zavisi od velicine protoka. kolko to izadje preracunato na vreme a ne kilometre?

Imas male turbine u nekim kafe-aparatima, pokusaj naci nekog servisera tih aparata pa se nekako ogrebi.

To je vec nezgodno... Morao bi motor da radi, a ja mu otkacim s karburatora dovod benzina, i da gledam za koje vreme benz. pumpa nagura 1 litar, i to zavisno od min do max. br. obrtaja. A da bi za to vreme motor radio morao bi da mu nabudzim ciganski karburator - kao sto oni na Dijana - Betmobilima cesto koriste - flajhu i crevce, pa slobodan pad. Ludilo !
Ne znam, mozda negde iskopam takav podatak... Nema veze, mislio sam vise ako je neko vec tako nesto uspeo da nadje, pa da ne otkrivam rupu na saksiji.

ako voziš npr 100km/h a imaš potrošnju 10l/100km šta ti to kaže koliko je litara na sat?
jednostavno zar ne? pitao sam te ono gore zato što se protokomeri koji MOGU da se upotrebe za tvoj projekat a nisu namenjeni za kola delkarišu nekom klasom protoka u VREMENU. zato i tako proividno čudno pitanje.

Slazem se, ali za tu namenu uvek se koriste (bar za karburatorske motore) dva protokometra - prvi meri dotok a drugi 'preliv' koji visak vraca u rezervoar. E te vrednosti su meni bitne, a one su u relaciji Potosnja=Dotok-Visak, gde su i Dotok i Visak>>Potrosenog dela goriva. Zato ona skalamerija od malopre :)

Osim ako ne postoje neki diferencijalni meraci... To vec ne znam.

Problem sa takvim "ocitavanjem potrosnje" moze da nastane zbog "povratnog" creva, naime, moze da zbuni korisnika "potrosnja" od 50-60L na 100km, a recimo, jedno 40-50L se "vratilo" u rezervoar . A pri tome, u rezervoaru moze da se nalazi 15L goriva, koje je "kruzilo" vise puta.

Znaci, ceo "set" bi trebao da sadrzi jedno crevo do karburatora, ili cega god, ili dva meraca(po jedan u svakoj "grani"), pa da se "oduzimaju". Varijanta "jedno crevo" zahteva specijalnu, elektricnu pumpu koja bi odrzavala pritisak, pa uz merenje temperature(goriva), protoka i pritiska, obracunati ...nesto.

Puno srece

Pa sta sam ja napisao 2 posta iznad ako ne to ??

Ovaj ti je iz RS a kako mozes nabaviti proizvode iz RS potrazi u konferenciji ili pitaj nekoga.
Normalno radi se o senzoru, treba di jos mikrokontroler koji ce brojati impulse i pretvarati ih u litre na sat.

Ovaj kosta oko 22 funte(tridesetak eura).

Link
http://rswww.com/cgi-bin/bv/rs...eefdffhdgmo.0&cacheID=ukie


Evo i jenog gotovog sa le displejem normalno puno skuplji nego sam senzor.

http://rswww.com/cgi-bin/bv/rs...eefdffhdgmo.0&cacheID=ukie

grabik, a da probaš sa pisanjem kataloškog broja, a? bilo bi jednostavnije.

Da, u RS-u ima svasta ali jedini za koji pise da je fuel/diesel je upravo ono sto u naslovu izbegavam - vise 100-na Evra

:(

Svejedno, hvala.

Evo ispravke .

FT210 turbine flow sensor 0.1to2.5 l/min RS Stock no. 616-2693 kosta 32 funte

Sensor,flow,liquid,0.25-6.5L/min,pulse O/P RS Stock no. 257-149 kosta 22 funte


Flow sensor with 4 digit totaliser,7-15V ac/dc,clear 7mm LED,0.5 to 10 l/min ovo je gotov merac i kosta 147,20 funti RS Stock no. 511-3892

Ako imas neka iskustva u elektronici mozes merac da napravis sam trebaju ti samo dva sensora za protok. Imas u onoj temi o motalici za transformator onaj zadnji projekat sa le displejom, treba samo da isprogramiras mikrokontroler sa onim programom da sve 74xxx ic izbacis, a svaki protocni sensor prikljucis na ulaze za brojace na mikrorkontroleru , jedan ulaz broji na gore a drugi na dolje . Tastatura i tasteri ti ne trebaju ali ako te zanima mogu pogledati na koje mjesto u eepromu mikrokontrolera moras da upises broj impulsa po litri(moses to i sa tastaturom). Mikrokontroler bi ispisivao na displeju ukupni protok u litrama (oduzimao bi povrat goriva od protoka). Znaci radio bi nesto slicno kao ovaj iz rs-a (totaliser).

Uz ovakvo "uputstvo" i jedno 300€ troska, ladno bih odustao od merenja protoka. Malo programiras mikrokontroler, dodas par tastera, i imas informaciju koja ti malo cemu sluzi, osim da se nerviras u gradskoj voznji.

Poz.

Da dodam, zaboravih najvazniju "opremu", koja ide uz "metodu" merenja, evaporizator, sluzi da u crevcima nema mehurica vazduha, obezbedjuje laminarno strujanje goriva. Sve u svemu, komplikacija.

Ne znam doduse sta ce mehurici u crevima, osim ako se gorivo potrosi do kraja, pa pumpa povuce vazduh, ili ako neko od creva nije dobro stegnuto na izlaznim granama meraca, pa se javi venturijev efekat, a ni potrebu za laminarnim strujanjem, osim ako pumpa ne druka gorivo u komoru za sagorevanje na spejs satlu, ali 'ajde, dovoljno sam se demoralisao i sa cenama.

