljucka koji se vidi na drugoj slici.
Nema sanse da je to tako fabricki, verovatno je to neki mudrac povezao jer se
nije secao gde je zapravo islo crevo.

Evo i slika:




@ Zarkoj
Konacno neka razumna potrosnja...
[ zarkoj @ 26.10.2012. 22:17 ] @
Trebalo bi da ide u neku crnu budzu. Nalik filteru za ulje.

Druga slika taj piljucak, ili ti cev je zatvorena...........
[ kermitfilip @ 26.10.2012. 23:20 ] @
Citat:
zarkoj:

Ujedno potrosnja 8.7l plina :))))



Aj nasteluj meni plin, ja sam na 12 - 13 po gradu, isao sam u MB gas i stelovao sa sondom :)
[ zarkoj @ 27.10.2012. 09:44 ] @
Po meni je to mnogo za taj motor.

Bila je potrosnja meni i manja pre.......

[ laci86 @ 27.10.2012. 10:27 ] @
@ Zarkoj
Kao sto si i rekao, vakuum sa karburatora ide na tu budzu.
A neki pametnjakovic je to skinuo, nije znao gde da vrati
(jer je kod mene prikljucak za taj vakuum sa donje strane budze i ne vidi se)
pa je povezao na zatvorenu cev.

Ispustio vazduh iz kocionog kako si mi rekao. I dalje isto...
[ zarkoj @ 27.10.2012. 11:01 ] @
Neki od cilindara ne radi dobro............

Jesi ti bese uzeo onu slupanu???

Mozes li da zamenis zadnje cilindre sa nje....???

Ne verujem da je do glavnog kocionog. A to mozes lako da proveris. Nadjes odgovarajuci sraf skines creva ali pre toga proveri navoj da li je isti i zatvoris te dve rupe na glavnom kocionom, pa probas pedalu......

Ako je isto znaci problem u njemu ako nije onda je problem dalje.....

Valjalo bi da se jos neko uljuci u diskusiju da da neki savet, sto vise ljudi to bolje :)
[ laci86 @ 27.10.2012. 19:48 ] @
Zare, da tebe nema kocio bih k'o Kremenko.

Nisam vise imao zivaca da se natezem sa kocnicama,
uzeo sam drugi glavni kocioni i za 15 min zamenio.
Odmah je proradio kako treba, ali sam za svaki slucaj
obisao tockove i ispustio malo tecnosti.
Taman sam odmah nabacio zimske gume.

Inace, vozio sam sivu, kupio belu, nasledio crvenu Toyotu.
Tako da za delove nije problem.
[ zarkoj @ 27.10.2012. 21:30 ] @
Znaci problem je bio u glavnom kocionom.....

:) zima zima........

xaxaxa za tebe nema zime :)

[ zarkoj @ 28.10.2012. 16:57 ] @
HA danas zamalo da kupim corollu, tj. burazer da kupi.
XL 91. Nije farbana, fabricka boja 210 000 presla. Suv motor lepo radi stm sto saug nije u funkciji verovatno negde koci. Jer je karburator kao vas :)....

Od ulaganja ima jedan homokineticki, i normalno veliki i mali servis. Uhvatilo bi mu se odrzavanje jako jeftino jer bi ja sve to radio. Ali opet gledano star auto... cena 1400e.

.............
[ cozmo_im @ 28.10.2012. 18:18 ] @
Ta Corolla ne vredi vise od 800-900 e.

Imas po oglasima takvih i za 700...
[ brks @ 28.10.2012. 19:53 ] @
ljudi, nova bobina ili original polovna???

navodno, novo je losa kopija i ne moze dugo, sta vise par meseci???

ajde, to da ne moze dugo, ali, malo mi kratko tih par meseci...(akoje to zapravo i istina)? vasa iskustva sa novim-polovnim?
[ cozmo_im @ 28.10.2012. 19:55 ] @
Ja sam stavio novu pre vise od godinu dana.

Polovnu ne bih razmatrao, to je macka u dzaku kako nas narod kaze.
[ brks @ 28.10.2012. 20:03 ] @
da, vremenski jedna god...a koliko km si presao do sada ( s novom bobinom)
[ cozmo_im @ 28.10.2012. 20:30 ] @
Preko 10.000km...
[ Mickiyu @ 28.10.2012. 20:42 ] @
Citat:
brks:
ljudi, nova bobina ili original polovna???

navodno, novo je losa kopija i ne moze dugo, sta vise par meseci???

ajde, to da ne moze dugo, ali, malo mi kratko tih par meseci...(akoje to zapravo i istina)? vasa iskustva sa novim-polovnim?



uzmi novu i ne brini ako nije proiv pravila, nova kopija engleska i je oko 5000,oo din. u Japan X-u sa 2 godine garancije, a u Euro 07 Magne mareli, šes meseci garancija oko 2500,oo.din. sa engleskom prešao 40,000 km a magnet mareli gazi 20,000 za sada
[ laci86 @ 28.10.2012. 22:20 ] @
@ Cozmo_im
'leba ti kako znas da "takva" kosta toliko?
Meni je jednostavno fascinantno kako ti na osnovu godista i podataka o prvoj farbi
i falicnom homokinetickom zglobu procenjujes vrednost vozila.
Da je pregledas, probas i pogledas dokumentaciju o odrzavanju imao bi neku ideju
o stanju i vrednosti vozila, ali ne nuzno i tacnu.
[ cozmo_im @ 28.10.2012. 22:44 ] @
Pogledaj oglase. Retko ces naci Corollu da je skuplja od 1000 e (i to one u savrsenom stanju).

Budimo realni. Za 2000e imas Punta 10 godina starog u odlicnom stanju.

Dzaba nama sto znamo koliko ona realno vredi kad je kolje godiste i nedostatak air bagova, klime i slicno. A danas se samo to gleda.
[ kermitfilip @ 29.10.2012. 10:26 ] @
Punto vs Corola? Ma daj kozmo, punta ne bi uzeo da mi ga poklone. A imas i juga za 1000 evra po oglasima pa se prodaju.
[ laci86 @ 29.10.2012. 12:29 ] @
Pre dva dana sam upoznao decka koji je imao neki novi Subaru,
ne secam se sta rece, neki sportski autic, i probao je Corollu XL.
Prodao Subaru i kupio Corollu, samo malo mladju, 96' 1.4 motor.

Na kraju krajeva prodaj Corollu i kupi punta.
Bas ces se usreciti...
[ cozmo_im @ 29.10.2012. 16:23 ] @
Ne shvatate poentu. Dobro mi znamo koliko je Corolla dobar auto :)

Ali trziste je - trziste :)

Ako imas Punta sa klimom, za 2000 evra, 10 god star i ako NEMAS nikakav auto, da li ces dati 1400-1500 evra za 22 godine star auto bez klime, ABS-a i slicno ili za Punto? Pa naravno za Putno.

Dzaba ces nekog ubedjivati kakav je Corolla auto...

Zbog toga sam rekao realnu vrednost Corolle. Pa sta mislite da ja ne cenim moj auto? Naravno da ga cenim i Punta u zivotu ne bih vozio, ali ja realno sagledavam trziste.

Imate Corolle 1.6 iz 2004 u full-u vec za 4500 evra i to garazirane. Budimo realni sa cenom.
[ laci86 @ 29.10.2012. 17:49 ] @
Lukoil 10w-40 4l kosta oko 2080 i litar dobijate gratis.
Primamljivo...
[ zarkoj @ 29.10.2012. 18:06 ] @
ELF 4 l 2000 din bez litra gratis 10w40 :(((
vec kupljeno........
[ brks @ 29.10.2012. 18:33 ] @
Citat:
kermitfilip: Punto vs Corola? Ma daj kozmo, punta ne bi uzeo da mi ga poklone. A imas i juga za 1000 evra po oglasima pa se prodaju.


ljudi, stao ja pored puta (ceste)...kako god...

stelujem ler gas, preko puta mene autobuska stanica...

izdvaja se covek iz grupice ( sa stanice) prilazi mi i pita me dal je auto na prodaju??? ja kazem da nije, kod mene je vec tri godine i to je to...

gleda covek...gleda i kaze : "i ja sam je vozio oko tri godine, prodao sam je i kupio NOVOG PUNTA... sad hocu da prodam punto i da vratim korolu, nikako ne mogu da se porede, iako je punto mnogo mladji, nije joj ni prici!"

e sad, ako on laze mene i ja lazem vas

dal je korola toliko dobra, ili je taj punto (sto neko rece "kineski jugo") toliko los, ja necu ni da komentarisem. mogu samo da kazem da sam na ovu moju prezadovoljan
[ Zarko Silic @ 29.10.2012. 20:27 ] @
Da li si uzeo telefon od tog čike?
[ codeNO @ 29.10.2012. 22:30 ] @
Oces da ga pozoves?
[ Mickiyu @ 30.10.2012. 03:01 ] @
Cozmo je apsolutno u pravu sa komentarom koji je dao, na sreću ili nesreću ( zavisi da li kupujete corollu XL ili prodajete ).
Moj kum poseduje Punta 1.3 multi jet i non stop s... kako je to perfektan auto džaba sam mu objašnjavao mehaniku Corolle i mnogo drugih Japanaca. Ali situacija se malo izmenila letos, pošto smo zajedno letovali u Grčkoj jedne noći prilikom povratka u naš hotel iz obilaska okolnih mesta, magarac je uspeo da preseče kuglu prilikom udara u manju rupu. A pre neki dam me prenerazio informacijom da mu za ruke majstora u servisu za zamenu seta kvačila treba 70 evra, nisam izdržo da ga nepitam koliko im je to cena radno sata i kolika je norma za taj poslić, pošto ne zna rekao sam mu da se na corolli to radi od 3 do 5 sati i da je vrednos ruku 50 evra. ali ja obožavam ljude koji vole punta, ostaće dobrih corolla na oglasima za ljude kojima je potrebno kvaliteno vozilo za male pare i jeftino održavanje. Inače puno je 2006 godište i prešao je nekih 240.000. km.
[ brks @ 30.10.2012. 08:43 ] @
Citat:
Zarko Silic: Da li si uzeo telefon od tog čike?


ne, rado bih ga pozvao...nisam uzeo jer sam njemu dao nekoliko brojeva koje sam u tom momentu znao-imao...'ebiga
[ piksa7 @ 31.10.2012. 12:50 ] @
http://imageshack.us/photo/my-images/152/toyotaq.jpg/

Gde ide ovo crevo sa karburatora, slikano je od soferke prema farovima.
Tako je od kada sam kupio auto.

Pozdrav
[ laci86 @ 31.10.2012. 13:46 ] @
Meni je taj vakuum zatvoren.
Tu na slici imas trougao od konektora vakuuma,
ako ne gresim levi ide na razvodnik paljenja,
a desni na onu crnu tzv. budzu ispod gl. kocionog cilindra.

Je l' postoji problem u radu motora?
[ zarkoj @ 31.10.2012. 15:26 ] @
Taj vakum bi trebao biti zatvoren....
[ piksa7 @ 31.10.2012. 19:00 ] @
Citat:
laci86:
Meni je taj vakuum zatvoren.
Tu na slici imas trougao od konektora vakuuma,
ako ne gresim levi ide na razvodnik paljenja,
a desni na onu crnu tzv. budzu ispod gl. kocionog cilindra.

Je l' postoji problem u radu motora?



Pa sem onog dela kada stisnem kocnicu da padnu obrtaji za maks 100 sve ostalo je ok.
Hvala na pomoci.
[ codeNO @ 31.10.2012. 19:45 ] @
Pocelo je

[ laci86 @ 01.11.2012. 20:08 ] @
Ispod piksle, malo dublje, se nalazi neki automat.
Cujem ga kako cakce nekada. Cini mi se samo kada je auto hladan.
U svakom slucaju resih da ga zamenim i iz dva automobila,
sa istog mesta izvadim ove automate.



Ovaj koji cakce ima na pocetku 7, a ispravni (nadam se) 4 i 9.
Je l' mozda otpornost u pitanju?
Ima li neko el. semu Corolle?

P.S. Ne znam da li je automat, relej, ili je nesto 3. u pitanju.
Ne poznajem materiju.
[ Zarko Silic @ 01.11.2012. 20:19 ] @
Citat:
brks:
Citat:
Zarko Silic: Da li si uzeo telefon od tog čike?


ne, rado bih ga pozvao...nisam uzeo jer sam njemu dao nekoliko brojeva koje sam u tom momentu znao-imao...'ebiga



To je greska,

uvek treba uzeti kontakt telefon od takvih likova i to iz 2 razloga:

1. Da bi se uverili u to da li ta osoba mašta ili stvarno tako misli i
2. Ako stvarno tako misli (postoje i takvi pacijenti) da bi to iskoristili i profitirali na njihovoj gluposti
[ zarkoj @ 01.11.2012. 20:39 ] @
codeNO: Vrh tabla izgleda..... jesu li to led ili??? Jel bela ili plavicasta svetlost, posto mi se cini da je plavicasta............mozda aparat ne daje jasnu boju
[ codeNO @ 01.11.2012. 21:00 ] @
Ne slikano je potpuno verno...plave sam stavio i to su bas kakve treba, diode biju 360 stepeni i veoma su jake, zato je lepo rasporedjena svetlost

Imam i bele ali gospodja je htela plave...msm kako zene ne poslusati...stavio sam i diode u osvetljenje kabine..tu sam malo preterao...suvise su jake i po noci slike su suvise svetle i ne bi ste mi verovali...

uskoro stizu i novi farovi, spojler, luminarc folija za stakla, klima....
[ laci86 @ 01.11.2012. 22:00 ] @
@ codeNO
Propustih da pohvalim tablu...
Nije prejaka svetlost nocu, da smeta ocima?
[ codeNO @ 01.11.2012. 22:06 ] @
Jok kao kod Golfa je ...taman. Samo mi pobegle sa oglasa crvene kazaljke i bio bih isti..jbg
[ laci86 @ 02.11.2012. 17:12 ] @
Pitanje za ljude koji imaju plin.
Sa rasprsivaca ide crevo koje pokrece preko vakuuma membranu i
kod mene bilo povezano na usisnu granu, na prvi cilindar.
Da li postoji neki vakuum na koji je moguce povezati ovo crevo,
ne bih da busim ako ne moram.

Hvala!
[ laci86 @ 02.11.2012. 20:34 ] @
Elektricne seme:
https://rapidshare.com/files/8...lla%20XL%201990%20electric.rar

Nije lose, uglavnom moze da posluzi.
[ zarkoj @ 04.11.2012. 16:21 ] @
Mozes da uzmes bilo koji vakum, ako ima, sa usisne grane da je slobodan. Da kazem da ima konstantnu usisnu moc. Ali nije problem izbusiti to je alu.
I narezes navoj cas posla i naravno uzmes sisicu i zavijes. Stim sto bi valjalo malo silikona na navoj da sucajno ne vuce fals....
[ laci86 @ 04.11.2012. 16:34 ] @
Hvala, ali auto je juce otisao kod majstora.
Znam kako sve treba, ali nemam alat i poceo sam da cupam kosu.
[ zarkoj @ 04.11.2012. 16:56 ] @
Pa ureznica imas gde hoces da kupis i nisu skupe, ne moras da uzimas set vec odredjenu koja ti treba....
[ laci86 @ 04.11.2012. 17:10 ] @
Busilica mi nije u redu i polomio sam dve burgije za jednu rupu.
Osim toga nemam konektor za punjenje (stari zapekao), a ni onaj
dodatak za secenje branika na mestu gde se konektor za punjenje ubacuje.

Vozio sam nedelju dana na benzin i novcanik mi je vristao za plinom.
[ cozmo_im @ 10.11.2012. 08:00 ] @
Samo da vas obavestim da u Formi NIKAD vise nemojte da kupujete "original" NGK kablove silikonske!

Pukao mi je kabl koji vodi do prvog cilidra. Da - pukao, unutra. Pomislio sam da nije opet svecica. Medjutim krenem da vadim kabl i on mi ostane u ruci a na svecici ostane samo buksna sa delom kabla koji je bio stegnut u buksni. Pokusao sam da ponovo nabacim kabl u buksnu ali ne uspeva, odmah ispadne kako startujem motor, valjda ne moze vise buksna da se stisne kao u fabrici pa ne drzi kabl.

Idem sad da kupim za Punta najjeftinije silikonske kablove, ne hebem vise ove NGK i ostale sve je to izgleda fals.

Vizuelno su u savrsenom stanju - pa kupio sam ih prosle godine.

Dakle, ne kupujte ih vise, nadjite alternativu.
[ cozmo_im @ 10.11.2012. 11:31 ] @
Evo da vidite kako je puko kabl.



Otisao sam do radnje u naselju kod mene (poznajem vlasnika dugi niz godina), dali su mi Flash britanske kablove za Kadetta 1.6i (silikonske, visokonaponske), odgovaraju po duzini i svemu (identicni su po obliku i duzinski i kapicama) i DUPLO su kvalitetnije odradjeni od NGK!!! Bacio sam sve NGK svecice (NISU ORIGINAL, pokazao mi vlasnik uvoznicku deklaraciju za ove sto se kod njega prodaju ono sto sam ja dobio u Formi NEMA VEZE s originalom), dao mi je LUCAS.

Zamenio sam samo jedan kabl i stavio LUCAS svecice i... auto BOLJE ide! U II, III , IV I V stepenu prenosa ravnomernije prima gas i na visim obrtajima se bolje odaziva a motor je tisi.

Inace, juce sam presao na tri cilindra silom prilika 40km i mislim da sam potrosio oko 7 litara benzina za tu kilometrazu (znam po meracu vec odokativno)! Tako da osim troska za kablove (1400 din i 900 din za svecice) imam jos minimum 4 litre vise benzina stete (skoro 700 din).

Oticicu u FORMU da im ovo sve natrljam na nos, sta me briga a mozda im uvalim i inspekciju.
[ brks @ 10.11.2012. 11:54 ] @
iskustvo za iskustvom...primer za primerom...i uvek nesto novo.

ja jos uvek prezadovoljan na "brisk" za plin ( i na plinu)

da, bas pomenuti odziv i rad motora...tisi mirniji

srecno za "lucas" i da traju sto duze.
[ Mickiyu @ 10.11.2012. 12:04 ] @
Citat:
brks: iskustvo za iskustvom...primer za primerom...i uvek nesto novo.

ja jos uvek prezadovoljan na "brisk" za plin ( i na plinu)

da, bas pomenuti odziv i rad motora...tisi mirniji

srecno za "lucas" i da traju sto duze.


jesi li primetio koliko alnaser kraće alnasuje kad pališ auto sa ovim svećicama i to nebino da li je benzin ili plin?
[ laci86 @ 10.11.2012. 12:05 ] @
Bas zbog plagijata jedan poznanik sipa iskljucivo lukoil ulje.
Skocila im je cena, mozda malo opao kvalitet (za nase motore nebitno)
ali makar je siguran da je original.

@ cozmo_im
Skoro sam naleteo na forum gde si okacio slike Corolle.
Svaka cast, bas je lepo odrzavas.
[ cozmo_im @ 10.11.2012. 12:32 ] @
Ne radi se samo o plagijatu, ovi kablovi su placeni skoro 2500 dinara!!!

Inace, vlasnik radnje iz naselja mi je uredno pokazao i uvozne deklaracije od kablova i svecica koje on nabavlja, sto verujem 99% njih ne bi uradilo. Ok, znamo se dugi niz godina ali svejedno.

Dakle, AS FORMU brisite sa liste pouzdanih radnji.
[ vladd @ 10.11.2012. 13:24 ] @
PA pitanje je da li si bas naleteo na komad koji je promakao izlaznoj kontroli, ili na komad koji su nasi trgovci upravo nabavili posto je jeftin jer nije prosao doticnu kontrolu. Nabavio restlove

Tehnoloski, doticna vlakna nisu beskonacna, kao ni snajderski konac, ali se spojna mesta ili prikriju, ili spoj u kablu, u konkretnom slucaju, baci kao skart.

Mada, s obzirom na karakter "grafitnih" kablova, glavni provodnik je grafit, u koji su ta vlakna uvaljana(i kolicina grafita u centralnom "tubusu"), pa je u sustini kabal bio operativan...

Zato ja vise volim otpornik u kapici, otpornik u samoj svecici, a kabal zicani i sa kvalitetnom izolacijom, dobra guma ili "silikon", nikako PVC...

Poz
[ cozmo_im @ 10.11.2012. 13:51 ] @
Ono sto je indikativno da je ovo drugi set svecica NGK iz Forme u kome jedna crkava, i kablovi su kupljeni tamo. U pitanju je raspon od 2-3 godine!

Ja skoro nisam, a ni burazer u servisu, video da se kabl ovako prekine. Kakav god da je, da capne ovako posle godinu dana, to znaci da je teski fals ili ko zna sta u pitanju koji se prodaje po ceni originala. Inace prosle godine su zamenjeni i bobina i komutator, razvodna kapa i ruka te sa te strane nema bilo kakve indikacije da je nesto unistilo kabl.

Sa druge strane sa drugom jednom radnjom nisam imao nikakav problem.
[ vladd @ 10.11.2012. 14:40 ] @
Znaci da su presli u drugu fazu, alavljenja, pred pad prometa i zatvaranje. Takva im je "ulicna" skola, tzv malih preduzetnika. Otvoris radnju, prodajes sta stignes, radis sa blagim plusom, a kada se sakupi dovoljno musterija, krenes da klepas pare, valjas skart i planiras novu delatnost.

A doticne NGK svecice je jako tesko naci da valjaju. Izgleda da se skart razlio svuda. Vec drugi put mi se desava da od 4 moram da menjam bar jednu, koja u radu crkne nakon par meseci. VAjdica u trgovini je cudo.

Naravno, jedva nadjem one sto imaju napisanu oznaku -10, za zazor 1mm, oglavnom prodaju bez oznake, a te su sacuvaj boze..

Poz
[ Zarko Silic @ 10.11.2012. 16:00 ] @
Citat:
cozmo_im:


Idem sad da kupim za Punta najjeftinije silikonske kablove, ne hebem vise ove NGK i ostale sve je to izgleda fals.



Ovo je pravi put da jedno dotrajalo vozilo reinkarnira u jedno savremeno

Samo napred!

P.S.

Pa zar se u Toyotinom servisu ne mogu kupiti originalni kablovi?
[ brks @ 10.11.2012. 16:13 ] @
Citat:
Mickiyu: jesi li primetio koliko alnaser kraće alnasuje kad pališ auto sa ovim svećicama i to nebino da li je benzin ili plin?


upravo tako

ogromna razlika

ma ne mogu da prepoznam auto, kako god to zvucalo, neka me demantuje ko kako hoce ali ovako je kako kazem

ako nista vise nije original, dajte da uzmemo barem dobru kopiju po preporuci nekog ko se razume, a ima ih,

ono sto je po meni sigurno i pouzdano jeste upravo to da se uverimo na licnom primeru, prema tome, probajmo pa kako nam bude, uzgred prihvatimo (barem sa rezervom) svaciji savet

[ laci86 @ 10.11.2012. 18:11 ] @
Ubacujem dnevna i ne bih da vezujem na poziciju,
pa sam mislio da iskoristim postojeci prekidac za maglenke.

U prekidac ulaze dva deblja kabla, belo-crni i zeleni,
i dva tanja crvena.
Nemam uopste 12V ni u jednom kablu, cak i kada je ukljucen kontakt.
Cak na osiguracu kod nogu nema napona.
Mislio sam da ispratim kabl do motornog prostora i tu vezem zice od dnevih.

Je l' neko ima iskustva sa ovime?
[ laci86 @ 10.11.2012. 19:58 ] @
Prekidac za maglenke je operativan tek kada se ukljuce kratka svetla.
Znaci razvlacim zice...
[ codeNO @ 10.11.2012. 20:00 ] @
Ha ha ha, pa maglenka radi samo kada je ukljucena minimum pozicija. Izvlaci ti posebne zice za dnevna svetla. Mene interesuje gde je osigurac za sva 4migavcg tj hazard warning light
[ cozmo_im @ 12.11.2012. 09:19 ] @
Hm.

Necete verovati kako auto pali. Bukvalno nije ni pola kljuca, odmah po stavljanju kljuca u polozaj za ignition on upali!

Izgleda da su ovi "original" kablovi neko najgore djubre kinesko.

Navikao sam da na okret anlasera pali auto, ali ovo nije ni pola kljuca, ovo je instant.

Kada je zagrejan paljenje se meri milisekundama.
[ Mickiyu @ 12.11.2012. 09:26 ] @
Citat:
cozmo_im: Hm.

Necete verovati kako auto pali. Bukvalno nije ni pola kljuca, odmah po stavljanju kljuca u polozaj za ignition on upali!

Izgleda da su ovi "original" kablovi neko najgore djubre kinesko.

Navikao sam da na okret anlasera pali auto, ali ovo nije ni pola kljuca, ovo je instant.

Kada je zagrejan paljenje se meri milisekundama.


Ček malo kakvi sad "originalni" kablovi ? pa zar i ne napisa da si zamenio samo jedan kabl i stavio Lucas svećice ( nove ). Doduše originl kablove imaš u Ce.... S po ceni ako s ne vara od 60 evra.
[ cozmo_im @ 12.11.2012. 10:09 ] @
Zamenio sam juce popodne sve kablove, nije mi djavo dao mira.
[ codeNO @ 12.11.2012. 14:37 ] @
Koje si uzeo? One od punta ili kadetta? i koliko love su one tj marka
[ cozmo_im @ 12.11.2012. 16:13 ] @
Flash od Kadetta uz uvoznicku deklaraciju originalnu (poznajem coveka 15 god i vise..). I Lucasove svecice. Ko ga j....

Evo sad sam isao kuci s posla i isto tako je upalio, bukvalno pipnes kljuc samo.
[ alexasd @ 12.11.2012. 16:37 ] @
Primetio sam pre nekoliko dana da mi ne radi prva brzina ventilatora u kabini (ostale rade).Kada uključim tu prvu brzinu čujem neko caktanje u suvozačevom delu kod nogu (stuba) odprilike.Da li zna neko šta bi to moglo da bude,da li je neki relej ili sl. ?
[ codeNO @ 12.11.2012. 18:22 ] @
Spalila ti se prva brzina na prekidacu u centralnoj konzoli....idi na otpad i uzmi polovnu...spalio si brzim okretanjem brzina
[ brks @ 12.11.2012. 18:39 ] @
Citat:
alexasd:
Primetio sam pre nekoliko dana da mi ne radi prva brzina ventilatora u kabini (ostale rade).Kada uključim tu prvu brzinu čujem neko caktanje u suvozačevom delu kod nogu (stuba) odprilike.Da li zna neko šta bi to moglo da bude,da li je neki relej ili sl. ?


kod mene je ovako:

na prvoj brzini radi

na drugoj jace...

e, na trecoj identicno kao na prvoj

a cetvrta najjaca

ako se snaga povecava sa stepenima, zasto su prvi i treci istog intenziteta
[ alexasd @ 13.11.2012. 07:04 ] @

mislim da je i kod mene bilo isto tako...


[Ovu poruku je menjao Nebojsa Milanovic dana 13.11.2012. u 08:46 GMT+1]
[ codeNO @ 13.11.2012. 15:29 ] @
Kao sto rekoh sprzen prekidac za ventilator..stara boljka....udite na otpad pa zamenite
[ Cezar Corolla @ 13.11.2012. 19:00 ] @
Citat:
alexasd:
Primetio sam pre nekoliko dana da mi ne radi prva brzina ventilatora u kabini (ostale rade).Kada uključim tu prvu brzinu čujem neko caktanje u suvozačevom delu kod nogu (stuba) odprilike.Da li zna neko šta bi to moglo da bude,da li je neki relej ili sl. ?


Ne mora da bude prekidac, ali moze. Moze biti i regulator brzine. On se nalazi bas kod suvozacevih nogu. Tamo se nalazi i ventilator kabine, a ispod njega ces videti jos jedan prikljucak. Skines prikljucak, skines jedan saraf i izvadis ga. Ja menjao u nedelju, nije bio prekidac.

Inace, mnogo ga je lakse i brze zameniti nego prekidac. Samo se dobro sagni i ispod police skroz kod nogu. Prikljucak za ventilator je uboden na gore, a ovaj prema motoru.

Samo mi nije jasno odakle cujes caktanje.
[ alexasd @ 13.11.2012. 19:32 ] @
Citat:
Cezar Corolla: Ne mora da bude prekidac, ali moze. Moze biti i regulator brzine. On se nalazi bas kod suvozacevih nogu. Tamo se nalazi i ventilator kabine, a ispod njega ces videti jos jedan prikljucak. Skines prikljucak, skines jedan saraf i izvadis ga. Ja menjao u nedelju, nije bio prekidac.

Inace, mnogo ga je lakse i brze zameniti nego prekidac. Samo se dobro sagni i ispod police skroz kod nogu. Prikljucak za ventilator je uboden na gore, a ovaj prema motoru.

Samo mi nije jasno odakle cujes caktanje.


Dobro sam se sagnuo i baš odatle čujem caktanje !
Evo i slike...
[ Cezar Corolla @ 13.11.2012. 19:47 ] @
Stavi prst na jedan, pa na drugi taj deo koji vidis, pa onda ukljucuj i osetices pod prstom koji cakce.

Samo, iako cakce, ne mora da znaci da nije dobar. Mozda jednostavno ukljucuje relej, ali je ispravan.
[ codeNO @ 13.11.2012. 19:52 ] @
U bre, gde ti stoji auto....mozda misevi kolo igraju

Ja sam rekao sta je, cim cokce znaci da relej radi ali prekidac je pregoreo tj izgoreo to ces se uveriti kada ga skines...ali
[ alexasd @ 13.11.2012. 20:03 ] @
Citat:
codeNO: U bre, gde ti stoji auto....mozda misevi kolo igraju :)

Ja sam rekao sta je, cim cokce znaci da relej radi ali prekidac je pregoreo tj izgoreo to ces se uveriti kada ga skines...ali


Spremačica mi je na bolovanju,nisam ni ja znao da ne čisti na manje dostupnim mestima,odbiću joj od plate
Citat:
Cezar Corolla: Stavi prst na jedan, pa na drugi taj deo koji vidis, pa onda ukljucuj i osetices pod prstom koji cakce.

Samo, iako cakce, ne mora da znaci da nije dobar. Mozda jednostavno ukljucuje relej, ali je ispravan.


Probaću sutra,hvala na pomoći u svakom slučaju !
[ buda01 @ 15.11.2012. 22:29 ] @
Majstor mi je namestio prvi saug nakon paljanja na 2.500 obrtaja, a nakon stiskanja gasa padne na 1.800 obrtaja (drugi saug).

Je li to normalno, meni se cini da je previse ?
I koji su normalni obrtaji kod sauga (prvi i drugi) ?
[ Cezar Corolla @ 17.11.2012. 11:54 ] @
Najnormalnije bi bilo da, pre startovanja jednom stisnes gas, saug odradi i kad upalis on stoji oko 1300-1500. Trebalo bi da i kad jos jednom stisnes gas, kad upalis, ostane na 1300-1500, ako je hladno.
[ zarkoj @ 21.11.2012. 09:10 ] @
Sinoc proverena temperatura rashladne tecnosti. -38 G12+
U sistemu je vec vise od 2 godine.
Tako da nema zime za zimu :)
[ Lavlja_Jazbina @ 21.11.2012. 09:15 ] @
Da li je hemijski sastav tog g12 isti i posle 2 godine,bez obzira na brojku minusa koji pokazuje?
[ Mickiyu @ 21.11.2012. 09:46 ] @
Pa verovatno da jeste jer se G12, G12+ menjaju po deklaraciji na svakih 5 godina, mada mislim da uticaj režima promene ima i sama iskorišćenost motora jer nije isto ako neko prelazi 15-20000km godišnje i neko ko pređe 40000-60000km. ipak je o razlika.
[ Mickiyu @ 21.11.2012. 09:48 ] @
Ako nekog zanima vrednost ful generalne za naše motore mogu da Vam kažem da je mene zaključno sa jučerašnjim danom iznela 1065 evra.
[ laci86 @ 21.11.2012. 09:49 ] @
Moze da izgura jos jednu sezonu sigurno.
2-3 godine traje antifriz. Posle toga treba zameniti, mada neki samo ispuste malo i sipaju 100%.
To je pola sata posla i par stotina dinara, ne treba skrtariti.

@ Zare
Juce sam proveravao creva za plin, radio mali servis, sve to zadihtovao i malo pojacao plin jer sam video da je vrh svecica crvenkast (siromasna smesa).
Koristio sam onaj metod 3000 o/min, mada pri 100km/h ostavim nogu na gasu i obrtaji skoce na 5000 o/min bez problema.
Tako da treba stelovati bukvalno plin na pun gas u leru, 3000 o/min je premalo.
Mislim da je oko 10 eura stelovanje, posle podne ili sutra idem da to odradim.
[ laci86 @ 21.11.2012. 10:47 ] @
Ako ti nije tesko napisi kilometrazu, sta si sve menjao i cene ako se secas.
Iz kog razloga si otvarao motor?
Verujem da sada imas osecaj da je motor 2000ccm.

Neka je srecna voznja i dugo da te sluzi motor.
[ vladd @ 21.11.2012. 11:03 ] @
Za nijansu je izmenjen sastav antifriza, posto ima i drugih "obaveza", ali nakon dve godine mu preostaje, otprilike, samo sprecavanje smrzavanja, zastitu unutrasnjih zidova je odradio..

Poz
[ zarkoj @ 21.11.2012. 12:28 ] @
Pa tako godisnje se predje oko 20 k km..... Da pruza zastitu 5 godina...........takav ce mu i interval zamene biti....
Kad sam prvi put menjao tecnost bila je neka zelena, ja sam to ispustio i sipao G12+ drzao jednu godinu i ispustio i zatim zamenio novu tecnost. Posle godinu dana kada sam ispustio tecnost je bila prljava, ne mnogo ali imala je trunje. Smatram da je ocistilo sve sto je trebalo da se ocisti. Ispostavilo se da je otisla pumpa za vodu i nju sam zamenio sa novim antifrizom.
I nakon godinu dana ponovo ispustio tecnost da vidim u kakvom je stanju bila je cista i bistra kao kad sam je sipao prvi put. Znaci odradilo je sve sto treba.
Curenja nema.

Au bas je mnogo puna generalna, preko 1000 e?????
Verujem da je tu radnjen i menjac, i set kvacila, lamela itd. Sve sto je moglo da se odradi.
Stvarno bi bilo lepo ako mozes da zapises sta kako i koliko je kostalo i sta si menjao.
Verujem da bi svakome bilo od koristi.

Kada sam ja hteo da radim glavu i gumice ventila, sa rukama je bilo oko 120 do 150 e.......
Puna generalna ne znam.......????

Normalno je da tako skoce obrtaji kad mu stisnes kvacilo. Kad bi bilo odziva da kazes da nema greske, ili ti odstupanja. Kad zgazis 5000 da bude 5000 a ne 3000 onda bi motor morao da bude preko 3000 kubika i jedno 300 konja :)))

To su nijanse ali obavezno zabelezi kad ti nasteluju pa probaj sam metodom 3000 obr. Pa ces videti koliko je bilo zabijeno ili slucajno odvijeno :)...
Pa javi utiske

Meni se potrosnja da kazem malo stabilizovala. 9l do 9.2l 100km. grad. Sipam iskljucivo NIS.... otvoreno 7.5l govorim o plinu. Do 140 km/h znam da moze :) lako



[ Mickiyu @ 21.11.2012. 12:38 ] @
Citat:
laci86:
Ako ti nije tesko napisi kilometrazu, sta si sve menjao i cene ako se secas.
Iz kog razloga si otvarao motor?
Verujem da sada imas osecaj da je motor 2000ccm. :)

Neka je srecna voznja i dugo da te sluzi motor. :)

Kilometraža po satu koji je ili menjan ili je okrenula cajger je 249073, a šta je menjano pa evo spiska:
ventili usisa Dokuro svih osam + vođice Dokuro 12 komada - 5840,00 din
ventili izduva osvat - 2280,00 din
klipovi standard Izumi, karike Rik standard, aksijalni ležajevi prva cpecijala ili ti poliranje radiliceTaiho - 12000,din
ležajevi ležeći i leteći prva specijala Acl race - 5500,00 din
šrafovi glave motora - 1700,00 din
semerin radilice prednji, zadnji original - 4355,00 din
semering uljne pume original - 484, din
vodena pumpa Gmb - 3000,00 din (bez remenice)
remenica vodene pumpe - 500,00 din
španer Gmb, klizač Nsk,AC pumpa Kyosan, zupčasti kaiš - 8491,00din
kaiš alternatora - 500,00
nov set kvačila Aisin (korpa, lamela, druk) - 9000,00 din
creva hladnjaka gornje, donje, nosač menjača prednji - 48 eura
garnitura dihtunga Stone - 45 eura
karter - 20 eura
karter peskiranje, dva puta plasificiranje spolja - 1200,00 din
zaštitni lim izduvne grane kao nov - 10 evra
dihunzi auspuha original - 400,00 din
anifriz G11 2litra, destilivana voda 3litra - 1195,00 din
ulje 4l.Eneos 10w-40 polusintetika, filter kniech (mahlle ) - 2258,00 din
obrade glave komplet,hikzne standard,radilice - 420 evra

razlog vrlo jednosavan potrošnja ulja od 3-4litre na 1000 km

motor još nečujnji vredi svaku paru, a na proleće limarija i farbanje.

na pitanje radionice koliko je zaista preša motor svi smo se nasmejali, pošo sam u kokptiu radio sve sijaličice i ubacio led diode primetio sam da folija nije preletovana tako da smo se složili oko dve mogućnosti ša je rađeno ili je okrenula cajger ili je isti zamenjen pa je ako skinuta prava kilometraža. Jer po rečima jedog od Inžinjera radionice a i mastora koji je sklapao motor ovo im je za oko 30 godina staža reći slučaj koji vide da je rasturan komplet motor i ovako rađen. Uglavnom se rade karike, leteći i gumice ventila.

da ne zaboravim hvala Laci86.
[ laci86 @ 21.11.2012. 14:08 ] @
Svaka cast, bas je detaljno odradjen posao.
Ali sada si stvarno miran sto se motora tice na duze staze.
Realno, u neku prosecnu Toyotu uloziti 2-3 hiljade eura i dobija se "nov" auto.
Po meni je jedini pravi nedostatak air bag.
ABS, ESP i druga elektronika sa tri slova zaista vredi u kriznim situacijama, ali ako vozac normalno vozi i prati saobracaj sasvim se lepo zivi i bez toga.

Verujem da ce biti ljudi koji se nece sloziti samnom, ali mislim da je veliki procenat nezgoda uzrokovan dobijanjem sve snaznijih motora iz malih kubikaza
i raznim el. kontrolama. Motor je tu za divljanje, a elektronika da se divlja "bezbedno".
Tu su, naravno, i vozaci koji za 1000-2000 kupe matori M3, GTI, GSI, CRX ili tome slicno, uguraju u gepek zvucnik iz diskoteke, stave aluminijumske patosnice,
KN filter, spojler koji je pravio Zika pekar i Michelin gume (imaju 2mm, ali to je Michelin!) i vrlo brzo ispravljaju krivine i obaraju bandere...

Potpuno sam zalutao sa pricom, znam, ali da samo vidite kako ljudi voze...
Da l' sam ja magnet za debile, ili generalno ljudi nemaju vozacko umece i kulturu u saobracaju...?
[ cozmo_im @ 21.11.2012. 14:50 ] @
Nesto mi je skupa ova generalka.

Skoro je u ovlascenom servisu Hyundaia radjena generalka na 1.2 motoru na I20 (kompletna) i kostalo je 800 evra.

Mada vidim da si ti menjao nepotrebne stvari (vodenu pumpu, remenice i slicno) - naravno ako su bile ispravne nema potrebe to menjati.
[ Mickiyu @ 21.11.2012. 15:11 ] @
Citat:
cozmo_im: Nesto mi je skupa ova generalka.

Skoro je u ovlascenom servisu Hyundaia radjena generalka na 1.2 motoru na I20 (kompletna) i kostalo je 800 evra.

Mada vidim da si ti menjao nepotrebne stvari (vodenu pumpu, remenice i slicno) - naravno ako su bile ispravne nema potrebe to menjati.


Da donekle si u pravu, pumpa koja je bila je Aisin sa pertlovanom remenicom je bila dobra (po mišljenu par majstora koji rade Toyote bolja je pumpa na koju se šrafovima kači remenica )
venili i vođice su bili dobri al kad je bal nek je maskenbal, inače u ovlašćenom servisu radi poređenja venitl izduva komad košta od 4500 do 5400 din, a donje crevo hladnjaka kako reče može uz avansnu uplatu 17400 din ( mal me šlog ne udari ).
[ zarkoj @ 21.11.2012. 15:20 ] @
xaxax mene za malo dok sam citao a kamoli tebe kad si slusao i video :)
[ Cezar Corolla @ 21.11.2012. 15:27 ] @
Po pitanju ove generalke, kao automehanicar da izjavim, majstori ce uvek imati viska para, dok je takvih razmisljanja.
[ Mickiyu @ 21.11.2012. 15:38 ] @
Citat:
Cezar Corolla: Po pitanju ove generalke, kao automehanicar da izjavim, majstori ce uvek imati viska para, dok je takvih razmisljanja.


Da u pravu možda, majstori koji vrše obrade (mada i stari ventili bi morali da se šlajfuju a pumpa je imala mogućnost da propiša) i prodavnica auto delova, a auto mehaničari teško. Inače kad smo kod struke moja je mehaničar na održavanju mašina sa nekih 23 god radnog staža, tako da kad se sabiram i oduzimam po svim parametrima kad nešto radim onda definicija "nek je maskenbal" ide u prilog raznim uštedma u budućoj eksploataciji samog motora.
[ cozmo_im @ 21.11.2012. 15:59 ] @
@Mickiyu:

Ovaj motor je prost za generalku i svaki posten i naucen majstor ce odraditi to perfektno za manju kintu.

Zasto su menjani klipovi?
[ laci86 @ 21.11.2012. 16:40 ] @
Usteda je kod ruku sigurna. Mozda nije moralo sve da se menja, ali mislim da je covek uradio pravu stvar jer nema razmisljanja.
Na kraju krajeva ima rezervne delove, a moze i da proda i izvuce nesto novca.

Iskreno receno da imam para i dodje do toga da mora da se radi motor radio bih sve sto treba.
Primera radi kada ode korpa, ili lamela, najpametnije je menjati ceo set jer ruke kostaju kao pola celog seta.
Necu da tvrdim, ali verujem da zamena vodene pumpe ne kosta manje od 15-20 eura.
A u celom poslu je cena njene ugradnje skoro nikakva jer je motor vec razbucan.
[ cozmo_im @ 21.11.2012. 17:42 ] @
Covek je u sustini zamenio ceo motorni sklop bez menjaca, pa moze da se koliko - toliko opravda cena.

Sto se tice lamele, ja ni ne znam da se drukcije radi kod bilo kog auta osim da se menja sve u kompletu.

Cena zamene vodene pumpe je 3000-4000 dinara.
[ codeNO @ 21.11.2012. 17:50 ] @
A jel sme da se zna gde si radio sve ovo? kod privatnika ili u ovlascenom servisu...Posle ovoliko para i zamenjenih delova ti imas nov auto. tj motor. Nadam se da ces da obrnes krug na cajgeru

[ zarkoj @ 21.11.2012. 19:39 ] @
Toliko kosta zamena vodene pimpe??????? Pa ja sam je sam zamenio za pola sata.... strasno...
Ma pumpe i kajsevi su nista, za ovoliko obiman rad....sitnica :)
Ako nije proiblem i tajna, koliko su izasle samo ruke? Bez delova. Verujem da svakog od nas to interesuje. I koliko je trajao rad, koliko dana?

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 21.11.2012. u 20:52 GMT+1]
[ Mickiyu @ 22.11.2012. 01:17 ] @
Uf koliko pitanja, ajde da probam da odgovorim na sva ako nešto izostavim ne zamerite opomenite me i odgovoriću. Same ruke da se izvadi i spakuje motor su protiv vrednost 150 evra ( ja sam platio u evrima ) od 420 evra znači oduzimamo još 52 evra za garnituru letećih i ležećih ležajeva koje je nabavila radionica, i ostaje nam obrada glave, štelovanje ventila,obrada radiice prebacivanje klipova, hilznovanje što ukupno dođe 248 evra.

E sad na trećem klipu je pukla kompresiona karika i podvukla se pod istu tako da je vremenom upotrebe počeo da se topi i klip trećeg cilindra ( da bi bilo jasnije moram da odslikam pa će te videti ) što je uzrokovalo još veću potrošnju ulja sa nekih 05, lit na 2-3 litre na 1000 km u zavisnosti od režima vožnje (mogao sam da kupim recimo dobar polovan i da zamenim samo njega čime se ostvaruje ušeda od nekih 55 evra jer me garnitura novih košta 70).

Ceo proces započeo u ponedeljak 12.11.2012 a završen juče ujutru po preuzimanju vozila znači 20.11.2012.

Zahvaljujući poobimoj literauri našoj, ruskoj i američkoj a takođe i kroz konsultacije sa mehaničarima koji rade Toyote kao i poređenju proizvođača delova već sam bio spreman na ovakav vid remonta motora, pa mi je donekle bilo lako da proverim sve radnje u Srbiji kako bi delove obezbedio po povoljnoj ceni a i ono što sam hteo da stavim u motor ( te peripetije su za neki drugi post ) normalno da je bilo i cenkanja u radnjama tipa pa uzimam delove kod Vas u vrednostii od recimo 120 evra može li to jeftinije recimo 15-20% ( nemoj da neko misli da prodavnice auto delova imaju marže tipa 5 do 10%, mnogo su veće a o njihovim magacinima-čitaj veleprodaje i da ne pričam ).

E sad ako imate vremena i alata što reče Cozmo motor je prost možete uštedeti na rukama za vađenje, vraćanje i montažu motornog sklopa 150 evra a ko imate kojim slučajem prijatelje i nekom mašinskom servisu onda štedite i na obradi glave nekih 60 evra ( znači ravnanje, promena vođica, ukoliko hoćete jer kao što rekoh vođice i ventili ne odlaze meni su svih 12 dobri onda i tu šedite nekih 70 evra).
Konkretno nekada davno sam radio auto mehaniku a bogme i limariju iz zadovoljstva a i da dopunim kućni budžet, koliko vidim po cenama mnogih mehaničara opet s vraća lepo vreme za ovaj vid zanata, caka je u tome što ponovo naplaćuju norma sat a nekad je bilo nešto poput zidarske varijante đuture pa su mehaničari koji imaju alat u vrednosti od 20000 - 30000 evra i više mogli samo da zavide zidarima koji su za dnevnicu uzimali po 50 maraka u vreme sankcija a vrednost zidarskog alata pod uslovom da ga ima nije ni 1000 evra. Uf udaljih se malo od teme al morao sam da ne bi neko rekao kako su mašinci skupi.

Ukoliko nije reklama sve šo je rađeno rađeno je u radionici - servisu Mišić group u Dimitrija Tucovića, razlog je jednostavan danas postoji mnogo radionica za obradu al kao što rekoh iza sebe imam 23 god staža kao mašinac i prve generlne koje sam radio sve obrade blokova i radilica sam nosio kod njih jer su počeli sa radom još neke daleke osamdeset i neke, glave sam obožavao da mi obrađuje stari majsor sa Dušanovca, gospodin Zekavica uvek mi je vreme provedeno sa njim bilo i zabavno i korisno.

znači nemoje zameriti ako sam nešto ispustio nadam se da spomenute radionice nisu reklama, a šo se tiče zamene vodene pumpe da zamena je 20 evra a njena cena je 3000,00 din doduše ne verujem da je tolika cena i u ovlašćenim servisima može biti i veća.
[ cozmo_im @ 22.11.2012. 07:36 ] @
Da li primecujes boljitak u performansama motora? Odnosno da li vuce bolje?
[ zarkoj @ 22.11.2012. 07:45 ] @
Hvala na odgovoru :) sigurno ce svakome biti od pomoci....
[ Mickiyu @ 22.11.2012. 07:48 ] @
Da ali to je za onoga ko nije vozio japance neprimetno,u startu kad sam ga preuzeo i došao kući morao sam da preštelujem paljenje na 10 stepeni, jer su ga u radionici ostavili na 0, i opet se oseila razlika, normalno motor je u prvih 1500 do 2000 km u fazi razrade, posle čega opet menjamo ulje i filter a i štelovanje venila znaš ono sve po PS-u.
[ Cezar Corolla @ 22.11.2012. 15:30 ] @
Nije paljenje, nego pretpaljenje, pa je zato -10, a ne 10 stepeni. To je svakako velika razlika.
[ Mickiyu @ 22.11.2012. 17:36 ] @
Citat:
Cezar Corolla: Nije paljenje, nego pretpaljenje, pa je zato -10, a ne 10 stepeni. To je svakako velika razlika.


Sasvim tačno zbog žurbe pisanja nisam obratio pažnju na izražavanje.
[ laci86 @ 22.11.2012. 18:06 ] @
Trebalo bi mi stelovanje paljenja i ventila.
Ako neko ima broj...
Pancevo, Smederevo i Beograd dolaze u obzir.

Hvala

Inace palo je dubinsko pranje Corolle.
20-ogodisnja prasina je izvucena.
Sutra jurim majstora za presvlake.

Zadnjih mesec dana se radi sto-sta na kolima, izmedju ostalog i led dnevna.
Diode su u faru, na braniku se vidi samo odsjaj...
Zadnje lampe odavno odradjene.









[ piksa7 @ 22.11.2012. 19:28 ] @
AU burazeru ala mocno izgleda. Jel ti tesko da slikas diode u faru i pozadi da mi das ideju kako treba da uradim.
Ja sam nesto probao ali nije to to.

Sve pohvale za izgled.
[ Cezar Corolla @ 22.11.2012. 19:33 ] @
Citat:
Mickiyu:
Citat:
Cezar Corolla: Nije paljenje, nego pretpaljenje, pa je zato -10, a ne 10 stepeni. To je svakako velika razlika.


Sasvim tačno zbog žurbe pisanja nisam obratio pažnju na izražavanje.


Nisam imao nameru da kritikujem izrazavanje, nego da kazem da je to u minusu i da je velika razlika izmedju 0 i -10 u ponasanju auta.
[ laci86 @ 22.11.2012. 19:47 ] @
@ piksa7

Hvala.
Odgovor na pp.
[ zarkoj @ 22.11.2012. 21:57 ] @
Stelovanje ventila kod mene :))))) ;)
[ laci86 @ 22.11.2012. 22:07 ] @
Zare put kosta k'o majstor i dve litre vina u kafani...
[ Mickiyu @ 23.11.2012. 02:53 ] @
Laci kako misliš diode su u faru ? Jesi li i to stavljao H4 sa diodama ili neko drugo rešenje, ako su H4 diode reci nam kakvo je osvetljenj puta noću sa i bez ulične rasvete kao i kako ti izgleda po kiši ( da li su sočiva u farovima dobra itd...) ?
Za štelovanje ventila u Pančevu, Roki ako se ne varam radi mazde al verujem da mu nije problem i tebi da ih ušteluje.
[ codeNO @ 23.11.2012. 13:37 ] @
Far je otvaran i ubacene jake diode pa ponovo zatvoren. Sijalica je ostala H4 halogena
[ laci86 @ 25.11.2012. 05:49 ] @
Moze li mi neko reci dimenzije brisaca za nas auto?
Otkako vozim Corollu kupujem na OMV pumpi 45 ili 48cm, 200-300 din su uvek bili i fino rade posao.
Zbog kvaliteta ih menjam dva puta godisnje.
Zadnji put kada sam ih kupio poceli od starta da mi poskakuju i pri tome bas ruzno skripe.

Video sam neke za oko 3 eura komad, raznih duzina ima. Onako fleksibilni, mekani, kao kod novijih automobila.
Imaju i vise nacina montaze, cak i za nase brisace.
[ zarkoj @ 25.11.2012. 09:38 ] @
Vozacev 50/54 cm
Suvozacev 45/46 cm

Kod mene su bosch ima pakovanje 50/46

Placeno nesto oko 600 din.

Gledao sam da mogu da iskoristim max duzinu metlica.....
Sto se tice kvaliteta skoro ce 2 godine i dalje su u odlicnom stanju :).
Uz naravno tecnost za stakla :)
[ Mickiyu @ 25.11.2012. 09:44 ] @
Citat:
laci86:
Moze li mi neko reci dimenzije brisaca za nas auto?
Otkako vozim Corollu kupujem na OMV pumpi 45 ili 48cm, 200-300 din su uvek bili i fino rade posao.
Zbog kvaliteta ih menjam dva puta godisnje.
Zadnji put kada sam ih kupio poceli od starta da mi poskakuju i pri tome bas ruzno skripe.

Video sam neke za oko 3 eura komad, raznih duzina ima. Onako fleksibilni, mekani, kao kod novijih automobila.
Imaju i vise nacina montaze, cak i za nase brisace.


Dimenzije su 500mm i 450mm, moja lična preporuka su i NWB brisači (original) cena im je sigurno oko 20evra za oba al si miran godinama, ovako 2 do 3 puta menjaš te od par stotina i dođe ti čak skuplje.
[ laci86 @ 25.11.2012. 09:49 ] @
Hvala na odgovorima.
[ laci86 @ 28.11.2012. 14:25 ] @
Danas primetim da je na prekidacu za plin ukljucena i crvena lampica.


Auto radi na plin, prima gas...
Ima li neko ideju?
[ codeNO @ 28.11.2012. 14:37 ] @
A da nije na rezervi mozda , a, a, a, a????
[ zarkoj @ 28.11.2012. 14:50 ] @
Zar to ne bi trebalo da svetli kad je prekidac na neutralnom....???
Ta crvena lampica meni ne svetli....
Svetlela je ali ne secam se kad sta i kako, sad ne svetli.......
[ Mickiyu @ 28.11.2012. 14:51 ] @
Probaj da zameniš prekidač, moj je bez lampica ali po meni ta bi trebalo da gori samo kad ga prebaciš na neutral dok potroši benzin.
[ laci86 @ 28.11.2012. 15:20 ] @
Meni na neutralnom polozaju nikada nista nije svetlelo.
U boci ima 25-30 litara plina, nije na rezervi.
A od zica imam masu, 12V, i dve zice za ventile za plin i benzin.

Verovatno su neke mracne sile u pitanju...
[ zarkoj @ 28.11.2012. 16:57 ] @
SAd da me ubijes ne mogu da se setim jel i kod mene svetlelo..........

Skoro sam to otvarao da vidim da se nesto nije odlemilo imalo je cini mi se 4 zice, slagacu te...........
[ laci86 @ 28.11.2012. 17:19 ] @
Iscimao sam se kada sam video crvenu diodu. Kada je crvena lampica bila dobra??

Verovatno je samo neki kratak spoj pa je ukljucena dioda.
Probacu sutra da li lepo prebacuje plin/benzin, ako to radi neka sija kako hoce.
[ Cezar Corolla @ 30.11.2012. 11:52 ] @
Ta crvena lampica oznacava kada je plin na rezervi, ali nije sigurno da ti je i uvezano. Meni se isto desilo dok sam imao stojadina. Upalila se, jer je zica negde dodirnula masu, ali nije ni uvezana tako da moze da pokazuje rezervu. Da bi pokazivala rezervu, mora ici kod boce i tamo biti povezana. Verovatno nije povezana.

Ako ti nikada nije pokazivala rezervu, onda pogledaj kraj zice, negde kod motora, gde se zavrsava taj snop. Nadji koja je zica slobodna i izoluj je. Verovatno dodiruje masu, pa pali lampicu. Necu tvrditi, ali mislim da je crvena zica.
[ zarkoj @ 02.12.2012. 17:50 ] @
Verujete li vi u ovo http://www.limundo.com/kupovin...a-20-posto-NOVO-Poklon/6711885 ?????
[ codeNO @ 02.12.2012. 19:35 ] @
Video sam pre par dana ovo....ne znam ni kako da ga nazovem.

Kao prvo, nepismenjakovic je preveo GAS kao TNG a ne kao GASOLIN ili ti benzin, znaci ne zna ni sta prodaje. A opet, kako moze i da ti skodi
[ zarkoj @ 02.12.2012. 21:22 ] @
To sam primetio na prvu. A kako ta stvarcica moze da utice na potrosnju jos preko upaljaca?????
Mozda nesto preko struje???? Nije kod svih auta isto povezan upaljac......

I jos jedna stvar deluje kad se voze duze relacije!!!! Za grad nema uticaja !!!!

Pa na otvorenom auto manje trosi, da li zbog otvorenog puta ili zbog ovog nazovi cuda????......:)
[ laci86 @ 02.12.2012. 21:27 ] @
Nemojte me drzati za rec, ali mislim da je to nesto nalik kondenzatoru, zahvaljujuci kome je stabilan napon, kvalitetnija varnica...
Licno mislim da je to ogromno *ranje, ali...
Ako neko kupi neka javi zapazanje.
[ losmi183 @ 03.12.2012. 15:18 ] @
Sta je bolje sipati, obican antifriz ili g12 ili je to sve jedno kod njih ?
[ zarkoj @ 04.12.2012. 21:40 ] @
Sve zavisi na koliko ces menjati tecnost........ g12 na 5 godina.
A ostale na krace...
Samo da je na bazi etilen-glikola..........
[ zarkoj @ 05.12.2012. 22:52 ] @
Moze li neko dam mi kaze da li je Tigar Sigura guma za sve sezone tj. da li zadovoljava nov zakon ili.........????
[ codeNO @ 05.12.2012. 23:33 ] @
Na gumama obicno pise da su all season...sigura to nema
[ kermitfilip @ 06.12.2012. 09:10 ] @
Citat:
zarkoj:
Moze li neko dam mi kaze da li je Tigar Sigura guma za sve sezone tj. da li zadovoljava nov zakon ili.........????


Ne zadovoljava, treba ti wintera. Iako u tigrovoj prodavnici kazu da je to guma za sve sezone ona nema oznaku M+S tako da nista od toga.
[ kermitfilip @ 06.12.2012. 09:11 ] @
Nego,
da nema neko prednja sedista na prodaju, posebno levo? Ili bar adresu nekog otpada. Bio je onaj na avalskom putu ali tlefoni vise nisu isti pa ne znam da li jos rade, zna li neko?
[ vladd @ 06.12.2012. 10:56 ] @
Zimsku gumu oznacava pahulja u konturi planine(recimo Triglava), a NE oznaka M+S. Postoje M+S gume koje nisu zimske, a sve zimske su M+S.

Naravno, u ekonomskom sektoru, guma za Corollu, i od guma na trzistu, poklapa se oznacavanje.

Gume za 4 sezone imaju jasno naznacene SVE potrebne oznake. Sigura je iskljucivo letnja guma.

Poz
[ codeNO @ 06.12.2012. 12:56 ] @
Sedista imas na kupindu lik vec dugo pokusava da ih se otarasi. Trazi 2900. Al proveri prvo
[ laci86 @ 06.12.2012. 13:16 ] @
@ kermitfilip
Sta nije u redu sa sedistem? Mebl i sundjer propali?


Kakva su iskustva sa Sigurom, kada smo vec kod nje?
Moje iskustvo je poprilicno lose, pa se pitam da li je takva serija,
ili ih treba zaobilaziti.
Uz malo vise novca moze se uzeti Fulda, Debica, Nokian...

Da malo branim Tigar, mislim da su Wintere skroz u redu za taj novac.
[ zarkoj @ 06.12.2012. 14:38 ] @
Hvala na odgovorima. Bunilo me to sto na njihovom sajtu pise da je all season guma.
A nema nikakvu oznaku na njoj. Gledao sam da li mogu da izbegnem kupovinu zimske za sad....

Nisam zadovoljan sa njom.... leti moze da prodje ali ovako.....
Dobra je za kisu...

[ kermitfilip @ 06.12.2012. 20:02 ] @
Citat:
laci86:
@ kermitfilip
Sta nije u redu sa sedistem? Mebl i sundjer propali?


Ma kad sedam u kola zapinjem dupetom pa se taj deo sedista pocepao i viri sundjer. Rado bi ga zamenio ako nje skupo. Inace ne koristim nikakve presvlake.
[ laci86 @ 06.12.2012. 20:19 ] @
Ako planiras da udas auto uzmi drugo sediste, najmanja investicija.
U suprotnom mozes da:
- Odes kod tapetara da ti presvuce sedista i popuni sunjer.
- Rasijes po savu sediste, sam napunis sundjerom po potrebi i zasijes do dobro (ne nuzno i lepo ),
pa kod nekoga ko dobro radi presvlake.

Imaces udobno sediste i lepo na oko.
Verujem da je tapaciranje sedista bar 100 eura. Ima tu posla...
A ja sam platio presvlake 6000 sa ugradnjom u Pancevu pre par dana.
Posao je uradjen odlicno. Cak posle narucivanja i avansa dodje mi prijatelj i
kaze da je na svom autu pre 5 godina radio presvlake kod istog coveka i danas stoje odlicno.

Inace su presvlake sa monitranjem u Beogradu oko 8000 din.
[ gorandj9 @ 06.12.2012. 20:43 ] @
El ima neko neki savet kako da smanjim potrosnju plina?Inace zadnji put sam sipo za 2000 dindzi 23 l i preso 160 km ,jesam mu malo nabijao gas jer mi je bio zaglavljivao vakum sto regulise gas dok nisam ustanovio sta mu je i podmazao wd sprejom.(al sto je mnogo mnogo je)Kod plina izgleda nikad nista nije menjano od kad je ugradjen,a ima atest do 2015.(ja sam vlasnik auta tek 6 meseci)
[ Cezar Corolla @ 06.12.2012. 20:58 ] @
http://www.michelin.rs/automob...program-za-citanje-pneumatika/

Oznake na gumama.
[ laci86 @ 06.12.2012. 21:01 ] @
Atest ti nista ne znaci. Auto moze da predje za 5 godina 5000km, a moze i 50000km.
Ono sto je bitno je koliko je presao od ugradnje plina. Ako ima preko 40 000km mozda su membrane.

Da krenemo iz pocetka:
-kablovi
-svecice
-kapa
-ruka
Proveri, podesi, zameni po potrebi.

Stelovanje rasprsivaca u servisu bi bilo najbolje, mada mozes i sam da odradis kako-tako.
Postupak imas ovde:
Stelovanje plina

Ako ne bude rezultata verovatno su membrane. Vidjao sam po netu 1000 din set.
Zamena traje recimo 1-1,5h. Za Lovato RG80 je remont 4000, nov je oko 6000-6500 din kod uvoznika.

Koliko je ranije trosio, pre ovog slucaja?
[ gorandj9 @ 06.12.2012. 23:55 ] @
Pa auto je prema satu preso 184000,al cisto sumnjam da mu je to prava kilometraza.Plin je Lovato i najvecim delom je vozen i paljen na plin kod predhodnog vlasnika.Ja sam pokusavao da ga palim na benzin i vozim na plin,ali posto moras sam da ga prebacujes i zbog mogucnosti da zapusi dizne vrlo brzo odustao i terao na plin.Svecice sam mu menjao pre oko 2 hiljade km i stavio sam Denso,a kapu i ruku nisam dirao.Skoro sam cackao nesto nesto oko motora i kad sam zakacio jedan kabal od svecica bas me opicila struja i to najverovatnije moram da promenim.Pa pre ovog je trosio uvek preko 10 mozda i vise,al ja u pocetku nisam ni merio jer nisam bio kuci.Inace u taj auto sam ulosio dosta i daj boze da se to isplati.Skore investicije su zastita poda,zamena seta kvacila i set polovnih zimskih i letnjih guma kupljen u Svajcarskoj,a pre toga zupcastog.Planirao sam jos te kablove i stelovanje ventila da mu odradim i da zavrsim sa njom ,al najverovatnije cu morati i te menbrane da menjam posto je sigurno presla preko 40000 od ugradnje.
[ codeNO @ 07.12.2012. 00:38 ] @
Citat:
gorandj9: Ja sam pokusavao da ga palim na benzin i vozim na plin,ali posto moras sam da ga prebacujes i zbog mogucnosti da zapusi dizne vrlo brzo odustao i terao na plin.


A sto mislis da se brzo zapise dizne??? Meni vec druga godina od kada su dizne dovedene u red i nema jos naznaka da su zapusene.

A i u cemu je problem ako ti sam prebacujes na plin? Trebalo bi da se posavetujes sa plinarom i da vidis da li tvoj sistem ima mogucnost automatskog prebacivanja plina. potrebno je da se jedna zica vee na kabal od svecice i na odredjenim obrtajima sam prebacuje na plin. Ako vec hoces da cuvas auto ovo sredi jer dihtung, sagorevanje ventila itd brze propada sa plinom...
[ Mickiyu @ 07.12.2012. 07:30 ] @
Gorandj9, prvo i osnovno sredi kablove (1500,00din tesla silikonski), našteluj paljenje, a zatim na karburator servis, da se sredi karburator ( verovatno je zapeko leptir drugog grla i treba da se razradi, na osnovu potrošnje koju si opisao), kad je dobiješ potrošnjom na benzinu lako je ustanoviti da li je plinski raspršivač dobar ( membrane se ne rade pre 100.000 km ).
I zapamti auto se pali i gasi na benzinu, upališ i posle 2 min prebaciš na neutral pa kad zatrokira na plin, kod gašenja odma na benzin da povuče pumpa.
[ zarkoj @ 07.12.2012. 09:30 ] @
Cim te udarila struja probio kabal struja ne valja. Sve to treba zameniti i srediti karb da radi na beznin kako valja.
Pa kad dobijes normalnu potrosnju na benzinu onda plin.

Sto se tice prebaciovanja sa plina se direktno prebacuje na benzin, a sad benzina na plin prvo neutralan pa kad pocne trokiranje onda plin.
Potrosnja je prevelika meni sad trosi 9l u gradu max 9.5l. Otvoren put mnogo manje.

Pogledaj kapu ruku a kablove zameni obavezno. Ukoliko ne sredis na beznin karburator a samo pokusavas na plin dilazis do drasticnog rastelovavanja i veceg problema.....
[ codeNO @ 07.12.2012. 13:13 ] @
Covek je rekao da ima dizne....
[ Mickiyu @ 07.12.2012. 13:49 ] @
Citat:
codeNO: Covek je rekao da ima dizne....


U tom slučaju je ajnšpric, a prehodnik ako ga je palio samo na plinu je kompletan idiot. Ali i za to ima rešenje, prvo zameni sve filtere ( za benzin, vazduh i plinske ) onda se ide na pranje dizni sistemom Winns ( uređaj kod nekog mehaničara ) cena od 50-60 evra. i kad se sabere oko svega možda je bolje da ubaci karburator, a ako je ajnšpric onda bi trebao da ima sekvent i porošnja ne bi rebalo da mu prelazi 8 - 8.5 litara. Jer stavljati elektroski raspršivač na ajnšpricu je čisto sr....
[ gorandj9 @ 07.12.2012. 16:20 ] @
Ajmo od pocetka ovo je 1,3 xl kraj 90,a prva registracija 91 sa plinskim uredjajem Lovato Rg80.Ne zamerite ako nesto lupam jer sam totalni laik i samo prenosim sta mi je neko od takozvanih "majstora" rekao ili dao kao savet.
Da li na ovom uredjaju moze da se ugradi automatsko prebacivanje plina ,a da se ne menja cela instalacija?
Kupicu sutra Tesla kablove i otici cu da mi nasteluju plin,a stelovanje paljenja sam uradio skoro.Zamenio sam sve filtere sem onog za plin.E problem je za to sredjivanje karburatora jer ne znam ko to radi u Krusevcu i koliko dobro ako ima neko jer bas nemam poverenje u svakog.
[ gorandj9 @ 07.12.2012. 16:30 ] @
Pa problem sa prebacivanjem je bio kad ga prebacujem sa goriva na plin pocne da trokira i ugasi mi i posle mogu samo na gorivo da ga upalim,al najverovatnije nisam cekao dovoljno dugo da potrosi gorivo.Sredicu ovo za te kablove i stelovanje plina ,sipacu gorivo i plin pa cu videti rezultate dal ima nekih promena.To kad sam preso 160 km sa 23 l plina bas sam ga bio iscimao jer sam se bio istripovao da buci motor posle zamene seta kvacila,a u stvari je vakum zadrzavao gas.
Inace auto je izgleda kod predhodnog vlasnika sluzio kao raga to sam video po zupcastom koji je bio sve ispucao i bas bio pri kraju,a filter za vazduh koji je sto dukata je bio izlepljen sve trakom da bi mogao da radi.


[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 07.12.2012. u 18:13 GMT+1]
[ gorandj9 @ 07.12.2012. 17:11 ] @
A malo me brine i motor u kakvom je stanju jer neki put bas lepo vuce,a nekad se bas vuce i pri brzinama od 120, 130 bas je bucniji.Ja sam kao svaki specijalac gledo prvo da ga sredim unutra,spolja i da nista ne lupa pa bi sad da mu merim kompresiju i da gledam u kakvom mu je stanju motor sto sam trebao odmah u startu da uradim.Nego svako iskustvo se placa sad kad bi kupovao znam sta bi gledao i sta bih radio.

[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 07.12.2012. u 18:23 GMT+1]
[ gorandj9 @ 07.12.2012. 17:20 ] @
Al sluzi nikad me nije nigde ostavio i bas je udoban jer ja sa moja 2 m tesko da bi u nekom tako starom vozilu imao toliki komfor.Jos da mu smanjim tu potrosnju malo i bice super.
[ codeNO @ 07.12.2012. 18:03 ] @
Citat:
gorandj9:
...i zbog mogucnosti da zapusi dizne vrlo brzo odustao i terao na plin...

Zasto si spominjao dizne?????????

Aj jos jednom ponovi koji motor imas. Na kojoj od ove dve slike je tvoj motor



[ kermitfilip @ 07.12.2012. 18:17 ] @
Citat:
gorandj9:
Pa problem sa prebacivanjem je bio kad ga prebacujem sa goriva na plin pocne da trokira i ugasi mi i posle mogu samo na gorivo da ga upalim,al najverovatnije nisam cekao dovoljno dugo da potrosi gorivo.


Naravno, moras da cekas do samog gasenja, odnosno dok ne potrosi sav benzin iz karburatora. Inace nema sanse da se ne ugasi - prebogata mu je smesa. To je najbolje u voznji da radis.
[ gorandj9 @ 07.12.2012. 18:43 ] @
Pa ovaj dole ja kazem da se ne razumem vec da mi to majstor reko i da ce mi uvek bolje raditi na plin.
[ gorandj9 @ 07.12.2012. 19:20 ] @
A sta ovaj motor i nema dizne pa neznanje je zajebana stvar.Najgore sto mi je to i jedan burazer reko koji se kao malo razume u to.

[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 07.12.2012. u 21:08 GMT+1]
[ gorandj9 @ 07.12.2012. 19:57 ] @
To mu dodje na isto kao kad sam ja pre jedno 5 6 godina vozio kombi za jednu pekaru i jednom prilikom kad je bio onoj debeo minus mi smrzla nafta,a drugar mrtav ladan mi kaze kad sam mu to pricao"a pa brate nisi sipo antifriz".Ja sam onaj sto zna da dosipe ulje ,vodu i u najgorem slucaju da promeni gumu i to je to.
Pravo da ti kazem nikad me nije ni interesovalo dok nisam nabavio svoj auto.

[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 07.12.2012. u 21:08 GMT+1]
[ codeNO @ 07.12.2012. 20:07 ] @
^-- Hahaha...dobar ti je taj

Kako moze da motor bolje radi na plin kada je to motor napravljen za benzin?????????

Nego taj majstor je hteo nesto drugo da kaze pa je smislio tu recenicu. A to znaci da je tebi motor na benzinu potpuno rastelovan i da ga mrzi da sve to sredi pa ajd bolje radi na plinu, a koliko dugo to ni on ne zna
[ gorandj9 @ 07.12.2012. 20:12 ] @
Pa najverovatnije je karburator sjeban i zreo za ciscenje.
[ gorandj9 @ 07.12.2012. 20:27 ] @
Pa nista da nadjem majstora za karburator,ako ne kod Gavre u BG.
[ Mickiyu @ 08.12.2012. 05:49 ] @
plinski raspršivač koji imaš je takozvani vakumski, za plin važe takođe određana pravila, na svakih 10000 km menja se vazdušni filter ( pogotovo zbog vožnje na plin) od 600 - 900 din a na plinskom ventilu takođe filter zavisi samo čiji je ako je brc onda se samo ispere ( ako je menjan pitaj boga kad dešavaće ti se u vožnji da kao da trza motor ) znači promeni i filtere kad promeniš kablove.
[ gorandj9 @ 08.12.2012. 12:00 ] @
Vazi covek ,hvala na odgovoru.
[ allezi @ 08.12.2012. 16:27 ] @
Pozdrav svima,

Nadam se duživate u vožnji sa tojdžom,ja imam problem otiša mi je homokinetički na desnom točku i treba mi savet gde da kupim isti i ako imaju neke specifičnosti oko zamene (npr kako izvaditi poluosivinu ).

Jel treba balansiranje posle zamene homokinetićkog zgloba.

[ zarkoj @ 08.12.2012. 16:59 ] @
Kucaj u googlu toyota delovi. Kreni redom pa sta ti se isplati......
U kompletu bi trebalo biti manzetna i dve selne i mast.

Sto se zamene tice ne vadi se poluosovina vec se zglob skida sa nje sa alatkom. KOju sam ja okacio ovde i dao dimenzije za pravljenje alatke. Jer sam je i ja pravio.
Uz alatku zamena nije komplikovana ali bez nje mora da radi brusilica....namucices se tako.
Evo ti i cena i marka koje sam ja uzao i kao se radi prelistaj malo:

http://www.elitemadzone.org/t419492-32#2920701
http://www.elitemadzone.org/t419492-34-Toyota-Corolla-XL

Ne treba balansiranje.
[ Mickiyu @ 08.12.2012. 22:41 ] @
za nju su ti kvalitetni zglobovi sledećih proizvođača URW ili HDK cena je negde od 4000 do 5000 din. bez alatke koju je pravio Žare postoji mogućnost da se iskomplikuje priča zamene, ili idi u neki servis ne bi trebalo da košta više od 10 evra.
[ cozmo_im @ 09.12.2012. 07:49 ] @
Taj alat sto je zarkoj pravio ne vredi u vecini slucajeva. Mora brusilica. Eventualno ako se ima srece pa spadne, ali ako je originalni, nema teorije. Probali smo i nije islo, 2 sata mucenja s tim alatom i morala je brusilica.
[ zarkoj @ 09.12.2012. 09:13 ] @
Oba njena originalna sam skinu alatom za 5 minuta. Poenta je dobro namestiti alat, dobro stegnuti napregnuti jedan udarac cekicem i eto napolje.
Ne bi smeo da zapekne toliko jer je u masti ceo.

Zamisli kad bi svi brusilicom to radili gde bi nam bio kraj :).... ljudi napravili alat za te stvari kao i za mnoge druge poduhvate....
[ cozmo_im @ 09.12.2012. 09:42 ] @
Zare, radio je majstor za preko 25 godina iskustva, odlicno ga poznajem (steta sto vise ne radi). Ako nije skinuo 1000 homokinetickih nista nije uradio. I odlicno zna Toyote i znam zasto nije moglo. Dakle, ako nece, mora da se brusi. Jer ako ne skine za par minuta, nece uopste, tako kako je zato sto se kod nje ne menja samo homokineticki po specifikaciji vec cela poluosovina.
[ zarkoj @ 09.12.2012. 12:16 ] @
Pricam u moje ime i iz mojeg licnog iskustva.
Sto se tice zamene, verujem (a mozda nije tako), ne bi se pravio deo koji moze sam da se menja. Konkretno zglob a da mora i poluosovina.
Nego su to majstori pustili pricu jer je njima tako lakse a mozda i nemaju alat za skidanje......
U to ne verujem.....
Opet kazem to je moje misljenje......
[ Cezar Corolla @ 11.12.2012. 19:09 ] @
Kod japanaca inace poznato da zglobovi tesko silaze, ali ponekad i ide. Poenta je u pravom alatu.

A prica da se menja cela poluosovina je smesna, ako se proizvodi zglob.

I ja sam poskidao 500 zglobova, ali je cinjenica da kod japanaca ide teze pa cesto mora brusilica.

P.S. Zarko, moze slika i dimenzije alata?
[ cozmo_im @ 11.12.2012. 20:27 ] @
Citat:
Cezar Corolla
A prica da se menja cela poluosovina je smesna, ako se proizvodi zglob.


Nije smesna, tako se radi kod nje po tehnickoj specifikaciji.
[ Cezar Corolla @ 11.12.2012. 21:30 ] @
I ako procitas negde, mozes naci da je opasno po zivot ako ti dizel D2 dospe na kozu u duzem periodu, a to je glupost.

Ako tako pise da se radi, a ljudi rade i drugacije, to sve govori. I za Punta ne mozes kupiti hilzne u Fiatu, ali ih strugari naprave od Renoa 4.

Ne postoji razumno objasnjenje zasto bi se menjala cela poluosovina, ako je samo jedan homokineticki zglob los.
[ zarkoj @ 12.12.2012. 07:49 ] @
Evo skice crteza za alat za skidanje homokinetickih... :)
[ zarkoj @ 13.12.2012. 11:20 ] @
Evo i video kako alat funkcionise

http://www.youtube.com/watch?v=enc3bMkn7AA

A evo i mog alata :)

[ Cezar Corolla @ 13.12.2012. 14:58 ] @
Hvala Zarko. Ovo je alat i posao, a ne cekic i brusilica.
[ cozmo_im @ 13.12.2012. 19:25 ] @
Potpuno identican alat ima i moj bivsi majstor i nije mogao da skine originalni homokineticki. Znam sta pisem i to kad pisem uvek imam utemeljeno.
[ codeNO @ 13.12.2012. 20:05 ] @
Zare, jel moze na prolece da te posetim....trebalo bi desni da menjam?
[ zarkoj @ 13.12.2012. 21:25 ] @
Moze :) samo se najavi da se dogovorimo
[ Zarko Silic @ 13.12.2012. 21:52 ] @
@cozmo_im

Tvoj majstor je majstor a zarkoj je masinsko inzenjer.

To nije isto.
[ cozmo_im @ 13.12.2012. 22:01 ] @
Otkud znas da moj majstor nije masinksi inzenjer :)

Old school. Diplomirani.
[ Zarko Silic @ 13.12.2012. 22:17 ] @
E, onda nije bilder.

Za popravku japanskih automobila trebas biti i masinski inzenjer i bilder. Ako nisi i jedno i drugo, ne treba ni zapocinjati popravku.
[ Cezar Corolla @ 14.12.2012. 08:06 ] @
Ja bih, kao automehanicar, rekao da je poenta u tome da nekad hoce, a nekad nece.

A drugo, neko govori iz svog iskustva, a neko o tudjem iskustvu. Zasto se toliko cimas Cozmo, ako neko napise nesto sto je drugacije od onoga sto bi ti rekao? Cemu tolika potreba za dokazivanjem da si uvek u pravu? Zar ne gresis nikad?
[ zarkoj @ 14.12.2012. 09:16 ] @
To je moje licno iskustvo, ja sam svega mozda zamenio i skinuo 5 do 6 zglobova do sad. A sa ovim alatom samo na mojoj corolli i to oba.....
[ cozmo_im @ 14.12.2012. 14:46 ] @
Citat:
Cezar Corolla:
Ja bih, kao automehanicar, rekao da je poenta u tome da nekad hoce, a nekad nece.

A drugo, neko govori iz svog iskustva, a neko o tudjem iskustvu. Zasto se toliko cimas Cozmo, ako neko napise nesto sto je drugacije od onoga sto bi ti rekao? Cemu tolika potreba za dokazivanjem da si uvek u pravu? Zar ne gresis nikad?


Zato sto je covek skidao na mnogo vise Corolla nego Zare i na jednoj nije islo sa tim alatom. Mozda je kod Zareta nekad vec bio menjan homokineticki a da on to ne zna. Ja govorim o prvim vlasnicima ovog automobila. Ja sam ga menjao dvaput i drugi put je zamenski homokineticki spao za 2 sekunde posla.
[ Cezar Corolla @ 14.12.2012. 15:36 ] @
Ja sam dva puta skinuo fabricki zglob i bez ovog alata. Nije bio isti, ali vrlo slican alat. Skidao sam i kod drugih japanaca i tako ide kod vecine starijih modela.

Nema potrebe za tolikim nadmetanjem ko zna vise, a pogotovo sto prenosis tudja iskustva.
[ losmi183 @ 15.12.2012. 02:07 ] @
Sinoc nisam mogao da upalim auto, samo vergla na prazno. Pokusavao sam i na benzin i na plin i nema sanse. Inace ovih dana na benzin je palio na pola kljuca a i to jutro sam ga vozio sve je bilo ok. Jel ima neko ideju do cega bi moglo da bude, sta bi trebalo da se proveri jer ako nesto ne uradim sam pre ponedeljka necu moci da dodjem do majsta..
[ Mickiyu @ 15.12.2012. 03:00 ] @
Citat:
losmi183: Sinoc nisam mogao da upalim auto, samo vergla na prazno. Pokusavao sam i na benzin i na plin i nema sanse. Inace ovih dana na benzin je palio na pola kljuca a i to jutro sam ga vozio sve je bilo ok. Jel ima neko ideju do cega bi moglo da bude, sta bi trebalo da se proveri jer ako nesto ne uradim sam pre ponedeljka necu moci da dodjem do majsta..


Za početak a najverovatnije i za kraj skini kabl sa svećicom i proveri da li bacaju varnicu ako ne 99,9% bobina, a možda i komutator.
Toyota ili uopšteno japanska vozila staju iz dva razloga : 1. nema goriva 2. bobina i komutator.Da ne dužim bobina se može i ispitati ali ajde prvo proveri varnicu ( nadam se da nisi baksuz pa da su ti pukle sve 4 svećice odjednom )
[ losmi183 @ 15.12.2012. 11:20 ] @
Nadam se da nisam te srece :(
Proveravam u toku dana pa cu videti za dalje
[ losmi183 @ 15.12.2012. 16:51 ] @
Nisam imao kod sebe kljuc da skidam i svecice pa sam proverio sa starom svecicom tako sto sam stavljao na svaki kabl pojedinacno, navoj sam naslonio na masu i sa sva 4 kabla je zavarnicilo. Nadam se da je to ok s tim sto tako svecice nisam proverio.

Jel to znaci da su komutator i bobina ok? Gledao sam malo po netu koji su simptomi crkavanja bobine i nista od toga se nije desavalo, motor je radio perfektno na benzin.
Kapa ruka i kablovi su skoro novi, letos promenjeni, svecice su isto relativno nove, a pre mesec dana sam radio remont karburatora kod gavre. Benzina ima 100%

Inace kad vergla na benzin cuje se kao da ce svakog trenutka da upali, pocinje da se trece, kao da mu malo fali, nesto slicno kao kad se dizelas sa losom kompresijom pali zimi. A na plin je drugacije, kao da vergla na prazno (plina cak moguce da nema)

Problem je sto se ovo desilo bas za vikend pa kod majstora mogu da teram tek u ponedeljak...
[ vladd @ 15.12.2012. 18:29 ] @
Sipaj malo goriva u grlo karburatora ili koristi "Start" sprej.

Poz
[ laci86 @ 15.12.2012. 18:41 ] @
Pedala do patosa u takvim situacijama?
[ Cezar Corolla @ 15.12.2012. 23:05 ] @
Citat:
vladd:
Sipaj malo goriva u grlo karburatora ili koristi "Start" sprej.

Poz


Po svemu sudeci, taj je presisao, pa ce mu jos benzina samo smetati, a start sprej se koristi kod dizelasa. Besmisleno je koristiti start, ako je presisao. Jos gore.

Samo ti njega ostavi da malo odstoji i drzi pedalu na patosu, ako je presisao. Ako mozes, izvadi svecice, vidi da li su mokre, od benzina. AKo jesu, ostavi ih malo da se osuse, ako ih nemas cime spaliti. Posle uvrti i drzi gas do daske dok verglas.

Ako si i gledao varnicu, jos uvek moze biti komutator, jer ne znas da li ima dobru i redovnu varnicu, ali ako je do sada bio dobar, pre ce biti da je presisao.
[ vladd @ 16.12.2012. 09:16 ] @
Svecice treba izvaditi i proveriti stanje i cistoce i zazora.

Start sprej se lakse pali od benzina pri nizim kompresijama, pa je zato znacajnije bolji. Dodavanjem goria u karb, ili start sprej, ne mogu da naprave "gore", ali mogu da zasigurno otklone "gorivo" kao uzrok nepaljenja.

Corola moze da presisa, ali na jednom ili dva cilindra(u slucaju neispravnosti svecice), ako su svecice korektne(nisu prekrivene garezom i nisu probile), tesko da se dogadja presisavanje na doticnim sistemima(kod "japanaca")

Poz
[ Cezar Corolla @ 16.12.2012. 15:08 ] @
Izvini vladd, ali ja se ne slazem ni sa cim sto si napisao.
[ losmi183 @ 16.12.2012. 19:15 ] @
Promenio sam svecice, bile su skroz crne, vratio stare i pod punim gasom auto je upalo
Hvala na odgovorima, ustedeo sam i pare i vreme
[ vladd @ 16.12.2012. 19:23 ] @
@Cezar Corolla
Nije ni obaveza da se slazes.

Ali finalnu presudu ko je u pravu dace Corolin motor.

I nije ni bitno ko je u pravu, bitnije je da taj motor proradi.

Mene najvise iritira, kada neko ne preduzme SVE sto mu je jednostavno pri ruci, da bi otklonio kvar, a ne samo da "brisne prasinu" sa instrument table..

Poz

P.S.
Citat:
...ako su svecice korektne(nisu prekrivene garezom i nisu probile)...
[ Cezar Corolla @ 16.12.2012. 23:10 ] @
Ne znam cime se ti bavis, ali ja sam automehanicar.
Radim u jednoj firmi kao mehanicar 10 godina i bas mi mehanicari vozimo Corollu, pa sam je zato i kupio.

Ja sam video kad Corolla preliva i kad ugasis motor, sipa gorivo, pa je cudno da kazes da nece biti sve 4 svecice mokre.

Jedno je sigurno. Nisu sve 4 svecice od jednom crkle. A to sto je pod punim gasom upalio je dokaz da je bio presisan i da bi mu start sprej samo dodatno uprljao svecice.
[ vladd @ 16.12.2012. 23:37 ] @
Princip presisavanja nisam sreo Kod "japanaca", odnosno kod konkretnog 1.3 Corolla ili kod(meni licno poznatijeg) 4g37 Mitsubishi.

Moze da se dogodi zamascivanje svecica, ali pri specificnim usovima, recimo curenja gumica ili otkazivanja samih svecica. Da su u pitanju sve 4 masne.

Obicno se, zbog problema sa probijanjem ili curenjem ulja zamasti jedna do dve, ali i tada upali, nema snagu, ali se okrece.

Energijabobine je takva, da se ne mogu zamastiti u radu, nagaraviti da, zbog prebogate smese.

Probijanje i naslage depozita nastaju tek nakon gasenja motora.

Posto ne moze da upali, logicno je proveriti dovod goriva(i to je najlaksa aktivnost), dodavanjem goriva ili sredstva za paljenja.

Ako to ne uspe, onda je neophodno ono sto je i uradjeno, da se skinu svecice. I zamene sa odgovarajucim svecicama bez filozofiranja, po definisanom proizvodjacu i toplotnoj vrednosti.
Eksperimentisanje sa drugim tipovima nije jednostavno, i najcesce dovodi do problema. Zato sto su korisnici najcesce povrsno informisani. Ti motori su hladniji i potrebna im je toplija svecica, bas kao sto je majstori (naopako)nazivaju "hladnijom"..prema "hladnijem" motoru...odnosno svecica koja ima vecu dubinu i manji kontakt izolatora elektrode, manje joj se toplote odvodi.

Doticni motori nisu skloni "presisavanju", onakvom kakvom smo navikli kod, recimo zastave, ali mogu u odredjenim uslovima da dobiju simptome koji jako lice..
Prosto, svecicu polivenu (samo)benzinom, sistem za paljenje ce aktivirati bez problema...

Poz
[ Cezar Corolla @ 16.12.2012. 23:51 ] @
Ti uopste ne citas sta ja pisem, nego samo pises svoje. Ja sam pisao da sam video presisavanje kod Corolle, cak i kad ugasis motor, a ti pokusaj da pojasnis zasto.

Nisi mi rekao koja je tvoja struka. Jesi li automehanicar ili nisi?
[ Mickiyu @ 17.12.2012. 02:41 ] @
Pitanje za losmi 183, ako nije tajna koje svećice si trenutno izbacio iz mašine ? koliko km su izdržale, i pošto već voziš na plin što ne staviš Brisk svećice koje su se pokazale zaista perfektnim?
[ vladd @ 17.12.2012. 08:36 ] @
U toj klasi svecica Brisk nije ni za nijansu kvalitetniji od Denso ili NGK, cak za istu cenu je NGK i bolji.

Problem je sto se NGK masovno falsifikuje, pa je Denso pravi, siguran, izbor.

Nijansa koja daje prednost Denso svecicama, iako sve u toj klasi odgovaraju nekim medjunarodnim specifikacijama, je vrsta, oblik keramike izolatora centralne elektrode, u zoni "ciscenja", izvan tela svecice.
Na tom motoru, sa istom temperaturnom specifikacijom svecice, Denso su "cistije" u radu.

Poz
[ Mickiyu @ 17.12.2012. 09:21 ] @
Citat:
vladd: U toj klasi svecica Brisk nije ni za nijansu kvalitetniji od Denso ili NGK, cak za istu cenu je NGK i bolji.

Problem je sto se NGK masovno falsifikuje, pa je Denso pravi, siguran, izbor.

Nijansa koja daje prednost Denso svecicama, iako sve u toj klasi odgovaraju nekim medjunarodnim specifikacijama, je vrsta, oblik keramike izolatora centralne elektrode, u zoni "ciscenja", izvan tela svecice.
Na tom motoru, sa istom temperaturnom specifikacijom svecice, Denso su "cistije" u radu.

Poz
Brisk itekako kvalietnijji od Denso i Ngk, pre nego što se iznese tvrdnja da je bolji Denso treba uporediti parametre obe svećice ali i isprobati ih na vozilu.
Tačno je da se Ngk falsifikuje do bola a čak i kad kupite direktno kod uvoznika nije više nego najobičnije preplaćeno đubre, za Denso može ali i tu ima falša dakle ista priča najsigurnije je ako ih kupš preko ( sam, neko i donese itd.)
Nemam nameru da reklamiram Brisk, ali Denso ne može da mu primiriše, Brisk svećica je projektovana za vozila na plin i tu je caka, živoni vek - inteval zamene po proizvođaču je 30000 km tng 45000 benzin. kao što se vidi po ovome bi Denso i Ngk rebalo da oduvaju Brisk ali kao šo rekoh Brisk je namenjen motorima koji koriste plin.
Uostalom najsigurnija tvrdnja je ona koja se dobija iskustvom, pošto sam isprobao sve varijante zadnja je upravo Brisk svećica, mogu ovo da tvrdim (ja ipak prelazim 50 - 60 kkm godišnje). Ko vozi na plin a ima ubačene Brisk svećice mogao je da prime još jednu stvar vreme startovanja motora - alansovanje je duplo kraće sa ovim svećicama.
[ losmi183 @ 17.12.2012. 11:34 ] @
@Mickiyu bile su bosh svecice ne znam tacno koji model, komsija mi ih je dao, kaze da su presle mozda 4000km (on ih je izvadio iz nekog razloga) i kod mene jos toliko. Sad vidim da je to bila greska, i ako su te svecice bile kao nove posle sam saznao da nemaju odgovarajucu toplotnu vrednost za ovaj motor. Od sada samo novo.

Trenutno imam neke ngk rezervne, ko zna koliko su presle al sam odma osetio razliku u odnosu na bosh. Nekako je drugaciji zvuk motora, nista drasticno al se primeti.


Evo bas sad razmisljam koje svecice da kupim i bas se dvoumim izmedju brisk i ngk. Drugar u auto delovima kaze da uzimaju ngk od uvoznika i da su sigurno original. Al evo sad citam da ni to nije sigurno.
Brisk su za nijansu skuplje a vidim da ih dosta ljudi ovde hvali.

Ako uzmem brisk koji model da uzmem? Telefonom mi je covek rekao da ima i neke bas za korolu kao i neke druge specijalne za plin ako sam ga dobro razumeo?

Kako ce raditi sa brisk svecicama na benzin. Jeste da najvise vozim na plin al provozam ga i na benzin posebno sad zimi ?
[ Mickiyu @ 17.12.2012. 11:57 ] @
Ako nisi iz Beograda pogledaj sajt Brisk svećice ( inače uvoznik je makedo gas ) oznaka svećica je : LR17YS-9 SILVER ona je i za plin i za benzin ( možeš da vidiš i ko su partneri koji vrše prodaju u njihovo ime ), a što se tiče Ngk pa ja sam ih uvek uzimao od uvoznika direktno i nisam bio zadovoljan ( batali ih pa i taj falš ide iz verovatno iste kuhinje ), Brisk zaista perfekno radi i na bezinu, ja ga palim na benzinu i vozim nekih 10-15 min pa tek onda prebacujem na plin.
[ vladd @ 17.12.2012. 12:21 ] @
Citat:
Mickiyu: Brisk itekako kvalietnijji od Denso i Ngk, pre nego što se iznese tvrdnja da je bolji Denso treba uporediti parametre obe svećice ali i isprobati ih na vozilu.
Tačno je da se Ngk falsifikuje do bola a čak i kad kupite direktno kod uvoznika nije više nego najobičnije preplaćeno đubre, za Denso može ali i tu ima falša dakle ista priča najsigurnije je ako ih kupš preko ( sam, neko i donese itd.)
Nemam nameru da reklamiram Brisk, ali Denso ne može da mu primiriše, Brisk svećica je projektovana za vozila na plin i tu je caka, živoni vek - inteval zamene po proizvođaču je 30000 km tng 45000 benzin. kao što se vidi po ovome bi Denso i Ngk rebalo da oduvaju Brisk ali kao šo rekoh Brisk je namenjen motorima koji koriste plin.
Uostalom najsigurnija tvrdnja je ona koja se dobija iskustvom, pošto sam isprobao sve varijante zadnja je upravo Brisk svećica, mogu ovo da tvrdim (ja ipak prelazim 50 - 60 kkm godišnje). Ko vozi na plin a ima ubačene Brisk svećice mogao je da prime još jednu stvar vreme startovanja motora - alansovanje je duplo kraće sa ovim svećicama.


Prosto se ne moze tako izneti tvrdnja, bez da je potkrepljena objektivnim dokazima.

Cinjenica je da Brisk ima neke modele koji bi mogli da se koriste u 2E motoru, ali samo medju skupljim modelima, i uz znacajno kraci period zamene, nego sto je deklarisano, sto je solidno bacanje para.
Brisk se takodje reklamira "boljim hladnim startom", sto si preveo, odnosno izrazio se kao "krace anlasovanje". Sto ponajmanje zavisi od svecica, mnogo vise ood stanja motora, startera, instalacije i akumulatora.
I sa Denso svecicama pali na "pola kljuca", pa krace i ne moze..

Takodje prica o "specijalnim" svecicama za LPG samo marketinski pije vodu, a postoje i problemi u eksploataciji, takodje na osnovu "licnih iiskustava"
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=129594

Tako da "strucna" terminologija tipa "oduvavanje" tesko da moze da prodje, bar ne pored mene..

I kao zakljucak, BRISK kao mlada firma, nema puno interesa za retrofitom, i ispeglavanjem karakteristika svecice, u jeftinoj zoni, za potrebe motora starije konstrukcije.

I to su razlozi zasto "obican" Brisk ne moze da se poredi sa "obicnom" Denso ili NGK svecicom, falsifikate ne razmatram..
Moze da zavrsi posao u nekoj meri, ali svakako nije za previse pohvala i velikih preporuka u ovoj zoni kvaliteta svecica, potrebnih za Corolin 2E(ili 2E-E) motor

Poz

[ Mickiyu @ 17.12.2012. 16:02 ] @
Pa vidi ovako tvrdnja se može izneti ako onaj ko tvrdi zna o čemu govori - piše, a objektivnidokazi postoje samo je potrbno proučiti kataloge proizvođača i uporediti iskustva korisnika koji su koristili sva tri modela.

Takođe stoji i sledeće :

1. Brisk ima masu modela i o ne samo među skupljim modelima ( proučiti njihov katalog )
2. Kada se upućuje na drugi forum ( http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=129594 ) treba pročitati sve postove.
3. "Brisk kao mlada firma" bi mogao po godinama da bude najmanje stariji brat Denso firmi ( Brisk datira od 1939 a Denso od 1949 )
4. I kao zaključak o kvalitetu Brisk svećica govori masa zadovoljih korisnika, baš čudno.
[ vladd @ 17.12.2012. 17:22 ] @
Koja "masa" zadovoljnih korisnika. Ja primecujem samo aktivno REKLAMIRANJE i vristanje o nekakvom kvalitetu BRisk svecica, bez iskustava KORISNIKA. Onih pravih, koji su ranije koristili nesto drugo, pa presli na Brisk pa postali zadovoljni ili ne..

A neobicno sam dugo na raznim auto forumima vise od trenutka kada su se fantasticne Brisk pojavile.

I nikoga nisam cuo da ih hvali osim zainteresovanih za prodaju doticnih.

To sto Brisk ima paletu proizvoda, potpuno je irelevantno za temu o Toyoti Coroli, ona moze da koristi dva ili tri modela, par losijih(obicnih) i jedan ekstremno skup.
Pri tome nije napisan ni MODEL koji je koriscen, vec samo naziv BRISK, kao da cela paleta brisk proizvoda, ukljucujuci i grejace za dizele, odgovara Coroli 1.3XL!..
Sto dodatno dovodi do razmisljanja..da je rec o prostoj REKLAMI, bez realnog iskustva..
I da BRISK je MLADA firma, pocela je da pravi ozbiljne proizvode sa koju deceniju zakasnjenja.. prouci malo istorijat..ja sam to uradio jos pre nekoliko godina..

I pusti prazne reklame, ili otvori temu o svecicama, korisnije je nego daviti ionako opsirnu temu o Koroli

Poz
[ Zarko Silic @ 17.12.2012. 23:04 ] @
Moj majstor, kod koga sam provodio slobodno vreme jos kao skolarac je govorio, prafraziram:

Kada dodje trenutak da vam rad automobila zavisi od tipa svecice, sto pre se kurtalisite takvog auta.

Ima istine u ovome.
[ codeNO @ 17.12.2012. 23:11 ] @
Ja imam Denso i prosle godine rekoh da vidim u kom su stanju, okacio sam slike

http://www.elitemadzone.org/t419492-72-Toyota-Corolla-XL

i sada namerno hocu da vidim koliko mogu da izdrze evo vec drugu godinu i preko 35.000km

Citam postove losmi i moram da se zabrinem...Nisi smeo bilo kakvu svecicu da guras u motor, ali jos da ti da komsija neku njegovu jer je gratis, to ti je kao da si uzeo zupcasti malo kraci i malo uzi, sa komentarom ma moze to da se naglavi vrtece se!!!! Cak svecica za isti motor 1.3 karburator i 1.3 EFI nisu ni priblizno iste!!!!!!

U najjeftinijoj varijanti, svecica je 250kinti, da li ima razloga ne uzeti NOVE svecice!!! Ako ti neko prodaje svecice, mora se uzeti prema kataloskom broju motora i sasije a ne ove svecice idu za japance...ko tako prodaje svecice nema pojma, onaj ko zna sta prodaje otvori knjigu. Prva ugradnja svecica je Denso, posle je NGK

Ako cemo koje treba staviti za motore koji su plin i benzin onda iridijum varijantu treba uzeti i zavrsena prica

[ codeNO @ 17.12.2012. 23:19 ] @
Zare, mislim da si to mnoooogo lose parafrizirao

ne moze da se gura bilo sta u motor, razni proizvodjaci da ali tip svecice NE
[ Cezar Corolla @ 18.12.2012. 15:22 ] @
A sta je tako strasno ako se ugura "pogresna" svecica u motor, osim sto nece raditi kako treba, pa ces kupiti drugu?

"Pogresna" svecica ne moze napraviti nikakvu stetu motoru, osim sto nece raditi lepo. Cemu drama?
[ Mickiyu @ 18.12.2012. 16:05 ] @
Citat:
vladd: Koja "masa" zadovoljnih korisnika. Ja primecujem samo aktivno REKLAMIRANJE i vristanje o nekakvom kvalitetu BRisk svecica, bez iskustava KORISNIKA. Onih pravih, koji su ranije koristili nesto drugo, pa presli na Brisk pa postali zadovoljni ili ne..

A neobicno sam dugo na raznim auto forumima vise od trenutka kada su se fantasticne Brisk pojavile.

I nikoga nisam cuo da ih hvali osim zainteresovanih za prodaju doticnih.

To sto Brisk ima paletu proizvoda, potpuno je irelevantno za temu o Toyoti Coroli, ona moze da koristi dva ili tri modela, par losijih(obicnih) i jedan ekstremno skup.
Pri tome nije napisan ni MODEL koji je koriscen, vec samo naziv BRISK, kao da cela paleta brisk proizvoda, ukljucujuci i grejace za dizele, odgovara Coroli 1.3XL!..
Sto dodatno dovodi do razmisljanja..da je rec o prostoj REKLAMI, bez realnog iskustva..
I da BRISK je MLADA firma, pocela je da pravi ozbiljne proizvode sa koju deceniju zakasnjenja.. prouci malo istorijat..ja sam to uradio jos pre nekoliko godina..

I pusti prazne reklame, ili otvori temu o svecicama, korisnije je nego daviti ionako opsirnu temu o Koroli

Poz

Pod jedan Ja ne reklamiram ništa, niti prodajem niti od toga živim!

Ako je neko pravi korisnik onda bez imalo hvale samog sebe mogu da kažem o za sebe, jer osim što prelazim desetine hiljada kilometara godišnje isprobao sam i Ngk i Denso i tek na kraju Brisk svećice.

A za Bris sam se odlučio po preporuci upravo člana sa ovog foruma "Brsk".

A da je Brisk mlada firma svedoči postojanje od 1935 godine i proizvodnja svećica kad Denso ( počeo proizvodnju svećica 1957 ) nije verovanto ni znao šta su svećice
pošto pišeš da su zakasnili deceniju kasnije pitam se samo ko.

Što se tiče da nije napisan koji model je u pitanju da si čitao prethodne postove jasno bi uočio i model i naziv.

Da si isprobao umesto što si samo pratio pisanja drugih po raznim forumima mogao bih da uvažim tvoje komentare, ovako ovim stavljam tačku na svako dalje pisanje na ovu temu i odgovore na tvoje nazovi tvrdnje, jer Ti očigledno smatraš da si u pravu tako da je svako daljnje pisanje o ovome nonses.
[ codeNO @ 18.12.2012. 18:56 ] @
A sta je sledece??? Filter vazduha od Keca, zadnja svetla od Samare, poklopac glave od golfa jer isto odgovara sa 1.3,

A za to vreme koje motor lose radi je isto pozitivan deo njegovog radnog zivota, ma daj....

zasto svaka svecica ima drugaciju temperaturnu oznaku???
[ vladd @ 18.12.2012. 22:49 ] @
Citat:
Mickiyu: Pod jedan Ja ne reklamiram ništa, niti prodajem niti od toga živim!

Ako je neko pravi korisnik onda bez imalo hvale samog sebe mogu da kažem o za sebe, jer osim što prelazim desetine hiljada kilometara godišnje isprobao sam i Ngk i Denso i tek na kraju Brisk svećice.

A za Bris sam se odlučio po preporuci upravo člana sa ovog foruma "Brsk".

A da je Brisk mlada firma svedoči postojanje od 1935 godine i proizvodnja svećica kad Denso ( počeo proizvodnju svećica 1957 ) nije verovanto ni znao šta su svećice
pošto pišeš da su zakasnili deceniju kasnije pitam se samo ko.

Što se tiče da nije napisan koji model je u pitanju da si čitao prethodne postove jasno bi uočio i model i naziv.

Da si isprobao umesto što si samo pratio pisanja drugih po raznim forumima mogao bih da uvažim tvoje komentare, ovako ovim stavljam tačku na svako dalje pisanje na ovu temu i odgovore na tvoje nazovi tvrdnje, jer Ti očigledno smatraš da si u pravu tako da je svako daljnje pisanje o ovome nonses.


Da si obican korisnik, ne bi bio toliko agresivan pa jos sa netacnim podacima.

I ne bi te mrzelo da napises koje svecice koristis, da vidimo da li su zaista odabrane, ili su prosto prepisane sa sajta kao "preporuka".

Ako brisk postoji od '35-e, onda se i za Denso moze isto reci, mada..sami kazu, 1935 bejase Brita, a
Citat:
The joint-stock company BRISK was founded in 1992 by transformation of the state-owned enterprise Jiskra

1949 Nipondenso se odvojio od Toyote, a rade svecice takodje od 1935-e
S tim sto Denso radi oziljne svecice od 70-ih, uz par inovacija i patenata, tipa bakarne elektrode..

Mozda je Brisk u nekom usponu, ali mora jos kvalitetom da se penje, a ne vikom.

Btw, jedan ozbiljni korisnik BJB foruma tvrdi da sa Briskom ima 3ks manje snage nego sa NGK, race program motor za trke..
A to je "vrh" Brisk ponude..

I zaista je hvaljenje Briska, na prezentovan nacin..nonsens..i osecam se konsternirano

Poz

[ cozmo_im @ 19.12.2012. 13:21 ] @
http://vesti.mojauto.rs/Istraz...ta-Korola-kruna-za-sva-vremena
[ laci86 @ 19.12.2012. 15:34 ] @
Polako ljudi, disite...
Preporuka je NGK BPR6EY-11 (V line) ili BPR6EGP, Denso W16EXR-U11.
A ako neko zeli moze i super bosna svecice da stavi.

O Brisk svecicama sam citao, htedoh da ih uzmem pre mesec dana ali bih morao da ih jurim po Beogradu,
a NGK sam mogao odmah da kupim.
Sledeci put cu uzeti Brisk, makar da probam.
Prepirete se bespotrebno, 4 Brisk svecice su 15 eura, ko hoce neka ih testira malo, nije da su skupe.
[ losmi183 @ 19.12.2012. 16:56 ] @
Isti slucaj, za Brisk bi morao da se cimam do Beograda, meni su rekli nesto jacu cenu, oko 2000
Na kraju u lokalnoj prodavnici uzeo NGK BPR6EY-11 (V line), skoro duplo jeftinije a vec cu jednom prilikom uzeti Brisk pa bas da probam i licno se uverim dal je stvarno tolika razlika.
[ losmi183 @ 19.12.2012. 17:05 ] @
nego sta mislite o ovom primerku

http://www.polovniautomobili.c...6/toyota_corolla_sedan_14_lee/

to bi trebalo da je E110 ili osma generacija. Isto je klot kao i ove nase, jedino ima daljinsko zaključavanje. Po izgledu je jako slicna kao E90 samo je malo zaobljenija i lepsa a opet 7 godina mladji auto.

Kakva je E110 sto se tice kvaliteta / pouzdanosti / cene delova u odnosu na E90 ?
[ laci86 @ 19.12.2012. 22:44 ] @
@ losmi183

Cuo sam bas lepe reci o konkretnom modelu od decka koji je pre toga imao novog Seata,
probao Corollu XL, prodao Seata i kupio polovnu Corollu koja tebe interesuje.
Potrosnja plina mu je oko 6l na otvorenom.

Osim Celice koja je imala neku fabricku gresku (dihtung motora, sta li vec)
nisam cuo da je neko imao problema sa Toyotama.
Vecina je u fazonu sipaj i vozi, mali servis kada natrci.

Offtopic...
Vozio sam letos Yaris 1.0 2004. do CG i nazad, pregazio 1500km za nedelju dana i odusevio se.
Malisi fale konjici, probudi se tek preko 4000 o/min, ali je vrlo ekonomican, cak i stabilan u krivinama na vecim brzinama (~100km/h).
Vrlo udoban, osim polozaja noge na pedali gasa.
Kocnice sasvim pristojne.
[ vladd @ 19.12.2012. 22:51 ] @
Citat:
Cezar Corolla:
A sta je tako strasno ako se ugura "pogresna" svecica u motor, osim sto nece raditi kako treba, pa ces kupiti drugu?

"Pogresna" svecica ne moze napraviti nikakvu stetu motoru, osim sto nece raditi lepo. Cemu drama?



Drama je u reklamiranju prostim metodama. Postoje baneri, postoji reklamni prostor, a nije dozvoljeno bespredmetno i besplatno reklamiranje ispraznim postovima.

To je problem.

A svako dobronameran je dobrodosao.

Poz
[ Zarko Silic @ 19.12.2012. 23:06 ] @
Meni ovo potenciranje Briskovih svecica vise lici na otkrice tople vode ili rupe na saksiji, a manje na nekakvu reklamu. Pre bih rekao da je u pitanju ushicenje jer automobil kao bolje radi.

I ne vidim logican razlog da se ne kupi najbolja svecica nezavisno o kom proizvodjacu je rec. Naravno, najbolja u domenu preporuke proizvodjaca saglasno sa temperatuenim okolnostima. Svecice nisu skupe a kvalitetne svecice skoro da nikada ne treba menjati pa je svejedno da li ona kosta 2 i 10 eura. Uvek treba kupiti najbolju.

Svecica ciju je fotku postavio codeNO, uz onu sa Ir-Pt elektrodama, je prakticno najbolja svecica.


Kada kupim ovakvu svecicu, prakticno zaboravim da sam je stavio. Jedino svake godine (ali nije obavezno) jednom odvrnem i ponovo zavrnem, reda radi.





Najzanimljiviji su mi likovi koji misle da svecice sa 4 elektrode duplo bolje rade i taj svoj stav cvrsto zastupaju. Posebno su interesantni likovi koji zastupaju stav da sa bakarnim elektrodama na svecicama, automobil radi mekse



[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 20.12.2012. u 01:19 GMT+1]
[ vladd @ 20.12.2012. 10:03 ] @
Pa kada se po svim "specijalnim" forumima pojavi SLICAN korisnik, jedan ili vise njih, pod naravno razlicitim nickom(ili nickovima), kao po zadatku, i periodicno se "spuste" na ES sa fantasticnim opisom radosti i srece sto koriste svecicu koja je "oduvala" konkurenciju..sta ciniti nego polako sakupiti argumente..za ili protiv..

Niti sam ja placen od NGK, niti su proizvodjaci platili reklamu na ES-u, pa i da zazmurimo..mozda, posto nismo placeni za ovaj posao..i nismo u obavezi da hvalimo nesto bez dokaza..

Slika elektrode je vrhunski dizajn za potrebe sagorevanja u komori. I tackasti(iglicasti) kontakt, na celu elektrode, zarad lakseg paljenja, i konus i prosirenje elektrode zarad provodjenja vece energije, mogucnost rada na visokim temperaturama(zbog egzoticnih metala), uz smanjenu mogucnost samopaljenja smese(zbog vruce tacke u cilindru)...

Takve svecice treba odabrati u zoni "toplijih", dozvoliti im pregrevanje i manji kontakt sa glavom motora(duzi izolator oko elektrode), zarad boljeg samo ciscenja, posto su itponije na visu temperaturu..

Ali su daleko od "obicnih" svecica, i sa cenom i sa kvalitetom..

Ponavljam, ne bi bilo lose napraviti temu o svecicama, obaska...
Ali za tip motora kao sto je ovaj u temi, spomenuta V-line je vise nego dobra, prakticno za stepenik bolja od standardne koja takodje odlicno obavlja svoje zadatke.

Poz

[ Cezar Corolla @ 20.12.2012. 15:06 ] @
Citat:
vladd:
Princip presisavanja nisam sreo Kod "japanaca", odnosno kod konkretnog 1.3 Corolla ili kod(meni licno poznatijeg) 4g37 Mitsubishi.

Moze da se dogodi zamascivanje svecica, ali pri specificnim usovima, recimo curenja gumica ili otkazivanja samih svecica. Da su u pitanju sve 4 masne.

Obicno se, zbog problema sa probijanjem ili curenjem ulja zamasti jedna do dve, ali i tada upali, nema snagu, ali se okrece.

Energijabobine je takva, da se ne mogu zamastiti u radu, nagaraviti da, zbog prebogate smese.

Probijanje i naslage depozita nastaju tek nakon gasenja motora.

Posto ne moze da upali, logicno je proveriti dovod goriva(i to je najlaksa aktivnost), dodavanjem goriva ili sredstva za paljenja.

Ako to ne uspe, onda je neophodno ono sto je i uradjeno, da se skinu svecice. I zamene sa odgovarajucim svecicama bez filozofiranja, po definisanom proizvodjacu i toplotnoj vrednosti.
Eksperimentisanje sa drugim tipovima nije jednostavno, i najcesce dovodi do problema. Zato sto su korisnici najcesce povrsno informisani. Ti motori su hladniji i potrebna im je toplija svecica, bas kao sto je majstori (naopako)nazivaju "hladnijom":)..prema "hladnijem" motoru...odnosno svecica koja ima vecu dubinu i manji kontakt izolatora elektrode, manje joj se toplote odvodi.

Doticni motori nisu skloni "presisavanju", onakvom kakvom smo navikli kod, recimo zastave, ali mogu u odredjenim uslovima da dobiju simptome koji jako lice..
Prosto, svecicu polivenu (samo)benzinom, sistem za paljenje ce aktivirati bez problema...

Poz


Kao prvo, ja sam te pitao da li si automehanicar, a ti se nisi izjasnio. Nemam pojma sta si, ako pises uputstva.

Kao drugo, pisao si gluposti o start spreju, kako ne moze da skodi, a moze, ako je auto presisao.Benzinac ce i sa slabijom kompresijom upaliti, ako dobije benzin i varnicu. Ja sam ti napisao i da sam, kao automehanicar video Corollu, koja presisava i kad ugasis motor. To je pitanje karburatora, a ne motora. Sve si to zanemario i nisi odgovorio na pitanja, koja sam ti postavio, nego ti je samo bio cilj da dokazes da si samo ti u pravu oko toga da auto nece da upali. Ako pises uputstva, ne znaci da znas praksu.

Kao trece, glupost je da Corolla moze da presisa samo na jednom ili dva cilindra, ako su neispravne svecice. Kome ti pises uputstva, da mi je znati. Corolla moze da presisa na sva cetiri cilindra, ako iglica u karburatoru ne zatvara. To sto su Milosu bila crne svecice, znaci da je postojao neki problem, ali sigurno nisu crkle sve cetiri od jednom. To sto ti nisi video prelivanje kod Corolle, ne znaci da toga nema, teoreticar.... Lepo sam ti pisao da sam ja video. Ja sam radio. Ja sam zasukao rukave, pa popravio. A ti?? Samo mlatis teoriju i ne postujes iskustva oniih koji su radili to.

Energija bobine nije tolika da se ne moze desiti da svecica prestane da radi u toku voznje. Ja video, zasukao rukave i propravio.

Ako auto ne pali, moze da bude i da preliva, i da nema goriva, ali i da bude nesto oko varnice. da je nema, ili da je losa ili da je pogresna, ako pukne kapa.....gomila stvari.

Glupa je prica da cetiri svecice od jednom ne rade i da su sve cetiri uzrok problema.

Nisu u pitanju motori kod presisavanja, nego karburatori ili razvodnik paljenja. To nema nikakve veze sa svecicom, a pogotovo sa cetiri svecice od jednom.

Glupa izjava da ce svecicu "polivenu" benzinom sistem za paljenje aktivirati bez problema. Mogu da ti dokazem kad god hoces. Ja cu je zaliti banzinom, a ti je stavi u glavu i upali auto.

Ti si obican teoreticar, koji sa praksom nema nikakve veze. Samo tupis i ne postujes tudje znanje. i iskustvo nekoga ko ima preko 10 godina prakse.

A posto si moderator, mozes sve ovo obrisati, iako je to iskustvo.
[ vladd @ 20.12.2012. 15:37 ] @
Naprotiv, ostavicu netaknut tekst, iako sadrzi vulgarnosti.

Nezgodni su ovi sto za tastaturom popravjaju automobile, a ne znaju ni alat da drze.

Poz
[ Cezar Corolla @ 20.12.2012. 15:42 ] @
Oni koji tastaturom popravljaju su stvarno nezgodni. Pogotovo ako onima koji rukama popravljaju, sole pamet.

Ja sam milion puta zasukao rukave i popravio mnoge aute, osim Corolle. Meni je to osnovno zanimanje. Tako sebe hranim.

Sto se tice vulgarnosti, po meni je jos gore kada nekoga popisavas indirektno po glavi, ne ceneci znanje i iskustvo.

Izvinjavam se svima za OT.

[ vladd @ 20.12.2012. 17:10 ] @
Prihvaceno izvinjenje za OT, pod uslovom da se OT ne ponovi.

Poz
[ Cezar Corolla @ 20.12.2012. 17:18 ] @
Da li to znaci da ti, kao moderator, neces ignorisati pitanja i misljenja drugih clanova?
[ milanbp01 @ 20.12.2012. 18:26 ] @
Pozdrav svima!!!ja sam nov na forumu i vlasnik sam tojote xl.Molim za malu pomoc u vezi pomenutog auta?!Radi se o karburatoru koji sama servisirao zbog velike potrosnje.Problem je u tome sto pre servisiranja kad se motor zagreje sam je automatski spustao obrtaje na 900,a sada to neradi vec postepeno i to kada se dodaje gas.moje pitanje je sta je ispravno dal postepeno ili odjednom da se spuste obrtaji,mada me majstor ubedjuje da mora postepeno i da nepostoji sansa da je bilo tako kod mene misli da ga lazem a nemam razloga inace potrosnja se smanjila.hvala unapred
[ Cezar Corolla @ 20.12.2012. 18:47 ] @
Dobro ti je rekao majstor. OK je ako se postepeno spusta. Kako se motor zagreva, on polako pravi manje bogatu smesu, jer je sve manje benzina potrebno.

Ako je ranije od jednom spustao, to samo znaci da je zapinjao.

U bilo kom od ova dva sllucaja, nema razloga za preteranu brigu, osim ako ne drzi previse dugo saug. Opusti se.
[ milanbp01 @ 20.12.2012. 19:10 ] @
meni se nekako vise svidjalo da sam skine obrtaje bez diranja gasa,i dali postoji mogucnos da se to nasteluje kako je bilo?
[ Cezar Corolla @ 20.12.2012. 19:55 ] @
Nema smisla kvariti nesto, sto funkcionise onako kako treba.
On je verovatno negde malo zaglavljivao ranije. Ovako je OK, jer prema postepenom zagrevanju motora, postepeno pusta saug, menja smesu i radi kako treba.

Mislim da ne moze da se "nasteluje" onako kako je bilo, osim ako opet ne bude zaglavljivao, a to nije stelovanje.
[ milanbp01 @ 20.12.2012. 20:48 ] @
Da leko moze da mi kaze cemu sluzi sraf koji stoji ispod sajle gasa gde je zakacena na karburatoru tesko se vidi kada nije skinut kar.
[ Cezar Corolla @ 20.12.2012. 20:59 ] @
Slika???
[ laci86 @ 20.12.2012. 20:59 ] @
Ler gas...
Drugi je za stelovanje smese. Imas negde sliku, Cozmo je kacio.
[ milanbp01 @ 20.12.2012. 21:05 ] @
jeste ali nisam primeyi za taj,za ler i smesu znam koja su
[ laci86 @ 20.12.2012. 21:12 ] @
http://www.elitemadzone.org/t280827-76
[ milanbp01 @ 20.12.2012. 21:27 ] @
slikacu sutra na skinutom kar.tu se lepo vidi
[ zarkoj @ 24.12.2012. 20:34 ] @
Drustvo.....

Na mestu gde se menjac spaja sa motorom na dnu dole pojavljuje se kapljica ulja posle voznje...
I pada na poduznu gredu ispod motora....

To se desilo jos pre godinu dana nesto malo i posle nestalo....

Sta to moze biti?
[ Cezar Corolla @ 25.12.2012. 08:21 ] @
Pa, ako je tako malo, kako kazes, nije nikakva frka.

Moze da bude motorno ulje, koje curi oko kartera ili na zadnjem semeringu radilice, p ase sliva oko zvona menjaca.

Moze da bude ulje iz menjaca, koje curi na semeringu spojnicke osovine.

Moze da bude ulje iz donjeg cilindra kvacila.

Mozes li po toj kapi, ako je uspes pokupiti prstom, proceniti da li je menjacko, motorno ili UK ulje?
[ zarkoj @ 25.12.2012. 11:18 ] @
Da to sam i mislio. Semering radilice do menjaca ili semering menjaca......
Ostalo nije...
Hvala...
[ Mickiyu @ 25.12.2012. 15:46 ] @
Pa zar ga ti Žare nisi menjao ( zadnji semering radilice ) relativno skoro ? Ukoliko je on vrlo brzo može da ode i lamela ( natopi se uljem ), zato je poželjno češće konrolisati nivo.
[ zarkoj @ 25.12.2012. 16:50 ] @
Ne taj "zadnji" semering nisam menjao... bas zbog toga sto mora sve da se skida i menjac i lamela itd.... a za tu vrstu posla nemam bas uslove.....
[ zarkoj @ 01.01.2013. 11:36 ] @
Srecna vam svima nova godina i bozicni praznici. Da se zivi i zdravi jos dogo voizmo u toyotama :)
[ laci86 @ 01.01.2013. 11:56 ] @
Pretece me!

Pridruzujem se cestitkama. Da smo zivi, zdravi i na tehnickom ispravni.
[ codeNO @ 01.01.2013. 19:04 ] @
Hvala Zare, vidi se da si sinoc lepo i duugo proslavljao docek Nove godine.... Sve najbolje i tebi!
[ zarkoj @ 03.01.2013. 11:20 ] @
:D Nego sta.
E ovako jedno pitanje za sve vas pa da malo diskutujemo.

Vratio sam se sa puta jutros.... Malo sam ga gazio u 5000 ali onako zesce.... tako vozio nekih pola sata voznje tim rezimom i odjednom auto gubi snagu...
4-om na 4000 obrtaja i nece vise, patos gas... prebacim u 5 gas on povuce ali kao da mu je limit 4000 obrtaja.

Neko vreme tako i posle sve ok. ALI uvek ima ali... obrtaji koji su bili na 800 sa upaljenim svetlimaa 700 sa svetlima i grejanjem sada su 400 do 500 sa svetlima samo...

Ono sto sam primetio je izmenjen zvuk motora, nekako bucniji, nazad na izduvu se cuje ponekad gutanje, nekako kao da motor dobije manjak ili visak goriva pa proguta....
Sve ovo se desava i na plinu i na benzinu. Stim sto je ler bez potrosaca 900 ali kad ulkjucim svetla nastaje problem....

Skidao kablove svecice, ruku kapu sve izgleda lepo i uredno nigde vlage nigde naslaga svecica na drugom cilindru je malo tamnija od ostalih....

Takodje sta sam primetio je da mi je izbacio ulje za kocnice na cep boce gde se ono sipa, na glavnom cilindru. Uvek je bilo na max i u zadnje vreme pogledam nekih 1mm ispod max. Ja dolijem malo da pratim da vidim da li negde gubi i proverim na svakom tocku ali je sve suvo. Dolijem da bude max. Sinoc mi je nivo ulja 3 do 4 mm inad max.?????
Izbacio mi malo ulja na cep... kako sta i zbog cega nemam pojma....

I ono sto sam primetio je da se desni tocak greje vise nego levi. Prednji je u pitanju. Kocenje je ok i dalje ali se prednji desni tocak greje.....mnogo vise nego levi...
Po meni tu ima neki problem...
Nesto nije ok ne bi smeo toliko da se greje pa i kad imas zustrija kocenja a ne neka obicna.....

Ono sto sam stigao da proverim je nivo ulja, vode (sve je kako je bilo) proveri okapu, ruku i svecice (sve "izgleda" u redu). Proverio da nije slucano prezubio malo (sve je ok markeri se poklapaju)

I otkacio glavni kocioni cilindar tj. vakum da vidim da nije do njega i zatvorio crevo od usisa. Kocnica tvrda kao kad je auto ugasen a situacija je ista.......

Sta moze biti razlog..... e da temperatura je na normali bila nije palio ventilator... da kazem da se pregrejao pa nesto kao bilo.....

???????
[ laci86 @ 03.01.2013. 11:39 ] @
Citat:
zarkoj Nego sta.
Malo sam ga gazio u 5000 ali onako zesce.... tako vozio nekih pola sata voznje tim rezimom...


O, bre, Zare... Ubi auto!
Dobre su Toyote, sve je to uredu, ali 5000 o/min na pola sata???
Procitao sam da nije dobro na plin voziti auto u visoke obrtaje. Nisam siguran zasto, pa ne bih da lupam.
Koja je uopste brzina na 5000o/min?

Proslu Corollu sam vozio 160 na plinu, cisto da vidim kako ide. I jos je bilo lufta malo na gasu.
Posle toga probila semeringe.
Nadam se da nije nesto ozbiljnije u pitanju, ali star je auto i pri takvom opterecenju ce popustiti gde god je dotrajao.
[ vladd @ 03.01.2013. 13:30 ] @
"Italian tune up"

Poz
[ Zarko Silic @ 03.01.2013. 14:45 ] @
Pa ovo je kao kod mister Bina.
[ Cezar Corolla @ 03.01.2013. 15:10 ] @
Sto se tice motora, mislim da ces ti skidati glavu. Ubio si ti njega sa tom voznjom.

A sto se tice kocnice i ulja na posudi, verovatno se pregrejalo kociono ulje, jer ti jedna kocnica drzi.
[ zarkoj @ 03.01.2013. 15:14 ] @
U nekom trenutku brzina je bila oko 135....

Isla je dobro.... pa me ponala emocija :)

Ali kao da sam ima limit u svakoj brzini na 4000 menjaj.... vremenski sam neveo koliko je trajao otprilike takav rezim voznje...

Nigde nije propisala sve je isto kao i pre sem ovog sto sam naveo......

Iz austpuha vise nije da kazem isti zvuk... sad je bucnija, i nije ravnomeran zvuk. Pre si mogao da stanes pored nje da je ne cujes. Cujes samo ravan zvuk na leru i to jako prijatan i tih, bez obzira sto je nazad sirok izduv. A sad kao da pucka pomalo stalno....

???????????

Ono sto me navdi na to je da nesto struja zeza, ali.... jako opadaju obrtaji na leru kad uljucis potrosace. To pre nije bilo, tj. bilo ali malo sad je to drasticno da kazem uvecano za duplo....
Malopre sam stigao ponovo situacija je bolja ler je 750 sa svetlima itd itd.... ostalo je da je bucniji ali ono sto sam primetio je da kad sam izasao iza auto udarila me struja na vrata........ e sad da li je to elektricitet ili nesto drugo ili novogodisnja cestitka od dedamraza :) nemam pojma....

Da dodam, pre nove godine sam isao takodje na put nisam toliko gazio ali se vozilo do 120...u preticanju itd.... auto se ponasao fenomenalno.....
Sta se sad desilo ????? Ostaje da proverim ventile.....

Zasto bi radio glavu ako nije doslo do pregrejavanja, fluidi su netaknuti ne mesaju se..... barem ne za sad....

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 03.01.2013. u 16:40 GMT+1]
[ Cezar Corolla @ 03.01.2013. 15:40 ] @
Ja bih ti predlozio da izmeris kompresiju.

To sto te udarilo na vratima nema veze sa bucnim motorom.
[ zarkoj @ 03.01.2013. 17:12 ] @
Mozes li da mi das neko objasnjenje zasto si posumljao na ovo sto si rekao.....
Ako te ne smaram i ako ti nije tesko....

Nije tu bilo uvek gas do patosa ali je bila zustrija voznja....
[ Cezar Corolla @ 03.01.2013. 17:44 ] @
Sumnjam na izduvni ventil. Zbog zvuka motora i slabije snage motora.

Nadam se da nije nista opasnije.
[ zarkoj @ 03.01.2013. 18:10 ] @
Mislis li da se rastelovao? Ili sta se desilo sa njim u takvom rezimu rada.... Ali opet ne bi smelo tako da se desava.... ili je cista slucajnost....

Ja sam sam stelovao ventile na njoj... videcu ako bude lepo vreme da proverim ponovo da se neki nije rastelovao....

E ono sto nisam rekao je da auto posle toga kad se ohladio otisao sam da ga upalim totalno je drugacije verglao... drugaciji zvuk...

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 03.01.2013. u 19:22 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 03.01.2013. u 19:23 GMT+1]
[ Cezar Corolla @ 03.01.2013. 18:16 ] @
Ne mislim da se rastelovao, nego da je malo izgoreo, da pusta kompresiju pored pecurke, pa odatle taj zvuk i slabiji motor, jer gubi kompresiju.

P.S. to je moralo ici bar 150 km/h, ako si tako vozio, a ne 135....
A to sto te udara struja na vratima moze biti i do tebe. Mene ponekad po dve nedelje udara na 10 razlicitih auta.
[ zarkoj @ 03.01.2013. 18:27 ] @
Ne nije toliko bilo, jeste da sam siguran u svoj auto ali....

Nema veze koliko i sta, bitno je da je rezim rada bio jako visok.....

Sto se tice struje cuo sam da se to desava :)

Hm... kao se to dijagnostuje? Merenjem kompresije ili nekako drugacije? Da li moze nesto da se primeti skidanjem poklopca ventila ...?
[ Cezar Corolla @ 03.01.2013. 18:34 ] @
Samo merenjem kompresije, jer ako je izgoreo ili otpao delic pecurke ventila, to je sa donje strane glave, okrenuto prema cilindrima.

A onda pored te rupe buka i kompresija beze u auspuh. Ali i snaga.
[ cozmo_im @ 03.01.2013. 19:30 ] @
Ne bi smelo da smeta 5000 obrtaja. Ja sam vozio 2 sata sigurno 140-150kmh nije auto ni osetio. Pa na tim obrtajima on tek prodise, obrtni momenat na 4600 snaga na preko 6000 obrtaja, na 5000 on dise punim plucima i za to je i napravljen. Aj da je vozio preko 6000 obrtaja pa da kazes...

E sad, jedino ako su mu ventili bili od plina vec u out-u.
[ Cezar Corolla @ 03.01.2013. 19:42 ] @
Ne mora uopste da se to desilo zbog obrtaja. I to nema nikakve veze sa plinom.
[ zarkoj @ 03.01.2013. 21:37 ] @
Verujem da nema veze sa obrtajima i gorivom... ali se nesto desilo samo treba videti sta....

Videcu da vozim auto ovih dana lagano pa da pazim sta se desava....
[ Mickiyu @ 04.01.2013. 01:37 ] @
Ovo šo je Cezar napisao ima logike ali pošto sam imao sličan problem ( da ne kažem isti ) sunjičav sam da je otišao ventil izduva, kod mene je na kraju pukla bobina (zezela me jedno 20-tak dana ), i kad sam je zamenio sve je proradilo kako treba, mada bi po meni rebalo prekontrolisati dovod goriva mislim na karburator i vakume.
Pre nego što sam uradio generalnu jedan sari mastor Toyoaš mi je rekao da recimo nema šanse da su mi na glavi oišle vođice ventila i da je ta operacija ( ubacivanje novih bespotrebna ) i mogu vam reći da je bio u pravu, a takođe pošto sam ostavio stare ventile mogu da kažem da im plin ništa nije škodio ( nisam upše imao potrebe da ih menjam).
[ gorandj9 @ 04.01.2013. 09:29 ] @
El ima neko neki broj gde mogu da narucim Tesla kablove?Juce sam zvao prodavnicu JAPAN LOMINA i trazio te kablove ,a oni mi poslali Seiwa.U Tojotinoj prodavnici u Krusevcu nema,a pitao sam jos u jedno desetak prodavnica.
[ laci86 @ 04.01.2013. 09:40 ] @
http://www.portal-srbija.com/a...ni-autobusi/auto-delovi/toyota

Mislim da u Nacionalu imaju, ali necu da tvrdim.
Sta fali Seiwa kablovima? Imam ih na kolima pa me interesuje.
[ gorandj9 @ 04.01.2013. 09:43 ] @
Ej pa neko mi rece da su Tesla najbolji posle originala i da su dobri za plin,a za Seiwu da su pucali posle mesec dva .
[ gorandj9 @ 04.01.2013. 09:48 ] @
Sve sam to cuo od ljudi koji imaju ovaj auto i te kablove,sad moguci su izuzeci.Inace stari kablovi su bas probili vidi se uvece i zbog toga mi je najverovatnije motor imao neujednacen rad.Imaju u Nacional Beogradu narucio .

[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 04.01.2013. u 11:27 GMT+1]
[ BoraMalivuk @ 04.01.2013. 23:21 ] @
Veliki pozdrav svima!
Pre par nedelja sam kupio svoju drugu Tojotu korolu 1.3 xl. Mogu reci da sam nenadani ljubitelj ovog automobila, medjutim ispostavilo se da nisam imao srece, u odnosu na kupovinu prethodne, iz razloga sto se ispostavilo da ima sve vise i vise problema o kojima cu pisati. Za pocetak bih zamolio za pomoc oko meraca temperature koji malo radi pa ne radi, i kada radi sumnjam da pokazuje realnu temperaturu jer kod prethodne je kazaljka isla do pola i tu ostajala a ova sadasnja i kada radi ne podigne se dotle. Da li je neko imao slicnih problema tj. iskustva na ovu temu?
..inace duva na iberlaufu, jede ulje, ima malo lufta u menjacu.. Svaki savet i sugestija su naravno dobrodosli.
Unapred hvala.

[Ovu poruku je menjao BoraMalivuk dana 05.01.2013. u 00:34 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao BoraMalivuk dana 05.01.2013. u 00:42 GMT+1]
[ BoraMalivuk @ 04.01.2013. 23:28 ] @
Pozdravljam sve na ovom forumu!
Vec dva puta imam losa iskustvo sa seiwa kablovima, pucaju nakon kratkog vremena a u radnji me uveravaju da su najbolji te da je to samo los komad..
[ codeNO @ 05.01.2013. 00:20 ] @
Vidim da si vec napisao post gde inace drzimo sve vezano za Corollu pa dalje pisanje cemo tamo nastaviti da ne bi pravili 100 tema za Corollu. To sto imas problem je termostat, lako resiv problem, deo oko 600 plus zamena. Pisemo se u temi


edit: premesteno po zelji slusalaca

[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 05.01.2013. u 01:30 GMT+1]
[ BoraMalivuk @ 05.01.2013. 12:47 ] @
Ehe evo me. Videh kasno sinoc da si i ti imao imao isti problem, sve mi je jasno. Od nedelje cu po termostat pa cu sam da ga menjam, inace sam ispratio gomilu razno raznih tema pa mi se cini da bi mogao da je rasklopim i sklopim sam..hehehe
Kao sto rekoh ovo mi je druga corolla 1.3 xl ali ovog puta nisam imao srece. Na brzaka sam je uzeo pa se eto ispostavilo da ima gomilu problema, dosta sam ih resio ali ono najgore je sto jede ulje tj. motor duva na iberlaufu. Nadam se da su gumice ali po svemu sudeci moracu da je otvaram.. Inace je jako lepo utegnuta i ocuvana. Inace neko vreme sam bio na Kipru, pre nekih 10-ak godina i tamo sam imao prva iskustva sa Tojotama. Prva mi je bila Corolla , mislim da je model DX, tako nesto, stara bas.. 1982 godiste, i super me je sluzila. Druga mi je bila Carina otprilike isto godiste i kod nje se secam da je po kilometar satu presla 650.000 i nikakvih ulaganja nisam imao, osim redovnog odrzavanja. Ono sto sam voleo kod nje, imala je volan, oblogu menjaca i jos par detalja i lajsni od drveta, bas pravog! Pravljena je nekako po uzoru na americka kola..
Eto i dalje vozim Tojotu, sto zbog materijalne situacije, sto zato sto im ipak verujem.
[ zarkoj @ 05.01.2013. 19:23 ] @
Evo noviteta sto se tice mog problema.....

Auto se cas na trenutke ponasa kao i pre. Lepo vuce lepo ide... Ono sto se desava je da mu nekad opadnu obrtaji i recimo cini mi se da kad krecem cuje se klobotanje iza auspuha...

A ono sto se jos desava je to da mu obrtaji ne padaju sa upaljenim svetlima. 900 je i sa svetlima i bez padnu tek kad uljucim grejanje a onda padnu onoliko koliko su padali i pre....

Ne mogu da vidim o cemu se radi......

Na trenutke je ponovo onaj stari a nekad bucniji , nekad kloboce nekda ne.... ????

I sta recimo jos sam primetio da kad krecem, pre nije obarao obrtaje toliko ako krecem sa 1400 on spusti na recimo 1300 dok krene, a sad je to drasticnije krecem recimo sa 1400 on sputi na 1000.....

Pri tom ima slican, ako ne isti zvuk kao ono moje trokiranje koje me muci skoro godinu dana.....indeticno se pnasa da nema snage kao pre kad je trokirao dok ne probije....tih 10 sekundi posle ok....

[ BoraMalivuk @ 05.01.2013. 19:48 ] @
Da nije paljenje, zvuci da je nesto tog tipa..paljenje, struja.
[ milanbp01 @ 05.01.2013. 20:37 ] @
pozdrav svim!imam u planu da kupim bi xsenon projektore,da li je vec neko ugradjivao?
[ codeNO @ 05.01.2013. 21:16 ] @
Projektori mogu samo u providan far. Nama je reljefan stakleni i kroz njega bi bila izoblicena svetlost, ne 100% ali dovoljno da unisti lepotu projektora. Da sam stavis projektore mnogo faktora treba da znas. Ja trenutno pravim providna stakla ali se oduzilo jer me firma koja je trebala da mi uradi u poslednjem trenutku ispalila. Sada sam nasao drugo resenje pa polako radim na tome
[ codeNO @ 05.01.2013. 21:29 ] @
Boro ako imas dve Toyote, to bas ne znaci da ti ide lose. Sobzirom na krstenicu kola i cene nekih delova
[ BoraMalivuk @ 05.01.2013. 21:39 ] @
hehehe ma nisu dve, prethodnu sam prodao jer je nisam odrzavao pa je sve pocrkavalo a ovu sada bi da pazim malo vise al joj produvao motor, jbg, sudbino!
Nego imam jedno pitanje, kada menjam termostat da li tu ide neki dihtung, da li i to treba da kupim uz termostat?!
[ milanbp01 @ 06.01.2013. 08:44 ] @
nacicu vec neko resenje i za to i postavicu projektore kao sto sam ugradio centralnu i el.podizace i za sada to vec funkcionise bez problema trecu god.
[ zarkoj @ 06.01.2013. 11:45 ] @
Drugari srecan vam badnji dan, da ga proslavite u zdravlju i veselju.....

Uzgred auto se jutros ponasao kao i pre nekih 40 km voznje... a posle 5 km brujao.....

I ponovo mi izbacuje ulje za kocnice na posudu... desni prednji disk se greje.... pa kad prodju praznici da pogledam sta je to...
[ codeNO @ 06.01.2013. 16:03 ] @
Ne moze bas nekako, jer ako pogresis u nivelaciji imaces razrok auto. Nije bas tako jednostavno. A opet napominjem kroz reljefan far projektori ne znace nista. Boro mislim da ti ne treba nista sem termostata
[ BoraMalivuk @ 06.01.2013. 18:42 ] @
ok
[ BoraMalivuk @ 06.01.2013. 23:18 ] @
Kako se vidi kad se disk greje? meni posle nekog vremena zacrne prednji tockovi pa se pitam da li ima veze sa tim?
..eh da sad se setih. Kad menjam brzine cuje se tj. oseti neko nabijanje, pogotovo izmedju prve i druge, u menjacu. Da li je luft u menjacu ili nekom delu sistema menjaca i sta moze da se uradi?

[Ovu poruku je menjao BoraMalivuk dana 07.01.2013. u 00:59 GMT+1]
[ zarkoj @ 07.01.2013. 16:45 ] @
To sto zacrni nema veze, trenje paknova i diskova. Potrosnja paknova.

Lepo pipnes disk posle neke voznje trebalo bi da su priblizno topli a ne jedan vreo drugi mlak...
[ BoraMalivuk @ 07.01.2013. 17:26 ] @
ok, hvala zarko.
[ zarkoj @ 07.01.2013. 19:21 ] @
Evo da vam javim da se auto danas ponasao kao i pre. Drzi obrtaje ne gubi snagu.. Sve je u najboljem redu (kuc kuc kuc).
Ne zna sta li je tu moglo da bude.....???

Ono sto mi sad preostaje da sredim kocnice jer mi se grje desni tocak....
[ cozmo_im @ 08.01.2013. 12:00 ] @
Zare, zameni svecice pa probaj auto. Cisto da eliminises ventile kao uzrok. Cekao sam da vidim sta ces da napises posle par dana.

Meni se jednom desilo nesto veoma slicno, kad mi je crkla svecica. Izgled svecice nema veze s tim da li radi ili ne.

Dakle isti simptomi. Gubitak snage, nece preko 120, mora u IV umesto u V stepen prenosa, cudan zvuk i rad motora, a zatim posle radi ok. Pa opet zezao. I to bas na autoputu mi se desilo, pri vecoj brzini, kao tebi.

Cim sam ih zamenio, problem je nestao istog sekunda.
[ Cezar Corolla @ 08.01.2013. 15:22 ] @
Ajd Zare uradi nesto, osim sto samo pises simptome. Promeni svecice, izmeri kompresiju, proveri kablove ili nesto....
[ zarkoj @ 08.01.2013. 17:58 ] @
Ne mogu sad nista, praznici...
[ codeNO @ 09.01.2013. 14:18 ] @
Za Bozic valja se malo i raditi...ili bar slikati
[ zarkoj @ 09.01.2013. 14:59 ] @
;) :)
[ zarkoj @ 10.01.2013. 15:50 ] @
Danas na red dosle kocnice.... i veliki problem...

Prednje celjusti sam uspeo da skinem ali tek posto su mi oblajznula oba srafa na kracim klizacima....
Klizace sam sredio, osmirglao fino polako ocistio i namazao mascu...sad rade lepo...
To sam odradio na oba tocka...

Na levom tocku klip sam razradio par puta...
Na desnom sam se ubio da ga vratim i uspeo nekako...ali tesko ide...

Ono sto mene interesuje jel neko od vas skidao klip izbacivao ga napolje, da ga ocisti osmirgla....da bi to lepo radilo inace od ovakvog posla nema vajde....

Paknovi na sebi imaju 3 do 4 mm mesa... ali ona crta na sredini se ne vidi...... znaci za zamenu.....
Auto ostao na klocnama dok ne vidim sta cu sa tim srafovima koji nisu standardni i nema da ih kupim nigde.....
Jel skoro neko kupovao paknove za nju i koje i kako se krecu cene?


[ laci86 @ 10.01.2013. 16:20 ] @
Pre oko dve godine Kashiyama plocice su bile oko 25-30 eura.
LPR su dosta jeftinije, i sasvim fino koce.
Iskreno receno razliku nisam video, mada sam sa oba proizvodjaca imao 2-3 ostra kocenja.
Zvrcni ovlascene servise, ako imaju nesto na stanju verovatno ces dobiti po nizoj ceni jer im samo smeta.
Meni su ponudili plocice i paknove orig. Toyota za 50 eura pre 2 godine. Servis iz NS-a, ne znam tacno koji.

Slikaj koje su matice u pitanju pa cu ih za vikend potraziti.
Ne mogu nikako ranije.
[ Cezar Corolla @ 10.01.2013. 16:28 ] @
Citat:
zarkoj:
Danas na red dosle kocnice.... i veliki problem...

Prednje celjusti sam uspeo da skinem ali tek posto su mi oblajznula oba srafa na kracim klizacima....
Klizace sam sredio, osmirglao fino polako ocistio i namazao mascu...sad rade lepo...
To sam odradio na oba tocka...

Na levom tocku klip sam razradio par puta...
Na desnom sam se ubio da ga vratim i uspeo nekako...ali tesko ide...

Ono sto mene interesuje jel neko od vas skidao klip izbacivao ga napolje, da ga ocisti osmirgla....da bi to lepo radilo inace od ovakvog posla nema vajde....

Paknovi na sebi imaju 3 do 4 mm mesa... ali ona crta na sredini se ne vidi...... znaci za zamenu.....
Auto ostao na klocnama dok ne vidim sta cu sa tim srafovima koji nisu standardni i nema da ih kupim nigde.....
Jel skoro neko kupovao paknove za nju i koje i kako se krecu cene?




To sto jedan klip ide jako tesko, moze da bude i da je kociono crevo lose, a moze da bude i da je klip mnogo korozirao. Moze da bude i da treba gumicu na klipu treba menjati.
[ zarkoj @ 10.01.2013. 17:06 ] @
Srafovi koji drze kraci klizac.... su u pitanju i oba su oblajznula ali sam uspeo da ih odvijem...
Auto mi sad nije u funkciji...videcu da li cu sta moci tu da uradim....

Ono sto me vise brine je klip...na desnom tocku...
Razradio sam ga malo i ide duplo lakse nego sto je isao :)
Ono sto mi nije jasno je kako je mogao korodiradti kad je ceo u ulju.... ali opet sam se uverio da moze na zadnjim cilindrima koji su me zezali pa sam ih skinuo osmirglao finom vodenom i vratio od tad nema problema..

Tako je verovatno i na prednjim, nahvatala se ona zuta skrama. I ono sto me zanima da li vredi i da li se moze skinuti to bez zamena gumica.
Gumica ona koja je initra ne znam u kakvom je stanju ali ona spolja sto drzi prasinu poddalje od cilindra kao da su nov...

Mislio sam da izbijem klipove i da ih fino osmirglam pa da ih vratim ..... bez zamene gumica ukoliko ne mora... jer nema nigde curenja ....

Ako nekog interesuje kako se to radi evo klipa :)

http://www.youtube.com/watch?v=QXcClOfFmlg

Ono sto me zanima je postoji li nekako drugacija solucija izbijanja klipa sem vazduhom...
[ Cezar Corolla @ 10.01.2013. 17:18 ] @
Postoji drugi nacin da izbijes klip. Skini klesta, zabaci na stranu, sedi u auto i pumpaj kocnicu dok ne ispadne.

Ali to sto on ima skrame je u pitanju spoljasnja, zastitna gumica. Nemoj bez potrebe izbijati klip. Nije on sav u ulju. Od unutrasnje gumice do spoljasnjeg dela nema, i ne sme da ima ulja. Ocisti spoljasnji deo klipa, naulji malo ili naprskaj WD-om i vrati sve. Ako i dalje ne ide, moze da bude unutrasnja gumica, ali moze da bude i da je gumeno crevo pocelo da se raspada iznutra, pa ne propusta ulje nazad. To mozes proveriti tako sto ces pokusati vracati klip, pa ako ide tesko, otvoris luftirnicu. Ako onda ide super lako, onda je crevo. Stavis novo.

Sasvim je moguce da ti je crevo dovelo do blokiranja. Ne pusti ulje da se vrati nazad, kada pusti pedalu kocnice.

Plocice.

http://www.kupindo.com/Automeh...21_Disk-plocice-prednje-TOYOTA
[ zarkoj @ 10.01.2013. 17:59 ] @
Zaboravih da ti kazem da su creva nova....
Znaci da izbijem klip napolje pokusam da navucem gumicu na klip i ocistim klip koliko mogu... ako to ne pomogne onda ce morati unutrasnja gumica...
Jos jedna stvar kad sam skidao plocice ono metalno sto ide na plocice nema na dve plocice.... jel to potrebno ili????
Hvala
[ Cezar Corolla @ 10.01.2013. 21:16 ] @
Ako mislis na onaj lim, koji skripi kad je plocica istrosena, mislim da ide samo na dve plocice, a na dve ne ide.

I onako je nebitno. Stavi nove.
[ zarkoj @ 10.01.2013. 22:33 ] @
Da da na te :) Idu na sva cetri pakna ali samo na jednu stranu. Tacnije svaki pakn ima po jedan taj lim...

Hvala.
[ zarkoj @ 11.01.2013. 16:32 ] @
Danas sam zavrsio sve klipove i prednje i zadnje...

Jedan po jedan.. lepo osmirglao polako vratio i sve sredio. Ono sto mi se desilo je da je iscurelo svo ulje. Ali nema veze morace se malo vise ispustati vazduh...

Ovako desni klip je bio zakovao ja ga malo razradio. Danas kad sam ga skinuo imao je malo skrame na sebi.. sve sredjeno i vraceno. Gumice sam sve skidao i cistio sve unutra da to bude kako treba. Pazio da vratim sve na mesto i da bude sto cistije. E sad ono sto sam primetio je da prasnjarka na desnom klipu nije bila postavljena kako valja. Ona metalna omca je bila ispod nje, verovatno se neko igrao pa na to nije obratio paznju.
Sad je vraceno kako valja.
Na zadnjim cilindrima imalo je skrame. Skinuo ocistio i vratio na mesto. Imao sam problem sa rucnom da mi levi tocak hvata pre nego desni.
Pukao bucir na desnom tocku odma do dobosa i tu je verovatno prasina usla. SAjla radi i sve je ok na 2 zubu ali na prvom ne hvataju podjednako.
Tu sam narpskao WD i malo ocistio i izolirao to mesto, barem privremeno......pa praticemo...

Sutra mi stizu prednje plocice 1200 su Italijanske LPR...
Pa sutra montaza i ispustanje vazduha..
Nabavio sam srafove koji su oblajznuli bili su u kvalitetu 8.8 sad sam nabavio 10.9 navoj je neki vanstandardni, ni colovni ni standardni....
Sreca pa cale nasao nesto , skoro radili neki kamion pa eto srafova :)
[ zarkoj @ 12.01.2013. 17:03 ] @
Pozdrav drustvo.
Zavrsen posao danas.
Kocnice rade kao sat. I prednje i zadnje.
Stigle plocice i odma na posao.
Sve lepo prebrisati i svaki dao gde plocica klizi ili naleze treba malo namazati mascu, pri tom paziti da ne dodje do kontakta sa delom koji sluzi za kocenje.

Klizace sam stavio na svaku plocicu po 2 komada, bolje klize plocice. Zice koje sluze da razdvoje plocice sam malo rasirio da sila bude veca.
Kad postavite plocie zicice moraju da ih razvdajaju.

Sve to namesti vratio zategao kako je bilo. I ulje. Napravio za ispustanje ulja, flasa i providno crevo (mnogo dobra stvar, vidis da li ima vazduha).
Sipao ulje i isao od najblizeg ka najdaljem tocku. Stim sto sam odvijao sisicu i drukao do 10 kocnicu po svakom tocku dok ne protekne novo, cisto ulje i bez vazduha. Zatim sledeci tocak. I tako redom.

Kad sam to odradio dobio sam odma tvrdu pedalu. Pa sam skinuo prednja celjusti da vidm kako rade klipovi i isto tako i zadnji cilindri.
Fenomenalno, kao novi. Pritegnu pa se vrate. Isto tako i zadnji.
Sredio rucnu podmazao sajlu tako da hvata i ona kako treba.
A potom ide klasicno drukanje i ispustanje vazduha od najdaljem ka najblizem tocku od glavnog kocionog cilindra.
Provera curenja, i malo da se pazi.... dok ne dodje na svoje....
Evo malo slicica, nista posebno ali da se vidi da se radilo ;)
[ codeNO @ 12.01.2013. 20:37 ] @
Zasto kod tebe diskovi nisu samoventilirajuci???
[ zarkoj @ 12.01.2013. 21:26 ] @
Ne znam takvi su bili.... moguce da su u novije ugradjivani samo ventilirajuci ili je to vezano za sasiju.....

Jel tebi E9 sasija??
[ codeNO @ 12.01.2013. 22:41 ] @
Znaci prethodni vlasnik jurio sto jeftinije
[ Ivan91 @ 12.01.2013. 23:46 ] @
Da li covek ima potrebe za samovent diskovima ?
I ja sam skinuo ventilirajuce stavio obicne i nije mi se za 4 god desilo da su se kocnince pregrejale. Samoventilirajuci su skuplji i reddji su pa moraju da se cekaju dok obicni indenticno rade posao osim ako se ne trkas.
[ Zarko Silic @ 13.01.2013. 00:04 ] @
Kako nema potrebe? Zar nisi procitao da je jurio 130 i da je malo falilo da raskanta masinu.
[ codeNO @ 13.01.2013. 00:10 ] @
Citat:
Ivan91:
Samoventilirajuci su skuplji i redji su pa moraju da se cekaju dok obicni indenticno rade posao osim ako se ne trkas.


Gde se cekaju? U redu dok se od 2 obicna napravi jedan samoventilirajuci???

Ako nesto ide fabricki zasto ici u nazad, da je obratno pa da kazes, ali to vec nije razlog, nego opet ucariti neki nevidljivi dinar
[ Nebojsa Milanovic @ 13.01.2013. 00:50 ] @
O diskovima koji nisu samoventilirajući uopšte ne treba razmišljati.
[ cozmo_im @ 13.01.2013. 09:42 ] @
@Zarkoj:

Zasto sve kod tebe ovde izgleda zardjalo, prljavo i kao da je preslo milion kilometara????????

Prvo nemas samoventilirajuce, kao sto svi kazu i drugo ovi diskovi nisu ni nalik onima koji bi trebalo da budu na Corolli. Ne znam kako je neko dozvolio da stavi takve.

Drugo, klipovi i kljesta ti izgledaju 10 puta losije nego kod mene a ja sam presao vise km sa mojim autom. Kod mene nije bilo potrebe nikad za ispustanjem vazduha niti razradjivanjem klipova, eventulano smo ih pomerili jednom-dva puta cisto da budemo sigurni.

Takodje, nikad nisam imao problema prilikom namestanja disk plocica - skinu se stare, stave nove, gurne klip da vidimo jel ok, vratimo osigurace, probamo pedalu i uvek je grizao kako je kocio. Zadnje nisam menjao 100.000km i vise ali nema potrebe na tehnickom koci sve u idealnim granicama, zadnji paknovi kod nje moraju da izdrze minimum 150.000km ako su originalni.

Diskove sam menjao pre nekih 5 godina otprilike, stari su se bili stanjili i nisu mogli da se obrade a i bilo je vreme za zamenu. Nove sam kupio NIPPARTS, bili su skuplji, ali su identicni originalu bili.

I jos nesto: pedala kod nje NE SME BITI TVRDA! Mora biti UMERENO meksa da se blagim pritiskom lepo dozira. A kad stisnes jako on grize kako koci. Tako je bilo od pocetka kod mene, tako je namesteno i pri laganom kocenju zbog toga dobro koci a itekako stedi disk plocice.

TVRDA moze da bude samo ako auto stoji par dana zbog vakuuma u servu (pritiska), a kad upalis motor odmah istog sekunda mora da smeksa i malo propadne.
[ zarkoj @ 13.01.2013. 10:41 ] @
Sve sto vidi sto je zardjalo je novo, kugle, zglobovi sve....

Auto je prljav nije pran dve nedelje, a vozen svuda.....zato sve izgleda u haosu...
A iskreno nisam nasao nikakve naslage na celjustima..... vidi se svaka oznaka sve....jako cisto bas nasuprot...

Sto se tice diskova ne znam sto nisu samoventilirajuci, nisam imao prilike da vidim na drugoj corolli....tako je kako je....
Ne znam kakvi postoje, vidjao sam razne ali sam uvek imao jako dobre kocnice... ovo sam slucajno primetio da se greje desni disk i ustanovio sta je....
Diskovi nemaju nigde ris ravni su..... tako da eto kvaliteta...i stanja...

I ja sam razradio kilipove, ali ti ne mozes da shvatis koliko klipovi bolje rade kad su ocisceni pa makar ti izgledalo da su ok. (Mora malo i da se zaprljaju ruke....)
A iskoristio sam priliku da zamenim celo kociono ulje, koje nije menjano.....
Kocnice nisu radjene od kad sam kupi auto (4 g pa i vise....)....
Zadnje gurtne su nove, tako i sad izgledaju...

Sto se tvrdoce tice naravno dok motor nije startovan, jedino ako ti ispustas vazduh iz kocnica sa motorom u radu.....
[ cozmo_im @ 13.01.2013. 11:12 ] @
Pa Zare nije bas tako, sad sam gledao kod mene, kugle su menjane 2010 godine i ni trunke rdje nema, izgledaju cisto, samo prasina na njima, isto vazi i za amortizere a oni su stari - 2005 godine su menjani. Na prolece kad bude menjao gume, slikacu ti pa da vidis, ako bas ne verujes.

I tebi su kociona kljesta cudno zardjala - kod mene su crne boje, kako i treba da budu tj. nema one rdje kao kod tebe na slikama. Samo prasina preko.

Ja vozim auto svaki dan u svim uslovima - gradskim, dakle najtezim.

Ne kazem ti nista, samo ne znam koje si delove ugradjivao, kuglu onako rdjavu nisam video.

Diskovi su posebna prica i nigde na slici ne vidim zastitni lim koji ide celim obimom diska?? Gde ti je to?

Evo diskova kakvi su kod mene. Primetices drasticnu razliku:



[ zarkoj @ 13.01.2013. 15:25 ] @
Kugle su menjane nema ni 5 meseci stavljene 555.....
Svuda je to asfalat... nema makadama, nema prasine.... kod mene je drugacije....

Ako si mislio na zastitni lim sa strane klipa sto ide ide preko celog diska.... a sa donje strane ima usmerivace vazduha za hladjenje diska....
Znam sta su ventilirajuci imao sam na nisan-u i mitsubishi-ju.....

Nije to rdja vec jaka naslaga blata, kad sam ih iscukao pola je poodmadalo ali nisu crna nego imaju boju gvozdja....

Ovako stoje stvari sa kocnicama.....

Vazduh sam ispustio tako da sanse nema da ima vazduha, ispusteno je cela kantica od 0.5l ulja za kocnice DOT 4....

Kad je auto ugasen dovoljno je dva pritiska i kocnica je tvrda kao djavo, mozes da je pritisnes mozda 2 cm i to da nategnes...

Kad upalim auto kocnica omeksa i znatno je meksa nego kad je pre bila, nema tvrdoce ne njoj.... sva 4 tocka koce ravnomerno...
Ali meni se cin ida je pedala meksa, ne propada sto je bitno, nema curenja ulja... ali znatno meksa nego pre...

Hvata negde na pola.....

Da dodam da sam pretrazio svu dokumentaciju koju imam za E9 sasiju isli su originalni obicni diskovi ako je u pitanju 1.3 Xl
Tek za 1.3 XLi i E10 su samoventilirajuci.... koliko sam uspeo na brzinu da pogledam...
Verujem da se mogu naruciti kakve hoces, kod mene su ovakvi fabricki....
I po broju sasije i motora isto... obicni...


[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 13.01.2013. u 18:36 GMT+1]
[ Ivan91 @ 13.01.2013. 17:52 ] @
Citat:
codeNO:
Citat:
Ivan91:
Samoventilirajuci su skuplji i redji su pa moraju da se cekaju dok obicni indenticno rade posao osim ako se ne trkas.


Gde se cekaju? U redu dok se od 2 obicna napravi jedan samoventilirajuci???

Ako nesto ide fabricki zasto ici u nazad, da je obratno pa da kazes, ali to vec nije razlog, nego opet ucariti neki nevidljivi dinar


Sve sam vec rekao, mozda je tebi kul da imas samoventilirajuce disk kocnice, al neki ljudi vise vole "obicne" diskove i par stotina u dzepu.
JEDINI razlog za stavljanje samovent disokva na neki auto je jer postoji mogucnost da se obicni pregreju. A to se na kolroli 20 godian staroj nece desiti osim ako ne znas da vozis ili se trkas ( opet sa 20 godina starom tojotom )
I ocemu ti pricas?
Popalite tako ljude jer je vama dosadno u zivotu, a ne razmisljate uopste.
Ovi puni diskovi idu originalno na korolu xl, al neke su imale i samovent. Potpuno je sve jedno, ko sto kazem ako ti se dize na to da imas samoventilriajuce diskove na kolima ili subotom ides na navak stavi ih, ali ne pali ostale kako je to neophodno jer nije. Znam iz prve ruke.
[ cozmo_im @ 13.01.2013. 18:32 ] @
Netacno.

ORIGINALNI diskovi na mojoj Corolli (ja sam prvi vlasnik) su bili samoventilirajuci! I svi koje znam (komsija je kupio isto kad i ja) imaju samoventilirajuce na ovom nasem modelu! Stvarno nisam video neku da nema.
[ brks @ 13.01.2013. 18:48 ] @
i kod mene samoventilirajuci, bili kad sam je kupio, a prosle godine stavio nove...opet samoventilirajuce...

[ zarkoj @ 13.01.2013. 18:56 ] @
Moguce da su u novije ugradjivani.......

Moja je prva serija E9 sasije... uostalom nije ni bitno...hvala na sugestijama.

Interesuje me da li je to ok da joj pedala bude meka, da hvata na pola a ne na vrhu (kad je motor startovan)....
Ne treba velika sila pritiska na papucicu kao pre....
[ laci86 @ 13.01.2013. 19:07 ] @
Citat:
cozmo_im: Netacno.

ORIGINALNI diskovi na mojoj Corolli (ja sam prvi vlasnik) su bili samoventilirajuci! I svi koje znam (komsija je kupio isto kad i ja) imaju samoventilirajuce na ovom nasem modelu! Stvarno nisam video neku da nema.


Je l' tebi neshvatljivo da je Zare kupio polovan auto i da ga je dobio sa ovim diskovima.
Ako njemu ne smetaju zasto tebi bodu oci? I zasto te brine korozija na kocionim celjustima i kugli?
Tebi je bas dosadno...

Citat:
zarkoj: Moguce da su u novije ugradjivani.......

Moja je prva serija E9 sasije... uostalom nije ni bitno...hvala na sugestijama.

Interesuje me da li je to ok da joj pedala bude meka, da hvata na pola a ne na vrhu (kad je motor startovan)....
Ne treba velika sila pritiska na papucicu kao pre....


Ako je sve u redu papucica bi trebalo da bude mekana, da se fino moze dozirati sila kocenja.
I dobro ti hvata pedala. Kao reper koristim utegnutu Corollu i primerak u raspadu koji sam vozio 2 godine.
Sve je ok ako ravnomerno koce svi tockovi, ne propada pedala i slicno.
Vozi i uzivaj.
[ brks @ 13.01.2013. 19:07 ] @
bogami, kod mene iznad pola, e sad...
[ laci86 @ 13.01.2013. 19:09 ] @
Citat:
brks: bogami, kod mene iznad pola, e sad...

"Pola" je subjektivna mera.
Jedino da merimo rastojanje od papucice do patosa kada nije stisnuta i kada jeste...
[ cozmo_im @ 13.01.2013. 19:14 ] @
Citat:
laci86:

Je l' tebi neshvatljivo da je Zare kupio polovan auto i da ga je dobio sa ovim diskovima.
Ako njemu ne smetaju zasto tebi bodu oci? I zasto te brine korozija na kocionim celjustima i kugli?
Tebi je bas dosadno...


Toliko korozije mi bode oci pa sta. Ne slaze se sa ocuvanoscu ostatka auta, to je moja "izmedjuredova" poenta.

A diskovi TREBA da mu smetaju! Itekako. Uostalom, izninjeru ne bi trebalo to ja da kazem zar ne?

Trece, moj auto je uvezen u decembru mesecu 1989. znaci jedna od prvih serija koje su ovde dosle maltene, sto znaci da je zvanicno 1989. godiste a kupljen je i registrovan u februaru 1990 godine.

Ne znam sto toliko branite Zarka kad mu neko dobronamerno kaze sta smeta i sta ne valja.
[ brks @ 13.01.2013. 19:29 ] @
Citat:
laci86:
Citat:
brks: bogami, kod mene iznad pola, e sad...

"Pola" je subjektivna mera. ;)
Jedino da merimo rastojanje od papucice do patosa kada nije stisnuta i kada jeste...



slazem se
[ codeNO @ 13.01.2013. 21:00 ] @
Postoji razlog zasto je fabrika stavila samoventilirajuce diskove. Taj auto je mogao i moze da ide 120kmh (zakonskih) i da se zaustavi do 0kmh veoma brzo. Da li je fabrika stavila bas te diskove zato sto imaju slab dovod vazduha na kocnice, da li zato sto se mnogo spore hlade, da li zato da se prilikom kocenja ne prenosi velika temperatura na ostale komponente, ili samo da bi imala dobre rezultate na testovima kocenja... ne znam ni ja ali poslao sam mail

Akihiko Saito

odgovornom za razvoj seste i sedme generacije Corolle pa cemo se nadam dobiti odgovor. U medjuvremenu jedino mi se na tvoj bezobrazni stav dize pritisak, umesto da se zapitas, "Zasto nemam ni ja takve diskove". A da li ja idem na NAVAK stazu i tamo vozim krugove tebe uopste ne dotice niti je bitno zasto su kod mene fabricki samoventilirajuci diskovi. Ako je neko "budzio" auto sa mnogo boljim delovima od fabrike je prica samo za postovanje, a ako neko nema delove koje je fabrika propisala ne vidim zasto to ne napomenuti i skrenuti paznju.

Ti Ivane vozi svoju Corollu kao da je u stanju posle 22godine, a ja cu moju da odrzavam i vozim u stanju kao da sam je juce kupio.
[ Ivan91 @ 13.01.2013. 22:51 ] @
Ako je tebi tvoj auto fetis, i volis ko cosmo da cistis kugle i amortizere od prasine, to je tvoja stvar.
Mene ne zanimas ni ti ni tvoj auto, niti je to bila moja poenta.
Covek je uzeo diskove koji su dobri, i verovatno ne provodi 3 sata dnevno lickajuci svoj auto i pricajuci drugiima price golf2 diel vozaca kako mu auto trosi 3 l itd. Nego jednostavno oce da mu auto radi kako treba, i ja sam mu iz prve ruke rekao da deo koji je uzeo to i radi. I da nije NEOPHODAN samovent disk ko sto su neki rekli :/ Niko od nas nije sisao vesla, i svi znamo da je najbolje uzeti original od prvog do poslednjeg dana, al da imam pare na pretek vozio bi novu korolu ts kao i vecina vrovatno.
Izvini na mom bezobraznom stavu i pozz
[ codeNO @ 13.01.2013. 23:29 ] @
Pozz i tebi... i vidimo se
[ cozmo_im @ 14.01.2013. 09:17 ] @
Ja uopste ne lickam auto. Niti ga perem redovno, niti usisavam - to radim kad stignem. Niti ga cistim od prasine pogotovo trap (ne znam ko to cisti uopste). Eventualno prebrisem jednom u par meseci malo motorni prostor i to je to.

Jedino sto radim redovno je ono sto pise u servisnoj knjizici - dakle redovni servisi i provera svega onoga sto stoji tamo, na kilometrazi koja je propisana. Nista vise.

Pri tom, delovi koji se kupuju vise nikako nisu original (mislim da kad bi uradili veliki servis sa apsolutno originalnim delovima to bi kostalo kao pola auta koliko je njena realna vrednost), vec OEM delovi i jedino sto pazim je da nisu fals (mada se ispostavi da neki jesu, kao kablovi ili svecice).

Poenta naseg pisanja o diskovima je - BEZBEDNOST.

Ovaj auto veoma lako i ostro ubrzava i ide brzo, moze komotno da se vozi 150-160kmh a to su VELIKE brzine. Startan je po gradu i za cas dostize vece brzine. To sto je lagan je mozda prednost, ali kocnice prvo savladavaju OTPOR od BRZINE.

U nekoj datoj situaciji po velikim vrucinama, ubrzanjima i cestim kocenjima moze da se desi svasta sa kocnicama i uvek je bolje imati nesto sto je fabrika propisala i imati kraci zaustavni put.

Eto, to je poenta a ne da mi pala***o ovde.
[ Cezar Corolla @ 14.01.2013. 09:51 ] @
Ne bih da branim ni ventilirajuci ni obican, ali recimo Punnto 2 1200 kubika 16 ventila ide mnogo zesce od Corolle i ima obicne diskove.

Pored toga, Punto ima znatno jacu silu na prednje kocnice od Corolle, pa mu nista ne fali.

Po meni je vaznije da su diskovi i plocice kvalitetne, da se ne trose brzo. No, potrosnja istih zavisi od nacina voznje. Ja sam video da je neko satrao Lucas plocice na 13000 km.
[ Zarko Silic @ 14.01.2013. 10:19 ] @
Ako se nesto menja onda je pametno ako se poslusa proizvodjac.
[ Cezar Corolla @ 14.01.2013. 10:31 ] @
Nekad jeste, nekad nije.

Kazu da Tojota predvidja zamenu cele poluosovine, ako crkne zglob. Takve stvari su pametne samo za proizvodjace onda.
[ cozmo_im @ 14.01.2013. 10:41 ] @
A znas zasto predvidja?

Zbog krstaka koji ide u menjac. Zbog lufta sa druge strane, dolazi do toga da krstak ispadne, sto se desilo ortaku koji nije vodio racuna sa homokinetickim, kasno ih menjao da bi na kraju dok je silazio s malo veceg trotoara auto samo ispao iz brzine. Izlizao se krstak, spao osigurac ispala poluosovina.

Nisu oni dzaba to preporucili. Bezbednost na prvom mestu.
[ cozmo_im @ 14.01.2013. 10:42 ] @
Citat:
Cezar Corolla:
Ne bih da branim ni ventilirajuci ni obican, ali recimo Punnto 2 1200 kubika 16 ventila ide mnogo zesce od Corolle i ima obicne diskove.


Komsija ima upravo taj i ima samoventilirajuce?
[ Cezar Corolla @ 14.01.2013. 11:04 ] @
Citat:
cozmo_im:
A znas zasto predvidja?

Zbog krstaka koji ide u menjac. Zbog lufta sa druge strane, dolazi do toga da krstak ispadne, sto se desilo ortaku koji nije vodio racuna sa homokinetickim, kasno ih menjao da bi na kraju dok je silazio s malo veceg trotoara auto samo ispao iz brzine. Izlizao se krstak, spao osigurac ispala poluosovina.

Nisu oni dzaba to preporucili. Bezbednost na prvom mestu.


Krstak ne ide u menjac. Ide u kuciste zgloba do menjaca.
Kod stojadina krstak ide u menjac.

Ako se nesto u menjacu pokvari, ne menja se ceo menjac. Isto tako krstak moze da se kontrolise i menja. Cela poluosovina je vrlo skupa.
[ Cezar Corolla @ 14.01.2013. 11:06 ] @
Citat:
cozmo_im:
Citat:
Cezar Corolla:
Ne bih da branim ni ventilirajuci ni obican, ali recimo Punnto 2 1200 kubika 16 ventila ide mnogo zesce od Corolle i ima obicne diskove.


Komsija ima upravo taj i ima samoventilirajuce?


Hteo sam da kazem da su ih pravili i sa obicnim diskovima, fabricki. Cak i Punto 3 1,2 16v ima obicne diskove, fabricki.

Mozda tvoj komsija ia Punta sa ABS-om.
[ Zarko Silic @ 14.01.2013. 11:12 ] @
Ja bih postavio pitanje kako je uopste moguce da nekom napamet padne da samoventilirajuci disk zameni obicnim jednostrukim? Ovo je nejasno, a ne to da li to tamo moza fizicki da se postavi i da li to moze da posluzi.

Kocnice su ipak element od zivotnog znacaja!
[ vladd @ 14.01.2013. 11:16 ] @
Pa valjda zato sto su par hiljada dinara jeftiniji.

Jednostavno, neki ljudi MORAJU da kupe najjeftinije na trzistu, bez sposobnosti da razluce sta je vazno a sta ne.

Poz
[ zarkoj @ 14.01.2013. 12:01 ] @
A sta da se radi, za sad nisam imao nikakvih problema sa kocnicama. Bas nasuprot imao sam perfektne kocnice, jako pouzdane......
A sad zasto je to tako jedino da pozovnem coveka i da ga pitam zasto je to tako..... mozda fabricki mozda ne..... posto sve izgleda kao da nikad nije skidano...ali nikad....

Nezahvalno je raspravljati o tome....

Nije poenta ovde sta je bolje a sta ne.....zna se...
Ali pricate tako kao da smak sveta. Ako nije upotrebljivo ne bi se proizvodilo i ne bi bilo u ponudi za nasa vozila....
Ako ima u ponudi znaci da zadovoljava standarde i po pitanju specifikacije i po pitanju bezbednosti....

Srecna vam Srpska nova, sa puno zdravlja... i mnogo bezbednih putovanja....






[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.01.2013. u 13:22 GMT+1]
[ cozmo_im @ 14.01.2013. 12:03 ] @
Citat:
Cezar Corolla:
Krstak ne ide u menjac. Ide u kuciste zgloba do menjaca.
Kod stojadina krstak ide u menjac.

Ako se nesto u menjacu pokvari, ne menja se ceo menjac. Isto tako krstak moze da se kontrolise i menja. Cela poluosovina je vrlo skupa.


Ide u to kuciste, da, svejedno nemas pogon kad ispadne (pricam o suvozackoj poluosovini), a njemu se konkretno izlizao onaj navoj (ili vec kako se to zove) na poluosovini pa je spadao osigurac pa je izleteo krstak, odnosno izderao se od lufta jer je setala poluosovina zbog homokinetickog.
[ laci86 @ 14.01.2013. 12:22 ] @
Prethodni vlasnik je stavio obicne diskove, samoventilirajuci su bolji i super...

Nego da vas pitam ja nesto.
Auto na benzinu u leru radi nestabilno, variraju obrtaji i po 150 o/min.
I tako je uvek, bez odstupanja. Osim toga kada vozim na benzinu i stisnem gas do patosa auto dobije knedlu, pa povuce.
Na plinu se ovo ne desava, pa bih odradio servis karburatora.
Ali bih pre ove intervencije oprao rezervoar. Da slikam filter benzina kroz koji je proslo mozda 100 litara uplasili bi ste se.

Koliko kosta da se opere rezervoar u nekom servisu?
[ zarkoj @ 14.01.2013. 12:47 ] @
Sto bi bacao pare za pranje rezervoara kad mozes sam to da odradis.... kad ga vec sam skidas mozes i ga operes. Benzin je to cisto je sigurno samo ako ima malo trunja....

A drugo podigni zadnju klupu i odvijes plovak pogledas u kavom je stanju... ima li prljavstine....

I eto ustedis pare za servis karburatora :)

Kod mene ima rucica podigne se zadnja klipa (kod mene se preklapa hatchback je) i podignes isto kao i sto podizes sediste i odma je tu plovak....

Skoro sam otvarao da vidim ima li sta, ima nekih 5 l benzina i jako je cisto... :O...
[ Cezar Corolla @ 14.01.2013. 12:52 ] @
Koliko kosta pranje, to ces znati kad odes u servis.

Prvo operi rezervoar, promeni filter, kupi sprej za ciscenje karburatora, dobro ga isprskaj iznutra, pa ces tek onda videti da li treba da placas servis karburatora.

Samo, kad prskas karburator sprejem, sacekaj malo da izvetri, jer je jako zapaljiv. Posle toga pali sa punim gasom. Od tog spreja presisa. Kupi ABRO sprej. Nije skup, a odlican je. Boca je tolika da ces imati za nekoliko prskanja. Skini i crevo za odvod na samom karburatoru i prskaj unutra, da ode sprej u lonce kod plovka. Verovatno ti je start dizna prljava, pa zato ima knedllu.
[ laci86 @ 14.01.2013. 13:38 ] @
Zare, nisam mislio da skinem rezervoar sam i odnesem ga na pranje.
Mislio sam da neko drugi odradi zezanciju.
Skidao sam na drugoj Corolli, srafovi zapekli i rasturio sam se od posla.
Ali je dobra ideja da izvadim plovak i tako mu pristupim.
Uzmem crevo i izvucem sav talog sa dna... Vredi makar probati.

@ Cezar
Hvala za sugestiju, ali smesa takodje mora da se podesi.
Dok kupim sprej, platim majstoru stelovanje smese...
Pre 2 godine je remont kod Gavre bio 2500 din. I posle toga je bolje vukao.
Mislim da je i manje trosio, ali nisam siguran.
[ Cezar Corolla @ 14.01.2013. 13:45 ] @
Sprej je 300-400 din. Na benzinu sam namesti smesu. Ako vec znas da je treba namestiti, onda ces se snaci i da je namestis.
[ Zarko Silic @ 14.01.2013. 14:25 ] @
Citat:
zarkoj:A sta da se radi, za sad nisam imao nikakvih problema sa kocnicama. Bas nasuprot imao sam perfektne kocnice, jako pouzdane......


Ako su ti tako pouzdane kako kazes, da li si se mozda zapitao zasto su ti prokuvale?
[ zarkoj @ 14.01.2013. 15:04 ] @
Da jesu jako pouzdane... ako nisi procitao 4 godine nista nije dohvaceno oko kocnica... i radile su super..
A disk se grejao zbog klizaca (kraceg) koj se tesko kretao i klipa koji se isto tako tesko kretao...
To nema veze sa tipom diskova niti bilo cega....
To je moglo da se desi i na samovent diskovima.... ako cemo tako...
Gumica koja stiti klip od prasine nije postavljena kako valja i eto problema (vremenom) ....

[ Žilijen @ 15.01.2013. 09:10 ] @
Pa zar na Corolli nisu fabricki samoventilirajuci diskovi?
Mada,mozda se kod tebe diskovi od keca kao i karburator?!
[ zarkoj @ 15.01.2013. 11:55 ] @
Ma moguce, sve je moguce....
Evo ko vozi zastavu moze da uzme bilo koji od ova dva....
Ipak je fabrika fabrika....

http://www.nextdaybrakes.com/b...pn-08586410-pair_p22369127.htm

http://www.ebay.co.uk/itm/Toyo...uine-Service-Car-/230849672994
[ cozmo_im @ 15.01.2013. 12:26 ] @
Znaci prethodni vlasnik je lepo ustedeo stavljajuci losije i nesigurnije diskove.

Zare, poenta je brzina. Dovoljno je da vozis 130-140 i da imas, ne daj boze, naglo kocenje i da pokrivis te tvoje diskove. Kod samoventilirajucih se to nikako ne sme i ne moze desiti ali sam vidjao da se kod ovih obicnih itekako desava.

Ja sam imao takav slucaj, kada mi je budala izletela ispred mene, napravio sam dimnu zavesu od kocenja na putu (od guma). Kocnice su sekund posle toga savrseno i dalje radile.

A isto tako znam da su ljudima u takvim slucajevima otkazivale te "staromodne" kocnice zbog pregrejanih diskova.

I da dodam znam jednog koji je obicne diskove i to nove pokrivio odmah tako sto je posle vise naglih kocenja uleteo u baru. Posle je jedva dosao do kuce kako je lose kocio.

[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 15.01.2013. u 13:43 GMT+1]
[ zarkoj @ 15.01.2013. 13:31 ] @
Ne znam kazem da je to tako bilo. Verujem da su bolji ali tako je kako je.

Imao sam i ja zescih kocenja i to bas bas... i dalje rade besprekorno... niti imam vibracija niti bilo sta i kad naglo pritisnem i kad polako kocim...

Ne verujem da su ikada menjani diskovi, ne lici mi na tako nesto... mozda je bilo serija sa obicnim....

Gde god da sam trazio u ponudi imaju i obicni i vent.....

Tako da i jedni i drugi su za toyotu... pitanje je ko koje voli :)

Fabrika propisuje obe vrste diskova....

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 15.01.2013. u 14:44 GMT+1]
[ vladd @ 15.01.2013. 13:39 ] @
Moras da budes pazljiv. Ne smes da ih grejes, cestim kocenjem, ili drzanjem noge na kocnici na uzbrdici, a posle da prodjes kroz ledenu vodu.
Sigurno je manja sila kocenja i oseca se razlika u kocenju kada su vruci..

Bolje vozi lagano..
Iskrivice se vremenom, pa ces ih menjati.

Poz
[ Ivan91 @ 15.01.2013. 14:07 ] @
Imao sam i jedne i druge diskove, i indenticno se ponasaju i u redovnoj voznji i pri naglim kocenjima sto kaze cosmo sa 130 na 40-50, znaci indenticno.
Nemojte da sirite dezinformacije i da terate ljude da daju po 30 e vise jer ste vi nagadjali sta moze se desi a ja uporno iz prve rukepricam da nije tako. I ne samo ja nego bilo ko ko je imao pune diskove na koroli.
Stvarno mi niste jasni..
[ Ivan91 @ 15.01.2013. 14:11 ] @
Drugo, proslo leto sam spustao pun puncat auto, niz planinu vlasinu ( de smo pre s kecom lagano usijali kocnice na pola spusta ), znaci toplo vreme 30-ak C , i non stop na kocnici i nista, bas nista se nije desilo.
I zamisli nisu se pokrivili.
Uostalom videces zare za 2-3 god kad budes vozio i nebudes imao nikakvih problema ( ko i svi sotali ) ko je bio u pravu..Sedi vozi, i ne sekiraj se nista.
[ zarkoj @ 15.01.2013. 15:10 ] @
Ma ovaj auto vozim vec 4 godine i vise .....
Na kocnicama nista nije dirano sem sad evo sto sam zamenio prednje plocice. Gurtne su kao nove.

Imao sam taj problem sa tom zastitnom gumom i to je sad sredjeno, kazem ponovo za 4 g voznje nista...
A imao sam ekstremnih kocenja i spustanja kao i svi ostali....
Imam poverenja u kocnice i to tako ostaje...
[ Zarko Silic @ 15.01.2013. 15:31 ] @
Samoventilirajuci dvostruki diskovi vrede mnogo vise od 20 eura, kolika je razlika u ceni izmedju njih.
[ cozmo_im @ 15.01.2013. 15:38 ] @
Ja necu da lupam glavu. Ako su originalno bili samoventilirajuci, postoji razlog i kad se menjaju diskovi, trebaju da se stave takvi.

Sto se tice pregrevanja, APSOLUTNO NE VERUJEM u pricu da se obicni ponasaju kao samoventilirajuci. Teorije nema. Pogotovo kad je mokro i slicno kada vreli diskovi dolaze u dodir sa prasinom, vodom i slicno.

Ono sto vi ne znate je ZAUSTAVNI PUT. Uporno ponavljam - bezbednost i bezbednost.

Subjektivni osecaj moze mnogo da zavara.

A kad bi izmerili zaustavni put sa jednim i sa drugim posle 3-4 JAKA kocenja bilo bi vam jasno o cemu ja pricam :)
[ Zarko Silic @ 15.01.2013. 18:44 ] @
Citat:
Punto 2 i 3 1,2 16 ventila idu kao metak, vozi ih policija, a imaju obicne diskove. I nikad se nista nije desilo, a voze ih ........... tako da na 13.000 km potrose Lucas plocice.

Bas je cudno kad neko ko nije automehanicar, pise o nekim stvarima, kao da ja automehanicar 20 godina.



A zasto bi automenanicar trebao biti taj koji poznaje sisteme kocenja i njihove posledice?

Zasto bi automenicar trebao biti taj koji zna kakvo je hladjenje samoventilirajucih kocionih diskova?

Mozda je on jedini koji pravilno ume izracunati (i izmeriti) razlike u deformaciji usled termicke dilatacije jednih u odnosu na druge sisteme?

Ili je mozda on taj koji ce prakticno i teoretski dokazati da su deformacije iste na ova dva sistema? Koliko se jedni a koliko drugi zagrevaju u toku eksploatacije i uticaj takvog zagrevanja na kocioni cilindar, zaptivke, semeringe i fluid?

Ili mozda umesto originalnih celicnih selni, manzetne treba pricvrstiti zicom jer ce ona isto tako obaviti zadatak?

Ako je tako onda hajde odmah da promenimo naziv foruma gde cemo rec "elite" zameniti recju "krpez" pa ce ceo naziv onda biti krpezmedzone.org

Pa necemo valda tako,

idemo sto je bolje moguce. Zar ne?
[ vladd @ 15.01.2013. 18:53 ] @
Obrisao sam flejm.

