Na stojadinu mi je crkla AC pumpa posto je vise meseci radila na suvo (rezervoar bio prazan).

Tu gore imash pretragu... ukucaj "plin" pa klikni na pretragu cijelog sajta...

Sa plinom od losih iskustava ima da ga vise puta godisnje treba stelovati, ili je prejak ler-gas, ili hoce da se ugasi, ili nece da vuce, ili mnogo trosi. Desi se i da se cuje detonacija. Drugih problema nema.

Plin razvija vecu temperaturu od benzina pri sagorevanju, tako da ulje gori na zidovima cilindra i drugih delova motora i zato se stice utisak da trosi ulje.
Ustvari, stvarno ga trosi, ali ne kao kad produva pa ulazi ulje u kompresioni prostor, nego ulje sagoreva zbog vece temperature.
Zato, oni koji koriste plin trebalo bi da sipaju kvalitetnija ulja, a ima i onih koja su bas namenjena motorima koje pokrece plin.
A sto se tice pumpe, vlasnicima vozila na plin se preporucuje da umesto mehanicke ugrade elektricnu potapajucu pumpu za gorivo koja moze da se iskljuci preko prekidaca kada motor radi na plin.

POZDRAV

Vise godina sam vozio gas.Ulje je bilo masnije kod zamene,hladan se lakse palio,na malom obrtaju imao vecu snagu.Lose je samo sto nemas gepek i sto vuce zadnjicu

Kako to mislis na manjim obrtajima vecu snagu?
Oces da kazes da si ugradnjom plina dobio veci obrtni momenat?

Nocni,hvala ti ali "tamo" nesmes da spomenes "plin i problem"

Upravo to.Losije ubrzava,ali odrzavanje brzine,pogotovu u ravnici, je lako

Kako si to dobio,slabije vuce a veci obrtni momenat?

Plin se ponasa slicno dizelu.Motor postaje tromiji i elasticniji.Verovatno zbog kompaktnije smese potpunije izgara i ima vecu snagu.

Pa normalno plin ima nizu oktansku vrednost

Sve zavisi tko radi i kako ugradi. Ako se dobro napravi nema nikakvih problema.

Moram da te razocaram.Sam sam ugadio uz pomoc kolege koi ima poznanstvo u servisu,zato sto nisam imao para i za majstore.a u kola se razumem ko Marica u krivi q...c. Samo malo paznje!!!

ma vozi na plin mnogo je jeftinije nego benzin,ja sam ugradio u yugo 55 i zastrda je velika tako da ako pojebes motor za 5 godina to nije nista ali ti si za to vreme isplatio celi auto.pozdrav od makedonija i decki furajte na plin.

Plin je za sporete, nafta za toplane, a benzin za voznju.

[quote]miljan nis: Plin je za sporete, nafta za toplane, a benzin za voznju.[/quote

@miljan nis,skoro da se slazem stobom......ali sta reci za TDI...pa jos crveno DI....zestoka toplana....moras priznati..!

Pozdrav...

Plin ima vecu oktansku vrednost oko 110 oktana

Oktanska vrednost kod plina(110) je veca od oktanske vrednosti benzina(95). To ne znaci da plin ima vecu toplotnu moc od benzina naprotiv benzin je oko 20% jaci. Veca oktanska vrednost smanjuje rizik od detonacije u kompresionom prostoru koja nastaje pri niskom broju obrtaja motora gde se smesa ne pali varnicom vec sama detonira pre nego sto klip dodje u krajni gornji polozaj sto je stetno za klipove i karike a i lezaje radilice. Sto je veca oktanska vrednost detonacija ce se javiti na manjem broju obrtaja. Drugi uzrok detonacije jesu ostatci sagorevanja koi se zadrzavaju na klipovima i u kompresionom prostoru. Oni se usled visoke temperature usijaju pa pale smesu pre vremena i opet se javlja detonacija. Ovi ostatci sagorevanja (garez) kod nas usled loseg benzina su povecani pa je rizik da se pojavi detonacija veci. Kod plina produkti sagorevanja su zanemarljivi pa je to jos jedan pozitivan efekat plina.

Zbog manje toplotne moci plina javlja se veca potrosnja od 20%. Ali potrosnja se takodje smanjuije ranijim saltanjem u vecu brzinu. Kod benzina to nije moguce jer je loseg kvaliteta i male oktanske vrednosti pa se ne preporucuje voznja ispod 2000 o/min zbog opasnosti od detonacija dok je situacija kod plina daleko bolja moguce je auto voziti na 1000 o/min bez opasnosti od detonacije. Pri takvoj voznji moguce je u gradskoj voznji trositi 20% manje plina nego benzina! Naravno ako hoces da postizes ubrzanja kao na benzin onda ce potrosnja biti veca nego na benzin.

