[ Miloje Sekulic @ 15.04.2005. 20:06 ] @
Citat:
Jeftine avio-karte biće dostupne građanima u Srbiji od sredine juna ove godine, zahvaljujući novoj kompaniji AirMaxi. Prvi avioni ove kompanije poleteće ka velikim turističkim centrima u Grčkoj, Turskoj, Egiptu i Maroku, ali su najavljeni i letovi za Tivat i sve evropske zemlje u kojima živi veliki broj naših državljana.

Građani će karte moći da rezervišu i kupe putem interneta, pomoću kreditnih kartica.

http://www.airmaxi.com/


Bio sam na konferenciji za stampu. Snazno ali SNAZNO su potencirali ovu pricu sa rezervacijama i placanjem na netu. To ide dotle da ce im avion biti ukrasen pored ostalog i strelicom misa (na levom motoru).

Kako je reseno placanje - saznacemo uskoro.

eMiloje
[ brainmaster @ 31.05.2005. 13:55 ] @
Pa lepo je sve to, avion lepo izgleda, cene verovatno lepe ce da budu,let ce verovatno isto lep da bude...sve u svemu...lepo.ipak sam rezervisao padobran...nikad se nezna....LOL. Mene cudi samo..,Avio kompanija koja treba da poletii za nekoliko dana, jos uvek nema zavrsen i informativni sajt.Kako treba to sada razumeti? Zar njihovi Piloti rade i webdizajn?Ako je tako, onda ja razumem.Dobro, nije vazno,meni jednostavno treba jevtina avionska karta, nije vazno koja kompanija.Steta je sto one velike Avio kompanije kao sto su "Ryanair, Air Berlin, Germanwings,Eurowings,Laudair" i drugi, ne lete za Beograd.Mozda ce se jednog dana neko probuditi. Barem sa sada mi izgleda da svi jos spavaju....pozdrav.
[ srlexic @ 01.06.2005. 07:19 ] @
Citat:
brainmaster: ...ne lete za Beograd.Mozda ce se jednog dana neko probuditi. Barem sa sada mi izgleda da svi jos spavaju....pozdrav.


RyanAir se u Sloveniji pojavio tek krajem 2003. godine, i za samo godinu dana na 1 liniji, Ljubljana - London prevezao 100.000 putnika, a tek sada razmislja o ulasku na hrvatsko trziste. S druge strane, GermanWings je tek pre proslogodisnje turisticke sezone poceo da prevozi na liniji Dizeldorf - hrvatske turisticke luke (Split i Dubrovnik).

Low-cost kompanije sigurno ne spavaju, ali jos u naredne 2-3 godine vodice se velika bitka na trzistu za prevlast u zapadnoj Evropi, dok ce linije za Balkan biti sporedne u planovima ovih kompanija. Centralna tema ovogodisnjeg World Air Transport Summita krajem maja u Tokiju bile su uprave low-cost kompanije koje pocinju da predstavljaju veliku pretnju "velikim" kompanijama.

Sto se tice Air Maxi-ja, mislim da ce se u pravo vreme pojaviti. Ukoliko se orijentisu na krace linije (Balkan, okolne zemlje, Turska u jeku turisticke sezone), mogu da predstavljaju veliku konkurenciju JAT-u.
[ ddz @ 01.06.2005. 09:33 ] @
Na moje pitanje da li će se cena aranžmana menjati ako letimo preko AirMaxija, u jednoj turističkoj agenciji su mi rekli da AirMaxi koristi Aviogenexove avione, kojima nije dozvoljeno da lete u zemlje EU. Zna li neko više o tome?
[ Java Beograd @ 01.06.2005. 09:52 ] @
Tačno je da je pojdinim tipovima aviona zabranjeno da lete u zemlje EU. ( Za korišćenje tih tipova aviona dugo vremena se naplaćivala posebna, kaznena taksa, a onda su ih zabranili) To su uglavnom neki tipovi ruskih putničkih aviona, i koliko ja znam to je i DC 9 (nek me ispravi neko ako grešim) Razlog nije sigurnost putnika, već buka i ostali parametri zagađenja.

E sad, nije valjda ljudima u AirMaksiju čavka popila mozak pa da iznajme tipove aviona kojima ne smeju u EU !? Pre će biti da kokoška u agenciji nema pojma šta priča, što nije ništa novo u našim turističkim agencijama. Ili je agencija gramziva,pa joj se više isplati 10% od 500 nego 10% od 50, i onda lupetaju budalaštine.
[ ddz @ 01.06.2005. 18:37 ] @
Živi bili pa videli. Stigao mi je mail od AirMaxija da posetim anketu na njihovom sajtu, u kojoj se pominju i gradovi u EU. Valjda će da im proradi uskoro sajt, pa ćemo da vidimo o kojim se avionima radi - logičnije zvuči da ljudi u agenciji lupetaju, nego da Delta renta avione sa kojima ne može dalje od Batajnice...
[ mexico @ 02.06.2005. 12:08 ] @
AirMaxi je nastao od "Delte" (finansijska podloga) i "AvioGenexa" (tehnicka podloga, ali i prava za avio saobracaj, sto je bitno).