Hvala u svakom slucaju onima sa korisnim savetima :)

SHONEX
Na zalost ne mogu da ti pomognem jer imam samo jedan senzor a i ne mogu nigde da nadjem njegovu dokumentaciju. Zao mi je ali tako je.

Nema problema, hvala na pokusaju :)

Ne "ulazi" vazdug kroz lose spojeve, uostalom ako ti to nije jasno, prouci, recimo od sistema za tocenje goriva, do ostalih meraca protoka. Kao "glavnu probu" uzmi flasu pa natoci, na pumpi, gorivo u nju, i zamisli "povratno" crevo u rezervoaru. Ako se kojim slucajem, zanemari, radi pojednostavljenja "projekta", greska postaje znacajna za takvu metodu merenja i "dolazi" do dvocifrenog procenta, i to "nekontrolisano, da bi se eventualno mogla "uracunati" u opstu kalkulaciju. A pri tome, ako se zna da potosnja vozila varira, da gorivo menja zapreminu, da rezervoari nisu idealno cisti, da su na raznim mestima razliciti pritisci u fluidu, sta sve treba "uraditi" da bi se imao validan podatak, a cemu bi sluzio, to je tek za diskusiju.

Poz.

Kod tocenja uzmi pistolj na pumpi i stavi ga u benzin nece biti mehurica:))), crevo za povratno gorivo je vecinom ispod razine goriva i nema mehurica u rezervoaru.
Uostalom pumpa za gorivo nece da pumpa dobro ako ima vazduha u njoj, dizeli uopce ne mogu da rade ako ima i malo vazduha u gorivu u instalaciji.

Meraci o kojima pricamo rade zapreminskom metodom, i pritisak ne utjece na preciznost merenja, litra goriva je uvek litra i na 1baru i na 10bara.

Imao sam one iz RS za 80funti i sa 2 bara ili 6bara mere isto , posle sam proveravao na digitalnoj vagi da li se slaze pokazivanje sensora i stvarna kolicina tekucine.Normalno ako ima vazduha u tekucini bice pogreske jer meri zapreminskom metodom i meri i vazduh.

Domisljat, mali :) bice nesto od njega.
Samo moras da "preciziras" tvrdnje, npr gde si to video da je povratno crevo ispod razine...
Uzgred, rastvoreni gasovi su i bili povod konstrukcije rezervoara sa natpritiskom i pumpama koje imaju regulatore pritiska.
"Atmosferski" rezervoari, sa "rupicom" na cepu su "skloni" mehuricima, prljavstinu i ne spominjem.

Uzgred, "aparat" na pumpi ima evaporizator..zbog doticnih mehurica, i zbog merenja, tacnog, i obrati paznju da u "kontrolnoj" posudi nema vazduha...

Poz.

Uzgred koliko rastvorenih gasova ima u gorivu?

Gde si ti video da povratno crevi ide iznad razine?

Ne merimo kolicinu u rezervoaru nego potrosnju, znaci gorivo u sistemu.Rupica na cepu rezervoara nam znaci i koliko transport jaja na kvalitet tjestenine.

Normalno da u kontrolnoj posudi nema vazduha kada pumpa koja uvlaci gorivo is cisterne na benzinskoj pumpi ima usisno crevo na dnu cisterne da bi mogla da izvlaci gorivo, u protivnom bi se prodavao vazduh na benzinskim pumpama:)

U ovoj prici je problem sto svi ti meraci kostajo strahovito puno a satoje se od komada plastike(turbina i kuciste) i hall sensora(elektronika) i nekoliko malih magneta u turbini.

Gasova ima manje nego u koka koli, ali "dovoljno" da pri promeni(variranju) pritiska "pokvare" merenje "potrosnje". Izmereni podatak ce biti par % precizniji nego da napunis rezervoar pa posle neke kilometraze dopunis do vrha.

Da li si video rezervoare za veliku vecinu automobila, bar na net-u, recimo starijih, pa i nekih sa ubrizgavanjem. No to je manje vazno za pricu.

Osim "spravice" sa plasricnom turbinom, i magneticima, pa jos uradjena od posebne plastike, sa preciznom osovinom i zazorima, i nekim magneticima (koji su inace posebno pozicionirani, usmerenih silnica, pa sa nekim senzorom, i eventualnom elektronikom otpornom na sumove, temperaturne promene, sve deluje jaako jednostavno i prosto, gotovo da moze da proradi, u sobi, kao turbina "potocara" u "Mladom tehnicaru"...
Ali da "udje" u auto, na spajkove, vibracije i opseg -20_+70C, eeeee to je cist sex..


Poz.

Grabik covece, potpuno si u pravu, za..bi ovog lika, taj ili postuje za honorar, ili ima neki drugi problem, svi su mu postovi ovakvi: ogorceno, potpuno konfuzno i najbitnije: pljuvanje po celom svetu. Moje pitanje je bilo vrlo konkretno, trazio sam info o meracima, a ti si ga dao vrlo detaljno. Kad budem trazio informacije o teorijama zavere mehurica, trazicu info od njega na PP, necu nikoga smarati :)

poz.

Za honorar, to si pogodio. Sa takvim likovima i procenama ne vredi diskutovati. Postovi nisu za PM da bi oni koji zele da misle, procitali nesto. A vama "nema pomoci", doneli ste definitivan zakljucak i puno srece u "konstrukciji".
Vas dva mozete da se "dragate" i bodrite preko PM-a, nema potrebe da "izlazite" u javnost sa razmatranjima.
Poz.

Jasta brate, pravo zboris !!