Taj deo koji puni akumulator se zove alternator.

Prebaci temu u auto-elektronika oni znaju sigurno.

Zujanje koje ti spominjes ti je posledica istitravanja kontakata na
cetkicama alternatora. Problem se resava LC filterima (kombinacijom
kondenzatora i prigusnica) a vrednosti za delotvornu zastitu jako variraju.
Probaj resiti problem C-L-C kombinacijom sa prigusnicom i dva kondenzatora 0.47/100V. Prigusnicu ti je najbolje namotati na nekom feritnom jezgru i to
sto vise namotaja (min 1.2mm Cul zica a po potrebi i deblja).

Da li je to to zato sto je alternator omatorio i da li bi se problem resio kupovinom novog alternatora? Koja je odprilike cena novog alternatora za juga?

Kupovina novog bi sigurno resila bar deo problema medjutim,
pre toga treba proveriti i uraditi nekoliko stvari koje, isto tako,
mogu resiti problem. Mozda su cetkice na regleru istrosene pa
"odskacu" od rotora? Mozda je rotor ostecen/neravan - efekat je
isti. Mozda je neki od filterskih kondenzatora za blokadu VF smetnji
izgubio kapacitet? Sve to treba proveriti pre kupovine novog.

Mozda je neki od filterskih kondenzatora za blokadu VF smetnji
izgubio kapacitet? Sve to treba proveriti pre kupovine novog.



Ranije smo stavljali elko kondezatore od 3,3mf na+alternatora.
probaj nije velika investicija ima ga u prodavnicama auto delova ili nadji nekog da ti skine od nekogog alternatora od Romana (kamion)

pozdrav Ilija

To je 3300 uF bipolarni kondezator, jel tako? Ako je tako onda nema problema oko nabavke.... Jel alternator tj njegov + direktno vezan za + akumulatora?

Nije 3300 mikroF nego 3,3 mikroF. Ilija je nehotice pogresno napisao
oznaku. To nije filtarski nego kondenzator za blokiranje smetnji.
I nije elektrolitski.

naj jednostavnije resenje je da odes u prodavnicu auto delova i kazes im o cemu se radi skoro sve vece radnje to imaju kosta oko 400din.

Upravo tako

Pozdrav Ilija

Da li je problem resen sa filterom?
Mislim da tebi treba elektricar da proveri VN deo instalacije.