oko 140Ks

Pod uslovom da je soft uradjen kako treba!
A i potrosnja bi trebala biti niza za 0,5 do 1L.

Mene interesuje da li pored reprogramiranja chipa treba jos nesto od uredjaja ili nekih drugih zahvata odraditi da bi se kompletirao posao ?(110 na 140 KS)

ljudi, a zasto da chipujete audo od 110 konja?! on i tako ide dobro, a obzirom da su to automobili koji su vec dosta stari i dosta presli, zar ne mislite da bi mu chip smanjio zivotni vek?!

@necko_sa
Ne treba nikakve dodatne zahvate izvoditi, ali ako zelis moze. Preporucujem, pogotovo kod pojedinih tipova, postavljanje KN filtera zbog povecanog zahteva pri usisu. Ume da poboljsa!

Imao sam takvog pasata i uradio sam tuning na njemu i vozio ga 3 godine, rezultati su bili dobri, nikakvih problema nisam imao, sto se tice potrosnje je zanemarivo manja. Preporuca se malo cesca izmjena ulja, zamjena filtra uz svaku zamjenu ulja, bolji zracni filter, eurodiesel i pametna voznja. Tu dodatnu snagu treba uzeti samo kao rezervu kad ti zatreba a ne sluziti se njome u forsiranoj voznji. Povecanje snage tuningom do 25% se ne narusava znacajno trajnost motora. Osim toga pravi tuner ce te prije svakog tuninga pitati koliko je auto presao, nije isti tuning za auto sa 50.000 i onaj sa 200.000. Pravi tuner cak uvazava i klimatsku zonu u kojoj se auto vozi. Nije isti tuning za auto koji se vozi u Finskoj i onaj u Alziru. Ima mnogo ljudi koji se upustaju u ovaj posao, mada mislim da je veoma malo onih koji su stvarno dobri. Obicno su njihovi fajlovi i skupi, ali bar znas da su provjereni. Ne bih nikoga reklamirao ljudi koji se bave ovim poslom vec znaju za prave tunere. Iako imam i softwer i dosta znanja u ovoj oblasti ne upustam se u posao tuniranja fajlova bas iz toga razloga sto znam sta se sve moze dogoditi ako se napravi pogreska kod tuninga. Baze dump-ova koje kruze po netu i prodaju se za neke smijesne cijene, preporucam da zaboravite, ja sam se dosta puta opekao i dobro platio bezvrijedne fajlove koje ne mozes koristiti. Znaci tuning "DA" ali pametno i oprezno. Pozdrav.

Upravo tako. Vec vise puta receno, ali nije na odmet da se periodicno ponovi radi novih clanova koji se ukljucuju, a ne zele citati sve prethodno.

E hajde info.

Dakle, passat TDI, 98 god. 81kW AFN motor presao oko 250000. Zanima me cijena samog fajla i cijena sa programiranjem i ugradnjom chipa?

Ne znam kako je na tvom podrucju, cijena "ozbiljnih fajlova" se krece od 100-200€. Racunaj da se tuning ne moze raditi preko dijagnostickog konektora, ECU se mora izvaditi odlemiti 2 plc eproma i naravno zamijeniti sa druga 2 sa tuniranim fajlovima. Ja takav posao naplacujem 350€. Vjerujem da je tamo kod vas nesto povoljnije. Naravno ostaje vjecita dilema kako je napravljen sam tuning fajlova. Ko god da ti bude radio tuning naglasi da je motor napravio "solidnu" kilometrazu sto naravno treba uzeti u obzir.Pozdrav. Nemoj samo da te nagovore na one varalice koje spajaju izmedju ECU i Bosch pumpe sto neki isto zovu "tuningom" (Na zapadu to jos zovu i tuning 10 centi-sta mislite zasto?)

Aha....znaci solidna cijena. 350€...hmmm..nije ni malo.

Dobro, hvala na informaciji.

Eh, 150-200Eur maximum kod mene, zato i trazimo klonove od uredjaja za tuniranje ;)
Kad bih naplatio 350e za 1998 godiste, onda bih i ja narucio cmd orginalni :)


Pozdrav


P.S. A sto se tice tuniranig fajlova slazem se potpuno, ja moje kupujem po 100Eura !!!

Auto koji je presao 250.000 Km se NE SME klonirati. Za takvo vozilo je potrebno raditi poseban soft ako se zeli napraviti optimalni tun.

"CMD" za ovu generaciju vozila nije potreban.

Ne samo da "CMD" nije potreban vec je neupotrebljiv za ovaj posao. Ja ovaj posao odradjujem sa BEE-prog-om ili Labtoolom. Kako kolega rece za ovaj auto je potreban individualan tuning, da se motor ne bi "rasuo" na slijedecih 10-20.000km. Kako sam vec rekao vjerovatno mozes naci nekoga ko ce ti taj posao odraditi jeftinije. (!!??!!)

