[ prosoftware @ 07.11.2005. 19:18 ] @
PoZ,

kako da za elektro motor 220V 50Hz, oko 350W, za cije je pokretanje potreban kondenzator, utvrdim gde sta da povezem, mislim, nulu, fazu, a gde fazu preko kondenzatora? Takodje, taj motor ima jos jednu zicu viska koja signalizira kvar na motoru ( u ovom slucaju, ventilatoru... )

Dakle, kondenzator se ne nalazi u samom motoru, vec spolja...

Postoje li neke standardne oznake, ili na neki nacin ( merenjem otrpora ili slicno ) otkriti kako i gde sta povezati ???

Pozdrav.
[ Proko @ 07.11.2005. 19:46 ] @
Kod manjih motora su namotaji isti, jedan ide direktno na 220V, a drugi preko kondenzatora. Nula je zajednička, što je već verovatno i spojeno u motoru. Međusobnom zamenom tih namotaja menja se smer motora.
[ _str_ @ 07.11.2005. 20:57 ] @
Ili kod vece snge omski mereno namotaj koji ima manji otpor se spaja na 220 a ovaj drugi
preko kondezatora (na red).
[ Mixanis @ 07.11.2005. 20:59 ] @


Probaj ovako a za promenu smera samo zameni mesta kondenzatoru i zicama.
[ aleksandarmitrovic @ 07.11.2005. 21:51 ] @
Odvoj cetiri zice koje izlaze iz motora i merenjem odredi ulaz-izlaz jednog para zica.Izlaz e oba para spoj u jednu tacku i tu vezi nulu.Ulaz jednog para zica vezi sa fazom.Ulaz drugog para vezi sa kondenzatorom a drugi kraj kondenzatora sa fazom tj. ulazom prvog para zica
[ prosoftware @ 08.11.2005. 12:01 ] @
Citat:
Proko: Kod manjih motora su namotaji isti, jedan ide direktno na 220V, a drugi preko kondenzatora. Nula je zajednička, što je već verovatno i spojeno u motoru. Međusobnom zamenom tih namotaja menja se smer motora.


Ako sam dobro razumeo, cak i ako pogresno spojim glavni i pomocni namotaj ( tj. obrnem im mesta ) sve sto ce da se desi je promena smera okretanja?
Naravno, ovo bih probao samo na momenat, pretpostavljam da bi duze kretanje motora ovako spojenog dovelo do nekih nezeljenih posledica :-(
( po motor, naravno ... )

A ona zica za indikaciju greske??? Sta je njena funkcija i kako detektuje "kvar" na motoru.

Na ranije povezanom regulatoru brzine za taj motor, ona je preko tinjalice 220V bila povezana na nulu.

Inace, sve ovo je demontirao moj brat koji bas i nema nesto puno znanja iz ove oblasti, jednostavno covek povadio zice i to je to...
[ guja011 @ 08.11.2005. 12:53 ] @
kakav sad regulator???
[ Mixanis @ 08.11.2005. 21:55 ] @
Ne kapiram bas gde je povezana ta zica za indikaciju greske?
Znam da postoji kod jacih motora ugradjeni prekidac koji kod postizanja odredjene brzine motora menja semu vezivanja iz trougla u zvezdu.
Daj malo slikovitije sve to, a motor slobodno vezi kako ti je Proko rekao, nece mu nista biti.
[ _str_ @ 09.11.2005. 01:05 ] @
Stariji kolektorski motori (>11KW) su imali ugrden bimetal ali sa 2 zice, kada temperatura motora predje 90C prekida se napajanje sklopke. To je verzija sa dve zice galvanski odvojene od "namotaja".
[ vladd @ 09.11.2005. 16:29 ] @
Pa kada je ovakva situacija, moraces da se pomucis malo. Rastavi motor i isprati zice, pa onda pitaj za pomoc. Ovako je malo besmisleno, ima motora sa ovim, i bilo je motora sa onim...

Poz.
[ prosoftware @ 20.02.2006. 00:53 ] @
Citat:
aleksandarmitrovic: Odvoj cetiri zice koje izlaze iz motora i merenjem odredi ulaz-izlaz jednog para zica.Izlaz e oba para spoj u jednu tacku i tu vezi nulu.Ulaz jednog para zica vezi sa fazom.Ulaz drugog para vezi sa kondenzatorom a drugi kraj kondenzatora sa fazom tj. ulazom prvog para zica


Evo mene opet posle krace pauze. Dosao red da se ovo i uradi pa samo da proverim.

Da li je moguce da je omski otpor jednog namotaja 0,8 oma a drugog 24,4 oma.

Moze da bude tolika razlika ili sam nesto zeznuo...

Pozdrav i HVALA na odgovorima ( proslim ) i buducim...