Ali, naravno, nece leteti Aviogenexovim avionima gde ne moze vec ce za takve linije unajmiti, verovatno, poneki (1 ili 2) avion koji moze.

Koliko sam razumeo nije za ocekivati da ce momentalno AirMaxi zadominirati linijama na nasem nebu i okolini. Ponudice low-cost avio prevoz na odredjenim lnijama i u zavisnosti od interesovanja siriti broj destinacija
[ Ivan Dimkovic @ 02.06.2005. 12:16 ] @
Citat:

Tačno je da je pojdinim tipovima aviona zabranjeno da lete u zemlje EU. ( Za korišćenje tih tipova aviona dugo vremena se naplaćivala posebna, kaznena taksa, a onda su ih zabranili) To su uglavnom neki tipovi ruskih putničkih aviona, i koliko ja znam to je i DC 9 (nek me ispravi neko ako grešim) Razlog nije sigurnost putnika, već buka i ostali parametri zagađenja.


Tacno.

U pitanju su tzv. Stage-2 avioni - od nasih su to DC-9 i B-727 (i onaj jedan 737-200 sa logom neke banana avio kompanije, koji je valjda isto Aviogenexov) - Aviogenex ima B-727 avione. Ovi avioni ne zadovoljavaju granice buke vecine EU aerodroma. Tehnicki je moguce "ucutkati" (hush-kitovati) 727, ali je cena doticne operacije veca nego sto mogu dobiti para za isti taj avion da hoce da prodaju, pa se cela prica debelo ne isplati, pametnije je iznajmiti 737 ;-)

Ti avioni mogu da lete po Africi, Aziji i USA - ali po EU ne mogu - zbog buke koju prave.

Citat:
E sad, nije valjda ljudima u AirMaksiju čavka popila mozak pa da iznajme tipove aviona kojima ne smeju u EU !? Pre će biti da kokoška u agenciji nema pojma šta priča, što nije ništa novo u našim turističkim agencijama. Ili je agencija gramziva,pa joj se više isplati 10% od 500 nego 10% od 50, i onda lupetaju budalaštine.



Verovatno ce 727 avioni biti korisceni za saobracaj po Balkanu i ka Turskoj, a unajmljeni 737-300 ce sluziti za short-haul evromediteranske destinacije koje upadaju u EU (Grcka, Austrija, Svajcarska, Nemacka...).

AirMaxi ce iznajmiti i B737-300 avione koliko znam, koji su Stage-3 i mogu da lete po EU .

AvioGenex ce verovatno omoguciti tehnicku i logisticku podrsku za odrzavanje tih aviona.

Citat:

Zar njihovi Piloti rade i webdizajn?


Ako sam dobro cuo, Ryanairov CEO je dugo vremena bio i webmaster sajta doticne firme ;-)
[ NikolaVeber @ 26.09.2005. 20:10 ] @
Setih se ove price, nadjoh temu, nadjoh i url, ali sajta nema. Izgleda da je "crko konj". Zna li se nesto vise o svemu ovome?
[ Davor Vlajkovic @ 27.09.2005. 08:49 ] @
Delta holding je davno saopštio da odustaje od projekta low-budget avio transporta.
[ DusanSukovic @ 19.10.2005. 21:45 ] @
Tipicna srpska prica. Bombasticna najava, diskusije tipa - ocemo li leteti do falklandskih ostrva ili ne??? I onda tiho prica padne u zaborav. ;-)
[ ventura @ 20.10.2005. 12:20 ] @
Najavili, odradili marketinsko istrazivanje, videli da se ne isplati i odustali... Pa nisu oni socijalna sluzba da rade nesto sto im se ne isplati...
[ Slobodan Miskovic @ 20.10.2005. 12:27 ] @
Koliko sam obavesten Aviogenex nije ispunio obaveze iz ugovora pa je zbog toga cela stvar propala. Takodje imam informaciju da Delta ne odustaje od formiranja sopstvene low buget kompanije.
[ igors @ 20.10.2005. 15:32 ] @
Citat:
ventura: Najavili, odradili marketinsko istrazivanje, videli da se ne isplati i odustali... Pa nisu oni socijalna sluzba da rade nesto sto im se ne isplati...


Zasto im se ne bi isplatilo? Taj model funkcionise u evropi vise od deset godina, a koristi ga nekoliko desetina kompanija, pa ne vidim zasto ne bismo mogli i mi.
[ ventura @ 20.10.2005. 23:48 ] @
Linija London - Berlin, Milano - Pariz, nije isto sto i linija Beograd - Sofija, Beograd - Bukurest, Beograd - Skopje... To je valjda jasno...