Postoje automehanicari i "automehanicari", a postoje i ljudi koji se razumeju u automobile koji nisu angazovani u tom zanatu.

To je valjda jasno.

S obzirom da vecina balkanskih drzaca gedore masnim rukama sebe zove automehanicarom, dajem sebi za pravo da napravim podelu, i izrazim sumnju, da su bas svi automehanicari "izvor" znanja.

Stoga, i ljudi koji ne naplaciju automehanicarsku uslugu, poseduju pravo da nesto znaju, pogotovo sto se, vec trecu deceniju, u tehnickim strukama, krvavo snalazimo..

Mislim je tu sada jedna velika tacka na komentare o predispozicijama..

Poz
[ Zarko Silic @ 15.01.2013. 19:06 ] @
Nije samo u tome stvar. Ja licno izuzetno postujem znanje, pre svega iskustvo, automehanicara i ono je svakako dobrodoslo na ovom forumu.

Problem je nastao kada se nesto iz afterkark produkcije pokusalo poistovetiti sa originalom. To niti moze niti sme biti. Pogotovo kada su u pitanju sistemi koji direktno uticu na bezbednost.

Karburator sa Stojadina moze da bude bezazlen problem, ali kocnice su sasvim nesto drugo.
[ subotin_goran @ 15.01.2013. 19:10 ] @
Pozdrav japanci! Vidim da je zucna rasprava oko diskova i kocenja,pa reko pravo vreme i mesto da iskazem moj problem koji mi se pojavio pre par dana i cini mi se da je sve gori i gori....
Naime, kada kocim jako trese volan i vise je izrazeno pri vecim brzinama...
Malopre sam bio kod majstora i gledali diskove,oni su ok i majstor kaze da mu to vise lici na letvu volana...
Ima li neko neku ideju,iskustva, nesto?
[ laci86 @ 15.01.2013. 19:19 ] @
Pozdrav!
To se i meni desavalo kod Corolle koju sam ranije vozio.
Necu da tvrdim, ali moje je misljenje da su diskovi u pitanju.
Po ponasanju auta u toku dve godine i nekih 20 000km.

Ako jos ima "mesa" trebalo bi obraditi diskove. Inace mora kupovina novih.
Obavezno samoventilirajucih, inace te ceka odmazda od stane nekih clanova.
[ Cezar Corolla @ 15.01.2013. 19:32 ] @
Citat:
vladd:
Obrisao sam flejm.

Postoje automehanicari i "automehanicari", a postoje i ljudi koji se razumeju u automobile koji nisu angazovani u tom zanatu.

To je valjda jasno.

S obzirom da vecina balkanskih drzaca gedore masnim rukama sebe zove automehanicarom, dajem sebi za pravo da napravim podelu, i izrazim sumnju, da su bas svi automehanicari "izvor" znanja.

Stoga, i ljudi koji ne naplaciju automehanicarsku uslugu, poseduju pravo da nesto znaju, pogotovo sto se, vec trecu deceniju, u tehnickim strukama, krvavo snalazimo..

Mislim je tu sada jedna velika tacka na komentare o predispozicijama..

Poz


A ti si taj koji ce da presudi o mom iskustvu i uporedi to sa drzanjem gedore prljavim rukama, samo zato sto imamo drugacije vidjenje, ti, nazovi znalci i ja automehanicar.

U stvari znam sta te muci. To sto sam vec obrazlozio da si napisao gomilu dezinformacija po pitanju drugog problema. Problem je tvoj ego, koji je onda bio pogodjen, pa sad samo trazis nacin da se osvetis za to. Nema tvoja muka nikakve veze sa znanjem i strukom. Da ima, brisao bi druge postove, a ne moje.

Sa vise od deset godina meni nije vise potrebno da se sa nekim ubedjujem u ono sto sam iskusio. Pogotovo sa tobom i sa onima koji su popamtili tudje price, pa se sada njima razmahuju i koriste to kao "argumente" a nikad nisu nista sami uradili.

Pozdrav i postovanje onima koji se znaju suzdrzati od egoisticnih ispada, za razliku od tebe. Ja sam na neke stvari vec ranije stavio tacku, ali nisam moderator, pa da mogu tudje znanje i iskustva da obrisem, jer mi nesto smeta.
[ laci86 @ 15.01.2013. 19:34 ] @
I dajte ljudi malo spustite loptu.
Bolji su samoventilirajuci, ali ocigledno Zaretu i Ivanu91 dobro funkcionisu i obicni (solid) diskovi.
Ni ja ih ne bih menjao ako ne postoji potreba za time.

Jos jedna stvar. Kvalitetan disk (makar i obican), paknovi u dobrom stanju i generalno odrzavan kocioni sistem mora da pruza razumno dobre rezultate kada je kocenje u pitanju.
Nije merilo dobrih kocnica iskljucivo samoventilirajuci disk.

Moram da se registrujem pod drugim nickom i pokrenem polemiku o uljima.
Dok se glave malo ohlade.
[ subotin_goran @ 15.01.2013. 19:46 ] @
Citat:
laci86:
Pozdrav! :)
To se i meni desavalo kod Corolle koju sam ranije vozio.
Necu da tvrdim, ali moje je misljenje da su diskovi u pitanju.
Po ponasanju auta u toku dve godine i nekih 20 000km.

Ako jos ima "mesa" trebalo bi obraditi diskove. Inace mora kupovina novih.
Obavezno samoventilirajucih, inace te ceka odmazda od stane nekih clanova. :D

Ma to bih i ja rekao, jer kada ode letva volana, ja mislim da bi moralo da se cuje neko lupkanje... Ne znam,ali na oko diskovi maaaalo,ali bas malo u jednom delu mi se cini da su krivi,ali mislio sam da to nije strasno...
Bas sam isao da pitam za diskove... Samoventilirajuci,kakve imam i sada na mojoj corolli E11 su 2800 komad...ja sam iskreno mislio da su i vise... A sto se ovih tice,imaju mesa,pa bih prvo probao da obradim,... Jer letva volanaaa,to mi je bas mnogo da platim....
[ subotin_goran @ 15.01.2013. 19:51 ] @
A kako jos da znam da li je letva ili ne?
[ Cezar Corolla @ 15.01.2013. 20:13 ] @
Kako god, ne moras novu letvu. Moze se i remontovati.
[ subotin_goran @ 15.01.2013. 20:19 ] @
Da,ali gledao sam i remont je od 150 do 250 e... Uzas... Probacu da izravnam ove diskove prvo,pa da vidim da li je to to,ako jeste onda cu da uzmem nove diskove i jbg,opet bolje nego servo letva...
[ subotin_goran @ 15.01.2013. 20:21 ] @
Vozio sam po kisi pre neki dan i sve mi se cini da je od tada to krenulo,da sam uleteo u neku baru i okalio diskove i pokrivio... Bas je jako neprijatan osecaj na volanu kada kocis i on trese kao lud...
[ subotin_goran @ 15.01.2013. 20:23 ] @
Juce odradim i optiku,reko aj da vidim...ma prav ko strela... Probacu sutra da zamenim i gume,predne da stavim nazad... Ne znam ni sam...
[ zarkoj @ 15.01.2013. 21:18 ] @
Ono sto ne razumem, a nije ni bitno, sto vodite polemiku oko nekih stvari koju je fabrika propisala....

Fabrika je propisala i jedne i druge diskove... da se vodi polemika o drugacijim kocionim klestima ili klipu... onda u redu...
Sila pritiska je ista sve je isto.... mislis da se vent .. greju se na istu temperaturu, poenta je u hladjenju (to postujem) ali u 90% ako ne i 99% su isti uslovi voznje.......

Poenta je i dalje fabrika nudi i jednu i drugu vrstu diskova...i tu je za mene prica gotova....postujem sugestije i savete hvala svima na tome.

Diskovi nisu od stojadina nego toyotini... mozda nisi primetio "salu" kad sam napisao da mozda i jesu za zastavu....



[ Ivan91 @ 15.01.2013. 21:57 ] @
amin ^^^
[ zarkoj @ 15.01.2013. 23:14 ] @
Gorane:

Auto mozes da podignes na klocne prednju osovinu a da pri tome skines tockove...
I tako proiveris dok je auto u brzinu da neko lagano stiska kocnicu a ti vidis da li ima vibracija... ako se prenose na letvu toliko onda bi trebalo biti vidljivo...
Ili osetno pod rukom na kocionim klestima....
Ali budi jako oprezan...

Samo da li su te vibracije sinusne.... tj. isti ritam ponavljanja.....

[ vladd @ 16.01.2013. 09:25 ] @
Citat:
Cezar Corolla:

A ti si taj koji ce da presudi o mom iskustvu i uporedi to sa drzanjem gedore prljavim rukama, samo zato sto imamo drugacije vidjenje, ti, nazovi znalci i ja automehanicar.


NE, ja nisao ovde da dajem ocene i domace zadatke, i poruka je upucena generalno, kao obrazlozenje.

Ono sto se OCEKUJE je prosto UVAZAVANJE svakog korisnika, kao licnosti, bez obzira na zanimanje.

Poz
[ cozmo_im @ 16.01.2013. 10:12 ] @
Citat:
subotin_goran:
A kako jos da znam da li je letva ili ne?


Proveri felne, proveri kugle, proveri i kociona kljesta, desava se da jedan ne hvata dobro (kao kod zareta) pa moze da trese.

Meni je felna tako tresla, verovao ili ne. Iskrivila se malo - utvrdili smo tako sto smo na kociona kljesta stavili zutu kredu i videli gde kaci felna (kazem ja, Milenko je bio zakon majstor). Iscukali felnu tu iznutra i od tad ne trese (svejedno sam tu felnu stavio kao rezervnu). Kako se iskrivila, mozda na neku rupetinu i prilikom rada kljesta kacila je.
[ zarkoj @ 16.01.2013. 10:57 ] @
Ono sto sam i ja hteo da dodam da mu mozda klizaci ne rade kako valja na kocionim klestima.

Jer ako su malo krivi diskovi tu bi lizaci trebali da odrade posao da ublaze vibracije... a mozda su zapekli pa eto problema...
Ne verujem da je felna jer bi tresla onda stalno a ne samo pri kocenju...
[ cozmo_im @ 16.01.2013. 11:13 ] @
Meni je felna tresla samo pri kocenju - kljesta malo "plivaju", dovoljno je da za 2-3mm se pomeri i da kaci felnu. Nisam ni ja verovao ali je tako ispalo. To je bilo pre dosta godina i od tad nemam problema, pazim na rupe :D
[ Ivan91 @ 17.01.2013. 10:59 ] @
Imam i ja problem, naime leptir na usisu koji sluzi da odredi kadd ide topao vazduh kada ide ladan u motor se ne otvara kad se zgreje motor.
Jel on treba se otvori kad motor dodje na radnu temp i na ler gasu , il se on otvara samo u toku voznje ?
Sta da mu cinim ?
[ laci86 @ 17.01.2013. 11:24 ] @
Bas sam juce nesto cackao i skidam vakuum crevo koje ide sa karburatora na lepir.
Culo se usisavanje vazduha, tako nekako. I culo se zatvaranje leptira.
To je bilo posle voznje od 10-ak km, auto je postigao radnu temp za to vreme.
Najlakse ti je posle voznje da proveris. Ako ne cujes bilo sta verovatno se ne podize leptir.
Ako je to slucaj zameni crevo, mozda je busno.
A ako nije ni crevo u pitanju mozda ta bela plastika na koju se crevo prikljucuje.
[ Ivan91 @ 17.01.2013. 11:33 ] @
Tesko da cu na zvuk ista da uradim jer mi srednji lonac prdi pa se ne cuje nista od njega :)
KAzem, stavio sam prst na taj vakum i osetio da vuce, al ako kazes da se kod tebe cuje da vuce, onda je ovo preslabo i tu je problem.
Ja cenim da je nesto do samog mehanizzma leptira, jer smem da ga isprskam wd-om ? il cu da zeznem filter vazduha sa wd-om
[ laci86 @ 17.01.2013. 13:12 ] @
Ne mora auto da radi. Znaci posle neke iole duze voznje, kada stanes i ugasis auto, skini to crevo i oslusni.
Ili jos bolje ovako.
Ugasis auto, skines gumeni deo usisa, odvrnes poklopac i popustis ona tri osiguraca.
Pri tome ne skidas crevo vakuuma.
Okreni naopacke poklopac filtera vazduha tako da vidis leptir. Trebalo bi da je podignut.
Skini crevo i ako se spusti sve je u redu.
Mozes, dok je tako razmontirano sve, da naprskas malo WD-om i razradis rukom. Nece skoditi.
Posle samo obrises visak tecnosti i ok.
[ zarkoj @ 17.01.2013. 14:30 ] @
Ono sto je ovde problem je da se vidi kad taj leptir otvara a kad zatvara....

Kod mene je leptir zatvoren sve ispod 1500 obrtaja, preko toga se zatvara i uvlaci topao vazduh sa izduvne grane (bio vruc ili hladan motor)...ali to je kod mene, nije merodavno iz poznatih razloga :)

Kako je kod drugih verovatno ce se javiti...
Koliko god da je prljavo veruj mi ima snage da podigne taj leptir sigurno... Jedino ako je skidano to pa nije vraceno kako valja da poluga vakuma nije ubacena na leptir pa ne podize..
Sve to mozes da vidis lako kad skines ono rebrasto crevo ili skines filter kako je rekao laci86...

Samo je poenta kad podize kad spusta leptir.... vruc, hladan, preko koliko obrtaja i tako to....

[ laci86 @ 17.01.2013. 14:35 ] @
Vidis kakav sam balvan... Ne mora poklopac filtera ni da skida, samo zvirne u otvor na koji se navlaci guma.
Unutar kucista filtera se nalazi neki sraf. Mozda se njime steluje leptir...

Elem, naleteh na nesto, pa da podelim jer znam da ima ljudi koji vole da sami rade oko kola.
http://www.kupindo.com/Automeh...ALAT-ZA-SKIDANJE-KRAJEVA-SPONA

Nisam siguran da je primenjivo na Corolli...
[ zarkoj @ 17.01.2013. 16:37 ] @
Trebalo bi da je alat univerzalan. Mada moguce da ima raznih velicina...

Ja sam nabavio alat za skidanje kugli :) i svih tako kuglicastih zglobova pa i za spone :)

[ Cezar Corolla @ 17.01.2013. 17:03 ] @
Ipak je svlakac mnogo kulturnija stvar, nego ovo.

http://static.kupindoslike.com...r-za-spone_slika_M_2941017.jpg
http://www.autoalati.rs/sites/...product_list/termekek/1793.jpg
http://www.profishop.rs/media/...fb8d27136e95/a/b/abz_731_1.jpg
[ zarkoj @ 17.01.2013. 18:07 ] @
E bas to, samo nisam znao da se bas tako zove :) kao na prvoj i trecoj slici :)
[ zarkoj @ 20.01.2013. 17:28 ] @
Potrosnja 11l plina grad :O.......????
[ cozmo_im @ 21.01.2013. 08:49 ] @
Zima zima e pa sta je, ne boji se ko je lav.

Mislim apropo potrosnje.
[ zarkoj @ 21.01.2013. 17:57 ] @
Zacudio sam se. DO sad potrosnja 9l grad sad odjenom 11??? Uvek je se boca puni puna. Pa stalno pratim potrosnju a ova je zakacila i ono sto se desilo sa promenom zvuka itd...

Proverim kablove, kapu izgledaju sasvim ok. Iste su otpornosti kao kad sam ih kupio.
Ono sto me je zacudilo je to kad sam skinuo svecice. 1/3/4 su sasvim ok. Sagorevanje identicno. 2 masna, ne mnogo ali se razlikuje od drugih. Ali sagorevanje je ok. Lici na ok.
Lampu i da pogledam kakvi su klipovi i tako to koliko moze da se vidi. 1/3/4 suvi ko barut. 2 masan od ulja, isto ne mnogo ali ima..... okretao sam radilicu da mogu bolje da vidim i uljan klip...

Na tom cilindru se nesto desilo... nisam primetio da se potrosnja ulja povecala... niti dimi...

[ cozmo_im @ 21.01.2013. 18:21 ] @
Gumice propustaju na tom cilindru ili te zeza neki ventil...
[ codeNO @ 21.01.2013. 18:24 ] @
Karika....

spremaj polako pare Stanoje!
[ Cezar Corolla @ 21.01.2013. 18:36 ] @
Citat:
zarkoj:
Zacudio sam se. DO sad potrosnja 9l grad sad odjenom 11??? Uvek je se boca puni puna. Pa stalno pratim potrosnju a ova je zakacila i ono sto se desilo sa promenom zvuka itd...

Proverim kablove, kapu izgledaju sasvim ok. Iste su otpornosti kao kad sam ih kupio.
Ono sto me je zacudilo je to kad sam skinuo svecice. 1/3/4 su sasvim ok. Sagorevanje identicno. 2 masna, ne mnogo ali se razlikuje od drugih. Ali sagorevanje je ok. Lici na ok.
Lampu i da pogledam kakvi su klipovi i tako to koliko moze da se vidi. 1/3/4 suvi ko barut. 2 masan od ulja, isto ne mnogo ali ima..... okretao sam radilicu da mogu bolje da vidim i uljan klip...

Na tom cilindru se nesto desilo... nisam primetio da se potrosnja ulja povecala... niti dimi...



Jesam ja rekao tebi da ces skidati bar glavu? A tebe sad brine potrosnja.

Skidaj glavu, dok ne dodje do vecih problema. Da ne dodje do lomova. Skidanje glave nije tako strasno, kao ono sto moze jos da usledi. Ako imas srece, bice problem oko glave.
[ cozmo_im @ 21.01.2013. 19:50 ] @
Nece mu nista biti, ali sumnjam na gumicu.

Mada bi bilo dobro da uradi kompresiju na tom cilindru na mokro i suvo pa nek vidi sta se desava. Ako zeza, moguce da je izduvni ventil.
[ vladd @ 21.01.2013. 19:52 ] @
Ako je psihicki lakse, prvo izmeri kompresiju, obrati paznju na cilindar 2, pa tek onda skidaj glavu.

Poz
[ Cezar Corolla @ 21.01.2013. 20:34 ] @
Jos treceg januara je pisao kako ga je klao, a do sada nije ni kompresiju izmerio. Posle je sve zavrsilo na svadji oko diskova, a njemu motor i dalje ne valja.

http://www.elitemadzone.org/t419492-137-Toyota-Corolla-XL

Eto kako ne smeta 4-5 hiljada obrtaja, da se vozi preko pola sata, za tako star auto. Mozda za neki ne smeta, ali za neki ocigledno smeta.
[ zarkoj @ 22.01.2013. 02:16 ] @
Ne ne, potorsnja ima veze sa tom voznjom....

Na tom cilindru mi se i pre pojavilo ta situacija. Bilo je pre ovako, pre zamene gumica. Posle ne. Od zamene ima negde oko 20 000. Nije skidana glava nego radjene gumice bez skidanja.

Ovo pratim i pre onog desavanja. Od prilike od kad je poceo da trokira. A ono sto se desava je da svecica na tom cilindru izgleda pri startu ne odradi posao jer je masna.
Cim je zamenim ili stavim drugu ociscenu pali bez trokiranja. Ono trokiranje sto sam vam pominjao. E sad po meni je to povezano....
Ali opet mi je cudno sto su gumice izdrzale samo 20 000 (ako su one)...

[ cozmo_im @ 22.01.2013. 08:56 ] @
A, zasto, kao ja onomad, ne izmeris kompresiju i ne otklonis sumnje?

Isto kao i kad je meni ponekad trokirao na jednom cilindru (nalivao gorivo, to se ispostavilo posle) - izmerio sam kompresiju da budem siguran. I sve je OK.

Dakle, poslusaj nas - izmeri kompresiju - jer ako nesto nije u redu, nemoj dalje da unistavas motor. To te nista ne kosta toliko da ne mozes to da uradis, a ako rezutlati budu normalni, onda ces lako posle naci uzrok.

Gubitak kompresije na jednom cilindru (cak i povremen, ako zapinje ventil) izaziva losiji rad, povecanju potrosnju, gusenje motora, trokiranje na startu dok se malo ne zagreje...
[ vladd @ 22.01.2013. 09:23 ] @
Ja mislim i da je 20000km puno za zamenske gumice na ventilima. Pogotovo na starom motoru, gde su svi zazori lako uvecani.

Poz
[ zarkoj @ 22.01.2013. 09:43 ] @
Ako nadjem vremena da ostavim auto negde ceo dan izmericu. To je jedini problem. Prosli put sam merio na hladnom motoru. Nije upaljen 24h.

Pa posle zamene rekao mi je 20 000 i moraces posle da menjas ponovo (skadnje golave)....
[ vladd @ 22.01.2013. 09:47 ] @
Pa kod starog motora, vodjice su vec raubovane, kao i telo ventila, gumice trpe vece pritiske i temperature, cak i da su kvalitetnije od onih za prvu ugradnju.

A da neko zbog gumica menja ventile i vodjice, to se jos nije dogodilo

20000km je sasvim pristojna kilometraza, za tako sitne probleme.

Poz
[ Mickiyu @ 22.01.2013. 09:50 ] @
Žare iz ličnog iskustva ovaj model Toyote ima nepoderive ventile i vođice ventila, a što se tiče gumica ventila maksimum koji mogu da izdrže je 20000 do 30000 Km.
Bilo bi jako dobro da premeriš kompresiju kao što ti se savetuje, jer još jedna od boljki ( ili dobra strana ) ovog modela su i karike.
[ cozmo_im @ 22.01.2013. 09:56 ] @
Vidis, a meni rekose da hoce kod nje izduvni ventil da izgori (na vecim kilometrazama) i da pravi slican problem (zapinje).

Takodje, navodi se i pucanje (naprsline) cela klipa na 1. cilindru kao razlog nepravilnog rada i smanjene kompresije.

I naravno gumice.

To su mane ovog motora, naravno na velikim kilometrazama.

Ne desavaju se cesto ali je uoceno da su to glavni razlozi smanjene kompresije i trokiranja.
[ zarkoj @ 22.01.2013. 11:02 ] @
Tada kad sam uzimao uzimao sam neke dobre. Savet tog majstora je bilo da se prvo odradi zamena bez skidanja a posle nakon 20 000 da se odradi sa skidanjem glave.

Iskreno ja zaboravih da je toliko proslo.... :)

Znam da su sveti ok ali auto mi je potreban u ovom periodu. To cu uraditi cim nadjem malo slobodnog vremena....

Kad su pre menjane gumice i kad sam ja menjao svecice i kad je dihtovan karter zavirvao sam da vidim klipove i mesto gde oni rade... :)
Izgledalo je sasvim cisto i bez ulja... zamenom svecica na njima nije bilo ulja... sagorevanje je ok.
sve je sijalo od cistoce :)

Ali sad na ovom drugom cilindru se javlja ulje, nije to mnogo ali primecujem ga...

E sad merenjem kompresije moze da pokaze 3 stvari:
Ventili
Karike
Gumice
Ono sto mene interesuje kao to prepoznati.... da ne bi radio nesto bespotrebno...
[ cozmo_im @ 22.01.2013. 11:09 ] @
Uradi "mokri" test kompresije na tom cilindru:


Izmeri kompresiju. Ako je niza nego kod ostalih, sipaj kasiku ulja DIREKTNO u cilindar i onda ponovo izmeri kompresiju. Ako se POVECA kompresija, onda je karika 100%, ako se NE POVECA kompresija (ili ako se JAKO malo poveca) - onda je ventil.

Interpreting the readings.
Normal: Compression builds up quickly and evenly to the specified compression for each cylinder.
Piston Rings Leaking: Compression is low on the first stroke. Compression builds up with the following strokes but does not reach normal. Compression improves considerably when you add oil.
Valves Leaking: Compression is low on the first stroke. Compression usually does not build up on the following strokes. Compression does not improve much when you ad oil.
If two adjacent cylinders have lower than normal compression and injecting oil into the cylinders does not increase the compression, the cause may be the head gasket leaking between the cylinders.
[ brks @ 22.01.2013. 11:32 ] @
Citat:
cozmo_im:
Vidis, a meni rekose da hoce kod nje izduvni ventil da izgori (na vecim kilometrazama) i da pravi slican problem (zapinje).

Takodje, navodi se i pucanje (naprsline) cela klipa na 1. cilindru kao razlog nepravilnog rada i smanjene kompresije.

I naravno gumice.

To su mane ovog motora, naravno na velikim kilometrazama.

Ne desavaju se cesto ali je uoceno da su to glavni razlozi smanjene kompresije i trokiranja.


kod moje tojote, pored ostalog DESILO SE pucanje cela klipa na 1. cilindru

kolika je stvarna kilometraza bila, pojma nemam, tad stajalo na 217000, a sigurno mnogo vise
[ laci86 @ 22.01.2013. 12:21 ] @
Ako se vec menjaju gumice da li se nesto moze odraditi da im se poveca vek?
Nije valjda da posle originalnih na svakih 20-30kkm moraju da se menjaju?
[ cozmo_im @ 22.01.2013. 12:37 ] @
Ako hoces da to odradis kako treba, skida se glava i sve se odradi, vodjice, ventili i sve ostalo, zato sto, kao sto kaze vladd, u starom motoru su se povecale tolerancije, zazori... sto sve utice na neki novi deo koji se postavi.

Drugar je skidao glavu pre skoro 10 godina i sve uradio tako i nema problema sa gumicama a presao je sigurno preko 80-90.000 od tada.
[ zarkoj @ 22.01.2013. 13:04 ] @
Evo kako izgledaju svecice... poredjane su od 1-4 cilindru...

A interesuje me za sta su i sta su ovi konektori na slikama... sta se desava i treba li negde signalizirati nesto kad se skinu kad je motor startovan ili kad nije...

[ cozmo_im @ 22.01.2013. 13:17 ] @
Jedan cilindar ti ne sagoreva dobro.

Prvi konektor je rikverc svetlo

Drugi konektor (druga slika) je davac temperature motora.
[ Cezar Corolla @ 22.01.2013. 14:48 ] @
Jel tebi Zare toliko tesko da izmeris kompresiju? Ja sam ti to predlozio jos pre tri nedelje.

Ovako samo naklapamo bez veze. Ako ti je problem, onda ne diraj nista i vozi auto dalje.
[ zarkoj @ 22.01.2013. 15:16 ] @
Nije mi problem. Kazem uradicu to cim budem imao prilike da odem kod nekog.....
[ codeNO @ 22.01.2013. 19:12 ] @
Mene zabrinjava boja svecica....ta plava boja....

zare, nisu gumice, nego karike...spremi se za osvezavanje motora...nije to za paniku
[ zarkoj @ 22.01.2013. 20:30 ] @
Radice se ono sto mora....

Nije merodavna slika, nema govora o plavicastim bojama... Svecice su belo/sive jako slaba nijansa braon.... ovo je slikano telefonom na tamnijem mestu pa sam stavio belu podogu
da bi se bolje videlo.


[ codeNO @ 22.01.2013. 20:46 ] @
a
[ cozmo_im @ 22.01.2013. 20:48 ] @
Ma to je odsjaj.

Karike se manifestuju ako su svecice bas crne i masne.

Ovde su tri svecice normalne dok jedna pokazuje da cilindar nepravilno sagoreva i troska ulje. Prvo se meri kompresija da se eliminisu karike ili ventili, a onda se gledaju gumice.
[ zarkoj @ 22.01.2013. 23:09 ] @
Aha nisam znao na sta si mislio, ne to je odsjaj presijavaju se :)

Gledas gornji deo koji je u motoru, ovi delovi koje si obelezio su napolju....
[ codeNO @ 30.01.2013. 00:05 ] @
Uzeo sam pre neki dan sa karburator sprejom da ocistim Auxial Air Vent. ili ti na usisnoj grani malu rupicu koja dodaje vazduh kada je motor hladan. Mislim da nesto slicno ima i na karburator modelu...el em..

Prsnem kako kaze ocistim i leptir kad sam vec tu obrisem splacinu sto je ostala i lepo vratim sve kako je bilo. Ali sada na benzinu motor malo ubrza pa se vrati na ler i sve tako gore-dole sa nekad 50-100-150 obrtaja povecanja, lagano ubrza sa 900 na 1150 ili malo manje bez nesto da gusi ili trza motor nego samo tako povecava obrtaje i vraca....

Struja?
[ zarkoj @ 30.01.2013. 17:53 ] @
A jel ti se to desavalo pre prskanja....???
Mozda je to propratna kratkotrajna pojava ili se i dalje desava???

Kod mene se motor tako zaletao kad su svecice otisle ili samo jedna.... tad nije imao stabilan ler gas....
[ zarkoj @ 08.02.2013. 15:46 ] @
Danas registoravo toyu.
Cena registracije 9031 din. (9300) sa provizijom
Cena tehnickog 800 din ;)

Kocnice su fenomenalne :)
[ cozmo_im @ 10.02.2013. 10:05 ] @
Ja idem sutra da registrujem, cena u Beogradu je 10300 dinara sve ukupno + 1000 dinara usluga agencije da mi zavrse sve posto sam na poslu i nemam kad da idem sam u MUP.
[ codeNO @ 10.02.2013. 15:11 ] @
Imaju tehnicki pregledi koji rade do 22 u Zemunu/NBGD a mup radi do 8h? Problema nema
[ cozmo_im @ 10.02.2013. 18:38 ] @
Ja vec imam agenciju u kojoj sve zavrsim samo obavim tehnicki a oni sve odrade.
[ zarkoj @ 10.02.2013. 18:41 ] @
Zar nemate na tehnickom sve da zavrsite.... bez odlaska u sup?
[ gorandj9 @ 10.02.2013. 20:12 ] @
Imam problem da prilikom prebacivanja sa plina na benzin auto uvek secne nekad jace nekad slabije u zadnjih desetak dana,a danas pri prebacivanju je ugasio i posle sam mogao samo da ga upalim na plinu sa gasom do kraja i tako sam ga i ostavio.Auto lepo pali ladan na benzin,drzi saug oko minut ipo i onda sasvim normalno radi.Takodje mi se desavalo da kada saug odradi svoje ili ako neki put ne uhvati lepo i auto mi ugasi posle prvog paljenja onda sledece paljenje presisa i nabije mnogo goriva i posle toga veoma tesko pali uglavnom sa gasom do patosa i dosta verglanja.Desavalo mi se to presisavanje i pre da kada zavrsim voznju i prebacim sa plina na benzin vozim 1-2 km na benzin i auto mi u dvoristu ugasi posle veoma tesko pali. E sad to seckanje el se to filter goriva zapusio,el to nesto do pumpe i sta da radim sa ovim presisavanjima?
[ Cezar Corolla @ 10.02.2013. 20:29 ] @
Pa da se zacepio filter goriva, tesko bi presisavao i ne bi dobro isao na benzin. Mislim da tebe muci saug. Ne radi kako treba. Mozda ti je smesa na saugu prebogata, pa svecice ne mogu sve da spale od velike kolicine benzina. Mozda preliva malo.

Probaj da ne prebacujes na benzin, pali ga na plin, vozi ga samo na plin par dana da vidis kako ce se ponasati.
[ gorandj9 @ 11.02.2013. 08:27 ] @
Na benzin na prvo paljenje pali na pola kljuca dok na plin vergla jedno 4-5 sekunde i posle radi perfekno.Inace i na benzin kad se upali i vozi samo na benzin isto radi najnormalnije cak i mnogo bolje vuce.Ovo sa presisavanjem mi se desava samo prilikom prebacivanja sa plina na benzin ili ako mi slucajno ugasi posle prvog paljenja na benzin,drugo paljenje obavezno presise el tesko upali.To sa seckanjem prilikom prebacivanja se desava u zadnjih desetak dana kada prebacujem u toku voznje pre se to nije desavalo i mogao sam i u garazi kad ga parkiram da prebacim sa plina na benzin sa malo jacim gasom.A zbog filtera sam pomislio da secka jer je onaj najdrljaviji plasticni i promenjen pre oko 2-3 hiljade km,a i gorivo je uvek na razervi pa zbog taloga.

[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 11.02.2013. u 09:42 GMT+1]
[ cozmo_im @ 11.02.2013. 09:13 ] @
Uradio tehnicki, posle samo idem do MUP-a kad me zovnu da potpisem.

Za Zareta:

Kocnice zadnje sam radio pre 12 godina, presle su sigurno 140.000km i odstupanje leve i desne nije cak ni 1% :)

Prednje plocice su radjene na leto 2010, diskovi su menjani krajem 2007. Tu nema odstupanja, savrseni rezultati.
[ Cezar Corolla @ 11.02.2013. 17:27 ] @
Citat:
gorandj9:
Na benzin na prvo paljenje pali na pola kljuca dok na plin vergla jedno 4-5 sekunde i posle radi perfekno.Inace i na benzin kad se upali i vozi samo na benzin isto radi najnormalnije cak i mnogo bolje vuce.Ovo sa presisavanjem mi se desava samo prilikom prebacivanja sa plina na benzin ili ako mi slucajno ugasi posle prvog paljenja na benzin,drugo paljenje obavezno presise el tesko upali.To sa seckanjem prilikom prebacivanja se desava u zadnjih desetak dana kada prebacujem u toku voznje pre se to nije desavalo i mogao sam i u garazi kad ga parkiram da prebacim sa plina na benzin sa malo jacim gasom.A zbog filtera sam pomislio da secka jer je onaj najdrljaviji plasticni i promenjen pre oko 2-3 hiljade km,a i gorivo je uvek na razervi pa zbog taloga.

[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 11.02.2013. u 09:42 GMT+1]


Ako ima problem sa plina na benzin, moguce da AC pumpa slabije gura, pa mu je teze da dogura prvi put banzin. Posle kad stigne, onda ide dobro. A moguce je i da elektro ventil za benzin ne propusta dobro, pa teze dolazi benzin, kad prebacujes sa plina. Moguce je da je zacepljen povrat benzina, pa nema dobru cirkulaciju benzina, i onda teze stigne prvi put benzin do karburatora.


[ cozmo_im @ 11.02.2013. 17:57 ] @
Meni se desava da preliva zbog sauga kad auto duze stoji (kad ga ne vozim vise dana). Moram da ga palim pod gasom. Kada ga vozim svakodnevno problema nema.

Gusenje prvih pola minuta, smrad benzina iz izduva, dok ne podigne saug. Kako sam 2008. radio servis karburatora, verovatno je vreme da ga radim opet.

Inace, registrovan je auto, 24. registracija po redu protekla bez greske na tehnickom :)
[ rasa71 @ 11.02.2013. 18:29 ] @
sta je bajpas motora i filtera ulja korole sedan 1990g 1300cm????
[ cozmo_im @ 11.02.2013. 20:46 ] @
Obilazni ventil kad se filter ulja zapusi. Pusta ulje direkt u motor.
[ laci86 @ 12.02.2013. 16:35 ] @
Imam problem u najavi.
Kada god imam jace ubrzanje problem je da prebacim u sledecu brzinu.
Konkretno danas 1., zalet do 4000 obrtaja, gauram u drugu i nece dok se malo ne smiri.
Ubacim ipak, samo ne ide glatko k'o na prosloj Corolli.

Ima li neko ideju?
[ cozmo_im @ 12.02.2013. 16:38 ] @
Jesil menjo ulje skoro u menjacu?
[ laci86 @ 12.02.2013. 16:46 ] @
Negde u decembru, Motul polusintetika.
[ cozmo_im @ 12.02.2013. 16:49 ] @
Hoce da zapne ponekad iz prve u drugu al kad ides prvom preko 50 (to je 6000 obrtaja mozda i vise)... inace ne bi smelo.

Mozda ne odvoji do kraja.
[ laci86 @ 12.02.2013. 17:09 ] @
Isto mi se desava kada u 2. dam jaci gas do recimo 60 km/h, pa 4. jer je grad u pitanju.
Meni je set kvacila sumnjiv iz razloga sto imam vibracije pri kretanju iz mesta kada se zagreje auto.
Znaci vozim ga 40-50 km i tada se desava ovo. Dok je hladan (relacije 10-20km) nema toga.
Neko mi rece da je verovatno korpa neravna. Inace je set star oko 20kkm, Nipparts. :/
[ Cezar Corolla @ 12.02.2013. 18:14 ] @
Osim korpe, moze da bude i da je lamela neravna. Moze biti da i zato imas vibracije pri kretanju. A ako je nesto neravno, onda ne moze da odvoji skroz, pa onda teze ide menjanje.
[ laci86 @ 12.02.2013. 18:24 ] @
Hvala.

U svakom slucaju Nipparts nije ni za sta i ne gine mi zamena. :/
Zvao sam za Aisin i Exedy, oba su oko 110-120 eura. To je bila cena pre mozda 2-3 meseca, verovatno se nije menjala.
Koliko se naplacuje zamena kvacila? Orijentaciono samo...
Tom prilikom se menja semering radilice prema menjacu, to znam. Jos nesto?
[ cozmo_im @ 12.02.2013. 19:06 ] @
Zamena je 70-80 e.
[ veselinovic @ 12.02.2013. 22:59 ] @
Iz iskustva ako mozes da nadjes drugu viljusku druk lagera ne bi bilo lose zamijeniti je.
Najcesce trza i ne odvaja bas zbog nje.
Jos ako je kvacilo tvrdo viljuska 100%.
Napatio sam se davno na pasatu s njom.
[ Cezar Corolla @ 13.02.2013. 17:51 ] @
Pasatovo kvacilo i tojotino su drugaciji. Nema potrebe menjati viljusku, osim ako ima vidljivih problema, kad se skine menjac.
[ laci86 @ 15.02.2013. 21:10 ] @
Danas sam nesto radio na kolima i par sati je bila ukljucena muzika.
Zavrsavam posao i cujem kako radio stanica prekida u identicnim intervalima.
Kontam problem neki sa prijemom. Udjem u auto da iskljucim radio i...
Ostao je kontakt, otisao akumulator, radio ima mali napon pa se stalno gasi.
Izvadim kljuc i odem da popijem kafu i iskuliram se pre nego sto odnesem akumulator da se napuni.
Pre vadjenja akumulatora reko' da kresnem za svaki slucaj...
Znate onaj zvuk kada je akumulator potpuno prazan i moze da okrene samo maaaalo, tek da da znak zivota?
Toliko je uspeo da okrene i auto je upalio! Japanac...

Pre neki dan sam pricao sa vlasnikom Corolle, presao je 100 kkm sa njom i vrlo je zadovoljan.
Trenutno na satu pokazuje nesto manje od 400 kkm i menjao je kvacilo.
Stavio je Valeo set, ako se dobro secam.
Da li neko ima iskustva sa ovim proizvodjacem? Ja prvi put sada cuo...
[ Mickiyu @ 15.02.2013. 21:48 ] @
Valeo je i te kako poznat proizvođač ali neki bi rekli da nema seta bez Luk-a ( ako se ne varam samo lamela je negde oko 7000.oo din ).
Što se tiče Aisin seta nisam baž zadovoljan promenio sam ga posle nekih 27000 a možda je mogao da izdrži još nekih 10000 do 150000 spram cene od 90 evra koliko košta ceo set krajnje sam nezadovoljan kvalietom, ali mislim da ne kažem da je problem u tome koja se klasa kvaliteta uvozi za naše tržište, u prevodu možda ti je shodno ceni seta najbolje da uzmeš repariran ( remontovan set ) nekih 45 evra.
[ vladd @ 16.02.2013. 08:42 ] @
Citat:
laci86:

Kada god imam jace ubrzanje problem je da prebacim u sledecu brzinu.
Konkretno danas 1., zalet do 4000 obrtaja, gauram u drugu i nece dok se malo ne smiri.
Ubacim ipak, samo ne ide glatko k'o na prosloj Corolli.

Ima li neko ideju?


Dok se ne rastereti menjac, makar za milisekundu, tesko ce se menjati brzine. Znaci trenutak kada oslabi pogonski moment na zupcanicima, odnosno izjednace brzine okretanja motora i menjaca za postignutu brzinu. Lako se oseti na rucici, kad se ubrzava, rucica se blago nategne za izbacivanje iz brzine, i u jednom trenutku zaustavi pritisak na papucicu gasa(ili malo vrati od maksimuma), i u trenutku rasterecenja, ikocice iz brzine.

Tesko je pri ubrzavanju promeniti brzinu, vec kada vozilo postigne potrebnu brzinu za definisani(pritisnutom pedalom) broj obrtaja motora.

Poz
[ cozmo_im @ 16.02.2013. 11:25 ] @
Meni zatrese pomalo na kretanju iz prve, presao sam skoro 260.000km, cenim da do kraja godine cu menjati set kvacila, bas cu da se raspitam, mislim da je Valeo dosta kvalitetan.

Inace, sam ga produvavao malo, vozio sam 170kmh po cajgeru jedno 2 minuta, nisam zeleo da rizikujem bezbednost (iako je prazan put bio skroz), a bogami ni presretace :) Posle sam spustio na 150 i drzao tako 20 minuta dok nisam stigao na odrediste.

Uglavnom, posle toga motor jos mirnije radi :)
[ laci86 @ 16.02.2013. 11:37 ] @
@ Vladd
Hvala na objasnjenju, mislim da sam razumeo.

@ cozmo_im
Isto to radim i ja, samo u nizem prenosu zato sto su nam putevi haos.
Tipa 3. do 120, 4. do 140 i vozim mozda par km. I onda u 5. lagano.
Definitivno posle mirnije radi i lepse vuce.

Juce sam skinuo poklopac ventila da vidim nesto. I pao mi je mrak na oci.
Malo je bolje nego na slici:



Sta mogu uraditi da popravim stanje?
Ispiranje motora, zamena filtera ulja i samog ulja na oko 5000km.
Sta jos?
Intervencije majstora otpadaju jer nemam, niti bih dao sada, par stotina evra.
Inace auto je presao 132kkm.
Neredovna zamena ulja, znam.

Help!
[ cozmo_im @ 16.02.2013. 12:35 ] @
I ko zna koje je ulje sipano tu. Verovatno je bilo mineralno koje se nije menjalo godinama... cak i da je trosio ulje i dolivao, ne bi ovako bilo, bilo bi cisto...

Ovo je od nemenjanja ulja.

Isperi motor, sipaj polusintetiku (ako vec nisi).
[ laci86 @ 16.02.2013. 13:24 ] @
Sipano mineralno godinama, Ina Delta 5. I menjano ko zna kada...

Otkako je auto moj dva puta radio ispiranje i menjao ulje. Oba puta polusintetika.
Prvi put menjao cim sam poceo da ga vozim, drugi put na 2500km jer je bilo neobicno prljavo. I sada cu tako nekako.
Inace na bivsoj Corolli je ulje pri prodaji motora bilo "staro" 8500km i bilo kao med.

Malo u vezi sa temom, moje je misljenje da se Lukoil ulja zaobilaze u sirokom luku. Ranije su bili ok, sada su skupi, ulje mi nekako smrdi i za nijansu je bucniji motor.
Kupio sam njihovo ulje jer je dobro za prljav motor i menjanje na par hiljada.
Za sledecu zamenu spremio Total Quarz 7000, to sam i ranije koristio.

Inace je ELF COMPETITION STI 10W40 5l 1920 din, 4l 1600 din.
Mineralno je 1400din 4l.
[ Zarko Silic @ 16.02.2013. 14:01 ] @
To je neko sipao pekmez.

Kakvo bre ulje
[ gorandj9 @ 16.02.2013. 18:00 ] @
Citat:
laci86:
Danas sam nesto radio na kolima i par sati je bila ukljucena muzika.
Zavrsavam posao i cujem kako radio stanica prekida u identicnim intervalima.
Kontam problem neki sa prijemom. Udjem u auto da iskljucim radio i...
Ostao je kontakt, otisao akumulator, radio ima mali napon pa se stalno gasi.
Izvadim kljuc i odem da popijem kafu i iskuliram se pre nego sto odnesem akumulator da se napuni.
Pre vadjenja akumulatora reko' da kresnem za svaki slucaj...
Znate onaj zvuk kada je akumulator potpuno prazan i moze da okrene samo maaaalo, tek da da znak zivota?
Toliko je uspeo da okrene i auto je upalio! Japanac... :D

Pre neki dan sam pricao sa vlasnikom Corolle, presao je 100 kkm sa njom i vrlo je zadovoljan.
Trenutno na satu pokazuje nesto manje od 400 kkm i menjao je kvacilo.
Stavio je Valeo set, ako se dobro secam.
Da li neko ima iskustva sa ovim proizvodjacem? Ja prvi put sada cuo...

Ja sam pre jedno 2 -3 meseca stavio Valeo set kvacila 8400 i zamena 6000 dindzi tad mi zamenjen i semering na poluosovini.Dosta sam zadovoljan sa njima mada mi se desava kao i pre zamene da kada naglo ubrzavam u prvoj brzini kad prebacujem u drugu kao da neko zajedno samnom povuce rucicu i cuje se neki zvuk kao dum.To mi se desava samo iz prve u drugu i samo pri naglim ubrzanjima,a ja sam bas zbog toga zamenio set jer mi majstor za menjace rece da korpa ne odvaja lepo i pre je neverovatno tresao pri polasku.Sto znaci da to nije to seta kvacila nego do neceg drugog.
[ losmi183 @ 22.02.2013. 13:07 ] @
Imam strasno glup problem sa brisacima a bezveze mi da idem kod majstora zbog toga.

Kupio sam nove metlice, drzac izgleda isto kao stari ali ne moze da se stavi na brisac, kao da je uzi.
Te prve sam kupio na buvljaku pa reko mozda nisu dobri, uzmem jos jedne u autodelovima, odma probam da vidim dal ti odgovaraju, sve ok, platim istavim ih.

Medjutim ti drugi pocnu da ispadaju posle nekog vremena, kao da su i oni malo uzi i da sipka brisaca ne moze skroz da udje koliko god silio.

Stare metlice su lepo stojale ali sam njih dobio sa kolima i ne znam koje su a glupo je da sad opet kupujem nove ako cu imati isti problem

Jel imao neko slicnih problema?
[ kermitfilip @ 22.02.2013. 13:21 ] @
:)
Da, ja sam nosace blago turpijom obradio pa mogu da navucem obicne metlice, odnosno one plasticne drzace. Ne treba ti majstor za to.
[ codeNO @ 22.02.2013. 16:44 ] @
Mozda posluzi

http://www.kupindo.com/Tuning/..._Kuka-za-brisac-Toyota-Corolla
[ laci86 @ 22.02.2013. 18:13 ] @
Uzeo sam nesto nalik Aero brisacima, ista prica.
Nabio koliko je moglo, stegao izolirkom za prvu priliku i odlicno funkcionise.
[ losmi183 @ 23.02.2013. 06:58 ] @
Nista, morace turpija da radi :)
[ belarus820 @ 23.02.2013. 12:26 ] @
Dugo nisam komentarisao u ovoj temi,jel nisam imao potrebe odnosno nisam imao problema sa Tojotom inace redovno pratim.Evo sad imam problem jako je visoko kvacilo odnosno pedala,sve mislim sad ce da proklizi i stane,inace ide za sad sticajem okolnosti naletim na korpu i lamelu od poznanika koji je slupao corolu i nudi mi odlicnu korpu i lamelu koja je 8mm debljine a korpa nema riseve ni malo,zanima me koja je debljina nove lamele?Kum mi je auto mehanicar i kaze mi da je lakse izvaditi motor i promenuti lamelu nego skidati menjac,dali je to tacno?Hvala
[ cozmo_im @ 23.02.2013. 17:14 ] @
Ja sam lepo zakacio standardne nosace... skinuo one original, stavio obicne, zasfrafio i sad stavljam koje god ocu metlice. Sta se mucite.
[ laci86 @ 23.02.2013. 21:21 ] @
Kod Corolle je promer rupa 4x100, centralna rupa 56.1mm i ET38?
Je l' 4x100 i 4x114 ista stvar? Prvo mereno od rupe do susedne rupe, a drugo od rupe do dijagonalne rupe.
Ili se u oba slucaja misli na rastojanje izmedju susednih rupa?
Ako sam lepo objasnio...

U pregradi za rukavise imamo tabelu za preporucenim pritiskom u gumama.
Koliko se povecava pritisak ako su gume 185/60/14 ili cak 195/50/15?
Ako neko ima alu felne na kolima bilo bi lepo da okaci, da vidim kako Corolli stoje.
[ codeNO @ 23.02.2013. 22:45 ] @
4x100 je dijagonala tako da 4x114 nije isto, za nas felne su iste kao kod starijih vw, opela... rupu trazis 57, 56.1 nema nigde a ako nadjes vecu rupu, moraju prstenovi

14` mogu da budu i sa vecim ET, video si vec kod mene, a pritisak koliko sam primetio se na takvim pumpa na 2.0 ili 2.1, ne moze tu nesto da se pogresi, oseti se po volanu, ako leti volan onda je mnogo ako je malo tezak volan
[ Zarko Silic @ 23.02.2013. 23:05 ] @
Zar su rupe na Toyotim tockovima cetvrtaste kad imaju dijagonalu?

Nisam to znao do sada.

Stvarno su cudni ti auti.

Ako su rupe ipak okrugle kao sto je i kod drugih normalnih vozila onda u oznaci 4x100, brojka 100 oznacava rastojanje u milimetrima izmedju centara rupa. Brojka 4 znaci da postoje 4 otvora za 4 vijka kojima se pricvrscuje tocak.
[ codeNO @ 23.02.2013. 23:50 ] @
Jel ti to malo zezas????? Doslo ti onako jer nemas gde

Ako je tebi odmah na pamet pala rupa u obliku kocke svaka ti cast

i ti ovo sto si napisao
Citat:
brojka 100 oznacava rastojanje u milimetrima izmedju centara rupa
opet nije tacno jer nisi objasnio i sada ja treba da kazem kako vozaci VW imaju posebne vrste tockova kod kojih ne znaju kako se meri rastojanje izmedju rupa???

Daj bre porasti malo, ako si vec hteo da ispadnes baja trebao si da napises sve

Da oznaka felne 4x100 znaci kao 4 rupe (okrugle, nisu cetvrtaste) sa 100 koji oznacava 100 milimetara kao rastojanje izmedju centara svake rupe gledano dijagonalno
[ Zarko Silic @ 24.02.2013. 00:59 ] @
Krug nema dijagonalu.

Ovako se to racuna i meri.



To ste valda trebali znati.
[ laci86 @ 24.02.2013. 03:01 ] @
@ CodeNO
Hvala.
[ vladd @ 24.02.2013. 07:58 ] @
Citat:
laci86:
Sipano mineralno godinama, Ina Delta 5. I menjano ko zna kada...

Otkako je auto moj dva puta radio ispiranje i menjao ulje. Oba puta polusintetika.
Prvi put menjao cim sam poceo da ga vozim, drugi put na 2500km jer je bilo neobicno prljavo. I sada cu tako nekako.
Inace na bivsoj Corolli je ulje pri prodaji motora bilo "staro" 8500km i bilo kao med.

Malo u vezi sa temom, moje je misljenje da se Lukoil ulja zaobilaze u sirokom luku. Ranije su bili ok, sada su skupi, ulje mi nekako smrdi i za nijansu je bucniji motor.
Kupio sam njihovo ulje jer je dobro za prljav motor i menjanje na par hiljada.
Za sledecu zamenu spremio Total Quarz 7000, to sam i ranije koristio.

Inace je ELF COMPETITION STI 10W40 5l 1920 din, 4l 1600 din.
Mineralno je 1400din 4l.



Ovako kako si napisao se bira zejtin, a ne ulje za motor. Sreca je pa doticni motor nije napregnut, i mozes da sipas (gotovo) svako ulje na trzistu(naravno za benzinski motor), uz prilagodjeni period zamene.

S obzirom da se ulja menjaju na max 5000km, ili 8-10kkm za sinteticka, cena od 400 din za litar i nije mala, ako je sintetika 700(naravno Luk-ova).
Plus pouzdanost ulja, sigurnost da ce u najvecem delu eksploatacije biti stabilna..

Miris i ukus, veruj mi sto su smrdljivija to su bolja, ne mislis valjda da su aditivi tipa persuna ili karanfilica
Ulje mora da ima potrebnu viskosnost i gustinu, na odredjenim temperaturama, a kakvo je na 25C, potpuno je nevazno

Poz
[ cozmo_im @ 24.02.2013. 08:16 ] @
Citat:
laci86:
U pregradi za rukavise imamo tabelu za preporucenim pritiskom u gumama.
Koliko se povecava pritisak ako su gume 185/60/14 ili cak 195/50/15?
Ako neko ima alu felne na kolima bilo bi lepo da okaci, da vidim kako Corolli stoje. :)


195/50/15 tesko.




[ laci86 @ 24.02.2013. 08:33 ] @
Citat:
vladd:
Ovako kako si napisao se bira zejtin, a ne ulje za motor.


Bucniji motor, za nijansu vise vremena je potrebno da motor digne pritisak ulja.
To su glavni razlozi, poredjenje sa Totalom.
To da ulje smrdi je samo sitnica, za sam motor potpuno nebitna.

Kada kupujem patike gledam udobnost, dizajn, cenu...
Ali necu kupiti patike koje su u tim pogledima ispunjavaju zahteve, a bazde na ubudjalo skladiste i tome slicno.

I sad mi reci da ne biram parfem... Pa ne biram, ali ako nesto ne mora da smrdi neka ne smrdi.

Pozdrav
[ laci86 @ 24.02.2013. 08:35 ] @
@ cozmo_im
Hvala sto si mi skrenuo paznju, nisam uopste primetio u uputstvu da je dat podatak i za R14.
[ kermitfilip @ 24.02.2013. 23:05 ] @
Polako ali sigurno razmatram da se oprostim od korole. Malo mi je i zao, posto za 6 godina i 75.000 kilometara nisam imao nikakvih vecih problema sa njom. Prosto, porasli apetiti, treba mi karavan :)
U igri je Reno Megan 1.5 dci godiste 2005-2007. Cene su im od 3700 - 4500 pa je relativno prihvatljivo. Da li je neko imao iskusta sa njima? Gledao sam neke teme ali su stare 5 godina pa nisu merodavne.
Ako se pitate zaso 1.5 a ne 1.9 i zasto megan a ne laguna - prosto je. Cna registracie, potrosnja (mada je slicna) i gume (15" prema 16" kod lagune). Racunica mi je prosta - 1.5 trosi prema prici drugih do 5.5-6 po gradu pa neka je i 7, a moja tojota nikako ne moze da smanji plin ispod 12 pa mu dodje na isto.
Neka preporuka ili misljenje su dobrodosli.

Tojota karavana ima premalo u ponudi i skupi su pa zato menjam firmu :)

[Ovu poruku je menjao kermitfilip dana 25.02.2013. u 00:19 GMT+1]
[ codeNO @ 25.02.2013. 10:38 ] @
Oces karavan...evo ti karavan

http://www.polovniautomobili.com/oglas2544328/toyota_corolla/

:)

Novije Corolle se nikako ne isplate em skuplja registracija, nisu iz EU, nabavna cena visa...nije to vise kao ove nase..

a tebi je sada na corolli samo doobro rastelovan plin kada ti trosi 12L!!!!!!
[ kermitfilip @ 25.02.2013. 10:45 ] @
Stranica nije pronađena

bio sam u makedogasu, stelovali po propisu i sa sondama. Otisao na put, potrosnja 7, ali u gradu ode na 12. I kraj price. Mozda odem opet kad me ne bude mrzelo, ali ako ce opet da traje kratko, ne znam.
[ laci86 @ 25.02.2013. 11:26 ] @
Sekvent dinamiski odredjuje smesu, kod nas je podesavanje isto za sve rezime voznje.
Kada su meni stelovali nabiju gas zestoko i onda podesavaju isto kao i ja, uz dodatak analizatora gasova.
Stvar je u tome sto je to idealno podesavanje za pun gas, otvoren put i vece brzine.
Po gradu i brzinama do (lupicu) 80-90 motor radi sa bogatom smesom.
U tome je problem.
Ako se malo zavrne plin dobija se ekonomicnija voznja po gradu, ali na otvorenom, pri jacem gasu, motor ima siromasnu smesu.

To je neka moja logika, daleko od toga da sam siguran.
[ codeNO @ 25.02.2013. 15:26 ] @
Radi link nesto si lose iskopirao.

Nema sanse da trosi toliko, drugu koji ima jaci 1.6 sa 90KS mu po gradu trosi 11 a nikad ne vozi na benzin

meni je 6-8l al ga grejem na benzin
[ laci86 @ 25.02.2013. 15:52 ] @
Ima sanse!
Jednom sam stelovao plin i odradim grubo, odvrnem malo vise.
Reko' da vidim da li ce da ide bolje...
Potrosnja je bila 15 litara!!!
Nista bolje nije vukao. Sipao plin, prestelovao kao inace sto sam radio, i sve je ok.

Ako je filter vazduha dobar, kapa, ruka, kablovi i svecice... Samo ostaje podesavanje plina.
[ cozmo_im @ 25.02.2013. 18:33 ] @
Evo jedne "prljave slike" od pre neki dan... nesto se nosim mislju da zamenim ovaj poklopac rezervoara sto su mi ga obili pre nekoliko godina... mada su mi zeznuli i sajlu... pa sam ipak odustao...

[ laci86 @ 25.02.2013. 18:41 ] @
Nesto sam nacuo da iz Corolle ne moze da se izvuce gorivo. Ili da je vrlo tesko...
Polomili su onaj "pipak" koji povlaci sajla?
[ cozmo_im @ 25.02.2013. 21:22 ] @
Sve moze, izvlace i iz Punta iako je navodno nemoguce.

Tu noc je pola parkiranih automobila ostalo bez cepova.

Meni su slomili deo poklopca i ne znam sta su radili ali sajla zapinje od tad i naravno slomili su bravicu na poklopcu (onaj deo usta ulazi pipak).
[ belarus820 @ 26.02.2013. 20:16 ] @
Niko nije hteo da mi pomogne u vezi lamele ali nema ni veze!Resio sam problem sa kvacilom,zamenuo sam lamelu i korpu koju sam kupio polovnu za 2 000din,koja sad radi savrseno bez trzanja i proklizavanja,lamelu sam reparirao za 1 000din,motor sam sam izvadio i sve to promenuo za jedan nepun dan,dobio sam savrseno kvacilo bez trzanja i proklizavanja sad auto grize da je to cudo jedno.Eto posao odradjen za 3 000din majstor mi je trazio 4 000 za zamenu i set kvacila sa druk lagerom je oko 10 000,malo sam rizikovao ali eto isplatilo se!
[ laci86 @ 26.02.2013. 20:57 ] @
Svaka cast!
[ cozmo_im @ 26.02.2013. 21:28 ] @
Polovno nije resenje i veoma brzo ce se to i pokazati. Daleko je bolje staviti nov set.
[ belarus820 @ 27.02.2013. 13:30 ] @
Pokazace vreme naravno,ovako neka ide dok ide a icice sigurno 50 000,pa kad stane nabacicu novo.Kad sam video korpu u tako dobrom stanju nisam hteo da propustim priliku a imao sam problem sa kvacilom,kako kazu nek laje dok trajehttps://static.elitesecurity.org/square.gif
[ laci86 @ 06.03.2013. 17:50 ] @
Pri proslom sipanju goriva sam dodao Wurth aditiv i zamenio filter goriva.


Do sada je na plin auto palio k'o mina, na benzin morao da vergla mozda sekund.
Sada bolje pali na benzin, ali i dalje nije to to.
Mnogo mi je da dajem 40-50 eura da mi skidaju rezervoar, tako da ovaj vid ciscenja jedino dolazi u obzir.
Kada se talog izvuce planiram da ocistim karburator kod Gavre i da sam miran.

Kada potrosim ovaj benzin do kraja planiram da sipam Liqui Moly aditiv, mozda ima bolji ucinak.
Ako je neko ima preporuku za aditiv drugog poizvodjaca...

Inace znam da ce filteri+aditivi da izadju oko 20 eura, mozda cak i vise.
Ali ce se na ovaj nacin ocistiti rezervoar, dovod goriva, usisna grana... Bar tako nesto kontam.
[ Ivan91 @ 06.03.2013. 19:36 ] @
Rezervoar mzoes i sam da skines, samo ti treba kanal
[ laci86 @ 06.03.2013. 19:52 ] @
Sve je to ok, ali nemam gedore, srafovi zapekli...
A nemam ni vremena da se toliko zezam.
[ codeNO @ 06.03.2013. 21:02 ] @
a da otvoris iznutra rezervoar kroz plovaki da posrces sve sa dna rezervoara?
[ laci86 @ 06.03.2013. 21:52 ] @
Razmisljao sam o tome. Ako se za nekih mesec dana ne iscisti moracu tako.
[ codeNO @ 06.03.2013. 22:51 ] @
Pa aj razmisli malo, sa ovom metodom cistis pljav benzin iz prvljavog rezervoara, i neces potrositi koliko si rekao oko 20e vec vise..i to nece uspeti jer cistis prljavo koje je mnogo prljavo dok se lepo ne opere rezervoar

a ovako bi bilo

odmah sada za vikend kupi pumpu za pretakanje tecnosti (ima na buvljaku i metrou...sta ti je blize za 600 budjona) izvuces benzin, procedis kroz zensku najlon carapu (sto deblju vise puta presavijenu i svetlija da bude) ponovo sipas benzin ali kroz cep dodas jos malo benzina bar da imas 10l u njemu, upalis na plin i pocnes da cimas auto napred nazad sto jace da cujes kako se bucka benzin u rezervoaru da speres ljagu sto vise, pa opet otvoris rupu, izvuces sve iz rezervoara pa procedis benzin, ponovo sipas i ponovis postupak onoliko puta dok se ne smanji vizuelno dzibra koja preostane na carapi. Do ovog trenutka si "pukao" 500kinti za benzin i 600 za pumpu...kad ovo zavrsis ondaK sipas te dodatke jelima da ubije ono sto carapa nije mogla....i to mnogo manje nego li samo da koristis taj wurth

Poslusaj i uradi
[ BoraMalivuk @ 08.03.2013. 17:55 ] @
Da li neko ima predstavu sta moze da bude: napravio kratak spoj, verovatno, pre par dana, i sada mi ne rade duga i kratka svetla na tojoti tj. rade samo pozicije i ablender!? Sve sam pretresao, od sijalica, buksni, kontakata, osiguraca, prekidaca, releja (u motoru) i kod leve noge vozackog mesta, i sve radi i ispravno je.. Da li ima jos neki relej zaduzen za svetla ili sta vec moze da bude..a mislim da nije ni zica izgorela jer bi goreo i neki osigurac.. Pomoc.
[ veselinovic @ 08.03.2013. 18:49 ] @
Ako se svjetla pale na kontakt, onda 99% brava.
Zaista ne znam kako je kod korole.
[ Cezar Corolla @ 08.03.2013. 20:29 ] @
Citat:
BoraMalivuk:
Da li neko ima predstavu sta moze da bude: napravio kratak spoj, verovatno, pre par dana, i sada mi ne rade duga i kratka svetla na tojoti tj. rade samo pozicije i ablender!? Sve sam pretresao, od sijalica, buksni, kontakata, osiguraca, prekidaca, releja (u motoru) i kod leve noge vozackog mesta, i sve radi i ispravno je.. Da li ima jos neki relej zaduzen za svetla ili sta vec moze da bude..a mislim da nije ni zica izgorela jer bi goreo i neki osigurac.. Pomoc.


Pa, ako si stvarno sve pretresao, onda samo jos instalacija kod ablendera. Iza volana. Prekidac za svetlo.

Kako si napravio kratak spoj?
[ BoraMalivuk @ 09.03.2013. 01:46 ] @
Ablender je ispravan i radi, cak i sam prekidac za svetlo zamenio hehehe, a kod tojote svetlo radi i bez kontakta tako da nije ni to. Potpuno glupa enigma. Inace sam na prekidac za maglenke nakacio stvarno maglenke a bez da skinem buksnu sa zicama od prethodne(fabricke) instalacije .. U stvari tu sam napravio pretpostavljam, u kolu, kratak spoj, i od tada ne rade. Maglenke sam posle prevezao da bude potpuno nezavisne, pa sada nemaju veze sa svetlom a i dalje ostaje problem. Sve ideje sam potrosio..ne mogu da poverujrm da je zica negde izgorela...
pozz svima!
[ veselinovic @ 09.03.2013. 06:23 ] @
Ako imas el. semu instalacije posalji, pa cemo rijesiti.
Moja auto data nema semu nijedne korole na zalost.
[ codeNO @ 09.03.2013. 18:19 ] @
Au je, pa zar ne znas da se maglenke ukljucuju preko releja? A prekidac daje samo okidacki signal za relej! A i sve sto radis skines klemu sa acc. Proveri ti ponovo osigurac za levi i desni far i dal ima struje u kablovima do fara. A posle proveri da ti nisu crkle sijalice
[ codeNO @ 09.03.2013. 18:19 ] @
Au je, pa zar ne znas da se maglenke ukljucuju preko releja? A prekidac daje samo okidacki signal za relej! A i sve sto radis skines klemu sa acc. Proveri ti ponovo osigurac za levi i desni far i dal ima struje u kablovima do fara. A posle proveri da ti nisu crkle sijalice
[ BoraMalivuk @ 10.03.2013. 21:13 ] @
E momci, evo da vam kazem sta je bilo.. Necete verovati koliko smo razbijali glavu i sve raskupusali na kolima. Kao sto rekoh sve ali bas sve je bilo ispravno, i pre nego sto sam krenuo do elektricara , provalimo da ima neka tropolna dioda ispod tj. iza onog panela sa osiguracima u kabini, i naravno to je bilo to..istopila se i napravila spoj. Semu nikako nismo mogli da skinemo sa neta tj. da nadjemo neki link koji radi..jbg.
Tako da ako neko ima problema sa strujom neka me pita od sada, slobodno, hehehe, sad znamo kako gde i sta radi..
Danas smo povezali ni sve prekidace na vratima, bili su otkinuti i gomilu jos nekih sitnica.. Mada ako ste raspolozeni, ko ima semu, da je aploudujete i podelite, bio bih vam zahvalan.
Valja imati.
U potrazi sam za nekim ocuvanim volan, mislim da cak i ne mora da je od korole, pa ako imate preporuka ili posedujete licno, rado bi ga kupio. Takodje bi da sredim vozacko sediste pa je savet dobrodosao..
[ BoraMalivuk @ 10.03.2013. 21:15 ] @
Ma ja sam malo esperimentisao i eto, kurslus..hehehe Znam da idu preko releja ali sam, ne znajuci tacno, prikljucio i jos neku glupost, i eto kratkog spoja. Bunilo nas je sto nije osigurac ili relej crkao..
[ BoraMalivuk @ 10.03.2013. 21:23 ] @
Htedoh jos nesto da pitam. Auto mi dosta lupa po rupama a amortizeri i opruge su dobri, cuo sam da postoje neke stih gume koje sluze za kao utisavanje, to je fabricki na svim kolima, pa da li znate nesto o tome?
[ cozmo_im @ 10.03.2013. 22:04 ] @
Silent blokovi, stabilizatori i njihove spone, solje... moze svasta da bude...
[ BoraMalivuk @ 11.03.2013. 00:05 ] @
Znaci, resavanje jedno po jedno.. A na kraju se deprimiram jer ipak je to 22 godine star auto..jbg
[ laci86 @ 11.03.2013. 19:22 ] @
Samo ovo imam, mozda nekome bude potrebno.
Toyota Electric

[Ovu poruku je menjao laci86 dana 11.03.2013. u 21:09 GMT+1]
[ BoraMalivuk @ 11.03.2013. 19:32 ] @
Probao, kaze, download not available..
[ laci86 @ 11.03.2013. 20:08 ] @
Izvinjavam se, Rapidshare dugo nisam koristio, izgleda da su nesto promenili.
Popravio sam prethodni link, da se ne dupliram.
[ veselinovic @ 12.03.2013. 06:36 ] @
Ima nesto, meni cudno na koroli.
Koliko sam vidio sa seme, na zajednicki izvod sijalice ide + napajanja, a minus ( masa) preko prekidaca.
Postoje dva osiguraca ( dal po 10 ili 15 A) svaki za po jedan far, i jedan relej ( na crtezu gore desno okrugli) za to.
Ajde prvo provjeri imas li + na sijalicama.
[ cor-oll @ 12.03.2013. 09:25 ] @
Poz.Imam problem sa menjacem izbacuje iz 5 brzine odnosno kad ubacim u 5 i lagano pritiskam papucicu gasa onda nista ali kako dam jaci gas on izbaci i onda moram da drzim rukom rucicu menjaca da bih mogao da vozim u 5 a i primetio sam kad pritiskam i pustam papucicu gasa cima mi rucica menjaca i to samo kad prebacim u 5 kad drzim rukom tad osetim cimanje a kad pomerim ruku onda izbaci, ostale brzine su u redu.izgleda da je otiso menjac sta vi mislite.
[ Ivan91 @ 12.03.2013. 10:07 ] @
I meni cima menjac u petoj al ne ispada :/
[ laci86 @ 12.03.2013. 11:18 ] @
Citat:
Ivan91: I meni cima menjac u petoj al ne ispada :/

Bas sam pre neki dan to primetio i htedoh da pitam sta je u pitanju.
Je l' neko radi reparaciju menjaca u Srbiji?
[ cozmo_im @ 12.03.2013. 11:22 ] @
To cimanje moze biti do nosaca motora (onaj donji).
[ Ivan91 @ 12.03.2013. 14:55 ] @
Kod mene najverovatnije i jeste to jer je los, tj svi su losi :/
[ losmi183 @ 12.03.2013. 15:50 ] @
Koliko ulja ide u motor? Kazu mi da staje oko 3.5l

Medjutim danas kad sam menjao ulje, na meracu je bio tacno dozvoljeni minimum, i iscurelo je jedva 2 litre.

Dosipao sam oko 2.7l i sada je maksimum na meracu. Naravno ostavio sam motor da radi da se slegne i i dalje je na maksimumu.

Jel moguce da tako malo ulja ide u 1.3 motor?
[ codeNO @ 12.03.2013. 21:01 ] @
od min do max je tacno litar, i oko 0.5 u filter....po knjizi 3.2l
[ cor-oll @ 13.03.2013. 07:44 ] @
Imam osecaj kao da ga nesto gura,cim pritisnem papucicu gasa odmah rucica menjaca kao da je nesto gura i izbaci je iz 5 brzinu,moze li to da se popravi i kako ili mora novi menjac?????
[ cozmo_im @ 13.03.2013. 08:52 ] @
Proveri prvo nosace.
[ vradojicic85 @ 13.03.2013. 13:20 ] @
Pre svega izvinjavam se sto cu pisati u ovoj temi a moj post se ne odnosi na Corollu 1.3XL ali s obzirom da nema ili ja ne mogu da nadjem temu za moju nadam se da ce neko uspeti da mi pomogne ovde.
Auto je Toyota Corolla E10, 1997.o godiste, 1332 ccm, 75KS, 16V, sedan.

Moj matori je kupio pre 6, 7 meseci, nije je puno vozio jer ima i dzip a ja sam vozio Saxo. Posto sam prodao Saxo otkupio sam Toyotu od njega.

Auto je dobar, presao 270000km, na motor, vucu, komfor nemam nikakve zamerke. Ima pokoju ogrebotinu, zaparano, malo na rubovima, ali sredice se, nije strasno.

Ono sto me muci je sledece:

Stabilizatori zadnjih amortizera - da li menjati u paru? Nasao sam deo, 1100 dinara nov i planiram da zamenim oba.
Lezaj prednjeg tocka - jedan je na izmaku, da li su to neki posebni lezajevi ili skinuti lezaj i otici u prodavnicu lezaja i kupiti takav kvalitetan? Inace i to sam nasao, 3700 dinara - da li je to skupo?

I glavno!!! Kaze cale rekao mu majstor da je otisao neki silent blok pozadi (tj. oba silent bloka - i na levoj i na desnoj strani) na nekoj viljusci, kako on to meni vec objasnjava? Kaze na njoj (svakoj viljusci) imaju po 2 silent bloka (po strani) a meni su otisli oni blizi prednjem kraju automobila?
Kako da trazim taj deo? Jesu li to prednji silent blokovi zadnjih uzduznih spona? Moze li se to naci posebno jer sam vec zvao 2 servisa, kazu to ima original cela zadnja uzduzna spona sa silent blokovima 12000 dinara po strani. Au kad se nisam slogirao.

Prvo, ajde iskusniji, recite mi da li moj matori pod tom viljuskom sa ta dva silent bloka misli na zadnju uzduznu sponu?
Drugo, jel moguce da nema tih silent blokova posebno?

Koliko sam citao ovde ljudi su na 1.3XL Corolli menjali to posebno, da li je moguce da nema za ovu moju.

Inace auto je fantastican, lebdi, ide odlicno, malo trosi...

Hvala vam puno i na razumevanju i na odgovorima.
[ Java Beograd @ 13.03.2013. 13:46 ] @
Ovde ćeš čuti različita mišljenja, što je i normalno, jer je ovo forum. Ja tvrdim da ono što je dobro ne treba menjati. Zato:
- Zameni samo onaj stabilizator koji je loš.
- Nisam siguran za ležajeve, ali ako si našao deo, kupi i zameni, nema tu mnogo logike. Prednji ležaj se često potpuno raspadne u toku vađenja, pa tako, nije uvek moguća varijanta "skinuti i isti takav tražiti".
- Da li je skupo ? Potraži u još nekoj prodavnici, pa uporedi. Švedski SKF ležajevi važe za kvalitetnije.
- Silent lokovi su posebna priča. U zavisnosti od konstrukcijskog rešenja, možeš da zameniš samo "uložak" tj gumenu čauru, ili ponekad moraš da menjaš celu viljušku. Ali ima i varijanta da se viljuška skine sa auta, i onda odnese kod gumara-vulkanizera koji gumu izliju. Nije neko rešenje, ali svakako bude finansijski isplativo. Ne znam tačno kako to izgleda kod Tojote, ali silent blokovi zadnjeg vešanja uglavnom nisu kritičan deo, koji se hitno mora zameniti, već je to uglavnom problem koji "treba rešiti jednog lepog dana, kad se bude imalo para".

[ codeNO @ 13.03.2013. 15:49 ] @
Sve sto je na jednoj osovini se uvek menja u PARU. Od kocnica do silent blokova stabilizatora spona itd....

Silenti su debele gume i nema tu promasaja samo u prodavnici trazis silente zadnje za tvoj model. Inace na E9 ih ima 6 po tocku znaci zadnja osovima 12. 3 spone sa po dva....ta guma je oko 300-500komad. A uglavnom se menjaju to sto ti je rekao majstor...ti blizi...a ja licno ne vidim logiku...bolje mi je il sve ili nista da se zameni...ali ako menjas sve to "onda jednog lepog dana" jer najvise lupaju ti blizi sto je rekao majstor....



[ zarkoj @ 13.03.2013. 17:28 ] @
Svi silenti se mogu zameniti.... Kao sto rece kod nas ima 12 nazad. Ja sam sve na mojoj corolli menjao... od silenta do amortizera znaci ceo trap.
Ne znam da li imas viljusku nazad. I zavisi koji tebi treba. Zato ti predlazem da na ovom sajtu ukucas svoj broj sasije http://www.toyodiy.com/parts/q.html i nadjes po OEM broju svaki deo za toyotu. Zovnes prodavnice izdiktiras i vidis da li ti cena odgovara. Kada sam ja to radio pre 4 g placao sam 900 din komad.
Sto se tice stabilizatora obavezno u paru... Kao sto rece codeNO sve se menja u paru... ako hoces da budes siguran...
[ vradojicic85 @ 13.03.2013. 18:08 ] @
Hvala ljudi.
Jedan clan mi je poslao poruku na pp da mu posaljem e-mail adresu da mi pusti uputstvo za moju Toyotu.
Posto nisam registrovan 7 dana ne mogu to da uradim pa cu e-mail ostaviti ovde u nadi da ce videti.

[email protected]
[email protected]

Hvala unapred.
[ Java Beograd @ 14.03.2013. 06:55 ] @
"Menjanje u paru" je laž i prevara udruženih majstora i trgovaca.

Logika trgovaca je prosta: zašto da prodam samo jedan deo, ako mogu da ga ubedim da kupi dva ?!
Logika majstora je istovetna: zašto da naplatim zamenu samo jednog dela, ako mogu da ga ubedim da zameni dva ?!

I tako "Dva loša ubiše Miloša", tj. jednog nesgurnog i zbunjenog vlasnika automobila dvojica ludih prevariše. A zna se šta radi lud zbunjenom.

Naravno, ako su oba dela dotrajala, i nefunkcionalna treba zameniti oba. Ali ispravan deo ne treba menjati.
[ Žilijen @ 14.03.2013. 09:07 ] @
Setih se sad priče o eksperimentu sa majmunima.

U prostoriju su ubacili 5 majmuna,mislim da su bile šimpanze,ali nisam baš siguran,a nije ni bitno.
Iznad te prostorije se nalazio veliki rezervoar sa vodom sa koga je visio lanac koji su majmuni mogli da dohvate,
a koji kad se povuče otvara vrata rezervoara i sva voda upada u prostoriju.
Jedan od majmuna je naravno povukao lanac i voda ih je sve okupala,tog majmuna su izbacili iz prostorije,a ubacili su drugog majmuna.
Kada je novi majmun pokušao da povuče lanac,odmah je dobio batine od starih majmuna,jer su znali šta će se desiti ako povuče lanac.
Opet su iz prostorije izbacili jednog starog majmuna,a ubacili su jednog novog i kada je novi pokušao da povuče lanac dobio je batine,
i tako ukrug,sve dok nisu iz prostorije izbacili i poslednjeg starog majmuna,kada su u prostoriji ostala 4 nova majmuna.
Kada je ubačen peti novi majmun i kada je i on kao i svi prethodni pokušao da povuče lanac i on je dobio batine,ali...

..ova 4 nova majmuna koja su tukla novog,za razliku od prvobitne postavke,uopšte nisu znali zašto ga tuku,ali znali su da tako treba.
[ subotin_goran @ 14.03.2013. 12:45 ] @
Pozdrav! Ja sam sam imao slicnih problema sa silent blokovima zadnje upornice i naravno da mora u paru... Za toyotu e11 ja nisam mogao da nadjem ispod 14000... Naravno da nisam bio lud da za dve sipke dam toliko para,pa sam nekako nasao odlicnog majstora koji mi je ulio nove gume za 20e
[ vradojicic85 @ 14.03.2013. 18:41 ] @
Ja sam nasao prednji silent blok zadnje uzduzne spone, 600 dinara.
Gledajuci sliku:



Uploaded with ImageShack.us

(deo na kom je otisao silent blok je od brojem 48780A) ne vidim zasto silent blok sa leve strane (ne ovaj sa desne u viljusci) ne bi mogao da se zameni. Skine se zadnja uzduzna spona (ruka), silent blok se izbije presicom, novi se namaze mascu il sapunom, cime vec i nabije unutra presicom. Nije neka matematika a kolega jedan kaze da je na 1.3XL sve zivo pozadi izmenjao tako da mislim da to moze garant. Pretpostavljam da je vesanje pozadi skoro isto i na 1.3 Xl i na mojoj Corolli 1997.o,
[ codeNO @ 14.03.2013. 20:53 ] @
Citat:
Naravno, ako su oba dela dotrajala, i nefunkcionalna treba zameniti oba. Ali ispravan deo ne treba menjati


Posle 15 god gde taj drugi stabilizator moze da bude u dobrom/ispravnom stanju. Nema sanse da ga je pre menjao. On sada izgleda dobro jer on ili radi posao ili lupa. Kad bude zamenio ovaj tek ce osetiti koliko je ovaj drugi los tj dobar, ali ce brzo i riknuti pa mora opet kod majstora da ga menja.

I nemoj molim te da pricas da ako nesto valja da se ne menja, narocito sto se tice vesanja i kocnica. Znaci kada menjas diskove ti menjas samo onaj koji je vise izlizan ili plocice koje su vise pri kraju... Lupas i nema ovde zavere o prodavcima koji hoce da uzmu pare

Zilijen, za razliku od majmuna, ljudi imaju malo vecu pamet i umeju da govore, tako da su ljudi bili unutra neko bi pitao A zasto sve koji hoce da povuku lanac udaramo.....

Tako sam i ja pitao A zasto mora u paru... I saznao
[ zarkoj @ 14.03.2013. 20:56 ] @
Licno sam odradio na mojoj corolli sve silente i zadnje i prednje....
Stim sto nisam imao presu nego uz pomoc srafa i matice i cevcice izbio isto tako i postavio novi....

Sve moze da se zameni.....
[ vradojicic85 @ 15.03.2013. 06:39 ] @
Zarko, na tebe sam i mislio.

Nemam dizalicu da podignem kola inace bih to sam uradio.
Ali probacu nesto da iskombinujem mada mozda oteram i kod majstora.
[ zarkoj @ 15.03.2013. 09:38 ] @
Nemam je ni ja... POdigao zadnji kraj na klocne malo vece da moze lepo da se radi, zalegnes...... pa na posao ;). Oba trapa sam odradio za jedan ceo radni dan.....
[ Java Beograd @ 15.03.2013. 09:58 ] @
Citat:
codeNO:
Citat:
Naravno, ako su oba dela dotrajala, i nefunkcionalna treba zameniti oba. Ali ispravan deo ne treba menjati


Posle 15 god gde taj drugi stabilizator moze da bude u dobrom/ispravnom stanju. Nema sanse da ga je pre menjao. On sada izgleda dobro jer on ili radi posao ili lupa. Kad bude zamenio ovaj tek ce osetiti koliko je ovaj drugi los tj dobar, ali ce brzo i riknuti pa mora opet kod majstora da ga menja.

I nemoj molim te da pricas da ako nesto valja da se ne menja, narocito sto se tice vesanja i kocnica. Znaci kada menjas diskove ti menjas samo onaj koji je vise izlizan ili plocice koje su vise pri kraju... Lupas i nema ovde zavere o prodavcima koji hoce da uzmu pare

Zilijen, za razliku od majmuna, ljudi imaju malo vecu pamet i umeju da govore, tako da su ljudi bili unutra neko bi pitao A zasto sve koji hoce da povuku lanac udaramo.....

Tako sam i ja pitao A zasto mora u paru... I saznao

Lupaš zapravo ti, samo tako. Izgleda da nisi u stanju da shvatiš dve prosto-proširene rečenice.

Ne mogu da skapiram kako možeš da citiraš moje reči, i onda isto to napišeš, ali meni kažeš da lupam ?!?! Probaj da shvatiš šta sam napisao, a onda lupetaj o majmunima.

Citat:
Naravno, ako su oba dela dotrajala, i nefunkcionalna treba zameniti oba. Ali ispravan deo ne treba menjati


Naravno da se kod kočnica diskova i pločice na oba točka jednako ili skoro jednako potroše, i naravno da ih jednako treba zameniti. Da li sam igde napisao da treba zameniti samo jedan disk, ako je i drugi dotrajao ?
[ cozmo_im @ 15.03.2013. 10:16 ] @
Po toj logici ako jedna kugla ili spona rikne moraju se menjati u paru cak iako je druga spona ili kugla ispravna?

Moj majstor menja silent blokove koji su riknuli, dok ispravne ne dira uopste, na primer.

Druga stvar su amortizeri ili kocnice.
[ Java Beograd @ 15.03.2013. 10:37 ] @
Upravo tako.
Naravno, ako su obe spone propale - zameni obe. Ako je jedna sasvim OK, onda zameni onu neispravu, ovu ispravnu ostavi na miru. Kod delova sa kuglama nema pravila: sasvim je realna situiacija da jedna kugla nadživi dve-tri druge.
Sasvim slično je i sa slent blokovima: na primer jedan bude stalno nauljen od nečega, pa ta guma propade i pocepa se. Sa druge strane guma bude sasvim OK, još godinama, što da ne ? Opet kažem, ako su oba propala, zameni oba.
[ vradojicic85 @ 15.03.2013. 11:13 ] @
Ljudi, zbuniste me.
Odlucio sam da cu da zamenim samo onaj silent blok koji je nacet i stabilizator koji ne valja.
Sutra ce valjda stati sneg pa cu da podignem kola na panjice i da vidim sta se moze uraditi.
[ codeNO @ 15.03.2013. 11:27 ] @
Lupas ti i ovako i onako kako kog okrenes. Tacno se zna koji se elementi menjaju u paru a koji ne. A covek je pitao za stabilizatore a ne za kugle kao sto se sad i cozmo bezveze ubacio

Ti si rekao uopstenu recenu da se Menja nesto ako je dotrajalo i ako ne radi. Ma nemoj jake li matematike i pameti rece!! Ne ponavljam ja tebe nista nego odgovaram coveku za sta je pitao

Lupas i da su zamenu delova u paru izmislili prodavci da bi vise prodali. Za te recenice i izjave lupetas. Sta je po tebi ispravno posle 15godina na tom autu i 270.000 na satu?????????? Koja je verovatnoca da ce ubrzo zamene samo jednog stabilizatora ubrzo riknuti i drugi...velika

Ponavljam opet, zna se sta se menja u paru a sta ne. A pitano je za stabilizatore. Sve sto se tice vesanja je isto kao kada na jednoj osovini stavis novu gumu a drugoj ostavis staru izlizanu. Veoma je glupo staviti npr na jednoj strani nov silent a na drugoj ostavis stari....posto sada imas na jednoj strani nov, veca sila ce se prenositi na taj koji nije zamenjen i on ce ubrzo crknuti, a opet kakav je kvalitet delova danas moze i taj nov, zato je bolje sve u paru i znas sta je u pitanju!
[ Java Beograd @ 15.03.2013. 12:40 ] @
Duboke su tvoje frustracije čim si u stanju da ovako zapeniš na forumu. Jesi li ti možda majstor-automehaničar ?
[ laci86 @ 15.03.2013. 13:03 ] @
Citat:
vradojicic85: Ljudi, zbuniste me.
Odlucio sam da cu da zamenim samo onaj silent blok koji je nacet i stabilizator koji ne valja.
Sutra ce valjda stati sneg pa cu da podignem kola na panjice i da vidim sta se moze uraditi.


Opruge, amortizeri, diskovi, dobosi, plocice i paknovi moraju u paru.
Sve ostalo je do tebe. Sa desne strane vozila delovi stradaju brze i
glupo bi bilo menjati i sa leve strane ako su ok.

Ako neko planira duze da vozi auto pametno je promeniti sve kompletno i onda ne razmisljas.
Kao sto je Zarko uradio. U suprotnom menjas samo sta je dotrajalo i vozi dok tako ide...

Pozdrav!
[ laci86 @ 15.03.2013. 14:22 ] @
Malo pre sam ostavio auto da se zameni neki semering i pitao majstora...
Trebalo bi da se menja u kompletu sve.
Ali se najcesce menja samo deo koji je "otkazao" zbog finansija.
[ Philus @ 15.03.2013. 14:33 ] @
Normalan covek koji cita ovu temu,
pomislice da svi vuku lanac...

Postoje strucna lica i servisi koji ce ustanoviti koji deo treba da se menja.
Da ne zalazimo u drugu temu,koliko su oni strucni,koliko su predani svom poslu itd.
Ako postoji neka sumnja u njihovu strucnost,uvek mozete zameniti strucno lice,servis itd.
Ne morate stalno vuci lanac u isti servis ili na ovoj temi...

Pozdrav
[ vladd @ 15.03.2013. 17:37 ] @
Tu smo i mi da posavetujemo, ne mora odmah da davi ljude u servisu, koji rade, i naplacuju utroseno vreme.

Postoje sklopovi koji se menjaju u paru, narocito ako uticu na opstu stabilnost vozila.

I narocito se menjaju u paru(levo desno) delovi, koji imaju progresivnu degradaciju, pa su solidno raubovani, iako na letimican pogled deluju dobro. Primer su silent blokovi, amortizeri, paknovi..

Za stabilizatorske osovinice to ne mora da bude slucaj, one poprilicno naglo (u kratkom periodu pred kraj radnog veka) degradiraju, tako da polovna moze da bude u funkciji 90%.

Guma je, pride, podlozna starenju, pa je neka vrsta obaveze, da se gumeni delovi menjaju istovremeno i na levoj i na desnoj strani.

Lezaj tocka recimo ne mora, slicno kao osovinice, ali, recimo manzetne su "obaveza"..

Poz
[ codeNO @ 15.03.2013. 20:07 ] @
Sramota je svoje neznanje nazivati tudjom frustracijom...zalosno
[ Philus @ 16.03.2013. 03:01 ] @
Svi su se zavlacili pod njegov auto,
pa mogu da ga savetuju,sta treba da menja?



[ vladd @ 16.03.2013. 07:47 ] @
Citat:
vradojicic85: Ljudi, zbuniste me.
Odlucio sam da cu da zamenim samo onaj silent blok koji je nacet i stabilizator koji ne valja.
Sutra ce valjda stati sneg pa cu da podignem kola na panjice i da vidim sta se moze uraditi.


Zbog ovoga NE MORAMO da se zavlacimo, ali mozemo da POSAVETUJEMO.

Izbor koji je Radojicic napravio nije dobar.

Poz
[ vradojicic85 @ 16.03.2013. 10:51 ] @
Promenio sam odluku u medjuvremenu. Za 1700 dinara vise mi se ne isplati da rizikujem. Promenicu oba stabilizatora balans stangle/amortizera pozadi i na obe uzduzne zadnje spone prenje silent blokove.:)
[ vladd @ 16.03.2013. 11:38 ] @
Naravno, ne treba zbog 15 evra gurati glavu u torbu.

Poz
[ kermitfilip @ 16.03.2013. 20:11 ] @
Sta mislite o ovome:

http://www.polovniautomobili.c...3020026/toyota_corolla_20_d4d/

Radije bi ostao na tojoti nego isao na megana 1.5 dci ili na Astru H karavan. Zanima me standardno, potrosnja, odrzavanje itd. Znam da ce biti skuplje nego za ove nase korolice, ali bi me zanimalo koja je otprilike razlika.

Treba mi karavan i amin :)


ili nesto ovako

http://www.polovniautomobili.c...2583160/toyota_corolla_14vvti/


generalno pitanje je da li ici na dizel ili ostati na benzinu/tng-u, zbog delova, servisa, pouzdanosti ...?

[Ovu poruku je menjao kermitfilip dana 16.03.2013. u 21:51 GMT+1]
[ Ivan91 @ 17.03.2013. 11:21 ] @
Prvi je presao najmanje duplo vise nego sto mu stoji na satu
[ vradojicic85 @ 17.03.2013. 12:34 ] @
Pre dva sata sam podigao auto na dizalicu pa na panjic, uz malu pomoc WD40 odvrnuo sam stari stabilizator balans stangle, inbus kljucem sam morao da drzim sraf da se ne okrece oko svoje ose ali sam zamenio bez problema.
Posle sam skinuo zadnju uzduznu sponu (ruku/viljusku), takodje sam morao da koristim WD40, stari silent blok sam izbio, novi sam uz pomoc safstuka i dve dascice ubacio unutra bez vecih problema.
Levu stranu sam zavrsio. Posto delove nisam imao kod sebe desnu stranu ostavljam za sutra. I na desnoj cu promeniti silent na zadnjoj uzduznoj sponi i stabilizator balans stangle.

Usput, primetio sam da mi je zadnji levi amortizer sjeban, cini mi se totalno sjeban.
Gasni je, Optimal Germani A 3444 FL.
[ zarkoj @ 17.03.2013. 15:01 ] @
Jesi li obracao paznju kako okreces silente...... ? Nije nista komplikovano....
Ja sam menjao amortizere pre nekih 3 do 4 meseca.... tako nesto.. a mozda i manje...

Ono sto nisam uradio da sam zamenio opruge... a trebao sam.... Da recimo moze da se najde od neke toyote gde odgovaraju na nase pa da se zameni... neke jace naravno i da malo odigne auto...

Ovako ima kod mene lezecih gde nas 4 u autu i kacim kad prelazim i to kad idem prvom....
[ vradojicic85 @ 17.03.2013. 15:28 ] @
Zarko, okrenuo sam kao sto su bili stari. One sisce/bradavice sa spoljne strane su u pravcu spone/ruke. Jel tako treba?

Amortizeri pozadi su mi Optimal A 3444 GL i GR. Gasni. Levi je otisao totalno, ljulja samo tako, ne moze da se smiri.
Moram videtio sta da radim ali novi mi ne ginu.
Koliko li su ti Optimal novi?

[ kermitfilip @ 17.03.2013. 15:47 ] @
Citat:
zarkoj:


Ono sto nisam uradio da sam zamenio opruge... a trebao sam.... Da recimo moze da se najde od neke toyote gde odgovaraju na nase pa da se zameni... neke jace naravno i da malo odigne auto...

Ovako ima kod mene lezecih gde nas 4 u autu i kacim kad prelazim i to kad idem prvom....



N nasu korolu pasuju od carine II, ja sam ih stavio zbog plina i auto je dignut odlicno. Cak i kad je pun ne vuce dupe po zemlji. Nase original opruge su mnogo mekane, japanci mali, jbg :)
[ kermitfilip @ 17.03.2013. 15:49 ] @
Citat:
Ivan91:
Prvi je presao najmanje duplo vise nego sto mu stoji na satu



ma dobro, ne mislim bas taj komad, nego taj model, ili ovaj drugi. A sto se kilometraze tice svi polovnjaci su presli puta 2 minimum, tu nema greske.
[ vradojicic85 @ 17.03.2013. 17:09 ] @
Ova toyota mi je drugi auto i zanima me sta se sve menja prilkikom velikog servisa?
Koliko to otprilike kosta?
Delovi - rad?
[ zarkoj @ 17.03.2013. 18:10 ] @
Da tako treba.... kada sam ja trazio cne su bile oko 5000 do 6000 komad....
Ja sam uzeo Nipparts gasne 13500 dva komada + zastine gume... Ali kazem da sam se izradio sto nisam stavio opruge kao sto kaze "kermitfilip".
Auto se ne vuce ali oseti se kad je pun.... koliko kostaju opruge (polovne verovatno).... i jel trebaju neki dodatni radovi za ugradnju....
To mi je bas onako interesantno....

Ljuljala je samo tako jedva sam je smirivao preko 100... sad se lepi samo tako...

Veliki servis:
Klinasti kais
Zupcasti kais
Spaner
Roler
Semerinzi
Ulje
Filter ulja
Filter vazduha
Filter goriva
Svecice

Ceo serivs sa rukama izajde oko 120 e ako gresim neka me neko ispravi.... to je meni bilo pre 4 g od tad sve radim sam :D


[ vradojicic85 @ 17.03.2013. 19:01 ] @
Ja sam uz Toyotu dobio neki zupcasti kais, izgleda nov, tj. siguran sam da nikad nije koriscen ali ne znam koliko stoji, ima li to neke veze. U kutiji je, ne mogu sad da se setim marke, uglavnom pise Made in U. K.

Uskoro planiram veliki servis, ulje cu da sipan Eneos neko, 10w40, 4l je 2400 ovde kod mene. Znaci to i filter je 3000 skoro.

Filtere benzina i vazduha cu promeniti usput.

Hocu da zamenim kaiseve i spanere, da se osiguram od najgoreg...
[ laci86 @ 17.03.2013. 22:08 ] @
Citat:
zarkoj:
koliko kostaju opruge (polovne verovatno).... i jel trebaju neki dodatni radovi za ugradnju....
To mi je bas onako interesantno....


Pre dve godine sam nasao navodno dobre opruge od Carine II.
Samo majstori prepakovali i ok. Posle napunio amortizere i po krivinama kao po sinama.

Ne moraju se kupiti druge opruge. Moze se iseci leziste i podici malo prema solji.
Isti efekat kao da je duza/tvrdja opruga. Samo privremeno resenje, naravno...
[ ing.danguba @ 17.03.2013. 22:33 ] @
..evo još jednog vlasnika COROLLE XL 1.3,posle decenije ruskih vozila,e pa neka mi je sa srećom dolazak u "japance"...zaključih da ima ovde dosta ljudi sa poznavanjem mehanike,biće mi drago da razmenim neka iskustva..
[ zarkoj @ 18.03.2013. 11:50 ] @
Mislis leziste gde opruga naleze na amortizer..... to bi trebalo zavariti ali onda verujem da bi se ostetio amortizer....

Dobrodosao :) ovde ces naci mnogo toga zanimljivo....
[ vradojicic85 @ 18.03.2013. 13:57 ] @
Danas bio u prodavnici auto delova, zupcasti kais 2200, klinasti 700, jedan spaner 2100, drugi 2900, 3 neka semeringa po 300, ukupno dodje oko 9000 dinara, bez filtera vazduha, goriva, ulja, i samog ulja.
Takodje dva zadnja amortizera Optimal - 7500, Kayaba - 8200, tako da tu nemam dilemu, uzeo bih Kayaba, zeza samo sto nemam para i za veliki servis i za amortizere.
[ Žilijen @ 19.03.2013. 20:13 ] @
Citat:
ing.danguba:
posle decenije ruskih vozila,e pa neka mi je sa srećom dolazak u "japance"

Staljin se okreće u grobu...
[ ing.danguba @ 20.03.2013. 20:03 ] @
Hm..da i više od decenije..pouzdani rusi,prosta mehanika,jeftino održavanje ali daleko ispod komfora i performansi koje Toyota pruža a i nju "bije glas o pouzdanosti i dugotrajnosti.Što se održavanja tiče kako reče čovek "par španera.zupčasti,semering" 9000...znači nije baš jeftino za ovako star model...jedino varijanta prekog nekog servisa uzimati sa popustom...2 Meteli zadnja kočiona,pakne,pločice,set za remont prednjih klešta,prednja gibljiva creva ---bude nešto manje od 5000 što je sasvim pristojna cena...e sada još nisam počeo sa servisima,malim,velikim cenim da su Belgijski kaiševi izuzetno kvalitetni Gates proizvođač...zupčasti za Ladu 800din..videćemo šta kaže "japanac" u narednom periodu...
[ cozmo_im @ 21.03.2013. 15:47 ] @
Ja verovatno iduce nedelje radim servis karburatora, radio sam ga pre 4 godine.

I ide zamena prednje desne kugle, redovnom kontrolom je primeceno da ima malo lufta.
[ markomdm @ 23.03.2013. 02:29 ] @
Pozdrav kolege. Pre par meseci sam kupio Toyotu corollu liftback 1.3 12v '89.god. Nije mi se nesto narocito svidela dok nisam seo u nju, stvarno sam zadovoljan autom. Dosta dobro je ocuvana i lepo odrzavana za svoje godiste. Ali skoro mi se desio problem, izgubila je kompresiju na prvom klipu, majstor je ustanovio da je izgoreo ventili. Skinuta je glava motora i ventil nije izgoreo ali se izgleda zakrenuo i nije lepo dihtovao, to se se srediti obradom ventila i siceva (ako bude bilo potrebno i zamenom ventila). Kada sam vec otvorio motor resio sam da zamenim i karike, pregledan je ostatak motora i nece se nista drugo dirati jer je sve u granicama normale. Ujedno cu zameniti jos neke stvari kada je vec auto kod majstora, zamenicu i zupcasti kais iako je menjan pre 20 hiljada. Evo delova kojih planiram da zamenim, a treba mi savet oko kupovine istih, gde su pouzdani delovi i naravno prstupacne cene.Koje karike je najbolje uzeti?

dihtung glave
dihtung usisne grane
dihtung izduvne grane
dihtung kartera
dihtung od uzduvne grane za auspuh
karike (standard)
zupcasti kais
manzetne poluosovine
nosac motora prednji

Nasao sam na szakal metal (http://www.szakalmetal.eu/rs) sve potrebne delove i cenu su poprilicno pristupacne, kakve su preporuke za njih ako je neko kupovao kod njih?
[ milanbp01 @ 23.03.2013. 19:38 ] @
cozmo ako nisi sredio poklopac rezervoara,ja imam komplet sa sajlom i bravicom ako ti treba javi se to mi je visak da ti dam.pozz
[ cozmo_im @ 23.03.2013. 21:43 ] @
Imas PP. Hvala!
[ dnikolic87 @ 25.03.2013. 19:12 ] @
Pozdrav...

Otvorih novu temu, ali nastavljam ovde Naime, ponosni sam vlasnik Toyote Corolle XL 1.3 2E 1989 liftback vec 3 godine, i stvarno sam prezadovoljan.... Do pre neki dan kada resih da zamenim standardnu instrument tablu bez obrtometra, dosadila Po nekim forumima procitam da je instalacija u vozilima potpuno ista, i da ce sve na novoj tabli raditi kao i na staroj (tem., lampica ulja, itd...) tj. da samo treba zameniti table i teraj. Medjutim, kod mene to nije slucaj. Sve radi, cak i obrtometar, ali merac temperature odmah se popne skroz do kraja, u crveno... Pogledam table iza, gde je ploca, malo se razlikuje taj deo... Spremam se pogledati to sa drugarom, jer nijedan elektricar nije "spreman" nahvatati se posla, kazu bezveze sebi komplikujem zivot, ali ja resio... Stara tabla ima oznaku E32 (bez obrtometra), a nova je E30. Stara tabla ima klasicno jedan + i jedan -, dok je ova nova sa dva plusa... Otpornost im je ista. Ne mogu da zamenim instrumente, fizicki nisu isti...

Jel imao neko ovakav problem, i najbitnije - resenje? Verovatno treba premestiti neke zice koje dolaze do table, ali...
[ Ivan91 @ 25.03.2013. 21:04 ] @
e30 i treba da bude kolko ja znam, pogledacu sutra na kolima. Al moralo bi sve dzek na dzek. Uvek postoji sansa da je tabla neispravna i podesavanje kazaljke za temp prstom na sredinu kad se upali vent
[ codeNO @ 25.03.2013. 22:25 ] @
Da E30, ali prvi put cujem da je neko imao problem sa prebacivanjem E32 na E30...da ti nije auto pre 1990te. Jedino modeli od avgusta 1988 do pocetka 1990 imaju nesto drugaciju elektriku da ne moze bas sraf na sraf
[ dnikolic87 @ 25.03.2013. 23:10 ] @
Proizvedena je oktobra '88 :-(. Promenio sam i tablu, opet isto, nije do nje. Nigde ne mogu da pronadjem konkretno raspored zica kod tog dzeka. Skidanje kazaljke pa vracanje kad upali vent mi ne deluje bas realno, ali i to cu da probam.
[ Ivan91 @ 25.03.2013. 23:14 ] @
to probaj na kraju :D
i to pomaze kad je kazaljkica pomerena, desava se da ciste ljudi i zakace je.. ako je problem u otporrnosti msm da to nebi radilo kako treba.
[ dnikolic87 @ 25.03.2013. 23:22 ] @
Kod prve table sam mozda zakacio kazaljku, ali ovu drugu i nisam otvarao. Meraci temp kod E32 i E30 imaju istu otpornost, merio sam. S tim sto instrument kod E30 ima kao dva plusa i jedan minus koji bi trebalo da stizu do njega. mozda se razlikuje termodavac, ne znam... Jel moze neko da mi da raspored zica dzeka? ili da obelezi one koje su masa. Slika bi mi dobro dosla.
[ codeNO @ 25.03.2013. 23:48 ] @
Hehe to ce malo teze, ne rasklapa se tabla svaki cas. Ja moju tek na leto

Ja mislim da nije nista do kazaljke nego do instrumenta, stariji model i tu je kraj..msm nije ako ces da razvlacis i drugi plus...a odakle vuce plus...eee, videcu neki sliku sa Haynesa da nadjem za instrument tablu pa vidi ako mozes da istumacis
[ zarkoj @ 26.03.2013. 09:45 ] @
Lako ces videti da li ti je tabla ispravna....
Ja sam menjao kod mene i zakacio kazaljku pa mi pokaziala smesne vrednosti....

Skinuo kazaljku upalio auto i sacekao da se ventilator upali kad se ventilator upalio vratio sam kazaljku da pokazuje sredinu. Ugasio auto i ponovo upalio dok se ventilator ne upali.
Evo vec vise od godinu dana radi fenomenalno i pokazuje prave vrednost....

Ako ti nisi otvarao table ne mora da znaci da nije neko drugi.... Lakse ti je da probas sa stelovanjem kazaljke nego da se cimas oko razvoda napajanja...
Ako ne upali onda.....
[ dnikolic87 @ 26.03.2013. 10:17 ] @
Ok, videcu da probam. Imam neka upustva u pdf, jedno je rusko, i bas za nase toyote, a drugo na engleskom, i tu su svi modeli sem 2E motora, ali tih sema tu nigde nema... bar sam ja tako video... OK, hvala u svakom slucaju, momci...
[ markomdm @ 26.03.2013. 14:23 ] @
Koje karike je najbolje uzeti za corollu, MPR, Goetze ili RIK?
[ vradojicic85 @ 27.03.2013. 12:57 ] @
Koje ulje sipati u Corollu E10, 1332ccm, 75KS, 1997. godiste?
Hocu da zamenim ulje pa gledam koje da sipam...
Da li da uzmem neko Eneos 10W40, ima kantica od 4L 2400 dinara?

Da li je moguce skidanjem poklopca za zupcasti kais proceniti kakav je zupcasti pa po tome da vidim da li da menjam kaiseve, spaner, roler, semeringe...?
Ne znam kada je menjan prosli put.
[ laci86 @ 29.03.2013. 15:41 ] @
Nedavno sam nasao uredjaj koji je cale kupio dok je Corolla bila jos nova, nikada nije montiran.
Uredjaj bi trebalo da stiti od korozije, ili makar da uspori proces.

Interesuje me da li je neko imao iskustva sa ovakvim uredjajima.
Iskreno, meni to deluje sumnjivo jer bi takav vid zastite imali svi noviji automobili.

Evo i slika...




[ vladd @ 29.03.2013. 17:59 ] @
Nekada su se igrali sa elektrostatikom i manipulacijom slobodnim elektronoima na povrsini materijala. To na celiku "prirodno" radi cink, pa su savremene kareoserije ili pocinkovane ili pasivizirane i zasticene elektroforezama.

Poz
[ codeNO @ 29.03.2013. 22:01 ] @
Da to htedoh i ja da kazem,,,,uglavnom se koriste na metalnim prevodnicama ili branama na kanalima te cinkove ploce koje stite tj usporavaju rdjanje celika dok je u vlaznim uslovima
[ cozmo_im @ 30.03.2013. 19:14 ] @
Meni danas crce originalna sijalica na levom faru. 23 godine je radila :)

Zamenio sam desnu kuglu i uradio servis karburatora.

Do zime sledi veliki servis.
[ Ivan91 @ 30.03.2013. 19:28 ] @
23 godine jedna sijalica, huhu to je dobro :D
Ja danas oprao motorni prostor, sa axelom zelenim ( skida ko bljesav 22 godine ulja i stroke ) i kompresor. Ko novo je sad. Naravno skinuo akumulator, jer sam se plasio da onaj pistolj pod pritiskom ne utera vodu negde , al nije bilo problema. :)
[ vradojicic85 @ 31.03.2013. 18:34 ] @
Juce sam zamenio ulje i filter na mojoj E10 Corolli, ismirglao i prespricao felne, sad su kao bombonica...

Usput sam otvorio sa jednim elektromehanicarem gornji poklopac zupcastog kaisa da vidimo stanje...
Kais kao nov (ne znam kada je stavljen), na zubima jos uvek ima one sitne unakrsne crtice, spolja jos slova, suv kao barut... Spaneri se ne cuju, sve je super.
Majstor kaze nema svrhe menjati sad, kais suv i kao nov, spaneri se ne cuju, nema ulja da pusta na semeringu bregaste...
Kaze za par hiljada otvori opet poklopac i pogledaj stanje, da slucajno ne pusti ulje na semering, tad kais hoce da ubrzano strada ili preleti... Ali menjati ne moras.

Skidao sam zadnji levi amortizer, totalno je otisao, lupa, kad ga rukom izvuces on sam upadne...
Nemam pare za nove amortizere, ne znam gde da nadjem polovne zadnje, jedino varijanta da kupim samo levi nov jer je desni dobar...

Recite mi sta sve ide u sklopu zadnjeg amortizera? Amortizer, ima nega guma ispod opruge, guma kosa stiti amortizer od prasine i ide oko njega, neki konusni odbojnik ili sta je vec koji se navlaci na amortizer i na vrhu guma sa nekom soljicom preko koje se gore sve pricvrscuje za karoseriju?
Zanima me sta ulazi u tu soljicu, jel samo taj konusni tvrdi sundjer, nema nikakav lezaj ili slicno?
[ Cezar Corolla @ 31.03.2013. 18:37 ] @
Ako ces menjati samo jedan, polovan, onda ti ne treba nista osim amortizera. Sve ostalo se vraca sa starog.
[ vradojicic85 @ 01.04.2013. 08:07 ] @
Ok to nego me zanima ima li jos nesto od delova u sklopu zadnjeg amortizera? Osim ovog sto sam nabrojao...
[ vradojicic85 @ 01.04.2013. 09:49 ] @
Imam zupcasti kais, nov, greskom kupljen za moju Toyotu E10 ali ne odgovara, tj. odgovara modelu sa 12 ventila...
Oznaka je 5197XS
39123x24HSN

Proizvodjac Gates, naziv "Power Grip", Made in U. K. (Velika Britanija).
Na kutiji pise da odgovara za:
Toyota Corolla 1.3 - EE80 86-87
Toyota Corolla 1.3 - EE90 87-92
Toyota Corolla 1.3 12V - EE100' 92-
Starlet 1.3 - EP 71 86-90
Starlet 1.3 EP 81, 82 90-

Ako nekome treba neka salje na pp da se dogovorimo oko svega.

[Ovu poruku je menjao vradojicic85 dana 03.04.2013. u 08:00 GMT+1]
[ markomdm @ 02.04.2013. 14:30 ] @
Imam jedno pitanje, zupcasti kais za e2 motor koje je sirine? ima 123 zuba, stari je 20mm sirok, a ovaj novi koji sam uzeo je skoro 24mm, strah me da ne kaci negde.
[ codeNO @ 02.04.2013. 15:54 ] @
@vradojicic85
Ako imas racun uvek mozes da vratis u prodavnicu za nesto drugo ili ke$$... ako nece da prime a moraju, malo skrenes pricu Jel moram zbog ovakve banalnosti da se zove inspekcija
[ cozmo_im @ 02.04.2013. 16:07 ] @
Meni su pre nekih 10 godina greskom dali za Lancera kais.

Inace, posle servisa karburatora, saug radi savrseno. Cak se oseti i da auto prima gas bolje na visim obrtajima. I nekako je za nijansu tisi.
[ laci86 @ 02.04.2013. 17:32 ] @
@ cozmo_im

Kod Gavre? Je l' i dalje 2500 din?
[ vradojicic85 @ 02.04.2013. 18:10 ] @
Nisam ja to kupio, dobio sam ga uz kola...
Prodao bih za neku upola ili jos nizu cenu ako nekome treba...
[ cozmo_im @ 03.04.2013. 08:59 ] @
Citat:
laci86:
Kod Gavre? Je l' i dalje 2500 din?


Jeste. Ista je cena i dalje. Za klipni je 3000 din. S tim sto cena naravno moze da ide do oko 5000 din ukoliko se menjaju neki delovi.

Ovog puta je radio on a ne njegov sin.

Po njegovim recima najbolji rezultati se postizu samo ako ne fali pola delova i ako vakuumi nisu ocerupani.
[ ilkebgd @ 03.04.2013. 17:08 ] @
Gde naći dihtung gumu koja ide oko razvodne kape? Uz novu kapu koju sam kupio se ne dobija guma, ne znam ni da li na otpadu hoće da prodaju posebno gumu bez kape? Stare gume nema, izgleda da je otpala (bila je pokidana). A bez gume mislim da ne valja, tj. može da ulazi vlaga u razvodnik...

Čuvajte se falš NGK svećica, ima ih dosta na tržištu! Meni električar stavio Bosch umesto NGK koje su bile falš.

To je ova guma što je na ovoj slici plavo-ljubičasta.



[Ovu poruku je menjao ilkebgd dana 03.04.2013. u 19:18 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao ilkebgd dana 03.04.2013. u 19:19 GMT+1]
[ cozmo_im @ 03.04.2013. 20:13 ] @
Taj dihtung vidi po otpadima, ja sam skinuo sa komsijinog poluraspadnutog Starleta.

Sto se tice svecica, ja sam prvi iskusio fals NGK i vec sam upozoravao na to.
[ codeNO @ 03.04.2013. 22:42 ] @
Zato lepo uzmes DENSO i miran si
[ ilkebgd @ 04.04.2013. 09:44 ] @
Denso svećice? Nisam čuo da ih ima na našem tržištu. No sad mi je električar stavio nove Boschove.

Meni i nakon servisa karburatora kod Gavre ne radi automatski sauh kako treba, tj. kad auto upali sauh se ne aktivira, nego brunda na oko 1000-1100 obrtaja. onda mora da se drži gas bar 2 minuta na oko 2000 rpm i tek nakon toga kad se pusti gas onda se aktivira automatski sauh i drži na oko 1500 rpm sam i onda nakon nekog vremena sam smanji na 900 rpm.
[ cozmo_im @ 04.04.2013. 10:57 ] @
Ilke, jel su ti gumice ventila ispravne?

Ako naliva preko njih ulje u neki cilindar, ima da brunda tako. Dovoljno je u jedan cilindar da pustaju i da ne radi svecica kako treba kad je hladan, zbog sagorevanja tog ulja. Saug radi, ali je svecica zagusena i ne moze da proradi motor kako treba. Kad se zagreje i krene da sagori to ulje (minut-dva) proradi kako treba.

Meni saug radi normalno posle servisa.

E sad, ako su ti gumice u redu, onda postoje tu i vakuumi koji zezaju, a u sklopu su sauga. Probaj da naspricas WD-om mehanizme sauga.
[ Cezar Corolla @ 04.04.2013. 12:49 ] @
Citat:
ilkebgd:
Denso svećice? Nisam čuo da ih ima na našem tržištu. No sad mi je električar stavio nove Boschove.

Meni i nakon servisa karburatora kod Gavre ne radi automatski sauh kako treba, tj. kad auto upali sauh se ne aktivira, nego brunda na oko 1000-1100 obrtaja. onda mora da se drži gas bar 2 minuta na oko 2000 rpm i tek nakon toga kad se pusti gas onda se aktivira automatski sauh i drži na oko 1500 rpm sam i onda nakon nekog vremena sam smanji na 900 rpm.


Da li pre prvog verglanja stisnes papucicu gasa bar jednom do patosa i pustis?
[ ilkebgd @ 04.04.2013. 20:39 ] @
Stisnem 2 puta do poda pre prvog paljenja. To radim jer tako piše u uputstvu iako mi nije sasvim jasno šta se time postiže? da upumpa benzin?

Ivane moguće da je to u pitanju... gumice ventila su menjane na sva 4 cilindra pre jedno 5-6 godina, a sad nedavno tj. krajem 2012. su menjane opet samo na trećem cilindru (gledano od razvodnika) jer je na tom cilindru stalno bila masna tj. zauljena svećica jer se na nju slivalo ulje, dok su ostale svećice uvek bile normalno zaprljane. Od kad su zamenjene gumice na tom cilindru br. 3 više ne dešava da bude zauljena svećica. Inače menjane su na neku foru bez otvaranja motora...

Medjutim istina je da auto malo dimi nakon paljenja, ne mnogo, ali dimi, a kasnije prestane. A to ukazuje na gumice ventila. Tako da pretpostavljam da gumice na ostala 3 cilindra nisu u nekom savršenom stanju, ali ipak svećice ne budu masne...

Nisam znao da gumice ventila mogu biti uzrok takvog ponašanja (kao da ne radi automatski sauh u startu)

Već sam prskao mehanizme sauga WD-om ali nije bilo nekog efekta.




[Ovu poruku je menjao ilkebgd dana 04.04.2013. u 21:52 GMT+1]
[ cozmo_im @ 04.04.2013. 20:47 ] @
Moguce da naliva ulje. To sto nisu svecice masne, on to sagori. Dok ne sagori, nepravilno radi i to je mozda uzrok. Ne mora da trosi previse ulja, ali ako povuce kroz gumice i namasti svecice moze da losije radi kad je hladan. Kad nestane dima, sagoreo je ulje i krece da radi ravnomernije.

Sto se tice sauga - pritiska se JEDNOM samo do poda. 2 ili vise puta samo ako je napolju debeli minus i auto duze stoji.

Pritiskanjem pedale gasa ti aktiviras saug i dajes bogatiju smesu.

Probaj samo jednom da pritisnes pedalu, mozda vise goriva nalije.

Koliko sam shvatio Gavru, kod nje cesto na tom 3. cilindru odlaze gumice - iz nekog razloga se taj cilindar najvise greje, kako zasto, tako je iz iskustva. To mi je rekao jos jedan lik koji dugo radi japance. Druga mana je pucanje klipa ako se pregreva motor cesto. Medjutim, to se manifestuje strasnim lupanjem u toku rada motora kad je zagrejan pogotovo.
[ codeNO @ 04.04.2013. 21:25 ] @
El em...DENSO za 2E je W16EXR-U11, to moj drug uvozi i moze da mi da po nabavnoj ceni, ako te zanima javi mi se na PP za cenu. NGK izbegavam u sirokom luku na zalost samo zbog kopija...ali treba gledati cak su uspeli i da skinu laser kojim se upisuju brojevi pa i na to treba paziti

I nasao sam ENEOS 10w40(kantica 4l=1600) i 15w40(litar 350), ali mora vise litara da se uzme pa ako neko jos `oce da se udruzimo

U gepeku uvek treba imati i karburator sprej za odmascivanje tako da sa njim treba malo poprskati povremeno grlo karburatora...
[ ilkebgd @ 05.04.2013. 08:49 ] @
Pa u ovom hladnijem delu godine pritiskam 2 puta, a leti jednom. Al ajde probaću samo jednom i sad.

Majstor kad je menjao gumice na tom 3. cilindru krajem 2012. rekao je da je drugo sve ok... ali čim malo dimi kad se upali znači da ipak sagoreva ulje (mada ne toliko da bih morao da dolivam ulje izmedju zamena) tj. taman kad dodje vreme za zamenu ulje bude na minimumu, a menjam inače na 6 meseci i tad sipam da bude tačno na pola izmedju minimuma i maksimuma.

Znači misliš da ove Bosch svećice ipak ne valjaju za Corollu?
[ codeNO @ 05.04.2013. 11:35 ] @
Pa Bosch nije ni u jednoj ugradnji. DENSO kao prva i NGK kao druga. Najsmesnije je sto za mene (2E-E motor) ne mogu da nadjem DENSO iako je razlika za mene u jednoj cifri. W16EXR-U tebi je na kraju 11. Za mene sam tada mogao da nadjem samo u ovlascenom servisu Toyote ali sada kada sam zvao povecali cenu. Koliko su skupe bolje iridijumske da uzmem
[ cozmo_im @ 05.04.2013. 12:04 ] @
Svecice DENSO su:

W20EXR-U11

A ne W16
[ codeNO @ 05.04.2013. 12:14 ] @
Ako ti kazes

http://www.globaldenso.com/cgi...me=4w-88.txt&action=search
[ cozmo_im @ 05.04.2013. 14:39 ] @
Ne kazem ja, kaze uputstvo:

[ Cezar Corolla @ 05.04.2013. 15:05 ] @
A da mi je samo znati kako mogu neodgovarajuce svecice da ostete motor. Recimo te Bosch.
[ codeNO @ 05.04.2013. 15:19 ] @
Niko nije rekao neodgovarajuce....vec namenjene prvoj ugradnji

Svecice koje daju pogresnu tolplotnu vrednost i iskru na njoj uticu na nesto drugo
[ vladd @ 05.04.2013. 15:48 ] @
Cak u nekim slucajevima, zamenske, neke druge svecice mogu da se ponasaju bolje. Dosta zavisi od nacina voznje i podesenosti motora, karburatora.
Recimo mitsubishi preporucuje probu svecica, malo toplije ili malo hladnije, zavisno od nacina i rezima voznje.
Nekada je bolja malo toplija, narocito ako se masti motor, a nekada hladnija, ako su u pitanju duze i laganije relacije.

A ni ekvivalenti nisu bas direktni ekvivalenti, sto se tice temperature samociscenja svecice, pa je raspon temperature ili malo siri ili malo pomereniji prema granicnim vrednostima konkrtnog "broja" svecice, pa zavisno od nacina voznje, recimo u tim uslovima, moze vise da odgovara motoru.

Najveca je muka pad kompresije, tada se svecice intenzivnije greju, spaljuju, pa neki modeli sa otpornijom centralnom elektrodom mogu da pokazu bolje performanse..

Poz
[ ilkebgd @ 05.04.2013. 16:50 ] @
Ja sam nedavno kupio NGK, pre možda mesec dana, ispostavilo se da su bile falš, sad sam platio Bosch što je električar stavio i sad mi stvarno ne pada na pamet da u mesec dana po treći put kupujem svećice.

Električar je inače našao u katalogu Boschove koje imaju istu toplotnu vrednost, zazor itd.
[ Cezar Corolla @ 05.04.2013. 20:15 ] @
Sve u svemu, tesko da ce svecice ostetiti motor.
[ vladd @ 05.04.2013. 20:33 ] @
Originali renimiranih firmi sigurno nece, ali neki teski fals moze da ostavi komadic(e) u cilindru, a to proizvodi povrsinska ostecenja u kratkom periodu.

I ne treba dirati te Bosch svecice, bar sledecih 10-15kkm..

Poz
[ vradojicic85 @ 08.04.2013. 20:58 ] @
Danas cujem poce nesto za kao zvecka u motoru, neravnomernije radi... Ohladi se motor, paljenje i sve ok. Veceras zena vozila, zagrejao se i opet isti simptomi.
Da proverim kablove kad jedan ostade u ruci a njegov konektor na svecici. E bedaka, a dekintacija totalna.
Pretpostavljam da je to zbog kablova al videcu i svecice da promenim.
Koje kablove kupiti (motor je 4E -FE, 16v, 1332 ccm, 75Ks) i koju cenu da ocekujem?
Isto pitanje za svecice?
[ laci86 @ 08.04.2013. 21:52 ] @
Ma bilo koje, bitno da su original i, naravno, odgovarajuce.
Licno koristim NGK oko dve i po godine i nemam problema.
Kupio sam Denso u lokalnoj prodavnici, menjao ih posle 2-3 hiljade.
Od tada samo kod proverenog coveka koji uzima od uvoznika.
Interesuje me kakve su Brisk svecice, pa cu sledeci put njih uzeti.

Kablovi su kod mene Seiwa, oko 2000 su cini mi se.
Fino rade posao duze od godinu dana, ali su nekako kruti.
Teslini su daleko meksi, ali nisam vozio autko sa tim kablovima.

Koliko je star set kablova koji je pukao? Proizvodjac?
[ cozmo_im @ 08.04.2013. 22:01 ] @
NGK kablove NE KUPUJ. Sve su fals, meni se tako otkinuo NGK kabl posle par meseci.
[ codeNO @ 08.04.2013. 22:12 ] @
Seiwa takodje....meni se uhvatila patina posle 3 meseca na jednom kablu
[ vradojicic85 @ 09.04.2013. 05:34 ] @
Pa kako da prepoznam da li su fals?
Moj auto nema plin, to je pogodnije i po kablove i po svecice...
Sad sam u totalnom rebusu, nemam pojma koje da uzmem. Prvo moram videti koje nudi ovaj lik kod mene koji ima radnju "Japan auto".
Ne znam koliko su stari i koji je proizvodjac, kapiram da imaju par godina.
Vazna mi je cena, uplasio sam se da nisu preko 50e, za Saxo kad sam kupovao bili su 2700.
[ zarkoj @ 09.04.2013. 09:31 ] @
Ja sam kupio nipparts. Za sad sam jako zadovoljan. Dupli silikonski. Meki su. A evo ima skoro 1,5 g... do 2500.... din... mozes da nadjes kvalitetne kablove.
Ali izgleda sve kako ti zapadne..... zato racun obavezno.
[ vradojicic85 @ 09.04.2013. 09:52 ] @
Nasao sam Nipparts, 3800, japanski original.
Uzecu pa cemo videti.
[ zarkoj @ 09.04.2013. 17:23 ] @
Za nekih 300 km na satu ce biti ravno 200 000 :D.... tad ide zamena ulja. Sad je 10w40 ELF.
Za zamenu planiram 15w40 ELF ili ukoliko iskrsne nesto kvalitetnije...
Zamena podrazumeva i filter ulja i ispustanje ulja iz kartera.
Ono sto me zanima da li moze sistem ispusti sipaj novo uz zamenu fultera... ili neki aditivi za ispiranje posto je sa 10w na 15w...
[ laci86 @ 09.04.2013. 18:46 ] @
Nema potrebe za ispiranjem, sipaj sta god zelis. Sto se tice same gradacije ulja.
Cak je moguce mesati...

Ukoliko se ulje brzo prlja, ima naslaga ispod poklopca ventila i u karteru, ulje se mora cesce menjati i pri svakoj zameni ispirati motor.
Dok ne dodju stvari na svoje mesto.
Ali iskljucivo kvalitetnim sredstvima za ispiranje.
Raditi pazljivo i prema preporuci proizvodjaca.

Ako auto nije zapusten nije lose na par godina isprati motor, ne moze da skodi.

Problem nastaje kada je ulje nekvalitetno, neredovno menjano, a auto forsiran.
Takav auto dospe u ruke savesnog vlasnika koji je resen da dobro odrzava "novog" ljubimca, sipa sredstvo za ispiranje motora,
rastope se naslage, zapuse neki kanal, motor u manjoj ili vecoj meri ostane bez podmazivanja i... Generalka.

Moj primer:
Pre dve i po godine sam kupio auto sa 213000km, grubo.
Pri prvoj zameni je izlazilo potpuno crno i "razbijeno" ulje.
Sipana polusintetika LUK 10w40. Majstor je sipao malo preko granice i odem posle par dana da ispusti visak.
Skine covek cep i komadi naslaga pocnu da ispadaju.
To ulje sam drzao u motoru 2000 km, isprao motor i sipao Inna mineralno.
Vozio 4000-5000 km, ponovo ispiranje i posle toga samo Total Quartz 7000 10w40.
Menjao filter uvek, i kada nisam ispirao motor.

Vozio sam auto oko 20kkm uz vise nego redovno odrzavanje.
Kada sam prodavao motor ulje je na predjenih 8500 km bilo boje meda.
Jedva ubedih kupca da nisam dan ranije menjao ulje.
Inace par dana pre toga sam skidao poklopac ventila, sve savrseno cisto.
U kontaktu sam sa novim vlasnikom, sa motorom nema nikakvih problema.

Izvinjavam se na poduzem postu.
[ cozmo_im @ 10.04.2013. 17:09 ] @
Citat:
zarkoj:
Za nekih 300 km na satu ce biti ravno 200 000 :D....


Uskoro ima da te sijem za stotinak hiljada kilometara vise... :)
[ Ivan91 @ 10.04.2013. 17:33 ] @
Koje su velicine zvucnici napred u koroli ?
Dobio sam neke pioneer http://www.pioneer.eu/eur/products/archive/TS-G1002i/page.html , pa ne znam dal pasu i dal su ista bolji od ovih fabrickih
I radio je pioneerov neki od 50 e
[ zarkoj @ 10.04.2013. 17:54 ] @
:) polako sticicu te ja hahah

Napred 10 cm....
[ cozmo_im @ 13.04.2013. 09:52 ] @
Ja samo da javim da je Gavra savrseno namestio saug. Odavno mi nije fercerao ovako precizno. Sve po PS-u sto bi rekli.
[ zarkoj @ 14.04.2013. 19:05 ] @
Evo i ja da se javim. Od pre neki dan ;)
Potrosnja 9l plina.
I na satu.....
[ cozmo_im @ 16.04.2013. 11:48 ] @
Nikako da stignem malo da provozam auto brze. Posle remonta karburatora na 130-140kmh motor je mnogo tisi i mnogo lakse prima gas u V stepenu prenosa, prosto se oseti razlika.

Definitivno ko ima ispravne vakuume i sve podeseno preporucujem servis karburatora na svakih par godina, ako ne i cesce.
[ Ivan91 @ 16.04.2013. 14:15 ] @
Sta ti radis sa autom pa ides na servis karb svakih par god.
Kod mene nikad pipnut nije i radi kako treba. :/

[ cozmo_im @ 16.04.2013. 14:50 ] @
Kad budes odradio servis samo ce ti se kasti.

I meni je extra radio karburator - sve radi savrseno ali ga nisam pipao 18 godina. Odem, uradim servis i smanjila se potrosnja sigurno za litar i auto je dosta tise i bolje radio, mnogo bolje prima gas i mnogo bolje ubrzanje u IV i V stepenu prenosa.

Nisam imao potrebe da ga diram jer je sve radilo tacno kako treba, ali sam ga ipak cistio i ipak se bas osetila razlika.

Sad sam radio ciscenje zato sto mi je kasno palio saug.

Ti ne mozes ni da zamislis sta sve ima u tvom karburatoru i to sto mislis da radi kako treba - varas se. Uradi servis pa ces videti :) Ne kosta mnogo.
[ laci86 @ 16.04.2013. 15:43 ] @
Kada je Gavra meni odradio stelovanje ciscenje i stelovanje imao sam osecaj kao da sam dobio 10-15 konja vise.
Mislim da je dovoljno jednom godisnje onim sprejem za karburator malo ocistiti leptir.

U sledecih mesec dana idem na remont, pa javljam utiske.
[ cozmo_im @ 16.04.2013. 18:53 ] @
Naravno, Gavra nije svemoguc. Ovo samo vazi ako imate sve ispravno od vakuuma, da je kompresija u redu, elektrika...
[ vradojicic85 @ 17.04.2013. 08:42 ] @
U nedelju isao Corollom iz Valjeva na Zlatibor i nazad, uz ponesto voznje po gradu dan pre i dan posle, preko Kaone i Divcibara...
U kolima do Zlatibora 3 odrasle osobe i dete a u povratku 4 odrasle i dete, sa 19.5 litara benzina presao 320km, znaci potrosnja 6l...
Ja zadovoljan.:)

Da podsetim, Corolla 16v, 1332ccm, 55kW, 1997.o...
[ laci86 @ 17.04.2013. 10:39 ] @
Imao sam prilike da upoznam vlasnika takve Corolle.
Takodje kaze da je potrosnja super, tipa ispod 7l plina na otvorenom.
Za benzin nisam pitao.
[ cozmo_im @ 17.04.2013. 12:07 ] @
Na otvorenom i ne sme da trosi iznad 6... mislim na magistralu. Meni ide 5,5 na takvim relacijama.

Po katalogu 5,1

A najniza ostvarena mi je 4,8 ili 4,9 moram da pogledam.
[ vradojicic85 @ 17.04.2013. 19:12 ] @
Put od Valjeva do Zlatibora preko Kaone (Divcibara) nema veze sa magistralom... Ima dosta rupa, mnogo tj. sve su krivine, sve je uzbrdo do Kaone, od Kaone do razane nizbrdo sa krivinama, posle krivine i manje vise ravno do UZica...
Tezak i los put, uglavnom se vozi trecom, cetvrtom...
Za tu varijantu i 90 km gradske voznje i puna kola, 6l je odlicna potrosnja...
[ cozmo_im @ 17.04.2013. 19:26 ] @
Ja na takvim putevima nikad vise od 6 litara nisam potrosio, kazem prosek je 5,5 a nekad i nize kad je ravna magistrala. Cak i sa 5 osoba u kolima.
Meni su relacije Zemun - NBGD leti 6,5 litara u proseku... Kod Corolle potrosnja naglo raste iznad 120kmh, a na 90-110 se ostvaruju fenomenalni rezultati, ispod 7 litara uvek.

Fabricki je propisano 5,1 litar na otvorenom putu. Litra odstupanja je sasvim odlican rezultat.
[ piksa7 @ 17.04.2013. 20:30 ] @
Kolege drage, jel mao neko problem sa dihtungom uljne pumpe. Menjao sam prosle godine ali sam ga pravio posto nigde nisam mogao da nadjem da kupim.
Ne trosi mnogo ulja ali trosi, prljav motor a to mi bas i ne treba.

Pozdrav
[ cozmo_im @ 17.04.2013. 21:04 ] @
Ima da se kupi ali se menja i on i gumica, mora u paru. Ako se zameni samo semering a ne i gumica, procuri brzo. A mozda imas i lufta na osovinici.
[ zarkoj @ 18.04.2013. 08:39 ] @
Dihtung uljne pumpe ne postoji. Postoji silikonska masa i o ring gumica i semering uljne pumpe.
Ne znam na sta mislis? Semering ne mozes sam na napravis a ni o ring gumicu. Pa si verovatno pravio dihtung koji ide na blok motora.
Tu se stavlja silikonska masa (neka kvalitetna) i nema problema...
[ laci86 @ 18.04.2013. 16:47 ] @
Desna poluosovina ima lufta na ulazu u menjac.
Zbog svog hoda je unistila semering i sada curi ulje, poprilicno.

Imam polovan menjac, on bi trebalo da je ispravan, ali nemam pojma kada moze da otkaze i on.
Da li je moguce izvrsiti neku reparaciju menjaca?
[ vradojicic85 @ 20.04.2013. 20:34 ] @
Ljudi, treba mi brza informacija!
Koliko goriva ima na rezervi, tj. od kad upali lampicu pa dok ne nestane?
Prosli put je upalio lampicu i nasuo sam 20l benzina, skala je otisla iznad pola rezervoara (izmedju pola i prve crte iznad pola). Rezervoar bi trebao da bude od 50l.
Po mojoj racunici dodje da u samoj rezervi ima oko 7l? Tj. za nekih 100km prosecne vožnje.
[ codeNO @ 20.04.2013. 22:32 ] @
Na E90 se mnoogo rano pali lampica na nekih 12l+..mozda je kod tebe isto ali u svakom slucaju nece odmah da stanes cim se zacrvenis, racunaj i na mulj u rezervoaru tako da nemoj mnogo da zalazis sa kilometrazom dok sijas
[ vradojicic85 @ 20.04.2013. 23:02 ] @
Jos nije ni pocela da sija za stalno, pre 10km se upalila na uzbrdici pa se ugasila, na ravnom trenutno ne sija.
Treba mi za relaciju od maksimum 20km, cak ni toliko.
Ne bi trebalo da bude problema, nadam se.:)
[ Cezar Corolla @ 21.04.2013. 08:13 ] @
Ako je sve kako je u fabrici napravljeno, trebalo bi da imas za 100 km.

Medjutim, moze se desiti jako lako da ni kazaljka ni lampica nisu tacne. Rezervoari imaju napravilne oblike, pa se ne moze ocekivati da to sto kazaljka pokazuje ili bord kompjuter ispise bude sveto pismo. To su samo priblizne kolicine radi orijentacije, osim kada je skroz dole ili gore.
[ codeNO @ 22.04.2013. 21:41 ] @
Ko treba uskoro da menja svecice imam nove DENSO W16EXR-U11 (za 2E motor sa karburatorom) viska, neka mi se javi na PP
[ chikenzi @ 23.04.2013. 11:05 ] @
pozdrav ljudi, imam jedno pitanje, hteo bih da skinem prednja sedišta da se operu, pa me zanima da li je jedini način da se skinu odvrtanjem četiri šarava pa da se skinu komplet sa nosačima, ili ima neki drugi način, tipa, da se samo svuku? hvala unapred!
[ kermitfilip @ 23.04.2013. 11:17 ] @
Samo se svuku
[ chikenzi @ 23.04.2013. 11:43 ] @
na koju stranu molim te, vukao ja napred, vukao nazad, ali neće!
[ kermitfilip @ 23.04.2013. 12:07 ] @
unapred najnormalnije. Pogledaj da ti ne zapinje negde, ja sam moje skidao vise puta bez problema.
[ chikenzi @ 23.04.2013. 12:41 ] @
hvala, pokušaću večeras ponovo! pozdrav
[ Cezar Corolla @ 23.04.2013. 18:34 ] @
Potrebno je 3minuta da se povadi 4 sarafa koji drze sediste, ako vec nece.
[ chikenzi @ 24.04.2013. 11:04 ] @
:) tako sam i uradio, ali svakako hvala!
[ zarkoj @ 24.04.2013. 18:56 ] @
Potrosnja otvoren put tacno 7l plin. Vozeno do 110 km/h. Nas 3 u autu, ostala mesta zauzeta prtljagom i gepek pun :)
[ cozmo_im @ 26.04.2013. 17:23 ] @
200km, pola autoput, pola magistrala (autoput do izlaza za Mladenovac, posle magistrala i obrnuto).

Prosek po GPS-u 127kmh na autoputu (nije bilo gotovo zadrzavanja na naplatnoj rampi), na magistrali 72kmh (delom se ide kroz naselja pa sam spustao na 50-60 i nisam izbacivao iz V stepena prenosa). Autoput V stepen prenosa, samo usponi IV stepen. Autoput do izlaza za Mladenovac (od Zemuna), ostalo magistrala bez semafora.

4 osobe u kolima.

Potrosnja:

6,1 lit / 100 km !!!!!

Dosuo sam oko 12,2l

Mereno od cepa do cepa.

Nismo verovali kad sam nalio nazad do cepa kuci kad sam stigao!

Gavra je odradio posao svetski :)
[ Ivan91 @ 30.04.2013. 21:06 ] @
Zadnji amortizeri ne rade, naslonim se na zadnji deo, nece da potone uopste.. i na auto putu je nestabilan..:/
I to manje vise odjednom su prestali da rade, vuko sam neki veci teret kolima, legla su i valjda od tada..kolko para , sta mi je ciniti ?
PS : auto je dizan na klocne, jel to moze da utice da zaglave il nesto ? samo su zadnji problem
[ cozmo_im @ 01.05.2013. 10:04 ] @
Zaribali verovatno. Menjaj. Kostaju od 5000 do 7500 komad, zavisi koji proizvodjac.
[ zarkoj @ 01.05.2013. 10:50 ] @
Ako su uljani moze reparacija ako su gasni (kao kod mene) novi. A mozes i polovne.
Valjalo bi i opruge zameniti i staviti od carine (sto ja nisam i napravio sam gresku) i cim dodjem do nekih para to cu sigurno uraditi.

[ vradojicic85 @ 01.05.2013. 11:20 ] @
Valjevo - Pirot, ukupno 331km, 130km autoputa, cetiri osobe u kolima, gepek pun stvari, potrosio 18l benzina.
Prosek 5.5l/100km.
Prosecna brzina 80km/h, na autoputu oko 125, na jednoj deonici 170, brze nisam smeo a mogla je.
Ja prezadovoljan!
[ cozmo_im @ 01.05.2013. 11:25 ] @
Ako si merio brzinometrom, prosek ti je 75, na autoputu 119-120 a 170 ti je 160 maksimum.

Meni na 130kmh na GPS pokazuje skoro 140kmh na brzinomeru. Izracunao sam da gresi nekih 6,25% na visokim i oko 5% na malim brzinama maksimum.

Sto znaci da karburatorska verzija Corolle trosi isto kao i XLi model, moj prosek na magistrali je oko 5 litara, a verovatno bi u uslovima kao tvojim potrosio identicno, taman za 7-8kmh manja brzina na autoputu i vise magistrale i to je to.

Moj prosek Mladenovac - Palanka uglavnom bude 4,8 otprilike ako vozim brze (preko 80 ali ispod 90). To sam 2-3 puta merio, sa manjom brzinom verujem da ide jos nize.

Ovo sve vazi naravno ako je karburator ispravan.

Fabricka potrosnja je sledeca:

90kmh (V) - 5,1
130kmh (V) - 6,9
Grad - 7,4

Za model 2E sa Aisan karburatorom (koji nije onaj V tip).

Sto znaci da se potpuno uklapam u fabricku potrosnju, mozda 0,1 - 0,2 litre vise plafon.
[ Ivan91 @ 02.05.2013. 13:22 ] @
Pun auto, neravan put i izgleda da su se odglavili, videcemo kolko ce to da traje.. Inace gasni su vrovatno, nikad nisu menjani :/
[ BoraMalivuk @ 02.05.2013. 23:01 ] @
Momci pozdrav svima. Posto sam pre nekog vremena naleteo na dobro ocuvan motor, a olupan auto, odlucio sam da ga prebacim u svoju Corollu tako da sada imam na prodaju kompletan motor sa glavom i cak i menjac. Motor je trosio ulja u dobroj meri, tacno ne mogu reci jer je cureo na semeringu, glava mu je dobra i menjac je ispravan. Ako znate gde bi mogao da ponudim ili koga bi interesovalo, bio bih vam zahvalan.
[ vradojicic85 @ 03.05.2013. 20:23 ] @
Pa znas kako, prosecnu sam izracunao deleci kilometrazu sa vremenom za koje sam stigao, to izadje oko 79km/h.
5.5 l/100km je meni super, auto je pun, vec je presao 281000, od kad sam promenio ulje za 2000 km nije pomerio na meracu.

Dobra kola!
[ ing.danguba @ 12.05.2013. 20:21 ] @
Pozdrav kolege,da nekažem drugovi,posle otprilike 2 meseca moram priznati da mi nedostaje moje rusko vozilo koje sam vozio duže godina.Nema sumnje da je ovaj japanac oličenje komfora ,kvaliteta pa i neke elegantne linije ali i ja sam "okusio"mukice sa vakumima,ler gasom i plinom.Za sada pošto auto vozim svaki dan nešto sam rešio privremeno tj,povecao ler gas na plinu a na karburatoru sam sa vozačeve strane skinuo neki "taster"u vidu klipa koji je povezan sa strujom,zlatnjikave boje i tu napravio od lima jednu vrstu graničnika da mi se leptir ne bi vraćao suviše unazad u početni položaj jer mi se prilikom toga auto gasio.Neznam čemu služi taj taster ali za mene je trenutno "višak delova__" i za sada nije bitan.Motor mi je suv,izgleda da netroši gram ulja,sipao sam neko Eneos ulje za koje prvi put čujem.Ventili mi se čuju dok je motor hladan i ne znam da li ona ima samoštelujuće hidro podizače jer oni se ne bi smeli čuti.BRINE me jako zvuk nalik "KLAPARANJU" kada palim auto i taj zvuk se čuje samo par taktova kada motor počinje sa radom...nakon toga se čuje samo klasično tak tak tak koje potiče od povećanog zazora između ventila i bregaste dok se motor malo ne ugreje i to me nebrine toliko koliko ono sto jako zaklapara kada motor kreće u rad.Želeo bih da pozdravim ove ljude sa iskustvom i da ih pitam za konstataciju i sve ostale koji su "tukli" razne bitke sa ovim japancem...
[ cozmo_im @ 12.05.2013. 20:32 ] @
Eneos ulja su jedna od najboljih na planeti :)

Sto se tice problema, ti ustvari imas problem zbog plina. Ja svima savetujem da skinu plin sa tog motora (problemi sa ler gasom i gasenjem).

Cuju ti se podizaci a ne ventili, normalno je ako je presao puno. Aali samo ako se cuju samo prilikom prvog paljenja, kada auto duze odstoji (preko noci recimo).

Ipak, proveri dve stvari:

- Ako se cuju stalno, dakle prilikom svakog paljenja (cak i pola sata nakon sto ugasis motor pa upalis), mozda imas los filter ulja

- Drzi stisnuto kvacilo kad palis, cisto da eliminisemo i druk lager koji daje jako slican zvuk prilikom paljenja ako nije pritisnuto kvacilo a star je.
[ Cezar Corolla @ 13.05.2013. 08:36 ] @
Moj ima plin i apsolutno nikakvih problema nema. Radi kao sat. Treba naci dobrog majstora za podesavanje plina ili karburatora, vakuuma i polugica.

Sto se tice klaparanja, sumnjamda moze biti druk lezaj, jer bi se cuo svaki put kad stisne kvacilo, a ne samo kad pali.

Da li odmah gasi lampicu za ulje, ili posle par sekundi nakon paljenja motora? Mozda je filter ulja nekvalitetan. Odatle klaparanje prvih trenutaka kad upali.

Da li znas jeli motor sa hidropodizacima ili nije? Vecina Corolla 1,3 ih nema. Ako ima, onda odatle klaparanje dok je hladan. Ako nema hidropodizace, onda treba nastelovati ventile.
[ ing.danguba @ 13.05.2013. 19:54 ] @
BILI STE U PRAVU!! Tačno je da se to dešava kad auto "odstoji" ili prenoći,nema sumnje da su podizači...(Bogu hvala da nije klipni mehanizam i ležajevi na radilici).Zvuk ne potiče od transmisije,druk ležaj obično "šušti" kada se pritisne kuplung,kad se pusti malo se čuje snop zupčanika u menjaču kao da ima manjak ulja ali ne strašno,dakle to nije.Lampica se zaista gasi posle 2,3 sekunde znači malo kasni u odnosu na vozila koja sam vozio do sada.Filter ulja je CHAMPION C 138 kao orginal.Ima logike jer on verovatno kao i onaj koji sam menjao je bio prazan prilikom zamene tako da motor kada krene u rad podmazivanja nema dok se prvo on nedopuni pa od njega ide dalje kroz kanale razvoda tako da je to očigledno "suvi start",još kad bih znao da li ima hidro podizače ili klasične....zamenio bih ali mora da pričeka malo do velikog servisa.Moj problem je što silom prilika uzeh auto za koje ne znam puno o istoriji održavanja a i samo auto tek upoznajem a finansisijki za sada nemogu da poradim sve da bih od toga časa znao da imam i veliki servis i lamelu i super karburaciju i da je auto sposoban u potpunosti za put i eksploataciju.
Nadam se da to klaparanje nešteti ničemu.Ova Toyota ima preko 300000 km iza sebe,menjao sam prednji most jer je bio jako truo kao i cela kočiona instalacija je morala biti zamenjena,zadnji cilindri,pakne,pločice,gibljiva creva,obrada diskova,doboša a i remont letve volana i to sve istog dana kad je kupljena da bi mogla na asfalt.Motor iznenadjujuće suv,iberlauf takođe,svećice orginal Denso bele kao sneg.Verujem da je motor remontovan jer mi je nemoguće da je takav posle tolikih kilometara.
[ Cezar Corolla @ 13.05.2013. 20:25 ] @
Nisu to podizaci, jer ti verovatno nemas podizace (hidropodizace), a drugacije i nemas na tom motoru. Tebi lupa radilica, dok ne dobije ulje. Zato kasni lampica za ulje sa gasenjem.

Uradi ispiranje motora, ako nisi i opet sipaj kvalitetno ulje i novi filter, ako je jak olupanje. Ako se samo malo cuje, to nije ni cudno sa toliko kilometara, a remont motora verovatno nije radjen. Ti motori prelaze jako mnogo.
[ ing.danguba @ 13.05.2013. 21:03 ] @
...uh to bi bila loša vest skroz.To sam posumnjao i ja jer ako su loši "leteći" ležajevi na radilici teže ostvaruje pritisak ulja pa pumpi treba par sekundi.Ali ako je tako palila bi lampicu na leru kad je vruć motor i pritisak ulja opadne.Probao sam da mrdnem radilicu na remenici PK kaiša,nisam našao zazor..."ležeći"ležaj radilice je znači ok.Dobar mehaničar na sluh otkrije kad radilica lupa,to se čuje i kada je motor vruć kada se naglo doda gas u leru...to i ti sam znaš po tvojoj profesiji bolje od mene verovatno.Neznam da li da ispiram motor,verujem da je čist zbog plina a i merač kada pogledam ulje je sasvim žuto posle 1000 km.Ulje je mineralno 15-40 Eneos...padalo mi na pamet i gušće...
[ Cezar Corolla @ 13.05.2013. 23:09 ] @
Neces ti rukom osetiti zazor na radilici. Nije taj zazor toliko povecan, nego se ulje vrati iz filtera u karter, pa mu treba malo vremena da povuce ponovo. A s obzirom da ima toliko kilometara, nije cudno. Imas malo zazora izmedju bloka motora i uljne pumpe, pa zato se ulje vrati iz filtera u karter, a filter stoji "naglavacke".

Ako to traje samo 2-3 sekunde, ne brini, nego vozi. 300.000 km je ipak dosta. S tim lupkanjem ces preci jos 100.000. Samo sipaj kvalitetno ulje.
[ cozmo_im @ 14.05.2013. 07:19 ] @
Citat:
Cezar Corolla:
Nisu to podizaci, jer ti verovatno nemas podizace (hidropodizace), a drugacije i nemas na tom motoru. Tebi lupa radilica, dok ne dobije ulje. Zato kasni lampica za ulje sa gasenjem.


Ne lupa radilica, to su podizaci. Nisu hidro, ali to je OHC motor i ulje najkasnije stize gore u glavu. Klasicna fora kod nje. Ne plasite coveka.
[ Cezar Corolla @ 14.05.2013. 08:24 ] @
Kakvi podizaci? Podizaci cega?
[ cozmo_im @ 14.05.2013. 08:58 ] @
Podizaci slonova.

Podizaci ventila naravno. Nema ulja dok je hladan i ceo taj "valvetrain" odnosno razvod ventila zaklapara.

Vrlo lako se cuje - obicnim srafcigerom.

Kad prolupaju lezajevi kod nje cuje se u opsegu 2500 obrtaja najjace. I cuje se stalno.
[ Cezar Corolla @ 14.05.2013. 09:01 ] @
Da li bi znao da objasnis polozaj podizaca ventila na motoru 2E?



[ cozmo_im @ 14.05.2013. 09:28 ] @
Ovo je motor 3E. Od Tercela mislim.

A podizaci (klackalice) su ovo:

http://www.youtube.com/watch?v=zew8SKedwQo

I to se itekako cuje kod nje.
[ Cezar Corolla @ 14.05.2013. 09:44 ] @
Mozda je ova druga slika 3E, ali je svakako ista glava. I svakako nema podizace. Klackalice i podizaci su nesto sasvim drugo. OHC motori nemaju podizace. OHV motori imaju podizace.

Evo jedan OHV motor, sa podizacem. Onaj najduzi, uspravni zeleni deo je podizac.



[ cozmo_im @ 14.05.2013. 09:48 ] @
Isti izraz se koristi za podizace i klackalice uglavnom, nebitno - svrha je ista.

Ovaj zvuk se strucno zove "tappet noise", nekad se cuje zbog lose podesenosti, istrosenosti, nedostatka ulja... I drugaciji je od lezajeva kod nje.

Ako su lezajevi, zvuk je dosta dubok, potmuo i povecava se sa brojem obrtaja i sama frekvencija zvuka je dosta "spora".

A ja tacno znam na koji zvuk misli, po opisu. Taj zvuk je rezak, brzo zaklapara i upravo se javlja zbog podizaca/klackalica (zovi to kako hoces) i to je kod nje uobicajena pojava na velikoj kilometrazi, a imao sam cesto prilike da ga uzivo cujem (i gledam) kod burazera kad su remontovali jedan 2E motor (odnosno nisu samo jedan, vec vise njih).
[ Cezar Corolla @ 14.05.2013. 10:12 ] @
Klackalica i podizac nikako nisu isto pa ih ne mozes zvati kako hoces, jer podizac podize klackalicu kod OHV motora, a klackalica ne podize nista, nego stiska ventil da bi se otvorio. Samim tim svrha nije ista.

Kod OHC motora, jedan deo klackalice lezi na glavi (osloncu), a drugi iznad ventila. Ili se nalazi n aosovini i klacka se. Kada bregasta stisne klackalicu, ona stiska ventil, da bi se otvorio. Ova klackalica se i ne mora klackati, nego samo dobije potisak od bregaste i spusti se dole. Postoje OHC motori i bez klackalica i bez podizaca, ali imaju hidropodizace.
Evo jedan OHC motor sa klackalicama, bez hidropodizaca.




Kod OHV motora, bregasta nije iznad glave, sto sam naziv kaze, pa preko podizaca klackalice gura jedan kraj klackalice, da bi se drugi kraj spustio i gurnuo ventil da se otvori.



Nisam ja ni pisao da su losi lezajevi radilice, nego da radilica nema dovoljan pritisak ulja prvih par sekundi, jer je ulje otislo iz uljnog filtera, jer postoji zazor izmedju bloka i uljne pumpe, pa mu treba tih par sekundi da opet napuni filter za ulje i dogura pritisak do radilice. I on je rekao da je filter bio prazan kod zamene.

Zazor izmedju bloka i uljne pumpe postoji jer je zvezda uljne pumpe, koja pravi pritisak meksi materijal, mada i na samom bloku se pojavi otisak gde se zvezda vrti. Video sam svojim ocima i rekao strugaru da i prednji deo bloka poravna, na mestu gde ide uljna pumpa, kad sam jednom pravio generalnu na ovom motoru.

Ovako izgleda zvezda.



Klackalica i ne dobija pritisak ulja kod ovog motora, jer se ne klacka na osovini kroz koju bi prolazilo ulje, kao na prvoj slici. Jedan deo lezi na lezistu, na glavi, a drugi deo stoji iznad ventila. Ona je ispod bregaste, pa kad je breg pritisne, ona ide dole. A kako jedan deo lezi na glavi i ne moze dole, onda drugi, iznad ventila ide dole, gura ventil i otvara ga.
Jedino sto moze da ne dobije pritisak ispod ventil-dekne, to je bregasta.

Tappet-noise se cuje kod oniih motora koji imaju hidropodizace, dok se hidropodizaci ne napune uljem. Tada klackalice zveckaju, jer se hidropodizac nije podigao usled nedostatka ulja, pa je zazor izmedju klackalice i njega povecan.

Ja bih ovo nazvao empty oil filter noise. Ovo je slicno kao kada se zameni ulje i filter ulja, pa ima malo buke, kod starijih motora, dok se sve ne napuni uljem.



[Ovu poruku je menjao Cezar Corolla dana 14.05.2013. u 13:33 GMT+1]
[ cozmo_im @ 14.05.2013. 18:29 ] @
Podizaci - klackalice - svejedno je, posto apsolutno istu svrhu imaju - razvod ventila sa bregastom.

Naziv je drugaciji, ali ne menja ulogu tog konkretnog dela motora.

Sve ovo sto si ti nacrtao znam poodavno bez tvoje pomoci.

Ovo o cemu prica danguba moze da bude samo los filter ulja (kao sto sam odmah rekao) i da se zbog manjka pritiska cuju klackalice (ne znam kakvo iskustvo imas ali kazem ti lepo da sam uzivo cuo i video kako se to desava i receno mi je da je to boljka).

Tappet noise je generalno znak za naziv lupanja svega u razvodu ventila.

Posto je danguba odlicno opisao taj zvuk, to je to. Neka proba drugi filter ulja ili nek cekira klackalice (da ih nazovem po PS-u) ako se i tad budu cule.

I apsolutno se razlikuje zvuk od radilice, lezajeva od ovog zvuka. Potpuno su razliciti.

Cak sam video i kako se cekira frekvencija zvuka na tom motoru.

Cuo sam i naprimer kako se cuje kad se odvali deo svecice pa se vozi tako duze vreme...
[ Cezar Corolla @ 14.05.2013. 20:11 ] @
Klackalice i podizaci nikako ne mogu biti isto, nemaju istu namenu i potpuno su razliciti delovi motora. Da je to isto, ne bi postojali drugi nazivi. I jako menja ulogu tog konkretnog dela motora. Ovaj motor nema podizace. Ako su poluosovina i homokineticki isto, onda su i klackalica i podizac isto. Neznanje i tvrdoglavost.
Kod ovog motora klackalica je obican deo metala i nema podmazivanje. Bregasta ima podmazivanje i prenosi je na klackalicu, ali samo na spoljni, nalezuci deo.

Posto je tebi receno ( a nemas iskustvo) da je to boljka, zato i ne bi znao da objasnis zasto klackalice lupaju, ako im nije potrebno podmazivanje, pa zato pises sve ovo.

Tappet znaci podizac i to svakako jeste naziv za lupanje podizaca, ali hidropodizaca, koje ovaj motor nema, a ne bilo cega u tom delu motora.

Mozes li objasniti sta treba cekirati kod klackalica, ako lupaju?

U pravu si da se razlikuje lupanje radilice, kada motor radi. Ali to je kada ima zazora izmedju radilice i lezajeva radilice. To je sasvim druga prica. Ali ja nisam pisao da ima zazora izmedju lezajeva radilice i radilice, nego da radilica u trenutku kada upalis motor nema pritisak ulja, pa se zato cuje. Radilica trpi mnogo vece udare pa se zato mnogo vise cuje, ako nema pritisak ulja, koji klackalici u ovom motoru nije ni potreban.

Sve ovo sto pises se svodi na to sta ti je neko ispricao pa ti sada prepricavas, a ne na iskustvo. Kako vidim, nista od ovoga nisi drzao u ruci niti popravljao, jer da jesi, bilo bi ti jasno da podizac ne postoji, a da je klackalica samo komad metala, koji moze da lupa samo ako je zazor izmadju nje i bregaste prevelik.

Filter ulja treba promeniti, ali ne zbog klackalica. Ja sam objasnio strucno zasto to treba uraditi. Zbog zazora izmedju zvezde na uljnoj pumpi i bloka motora.

Ako se dobro secam, ti si pisao i da ovaj motor ima vratilo za uravnotezenje, sto je neistina. 2E nema balans osovinu.













[Ovu poruku je menjao Cezar Corolla dana 14.05.2013. u 21:43 GMT+1]
[ Cezar Corolla @ 14.05.2013. 20:53 ] @
Evo ovo je klackalica. Tu apsolutno nema sta da lupa, ako je zazor ventila podesen. A ako nije, nece prestati za par sekundi.




Ovo je samo deo koji se stavlja na klackalicu, ali nije klackalica.

[ BoraMalivuk @ 14.05.2013. 22:51 ] @
Ljudi, imam jako slican problem kao i Danguba.. Ukratko, popizdecu od majstora kojekakvih! Ubacio sam generalno sredjen motor sa menjacem, bolji od mog definitivno, pre nekog vremena. Od tada ne mogu da nastelujem ventile koji kloparaju sve vreme, stelovali, drndali ali bez razlike. Kada se auto zagreje malo se manje cuju, nemirno radi i slabije vuce, inace jasno mi je da se steluju na vruce na 0.20. Poenta je u tome sto je pre prebacivanja radio sasvim kako treba a onda je majstor uzeo da ga steluje i sve poremetio. Na kraju smo morali da pritegnemo ventile na 0.15 da ne bi lupali.. Uopste ne mozemo da zakljucimo sta je. Stavljen novi filter, ulje, svecice, zupcasti, uzupcena kako treba, noviji razvodnik, kablovi itd. Poooludecu! Kao da vozim trabanta! To nije toyota! Ako imate nekog ko zna sta radi puno bi mi znacilo!..i bregasta je ok, jedino ne znam kako da iscekiram ventile tj. podizace_----
[ BoraMalivuk @ 14.05.2013. 23:06 ] @
..klackalice.
[ Cezar Corolla @ 15.05.2013. 08:01 ] @
Probaj otici kod nekog drugog majstora.

Tvoj problem nije isti, jer ti se klaparanje cuje stalno i to nema veze sa onim sto sam ja pisao.
[ BoraMalivuk @ 15.05.2013. 13:20 ] @
Kod kojeg? Neka mi neko preporuci nekoga ko ume..odlepio sam od raznorznih.
[ Cezar Corolla @ 15.05.2013. 14:16 ] @
A jel tebi i sada na 0,15 lupa?
Da li lupa stalno ili samo kad dodasjes gas?

Moguce je da nije dobro uzubljen razvod ili ne stoji dobro razvodnik i da se sve zbog toga cuje i slabije vuce i losije radi.

[Ovu poruku je menjao Cezar Corolla dana 15.05.2013. u 20:27 GMT+1]
[ ing.danguba @ 15.05.2013. 20:50 ] @
DEFINITIVNO ONAJ KLAPARAVI ZVUK IMA VEZE SA ULJEM!!Ako se pali sa pauzom od pola sata recimo,nema tog zvuka ni kada je palim pod manjim gasom uz malo turaže neće da klapara.Zvuk je dosta "dublji" i jači od onog koji potiče od kuckanja klackalice po ventilu,blagovremeno ću i to preštelovati ali to me nebrine jer se ućuti kada se motor malo ugreje.Samo mi je malo čudno da se usisni i izduvni ventili šteluju na ISTI zazor kako sam pročitao u prethodnim postovima.Kuckanje klackalica se čuje i kod loše podešenog paljenja a karakteristično je za jugiće,ili kad je loše uzubljen,što je možda slučaj kod Bore a to se odražava jaako na snagu i rad motora.Prvi i najjeftiniji korak će biti kako Kozmo kaže zamena filtera ,probaću FRAD pošto je CHAMPION nepodoban očigledno,video sam ja da ona gumena membranica nenaleže najbolje na one rupice po obodu a ona ima funkciju "nepovratnog ventila" i neda ulju da istekne napolje.E sad,moja draga Samara je isto imala horizontalan filter,njoj je bregasta direktno na ventilima (OHC),nikada se nije čuo taj zvuk i gasila je lampicu istog momenta kada pipnem ključ a ventili se nisu čuli ni na 40 u četvrtoj kad se očepi gas.Ulje je bilo gušće gradacije.Tojota i ako ima podizač nije mi jasno gde je to toliki zazor da pravi takav zvuk jer tanak sloj ulja na bregićima ne bi sprečio da se on i dalje čuje u radu.Vrlo verovatno da ima veze sa radilicom ali videću da li ima promene posle zamene filtera.Probaću ujutru na zicer da je palim i gasim 2,3 puta da navuče ulje gde joj fali pa onda da je upalim normalno.Inače motor ima da kažem zdrav zvuk kad je vruć,nema dima,suv iberlauf...nevidim neke velike znakove propadanja.....
[ ing.danguba @ 15.05.2013. 20:55 ] @
P.S.JUGIĆ NEMA KLACKALICE ali znate šta htedoh reći,loše sam formulisao...
[ Cezar Corolla @ 15.05.2013. 21:43 ] @
Zavisi koji jugic. 45 ima i podizace i klackalice. To je OHV. Bregasta je ispod glave. A 55 direktno bregasta pritiska ventile, preko soljica. Kao Golf, recimo dvojka. A onda kod golfa imas obicne soljice u jako starim modelima i hidrosoljice.

OHC iznad glave bregasta, OHV iznad glave ventili, ali ne i bregasta.
[ ing.danguba @ 15.05.2013. 21:55 ] @
..jeste,jeste naravno kao i opel suza,zato i ima tih rad,mada i klackalice kada se fino ušteluju budu ok,ja sam pristalica proste mehanike jer ona retko kad ostavi na putu....samo naći očuvano.Ima jedna Korola u Rudovcima kod Laarevca prodaje je mehaničar od mog druga,jaka cena ali je BUKVALNO u fabričkom stanju farba,lim i motor...uzeo bih je ali trebao bi ovu prodati i para dodati...nemoguća misija ...ima je na www.polovni automobili.com..siva kao moja kao na početnoj slici ovog sajta.
[ cozmo_im @ 16.05.2013. 09:15 ] @
Hm.

Da stavim na stranu sto sam gledao remont 2E motora (jednoj zeni je upao deo svecice i razbucao klip, radio moj burazer), evo iz AS Forme kazu da su to klackalice, odnosno RAZVOD ventila jer ne stize ulje odmah gore. Rekao sam im za uljnu pumpu ovo, kazu da nije to. Problem je kilometraza, jos ako je los filter, ako je pritisak oslabio... To je objasnjenje servisa sa dugogodisnjim iskustvom. Ako lazu mene, ja lazem vas.

E sad ako oni ne znaju, onda ti Cezare otvori servis samo za Corolle i imaces milion musterija.

Zvuk se lako utvrdi da li dopire iz gornjeg ili donjeg dela motora. Potreban je samo srafciger dok se auto pali.
[ Cezar Corolla @ 16.05.2013. 10:13 ] @
Ti gledao generalnu, ja radio. Kad si vec gledao, objasni nam gde je balans osovina?.
Ti pitao nekoga sta misli, ja sam mislim.
Ti prepricavas tudje price, ja imam svoje. Ne znas da li te lazu.
Ja sam video svojim ocima i resavao taj zazor izmedju zvezde i bloka motora. I tacno je da je kilometraza, ali tvoja Corolla i pored kilometraze verovatno ne lupa, jer si uvek sipao najkvalitetnije ulje. I zvezda moze da se istrosi zbog klilometraze i loseg ulja. Juce sam negde nasao sliku na neetu, kako se zazor proverava, samo sad ne mogu da nadjem. Ako su klackalice, kazi mi koji jos auto sa klackalicama, a bez hidropodizaca ima ovaj isti problem?? Da li znas jos neki auto kome zupcanici uljne pumpe nalezu direktno na blok? I zasto su ti rekli da je pritisak oslabio, ako nije problem uljna pumpa a kilometraza jeste? Kakve veze filter ima sa kilometrazom? Ako promenis filteer, kilometraza je i dalje ista.

Citat:
Rekao sam im za uljnu pumpu ovo, kazu da nije to. Problem je kilometraza, jos ako je los filter, ako je pritisak oslabio...


Koji pritisak? Onaj iz uljne pumpe?

Nemam vise nameru uporedjivati svoje iskustvo sa tudjim, preko tvojih prepricavanja. Niti imam potrebu tebi dokazivati sta ja znam, jer ti znas samo ono sto si cuo od drugog. Nista nisi uradio sam, ocigledno da te boli ako neko nesto napise drugacije od onoga sto si ti zapamtio u tudjim pricama. Pozitivno je bar to sto si mozda shvatio da to nisu podizaci nego klackalice. Samo ti jos uvek ne bi znao objasniti sta tacno kod tih klackalica lupa, jer opet moras ici nekoga pitati. Ne znas strucno objasniti nista, nego samo znas da branis tudje price i stavove, kao da su tvoji. Zasto ti to treba? Sta si time dokazao o sebi? Nije sporno da znas mnogo o Corolli, lai nemoj biti toliko tvrdoglav da nika ne mozes pomisliti da neko drugi mozda zna vise.

Ajde da se manemo ubedjivanja. Izneli smo dva moguca problema, pa nek ljudi rade sta hoce sa autom.



[Ovu poruku je menjao Cezar Corolla dana 16.05.2013. u 11:31 GMT+1]
[ cozmo_im @ 16.05.2013. 22:19 ] @
Nisam tvrdoglav, samo ti kazem sta lupa.

Glava motora je bez ulja - lupa sve, klackalice, bregasta, sve sto je u tom trenutku bez podmazivanja.

Ako si tako iskusan, a napisao sam ti u PP, znas sta je pekmez u motoru.

Ima ga na 90% motora 2E zbog loseg ulja, neredovne zamene i slicno. To MORA da lupa u razvodu ventila jer je manjak pritiska a pritom pekmez (sludge, zovi ga kako hoces) dodatno kvari posao uljnoj pumpi.

Nadam se da si video kako izgleda:

http://www.google.rs/search?hl...94405&biw=1920&bih=913

P.S. Kilometraza je zasluzna za pekmez, slab pritisak ulja a ne filter za ulje.

Samo kazem sta su mi SVI majstori rekli - lupaju klackalice, razvod ventila, odnosno NEMA ULJA u glavi na hladnom startu. Dodaj tome 300.000km, talog od ulja (pekmez) i sta ce biti s klackalicama i ostatkom razvoda? Pa ima da lupa naravno.

Balans osovina postoji u SPECIFIKACIJAMA motora.
[ Cezar Corolla @ 16.05.2013. 23:21 ] @
Citat:
Balans osovina postoji u SPECIFIKACIJAMA motora.


Samo su zaboravili da ugrade balans osovinu u motor? Samo u specifikacije. Jesi li bar sliku nasao??

To nisi pitao sve majstore i burazera?

hahahahaha!!!!!!!!!!! Smesan si.

Meni ne radi burazer. Ja radim.

Pozdrav.

[Ovu poruku je menjao Cezar Corolla dana 17.05.2013. u 08:39 GMT+1]
[ Cezar Corolla @ 17.05.2013. 07:37 ] @
Izgleda tim specifikacijama ne treba slepo verovati. Ko zna koliko jos lazi ima.
[ cozmo_im @ 17.05.2013. 21:49 ] @
Kako proveravas da li je izgoreo ventil na 2E motoru a da nije kompresioni test?
[ Cezar Corolla @ 17.05.2013. 21:56 ] @
Nego da se malo opustimo.

Nema nista pametno u nadmudrivanju, jer to samo govori vise o nama, a na kraju, mozda i ja gresim. Nikad nisam ni mislio da sam bezgresan. Ovaj zanat je takav da lako mozes pogresiti u misljenju i dijagnozi. Ali bar imam diplomu. I automehanicar i mehanicar za Kenedi 661 dizel lokomotive.

Najgore kad covek misli da je nepogresiv. To je gadna sujeta i egoizam. Nema smisla raspravljati se sa nekim ko je nestrucan i pise ili prepisuje izmisljotine.




Po mom misljenju, ovo je najlepsa Corolla u Srbiji.

Pozdrav za Wewericu. Svaka cast.

[ cozmo_im @ 17.05.2013. 21:59 ] @
Ovo je super Corolla ali previse spustena (za moj ukus) iako lepo izgleda bas bas. Mogao je da sredi coskove vrata takodje (i da ih ispravi), branici su krivi, ali ostalo je odlicno, efektno.

Inace, nisi odgovorio na pitanje a moze biti korisno za sve.
[ Cezar Corolla @ 17.05.2013. 22:00 ] @
Jesam.
[ cozmo_im @ 18.05.2013. 07:58 ] @
Ja cu da odgovorim:





Na ovaj nacin se lako moze utvrditi da li majstor hoce da vas zavrne i odradi na motoru ono sto je nepotrebno. Naravno tu je i test kompresije, ali ovo je siguran znak za izgoreli ventil.

Takodje, jedan od pokazatelja je kad jedan cilindar ne radi na leru ili radi nepravilno a svecica je suvise masna. Ali je taj pokazatelj nesiguran jer to moze da bude i uljna karika, pa cak i visak ulja u karteru.
[ Cezar Corolla @ 18.05.2013. 08:02 ] @
E to je najbolje. Pitas i odgovaras sam sebi.

[ vladd @ 18.05.2013. 08:50 ] @
Pronadjem na netu za novije Korole
http://www.student.tue.nl/H/r..../Toyota_Corolla_E11_manual.pdf

Pa neka stoji ovde, dok ne napravimo temu sa linkovima za uputstva.

Poz
[ Cezar Corolla @ 18.05.2013. 08:54 ] @
Ako neko ima E11 i treba mu hladnjak, nek se javi. Imam nov.
[ cozmo_im @ 18.05.2013. 15:21 ] @
Sa moje strane imam kompletno uputstvo za remont motora i svih sistema na njemu (prenos, gorivo) za 2E motor.

Kao i originalno uputstvo.

Ko jos nema, a zanima ga, nek se javi na PP da kacim negde.
[ zarkoj @ 18.05.2013. 17:31 ] @
Drustvo evo jedna lepa vest.... jos jedan toyo u porodici ;)
Evo slicica. Ako neko ima bilo sta korisno od upustva neka salje :D

2001 g.
50kw
998 cm^3

Auto je presao pravih 87 000 km.
Poseduje servisnu knjigu sa svim servisima redovno radjenim...
[ Goyathlay @ 18.05.2013. 18:07 ] @
Sva sreća što su dobri ventili kod moje tek kupljene corole...
Da nisu,morao bi da dam ''ko zna koje novce'' za merenje kompresije,
a još manje imam diplomu za voz.

Ovako,ostaje mi da guram krpu u auspuh!
Neću morati da ''plaćam'' majstora,još manje da idem u školu za ''ćiru''...

A najmanje da pokazujem slike o jarisu na temi o corolli XL.


[ zarkoj @ 18.05.2013. 18:38 ] @
Up Goyathlay ;)
[ Mickiyu @ 19.05.2013. 00:10 ] @
Bravo Žare majstore, a gde je piće, znaš ono da ide ko podmazan !
A bio bi red i da nam ga malo predstaviš gde je kupljen koliko parica itd.
Pozdrav Miško.
[ kermitfilip @ 19.05.2013. 15:07 ] @
Drustvo, prodajem moju tojotu pa mi treba par sitnica. Neko je skoro prodavao neku u delovima pa neka se javi da vidim da li ima sve sto mi treba.

1. sediste vozaca -kaci se dupetom pri ulasku pa je malo pocepano na jednom mestu, nije strasno ali kupcima sve smeta :)
2. gumeno crevo usisa - prosto se raspalo posle 23 godine
3. polomljena mi je plastika kucista desnog fara pa ne moze da se steluje kako treba. Ja ga tako vozim 6 godina i ne smeta mi, ali opet - kupci zakeraju :)
4. popucale su plastike na ventilaciji pa mi trebaju obe
5. nekim volsebnim slucajem pukao mi je plasticni pipak za obaranje zadnjeg sedista, to je tek sitnica ali ...


6. - pomalo mi baca ulje na PCV-u pa mi prlja poklopac motora, moram i njega da menjam. Da li neko zna gde ima novo i koja je cena?
[ Cezar Corolla @ 19.05.2013. 16:54 ] @
Da li neko ima stop svetla na Corolli u koja nisu predvidjene maglenke?
Da li onda ima napred fabricke prikljucke?
[ laci86 @ 19.05.2013. 17:20 ] @
Cestitam Zare, neka je sa srecom!
[ Cezar Corolla @ 19.05.2013. 19:54 ] @
Citat:
Goyathlay:
Sva sreća što su dobri ventili kod moje tek kupljene corole...
Da nisu,morao bi da dam ''ko zna koje novce'' za merenje kompresije,
a još manje imam diplomu za voz.

Ovako,ostaje mi da guram krpu u auspuh!
Neću morati da ''plaćam'' majstora,još manje da idem u školu za ''ćiru''...

A najmanje da pokazujem slike o jarisu na temi o corolli XL.




Ne trebas imati diplomu za voz ili ciru da bi shvatio da se neko busa u grudi kako ima naj auto, ku**i se balans osovinom, koju nikad nije ni video, a kaze da je video dva rasturena motora i prica kako zupcasti tera balans osovinu, pa sve to njegov auto izdize iznad mnogih koje vidi oko sebe.
Prica kako plin rastura i unistava motor klip ventil sediste ventila, kako ce plin otici preko 100 dinara..... ne zna sta je podizac, sta je klackalica, sta znaci OHC i OHV, lai je spreman svima odrzati bukvicu, jer smatra da niko ne zna vise, posto su samo vlasnici vozila i nemaju brata mehanicara.

Dovoljno je da budes obican automehanicar, koji je spreman priznati da je gresio i sigurno ce opet pogresiti. xD

[ cozmo_im @ 19.05.2013. 20:22 ] @
@zarkoj:

Odlican je Yaris, jel mi se cini ili je jako slicna, ako ne i ista boja kao na Corolli?

[ cozmo_im @ 19.05.2013. 20:39 ] @
Citat:
Cezar Corolla: Dovoljno je da budes obican automehanicar, koji je spreman priznati da je gresio i sigurno ce opet pogresiti. xD


Is it?

[ BoraMalivuk @ 20.05.2013. 10:11 ] @
Citat:
Cezar Corolla:
A jel tebi i sada na 0,15 lupa?
Da li lupa stalno ili samo kad dodasjes gas?

Moguce je da nije dobro uzubljen razvod ili ne stoji dobro razvodnik i da se sve zbog toga cuje i slabije vuce i losije radi.

[Ovu poruku je menjao Cezar Corolla dana 15.05.2013. u 20:27 GMT+1]


Evo me. Vratih ipak ventile na fabricki zazor, cuje se i dalje ali sada nesto manje. Lupa kad se dodaje gas i kada je hladan motor. Menjao sam filter i ulje i mislim da je to uticalo da se manje cuje. Na zazoru 0.15 su se culi ali nisu kloparali bas preterano jer su bili pritegnuti, ali svakako to nije zvuk korole. Jasno mi je da je star auto i da je mnogo presao, 270.000 ali znam i da moze da se dobro nasteluje, ko zna. Poveravali smo da li je uzupcena kako valja i sve je ok, mozda ima neke veze sa razvodnom rukom tj. sistemom paljenja jer sam sam menjao pa mozda nisam dobro stavio, mada, uveravaju me da ne moze biti do toga. Istina je da, cini mi se, slabije vuce ali ranije je sa zazorom 0.15 jos slabije vukla pa mu ovo sada dobro dodje. Preporucuju mi zamenu klackalica. Kazu neka je crkla..
[ Cezar Corolla @ 20.05.2013. 11:11 ] @
Provereno i uzupcenje kaisa i pretpaljenje stroboskopom? Ako kazes da lupa kad dodajes gas, da li je to pri ubrzanju ili i u mestu?
Ako je samo pri ubrzanju, moguce da je prerano pretpaljenje. Ako je neko prebacio sam omotor, koj je dobro radio, onda tesko da moze biti nesto tako lose, osim razvoda ili pretpaljenja.
Jel sve cisto oko bregaste, nema naslaga?

Ako je vec neko stelovao i gledao klackalice, morao je da vidi ako je pukla. Nema sta drugo da crkne. To je komad metala.



Ili mozda neki limeni osigurac klackalice nije dobar, pa klackalica skakuce u lezistu, jer je osigurac ne drzi dobro.



Nemoj smanjivati zazor klackalica na 0,15, jer moze da izgori ventil.
[ cozmo_im @ 20.05.2013. 16:53 ] @
Rano podeseno paljenje izaziva detonacije u motoru koje se cuju kao klikeranje (spolja), pogotovo pod opterecenjem a manji broj obrtaja je u pitanju.

To moze da eliminise ako stroboskom namesti paljenje kao sto je receno (da se proveri) pa da trazi dalje (ako lupa i dalje naravno).
[ ing.danguba @ 20.05.2013. 21:04 ] @
Evo i mene,danas sam se trebao javiti ima li promena kad se filter zameni u vezi onog klaparanja ali đavola,kad sam krenuo u prodavnicu da kupim taj filter i raspitam za veliki servis ---ni da čuje da upali,ni na plin ni na benzin ni da se "nakašlje"!Skidao sam razvodnu kapu,očistio ruku,kontakte (bili zapušteni),pregledao grafitne kontakte,vratio -promene nema ni da čuje..pa mi presisao zbog verglanja,skidao i sušio svećice,kompresorom izduvavao kompresioni prostor,vratio sve nazad...opet ništa,slučajno se setim starih kablova od moje Samare,Fiat-Lancia,počupam ove,stavim---upali kao mina!! extra vuče,miran rad....nešto tako video nikad nisam,kako je moguće da svi kablovi otkažu odjednom i to potpuno iako su stari kao ovi.Neznam kako će ovi kablovi izdržati na njoj,nevidim ništa neobično.Zvao otpad na Ledinama,polovan razvodnik 100e!Sutra treba da saznam tel od nekog čoveka koji remontuje te razvodnike i menja šta je crklo a nalazi se negde na Bežaniji,verujem da je to jeftinija,možda i sigurnija varijanta.sto se tiče klaparanja,javiću kad se rešim ove bede sa strujom,a kod mene nije slučaj kao kod Bore,njegov problem je vezan za zupčenje i predpaljenje,Kozmo i Cezar su u pravu šta kažu.P.S Što se tiče ove đavolje struje sumnjam da nešto crkava u razvodniku i da ima lažni kontakt (čas radi čas neradi),nikako nemogu da shvatim da kablovi svi nerade....misteriju bi rešio sad kad bi stare vratio,stvar bi bila jasna.

[Ovu poruku je menjao ing.danguba dana 20.05.2013. u 22:19 GMT+1]
[ Cezar Corolla @ 20.05.2013. 21:22 ] @
Nece to moci da su ti crkla sva 4 kabela od jednom.
Bice da je nesto oko razvodnika.
Vrlo lako moguce da je komutator ili bobina, samo nemoj kupovati polovan razvodnik za 100 evra. Na limundu je 6300, iako ne znas da li je ispravan, ako ne probas.

Bobina i komutator su manje od 100 evra, novi.
[ cozmo_im @ 20.05.2013. 21:49 ] @
Moguce.

Probaj da izmeris unimerom otpore na komutatoru i bobini, nemam sad trenutno vrednosti, ali probacu da iskopam iz ovog ruskog uputstva i kacim.

Bobina kad zeza, zeznuce i komutator, mada moze i obratno. Najbolje je menjati u paru.

4 kabla tek tako da crknu stvarno tesko.

Naravno ako se ispostavi da je to. Treba proveriti sve oko struje.

@danguba, ako zelis mogu ti poslati ceo taj servisni manual - ruski se barem lako razume cak iako ga nisi ucio.

Edit: nasao i okacio.

Bobina:



Komutator:



[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 20.05.2013. u 22:59 GMT+1]
[ ing.danguba @ 20.05.2013. 23:42 ] @
Svaka čast na profesionalnosti....muka me naterala sad da vršljam po garaži,da vratim akomulator sto sam dopunio jer sam ga dobro izmaltretirao zbog ovih dešavanja...auto nepali! Dakle sutra kasnimo na posao.Moram da kupim sad što pre i komutator i bobinu,nemam izbora...poterao me baksuz s japancem.Jedina radnja koju znam je u Tržnom centru zeleni venac! Znači da tražim za E2 motor 12v elektroniku kod njih,plaši me što pročitah gore da su ljudi nešto kupovali pa neradi i mogu li ja to sam bez majstora...nisam baš pri parama sad...znači kod njih da kupim Kozmo?
[ veselinovic @ 21.05.2013. 05:55 ] @
Dovoljno je da crkne samo jedan kabal od bobine do razvodne kape i eto problema.
[ cozmo_im @ 21.05.2013. 06:55 ] @
Citat:
ing.danguba:
Znači da tražim za E2 motor 12v elektroniku kod njih,plaši me što pročitah gore da su ljudi nešto kupovali pa neradi i mogu li ja to sam bez majstora...nisam baš pri parama sad...znači kod njih da kupim Kozmo?


Cek cek cek. Nemoj nista da kupujes.

Prvo proveri tj. izmeri ove otpore na bobini. Ako su OK, nemoj da bacas kintu uzalud. Isto vazi i za komutator.

Skapirali smo da sa drugim kablovima radi OK?

Kakva je razvodna kapa i ruka?
[ ing.danguba @ 21.05.2013. 07:13 ] @
...ma jok,noćas kad sam dopunio akomulator probao...neće ni da čuje ni sa drugim kablovima..to se slučajno poklopilo (srećom) da sam se dovukao kući.Sad tražim unimer pa da proverim po tvojoj šemi šta kaže.Brinu me ona dva kondezatora oko razvodnika,jedan mali i jedan duguljasti..možda su i oni uzrok.Razvodna ruka je loša,malo sam je očistio šmirglom i kontakte na kapi ali morala bi da se bar nakašlje...ovako ne daje znake života nikakve...sad cu da premerim...kako god već sam spremio American express,samo je pitanje koliko će da zaboli....
[ Cezar Corolla @ 21.05.2013. 08:30 ] @
Citat:
veselinovic:
Dovoljno je da crkne samo jedan kabal od bobine do razvodne kape i eto problema.


Ovaj nema peti kabel, na koji ti mislis. Bobina je u razvodniku.

Danguba, nisi pogledao PP. Necu da reklamiram ovde.
[ BoraMalivuk @ 21.05.2013. 15:32 ] @
Citat:
Cezar Corolla:
Provereno i uzupcenje kaisa i pretpaljenje stroboskopom? Ako kazes da lupa kad dodajes gas, da li je to pri ubrzanju ili i u mestu?
Ako je samo pri ubrzanju, moguce da je prerano pretpaljenje. Ako je neko prebacio sam omotor, koj je dobro radio, onda tesko da moze biti nesto tako lose, osim razvoda ili pretpaljenja.
Jel sve cisto oko bregaste, nema naslaga?

Ako je vec neko stelovao i gledao klackalice, morao je da vidi ako je pukla. Nema sta drugo da crkne. To je komad metala.



Ili mozda neki limeni osigurac klackalice nije dobar, pa klackalica skakuce u lezistu, jer je osigurac ne drzi dobro.



Nemoj smanjivati zazor klackalica na 0,15, jer moze da izgori ventil.



