Poveži žicama centralnu bravu auta i kapiju i gotovo.

Kakvo pitanje, takav i odgovor. Zar ti misliš da mi telepatski vidimo šta
si ti to odradio? Gde su slike, oznake pločica, objašnjenja onoga šta si
ti odradio. Moraš da i ti da se potrudiš ako hoćeš da ti neko pomogne!
Ovako mi izgleda kao da zoveš pomoć AMS za kola i kažeš im da se
nalaziš negde na Niškom autoputu, a da te oni sami nađu.

Prijatelju napravio sam Kapiju stavio mehanizam za pokretanje kapije sa motorom. Lepo sam napisao imam modul za centralnu bravu i sada me interesuje shema i sta mi jos treba kako bih taj moj motor spojio na modul i da to radi na daljinski. Neznam sta se nije jasno ne znam sta i kakva ti slika treba kapije mozda. Ako imas shemu postavi ako ne ok.

Ti imas samo prijemnik i daljinac i sa tim hoces da komandujes motorima?

Centrala za kapiju je ipak vise od toga da daje samo impuls za otvaranje i zatvaranje, narocito na krilnim kapijama gde moras imati i kontrolu sile zbog uticaja vetra ili nailaska na prepreku.

za početak
-u prvom postu pominješ kliznu kapiju a malo posle dvokrilnu.
-koji je motor za pogon kapije?
-koliko releja imaš na pločici prijemne od centralne.

svakako da bi par fotki štampe prijemne bilo dobro za početak
ili makar marka / model ako imaš kutijče od iste

Klizna kapija moze biti dvokrilna, ostalo se slazem, i mene zanimaju detalji.

Vidim da je tema malo 'ostarila' ali da ne otvaram novu. Kupio sam kit za upravljanje kliznom kapijom. Ima dva daljinca sa dva dugmeta i štampu sa antenicom. Relejni izlazi, komada dva. Motor za kapiju je AC, 100tinak wati, sa planetarcem i izlazom 40 obrtaja. Imam spremna još 2 releja i 2 mikro prekidača. Mehanički sam ok sa brzinom i snagom, probao sam 'iz ruke' ali šemu nikako da nađem. Ako neko može da pomogne, bio bih zahvalan.

Evo tipicne seme:

Hvala ali radi
se o tome da treba da okrenem smer ac motoru.

Koliko taj tvoj motor ima provodnika?
Da li ima 3, kao na Brankovoj šemi?
____
Ako dobro kapiram:

Na daljincu 2 tastera, jedan za jedan smer, drugi za drugi smer.

Imaš i dva relea,
-jedan drži dok držiš jedan taster,
-drugi rele drži dok držiš drugi taster.

Ili grešim?

Evo slika sa čime raspolažem.

Kada pritisnem taster na daljincu, aktivira se jedan od relejnih izlaza na dve sekunde zavisno od tastera koji pritisnem.

Zamena ili ti ukrštanje smerova na samom motoru
bi mogla da ide ovako:

Zameniš provodnike A i B u samoj kutiji motora.
Na ovo sam mislio:


A ovaj prekidac na ulazu (sa leve strane) on bi trebao da se formira
od kontakata relea na novom modulu.

Ili grešim?

Nekoliko glupih pitanja:
- Sta se desava kada se kapija zatvara a detence gurne rukicu izmedju stuba i kapije
- Sta se desava kada se kapija zatvara a neko ne utera do kraja glanc novi auto
- Sta se desava kada se ovlaze krajnji prekidaci i pocne da elektrizira cela kapija
ako prekidace ne ubacis u liniju od 12v dc.
- Sta se desava kada nestane struja a ti si u kolima ispred kapije
Itd .................

Sema ce ti stici cim odgovoris na ova pitanja. Vec je crtam.

Onih nekoliko kapija koje sam radio su bili na 24VDC

-sa krajnjim prekidacima u vodonepropusnim kutijama,
-motor u nepropusnoj kutiji,
-motor u sebi je imao halov davac - (kontrola da li se vrti dok ima napajanja)
-elektronika meri/nadzire struju motora, - kontrola preopterecenja,
-foto-rampe proveravaju da li ima neke prepreke, auto, neka osoba itd,
-tajmer na napajanju motora, ako nesto otkaže,

Tako da, nije to bas igrarija...

IC barijeru tražim da kupim, kutija je u fazi izrade, otišla na plastifikaciju... Zato sam se i obratio za pomoć jer "safety first" :-) i da, motor će se oslobađati sa letve polugom u slučaju nestanka struje ili zamrzavanja...

Ne bih ja da komplikujem, ali treba na neki nacin mjeriti opterecenje motora.
Kod DC motora to je prosto, mjeris struju i znas sve, cak ne trebaju ni krajnji prekidaci.
Kod AC motora zna biti gadno, nekad se mora mjeriti cos fi, on seta a struja skoro konstantna.
Naravno treba imati dva stepena prekostruje, prvi kod starta i tu je dopusteno npr 3A ali 300-500 ms, i drugi recimo 1.5A poslije vremena zaleta motora.
Ima tu neki kontroler da se metne.

Taj motor nije standardni motor za letvu kapije. To je motor od neke masine, i nije
predvidjen za spoljnu montazu. Motori kapije imaju izlaz pod 90* u odnosu na
osovinu da ne bi smetali. Dekuplovanje motora se uvek vrsi pomocu kljuca da ti
ne bi neko odvezoao auto. Nisi mi odgovorio sva na moja pitanja.

Veselinovicu i ostali, gomila motora ima enkoder i pri prvom pustanju elektronika uci.
Koliko koraka ima od potpuno otvorene do potpuno zatvorene kapije. Kod nekih kapija
u vertikalnoj gumi postoji senzor pritiska, deformacije gume. To je bas jeftina fora, ili dva
lima ili led dioda i prijemnik, pa kad se stisne ili se pojavi kontakt ili nestane osvetljenje.
Sva vrata na radnjama i zgradama su sa DC motorima i imaju preko enkodera podatak
pozicije i usporavaju pri svojim krajnjim krajnjim polozaima . Transpoti krila su uvek uz
pomoc zupcastog kaisa dok rotaciona vrata imaju direct drive DC motore bez prenosa.
Motori za klizne kapije izgledaju ovako, a onaj patrljak je ustvari opruga koja
aktivira oba mikroprekidaca, i za otvoren i za zatvoren polozaj:

Ok, hvala svima za 'pomoć'

"Malo" si sarkastican

@ivanziva

Želiš da kažeš da do sada nije bila pomoć?
A šta je dosadašnji text bio?

Aj malkice smanji gas, ako hoćeš,
mada i ne moraš ako ne želiš,
ali bi bilo koristno i poželjno, i na obostrano zadovoljstvo.

Mi i dalje imamo volje da Ti pomognemo.
Samo malko strpljenja.
______
Kada gosti nisu besni, kuća nije tesna !

.com

Ova vrata su ubila momka od 18 godina krajem sedamdesetih.
Nisu imalala zvucno upozorenje kada se krecu.