Konkretno linija Beograd - Bukurest je toliko neisplativa da cak nema ni autobuskog saobracaja izmedju ta dva grada, vec samo voz...
[ igors @ 21.10.2005. 09:35 ] @
Citat:
ventura: Linija London - Berlin, Milano - Pariz, nije isto sto i linija Beograd - Sofija, Beograd - Bukurest, Beograd - Skopje... To je valjda jasno...

Konkretno linija Beograd - Bukurest je toliko neisplativa da cak nema ni autobuskog saobracaja izmedju ta dva grada, vec samo voz...


Koliko se ja secam to je bila ideja za pocetak, a nisu bili samo ti gradovi u pitanju vec i turisticke destinacije u Hrvatskoj, Grckoj i Turskoj - sto mislim da moze vise nego da se isplati. A u sledecoj fazi je trebalo da se uvedu i letovi za nekoliko velikih gradova po (zapadnoj) evropi. A mislim da od takvog posla sigurno ne moze da se ocekuje zarada u privih 12 meseci.
[ DusanSukovic @ 21.10.2005. 15:51 ] @
Citat:
Najavili, odradili marketinsko istrazivanje, videli da se ne isplati i odustali... Pa nisu oni socijalna sluzba da rade nesto sto im se ne isplati...


Pa bolje bi im bilo da su u miru odradili marketinsko istrazivanje , pa tek vidjeli sta i kako - ovako u mojim ocima ispadaju neozbiljni
[ valeksic @ 14.02.2006. 22:42 ] @
Prvo text iz Blica (15.02.06.):

Citat:
Srbija dobija novu avio-kompaniju

Srbija bi uskoro trebalo da dobije novu avio-kompaniju, čijim avionima će građani moći da putuju po nižoj ceni. Iako su planovi „Delta holdinga“ o osnivanju lou kost kompanije „Er Maksi“ propali, „Blic“ nezvanično saznaje da će Predrag Vujović, nekadašnji direktor „Jat ervejza“ i nesuđeni direktor „Er Maksija“, biti vlasnik novog domaćeg avio-prevoznika.

Prvi letovi avionima „boing 737“ po nižim cenama u organizaciji nove avio-kompanije trebalo bi, kako nezvanično saznajemo, da budu obavljeni na leto i to iz Beograda ka Frankfurtu, Istanbulu i Atini.

U Direkciji civilnog vazduhoplovstva Srbije juče niko nije mogao da nam potvrdi da li je neka avio-kompanija tražila ili dobila dozvolu za letenje. Međutim, pre nekoliko nedelja se u dnevnim novinama mogao videti oglas u kome „avio-kompanija u osnivanju traži pilote“.

„Delta holding“ je, prema nezvaničnim izvorima, planirao da ponovo pokuša da osnuje lou kost kompaniju, nakon prošlogodišnje najave da će u saradnji sa „Aviogeneksom“ to učiniti osnivanjem „Er Maksija“. Novi pokušaj, prema našim izvorima, podrazumeva saradnju sa „Centaviom“ na čijem je veb-sajtu na nemačkom, engleskom i srpskom jeziku istaknuta informacija da svi koji žele da saznaju kada „Centavija“ kreće sa svojim programom mogu ostaviti svoju i-mejl adresu, nakon čega će dobiti odgovor. U „Delti“ ističu da nemaju nikakve veze sa tim informacijama, ali kako nezvanično saznajemo, Predrag Vujović, koji je trebalo da bude direktor „Er Maksija“, u saradnji sa „Centaviom“ planira da osnuje avio-kompaniju.
M. J.


A sad, istaživačko novinarstvo :)

AIRMAXI.COM

nameserver: ns5.kasserver.com
nameserver: ns6.kasserver.com

-----------------------------------------

CENTAVIA.COM i CENTAVIA.CO.YU

nameserver: ns5.kasserver.com
nameserver: ns6.kasserver.com

Header sajta centavia.com

<meta name="copyright" content="2005 Central European Aviation d.o.o. / Akomedia" />
<meta name="description" content="CENTAVIA Central European Aviation" />

WHOIS za CENTAVIA DOO u bazi APR-a

Citat:

Naziv: CENTAVIA
Pravna forma: Društvo sa ograničenom odgovornošću
Sedište: Beograd (grad)
Puno poslovno ime: CENTRAL EUROPEAN AVIATION DOO BEOGRAD, BEOGRADSKA 39
Matični broj: 20069198
Status: Aktivno privredno društvo
Datum registracije: 15.08.2005
Broj registracije: 87050

Podaci o osnivačima društva:
1 . Član
Opšti podaci
Matični broj: 2412966710016
Ime i prezime: Zvonko Gobeljić

2 . Član
Opšti podaci
Matični broj: 0509947710362
Ime i prezime: Predrag Vujović

Zastupnici:
Ime i prezime: Predrag Vujović
Funkcija: direktor
...


Agencija koje radi sajt i pominje se u headeru centavia.com

http://www.akomedia.de (isto se hostuje na kasserver.com)

Na strani sa referencama poslednji u listi: Delta Holding d.o.o.

Zaključak - ne, Centavia uopšte nema veze sa Deltom :)