I uzupcenje i pretpaljenje stroboskopom i sve je ok, lupa samo kad je motor pod opterecenjem tj. u voznji generalno, cuje se kao dizel, maalo tise nego dizel u stvari.. Oko bregaste je cisto, ima malo braon skrame ali ne u vecoj meri. Ma jedino ostaje da je neka klackalica crkla ili sto kazes, limeni osigurac pa klopara. Ja sam joj prebacivao paljenje iz ove havarisane u moju, da li je moguce da nesto nisam ubo kako treba.. Sta bi se desilo da razvodnu ruku okrenem za pola kruga pa da ga tako vratim? ..i lenjo ide. generalno. Ona prosla mi je letela ali je trosila ulje..jbg.
[ BoraMalivuk @ 21.05.2013. 15:37 ] @
Citat:
cozmo_im:
Rano podeseno paljenje izaziva detonacije u motoru koje se cuju kao klikeranje (spolja), pogotovo pod opterecenjem a manji broj obrtaja je u pitanju.

To moze da eliminise ako stroboskom namesti paljenje kao sto je receno (da se proveri) pa da trazi dalje (ako lupa i dalje naravno).


Namestano stroboskopom, znam koji je zvuk kada paljenje nije valjano, ovo je drugacije..
Paljenje stelovao majstor sto mi odrzava plin, jbg, kaze da ga je namestio bas, bas!..
Znam tvoje misljenje o plinu u koroli ali jbg.. Kad radi na plan paljenje se isto radi stroboskopom koliko znam, samo sto se namesta nesto ranije..
[ Cezar Corolla @ 21.05.2013. 17:16 ] @
Da nisi dobro stavio ruku, ne bi ni radio.

Ako okrenes razvodnu ruku pola kruga, nece upaliti.
[ ing.danguba @ 21.05.2013. 21:54 ] @
Ajoooj da se IZVINEM najpre svim ljudima sto su mi pisali PP,ja tek sada sam otkrio,jbg...novajlija,odgovoriću sada sa zakašnjenjem,hvala još jednom na razumevanju....reših problem struje sa 9500 din u kešu...Kozmo šeme su mi pomogle,komutator je ali sam kupio i bobinu iz straha...može da traje možda i ne,ako se nevaram unutra je sve fabričko bilo po oznakama bih rekao,znači godine su u pitanju.Upalila je kao mina iako je kapa baš loša i stara da nepominjem razvodnu ruku....veceras mi je stigla baš kvalitetna kapa,ruka made in Italy (kvalitet nemogu oceniti),one su po 1000 din tako da je sve skupa 9500.Kablovi su kao što rekoh Fiat lančia,stari,na mojoj Samari 6 god kod bivšeg gazde možda još toliko,svećice pristojne..Denso,ne znam oznaku napamet...rezime je---MORA se imati elektronika u rezervi mada ja nisam shvatioi uočio da su postojali signali propadanja u vidu blagog trzanja ponekad,iznenadnog gašenja ponekad a jutro pred kolaps je rad dok je bila hladna baš očajan bio.Kapa i ruka neće ostaviti na putu i kad su u očajnom stanju malo šmirgle pomogne (al to je već krpež nečeg što je očigledno propalo) ali eto bivši vlasnik je to dopustio.Sutra nova kapa i ruka još,za kablove se nema za sada mada i ovako polovična sada ima savršen rad i performanse.Nadam se da će ovde da se malo zaustave kvarovi i čudni zvukovi ili sam postao kao onaj iz "majstorske radionice" što se izuva u papuče kada ulazi u auto... : ))
[ zarkoj @ 22.05.2013. 14:06 ] @
Poz ljudi danas svracao nesto do radnji auto delova i pogledam ulja....
Konkretno elf ulja koja ja koristim. Na kanti sad pise da je firma TOTAL Franckuska proizvodjac uvoznik i distributer za srbiju TOTAL Srbija... vise nije profaco ni kit komerc?????

[ ing.danguba @ 22.05.2013. 20:18 ] @
...kolega Žare neopterećuj se time,to su samo nalepnice na kanti..neverujem puno u originalnost bilo kog ulja...kome bi se sad isplatilo da čak iz Belgije doveze kanticu vrhunskog ulja od 4l i proda ti za 1600din....samo menjaj na 5000 i uživaj...
[ zarkoj @ 24.05.2013. 15:38 ] @
Ma ulje se menja redovno ;)

Ulje spremno, filteri spremni, svecice spremne :D
I cekamo lep dan da sve to sredim.

Uzeo sam DENSO prvi put, do sad je bilo stalno NGK....
Pa da vidimo sta kaze...

uzeo sam DENSO W20EXR-U11 (3067)

A video sam da nude i W16EXR-U11 (3032) Zna li neko da mi kaze koja je razlika izmedju ove dve svecice 20 i 16?????
[ codeNO @ 24.05.2013. 21:49 ] @
Bolje da ne znas
[ cozmo_im @ 24.05.2013. 22:01 ] @
Jedna od ovih svecica ima tendenciju da pregreva auspuh :D

Salu na stranu W20EXR-U11 su za 2E motor. Po katalogu i uputstvu - vec sam kacio scan iz originalnog prirucnika.
[ Goyathlay @ 26.05.2013. 19:45 ] @
A,sta bi bilo motoru ako neko ''metne'' W16EXR-U11 ??


[ cozmo_im @ 26.05.2013. 20:33 ] @
Nista. Pricamo o tome da ako je neka svecica preporucena, onda ona daje bolje performanse i duze traje nego one koje nisu preporucene bas po specifikaciji. Obicno je tako. Ima izuzetaka, ali redje.
[ vladd @ 26.05.2013. 21:34 ] @
Preciznije receno, najbolje performanse u duzem periodu.

Posto, neposredno nakon ugradnje, tesko moze da se primeti razlika u radu, medjutim dugotrajna eksploatacija menja prvobitnne karakteristike svecice, prljanjem.. pregrevanjem..

Poz
[ Cezar Corolla @ 27.05.2013. 15:26 ] @
A posto specifikacije znaju da lazu kao pas, ja se oslanjam na licna iskustva, potkrepljena strucnim dokazima.

Tako isto idu price kako plin unistava motor, a obicno je pricaju oni koji nemaju plin. I ako ih pitas sta konkretno unistava motor, nikad ne znaju objasniti, nego samo prepricavaju price koje cuju "u kafani".
[ cozmo_im @ 27.05.2013. 15:52 ] @
Imao sam ja te Denso i ipak nisu bolje od NGK. Meni je auto posle 4000-5000 km sa njima postao malo tromiji i porasla je potrosnja. Nakon zamene sa NGK (nisam nasao originalne Denso po uputstvu vec te W16EXR-U11), motor se drugacije ponasao (normalno) svo vreme.

Mislim da ima uticaja na duze staze. Ne oseti se bas toliko, ali posle izvesnog vremena moze doci do manjeg pada performansi i malog porasta potrosnje...
[ Cezar Corolla @ 27.05.2013. 16:09 ] @
Naravno da moze doci do pada performansi, pa cak i nakon kratkog perioda, ali do ostecenja motora malo teze.
[ vladd @ 27.05.2013. 17:01 ] @
Citat:
Cezar Corolla: A posto specifikacije znaju da lazu kao pas, ja se oslanjam na licna iskustva, potkrepljena strucnim dokazima...


Ovo je najrealniji odgovor.

Samo sto korisnici interneta(i svog automobila) zele sve pojednostavljeno, sazvakano, i proglaseno za najbolje i najjeftinije.:)

Stanje svecica pocesto zavisi i od stanja motora(kompresije, curenja), i od rezima voznje. Zato je licno iskustvo, za konkretan motor, konkretnog vozila i vozaca, najmerodavniji faktor.

A da li je ova ili ona firma bolja, to je akademsko debatovanje, svecica je prastari i prost proizvod, svaki proizvodjac ima svoje standarde oznacavanja, pa pocesto treba povise analizirati kataloge, da bi se shvatilo sta je za sta..

Poz
[ BoraMalivuk @ 27.05.2013. 19:17 ] @
Citat:
Cezar Corolla:
Da nisi dobro stavio ruku, ne bi ni radio.

Ako okrenes razvodnu ruku pola kruga, nece upaliti.


Ma jbg.. Probao sve varijante ovih dana, mora da je do klackalica..
[ Cezar Corolla @ 27.05.2013. 20:17 ] @
Pa skini poklopac ventila i dobro pogledaj kako stvari stoje tamo. Probaj pronaci da li ima ista sto bi moglo lupati.
[ Goyathlay @ 27.05.2013. 23:24 ] @
Onda oni iz Densa lazu ko zmije...

Kazu da su jedne za karburator,
a druge za injection.
Engine 2E and 2E-E.


Kakve su ACDelco?
To pise na moje svecice.
[ Žilijen @ 31.05.2013. 15:26 ] @
More..batalite više priču o svećicama i recite mi koje ulje je najbolje za 2E motor?
[ vladd @ 31.05.2013. 18:32 ] @
Objektivno receno, tacno, ne znamo:)

Posto su svi motori doticne corolle solidno raubovani, pa je izbor bas najboljeg ulja poprilicno komplikovan i veoma individualan.

Svakako, za taj motor je moguce koristiti veliku paletu ulja, od 5w-40 do 15w-40. Naravno, od renomiranih proizvodjaca(narocito mislim na mineralna), sa bezbednim sertifikatima, koji su inace visestruko bolji nego iz decenije kada je nastala Corolla.
Cak sam spreman da ne preporucim mineralno 15w-40, prosto je usteda beznacajna, a mozda je i nema..

Doticni motor jako lepo radi sa uljima 5w-40 i 10w40, sintetickim ili polusintetickim. U ranijim postovima su predlagana konkretna ulja, sa kojima su neki korisnici zadovoljni, mozda malo vise ekonomski izbor nego "najbolje" ulje, ali, ekonomski faktor je postao poprilicno bitan. Ali za 6-8 evra vise se moze produziti interval zamene i do 60%...
A i velike su manipulacije sa cenama ulja na trzistu, pa su neka polusinteticka ulja prilicno skuplja, a neopravdano, od nekih sintetickih, znacajno kvalitetnijih.

Znaci, "najbolje" ulje nije imperativ, imperativ je svakako kvalitetno ulje, konzistentno nabavljivo(da ne navodim brendove, otprilike se zna koji su stalno prisutni i lako nabavljivi, sa konstantnim kvalitetom), za ne preveliku cenu, i uz redovno nadgledanje(u okviru mogucnosti, vizuelno) nivoa i boje ulja..

Poz
[ BoraMalivuk @ 01.06.2013. 16:45 ] @
Ljudi da li neko ima ili zna gde bi mogao da nabavim ovakve ratkapne za tockove?




[ Cezar Corolla @ 01.06.2013. 17:31 ] @
Heheheheh

Na mojoj Toyoti. Ali ne znam odakle joj, jer sam je tako kupio.

[ cozmo_im @ 01.06.2013. 18:43 ] @
Ima na otpadima, to su ukrasne ratkapne od modela XL koji je imao obrtomer i naslone za glavu pozadi.
[ laci86 @ 01.06.2013. 18:50 ] @
Meni je jedna falila i pominjali su mi cenu od 15-20 eura za komad.
K'o da kupujem felnu... Debilizam!

Koja je oznaka Corolle koja nije imala naslone za glavu, obrtomer, sa crnim ratkapnama?
Cini mi se da ova druga verzija nije imala ni rucice za pomeranje retrovizora iznutra.
[ cozmo_im @ 01.06.2013. 21:05 ] @
Isto XL, ali su se razlikovale u opremi. Nije bilo posebnog naziva.
[ ing.danguba @ 01.06.2013. 21:25 ] @
...kvalitetne ratkapne veoma..bez sumnje...dobijene na poklon...tako da cenu nemogu diskutovati,malo sam ih teže namestio,jako su čvrste.
[ BoraMalivuk @ 02.06.2013. 09:33 ] @
Probacu po otpadima a ako neko odluci da proda moze da se javi.. Moja je xl sa naslonima pozadi. Imam one ruzne felne sa velikim rupama..
[ BoraMalivuk @ 02.06.2013. 15:48 ] @
Jbg, sad videh da mi curka hladnjak. Zna li neko gde da ga zakrpim a da valja?
[ kermitfilip @ 02.06.2013. 17:01 ] @
Zavisi gde ti curka, meni je poklopac plasticni postao porozan i bacio sam ceo hadnjak, bilo mi je besmisleno da jurim polovnjake sumnjivog kvaliteta za velike pare kad je nov bio 10.000 dinara. Za krpljenje su mi trazili 4.000. Pa se preracunaj.
[ BoraMalivuk @ 02.06.2013. 18:01 ] @
Jbt, 4000 je preterano.. Ali sreca pa curka jedva kap po kap i to na vrhu hladnjaka sa desne strane od cepa! Ma probacu sa onom tecnoscu sto se doda u sistem, za toliko ce moci.
[ Cezar Corolla @ 02.06.2013. 18:31 ] @
Ali samo ako znas koja je tecnost provereno dobra.

Lose tecnosti ili kojekakvi praskovi znaju napraviti cepove, pa ce te sve kostati mnogo vise.
[ vladd @ 02.06.2013. 19:54 ] @
Ako se vidi mesto curenja, pogotovo na vrhu, moguce je okrpiti doticnu pukotinu, narocito ako je na plastici.

Razne tecnosti najcesce umanjuju poroznost hladnjaka do minimuma(pa se minimalno curenje i ne primeti), i to u zonama potopljenim vodim, ova zona oko cepa je malo drugacija, slabo ce se nesto "iz tecnosti" zakaciti bas na procep..

Poz
[ Cezar Corolla @ 02.06.2013. 20:53 ] @
Obicno su metalni hladnjaci na Corolli. I to je moguce zakrpiti, samo pitanje koliko ce neko da uzme para za to.
[ BoraMalivuk @ 02.06.2013. 20:53 ] @
Idem sutra da vidim gde i koliko je krpljenje ali cu pre toga da probam neku tecnost pa kako bude.. Na kraju dana, nemas garancije ni za sta. Osim za novi hladnjak hehehe..
[ BoraMalivuk @ 02.06.2013. 20:54 ] @
Vrh hladnjaka je plastican..
[ codeNO @ 02.06.2013. 22:21 ] @
A ispod plastike
[ kermitfilip @ 03.06.2013. 10:18 ] @
Citat:
BoraMalivuk:
Jbt, 4000 je preterano.. Ali sreca pa curka jedva kap po kap i to na vrhu hladnjaka sa desne strane od cepa! Ma probacu sa onom tecnoscu sto se doda u sistem, za toliko ce moci.



e pa to je i meni bilo, na plastici. Zatvoris jednu rupu - procuri na drugom mestu. Plastika je postala porozna i nema sanse da je trajno zakrpis. SVe sam probao i na kraju - novo.
[ BoraMalivuk @ 03.06.2013. 15:00 ] @
Sipao neku tecnost ali nista, i dalje curka. Ma nezgodno mesto, u pravu je Vladd, tesko da moze tecnost to da zatvori..
[ BoraMalivuk @ 03.06.2013. 15:01 ] @
Citat:
codeNO:
A ispod plastike ;)


..a ispod plastike plastika hehehe pozz
[ cozmo_im @ 03.06.2013. 19:09 ] @
Novi hladnjak je najbolje resenje.

Ja sam krpio tako tu rupicu na vrhu hladnjaka ali to uopste nije resenje. Brzo on propadne.
[ Cezar Corolla @ 03.06.2013. 19:23 ] @
Pogotovo sto se moze desiti da zakrpis jednu rupu, a onda se otvori druga, pa dalje.

Nov je oko 8000.
[ cozmo_im @ 03.06.2013. 20:11 ] @
Upravo se to meni desilo, pa je otisao cep ubrzo i na kraju je propiskio hladnjak svuda.
[ Žilijen @ 03.06.2013. 23:23 ] @
Citat:
BoraMalivuk:
Jbg, sad videh da mi curka hladnjak. Zna li neko gde da ga zakrpim a da valja?

Neko je ranije pisao da je imao identičan problem,curkanje na poklopcu desno od čepa.
"Zakrpio" je i posle kraćeg vremena poklopac je eksplodirao,bas na mestu gde je krpljen.
Evo i fotografija iz tog posta,imao sam ih sačuvane.







Ja sam takodje imao identičan problem,curenje na poklopcu hladnjaka,desno od čepa.
Pored polovnih hladnjaka,koji su koštali oko 4.000,a koji mogu da procure 5 min. posle ugradnje,
jer su stari kao i taj tvoj i "krpljenja" ipak sam se odlčio da kupim nov hladnjak.
Uzeo sam neki "Van Wezel" za 8.000,sam ga ugradio za 10-ak min. i već godinu dana sve funcioniše
kako i treba,bez ikakvih problema.Stavio sam stari čep,jer je bio o.k.,a inace ne dolazi uz hladnjak.
Evo i fotografije mog starog hladnjaka.
































[ BoraMalivuk @ 04.06.2013. 09:44 ] @
Ono sto je najzanimljivije u ovoj situaciji oko hladnjaka je sto kad sam sipao tecnost za zapusavanje rupa, zapusila mi je i hladnjak za grejanje hehehehee, tako da sada jedva radi. Vidim ja da ce morati novi hladnjak.. Imam jedan polovan, nabavio ga juce za dz, reko da probam, ne polazem puno nade u njega.
[ Cezar Corolla @ 04.06.2013. 15:03 ] @
Ja sam ti pisao da to moze da napravi cepove.

Sad ces morati ceo sistem dobro da ocistis, pa onda nov hladnjak.
[ BoraMalivuk @ 04.06.2013. 19:53 ] @
Skinuo creva od grejanja i noznom pumpom za duseke produvao cevi, radi opet, koliko videcemo..hehehe
[ Cezar Corolla @ 04.06.2013. 20:25 ] @
Najbolje bi ga bilo oprati sonom kiselinom, ali je jako komplikovano da ga skines. Nadaj se da ce raditi dobro.
[ pajapop @ 04.06.2013. 21:45 ] @

Dobro hladnjak, i nekako,...a sta sa kanalima u bloku. KOliko se to sigurno i dobro moze oprati??? MIslim da se na autu koji treba da ostane u porodici i da se i dalje vozi, takve intervencije nikako ne rade. Samo ako je auto za pred otpad, ili za neku prodaju, a imas dovoljno djona na obrazu da ga kao takvog uvalis nekom...
[ Cezar Corolla @ 04.06.2013. 21:55 ] @
Ostali kanali nemaju tako tanak presek, kao u grejacu kabine, pa se i ne zacepe lako.
[ pajapop @ 04.06.2013. 22:08 ] @

Ne...znam da se kanali u bloku ne mogu time zapusiti, ali koliko to deluje na odvodjenje toplote??? Sigurno da umanjuje efikasnost, to bez daljnjeg!!!
[ codeNO @ 05.06.2013. 00:10 ] @
Toya ima veoma dobro i brzo grejanje, tako da se i smanji malo to je opet dobro grejanje u kolima
[ BoraMalivuk @ 05.06.2013. 08:41 ] @
Koliko znam, kiselina mozda i otpusi kanale grejanja ali zato si ugasio sa motorom, nastavlja da nagriza blok i sve ostalo, ne mozes da je izbacis!
Nego jbt sada grejanje radi bolje nego ranije, eto sta pumpa za bazene cini..cuda! hehehe
[ BoraMalivuk @ 05.06.2013. 08:53 ] @
Citat:
Cezar Corolla: Najbolje bi ga bilo oprati sonom kiselinom, ali je jako komplikovano da ga skines. Nadaj se da ce raditi dobro.

Doci do njega, znaci rascerupati pola auta.. Samo u krajnjoj nuzdi. Ma valjda ce raditi ovako...
[ Cezar Corolla @ 05.06.2013. 15:21 ] @
Citat:
BoraMalivuk:
Koliko znam, kiselina mozda i otpusi kanale grejanja ali zato si ugasio sa motorom, nastavlja da nagriza blok i sve ostalo, ne mozes da je izbacis!
Nego jbt sada grejanje radi bolje nego ranije, eto sta pumpa za bazene cini..cuda! hehehe


Ja sam mislio da isperes samo grejac kabine sonom kiselinom.
[ BoraMalivuk @ 05.06.2013. 15:49 ] @
Samo grejac bi verovatno i moglo..ali doci do njega..
[ BoraMalivuk @ 06.06.2013. 11:14 ] @
Da li neko zna cemu sluzi onaj vakum na koji idu dva crevca, postavljen ispod razvodne kape? Video sam u nekim ranijim postovima da je Laci govorio koji su indikatori da ne radi pa sudeci po tome mislim da i kod mene nije bas ispravan..
[ Cezar Corolla @ 06.06.2013. 15:05 ] @
Verovatno za pretpaljenje.
Zasto mislis da ne radi? Kako prima gas?
[ BoraMalivuk @ 06.06.2013. 17:01 ] @
Prima gas dosta dobro, sad ne znam da li bi to bilo i bolje da se sredi ako mu vec nesto fali.. Laci je spominjao da ako mu skines gornje crevce i obori broj obrtaja, onda je ok. U svakom drugom slucaju vakum je neispravan.. To mu je rekao neki cikica, majstor koji je dugo radio tojote. Kod mene koje god da skines uvek isto radi, bez promene..
[ o13_BJN @ 12.06.2013. 14:40 ] @
Ja bas nemam srece sa ovim autim :/
Naprsla mi je soferka i sada mi traze 90-100e da mi stave novu... Zna li neko kako da prodjem jeftinije, tipa da uzmem polovnu ili slicno? Gde traziti, po otpadima?
Za auto koji vredi 600-700 eura je mnogo 100 eura za soferku, a kazna za puknutu je isto koliko i nova, dakle 10 soma dinara :/
[ cozmo_im @ 12.06.2013. 15:07 ] @
Najbolje je novu da stavis. Ja sam stavio novu pre nekih 7-8 godina kada me pukla cigla koja je pala s kamiona ispred mene. Srecom nije probilo soferku.

I tad je cena bila 100 evra.

Polovnu nemoj, zato sto ko zna kako ce neko da ti montira. Ja sam bio u jednom poznatom servisu i odradili su vrhunski posao.
[ Cezar Corolla @ 12.06.2013. 15:31 ] @
Citat:
o13_BJN:
Ja bas nemam srece sa ovim autim :/
Naprsla mi je soferka i sada mi traze 90-100e da mi stave novu... Zna li neko kako da prodjem jeftinije, tipa da uzmem polovnu ili slicno? Gde traziti, po otpadima?
Za auto koji vredi 600-700 eura je mnogo 100 eura za soferku, a kazna za puknutu je isto koliko i nova, dakle 10 soma dinara :/


Sto se tice polovne, zavisi koliko dobar servis za ugradnju nadjes i za koje pare ugradnja, a za koje soferka.

Mozda i bude jeftino, a dobro.
[ zarkoj @ 12.06.2013. 16:46 ] @
125 e je mene kostala ugradnja nove pre 4 g. Mislim da je samo ugradanja oko 35 do 40 mozda i manje slagacu te sad....
[ codeNO @ 12.06.2013. 20:54 ] @
Citat:
o13_BJN:
Za auto koji vredi 600-700 eura je mnogo 100 eura za soferku, a kazna za puknutu je isto koliko i nova, dakle 10 soma dinara :/


Ovo ne kapiram, ako je auto dobar, sta ima veze sto auto kosta 600-700e, ovo samo znaci da si jeftino kupio auto, a auto ti pruza isto koliko i neki dosta mladji auto a eto cena soferke je ista skoro za sve automobile...i ne treba zaboraviti, japanski auto nije lak za odrzavanje jer za njega ne moze lako da se nabave delovi kao za Golfa a i uvoz delova je skuplji dosta i podlezu carini od 12%

Nego naviklo se, kupim jeftin auto i jeftino vozim i nista ne ulazem...izvini druze kupi drugi auto
[ o13_BJN @ 13.06.2013. 15:23 ] @
Citat:
codeNO: Ovo ne kapiram, ako je auto dobar, sta ima veze sto auto kosta 600-700e, ovo samo znaci da si jeftino kupio auto, a auto ti pruza isto koliko i neki dosta mladji auto a eto cena soferke je ista skoro za sve automobile...i ne treba zaboraviti, japanski auto nije lak za odrzavanje jer za njega ne moze lako da se nabave delovi kao za Golfa a i uvoz delova je skuplji dosta i podlezu carini od 12%

Nego naviklo se, kupim jeftin auto i jeftino vozim i nista ne ulazem...izvini druze kupi drugi auto


Ma nisam ga ja platio 700e, nego gledam koliko se krecu cene polovnjaka sada...

elem, nasao sam preko prijatelja novo staklo sa ugradnjom za 75e tako da sam se odlucio za tu opciju sta da radim...

Nego, ne znam kako da skinem nalepnicu registracije i prebacim na novo staklo, zna li neko kako se to radi?
[ Cezar Corolla @ 13.06.2013. 18:14 ] @
Ja sam cuo da ovi koji rade ugradnju stakla znaju prebaciti nalepnicu bez ostecenja.

Meni su rekli da ce mi to uraditi, jer treba da menjam soferku.
[ codeNO @ 14.06.2013. 00:18 ] @
Vruc vazduh....2010 je Zare naslikao kako je on to radio, ali neke trikove nije rekao, pa Zare ako si voljan reci
[ o13_BJN @ 14.06.2013. 14:47 ] @
Da, imam fore do utorka da saznam kako se to radi, inace 2 soma nova nalepnica x-)
[ Cezar Corolla @ 14.06.2013. 18:19 ] @
Kolika je cena Eneos 15w40 ulja u BG?
[ zarkoj @ 15.06.2013. 16:06 ] @
Za nalepnicu mnogo strpljenja i jak fen ili pistolj na topli vazduh sto je bolje resenje jer je potreban vruc vazduh. Kao kad skidas foliju za stakla. Zilet i polako.
Meni nije bilo od interesa da je sacuvam ali sam uspeo da je skinem. Verujem da mozes i ti... polako i srecno
[ Goyathlay @ 16.06.2013. 00:37 ] @
Sad je jako sunce,
lupa,pa po nalepnici...


[ kermitfilip @ 16.06.2013. 12:13 ] @
Drustvo,
samo da se odjavim iz teme posle tacno 6 godina izuzetno sigurne i prijatne voznje sa korolom. Otisla je dalje za 1000 evra i nadam se da ce i dalje nastaviti da sluzi kao sto je mene. Ja za sad menjam tabor, a za posle - ko zna :)
[ o13_BJN @ 17.06.2013. 00:09 ] @
Probacu pistoljem, valjda ce da uspe...
[ o13_BJN @ 18.06.2013. 13:03 ] @
Soferka je ugradjena bez mane, majstor koji je to radio premestao je i nalepnicu, isti sistem sa toplim vazduhom, solidno je ocuvana bolje nego proslogodisnja koju sam ja lepio :)
75e sa rukama, dobra cena.
[ codeNO @ 18.06.2013. 23:20 ] @
@kermitfilip

Srecno sa drugim autom, ali to ne znaci da ne moras da dolazis da se druzis sa pricama..."Nekad sam ja vozio ovaj auto, bilo je to..."


[ ing.danguba @ 22.06.2013. 20:29 ] @
Citat:
codeNO: @kermitfilip

Srecno sa drugim autom, ali to ne znaci da ne moras da dolazis da se druzis sa pricama..."Nekad sam ja vozio ovaj auto, bilo je to..." :) :)

..tako je al da budu lepe uspomene..a ne muke sa karburacijom...limom i amortizerima,da nespominjem neke misteriozne kvarove koji se teško odgonetnu i to za dobru svotu novca...moja ocena je da je ovo izuzetan auto i prijatan za vožnju ali do 10 tak,15 god starosti....posle toga je potreban iskusan tim ljudi ili ovakvi sajtovi da bi pomogli vlasnicima novim a i starim oko gomile sitnica koje dolaze na dnevni red a nisu baš jednostavne.Kako god bilo ruski program je dobra rezervna varijanta za nas sto vozimo mašine oko 1000 e,tu se sve napakuje za jedno popodne a neudara puno po džepu,nema šta da se pokvari.Jedino čega ne bi više bilo je Toyotina elegancija i komfor...ali bitno je da točak kotrlja po asfaltu....
[ codeNO @ 22.06.2013. 22:15 ] @
Prvo i osnovno pravilo kod mene je bilo pre kupovine, da ne kupim Corollu koja je bila namenjena za Yugoslovensko trziste...i nisam pogresio
[ ing.danguba @ 28.06.2013. 22:28 ] @
Pozdravljam ljude koji kažu da je ovo auto stvoreno za pogon na benzin,jeste,prosto se vidi da motor pevuši...pozdravljam i one koji nemaju problem sa TNG pogonom,ja sam 17 godina vozio samo na benzin a par meseci iz ekonomskih razloga plin kada sam i kupio ovu Toyu,veliko olakšanje za džep sa jedne strane ali sa druge sve što uštedi pojedu mi majstori na misteriozne kvarove a to su oni koje najviše mrzim!Odličan je motor,kap ulja netroši,novo celo paljenje,elektronika,kablovi,ruka,kapa, ,štelovan plin na milion načina ali kad nagaziš oko 100 kmh i preko i izbaciš na ler,obavezno se gasi što je vrlo opasno u nekim situacijama u saobraćaju.Nekada iz čista mira i na semaforu.Neznam za koje je ova Toyota tržište al kao da je za Albansko.Puno stvari sam doterao u red,nije jeftina za održavanje baš ali me razočaraju ovakve gluposti i sve uradim da imam siguran auto,zamenim,promenim a neka falinka se pojavi.Šta menjati sad,karburator isparivač ili auto.....nevidim razlog iz koga se gasi tako,membrana na isparivaču je ok,na benzinu se to ne dešava.
[ veselinovic @ 29.06.2013. 07:34 ] @
Princip nacina doziranja goriva kod karburatora i kod venturi gasa se malo razlikuje.
Karburator "mjeri" samo brzinu protoka vazduha kroz difuzor i shodno tome ubacuje odredjenu kolicinu goriva.
TNG ( kod venturija) "mjeri" samo apsolutni pritisak - podpritisak, i na osnovu toga ubacuje odredjenu kolicinu gasa.
Sto znaci da ulazno crijevo vazduha koje vodi u filter vazduha ne smije biti postavljeno tako da vazduh koji struji
moze da ga dohvati ( i samim tim smanji podpritisak). Ne sije biti naprijed postavljen otvor. Otvor mora biti zaklonjen necim.
Mozda je idealna pozicija usisnog otvora u unutrasnjem blatobranu ( kao kod golfa 2).
Inace ovo mozes probati.
Prebaci na gas i duni jako u ulazni otvor vazduha.
Osjetices promjenu.
[ ing.danguba @ 30.06.2013. 13:52 ] @
...TAČNO! Jesam dirao usis vazduha,bio je zaklonjen iza desnog fara a ja sam ga ubacio napred u masku da usisava hladniji vazduh zbog boljeg punjena cilindra smešom ali eto očigledno da nisam pametniji od fabrike,njoj je stvarno taj usis baš osetljiv,to sam primetio! Moram danas da vratim kako je bilo sad mi je jasno šta sam uradio.Shvatam sad da je potpritisak bitan da bi usisao dovoljno plina u prelaznom režimu motora kad se meni i gasio.Hvala puno,pozdrav....
[ chikenzi @ 01.07.2013. 22:50 ] @
Evo par slicica mog ljubimca:














[ codeNO @ 02.07.2013. 14:42 ] @
Dobrodosao!

Zaista lepo izgleda, ali za diode si mogao malo bolje da odradis posao

[Ovu poruku je menjao codeNO dana 02.07.2013. u 22:24 GMT+1]
[ chikenzi @ 02.07.2013. 15:08 ] @
hvala, to sam skontao tek kada sam sat vratio na mesto. iste su sijalice svuda, ali izgleda da zbog same unutrasnjosti sata drugacije rasipa svetlost na desnom delu. imam resenje i za to. bice nova slika veceras ili sutra!
[ codeNO @ 02.07.2013. 21:28 ] @
Ovo se samo desava kada je ili suvise blizu dioda onoj plastice sto rasipa svetlost ili je dioda malo duza pa svetli iznad te plastike i direktno bije u brzinomer
[ taleksov @ 09.07.2013. 16:21 ] @
Dobar dan svima.
Postao sam i ja vlasnik Toyote Corolle, pa nasao i ovaj forum.
Toyota je kupljena od prvog vlasnika, 1989. god, presla malo vise od 300k km. Ja prezadovoljan.
Naravno, imam nekih problema, pa trazim pomoc.
Potrebna mi je izduvna grana, jer je ova dotrajala, pa se auto poprilicno cuje.
Svaka pomoc je dobrodosla.

Hvala unapred.
[ laci86 @ 09.07.2013. 19:30 ] @
Dobrodosao!

Mozes da potrazis polovnu, ali ne znam koliko je to pametno.
Da ne bih reklamirao evo ti pretraga za auspuh servis, pa okreni par brojeva.
Je l' progorela izduvna grana? Pitam jer je moguce da je dihtung na nekom spoju propao, pa zato imas sportski zvuk.
[ taleksov @ 09.07.2013. 20:31 ] @
Pravo da Vam kazem vise ni ja nisam siguran. Mislim da je mozda i dihtung, jer malo duva na spoju prednje izduvne grane i nastavka. Sutra idem kod majstora da se vidi i na kanalu, jer mi se cini da zvuk dolazi ispod motora. To sto sam pitao za izduvnu granu odmah je na osnovu onoga sto mi je prethodni vlasnik rekao. U svakom slucaju hvala na brzom odgovoru.
[ laci86 @ 09.07.2013. 21:22 ] @
@ taleksov
Molim te nemoj da mi persiras!

Ako zvuk dopire sa donje strane onda moze biti da je crevo puklo.
Ne znam tacan naziv, ali izgleda ovako.
Nesto mi se cini da se zove pancir crevo, ali ne garantujem.


@ chikenzi
Koje si sijalice koristio? 5 x 5050 SMD?
[ codeNO @ 09.07.2013. 22:54 ] @
Jeste to je pancir crevo koje seta, e sada mozda si preuranjeno trazio savet od nas jer dok ti u auspuh servisi ne pogledaju mi odavde nista ne mozemo da ti pomognemo, tek kada oh ustanovi kvar a nema taj deo kod njega, onda mozemo da ti pomognemo u trazenu zaljenog dela.

Rekao si da je presla 300k+...jel radjeno osvezenje motora?
[ taleksov @ 10.07.2013. 07:18 ] @
@laci86 Evo svečano izjavljujem da nema više persiranja.
Lako je vama da govorite o auspuh servisima, a meni je najblizi auspuh servis na 100km.
Ovde sam osudjen na rat sa takozvanim majstorima, pa rekoh ako vec moram sa njima da se raspravljam da bar znam o cemu se radi.
Nije radjeno osvezenje motora, a pravo da kazem ne znam ni šta se podrazumeva pod tim.

Ovde ima mnoogo korisnih stvari koje su razmenjene u postovima, a ja svaki dan otkrivam nešta novo.
Vidim da ste dobro društvo, pa se nadam da ću imati još pomoći ako zatreba.
[ codeNO @ 10.07.2013. 10:43 ] @
E to je vec drugi problem.....

Moraces da napravis takav put pre ili kasnije zbog auspuha a i da kupis pancir crevo ko ce ti ga namesti?

Osvezenje je zamena karika, letecih, gumica, i jos par sitnica po potrebi.
[ laci86 @ 10.07.2013. 11:00 ] @
Citat:
taleksov:
Ovde sam osudjen na rat sa takozvanim majstorima, pa rekoh ako vec moram sa njima da se raspravljam da bar znam o cemu se radi.


Cim sidje u kanal bilo koji majstor ce cuti da li je pancir crevo busno. Zamena je smesna, za majstora.
Ako je problem uzrokuje crevo budi siguran da si narucujes odgovarajuce, da ne bi bilo krace ili drugacijeg precnika od postojeceg.
[ cozmo_im @ 10.07.2013. 11:14 ] @
Zamena je smesna ali cena pancir creva nije, ispadne minimum 40 evra sa zamenom.
[ laci86 @ 10.07.2013. 11:25 ] @
Po prodavnicama je 3-4 hiljade crevo. Na Bubanj Potoku moze da se nadje za oko 10 eura crevo istog kvaliteta.
Informacija sam dobio od ljubazne prodavacice iz beogradske prodavnice.
[ cozmo_im @ 10.07.2013. 11:49 ] @
Pa to je to.

Kod svih je zamena 40 evra (deo plus ruke). Tesko da ce naci jeftinije.

A sa Bubanj Potoka ne bih uzimao delove.
[ chikenzi @ 10.07.2013. 12:50 ] @
@laci86

sijalice sam pravio sam - zvuci mozda smesno (jer sam bio kupio nekoliko razlicitih i efekat mi je bio ravan nuli).
kuciste sijalice sam pravio od tvrde plastike-glava sijalice 8x8mm i postavio sam 5 dioda (4 sa svake strane i jedna od gore)
diode sam skidao sa LED TRAKE karakteristika:
Boja: bela 6400K
Jačina svetla: 300lm
Napon: 0.4A/12V
Širina: 8mm
jedino cu morati da izvadim sijalicu koja baca svetlo na delu sata koji osvetljava deo na kome se vidi broj predjenih kilometara i skinem sa nje dve diode, jer ovako jako baca svetlost - i vise nego sto treba.
poz
[ Cezar Corolla @ 10.07.2013. 14:46 ] @
Citat:
cozmo_im:
Zamena je smesna ali cena pancir creva nije, ispadne minimum 40 evra sa zamenom.


Ako je kvalitetno, 40 evra nije mnogo, jer si posle miran duze vreme. A zato je i postavljano da prvo strada. Ja znam Corollu sa 500 kkm i fabrickim loncima.
[ codeNO @ 10.07.2013. 16:40 ] @
@chikenzi

http://www.kupindo.com/Tuning/...ED-SMD-SIJALICE-T10-BELA-2-kom (na primer)

zar nije bilo lakse ovo kupiti i zavrsiti stvar za 15m....razumem da si hteo da drugacije ti svetle kazaljke, ali mislim da si ovaj put samo ponovo pronasao toplu vodu...

bolje ti je onda da se bacis kako da ti kazaljke svetle drugacije
[ zarkoj @ 12.07.2013. 17:44 ] @
Poz drustvo. Jedno pitanje zna li neko gde se i da li moze da se steluje kvacilo na corolli....

I da se pohvalim sa potrosnjom zadnja 3 tocenja potrosnja je 8.5 l plina grad :)
[ Cezar Corolla @ 12.07.2013. 19:53 ] @
Kvacilo se steluje na pedali. Samo, ako prestelujes za par dana mozes ostati bez pedale.

Jel ti visoko ili nisko odvaja?
[ zarkoj @ 12.07.2013. 20:02 ] @
Malo je vise nego sto je bilo...... Za to znam da moze da se steluje... postoji li neki drugi metod...

Zasto kazes tako da mozes ostati bez pedale ? :)
[ cozmo_im @ 12.07.2013. 20:05 ] @
Koliko znam samostelujuce je - hidraulicko.

Ali navodno se steluje - ne znam kako.
[ Cezar Corolla @ 12.07.2013. 20:19 ] @
Citat:
zarkoj:
Malo je vise nego sto je bilo...... Za to znam da moze da se steluje... postoji li neki drugi metod...

Zasto kazes tako da mozes ostati bez pedale ? :)


Samo se na pedali moze stelovati. Nije samostelujuce.

Mozes ostati bez pedale ako toliko nastelujes da se ne vrati klip svaki put u krajnji zadnji polozaj, da cilindar moze da otpusti pritisak. A ako ga ne otpusti svaki put kad pustis kvacilo, polako ce se dopumpavati i ostati pritisak. Ostane kao pritisnuto.

Ako nista nisi dirao, a kvacilo je vislje, moze znaciti da je lamela malo potrosena. Da nece jos dugo. Mozes ti njega malo otpustiti, ali obicno se kvacilo ne steluje kod Corolle. Pre ce biti da lamela nece jos dugo. Da nisi imao neko zesce proklizavanje, slepanje ili slicno opterecenje kvacila u zadnje vreme?
[ Cezar Corolla @ 12.07.2013. 20:22 ] @
Citat:
cozmo_im:
Koliko znam samostelujuce je - hidraulicko.

Ali navodno se steluje - ne znam kako.


Hidraulicko, ali stelujuce, na pedali. Izmedju pedale i poluge koja gura u gornji cilindar kvacila. Samo sto skoro nikada nema potrebe za stelovanjem, osim ako nema nekih zestokih cimanja kvacila. Zato vecina i ne zna za stelovanje.

Zna se ponekad pojaviti luft izmedju pedale i poluge koja ide u gornji cilindar, pa pedala landara kad je pusteno kvacilo. Onda treba samo malo dotegnuti, smanjiti zazor.
[ zarkoj @ 13.07.2013. 16:28 ] @
Ja sam malo prestelovao pedalu tj. kvacilo dovoljno je samo jedan krug poluge i namestio sam da kvacilo hvata na pola.....
[ chikenzi @ 16.07.2013. 13:27 ] @
pozzz svima.

pitanje br 1: posle duze voznje bez prekida (oko 300km) kada sam zaustavio auto, ostavio ga da radi na leru, da se malo olaksam :) , primetim sam da obrtaji variraju od 600-850 neprekidno, opadnu na 600 pa posle 2-3 sekunde digne do 850 i tako stalno dok je na leru. u voznji nisam primetio nikakve smetnje.

pitanje br 2: kada pri brzini od 80 km/h i vise izbacim iz brzine ili moram naglo da prikocim i smanjim stepen prenosa (primetio sam samo kada je spoljna temperatura vazduha veca - vreo dan) zna auto da se ugasi, i verujte mi jako neugodno u nekim situacijama.

hvala unapred.
[ kermitfilip @ 16.07.2013. 13:41 ] @
To se desavalo i meni sve dok nisam nastelovao plin kako treba. U voznji ne moze da se vidi, ali semafori, skretanja - gasi se ili ide gore-dole kao tebi. NEk neki dobrar majstor za plin pogleda o cemu je rec. Na benzinu nisam imao takve manisfestacije.
[ taleksov @ 16.07.2013. 17:56 ] @
Što se mojih problema oko "sportskog zvuka" jedan deo je rešen. Pancir crevo je bilo crklo, zamenjeno je i to je to. Sada zvuk je "blaži", ali i dalje nije onakav kakav bi trebao da bude. Problem je dihtung izmedju prednje izduvne grane i nastavka koji ide ispod motora. Njega nema nigde da se kupi, tako su mi rekli u nekoliko servisa. radi se o 2 prstena koji predstavljaju dihtung. Nije klasičan dihtung. Samo stvarno ne mogu da verujem da nema tih delova. Preporučen mi je klingerit, stavljen je, ali nije rešio problem, samo mi sada kola smrde ko djavo na izgorelu gumu. Nadam se da će to izvetriti za neki dan, ali nisam zadovoljan. Spominjali su mi i nekakvu pastu za visoke temperature, ali nisam ni sam siguran u to i da li će to rešiti probleme. Ako imate iskustva sa tim pastama kažite. Ukoliko slučajno znate da negde ima ovih dihtunga - javite. U kolima sam našao 2 komada koje je kupio bivši gazda, ali su unutrašnjeg prečnika 40 mm i veliki su za moj auto. Mislim da su za jače Corolle od preko 100 konja. Ova moja je 53 KW.
[ Cezar Corolla @ 16.07.2013. 18:43 ] @
Pasta je odlicna, ali nadji WURTH-ovu pastu za auspuhe.
Samo pazi pri montazi, jer kad namazes treba brzo montirati, da se ne osusi pre montaze.
[ laci86 @ 16.07.2013. 18:45 ] @
Ima li ko iskustva sa skidanjem soferke kod Corolle?
[ Cezar Corolla @ 16.07.2013. 19:25 ] @
Pusti se skidanja soferke. Ostavi to majstorima. Pogotovo ako mislis i ugradjivati.
[ markomdm @ 22.07.2013. 23:15 ] @
Imam problem sa karburatorom, kao da presisava na benzinu a plovak lepo zatvara. Palo mi je napamet da nije mozda nesto dirano sa sauhom pa zato dobija visak goriva. E sad kod mene u okolini nema adekvatan majstor koji bi znao da pregleda karburator i vakume, a ako neko moze da mi objasni kako da probam sam da prestelujem sauh, inace je karburator onaj klipni.
[ taleksov @ 23.07.2013. 11:33 ] @
Problem sa auspuhom sredjen. Ova pasta je stvarno čudo.
Sada, problem br. 2.
Zamena kočnica. Pročitao sam ovde na forumu da su i drugi imali slične probleme oko zamene zadnjih kočnica. Majstor je zamenio paknove, obradio sam doboše, ali nisam zamenio cilindre. Rekao majstor da nema potrebe. Sada kočnica propada, a posle nekoliko drukova postaje normalna. Kada nema druka koči, ali tek na kraju, pa je malo traumatično iskustvo, jer se svaki put pitam hoću li stati.
Pitanje za iskusnije: Ima li vazduha ili je majstor zabrljao stvar kada je ostavio stare cilindre? Pročitao ovde na forumu da se cilindri menjaju, ali tek posle ove moje popravke. Još uvek nisam ukapirao zbog čega je potrebna i zamena cilindara ako su dobri i nigde ne puštaju ni kap ulja?
Vaša iskustva.
[ codeNO @ 23.07.2013. 14:31 ] @
Da su cilindri odavno bi ti bio u jarku, ako su cilindri, tecnost u kocionoj posudi nestaje, znaci prati stanje nivoa tecnosti i treba uvek da bude na max...a ako imas vazduha, zasto ga ima ako nije skidao cilindre tj otvarao hidraulicni sistem????
[ Cezar Corolla @ 23.07.2013. 14:50 ] @
Citat:
taleksov:
Problem sa auspuhom sredjen. Ova pasta je stvarno čudo.
Sada, problem br. 2.
Zamena kočnica. Pročitao sam ovde na forumu da su i drugi imali slične probleme oko zamene zadnjih kočnica. Majstor je zamenio paknove, obradio sam doboše, ali nisam zamenio cilindre. Rekao majstor da nema potrebe. Sada kočnica propada, a posle nekoliko drukova postaje normalna. Kada nema druka koči, ali tek na kraju, pa je malo traumatično iskustvo, jer se svaki put pitam hoću li stati.
Pitanje za iskusnije: Ima li vazduha ili je majstor zabrljao stvar kada je ostavio stare cilindre? Pročitao ovde na forumu da se cilindri menjaju, ali tek posle ove moje popravke. Još uvek nisam ukapirao zbog čega je potrebna i zamena cilindara ako su dobri i nigde ne puštaju ni kap ulja?
Vaša iskustva.


Verovatno nema veze sa cilindrima, nego podesavanjem pakni. Vrati majstoru da zavrsi posao koji je naplatio, jer ovako nemas ispravne kocnice. Idi napravi dijagram, obicno je besplatno svugde i odnesi mu.
[ taleksov @ 23.07.2013. 18:07 ] @
Upravo je u tom pravcu išlo i moje razmišljanje. Vazduha nije bilo pa ga najverovatnije nema ni sada. Cilindri nisu, jer ne curi nigde. Tečnost u posudi na max.

Znači sutra idem ponovo kod "majstora" da mu ja "objasnim" malo kako se danas zaradjuju pare. Ne mogu da verujem kakvih idiota ima. Blago Vama u većim mestima, gde imate izbor kvalitetnih servisa. Mislim napraviti sve, ali uraditi kočnice loše, to se bliži pokušaju ubistva. Sutra će biti belaja...
[ Cezar Corolla @ 23.07.2013. 20:56 ] @
Ne trebas ti praviti belaja, nego mu samo reci da kasnije hvata zadnja kocnica jer nije podesio dovoljno pakne, a moguce je i da je bilo podeseno pa se malo uleglo i onda sada treba jos podesiti.
[ taleksov @ 23.07.2013. 21:29 ] @
Citat:
Cezar Corolla: Ne trebas ti praviti belaja, nego mu samo reci da kasnije hvata zadnja kocnica jer nije podesio dovoljno pakne, a moguce je i da je bilo podeseno pa se malo uleglo i onda sada treba jos podesiti.


Jedino što je uradio je da je onaj zvezdasti šraf što se nalazi na gornjem delu paknova zavrnuo do kraja (ili ga otpustio). Kapiram da se tu podešavaju paknovi. Kada smo skinuli, bilo je negde do pola. Da li je to to?
[ Cezar Corolla @ 23.07.2013. 22:35 ] @
A ti bi to sad sam podesavao?

To je to. Malo ga treba izvrnuti da pakne dodju blize dobosima, ali po malo izvrtati i proveravati da li dobos kaci ili se okrece bez problema. Obe strane mraju biti jednako podesene. Proveri to posle obavezno na dijagramu.

[Ovu poruku je menjao Cezar Corolla dana 23.07.2013. u 23:49 GMT+1]
[ taleksov @ 23.07.2013. 23:14 ] @
Citat:
Cezar Corolla: A ti bi to sad sam podesavao?

To je to. Malo ga treba izvrnuti da pakne dodju blize dobosima, ali po malo izvrtati i proveravati da li dobos kaci ili se okrece bez problema. Obe strane mraju biti jednako podesene. Proveri to posle obavezno na dijagramu.

[Ovu poruku je menjao Cezar Corolla dana 23.07.2013. u 23:49 GMT+1]


Sam neću ništa dirati 100%. On je uzeo pare, on će da sredi. Samo ne volim da me zavlače. Hvala Cezare.
[ markomdm @ 25.07.2013. 11:31 ] @
Citat:
markomdm:
Imam problem sa karburatorom, kao da presisava na benzinu a plovak lepo zatvara. Palo mi je napamet da nije mozda nesto dirano sa sauhom pa zato dobija visak goriva. E sad kod mene u okolini nema adekvatan majstor koji bi znao da pregleda karburator i vakume, a ako neko moze da mi objasni kako da probam sam da prestelujem sauh, inace je karburator onaj klipni.


Jel ima neko ideju sta da radim sa karburatorom. I da zaboravio sam da napisem, kada prebacim na benzin lepo radi dok ne napuni posudu gde je plovak, kad je napuni pocinje da se gusi, kao da preleva. Vidim da na ovim obicnim karburatorima postoji osmica gde se vidi nivo goriva u loncetu, kod mene je nisam video. Ako neko zna gde se steluje nivo goriva bio bih zahvalan na objasnjenju.
[ Cezar Corolla @ 25.07.2013. 15:08 ] @
Kakav ti karburator imas ako se ne vidi nivo goriva?

Da bi podesio to, moras rastaviti karburator. Ako bas nisi tome vican, bolje na diraj nista.
[ markomdm @ 25.07.2013. 23:08 ] @
Slikacu ovih dana karburator pa cete videti. Ima i dva otkacena creva za vakum pa cu slikati i to, jer nikako ne uspevam da nadjem odgovarajuci dijagram za moj vakum.
[ zarkoj @ 06.08.2013. 17:40 ] @
Poz drustvo....
Jel neko radio slucajno rubove na corolli i sajtne ako ne skorije onda pre eventualno coskove vrata. Interesuje me okvirna cena radova....

Odradio bi to na mojoj corolli pre zime......
[ cozmo_im @ 07.08.2013. 06:25 ] @
20-30e po rubu/sajtni plus naravno cena delova. Uglavnom je 20e po elementu. Dakle 2 ruba i 2 sajtne - 80e otprilike. Coskovi vrata - najbolji je lepak za soferke i dobar limar da oblikuje i prefarba. Cena po dogovoru.

Farbanje se dodatno naplacuje.
[ zarkoj @ 07.08.2013. 17:24 ] @
Znaci ovako bi to trebalo da izgleda.... 4 ruba, 2 sajtne.... 120e... e sad mi reci na ovo ide plus farbanje? ili je to celokupna cena...

[ zarkoj @ 08.08.2013. 19:06 ] @
Evop danas svratio kod jednog limara da pogleda stanje.... Kaze ovako ovo ti je cisto bacanje para.... Nije mnogo pokazalo a nece ni mnogo pokazati i za godinu dve. Tako da ako hoces da radis bolje da radis zamenu rubova i sajtni i onda znas sta si uradio. Ja sam hteo cisto da se odradi sve bez zamene nego to su male flekice koje treba osmirglati eventualno malo zakrpiti i to je to. Ali on kaze mozes to da uradis ali ja ti ne mogu dati garanciju da nece za mesec dva pokazati na drugom mestu....

Pitao sam okvirno za cenu za 4 ruba i sajtne on akaze 200 e.... hm.... malo mnogo...

Koliko se krecu rubovi i sajtne...
[ codeNO @ 09.08.2013. 00:18 ] @
Mislim da smo Zare to vec jednom pricali, ali ne znam sto mutis vodu....Kupis smrglu, anti koroziva, git spric git i igraj se jednom godisnje dok ne ocistis ceo rub... A farbu mozes sam da kupis kod lokalnog madjionicara...pardon lakirera

Sve zajedno te ovo kosta oko 3000 din i tvoje vreme
[ cozmo_im @ 09.08.2013. 06:21 ] @
Bolje neka sve zameni, to je sve matoro i pokazace ispod na podrubu a to se ne vidi. Posle ce djavo biti kriv kad mora se kroji podrub.

I da ne placa dva puta.

U BGD je cena 20-30e po elementu. Ne znam kakva 4 ruba? Nazad imas 2 (40-60e) i 2 sajtne (40-60) e. Plus farba mozda 20-30e po elementu. Znaci najvise od 160 do 240e sa farbanjem sve komplet da se uradi.
[ zarkoj @ 09.08.2013. 18:25 ] @
Znam sta kazes ali vremena sada nemam uopste i zato trazim kako sta da uradim...
[ laci86 @ 13.08.2013. 20:44 ] @
Zadnji put sam tocio plin na MOL pumpi na putu PA-BG i potrosnja je bila 7,7l.
Pri tome je oko 15% gradska voznja, ostalo otvoren put sa brzinom 80-100km/h.
I ranije sam sipao na ovoj pumpi, ali nisam primetio neku razliku u potrosnji iako su pricali da prodaju visokooktanski plin.
Mozda su ranije samo pricali, a sada stvarno poceli i da prodaju...

Interesuje me da li je neko ko koristi Brisk svecice primetio neko poboljsanje u radu motora u bilo kom smislu.
Koristim NGK, uvek kupujem na pouzdanom mestu i fino rade posao.
Ali sam na par mesta procitao pozitivne kritike Brisk svecica za tng.
[ zarkoj @ 21.08.2013. 15:18 ] @
Juce presao 500km od toga 400 km otvoren put do 125 km/h..... potrosnja plina je 7.8 l nas 4 u autu i jedna torba.
Zadnjih nekoliko tocenja plin kod mene je uzasno los... a pre toga sam se odusevio kvalitetom totalno drugi auto a sad....
[ ing.danguba @ 26.08.2013. 20:11 ] @
....a šta je bilo u TORBI ??
[ laci86 @ 31.08.2013. 14:40 ] @
Javno bih pohvalio Zareta i zahvalio mu se na savetima u vezi sa zamenom semeringa uljne pumpe.
Zare, care, svaka ti dala!

Posao nije tezak, samo treba strpljenja u nekim trenucima.
Inace, u trenutku kada je matica na zamajcu uljne popustila tako je puklo, da sam mislio kako je nesto polomljeno.
Presekao sam se!
Ne znam na koliko Nm se priteze, ali je u svakom slucaju brutalno.

Ukoliko nekoga interesuje postupak rado cu objasniti, skljocnuti par slika.

P.S. Samo da se zna, nije prvi put da Zare priskace u pomoc pri mojim mehanicarskim zahvatima.
[ laci86 @ 06.09.2013. 13:57 ] @
Da li neko ima informaciju gde se moze povoljno naci nova soferka sa ugradnjom?
[ masterbre @ 15.09.2013. 20:01 ] @
Zdravo drugari :)

Nadam se da mi moderacija nece zameriti sto cu u ovom postu ponuditi na prodaju svoju Corollu. :)
Mislim..nije to klasicna prodaja,ipak je to neki drugi rad..ako neko s' teme kupi,Corolla "ostaje u kuci",jos ce se pisati o njoj na temi! :))

E sad..za one koji ne znaju:) u pitanju je Toyota Corolla 1.3 XL 237.000Km. Potrudicu se da sto detaljnije opisem i prikazem stanje auta,da ne propustim ni jednu manu,jer ipak...ovo nije Bubanj potok! :)
Dakle..auto od pre par dana nije u voznom stanju!Vec par godina mi je vlazilo malo crevo kroz koje ide rashladna tecnost u usisnu granu.
U poslednje vreme je vlazenje preslo u kapanje,a pre neki dan je kulminiralo u jako curenje :) i to u Maksima Gorkog,guzva..ja u zurbi,
kad vidim podigao temperaturu iznad pola,prvi put od kad je kod mene,srecom nadjem odmah mesto i parkiram,otvorim haubu..oblak pare..
siklja voda na gornjem delu creva,gde ulazi u usisnu granu,bara ispod auta.Jedna od onih "nece se meni desiti" situacija. :)
Na svu "srecu" preko puta majstor,prebacim auto kod njega,nadje on odgovarajuce crevo,kupim selne..zameni on crevo,medjutim opet pusta na
gornjem kraju.Nema druge,nego da se jos dotegne selna,medjutim kad je dotezao..cevcica na koju ide gornji deo creva,a koja izlazi iz usisne grane se
odlomila.E sad..da li je njegova greska sto je toliko stezao,iako tu idu one klip selne,a ne ove sa srafovima ili je ta cevcica vec bila naceta,
pa bi svakako curelo u bilo kojoj varijanti,vise nije ni bitno..jer i ja bih uradio isto to da sam radio sam,da nisam ostao na putu i da nisam morao kod "majstora".
Uglavnom od tog trenutka vise nije u voznom stanju,mada..moze da se vozi 5-10 minuta dok se ne zagreje do radne temperature. :)



Da bi se to sredilo potrebno je ili zameniti usisnu granu sa drugom na kojoj je zdrava ta cev ili (sto mi zvuci kao nevidjen guz) narezati navoj u usisnoj grani,
narezati navoj na takvoj cevki i usrafiti je ili je zavarit.Kako god..nijednu ni drugu varijantu necu pokusavati,jer sam definitivno digao ruke od Corolle!
Auto sam dovezao slep sluzbom,jer nisam imao nikog sa krutom vezom da me doslepuje.3.000 slep,sta znam...nije malo,al' nekako..nije ni mnogo,ocekivao sam vise. :)
Posto je auto registrovan do 31.12.2013,narednih par meseci ce biti na prodaju kompletan,a ako ne dodje do realizacije...sa NBG ga teram u Bataju kod kuma u dvoriste,
skidam sve sto vredi i bacam na Limundo,a karoserija,motor i menjac idu pod presu! :) Kapiram da za te delove mogu da dobijem slicno kao i za ceo,ali cu ipak dok je
registrovan probati da prodam ceo auto,jer je manje cimanje,ali ako ne ode...cimacu se.

Od delova koji po meni vrede,a koji su zamenjeni u relativno skorije vreme,naveo bis sledece..

23.11.2010 - Nove Spidan zadnje opruge
03.12.2010 - Nov zadnji lonac
22.08.2011 - Nov prednji i srednji lonac + pancir crevo
14.09.2011 - Novi zadnji amortizeri (SACHS)
10.04.2012 - Novi farovi
15.05.2012 - Nov hladnjak Van Wezel
05.09.2012 - Nov akumulator REP STAR 54A
03.12.2012 - Nove 4 gume Tigar Winter 175/70/13

Najskorije ulaganje je bilo..

28.08.2013 (236.000)
-ulje (Mastercare 10w/40)
-filter ulja MANN
-filter vazduha
-filter goriva
-kraj spone (prednji levi)
-manzetna homokinetickog

Pre jedno dva meseca sam ga vozio kod limara,na jednu manju intervenciju,posto je bio truo na problematicnom mestu,na karoseriji,blizu viljuske,sad je o.k.
Od delova..mozda jos vrede sedista,koja su btw nevidjeno prljava,takva su bila kad sam uzeo auto,nisam ih cistio,samo sam menjao presvlake. :)
Instrument tabla sa obrtaljkom,MP3 Panasonic,alternator,anlaser,karburator.
Motor je na izdisaju :) Aj to sto trosi ulje,1l na 1.000km,na gumicama ventila iako su zamenjene,na semerinzima iako su zamenjeni,na prvom klipu posto ja ta svecica uvek zamazana
za razliku od ostalih koje su normalne,mislim.. tako ga vozim vec godinama :) nego sto je poceo da se pojavljuje pnaj "majonez" na cepu od hladnjaka.Bilo je toga i ranije,ali jako malo,
za neki duzi period se natalozi jako malo na samom cepu,a u poslednje vreme se za dan dva natalozi gomila,i na cepu i ispod cepa.
kapiram da se nekako ulje ulazi u rashladni sistem,meni to tako izgleda :)
Jos uvek nije obrnut slucaj,da se tecnost mesa sa uljem..ali ko zna..(svakako mi je drago da me to vise ne interesuje! :) )
I na dihtungu glave ispusta tecnost :) ali neprimetno..zbog toga nisam ni dolivao,ali posle godinu dve..je onako zaslinavilo taj deo motora..vidi se na slikama..
Bas kad sam menjao hladnjak i tecnost naravno,verovatno sam malo pojacao rastvor,tad je pocelo,ali neprimetno..mislim ne curi,pravi onako on male baloncice :))))
Limarijski je onako..vidi se na slikama,prethodni vlasnik je radio limariju i farbao je auto,verovatno je bio udaran :) ali opet se pojavila korozija na rubovima/krilima,
napred i pozadi,na haubi se na par mesta skinula farba,ima i jedan chir :) a i matirala je dosta,vrata onako..prednja desna su jako ulubljena,
otpala farba i git..patos je truo na par mesta.
Prednji branik je los,drzi se na jednom mestu na vezici :),otpao je bio kad sam pre par godina na semaforu nekog lika pri kretanju udario u kuku,tad su i pukli stari farovi,limariji nista..
vratanca od rezervoara su otpala,ali stoje na foru :) a juce mi se i otkacila sajla sa polugice za otvaranje gepeka :))) ali to se manje vise lako namesta i morace jer jedino tako moze da se otvori,
ako izuzmemo spustanje zadnjeg sedista i uvlacenje u gepek :)
Delovi trapa su u redu,skoro sam zamenio samo kraj spone,jer je ostalo kao o.k.,ali nesto dole napred sa leve strane skripi,nasumicno,i na pravcu i kad se skrece..
mozda zato sto fali po koji sraf,na donjem nosacu i jos ponegde :) stvarno ne znam sta je,a bas sam imao nameru da to sredim,ako i kvacilo koje radi,ali mislim da je i ono pri kraju..
Soferka je pukla,na zadnjem staklu greju samo 2 linije,suvozacka brava je razvaljena od bezbrojnih zaboravljanja kljuceva u kolima.:)
Inace trosi 8-9l po gradu,a dosta manje na otvorenom i lepo ide..kad ide :) i naravno pali "na pola kljuca".Evo bas sam ga danas prvi put palio posle nedelju dana i naravno k'o mina.
Joj..dusa me zabolela kad sam video da ima 10l benzina,stoji na prvoj crti. :)))

Dakle,Corolla je do sredine novembra na prodaju cela i do tada ne prodajem sa nje ni jedan deo!
Ako do tada ne ode,rasklapanje pa na Limundo :)Secam se kad mi je vrisnuo hladnjak,na Limundu mi je pobegao polovan (star 23 god.) hladnjak,koji je neko izlicitirao na 3.900 din.
tako da se nadam da za ovaj star godinu i po dana mogu da uzmem barem iste te pare,ako ne i vise.Ovo sam naveo kao primer,a ima ih jos (ali da ne davim vise) koji pokazuje da moze
da se izvuce neka kinta na delovima.U svakom slucaju,mogu da cekam jer mi ta kinta ne igra u kupovini drugog auta,a i ne zurim bas sa kupovinom,mozda i sacekam da prodje zima,
da izbegnem ona ciscenja,odledjivanja,odmrzavanja,zagrevanja,lopatanja i sl.,a taman i da jos malo padnu cene krseva :) Nekako mi je zimi (ako bude kao prethodne dve) bus opustenija varijanta za odlazak na posao.

Cena je 400 EUR!A dolaze u obzir i razni dogovori,kombinacije,kompenzacije,polu prevare i sl. :) Pucajte..


P.S. Ako ima zainteresovanih,neka me kontaktiraju preko poruke,jer ce mi ista stici na mail.Hvala,pozdrav svima! :)





















[Ovu poruku je menjao masterbre dana 16.09.2013. u 20:54 GMT+1]
[ codeNO @ 15.09.2013. 23:29 ] @
Covek koji je otvorio staru/novu temu odlazi od nas...meni ostavi zadnje opruge
[ masterbre @ 16.09.2013. 05:35 ] @
Citat:
codeNO: Covek koji je otvorio staru/novu temu odlazi od nas...meni ostavi zadnje opruge ;)

Taman si me podsetio da ubacim i fotke opruga :) Ako ne ode Corolla u komadu,tvoje su.Pozdrav! :)
[ cozmo_im @ 16.09.2013. 10:47 ] @
Evo ja da zakacim jednu slicicu... tri godine i nesto nakon zamene rubova i sajtni, still going strong... osim sto se i dalje na senkama primete ulubljenja na zadnjim vratima kad mi ih je uneredeio neki majmun na parkingu...

[ codeNO @ 16.09.2013. 19:38 ] @
Cozmo, mislim da bi bilo vreme da ako ode masterova corolla na limundo, uzmes njegove zadnje stopaljke....ne stoje ti tako razlupane...i za ta sitna udubljenja sa parkinga sa kojih nije skinuta farba ima lik u zemunu sto ispravllja ko od shale, za ne poverovati, ako hoces javi se na pp

Hvala master!!!
[ ing.danguba @ 16.09.2013. 22:11 ] @

Da se "parkiramo"redom pre zime..dok ima šta da se vidi koliko toliko...krenulo je šminkanje po zasluzi...zavesice,toniranje stakala..biće i alu felne i poneki deo možda sa ove gore što se prodaje...ipak neverujem da će dostići slavu koju ima Kozmova legendarna mašina..bilo bi lepo da vidimo još neku pa da bude kao TOYOTA SKUP a ne samo rešavanje mukica i problemčića bar za trenutak..

[Ovu poruku je menjao ing.danguba dana 16.09.2013. u 23:26 GMT+1]
[ Cezar Corolla @ 17.09.2013. 11:56 ] @
Za vikend sam se vratio sa mora. Bio u Grckoj. Napravio oko 2100 km. Fali 1 dl ulja. Sve ostalo bez greske. 263.000 na satu.
7,5 L plina na 100 km.
[ cozmo_im @ 17.09.2013. 12:27 ] @
Ja vise ne idem na more autom zbog klime, ne mogu da se kuvam a nocu ne vozim (ne voli supruga iako ja volim da vozim nocu). Avion je zakon i to je to :)

Ali sto se tice Corolle, bez problema moze da izdrzi bilo kakav put. Skoro sam pravio oko 400km u cugu bez greske (i skuvao se jer nemam klimu naravno).

Od ulaganja nista necu ulagati u nju (mislim na cickanja, lickanja, zamenu stopaljki i slicno) nista vise osim redovnih servisa, eventualno jos jedan set guma ako zatreba.

Moj plan je jedan 2.0 D4-D.

Samo se nadam da Corolla nece zavrsiti na Limundu hehe.

[ kermitfilip @ 17.09.2013. 12:39 ] @
samo 400km u cugu? Nesto ti je to malo, ja sam isao sa njom 850 u cugu, ni gorivo nisam sipao :)

I ja sam hteo tu D4D ali nisam nasao ni jednu da valja pa sam zavrsio sa meganom 1.5dci karavanom. za te pare je bio najbolja varijanta (3800 - 2005.)

za moju sam dobio 1000 evra i to bez limunda :)
[ cozmo_im @ 17.09.2013. 13:12 ] @
D-4D ima da biras, samo je malo skuplja.

P.S. Moja je isla do Istanbula i nazad :)
[ Cezar Corolla @ 17.09.2013. 14:45 ] @
Ja vozim nocu iz dva razloga. Klima i cerka od 4 godine, koja bi me milion puta pitala kad cemo stici, da nije prespavala veci deo puta.
960 km bez spavanja. Samo kratke pauze za duvan, tankovanje, granice i ispravljanje ledja.
[ masterbre @ 17.09.2013. 17:24 ] @
Drugari,Corolla je prodata! :)
Znaci...sinoc sam postavio oglas i bukvalno me prvi lik nazvao posle minut,a posle jos par njih.
Dogovor sam napravio sa likom iz Valjeva,dosao je danas sa slep sluzbom,platio i oterao je.
E..a juce da izvadim nesto iz gepeka i otkaci se sajla sa one polugice za gepek :)))
Iskreno...osecam veliko olaksanje! :)
Jedino mi je krivo sto neki od delova nisu zavrsili kod forumasa koji su ih rezervisali,al' sta je tu je.
Kad kupim drugi auto,otvoricu temu :) ako vec ne postoji za taj model.
Najiskrenije vam zelim da sto pre kupite nesto novije,ako ni zbog cega drugog,onda zbog sigurnosti,air bag,ABS i sl.,a do tada neka vas Corolle dobro sluze i nek malo trose! :)
Veliki pozdrav svima,sve najbolje vam zelim!!!
[ codeNO @ 17.09.2013. 19:03 ] @


Ah...a da pogledas prve strane ove teme zasto sam stavio ove slike

Ali svaka cast, bolje oma da ode nego da rasturas celu zimu auto.

I, sad me zanima zasto menjati auto koji ima, veliki gepek, centralnu i daljinsko zakljucavanje, el prozore, odlicnu limariju i izdrzljive delove...i naravno klimu za neki auto koji je macka u dzaku. Dok god se bude kotrljao, nema razloga traziti po placevima bilo sta, em jeftinija registracija, em znam stanje auta
[ laci86 @ 20.09.2013. 10:23 ] @
Treba mi preporuka za servis karburatora, hocu da se resim knedle na benzinu.
Da li vredi dati vece pare i odraditi ultrazvucno pranje?

Gavra je vec pominjan, ali nisam bas odusevljen kako je odradio posao na prosloj Corolli.
Ok je bilo, ali samo ok.
[ cozmo_im @ 20.09.2013. 10:43 ] @
Drugog neces naci.

Remont karburatora se ne isplati ako postoji bilo kakav problem na motoru - lose paljenje, kablovi, svecice, losija kompresija, losi vakuumi...

Zato nekad izgleda da "je slabije" odradjeno a nije.

Skoro sam pricao sa Gavrom i on je poceo da vraca ljude ako utvrdi da je bilo sta na motoru neispravno pa makar to bio i neki vakuum jer je bilo reklamacija a nije do njega.
[ laci86 @ 20.09.2013. 11:12 ] @
Posle servisa karb. i dalje sam imao knedlu, dok je na plinu sve radilo super.
Mozda je nesto u pitanju sto nije do Gavre, ne ulazim u to.
Samo me interesuje koja je alternativa, po mogucstvu iz iskustva.
[ codeNO @ 20.09.2013. 14:27 ] @
Imas carburator cleaner za 500-700 kinti prskas u karburator tri do 4 puta, i tako svaki put kada osetis da se uprlja...radi provereno
[ vradojicic85 @ 26.09.2013. 11:04 ] @
Pre 10 dana ocela je i u toku voznje da mi se pali lampica od rucne kocnice na instument tabli iako je rucna kocnica spustena... Sta to moze biti? Da li je neki mikroprekidac otisao, gde stoji, koliko je to jednostavno srediti? Jel imao neko slicnih problema?
Hvala.
[ laci86 @ 26.09.2013. 13:36 ] @
Nizak nivo kocione tecnosti, sipaj odmah ulje da ne bi morao da ispustas vazduh.
Jesi li skoro radio nesto oko kocnica?
Ili je neki spoj lose pritegnut, ili je puklo crevo.
Dok je auto u leru pritisni 4-5 puta kocnicu do kraja i pogledaj da li negde pusta ulje.
[ codeNO @ 26.09.2013. 14:10 ] @
Naravno kao sto laci kaze, odmah dosipaj ulje za kocnice i proveri koliko ti je nivo ulja u bocici...u vecini slucajeva je zadnji kocioni cilindar, ali ne bi ni cudilo da su creva

Inace u Corolli nema nigde mikroprekidaca, samo prekidaci
[ laci86 @ 26.09.2013. 14:20 ] @
Citat:
codeNO: Imas carburator cleaner za 500-700 kinti prskas u karburator tri do 4 puta, i tako svaki put kada osetis da se uprlja...radi provereno


Super je to za odrzavanje karburatora, ali kada je bas zapusten ipak mislim da bi trebalo uraditi servis.
[ HoT_Steppa @ 26.09.2013. 16:05 ] @
Citat:
Treba mi preporuka za servis karburatora, hocu da se resim knedle na benzinu.
Da li vredi dati vece pare i odraditi ultrazvucno pranje?


Vlada u Vranicu, radi samo karburatore i to perfektno. Za broj posalji PM.

Citat:
Drugog neces naci.


Xaxa.

Citat:
Imas carburator cleaner za 500-700 kinti prskas u karburator tri do 4 puta, i tako svaki put kada osetis da se uprlja...radi provereno


Ne radi provereno, probao vise puta obe varijante i prskanje u karburator i sipanje u rezervoar.
[ Cezar Corolla @ 26.09.2013. 16:20 ] @
Citat:
vradojicic85:
Pre 10 dana ocela je i u toku voznje da mi se pali lampica od rucne kocnice na instument tabli iako je rucna kocnica spustena... Sta to moze biti? Da li je neki mikroprekidac otisao, gde stoji, koliko je to jednostavno srediti? Jel imao neko slicnih problema?
Hvala.


Moze biti i da su l pocice toliko istrosene, da je nivo jako opao. Zavisi kada si poslednji put proveravao disk plocice i nivo kocionog ulja.
Ako su plocice toliko potrosene, da je zbog toga jak opao nivo ulja, onda nemoj dosipati jer ce posle ugradnje novih plocica nivo biti previsok ili ce cak i da curi napolje, kada se pocnu vracati kocioni klipovi na klestima.
[ cozmo_im @ 26.09.2013. 18:15 ] @
Citat:


Vlada u Vranicu, radi samo karburatore i to perfektno. Za broj posalji PM.


Za Corollu ne.
[ Haski @ 28.09.2013. 21:19 ] @
Evo da se vratim na forum nisam pratio ovu temu duze vremena.

Videh da je bilo komentara o duzim turama. Evo ja sam pre 2 meseca u danu napravio 600 km sticajem okolnosti.
Ima vec godinu ipo kako nemam osecaj sigurnosti u auto ali eto usudih se..
Potrosnja plina po meni fenomenalna ispod 7l u glavnom auto-put oko 100km/h.

Dva dana posle te voznje nisam mogao da je upalim :) prekidac plina jednostavno nije dobijao struju :) i naravno u nekom trenutku je
kao sto nije radio tako i proradio, sam od sebe :)

Naravno odem kod elektricara, gleda covek belo nista mu nije jasno. A proradio je jer sam slucajno stisnuo sirenu :) i sve se vratilo na normalno.
Neki kontakt negde je verovatno pravio problem..

Imao sam srece!
[ codeNO @ 30.09.2013. 10:06 ] @
Releji??? Mada kada on otkaze ond aje otkazao...vidi da ti nije negde zica praspojila
[ cozmo_im @ 30.09.2013. 10:51 ] @
Sto bi rekli turci - dikili kontakti :)
[ vradojicic85 @ 30.09.2013. 12:58 ] @
Hvala ljudi. Moram proveriti.
Nisam primetio da ispusta ulje igde ali moram pogledati opet.
Kad bi negde pustalo ulje zar ne bih osetio to na papucici kocnice?

Zasto se ta lampica (krug i unutra znak uzvika) pali i gasi povremeno? Kad je rucna potegnuta i kad je spustim lampica se uvek ugasi...

Nisam imao pojma da je ta lampica povezana uopste sa nivoom kocione tecnosti?

Mislim da ce pre biti da su mi istrosene plocice kocnica.

Recite mi jos, koja je oznaka tecnosti koja se sipa u posudu za kocnice i koliko to kosta otprilike?
[ vradojicic85 @ 30.09.2013. 13:18 ] @
Mislim da su mi kocnice na izmaku, pogotovo plocice napred, to vidim.
Dolicu malo ulja, ako se upali opet onda negde curka, a u svakom slucaju cu uskoro videti da prekontrolisem i uradim kocnice.
Recite mi koliko kosta materijal, otprilike, za prednje a koliko za zadnje tockove?

Majstora imam, uradice mi za dzabe.
[ cozmo_im @ 30.09.2013. 15:19 ] @
Uradi prvo kocnice, nemoj da dolivas da se ne napravi problem.

Ulje DOT3 ili DOT4
[ codeNO @ 30.09.2013. 16:55 ] @
Iskljucivo DOT4 ali izbaci svo staro ulje iz sistema i zameni sa ovim. Ulje se u kocnicama po pravilu menja na nekoliko godina ali to niko ne radi. Idi do prodavnice i sam vidi posto je pa onda pitaj ovde jel ima jeftine negde naci
[ milanbp01 @ 30.09.2013. 18:38 ] @
pozdrav svima,evo da se pohvalim ubacio sam xsenone i ne moze da se poredi sa obicnim svetlom st je nabitnije nerasipa svetlosni snop,i jedno pitanje sta postaviti na tapacirungu da se zatvori rupa od podizaca prozora posto sam postavio el.
[ zarkoj @ 01.10.2013. 18:17 ] @
Pozdrav drustvo.
Kocnice nisu za zezanje i to se taok ne radi da dolivas ulje a cilindri da budu izbaceni do mah.... zameni prednje plocice a zadnje proveri u kakvom su stanju i da li moraju da se menjaju. Zadnje obicno traju vise od prednjih. Prednje plocice nisu nesto skupe. Sipas DOT 4 naravno ispustis iz sistema staro ulje i sipas novo.

Crkla sijalica u faru posle nesto vise od 2 g. cini mi se... osram Night Break.... imao u rezervi neke osrednje. Tako vozio 2 dana i morao sam da kupim novu osram NB. 650 din.
Sad sija kao pre ;)....

A ono sto recimo ja imam problema pri prvom paljenju sa plinom je to da cok nece da nasprica plin. Moguce da je slab akumulator pa nece ali ne bi verglao. Oseti se da je akumulator oslabio. 4,5 g od kako je kod mene a ko zna koliko je kod prethodnog vlasnika. Monbat dynamic je zmaj :) ako bude trebalo trazicu samo taj :D Ne cuje se ono cvak.... tek kad zaverglam 2 do 3 sekunde pa ponovo naspricam onda se cuje cvak...
[ ing.danguba @ 01.10.2013. 19:59 ] @
...HM! Pola god sam vlasnik ovog auta i dobro sam ga upoznao jer sam mnoge stvari morao da dovodim u red jer vozim svaki dan.A šta mi vredi da pričam kad me niko nesluša..i o plinu i kočnicama i paljenju,ventilima i koječemu,sve mi je bilo u haosu,paljenje do kraja u plusu,pretegnuti ventili,raštelovan plin,pretegnuta sajla gasa,znači ozbiljni problemi za nekog ko nepoznaje ovaj auto..sada je dovedena u red potpuno,kompletan kočioni sistem je zamenjen,truo i pohaban..imam čak i dva JAKA majstora od kojih je jedan radio u Tojotinom ovlašćenom servisu,odlično je poznaje....starija garda majstora je u pitanju...ja živim blizu Vranića tamo karburator srediti nećete...ima pored Gavre i dobar majstor u Žarkovu,nešto radi i na mašinskom fakultetu ali neće raditi karburator onome ko ima plin (kao ja),znači samo benzinke...knedlu imam i ja na benzinu,to je zbog klipne pumpice akceleratora..nemora značiti da mora na remont i čišćenje,najveći problem tog karburatora je mahanika i vakumi....vozio sam auto koje nije videlo servis karburatora 6 god a radilo je besprekorno sa svoje 23 god.Novac i ljudi sa znanjem će rešiti svaki problem na njoj,neke stvari netreba čačkati sam naročito kad neznaš ništa o autu još gore o mehanici.Pozdrav CEZARU I KOZMU..njihove savete poslušajte biće vam od koristi svakako...
[ laci86 @ 08.10.2013. 18:20 ] @
Da li mi neko moze reci gde bih mogao da kupim silen blokove zadnjeg trapa?
[ belarus820 @ 14.11.2013. 18:06 ] @
Ljudi jel ima neko da proda polovan klip za corolu 1.3 xl sedan 90god,da je u dobrom stanju,jedan ventil se nekako odkacio i napravio karambol probio klip i unistio glavu.Moze i na PP.Evo i mob 0641759163!
[ cozmo_im @ 15.11.2013. 10:44 ] @
Da ti nije prezubio? Mada kod nje hoce ventil nekad da zvizne klip, to su mi stalno pricali kao boljku dok sam vozio auto u Bolec, za taj motor 2E, obicno nakon vise predjenih km i ako je auto pregrevan ponekad.
[ Cezar Corolla @ 16.11.2013. 09:03 ] @
Citat:
belarus820:
Ljudi jel ima neko da proda polovan klip za corolu 1.3 xl sedan 90god,da je u dobrom stanju,jedan ventil se nekako odkacio i napravio karambol probio klip i unistio glavu.Moze i na PP.Evo i mob 0641759163!


http://www.kupindo.com/Automeh...POVI-SA-KLIPNJACOM-COROLLA-1-3
[ belarus820 @ 16.11.2013. 19:35 ] @
Glavu sam odradio komplet,ventil je odpao i zakucao pecurku u glavu probio klip,u Ponedeljak nosim klipnjacu na proveru ali ne mogu da nadjem klip.
[ taleksov @ 24.11.2013. 15:21 ] @
Pozdrav svima.

Juce promenio svecice na Toyoti. Sve super - radi ko sat. Danas, rekoh da vidim kako pali posto je pala temperatura i kresne iz prve na pola kljuca. Ostavim da malo radi (oko 1 min), ugasim i probam ponovo da upalim - kad ono mucak. Jednostavno ne zeli da zavergla, ugase se sve lampe na tabli i kao da je crko akumulator, a mislim da nije, posto nije nijednom zakazao do sada. pokusao sam 5-6 puta i uvek isto. Lampe se ugase, anlaser ne moze da se okrene. Pomagajte, barem predlozima sta bi moglo da bude.http://static.elitesecurity.org/disgust.gif
[ cozmo_im @ 24.11.2013. 15:35 ] @
Probaj drugi akumulator ili na kablove. To sto je akumulator radio dosad normalno ne mora da znaci da nije crkao sad, mozda mu je nesto povuklo struju ili jednostavno se u tom trenutku istrosio. Izmeri napon.
[ kermitfilip @ 24.11.2013. 17:45 ] @
Akumulator, cim gasi lampice a ne vergla. Vecnaja pamjat.
[ vladd @ 24.11.2013. 18:08 ] @
Ne moze tako naglo, i to nakon sto je radio. Moze da se isprazni, ako regler ne puni(duze vreme, pa je accu bas bio na "granici" mogucnosti), ali treba lampica da sija.

Meni vise lici na los kontakt mase ili natrule kleme.
[ pajapop @ 24.11.2013. 18:17 ] @

Kad lampice sijaju kad se da kontakt, a pogase se kad se startuje i pri tom nema pokretanja alnasera, to ukazuje na veliki pad napona, koji moze da proistekne od kratkog spoja u akumulatoru, ili je odjednom izgubio kapacitet sto se desava kad mu je rok trajanja istekao, ili na kontakt klemama na akumulatoru ili spoj mase sa motorom. Takodje, kratak spoj u samom alnaseru moze tako da se simptomituje...Treba prvo proveriti sam akumulator (pocev od zategnutosti kaisa alternatora, gustinu tecnosti i dr.), spojeve sa klemama, i to je sad dijagnosticki postupak koji moze da se rasiri...
[ masterbre @ 24.11.2013. 18:39 ] @
'de ste drugari?
E..samo da javim da sam pre nekih mesec dana pazario mašinu.
Da ne offtopic-ujem previše,reći ću samo da sam promenio marku,ali sam ostao veran Japanu!


Pozdrav.
[ codeNO @ 24.11.2013. 21:05 ] @
al si zagonetan..primamo te i ovde
[ zarkoj @ 25.11.2013. 16:14 ] @
Pozdrav drustvo. Ozivela tema pred zimu , problemi akumulatori itd...

Evo jedno pitanje od mene. Koji akumulator kupiti a da je dobar ili je to lutrija ili sta vec?

Imao sam 5 godina MONBAT od kad je auto kod mene a ko zna jos kod prethodnog vlasnika. Izgleda da je pri kraju.....
[ taleksov @ 25.11.2013. 16:23 ] @
Ja sam problem resio. Skinio akumulator, napunio ga, ocistio kontakte i sada je upalio iz prve. Izgleda da je bila kombinacija akumulatora pred smrt i losih kontakata. Ali sada ponovo radi kao traktor. Nikako da se stabilise i uhvati normalan rad motora. Poludecu. Od famoznog Gavre sam daleko 350km, a ovde je verujte Toyota retka zverka, pa sam u velikom cudu sta da radim. Neki majstor iz Nisa, Pirota? Slucajno?
[ belarus820 @ 25.11.2013. 16:52 ] @
Ljudi kao sto vec rekoh imam problema sa nabavkom klipa,a hteo sam da vas pitam na ostalim klipovima na celu klipa pise 0,50 koja je to specijala po meni bi trebalo da je prva standard klipa je 73 ovo kod mene je radjeno znaci da je klip 73,5?Sta mislite?
[ deki111 @ 25.11.2013. 19:32 ] @
73mm je standard, 73.5 je prva specijala.
[ belarus820 @ 25.11.2013. 21:11 ] @
Hvala puno na odgovoru
[ codeNO @ 26.11.2013. 00:45 ] @
Zare, EXIDE, Energizer, ..52Ah..samo pazi na godinu proizvodje da ne dobijes ..imas ovde na forumu podebelu raspravu o ACC pa prelistaj malo korisna je

od jeftinijih Banner isto radi posao, za vartu i bosch nemam vise poverenja od kada su prodati
[ zarkoj @ 26.11.2013. 15:54 ] @
Hocu samo dok je nadjem :)..

Malo sam gledao po netu cene mozes li mi reci koja je razlika izmedju ovih akumulatora, sta znace ove oznake D+ L+ itd....
http://www.winwin.rs/auto-moto...dard-12-v-56-ah-d-1165782.html
http://www.winwin.rs/auto-moto...dard-12-v-56-ah-l-1165783.html
http://www.winwin.rs/auto-moto...r-plus-12v-52ah-d-1165797.html
http://www.winwin.rs/auto-moto...r-plus-12v-53ah-d-1165798.html

Nadam se da se nece shvatiti kao reklama.....
[ taleksov @ 26.11.2013. 16:49 ] @
D+ znaci desni plus
L+ znaci levi plus
[ zarkoj @ 27.11.2013. 04:39 ] @
Hvala :D, odnosi se na levi i desni. E sad kao se gleda jer mozes da ga okrenes kako hoces.....
[ deki111 @ 27.11.2013. 06:37 ] @
Okreneš akumulator da su kleme prema tebi; levo plus L+; desno plus D+.
Pri kupovini obrati pažnju i na dimenzije, jer ležište akumulatora ograničava njegove max dimenzije i takođe pazi na visinu.
[ laci86 @ 27.11.2013. 07:32 ] @
Drustvo, da li je neko imao problem curenja semeringa na razvodniku paljenja i da ga je resio?
[ cozmo_im @ 27.11.2013. 08:46 ] @
Meni malo vlazi tu, ali nista strasno, obrisem, pa posle par meseci opet bude malo masno, rekose da nista ne diram jer je razvodnik suv. E sad ako ti bas puno masti i curi, mora se skine razvodnik i zameni to.
[ laci86 @ 27.11.2013. 08:55 ] @
Curi malo jace. Moracu to da sredim uskoro.
Izvadim ratzvodnik, zamenim semering, vratim razvodnik i odem na štelovanje paljenja. To je to, ništa komplikovanije?
[ zarkoj @ 27.11.2013. 16:41 ] @
Ja tu o ring gumicu i nemam. Jednostavno i prosto koristi silikon za dihtovanje kartera i resis problem.

Obelezis gde ti je pre bilo paljenje izvadis razvodnik pri tome pazis da ga ne moperis tj onaj jezicak da ne okrenes pa da se sve poremeti. Nego lepo otkacis sve kablove skines kapu i polako skines razvodnik pri tome obratis paznju gde je bila ruka i tu mora da bude kad ga vratis.

Ocistis malo stavis silikon okolo, tanko oko 2 do 3 mm kao glistu i vratis razvodnik gde je bio i sto se tice stelovanja gde si ga obelezio. Ostavis da prenoci i teraj. Sanse nema da procuri ponovi ;)......
[ taleksov @ 27.11.2013. 19:03 ] @
Ludnica sa mojom Corollom se nastavlja. Onaj problem sa akumulatorom, ustvari nije bio problem sa njim, vec sa alternatorom. Crkao je. Lampica koja treba da pokaze da alternator ne radi jednostavno se nije upalila. Nije pregorela, posto svetli kada dam kontakt. Ko zna kada se to desilo, ali mislim da sam zbog toga sj... i akumulator. Sada ide trazenje polovnog alternatora, a video sam nekog lika koji na kupindu trazi 8.600 dinara za njega. Mnogo bre. Drugi, iz Panceva, mi trazi 40E. Neki drugi predlog ili preporuka?
[ Cezar Corolla @ 27.11.2013. 20:30 ] @
Pa onda uzmi taj za 40, ali da prvo proveris da li radi, pa onda platis.
Ili ako znas gde ima neko ko radi remont, pa vidi koliko bi te to kostalo. Verovatno vise, ali onda znas sta si ugradio.
[ laci86 @ 29.11.2013. 09:47 ] @
Citat:
zarkoj: Ja tu o ring gumicu i nemam. Jednostavno i prosto koristi silikon za dihtovanje kartera i resis problem.

Obelezis gde ti je pre bilo paljenje izvadis razvodnik pri tome pazis da ga ne moperis tj onaj jezicak da ne okrenes pa da se sve poremeti. Nego lepo otkacis sve kablove skines kapu i polako skines razvodnik pri tome obratis paznju gde je bila ruka i tu mora da bude kad ga vratis.

Ocistis malo stavis silikon okolo, tanko oko 2 do 3 mm kao glistu i vratis razvodnik gde je bio i sto se tice stelovanja gde si ga obelezio. Ostavis da prenoci i teraj. Sanse nema da procuri ponovi ......


Hvala Zare!
Ako uspem da nadjem gumicu uzecu je, ali je dobro znati da postoji alternativa.
[ zarkoj @ 30.11.2013. 19:18 ] @
Tu smo da se posavetujemo ;).....

Pre pola sata dodjem sa puta i svratim da kupim nesto vratim se upalim auto medjutim lampica za akumulator svetli konstanto....
Tek kad predje 3,5 hiljade obrtaja ona se ugasi.
Ali od sad svetli konstanto..... znaci dosao kraj ACC?
[ deki111 @ 30.11.2013. 19:36 ] @
Citat:
zarkoj: upalim auto medjutim lampica za akumulator svetli konstanto....
Tek kad predje 3,5 hiljade obrtaja ona se ugasi.
Ali od sad svetli konstanto..... znaci dosao kraj ACC?

Izmeri napon, možda je i alternator u pitanju.
[ Lavlja_Jazbina @ 30.11.2013. 19:42 ] @
Cetkice na regleru.Odradi i kolektor na alternatoru da bi cetkice novog reglera lepo nasele.
[ laci86 @ 30.11.2013. 20:22 ] @
Ler na vise obrtaja nego inace + acc lampica = izvucen dzek iz alternatora.

Javi sta se desilo i srecno u otklanjanju kvara!
[ zarkoj @ 01.12.2013. 01:55 ] @
Drustvo sad se vratih sa puta, jedva sam stigao hvala bogu. Skoro da nisam imao svetla, ne vezano da li isao na 3,5 ili na 6 ili na 1000 obrtaja. Lampica i dalje svetli, ali struja negde nestaje......
Sad znam da nije akumulator, jer dok je auto u radu alternator bi morao da daje dovoljno struje za sve potrosace na autu i ne bi smelo da se desi da ijedan oislabi toliko da jedva imam svetla.
Da obrtaji su se popeli za 200 na gore....

Evo dva pitanja. Da li je moguce da je akumulator toliko los ili da vuce nenormalnu struju pa alternator ne moze da napuni niti da daje struju autu
Ili je alternator otisao.....???

[ laci86 @ 01.12.2013. 04:28 ] @
Auto radi i bez acc, tako da je problem sa alternatorom.
Izvadi kabl koji ulazi u njega, pogledaj da kontakti nisu oksidirali, ocistis ih i vratis kabl.

Danas je odradjen servis karburatora kod Radeta. Auto mirnije radi u leru, za sve ostalo cu vec videti.
Sve je zavrsio za 1.5h, promenio membrane, dihtunge i oprao karburator u kiselini. Cena je bila 2800, ako nekoga interesuje.
Odnos prema musteriji je za pohvalu, a za kvalitet posla javljam.
Knedla na benz. kada se nabije gas postoji zbog loseg mesaca plina. Mislim da je skoro potpuno nestala, ali nisam toliko vozio auto da bih bio siguran.
[ zarkoj @ 01.12.2013. 06:29 ] @
Znam , nego mi uvek su nesto asociralo na ACC a ne na alternator...
Idem sad da vidim sta cu i kako cu....

Evo vratio sam se sa lica mesta, jutros ni da mrdne. ACC je na punjacu dok se malo napuni da startujem auto.

Skidao sam kontakte sa alternatora, unutra je naka pasta nema oksidacije. Stegao malo kontakte i vratio dzek pa da izmerim napon kad upalim auto...

Evo mene opet, upalio sam auto izmerio napon sad gasi lampicu za ACC napon je 13,4v na leru a sa potrosacima 13,2v.
Tako radio na leru jedno pola sata. I sve je bilo ok. Mislio sam da sam resio problem samo ciscenjem dzeka i punjenjem ACC.

I krenem do sela na pola puta ponovo.... kako upalim bilo koji potrosac ACC se isprazni u sekundi.
Ja ugasim auto probam da upalim on mrtav. Sreca pa bila nizbrdica pa upali nekako....

Moracu sad da trazim nekog majstora da resim problem pod hitno jer mi je auto preko potreban....
Kad skinem dzek u toku rada lampica za ACC se ugasi.... vratim dzek ona se upali....

???


[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 01.12.2013. u 09:26 GMT+1]
[ cozmo_im @ 01.12.2013. 08:30 ] @
Ne puni, na leru mora da bude preko 14,5v
[ pajapop @ 01.12.2013. 08:42 ] @

Najverovanije je problem sa diodama ili statorom. U svakom slucaju alternator mora de se skine, rastavi, premere diode, a proveri i ispravnost statora. Kad bi neki majstor imao osciloskop, onda se dijagnostika uradi dok motor radi...ovako mora rasklapanje...
[ zarkoj @ 01.12.2013. 08:52 ] @
Hmm... najgore mi od toga sto se to desilo da kazem u sekundi... nema simptoma samo odjednom....
Danas nedelja ne mogu da nadjem nijednog majstora.....
[ deki111 @ 01.12.2013. 09:50 ] @
Sam bi još mogao da pogledaš u kakvom je stanju instalacija koja ide od alternatora. Sve ostalo prepusti autoelektričaru, tako će te popravka najmanje koštati.
[ vladd @ 01.12.2013. 09:51 ] @
Proveri zice i spojeve, da nije doslo do otkacinjanja kabla.

Verovatno je regler u pitanju.

Sumnje u accu se mogu otkloniti ako se posatra accu na punjacu, treba da vuce znacajnu struju pri maloj naponskoj razlici, recimo 3-4 ampera, na oko 14V..

Ako se ponasa kao kondenzator, ili mu je neka celija otisla, naponi su izvan opsega 13-14,5V
[ zarkoj @ 01.12.2013. 10:06 ] @
Proverio sam zice koliko sam mogao, ceo taj motorni prostor i dok je upaljen i dok je ugasen motor. ACC sam stavio na punjac merio napon i tu mi je nesto bilo sumnjivo pokazuje 13 max... punjac znam da je ispravan....
[ Lavlja_Jazbina @ 01.12.2013. 10:30 ] @
Nije mi jasno samo jedna stvar,Zasto ne proveris ono sto sam ti rekao kao prvi u nizu napona a to je regler.
Skini i vidi u kakvom su stanju cetkice reglera i prstom napipaj kolektore na koje nalezu cetkice.
Posle idi redom kako ti je i receno,sumnja na diode i lemove.

p.s.Obrati paznju na vracanje reglera i naleganje cetkica!!!!Ako ih ima.
[ zarkoj @ 01.12.2013. 17:07 ] @
E drugari prica je sledeca:

Otisao sam kod elektricara da pogleda sta je i kako je....
Skinuli som alternator i odma je pocelo rastavljanje, ispitivanje statora, rotora, dioda itd.... Sve je ok stanju, sem cetkica, jedva da ih je bilo...

Regler nije mogao da ispita ali kaze kad budemo vratili alternator na auto videcemo o cemu se radi.... da li treba menjati i njega ili ne.

Uzgred zamenio lezajeve i cetkice ocistio alternator i vratili ga na auto. Upalio kola lampica se gasi momentalno jos u verglanju.....
Na 800 obrtaja pod svetlima pokazuje 14v. Kaze nema potrebe da se menja regler i on je ispravan...

Cena usluge sa delovima 1400 din.

Za dalje cemo da vidimo kako ce se ponasati....
[ vradojicic85 @ 02.12.2013. 08:29 ] @
Moze li neko da objasni kako da zamenim antifriz?

Gde su ventili za odzracivanje, na sta da ga ispustim? Jos ako neko ima neku skicu jos bolje...

Merio sam temperaturu za antifriz, pokazujem -22 stepena ali bih opet da zamenim.

Toyota Corolla E 10, 1997.o godiste, 1332ccm, 75KS, sedan, 4E-FE motor.
[ vladd @ 02.12.2013. 10:30 ] @
Cetkice su deo reglera. Iako mu je elektronika ispravna, ne moze da odradi pobudu sa losim cetkicama.

Mislim da je majstor "napravio" posao, s obzirom da je regler prva stavka koja se skida sa alternatora, moralo je da mu bude jasno da su cetkice problem.

Ako nije stavio bar SKF, pretpostavljam da je NSK misaona imenica, moze ubrzo da dodje do zujanja.
Cena mi je poprilicno niska, posto sam ja u veleprodaji placao 400-600 din po lezaju...
[ Cezar Corolla @ 02.12.2013. 14:55 ] @
Ja sam zamenio samo 2 cetkice. 200 din. Ne mora se ni rastavljati alternator skroz.
A lezajeve je ne bih dirao, ako se ne cuju. Verovatno mu bilo glupo da zameni i naplati samo zamenu cetkica, jer je posao gotov za sat vremena, sa skidanjem i vracanjem alternatora.
[ Lavlja_Jazbina @ 02.12.2013. 17:31 ] @
Ako nije stavio nove kolektore bice ponovljen problem,soon.


[ deki111 @ 02.12.2013. 17:56 ] @
Citat:
zarkoj
Skinuli som alternator i odma je pocelo rastavljanje, ispitivanje statora, rotora, dioda
Uzgred zamenio lezajeve i cetkice ocistio alternator i vratili ga na auto.
Cena usluge sa delovima 1400 din.

Citat:
vladd
Cena mi je poprilicno niska, posto sam ja u veleprodaji placao 400-600 din po lezaju...

Citat:
Cezar Corolla: Ja sam zamenio samo 2 cetkice. 200 din.


Kad se ubaci matematika u ovu računicu, majstor je zaradio 1000 dinara, ako je ubacio buvljačke ležajeve od 100 dinara po komadu.
[ Cezar Corolla @ 02.12.2013. 18:23 ] @
Citat:
Lavlja_Jazbina:
Ako nije stavio nove kolektore bice ponovljen problem,soon.




Ne mora da bude. Kod mene je bio kao nov, a jedna cetkica je bila potrosena skroz, a druga skoro skroz.
[ Cezar Corolla @ 02.12.2013. 18:25 ] @
Citat:
deki111:


Kad se ubaci matematika u ovu računicu, majstor je zaradio 1000 dinara, ako je ubacio buvljačke ležajeve od 100 dinara po komadu.


Moguce. Naplatio je skidanje, rastavljanje, zamenu lezajeva i cetkica, sastavljanje i vracanje na auto 1000 din.

Ako je nekome to puno, a zna sam, onda treba sam i da uradi.
[ zarkoj @ 02.12.2013. 19:01 ] @
Evo da se javim. Majstor je moj skolski. Otisao sam kod njega jer mi je izasao u susret da odradi posao nedeljom.
Radi pri vojsci kao autoelektricar, a privatno se bavi itim poslom.
Ima svoju radnju sa delovima i radionicu.

Bio sam sve vreme dok je tu radio, vido sam u kakvom su stanju svi delovi. Kolektor jeste malo pojeden od cetkica ali nista strasno....

Sve je ispitao i sve je ok sem cetkica i jednog lezaja... drugi nije menjao jer je dobar.
Cena cetkica je 200 din, a jednog lezaja 300. 900 din ruke. Delove mi naplatio po nabavnoj ceni.

Ceo posao bi mogao sam da odradim ali nisam znao sta mi treba od delova i sta je tu problem. Uostalom tu i nema sta da se popravlja, ako je nesto otislo ide nov deo i gotovo.

Rastavio je alternator tek kad je ustanovio da mora da se menja lezaj. Odma je skinuo regler i cetkice i rekao da cetkice moraju da se menjaju i da je tu najverovatnie problem.

E sad vreme ce da pokaze sta i kako....



[ Lavlja_Jazbina @ 02.12.2013. 19:08 ] @
Citat:
Ne mora da bude. Kod mene je bio kao nov, a jedna cetkica je bila potrosena skroz, a druga skoro skroz.

Dobro,evo i sad je objasnio.Mislio sam kada je cetkica toliko pojedena da je vise ostetila kolektor ali izgleda da je japanac japanac.
Meni se to treprtanje desilo 90 sa jettom a tada filozofija.Francuski alternator na nemackom autu.Regler neki disalje.Kanal,a delova tada nigde.
Uzeo od nekog francuza i zamenio samo cetkice.
[ gorandj9 @ 04.12.2013. 20:44 ] @
Da li treba da postoji luft na poluosovini kod suvozaca jer se bas dobro mrda kod mene celom duzinom do onog debljeg dela I sa njim, dok sa druge strane nema lufta ili ima bas malo.
[ pajapop @ 04.12.2013. 22:04 ] @
Neki "mali" luft mora da postoji jer je to ipak zglob. Medjutim zglob moze da se vremenom osteti, sto dovodi do povecanja zazora u njemu sa nekim karakteristicnim simpotomima u voznji kao sto je pucketanje ili skljocanje, lupanje pri ubrzavanju ili kocenju, vibracije i poigravanje pri vecim brzinama. Uzrok njegovog ostecenja je najcesce ostecenje zastitne gumene manzetne. Prljavstina ili mast koja je zaprljana vodom ce brzo unistiti obradjene povrsine kuglica ili krsta, kao i njihove klizne staze. Ukoliko je gumeni stitnik ostecen i ako su prljavstina i voda vec prodrli u zgob a jos ga nisu unistili, (nema simptoma) on se moze spasiti pranjem zgloba u rastvaracu i zamena manzetne, i punjenjem grafitne masti... Inace, zglob se, pri tome, ne sme rastavljati zbog toga sto je to vrlo precizan sklop a kuglice ili valjcasti lezajevi mogu posle rasklapanja da zaribaju. Preveliki zazor u zglobovima moze se proveriti tako sto se digne prednji deo autom0bila i tockovi pokrecu napred nazad dok je menjac u brzini. Ako se vidi da je preveliki zazor zglobovi se moraju menjati. Inace na poluosovini ili pogonskom vratilu ima dva tipa homokinetickog zgloba. KOd jednog se 6 malih kuglica nalaze u polukruznom kucistu sa uzljebljenim stazama. Taj tip se naziva "rzeppa" tip. Ova konstrukcija se uvek koristi na spoljnjem kraju pogonskog vratila uz tockove. Ovaj tip se moze koristiti i kao unutrasnji, ali u upotrebi je najcesce drugi tip koji se naziva "tripoidni" (trokraki) homokineticki zglob. U narodu poznat kao "krst poluosovine". Ovaj tip ima 3 valjcana lezaja na trokrakom krstu. Ovaj "krst" se krece unutar kucista koji ima 3 staze. Ovaj zglob, mora da obezbedi poduznu pokretljivost kako bi kompenzovao promenu duzine usled vertikalnih oscilacija ogibljenja. Zato se on nekad naziva i "aksijalni" homokineticki zglob...Sta jos reci..???
[ Cezar Corolla @ 04.12.2013. 22:19 ] @
Moze se jos reci da se sve sme rastavljati prati jer nista nece zaribati, ako znas sta radis.

Ako postoji luft u jednom, znatno veci nego u drugom, znaci da nesto nije kako treba. Meni je najesno da li je aksijalni luft u pitanju. Ako su sve zastitne gume u redu, ako nema nikakvog pucketanja tokom voznje ili skretanja, ako se ne oseti nista neobicno u voznji, ja to ne bih ni dirao, jer se ovde ne radi o stojadinu, pa nema opasnosti od nekog pucanja, dok se ne pojave "zvucna" upozorenja. Odnosno, pucanje krljanje ili nesto slicno u voznji ili prilikom skretanja.
[ Lavlja_Jazbina @ 04.12.2013. 22:22 ] @
Moze da seta i po nekoliko cm.Nazubljena je sa obe strane.

[ cozmo_im @ 05.12.2013. 10:12 ] @
Izlize se lezaj osiguraca na glavcini koja ulazi u menjacki deo/diferencijal. I onda seta. Ortaku se desilo to, ispao osigurac i kad je silazio sa veceg ivicnjaka (extremno visok, posto je skinut asfalt bio pa velika rupa), da mu je poluosovina ispala zbog toga - ne skroz ali dovoljno da nema pogon. Tocak je valjda bio u vazduhu dok se okretao i eto. Samo zato sto je ispao osigurac na lezistu koje se izlizalo.

Inace nikakvih zvukova dotad nije imao, ni krckanja ni nista. Odslepao auto, majstor mu zavario glavcinu tackasto za krstak i vec 10 godina nema nijedan problem s tim. To je neko resenje ako nemate love za poluosovinu (nisu bas jeftine).
[ cozmo_im @ 05.12.2013. 12:05 ] @
Ode i meni ambulator na ispovest. Jutros je odsvirao jedan vah-vah, taman motor da sastavi... i crko. Sacekao 10 minuta, i nema sanse, vergla 5 o/min i gase se lampice. Napon prvo bio 12,8... a posle verglanja, kad sam sacekao 10 minuta 10,3. Otisao u vecna lovista. Proslu zimu je preziveo uz dolivanje destilovane u jednu komoru i punjenje.

Idem danas da uzmem neki, valja se :)
[ losmi183 @ 05.12.2013. 14:54 ] @
Sad kako je krenulo hladno vreme pocela je da se pali lampica za ulje, kad je na leru hoce da se upali na par sekundi i sama se ugasi ili se momentalno ugasi kad dodam gas. To se desava samo kad je motor hladan, znaci u prvih 2-3 minuta voznje, posle je sve ok.

Merac pokazuje nesto iznad minimuma, mozda 1/3 iznad tako da ulja ne fali. Ulje i filter su menjani pre 2-3k km ne znam sad bas tacno, ulje 15/40...

Sta mi je ciniti, da li da dospem malo ulja ili da promenim ulje i filter, mozda neko redje 10/40 zbog zime ? Ili mogu da zanemarim ovo jer ipak se pali samo na par sekundi ?
[ cozmo_im @ 05.12.2013. 14:57 ] @
Ne bi smelo na ovim temperaturama (oko nule i mozda koji stepen ispod) da se pali bilo kako lampica za ulje, cak ni sa SF gradacijom 15W40. Ili je filter neispravan ili je ulje u motoru staro ili je los pritisak zbog necega.

Ja nikad nisam imao taj slucaj, cak i na nizim temperaturama sa 15W40 uljem. Lampicu je u svim situacijama gasio trenutno nakon paljenja.

Prvo dolij ulje do maksimuma a da bi potpuno otklonio sumnje, zameni ulje i filter. Sipaj 10W40 i prati situaciju. Ako i dalje blinka, onda je mozda oslabio pritisak zbog necega.
[ laci86 @ 05.12.2013. 15:46 ] @
1. Isperi motor nekim kvalitetnim sredstvom
2. Skini karter i ocisti talog (imas ga sigurno)
3. Zimi uvek 10w40, moze i preko cele godine

Srecno sa igranjem! ;-)
[ laci86 @ 05.12.2013. 15:47 ] @
1. Isperi motor nekim kvalitetnim sredstvom
2. Skini karter i ocisti talog (imas ga sigurno)
3. Zimi uvek 10w40, moze i preko cele godine

Srecno sa igranjem! ;-)
[ Lavlja_Jazbina @ 05.12.2013. 15:54 ] @
Mozda je dosao kraj davacu?!
[ Cezar Corolla @ 05.12.2013. 15:58 ] @
10w40 ulje i na maksimum. Moze se desiti da je zbog gusceg ulja sporije vracanje ulja iz glave u karter, a jos ako nije na maksimumu, onda je mala kolicina ulja u karteru.
[ zarkoj @ 05.12.2013. 16:02 ] @
Danas sam kupio akumulator, jos nije gotov ali je pred kraj. Dobro je to sto je ostalo sve u redu pa se ne muci mnogo.... ali jedva....
Evo sta sam pazario http://www.ebay.de/itm/Exide-P...e-50Ah-51Ah-52Ah-/181044231240 cena 7680 din...
Garancija 3 godine, pa kako mu bude...

Sto se tice lampice za ulje imao sam problema sa tim jer su temperature ispod nule a ulje 15w40 sa 10w40 ce biti mnogo bolje...
Ima tu mnogo faktora, od habanja se stvorio luft na uljnoj pumpi, izmedju dekla motora i uljne pumpe itd itd.....


[ Haski @ 05.12.2013. 18:11 ] @
Iskusni stari komentatori aj se prikljucite temi http://www.elitemadzone.org/t471465-0#3379476

Unapred hvala !

A sto se tice lampice, tako je i meni krenulo pre... ima godinu dana.
Tad sam od prilike i resio da vise ne ulazem u auto sto zbog limarije a delom i zbog ovoga (samo sto mora, gume i ulje i vozi dok moze).
Probao sa davacem pritiska, problem osta isti.
Postaje samo sve ucestalije i duze da sija lampica.
Naravno da ne mora da bude isti slucaj i na tvom autu ali cesto se desava da je neki problem povezan sa uljnom pumpom.
Nisam probao sa 10-40 uljem,
jer gubi ulje na semeringu uljne pumpe i posle zamene istog, posle predjenih recimo 500 km
ali sva logika upucuje da bi znacilo zimi 10/40 jer je redje.

Od kako je hladnije zadnjih dana pali iz prve nema greske ali moram da drzim gas na oko 2000 obrtaja (inace sija lampica)
dok ne krene da dize temperaturu i kad se zagreje sve radi najnormalnije.
[ vladd @ 05.12.2013. 18:50 ] @
Uljna pumpa ili luft na radilici.
[ Cezar Corolla @ 05.12.2013. 18:59 ] @
Zapravo, nije do same pumpe, nego zazora ismedju pumpe i bloka motora. Pumpa je direktno na bloku motora i tera je zupcasti kais.
[ vlacicorola @ 05.12.2013. 22:24 ] @
dosli hladni dani a sa njima i problemi imam toyotu corollu 5godina 1.3 2e 90godiste xl
problem je sledeci akumulator je star 3 godine i sada samo gore lampice cim hocu da upalim nece ne okrece anaser merili smo pre par dana punio je na 13.7 a kad je ugaseno vozilo napon stoji na 12.8 da li je u pitanju akumulator i da li mogu na toyotu da stavim akumulator od 68 ampera(imam skoro nov)
otac poseduje stariju verziju toyote i sipao je ulje 20/60 optima da li je to ok ili ne?hvala unapred
[ codeNO @ 05.12.2013. 23:17 ] @
Okreni stranu pre ove i sve ce ti biti jasno

20w60.....ma to je sjajno, sto nije bitumen stavio. Ovo je klasican rad "necu da menjam gumice ventila". Ili je u pozadini nesto jos gore sto motor krije, pa drzi vodu dok majstori odu
[ codeNO @ 05.12.2013. 23:21 ] @
Naleteo sam na simpaticnu odradjenu tablu

[ vlacicorola @ 05.12.2013. 23:24 ] @
ja koristim 15/40 a sta njemu bi da to sipa nzm nakon toga poceo je da dimi plav dim cim upali a do tad je radila kao sat motor je super nije trosio ulje nakom ovog ulja poceo je da trosi sta je sve moglo da ode zbog tog ulja?hvala
[ cozmo_im @ 06.12.2013. 08:35 ] @
Gumice ventila zameni i resen problem.
[ vlacicorola @ 06.12.2013. 08:54 ] @
radjena je glava motora cela sve promenjeno stavljeno novo ali nakon 2000km sa tim uljem 20/60 pocela da dimi

da li mogu da stavim akumulator od 68 ah na toyotu corollu ili mora biti manji?hvala
[ codeNO @ 06.12.2013. 09:49 ] @
Ako nisu gumice onda si jabe radio motor, predji na 10-40 zameni gumice pa prati stanje....

Mozes ti i 100Ah da stavis....ali ti nikad nece biti pun...

55je maximum a 51Ah je idelano, a posto verujem da nemas el prozore, grejace sedista...Acc od 45Ah je sasvim dovoljan i to je ono sto je standardno bilo u kolima
[ vladd @ 06.12.2013. 09:50 ] @
Stavi akumulator koji moze da stane u prostor, dovoljan je 56Ah, sa 480A startne struje.

I sipaj normalno ulje, 10W-40...
[ cozmo_im @ 06.12.2013. 11:46 ] @
45Ah sam stavio novi Johnson Control Energy Plus (400A startne struje L+ kategorija).

U odnosu na Black Horse 55A kad je bio NOV, ovaj Johnsonov je MUNJA.
[ cozmo_im @ 06.12.2013. 13:03 ] @
Citat:
vlacicorola:
radjena je glava motora cela sve promenjeno stavljeno novo ali nakon 2000km sa tim uljem 20/60 pocela da dimi


Ovo ulje je kad je motor zreo za sredjivanje a ne kad je sredjen. AKo si vec radio glavu motora i ostalo, trebao si da stavis 15W40 ili 10W40. Ovo ulje je pregusto za ovako hladno vreme i sluzi za motore kojima je losa kompresija ili trosi mnogo ulja.
[ laci86 @ 06.12.2013. 13:24 ] @
Ako je radjen motor moglo je da se sipa i 5w40.
10W40 koristim u toku cele godine vec 3 godine, uz to da sam probao 5w40 (bez primetne razlike, osim u ceni :)) i 15W40 jer mi je naletelo ulje povoljno.
Ukoliko motor zbog gumica trosi ulje treba menjati gumice, a ne birati ulje koje ce se manje trositi.
[ kermitfilip @ 06.12.2013. 13:44 ] @
Dok sam vozio Tojotu, sipao sam 10W40 Mobile 1, menjao ga na 8-10.000 i nikad nisam imao problema, ni leti ni zimi. Cemu tako gusta ulja? Da ga manje potrosi? JA sam dolivao na 10.000 oko litar, ali to nije tragicno
[ o13_BJN @ 06.12.2013. 15:45 ] @
Pomoc prijatelja? :D
Crkla mi je pumpa za gorivo, pa me interesuje da li ima razlike izmedju moje korole ('90. godiste) i novijih?
Nasao sam da kupim polovnu, taj sto prodaje ima tojotu '91. godiste, vidim po porednjem znaku (ne pise toyota na haubi vec ima samo simbol "T")
Dakle pitanje je da li sve korole 1.3 XL imaju istu pumpu za gorivo ili se razlikuju po serijama u necemu?
[ Cezar Corolla @ 06.12.2013. 16:09 ] @
Ako je motor 2E, onda su iste. Razlika je samo u motoru sa karburatorom ili diznama.
[ masterbre @ 06.12.2013. 18:33 ] @
Citat:
kermitfilip:
Dok sam vozio Tojotu, sipao sam 10W/40

I ja :) iskljucivo 10W/40,mada sam hteo da probam Valvoline Maxlife 15W/40 (navodno za motore koji su presli preko 100.000),ali nisam.
U poslednje vreme je trosila min. 1L/1.000Km,a menjane su gumice,ali bez skidanja glave..verovatno lose odradjeno,a mozda su i gumice bile krs,
neke "Stone" cini mi se..oko 1.500 din. su kostale,a cini mi se da su tada original u Toyoti na Zrenjanincu kostale oko 8.000 din.
Trosila je dakle na gumicama,sto se dalo zakljuciti po oblaku dimcine kod prvog paljenja,a i kod drugog :) kad odstoji 8 sati za vreme radnog vremena.
Trosila je i na semerinzima..koji su takodje menjani,sto se dalo videti po tragovima ispod auta,a trosila je i na karikama,t.j. na karici..sto se moglo
videti po dimu iz auspuha preko 4.500-5.000rpm,a i na uvek zamazanoj svecici (prvoj) sa gomilom naslaga,dok su ostale bile uvek o.k.
Ali..i pored svega toga ja sam odlucno i nepokolebivo dolivao! :) Pa da,uvek se naleti na neku akciju tipa 5L 10W/40 1.500-2.000 din. i teraj...
Nikada nisam razmisljao o generalnoj,jer mi je besmislena svaka intervencija koja prevazilazi realnu vrednost vozila,barem u mom slucaju.
I sto je najgore..kad uradis motor i ulozis kintu,taj auto maltene isto vredi na trzistu kao i da nisi radio,sigurno mu ne raste cena za iznos intervencije..
A i veliki je ? kako ce sve to da ispadne na kraju,s' obzirom na to da vecina ljudi dozvoli da im motor odradi neki Mile Rizik iz kraja...naravno po preporuci,
univerzalni majstor za sve vrste kvarova,marki,modela,godista..u nekoj garazi,u kojoj je neizostavni detalj,negde u cosku..min. 10 god. star,neispravan,zamascen,debeli laptop..
mislim..tu mu stoje svi ti podaci..zazori i to,uvek je prisutan i neki lokalni bolid koji mu kao pomaze,a ovaj mu ne placa nego mu daje posle da provoza taj auto koji se radio :)
Jedino ima smisla,ako imas nameru da taj auto vozis narednih 150.000Km.,t.j. barem ja to tako kapiram :)
Auto koji sad vozim ne trosi ulje uopste,posle velikog servisa presao sam nekih 1.200Km i nivo ulja je identican,verovatno ce do zamene potrositi malo,ali to je i normalno!
Maltene u svakom uptstvu pise da auto moze da potrosi odredjenu kolicinu ulja,srazmerno nacinu voznje...brzini,opterecenju itd...
Uglavnom..ostalo mi u navici da cesce proveravam :)
Btw..i dalje koristim 10W/40,ovog puta Castrol Magnatec..sipao sam ga jednom i u Corollu..bila neka akcija :))


[ cozmo_im @ 06.12.2013. 21:22 ] @
Zaboravih da prijavim da su meni i komsiji nocas ukrali gorivo.

Nije uopste hteo da upali auto. Jednom je samo malo zatreso na sekund. Pumpa mi je na 60-70m od kuce pa nije problem. Ne znam kako su uspeli da izvade svih 15 litara. Prvo sam poludeo jer sam stavio novi akumulator i reko sta je sad... (pri tom s novim akumulatorom vergla ko nenormalan). Odgurao, sipao 20 litara i tacno se po motoru provalilo dok je povukao gorivo da upali.

Kosmija vozi Reno Twingo i njemu su isto skroz izvukli. Nisam znao da je to moguce uopste. Ili je ostalo jako malo da ne moze da povuce.

Posto je moj poklopac vec obijan, nikako ne mogu da provalim dal je neko cackao. Komsiji je poklopac uredno bio vracen.

A, da, merac goriva je bio zakucan na nulu kao kad je iskljucen kontakt. Znaci sve su izvukli skoro. Sipao sam 20 lit i jedva preslo prvu crtu. Obicno sa 20 lit dodje malo ispod polovine.
[ deki111 @ 06.12.2013. 21:28 ] @
Kao u dobra stara vremena:

[ vladd @ 06.12.2013. 21:29 ] @
Vec mesecima krstare ekipe i prazne rezervoare. Grupice dzeparosa takodje, a i obilaze ulaze i tipuju stanove.

Razmileli se lopovi intenzivno, treba paziti vise nego inace, alarmi, osvetljena mesta..na meti su gorivo, sadrzaj gepeka, gume i akumulatori.
I poneki radio...mada redje..puno posla a zarada slaba.
Narocito stradaju vozila sa jednostavnim bravama.
[ Cezar Corolla @ 06.12.2013. 21:32 ] @
A kad sam ja hteo izvuci malo goriva iz Corolle, samo da operem neke delove, namucio se kao Isus.
[ cozmo_im @ 06.12.2013. 21:36 ] @
Ja ne znam kako su uspeli. Ovo je vec 3. put za 10-15 god. Cudi me za Twingo. I on nije mogao da upali, cak se nije ni zatreso ko moj (doduse on ima elektro pumpu). Isto suv ko barut.
Prosli put je pola ulice ostalo bez goriva.
[ codeNO @ 06.12.2013. 22:15 ] @
Da nisu busili rezervoar?
[ cozmo_im @ 06.12.2013. 22:17 ] @
Ne. Nista. Sve je ok.

Doduse znam da ima neka fora sa dovodnim crevom ali ne znam kako to rade, cuo sam za to.
[ DŽoana @ 07.12.2013. 07:07 ] @
Pozdrav Corollaši!

Da li ovaj auspuh odgovara za corollu 1.3 XL 1990'? Da li vredi tih para. propao mi je zadnji lonac i ova amortizujuća mrežica, pa bih ubog toga uzeo

http://www.kupindo.com/Automeh...12904245_AKCIJA-Auspuh-Corolla

[ cozmo_im @ 07.12.2013. 07:09 ] @
To je to, mada i nije u nekom stanju.
[ codeNO @ 07.12.2013. 20:01 ] @
Ovo je skinuto sa 1.8D 1992 i stajalo u supi do sada i setio se covek da proda, i ne bih se bas kladio da je za 1.3 motor
[ taleksov @ 08.12.2013. 10:50 ] @
Jedno pitanje. Gledao sam po forumu u vezi podesavanja paljenja, pa sam na str. 35 video slike polozaja razvodnika. Situacija kod mene je drugacija. Svecice su mi crne (garave), pa kapiram da je ili pogresno paljenje ili je smesa prebogata. Inace pali dobro, iz prve i na minus 10. Prokometarisite polozaj razvodnika. Hvala.
[ belarus820 @ 10.12.2013. 21:18 ] @
Uradjena glava nabavljen klip i karike,sve je ok jedino mi stalno sija ona ZUTA lampica na i na leru i pod turazom nikako da proradiZELENA gde da trazim problem?Hvala!
[ Cezar Corolla @ 10.12.2013. 21:31 ] @


Ili nije vraceno crevo vakuuma, ili treba ocistiti indikator. Zaokruzeno crveno.
[ belarus820 @ 11.12.2013. 07:34 ] @
Hvala puno!!!
[ belarus820 @ 11.12.2013. 12:09 ] @
Crevo nije bilo dobro namontirano,to sam resio ali javio se drugi problem.Sad uopste ne sija zelena lampica samo se aktivira zuta i to naglim stiskom pedale sto je Ok ali na leru ne sija zelena.Creva su sva na svom mesti,kako se cisti taj INDIKATOR?
[ Cezar Corolla @ 11.12.2013. 15:00 ] @
Sprej za karburatore.
Samo, prvo proveri da li je drugi kraj creva postavljen gde treba.
[ taleksov @ 14.12.2013. 09:30 ] @
Treba da kupim karburator za toyotu. Covek mi ponudio i vec smo se dogovorili, ali on je imao ugradjen plin, a ja ga nemam. Moze li takav karburator da se postavi na moju toyotu ili ne. U smislu, dali se prilikom prepravke karburatora za plin, on busi, pa kasnije ne moze da se postavi na motor gde nema ugradjenog plina. Molim za hitan odgovor.
[ vladd @ 14.12.2013. 11:06 ] @
Moras da pitas prodavca karburatora, kako je izvodjena instalacija plina.
Da li je kopao po karburatoru ili je ubacivao adapter u podnozje karburatora.
[ Cezar Corolla @ 14.12.2013. 11:28 ] @
Najverovatnije je dodatak za gas bio iznad karburatora pa to tebi nista ne menja, ali proveri sa prodavcem. Mozda je neko i nesto busio.
[ taleksov @ 14.12.2013. 16:53 ] @
Evo nekih slika koje mi je poslao prodavac. Kaze da je gas doveden gore na ovim crevima koje se vide na slikama. E sad, kako to da posle ja "zacepim". Nista drugo nije cackano. Koliko vidim po slikama i nije u nekom stanju, pa cu jos razmisliti.
[ Cezar Corolla @ 14.12.2013. 18:10 ] @
Mozes ga kupiti. Ovaj deo na kom su creva, nije deo karubratora, nego kao sto sam rekao, nadodat iznad karburatora. Samo ga skines i ostaje ti fabricki karburator. Taj deo je u stvari samo prislonjen i zamazan silikonom okolo.
[ taleksov @ 14.12.2013. 18:42 ] @
Hvala Cezare.
[ zarkoj @ 17.12.2013. 18:35 ] @
Zna li neko gde ovo moze da se nabavi?
http://www.fcpimport.com/produ...nge-gasket-starlet-90917-06006
U pitanju su dihtunzi izmedju usisne grane i prvog dela auspuha....
Sredjivao sam auspuh pa je to otislo i valjalo bi zameniti.....
[ Cezar Corolla @ 17.12.2013. 18:39 ] @
Mislis izduvne grane. Prsten auspuh cevi.
Ne bi trebalo da je to problem naci, ali znaju i prodavci biti bezobrazni, pa za nesto sto tako retko propada, traze previse para.
Ali, ako se nije raspalo, mozes vratiti i namazati pastom za auspuh, u sllucaju da je preskupo.
[ taleksov @ 17.12.2013. 21:52 ] @
I ja sam to trazio pre nekog vremena. Prvo su mi poslali mnogo vece prestenove, ali sam na kraju nasao prave. Saljem ti pp sa brojem telefona coveka koji mi ih je poslao. Super lik. Cena 230 - 250 din po komadu. Proizvodjac Payen - Belgija.
[ zarkoj @ 18.12.2013. 04:44 ] @
Hvala, jos iz KV :D. Danas cu zvati coveka i svratiti sa posla da kupim.
Pozdrav.
[ zarkoj @ 18.12.2013. 18:21 ] @
Zovem danas coveka i pitam za prstenove, kaze ima. I pitam ga gde se nalazis kad one rece da je iz Valjeva. :D
A ne iz Kraljeva, no nije bitno narucio sam trebalo bi sutra da stigne.
Hvala jos jednom
pozdrav
[ markomdm @ 18.12.2013. 18:46 ] @
Da li neko moze da mi posalje Gavrin broj telefona? I ako neko zna koje mu je radno vreme?
[ taleksov @ 18.12.2013. 21:21 ] @
Ha-ha. Ja sam razumeo da je iz Kraljeva. Vazno je da si nasao deo koji si trazio. Ja danas zamenio komutator. Trajalo 15 minuta po uputstvima koje je na ovom forumu ostavio Cosmo. Zaista je lako i jednostavno, ali verujte mi nije bilo jednostavno kada se ugasio u centru Sofije u spicu, a ja prvi na semaforu. Poludeo sam. Komutator engleske proizvodnje nasao za 3650 ukupno uz dostavu. Upalio iz prve na -8 posle 4 dana stajanja napolju. Cekam i karburator, da i njega zamenim. Ja imam klipni, sada dolazi onaj drugi. Nadam se da cu nekako doci i do Bg-a i srediti oba kod Gavre. Ne putuje mi se 700 km u oba pravca samo zbog toga, jer mi nece biti bas povoljno.
[ markomdm @ 20.12.2013. 14:35 ] @
Da li bi neko bio voljan da slika creva za vakum, oznacio sam na slici sta mi treba i gde idu ta creva. Mislim da je tu nesto okrenuto kontra.
[ laci86 @ 20.12.2013. 16:23 ] @
Ja cu sutra ako nadjem vremena. :-)
[ pajapop @ 20.12.2013. 17:53 ] @
Citat:
markomdm:
Da li neko moze da mi posalje Gavrin broj telefona? I ako neko zna koje mu je radno vreme?

Ako mislis na karburator servis ukucaj u pretrazivacu: as gavra, i naci ces
[ vradojicic85 @ 21.12.2013. 14:17 ] @
E ovako ljudi, moja Corolla E10, 4E-FE motor 1332ccm, 75ks, iz 1997.e godine je od kad sam je kupio presla 8.5 hiljada km.
Pre 8000km sam zamenio ulje i filter, sipao sam Eneos premium 10W40. prvu proveru ulja uradio sam na predjenih 5000km i potrosila je bila nepunih 300mL, time sam bio zadovoljan. Tada sam dolio 300ml ulja i vratio na meracu na predjasnji nivo - sredina gornje polovine opsega.
Pre neki dan proverim ponovo ulje posle predjenih 8000km, znaci 3000km od prethodne provere kad ono ulje malo iznad minimuma. dolio sam Boga mi mozda 700-800mL da bih vratio na predjasnji nivo...

Zatim sam citao po netu, ljudi kazu da se to desava, kao razbije se ulje posle odredjenog broja km, nema vise svojstva i motor pocne da ga trosi.
Ima li to smisla? Da napomenem da u voznji ne vidim nikakvu promenu.
Malo ulja mi pusta na dihtungu kartera - odnosno izmedju motora i kartera, to cu prvom prilikom da menjam, tu zaptivnu gumu/silikon, dihtung, sta je vec...
Kanim se da skinem poklopac zupcastog da proverim da ne pusta i na semeringu radilice ili bregaste, sta tu vec ima?

Veliki servis planiram na prolece, zupcasti kais, kais alternatora, semerinzi radilice i bregaste i sta tu vec ima. Ulje i filter cu da zamenim ovih dana, mislio sam da sipam isto Eneos. Na prolece cu da menjam i filtere vazduha i goriva.
Toyota je kupljena sa 275000km, cale je vozio par hiljada a ja sam je uzeo od njega tj. kupio sa 277000km.
On nije nista sredjivao niti menjao a ja sam odmah promenio ulje, nesto oko trapa i vozio i vozim i dalje.

Jel imao neko slicna iskustva? Kako da utvrdim sto troskari ulje? Da nije do zime? vecina relazija mi je po Valjevu, gradske, po 6, 7km u jednom smeru, nih 20-30km dnevno.

Sta sve treba promeniti na ovom motoru kada se radi veliki servis?
[ veselinovic @ 21.12.2013. 14:35 ] @
Ako za tih 3000 km nisi napravio neku duzu ostriju voznju ( preko 100km u cugu) onda to ulje nije za duze od 5000 km ( ako i toliko dobaci).
[ Haski @ 22.12.2013. 01:34 ] @
Ljudi sta mislite da je pametnije

1. http://www.polovniautomobili.com/oglas3889425/toyota_corolla_xli/

ili

2. http://www.polovniautomobili.com/oglas4040957/toyota_corolla_xli/

Uzecu jednu e sad .. koju je ?


:)

p.s. E da, a tek ne znam sta cu sa svojom postojecom kojoj je danas istekla registracija :)
[ deki111 @ 22.12.2013. 08:57 ] @
Zar nisi odustao od prve:

Citat:
Toliko za sada.
P.S. Inace teska srca odustah od http://www.polovniautomobili.com/oglas3889425/toyota_corolla_xli/
a dogovorio sam se sa covekom cija corolla je karburatorska varijanta pa ce me i plin izaci jeftinije

Teško će ti neko pomoći na osnovu par fotografija. Obe su registrovane, probaj kakve su u vožnji i pre kupovine plati tehnički pregled ili kompletnu proveru u AMS.
Citat:
E da, a tek ne znam sta cu sa svojom postojecom kojoj je danas istekla registracija :)

Ako imaš uslova, zadrži je za delove, u drugom slučaju prodaja ili šlep služba pa reciklaža.
[ Haski @ 22.12.2013. 12:03 ] @
Pa jesam... ali i nisam :).
Zvao me prodavac. Pa znas jel si razmislio itd... hoce da spusti sad cenu...

Primio sam se kao konj na siber na autu koji je ipak 22god star.
Jeste on utegnut itd ali 22 god je 22god...
[ laci86 @ 22.12.2013. 12:28 ] @
@ marko
Hajde slikaj na samom karburatoru.

Odradio sam remont karburatora kod Radeta...
Zaobidjite ga u sirokom luku. Cackao danas oko kola i pogledam ispod filtera vazduha... sve se crni i puno naslaga.
Slike cu okaciti sutra, cisto da vidite na sta to lici.
Te iste naslage se skidaju noktom, nije u pitanju nesto sto nije moguce skinuti kiselinom.
[ codeNO @ 22.12.2013. 15:06 ] @
Jaba nekima pisati
[ vladd @ 22.12.2013. 15:38 ] @
Kada se pogleda asortiman za 1700 evra, na brzinu, za dvadesetak sec, samo po ceni... doticna hecbek korola postaje tragikomicna
http://www.mojauto.rs/polovni-...ili/1456698_Rover_200_2000_god
http://www.mojauto.rs/polovni-...467367_Alfa_Romeo_147_2001_god
http://www.mojauto.rs/polovni-...li/1467705_Fiat_Punto_2003_god

Kakav crni "siber"...

Takva toyota treba da kosta oko 1000 evra(i nesto manje), zbog ostalih detalja, porekla, odrzavanja, pripadajucih delova...inace bi joj cena bila 450-600 evra...
[ cozmo_im @ 22.12.2013. 16:41 ] @
Ovo su sve dresevi za 1700 evra. Bolje pouzdana Corolla nego Punto dresina koja ce riknuti odmah. I koji je sklapan iz dva Punta.
[ Lavlja_Jazbina @ 22.12.2013. 16:51 ] @
Bar neka se malo oseti dostojanstveno sa klimom,abs-om,esp.Koji dozivljaj da ima u toj koroli.Voznju oldtajmera.
Bilo nekad,sada je to komedija.
[ ing.danguba @ 22.12.2013. 19:03 ] @
....ja nemam pojma zašto ovu Toyotu "bije"dobar glas?Za moje kriterijume je prilično svilena i kilava.Većini vas troši ulje,pali neke lampice alternatora,lampice ulja,lomi ventile,patite se sa vakumima,jurite Gavru,muče vas kočnice,lim da nepominjem što je kao papir i milion nekakvih drugih zagonetnih zafrkancija.Ja nemam ama baš nikakvu muku od toga svega,vozim SVAKI dan od Marta,zamenio sam odmah šta je trebalo čim je kupljena i prilično je koštalo dovesti je u red.Delovi su skupi,lim slab,i retko kojoj nije pakovan motor koja iole valja nešto a većini je vreme odsviralo.Ima komfora nešto i jako lepu liniju za moj ukus i to je sve.Sve drugo su bajke čini mi se a mislim da ona može napraviti takav trošak da čovek nezna šta s njom da radi.Svaki Opel ili vw su jeftiniji za održavanje bar po pitanju nas koji težimo perfekcionizmu na ovim starim autima jer nemamo za bolje a nju dovesti u red bi koštalo kao Puntić 2002 god...bar ima bolji lim iako je kanta a i motor jednostavan...ova Tojota će svake godine biti sve veća utopija,jer čitajući vaše mukice baš sam stekao utisak da je sklona kvarovima a neke sam i osetio na svojoj koži.Ono što sam u nju morao da uložim za 10 dana nisam u rusa za 6 godina vožnje i prodat je u savršenijem stanju od nje,smatram da je moje mišljenje sasvim realno.
[ vladd @ 22.12.2013. 20:28 ] @
"Bije" je dobar glas posto je zasluzila. To na sta se zale korisnici, to su uglavnom sitnice ili korekcija brljivog odrzavanja.

Ali cene i zelje prodavaca su izasle van pameti.
[ Haski @ 22.12.2013. 21:12 ] @
Ljudi ako ce mo realno i posteno korektan, iole pouzdan, koliko-toliko proveren auto, pristojnog konfora itd itd ne moze da se kupi bez
4 000 - 5 000e. Sve ostalo je debela macka u dzaku (osim ako se ne kupuje od poznatog prodavca).

Alfe 147 i slicne od 1500-2500 su izakane varijante koje su kupljene ovde na placevima i neko je u vecini slucajeva se vec z... na njima
i sad se ljudi cupaju. Prvo je neki Italijan z..... negog naseg prekupca a onda taj uspeo da uvali nekom ovde.

I da se razumemo retko ko prodaje auto a da valja. Kad se radi o takvom primerku to se proda bez oglasa!

Rovera 200 kad je prodao ortak je bio srecan kao malo dete ! Odrao se na odrzavanju.

Punto mislim da generalno nije lose resenje. To je auto koji je zamenio jugica, ima koji jastug, ABS, mozda klimu,
verovatno nije nesko skup mnogo na servisu itd... ALi osecaj voznje u njemu mi je kao da si u nekoj kutiji...

A sto se tice ovog Toyotinog modela .. letos sam u danu presao 600km a auto ima predjenih 342 000km
i za zazdnjih godinu i po nisam jedan jedini dinar ulozio u njega sem sto dolivam ulje jer curi na semeringu uljne pumpe.
Namerno sam presta da ga odrzavam jer je losa limarija i bila je u planu zamena auta...
(pitanje je da li je neko mozda vracao sat od nekoliko prethodnih vlasnika, mozda i nije - ne znam).

Podatak koji je do mene dosao je da se Toyota ovim modelom probijala na evropsko trziste i
da su se trudili da auto bude kvalitetno uradjen. Pa pre nekolio meseci sam zamenio originalu sijalicu migavca :)
23 godine je migala :) Nisam mogao da verujem !!
A danas se prave neka kola da kad menjas zupcasti kais moras i pumpu za vodu da menjas :)
DA ne pominjem neke plivajuce zamajce u kombinaciji sa setom spojnice cija zamena kosta oko 1000e itd...
Sijalicu na faru kad menjas moras u servis jer ti treba specijalni kljuc za neki poseban sraf i ceo far skoro da skines sijalicu da bi zamenio.

Nema sad ovo veze sa ovom temom, ima sa auto industrijom generalno al ajde...

Neko pomenu acenta kao pametno resenje, slazem se.

Pozdrav svima i hvala vam na idejama, savetima !
Da nemamo razlicina misljenja... ako nista drugo, bilo bi dosadno :) a ovako svako nauci nesto.
[ vladd @ 23.12.2013. 00:11 ] @
Pa vidi sada drugaciju racunicu.

Koja je razlika izmedju Toyote od 1700 i 700 evra, mislim u stanju? Ne mislim na 1000 evra

Ili da drugacije formulisem, sta je to vrednije 1000 evra na toj konkretnoj Toyoti, u poredjenju sa nekom "raubovanom"..

Generalka, 500-600 evra, trap jos 100, gume 200-250...a imas seriju NOVIH delova u svom vlasnistvu...

Samo znaci da je 1000 evra prevelika razlika izmedju ekstra odrzavane i menje odrzavane Toyote..

A zanemarljivi su prodavci, koji juce kupe ozbiljan sklop za kola, a sutra puste vozilo u prodaju..znaci, delovi su odradili deo radnog veka...

Ako se pogleda trap(mada deluje uredno ova skuplja), provere sitne tacke korozije na delovima trapa, obrati paznja na sitnu bizuteriju drzaca, nosaca i zaptivnih gumica, pogleda stanje ispod kedera...sve bi trebalo da bude bez ikakve pimedbe za tu cenu, pa i za 200-300 evra nizu...
Ako bi detaljan pregled pokazao perfekciju, pa jos i da se razmislja, ali cisto sumnjam da je situacija tako vesela...
[ cozmo_im @ 23.12.2013. 09:22 ] @
Citat:
ing.danguba:
....ja nemam pojma zašto ovu Toyotu "bije"dobar glas?Za moje kriterijume je prilično svilena i kilava.Većini vas troši ulje,pali neke lampice alternatora,lampice ulja,lomi ventile,patite se sa vakumima,jurite Gavru,muče vas kočnice,lim da nepominjem što je kao papir i milion nekakvih drugih zagonetnih zafrkancija


Zato sto kad si prvi vlasnik i redovno je odrzavas ne kvari se nikad. Ja za 23 godine nikad problema nisam imao sa Corollom.

Sve sto se desavalo je redovno odrzavanje i nista drugo.

Odnosno nijedan navedeni problem nemam niti sam imao.

Kao i drugi koje poznajem a prvi su vlasnici.

Kad uzimas auto koji ima nepoznatu istoriju odrzavanja sve je macka u dzaku.

Komsinica je uzela Punta za 1500 evra, kao air bagovi, klima, ABS... mislim da je 2002 godiste.

Na kraju se ispostavi da je sastavljen od dva Punta u ko zna kakvom stanju a moj auto je avioncina u voznji za ono. Dzaba airbagovi kad ce se taj Punto i pri blazem udarcu raspasti na sastavne delove.

Tako da sve zavisi iz kog ugla gledas.

Bez 5-6000 evra nema solidnog, dakle ne dobrog, nego solidnog polovnjaka nize klase.

Sto se tice cene ove Corolle od 1700 evra naravno da jeste preterano i realne cene su 1000 evra recimo za dobar primerak. Ali za 1500-1700 evra se ne moze kupiti dobar auto, samo neka grobina teska.
[ kermitfilip @ 23.12.2013. 10:17 ] @
Pitanje ZASTO TOJOTU BIJE DOBAR GLAS moze da postavi samo neko ko nije nikad vozio tojotu. Pokazi mi auto koji je star 22 godine, a da sa njim mozes odmah bez provere i zezanja sa majstorima jedno 3-4 dana da sipas gorivo i odes na put od 2000 km. Za 7 godina sam presao sa njom 80.000 i osim redovnog odrzavanja nisam imao nikakavih drugih problema. A kupljena je polovna i stara 15 godina. Nikad me nije ostavila cak ni u gradu a o putu da ne govorim. Samo redovan servis, dobro ulje (Mobil 1 10-40), i nema problema. To sto postoje izakani komadi samo govori o njihovim vlasnicima jer nema auta koji ne moze da se unisti aljkavim odnosom prema njemu. S druge strane pokazi mi punta ili ne daj boze juga koji ce da dozivi te godine i da uopste moze da upali zimi na pola kljuca ili da uopste upali.
[ Haski @ 23.12.2013. 11:09 ] @
Slazem se za logiku 1700-700.

Prodavac sada trazi 1300e a ovaj drugi 1150e.
I dalje je to mnogo para...

Ova skuplja trosi ulje, predpostavka da su gumice 100e, ako nije to ne bi valjalo ako su uljne karike..
na ovoj jeftinijoj otisli zadnji amortizeri 150e... :)

Jednu po jednu u servis pa da vidimo malo konkretnije..
Danas odo do servisa da vidim ovu jeftiniju...

A sto se tice polemike zasto je bije glas..

Pa svako zna kad se pomene u nekom neobaveznom razovoru..
"Auuu sto su bile one corolle neunistive" itd.

To su komentari bivsih vlasnika ili njihovih komsija,
prijatelja koji su imali neposredno iskustvo sa tom corollom.

Nema merodavnijeg misljenja.
[ Zarko Silic @ 23.12.2013. 17:36 ] @
Citat:
cozmo_im:Sve sto se desavalo je redovno odrzavanje i nista drugo.



Zar i zamena koševa koji su istrunuli spada u redovno održavanje?
[ pajapop @ 23.12.2013. 17:57 ] @
Citat:
kermitfilip:
Pitanje ZASTO TOJOTU BIJE DOBAR GLAS moze da postavi samo neko ko nije nikad vozio tojotu. Pokazi mi auto koji je star 22 godine, a da sa njim mozes odmah bez provere i zezanja sa majstorima jedno 3-4 dana da sipas gorivo i odes na put od 2000 km.


MAZDA 323. MOja je presla 336000 km, i dalje gura li gura...
[ laci86 @ 23.12.2013. 17:59 ] @
Isao sam danas kod Radeta, cacnuo je nesto i sada je sve super.
Ceo karburator se sija, osim leptira, pa sumnjam da je filter plina prsao i pustio prljavstinu.
Da ne grdim Radeta neduznog...
[ cozmo_im @ 23.12.2013. 18:23 ] @
Citat:
Zarko Silic:
Zar i zamena koševa koji su istrunuli spada u redovno održavanje?


Taj ko menja koseve ima zapusten auto. Nije da nisam vidjao trulex Corolle sa rupetinama pozadi (kao i Golfove i razne Opele i Resoe). A nije da nisam vidjao i Oktavije sa busnim sajtnama ko da su ih svinje izele. Imam primer u komsiluku.

Ja sam radio rubove i onaj deo sajtne koji se spaja sa rubom - iz cisto estetskih razloga, a nisam morao cak ni rubove da menjam (a kamoli sajtne), posto je bila samo povrsinska korozija na mestima koja su bila na spoju sajtni i branika zadnjeg (imao sam neku kombinaciju dzabalesku pa sam to iskoristio - sto da ne).



[ ing.danguba @ 23.12.2013. 21:03 ] @
...dobro možda sam malo previše kritički raspoložen,naravno da je neodgovoran gazda ubogalji da petorica posle njega nemogu da joj dođu reda,najbolje sam prošao kada sam auto pre nje kupio od vojnog lica,praktično fabričko stanje.E sad gde naći auto od prvog vlasnika a 23 god staro.Tojotin lim je poražavajuć,u rangu ZaSTAVE.Naročito mislim na zadnji deo auta,koševe i podsajtne i sajtne kao i ivice vrata.Zašto svemoćni Japanac nije napravio lepo karoseriju kao Audi jaje,komšijin 88 nikad krpljen nigde tačke korozije a stukao skoro pola miliona.Moja Tojota je pozadi restaurirana skroz i što je najgore mora opet da se radi nešto što je možda bilo zdravo kad je rađena a sad propalo,mislim na taj zadnji deo auta prvenstveno.Napred koševi su u fabričkom stanju,video kad sam montirao nove plastike i zavesice ne bi li spasio šta se spasiti da.Kad bi sad znao da će ta mehanika potrajati i da neće trošiti ulje bar dve god ja bi je pokrpio al kad videh kakve ovde ljudi muče muke ozbiljno me zabrinulo,onaj čovek jedva nađe klip,de naći dobar menjač,a šta ima novo u prodavnici za nju lepo udara po džepu.Toliko me uhvatila panika da sam hteo da uđem u neku zamenu uz moju doplatu dok je ovako pristojna mehanički i suvog motora i menjača i bez potrošnje ulja.Inače kao auto mi baš prija za vožnju,utegnuta i na leru ide kao jedrenjak da moram svaki čas da kočim koliko je povozna.
[ codeNO @ 23.12.2013. 21:08 ] @
Mislim da je vreme da ljudi pocnu da poklanjaju ove Corolle...evo ja cu moju prvi da poklonim, pa ko mi se prvi javi!
[ ing.danguba @ 23.12.2013. 21:11 ] @
...šta joj fali?
[ codeNO @ 23.12.2013. 21:41 ] @
Ko kaze da joj fali?

Kada se kupuje auto covek ne treba ocekivati da ga plati nego dostaviti kupcu na kucnu adresu auto i redovno ga odrzavati u njegovo ime u odredjenom probnom periodu od 200 godina. Postoje mogucnosti a postoje i realne mogucnosti. Mogucnosti su kupicu polovnog Ferarija i drzacu ga u garazi...jel sam spomenuo da je Ferari u obliku kocke i tek izvadjen iz prese? Realne mogucnosti su da kupis auto od 1000evra i moras da ulozis malo vise od toga da bi bio u njemu zadovoljan. Dvesta evra gore dole nista ne menja. Nemas 200evra...imas juga za 500e pa ce ti ostati 500 da ulazes u njega da ga dovedes u stanje boljenego iz Kragujevca.

Auto:
1000e ulaganje 1200evra
1200e ulaganje 1000evra
1500e ulaganje 500evra
2000e ulaganje 200evra

e onda hocemo veci komfor i krece

3000evra ulaganje 300evra
4000evra ulaganje 400evra
5000 evra ulaganje 500evra

granica ne mora da bude ni 2000 evra jer uvek moze vise, poenta je da svi traze da 100evra ustede na 100evra davanja, tj da nista se ne plati...takav auto nema, auto je rupa bez dna, bilo da kosta 1000e ili 10.000evra. Ovaj od 1000 cena delova mala i registracija, ali zato ovaj skuplji nema na pocetku nikakvo ulaganje, ali je odrzavanje skupo i skuplja registracija jer je mladji i ima vise KS

Ovde razlika od 200e je toliko mizerna da cigancimo kako ustedeti 100evra. To mogu da ustede samo oni koji voze auto po 3 meseca i cim cuju nesto cudno na auto....pravac dobos. Tamo gde platis vise platices manje za nesto drugo.

Svaki od ovih automobila je zreo za nove amortizere, dihtunzi glave cekaju malo vecu temperaturu da produvaju, semerinzi cekaju samo trenutak istine, uljne i vodene pumpe, pa onda laksa artiljerija, paknovi, diskovi, dobosi, gume, ulja filteri, sredjivanje rdje (bez toga ako sam ne znas, a moze da se nauci zaboravi ovakav auto), kaisevi, termostat....e to kada sredis krece sredjivanje auta po meri, da li je svaki sraf na mestu, da li nesto cvrci preko rupa, da li ventilacioni otvori rade, da li prekidac ventilatora radi, da li da promenis unutrasnje osvetljenje u diode, da li vredi uzeti sedista sa GT-i

AKO NEMAS 1000+1000 eura za ovaj auto, dzaba gledas i uporedjujes ova dva sa oglasa (nije bitna Corolla nego i taj Punto i Rover i ostali koji slicno kostaju), premisljas se da das poslednji dinar, drzis ove ljude sto ti prodaju za ja ja hoces li kupiti ili neces, lepo je sto im stustas cenu, ali mozes i da kazes..Hoces 1200/1000 i da teram?
[ cozmo_im @ 24.12.2013. 15:59 ] @
Citat:
Tojotin lim je poražavajuć,u rangu ZaSTAVE.Naročito mislim na zadnji deo auta,koševe i podsajtne i sajtne kao i ivice vrata.Zašto svemoćni Japanac nije napravio lepo karoseriju kao Audi jaje,komšijin 88 nikad krpljen nigde tačke korozije a stukao skoro pola miliona.


Apsolutno netacno. Za rdjanje koseva su krivci vlasnici automobila. Ne ciste gepek i rezervni tocak kako treba, godinama se skuplja vlaga i eto belaja. Jes malo taj deo losije resen sa gumenim cepovima koji AKO propadnu ulazi voda i tada krece propadanje ako se zapusti. Takodje, ona ima uzak kanal kod kosa gde je opruga amortizera. Krene skupljanje soli, blata, snega i svega i svacega - ako redovno peres auto i ispiras taj deo ispod koseva i rubova ispod nikad neces doci u situaciju da ti kosevi imaju trunku rdje. Ali ljudi to sve zapuste, ne slusaju savet ovlascenog servisera i slicno i onda kao Corolla ima los lim.

Sto se tice Audija jajeta ja imam dva RASPADNUTA u komsiluku, svinje ih pojele do maksimuma, samo sto ne otpadaju delovi. Ali znam sta im rade pa nije ni cudo.

Corolla sa fabrickom limarijom imas mnogo da nadjes. Ali ne na oglasima. I nisu garazirane.
[ Haski @ 24.12.2013. 19:40 ] @
Citat:
codeNO:

AKO NEMAS 1000+1000 eura za ovaj auto, dzaba gledas i uporedjujes ova dva sa oglasa (nije bitna Corolla nego i taj Punto i Rover i ostali koji slicno kostaju), premisljas se da das poslednji dinar, drzis ove ljude sto ti prodaju za ja ja hoces li kupiti ili neces, lepo je sto im stustas cenu, ali mozes i da kazes..Hoces 1200/1000 i da teram?



Obojci je ponudjena cena 1200/1100.
S obzirom da ni jedan nema plin i to sto sam ponudio je previsko!
I svi sto kazu da sam blesav ljudi su u pravu 100%

Stvar navike je cudo :)
Neko mi je predlozio Aksenta i slazem se da je pametnije.
Ima ih i sa klimom, ABSom, servo volanom itd.
Razmislicu ozbiljnije na tu temu makar bih trebao :)

Bih kod majstora juce da se pregleda ona starija sa karburatorom.
Neka spona na desnom tocku, curi ulje na nekom semeringu, zadnji lonac za zamenu, svecice,
zupcasti bi morao da se zameni posto se ne zna kada je menjan, ima sve 4 skoro nove wintere (nema letnje)
zadnji amortizeri otisli skroz....

Sve u svemu sustinske stvari su dobre ali na gomilici ovih sitnih ce se nakupiti 200-300e 100%
plus amortizeri 150e plus letnje gume na prolece... :)
sto je u krajnjoj liniji skroz normalno, toliko se uvek ulozi kad se kupi neki auto..
ali kad se dodaju i nove tablice, saobracajna i plin ovo se na zadnju cenu koju prodavac trazi 1200e ama bas nikako ne isplati.
Ili gresim?

Onda mi bolje deluje ona druga jer se dobija i neka kakva takva oprema a izaci ce na istu cifru...
[ KrkaCiC @ 24.12.2013. 20:14 ] @
Citat:
Haski
zupcasti bi morao da se zameni posto se ne zna kada je menjan

Zar ovo nije vec dobar razlog da se pomisli da je auto krs,i da je aljkavo odrzavan? Za te novce mora biti u mnogo boljem stanju.
Ja mislim da si naleteo na prodavca koji u principu ne prodaje auto,nego ide po sistemu ako mi neko ponudi dobru sifru prodacu,a ako ne who gives a $$hit

Sve ovo nabrojano nije malo,a cena je dobra??? Uceni ga zestoko pa ako prodje prodje
[ markomdm @ 24.12.2013. 20:15 ] @
@ laci86
Evo sta me konkretno interesuje, gde se kace ova creva.

[ pajapop @ 24.12.2013. 22:08 ] @
Citat:
KrkaCiC:
Citat:
Haski
zupcasti bi morao da se zameni posto se ne zna kada je menjan

Zar ovo nije vec dobar razlog da se pomisli da je auto krs,i da je aljkavo odrzavan?

Krka Cic, A neko ce pomisliti da nikad neces zameniti benzinsku pumpu na svom autu. Mili bolje je osposobi, jer kad te izda ona membrana na rasprsivacu, mora ce neko da te slepa iz "tunguzije"
[ KrkaCiC @ 25.12.2013. 01:15 ] @
Citat:
pajapop: Krka Cic, A neko ce pomisliti da nikad neces zameniti benzinsku pumpu na svom autu. Mili bolje je osposobi, jer kad te izda ona membrana na rasprsivacu, mora ce neko da te slepa iz "tunguzije"


Do sada sam imao srece,jedino o cemu vodim racuna je da ne ostanem bez plina

Mislim da je sansa da me izda membrana ista kao i da nekog drugog izda pumpa

Ja svoj auto ne prodajem,ali stanje pomenute toyote je kao kad bih ja trazio 200e manje,zbog godista,i napisao da fali pumpa ovo ono i jos po neka sitnica,a novac bezobrazno veliki za stanje
[ taleksov @ 01.01.2014. 23:03 ] @
Srećna vam Nova Godina kolege forumaši. Mnogo zdravlja i sreće svima u novoj 2014.
[ zarkoj @ 02.01.2014. 09:33 ] @
Takodje drustvo sve najbolje u novoj. Da se jos dugo voze Toyote :)
[ codeNO @ 03.01.2014. 22:28 ] @
Sve najbolje takodje i u ovoj godini ! ! ! !
[ vlacicorola @ 04.01.2014. 21:39 ] @
Srecna nova godina

problem sledeci promenili smo ulje sa 20-60 sto je otac geskom sipao u toyotu corolu 1.3 2e na 10-40 mobil ali postoji problem radi super na plin pali vuce sve ok,al na bezin se cudno ponasa tj zamasti mi prvu svecicu sa leva na desnu stranu ima ulja na njoj ali samo tu i to samo na bezin kad ostoji a na plin nista zatim moram da ocistim svecicu da bi lepo radio ako ostavim tako trokira

i da gde mogu kupiti kvalitetne gumice ventila?hvala
[ veselinovic @ 05.01.2014. 07:49 ] @
Pogledaj dobro, jeli na svecici ulje ili benzin.
Nekako nema logike da na benzin curi ulje, a na plinu da nema ulja.
[ vlacicorola @ 05.01.2014. 15:22 ] @
pogledacu kasnije i javljam ako ima benzin sta moze biti?hvala
[ veselinovic @ 05.01.2014. 18:40 ] @
Ako je benzin onda preljeva karburator 99.99%.
Samo pazi, benzin na svjecici moze biti crn kao i ulje, jer rastvori
prljavstinu i stroku pa dobije "finu" boju.
[ gorandj9 @ 10.01.2014. 19:53 ] @
El zna neko gde bih mogao da narucim dihtung za poklopac ventila I razvodnik?
[ pajapop @ 10.01.2014. 22:56 ] @
Citat:
gorandj9: El zna neko gde bih mogao da narucim dihtung za poklopac ventila I razvodnik?

Imas PP
[ belarus820 @ 11.01.2014. 15:50 ] @
Imam jedno pitanje mozda ce se neko smejati al sta je tu je,kad se menja bregasta osovina na coroli xl 1,3 dali moraju da se steluju ventili ili samo da se prekontrolisu ova moja ima ris i moze 20 semeringa da se promeni ne vredi nabavio sam odlicnu bregastu bez risa pa pitam i na koliko se steluju ventili.
[ gorandj9 @ 11.01.2014. 19:38 ] @
Hvala covek , u ponedeljak zovem I narucujem.
[ deki111 @ 14.01.2014. 22:06 ] @
Citat:
belarus820:
Imam jedno pitanje mozda ce se neko smejati al sta je tu je,kad se menja bregasta osovina na coroli xl 1,3 dali moraju da se steluju ventili ili samo da se prekontrolisu ova moja ima ris i moze 20 semeringa da se promeni ne vredi nabavio sam odlicnu bregastu bez risa pa pitam i na koliko se steluju ventili.

Imam podatak da se ventili podešavaju na toplo i zazor je i na usisnim i na izduvnim 0.20mm. Podesi ih na hladno na 0.20 i eventualno proveri kad se ugreje motor. Kad zameniš bregastu prekontroliši zazor i ako negde odstupa vrednost, prešteluj ih. Prava prilika je da se to sad odradi jer za zamenu bregaste svejedno skidaš poklopac ventila.

Ležajeve/konzole bregaste pritegni na 14Nm, a remenicu bregaste 50Nm.

Taj ris koji ti se pojavio na mestu gde naleže semering je redovna pojava kad se on stvrdne. Tu pomaže samo nabavka originala ili redovna kontrola i preventivna zamena.
[ belarus820 @ 15.01.2014. 12:00 ] @
Hvala kolega pokusao sam da trazim semering koji je tanji tako kad se namontira da dihtuje pre tog risa al ne vredi nema te opcije,bar ja nisam mogao da je nadjem.
[ Cezar Corolla @ 15.01.2014. 15:05 ] @
Na hladno ne valja stelovati na 0,20, jer ce se posle smanjiti zazor, kad se motor zagreje, pa ce biti premali. Bolja 0,25 na hladno, ali posle prestelovati kad se zagreje i namesti sve. Moze i posle par dana da se presteluje, ako se na hladno stavi 0,25.
[ zarkoj @ 16.01.2014. 15:40 ] @
Evo da se ja uljucim,
Imas ovde i okacen video i kad sam ja radio i video sa yt od istog 2E motora....

Na hladno se steluju na 0.18 a vruc 0.20 i usisni i izduvni.

Proverio sam vise tehnika stelovanja, gde radis samo pomocu bregaste, pa pomocu razvodnika i gornje tacke klipa po cilindru.
0.18 na hladno kad ugrejes motor dodnje na 0.20.

Problem je u tome sto kad je vruc motor tesko je raditi i moras biti brz i spretan. A dok je hladan to mozes raditi sporije i preciznije.
U ovoj temi imas cak i detaljno opisan postupak stelovanja gde su mi tada pomogli i ljudi sa ovog foruma.

Sto se tice semeringa na bregastoj i na radilici ide isti semering i ima lufta do 2 mm da semering ostane ravan sa deklom motora ili da upadne unutra tako da mozes da postavis semering da mimoidjes taj ris.

[ Cezar Corolla @ 16.01.2014. 16:15 ] @
Kada se motor zagreje, zazor se smanjuje, a ne povecava. Zato sto se delovi od toplote sire, pa dolaze blize jedan drugom.
[ vladd @ 16.01.2014. 17:30 ] @
Znaci, zagrejan motor, oko 80C, i dovoljno vreme od 20-30 minuta da se podesi sve. 0.008" ili 0.203mm

Ako se ne stigne, lako se moze proveriti-podesiti nakon ponovnog zagrevanja motora.

Na hladno bi mogao zazor oko 0.22, ali svakako provera nakon zagrevanja.
[ belarus820 @ 27.01.2014. 18:28 ] @
Hvala vam sto se svega tice za ventile mi je jasno,sto kolega kaze da se semering ne nabije do kraja nego da ostane pre risa ali bojim se da ne ostane ukosen pa opet nista nisam uradio,dali neko zna tacni dimenziju semeringa bregaste osovine?
[ laci86 @ 27.01.2014. 18:53 ] @
Citat:
zarkoj:
Dimenzije semeringa Toyota corolla (87-92) motor 2E

Radilice: 35x49x6

Bregaste: 35x49x6

Uljne pumpe: 20x32x5 (20x32x7)

Semering radilice kod menjaca: 75x100x8.5

O ring uljne pumpe mislim da je 58x61 mislim da je malo ovalnog preseka


Uskoro bi trebalo da radim veliki servis, pa bih promenio i uljnu pumpu, kada je već sve rastureno.
Da li neko ima preporuku za proizvođača?
[ zarkoj @ 28.01.2014. 17:02 ] @
Ne bih se slozio sa 0,22 na hladno. Vise puta sam probao dok nisam naucio i stekao neku rutinu. 0,18 na hladno i dobije se 0,20 na vruc motor kako je i u upustvu.
http://www.youtube.com/watch?v=fBS5ZB6uPmk

Nece semering ostani nakrivljen ako pazis. On ima mesta +-1 mm. Uradi kao sto si pre i radio samo jos malo semering uteraj unutra ili ga ostavi ravno sa deklom.
Savet vodena simrgla i polako osmirglaj bregastu ili radilicu da skines one tvrde naslage ulja... uzmi neku bas finu i polako.
I zasusi mesto ocisti i pre nabacivanja semeringa slobodno ga potopi u ulje, ceo. I takvog ga ugradi.

Ja sam planirao da radim veliki servis i stelovanje ventila, paljenja itd itd na prolece kad uhvatim lep dan a do tada ce se nabaviti delovi....
Presao sam 45 000 od velikog servisa i taman do leta jos 5000 pa za zamenu......
[ Cezar Corolla @ 29.01.2014. 15:40 ] @
Citat:
Ne bih se slozio sa 0,22 na hladno. Vise puta sam probao dok nisam naucio i stekao neku rutinu. 0,18 na hladno i dobije se 0,20 na vruc motor kako je i u upustvu.


S obzirom da se delovi u glavi motora na toploti sire, ne znam kako bi mogli da se udalje jedan o drugog, pa da se poveca zazor.
Pre ce biti da se priblizavaju, kad se zagreju, odnosno, da se zazor smanjuje.

A video koji si postavio je nevidjeno smece, neznalice, koji ne zna ni rec reci, da objasni zasto bas sada steluje zazor na prvom cilindru, ni zasto uopste skida razvodnu kapu, kad se moze i bez toga.

Cvrkucu pticice, laju kerovi, i nastelovani ventili. Samo malo protrljas spijun izmedju tamo necega i nastelovano.





[Ovu poruku je menjao Cezar Corolla dana 29.01.2014. u 17:47 GMT+1]
[ Haski @ 29.01.2014. 23:13 ] @
Citat:
laci86:
Citat:
zarkoj:
Dimenzije semeringa Toyota corolla (87-92) motor 2E

Radilice: 35x49x6

Bregaste: 35x49x6

Uljne pumpe: 20x32x5 (20x32x7)

Semering radilice kod menjaca: 75x100x8.5

O ring uljne pumpe mislim da je 58x61 mislim da je malo ovalnog preseka


Uskoro bi trebalo da radim veliki servis, pa bih promenio i uljnu pumpu, kada je već sve rastureno.
Da li neko ima preporuku za proizvođača?


Imas na Konjarniku jednu radnju valjda su uvoznici (tako sam shvatio),
ranije kada sam razmisljao da je menjam sam naso kod njih najpovoljnije.
Aisin ako se ne varam ili tako nesto, to je marka u prvoj ugradnji ili je najbliza kvalitetu prve ugradnje (kao 555 sto je za vesanje )
tada je kod njih bila oko 9 000din a na drugim mestima oko 13 000din. Probaj da se raspitas kod njih.
[ laci86 @ 30.01.2014. 06:38 ] @
Hvala!
[ cikin13 @ 30.01.2014. 10:46 ] @
pozdrav ljudi! inace sam iz hrvatske, tu nema toliko fanatika tog lijepog auta.
posjedujem jedan iz 1990, prvi sam vlasnik, ima 83500km.
2013 god sam mjenjao zadnje amortizere i opruge-našao polovne kayaba plinske i nove opruge(neki nesretnik je razbio auto kad ga je složio)
sad bi ja naknadno ugradio odozada diskove-ako je moguće? i kako?
još jedno pitanje--jel tko naknadno ugrađivao podizace stakala, sva 4, i centralno zakljucavanje? jel to komplicirano za ugraditi?

ima li mogučnosti mozda da se nadje komplet od klime za tu seriju?
[ laci86 @ 30.01.2014. 11:00 ] @
Pozdrav i tebi!

Ubacivanje diskova pozadi na auto koji nema ABS mi deluje rizicno.
Pri jacem kocenju se opterecenje prebacuje na prednji deo automobila i vrlo je verovatno da bi zadnji blokirali.
Dodaj svemu tome krivinu i epilog nece biti najsrecniji.

Ako auto ne koci kako bi trebalo mogao bi da prekontrolises kocioni sistem.
Sto se tice podizaca znam da se moze ugraditi, ali uz makaze ide i kompletna instalacija.
Moraju se i vrata busiti kako bi se sprovela instalacija do rukohvata na vratima.

Centralna brava je tu najjednostavnija. Ima dosta univerzalnih setova, povezivanje i ugradnja ne bi trebalo da su komplikovani.
Osim fiksiranja samog el. motora za vrata. Tu verovatno mora da se busi/srafi.

Klime takodje postoje, ali ne za RS/HR trziste.
CodeNO je ugradio i koliko znam sve radi super.

Pozdrav!
[ zarkoj @ 31.01.2014. 14:54 ] @
Hvala Cezar Corolla
[ vladd @ 01.02.2014. 10:41 ] @
Citat:
laci86:
Ubacivanje diskova pozadi na auto koji nema ABS mi deluje rizicno.
Pri jacem kocenju se opterecenje prebacuje na prednji deo automobila i vrlo je verovatno da bi zadnji blokirali.
Dodaj svemu tome krivinu i epilog nece biti najsrecniji.
...



Ne treba mu ABS, za regulaciju kocenja napred - nazad. Postoje reduktori pritiska ili "peti cilindri" koji regulisu 60-40 ili 70-30 odnos kocenja napred nazad.

Za Korolu, bolji bi bio odnos 70-30, posto je pojacana sila u odnosu na dobose, koji su inace sasvim dovoljni za kocenje kod ovakvog vozila. Naravno ispravni..

Diskovi su samo "kocioni" deo zadnjeg trapa, a za dobro kocenje, neophodni su i dobri amortizeri i opruge...


[ codeNO @ 01.02.2014. 22:24 ] @
Pozadi diskove je imao samo GTi model i koliko su mi majstori rekli, bolje je oteliti se nego prepraviti sa dobosa na disk. Jer kako mi je receno, nije samo skine se dobos i ubaci disk, neko celo zadnje oslanjanje mora da se menja. zajedno sa cevima kocnica. A i tesko je naci na ovim prostorima GTi na otpadu kako bi se uradila transplatacija

A za klimu, tesko naci za 1.3, ja sam imao neverovatnu srecu, mada uvek mozes aftermarket klime da stavis, takvih firmi je sve vise koje to rade, ali ce te izaci malo vise nego kad bi nasao fabricku.


[ vladd @ 02.02.2014. 10:51 ] @
Ne znam kolika je muka i matrakuka, instalacija diskova, ali dobosi sasvim dobro obavljaju posao kod ove Toyoe, tako da je, pom meni, najbolje zadrzati fabricku formu i dovesti dobose u vrhunsko stanje.
I nema brige oko kocenja.

Zadnji diskovi inako nisu robustni kao prednji, zahtevaju vise nege, a realno, manje se paznje obraca na njih, posto se plocice manje trose. I najcesce rucna krene da pravi nedoslednosti...
[ zarkoj @ 02.02.2014. 11:32 ] @
Jedno pitanje zna li neko ista o atestu i reatestu plinskog uredjaja u autu....

Atest mora da se ima. Reatest da li mora da se radi i kad, neka buka je bila prosle godine.... sta se sa tim desava...??
[ Mickiyu @ 02.02.2014. 11:59 ] @
Evo Žare da ti odmah odgovorim:
Reatset se radi na 5godina,počevši po pravilniku od 2009 godine, zato dobro obrati pažnju na godinu proizvodnje boce jer ako je starija od 10 godina moraćeš I nju da reatestiraš ili kupiš lepo novu. Ako je recimo ostalo još dve godine do isticanja roka od 10 godina od proizvodnje boce onda ćeš atest dobiti samo na 2 godine.
U Beogradu prvo "zakažeš" pa onda odes da se u vozilu pregleda instalacija I uređaj pa ukoliko treba nešto po njihovom mišljenju da se prepravi dobiješ zapisnik sa kojim odes kod ovlašćenog plinadžije da ti to odradi I da potvrdu da je izvršio radove I onda opet dobijaš atest mada sad po novom na 5 godina.Cena za celokupnu zajebanciju 6000,00 din ukoliko ništa ne mora da se menja prepravlja i.t.d.
[ zarkoj @ 02.02.2014. 14:22 ] @
Hvala na brzom odgovoru.
E vidi ovako. Nasao sam uverenje o atestu koje vazi do 26.06.2019. Atest je radjen 26.11.2009. vazi 10g.
Sistem je nov i tako nov ugradjen u auto. Nasao sam i papire koji kazu da je boca proizvedena 26.06.2009. g.
a urejdaj je RG92 Lovato pise neki broj ovako "R0192006" verovatno 2006. je proizveden.
Da li cu morati da radim reatest? Registracija mi je sad 09.02.2014.....
[ Mickiyu @ 02.02.2014. 14:36 ] @
Na žalost moraćeš jer se ni jeda "pismeni" pravnik nije setio da tuži sudu ovu protiv ustavnu svinjariju (derogiranje tvog atesta sa 10godina na 5). Pazi što se tiče boce tu si ok. jedino možda ti zatraže zamenu membrana na isparivaču, mada to nisam primetio u AMSS-u. Najveći problem kod atesta su različiti standardi koje primenjuju veliki pametnjakovići koji ti rade na atestiranju. Moj savet ti je da se odmah sutra prvo obratiš nekom od njih AMSS ili mašinski fakultet, objasni situaciju I vidi šta će da ti kažu.
[ deki111 @ 02.02.2014. 14:55 ] @
@zarkoj
Bio sam u sličnoj situaciji prošle godine u maju mesecu kad sam registrovao auto, pa sam se detaljno informisao. Moći ćeš još sada da registruješ auto, a na tehnički pregled ponesi uverenje o ispitivanju TNG uređaja (beli A4 papir). Tamo će ga iskopirati i ubaciti u dosije.
Napisao si da ti na papiru atest važi do 26.06.2019., a kako je u međuvremenu smanjen rok na 5 godina to znači da važi do 26.06.2014. Dakle možeš sad da registruješ auto, a do sledeće registracije bi trebao da uradiš reatest.
[ zarkoj @ 02.02.2014. 15:02 ] @
Sutra cu svratiti da se raspitam sta i kako. Pa cu i ovde napisati kakva je situacija.
Da, tako pise i imam sve papire o atestiranju.
Javljam kad nesto saznam.
Hvala
Pozdrav
[ ing.danguba @ 02.02.2014. 18:12 ] @
Deki 111 je lepo napisao i to je činjenica,ja radim na tehničkom pregledu.Ko hoće da traži rupu u saksiji može slobodno,a ovo što čovek reče je tako i drugačije nemože biti.Naravno reatest će biti na 2 god zbog starosti boce.
[ zarkoj @ 03.02.2014. 16:54 ] @
Danas sam svratio da pitam na tehnickom sta i kako....
Covek je pogledao dokumentaciju sto sam doneo na kojoj pise isto sto sam i vama napisao i kaze da mogu bez problema da registrujem kola jos ovu godinu bez reatesta.
Sledece godine ce morati da se uradi reatest da bi registrovao kola....
Pozdrav
[ cikin13 @ 03.02.2014. 22:13 ] @
Citat:
codeNO:
Pozadi diskove je imao samo GTi model i koliko su mi majstori rekli, bolje je oteliti se nego prepraviti sa dobosa na disk. Jer kako mi je receno, nije samo skine se dobos i ubaci disk, neko celo zadnje oslanjanje mora da se menja. zajedno sa cevima kocnica. A i tesko je naci na ovim prostorima GTi na otpadu kako bi se uradila transplatacija

A za klimu, tesko naci za 1.3, ja sam imao neverovatnu srecu, mada uvek mozes aftermarket klime da stavis, takvih firmi je sve vise koje to rade, ali ce te izaci malo vise nego kad bi nasao fabricku.




Hvala na odgovorima..
Diskove sam mislio staviti samo da malo ljepse izgleda, kao novkji auti. I ovi dobosi odlicno koce

O klimi razmisljam vec nekoliko godina a mislim da bi ju ugradio kad bi nasao nesto realno povoljno.
Googlam pa nemogu u hr naci nikakvu takvu aftermarket firmu. Ima tko slicni link u bg ili okolici?

Jel tko ima neku informaciju o kederima/gumenim brtvama oko vrata? Gdje ih kupiti? Zdosle su mi se jer sam imao krovne nosace na njoj
[ codeNO @ 03.02.2014. 23:59 ] @
Ovde ima lep tekst a linkove za ugradnju ti saljem sutra....

Kederi mogu da se nadju po otpadima ali jedino ako dolazis ovamo ili kako si mislio?
[ cozmo_im @ 04.02.2014. 10:21 ] @
Citat:

O klimi razmisljam vec nekoliko godina a mislim da bi ju ugradio kad bi nasao nesto realno povoljno.
Googlam pa nemogu u hr naci nikakvu takvu aftermarket firmu. Ima tko slicni link u bg ili okolici?

Jel tko ima neku informaciju o kederima/gumenim brtvama oko vrata? Gdje ih kupiti? Zdosle su mi se jer sam imao krovne nosace na njoj


Postoji jedan dobar otpad u okolini Beograda (kod Surcina), ako te zanima, mogu ti poslati na privatnu poruku broj telefona.
[ cikin13 @ 04.02.2014. 10:21 ] @
Citat:
codeNO: Ovde ima lep tekst a linkove za ugradnju ti saljem sutra....

Kederi mogu da se nadju po otpadima ali jedino ako dolazis ovamo ili kako si mislio?


kedere bi uzeo preko rodjaka koji putuje svaka 3 tjedna kroz BG pa bi on samo preuzeo. njih je lako ugradit :D

sa čitanjem foruma sam dosao tek na 30-33 strane, ne znam točno pa nisam naletio na postove o klimi.

kažem auto je u mojoj obitelji od prvog dana, prvo ga je tata vozio (samo 31000 km) i onda ja zadnjih 10 god, ali nisam imao potrebe velike za autom pa zato sad ima tek 83000km. nebi mi bio problem uložiti i 500€ ako treba u klimu jer time bi dobio kompletniji auto. tj tih 500€ nemogu uložiti i kupiti mladji auto s klimom i toliko km. naravno da je tu želja za centralnim zakljucavanjem, bar prednjim prozorima na struju i td i td...

nego vidim svi imate one ukrasne lajsne na vratima? to sa ebay ili? i još bi htio kupiti one zavjesice iza kotača s natpisom toyota. ima gdje kod vas? u HR nema
[ cikin13 @ 04.02.2014. 10:25 ] @
Citat:
cozmo_im:
Citat:

O klimi razmisljam vec nekoliko godina a mislim da bi ju ugradio kad bi nasao nesto realno povoljno.
Googlam pa nemogu u hr naci nikakvu takvu aftermarket firmu. Ima tko slicni link u bg ili okolici?

Jel tko ima neku informaciju o kederima/gumenim brtvama oko vrata? Gdje ih kupiti? Zdosle su mi se jer sam imao krovne nosace na njoj


Postoji jedan dobar otpad u okolini Beograda (kod Surcina), ako te zanima, mogu ti poslati na privatnu poruku broj telefona.


moze broj..ali nisam clad duze od 7 dana pa ne znam jel cu primiti.. hvala!
[ cozmo_im @ 04.02.2014. 14:33 ] @
Ostavi nam mejl ovde pa cemo ti poslati :)
[ codeNO @ 04.02.2014. 19:16 ] @
Moja greska, nisam mislio na forum nego zaboravio da ubacim link za text na koji sam mislio ...jbg...A inace nasa tema ima dva nastavka...ovo sto citas je samo vrh ledenog brega....imas ovde na prvoj strani link za staru temu koju su nam zatvorili

@cozmo, ako si mislio na Nesu surcinca...nema, vec provereno ;)

http://www.polovniautomobili.c...nja-klime-u-polovno-vozilo.php

http://www.auto-klime.com/
[ Haski @ 06.02.2014. 23:44 ] @
Ljudi da li zna neko koja je potrosnja sa 1.6 16v motorom a da je sistem ubrizgavanja benzina karburator? Motor je 4A-F.

A koliko 1.3 sa "direktnim" monopoint ili kako se vec zove sitemom za ubrizgavanja goriva?

Kakva su iskustva sa plinom na 1.3 sa monopoint ubrizgavanjem?

Intresuje me potrosnja benzina i plina na ovim motorima.

Za koji bi se odlucili i zasto?

Hvala!
[ codeNO @ 07.02.2014. 14:59 ] @
4A-F je karburator 1.6 i kod njega je potrosnja od 8-10, otvoreno-grad

monopoint 1.3 2E-E (injection) tj sa rasprsivacem ako se lepo podesi moze na otvorenom (80km/h) da trosi i 5.5-6l, grad ne prelazi 8-9 (uvek moze i preko ako imas jacu nogu)

1.6 je osetnije startniji i brzi, 1.3 zadovoljava
[ zarkoj @ 07.02.2014. 17:50 ] @
Drustvo danas sam odradio registraciju vozila. Kao sto ste rekli jos ovu godinu bez reatesta, sledece ce morati....

Registracija je kostala 9200din.... 9500 u banci.
Tehnicki pregled 1000 din.
Sve ukupno 10500 din.
[ Haski @ 08.02.2014. 13:11 ] @
Citat:
codeNO:
4A-F je karburator 1.6 i kod njega je potrosnja od 8-10, otvoreno-grad

monopoint 1.3 2E-E (injection) tj sa rasprsivacem ako se lepo podesi moze na otvorenom (80km/h) da trosi i 5.5-6l, grad ne prelazi 8-9 (uvek moze i preko ako imas jacu nogu)

1.6 je osetnije startniji i brzi, 1.3 zadovoljava



Mislis na benzin, verovatno?
[ Žilijen @ 08.02.2014. 17:03 ] @
Citat:
zarkoj:
Drustvo danas sam odradio registraciju vozila. Kao sto ste rekli jos ovu godinu bez reatesta, sledece ce morati....

Registracija je kostala 9200din.... 9500 u banci.
Tehnicki pregled 1000 din.
Sve ukupno 10500 din.

Za tebe je registracija jeftinija zato što imaš karburator od stojadina.
[ zarkoj @ 08.02.2014. 17:51 ] @
Da, pogodio si. Zbog toga sam dobio popust na registraciju. Covek koji radi na tehnickom bas me je to pitao i bio jako ljubazan i dao popust. Verovatno mu se svideo auto.
[ codeNO @ 10.02.2014. 00:37 ] @
Plin, benzin nema podesavanje rasprsivaca...dd
[ markomdm @ 10.02.2014. 16:57 ] @
Jedno kratko pitanje, nisam mogao da nadjem u temi a negde sam vec procitao. Koje crevo od vakuma se skida sa paljenja kada se steluje?
[ piksa7 @ 12.02.2014. 16:10 ] @
Drage kolege trebalo bi uskoro da se radi generalka ili nesto slicno pa me zanima kakvi su vasi saveti.
Dihtunge svakako menjam, ciscenje karburatora takodje i set kvacila je u planu da se zameni. Mozda kablovi svecica.
Hvala na svakom savetu.

Pozdrav
[ pajapop @ 12.02.2014. 17:53 ] @
Citat:
markomdm: Jedno kratko pitanje, nisam mogao da nadjem u temi a negde sam vec procitao. Koje crevo od vakuma se skida sa paljenja kada se steluje?

To je crevo ili plasticna cev (malog promera) koja povezuje uredjaj za pretpaljenje na razvodniku paljenja sa usisnom granom. Ako ces to ti da radis (sto ne preporucujem) ne zaboravi da kada svuces crevo sa tog uredjaja, da taj kraj zapusis. Ako crevo nije blokirano, motor ce raditi neravnomerno i bice nemoguce proveriti pretpaljenje.
[ pajapop @ 12.02.2014. 18:05 ] @
Citat:
piksa7:
Drage kolege trebalo bi uskoro da se radi generalka ili nesto slicno pa me zanima kakvi su vasi saveti.
Dihtunge svakako menjam, ciscenje karburatora takodje i set kvacila je u planu da se zameni. Mozda kablovi svecica.
Hvala na svakom savetu.

Pozdrav


Pa onda bi mogao i da se servisira anlaser, alternator, zamena klinastog kaisa. Naravno, zamena spanera, zupcastog kaisa, semeringa radilice i bregaste, zamena lili remont vodene pumpe, proveriti uljnu pumpu, zameniti benzinsku pumpu, proveriti razvodnik paljenja. Kad pogledas...mogao bi sve da zamenis??? KOd "generalke" nema pravog saveta. To ti je cista sreca. Ona zavisi od naravno majstora koji ce to da obavi, ali isto tako i od kvaliteta ugradjenih delova i masinske obrade. Bilo ko tu da zataji...nesto nece biti kako treba, a onda svako moze da svaljuje krivicu na drugog, a sve se prebija preko majstora, jer ipak ima najvise uvida i izbor kod koga ce izvrsiti masinsku obradu i kakve ce delove ugraditi ili preporuciti (iskustvo).
[ Cezar Corolla @ 12.02.2014. 18:21 ] @
Ja bih za generalku, ili tako nesto, posto sam na ovom motoru to vec radio, preporucio sledece:

Karikovanje, zamena letecih lezajeva radilice, kompletna masinska obrada glave, sa zamenom vodjica ventila, nova uljna pumpa, nova vodena pumpa, novo kvacilo, ako nije u skorije vreme menjano. Novi set razvoda, novi termostat i termoprekidac, nove svecice, a kablove ako nisu menjani u skorije vreme.
Izvaditi blok motora i poravnati blok sa one strane gde naleze uljna pumpa. Novi kais za alternator i vodenu pumpu.

Obavezno stelovanje ventila kad se zagreje motor i posle hiljadu kilometara ponovo.

Svi zaptivaci i semerinzi novi.

