[ josip77 @ 08.07.2006. 20:56 ] @
bok
čitao sam u nekim temama karakteristike plina ,kao 110 oktana i manja toplotna vrjednost,pa me zanima mišljenje stručnjaka,znači tjuniran benzinac na plinu pravi probleme,tj da budem precizni,u extremnim uvjetima,veliko opterećenje ,visok broj okretaja,(6000 pa naviše) dodje do efekta da izgori elektroda na svjećici,jednostavno se istopi,a na benzinu nema ovih problema,pa me zanima vaše mišljenje?
pozdrav
[ 2weird4u @ 09.07.2006. 13:11 ] @
Pri velikim opterecenjima, velikoj temperaturi, jednostavno kad kompjuter izracuna da nije vise sigurna voznja na plin, automatski bi trebalo da prebacuje na benzin.

Samo da se razumemo, nisam ja nikakav strucnjak, ovo sam procitao negde isto kao i ti.
[ josip77 @ 09.07.2006. 16:44 ] @
zanimljivo...ja dobijem grešku kao gubitak regulacije faze tj,siguran sam po u tom momentu po zvuku ventila da je došlo do samozapaljenja,napominjen,samo na plinu...
pozdrav
[ 2weird4u @ 09.07.2006. 23:38 ] @
Ciju plinsku instalaciju korisitis?
[ emso1 @ 18.08.2006. 23:46 ] @
Ako se koristi plinski ured u autu velike kubukaze i velikog broja KS onda se postavi
sistem Recimo lovato sa elektronskom regulacijom ubacivanja plina kod kog se posle
5000 obrtaja sam sistem preklopi na benzin pa do 7-8000.Jedini nacin da se resite
nedostatka snage kod visokog broja obrtaja i topljenje svecica je ovaj.
[ ~Vojvoda @ 19.08.2006. 17:24 ] @
Ma nema problema, napravis jednostavno kolo sa operacionim pojacavacem, cini mi se da se zove shmitovo okidno kolo, ako nijeshmit onda je naponski komparator,izmeris na obrtomeru koliki je napon na 5000 ob, kalibrishehs shmita da okida na tom naponu, na izlaz stavis relej i povezes ga sa prekidacem gas/benzin. I svaki put kada motor predje 5k automatski ce ti prebaciti na benz.
Idi na elektroniku i pitaj ljude reci ce ti sta je najpametnije, dace ti savet kakvo kolo da izradis.