Dustvo ja imam golfa IV 110ps cipovan pre 7god na 140ks u Austriji u firmi koja je specijalizovana za taku vrstu posla. Pokazalo se jako dobro a i korisno,manja potroshnja a i naravno snaga je na zavidnom nivou. auto trenutno ima 105000km

kupio sam novog tdi-a PD motor 1.9 od 105 KS. prethodni mi je bop 110 ks i isao je znatno bolje (bio je 1.9 tdi, ali nije bio PD motor).
sa ovim novim autom sam presao vec 6000 km (star je tri meseca) i zanima me da li je pametno da radim chip tuning ( da li bi to moglo zasmetati oko garancije), sta bi se desilo sa potrosnjom (sada mi trosi 8-8,5 lit, a stari od 110 ks je trosio manje, 7-7.5)

gde je najbolje to uraditi u beogradu (nedaj boze nekog problema, da mi tuner ne nestane)?

pozdrav

Moze se lepo uraditi. Postoje 2 tipa:
Sa Siemens kompom i sa Boschom. Jedni se moraju rastavljati a drugi ne. Pitanje garancije je relativno. Ako se vozilu bilo sta dogodi, oni uvek traze razlog kako bi islo na vas teret. Tuning sigurno ne utice na kvar ali se ne mozete odbraniti.
Snaga se dize za oko 30 PSa cak i nesto vise a potrosnja pada za oko 1 (u ponekim rezimima i 2 L).
Isti slucaj je i sa verzijom 2.0 140PS.
Ni meni nije jasno zasto nove verzije imaju ovakvu potrosnju (A6 2.0 140 PS kod nekih verzija i 10L/100km).

da li je u beogradu najbolje da se ode u onaj servis curcic? mislim da on koristi HS ChipTuning software...

Hm, oko potrosnje zavisi dosta od stila voznje , zatim kakav je tacno tip gradske voznje pogotovu ako ima puno guzve, a klima se ne gasi itd. Imam alteu mesec dana staru, 1800km predjenih do sad i ono sto mogu reci je da u zadnjih 1200km imam prosek potrosnje 7.2litra na 100 sto je po mom misljenju i vise nego dobro s'obzirom da je letnji period i da zbog klime je cirka 1L potrosnja veca (provereno 1L na otvorenom i 1.5L po gradu je potrosnja veca sa klimom). Altea je teska 1500kg, znaci nije neki teskas ali nije ni malo , ne znam za pasat koliko je, jer ako je mnogo tezi shodno tome ide i veca potrosnja. Ono sto mogu da kazem posle ovih 1800km predjenih s'obzirom da je to jos uvek malo, prosek znaci imam 7.2L, minimum koji moze da se postigne je izmedju 4.7 i 5L na otvorenom pri brzini 80km u sestoj i po ravnom (sa iskljucenom klimom, sa ukljucenom 1L vise), u gradu max. je do 8L, i eventualno prilikom pokazivanja drugima kako auto povlaci , malo zescih ubrzavanja itd prosek potrosnje ode na nekih 10-11L ali naravno to vec nije voznja nego izivljavanje.

Pitanje za Zarsilic-a:
Imam ovde u italiji ponudu (doduse nije blizu mene, ima dosta km do tamo pa je to malo za***.) 300e tuning , sa dyno testom pre i posle tuniranja sa kompletnim grafikom snage i momenta. Radilo par ljudi , na dyno testu nesto malo preko 140ks u originalu i nesto preko 170ks posle tuninga sa zadrzanom istom kolicinom dima na izduvu prilikom ubrzanja kao i u orginalu, znaci moze i jos malo preko toga ali uz puno dima sto naravno izlazi van svih razmisljanja voziti tako nesto. Znaci zanima me da li je ok 3 stoje za tuning sa uracunata 2 dyno testa ? Meni se cini jako povoljno, mada ne planiram ista da diram pre nego napravim sa autom bar 15-20.000km .

ps. ne pomenuh nigde da se radi o modelu 2.0tdi 140ks, mada ako je neko citao moje druge poruke shvatio je. Rekoh cisto da se ne misli da pricam o 1.9tdi modelu posto je bilo price i o njemu u ovoj temi, nego sam se ja nadovezao na pricu o onom A6 koji trosi 10L

_{[Ovu poruku je menjao ddanijel dana 24.07.2007. u 00:04 GMT+1]}

Redovna cena za tvoje vozilo na Zapadu je od 450 do 600 E (EDC16+) i to za stufe 1. Za stufe 2 (45PS) cena je 1000.
Ovo mi je sumnjivo malo?
Ostalo je tacno sto si pisao.

ja sam kupio novog seat leon-a 1.9 tdi PD 105 KS, i do sada sam presao 6000 km i sve sa klimom :) potrosnja mi se krece od 6l na otvorenom do 8,5 litara po gradu. stil voznje nisam promenio u odnosu na prosli automobil (seat toledo 1.9 110 ks) i ovaj novi auto pored toga sto ide za nijansu losije, trosi malo vise. kada vozim malo brze (tj. do viseg broja obrtaja), potrosnja se popne i do 10 litara, a kod starog nije prelazila 8 litara.
sto se tice voznje sa i bez klime, meni je kod starog bila razlika pola litra, a kod novog jos nisam proverio :)
mene samo zanima sta bi se desilo sa potrosnjom kada bih chipovao na 135 KS, znam da bi se povecali obrtni moment, tj ubrzanje i krajnja brzina.
zanima me jos da li chipovanje smanjuje radni vek motora i da li moze doci do pojave crnog dima na izduvu pri naglim ubrzanjima (posto ga sada nema)

_{[Ovu poruku je menjao dzonka dana 23.07.2007. u 12:57 GMT+1]}

Jos jednom ponavljam da novija vozila iz VW grupacije generalno trose vise od prethodne generacije (kao sto i sami vidite). Ne znam koji je razlog, ali se ciptuningom potrosnja moze smanjiti.
Radni vek motora vise zavisi od vlasnika a manje od tuninga.
Do pojave crnog dima moze doci samo kod lose uradjenog tuna ili kod starijih (pohabanijih) motora, ali se i on moze kontrolisati pravilnim softom.
Pri naglim ubrzanjima i pri vrhnim obrtajima u nizim prenosima, dozvoljena je umerena kolicina crnog dima. Kod pojedinih tipova CR motora dim se ne pojavljuje.