Sa srecom oko izbora majstora.
[ markomdm @ 12.02.2014. 20:23 ] @
@ pajapop
Znam da treba da se zatvori crevo, problem je sto ne znam koje crevo, kod mene je sema vakuma malo drugacija. Evo slike sa brojevima pa mi recite da li je to 1 ili 2.


[ pajapop @ 12.02.2014. 21:55 ] @

Nema tu sta da se komplikuje...Imas razvodnik sa dve vakuumske membrane. Oba creva se moraju odvojiti i blokirati. Samo obrati paznju na njihov polozaj kad ih budes vracao, moras ih oznaciti.
[ gorandj9 @ 14.02.2014. 09:29 ] @
Zvao Auto Centar FORMA dihtung poklopca ventila 1200,a u Nacional 600 koja sad tu fora da ovamo duplo skuplje.Gumica razvodnika 100 i semering razvodnika 300 narucio sad ce da vidimo sta ce stigne...
[ vladd @ 14.02.2014. 15:08 ] @
"Fora" moze da bude drugi proizvodjac, razlicit kvalitet materijala dihtunga, koji za posledicu nosi curenje ulja posle kraceg vremena.

Doticni dihtunzi dekla, poklopca ventila su imali bas intenzivan razvoj vremenom, od proste plute, preko mesavine gume i plute, do raznih perbunana ili silikona..do silikonskih pasti.

A svaki je imao svoju "tehnologiju" montaze, od kuvanja, natapanja... do lepljenja..
[ gorandj9 @ 14.02.2014. 18:31 ] @
Bolji ce da bude svakako od ovog starog jer je on skamenjen.
[ vradojicic85 @ 10.03.2014. 09:55 ] @
Postovane kolege i sapatnici,

doslo je vreme da na mojoj Corolli (1997.o, 1332ccm, 55kW, 4E-FE motor) uradim veliki servis.
Auto je kod mene godinu i malo jace, prethodni veliki je radjen na 200000km, od tad je poslo 87000km i ja sad hocu da uradim veliki servis.

Ovako, zanima me sta sve treba da zameni da bih znao pri kupovini delova.
Menjao bih zupcasti kais, kais alternatora, rolere, spanere, semeringe radilice, bregaste, uljne pumpe, ne znam ima li semering jos necega i svecice.

Moze li neko da mi napise sta tacno i koja kolicina cega treba da zameni (tipa koliko ima rolera, koliko spanera) i koje svecice da stavim (proizvodjac i njihova oznaka za ovaj motor 4E-FE).

Znaci zamenicu navedeno, i ulje i filter ulja. Za dva, tri meseca cu zameniti i filtere, ali nemam para da sad sve uradim.
[ zarkoj @ 10.03.2014. 14:33 ] @
http://www.toyodiy.com/parts/q.html
Ukucaj svoj broj sasije ove i videces sve sto ti treba i do najsitnijeg srafa.
Evo ono sto sam ja trazio za moj auto 2e motor. Delovi, prodavnice i cene
Za veliki servis na 50 ak hiljada. Od velikog servisa sam presao 47 000 km.
[ gorandj9 @ 11.03.2014. 02:06 ] @
Otiso dihtung glave motora.Prvo pocelo sa malo belog dima na izduvu, a posle 2 3 km kad sam stao i izaso mislio sam da se auto zapalio kolika je dimcina bila.Izbacio antifriz na prelivnoj boci I cepovima na hladnjaku, ulje kao da je normalno na prvi pogled mada mi se cini kao da se previse kapljica sliva sa sipke u odnosu na pre kad sam gledo ulje ili mozda samo tripujem.Skinuli glavu sa majstorom da odnese na ravnanje glave, a dihtung neki drljavi kineski koji sigurno nije original njegov a na satu 197 hiljade km kao.Pogledali ispod glave ostatak i kao dobro moze jos da tera.Sad planira se zamena dihtinga glave, ravnanje glave, obrada ventila, gumice ventila, zamena ulja,filtera ulja I antifriza.El bi trebalo na jos nesto da obratim paznju, el je to sto treba?I ako je neko radio skoro koje su cene dihtunga, ravnanja glave, gumica I kolko uzima majstor otprilike za ruke za ovo da se ne iznenadim.

[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 11.03.2014. u 08:53 GMT+1]
[ gorandj9 @ 12.03.2014. 16:04 ] @
Ako nekome zatreba nekad cena ove popravke je ravno 100 e.Tu mu dodje ravnanje glave I slajfovanje ventila ili kako vec oko 40, dihtung glave 15, gumice 12 I majstor za ruke 35.Ulje sam imao od pre Mobil super 2000 3l, uzo jos filter ulja Nipparts 400 dindzi I antifriz I vodu.Moguce da mi je u cenu uracunao I slepovanje 20 km, al je odma doso a ja sam bio u neku zabit pa tako da mi je to bilo super.
[ gorandj9 @ 12.03.2014. 16:30 ] @
Pre ovog defekta taman sam bio sredio bombe koje smo izvarili sa majstorom gde su bili trule I zastitili mipom .Takodje smo zastitili ceo pod iznutra, zamenili dihtung poklopca ventila I gumicu razvodnika, zamenili paknove I plocice I razradili sajlu za rucnu I reko sad cu lepo se vozim kad ono tuki.Malo sam izgubio poverenje u toju posle ovog kvara, a pre toga sam misleo da mogu sa njom I za Svajcarsku bez problema da idem.
[ codeNO @ 12.03.2014. 23:30 ] @
Nisi prvi vlasnik tvoje Corolle, ne znas kako je odrzavana pre tebe, vidis da si dosta radio limaruju, ko zna kako je vozene i cuvana. Nema Corolle na kojoj nije radjeno osvezenje motora na 200-250.000km. Posle toga, ako je korektno odradjeno sve imas da se vozas jos dugo. Naravno, drugi problem se javlja da limarija i delovi na kolima polako ulaze u 3cu deceniju
[ cozmo_im @ 13.03.2014. 08:33 ] @
Kod mene ima preko 260.000km i nema naznake da bilo sta treba motoru. Malo troska ulja na gumicama ali ne nesto preterano, u granicama normale rekao bih.

Problemi se javljaju kao i kod svakog drugog auta koji je promenio vise vlasnika. Pitanje je da li je tacna kilometraza (mozda je presla preko 300.000 pa vracena), pitanje je i kako je odrzavana...

Znam dosta prvih vlasnika Corolle koji je i dalje voze, neki su presli i 300.000km i zasad je sve ok, ali su redovno odrzavane.

Ono sto znam je da je garnitura dihtunga u glavi i sama glava osetljiva na pregrevanje. Dakle, dovoljno je da je prethodnom vlasniku prokuvala 1 ili 2 puta i to je to.
[ vradojicic85 @ 13.03.2014. 20:36 ] @
Danas za moju narucio delove za veliki servis u Japan Autu u Valjevu.
Set zupcasti+spaneri 7100, PK kais 700, semerinzi radilice, bregaste i uljne pumpe 3x300, Eneos 10W40 4l 2600, filter ulja 500, svecice 4x400 NGK... Sutra stize sve, sledece nedelje teram kod majstora, delovi 13500 dinara, ruke oko 4000 dinara...
Usput cu promeniti i filter vazduha. Bice ukupno malo vise od 150 evra ali j...ga, doslo mu vreme.

Zatim sledi registracija pa onda moram da uradim paknove napred, verovatno da obradim i diskove, imaju rezove, bar sa ove strane koju vidim, ima delova koji su zardjali, nije disk istrosen celom povrsinom nego ima slajne i zardjale kanale. To mi je najveci problem, ne znam ko to moze dobro da uradi.
[ brks @ 13.03.2014. 22:06 ] @
pozz momci, evo me nakon duuuugo vremena...sto ne znaci da povremeno nisam pratio sta se desava.
tojotica ,HVALA BOGU, sluzi za primer mnogim daleko mladjim automobilima u kraju...a i sire...
da se vratim na pocetak, kod mene je od avgusta 2009, ubrzo, nakon sto sam je kupio, odradih kompletnu generalku...moralo, kako god zvucalo...
evo, do danasnjeg dana, a predjoh bogami na desetine i desetine hiljada kilometara nakon generalke, i to sve na plin (osim sto uvek prenoci na benzinu) bilo leto ili zima, uvek palim na benzin...
auto ne trosi ni kapi ulja do zamene, potrosnja plina na otvorenom do 90 km/h 6 litara, ne bih da kazem, mozda i koji gram manje...bice da preterujem...:)
odem kod plinadzije da mi zameni filter za plin, zavrne covek ventil i ostavi auto na leru kako bi izvukao (potrosio) ostatak plina iz sistema...i auto radi li radi, i nikako da potrosi tu kolicinu plina...proveri opet dal je zavrnuo ventil i zatvorio dotok plina, kaze da jeste...
uz sve to kaze da nije doziveo da auto ovako malo trosi i da mu treba toliko vremena...
reko, stavio sam brisk svecice, i homologizovane kablove za plin...po preporuci vise taxista, koji voze bas ovakav auto a prelaze kilometrazu na plin koju ja ni ne mogu zamisliti, i to sa ovim svecicama i kablovima...
eto tako, malo preterah kuckanjem, al ne zamerite, kao sto vec napisah: dugo me nije bilo.
e,da, umalo da zaboravim...vozio sam je 160 km/h autoputem i to na plin...mozda je mogla jos, al sam imao suvozaca koji je malo dzangrizao, te usporih...
sve u svemu, prezadovoljan sam autom koji ima 24 godine...ulozih u njega gomilu para za sve ovo vreme, al mi nije zao i ne bih je dao za novog punta, pa nek mi se smeje ko hoce...plakacemo mi za ovakvim automobilima...
[ codeNO @ 13.03.2014. 23:13 ] @
Citat:
vradojicic85:
... Eneos 10W40 4l 2600...


Da si mi rekao ranije, nabavio bih ti po mnooogo nizoj ceni


Brks, gde si do sada, znam da je nekvarljiva Toyota, al javi se ponekad
[ gorandj9 @ 14.03.2014. 00:08 ] @
Blago tebi brks sa tom potrosnjom, meni je oko 10 uvek ako ne I vise i to sa paljenjem na benzin.Nisam prvi treci sam vlasnik kad sam je kupovao ispostavi se da liku koji je prodaje zena radi sa mojom kevom pa je to isto dosta uticalo na kupovinu.A on je kupio od svog sefa I naravno ubedjivanja da se necu pokajati ako je uzmem I da je odrzavana.Ja tad pre oko godinu I 7-8 meseci kad sam je uzeo gledo jednu korsu c 1000 kubika perfeknu na izgled sa alu felnama I zatamnjenim staklima sa 160 hiljade km za 3200eu I bas se nalozio na nju .Medjutim ja da je probam uz brdo ona se vuce, ja posle otiso da vidim corollu I tu me prvenstveno odusevila mirnoca rada motora.Cak dok sam je probao kad sam stao na semofor mislio sam da se ugasila , I ja ponovo za kljuc ono krrr (zamislite moje iznenadjenje ) ja koji pre toga vozio opel kadet c sa iscepanim auspuhom koji se cuje ko tenk.A I uvek sam razmisljo bolje da se zeznem ako se zeznem za 3 puta manju kintu kao neiskusan u poznavanju kola.A corolla je garant oko 300 hiljada km.


[ gorandj9 @ 14.03.2014. 09:18 ] @
http://www.kupindo.com/Autoele...NSIS-COROLLA-CAMRY-RAV4-CARINA Kako vam se cini ovaj termostat, el bese ne treba on da ima I neku gumicu, dihtung sa njim? Komsa prodaje pa bi zamenio o istom trosku jer mi je auto jos kod majstora cekamo dihtung glave da stigne.Citao sam malo po forumu vezano za termostat I meni u nekim slucajevima oce da digne temperaturu I da pali ventilator.Temperatura uglavnom stoji malo vise od trecine.E oce kad duze vozim autoputem npr. 200 I vise km brzinom oko 120 I dodjem na granicu I guzva kreni- stani da digne tem do pola I cini mi se da ne moze da je spusti samo sa ventilatorom nego mora I grejanje da ukljucujem.Takodje mi se desava da posle neke voznje po gradu , ako ga ostavis neko vreme u leru pali ventilator nebitno zima el leto.Kod mene sigurno nije prelazio pola temperature, a za druge vlasnike ne znam.



[ laci86 @ 14.03.2014. 10:00 ] @
Sebi sam ubacio neki korejski sa kojim sam dobio gumeni dihtung, a zetu originalni Toyotin koji nije imao dihtung.
Zbog toga sam sve lepo očistio i dodao vrlo malo silikona kojim se dihtuje karter.

Kod mene se neispravnost termostata manifestovala time što posle 50+km temp bude na 1/3 skale iako je leto.
Krene ka polovini ukoliko je zustrija voznja, ali kako izadjem na pravac i konstantno vozim 80-100 motor se 'oladi.

Koreanac je bio 750 din, original 1300-1500 din.

Svima se ukljucuje ventilator u guzvi. Meni je cudno sto si rekao da je skala uglavnom na malo vise od trecine.
Posle koliko voznje (km ili min)?

Kada smo kod potrosnje isao sam na stelovanje kod Radeta na Mirijevskom bulevaru.
Covek nema veze sa karburatorom. Mozda zna zastavu, fijata, opela, ali Toyotu nikako.
Dao sam 3000 da bi mi auto svako jutro na benzinu stucao, cimao, pri punom gasu u 2. isao 30...
Takodje u 5. ne moze preko 120 na benzinu pa makar mu pretio presom za metal!

Sledece nedelje idem kod Gavre da uradi posao kako treba.

Za vikend sam promenio membrane na rasprsivacu i sasuo 2/3 Wurth-a za ciscenje karburatora.
Iz auspuha je svasta izaslo... Htedoh da malo procistim ventile i usisnu granu.

Pitanjce...
Kada vrisne homokineticki cuje se krckanje pri skretanju i malo jacem gasu, a na neravninama se cuje krckanje ako je u pitanju kugla?
[ cozmo_im @ 14.03.2014. 10:29 ] @
Temperatura kod nje kada otvara termostat skroz je 82C (85-87 radna) i na pokazivacu je do ispod polovine (malo), ali vise od trecine skale.

U guzvi je normalno da pali ventilator - a pali ga kada je skala na polovini ili za 1-2mm iznad polovine (izmedju 87-92 stepena radi ventilator). 2E motor i njegove varijante rade na nizim temperaturama radnim.

@laci:

homokineticki zglob krcka kad skroz smotas volan i skreces - cuje se tak-tak-tak-tak.

Kada je skroz riknuo (ako 2-3 godine kucka prilikom motanja volana), onda kucka i kad kreces i kocis.
[ gorandj9 @ 14.03.2014. 11:31 ] @
Ma ono za desetak minuta dostigne radnu tem I tu ostane zakucano na 1 mm vise od trecine.Jedino sam primetio da dize tem posle duze voznje autoputem, pa kad posle negde cekas u koloni ono krene ka sredini.A buni me I sto pali ventilator zimi kad radi u leru, a pre toga je normalno vozen bez nekog forsiranja i predjene velike km i tem mu normalno stoji ko I uvek tad kad pali ventilator na malo vise od trecine.A to sto kazes za termostat kad je neispravan ,ja mislim da je ista situacija i kod mene.Tako da cu ga svakako zameniti ,makar preventivno.

[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 14.03.2014. u 12:47 GMT+1]
[ brks @ 14.03.2014. 18:42 ] @
Citat:
codeNO:
Citat:
vradojicic85:
... Eneos 10W40 4l 2600...


Da si mi rekao ranije, nabavio bih ti po mnooogo nizoj ceni


Brks, gde si do sada, znam da je nekvarljiva Toyota, al javi se ponekad ;)

vala bas...dok ste mi trebali, dosadjivao sam...
cozmo,philus,Zarko...pitanje na pitanje...
salim ze naravno
[ brks @ 14.03.2014. 19:09 ] @
gorandj9

jeste potrosnja mala, mozda mi vecina ne veruje...zaista je tako...
nemam razlog da pisem o necemu sto nije tako
ali...
kad bih ti naveo sta je uradjeno (zamenjeno) i koliko me sve izaslo...za sve vreme od kad posedujem tojku...
oktobra meseca 2012 zveknula bobina, i komutator naravno...srecom na uluzu u dvoriste, a to je sreca. u nesreci...izasla supruga da otvori kapiju, auto se ugasi...
dva dana pre toga isao u Jagodinu...
od tad, BOGU HVALA, nista ne zamenih
6 meseci pre toga servisirao razvodnik
sad kad razmislim koliko sam ulozio u ovaj automobil, jasno mi je da stvarno vise nema sta da da se pokvari
dal se isplatilo ili ne...? i sta sam mogao imati za tu cifru, to je posebna prica, al ne zalim.
moj kolega vozi audi jaje iz 1994, dobar auto, vozio sam se u njemu, 2000 kubika, ogromne felne i gume, ma zmaj...al mi kolega otvoreno priznao da njegov audi nije utegnut kao moja tojka...sto je uticalo na to da mi se pojavi osmeh na licu :) :)
izvin'te ako preterah, nisam hvalisavac...

[ ing.danguba @ 15.03.2014. 20:06 ] @
Ja i moja šklapocija slavimo godišnjicu ovih dana i prvih 10000km bez ulaganja,al vraga približio se veliki servis pa radost nepotraja dugo.Nemam šta da pišem jer nemam za sada neki bitan problem,vozim svaki dan,ništa nedolivam a nemam nameru da čačkam termostat ide leto pa će joj prijati što je stalno hladna...ili ga nema ili je zaglavio otvoren.Mnogo plaćate te delove,ja imam drugu taktiku ,ovlašćeni distributer napravi spisak najboljih delova a onda preko majstorskih radionica uzmem sve sa popustom 30 % tako da će me veliki servis bez vodene pumpe izaći oko 5500.4 l Mobila 10-40 polusint. za druga sa Boschovim filterom orginal koštalo 2000.Ja sipam mineralku eneos 15-40 i ne znam da li da menjam,staro je to auto iako ništa nedolivam.Mogao bi neko od "veterana"da izbaci listing najboljih delova za vel servis tipa kaiš Gates,semerinzi Payen,roler taj,španer taj pa da vidimo sa popustom koliko će biti,radnje se puno ugrađuju na veleprodaju.Aj i da uradim veliki servis,cela mehanika mi je dobrau potpunosti,stićiće i kvačilo i lim ne znam ljudi gde je tu računica kad ona vredi 800 e.Ni da je ostavim ni da je udajem....Pozdrav za Cezara,Brksa i Kozma....
[ inobradovic @ 17.03.2014. 20:04 ] @
koje ulje preporucujete za tojotu korolu 1.8 dizel 1989 god, presla 250km ?
[ brks @ 18.03.2014. 15:12 ] @


prosto obozavajy tojotu...narocito kad se umorni vracamo iz lova :)
inace koriste svaku priliku da odremaju u gepeku pored plinske boce
[ gorandj9 @ 18.03.2014. 21:46 ] @
Opet problem, kad te potera maler bas tera.Odem do grada I vratim se 10 km ukupno.Dodjem kuci I ostavim auto u leru on pali ventilator , a temperatura normalno stoji gde I uvek .Sad kad upali ventilator drzi ga upaljen 10-15 sekundi , I onda ga ugasi 20-25 sekundi pa opet pali.Auto sam ostavio tako u leru I to se ponovilo 4 -5 puta, a pre toga je normalno I kratko vozen bez forsiranja.Mislim da bi se to ponavljalo u nedogled da sam ostavio jos auto upaljen.Pri tome sam primetio da je u kutiji sa osiguracima kod akumulatora od ona 2 releja , onaj blizi sofersajbni bas vruc.Ostavio sam auto da se oladi jedno 2 sata I doso posle upalio ga i pipnuo relej bio hladan, al sto je auto vise radio on se grejao sve vise. Posle jedno desetak minuta kad se bas zagrejo taj relej dok je auto radio ponovo je poceo da pali I gasi ventilator iako je temperatura bila gde I uvek.Moguce da ovo sa paljenjem I gasenjem ventilatora brljavi I u toku voznje, al ga tad ne cujem.E dal treba da se zameni taj relej?El ima nov da se kupi, el se skida polovan sa druge corole?
[ pajapop @ 18.03.2014. 22:14 ] @

Gorandj@ Nekoliko puta sam pazljivo procitao tvoj post, pokusavajuci da "provalim" problem, i dosao sam do zakljucka da ti uopste nemas problem. To sto se pali-gasi na leru je sasvim normalno, kad je vec postigao neku "radnu temperaturu" koju kontrolise. To sto se relej greje, kad se cesto ukljucuje, je normalna pojava, koja se uvek desavala, samo ga pre nisi kontrolisao...MIslim da izmisljas problem koji ne postoji. Taj problem se resava kad se stvarno pojavi...A "preventivno" mozes da zamenis i ceo motor ako hoces...
[ gorandj9 @ 18.03.2014. 22:33 ] @
Ok, hvala .To je najbolje, nego mi je bilo malo neshvatljivo da pali ventilator toliko cesto bez nekog forsiranja u voznji I dizanja temperature.Takodje mi je 2 puta prilikom skidanja akumulatora kad sam vracao kleme upalio ventilator iako auto pre toga uopste nije bio paljen.



[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 19.03.2014. u 00:01 GMT+1]
[ pajapop @ 19.03.2014. 05:34 ] @

Pa sad...to vec nije normalno. Tu imas 2 strujna kola, jedan za aktiviranje releja a drugi za rad ventilatora. Sigurno si u toku manipulacije sa kablovima negde nesto dodirnuo, zice su mozda negde ogoljene, ili labavi spojevi u dzekovima pa se nesto dodirnulo. A sta si posle uradio pa je ventilator prestao da radi? TReba pregledati tu instalaciju. Relej je u redu da bude topao..ali ne treba da "pece". MOze i on da se otvori, da se ociste kontakti i malo "naspanuju". Buksne u dzekovima takodje treba da se prekontrolisu, da nisu "razlokane", vec mora da bude cvrst spoj musko/zenski. ???
[ vladd @ 19.03.2014. 12:43 ] @
Izvaditi rele iz lezista i pregledati prikljucne pinove. Ako su dobili znake pregrevanja, tamno sivu "celicnu" nijansu, proveriti buksne u lezistima(istopljena izolacija u nekoj meri, pokazuje los kontakt buksne), malo ih prignjaviti, a ako je u lezistu sve korektno, zameniti rele, posto je velika prelazna otpornost nastala u samom releu.

Meni lici da je ovo drugo, i da treba zamena relea, posto dolazi do prekida rada ventilatora, uz grejanje poklopca relea.
[ ing.danguba @ 19.03.2014. 19:44 ] @
TAČNO je da ona ponekad ujutru kad se upali zna nekada na kratko da pokrene ventilator.TAČNO je da se relej i osigurači greju i tope usled lošeg kontakta,svaki sam vadio i špricao WD i one kod stuba levih vrata mada ne znam koji čemu služi,neradi mi plafon svetlo kada se vrata otvore i pola cajgera nesvetli na brzinomeru i gde je temperaturna skala.Nije uopšte svetlelo pa kad sam prošle god klepio rukom od tada svetli tako bar polovično.Neznam ni koji su osigurači svetala i baš me nervira kad ne znam a smatram da je bitno znati.To što se tako pali gasi u mestu na radnoj temp,kako reče Pajapop sve je normalno tako i treba kad termodavač odrađuje svoju ulogu na pravilan način i drži temperaturu u propisanom opsegu.
[ pajapop @ 19.03.2014. 21:50 ] @
Hmmm...jedini logican razlog za takvo paljenje ventilatora bi mogla biti pojava vlage (od korsantina) na termoprekidacu. Opsta je poznata stvar, da creva sistema za hladjenje na spojevima (gde su selne) hoce da vlaze kad je motor hladan, zbog loseg spoja. Isto tako i termoprekidac, koji je u sustini "jedan sraf" hoce da vlazi na mestu gde je zasrafljen, ili je labav ili je zaptivac popustio. Mala kolicina korsantina se slije niz njega i dodje u kontakt sa kablusom zice koja predstavlja masu u strujnom kolu i dodje do aktiviranja releja i eto paljenja ventilatora. Kad se motor startuje, to se malo rastrese, nestane kontakta i ventilator se ugasi. Kasnije kad se motor i creva zagreju, nabreknu spojevi, nema curenja i nedozvoljenog kontakta. Znaci..treba malo proveriti i zaptivenost tih delova sistema za hladjenje...
[ pajapop @ 19.03.2014. 22:44 ] @
Citat:
ing.danguba:
Neznam ni koji su osigurači svetala i baš me nervira kad ne znam a smatram da je bitno znati.

Pa to je bar lako utvrditi. Treba da imas 2 osiguraca za levi i desnu poziciju (napred/nazad) osvetljenje instr. table i osvetljanje reg. tablice, 2 osiguraca za oboreno svetlo i 2 za dugo svetlo. E sad, upalis potrosace (pojedinacno ili istovremeno) i vadis osigurace iz doze, jedan po jedan, i vidis sta se iskljucuje. Pa to lepo zapises... I tako sa svakim potrosacem koji te interesuje, sirena, ventilator, grejac zadnjeg stakla i sl. To sto ti instrument tabla nije dobro osvetljena, to je do kontakta sijalica u fazunzima ili do spoja dzeka kablova sa stampanom plocom. MOra da se skine instrument tabla i da se pogleda. Sto se tice osvetljenja kabine, moze da bude osigurac, pregorela sijalica, los spoj sijalice u fasingu, prekidac mase na vratima, kao i bilo koji spoj zica u strujnom kolu. Mora da se pregleda...
[ cozmo_im @ 20.03.2014. 07:13 ] @


[ ing.danguba @ 20.03.2014. 20:55 ] @
Hvala vam najlepše,sada je misterija otklonjena...inače nevolim struju i kabliće nikako,valjda zato što mi je nepoznanica ta elektrika a naročito se zgranem kad vidim da neki kablić od nekuda visi a ne znam gde ide.Nemam ni nekog električara od poverenja.Zeznuto je to kad čovek vozi starudiju a hoće da sve radi kako treba.Nadam se da ću i ja vama biti od pomoći a za vikend ću da menjam redom osigurače da vidim hoće li šta zasijati.Kome trebaju slike vakuma i ostalog neka traži kod mene je sve komletno i na svom mestu u motornom prostoru.
[ Cezar Corolla @ 22.03.2014. 07:53 ] @
Citat:
gorandj9:
Ok, hvala .To je najbolje, nego mi je bilo malo neshvatljivo da pali ventilator toliko cesto bez nekog forsiranja u voznji I dizanja temperature.Takodje mi je 2 puta prilikom skidanja akumulatora kad sam vracao kleme upalio ventilator iako auto pre toga uopste nije bio paljen.



[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 19.03.2014. u 00:01 GMT+1]


AKo ti se ovo desavalo kad je motor hladan, prilikom vadjenja akumulatora, proveri da ti nije neka zica koja ide na termoprekidac ostecena. Mozda je ostecena izolacija, pa dodiruje masu i daje struju na ventilator. Proveri cicu od termoprekidaca do ventilatora. Mozda negde zulja o nosac ventilatora.
[ piksa7 @ 24.03.2014. 08:33 ] @
Cao svima, da Vam se pohvalim malo. Danas završena light generalka moje corollice.
Menjano

-karike
-lamela i druk
-svecice
-spaner
-dihtung glave
-dihtung ventila
-semerinzi radilice i bregaste
-desni kraj spone
-ventili izduva
-gumice ventila
-vođice ventila
-ravnanje glave


Usisni ventili nigde oštećeni samo malo sam ih ispolirao i to pastom koju sam uzeo od majstora sto mi je radio glavu, morao sam malo da se ogrebem xexe.
Ali to nije sve. Upalim ja auto i nesto zuji, ja ga odmah ugasim i onda krece lupanje glave sta to može biti. Da ne dužim, a razmišljanje je bilo dugo, dihtungom glave sam poklopio rupu za ulje iz bloka tako da nije ni dolazilo do bregaste i ona zujala usled nepodmazivanja. Nema stete sem novog duhtunga. Ovo mi se prvi put desilo a uradio sam motora i motora.


Pozdrav svima
[ milanbp01 @ 24.03.2014. 14:31 ] @
pozdrav svima!gde je najlakse spoiti izlaz iz c.brave za migavce, bezuspesno pokusavam da pronadjem gde bi mogao da spojim
[ codeNO @ 24.03.2014. 19:40 ] @
Ajde malo podobnije objasni sta bi hteo

Skidas + sa centralne i prevezujes na migavce ili hoces i sa ukljucuvanjem centralne da ti zasvetle i svi migavci???

Koji auto je u pitanju, jel ubacen daljinaski uredjaj za zakljucavanje ili centralna fabricka, tj jel naknadno ubacena...???
[ milanbp01 @ 25.03.2014. 18:57 ] @
u pitanju je corola i naknadno ubacena centralna i na njoj postoji izlaz sa dve diode i one se obicno kace na migavce a bez dioda na poziciju moze naravno i sa diodama al mi je lepse na migavce da povezem,i kao sto rekoh nikako da pronadjem zicu za sva cetri migavca
i naravno treba da se pale migavci kad se otkluca ili zakljuca

[Ovu poruku je menjao milanbp01 dana 25.03.2014. u 20:21 GMT+1]
[ codeNO @ 27.03.2014. 00:35 ] @
Moraces na tezi nacin....ukljuci sva 4 pa unimerom ili probnom lampom bockas na kablovima tj na konektoru sto idu ispod volana
[ piksa7 @ 02.04.2014. 09:39 ] @
Kolege potrebna mi je pomoc. Na koliko Nm se stezu srafovi koji spajaju glavu sa blokom motora.

Hvala unapred
[ deki111 @ 02.04.2014. 10:03 ] @
Ti podaci se obično dobiju uz dihtung glave. Pripazi i na stanje vijaka.

[ zarkoj @ 18.04.2014. 10:23 ] @
Pozdrav drustvo.
Evo nekoliko pitanja vezano za sledece radove na mom autu...

Stigli su delovi vezano za kocnice. Novi zadnji cilindri i sajle rucne kocnice. Zamena je pretpostavljam laka, nema nekih caka. Verujem da mi to nece biti problem.
Stigle membrane za plinski urejdaj, vec sam jednom menjao tako da mi ni to nece biti problem.

E sad ono sto sam hteo da pitam.
Sa novim setom kaisa, rolera i spanera sam presao 48 500 km (mislio sam da sam presao vise ali po knjizici je tako). Zamena se preporucuje na 100 000 km. (radio bi servis na 60 000-80 000)

Kako da ustanovim da je kais u dobrom stanju isto tako sa spenerom i rolerom? Ne bih to menjao ako nije potrebno.
Uskoro cu na odmor i cekam lepo vreme pa da se bacim na posao.

[ cozmo_im @ 18.04.2014. 11:25 ] @
Menjaj na 100.000. Ili mozda na 80.000, cisto da budes siguran.

Roler se cuje, a kaisu ne mozes da utvrdis stanje, zato menjas kako je propisano.
[ pajapop @ 18.04.2014. 14:10 ] @
Citat:
zarkoj:

Kako da ustanovim da je kais u dobrom stanju isto tako sa spenerom i rolerom? Ne bih to menjao ako nije potrebno.




Kvalitet rezervnih delova nikad nije kao pri prvoj ugradnji, narocito za automobile koji se vise fabricki i ne proizvode. To su sve delovi koji odgovaraju ali nisu dobrog kvaliteta ukoliko se na kupe od nekog stvarno renomiranog proizvodjaca. A ko sad to zna koji je to i ko to garantujer da je to to...ako iole sumljas, bolje zameni jer ce ti biti jeftinije. Ipak, moze se ustanoviti stanje, mada to nije nikakva garancija. Danas moze da bude u redu, al` sutra ne mora...Roler, kad ga oslobodis, malo zavrti. ako se tesko okrece mora se zameniti, ako se pak lako okrece i pri tome zvecka, takodje se mora zameniti jer je ostao bez masti. Ako je ispravan, okrece se lako ali sa malom dozom otpora, koju pruza mast kojom je napunjen. Kais na izgled mora da bude "zdrav" bez naprslina i pojave na njegovim ivicama belog tkanja kojom je protkan u njegovoj unutrasnjosti, a zupci ostrih i pravilnih ivica. Spaner, opruga, se mora izmeriti, i mora biti u fabrickoj dimenziji u opustenom stanju. Taj podatak moras naci u servisnoj knjizi, ako je imas. Takodje, moraju se proveriti i remenice, koje moraju imati pravilne i ostre zupce a ne da izgledaju "oglodjeno" i istroseno.
[ Cezar Corolla @ 18.04.2014. 17:42 ] @
Citat:
zarkoj:


Kako da ustanovim da je kais u dobrom stanju isto tako sa spenerom i rolerom? Ne bih to menjao ako nije potrebno.





Skines kais, izvrnes ga pa pogledas da li su zubi jos uvek kao ovi na slici. http://www.motoringassist.com/...technical%20articles/teeth.jpg
Ili su poceli da se odvajaju od kaisa, kao ovi, koji su jos preostali. http://www.szakalmetal.eu/imag...tipp/vezermuszij/0442_001a.jpg

[ laci86 @ 18.04.2014. 17:58 ] @
Kais je 15-20 evra i menja se za pola sata tako da se ne isplati igrati se i cekati da otpadne neki zub i motor prezubi.

Prosle subote je Gavrin sin uradio remont karburatora i sada Corolla peva.
Nema knedle, sauh radi super, lepo vuce i mirnije radi motor.

Hteo bih da ugradim elipse pozadi. Pretpostavljam da ce morati malo lim da se zasece i to je manje-vise ok.
Interesuje me da li neko ima preporuku za konkretan model/marku.
Pretpostavljam da su Kenwood, Pioneer, Sony, Magnat, SAL i sl. sve dobri izbori? Uzeo bih trosistemce, naravno.
Potpuni sam laik sto se ozvucenja tice, ali pretpostavljam je logika "cena=kvalitet" primenjiva i ovde.
[ zarkoj @ 18.04.2014. 20:20 ] @
Hvala na savetima svakako cu pogledati i proveriti. Nisu delovi skupi u odnosu na kakvu havariju mogu izazvati. Ali ne bi da menjam bespotrebno. Ipak je nije predjeno ni 50 000 sa novim setom. Svakako cu ipak preoveriti stanje...

Sto se tice muzike video si na slikama kako sam to odradio kod mene. U pravu si da su u pitanju cena i kvalitet ali moze se naci ono sto tebi treba za ne tako veliku sumu.
no ono sto sam hteo da ti kazem, dzaba budzis zvucnike ako te iste nema sta da potera kako treba (pojacalo) :D
I ako imas cd player sa 4x50w nije ni blizu pojacalu iste snage.... uverio sam se sam. Mislio sam da ce moci da gura ali kada sam stavio pojacalo onda sam video sta je muzika...

Evo slike kako to kod mene izgleda
[ zarkoj @ 03.05.2014. 11:03 ] @
Pozdrav drustvo.
Da se javim da sam odradio posao koji sam planirao. Zamena zadnjih kocionih cilindara i sajle rucne kocnice.
Stelovanje ventila, zamena membrana na isparivacu i filtera i provera zupcastog, spanera i rolera.

Zamena cilindara je bila malo zaguljena jer je zapekao navoj na bakarnim cevima sto idu u cilindar pa sam morao da pazim da slucajno nesto ne polomim.
Uz WD i strpljenja uspeo da odradim sve.
Sto se tice sajle rucne sanao sam zato mi slabije koci jedan tocak. Buzir na salji je pukao i verovatno ulazila prasina i tu je zapeklo.
Sad su zamenjene i jedna i druga sajla i nastelovao sve kako treba.

Sto se tice zamene membrana na isparivacu i filetra gasa to je proslo ok.

Spaner i roler nema lufta niti se cuju kad se okrecu. Zupcasti je ok, izvrtao sam ga sa svih strana i lomio nema naznaka da bi se menjao. Ipak je presao samo 48 000.

E sto se tice stelovanja ventila. Juce sam nastelovao ventile na 0.20 mm vruc. A danas me interesovalo ono o cemu su neki ljudi pa i ja diskutovali ovde kada sam rekao da se steluju na 0.18mm hladan motor.

Kada sam jutros na hladan motor otvorio da proverim zazor ventila spijun na 0.18mm je jedva prolacio a na vruc 0.20mm je juce bilo ok.
Sto znaci da 0.22mm na hladan motor kako su neki ovde pricali bi na vruc motor otislo na 0.25mm sto nije dobro. Pa eto jos jedne potvrde od mene sto se tice stelovanja ventila.

Pozdrav
[ laci86 @ 12.05.2014. 14:52 ] @
Akumulator mi je takoreći mrtav. Drži struju par sati i to je to. Jutros ga verglam posle 2 dana stajanja i imao sam utisak da je alnaser vezan na bateriju telefona. :D
Inače je sve ok sa motorom, pa je dovoljan samo mali zalet da upali.

Trebala bi mi konkretna preporuka za akumulator (model\jačina).
Razmišljam o Energizer ili Exedy akumulatorima, možda Monbat koji sam do sada imao i trajao je bar 5 godina.
[ veselinovic @ 12.05.2014. 15:33 ] @
Zarko,
zaista ne znam podatke o koroli, ali
posto vozis na plin nije lose ostaviti ventile sa malo
vecim zazorom, posebno izduvne.
Izgubi se par promila na snazi ali se toplotno rasterecuje ventil.
[ cozmo_im @ 12.05.2014. 15:33 ] @
@Laci
Bilo koji 45Ah koji pravi Johnson Controls. Ima ih pod raznim nazivima. Istu bateriju ima i Energy Plus ceski koji imam ja i Exide.
[ laci86 @ 12.05.2014. 17:01 ] @
Hvala na brzom odgovoru.
[ zarkoj @ 13.05.2014. 14:18 ] @
http://www.eponuda.com/akumula...ah-540a-akumulator-cena-213153 ovaj sam ja kupio pre nekih 4 meseca mozda malo duze...
Svi su mi rekli da su odlicni da ne kazem najbolji kod nas...

Da sam mogao da nadjem Monbat njega bih bez razmisljanja....
[ cozmo_im @ 13.05.2014. 15:11 ] @
Energy Plus je isti taj samo mnogo jeftiniji. Potpuno ista fabrika samo lepe druge nalepnice.

Ja sam uzeo taj od 45Ah jos zimus i radi ko lud.
[ laci86 @ 13.05.2014. 21:38 ] @
Uzeh neki crni akumulator od 56Ah i 480A za 5800 i 33 meseci garancije.
Inace je oko 6300, ali sam dobio popust jer sam im dao stari acc.

Mislio sam da uzmem Vartu ali su sa levim + imali samo neki od 45Ah i 330A. Znam da je to specifikacija acc iz prve ugradnje, ali nema teorije da je ta Varta istog kvaliteta.
U svakom slucaju ako ovaj izgura skoro 3 godine, koliko pokriva garancija, bice ok.
[ La_odvala @ 16.05.2014. 17:27 ] @
Na motoru je napravljena generalna, promenjeno je bukvalno sve, tom prilikom stvaljen je original tojotin filter ulja koji sam imao od ranije, motor je radio perfektno, gasio je lampicu za ulje u sekundi i palio na pola kljuca.
Posle 1000 km promenjeno je ulje sipano je verovatno 10-40 ili 15-40(isto kao i prvi put), tom prilikom promenjen je filter ulja, stavljen je bosch, glava je naravno ravnjana prilikom generalne i dotegnuta posle tih 1000km, sve radjeno kako treba ali je ipak malo motor slinavio tu na dihtungu glave, nesto minimalno... iz tog razloga je promenjen dihtung (druga marka, navodno bolji).
Iza toga motor je prestao da slinavi ulje tu na dihtungu, vozen je malo, mozda jos par hiljada i iza toga je stajao.. ne secam da li se tada video problem i na kakav nacin u prvo vreme.

Sada konstantno dolazi do problema da lampicu za pritisak ulja u startu ne moze da ugasi u prvih 10 sekundi, naravno to je propraceno poznatim zvukom :(
Pratio sam temu i neke odgovore sam vec procitao o tom problemu, pumpa za ulje je stavljena nova ali nije ravnjan blok na mestu gde naleze ona zvezda, ali koliko je meni ostalo u secanju tu i nije bilo ukopano, verovatno bih primetio da jeste... a opet nisam siguran. Bajpas ventil(da li se misli na nepovratni ventil?), koji moze da bude zacepljen, koji je isto pominjan na ovoj temi ne znam gde se nalazi kod korole? i da li on moze da bude uzrok.
Menjao sam jos jednom filter ulja u nadi da je do njega, isto neka treca marka koju su prodavci nahvalili, jer kako sam ovde procitao i u njemu postoji nepovratni ventil, ali isto se ponasa. Secam se da je u pocetku ako auto ostane preko noci duze gasio lampicu za pritisak a ako se pali ponovo u roku od sat ili dva, gotovo odmah, sto sada nije slucaj, gasi lampicu jednako dugo kao i kada stoji preko noci.

Neko je skoro napisao da je ubacio fabricki los dihtung glave koji je kompletno blokirao uljne kanale, ali ne mogu da nadjem taj post kako bih pitao coveka neke detalje, jer vise ne znam odakle da krenem sa rasturanjem...


U principu auto se ne vozi i zao mi je da ga palim kada se tako ponasa da se ne osteti radilica, inace kada postigne pritisak radi normalno... u radu ne pali lampicu.
[ veselinovic @ 16.05.2014. 20:36 ] @
Negdje se ulje slije u karter i pumpa ostane prazna.
Hoce to od filtera ( ako nema nepovratni ventil).
Probaj mijenjati filter.
[ La_odvala @ 16.05.2014. 23:00 ] @
Menjao sam filtere i oba puta birao najskuplje, verujem da nije do toga. Nadao sam se i da je do dihtunga jer mi je lako da to zamenim ali sada vec iskljucujem i tu mogucnost jer nema logike.
Pogledao sam malopre neke detaljne slike sklapanja motora i zakljucio da tu gde pumpa naleze na blok definitino nije ukopano,a to potvrdjuje i to sto je u startu motor dobro radio, jedino ako je doslo do nekog novog kvara na uljnoj pumpi.

Ostaje samo to da je kvar do sigurosnog ventila koji regulise da ne dodje do prevelikog pritiska ulja(Oil Pressure Relief valve), da je on ostao u otvorenom polozaju. Da li nego zna gde se on nalazi na ovom motoru?
[ oPEN @ 17.05.2014. 09:36 ] @
Ukoliko si u pravu da je problem u regulatoru pritiska, on se nalazi na delu bloka koji je zatvoren karterom,
mislim da ipak moras da izvadis motor ili da pokusas da predihtujes karter dok je na vozilu.

Evo slika kako ventil izgleda i gde se nalazi.



http://www.youtube.com/watch?v=QmxCwMdI8C4

[ pajapop @ 17.05.2014. 14:09 ] @

Definitivno imas problem sa pritiskom ulja...Ali sta je sa starom pumpom? Da li mozes nju da vratis i vidis sta se desava? A ovi filteri koji su menjani, da li su odgovarajuceg kapaciteta, tj. da li su namenjeni za tu tojotu? Jer ako su veceg kapaciteta imaces manji pritisak...
[ codeNO @ 18.05.2014. 22:14 ] @
Nadji Mann ili opet original koji imaju tu neku gumici na sebi i proveri ponovo stanje...jer ipak si rekao da cim si stavio drugi filter druga prica...i nije isto kada sipas 10w40 i 15w40...moras znati koje ulje sipas
[ taleksov @ 19.05.2014. 18:22 ] @
Zna li neko koje su dimenzije lagera alternatora kod Corolle? Zvizde ko ludi i strah me je da ne blokiraju, pa bi ih zamenio. Hvala unapred.
[ zarkoj @ 20.05.2014. 01:04 ] @
Citat:
taleksov: Zna li neko koje su dimenzije lagera alternatora kod Corolle? Zvizde ko ludi i strah me je da ne blokiraju, pa bi ih zamenio. Hvala unapred.


90099-10154 (15x32x11)
90099-10170 (15x38x19)

Tako bi trebalo da bude
[ taleksov @ 20.05.2014. 12:43 ] @
Hvala
[ cozmo_im @ 20.05.2014. 13:31 ] @
Meni je stao auto na nekih oko 290.000km.

Iz nekog razloga zupcasti kais je prezupcio - menjan je u avgustu 2010, presao brat bratu 40.000.... Kais je ROLUNDS. Menja se inace na 5 godina i 100.000km, s tim sto ga ja uvek menjam na 5 godina ali ne i na 100.000 vec na dosta manje 60-70.000km...

Prosle godine prilikom zamene vodene pumpe je bilo sve savrseno. Malo je kapljalo ulja dole na semeringu uljne pumpe povremeno ali ono 1-2 kapljice, motor je bio bas suv spolja i unutra, ali menjani su semerizni svejedno pre toga... Dosad nikakve simptome nije imao da ce nesto da "skikne". Potrosnja ulja je bila litar na 5000km u proseku, sto je normalno za tu kilometrazu a trebalo je zameniti i i gumice ventila.

Tj. auto mi se ugasio na kad sam kocio da stanem na semafor. Posto je bio onaj ogroman pljusak, mislio sam da je do mene jer sam bas lagano vozio na vrh gasa. Ali nije nista cimnulo pa mi bilo sumnjivo.

Zaverglam na kratko, motor se vrti brzo (kao kad mi je rikno komutator, tj kad nema varnice).

Posto u svakoj nesreci ima srece, slucajno se kolega zadesio na semaforu (100m od mog posla se sve odvija). Odguramo auto na prvi slobodan parking po onoj kisetini, zovem burazera, kaze nemoj da probas vise, mozda je kais.

Cim je stala kisa, odem s kolegom, skinem poklopac - kais uredno zategnut stoji.

Ipak, okrenemo remenicu radilice rucno - nista, ne vrti bregastu niti kais.

Medjutim, vidim da je nesto "cesalo" kuciste zupcastog. Zvao sam lika iz Forme koji poznaje materiju, kaze mozda je okinuo 1-2 zuba na remenici dole kod uljne pumpe ali sam mu rekao da uopste nije bilo ulja, eventualno ponekad je bilo 1-2 kapljice ispod motora, na sta je on rekao da taj semering brzo strada i pored toga sto je menjan i da moze da "piski" na unutra. Nisam skidao poklopac dole jer ne mogu od remenice. Mozda je kaze popustio pa cesao kuciste, pa se ne vidi ostecenje na kaisu, mozda je dole kod remenice. Gore stoji zategnut i svugde je uzubljen i izgleda normalno.

Nisam nista dirao, rekao je da mogu da probam da ubacim u IV brzinu u na gurku okrenem krug radilice, ako se okrece ne bi trebalo da je bilo sta u motoru. Nisam to probao.

Ono sto kaze je da se kod nje u masi slucajeva 1-2 ventila u tom trenutku iskrive, mada ne mora da znaci. Broj obrtaja je bio mali i kaze da je dobar znak sto se motor samo ugasio odnosno nije trokirao niti stucao u tom trenutku (ne znam sto je to bitno).

Sto se tice ulja na uljnoj pumpi i tom semeringu... zadnji put na mislim 70.000km i kad sam ga skidao bio je kao nov iako mi je tad pustalo ulje na semerinzima i od radilice i uljne pumpe! Sad je ponekad samo kapalo, ali kais je bio suv kao i sve ostalo (i pored tog kapanja povremenog, posle duze voznje uglavnom) pre 7000km kad smo menjali pumpu. Da li je moguce da je negde "nevidljivo" piskilo i unistilo kais? Ili je nesto drugo u pitanju - los kvalitet kaisa?

Motor je radio apsolutno savrseno s fabrcikom kompresijom (merena je prosle god). Znaci samo je stao na 10kmh brzine prilikom stajanja na semafor.

Treba da ga odslepam da zamenimo kais i probamo da upalimo. Ako radi - super, ako traktorise, moracu glavu da skinem. Ionako sam planirao da radim gumice ventila na 300.000 tj sledece godine veliki servis i sve to... sad mi nije bas finansijski nesto ali videcemo kad budem palio auto. Za remont glave i ventila imam, to je najmanji problem, brine me samo da nesto drugo nije ostetio.

Nikakav zvuk se nije cuo, niti se bilo sta culo kad sam probao da upalim.

Kumu je na Hondi Civic zviznuo kais posle 2 godine od zamene i nekih 30.000km na 130kmh i nista, nista se nije ostetio motor. Njemu je pukao - Daiko kais. Mada sam za njih cuo da su krs zivi.

U sustini koliko sam skapirao ove iz Forme, ovde ce 99% glava da se radi samo ako ne bude radio kako treba nakon zamene kaisa, posto je kompresija bila odlicna.

Mene zanima sad da li onda svejedno da zamenim i karike i lezajeve? Sta preporucujete?

Mislio sam da sledece godine obelezim 300.000km i 25 godina velikim servisom i zamenom kompleta kvacila koje je izdrzalo sve ovo vreme, medjutim zeznu me ovo.
[ pajapop @ 20.05.2014. 14:38 ] @
MIslim da nema razloga da siris posao i da menjas karike. Budi siguran u jedno: kod Japanaca jedina stvar koja stvarno valja su kompresione karike...ni jedan nema losu komresiju. A evo sta se meno moglo desiti. Ja vozim Mazdu 323 vec 340000km. Posto ja menjam kaise na 40000km, kad je bilo blizu zamene, sad zadnji put, ajd da kao proverim stanje i skinem poklopac...sve stoji normalno i suvo...upalim, kad... kais landara na leru samo tako...kad mu dam gas, on se zategne i OK-je. To se tebi desilo...kais se isteglio, i prezupcio je, a ne zbog ulja. Onda sam ja morao do zamene da otpustim spaner i zategnem kais, i brzo u kupovinu i zamenim spaner, kais, semeringe...
[ cozmo_im @ 20.05.2014. 14:42 ] @
Ne sme kais da se istegli za manje od 4 godine i 40.000km, jer se menja na 100.000km po servisnoj knjizici (ili 5 godina). A ja menjam na max 5 godina ili 60-70.000km maksimalno. Svaki kais koji sam dosad promenio je bio u savrsenom stanju zategnut i nije landarao nikad, cak ni nakon 70.000km (toliko je presao prosli kais).

Dakle verovatno je kais kao kais los. Izes kais koji ne moze da izdrzi ni MINIMALNI propisani interval koji postoji kod bilo kog automobila (60.000km) jos pri tom ja ovaj auto odrzavam tacno po specifikacijama, ne zezam se, bas zbog ovih stvari... Ali eto... desava se.

Prosle godine je bio kais u vizuelno odlicnom stanju, zategnut po propisu... od tad je proslo 7000km. Ako je vrisnuo od odlicnog stanja do prezupcavanja za tako kratko vreme, na tako maloj km onda je kais los, treceg nema. Verovatno se istegao i landarao sto ti kazes, cim ima nekih tragova cesanja po kucistu kaisa. Ali za stvarno kratko vreme. Znam neke koji NIKAD nisu menjali zupcasti i nista (na ovom autu). I spaner i roler su isto zamenjeni, da nisu oni nesto mozda zeznuli... mada nikakav zvuk se nije cuo uopste.
[ pajapop @ 20.05.2014. 14:49 ] @

Pa naravno...o tome se radi...Kvalitet delova je jako los. Meni se isto desilo, da sam zamenio klinasti kais, i posle par stotina km. vizuelno proverim motorni prostor, i primetim, "nov kais" koji se samo sto nije otkinuo. I onda sam u prolazu kupio kais i na ulici menjao kais...Zato ti i ne savetujem da siris posao, jer su ti delovi koje imas u motoru, kakvi god da su, sigurno boljeg kvaliteta od novih kupoivnih. Jedino kad se nesto mora...pa tad se mora, dotle vozi i uzivaj...
[ cozmo_im @ 20.05.2014. 15:02 ] @
Ako proradi kad se upali.

Po iskustvu majstora, krivi 1-2 ventila uglavnom. Ali to cemo videti kad probamo da ga upalimo.
[ vladd @ 20.05.2014. 15:52 ] @
Ako je pukao kais ne bi trebao ni jedan ventil da iskrivi. Malo je verovatna opcija da bas u tom trenutku bregasta drzi dovoljno dugo otvoren ventil dok se klip penje..lakse joj je da je opruge vrate na pocetnu poziciju..

Ako je prezupcio pre pucanja, e to je ono sto su pitali "da nije trokirao". Tada je poprilicno moguce krivljenje ventila i pucanje kaisa zbog opterecenja bregaste.

Pukao kais, rasteretio radilicu, ona za vratila u rastereceni polozaj i kraj price. Ventili uz glavu, klipovi rade "na prazno".
[ cozmo_im @ 20.05.2014. 16:00 ] @
Da, tako je verglao na prazno (kao kad nemas varnicu).

Elem, samo se ugasio. Nijedan trzaj nista, bukvalno kao kad mu iskljucis struju. Samo se popalile lampice. Ne mogu da skinem donji deo poklopca zbog remenice da vidim.
[ pajapop @ 20.05.2014. 18:46 ] @
A sto bi skidao donji poklopac? Sta sad tu ima da se vidi? Prvo, ako je pukao, to se odmah vidi, kad se skine gornji deo poklopca. a ako stoji upregnut, treba ga prstom pritisnuti i videti koliko se uleze. Ako se uleze vise od 1.5-2cm onda je labav. Takodje, dovoljno je malo podici tocak i zakrenuti radilicu, ako se pokrece i remenica bregaste, e tad je sigurno pokrivio i nesto od ventila, jar malo je verovatno da se nisu "sustigli". Ako se bregasta ne pokrece, onda su pojedeni zupci koji nalezu na remenicu radilice, i tu ima neke sanse sto pise Vladd, al`l to je malo verovatno jer bregasta moze da se zakrece i po inerciji, malo ali dovoljno da nesto napravi. Mozda je cak bolje i ne paliti auto dok se ne skine glava i ne provere ventili. Skupo, al...manja steta.
[ zarkoj @ 20.05.2014. 19:17 ] @
Samo nagadjanja.
Lepo sinuti remenicu i poklopac zupcastog....

Ako je mastio kais to se vidi odmah... i na remenici bregaste mora da pokaze...kao i na kaisu
Semering radilice kad pusti ulje ne moze da masti kais, pre ce biti da je semering bregaste popustio e od njega kais moze da strada.
Mozda ti je popustio spaner pa usled motornog kocenja olabavio kais i preskocio.
Bezbolnije je kad pukne zupcasti nego kad prezubi to je sigurno.....

Kad skines gornji poklopac zupcastog lako mozes da vidis zategnutost kaisa. Moguce da je pukao klin remenice na radilici pa remenica vrti ali koliko je to moguce.........
Ili je pukla osovina uljen pumpe pa olabavila kais.
Zato ovako mozes samo da nagadjas. Skini remenicu i poklopac zupcastog pa da se vidi sta je.

Ako si u mogucnosti zalepi neku fotku da malo diskutujemo....
[ Cezar Corolla @ 20.05.2014. 20:01 ] @
Prva operacija. Ako se skine gornji poklopac kaisa, ubaci u petu brzinu, pogura napred, vidi se da li idu i radilica i bregasta. Ako se ne vrte obe, pukao je.
Ako je poceo da vergla jako brzo, bice da je pukao kais.
Kod ovog motora se zna desiti da polomi klackalice, neke, u zavisnosti od nacina pucanja, a ne iskrivi ventile. To se desi ako udari drugi, manji usisni ventil. On je ravan sa glavom, pa se ne iskrivi, ali kad ga klip udari, polomi klackalicu. Inace, mozes i da ne skidas glavu ako su samo te klackalice polomljene. Pokupi ostatke, povadi, zameni zupcasti i vozi. Imaces 11 ili 10 vantila u upotrebi, ali samo ako su bas te klackalice polomljene. Ako ne zelis da skidas glavu ili dok ne skines.
Ako je samo prezupcio, malo, ne bi on tako brzo verglao, kao da nema kompresije.
AKo je prezupcio, lako mozes proveriti da li je u fazi, ako samo skines gornji poklopac kaisa. Dole imas oznaku van plastike na remenici PK kaisa, a gore na bregastoj imas oznaku na remenici zupcastog. Tako ces znati da li je i koliko prezupcio.
[ Cezar Corolla @ 20.05.2014. 20:19 ] @
Citat:
vladd:
Ako je pukao kais ne bi trebao ni jedan ventil da iskrivi. Malo je verovatna opcija da bas u tom trenutku bregasta drzi dovoljno dugo otvoren ventil dok se klip penje..lakse joj je da je opruge vrate na pocetnu poziciju..

Ako je prezupcio pre pucanja, e to je ono sto su pitali "da nije trokirao". Tada je poprilicno moguce krivljenje ventila i pucanje kaisa zbog opterecenja bregaste.

Pukao kais, rasteretio radilicu, ona za vratila u rastereceni polozaj i kraj price. Ventili uz glavu, klipovi rade "na prazno".


Ne postoji pozicija bregaste kada su svi ventili vraceni. Uvek ima bar dva ventila koji su otvoreni, pa ih klipovi mogu udariti. A on je pokusavao verglanje nakon sto se ugasio. Ako je pukao, a on verglao, morao je udariti. Osim ako klipovi ne dohvataju ventile.

Kad kais pukne, bregasta se zaustavlja mnogo brze nego radilica, jer radilicu gura zamajac ili cak i sam hod auta, ako je vozilu u brzini.
[ ing.danguba @ 20.05.2014. 20:55 ] @
UF ,kakva tema...tačno je da nepostoji položaj bregastog vratila kada su svi ventili gore,zatvoreni,uvek je neki dole pritisnut...da je bilo neke havarije ,čuo bi se i osetio udar...nemože to baš tako tiho da se odigra.Meni takodje u leru kaiš ima neke vibracije i oscilacije,takođe je motor jako suv osim što vlaži baš na istom mestu kao kod tebe Kozmo,na semeringu uljne pumpe ali je kaiš suv,svakog vikenda ga gledam jer ne znam koliko je star i koliko je prešao i napokon za 10 tak dana sam i ja na velikom servisu samo da izdrži.Kaiš je Gates Unitta,rađen za Azijsko tržište.Zimus kada je hladno kada se blok i glava skupe bez problema sam ga pomerao i 5 mm van remenice što me BAŠ brinulo.E sada očigledno da neću naći tako dobar kaiš i španere,svi nude Dajko a to ni na lajku nisam hteo da stavim.Inače sada je zategnut da škripuca kad hoću da ga šetam po remenici i sve to samo od sebe,još nisam imao priliku da skinem dekl da vidim sve te rolere i španere i šta se dešava tamo.Kako god samo da izdrži neki dan a ipak nije prezubio a baš je zimus bio labav da sam se ježio kad palim.Inače motor mi je odličan ni 2 deci ulja nepotroši na 5000.Elem..neće baš zub na kaišu da se otkine tek tako...prvo guma mora da ostari i isposti se...moj ćale 2 god vozi Tavriju vide se konci kroz pukotine i mastan je ali nepuca još.....a on se nesekira auto nije interferentan.Moj savet namesti drugi zupčasti,uzubi je..ubaci u 4vrtu,digni desni točak i lagano vrti rukom...ako se ništa čudno nedogađa pali mašinu....
[ cozmo_im @ 20.05.2014. 21:20 ] @
Za Cerzara:

- Ne vrte se obe
- Verglao je brzo kao kad nemas varnicu (kad mi rikno komutator i tad sam se utronjao da nije kais bio)
- Pogledacu sve repere ili cu da slikam cim stignem pa javljam.
- Nisam cuo nikakve udarce, nikakav zvuk, mada mi kaze burazer da se to i ne cuje u sustini.

Sto se tice verglanja reko mi lik iz Forme da od toga mu nista ne moze biti. Ono sto je jos rekao da je pozitivno da je samo se ugasio bez tog cimanja.

Kumu je pukao na Civicu na 130 na sat, ovaj verglao kao lud - nista. Zamenio kais i vozio ga jos dugo posle. Drugaru na Golfu 1.6 prezupcio prilikom stajanja na semafor, i on ga verglao vise puta u prazno - nista, samo zamenio i vozi misko.

To izgleda ima veze samo u trenutku pucanja kaisa.

Rekli su mi takodje da ubacim u IV i da ga guram i ako remenica radilice obrne krug da bi trebalo da je ok.

E sad ne znam da li da probam da okrecem bregastu rukom rekli su mi sad je kako god ispao iz faze.

Za Zarka: nema trunke ulja kod semeringa bregaste, sve je suvo, ali dole ne vidim. Kais gore stoji, ali dzaba kad nemam gde da skinem nista, na parkingu je. Tek kad organizujem slepanje, mocicu da gledam.

U svakom slucaju svi kazu da zamenim kais pa da se proba.
[ ing.danguba @ 20.05.2014. 21:31 ] @
P.S video sam na mazdi gates kaiš 8 god star....čak nije imao ni onu bledu boju,nikakvih tragova habanja ali je stavljen u inostranstvu...delovi kod nas su baš problem..pokušaću kod ovlašćenog distributera Japan parts da vidim ponudu a plastični roler i španer neću staniti svakako....i čudno mi je kad pažljivije pročitam da je kajiš zategnut ali kad vrtiš remenicu nevrte se bregasta i radilica?! Znači ustanovio si da je kajiš lepo zategnut dakle nije pukao...To kao da ti je ispao klin jer da je pukao u šta smatram da je izuzetna retkost čuo bi neko struganje delova po osovini.A kaiš da je pukao valjda bi spao ili bar ne bi bio zategnut propisno.I mnogo mi je čudno da dole vrtiš remen a da se neokreće ni bregasta ni radilica a remen zategnut.Ja mislim da ti je možda preskočio samo jedan zub nekim čudom zato nemožeš da ga upališ.Skoro je takav slučaj imao moj prijatelj na Subaru...razbucali su mu svu elektroniku i kompjuter a niko se nije setio da pogleda kaiš.
[ Cezar Corolla @ 20.05.2014. 21:48 ] @
Citat:
cozmo_im:
Za Cerzara:

- Ne vrte se obe
- Verglao je brzo kao kad nemas varnicu (kad mi rikno komutator i tad sam se utronjao da nije kais bio)
- Pogledacu sve repere ili cu da slikam cim stignem pa javljam.
- Nisam cuo nikakve udarce, nikakav zvuk, mada mi kaze burazer da se to i ne cuje u sustini.

Sto se tice verglanja reko mi lik iz Forme da od toga mu nista ne moze biti. Ono sto je jos rekao da je pozitivno da je samo se ugasio bez tog cimanja.

Kumu je pukao na Civicu na 130 na sat, ovaj verglao kao lud - nista. Zamenio kais i vozio ga jos dugo posle. Drugaru na Golfu 1.6 prezupcio prilikom stajanja na semafor, i on ga verglao vise puta u prazno - nista, samo zamenio i vozi misko.

To izgleda ima veze samo u trenutku pucanja kaisa.

Rekli su mi takodje da ubacim u IV i da ga guram i ako remenica radilice obrne krug da bi trebalo da je ok.

E sad ne znam da li da probam da okrecem bregastu rukom rekli su mi sad je kako god ispao iz faze.

Za Zarka: nema trunke ulja kod semeringa bregaste, sve je suvo, ali dole ne vidim. Kais gore stoji, ali dzaba kad nemam gde da skinem nista, na parkingu je. Tek kad organizujem slepanje, mocicu da gledam.

U svakom slucaju svi kazu da zamenim kais pa da se proba.


Ako se ne vrte i bregasta i radilica onda je pukao kais. Nema sta vise da probas. To sto je zategnut ne znaci da je ceo.

To sto neki auto izlupa ventile, a neki ne, zavisi od motora (npr.florida 1,3 ne lupa, 1,4 lupa ventile). Neki lupaju, neki ne. Samo pucanje nije neka buka ili cimanje. Ja znam da kod ovog motora klipovi dohvataju manje usisne ventile (ima veci i manji, zato je 12 valve). Ako udari manji, lomi klackalicu. Mozda ostale klipovi ne dohvataju. Skini ventil deknu, proveri da li su sve klackalice cele. Vrati deknu. Stavi novi zupcasti kais u upali, ako su sve klackalice cele.
To sto je tako brzo verglao je prva sumnja da je pukao zupcasti. A to sto se ne vrte i bregasta i radilica je dokaz da je pukao zupcasti.

To sto je kais na tvom autu star toliko godina, ne znaci nista. Ne mozes znati koliko je negde lezao na lageru. I od toga propada.

Postoji jos samo jedna mogucnost, ali sumnjam. Ako ubacis u petu i guras auto, radilica odnosno PK remenica se vrti, a bregasta ne, moze jos samo biti da je problem na remenici zupcastog kaisa na radilici. Da se radilica vrti, a remenica ne ako je otkinuta kajla, ali to je skoro neverovatno.
[ zarkoj @ 21.05.2014. 06:52 ] @
Ako je pukao kais ili se istegao ne moze da bude zategnut morao bi da vidi kad skine gornji poklopac kaisa da je olabavljen. Opruga spanera sluzi da zategne kais koliko treba kad se zupci i tako se steze. Ako dodje do pucanja spaner ostaje na mestu gde je prvo stegnut i kais mora da bude olabavljen.....

Dok se ne skine samo nagadjanja....
[ cozmo_im @ 21.05.2014. 10:15 ] @
Nista dok ne doslepam na parking na poslu, onda cu da pregledam detaljno sve.

Za sad imam sredstava da pokupujem sve delove (pa i karike i lezajeve i neke ventile ako treba) i obradim glavu motora.

Nadam se da nece trebati vise od toga.
[ cozmo_im @ 21.05.2014. 19:16 ] @
Danas sam otisao na brzaka do kola, i odslikah telefonom (jedva jer je sunce bilo kontra), namerno sam zumirao ovo da vidite gde je reper i tu na ovom cepu je bilo malo masno... Znaci reper 2E stoji dole na 180 stepeni. Pokusao sam da uhvatim blicom dole ali ne vidi se nista. Jel bese na ovom cepu ima isto neki semering? Tu je bilo malo masno, obrisao sam to ali nema ulja nigde kao sto se vidi... (dlacice i vlakna koja vidite su od krpe da ne bude zabune jel sam tu hvatao remenicu da pomeram).

Da li su ovi zupci kaisa dobri? Kais se ugiba manje od 10mm ali ne znam da ocenim, ne izgleda labavo uopste (meni deluje da je tako bilo i ranije...). Pokusao sam da ga vucem rukom na gore ali je sve stegnuto. Blicem sam slikao ovde ali nist se ne vidi. Gore na remenici je sve ok.



Nista nisam cackao, samo sam vam ovo odslikao na brzaka. Probao sam rukom napred nazad remenicu bregaste ona se mrda sa kaisem ali se kais ne mrda kad se pomera remenice radilice. Ima gore sitnih naprslina po kaisu (samo spoljni deo) ali su mikronske i vide se kad se osvetle lampom, pretpostavljam da je to relativno normalno da bude negde.

Reper stoji ovako (gde je ova crvena tacka):

[ zarkoj @ 21.05.2014. 19:34 ] @
Gde ti ti je donji reper. Imas oznaku na remenici i na onoj plastici. Ako je gore na 180 stepeni na dole na donjoj remenici treba da pokazuje "0" ako se ne varam.
Dva puna kruga na radilici jedan pun krug bregaste..... cini mi se nisam bas siguran....
[ cozmo_im @ 21.05.2014. 19:44 ] @
Videcu sutra gde je reper dole ali svejedno ako nije vrteo to onda nema veze jel tako?

Ono sto mi je cudno su ovi zupci. Uopste nisu propali kao sto sam video kod nekih. E to me nervira. Jedino ako dole nije neki kurslus, ali to nista dok ne skinemo sve. Cak se na kaisu sa strane vidi beli print oznaka... znaci ni to nije nesto spec izlizano...
[ pajapop @ 21.05.2014. 20:08 ] @

Cim se kais ne okrece kad zakreces radilicu, znaci da je ipak sistem prezupcen. Razlog tome moze da bude kidanje zubaca kaisa koji trenutno nalezu na zupce remenice radilice ( pa dolazi do proklizavanja), ili je remenica radilice izgubila cvrstu vezu sa osovinom radilice ( popustilo njeno osiguranje sa osovinom). Za prvi slucaj razlog tome je ulje koje razjeda gumu, ali videlo bise to na celom kaisu koji bi trebao biti mastan. MOguce je ovaj drugi uzrok, ali dok se sve ne skine, sad je samo nagadjanje...
[ vladd @ 21.05.2014. 21:23 ] @
Izgleda da je ova druga opcija, ako se kais ne pomera dok se okrece (spoljni)kaisnik na radilici.

[ cozmo_im @ 22.05.2014. 11:50 ] @
Doslepah auto na poslu. Slikacu sutra a evo gde odokativno stoji reper remenice na radilici:

[ Cezar Corolla @ 22.05.2014. 15:01 ] @
Zasto odokativno? Zar nemas oznake na donjoj plastici?
Ako tebi radilica i bregasta ne idu zajedno, izgleda ti je remenica zupcastog na radilici pojela zube zupcastog, a nije pukao, posto je zategnut. Pa sad proklizava.
Ili je otkinuta kajla.
[ cozmo_im @ 22.05.2014. 15:09 ] @
Moguce da je otkinula zupce, ali je onda morala da ih otkine odjednom, jer bi kacilo sve zupce, a vidim da su ovi vidljivi zupci u odlicnom stanju... e to mene buni. Znam ja da je ili prezupcio ili pukao ali mi cudno izgleda.
[ pajapop @ 22.05.2014. 15:56 ] @
Citat:
cozmo_im: a vidim da su ovi vidljivi zupci u odlicnom stanju... e to mene buni.


Ne vredi to "odokativno". To se sad noktom prsta, zakaci zubac neki, bilo koji, i povuce. Ako ga otkines, to je uzrok, razjeden kais.
[ cozmo_im @ 22.05.2014. 17:27 ] @
Probao sam to svom silom. Vise puta. Ni makac. Kazem, kais deluje cvrsto. To je prvo sto sam probao.
[ zarkoj @ 22.05.2014. 17:43 ] @
Od saznjanja sta se tu desilo deli te 5 vijaka. 1 (13 kljuc - alternator), 3 (10 kljuc - donji poklopac zupcastog), 1 (19 kljuc - remenica radilice) i 2 minuta posla da se to sve skine i vidi sta je u pitanju.
Pa onda nastavljamo diskusiju sta i kako i sto...
[ cozmo_im @ 22.05.2014. 17:50 ] @
Cik odvrni remenicu radilice na parkingu ako mozes...
[ vladd @ 22.05.2014. 20:20 ] @
Ja rasrafio pola auta, poslednje je bio trap i servo, sve na parkingu, uz mrkle poglede komunalaca:)

Dobra dizalica i par fosni..motor je zgodan posto ne treba sastavljati delove, da reciklatori ne odnesu...
[ laci86 @ 22.05.2014. 20:27 ] @
@ Cozmo

Od dva 26+ vilasta napravis T. Levi deo gornjeg kljuca pod nosac, desni kao kontra, a donji deo donjeg kljuca u remenicu.
Skida se na keca.
[ cozmo_im @ 22.05.2014. 20:56 ] @
Auto je na parkingu moje firme pod nadzorom tako da nema brige :)

Videcu s burazerom ovih dana da probamo...
[ Cezar Corolla @ 22.05.2014. 21:26 ] @
Moze da se desi da poskida remenica desetak zuba, jedan za drugim.
Obavezno skini ventil deknu i vidi da li ima polomljenih klackalica. Ovde klipovi udaraju samo manji usisni ventil. Ima dva usisna. Veci i manji. Kada ga udari klip, ne iskrivi ga, nego polomi klackalicu.
Ili je otkinuta kajla na radilici, pa se radilica vrti, ali remenica zupcastog kaisa stoji, pa stoji i zupcasti i bregasta. Ali to znaci da si verglao, vrteo radilicu i klipove a oni su udarali mozda po nekom od manjih usisnih ventila i mozda polomili klackalicu. Mozda i nisu.

P.S. Remenicu nije lako sam popustiti na parkingu, ponekad.
[ zarkoj @ 22.05.2014. 23:36 ] @
Veci srafciger u remenicu i uhvatiti kontru na kraj kartera, na sraf. A ovamo napraviti od dva ljuca jedan klasicna poluga. Isto tako je i stegnes kad je vratis. Ako nisam skinuo jedno 1000 puta nisam ni manje ;)
no polako kad se steku uslovi i kako je tebi lakse ali i nas zanima sta se tu tacno izdesavalo :D
[ cozmo_im @ 24.05.2014. 08:53 ] @
Evo gde stoji reper na remenici radilice:



Nisam nista skidao, necu nista ni da diram dok ne vidim gde cu da slepam auto.
[ Cezar Corolla @ 25.05.2014. 09:02 ] @
Znaci, ne stoji tamo gde treba, ne okrecu se u isto vreme i radilica i bregasta, nego bregasta stoji, kais zategnut.............

Otkinuo kajlu na radilici.
[ cozmo_im @ 25.05.2014. 10:16 ] @
Meni rekose da je obrijao zube na remenici radilice 100%, bez obzira sto je zategnut kais. Zvao jednog majstora po preporuci (mozda cu tamo i da radim glavu), covek odmah rekao da je pokrivio ventile, nema kod nje cile-mile, krivi odmah i kaze obrije on 5-6 zuba odjednom i to uvek na radilici.

Kaze za kajlu jako tesko, ne veruje.
[ Cezar Corolla @ 25.05.2014. 10:38 ] @
Ok, i meni se cini da bas nece lako kajlu skinuti, ali nece biti zubi na remenici, nego na kaisu. Video sam cesto da skine remenica desetak zuba. To sam vec pisao na pocetku, kad si rekao sta se desava.

A sto se tice udaranja ventila, kod nas na sluzbenoj je bilo da pukne kais, ali nije iskrivio, nego samo lomio klackalice kod manjeg usisnog ventila.
Ali, moguce da krivi. Necu tvrditi 100%.
[ gorandj9 @ 25.05.2014. 20:48 ] @
Danas gledam na galileu na prvoj 7 nacina kako totalno unistiti auto.Na trecem mestu sipati pogresno gorivo, na drugom onaj lik vozio golf 5 km bez ulja dok nije riknuo, a na prvom izvaditi kljuc iz brave u toku voznje.Ja na mojoj tojoti mogu cim je upalim da izvadim kljuc bez brige i da vozim kolko hocu, samo kad je gasim mora vratim kljuc.
[ codeNO @ 25.05.2014. 21:52 ] @
Ovo je za ne verovati
[ gorandj9 @ 26.05.2014. 17:41 ] @
Nije brava zeznuta , nego je toyota mnogo dobra pu, pu, pu.To sam skoro provalio, i meni bili cudno kad mi lik od koga sam kupio auto daje 5-6 kljuceva sve gori od goreg i kaze narezi nov kljuc da ne pokvaris bravu.Nema veze vazno da krese iz prve.Skoro sam burazera od ujaka dobro iscimao sa tim, kad sam pri brzini 60-70 izvadio kljuc i dao mu kljuc i reko mu evo ti sad vozi malo.
[ pajapop @ 26.05.2014. 22:45 ] @
Citat:
gorandj9:
Danas gledam na galileu na prvoj 7 nacina kako totalno unistiti auto....a na prvom izvaditi kljuc iz brave u toku voznje.Ja na mojoj tojoti mogu cim je upalim da izvadim kljuc bez brige i da vozim kolko hocu, samo kad je gasim mora vratim kljuc.

Dzaba ti sto gledas, kad ocigleno nista nisi naucio...Kontakt brava je navitalniji elektricni deo na kolima, ciji kvar u voznji direktno utice na bezbednost svih ucesnika u saobracaju. A tvoj auto je totalno tehnicki neispravan i trebao bi biti iskljucen iz saobracaja dok se kvar ne otkloni. NIsam gledao tu epizodu i ne znam sta su oni tamo napricali, al` ajd` da ti kazem...kontakt brava se sastoji od elektricnog sklopa (ulozak brave) koji snabdeva strujom sistem paljenja, a kod nekih vozila i sistem osvetljenja. ma ..kod nekih celokupna instalacija ide preko uloska. Mehanicki deo (bravarski deo), sluzi da odredjene sklopove uloska premosti i usmeri struju tamo gde treba, a ima ulogu i u zakljucavanju volana. Samim tim, sto ti se kljuc vadi iz brave, ukazuje na tesko ostecenje mehanickih delova cilindra i ostalih delova, koji su verovatno nekad nastali pri nekom pokusaju obijanja i nasilnog paljenja i loma sigurnosti volana. U svakom slucaju postoji stalna opasnos, da u toku voznje dodje do prekida kola struje koji snabdeva sistem paljenj (prema bobini) i da ti dodje do gasenja motora u nekoj nepredvidjenoj situaciji, preticanju i sl. Takodje moze ti doci do zakljucavanja volana u krivini, preticanju i sl. I koje su posledice svega toga??? Na ovom forumu, mnogi pokusavaju da nadju uzrok kvara na kolima i da ga dovedu u sto sigurnije stanje, a ne da se hvale kako sebe i druge dovode u opasnost...iz gluposti... a inace jedan od najboljih nacina da se unisti auto je njegovo ispaljivanje iz srednjovekovnog KATAPULTA.
[ Cezar Corolla @ 27.05.2014. 10:24 ] @
Citat:
gorandj9:
Danas gledam na galileu na prvoj 7 nacina kako totalno unistiti auto.Na trecem mestu sipati pogresno gorivo, na drugom onaj lik vozio golf 5 km bez ulja dok nije riknuo, a na prvom izvaditi kljuc iz brave u toku voznje.Ja na mojoj tojoti mogu cim je upalim da izvadim kljuc bez brige i da vozim kolko hocu, samo kad je gasim mora vratim kljuc.


Moze da se izvadi, ali da se ne gasi motor. U onom polozaju u kom stoji kada motor radi.
Izlizan kljuc i brava, pa zato moze.
I ne pravi nikakvu opasnost, ako se u tom polozaju izvadi kljuc.
[ pajapop @ 27.05.2014. 15:45 ] @

Pa ako je neko mogao u "normalnoj" eksploataciji vozila da tako azaka kljuc i bravu, mogu zamisliti kako se odnosio prema ostalom...To treba zaobilaziti u "sirokom luku".
[ Cezar Corolla @ 27.05.2014. 16:04 ] @
To je do kljuca i brave.
Znam jos dve Corole koje imaju istu "boljku".
Ali, tu ne postoji nikakav problem. Kakve veze ima da li je kljuc i dalje u bravi, ako stoji u poziciji u kojoj inace stoji dok motor radi?
Brava radi svoj posao odlicno i ako kljuc vise nije u njoj.
[ gorandj9 @ 27.05.2014. 18:00 ] @


Moze da se izvadi, ali da se ne gasi motor. U onom polozaju u kom stoji kada motor radi.
Izlizan kljuc i brava, pa zato moze.
I ne pravi nikakvu opasnost, ako se u tom polozaju izvadi kljuc.
[/quote]

Tacno tako.Ja sam to i provalio po tome sto je kljuc mnogo landarao po bravi i izvadio ga dok je auto bio u leru .Za ove 2 god dok je auto kod mene nisam imao problema sa tim.A to sto je to tako izakano ,mozda je znak da je corolla presla 1 199 0000, a ne 199 hiljade.
[ laci86 @ 27.05.2014. 20:25 ] @
Isti "problem" sam imao na bivsoj Corolli. Super brava radi, ali izvadis kljuc bez problema.
Par puta mi je ovo dobro doslo jer imam druge kljuceve na istom privesku.
[ zarkoj @ 28.05.2014. 17:06 ] @
Sta se desilo povodom havarije na motoru COZMA? Sta je kvar, uzrok?
[ cozmo_im @ 28.05.2014. 17:36 ] @
Los kvalitet kaisa, nista drugo.

A sta je u motoru, ne znam jos kad cu saznati, nemam vremena da se bavim time sad. Kad se skine glava znacemo.
[ Cezar Corolla @ 28.05.2014. 18:38 ] @
A zasto se mora skidati glava?
[ cozmo_im @ 28.05.2014. 18:57 ] @
Rizik je paliti auto a ne znati stanje ventila nakon pucanja kaisa.
[ Cezar Corolla @ 28.05.2014. 19:15 ] @
Ako stavis novi kais, namestis ga u fazu, nista ti se ne moze desiti, sto se vec nije desilo do sada.
Nema rizika. Odgovorno ti ovo tvrdim.

Samo prvo skini ventil deknu i proveri da li su sve klackalice cele.
[ Cezar Corolla @ 02.06.2014. 21:24 ] @
Cozmo, rastavi li ti vise taj razvod?
[ cozmo_im @ 03.06.2014. 08:28 ] @
Nemam uslova na parkingu koji je poslovni. Da bi odslepovao auto, moram da sacekam karticu od AMSS i da odlucim gde cu slepovati, odnosno ko ce mi uraditi auto, a to nisam odlucio i necu da slepujem bezveze da stoji u servisu.
[ vladd @ 03.06.2014. 15:13 ] @
Daj da naostrimo sekirce i otvorimo motor, izgore nas od radoznalosti.
Ako treba dobar majstor, nacicemo neki telefon, samo da otvorimo cudo..:)
[ cozmo_im @ 03.06.2014. 21:05 ] @
Imam vise majstora po preporuci. Samo da vidim kad gde i kako. U toku mi je selidba na poslu pa je sve komplikovano.
[ Cezar Corolla @ 03.06.2014. 21:30 ] @
Pa mogao si do sada sam. Nije to uopste komplikovano.
[ Cezar Corolla @ 04.06.2014. 15:38 ] @
A zar nemas ti brata, automehanicara?
[ zarkoj @ 15.06.2014. 12:08 ] @
Nista od popravke motora? Ima li neka zanimljiva slicica da vidimo?

Evo jednog pitanja:

Treba da odradim sajtne (pokazalo na nekoliko mesta), sva cetiri ruba (pokazalo na nekoliko mesta, na jednom malo vise i jace), cokove vrata i neke sitne ogrebotine.
Pod ako bude imalo negde mislim da nema i zastitio bi auto kompletno odozdo.

Znate li koliko se krece cena ovakvog rada?
[ ing.danguba @ 16.06.2014. 20:04 ] @
...Moram i ja da prekinem Kozmovu temu ali ne zbog limarije,to je individualna stvar i zavisi od limara do limara i kvalitet takođe tako da o tome nema šta pričati,nema mudrolije kad je korozija u pitanju.URADIH juče veliki servis,Španer poplaveo počeo da se pali ali se nije čulo neko jako zujanje,kaiš izgledao odlično ali sada kada je stavljen nov nema klaparanja ventila i auto nije bučan više,bolje pali,vuče,shvatio sam da je svemu tome uzrok bilo ISTEZANJE KAIŠA!Srećom,delovi su bili kvalitetni,marka TOYO,kaiš Gates Unitta,pa je sve odolelo da nedodje do havarije a po izgledu delova se vidi da su delovi jako stari čaki korodirali!!Ugradio sam najbolje što nađoh.GMB španer,NSK roler,Payen semeringe i zupčasti GATES POWER GRIP,mislim da bolji nema jer sam i ovde u BG čekao 2 dana na nabavku,čak ga ni ovlašćeni distributer za japance nije imao na stanju.ALI TU NE BEŠE TROŠKU KRAJ...OTIŠLA LAMELA na 320000,još je vozim ali vidim da je na kraju sasvim a i majstor mi skrenuo pažnju da je gotova...IMA LI NEKO savet KOJI SET da uzmem,imam VALEO za 7000din i koje ulje u menjač da sipam ?!! i može li se to odraditi a da se nepovrede semerinzi na menjaču da nekupujem bar i to.
[ cozmo_im @ 17.06.2014. 10:38 ] @
Jos mi nije stigla AMSS kartica, za slepovanje.

Kod burazera nemamo uslova bas da rasklapamo motor, ali on ima kolegu koji radi japance, ali je i on podalje, njih dvojica ce verovatno to da mi odrade... zato cekam slep.

Mislio sam da slepam krutom vezom al je rizik jer kocnice nisu bas neke kad ne radi servo uredjaj (kad je motor ugasen).
[ Cezar Corolla @ 17.06.2014. 20:35 ] @
A sta ce ti kocnica, sa krutom vezom?
I onako je ogranicenje 40 za slepanje.
Ja sam slepao i 90 sa krutom vezom.
[ vladd @ 18.06.2014. 10:52 ] @
Mozes i mekom vezom, malo navuces rucnu, tek da ne blokira, i pipkas noznu tek da zategnes sajlu...

Slepovanje izuzetno lagano, te brzine 30 ili 40 su maksimalne dozvoljene, nema gde da se zuri, ionako je potrosio dane i dane cekajuci...pa moze voznja da potraje i sat-dva...
[ cozmo_im @ 18.06.2014. 13:23 ] @
Auto mi je bio stao na jedan semafor od posla. Odatle do mog posla pri slepovanju, znaci bukvalno ni 300 metara, mi je vec pukla nova sajla (vukli smo sa novim Caddy 1.6 TDI) i to je pukla bas na lagano potezanje, tako da imam zent od sajle. Dakle krenemo, stanemo na semafor, krenemo lagano ko po jajima i puce sajla. Moj auto je oko 900kg prazan, sajla nova. Jedino ako je do toga sto Caddy ima 1.6 tonu i motor sa solidnim obrtnim momentom pa je sila bila prejaka za sajlu...

Kruta stangla sa atestom je preko 20e a tolko mi dodje i slepovanje da platim, a kod AMSS imam besplatno.

Dok ne odem na odmor, nista od svega jer nemam vremena uopste, obim posla i selidba kompanije mi oduzima previse vremena za bilo sta, a necu nikog da iscimavam da dolazi ovde na parking niti je to dozvoljeno ovde na parkingu (da se majstorise), posto je malo komplikovano uci ovde i ostati.

Za kocenje nije problem ni rucnom ni sve, ali ne bih da slepujem tako 20-25km. Auto je u tip top formi ovako, cak se gume nisu izduvale ni za 0,1 bar :) Zasticen je od sunca.
[ Zarko Silic @ 18.06.2014. 20:49 ] @
Niste smeli vuci sa Caddyem. To je previse jak automobil za ove nase sajle.
[ ing.danguba @ 18.06.2014. 21:44 ] @
.....kineske sajle bi pokidao i Fića...kod mene veliki servis završen...sutra set kvačila,ulje u menjaču i semering radilice i priča gotova vozi Miško...u suštini sve ove mukice što napadaju rešava lova i dobar mehaničar i dobar otpad gde će ovi krševi i završiti za koju godinu....znači kad bi se svako toga držao ne bi ovog foruma ni bilo ili bi ga bilo za neke skupove i druženja a ne samo za mukice...ja sam završio sa mehanikom po pitanju ovog auta i voziću neko vreme jer žalosno je ovako srediti a nekom dati za smešne pare...meni je pojela skoro 900 e za godinu dana i nadam se da ću je prodati iduće godine iako ima odličan motor kao i komletnu mehaniku jer sam shvatio da možda samo prvi vlasnici i neki očuvani primerci mogu da budu za poštovanje a sve ostale kako godine odmiču će oguliti kao krompir jer ovaj auto previše zahteva investicija u odnosu na ono koliko vredi.Ubeđen sam da je WV pouzdaniji i definitivno jeftiniji za održavanje.
[ Žilijen @ 18.06.2014. 21:59 ] @
Citat:
cozmo_im:
Kruta stangla sa atestom je preko 20e a tolko mi dodje i slepovanje da platim, a kod AMSS imam besplatno.

Dakle..mesec dana iscekivanja i neizvesnosti zbog 20e?


[ Cezar Corolla @ 18.06.2014. 22:00 ] @
Slepao sam sajlom i kanapom i preko 60.
Onaj napred vuce, onaj nazad koci, kad treba.
Praksa.
[ ing.danguba @ 18.06.2014. 22:09 ] @
....ma prodao je Corollu al nesme da vam kaže
[ laci86 @ 18.06.2014. 22:12 ] @
Excedy set kvacila je oko 9-10 hiljada, kod mene radi odlicno.
Ulje za menjac npr. Motul 75w90, oko 1300-1400 din/l.
[ ing.danguba @ 18.06.2014. 22:21 ] @
gotovo sad..uzeo sam PHC Valeo sa duplim oprugama na oko izgleda super...zlatnjikave boje je lamela...ulje Swad ili tako nešto 930 din po litru Bilstein korporacija neka ova što radi amortizere a set ispod ruke platio 7000 misim da nema jeftinije...nudili su mi neki za 14000...a bio je i AISN za 8000 i neki dinar i LUK ali sam po stranim forumima isčačkao da je Valeo bolji...staro je ovo auto za jaku investiciju mada opet gledam da pazarim bar osrednji kvalitet jer vozim svaki dan...
[ cozmo_im @ 19.06.2014. 09:32 ] @
Citat:
Žilijen:
Dakle..mesec dana iscekivanja i neizvesnosti zbog 20e?


A zasto da placam 2500-3000 dinara za te novce uzmem kais i spaner. Nisam ja lud da bacam pare bezveze. A posto mi auto trenutno ne treba jer selidbom firme vise ne postoji mogucnost odlaska kolima na posao (strogi centar), nije mi nesto ni hitno da ga istog momenta opravljam.

Popravice se. Necu da ga prodajem, mada i gledam nesto drugo, pa ako nesto upadne - upadne, ali ce se motor uraditi. Nece auto da pobegne :)

Neke delove vec sam uzeo (dihtunge, gumice).
[ laci86 @ 20.06.2014. 09:14 ] @
Otprilke ce ovo malo kose da mi otpadne...
Ulje na uljnoj pumpi ne kaplje vec tako curi da me mozete pratiti po tragu.
U japanshopu sam radio veliki servis i majstor mi je rekao da je uljna pumpa dobila mnogo lufta i da ce pre ili kasnije da rasturi novi semering.
Mesec dana kasnije se to i desilo.

Da li iko ima informaciju gde bih mogao da nadjem uljnu a da nije original koja je oko 150 evra?
[ cozmo_im @ 20.06.2014. 10:59 ] @
Samo nova oko 15.000 din ili na otpadu.
[ ing.danguba @ 20.06.2014. 21:37 ] @
....i kao što rekoh...ovi krševi će nas žive zakopati...uradio sam veliki servis i set kvačila...i opet nisam miran kopka me šta će sledeće da zvekne.....takav osećaj nisam imao ni sa jednim autom niti mi je neki auto pojeo para kao ona pa ni jedan na kome sam otvarao motor zbog pucanja klipa.Neznam koliko vas je imalo sreću da je vozi 80000 i samo menja ulje,ja sam na 13000 mogao kupiti još jedan auto koliko mi je izbila para iz džepa a mislim da bi mogao uložiti još dva auta pa da kažem da je sasvim pristojna.Odlično je Japanac zamislio ovaj auto ali mislim da nije računao da će ga neko kotrljati i preko 20 god kao mi.Pitanje je može li se naći valjana pumpa polovna a jako je bitna i za zupčenje i za motor a skandalozno je platiti novu toliki novac za ovako star auto koji će za godinu dve vredeti 500e.
[ Zarko Silic @ 20.06.2014. 22:39 ] @
A da si morao menjati i vodenu pumpu, kukao bi mnogo vise.

Sigurno bi te kostalo jos citavih 30 eura.
[ vladd @ 21.06.2014. 12:20 ] @
Doticni automobili imaju svoju "vrednost", od 120-170 evra, na reciklaznom punktu.

To sto mi u osiromasenom okruzenju uduvavamo mrtvacima zivot i formiramo nekakvo "trziste"..to je pitanje trenutka koliko ce biti aktivno takvo trziste...

Da smo na rogu Afrike, pa da imamo bezbednu "buducnost" takvog trzista, ali sa EU preko tarabe...tesko
[ ing.danguba @ 22.06.2014. 11:51 ] @
.....da sam menjao i vodenu pumpu kukao bi MNOOOGO više,ona je nešto manje od 5000 a da je u rangu nekog kvaliteta a o uljnoj nesmem ni da razmišljam,kad se na to doda 17000 za set kvačila i ruke majstoru i delovi za veliki servis i ruke majstoru 10000 dobije se fina svota koja mu skoro dođe kao pola auta a prošle godine da nepričam,prednji most ceo ,kugle ,4 gume ,novo paljenje kompletno ,svećice,komletan kočioni sistem,remont letve,...da nenabrajam dalje još sitnica usputnih a gde je sada registracija pa reatest plina to je još 350e...kao što vidite sve to prevazilazi cenu samog auta koje sam platio 1000 e...ulaganje u lim za sada čeka..tako je kad od babe praviš devojku a ne znam šta mi to trebalo uopšte,jako loš potez.a sve to je moralo uraditi da bi auto bio pristojan i pouzdan.Definitivno dolazi kraj oživljavanju krševa...ili će to raditi samo bogati entuzijasti i zanesenjaci...EU PRAVILA SE VEĆ OSEĆAJU NA TEHNIČKIM PREGLEDIMA...stižu dopisi iz uprave saobraćajne policije,sada najviše o TNG uređajima i novim propisima za uvezena vozila,a za ove starudije su još tolerantni ali je samo pitanje trenutka kada će se raditi šestomesečni tehnički pregledi za starija vozila i za sada se toleriše 5% oštećenja karoserije a da nije na vitalnim delovima gde je ogibljenje....tako da nemože svakojaka trulež proći tehnički naročito kada počne video nadzor uprave saobr.policije.E sad ko uspe ovaj auto dovesti u red tip top (a ne znam koliko se to isplati jer mu je cena i ispod 900e za navodno očuvane primerke),mehanički i limarijski onda svaka čast ali za tako uložen novac se sada može voziti dosta mlađe auto..izbor je nikada veći...

[Ovu poruku je menjao ing.danguba dana 22.06.2014. u 14:01 GMT+1]
[ cozmo_im @ 23.06.2014. 09:18 ] @
Polovnjaci su dosta poskupeli zbog novih nameta i kontrola, tako da nije problem prodati ovaj auto sada. Puntu su vec skocile cene (pri tom ne mislim na ulupane primerke pa sredjene), a i prodaja polovnjaka preko 2000e je i dalje u padu.

Ja u moj auto sam slabo sta ulagao, osim redovnih stvari, to nisam propustao (redovni servisi)... jedine neke zamene su hladnjak, vodena pumpa i rubovi i sajtne... ali to je nekako i normalno za 24 godine i 300.000km... kocnice ne racunam to je ipak redovna stvar kod svakog auta. Lamelu nisam dirao. Radi normalno i dalje.

Toliko koliko sam ja ulozio u moj auto za 24 godine neki ce da daju samo na 2 obicna velika servisa ovlascenom servisu za neko novije vozilo... a da ne pricam o dosta skupljim malim servisima... tako da je moje ulaganje bilo minimalno. Cak sam izracunao da me mesecno kostalo ulaganje u kola ko pola cokoladice.

Iako zelim da ga popravim, ipak imam dilemu da li davati i tih 300-350 evra, ali mislim da cu ga ipak srediti.

Drugacije je kad si prvi vlasnik. Meni je auto samo jednom stao pre 4 godine kad je crkla bobina (ne racunajuci ovo sa kaisem). Znaci 20 godina nijednom me nije izdao na putu ma kakvi god uslovi voznje bili. Ne sumnjam da ima automobila koji ce 20 godina ici bez ijedne jedine falinke, ali ipak mislim da je to retkost u nasim uslovima.
[ laci86 @ 23.06.2014. 09:33 ] @
Aisin pumpa nabavljena za 9000, auto je u servisu i radi se.

Jeste da je auto mator, ali ne pada mi na pamet da kupujem auto od 4-6 hiljada evra dok ne budem imao novca da ga odrzavam kao Corollu.
Obratite malo paznju na najosnovniju stvar - gume. Koliko automobila koji su daleeeeeko skuplji od mog vidjate sa zimskim gumama sada, ili sa letnjim zimi?
Odem na pumpu, decko u Lagunu sipa za 500, ja 3000 gas i 3000 benzin. To je samo jedan primer, a ima ih koliko zelite.

Jos 1-2 godine cu voziti ovaj auto, pa u garazu na odmor dok se skupe sredstva za kompletnu restauraciju.
[ cozmo_im @ 23.06.2014. 09:46 ] @
Toliko kolko se u ovaj auto ulozi za 20 i vise godina u neki noviji mozes da skrkas za mesec dana. Dovoljno je da ode plivajuci... ili turbina... ili dizne/pumpa ili nesto od elektronike i cao.

Tako da je to mac sa dve ostrice.

Jedino je resenje nov auto sa petogodisnjom garancijom.

Skoro je drug kupio Fiat Ulysse i posle par meseci zvekete prvo plivajuci, pa zvekete nesto oko dizna... reko mogo si dve Corolle ispravne da kupis jednu da vozis a drugu u rezervi... i da ti pretekne za 2 letovanja. Jos onda ustanovi da je nesto budzeno na limariji, kao da su neki delovi menjani (oko koseva i podrubova)... i to kao kupio od "pouzdanog" vlasnika.
[ codeNO @ 23.06.2014. 18:16 ] @
Da ne bi opet usli u istu raspravu kao i pre par godina kada nam je tema zatvorena i otvorana ova nova.

Znalo se ko je bio vlasnik Golfova 2 i Corolla EE90...ljudi koje su te automobile odrzavali i voleli te automobile. Ti automobili su preziveli i druge bahate vlasnike i sada su kod ljudi koji shvataju da lako odrzavanje ovih automobila moze da im jos produzi vek trajanja. Redovan mali servis odrzava ovaj auto u zivotu. A da ne ulazimo sada u Euro NCAP testove i ostalo...jer nema potreba dok ih drzava ne otera sa puta. Ovaj model, nema kontinent na kome se jos vozi i postuje kao auto, ni jedna druga generacija Corolle nije toliko zadrzana na ulici kao ovaj model..verovatno postoji razlog ...a do tada nema bolji i nema U OVOJ TEMI bilo kakvo raspravljanje kako je bolji FIAT ili Alfa umesto ovog auta.


@ing.danguba

Tebi se zalomilo da sve to odjednom platis zbog takvog prethodnog vlasnika koji nista nije odrzavao auto a ne zato sto brzo crkavaju sklopovi.

Gomilu novijih BMW OPEL Reanult FIAT vidjam po gradu sa spustenim prozorima po ovim vrucinama...razlog ili nece da da 40e za dopunu klime ili da bi im mezimci manje trosili po gradu....neka fala za takvo razmisljanje, ja moju klimu pustim jer nisam rob za litar vise goriva
[ ing.danguba @ 23.06.2014. 20:40 ] @
...biće da je tako!Meni se zalomilo da ispravljam iza tri vlasnika od kojih su verovatno dva neodgovorna bila i koji su je izmuzli koliko se moglo.Ja jesam uzeo ovaj auto zbog dobrih glasina i poštovanja ali nisam očekivao ovakva iznenadjenja.Ko je još menjao predji most što je istrulio ja mislim da sam jedan u 1000 i još neke gluposti su bile što je sasvim neuobičajeno.Slažem se i moj stav je ostati u 90tim koliko se može i najviše poštujem prostu mehaniku ali nemogu da podnesem restauraciju od gole šasije pa deo po deo ni para ni vremena nemam...vozim svaki dan i sve rešavam efikasno u hodu kao i ovo do sada.Začudilo me to recimo da Lada Samara koju sam imao koja je par klasa ispod Tojote me ni blizu nije toliko namučila a imala je preko 200000 pod točkovima i perfektan motor i ostale sklopove i fantastičnu pouzdanost za 6 godina gde sam stizao sa njom.Vlasnik je bio vojno lice a ja drugi vlasnik koji je nastavio strogo održavanje i sada je čovek vozi bez ulaganja i dalje kome sam je prodao.Po svemu sudeći presudno je kome sve auto prođe kroz ruke.Ja jedino nisam zamenio vodenu pumpu,ostalo sve sam uradio i to kod vrhunskog majstora da ne znam šta još može da me snađe..Ako se sada zaustave problemi i prestane da me ugnjetava možda iduće god i poradim podsajtne i malo patos,košta me ali mi se dopada ovaj auto kao auto,sve mi odgovara na njemu osim troškova ovolikih...ukoliko se nastave egzibicije mada ne znam šta bi to sad moglo biti ide na oglas bez razmišljanja i ja se lepo vraćam u ruski program...tu su bar delovi džaba...a očigledno da ko ima ovakav a dobar auto u smislu lima i mehanike ga i dalje neće prodati...
[ cozmo_im @ 24.06.2014. 08:53 ] @
Prvi put cujem da je neko menjao prednji most? Video sam Corolle sa rupama pozadi umesto limarije ali mehanicki su bile bez zamerki...

Sudeci po tome sto si napisao... meni se cini da je ovaj auto bio u nekoj vodi ili u polavi.
[ ing.danguba @ 24.06.2014. 21:54 ] @

Evo kako izgleda most....razlog zašto je satrunuo ne znam....nije plavljen auto...ima uredan enterijer Kozmo..nešto drugo je uzrok..možda neki udarac pa je vremenom navukao koroziju zimi.Samo neodgovornost vlasnika je u pitanju..rekoh vam da sam zimus do pola remenice bregaste svlačio zupčasti,toliko je bio labav,naročito kada se blok skupi od zime...ali nije prezubila hvala Bogu...ko zna koliko je bio star kaiš ali je jako kvalitetan i nije pukao a na oko je izgledao dobro bez pukotina.Posledice istezanja kaiša su bile :jako bučan motor,klaparanje ventila iako je majstor naštelovao pa sam sumnjao da je omanuo...lošije paljenje na plin do pre neki dan kada sve to odradih mada je zimus pristojno palila celu zimu na benzin,auto je bio lenj,ja prosto nisam mogao da verujem da je to sve bilo samo zbog zupčastog.A ako nedaj Bože neko od vas bude menjao prednji most znajte da je prilična poteškoća,srećom rekoh da imam odličnog majstora pa se izborio sa tim jer to nikada nije skidano pa je i brenerom grejao.Most sam relativno jeftino našao na otpadu u Surčinu mada je za druge stvarčice poskup.Sada je auto ok...brz je pa sa njim iznenadim i neko novije auto,ima odličan rad neračunajući knedlu na benzin ali kada se gas sporije očepi ide bez problema.Jedino na plin kada je vruća pali uz više verglanja i pod gasom a ne znam zašto a kada je hladna na plin ili benzin pali na pola ključa.Neznam da li je tada kada je vruća pridavi višak plina ili manjak...to nisam odgonetnuo još...P.S Malo sam nezgrapno dodao sliku ali kada se pomera klizač levo desno vidi se ceo most...izvinjavam se zbog toga...

[Ovu poruku je menjao ing.danguba dana 24.06.2014. u 23:05 GMT+1]
[ Zarko Silic @ 25.06.2014. 00:51 ] @
Nikada mi nece biti jasni vlasnici vozila koji svoje automobile cuvaju u kiselini.

Prednjace oni sa Hondama.

Ja ovako nesto jos nisam video.

Mozda se ne krecem u dobrom drustvu?

Onaj ko ovo pusti na tehnickom zreo je za zatvor po kratkom postupku.
[ cozmo_im @ 25.06.2014. 09:38 ] @
Auuu, ovo stvarno nisam video ovako ni kod Yuga raspada. Moj prednji most izgleda ko nov bukvalno kad bi obrisao prasinu s njega. Nema kod mene ni trunke lufta tu.

Ovo je bre garant bilo u nekoj poplavi ili je uleteo u neku vodu sto posto, to sto je enterijer sredjen nema veze... dubinsko ili se zamene sedista ili tabla... ko zna bre gde je ovo stajalo.
[ ing.danguba @ 25.06.2014. 20:07 ] @
....SREĆOM našao sam baš očuvan most,utegnut...posle toga centrirao trap....sada je sve pristojno...auto je toliko povozan da sam uspeo jednim prstom da ga gurnem na ravnom..baš odlično ide na leru....kao jedrenjak.. : ))......od zvukova se ponekad čuje biksna letve volana i zveckanje brave vozačevih vrata...dovedeno je sve u red....bez obzira što meni netreba veza da prođem tehnički.. : ))....šalu na stranu sa trapom i kočnicama se nije igrati a mehanika zavisi od stepena pouzdanosti kome svako od nas teži to jest svako voli pouzdan auto.Jedan moj drug lepo reče nije problem u autu nego u nama koji kupimo a nemožemo da održavamo i u pravu je s tim što ovo što ja uradih za pređenih 13000km nije održavanje nego restauracija dinosaurusa.E sad registracija idući mesec pa da zaokružimo Toju na 2000 e. Žalosno što sad i kad bi prodavao a to se neisplati niko neće priznati šta sam uradio da upristojim auto..da bi me služilo.
[ pajapop @ 25.06.2014. 20:41 ] @

A verovatno niko ne bi ni zeleo da zna sta je sve na njemu menjano,... mene bi odmah prosla "zelja". A sta bi ti rekao, da sam ja na Mazdi 323 koja je presla trenutno 348000, zamenio samo kugle i spone na 318000 prvi put? Ne racunam kaiseve i plocice i paknove. Sve ostalo je original...
[ ing.danguba @ 25.06.2014. 21:05 ] @
...ha ..istina....kad nekom kažeš svako bi rekao au kakva kršina šta je sve menjao...mada suv motor i menjač odozdo se beli nema kap ulja pa to malo odaje utisak a ovo što ja uradih očigledno neko nije ni za 20 godina.Verujem..meni su isto na Ladi fabrički silen blokovi i amortizeri 24 god po našim putevima,motor odličan...ma nema šta tu da se priča presudan je prvi vlasnik i kvalitet auta naravno...bio mi je Kec na tehničkom iz 1981..italijanski motor naravno,patos u boji auta bele boje,najlon na patosu..miriše tapacir...prešao svega 45000km...nisam mogao da verujem...ima one hromirane ratkapne....čovek ga mazi i pazi...nisu mi samo jasni umovi koji ubogalje i ova kvalitetna auta a tako malo truda treba da posluže godinama.Ispričah moje iskustvo sa mojim prvim japancem i malo skrenuh temu..sada je auto zaista pristojan ali je to daleko od onoga kako bi bilo da sam ja bio prvi vlasnik.Čitajući ove postove moram biti zadovoljan jer shvatih da su ovde neki ljudi imali i noćne more od kojekakvih začkoljica što se nadam da neću iskusiti,tako mi Bog pomogao,dobar otpad i moj majstor Bobi prvenstveno mašinac a onda i mehaničar a ne samo monter kao većina danas....sad prepustam temu vama a biće mi drago ako nekom pomogne i moj savet o nečemu ako zatreba.....recimo kako sam ekserom i topljenom plastikom rešio problem ručke za migavac koja se počela okretati u krug i nekontrolisano počela paliti svetla i pozicije i releje a kuglice što su ispale iz nje srećom nađoh na patosnici pa sklopih sve to.Kao što rekoh kvarovi što mene strefiše su očigledno retkost...pozdrav svima..
[ cozmo_im @ 26.06.2014. 20:48 ] @
U ponedeljak idem na neki mini odmor i slepam auto kod brata. Ima garazu, tamo cemo da ga ostavimo, cim nadje vremena rasturice mi sve pa da vidimo sta ima da se izmenja.

Dihutng i gumice imam, kupicu zupcasti sa spanerima sad, ostaje samo da se vidi koji ventil da se menja i da se uzmu karike i lezajevi.
[ ing.danguba @ 26.06.2014. 21:03 ] @
....evo mene opet.....završih sinoć moju tužnu priču i uputih pozdrave svima ali TOJA PONOVO ZADAJE UDARAC! Danas posle radnog vremana je naterah na kanal da obiđem trap,patos....nisam je gledao posle zime kad vidim menjač sav u ulju!Raspiškio desni semering poluosovine ...verovatno zbog novog ulja.Opet moram kod mehaničara.Neko od vas lepo zapisa mere semeringa za veliki servis,po tome sam ih uzeo bez greške je bilo sve...,mislim Žarko a zna li sada neko dimenzije semeringa na MENJAČU na poluosovinama,oni imaju smerove ,zna se koji ide levo koji desno... đavo da ih nosi...?!! I opet moram i ulje da dokupim i ruke majstoru..i jbg...
[ cozmo_im @ 27.06.2014. 08:52 ] @
Ti bolje da si za te novce uzeo nekog polovnog Scenica za 2500 sa plincugom i da se navozas... taj auto je ko zna u kakvoj prici bio i to nema sanse da sredis vise.

Pa i meni se ne mili da dajem novce na popravku mog auta iako stvarno nikad nista nisam ulozio u njega specijalno osim redovnih servisa i redovnog odrzavanja maltene... sluzio me pouzdano, bez zamerke... ali ipak je mator.

Zato sam se i odlucio na varijantu da sve sami odradimo i da samo pokupujem delove... da dajem jos 200e majstorima ne zanima me... ovako ce mi biti i zanimljivo malo da se bakcem sa mehanikom oko motora... a brat ima drugara koji dobro poznaje ovu masinu pa nije problem za bilo sta...
[ ing.danguba @ 27.06.2014. 21:37 ] @
...eh ..pa sve sam mislio još ovo da sredim....još ovo da odradim i imam pravi auto..ali to ovo pa ono se baš učestalo i nikako da stane.Sad me lepo zakopa i oslabi mi finansije da i nemogu da udjem u prodaju jer veliki servis,set kvačila i sad registracija će me izaći oko 400 e.....ostalo neću ni da pominjem ni da računam oljuštila me kao krompir.Sad baš nadje i taj semering da procuri a sve bilo suvo kao barut...tu će mi za ruke uzeti najmanje 2500,mora verovatno i nosač motora da skida,ispusta ulje i to moram da dokupim.Ti znaš svoj auto,razmisli dobro koliko ćeš uložiti i zadržati je ili menjati.Kako god godine uzimaju danak a njeno održavanje varira od prosečnog do skupog...samo kad krene.Nema semering u Lav autu mora u japanske prodavnice da tražim...samo da nebude problem naći.Posle svih ovih intervencija trebalo bi da bude sposoban auto..nebude li ..ovo će mi biti prvi i poslednji japanac u životu.
[ pajapop @ 27.06.2014. 22:05 ] @

Imas privatnu poruku
[ cozmo_im @ 01.07.2014. 16:11 ] @
Rasturam glavu motora najverovatnije za vikend ako sve bude po planu. Doslepan je auto kod brata u garazu, na prvi pogled i njemu je cudno i nije iskljucio pucanje kajle na remenici. Kaze kais izgleda normalno.
[ ing.danguba @ 02.07.2014. 21:10 ] @
Semerinzi za menjač nešto više od 300 din po komadu..nije strašno samo kad ima da se nadje,za vikend se nadam da to odradim.Kajla je opterećena na smicanje a ti mašinski delovi kada se dimenzionišu od zavisnosti od jačine obrtnog momenta koji prenose računaju se tako da zadovolje stepen sigurnosti preko 2 ili čak 3 i više....misli se na stepen sigurnosti od loma uzimajući u obzir i materijal kajle tako da to bi bilo baš retkost...ovde se niko nije javio da mu se to ikada desilo.Ima mogućnost da se desi usled "zamora"materijala,mašinci znaju o čemu pričam i to se vidi na strukturi kristalne rešetke pod mikroskopom...ali ta pojava je izražena pri dinamičkim opterećenjima bilo da su jednosmernog ili dvosmernog tipa.Sve u svemu to bi bila retkost isto kao i da obrije odjednom par zuba i da prokliza kaiš.....moj stav bi bio da pre skidanja glave ipak uzubiš to i vidiš da li je kajla ili kaiš i probaš lagano da vrtiš desni točak dok ti je ubačen u 4 brzinu.Ako odradi sve taktove bez nekih nenormalnih pojava pokušaj na kratko da zaverglaš pa vrati ključ ako se i tada ništa nedesi probaj da upališ.Mislim da se i Cezar slaže sa mojim predlogom imajući u vidu da se već nebrojano puta dokazao kao vrstan poznavalac mehanike.
Auto kada napravi havariju čuje se jak zvuk,udara klipa u ventil,tu su velike kinetičke brzine i tako nešto je nemoguće da prođe bešumno,nije ventil ekser pa da se tek tako pokrivi bez ikakvog zvuka,radi se o tvrdom materijalu,drugaru je prezubio Golf II,uleteo neki šraf u razvod što je majstor zaboravio i prezubio,to je puklo kao bomba....onda je radio glavu i redom sve kako mora...lako ćeš skidati glavu ako treba ja još uvek verujem da nije kod tebe došlo do havarije.

[Ovu poruku je menjao ing.danguba dana 02.07.2014. u 22:48 GMT+1]
[ ing.danguba @ 02.07.2014. 22:11 ] @
http://youtu.be/FR8T5rw5HBU EVO LINK PA POGLEDAJTE CEO SNIMAK NA YOU TJUBU...NEZNAM SAMO DA LI JE INTERFERENTAN MOTOR U PITANJU I KOJE JE AUTO...
http://youtu.be/KQze-yYlarU

[Ovu poruku je menjao ing.danguba dana 02.07.2014. u 23:30 GMT+1]
[ cozmo_im @ 03.07.2014. 08:21 ] @
Meni su svi rekli da nema teoretske sanse da se cuje udarac ventila o klip. Eventualno se cuje tup udar kad pukne klipnjaca.
[ ing.danguba @ 04.07.2014. 21:36 ] @
...zamenjen semering poluosovine na menjaču,nije bio veliki posao za majstora....inače danas izdade i akomulator i to skroz..ali to su usputne stvarčice koje kad krenu krenu...e sad registrcija ...a onda nastavi li Toya sa svojim nemirlukom i udarcima na moj budžet ostaje samo njivu da prodam........
[ cozmo_im @ 05.07.2014. 20:31 ] @
Evo ovako:

Pukle 4 klackalice
Usisni deluju ok, ali mora da se skine kad ide glava na obradu pa ce se videti, vizuelno su unutra i ok su, te je moguce da su samo klackalice pukle kad su stigli klipovi.
Dva izduvna, 3. i 4. cilindar su malo nagoreli od kilometraze, pozeljno zameniti sva 4. Odnosno videlo se vece pregrevanje na izduvnom na 3. cilindru dok 4. izduvni ima vise garezi, kod izduvne grane, sto znaci da bi za nekih 10-15.000km po proceni taj ventil otisao i izgubio kompresiju.
Bregasta odlicna, ko nova, sve cisto nema naslaga
Klipovi - samo da se ociste
Hilzne ko nove
Karike deluju OK, ali preporuka je da se zamene. Zamenicu i letece kad vec sve ide.

Kais - dole oblajznuo 2-3 zuba.

Kajla u redu, sve ostalo ok.

Znaci menja se 4 klackalice, necu da menjam samo 2 vec sva 4 izduvna za svaki slucaj, usisni da se provere. Menjamo i karike i letece i to je sve.
[ Cezar Corolla @ 06.07.2014. 08:46 ] @
Znaci, ne krivi ventile, nego lomi klackalice.
I to one na manjem usisnom ventilu, jer samo njega dohvata klip, a stoji ravno, pa se ne iskrivi.

U najjeftinijoj varijanti, mogao bi da zamenis samo klackalice i kais. A moze da ide i bez tih klackalica, da si ne daj Boze negde na putu, pa da stignes kuci. Nasa sluzbena otisla u rashod sa 11 ventila. Samo pokupis polomljene delove klackalica i vozi.
[ cozmo_im @ 06.07.2014. 09:30 ] @
Dobro, moram i bar ova dva izduvna da zamenim, jer su pri kraju.

Ono sto je zacudjujuce je koliko je motor u dobrom stanju nakon 300.000. Nema ama bas nikakvih naslaga, niti na klipovima niti ovako, a sve je cisto i bez trunke ogrebotina.

Masniji je samo deo na glavi kod 3. cilindra i to nesto malo jer je mozda tu otisla ta gumica ventila (imao sam tu neku potrosnju ulja od litar na oko 5000km). Ali kaze brat, sve je to apsolutno normalno za tu kilometrazu, kaze da je vidjao motore sa 150.000km koji su bili u 10 puta gorem stanju.

Kaze greota sto je puko zupcasti, al ajd sad...

Dihtung glave je takodje ok...

Brat je sve ocistio sad i slozio u kutije po oznakama, sad treba da nadjem polovne klackalice i uzmem izduvne ventile pa ide glava na obradu. A onda da vidimo sta s karikama... njemu izgledaju ok... al kad smo skinuli sve... videcemo.

I da dodam da ipak mineralno ulje kad se redovno menja i kupuje originalno nema sanse da osteti OVAJ motor. Ja sam sipao 10W40 i 15W40 (mnogo vise nego polusintetiku) i trunke naslaga i vrucih tacaka nema. Sve cisto u glavi i ostalo.
[ vladd @ 06.07.2014. 10:09 ] @
Zato sto je "hladan" motor, rasterecen, i ne maltretiran.
Prakticno je mineralno ulje bilo u normalnom rezimu, bez forsiranja. I menjano redovno bez oversuta.

Da se propustalo redovno menjanje, i produzavao interval, da je motor dozivljavao 30% vremena "do daske", da se pregrevao, slika bi bila potpuno drugacija.
[ Cezar Corolla @ 06.07.2014. 11:11 ] @
Ne vidim svrhu menjanja karika i letecih lezajeva, ali to je tvoj novcanik. Pogotovo ako mislis kupovati drugo.

To malo trosenja ulja na 300.000 je zanemarljivo. Preci ce jos 100.000 da ne treba dirati karike. A onda ce limarija da bude .............

Da je moje, ja bi samo kompletno sredio glavu, zamenio 4 klackalice i novi zupcasti.

Ali, kao sto rekoh, necu da ulazim u tvoj novcanik.


[ cozmo_im @ 06.07.2014. 11:27 ] @
Zasad cu da uradim bas to - sredjivanje glave motora i zamena semeringa (i da kupim kais i spaner). Za to imam sredstava.

A za karike cu da odlucim pre nego sto krenemo u sklapanje.

[ vladd @ 06.07.2014. 12:34 ] @
Nije to samo da bocnes nove karike.
Mora provera cilindara, mozda malo honovanje, provera "suknjice" klipova... radilica na obradu(i poliranje), novi lezajevi..osim ako neces bas dzibersku zamenu, nove karike i vrati sve STARO...

Lepo ti kaze Cezar, samo uradi dobro glavu i vrati sve na mesto, "javice" se karike blagovremeno..za koju godinu...ako se uopste jave...u tvom vlasnistvu auta..
[ pajapop @ 06.07.2014. 17:44 ] @

I ja bih se zadrzao samo na glavi. Jes da je novo uvek bolje od starog, ali na duze staze sumljam da je ovo novo bolje od sadasnjeg starog. Lepo sam napisao na pocetku problema da je problem u losem kvalitetu rezervnih delova...Plasim se da i nove karike ne bi bile nista bolje...
[ cozmo_im @ 06.07.2014. 20:03 ] @
Citat:
vladd:
Nije to samo da bocnes nove karike.
Mora provera cilindara, mozda malo honovanje, provera "suknjice" klipova... radilica na obradu(i poliranje), novi lezajevi..osim ako neces bas dzibersku zamenu, nove karike i vrati sve STARO...


Nema potrebe za tim, rekoh da moze da se zamene samo karike i leteci. Delove kvalitetne nije problem da nadjem. Imamo specijalca za ovu makinu, nema dzaba burazer kolege - a i majstor po preporuci mi je rekao isto, cak i da je greota ostaviti stare karike i letece... i da ne treba nista od ovih obrada - takav je motor, izdrzljiv i da se retko to radi.
[ vladd @ 06.07.2014. 21:13 ] @
Ne zna se da li je obrada potrebna ili ne, dok se ne uzme mikrometar...

Ako ce da majstor radi na "sac" i na opsti utisak..jbga...
[ cozmo_im @ 07.07.2014. 07:21 ] @
Vec je sve pogledano, premereno, zapisano, slozeno po kutijama :)

Sad prvo glava na obradu.
[ cozmo_im @ 08.07.2014. 12:15 ] @
Nasao polovne klackalice 5e komad, izduvni ventili (novi) su 500 din komad, znaci oko 4200-4300 din ventili (4kom) i klackalice (4kom).

Dihtung glave i gumice - 2400 din
Kaisevi, spaneri - oko 4500 din
Leteci, karike - 6000 din
Semerinzi, dihutnzi tu oko 2000-2500 din
Obrada glave 50e

I da castim burazerovog ortaka 50 evrica, sve ukupno 30.000 din recimo.

U sustini nije to strasno ulaganje, a dobijam prakticno motor koji ce biti upotrebljiv preko 150.000km sigurno, ima da nadzivi karoseriju sigurno.
[ Cezar Corolla @ 08.07.2014. 15:17 ] @
Kaisevi i spaneri 4500
Karike i leteci 6000

Bolje nemoj ni menjati karike i letece, za te pare. Za tu cifru bi mogao dobiti smece od karika i letecih, pa ces uskoro opet skidati glavu i cupati klipove. Siguran sam da su u motoru kvalitetnije trenutno karike, nego ove koje ces kupiti.

I ovaj motor ce verovatno nadziveti karoseriju.
[ Žilijen @ 08.07.2014. 16:20 ] @
Citat:
cozmo_im:dobijam prakticno motor koji ce biti upotrebljiv preko 150.000km sigurno, ima da nadzivi karoseriju sigurno.

Samo da nadživi zupčasti kaiš..
[ cozmo_im @ 08.07.2014. 17:55 ] @
Ovi delovi su provereni.

Karike i lezajevi su jeftini zato sto jednostavno je ovo postao auto za dzabalesku odrzavanje sa delovima koji se cesce menjaju (recimo vodena pumpa je 25 evra). Skupi su samo delovi koji retko odu, a i nema ih u prodaji (recimo klackalice)...

Kais nije uzet tu, ove ljude od kojih cu da uzmem delove poznajem, stanuju blizu mene.

Kais je uzet u FORMI. Kod njih nista vise ne uzimam, posle onih fals kablova... Verovatno je i kais ko zna kakav. Oni su mi i menjali to.
[ ing.danguba @ 08.07.2014. 21:36 ] @
....to što vi nagovarate čoveka je puna generalna!Bio sam u pravu za klin "kao mašinac" ali na žalost nisam bio u pravu da možda nije prezubio.Ja odgovorno tvrdim da auto može da se spakuje i sa polovnim klipom ali orginalnim,bez ikakvih obrada bloka ,ja čak ni glavu nisam ravnjao ali sam imao isto odlične hilzne i auto sam vozio 6 godina bez kapi potrošenog ulja a auto je radio tiho kao fen za kosu,stavio sam Getz karike leteće ležajeve i to je to bez ikakvih obrada,doduše nepričam o Tojoti što i nije važno jer zakon mehanike je zakon mehanike i važi za sve.Ako kreneš u mašinske obrade,onda radi hilzne i radilicu i glavu i ležište pumpe,menjaj karke i ležajeve ali ne znam čemu sve to jer mislim da nema potrebe za tim jer kao što rekoh osveženje može da uspe i bez toga ako motor nema veće znakove habanja.Kaiš savetujem GATES POWER GRIP,zaguglaj pa vidi,daću ti oznaku a malo ga je teže nabaviti ali je moguće.Ja sam skunuo sada na velikom servisu GATES UNITTA rađen za azijsko tržište...taj je zapalio španer ali nije prezubio a ko zna koliko je star...sve drugo je igrarija.Roler NSK i GMB španer....mislim da je ok mada ima i nekih SKF setova za veliki servis ali ne znam o tome,ove sam malo izučavao po forumima nežali se niko ni na drugim automobilima.
[ Cezar Corolla @ 08.07.2014. 23:26 ] @
Citat:
cozmo_im:
Ovi delovi su provereni.

Karike i lezajevi su jeftini zato sto jednostavno je ovo postao auto za dzabalesku odrzavanje sa delovima koji se cesce menjaju (recimo vodena pumpa je 25 evra). Skupi su samo delovi koji retko odu, a i nema ih u prodaji (recimo klackalice)...

Kais nije uzet tu, ove ljude od kojih cu da uzmem delove poznajem, stanuju blizu mene.

Kais je uzet u FORMI. Kod njih nista vise ne uzimam, posle onih fals kablova... Verovatno je i kais ko zna kakav. Oni su mi i menjali to.


I ja sam jednom kupio karike u prodavnici gde sam 50 puta kupio dobre, pa su trajali manje od 10.000 km, a tvoje nisu tako lose. Nadzivece i ove originalne limariju.


[Ovu poruku je menjao Cezar Corolla dana 09.07.2014. u 17:14 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao Cezar Corolla dana 09.07.2014. u 17:14 GMT+1]
[ Drivee @ 09.07.2014. 10:04 ] @
ju, kolika tema, 186 stranica. Sada znam koji auto necu kupiti :)
[ Žilijen @ 09.07.2014. 16:43 ] @
Citat:
cozmo_im:
Kais je uzet u FORMI. Kod njih nista vise ne uzimam, posle onih fals kablova... Verovatno je i kais ko zna kakav. Oni su mi i menjali to.

Vidi..ta "Forma" je glorifikovana po forumima,od ljudi koji su kako da kazem..lako zaljubljive prirode.
Na ovom forumu,t.j. temi najveci njihiv glasnogovornik i PR volonter si bio zapravo TI!
Ko zna koliko se ljudi nasukalo na taj sprud u Prvomajskoj,citajuci tvoje nerealne hvalospeve o jednom drugorazrednom servisu.
Sta cini jedan servis dobrim objekat,majstori,ponuda delova,cene?
Objekat: Raspala supetina sa dva ulaza i toplom burazerskom atmosferom
Majstori: Nekompetentni priuceni "majstori" koji se smenjuju brzinom svetlosti,a od kojijh retko koji vozi japanski auto i koji
realno nemaju nekog narocitog iskustva u servisiranju istih.Ali zato su glavni elementi u odrzavanju pomenute burazerske atmosfere,
tako da klijent mora sve vreme dobro da pazi da li ce mu i kako vratiti sve delove na mesto,jer tamo prici i posalicam nikad kraja,
koncentracija majstora na rezervi,pogotovo kad simultano servisira dva automobila,sto sam video samo tamo,
Ponuda delova: Imaju u ponudi veliki izbor delova,ali o kvalitetu istih si vec pisao u citiranom delu posta.
Cene: Iste kao i u bilo kom drugom,naravno boljem servisu.

E sad...posto cesto putujes od ZP ka gradu,svakako znas za "Kemoimpex".
Zaista nemam nameru da reklamiram ili glorifikujem bilo koga,ali cisto radi poredjenja,"Kemoimpex" je od "Forme" udaljen
nekoliko svetlosnih decenija u svakom pogledu.Nema burazerske atmosfere,majstori su precizni,jer verovatno imaju strahopostavanje prema gazdi,
dok u "Formi" jedva da onaj Milance sme bilo sta da im kaze,cak ni na reklamacije nezadovoljnih klijenata.
O opremljenosti,objektu itd. necu ni da pricam,jer su to jednostavno dva razlicita sveta,t.j. vlasnici su svakako na razlicitim nivoima svesti.
Hocu reci,smesno bi bilo uporedjivati jedan veliki,savremeni servis,sa jednim malim,zaostalim,drogorazrednim sabirnim centrom za naivne vlasnike prastarih sklopocija,
koji zaneseni nadom,da ce im upravo u tom "specijalizovanom" servisu za "japance" udahnuti novu iskru zivota u njihove voljene zombije.
Najplasticnije,t.j. najslikovitije poredjenje je to da je "Forma" Servis kod Zivote,a "Kemoimpex" servis kod Andjelka,mislim na likove iz "Majstorske radionice"
Pa sad ti vidi,a i ostali...gde bi vise voleli da vam se servisira auto,kod Zivote ili kod Andjelka,ja bih kod ovog drugog.
I cela ta fama oko "specijalizovanih" servisa..mislim..ja razumem kad je neki servis ovlascen za odredjenu marku vozila i radi samo njih,ali da
servis bude samoproklamovani servis za SVA JAPANSKA vozila,to je onako...neozbiljno.
A pogotovo posecivati te "specijalizovane" servise da bi se odradio mali ili veliki servis je vise nego smesno i ograniceno.
Zar ovi "univerzalni" ili "specijalizovani" servisi za druga vozila nisu u stanju da odviju sraf,ispuste ulje,zavrnu sraf,odvrnu cep,sipaju ulje itd.?

Ne bih nista od ovoga pisao,da kao sto sam vec rekao nisi bio "Formin" najveci glasnogovornik,a sad kad ti se ta autosugestivna iluzija olupala o glavu i dzep,
sad ide druga prica "Kod njih nista vise ne uzimam.." itd.
Poenta je da pre nego sto nekoga preporucimo,pogotovo na forumu.jer ovo cita dosta ljudi,treba dooooobro da razmislimo da li smo u pravu i da li taj neko zaista to i zasluzuje.
Jer kazem...ko zna koliko se ljudi tako nasukalo,jer se procitali tvoje najtoplije preporuke za servis koji sad pljujes.
Inace nikada nisam kupio nijedan deo,a ni ulje,iltere ili bilo sta u servisu,vec iskljucivo u proverenim,ozbiljnim firmama i kada je to moguce,uvek sam uzimao delove koji se koriste pri prvoj ugradnji.

[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 09.07.2014. u 23:46 GMT+1]
[ cozmo_im @ 09.07.2014. 20:05 ] @
Pa sta ako sam ih hvalio, a sad kudio? Nisam uopste imao problem sa njima, sto se tice delova. Sigurno 7-8 godina unazad. I uvek su bili korektni i usluzni. A naravno da cu da kazem da ne valja kad se pojavio problem.

Da li sad nabavljaju lose delove - ne znam. Da li je do njih - ne zanima me. Kakvi su im majstori - ne znam. Vodenu pumpu su mi zamenili po PS-u, isto vazi i za ovaj zupcasti, odnosno veliki servis je uradjen kako treba pre oko 4 godine.

Ali posto su vec dve stvari bile lose kod njih u kracem vremenskom roku - kablovi i ovaj kais sto je pukao debelo pre roka, to je razlog da cu da sumnjam da su se:

a) isfuserisali
b) namerno nabavljaju slb delove
c) meni je tako zapalo, nije njihova krivica.

Posto me ovo pod c ne zanima, dakle menjam izvor gde cu da kupujem delove.

Bila je i ona cuvena HANA na Slaviji pa posle mnogo godina krenuli da fuserisu. Bolec je izgubio dozvole zbog fuseraja a bili su prvi.

Moj prijatelj koji je odrzavao ovo pocetkom dvehiljaditih i krajem devedesetih je bio car, ali njegov sin nije i lose radi... pa ne idem vise tamo.

Sve se menja. Nesto na bolje nesto na lose. Evo raspitao sam se za ove tvoje i neki imaju lose misljenje o njima naprimer...
[ ing.danguba @ 09.07.2014. 22:08 ] @
... hi hi mene niko nesluša izgleda....,šta da vam radim,ja sam odradio brdo stvari i od kršine nešto napravio,i to je radio dečko koji radi japanca kad mu naleti...a znam da je odradio bolje nego ti vaši servisi u kojima je stalno otvoren konkurs za majstora i ja sam bio deo takvog servisa veoma poznatog u BG ,na Tošinom Bunaru...neželim da imenujem sve znam kako se radi i naplaćuje....isto tako znam da me nijedan takav servis neće videti...a što se delova tiče biram šta hoću da kupim i sam odgovaram za to iako sam vlasnik nešto više od god dana....shvatio sam neke stvari jer me muka naterala...a vidim da niko neće da napiše šta je imao od delova da valja da drugi kupi isto,ja sam rekao za kaiš da bi pomogao....vaša stvar,ugradite Dajko pa se vozite što se mene tiče.Ja ustvari mislim da nemam više i šta da tražim ovde,srećno vam bilo sa krševima.
[ oPEN @ 15.07.2014. 14:05 ] @
Da li moze neko ko ima ugradjen plin da mi slika gde je postavljen isparivac i da uslika ili opise creva odakle je uzeta topla voda (mozda je lakse da se uzme voda koja ide za grejanje kabine ali onda mora stalno da bude odvruta slavina bar malo sto znaci da leti ne moze da duva hladno). Ukoliko neko zna kakav mesac plina (flansa) ide i to bi bilo lepo da mi napise, precnik i da li je za dvogrli karburator ili ako je nesto specificno.

hvala unapred
[ zarkoj @ 19.07.2014. 17:11 ] @
Plinski uredjaj mozes da postavis bilo gde u motornom prostoru samo ako ima mesta. Kod mene je na solji levog amortizera, iza akumulatora. tu imas mesta da stavis jos jedan motor. :)
Toplu vodu uzim odma posle termostat, najlakse da se ne mucis i ne cimas. Za nju ide mesac plina sa dva ulaza. mislim da ta plococa nije deblja od 15 mm, neka me neko ispravi ako gresim. Nema nista specificno zavisi koji ti je karburator. Klipni ili ne. Ako je klipni posebna ploca ako ne onda ide okrugla sa precnikom (skines poklopac filtera i izmeris precnik) ne znam koji je tacno.

Ja danas uradih veliki servis. Ovih dana presao sam mnogo km... sa dosta opterecenja i popustili semerinzi na bregastoj i na radilici. Jutros sam sve zamenio i sredio. Uzgred kupio kaiseve da se ne zezam ipak sam sa ovim presao skoro 60 000....
[ zarkoj @ 05.08.2014. 22:45 ] @
Drustvo jedno pitanje, nije vezano za corollu ali ipak je toyota.

Juce i danas sam bio na putu sa yarisom. Klima raila vecim delom, ono sto mi se desilo je to da u krivinama malo ostrijim pocne da mi kaplje voda na nogu kojom dajem gas i na levu nogu suvozaca u zavisnosti na koju stranu se naginje auto....

To sam povezao sa klimom ali nisam nista mogao da vidim i nisam imao vremena zbog obaveza. Planiram da to pogleadm tetaljnije ali da vas pitam mozda je neko imao slican problem i sta bi to moglo da bude i ako jeste gde se nalazi i kako otklanja kvar...

Barem da ne lutam....
[ Cezar Corolla @ 06.08.2014. 19:39 ] @
Verovatno zacepljen odvod kondenza, pa ta vodica ne moze da iscuri iz kabine.
[ zarkoj @ 07.08.2014. 15:07 ] @
Vec sam nasao gde je taj odovd nije izgledalo prljavo ali nisam uspeo da skinem celokupnu "instalaciju" jer izgleda mora cela tabla da se skida.....
Skinuo sam crevo i produvao malo, ostalo je da vidimo sta i kako....
[ zarkoj @ 14.08.2014. 12:22 ] @
Corolla stigla. Radio sajtne i rubove i odozdo zastitio pod. Imalo je krpljenja pozadi, malo kosevi malo ispod branika. Ali nista strasno.
200 e je investicija.

Otisla mi pumpa za gorivo, trajala 2 godine. Verovatno je crkla jer se pretezno vozi na plin. Problem je to sto nema pumpe da se kupi. Svi nude samo original 5200 najjeftinija.
Sto je mnogo. Svuda sam trazio i jedva nasao ali to je jedino mesto gde ima. EURO 07 ali oni zbog politike firme ne salju fizickim licima, treba naci neku firmu koja posluje sa njima i tako naruciti, pumnpa je 2500 din. Stara pumpa je zatvorenog tipa (pertlovana) a ova nova moze da se rastavi i vide se membrane.....

Eto mozda nekome pomogne.
[ laci86 @ 14.08.2014. 14:23 ] @
Možda nekome zatreba:
Spisak maloprodaja
[ Zarko Silic @ 14.08.2014. 18:33 ] @
Citat:
zarkoj:Corolla stigla. Radio sajtne i rubove i odozdo zastitio pod. Imalo je krpljenja pozadi, malo kosevi malo ispod branika. Ali nista strasno.
200 e je investicija.


Ako imas fotke, pre i posle sredjivanja, mozes slobodno postaviti. Zanimljivo bi bilo videti sta se moze uraditi sa 200 eura.
[ zarkoj @ 14.08.2014. 20:50 ] @
Fotke pre rada nemam, a sad se mogu napraviti.
Evo sta se radilo. Oba prednja krila kompletna. Sva vrata do lajsni i vrata unutra. Rubovi i sajtne. I krpljenje nazad ono sto sam pomenuo, zastita kompletnog auta odozdo.

[ Zarko Silic @ 14.08.2014. 21:35 ] @
I sve to, racunajuci tu i farbanje kao i potreban materijal kazes da je kostalo 200 eura?
[ zarkoj @ 15.08.2014. 10:07 ] @
Da u sve to sto sam naveo i racunajuci i farbu, farbanje i sav potreban materijal....
[ cozmo_im @ 15.08.2014. 10:15 ] @
Moze da se uklopi u tu cenu, farba nije skupa kao ni materijal, a i delovi nisu toliko skupi, rubovi i sajtne su dvadesetak evra, a meni su menjali za 10 evra sa materijalom (ali to je poznanik)... farbanje stranice je bila 50 evra sa sajtnom... (cele stranice ne samo ruba)... znaci dve cele stranice 100 evra, oko 80 evra sajtne i rubovi (i manje) i 40 evra za zamenu sa materijalom... a ako se parcijalno farba i manje od 50 evra po strani...

Meni vec 4 i nesto godine posle radova sve izgleda kao novo i dalje...
[ Zarko Silic @ 15.08.2014. 10:28 ] @
Kod nas je cena 50 eura po elementu. Znaci, ako su u pitanju, na primer, branik i dvoje vrata to iznosi 150 eura.

U cenu je uracunat materijal vezan za farbanje, ali bez ozbiljnijih limarskih radova, poput na primer zavarivanja, punktovanja, secenja elemenata i nastavljanja, i sl. To se posebno placa.

Ako je ovo sto ste napisali tacno, odnosno ako je cena od 200 eura suma koju treba platiti za ukupno obavljeni posao koji je opisan, onda je to signal za mlade da sto pre treba da pobegnu iz Srbije.
[ cozmo_im @ 15.08.2014. 11:55 ] @
Ne znam ko je radio Zaretu, ali meni je radio dobar poznanik te su cene bukvalno bile simbolicne. Ja sam placao samo farbu i delove dok ruke sam placao nesto smesno, odnosno manje od pola cene za taj posao.

Inace, po redovnim cenama, farbanje jednog elementa je 50 evra, haube od 70 do 100 evra. Zamena ruba je 20 evra...

Ali ako imas nekog s kim si dobar poznanik, onda je sve drugacije.
[ laci86 @ 15.08.2014. 12:30 ] @
Skoro je drug imao blazi frontalni.
Zamena hladnjaka, ventilatora, oba fara, ispravljanje nosaca branika (ne znam da li je branik sredjivan ili menjan), zamena haube sa farbanjem haube, branika i oba krila 200 evra.
Delovi su bili jos 200 evra.
[ cozmo_im @ 17.08.2014. 14:21 ] @
Ja sam i dalje u dilemi sta da radim sa mojim motorom. Nikako da odlucim da li da menjam karike i letece. Svi sugerisu da ne menjam. To je ipak jos dodatnih 60-70 evra.

Inace ako nekog interesuje, ima rabat u BestTime, 10% na delove (recimo ventie sam dobijao za 640 din... garnituru komplet za predihtovanje motora za pedesetak evrica...).

Auto mi nije problem, imam sta da vozim, pa se ne zamaram previse kad cu da ga sredim. Glava je ionako sredjena. Samo da sklopimo ili ne - zavisi od ove odluke za karike.

Inace, moje klackalice izgledaju kao nove naspram ovih polovnih sto sam kupio. Ko zna iz kakvog je krsa izvadjeno. Nebo i zemlja ovako sklopljeno. Al kad nema da se nadju druge.
[ Cezar Corolla @ 17.08.2014. 20:12 ] @
A sto bi bacao pare, kad svi sugerisu da ne menjas?
[ cozmo_im @ 18.08.2014. 09:43 ] @
Uglavnom nije isplativo ulagati vise od 200e, pa zato i razmisljam sta da radim. Videcu jos. Nek stoji u garazi zasad. Glava motora je sredjena.
[ zarkoj @ 18.08.2014. 19:19 ] @
Drustvo evo jednog zapazanja pa malo da diskutujemo.
Uradio sam veliki servis, zamenio kaiseve , semeringe. Spaner i roler nisam jer su dobri. Nemaju lufta ne cuju se kad se zavrte itd...

Zatezanje kaisa vrsi spaner tako da kad okreces bregastu u smeru kazaljke na satu i kad osetis da malo zateze usled kompresije tada je kais zategnut i stegnuti spaner.

E sad kad se tako uradi pri nekih 1000 obrtaja cuje se huk kod zupcastog. Na leru (800) i na vecim obrtajima se ne cuje (mozda ne moze da se cuje usled buke) ali ja ne cujem.
Samo negde na 1000 obrtaja.
Pokusao sam da malo olabavim kais da stegnem spaner kad kais nije napregnut usled kompresije isto se desava....
Da li je moguce da je do kaisa? Usled davanja gasa kais malo vibrira (skinut gornji poklopac kaisa)

I jos jedno zapazanje:

Prethodni kais je bio Boss a sad je dayco. Posle predjenih 1000 km na dva zuba se vide one sitne zilice (ili kako se vec zovu) sto mi je jako cudno jer je kais nov.
Mislio sam da nije do neke remenice ali onda bi svaki zub bio takav (na ostalim zubima nema ostecenja, samo na ta dva i to izgleda mi na dva suprotna kraja)

Ako budem imao vremena skinucu poklopac pa cu vam slikati kako to izgleda. Kais nov svi ostali zubi izgledaju novi ali na ova dva se vide sitne zilice (vlakna).

[ cozmo_im @ 18.08.2014. 19:48 ] @
Menjaj kais. Izgleda da je i meni stavljen taj Dayco, za koga sam cuo da je krs krseva. Sad u radnji saznam da je coveku oblajzno nakon 30.000km. Izgleda sam jos imao i srece koliko je izdrzao. Meni su upravo dva zuba na njemu se ogulila i to je to. Svi ostali izgledaju odlicno.
[ zarkoj @ 19.08.2014. 14:23 ] @
Dnas sam kupio nov kais BOSCH kao sto je bio prethodni pa cu najverovatnije sutra da zamenim i da vam posaljem neke slike ..
Materijal od koga je izradjen kais se potpuno razlikuje, pokusacu i to vam slikam...
[ Zarko Silic @ 20.08.2014. 00:29 ] @
Zasto se igrati sa kaisevima ako postoji Gates?

Orjentacija je krajnje jednostavna. Uvek treba kupiti najskuplji a ne najjeftiniji zupcasti kajis. Samim tim sto je razlika u ceni zanemariva u odnosu na stetu koju napravi los kais.
[ taleksov @ 20.08.2014. 13:34 ] @
Juče je počeo da se čuje kaiš za alternator. Danas sam otvorio haubu i remenica na radilici šeta levo desno. Nije labava, ali se izgleda deformisala (znači nije labava 100% samo je izašla iz centra po vertikali). Kako je to uspelo da se desi nemam pojma, ali sad treba promeniti tu remenicu. Kako to uraditi? Dali samo treba odšrafiti taj deo i zameniti ili će to prouzrokovati i druge popravke? Opcija polovna ili nova remenica? Hvala na odgovorima.
[ Cezar Corolla @ 20.08.2014. 15:11 ] @
Polovna. Samo zamenis, nemas drugih popravki.
Samo treba znati kako odsrafiti. Moras blokirati radilicu, da bi popustio centralni saraf.
[ zarkoj @ 20.08.2014. 18:00 ] @
Danas zamenio zupcasti ponovo. Stavljen BOSCH zamenjen DAYCO (koji je stavljen nov pre manje od 2000 km)
Evo i slicica koliko sam mogao da uslikam ostecenja na kaisu.
Videcete na slikama totalno su drugacijeg kvaliteta izrade i cini mi se drugacije hrapavosti i materijala...... uzivo je bas primetno.
DAYCO je bas guma cista guma dok ovamo imaju neka vlakna, nesto.......
Na DAYCO su ostecenja dva zuba na suprotnim krajevima kaisa i to na indentican nacin...

Sto se tice alternatora evo ti video pa ga pogledaj pazljivo posle ovog videa znaces zmureci da rastavis i sastavis alternator ;)

https://www.youtube.com/watch?v=yUTd4a9f9QI

[ Philus @ 24.08.2014. 13:05 ] @
TOYOTA - Zupcasti kais,
prva ugradnja.







Spaner - NSK
Roler - NSK


Zupcasti kais,
toyota,teze se nalazi,
moze i Gates,kao sto preporucuje Zarko Silic.
Spaner i roler,moze i GMB.
NSK i GMB ima kod nas.

Poz!
:)
[ Zarko Silic @ 24.08.2014. 17:57 ] @
Nije nemomoguce na Gatesu pronaci oznaku Made in Japan.

Par puta sam na Isuzu kupovao originalni GM kais na kome je pored naziva Isizu pisalo i Gates, Made in Japan.

Vagenovi Gatesi poreklom su iz UK.
[ Goran Pavlovic @ 24.08.2014. 19:01 ] @
190-ta stranica, svaka cast, vidi se da volite Toyotu :)
[ codeNO @ 24.08.2014. 22:48 ] @
Svaka cast sto su ti dali da zadrzis avatar sa Toyotom, inace je ovo 190+88 strana jer postoji i ugasena tema. Vidi prvu stranu. A slika je od masterbre..jel tako .....
[ codeNO @ 25.08.2014. 01:10 ] @
Kako mu je brzo sklonjena slika ... za pola sata... Nema OPUSTANJA
[ zarkoj @ 25.08.2014. 09:23 ] @
hm... da ;)

Koliko kosta takav kais? Ja sam ovaj platio 1600 din. Dok je D bio 1200. Kada sam pitao trazio sam da je kvalitetan i oni se kleli u DAYCO da je fenomenalan ali eto....
[ Goran Pavlovic @ 25.08.2014. 17:54 ] @
Znam da postoji i stara tema, trenutno sam na 26 stranici i zelim sve da procitam... a sto se tice avatara meni se svideo, boze moj, uslikao bih ja moju nego je cale otisao sa njom u CG, odnosno imam jednu sliku ali je lose uslikana.
[ Philus @ 26.08.2014. 01:41 ] @
Tojotin zupcasti kais,
nabavljen je iz Nemacke,na akciji ili nesto slicno,placen skoro 30 euros.
U jednoj radnji kod nas,moze da se naruci,ceka se 7 dana,
kostao bi 7500 din.
jeftino...

Spaner-NSK,
placen 2700 din.

Roler-NSK,
placen 2100 din.

Ima i GMB spaner.
cene variraju 2100-2400din.

Dayco zupcasti,ne bi ni dzaba.
Gates moze da se nadje,2000-2200 din.


Dao sam malo vise para za kais,spaner,roler,
nisam hteo ono sto uglavnom nude po radnjama,
pa da ih menjam kad i ulje...



Tojotin zupcasti je ugradjen,
ne verujem da ce i tojota duze trajati...
:D
[ Zarko Silic @ 26.08.2014. 11:46 ] @
Prilikom kupovine zupcastog kaisa, kao i drigih proizvoda od gume, na akcijama, treba posebno obratiti paznju na datum proizvodnje. Datum proizvodnje je u ovom slucaju vazniji od marke i porekla samog proizvoda.

edit: slova

[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 26.08.2014. u 18:28 GMT+1]
[ cozmo_im @ 27.08.2014. 10:47 ] @
Odluceno je da menjam karike i lezajeve, idem danas odmah po delove i kupujem ulje, filtere, zamenicu i kablove.
[ zarkoj @ 27.08.2014. 11:52 ] @
Bilo bi lepo kad bi mogao da napravis spisak delova (komada/kolicina) koje si uzimao i gde i po kojoj ceni.
Sigurno ce svima dobro doci kad odluce da rade generalnu na motoru.
Znaci sve sto je potrebno za taj poduhvat.....
[ cozmo_im @ 27.08.2014. 19:10 ] @
- Klackalice - 20 e (2300 din)
- Ventili 700 din komad x 4 (japanski Dokuro)
- Karike japanske - 4200 din (TPR)
- Filter ulja - 500 din
- Filter vazduha - 550 din
- Filter goriva - 200 din
- Kablovi Seiwa - 2100 din
- Garnitura dihtunga - 5500 din - (Ajusa, spanija, to su mi preporucili da jedino te uzmem)
- Spaner - 1550 din - ITN (oni jesu kineski, ali njih stavljam dvaput zaredom i odlicno su se pokazali, i sad su kao novi i to je preporuka, kazu da su isti, ako ne i bolji, kao i neki engleski koji su 2100 din)
- Roler - 1200 din - ITN
- Klinasti - 800 din
- Zupcasti (nema Gates, nema Bosch) - Mitsuboshi japanski - 1550 din. Skuplji je 350 din. od Daycoa a vizuelno nebo i zemlja!
- Lezajevi (leteci) japanski (TPR) - 2200 din
- Svecice NGK - 1200 din.

Na delove rabat 10% jer sam im komsija.

Obrada glave verovatno - 6000 din.

Delovi oko 24500 din jer sam uzeo i gumicu za uljnu pumpu.

Zajedno sa obradom glave 30500 din, odnosno 260 evra.

Ovde treba dodati jos i ulje (kad saznam koje uzimam i cenu javljam, verovatno Eneos 10W40).

Tu i tamo jos nesto, 300 evra. Toliko sam i racunao. Po meni - previse za ovako star auto.
[ codeNO @ 27.08.2014. 21:32 ] @
A ja napomenuo da treba bezati od SEIWA kablova.....FLASH Premium 8mm debljine (obicni 7mm)koji nasi prave za izvoz za sada rade bez problema vec 3meseca, za razliku od SEIWA koji je posle mesec dana poceo da se topi od motora i da na dva kraja zardjaju tj dobiju patinu, a mislim da su 6mm..cena Premium-a, malo skuplji od SEIWE
[ cozmo_im @ 28.08.2014. 08:38 ] @
Covek koji drzi radnju ih ima godinama na svojoj Mazdi 121... nesto nisam video da su mu losi. Jedino ako nisi naleteo na fals. Pa ja uzoh NGK "original" pa su odmah pukli - i to unutra pukli, prekinuo se kabl u sred voznje.

Da li si uz Seiwa dobio plasticne drzace za poklopac ventila i kablove? Ako nisi, nije ti original bio.

Ja sam kupio te FLASH kablove kad mi je NGK rikno i nisu nikakvi - odnosno rdjaju mi na razvodniku. Pri tom cak su za nijansu kraci od originala pa se kabl za prvi cilindar malo "zategne" vise nego sto je meni po ukusu. Pre toga sam imao DENSO i on je pukao, doduse posle par godina.

Pa sad - videcemo.

Isao sam na sto jeftinije (doduse kablovi bas i nisu) varijante a da je kvalitet korektan da izdrzi 7000-10.000km godisnje. Karike, kablovi, lezajevi i kaisevi japanski, garnitura dihtunga po preporuci. Ostalo who cares.

Ulje cu sipati 10W40, zameniti antifriz (cetvrta mu godina sad), predihtovati ceo motor, usis i izduv i nek ide kolko ide. 300e je previse ulaganja (a zamislite jos da placate i ruke majstoru bar jos 100e) u auto koji mozda u super stanju vredi 1000-1200 evra, a realno oko 800-1000.

Dodatak: izmerio sam precizno debljinu kablova - oko 8mm. Tako da ne znam sta si ti "kupio".
[ cozmo_im @ 28.08.2014. 19:46 ] @
Izmena: Zvao me covek danas, nabavio Gates:

[ Nebojsa Milanovic @ 29.08.2014. 22:09 ] @
Citat:
Goran Pavlovic:

190-ta stranica, svaka cast, vidi se da volite Toyotu


Ihh, da je ovo jedina tema..

Evo još jedne ogromne teme http://www.elitemadzone.org/t280827-Toyota-corolla-XL, a možda ima još neka
[ ing.danguba @ 31.08.2014. 11:40 ] @
Tojota prodata...za nepuna dva dana na oglasu.Dva puta sam je stavljao pa se predomislio tokom godine i na kraju pre dve nedelje doneo definitivnu odluku.Shvatio sam da nema svrhe više ulagati u star auto ali nema veze...budućem vlasniku je mehanika sređena za narednih par godina pa će biti još jedan koga sam obradovao sa pristojnim autom za malo para i poklon od mene mu je i registracija celu godinu a malo oko lima neka poradi i voziće se.Moj zaključak je da se mora ući u 2000 godinu...sa 90-tima je gotovo vreme čini svoje a vrednost auta svake godine sve manja.Kupio sam Daewo Lanos u odličnom stanju većina delova je od Korse i Astre i nije skup za održavanje.Pozdrav svima i razmislite u šta ulažete novac.
[ Zarko Silic @ 31.08.2014. 12:15 ] @
Pa normalno da se ne isplati ulagati kada se u japanske aute ubacuju moldavski delovi.

Za razliku od japanskih automobila, u nemacke automobile ugradjuju se japanski delovi koji traju pa se zato u ove druge isplati ulagati.

Ja vec ne znam koji put u VWu pronalazim originalne japanske delove za zamenu.




Evo bas ovih dana kupim najobicniji susac klime za VW Boru iz 2001., ne nesto specijalno, ajd da zamenim, proslo je dosta godina, pe reko: red je bar da zamenim filter, kad ono opet Japanac, kao i sa onim spanerima





Ne znam zasto je to tako, ali je tako.
[ cozmo_im @ 31.08.2014. 13:28 ] @
Ja sam uzeo sve japanske delove, osim spanera, garniture dihtunga i Gates kaisa.

Sto se tice ulaganja, ovo je drugo ulaganje nakon 24 godine. Prvo je bilo pre 4 i po godine kada sam menjao sajtne i rubove ali to vise smatram kozmetickim zahvatom.

Tako da, realno, ovo je prvo veliko ulaganje u auto nakon 24 godine.

Sve ostalo su potrosne i redovne stavke.


Na 24 godine, ulaganje od 300-350 evra ne znaci nista, smesno je, ali je trecina cene automobila na trzistu.

@ing.danguba:

Tek se nisi usrecio sa Lanosom, ali ajd, pozelecemo ti zdrave kilometre sa njim. Bolje je da si uzeo Renault Scenik 1.4 ili 1.6 16v za male novce, zamenio bobine i lambdu i teraj dok se ne raspadne. Imas ih u bas super dobrom stanju za 2000-2400e.
[ Goran Pavlovic @ 31.08.2014. 22:43 ] @
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Citat:
Goran Pavlovic:

190-ta stranica, svaka cast, vidi se da volite Toyotu


Ihh, da je ovo jedina tema..

Evo još jedne ogromne teme http://www.elitemadzone.org/t280827-Toyota-corolla-XL, a možda ima još neka


Znam, bas je ogromna, kao aladinova pecina... citam je vec skoro 2 meseca svaki dan po malo


Uzgred, sto ne biste vi vlasnici uslikali svoje Corolle i okacili ih da vidimo cija je najlepsa
[ Goyathlay @ 01.09.2014. 02:55 ] @
Nisam vozio Korolu jedno 6 meseci.
Sve radi ok,osim što diže obrtaje.Kada upali,podigne malo obrtaje,posle oko minut,spadnu na standardno.Ali posle minut do dva,podignu se na oko 2000,i tako ostanu.
Nemam obrtaljku,pa od prilike.Odjednom se poveća broj obrtaja.
Da li to neki kvar?
Mislim,da li moram kod majstora ili je neka sitnica na karb?Moj prijatelj nije mehaničar,ali kaže da nije u pitanju saug tj. lepir sauga.
[ oPEN @ 01.09.2014. 07:31 ] @
pokusaj rucno da vratis u krajnji polozaj polumesec gde je zakacena sajla za gas ili odsecno daj malo i pusti gas, moguce da je oslabila opruga za vracanje ili se ostetila osovinica. Cudno je to da sam od sebe daje gas ako nije u pitanju sauh, mada moze da bude i neki vakum ili neki trun u karburatoru, sto je opet cudno da zbog toga dize ler gas.
[ cozmo_im @ 01.09.2014. 10:12 ] @
Pogledaj da ne glave vakuumi sauga ili onaj sraf sa strane karburatora koji je na vozacevoj strani sto regulise otpustanje gasa. Ako se zaglavi i ne otpusti dobro moze da ostanu podignuti obrtaji:

[ vladd @ 02.09.2014. 13:05 ] @
Citat:
Evo bas ovih dana kupim najobicniji susac klime za VW Boru iz 2001., ne nesto specijalno, ajd da zamenim, proslo je dosta godina, pe reko: red je bar da zamenim filter, kad ono opet Japanac, kao i sa onim spanerima


Cela instalacija klime je japanska.

Ne mislis valjda da Nemci znaju da naprave klimu? Mislim znaju, ali bi kostala 72000 evra...

Dovoljno je sto su pametno izabrali Sanden kompresore, vise pameti i ne treba.

Inace, sto menjas susac..to je za klimu(pogotovo u kolima) "for life"..osim ako ne procuri.. Eventualno moze da se "ispece" u pecki, mada vakuumiranje i drzanje neko vreme na vakuumu instalacije, isprazni i doticni susac.

Osim ako nije fora klumadzijska..po sistemu, proveravajte klimu i menjajte delove na svakih 50kkm..da se ima od cega ziveti
[ Zarko Silic @ 02.09.2014. 17:49 ] @
Ma neee,

Dugo je stajao automobil, a jos duze klima nije paljena pa se, verovatno ulje koagulisalo negde u samom filtru pa je tada popustio. Morao sam menjati i filter i kompresor. Nije Sanden vec Zexel, ali nebitno.

Kod automobila novije generacije klima je bolje resena pa je nije porebno povremeno paliti.

Ali nije samo klima japanska. Na VWu srecem poprilicno japanskih delova. Mozda vise nego kod evojapanac
[ vladd @ 02.09.2014. 21:54 ] @
Mislis, sve je vise japanskih delova na evropskim vozilima koja "pucaju" na termin premijum

Onako sam pitao, posto ti menjas soferku, kada se golub pokaki..
[ Zarko Silic @ 02.09.2014. 22:05 ] @
To sa soferkom je bila sala . Nije valda neko pomislio da je menjam jer se registraciona nalepnica ne moze skinuti kvalitetno

Ali za zamenu susaca klime i freona novim, ni ja nisam bas najsigurniji u opravdanost. Teorija je u ovom slucaju u sukobu sa statistikom. Pod uslom da je statistika istinita.
[ vladd @ 03.09.2014. 09:05 ] @
Susac treba da izvuce vlagu iz freona, koliko je uopste ima.

Vakuumiranjem i drzanjem na vakuumu, izvlaci se i vlaga iz susaca.

E sad, majstori cesto ubacuju "zamene" za freon, tipa gas iz butan boce(propan bi bio ciljna zamena, ali je jeftinije sa smesom) ili neke druge domisljatosti, sto im dodje "jeftinije", a i sladje..mislim za onu vecinu koja voli da magarci musterije. Tada se valjda osecaju da su spretni lisicici.

Tada kolicina vlage postaje ozbiljniji problem i za kompresor i za delove sistema, a susac se najcesce zasiti.
[ cozmo_im @ 05.09.2014. 10:22 ] @
Posto ce mi motor biti skroz predihtovan svim dihtunzima, razmisljam da sipam sintetiku. Polusintetika sigurno ide, ali se razmisljam i o ovoj varijanti. Bas da probam. U utorak stize burazeru dizalica nazad da mogu da sklapaju motor (zbog traverzne dole).

Mada sam vec napisao u temi sa uljima, u ovaj motor je ceo radni vek od skoro 300.000 uglavnom bilo sipano 15W40 i 10W40 (70% sipano mineralno).

Fascinantno je da su uljni i rashladni kanali kao iz fabrike. Cak ni u jednom nije bilo trunke necega. Ono sto je jos zadivljujuce je da u motoru nigde nije bilo - cadji! Nikakvih naslaga, nista, karike i lezajevi originalni su cisti i osim uljne karike na 3. cilindru sve ostale su u "merama". Lezajevi i jedni i drugi su netaknuti.

I pored price o losem gorivu, uljima i slicno, na ovom motoru nisam video tragove bilo cega nakon 300.000km. Cak su i cela klipova bila cista.

Nije mi jasno. Da li je redovno odrzavanje po knjizici proizvelo taj efekat ili je jednostavno motor tako napravljen.

Uglavnom, nisam ni sam ocekivao da je motor unutra u maltene fabrickom stanju.
[ laci86 @ 05.09.2014. 14:21 ] @
Redovno održavanje čini čuda.

Bivša Corolla je viđala sve od 5W40 do 15W40 i nije se bunila.
Daj neke slike.
[ cozmo_im @ 06.09.2014. 15:28 ] @
Treba da se sklapa motor - i jos jedno pitanje. Da li treba da se menjaju srafovi glave?

Burazer bi da ih menja, a novih nema ni od korova, videcemo u ponedeljak dal moze od negde se naruci, ali to je sigurno bar 20-25 evra, sto nije bas jeftino. Vidim da su za Fiata 10-15 evra max.

Koga god znam da je skidana glava, niko ih nije menjao.
[ vladd @ 06.09.2014. 18:44 ] @
Na matoroj Toyoti..ne treba.

To je "novokomponovana" potreba posto ubacuju "ekonomicne" i "zelene" srafove slabijeg kvaliteta, sklone deformacijama.
Nekada su se samo menjali osteceni(vidno) srafovi, i srafovi na velikim pesnicama klipnjace, zbog osobine i oblika..samo osiguravajuci elasticni sraf.

Sada ih mackaju lepkovima i imaju slabiju zateznu cvrstocu.
[ oPEN @ 06.09.2014. 20:10 ] @
nisam bas siguran da nije potrebno menjati srafove... u ostalom pogledaj sta pise na dihtungu glave (koju marku dihtunga si izabrao i koliko je para?), videces kada krenes da stezes na odredjenu kilazu ako srafovi krenu da se izvlace i kasnije ako krene da masti na dihtungu... u ostalom mozes srafove i kasnije promeniti bez skidanja glave, jedan po jedan, ako nesto nije u redu.

@cozmo_im
koliko ti bese trosi korola u mesovitoj voznji?

edit:
sada sam video da si uzeo ajusa dihtung, koristim njega, pokazao se dobar posle prvog koj mi je pravio problem i bas na njemu pogledaj sta pise na uputstvu u vezi srafova...

[Ovu poruku je menjao oPEN dana 06.09.2014. u 21:34 GMT+1]
[ cozmo_im @ 06.09.2014. 21:40 ] @
Na Ajusi pise za srafove, ali koga god znam da je skidao glavu nije menjao srafove... Saznacu u ponedeljak dal ih ima uopste da se nabave. Po netu vidim da su od 20 do 30 dolara...
[ markomdm @ 07.09.2014. 00:26 ] @
Kada sam radio glavu na corolli menjao sam srafove, nisu toliko skupi mislim da sam platio oko 1700din komplet. Ako hoces mogu ti poslati u poruci gde sam nabavljao delove po prilicno povoljnim cenama.
[ cozmo_im @ 07.09.2014. 09:08 ] @
Moze, posalji. Hvala.

Ja nabavljam u Best Time, ali oni retko kad da im je neko trazio srafove pa i ne nabavljaju.
[ cozmo_im @ 07.09.2014. 10:35 ] @
Citat:
oPEN:
koliko ti bese trosi korola u mesovitoj voznji?


Zavisi od relacije i kuda vozim. Neki moj prosek je bio 6,2 - 6,5. Po gradu 7,5 prosek, maks 8,5. Retko je dolazilo do te cifre, strogi centar je bio oko 8,2 lit maksimum zimske voznje. Kada sam radio u Takovskoj davnih dana, nisam prelazio 6,5 lit, ali dobar deo je bio tada deo puta bez semafora.

Na otvorenom od 4,8 do 7,5 zavisi od brzine (raspon od 60 do 150). Magistrale 5 do 5,5, uglavnom 5,1 ili 5,2... imas u temi sam pisao ne secam se tacno, sad iznosim iz glave.

Uglavnom je slicno kataloskoj potrosnji.

Doduse, moram priznati da se od 260.000km pa dosad potrosnja podigla solidno - 10% sigurno.

Sad kad ga malo provozam, bar 2000-3000km videcu proseke posle ovih zahvata na motoru.
[ zarkoj @ 07.09.2014. 14:58 ] @
Moze li neko da mi kaze zasto na pumpi za benzin ima rupica sa donje strane pumpe?
Pumpa u sebi ima jednu membranu koja deli ulje od benzina. Rupica se nalazi na strani gde je ulje....
[ pajapop @ 07.09.2014. 16:18 ] @

Ta rupica sluzi za izbacivanje benzina ako dodje do ostecenja membrane na pumpi, da se ne bi desilo da se benzin slije u karter. Mora se tad zameniti pumpa, ili se menjaju membrane ako postoji takva mogucnost (zavisi od konstrukcije pumpe, da li je pertlovana ili ima poklopac).
[ zarkoj @ 07.09.2014. 17:04 ] @
Ali ta rupa je posle membrane i da kazem sluzi kao indikator pucanja membrane. I cim pukne membrana odma se benzin sliva u karter jer posle te membrane pumpa ima kontkat sa bregastom.... sto znaci da se benzin sliva direktno u prostor bregaste...

E ovako ja sam kupio novu pumpu jer je stara bacala benzin na rupu... zamenio sam je odma sutradan.
Vozio na plin i benzin nije dolazio do pumpe jer je elektro prekidac zatvorio dovod goriva cim se prebaci na plin.

Novu pumpu sam zamenio (dihtunzi nisu bili orginalni kao i kuciste pumpe koje naleze na glavu motora), morao sam da pravim nove dihtunge i da sve to silikoniram.
Sve je to u redu pumpa radi sve funkcionise ali ta rupica je suvise niska fabricki izbusena i kad ulje udje u pumpu (mora jer je takav sistem rada) ulje curi na toj rupici...

Sme li se ta rupica zatvoriti? I mora se zatvoriti?

Drugog resenja nema jer su sve pumpe takve....
I ova ima poklopac odozgo i jednu membranu vec sam je rastavio da pogledam sistem rada...
[ pajapop @ 07.09.2014. 21:31 ] @
Citat:
zarkoj

"Vozio na plin i benzin nije dolazio do pumpe jer je elektro prekidac zatvorio dovod goriva cim se prebaci na plin."

Ako ti je tako povezano, onda je to pogresno. Elektroventil za benzin se postavlja izmedju pumpe i karburatora, tako da je pumpa uvek pod pritiskom, i ne sme da bude suva. Al verovatno ti nisi dobro obratio paznju, jer kad prebacis na plin, pumpa bi gorivo u njoj potisnula ka karburatoru pa bi istovremeno imao sagorevanje i gasa i benzina sto bi izazivalo "dar mar" u motoru

"ulje curi na toj rupici..."

"Sme li se ta rupica zatvoriti? I mora se zatvoriti?"..


NIje mi jasno o cemu pises...Rupica sluzi za izlivanje goriva ako se membrana probusi i ne bi trebalo da dolazi do izbacivanja ulja. Ako bi to toga doslo, to znaci da se pravi neki nenormalni pritisak ulja tako da taj visak izlazi...pretpostavljam da ti je nivo ulja normalan...Mozda se vec benzin izlio u karter, pa ja podigao nivo ulja i razredio ga pa sad istice kroz tu rupicu. Proveri ti prvo nivo ulja u karteru...Inace rupica se ne sme zatvarati, zbog preventivnog izlivanja benzina u slucaju ostecenja membrane...



[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 08.09.2014. u 02:50 GMT+1]
[ markomdm @ 08.09.2014. 02:53 ] @
Evo napisacu ovde gde sam vecinu delova nabaljao Szakal Metal D.O.O. http://www.szakalmetal.co.rs/ kod prodavca iz subotice Franjo Madjar, vrlo korektna osoba za saradnju.
[ veselinovic @ 08.09.2014. 06:31 ] @
Zarko,
ne znam posebnsti tog modela, ali
koliko ja znam na pumpi za benzin postoji jedan semering koji ne
dozvoljava da ulje prodje ispod membrane za benzin ( samim tim ni do rupice)
Pored toga, postoji i iberlauf koji regulise pritisak u karteru.
Kod starijih modela iberlauf je prije klapne gasa i tu bi trebao biti
pritisak jednak atmosferskom ili neznatno veci.
Kod novijih se ide poslije klapne gasa i u karteru je prisutan blagi potpritisak.
Naravno ovo sve vazi dok je sklop cilindar - kklip-karike u iole korektnom
stanju. Kada duvanje premasi mogucnost evakuacije isparenja nastaje pritisak u karteru
koji tjera ulje napolje kroz semeringe.
Provjeri semering pumpe ako ga ima i iberluf ( kod te tojote bjese pvc ventil?).
[ cozmo_im @ 08.09.2014. 07:33 ] @
Citat:
markomdm:
Evo napisacu ovde gde sam vecinu delova nabaljao Szakal Metal D.O.O. http://www.szakalmetal.co.rs/ kod prodavca iz subotice Franjo Madjar, vrlo korektna osoba za saradnju.


Naruceni srafovi, malo jace od 10 evra sa kurirskom dostavom.

Medjutim, kazu da se kod njih ne menjaju srafovi glave, ali ja sam ipak porucio. Tek kod najnovijih japanskih vozila ima preporuka za menjanje.

Dok recimo kod bilo kog francuskog automobila se menja, bez obzira.

Takodje kazu da je to sad cena, valjda je to pojeftinilo ili sta. Znam da su za novije Pezoe oko 18e sa isporukom iz inostranstva (skoro drug menjao).

Stizu u sredu te ce onda do kraja vikenda da se namontira glava. Motor je ceo opran, svi delovi se sijaju (klipovi, klipnjace, uljna pumpa, sve je ocisceno detaljno i sredjeno za ugradnju).
[ cozmo_im @ 08.09.2014. 20:29 ] @
Sklopljen i predihtovan donji deo motora (karike, lezajevi, klipovi, semering i gumica uljne, semering radilice). Cekam srafove da stignu u sredu i onda ide montiranje glave i zupcenje. Onda vracanje traverzne, nosaca, hladnjaka, usisa, izduva sa sve predihtavanjem, ulje, antifriz...
[ zarkoj @ 10.09.2014. 06:03 ] @
E drustvo jedno pitanje

Na motoru postoji curenje ulja.....

To sam primetio pre nekih dve nedelje...
I isto tako sam primetio da malo curka na razvodniku i na pumpi za benzin.
Sve je lepo predihtovano zamenjeni dihtunzi stavljen nov dihtung poklopca ventila. I provera posle dva dana na tim mestima je sve suvo.
Semerinzi na motoru su svi zamenjeni i na tim mestima je sve suvo. Dihtung glave je isto tako suv, ne vide se tragovi curenja ulja ali.....

Vec dva dana na betonu u garazi ima mrlja velicine jajeta .......

Ulje se sliva na drzac alternatora i odatle kaplje na balanser poluosovine ili ono sto lici na valjak na poluosovini. U voznji to baca svuda u motorni prostor i pravi mi haos...

Mislio sam da negde curi antifriz pa spira prljavstinu ali i pumpa za vodu je predihtovana i takodje suva......

Gledao sam koliko sam mogao da vidim i glado karter negde ulje sliva.... Ne verujem da je karter jer je i on dihtovan doduse pre od prilike 2 godine....
Znaci ulje koje je vidljivo nalazi se na drzacu alternatora i odatle kaplje na balanser poluosovine.....

Zna li neko il je imao slicnu situaciju da je resio problem jer ne znam vise gde da gledam......
[ cozmo_im @ 10.09.2014. 08:10 ] @
Ovo cu odma da ti kazem, posto je sa burazerom radio jedan lik koji je tata mata za japance.

Mesa ulje i benzin i podize nivo ulja i zatim piski gde moze. Pogotovo gumice razvodnika i tu gde kazes. Takodje i ovi semerinzi unutra koji su kod zupcastog mogu tako da bacaju. Kaze moze semering uljne pumpe tako da baca.

To ti je to.

Sto znaci da je neki od ventila u glavi nacet. Neces to osetiti bas po radu motora dok ne crkne skroz.

Da pojasnim - kada kod nje krecu da odlaze ventili u 99% slucajeva mesa ulje i benzin jer cilindar ne sagoreva kako treba.

[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 10.09.2014. u 09:20 GMT+1]
[ zarkoj @ 10.09.2014. 10:08 ] @
Ne vozim na benzin. Benzin ne dolazi do pumpe....

Skidao sam poklopce zupcastog sve je suvo i cisto, razvodnik je cist, pumpa za benzin je cista...

Tu sigurno nema tragova curenja...

Semering uljne pumpe se nalazi do hladnjaka a ne do alnasera i kad on baca masti poklopac zupcastog i blok motora sliva se na isto mesto gde pokazuje kad ode semering radilice na onom prevoju ali i to je suvo....

Ali se ulje pojavljuje na nosacu alnasera....ulje je normalno, ne oseca se benzin
[ cozmo_im @ 10.09.2014. 10:14 ] @
Meni je semering uljne pumpe mastio iza a ne napred.

Ovo piskenje ulja je samo do podizanja nivoa ulja u motoru, odnosno povecanog pritiska zbog toga.

Iz iskustva kazu da je mesanje ulja i benzina najcesci razlog podizanja istog.

Ne moze tako i toliko da ti curi na vise strana bezveze.

Skoro su nekom na Corolli ispustili 5L iz kartera (a staje 3).

Da bi tacno proverio nivo ulja, moras skinuti karter i ispustiti sve do poslednje kapi, pa ako prelazi 2,8 - 3 litre, imas problem da ti nesto dize nivo ulja.

Dovoljno je da ga palis ili provozas malo na benzin povremeno i da cirkulise tako povecan nivo ulja.

Pogledaj antifriz da li je mesan s necim.
[ zarkoj @ 10.09.2014. 11:08 ] @
Nismo se razumeli.....
Uradio sam veliki servis i zamenio sve semeringe, kaiseve itd...

Jedino mesto gde je malo slinilo je razvodnik. I vise nisam mogao to da gledam pa sam poskidao sve i predihtovao razvodik. Nije proslo 3 dana otisla mi je pumpa za benzin, kupio novu i ugradio...
Sutradan vidim da masti tj. curi ulje negde i pada na menjac.... ispod razvodnika....

Ja reko kako pustio ponovo razvodnik jer sam to odradio kako treba. Slucajno zavirim pod pumpu za benzin pogledam i vidim da dihtung pustio ulje...
I to skinem i sredim sve...
Tako da su sva mesta predihtovana pre nekih 10 dana i vise.... i dalje su suva nema znakova curenja....

Ali sam primetio juce i danas na betonu tacno ispod alnasera ulje.... pogledam zavucem ruku i imam sta da vidm na nosacu alnasera se sliva ulje.... odakle je ne mogu da utvrdim....

Ne znam kako semering uljne pumpe moze da baca na tu stranu.... nikad nisam umao slucaj sa tim a promenio sam ih na desetine.....
Tacno znam koji semering kad pusti moze da masti neki deo motora....
Ovo nije od semering sigurno a ni od razvodnika ni pumpe za bezin.

Zadnji put sam upalio auto na beznin kad sam ugradio novu pumpu da bi prstelovao auto....
Od tog dana samo plin....
Znaci nije ni od beznina....

Ne dize nivo ulja, na meracu pokazuje uvek isto nikad vise (samo manje :D)...

Antifriz zamenjen kad je menjan dihtung na vodenoj pumpi (posuda je cista kao nova, antifriz bistar G12)
[ cozmo_im @ 10.09.2014. 11:25 ] @
Ulje ne curi tek tako samo od sebe, pritisak ga izbacuje. AKo je sve predihtovano, dzaba, ako ima tako jak pritisak da piski negde.

Inace, kad je povecan nivo ulja zbog benzina ne vidi se na sipci (kod ovog lika je pokazivalo normalno). Vise se razredi pa zato curi svuda gde moze.

Mislio sam da uzmes antifriz malo iz hladnjaka pa vidis kakav je.

Ispod razvodnika imas kuciste termostata i silne one vakuume, creva..., imas menjacki semering na radilici... gomila nekih stvari tu ima.
[ zarkoj @ 10.09.2014. 11:43 ] @
Ali ne vozim na benzin vec plin. Na beznin sam upalio motor pre nekih 10 i vise dana a ovo je pocelo od juce....
Znaci nije od benina...
Da sve je suvo (poklopac ventila, razvodnik, pumpa za benizn, pumpa za vodu, semerinzi) samo se tu pojavljuje ulje, na drzacu alternatora....

Semering do radilice do menjaca moze da pusta ulje samo na strani menjaca i kaplje na sastavu menjaca i motora gde je onaj lim.....(no to nije bitno)

Da kad sam proveravao u prelivnoj boci isto tako sam proverio i u hladnjaku cak sam malo i ispustio iz hladnajaka na ono crevo cist je kao iz flase....

Za kuciste termostata sam i primetio da slini razvodnik ali i to je suvo....

????? nisam pametan

[ cozmo_im @ 10.09.2014. 11:48 ] @
Meni je upravo semering uljne pumpe bacao kod nosaca alternatora i iza. Tu najvise. Cak kod kaisa nije bilo masno (slikao sam).
[ pajapop @ 10.09.2014. 17:42 ] @
Citat:
zarkoj:
. pogledam zavucem ruku i imam sta da vidm na nosacu alnasera se sliva ulje.... odakle je ne mogu da utvrdim....


To ti je semering radilice, do zamajca...
[ zarkoj @ 10.09.2014. 17:54 ] @
Evo da se javim posle detaljne kontrole...
Da vam kazem da su svi semerinzi dobri da tu nema curenja a videcete sve i na slikama.
Sve sto sam do sad pricao i sto je predihtovano je suvo.

Ono sto sam nasao je sledece:

Cevka za merac ulja... smesno ili ne to je jedino sto sam mogao da zakljucim da jeste problem i da tu curi ulje....
Desavalo se to kad sam skidao pumpu za vodu pa mora da se olabavi drzac allternatora da bi se lakse radilo i verovatno nisam vratio na mesto kako treba.

Na samomj cevi se nalazi gumica koja ulazi u deo kartera i tako dihtuje da ulje ne izlazi...
Kod mene se ta gumica stvrdla i verovatno ne dihtuje dobro tj. kako valja i kako bi trebalo....

Sve ostalo je suvo nema znakova curenja.

I jos jedno sto mi je onako da kazem problematicno je poklopac ventila i dihtung...
Dihtung poklopca sam stavio nov i nisam ga stegao jako sobzirom da je meka guma...

Videcete jednu sliku na kojoj se vidi da malo ulje podilazi ispod dihtunga do glave, matice sam zategao za jos po jedan krug nisam hteo vise....
Ovaj nauljen deo kod sipke meraca ulja je ociscen i zasilikonirana je cev, a videcemo vreme ce pokazati da li je to bio problem ili ne...

Sve je ocisceno pa sad pratimo.....
[ cozmo_im @ 10.09.2014. 19:34 ] @
Ovo nije od sipke ulja. Meni je ovako suv bio a bacao semering uljne.
[ veselinovic @ 11.09.2014. 06:17 ] @
Zare,
a da ti, ipak, pogledas malo iberlauf i sisteme oko njega ( PVC ventil ako ima).
Lici da u karteru nabija pritisak koji mora negdje odusiti.
Ako odusi nisko ( u podrucju ulja) eto curenja.
[ zarkoj @ 11.09.2014. 15:27 ] @
Iberlauf je izveden van filtera.... PCV ventil nema jer na njoj nije originalni karburator...
No to sad sa ovim nema veze.... Vise nema curenja kod cevke za merac ulja.

Ono sto se sam danas primetio je da masti oko dihtunga glave.... e to je vec problem...

Praticu jos koji dan ali mi se to ne svidja uopste... za sad ne dize temperaturu sve normalno, pali ventilator kad treba itd...

Koliko izadje investicija sredjivanja glave....

Spisak delova koje treba kupiti: (ako ima ko sta da doda neka napise, ovo je ono si glave...)
Zna li neko cene ovih delova....

- Sredjivanje glave - cena?

1. Dihtung glave motora
2. Dihtung usisa
3. Dihtung izduva
4. Semering bregaste
5. Gumice ventila

Svecice, kaisevi, antifriz, filteri su kupljeni pre 20 dana, to necu morati da menjam....
Ako moze pomoc gde naruciti delove i koje...




[ cozmo_im @ 11.09.2014. 15:35 ] @
5500 din kompletna garnitura dihtunga glave motora (sa svim semerinzima, gumicama ventila i svim ostalim zaptivkama na motoru, imas i dihtung poklopca ventila).

Ajusa - spanski, imali ljudi dobra iskustva sa njima.

Zatim srafovi glave - 950 din

Obrada glave - 6000 din.

I naravno neko da ti skine i montira glavu.

Ventili su od 500 do 700 din komad, zavisi koji i gde nadjes, ako zatreba nedaj boze. To ce ti reci majstor koji sredjuje glavu.

Best Time ima sve i salje.

http://www.szakalmetal.co.rs/sr/

Oni imaju srafove glave.
[ zarkoj @ 11.09.2014. 16:08 ] @
Stim sto meni ne treba cela garnitura...
Dihtung poklopca sam stavio prosle nedelje nov....
Ne znam sta sve ide u taj set....

Ono sto mi treba su gumice ventila, dihtung usisa i izduva i dihtung glave motora.... na to ono sto znam ide dihtung poklopca jos i mozda gumica razvodnika
Znas li mozda sta jos moze da sadrzi garnitura?

Nemam moment kljuc, ince bi ja to sam pa kako bude...

Ovako ce morati kod majstora, praticu jos neki dan pa da vidimo sta i kako...

Ne znam samo da li prvo da rastavim motor da se da dijagnoza sta i kako pa onda u nabavku delova (kurirska sluzba danas za sutra)
Ili prvo nabaviti osnovne delove a za ostalo cekati...

Hvala za link
[ cozmo_im @ 11.09.2014. 18:23 ] @
Skini glavu pa vidi pa onda porucuj delove...

Taj set sadrzi sve. Komplet za predihtavanje i zaptivanje celog motora (usis, izduv, ma sve od semeringa, gumica i ostalog). Bolje uzmi to, vise se isplati nego komad po komad... posle ti ostane u rezervi sve i svasta.

Evo srafova, u toku je montaza glave i uzupcavanje kod mene...

[ zarkoj @ 12.09.2014. 18:03 ] @
Danas svratio do majstora da pogledamo motor...

On kaze da to nije dihtung glave a a ko jeste da prvo skinemo glavu pa dalje da radimo...

Stim sto mi je dao savet i rekao mi je posto nismo sigurni najjeftinija solucija sad je da kupim sprej za ciscenje kocnica i da naprskam i ocisti mesta za koja mislim da cure...

Pa onda da ispratim sta se desava.... on kaze da sprej nista nece da skodi dihtungu niti bilo kom delu motora...
Da li smem tako da uradim?
[ cozmo_im @ 12.09.2014. 18:14 ] @
Uzmi onaj sprej za pranje motora pa sa njim operi.

Ja ipak mislim da nesto dize pritisak i da ti curi negde.
[ zarkoj @ 12.09.2014. 21:18 ] @
Ne bi koristio nesto sto mora da se spira posle vodom ili bilo cim....

Neki predlog?
[ veselinovic @ 13.09.2014. 04:01 ] @
Karburator kliner.
A ako nije obavezno pranje motora curenje se lako dijagnostikuje puderom.
Dovoljno je nanijeti puder na sumnjiva mjesta.
[ cozmo_im @ 13.09.2014. 20:26 ] @
Prvo paljenje proslo kako treba - na pola kljuca i ugasio lampicu ulja odmah.

Ostaje jos sve da se iscekira i vrati hauba. Moram da sredim bravu od vozackih vrata, zapekla od neotvaranja (motorcic).

Edit: vracena hauba, sredio burazer i bravu. Provozao auto, ide glatko, ima sitnu varijaciju na leru samo dok je hladan ali to ce Gavra da presteluje, nije dugo radio a i bio je stelovan karburator za stari setup motora. Pali ventilator kad je pokazivac na pola, ne dize temp, zasad nista ne curka...

[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 13.09.2014. u 21:41 GMT+1]
[ codeNO @ 15.09.2014. 00:57 ] @
Iiii....idemo novih 300.000km
[ zarkoj @ 15.09.2014. 11:44 ] @
Ima li neka slika ili video sa tog poduhvata, rada na motoru?

Ja cu danas da predihtujem poklopac ventila i ako je nov, pa cu sledeci dan da isprskam motor (sprej za ciscenje kocionih diskova ) i da se prati situacija....