Eksplozije koje se javljaju u usisnoj grani kod karburator sistema nemaju nikakvih posledica ali kod auta sa K-glavom i nekih injection-a docice do ostecenja nekih dalova pa je pitanje isplativosti uvek prisutno. Da nebi doslo do ostecenja dizni i ostalihdelova sistema za gorivo u volvou(fabricki plin) fabrika preporucuje na tri rezervoara plina jedan benzina!

Ja licno vozim zastavu 128 na plin i za cetiri godine sam preso vise od 40000km. Vec godinu ipo dana nisam sipao benzin. Dva puta mi se desilo da nisam mogo da ga upalim na -20 stepena ali sam to resio sipanjem malo benzina u grlo karburatora. Naravno zimi kad ga upalim ostavim ga da radi bar 5min. na oko 900-1000o/min i posle toga vozim bez problema. Nisam imao jos ni jedan kvar.

Potrosnja

Grad 8.0 litara
Auto put 6.7 litara provereno (90-110km/h)

Plin je zakon!!!

ja sam ugradio plin na yugo55 i sve je super,decki furaj na plin i nemoj cekati ugradnjom.

valjal hidrogen?

Potpuno se slazem sa Simpsonom u potpunosti je objasnio karakteristike plina u odnosu na benzin, mogu vam samo reci da je plin mnogo bolji od benzina sto samog vozila tice. Ja sam sa svojim autom presao oko 114000 km sa golfom2 gti i presretan sam zbog te svoje investicije koju sam napravio prije 5 godina.
Sto se tice stetnih uticaja na vozilo potpuno sam proveo istragu po tom pitanju i na Masinskim fakultetima gdje se vodila rasprava oko toga. Na kraju smo dosli do podatka da su vozila koja su radjena do 1994 godine imala drugaciji sastav materijala od kojeg su napravljene vodjice ventila i tijelo ventila tj. vodjice su bile podmazivane odredjenim primjesama iz benzina pa su na taj nacin mnogo sporije stradale i duze trajale.
Vozila koja su novija od ove godine proizvodjaci su imali ovo na umu pa su i samim tim su i poboljsali motore i napravili ih otpornijim i dugotrajnijim.
Kod plina iz iskustva vama govorim je najbitnije ispravnost kablova svjecica tj paljenja, da se nebi desavala popratna pojava detonacije tj nesagorjevanja plina u cilindru nego se to desava u usisnoj grani.
Uradio sam generalku na svom motoru i necete vjerovati u kakvom su fantasticnom stanju bili klipovi cilindri stubline na motoru potpuno cisto bez naslaga cadji , nakon predjenih 400.000 km. Ispravnom ugradnjom plinske instalacije i renomiranih proizvodjaca opreme mozete biti potpuno sigurni u svoje vozilo bez obzira dali se radi o karburator ili ajnspric sistemima ubrizgavanja.

U svakom slucaju ugradnjom plina ce te samo produziti vijek trajanja na vasim automobilima a najbolje cete osjetiti to i na svome dzepu.

Zaboravio sam NAJBITNIJU STVAR U svemu ovome a to je buducnost nas i nase djece i nasih zivotnih prostora, samom ugradnjom plina u vozilo doprinijeli ste ocuvanju zivotne sredine i kvaliteta nasih zivota.

BUDITE I VI DIO TOGA

ZIVJELI !!!!!!!!!!!!!!

Meni je izduvna grana bela kao da je kroz nju islo brasno:). Mada nisam siguran da je to bas dobro ali uz kvalitetno odrzavanje trebalo bi da motor predje vise nego samo na benzinu. Losa iskustva sa plinom su najcesce izazvana losim plinom, losa oprema i naravno budzenje. Fabricki plin je prava stvar ali ga malo automobila ima.

