13Vdc/200A ne znači puno. koliko dugo to čudo treba da radi? koji kvalitet izlaznog napona? čemu to služi?

Služio bi za startanje automobila, elektrolučno zavarivanje i drugo. Još me zanima spoj regulacije struje kod invertera sa feritnim trafom. Pozdrav!

aha. znači treba ti "povremena velika struja".
kolko ja znam ovi invertorski uređaji imaju u praznom hodu oko 75 volti koji padnu na dvadesetak-i-koji-volt kada se zavaruje. znači "malo" veći napon od onog za startanje. mislim da 1 uređaj ne bi mogao da opsluži sve tvoje želje.

sam trafo se vozi u mostu (sa ispravljenog i filtriranog mrežnog napona) a posle njega postoji i prigušnica tako da se menjanjem (oblika) signala pobude menja i izlazna struja.

u svakom slučaju, malo nezgodna stvar za samogradnju ako nemaš mernu opremu i iskustvo.


_{[Ovu poruku je menjao guja011 dana 15.09.2005. u 17:07 GMT+1]}

Vidio sam kod aparata za zavarivanje, koji teži oko 3 kg., da ima potenciometar za regulaciju sekundarne struje od 5 do 150 A. Zanima me takav konkretan elektronički spoj ili malo preciznije objašnjena blok shema. Sekundarni napon bez opterećenja iznosi 48V. Nisam imao priliku mjeriti kod opterećenja, barem do sada. Lijep pozdrav za gospodina guju11, također i za ostale.

Gospon guja011, imate li kakvih shema od snažnijih invertera, ili vam je poznato gdje se mogu skinuti? Ide zima i potreba je za dobrim starterom. Pozdrav!

A šta fali dobrom starom akumulatoru?

Neznam šta bi mu falilo, ako je accu godišnjak i mobil negaražiran i još temperatura padne ispod 20, niti najbolji nije siguran.

Ok, tačno je to što kažeš za temperaturu. Ali nije samo akumulatoru škodljiva niska temperatura, ulje u motoru postaje gušće i teže je radilici da se probija kroz tako gustu tečnost. Zatim imaš posebno kod dizel motora potrebu za što većom kompresiom u trenutku paljenja motora tako da se ovo opet sve svodi na akumulator koji je sada eto pred barem tri puta većem naporom nego ljeti.
Po meni bi bio najbolje riješenje da se prisilno grije blok motora s recimo električnom energijom a oko akumulatora staviti termo grijač koji bi ga grijao na recimo 30 °C i ovo najbolje izvesti s tajmerom koji bi u 5 sati poslije pola noći upalio ovo svo kompletno grijanje i u 7 sati je auto dovoljno topao kada krećete na posao.

Po meni ovaj pretvarač je stvarno preskupo riješenje za ovako nešto.
Ako ništa od ovoga vam ne bude uspjelo predlažem da kupite što veći akumulator koji vam fizički može stati u auto i biće te barem donekle sigurni.


Pozdrav!

Da mota noću kablove po ulici i da stoje tako. Nije baš najsrećnije rešenje.

Pozdrav mdj300B!
Hvala na iscrpnom odgovoru, ali svi vaši prijedlozi su mnogo skuplji od jednog malog ali vrlo snažnog invertera ne težeg od 3 kg, kojega bih ugradio tik pored akumulatora i nema zime. Par metara produžnog, auto pali isti sekund bez obzira na stanje akumulatora. Pokupi se kabel i džada na posao. Zar to nebi bila milina. A susjed kres-kres pa okasni na posao. Ajte elektroničari, električari i strojari. Svi po malu ideju, bilo teoretsku ili još bolje praktičnu, da kompletiramo jedan vrlo efikasan uređaj za naše ljubimce u zimskim uvjetima.

Biti će mi drago ako dobijem koji ozbiljan odgovor.

Srdačan pozdrav, Biber!

Do sada, dali ste najbolji i najiskreniji odgovor. Hvala, želim Vam svako dobro u životu.

S poštovanjem Biber!

dajte ljudi neku shemu!!!
ja bih napravio invertorski aparat za varenje, ali ne mogu da nadjem odg. shemu ili bar poblize objasnjenje principa rada. ima 5kg i mozes na vrhu bandere da varis sa njim. da ne govorim o kvalitetu vara - perfekcija. 100-200A