Potrosnja plina po gradu je 9 l, zadnje merenje...
[ cozmo_im @ 15.09.2014. 14:06 ] @
Nije burazer nista slikao, ja nisam bio tamo zbog posla, sve je on uradio sa drugarom koji je veoma iskusan sa japancima samo njih i radi, pa su obicno vikendom radili (otud se malo oteglo).

Uglavnom najtezi deo od svega je bilo skidanje traverzne, ostalo je sve lako, usisna grana se skine zajedno sa svim vakuumima i karburatorm pa nema brige da se neki vakuum zagubi.

Glava se skine i montira ocas posla.

Gumica (onaj o ring ili kako se vec zove), znaci ne semering, uljne pumpe se pretvorila u prah! Isto je bilo i sa gumicom razvodnika. Bio je pri kraju i dihutng izduvne, videlo se da je pustao malo.

Dihtung glave mi nije stradao, bio je u super stanju- original je original. Videcu ako nisu pobacali da odslikam bar nesto.

Skidanje glave je ipak u neku ruku dobra stvar cak i ako se rade samo gumice ventila - jer, kao kod mene, moze da se vidi da je krenuo neki od izduvnih ventila da se "pece". I verovatno bi u nekih sledecih godinu dana cak i izgoreo, a onda moze da naprsne ili da mu odleti mali delic (kod nje nema stete od toga ako se desi, uvuce ga izduv odma) pa da taj cilindar pocne da duva i izgubi kompresiju.
[ cozmo_im @ 16.09.2014. 08:03 ] @
Vozio sam auto 50-60km, prvih 10-15km bas kao po jajijma, zbog kocnica - nisu radile dugo pa je bilo grebanja i skripanja ali su legle i posle kocile odlicno.

Nisam brzo ni vozio, i necu dok ne legne sve na mesto, do 3000 obrtaja maksimum (ono 100-110kmh maksimum ako budem isao na otvoren put, u petoj).

Zasad ga menjam vec u V stepen na 60kmh. I mogu reci da je pickup motora sad takav da kad menjam iz III u IV ili iz IV u V auto sam poleti veoma zustro na blagi dodir pedale gasa.

Otprilike, menjao sam u II na 20, u III na 35 u IV na 50 i u V na 60. Sve je to bilo samo na vrhu pedale gasa (cenim da je sve mnogo ispod 2500 obrtaja) i primanje gasa je bas dobro.

Sto se tice stelovanja karburatora, Gavra kaze obavezno stelovanje ler gasa i smese zbog stajanja (inace to je besplatno ako si nekad radio kod njega servis karburatora). Takodje, posle prvih 1000km cemo vratiti paljenje malo ranije kao sto je i uvek kod nje. Zasad je 5 stepeni a treba da bude izmedju 5 i 10 kad je motor razradjen.
[ cozmo_im @ 17.09.2014. 09:46 ] @
Jutros probao da ga upalim da vidim kako radi saug i to, upalio je na dodir kljuca, i odmah digao saug, tako da je to ok. Prekontrolisao sam da li ima curenja i kapljica nekih, zasad nema. Ulje je na oko 2mm iznad maksimuma, sipali smo 3 litre za suvo punjenje motora (tako pise u uputstvu - 3,2 lit kad je motor suv posle remonta, al ipak smo sunuli manje za svaki slucaj). Obicno ide 2,8 sa zamenom filtera.

Cekam jos da vidim dal ce povuce jos antifriza, ostalo jos 300gr za dolivanje.

@zarkoj:

Da li si nesto radio?
[ zarkoj @ 17.09.2014. 14:52 ] @
Ocistio sam koliko sam mogao krpom tamo gde je bilo naznaka curenja. Istog dana sam predihtovao novi dihtung poklopca ventila.
Imalo je jedno mesto koje je bilo vlazno od ulja, jeste sitno ali cim ga ima znaci da tu pusta ulje. To mesto je odma iznad semeringa bregaste na onim ivicama.
I mislim ali nisam siguran da je ulje curelo tu i da je slivalo dole na dihtung glave.

Ostaje da pratim sta se desava, a kad nadjem vremena da isprskam motor detaljno sa onim sprejom za odmascivanje diskova pa da vidimo sta kaze.
Jer sad nema toliko znakova curenja sad je samo vlazno verovatno se topi ostatak ulja koje je bilo tu...
[ cozmo_im @ 17.09.2014. 14:55 ] @
Ako nekog zanima:

[ codeNO @ 17.09.2014. 23:58 ] @
Ja sam dugo trazio ovu sliku i bez uspeha....sad jos nadji ako ima i za GT-i sa T-VIS

[Ovu poruku je menjao codeNO dana 18.09.2014. u 01:18 GMT+1]
[ cozmo_im @ 18.09.2014. 09:08 ] @
Ima samo za GTi:

[ codeNO @ 18.09.2014. 13:05 ] @
Nasao sam i ja ovo, ali nema onaj sa 85kW
[ Goran Pavlovic @ 21.09.2014. 00:51 ] @
@codeNO



nadjov ovu sliku jos na prethodnom topiku, pa me interesuje gde si je nasao, auto je perfektno doradjen, jel to neki nas ili? Takodje mi se i felge jako svidjaju bas mu onako dobro cuce gde mogu da se nadju iste? Poz
[ cozmo_im @ 21.09.2014. 17:57 ] @
Meni je ispala jedna ovakva samo crvena metalik. Klima, podizaci, air bagovi, el siber, sedista sa lumbalnom podrskom, GL stof unutra, el. retrovizori sa grejacima, ABS, volan podesiv, servo... 16. 16v motor.

Pre jedno 11 godina, medjutim tad su ukinuli onaj uvoz tih starijihautomobila, bilo mi je puno 800-900e za prenos (preko invalida fora). Mada sam malo zazalio sto tad nisam prodao moju i uzeo tu.

Evo slicke motora sad, nakon 300.000. Nije opran nijednom za 24 god :)

[ Goran Pavlovic @ 21.09.2014. 22:04 ] @
Ne moguce da nije opran jel vozis jos neki auto pored Corolle?

Zar ova na slici nije 1.3 model...? jako je dobro uradjena, a felge O samo mi se vise svidjaju sa sivom metalik bojom jer mu jednostavno ta najbolje lezi.
[ Goran Pavlovic @ 21.09.2014. 23:28 ] @
Ljudi pogledajte koliko ova Corolla kosta i koliko je presla!! http://www.autoscout24.eu/Deta...635228077330000000&asrc=fa|fs
Uzeo bih je odma da imam para.
[ codeNO @ 22.09.2014. 00:21 ] @
Slika je sa stranih foruma, kako tamo negde ljudi sredjuju automobile sa uzivanjem.....ovde ako bi neko od nas tako sredio auto poslalli bi ga u ludnicu ili ne daj Boze rekli "bolje da si kupio Stila karavan za te pare"

[ cozmo_im @ 25.09.2014. 11:17 ] @
Izmeren prvi prosek na otvorenom putu, sa brzinama do 80khm, po Vojvodini - 5,5 litara na 100km (sipano od cepa do cepa, na istoj pumpi).
[ Goran Pavlovic @ 02.10.2014. 23:05 ] @
A jel zna mozda neko koje su to felne?
[ laci86 @ 16.10.2014. 23:25 ] @
Spremam se za zatezanje bora na Corolli, interesuje me koje opruge i diskove/dobose preporucujete.
[ taleksov @ 17.10.2014. 14:38 ] @
Planiram zamenu karburatora na Corolli. Imam stari tip karburatora (klipni) nabavio sam noviji tip (polovan) i sada mi majstor kaze da mora da se zameni i usisna grana sa svim crevima i vakumima. Nikada nisam sreo na ovom forumu da je neko spomenuo da se to radi. Ima li neko iskustva sa tim i ako ima, naravno neka prokomentariše. Kakva je razlika izmedju tih usisnih grana? Moraću i nju da kupujem polovnu, pa da znam. Hvala.
[ cozmo_im @ 17.10.2014. 14:58 ] @
Najbolje da odes na otpad i nadjes polovnu sa svim vakuumima, a mozda je bolje da si nasao zajedno sa karburatorom, posto zbog zezancije oko vakuuma pozeljno je skinuti celu usisnu granu sa svim vakuumima i ostalim ne bi li posle doslo do problema. Odnesi karb na otpad kad budes kupovao usisnu granu.
[ laci86 @ 17.10.2014. 15:04 ] @
Corolla usisna grana

[ taleksov @ 18.10.2014. 12:35 ] @
@laci86 video sam ovu i ja na sajtu, ali nemam pojma dali je to ta. Hvala u svakom slučaju.
[ zarkoj @ 19.10.2014. 07:35 ] @
Drustvo zna li neko kako moze da se odradi i kako se radi indikator za plin u kabini za nivo plina u boci. Da se iz auta moze videti stanje goriva. Sta je potrebno i koliko je to posla?

I jos jedno pitanje. Koje su dimanzije lezajeva alternatora. Nasao sam negde 1 lezaj (15x38x19) i 2 lezaj (15x32x11).
Imaju li neku posebnu oznaku?

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 19.10.2014. u 13:36 GMT+1]
[ pajapop @ 19.10.2014. 16:30 ] @

Pa sto se tice indikacije plina, za to treba intervencija plinadzije. Treba promeniti na boci ventil sa plovkom koji ima elektricnu kontrolu, i trba ti novi prekidac (prebacivac) koji u sebi ima led diode koje se povezuju sa novim plovkom. Za plinadziju, to nije neki problem...
[ zvoruk @ 20.10.2014. 06:38 ] @
Novi sam tu, sve pohvle Toyoti corolli .
Da li neko zna u cemu je problem... Imam Toyotu Corollu 1.3 xl - standardna oprema , prvi vlasnik kupljena je kod nas nova u Agro-opremi u Novom Beogradu u 12 mesecu 1990. god, trenutno ima 256000km, kad auto stoji duze od 3 dana jako tesko upali (puno treba verglati,pa presisa) cok radi, a posle kad upali sve radi normalno i posle normalno pali...
Pre godinu dana očišćen je karburator na Karaburni u BGu(servis za karburatore)...odvezao bi opet toyotu kod njega ali auto nije bilzu BGa.
[ cozmo_im @ 20.10.2014. 08:40 ] @
Sigurno je oko sauga, mozda previse goriva nalije. Meni se nekad desavalo i da zadimi gorivo, onako tamni dim mirisa na benzin jer nalije goriva i to traje par sekundi dok ne sagori sve (neravnomerno radi), obicno kad duze stoji.

Koliko puta mu stisnes pedalu gasa pre paljenja?
[ zvoruk @ 20.10.2014. 10:08 ] @
Da mislim da imas pravo, dosta je veliki cok, a kad auto upali smrdi gorivo i ako sam ga palio kad je bilo preko 20C...
Da li se moze smanjiti taj cok ili mozda ga ugasiti?
dosta je komplikovan taj karburator...
Uvek sam palio tu toyotu tako da nikad ne stiskam gas kad verglam, tako su mi rekli u ovlastenom servisu od prvog dana...

[ cozmo_im @ 20.10.2014. 10:29 ] @
Gas se pritisne jednom pre verglanja. Tako pise u uputstvu. To aktivira saug. Ne pritiska se prilikom samog verglanja.

Meni je isto prevelik saug, ali ja sam skidao glavu pa moram da nastelujem ponovo karb. Mislim da je do stelovanja sauga, jer je prevelika doza goriva koja navlazi svecice do te mere da nekad izadje bas pristojna dimcina goriva, desavalo mi se cesto. Cim uhvati saug kako treba, odmah radi savrseno a dim nestane istog momenta (kad ga ima). Kad je nastelovan kako treba, onda ne.
[ zvoruk @ 20.10.2014. 10:58 ] @
Definitivno bude veliki saug pa presisa. Da li znas kako ugasiti sauh ili ga anulirati?
Svecice su malo starije ali kad sam radio zadnji servis majstor mi je rekao da su jos dobre pa ih zato nije menjao a i filter vazduha isto nije manjao nego samo izduvao. Na zadnjem sevisu pre 2000 km sam menjao oba kajsa sa svim klizacima i natezacima i stelovao ventile.
U zanje vreme malo ga vozim jer imam jos dva druga a ovaj se koristi da se ode sa njime do trgovackog centra jednom u nedelju dana, pa mi je zato smor svaki put imamti smaranje sa palenjem.

Auto se lepo vozi ali od kad su u karburator servisu cistili i servisirali kaburator dosta auto slabije ubrzava ali zato ima manju potrosnju.
I ako mi bas taj auto ne treba zao mi ga je prodati, jer nista ne vredi, a nista ne trazi i ne kvari se, a jos sam prvi vlasnik i auto je postao kao neki kucni ljubimac, cak imam racun, upustva i servisnu knjizicu od njega gde su se svi servisi radili do 180000km u ovlastenom servisu Toyote.
Na 210000m smo menjali gumice ventila, tako da auto ne dimi i ne trosi ulje.
[ Cezar Corolla @ 20.10.2014. 16:10 ] @
Mogu i svecice biti problem, ako auto vise stoji nego sto se vozi.
Ako je saug pre bio dobar, ne znam zasto bi sada zezao.

To sto se posle paljenja oseti benzin, bas mogu biti svecice, jer motor ne upali odmah zato sto je losa varnica, motor vergla, ulazi gorivo i tek kasnije upali. Povadi svecice nakon par dana kad ga ne vozis, pa pogledaj kako izgledaju pre paljenja.
A mozda si samo sipao malo losiji benzin poslenji put, a ako g amanje vozis, on je jos losiji od stajanja. Skini cep na rezervoaru i vidi da li ima miris normalnog benzina ili neki odvratan miris.
[ cozmo_im @ 20.10.2014. 19:02 ] @
Meni se desavalo isto i sa novim svecicama, komutatorom i ostalim. Jedino ako ne budu mokre od stajanja pa dok sagore.

Nekad ume da zadimi bas tamno sivi dim mirisa na benzin (ne plavicasti od ulja, nego onaj benzinski) dok onako trokira par sekundi a onda cim uhvati saug dim istog milisekunda nestaje. Ali to samo kad duze stoji, po 7-10 dana. Ovako mi se retko desilo da nece da uhvati saug ako ga vozim svakodnevno.
[ Philus @ 20.10.2014. 19:37 ] @
Alternator
AHGA01
A1T04691
(Mitsubishi)
12V 60A

Lezaji-dimenzije:
''Prednji''
15x47x14
NSK
B15-86D

''Zadnji''
8x23x14
NSK
B8-85D

Preporucljivo kupovati
NSK,Koyo,NTN...
SKF i sl.,nije preporucljivo.
NSK ima kod nas,
najpovoljnije kod uvoznika iz Niš-a.

1 lezaj,oko 700 din.

Poz
[ zarkoj @ 20.10.2014. 22:24 ] @
Jel to alternator koji se nalazi u corollama?

Ja sam gledao preko http://www.toyodiy.com/parts/g...YOTA_COROLLA_EE90L-AHMDSW.html

Pa trazio po netu po kataloskom broju... I tako saznao dimenzije.

Po ovome se drasticno razlikuju .... ???
[ zvoruk @ 21.10.2014. 06:35 ] @
Citat:
Cezar Corolla:
Mogu i svecice biti problem, ako auto vise stoji nego sto se vozi.
Ako je saug pre bio dobar, ne znam zasto bi sada zezao.

To sto se posle paljenja oseti benzin, bas mogu biti svecice, jer motor ne upali odmah zato sto je losa varnica, motor vergla, ulazi gorivo i tek kasnije upali. Povadi svecice nakon par dana kad ga ne vozis, pa pogledaj kako izgledaju pre paljenja.
A mozda si samo sipao malo losiji benzin poslenji put, a ako g amanje vozis, on je jos losiji od stajanja. Skini cep na rezervoaru i vidi da li ima miris normalnog benzina ili neki odvratan miris.



Hvala na odgovoru.
Da promenicu svecice, pa cu videti razliku.
Ne bezin je ok jer sam i ja to prvo pomislio pa sam sipao drugi ali isto se i dalje desava...
Pre nije zezao sa paljenjem jer se svakodnevno vozio na malim relacijama, a onda nije paljen 2 meseca u komadu i od tad je to pocelo, a sad se vozi jednom nedeljno pa pri prvom paljenju zeza, a posle pali normalno sve od tri dana posle opet isto....
[ zarkoj @ 21.10.2014. 18:11 ] @
Cemu sluzi popularna "koska" ili ti sipka koja vezuje solje amortizera? Koliko je to dobro a koliko lose? Kako se odrazava na auto i delove trapa?
[ Cezar Corolla @ 22.10.2014. 17:34 ] @
Citat:
zvoruk:
Citat:
Cezar Corolla:
Mogu i svecice biti problem, ako auto vise stoji nego sto se vozi.
Ako je saug pre bio dobar, ne znam zasto bi sada zezao.

To sto se posle paljenja oseti benzin, bas mogu biti svecice, jer motor ne upali odmah zato sto je losa varnica, motor vergla, ulazi gorivo i tek kasnije upali. Povadi svecice nakon par dana kad ga ne vozis, pa pogledaj kako izgledaju pre paljenja.
A mozda si samo sipao malo losiji benzin poslenji put, a ako g amanje vozis, on je jos losiji od stajanja. Skini cep na rezervoaru i vidi da li ima miris normalnog benzina ili neki odvratan miris.



Hvala na odgovoru.
Da promenicu svecice, pa cu videti razliku.
Ne bezin je ok jer sam i ja to prvo pomislio pa sam sipao drugi ali isto se i dalje desava...
Pre nije zezao sa paljenjem jer se svakodnevno vozio na malim relacijama, a onda nije paljen 2 meseca u komadu i od tad je to pocelo, a sad se vozi jednom nedeljno pa pri prvom paljenju zeza, a posle pali normalno sve od tri dana posle opet isto....


Mozda je zazor prevelik, mozda se zaprljaju. Izvadi svecice posle nekoliko dana stajanja, pre prvog paljenja, da vidis kako izgledaju.
[ cozmo_im @ 23.10.2014. 21:32 ] @
Otkrili smo uzrok mascenja (curenja ulja) oko vakuuma sto sam pominjao - ode osovinica pumpe za gorivo - cvrc. Valjda od stajanja sta li. Pumpa radi dobro.
[ Goran Pavlovic @ 26.10.2014. 00:29 ] @
Evo I moje Corolle :) kako vam se cini?
[ smihajlovic @ 26.10.2014. 09:45 ] @

Super izgleda, ocuvano, osim prednjeg fara.
Da li dobro sluzi?

Ja sam od 2009. do 2011.godine vozio belu Corollu, 1990. godiste, pre 3 godine sam je prodao.
Kada me je nesto zezalo oko struje, zbunio sam prodavce u nekoliko beogradskih radnji za japance kada sam kupovao kondenzator i platinsko dugme.
Svi su me gledali belo kao da sam debil jer "svi znaju da u korolu ne ide platina"
dok mi je u nekoj petoj radnji prodavac naravno prodao platinu i ispravno povezao:
- "Kod nas su retke korole sa klimom".

[ zarkoj @ 26.10.2014. 10:54 ] @
Da se i ja pohvalim sa mojom ;)

[ codeNO @ 26.10.2014. 22:52 ] @
Aj kad ga vec merimo

[ Goran Pavlovic @ 28.10.2014. 00:35 ] @
Citat:
smihajlovic:

Super izgleda, ocuvano, osim prednjeg fara.
Da li dobro sluzi?

Ja sam od 2009. do 2011.godine vozio belu Corollu, 1990. godiste, pre 3 godine sam je prodao.
Kada me je nesto zezalo oko struje, zbunio sam prodavce u nekoliko beogradskih radnji za japance kada sam kupovao kondenzator i platinsko dugme.
Svi su me gledali belo kao da sam debil jer "svi znaju da u korolu ne ide platina"
dok mi je u nekoj petoj radnji prodavac naravno prodao platinu i ispravno povezao:
- "Kod nas su retke korole sa klimom".



Sluzi odlicno naravno, far nije originalan kolko se ja secam, kapiram da cu ga zameniti al videcu jos s caletom, ima jos tu nekolicina stvari da se doradi... dosta je ocuvan auto nikad havarisan, doduse uradjena generalna negde 2010, sad radi kao sat tiha mirna povucena... :) dodje mi zao da je prodajemo :/


@zarkoj lepa tojotica, svidjaju mi se felge...vidi se da si ljubitelj ove korole citao sam bad dosta u proslom topiku.

@CodeNO Odlican ti je auto! da je bolji ne bi valjao ;)
[ Čika Dule @ 28.10.2014. 20:39 ] @
Citat:
codeNO:
Aj kad ga vec merimo


Uf, projektori. To bih i ja voleo na mojoj. Pošto bude?
[ codeNO @ 29.10.2014. 15:03 ] @
Mnooogo to ljubavi
[ cozmo_im @ 02.11.2014. 14:49 ] @










Parkiro izmedju dva drveta :D

[ zvoruk @ 04.11.2014. 08:21 ] @
Cao! Problem na Toyoti Corolli 1,3 xl iz kraja 1990. god. kad auto stoji auto vuce po malo struju iz akumulatora i do 5 dana akumulator ima snage posle vise ne. Mislio sam da je akumulator los, pa sam kupio novi ali isto se desava, a kad skinem jednu klemu sa akumulatora, akumulator ima snage i posle 15 dana. gde bi mogao vući struju, da li ima neko slicnih iskustva....Do sada sa strujom nisam imao problema osim sto sam pre 2 godine menjao cetkice na alternatoru...
[ Goran Pavlovic @ 04.11.2014. 22:48 ] @
Moj tata ce najverovatnije da prodaje Corollu... :/ pa planira da uzme Renault Megane II :)


[Ovu poruku je menjao Goran Pavlovic dana 05.11.2014. u 02:50 GMT+1]
[ cozmo_im @ 05.11.2014. 10:24 ] @
http://www.toyota-global.com/s...hicle_heritage/corolla/origin/

Prva Corolla se izrolala na danasnji dan, 5.11.1966. godine.
[ markomdm @ 05.11.2014. 11:14 ] @
Koje pakne je najbolje uzeti za corollu?
[ laci86 @ 05.11.2014. 11:24 ] @
Već ti je rečeno na drugom mestu.

Kashiyamu sam stavio na prošlu Corollu i mogu ti reći da je mekano i efikasno kočenje. Škripanja nema i generalno sam zadovoljan.
Imam oko 60k km iskustva, pa ti ne mogu dati ko zna kakvu ocenu i preporuku.
Trenutno mi je auto na servisu i menjaju se, između ostalog, pločice i paknovi.
Stavljaju ce Abe, 1310 i 1700 din. Ne znam šta su paknovi, a šta pločice po ceni.
Kažu da su mekše (životni vek 20-30k km), ali meni više odgovara da menjam češce pločice i paknove, nego da obrađujem disk i doboš.
Možda logika nije na mestu, ali...
Kašijama je bila oko 50 evra pre 2 godine komplet. Preporučuju Bosh i ATE, ali o tome sam samo čitao.
[ pajapop @ 05.11.2014. 17:46 ] @
Citat:
zvoruk:
Cao! Problem na Toyoti Corolli 1,3 xl iz kraja 1990. god. kad auto stoji auto vuce po malo struju iz akumulatora i do 5 dana akumulator ima snage posle vise ne. Mislio sam da je akumulator los, pa sam kupio novi ali isto se desava, a kad skinem jednu klemu sa akumulatora, akumulator ima snage i posle 15 dana. gde bi mogao vući struju, da li ima neko slicnih iskustva....Do sada sa strujom nisam imao problema osim sto sam pre 2 godine menjao cetkice na alternatoru...

Tesko se tu moze tek tako reci "gde trosi struju"...U principu, u autoelektrici, vazi pravilo "ili nesto radi, ili nesto gori"...
Najcesca mesta gde se moze javiti to izvlacenje struje je pre svega na potrosacima koji su pod stalnim naponom, nevezano na kontakt bravu ili do nje same. Mada, tu uvek mora biti i nekog grejanja instalacije ili potrosaca...MOzda je samo ukljucena sijalica u gepeku...U principu problem se resava sistemom eliminacije...Znaci...na akumulator se veze ampermetar, ocita se ta potrosnja, koja verovatno iznosi i nekoliko ampera, pa se iskljucuju pojedini osiguraci, pre svega koji su pod stalnim naponom, a takodje treba skidati i B+ kontakt sa alternatora i anlasera. I to skidati jedan po jedan. I posmatrati ampermetar...Kad prestane ta famozna potrosnja, locirano je mesto kvara, i tu sad treba traziti resenje...
[ Čika Dule @ 05.11.2014. 17:56 ] @
Često sam slušao i sretao slučajeve da je na kolima rađena limarija, da je majstor pritom pogoreo delimično neku instalaciju, tako da izolacija ostane na provodnicima, ali bude ugljenisana i stvrdnuta, tj. ukrućena.

Posle nekog vremena, što kaže Pajapop, zbog otpadanja izolacije ili počne da dimi po autu, ali isto tako da u nekim slučajevima samo isisava akumulator jače ili slabije.
[ Goran Pavlovic @ 06.11.2014. 15:58 ] @
https://www.youtube.com/watch?...Ucm7BZn7NxJCrLBmg&index=35
[ Goran Pavlovic @ 06.11.2014. 16:29 ] @
https://www.youtube.com/watch?...;list=UU9zGE8z71Y2ELDIHuAq9qSw
[ zvoruk @ 07.11.2014. 05:01 ] @
Citat:
pajapop:
Citat:
zvoruk:
Cao! Problem na Toyoti Corolli 1,3 xl iz kraja 1990. god. kad auto stoji auto vuce po malo struju iz akumulatora i do 5 dana akumulator ima snage posle vise ne. Mislio sam da je akumulator los, pa sam kupio novi ali isto se desava, a kad skinem jednu klemu sa akumulatora, akumulator ima snage i posle 15 dana. gde bi mogao vući struju, da li ima neko slicnih iskustva....Do sada sa strujom nisam imao problema osim sto sam pre 2 godine menjao cetkice na alternatoru...

Tesko se tu moze tek tako reci "gde trosi struju"...U principu, u autoelektrici, vazi pravilo "ili nesto radi, ili nesto gori"...
Najcesca mesta gde se moze javiti to izvlacenje struje je pre svega na potrosacima koji su pod stalnim naponom, nevezano na kontakt bravu ili do nje same. Mada, tu uvek mora biti i nekog grejanja instalacije ili potrosaca...MOzda je samo ukljucena sijalica u gepeku...U principu problem se resava sistemom eliminacije...Znaci...na akumulator se veze ampermetar, ocita se ta potrosnja, koja verovatno iznosi i nekoliko ampera, pa se iskljucuju pojedini osiguraci, pre svega koji su pod stalnim naponom, a takodje treba skidati i B+ kontakt sa alternatora i anlasera. I to skidati jedan po jedan. I posmatrati ampermetar...Kad prestane ta famozna potrosnja, locirano je mesto kvara, i tu sad treba traziti resenje...


Hvala na odogovru, probacu to sa amper metrom.
[ Goran Pavlovic @ 07.11.2014. 22:15 ] @
I dalje sam na staroj temi, citam po malo svaki dan, ali ne mogu a da ne prokomentarisem stav onog ''ninaub'' onako zesci dezinformator, opljuva on onako korolu, kako je auto trulez, da se izvrce po kisi, pazi ti to... ne mogu da verujem znaci... iznervirao me lik strasno.


''Ako su baloni, onda ce moderator da ti veze jedan sa helijumom da odletis sa ove teme u nepovrat.''

E neka si ga vala skinuo sa dnevnog reda, svaka cast, koji tutumrak!
[ Goran Pavlovic @ 08.11.2014. 14:11 ] @
Nego, cale zeli definitivno da proda Corollu :/, jel ima zainteresovanih? (nadam se da smem da pitam ovde).



[Ovu poruku je menjao Goran Pavlovic dana 09.11.2014. u 22:54 GMT+1]
[ cozmo_im @ 10.11.2014. 09:03 ] @
Za tu cenu za koju je prodaje imas da kupis Punta MkII 2001-2002 godiste sa maltene full opremom i 16v motorom sto je sigurno isplativija opcija.

Corolla je Corolla ali se zna otprilike vrednost cak i najboljih primeraka. Zato ja moju ne bih prodavao cak i ako bih uzeo nov auto.
[ Goran Pavlovic @ 10.11.2014. 14:21 ] @
Dao bi je i za 1500-1600 sto je i realna cena s obzirom da je uradjena generalna motora, a neko ko se razume u Corollu ce je uzeti bez oklevanja.

A nebi je ni on prodavao nego mu treba nov auto, ipak je star 24 godine.
[ oPEN @ 10.11.2014. 19:56 ] @
Lepo ti kaze cozmo_im, cuvaj taj auto i ima da te nadzivi a za 1500-1600e mozes da uzmes auto u istoj klasi mladji od corolle preko deset godina i jos da bude turbo dizel.
[ La_odvala @ 10.11.2014. 19:58 ] @
@ Goran Pavlovic

Ti da si normalan ne bi pricao UMOBOLSTINE mada mnogo ludaka setam ulicom
Ja sam pezo 206 platio 1600Eura ti prodajes djubre koje je staro 30 godina za te pare
PA TI NISI NORMALAN COVEK !
[ Goran Pavlovic @ 10.11.2014. 22:14 ] @
Ja bas gledam na sajtu polovnih automobila i ne vidim ni jedan ispod 2000e, i to mogu mislita kakav je taj za 2k...rita obicna, jos slabija kubikaza itd... tako da ja ne znam kakv je taj tvoj PEUGEOT! i oustalom, nije 30 godina star nego nepunih 24, malo si se preracunao.
[ Goran Pavlovic @ 10.11.2014. 22:16 ] @
Citat:
oPEN:
Lepo ti kaze cozmo_im, cuvaj taj auto i ima da te nadzivi a za 1500-1600e mozes da uzmes auto u istoj klasi mladji od corolle preko deset godina i jos da bude turbo dizel.


Koji to npr? Mi bi ga cuvali ali su problem pare...on bi ga meni ladno ostavio sebi uzeo drugi 'al kad se mora.
[ La_odvala @ 10.11.2014. 22:56 ] @
Ako gledas i nevidis to znaci da treba da stavis naocari da bi video bolje jer su ti se pomesale brojke pa ono sto je 1600 ti vidis kao 2300. Inace i to je velika cenaa za tako star auto.

2002 1600E .... to se kupuje na ulici ne na polomljenim automobilima.... a takvi shabani kao ti sto gledaju polomljene automobile i auto pijace za 1600 mogu da nadju ali malo starije god...

http://www.polovniautomobili.c...483224/peugeot_206_11_kao_nov/ ovakav ja uzimam za 1500 PLAFON

a kad hoces da udjes i kupis onda to kosta malo vise ali u svakom slucaju corolla ne moze da se uporedi sa ovim autom ( imao sam ih oba )
Ali to tebi nista ne znaci jeR ces ti i dalje da pricas gluposti i UMOBOLSTINE kako je ta corolla najbolja na svetu ( jbg razumem ja sirotinju jel ona se tako tesi da nebi poludela ) zato bih te zamolio da vise NE komentarises... Corolla je najbolja ( ali ta tvoja ) ove nove uopste nevaljau.... i ta tvoja je posebna i najbolja i jedina u istoriji corolle i sve sve sve unikanto to samo ONA ima druge nemaju...
Tesi se ali nemoj nas koj smo uspeli mnogo vise od tebe da nam NABIJAS nesto sta nije tacno...
A sto se kubikaza i ostalih gluposti koje si pisao tice... smesan si majke mi... taj pezo 1.1 ima da POKIDA poluosovonu na toj tvojoj corolli sto si joj radio generalnu a ako joj to nisi promenio ima da SAMELJE ( ali posto ti nisi nikad seo u takav auto glupo je i pricati jel ti to nerazumes ). ali tamo gde taj pezo izlazi na ler ta tojota ne moze ni do pola sa pun gas ( treba tamo da te odvedem pa da places pored kola ) jel takvi naucnici kao ti mogu samo tako da uvide stvari jer oni neznaju za bolje dok ne vidi / neznaju koje G0v** imaju dok se neuvere u isto...
[ Nebojsa Milanovic @ 10.11.2014. 23:01 ] @
odvala, odvali jedan dobar deo od ovog tvog posta koji ne priliči ni kafani a kamoli ES-u.

Ubuduće pazi kako pišeš jer se to neće editovati, brisaće se ceo post.
[ La_odvala @ 10.11.2014. 23:18 ] @
http://www.limundo.com/kupovin...bili/tojota-korola-xl/27602565 evo kolko vredi ta korola sa registracijom od godinu dana (15000)..

A ako pogledas ocene videces da kupac nije hteo ni da je preuzme.

Ja sam proso sito i reseto, znam da budem i gospodin i baraba a znam i u kafanu da se ponasam nego kad me neko izbaci iz takta ja ( pa sad nemogu da kazem jer neprilici na ES ) i zato ispadne takav post...
[ Goran Pavlovic @ 11.11.2014. 00:39 ] @
Druze, mnogo si prost tako da sam svaki razgovor sa tobom ovde zavrsio, vidi se da nisi ni jednom seo u Corollu.
[ Trick Fix @ 11.11.2014. 14:34 ] @
21. Vek, ES, Novembar 2014

Citat:
La_odvala: Ako gledas i nevidis to znaci da treba da stavis naocari da bi video bolje jer su ti se pomesale brojke,
... a takvi shabani kao ti sto gledaju polomljene automobile i auto pijace,

... jeR ces ti i dalje da pricas gluposti i UMOBOLSTINE ( jbg razumem ja sirotinju jel ona se tako tesi da nebi poludela )

( treba tamo da te odvedem pa da places pored kola ) jel takvi naucnici kao ti mogu samo tako da uvide stvari jer oni neznaju za bolje dok ne vidi / neznaju koje G0v** imaju dok se neuvere u isto...


@La_odvala
Mogao bi malo na "kauč" , uzduž, da Ti neko pomogne dok je vreme,
Citat:
La_odvala: Tesi se ali nemoj nas koj smo uspeli mnogo vise od tebe .


jesi li Ti uzimao neke časove za ovo neprikladno pisanje ?
[ La_odvala @ 11.11.2014. 17:54 ] @
Ja sam svoje casove zavrsio na stadionu jugoslovenske narodne armije a ti ako nerazumes pitaj nekog da ti prevede
Korole sam imao na zalost jer nisam imao pare da kupim bmw/mercedes 500 slk pa sam bio prinudjen da vozim to
Inace vozio sam od AE 86 - corolle 2013
Ta ae je toliko dobra da kad je BOKI jednom proveze MOTOR ide na generalnu
a ta 2013 je malo bolja... kad je boki proveze posle 3 puta motora ide na generalnu
Ljudi idu na mesec oni pricaju o corolli iz 91....
Sto bi shaki reko "smesni su majke mi"
Da nije tuzno bilo bi smesno
[ zarkoj @ 11.11.2014. 19:10 ] @
Molim ljude dobre volje koji brinu o ovom forumu da sankcionisu nepotrebne postove jer ima nas ovde koji su se mnogo potrudili oko ove "knjige" a i dobro uprljali radi iste. Ovde ljudi citaju jako kvalitetne savete vezano za model XL doduse oni koji nisu "uspeli u zivotu" a oni koji jesu "uspeli u zivotu" ne znam sta traze ovde.
Da ne bude problema kao pre neku godinu pa da nam upropaste druzenje....

Stvarno drustvo onom kojem se ova tema i razgovori koji se vode ovde ne svidjaju ostavite neku adresu kafane pa da se nadjemo i popijemo po neku drugarski a ovo ovde batalite i onako vam se ne svidja.

Ajd u zdravlje ;)
[ vladd @ 11.11.2014. 19:25 ] @
Korola sa sveze uradjenom generalkom, sa dobrom farbom, ocuvaana(kakvih ima) i registrovana, od prvog-drugog vlasnika, je taman identicna kupovina kao i ovaj pezo "na ime kupca"...i 145k za 10 godina...

S tim sto se za Korolu ne ocekuju veci troskovi u skorijem periodu, dok se to za pezoa ne moze sa sigurnoscu tvrditi.

Uglavnom, oba ce biti vozena sledecih 3-5 god..dok ne uvedu neke nove "mere"...
[ cozmo_im @ 11.11.2014. 19:50 ] @
Pezo 206 1.1 jedva izvuce u trecoj uspon kod Grand kafe u Vojvodjanskoj. Necu dalje :) Ja danas sa punim autom opusteno u cetvrtoj bez muke. P.S. super drug mi ima "taj" Pezo 206 1.1. Jedino sto je dobro kod njega je solidna udobnost i mala potrosnja.

Sto se tice vrednosti Corolle, po meni nije isplativa za prodaju sada. Ali svako ceni svoj auto kako zeli, ne treba pricati gluposti kako auto ne vredi i kako 1.1 motor od Pezoa "kida" poluosovinu od Corolle a ima oko 15% manji obrtni momenat a o snazi da ne govorimo.

A sad, dve ljute makine da malo razbijemo temu od lose cakre :P



Morao sam da odsecem nos ovoj ispred, ova iza vise vredi :D
[ Čika Dule @ 11.11.2014. 20:01 ] @
Poštovane kolege, čitaj pravi ljubitelji auta o kome je ova tema,

Toplo predlažem da svi, ali svi grupno ignorišemo svaki, ali svaki post, nevezan za temu koja nam je svima draga i izuzetno važna.

Ako uspemo da ne nasednemo na bilo kakvu, makar i najmanju provokaciju, potpuno sam ubeđen da imamo 100%-tnu šansu da svi zajedno, za razliku od stare, sačuvamo ovu novu temu.

Dakle, razgovor ili bilo kakva komunikacija nije ostvariva ako ne postoji druga strana, a admini će svakako da urade što je do njih.
[ Čika Dule @ 11.11.2014. 20:08 ] @
Cosmo, jel ovo tvoja Corolla? Ako jeste, primetio sam da ti je suvozačka metlica brisača dosta duža od vozačke. Ako jeste, probaj da im zameniš mesta. Ja sam to uradio i izuzetno sam zadovoljan. Naravno, montirao sam tzv. gumene metlice, jer su mi se pokazale kud i kamo izdržljivije od klasičnih metalnih.
Primer: Na nekom Jugu, koji sam vozio pre par godina, one zime kad je bilo u Munzetu i do -17, drljale su zadesno po zaleđenoj šoferki nekoliko puta i ništa im nije bilo.

[Ovu poruku je menjao Čika Dule dana 11.11.2014. u 22:40 GMT+1]
[ cozmo_im @ 11.11.2014. 20:21 ] @
Suvozacka je kraca (410 naspram 450mm). Cini ti se jer ne vidis kraj i ugao je cudan (ispod sipke). Probao sam da stavim 500mm na vozacku ali udara u keder soferke a mrzi me da malo stelujem drzac,odnosno rasteluje se posle izvesnog vremena. Ovo mi je sasvim dovoljno i problema sa brisacima nema. Ovo su neke Bosch metlice koje su bas dobre, niti drljaju i dobro nalezu.

Inace nikad ne treba drljati metlicama po zaledjenom staklu, ja kad je minus milion upalim odmah i grejanje i sacekam 3-4 minuta pre voznje da se malo topi led pa onda samo blago struganje. Par puta u toku godine mu nista nece biti da odradi par minuta u leru.
[ Čika Dule @ 11.11.2014. 20:33 ] @
Aha, nije se lepo videlo. I moje su, koliko se sećam, te centimetraže. Za Boš, ali oriđiđi, važi da su dobre metlice.

Naravno da se potpuno slažem s tobom oko procedure "minus milion". Drljanje preko leda se nije desilo meni lično na tom autu.

Uzgred, pripremam se da postujem esej o stanju auta kad sam ga kupio i o svim dosadašnjim popravkama i zamenama delova. Verujem da će biti zanimljivo i dobar povod da se svi raspišemo. Prvo ja, pa onda svi vi.

Sugestija, da se tako izrazim, osoblju ES-a:
Omogućite da pišemo i službenim pismom u Srbiji - ćirilicom. Ima nas mnogo koji preferiramo naše pismo.
[ pajapop @ 11.11.2014. 20:43 ] @
To bar nije problem, treba samo promeniti pismo na desktopu koji imaš u donjem desnom uglu...
Pardon... ne vredi...neuspeo pokušaj, mogu da pišem ćirilicom, al kad se pošalje odgovor on je na latinici...
[ Čika Dule @ 11.11.2014. 21:03 ] @
To ti ka'em... ;)

E da! I da mi server ne šalje e-mail notifikaciju za moje lične postove. Samo se cimam bez veze... :(
[ Goran Pavlovic @ 11.11.2014. 21:28 ] @
Citat:
vladd:
Korola sa sveze uradjenom generalkom, sa dobrom farbom, ocuvaana(kakvih ima) i registrovana, od prvog-drugog vlasnika, je taman identicna kupovina kao i ovaj pezo "na ime kupca"...i 145k za 10 godina...

S tim sto se za Korolu ne ocekuju veci troskovi u skorijem periodu, dok se to za pezoa ne moze sa sigurnoscu tvrditi.

Uglavnom, oba ce biti vozena sledecih 3-5 god..dok ne uvedu neke nove "mere"...


Tacno tako.
[ Goran Pavlovic @ 11.11.2014. 21:29 ] @
Citat:
Čika Dule:
Aha, nije se lepo videlo. I moje su, koliko se sećam, te centimetraže. Za Boš, ali oriđiđi, važi da su dobre metlice.

Naravno da se potpuno slažem s tobom oko procedure "minus milion". Drljanje preko leda se nije desilo meni lično na tom autu.

Uzgred, pripremam se da postujem esej o stanju auta kad sam ga kupio i o svim dosadašnjim popravkama i zamenama delova. Verujem da će biti zanimljivo i dobar povod da se svi raspišemo. Prvo ja, pa onda svi vi.

Sugestija, da se tako izrazim, osoblju ES-a:
Omogućite da pišemo i službenim pismom u Srbiji - ćirilicom. Ima nas mnogo koji preferiramo naše pismo.


Zvuci dobro, jedva cekam :)
[ Čika Dule @ 11.11.2014. 21:42 ] @
... Al' sam se nešto večeras raspis'o...

Drugari kako ste rešavali razlokane kugle na makazama brisača, ako je to neko od vas radio?

Naravno i istrošene plastične čaure na osovinama.
[ Čika Dule @ 11.11.2014. 21:46 ] @
Citat:
Goran Pavlovic: Zvuci dobro, jedva cekam :)


Ćirilicu ili esej?
[ Goran Pavlovic @ 11.11.2014. 21:49 ] @
Esej esej :) a i cirilica...
[ codeNO @ 11.11.2014. 22:52 ] @
Za metlice brisaca postoji caka gde mogu da se montiraju 550 i 530mm brisaci....tako da nema uopste onaj "ajkulin rep" izmedju brisaca
[ zarkoj @ 12.11.2014. 14:47 ] @
Kod mene 530/480 Bosch vec 2 godina ;) . Sto se tice plasticnih kugla i sistema za brisace nekad ce dobro doci tovatna mast (neka malo gusca) pa ce se taj luft malo smanjiti.
[ Čika Dule @ 12.11.2014. 19:03 ] @
He, he ... zanimljivo...

Danas slučajno onako uzmem metar i iznenadim se:

- poluge brisača (od centra osovine do kraja poluge): vozačka 480mm, suvozačka 500mm
- metlice: vozačka 665mm (!), suvozačka 445mm

Pri tom vozačka strana obrisana tik do gornjeg kedera, a suvozačka mož' da prođe opušteno.

CodeNO, ako već spominješ caku, valjda ne ćutiš i ne ostavljaš to za sebe, već podeliš s drugarima koja je to caka.
(No hard feelings) ;-))
Btw, čini mi se da sam na slički one crvene lepotice video da se metlice preklapaju.
[ codeNO @ 12.11.2014. 20:52 ] @
Cini ti se...2mm je razmak izmedju njih....

Fora je da se zamene mesta ruke brisaca i time se dobija kraca ruka za vozaca i samim tim duza metlica moze da pridje...kod mene ima jos mesta da se stavi duza metlica...ali to nema vise svrhu, jer prelazi onaj crni deo na soferci..a preklapanje se lako sredi ako postoji..podignes vozacevu za jedan zubac, suvozacevu spustis za jedan zubac i nema dodirivanja.

Ja taj problem nisam imao i najbitnije je mi je bilo da suvozacev potpuno namese sve sto skine i onda vozacev ga preklopi i sve skine....a ne kao kod nekoliko novijih automobila gde suvozacev dodje do pola i sve sto ostane pocne da curi i stalno moras da ukljucujes brisace iako nema nista na soferci vec samo ta linija na sredini

Inace, imam i magicnu stvar koja mi resava problem oko izbora brisaca



[ Čika Dule @ 12.11.2014. 21:06 ] @
Eto, kod mene je neko već uradio to sa zamenom poluga brisača, pa me ne čudi što na vozačkoj strani lepo staje metlica od 665mm i briše gore do crnog. Dobra fora!

Boga mi, lepo urađen i robustan adapter za metlice s novim tipom kačenja, a opet za naše poluge sa dva šrafa.

Ja sam to nekako zbudžio prostim natačinjanjem "na tesno" nekih debljih plastičnih adaptera, koji imaju rupicu baš na mestu gde je sisica na poluzi. Ovi moji su za metlice sa osovinicom. I dalje stoji ... pu, pu, pu.
[ vladd @ 12.11.2014. 21:27 ] @
Plasticne caure na kuglama se menjaju, i to je "snap" sistem, sa zabicom, samo je gado rasturati sve.

Moze i nova ili dobra polovna, koje su nekada cvrsce od jeftinih no-name novotarija.
[ Čika Dule @ 12.11.2014. 21:56 ] @
Ma nije gadno da se rastura. Već sam se baktao sa celim makazama.

Dobre polovne nisam mogao da nađem. Kaži ako znaš 'de ima. Plaćam pivo!

A šta sa čaurama osovina? Izgleda će neki strugar da ima posla, na napravi od one mašinske plastike...
[ vladd @ 12.11.2014. 22:11 ] @
Ima po netu, ibeju..pa se snalazi..:)
Nesto ovakvo.
[ Čika Dule @ 12.11.2014. 22:52 ] @
Hvala Vladd, malo će to teže meni ići s kupovinom s E-Bay-a.


Dakle, da počnem s ovim mojim najavljenim esejem. Smestite se lepo, jel će čitanije potrajati. Ko nema živce, nek' preskoči post. :)

Napominjem da sve ovo pišem kao, uprkos svemu, ponosni i nadasve zadovoljan vlasnik Toyote Corolle 1.3 XL!!!

Neka dva meseca sam šacovao i trkeljisao po oglasima, s prvobitnom idejom da sebi priuštim Golfa 2, 1.6 benzin/plin, petoro vrata, širok branik itd. Kad sam shvatio da se pojavljuju samo raspadnuti primerci, kriterijum se proširio preko Jette 2, pa mi je konačno sve dozlogrdilo. Pogotovo što se solidno razumem u kola, prilično znam da ih gledam pre kupovine, a za neke cake koje ne znam, imam gde da pitam.

U očaju sam u pretragu ubacio sledeće kriterijume: bilo koji proizvođač, 500-1000€, 1.3-1.6, benzin/plin, 4/5 vrata, i valjda je to bilo to. Iskočiše neke Lancie Libre, Kadetti, Vectre, Swiftovi ... a Boga mi i par Mazdi 323 i po koja (njeno veličanstvo) Corolla 1.3 XL. Ja u džepu 500€ (uz manju pozajmicu, he he he), bez kola kojima bih se prevezao da pogledam neki auto ... cimaj neke drugare da me voze ... katastrofa. Zašto? Pa pogledao dve-tri Corolle, a one precenjene a lom živi - masne po motoru svuda, dibiduz trule naravno (a kakve bi bile), čuknute i grebnute tu i tamo, bez plina u saobraćajnoj, dime il' na auspuh il' na iberlauf ... užas.

A meni već zapeeelooo ne da kupim auto, nego da konačno imam tu legendarnu Corollu 1.3 XL. Razletim se ja po forumima za Corollu, iščitam sve što sam našao i ovde i napolju. Mislim se, uzeću neku kol'ko-tol'ko solidnu (pre svega dobar motor), a posle ću da sređujem jedno po jedno. Bar ću znati šta je i kako rađeno, a finansije mi dozvoljavaju.
Znao sam od ranije da je auto retko zahvalan, da ne kažem odličan. Istrči oglas, lik traži 630€. Mislim se "ma neće to moći za toliko para, brate slatki". Sretnemo se na pumpi na Zrenjanincu, hoće da izađe iz auta i otvara vrata na spoljnu kvaku. UF! Kaže lik da je preprodavac. Aha!
Posle kvake prvo što mi je upalo u oči je ta svetlo plava metalik "8D8" farba, kasnije saznam fabrička, a retka kod nas.

Krenem u pregled i počnem da udaram minuse:
- šoferka puknuta. Kamen udario dva prsta od donjeg (da kažem) kedera na suvozačkoj strani, pukotina nastavila vodoravno i završila se ka dole ispred vozača, Skoro pa se ne vidi od brisača.
- limarija rađena pre izvesnog vremena, farbana posle toga. Već pokazuje koroziju na sajtnama, po donjim delovima prednjih i po malo zadnjih vrata, rubovima ispod zadnjih vrata, u gepeku kojekude i konačno na sastavu zadnjih krila i zadnjeg veznog lim ispod štopaljki,
- iznad zadnjeg stakla, ispod farbe, vidi se lep rad gitovanja mistrijom,
- naravno vozačka više, suvozačka vrata manje spadaju, mada se uprkos tome relativno lako zatvaraju
- kamen pogodio staklo desnog fara. Ka unutra otpalo levkasto parče stakla i na faru ostavilo rupicu da prođe špenadla,
- zadnji amortizeri "ljuljaju", ali malo (tešim se ja),
- sve četiri gume letnje, pokazuju tragove šare prelaskom ruke preko guma, ali tek u dubokoj koncentraciji - kraće rečeno ćelave,
- polomljena drškica unutrašnje vozačke kvake

... idemo u motorski prostor:
- gornja plastična flanšna hladnjaka krpljena nekim gitom nepoznatog porekla, takođe kao mistrijom. Hladnjak suv,
- dihtung dekle ventila malo masti glavu - ništa strašno,
- crevo za dovod goriva raskačeno s AC pumpe. Dovod na pumpi oblepljen izolir trakom,

Motor je radio sve vreme dok sam pregledao auto - dakle ugrejan. Palio ventilator kad treba (pratih termometar), mirno radio na leru bez kolebanja u propisanom broju obrtaja (ima obrtaljku), nije dimio na iberlaufu, ni na auspuhu pri davanju gasa iz lera, creva rashladnog sistema mekana (dobra glava), zaštitna plastika seta zupčenja i motorski prostor nisu masni od propišalih semeringa ... rekoh "ma ovo bi moglo i da prođe, ček' još da provozamo".

Lepo prima gas, mada beše gužva pa ne mogoh malo da ga razvučem i opteretim motor, drži pravac na kočenju, čuje se druk lager i vibrira ali samo na spuštanju u niži stepen prenosa (znači "korpalameladruklager"), nema lufta u volanu, klakće napred desno u trapu na sitne neravnine (plastična čaura letve) ... i tako to. Otprilike to su prvi utisci. Skrene mi on pažnju da se gasi na leru dok ne postigne radnu temperaturu. Ugrejan je i meni lepo radio bez knedle i bilo kakvog prekidanja na dodavanju gasa.

Drž' ne daj, nađemo se mi na 500€, napravimo ugovorčić malte ne na salveti, čujem se sa vlasnikom, dogovorim se s njim sve u vezi registracije i reatesta sad u decembru.

I naravno, moralo je još nešto da se pokaže čim sam krenuo kući. Ispada iz četvrte na uzbrdici ili jačem ubrzavanju. Problem odmah rešen nonšalantnim, opuštenim držanjem ruke na ručici menjača. Pri brzini većoj od 70km/h zadnji kraj hoće gde on hoće. Toliko o amortizerima koji i ne ljuljaju baš mnogo :((

A onda kreću radEvi;

septembar 2014.


338800 km
- nazad ubačeni ulošci prednjih amortizera Golfa 1,
- zamenjeno ulje motora. SIpano polusint "Comma" 10W-40
- zamenjen filter motornog ulja. Stavljen "Frad"
- Zamenjeno ulje u menjaču. Sipano "Total Fluide G3" Glaxon 3
- na štopalje na mestima gde ulaze u karoseriju zalepljeni "P" neoprenski profili za dihtovanje prozora, ne bi li se sprečilo plavljenje gepeka od kiše ili pranja auta
- tovatnom mašću i WD-om mazano sve čega sam se dohvatio u prvi mah

Majstor menjao amorte, ulja i filter - sve sa njegovim ulošcima i rukama 4000.- din + oko 2000.- din ulja i filter


oktobar 2014.

339100 km
- stavljene NGK BPR6EY-11 V-Line. Bile: na 1. i 2. cilindru BPR "petice", a na 3. i 4. "šestice" u jadnom stanju,
- pokušano štelovanje isparivača plina u Zemunu. Uzalud. Isparivač ishaban, daje prebogatu smešu i ne može da se "pridavi"


339200 km
- umesto starog "elektronca" ugrađen polovni vakuumski "Lovato" sa zaštitnom aluminijumskom pregradom (da ne puni motor rashladnom tečnošću ako pukne membrana), gasni elektro ventil (koji nije bio ugrađen) i drugi prekidač. Sad prede k'o lutka i 'ladan i vruć. Sve s rukama bilo 50€.


339300 km
- krpljena gornja flanšna hladnjaka kod plastičara - 1500.- din
- postavljeno osvetljenje tablice (nije ga bilo, počupano sve) - trošak oko 150.- din za sijalice i fasunge


339790 km
- napred montirane polovne zimske gume "FirstStop" Winter 165/70 R 13,
- kupljen "invalid" rezervni točak sa gumom "Continental Contact EP" 165/60 R 14 (isti prečnik kao 165/70 R 13) - 60€ + 500.- din


339800 km
- napred montirane polovne "Matador" MP 55 Plus 165/70 R 13. "Fiststop" prebačene nazad - 50€


Pre svega što sledi nađem mesto gde ima dosta polovnih delova


339900 km
- montiran polovan hladnjak. Krpljenje flanšne nije uspelo. 5000.- din s montažom,
- montirane nove kočione pločice (neke navodno italijanske) - 1467.- + 1000.- za ruke
- montirani polovni čepovi osovina poluga brisača


339950 km
- štelovani ventili. Dva bila na 0,4, ostali OK. Klackalice malo nakoso naležu na ventile. Majstor kaže "ništa strašno",
- zavaren auspuh kod srenjeg lonca, koji je proprdeo u međuvremenu,
- viđeno da su doboši skoro bez ikakvog ajnzaca i da su cilindri i paknovi skorije menjani - sve 1000.- din za ruke


340250 km
- zamenjen ležaj prednjeg desnog toča, koji je probrujao u međuvremenu. Pri tom morao je da se odstrani limeni usmerivač vazduha, jer je bio totalno truo - komplet ležaj sa semerinzima prašinarima 1380.- din
- zamenjena plastična čaura letve volana. Staroj pukla dva kraka - čaura 600.- din
- istočena vodurina i u rashladni sistem sipan G12+ "Total" Glacelf Auto Supra, napravljen na 50% sa demi vodom - 1500.- din + za sve ovo ruke majstoru 2000.- din


340300 km
zamenjeno polovnim delovima:
- razlokane makaze brisača
- desni retrovizor (bilo napuklo ogledalo)
- unutrašnji retrovizor. Stavljen sa preklopnikom protiv zaslepljivanja od dugih svetala- unutrašnja kvaka vozačkih vrata
- centralne rešetke ventilacije kabine. Starima polomljne žabice, pa su ispadale
- prekidač grejanja zadnjeg stakla. U stari bio zaglavljen karton da ne bi ispadao - sve koštalo 6000.- din


novembar 2014.

340400 km
- postavljen polovan alternator, jer je crkla neka od dioda na diodnoj ploči - 50€


Elem do sada je to to.

Sledeće na redu, iako ćete da mi prigovarate da je to prvo trebalo da se odradi, jeste set zupčenja (kaiš, roler, španer). Tako je, kako je. Majstor nije savetovao.

Kao što vidite radilo se, a radiće se još i to veoma ozbiljno. Na proleće limarija. Pre toga polovno vozačko sedište, volan, centralne plastike felni, LED na svim signalnim izvorima svetlosti, COB LED dnevno svetlo (primećeno već na CodeNO-ovoj crvenoj), uz prevezivanje instalacije "dnevno svetlo bez farova, štopova i tablice" i svakako prestanak napajanja svih svetala isključivanjem kontakta, a svakako i Bixenon projektori u farovima (to je već prestalo da bude skupo kao ranije).

Ono što bih želeo od vas, kolege drage, jeste svaki pozitivan savet. Ali pozitivan.

Svima vama se unapred zahvaljujem i na tome, a pre svega na strpljenju i vašem vremenu utrošenom na čitanije ove moje deklamacije.
[ Čika Dule @ 12.11.2014. 23:10 ] @
Hvala Vladd, malo će to teže meni ići s kupovinom s E-Bay-a.


Dakle, da počnem s ovim mojim najavljenim esejem. Smestite se lepo, jel će čitanije potrajati. Ko nema živce, nek' preskoči post. :)

Napominjem da sve ovo pišem kao, uprkos svemu, ponosni i nadasve zadovoljan vlasnik Toyote Corolle 1.3 XL!!!

Neka dva meseca sam šacovao i trkeljisao po oglasima, s prvobitnom idejom da sebi priuštim Golfa 2, 1.6 benzin/plin, petoro vrata, širok branik itd. Kad sam shvatio da se pojavljuju samo raspadnuti primerci, kriterijum se proširio preko Jette 2, pa mi je konačno sve dozlogrdilo. Pogotovo što se solidno razumem u kola, prilično znam da ih gledam pre kupovine, a za neke cake koje ne znam, imam gde da pitam.

U očaju sam u pretragu ubacio sledeće kriterijume: bilo koji proizvođač, 500-1000€, 1.3-1.6, benzin/plin, 4/5 vrata, i valjda je to bilo to. Iskočiše neke Lancie Libre, Kadetti, Vectre, Swiftovi ... a Boga mi i par Mazdi 323 i po koja (njeno veličanstvo) Corolla 1.3 XL. Ja u džepu 500€ (uz manju pozajmicu, he he he), bez kola kojima bih se prevezao da pogledam neki auto ... cimaj neke drugare da me voze ... katastrofa. Zašto? Pa pogledao dve-tri Corolle, a one precenjene a lom živi - masne po motoru svuda, dibiduz trule naravno (a kakve bi bile), čuknute i grebnute tu i tamo, bez plina u saobraćajnoj, dime il' na auspuh il' na iberlauf ... užas.

A meni već zapeeelooo ne da kupim auto, nego da konačno imam tu legendarnu Corollu 1.3 XL. Razletim se ja po forumima za Corollu, iščitam sve što sam našao i ovde i napolju. Mislim se, uzeću neku kol'ko-tol'ko solidnu (pre svega dobar motor), a posle ću da sređujem jedno po jedno. Bar ću znati šta je i kako rađeno, a finansije mi dozvoljavaju.
Znao sam od ranije da je auto retko zahvalan, da ne kažem odličan. Istrči oglas, lik traži 630€. Mislim se "ma neće to moći za toliko para, brate slatki". Sretnemo se na pumpi na Zrenjanincu, hoće da izađe iz auta i otvara vrata na spoljnu kvaku. UF! Kaže lik da je preprodavac. Aha!
Posle kvake prvo što mi je upalo u oči je ta svetlo plava metalik "8D8" farba, kasnije saznam fabrička, a retka kod nas.

Krenem u pregled i počnem da udaram minuse:
- šoferka puknuta. Kamen udario dva prsta od donjeg (da kažem) kedera na suvozačkoj strani, pukotina nastavila vodoravno i završila se ka dole ispred vozača, Skoro pa se ne vidi od brisača.
- limarija rađena pre izvesnog vremena, farbana posle toga. Već pokazuje koroziju na sajtnama, po donjim delovima prednjih i po malo zadnjih vrata, rubovima ispod zadnjih vrata, u gepeku kojekude i konačno na sastavu zadnjih krila i zadnjeg veznog lim ispod štopaljki,
- iznad zadnjeg stakla, ispod farbe, vidi se lep rad gitovanja mistrijom,
- naravno vozačka više, suvozačka vrata manje spadaju, mada se uprkos tome relativno lako zatvaraju
- kamen pogodio staklo desnog fara. Ka unutra otpalo levkasto parče stakla i na faru ostavilo rupicu da prođe špenadla,
- zadnji amortizeri "ljuljaju", ali malo (tešim se ja),
- sve četiri gume letnje, pokazuju tragove šare prelaskom ruke preko guma, ali tek u dubokoj koncentraciji - kraće rečeno ćelave,
- polomljena drškica unutrašnje vozačke kvake

... idemo u motorski prostor:
- gornja plastična flanšna hladnjaka krpljena nekim gitom nepoznatog porekla, takođe kao mistrijom. Hladnjak suv,
- dihtung dekle ventila malo masti glavu - ništa strašno,
- crevo za dovod goriva raskačeno s AC pumpe. Dovod na pumpi oblepljen izolir trakom,

Motor je radio sve vreme dok sam pregledao auto - dakle ugrejan. Palio ventilator kad treba (pratih termometar), mirno radio na leru bez kolebanja u propisanom broju obrtaja (ima obrtaljku), nije dimio na iberlaufu, ni na auspuhu pri davanju gasa iz lera, creva rashladnog sistema mekana (dobra glava), zaštitna plastika seta zupčenja i motorski prostor nisu masni od propišalih semeringa ... rekoh "ma ovo bi moglo i da prođe, ček' još da provozamo".

Lepo prima gas, mada beše gužva pa ne mogoh malo da ga razvučem i opteretim motor, drži pravac na kočenju, čuje se druk lager i vibrira ali samo na spuštanju u niži stepen prenosa (znači "korpalameladruklager"), nema lufta u volanu, klakće napred desno u trapu na sitne neravnine (plastična čaura letve) ... i tako to. Otprilike to su prvi utisci. Skrene mi on pažnju da se gasi na leru dok ne postigne radnu temperaturu. Ugrejan je i meni lepo radio bez knedle i bilo kakvog prekidanja na dodavanju gasa.

Drž' ne daj, nađemo se mi na 500€, napravimo ugovorčić malte ne na salveti, čujem se sa vlasnikom, dogovorim se s njim sve u vezi registracije i reatesta sad u decembru.

I naravno, moralo je još nešto da se pokaže čim sam krenuo kući. Ispada iz četvrte na uzbrdici ili jačem ubrzavanju. Problem odmah rešen nonšalantnim, opuštenim držanjem ruke na ručici menjača. Pri brzini većoj od 70km/h zadnji kraj hoće gde on hoće. Toliko o amortizerima koji i ne ljuljaju baš mnogo :((

A onda kreću radEvi;

septembar 2014.


338800 km
- nazad ubačeni ulošci prednjih amortizera Golfa 1,
- zamenjeno ulje motora. SIpano polusint "Comma" 10W-40
- zamenjen filter motornog ulja. Stavljen "Frad"
- Zamenjeno ulje u menjaču. Sipano "Total Fluide G3" Glaxon 3
- na štopalje na mestima gde ulaze u karoseriju zalepljeni "P" neoprenski profili za dihtovanje prozora, ne bi li se sprečilo plavljenje gepeka od kiše ili pranja auta
- tovatnom mašću i WD-om mazano sve čega sam se dohvatio u prvi mah

Majstor menjao amorte, ulja i filter - sve sa njegovim ulošcima i rukama 4000.- din + oko 2000.- din ulja i filter


oktobar 2014.

339100 km
- stavljene NGK BPR6EY-11 V-Line. Bile: na 1. i 2. cilindru BPR "petice", a na 3. i 4. "šestice" u jadnom stanju,
- pokušano štelovanje isparivača plina u Zemunu. Uzalud. Isparivač ishaban, daje prebogatu smešu i ne može da se "pridavi"


339200 km
- umesto starog "elektronca" ugrađen polovni vakuumski "Lovato" sa zaštitnom aluminijumskom pregradom (da ne puni motor rashladnom tečnošću ako pukne membrana), gasni elektro ventil (koji nije bio ugrađen) i drugi prekidač. Sad prede k'o lutka i 'ladan i vruć. Sve s rukama bilo 50€.


339300 km
- krpljena gornja flanšna hladnjaka kod plastičara - 1500.- din
- postavljeno osvetljenje tablice (nije ga bilo, počupano sve) - trošak oko 150.- din za sijalice i fasunge


339790 km
- napred montirane polovne zimske gume "FirstStop" Winter 165/70 R 13,
- kupljen "invalid" rezervni točak sa gumom "Continental Contact EP" 165/60 R 14 (isti prečnik kao 165/70 R 13) - 60€ + 500.- din


339800 km
- napred montirane polovne "Matador" MP 55 Plus 165/70 R 13. "FirstStop" prebačene nazad - 50€


Pre svega što sledi nađem mesto gde ima dosta polovnih delova


339900 km
- montiran polovan hladnjak. Krpljenje flanšne nije uspelo. 5000.- din s montažom,
- montirane nove kočione pločice (neke navodno italijanske). Pokazalo se da lepo koče i hladne i vruće i ne pište. Trošak - 1467.- + 1000.- za ruke
- montirani polovni čepovi osovina poluga brisača


339950 km
- štelovani ventili. Dva bila na 0,4, ostali OK. Klackalice malo nakoso naležu na ventile. Majstor kaže "ništa strašno",
- zavaren auspuh kod srenjeg lonca, koji je proprdeo u međuvremenu,
- viđeno da su doboši skoro bez ikakvog ajnzaca i da su cilindri i paknovi skorije menjani - sve 1000.- din za ruke


340250 km
- zamenjen ležaj prednjeg desnog toča, koji je probrujao u međuvremenu. Pri tom morao je da se odstrani limeni usmerivač vazduha, jer je bio totalno truo - komplet ležaj sa semerinzima prašinarima 1380.- din
- zamenjena plastična čaura letve volana. Staroj pukla dva kraka - čaura 600.- din
- istočena vodurina i u rashladni sistem sipan G12+ "Total" Glacelf Auto Supra, napravljen na 50% sa demi vodom - 1500.- din + za sve ovo ruke majstoru 2000.- din


340300 km
zamenjeno polovnim delovima:
- razlokane makaze brisača
- desni retrovizor (bilo napuklo ogledalo)
- unutrašnji retrovizor. Stavljen sa preklopnikom protiv zaslepljivanja od dugih svetala
- unutrašnja kvaka vozačkih vrata
- centralne rešetke ventilacije kabine. Starima polomljne žabice, pa su ispadale
- prekidač grejanja zadnjeg stakla. U stari bio zaglavljen karton da ne bi ispadao - sve koštalo 6000.- din


novembar 2014.

340400 km
- postavljen polovan alternator, jer je crkla neka od dioda na diodnoj ploči - 50€. Kad ne bude ništa hitnije, nabaviću drugu diodnu loču i lagere, pa ću imati dva alternatora.


Elem do sada je to to.

Sledeće na redu, iako ćete da mi prigovarate da je to prvo trebalo da se odradi, jeste set zupčenja (kaiš, roler, španer). Tako je, kako je. Majstor nije savetovao.

Kao što vidite radilo se, a radiće se još i to veoma ozbiljno. Na proleće limarija. Pre toga karburator i električna benzinska pumpa, polovno vozačko sedište, volan, centralne plastike felni, LED na svim signalnim izvorima svetlosti, COB LED dnevno svetlo (primećeno već na CodeNO-ovoj crvenoj), uz prevezivanje instalacije "dnevno svetlo bez farova, štopova i tablice" i prekid napajanja svih svetala isključivanjem kontakta, a svakako i Bixenon projektori u farovima (to je već prestalo da bude skupo kao ranije, a i što CodeNO jedini da ima :-)))).

Ono što bih želeo od vas, poštovane kolege, jeste svaki pozitivan savet. Ali pozitivan.

Svima vama se unapred zahvaljujem i na tome, a pre svega na strpljenju i vašem vremenu utrošenom na čitanije ove moje deklamacije.

[Ovu poruku je menjao Čika Dule dana 13.11.2014. u 00:31 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao Čika Dule dana 13.11.2014. u 00:34 GMT+1]
[ Čika Dule @ 12.11.2014. 23:38 ] @
Admini molim vas da obrišete moj prvi od dva eseja. Nešto sam zabrljao u brzoj izmeni grešaka u pisanju.

Hvala lepo.
[ Goran Pavlovic @ 12.11.2014. 23:40 ] @
Mogao bi dodati i sliku makine :) a sutra cu da procitam lepo detaljno, sad odoh u krevet. Pozz
[ Čika Dule @ 12.11.2014. 23:53 ] @
Biće. Trenutno je prljava.
[ Goran Pavlovic @ 13.11.2014. 16:36 ] @
Evo Dule procitah ja ovo za nepunih 10-ak minuta, odlicna pricica :) nego ti si skoro uzeo taj auto jeli i da li je sedan? i koliko te je izasao ukupno do sada taj trosak na Corolli? mozda ti se i isplatilo s obzirom da si dao €500 :)
[ Čika Dule @ 13.11.2014. 19:48 ] @
Kupio sam je 15. septembra i jeste sedan.

Kao što rekoh, cela filozofija zbog para kojima sam raspolagao u trenutku je bila da platim "Kršolu" manje, pa na tenane da rešavam jedno po jedno. Bitno mi je bilo da je motor u korektnom stanju.

Iskreno nisam računao troškove do sada. Nešto mi se neće. Ako te ne mrzi, plajvaz u ruke, "€" i "RSD" kolona, pa potpisuj i sabiraj.

Računam da će sa limarijom i farbanjem u cirkama da izađe na 500-700€, ako se ne desi nešto nepredviđeno (kao što mi vanredno isterala pare iz džepa ona je**na dioda na alternatoru :( ), pu pu pu.

Sva ona poboljšanja s kraja eseja (LED kojekude, Bixeon...) tretiram kao "vanpansionsku potrošnju" i ne spadaju u račun iz gornjeg pasusa.

PS
Ne znam tačno gde, ali čitah da (valjda 4AE) motor , 1.6 16V iz Carine II ima kačenje "šraf na šraf" kao i ovaj 2E. Danas zaustavih jednog čika čiku s tim autom i pogledah pod haubu. Liči da sam u pravu. Takođe mislim da je taj 4AE ugrađivan u Corolle liftbek.

E sad, da li su isti menjači kod ta dva motora i tako to?

CodeNO, Vladd, Cosmo i bilo ko podelite vaša saznanja
[ codeNO @ 13.11.2014. 20:49 ] @
4A-F i 4A-FE su isti motori za Corollu i tu Carinu....cak je isti 4A-FE i u generaciji posle u Carini ali sa malim promenama

[ Goran Pavlovic @ 13.11.2014. 21:11 ] @
Aha, evo po mojoj racunici (trebalo bi da je tacno) ispade nesto jace od 53 hiljade dinara, mada niste naveli kod svih opravki i cenu tako da je ovo negde minimalno.
[ Čika Dule @ 13.11.2014. 21:32 ] @
Hvala CodeNO

@Goran Pavlovic ... ili oko 445€ do sad. Sve osim cene svećica je navedeno, a one su bile oko 1000.- din.
[ Goran Pavlovic @ 13.11.2014. 22:37 ] @
Aha, jos samo da je prefarbas :)
[ Čika Dule @ 13.11.2014. 22:42 ] @
Pre toga mora set zupčenja - kaiš, roler, španer.
[ Goran Pavlovic @ 13.11.2014. 23:35 ] @
Jel zimi bolje koristiti celicne felne nego alu?
[ codeNO @ 14.11.2014. 01:01 ] @
Zbog cega to mislis?? Sve zavisi od stanja Al felni

Elem

Jednom sam postavio, ali malo da se podsetimo cemu jednog dana tezim da se dokopam

[ cozmo_im @ 14.11.2014. 08:08 ] @
Izmerio sam potrosnju goriva u gradskoj voznji, metodom od cepa do cepa na istoj pumpi i istom pistolju za sipanje.

Presao sam tacno 135km za 10 litara, sto daje potrosnju od 7,4 litre.

Ja zadovoljan :)

Ruta je bila svakojaka: Zemun-Takovska-29. novembra-Bulevar-NBGD-Vojvodjanska pa nazad u centar. Znaci solidan broj semafora i guzve.
[ zvoruk @ 14.11.2014. 08:57 ] @
Isto i moja trosi oko 7L, mislim da bi i manje jer aut.cok zimi dugo traje, a u pocetku voznje imam dosta semafora pa mi se tu popne potrosnja, ali na otvorneom ako se vozi do 100km/h se spusti na 6L, a ako ga ganjas i vozis max na auto putu potrosnja ide i do 9L.
To je sad kad sam radio karburator, samo mi se ne svidja jako mi je smanjio ubrzanje, pre je auto bio dosta startniji ali se gasio i puno je cimao, sada jako lepo radi, ali ubrzanje je katastrofa ali je zato dosta smanjio potrošnju oko 1L.
[ Goran Pavlovic @ 14.11.2014. 10:35 ] @
Citat:
codeNO:
Zbog cega to mislis?? Sve zavisi od stanja Al felni

Elem

Jednom sam postavio, ali malo da se podsetimo cemu jednog dana tezim da se dokopam ;)



Zbog soli...i jos par stvari, e sad ne znam da li je to tacno.

Uzgred jel to 1.6 motor?
[ Goran Pavlovic @ 14.11.2014. 10:41 ] @
Citat:
cozmo_im:
Izmerio sam potrosnju goriva u gradskoj voznji, metodom od cepa do cepa na istoj pumpi i istom pistolju za sipanje.

Presao sam tacno 135km za 10 litara, sto daje potrosnju od 7,4 litre.

Ja zadovoljan :)

Ruta je bila svakojaka: Zemun-Takovska-29. novembra-Bulevar-NBGD-Vojvodjanska pa nazad u centar. Znaci solidan broj semafora i guzve.



Aha, pa to je odlicno za grad, jel si merio skoro na otvorenom potrosnju?
[ Goran Pavlovic @ 14.11.2014. 10:48 ] @
Citat:
zvoruk:
Isto i moja trosi oko 7L, mislim da bi i manje jer aut.cok zimi dugo traje, a u pocetku voznje imam dosta semafora pa mi se tu popne potrosnja, ali na otvorneom ako se vozi do 100km/h se spusti na 6L, a ako ga ganjas i vozis max na auto putu potrosnja ide i do 9L.
To je sad kad sam radio karburator, samo mi se ne svidja jako mi je smanjio ubrzanje, pre je auto bio dosta startniji ali se gasio i puno je cimao, sada jako lepo radi, ali ubrzanje je katastrofa ali je zato dosta smanjio potrošnju oko 1L.


Pa ne valja bas da je tako slabo ubrzanje, ona u principu bes lepo ubrzava...
[ zvoruk @ 14.11.2014. 11:31 ] @
Da i ja sam se zacudiolosem ubrzanju... jer pre je bila bas startna ali i vise je trosila....nisam skoro merio ima vec sigurno godinu ipo dana kad sam merio zadnji put. Tu Corollu je cale vozio do pre tri meseca od kad svise ne moze zbog starosti voziti auto sad u glavno stoji i skuplja prasinu, jednom u 10 dana ga zameni sa svojim cisto da malo proradi i da mi akumlator ne crkne. Cale je prvi vlasnik pa mi je smor ga prodati jer ne vredi puno, auto je on iskljucivo vozio do sad, a dosta je ocuvan i motor je odlican, nista ne trosi ulje...
[ Goran Pavlovic @ 14.11.2014. 11:51 ] @
Pa ni ne isplati ti se da ga prodajes, jos ako si prvi vlasnik i ako je tako ocuvana, sedan jel? aj postavi koju sliku :)
[ codeNO @ 14.11.2014. 23:28 ] @
Nema uticaja ta so i ostalo, felne vise unistavaju ivicnjaci i rupe nego ta so

U Corollu nisi mnogo tada imao da biras
1.3 1.6 i 1.8

ali imalo je nekoliko varijanti 1.3 motora i nekoliko 1.6 4A-FE motora
[ zvoruk @ 15.11.2014. 05:04 ] @
Citat:
Goran Pavlovic:
Pa ni ne isplati ti se da ga prodajes, jos ako si prvi vlasnik i ako je tako ocuvana, sedan jel? aj postavi koju sliku :)


Ne jer nista ne vredi...slikacu je...
[ codeNO @ 17.11.2014. 14:56 ] @
Ova Corolla je neverovatna po tome da nepostoji uniformna verzija ovog modela....tj kao sto je bila za nase trziste (mada cak i za nase je imala nekoliko nivoa opreme, ali specificne koja se nije toliko mogla naci na drugim trzistima) Ni jedan drugi model Corolle nije imao toliko karoserijskih izvedbi, opreme i rebadge modela (Geo Prizm i Holden Nova)

Ono sa digitalnom tablom sam samo dao primer cherry on the top opreme koja se mogla naci

Primer da je imala 3 vrste klime je samo prica za sebe.

Npr, fabricke maglenke su bile u faru

ima jos tu mnogo zanimljive opreme koja se ugradivala u ovaj model,
samo ko ce sve to napisati
[ Čika Dule @ 17.11.2014. 21:07 ] @
Ne znam šta će znalci odavde da kažu, ali npr. čovek kod koga nabavljam polovne delove kaže da verzija sa obarajućim zadnjim naslonima spada u ređe verzije modela.
[ cozmo_im @ 18.11.2014. 08:56 ] @
Zamenio sam ulje posle 1200km (razradjivanje motora), potrosio je mozda 100gr ulja maksimalno (bilo je mrva preko maksimuma sad je bilo na max kad smo cekirali), brat kaze da je to odlicno, odnosno mizerno za tek uradjen motor na razradi. Ventili su bili neki u toleranciji neki mozda 0,1 odstupanje ili tako nesto.

Ostaje da pratim curenje ulja na benzinskoj pumpi, ili na deklu ventila, ne mozemo jos da utvrdimo ali 90% curi na rupici benz. pumpe.

Cena je astronomska. 6500-7000 KYOSAN, ja mogu u nabavnoj da je uzmem za 5200 ali i to je preskupo. Cekam da vidim da nabavi neko kinesku za 3000-3200 za koje kazu da su se pokazale bas dobro. Mislim original pumpa za Reno Megan je bre 20 evrica. Za novi Chevrolet 30e...

Ako ne, videcu da nadjem polovnu pouzdanu.

Kaze mi brat da slobodno vozim i proverim da li kaplje ulje iz nje s vremena na vreme.

Takodje, moram i do Gavre na stelovanje smese i sauga (malo je prevelik i dugo drzi i zadimi tamni dim na kratko kad aktivira saug koji smrdi na prebogatu smesu).

Ubrzanja su odlicna, od 130 do 150 kao od sale (to sam probao sad kad je proslo 1000km od radova). Recimo sad kad se vozi od Genexa ka Zmaju naprimer, opusteno u V stepenu sa 80 do 120kmh uzbrdo ubrza kao perce sa nas troje u kolima.

Takodje desilo se nesto i neobjasnjivo, ranije sam pominjao da sam imao neko lupkanje pozadi, metalni prizvuk, kao cekicem u lim. Ali ne stalno, ali se desavalo da zasmeta. Elem, sisao sam sa nekog velikog ivicnjaka i nesto je zesce puklo, kad se nisam preseko.

Medjutim, od tad tog zvuka vise nema preko prelaska rupa i auto je pozadi nekako stabilniji i tisi (tj ne cuje se vise nijedna rupa).

Dizali, gledali, proverili luftove sve ok. Jedino objasnjenje je da je nekad opruga kod solje ili dole kod amortizera negde ispala iz lezista i kacila nesto i da se sad vratila na mesto.
[ zvoruk @ 18.11.2014. 09:52 ] @
na koliko si km pravio generalku?
[ cozmo_im @ 18.11.2014. 10:04 ] @
Na oko 300.000km ali ne bih da nije pukao zupcasti kais mnogo pre roka za zamenu (valjda los kvalitet, sta li).

Mada, kad je motor otvoren, videlo se da je jedan izduvni ventil krenuo da gori, sto je znacilo da bi u nekom narednom periodu doslo do gubitka kompresije na tom cilindru, a verovatno je i zadnjih 20-30.000km duvao sigurno tuda.

Sve ostalo na motoru, osim klackalica (4 komada pukle kad je pukao zupcasti) i tog nacetog izduvnog ventila je bilo u savrsenom stanju.
[ zvoruk @ 18.11.2014. 10:22 ] @
Slicna stvar se starome proletos dogodino na corolli, na 253000kn je puko zupcasti kajš, ali sva sreca da je auto radio u leru na semaforu kad se to dogodilo i samo je stradala jedna klackalica, glavu nismo ni skidali, samo smo stavili novi set kajseva, natezaca i klizaca... motor radi i dalje odlicno, a ulja nista ne trosi i ne dimi, jer na oko 200000km smo mu promenili gumice na ventilima i od tad ne trosi ulje , ali mu od starta stavlajamo carstrol sintetiku 10W40. i na max 9000km mu menjamo ulje i stelamo ventile. tako je od prvog dana.
Cudi me da ti je motor bio pri kraju na 300000km, ako se redovno odrzavaju ovi motrori idu do 500000km
[ cozmo_im @ 18.11.2014. 11:20 ] @
Motor je bio u odlicnom stanju (znaci nije bilo cak ni naslaga nigde niti u glavi niti na klipovima, sve ko novo) osim izduvnog ventila koji je krenuo da cadjavi (da gori kako kaze brat). Na toj kilometrazi tesko ces to da primetis - on i dalje radi savrseno mirno, ide lepo, ne trosi ulja toliko, ne dimi... ali svejedno kad se motor uradi, oseti se razlika ne u mirnoci rada nego u elasticnosti motora. Ono sto je moglo da se desi je da se u nekom narednom periodu odlomi komadic ventila - moze i ne mora, ko bi to znao. Ovaj motor je bio po knjizi kad smo ga rastavili, svi smo bili u soku da je sve kao novo.

Ventil moze da nagori od loseg goriva - ovaj je bio dosta cadjav i kaze brat da bi uskoro krenuo da gori, sad, sta god to znacilo. Jedan izduvni ventil kad skroz pukne tek onda krece nemiran rad, dim, potrosnja goriva povecana... ali nismo hteli da rizikujemo i da ostavljamo pa smo ih zamenili sva 4.

Meni je uvek mirno radio i vukao super bez dima. Trosio je oko litru ulja na 5000km ali nisu dirane gumice.

Inace oni prelaze 500.000km ali onda je to rastur od motora.

Po nekom iskustvu svih majstora kod nje garnitura dihtunga se radi izmedju 150 i 300.000km.

I ja sam mogao da stavim samo klackalice (meni je pukao u leru isto) ali sam dobro odlucio i skinuo glavu i video taj ventil da nije najsjaniji.
[ zvoruk @ 18.11.2014. 11:38 ] @
Radio si gavu morora, dihtunge, koliko te je doslo?
[ cozmo_im @ 18.11.2014. 12:42 ] @
Radio sam sve, i karike i letece i kompet sam preihtovao ceo motor sa svim semerinzima osim na menjacu. Naravno svi kaisevi, filteri, kablovi za svecice, sve novo. Posto su klipovi i cilindri bili u savrsenom stanju kao i lezeci (mada su i karike i leteci bili u bas dobrom stanju) njih nisam dirao. Novi srafovi za glavu, ventili i slicno. Kad smo vec otvorili daj da izmenjamo sta moze i da budem siguran.

Ne znam tacno, ali ispod 40.000 din je sve ispalo, mozda cak oko 35-36.000 pisao sam mislim vec u temi.
[ zarkoj @ 18.11.2014. 12:51 ] @
cozmo pumpu imas u euro o7 za 2700 cini mi se ili 3200 nemoj da me drzis za rec. Menjao sam pre nekih 2 meseca. Ona ima membranu i skida se gornji poklopac je na srafove....
[ cozmo_im @ 18.11.2014. 13:54 ] @
Sta su kod tebe bili simptomi? Sad sam ih zvao, imaju neku slovenacku - 2600 din. Uzecu nju ako bude trebalo.

Kako ti se cini pumpa, posto su neki rekli da im je bila crkla odmah posle montaze (rekli su mi slovenacka). Mozda je bilo do tog primerka.

I kako se montira? Samo odvrnes i zavrnes (naravno uz novi dihtung)?
[ zarkoj @ 18.11.2014. 15:00 ] @
Pa meni je stara (verovatno manje bolji kvalitet, ja sam je kupio) crkla nakon 3 godine klasika izbacuje ulje na rupicu. I trazio sam da kupim drugu ali su svi bila na fazon nemas da kupis i kostala je od 5000 do 11000 hiljada razni proizvodjaci a verovatno i kvalitet.
Nasao sam ovu sto sam ti rekao. Na nljoj se membrana moze da se skine i stavi druga, jer je na srafove.

ALI.......

Pumpa kao pumpa je gabaritno ista i funkcionalno ista, ali leziste na koje ona ide je drugacijeg oblika. Tacnije onaj klingerit ili kako se vec zove ne moze da pasuje sa stare na novu pumpu pa sam tu imao problema sa curenjem ulja jer je lilo kao iz kabla. Ja sam to kasnije primetio i motor sam morao da cistim.

Druga stvar, taj klingerit sam morao da prepravljam tacnije ga struzem onoliko koliko je potrebno da bi dihtung mogao da nalegne na njega i plus silikon da sve to dobro drzi da ne bi curelo.

MOralo je tako jer oblik dihtunga nije isti kao na staroj. Kad stavis jedan na drugi ima zazor izmedju rupa pa sam rupe kroz koje prolaze brezoni morao da sirim, tj da slicujem kako bi klingerit spustio maksimalno dole da moze pumpa da dihtuje.
Pokusacu da ti nacrtam kaok je to izgledalo pa ces valjda moci da vidis o cemu se radi.
A pumpa narucena po katalogu po seriskom broju ... boj motora itd.....

Druga stvar. Nakon sanacije dihtunga sa kojim sam imao problem isao je drugi a to je rupica na pumpi. Na njoj je curkalo ulje posle neke duze voznje malo po malo.
Nova pumpa ali ta rupica je nisko postavljena tako da motorno ulje na nju izlazi.
Tu ne postoji nikakva membrana niti semering jer mehanizam pumpe mora da se podmazuje motornim uljem.
Ja sam tu rupicu zatvorio jer pretezno vozim na plin.... to nije dobra stvar jer necu znati kad pumpa ode i kad je otisla membrana za benzin. Ali i da je otvorena isto bi bilo gorivo bi islo u motor i ovako i onako, ali ja bas pretezno vozim na plin pa sam tako odlucio.....

Malo je ruzan crtez ali shvatices, kao dihtung moras da prepravis tako moras i klingerit....
[ cozmo_im @ 18.11.2014. 19:20 ] @
Ja i dalje ne mogu da utvrdim gde curi, ali iza pumpe i ispod pumpe je uvek ulje na vakuumima i onom donjem crevu. Ne puno ali je mokro i masno. Probacu da slikam. I sama pumpa je nekako nauljena ispod okolo.

Uglavnom zar ne bi trebalo da ti dihtunzi budu po specifikaciji? Koliko sam nasao na sajtu to je ta pumpa bas za nas model, nije ni za jedan drugi.
[ zarkoj @ 18.11.2014. 21:44 ] @
Hmmmm to tebi kod razvodnika curi, veruj mi..... ume da masti samo tako na tom mestu a da mislis da je sve drugo... proveri i dihtung poklopca ventila. A ako hoces savet uzmes lepo aluminijumskog papira i zavi pumpu za gorivo skroz tako da je zatvoris.... Videces da li ona curi ali pre toga je ocisti sa svih strana da se slucajno ne slije...

Imas sprej za ciscenje (250 din) isprskaj sve to posle se samo osusi i uradi ovo sa folijom pa ces videti...

Da to sam i ja mislio da je tako ali kad sam krenuo da radim video sam probleme i bolje da ti kazem na vreme...
[ cozmo_im @ 19.11.2014. 07:43 ] @
Ne moze tu da curi od razvodnika a zaboravljas da mi je ceo motor predihtovan pa tako i razvodnik :) Stavljena je nova gumica razvodnika, dakle stara se bila raspala u paramparcad pa nije curelo. Dihtung dekla je sad opet zamenjen ali videcemo, izgleda nije bilo do njega.

Dakle oko, i ispod razvodnika je sve suvo skroz. Ulja ima samo ISPOD i IZNAD benzinske pumpe (i na onim vakuumima iza nje) a ima ulja malo i na pocetku creva (odozgo) koje uvodi gorivo u karb, ali najvise ispod i iza pumpe gde su crevca vakuuma. Nervira me samo sto bude malo masno crevo za vodu ispod (mada ima onu zastitu preko ali svejedno) koje vodi za grejanje.

Evo zaokruzio sam gde bude mokro (masno) od ulja, dakle ti vakuumi i crevca iza pumpe i ono crevo za vodu ispod benz pumpe, nema to veze sa razvodnikom:



[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 19.11.2014. u 08:56 GMT+1]
[ Žilijen @ 19.11.2014. 09:56 ] @


Malopre u kraju.
Šteta,neki čiča vozi,vidi se da je održavana,verovatno je prvi vlasnik.

[ zarkoj @ 19.11.2014. 10:13 ] @
Mislio sam da pricas o crevu za vodu koje ulazi u termostat pa sam ti zato rekao da je to, ali uradi ti za svaki slucaj ono sa folijom da vidis i budes siguran gde je i sta je....

Jesi li ti to menjao corollu za neku sto joj je volan na desnoj strani???

Steta....
[ cozmo_im @ 19.11.2014. 10:21 ] @
Nije ovo moj auto :)

Ovo sam samo naso sliku na netu da pokazem gde se masti. Slikacu tacno mesto gde masti kod mene na autu.

A kaplje malo na ono crevo sto ide ka grejanju ali poazdi, ne kod razvodnika.
[ codeNO @ 19.11.2014. 22:53 ] @
@Zillijen

Corolla vise izgleda slupana nego sto jeste...mislim da do motora nije stigao udarac, cak je i posuda za soferku na istom mestu

Vozice je matori i dalje
[ Zarko Silic @ 20.11.2014. 08:35 ] @
Nije stvar u steti, vec u tome da matori to nikako ne moze preboleti.
[ zarkoj @ 20.11.2014. 08:57 ] @
Steta nije bas da je mala...

Prednji lim i nije toliko strasan mozda moze da se nadje na otpadu, ali racunaj farovi, pozicije, hladanjak....

Koliko vidim prednji nosac motora stoji krivo sto znaci da je i most popustio.... to je vec ozbiljnija stvar...

Oba krila, hauba, branik... pitanje je sta je sa izduvnom granom da li je udarac dosao do nje, da li je tu nesto osteceno...

Solidna je ovo steta (300e) na oko...
[ Goran Pavlovic @ 20.11.2014. 19:55 ] @
Slicno tako ju je i moj deda spuco negde 99-te...
[ cozmo_im @ 22.11.2014. 13:53 ] @
Evo za Zarka (i ostale), gde bude masno od ulja. Dakle IZA pumpe na vakuumima, kod dihtunga dekla i na samoj pumpi na delu gde gleda ka dihtungu dekla.

Oko i ispod razvodnika je sve suvo (nije razvodnik).

Ispod pumpe gde je ta rupica je suvo, a vlazi tu IZA na onom crevu koje ide ka grejanju ali jako malo. Najvise ovde gde je zaokruzeno. U pitanju je cisto ulje. Ovoliko bude posle 200-300km masno (namerno nisam brisao da vidite). Nije puno ali opet zelim da se utvrdi da li je iz pumpe posto meni ne lici na to, vise mi lici da izbija ispod dekla jel tu je masno takodje (jel cudno mi da ima masno od ulja na samoj pumpi sa te strane, zaokruzio sam).



[ zarkoj @ 22.11.2014. 15:06 ] @
Ovako, to sto masti na tim vakumima dole na usisnoj grani moze da bude od pumpe za gorivo....

Ali meni je ovde nesto cudno, zasto masti iznad pumpe i pored ....
Da sam na tvom mestu uradio bih sledece:

Ocistio sve to i lepo alu foliju i zasuskao pumpu za gorivo sve u krug. Skockao je tako da nista ne moze da prodje. Ne treba ti mnogo folije za to tako da nije skupo.

Pa dalje da gledas ako je pumpa mastice u foliju nece okolo i tako ces znati da li je pumpa ili ne.

A da li ti je dihtung poklopca ventila namazan silikonom pre stavljanja? Ako nije dzabe i da je nov curi... znam iz iskustva. Ja sam sve lepo ocistio stavio nov dihtung a ono malo po malo sliva i sliva. Nisam znao sta je i reko da lepo namazem ja silikonom nema veze i ako je nov i od tad sve ok.

Mogu da budu samo 3 stvari:

1.pumpa
2.dihtung poklopca ventila
3.dihtung glave malo curka pa od pritiska baca (ne verujem da je to)

Pre bih rekao da su ova dva prva.
[ cozmo_im @ 22.11.2014. 18:02 ] @
Dihtung glave nije oko njega je sve cisto i suvo. Jedino ako malo pusta i dihtung dekla i pumpa pa se potrefilo.
[ zarkoj @ 24.11.2014. 10:33 ] @
E drustvo evo jedno pitanje i iskustvo od danas.

Prvo pitanje da li neko zna sta moze biti ili je imao isto iskustvo...

Nazad su zamenjeni si silent blokovi, amortizeri (Nipparts gasni) , manzetne, gume i sve sto je trebalo, stabilizatori itd...

I stalno se cuje kuckanje ili lupkanje kad prelazim preko neravnina pogotovu sitnih.....ustvari vise kao tup tup zvuk :)
Pregledfano sve nema nigde lufta, sve je zategnuto na svom mestu.
Drzi se u krivini dobro nista ne ukazuje na neipsravnost vec samo sto se cuje taj zvuk...
Sve od delova je novo i nista polovno.

A druga stvar je u vezi reatesta plina. Evo kako stoje stvari. Plin sam ugradio 2009g i odma uradio atest koji vazi do 2019.g
Stmi sto je sad reatest na 5g sto znaci da za sledecu registraciju moram da imam taj reatest da bi mogao da registrujem vozilo.
Ono sto prvo treba da uradite je sledece:

Odete kod nekog plinadzije da vam prekontrolise sistem i kaze vam sta treba da se menja i naravno cenu toga. (Na mom vozilu nista nije menjano od trenutka ugradnje plina sem membrana na isparivacu i tako on gleda gleda sve i na kraju mi rece covek mora da se menja multiventil jer nema na sebi neku oznaku. Kako je mogao da prodje prethodni atest kad tu oznaku nije imao ni tad?????)

Kad to zavrsite odete u ovlascenji servis gde dolaze ljudi iz AMSS koji rade taj pregled vozila i tu placate 7000 din.
I posle toga cete moci da registujete vozilo.

Prethodni atest za plin me je kostao 4200 din ako se dobro secam ili 4700.... a sad ovaj periodicni 7000...... haos
Ako na autu ne treba nista da se menja od instalacije majstor ne bi bio majstor da nesto ne nadje pa i to morate da platite...... ali sta da se radi sistem je takav.... :D
[ Connect3 @ 24.11.2014. 12:14 ] @
Pozdrav svima ... ja imam jedno pitanje i nadam se da cete mi moci pomoci ... imam toroty corolly 1.3 xl 1990 godiste bas kao sto cozmo ima ... e sad desio mi se problem pocela je puno da trosi i nema snage nikako ne mogu da idem preko 130 sa njom ... prvo mi je bila potrosnja 11.1l i odem kod majstora zamjenim svecice filtere i on mi razvodnig pomjeri i sada trosi manje ide malo bolje ali ne moze vise da se pomjeri razvodnik ... sada trosi 7.5l normalne voznje na vrhu gasa kad ga stisnem ide jos gore .. po meni to nije normalno za ovau kubikazu i kilovate ... (mozda gresim) i da u zadnje vreme mi se pocne desavati da sve u autu treperi kad radi na leru a kad ugasim radio ventilator i ostalo on prestane i cuje mi se ispod haube kao da nesto cakce mislim da je relej da iskace ali nisam siguran pa dali mozda znate do cega to moze biti ... i da trosi mi ulje tj razbacuje po motoru majstor kaze da su otisle gumice na ventilima pa dali do toga moze biti i potrosnja benzina ... i kad sam je tek kupio ugljevik beograd kombinovana voznja potrosnja je bila 6.6l i to sam 150-160 vozio znaci da nesto nije urdedu.. hvala unapred
[ Java Beograd @ 24.11.2014. 12:52 ] @
Ovde si opisao gomilu simptoma. Sumnjam da će na osnovu tvog posta iko moći da ti nešto konkretno kaže i pomogne. Malo mi simptomatično deluje da je majstor rotirao razvodnik paljenja do kraja (!) i da "više ne može" !

Gumice na ventilima ne razbacuju ulje po motoru. Tebi curi bogznagde. Najverovatnije dihtung poklopca ventila, a možda i neki semering radilice.

Mnogo je toga šta bi trebalo valjano proveriti, utvrditi ispravnost u radu, i eventalno isključiti kao mogući problem. Obično se polazi od elektrike, preko napajanja gorivom, i ako je sve u redu, onda se pregleda glava motora (bregasta, ventili i slično). Ili bar, za početak proveriti kompresiju. Taj brzi i kratak i jeftin pregled mnogo govori o stanju motora.

Ja bih rekao da ti treba da nađeš dobrog majstora, koji će temeljno da redom proveri i pogleda. A sasvim je moguće, imaj to u vidu, da je vreme za generalnu.
[ cozmo_im @ 24.11.2014. 13:56 ] @
@connect3:

Proveri kompresiju motora. Ovo mogu da budu simptemi velike kolicine ulja u komori za sagorevanje, gubitak kompresije.

1. Izduvni ventil otisao (sindrom treperenja na leru dok se ukljuce potrosaci, dakle veci pad snage). To drasticno povecanja potrosnju ulja i benzina.
2. Gumice sumanuto pustaju ulje ali to bi izazivalo dim i malo trokiranja dok je ladan i veliku potrosnju ulja ali ne i toliki gubitak snage.

Uljna karika nije zbog nje ne gubi snagu. Jedino ako nije sagorela i kompresiona.

Sudeci po naglom padu snage moze da bude da je izgoreo izduvni ventil ili gubi kompresiju na glavi negde. On je tebi navio skroz paljenje da bude ranije, da bolje ide ali to je samo budzenje. Nemoj bas to da radis.

Izduvni ventil nije strasna rabota ako je sve ostalo ok, skine se i sredi glava i zameni izgoreli ventil i to je to. Najjeftinije resenje. A kod nje uvek je samo do glave (gumice, ventili). Retko kad strada motor kao motor (karike i slicno). Ja kad sam moj motor otvarao zbog pucanja zupcastog karike i ostalo je bilo u odlicnom stanju ali sam svejedno zamenio sve jer nije puno podiglo trosak (doduse ja nisam placao majstora).

Ako ti je propiskilo ulje na sve strane, nabija ti se pritisak u motoru (mozda zbog izduvnog ventila) ili mesa ulje i benzin pa se razredi i nagriza semeringe. Jel ti dize nivo ulja na sipci? Pomirisi sipku od ulja smrdi li na benzin.

1. Izmeri kompresiju
2. Proveri karburator
3. Proveri struju i paljenje

Tipujem na neki izduvni ventil. Dok se trese tako na leru, skidaj kablove od svecica i vidi koji cilindar ce manje da utrokira auto ili uopste nece - onda na njemu nema kompresije ili je slaba.

[ Connect3 @ 24.11.2014. 13:57 ] @
kompresija je odlicna to smo mjerili ... sto se tice motora sve je ok barem majstor tako kaze ... a nastavicemo sa radom samo sam htio da se informisem na forumu sta bi otprilike moglo da bude ... najvise me interesuje potrosnja benzina i sto gubi snagu ... danas cu da odem kod elektricara da vidim da nije to struje ... i da desava mi se kad je na leru svijetla slabije sijaju a kad dodam gas pojacaju se ... :/ nzm dali to moze biti do akumulatora :/
[ cozmo_im @ 24.11.2014. 14:05 ] @
Jel ste merili kompresiju sad ili ranije?

Proveri i karburator da ne naliva ili da nije zapusena dizna za ubrzanje.
[ Connect3 @ 24.11.2014. 14:21 ] @
kompresiju sam mjerio prije 7 dana a karburator sam iso da provjerim prije pola godine i reko mi je covjek da ne treba cistiti da je u dobrom stanju .. pa sad ne znam .. a gdje se nalazi ta dizna za ubrzavanje ma da ne znam dali to moze imati veze sa potrosnjom .. ?
[ Java Beograd @ 24.11.2014. 14:28 ] @
Ako je ste merili kompresiju, i ona je dobra - to je već odlična informacija. Finansijski pre svega.


Ja bih se opet vratio na tvoju rečenicu da je majstor rotirao razvodnik, i da " ... ide malo bolje ali ne moze vise da se pomjeri razvodnik ... " Nešto tu nije u redu. Telo razvodnika bi trebalo da bude negde oko sredine, ne na samom kraju, bilo na koju stranu. Ne znam da li taj motor ima vakumski i / ili centrifugalni korektor pretpaljenja.

Dizna za ubrizgavanje dovodi do simptoma da ima "knedlu" dok daješ gas, ne može da povuče dok se ne dostignu veći obrtaji. Problem sa diznom za ubrzavanje ne bi izazavao simptome lošeg rada na leru, značajno povećanje potrošnje i slično.

Dakle, još jednom: ako je kompresija u redu, i karburator pregledan relativno skoro, ja bih problem tražio u razvodniku.

Kakva je kapa razvodnika ? Palac (rotor) razvodnika ? Kontakti u kapi ? U kakvom su stanju kablovi ? Kondenzator ? Bobina ?
[ Connect3 @ 24.11.2014. 14:32 ] @
aha super onda ... nista ja cu otici kod njega i reci da pogleda razvodnik ... pa moguce da je u njemu problem ako nsita zamjenicu ga ... a kolika je normalna potrosnja kad je toyota u dobrom stanju ... i dali je moguce da zbog razvodnika me zeza struja i treperi sve kad je na leru ka upalim ventilator i radio ?
[ etjen @ 24.11.2014. 14:38 ] @
proveri ti i alternator, verovatno ti je regler crkao. Moguće da je to uzrok svih problema
[ Java Beograd @ 24.11.2014. 14:43 ] @
Citat:
Connect3:
aha super onda ... nista ja cu otici kod njega i reci da pogleda razvodnik ... pa moguce da je u njemu problem ako nsita zamjenicu ga ... a kolika je normalna potrosnja kad je toyota u dobrom stanju ... i dali je moguce da zbog razvodnika me zeza struja i treperi sve kad je na leru ka upalim ventilator i radio ?
Ne razvodnik paljenja nema veze. To je alternator ili regler

[ cozmo_im @ 24.11.2014. 15:23 ] @
Alternator nema veze sa gubitkom snage. Nikako. Moze samo da bude gubitak struje. Ali ne i gubitak snage.

Gubitak snage ako je struja u pitanju ne moze da se manifestuje tako. Znaci moze samo da trza ili trokira. Ili da tesko pali ili ne pali uopste. Ne moze da ima pad snage toliki nikako.

Moze razvodnik da NE PALI neki od cilindara, to da.

Pad snage ne moze da bude takav (konstantan) od struje.

Kako je merena kompresija?
[ Connect3 @ 24.11.2014. 16:19 ] @
neki uredjaj je koristio i kompresija mi je bila 11 cini mi se ... tako mi je on rekao sad sta to znaci i kako se to mjeri nzm nisam strucan ...kao sto je java beograd rekao imam i knedlu kad dodam gas znaci to je dizna a alternator mi pravi problem oko struje a razvodnik da pomjerim jos ili sta vec radi potrosnje i izduvni ventil ako sam do sad skonto zakljucke .. ? kapa na razvodniku mi je imala korozije al sam ocistio imam drugu kapu od starog razvodnika pa cu vidit kakva je ona pa da zamjenim ... a dizne kad bi mijenjo jel se skida glava motora ili ? ljdu sta da vam kazem hvala u dosadasnjim savjetima
[ veselinovic @ 24.11.2014. 16:33 ] @
A gledali ste da nije prezubio na zupcastom?
Zub ili dva naprave bas takve simptome.
[ Connect3 @ 24.11.2014. 16:59 ] @
nije gledali smo prvo je mislio da je to mjerio je nekim uredjajem i gledo je nazubljivanje sve je ispravno nazubljeno
[ Connect3 @ 24.11.2014. 19:12 ] @
e ovako drustvo ... dobio sam ponudu bmw E28 ima plin u zamjenu za moju toyotu pa eto da cujem vase misljenje pozdrav svima
[ vladd @ 24.11.2014. 20:10 ] @
A za sta ces ti da menjas tog BMW-a?

Mislim... nesto kasnije
[ Connect3 @ 24.11.2014. 21:53 ] @
pojma nemam vozicu dok ne crkne jer stvaro nmg vise sa toyotom da izdrzim malopre mi crko alternator i to danas neko na forumu spomenu xDDD izvuklo mi akumulator skroz sad nmg da upalim to kad krene krene izgleda da sam ja naletio na toyotu od oni h2-3% sto su otisle u djavola :( a i skupo je barem ovde u BiH za odrzavanje ... lezaj od tocka sam samo platio 55 eura sto nije normalno i to mi iz japana narucili xD 8 dana cekao ... ali ako mislite da nije pametno mjenjati za bmw-a onda oke jer ne znam ni kakav je on za odrzavanje niti nista jedino sto znam je da su francuzo truba i da golfa 2 sastavim od grada do grada pola u kanalu xDDD mada ga nebi nikad vozio :)
[ Java Beograd @ 25.11.2014. 07:34 ] @
Ako je BMW-u motor radi korektno - menjaj !
[ cozmo_im @ 25.11.2014. 08:01 ] @
E28 sa plinom? Neces se leba najesti od toga. Popravi alternator na Toyoti.
[ Java Beograd @ 25.11.2014. 08:25 ] @
Ma tu se nikad ne zna. Ova njegova Toyota (uz dužno poštovanje prema liku, delu i automobilu forumaša cozmo_in) je izgleda totalni krš.

Menjati krš koji ne radi za krš koji radi je dobra odluka. Niko ne zna šta će biti sutra.
[ cozmo_im @ 25.11.2014. 08:44 ] @
Komsija mi je vozio te E28 (vise komada) sa plinom. Kaze nikad vise. Crkava non stop i sve skupo.

Bolje da ulozi i sredi Corollu nego da uzima opet nesto nepoznato. Bar iz mog ugla.

Svejedno i ako mu je Toyota krs, opet ce imati krs koji moze da radi dva dana i crkne.
[ vladd @ 25.11.2014. 09:29 ] @
Kod tog BMW-a su sitne tricarije po nekoliko desetina evra. Krupne jedino da masno plati polovne.

Odrzavanje se dramaticno razlikuje po ceni, pa je zamena samo u tom domenu nepovoljna.

Mizlim da bi ta Toyota za 150-200 evra mogla da se dovede u upotrebljivo stanje, kod bmw-a je zanemarivanje kvarova i zapustanje visestruko skuplje.

A drzati na parkingu krs2 umesto krsa1 je ..sta ja znam..mozda se lakse nadje neko za uvaljivanje bmw-a, Balkan je ovo..
[ Zarko Silic @ 25.11.2014. 09:42 ] @
Citat:
cozmo_im:Komsija mi je vozio te E28 (vise komada) sa plinom. Kaze nikad vise.


Ako kaze: nikad vise, zasto je onda vozio vise komada?

Da nije mozda tvoj komsija niki Vladdaov rodjak po odluci , jer i ovaj nas prijatel za VW kaze nikad vise, a cetiri za redom kupio.
[ cozmo_im @ 25.11.2014. 10:03 ] @
Ludak se primio na taj model... imao je tri i uzaludni su bili, jedan je bio i automatik te mu je em crko plin, em menjac...

Sad vozi novi Chevy Aveo i opet se zezno :D

U garanciji menjana viljuska, zadnji lonac... par dana nakon isteka garancije crkne mu istovremeno benzinska pumpa i senzor neki na radilici :D

Sad il je maler ili pravi pogresan izbor. Ja mislim ovo drugo :)
[ Zarko Silic @ 25.11.2014. 10:36 ] @
Verujem da je tako.

Primetio sam ucestalost tog "problema" i mozda ne bi bilo lose otvoriti posebnu temu:

"Ujede me zmija, a ja i dalje srljam u zmijarnik"


edit: slova

[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 25.11.2014. u 11:48 GMT+1]
[ Connect3 @ 25.11.2014. 11:30 ] @
Mozda ste upravu ... zasto bi dao mladje auto za starije ... nista ja cu srediti alternator i vidit ovo za potrosnju i snagu i da interesatno bolje mi ide auto sad kad mi ne puni akumulator xDDD zvuci glupo al sad navlaci ko lud :D ne znam dali moze imat kakve veze alternator sa tim ali ... :D hvala svima na savjetima ... pokusacu srediti toyotu ako nista onda cu fino da je parkiram iza kuce i napravim cumez od nje :)
[ Java Beograd @ 25.11.2014. 12:06 ] @
Jbg, ne možeš samo da voziš i sipaš gorivo. Svaki auto traži ulaganje. Nov ili star, svejedno.
[ zarkoj @ 27.11.2014. 17:06 ] @
Reatest plina odradjen.

Prepravka na instalaciji 4000 din
Kontrolni pregled 6000 din
[ Čika Dule @ 27.11.2014. 18:13 ] @
Mašala!

Kakve si prepravke imao?
[ vladd @ 27.11.2014. 18:15 ] @
Citat:
Zarko Silic:
Citat:
cozmo_im:Komsija mi je vozio te E28 (vise komada) sa plinom. Kaze nikad vise.


Ako kaze: nikad vise, zasto je onda vozio vise komada?

Da nije mozda tvoj komsija niki Vladdaov rodjak po odluci , jer i ovaj nas prijatel za VW kaze nikad vise, a cetiri za redom kupio.


Polagao voznju na bubi, vozio 1500 limuzinu, zatim kupio bubu, staru posl pgl, mehanicki bio zadovoljan, ali smrznut i sa bolom u ledjima, pravio i neke zafrkancije sa policima, lepo ih preprodao(hvala balkanu i balkanskom razmisljanju), uzeo ovu generaciju 4, duboko ubedjen u price i bajke, "case" i cuda o nekim trajnostima, i na nesrecu paralelno imao Lancera...

Nezgodno je porediti ozbiljnost japanskog vozila sa sitnim prevarama i marketingom vw-a

Sto se OVOG BMW-a tice, on i treba da sluzi da se neki balkanac navuce i baca pare na nesuvislo supe delove.

I naravno, da ima imidz "bmw vozaca", iskusnog drumskog vuka i baje iz predgradja

Realno, muka sa krsem, kakvi su vecina ovde, i to bas zbog visoke cene drzanja u top formi..

Potpuno druga klasa cene odrzavanja, ako ne i dve-tri klase cene iznad..a realno nepotrebno bacanje para..BMW sa plinom..to je kao rakija sa koka kolom..
Sukob licnosti
[ zarkoj @ 27.11.2014. 23:52 ] @
Citat:
Čika Dule:
Mašala!

Kakve si prepravke imao?


Zamena multiventila na tocak boci. Na multiventilu mora da ima ugravirano oznaku 180/30 stepeni. Iako sam imao sve papire morao sam da promenim svoj multiventil jer na njemu nema utisnuto vec stoji nalepnica.

I naravno creva za plin u motornom prostoru (gumena) jer moraju da imaju oznake na sebi pa makar bilo dugacko i 5 cm.

To su neka nova pravila...
[ cozmo_im @ 28.11.2014. 08:16 ] @
Plin se vise ne isplati. Steti tom motoru bas dosta, skup je litar sad, atest, prepravke, odrzavanje... lepo benzin i nikad problema, jednom u 6-7 godina servis karburatora i to je to. Bolje ide, manje trosi (u litrima), nema odrzavanja plinskog uredjaja i ostalog, dodje na isto.
[ zarkoj @ 28.11.2014. 12:19 ] @
Da sveli su na to da od jeftinije voznje dovedu so skuplje.

Kada sam ugradio plin u toyotu litar sam placao 22.5 din.......
Sad je 89 din.

Plus od nove godine novi zakon stupa na snagu ko bude hteo da radi bilo kakve prepravke na fabrickom autu da ugradjuje ili da prepravlja placa 20000 din samo odobrenje.

Na sve to ide usluge majstora itd... vise se to ne isplati...

Da izbacis plin sad moras da atestiras auto na bezin... i to kosta.... sou
[ Cezar Corolla @ 29.11.2014. 07:01 ] @
Svaka prica prolazi, osim da plin steti motoru.

To je mit.
[ vladd @ 29.11.2014. 07:32 ] @
Zavisi od tacke gledista.

Tehnicki, ne mogu se zaboraviti i zanemariti efekti vode, kavitacije i sagorevanja na visim temperaturama.

Sa ekonomske, ako se napravi usteda od nekoliko hiljada evra, koga briga za nesto erodirane povrsine u cilindru.

Ekoloski je sve pozitivno na strani plina...
[ Cezar Corolla @ 29.11.2014. 07:58 ] @
To malo erodirane povrsine sigurno nije unisten motor.
Drugo, benzin, usled loseg sagorevanja moze vecu i brzu stetu naneti motoru, nego sto bi gas nacinio posle 200 kkm.



[Ovu poruku je menjao Cezar Corolla dana 29.11.2014. u 17:55 GMT+1]
[ vladd @ 29.11.2014. 09:54 ] @
Ispravni i podeseni sistemi...to je san svakog vlasnika vozila..i novog i prestarog
[ Dacha_xl @ 29.11.2014. 13:55 ] @
Pozdrav svima :) Nov sam korisnik foruma kao i toyote corolle xl 1.3 '88 vakum carb. Prvo cu se predstaviti opisati auto a onda zatraziti pomoc jer planiram da se dugo zadrzim na forumu xD. Zovem se Davor iz Kragujevca sam imam 23 god. i kupio sam svoj prvi auto. Sasvim slucajno to je toyota corolla i znam da nisam pogresio :D Imao sam nekoliko sitnih problema kao sto je zaprljan filter za vazduh crkla jedna svecica i losa je prednja leva kugla na tocku i amortizeri ostalo je sve u fulu :D Ukoliko budem imao problema pitacu vas strucna lica i nadam se da cu dobiti odgovor :D pozdrav
[ Cezar Corolla @ 29.11.2014. 16:57 ] @
Pozdrav i tebi Davore.
[ Čika Dule @ 29.11.2014. 17:02 ] @
Dobro došao!
[ Dina Card @ 04.12.2014. 21:14 ] @
Pozdrav svima :) Zovem se Dijana, imam navedenu toyotu xl 1991.god 1.3 koju sam "nasledila" od oca (moj prvi auto :) ), medjutim imam dosta problema sa njom u poslednje vreme. Imam ugradjen plin, jelte, ali nameravam da ga batalim posto mi uglavnom vise odmaze nego sto mi pomaze. No, plin cak i mislim da i nije problem osim sto je los za ovo vreme.
Problem je sa paljenjem. Malo pali malo ne pali, da se tako izrazim. Palim ga na benzin. Pre sam ga upalila iz prvog, bez obzira da li je hladno ili ne, sa\d ga ili upalim odmah ili iz petog, ili ga ne upalim uopste, a kad ga upalim krenem normalno tamo gde sam posla, lepo se odvozam, dovozam dok naredni put ili se ne pali, ili se ugasi kad usporavam na raskrsnici, jednom se ugasio u toku voznje U TRECOJ (mada ne mogu da se tvrdim da li sam voziila na plin ili benzin da naglasim da ne bude zabune, mozda to i nije do benzina). Jednom sam ga upalila, nisam stigla da krenem, ugasio se. Palili smo na kablove, i nije upalio, dok je sutradan upalio iz prve (!?). Sumnjamo na dizne, karburator, benzinsku pumpu, akumulator, nesto oko paljenja, mozda zice neke? Benzina ima, akumulator smo napunili, neke svecice smo menjali, moram da proverim koje i sta. DA NAGLASIM, zensko sam i vise manje nemam pojma oko kola, od skoro vozim svoj auto.. hvala unapred..
[ La_odvala @ 04.12.2014. 23:29 ] @
Moras prvo da ustanovis u cemu je problem pa da ti mi ovde na forumu kazemo kako da resis, ovde ima dosta iskusnih majstora za ove korolice.


Odmah mogu da ti kazem da nije benzinska pumpa i da nije akumulator
da li masti svecice, da li trosi ulje i koliko, u kojim uslovima i koliko dimi?
ukoliko mozes proveri kompresiju.
da li je ispravno nastelovan ler gas kada radi na benzin i kada radi na plin, da li je dobro podesena smesa vazduha i goriva na vecim obrtajima...
da bi se ovo podesilo potreban je obrtomer a pozeljno je da imas i uredjaj za merenje CO2.
proveri predpaljenje da nije previse rano ili kasno...
proveri da li je dobar dotok goriva, filter za plin, filter za benzin a kada to vec radis proveri i filter vazduha.
proveri kakva je varnica na svim kablovima a u mraku kada radi motor ustanovi da li se vidi negde varnicenje kablova.
to je sve za pocetak, posle ovoga se javi sta si ustanovila pa da ti pomognemo.
[ cozmo_im @ 05.12.2014. 08:37 ] @
Meni lici na komutator ili bobinu.

Naravno proveriti stanje karburatora, kablove, svecice, razvodnu ruku i kapu.
[ zarkoj @ 05.12.2014. 10:13 ] @
Neke stvari se mogu videti odmah.

Da li ima varnice na svim svecicama prilikom verglanja....

Da li se oseca beznin pro prvom paljenju..... (ako palis na benzin)

Ako palis na plin ne sme da se pomesa gorivo (plin+beznin) neces ga lako upaliti, slicno kao kad presisa.....

Nalivanje benzina u karburator.... (moguce da pumpa ne daje dobar pritisak), mogu da se poskidaju creva da se vidi ide li gorivo...

Razvodna ruka, kapa, kablovi....

Probaj da upalis direktno na plin....

To sto se gasi na leru na plinu je losa smesa ili ti zavijen plin a moguce i fals vazduh....

Procitaj, vidi sta drustvo kaze pa cemo diskutovati i pomoci koliko mozemo

Ujedno i dobro nam dosla u klub :)




[ pajapop @ 05.12.2014. 20:51 ] @
Citat:
Dina Card:
DA NAGLASIM, zensko sam i vise manje nemam pojma oko kola, od skoro vozim svoj auto.. hvala unapred..

Trebala si pre svega da naglasis odakle si...gde zivis...Ovaj problem je za majstora koji ce se time pozabaviti...Navedi gde zivis, da bi ti neko preko privatne poruke preporucio nekog majstora.
[ Dina Card @ 06.12.2014. 19:50 ] @
Ne masti svecice, ne trosi ulje, kompresija je dobra, dobro je podesen ler gas na benzin i na plin, dobro je podesena smesa vazduha i goriva na vecim obrtajima. Paljenje je nastelovano, filteri su novi (benzin, plin, vazduh). Ne baca varnicu na svecicu. Ne baca varnicu na svecicu kad se vergla, ne oseca se benzin pri prvom paljenju na benzin.
Iz Zrenjanina sam..
[ pajapop @ 06.12.2014. 21:09 ] @
Onda je tu problem u struji: bobina, komutator,kablovi, razvodna ruka i razvodna kapa. Sistemom eliminacije treba naci uzrok. Sa razvodne kape skinuti centralni kabal od bobine i spojiti ga sa masom. Verglati, ako se javlja varnica (koja mora biti kvalitetna), onda je do razvodne ruke ili razvodne kape (ako su mnogo pojedeni i oksidirani kontakti - sto je malo verovatno). Ako nema varnice, onda je do bobine ili komutatora. Postoji mogucnost merenja i ispitivanja bobine, ali to ti svakako ne mozes uraditi...Zato je najbolje da ga nekako "odguras" do nekog majstora komsije,(mehanicara ili najbolje elektricara) svaki ce to znati da dijagnostikuje...Kad kazem elektricara, moguce i da je kvar na liniji kontakt brava - bobina, komutator., zato pre kod autoelektricara...
[ zarkoj @ 07.12.2014. 00:58 ] @
Ne baca na jednu ili na sve? Ako ne baca na jednu onda moze biti da su kablovi ili je crkla svecica.

Ako ne basa ni na jednu moze biti razvodna ruka, razvodna kapa, bombina, komutator.

Sistemom eliminacije se lako moze naci sta je u pitanju...

Razvodna kapa nema 5. prikljucak za kabal sa bombine vec se ona nalazi u njoj.
[ cozmo_im @ 07.12.2014. 12:34 ] @
Komutator i bobina.
[ Dacha_xl @ 07.12.2014. 14:01 ] @
Poz drugari :) vozim svoju corollu jedno mesec dana i polako kapiram sta i kako a i pronalazim probleme. Naime imam problem sa kvacilom i sa paljenjem. Sto se tice kvacila recimo da je guzva u gradu i krenete 10 metra pa stanete. Sad situacija je sledeca nalazim se u toj guzvi i auto ispred mene krene 10 metra pa stane ja ubacim u prvu i za njim krenem 5 metra stisnem kvacilo ali kao da ne reaguje usporava kao da je u brzini ali kad totalno stanem on se ne gasi iako je usporavao kao da je u brzini. Nemam pojma zasto se to desava isto tako kada mi se to desi ne mogu da izbacim iz prve vec moram malo jace da nategnem menjac nego obicno da bi izbacio iz prve brzine. Problem sa paljenjem je sledeci. Sednem u hladan auto i pali kao mina ali nece da upali ako stisnem malo vise gas ili bez gasa nasao sam mu fazon 1 do 2 cm stisnutog gasa on pali normalno sve preko ili bez gasa nema sanse. Znaci kad je hladan on tako pali bez problema ali kad ga vozim i kad je zagrejan i stanem negde ugasim ga i hocu opet odmah da ga upalim ne mogu da ga upalim na taj nacin ne reaguje ni na veci gas ni bez gasa. Moram da verglam i da mu pipkam gas na vrh da mu nadjem gde se javlja jedno 15 sekundi. Kada sam kupio auto to mi se nije desavalo palio je normalno i sa gasom i bez gasa pocelo je od kako sam zamenio svecice. Mada moguce je da je i do filtera za vazduh jer je busan na sredini precnik rupe je oko 4 cm pa pretpostavljam da uvlaci malo vise vazduha nego sto treba. Treba mi vas savet sta bi moglo da bude da ne teram kod majstora bzvz ako mogu ja da sredim. Hvala unapred. :)
[ pajapop @ 07.12.2014. 14:30 ] @
Sto se tice kvacila...mislim da je najverovatnije do korpe, verovatno je pukla, pa ne odvaja lamelu dovoljno. Sto se tice karburatora...prvo ne vidim razlog zasto ne zamenis filter za vazduh, drugo, zamenio si svecice, al` da li si stavio odgovarajuce toplotne vrednosti i da li si pravilno podesio zazor na svecicama. I kao trece, za karburator, verovatno se poremetila smesa vazduh-gorivo, a ne bi bilo lose prekontrolisati i podesenost paljenja...Sad mi pade na pamet, sto se tice kvacila, treba proveriti i ispravnost sajle ili cilindra hidraulicnog kvacila (ne znam kod tog modela kako je), ali i to hoce da pravi slican problem...
[ zarkoj @ 07.12.2014. 15:17 ] @
Zavisno gde ti odvaja kvacilo...... Da li je konstantno na jednom mestu ili to mesto varira...
Kakav je nivo ulja u posudi? Uvek neka je na MAX! Mora se proveriti da li negde gubi ulje.
Pedala kvacila s moze stelovati samim tim i kvacilo. Mozes probati pre bilo kakvog veceg zahvata.

Na novim svecicama su podeseni zazori fabricki. Da sam ja u pitanju nista sem kataloskih svecica ne bih uzimao.
Sto se tice filtera za vazduh kada auto radi na bezninu nema neku veliku ulogu sem da cisti vazduh.
Dok je na plinu to drasticnije izrazeno, ali obavezno zameni filter vazduha ne sme biti ostecnje.
[ Dacha_xl @ 07.12.2014. 15:58 ] @
Svecice su wd8 super boschove zazori su fabricki mada rece mi kolega da bi trebao da podesim na 0.7 mm ako vec nije. Kvacilo je hidraulicko i da desava se na jednom mestu tj samo u prvoj brzini ali ne svaki put recimo ako stisnem 10 puta kvacilo 3 puta nece raditi proveri cu cilindar i korpu a sto se tice filtera za vazduh jbg kad stigne plata kupujem nov a to je sutra :) Posuda je puna ulja. Sad nastaje problem stelovanja karburatora jer u kgu kolko sam cuo nema ni jedan majstor koji se razume u to pa ne bi svakom davao da cacka oko toga. Mada postoji tojotin licencirani servis u kgu ali ne verujem da je nesto jeftino da se odradi :) Inace karburator je vakumski sto mi jos vise otezava stvar.
[ cozmo_im @ 07.12.2014. 17:21 ] @
Proveri saug takodje, a svecice su mozda neodgovarajuce ili fals neke Bosch.

Svecice NGK ili Denso, zazor je 1,1mm.

Kvacilo je najbolje da ti neko pogleda, moze bude korpa, moze zadnji nosac motora, moze sama pedala i cilindar...
[ Dacha_xl @ 07.12.2014. 18:56 ] @
Hvala puno znaci da ne bi ja zeznuo nesto jos gore teram kod majstora :D Kolko ja znam svecice su ok jos jedan moj prijatelj je kupio iste te za floridu 1.3 efi motor i rade mu super samo da sredim zazor. Hvala jos jednom.
[ cozmo_im @ 07.12.2014. 19:23 ] @
Taj motor i Corollin motor su nebo i zemlja. Uzmi NGK BPR 6 EY11 da budes 100% siguran.
[ Dina Card @ 07.12.2014. 19:37 ] @
Hvala vam, javljam se sa rezultatima :)
[ Dacha_xl @ 08.12.2014. 11:42 ] @
Citat:
cozmo_im:
Taj motor i Corollin motor su nebo i zemlja. Uzmi NGK BPR 6 EY11 da budes 100% siguran.


Ok hvala kupicu :)
[ milanbp01 @ 11.12.2014. 19:39 ] @
pozdrav svima evo i mene stigao problem sa komutatorom pa da pitam da li neko zna koja je cena i gde ima da se kupi u bg.ili pancevu
[ cozmo_im @ 12.12.2014. 08:29 ] @
40-50e ima svugde uglavnom u BGD-u (Forma, Best Time...). Menjaj i bobinu u paru (30-35e). Sve se lako menja i mozes sam za oko pola sata i manje da zamenis.
[ zvoruk @ 13.12.2014. 10:47 ] @
Cao!

Pre sam isto pisao da imam problema sa paljem na toyoti corolli xl 1300. kraj 1990godine 257000km.
U zadnje vreme cesto nece odmah hladan da upali nego ga se mora puno verglati, a tad pocne smrdeti gorivo, pa a na kraju upali posle 2 min verglanja...auto kad upali normalno radi(prvo cok) i normalno se ponasa.
isto, ali redje kad upali ponkad se ugasi na niskom okretaju tipa stojis na semaforu i isto nece odmah da upali, nego istrosis akumulator od verglanja, pa tek onda sastavi...
Karburator sam radio pre 10000km pre godinu ipo dana
U zadnjih pola godine mi se to pocelo pojavljivati ali u zadnje vremem cesce.
Mislio sam da su bile svecice lose ali nedavno sam stavio nove i isto se desava.
Čak sam i skinuo jednu svecicu kad nije odmah upalio i bila je suva i cista, filter goriva je imao gorivo...
Sad ok pali, ali za par dana ce opet da me izludjuje i to uvek kad negde zurim ili kad dam kumu auto pa ga corolla istrumira...
Inace corolla se slabo koristi u 4 meseca predjeno 500km.

[ pajapop @ 13.12.2014. 12:07 ] @

Nemas ti problem sa karburatorom ves sa benzinskom pumpom ili sa sistemom paljenja (bobina, komutator, kablovi, svecica, razvodna ruka, kapa, razvodnik, moment paljenja). Pregledom i sistemom eliminacije treba naci uzrok. 1. benzinska pumpa - skini dovodno crevo sa karburatora, zaverglaj i posmatraj mlaz benzina. Ako je jak i bogat pumpa je dobra (ako nije menjati). 2. Skines visokonaponski kabl od bobine sa razvodne kape, uzemljis sa masom na motoru i zaverglas. Ako je varnica jaka, duga, debela, bobina je dobra a i komutator. Ako je varnica losa najcesce je problem u bobini (menja se zajedno sa komutatorom). Zatim se to isto proveri sa kablom na razvodnoj kapi, tj. skines kabl sa svecica i proveris prema masi. Varnica mora da bude isto tako dobra. Ako tad nije problem moze biti do samog kabla ili kontakta u razvodnoj kapi ili razvodnoj ruci ili unutrasnjim kontaktima na kapi. Ako je to u redu a i dalje ima problema, treba proveriti i uzupcenje kaisa. Skines poklopac kaisa i prvo proveris njegovu zategnutost. Ako ti se ucini labav i lako ga zakreces kao da ga uvijas, treba proveriti repere na radlici i bregastoj da li se poklapaju kad se prvi klip dovede u gornju mrtvu tacku. Ako se reperi ne poklapaju (tj, varaju za neki zub) verovatno je doslo do razupcenja usled labavosti koja jos uvek dozvoljava kakav takav rad bez susretanja ventila i klipa, ali je moment ventilskih vremena poremecan a samim tim i paljenje. I tako dalje...treba se malo pazabaviti...
[ cozmo_im @ 13.12.2014. 15:09 ] @
Moze da bude samo par stvari kod nje - neispravan saug, palenje ili benzinska pumpa.

Ako nije uzupcena, nece ni raditi. Kod nje odmah strada nesto.

Retko kad je kompresija uzrok da tesko pali.

Ovaj motor nema klasicnu bobinu niti se to moze ispitati. Bobina i komutator se ispituju merenjem pomocu unimetra - Corolla ima elektrosnko paljenje visokonaponskog karaktera.

Eventualno ako je varnica na svecicama zuckasta mozda je do komutatora ili bobine (vizuelno).
[ milanbp01 @ 13.12.2014. 16:26 ] @
pozdrav ja otisao da kupim komutator i u razgovoru sa prodavcem on mi kaze da nije komutator vec da je karburator,karburator je servisirao gavra i bio sam kod njega da proverim dal treba ponovo da se servisira i pregledeo sve oko kar.i oko njega sve ok svecice zamenjene pre neki dan kablovi dobri,pumpa dobro baca benzin i gavra sumnja na komutator,sve u svemu ne znam vise sta da radim auto upali bez problema i radi normalno kad krenem da vozim pocinje da trza kao da radi na dva cilindra trese i sam spusti obrtaje na 5sto i trese kao da oce da se ugasi.sta bi jos mogao da proverim da bi otklonio kvar
[ pajapop @ 13.12.2014. 17:00 ] @

Pa eto...ispade da pre verujes prodavcu nego dobrom majstoru. A i to mi je neki prodavac..cim ti nije "uvalio" komutator i bobinu u kompletu...(mala sala). A za Gavru sam cuo samo dobre stvari. I ja na prolece palniram servis za Mazdu kod njega.
[ cozmo_im @ 13.12.2014. 17:20 ] @
Milane, unimer u ruke!

Bobina:


Komutator:

[ milanbp01 @ 13.12.2014. 17:48 ] @
za Gavru sve najbolje za karburatore je tata pogotovo nase korole iako sam otisao kod njega zahvaljujuci forumasima stvarno sve pohvale za njega.Kozmo hvala za slike ujutru odma proveravam.dal si resio poklopac rezervoara jer jednom ti rece da cu ti dati sa sve sajlom,ako nisi javi se
[ cozmo_im @ 13.12.2014. 21:28 ] @
Nisam resio, i dalje stoji onako.
[ milanbp01 @ 14.12.2014. 19:03 ] @
javi se da ti dostavim poklopac,sajlu i onaj plasticni deo sto zatvara.imas pp,pa kako ti odgovara
[ Čika Dule @ 18.12.2014. 20:23 ] @
S malim zakašnjenjem, al' ipak da javim:

Registracija, reatest plina i agencija = 22.800.- dindžosa.

Šoferka 6.480.- plus 30 € za ruke. Iako je kineska "XYG", sad neuporedivo bolje vidim, naročito noću, što mi je jako važno, jer u mom kraju ima dosta neosvetljenih ulica po kojima ima pešaka.

Obrada diskova 1.000.- plus 500.- skidanje i nameštanje. Debljina im ostala 16mm, što je taman na servisnom minimumu.
Osim što su im površine ravne, sad nema ni trešenja volana i vibriranja papučice pri kočenju. Ni pločice, ugrađene nedavno, nije trebalo mnogo šmirglati.

Eto, po nešto se radi i kod mene...
[ cozmo_im @ 18.12.2014. 21:09 ] @
Ja moram nekad da radim zadnje kocnice. Nisam ih radio ne pamtim (sigurno preko 10 god), ali dosad je kocio na tehnickom kako treba, u okviru specifikacija. Doduse paknovi kod nje traju i po 15 i vise god... ako se stave originalni (a zadnji put jesu). Meni su prednje plocice original trajale 11 god i bile pojedene do pola samo. Kocio je uvek odlicno na svim tehnickim.
[ pajapop @ 18.12.2014. 22:28 ] @

Kako? Prosecni vek trajanja plocica je oko 30000km. Koliko godisnje prelazis? Paknovi se menjaju u proseku jednom na 3 zamene plocica. (oko 90000km). Tada se menjaju i prednji diskovi.
[ cozmo_im @ 19.12.2014. 08:01 ] @
Prvi put sam menjao disk plocice na 115.000km mislim (ali je proslo 11 godina) i pojedeni su na pola bili. Na oko 170 ili 180.000km sam menjao plocice i diskove (diskove preventive radi jer nismo hteli da ih tanjimo na minimalac).

Corolla je izuzetno lagan auto kocnice se trose minimalno, pogotovo zadnje. Znam neke koji su samo jednom menjali paknove za 25 godina i svaki tehnicki uredno prodju (i sa rucnom). Cak i kad su izvadjeni paknovi pojedeni su bili nista specijalno, niti truli.

Presao sam preko 100.000km sa zadnjim paknovima. Prednje plocice su mi presle trenutno... oko 30.000km i pregledali smo ih maltene su kao nove, mislim da su se minimalno pojele.

Godisnje prelazim nekad 7000 a nekad i preko 15.000km sve zavisi.

Takodje, praktikujem sto cesce kocenje motorom i povlacenje rucne gde god da stojim da ne bih opterecivao plocice.
[ etjen @ 19.12.2014. 08:01 ] @
kako kako? Pa zar ne znaš da je Cozmova serija Toyote bila prvobitno rađena za misiju na Mars, a tamo, to svi znaju, nema baš na svakom ćošku
prodavnica sa delovima za Toyotu, tako da su morali da stave te super sulude hiper aktivne pločice koje traju makar 20 godina...

edit:
preteče me Cozmo
[ cozmo_im @ 19.12.2014. 08:10 ] @
Za 24 godine disk plocice su menjane ukupno 4 puta (300.000km).

Znaci neki prosek je oko 75.000km. Paknovi ce sad biti menjani treci put, znaci prosek ce biti malo vise od 100.000km.

Po meni to je sasvim realno i normalno za tako lagan auto koji se uglavnom vozi po ravnicarskim predelima i sa manje semafora i kocenja.
[ etjen @ 19.12.2014. 08:27 ] @
75kkm je još i realno ali 115kkm i pojedene do pola je stvarno materijal za Mars
[ zvoruk @ 19.12.2014. 09:11 ] @
Caos! Da pločice i paknovi su dosta dugotrajni kod toyote corolle xl iz 1990.
Na našoj corolli pločice prednje su menjane prvi put na 100000km, drugi put 200000 i sada auto ima oko 256000km pocice imaju dosta mesa ali se cundo čuju kad naglo zakočiš na auto putu, mislim da je disk pri kraju(risovi), trebao bi staviti neke nove mekše pločice ili menjati disk.
Možda mi nećete verovati ali zadnje pakne nikada nisu menjane još su originalne na 256000km, samo su štelane...
Odlično je napravljneo na toj toyoti štelanje pakni, a ručna drži odlicno, mogu reći da bi se novije prestižne marke mogle postideti kako je dobro ručna napravljna jer je jako lagana i odlicno koči, a da ne pričam od trajnosti.
Kao klinac kad sam mažnjavo toyotu caletu, dok je bila novija toyota i dok je imao tvrde originalne gume 155/80R13, sa tom toyotom su se pravile najbolje policajke(ono auto kad zavrtis na 360 kočenjem ručne)nije bilo boljeg auta za to, jer corolla je lagana, jako startna i ima odlicnu ručnu. Zbog tih originalinih loših tvrdih guma koje su svi dobijali u standard opremi pri kunji nove corolle bilo je dosta udesa, sletanje i havraija, dok nisu promenili gume. Od tad imam stalno 175/70/13 Mishellin i auto se odlicno ponasa. Gume dosta dugo traju jer su sire i toyota je stabilnija.
Boljka na tom auto koliko vidim je loši zadnji amortizeri. tri puta sam ih menjao od sad a prednje samo jednom.
[ laci86 @ 19.12.2014. 09:31 ] @
Na mojoj Corolli su plocice menjane na 120kkm iako je bilo jos bar 5-6 mm materijala. Paknovi promenjeni preventivno, takodje su bili u dobrom stanju.
Tom prilikom nisu ravnani diskovi (dobar majstor), pa se vrlo brzo javilo slabo skripanje.
Vozio sam tako nekih 40kkm, zamenio diskove, plocice, paknove, uradio reparaciju kocionih celjusti, zamenio zadnje kocione cilindre, jednu cev, prednja savitljiva creva...
Pedala kocnice je i do sada bila mekana, kocnice dobre, ali posle intervencije je osecaj kao da se gazi balon.
Pre zamene orig. plocica sam po snegu sa 80 km/h zaustavljao auto bez ikakvog gubitka kontrole i zanosenja automobila.

E90 ne moze da se poredi sa novim automobilima, ali je mnogo bolja od konkurencije iz tog doba.
U svakom slucaju E90 se uteze polako, na kraju ce da se garazira i vozi iskljucivo iz meraka.
Plan je da je zameni Toyota ili Honda (Corolla/Civic).

Svako ko jednom proba japanca ne menja izbor pri promeni vozila, osim ako finansije ne diktiraju drugacije.
[ cozmo_im @ 19.12.2014. 09:33 ] @
Boljka je ustvari uski kanal za opruge i amortizere, skuplja se blato, sneg, led, voda i unistava ih.

Inace Corolla sa 175/70/13 naspram fabrickih 155tica - nebo i zemlja. Kao dva suprotna sveta.

Mi smo odmah menjali te fabricke Dunlop.
[ zvoruk @ 19.12.2014. 10:23 ] @
Auto je skroz isplativ, jako malo je na njemu menjano.
Ono kako sam pre postavio upit kako mi auto tesko pali, svi su simtomi pumpe goriva. Mislim da je ona pri kraju, kad auto duze ne radi zeza ima manji pritisak.
Poceo sam tek sad da ulazem u njega,
veliki servis u 6 mesecu,
svecice 11mesec
Pre neki dan je limar zaštitio i ofarbao pragove jer je počela korozija da izbija i popravio predni suvozačev blatobran i vozačeva vrata jer su bili manje zagrebani.

Ostalo je da promenim ti pumpu goriva, prednje pločice za disk kočnice i zadnje suvozačevo stop svetlo(manje je oštećeno), a malo kasnije zadnje amortizere...
[ cozmo_im @ 19.12.2014. 11:13 ] @
Ja sam radio rubove i sajtne pre skoro 5 godina, mislim da se na sajtnama malo vidi da ce negde da izbije, pa cu sacekati da prodje zima i to zastiti, nije strasno, a uvek je bolje posle zime to sredjivati.
[ Žilijen @ 20.12.2014. 10:38 ] @


Febi Bilstein M12x1,5 šifra:27057

Odlične sigurnosne navrtke,potražite ih po radnjama po navedenoj šifri.
Odgovaraju za Corollu,kao i za većinu japanaca.
Dobar sistem navrtka/adapter,nema spadanja ključa sa adaptera,
kao ni adaptera sa navrtki,odvaljivanja "pipaka" i sl.
Na adapter idu ključevi 17 i 19.
Uradite to na vreme,da ne bude...

















[ cozmo_im @ 20.12.2014. 11:41 ] @
Kome jos trebaju trinaestice :D Nece se leba najesti od njih :P
[ Žilijen @ 20.12.2014. 11:58 ] @
Citat:
cozmo_im: Kome jos trebaju trinaestice :D Nece se leba najesti od njih :P

Pa dobro..ali nemaju bas svi zardjale gvozdene felne sa celavim rasparenim DOT0104 gumama.
Necije 13 ili 14 alu felne sa novim kvalitetnim gumama..realno vrede vise od tvog auta,razumes?
Hoces reci da je 5 do 10l benzina,koji se po tvojim recima krade kod tebe u kraju veci plen od 4 tocka,
koji vrede npr. 200 eur,a brze se skinu nego sto se izvuce taj benzin?
A ove dve 206-ice i Hyundai verovatno nisu imali neke ekstra tockove,pa su otisli...

[Ovu poruku je menjao Žilijen dana 20.12.2014. u 13:31 GMT+1]
[ cozmo_im @ 20.12.2014. 13:15 ] @
Alu felne 13 i 14 kostaju u extra stanju po 50 evrica ne vrede ni ko pola Yuga... Polovne gume mislim da kupuju samo vlasnici stojadina, sve sto je vec vozeno je polovno.

Gorivo kradu samo narkomani.

A ovo sto si ti okacio organizovane grupe koje znaju sta se trazi i sta vredi i sta se cesto prodaje na trzistu.
[ zarkoj @ 20.12.2014. 13:24 ] @
Drustvo jedno pitanje pa ko zna da mi kaze odgovor od vas...

Planiram da da obradim diskove i dobose na strugu...

Ima li negde neke propisane mere , debljina i td koja zadovoljava ili ne zadovoljava...
[ cozmo_im @ 20.12.2014. 13:33 ] @
Zar nemas u onom uputstvu sto je Cika Dule kacio?

Ima sigurno. Ako ga nemas, mogu ti posaljem al u ponedeljak tek posto mi je na poslu.
[ Čika Dule @ 20.12.2014. 18:39 ] @
Citat:
zarkoj:
Planiram da da obradim diskove i dobose na strugu...

Ima li negde neke propisane mere , debljina i td koja zadovoljava ili ne zadovoljava...

Žarko, pre svega bih te posavetovao da diskove i doboše nosiš na obradu isključivo kod strugara koji ima alat u koji disk, odnosno doboš steže pre obrade onako kako je on stegnut na glavčini, pa tek onda alat i predmet obrade u čeljust struga i to sa uporom trna s druge strane.
U ostalom mašinac si, pa ne treba tu mnogo da ti deklamujem.

Svako drugačije stezanje NEĆE obezbediti ucentriranost!

Osim toga, nije zgoreg da ti strugar skine koroziju i sa ostalih površina diska i doboša, jer i ona hoće da baca.

Po manualu, standardna debljina neventiliranog diska je 12,0mm a najmanja dozvoljena je 11,0mm. Za ventilirani disk mere su 18,0mm i 16,0mm, a za doboš 200,0mm i 201,0mm.

U zdravlju obrada!
[ vladd @ 21.12.2014. 08:33 ] @
Obrada se obavlja BRUSENJEM, a to sto nekima lici da "moze na strugu", to je diletantski promasaj.

Obradjuje se istovremeno i spoljna i unutrasnja povrsina diska, i najvise se taj posao obavlja na sportskim vozilima, za reli.

Pa nije zgoreg potraziti neki oziljniji auto klub, koji poseduje doticnu spravu.

Za pokucna vozila, diskovi se po difoltu menjaju, kocnice i doticni trap su vec crvena zona za inovacije, pa svaka inovacija treba da bude BOLJA nego fabricka verzija.

Brusenje to nije, a ni cena diskova nije dramaticna, niti su diskovi takvog kvaliteta, da bi obrada donela neki boljitak, oko granice propisane debljine.
[ zarkoj @ 21.12.2014. 10:44 ] @
Znam na sta si mislio i tako sam i planirao da uradim, da prvo napravim alat za prihvat na strugu pa onda da skinem ivicu.

Ono sto cu da uradim na prednjim diskovima je samo da skinem ris (ivicu) na najvecem precniku jer sam video kad sam menjao plocice da nije bas ravno...
i nista drugo. Nema trzanja, seckanja pri kocenju.
Isto tako i sa zadnjim dobosima. Necu da obradjujem celu povrsinu vec samo taj deo da skinem neravnine
[ pajapop @ 21.12.2014. 15:43 ] @

Ja mislim da to nema nikakvog smisla....treba obraditi celu kontaktnu povrsinu. Medjutim...totalno neisplativo. Prvo i to kosta, a drugo, ako se uzmu u obzir najmanje vrednosti debljine diskova (i koliko ostaje posle tog postupka) najbolje je staviti nove diskove. Cak i da ga obradis, moci ces da ga koristis najvise do nove zamene plocica a nikad nisi siguran da nece u toku kocenja da puknu.
[ Čika Dule @ 21.12.2014. 16:47 ] @
Citat:
zarkoj: ... kad sam menjao plocice da nije bas ravno...

Tu se velika većina zezne, ukjučujući i mene. Prilikom zamene pločica vide da disk ima značajne neravnine ali ipak samo zamene pločice. Kasnije odluče da daju disk na obradu, a nove pločice dobile oblik neravnina na neobrađenom disku. Onda je najčešće potrebno, posle obrade diska, montirati nove pločice da bi se obezbedilo naleganje punom kočionom površinom

Citat:
zarkoj: Isto tako i sa zadnjim dobosima. Necu da obradjujem celu povrsinu vec samo taj deo da skinem neravnine.

Da, mislim da je korisno da se na svakoj promeni paknova proveri tzv. ajnzac, da ne bi otežavao skidanje doboša pri sledećoj zameni paknova.

Citat:
vladd: Obrada se obavlja BRUSENJEM...

Ne želim da dovedem u pitanje ispravnost postupka, ali molim te objasni zbog čega.

Citat:
pajapop: ... a nikad nisi siguran da nece u toku kocenja da puknu.

pu, pu, pu :-)
[ zarkoj @ 21.12.2014. 17:28 ] @
Da potpuno si u pravu ali tad nisam imao tu mogucnost kao sad. Nemam neravnina barem okom vidljivih ili riseva vec ima na pocetku na najvecem precniku da se disk pojeo..... verovatno posle ko zna koliko...
E taj ris hocu da skinem, a imam mogucnost da to odradim sam da me nista ne kosta.

Evo kako ce to izgledati ;)

https://www.youtube.com/watch?v=V7ewmuwYeRA
[ pajapop @ 21.12.2014. 17:50 ] @

Obradom tog risa na disku neces funkcionalno nista dobiti. Jedino obrada celog diska ima smisao, pod uslovom da ima dovoljno materijala koji ostaje nakon te obrade. Znaci, jedino obrada "novog" diska posle prve zamene plocica (evetualno jos jedna) obezbedjuje efikasnost kocenja kao novog. Svi mi imamo riseve na diskovima, koji i ne predstavljaju problem, jer je to prakticno "visak" diska koji prominira nad plocicama. U stvari taj ris jos moze posluziti i kao "reper" za kontrolu diska bez koriscenja mernih instrumenata, kao sto je subler. Ako ga ti skines, uvek ces imati privid dobrog diska, koji u stvari to i nije...
[ zarkoj @ 21.12.2014. 19:51 ] @
Svakako kad cu ga vec skinuti pokusacu da idem na obradu cele povrsine ali unutar propisanih mera. Sigurno ce dati bolje rezultate ....

Prednji diskovi min 11mm debljine a zadnji dobosi max 201mm precnika.... toga cu se drzati
[ pajapop @ 21.12.2014. 20:07 ] @

Savet prijatelja - bez namere za polemikom...ali ako ga dovedes na 11mm,... pa uzmi santimetar, pa pogledaj koliko je to...i to da "kotrlja" jos koliko? Ne razumem toliku potrebu za tim, kad diskovi 1. nisu skupi, 2. ima ih svuda i u prodavnicama rezervnih delova i u specijalistickim prodavnicama za razlicite sklopove i sisteme (i raznih proizvodjaca). Otkud ta potreba za tolikim rizikovanjem? Kome se dokazivati?
[ cozmo_im @ 21.12.2014. 20:10 ] @
Ja kad sam cuo cenu diskova odmah sam bacio stare - iako su mogli da se obrade. Ne isplati se i ne traje dugo.

Bolje uzeti nove. To vazi za svaku marku automobila.
[ Čika Dule @ 21.12.2014. 22:00 ] @
Citat:
zarkoj: Prednji diskovi min 11mm debljine...

Dobro pazi da li su ti puni ili ventilirajući diskovi!!!
[ vladd @ 22.12.2014. 07:16 ] @
Citat:
Ne želim da dovedem u pitanje ispravnost postupka, ali molim te objasni zbog čega.


Brusenje ima drugaciji uticaj na povrsinu, i ne izaziva ljustenje i gnjecenje strukture kristala.

Sto za voznju ovakvom limuzinom nije krucijalno, ali.

Namenske sprave su sa dva kamena, sinhrono bruse OBE povrsine istovremeno. I zadrzavaju OSU diska u zoni ose plocica za kocenje.


Na strugu se obradjuje strana po strana, iako se moze dogoditi da se ne skida disk sa struga, TESKO je(da ne kazem nemoguce) ostati U OSI rotacije diska.

Posto znamo kako disk kocnica radi, uvek ce JEDNA strana biti opterecenija i paknovi ce imati neravnomeran pritisak,

Sto dovodi, osim do slabijeg kocenj(da zanemarimo, posto je krpez u pitanju, ionako), i do vrlo brzog krivljenja diska. Sto zbog asimetricne sile, sto zbog toplije jedne povrsine.
[ zarkoj @ 22.12.2014. 13:51 ] @
To sad ulazimo u nepotrebnu dikusiju...

Ovo sto oni rade na snimku nije brusenje, brusenje se vrsi kamenom uz dodatnu emulziju.

Na snimku je prosec kao na strugu, stim sto ne vidim drugu stranu da li se radi istovremeno jedino to sto ima uticaja.

Gde god da sam gledao niko ne radi diskove brusenjem vec obradom na strugu....
[ Čika Dule @ 22.12.2014. 20:16 ] @
@vladd
Hvala, mada ima detalja u tvom odgovoru oko kojih bih u nekoj drugoj temi mogao na široko da debatujem.
[ pajapop @ 22.12.2014. 21:00 ] @

Evo, mislim da sam nasao nesto o tome na ovom forumu. Pominje se neka "magnetna brusilica" - nikad cuo, al ljudi ce svasta izumeti...http://forum.bjbikers.com/inde...netnom-brusilicom/page__st__20
[ Čika Dule @ 22.12.2014. 22:31 ] @
Obična planska brusilica sa elektromagnetnim "hvatanjem" predmeta obrade. Imali smo takvu u mojoj školi još kasnih 70-ih...

I na fotki se vidi da je mašina dinosaurus.
[ zarkoj @ 22.12.2014. 22:44 ] @
Magnetna brusilica ili magnetna busilica su elektricni uredjaji koji magnet koriste kao sistem pricvrscivanja. Kad uljuce uredjaj magnet se aktivira i time uredjaj drzi cvrsto na nekoj podlozi a sistem rada je identican kao obicna brusilica ili busilica....
[ vladd @ 22.12.2014. 22:49 ] @
Brusenje je neophodno za sportske, tvrdje diskove.

Ovako nesto.
http://www.cbmachinery.com/about.htm

Sto se "obicnih" tice, prihvatljivo je i struganje, ali sumnjam da nasi strugari uzgajaju dotican pribor. Krpez moze da se izosljari i sa jednostranim struganjem..

https://www.youtube.com/watch?v=8tUDfr-y3xI
https://www.youtube.com/watch?v=0JTXHRCw0b8

http://www.carsoft.com.au/oncar_disc_lathe1.html
[ pajapop @ 22.12.2014. 23:20 ] @

A nesto ovako...http://www.riket.ba/index.php?...vodi&grupa=41&view=263
[ zarkoj @ 23.12.2014. 18:07 ] @
Brusenje mora da se koristi ako diskovi na sebi imaju zljeb ili rupe (sport) onda obrada struganjem nije dobra.

U nasem slucaju postupak ravnjanja diska struganjem je ok.
[ taleksov @ 23.12.2014. 20:23 ] @
Pozdrav svima. Problemi sa Toyotom, pa da se javim ljudima koji mogu da pomognu makar savetima. Izgubila je snagu totalno. Radi relativno mirno, pali iz prve, ali nema vise starta. Mlitava je na svaki pritisak papucice gasa, stalno se pali narandzasta lampica ekonometra, ali kao da ne dobija dovoljno benzina - jednostavno nije vise onaj auto. Potrosnja je porasla enormno (pun rezervoar - 470 km i pocela je da se pali rezerva! - a vozena je veci deo kilometraze na otvorenom). Kako u okruzenju uopste nemam majstora koji zna bilo sta o Toyoti, mislim da je najbolje da mi kazete sta bi moglo da bude, pa da ja teram majstora da ide u tom pravcu. Hvala unapred na odgovorima, jer znam da ce ih biti i da ce mi pomoci.
[ zarkoj @ 23.12.2014. 22:20 ] @
Idemo redom dok se neko ne javi malo da precesljamo problem.....

U kakvom su ti stanju elektronika (svecice, kablovi, ruka, kapa, stelovano paljenje)
U kakvom su ti stanju filteri (vazduh, beznin, plin (ako vozis na plin))

To sto cesce pali ekonomic moze biti da je neki vakum zaprljan u sistemu oko karburatora ili sami davac signala.
Kakve su svecice posle voznje (crne???)
Kazes da mirno radi a prevelika potrosnja, jel promenila zvuk?
Proveri sve vakume da li su prohodni i obrati paznju gde koji ide da ne pobrkas, skidaj crevo po crevo.
Vakumi oko razvodnika steluju paljenje pri raznim rezimima rada motora (proveri da nisu pobrkani).

Moj savet:

Proveri uzubljenost motora, nastelovano paljenje (7-8 stepeni). Potrudi se da je elektronika ispravna i 100% funkcionalna.
Ako je sve to dobro, problem trazi u karburatoru i sitemu ubrizgavanja goriva.

Ako vozis na plin isto tako sistem ubrizgavanja goriva (rasprsivac, filteri)

Nadam se da ce se jos dosta drugara javiti da pomognu ;)

[ vladd @ 23.12.2014. 23:08 ] @
U slucaju ove toyote, ravnanje diska je mlacenje prazne slame.

To znaci da se osljarilo sa izborom plocica i nepotrebno stedi na novim diskovima.

Nov disk i srednje meke plocice(da prebace bar 15kkm) ce zavrsiti posao bez karabudzenja.

Neko sicardzije kupuju plocice koje "traju" 30-40kkm, ali zato oljuste disk.
[ cozmo_im @ 24.12.2014. 09:17 ] @
Trebalo bi da traju duze od 40.000km ako se kupe NIPPARTS plocice.

Delphi su jako lose, stradaju brzo i nisu dobre, za Lucas ne znam.

Ja nisam imao problema sa diskovima prilikom 2 zadnje zamene plocica (sa novim diskovima da budem precizan).

Imao sam problem jednom sa malo sirim plocicama (Deplhi) pa su kljesta kacila felnu i tresao je na kocenju. Reseno je zamenom za NIPPARTS. Od tad nema problema.

Ja preporucujem zamenu diskova. Nisu skupi.
[ zarkoj @ 24.12.2014. 11:55 ] @
Da pitam ovde :D

Ima li neko na prodaju crevo koje ide od vratanca rezervoara do rezervoara goriva i koja bi cena bila?
[ pajapop @ 24.12.2014. 20:39 ] @

Tu cev, sam ja letos menjao na Mazdi 323. Vremenom je skroz istrulila i curilo mi je gorivo kad vise napunim rezervoar i prilikom ulivanja goriva. Tu cev u kompletu sa prelivnom cevi i separatorom gasova sam na Mazdinom otpadu platio 25 evra. I za Tojotu ces najverovatnije morati na otpad, jer kao ni za Mazdu ne verujem da se moze naci nova u prodavnicama.
[ taleksov @ 25.12.2014. 07:41 ] @
Zarko hvala na savetima. Nemam plin - vozim samo na benzin. Zvuk je malo promenila, a cini mi se da cujem i ventile malo. Kao sitan metalni zvuk. Krecem redom, ali sve dok ne stignemo do karburatora - tad je problem. majstori kad ga vide, okrenu glavu i prave se da ga nema. Niko pojma nema sta da radi sa njim.
[ cozmo_im @ 25.12.2014. 08:26 ] @
Da li cujes detonacije ili ventile?

Odnosno da li se cuje kao "klikeranje" pri ubrzanju? Ventili se cuju non-stop i cakcu na leru. A detonacije cujes pri ubrzanju iz malih obrtaja, pod opterecenjem.

Ako je to, onda je mozda pomereno paljenje ili losa smesa od karburatora - a moze da bude cak i svecica neka ili vakuum koji se zapusio/otkacio pa je paljenje poremeceno.

Kod nje se ler gas i smesa steluju kao i na svim drugim karburatorima nema tu nikakve matematike. Problem je oko vakuuma i ciscenja.
[ taleksov @ 25.12.2014. 14:48 ] @
Evo ovako:

Filter vazduha je zaprljan, ali nije strašno.
U kućištu filtera vazduha postoji neka tečnost, kondenzat ili šta ja znam.
Svećice sve različite:
1. potpuno čista bez crnih naslaga, perfektno sagorevanje
2. delimično sa crnim naslagama, suva (vrlo malo naslaga)
3. masna i crna
4 crna i sa suvim naslagama.
Ravodnik paljenja pomeren prema haubi od markera na glavi za 5 - 7 mm
Kablovi Seiwa, mislim da su dobri nisam stigao da proverim.
Komutator i bobina promenjeni pre 5k km
Iz auspuha izlazi crnilo kao kod dizelaša. Isturirao sam nekoliko puta i asfalt je postao potpuno crn. Znači loše sagorevanje. Šta dalje?
[ cozmo_im @ 25.12.2014. 14:50 ] @
Losa smesa. Karburator je u pitanju a proveriti malo i vakuume na njemu.

Dakle stelovanje smese, lera i sauga.

3. svecica da li je ulje na njoj, ako jeste - gumice ventila su malo popustile na tom cilindru.
[ Dacha_xl @ 27.12.2014. 12:23 ] @
Drugari da ne znate sta je u pitanju ako kada upalim auto kao da nesto cangrlja u motoru to traje nekih 3 , 4 sekunde i onda nastavi normalan rad motora? I zanima me kako se steluje smesa jer cini mi se da trosi malo vise. Naime upalio mi rezervu i bio je na zadnjoj crti. Sipao sam 14.25 litra i restartovao kilometrazu. Presao sam oko 150 km i opet je upalio rezervu. Ili mi trosi oko 11 , 12 litra ili me plovak zeza jer kad sam sipao tih 14 litra on je popeo skazaljku na pola rezervoara i pak kada sam stigao na 100 km on je spustio za samo jednu crtu ja reko super ne trosi mnogo ovo ono predjem ja jos 10 , 15 km kad ono spusti skroz dole i upali lampicu. I svaki put se menja cas izmedju prve i druge crte cas skroz na prvoj prikazuje rezervu. Da li je to do plovka ili potrosnja?
[ zarkoj @ 27.12.2014. 14:47 ] @
Lako ces utvrditi, mislim da plovak mora da pokazuje neku otpornost, ne znam koju tacno.

Ali pomeranjem plovka pomeras potenciometar i kad je plovak u polozaju punog rezervoara trebalo bi da pokaze mozda nekih do 5 oma mozda malo manje mozda malo vise.

Mozda je neko od drustva ovde to vec radio pa da bolje objasni.
[ cozmo_im @ 27.12.2014. 15:30 ] @
Citat:
Dacha_xl: Drugari da ne znate sta je u pitanju ako kada upalim auto kao da nesto cangrlja u motoru to traje nekih 3 , 4 sekunde i onda nastavi normalan rad motora?


Kako cangrlja?

Nekad je normalno da se cuju klackalice kod nje kad je bas ladno ali ne bi smelo duze od 1-2 sekunde dok ulje ne nabije pritisak. Klackalice se cuju kao malo priguseno lupkanje veoma kratko i to je to.
[ pajapop @ 27.12.2014. 17:37 ] @

Dacha_xl@ sto se tice pitanja u vezi sa plovkom i pozicije kazaljke...odgovor nije tako jednostavan...posto se merenje nivoa goriva izvodi na odstojanju uz pomoc elektricnih instrumenata, on se sastoji od predajnika u rezervoaru u vidu promenljivog otpornika i prijemnika u vidu pokaznog instrumenta. Prijemnik ima dosta slozenu gradju, strujni kalem, paraleno vezani stalni otpornik, naponski kalem, ...Prijemnik je u principu ampermetar ali duga je prica opisati princip rada i kako naponski i strujni kalem deluju jedan na drugi, ali pod uslovom da su ispravni (a verovatno jesu jer to retko crkava), jedino problem moze praviti pre svega akumulator, jer njegove promene napona uticu na vrednosti srujnog i naponskog kalema, a moze se desiti i da klizac po otporniku plovka zaglavljuje. Pre svega treba do proveris akumulator, pa onda izvaditi plovak i proveriti kako klizi polugica po otporniku...i pri tome posmatrati ommetrom promene koje se desavaju...nije bas jednostavan postupak...
[ zarkoj @ 28.12.2014. 01:18 ] @
Ljudi desava li se vama da vas udari struja na vratima od auta pri zatvaranju kad ugasite motor i izadjete...

U zadnje vreme dosta cesto...
[ pajapop @ 28.12.2014. 07:12 ] @

Meni se to odavno nije desilo, ali jedno vreme u zimskom periodu narocito me je lupalo, da sam imao fobiju da izadjem iz kola. U pitanju je staticki elektricitet, koji se napravi od trenja. Zavisi od garderobe koju nosimo, narocitu ako je u pitanju vuneni dzemper. Ako je i pri tome volan od plastike, eto idealnih uslova. Odavno to nisam video, ali nekad se na karoseriju vozila srafila gumena armirana traka koja je klizila po asfaltu i imala je ulogu da "uzemlji" auto i taj visak elektriciteta odvodu u zemlju. Ne znam dal to sad ima da se kupi, nisam obracao paznju, po prodavnicama koje drze tu automobilsku "galanteriju"...
[ vladd @ 28.12.2014. 08:45 ] @
Suv vazduh i sinteticki materijali.

Postoje privesci za kljuceve, koji sluze da se vozac "rastereti" napona, mada sam momenat islaska iz kola generise znacajan staticki napon.

Uzemljavati vozilo je(ocito) nepotrebno, napon je na vozacu, a masa vozila je vec dovoljna "masa"
[ zarkoj @ 28.12.2014. 09:56 ] @
Ma ume da drmne da se sav najezim :D vrata zatvaram laktom preko jakne i opet osetim....
[ Žilijen @ 28.12.2014. 14:51 ] @
To je zbog jakne od cto pedecet,jedan kinez eksplodirao u bloku 70.
[ Philus @ 28.12.2014. 20:34 ] @
Citat:
zarkoj:
Ljudi desava li se vama da vas udari struja na vratima od auta pri zatvaranju kad ugasite motor i izadjete...

U zadnje vreme dosta cesto...



Otvoris haubu,
naslonis ruku na akumulator i malo ga dopunis...
[ veselinovic @ 28.12.2014. 20:45 ] @
Zna to biti prilicno neugodno.
Postoji rjesenje za to.
Prvo probati omeksivacem za ves naprskati sjediste - uspe se u onu bocu za pranje prozora i naprska po sjedistu.
Postoji i fazon izlaska iz kola. Potrebno je otvoriti vrata i uhvatiti se za lim na vratima i tako izlaziti iz kola svo vrijeme drzeci se za lim.
Nece biti peckanja.
[ Cezar Corolla @ 28.12.2014. 22:14 ] @
Citat:
zarkoj:
Ma ume da drmne da se sav najezim :D vrata zatvaram laktom preko jakne i opet osetim....


To je do vozaca ili putnika. Nema nikakve veze sa autom.
Meni kad naidje period od par dana, sta god da obucem, udara kao ludo. A promenim nekoliko auta u firmi i kod svakog isto.
[ Dacha_xl @ 30.12.2014. 14:07 ] @
Citat:
pajapop:

Dacha_xl@ sto se tice pitanja u vezi sa plovkom i pozicije kazaljke...odgovor nije tako jednostavan...posto se merenje nivoa goriva izvodi na odstojanju uz pomoc elektricnih instrumenata, on se sastoji od predajnika u rezervoaru u vidu promenljivog otpornika i prijemnika u vidu pokaznog instrumenta. Prijemnik ima dosta slozenu gradju, strujni kalem, paraleno vezani stalni otpornik, naponski kalem, ...Prijemnik je u principu ampermetar ali duga je prica opisati princip rada i kako naponski i strujni kalem deluju jedan na drugi, ali pod uslovom da su ispravni (a verovatno jesu jer to retko crkava), jedino problem moze praviti pre svega akumulator, jer njegove promene napona uticu na vrednosti srujnog i naponskog kalema, a moze se desiti i da klizac po otporniku plovka zaglavljuje. Pre svega treba do proveris akumulator, pa onda izvaditi plovak i proveriti kako klizi polugica po otporniku...i pri tome posmatrati ommetrom promene koje se desavaju...nije bas jednostavan postupak...


Kad vec pomenu akumulator da li se vama desava da kada upalite auto i ukljucite svetlo osetite promenu u radu motora. Mozda tripujem ali kada upalim svetlo motor se nekako ugusi posebno ako je na malim obrtajima isto tako kada ukljucim klimu iliti grejanje. Mozda je problem stvarno do akumulatora. Akumulator je zamenjen 2008 godine kako mi je rekao prethodni vlasnik. Vartin je


[Ovu poruku je menjao Dacha_xl dana 30.12.2014. u 18:02 GMT+1]
[ pajapop @ 30.12.2014. 19:13 ] @

Da desava se...I meni se to konkretno desava. Neki put, dok je motor jos hladan, i dok je napolju hladno, moram na semaforu da iskljucim grejanje stakla, ili da iskljucim farove, da mi ne bi mnogo opao broj obrtaja na leru, pa onda ima tendenziju da se gasi. Mada najcesce moram da malo drzim nogu na gasu...Sve je to zbog loseg akumulatora (star) ili punjenje nije bas najbolje. Pre bilo kakve intervencije, treba prvo proveriti stanje zategnutosti kaisa alternatora. Ako je labav, treba ga dotegnuti pa tek posle toga traziti druge uzroke,...
[ zarkoj @ 31.12.2014. 08:42 ] @
Kod nje je normalno da opadnu obrtaji sa ukljucivanjem potrosaca. Recimo kod mene na leru radi na 950 nekad i na 1000 obrtaja (zavisno od spoljne temperature, zasto ne znam ali tako je) a sa uljucenim svetlima 850-900 kad dodas grejanje 750-800 i kad dodas krejace stakla 700 ispod ne pada ni kad stisnes kocnicu.... Tako da je to kod nje ok.

Epa drustvo jos malo pa i ova godina gotova. Zelim vam puno zdravlja, srece i uspeha i jos mnogo mnogo kilometara predjenih sa TOYOTAMA bile nove ili stare ;)
Pa da se druzimo i u sledecoj godini... lepo se provedite za praznike, ziveli :D
[ Nebojsa Milanovic @ 31.12.2014. 11:50 ] @
Kod svakog auta obrtaji pomalo padnu kada se uključe potrošači.

Ali pad od 1000 do 700 obrtaja je prevelik. Razlog je slaba dimenzionisanost elektronapajanja ali leka tu nema.
[ zarkoj @ 31.12.2014. 14:05 ] @
To se desava samo kad je plin u pitanju, kad je benzin obrtaji padnu max za 100...
[ cozmo_im @ 31.12.2014. 15:24 ] @
Mislim da pise i u uputstvu da je +/-150 valjda max.
[ pajapop @ 31.12.2014. 18:01 ] @

Punjenje akumulatora nije isto "na leru" i pod visem rezimu obrtaja motora, tj alternatora. Ova pojava se javlja kod benzinaca, zato sto potrosaci odvlace struju iz akumulatora koja je neophodna za rad bobine, i zato se javlja smanjenje broja obrtaja. Medjutim, ako je akumulator potpuno "zdrav" ta pojava nije evidentna, do nekog momenta kad ne omatori, ili ako se nesto ne dogodi sa kvalitetom punjenja. Ali, neki (ako sad i ne svi) savremeni automobili, imaju kompjutersku regulaciju, prepozna se pad napona, kompjuter salje naredbu za povecanjem ler gasa, tako da se automatski podize ler gas za onoliko koliko je opao, pa se to ne prepoznaje u svakodnevnoj eksploataciji...Sretna nova godina svima, sa sto manje problema na "ljubimcima"...!!!
[ Čika Dule @ 01.01.2015. 15:50 ] @
Poštovane kolege, želim Vam sve najbolje u Novoj, 2015. godini, kao i pregršt kilometara sa Vašim Corollama! ;-)
[ cozmo_im @ 02.01.2015. 12:58 ] @
I ja da se pridruzim cestitkama!

Inace, palio sam auto na -14, pali na pola kljuca, sve fercera.
[ Dacha_xl @ 02.01.2015. 15:37 ] @
Hvala na odgovorima :) i srecna vam 2015 sve najbolje u njoj i u predstojecim godinama. :) Pozdrav
[ Čika Dule @ 02.01.2015. 16:55 ] @
He, he, palio i ja na -15 kod mene u kraju. Al' na plin... Trebalo mu 4-5 krugova zamajca. Nije loše...
[ Cezar Corolla @ 05.01.2015. 18:53 ] @
Na gasu palim cele zime.
[ taleksov @ 06.01.2015. 11:02 ] @
Srecna Nova svima. I ja sam pored svih problema koje imam sa radom karburatora uspeo da upalim iz prve na -17. Pali kao mina, ali posle radi kao traktor. Moracu da probam da procistim karburator. Jedno pitanje. Kakva je razlika izmedju usisnih grana za klipni i vakumski karburator? Kupio sam karburator, ovde ste rekli da moram da zamenim i usisnu granu. Razlike ili neka slika ako ko ima?
[ cozmo_im @ 06.01.2015. 11:34 ] @
Kod sauga nije problem paljenje. Upali on odmah na pola kljuca, ali onda kad vakuum zagusi, naliva benzin i onda dok se to ne regulise moze da radi kao traktor mozda minut (kod mene je tako kad je bas ladno), ali onda podigne saug kako treba i sve je ok. To je samo do stelovanja istog i pregledavanja vakuuma, zaglavi se mozda onaj vakuum za saug. Treba to cistiti i stelovati. Meni nije problem, lagano ga vozim tih pola minute minut pa i ne primetim toliko to gusenje.

Sto se tice usisne grane, sigurno neko ima ovde slike, mada sigurno imas i na netu i u onom uputstvu sto sam ja kacio i Cika Dule.

Bilo je toliko hladno to jutro da sam dva Puntica (ovi Classici) palio na kablove :)
[ zarkoj @ 06.01.2015. 12:30 ] @
Ne znam kako je kod vas bilo ali kod mene bilo -22.... na plin kao sto rekose 4,5 puta za okrene zamajac i eto motor se vrti na 1700 obr... ;) . Bilo bi to mnogo lakse nego je 15w40 ulje....

Dok su se nocas ispred mene okretali po putu Corolla i dalje gazi pravo ;)

Ima razlike u usisnoj grani lako mozes da nadjes na netu a mislim da sam mozda i ja postavljao ovde posto sam posedovao i jednu i drugu kao i jedan i drugi karburator....
[ cor-oll @ 08.01.2015. 14:25 ] @
Poz ljudi.Srecni vam praznici nisam bio dugo ovde pa mozda me se secate a mozda i ne ali nije bitno...imao sam problem sa svecicama pa sam ih zamenio i stavio sam NGK BPR 5 EY.stare su bile NGK BPR 6EY-11. leti sam ih vozio na plin sada na benzin,reko sam prodavcu koje su stare svecice bile i on reko po katalogu idu ove ja sam reko da auto vise vozim na plin ali kaze nije problem slobodno mogu i ove svecice.e sad dali da ih vratim i uzmem one kao sto su bile stare ili mogu i ove i koja je razlika u potrosnji plina, benzina, trajanju svecica ili su to neke male razlike takoreci nebitne.Hvala!!!
[ laci86 @ 08.01.2015. 15:34 ] @
Na linku možeš videti oznaku Denso svećice, a na njihovom sajtu i odgovarajuće NGK svećice. Koliko sam čitao ovde i na drugim mestima mogu biti različite su toplotne vrednost (u ovom slučaju mislim da i jesu) što utiče na rad motora.
U svakom slučaju najbolje je poštovati preporuku fabrike.

Kada sam već tu da podelim skorašnje iskustvo.
Kada je bio ovaj jači minus (ispod -15) nestalo mi je ulje iz posude za kvačilo. Dosuo sam, otvorio sekundarni cilindar i pustio nešto malo vazduha napolje.
2-3 dana za redom sam to radio, i posle toga 5 dana je sve bilo ok. Dobio sam informaciju da je moguće da je neka gumica stara i usled niske temp. da pusti ulje.
Eto, ako se još nekome desi da zna šta je u pitanju.

Palio sam na tom jakom minusu na plin i savršeno lepo radi motor. Inače zagrejem na benzinu, ali ovom prilikom sam ugasio auto na plinu...

Želim vam svima sve najbolje u 2015. godini.
Dobra muzika, lagana noga na gasu i svuda se stiže.

[ cor-oll @ 08.01.2015. 19:38 ] @
Jos nesto da pitam gde mogu da vidim koji je model motora jel ispod haube na jednoj nalepnici odmah ispod sofersajbne ako je tu onda pise izmecu ostalog i model:EE90L. AEMDSW
[ cozmo_im @ 08.01.2015. 19:52 ] @
Na samom motoru, na spoju glave i bloka. JT2E znaci 2E naprimer.
[ cor-oll @ 08.01.2015. 20:19 ] @
Kako to mogu da vidim nije valjda da moze da se vidi samo ako se skida glava motora???dali postoji neki drugi nacin???
[ cor-oll @ 08.01.2015. 20:25 ] @
na ovoj nalepnici pise jos i :JT1ECEE9000353195 PA ISPOD TOGA 1450 PA2450 I OSTALO SAD DA NE PISEM SVE I NA KRAJU JE ONAJ MODEL EE90 I OSTALO E SAD JEL TO TO ILI JE NESTO DRUGO.
[ zarkoj @ 09.01.2015. 09:12 ] @
Ne naravno da se ne skida glava motora, kao bi se inace drugacije izvrsila provra da nesto nije radjeno po pitanju motora...

Broj motora i tip nalazi se utisuto na bloku motora ispod cetvrte svecice, odmah ispod. Nekad se to mesto zaprlja pa je potrebno ocistiti da bi se bolje videlo.

Na bloku motora ima plocica (liveni ispust) gde je utisnut broj motora.
[ cozmo_im @ 09.01.2015. 15:40 ] @


Da se puno zahvalim nasem forumasu Milanu - milanbp01 na poklopcu i mehanizmu za rezervoar. Sad sve radi kako treba :)
[ cor-oll @ 09.01.2015. 18:17 ] @
LJudi hvala naso sam u pitanju je 2E motor.E sad sto se tice svecica dali sam pogresio u vezi kupovine,da ih vracam prodavcu ili mogu da prodju.Dali ce da mi povecaju potrosnju goriva ili plina ili ce da promeni rad motora ako ih stavim.
[ cozmo_im @ 09.01.2015. 18:33 ] @
Zvanicno uputstvo kaze:

- Za evropske zemlje, motor 2E:

NGK BPR6EY11

Ja stavljam te, tako je propisano.

NGK BPR5EY11 su za motor 4AF sa katalizatorom. Ako si stavio ove, nisu za motor 2E. Mislim mozes ti da stavis sta hoces, samo je pitanje rada motora, potrosnje, sagorevanja i slicno.
[ Čika Dule @ 10.01.2015. 18:32 ] @
... a osim toga "šestica" je "toplija" svećica i više odovara radu motora 2E na plin.
[ taleksov @ 10.01.2015. 19:35 ] @
Vratio auto od majstora posto sam imao problema sa karburatorom. Malo je bolje, ali majstor kaze da je dizna (sraf) za podesavanje smese zaglavljena i da nije mogao da podesi nikako. Uradio sta je mogao, zamenjena svecica na 3. cilindru i to je to. Znaci na...bo sam.
[ zarkoj @ 11.01.2015. 17:35 ] @
Danas sam zamenio cev od poklopca rezervoara do rezervoara goriva.
Nije bilo vecih problema ali mora da se skine tocak pa ona plastika, da se oslobode sve selne dole na crevu i da se bas dosta nateze da bi iblo kako valja.

Zadnji most smeta da bi se sve napravilo bez preblema, ja most nisam skidao zato sam se i namucio.

Posle toga mora da se skine plastika nazad u gepeku da bi se namestio prekidac za otvaranje i zatvaranje poklopca rezervoara.

I posao gotov. Cirka 4 sata rada :)
[ Dacha_xl @ 11.01.2015. 19:50 ] @
Citat:
taleksov:
Vratio auto od majstora posto sam imao problema sa karburatorom. Malo je bolje, ali majstor kaze da je dizna (sraf) za podesavanje smese zaglavljena i da nije mogao da podesi nikako. Uradio sta je mogao, zamenjena svecica na 3. cilindru i to je to. Znaci na...bo sam.


Koliko ti je majstor naplatio stelovanje karburatora ? I jel ti karb vakumski ili ne?
[ taleksov @ 11.01.2015. 22:12 ] @
Citat:
Dacha_xl: Koliko ti je majstor naplatio stelovanje karburatora ? I jel ti karb vakumski ili ne?


Nije mi naplatio ništa. Normalno. Karburator je klipni (V-type), a zaglavljen je onaj šraf na sredini karburatora ka kabini. Označen na slici sa B


[Ovu poruku je menjao taleksov dana 11.01.2015. u 23:42 GMT+1]
[ zarkoj @ 18.01.2015. 11:02 ] @
Juce sam isao na put (oko 200 km u jednom pravcu). Magistralni put... Voznja do 110 km/h max.... aj da kazemo prosek je 80 km/h. Nas troje u kolima i dve torbe....
Nista nesto preterano...

Uz uspon sam je vozio trecom 80.... To je sto je bilo visih obrataja.... 3 uspona.... vremenski pri tom opterecenju oko 5 min....

E sinoc kad sam se vracao auto je promenio zvuk... prkce na auspuh... ne radi mirno na leru slabije vuce. Recimo tamo gde sam izlazio na usponu u cetvrtoj sad moram u drugoj.

Ler pri radnoj temepraturi sa 900 (prethodnih, normalnih) sad je pao na 600. Morao sam da dignem ler za dva kruga da bi bilo kao pre ali opet nije to taj zvuk...

Proverio sam da nije prezubio, paljenje... da nema negde curenja... Sve je ok. Vozio sam na plin.

Svecice, prva i druga imaju malo naslaga i malo su masnije od trece i cetvrte koje su da kazem idealne....
Okretao sam radilicu dok su svecice izvadjene da vidim kako je stanje cilindara, na prvom cilindru na klipu ima malo ulja, ostaje na srafcigeru kad povuces preko klipa..
Gumice ventila menjane bez skidanja glave pre 25000 km... potrosnja ulja malo povecana u zadnjih 3 do 4 meseca...

[ cozmo_im @ 18.01.2015. 15:59 ] @
Mozda se nesto zagusilo, ne verujem da je nesto motoru. Jesi li proverio paljenje?

Ja sam isao na duzi put, 150kmh kao od sale postize, ne oseca uopste tu brzinu. Nisam vozio brze ali i na blaze pritiskanje pedale ubrzava lepo i posle 150... ali zasad ga jos necu voziti brze.

Evo jedne kisne, vojvodjanske:

[ zarkoj @ 18.01.2015. 16:28 ] @
Proverio sve... nista nije dirano... ali to vise nije taj zvuk.....

Nesto se cudno desilo, vise nema tu snagu....

Sta bi moglo da se zapusi???
[ pajapop @ 18.01.2015. 17:04 ] @
Pa ako si vozio na plinu, i ako je tako i ostalo, onda je samo tu neki problem. Prebaci ga na benzin da vidis kako ce da radi. Ako je i sa benzinom isto, onda sad...ko zna, sacekaj da se malo pogorsa problem pa ce se samo reci... Ako se na benzinu poboljsa, onda je do plina. Na primer, presao si oko 400km, tamo vamo, boca je sad vec skoro prazna, pritisak gasa do rasplinjivaca se smanjio. Cim auto slabije ide i traljavo radi, znaci nema dovoljno gasa do motora...Probaj da napunis bocu, ako se stanje popravi, onda je to problem. Mozda eventualno treba zameniti filter u ventilu..
[ zarkoj @ 18.01.2015. 17:29 ] @
Boca je puna. Tako da to nije problem....

Probacu sutra na benzinu da provozam auto da vidim sta ce se desiti i kako ce se ponasati.

Ceo servis plina je radjen pred reatest sto znaci nema ni dva meseca...

Ispod prve svecice na dihtungu glave mi malo slini ulje... to je tako vec 3 meseca ne znam da dihtung nije popustio pa sad moze da bude samo gore...

Ne gubi antifriz, ne muti se....
[ vladd @ 18.01.2015. 19:44 ] @
Uzmi rukavice, upali motor, i pazljivo skini kabal svecice doticnog masnog cilindra. Ako se nista ne promeni u radu, onda imas problem sa paljenjem doticnog cilindra.

I tako sa ostala tri.

Mozda je otpornik u kablu, razvodnik, svecica na nekom cilindru, ili je na nekom cilindru opala kompresija, karika, ventil...

Probaj ovo sa strujom, lako, je i brzo i jeftino..
[ zarkoj @ 18.01.2015. 20:09 ] @
Vec probao samo bez rukavica.

Za svako skidanje kabla motor promeni zvuk...

Moze da radi na 2 cilindra ali jedva....
[ cozmo_im @ 18.01.2015. 21:13 ] @
Mislio sam da se nesto zagusilo na plinu. Proveri ovo sto ti kaze paja... sto se tice kompresije... ne znam, moze da oslabi, a to samo merenje pokazuje.

Ulje ako sagoreva, tesko da ce mu poremeti rad, osim kad je hladan dok ne sagori malo.

Jel imas rez. svecice i kablove da probas?
[ pajapop @ 18.01.2015. 21:30 ] @

Prvo treba prebaciti na benzin da se vidi kako radi. Ako i na benzinu radi traljavo, onda sigurno nije do karburatora, vec do paljenja ili cilindara. Ovo sto je Vladd predlozio, naziva se "kontrola balansa snage" i dobra je metoda za brzu dijagnostiku problema na nekom cilindru. Pri tome treba posmatrati i obrtomer, jer gubitak broja obrtaja bi trebao da bude ravnomeran jednak na svakom cilindru, ako je sve u redu. Tamo gde je broj obrtaja manji pri skidanju kabla, ukazuje na kvar na tom cilindru. Najbezbolnije je ako je u pitanju svecica ili doticni kabl. Tamo gde je smanjenje broja obrtaja veci ukazuje da je sa tim cilindrom sve u redu. Kasnije sledi merenje kompresije...
[ markomdm @ 19.01.2015. 00:09 ] @
Meni se tako slicno desilo, nije ujednaceno radio motor. Prva provera je bila skidanje kabla sa svecica, vec se tu videlo da sa prvim cilindrom nije u redu. Druga provera, podigao sam jedan prednji kraj auta, ubacio u petu brzinu i okretao tocak, mora da bude isti otpor na svakom cilindru, ako nije onda je kompresija oslabila. Kada sam utvrdio da je to slucaj onda sam otisao kod majstora da tacno proveri kompresiju. Kod mene je na prvom cilindru izgoreo ventil, i to verovatno od plina. Zamenio sam sve ventile, bez obzira sto su ostali bili dobri, kod nje su meki ventili i hoce da izgore usled vece toplote. Stavio sam neke navodno otpornije.
[ zarkoj @ 19.01.2015. 07:41 ] @
Jutros do posla sam auto provozao na beznin. Stanje je da kazem ne promenjeno, mada sam vozio svega mozda 1 km. Videcu danas kad se budem vracao jer ce ceo put biti voznja na benzin. (10-ak km)

Karburator je ociscen i nastelovan pred reatestiranje plina resio sam da to sredim kako bi imao komplet ispravan i jedan i drugi sistem i nastelovan.