Je li vama potrošnja prelazi preko onih 15-20%, kada se vozi agresivnije, pri većim brojevima obrtaja. Čitao sam neke testove, u kojima je navodno motor guto plin drastično prilikom vožnje automobila na autoputu(mislim na preko 4000 obrtaja), i da je ušteda ukoliko često vozite autoputem, blizu nule.

imas li predstavu koliko benzina trosi preko 4000 o/min usteda je sigurna

Moj otac je ugradio Lavato plinsku bocu od 80 litara u prtljaznik Renault-a 21 GTS. Znam da ga je ugradnja kostala papreno, pa je zato uzeo kredit, ali da se isplatilo nema sumnje! Izdatak za gorivo bio je otprilike 50% manji. Za toliko se umanjila i zapremina prtljaznika

Ljudi jel moze neko a mi objasni dali je moguce na Zetecovom motoru od 1600ccm i 16 ventila da se ugradi plin ili tacnije receno na mondeu 1 sa tim motorom da se prebaci usisna glava sa istog takvog escortovog motora jer je aluminijumska dali je to neko uradio i jel bilo problema. Ovaj motor stvarno malo trosi na otvorenom ali u gradu kolje.
Pomozite mi molim vas.

imao bih i ja jedno pitanje:
-Da li ima razlike izmedju motora sa karburatorom i injection motora, mislim da li su skuplji uredjaji, posto videh pre neki dan neki indijanac se hvali kako on je on u Srbiji prvi ugradio plinski uredjaj sa ECU om, koji kao shatro radi u sprezi sa ovim od motora.
Pa me interesuje koji je motor bolje posedovati karb. ili injection za ugradnju plina?

Ne znam za plin, ali na mom starom Fordu Sijeri koji troši "Super" sam nekolio rezervoara sipao "Bezolovni", i nakon toga je počeo da troši ulje zbog toga što su propale gumice na ventilima (koje je srećom relativno lako i jeftino zameniti).

Kasnije sam negde pročitao da su dotične gumice bile predvidjene da ih štiti oksid olova iz goriva, a pošto bezolovni nije imao taj oksid, propale su. Pretpostavljam da bi isto bilo i sa plinom.

po meni je bolja varijanta sa karburatorom..iz prostog razloga sto je jeftinije za odrzavanje a ako stane ne treba ti majstor ..sve je jednostavno ....sta da radis ako injection stane?? a vidjao sam i novija auta na autoputu u zaustavnoj traci sa podignutom haubom (u jednoj ruci imaju mobilni tel. i cackaju po motoru kao nesto gledaju da poprave)....veoma je bitno je da je struja dobra tj sve sto je vezano za varnicu na svecici.....i obavezno idi kod majstora da ti nasteluje paljenje jer koliko sam video plin zahteva ranije pretpaljenje....veca je i razlika u ceni ugradnje plina pogotovu ako imas plasticnu usisnu granu ..onda je cena od 700e do 1000..zavisi koji je system...kod ovog sa karburatorom jedino moras rucno da prebacujes plin -benzin na prekidacu ..e sad ako hoces startniji i brzi auto to je druga prica.....ja vozim na plin seat ibizu 90god 1.2 karb. vec 3,5 godine.... mogu vam reci da sam progledao sto se tice troskova voznje i nemam nikakavih problema ..potrosnja na otvorenom 6.5l na otvorenom -8 l (u gradu( benzin 5.5 l otv..7 l u gradu).....naravno kad je hladnije mora na benzin da se pali......lakse startuje i manje se opterecuje akumulator...imao sam malo povecanu potrosnju ulja ali sad koristim ulja predvidjena za plin i sve je u redu..(cini mi se da je to ulje gusce od ostalih..). ....a da ne pricamo o kvalitetu benzina kod nas.....plin i samo plin...jednog dana mozda predjem na neke baterije, akumulatore ili sl.....:)

Ja sam ugradio auto gas uredjaj sa bocom od 90 l u Audi 100 2.3 pre 4 godine i presao sam oko 115.000 km prosto sam se preporodio od troskova za gorivo (benzin), potrosnja benzina grad 13-15 l, auto put isto, regionalni put 10-12l, a plina grad 15-17l, auto put isto, regionalni put 12-14l. Napomena tempo voznje na auto putu 150-180 km/h. Potrosnja ulja mi je ostala ista sipam Mobil polusintetiku . Performanse su malo slabije nego na benzinu max brzina na benzinu oko 205 km/h a na gasu oko 195 km/h, nemojte misliti da sam neki napaljeni klinac koji se hvali. Da imam para kupio bih neki TDI i zavrsio pricu na temu jeftine voznje. Moj auto ima K glavu i cesto puta sam imao problema sa detonacijom na niskim obrtajima ,cim dodam malo gasa ono BAM ispadne mi usisna grana a ja da ga oteram u q..ac ! To je jako izrazeno kad vozite u koloni npr. kanjon Morace i vucete se iza nekog slepera i vidite priliku za obilazenje i ono......puce puska. Jednostavno auto gas je nase nuzno zlo u ovoj nasoj besparici.

Pozdrav.

p.s. Redovno odrzavam auto, silikonski kablovi za svecice kostaju oko 4.000,00 din da neko ne pomisli nesto glupo.