Videcu danas da detaljnije zapisem obrtaje kad budem skidao kabel po kabel sa svecica. Radicu to dok bude bio na benzinu. Pa cemo da vidimo sta kaze ta dijagnostika...

To mi se desilo na prvom usponu izmedju KG i KV kada sam krenuo u preticane u brzu traku na nekih 70 km/h. Samo sam osetio da je stucnuo i da nema tu snagu pa sam se vratio u sporu traku :)
[ zarkoj @ 19.01.2015. 16:12 ] @
Evo danas posle posla zapazanje posle skidanja kablova sa svecica.

Motor radi na benzinu. 850 obrtaja.

1. kabel svecice - 750 obr
2. kabel svecice - 750 obr
3. kabel svecice - 650-700 obr
4. kabel svecice - 750 obr.

Cuje se da na trecem cilindru auto radi losije tj. kad se skine kabel svecice na trecem cilindru.

Svecica na tom cilindru je vizuelno ok. DENSO pregazile manje od 10 000 km.
[ pajapop @ 19.01.2015. 20:26 ] @

Ne bih da te plasim, ali ovo znaci da 1. 2. i 4. cilindar imaju problem. Najbolje je izmeriti kompresiju da bi se eliminisala svaka sumnja...
[ zarkoj @ 20.01.2015. 05:39 ] @
Hm.... to sam i mislio....

Iskreno po svecicama sam mislio da je problem u prvom i drugom cilindru. Ali ova dijagnostika mi je pokazala drugacije....

Sta moze sad biti? Da su otisle karike? ventili? to sto ima malo ulja u cilindru verovatno su gumice ventila...

Ako odlucim da radim glavu motora:

6000 ravnanje glave
500 din dihtung usisa
500 din dihtung izduva
1500 din dihtung glave
700 din ventil po komadu...

Posle toga ulje 10w40 i filter ulja.

8500 din bez ventila

Na to ruke idu oko 30e

Sta vi mislite? Jesam li pogodio dijagnozu i racunicu ? :)
[ cozmo_im @ 20.01.2015. 08:22 ] @
Izduvni ventili su ti otisli verovatno. Pre nego karike.

Probaj suvi i mokri test kompresije pa ces znati sta je.

Ako radis glavu radi i ceo motor, dzaba ti menjanje ventila bez karika i lezajeva. Zatvorices glavu i onda ce da produva dole i posle imas mnogo veci problem.

Uzmi komplet dihtunga, tu imas sve, oko 6000 din je (sve dihtunge, gumice, semeringe). Srafove glave obavezno. Karike 40, lezajevi 20 evra. Menjaj samo ventile koji su izgoreli.
[ taleksov @ 20.01.2015. 17:55 ] @
Problem sa karburatorom se izgleda bliži svom kraju. Zakazao sam kod Gvare, pa ću naredne nedelje put BG. Tamo vamo 700km (koštaće malo više ali j...). Važno je da ga čovek sredi. Ako se vi niste z... samnom na ovom forumu, trebalo bi da rešim problem. I da. Jel Gavra sa Karaburme ili je neki drugi. Pera Ćetkovića je adresa, jel da?
[ cozmo_im @ 20.01.2015. 19:48 ] @
Jeste.
[ zarkoj @ 21.01.2015. 21:02 ] @
Merena potrosnja sa stanjem auta kakvo sam vam opisao.

7.2 l plina otvoren put.

Da naglasim da se auto polako vraca u prvobitno stanje, sve manje brujanja i sve stabilniji rad.... kako to sad?
[ pajapop @ 21.01.2015. 22:03 ] @

Ne bih ja tu "trcao pred rudu"...Vreme ce reci svoje...Ali, da bi covek bio miran, i da bi se uverio u stanje motora, uvek se moze uraditi merenje kompresije. Mada, po meni, postoji mnogo bolji test, a to je test "ispitivanje vakuma", jer se tim testom moze dijagnostikovati problem sa : dihtungom glave motora, istrosenosti klipnih prstenova, zaptivenost usisne grane, moment paljenja, ispravnost karburatora, zapusenost izduvnog sistema, ispravnost ventila...prakticno svega onoga sto predstavlja problem u radu motora. Svaki profesionalni mehanicar bi morao da ima ovaj uredjaj. Ako imas nekog majstora koji ce to da ti odradi, bilo bi dobro, samo ne idi kod njega sa pricom da sumnjas na ovo ili ono...oni najvise vole takve musterije, jer ce tada sigurno nesto "izmisliti". Nego samo idi i reci da hoces pregled motora, bez obrazlaganja detalja, desilo se ovo ili ono...Kao kod doktora..."sistematski pregled"...
[ cozmo_im @ 22.01.2015. 08:34 ] @
@zarkoj - proveri kompresiju da budes siguran. Ne uzima puno vremena uopste i zacas se vidi stanje sa karikama i ventilima. Mokri test ce da pokaze da sli su karike ili ventili (ili dihtung glave). Nesto mi cudno da je na 1,2 i 4 cilindru pad obrtaja bio manji i identican. Mozda je i do dihtunga (ako kompresija nije ok).

Ali moze da bude i masa drugih stvari. Sagorevanje i slicno.
[ zarkoj @ 22.01.2015. 19:02 ] @
Nemam sad vremena da to odradim jer auto mora da je hladan.... kako mi rece majstor.
Auto mi je potreban zbog posla svaki dan.

Sad auto radi mirno i bez problema... cak i na 600 obrtaja je miran....
Svakako cu morati da idem da izmerim kompresiju samo cim nadjem vremena...

Ali me cudi tako ponasanje motora. Nije to nesto od gume da moze da se istegne pa da se vrati. Sve je mehanika ili radi korektno ili ne....
[ pajapop @ 22.01.2015. 22:43 ] @

Ceo ovaj problem lici i na losu bobinu i kablove. Sobzirom na ujednaceni rad 3 cilindra i na malu razliku kod jednog, pre ce biti da je to problem sa strujom...
[ cozmo_im @ 23.01.2015. 08:04 ] @
Ne. Kod nje bobina ili crkne ili radi, ona je u razvodniku.

Komutator ima dve faze - gasi se kad je vruc ili crkne. Ali ni on NE daje varijaciju u radu. Radi normalno pa ugasi auto (kad se zagreje). Ili jednostavno crkne. Nema naznaka, zato sto auto radi normalno. Isto je i sa bobinom.

Nepravilan rad moze biti do kablova, razvodnika, kape ili ruke (svecica). Kad smo kod struje. Mozda bi trebalo da sve to proveri.

Kad kod nje bobina crkne auto staje istog momenta i ne moze da se upali. Ne postoji opcija da "varira" sa radom.
[ zarkoj @ 23.01.2015. 08:30 ] @
Kablovi , ruka i kapa su kupljeni novi nipparts. Slagao bi kad bi rekao koliko su pregazili...

Kablovi su idalje meki kao da su novi ruka i kapa i dalje kao da je sve novo nema oksidacije, prljavstine itd...

Svecice DENSO presle 10 000 km...

Kako da proverim sve to....
[ cozmo_im @ 23.01.2015. 08:47 ] @
Imas u onom uputstvu kako se sve proverava (unimer u ruke).

Iz mog iskustva kod nje - ako su kablovi, svecice ili razvodna ruka/kapa, uglavnom je samo cimanje/trzanje kad se ubrzava ili bukvalno prekid rada jednog cilindra (itekako se oseti).

Nisam nikad zbog struje imao takve simptome kao Zarko.

Kad je komutator crkao, prvi put se gasio na vruce i nije hteo da pali kad dok se ne ohladi par minuta, ali dok radi, sve radi super. Drugi put je samo crkao. Kad mi je bobina crkla, isto je bilo - samo je stao auto i to je to.
[ zarkoj @ 23.01.2015. 18:54 ] @
Jel to ovo? Moze li neko da mi prevede :)

[ pajapop @ 23.01.2015. 21:27 ] @

A zaboraili smo da napomenemo i vakuumski i centrifugalni regulator paljenja razvodnika...
[ zarkoj @ 24.01.2015. 15:20 ] @
E ovako je pokazalo merenje.

Prvi set kablova:
1. 11.96 Kohm
2. 9.68 Kohm
3. 7.72 Kohm
4. 7.08 Kohm

Drugi set kablova:
1. 8.35 Kohm
2. 6.52 Kohm
3. 5.33 Kohm
4. 5.19 Kohm

Svi kablovi su sipravni. Vrednosti su razlicite, ali koji set je bolji?
[ pajapop @ 24.01.2015. 16:21 ] @

Nema tu "koji je bolji"...Svaki motor. po svom tipu, mora imati samo svoje pripadajuce kablove, koji su pravljeni i dimenzionisani prema tom motoru. Znaci...razliciti kablovi za razlicite tipove motora imaju razlicite provodljive vrednosti po duznom centimetru/metru. Pravu vrednost mozes saznati samo iz neke tehnicke knjige u kojoj je navedena vrednost za tvoj, pripadajuci, motor. Ove razlicite vrednosti, pokazuju da ti bar jedan set nije originalan i ne pripada tvom motoru. Zato treba kupiti nove kablove, i da se trazi za bas taj motor, godiste, kubikaza, broj ventila, vrsta benzina i sa slicnim generalijama. Inace, iako se kablovi mogu ciniti dobrim, oni se i po pravilu menjaju na bar 50000km. Tako da cak, i da problem nije do njih, nije ih je zgoreg promeniti. Mali trosak...Najbolje je uzeti firmirane kablove u specijalizovanim prodavnicama i po kataloskoj pripadnosti uzeti odgovarajuce...
[ zarkoj @ 24.01.2015. 16:26 ] @
Oba seta su originalni kablovi, barem onako kako prodavac kaze...

Prvi set japanski sumitomo originalni. (stariji)

Drugi set Nipparts originalni. (noviji)

Oba seta za isti motor (opet se ogradjujem) kako prodavac kaze za 2e motor. Istih dimenzija oblika itd...

Znam sve to sto ti kazes samo sto ispada da prodavac nista ne zna. E sad koje vrednosti treba da imaju kablovi za 2e motor?
Moze li neko da izmeri kablove na svojoj corolli pa da napise ovde?

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 24.01.2015. u 17:41 GMT+1]
[ pajapop @ 24.01.2015. 16:57 ] @
Malo sam istrazivao, i koliko kapiram ima bar 2E tipa motora, u zavisnosti od godista. Zato najbolje sam poseti na primer ovaj sajt: http://www.ngk.de/nc/en/product-finder/, pa vidi sta ti odgovara...
NEGO...sad mi nesto pade na pamet, da li si proveravao kao su ti zategnute svecice...Da se nije neka razlabavila???

[Ovu poruku je menjao pajapop dana 24.01.2015. u 18:14 GMT+1]
[ Čika Dule @ 24.01.2015. 17:51 ] @
Citat:
zarkoj:
...

Svi kablovi su sipravni. Vrednosti su razlicite, ali koji set je bolji?

Prema Tehničkoj knjizi (čiju .pdf verziju bi trebalo da imaš ;-) ), najveća dozvoljena vrednost je 25 kOma. Dakle, oba seta su ti u granicama dozvoljenog otpora, mada je noviji set sa ujednačenijim vrednostima.
[ cozmo_im @ 24.01.2015. 18:47 ] @
Kablovi su ok. Sad teraj dalje, proveri svecice, bobinu (mada sumnjam) i obavezno sam razvodnik.
[ zarkoj @ 25.01.2015. 09:15 ] @
Nisu labave svecice. Nikad ih ne zavijam da ne moze dalje. Uvek zavijem rukom koliko mogu max i onda kljuc za 1/4 vise ne.... uvek tako radim.

Svecice su ok, svaka baca "dobu" varnicu.

Razvodnik nema nigde prekid i nema oksidacije. Razvodna ruka isto tako.

Auto se vratio skroz na staro, nema nikakvih poteskoca u radu... kao sto je pre bilo ... o.O ??????

Ovo mi se desilo davno jos jednom, da kazem slicno, isto pri opterecenju ali tad sam bas gazio papucicu gasa i isao u 4 do 5000 obrtaja, nekih pola sata je bila takva voznja....
I auto se isto sam od sebe da kazem "normalnom voznjom" vratio....


[ cozmo_im @ 25.01.2015. 10:17 ] @
Znam da kod karburatora moze da nastane takvo zagusenje izvesno vreme posle ostre voznje (ako jek karb zaprljan), ali za plin ne znam. Koliko sam skapirao, nesto oko vakuuma na karbu bude.

Najvise brinu oni obrtaji prilikom vadjenja kablova.

Proveri kompresiju svejedno.
[ zarkoj @ 25.01.2015. 10:29 ] @
Evo merenja komutatora i bobine.
Na slikama su ispisani rezultati. Sta kazete na rezultate? Ne znam koliko je uredjaj tacan (kupljen u prodavnici) ali neka bude da su to te vrednosti.
Ti obrtaji su bili jos dok je auto lose radio, sad nisam proveravao.

Merenje 1 = 1.6 Ohm
Merenje 2 = 11.76 KOhm
Merenje 3 = 11.9 Ohm
Merenje 4 = 11.7 Ohm

A evo i slika:

Karburator je ociscen i nastelovan i na benzin i na plin u servisu.



[ vladd @ 25.01.2015. 10:38 ] @
Da li su to "grafitni" kablovi razlicite duzine, razlika u otpornosti je znacajna..od 7-12k oma je malo previse.
Nije valjda taj "otporniji", 70% duzi?

Mozda da koristis zicane kablove, sa fiksnim otpornicima u lulici, da dobijes ujednacenu varnicu po cilindrima..

Nije ista struja 1,7 i 2,8 mA na recimo 20KV
[ zarkoj @ 25.01.2015. 11:08 ] @
Ne znam kako bi to mogao da vidim...

Pise li negde na kablovima, neka oznaka?

Na prvom setu stoji oznaka otpornika i pise Z-16 X-E 1987 (godina proizvodnje auta, moguce da su originalni kablovi o.O....??? !!!! ) verovatno zicani.

Na drugom setu samo pise double silicone cable for high temperature, verovatno grafitni, nipparts.

Svi su razlicite duzine. Priblizno.

1. 670 mm
2. 560 mm - 0.835%
3. 470 mm - 0.701%
4. 420 mm - 0.626%

Prvi set kablova:
1. 11.96 Kohm - 100% (11.96 KOhm)
2. 9.68 Kohm - 0.835% (9.99 KOhm)
3. 7.72 Kohm - 0.701% (8.38 KOhm)
4. 7.08 Kohm - 0.626% (7.49 KOhm)

Drugi set kablova:
1. 8.35 Kohm - 100% (8.35 KOhm)
2. 6.52 Kohm - 0.835% (6.97 KOhm)
3. 5.33 Kohm - 0.701% (5.85 KOhm)
4. 5.19 Kohm - 0.626% (5.23 KOhm)



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 25.01.2015. u 12:20 GMT+1]
[ pajapop @ 25.01.2015. 14:15 ] @
Robnoj marki "Niparts" ja ne bih mnogo verovao. To su zamenski delovi, i meni to vise lici na "narodnu radinost", mada je vecina rezervnih delova njihova. Pre bih verovao, originalnim kablovima, ili nekim firmiranim, kao sto su NGK, Bosh, Tesla, Lucas, Shampion, i sl. Medjutim, sto se tice merenja bobine...Svaka bobina u zavisnosti od tipa motora mora imati svoje vrednosti. U jednoj tehnickoj knjizi se navodi podatak (opsti podaci), da se vrednost primarnog kola krece izmedju 0,5 - 3 oma. Tebi je vrednost 1.6 i cini se da je u redu, Medjutim...posto imam podatke konkretno za Mazdu, njoj se vrednost primarnog kola (za karburatorski motor) krece u vrednostima 0,77 - 0,95 oma. Znatno je manji, i sad...tu ima mesta sumnji...Mozda ne bi bilo lose, da se ode do prodavnice i tamo premeri vrednost na nekoj novoj bobini pa da se uporede vrednosti...
A da, sto se tice sekundara. Vrednost za Mazdu (za sve tipove) je 10 - 16 kilooma. Ako tvoje vrednosti uporedimo sa ovim (ako se moze uporediti) su onda OK.
Pored svega, treba se podsetiti na simptome lose bobine: Gubitak snage pri vecem broju obrtaja, zastoj motora prilikom ubrzanja (sto se i tebi desavalo), grub rad na leru, i u ekstremnim slucajevima nemogucnost pokretanja motora (paljenja)...

[Ovu poruku je menjao pajapop dana 25.01.2015. u 15:29 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao pajapop dana 25.01.2015. u 15:40 GMT+1]
[ pajapop @ 25.01.2015. 15:08 ] @
Citat:
zarkoj:


Ovo mi se desilo davno jos jednom, da kazem slicno, isto pri opterecenju ali tad sam bas gazio papucicu gasa i isao u 4 do 5000 obrtaja, nekih pola sata je bila takva voznja....
I auto se isto sam od sebe da kazem "normalnom voznjom" vratio....




Evo...ovaj podatak ide u prilog konstatacije lose bobine...To je zato sto velicina primarne struje, osim otpora primarnog kola, zavisi i od vremenske konstante primarnog navoja i broja prekidanja u jedinici vremena. Indukovanost navoja bobine prouzrokuje spor porast jacine struje. Zbog toga, sa povecanjem brzine okretanja (cime se skracuje vreme paljenja) opada jacina elektricne struje, pa je samim tim i slabija varnica na svecicama, pa je samim tim i slabije paljenje smese u cilindrima.
[ zarkoj @ 25.01.2015. 15:55 ] @
Sad se vratih sa puta. Presao 261 km, sad sipan pun rezervoar 21.99 L. Sto je potrosnja od 8.4 L/100Km. (100 km otvoren put/161 magistralni/grad)
Kad god palim auto uvek cekam 3 do 5 min da radi na leru pa onda krecem. U hladnijim uslovima i duze.

Nisam imao problem sa paljenjem kad se auto tako ponasao. Palio je isto kao i kad je da kazem bio ok.
Samo je, da kazem, imao neujednacen rad na leru. Jedino sto sam imao problem sa gubitkom snage u tim trenucima.

[ pajapop @ 25.01.2015. 16:10 ] @

Kad kazem, "paljenje" nisam mislio na startovanje motora, vec na okidanje prekidaca paljenja (komutatora), koje se ubrzava sa povecanjem obrtaja motora. Ali, nema ti druge...vozi i ne razmisljaj mnogo, kad se nesto bude svatrno pokvarilo, samo ce se reci... Mi samo na nivou teorije, malo raspravljamo i ubijamo dosadu...Ja licno. pisem neke naucne radove iz oblasti medicine, al volim da ovako malo "odmaram mozak", dok smisljam sta cu da naskrabam kod mene u radu...)
[ zarkoj @ 25.01.2015. 16:29 ] @
:D Ovde smo da sirimo znanje na svaku temu ;)
[ cozmo_im @ 25.01.2015. 16:37 ] @
Jos jednom: kod nje bobina radi ili ne radi. Nema "zeza". Kad ne radi, auto se gasi istog momenta i nema vise paljenja. Uvek je tako.
[ chikenzi @ 28.01.2015. 10:27 ] @
poz svima, evo slika sa trenutnom kilometražom!

[ Čika Dule @ 28.01.2015. 17:06 ] @
Pozdrav i tebi od nas!

A sad slobodno kreni sa širenjem kadra kako iznutra, tako i spolja, hehehe.
[ taleksov @ 01.02.2015. 12:01 ] @
Konačno sam uspeo u nameri da rešim problem sa karburatorom. Otišao kod Gavre i sada je sve u redu. Nema više trzanja u drugoj, nema nepravilnog rada na leru, gašenja, povremenog rada tipa traktor Ferguson. Ono što me je iznenadlio je da sam kad sam krenuo na put za Bgd napunio rezervoar, otišao do Karaburme i na povratku kada je kilometraža pokazivala 395km predjenog puta svratio do pumpe da sipam ponovo do čepa. Radnik je nasuo 21 litar. EEEJ 21 litar za 394km, pa to je 5,3 litara na 100 km, a ja išao da popravljam karburator zbog potrošnje. Nisam mogao da verujem. Jeste da sam maksimalno štedeo auto na putu, jer je to bila vožnja na auto putu i nisam prelazio 110km/h, ali je potrošnja neverovatna sa 2 čoveka u autu. Na povratku sam se malo opustio, pa sam terao i preko 130 i sa još jednom osobom unutra, tako da sam video i sam da mnogo više troši. Važno je da sada radi ravnomerno, ubrzava lagano, na 120 na sat je miran i nečujan. Ja zadovoljan i naravno hvala svima na preporukama za Gavru i njegov servis. Sve preporuke i od mene. Nisam imao kinte da ga ponovo napunim kada sam stigao kući, ali biće i to uskoro i tada ću moći da utvrdim konačno koliko troši.
[ zvoruk @ 05.02.2015. 08:02 ] @
Pozdrav svima.
I dalje nisam resio problem oko toyote corolle 1,3 xl iz 12.1990. 260000km. prvi vlasnik.
Da ponovim auto normalno u pali kad je hladno i na -10c, ali kad se auto zagreje i ugasi nece da pali.Tako je bilo u pocetku, ali sad se ugasi i u voznji i tek kad se ohladi opet pali. Proverio sam kad nece da pali nema varnice na svecici.
Misilo sam da je bobina, pozajmio drugu novu da isprobam isto se desava.
Mislio sam da je komuntator ili elektronika + oscilator isto sam pozajmo da isprobam li isto se desava.
Vec sam lud oko toyote, sad nam vraca sve sto se do sad nije uopste kvarila.
[ cozmo_im @ 05.02.2015. 08:19 ] @
Ovo je 100% simptom komutatora. Ali moras istovremeno da stavis drugu bobinu i komutator da probas. Znaci u isto vreme.
[ zvoruk @ 05.02.2015. 10:22 ] @
Nisam bio pored majstora kad je to radio, ali imao je oba dela nova kad je isprobavao.
Sigurno je neka pizdarija, neki kontakt.
hvala!
[ pajapop @ 05.02.2015. 20:31 ] @

U principu...kad se ima problem sa bobinom ili komutatorom, najbolje je promeniti oba u kompletu , bez obzira na "prividnu" ispravnost drugog dela. Jeste malo skuplja varijanta, ali je bolja i bolje resenje...Ali s obzirom da se gasenje desava kad se zagreje (podrazumeva se da je u voznji), sve jemoguce, pa cak i gubitak nekog kontakta u voznji usled vibracija. Pre nekog "velikog troska" ja bih upalio auto (u ovoj prilici kad je hladan), pa bih onda kontakte malo drmao, natezao instalaciju, skinuo oblogu volana i to isto radio kod kontakt brave, u cilju pronalazanja loseg kontakta...Takodje, ako to ne da rezultata, postio bih motor da radi, i ako se ugasi kad se zagreje (na parkingu), onda je sigurno do jednog od toga i bez razmisljanja bih zamenio oba dela...I ako se pri tome, probnom lampicom, utvrdi da ima struje do bobine, samo je tu problem...
[ zarkoj @ 07.02.2015. 10:08 ] @
Danas uradjena registracija corolle

Sve ukupno 13300 din. u cenu uracunat i tehnicki pregled.

Auto je potpuno tehnicki ispravan. Novi kocioni cilindri rade savrseno i bez ravnjanja diskova i dobosa.
[ cozmo_im @ 07.02.2015. 18:51 ] @
To je 4000 din vise nego prosle godine. Bezobrazno su poskupeli osiguranje. Ja treba da registrujem za 15 dana, prosle godine oko 9300 me izaslo.
[ zarkoj @ 08.02.2015. 11:37 ] @
Ovako je izgledalo prosle godine u ovo doba:

07.02.2014.

Registracija je kostala 9200din.... 9500 u banci.
Tehnicki pregled 1000 din.
Sve ukupno 10500 din.

07.02.2015.

Registracija je kostala 12300din....
Tehnicki pregled 1000 din.
Sve ukupno 13300 din.

Registracija poskupela 27%
[ vladd @ 08.02.2015. 11:45 ] @
Jos da proveris da ti nije "istekla" PRVA POMOC...
[ zvoruk @ 10.02.2015. 09:44 ] @
Da li neko zna gde (u Zemunu, N. BGD) i kolko dodje kondezator-inpulsator za toyotu corollu xl 1,3 iz 1990 motor karburator 2E? ili ako nije skupa cela razvodna kapa sa svim delovima.
Jer sa novom bobinom i komuntarorom se nista nije promenilo. tek kad smo celi razvodnik paljenja preselili sa druge toyote na moju tad je sve radilo kako treba, jedno sto na starom razvodiku nije dirano taj kondezator-impulsator ... a sa starim delom se i dalje ugasi cim se zagreje, a kad se ohladi pali bez problema.



[Ovu poruku je menjao zvoruk dana 10.02.2015. u 11:44 GMT+1]
[ cozmo_im @ 20.02.2015. 10:00 ] @
Bio na tehnickom, posle samo idem da ispisem cekove (moraju se deponuju u banci sta god), registracija bas kao sto je Zare pisao, oko 13300 dinara.

Prednje kocnice bolje koce od fabricke specifikacije - kazu odlicne su. Zadnje su u specifikaciji, izduvni gasovi u specifikaciji, farovi odlicni, nisam gledao rezultate, samo rekose da je sve u dozvoljenim ciframa.

Suri auspuh na jednom mestu, mala rupa na cevki prema zadnjem loncu i to je sve.

Vozimo dalje :)
[ gorandj9 @ 23.02.2015. 20:15 ] @
Ja morao da zamenim pancir crevo cena 2150+ 500 zamena= 2650 dindzi , sad je toja opet tiha.
[ cozmo_im @ 23.02.2015. 20:23 ] @
Gde ima tako jeftino, ovde je 4000...
[ zarkoj @ 24.02.2015. 17:04 ] @
Izgleda opet otisla biksna letve... Da li je moguce da joj je rok trajanja oko 1.5g jer sam je do sad tri puta menjao.

Spone su dobre, amortizeri dobri, silent blokovi dobri... razlog kvara mi nije poznat....
[ pajapop @ 24.02.2015. 17:28 ] @

Izgleda sa si svaki put kupio istu "divcu"...Biksna ne sme da bude kao obican prsten..ona u unutrasnjoj povrsini mora da ima mala ispupcenja, "grebene" po kojima klizi zupcasta letva i koji obezbedjuju podmazivanje letve i unutrasnje povrsine biksne. Znaci...kad sledeci put budes kupovao biksnu, zavuci prst u nju i opipaj unutrasnju povrsinu...ako osetis pod prstom ispupcenja, onda je OK, ako ne, ne uzimaj takvu...jer neces imati podmazivanje, a to je razlog propadanja biksne...
[ cozmo_im @ 24.02.2015. 18:25 ] @
Moja traje vec preko 6 godina... jel kupujes uvek istu biksnu?
[ zarkoj @ 25.02.2015. 22:28 ] @
Znam da nije ravna. Koliko me pamcenje sluzi ima tri zleba. Mozda nadjem negde staru pa cu da pogledam.

Kupujem po principu, halo treba mi biksna letve za corollu xl i to je to.

Nemam prilike da je vidim dok mi ne stigne na kucnu adresu jer narucujem iz BG.

[ Čika Dule @ 25.02.2015. 22:43 ] @
Drugari, da li je neko od vas čuo od nekog automehaničara specijaliste za naše automobile da se ventili šteluju na 0,15 usis i 0,20 izduv i to "na 'ladno".

Danas od jednog, koji je navodno apsolvirao Corolle XL, dobijem takav podatak sa objašnjenjem da se:
1. Usisni ventili šteluju na manju toleranciju od izduvnih, jer ih hladi gorivo, pa ne dilatiraju u meri kao izduvni i
2. Da se ventili šteluju na hladnom motoru jer u protivnom neće da otvaraju dovoljno.

Na moj spomen da u Tehničkoj knjizi i Hejnsu piše drugačije, samo je odmahnuo rukom.

Molim prodiskutujte ovo.
[ cozmo_im @ 26.02.2015. 08:31 ] @
To se radi kad je sredjivana glava motora (kao meni) jer iskusni majstori tacno znaju kako ventili "legnu". Onda kad proveris posle odredjenog broja predjenih km bude u specifikaciji.

Kad se normalno steluje, steluje se po knjizi, 0,18 ladan motor ili 0,20 topao.
[ zarkoj @ 26.02.2015. 16:20 ] @
Biksna letve cena u rasponu od 550 do 800 din. Za sve su navodno original Toyota.

Videcemo kad stigne sta ce biti.

[ zarkoj @ 27.02.2015. 18:17 ] @
https://www.youtube.com/watch?v=G9PDJXvVhY0#t=13
[ zarkoj @ 01.03.2015. 09:18 ] @
Juce sam zamenio biksnu. Nova je izgledala potpuno isto kao i stara. Ali verovatno se se klizaci izlizali nekoliko delica milimatara i stvorio se luft.

Evo slike nove biksne.

[ pajapop @ 01.03.2015. 15:52 ] @
Biksna izgkeda sasvim OK. Iskreno, ne znam kako izgleda na mojoj Mazdi (347000km), jos uvek je sve u redu. Samo da napomenem da je pri intervenciji na letvi veoma vazno da se dobro stegne "pritisna caura", KOja obezbedjuje vezu zubcaste letve sa osovinom volana, jer ako je labava, ako se dobro ne stegne, pored slabe veze sa osovinom volana, dobija ce se i veci luft koji ce se samo intenzivirati pri pomeranju spona u toku voznje i razjedace biksnu. MOzda je i to kod tebe slucaj... Ne znam koliko je za Korolu, ali navescu podatak za Mazdu; citiram:... "Pritegnuti podesavajuci poklopac momentom od 4,4 - 6,4 Nm, a onda ga popustiti za 5-35 stepeni i pritegnuti kontranavrtkom momentom od 39-49 Nm. Proveriti da li se mehanizam lako pokrece..." kraj citata iz knjige odrzavanja za Mazdu...
[ zarkoj @ 01.03.2015. 18:10 ] @
Koliko je kod mene auto znam da to nije radjeno. Jedino sto je radjeno na letvi volana je ta biksna.
I stara potpuno isto izgleda ali verovatno se izlizala i napravila luft. To se pokazalo samo na malim neravninama jer se tad cuje.

Kako god sad je promenjeno. Pa idemo dalje.

Ono sto sam pre govorio da slini ulje izmedju glave motora i bloka (ma dihtungu) izgleda da nije ulje vec antifriz. Tacno iznad filtera za ulje.
Po tecnosti ne vidim da trosi, verovatno je to mnogo malo ali ipak curi. Ulje je ok.

Ne znam koliko ce moci ovako da bude ali izgleda da ce morati da se radi glava motora.
[ pajapop @ 01.03.2015. 18:26 ] @
Citat:
zarkoj: Koliko je kod mene auto znam da to nije radjeno. Jedino sto je radjeno na letvi volana je ta biksna.

Dobro...ocigledno je da ti to nisi sam radio...A verovatno nisi ni bio prisutan...Jer kad se menja biksna, letva se skine sa automobila i potpuno se rasklopi...nema drugog nacina da se biksna zameni...Al kad se namontira, mora se povesti racuna o stezanju potisne caure...
[ zarkoj @ 01.03.2015. 18:59 ] @
Sigurno je to tacno sto kazes, razumem poentu.
Ali jucerasnja zamena mi je bila treca zamena biksne i sve tri sam sam radio bez skidanja letve. Posao 30 min. ;)
[ cozmo_im @ 01.03.2015. 19:30 ] @
@pajapop:

Biksna se kod nje menja zacas, bez skidanja letve... ja sam menjao dvaput za 25 godina.
[ Čika Dule @ 05.03.2015. 17:38 ] @
I kod mene je menjana bez skidanja letve. Ja gled'o...
[ zarkoj @ 06.03.2015. 11:12 ] @
Postupak je sledeci:

Podigne se prednji kraj auta (ako nemas stubnu dizalicu) na klocne tako da tockovi ne dohvataju zemlju. Ovo se radi ladi lakseg motanja volana levo-desno.
Skine se manzetna na desnoj strani spone i letve volana. Odvije se duzi kraj spone sa letve volana.
Skine se spona sa levog tocka jer mora da se namota vise nego sto treba. Da bi letva prosla biksnu.

Radis to pazljivo tacno stanes dok prodje letvu volana. Da slucajno ne premotas letvu pa posle moras da centriras volan.

Dva manja srafcigera u ruke i jedna spicasta klesta. Izvadis biksnu malo oscistis, namazes mascu (moze ona za zglobove) i stavis novu bisku. Isto posle toga namazes mascu.
Vratis sponu, zategnes, vratis manzetnu i to je to.

Vreme izrade 30 min. mozda i manje ako budes ima na cemu da se usavrsavas kao ja ;)

[ pajapop @ 06.03.2015. 16:41 ] @


Citat:
zarkoj

Izvadis biksnu malo oscistis, namazes mascu (moze ona za zglobove) i stavis novu bisku. Isto posle toga namazes mascu.
...


U redu, uopste ne sporim da se neke stvari mogu odraditi i tako na vozilu...Samo mi nije jasno kako to da se biksna namaze s smascu. Cela zupcasta letva bi trebala da bude u masti, cak i manzetne da se napune , jer mast je ta koja cuva i letvu i biksnu...Ako ti imas malo masti, i neku staru fabricku otvrdnelu koja je u kucistu, ne cudi se sto ti biksne crkavaju...Letva vremenom postane "suva" trenje je prilicno i biksna se razjede. Neke letve po konstrukciji imaju i sisicu za ubacivanje masti (pod pritiskom). Znaci...letvu bi trebalo rasklopiti, kuciste dobro napuniti mascu, pa tek onda obaciti biksnu i zupcastu...To je pravilan postupak za remont letve volana, sve ostalo je "drzi vodu dok majstori odu"...
[ veselinovic @ 06.03.2015. 17:57 ] @
Ako ima mnogo masti u letvi doci ce do pucanja manzetni.
Kad se mota volan vazduh iz jedne prelazi u drugu manzetnu i ako su zazori popunjeni mascu vazduh nema
kuda da prodje i jedna manzetna se naduva do pucanja, a u drugoj se stvara podpritisak ( vakum).
Tanak sloj masti po letvi i ulje SAE90 ili slicno su recept za dug zivot letve.
Iskusio na vlastitoj kozi ( letvi).
[ pajapop @ 06.03.2015. 18:07 ] @

Izvinavam se ako sam malo preterao..nisam mislio bas "bukvalno" da se mazetne napune i prepune mascu. Malo tek kolko da ima,... ali kuciste, mora se napuniti novom i svezom mascu...
[ veselinovic @ 06.03.2015. 21:41 ] @
Kroz kuciste prolazi vazduh iz jedne u drugu manzetnu.
Dakle ni kuciste se ne puni mascu kod vecine letvi.
Samo ulje hipoidno sae 80 ili sae 90.
[ gorandj9 @ 06.03.2015. 22:15 ] @
Cozmo pa u Krusevcu sa godinu dana garancije, e sad mozda je i loseg kvaliteta i izdrzi samo tu jednu godinu.
[ taleksov @ 07.03.2015. 12:19 ] @
Svećica na trećem cilindru crkava na nekih 700 - 1000km. Već treći put. Da li je neko imao sličnih problema? Šta bi moglo da bude uzrok? Ostale svećice rade bez problema. I još jedan problem (ne toliko veliki). Prestala je da radi indikacija za upaljena svetla (alarm). Sada ladno zaboravim upaljena svetla, ali imam dobar komšiluk pa me stalno opominju:)
[ zarkoj @ 07.03.2015. 15:19 ] @
Kupis dve kesice masti za zglobove. Jednom podmazes zipcastu letvu a drugu po pola po krajevima letve i to je to.

Nista vise ne treba, namotas nekoliko puta levo desno i vidis kako sve funkcionise.
Pri skidanju letve, tj kraja spone sa letve moze da upadne prasina i zato sam napisao da se obrise pa se podmaze sa novom mascu.

[ cozmo_im @ 07.03.2015. 15:26 ] @
Citat:
taleksov:
Svećica na trećem cilindru crkava na nekih 700 - 1000km. Već treći put. Da li je neko imao sličnih problema?


Meni se desilo 2-3 puta otkad imam auto... ne znam sta je razlog, jednom su bile fals svecice, to sam utvrdio, a za drugih 2 puta ne znam... ko zna. Desava se.
[ pajapop @ 07.03.2015. 16:24 ] @
Citat:
taleksov: Svećica na trećem cilindru crkava na nekih 700 - 1000km. Već treći put. Da li je neko imao sličnih problema? Šta bi moglo da bude uzrok? Ostale svećice rade bez problema. I još jedan problem (ne toliko veliki). Prestala je da radi indikacija za upaljena svetla (alarm). Sada ladno zaboravim upaljena svetla, ali imam dobar komšiluk pa me stalno opominju


Sto se tice alarma za upaljena svetla...najverovatnije je do prekidaca mase na vratima, ako pri tome nema ni unutrasnjeg osvetljenja (kad se otvore vrata) sigurno je do toga. Ako unutrasnje osvetljenje radi kad se otvore vrata, onda treba prekontrolisati strujno kolo dovoda struje do automata alarma - neki kontakt ili osigurac...
Sto se stice svecica....hmmmm...problem je sto se javlja uvek na istom cilindru, pa se stice utisak da postoji problem na njemu...Vizuelni pregled svecice moze dosta toga reci o stanju celog motora...Svecica mora da ima "normalan" izgled, medjutim usled kvarova na sistemu paljenja, ventila, kvaliteta goriva, podmazivanja motora...moze poprimiti razlicite izglede koji mogu uputiti na problem sa motorom...E sad...postavlja se pitanje, zasto se to desava samo na jednom cilindru?... Verovatno je toproblem sa celim motorom, ali je on najizrazeniji na tom 3. Pokretac teme treba da javi, kako izgleda svecica koja je "crkla"...Ako su centralna i bocna elektroda spojene (sto je moguce da se javlja samo na tom jednom cilindru), onda su one spojene zbog naslaga koje se nabacuju od delova naslaga iz komore za sagorevanje koje se otkidaju od klipa i ventila...Naslage mogu da formiraju "most" izmedju elektroda i nasteje kratak spoj. To se inace desava kod motora kod kojih se retko menja ulje, i pri stalnoj gradskoj i sporoj voznji. Zato je dobro ponekad isterati auto na cistinu i dobro "produvati ventile"...Malo vise informacija po tom pitanju, dobro bi dosle...
[ cozmo_im @ 07.03.2015. 19:39 ] @
Ne znam, ta tri puta (za 25 godina) kad mi je crkla svecica, izgledala je apsolutno normalno kako i izgleda normalno koriscena svecica. Nikakvih naslaga nije bilo niti bilo cega. Jednostavno samo otkaze.

Jedino ako to bas krene da se cesto desava, tipa jednom mesecno, onda mora da se prati vizuelno stanje svecice...
[ pajapop @ 07.03.2015. 23:20 ] @

Citat:
cozmo_im: Ne znam, ta tri puta (za 25 godina) kad mi je crkla svecica, izgledala je apsolutno normalno kako i izgleda normalno koriscena svecica. Nikakvih naslaga nije bilo niti bilo cega. Jednostavno samo otkaze. Jedino ako to bas krene da se cesto desava, tipa jednom mesecno, onda mora da se prati vizuelno stanje svecice...


Svecice su vitalni deo kod odrzavanja motora, a posebno kod automobila sa elektronskim paljenjem. One su "krajnji izvrsioci" sistema paljenja", i spadaju u mehanicki, termicki i elektricno najopterecenije delove sistema za paljenje. I kao takve one spadaju u "potrosni materijal", koji ima neki vek trajanja u zavisnosti od kvaliteta proizvoda, nacina eksploatacije i odrzavanja. Sasvim je normalno da neka svecica "crkne" posle nekoliko desetina hiljada km. Ako se povremeno servisira trajace to neko predvidjeno vreme, ako ne, trajace manje, pre svega zbog stvaranja naslaga na njima..jer i nasi motori vremenom stare i propadaju i "prskaju" raznim produktima sagorevanja po elektrodama i unutrasnjem izolatoru...a dolazi i do korozije elektroda...Ali, nije normalno, da se to desava posle kratke kilometraze i uvek na istom cilindru! Onda tu treba obratiti paznju i na pritisak u tom cilindru...(izmeriti kompresiju)...Normalno, govorimo o neispravnoj svecici, a ne ako se ispostavi da je ceo problem do kontakta u razvodnoj kapi, kablu...Zato, treba prvo prekontrolisati kontakte u razvodnoj kapi i kontakte kabla u kapi i na svecici, kao i ispravnost samog kabla...
[ veselinovic @ 08.03.2015. 07:24 ] @
Citat:
taleksov:
Svećica na trećem cilindru crkava na nekih 700 - 1000km. Već treći put. Da li je neko imao sličnih problema? Šta bi moglo da bude uzrok? Ostale svećice rade bez problema.


Ovo je interesantan slucaj.
Vrlo mala vjerovatnoca je da kad kupis 4 svjecice samo jedna bude fals - i to se dogodi 3 puta.
Pa jos treba da tu fals svjecicu uvijek zavrnes u treci cilindar.
Vjerovatnoca toga je kao da dobijes na lotu 2-3 puta zaredom.

Ima tu nesto drugo.
Kako si ustanovio da crkne bas ta svjecica - vjeorvatno zamjenom?
Jesi li probao "neispravnu" svjecicu br 3 da ubacis u neki drugi cilindar?
Ima li vidljivih tragova na svjecici - kamenac, ulje, benzin...

Meni se javlja da je nesto mehanicki lose na 3 cilindru pa da mu treba velika energija da upali smjesu ( npr losa kompresija, fals vazduh...)
i da nova svjecica nekako uspije odraditi.
Ili imas problema u kablu za 3 svjecicu, ili u razvodnoj ruci.
Rokada te svjecice bi pomogla u rjesavanju.problema

Dakle probaj nesto, jer najgora varijanta je kupovina svjecica.
[ vladd @ 08.03.2015. 08:59 ] @
Dodao bih, na ovaj veselinovicev odlican komentar, i mogucnost slivanja kondenzovane vode, oduske kartera, vremenom se uspostave neravnomrne raspodele u granama tipa 1 u 4.

Nakon 200km rotirati svecice drugog i treceg cilindra, ili pri crkavanju, novu svecicu usrafiti u zdrav cilindar,a svecicu sa zdravog preseliti na problematicni.

Merenje kompresije i pazljivi pregled neispravne svecice, mogu da usmere razmisljenje o uzroku problema.
[ taleksov @ 08.03.2015. 11:45 ] @
Hvala svima na odgovorima. Svećica nema vizuelnih oštećenja tipa da se spajaju elektrode, da je okrnjena ili sl. Samo je masna i crna. Jednostavno ne daje varnicu. Počeću redom da delujem po Vašim savetima da ustanovim šta je tačno. Sistem rotacije svećica će biti prvo šta ću raditi, a kasnije provera kontakata, razvodne ruke i kablova. Merenje kompresije mi nije pristupačno, pa će to biti poslednja stavka u proveri. Hvala još jednom.
[ veselinovic @ 08.03.2015. 12:19 ] @
Citat:
taleksov:  Samo je masna i crna. Jednostavno ne daje varnicu.


Ovo masna i crna navodi na neispravno doziranje goriva.
Karburator ili ajnspric?
[ pajapop @ 08.03.2015. 13:02 ] @
Citat:
veselinovic: Ovo masna i crna navodi na neispravno doziranje goriva.
Karburator ili ajnspric?

BIlo bi jednostavno da su u pitanju sve 4 svecice. Ali problem je u jednoj i na uvek istom cilindru. Znaci, ona je toliko masna i crna (znaci sa puno naslaga) da ne moze da isporuci varnicu...U stvari treba razlikovati svecicu sa: 1). crnim naslagama i 2). sa naslagama od ulja...1) ako su naslage mekane i od suve garezi na elektrodama i vrhu unutrasnjeg dela izolatora i kucista svecice, to ukazuje na probleme sa regulacijom smese goriva (prebogata), kasnije paljenje, kvar na sauhu karburatora, niska temperatura motora i dug rad na leru...Ali bi taj problem bio na sve 4. Ali, takodje, pri otkazivanju samo jedne svecice, i dalje se nastavlja rad do gasenja motora a u medjuvremenu se taloze nesagoreli produkti goriva, pa ce biti nagaravljena...2) Medjutim, ako ima i ulja, to znaci da pre svega na neki nacin dolazi do veceg prodora ulja u komoru za sagorevanje. Razlog tome je pre svega do istrosenih uljnih karika, ili propalih gumica ventila, a sve je to moguce da se desi i na samo jednom cilindru...Tako da ce ovde mozda trebati jedna opsezna dijagnostika...
[ cozmo_im @ 08.03.2015. 13:26 ] @
Ako je nauljena, to su gumice. Nista strasno. To hoce da ubije svecicu.
[ zarkoj @ 14.03.2015. 12:11 ] @
Drustvo razmisljam se da odradim osvezavanje motora. Curi malo antifriz u ulje na dihtungu glave, pa to mora da se sanira skidanjem glave.

Cena delova koji su mi potrebni:

1. Dihtung glave - 1300 din
2. Dihtung usisa - 450
3. Dihtung izduva - 450
4. Gumice ventila - 1200
5. Semering radilice - 400
6. Semering bregaste - 400
7. Karike STD - 4500
8. Leteci lezajevi STD - 1800

Cena ruku sa obradom glave 50e.
[ cozmo_im @ 15.03.2015. 09:22 ] @
Uzmi garnituru dihtunga za 5500 imas sve unutra i za usis i izduv i sve kompletne gumice, gumice ventila, semeringe,dihtunge... sto ne izmenjas, ostane ti u rezervi...
[ zarkoj @ 15.03.2015. 10:33 ] @
Razmisljao sam o tome ali vec imam ostale stvari, semringe itd pa nema potrebe da uzimam sve.
[ cozmo_im @ 15.03.2015. 13:57 ] @
Inace, ulazim u sedmi mesec od sredjivanja masine, nisam potrosio ni jednu kanticu ulja na dolivanje, sto znaci da ce mi trositi litru ulja na godinu dana - maksimalno, mozda ni toliko. Ovde racunam i malu dopunu nakon zamene ulja posle 1500km.

Sto znaci da je realna potrosnja ulja mozda 500-600 gr na 12 meseci (inace, prelazim vise nego uobicajeno). Pre ovoga bila je 1 litra na 4000-5000km u proseku, sto znaci da je potrosnja ulja smanjena za vise nego duplo ako ovako ostane (0,5L na preko 10.000km).

Danas bas uzeo da proverim kanticu i sta i kako sam dolivao od septembra i one druge zamene ulja.
[ zarkoj @ 15.03.2015. 15:31 ] @
Da li neko zna dimenzije i kako izgledaju distanceri za amortizere za Corollu?

Napravio bih to da malo podignem zadnji kraj auta, izgleda da su opruge oslabile.


[ zarkoj @ 19.03.2015. 16:50 ] @
Stigli delovi za osvezavanje motora, samo da se nadje vreme i pocinjemo.


[ cozmo_im @ 20.03.2015. 09:35 ] @
Srafove za glavu si zaboravio.
[ zarkoj @ 21.03.2015. 16:30 ] @
Ako bude trebalo i to ce da se nabavi ;)
[ zarkoj @ 22.03.2015. 17:33 ] @
Cozmo koje si ulje sipao u motor, nakon sredjivanja i kako si zadovoljan? Mnogo ljudi mi je dalo preporuku da sipam Lukoil 10w40 (15w40) i da se manem Elf-a istih gradacija....?
[ cozmo_im @ 23.03.2015. 08:35 ] @
ELF STI 10W40. Kakav bre Lukoil. Ovo je odlicno ulje. Kazem, potrosnja ulja je mizerija sad.
[ zarkoj @ 23.03.2015. 12:40 ] @
Do sad sam koristio Elf

Lukoil sam dobio kao preporuku. Burazer u Yarisa sipa Statoil 5w30.

Posle radjenja motora sipacu 15w40 sto mi je ostalo od Elf-a pa da provozam nekih 1000 km posle da menjam i tragam sta cu da sipam..
[ zarkoj @ 23.03.2015. 18:51 ] @
Evo malo slicica da vidite kako to izgleda kod mene:

Glava je poslata na obradu.

Od ostalih delova potreban druk lezaj i lamela.
Zna li neko koliko to moze da kosta? Gde kupiti i sta kupiti?











[ cozmo_im @ 24.03.2015. 08:42 ] @
Motor ti je onako, kod mene su dihtung glave (tvoj izgleda mnogo lose), bregasta bili u vizuelno mnogo boljem stanju nego na ovim tvojim slikama. Takodje moji klipovi nisu imali onaj garez po sebi sto imas na prva dva cilindra i to na oko 300.000km. Koliko je presao?
[ zarkoj @ 24.03.2015. 09:53 ] @
Tako je kako je. Nadam se da cu posle ovog poduhvata imati mnogo bolji motor. Na satu je 230 000 km.
[ cozmo_im @ 24.03.2015. 12:24 ] @
Javi utiske. Kakvi su ventili bili? Sto ne zamenis bar izduvne? Isplati se.
[ zarkoj @ 24.03.2015. 14:53 ] @
Izgledali su ok. Nisam ih skidao pre obrade jer posle toga mora da se sve opere ocisti itd...

Nema razloga da se menja ako su ok.

Videcemo sta ce biti kad startujemo motor....

Nadam se da ce to biti u cetvrtak ili petak.
[ cozmo_im @ 24.03.2015. 14:56 ] @
Ako sve bude u redu ima da pali kao moj kad smo ga sklopili - na pola kljuca :)

Vec je obradjena glava ili je na obradi?
[ zarkoj @ 24.03.2015. 16:49 ] @
Obradjena, danas stigla sa obrade.

Danas su uradjene karike, sve ocisceno i vracen karter. Sutra bi trebalo da stigne lamela i druk lager (2800+1800).

I trebalo bi da se sve kompletira za prekosutra.
[ Žilijen @ 24.03.2015. 20:46 ] @
Jel stavljas sad pravi karburator ili opet od stojadina?
[ zarkoj @ 25.03.2015. 17:15 ] @
Ne vracam original, jer mora mnogo toga da se menja ili dodaje a to ne mogu da nabavim.
Nije samo u pitanju usisna grana i karburator. Pokusao sam sve to da napravim i auto radi ok ali nije to to. Fali dosta toga.

Danas stigla lamela SECO i druk lager VALEO. Stara lamela je precnika 190mm nova je precnika 200mm.

Motor upakovan i spreman za ugradnju posle zamene lamele i lagera.

[ zarkoj @ 26.03.2015. 20:42 ] @
Danas startovan motor prvi put posle rada.

Imali smo problem sa lampicom za ulje. Ugasi na sekundu i posle upali. Skidali filter sipali ulje pa vracali i isto se desava. Gasi odma i posle upali.
Nismo forsirali gas kako ne bi bilo problema.
Morali smo da skidamo karter ponovo i da vidimo u cemu je problem. Sipka koja ide od sita ka pumpi za ulje je pri vrhu kod gumice pukla i tu je vukla vazduh.
Srecom smo nasli polovnu i ugradili. U motor je sipano ulje 15w40 koje je bilo u njemu i preslo je nekih 7000 km.

Ovako ce da se vozi nekijh 500km pa cu da sipam najverovatnije Mobil1 ili Motul (10w40). Ako nadjem bice i ENEOS.

Lamela je postavljena i prvo sto mi je palo za oko je mekoca pedale kvacila. Meksa nego pedala gasa. Uopste ne osecam pedalu.

Motor za sad mirno radi, praticu da li negde nesto curi kako bi mogli na vreme da reagujemo....



[ pajapop @ 26.03.2015. 22:19 ] @
Citat:
zarkoj: U motor je sipano ulje 15w40 koje je bilo u njemu i preslo je nekih 7000 km.

....

A zar nije malo neozbiljno da se sipa staro ulje, koje je vec inace za zamenu, posle tolikog rada, truda i troska...??? Zar je za toliko zafalilo???
[ zarkoj @ 27.03.2015. 07:07 ] @
To ulje nije bas toliko staro ...

Naime uvek se dolivalo jer je motor trosio ulje tako da izgleda kao novo... To ulje ce biti u motoru 500km i praticu sta se desava.

Jutros na prvo paljenje jos nisam kljuc okrenuo motor upalio ;)

Samo moram da pratim antifriz i ulje.
[ cozmo_im @ 27.03.2015. 11:15 ] @
A kakva ti je bila pedala kvacila pre zamene? Meni je i dalje meka kao kod tebe sad, ali posto sam puno presao ne znam kako da ocenim stanje lamele i korpe. Obicno trese jace pri kretanju iz prve i rikverca (ako je korpa ili lezaj) ili proklizava pri ubrzanju a pedala je vislja i tvrdja. Meni pedala hvata ispod polovine svog hoda (znaci u donjem delu hoda pedale) i mekana je.

Inace sredjen motor i mora da pali na dodir kontakt brave. Moj je tako palio i na -10.
[ zarkoj @ 27.03.2015. 11:42 ] @
U ondosu na pretjhodno stanje kvacila ovo sad je kao da gazim sindjer. Verovato od vremen, svakodnevne voznje, nisam primeto da je pedala sve tvrdja i tvrdja.

Mesi se nije desavalo da u rikvercu trese, mozes da mu radis sta hoce. Ali zato je umelo da u prvoj zatrese toliko da imam osecaj da ce motor da iskoci. Ceo auto se trese, pa zato moras da ga startujes mnogo jace.

Pa ne mozes da ocenis dok ne skines da vidis sta i kako. Korpa je kod mene bila kao nova. Nju nisam menjao. Samo lager i lamelu.
[ cozmo_im @ 27.03.2015. 11:47 ] @
Meni ne trese uopste, mozda ponekad u prvoj pri jacem kretanju, ali kad smo radili motor, burazer je video da je zadnji nosac malo oslabio. U rikverc nikad ne zatrese. Niti proklizava, samo pitam koji su simptomi.

Posto uporedo vozim i Fabiu 1.9 TDI, moje kvacilo je meko ko sundjer i nize hvata u odnosu na Fabiu recimo... pa ne mogu da ocenim sta valja a sta ne.
[ zarkoj @ 27.03.2015. 17:11 ] @
Kupljeno ulje Mobil Super 2000 10w40. To cu da sipam u motor posle Elfa. Sutra cu morati da vidim, curi mi negde antifriz ispod akumulatora, sliva na onaj pleh dole plasticni.

Ne znam sta tu moze da bude. Koliko sam mogao da vidim da je hladnjak suv skroz.
[ Čika Dule @ 27.03.2015. 19:01 ] @
Drugari, ko ima iskustva od skoro gde su kvalitetne karike? Da ovde ne bismo reklamirali, može meni na PP.
[ cozmo_im @ 28.03.2015. 07:32 ] @
@zarkoj:

Izbacuje ti visak na odusak. Mislim da je to normalno. Kolko si sipao?

Jesi li menjao srafove za glavu?
[ zarkoj @ 28.03.2015. 12:23 ] @
Izgleda da je problem bio u onoj slavini sto je na donjoj strani hladnjaka. Sad sam je zavio pa cemo da vidimo sta kaze.

Gledao sam prelivnu bocu , tamo gde je crevo, suvo je. Praticu sta se desava dalje.

Ne nisam menjao srafove, bilo je da vidim kakvi su pa da odlucim. Medjutim kao novi su izgledali. Ocisceni i vraceni isti.

Sto se tice karika, i svih ostalih delova uzimao sam u Lominoj. Karike i lezajevi su bili japanski. Ne mogu da se setim tacno koji.
A ostali delovi Payen.
[ zarkoj @ 09.06.2015. 21:31 ] @
E drustvo odavno se nismo culi.

Ja predjoh 2000 km od osvezavanja motora.
Situacija je sledeca:

Potrosnja se smanjila i to dosta. Ne prelazi 8.5l plina po gradu. Miran rad, lako pali itd itd...

Ali , kao i uvek ima ali,

Potrosnja ulja, i dalje je ima. Za ovu kilometrazu ulje na meracu se spustilo za 4mm.

Na leru ne dimi, pri dodavanu gasa ne dimi, pri opterecenju ne dimi (koliko mogu da primetim)
Kad auto spustam na motornom kocenju, kojom god da je brizinom i koliko kod da predjem, tada stanem pa krenem ili ubacim u rikver i krenem iza mene se digne oblak dima.
Sagorevanje ulja. Sta tu moze da bude problem? Ovo se desava samo nakon motornog kocenja.

[ pajapop @ 09.06.2015. 23:46 ] @

NIsi naveo kakav je dim...ako je gust i taman (plavicast), onda je od ulja...TNG sagoreva burno, izbacuje se CO2 i vodena para...tad ti je losa smesa gasa i vazduha...Na leru i kod motornog kocenja, opterecenje motora je malo. Pri kretanju, opterecenje je najvece...moguce je da ti nije dobro nastelovan odnos gasa i vazduha...tj. da imas problem sa leptirom za regulaciju (toplog /hladnog) kolicine vazduha u kucistu filtera za vazduh. Uostalom, da li se to isto javlja i kad ga vozis na benzinu? Ono...uvek postoji mogucnost da gumice ventila nisu kvalitetne...ili uljne karike...Probaj prvo malo da zavrnes gas na racvi, izgubices na snazi ali ces smanjiti kolicinu gasa. Ako se stanje popravi, onda ti je samo do toga...visak gasa a manjak vazduha. I osnovno, da li su ti svecice odgovarajuce toiplotne vrednosti?
[ cozmo_im @ 10.06.2015. 10:24 ] @
Gumice nisu kvalitetne verovatno - cim povuce kad kocis motoro, to je bas znak za gumice. A i sam motor je star. Nije se radilo nista drugo osim osvezenja. Sigurno nisi proverao vakuume, sistem recirkulacije uljnih isparenja... (nisam ni ja) I kod mene ima potrosnje, doduse ne tolike. Ja sam od septembra meseca dosad sveukupno dosuo litru ulja, sto izadje oko 125ml mesecno. Nije strasno. Doduse meni vlazi malo na odusku pumpe za gorivo.
[ zarkoj @ 10.06.2015. 14:56 ] @
Dim je 100% ulje, tako se i oseca.

Nisam probao da vozim na benzin i da vidim situaciju. To cu uraditi pa cu javiti.

E sad jbg... nisu kvalitetne gumice ili karike, obe stvari su japanske marke, i da su najlosije morali bi da izdrze vise nego 2000 km, slazete li se?

Svecice su DENSO W20EXR-U11

Pri prvom paljenju nema dima ni malo, na dodavanju gasa ni malo. Samo motorno kocenje.

Taj odnos smese plina i vazduha mi nije pao napamet. Auto vuce odlicno sa 8.5l plina po gradu, na otvorenom ume da ide dosta brzo ;)

Salim se malo, fenomenalno prima gas u svakom stepenu prenosa.

Smesu plina sam ja stelovao uvek i isto je kao i pre. Prestelovacu je ponovo.

Nije se radilo nista drugo jer nije bilo potrebno raditi, sto se tice sistema za regulaciju isparenja, na iberlauf ne dimi, na PCV ventil ne dimi... Barem nisam primetio.
Sto se tice karika na hilznama je bilo pri vrhu malo risa ali iskustvo majstora je presudilo da se nista ne dira da je to zanemarljivo. Koliko je to zanemarljivo ne znam bez instrumenta.

Skinucu svecice pa cu slikati da pogledate.





[ zarkoj @ 10.06.2015. 16:09 ] @
Situacija je sledeca:

Auto na bezniu se ponasa drugacije, u smislu da na istom mestu ista putanja sve isto, jedva da ima malo dima, ali ga ima. Posmatralo drugo lice.
Znaci spustanje na leru u drugom stepenu prenosa, motorno kocenje do 3000 obrtaja, 500 metara, zatim stajanje i iz mesta pod nagibom u rikverc.
Ono sto sam ja primetio je da sad nema oblaka kao da idem kroz maglu.

Turiranje na 5 do 6 hiljada obrtaja u trajanju od jednog minuta, konstanto, na betonu kod auspuha nije bilo nista sem male kondenzacije.

Vracen na plin i prestelovan ponovo, ali pozicije stelovanja su iste, zabelelezene.

Evo slike svecica u redoledu sa leve na desnu, cilindri od 1 do 4.

Pa presudite sami. Auto vozen na plin strogo, 2000 km.


[ laci86 @ 10.06.2015. 16:19 ] @
Žare, nemoj da lupaš glavu, idi kod majstora koji ti je radio motor i neka se on pozabavi time.
[ veselinovic @ 10.06.2015. 19:49 ] @
Zare,
po svjecicama bi se reklo da u cilindru gori ulje.
Moze biti da prolazi kroz gumice ventila, ali ja ne bih rekao.
Gumice ventila karakterise uljni dim na jutarnjem paljenju.
A njega nema.
E sad, treba vremena da karike legnu kad se ne obradjuje stublina ( ako ikad legnu),
ali tesko da pored karika prodje toliko ulja.
Jel ta tojota ima neki povrat uljnih para POSLIJE leptira gasa? Makar dio uljnih para - iberlaufa?
Lici da se zbog velikog potpritiska u usisu ulje nekuda uvuce ( usisa) u granu.
E to vec moze zbog karika.
I dok se malo ne sloze karike na stubline nono 6000 RPM.
[ zarkoj @ 10.06.2015. 20:05 ] @
laci86: To ce mu biti ako se situacija ne popravi.

veselinovic: Da to sam i ja video kad sam skinuo svecice, da se u cilindrima nekako nadje ulje. Kako? Vreme ce da pokaze.

Treba vremena da legnu karike? Hilzne nisu menjane ili obradjivane pa da karike nalegnu... po meni to nije opravdavajuci izgovor.

Nema tu sta da naleze, izmeri se hilzna, karike se prebruse ako je potrebno i nema tu sta da naleze, a i da ima 2000 km je dovoljno.

Od povratnih uljnih isparenja ima klasican iberlauf koji ide u kuciste filtera i isto tako PCV ventil koji ide u kuciste filtera. S tim sto je kod mene sve to izvedeno van kucista.

Tih 6 hiljada obrtaja sam rekao u afektu bilo je realno do 5 hiljada. ;)

Evo kako sad izgledaju svecice.






[ laci86 @ 10.06.2015. 20:28 ] @
Ovo je od voznje na benzin ili si ih cistio necime?
[ zarkoj @ 10.06.2015. 20:32 ] @
Cistio :D
[ pajapop @ 10.06.2015. 20:45 ] @

@Zarkoj, nIko ne komentarise one tvoje Denso svecice... Ne bih mnogo da pametujem, ali meni one svecice uopste ne izgledaju "masno"...Na njima se vide crne naslage od mekane garezi na elektrodama, vrhu izolatora i unutar kucista. To ukazuje na nisku toplotnu vrednost svecice... ..Malo sam istrazivao...i vrsio komparaciju prema NGK svecicama...Ako se radi o Coroli 92 god i nekom od tipova EE100,101,105 AE101,102 onda njoj ne odgovaraju te svecice, vec joj odgovaraju svecice NGK BKR5EYA,(a to znaci da te tvoje Denso W20EXR-U11 nemaju odgovarajucu toplotnu vrednost) a posto vozis iskljucivo na plin onda NGK LPG1...Pored toga moguci uslovi koji mogu dovesti do njihovog takvog stanja je prebogata smesa goriva (koje sam vec pominjao), kasnije paljenje, zaglavljivanje sauha, zaglavljivanje termostata u otvorenom polozaju, niska temperatura motora kao i voznja pri malim brzinama...U nekom narednom postu, navedi tip tvog motora, pa da utvrdimo odgovarajuce svecice...Da se prvo krene od toga...
[ zarkoj @ 11.06.2015. 06:32 ] @
Corolla je 87 godiste, 2E motor. E90 sasija, hatchback.

Po katalogu su te svecice:

1. DENSO W20EXR-U11
2. NGK BPR6EY-11

1. Sto se tice smese, nastelovana je da auto ide odlicno.
2. Paljenje nastelovano stroboskopom kad je radjen motor (ne znam na koliko stepeni nisam bio prisutan)
3. Saug radi odlicno (karubrator servisiran posle otvaranja motora)
4. Termostat ne zaglavljuje, otvara na vreme

Jutros je upalio da, cini mi se, nisam ni okrenuo kljuc. Nema dima na auspuhu. Oseca se malo bogatija smesa plina jer je pod saugom.

[ pajapop @ 11.06.2015. 14:02 ] @

Proverio sam u katalogu...u pravu si, to su te NGK svecice, znaci i te Denso odgovaraju...E pa sad, sta dalje reci...Ako ti smeta to "pundranje" otpozadi...sledi ozbiljniji zahvat, i sretno ti bilo...
[ pajapop @ 12.06.2015. 17:08 ] @

Nego, sad mi pade na pamet...trebao bi da odes u neki servis (moze i u karburator servis) i uradis analizu izduvnih gasova...Taj test ce ti sve reci...Sadrzaj ugljenmonoksida ili ugljovodonika...to ce ukazati na probleme ili sa paljenjem, smesom ili motorom...
[ zarkoj @ 14.06.2015. 10:38 ] @
Da li je potrebno posle nekog vremena ponovo dotezati glavu motora?
[ pajapop @ 14.06.2015. 20:42 ] @

Nekad je to bila obaveza, nakon 500-1oookm...Sad,...evo ti ovaj link, pa zakljuci sam...:http://www.sanel.biz/downloads...nz/Praxisinfo%202%20-%20YU.pdf
[ zarkoj @ 15.06.2015. 08:55 ] @
Gledao sam svuda i citao. Za neke propisuju dotezanje za neke ne.

Mene interesuje da li je to dotezanje glave kod moje corolle slucaj pa se desava pri motornom kocenju da sagoreva ulje....

Videcu da li cu moci danas da stignem da odem kod majstora.
[ cozmo_im @ 15.06.2015. 10:00 ] @
Nema dotezanja glave.
[ zarkoj @ 15.06.2015. 13:39 ] @
Hm... da li je onda moguce da nesto nije odradjeno kako treba... i sta moze da bude....

Odlazeci od majstora rekao mi je "Sad ne bi trebalo da trosi ulje" e sad to ne bi trebalo je veliko pitanje...

A i prosto je nemoguce da delovi nisu mogli da izdrze ni 2000 km.... koliko god da su losi, a u to ne mogu da verujem
[ pajapop @ 15.06.2015. 16:56 ] @

Pa dobro, kolika ti je zapravo potrosnja ulja izrazeno i litrima? Naveo si u prethodnom postu da si presao 2000km i da ti se nivo ulja na sipci smanjio za 4mm!. KOliko je to u L?
[ zarkoj @ 15.06.2015. 20:03 ] @
Od prilike oko 200 do 300 grama. Mnogo je to, tolika potrosnja mi je bila pre zahvata na motoru.
[ veselinovic @ 15.06.2015. 20:11 ] @
Pa i nije to neka potrosnja.
Ispada 1 litar na 10 hiljada.
Taman od max do min. na sipci.
[ pajapop @ 15.06.2015. 20:33 ] @

Zare, malo sam "prelistao" postove na kojima si najavljivao osvezenje motora i neke od ranije...ja mislim da i nisi imao objektivnog razloga da bilo sta radis na kolima... Imam utisak da sad imas vecih problema nego sto si ih ranije imao? Sto se tice te potrosnje, mislim da je "smesna"... Milsim da treba da se "opustis" i da pocnes malo da uzivas u voznji...
[ zarkoj @ 15.06.2015. 22:00 ] @
Morao sam da radim jer mi je pokazivao na dihtungu antifriz....

Pa lamela nije bila ok, i reko kad skidam menjac da onda vadim motor, lakse je da radim, zamenim sto mogu da zamenim i to je to.

Kad smo otvorili motor, dihtung je bio na izdisaju samo sto nije popustio (pomesao ulje i vodu), uljne karike su bile lose, kompresione onako. Hilzne nisu bile lose.

U voznji auto je i dalje ok, nema nista sto bih zamerio sem.... motornog kocenja i zatim oblak dima (sagorevanje ulja) pri jacem kretanju, opterecenju.
I kad odvijem svecice na njima ima ulja, na navoju svecica.

Sto znaci da negde u cilindar dolazi ulje...


[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 16.06.2015. u 14:58 GMT+1]
[ pajapop @ 16.06.2015. 21:41 ] @

POd pretpostavkom da su karike i gumice u redu, jedina stvar koja moze da dozvoli prodor ulja u komore za sagorevanje, a da pri tome nema gubitka snage motora, su istrosene vodjice ventila...Da li si ti pri ovoj intervenciji kontrolisao stanje vodjica i da li si ih menjao?
[ zarkoj @ 17.06.2015. 06:52 ] @
Ja, licno, nisam kontrolisao. To je trebao da uradi majstor.

E sad, vodjice ventila su ispod gumica i gumice bi trebale da sprece prodiranje ulja u cilindre, zar ne? Vodjice nemaju veze sa tim.

Pozdrav.
[ cozmo_im @ 17.06.2015. 08:20 ] @
Vodjice proverava majstor koji obradjuje glavu.
[ zarkoj @ 17.06.2015. 08:53 ] @
Ali vodjice nemaju veze sa slivajnem ulja u cilindre, to je posao gumica ventila.
[ cozmo_im @ 17.06.2015. 08:58 ] @
Imaju. Mom drugu na Lanceru je posle zamene gumica i dalje trosio ulje - zbog vodjica. Majstor koji je skidao glavu nije ih uopste proveravao.

Upravo vakuum:

"Worn intake valve guides will allow oil to be drawn past the valve stem when the piston descends, inside the cylinder, causing a partial vacuum. The oil consumption of worn valve guides is usually minimal compared with the oil consumption associated with worn or frozen piston oil control rings."
[ zarkoj @ 17.06.2015. 09:26 ] @
Da, razumem. Usled vakuma u cilindru kad klip ide dole... ali opet, kako kazu, potrosnja je minimalna. Ovo se desava kad je motorno kocenje.

Danas ili sutra cu videti, tacno koliko sam presao i koliko je motor potrosio ulja. Trebalo bi ovih dana da se majstor, koji mi je radio auto, vrati sa puta pa da vidimo situaciju.

Kolika je normalna portosnja ulja, dozvoljena?

Potrosnja goriva, trenutna, 8.4l plina , grad.



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 17.06.2015. u 16:06 GMT+1]
[ pajapop @ 17.06.2015. 22:40 ] @
Citat:
zarkoj

Kolika je normalna portosnja ulja, dozvoljena?


http://motornaulja.blogspot.co...a-potrosnja-motornog-ulja.html
http://www.najboljiauto.com/saveti-potrosnja-ulja-u-motoru/ i slicni tekstovi...
[ chikenzi @ 18.06.2015. 10:13 ] @
Pozdrav svima, pitanje jedno:
Postoje li negde filteri ili nesto slicno, sto bih se moglo ocistiti ili oprati, vezano za dotok vazduha u kabinu vozila?
Primetio sam da dosta prasine i kojekakvog trunja zna upadati u kabinu kroz otvore kada duva ventilator?
Unapred hvala!
[ zarkoj @ 18.06.2015. 11:22 ] @
Slazem se da motor mora da trosi ulje, ali me nervira i ne slazem se da dimi na auspuhu...

Juce sam bio kod majstora i prva pretpostavka je da su otisle uljne karike (koje su menjanje pri radu na motoru). Zatim sam okrenuo radnju u kojoj sam kupio delove i povezao ih da prodiskutuju situaciju.
Razgovarali su i dogovorili se da ovako vozim jos malo i pratim situaciju neko vreme. Pa da se odluci sta ce, ili nove delove ili nov rad.... po meni ce biti i jedno i drugo
Ipak te dve kuce treba da saradjuju i resavaju ovakve probleme, jer greska je ili jednog ili drugog, treci ne postoji.

U Yarisa sipam Statoil 0w30 - sa ovim uljem sam presao skoro 20 000 i ne mrda sa max na meracu ulja.
A mislim da je i ovaj Mobil, koje sipam u Corollu, kvalitetno ulje.

Na Corolli XL ne postoji takav filter, barem ga ja nisam video.
[ pajapop @ 18.06.2015. 17:37 ] @
Citat:
zarkoj: Slazem se da motor mora da trosi ulje, ali me nervira i ne slazem se da dimi na auspuhu...

I mi se slazemo da ne treba da dimi, pre svega zbog zagadjivanja okoline...i naseg subjektivnog osecaja da imamo "mezimca" koji je potpuno ispravan. S obzirom da si u kontaktu sa majstorom, i on valjda najbolje zna i ima najbolji uvid u ono sto je radio i kako se auto ponasa, ali ajde zbog opste diskusije, ipak nam reci o kakvom se dimu radi...Stalno pominjes dim ali nikako da navedes kako izgleda, jer i izgled dima moze ukazati na problem: A lepo sam ti rekao da odes na "alanizu izduvnih gasova". Dim iz auspuha moze biti: 1.plavicast 2. siv, 3. crn ili 4. beo! Kakav je kod tebe???
[ zarkoj @ 19.06.2015. 09:53 ] @
Na autu je radjeno:

Glava motora (ravnanje, ventili, gumice ventila), svi dihtunzi, semerinzi, leteci lezajevi, karike (komplet), lamela.

Dima nema kad se auto vozi bez motornog kocenja. Kad ima motorno mocenje vise od 500 metara na nekoj nizbrdici posle stajanja i naglog kretanja (opterecenja) izbaci oblak dima.

Dim je plavicast-siv, oseca se ulje, na navoju svecica je ulje, svecice su crnkaste. Sto znaci da ulje dolazi u cilindar.



[ pajapop @ 19.06.2015. 13:40 ] @

Plavicas, siv dim je od ulja...ako nisu radjene vodjice ventila, velika je verovatnoca da je od njih...Ali, pre ove intervencije koje si radio, da li si i onda imao istih problema sa dimom...Ako nisi, onda je verovatnoca da je do karika ili gumica, tj. da su sva 4 kompleta podjednako loseg kvaliteta, pa imas curenje u sva 4 cilindra...
[ zarkoj @ 19.06.2015. 15:15 ] @
Pre zahvata auto je trosio ulje, solidno. Na 10000 potrosio oko 3l. Ponekad se vidi da zadimi, pri velikom opterecenju, pri startu. Ovo mi se desavalo i pre, slicno ovako kad sam koristo Eneos ulje. Kad sam presao na ELF vise nije ali ga je vise jelo.

Curenja ima u sva 4 cilindra, to govore svecice. Video si, mozda, sliku kako sam ih ocestio. Jedan dan voznje i odma masne.

Ovo su bitni delovi koje sam menjao.

Karike su GOETZE 08-374400-00 STD
Leteci lezajevi NDC CB-1415A STD
Gumice ventila PAYEN 6x11x6/10.2 FPM
Dihtung glave PAYEN BN200
[ zarkoj @ 21.06.2015. 10:46 ] @
Potrosnja ulja na predjenih 2000 km je 0.5l - Ulje 10w40 Mobil Super 2000

Danas sam, u redovnoj kontroli auta, video da mi desna spona ima lufta. Znaci za zamenu. Leva je ok ali i nju cu da zamenim.

Koliko se krecu cene, da znam okvirno. Sta uzeti i gde.

[ pajapop @ 21.06.2015. 16:40 ] @
Citat:
zarkoj: Pre zahvata auto je trosio ulje, solidno. Na 10000 potrosio oko 3l.


Citat:
zarkoj: Potrosnja ulja na predjenih 2000 km je 0.5l - Ulje 10w40 Mobil Super 2000


Znaci pre intervencije ispada da je trosio 0.3L na 1000km, a posle intervencije 0.25L na 1000km. I sam si rekao u prethodnom postu da znas da automobili trose ulje...Sta je po tebi malo, tj. normalna potrosnja ulja? U nekim prethodnim postovima, koliko sam ja "ukapirao", ti ni nemas originalni karburator! Koliko je ispravan i adekvatan taj koji koristis? To te pitam jer mislim, da ova potrosnja ulja uopste nije velika, za taj "oblak" dima, mislim da je potrebna mnogo veca potrosnja...pazi, ne dovodim u pitanje da je nema, ali mislim da ovaj oblak potice od neke druge stvari...Medjutim, sam slucaj da nisu kontrolisane vodjice ventila, ceo ovaj tvoj trud i trosak dovodi u pitanje...Cak su i leteci lezajevi menjani, gumice ventila, a nije prekontrolisano nesto tako ocigledno...proveriti luft izmedju stabla ventila i vodjice. Stablo ventila se premerava na 3 mesta po njegovoj duzini, zatim se promer njegovog precnika uporedjuje sa unutrasnjim precnikom otvora vodjice...dobijena vrednost predstavlja zazor stabla ventila koji sad majstor mora znati za svaki model automobila...ali otprilike je to negde oko 0.2mm. Ako je zazor veci, menjaju se vodjice, ali nakon toliko predjenih kilometara, sigurno ima lufta...Iskreno, ako se ispostavi da ti majstor nije prekontrolisao ili uradio vodjice, moj ti je savet da menjas majstora...Ali, je i dalje mislim da taj "oblak dima" potice od paljena i lose smese, a ne od potrosnje ulja...
[ zarkoj @ 21.06.2015. 20:28 ] @
Moja greska, izvinjavam se, pre zahvata na motoru je trosio oko 600 g na 1000 km. Zavisnosti od voznje.

A sad je situacija onako kako sam napisao.

Po meni je normalna potrosnja ulja, da je nema (kao u Yarisu) ili max do 0.5l na 10 000. Sve preko po meni ukazuje da nesto nije u redu sa motorom.

Auto, sa ovim karubratorom, vozim vec 5 godina. Nikad mi nije zadavao probleme. Auto lepo ide. Posle rada na motoru karburator je servisiran u ovlascenom servisu, i nastelovan.

Sto se kontrole tice ne znam da li je uradjena ili ne. Ali smatram da svaki normalan majstor pri ovakvom zahvatu na motoru to mora da uradi.

Kako su kontrolisane hilzne tako bi trebale i vodjice.

U kantici imam jos 0.5l ulja. Vozicu i praticu tacnu potrosnju dok to ne istrosim. A posle toga ide na proveru. Ispravnost delova i ispravnost rada.

Da se utvrdi ko je pogresio i da isti sredi situaciju.

To bi bilo isto kao kad odes kod majstora da menjas amortizer, npr, i pri skidanju starog se odlomi sraf a pri instaliranju novog on vrati taj isti sraf koji vise nije za upotrebu. Vozi tako, drzace....





[ cozmo_im @ 22.06.2015. 08:58 ] @
Ja sam presao 163km za vikend po magistrali (konkretno Zemun-ZR i nazad, plus malo voznje po samom ZR) i na OMV-u sam tankovao tamo i nazad "do cepa".

Potrosnja je bila 5,09 litara na 100km. Nisam prelazio 100-110kmh, uglavnom sam vozio magistralnom brzinom 80-90kmh. Doduse, prazan put, od izlaska na novi most do Zrenjanina 99% vremena V stepen prenosa jer sam imao mozda 2 preticanja i to je to.

Smatram ovo odlicnom potrosnjom za auto koji je presao 300.000km i vise.
[ zarkoj @ 22.06.2015. 15:37 ] @
Stigli krajevi spone.

Ruville German - 850 din komad.
[ Dacha_xl @ 24.06.2015. 21:06 ] @
Pozdrav narode :) Da li neko ima user guide od toyote corolle xl 88 slucajno u elektronskom formatu i da li moze da mi posalje ako ima :)

Jedno pitanje. Kada upalim auto cuje se cangrljanje u motoru medjutim kada stisnem kvacilo to prestaje. Ne znam sta bi ti moglo da bude? :)
[ zarkoj @ 25.06.2015. 06:16 ] @
Imaju ljudi ovde pa ce ti poslati sigurno, poslao bi i ja nego sad sam na poslu.

Druk lager, lezaj.... cena dela oko 1800 din, Ja sam to menjao pre mesecak dana. Posao je takav da mora da se skida menjac.

I kad sam ga zamenio cuje se opet samo dosta tise. Ako se bas cuje mora da se menja. Ako ne ne diraj nista.
[ oPEN @ 25.06.2015. 06:36 ] @
Da li neko prodaje fabricku kuku za corolu xl ili da zna gde ima?
[ zarkoj @ 27.06.2015. 20:17 ] @
Danas sam zemnio krajeve spona. A u ponedeljak na reglazu. Prednjeg i zandjeg trapa.

Podigao sam toyotu nazad. Evo slika.
Dok sam radio na zadnjem trapu, video sam da su mi stabilizatori otisli, tacnije levi stabilizator. Zamenjeni su u paru pre 4 godine.
U ponedeljak stizu novi. 1600 din komad.




[ MungosCorolla @ 28.06.2015. 09:40 ] @
Cao svima ja sam ovde nov od pre 2 minuta,imam par pitanja,naime kupio sam toyotu corollu 1990 (sto bi rekla moja devojka Toyota Futrola) :D imam instrument tablu bez obrtaja,nasao sam na netu za 1000 din tablu sa obrtomerom,pa me interesuje dali to moze da se ugradi u moj auto bas zbog tih obrtaja da li na motoru ili gde vec ima izlaz za obrtaje,a slike cu postaviti samo da uklavirim kako se stavljaju,pozdrav svima dobrim ljudima :)







[ zarkoj @ 28.06.2015. 14:22 ] @
Dobro dosao.

Corolla za pohvalu :)

Rubove da sredis pod hitno (pre zime), zastiti je odozdo i ima da sluzi dosta dugo.

Nema tu filozofije da se mucis ili bilo sta. Napravili ljudi na nacin, skines staru (otkacis tri dzeka i sajlu za brzinometar) stavis novu (zakacis tri dzeka i sajlu za brzinometar)
i sve radi kako valja.

[ MungosCorolla @ 28.06.2015. 16:21 ] @
Hocu da sredim sve polako,to mi je prvi auto,prvo moram da uradim veliki servis,pa onda prepis na moje ime, i novembra registracija,e kad to sve obavim,onda polako cu da ga sredjujem redom,HVALA NA ODGOVORU :)
[ zarkoj @ 28.06.2015. 17:31 ] @
Veliki servis:

Zupcasti kais - 1200
Roler - 1200
Spaner - 1500
Semering na bregastoj i na radilici - 400
Semering na uljnoj pumpi - 250
PK kais - 500
Svecice - 250 din / 1kom
Filter goriva - 300
Filter ulja - 450
Filter vazduha - 500
Ulje - 10w40 - 2000 / 4 litra

Do zime ima vremena ;), ovde imas mnogo toga da procitas sto je jako korisno za odrzavanje ovog auta. Vrati se na pocetak i pogledaj i prethodnu temu iz prvog posta.

Uzivaj
[ MungosCorolla @ 28.06.2015. 21:20 ] @
Hvala ljudino ;) hocu pogledacu
[ MungosCorolla @ 30.06.2015. 18:44 ] @
Imam jos jedno pitanje,nadam se da nisam dosadan :) Hocu sutra da menjam kontrolnu tablu,stigla mi je danas tabla i maska izmedju farova,pa me interesuje,da li tu treba neka sajla za te obrtaje i kako to ide uopste,posto sad trenutno je u kolima tabla bez obrtaja,ja sam vec pisao o ovome,ali mi nije bas bio jasan odgovor,i jos jedno pitanje,na ovom k,tabli sto mi je stigla danas,stoji 328000 km,a na mojoj staroj u kolima stoji 206000 km,da li to moze nekako da se sredi,hvala svima unapred,veoma sam zadovoljan ljudima i odogovorima ovde ;)
[ laci86 @ 30.06.2015. 19:32 ] @
Miroslave, auto zaista dobro izgleda, šteta što se neke slike ne vide. :)

Što se tiče table, iz motora izlazi sajla koja ulazi u instrument tablu i pomera brzinomer.
Obrtaji se verovatno "čitaju" sa razvodnika (pretpostavljam) i potrebno je samo prikačiti tablu.
Mislim da je potrebno otvoriti tablu ako hoćeš da podesiš kilometražu.
[ pajapop @ 30.06.2015. 19:57 ] @

Za "obrtomer" ne treba nikakva sajla, to je elektronski merni instrument za merenje broja obrtaja motora u minuti...Sam uredjaj se sastoji od mernog instrumenta, bar 2 tranzistora, potenciometra sa jedno 4 otpora i kondenzatora...I s obzirom na starost, to je uredjaj prostije konstrukcije...A po pravilu vezuje se na spoj izmedju primara indukcionog kalema (bobine) i prikljucka na prekidacu paljenja (razvodnika). Da li ta Toyota ima izvedenu instalaciju za naknadnu ugradnju obrtomera - to ne znam...Ali ako ne znas, najbolje je da odes do elektricara...narocito, treba tu izvesti i struju za osvetljenje...nije to mali posao...Sto se tice kilometraze, moze se brojac kilometara rasturiti pa ponovo sloziti na zeljenu kilometrazu. To je inace posao preciznog mehanicara koji se specijalizovao za te uradjaje, taksimetre, tahometre...i sl.
[ cozmo_im @ 30.06.2015. 20:09 ] @
Naravno da ima. Ima dzek. Samo ga ustekas na novu tablu. Videces kad skines. Mozes da ostavis stari brzinomer posto su isti da ne bi menjao km.
[ zarkoj @ 30.06.2015. 20:27 ] @
Situacija je sledeca:

Ne terba ti nikakav majstor za bilo sta oko tog posla. Ako si nekad rastavljao neku igracku uspeces i ovo da uradis.
Pokusacu da ti detaljno opisem sve:

Skines plastiku koja je u sklopu sa centralnom konzolom. Dva srafa ispod prekidaca za grejace stakla i maglenki. Centralna konozla je na zabice.
Kad nju skines skidas plastiku iznad table, lici na polumesec. Sa njom skidas sat i prekidac za sva cetri pokazivaca pravca.
Prekidaci za maglenke i za grejace stakla su na zabice lako se skidaju.
Sa svih prekidaca skines konektore.
U motornom prostoru imas sajlu koja ulazi u menjac. Na sredini sajle imas kao neki buzir na kojem se nalazi metalni kotur. To je sastav sajle za brzinomer.
Njega odvijes da bi lakse izvukao tablu u autu. Kad je odvijes obrati paznju na plasticni distancer da ga ne zagubis.
Zatim odvijes tablu i polako je izvlacis. Kad je izvuces dovoljno da mozes da zavuces ruku iza, onda otkacis tri dzeka i sajlu za brzinomer.
Istim redosledom i principom vracas sve na mesto. Obrati paznju kad vratis sajlu da je dobro ubacis i da budes siguran da je sigurnosni klin na mestu.
Sto se tice obrtaja radice 100% samo prikaci sva tri dzeka.

Savet: na novoj tabli zameni sve sijalice da budes siguran da ne radis posao dva puta. Nova i stara tabla su potpuno iste, gledajuci sa zadnje strane gde idu dzekovi tako da ne mozes da pogresis.

Sto se tice predjene kilometraze: mehanizam se menja sa sve kazaljkom pokazivaca brzine i nije kompatibilna da se menja sa tom tablom. Razlog: Table bez obrtometra su gravirane na 200 a sa obrtomerom na 220. Neces dobiti tacno merenje.

Sto se tice mehanizma mozes da ga pazljivo otvoris i da kotrljas da vratis kilometrazu, da stelujes tockice. Oprez jer je mehanizam sav od plastike i lako se osteti.

Sav taj posao vec iz drugog puta ces raditi za 30 min. Ovako prvi put neka potraje i duze. Lagano i bez zurbe.
[ MungosCorolla @ 30.06.2015. 20:44 ] @
Hvala puno svima,vodicu vas na pice ;) sutra ujutru idem da kupim te sijalice za kontrolnu tablu,ne znam tacno koje su,odnecu u radnju i traziti takve,znam da ide 4 velike sijalice i 6 bas malih :) pa polako pa cemo videti kako i sta :) hvala jos jednom do neba
[ MungosCorolla @ 02.07.2015. 08:22 ] @
Transplatacija uspesno izvrsena,jedino sto mi ne radi to je skala za gorivo,kad sam prvi put namontirao tablu,podigla se do pola,ali kad sam ugasio auto ona je ostala gore,i isao koji krug da vidim da li ide dole,ma kakvi,e onda sam nesto cackao,sad nece da ide ni gore,sta da radim? :)


[ laci86 @ 02.07.2015. 09:10 ] @
Upgrade od 1000 din i auto iz zahvalnosti prestane gorivo da trosi.
[ MungosCorolla @ 02.07.2015. 10:49 ] @
Ima vise od pola tanka :)
[ zarkoj @ 02.07.2015. 18:29 ] @
Drugaciji je sistem merenja goriva kod tih tabli. Stalno pokazuje nivo. I kad nije dat kontakt.
Resenje je sledece.
Ispod zadnjeg sedista je rezervoar sa plovkom. Podignes sedite, odsrafis plovak i izvadis ga iznad rezervoara.
Das kontakt i spustis plovak tako da metalni deo dodiruje rezervoar da ima masu.
Postavis da je plovak na nuli.
Zatim tabla mora da je razmontirana i da je ruzno namestis kazaljku da je na nuli. Znaci pozicija plovka na nuli i kazaljka mora da bude na nuli.
Ali posledecem principu:

Ne pomeras kazaljku rucno kao da vracas sat. Nego je lepo u pocicjiji u kojoj je iscupas polako i zatim je vratis ali da bude na nuli, pa je uguras na svoje mesto.

Kad to uradis onda rucno podignes plovak i kazaljka bi morala da se pomera. Sporije ide ali bi morala da se pomera.
[ pajapop @ 02.07.2015. 20:19 ] @
Cekaj, cekaj Zare...Treba prvo videti sta se desava...verovatno je sve u redu...I kod mene na Mazdi takav je sistem...i kad nema kontakta, skazaljka pokazuje neki novo goriva. To znaci da je instalacija povezana na stalni napon. To znaci da vozac moze da ima stalni uvid u stanje napunjenosti gorivom...Ne treba tu nista dirati, treba videti kako se ponasa u voznji, da li normalno pada pri potrosnji i obratno...pa ako se onda primete neke nepravilnosti, tek onda delovati u tom pravcu...
[ veselinovic @ 02.07.2015. 22:00 ] @
Japanci cesto koriste tzv kvocijentni instrumnt u kolima.
Fol je da nema opruge koja vraca kazaljku na nulu, nego dva namotaja na rotoru.
Rotor se namjesti da pokazuje razliku struja kroz dva kalema.
Rjesenje kojim otpada stabilizacija napona na instrumentu.
Znaci sve je u redu bilo.
Vrati kako je bilo.
[ pajapop @ 02.07.2015. 23:40 ] @
Citat:
veselinovic: Japanci cesto koriste tzv kvocijentni instrumnt u kolima.


Nema to veze sa Japancima...Sto se tice klasicnih elektromehanickih pokazivaca nivoa goriva, odavno se primenjuje klasicno resenje sa dva kalema: strujni i naponski. Zasto? Zato sto je pokazni instrument u stvari ampermetar sa skalom u podeljcima nivoa goriva, a predajni deo (plovak) je promenljivi otpornik - reostat. Klizac reostata je polugom spojen sa plovkom, pa sa podizanjem i spustanjem nivoa goriva on kliza po reostatu i produzava i skracuje strujni tok i timer se pojacava i smanjuje jacina struje u strujnom kolu. /ampermetar registruje te promene i kazaljka se pomera kako se menja nivo goriva...Ali ovo ima za posledicu skakanje skazaljke pri buckanju goriva, kao i do veceg ili manjeg otkolona menjanjem napona akukmulatora...Da bi se to izbeglo, primenjuje se stabilizacija skazaljke uvodjenjem naponskog kalema...Naponski kalem stalno privlaci meko gvozdje (kazaljku) ulevo na pocetak skale, a strujni u desno ka kraju (ka punom otklonu). Presek zice i broj namotaja u kalemima su tako podeseni da su privlacne sile oba kalema jednake kada je nivo goriva na polovini rezervoara...Ujedno naponski (nepromenjivi) napon ne dozvoljava nagle skokove skazaljke koje proisticu iz stalne promene jacine struje koja se izaziva buckanjem goriva u voznji...vec to odrzava u nekoj ravnotezi...Kad se rezervoar puni ili prazni, opadanje jacine struje u strujnom kalemu se menja pa magnetno polje naponskog kalema vise ili manje privlaci kazaljku ka punom ili praznom polozaju...Takodje, pri promeni napona akumulatora (usled stariosti ili ispaznjenosti) sada podjednako utice na oba kalema, pa se to ne odrazava na otklon kazaljke, jer iako je napon opao, opada i privlacna sila oba kalema, ali njihov medjusobni odnos ostaje isti...Kad @Veselinovic kaze "kvocijentni" (kolicnik), verovatno misli na to...A to sto sad skazaljka stalno stoji u nekom polozaju, znaci da je strujna instalacija tako povezana na stalni napon, i kroz strujni i naponski kalem...Kad bi se izvadio osigurac ili skinula zica sa plovka, sigurno bi skazaljka pala. Ali to ne treba nista dirati, to je jednostavno tako namesteno...i sta smeta???. Jedino ako se u toku koriscenja primeti da nesto nije u redu, tokom punjenja i praznjenja, onda treba traziti resenje i uzrok...
[ MungosCorolla @ 03.07.2015. 06:05 ] @
hvala lepo svima,sad cu da probam kako ste rekli,pa cemo videti :)
[ zarkoj @ 03.07.2015. 06:06 ] @
Da, takav je sistem rada. Ali je rekao da je dirao nesto i da sad ne dize skalu niti je pomera. Barem sam tako mislio da je.

Taj sistem pokazuje stanje goriva i kad nije dat kontakt.

MungosCorolla @ a sta si to radio pa je prestalo da pokazuje novo goriva?

I jel ti to rucna podignuta dok si vozio 110 :)



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 03.07.2015. u 14:19 GMT+1]
[ MungosCorolla @ 03.07.2015. 13:41 ] @
E ovako,kulturno sam pomerao kazaljku gore dole,mislio sam mozda se zaglavila ,samo sam pomerio do F i vratio do E i tu je i ostala,danas sam vadio plovak napolje,radio kako ste mi napisali tamo gore,probao na svakakav nacin,ali nema leka apoteka,a sto si rekao da tabla mora da se rasklopi da skala bude na nuli,kao sto sam rekao,pomerio do F vratio na E t je i ostala znaci na nulu,tako da nema potrebe da otvaram ponovo tablu,a ovo sto se tice rucne,svetli uvek,kad negde malo strucne e onda prestane na par sekundi da svetli,ali posle pocne ponovo,otisao valjda taj mikroprekidac sta li je vec :)
[ zarkoj @ 03.07.2015. 19:55 ] @
E to je ono sto sam i mislio da si uradio. Isto tako mislim da nisi nista zeznuo samo si kazaljku izbacio iz mernog opsega. (to je bio slucaj i kod mene)

Ali...

Ono sto moras da uradis je da kazaljku ponovo ubacis u opseg merenja. Ti se je pomeranjem izbacio iz opsega merenja. Ko zna gde i sta sad ona meri. Ali mislim da bi trebalo da radi 100%.

Nista uradio nisi ako si je pomerao prstom ponovo a nisi je cupao sa osovinice. Jer si samo jos gore napravio. Kazaljku moras da iscupas polako da je ne okrece i fakticki pomeras. Samo da je iscupas.
Vreme merenja i pokazivaca na tabli nije trenutna, vec treba vreme. Kod mene je recimo, kad pomerim plovak od min do max, pomeranje kazaljke traje oko 3 min, ako ne i duze. Ali je vidis da se pomera.
Samo mogu da ti kazem da sam i ja to uradio, isto je bilo kod mene pa sam je namestio. Cak sam ja imao problema sa pokazivacem temperature. Pa sam i to sredio.
Resenje je samo cupanje kazaljke pa vracanje, polako da nesto ne slomis. Inace pomeranje kao vracanje sata je izbacivanje kazaljke iz mernog opsega.

Jedini lek za to je:

Vrati kazaljku na mesto gde je pre bila, tu je negde merni opseg odprilike. Nisi mnogo govirva potrosio da bi se merni opseg mnogo pomerio.

Zatim radis ono sto sam ti napisao. Plovak i sa cupanjem kazaljke. Kad budes vratio kazaljku na mesto gde je pre bila. Vadis plovak, stavljas ga na 0, cupas kazaljku, ides da jedes (20 min), popijes kafu kod komsinice (60min), pozalis joj se za problem pa ti mozda pomogne. Vratite se zajedno da resavate problem i ..... nazada na rad. Kazaljku "nabacis" na osovinicu tako da ona pokazuje 0. Ne da je vracas kako kazaljku na satu nego je nabacujes i u polozaju kako je nabacis ona mora da pokazuje 0.
Kad to uradis, onda podignes plovak i kazaljka mora da se pomera.






[ MungosCorolla @ 04.07.2015. 08:51 ] @
Hvala lepo prijatelju,cim budem mogao isprobacu :)
[ pajapop @ 05.07.2015. 15:26 ] @
Citat:
zarkoj:


Jedini lek za to je:

Vrati kazaljku na mesto gde je pre bila, tu je negde merni opseg odprilike. Nisi mnogo govirva potrosio da bi se merni opseg mnogo pomerio.


Al` ga je Zare zakomplikovao: Treba samo skinuti kontakt (zicu) sa plovka. Na taj nacin se prekinulo strujno kolo "strujnog" kalema. Tada ce ga "naponski" kalem vratiti na 0. Ako tad skazaljka nije u nuoltom polozaju, znaci da se rastelovala, treba je tad samo izvuci i vratiti na 0. Zatim tek tad vratiti kontak zicu na plovak i na taj nacin povezati strujni kalem...
[ MungosCorolla @ 05.07.2015. 20:29 ] @
Probacu ujutru nesto,ionako sam na godisnjem odmoru :)
[ zarkoj @ 06.07.2015. 12:54 ] @
E vidis toga se nisam setio :D
[ zarkoj @ 12.07.2015. 08:26 ] @
Kod mene se situacija nije promenila sa potrosnjom ulja i pojavljivanjem dima posle motornog kocenja.

Pri proveri ulja na toalet papitu ostavlja tragove "garezi" kad se dobro pritegne sipka uz papir.

Pred kraj sledece nedelje bi trebalo da se cujem sa majstorom da vidim kad moze da se pregleda i vidi sta je u pitanu.

Imate li neke savete sta moze da bude od onoga sto je uradjeno ili sta jos moze da bude, da se proveri pre nego sto ce se otvarati motor.

Mozda neki odusak ili nesto slicno?

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 12.07.2015. u 10:59 GMT+1]
[ cozmo_im @ 12.07.2015. 13:54 ] @
Sistem recirkulacije ti je zapusen garant. Nije ti dobro ocistio sve sto treba.
[ zarkoj @ 12.07.2015. 19:51 ] @
Mozes li malo detaljnije da objasnis sta?

Steta sto danas nisam mogao da snimim kako to izgleda. Ma sou, posle nekih 60 sekundi na motornom kocenju u 3. stepenu prenosa na 2000 obrtaja, pa posle pritiskom na gas u 1. ili 2. stepenu prenosa dima nazad ima toliko da ostavljam trag kao da vozim mlazni avion :)



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 12.07.2015. u 21:23 GMT+1]
[ cozmo_im @ 12.07.2015. 22:23 ] @
Ne znam tacno, meni je burazer sve ocistio. Mogu ga pitam sta se tu radi.
[ zarkoj @ 13.07.2015. 05:10 ] @
Ako ti nije problem, bilo bi dobro da znam o cemu se radi.
[ zarkoj @ 17.07.2015. 18:06 ] @
Situacija je sledeca:

Auto je ostao kod majstora da se ulje dobro slegne i da se premeri kompresija.

Od toga zavisi sledeci zahvat. Mada je dilema velika. Ako pokazu karike (kompresione) ne mora da znaci da su otisle uljne (mazajuce) i obratno.
Vodjice nisu menjane niti proveravane. Auto na leru na PCV ventilu na iberlaufu i na sipci ne duva, oseca se blag pritisak tacnije protok vazduha od rada motora.

E sad ako se pokaze da su karike ok.

Prelazimo na glavu motora, da li vredi kupiti garnituru gumica i zameniti sve na licu mesta pa da se vidi stanje ili direktno ici na zamenu vodjica, gumica, ravnanje glave ponovo, zamena dihtunga?
[ pajapop @ 19.07.2015. 18:19 ] @

Krajnje neozbiljno od majstora, sto nije proverio vodjice ventila...??? A ne verujem da posle tolike kilometraze nemaju lufta...znaci sigurno ga ima...i najverovatnije je ceo problem u tome...
[ silbasan @ 19.07.2015. 23:38 ] @
Postovani vlasnici i korisnici Corolle, dozvolite mi da Vam se predstavim. Od nedavno sam postao ponosni vlasnik automobila Toyota Corolla XL 1.3 '90. godiste. Moram Vam reci da mi je ovaj auto bila davna zelja, s obzirom da sam ranije detaljno citao i staru i ovu, novu temu i zahvaljujuci Vasim komentarima i iskustvima, jednostavno se zaljubio u ovaj auto. Naravno, i nakon kupovine auta, iznova sam citao sve sto ste pisali, zabelezio sve i pomno pratio simptome kvarova i nacine otklanjanja istih.
Da kazem da sam osim redovnih servisa koje se rade pri kupovini auta, uradio jos i ciscenje i stelovanje karburatora, s obzirom da je auto 6 godina vozen samo na plin, a onda je stari vlasnik izvadio plinski uredjaj, te je zbog zapustenosti karburatora, potrosnja bila ogromna... Prvo u nizu pitanja koje imam da Vam postavim jeste upravo vezano za ovu intervenciju. Naime, auto sada odlicno ide, a sto je najvaznije i potrosnja je zaista minimalna, jedino sto sam primetio jeste to da sam pre kada odvrnem cep rezervoara imao onaj pritisak koji se cuje prilikom otvaranja, a sada tog pritiska nema uopste. Pitanje je, da li je taj pritisak (vakum) u rezervoaru normalna pojava i da li to treba da imam ili ne? Majstor nista nije dirao oko rezervoara ili cepa, tako da ne znam sta je, ali od sredjivanja karburatora to se promenilo i sada kada ugasim auto, osetim miris benzina kod cepa neko vreme, dok ne ispari valjda, posle se ne oseti... To se pre nije desavalo.
Hvala Vam unapred na odgovorima i savetima i izvinite na malo duzoj poruci, ali smatrao sam da bi bilo nekulturno da se samo pojavim na forumu sa pitanjem, ovako da bar znate sta se izdesavalo.
Jos jednom, veliki pozdrav za ljubitelje Corolle!
[ zarkoj @ 20.07.2015. 10:09 ] @
@pajapop

To je ono sto jedino nije uradjeno. Ne verujem da su karike jer su menjane u kompletu, ako pokaze dobru kompresiju nadam se da su i mazajuce karike dobre. Ako ne pokaze dobru kompresiju onda su otisle i kompresione i mazajuce.

Jer bi trebalo da se trose isto. Barem tako ja razmisljam, znam da ne mora da bude tacno ali se vodim tim pravcem da je sve zamenjeno u kompletu.

Ako pokaze dobro kompresiju onda cu najverovatnije raditi glavu ponovo sa vodjicama i novim gumicama ventila. Tako cu parem biti diguran da je na glavi sve dobro.

Pozdrav.
[ cozmo_im @ 20.07.2015. 10:26 ] @
Citat:
zarkoj:
Prelazimo na glavu motora, da li vredi kupiti garnituru gumica i zameniti sve na licu mesta pa da se vidi stanje ili direktno ici na zamenu vodjica, gumica, ravnanje glave ponovo, zamena dihtunga?


Nesto ti nije dobro odradio ili oko uljnih kanala i recirkulacije (nije dobro ocistio sve) ili vodjice, ali videces sad. Tu nema mudrosti, ocistis sve zivo na motoru kad ga rasturis.

Zato sam ja sredjivao motor malo duze - sa burazarom zajedno, sve lepo proveris natenane a glavu nosis kod majstora za japance (barem sam ja to uradio), takodje sav nadzor radova je vrsio lik koji se pre 20 i nesto godina skolovao na ovim automobilima i motorima i zna ih u mali prst.

Kod 2E motora ne smes nista prepustiti slucaju, a tvoj motor je svejedno od samog pocetka relativno problematican u vise aspekata koliko sam video dosad.

Ono sto mi je taj lik rekao je da mi svejedno motor nece biti 100% idelan, da ce pomalo troskati ulje i slicno jer nismo radili full generalku. Covek mi je lepo rekao da moze da se desi da nekad potrosi ulja malo vise, zadimi, zavisi od rezima voznje. Dosad (kuc kuc kuc) nisam imao tih problema. Da sam uradio punu generalku motor bi onda bio kao iz fabrike. Ali na starom autu to nema potrebe raditi, bitno je da posluzi jos malo uz solidnu pouzdanost i to je to.
[ zarkoj @ 20.07.2015. 11:47 ] @
Pa pazi ovako,

I malo dete zna kako se karike postavljaju, kompresione, mazajuce i tu nema sta da se izradi. Imas repere kako ih okrenuti postavjanje na 120 stepeni i to je to. Karike su standard klipovi nisu menjani, hilzne nisu obradjivane tako da to ne bi smelo da se dovodi u pitanje.
Sto se tice ciscenja, koliko sam mogao da vidim bilo je sve cisto, ne znam sta tu moze da se zaprlja? Glava je bila rastavljena u komade i sve je bilo ocisceno kako treba. Koliko sam mogao da vidim.
Sve je to mehanika i tu nema sta da zakaze. Ili radi ili ne radi.

Jedino sto nije urajdeno jesu vodjice i nije kontolisano. Zasto? To ostaje pitanje. Ocekujem odgovor majstora pa da vidim sta ce da predlozi. Situacija mora da se resi.

Pozdrav.

[ pajapop @ 20.07.2015. 15:22 ] @
Citat:
zarkoj:
...ako pokaze dobru kompresiju nadam se da su i mazajuce karike dobre. Ako ne pokaze dobru kompresiju onda su otisle i kompresione i mazajuce. Jer bi trebalo da se trose isto. Barem tako ja razmisljam, ...

MIslim da ne razmisljas dobro...Citiram jednog majstora iz radionice samo za Japance ( u Beogradu) : "... Kompresione karike kod Japanaca skoro da nikad ne crkavaju. Napravili su ih - svaka im cast..." Ali osnovna stvar kod sredjivanja glave i sredjivanja ventila je merenje zazora izmedju stabla ventila i vodjice...Ne postoji opravdani razlog da se to ne proveri...Ja sam milion puta, kao klinac, gledao mog komsiju (mehanicara), na ulici ili dvoristu, rasturi klackalice i opruge ventila, pa ih makar rukom "zaklati", pa po osecaju i sluhu proveri njihov luft...A obaska, sto se to radi po pravilu, merenjem, pomocu sublera ili pomocu komparatera koji se pricvrsti za glavu, prisloni uz stablo, pa se zaklati, i ocitava se vrednost...I onda se po potrebi, vodjice menjaju, obradjuje se glava, obradjuju se sedista ventila, pa se zatim meri visina ventila, kad legne u sediste, i po potrebi umecu se elementi za nivelisanje visine ventila i sl...On ako to nije uradio kako treba, dzaba utroseni delovi...Ali, ajde, valjda je neki "majstor"...
[ silbasan @ 20.07.2015. 20:36 ] @
Au drugari, niko ni dobrodoslicu da pozeli, a kamoli odgovor, a meni se vec drugi problemi desavaju... Ccc... :D
[ zarkoj @ 20.07.2015. 21:01 ] @
Taman posla da je tako.
Dobro dosao, nego ne zameri vrucine su ;)

Na cepu imas gimicu koja priteze i cuva da benzin ne "ispari" ili da se oseca. Proveri da li ti cep dobro naleze. Kod mene je situacija bila da mi je istrulilo crevo (cev) koje ide u rezervoar.
Pa sam ga zamenio ali kad sam kupio novo nisam dobio sa cepom. Pa moj originalni cep ne dihtuje dobro na sadasnje crevo (cev). Nikakvu razliku nisam osetio sem da po nekad se oseti malo beznin.

[ silbasan @ 20.07.2015. 21:17 ] @
Hvala Zarko na brzom odgovoru, salim se ja malo, nisam ni sumnjao da se necete javiti. ;) Problem je sto se pre sredjivanja karburatora ovo uopste nije desavalo, a majstor nije ni dirao razervoar niti cep. Toga dana sam bio na pumpi, pa sam prvo pomislio da pumpadzija nije dobro zavrnuo cep. Kada sam proverio sve je bilo u redu, cak sam opet odvrtao i zavrtao i pustio da radi u mestu auto i opet proverio i nista... I sada, kada god vozim, pa stanem oseti se benzin kod cepa bas bas dok malo ne ispari, a ponavljam pre servisa je imao vakum i uopste se nije osecalo nista...
[ pajapop @ 20.07.2015. 22:43 ] @
Sto se tice "sistanja" i mirisa benzina kod cepa, tu se uvek prvo posumlja na zapusenost oduska rezervoara...Znaci, trebalo bi, skinuti prelivno crevo (sa karburatora ili benzinske pumpe - zavisi od konstrukcije), pa treba imati "dobra pluca" i duboko uduvati vazduh u cev...ako se naidje na jak otpor uduvavanju vezduha, znaci da je odusak zapusen...
[ silbasan @ 20.07.2015. 22:59 ] @
Cekajte sad, ljudi. Prvo da vidimo, da li treba da imam vakum u rezervoaru ili ne?
[ pajapop @ 20.07.2015. 23:15 ] @
Ne treba da imas nikakav vakuum u rezervoaru...ako ga imas, znaci da ti je zapusen odusak...tad benzinska pumpa usisava gorivo ali i vazduh koji se nalazi u rezervoaru i pravi se podpritisak...on moze da bude i opasan jer moze da izazove deformaciju rezervoara, pa cak i njegovo pucanje ako je od plastike...takodje moze da dodje do nepravilnog rada motora i nedovoljnog snabdevanja gorivom...S druge strane, ako odusak i nije potpuno zapusen, da bi se stvorio pravi vakuum, buckanje goriva i samo gorivo isparava, ali posto je nedovoljno prohodan odusak, benzinska isparenja se nakupljaju u rezervoaru i polako isticu preko cepa, pa postoji povecana koncentracija isparenja oko cepa (dok ne ispare i pritisak se ne smanji)...Znaci, u svakom slucaju, idi kod mehanicara da ti proveri odusak...
[ silbasan @ 20.07.2015. 23:23 ] @
Ok, dogovoreno. Zbunilo me je to sto je posle servisa sve pocelo, do tada nista... Rekoh mozda je nesto na karburatoru dirano vezano za to, pa sad nisam znao da li je 'normalno' ono od pre (sa vakumom) ili bez vakuma...
Ma, taj 'problemcic' mi sada pada u neki drugi, drugi plan, s obzirom da mi je u toku danasnje voznje poceo auto da manifestuje simptome komutatora... A to sam se bojao i mnogo pre nego sto sam kupio auto, citajuci na ovim temama da je komutator jedan od glavnih nacina da toyota 'izda' na putu... Ja pomislio nece se to valjda meni desiti, kad eto, ni mesec dana je nemam a kad ono - eto ti baksuza...
[ pajapop @ 20.07.2015. 23:38 ] @
A koji su ti to "simptomi komutatora"...Ako ti je simptom cimanje i nepravilan rad, gasenje...to upravo i moze da bude od zapusenog oduska, jer imas nedovoljno snabdevanje gorivom (zbog vakuuma)...Prvo prekontrolisi odusak, pa se posle bavi drugim stvarima (koje sigurno nisu iskljucene, ali ja bih prvo ovo proverio)

Ehhh...sad se setih...da bi proverio ili iskljucio "simptom komutatora"...skini cep sa rezervoara, i provozaj tako malo auto. Ako se ti simptomi izgube, onda ti je samo do oduska. Ako se nastave...imas vise problema
[ silbasan @ 20.07.2015. 23:46 ] @
Danas vozim auto i kada je postigao radnu temperaturu, osetim ja nesto tu nije ok... Kada dodajem gas, on nekako cima, pa kad probije 'knedlu' onda je ok sve dok opet ne treba da prebacim u veci prenos... vozim ja tako, i kada sam iz 5. brzine vracao u 4. on odjednom kao da ukoci u mestu, ja se presekao, sreca nije bilo auta iza mene, brzo ja vratim u ler i ponovo ubacim u 4. (rekoh da nisam slucajno u 2. al to nema sanse jer ne bih ni mogao) i sve bude ok... kada sam skretao, prebacim u 2. brzinu i on tako u malim obrtajima samo se odjednom ugasi... srecom, upali mi odmah, ali sam bas bas morao da legnem na gas da se opet ne bi ugasio... posle jedno 15-tak kilometara normalne voznje, da skrenem kod mene u ulicu i on se opet ugasi i opet ga upalim, ali onda druga i JAK gas... stanem ispred kuce, ugasim ga, sacekam malo, upali sve normalno i provozam se i ne bude nikakvih problema, ni u skretanjima ni u malim obrtajima... a to mi se pre nikada nesto nije desavalo, cak i da mi je odusak zapusen, pre toga nije bilo... a da napomenem, sad nemam vakum u rezervoaru...


mislim, nema ga od servisiranja karburatora...
[ pajapop @ 21.07.2015. 05:24 ] @

Pre jednog dana si nahvalio auto...samo tako, a gle sad, koliko problema...Ako ti se ovo desava tek kad postignes radnu temepraturu, onda ti je najverovatnije benzinska pumpa pred izdisajem...Mora zamena...pored nje, proveri i filter goriva...
[ zarkoj @ 21.07.2015. 06:49 ] @
Ma to nije neki veliki problem.

Treba proveriti sva creva da li su cela, i da li su vracena na mesto gde treba da budu, pocevsi od rezervoara pa do karburatora.

Gde se najvise oseca tu treba traziti problem.

Sto se tice voznje:

Servis karburatora bez zamene filtera za gorivo slaba vajda. To je ono kod nas sto me nervira i vecinu posla na autu sam radim.

Mozda samo treba da se presteluje karburator. Pumpa ili radi ili ne. Mehanicka je.

Proveri da li se oseca benzin u ulju, dize nivo ulja (znak da je pukla membrana na pumpi)
Proveri da li je pumpa spolja suva, da ne baca nigde gorivo, ulje (znak da je pukla membrana na pumpi)

Ako ti nije nista od ovog gore pumpa je ispravna. Mozda sam nesto zaboravio, neka me neko ispravi
[ silbasan @ 21.07.2015. 09:09 ] @
Da se ne razumemo pogresno, hvalim ja i dalje auto, samo nisam bas ocekivao da ce me sve odjednom sacekati, nego postepeno, al sta je tu je. :) Filteri svi zamenjeni, ulje takodje, svecice nove, i to je sve ok. Auto nastelovan i radi samo tako. Nigde ne curi nista, mislim da samo jedan semering malo piska, ali nista strasno. Curilo mi ulje na ventil dekli, pa sam i to sredio zamenom dihtunga. Auto lepo radi, vuce i ravnomeran je u leru, nemam problema sa paljenjem, saugom i tome slicno. Al eto, juce se ovo desilo. Kazem, po komentarima ranijim i nekim iskustvima, simptomi su isti kao da je komutator, al ja bas jako ne bih zeleo da sad kupujem i komutator (pa ni bobinu).
E da, jedno pitanje, ako to moze da ima veze sa ovim. Kada sam uzeo auto, stalno mi je svetlela kontrolna lampica za dinamu, ali je ona redovno punila akumulator, pa kao svi vicu, nije to nista onda, mozda je do same sijalice bla, bla... Kada je majstor radio karburator, kaze ima problema sa strujom, naime, elektronski saug ne dobija dovoljno struje sa alternatora, tako nesto. Izvuce on meni novu zicu i struju sa nekog drugog mesta, sredi el saug i da vidis cuda, vise ni sijalica za dinamu ne sija. Rece mi da bi trebalo da remontujem alternator, pa se ja sad pitam, da li je on izvlacenjem nove zice to samo premostio i zauvek resio problem, ili je to bilo samo privremeno do remonta, pa se sad to nesto izdesavalo pa prouzrokovalo jucerasnji dogadjaj?
[ zarkoj @ 21.07.2015. 11:29 ] @
Cim svetli sijalica nesto nije u redu. Signal. To sto je on odradio ne znam sta moze da bude. Ali je ucinio da sad vise signala nemas.

Ako alternator nije ok kako moze da puni akumulator?
[ silbasan @ 21.07.2015. 11:45 ] @
Proveravano i mereno... i u leru i pri gasu i sve je sa akumulator u redu bilo i dok je sijalo... bude nekad i dva-tri dana da auto stoji, i uvek upali iz prve... Sada lampica vise ne sija, mislim sija kada se da kontakt i pali auto, a onda se normalno ugasi kao i sve ostalo... Kazem, ne znam da li je on novom zicom izvucenom sa drugog mesta samo privremeno resio problem do remontovanja alternatora, ali znam da je rekao da samo elektronski saug nije dobijao dovoljno struje... za punjenje nije komentarisao, odnosno, potvrdjeno je da puni... e sad, sta sve jos alternator radi pored punjenja, ja stvarno ne znam... Mislim, remontovacu ja alternator svakako, cim malo ugrabim para, ali eto, uvek pare trebaju za nesto 'prece', naravno, mislim za auto...
[ cozmo_im @ 21.07.2015. 11:51 ] @
Sto se tice sistanja ovog, meni od pocetka (od 1990. kad je bio nov) nekad sisti nekad ne kad otvaram poklopac rezervoara. Secam se da je sistao i kad je bio glanc nov. Ne obracam paznju na to, niti utice bilo sta na rad motora - bilo bi cudno i da utice. Sistem vakuuma i benzinske pumpe mora da omoguci pravilan dotok goriva do karburatora. Nepravilan rad ima veze sa sistemom struje ili benzinskom pumpom/karburatorom. U retkim slucajevima to je los rad ventila na motoru (naprsao ili izgoreo ventil).

Mislim da lampica za alternator ne svetli samo kad je crko alternator vec i kad je napon los.

Simptomi komutatora koje slibasan opisuje nisu takvi. Gasi se kad je auto vruc i ne moze da upali. Ili samo stane. Trece opcije nema. Bobina samo crkne i auto stane. Ali moze biti do kablova ili svecica. razvodne ruke naprimer ili do vakuuma (ako je karburator ok i pumpa za gorivo).

Jedan vakuum koji spadne ili se zapusi moze da napravi jako los rad motora.
[ zarkoj @ 21.07.2015. 11:53 ] @
Znaci lampica je u funkciji? Nije totalno iskljucena i ostala je u funkciji signalne lampice.

Znaci da si imao problem, kao sto si rekao, sa dobijanjem struje do karburatora. Hm..... zasto? Mozda imas neki spoj, pa vuce na masu ali bi onda moralo da prazni akumulator. Ili ti je mis gricnuo zicu :)

Mislim da je time trajno resio problem ali da li je to dobro ne mogu da ti kazem. Javice se jos neko da prodiskutuje taj potez majstora.
[ silbasan @ 21.07.2015. 11:58 ] @
svecice nove stavljene, NGK sve po specifikacijama koje ste ranije pisali... da napomenem, auto sam uzeo pre mesec i nesto i od tada ga 'dotezem' posto ga je prethodni vlasnik zapustio (covek se razboleo, pa ga nije ni vozio puno) Sve to je odradjeno pre 200-300 km... sve je bilo provereno i sve je bilo u dobrom stanju... mislim na kablove, ruku i to...
za sistanje da kazem, da ga sad uopste nema, ali se oseti benzin, ALI samo kod cepa... naravno da sam odmah pregledao citav dovod i sva creva, i od goriva i vakume i tu je sve u redu... pumpa nigde ne curi, nema mirisa benzina u ulju i tako to...

kazem, ja cu svakako da remontujem alternator, to nije sporno, jer ne volim te privremene varijante, nego sve mora biti na svom mestu i da radi...

Brine me samo ova situacija od juce...
[ cozmo_im @ 21.07.2015. 12:06 ] @
Sto se tice mirisa benzina u ulju to je nepouzdana varijanta. Najpouzdanije je da li dize nivo ulja. Stariji benzinci neretko imaju miris benzina na sipci ulja.
[ silbasan @ 21.07.2015. 12:09 ] @
ma nista ne dize, to redovno kontrolisem i pratim... mislim da i preterujem po pitanju toga, ali to je sve zbog toga sto nisam dugo imao auto, pa sad i kad ne vozim, vecito visim u njemu i ispod njega... :D
[ silbasan @ 21.07.2015. 12:33 ] @
cozmo, sad nisam razumeo u ranijem postu, ti mislis da ovo od juce nije komutator niti bobina?
[ cozmo_im @ 21.07.2015. 13:29 ] @
Bobina samo crkne. A komutator se gasi kad je zagrejan motor i ne moze da se upali izvesno vreme ili samo crkne. Nema drugih simptoma.
[ silbasan @ 21.07.2015. 13:37 ] @
Znaci, nije to... Jupi za moj novcanik... :) Bunilo me to sto sam posle stao, sam ga ugasio i kada sam ga ponovo upalio, sve je bilo u redu i normalno se ponasao... Voznja i relacija je ista, i nacin voznje, znaci nisam nista drugacije radio kada se to odjednom desilo... Hocu da kazem, nije sad da sam ga hladnog turirao ili nabijao gas odjednom, jer nikada to ne radim i to nije moj nacin voznje... Jednostavno se gasi kada skinem nogu sa gasa, a u skretanju se bas bas ugasi, znaci, mora konstantno da se drzi gas...
[ silbasan @ 21.07.2015. 14:44 ] @
Prijatelji, da javim nova zapazanja, pa mozda bude nesto jasnije, trudicu se da sto bolje objasnim... Otisao da upalim auto, on upali iz prve, ali kao da je bez sauga, trokira i samo sto se ne ugasi, a lampica za alternator bledo, ali bas jedva primetno sija... probam ja da malo drzim gas, ne bi li se stabilizovalo, ali cim sam pustio, on opet trokira i ima cudan zvuk ispod haube, nije to zvuk toyote kao sto treba... Ugasim ga i ponovo probam da upalim, aktiviram saug i sve kako treba, on se upali i posto je par sekundi tako trokirao, sam se ugasi... Otvorim haubu da proverim, ima li sad nekih curenja, nema nista, sve je isto kao sto je i bilo, ali se cuje neko slabo kuckanje iz motora, onako ujednaceno, a to se nikada nije culo iz nje...
Znaci, nema saug (juce je imao), nema dovoljan broj obrtaja na leru izgleda, jako slabo tinja lampica, ali se uvek auto upali iz prve, nema dugog verglanja i posle gasenja, cuje se to kuckanje iz motora (da li su to ventili ili sta li je, ne znam).
Eto, to su trenutni simptomi, nisam ni pokusao da ga vozim, s obzirom da ni u mestu ne radi kako treba... Kasnije cu opet probati, ali rekoh, prvo ovo da vam javim, da ne pogorsam stvari...
[ silbasan @ 21.07.2015. 15:13 ] @
Malo da odem offtopic. Molim Vas, izvinite ako sam ja sad mozda krenuo da davim, nisam uopste imao nameru to da radim. Razmisljam, procitao sam sve sto ste pisali, a vidim da je tema i dalje aktuelna, pa rekoh sto da se ne registrujem, pa ako imam neko pitanjce ili da trazim savet, bolje sa vama da pricam nego sa nekima koji nikada nisu videli ovaj auto. Ne ocekujem ja da ja popravljam auto preko interneta, sedeci za kompjuterom, ali jednostavno zelim da me usmerite u pravom smeru, jer u mojoj okolini nema puno majstora koji bi to znali, a da se vucaram po radionicama i da menjam sve redom, to ne mogu, jer niti imam toliko para, niti volim tako da radim.
I eto ti slucaja, krenem sa pitanjem o mirisu benzina, kad ono odmah ova 'havarija' koja me bas pogodila.
[ cozmo_im @ 21.07.2015. 16:19 ] @
Nesto oko struje (ili vakuum) ali mislim da je do struje. Nemas ler, zato kucka, mali su obrtaji.
[ pajapop @ 21.07.2015. 16:28 ] @
Ima ovde puno stvari koje su "nabacane"..tesko je rasuditi...Prvo, sto se tice lampice...Ona je pre gorela "na leru"...Tada alternator i nije punio, medjutim, da bi se lampica na leru ugasila i da bi alternator punio na leru, mora imati odgovarajuci broj obrtaja motora...Tada na leru kad ti je gorela (tinjala) lampica, najverovatnije nisi imao dovoljno veliki broj obrtaja...Majstor ti je doveo struju na ler diznu, a ona regulise rad na leru i dodao ti je nejverovatnije broj obrtaja i sad ti na leru radi dobro...znaci, sa alternatorom je najverovatnije sve u redu, ali naravno uvek treba prekontrolisati kod elektricara...Ja i dalje mislim da problem koji imas sa gasenjem je do benzinske pumpe. Zasto? pa sve indicije idu u prilog tome...naime, auto se dugo vozio na gas...raniji vlasnik, ko zna koliko i da li ga je uopste vozio na benzin...za to vreme od starosti i neupotrebe, membrabe u pumpi su se istrosile, postale krute, nateglile i sl. i nemaju odgovarajue karakteristike za pravilan rad...One se jos uvek nisu pocepale - pukle, da bi propustale benzin u karter i dizale nivo ulja, ali ne mogu da dovedu odgovarajucu kolicinu goriva u karburator koji je tebi potreban...Ali, cak i da nisam u pravu, sobzirommna starost vozila i predjenu kilometrazu, to je vrlo blizu zameni...Moj ti je savet da ipak zamenis tu pumpu, makar i za "dzabe", castices auto...ali moras i filter goriva...I najbolje bi i bilo, kad bi mogao i da operes rezervoar...on vapi,za tako necim...

E da...sto se tice kuckanja..evo ja sam na mojoj Mazdi 323, pre neki dan imao "kkuckanje" na 4. cilindru. I malo mrdan kablove i ustanovim da mi se svecica skroz razlabavila...stegnem svecicu i kuckanja nema...Tako da to moze da bude i neka "banalnost"...
[ silbasan @ 21.07.2015. 17:00 ] @
Kucka kada sam ugasio auto, ali je vremenom prestalo, naravno...
Dragane, da se vratim opet na lampicu. Ona je kada sam kupio auto non-stop sijala i tada je ustanovljeno da alternator ipak puni akumulator i da je sve u redu. Odem kod majstora za karburator, jer sam imao ogromnu potrosnju, on mi kaze to za struju, zameni zicu i kada smo upalili auto, vise nije ni sijala i mi se jos smejemo eto popravili smo i to usput. I sve je bilo normalno, dam kontakt, kontrolne lampice sve sijaju, kada upalim auto one se odmah pogase... Kazem, danas kada sam probao da upalim desi se to sve gore navedeno i pri tome tinja kontrolna lampica za dinamu.
Dakle, pre je sijala stalno, pa bilo normalno, a sada tinja slabo.
Ponovo sam pregledao sva creva i vakume po semama i sve je u redu. Nisam proverio kablove i ruku, kazem, svecice nemaju ni 300 km od kako sam zamenio. Sutra cu zvati majstora za karburator da i njega pitam zasto nema saug i zasto trokira, a ne znam gde i kako da odem kod bilo kog majstora sa ovakvim radom motora.
Imate li savet kako i na koji nacin da sam probam da prekontrolisem struju ili vakume? Uvece cu probati da ga po mraku upalim, da vidim kablovi da li bacaju okolo, nemam unimer pa ne mogu drugacije. Provericu i svecice da li su dobro zavrnute i kakve su, a ne znam kako se ruka proverama ili kako se pumpa proverava...
[ pajapop @ 21.07.2015. 17:47 ] @

Goxy, ajde prvo da vidimo sa tom sijalicom...Prvo: tinja na leru - koliki ti je broj obrtaja motora na leru??? Drugo: proveri zategnutost kaisa na alternatoru!!! Ako je labav, imaces taj problem na malom obrtaju, cak i kad je on u granicama normale za taj auto. Da li se lampica gasi kad das gas i dok ga vozis??? Da li se cuje neki zvuk iz alternatora dok radi, neko zujanje, brujanje...???
[ silbasan @ 21.07.2015. 18:27 ] @
To vazi za danasnju probu. Znaci upalio i ona onako slabo ostala da sija, bas treba da se udubim da bih video (pre to nje bilo, jer kazem, bas obracam paznju na sve promene, zvukove i tako to)... probao i da stiskam gas, nista se ne desava, a nisam pokusao da ga vozim, s obzirom da nije lepo radio ni u mestu... Za broj obrtaja ne znam, posto nemam taj model table sto pokazuje obrtaje... Ler je bio podesen prilikom servisa, tako da je to bilo bas po pravilu, mozda cak i malo iznad 900. Nikakvih zvukova nisam primetio ni sad ni pre, ni posle... jedino to kuckanje koje se culo kada sam ugasio motor,a to kuckanje se culo iz motora...
Sad me to zbunilo, juce lepo upalio, saug se sam ugasio i lepo radio u leru, krenem da vozim i kada je postigao radnu temperaturu poceo da zeza, a onda i gasenje... I juce ga opet upalim i sve bilo normalno, mozda zato sto je bio zagrejan? Danas kada sam otisao da ga upalim, znaci prenocio je, on nece ni saug da aktivira.
[ zarkoj @ 21.07.2015. 18:41 ] @
Situacija kod mene.

Merenje kompresije je proslo ok. 3 dana motor nije upaljen i nakon toga izmerene kompresija. Na sva cetri cilinda je jednaka i iznoslia 13.
Karike su menjane u kompletu, kompresione i mazajuce. Sad idem linijom manjeg otpora, ako su kompresione ok nadam se da su i mazajuce ok.

Sledi skidanje glave, ravnjanje, zamena dihtunga, obrada ventila, sedista ventila i naravno VODJICE. Posle ovog zahvata ne bi smelo da se pojavi ista prica.
Ako situacija bude ista ostaje jedino da se hilzne zamene.

@silbasan

Cekaj, ti kazes da nesto kucka u motoru kad je ugasen? Motor tada nije u funkciji, nista se ne okrece a nesto kucka?
Vrati se kod servisera karburatora neka presteluje ponovo karburator, reci mu sta se desava. Ocigledno ti saug ne funkcionise. Stelovanje , hladan start, zagrejan motor.

Lampica za akumulator/alternator moze da svetli u dva slucaja:
1. Suvise mali broj obrtaja pa nema dovoljan napon (broj obrtaja manji od 500, na granici gasenja)
2. Neispravan alternator

Broj 1. mozes da eliminises time sto ces dati gas i lampica mora da se ugasi, u suprotnom je stavka broj 2. ili elektronika nije u redu. Obavezna provera kod elektricara.



[ silbasan @ 21.07.2015. 18:47 ] @
pa da, zvuk kuckanja se desava kada je motor ugasen, al to samo sad kada sam probao... ne znam kako da objasnim, imao sam pre zastavu 101 i na primer kada ga parkiram i ugasim, on se tako cuo dok se malo ne ohladi i onda prestane... medjutim, danas niti je bio ugrejan niti se hladio... necu da gresim dusu, kada sam dodirnuo ono malo parce cevi koje iz poklopca vazdusnog filtera ide u izduvnu granu, zvuk je prestao, e sad da li je do toga, pa krenulo da se zagreva i pucka ili je nesto drugo, nemam pojma, sad vec lupam...


ispravka, zvuk kuckanja nestane kada dodirnem izduvnu granu, nije to nista kod ventila... Opet sam sad palio i nema ni sauga, a lampica svetli stalno, cak i kad zaturiram ili drzim nogu na gasu.

[Ovu poruku je menjao silbasan dana 21.07.2015. u 20:39 GMT+1]

mislim da je ipak alternator otisao... da li on moze da prouzrokuje one simptome od juce, trzanje u voznji pri oduzimanju gasa i gasenje kada se uspori?

[Ovu poruku je menjao silbasan dana 21.07.2015. u 21:03 GMT+1]
[ pajapop @ 21.07.2015. 21:14 ] @
Citat:
silbasan

mislim da je ipak alternator otisao... da li on moze da prouzrokuje one simptome od juce, trzanje u voznji pri oduzimanju gasa i gasenje kada se uspori?



Pa...i da i ne...sve zavisi u kakvom je stanju akumulator, al` ovi simptomi su uglavnom vezani za karburator i sistem za dopremanje gorivom. Znaci: karburator, benzinska pumpa, filter goriva, odusak rezervoara, stanje goriva (zaprljanost i prisutnost vode u njemu - zaprljanost rezervoara). Sada ti je primarno da resis kvar na alternatoru...taj problem si imao od samog "starta", od kad si kupio auto... I inace si prvo to trebao da sredis pa tek onda sve ostalo...Nije tacna ona prepostavka, da ti alternator puni i kada svetli lampica...znaci, kvar je prisutan sve vreme...
[ silbasan @ 21.07.2015. 21:24 ] @
To cu sad prvo i da sredim. Samo sad ne znam kako da odem do majstora, kad ne moze ni u mestu lepo da radi, a kako cu tek po gradu, semaforima itd. Jedino da ga stalno turiram kad stanem negde i tako odrzavam rad motora, a ne znam da li to smem ili ne smem da radim. Sreca pa je isti majstor i za karburator i alternator, pa je bar sve na istom mestu. A na servis karburatora imam garanciju, tako da mu za to ne dajem vise pare, ima da pregleda sve ponovo.
[ pajapop @ 21.07.2015. 21:40 ] @
NIje pametno da dugo vozis bez punjenja ( ne znam koliko ti je majstor udaljen)...moze se desiti da u voznji ostanes bes struje, jer bobina sve vreme crpi akumulator + upaljena svetla...Ne bi bilo lose da sad skines akumulator, prikljucis ga na punjenje (ako imas punjac). Ponesi neki rezervni akumulator, obavezno kablove za startovanje, da ne bude nekih "iznenadjenja"...
[ silbasan @ 21.07.2015. 21:51 ] @
udaljen je 40-50 km, nemam ni punjac, nemam ni rezervni akumulator... razmisljao sam da nekako skinem alternator, pa da ga odnesem, al ne znam kako se mi onda nastelovati auto. :)
[ zarkoj @ 21.07.2015. 22:02 ] @
Meni se desilo da u voznji pocne da svetli lampica. Krenuo na put od nekih 15-ak km i na 3 km upali se lampica.

Provalio da se lampica gasi tek na 5000 obrtaja i tako sam vozio. Kada sam se vratio jedva da sam stigao. Sve vreme pod svetlima a bio sumrak. Na kraju kada sam stigao svetla su mi bile pozicije, toliko je oslabilo da sutra nisam mogao da upalim auto.

Nego lepo ti skini alternator, pre toga otkaci obavezno akumulator, pa kod majstora. Tu stelovanja nema, stvis stegnes i vozi.
[ silbasan @ 21.07.2015. 22:03 ] @
mislio sam na stelovanje karburatora i eventualno neceg drugog ako treba... zarko, mislis li da se sve ono juce desavalo zbog alternatora samo?
[ pajapop @ 21.07.2015. 22:09 ] @

To je vellika udaljenost...Moj ti je savet da ne zuris...nadji negde u komsiluku ili kod prijatelja punjac...dobro napuni akumulator, ceo dan da se puni (regenerise)..pa tek onda, ali i to je rizik...Mozda je najbolje, da ga skines i odneses, mada je to sad sve Jeb...ada...i kod majstora, pitanje je dal ima delova...dok to nabavis, i gde...Mozda u Novi Sad da odneses? E, muka bez kola. al` muka i sa kolima...
[ laci86 @ 21.07.2015. 22:13 ] @
Dobrodošao Gorane!

Meni se dešavalo kao i Žaretu, u vožnji da se uključi lampica i tada su u leru bili malo viši obrtaji.
Gurnuo sam džek koji ulazi u alternator, obrtaji pali (na normalu) i lampica se isključila.
Ispostavilo se da nosači nisu bili dobri i da se pri vožnji na višim obrtajima motor malo više pomerao i cimao džek.
To sam sredio i sada je sve u redu.

Verovatno nema veze sa tvojim problemom, ali možda se nekome isto desi.
Neka slika automobila?
[ silbasan @ 21.07.2015. 22:16 ] @
„E, muka bez kola. al` muka i sa kolima...” - e ovo si vaistinu rekao... Kukao sam sto nemam kola, sad kukam opet... Ali neka, verujem ja u Toyoticu
U Novi Sad i nosim, mislim tamo sam isao kod majstora. Mislim, imam i u okolnim selima autoelektricara, ali rekoh, kad je onaj covek vec cackao po autu, a i tu novu zicu sto je stavio, neka on lepo zavrsi posao... E sad, ako mu odnesem samo alternator, zica ostaje... Jedino da kada vratim alternator, i ako Bog da sve bude u redu, odmah lepo kolima odem do majstora, taman da sve lepo testiram usput.

Imam i slika, al iskreno, ne znam da postavim, nisam do sada imao iskustva sa forumima...
[ silbasan @ 21.07.2015. 22:27 ] @
http://imageshack.com/a/img538/9263/VAoRyY.jpg

evo jedne...

ako mozete otvoriti...
[ silbasan @ 23.07.2015. 20:36 ] @
Nije valjda pao server od slike?
Alternator kod majstora, komplet remont, sutra treba da stigne da montiramo, pa cemo videti. Nadam se da ce mojim mukama doci kraj i da ce od sutra moj toyo opet na drum.
[ zarkoj @ 23.07.2015. 21:21 ] @
Koliko ti je rekao cenu za remont? Sta ce raditi na njemu? Koje delove manjati?
[ silbasan @ 23.07.2015. 21:24 ] @
menjace regler, lezajeve, nosace cetkica, cetkice, onu neku jos plocu (ne znam tacno, rece mi on), obradice kolektor.... Sve ukupno 6000 din.
[ Čika Dule @ 23.07.2015. 21:39 ] @
Gorivo, bolje reći benzinske pare, na čepu hoće da se osećaju preko oduška na čepu tokom vrelih letnjih dana. Šištanje ka napolje ili ka unutra se dešava kada je odušak na čepu iz nekog razloga zapušen.
Sumnjam čak da može da se desi da, kad je u rezervoaru vakuum ili povišen pritisak, da to utiče na normalan rad motora.
[ silbasan @ 23.07.2015. 21:44 ] @
Cika Dule, mislim da na mom cepu nema nikakvog oduska, bar ga ja nisam nasao. Vise nema sistanja kada odvrnem cep, ali ima taj miris nakon sto se ugasi auto. Ali je to samo kratkotrajno, dok ne ispari.
[ Čika Dule @ 23.07.2015. 21:51 ] @
Odušak na čepu ne mora da bude tanka rupica na sred čepa. To se često konstrukciono izvodi tako da se ne vidi, ali odušak mora da postoji na svakom čepu.

Da li ti se benzinske pare osećaju i kad auto radi u mestu?
[ silbasan @ 23.07.2015. 21:53 ] @
Ne, samo kada ga ugasim, onda se oseca neko vreme, posle valjda ispari. To se pre nista nije osecalo, mislim pre servisiranja karburatora. A pre sam imao i taj pritisak u rezervoaru.
[ Čika Dule @ 23.07.2015. 22:01 ] @
Pa i ne može da se oseća dok pumpa vuče. Sve je to sad u redu posle servisa karburatora. Možda je zezalo nešto u vezi s povratnim vodom.
[ silbasan @ 23.07.2015. 22:05 ] @
Ma samo da ovo sutra sve bude u redu, to me najvise brine...
[ zarkoj @ 24.07.2015. 11:11 ] @
A sto menja sve? Jer vec prekontrolisao alternator i rekao sta mora da se menja, ili onako djuture?
[ silbasan @ 24.07.2015. 12:08 ] @
Ispitan i proveren, kaze da je sve van vrednosti koje su propisane, nesto je bilo i sprzeno, tako da, trazio sam sve da radi, da znam da je uradjeno. Jel to skupo, kad me tako pitas?
[ zarkoj @ 24.07.2015. 12:50 ] @
Meni se u voznji upalila lampica, i tako sam vozio dok je akumulator drzao.

Otisao kod elekricara i video da alternator nije u redu.

Otvorio, proverio, ispitao sve i rekao sta je potrebno da se menja:

Lezajevi - kad se otvori alternator valjalo bi da se zamene
Cetkice - jer su se istrosile

Sve ostalo je bilo ispravno.

Cena je bila 700 - ili 1700 din, slagacu te, ima u ranijim postovima tacno sta i kako. Ali mislmi da je bilo 700 din a da sam ja dao 1000.

Znam da mi je rekao, dobro je da nisu diode, jer taj splet je najskuplji.
[ silbasan @ 24.07.2015. 12:58 ] @
Ne znam, lezajeve on svakako menja, a ovo mi je rekao, e sad sa majstorima se nikada ne zna, mada isao sam na preporuku preko njegovog dobrog poznanika,a moga kuma, pa se nadam da me covek nije izradio. Meni isto sve to skupo delovalo, al kad sam video da se na kupindu prodaju polovni za 8500, rekoh bolje da sve izmeni, pa da bude kao nov. E sad, nadam se da cu dobiti i racun od kupljenih delova, da ne bude da je samo cetkice promenio, a ostalo da nije dirano. Mada, s obzirom da sam sa alternatorom imao problema i od kupovine, a i onaj prethodni majstor mi je rekao da je u dosta losem stanju,necu zaliti pare, ako mi resi problem koji imam. Jako me nervira samo to, sto ja zasigurno ne znam da je to uzrok... A ko zna sta sve jos moze biti...
[ zarkoj @ 24.07.2015. 13:00 ] @
Tebi alternator svakako nije bio sipravan, i to je moralo da se radi. Time ces resiti jedan veci problem i uzrok da te auto ostavi na putu.

http://www.toyodiy.com/parts/q.html

Evo ti link, bice ti zanimljivo svakako da pogledas svaki deo svog auta, samo ukucaj broj sasije
[ silbasan @ 24.07.2015. 13:10 ] @
Hvala ti Zarko, video sam ranije ovu adresu u temi, i svakako je zanimljiva. I kada odem u radnju da trazim neki deo, oni isto tako ukucaju broj i sve se izlista. Zaista korisna stvar. Da dodam, majstor ce doci kod mene da namontira alternator i da isproverava sve zice i generalno svu struju (mislim, za te pare). Meni samo treba neka potvrda da je to bio uzrok mog problema i da ce to sad biti otklonjeno, i da ce auto odmah lepo upaliti, saug odraditi svoje i da nece biti trzanja pri nizim obrtajima. A to cu videti kada montiramo... Do tada, izgoreh.
[ zarkoj @ 24.07.2015. 13:17 ] @
Za to vreme ti nadji punjac za akumulator, i svoj akumulator napuni kako treba. Da bi, kad stigne alternator, sve bilo ok.
[ silbasan @ 24.07.2015. 13:20 ] @
jos juce stavljen, evo jos se puni.
[ silbasan @ 24.07.2015. 16:43 ] @
Stavljen alternator, struja odlicna, sve je sredjeno. Auto je sada mnogo tisi, znaci, kada stanem, ja pomislim ugasio se, bas sam se bio presekao na prvoj raskrsnici, ali radi kao sat. Nisam ni znao da to moze toliko da utice na zvuk.
[ zarkoj @ 28.07.2015. 12:28 ] @
Situacija je sledeca:

1. Kompresija dobra 13 na sva 4 cilindra.
2. Glava skinuta, proverena, odlicna. Ventili dobri, vodjice dobre, gumice dobre, sve je odlicno.

E sad je pitanje kakve su stubline (hilzne). Sumnjaju da su ovalne i da usled velike kompresije vuce ulje u cilindre. Pitanje je kako je pokazalo dobru kompresiju ako su hilzne ovalne.

Klipovi su stabilni i nemaju lufta uopste.

Savet da se vozi ovako dok ne "nalegnu" karike.

Ne znam sta da radim, ima li ko nekakav savet?
[ cozmo_im @ 28.07.2015. 12:52 ] @
Kakve bre hilzne, to nema sanse da se ne vidi odma. Ili jedino ako neko nece da vidi. Pa to je prvo sto proveris kad rasturas motor, da li motor ide na standard ili ne.

A jesu li provelili PCV sistem ceo, uljne kanale, da li je negde nesto zapuseno, iberlauf, dole kod kartera i sve ostalo?

Samo kazem ti meni sto je mi je rekao majstor koji je diplomirao ove motore - nema sanse da on posle osvezenja bude kao posle generalke. Bice dobar, ali moze da trosi ulje. Jednostavno nije isto sto i generalka. Sad dal ce da trosi 100gr na 10.000 ili litar na 5000 to niko ne zna. A i zavisi od ugradjenih delova. Ako su vakuumi losi ili nesto zaprljano u sistemu ventilacije, eto nasilne potrosnje ulja.

Ali i ovde uocavam jednu stvar: auto koji je kod prvog vlasnika mnogo bolje prolazi u svemu nego kod auta koji su promenili vise vlasnika, pa cak, koliko vidim, i u osvezenju motora.
[ zarkoj @ 28.07.2015. 13:34 ] @
Klipovi ne mrdaju ni malo, stabilni su u hilznama. Kompresija dobra. Ne bi pokazao dobru kompresiju da su hilzna ovalne. Zar ne?
Karike su STD i morali bi da se trose ravnomerno.

Auto na leru ne duva, ni na merac ni na cep. Na leru ne izbacuje dim uopste, na prvom paljenu nema dima.
Pri opterecenju pri gasu nema dima. Samo kad je motorno kocenje i posle davanja gasa on zibaci oblak dima iza.

Auto pre rada jeste trosio ulje ali nije vidno dimio kao sad. Sve je produvano i cisto. Sto se tice iberlaufa sve je cisto. Nema zapusenosti.

Ne znam sta je to kod kartera....

Isto sam i ja dobio takav odgovor, da mora da trosi jer nije radjena generalna ali da ce to biti malo.

Razumem ja sta kazes da nece biti kao nov ali bi moralo da bude bolje nego pre. A mene nervira taj oblak dima.
[ cozmo_im @ 28.07.2015. 14:24 ] @
A da probas bez PCV ventila na kratko. Jel si ga proveravao.
[ zarkoj @ 28.07.2015. 14:47 ] @
PCV ventil nemam uopste. Na njemu duva normalno. Ajde da kazem da se na rupi pojavi dim tek kad auto predje 5000 obrtaja i to cak mislim samo da je neko isparenje....

Proverene hilzne. Tri du dobre (prva tri cilindra) na cetvrtom cilindru je uocena razlika u ovalnosti 5 stotih duz celog cilindra.

To je ono sto pravi problem. Ali ono sto sad sledi je jedino generalna motora, sto je dosta skupo. Od toga odustajem.
Vozicu auto ovako pa cu pratiti i videti sta se desava. Oni mi garantuju da karike moraju da nalegnu i da ce to vremenom doci na svoje.

[ veselinovic @ 28.07.2015. 15:46 ] @
Zare,
nisi odgovorio na pitanje http://www.elitemadzone.org/t419492-214#3580772,
posebno na dio :
Jel ta tojota ima neki povrat uljnih para POSLIJE leptira gasa? Makar dio uljnih para - iberlaufa?
Lici da se zbog velikog potpritiska u usisu ulje nekuda uvuce ( usisa) u granu.
E to vec moze zbog karika.


Kad ides nizbrdo bez gasa klapna na karbu je zatvorena skroz i ispred klapne nema podpritiska.
Ali motor se vrti i pored karika duva kompresija a ako je zapusen ( ili ga nema) ulaz uljnih para POSLIJE leptira u karteru se nabije pritisak koji istjera ulje na glavni iberlauf u usis.
Posto nema protoka vazduha u usisu ulje se natalozi u grani i eka da pritisnes gas da pojuri u cilindar gdje gori uz plavicasti dim.
Za probu izvadi iber iz usisa i vidi hoce li se pojaviti dim u auspuhu pri slicnim uslovima.
[ zarkoj @ 28.07.2015. 15:51 ] @
@veselinovic

Ima klasica iberlauf i PCV ventil. Iberlauf sam izveo da ne ide u filter, a pcv ventil je otvoren.
Da kazes da je skroz rasterecen sto se toga tice.

Sad je pitanje, ako sto kazes, da li ce ikada leci na svoje. Kad bi se to tako trosilo menjali bi se na svakih 50 000....

[ silbasan @ 30.07.2015. 19:53 ] @
Prijatelji, da vas pitam. Kociona tecnost mi je blizu minimuma, pa bih uzeo da dolijem malo. Kupio bih DOT 4, ali ne znam koja je tecnost trenutno u sistemu. Da li cu pogresiti ako dolijem ovu novu, mislim, smeju li se tecnosti mesati? Ne bih bas ispustao i menjao svu tecnost, ako to ne moram raditi.
[ Čika Dule @ 30.07.2015. 20:04 ] @
Ne bi trebalo mešati ulja različitih proizvođača. DOT 4 jeste gustina za nju, U krajnjem slučaju, ako ti je staro ulje bistro u čantri i iste boje kao novo, onda samo dospi. U protivnom preporučujem zamenu u kompletnom sistemu. Uostalom ko zna koliko ti je staro ulje staro.
[ silbasan @ 30.07.2015. 20:10 ] @
Iskreno, mislim da je staro koliko i auto I nije bas neka idealna boja. Ali kazem, dosuo bih, mozda 0.5 dl ili mozda 1 dl, pa da sad zbog toga ne praznim sistem. Ili da cekam neku intervenciju na kocnicama, pa da onda sve lepo izmenim. Ali, bojim se da ne pocne da mi se pali lampica zbog niskog nivoa, zato zelim da dospem i da sam miran.
[ Čika Dule @ 30.07.2015. 20:18 ] @
Ja ti rekoh šta ja mislim da bi bilo dobro ...
[ silbasan @ 30.07.2015. 20:20 ] @
U redu, hvala Cika Dule.
[ Čika Dule @ 30.07.2015. 20:21 ] @
... i šta mislim da ne bi trebalo da se radi.

Molim i drugi put! ;-)
[ laci86 @ 30.07.2015. 20:26 ] @
Zamena je laka i nije potrebno mnogo ulja.
Potrebno je crevo za akvarijumske vazdušne pumpe, ili crevo od infuzije, okasti ključ 8 (čini mi se) i flaša od 1-2l.
Nije neophodno da ključ bude okasti, ali je praktičnije jer ostaje na "sisici". Zaista ne znam naziv za taj deo.
Probuši se čep i crevo progura tako da dodiruje dno, a drugi kraj je potrebno navući na sisicu.
Naravno skinuti točak jer se lakse pristupa, a i podiže se kraj automobila i vazduh (ako ga ima u sistemu) sam teži da ode u najvišu tačku.
Nadrukati par puta kočnicu i odviti sisicu taman koliko je potrebno da ulje lagano poteče kroz crevo. Pritiskati kočnicu dok ne poteče prozirno ulje, ali paziti da cilindar u motornom prostoru ne ostane bez ulja.
Najbolje je da jedan pritiska kočnicu, drugi doliva ulje u cilindar. Mada sam ja to radio sam i sve je ok. Kada poteče čisto ulje zavrnuti sisicu i preći na sledeći točak.
E sada, da l' se kreće od najbližeg ili od najdaljeg točka u odnosu na glavni kočioni cilindar...
[ silbasan @ 30.07.2015. 20:35 ] @
Hvala Laci. Kazi mi samo, koliko mislis da tecnosti stane u sistem, da znam koliko da kupim?
[ laci86 @ 30.07.2015. 21:11 ] @
Našao sam podatak da staje 1.3l, što mi deluje mnogo.
[ pajapop @ 30.07.2015. 21:14 ] @

Ma...ne radi nista do neke intervencije, i nek ti to uradi majstor...U medjuvremenu. kupi bilo koji DOT4 i dolij...Ta tojota, kad je bila nova koristio se DOT3 (znam po mojoj Mazdi - one su klasici)...Znaci, moze kvalitetnije ulje u losije, ne obratno...
[ silbasan @ 30.07.2015. 21:18 ] @
Dolicu malo samo (valjda nece skoditi toliko), cisto da nije na min, a planiram pre registracije da odradim kocnice, pa ce zamena celokupne tecnosti sacekati do tada. Hvala jos jednom svima na savetima.
[ zarkoj @ 31.07.2015. 06:19 ] @
Pitanje je zasto ti je ulje na minimumu?
Da li si pratio situaciju, ranije?

Ulje ne bi trebalo da spada (trosi, nestaje ili kao god hoces) sa nivoa koji si prethodno sipanjem definisao.

Ako je suprotno ima dve stvari:

1. Konstantno opadanje nivoa ulja u bocici - nege se iz sistema gubi ulje, curi, obavezno proveriti
2. Postepeno opadanje nivo ulja u bocici - trosenje paknova i gurtni, pa su se toliko istrosili da su klipovi izvucen na max i da je zapremina kolicine ulja u sistemu povecana, samim tim opao je nivo ulja

@laci86 - Kao sto kaze koelga :), tako treba postupiti. Samo bi ja dodao pre toga, dobro prekontrolisati sitem kocenja, kompletan.
[ cozmo_im @ 31.07.2015. 09:12 ] @
Meni je za 5 godina od zamene ulje za kocnice spalo samo par mm u bocici... a ranije isto toliko... verovatno se paknovi potrosili malo.

A kod njega ko zna kad je menjano.
[ silbasan @ 31.07.2015. 09:47 ] @
To i kazem, auto sam tako i uzeo i ko zna da li i kada je menjano. Nije to bas nivo na crti minimuma, ali onako, nije ni na sredini. Naravno da sam prvo sve proverio, nigde nista ne curi, sve je utegnuto. I meni je veca verovatnoca da su istroseni paknovi i da se zato spustio nivo, a to cu svakako menjati i sredjivati pre tehnickog, sto ce sad uskoro. Konstantno stoji isti nivo, nista ne varira, ali kazem, ja bih voleo da dospem, cisto da nije u 'kriticnoj' zoni. Zato sam i pitao moze li se mesati novo sa starim.
[ zarkoj @ 31.07.2015. 09:53 ] @
Kod mene je bila situacija da je u sistemu bilo DOT3 ulje. Dolio sam DOT4 i nisam imao problema.

Kasnije usled lose podmzanosti kliznih delova na kocionim celjustima nisu se vracali dobro paknovi i od grejanja mi je izbacivalo ulje na posudicu.

Isti dan sam sve razvalio, ocitio, zamenio i kupio nove paknove. Zamenio zadnje cilindre i sipao u sistem DOT4 ulje, sve sam zamenio.

Predlazem ti istu intervenciju, ali za sad mislim da ne bi smelo da imas problema ako budes dosuo DOT4.
[ silbasan @ 31.07.2015. 10:16 ] @
Ok, hvala Zare. Jos jedno kratko pitanje samo. Rekao sam ranije da mi curka ulje na jednom semeringu, ali to ipak nije moj slucaj. Naime, vidim da mi pomalo pusta antifriz kod kucista termostata, pa vrela voda topi stare naslage ulja pa deluje kao da curka ulje. Moje pitanje je, ima li posebno da se kupi samo dihtung za kuciste termostata, pa i za sam termostat, kad bih vec otvarao, da i to zamenim?
[ zarkoj @ 31.07.2015. 10:34 ] @
Gde vidis i kako vidis da ti negde curi ulje/antifriz?

Bilo bi lepo da mozes to da slikas i da okacis da pogledamo svi malo bolje?

Moze biti tu vise stvari:

1. Curenje antifriza na kucistu termostata, ili na crevima koji dolaze i odlaze sa termostata.
2. Curenje ulja na dihtungu razvodne ruke
3. Curenje ulja na pumpi za gorivo

Prva dva problema resavaju se silikonom otpornim za sve vrste fluida i na visoke temperature. Jedan od tih je VICTOR REINZ RENZOSIL

https://www.google.rs/search?q...RYF05_EtiznGgoJ_9UI3fLfDTK4%3D

Kompletno skidanje, ciscenje nitro razredjivacem i kasnije kad se sve osusi i bude cisto nanosis silikon u tankom sloju kao glista debljine 2mm.
Ovim sam ja radio sve ovo sto ti pricam i isto tako i pumpu za vodu. Ovim se inace dihtuje i karter na ovom autu.

Treci problem resavas samo zamenom pumpe za benzin.

Kad budes ustanovio kvar onda cemo u dalju proceduru da resimo problem.
[ silbasan @ 31.07.2015. 10:43 ] @
Primetio sam da mi pomalo opada tecnost u prelivnoj boci i krenuo u detaljnu inspekciju. Creva od hladnjaka i sve selne su dobre, tu ne curi, nego curi oko kucista, tu je uvek onako sveze mokro. Lepo uzeo i sve obrisao i nastavio da pratim, ja mislio to ulje curi. Kad ono nije, nego bas na kucistu termostata, tu gde naleze na motor. Pumpu za gorivo cu menjati, cisto da 'pocastim' auto, ali tu nista ne curi. Jedino ovo sto sam primetio, i to onako malo flisuje na spoju, pa ta vruca voda kaplje i spira naslage, a na kucistu se vidi da je mokro.


Gde ima da se kupi ovaj silikon? U prodavnici auto-opreme ili negde tipa Uradi sam?
[ zarkoj @ 31.07.2015. 10:58 ] @
Nemoj pumpu menjati ako ne treba. Ostavi to za kad bude trebalo.

Da, imas da kupis u svakoj prodavnici auto delova.

Kad budes to radio i ako budes to radio moraces da ispustis rashladnu tecnost iz sistema.
[ silbasan @ 31.07.2015. 11:08 ] @
Znam, to svakako planiram, zato i hocu ovo odmah da sredim, da ne razmisljam. Ko zna kakva je tecnost i kakva kombinacija antifriza je trenutno u masini. Pratio sam da ste ranije pisali o svemu ovome (zameni tecnosti), pa cu sve odraditi prema vasim instrukcijama. Hvala ti, Zare.
[ zarkoj @ 31.07.2015. 11:34 ] @
Evo malo da pogledas, bice ti od koristi ;)

https://www.youtube.com/watch?v=SiNtnJ91nK4
[ laci86 @ 31.07.2015. 13:30 ] @
@silbasan

Ako već to radiš možda ne bi bilo loše da zameniš i termostat. Mislim da je original oko 1200, kopija oko 800 din.
Bar je tako bilo kada sam ja menjao. Za dihtovanje koristio silikon jer se ne dobija dihtung uz original termostat.
Silikon
Mislim da je cena u farbari bila oko 400 din.
[ silbasan @ 31.07.2015. 13:39 ] @
Pa i o tome sam razmisljao, al rekoh ne znam da li da ga menjam, kad vec radi sve sto treba i kako treba.
Pogledacu i ovaj silikon, hvala ti Laci. ;)
[ laci86 @ 31.07.2015. 13:44 ] @
Nema na čemu.
[ Čika Dule @ 31.07.2015. 16:29 ] @
NAPOMENA: Ako doliješ kočiono ulje, pazi kad budeš menjao paknove - verovatno su "prva ugradnja" i potrošeni, pa će ti se, sabijanjem kočionih cilundara, ulje izliti iz čantre.

Znači, pre menjanja paknova špricem izvučeš ulje iz čantre. ;-)
[ pajapop @ 31.07.2015. 16:50 ] @

Sto se tice samog termostata...ako je ispravan, ja ga ne bih menjao...Pod pretpostavkom da je "ortiginal", budi siguran da je i takav bolji od nekog novog koji bi kupio...Dihtung, moze da se zameni...sto se tice kocionog sistema, s obzirom na predjenu kilometrazu, racunaj da ces morati i diskove da promenis sa zamenom plocica...
[ silbasan @ 01.08.2015. 11:49 ] @
Drugari, ja kada god se ubacim sa nekim 'sporednim' pitanjem, obavezno prizovem neko alarmantnije.
Danas odem da upalim auto, on opet nesto traljavo radi, skoro na ivici da se ugasi. Isparkiram, krenem i na prvoj raskrsnici on se ugasi cim oduzmem gas. Znaci, isti onaj slucaj od pre. Cim oduzmem gas, on se ugasi. Sto znaci, da uopste takvom ponasanju nije bio uzrok alternator. Ali hajde, trebalo ga je srediti, pa sam sad sa njim kao miran. Znaci, nedelju dana normalne voznje, i sada opet ono isto. Aktiviram saug, upalim, on sam spusti obrtaje a onda radi kao da ce da presvisne, a economy lampica samo menja crveno-zeleno. Probao sam da drzim gas dok je u leru, ali ne vredi. Cim oduzmem gas, on opet isto. Samo sam se okrenuo i vratio ga kuci. Znaci, poludeo sam.
[ laci86 @ 01.08.2015. 12:24 ] @
Mislim da je Čorolli takav horoskop ovog meseca.

Zadnjih 7-10 dana sam iz čiste lenjosti vozio samo na plinu, juče u vožnji prebacim na benzin pri 80-90 i sve je ok prvih 5-6 sekundi, a onda auto prestane da vuče.
Postavim prekidač u neutralan položaj (između plina i benzina tako da ne vuče ni jedno ni drugo), auto počne da vuče i idem tako skoro 1km, i onda prestane da vuče jer je potrošio benzin.
Prebacim na benzin, povuče, uguši se, prekidač u neutralan položaj, povuče i potroši benzin.
Pre godinu dana sam radio servis kod Gavre, tako da bi trebalo da je sve ok, ali očigledno nije.
Benzina uvek ima bar 1/4, tako da nije povukao neko trunje. Konkretno je bilo na pola rezervoara kada su počeli problemi.
Meni se čini da je ovo nalivanje benzina u karburator i voleo bih da ga osposobim da bar nekako radi na benzin dok ne odem kod Gavre.
[ pajapop @ 01.08.2015. 13:38 ] @

Laci, najveca greska je karburatorske motore voziti samo na gas...Kad se benzin iz karburatora potrosi, sva necistoca koja je ostala u njemu se od toplote "skori", sve u njemu "zapekne", iglicasti ventil i dizne se zalepe, membrana pukne i sl...mora auto da se pali i gasi na benzin, cak i da se povremeno samo provoza na benzinu, upravo da bi se na taj nacin "odrzavala" funkcija karburatora...Ne moze se toliko stedeti...
[ laci86 @ 01.08.2015. 13:53 ] @
Znam to sve, i nije da ga ne vozim na benzin. Pustim ga 4. na 100-110, 5. i dosta preko, ali mi ne ide u glavu da zbog 10 dana vožnje na plin nešto kvrcne u karburatoru.
A jbg, na kraju krajeva i nije dizajniran za plin... Moraću kod Gavre, pa ćemo videti šta kaže.

Da li neko zna koja je inače realna potrošnja ako se vozi samo na benzin? Trebalo bi da sredim motor i razmišljao sam da izbacim plin.
Alternativa je novi plin sa onim uljem koji se ubrizgava sa plinom.

Za 4 godine sam prešao oko 80K sa dva automobila, mislim da je ušteda 2500-3500 evra što nikako nije malo. Vidim da ću na kraju da kupim dizela...
[ silbasan @ 01.08.2015. 14:39 ] @
Kad krene, onda je bas krenulo... Marfijev zakon, nema sta... Hteo da proverim svecice, prva nije htela da se odvrne, aj rekoh necu siliti, predjem na ostale... Sve su u stanju u kakvom su i stavljene (bese to pre oko 500 km), aj ja da se vratim na prvu i sve kao necu da silim, ali nema sanse da je odvrnem... I taman kada je logika rekla da stanem, ne, ja cu jos malo da uprem i cujem krc! Pukao mi onaj keramicki deo. Okrenem par brojeva tu u okolini i nekako nadjem Bosch-ovu svecicu, odem stopom do radnje, kupim i vratim se, ali staru nema teorije ni sanse da odvrnem... Proklizao i kljuc, uzmem drugi, iskrivi se ona poluga na kljucu, uzmem srafciger, iskrivi se i on... Znaci, poludeo sam... Probao i sa wd-om, ma nista... Eto sad ne mogu ni staru da odvrnem, a kamoli novu da stavim. Sta se to desava?
[ pajapop @ 01.08.2015. 14:49 ] @
Pa desilo se to da su svecice srafljene dok je glava bila vruca, pa se ta svecica jos "pretegla"...Svecice se po pravilu zatezu kilo-kljucem (na propisanu vrednost), ali se to uglavnom radi "odokativno", ali ovlas - narocito ako je motor vruc...E sad...treba rasturiti svecicu, izolator, pa ima specijalna sprava, koju malo ko ima, da se srafi kroz nju ali sa kontra navojem, tako da dok se srafi kroz nju da se ona odvija...to bi trebao da ima neki metalostrugar...eee, "ne bio ti u kozi"...
[ silbasan @ 01.08.2015. 15:05 ] @
U pravu si sve, tako je nekako i bilo... Jos ja kao necu sam da menjam, nego oterao kod majstora... Pa sad ne znam sta da radim... Jos ja rekoh, ona nesto zapekla, pa mi se zbog toga gasi, a kad sad ispade muka teska i odvrnuti...
[ pajapop @ 01.08.2015. 15:31 ] @

Ne bih da te plasim...ali to sad moze biti veliki problem...Ajde da se nekako i odvije, ali moze doci do ostecenja navoja svecice u glavi motora...Zato sto je doslo do takozvanog "hladnog zavarivanja"...i sad kad se svecica i odvije ona moze da pokida navoje glave...I onda tu treba imati "set za reparaciju navoja", e sad ko to ima i gde da se nabavi...ili da se menja glava...EEEE, bolje da ti je crklo... ne znam sta, samo ne to da se desi...Najbolje, da sad kontaktiras neki dobar sevis, da im kazes sta se desilo, pa u dogovoru sa njima da ga tamo odslepas...i nadaj se najboljem...
[ zarkoj @ 01.08.2015. 15:47 ] @
Aj da kazem i ja neku:

Godisnje prelazim do 15 000 do 20 000, nekad i malo vise. Od ove kilometraze na benzinu ne predjem ni 1000 km, al neka bude 1000 km. Sve ostalo vozim i startujem motor na plin.

Nikad problema nisam imao sto se toga tice. Koliko vidim vama problem pravi sistem vakuma. Moja pretposavka, ako gresim neko ce me vec ispraviti.

Kod corolle se ugao paljenja pomera tokom voznje, pritiska(vakuma) u sistemu. Ako ugao paljenja nije dobar nece auto dobro ni raditi. Stim sto je ovo malo komplokovano da se odstrani, jer mnogo vakuma ima pa ako jedan ne valja eto problema. Pokusajte da skinete vakume sa razvodnjika, vidite kao vam se auto ponasa.

Jer da je saug, bio bi problem samo na startu, a ne i tokom voznje. Gusenje auta je simptom sa previse goriva u karburatoru i ne moze da sagori. Ali bi morao da radi sa max pritisnutom papucicom gasa, morao bi da sagori benzin. Probelm je plovak, njegova donja i gornja tacka. Plovak ne zatvara kad treba i previse benzina preliva.

Sto se tice svecica, ovo je veliki problem. Kako ti je i sta ti je oblajznulo? Kljuc ili svecica? Ako je svecica probaj da pridjes papagajkama, nekim dobrim da probas da odvijes ili da probas za zavarivanjem necega na svecicu, oprezno. To je prva svecica mislim da ima mesta da se to odradi. Da ti u cilindrima ima ulje kao meni ne bi imao problema sa odvijanjem svecica :). Ali znam da na Yarisu jedva odvijem. Stim sto sveicice zavijam rucno koliko mogu i posle toga dotegnes po osecaju. Nema tu pretezanja, nece svecica da pobegne.

[ silbasan @ 01.08.2015. 16:25 ] @
Ma svecica stoji, samo je pukao keramicki deo. Oblajznuo je kljuc za svecice koji sam dobio uz njega... Sad cu zvati 'majstora' koji je svecice zavrtao na vruc motor, pa neka ih on odvije...
[ zarkoj @ 01.08.2015. 19:58 ] @
Ma to onda nije problem. Ako na svecici nije ostecen OK deo onda ce se lako odviti sa nekim kvalitetnim ljucem, taj sto si imao je verovatno kinez, cisto kao da ga imas.

[ silbasan @ 01.08.2015. 20:05 ] @
Hvala ti Zare, utesio si me... Zvao sam majstora, na putu je, pa ce sutra doci da to odradi, ja nemam ni gedoru niti kvalitetniji kljuc, zato vise nisam nista hteo da cackam, dovoljno sam vec uradio... Toliko sam se danas iznervirao sto se sve opet ponovilo, doslo mi da iscupam rukom i kablove i svecice i sve...
[ cozmo_im @ 01.08.2015. 20:39 ] @
Meni se desilo da kvrcne keramicki deo pri odvrtanju, zavisi kako je stegnuto. To je bilo davno, ali sad ja sam menjam svecice pa toga nema, uvek pazim, ali majstori neki bas i ne paze nego stegnu ko sivonje. Samo nadji kvalitetan odvijac za svecice. So se tice trokiranja, mislim da je sistem sauga.
[ silbasan @ 01.08.2015. 20:45 ] @
Moracu da posetim majstora za karburator, dok je sve jos pod garancijom... Nisam bas ocekivao da ce nakon 300 km nesto otici... I ja sam pomislio da saug ne radi kako treba, probao da drzim gas konstantno da se motor zagreje, al nista... Da te pitam Cozmo, koja je funkcija sauga u voznji?
[ cozmo_im @ 01.08.2015. 21:24 ] @
Mislim da moze da se desi da mu vakuum zeza i onda ne moze da radi nista kako treba.
[ silbasan @ 01.08.2015. 21:29 ] @
Mogu li nekako ja sam proveriti vakuume? Gledao sam i pratio semu vakuuma, ali sam to gledao da vidim da li je sve dobro spojeno i da li negde pustaju, medjutim, to je sve bilo u redu. Kako jos moze da se proveri vakuum sistem, pogotovo to oko sauga?
[ pajapop @ 01.08.2015. 22:09 ] @

Goxy...mili...daj, vidi to oko svecice, upali auto, kako tako i idi do majstora...
[ cozmo_im @ 02.08.2015. 10:10 ] @
Tesko da mozes da proveris vakuum od sauga, to mora iskusan majstor da vidi.
[ silbasan @ 02.08.2015. 10:12 ] @
Doci ce danas majstor pa cemo to, nadam se, prvo resiti... Pa cu da mu objasnim sta se desava sa autom, valjda ce znati sta treba... Ja rekoh samo da znam na sta da obratim paznju...
To mi je mehanicar, koji mi je radio servis... Cim opet osposobim auto, za normalnu voznju, vozim u Novi Sad kod majstora sto je namestao karburator, on valjda zna i oko sauga...
[ laci86 @ 02.08.2015. 22:44 ] @
Toyota se samopopravila.
Vozio sam je nekih 20 km sa cimanjem prekidaca neutral-benzin, sve vreme 100-110, posle toga je zgazio malo preko toga i sada samo prede.
[ MungosCorolla @ 03.08.2015. 10:13 ] @
Cao svima :) imam jedno pitanje,da li neko moze da mi okvirno kaze koliko bi kostalo farbanje celog auta,ja cu izvariti limariju gde treba :) hvala unapred
[ zarkoj @ 03.08.2015. 10:31 ] @
Najvise para pri tom radu vuce priprema, ispravljanje, smirglanje, gitovanje itd itd.....

To krpljenje nije neka stavka u celokupnom poslu. Jedino ako nemas poverenja u onoga ko radi pa zelis da budes siguran.

Okvirno ti se krece od 40e do 50e po delu auta. Vrata, krov, hauba, krila itd itd.... Ukupno mozda 300e.

A i iskreno da ti kazem kad vec sve to sam radis, nabavi negde kompresor i ofarbaj sam nije to neki posao koji ne mozes da naucis. Kod mene je bila situacija da nisam mogao da nadjem aparaturu inace bi sve sam zavrsio.
[ cozmo_im @ 03.08.2015. 11:13 ] @
Ja cu morati da sredjujem malo rubove, proslo je 5 godina otkako sam radio rubove i sajtne i pocela je spoljasnja rdja da se pojavljuje ponegde. Lik mi rekao da kupim kanticu iste boje a cena da mi sredi jedan rub je 2000 din. Znaci 4000 din za sredjivanje oba ruba (cela) komplet, plus kantica farbe.
[ zarkoj @ 03.08.2015. 11:32 ] @
Ne znam o kakvom sredjivanju je rec, ali cudno mi je to da su posle 5 godina (novi rubovi) ponovo pokazali.

To je prica kada sam ja hteo da radim, svi od majstora su mi rekli bolje zameni rubove to je vecno inace ovako krpljenje moze da pokaze za godinu, dve ponovo. Ako je to vecno 5 godina onda se to nikako ne isplati raditi.

Meni je covek radio rubove (sva cetri), zastita odozdo kompletnog auta, oba prednja krila cela prefarbana, hauba, neka rupica na krovu od kamencica. Sve ukupno je bilo 200 eur.

Najskuplja stavka je farba. Kantica 0.8l farbe za dva ruba je vise nego mnogo, skoro pola auta da ofarbas sa tim.
[ cozmo_im @ 03.08.2015. 11:42 ] @
Ne moze nikad da bude vecno. Meni su rekli svi ako izdrzi par godina to je vrh. Iako su radjeni i podrubovi, zasticeno sve.

Ovo su spoljna, a ne unutrasnja ostecenja - ogrebotine, udarci kamenja i slicno. Tu se pokazuje a ne unutra. Unutra je sve tip top. A ako saniras sve to, moras da farbas, makar parcijalno. Nek ti neko ogrebe rub, sacekaj mesec dana i isto ce ti biti kao meni.
[ zarkoj @ 03.08.2015. 12:01 ] @
Smatram da nisi u pravu. Ako se zamene rubovi kompletni, mora da bude kao novo. Zastita odozdo i unutra, ne sme da pokaze ako je dobro uradjeno sem ako je bilo fizickih ostecenja. to je druga stvar.

Ali ja ti i dalje kazem mnogo je jedna kantica za dva ruba. Farbace ti rubove do malo iznad prevoja, tebi je to novo radjeno tako da nece biti odstupanje od nijanse, jedino u suprotnom slucaju se farbaju kompleni delovi.
[ cozmo_im @ 03.08.2015. 12:08 ] @
Na fizicka ostecenja i mislim. Ne mislim na rdjanje samo od sebe naravno.

Ja vozim u gradu, a tu te malo malo ogrebu po rubu par puta godisnje. Ako je dublje, poliranje ne pomaze, i krenulo je da se pokazuje. Takodje su me i neki izgrebali po drugom rubu preko svih zastita.

Ali nema sanse da budu vecni. Origialn rubovi izdrze mozda 15 godina plafon, a tek ovi nema sanse... mozda izdrze 6-7 godina plafon zajedno sa sajtnama. Takav je dizajn auta, da se skupljaju necistoce gde ne treba i to je problem.
[ silbasan @ 03.08.2015. 14:02 ] @
Aj i ja da se javim, od muke... Svecica zamenjena, nije bilo nikakvih problema, samo je trebao bolji kljuc...
Ali, auto sad nece ni u mestu kako treba da radi... Negde vuce vazduh izgleda ali nismo uspeli nikako da utvrdimo gde... Vice majstor onaj ventil sto ulazi u kuciste filtera vazduha negde pusta na crevu, on skinuo i zapusio prstom, auto proradi... Vratimo ono koleno i malo nabije crevo, on radi lepo... Taman majstor otisao kuci, ja opet upalio da odem do radnje, ono isti slucaj kao i pre... Probao opet sve da pipam, zapusavam i mrdam, nema sanse... Znaci, da je to bila samo slucajnost... Moram ici do karburator servisa, ali kako da vozim 40 km sa ovakvim autom, kad nece ni u leru vise da radi, samo se ugasi? Znaci, pocinjem da se razocaravam u auto, a sanjao sam ga 5 godina. Sto ja sve bolje, on sve gore i gore radi... Bolje da sam ostavio sve sto je i bilo kad sam ga kupio: zastavine svecice, ulje od pre 3 godine, karburator sa potrosnjom od 13l, pa da vozim i psujem cenu benzina... Mislim, da bi lakse tada ziveo...
[ cozmo_im @ 03.08.2015. 14:34 ] @
A da ti neko testira vakuume. Meni je to crevce otislo, pa sam ga zamenio. Isto tako kad neki od vakuuma pustaju, ili nema lera, ili radi ko traktor. Tako je kod svakog auta, ne samo kod Corolle. S tom razlikom sto imas 25 godina star auto, ko zna kako je prethodnik odrzavao auto i da li su uopste svi vakuumi u redu.

Ne znam kako ti je majstor odradio servis karburatora, ali znam da u citavoj Srbiji to zna samo Gavra - a i on nekad ne moze da sredi karburator ako je otisao skroz. A mozda ti je upravo potrosnja bila prevelika zbog vakuuma nekog a majstor "utulio" karburator.

Meni je karburator sredjivan pre nego sto mi je pukao zupcasti. E, posle radova, kad je sredjen motor, meni je prejak saug i dugo drzi. Zato sto je bilo stelovano kad je motor bio u drugacijem stanju.

Znaci ako je tebi nesto drugo zezalo (a nije karb), nego tipa neki vakuum, a majstor na karbu stelovao da nesto pokusa, to nije dobro.

Dakle, mora da se testira da li pusta neki vakuum, da li je pravilno nastelovano paljenje motora, da se provere kablovi, razvodna ruka i kapa, da se premere naponi i otpori na bobini i komutatoru, pritisak pumpe za gorivo pa tek onda da se ide na sredjivanje karburatora.

Ovo su osnove kad kupis polovan auto sa karburatorskim sistemom i koji nema ECU.

Ti si prvo trebao da uradis veliki servis, zatim podesis paljenje, proveris ispravnost vakuuma i pritiska u sistemu za gorivo, zamenis sve sto ima veze sa strujom (kablove, kapu, ruku), proveris sve napone i otpore na sistemu paljenja, a onda da nastelujes karburator.

Meni je Gavra rekao da nema TEORIJE da se karburator nastelije kako treba ako je bilo sta drugo neispravno, bilo vakuum, bilo oko struje i slicno.
[ silbasan @ 03.08.2015. 14:46 ] @
Zbog velike potrosnje, sve sam to i radio i uglavnom menjao, jer kazem, bio je zapusten auto nenormalno. Jedino nisam nigde mogao vakuume da testiram. Servis karburatora sam radio nakon toga, na preporuku, znaci, isli ljudi sa corollom kod ovog majstora i svima sve radi savrseno... Radilo je i meni, i to me najvise buni... Znaci, nekad radi sve kako treba, a eto sad se potrefilo bas nikako... Sve je provereno, svi naponi, sve je u redu, kazem, jedino vakume nije niko strucan gledao, a mislim da je kontrolisao majstor za karburator, kada ga je vracao. Ja sam samo gledao raspored i sve je na svom mestu. A evo sad probao i ler gas da pojacam ne bih li mogao sutra kako bilo voziti i on uopste ne reaguje na to menjanje (povecanje), probao sam i onaj sraf nasuprot vakumskog sauga da zavrnem\odvrnem i nista... Upalim ga i on trokira, a onda se samo ugasi...
[ cozmo_im @ 03.08.2015. 14:54 ] @
Nema sta, karburator, vakuum neki ili saug. Cim ti ne da da menjas ler gas ili je vakuum ili saug/karburator.

Kad ugasi saug tek onda mozes da menjas ler gar (da stelujes). Odnosno kad je motor zagrejan na 40 stepeni (ako pogledas videces da rashladna tecnost cirkulise na karbu).
[ silbasan @ 03.08.2015. 14:57 ] @
On upali normalno, stisnem gas-pustim-upalim... ona pipa sa vakumskog sauga se skroz povuce i on radi u leru, ali jako traljavo i slabo... Cim opet pipnem gas, pipa se vrati do onog sarafa i auto se ugasi...
[ cozmo_im @ 03.08.2015. 15:00 ] @
Koja pipa? Saug je sa suvozaceve strane i nema pipe, nego ima elektroski saug i onu plasticnu klackalicu koju gura vakuum. Dakle kada je motor hladan, klackalica se zatvori preko vakuuma i drzi jak ler gas a elektronski deo kontrolise postepeno otvaranje leptira. Kako se motor zagreva vakuum otpusta polako klackalicu. Ako rukom pomeris klackalicu on ce se odmah ugasiti (kad je hladan naravno tj tek upaljen motor) ili raditi traljavo. ALi ako opet dodas gas ponovo aktivira saug jer je hladan. Tako je namesteno i to je ispravan rad sauga.
[ silbasan @ 03.08.2015. 15:04 ] @
Sa vozaceve strane karburatora, gledano kada se stoji ispred auta, ona bela pipa...
[ cozmo_im @ 03.08.2015. 15:08 ] @
To nije saug. To je jedan od vakuumskih regulatora, videces da on regulise broj obrtaja na leru kada dodajes i otpustas gas. Ali on radi non stop nema veze sa saugom. Kad nije nastelovan moze ti biti samo jaci ili slabiji ler gas, jedino ako ne zaglavljuje pa ti gura jaci gas. Kad je auto na leru on je skroz otpusten i ne radi nista.

Ovo ti je saug:



A ova crna okrugla budza je bimetal koji otpusta leptir u kombinaciji sa vakuumom koji regulise rad sauga.
[ silbasan @ 03.08.2015. 15:12 ] @
A ona klackalica (zuti kljun - kako si ga ti u davnim postovima nazvao) nekako mi je jako labava, pre sam ja to prskao wd-om i delovalo mi je nekako zategnutije... Znaci, kad je pipnem, ona se mrda. Da li mozda postoji mogucnost da se tu nesto otkacilo, neka opruga ili nesto? Ali, opet, ne znam kako je onda moglo nedelju dana da radi, a sad opet ne radi...


E na taj deo sam mislio, to sam pre prskao wd-om...
[ cozmo_im @ 03.08.2015. 15:20 ] @
Njegov rad zavisi od vakuuma na koji je prikacen. Oce da zeza i ako je pogresno namontiran.
[ silbasan @ 03.08.2015. 15:26 ] @
https://imageshack.com/i/pb6JvpIkj

https://imageshack.com/i/p9FpQ1anj

https://imageshack.com/i/hlpohEbLj

Evo kako kod mene to izgleda, ako mozes da vidis...
[ cozmo_im @ 03.08.2015. 15:28 ] @
Trebalo bi da izgleda kao na ovoj slici sto sam okacio, ali se ne vidi bas najjasnije s tvojih slika.
[ silbasan @ 03.08.2015. 15:55 ] @
I jeste kao sa tvoje slike, samo mi losa kamera, slikao sam sa mobilnog, pa nesto mutno ispade. Sve je isto kao kod tebe. Evo, sad kad je bio hladan, upalio sam ga i radio je nekako jadno na leru, cim pipnem gas on se ugasio... Kad se tako malo zagrejao, kada probam da ga upalim, on se odmah gasi, nece ni u leru da radi, ni traljavo ni nikako...
[ veselinovic @ 03.08.2015. 16:01 ] @
Citat:
laci86:
Toyota se samopopravila. :)
Vozio sam je nekih 20 km sa cimanjem prekidaca neutral-benzin, sve vreme 100-110, posle toga je zgazio malo preko toga i sada samo prede.

Bice da je tebe zezao plovak, tj iglicasti ventil.
Benzin je malo razgrizao stroku i sada radi.
[ pajapop @ 03.08.2015. 17:44 ] @

Silbasan, ja sam tebi jos ranije napisao da je kod tebe sasvim moguc kvar na benzinskoj pumpi...ti prvo trebas da otklonis sumlju sa nje, teko sto ces da skines dovod sa pumpe na karburator, da "verglas motor" i da vidis kako ti pumpa baca gorivo...ako je mlaz pun i jak, onda nije do nje...ako je mlaz jadan i nikakav ili ga skoro pa ni nema, onda je do pumpe...Prvo to proveri...
[ zarkoj @ 03.08.2015. 18:18 ] @
Ja bi to odvezao kod majstora neka se on pozabavi sa tim. Ocigledno nesto ne funkcionise kako treba.

Meni je stigao auto, zabelezena kilometraza, ulje je na max pa pratimo situaciju. Da vidimo sta ce i kako biti.....
[ silbasan @ 03.08.2015. 19:53 ] @
Provericu pumpu, koliko sutra ujutru. Sad vise nemam ni vremena ni zivaca.
Nekako ga moram osposobiti da radi, kako znam i umem, pa onda lepo kod majstora.
Ja sve vise i vise sumnjam na neki vakuum, ali ne znam vise na koji... Ja to eto povezujem cak i sa onim vakuumom u rezervoaru, pre sam imao, sad ga vise nemam a jedino sto je dirano jeste karburator, nikakav odusak, nikakav cep. Znaci, negde mu ulazi vazduh u sistem i to ga muci.
Jel normalno da se oko karburatora cuje sistanje vazduha, mislim kod onih brizgaljki za smesu i tako to... Jer tu cujem vazduh, ali mislim da to nije iz creva, nego bas iz karburatora?
[ pajapop @ 03.08.2015. 20:42 ] @

MOguce je da se cuje "fals vazduh"...El` karburator skidan dok je motor bio vruc ili hladan???
[ silbasan @ 03.08.2015. 20:45 ] @
Ne znam, ali ja sam doterao kod majstora auto oko 9h ujutru, a on ga je radio oko 13-14h. Znaci, do tada je stojao, pa to valjda znaci da je bio hladan. Na sta sumnjas?
[ pajapop @ 03.08.2015. 20:51 ] @

Pa ako se skida na vruce, hoce da se iskrivi ploca karburatora, onda treba na ravnanje, novi dihtunzi i sl...To je isto kao kod skidanja glave motora, ne sme da se skida na vruce vec na hladno...Nema druge, prvo treba proveriti ono sto sam ti naveo, proveriti kako je uzupcen kais, pa ako je sve to u redu tek onda se pozabaviti karburatorom...
[ silbasan @ 03.08.2015. 21:15 ] @
Sto se tice karburatora, to je ok uradjeno, vidi se novi dihtung i sve je lepo namesteno. Verujem da su cekali da se ohladi, jer znam da sam izludeo sto nece odmah da ga radi, nego sam morao cekati. A sad vidim zasto je to tako bilo.
Sutra cu prvo proveriti pumpu, sad sam izlazio da proverim opet kablove, nigde nista ne baca i ne varnici, znaci, hajde da kazemo da je struja otpisana, ujutru proveravam pumpu, pa cu da vidim da otklonim sumnju i na gorivo. Onda cu opet pazljivo (nekim improvizovanim stetoskopom) proveriti sva vakuum creva, da nema nekih ostecenja ili vazduha. Sad kad sam ga palio, sve je bilo lepo, aktivirao se saug i radio je lepo, na vecem broju obrtaja, aj rekoh da ga ostavim malo... Nije sam obarao obrtaje, nego sam morao pipnuti papucicu gasa, i naravno, cim sam je dodirnuo, on obori obrtaje i auto opet onako traljavo radi i onda se ugasi.

Da se razumemo, da ne mislite da ja hocu sam nesto da resim. Ja samo hocu koliko toliko da ga osposobim, da bih mogao da odem do majstora. Uzasavam se slepanja, jer to nikada nisam i ne bih voleo da radim, pa zato zelim da mi na bilo koji nacin ukazete sta bih mogao da proverim, samo da ga malo 'prevarim' da moze da izdrzi 40km do majstora. Naravno, hvala Vam svima koji ste mi posvetili paznju i svoje vreme, znajte da ja to umem da cenim!
[ pajapop @ 03.08.2015. 21:22 ] @
Citat:
silbasan:.. Nije sam obarao obrtaje, nego sam morao pipnuti papucicu gasa, i naravno, cim sam je dodirnuo, on obori obrtaje i auto opet onako traljavo radi i onda se ugasi.

Vidis...ovo moze da ide u prilog lose pumpe za gorivo...Na leru radi, jer je dovoljan mali pritisak, ali pri vecim zahtevima nema dovoljnog dopremanja goriva...Zato prvo proveri pumpu, jer ako je do nje, nju mozes lako i sam zameniti...vrlo je prosto...Znaci, kad je budes proveravao, ona mora da izbaci jake mlazeve, Sto bi se reklo "da pisne jako u vis" i to onako...bogato...Ako mrljavi, menjaj je...
[ silbasan @ 03.08.2015. 21:26 ] @
Pumpu sam svakako nameravao da zamenim, radila dobro ili ne radila, ranije smo pricali o tome i autu ce to svakako prijati. Jel samo skinem crevo sto vodi na karburator i verglam, ili treba jos nesto da diram? Imam ono uputstvo za Corollu pa tamo pise da sa alternatora iskljucim onaj dzek, kako ne bi doslo do paljenja motora, nego samo da vergla u prazno. Ili neki drugi predlog? Samo neka je prosto.
[ pajapop @ 03.08.2015. 21:41 ] @

Ma samo skines crevo, jedino pazis da ti benzin ne padne po instalaciji, narocito ako pri tome dodje do paljenja motora...U svakom slucaju, uvek je bolje skinuti kabl sa bobine i onda si siguran...Nego pada mi na pamet jos nesto...ako je pumpa u redu, i problem sa razvodnikom hoce da pravi slican problem...kvar oko vakuumskog i centrifugalnog regulatora paljenja...problem je tu malo "kompleksan", vise stvari ima iste simptome-probleme...
[ silbasan @ 03.08.2015. 21:45 ] @
Ovo za pumpu cu probati svakako, stavim crevo u neku flasu i neka baca u nju. A za ovo drugo, na koji nacin bilo sta od toga mogu i da li mogu ista sam da proverim?
[ pajapop @ 03.08.2015. 22:00 ] @

Izvini..ali tesko da bi ti mogao tu nesto da uradis...proveri ti samo pumpu, to mozes, cak i da je zamenis...za sve drugo, morace neki majstor...
[ silbasan @ 03.08.2015. 22:02 ] @
U redu, i ovo ce biti dovoljno. Provericu, pa cemo videti. Hvala ti, Dragane. Puno si pomogao. Ziv bio.
[ cozmo_im @ 04.08.2015. 08:45 ] @
@pajapop:

Njemu je upravo obrnuto. Radi pod VELIKIM brojem obrtaja (kad aktivira saug), a ne radi pod malim brojem obrtaja :) Kad je pod saugom ako malo pipnes gas, pomeri se vakuum (koleno ono plasticno) i ide na drugi stepen sauga - na manje obrtaje. Dakle, njemu radi pod velikim, ali ne radi pod malim obrtajima.

Sto se tice skidanja karburatora, kod nje ide na hladno jer drugacije ne mogu da rade niti da posle steluju saug.
[ zarkoj @ 04.08.2015. 13:38 ] @
Moze li mi neko reci kolika je minimalna mera, debljina, prednjih kocionih diskova kod corolle?

Kod mene su fabricki obicni, mozda budem u prilici da nabavim ventilirajuce. Da li je moguce ugraditi ih bez zamene kocionih celjusti ili i one moraju da se menjaju?
[ cozmo_im @ 04.08.2015. 13:49 ] @
Fabricki su bili ventilirajuci. Nisu bili obicni. Ja dosad nijednu nisam video sa obicnim diskovima.

Menjaju se samo diskovi i plocice.
[ Čika Dule @ 04.08.2015. 15:48 ] @
Kod nje idu isključivo ventilirajući i dozvoljeno je da najtanji budu 16,0 mm
[ zarkoj @ 04.08.2015. 16:58 ] @
Ja ne znam kod vas, ali na mojoj toyoti su fabricki obicni.

Isto tako kad sam i trazio nudili su mi obicne. 43512-12230

Npr.

http://www.yoyopart.com/oem/367302/toyota-4351212230.html
[ cozmo_im @ 05.08.2015. 08:35 ] @
Ja nikad video nisam kao kod tebe. Sve su bile sa ventilirajucim, koju god sam video. Takodje, ja kad sam menjao diskove, samo ventilirajuce i imaju u ponudi (uzimao sam u Formi a isto je i u Gornjogradskoj). Mozda ima da se nabavi kao aftermarket ili je kod tebe neko vec menjao (prethodni vlasnik).
[ MungosCorolla @ 05.08.2015. 09:12 ] @
Cao svima :D Interesuje me kupovina,plasticnih lajsni iza zadnjih vrata i sve gume oko vrata (4x) i gepeka,da li ne ko zna g de to mogu da uzmem? Resio sam auto ide na komplet farbanje,ali necu nista da radim dok ne nadjem te gume
[ cozmo_im @ 05.08.2015. 09:20 ] @
Najlakse na otpadu. Novo nema.
[ Čika Dule @ 05.08.2015. 14:50 ] @
Citat:
cozmo_im:
Ja nikad video nisam kao kod tebe. Sve su bile sa ventilirajucim, koju god sam video. Takodje, ja kad sam menjao diskove, samo ventilirajuce i imaju u ponudi (uzimao sam u Formi a isto je i u Gornjogradskoj). Mozda ima da se nabavi kao aftermarket ili je kod tebe neko vec menjao (prethodni vlasnik).

Spominje se i pun disk u manualu Tehničke knjige i standardna debljina mu je 12,0 mm, a servisni minimum je 11,0 mm.
[ pajapop @ 05.08.2015. 18:45 ] @

Ne mogu sad da prelistavam i trazim po prethodnim postovima, ali mislim da je Zare u nekom postu naveo da je njegova Tojota 87 godiste? Ako je tako, mogu ce je da ona ima fabricke pune diskove...Ne znam od koje godine se ugradjuju ventilirajuci diskovi, ipak su oni novijeg datuma, ali i puni diskovi su jos uvek u upotrebi na mnogim vozilima...Ne verujem da je neko drugi ugradio pune diskove umesto vetilirajucih, ne znam kako bi to bilo moguce a da se pri tom ne zamene i kocione celjusti...Vetilirajuci diskovi, vizuelno, izgledaju deblji zbog tih vazdusnih komora, pa i kocione celjusti moraju biti sire...Ali, kad se uzme polovan automobil...mogu se naci sve moguce prepravke, raniji vlasnici svasta su radili...Nema tu neke velike veze...Jeste ventilirajuci disk bolji od punog, bolje se hladi, ali za disk je najvaznije da ima propisnu i dozvoljenu debljinu...U svakom slucaju, treba se menjati na 3. zamenu plocica (govorim o nekoj normalnoj voznji). To bi bilo, na priblizno, oko 90K km i manje...
[ zarkoj @ 06.08.2015. 06:06 ] @
Da, medju prvima proizvedena ;) ..... ma 100% orginalni su bili obicni diskovi.
[ cozmo_im @ 06.08.2015. 08:37 ] @
Moj je 1989. i ima samoventilirajuce diskove. Komsijina je bila jos i starija i imala je isto. Sad, moguce je za neka trzista - Zarkov je hatchback, a ti se nisu prodavali kod nas u nekom vecem broju, a kad sam ja kupovao nije ih ni bilo u ponudi. Cak i u katalogu oficijelnom stoji da ima samoventilirajuce, ali moguce je da se stedelo za neka trzista pa otud puni diskovi.
[ silbasan @ 06.08.2015. 08:51 ] @
Drugovi moji, imate li i vi nekog majstora da ga zovem da se uci na mom auto? Kod mene je sve dozvoljeno i sve je moguce da se desi...
[ laci86 @ 06.08.2015. 09:49 ] @
Samo reci hvale za Trio Motors, kod njih sam menjao oslanjanja i kocnice.
Iz Beograda sam vozio auto u NS na servis i pokupio ga posle nedelju dana. Male servise radim sam, sve osim toga planiram da radim kod njih.
Ljubazni, profesionalni, korektni i povoljni.
Sta vise da trazim?
[ silbasan @ 06.08.2015. 11:35 ] @
Slazem se za Trio. Nisam jos bio u servisu, ali kod njih kupujem sve sto mi treba i momci koji rade u prodavnici su stvarno korektni i nisu u fazonu da ti uvali bilo sta, nego samo ono sto treba i valja za tvoj auto. Juce bio da kupim onu jednu NGK svecicu koju sam privremeno zamenio nekom drugacijom i oni kazu trenutno nemamo bas tu, kada sam pitao da li moze neka slicna, covek mi lepo rekao da mi to ne savetuje, jedino da uzmem na svoju odgovornost. Naravno, nisam uzeo, ali nisam ni isao u druge prodavnice, jer sam morao da zurim do majstora, oci da mu vadim.
[ silbasan @ 06.08.2015. 12:19 ] @
Unapred se izvinjavam na malo duzem postu, ali nemam kome drugom da se pozalim.

Juce mi je bio dan za pamcenje, ali se agonija izgleda nastavlja. Bio sam u Novom Sadu kod majstora za karburator. Lepo smo pricali, ja kazem sve negativne simptome koje imam od kada sam bio kod njih, a prica je tekla: ja u klin, oni u plocu. Ispalo da ja izmisljam simptome i probleme. Aj kao oni, pogledace o cemu se radi, i ja opet ostavim auto da se ohladi, posto nece na vruce da rasklapaju. Posle par sati zove me majstor i kaze da je sredio karburator, kao, bilo je neko parce necega unutra i to je smetalo (naravno, garancija im ne vazi za prasinu i prljanje) ALI, kaze mi da je probao da vrati zicu od elektronskog sauga (koju je na prvom servisu direktno vezao za bobinu) na fabricko mesto, u onaj dzek i da alternator ne radi, da je nesto crklo. Ja poceo da urlam u slusalicu, kako sam pre nedelju dana dao 6000 din za remont alternatora i da nista ne dira dok ne dodjem. Odjurim do servisa kako znam i umem i uletim, vidno nervozan i izludeo. Auto je namesten, karburator sredjen i sad je on ponovo spojio saug sa bobinom i sve lepo radi, ali ipak to nije tako predvidjeno jer saug treba da dobija struju sa alternatora. Sad mi uopste ne sija lampica alternatora ni na kontaktu ni kada se upali auto, ali opet alternator puni i sve je u redu. kada sam poceo da vicem (inace sam jako smirena i opustena osoba) pocele tajne da se otkrivaju. Banalan primer je, ono sto sam spominjao da se oseti benzin na cepu i da nemam onaj pritisak u rezervoaru (a sve corolle imaju - provereno) on kaze, e ja ti onda izbusio cep, al zaboravio da ti kazem. Mozete misliti moju reakciju, a juce sam im to 5 puta spominjao, oni me prave ludim, kako sam ja to izmislio.

Da prici ne bude kraj, uzmem ja auto, auto sve lepo radi i lepo se vozi, naravno ne platim im nista jer nisam uopste ni zeleo o tome da raspravljam i krenem kuci. Usput, nestane mi goriva, i onda jedva nekako upalim, sreca nisam bio daleko od pumpe. Opet, skrenem do nekih prijatelja koji su mi bili usput i auto u voznji trza, prekida, kao neka knedla. Ja rekoh, hajde dok gorivo krene kroz sistem, pa ce onda biti lepo. Ma kakvi, auto se ugasi, ja poceo da verglam, kad ono nesto puce i poce da se dimi ispod haube. Ja rekoh, upalio sam se. Bas je bilo strasno. Otvorim polako haubu, a ono mi spalo crevo sa kucista filtera vazduha, pa valjda izasao dim tuda. Srecom, upalim auto nekako i odmah kod majstora (u tom selu znam dvojicu) on upali i kaze mi odmah svecica ili kabel, negde imas probijanje. Ja uporno njemu o karburatoru, nestanku goriva i tome, al on tvrdi kabel (posto sam mu rekao da su svecice nove). Odem kod drugog, on isto tako. Cim sam upalio auto, kaze kabel ili svecica. Aj ja nekako uspem jos 10 km do kuce. Kad dodajem gas, on trza, prekida, ponekad hoce i da se ugasi. Doasao kuci i sacekao mrak, rekoh da vidim da li sevaju munje pod haubom, kad auto upali i perfektno ravnomerno radi. Nikakvih sevanja nije bilo.

Rekao sam majstorima da sam stavio jednu razlicitu svecicu, koja nema isti zazor kao one tri i da je i druga marka i drugi tip - oni vicu nema to veze. Ja nisam za te varijante, jer onda bi stavljali sve cetiri razlicite i takve gluposti, nego ja mislim da je to samo ta svecica u pitanju. Jel moze biti da kada se auto lepo ugreje 30km voznje, da ta svecica ne moze da radi kao i ostale tri, pa da secka ili prekida?

Da napomenem, danas sam vozio auto i sve je u najboljem redu, ali sam ga vozio samo tu po lokalu, nisam imao duzih relacija, pa se nije ni mogao zagrejati.
[ cozmo_im @ 06.08.2015. 13:06 ] @
Moze da bude kabl. Taj dim iz vakuuma je do loseg paljenja i sagorevanja, imas i detotnatno sagorevanje i verovatno ti se samozapalila smesa.

Tebi nesto oko karburatora debelo zeza. Ok, proveri ti kablove i sve to, ali ovde je u pitanju lose sagorevanje - ti imas problem sa karburatorom i vakuumima verovatno.

Ono sto znam je da ko god je vozio samo na benzin nikad ovakav problem nije imao ili jako retko.

Lose simptome moze da da i kad je JET dizna za ubrzanje (ili kako se vec zove) okrenuta naopako.

Ti kazes da je auto imao plin? Ako jeste, to je tvoj problem. Sistem na karburatoru ti je unisten i treba dobar servis (recimo Gavra). Svejedno ti treba iskusan majstor.
[ silbasan @ 06.08.2015. 14:36 ] @
Ali, auto danas sasvim normalno funkcionise, lepo ubrzava, tiho radi, sve je ok. Da napomenem, tri svecice su mi ngk 1.1 zazor, a prva je ta privremena bosch 0.8 zazor. Jel moguce da se to sve zbog nje desavalo? Kablovi ne varnice. I da li je zezalo zato sto sam dugo verglao ili zbog zagrejanosti motora. Kada je hladan, sve super radi.

Zadimilo je i spalo je crevo kada sam dugo verglao u mestu. Posle sam natakao crevo na taj ventil i sve je bilo u redu, malo sacekao i upalio auto. Jedino je tada, po majstorima nastao problem sa svecicom\kabelom.

Rekao sam u ovom servisu da je auto imao plin, a posto oni rade i sa plinom, on je sve to proverio da li je dobro, i ponovo je karburator rastavljan i stelovan.
[ pajapop @ 06.08.2015. 19:08 ] @
Dok ne resis onu jednu svecicu, tesko je bilo sta reci. Logika kaze...auto radi na 4 klipa, znaci na 4 svecice. Svecice moraju imati odgovarajucu toplotnu vrednost. Sve svecice moraju imati istu toplotnu vrednost. Sve svecice moraju imati isti i odgovarajuci zazor...Ona jedna Bos...cak i da je odgovarajuca toplotna vrednost, sigurno nije apsolutno ista kao i kod NGK. Sigurno ima razlike, jer toplotne vrednosti su "okvirne", okvirno odgovara ali nije isto...Cim jedna svecica ne odgovara, normalno da paljenje u tom cilindru nije odgovarajuce...Prvo to moras da resis, pa tek sve ostalo...I lepo sam napisao u nekom p[ostu...Najveca zabluda i glupost je kod starog automobila raditi servis karburatora a ne skinuti i oprati rezervoar...cisto bacena para...
[ silbasan @ 06.08.2015. 19:44 ] @
Ma kupicu original svecicu, naravno. Kupicu i kablove (ruku i kapu kad budem skupio pare). Samo me zanima sto kad je hladan nema nikakvih problema, a ugrejan ima?

Dragane, opracu i rezervoar, samo da nadjem majstora od poverenja, koji ce to savesno odraditi, a ne opet da se natezem i prepirem. U servisu su mi sada stavili novo crevo od pumpe do karburatora i na tom crevu onaj medjufilter - providni da moze lepo da se vidi sta ima u njemu. Ranije sam ja otvarao rezervoar, da wd-om poprskam plovak kako bi se sto lakse pomerao i pokazivao. Zagledao sam u rezervoar i nije bilo mnogo taloga, rdje i tako toga mulja, kako to ume da bude.

Svima kazem, znam da je auto stariji i da treba dosta stvari odraditi, i planirao sam sve to da odradim, ali nisam bas mislio da ce me sve odjednom sustici. Posao mi je takav da sa 30% nastave u skoli ja bas i nemam neka finansijska primanja, pa ne raspolazem sa svim mogucnostima, nesto uvek mora da saceka sledeci mesec, da se skupi.
[ pajapop @ 06.08.2015. 21:30 ] @
Citat:
silbasan:
Jel moze biti da kada se auto lepo ugreje 30km voznje, da ta svecica ne moze da radi kao i ostale tri, pa da secka ili prekida? Da napomenem, danas sam vozio auto i sve je u najboljem redu, ali sam ga vozio samo tu po lokalu, nisam imao duzih relacija, pa se nije ni mogao zagrejati.

Pazi, pricamo sad samo na nivou teorije...Na motoru postoji citav niz elemenata, sistema i podsistema koji direktno zavise od temperature motora i njihove karakteristike se menjaju sa promenom temperature i opterecenja motora. To su: svecice, razni temperaturni prekidaci, termoelementi, potpritisni ventili i membrane (na karburatoru, benzinskoj pumpi)...Ako je nesto od toga neispravno, sa povecanjem temperature sigurno se menjaju njihove karakteristike koje uticu na rad motora...Sto se tice samog karburatora, on ima nekoliko kontrolnih sistema koji su zavisni od temerature kao sto je sistem za obogacivanje smese, PTC sistem za predgrevanje karburatora, FICB sistem za zatvaranje uredjaja za hladni start...i sl....Pretpostavka je da majstori znaju sta rade, i da znaju i poznaju sisteme bolje nego mi forumasi, ovako lepo zavaljeni u foteljama...Ali kad neko kaze da izbor svecice nema veze, to je meni malo sumljivo...Toplotna vrednost je vrlo vazna...a ona sigurno nije ista izmedju te jedne Bosh i ostalih NGK. Ako se uzme u obzir da nisu isti proizvodjaci, pretpostavka je da nisu isti ni konstrukcija tih svecica. Jer toplotna vrednost svecice zavisi od toplotne provodljivosti izolatora i elektroda (pre svega srednje elektrode), velicine dodirnih povrsinakoje su direktno izlozene dodiru vrelih gasova u cilindru, velicine i obliku supljine izmedju izolatora i metalnog dela svecice (navoja), nacina ugradnje i prcvrscivanja centralne elektrode u izolatoru i vrste materijala, oblika i nacina ugradje unutrasnjeg zaptivnog prstena izmedju izolatora i kucista svecice...Tako da Bosh i NGK, cak i da su odgovarajuce toplotne vrednosti, one same u bilo kojoj kombinaciji, sigurno nemaju iste toplotne vrednosti...I tu moze nastati problem...Da su sve 4 iste, nema problema, ali u disparitetu, nastaje problem...Zato prvo resi problem svecica, pa tek zatim ako bude problema traziti drugi uzrok tvojih problema...
[ silbasan @ 06.08.2015. 22:31 ] @
To mi je bila samo svecica za prvu ruku, dok ne odem do majstora. A nerviralo me sto oni svi kao, ma to je mator auto, moze to i tako da ide. I ja se slazem, moze da ide, ali eto kako - jednostavno, to nije to. Tako da takve savete, cuti i vozi i navikni se, necu i ne zelim da prihvatam. Japanac je Japanac, i ono sto sam do sada i sa foruma i iz kratkog iskustva shvatio, kod njega nema fuseraja, budzenja i kojekakvih gluposti. Sve mora biti na svom mestu i po mogucstvu, sto originalniji delovi. Mozete misliti, nisam imao stabilizatore balans stangle, jer je nekome bilo skupo da daje 2000 din a auto moze da ide i bez toga.
Znaci, ja te savete o slobodnom izboru svecica ne prihvatam, sutra nameravam za grad, pa cu sve lepo da kupim. Mislio sam da uzmem tesline kabele, jer sam za njih cuo samo reci hvale, a ako bih kupovao ruku i kapu, uzeo bih kapu ITN (japansku), a ruku SPS (italijansku). Nadam se da se i vi slazete sa ovim izborom.
Jedan od te dvojice majstora mi je rekao nesto, kao tipa, ma kakav zazor 1.1, to je za njega mnogo, ipak je to mator auto, za njega ide 0.8. Ne bi bez potrebe postojala specifikacija i predlozeni proizvodjaci i modeli delova (svecica), onda bi svako mogao da stavlja sta mu odgovara (po ceni, naravno) kao i kod mene prethodni vlasnik sto je stavio zastavine svecice, ko zna kada i koji tip. A eto, auto je isao i svi srecni (sem auta).
[ zarkoj @ 07.08.2015. 07:21 ] @
Ja sam kupio kablove, kapu, ruku Nipparts, pre mozda dve godine, za sad (kuc, kuc) nisam imao problema. Ali cini mi se da je Cozmo imao losa iskustva sa ovom markom, ne mogu da se setim.

Sto se tice svecica, zazor nemoj da menjas. nije za dzabe 1.1 mm neko tamo stavio. Ja vozim i na plin i na beznin ali na plin 99%. Uvek zazor 1.1, jedno vreme sam stavljao NGK, sad stavljam DENSO ali sve po koatalogu.
Menjam ih negde na 10 000 - 15 000. I kad ih skidam one su kao nove, imaju ulja na sebi ali sve ostalo je vidno ok.

Slazem se sa tobom sto se tice tih komentara, ma sedi i vozi. Najezim se kad to cujem. nisam dzabe dosao kod tebe da mi resis problem (ali kako treba). Uostalom za to uzmas novac i nema dalje diskusije.

Obavezno posle svake intervencije koju ja ne radim na autu, obavezno moram da prekontrolisem sve.

Recimo primer, skidanja glave, remont glave, zamena karika, lezajeva itd....

Skinuta glava odradjena kompletno (nisku kontrolisane vodjice, na kraju se ispostavilo da su dobre)
Zamenjena karike STD (nisu kontrolisane hilzne, na kraju se ispostavilo da na 4. cilindru odstupa u ovalnosti) - razlog zasto trosi ulje i zasto na motornom kocenju izbacuje oblak dima.
Dva puta skidana glava, placeni delovi, rad.

I tako ja vracam auto kuci (nekih 20km) cujem da sa desne strane nesto zuji. Dva puta mi se gasilo ozvucenje u autu, ja reko sta se desava, da nije nesto otakceno.

Dodjem kuci parkiram auto, reko da probam ozvucenje ono mrtvo. Ja da upalim auto on mrtav. Ma ni lampice da upali. ja otvorim haubu kad ima sta da vidim, na alternatoru nije zategnut kais, a alternator labav mozes rukom da ga mrdas.
Bacim dalje pogled, na pumpi za gorivo pisa ulje ceo menjac je crn... i tako krenem dalje otvorim poklopac kaisa da vidim semering na radilici jer je skidan, i imam sta da vidim, skroz iskrenut uopste nije na mestu kako treba.
Alternator mi je mogao ispasti negde u putu, ulje je moglo skroz da iscuri a zamislite da sam krenuo na more ili na neki dalji put, al bi se usrecio. Pa ono oteras auto da sve prekontrolise pre puta.... ma daj...

Necu da mislim o karikama, lezajevima, ventilima i celoj glavi..... ko zna kako je to odradjeno na osnovu gornjeg zakljucka..... da covek lepo p......

Al tu ima jedna smesna stvar:

Zamislite situaciju da sam na putu i da mi stane auto, zovnes majsotra kazes jeli bre sta si radio nece da pali itd... otvoris haubu i kazes mu pa covece meni nema alternatora, ispao uz put negde, jesi li ga ti uopste i vratio. U svemu tome dobra stvar je sto ne bi daleko stigao jer bi se akumulator ispraznio i mogao bi da se odslepas :D i tako.... da se covek nasmeje na ovu muku...

Sad moram da zasucem rukave i da sve to zavrsim sam, kao i uvek. Razlog zasto nisam sve sam odradio je jer nemam moment kljuc, nemam stubnu dizalicu i nedostatak vremena inace sve bi to bilo na tenane perfektno odradjeno.
[ cozmo_im @ 07.08.2015. 08:51 ] @
Meni je NGK kabl pukao posle tipa 2-3 meseca. Navodno original, kupljen u pouzdanoj radnji. Pokazalo se odmah, nije trzao, nego je radio na 3 cilindra.

Razvodnu ruku, kapu, bobinu i komutator (preventivno sam stavio i novi komutator) sam menjao pre oko 6 godina. Nema problema zasad. Svecice ce u septembru napuniti godinu dana, skoro sam ih skidao da proverim pred jedan duzi put, sve su belicaste, ravnomerne, bez naslaga, bez ulja, odnosno posle nekih 8000 hiljada su kao nove. Ulje cu menjati krajem novembra pred zimu (menjao sam ga ono posle nekih 1500-2000km od sredjivanja masine).

Kapa i ruka se vizuelno provere za pet sekundi, malo se naprska WD-om, ocisti, vrati nazad i vozi misko. Ja to radim jednom godisnje, pred zimu, malo i kablove utegnem, naprskam WD da ih ocistim unutra (kontakte), malo konekcije kod alternatora i to je to.
[ silbasan @ 07.08.2015. 15:19 ] @
Jos jedna pohvala za momke iz Tria (da ne ispadne kao reklama). Nisu imali Tesline kabele, ja rekoh jel ima Seiwa, kaze ima, ali ti preporucujemo JC neke, jos su i 100 din jeftinije, ali kaze mnogo su se bolje pokazali od Seiwe, na ove su imali vec nekoliko reklamacija, pa mi je bolje da uzmem te JC. Nasao u drugoj radnji koja je na drugom kraju grada NGK svecicu, rekoh ovi u Triu nisu imali pre dva dana, pa mozda nisu ni nabavili, kad ono, momci porucili i stiglo odmah. Na svim njihovim proizvodima pise da su oni ovlasceni uvoznik direktno iz Japana, tako da u kvalitet ne sumnjam.
Kapu i ruku nisam uzimao, ali cu pokusati sto kaze Cozmo malo da ocistim i da poprskam kontakte. Sad sam stigao i odoh da se bacim na posao zamene. Valjda nece opet puci svecica.
[ laci86 @ 10.08.2015. 08:45 ] @
U borbi ekser vs. guma ekser je pobedio i probusio cak i bocni zid.
Interesuje me vase misljenje oko izbora guma. Tigar Siguru nikako ne bih uzeo, postujem samo Winter1 i to u prve 2 do 3 sezone.
Gledam ponudu, za vecinu proizvodjaca nisam ni cuo, a cene su pristojne. Npr. lassa, mentor, cordiant, dayton...
Ili da ne eksperimentisem i uzmem nesto provereno?
[ zarkoj @ 10.08.2015. 11:35 ] @
Nisam se do sad stretao sa tim gumama, brendom ali znam da sa sigurnoscu mogu da ti kazem SIGURU nikako....
[ silbasan @ 11.08.2015. 12:29 ] @
Da li je neko od vas mozda kupovao ono donje crevo od hladnjaka, da mi kaze kolika je cena otprilike? Mislim da je selna sto ide na kraj koji se navlaci na kuciste termostata zasekla crevo, pa da i tu malo flisuje. Rekao sam da hocu da zadihtujem kuciste termostata, pa bih odmah i ovo da sredim, da kad zamenim tecnost, nemam vise gubitaka.

[Ovu poruku je menjao silbasan dana 11.08.2015. u 17:32 GMT+1]
[ Dina Card @ 22.08.2015. 13:53 ] @
Pozdrav, imam problem i dalje sa Toyotom Corrolom 1991, 1.3. muku mucim pola godine, pisala sam pismo ovde davno al cu napisati opet... dakle problemi sa paljenjem, jako tesko pali i to vec jako dugo, nekad upali iz prve nekad iz pete, nekad ne uopste. Promenili smo bobinu, komutator, kapu, ruku, sve, nosili smo za karburator za ciscenje podesavanje tako da u toku voznje (kad se vozi) lepo ide. U medjuvremenu nam je eksplodirao hladnjak (koji je "majstor" na svoju ruku zamenio i stavio krpljeni), no sad hladnjak radi kad smo stavili drugi. E da, dizne, svecice, nove su MADA problem sto sam uocila jeste da se SVECICE MASTE. Dakle kad su svecice ciste onda upali iz prve, onda opet kad se pali drugi put treci, e onda vec nece jer budu skroz garave i moraju da se ciste... kada se ociste onda opet upali iz prve i u krug prica. Ne znam sta to uzrokuje, kazu karburator, kazu nema dotok goriva, razvodnik paljenja, svi "MAJSTORI" kazu drugo.. nije mi jasno kako moze biti karburator kad sam vec za to nosila kod coveka iz nsa koji samo radi karburatore i sigurna sam da je odradio posao dobro jer jako lepo ide kad se vozi. Vozim na benzin iako imam plinsku bocu koju ne koristim vise zbog kvaliteta voznje, lose ide na plin. Nadam se da nisam propustila jos neku bitnu informaciju...
Da li neko zna ili je imao isti slucaj, --STA MASTI SVECICE-- i sta sa tim da radim?
[ Čika Dule @ 22.08.2015. 16:16 ] @
Ako su elektrode garave (crne i mat), onda je prebogata smeša. Ako su masne (crne i sjajne) onda do njih dolazi ulje ili preko gumica ventila, što je verovatnije, ili preko karika, iz kartera.

Kod ovog motora se karburator ne čisti samo i vrati se na motor, nego se karburator, posle čišćenja, šteluje na motoru u radu. Mislim da to kod tebe nije odrađeno.

Za plinski uređaj nađi dobrog majstora, kad rešiš rad na benzinu i vozi se za 500.- din / 100 km, kao ja npr.
[ zarkoj @ 22.08.2015. 19:23 ] @
Koliko kod da pusta ulje u cilindre motor bi morao da upali, pa da su svecice i skroz crne.

Ovde, koliko ja vidim, kao sto kaze Dule problem je u stelovanju karburatora. Pitanje je sta neki nazivaju ciscenjem.

Koliko novca ti e majstor uzeo za ciscenje karnuratora, da li je sta menjao?
Posle servisiranja karburatora obavezno sledi stelovanje itd itd....

Nije ti nastelovan hladan start.


Razlog zasto nece motor da upali je previse goriva u cilindrima. Da li svecice mirisu na beznin kad ih skines?

Sto se tice plina, obevezno auto mora biti nastelovan na benzinu pa tek onda plin. I kod njega je bitno samo da struja bude dobra i da ne vuce negde fals vazduh sve. Sve ostalo je nebitno.
[ silbasan @ 24.08.2015. 21:17 ] @
Prijatelji, sta bi moglo da proizvodi pozadi 'drndajuci' zvuk kada se predje preko neravnina. Mislim, pre auto nije imao stabilizatore pa je balans stangla lupala kada se predje preko rupa, ali sada ima taj neki zvuk kao da nesto klamce, odnosno, kao da je nesto otkaceno. A nista nije, sve je provereno, sve dobro stoji i poprilicno je utegnut zadnji kraj. Mislio sam prvo da su amortizeri losi, tacnije desni, ali se auto kada se pritisne zadnji kraj vrati odmah u prvobitnu poziciju, bez njihanja i tome slicno. Takodje, ono sto je zanimljivo, ne desava se to svaki put. Evo, na primer danas kada sam isao na posao, auto i preko rupa i preko neravnina nista ne oseca, samo pliva, ali kada sam se vracao, kao da je nesto otpalo sa njega, dodjem kuci, opet provera, i sve sto sam mogao rukom da promrdam, stoji cvrsto i zategnuto.

Cini mi se da je Cozmo na jednom forumu pisao o takvim zvukovima i da je to reseno kada je sisao autom sa visokog ivicnjaka, kao da opruge nisu bile dobro nalegle. Moze li ovo biti slucaj i kod mene?

Spominjani su i silent blokovi, ali ne znam kako njih da proverim, iskreno, ne znam ni gde da ih nadjem na autu. :)

[Ovu poruku je menjao silbasan dana 25.08.2015. u 01:41 GMT+1]
[ zarkoj @ 25.08.2015. 06:17 ] @
Nazad na trapu po jednom tocku imas jednu duznu upornu stanglu koja se proteze od zadnjeg tocka ka prednjem delu auta i dve uporne spone koje se protezu od zadnjeg tocka ka drugom zadnjem tocku.

Sve one su vezane preko silent blokova na pod auta. Da bi svaki proverio auto mora da ti bude podignut i da nema kontakt sa podlogom na tocku gde proveravas silent blok.

Princip je sledeci:

Podignes auto i uzmes jednu stangli gde je na kraju pljosnata da moze da zadje izmedju silent bloka i drzaca istog. Stangla duzine oko 1m. Pa lepo nabijes i cimas. Ne bi smelo da ima vidnog lufta ili da se nesto cuje.

Moralo bi da bude crvsto ali i ujedno da primetis da malo giba jer su ipak oni od gume.

Ja sam na zadnjem trapu sve menjao, od silenta do amortizera, stabilizatora, gumica itd itd... i dalje se nekad cuje kad predjem preko neravnine. Vise i ne obracam paznju jer sam sve prekontrolisao i znam da je sve kako teba.

Moze da bude seldece:

1. Da nisi dobro namestio stabilizatore.
2. Kakve su ti gumice balans stangle, da li su one toliko istrosene da balans stangla lupa po podu.
3. Silent blokovi, uporne stangle ili bocne stangle
4. Solja amortizera
5. Amortizer, ili sraf na vrhu amortizera mozda nije dobro stegnut pa lupka.

Sve ovo mozes sam da proveris.

Evo kako ti izgleda silent blok:

https://www.google.com/search?...2oG7rQUW66pTIqCsql9HlfYll7E%3D

A ovo ti je gumica balans stangle:

http://www.google.com/imgres?i...FQoTCOiskse9w8cCFUqcGgodwUMDIA
[ cozmo_im @ 25.08.2015. 08:43 ] @
Ja sam sisao sa visokog ivicnjaka i taj zvuk je nestao. Burazer mi rece da je mozda opruga nesto kacila pa se sad vratila na mesto kako treba.

Uporne spone i sam trap daje zvonki zveckajuci zvuk. Amortizeri ne mogu da lupaju, ali mogu solje amortizera da se cuju.
[ zarkoj @ 25.08.2015. 12:34 ] @
Nema sta tu opruga da kaci. Jedino ako nije dobro postavljena u leziste amortizera, pa kad je bila prenapregnuta ona je skliznula u kanal gde i treba da bude. Ali ne bi trebalo da proizvodi bilo kakve zvuke.

[ silbasan @ 25.08.2015. 15:24 ] @
Zare, stabilizatore nisam ni imao na autu, pa je balans stangla visila i kada se predje preko neravnina, ona onako udari o auto. Stavio sam stabilizatore (ne znam kako oni mogu pogresno da se stave, kad je princip jednostavan), vise nema tog udaranje, sve se lepo zateglo, ali se kazem, ponekad cuje taj zvuk, kao da nesto tandrce i zveci. Nisam proveravao gumice balans stangle, niti ijedan silent blok, sad znam sta da trazim, pa cu po tvom principu i proveriti. Da li je nuzno da ceo zadnji kraj bude podignut, ili moze i kucna varijanta, dizalicom, pa prvo jedna pa druga strana?
Da ponovim, nekad tog zvuka uopste nema, moze komotno i preko vecih rupa da predje, nista se ne cuje i ne tandrce, a nekad i maltene na najsitniju neravninu, pa on da se raspadne. To me i buni.
[ zarkoj @ 25.08.2015. 18:54 ] @
Kako si menjao stabilizatore? Ceo zadnji trap visio u vazduhu? Jedino tako i mozes.

Pa valjalo bi da oba kraja budu podignuta. Resi to tako sto ces naci neki panj pa jedan kraj na panj a drugi na dizalicu ali obavezno osiguraj sa jos jednim panjem.

Meni je licno dizalica popustila pri opterecenju, sreca moja pa mi je samo ruka bila pod autom inace da sam se makar malo zavukao pojede me toyota.

Ovo moras lepo da nategnes, slobodno koliko mozes i cimaj. Zato bi trebalo sve da osiguras pre, da ne bude posle joj....

Proveri jos creva za kocnice, da li one negde ne kace, jesu li u svom lezistu na amortizeru.

Mozes li da mi objasnis kakav je to zvuk sta cujes, makar priblizno.

Jesi li gledao auspuh? Zastitni lim iznad lonca? Jel ti se to cuje kratkotrajno na rupi ili i posle rupe?

Ne znam sta mogu da vise da pomenem a da ne bude na trapu, posto kazes da je sve utegnuto.
[ silbasan @ 25.08.2015. 19:49 ] @
Stabilizatore nisam menjao, nego sam samo stavljao nove. Princip mog rada je bio sledeci: Podignem jedan kraj, skinem tocak, zavrnem stabilizator za amortizer, vratim tocak i spustim. Podignem drugi kraj, skinem tocak, zavrnem stabilizator za drugi amortizer, vratim tocak i spustim. Onda sam se podvukao ispod i zavrnuo krajeve stabilizatora koji idu na balans stanglu. Probao sam to odmah da spajam, stranu po stranu, ali ne moze dok je samo jedna strana podignuta, jer stangla vec radi svoje, tj. balansira, pa sam morao ovako da se zavlacim kako sam znao i umeo.
Hteo bih ja to lepo da oteram kod svog majstora, ali on ima kanal, pa to ne vredi, a ne poznajem nikoga ko bi mogao imati pravu dizalicu, sve bi bilo mnogo lakse, a ovako moram da trazim druga resenja, probacu sa panj-metodom. :)
Zvuk se cuje sa zadnjeg desnog kraja, samo odatle, nije sad da je ceo zadnji kraj, nego samo desni. Dok nisam imao stabilizatore, kazem, lupala je i balans stangla, jer je bukvalno samo visila. Od kada sam stavio stabilizatore, stangla vise ne lupa, barem ne ovi krajevi na koje idu stabilizatori. Auto je utegnutiji, ne ljulja se kada predjem preko neravnina, ali eto jos uvek se javlja taj zveckajuci zvuk.
Proveravao sam ja i auspuh, on je stavljen nov, ceo, zamenjeni i svi nosaci i on stoji odlicno, nigde nista ne udara. Creva kocnica nisam konkretno gledao, ali zagledao sam ispod, pa mislim da bih primetio da ne stoje dobro. Zvuk se cuje preko neravnina, preko rupa, i samo u trenutku prelaska preko istih. Cak sam gledao da nije mozda da mi tablica zveci, da se mozda ona plastika otkacila, ali nije, ovo je malo jaci zvuk, kao da je nesto otkaceno, kao udarci metal o metal, tako nekako. A bar da je to konstantno, nego, nekad preko neravnina ni sum ne napravi, a nekada katastrofa.
[ zarkoj @ 25.08.2015. 20:43 ] @
Zadnji desni tocak? Dizalica u dzepu gepeka? Izvadi sve iz gepeka pa se provozaj ;)

Kad budes na panj metodi, proveri stabilizatore kako si ih stegao, zategao.
[ silbasan @ 25.08.2015. 22:25 ] @
Eh moj Zare, pa ja bih bio najsrecniji covek i vlasnik auta, ako bi ovo bio moj problem. Medjutim, naravno, nije. Stegnuti stabilizatori, stoje na svom mestu kako treba. Taj zvuk se cuo i pre, i plus lupanje balans stangle. Stangla je resena stavljanjem stabilizatora, ali je ovaj zvuk ostao.
[ zarkoj @ 26.08.2015. 09:23 ] @
Ma palo mi na pamet. Reko da mozda ne izmislimo toplu vodu ;)
[ cozmo_im @ 26.08.2015. 09:30 ] @
Meni je 100% bila opruga. Uzak joj je kanal kuda ide amortizer i opruga. Ali ona je verovatno kacila nesto ili na onom lezistu na amortizeru ili kod solje. Taj zvuk sam imao povremeno i kad sam zamenio pozadi amortizere (i pre i posle zamene, znaci i sa starim i sa novim amortizerima). Nije bilo do trapa jer je utegnut i nema lufta. Dakle, kad se tocak opustio skroz i nalegao (ivicnjak je bas bio visok zbog nekog kopanja tu), od tad se vise ne cuje (samo je bilo tad onako jako "tup"). I dalje je trap normalan pozadi i sve.

Meni je jedan iskusni majstor za japance rekao da cak, posto je uzak tunel za oprugu, da kad ima puno snega mogu da zalede opruge od leda.
[ zarkoj @ 26.08.2015. 12:40 ] @
Pa preostaje mu samo da podigne auto da sve prekontrolise, silent blokove isto tako neka proba da cima amortizere, opruge kad je auto podignut da vidi da li su u lezistu ili ne.

Opruge ne bi smele nigde da kace. Niti moze. jedino ako je neka pukla to je druga stvar. Sve to mora da bude idealno upakovano i stegnuto.

Istina je da je mesto, gde opruga radi, skuceno ali daleko od bilo kakvog kacenja ili sta vec....
[ pajapop @ 26.08.2015. 15:18 ] @
Treba proveriti zadnji lonac auspuha...Kod mene na Mazdi, iznad zadnjeg lonca, postoji zastitni suh pleh izmedju patosa i lonca...Licno, kod mene je poprilicno istrulio...e vidi dal to postoji kod tebe i u kakvom je stanju, dal dodiruje lonac pri vibracijama i slicno...
[ andrejkonopek @ 26.08.2015. 21:05 ] @
Pozdrav svima, da li neko zna nesto o razlici kad se auto pali na benzin pa se prebaci na plin i kad se samo na plin pali. Licno sam primetio razliku u tome sto sam palio samo na plin i obrtaji su bili oko 850 do 900, a kad sam upalio na benzin pa potom prebacio na plin obrtaji su skocili na 1200 pa se polako spustili do 1100.
hvala.
Nov sam na forumu pa ako nisam ovo kako treba uradio ispravite me
[ silbasan @ 26.08.2015. 22:11 ] @
U redu. Hvala svima na dobronamernim savetima i pretpostavkama. Pitacu ja mog majstora da ga zajedno dignemo na panjeve, pa da on to sve lepo ispregleda i prodrma. Verujem da su mu gumice katastrofa, a verovatno i neki silent blok, pa je mozda nesto od toga otislo. U svakom slucaju, hvala jos jednom.
[ laci86 @ 26.08.2015. 22:46 ] @
Silen blok je oko 4-5 evra, ako se ne varam.
Kupi polako sve (mislim da ih ima 12) i promeni odjednom.
25 godina je mnogo i za japansku gumu.
Kada se izvadi, na oko zdrav, silen blok moze se videti pravo stanje gume.
Pozdrav i srecno sa sredjivanjem.
[ laci86 @ 26.08.2015. 22:48 ] @
Andrej, nemoj razmisljati previse vec ga pali i gasi na benzin i nemas problema. :-)
Ako ti se bas cini da su obrtaji visoki neka majstor nasteluje.
Koliki su obrtaji kada auto radi na plinu i na radnoj je temperaturi?
[ andrejkonopek @ 27.08.2015. 05:50 ] @
Inace kad palim samo na plin prvo paljenje ide 500 pa 600 pa skoci na oko 900 dok ne ugreje posle varira od 900 do 800, a posle prw
Prebacivanja sa benzina na plin prvo 1200 pa 1100 a kad je postigao tem
p. Malo iznad 900. Hvala laci poz
[ cozmo_im @ 27.08.2015. 08:50 ] @
Saug ide 1800-1200-850. Tako mora. Ako nije tako, neispravan je sistem za hladni start.
[ andrejkonopek @ 27.08.2015. 10:00 ] @
Ok, a da li to vazi i za plin kao i benzin ilu je isto, i ako jest sta da radim, da li je to problematicno. Hvala cozmo
[ zarkoj @ 27.08.2015. 10:11 ] @
Ista je situacija kod mene. Kad vozim na beznin pa prebacim na plin, obrtaji na leru su oko 1000 (na plinu) nekih mozda 10-ak narednih kilometara. Posle padnu na 900 i tako je stalno.

Ne obracaj paznju na to, to je samo rekacija motora na novo gorivo :D

[ andrejkonopek @ 27.08.2015. 10:41 ] @
Da da isto tako nego mi se takodje cini da sve onda bolje radi, nisam siguran da li je samo trip.
[ cozmo_im @ 27.08.2015. 12:18 ] @
Ne znam kako je na plinu, verovatno se razlikuje, kao sto kaze Zare.
[ pajapop @ 27.08.2015. 12:41 ] @

Stvar je u tome sto Tojotin karburator (kao i kod moje Mazde) nije toliko jednostavan kao kod nekih starijih modela, na pr. kod Keca i sl...Oni imaju niz kontronih sistema koji se sastoje od temperaturnih prekidaca, termoelemenata, potpritisnih ventila i membrana...Pa tako postoji na primer sistem za obogacivanje smese ciji ventil radi sa potpritiskom u zavisnosti od uslova opterecenja motora, zatim, PTC sistem za predgrevanje karburatora, koji se postavlja izmedju karburatora i ususnog kolektora, a sastoji se iz grejaca, releja i termoprekidaca za vodu i sluzi za predgrevanje usisnog vazduha pre nego sto dospe u usisni kolektor, zatim, FICB sistem za zatvaranje uredjaja za hladan start, koji iskljucuje ubrzani prazan hod motora kada temperatura rashladnog sredstva dostigne temperaturu od oko 50 st....E sad...ti i kad ga prebacis naplin ( i kad ga palis na plin), ovi uredjaji su ipak ukljuceni...zavise od struje, temperature vazduha i vode koja struji kroz karburator...Zato, i kad se vozi na plin, ceo karburator i svi njegovi sistemi su aktivni i moraju biti aplsolutno ispravni i nastelovani...Zato se preporucuje prvo, kontrola i stelovanje karburatora, pa tek onda kontrola i stelovanje gasnog rasprsivaca...Zatim...ja se uzasavam kad se neko hvali kako samo vozi na plin i pali na plin...Cime se tad covek hvali? Svojom gluposcu ili neobrazovanjem? Automobil, se uvek pali na benzin, u toku voznje ili na parkingu (kao ja) se prebaci na plin...Pred svaki duzi parking, u toku prilasku kuci ili poslu (na 200-300m), se prebaci u voznji na benzin i tako parkira...Povremeno, neku turu, izvoziti samo na benzinu...Odnos utroska goriva treba da bude oko 4:1, znaci, na 4 rezervoara gasa, treba potrositi bar 1 rezevoar benzina...Karburatori su inace jako osetljivi i lako se kvare kad su dugo bez goriva, jer toplota zapekne svu necistocu u loncetu, pa strada iglicasti ventil, zapekne plovak, popucaju membrane, zapuse se kanali, pa kad karburator i stvarno zatreba nastane problem...
[ andrejkonopek @ 27.08.2015. 14:57 ] @
Puno hvala na ovako iscpnom odgovoru,mislim da cu do gavre vrlo skoro i onda ne razmisljam.nisam palio a ni vozio na benzin zbo toga sto karburator na becim obrt. Ima bogatu smesu pa prlja svecice a stavih nove posebne za plim brisk. Puno hvala pozdrav
[ pajapop @ 27.08.2015. 17:52 ] @

Umesto Briskovih, mozda je bolje da koristis NGK : https://www.ngk.de/nc/en/product-finder/. U svakom slucaju, mnogo je vaznija odgovarajuca toplotna vrednost. (pitanje je da li si odabrao pravilnu toplotnu vrednost od Briskovih svecica). A bogata smesa, u svakom slucaju prlja svecice, crni mekani talog...zato servis karburatora svakako treba da se uradi...
[ andrejkonopek @ 27.08.2015. 18:45 ] @
briskove sam uzeo kod makedonca na smederevskom putu kazu za njih da su medju najboljima za gas i stvarno rade nema greske, a svecice idu kataloski po motoru. da mekani talog crni, gutao je benzin, i kako sam stavio svecice za gas nisam palio na benzin zbog smese, ali posto je na leru smesa dobra izmerena na auspuhu sondom upalio sam juce na benzin da ga pustim malo da radi bez dodavanja gasa, pod hitno servis karburatora. poz
[ zarkoj @ 01.09.2015. 12:40 ] @
Pozdrav drustvo,

moze li neko da mi slika ili kaze, ko ima plinski uredjaj LOVATO, koliko viri sraf za stelovanje "smese, ler gasa".
Uradjeno je stelovanje karburatora na benzinu, smesa itd i kad je prebacen na plin ler gas je na 1600 obrtaja.
Uradio sam stelovanje gasa onako kako sam do sad radio ali sraf za ler sam skoro pa zavio skroz.

Pre je sraf za ler bio odvijen ajde da kazem od 10 do 15mm a sad jedva da viri 3 do 5mm
[ andrejkonopek @ 01.09.2015. 13:44 ] @
Mislim da je najbolje da se ode do plinadzije koji ima sondu gurne u auspuh i i sve izmeri bas kaki treba da bude i tako zavrne tockice
[ andrejkonopek @ 01.09.2015. 14:01 ] @
Ima dobar majstor servis makedogas, na smederevskom putu
[ pajapop @ 01.09.2015. 19:19 ] @
Citat:
zarkoj:
Pozdrav drustvo,

moze li neko da mi slika ili kaze, ko ima plinski uredjaj LOVATO, koliko viri sraf za stelovanje "smese, ler gasa".
Uradjeno je stelovanje karburatora na benzinu, smesa itd i kad je prebacen na plin ler gas je na 1600 obrtaja.
Uradio sam stelovanje gasa onako kako sam do sad radio ali sraf za ler sam skoro pa zavio skroz.

Pre je sraf za ler bio odvijen ajde da kazem od 10 do 15mm a sad jedva da viri 3 do 5mm

Pazi, sad cu nesto napisati sto mozda i nije istina, ali je to neko moje iskustvo...Al da ne bude zabune, vise puta sam ovde napisao da vozim Mazdu 323, (ona nema plin), ali sam uz nju, uvek imao po jos jedan automobil...Jednu Tavriu sa plinom, i od proslog septembra Feliciju 1.3 sa plinom...Pa su sad ovo iskustva vezana za te automobile...Desavalo mi se cesto u voznji da se odjednom smanji broj obrtaja na leru...pa sam onda morao na ulici da intervenisem da ga podignem da bi izbegao gasenje na semaforima i sl. Tada je motor vruc - katastrofa - sve je to zbudzeno, pece, ... A i inace se sve to podesava dok je motor vruc, a sakama je najgore...I onda sam primetio, nekad sam morao da zavijam a nekad da odvijam sraf za regulaciju ler gasa...On mora da ima neku poziciju, koja bi se opisala kao "srednja"...Ti si svoj sraf sada zavio...probaj da ga vratis kako je bilo pa odvijaj sad malo na drugu stranu...NIsam nikad ja rastavljao te rasprsivace, nisam nikad imao neki ozbiljniji kvar...ove slike po internetu su dosta nejasne, tekstovi nedoreceni...tako da ne znam tacno kako uopste funkcionise taj regulator gasa u rasprsivacu, ali mislim da sam u pravu kad kazem za "srednju poziciju"...
[ zarkoj @ 01.09.2015. 20:07 ] @
Srednju poziciju koju pominjes sam imao na prethodnom stelovanju. Znaci zavijas obrtaji padaju i kreces da odvijas on dize obrtaje pa ponovo padaju. I kad nadjes sredinu to je bilo 800-900 obrtaja. Ali to je bilo pre kada je stelovanje na karburatoru na benzinu bilo drugacije. Tacnije ispostavilo se da karburator nije ispravan pa sam nabavio repariran (u pitanju je Weber 32) i kada sam ga postavio sve se ponasa po tehnickom upustvu i na benzinu ide dobro, da ne kazem odlicno. Ima nekih stvari koji se ticu stelovanja, sta sme a sta ne sme itd... sadasnji karburator je da kazem idealan po tehnickom upustvu. E sad pri tom novom stelovanju na benzinu na plinu pokazuje totalno drugacije.
Ako krenem da odvijam ler sraf na isparivacu mogu da podignem obrtaje na 2000 pa ako krenem da odvijam jos onda ce se desiti da ce sraf ispasti itd...

Danas mi je crkla H4 leva sijalica Osram NB, oboreno svetlo, ovo je drugi par sijalica i uskoro cekam da crkne i desna. Svaki par mi je trajao oko 1g dana od prilike 10000-15000 km.
E sad interesuje me kakva su vasa iskustva sa sijalicama, sta koristite i kako ste zadovoljni. Ova NB stvarno je dobra ali kratak vek. Jos svakodnevno uljucivanje, dan, noc je ubija.
[ pajapop @ 01.09.2015. 20:58 ] @

Pa jedino sto mi pada na pamet je sada moment paljenja...da li je pri svim ovim radovima koje si imao dolazilo do nekog pomeranja razvodnika?
[ zarkoj @ 02.09.2015. 06:09 ] @
Ne, nije. Paljenje je isto kao i pre.
Motor pali istog sekunda na beznin, miran je, ne brunda, nema knedlu i ide dobro. Jedino se poremetilo, usled novog stelovanja karburatora na benzin, stelovanje na plinu.
[ veselinovic @ 02.09.2015. 06:33 ] @
Citat:
zarkoj: Pozdrav drustvo,

moze li neko da mi slika ili kaze, ko ima plinski uredjaj LOVATO, koliko viri sraf za stelovanje "smese, ler gasa".
Uradjeno je stelovanje karburatora na benzinu, smesa itd i kad je prebacen na plin ler gas je na 1600 obrtaja.
Uradio sam stelovanje gasa onako kako sam do sad radio ali sraf za ler sam skoro pa zavio skroz.

Pre je sraf za ler bio odvijen ajde da kazem od 10 do 15mm a sad jedva da viri 3 do 5mm


Sarafom na isparivacu se podesava krak poluge na membrani.
Ranije si dobro radio - najveci ler gas je pozicija gdje se ostavlja taj saraf.
Ja kad stelujem vrtim taj saraf po par mm lijevo-desno i trazim poziciju gdje motor "najsladje" prima turu iz ler gasa.
Da nemas neko veliko prigusenje u usisu ( znaju nekad staviti sundjer i slicno)?
Vjerovatno si fals vazduh provjerio?
Ako je sve ovo OK onda imas lose namjesten karburator za benzin, nesto u okolini ler dizne nije OK
pa je majstor za karb to nadomjestio velikim uglom leptira gasa.

PS Obicno na plin budu nesto manji okretaji nego na benzin.
[ zarkoj @ 02.09.2015. 12:58 ] @
Verovatno znas kako se steluje taj tip karburatora. Aj da krenemo redom.
Karburator je servisiran u servisu, dizne, poluge zaptivke sve je novo.
Ler dizna mora biti zavijena do kraja i samo se steluje smesa po principu da se spusti ler gas na minimum i sraf za smesu se odvrce dokle ne dobijes najvisi ler i tu stajes. Posle toga namestas samo da ler bude na 900 obrtaja.
Sraf za smesu je odvijen nesto vise od 4 kruga. Odvijanjem srafa ler dizne obrtaji se povecavaju pa onda padaju. Ja sam postavljao karburator i bio tu kad je radjen. Nema sundjera nema nista. Fals vazduha nema. Proverio zatvaranjem usisa i obrtaji se ne dizu. Motor iz prve pali na pola kljuca i nema nikakvih poteskoca u radu. Ovo pricam na benzin. Ugao glavnog leptira, kako bih rekao, jedva da je sraf zavijen 3 kruga.


E kad se prebaci na plin situacija je drugacija. Kao sto sam i rekao.
Jedino ostaje da krenem da odvijam sraf za smesu (ler gas) na isparivacu dok ne nadjem "sredinu" pa tek onda da podesavam protok plina na slavini do karburatora?
Ne znam koliko je to ispravno.
[ veselinovic @ 02.09.2015. 14:50 ] @
Zara,
iskreno nisam nikad vidio tojotin karburator pa ne mogu nista reci.
Pricam principijelno za plin.
Ako zatvoris usis motor mora da se ugasi, nikako da nastavi da radi.
Fals vazduh provjeris tako da uzmes sprej punjenj propan-butanom.
Odlicno se pokazao dezodorans.
Prskas na sumnjiva mjesta i ako ima falsa kad prsnes tu motor ce da dobije veci broj okretaja.
Nije dobro stelovati ler gas na glavnoj slavini plina, jer ces u tvom slucaju osiromasiti smjesu do kraja.
Vidi isparivac je prosta stvar ( teoretski - a prakticno vrlo gadna).
Mora da drzi pritisak gasne faze nesto ispod atmosferskog ( da ne curi gas kad motor nije upaljen).
To nije problem, samo je problem tacnost pritiska, jer podpritisak u usisu treba da omoguci isticanje tacne kolicine gasa.
Stvari se komplikuju pri max gasu ( potopljena papucica).
E tu na scenu stupa membrana koja kad je podpritisak u usisu mali treba da omoguci dosta plina.
Membrana je spojena na podpritisak u usisu i mjeri ga i na osnovu toga mijenja pritisak plina.
To radi preko nekih poluga ( otvara i zatvara ventil) a to stelujes malim sarafom na isparivacu.

Jos jednom ponavljam da nisam do sada vidio da neko na plin ima problem sa velikim RPM u leru. Obicno je kontra.

Provjeri filter za vazduh - ne utice bitno na benzin, ali na plin ima strasan uticaj.
Benzin mjeri samo protok vazduha kroz karb - pritisak nema neku znacajnu ulogu.
Plin mjeri samo pritisak u usisu i svaka smetnja protoku ce dici podpritisak- sto ce se manifestovati guranjem plina u motor.
[ pajapop @ 02.09.2015. 15:53 ] @
Ja znam samo jedno...motor radi onoliko koliko mu je dozvoljeno, znaci koliko je protok gasa odredjen (na racvi) i koliko je leptir na karburatoru otvoren...Ja sve nesto sumljam, da prvo taj karburator nije nesto dobro podesen, da je leptir suvise otvoren...Ja bih sad sve vratio na "0-tu" poziciju, znaci vrati bih sraf na rasprsivacu u prvobitan priblizni polozaj, tj. doveo bih motor do 1600/min, pa odatle krenu sve iz pocetka...Smanji mi malo ler gas na karburatoru...pa ga prebacis na benzin da vidis koliko se to odrazilo na rad na benzinu...pa onda tu nalazio neku sredinu, leptir na karbu i sraf na rasprsivacu. Sraf na racvi, regulise kollicinu gasa koja ulazi u karb. ne koristi se za reguulaciju ler gasa, ali logika kaze, ako je suvise otvoren ima ce veci ler gas...Mislim da nije tu neki kvar - kao kvar, vec se samo treba malo pozabaviti..."cinculirati"... I da...gas po pravilu voli manju kolicinu usisnog vazduha...Usis bi trebao biti reduciran...najbolje je koristiti usis za topli vazduh, ali izvesti tako da uvlaci rashladjen, ne bas sa izduvne grane...Ne mogu bas asad da objasnjavam kako je to kod mene uradjeno, ali usis je kroz bivsi ulaz toplog vazduha, ali sistemom prenosne usisne cevi podesavam toplo ili hladno po potrebi u zavisnosti od vremenskih uslova...Kolko je sad ovo jasno...pfff..
[ zarkoj @ 02.09.2015. 19:45 ] @
Problem je u tome sto ja sad ne smem da vozim auto jer mi dozvola nije tu :D.
Inece bi ja lepo karburator servis pa na stelovanje ne benzin. Plin cu lako posle.

Ovo je Weber karburator, nije originalni toyotin. Ovi karburatori su se ugradjivali na zastavina i mnoga druga vozila. Originalni nisam ni zatekao na svom vozilu i tako radi vec 5 godina bez problema. AL reko da ga malo osvezim i sad je stelovanje na benzinu problem.

Ma sredice se to ;)

Danas sam uzeo neke H4 sijalice Magneti Marelli 50% + (550 din komad) da vidim kako se ponasaju u odnosu na Osram NB (1100 din komad).
Za dve ove mogu da kupim jednu Osram NB. Kad nadjem dozvolu videcu kako sijaju i ove.



[ veselinovic @ 03.09.2015. 17:50 ] @
Zare,
jedino sto mi pada na pamet ( osim falsa) je
da je kod tebe nivo goriva u loncetu previse nizak,
pa se shodno tome morao nastelovati karb.
Ondabi, ako je pretpostavka tacna, bilo logicno dizanje ler gasa na plin.
[ zarkoj @ 03.09.2015. 20:08 ] @
Nivo benzina u loncetu ja tacno na prevoju lonceta, tj u nivou difuzora. Tako da bi se moglo reci idealno.
Verovatno je problem u stelovanju smesa....

Falsa nema, kad zatvorim usis motor se gasi, a kad ga malo zatvorim on ne dize obrtaje.
[ silbasan @ 12.09.2015. 19:42 ] @
Jedno pitanje. Gde se kvar krije, u kom delu menjaca, kada se teze ubacuje u drugu brzinu? Meni se ponekad desava da kada zelim da ubacim u drugu brzinu, kao da negde zapinje. Prvo mi se to desavalo kada skrecem, pa sam mislio da ne usporim dovoljno da bi prebacio, ali to nije slucaj, sada mi se desava i kada krecem, pa treba iz prve u drugu da ubacim. Ubacim ja, nije to nikakav problem, ali za razliku od ostalih brzina, nesto kaci... Sad je vec pocelo da se cuje i krcanje, kao kada ne pritisnem dovoljno kvacilo, a kvacilo uvek pritiskam do kraja, mislim, onda bih valjda imao problem i sa ostalim brzinama a ne samo sa drugom. Ja razumem da je ta brzina ona koja se najvise koristi, bas zbog skretanja, pa me zanima sta je uzrok tome, koliko je zahtevna opravka i tako to. Hvala unapred.
[ pajapop @ 12.09.2015. 21:34 ] @
Pa...problem je komleksan i zahteva znanje i iskustvo, pa ces zato morati do majstora...Imas dva simptoma: krcanje zupcanika pri promeni odredjene brzine i otezano prebacivanje u svakoj brzini...Prvi simptom se vezuje za istrosenost sinhronog prstena u menjacu, istrosenost konusa sinhrona menjaca, zatim istroseni lezajevi, istrosena opruga kljuca sinhrona, preopterecenje primarnog lezaja pokretnog zupcanika...Drugi simptom, ali uz njega hoce i da se javi i krcanje, vezuje se za zaglavljivanje lamele ili za njeno nedovoljno odvajanje. Razlog tome moze biti napukla korpa kvacila ali i nesto drugo sto nije tako "strasno"...Na primer: nepodesena ili istegljena sajla kvacila ili kvar hidraulicnog cilindra (kod hidraulicnog kvacila)...Ali mogu biti i druge mehanicke stvari: 1. savijena poluga za promenu stepena prenosa 2. nedostatak maziva u prenosnoj osovini 3. nedovoljno ulja u menjacu 4. promena kvaliteta ulja u toku rada motora.5. istrosenost ili veliki zazor viljuske ili poluge za promenu stepena prenosa 6. nepodesenost vodjice sa plocom rucice menjaca...Kao sto vidis...nece biti bas lako "rascivijati" problem...KOliko zakljucujem, nisi se bas "usrecio" sa tom tvojom Tojoticom (a tako si je zeleo..)
[ silbasan @ 12.09.2015. 22:04 ] @
Ne znam ni sam... Necu ni da hvalim previse, ni da kudim... Auto kao auto je ok, svi majstori hvale rad motora i tako to, ali eto uvek se nesto desi.. .Ja znam kako kazu da od babe ne moze devojka, ali takav sam, ja bih sad voleo da ona radi besprekorno, mislim, neko bi to vozio godinama, bez obzira na lupanja, krcenja, curenja i tako to... Ja volim da bude sve kako treba, ali volja i zelja su jedno, a novcana ulaganja su ta koja diriguju... Kako skupim novac, tako nesto zamenim... Sad sam imao registraciju, pa sam tu pukao dosta para, jer mi se zbog prevoda obrisao bonus na osiguranje, pa sam registraciju platio 16 hiljada, a racunao sam do 14, ali hajde, vazno da je tehnicki prosao bez problema, bez ikakvih nedostataka i odstupanja, a strahovao sam za kocnice. Eto, priznajem, sumnjao sam u svoju Corollu, a ona me nije izneverila.

Naravno da nisam mislio sam da popravljam menjac, pitao sam za komplikovanost, jer mi auto treba, pa da znam da se organizujem kada i koliko ce biti kod majstora... Jedino sto mogu jeste da proverim nivo tecnosti u menjacu, ako uspem da se zavucem, bez kanala... Za sve ostalo, majstor ce da proverava... Nadam se samo da nije to sve strasno skupo, inace ce morati da se naceka...
[ pajapop @ 13.09.2015. 08:57 ] @

Vidis...tu moze da bude "krupnica", a vrlo lako moze da bude i "sitnica"...Medjutim, sitnica moze da se prikaze kao krupnica, pa OOOPP!, tebe po dzepu...Zato, ako mozes da sve vreeme budes kod majstora, dok on to popravlja...Ja sumljam da su mene majstori tako zavrnuli pre 6-7 godina...U toku voznje po gradu, na njenih (Mazdinih) 280000km, odjednom tesko saltovanje...tesko ubacivanje u brzine....A napolju, novembar mesec, neka susnezica, vetar duva ladno do boga...a meni auto treba "do boga"...Ima hidraulicno kvacilo, ma ne mogu nista sam da uradim, a i gde bih...Nego do majstora u kraju. To je i prodavnica delova za japance i servis...Odgegam se ja nekako do njih, pogledase...kvacilo...ostavi auto, dodji sutra po podne...E sutra, odem po auto, pokazuju mi sta su zamenili (seo set), i rekose da sam imao reparirani Daikin...Meni se malo "upali sijalica", mislim...cekaj kako reparirano kvacilo, kad ovo treba da bude original...nemoguce da na novo vozilo Japanci stavljaju reparirane delove...Al` cutim ja..Ebi ga trebaju mi...DRugo, bacim pogled u motorni prostor, a ono sve na svom mestu..utegnuto...svaki kablic u svom zljebu, sve cisto...ma ko da nista nije ni radjeno...nigde otisak prsta,a kamoli nesto drugo...U voznji, utisak isti...nista bolje ne vuce...Tako da ja sumljam da su oni meni samo zameni cilindar kvacila,a naplatili sve ostalo sto je znatno skuplje...Ali, ostaje mi samo sumlja...
[ silbasan @ 13.09.2015. 09:40 ] @
Ah ti majstori... Znam sve, imao sam takvih slucajeva, valjda misle, mlad sam ja, pa nemam pojma... Kod mnogih sam bio, i svi su se tako odnosili, jedino ovaj cikica kod koga sada teram auto, on je onako stara skola, i pre svega posten. Kad sam onomad imao problema sa strujom, bio sam kod dva majstora, svi vicu, najbolje da zamenis i ruku i kapu i kablove i svecice i onda si miran, a naravno pozeljno je i komutator i bobinu... :) Mislim, takav majstor mogu i ja da budem, pa da sve stavljam novo, a da ne znam gde je konkretno kvar... Auto sam ostavio kod ovog cikice, i on je ceo dan prebacivao deo po deo sa svoga auto, posto isto ima corollu, da bi utvrdio koji je deo otisao... Tako je i nasao kvar, a kvar je bio ono na sta smo najmanje sumnjali, zazor svecica... Nije hteo ni da mi naplati za tu glupost... A eto, moglo me je izaci ohoho novaca, a ovako nista kupio nisam, a auto radi... Tako da, i za ovo cu se konsultovati da vidim sta on kaze, posto se covek bas razume, poznaje toyotu u detelja, pa mozda je nesto i kod sebe radio na menjacu takvog tipa... A svakako da cu biti kod njega, to sam bar naucio za ovo kratko vreme: kad je kod majstora, nikada se ne odvajati od kola... :D
[ silbasan @ 13.09.2015. 13:18 ] @
Citao sam nesto po drugim forumima, kazu ljudi da su problem tezeg ubacivanja u drugu ili trecu brzinu pri vecim obrtajima kod toyota resavali jednostavno zamenom ulja u menjacu, kao nema dovoljno podmazivanja sinhrona i celog sklopa... Da li je moguce da to moze biti uzrok i resenje problema koji ja imam. Mislim, svakako ne verujem da je ulje ikad menjano, pa mu nista nece skoditi ako zamenim, zar ne - a mozda i pomogne?
[ pajapop @ 13.09.2015. 17:27 ] @
Pa ne mora da se odmah menja celo ulje, mada, preporuka svakako stoji, ali prvo i osnovno je da se proveri nivo ulja u menjacu...Ako je nivo ulja manji od 10mm od cepa za nalivanje, ili ako postoji mera na cepu ili pinjonu (zavisi gde se doliva ulja), a nivo ulja je znatno manji od oznake minimuma, onda ga prvo treba doliti do oznake maksimuma, pa proveriti da li to resava problem...Ako to resi problem, moze tako ostati, a moze se i promeniti celokupno ulje u sistemu (kao cast za jeftinu popravku)... Samo, treba znati i dolivati ulje...u toku dolivanja (ne zatvarati cep) vec treba pustiti motor da radi, da se zupcanici okrecu, da bi se ulje ravnomerno razlilo i da bi se eliminisao vazduh...Nakon procene da je to OK, onda zatvoriti otvor za nalivanje...
[ silbasan @ 13.09.2015. 20:05 ] @
Nema kod njega nikakav merac ili tome slicno, nego se odvrne sraf, pa prst metodom se proveri. Ako je nivo ulja u donjoj granici navoja, onda je to to, ako nije, treba doliti dok ne pocuri na taj otvor. Mislim kada bi taj sraf bio odvrnut, a motor upaljen, da bi doslo do izbacivanja ulja, pa onda nikad ne bih mogao nasuti koliko je potrebno... Nisam danas stigao, ali cu sutra svakako morati bar to da proverim, ali cu svejedno kontaktirati majstora, pa cisto da vidim njegovo misljenje.
[ pajapop @ 13.09.2015. 21:55 ] @
Citat:
silbasan:... a motor upaljen, da bi doslo do izbacivanja ulja, pa onda nikad ne bih mogao nasuti koliko je potrebno... .


Ne brini o tome...Prvo sipas dok ulje ne procuri na otvoru, zatim ga na kratko upalis, da se ulje lepo razlilje izmedju zupcanika i da bi se vazduh koji je medju zupcanicima istisnuo...Sve to traje kratko...I do 1cm ispod nivoa otvora je sasvim OK....Veruj...
[ silbasan @ 13.09.2015. 22:04 ] @
Sve verujem... :) Prvo da ja proverim, ako uopste fali, onda cemo videti koje ulje i dalji postupak dolivanja... ;)
[ cozmo_im @ 14.09.2015. 08:27 ] @
Juce voznja autoputem 160kmh po GPS-u i naravno jos ima snage bez mucenja. Nisam dosao ni do 80% pritiska na pedalu, poterao sam ga pedal to the metal na kratko (cajger oko 180, nisam gledao tad GPS). Nisam ga bas puno ganjao 160kmh - retko kad vozim preko 120-130kmh, ali dugo nije vozen ni po gradu (sve nesto kratko po par km) a ni na autoputu, pa sam morao malo da ga "produvam" par kilometara na mestu gotovo bez saobracaja. Bez pogovora drzi tu brzinu, motor samo prede.

Sve stabilno i utegnuto zasad, mada mislim da je pocela biksna opet da mi se cuje na velike izbocine, posle vise od 5 godina od zamene.

@silbasan - ja kad sam zamenio ulje u menjacu nakon nekih 13-14 godina od kupovine auta, nisam primetio nikakvu razliku. Ulje mi je bilo otprilike pri minimalnoj vrednosti, tu oko te donje granice navoja mozda malkice ispod.
[ silbasan @ 14.09.2015. 17:49 ] @
Bio sam sa majstorom, izgleda da ne odvaja kvacilo bas koliko treba, a on covek probao i ono nista se ne cuje. Izgleda je problem do mene, to jest, do mog pritiskanja kvacila, moguce da je sinhron istrosen, pa za drugu brzinu mora bas da se nagazi, ili tako nekako koliko sam ja shvatio. Imao sam problem i sa patosnicom, klizi pa se podvuce ispod i kad pritisnem, ono se cini da je do kraja, a nije. Sve u svemu, nista se ne dira, mozda, ali MOZDA promenim ulje i to je sve. Ostalo, jednostavno moram da upoznam i da se naviknem, a patosnica leti napolje, sad cu da forsiram nazuvke, kao Stevo Zigon u svom mezimcu.
[ zarkoj @ 15.09.2015. 12:36 ] @
Da ne bi letela patosnica, a idu ledeni, ksini i snezni dani, zasto ne bi podesio visinu papucice, tj visinu papucice pri odvajanju kvacila.
Jako je jednostavno i lagano, stelujes visinu pomocu srafa. Nista nije tesko, jeste malo nepristupacno jer je iza pedale ali tu stelujes dubinu koliko ce klip da udje i koliko da izadje.

Nemoj patosnice, trebace ti ;)
[ silbasan @ 15.09.2015. 19:26 ] @
Ma salim se, naravno, mislim za patosnice. Ali, tu su i nazuvke za svaki slucaj, vec ima zezanje na moj racun da sam kao Zigon. Sve zvuke i promene primecujem, sve bih da radi i sve da bude kako treba. Imam ja hiljade tih nekih pitanja, al kad majstoru spomenem, on se samo nasmeje... Tipa, zasto mi ne svetle leva vrata, ni vozaceva ni zadnja kada su otvorena, zasto ne radi ona zujalica kada su upaljena svetla, zasto sirena nece da svira kada se smota volan i tako dalje, i tako dalje...
A za stelovanje, gledao sam nesto, znam da ima dva podesavanja, za onaj prazan hod pedale i drugi za dubinu, e sad ako ja tu nesto mogu sam, rado bih cackao. Samo da moje sledece pitanje ne bude: e kako se ugradjuje kvacilo, meni otpalo...
[ laci86 @ 15.09.2015. 19:46 ] @
Citat:
silbasan: Sve zvuke i promene primecujem, sve bih da radi i sve da bude kako treba. Imam ja hiljade tih nekih pitanja, al kad majstoru spomenem, on se samo nasmeje...


Tako i treba, samo da se čuje šum vetra i malo motor.
Ne svetli lampica za vrata jer su prekidači matori, istrošeni i prljavi. Pomeri gumu sa prekidača, ključ 10 (čini mi se) i skini prekidač koji ne radi. Ako prskanje WD40 ne pomogne da se razradi moraćeš da ga otvoriš.
Plastični i metalni deo su spojeni, polomiš to malo plastike koje ih spaja i spremiš silikon, super lepak ili pištolj za plastiku. Očisti sve lepo, može i šmirgla malo da radi, i sve će biti super.
Zujalica je povezana sa vratima preko istog prekidača, čim to središ radiće i zujalica. Osim ako je crkla, naravno.

Sirena... Istrošena ti je iglica koja pravi kontakt. Rasturi plastiku oko ručica migavca i brisača, pa će ti biti jasno o čemu pričam.
Fix može biti jednostavan poput dodavanja parčeta deblje žice, lepljenja/lemljena parčeta metala sličnog oblika... Go nuts!

Srećno igranje!
[ pajapop @ 15.09.2015. 19:48 ] @
Citat:
silbasan: ... Tipa, zasto mi ne svetle leva vrata, ni vozaceva ni zadnja kada su otvorena, zasto ne radi ona zujalica kada su upaljena svetla, zasto sirena nece da svira kada se smota volan i tako dalje, i tako dalje...


Znaci, sto se tice osvetjenja vrata i zujalice, treba da se pogleda pre svega prekidac na srednjem stubu...on prekida masu...prekidac se skine, ociste kontakti i mesto gde se zasrafljuje na stubu da ima dobru masu...Zatim, sijalice uvek mogu da pregore (mada je to malo verovatno), kontakti njihovih fasunga, osigurac...
[ silbasan @ 15.09.2015. 19:53 ] @
To Laci legendo, to se trazi... Na zalost, prekidace sam vec rastavljao hiljadu puta, prskao, cistio, razradjivao, pretresao zice... Sve je u redu, a ne svetli, ni svetlo, niti onaj indikator otvorenih vrata... Pomislih, zujalica je crkla, pa da zbog toga ima prekid... Ali, ne znam ni kako bih to nekako mogao da prespojim, da zaobidjem zujalicu... Ja sam za sirenu rastavljao samo onaj taster na volanu, kada stoji u pravcu, svira samo tako (mozda malo i preglasno, ali boze moj), a eto nisam rastavljao stub volana, znaci i tamo ima kontakata... E to cu sutra da cackam...
[ silbasan @ 15.09.2015. 20:01 ] @
Da li je tacna moja tvrdnja: kada sam rasturio prekidace, ostane mi izvadjena zica... E sad, da li to znaci da ta zica sada nema masu i da tada sijalica treba da se pali, kada bih tom zicom dodirnuo karoseriju, dobija masu i sijalica se gasi, zar ne? E meni se to ne desava, znaci zicu sam cak bio i iskopcao unutar stuba, tu ima kao mali dzek koji dalje vodi ka prekidacu, trazio sam celom duzinom zice da li je negde ostecena pa da dobija masu, ali nema nista... I da li su zadnja leva vrata i prednja vozaceva nekako povezane, pa kad ne radi na jednima, ne radi ni na drugima ili je nesto drugacije, jer mi zica od prekidaca zadnjih vrata ide negde ispod zadnjeg sedista i mislim da ide na desnu stranu vozila negde, a zica od vozacevih vrata do zujalice valjda...
[ laci86 @ 15.09.2015. 20:33 ] @
Citat:
pajapop:
Znaci, sto se tice osvetjenja vrata i zujalice, treba da se pogleda pre svega prekidac na srednjem stubu...on prekida masu...


Dakle, sijalica (pa i zujalica) imaju + i prekidač na vratima daje - kada su vrata otvorena, odnosno prekida - kada su zatvorena. Dan je bio dug, ali mislim da je to to.
Kada otvoriš prekidaš videćeš dva čvrsta lista metala koji prave kontakt unutar prekidača. Njih bi trebalo očistiti i možda blago raširiti.
Ponovi proces na svim vratima koja ne aktiviraju sijalicu i biće sve bombona.

Pitanje za sve. Gde se nalazi i kako izgleda ta zujalica?
Rasturaio sam potpuno jednu celu Corollu, sigurno sam u ruci držao zujalicu ali nisam znao da je to taj deo.
[ pajapop @ 15.09.2015. 22:23 ] @
Citat:
silbasan:
Da li je tacna moja tvrdnja: kada sam rasturio prekidace, ostane mi izvadjena zica... E sad, da li to znaci da ta zica sada nema masu i da tada sijalica treba da se pali, kada bih tom zicom dodirnuo karoseriju, dobija masu i sijalica se gasi, zar ne? E meni se to ne desava,...


Ceo post ti je malo zbrkan, tesko ga je razumeti...Sijalica radi kada ima spoj sam masom, jer je tada zatvoren strujni krug...Prekidac na stubu, prekida i zatvara taj strujni krug tako sto spaja i prekida spoj sa masom...Nepokretni deo prekidaca ima metalni kontakt koji je u spoju sa masom karoserije tako sto se na nju naslanja a i preko srafa skojim je prekidac fiksiran na karoseriju...POkretni deo, na klizacu ima metalni kontakt koji "putuje" sa klizacem i kad se vrata otvore, metalni kontakti se spoje jer ne postoji potisna sila od vrata, a kad se vrata zatvore, kontakti se razdvoje...Na pokretni kontak se kaci zica koja ide od sijalice...Znaci spajanjem i razdvajanjem tog kontakta sijalica se pali ili gasi...Zujalica radi kada su upaljena svetla ( kod moje mazde i kada je upaljena pozicija), a vrata su otvorena, motor ne radi...Znaci to je kad zaboravis da ugasis svetla a napustas vozilo...Ako motor radi, ili ako je dat kontak, zujalica ne radi i kad su otvorena vrata, jer se podrazumeva da jos uvek upravljas vozilom...I zujalica prima masu preko istog prekidaca...Gde se nalazi kod Korole...? Ne znam ni kod Mazde...Zvuk dolazi ispod instrument table...nisam nikad skidao tablu kod nje...
[ silbasan @ 16.09.2015. 08:33 ] @
Ok, sad kad i ja procitam, vidim da sam zakomplikovao. Ja sam mislio da drugacije funkcionise prekidac, mislio sam da kada nema mase (odnosno kontakta) da se onda upali svetlo, a u stvari je obrnuto, sto mi je naravno sad i logicno - jer da bi bilo struje, treba da je zatvoreno strujno kolo. Nista, danas ce mi biti ispunjen dan, nikad vece srece - nadam se da cu i uspeti nesto da sredim. Hvala svima na odgovorima.
[ silbasan @ 16.09.2015. 12:32 ] @
Samo da javim. Sve je namesteno i sve radi, cak i zujalica. Ja sam mislio da prekidaci rade na skroz drugom principu, e sad kad sam video da nisam bio u pravu, uz malo dorade, sve radi kako treba. Takodje, i sirena radi, malo sam iskrivio onaj prsten sto stvara kontakt i sad svira u svim pozicijama. Hvala jos jednom svima na pomoci, a sad odoh da uzivam u trijumfu.
[ silbasan @ 20.09.2015. 15:41 ] @
Zasto, kada se zameni antifriz, ode vodena pumpa? Naravno, pogadjate, to se meni desilo. Resih da se za vikend posvetim tome, sve lepo uradio u petak, juce rekoh da malo provozam, kad ono, barica. I tacno kaplje na onom otvoru od pumpe i preko noci iskapljala skoro litra. Zvao majstora, naravno, mora nova pumpa, e sad da li cu morati i novi antifriz da kupujem, to cemo videti koliko ce ostati, tako da od mog majstorisanja samo steta. Evo zvanicno obecavam da necu nista sam cackati, ocigledno nemam srece. I opet vazi pravilo za mene, sve sto je staro radi savrseno, cim ja pozelim da promenim na bolje, obavezno se iskomplikuje. Nisam bas planirao, ali eto, sad cu valjda srediti sve sto se rashladne tecnosti tice.
[ laci86 @ 20.09.2015. 16:28 ] @
>
[ cozmo_im @ 20.09.2015. 16:31 ] @
@silbasan

Jesi li radio skoro veliki servis i menjao klinasti kais? Ako jesi, to je verovatno uzrok zbog otpustanja spanera. Svejedno novi antifriz ce, kad se ocisti sistem, da povuce kamenac koji nije dozvoljavao da pumpa procuri.

Kod nje se po pravilu na velikom servisu menja i pumpa za vodu (i ne samo kod nje).
[ silbasan @ 20.09.2015. 16:43 ] @
Menjan pre nekih 40000 km, tako mi bar pise u servisnoj knjizici. Ja ga nisam menjao, a eto menjao sam antifriz, ali nisam bas verovao da ce za dan da procuri pumpa, mislim, da novi antifriz bas tako brzo deluje na kamenac.
[ cozmo_im @ 21.09.2015. 08:28 ] @
Pa naravno da hoce, ko zna kad je menjan. Takodje, isprati hladnjak. Meni je procureo posle zamene antifriza. Kad sam ga skinuo radi zamene, samo se raspao.
[ silbasan @ 21.09.2015. 19:30 ] @
Nadam se da nisam bas takve srece, pa da mi odmah i hladnjak ode... A i ovo, nisam bas mislio da ce za jedan dan, al hajde... Kupljena je nova pumpa, nesto su im sad vece cene, al sta je tu je... Sad se ceka kada ce majstor imati vremena za intervenciju, a ja nestrpljiv...
[ laci86 @ 21.09.2015. 19:45 ] @
Da sam na tvom mestu ja bih neposredno pre zamene pumpe sipao neko sredstvo za ispiranje rashladnog sistema.
Samo posle isperi sistem destilovanom vodom i obicnom vodom sa cesme isperi hladnjak. Moze se desiti da se odlomi nesictoca i zaglavi u sacu hladnjaka.
[ silbasan @ 21.09.2015. 19:52 ] @
Kada sam ispustao stari antifriz, isprao sam sistem destilovanom vodom, i hladnjak i sve, pa tek onda sipao novi antifriz. Sada kada je pocelo da curi, probao sam da spasim sto vise novog antifriza ispustanjem, pa sam u sistem opet sipao destilovanu vodu. Naravno, kada budem otisao kod majstora, trazicu da isperemo i ocistimo sve ponovo. Auto necu voziti ovih dana, mislim, dok ne budem morao da odem do majstora, a ono sto iskaplje, nadomesticu destilovanom. Nije mi majstor daleko, pa se nadam da se nece nesto strasnije od ovoga desiti.
[ zarkoj @ 21.09.2015. 20:21 ] @
Nema tu potrebe za ispiranjem toliko, antifriz je vec odradio svoje cim je doslo do curenja. Mislim da je dovoljno to sto si vec radio.
U temi imas celokupnu proceduru zamene pumpe za vodu, ne mogu da se setim bas kad sam pisao ali ti je sve detaljno napisano.
Koliko ti je bila pumpa. Cene se krecu od 1700 - 2000... Tako nekako, cini mi se GMB
[ silbasan @ 21.09.2015. 20:38 ] @
I ja sam se nadao ceni malo manjoj, ali sam platio 2200 din, Thermotec pumpa, japanska. Bez remenice, sa dihtungom. Pitao ja za donje crevo hladnjaka, jer mi je na kraju valjda zbog selne pustalo, kazu imamo neko, kosta 2700 din, ja umalo u nesvest nisam pao... Ima da ga secnem na kraju, pa opet navucem i stegnem kako treba, kakvih crnih 2700. Ne dam.
Sto se Uradi sam skidanja pumpe tice, vec sam ja razmisljao sam da cackam, ali sam svecano obecao da neko vreme necu nista da diram. Gledao sam i u onim korisnickim knjigama i uputstvima, gledao na netu, ali neka - majstor ce to, sto je sigurno sigurno je.
[ zarkoj @ 22.09.2015. 20:12 ] @
Nocas sam ostao bez alu felni i guma na svom drugom ljubimcu Yarisu.
Kada sam dosao do auta imao sam sta da vidim. Umesto tockova stoje klocne.


[ cozmo_im @ 23.09.2015. 10:38 ] @
Kako bre? Gde ti stoji auto? Nisi imao alarm?
[ zarkoj @ 23.09.2015. 11:02 ] @
Auto stajao isperd zgrade, gde uvek i stoji. Rezervisano parking mesto. Nemam alarm.
A kako, verovatno organizovano.
A policija kaze nema sanse da se nadje, ko zna gde je to :)
Samo dosli napravili zapisnik i to je to.
[ silbasan @ 27.09.2015. 20:51 ] @
Zare, zao mi je zbog tvog slucaja, zaista nemam reci... Mogu samo da zamislim kako ti je, ruke im se osusile...

Pitanje za sve: da li nova vodena pumpa treba da se cuje, dok se malo ne razradi ili su mi uvalili neku sa losim lezajem? Otkad sam zamenio, imam taj neki zvuk koji me nervira, prvo sam mislio da kais cese o onu zastitnu plastiku na zupcastom, ali nije to... Cuje se bas pumpa, nije ni zupcasti previse zategnut pa da je to, nego bas pumpa...
[ pajapop @ 27.09.2015. 21:41 ] @
Vodena pumpa ne treba da se cuje - u stvari, cuje se samo tiho sustanje (kao sum, SSSSS i to kas slusas sa stetoskopom)...Kad su losi lezajevi onda se cuje, ili kloparanje kod aksijalnog lufta ili cvilenje kod zaribalih lezajeva...Najbolje je da pustis motor da radi, a onda nekim dugim srafcigerom, pajserom ili montiracem kao stetoskopom, prisloni blilzu pumpe, uho na drugi kraj i osluskuj gde i sta skripi. MOze svasta da skripi...Inace, postoji i stetoskop za mehanicare, ali moze i ovako...Takodje, skines zupcasti kais, rukom obuhvatis remenicu pumpe i cimas levo,desno, gore dole, napred nazad, da proveris luft...ne sme da ga bude. Ako ga ima onda ne valja, menjaj na vreme...Mozda ti se cuje zupcasti kais ako nije zategnut kako treba...Ni on ne sme da bude labav...Njega zateze opruga "spanera". Kad god se menja spaner, treba prekontrolisati i duzinu opruge (i znati njenu vrednost u opustenokm stanju. Kod Mazde je 64mm od unutrasnje strane kukica) ...Ako je duza od propisane vrednosti, znaci da se vremenom isteglila i nece imati odgovarajucu vucnu silu, tj zatezanje kaisa...Znaci, ako ti je kais labav, a opruga maksimalo nateze spaner, znaci da se opruga isteglila i ne zateze dovoljno...Takodje, mozda ti se i sam spaner cuje. NJega proveravas tako sto ga drzis u ruci i drugom ga zakreces levo desno...ako ide tesko onda je zaribao. Takodje ako ide suvise lako ili zvecka kada ga protreses, znaci da nema dovoljno masti i opet se mora zameniti...Lepo ja kazem da se nisi usrecio sa tom Toyom...

[Ovu poruku je menjao pajapop dana 27.09.2015. u 22:53 GMT+1]
[ silbasan @ 27.09.2015. 21:52 ] @
Spomenuo sam ranije da sam vec postao previse osetljiv na sve zvuke i kuckanja i tome slicno, pa kad ja kazem cuje se nesto, to ''obicnom'' slusaocu nista ne znaci, jer uglavnom ne obraca paznju i ne cuje... Sto se kaze, postao sam bas bas pi...zla, trazim dlaku u jajetu... Nije to zvuk da se cuje ne znam ni ja do druge ulice, ali znam da ga ranije nije bilo... Zamenio sam vodenu pumpu, a stara se nije tako cula, zato pitam... Kaisevi, spaner, roler, sve je u dobrom stanju, provereno i ispravno... Zupcasti je zategnut koliko treba, mislim, majstor je sve to proveravao i montirao, tako da nisam ja, pa da nesto zeznem... Kazem, zvuk je kao da zupcasti cese onu plastiku, ali nije to slucaj... Pa rekoh, mozda treba malo pumpa, odnosno lezaji, da se razrade, pa ce nakon odredjene kilometraze prestati...
[ pajapop @ 27.09.2015. 22:47 ] @

Ne mili...nema tu nikakvog razradjivanja...Nego, evo sad u domenu teorije, sta sve moze da se cuje...Znaci, moze se cuti: vodena pumpa (lezaj), spaner zupcastog kaisa, sam kais,nepravilno postavljen poklopac zupcastog kaisa (kacenje istog), lager alternatora (najcesce prednji), klinasti kais alternatora, brujanje alternatora usled kvara na diodama, razvodnik paljenja,."Kliktanje ventila", "caktanje" hidropodizaca i caktanje labavih svecica, leteci lezajevi, aksijalni lezajevi na radilici, potisni lezaj kvacila (kad se pritisne), neki lezajevi u menjacu...lezajevi na glavcinama u toku voznje..."Krcanje" homokinetickog zgloba pri zakretanju..."Kloktanje" spona i oscilijucih ramena..."cviljenje" i lupkanje letve volana.."Cviljenje" lezaja ugradnog bloka amortizera...vibracije suh plehova...Lupkanje nosaca motora, Labava izduvna cev....Ako se jos neko neceg seti nek dopise...
[ silbasan @ 27.09.2015. 23:17 ] @
Pa sad necu moci spavati... Ovo mi je kao kad odes kod lekara a on ti prica sta te sve moze snaci od bolesti... puj, puj, puj... Od svih ovih 'mogucnosti' znam da za sad imam mozda brujanje alternatora jer imam problem sa diodama koji nisam resio... Ostalo nije toliko primetno. A vodena pumpa je nova stavljena, znaci sve ostalo je isto kao pre, samo se sad to promenilo, tu se nesto cuje, znaci nesto je vezano za nju... provericu sutra jos jednom da li kais negde kaci plastiku, jer to je takav zvuk, kao da cese, nije krckanje nije lupkanje, nego kao da struze... Nisam mislio nista da zakeram i da cicijasim, nego sam se uplasio da su mi prodali mozda neispravnu, odnosno, reklamiranu, pumpu... Hvala, Dragane.
[ cozmo_im @ 28.09.2015. 08:30 ] @
Ajd prvo proveri zategnutost klinastog kaisa, pa onda trazi dalje. Moze da se cuje i pretegnut i labav.
[ silbasan @ 28.09.2015. 09:15 ] @
Provereno, malo sam ga popustio i sad se ne cuje. Sto rece Laci jednom, Toyota ne sme da se cuje, samo vetar i malo motor... E sad, jos samo diode alternatora i onda sam eliminisao sve nezeljene zvuke koje je Dragan naveo...
[ zarkoj @ 28.09.2015. 12:08 ] @
Kais mora biti zategnut toliko da omogucava rotiranje po preseku (sirini) za 90 stepeni. Ako je vise znaci da jelabav ako je manje znaci da je zategnut mnogo.
[ silbasan @ 03.10.2015. 19:58 ] @
Prijatelji, hajde molim vas, treba mi jos jedan savet. Nisam uspeo da resim pitanje curenja antifriza na crevu kod kucista termostata. Majstor je mislio da ce stezanjem selne otkloniti curenje, ali evo nakon voznje oko nedelju dana vidim da je tamo opet mokro, a u prelivnoj se nivo smanjio za prst. Probao sam danas da pomerim selnu i primetim da kada sam je popustio da negde ispod nje kaplje, tj. curi. Znaci, usekla se u crevo. E sad, zelim da vas pitam, da li bih mogao da taj deo creva, odnosno da za nekih 3cm skratim crevo i da ga ponovo navucem na kuciste termostata, pa onda opet lepo selna? Ako moze, da li se za taj posao skidanja donjeg creva hladnjaka ispusta antifriz samo iz hladnjaka, ili mora i iz motora? Hvala unapred na odgovorima, a naravno i na svim mogucim savetima.
[ laci86 @ 04.10.2015. 06:31 ] @
Ako ti nije mrsko da cekas poslacu ti crevo u petak/subotu.
To ti nece resiti problem, termootporni silikon u ruke i za manje od pola sata je gotov posao. Mozda je staro crevo bilo pri kraju pa je pustilo negde, ali ja tipujem na dihtung termostata.
[ silbasan @ 04.10.2015. 08:48 ] @
Laci, imam silikon, ali nije problem u kucistu, to sam vec proveravao ranije. Tacno je mokro oko selne, a kuciste je suvo kao barut. E sad sam dihtung termostata ne znam, nisam rasklapao. Kako ide crevo, pa selna, e onda se na samom kraju crevo nekako rasirilo i tuda je curilo. Probao sam to da resim stavljanjem jos jedne uzane selne na sam kraj creva i onda se curenje umanjilo, ali vidim da je i dalje tu mokro. A eto juce, kada sam probao ovu staru (fabricku) selnu da popustim i pomerim, ono ispod nje pocelo da kaplje i ona se onako sva usekla u crevo. Crevo je inace celom svojom duzinom u dobrom stanju, nista mu ne fali, jedino je problematican taj kraj na kucistu, pa sam ja mislio da ga za toliko skratim i ponovo navucem, ako je to moguce.
[ pajapop @ 04.10.2015. 10:09 ] @

Silbas...ne verujem da mozes to da uradis kako zamisljas iz nekoliko razloga...Prvo, to crevo je vec fabricki odmereno na pravu duzinu...Drugo, ono je liveno sa krivinom i ne moze se navuci a da se krivina ne deformise...Probaj prvo da skines cev sa kucista, pa finom smirglom da skines kamenac sa dela kucista na koje se navlaci crevo, pa dihtung masom koja je otporna na temperaturu i vodu namazes taj deo, vratis crevo i dobro stegnes sa novom selnom...
[ silbasan @ 04.10.2015. 15:56 ] @
Moram tako nesto probati, sa sve silikonom, pa ce valjda uspeti. Da li ce to pomoci i ako je crevo iseceno ispod selne? I da li za takav posao ispustam tecnost samo iz hladnjaka?

Sto rece moja majka: ''Sto zamaras ljude, tebi se najvise isplati da organizujes neki rostilj, oni se okupe, skoce na tvoju Toyotu i da vidis...'' Pametna neka zena... E pa drugari, ako vas put nekada nanese kroz moje selo, samo izvolite... ;)
[ pajapop @ 04.10.2015. 16:26 ] @
Citat:
silbasan:...Da li ce to pomoci i ako je crevo iseceno ispod selne? I da li za takav posao ispustam tecnost samo iz hladnjaka?

Jedino pravo i trajno resenje je zamena sa novim crevom...Ali, shvatam i razumem situaciju...Znaci, "krpacina"...Svuces cev sa kucista i podmetnes neki sud da pokupis tecnost...( ne opterecuj se sa tim koliko ce isteci...to nema veze). Zatim finom smirglom, ocisti deo kucista na koje se navlaci crevo...onda ga odgovarajucim silikonom "kruzno" dobro namazi u duzini koliko se crevo natice na njega...Takodje, moze i crevo iznutra isto namazati...Jedino, ako se vidi da je crevo pocepano u toj duzini ili ima nekih drugih vidljivih ostecena onda se mora skratiti (al verujem da je bolja zamena). I sad je bitno, kad nataknes tako pripremljeno srevo, nemoj odmah da nalivas ispustenu tecnost, vec sacekaj neko vreme, pola sata ili sat, da se silikon stegne, pa tek onda ulij tecnost do kraja, eventualno dolijes do kraja ono sto nisi uspeo pokupiti. (dokupis malo tecnosti)...Takodje, pre vracanja tecnosti, proveri da li je cista, da se nije slivala niz motor pa zaprljala od ulja i sl...Ako ima neke necistoce, probaj da je odstranis...
[ silbasan @ 04.10.2015. 16:41 ] @
Znaci, da ne ispustam nista iz hladnjaka? Samo tako, iz creva, pa koliko istekne? Imam antifriza u rezervi, pa ako i istekne nesto malo, necu to vracati, nego cu novi sipati. A ako ispustim iz hladnjaka, to cu pokupiti, pa vratiti.
[ pajapop @ 04.10.2015. 16:58 ] @

Ma da...kakav hladnjak...Isteci ce ti to malo tecnosti sa vrha hladnjaka, iz creva i deo iz termostata...U sustini malo...
[ silbasan @ 04.10.2015. 17:03 ] @
Kako sa vrha hladnjak, to je donje crevo? Samo sad nesto strepim da, kada skinem crevo a ono na kucistu propao deo na koji se navlaci crevo... :) A valjda nisam takav baksuz... Hvala Dragane, po ko zna koji put i oprosti ako sam naporan... Naravno, ovo vazi i za sve ostale Toyotase... Ali, razumite me, nov sam u ovome, pa mi je svaki i najmanji problem, za mene najstrasniji...
[ pajapop @ 04.10.2015. 17:24 ] @
Pa sad izvini ako sem te doveo u nedoumicu, u stvari sad sam i ja u nedoumici...S obzirom da ja ne vozim Toyotu, nemogu bas da siguram i da znam gde joj se nalazi termostat (dok ne vidim)...gore ili dole...Na vecini vozila je gore, pa tako i ja "kontam"...ali sve jedno...i kakve veze ima dal ces da istocis celu tecnost...izlij koliko mora i gotova stvar...Bitno je da kad nataknes cev sa silikonom, da ne nalivas tecnost odmah, vec da sacekas neko vreme da se silikon stegne, pa tek onda...i normalno, dolivas tecnost po svim pravilima "ozracivanja" sistema...
[ silbasan @ 04.10.2015. 17:31 ] @
I kod Toyote je termostat gore, ali na njegovo kuciste se kaci donje crevo hladnjaka, pa sam zato pitao, sto kad bih otkacio crevo, onda je ono puno tecnosti, jer mu je drugi kraj na najnizoj tacki hladnjaka, zato sam pitao za ispustanje citave tecnosti, kako bih ispraznio i crevo.
[ pajapop @ 04.10.2015. 18:03 ] @
Citat:
silbasan: I kod Toyote je termostat gore, ali na njegovo kuciste se kaci donje crevo hladnjaka, .


Hmmm...ja se ovde "kao pravim" da dosta nesto znam iz klasicne motoristike, a sad prvi put cujem da se donje crevo kaci na termostat...Da li si ti siguran da je to tako "fabricki"...Mozda bi trebao da se ukljuci neko od starih toyotasa...Kod "polovnjaka" se svasta moze ocekivati, ali opet...treba proveriti...
[ pajapop @ 04.10.2015. 19:18 ] @

Ma dobro...takva je konstrukcija...Sve jedno, video si kao covek radi i sve sta treba...uradi tako i sve ce biti u redu...
[ silbasan @ 04.10.2015. 20:04 ] @
Iz tvojih usta u Bozije usi... Hvala jos jednom i molim te, ne zameri na oduzimanju vremena...
[ johnny.the.boy @ 09.10.2015. 20:25 ] @
Jel ima neko slučajno uputstvo za popravku, repair manual ili kako već za 1.3 xl, da uploaduje ili da nekako šerujemo. Jbg nov sam, a želeo bih nešto i da naučim. pOz
[ Čika Dule @ 10.10.2015. 05:43 ] @
Imaš PP
[ silbasan @ 10.10.2015. 10:54 ] @
Cika Dule, jel' to Haynesovo ili Karovicevo uputstvo ili neko trece?
[ Čika Dule @ 10.10.2015. 14:48 ] @
Karovićevo. Tehnička knjiga. Hejns ne može da se nađe nigde ni pod razno. Hteo sam i da ga platim, ali džaba... :-(((
[ silbasan @ 10.10.2015. 15:03 ] @
Imam ja Haynes-a, u pdf-u, izvolite...
https://www.scribd.com/doc/284302422/Toyota-corolla-1984-1992

[Ovu poruku je menjao silbasan dana 10.10.2015. u 16:30 GMT+1]
[ silbasan @ 10.10.2015. 17:06 ] @
Ima i ono neko Chilton-ovo, ali to nema nigde da se skine, bar ja nisam nasao. Ako postoji jos neko uputstvo ili servisna knjiga, a da neko drugi zna, neka javi...
[ Čika Dule @ 10.10.2015. 17:07 ] @
Pa sjajno kolega! Mnooogo hvala!!!

Jel imaš ti od Tehničke knjige? Ja imam i to sređen, u foto editoru i napravljen od njega .pdf s pretragom.
[ silbasan @ 10.10.2015. 17:30 ] @
Imam Karovica, ali u slikama, pa mi mozes poslati u pdf-u, da imam lepo sredjeno... A evo, nasao sam i ovaj prirucnik, pretpostavljam da se to dobijalo uz kola kada su nova kupljena...
https://www.scribd.com/doc/169208144/Toyota-Corolla-Uputstvo
[ cozmo_im @ 12.10.2015. 08:36 ] @
Da, ovo je moj prirucnik koji sam skenirao (izbacio sam neke nebitne delove samo). To sam dobio uz auto.
[ silbasan @ 12.10.2015. 09:28 ] @
Pa vidima ja, nema dosta stranica, pa sam shvatio da je neko izbacio manje vazne delove... Ali eto, tu su Haynes i Karovic, pa kome sta treba moze se naci dosta dobrih stvari...
[ johnny.the.boy @ 12.10.2015. 09:59 ] @
Hvala svima na pomoći oko manual-a.

Toliko sam sveže registrovan da nemam pravo da šaljem pp i mail. čika Dule, kontaktiram Vas čim pre.

pozdrav svima!
[ Čika Dule @ 12.10.2015. 12:38 ] @
Može opušteno i na "ti". ;-)
[ silbasan @ 13.10.2015. 19:51 ] @
Aj opet ja nesto da pitam vezano za tecnosti i curenje istih... Naime, ugrabio sam malo vremena da odradim ono sa crevom hladnjaka i sve je teklo kako treba, skinuo crevo, nema ni trunke kamenca nigde, ipak sve lepo ocistio, malo skratio crevo, nakljukao silikona, vratio, stegao i sve po redu... Probao auto, kad ono opet 'nesto' curi. Stavio sam pod navodnike jer me buni sto je tecnost boje ulja, odnosno, nije plava kao antifriz, a nema ni odakle da spira prljavstinu, kada sam sve ocistio. Primetio sam da mi je umazan onaj vakuumski deo razvodnika paljenja, ali ne znam na koju foru bi odatle moglo da se sliva do creva, jer je opet mokro na samom kraju creva gde naleze na kuciste termostata.
Znam da postoji gumica tamo gde razvodnik ulazi u motor, ali tamo nista ne curi, a vidim da ovde (kod vakuuma) ima svezeg ulja, pa vas pitam da li tu nekako moze doci ulje i kako to da sprecim?
A ovo kod creva me uzasno nervira, jer sam sve probao, i mislim da nema sanse nista da curi, jer sam sve dotegao, zategao, proverio... Ali eto, posle duze voznje, stvori se mokro, ali ponavljam, crne je boje. Ne moze biti da se tecnost nekako isprljala od creva, jer kada sam skinuo crevo i ispustao vodu, sve je bilo plavo, odnosno boje antifriza... Otkud sad tamno? Kad budem ugrabio priliku, pokusacu da Vam slikam pa da sami vidite, a do tada, ako neko ima neki savet, neka mi pomogne, a ja sam Vam kao i uvek zahvalan...
[ zarkoj @ 16.10.2015. 10:04 ] @
Drustvo jedno pitanje.

Vec tri puta menjam semering na bregastoj do zupcastog. Cak sam i napravio alat za nabacivanje semeringa, da iskljucim opciju loseg navlacenja i pozicioniranja semeringa, i ponovo curi na istom.
Uzimao sam od vise proizvodjaca, od payen do NPK, corteco itd itd... Opet se desava isto.

Naravno, posle skidanja dobro ocistim kuciste semeringa, dobro ocistim bregastu gde naleze semering. Na radilici ima ris od prethodnog semeringa ali i to zaobidjem lepo.
Semering postavljam nauljen sa spoljne i unutrasnje strane, probao sam cak i suv da postavim i opet isto.

E sad ne mogu da vidim i nemoguce je da vidim da li curi na kucistu semeringa (spoljnoj strani semeringa) ili na unutrasnjoj strani gde semering naleze na bregastu. Jednostavno kad skinem poklopac zupcastog vidim ulje ispod semeringa na aluminijumu.
Da li je ok da spoljnu stranu semeringa namazem tanko silikonom za dihtovanje i time eleminisem curenje na spoljnoj strani semeringa?

Motor je radjen i sve je ok. Ne znam da li su, kad su skidali bregastu i vracali, lepo postavili kuciste semeringa, da ga nisu iskosili ili nesto drugo... koliko tu ima lufta da seta kuciste?

[ zarkoj @ 21.10.2015. 11:31 ] @
Poz drustvo.

Silikon za dihtovanje u malim kolicinama oko spoljnjeg prstena semeringa je odradio posao. Problem u naleganju semeringa u kuciste.

Sad drugo pitanje.

Odavno mi se pojavila "skrama" u prelivnoj boci za rashladnu tecnost, tacnije na onom crevetu sto ide na poklopac. Zamenom celokupne tecnosti i ispiranjem "problem" je otklonjen.

2 godine nakon toga je rashladna tecnost je ponovo zamenjena sa novom. Godinu dana nakon zamene, tj. ovih dana, pojavila se ponovo. Razlog ne znam.

Kada sam menjao tecnost pre 3 godine ostao mi je litar izmesane tecnosti g12 50:50. Tu tecnost sam sad dolio jer je falilo malo u prelivnoj boci. Ne znam da li je to napravilo problem ili ne, ili je poluga za hladno toplo u pitanju.
Tj. od kad je prebaceno na grejanje.

Creva su normalna, ne gubi tecnost (sem kad se malo ispusti usled nekog rada na motoru itd itd...). Ulje je ok. Ne znam sta tu moze da bude. Imate li neku ideju?
[ cozmo_im @ 21.10.2015. 11:40 ] @
Retko ga vozis na kratkim relacijama.
[ zarkoj @ 21.10.2015. 15:50 ] @
Cekaj cekaj, pricamo ovde o rashladnoj tecnosti (antifriz g12+) a ne o ulju.

Svaki dan.

Posao - 8 km u jednom pravcu x 2
Opustanje svaki drugi dan 10km u jednom pravcu x 4

To je neka svakodnevna voznja.

Odavno nisam imao dugu voznju preko 60 ak km u jedno pravcu...

Ne znam sta tu moze da bude, koji je tu efekat pa kao rezultat daje "skramu" u rashladnoj tecnosti.



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 21.10.2015. u 17:13 GMT+1]
[ pajapop @ 21.10.2015. 17:33 ] @

El` ta tvoja Toya ima hladnjak za ulje?...Ako ima, najverovatnije je tu problem...
[ zarkoj @ 22.10.2015. 12:57 ] @
Mnogo komentara ima na belu skramu na cepu od ulja usled kratkih voznji, nedovoljno zagrejanog motora itd itd....

Sto se tice antifriza nisam cuo da je situacija ista...slicna ....
[ silbasan @ 30.10.2015. 10:37 ] @
Da li neko zna da mi kaze, gde se na nasem karburatoru nalazi ler dizna i kako se dolazi do nje?
[ Čika Dule @ 30.10.2015. 19:24 ] @
;-)) ... opet prčkaš nešto ... c c c c c
[ silbasan @ 30.10.2015. 20:54 ] @
Pa... Tako nekako... Imao sam problema, nece na leru da radi, pa sam dobio 'dijagnozu' da je u pitanju ler dizna, a ne znam da li i kako mogu da dodjem do nje, da je ocistim... A ako odem opet u karburator servis, naplatice mi, jer prljavstina ne spada u garanciju, a bas da dajem 50€ svaka dva meseca, nisam toliko imucan... Mada mi ni ta dijagnoza bas nije jasna, jer ljudi voze po 20 godina i nikad niko nema problema niti cacka karburator, a meni se kao vec drugi put zapusila, a imam dva filtera, koji su cisti, bez truncice bilo cega i malo malo pa treba na ciscenje... Ko je mene kleo, taj nije dangubio...

Moze li PCV ventil da utice na nemiran rad i gasenje na leru? Moj majstor sumnja na njega, kaze, kada se prstom zapusi crevo koje ide na ventil, onda bolje radi, pa mozda on sam nije ispravan. A zar to crevo ne treba da 'usisava' isparenja, znaci da treba da je protocno, odnosno nezacepljeno?

[Ovu poruku je menjao silbasan dana 31.10.2015. u 08:37 GMT+1]
[ codeNO @ 01.11.2015. 23:05 ] @
Dragi drugovi i ostali....nije me bilo dugo i iz vise razloga...

Jedan od lepsih razloga je sto definitivno isplovljavam iz "1.3 XL" voda i uplovljavam u ovo :)



Nisam izdrzao da ne udjem u najekskluzivniji klub koji je nudila Toyota za ovaj model....povrh svega toga, nasao sam i "best of the best" GT-i motor, ko je prepoznao sa slike....zna o cemu pricam ;)

A i slozicete se ovakav izgled sada vise lezi za ovaj motor.... :) :)






[Ovu poruku je menjao codeNO dana 02.11.2015. u 00:26 GMT+1]
[ zarkoj @ 02.11.2015. 20:08 ] @
Uh... jel bese 100 kW?

Pa to bre nece da valja po ovim nasim losim putevima :D
[ silbasan @ 08.11.2015. 16:29 ] @
Postovani drugari, ponovo ja sa ispostavilo se starim/novim i uvek prisutnim problemom. Auto mi se gasi u leru. Kada ga upalim, saug odradi sve kako treba, kada se spusti na ler, auto se ugasi. U voznji kada skinem nogu sa gasa, auto se ugasi. Odmah su mi svi majstori rekli da je to ler dizna. E sad retrospektiva pocinje. Ove simptome sam imao i pre, kada se prvi put desilo, majstor mi je rekao da je to nesto do karburatora i ovi sto su mi ga cistili, nesto su zeznuli. Ja nekako odem do njih, servis je na 50km od mene. Oni kao ociste karburator 'ponovo', a nista nisu nasli, al hajde. Auto je radio, krenem ja kuci, i simptomi opet pocnu u samom povratku, jedva nekako stignem kuci. Zvao sam mog majstora on uzeo auto na par dana da ga pregleda i jedino sto je radio ocistio je PCV ventil i smanjio zazor na svecicama. Auto je radio dobro dok opet nisam isao za NS, a to je 50 km od mene i u povratku se simptomi vracaju. Znaci, posto zbog posla i potreba auto u vecini slucajeva vozim samo na kratkim relacijama, problem nastane kada vozim preko 50 km odjednom. Opet su mi svi vikali da je to ler dizna, ali meni nikako nije jasno da ja sa dva ciscenja karburatora i dva filtera koji su cisti, mogu da imam neko zacepljenje. Moj majstor ima corollu i nije nikada cistio karburator, a medjufilter mu crn od prljavstine i nista mu se ne zapusi, a meni da uspe za dva meseca dva puta, pa ne ide... Resim ja da proverim struju, i rekoh prvo da proverim varnicu, kad varnice nema. Na leru je nema, a kada dam gas, ona je zuta i nikakva. Kada sam rekao majstoru, kaze on onda je to do toga, mozda komutator ne daje lepu varnicu. Kupim ja i komutator i bobinu, vratio sam zazor, jer racunam, sada je sve novo, znaci sada bi trebalo sve da bude normalno i fabricko (majstor je zazor bio smanjio na 0.5). Probam da upalim, ono isto. Saug odradi, a kada se spusti na ler, on se ugasi. Proverim varnice, ono isto. Na leru ih skoro nema, a kada dam gas, one su zute. Da ponovim, sve je novo: svecice (probano i sa drugim), kablovi dobri- ne probijaju, kapa, ruka, komutator, bobina a stanje je isto.
Gde bi moglo da gubi struju i kako da proverim? Problem mi je sto nemam u blizini nekog autoelektricara koji bi mi to strucno pogledao, a svi majstori su se vec pokazali, zamenio sam sve sto sam mogao, a ispalo je da nista nije trebalo, ali neka, racunam, sad je novo pa kad nadjem sta je ova 'koska' sve ce biti savrseno. Ali sta se ovo desava, eto, vidim da je problem struja, ne karburator, i sad jos samo da sam isao kod drugog za ciscenje, platio bih i to bzvz. Pomagajte, recite sve sto vam pada na pamet pa da matiramo ove moje majstor-laike.
[ vladd @ 08.11.2015. 16:42 ] @
Promeni kablove, ako si vec ustanovio da nema varnice. Losi kablovi mogu da prekinu dovod napone,, a ne samo da "probijaju".

Ili ih pazljivo proveriti, kao i lule, i otpornike...

Zazor vrati na normalu, i promeni neozbiljne majstore.
[ silbasan @ 08.11.2015. 16:47 ] @
Pa zar je moguce da se sva cetiri kabla ponasaju isto? Sve je provereno, izmereno, otpor je kako treba. Zazor sam vratio na 1.1. A majstore trazim, ali ovo mi je na raspolaganju bilo zbog blizine. Cim ja njega uzdignem na noge, odoh ja do malo ozbiljnijih, da ga pretresu, ali za sada, ne mogu ni iz dvorista...
[ zarkoj @ 08.11.2015. 18:45 ] @
Koje vrednosti otpora si dobio? Na svakom?

Jacinu varnice (struje) treba ispitati nekako pre razvodne ruke i kape. Krenuti od kraja ka pocetku i traziti problem.

Negde zesce odvlaci struju.... verovatno smesna stvar, ali.... veliki problem.
[ silbasan @ 08.11.2015. 19:01 ] @
Ne znam sad napamet koje su bile, znam da su u granicama, po onim knjigama. Sutra cu ispitati, pa lepo zapisati. Nisam kompetentan da sudim, ali i ja mislim da je mozda negde pre razvodnika, kada sam menjao komutator i bobinu, one zice koje idu na njih dobro izgledaju, ali otkud znam, nisu progorele, nisu crne, nema nikakvih naslaga, i kontakti ocisceni i lepi. Ne znam gde i sta bi moglo da odvlaci struju, da li unutar razvodnika probija na masu ili tako nekako, ne znam. Sve je vizuelno u dobrom stanju, nista ne visi, nista nije izgorelo, nista otpalo. Najbolje bi bilo kada bi neki autoelektricar to lepo mogao deo po deo da ispita, ovako ja, nemam pojma. Eto, poceo sam od kraja dakle svecice, kablovi, kapa, ruka, bobina, komutator to bi trebalo sve da je u redu jer je novo, e sad odakle struja dolazi do razvodnika i kuda idu te zice, to ne znam. Probacu sutra i da vratim staru kapu i ruku, ali ti simptomi su mi se javljali i pre zamene tako da ne verujem da je to, ali nista me ne kosta da probam...
[ codeNO @ 08.11.2015. 20:44 ] @
Ko hoce da ima 1.3 2E-E tj injection, sada moze da se razmislja, jer meni to postaje visak.

@zarkoj.... Gti ni jedan model nije bio 100kW...ovo je od 92kW
[ silbasan @ 09.11.2015. 09:29 ] @
[quote]zarkoj:
Koje vrednosti otpora si dobio? Na svakom?

E ovako, kada je unimer namesten na 200k oma, vrednosti su:
na prvom - 09.8
na drugom - 08.6
na trecem - 06.8
na cetvrtom - 05.8

Mislim da je to sasvim u redu, znaci problem je negde pre razvodnika ili u samom razvodniku. A gde, ne znam. Kako da znam da li komutator ili bobina vuku na masu? Proveravao sam i sve osigurace, releje i tako to, vizuelno sve deluje ok i na mestu.

A da, danas htedoh da iscupam pcv ventil da ga ocistim, to sam vec ranije pokusavao, ali nije islo jer se ona guma oko njega pretvorila u plastiku, pa ne znam ni kako je majstor to ranije skidao i da li je uopste skidao. I naravno, pukne mi. Samo ostala lulica u ruci. Sad ne smem vise da cackam nista, da mi nesto ne upadne u ventile. Znate li ima li gde to da se kupi, ja gde god sam pitao u radnjama koje znam, nemaju?
[ zarkoj @ 09.11.2015. 13:10 ] @
Ove vrednosti sam ja dobio:

Ovo sam ja vrsio neko poredjenje pa nemoj da te buni.

Prvi set japanski sumitomo originalni. (stariji)
Drugi set Nipparts originalni. (noviji)

1. 670 mm
2. 560 mm - 0.835%
3. 470 mm - 0.701%
4. 420 mm - 0.626%

Prvi set kablova:
1. 11.96 Kohm - 100% (11.96 KOhm)
2. 9.68 Kohm - 0.835% (9.99 KOhm)
3. 7.72 Kohm - 0.701% (8.38 KOhm)
4. 7.08 Kohm - 0.626% (7.49 KOhm)

Drugi set kablova:
1. 8.35 Kohm - 100% (8.35 KOhm)
2. 6.52 Kohm - 0.835% (6.97 KOhm)
3. 5.33 Kohm - 0.701% (5.85 KOhm)
4. 5.19 Kohm - 0.626% (5.23 KOhm)

Ma ima to na otpadima da se nadje sigurno, pozovi BG radnje moraju da imaju.....
Ako je moguce da se zalemi (zavari) plastika lako ces restiti.
Verovatno je majstor to i video pa je skinuo poklopac ventila :D



[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 09.11.2015. u 14:26 GMT+1]
[ silbasan @ 09.11.2015. 18:10 ] @
Znaci, vrednosti mojih kablova su u redu: 9.8 - 8.6 - 6.8 - 5.8? Sta dalje da ispitam, sta bih mogao da uradim? Auto stoji vec nedelju dana, a resenja nemam. Ne znam da li sad sa ovakvim autom (pogotovo bez pcv ventila) mogu da vozim 50km do majstora? Privremeno sam ono crevo sto ide na ventil zapusio nekim srafom, ali svejedno, na leru ne radi...
Da li postoji mogucnost da je ler dizna povezana sa strujom, pa da to ima veze jedno sa drugim ili je to nezavisno... Jos uvek ne znam u kom pravcu da gledam, jel karburator ili struja...
[ veselinovic @ 09.11.2015. 18:46 ] @
Probaj da nakacis jednu svjecicu na kabal koji ide iz bobine na razvodnu kapu.
Pa neka neko zavergla a ti gledaj "snagu" varnice.
Varnica bi trebala ici ka plavoj ili ljubicastoj boji a daleko od zute.
Mozda zeza finger ili kapa.
[ zarkoj @ 09.11.2015. 18:58 ] @
Ako hoces iskreno ja PCV ventil uopste i nemam, meni je to otvoreno skroz a ni taj karburator nemam. Ne znam kakav je sistem kod tog karubratora ali cini mi se da ima neku struju koliko se secam. Ne mogu da se setim sta ona regulise onim pipkom... Javice se neko ko je vise upoznat sa tim.

Njemu se bobina i komutator nalaze u razvodniku pa ne moze takav test da napravi. Ali svakako bi trebalo da se vidi "struja" pre razvodne ruke/kape.

Banalna i mozda smesna stvar ali izgleda kao da ruka prolazi jako daleko od kontakata na razvodnoj kapi. Pa cim povecas obrtaje ona da varnicu.
[ silbasan @ 09.11.2015. 18:59 ] @
Kod nje je bobina unutar razvodnika, nije spoljna varijanta, pa ne znam kako to da izvedem. Znam i ja da bi varnica trebala da je plava, ali eto, kod mene je ni nema, a kada se drži gas ona je tek tek žućkasta. Probao i sa starom kapom, i sa starom rukom, isti je slučaj u svim varijantama. Sve je novo, ali se ništa ne dešava. Užas, znači živ se pojedoh u proteklih nedelju dana, a auto ne mrda iz dvorišta. Još mi gore bude kad vidim i čujem u ulici kakva kola i šta sve ljudi voze, pa to škripi, puca, trese, lupa ali ljudi sednu i voze... A ja ga ujutru izguram iz garaže, čačkam kao nešto, nerviram se, onda ga lepo uveče uguram u garažu i to je sva moja "vožnja" proteklih nedelju dana...
[ silbasan @ 09.11.2015. 19:05 ] @
Citat:
zarkoj:


Banalna i mozda smesna stvar ali izgleda kao da ruka prolazi jako daleko od kontakata na razvodnoj kapi. Pa cim povecas obrtaje ona da varnicu.



Pitanje je zašto se to nije stalno dešavalo, nego samo kada su "duže" relacije. Ima li tu neki relej ili osigurač nešto, bilo šta što može da se zagreje ili pregreje u vožnji, pa da je crklo. Sve žice su cele, sve izgleda odlično, fabrički, zaista, gde god i šta god da sam otvorio, sve je utegnuto, sve je čisto... Nema nigde nagriženih žica, nema oksidacije, nema paljevine...
[ zarkoj @ 09.11.2015. 20:24 ] @
Ali se sad stalno desava?

COZMO je ovde govorio o pasti koja prenosi temperaturu dal na komutator ili bobinu, javice se pa ce reci, cini mi se da je on govorio o tome.

Da li si, slucajno probao da otkacis vakume sa razvodnika? Da nije problem o pomeranju paljenja?

Znam da se paljenje pomera u zavisnosti od vakuma. Kod mene je i to isljuceno :D
[ silbasan @ 09.11.2015. 20:31 ] @
Kada sam stavljao nov komutator, uz njega sam dobio i pastu, pa sam i nju lepo naneo na mesto gde naleze komutator. Paljenje je stelovano stroboskopom, mislim da je 8 ili 10 stepeni, tako nekako majstor rece. Nisam nista probao sa vakumima, ne znam kako to da proverim, sta treba da se desi?
[ zarkoj @ 09.11.2015. 20:41 ] @
E sad ja se nisam sretao sa tom pastom, ne znam da li si je naneo na pravo mesto i da li je moguce da si negde nesto slucajno prespojio. Mada verujem da to nije problem.

Sto se tice paljenja, ono se steluje na vruc motor, kad su obrtaji na leru 850. E sad pri dodavanju gasa, ili aktivacije sauga preko vakuma se pomera lulica ispod razvodnika.
Time se dodatno (pri opterecenju) paljenje pomera.

Kod mene to nije funkcionalno jer su vakumi otkaceni tj. samo je prespojeno jedno na drugo.
Evo kako to kod mene izgleda a tebi vakumi sa razvodnika idu na kuciste filtera cini mi se ili tamo vec negde.... opet asociram na struju jer mi je ta varnica bas problematicna
[ silbasan @ 09.11.2015. 21:04 ] @
Da nisam dobro stavio komutator ili bobinu nesto bi se sigurno drugacije manifestovalo, ali nije nego je sve ostalo isto, sto znaci da su mi i stari komutator i bobina valjali, ali eto, ja samo castim auto, a delovi ostaju u rezervi. :) Sta mi predlazes da probam sa vakumima? Da ih zamenim, skinem, raskacim?
Ne znam sta vise da gledam, ima i u razvodniku onih nekih delova, mislim sem komutatora i bobine, ali je sve to na svom mestu i u odlicnom stanju. To sam kao proveravao po onom Karovicevom uputstvu i sve je kako treba. Znaci, negde pre razvodnika gubi struju, ali ko ce ga znati gde... Probacu jos sa mojim majstorom to da nekako ispitam, ako ne, cucu se sa servisom u Novom Sadu, pa cu nadam se, uspeti nekako ovako da odvezem auto. Bojim se samo da se nesto ne pogorsa. Jos me sad i ovaj PCV ventil nervira. Kako si ti njega Zare premostio, zapusio crevo ili sta?
[ Čika Dule @ 09.11.2015. 21:47 ] @
Citat:
silbasan:Paljenje je stelovano stroboskopom, mislim da je 8 ili 10 , tako nekako majstor rece.

Kako bre 8 ili 10!?

Tehnička knjiga kaže: Skinuti vakuum crevo s razvodnika, zapušiti ga i podesiti udao pretpaljenja na 5 stepeni pre GMT pri 950 o/min. Vakuum crevo posle toga spojiti s razvodnikom i ugao pretpaljenja tada treba da bude 12-18 stepeni pre GMT.

[Ovu poruku je menjao Čika Dule dana 09.11.2015. u 23:16 GMT+1]
[ zarkoj @ 10.11.2015. 06:18 ] @
Kod mene je taj PCV ventil otvoren, tacnije nema ga. Na poklopcu ventila imas iberlauf i taj PCV ventil. S'obzirom da nemam taj karburator PCV ventil je sklonjen i ostavljen otvoren na poklopcu ventila a druga strana gde ide vakum je zatvoreno.
Nikad nisam imao problem.

Ovako kao sto dule kaze tako treba da se odradi. Medjutim kod mene su vakumi prespojeni i ne desava se ono sto se desava kad vratis vakume vec ostaje ugao paljenja kako je prvo nastelovano.

Kod mene je sad na 6-7 stepeni pre GMT. Zadovoljan sam kako auto ide, i kako se motor ponasa. Za sad pretezno vozim na plin kao i pre. Potrosnja u gradu 8.5l a na otvorenom 6.9l .

Probaj da vidis sta se desava kad skines te vakume sa razvodnika, samo ih zatvori sa necim da ne vuku fals.

Ali opet ne znam kakve veze moze da ima ugao paljenja sa jacinom varnice.... to je samo "tajming"
Dao si zagonetku da boli glava.

Svecice -ok
Kablovi - ok
Razvodna kapa - ok
Razvodna ruka - ok
Bobina - ok
Komutator - ok
Osiguraci - ok
Alternator - ok

Ako sam nesto izostavio neka me neko ispravi. Ostaje samo instalacija da se pregleda....


[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 10.11.2015. u 07:38 GMT+1]
[ silbasan @ 10.11.2015. 07:39 ] @
Onda je kod mene 8 stepeni pre GMT. Ali da to nije u redu, onda bi to stalno bilo tako, a auto je radio neko vreme odlicno, nije se cuo, a onda na 'duzoj' relaciji nece. Duzoj pod navodnicima, jer je to samo 50km u pitanju, ne znam sta bi bilo da sam isao i dalje...
Zare, od svega navedenog jedino mi na alternatoru crkla dioda, pa mi stalno tinja lampica, ali alternator sve radi sto treba, pravi dobru struju, puni kako treba i sve to... Ali, i kada je alternator bio remontovan i sve bilo u redu, simptomi su i tada postojali, tako da verovatno nije ni do njega.
Ne znam, ono sto mi je palo na pamet jeste da probam kada skinem - klemu sa akumulatora da izmedju nje (kabla) i samog - na akumulatoru postavim kao sijalicu. Ako zasvetli, onda negde dobija spoj. Takvo sam testiranje nasao u jednom prirucniku, pa cu to nekako pokusati da izvedem, da vidim, da li je instalacija negde dobija masu. Cekam da mi se javi majstor, pa cu mu sve ovo preneti, jer valjda je neki majstor pa se bar nesto razume u ispitivanje. A vama hvala na strpljenju i naravno, na svim savetima!
[ zarkoj @ 11.11.2015. 08:19 ] @
Jel ti se i sad desava isto kad upalis auto ili stalno nakom 50-ak km?
Jel problem vezan nekako za temperaturu motora?

Ajde javi sta kaze majstor verujem da sve nas zanima.
[ silbasan @ 11.11.2015. 09:03 ] @
Kada vratim film, kada god mi se to desavalo, uvek je bila ta duza voznja. Prvi put se desilo, rekli su mi da je karburator, ja odem opet u servis koji mi je cistio u Novom Sadu, oni kao ociste ler diznu, ja se vracam kuci, kad ono opet. Onda je moj majstor smanjio zazor na svecicama i auto je isao nekih mesec dana na kratkim relacijama super. Odem do Novog Sada, kad ono u povratku opet. E sad mu vise ne pomaze ni smanjenje zazora, a eto ni novi komutator i bobina. Tako da to mi se 'desi' uvek kad sam isao 50-setak km, a onda se stalno desava, nece sam da se zaleci. :) Kazem prosli put smo ga namestili smanjenjem zazora, ali to je bilo samo premosten problem, sad vise ni to ne vredi. I kad je hladan i kada je vruc, sve se isto ponasa. Evo i sad je stajao danima, ali kad upalim pod saugom, on upali iz prve, sve lepo odradi, a onda se ugasi na leru jer nema varnice.
Cekam i ja majstora, trebalo bi danas da dodje. Ako ne dodje, ici cu kod drugog, treceg i tako dalje...
[ silbasan @ 11.11.2015. 10:12 ] @
Sad sam probao onaj test sa negativnom klemom akumulatora. Posto nemam auto-glinericu povezao sam multimetar i izmedju otkacene kleme i akumulatora ima napon od 12v a kada vracam klemu, ona malo zavarnici. Da li to znaci da negde imam spoj? Cekam da dodje majstor, pa cemo to zajedno da ispitamo kako treba, pa onda da pratimo gde to ima spoj, ako je uopste do toga. Cuo sam se sa njim, on kaze mozda je brava ili nesto, ali kad dodje, provericemo sve... U svakom slucaju, javljam se na kraju dana da vidim sta ce biti... Ako ce biti...
[ zarkoj @ 11.11.2015. 11:19 ] @
To si otkacio klemu (-) sa akumulatora i povezao sa (-) unimera a drugi kraj unimera na (+) akumulatora i pokazalo ti je 12v?

To sto varnici pri vracanju kleme je normalno.

Sta ti se desava kad uplais auto i skines kleme sa akumulatora? Da li se isto dogadja?
[ cozmo_im @ 11.11.2015. 11:44 ] @
Sve sam procitao i nemam ni predstavu o cemu se radi. Jedino da nadjes nekog ko ima isti razvodnik, da skines svoj i da probas sa drugim razvodnikom. Mozda i razvodnik zeza, ko zna, kod nje ume to da problem.

Za pastu za komutator ne mora to precizno, bitno je da se namaze na komutator i tamo gde se on montira i to je to. Cisto malo hladjenja. Obicno kad se menja on menja se i bobina jer on moze da ubije - oslabi bobinu i obrnuto.

Ili je neko zezanje sa strujom.

Nesto mi sad pada napamet, mozda cu da lupim.

Da istrazis da auto mozda nije bio poplavljen (ili u nekoj vodi nekako) pa sredjen?
[ Čika Dule @ 11.11.2015. 11:55 ] @
Meni se ne sviđa što zavarniči kad spoji klemu na aku. Nešto tu vuče...
[ zarkoj @ 11.11.2015. 12:00 ] @
Po meni ne bi smelo da mu pokaze +12v ako je otkacio izvor. Mora da pokaze 0v.

Dule to sto varnici malo, je znak da vuce struju, da ima trenutno aktivan potrosac, ali to su verovano sat, CD player, antena ti sitni uredjaji sto su konstanto pod naponom.

U suprotnom bi akumulator bio prazan.
[ silbasan @ 11.11.2015. 14:31 ] @
E ovako... Zare, ja sam otkacio minus klemu sa akumulatora i onda sam merio izmedju nje i minusa na samom akumulatoru. Tako sam nasao neki test, ali se to radi sa auto glinericom, pa ako zasvetli, ne valja pa se skida jedan po jedan osigurac dok se lampica ne ugasi, pa se na toj grani trazi spoj. Ja to nisam imao, nego sam probao unimerom, i dobio 12v. Kazem, to sam ja kao nesto probao, e sad da li je to dobro uradjeno ili ne, ne znam. A nema mi jos majstora, nikako da dodje.
Cozmo, poreklo auta znam, tako da nije iz poplavljenih podrucja, niti je imao nekih potopa toga tipa.
A zamenio sam i bobinu, sve u paketu i sve je novo,ali eto... Negde vuce...
[ veselinovic @ 11.11.2015. 16:49 ] @
To sto si mjerio voltmetrom, vjerovatno digitalnim, nista ne znaci.
Digitalni instrumenti imaju otpornost od 10 Moma.
U kolima imas nesto sto vuce neku struju, a za tih 10 MOma je dovoljan i vrlo mali potrosac da pokaze 12V, posebno kad se zna da pun akumulator ima 12.5 i vise volti.
Treba mjeriti struju a ne napon.
To bi dalo neki smisleni rezultat.
[ zarkoj @ 11.11.2015. 17:22 ] @
Aha tako si radio, tim merenjem nista nisi dobio, fakticki si samo prespoio (-) i izmerio voltazu na akumulatoru. Tim merenjem nista ne dobijas.

Tacno je to da treba struju izmeriti, time bi dobio vrednosti ali to bi trebalo pazljivo raditi, ipak neki elektricar.

Mozda , ali mozda je problem razvodnik. Sad su ovo sve vise nagadjanja od muke, stvarno je problem nesvakidasnji.

Sacekaj doktora za struju pa neka detaljno sve ispita.
[ silbasan @ 11.11.2015. 19:53 ] @
Ma zato i kazem, nisam nista hteo sam da petljam, da ne bih ko zna sta uradio. A ovo je i meni bilo logicno, da sam samo prespojio jer mi je ista vrednost kao i kada stavim unimer na kleme akumulatora.
Nista danas od majstora, valjda ce sutra doci. To je problem malih sredina, sto uvek moras nesto cekati... Moracu ga naterati da prebacimo njegov razvodnik prvo, pa da vidimo da li je on u pitanju. Ako ne, nesto cemo negde valjda naci. Ne znam vise nista, nerviram se vec desetak dana, ne mogu vise... Sta bude, bice... Uglavnom znam da vise nista ne kupujem napamet...
[ silbasan @ 12.11.2015. 16:37 ] @
Danasnji izvestaj, ako ima jos zainteresovanih: AUTO RADI!
Bio majstor, on je i dalje ubedjen da je ler dizna. Resio covek da je nadje i da je ocisti. Jedinu diznu koju mozemo videti i bilo sta uraditi sa njom je ona elektronska na poledjini karburatora, na strani gde je soferka. Upalio ja auto, zacepili sve vakuume koje smo raskacili, on rukom drzi gas i vice mi da mu dodam kljuc da je odvrne. Samo sto je odvrnuo, znaci samo sto je malo popustio njen navoj, auto proradi kao sat. Kaze on, nesto sa njom nije u redu. Odvrnemo je, kao nesto malo izduvamo, ali nista nije izaslo niti se bilo sta videlo, ali kaze on, cini mi se da ona na sebi treba da ima kao neku malu o-ring gumicu, a kod mene je nema. Nadje on u svom alatu neku koja odgovara, navucemo je, zavrnemo tu elektronsku diznu na svoje mesto, ja seo, upalio auto i on radi. Nista nije gledao oko struje, nismo proveravali ni varnicu niti bilo sta. Ali hajde, on je covek mehanicar, pa nisam hteo da forsiram. Svejedno planiram da se odvezem do pravog elektricara, pa cemo da vidimo sta se tu izdesavalo.
Ne znam da li ta elektronska dizna uopste i radi, nismo je proveravali da li klikce. Brine me jedino to sto je ona na istom dzeku na koji se kaci i el. saug i alternator, a ja sam tu imao neki problem o kome sam vec pisao. E sad, da li tu negde ima neki spoj, ili ta dizna ne funkcionise ne znam. To moram proveriti. Pitanja su mnoga ostala bez odgovora: Da li se ona zapusila? Da li fabricki treba da ima gumicu koja joj sluzi kao neki odbojnik, pa je sad bila jako stegnuta, pa iglica nije imala hod? Zasto se to desava samo pri duzoj voznji? Sta smo mi to uradili da je proradila? Da li ce se ponoviti? Da li je to vezano sa varnicom i strujom?
Naravoucenije, vise ne kupujem nista unapred i napamet. Eto, dao sam 6000din za komutator i bobinu, a nisam morao. Ali neka, auto sada pali na dodir kljuca i bar o tim delovima ne treba da brinem, a i imam u rezervi i jedno i drugo, koji su inace original japanski.
Zazor nisam vratio na fabricki, ostao je smanjen na 0.9. Sad necu nista vise da cackam, neka ostane ovako i neka samo radi, pa kad lepo odem kod elektricara, tamo cemo sve ispitati i podesiti. Samo da mi izdrzi 50km do njega.
Eto sta je moj problem bio, ili je problem opet premosten? Ko ce to znati...
[ zarkoj @ 12.11.2015. 21:20 ] @
Ta dizna bi trebala da ima bakarnu podlosku. U njoj se nalazi kuglica i ispituje se sto se nakaci na akumulator +12v i trebalo bi da cakce.

Mozda ti je tu vukao fals, pa taman kad se motor zagreje pa se malo zazor rasiri i eto veceg falsa, nagadjam samo.

Ona bi mi pala na pamet zadnja jer je karburator servisiran, verujem da bi i to trebalo da se proveri pri servisu.

Ali bitno je da sad radi kako treba, sad mozes da testiras :D
[ silbasan @ 13.11.2015. 08:43 ] @
Ne znam ni da li da se radujem ili kako da se ponasam. :) Vec je nekoliko puta tako 'super' radio, pa se ponavljalo... Dok god se ne uputim na 'duzu' relaciju, necu znati. A najgore mi je to popravljanje, sad ni ja ni majstor ne znamo da li ja to bilo bas zbog toga, nego eto mi smo stavili gumicu, i nadamo se najboljem. :)
[ zarkoj @ 13.11.2015. 12:30 ] @
Gumicu treba da ima na vrhu (o'ring) pipka, a bakarnu podlosku kao zaptivac na kucistu gde se usrafljuje.

[ silbasan @ 13.11.2015. 13:12 ] @
E tako smo i namestili.
Sad sam ga upalio prvi put od juce, rekoh da vidim kako ce biti kad je hladan. Upalio je i sve je ok, ali kada je oborio saug, upalila se crvena economic lampica, ali se nije gasio. Prvo sto mi je palo na pamet jeste da sacekam malo da se zagreje pa da vidim hoce li se promeniti, medjutim nije, pa sam mozda za jedan milimetar pojacao ler gas i sad sija zelena. Upalio sam i svetla i ventilator, pa tako namestao, jer moj majstor to kao po sluhu steluje, ali bez potrosaca, pa onda kad upalim svetla, prebaci na crveno. E sad nece vise.
Cim ugrabim priliku, otici cu kod nekog ozbiljnijeg majstora ili servis koji ima tahometar, pa cemo to namestiti kako valja i trebuje. Takodje, primetio sam da mi saug nije podesen bas kako treba od poslednjeg servisa, jer on odmah sa najvecih obrtaja obori na najmanje, nema vise onaj srednji stepen oko 1400 obrtaja. Ali, sve u svoje vreme. Necu puno da planiram, uvek mi se nesto izjalovi. Voleo bih nekad da i ja nesto odem da podesim preventivno, a ne samo kad je vec dogorelo do noktiju, sto se kaze. Ma sta se ja ustvari bunim, ja zato preventivno menjam stvari koje valjaju, a lagerujem rezerve...
[ codeNO @ 16.11.2015. 15:09 ] @
E pa momci, ko hoce da malo osvezi auto sa drugim delovima, tu sam. Pored injection motora 1.3 postaju mi visak i plisana sedista prednja i zadnja posebno oboriva, volan sa letvom volana podesiv po visini, instrument tabla sa obrtomerom i crvenim kazaljkama da svetle i pozadinsko osvetljenje po zelji(gravirano 200kmh) sad je plavo, onda aluminijumske felne 1000mile 15'' petokrake sa zimskim gumama 2 kupljene pre 6m. 13tice sa zimskim gumama je vec rezervisao Cika Dule. Spojler i pragovi original za hatcback, prednji i zadnji Kayaba 3 god stari, zadnje Carina opruge...i jos neke sitnice za 1.3
[ pajapop @ 17.11.2015. 22:48 ] @
Citat:
silbasan:
E tako smo i namestili.
Sad sam ga upalio prvi put od juce, rekoh da vidim kako ce biti kad je hladan. Upalio je i sve je ok, ali kada je oborio saug, upalila se crvena economic lampica, ali se nije gasio. Prvo sto mi je palo na pamet jeste da sacekam malo da se zagreje pa da vidim hoce li se promeniti, medjutim nije, pa sam mozda za jedan milimetar pojacao ler gas i sad sija zelena. Upalio sam i svetla i ventilator, pa tako namestao, jer moj majstor to kao po sluhu steluje, ali bez potrosaca, pa onda kad upalim svetla, prebaci na crveno. E sad nece vise.
Cim ugrabim priliku, otici cu kod nekog ozbiljnijeg majstora ili servis koji ima tahometar, pa cemo to namestiti kako valja i trebuje. Takodje, primetio sam da mi saug nije podesen bas kako treba od poslednjeg servisa, jer on odmah sa najvecih obrtaja obori na najmanje, nema vise onaj srednji stepen oko 1400 obrtaja. Ali, sve u svoje vreme.


Ja mislim da je tek iz ovog posta sve malo jasnije...Ja mislim da ti imas problem sa "pregrejanom" svecicom, a uzrok tome moze biti u lose nastelovanom karburatoru - siromasna smesa, ili ti je prerano paljenje...Znaci, provozaj auto malo duze,( a mozes i sad jer ako je tu problem onda je odmah evidentan jer su promene vec nastale i karakteristicne su), pa kad imas problem skini svecice i pogledaj kako izgledaju. Ako su ti obe elektrode istrosene a unutrasnji izolator beo i bez naslaga onda ti je svecica sigurno pregrejana a razlog sam ti naveo...A s obzirom kod kakvih majstora ides, nista me ne cudi...
[ silbasan @ 18.11.2015. 10:09 ] @
Dragi Dragane, gledao ja svecice kada se to desilo, to mi je prvo bilo padalo na pamet. Elektrode su citave, bez bilo kakvih naznaka da su istrosene, zavarene, ostecene, sta li god jos moze da bude... Stavljene su pre 1500 km, tako da izgledaju maltene kao nove... NGK, kupljene u proverenoj prodavnici delova, znam da ima raznih 'kvaliteta', ali mislim da su ove prave, nisu neka kopija... Jedino sto mi je zazor bio smanjen, ali kazem, ti simptomi su mi se ponavljali i ranije i sa fabrickim zazorom od 1.1 i sa smanjenim zazorom od 0.5. E sad vise nisam pametan, auto za sada ide odlicno, ali jos ga nisam proveravao na duze staze...
Jedino me sad malo nervira ler gas i economy lampica... Kada se upali auto, dok je hladan sija mi stalno crvena, tek kad se ugreje na radnu temperaturu, onda u leru sija zelena, a do tada i kada pustim gas, pali se crvena... Ne znam da li mi je uopste to i merodavno da tako posmatram spram lampice... Ja sam taj ler na radnoj temperaturi pojacao dok god se sa potrosacima nije upalila zelena, ali je auto sad verovatno na vecim obrtajima, dosta je glasniji i verovatno da sada vise i trosi, ali kazem, sad imam fobiju od te crvene lampice i cim je vidim, vec pocne da mi burgija po stomaku...
Ako imate nekog dobrog majstora da je strucnjak za Toyote, ali da se nalazi u okolini Novog Sada, preporucite mi... Svi majstori koje sam ja kontaktirao u blizini su svi radi da se prime posla, a niko ne voli kada ja krenem da im teoretisem o onome kako auto treba da radi i o vrednostima ler gasa, sauga itd... Znam da to nijedan majstor ne voli, ali ne volim ni ja pametovanja i traljavo odradjen posao po sistemu lako cemo i samo teraj, tu sam skolu vec naucio... A i platio...
[ codeNO @ 18.11.2015. 11:25 ] @
Trio Motors - Novi Sad
[ silbasan @ 18.11.2015. 11:28 ] @
Hvala. Za njih sam cuo sve najbolje i kod njih sam i planirao da odem, nema mi druge... U njihovoj prodavnici i uzimam sve delove koji su mi do sada trebali...
[ silbasan @ 18.11.2015. 16:29 ] @
Da li je moguce da PCV ventil kosta 2200,00 dinara?!
[ pajapop @ 18.11.2015. 17:16 ] @

A sta je nemoguce?..Uostalom, ne kupuj nista vise napamet, vec idi u onaj servis, pa sta ti oni kazu...Sumljam da ti je do njega, zato ne kupuj bez njihove dijagnoze...Uostalom ceo sistem za recirkulaciju uljnih i benzinskih isparenja sastoji se iz dve linije: Usisa svezeg vazduha kroz ulozak kucista filtera za vazduh ( poseban ventil u kucistu filtera) i PCV ventila...zato,... "polako s tu kupnju Panjkovicu"...
[ silbasan @ 18.11.2015. 18:44 ] @
Zakleo sam se da necu vise nista napamet, i pri tome stojim.
Nego, slomio sam taj ventil, pa sam bio zvao razne prodavnice, niko to nema, a kada sam konacno nasao, cena je ta, zato sam i pitao. Inace, sada je na crevu sraf, a iz poklopca ventila pukce... Oprostice mi planeta zemlja, nadam se...
[ Philus @ 22.11.2015. 01:21 ] @
Pozdrav svima!

Nije me bilo dugo na ovoj temi,
nisam imao nekog razloga,moja corolla nije imala problema.
Vise nisam vlasnik,prodala se.
Sad nemam razlog da posecujem temu,
praticu je povremeno.
Naravno,zadrzao sam se na Toyoti,
samo drugi ''model''.
:)

Svima zelim srece sa corollama!

[ cozmo_im @ 22.11.2015. 14:14 ] @
Citat:
silbasan:
:D Zakleo sam se da necu vise nista napamet, i pri tome stojim.
Nego, slomio sam taj ventil, pa sam bio zvao razne prodavnice, niko to nema, a kada sam konacno nasao, cena je ta, zato sam i pitao. Inace, sada je na crevu sraf, a iz poklopca ventila pukce... Oprostice mi planeta zemlja, nadam se...


Zovi bre Nesu iz Surcina, ima sve zivo na otpadu.
[ zarkoj @ 06.12.2015. 16:12 ] @
Drustvo jos jedan japanac se prikljucio skromnom voznom parku :D

Da li neko ima tehnicku knjigu za ovaj model?

Toyota Corolla 1.4 vvt-i , 71Kw, 2003 godiste.







[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 07.12.2015. u 08:14 GMT+1]
[ pajapop @ 06.12.2015. 21:23 ] @

Svaka cast Zare...I prijatna i sigurna voznja...Samo, vidim ja da ce tu biti "malo posla za nas"...
[ zarkoj @ 07.12.2015. 07:12 ] @
Hvala :D

Svako jutro kad se probudis cekaju te japanci, cudan osecaj ali mami osmeh na lice :D

1. Toyota Corolla, 1987, 1.3/55kW
2. Toyota Yaris, 2001, 1.0/55kW
3. Toyota Corolla, 2003, 1.4/71Kw
[ codeNO @ 08.12.2015. 15:11 ] @
Svaka cast Zare.....samo mi reci, razumeo sam za Yareta ali treci auto ne razumem sem ako ti je bas dosadno u zivotu...neces stici da se navozas sa svim automobilima Kako se pokazao 1.4 u E12? Svi koji su me savetovali (jedno vreme sam se bio nalozio na E12)da je potrosnja ista kao i kod 1.6 a posle nekog vremena ce 1.4 dosaditi ..i tako sam zavrsio gledajuci oglase za TS i TS kompresor......xaxaxa...ludak

[ zarkoj @ 08.12.2015. 16:48 ] @
;)

Prvi auto Toyota Corolla XL. Onda je u nasu porodicu dosao jos jedan ljubimac Toyota Yaris. A od skoro (u procesu registracije) i jos jedna Toyota Corolla 1.4 :D
Svako ima svojih obaveza i doslo je do toga da obaveze ne mogu da se potkrpe sa dva auta. Vodjen iskustvom o japanskom kvalitetu dosli smo na ideju za jos jednog japanca.

Po meni 1.4 vvt-i sa 71kw ide vise nego dobro. Barem koliko je vozen ovako dok se ne registruje. A pravi osecaj ce se uskoro videti i na duzim relacijama.

Iskreno da sam mogao da nadjem D4D 1.4 ne bi ni trepnuo ali ovo je sad sto je iskrslo i eto.... desilo se. U odlicnoj je opremi. Vozacev/suvaozacev/bocni airbag, maglenke, el ret. grejaci ret, el podizaci napred/nazad, centralno zaklj, diskovi napred/nazad, digitalna klima itd itd...

Potrosnja ce se pokazati. Ali smatram da je to relativna stvar, kao naviknes auto tako ce i trositi.
Neces mi verovati ali mojih zadnjih 5 merenja potrosnje za Toyotu XL (samo plin) nikako da predje 8l po gradu.
Uvek se sipa pun, okvirno na 7 dana. Na otvorenom, skoro sam isao do Novog Sada i potrosnja je bila 6.9l.

Eh... TS.... prica za sebe ;)

Znas...moj san... RAV4.... Land Cruiser ..... hmmmm
[ cozmo_im @ 09.12.2015. 08:54 ] @
Ja skoro nisam merio prosek. Slabo vozim Corollu, trenutno vise volim da potrosim 5 litara dizela nego 8 litara benzina :D

Nudio mi lik skoro 900e za nju. Nisam pristao :D

Dobra je ova Corolla 1.4. Malo tromiji motor, ali nista strasno, bas me zanima potrosnja.
[ Čika Dule @ 09.12.2015. 12:16 ] @
Drugari, molim vas, da ne bih sad morao da trkeljišem temu od početka, šta ono beše rekosmo koja Densova zamena je za Champion BPR 5. Teram na gas, pa mi treba ta, malo 'ladnija Denso sveća.
[ zarkoj @ 09.12.2015. 20:01 ] @
Dule mislim da je ova DENSO W20EXR-U11

Stigle tablice :D pa malo u voznju ;)
[ Čika Dule @ 09.12.2015. 22:55 ] @
Hvala Žare care!

PS
Čestitam prinovu u ergeli!
[ cozmo_im @ 10.12.2015. 09:10 ] @
Vozim i ja ljutu masinu :D



S tim sto na 70 trosi oko 3,8 litre :D

Corolla inace i posle mnogo dana nevozenja pali na pipanje kljuca. Samo zuji :) Moram prednje plocice da joj zamenim, malo struzu od nevozenja. Ima tu i tamo neke bubuljice na rubovima rubova, nista strasno.

[ zarkoj @ 13.12.2015. 17:06 ] @
Poz drustvo.

Corolla 1.4 vvti

Potrosnja koju pokazuje racunar je 6.5l /100 km..... ako bude tako ja cu biti prezadovoljan. Racunar resetovan i do sad je predjeno negde oko 300 km...

Danas sam pregledao kompletno i detaljno ceo auto i ustanovio sledece: Ne radi mi prskalica za zadnje staklo :/

Postoje dve jedna za prednje i jedna za zadnje staklo. Pumpa dobija struju ali ne radi. Izgleda da je otisla. Da li neko ima tu pumpu, polovnu, a ako ne da trazim po otpadima?

Jedno pitanje za Corollu XL. Cime bi moglo da se ocisti sistem za hladnjenje motora. U sistemu je g12+ (-35) pa planiram da ga menjam posle zime. Kako da isperem kompletno ceo sistem u motornom prostoru i u hladnjaku za grejanje (gde se nalazi i ima li neka zackuljica prilikom skidanja).

[ cozmo_im @ 13.12.2015. 20:03 ] @
Isperi ga destilovanom vodom. Ali možda ne moraš... Samo zamena i ozračivanje. Meni je prosek na 400km 4,7 litara... 2.0 HDI. Naravno otvoren put. Na 130 troši 6,3...
Inače, družio sam se malo sa višom klasom...

[/url]
[ Čika Dule @ 13.12.2015. 20:42 ] @
Žarko, koliko ja znam, G12+ je odličan protiv korozije i kamenca. Lično mislim da nema potrebe da ispiraš sistem posle njega, naročito ako si ga mešao sa demi vodom, u šta ne sumnjam.

Postoje aditivi ili tečnosti za ispiranje rashladnog sistema, ali mislim da je to bacanje para kad se koristi G12+. Oni treba da se upotrebljavaju kad se u sistemu zatekne česmovača.
[ zarkoj @ 14.12.2015. 06:37 ] @
U sistemu je g12+ sa destilisanom vodom (50/50). Tako je preko cele godine. Ono sto me buni, antifriz je cist, medjutim u prelivnoj boci postoji neka prljavstina koja je vise neka lepljiva crna masa.
Probao sam da ja ocistim ali se jako tesko skida, pa se bojim da je ceo sistem takav. Ne znam uzrok, nema potrosnje antifriza, ima dobro grejanje.
[ cozmo_im @ 14.12.2015. 09:43 ] @
Ne znam sta je to. Ja to nikad nisam video za 25 godina posedovanja Corolle. Uvek je sve bilo apsolutno cisto. Nikad nisam imao problema sa prljavstinom rashladnog sistema. Menjas na vreme, ispustis komplet, ispustis vazduh... 1 put samo isprao destilovanom vodom i to je to. Uvek je izlazio cist antifriz, tako da cak nije bilo potrebno za onim jednim ispiranjem kad sam menjao hladnjak.

Da ti to nije neko ulje od ranije?

Budi samo upozoren da ispiranje sistema moze da dovede do raspadanja hladnjaka (i jednog i drugog) ako su stari.
[ etjen @ 14.12.2015. 10:30 ] @
izvinjavam se na OT, ali moram da pohvalim Cozma kako postigne isti ugao i isti izraz lica na svakoj okačenoj slici dok vozi
[ zarkoj @ 14.12.2015. 11:44 ] @
Ne znam sta je, masa je lepljiva. Ima je samo na zidovima one prelivne cevcice jer tu ne dolazi iantifriz. Ako bude saom tu onda ce biti ok. Ocisticu prelivnu bocu i to je to. A ako bude sve onda ce morati neko drasticno ciscenje. Tecnost menjam na svake 2 godine. Uvek je bila cista. I sad je tecnost cista ali kad sam otvorio prelivnu bocu imao sam sta da vidim. Ne znam da nije ostalo, kad je radjen motor, prljavstine ili ulja u kanalima.

Planiram da to radim posle zime. Tad mi ide i mali servis pa da sve odjednom odradim. Videcu kad ispustim svu tecnost pa cu da prikacim na crevo i isperem vodom.

Hladnjak cu lako, odozgo crevo a dole izlazi voda. Tako cu da uradim i sa hladnjakom u kabini. Da skinem ona dva creva i na jedan ulaz na drugi izlaz.
Zanima me samo kako da odradim za blok motora? Ne skida mi se termostat. Zna li neko laksi sistem.

Pa ne bi trebalo da mu destilisana voda nesto skodi? Da li ce biti dovoljno samo destilisanom vodom? Kakav princip treba koristiti?

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 14.12.2015. u 18:51 GMT+1]
[ Čika Dule @ 14.12.2015. 21:29 ] @
Citat:
etjen:
izvinjavam se na OT, ali moram da pohvalim Cozma kako postigne isti ugao i isti izraz lica na svakoj okačenoj slici dok vozi :)
:D :D :D
[ codeNO @ 20.12.2015. 23:54 ] @
Zbog svih zahvata koje sam resio da uradim na kolima, sada je i volan postao visak....zasto ...nasao sam original AE92 Gt-i volan i sada mi je ovaj visak...da ne bude zabune....i ovaj je sa GT-i ali dve godine stariji volan

Volan je potpuno presvucen kozom, sa dublim crvenim savovima, i ubacenom crvenom obrnutom kozom za prste na 10 i 2h... Kao sto sto se i vidi ima uradjen Gt-i znak na dnu volana....dajem ga za koliko sam ga i uzeo, presvlacenje kozom i sivenje znaka ne racunam.. Volan je presvucen pocetkom Maja, tako da jos mirise na kozu

[ zarkoj @ 27.12.2015. 12:33 ] @
Drustvo da li neko moze da mi kaze sta moze da bude i gde moze da pusta ulje "U" razvodniku kod Corolle XL.

Znaci ulje se pojavljuje na dihtungu razvodnika i razvodne kape, sliva na vakumski regulator koji ide u kuciste razvodnjika. Sliva u razvodnu kapu i masti je.

Izmedju razvodnika i motora je sve suvo. Jednom sam skidao razvodnu kapu da je ocistim i nisam nasao odakle sliva.

Ne znam sta bi moglo da bude, zna li neko.
[ pajapop @ 27.12.2015. 18:17 ] @

POd pretpostavkom da je razvodnik slican kao kod Mazde 323 ( verujem da je slicno ) onda ti je sigurno propao zaptivni "O" prsten... E sad, ... ja nisam to nikad kod mene rasturao, ali gledam u tehnickoj knjizi kako je "naslagano" jedno na drugo, ali ne mogu eksplicitno da tvrdim, da li taj prsten sprecava curenje ulja van razvodnika ili unutra uz osovinu...S obzirom na njegovu velicinu u odnosu na ostale delove, pre svega osovinu, lici mi da sprecava curenje van razvodnika...Kod tebe, ko zna, ali ne vidim neki drugi problem sem nekog zaptivaca...
[ zarkoj @ 27.12.2015. 19:34 ] @
Ta O ring gumica cuva da ulje ne izlazi iz motora ka razvodniku ali sa spoljne strane. Ulje se pojavljuje na razvodniku unutra i prolazi na vakumski regulator i na razvodnu kapu.
Malo sam gledao po internetu i jedino sto sam mogao da nadjem je da na nekim modelima automobila i razvodne ruke postoji semering unutar razvodnika na osovini.

Da li neko zna dimenzije semeringa? Ne bi isao na skidanje pre nego sto ga nabavim jer u suprotnom razvonik nece biti u funkciji.
[ cozmo_im @ 28.12.2015. 10:57 ] @
"It sounds like the shaft seal is worn. If you can't disassemble the distributor to access this seal, you will have to replace the distributor. Used distributors are not that expensive."

"You will have to replace the dist. This is a common problem with high milage toyotas. Somehow they damn things leak internally after that long of a time. Make sure you have some vasoline handy for the shaft when you try and put the new one in. It will take a few tries before you get it seated. If you look at the old dist shaft you will notice how smooth it is from the original machining of the part. The reman ones look as if they are sand blasted and they do NOT slide in as easily as the original comes out. Just be careful not to mess up the new O-ring when you are tring to put the dist back in, there is a pretty sharp lip on the head at the opening. Vasoline, vasoline and more vasoline!!! "

Ima nesto ovako za Camry, mozda ima i za 2E:

http://www.kbox.ca/catalog/pro...p?cPath=44&products_id=232
[ zarkoj @ 29.12.2015. 09:53 ] @
Stigao semering.

Dimenzija semeringa razvodnika je 20x10x5. Niko ne zeli da oda tajnu dimenzija jer stite svoje proizvode. Jako se tesko nalazi. Bukvalno jedna radnja u celoj Srbiji. Ovlasceni servisi tek posle praznika (ceka se 10 dana)
Cena ovog semeringa je 800 din.

Nemam kataloski broj.

[ cozmo_im @ 29.12.2015. 12:45 ] @
Ja sam to menjao.

Ali ovo sto sam ti postovao gore se ne odnosi na to. Nego bas na tvoje interno curenje. Vidi sta se desava kad zamenis.
[ zarkoj @ 29.12.2015. 12:59 ] @
Rasklapao si razvodnik paljenja?

Hoces li mi detaljno objasniti postupak rasklapanja i ako postoji neka skrivena caka?

Interno curenje moze samo da prouzrukuje los semering drugo nema sta da bude.
[ cozmo_im @ 29.12.2015. 13:56 ] @
Ne znam - brat je sve rasturao, ceo motor i sve te semeringe menjao. Nisam prisustvovao toj akciji.

Ali koliko vidim problem nije do semeringa kad pusta ulje unutra, nego do osovine valjda, ako dobro razumem.
[ pajapop @ 29.12.2015. 14:24 ] @

Da...pre svega moras prvo proveriti stabilnost centralne osovine razvodnika....Uhvatis prstima i pomeras levo-desno...Ona mora cvrsto da stoji..ako je labava, sad pitanje je dal se razjela osovina ili taj lezaj kroz koji prolazi...Ako je do lezaja (biksna), on se moze zameniti (ako se nadje kao deo, ili da se napravi od neke grafitne bronze kao sto je lezaj od dinamo masina ili za anlasere, ali ako se osovina premeri i ako je u tom delu uza od ostatka tela onda nema pomoci mora drugi razvodnik...Ili da se nadje druga osovina, al` to dal ima...???
[ cozmo_im @ 29.12.2015. 14:51 ] @
Neka prati stanje, ako prestane da pusta ulje, problem je resen, ako ne prestane, onda je do razvodnika.

Mada postoji zbrka. Ovaj Toyotas sto je pomagao bratu za moj motor za o-ring razvodnika kaze "gumica razvodnika" a ovo sto je Zare kupio, on to zove "o-ring".

Ostalo sve zove semering.
[ zarkoj @ 29.12.2015. 15:52 ] @
To je klasicna diskusija za sva vratila na kojima se nalaze semerinzi. Zato postoji dodatni prostor da se semering postavi malo dublje ili malo plice, u koliko je najedena osovina gde naleze semering. Ono sto mene interesuje je da li lezaj ogranicava ovu mogucnost mrdanja semeringa? Ako je tako, a mislim da jeste, onda mora da se izbija i lezaj, onda ide kompletno rasklapanje.

Kad se skine razvodna kapa i kada pokusam razvodnu ruku da rotiram u smeru kazaljke na satu ili u suprotnom smeru postoji luft, mali ali postoji. A kad pokusam da drmam osovinu levo, daseno, gore, dole ne postoji luft. Luft samo postoji izmedju prenosa sa bregaste na razvodnik.

Nigde nisam mogao da nadjem detaljno rasklapanje razvodnika, kako bi znao sve cake. Ne verujem da je tu lezaj sa kriticnim naleganjem ipak drzi samo razvodnu ruku (20g plastike)
U spisku delova uopste ne postoji ovaj semering, barem u onima koje ja imam.

Cim nadjem slobodnog vremena sledi rasklapanje.

"O" ring gumica je gumica razvodnika i nju sam kupio da zamenim, zna se kako izgledaju "O" ring gumice. Semering je ovo sto sam ja kupio, tako izgledaju svi semerinzi.


[ pajapop @ 29.12.2015. 16:40 ] @
Citat:
zarkoj
Kad se skine razvodna kapa i kada pokusam razvodnu ruku da rotiram u smeru kazaljke na satu ili u suprotnom smeru postoji luft, mali ali postoji. A kad pokusam da drmam osovinu levo, daseno, gore, dole ne postoji luft. Luft samo postoji izmedju prenosa sa bregaste na razvodnik.



Onda je to OK, osovina je ispravna...Sad samo da se vidi gde je smesten semering...Bilo bi logicno da se nalazi sa zadnje strane kucista razvodnika, tj da se ne rastura ceo razvodnik...Jedino ako je smesten ispod kontrategova u kucistu, onda bi morao da se kompletno rastura, al` nije valjda tako iskomplikovan...I nije to nikakav problem, naoruzaj se strpljenjem, sigurno bi ti trebala kljesta za skidanje seger prstenova (osiguraca), ako nisi siguran fotografisi faze rasklapanja da budes siguran kod montaze...I da zanas postupak markiranja pri vadjenju i vracanju razvodnika...
[ pajapop @ 29.12.2015. 18:49 ] @

Evo, malo sam i istrazivao. Nije na Tojoti, ali odprilike da vidis sta bi te ocekivalo...:http://lada-klub.com/viewtopic.php?f=28&t=3110
[ zarkoj @ 30.12.2015. 06:09 ] @
Da, ovo sam gledao.

Pa znas kako, Toyota je to, prosto a komplikovano ;)

Nadam se da tu nece biti problem, vodi se racuna, sve se belezi slikama i sledeci put ce biti bolje ;).

Ima tu jos dosta slicnih stvari.

https://www.youtube.com/watch?v=eKESgHg-yD8

https://www.youtube.com/watch?v=tKEBvq_u9Dc

https://www.youtube.com/watch?v=aO4SPYfe7Lw
[ Philus @ 01.01.2016. 12:58 ] @
Svaka cast sto si nasao semering 20x10x5

Gde hoces ima semering 10x20x5.
Taj verovatno ne moze za razvodnik.


[ zarkoj @ 01.01.2016. 16:16 ] @
Pozdrav drustvo. Srecna vam nova godina, puno zdravlja i puno predjenih kilometara sa japanskim vozilima ;)

Nije problem naci semering vec koje su dimenzije bile u pitanju. Niko nije znao da mi kaze i narucio sam original. Pa sam vam odao tajnu :)

Danas sam rastavio razvodnik kompletno. Mozete videti na slikama sta sam i kako radio. Nije komplikovano.
Samo ima jedan problem, veliki, kad sam vratio razvodnik nema struje, ne baca varnicu na svecice.
Sve je dobro sastavljeno, zazor izmedju magneta 0.3mm (u servisnom pise 0.2 do 0.4). Zice sve na svom mestu, tu jednostavno ne moze da se pogresi, ali jednostavno nema varnice.
Da li imate ideju sta moze da bude. Verovatno komutator ili bobina?
Desilo se to da sam u procesu skidanja klina osovine oslonio na komutator i da se on odlepio. Videcete na slici. Da li on sme tako da bude ili ne?









[ zarkoj @ 01.01.2016. 16:20 ] @
Evo i nastvka gde cete videti sporan deo:

Na bobini:
Izmedju + i - = 1.7 ohm
Izmedju + i "gornje kvacice" = 12.51 Kohm

Izmedju + i kucista pokazuje 0
Izmedju - i kucista pokazuje 0

Na komutatoru:

Izmedju dve zice koje idu na magnet je 161.3 ohm










[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 01.01.2016. u 18:19 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 01.01.2016. u 19:55 GMT+1]
[ pajapop @ 01.01.2016. 21:00 ] @
Citat:
zarkoj:

Desilo se to da sam u procesu skidanja klina osovine oslonio na komutator i da se on odlepio. Videcete na slici. Da li on sme tako da bude ili ne?


Taj komutator mora biti zalepljen, i svi njegovi kontakti da budu na svom mestu...one male kontaktne povrsine...
[ zarkoj @ 01.01.2016. 22:57 ] @
Vratim ga ja rukom i upadne on lepo, kao da ce cuje klik ali i dalje ne daje nikakve rezultate.

Nema varnice ni na jednoj svcici. Sta daje takav rezultat?
[ markomdm @ 01.01.2016. 23:06 ] @
I meni se desilo to sa komutatorom, moras otvoriti poklopac sa druge strane i zalemiti kontakte. Radice sigurno, uzeo sam jos jedan koji je bio neispravan otvorio ga i na njemu je izgoreo jedan kontak, zalemljen i evo radi i on.
[ pajapop @ 01.01.2016. 23:23 ] @
Citat:
zarkoj:
Vratim ga ja rukom i upadne on lepo, kao da ce cuje klik ali i dalje ne daje nikakve rezultate.

Nema varnice ni na jednoj svcici. Sta daje takav rezultat?


Takav rezultat daje neispravan komutator..On vrsi ulogu glavnog prekidaca paljenja (bivsa platinska dugmad)....Ona plocica ima ulogu da ostvaruje kontakt sa masom...znaci komutator ti nije u vezi sa masom, jer si odlepio one kontaktice od plocice...Kad je vratis ocigledno ne uspostavis dobar kontakt...E sad kako to zalemiti?...Pada mi na pamet lepak za reparaciju grejaca zadnjeg stakla...malo cetkicom po kontaktima pa da se vrati plocica. MOzda to nije losa ideja??? Ili nabaci malo kalaja na one kontaktice, da budu "stariji" da obezbedis siguran kontakt sa plocicom kad je vratis...Ili novi komutator???
[ zarkoj @ 02.01.2016. 12:08 ] @
Marko, hvala na pomoci. Posao uspesno odradjen. Skinut zadnji poklopac komutatora, skinuo kontakte i zalemio na one male koje su na plocici. Zatim vratio kuciste i kontakte zalemio sa kucistem. Vratio sve u razvodnik (silikonom sam zatvorio komutator) i sve namontirao. Nisam imao pastu koja se pominje za bolje odvodjenje toplote, ali sam zato testirao auto. Nije se ugasio ni zagrejan. Da li ta termalna pasta mora ili ne?

Probao sam auto pali na pola kljuca i bez jedne svecice :)

Hvala jos jednom.
[ pajapop @ 02.01.2016. 14:09 ] @
NIje to termalna pasta, vec elektroprovodljiva pasta...Njena uloga je da obezbedi bolji kontakt kontaktnih povrsina,a samim tim se umanjuje efekat povecanog zagrevanja (kod labavih povrsina), kao i mogucnost stvaranja korozije na kontaktnim povrsinama...Takva pasta se dobija uz novi komutator, a u ovim uslovima mozada ti treba nesto kao ovo:http://liderdistribution.rs/shop/elektroprovodljivi-lepak-r-082/ Bez takve paste drasticno ces umanjiti "zivotni vek" komutatora...
[ zarkoj @ 02.01.2016. 15:22 ] @
Kada sam otvorio razvodnik nije postojala nikakva pasta, niti bilo koja smesa izmedju komutatora i kucista ravodnika.
Unutar komutatora je neka smesa kao silikon, cela kutija je napunjena. Ja sam morao da skinem samo na lemovima koje sam morao da prelemim.

Svi kontakti su na vijcanoj vezi (zice, buksne itd...) pa cak i komutator, ni na jednim kontaktima ne postoji bilo kakva masa.. Videcemo da li ce mu sta faliti ovako kako je namontiran.
[ markomdm @ 02.01.2016. 15:40 ] @
Misli se na pastu unutar komutatora, kod mene je delimicno skinuta samo gde je trebalo lemiti kontakte. Nakon lemljenja sam je rastopio lemilicom da prekrije celu plocu komutatora.
[ pajapop @ 02.01.2016. 15:58 ] @
Citat:
zarkoj:
Kada sam otvorio razvodnik nije postojala nikakva pasta, niti bilo koja smesa izmedju komutatora i kucista ravodnika.

OK, onda te nisam dobro razumeo, jer kod mene na Mazdi, komutator se srafi u razvodniku, ali pre toga mora da se zalepi sa tom pastom...Onako kako si postavio pitanje pomislio sam da je i kod tebe takav sistem...
[ codeNO @ 11.01.2016. 02:25 ] @
Jel neko zna precnik cevi za auspuh od GT-i??
[ piksa7 @ 11.01.2016. 08:34 ] @
>
[ piksa7 @ 11.01.2016. 10:20 ] @
Pozdrav svima. Zanima me jel ima u nasoj toyoti filter vazduha u kabini i gde se nalazi. Trazio sam ali ga nisam našao. Hvala
[ zarkoj @ 11.01.2016. 14:38 ] @
Cini mi se, neka me neko ispravi, da je kod nas precnik cevi 48mm. Ne verujem da je kod GT-I veca cev.

Nema filtera u kabini, kod svih TOYOTA je ispod suvozacevih nogu ispod pregrade. Otvoris pregradu pitisnes je unutra i skines vrata i nema filtera, barem nije bio kod mene.
[ cozmo_im @ 13.01.2016. 09:47 ] @
Ima ako poseduje klima uredjaj.
[ codeNO @ 13.01.2016. 09:57 ] @
Filter klime nikad nije postojao...ja imam klimu i taj filter ne postoji
[ cozmo_im @ 13.01.2016. 12:19 ] @
Ima ima... crne je boje.

http://hifi-filter.com/en/sear...a/3759-toyota-corolla-1-3.html
[ codeNO @ 14.01.2016. 00:57 ] @
nadji ga na toyodiy gde stoji fabricki, ovo je mala privreda, i ako pise samo za 1.3 nije tacno jer je ulaz za vazduh i motor i sve cevi iste za svaki model plus ovo nema sanse da kupis negde.....u stvari bas cu da ih kontaktiram da vidim jel moze da se naruci i da mi objasne gde se postavlja
[ cozmo_im @ 25.01.2016. 08:59 ] @
Posto auto vise ne vozim nego sto vozim (recimo jednom u mesec dana), zaglavili su mi klizaci na kocionim kljestima od stajanja, pa je doslo do trosenja plocice samo sa jedne strane (odnosno vrh plocice pritisnut uz disk stalno). Ustvari to je verovatno jos od pocetka prosle godine kako sam krenuo da ga slabo vozim (imam drugo vozilo sad). Pocelo je da se cuje neki grebajuci zvuk pri voznji u rikverc i pri jacem kocenju, a u nekim trenucima kao da je blokiralo i da je slabije kocio. Malo je "izrisovalo" disk na gornjem obodu, ali nista strasno, odnosno nije ni za obradu ni za nove diskove. Svejedno morao sam da promenim plocice iako su ostale tri plocice bile u odlicnom stanju. Klizace smo jedva razradili (iako se podmazuju pri svakoj zameni plocica i razradjuju), jedan je ostao do pola pokretan, dalje nece. Ionako ce u februaru biti zadnja registracija ovog auta, a posle sta mu bog da :) Sad koci odlicno. Ostalo je jos da se vide zadnje kocnice pred registraciju, nije skupa intervencija izadje oko 3000 din sa sve paknovima i kocionim cilindrima. To, i registracija, ce biti i poslednje ulaganje u auto za ovih 25-26 godina. Ako budem hteo da ga prodam, saznacete prvi. Realno cu ga ostaviti za lokalne voznje (prodavnica, pijac i slicne neke stvari da ne akam dizela za kratke voznje).




Plocice nakon 5 godina:

[ zarkoj @ 26.01.2016. 06:04 ] @
Lepo se povade te klizece caure, ociste i ispoliraju. Takodje se ociste kanali (kuda se krecu te caure) finom vodenom smirglom P2000. Podmazes nekom kvalitetnom tovatnom mascu.

Ja sam i klipove izbijao i sitio na isti nacn.

Ima da rade kao sat.
[ cozmo_im @ 26.01.2016. 08:15 ] @
Jedna nije mogla se izvadi - ustvari jeste do pola ali bi nace ostetili prolaz za sraf da smo nastavili dalje. Nismo hteli da rizikujemo. Ionako smo posle pokusaja vadjenja morali burgijom ponovo da malo prosirimo rupu za sraf. Tako da je ta ostala polupokretna, ali cisto sumnjam da ce se toliko istrositi plocice da mora da dodje do kraja :) Prosli put je mogla se izvadi i ta. Moguce da se nesto izdeformisalo, ko zna.

Ne vozi se auto uopste i to uzima danak. Doduse klipovi rade savrseno.

Ostale su povadjene normalno i sve to sredjeno kao sto si i napisao.

Auto koci bas odlicno, nema ni trunki vibracija a volan je zakucan pri naglom kocenju (nema skretanja uopste).

Mislio sam da ce oni sitni risevi na obodu diska da uticu nesto na kocenje, ali smo malo obradili plocicu koja tu naleze i ispalo je odlicno.
[ zarkoj @ 31.01.2016. 09:58 ] @
Drustvo ovih dana sam osmislio i napravio zadnji lonac za corollu XL.

Jos prosle godine zadnji lonac se probusio i ja sam ga samo presvukao limom, izvario i postavio. Tada je sve bilo u redu. Barem mi se cinilo posle probusenog lonca.

Medjutim kada sam postavio ovaj nov, koji sam sam napravio, tek tada sam video da prethodni nije bio u redu. Sad se ne cuje nista, kao da ne vozim auto :), sad ne valjaju gume jer se one cuju :D

Koristio sam prohromski lim 1mm i prohromsku cev fi 42x1.5mm.

Evo vam skice u koliko neko bude zeleo da se zanima.



[ codeNO @ 01.02.2016. 17:33 ] @
Sto nisi rekao ....ja sam imao fabricki lonac za 1.3, stavio ga u Septembru, mogao sam ti dati jer meni za Gt-i ne odgovara
[ taleksov @ 02.02.2016. 22:05 ] @
Zdravo svima,

Dugo me nije bilo, što znači da nisam imao problema sa Corollom. Čitao sam redovno forum, a sada tražim pomoć. Lampica za economic je pre 20-tak dana počela više da je crvena nego zelena. Svako dodavanje gasa, pa i ono najmanje, palilo je crveno svetlo. Na 80, na 90, na 100. Zeleno se palilo samo ako oduzmem gas. Ranije sam vozio na svim ovim brzinama u zelenoj zoni i crveno se palilo samo kod jačeg dodavanja gasa. Poslednjih nekoliko dana se zeleno uopšte ne pali. Od samog starta, pa tokom cele vožnje, nema veze dali je kratka ili dugačka, gori samo crvena lampica. Kod paljenja se aktivira sauh, kad se zagreje on se deaktivira, nema promene u radu motora koje bih primetio. Možda je potrošnja povećana, ali ipak, ovih dana je bilo i minus 18 kod mene. Dajte neke predloge i sugestije. Hvala.
[ cozmo_im @ 03.02.2016. 11:03 ] @
Ako se u voznji ponasa normalno bez velikog povecanja potrosnje, onda je moguce samo senzor za economic. Desava se da se zaprlja, meni je isto tako bilo i samo je bio prljav senzor.
[ zarkoj @ 03.02.2016. 14:34 ] @
Pocelo toplije vreme i zeza me brzinometar.... kazaljka se trese i to me nervira opasno.

Zna li neko resenje.....
[ taleksov @ 03.02.2016. 15:53 ] @
Citat:
cozmo_im:
Ako se u voznji ponasa normalno bez velikog povecanja potrosnje, onda je moguce samo senzor za economic. Desava se da se zaprlja, meni je isto tako bilo i samo je bio prljav senzor.



Gde se nalazi taj senzor? Kako da ustanovim da li je do njega, da ga skinem i očistim? Što se tiče potrošnje, mislim da je dosta povećana, ali ne mogu da tvrdim, jer je januar mesec poznat po tome da "cedi novčanike", pa za test "od čepa do čepa" Corolla mora da pričeka :)
[ pajapop @ 03.02.2016. 19:15 ] @
Citat:
zarkoj:
Pocelo toplije vreme i zeza me brzinometar.... kazaljka se trese i to me nervira opasno.

Zna li neko resenje.....


Verovatno je poceo da "oblaznjava" pinjon ili kraj sajle...Trebalo bi skinuti pinjon, pa proveriti kako kraj sajle lezi u njemu, da li ima lufta...Mozda se i sajla zaglavljuje u buziru? Mozda je pred pucanjem pa se neka licna odvojila i kaci u buziru?. Ja sam jednom (na nekim kolima) sajlu proveravao tako sto sam taj kraj sajle stavio u busilicu pa je zavrteo da proverim sta se desava bez pinjona...probaj nekako tako da se snadjes, ili idi do speicijalizovanog majstora...
[ zarkoj @ 03.02.2016. 19:49 ] @
Vec sam to probao, Skinuo sa menjaca pa probao i skinuo na sredini i probao. Isto se desava. Secam se da kad sam skidao KM/H da je ona izlomljena unutra da ne ide bas glatko, pogotovu kad ulazi u KM/H skoro pa 90 stepeni....

To se desava samo ako idem ispod 40 mk/h. Preko toga je sve ok....
[ pajapop @ 03.02.2016. 22:55 ] @

Pa to je to...tu je prelomljena i kaci pri malim brzinama. Pri vecoj brzini, jace se zakrece i savladjuje silu trenja od buzira...Treba zamena sajle...
[ codeNO @ 04.02.2016. 01:04 ] @
Sajla ti otisla...imam i to u rezervi
[ cozmo_im @ 04.02.2016. 08:26 ] @
Citat:
taleksov:
Gde se nalazi taj senzor? Kako da ustanovim da li je do njega, da ga skinem i očistim?


Nisam stigao da odslikam. Videces na suvozacevoj strani (mislim da je pritegnut za kos), kao jednu sajlu tanju na kojoj je jedna gumena budza, i iz nje ide dalje saljica (zica). Kad skines zastitnu gumu, ispod je senzor. Ne znam kako se cisti.
[ zvoruk @ 04.02.2016. 08:44 ] @
Cozmo dobro upucuje gde se nalazai taj eco sezor, meni se ista stvar desila...na kraju sam taj senzor morao promeniti.
Problem je sto nemas nigde Beogradu nov senzor kupiti ono u prodavnicama auto delova osim da narucujes originalini deo a to je jako supo...
Ja sam nasao ispravan taj senzor na auto otpadu za male pare.
[ zvoruk @ 04.02.2016. 08:45 ] @
Cozmo dobro upucuje gde se nalazai taj eco sezor, meni se ista stvar desila...na kraju sam taj senzor morao promeniti.
Problem je sto nemas nigde Beogradu nov senzor kupiti ono u prodavnicama auto delova osim da narucujes originalini deo a to je jako supo...
Ja sam nasao ispravan taj senzor na auto otpadu za male pare.
[ zarkoj @ 08.02.2016. 08:25 ] @
Taj senzor sam rastavljao u delice.... mislim da ima negde u temi kako i sta se cisti (i ne secam se vise kako). Ti prvo probaj da ga izduvas pod pritiskom vazduha.
A mozes da ga probas i da povuces vazduh iz njega i da vidis da li reaguje. (isto kao kad povlacis rakiju iz bureta :D) a neka ti neko signalizira da li si povukao dobro ili moras popravni ;)

Mislim da sam resio problem sa sajlom Km/h. Skroz sam je izvukao i sajla je kao nova, buzir nigde nije ostecen. Izgleda mi da je bio problem u delu gde se sajla savija i ulazi u Km/h tablu. Tu ima ono gumeno ojacanje koje se navlaci da bi tu sajla bila pravija, e to nije bilo kako treba. Sredio, podmazao, vratio i za sad (kuc, kuc, kuc) sve radi kao treba.
[ cozmo_im @ 08.02.2016. 10:32 ] @
Ja da prijavim da nisam od semptembra imao potrosnju ulja, ili je bila jako mala. Mozda 1mm na sipci. Motor je sredjen u septembru 2014 posle pucanja zupcastog, posle 1500-2000km je izmenjeno ulje (pre nove 2015. godine), a sad opet u septembru 2015 (godinu dana od sredjivanja motora). U medjuvrenu je bilo neke potrosnje ulja (pisao sam u temi), ali ne prevelike, po moj proceni malo vise od pola litre na par hiljada kilometara, verovatno dok delovi nisu "legli". Polusintetiku 10W40 sipam (ELF). Sad je potrosnja za nekih 3500km skoro ni 1mm na sipci, znaci mozda 20-30 grama ulja. Mozda zato sto ga slabo vozim. Ako bi trosio ulje ovim intenzitetom na 10.000km bi potrosio mozda do 150gr ulja maksimum.
[ zarkoj @ 09.02.2016. 18:24 ] @
E drustvo da podelim sa vama moje danasnje iskustvo o registraciji vozila.....

U svom voznom parku postoje tri Toyote. Danas je istekla registracija Corolle XL. Automobil se vodi na mog rodjenog brata koji je promenio mesto prebivalista.
Registarske tablice nose oznaku KV (Kraljevo) shodno da je automobil registrovan dok je brat jos imao mesto prebivalista u KV. Svi medjusobno imamo punomocja za sva vozila, detaljno i kompletno. Za registracijiju, za podizanje naleptnice, za otudjenje i prodaju itd itd.... jednom recju detaljno.
E sad "novim zakonom", kad je stupio na snagu ne znam, nije mi bilo omoguceno da registrujem vozilo pa shodno tome postoje tri opcije:
1. Da promenim tablice (nove tablice i sva dokumenta na vlasnika vozila), pa ponovo ovlascenje i da uvek vozim auto u taj grad na registraciju. Smesno.
2. Da kupim vozilo od svog rodjenog brata (kupoprodajni ugovor - placanje poreza 2.5% od kataloske vrednosti vozila koja iznosi 152.000,00 RSD + takse i takse). U ovom slucaju porez placa prodavac u gradu u kome se vodi mesto prebivalista prodavca. Obavezno prisustvo prodavca.
3. Da kupim vozilo od svog rodjenog brata (ugovor o poklonu - placanje poreza 1.5% od kataloske vrednosti vozila koja iznosi 152.000,00 RSD + takse i takse). U ovom slucaju porez placa kupac u gradu u kome se vodi mesto prebivalista kupca. Obavezno prisustvo prodavca. (Ugovori o poklonu jos nisu zaziveli u ovoj godini u mom gradu zbog zamene sistema rada, kad ce niko ne zna. Dao Bog uvek problem sa tim sistemima itd.... stalno padaju.) I naravno u ovom trenutku nemoguce je registrovati vozilo pod ovim uslovima jer bi morao da cekam da im se "digne" sistem.

Shodno svim stavkama odaberem opciju broj 2. Kupoprodajni ugovor, i kupujem vozilo od svog rodjenog brata. Odlazak u taj grad sklapanje ugovora, overa u sudu, placanje poreza (sve bi islo mnogo brze da im opet nije "pao" sistem, pa smo morali da cekamo da im se ponovo "digne" sistem i kazu proradi nam sistem u toku dana na 1 do 2 sata.) Pa se ja pitam zasto ti ljudi primaju platu za 8h radno vreme i zasto gube svoje dragoceno vreme na tim radnim mestima jer to nije samo danas vec to traje od 01.01.2016.

Sve se to zavrsi, na jedite jade, uz gubljenje zilion zivaca. Pa vracanje za KV, tehnicki pregled i sva potrebna dokumentacija. Odem u SUP da odradim sve potrebne radnje, posto mora da se menja saobracajna itd itd.... saceka me potvrda da imam neizmirenih dugovanja prema SUP-u?????? Znam da sam imao kaznu, 3 meseca dozovle i 15.000,00 RSD i posedujem sve potrebne uplatnice do dinara (kopije) i cije su jos jedne kopije svaki put po uplati nosene na uvid u SUD.

Situacija izmace kontroli kada dobijam odgovor da moje uplatnice u SUP-u ne vaze, tacnije nista ne znace da ih prilozim vec moram u SUD da "obrisem" dugovanje i da moram kod njih da ih pitam sto to nije uradjeno. Situacija je jos gora kad mi radnica sa saltera kaze, ako to uradite sutra "brisanje" se vrsi tek za 24h (prekosutra) sto znaci da vi mozete da registrujete vozilo tek za dva dana, e da i da moram da promenim polisu na tacan datum registracije vozila.

Kako cu ja znati kad cu biti "obrisan" iz registra dugovanja kad to nisu supeli da urade za 6 meseci koliko to vec i traje. Znaci ponovo dolazneje u SUP, cekanje pa opet polisa itd itd....

Da ne pricam da me je registracija kostala kao da sam "kupio nov auto" :D

Ko je ovde lud?


[ zarkoj @ 12.02.2016. 06:03 ] @
Toyota najzad registrovana. Cena registracije sa novom saobracajnom je 15800 RSD. Cini mi se da je opet doslo do poskupljenja.
[ zarkoj @ 16.02.2016. 20:37 ] @
Cena TNG u KG je od 54.90 do 56.90 RSD. Kod mene u KV je 67.90 RSD

Udaljenost oko 60-ak km......
[ Čika Dule @ 16.02.2016. 22:17 ] @
Videh i ja neke "neobične" cene juče ovamo kod mene...
[ gorandj9 @ 26.02.2016. 12:49 ] @
El treba da se menja vodena pumpa-ako se cuje lezaj?Da li moze da zakove i da se pokida i zupcasti?

[ cozmo_im @ 26.02.2016. 12:52 ] @
Ako se cuje lezaj pumpe za vodu, menjaj. Obicno se menja kad se radi veliki servis ako si kupio auto od nekoga pa ne znas servisnu istoriju.

Ja registrujem auto u ponedeljak, cena je 14800 sa tehnickim i uslugom agencije.
[ Čika Dule @ 26.02.2016. 20:19 ] @
Auto vozim i palim samo na gas. Kada uključim farove ler obrtaji padnu za čak 500 obrtaja. Auspuh je iznutra čađav. Plinadžija, kome verujem, kaže da nešto sa strujom nije u redu. U motoru su skoro postavljene Denso svećice odgovarajuće toplotne vrednosti, sad ne znam tačnu oznaku, valjda W20. Kablovi su takođe sveži, od jesenas.

Šta vi kažete?
[ pajapop @ 27.02.2016. 09:24 ] @

Pa greska je sto auto vozis samo na gasu...Ako i zanemarimo cinjenicu da takav rezim voznje i nije dobar za sam motor,
cinjenica je da sad nemas scim da uporedis sam rad motora. Ako mozes, ako je sistem za benzin ispravan, preba ci ga da radi na benzin...Ako radi sa normalnim brojem obrtaja u leru, znaci da ti sa isparivacem nesto nije u redu...Ako ni tad nije u redu, ili ako ne mozes da ostvaris rad motora sa benzinom, ne preostaje ti nista drugo nego da prekontrolises ispravnost akumulatora, sve kontakte na klemema i ispravnost mase ne karoseriji, zategnutost klinastog kaisa, kao i ispravnost samog alternatora...To sto ti tako mnogo opadne broj obrtaja motora, znaci da svetla povuku toliko struje da je onemoguceno pravilno paljenje, tj. dovoljno jaka varnica na svecicama usled potrosnje rada bobine koja ne dobija dovoljno struje (nema pravilan napon)...
[ Čika Dule @ 27.02.2016. 18:24 ] @
Ajmo redom:

AC pumpa nije u funkciji, auto je tako kupljen i ne ulaže mi se u nju. Ili može da se nabavi preskupa koja kao traje duže ili neko đubre za manje para. Nameravao sam da ugradim spoljnu električnu pumpu za benzin vezanu tako da prestane da radi kad prebacim na gas, ali ne mogu da nađem takvu koja daje 0,2-0,3 bara, koliko po svim specifikacijama koje sam mogao da nađem, daje mehanička. Jaču ne želim da ugrađujem, da ne bih opterećivao sklop plovka i igličastog ventila.

Isparivač je sa 99% verovatnoće u redu. Nedavno je remontovan originalnim Lovato delovima, kod stručnog majstora koji je zaslužio moje poverenje od ranije.

Akumulator vergla k'o blesav i na ciči zimi. Od ranije sam mu očistio kleme i namazao tovatnom mašću. Sve se sija i dalje. Kaiš alternatora je zategnut po manualu, odlično izgleda i star je oko godinu dana.

To što si napisao da svetla povuku mnogo struje itd. je i meni potpuno jasno. Nisi mi rekao ništa što ne znam ili je potpuno novo za mene.

Meni je potrebno da mi, neko ko zna, objasni zbog čega se dešavaju takvi simptomi!
[ zarkoj @ 27.02.2016. 18:48 ] @
E ovako. Dule i ja vozim na plin 99%. I vremenom ler obrtaji padaju... tokom voznje od 2 meseca sa normalnih 850 padnu na 500. Onda se setim da prebacim na benzin i provozam malo auto nekih 30-ak km zatim vratim na plin i eto opet obrtaja na 850 (sa upaljenim potrosacima na 750).

Meni se desavalo da i bez potrosaca obrtaji budu na 650 u nekim slucajevima, ne pamtim da sam za nesto povezivao jednostavno tako se desi.

Akumulator je nov. Znaci da ovaj problem nije do njega. Alternator sam remontovao u servisu tako da nije ni do njega.

Ler obrtaji znatno opadnu kad je auto na plinu sa upaljenim potrosacima nego na benzinu.

Kod mene je ovako.

Benzin: ler 850; ler sa upalenim svetlima 800
Plin: ler 850: ler sa upaljenim svetlima 650

Na semaforu kad se drzi kocnica eto 500 obrtaja.

Nisi jedini, ja nisam mogao da ustanovim o cemu se radi. Vozim tako vec dosta dugo..... mozda od kad sam i ugradio plin (5-6 godina).... ne secam se...
[ pajapop @ 27.02.2016. 20:02 ] @
Citat:
Čika Dule:

Meni je potrebno da mi, neko ko zna, objasni zbog čega se dešavaju takvi simptomi!


Ja pored Mazde323 koja je "na benzinu" vozim i Feliciju koja je "na gasu"...I nemam tih problema...Zapravo, desilo se par puta, da mi na semaforu opadne broj obrtaja, imao je tandenciju i da se gasi, ali sam to regulisao podesavanjem ler gasa na isparivacu ( ono, stanem sa strane, pece malo isparivac, ali ga podesim na normalan broj obrtaja )...E sad se ovde postavlja jedno osnovno pitanje: "kada se taj problem javlja, tj. da li kod majstora radi kako treba a posle nekog vremena "brljavi" i da li se sam po sebi popravlja ili moras do majstora ili sta??? Ima i jos jedna sitnica...mnogi majstori prenebregavaju sitnicu da alternator daje struju za potrosace i dopunjuje akumulator...ali, da bi on to radio mora da radi pod odgovarajucem broju obrtaja...ali, posto potrosaci odvlace potrebnu struju za rad bobine, desava se da broj obrtaja opada i javlja se "zacarani krug"...Zato se stelovanje broja obrtaja, bilo na gasu ili sa benzinom, vrsi sa upaljenim svetlima,... tj. pod opterecenjem...Ja cak kad sebi podesavam, direktno, uklucim i ventilator hladnjaka...I onda nemam tih problema...E, al ako kod majstora radi kako treba pa posle nekog vremena ne, tu je uvek faktor kvaliteta gasa, zatim, pitanje je i kakva ti je potrosnja, tj. da ne ledi malo glavni ventil...onaj na boci...(prekontrolisi)...zatim, zaprljanost filtera tecne faze...ima tu nekih sitnica koje bi taj tvoj dobri majstor mogao da prekontrolise...Zatim tu je kontrola ispravnosti alternatora i reglera...

[Ovu poruku je menjao pajapop dana 27.02.2016. u 21:12 GMT+1]
[ Čika Dule @ 27.02.2016. 20:46 ] @
Ler gas je podešavan sa uključenim farovima. Ler na isparivaaču je "odvrnut" do kraja. Majstor nije mogao da savlada zapečeni šraf lera na karbonu. Izgleda da će to biti jedino rešenje, da se pažljivo razradi taj šraf na karbonu i da se preko njega dodatno podesi ler gas. Onda neće dolaziti do pomenutog začaranog kruga.

Sva je prilika takođe da i u turaži nema dovoljno struje, jer je auspuh čađav iznutra što, ako se ne varam, pokazuje nepotpuno sagorevanje zbog nedovoljno struje.

Ali onda se pitam ako nema dovoljno struje na svećicama, kako se onda ne prazni akumulator? Ili to nema veze s tim, nego da je bobina tu na neku foru oslabila. Ali kako bobina, koja je trafo, može da oslabi? Trafo ili radi ili probije, pa ne radi.

Gas točim onaj "madžarski". Tu ne bi smelo da fali ništa. Od prošlozimskih do 8 l/100, dođoh na 9 ove zime. Isti režimi rada, slični itinereri.

Filter tečne faze čist, multi ventil ne ledi.

:-(
[ pajapop @ 27.02.2016. 21:25 ] @
Cadjav auspuh...huh...kakve li su samo svecice... Garave, garave....Najverovatnije ti je poremecena smesa gasa i vazduha...a ona moze lepo da se nasteluje samo na "gasnom analizatoru"...nije ti dobro regulisana kolicina vazduha koji se usisava...Mada, da sam ja majstor , koji ima servis, ja bi to resio ovako, nista napamet: proverio bi kompresiju motora, proverio motor kontrolom vakuuma ( pomocu vakumetra) na usisnoj grani, prekontrolisao zupcenje kaisa, proverio nastelovanost ventila, proverio centrifugalni i vakumski regulator paljenja, proverio zazor na svecicama i njihovu ispravnost, elektricnu instalaciju alternatora, i proverio ispravnost alternatora i reglera...E zatim bi nastelovao gas pomocu gasnog analizatora...i to je jedini isparvni put resavanjun problema, malo dugacak ali...ispravan Onaj sraf na krburatoru sto pominjes, nema nikakve veze sa tim...Ler gas na rezimu gasa se steluje na isparivacu, a od karburatora se koristi samo klapna leptira koje je nastelovana po "standardu" za rezim rada na benzinu...A da, sto se tice kolicine vazduha koji se usisava...da li ti je i koliko redukovan dovod vazduha u kuciste filtera za vazduh??? Tu je glavni problem...Gas voli manje vazduha, ali neki majstori vole da preteraju u tome...Tu to treba "rascivijati"...Zatim, filter vazduha da li je cist, i koliki je zazor na svecicama...i da li su uopste odgovarajuce toplotne vrednosti za taj auto???
[ gorandj9 @ 20.03.2016. 21:30 ] @
El zna neko broj gde mogu da narucim benzinsku pumpu?
[ cozmo_im @ 21.03.2016. 09:13 ] @
Nisu bas jeftine. Zasto je menjas? Ako pusta malo ulje, ne diraj je.

Dobre pumpe su 45-50 evra. Do 6000 dinara tj.

Nadji na netu BEST TIME radnju u Zemunu, oni imaju i pouzdani su.
[ gorandj9 @ 21.03.2016. 12:00 ] @
Curi i ulje i gorivo.Ma gledao sam pre da ima neke do 3hiljade da vrede.Da ne riknjava posle mesec dana-da potraje bar malo.A i bolja su solucija od polovnih valjda.


[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 21.03.2016. u 13:12 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao gorandj9 dana 21.03.2016. u 13:13 GMT+1]
[ piksa7 @ 21.03.2016. 12:50 ] @
>
[ pajapop @ 21.03.2016. 18:46 ] @
Citat:
gorandj9: Curi i ulje i gorivo.Ma gledao sam pre da ima neke do 3hiljade da vrede.Da ne riknjava posle mesec dana-da potraje bar malo.A i bolja su solucija od polovnih valjda.


Ja sam pretproslo leto manjao benzinsku pumpu na Mazdi 323, posle predjenih 340000km...marke "NIpparts"...To su zamenski delovi za Japance...I bogami kostala je znatno vise od te 3000din...Ne secam se tacno , ali mislim da je bila oko 7ooo din...ali, evo, radi normalno, presao sam vise od 10000km, bez problema...
[ gorandj9 @ 30.03.2016. 14:35 ] @
Imamo na stanju u PTZ-u pumpu za taj auto, pumpa je mehanicka I cena je 2466.55 din..Slovenacki je proizvodjac.
El stavljao neko ovu pumpu i da li odgovara za nas auto?Ne bi da narucujem pa da posle vracam.:-)
[ cozmo_im @ 30.03.2016. 15:52 ] @
Ne odgovara.
[ zarkoj @ 30.03.2016. 22:24 ] @
Ako je po broju sasije zasto ne bi odgovarala?
[ cozmo_im @ 31.03.2016. 08:24 ] @
To je ona slovenacka sto mora da se budzi ne bi li radila kako treba, mora da se prepravljaju dihtunzi i ostalo, mislim da si cak i ti slao neki nacrt.
[ gorandj9 @ 01.04.2016. 07:27 ] @
Ima jos neka kineska od 3900,koreanska 4500 i japanska 5500 u ostalim radnjama...


[ cozmo_im @ 01.04.2016. 09:37 ] @
Za kinesku su rekli da zasad nije bilo primedbi. Japanska je sigurica.
[ pajapop @ 01.04.2016. 19:32 ] @
Citat:
gorandj9:
Ima jos neka kineska od 3900,koreanska 4500 i japanska 5500 u ostalim radnjama...


KOd izbora rezervnih delova nema velike filozofije...Neko je nakad smislio neko pravilo da je najbolje ono sto je najskuplje. Verujem da je tako, ali mislim da to nije primenljivo na nasem trzistu i u nasim uslovima "muljacina"...Zato, ako se bas razmislja, treba se okrenuti srednjoj vrednosti...Niti si kupio najbolje, niti si platio najskuplje, a za te pare si sigurno dobro prosao...Mada, izbor delova najcesce zavisi i od "hitnosti" resavanja problema...Kad sam ja moju kupovao, bilo je po principu :.."El imate? Imamo! Davaj...!"...
[ cozmo_im @ 04.04.2016. 08:46 ] @
I ja cu morati da menjam benzinsku pumpu. Odavno kaplje ulje iz nje, a sad vec krece pomalo da gusi auto kad se ubrzava ili da skace pri ubrzanju, cuje se motor kako se muci (siromasna smesa, tj nema goriva). Retko ga i vozim ali reko ajde juce malo da produvam autoputem - vozio 120-130 pa je krenulo kao da nema goriva, pa onda opet normalno, pa onda stuca i slicno. I to samo kad se zagreje - posle otvorim haubu, vidim da je bas prskalo malo vise ulja iz pumpe. Ionako ga ne vozim (imam Picasso sad), pa su mi savetovali da uzmem ovu kinesku pumpu od oko 4000 din, kazu da se dobro pokazala i nemaju zamerke i da nema potrebe uzimati ove skuplje, samo nikako onu slovenacku. Nude mi 900e za auto, mozda ga i utopim, ali ne znam jos. Dobar mi je za akanje po lokalu (naselje i okolina). Ne isplati se prodati ga, ionako je u tip top stanju.
[ zarkoj @ 07.05.2016. 14:50 ] @
Pozdrav drustvo,

Zna li neko kako se okrecu silent blokovi na zadnjem trapu?

Uzduzne spone i uporne spone..... Ona supljina ide u pravcu delovanja spone ili obratno?

[ markomdm @ 08.05.2016. 22:48 ] @
Da, supljina ide u pravcu delovanja. Tako sam stavio kada sam menjao, tako su bili i originalni postavljeni. Na taj nacin silent amortizuje udarce, ako postavis suprotno dobices takozvanu krutu vezu.
[ taz1973 @ 24.05.2016. 17:44 ] @
Dobar dan!
Samo da se prijavim, kao odskorasnji ponosni vlasnik jedne Corolle limuzine leta '90, malo neuobicajnije specifikacije...

Posto je konacno i ona stigla na red za servis i ostalo sitno sredjivanje, dobice i komplet novih letnjih guma, pa sad skupljam mudrosti iskusnijih po pitanju dimenzija za iste. (auto trenutno ima Wintere 175/70-13 na originalnim felnama, ali ne bi da ih vozam leti).

Takodje, u planu mi je zamena zadnjih opruga za one od Carine II, jer sam je pazario sa najvecom mogucom TNG bocom, koja je stala izmedju koseva No, meni bas takva i odgovara, a bice i nesto tereta u gepeku, pa da predupredim probleme...

Elem, mi zena da slobodno za vikend, planiram da protrcim kroz ovih 240+ strana, kao i onih 80-ak iz stare teme, da pokupim znanja i iskustva...
[ zarkoj @ 25.05.2016. 14:36 ] @
Pozdrav i dobro dosao ;)

Sto se guma tice, moj licni stav, 175/70. Ne bih menjao.

Sto se opruga tice, jedan od clanova je ovde pisao o tome i cini mi se da je bio princip skini stare stavi druge. I ja to imam u planu ali nikako da se nakanim da ponovo skidam opruge.

Potreban je alat za sabijanje opruga a trenutno ne mogu da ga nabavim. Ne znam ni koliko se krecu polovne opruge od Carine.
[ pajapop @ 25.05.2016. 18:26 ] @
Citat:
zarkoj

Potreban je alat za sabijanje opruga a trenutno ne mogu da ga nabavim.


Zarkoj, imas alat vrlo povoljno, preko oglasa "kupujem prodajem", u rubrici - alati i oprema za auto servise...Od 1200din,( i slovima, hiljadu i dvesta dinara), pa navise.... UClanis se, i narucis na kucnu adresu...
[ taz1973 @ 28.05.2016. 23:15 ] @
Fala na savetu za gume! Jos cu da vidim sta mi je ciniti...

Zamenu opruga cu prepustiti profesionalcima, cim ih nabavim

Inace, imam jos par pitanja: kod mene na identifikacionoj plocici u motornom prostoru ne stoji broj sasije, nego Toyotin frame number. Da li je to uobicajno za sve Korole tog godista?
Usput, sta pise kod vas na istoj plocici, koji tip menjaca imate, C50 ili C150?
[ zarkoj @ 04.06.2016. 16:37 ] @
Kod mene pise 150 ali ne znam u cemu je razlika.

Danas sam spremio sve za mali servis.

Ulje 10w40 Motul 2100 - 4l
Filter ulja
Filter goriva
Filter vazduha
Svecice NGK BPR6EY-11 - V line 10

Sve ukupno izaslo 4500 RSD.

Nisam mogao da nadjem filter plina za LOVATO sistem, i to bih menjao. Kazu menja se na 10 000. Ja sam to menjao kad sam menjao membrane na isparivacu pre oko 25000 km.
[ zarkoj @ 08.06.2016. 13:08 ] @
Evo koju pumpu za gorivo sam ja kupio pre mozda 3 godine.....

http://www.ptz.si/sl/crpalke-g...mehanske/osebna-vozila/pn-3488

Ovo je link sa svim pumpama za Toyote a i za druga vozila.

http://www.ptz.si/sl/crpalke-g...mehanske/osebna-vozila?f19=382

Konkretno za nase vozilo cena je 2470 RSD.

E sad moja pumpa je ispravna, ne curi ali kad sam je otvarao da pogledam membranu vidi se da je ispucala, sto znaci da moze da procuri..... samo je pitanje vremena.

Obzirom da planiram da uradim mali servis skorije obezbedio bi se i sto se pumpe tice tako sto bi promenio samo membranu. Medjutim prodavnica gde sam kupio pumpu

nema zasebne membrane.

Da li je jos neko imao iskustva sa ovim?
[ zarkoj @ 09.06.2016. 11:22 ] @
Pozdrav drustvo.

Kontaktirao sam direktno kompaniju koja proizvodi u nadi da cu naci resenje tj. da cu naci kompaniju koja prodaje samo membrane.

Imaju generalnog zastupnika u Srbiji ali nijedna kompanija ne prodaje zasepno rezervne delove. Pa cak ni kompanija u Sloveniji.

Nova pumpa kod generalnog zastupnika kosta 1500 RSD. Rok nabavke do mesec dana.
[ cozmo_im @ 09.06.2016. 13:58 ] @
To bese ona pumpa sto mora da se budzi nesto da bi se ugradila?
[ taz1973 @ 09.06.2016. 15:35 ] @
Citat:
zarkoj:
Kod mene pise 150 ali ne znam u cemu je razlika.




Malo sam se detaljnije informisao (jer sam u prvom momentu bio zbunjen da ova moja Corolla opet nema neki specifican deo...) i situacija je ovakva.

C50 i C150 imaju identicne prenosne odnose, osim odnosa u diferencijalu (C50 - 3.72, C150 - 4.05. Oba se ugradjivaju u Korolu E90 (prema Wikipediji) , stim sto C150 ide sigurno sa 2E motorom, a C50 najverovatnije sa 1.6.
Tome u prilog govori sto je C50 robusnije konstruisana (kuciste ojacano spolja, siri zupcanici i ima duzi krajnji prenos.

Gde je nastao 'zbun'?
Korisnicko uputstvo koje sam dobio sa autom (solidno prevedeno, lose odstampano), kao i izdanje Tehnicke knjige "Toyota Corolla" detaljno opisuje menjac C50, a tek u jednom pasusu C150. Posle se ispostavilo da su i knjiga i uputstvo pisane na osnovu Haynes-ovog uputstva za Korole za americko trziste, koje se bavi iskljucivo verzijama sa 1.6 motorom.

Tako da, ako je moja predpostavka dobra, sve 1.3 Korole imaju C150 menjac.

Usputm pratim pricu o pumpi za gorivo, zlu ne trebalo
[ taz1973 @ 09.06.2016. 15:39 ] @
Gledao sam malo i pumpe za gorivo...ta sa slivenackog sajta ima tri izvoda za gorivo (sto je prema Toyotinom katalogu specifikacija za Novi Zeland!?!), a obicna ima samo dva...

http://www.toyodiy.com/parts/diag_Dl8M8t.png


U cemu je stos?
[ pajapop @ 09.06.2016. 16:09 ] @

"Stos" moze da bude samo u karburatoru, tj. u tehnickom resenju za preliv viska goriva...Kod nekog se taj visak odvodi direktno sa pumpe, a kod nekog povratnim vodom iz karburatora...
[ taz1973 @ 09.06.2016. 16:36 ] @
Ovo vec zvuci logicno.

Usput, nadjoh onu sa dva izlaza na netu....

http://delovionline.rs/detalji-proizvoda/pumpa-za-gorivo/2411086
[ zarkoj @ 09.06.2016. 21:59 ] @
Citat:
cozmo_im: To bese ona pumpa sto mora da se budzi nesto da bi se ugradila?


Ako je to ta ista, ne mogu da se setim, potrebno je samo dihtung malo srediti. Mada ja vise ne koristim dihtunge samo silikon.

Citat:
pajapop: "Stos" moze da bude samo u karburatoru, tj. u tehnickom resenju za preliv viska goriva...Kod nekog se taj visak odvodi direktno sa pumpe, a kod nekog povratnim vodom iz karburatora...


Bas tako, razlika je u karburatoru. Kod mene je bio klipni pa je i pumpa imala jedan ulaz, jedan izlaz i jedan povratni vod.

Ja sam narucio jednu pa kad stigne javljam Vam sta i kako.... u svakom slucaju da nadjem i posebno membranu slicno bi bilo novca....
[ cozmo_im @ 10.06.2016. 09:06 ] @
Kod mene nije klipni pa pumpa ima isto ulaz, izlaz i povratni vod.
[ zarkoj @ 27.06.2016. 17:33 ] @
Poz drustvo,

Pre nekih nedelju dana sam isao na put do Valjeva i na jednom jacem kocenju osetio jako podrhtavanje pedale kocnice, cak mozda i volana.

Od tad pa do danas sve preko 80 km/h oseca se podrhtavanje na kocenju. I resih danas da skinem diskove i da ih obradim na strug.

Lepo ja to sve poskidam, malo sam se mucio dok su diskovi sisli za glavcine jer se to igleda nikad ije skidalo.

Lepo stavim ja na strug i obradim jednu stranu 0.25 (grubo R1.6) / 0.10 (normalno R0.8) / 0.5 (fino R0.2). Da vas ne buni ovo grubo, normalno, fino to su odabiri plocica za struganje. Sto znaci da sam po strani skinuo 0.5mm. Isto tako uradim i na drugoj strani, skinem 0.5mm. I dobijem meru 6.5mm debljine diska, desnog.

Isto to uradim i sa levim, medjutim pri obradi unutarnje strane diska desila se jako cudna stvar. Kad sam zavrsavao obradu na fino i dosao do kraja i vratio noz za struganje na pocetku se disk izvitoperio (citavih 2,4mm), napravio se kao sesir. Dalje nema svrhe obradjivati i morao sam da kupim druge diskove.

Nasao sam "nove" debljine skoro 12mm i njih sam postavio.

E sad imam jendo pitnaje za sve vas:

Plocice koje su bile na diskovima jos nisu za zamenu, jako su dobre, ali oblikovane prema predjasnjim diskovima tokom koriscenja.

Ja bih njih poravnao na strugu ili glodalici, kakvo je Vase misljenje povodom toga?

Evo malo i slika da vidite. Takodje se vidi struganje starih plocica na novim diskovima.





[ pajapop @ 27.06.2016. 17:59 ] @
Pre izvesnog vremena (oko 10000km), imao sam slican problem...Pri vecim brzinama podrhtavanje prednjeg trapa i volana prilikom kocenja...Odem u servis sa namerom da provere diskove i da ih obrade...Majstor skine diskove, odnese u susedni servis za obradu...posle nekog vremena, diskove donosi strugar i kaze: .."ne vredi, ako nastavim izvitoperice se...moraju novi"...U tom trenutku, bas to i nisam shvatio, ali nema veze , stavimo nove, ali sad mi je jasno...Znaci, disk ne moze u nedogled da se stanjuje, jer ce se u nekom trenutku izvitoperiti, sto se i tebi desilo...ali i sam priznaj...tih 6,5mm debljine, za taj disk, za toliki auto sa tom tezinom???...Ta zamena je najbolje sto ti se desilo!!! Sto se tice plocica...ja bih stavio nove, jer, znas i sam da je to najbolje resenje..."kud ide june, nek ide i uze"...ako i sam montiras, ipak ces nesto ustedeti . Samo ima jos jedna stvar...Pre nekoliko dana, meni se ponovo pojavili podrhtavanje na volanu...Izgleda, da ni prvi put to nije bilo zbog diskova...Prilikom montiranja kocnica, zaglavili su se klizaci na celjustima...Oni su razradjivani, posle podrhtavanja nije bilo, ali su klizaci osteceni jer su od rdje izgubili cementaciju...Sad su verovatno opet zardjali, podglavljuju se i verovatno je zbog toga podrhtavanje...MOracu da zamenim klizace...Tako da i ti proveri, kako ti "rade" nosaci plocica u celjustima, tj. kakvi su ti klizaci, jer je moguce da je uzrok podrhavanja i to...Narocito ako su ti zastitne gumice na klizacima iskidane ...
[ zarkoj @ 27.06.2016. 19:07 ] @
Kad sam vec skinuo diskove i video posle obrade tih 6 ili 6,5mm odmah sam resio da ih zamenim. Nikao se sa tim ne bih igrao. Bilo je samo da ih vratim i odma narucujem nove,

Medjutim desilo se to sto se desilo i slazem se sa tobom, najbolje sto je moglo ispalo je tako da sma otiaso drugim autom da kupim nove i montirao ih odma.

Znam da je najbolje uzeti nove plocice, nije to sporno ali ove su bas dobre. Pa sam mislio da ih obradim, tj. poravnam samo.

Znam to sa klizacima, bio mi je problem kad sam menjao plocice. Ja sam to skidao sve i cistio, pa fina smirgla voena P2000 i grafitna mast i sve sam sredio. Za svaki slucaj sam to uradio i sad i proveravao njihova rad i grejanje. Za sad je sve u redu.

Ovo za plocice cu videti sta cu uraditi. Probacu da ih obradim, ako bude ok neka ih ako ne onda cu kupiti nove. Svakako me obrada nista ne kosta jer sam radim.

Interesovalo me da li je to neko radio do sad....
[ veselinovic @ 27.06.2016. 20:23 ] @
Plocice ne moras obradjivati masinski.
Dovoljno je na nesto ravno ( komad lima, sto,...) staviti grubi smirg i prevuci plocice par puta po smirglu.
Sitne neravnine na plocicama nisu sporne, nestace poslije par jacih kocenja.

PS oni sto bruse parket imaju bas dobar smirgl papir za to.
[ zarkoj @ 27.06.2016. 22:11 ] @
Palo mi je na pamet i to, pogotovu jer mogu to da uradim i na trakastoj i na kruznoj smirgli ali kako cu "dozirati" pritisak da slucajno ne skine ravno vec ode na stranu....

Zbog toga sam mislio masinski da to uradim.
[ pajapop @ 27.06.2016. 22:43 ] @

Zasto bi radio ono sto ti niko ziv ne preporucuje? Stavi nove plocice i miran si bar 30000km...Po mogucstvu Lukasove i da te "glava ne boli"...
[ vradojicic85 @ 28.06.2016. 08:42 ] @
U nedelju me zove zena i kaze pojavila se veca fleka ispod motora moje Corolle 1.3 XLi (1997.o), lici joj na ulje.
Dodjem ja sa pecanja popodne i imam sta da vidim, fleka stoji ali nije ulje vec rashladna tecnost. Hladnjak isprskan, mokar, ne vidim pukotine, kao da pusta na cepu hladnjaka, tu je mokro. Otvorim cantru za rashladnu tecnost, dolijem vise od pola litra, upalim auto i pustim da radi u leru pola sata, nista neobicno, ono sto je bilo na hladnjaku je isparilo i ostao je suv.
Juce i danas sam vozio do i sa posla (po 7km) i vidim opet prelije na cepu hladnjaka (mozda jos negde, nisam mogao da zagledam). Relacije po 7km su kratke, nisam primetio da dize temperaturu za to vreme, ono sto izadje ih sistema isparava sa vruceg hladnjaka znaci da nesto nije u redu. Po meni definitivno nekako gubi rashladnu tecnost, da li samo preko cepa hladnjaka ne znam. Ne znam ni sto bi se to desavalo, nikad nisam imao slicnih problema. Kola vozim vec 60 hiljada km, neke 3 godine, malo jace, nisam nikad menjao antifriz niti sta dolivao, imao sam nekoliko provera i to je to.

Molim vas recite mi sta prvo da pogledam, citam nesto, kazu da moze biti i dihtung glave ali auto ne dimi, nivo ulja je isti, nisam gledao ima li kajmaka na cepu za siapnje ulja. U subotu treba da idem na Drini ali nisam siguran smem li.
[ zarkoj @ 28.06.2016. 08:52 ] @
Narucio sam danas plocice, japan, 1300 RSD komplet.

Videcu da li ima i ta silikonska mast za klizace, pa da sklonim onu grafitnu.
[ zarkoj @ 28.06.2016. 12:18 ] @
Citat:
vradojicic85: U nedelju me zove zena i kaze pojavila se veca fleka ispod motora moje Corolle 1.3 XLi (1997.o), lici joj na ulje.
Dodjem ja sa pecanja popodne i imam sta da vidim, fleka stoji ali nije ulje vec rashladna tecnost. Hladnjak isprskan, mokar, ne vidim pukotine, kao da pusta na cepu hladnjaka, tu je mokro. Otvorim cantru za rashladnu tecnost, dolijem vise od pola litra, upalim auto i pustim da radi u leru pola sata, nista neobicno, ono sto je bilo na hladnjaku je isparilo i ostao je suv.
Juce i danas sam vozio do i sa posla (po 7km) i vidim opet prelije na cepu hladnjaka (mozda jos negde, nisam mogao da zagledam). Relacije po 7km su kratke, nisam primetio da dize temperaturu za to vreme, ono sto izadje ih sistema isparava sa vruceg hladnjaka znaci da nesto nije u redu. Po meni definitivno nekako gubi rashladnu tecnost, da li samo preko cepa hladnjaka ne znam. Ne znam ni sto bi se to desavalo, nikad nisam imao slicnih problema. Kola vozim vec 60 hiljada km, neke 3 godine, malo jace, nisam nikad menjao antifriz niti sta dolivao, imao sam nekoliko provera i to je to.

Molim vas recite mi sta prvo da pogledam, citam nesto, kazu da moze biti i dihtung glave ali auto ne dimi, nivo ulja je isti, nisam gledao ima li kajmaka na cepu za siapnje ulja. U subotu treba da idem na Drini ali nisam siguran smem li.


Jesi li gledao "tvrdocu creva" kad se to desava? Da li se u sistemu nalazi jak pritisak, creva treba da budu osrednje tvrda, ne mnogo a ni malo. Kad ih pritisnes da osetis otpor pritiska unutra. Ne znam kako drugacije da ti docaram. Ajde da kazem da ces moci da ga skoro pa spojis kad stisnes ali skoro.

Da slucajno crevo negde nije busno pro vrhu, ispor selne, to je ono povratno crevo posle termostata kad otvori.

Skini cep, pogledaj kakva je gumica dole. Ne verujem da je do njega. One jezicke malo savi da bolje kaci na hladnjak.

Da li ti preliva u prelivnoj boci? Imas li tu tecnosti?

U krajnjem slucaju je glava motora, al u krajnjem.......

Mozes i ovako da probas:

Dok je motoro hladan ti iz hladnaka ispusti tecnosti toliko da mozes da vidis "sace" hladnjaka, zatim upali auto i posmatraj sta se desava.

Kad se auto zagreje na radnu temperaturu, nivo tecnosti ce se malo podici sve dok ne upali ventilator ili odreaguje termostat. Ali nikako ne bi smelo da voda izlazi iz hladnjaka.

Pumpa konstantno vuce tecnost a prelivni vod reaguje tek kad otvori termostat. Vodi racuna da se ne opeces jer je to jako vrelo.
[ cozmo_im @ 28.06.2016. 12:25 ] @
@vradojcic85:

Kada je motor zagrejan na radnu temperaturu, stavi ruku sa rukavicom na hladnjak i vidi da li osecas da brboce. Cisto da vidis ulaze li izduvni gasovi u sistem za hladjenje - ako je crkla glava motora. Nemoj nikako da otvaras prelivnu posudu dok motor radi, mada i nju ako dodirnes mozes da osetis kako brboce (ako glava pusta izduv).

Proveri takodje i cep hladnjaka, i kao sto Zare rece, creva. Ako su tvrda kad je motor zagrejan, to je glava motora.

Daj boze da je samo cep, ume on da pravi te probleme, meni je crkao i pustao na hladnjaku, nije bio dobar pritisak... ali je dizao temp.
[ vradojicic85 @ 28.06.2016. 13:29 ] @
Nisam proveravao za sada ni creva niti ista drugo... Provericu sutra najkasnije.
Kada sam u nedelju popodne prvi put posle zeninog prijavljivanja pojave otvorio prelivnu posudu video sam da je voda na samom dnu, i dolio sam u nju negde malo ispod maksimuma.
Provericu ostale stvari ovako laicki, koliko znam pa cu preneti utiske.
Inace, vozim ovaj auto vec 3 i po godine i nikad, podvlacim nikad nisam zatekao niti zapazio da upali ventilator ali nikad, bas nikad nije podigao temperaturu. Skala za temperaturu stoji na sredini, mozda i milimetar dva ispod sredine... Imao sam ture po 700km iz cuga leti po vrucinama i nisam imao nikad problem. Moguce da je i samo cep.
[ zarkoj @ 28.06.2016. 15:27 ] @
Nece on da upali ventilator pri voznji, jedino ako si na uzbridici 1 sat pod 5000 obrtaja. Meni pali ventilatore i zimi i leti na istim temperaturama (radnim), semafori, kreni, stani itd...

Proveravaj ti sve to, pa da diskutujemo i nadam se pomognemo u resavanju.

Stigle su plocice:

Narucio po broju sasije i OM broju: 04491-12320 (ovo je za E9)

Medjutim kad sam isao da uzmem plocice dobio sam OM 04491-32010 (ovo je za E11) a za moju trecu toyotu je 04465-02130 (E12)

Jel se neko sretao sa tim? Ja nisam sa E11 ali sa ostalim jesam. Otvarao sam ih i lice da su original za E9, medjutim pise.....

Evo i slike.






[ Lavlja_Jazbina @ 28.06.2016. 22:16 ] @
Citat:
Narucio po broju sasije i OM broju: 04491-12320 (ovo je za E9)


Te si i dobio,sta nije u redu?

Te 50235 idu za gomilu vozila,camry,carina e,II,CELICA,COROLLA E7,E8,E9,E10 1.3 12V EE100.

Duzina 119,7,visina 47,5,debljina 14,8.
[ zarkoj @ 29.06.2016. 06:35 ] @
Citat:
Lavlja_Jazbina: Te si i dobio,sta nije u redu?

Te 50235 idu za gomilu vozila,camry,carina e,II,CELICA,COROLLA E7,E8,E9,E10 1.3 12V EE100.

Duzina 119,7,visina 47,5,debljina 14,8.


Narucio sam 04491-12320 a dobio 04491-32010. Kada sam to prijavio u prodavnici oni su mi rekli tako nama izbacuje u programu, da sigurno moze.

Pa ja reko da pitam dal se neko sretao sa tim.....

Sad ispadaju da su potpuno iste? Zasto bi stavljali dva razlicita broja?

Svakako cu proveriti kad budem skinuo...
[ vradojicic85 @ 29.06.2016. 09:02 ] @
Juce sam upalio auto oko pola 3, radio je na leru uz povremena turiranja nekih 35 minuta i nakon toga sam ga vozio jedno 20ak minuta. definitivno ne dize temperaturu, pokazivac tj. kazaljka stoji na sredini, kako i treba. Posto sam prvi put u zivotu stajao toliko nad haubom upaljenog auta video sam da je u nekom trenutku upalio ventilator, on je radio nekih pola minuta i ugasio se, tako da sam otklonuo sumnje u njega i termostat, definitivno.
Na cepu od ulja neka kajmaka, nivo ulja je isti kao i pre.
Creva se ne naduvavaju, kada je na radnoj temperaturi mekana su, ono sto je Zarko rekao mogu da se pritisnu normajno, skoro da se spoji kraj sa krajem.
Ne brboce nista, ni u cantri ni u hladnaku, bar koliko sam mogao da primetim.

Rashladnu tecnost definitivno pusta na cepu hladnjaka, to sam juce utvrdio, kada jace dajem gas ono prsne ispod cepa, na leru ne izlazi niosta, ni na manjem gasu ne izlazi nista.
Juce sam zvao Japan Auto iz Valjeva, imaju cep, otici cu da kupim novi da vidim da li je samo do njega ali lici da jeste...
I da, kada je auto hladan, i stisnem neko od creva koje idu u motor cujem da na cepu ispusta vazduh, znaci da tu dise, definitivno ne dihtuje dobro...
[ cozmo_im @ 29.06.2016. 09:26 ] @
Tako je kod mene bilo kad je otisao cep.
[ Lavlja_Jazbina @ 29.06.2016. 17:35 ] @
Citat:
Narucio sam 04491-12320 a dobio 04491-32010. Kada sam to prijavio u prodavnici oni su mi rekli tako nama izbacuje u programu, da sigurno moze.

Pa ja reko da pitam dal se neko sretao sa tim.....

Sad ispadaju da su potpuno iste? Zasto bi stavljali dva razlicita broja?

Svakako cu proveriti kad budem skinuo...


Zato sto je isti broj a da sada ne kucam,ima ih 28 koji su izmenjeni.Konkretno japko 50527 i 50262 zamenjuje 50235.



2087001 textar.
[ zarkoj @ 29.06.2016. 18:06 ] @
Evo da se javim posle zavrsenog posla.

Plocice odgovaraju lezistu, jeste gazni sloj malo manji (videcete na slikama) ali su ok.

Takodje sam razvaljivao ponovo klizace kako bi detaljnije sve ocistio.











[ Lavlja_Jazbina @ 29.06.2016. 20:40 ] @
Mene plasi da su ti tu diskovi krivi i istroseni.Plocice su sa tom debljinom mogle da guraju bar 15-20kkm.

Da dodam,zamena kocione tecnosti bi dosta poboljsale kocenje.Provereno.Ja menjam ulje na 2 godine na svim automobilima.
[ vradojicic85 @ 30.06.2016. 09:56 ] @
Moze li neko ko je to radio da mi objasni kako da istocim rashladnu tecnost iz sistema, properem sistem i zatim naspem novu mesavinu antifriza i destilovane vode? Znaci, da mi kaze kako se ispusta, gde su odzracnici, koliko ih ima, koliko treba da sipam novog i slicne stvari.
Nekad sam to radio na Citroen Saxo-u kog sam imao ali na ovoj Corolli (1997.o) nisam nikad.
[ zarkoj @ 30.06.2016. 12:01 ] @
Citat:
Lavlja_Jazbina: Mene plasi da su ti tu diskovi krivi i istroseni.Plocice su sa tom debljinom mogle da guraju bar 15-20kkm.

Da dodam,zamena kocione tecnosti bi dosta poboljsale kocenje.Provereno.Ja menjam ulje na 2 godine na svim automobilima.


Diskovi su bili krivi, sad vise nisu jer su zamenjeni novim. Stari diskovi su se pokrivili, ni obrada nije mogla nista.

Stare plocice ako poravnam opet dolazim da moram da ih menjam sledece godine i onda da radim dupli posao za 1200 RSD....... ne ide.....

Tecnost u kocionom sistemu je zamenjena prosle godine kad sam menjao cilindre.

Citat:
vradojicic85: Moze li neko ko je to radio da mi objasni kako da istocim rashladnu tecnost iz sistema, properem sistem i zatim naspem novu mesavinu antifriza i destilovane vode? Znaci, da mi kaze kako se ispusta, gde su odzracnici, koliko ih ima, koliko treba da sipam novog i slicne stvari.
Nekad sam to radio na Citroen Saxo-u kog sam imao ali na ovoj Corolli (1997.o) nisam nikad.


Motor mora da bude hladan. Na dodnjem delu hladnjaka, sa strane akumulatora, imas crevo i skines selnu pa ispustis tecnost iz hladnjaka i creva. Ima i slavina na hladnjaku ali ovo je 100 puta brze.

Zatim imas sraf na bloku motora, pored filtera za ulje, kljuc 14 cini mi se. Tu ispustas tecnost iz bloka motora. Kupis destilisanu vodu, u sistem staje oko 5,5 l.
Sve to vratis na mesto, zavijes sraf i sipas vodu u hladnjak, Nikad nemoj da sipas puno do cepa nego samo da prekrije sace u hladnjaku.

Upalis motor i pratis stanje, nivo vode opada ti tako dolivas, ali samo da prekrije sace. Cekas da jedno 3 do 4 puta upali ventilator, da odradi termostat i da voda zatvori "krug" cirkulisanja.

Ovako vozis 3 do 4 dana, pa ponovis jos jednom i posle naspes rashladnu tecnost. Ja sam koristio G12+ svih ovih godina, tri puta sam je menjao (na svake 2 godine) i ne znam da li da opet idem sa njom ili da sipam nesto drugo.

Ja cu tako da odradim, jer sam resio da zamenim sva creva i selne. Pocelo je polako da pusta na selnama, creva su tu oslabila i ne vredi skracivati. Kupicu opruzne selne, mnogo su bolje nego one sa srafom.

Mozda sam nesto preskocio pa neka neko doda......
[ vradojicic85 @ 30.06.2016. 16:56 ] @
Hvala lepo. Ok, proces ne deluje komplikovano. Mislio sam da samo odzracivanje sistema ide drugacije a ne samo preko cepa od hladnjaka. Ako sam razumeo, sipam tecnost, upalim motor sa otvorenim cepom od hladnjaka i dolivam nekoliko puta. Kada nivo destilovane vode ostane na istoj granici onda zatvorim cep i tada vozim nekoliko dana a zatim proces ponovim sa rastvorom G12 i destilovane vode.
A jel koristio neko ona sredstva za ispiranje hladnjaka i te fore? Kao sipas, pustis da radi 15, 20 minuta i potom ispustis tecnost.
[ Lavlja_Jazbina @ 30.06.2016. 17:01 ] @
Citat:
iskovi su bili krivi, sad vise nisu jer su zamenjeni novim.

Mislis novim-polovnim.Ono na slici nikako nije novi disk!
[ vradojicic85 @ 30.06.2016. 17:48 ] @
Kupio danas nov cep, zamenio i nema problema, auto radio bar nekih 20 minuta na leru, posle ga turirao i ne izbacuje rashladnu tecnost na cep a juce je to radio pri istoj situaciji. Inace kod mene je u sistemu neka mrko crvenkasta boja tecnosti, a u prelivnoj posudi je negde na pola izmedju MIN i MAX kad je auto hladan. Sledece nedelje cu mozda da promenim rashladnu tecnost, istocim ovu, nalijem destilovanu vodu na par dana i posle nalijer smesu G12 i destilovane...
[ zarkoj @ 30.06.2016. 22:42 ] @
Citat:
Lavlja_Jazbina: Mislis novim-polovnim.Ono na slici nikako nije novi disk!


Ne izgleda nov, jeste polovan ali je dosta stajao tako reci bez funkcije..... da znam kako izglda novi disk. Mogao sam i ovaj da obradim ali uopste nema potrebe....

vradojicic85: Postupak mozes, ako te ne mrzi, da odradis i dva puta sa destilisanom vodom.

Sto se tice tih tecnosti, uvek imas teoriju zavere....... ne bi ih pravili da nisu dobre ali imas i onu drugu stranu "Ne koristi to, ne cackaj mecku ko zna gde moze da procuri posle"

E sad na korisniku je potez sta ce dalje raditi......

Nigde ne mogu da nadjem opruzne selne : http://www.powerbelt.rs/products/rugosbilincs-w1

Mnogo su bolje od obicnih ma kakav kvalitet obicnih bio..... uzimao sam i neke "najbolje zebra kvalitet" medjutim cim dodje hladno vreme mora dotezanje i tako u nedogled dok creva ne upropastis.....
[ zarkoj @ 02.07.2016. 14:31 ] @
Poz drustvo,

Danas sam zamenio sva creva i selne u motornom prostoru, gorivo, plin, sistem za hladjenje....

Kupljena sva creva:

1. Za rashladnu tecnost unutarnji precnik 16mm
2. Za dovod goriva unutarnji precnik 7.5mm
3. Za povratni vod goriva unutarnji precnik 6mm
4. Za rashladnu tecnost karburatora unutarnji precnik 8mm (Koristio sam 7.5mm, ovo cu da ostavim da mi stoji zlu ne trebalo)

Sve selne sam zamenio.

Princip rada:

Sacekao da se motor dovoljno ohladi da popuste creva. Skinuo donje crevo sa hladnjaka i ispustio svu tecnost. Ispustio tecnost iz bloka motora.

Creva sam rastavio po "linijama ili kracima" i isto po duzini pakovao sa starne, nova. Kada sam poskidao sva creva, nova nisam vracao vec sam uzeo bastensko crevo i pod jakim pritiskom gde god da sam mogao isprao sam. Bukvalno svaki kraj svaki pocetak i na sve strane je sistala voda sve dok nije izasla kristalno bezbojna :D.

Tek sam sad video da ostaje solidna kolicina tecnosti pa cak i kad se ispusti i iz bloka i iz hladnjaka. Kada sam to odradio poceo sam da postavljam nova creva.

Sva creva sam vratio i dolio samo destilisanu vodu (Stalo je malo manje od 5l). Upalio motor i cekao da se zagreje, odradio jedno 10 puta ventilator, stavio cep i otisao malo u zescu voznju nekih 5 km.

Vratio se i sacekao da se motor ohladi i ispustio svu tecnost. Zatim sam pomesao 3l 100% antifriza G12 sa 3l destilisane vode i promuckao.

E sad ovde imam jednu nedoumicu.

Stara tecnost je jako crvene boje, toliko jako da nijansama prelazi u bordo. Cista je i nema prljavstine. Sva creva su cista unutra, svi kanali cisti i nije bilo potrebe za hemiskim ispiranjem. To mi je bilo u planu, posle destilisane vode, da kupim da je bilo drugacije. Medjutim nije imalo potrebe.

Nova tecnost TOTAL G12 je rozikaste boje, kad se otvori i kad ono malo ostane na cepu, neka kapljica, ona je zelene boje....... nikako mi nije jasno....
Stara tecnost je G12+ i bila je crvena (roza) kako god i kad se otvori i kad se pljusne i kad se rastvori 50:50 isto ostaje crvena ili ti roze.

Sa novom tecnosti je totalno drugacije. Dok je koncentrovana i u vecim kolicinama ona je roza, cim se pljusne malo u vidu kapljica ona je zelena. Kad se rastvori 50:50 u velikom balonu izgleda crvena sa nekim nijansama zelene. Ako je malo prospes po hladnjaku, ili bilo gde ona je zelena. Na cepu hladnjaka je zelena.....

Da li se jos ko sretao sa ovim??? Ja iskreno nisam, G12+ je crven (roz) nikad video zeleni nisam.....

Pogledam na kutiji pise G12

Bas ovaj: http://www.ap-sport.rs/prodavn...ucts.view&product_id=41166

Sve u svemu, postupak sa novim antifrizom sam ponovio isto kao sa destilisanom vodom stim sto je u sistem stalo tacno 5l (ukljucujuci i prelivnu bocu). Sacekao da upali 10 puta ventilator, provozao se nekih 5 km i to je to.

Sva creva sa selnama su kostala 2000 RSD, stim sto nisam mogao da nadjem opruzne selne, ceka se 10 dana da se uveze i inostranstva. Nigde po Srbiji nema ovih selni pa sam uzeo neke ceske, covek mi je demonstrirao zatezanje selni na dve metalne kutije... ja ocekujem da oblajzne ili da se raspertla medjutim on garantuje da nece i sta se desi, pukne traka o.O. I ubedi me covek da kupim :D
[ Goran Pavlovic @ 02.07.2016. 17:41 ] @
Pa vi Zarko ste uvek vredni, svaka cast :) Pozz
[ zarkoj @ 26.07.2016. 10:38 ] @
Pozdrav drustvo.

Stigla pumpa za gorivo u prosli cetvrtak (Ukupna cena je 1800 rsd sa dostavom). Nisam mogao da odradim sve sto sam zamislio jer sam morao na put.

Za taj vikend sam presao skoro 600 km. Potrosnja plina se kretala od 6.7 do 6.1 l na 100 km. Od toga sigurno 500km je bio otvoreni put, do 130 km/h najvise.

Juce sam odradi sve sto sam zamislio.

1. Zamena pumpe goriva i svih dovodnih i odvodnih creva
2. Filter goriva
3. Filter plina
4. Filter vazduha
5. Filter ulja
6. Ulje MOTUL 2100 Power
7. Svecice NGK (na zalost nisam mogao da nadjem DENSO)

[ vradojicic85 @ 20.09.2016. 07:10 ] @
Ove godine ucestali problemcici na mojoj Corolli E100 (1997.o, 1332ccm, 55kW, 16V, 4E-FE motor), doduse sve sitni, cep hladnjaka, dotrajali amortizeri i silent blokovi zadnjeg trapa (ok 320 hiljada km nasih puteva radi svoje) dobijaju kulminaciju.
Od pre jedno mesec dana sam poceo da primecujem da ponekad teze ulazi u brzine, da menjac zakrci, zatim mi se desi da u povratku sa pecanja nisam mogao uopste da ubacim ni u jednu brzinu, drkao sam se 5 minuta i na kraju uspem, vozio jedno 15km tako i posle sve normalno. Za tim mesec, mesec i po od tada povremeno mi se desavalo ali jutros dolazi do situacije da gotovo ne moze da udje ni u jednu, kad ubacim u drugu uspem, prvu ni da cuje bez velike sile sto nisam hteo, iz nize u visu ide kud i kamo lakse a obrnuto srazmerno teze.
Kola sam doterao do posla, nadam se da cu nekako oterati i do kuce pa popodne kod majstora ako bude slobodan.
Ne lici na dobro, ali sve mi ukazuje na to da kvacilo vise ne odvaja ili odvaja nedovoljno?
Jos jedan podatak, kada palim kola a kola su u prvoj brzini, pritisnem kvaliclo i kad zaverglam kola cimnu malo...

Sta sve ide u setu kvacila, koje su okvirne cene za moj model, koliko uzimaju majstori i sta se sve menja prilikom ovog posla?
Nikako mi sad nije leglo da ovo radim, zbog besparice ali sta je tu je, deca su mala, kola moram imati pa makar i ova. Nadam se ne duze od sledeceg proleca pa da predjem na neki Avensis 2002.o.
Ljudi molim vas za brze sugestije, misljenja, iskustva.
Veliki pozdrav.
[ cozmo_im @ 20.09.2016. 08:39 ] @
Set kvacila 8 do 10.000 din, ruke uzimaju od 70 do 80e maximum. I obrati paznju na skidanje zadnjeg nosaca da ga ne uniste. Meni ponekad proklizava posle duze voznje, ali semering mi pusta tako da je do njega. Mada, retko ga vozim posto imam i drugi auto.
[ vradojicic85 @ 20.09.2016. 09:36 ] @
Iskreno ovaj Corolla je kupljena nova u Srbiji 1997.e. Kod mene je 4 godine, presla kod mene oko 60000 km i ne gledam na ovo kao na njenu slabost nego klasicnu dotrajalost. Problem je sto je doslo u trenutku kad mi trosak od 120-130 evra, koliko vec bude nikako ne lezi u ovom trenutku ali snaci cu se.
Inace set sam nasao, Japan auto iz Valjeva, poslao im broj sasije i stigao mi odgovor da imaju, Nipparts-ov set, korpa, lamela i druk lezaj, ukupno 7900 dinara.
Za rad cemo videti, kod ovog majstora godinama odrzavam kola, za veliki servis mi je uzeo 25 evra tako da za ovo nece vise od 50 sigurno.
Hvala.
[ zarkoj @ 21.09.2016. 07:02 ] @
To sto ti cimne kad upalis motor pri pritisnutoj papucici kvacila govori ti da nesto nijue u redu sa sitemom prenosa.

Treba prvo proveriti sta je problem.

Ulje u sistemu kvacila? Bocica sa ulje? Da ne curi negde pa gubi pritisak pri pritiskanju papucice.

A ako se ustanovi da je do seta kvacila, proces je sledeci:

Ili vadjenje motora ili vadjenje menjaca, zavisno sta majstoru bude bilo lakse da skida.

Kad vec to radis obavezno zameni semering radilice do menjaca, semering na menjacu. Nije neka investicija ali kad vec to radis.

Ja sam to sve menjao proslog leta, stim sto mi se i nov druk lezaj cuje. Moje istancalo culo za auto ga cuje :).

[ cozmo_im @ 06.10.2016. 09:59 ] @
Da osvezimo malo temu. Ne vozim auto dugo, i primetio sam jednu stvar sada.

Kad je temperatura ispod 10c kad upalim auto, lampica za ulje se ugasi odmah, ali nakon 10 sekundi krene da blinka u pravilnim intervalima izvesno vreme. Cim temperatura predje 10c, znaci nek je i 10,2c spoljne temperature to se ne desava!?

Znaci recimo sad ovo kako je bilo hladno, izmedju 4 i 10c, upalim ga, ugasi odmah lampicu, ali posle par sekundi krene da blinka izvesno vreme. Nema nikakvih zvukova, motor se normalno cuje. U trenutku dok sija lampica, dodir pedale gasa je ugasi. Nije bitno da li je u leru ili voznji, blinka u tacnim intervalima.

Da je uljna pumpa ili filter ili zapuseno sito, bilo bi svejedno da li je 9,8 ili 10,2c spoljne temperature zar ne?

Veoma cudno. Cudno je to i sto odmah ugasi lampicu za ulje pa krene da blinka posle 10 sekundi.

Provozam auto tipa 10 minuta, ostavim ga i uvece ga upalim skroz ohladjenog i to se ne desava. Dakle samo pri prvom startovanju ujutru ako je temp ispod 10c. I nije bitno da li ga vozim dva ili 20 minuta, ako ostavim auto da se ohladi, da stoji desetak sati ugasen to se ne ponavlja iako je temp ispod 10c. Samo ujutru. A preko noci stoji krace od paljenja ujutru i uvece??

Da nije davac u banani?

Ili to sto ne vozim auto dugo, mada, ovih par dana sam ga vozikao dok je ujutru hladno i to se desava svako jutro, iskljucivo tad. Ako je spoljna temp iole malo preko 10c nema tog simptoma. Ulje je naravno Eneos 10W40, filter Nipparts, sve kako treba.

Nesto mi pada napamet da je prebogata smesa pa da spira benzin pa razredi ulje previse... jer tadi radi jaci saug, kad je niza spoljna temp.
[ pajapop @ 06.10.2016. 18:59 ] @

Ja mislim da prvo treba zameniti davac pritiska ulja...Eventualno prekontrolisati spoj buksne sa davacem, da nije labava, pa postoji neka vibracija dok motor grublje radi...? Sve drugo je vec ozbiljniji problem...
[ cozmo_im @ 07.10.2016. 09:21 ] @
Pazi, ne moze biti ozbiljno nesto. Uljna pumpa ili filter i slicno nema teorije da razlikuju temperaturnu razliku od pola stepena... pa cak i na 30c uljna pumpa bi zezala pri hladnom startu da je neispravna ili zapusen filter/sito. Ali ono sto razlikuje temeperaturu je saug. Mnogo su visi obrataji i bogatija smesa ispod 10c. Naravno motor tad jace i virbira... e sad mozda to, kao sto kazes, zeza davac. Da je slab pritisak ne bi on trenutno gasio lampicu pa tek kad podigne saug nakon desetak sekundi krenuo da blinka.

Palim auto povremeno i provozam 30-40km jednom u desetak dana. Ali ovo sam sad primetio otkako je hladno ujutru pa sam isprobavao...
[ pajapop @ 07.10.2016. 12:35 ] @
Citat:
cozmo_im
Ali ono sto razlikuje temeperaturu je saug. ...


Ja pre mislim da je tu vaznija gustina ulja...A ona ipak delije na davac...Ja razumem sta zelis reci sa sauhom, ali priznaj, to tek nije normalno...I po meni je to vec ozbiljniji kvar...Znaci, prvo, promeniti davac pritiska, pa tek onda teoretisati sta bi to moglo biti...Pretpostavljam da ni u jednoj strucnoj knjizi nema takav opis kvara...
[ cozmo_im @ 07.10.2016. 13:11 ] @
Polusintetici je svejedno da li je 8 ili 11c stepeni, tako da gustina ulja nema veze s ovim ako gledamo samo ulje. Ali ako je prebogata smesa, onda ulje u cilindrima moze da kupi previse goriva i da se razredi, bar meni tako deluje.

Da je u pitanju -15 pa da kazes da je zbog gustine ulja, ovako nema veze.

Inace motor ne trosi ulje (mozda pola litre max na 6-7000km), ne dimi, ne mesa ulje i benzin (mirisao sipku), ne dize nivo ulja, antifriz ne gubi ni gram, sve cisto... nista ne lupa pri hladnom startu (osim druk lagera ali to nema veze s motorom). Uostalom ulje se zagreva radom motora... tako da ne vidim logiku da odmah ugasi lampicu pritiska ulja pa krene da blinka tek posle 10 sekundi rada motora kad saug podigne max obrtaje i kad ulje dobija zagrevanje polako. Da nesto ne valja ne bi ni gasio lampicu pri hladnom startu ili bi je drza 3-4 sekunde upaljenu, ovde se to ne desava...
[ zarkoj @ 11.11.2016. 07:04 ] @
Dragi drugari da Vam saopstim da je COROLLA XL otisla kod drugog vlasnika. Neka mu je srecno i da ga sluzi kao i mene.

Mala druzina je ostala sad na dva japanca ali sukoro stize treci :)
[ piksa7 @ 17.11.2016. 20:59 ] @
Drugari moze mali savet. Koji akumulator da kupim a da cena nije previsoka? Hvala unapred
[ cozmo_im @ 18.11.2016. 10:24 ] @
Bilo koji, samo nek je Johnson Controls unutra. Imas one ceske u rodicu, ja imam jedan tri godine, a bas retko vozim auto, pozajmljivo i ortaku da remontuje dizel punta kad mu strado u poplavi, stajo kod njega, sto puta palio motor za probe, i evo auto stoji mesec dana i pali na pola kljuca na nula stepeni. Energy plus se zovu. 4.299 din.
[ piksa7 @ 19.11.2016. 19:36 ] @
>
[ zarkoj @ 21.11.2016. 06:40 ] @
Druzina se prosirila :)

Nissan Almera 1.5 dci, 60kW, 2004g.

[ piksa7 @ 23.11.2016. 18:02 ] @
A da kupim 45a ili 55a?
[ cozmo_im @ 24.11.2016. 10:09 ] @
45.
[ silbasan @ 22.12.2016. 18:31 ] @
Drugari, moze li pitanje?
Da li je neko od Vas u Toyotu ugradjivao centralnu bravu? Ima li tu puno budzenja? Video sam po netu da ima nekih jeftinih kompleta, po principu uradi sam, ali ne znam da li je to bas pouzdana brava... Sta vi kazete o tome?
[ cozmo_im @ 08.01.2017. 19:06 ] @
Citat:
cozmo_im:
Kad je temperatura ispod 10c kad upalim auto, lampica za ulje se ugasi odmah, ali nakon 10 sekundi krene da blinka u pravilnim intervalima izvesno vreme. Cim temperatura predje 10c, znaci nek je i 10,2c spoljne temperature to se ne desava!?
Znaci recimo sad ovo kako je bilo hladno, izmedju 4 i 10c, upalim ga, ugasi odmah lampicu, ali posle par sekundi krene da blinka izvesno vreme. Nema nikakvih zvukova, motor se normalno cuje. U trenutku dok sija lampica, dodir pedale gasa je ugasi. Nije bitno da li je u leru ili voznji, blinka u tacnim intervalima.


Zaboravih da napisem sta je bilo - filter za ulje! Zaglavio ventil nekako. Cisto da znate da moze I to da zeza. Prvo sto sam bio uradio je da zamenim ulje i filter - I problem je nestao, a pregledali smo filter I cudno deluje u odnosu na novi (bypass ventil). Kao da se zaglavio i drzao ulje u filteru ili sta vec. Uglavnom, problem je odmah nestao.

Sad I na -15 istog sekunda cim se motor pokrene gasi lampicu i ne pali je vise.

Sad sam odradio i ceo servis pre ovog hladnog vremena - ekonomik lampica je bila zuta non stop, nakon zamene svih filtera i ciscenja motora sa sprejom na bazi benzina ekonomik lampica sad radi I pokazuje kako treba.

Ostalo je jos da se zameni pancir crevo na auspuhu i zakrpi jedan deo cevi, ali traze 7000 sto je mnogo za auto koji se ne koristi pa cu ga ostaviti da prducka :)

I, da, mnogo brze I bolje se zagreje od Picasse dizela koju vozim sad.
[ piksa7 @ 08.01.2017. 19:24 ] @
[ vradojicic85 @ 10.01.2017. 08:14 ] @
Zarko, lepa ti je Almera, nek te dugo i dobro sluzi...

Nisam pisao ali da kazem da je problem sa menjacem resen ubrzo posle posta i to zamenom seta kvacila, ruke su kostale 30 evra a delovi oko 70 tako da je trosak bio 100 evra ali sad je sve to ok i menjac opet prede.
Ako se secate moje price o cepu hladnjaka, od letos, ja sam tada u sistem dolio samo destilovanu vodu kao zamenu za ono sto se prosulo u razblazio sam onu tekucinu koja je nepoznata i bila je unutra.
Zarko, odzracivanje sam odradio po tvom sistemu, dolio sam preko saca hladnjaka, upalio kola sa pojacanim grejanjem na maksimum i cekao da ventilator odradi 6, 7 puta, nivo tecnosti se polako podizao i kad upali ventilator spustao tako da sma zakljucio da nema vise vazduha u sistemu i od letos vozim kola bez problema.
Medjutim, pocetkom zime sam primetio da moja kola dosta slabije greju kabinu nego prethodnih zima, i to ne pricam o ovim sada minusima nego za deo ove zime kada je bilo 0 do -3,4 stepena. Zna li nek sta moze biti razlog tome?
Inace kakarteristika svih Japanaca koje sam ja vozio i koje voze moji drugari, porodica je da veoma brzo postizu radnu temperaturu i da greju kabinu fantasticno, zato sam i primetio drasticnu razliku.
Da napomenem da letos nisam zamenio kompletnu rashladnu tecnost ali ovih dana cu to verovatno da uradim, najavljuju od cetvrtka toplije malo pa cu tada.

Mene kopka sto slabije greje u kabini, da se nije napravio neki vazdusni cep oko radijatora za grejanje kabine? Brine me da li ovako na cep hladnjaka moze da izadje sav vazduh. Nervira me pravo da vam kazem...
[ pajapop @ 10.01.2017. 16:16 ] @
To sto je slabije grejanje u kabini, najverovatnije je razlog spoljasnja prljavstina na radijatoru...Naime, lamelice radijatora su zapusene prljavstinom, tako da nema propulzije vazduha izmedju njih,tj. "kroz" radijator....Radijator donekle, zagreva vazduh oko sebe, ali to nije dovoljno...Za grejanje kabine je potreban vazduh koji ventilator produvava kroz njega...Znaci, trebalo bi skinuti radijator, istusirati ga, spolja ,dobro sprati tu prljavstinu koja se nalepila izmedju lamelica i to bi trebalo da bude to...
[ gorandj9 @ 11.01.2017. 17:50 ] @
Da li mora nov cilindar kvacila ili moze i polovan?Vec 2 puta ostajem na putu zbog njega.Jednostavno auto sve slabije vuce i onda ostaje samo gas bez prenosa na tockove i staje.Drugi put sam odmah slepao auto cim sam primetio da slabije vuce.
.Majstor menjao gumice i ulje -radio jedno 2dana ali izgleda prilikom veceg opterecenja i kroz veci sneg(prva,druga)ono opet popustilo.Da li je neko kupovao to i koja je cena?
[ pajapop @ 11.01.2017. 19:45 ] @

Ceo tvoj post je dosta nejasan...Cilindar kvacila bi imao veze sa otezanim menjanjem brzina...Ali otezana vuca, nema veze sa njim, vec sa kvacilom..tj. lamelom ili korpom kvacila...Ali, ajde,... ako je do cilindra, onda najbolje da se zameni novim...menjanje gumica ne valja, jer je taj cilindar unutra pun prljavstine i korozije o koju se i nove gumice taru i ostecuju, tako da se gubi pritisak koji je potreban za odvajanje kvacila...Znaci, nov cilindar...
[ piksa7 @ 13.01.2017. 07:31 ] @
Ja sam menjao gumice na pomocnom cilindru kvacila, narucio iz Zrenjanina iz firme Sigurnost. Kostalo me oko 800 rsd, dve gumice glavnog i dve gumice za pomocni cilindar. Samo me namučio dok sam isterao vazduh. Na kraju sam sipao ulje u mali cilindar i potiskivao vazduh nagore.
[ zarkoj @ 13.01.2017. 14:14 ] @
Sve to moze da se reparira, ako neko to hoce da uradi kvalitetno. Znaci da sve vodjice ocisti, klizace, klipove itd itd... fina vodena smirgla, pedantnost i bice kao nov.
Slazem se da je nov cilindar najbolja mogucnost ali ako neko nema sredstava za to detaljnom reparacijom dobices isti kvalitet.
[ gorandj9 @ 14.01.2017. 14:10 ] @
Stavicu ipak novo,da ne razmisljam.Inace auto sad nema nikakvih problema i sa starim cilindrom-najnormalnije radi.Majstor mi pokazao jedan sraf gde mogu da ispustim vazduh ,ako se opet dogodi isto dok ne stigne cilindar.Izgleda da se to dogadja samo po velikom snegu i kad je bas veliko opterecenje.Hvala svima na odgovorima
[ pajapop @ 14.01.2017. 16:09 ] @
Citat:
gorandj9:... Izgleda da se to dogadja samo po velikom snegu...


Pre ce biti da to nema veze sa snegom, vec sa velikom hladnocom...Gumice se na hladnoci malo skupe i otvrdnu, a sve to ide u prilog "losem" cilindru kome treba zamena
[ cozmo_im @ 16.01.2017. 12:25 ] @
Da li neko zna u Zemunu gde ima najjeftinije krpljenje auspuha? Traze mi 7000 din za pancir crevo i malu zakrpu jednog dela cevi, sto je previse za tako star auto. A moram to da uradim, iako ga ne vozim, zbog registracije za mesec i po dana. Za nesto sto u USA zavrsis za max 30-40 dolara sve ukupno ovde traze skoro duplo vise (saznao sam cenu preko ujaka u SAD). Strasno za tako mator auto. Pancir crevo ima i za manje od 3000 din da se kupi. Krpljenje rupe ne verujem da je vise od par stotina dinara, plus nek je zamena tog dela 1000... dakle plafon oko 5000 din... dodje mi da kupim pancir crevo i odem kod drugara koji radi varenje svega i svacega i da sami to odradimo, samo treba naci kanal.
[ pajapop @ 16.01.2017. 15:19 ] @
Ufff...prosle godine i meni se to desi u voznji na Mazdi 323...Vec duze vremena mi se bio raspao pancir, ali unutrasnji rebrasti deo je bio dobar...Kad odjednom posle X km, raspade se i to...I dovucem se nekako preko puta male piramide,..radnja u nizu, onako, mala neugledna...Pogleda majstor i rece neku cifru od koje mi se zavrtelo...Ma, rekoh, ja imam samo 3000 kod sebe...Dobro, moze, i nabudzi mi neku malo kracu pancirnu cev od ko zna koga (polovnu) i jadan nastavak da nadomesti duzinu...I evo sljaka sve bez problema...
[ silbasan @ 13.02.2017. 13:09 ] @
Kakve su ove sad nove elektronske pumpe za gorivo (AC pumpe). Zvao radnje gde inace nabavljam delove, kazu mehanicke se vise ne proizvode, sad samo elektronske. Sve pase, samo ih pokrece struja, valjda... Cena 3.100 dinara. Da li je neko cuo za to ili stavljao kod sebe?
[ pajapop @ 13.02.2017. 14:17 ] @

Ja licno, to nisam cuo ni video, ali mislim da je to dobra stvar...Sadasnje mehanicke pumpe se podmazuju uljem i uvek postoji opasnost da se prilikom pucanja membrane benzin slije u karter. Pretpostavljam da ove nove elektricne pumpe, sigurno prekidaju, tj. zatvaraju taj protok ulja, odnosno nece imati potrebu za podmazivanjem, tako da ce ta opasnost biti otklonjena. A njeno povezivanje na instalaciju nece biti problem...+ sa kontakta kontakt kljuca (15), masa, i to je to...
[ silbasan @ 13.02.2017. 14:54 ] @
To mi se danas desilo, verovatno je propala membrana ili nesto, uglavnom, ne baca benzin...
Zvao radnje, kazu, mehanicka vise nema da se poruci, samo ova, jedino u Trio motorsu, ostali nemaju nikakvu alternativu... Mislim, cena mi je extra, ali nisam nikad cuo za to, pa eto, tek u petak cu ici da je kupim, pa cemo videti kako se montira i povezuje na instalaciju.
[ silbasan @ 15.02.2017. 01:22 ] @
Molim vas za savet.
Da li uzeti ovu novu elektronsku pumpu, pa se okrenuti alternativi i novotarijama ili naci original polovnu mehanicku (znam sta nosi polovna, ali original je original) i da li bi onda moglo umesto dihtunga da se stavi ona dihtung pasta (pitam zbog benzina, da li dolazi u kontakt jer znam da moja pasta ne deluje kad je benzin u pitanju)?
Unapred hvala na odgovoru i savetu.
[ pajapop @ 15.02.2017. 08:10 ] @
Da se razumemo, elektricna pumpa je u svakom slucaju bolja od mehanicke i izdrzljivija je...Ako planiras da "sahranis" taj auto, onda uzmi tu elektricnu...Ako budem imao "visak" para i ako ima takva koja odgovara za Mazdu 323, ja cu moju mehanicku zameniti za tu elektricnu...sigurnija je, izdrzljivija je...Sto se tice dihtunga, pa valjda ces dobiti nove uz pumpu? Ne treba ti ta pasta ako dobijes nove dihtunge...jedino ako nisu pocepani...Ali bih opet poksao da nadjem odgovarajuci..Ti dihtunzi ili pasta (ako je stavis) sigurno nece dolaziti u kontakt sa benzinom, dihtunzi ce samo zaptivati prodor ulja...
[ silbasan @ 15.02.2017. 08:56 ] @
Ne, ne za dihtung sam pitao ako bih uzimao polovnu (uz nju nema dihtunga naravno, pa zato).
A sto se tice elektricne, uzecu je, nije puno para, ali ono sto me brine je sto ne znam na kom principu radi, zbog pritiska, zbog eventualnog prelivanja i tako tih nekih stvari... Ne znam da li je bas original zamena ili je to neko budzenje, nisu mi precizirali u radnji, pa se nadam da je to sve nekako regulisano unutar pumpe, da ne mora jos nesto da se montira i ubacuje, a onda od obicne zamene pumpe, da dodjem do jurnjave za majstorima i ko zna sta.
Secam se pre, kod nas u selu su obicno na traktore stavljali elektonske pumpe, pa onda zbog visokog pritiska, mora da se ugradjuju i neki regulatori i ko zna sta sve...
Nadam se da je ovo malo sofisticirnije.. :)
[ pajapop @ 15.02.2017. 09:20 ] @

Naravno, treba prvo videti kako to izgleda...Ako je predvidjena da se srafi na mestu sadasnje pumpe, onda tu nema vilikih problema...Njeno telo ce zapusiti protok ulja...Onda, sigurno radi kao indukcijski motor, tj. nema cetkice vec samo stator i rotor...to obezbedjuje njenu dogovecnost. Sigurno je dimenzionisana da obezbedjuje potreban pritisak goriva...Ne znam kako je na toj tojoti regulisan odvod za preliv goriva, da li sa pumpe ili karburatora ali sigurno je i to regulisano. Znaci, ako je ta pumpa za tu Tojotu, samo je elektricna, onda nema problema...
[ silbasan @ 15.02.2017. 10:05 ] @
Pa to je ono, sto nekih pitanja... Sad, videcemo kada budem uzimao i montirao... Nadam se da instalacija ide kako si ti napisao, da ce to biti dovoljno: + na kontakt, masa je masa i to je to... :)
[ pajapop @ 15.02.2017. 10:59 ] @

Ako kupis i montiras, slikaj pa postavi slike da vidimo kako izgleda
[ silbasan @ 15.02.2017. 11:02 ] @
Dogovoreno, najverovatnije za vikend. ;)
[ silbasan @ 18.02.2017. 13:29 ] @
http://www.upslike.net/image/YUmGi
http://www.upslike.net/image/YUdwx

Kupljena pumpa. Nisam je jos montirao, iskreno dvoumim se. Uopste je nisam tako zamisljao i ne svidja mi se. Ne znam za mehanicki deo rada, ali sama montaza i ta budzenja mi idu na zivce... Videcu jos, treba majstor da mi dodje, pa cemo videti imamo li negde da je nakacimo, posto ja nisam nasao zgodno mesto. Znaci, uopste nije bitno da li je Toyota ili koji je auto u pitanju, ovo moze na sve. Princip je da stara pumpa ostane na mestu, da ne bi curilo ulje iz motora, a creva se montiraju na ovu. Ima samo ulaz i izlaz, nema onu 'prelivnu' cevku za visak goriva.
[ pajapop @ 18.02.2017. 16:24 ] @
Citat:
silbasan: ... Ima samo ulaz i izlaz, nema onu 'prelivnu' cevku za visak goriva.


Ni meni se ne svidja, a i ne moze na "sve", vec samo tamo gde je preliv izveden sa karburatora...( kod mene vec ne bi mogla)...A i prikljucci benzinske pumpe koja ostaje, morace da se nekako zapuse...A i njena montaza nece biti jednostavna zbog polozaja njenih nosaca...Tu ce morati da se napravi poseban nosac...Pa nista, probaj, da bi mogao da vozis auto, pa polako, mozda negde i nadjes novu mehanicku pumpu...El` si probao u Auto Formi u Beogradu...???
[ silbasan @ 18.02.2017. 16:53 ] @
Cini mi se da jesam. Ma ne znam gde sve nisam probao.
Pitao ja njih odmah za pritisak i za preliv, kazu nema da brines, nece biti nista, a tek kad sam nosace video, bas je nezgodno za montirati (mora budzenje, a to najvise mrzim). Od posla koji sam mogao sam da obavim, sad mi trebaju tri majstora: bravar da mi napravi lep nosac, elektricar da mi to sve spoji, moler-fasader da mi zagipsa krajeve stare pumpe (za ovo se naravno zezam, od muke), ali se zakomplikovalo. Nista, u ponedeljak na posao sa flasom benzina na krovu, slobodan pad, pa da vidis... ;)
Ako ne nadjem novu, morace polovna, pa neka traje koliko traje, nisu polovne skupe...
[ zarkoj @ 18.02.2017. 23:24 ] @
Staro mesto gde ide mehanicka pumpa mozes da zatvoris obicnim limom (stavi aluminijum ili pocinkovani) i lepo zadihtujes silikonom i resena stvar.

Stare vodove, creva prebaci na ovu novu.

Sto se montaze tice, napravi jedan "L" profil (slicno kao sto rade za uredjaje za LPG) vezi za solju ili pozarni zid tu barem ima mesta koliko hoces a cak mozes i na jedan sraf gde je bila vezana mehanicka pumpa pa nece morati nove vodove da razvlacis.

E sto se elektrike tice ne znam, ali mislim da bi trebalo da ide sa kontakta ili sauga.... u tom slucaju ti treba samo elektricar da sve to poveze.
[ silbasan @ 19.02.2017. 00:12 ] @
Zare, a sta da radim sa onim prelivnim crevom sa mehanicke pumpe? Da njega skroz eliminisem? Danas kada sam poskidao creva, i zakacio dovod i odvod na novu pumpu, sa tog prelivnog mi curio benzin, zbog nivoa u rezervoaru. Da njega samo zapusim necim ili sta?
[ zarkoj @ 19.02.2017. 00:19 ] @
Pricas o prelivnom crevu koje ide iz karburatora? Njega moras da vratis u rezervoar ili negde u sistem dolaznog voda goriva jer pumpa nema povratni vod.

Tako ces dobiti sledece:

1. Jedan vod iz rezervoara do pumpe (dolazak goriva)
2. Jedan vod od pumpe do karburatora (ubacivanje goriva u karburator kroz odredjeni pritisak i kolicinu goriva)
3. Jedan vod prelivnog dela goriva u rezervoar (ono sto je karburatoru visak)

I tako sve u krug dok ne ispraznis rezervoar ;)
[ silbasan @ 19.02.2017. 00:31 ] @
Sto rece pajapop, mislim da ni kod Toyote nema prelivnog creva iz karburatora, ima samo na pumpi. To je ono sto me muci, a ovo ostalo nekako i moze da prodje.
[ zarkoj @ 19.02.2017. 08:43 ] @
Cekaj cekaj..... samo malo...

Nemas povratni vod iz karburatora za visak goriva? A imas povratni vod na pumpi, cemu onda sluzi povratni vod na pumpi????

U koliko nemas povratni vod iz karburatora treba samo da zamenis ulaznu cev na karburatoru. To pase od dosta modela pa cak imas i od istih karburatora sa tim povratnim vodom.

Tebi u sustini treba da, kad pumpa nabije pritisak i dovoljnu kolicinu goriva a plovak zatvori dovod, svo ostalo gorivo odlazi u povratni vod da ne bi opterecivao pumpu itd itd...

Ovo ti samo treba:

https://www.google.rs/imgres?i...=767&biw=1440&q=toyota xl karburator&ved=0ahUKEwjOlcX04JvSAhVDuBQKHVaCAawQMwhzKEwwTA&iact=mrc&uact=8#h=1080&imgrc=3sLTUHEGRkI71M:&vet=1&w=1440

Ovaj ulaz sa dve cevcice..... Ja sam to imao na oba karburatora ali sam bacio, na zalost a mogao sam da ti dam..... ko bi ga znao....


[ pajapop @ 19.02.2017. 09:14 ] @
MOzda to moze i ovako..Od pumpe, dolazno crevo na karburatoru se blize njemu presece, pa da se umetne "T" nastavak koji ce upravnim krajem biti spojen sa prelivnim crevom ka rezervoaru...Samo, kad bi me pitao gde naci "T" nastavak fi 6-8mm, ne bih znao da ti kazem...mozda moze neko da ti to napravi, metalna cevcica se po sredini probusi, drugu upravno zavaris...
[ silbasan @ 19.02.2017. 09:57 ] @
I dodjosmo opet do majstorisanja, menjanja drugih delova, trazenja varioca itd... A to rekoh, ne volem. Zovem Trio u ponedeljak, da vratim pumpu, zovem sve radnje sa spiska koje imaju Toyotine delove, mozda je nekom ostalo negde na zalihama, pa nije valjda da se Toyote kvare tek tako lako. ;)
[ zarkoj @ 19.02.2017. 11:59 ] @
Ma nema potrebe za tim....

Ljudi moji jeste li vi nekad videli "T" ili "Y" (kosu racvu) imate je na prskalicama kod brisaca i na mnogim drugim mestima. Imate i u auto delovima raznih vrsta, u vodovodnim prodavnicama mesingane, u pneumatici itd itd...

Kao sto i rekoh nekoliko postova pre. Pazljivo idemo ponovo.

1. Treba ti dovod do nove pumpe (to imas)
2. Treba to vod od pumpe do karburatora (i to imas)
Ovim si resio dovod goriva i snabdevas motor istim.
3. Staru mehanicku pumpu sklanjas, zatvaras mesto gde je ona bila i resavas curenje ulja i prostora.
4. Na tom istom mestu kacis novu pumpu prostim "L" profilom sa dve rupe. Jedna ide na jedan vijak gde se kacila prethodna a druga ide na novu pumpu. Ovim si i eliminisao povratni vod od mehanicke pumpe i plus imas vec vodjenu instalaciju creva tako da nemas potrebe za novom.
E sad ima jedno pitanje. Gde tebi ide povratni vod iz pumpe? Direktno u rezervoar ili ne, ili ide negde u sistem. To je vazno pitanje da bi videli ili ovo ili ono?
5. Ulaz na nov karburator trebalo bi zameniti sa ulazom sa dve cevcice "povratni vod" kao sto sam ti i pokazao na slici. I samo taj povratni vod vezes sa povratnim vodom koji se vraca u sistem (nekom "T" ili "Y" racvom).

I to je to, nema vise problema oko mehanike samo ostaje da se pumpa prikljuci na napajanje. Treba videti da li na elektronskom saugu dobija +12 konstanto i vezati tu jer on pocinje da radi kad das kontakt. Ako se ne iskljucuje posle rada (ne mogu da se setim tacnog principa rada elektronskog sauga) to je onda to. A ako ne onda lepo sa brave sa kontakta treba naci zicu +12 i vezati na pumpu.

Ti treba da dobijes da pumpa pocne odmah da radi kad das kontakt i to je to. E sad u koliko imas LPG treba isto videti da se ona iskljuci kad prebacujes na LPG... ali to jedan elektricar moze lako da resi na isti princip kao i sto ljudi resavaju prekid goriva i na mehanickoj pumpi. Elektro ventil.


[ silbasan @ 19.02.2017. 12:23 ] @
Nemam plin, kazu lakse je priljuciti ovu pumpu kada imas plin, jer se prikljucuje na taj elektro prekidac ili sta vec, nisam upucen.
Meni povratni vod sa pumpe odlazi nazad u rezervoar, pa sve tako u krug, znaci vec se kod pumpe visak odvaja. Na karburatoru imam samo klasican dovod, odnosno, jedan ulaz i to je to. Jedino da je onakav kao na tvojoj slici, pa da se tu dovede povratno crevo, ali sta cu kad ga nemam.
Sve mi je jasno oko montiranja, spajanja i tako toga, nije mi to problem, nego mi je problem samo taj preliv. Kada sam ih pitao u radnji za to, oni kazu da ne brinem,da nece biti problema da pumpa stalno radi, mada iskreno, ova pumpa mi bas ne deluje kao da ima neki regulator broja obrtaja, kolicine pumpanja, brzine i tako to... Samo motor, propeler i to je to.
[ zarkoj @ 19.02.2017. 15:33 ] @
E to me je interesovalo....

Tu sad moze da bude problem. Najbolje bi bilo da na otpadu nadjes taj dovod sto sam ti poslao. Jer u koliko preseces dovod i stavis "T" racvu mozes da dobijes pumpanje u rezervoar i smanjenje pritiska tamo gde treba.

Ako nadjes taj ulaz sa prelivom obavezno i sraf da uzmes jer je on busan u centru i puni cance sa gorivom prvo pa onda preliv ide nazad.

Ne znam da li si me razumeo sta hocu da ti kazem....
[ silbasan @ 19.02.2017. 19:03 ] @
Zare, hvala na savetima, zaista. Resio sam da nadjem original pumpu, a ako ne, uzecu polovnu, pa dokle gura. Ovu vracam, ili ako nekome treba, neka se javi.
[ zarkoj @ 19.02.2017. 20:25 ] @
Nema problema, kako tebi odgovara.

Sa ovom elektronskom i malo truda bi resio problem za sva vremena. Saljem ti podatke firme na PP koja se bavi proizvodnjom pumpi i iz Slovenije je kompanija PTZ.

Saljem ti mail predstavnistva u BG i kontakt broj telefona.

Samo treba da potrazis u katalogu tvoju pumpu i zapises broj i taj kataloski broj im i zatrazis. Ja sam tako poslednjeg puta nabavio pumpu.

http://www.ptz.si/sl/crpalke-g...mehanske/osebna-vozila/pn-3488
[ silbasan @ 21.02.2017. 16:24 ] @
Kupljena mehanicka pumpa marke Kyosan, montirana za 5 minuta u samostalnom izvodjenju, auto upalio iz prve i prede.
Hvala pajapop i zarkoj na dopisivanju i na savetima. Skidam Vam kapu. Zelim Vam svako dobro, ljudine!
[ gorandj9 @ 17.03.2017. 21:12 ] @
El zna neko gde se nalazi senzor economy lampice?Da li je to onaj beli deo prisrafljen na poklopcu od
karburatoru?I ako neko uzimao skoro vodenu pumpu koja se dobro pokazala i gde moze da se naruci?
[ zarkoj @ 18.03.2017. 20:15 ] @
Ne nije to senzor. Nalazi se na desnom prednjem kosu amortizera u njega sa jedne strane ide dzek a sa druge vakum crevo.

Sto se tice pumpe GMB koju sam ja pazario (nije nesto skupa) trajala je preko 60 000 km.... mislim da je cena bila nesto 3000 - 3500 rsd, ne mogu da se setim...

Euro 07
[ gorandj9 @ 18.03.2017. 21:01 ] @
Vazi Zare-puno hvala.
[ gorandj9 @ 19.03.2017. 08:21 ] @
A el moze to da se ocisti nekako?Meni sad stalno narandzasto verovatno se nesto zapusilo i bas nervira.Sad sam ga izvuko i zeleno je ili mora od neke druge da se skine do vakuma
[ gorandj9 @ 19.03.2017. 08:26 ] @
I koliko uzimaju majstori otprilike da zamene vodenu pumpu?
[ pajapop @ 19.03.2017. 09:37 ] @

Pa kod nas inace i ne postoji neki standardizovan cenovnik usluga za bilo sta...Svaki majstor naplati onoliko koliko sam sebe vrednuje...koliko mu treba...i dok dobijes bilo kakav odgovor , za to vreme bi i sam mogao da obidjes nekoliko majstora pa da se raspitas...Mislimmmm....
[ gorandj9 @ 19.03.2017. 09:54 ] @
Pa da znam otprilike sta moze biti donja granica i preterivanje.☺A i pravo da vam kazem ne znam kod koga da teram auto jer su svi karabudzici.Retkost je danas posten i dobar majstor
[ zarkoj @ 20.03.2017. 05:56 ] @
Obzirom da reaguje senzor tj. da radi zeleno/narandzasto znaci da je u funkciji. Mozda su tebi zaprljanji neki vakumi pa na tu stranu stvara neki pritisak.

Senzor sam jednom otvarao i radi na principu vakuma, ne mogu da se seti ali znam da je sigunro bilo pipavo i da asm se preznajao dok sam to radio....

Sto se tice zamene vodene pumpe, mora da se skine gornji drzac motora i da se osloni motor sa donje strane da ne bi pao kako bi se prislo pumpi. Zamena bi negde trebalo da traje oko 30 min. Pri tom mora da se ispusti sva rashladna tecnost iz bloka.

Po mom misljejnu ne bi trebalo da ide vise od 1000/1500 rsd....
[ cozmo_im @ 20.03.2017. 10:55 ] @
Zamena vodene pumpe košta kao veliki servis za nju, dakle 30 evra, niko ne uzima manje bar u Beogradu.
[ zarkoj @ 20.03.2017. 21:26 ] @
Smatram da je to mnogo za taj posao
[ cozmo_im @ 21.03.2017. 08:20 ] @
Računaju ga kao zamena zupčastog kaišta i preporučuju da se uradi pumpa i veliki servis o jednom trošku. Tako je u gotovo svim servisima.
[ zarkoj @ 21.03.2017. 21:35 ] @
Zamena vodene pumpe je obavezna, pozeljna, kada se pogon vodene pumpe vrsi preko zupcastog remena.

Ovde je pogon vodene pumpe preko PK remena i nema potrebe menjati u koliko ne procuri ili se desi neka havarija.

Mislim da ovde ima, tj. da sam objasnio celokupan postupak zamene sa slikama i objsnjenjem postupka zamene.....
[ vradojicic85 @ 21.07.2017. 13:08 ] @
Ljudi moze li mala pomoc uz vase sugestije i preporuke. Znam da nije ovde tema tome ali znam da ima dosta ljudi koji se razumeju oko Toyote pa bih da pitam.
Vec mesec dana jurim da kupim Avensis sedan, 2002. godiste, iskljucivo benzin. Isao sam da gledam par njih sa 1.8 VVT-i motorom ali ipak nisam kupio.
Sada mi iskrsla jedna, po oglasu i razgovoru sa vlasnikom, veoma dobra ali 1.6, 110KS. Ono sto mene buni je otkud u Avensisu 2002. godiste 4A-FE motor? Zar on nije starija generacija?
Sve ostale koje sam nasao na oglasima, bilo stranim bilo domacim imaju u verizji 1.6 VVT-i motor.

Evo i link ka oglasu:
https://www.polovniautomobili....-vozila/9929492/toyota-avensis

Moja Corolla E101 ima 4E-FE motor i ja znam da su to veoma pouzdani otori ali me opet buni otkud taj motor u 2002.om godistu.
Hvala unapred.
[ zarkoj @ 07.08.2017. 09:02 ] @
To je prva generacija Avensisa.

Proizvedena od 1997-2002 - nosi oznaku T220

I imala je motore:

Petrol

1.6 litre 4A-FE 81 kW (109 hp)
1.6 litre VVT-i 3ZZ-FE 81 kW (109 hp)
1.8 litre 7A-FE 81 kW (109 hp)
1.8 litre VVT-i 1ZZ-FE 95 kW (127 hp)
2.0 litre 3S-FE 94 kW (126 hp)
2.0 litre D4 VVT-i 1AZ-FSE 110 kW (148 hp)

Diesel

2.0 litre TD 2C-TE 66 kW (89 hp)
2.0 litre D-4D 1CD-FTV 81 kW (109 hp)


[ Dacha_xl @ 13.09.2017. 18:51 ] @
Poz drugari moze li mi ko reci cemi sluzi ovaj zuti ulaz za vakum sistem I da li se moze bez toga?
https://imgur.com/a/KMsVT
[ cozmo_im @ 14.09.2017. 13:06 ] @
Ne moze, mislim da ces imati problema sa ler gasom i ubrzanjem.
[ Dacha_xl @ 14.09.2017. 18:49 ] @
Iskreno kad sam to otkacio ler gas je postao stabilniji jer je pre toga dizao I spustao obrtaje drasticno. A sto se tice ubrzanja I dalje je isto lepo ubrzava nema problema. Ali desava mi se da se economy lampica narandzasta pali na mali pritisak gasa sto pretpostavljam da nesto nije ok sa vakum sistemom. Ali to se desavalo I pre nego sto sam otkacio ovo.
[ cozmo_im @ 15.09.2017. 08:27 ] @
Meni je auto poludeo kad se to polomilo. Sa tim ide odlicno i radi kao singerica.
[ chikenzi @ 21.09.2017. 13:16 ] @
Poz svima, imam mali problem pa ako moze neko da pomogne, od pre par dana, kako je zahladilo imam problem sa ler gasom odmah po startovanju motora, cim se upali radi na 600-650 obrtaja i onda posle par sekundi vrati na 850-900, a ranije toga nije bilo, cak i po hladnijem vremenu, upali drzi na vecim obrtajima pa sam spusti na normalno!
Unapred hvala
[ zarkoj @ 18.12.2017. 07:08 ] @
Slike sema vakuma za "10/1987 TOYOTA COROLLA (EE90L-AEMDSW)" "XL EUR SED LHD 2E CBR MTM 5F"


[ Dacha_xl @ 18.12.2017. 20:57 ] @
Hvala zare :D car si :D
[ vradojicic85 @ 19.12.2017. 07:39 ] @
Sta moze na 4A-FE motoru, 1587ccm i 81kW da prouzrokuje malo nemirniji rad u leru. Motor kada se upali hladan radi na nekih 1300 - 1350 obrtaja i kako se zagreva tako padaju obrtaji do nekih 800 obrtaja kada je zagrejan. Auto radi normalno, vuce odlicno, ne trosi ulje itd... Medjutim nekako je blago nemiran u leru, ponekad znam na volanu da osetim te sitne vibracije koje se prenose sa motora, gledam i kazaljku obrtomera i onda ide u nekom opsegu od 770-830 otprilike... Cim blago dam gas i podignem obrtaje malo on prestane da vibrira. Onako kao da udje u neku rezonasu. Nije neki problem nego kad sam vec na temi da pitam.
Da li ler gas moze da se dosteluje da mirnije radi, ili je mozda nesto drugo problem, mozda neki drzac motora pa se vibracije prenose ili nesto trece, ili mozda nista, jednostavno je tako?
Auto je inace Avensis AT 220, prva generacija. Vozim ga oko 5 meseci, presao sam oko 6 hiljada km, zadovoljan sam svim parametrima. Mozda sam ocekivao da sad, zimi trosi malo manje po gradu ali ona je na 10-10.5l potrosnje dokje na otvorenom drasticno stedljivija i tu je na nekih 6.5l-7l.
Hvala unapred na pomoci.

[ CorollaXL @ 22.12.2017. 19:54 ] @
Pozdrav svima,

Da li neko zna... da li za Corollu 90.god moze da se nadje nov menjac i koja je cena istog? :))
[ inobradovic @ 25.12.2017. 09:45 ] @
Verovatno moze da se nadje nov menjac, kontaktiraj tojotu za detalje i cenu,
Ne mislis valjda da neko drugi ima i cuva nov menjac od tojote iz 90 god
[ cozmo_im @ 25.12.2017. 14:00 ] @
Pa polovni koji su u odlicnom stanju su 50e. Sta ce ti nov, kostace 20 polovnih ispravnih menjaca ako ne i vise.
[ Java Beograd @ 25.12.2017. 14:20 ] @
Pitanje je samo koliko ima Corolla na otpadima.

Jer, menjač u 90% slučajeva nadživi auto, glupo ga je kupovati novog.
[ cozmo_im @ 25.12.2017. 14:56 ] @
Ima ih dosta. Moze da se bira.
[ laci86 @ 25.12.2017. 15:03 ] @
Pozdrav ljudi :)

Potrebna mi je izrada prstena za felne.
Ima li ko preporuku za majstora?
[ cozmo_im @ 26.12.2017. 09:18 ] @
Uzmi limenku od piva. Bez zezanja.
[ laci86 @ 26.12.2017. 17:26 ] @
Uradio sam prsten u Batajnici, Viktorija metal.
250 din i 20ak min cekanja.
[ cozmo_im @ 27.12.2017. 08:29 ] @
Inace, limenke od piva su idealne. Naravno ko nema gde da uradi prsten.
[ CorollaXL @ 27.12.2017. 19:08 ] @
Curi mi ulje iz menjaca na Corolli, je l' bolje da nadjem dobar polovan menjac ili da ovaj ide na reparaciju? Pozdrav svima

Izmenjao sam svasta nesto, ali menjac je za sada najveci problem
[ cozmo_im @ 28.12.2017. 13:10 ] @
Curi ti ulje gde? Može samo na semeringu radilice/zamajca. I eventualno ako ti je oštećen čep za dolivanje. Nikad nisam video da menjač curi kod nje, jer nema gde, osim na ta dva mesta :)
[ CorollaXL @ 28.12.2017. 17:05 ] @
Majstor mi kaze da curi ulje iz menjaca, ja se slabije razumem..tako da ne znam lepo da objasnim, ali slikacu gde pusta..
Malo i pozitivnih stvari...zamenio sam: Ulje u motoru, filtere, svecice (Denso), zupcasti kais, spaner zupcastog kaisa klizac, spaner zupcastog kaisa, termostat,
semeringe, ulje menjaca i antifriz...karburator je sredio Gavra.

[Ovu poruku je menjao CorollaXL dana 28.12.2017. u 20:49 GMT+1]
[ silbasan @ 10.01.2018. 21:33 ] @
Prijatelji, jedno pitanje.
Da li je neko od vas možda menjao cilindar na prednjim vratima?
Nešto mi ključ zaglavljuje, video sam da se unutra nešto ispomeralo, pa bih to da saniram.
Pitanje je da li može bilo koji cilindar da se kupi ili ima neki specijalan za Toyotu?
Ili da zamenim i stavim onaj sa suvozačevih vrata?
[ CorollaXL @ 11.01.2018. 23:13 ] @
Ma kupis novu bravu i kljuc dobijes....nije skupa oko 1300din
[ silbasan @ 12.01.2018. 12:40 ] @
Ima da se kupi komplet brava vozacevih vrata?
[ pajapop @ 12.01.2018. 16:14 ] @

Zasto komplikujes...? Svaka brava moze i da se popravi. Evo ti Novi Sad, pun je auto bravara...nazovi, raspitaj se...https://www.yellowpages.rs/sr/auto-bravari/novi-sad
[ silbasan @ 12.01.2018. 19:02 ] @
Hvala puno.
[ CorollaXL @ 12.01.2018. 21:11 ] @
Ja sam od skoro vlasnik Corolle 90.god, nov sam ovde:) Poceo sam sve da sredjujem, sad sam planirao da uzmem amortizere
i opruge, da li je "Kayaba" dobra ili biste mi preporucili nesto drugo? Hvala
[ silbasan @ 12.01.2018. 21:23 ] @
Kayaba su najbolji...
Ja menjao moje amortizere i samo Kayaba...
Ima i drugih, naravno, mozda jeftinijih, ali neznatna je razlika u ceni, a za tu razliku, bolje uzeti kvalitet.
[ CorollaXL @ 12.01.2018. 23:00 ] @
Onda cu njih...hvala na brzom odgovoru
[ CorollaXL @ 13.01.2018. 20:40 ] @
Kada upalim grejanje, na sredini (ispod CD player-a) duva hladno, a na ostalim mestima toplo..sta bi to moglo da bude, da li neko zna? Hvala
[ zarkoj @ 14.01.2018. 12:20 ] @
Zavisi gde ti je poluga smera duvanja.... noge/stakla/lice i njihova kombinacija..... e sad ako se situacija ne menja kad biras onda je problem do klapni....
[ cozmo_im @ 15.01.2018. 09:17 ] @
Citat:
CorollaXL:
Kada upalim grejanje, na sredini (ispod CD player-a) duva hladno, a na ostalim mestima toplo..sta bi to moglo da bude, da li neko zna? Hvala


Ukljuceno je uvlacenje spoljnog vazduha. Ostavi tako, inace ce da ti magli. A mozes i da podesis da ti tu duva toplo, ali onda nemas duvanje na soferku.
[ CorollaXL @ 15.01.2018. 18:58 ] @
Pokusao sam, na sredini uvek duva hladno kako god da okrenem...i uvek mi greje na svim pozicijama, i ako npr. ja izaberem da greje samo soferku, ili noge..
[ Haski @ 31.01.2018. 19:43 ] @
Evo da se ja opet prikljucim posle duze vremena :)

Dosadasnja corolla je otisla u zasluznu penziju i sad ce biti donor delova posto sam opet uzeo corollu :)
Ako nekome nesto treba neka se slobodno javi, ne bih da zauzimam parking mesto dugo :)

Ova nema karburator nego valjda neku varijantu direktnog ubrizgavanja,
1.3 je motor i ima malo vise opreme :) podizace stakla, centralnu bravu, siber..

Imam sada situaciju da treba da osposobim siber. Bio sam u jednom izgleda poznatom servisu da ga ne reklamiram ali stvarno su ok.
Razmontirao covek i vratio sve kako je bilo i kaze nadji sajlu i dodji (u fazonu srecno ti bilo) i nije nista naplatio a imao je posla za dijagnostiku.

Ako neko ima ideju gde ima sajla dobrodosao je savet.
Treba da zamenim amortizere, a nisam siguran kako da znam da li treba i opruge da se menjaju..
Amortizeri uljani ili gasni ?
Ako je neko skoro menjao hvala na savetu unapred.

Dva brezona koja drze tockove, jednu kuglu, i semering uljne pumpe jer tu pusta ulje i za sada je to to.
Ma da kako stvari stoje to sa uljnom pumpom se zavrsi tek kad se ona zameni...


Veliki pozdrav svima !

[ Haski @ 31.01.2018. 19:49 ] @
Citat:
CorollaXL:
Kada upalim grejanje, na sredini (ispod CD player-a) duva hladno, a na ostalim mestima toplo..sta bi to moglo da bude, da li neko zna? Hvala



Nemoj da pokusavas da skines usmerivace vazduha da bi video "da nije nesto iza".

Polomice ti se skoro 100 %, jer ima neke male plasticne podloske i onda ce ti usmerivaci vazduha landarati bez toga.

Skini celu masku.

Imas 4 srafa koji je drze i par zabica, raskacis prekidac za grejanje soferke i svetlo za maglu, 4 ruckice za ventilaciju i skinuo si.

Ujedno promeni sijalicu rasvete za ventilaciju :)

Ako ti budu trebali neki delovi oko toga poslacu ti kontakt gde sam ja uzimao.
[ Nebojsa Milanovic @ 31.01.2018. 20:49 ] @
Čemu taj tajni kontakt, ako imaš lična pozitivna iskustva sa nekom prodavnicom, slobodno reci javno.
[ Haski @ 01.02.2018. 09:14 ] @
Era Glass Mirijevski bulevar a sto se tice sitnica,
one naravno se uzimaju po otpadima ili kod ljudi koji rasturaju u delove.

Jedan takav je na Miljakovcu (Rakovica) kod AMSS i vrlo je korektan, Nenad se zove i za svaku je preporuku.
[ CorollaXL @ 04.02.2018. 09:54 ] @
Hvala na odgovorima :))

Izgleda da sam nasao i klimu :))
[ Haski @ 07.02.2018. 20:57 ] @
Moze klima da se montira :) ?!


Jel moze pomoc oko Kayaba amortizera, gde ste kupovali koje su cene?

Nasao sam najpovoljnije oko 5 000 po komadu, napred kaze ovaj u radnji da mogu samo ulosci da se zamene i oni su oko 5000.
Razmisljam da i opruge zadnje u paketu promenim, to sam pogresio na prethodnoj sto nisam zamenio.

Savetuje mi, ako imam plinsku bocu u gepeku a imam, da uzmem opruge koje su za 1mm deblje
i da ce tako zadnji kraj biti onda nesto visi tj. sa dodatnim opterecenjem kako treba.

E sad, ako je sa ovim oprugama auto malo legao nazad ako stavim nove treba da ce biti kako treba, to mi je naka logika.
A ako stavim te deblje za 1mm ne bih da onda bude primetno izdignut zadnji kraj. Mislim da to nije pametno.
Da li je moguce da boca koja puna nema 50kg a retko je puna :), moze da bude toliki problem? Pa to je kao da se neko uvek vozi pozadi...

CorollaXL sta si ti uradio sa oprugama i amortizerima ?

Znacilo bi mi ako je jos neko imao iskustvo na ovu temu.
Unapred hvala

[ CorollaXL @ 09.02.2018. 02:21 ] @
Zadnji amortizeri su 5500 po komadu, solje su 6000, ako sam dobro zapamtio. ( Kayaba) ...neces pogresiti, ako njih uzmes. Prodavnica Japan auto. :))

[Ovu poruku je menjao CorollaXL dana 09.02.2018. u 22:51 GMT+1]
[ Haski @ 04.03.2018. 15:11 ] @
Dobijam dve letnje gume ali ne znam da li je pametno da ih montiram...


Dimenzija je 185/70/14, druge dve bile su zadnje 175/65/14.

Da li moze ova dimenzija uopste, ili je prevelika?
[ laci86 @ 04.03.2018. 17:10 ] @
Milose, proveri na http://www.kouki.co.uk/utilities/visual-tyre-size-calculator kolika je razlika u procentima.
Vizuelno ce biti najveca razlika
[ Haski @ 06.03.2018. 19:16 ] @
Ako je vizualna razlika samo u pitanju onda nije problem.

Mislio sam da li sme iz tehnickih razloga..


Imala je neka tabela guma za nju ali ne mogu da je nadjem.
Znam da moze 14` ali ne znam u kojoj dimenziji...

A da li mogu razlicite dimenzije izmedju osovina i u kojim granicama?

Koristeci kalkulaciju sa sajta da li je zakljucak da je bitno da razlike budu male i onda je to ok?

Npr 175/65/14 - 185/60/14 daje vrlo malu razliku.

E sad, kolika razlika je prihvatljiva sa tehnicke strane?
[ gorandj9 @ 13.06.2018. 12:40 ] @
El moze samo prekidac za svetlo da se promeni?Gde se menja pozicija i svetlo mi se pokvarilo.
El to moze samo ta palica ili mora komplet?I kako se menja,ako je neko menjao
[ laci86 @ 13.06.2018. 12:48 ] @
Svakako moraš da kupiš ceo ablender, pa je lakše da zameniš ceo.
Ako se ne varam skida se volan, plastika oko ablendera, skineš džek i odviješ ablender.
Ne bi trebalo da sve traje više od pola sata.
[ gorandj9 @ 13.06.2018. 17:08 ] @
Hvala Laci
El ima mozda neko na prodaju taj deo ?Kod mene ima samo jedan dzek za sve koji ide skroz ispod volana.Mozda cu morati i onu donju plastiku da skinem
[ codeNO @ 12.10.2018. 22:44 ] @
Ja imam, 2 crvene
[ cozmo_im @ 07.12.2018. 11:57 ] @
Posle duzeg vremena nekoriscenja, a i duzeg vremena stajanja, Corolla je upalila iz prve (doduse pre konzerviranja je pao mali servis), otisla je nekom novom vlasniku. Nisam je dugo vremena vozio, stajala kao pomocni auto tu i tamo ako zatreba koju godinu. Al pali ko mina :) Kaze novi vlasnik da je bila najbolja od svih koje je gledao :)
[ brks @ 18.12.2018. 11:40 ] @
https://files.fm/u/k7tdhqqe

pozdrav drugari

novi ljubimac u mom dvoristu

[ cozmo_im @ 19.12.2018. 10:18 ] @
Evo i mojih sokocala... preslo se u drugu zemlju :) Toyotu je jako tesko naci da je dobar primerak, a da cena nije u nebo. Yarisa je bilo, ali mi je jako mali auto, a sa dizel agregatom i dosta skup na oglasima.





I Corollija na istom mestu :)

[ brks @ 19.12.2018. 11:57 ] @
uzeo sam je pre desetak dana, za sad prezadovoljan.
mali potrosac sto je bitno
prostora dovoljno... malo gubi na gepeku...
tri cilindra, 68 ks, 1000 kubika
za dvoje dovoljno velika, ali da je mala, mala je
korolu poklanjam mojima na Zlatibor
jos uvek se navikavam na zvuk yarisa, motor s tri cilindra pa malo neobicno
[ taleksov @ 15.01.2019. 19:42 ] @
Zdravo društvo. Odavno se nisam javljao, a vidim da su neki od istaknutijih članova već promenili tabor.
Ja se još uvek borim sa Corollom.
Napravio veliki servis, a malo pre njega krenuli problemi. Loše radila, crkla svećica...
Pa crkla druga, pa treća.

Uvek druga, nikad ista na istom cilindru.

Elem, posle velikog servisa promenio kapu, palac, svećice, bobinu i komutator, a sve u nadi da je problem oko struje, jer su mi to majstori navodili. Nije.

Auto i dalje radi veoma loše kada je na niskim obrtajima. Kada ubrza, nije loše. Ima i snage i sve, ali kad se vrati u gradsku vožnju, krene da radi na tri cilindra.

Danas počeo da kulja dim iz izduvne grane posle paljenja auta - nije baš najbolji dihtung na grani. Uplašio sam se. Ipak, pošto sam bio 25 km od kuće, morao sam da se vratim. Podigla temperaturu skoro do crvene - NIKAD se to nije desilo. Uvek samo malo preko pola i to je to.

Sad, ja sumnjam da u klipu ima ulja, ali je pitanje odakle je. Da li su crkle gumice ili uljna karika. Pozadi dimi poprilično. Pošto je pao mrak, tek sutra ću da proverim stanje antifriza. Možda je otišao i dihtung glave.

Majstor tvrdi da mora da se skine glava da bi zamenio gumice (ako su one), a ja znam da se to kod nje ne radi - bar sam tako čitao ovde.


Svi saveti su dobrodošli.


Hvala
[ cozmo_im @ 16.01.2019. 08:19 ] @
U tvom slucaju mislim da moras raditi osvezenje motora. Cini mi se da zamena gumica nece resiti problem. To sto je urnisao svecice i radio na 3 cilindra je klasika - izuvo je suvise ulja, a moguce i da ti je nacet neki od izduvnih ventila. Dakle, skinite glavu i vidite koja je steta. Mozda su samo gumice i dihtung glave, to zamenite sredite i glavu i vozi. Ako je dobar majstor, proverice odmah i karike, pa ako je potrebno zamenite to sve, nemoj menjati napamet bez skidanja glave - jer kod nje kad temperatura ode toliko visoko, sprzio je sve i dihtung i gumice i mozda neki od izduvnih ventila. To je klasicno za taj motor. Takodje, sredi karburator i podesi paljenje obavezno strob lampom kad sve to zavrsis. Jesi li menjao pumpu za vodu prilikom velikog servisa?
[ taleksov @ 16.01.2019. 09:52 ] @
Karburator sam mislio da sredim za neki dan, kada idem u Beograd. Medjutim, pitanje je sada da li ću moći da Toyotu odvezem do Beograda. Nisam menjao pumpu za vodu. Majstor je rekao da nema potrebe. Sinoć, kada sam stigao kući, ugasio auto, uključio grejanje ma maks i ventilator je ohladio motor. Otvorio sam haubu i video da izlazi para (ili dim) iz benzinske pumpe. Danas poslepodne idem da proverim stanje antifriza i ulja, pa kod majstora. Najverovatnije ide glava dole, pa polako.
[ cozmo_im @ 16.01.2019. 10:32 ] @
OBAVEZNA je zamena vodene pumpe kod nje na velikom servisu. Mozda je i to razlog dizanja temperature. Prokuvao ti je skroz.
[ mjanjic @ 16.01.2019. 20:12 ] @
Tako ni meni majstor na 60k km nije hteo da menja vodenu pumpu (drugi auto, ali ne bitno, isti princip sa našim majstorima), ja ga pitam je l' košta 100€ kad hoće da mi napravi uštedu (a znam da je 3-4k din.) i šta ako mi iscuri rashladna tečnost na magistrali ili autoputu, hoće li on da mi pokrije troškove havarije?

Naravno, kad je zamenio pumpu, kaže da je na staroj bilo malo skrame po semeringu... pa, naravno da je bilo, prethodna je stavljena pre 5 godina, a i u ovlašćenom Opel servisu, kako mi reče jedan taksista koji veliki servis radi kod njih, ide ili na 130k km ili na 6 godina. Pa, ako ovlašćeni servis menja vodenu pumpu na 6 godina, zašto bih ja menjao na svakom drugom velikom servisu, što mi izađe 8-10 godina?
Al', aj' ti objasni našim majstorima kod kojih većina mušterija hoće da uštedi na velikom servisu. Meni je veliki+mali servis 21k dinara (1.6 8v motor, pa je zato manje), i pojedini me pitaju zašto je tako skupo... Aman ljudi, pa za Golf 4 1.6 16v veliki servis je gotovo 40k dinara zbog velikih cena španera/zatezača, jer ih ima 4 i koštaju maltene pola te cene - a ko hoće, neka ih ne menja ili neka kupi one baš najjeftinije, pa neka psuje majstora kad mu pukne zupčasti.
[ zarkoj @ 17.01.2019. 07:08 ] @
Svakako moras da skines glavu. Pri skidanju glave utvrdice se svaki dalji postupak.

Skidaju se gumice i ventili i proverava se sve. Od ventila do vodjica itd...

Na bloku motora mogu proveriti u kakvom su stanju klipovi i karike tek kad skinu karter i izvuku klipove, provera stubline itd.....

Mnogo je mala razlika u ceni kad je vec skinuta glava da se provere i karike i stubline itd.... sa zamenom nekih mozda 50 eura.

Gumice su oko 15 eura set. Ventili ne znam koliko se sad krecu ali nisu skupi....

Dihtung glave 10 eura (ceo set dihtunga 20 eura), set srafova oko 10 eura.

Pumpa za vodu oko 20 eura, termostat oko 5 eura (obavezno).

Set karika oko 25-30 eura. Obrada glave 10 eura.

Rad je oko 50 eura. Sve ukupno izadje oko 200 eura. Tako je bilo kada sam radio to pre 5 godina.... sada ne znam kakva je situacija sa cenama ali verujem da nije velika razlika. Posao traje dva dana.

Ne vidim svrhu sredjivanja karburatora pre sredjivanja motora.
[ cozmo_im @ 17.01.2019. 08:27 ] @
Ja sam karike, klackalice, ventile, lezajeve, sve dihtunge (i gumice i sve to) i srafove, sa obradom glave platio cca oko 300 evra. Ruke sam samo castio, posto mi je brat radio sve. Inace, kad smo otvorili motor nije trebalo maltene nista da se radi od toga, jer klipovi cak nisu imali ni naslaga (sve je bilo cisto), a hilzne i lezajevi ko novi. Doduse jedan izduvni ventil je krenuo malo da "nagoreva", ali to je ocekivano nakon skoro 300.000. Da nije prezupcio (los kvalitet kaisa), izgurao bi sigurno 400.000km bez pipanja taj motor.

Eno je, kod novog vlasnika, pali bez greske na ovim minusima sto su bili.

Evo kakav je bio posle vise od 330.000km predjenih:



[ gorandj9 @ 23.01.2019. 08:49 ] @
El moze neko mi preporuci benzinsku pumpu?Ja sam pre jedno 5-6 meseci uzeo neku kinesku u euro 07 i sad pusta i ulje i benzin,a pre curkalo samo ulje.Nabija benzin u motor i ulje postalo vidno tamnije ,a menjano pre 1000km.Ja uglavnom.vozim na plin,ali zbog paljenja neka jeftinija varijanta
[ cozmo_im @ 23.01.2019. 08:57 ] @
Nemoj kinesku, uzmi original. Jeste skupa, oko 6000 dinara, ali neces imati problema. Mogu ti poslati broj prodavnice na PM.
[ gorandj9 @ 23.01.2019. 11:59 ] @
Ma pre kad sam uzimao imala kineska oko 3hiljade,koreanska 4,5i japanska preko 5.Meni posto vozim na plin ne treba original,nego neka jeftinija varijanta nekog proizvodjaca koji se pokazao dobro.
[ cozmo_im @ 23.01.2019. 12:06 ] @
Pa vec ti je crkla jedna. Uzeces dve ili tri za godinu dana i potrositi vise nego za japansku koja ce ti nadziveti sve te pumpe.
[ pajapop @ 23.01.2019. 19:44 ] @
Citat:
gorandj9:
Ma pre kad sam uzimao imala kineska oko 3hiljade,koreanska 4,5i japanska preko 5.Meni posto vozim na plin ne treba original,nego neka jeftinija varijanta nekog proizvodjaca koji se pokazao dobro.


Mnogi prenebregavaju cinjenicu, ili, pak ne znaju, da kad se i prebaci na plin, benzinska pumpa i dalje ostaje aktivna...Ona i dalje pumpa benzin samo se preko benzinskog ventila ne dozvoljava punjenje karburatora ali preliv i dalje radi i benzin se direktno upumpava ponovo u rezervoar. Znaci cirkulacija benzina kroz pumpu i dalje postoji...I pri tom radu, membrane u pumpi uvek mogu da se pocepaju i da dodje do mesanja benzina i ulja...Zato je vazno uzeti kvalitetnu pumpu, da bi njene membrane bile "dugovecne", a ne neku slabijeg kvaliteta pa biti kasnije u preblemu...
[ Haski @ 26.04.2019. 13:12 ] @
Opet imam istu situaciju kao na prethodnoj corolli a nemam odgovor :)

Precesljao sam sve sto je bilo ovde na ovu temu ali zakljucka jos uvek nema, sta je najbolje resenje.

Menjam opruge i amortizere pozadi. Nije mi bitno koliko ce kostati, bitno mi je da odaberem najbolju opciju.

Koju opciju za opruge odabrati?

1. Nove za corollu KYB
2. Nove za carinu KYB (deblje za 1mm i kako je neko napisao duze za 1/4 kruga)
3. Polovne od carine

Imam tocak bocu za plin, puna boca je teska oko 45kg i copavac rez tocak umesto rez tocka punih dimenzija.

Za kojiu se opciju odluciti...

E da staru corollu koristim za delove pa ako nekom nesto treba slobodno se javite...
[ pajapop @ 26.04.2019. 16:11 ] @
Citat:
Haski:

Imam tocak bocu za plin, puna boca je teska oko 45kg i copavac rez tocak umesto rez tocka punih dimenzija.



Pa posto imas stalno dodatno opterecenje u gepeku, logika nalaze da bi trebao imati jace opruge. E sad, pitanje je da li od Carine moze da se montira na amortizer od Corole, da li ce pasovati na nosacu od amortizera i gore u vezi sa soljom?...Zatim...kako ti se smanjuje nazad tezina, usled potrosnje, zadnji kraj ce ti se dizati, pa treba uzeti i to u obzir, ako odes na tehnicki pregled, pa ovi kazu da je visoka...pa nije po homologaciji..vidis kakvi su, pusti ih u pi*+ku ma****u...
[ cozmo_im @ 26.04.2019. 16:33 ] @
Uvek sam govorio za Corollu - samo originalno sto ide na taj model. I nema problema nikakvih.
[ Haski @ 27.04.2019. 14:52 ] @
Pa i ja sam mislio da se odlucim za KYB za Corollu, ali me zbunise malo prodavci delova...

Ipak 45-50 kg da zahteva opruge za vece opterecenje.... pa to je kao da neko stalno sedi pozadi, i zasto bi to trazilo jace opruge ?

Objasnjenje im je pa nije to isto kao i kada je stalno u kolima to opterecenje....
Koliko sam video iz ranijih postova, treba menjati solje u svakom slucaju u paketu..

Hvala na odgovorima, eto resenja. Javljam kako je ispalo.


Jos jedno pitanje.. Da li mora da se skida ceo onaj deo, to je valjda usisna grana da bi se zamenila ona vakum creva ispod ?
Da li je neko menjao to?

Na nekom od njih mi vuce fals vazduh i obara mi obrtaje na leru. Motor je efi 1.3.
[ Haski @ 27.04.2019. 21:14 ] @
Da li ima neko neku ideju na koliko treba duvati gume 175/65/14 ?

Nisam uspeo da nadjem na netu...
[ pajapop @ 27.04.2019. 21:27 ] @
koliko se ja razumem u "nauku i tehniku", gume se pumpaju prema tezini vozila i dodatnog opterecenja a ne prema dimenzijama. Ali..dobro...gume se dimenzionisu prema karakteristikama vozila. Pa, naduvaj na 2 bara...neces mnogo pogresiti
[ bordzija @ 28.04.2019. 12:50 ] @
Ja tu dimenziju duvam na 2,2-2,3 mada vidim da proizvođać automobila kaže 2,2-2,4 automobil ima 1100 kg. Koliko ima korola? Imaš na internetu koliko da duvaš prema težini vozila i koliko je ljudi unutra, koliki teret, dal ima rupa, dal je zima (sneg) ili led itd.
Ako ideš sam na put onda malo jače, ako je auto pun onda malo manje... Nađeš neki optimum za gradsku vožnju. Prepumpana guma je tvrda i neudobna i troši se više po sredini ali manje troši auto. Ispumpana je udobnija za vožnju i troši se po obodu a auto više troši.
[ Haski @ 29.04.2019. 18:18 ] @
Ma nisam ni ja mislio da se odredjena dimenzija duva na odredjen pritisak, nego na koliko li se duva za nas auto to sam mislio...
Vulkanizer ih naduvao na 2.1 ili 2.2 napred i 2.2 pozadi.

Ako dobro tumacim saobracajnu dozvolu ukupna masa 1450kg a masa praznog vozila 1115kg.

Pa to sam i pokusavao da nadjem neki optimum, bas da izbegnem nepravilno trosenje gume povisenu potrosnju.
Pa to je znaci negde izmedju 2.2-2.4.
Steta bi bilo nove gume..

Hvala na odgovorima.


Da li ima neko model sa EFI motorom ?
Imam problem sa vakum crevima ispod usisne grane. Neko od njih pusta vazduh.
Da li mogu da se zamene bez skidanja usisne grane, ako ne ima li kakvih "koski" i caka pri skidanju vracanju...
[ ecoz @ 09.09.2019. 13:43 ] @
Pozdrav svima,

Planiram kupovinu ovog auta u 2019. godini.
Čitao sam puno o njemu, ali se ni najmanje ne razumem u mehaniku i neke stvari koje vi mnogo bolje znate.

Koja je realna cena po vama za jako dobro očuvan primerak, reg celu godinu sa dobrim gumama, amortizerima, rezervnim ključem, trapom generalno...?

Da li je bolji primerak sa karburatorom ili sa EFI sistemom? Izdržljivost, potrošnja, rezervni delovi...

Ima li rezervnih delova, kako novih tako i polovnih, za liftback verziju kao za limuzinu?
[ zarkoj @ 10.09.2019. 06:23 ] @
Evo ja cu ti odgovoriti i ako odavno nisam vlasnik tog auta.

1. Realna cena zavisi od samog stanja vozila, i auto se treba dobro pregledati. U dobrom stanju moja procena je do 800e mozda neki unikat i do 1000e. Mada je i to dosta para obzirom da su to godista od 87. do 92.

2. Moj savet ti je EFI jer karburator ume da zeza kod losije odrzavanih primeraka i tu ako nemas dobrog mehanicara mozaes samo da se slikas.

3. Rezervnih delova i dalje ima, orginalni su dosta skuplji a zamenski pristupacni. Svakako je skuplje odrzavanje od vozila grupacije zastavinih, golf, opel itd... da se razumemo.

4. Sto se tice verzije karoserije liftbeck, hatchback, limuzina .... sve ti je isto sto se mehanike tice samo se limarija razlikuje.... mozda nesto sitno od delova ali u principu ti je mehanika ista....

Imaces i drugih misljenja, moza neko i bolje obrazlozi....

[ mjanjic @ 10.09.2019. 10:13 ] @
Ja te Tojote s kraja 80-ih i početka 90-ih vrlo retko viđam, i one koje vidim uglavnom imaju poprilično korozije. Ne toliko zbog godišta, već zato što je za ovo vreme svaka negde bila čukana ili ogrebana, a vlasnici nisu odradili "korekcije" kako treba kod nekog dobrog limara.
Uglavnom, i ako nije bilo čukanja i grebanja, odradili su svoje so i rizla sa naših puteva, tako da...
[ cozmo_im @ 11.09.2019. 14:59 ] @
Citat:
ecoz:
Pozdrav svima,

Planiram kupovinu ovog auta u 2019. godini. :)
Čitao sam puno o njemu, ali se ni najmanje ne razumem u mehaniku i neke stvari koje vi mnogo bolje znate.

Koja je realna cena po vama za jako dobro očuvan primerak, reg celu godinu sa dobrim gumama, amortizerima, rezervnim ključem, trapom generalno...?

Da li je bolji primerak sa karburatorom ili sa EFI sistemom? Izdržljivost, potrošnja, rezervni delovi...

Ima li rezervnih delova, kako novih tako i polovnih, za liftback verziju kao za limuzinu?


Rezervnih delova ima, ako si u Beogradu, imam i prodavnicu delova za preporuku. Ono sto je problem je sto su sve te Corolle vec skroz "umorene", ma koliko bile ocuvane. Ja sam moju prestao da vozim pre nekoliko godina, negde pre 6 godina sam je vec slabo vozio, sluzio je kao drugi auto, za lokal i slicno... Mislim da je 20 godina maksimum za nju, toliko sam je, da kazem aktivno vozio, dok 2009. nisamo uzeli Picasso. I posle sam je vozio ali uglavnom u gradu gde su kratke relacije smrt za dizel motor, pa sam dosta cesto i pisao na forumu o njoj. Kvalitetnih delova imas. Ali racunaj da je svaka trula, dakle treba detaljan pregled koseva, sajtni, podrubova, patosa, dakle skidati tapacir i slicno jer moze svasta da bude na limariji. U blazem udesu ne daj boze, raspad totalni. Ili gledaj primerak koji je limarijski sredjen kako treba. Ako sam sredjujes limariju, neka limar sve varene spojeve predje tecnim metalom, tako sam ja radio pre 9 godina i evo i dan danas se vozi bez trunke korozije (novi vlasnik je vozi vec dosta vremena). Motor kao motor je pouzdan, 1.3 i 1.6. Komutator i bobina cesto odlaze. Karburator je osetljiv, jednom ako ga cacnes nezgodno, nikad ga neces namestiti kako treba, malo majstora barata time sad. Trap je solidno izdrzljiv. Velike boljke su gumice ventila, cim malo digne temperaturu motora, umeju da stradaju pa krene da dimi i trosi ulje. Takodje jos jedna boljka je o ring gumica uljne pumpe. Dakle ne samo semering nego i ta gumica. Obavezno se menjaju obe stvari, jer tu ume da curi bas bas. Uglavnom motor kao motor ne strada, osim gumica ventila koje su boljka. I sa troskarenjem ulja moze da predje mnogo bez ijednog kvara. Mehanika se lako sredi kod nje, nego kompletan limarijski pregled je obavezan sa iskusnim limarom. Hecbek je bolji jer se lako obaraju sedista i mozes da nosis kabaste stvari a i lepse izgleda. Realna cena... do 700 evra plafon.
[ ecoz @ 15.09.2019. 20:35 ] @
Hvala svima za savete, posebno Vama cozmo_im.
Zamolio bih Vas da mi pošaljete u PP prodavnicu delova koju ste spomenuli.

Uzeo sam Corollu. Ako Vas zanima poslaću slike ovde.

Radi se o unikatu sa fabričkim sajtnama, rubovima, komplet auspuhom itd.
Nisam ni ja verovao dok nisam video sve uživo. 26 i po godina garažirana, pažena, održavana...

Prešla je svega 125 hiljada km.
[ Nebojsa Milanovic @ 15.09.2019. 20:46 ] @
Okači slike slobodno, to je i korisno i poželjno.
[ Redrick Schuhart @ 18.12.2019. 22:32 ] @
Pozdrav ljudi !

Pre koji dan kupio sam korolu '91. godište. Reč je o 1.6 16 ventila liftback verziji. Ovo su mi druga kola. Prvi auto koji sam imao je bila tojota jaris . Prezadovoljan sam autom, pogotov što sam našao stvarno očuvan primerak sa 142.000km ali imam par pitanje. Kada sam kupio auto imao je na leru 1100 obrtaja. Oterao sam ga kod majstora koji je preko šrafa to podesio na 700-800. "Problem" nastaje kada palim auto kada je hladan. Moram da držim malo gas pri paljenju i da držim gas jedno minut, dva na 1100 obrtaja dok ne postigne radnu temperaturu i onda normalno radi na 700-800.
Pokušao sam da prečešljam i staru i novu temu i nalazio na postove, pogotovo od cozma, koji opisuju ovaj problem ali nisam našao pravo rešenje. Prethodni vlasnik mi je rekao da se u autu nalazi hitachi karburator i na autu je rađen veliki servis pre jedno 12.000km. Da li imate po koju preporuku za mene šta da uradim ili preporuku za majstora u centralnoj Srbiji.
Ako sam ponovio pitanje koje je već često postavljano, izvinjavam se.
Takođe znam da je ovo tema o 1.3 sedan verziji korole ali sam stekao utisak da ova tema fungira kao hub za korole iz te generacije. Ako grešim, uputite me molim vas ka tačnoj temi.
Pozdrav

PS: Motor ne troši ulje, auto fantastično ide i potrošnja na otvorenom putu je malo više od 6l.

[Ovu poruku je menjao Redrick Schuhart dana 18.12.2019. u 23:48 GMT+1]
[ cozmo_im @ 19.12.2019. 08:14 ] @
Ne radi ti automatski saug kako treba. I takodje, proveriti karburator, ima tu vakuuma i zezalica. Nemojte stelovati nista dok se ne utvrdi sta zeza na karburatoru. Garant ili saug ili neki vakuum ventil nesto negde glavi.
[ bordzija @ 19.12.2019. 16:52 ] @
Koliko god bila dobra u ono vreme nova,do sada su sve membrane i gumice satrulile, treba jedan dooobar remont sa svim tim novim delovima i naravno vakum crevca, servo itd.
[ Redrick Schuhart @ 20.12.2019. 10:23 ] @
Citat:
cozmo_im:
Ne radi ti automatski saug kako treba. I takodje, proveriti karburator, ima tu vakuuma i zezalica. Nemojte stelovati nista dok se ne utvrdi sta zeza na karburatoru. Garant ili saug ili neki vakuum ventil nesto negde glavi.

Saug pravio problem. WD je rešio stvar. Hvala na pomoći!
[ gorandj9 @ 25.12.2019. 19:06 ] @

Ima jedno debelo crevo sto ide od termostata do vodene pumpe.
U obliku je znaka pitanja (?)
Muka ga je skinuti jer mora sve da se skine ceo sistem creva i jos plus meni je na toj strani plinski uredjaj pa cak i to mora.

Aj nekako skines to ali je jos veca muka skinuti one fabricke selne jer stoji bas ispod usisne grane i veoma je tesko prici.Ja i to nekako uradim i skinem crevo.
Pogledam kao novo izgleda ali ima rupu na njemu kao zrno psenice.I tu je sibala voda.Sreca je bila sto voda nije dohvatila alnaser koji se nalazi ispod tog creva.
Nista ja otisao da trazim crevo niko nema original veca kao neku zamenu.
Aj uzmem ja to (350 din) i dodjem namestim sipao vodu u sistem pustio da upali 3 puta ventilator i seo da provozam sve ok kad stanem ad vidim ono jos gore ide voda i dalje.
Ja reko pa sta je sad.Pogledam kad ono one fabricke selne ne drze dobro i tu izlazi voda.Sve iz pocetka.............
Ali sad uzmem dobre selne (1 selna 60 din).Sredim to i ponovo sipam vodu i isto uradim kao prvi put.Samo sto sad nigde nema vode sve suvo (kuc kuc kuc).
I opet ispustim vodu i ispade kao da sam hteo da pricistim istem.Creva i cevi su ciste i nema onog taloga sto se javlja u hladnjaku.
Pogledam hladnjak kad i on isto cist ali samo pri vrhu cepa ima malo taloga nekog.Voda je izbacila neku malu prljavstinu a ona druga tura je bila cista.
[ gorandj9 @ 25.12.2019. 19:08 ] @
Da li neko ima to crevo ili ima sliku kako izgleda?
[ bordzija @ 29.12.2019. 07:54 ] @
Šta će ti fotka ako si završio posao, uvek se stavljaju dobre aftermarket šelne prilikom zamene creva jer original skoro nikada više ne mogu da se vrate tj stegnu. Nemoj da preteraš sa stezanjem da ti se ne pocepa novo crevo, rađe dotegni pomalo ako balavi.

I budi u pripravnosti da menjaš ostala creva, nemoj da se iznenadiš.

Ja sam namazao malo temperaturnog silikona i stegao ponovo.

Nemoj da zaboraviš antifriz!
[ gorandj9 @ 29.12.2019. 08:46 ] @
Ma izgleda poslao mi pogresno
Ne znam zbog duzine i koji je f
Da ga ne skidam-jer vozim auto
Izgubi o,3-0,4 antifriza dnevno
Ako neko ima sliku
Ne mogu da nadjem po netu
Ll

[ gorandj9 @ 29.12.2019. 08:53 ] @
Nisam dobro prebacio
Ovi ispred je od Zarka
On to menjao crevo
Moje je jos na autu
Poslato mi crevo ,ali muslim da kratko
Ima krivinu,al izgleda ne duzinu
[ bordzija @ 29.12.2019. 15:51 ] @
A od Zarka pa što ne kažeš i jesi ga natego? :-)
[ gorandj9 @ 29.12.2019. 20:12 ] @
Seljak je covek sa sela,a seljacina je karakterna osobina.🙄
[ Goran Pavlovic @ 28.03.2020. 22:37 ] @
Valja li uzimati ovaj auto iako je star 30god, naravno neki ok primerak cisto nesto da imam da se vozam na kracim relacijama npr. nista specijalno, jer me ne interesuje yugo ili punto :)
[ ecoz @ 01.04.2020. 19:39 ] @
Čekao sam da neko iskusniji da odgovor, ali nadam se da i ja mogu pomoći jer trenutno imam ovaj auto.
Doduše, moj primerak je unikat, pa je uživanje voziti ga.

Ukoliko nadjete dobar primerak svakako za preporuku, ali je problem što je 99% tih auta istrošeno, sa korozijom, ovim ili onim problemom.
Znači samo dobar primerak dolazi u obzir, koji će pregledati iskusan limar, jer mi laici ne možemo provaliti mućke preprodavaca. Otkrijemo nakon 3,4 meseca kada počne korozija ispod tek ofarbanih tj. zamazanih sajtni, pragova, itd. Tada nažalost bude kasno.

Za dobar primerak će Vam biti potrebno 900-1200 eura, jer Vam niko neće dati dobar auto jeftino.
Sledeće pitanje je da li je bolja kupovina neki 10 godina mladji auto za taj novac... To već zavisi do Vas.


Na prethodnoj strani možete naći odgovore na moje pitanje, koje sam postavio pre kupovine, od cosmo_im i zarkoj. Naveli su jako bitne stvari za kupovinu ovog 30 godina starog auta.

Ukoliko budete imali bilo kakva pitanja slobodno me kontaktirajte putem pp.

Srećno, ali Vas molim da budete jako oprezni!
[ ecoz @ 01.04.2020. 20:07 ] @
Obećao sam slike moje Corolle, ali nisam znao kako ih postaviti ovde. Sad sam provalio. :D











[Ovu poruku je menjao ecoz dana 01.04.2020. u 21:19 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao ecoz dana 01.04.2020. u 21:20 GMT+1]
[ Nebojsa Milanovic @ 01.04.2020. 21:26 ] @
Proveri da li se vide sve slike, okači ih na ES server pomoću opcije upload uz poruku

Auto je u dobrom stanju, baš budi nostalgiju , mada sam ja iz tvog vremena mnogo više voleo Lancera (ali GLXi 1.5 multipoint!).

[ Goran Pavlovic @ 15.06.2021. 23:37 ] @
@ecoz


Postovanje, zanima me da li jos imate corollu? Ja razmisljam da je kupim kao prvi auto, i da steknem iskustvo na ovom autu, da li mislite da je to dobra ideja? S obzirom da ste rekli da treba gledati cenu od oko 1000e, te mi je jedan primerak zapao za oko na sajtu polovnihautomobila, deluje bas dosta ocuvano i malo predjenih km, mogu vam poslati slike ovde pa da cujem vase misljenje 🙂 inave, iz nekog razloga ne mogu poslati privatne poruke...
[ Turmen @ 16.06.2021. 20:43 ] @
Taj auto je sjajan, ali bojim se da ga je pregazilo vreme. Komšija ga je kupio za 600e i u fazi je raspadanja, mislim da ga nema ni 2god, već je prerastao u nekretninu na parkingu ispred zgrade.

Ovo mi deluje kao najbolji primerak, ponudi 1200e, odvoji na stranu još 500 - 600e, uradi veliki servis, proveri u kakvom je stanju motor, ako je u dobrom stanju, sve ostalo može da se zakrpi, zameni, bez problema.

https://www.polovniautomobili....arch-normal&position_ref=1

Ne želim da budem skeptik, ali taj auto ipak ima 30godina i koliko god se u njega uložilo, šta god se uradilo sa njim, pitanje je koliko je pouzdan za svakodnevnu upotrebu. Za ljubitelje, kao dodatni auto, koji će se voziti "za svoju dušu", svakako podržavam, ali ovako, bez obzira na uloženo to je izraubovan, star auto, na kraju radnog veka, a i nikad se ne zna šta će našim genijalnim vlastodršcima pasti na pamet pa ga, kao star auto, mogu opteretiti dodatnim nametima, eko taksama i ne znam ni ja sve čim..

Ja bih ipak, kao prvi auto, preporučio mlađe i manje (pošto je napisano da Yugo i Punto nisu interesantni, a da se voze kraće relacije), recimo ja sam vozio Mercedes A klase 2001 godište (A 140) i Reno Clio 2001 godište (i dalje je u mom vlasništvu vozi ga moj otac). Mada naravno, pričamo o prvom autu, za 1000 - 1500e, a u tom cenovnom opsegu nije bitan ni brend, ni godište, već opšte stanje konkretnog primerka.

Sve u svemu, srećno u potrazi.



[Ovu poruku je menjao Turmen dana 16.06.2021. u 21:55 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao Turmen dana 16.06.2021. u 22:00 GMT+1]
[ Goran Pavlovic @ 17.06.2021. 00:00 ] @
Da video sam taj već nije loš, mada ima jedan i za 1100 koji mozda cak i bolje izgleda a presao je malo vise... vlasnik tvrdi da ne treba da se ulozi dinar u njega, e sad ko će ga znati, da li mislite da ne treba kupovati iako je dobar primerak? Hvala!
[ Nebojsa Milanovic @ 17.06.2021. 02:34 ] @
Aj neko neka objasni interesovanje za ovakve aute.

Možete li da zamislite šta je recimo Golf IV za ovo đubre?
[ SASASTA @ 17.06.2021. 08:08 ] @
https://www.polovniautomobili....arch-normal&position_ref=5

zar ova , 10 god mladja , nije bolji izbor
[ Turmen @ 17.06.2021. 11:09 ] @
Citat:
Nebojsa Milanovic: Aj neko neka objasni interesovanje za ovakve aute.

Možete li da zamislite šta je recimo Golf IV za ovo đubre?


Jedino logično objašnjenje je ako je neko baš ljubitelj tog auta, pa želi da ga poseduje, sređuje, mazi, pazi, održava i povremeno vozi. Uz uslov da poseduje auto za svakodnevnu vožnju. Meni je interesantan Pezejac (vozio deda, ćale, u njemu su me dovezli iz porodilišta, posle dedine smrti sam se ja navozao njega od 2008 - 2012).. Ali kupovina takvog auta kao primarni auto, baš i nije racionalna.

Citat:
Goran Pavlovic: Da video sam taj već nije loš, mada ima jedan i za 1100 koji mozda cak i bolje izgleda a presao je malo vise... vlasnik tvrdi da ne treba da se ulozi dinar u njega, e sad ko će ga znati, da li mislite da ne treba kupovati iako je dobar primerak? Hvala!


Svaki vlasnik će da tvrdi da je auto nov nov, kao izašao iz fabrike, troši 3l / 100km u gradu, vozio ga samo vikendom do pijace, nikad po snegu, kiši, bla bla bla..

Budimo realni, to je auto star 30godina i sve više od 600 - 700e je mnogo za njega, pa čak i da je 1990e izvezen iz salona, prešao 500km i od tada čamio u klimatizovanoj garaži.. Tu oko 1500e uz malo truda i sreće može da se nađe solidan Punto, Clio, Corsa, Polo, Golf 4, A klasa, pa čak i Corole iz 2000 - 2001e ali u lošijem stanju. Fiat Stilo iz 2005e može da se nađe za 1500e, to jeste mator auto, ali je sigurno najgori u oglasima u boljem stanju od najbolje Toyote iz 90e.

Da se razumemo, ako mogu da izdvojim dva omiljena brenda, to su VW i Toyota za automobile i Honda za motore. I ja sam u procesu kupovine novog auta i među top željama su mi Toyota Corola i Škoda Octavia.
[ Turmen @ 17.06.2021. 11:17 ] @
Citat:
SASASTAhttps://www.polovniautomobili....arch-normal&position_ref=5

zar ova , 10 god mladja , nije bolji izbor


Ako je u dobrom stanju, jeste.

Evo prilažem i ja jedan bolji izbor. Ovo može da se spusti na 1000e što je sasvim ok.

https://www.polovniautomobili....arch-normal&position_ref=1

[ Goran Pavlovic @ 17.06.2021. 21:50 ] @
Taj je gadniji od XL-a 😅
[ Turmen @ 17.06.2021. 22:27 ] @
Činjenica je da nije baš šampon lepote, ali ono - ako želiš Toyotu za do 1500e to je to. Možda Yaris, star 20god, ali ovo su svojevremeno bili ozbiljniji automobili.
[ bordzija @ 18.06.2021. 11:13 ] @
Da ali ovaj ima neispravne kočnice i trap, pazi zamenio lamelu ali nije kočione pločice i treba da se odradi reglaža trapa, verovatno vuče u stranu. Smešan oglas kupljen u nemačkoj akan po selu.
[ Turmen @ 18.06.2021. 21:10 ] @
Ne verujem da je ijedna od onih toyota iz 90e u boljem stanju. Šta god rekao prodavac - kada se kupuje auto od 20 - 30godina, radi se veliki servis, menja se lamela, stavljaju se novi diskovi i pločice + još nešto što je otišlo.. I sve to pod uslovom da motor nije na izdisaju, ako je motor na izdisaju (a uglavnom jeste), džaba sve..Uglavnom sve to košta skuplje nego auto, ali utegnut trap i dobre kočnice čuvaju glavu.
[ Nebojsa Milanovic @ 18.06.2021. 21:58 ] @
Pokušavm sve da razumem ali ta Corolla je bila i ostaće upamćena po tome što je najjeftiniji i najslabiji takav auto tada.

I Mitsubishi Lancer, i Mazda 323 (F naročito), i Daihatsu Applause i neki evropski auti su bili i bolji i jači a i skuplji od te Tojote.

Btw, postojala je i Corolla Liftbek koja je bila puuno bolji ali i skuplji auto.

Stvarno ne kapiram čemu fascinacija ovom klot pasulj verzijom najslabijeg auta?
[ Redrick Schuhart @ 19.06.2021. 14:23 ] @
Ovo je ta liftback verzija. Motor je 1.6 16v karburator. Koristim kao svakodnevni auto. Nemam nekih problema da budem iskren.

[ Nebojsa Milanovic @ 19.06.2021. 14:49 ] @
Jeste naravno, neka te još dugo služi.

Taj auto pre mene gore niko nije ni pomenuo, a puno je bolji, lepši, praktičniji i jači od ove klot pasulj varijante o kojoj se ispredaju hvalospevi bez ikakvog osnova.
[ Turmen @ 19.06.2021. 15:50 ] @
Meni se u to vreme mnogo sviđao Mitsubishi Galant (uz Lancera koji mi je bio omiljeni Need For Speed auto). Često ih viđam i sada u dobrom stanju, a na oglasima su baš retki, verovatno ni ne žele da ih prodaju osim ako baš nemaju problema sa njima.
[ Nebojsa Milanovic @ 19.06.2021. 18:15 ] @
Ja sam imao Galanta 2.0 u periodu 96-98, pominjao sam to na ESu već.

91-ve sam krenuo da kupim novog Lancera 1,5GLXi, i maltene u putu (ili dan ranije) se predomislim i za te pare kupim lokal

Ispostavilo se da je to bila puno bolja investicija nego nov auto, pa sam 5 godina kasnije kupio polovnog Galanta 2.0 GLXI sedan (beli sa spojlerom nazad).

Tada sam još studirao i malo ga vozio pa ga dve godine kasnije prodam skoro za iste novce, ali mi je to bio prvi pravi susret sa autom te klase.

Btw, između ostalog zato mi je i čudno što se toliko raspreda o toj klot Corolli kada je u to vreme bio daleko boljih/jačih auta, već samo iz Japana.





[ Turmen @ 19.06.2021. 18:52 ] @
Citat:
Nebojsa Milanovic: Ja sam imao Galanta 2.0 u periodu 96-98, pominjao sam to na ESu već.

Btw, između ostalog zato mi je i čudno što se toliko raspreda o toj klot Corolli kada je u to vreme bio daleko boljih/jačih auta, već samo iz Japana.


Mislim da ga moj komšija iz zgrade gde sam živeo kao klinac ima i dan danas. Kupio ga je krajem 90ih, neke 98e - 99e. Idem tamo krajem meseca baš ću ga pitati :)

Citat:
Goran Pavlovic:
Valja li uzimati ovaj auto iako je star 30god, naravno neki ok primerak cisto nesto da imam da se vozam na kracim relacijama npr. nista specijalno, jer me ne interesuje yugo ili punto :)


A ozbiljno pitam, je l mora da bude baš Toyota? Izvinjam se adminima, ako spamujem temu, ali malo sam nešto gledao na P.A onako znatiželjno i skontao sam da tu do 1500e može da se kupi legendarni Pasat B3, 10godina mlađi Hyundai Accent, Audi 80 u dobrom stanju i još mnogo toga. Da ne ponavljam kao papagaj da svaki auto iz B segmenta, tu oko 2000 - 2002og košta do 1500e.

Nebojša pomenuo, ja sam potpuno zaboravio na ovo:

https://www.polovniautomobili....arch-normal&position_ref=1

Ne znam koja je fora sa Daihatsu-om, mislim da su oni u nekoj kooperaciji sa Toyotom, a potcenjeni su prilično.

[ Nebojsa Milanovic @ 19.06.2021. 19:14 ] @
Taj Applause je bio strašan auto za svoju cenu, neuporedivo bolji a malo skuplji od Corolle, jedini koji je u toj ceni ima za ono vreme gospodski 1,6 16V motor (Corolla liftbek je bila skuplja).

Meni se ipak najviše sviđao Lancer 1,5GLXi, najviše zbog ubizgavanja goriva što je tada bila skoro pa ezoterija, a obezbeđuje daleko elastičniji motor i totalno drugu vožnju u odnosu na karburator.

Posle sam kupio Galanta 2,0GLXi koji je još najmanje celu klasu iznad, ali to je ipak bilo dosta kasnije, doživljaj nije bio kao nov Lancer od koga sam tada bio bukvalno na korak.
[ Turmen @ 19.06.2021. 21:26 ] @
Možeš sad da pazariš Lancera za svoju dušu :) Taj auto ne stari.

Verovatno se sećaš Honde Civic limuzine, sa početka 90ih. Brat od mog zeta je imao takav auto, doterao ga iz Švajcarske i koristio kad je u Srbiji i bio je dosta kod mog zeta. I to je i danas, 2021e jedan od tri najbolja automobila koja sam ikad vozio (Posle Audija A4 1.8 TFSI i Seat Leona sa (mislim) 2.0 TSI). Čovek da i danas koristi kao rezervni auto kad je u Srbiji, ne pada mu na pamet da ga proda


[ Nebojsa Milanovic @ 19.06.2021. 22:27 ] @
Znam za tu Hondu naravno ali u ono vreme samo iz časopisa/knjiga, jer Honda tada nije imala uvoznika u Srbiji.

Mitsubishi, Mazda i Toyota su imali ovlašćene uvoznike, svako je mogao da ih kupi a i cene nisu bile abormalne.

Corolla je bila najjeftinija, koštala je ispod 20.000 DEM (malo skuplja od Yugo Floride), pa onda običan Lancer sedan sa karburatorom (87KS), pa Mazda 3 i Applause (oba 1,6 karburator), pa onda ovi jači sa ubrizgavanjem goriva.

Ali najbolja kupovina nije bio ni jedan od pomenutih, nego Opel Astra koja je u to vreme tek izašla i uvoznik je odmah napravio neku specijalnu klot verziju za naše tržište, sa motorom 1.4 karburator i 60KS.

Cena te Astre je bila 13,800 DEM i u odnosu kvalitet-cena to je bila nepobediva ponuda.

Prema tome, ni po tom kriterijumu ova klot Corolla o kojoj se ispredaju romani nema šta da traži, pa me zaista čudi otkud stotine i stotine stranica ispisanih o njoj (ovo nije jedina tema, ima još puno).
[ Turmen @ 19.06.2021. 22:50 ] @
Sećam se tih Astri i sećam se da su bile jeftine, jeftinije od Punta i možda malo skuplje od Yuga. Pa su samim tim bile popularne kao službena vozila (bar u Boru).

Od svega ovoga, kada bih sada kupovao, za nekih 1000 - 1500e , mislim da bih jurio Lancera u što boljem stanju.

[ bordzija @ 21.06.2021. 08:35 ] @
Ta corola je bila svemirski brod za ono vreme kada se pojavila, ljudi su je kupovali na neke kredite koji su posle par godina potpuno izgubili vrednost tako da mi je komšija objašnjavao svojevremeno - koštala je ko jugo u ono vreme. Dok smo mi našeg keca šrafili taj čovek je se samo vozio i uživao bez nekog naprezanja i nerviranja. Od svih krševa tada u dvorištusamo je ona šaputala dok se uparkirava ili isparkirava. Pod haubom je imala akumulator panasonic ako se dobro sećam koji je trajao više od 10 godina što je za nas bilo čudo neviđeno.

Auto je bio san snova u ono vreme.
[ Turmen @ 21.06.2021. 11:09 ] @
Zato je i bio san snova, znam da su 2 ili 3 ćaletova prijatelja to vozila u to vreme (jedan ga ima i danas), zato što su nam do tada referenca bili Zastava, Lada i Moskvič. I onda je ta Toyota bila nešto malo skuplja od njih, nešto malo više kvalitetnija od njih. Sećam se kada je komšija koji je vozio onu matoru Škodu 120 kupio Toyotu, bio je presrećan, godinu dana je pričao kako mu auto ubrzava na uzbrdici, kako je tih i kako "kad daš gas, on idee"...

Još su bile dostupne na kredite, koje je kasnije progutala inflacija.

Što se samog kvaliteta auta tiče, iz te klase i tog doba sam vozio tu Toyotu , Mazdu 323 limuzinu i onu Hondu čiju sam sliku okačio, razlika u korist Honde je ogromna. Verovatno je i razlika u ceni ista, još ta Honda nije bila dostupna nama do neke 2000e kada je krenuo masovni uvoz iz inostranstva.

Da se razumemo, ako sagledamo sa aspekta većine ljudi - ta Toyota je najviše lima, najviše opreme, za najmanje para.. Nešto kao Dačija Logan danas.

[EDIT] Da sam 1991e godine imao oko 30ak godina, ženu i sitnu dečicu, verovatno bi mi ta Toyota bila prvi pik, jbga košta malo skuplje od Floride, a mnogo je bolja. Eventualno bih se dvoumio da li da dodam pare za Lancer... Kao što sada imam sličnu dilemu da li Škoda Octavia od 18000e stvarno "toliko bolja od Logana ili Tipa koji u klot pasulj varijantama koštaju 10000e, a možda mogu sa nekom jačom opremom da se kupe za 12000 - 13000e, dakle - ostaje mi kusur za solidan gradski auto".

2001e bih već prebacio fokus na Pasata, Audija ili nešto ozbiljnije.. U tome je poenta, što danas i za iste pare, postoje mnogo racionalniji izbori od Toyote..Ali normalno, svako ima svoj izbor i svoju računicu, neću u to da zalazim.

[Ovu poruku je menjao Turmen dana 21.06.2021. u 12:35 GMT+1]
[ Goran Pavlovic @ 22.06.2021. 23:30 ] @
@turmen

Pogledacu po oglasima bas tu hondu da vidim u kakvom su stanju, samo koja je to tacno, od koje do koje god?
[ Turmen @ 23.06.2021. 08:35 ] @
Takve Honde su jako retke kod nas i pre 10god sam ih jako retko viđao, pretpostavljam da ih sada ima još manje. Ta što sam ja vozio je 1993e godište.

Mnogo češća je hatchback varijanta:

https://www.polovniautomobili....rch-normal&position_ref=15

Svakako Honda Civic je vrhunski auto u bilo kojoj varijanti u bilo kom godištu, samo treba potrefiti primerak u dobrom stanju. Čak sam vozio Hondu iz 1993 i Hondu Civic (ja je zovem Honda Jaje, jer ima taj jajasti oblik) iz 2008e i starija Honda je (subjektivan osećaj) bila tiša i nekako lakša za vožnju.

[ mjanjic @ 24.06.2021. 21:36 ] @
U tom cenovnom rangu (kao polovnih vozila) ta Tojota i Honda ne mogu da priđe Laguni iz druge polovine 90-ih, imao sam priliku da se provozam u jednoj, tu udobnost i mekuću sedišta i mirne i tihe vožnje nisam doživeo ni u 15 godina mlađem Audiju A4 (pa još S-line opremi).

Ne znam koliko troši (na oglasu koji se ponudio ispod oglasa sa linka iznad za tu Hondu), motor je 1.8, ali auto ima mnogo lepšu liniju i enterijer, a košta tipa 1000€. Jedino ne znam za cenu delova, ali tu generaciju Lagune nigde nisam video da je počela da truli, a ovih Tojota i 90-ih sam se nagledao, retko koja je imala presprekornu limariju (verovatno posledica držanja u neadekvatnoj garaži, oštećenja od rastinja pored puta, na parkinzima, od kamenčića, itd.).

Doduše, kao nova ta Laguna je verovatno bila znatno skuplja, ali gledamo aktuelne cene za te modele kao polovnjake.
[ Nebojsa Milanovic @ 24.06.2021. 22:47 ] @
Citat:
mjanjic: U tom cenovnom rangu (kao polovnih vozila) ta Tojota i Honda ne mogu da priđe Laguni iz druge polovine 90-ih, imao sam priliku da se provozam u jednoj, tu udobnost i mekuću sedišta i mirne i tihe vožnje nisam doživeo ni u 15 godina mlađem Audiju A4 (pa još S-line opremi).

Audi u S-line opremi je sve samo ne udoban.

To kupuju samo dilejčine u Srbiji, pa još kad nakerebeče /35 ili /30 gume a motor je redovno 1.9 ili 2.0 dizel, smehotres totalni
[ mjanjic @ 25.06.2021. 18:08 ] @
Još niskoprofilne Mišelin, pa jedna guma košta 20k dinara, a od ovih naših puteva lako iskoči "bubac", pa ako nisu relativno nove, moraju da se menjaju obe...
Mislim, na stranu vizuelno, pogotovu ovi "dioda" kojima je u zadnjih godinu-dve pala cena, ali sedišta tvrda k'o kamen... ne znam, možda ima neka oprema ili verzija u kojoj su ta sedišta zaista udobna kao fotelje, ali ova nisu, jer su prilagođena za određenu visinu, i ako je putnik malo veće visine, jednostavno mu ne odgovaraju ni nasloni niti sedalni deo.
Sećam se tako početkom 2000-ih kad je lokalno preduzeće kupilo nove Mercedes autobuse, hvale se na sve strane, a sedišta tanka i nenormalno tvrda i neudobna, meni se na 150 km puta ukoče leđa, a putovao sam bar 2 puta mesečno busom. I ponekad se zadesi "krš" s početka 90-ih ili čak kraja 80-ih koji jedva izađe uz Rudnik jer je motor već produvao, ali sedišta duplo deblja i nenormalno mekana i udobna.

Upravo kod ta dva modela autobusa odnos mekoće i udobnosti sedišta je kao kod te Lagune i pomenutog Audija. Kod autobusa znam da se štedi, jer ta udobnija sedišta su bar 50% skuplja, a možda i više (a sedište košta tipa 700€, pa kad ih ima 50-55, vidite razliku u ceni), ali mi nije jasno da kod novog auta od 35-40k evra sedišta budu tvrda k'o kamen.
[ Turmen @ 28.06.2021. 11:17 ] @
Tu Reno Lagunu je skoro nemoguće naći u dobrom stanju, štaviše i one iz 2007 - 2008e se uveliko raspadaju, a kamoli ove od pre 20god. Kolega je imao, jedva je uvalio za 1000e, častio nas je na poslu kad je prodao :) Jednostavno te matore automobile, ne prodaje niko (jer im je mala nabavna cena) ukoliko nema problem sa njima.

Komšija iz Smedereva, ima Reno 19 (Chamade) iz 1995e godine, da istreseš ispred njega 5000e ne bi ga prodao, prvi mu je vlasnik, u garaži je, ne vozi ga nešto često (ima službeni auto koji vozi svakodnevno). Takvi automobili i ako se prodaju (uglavnom penzosi kada prestanu da voze), retko kad završe u oglasima, prodaju se u komšiluku, poznaniku, rođaku, drugaru.. jedino tako ima smisla razmatrati kupovinu auta starog 25god.
[ Goran Pavlovic @ 28.06.2021. 16:38 ] @
Jel moguce oboriti sedista u Koroli 1.3 xl sedan ?
[ ecoz @ 29.06.2021. 04:28 ] @
Pozdrav, Gorane

Odgovor na tvoje prvo pitanje sam ti poslao kao PP.

Ova Toyota je pouzdanija i u boljem stanju od velike većine auta koja su 10 godina mladja.

http://www.polovniautomobili.c...15329/toyota-corolla-13-unikat
[ Nebojsa Milanovic @ 29.06.2021. 11:01 ] @
Citat:
ecoz: Pozdrav, Gorane

Odgovor na tvoje prvo pitanje sam ti poslao kao PP.


Što na PP? Jel to neka tajna?
[ Turmen @ 30.06.2021. 10:48 ] @
Citat:
ecoz
Ova Toyota je pouzdanija i u boljem stanju od velike većine auta koja su 10 godina mladja.


Lepo izgleda auto i puno sreće u prodaji

Ali moram da primetim nešto, nadam se da mi ecoz neće zameriti - Auto je pouzdaniji od većine auta koji su 10god mlađi, ali ipak u oglasu piše "zamena isključivo za Toyotu Avensis ili Škodu Octaviju", koje su 10 - 12 (da zaokružimo na 15) godina mlađi. Većina kupaca će staviti prst na čelo i zapitati se:

1) Ako je auto toliko pouzdan zašto ga ovaj prijatelj prodaje?
2) (Još gora opcija) Ako je auto u boljem stanju od mlađiih, zašto onda ovaj prijatelj želi da ga zameni za neki od mlađih od kojih je ovaj auto u boljem stanju?

Moja dva automobila (jedan 2001o, drugi 2008o) jesu u boljem stanju od mnogo mlađih, pogotovo Polo nakon poslednje intervencije (set kvačila, diskovi, pločice, homokinetički zglobovi i još 300 čuda) i ne bih ga sada prodavao ili menjao ni za šta na svetu, osim za neki extra primerak. Mislim meni ovakvi automobili nisu u fokusu interesovanja, ali pokušavam da dočaram razmišljanje prosečnog kupca automobila, pogotovo onog ko kupuje tu do 1500e.
[ ademare @ 30.06.2021. 12:11 ] @
Voli covek da ulaze , popravlja te novije

Ovaj stari , pouzdan , koji se nikada ne kvari je dosadan
[ Turmen @ 30.06.2021. 13:37 ] @
Citat:
ademare: Voli covek da ulaze , popravlja te novije ;)

Ovaj stari , pouzdan , koji se nikada ne kvari je dosadan ;)


Logička zavrzlama - obično u takvim oglasima, gde se prodaje N.0.V N.0.V auto ili F.A.B.R.I.K.A stoji neka romantična priča tipa "prodaje se zbog odlaska u inostranstvo" ili "prodaje se jer je kupljen novi" ili "prodaje se jer vlasnik ne može više da vozi" ili slično, a ovo je "auto je bolji od automobila 10 - 15god mlađi, ali bih ga rado zamenio za auto koji je 10 - 15god mlađi" :)

Šalu na stranu, uvek bih se pre javio na ovakav oglas, bar je iskren, nego na neki pun tipičnih preprodavačkih floksula :) Na kraju krajeva, sam imam par ljudi u mom krugu prijatelja i porodice koji iz čistog kaprica menjaju automobile koji su u dobrom stanju, na svakih 3-4 god.
[ SASASTA @ 30.06.2021. 21:15 ] @
hoce covek da promeni
hoce podizace , klimu , modernije tehnologije
ima pare pa i ako je noviji auto manje pouzdan ima da ulaze.
[ Goran Pavlovic @ 30.06.2021. 22:11 ] @
Citat:
Nebojsa Milanovic:
Citat:
ecoz: Pozdrav, Gorane

Odgovor na tvoje prvo pitanje sam ti poslao kao PP.


Što na PP? Jel to neka tajna?


Iz kog razluga nemam pristup privatnim porukama?
[ Goran Pavlovic @ 30.06.2021. 22:16 ] @
Btw. Pogledajte ovaj primerak http://www.gieldaklasykow.pl/t...lla-e90-1992-35000-pln-zukowo/

Neverovatno :O
[ Nebojsa Milanovic @ 30.06.2021. 22:55 ] @
Citat:
Goran Pavlovic:
Iz kog razluga nemam pristup privatnim porukama?


Nemam pojma, iz nekog razloga si dobio neki polu-ban.

Btw, video sam tu Korolu i deluje kao nova, ali i dalje nikako da shvatim fascinaciju tim autom.


[ ademare @ 01.07.2021. 00:43 ] @
Ta neka kazna je jos iz 2014 godine i tada si se zalio da ne mozes da posaljes mejl , sto je slicno kao i PP.

Ko ce da se seti sta si tada pre 7 godina zgresio


Jedino ti ostaje da zamolis admnistratora da ti skine to , jer je proslo dosta vremena . Moderatori to valjda ne mogu , samo administrator .
[ Goran Pavlovic @ 03.07.2021. 07:20 ] @
Pisao sam na mejl elitemadzone al niko mi ne odg.
[ iculibrk @ 03.07.2021. 12:30 ] @
Pošalji Broju 1 mail ili privatnu poruku
[ ademare @ 03.07.2021. 13:55 ] @
Ne moze da posalje mejl i PP u tome i jeste problem
[ iculibrk @ 03.07.2021. 13:59 ] @
Pa može napraviti novi nalog i sa njega poslati :)
Ja kada sam pre par godina imao problema sa mail-om i nisam se mogao ulogovat sam pisao sa svog yahoo mail-a na [email protected] i bilo je rešeno za dan.

[Ovu poruku je menjao iculibrk dana 03.07.2021. u 15:18 GMT+1]
[ iculibrk @ 03.07.2021. 14:11 ] @
Što se tiče auta, vreme je pokazalo da je taj auto dobar i posle 30 godina ih ima na putevima prilično, ali preko 500 eura za takav auto je po meni bacanje novca.
[ Turmen @ 05.07.2021. 08:53 ] @
Citat:


Ja sam oduševljen perionicom koja je oprala ovaj auto, izgleda kao da nikad nije video asfalta :)
[ Goran Pavlovic @ 05.07.2021. 12:58 ] @
ha ha bas :) Al kao iz fabrike da je izasao, inace ja sam kupio korolu u ekstra stanju je i zadovoljan sam za sada, navodno je sve servisirano probao je i moj ujak koji je mehanicar i lepo radi. Inace gledao sam i kao "novija kola" za te pare ali mi se ne svidja nista u kakvom su stanju, mada naravno ni ne moze se za te pare naci nesto wow, ali hteo sam ovako nesto jednostavno da nemam puno troskova i zezancija oko elektronike posto svakako ne bih svaki dan ni vozio auto.

[Ovu poruku je menjao Goran Pavlovic dana 05.07.2021. u 14:35 GMT+1]
[ Turmen @ 05.07.2021. 20:24 ] @
U zdravlju da te služi.

Ne može ništa wow da se nađe ispod 3500 - 4000e, a za budžet od 1000 - 1500e ćeš se svakako zeznuti, samo je poenta zeznuti se što manje. Ali kao što sam rekao na jednom od prethodnih postova, ako motoru nije izvađena duša i ako je limarija zdrava (ako nije ozbiljnije havarisan, ako mu nije narušena geometrija) sve ostalo spada u domen redovnog održavanja i zamene potrošnih delova i da se srediti uz odgovarajuću cenu.
[ Goran Pavlovic @ 05.07.2021. 20:44 ] @
@Turmen

Hvala brate :)

Nije havarisan, presao je 157 hiljada km sto se i da videti, auto je lepo ocuvan, pogotovo iznutra ja sam se iznenadio, spolja je malo negde radjen prefarbavan ali nista strasno, uglavnom nema korozije, bukvalno na 2 mesta i to nesto bas sitno mozda cak i povrsinski samo, a motor ekstra radi, menjac isto kao nov, tako da nadam se da nece biti nekih velikih ulaganja sto se tice motora i slicno.
[ Turmen @ 06.07.2021. 12:28 ] @
Moram priznati da fino izgleda, još Smederevac :)
[ Goran Pavlovic @ 07.07.2021. 12:27 ] @
Dobar je za sad :D kolko sam mogao pregledati svi rubovi su zdravi bas, e sad valda nije nesto krpljeno, zamazivano, zamaskirano ispod farbe nadam se, ko ce ga znati... mada kad se cukne rukom deluju cvrsti. I da jedino sto je matirao na haubi i na krovu pogotovo al to se i mora ocekivati s obzirom koliko je star :D
[ Goran Pavlovic @ 08.07.2021. 17:13 ] @
Jel moze neko ponovo da okaci uputstvo? Probao sam da skinem cozmovo sto je davno okacio ali nesto nece.
[ taleksov @ 15.08.2021. 11:45 ] @
Pokušaj da se registruje Corolla po novim propisima nije uspeo. Pomoć Hitno potrebna.
Kočnice ne zadovoljavaju standarde.
Prednje kočnice koče perfektno - razlika 5% (zamenjeni su diskovi i pločice pre godinu i po dana)
Ručna kočnica zadovoljava - razlika 8% (zamenjeni doboši i paknovi pre godinu i po dana, sajle pre 2 godine, sada zamenjen i kočioni cilindar na desnom točku, koji je lagano bio vlažan)

I sad, ono glavno - razlika kod kočenja nožnom kočnicom na zadnjim točkovima 51% (desni slabije koči 51% od levog).

Skidano sve, obrađivani doboši ponovo (iako su novi), podešeno maksimalno dobro i dalje je isti problem.

Svaka pomoć dobrodošla - bez praznih priča o starosti vozila, o tome kako kočnice ne treba dirati i slično. Vozilo je dobro, sve ostalo radi, ali taj problem sa kočnicama je potpuna misterija.

Imam drugi, noviji auto, ali je vožnja u Toyoti za mene uživanje i želeo bih da se to nastavi.

Hvala unapred.
[ taleksov @ 15.08.2021. 11:49 ] @
Da dodam, da sam poručio i korektor kočenja, pošto smo stigli i do te ideje da je možda problem u njemu. Sa starim, creva rade, izbacuje ulje na pritisak pedale, ali promeniću i njega.
[ Goran Pavlovic @ 30.08.2021. 22:19 ] @
@taleksov

Jesi uspeo resiti taj problem? Poz 🙂
[ taleksov @ 22.11.2021. 21:24 ] @
Problem je rešen. Korektor kočenja je bio u pitanju. Sada koči perfektno.
[ Goran Pavlovic @ 23.12.2021. 21:43 ] @
@taleksov

E drago mi je, sad moz da se uziva :D

Baci neke slike prijatelju
[ Goran Pavlovic @ 19.02.2023. 16:55 ] @
Da li bi neko znao da mi kaze koji krovni nosac sa ovog oglasa
bi mogao da se montira na corollu sedan...

https://m.kupujemprodajem.com/...s/147028374#mhs0-1676825682361
[ kole19 @ 30.06.2023. 22:28 ] @
-Pozdrav svima, nadam se da ovo nije postavljano pre, početnik sam ovde još :) Ovo sam već postavio na forum AutoZone kao temu ali mislio sam da ovde možda isto ima neko ko zna pošto je u pitanju Corolla XL

-Dakle imam tojotu corollu xl, 1990. godište, 1.3 benzinski motor (2E), prešla oko 223000km. Opremljena je za GCC tržište, odnosno ima neke sitne razlike u odnosu na evropski model i ima klima uređaj. Odlično me služi godinama ali mi se skoro javio izuzetno frustrirajući problem oko elektrike. Dakle nakon što su kola stojala oko 2 meseca bez vožnje, garažirana, seo sam prosto i upalio motor, međutim, istog trena se začuo jak zvuk zujanja ispod haube i zasmrdela je izgorela instalacija, što mi se nikad nije desilo. Odmah sam skočio i otvorio haubu da pogledam šta se dešava, i ipak ostavio motor da radi ukratko, ali nigde nisam locirao niti dim niti miris zapaljene izolacije niti je šta gorelo ili bilo vrelo. To zujanje (posle sam shvatio da je bio alternator u pitanju) je trajalo oko još pola minuta i nestalo (ništa od električnih potrošača nije bilo uključeno tad, ni svetla) i jednostavno sam nastavio da vozim. Prošlo je oko pet dana bez ikakvih problema, i oteram je ja da se zakrpi auspuh, malo jeprogoreo iza lonca. Završi to majstor i kako je skinemo sa dizalice i upalim *hladan* motor odjednom se začuje opet isti zvuk zujanja i miris izgorele instalacije. Ja ostavih motor da radi i odmah otvorim haubu kad pogledam ispod jasno se čuje veoma jak zvuk zujanja alternatora i još gore, mnogo je vreo bio, iako je motor hladan bio, pa sam polio alternator malo vodom i odmah je proključala i isparila. Ugasim motor i olabavim malo kaiš misleći da sam ga pretegao i tako uništio lager alternatora (ipak nisam) i odvezem se do kuće, i napominjem da sve ovo vreme i vreme posle ovoga kada sam menjao nekoliko alternatora (na trećem sam sad, posle prvog originalnog koji je izgoreo) alternator JE PUNIO AKUMULATOR na oko 14,2-14,4v i nije se palila lampica za punjenje, ali je bio alternator vreo.

-Odem dan posle i nabavim polovan isto tojotin alternator sa corolle na otpadu (važno je napomenuti da alternator za evropske modele tj. taj sa otpada je iste konstrukcije samo ima manji stepen skorišćenja odnosno pravi 5A manje jačine struje nego moj original koji je pregoreo - za GCC corollu je specifikacija 12V 55A a za evropsku 12V 50A, iste su konstrukcije, isto sve, razlikuju se po otvorima za hlađenje reglera na poklopcu). I montiram taj alternator na kola i odem sa mojim izgorelim do dobrog autoelektričara i dam mu da ga sredi misleći da su lageri, međutim on ga rastavi u istom danu i zove me da dođem da ga pogledam jer su lager odlični ali je stator pregoreo i napravio kratak spoj. I to se baš jasno vidi. Kaže mi da je preživeo preopterećenje i da je izgoreo, pa ga ja pitam jel ok što imam H4 sijalice 60/55W (koje su ok prema ToyoDiy-u), što imam dodatne zvučnike pozadi (nisu jaki) i što ovaj polovni ima 5A manje max struje od mog, kaže da je totalno sve ok samo da vozim i ne brinem i da za svaki slučaj proverim akumulator pošto kada on prespoji ili je slab može dosta da optereti alternator, što je istina. Proverim ja akumulator (DVAPUT u toj nedelji) i sve je perfektno, health na 92%, daje 406 od 440CCA. napunjen 100% napon 13V, inače je u pitanju Varta B18, 440CCA, 45Ah. Odoh ja tako...

-I vozim dakle sa polovnim alternatorom isto nekoliko dana i sve ok, nema nikakvih zvukova, međutim kako sam ga proveravao ispod haube povremeno, primetim da se baš greje dosta, odnosno napreže, a ja sam sve vreme u vožnji uključivao samo svetla i povremeno klimu. Kad ja uzmem jedan infracrveni termometar što sam imao, dovoljne tačnosti, i izmerim alternatoru temperaturu, kad on ima 120 C! Baš mi čudno bilo jer se nikad nije grejao tako ali eto nastavim ja da vozim, i jedan dan ispratim ga i primetim da mu je inače temperatura do 90 C što je potpuno ok (kao i motor) ali skače preko 110 C za jedan minut čim se uključe svetla kratka ili duga ili ventilator kabine ili sve zajedno, i čuje se baš blago zujanje kao da je opterećen, i odmah nestaje i ohladi se malo kada isključim sve potrošače. Tako vozim još par dana kad jedan dan isto tako upalim motor i ode i taj alternator, poče da zuji baš jako i ja ga pipnem isto tako vreo i vibrira dosta, i odmah mi je jasno bilo da je izgubio fazu jer mu je pregoreo stator negde i sada ima samo dve ili jednu fazu pa vibrira i zuji zbog neravnomernog magnetnog polja. I tako nabavim ja treći alternator za sad i montirao sam ga juče (original za nju, 12V 55A), i sad sam ubeđen da nešto vuče struju i da je sve skupa veliko opterećenje za alternator kada se uključe i drugi potrošači, pa ga zato ne vozim sad da ne spržim i treći alternator.

-Uzeo sam unimer i prvo sam proveravao kontinuitet (provodljivost). Ima spoj između B+ alternatora i 60A i 30A osigurača na akumulatoru, odnosno + klemi, sve ok. Proverim između B+ na alternatoru i mase svugde po kolima, nema spoj, sve ok. Skinem kleme i proverim između + i mase, nema nigde spoj, sve ok. Uzmem otpor na 200kOhm i merim žicu između B+ i + na akumulatoru, nema otpor, sve ok. Uzmem poskidam SVE OSIGURAČE (i u predelu motoru i kod vozača, i od klime kod suvozača, baš sve) sem ECU-B i IGNITION i GAUGE da bi alternator bio spojen i da bi motor radio, kad on se bukvalno opet greje! Ne baš do 100 C ali se brzo zagrejao, i vratim ja osigurač i upalim svetla i on počne blago da zuji i da se greje. Pogasim sve i vratim sve osigurače, dakle nije ništa od potrošača d pravi problem, kao radio, stop svetla, i ostalo, što mi je čudno. Posumnjam na glavni svod instalacije iza motora i čisto zavirim malo i sve izgleda ok, i još gore, ne mogu da prodrem u te žice, ona 30 godina stara izolacija toliko dobro drži da sam jedva malo skinuo pa nisam hteo više i ostavih sve kako je bilo.

-Dakle, bio sam i kod više električara (oko petoricu) i niko nije ništa našao da ne valja, ni sa unimerom, tako da je ovo baš frustirajući problem. Napominjem da prethodna dva izogrela alternatora imaju odlične lagere, bez lufta, bez zvuka i slobodno se okreću i dalje. Šta može biti uzrok ovome? Pregoreće mi i treći alternator ako budem vozio, jedino se ne pregreva kada su isključena svetla i sve ostalo i tada je na oko 70-85 C, a akumulator je odličan! Jedino mi preostaje da proverim koliko struje ide od B+ na alternatoru ka + na akumulatoru, pa pošto nigde nemam da nabavim ampermetar uzeću osiguraće između alternatora i žice pa koji prvi pukne (valjda bi već pukao ovaj od 60A na akumulatoru da je alternator preopterećen a po standardu ne puni preko 50A odnosno 55A). Takođe sam čuo da loš napon na S terminalu na utikaču alternatora koji inače daje referentni napon regulatoru da bi imao ispravnu pobude ga može naterati da se sam preopterei i izgori.

-Uzeo sam čak rezervni alternator (četvrti) koji je za svaki slučaj, i bukvalno ih nigde više nema za nabaviti. Svi alternatori koji su montirani su bili original Densovi za toyotu i skidani su sa corolla sa 1.3 2E motorom.

-Neka ideja? Bio bih mnogo zahvalan, jer me ovo muči već oko dve nedelje a ne nazire se ni blizu rešenje ovome, mislim da sam skoro sve probao a ne služe mi kola ničemu ovako.

[Ovu poruku je menjao kole19 dana 30.06.2023. u 23:40 GMT+1]