Ma batali te otpore, zbog pada napona preko kontakata i samih provodnika pri
tolikoj struji ako i imas 13,2V na samoj sijalici je super!

jel, čedo, a jesi li ti merio napon na tim tvojim sadašnjim UPALJENIM farovima?

Na znam koji auto imas, ali mislim da stavljanje otpornika od 0.27 oma o kome pricas zaista nema potrebe. Tacno je da na akumulatoru napon moze biti 14.3V. Medjutim, kada se uzme u obzir otpornost kablova za napajanje, prelazna otpornost kontakata prekidaca za svijetlo, prelazna otpornost lezista za sijalice, dobices veci otpor nego onih tvojih 0.27 oma. Na kraju ce ispasti da je napon manji od 13.2V pa ces jos morati i da "dodajes malo struje".

Pa merio sam na osiguracu sa upaljenim svetlima. A sutra cu meriti direktno na sijaliici, pa ako i tamo bude oko 14 stavicu mlai otpor. Znam da mi jeftine sijalice crkavaju zbog toga, a ne bih da mi ove skupe crknu za mesec dana.

Pozdrav

Evo sada sam merio napon na upaljenoj sijalici. 14.1V (gurnuo sam kablove od multimetra zajedno sa sijalicom u utikac), sto mi deluje zaista mnogo. Stavicu otpor pa cu videti sta se onda desava.

Inace na akumulatoru imam 14.5V sa upaljenim autom, na oko 3000rpm sto po specifikacijima auta nije mnogo (13.5-15.1) ali sam negde procitao da je to previsok napon za bateriju. Kao da je to jako blizu maximumu koji baterija moze da podnese i da dolazi do njenog pregrevanja. Kakvo je misljenje o tome?

Hvala

Možda je bolje da staviš jednu jaču diodu na red sa sijalcom.
pozdrav

Ipak nisam morao nista da stavljam. Dodatnih 20W po novim sijalicama je taman spustilo napon na 13V.

Za sada je sve super

Pozdrav

Sijalice rado crkavaju od lose instalacije, kablova, prikljucaka, a ne od napona. Pa zar mislis da , kada su ih pravili i projektovali, nisu znali da 99% alternatora "odrzava" 14,5V.
Sijalica(halogena) koja nema dovoljno struje, da dostigne radnu temperaturu, ne "obavlja" ceo ciklus izdvajanja halogena iz vlakna i "vracanje" pri hladjenju. Tada se na vlaknu javljaju "kapljice" koje kratkospoje par namotaja i dovedu do crkavanja.
Halogene, inkadescentne (sa vlaknom), ne vole smanjenje napona ili struje "ispod" radnog rezima.

Poz.

Hvala na odgovoru. Nisam ih smanjio, ostavio sam kako jeste i za sada je ok. Evo bas sam se vratio sa nocne voznje i mogu da kazem da ove osram SilverStar svetle savrseno. Stvarno su izvrsne.

Inace, nisu halogenke crkavale vec obicne inkadescentne balonjare. Sada cemo da vidimo da li ce trajati (mislim da hoce).

Pozdrav

Verovatno koristiš H4 sijalice, kad kažeš da svetle savršeno. Ja imam H1 i H7, i te SilverStar nisu ništa upečatljivo bolje od onih koje sam imao pre (a imao sam običan Osram H1, i Philips H7). Za sićušnu nijansu je bolje nego običan Osram, a uopšte ne primećujem razliku u odnosu na Philips.

Gdje nadje te SilverStar i po kojoj cijeni? Ja trazim u BiH ali nema...
Ako neko zna gdje, nek posalje na PP...


Pozdrav

OSRAM d.o.o.
Ul. Bleiburskih zrtava 27
88000 Mostar
Bosnia and Herzegovina
Tel.: +387 36 32 35 04
Fax: +387 36 33 31 98
E-Mail: [email protected]

Ovo je sa osram site-a, pa pitaj tamo

Inace po prodavnicama ih ima, ali su najmanje duplo skuplje (u bg-u). Dok na primer u nisu mogu da se nadju jeftino po vecini prodavnica auto tehnike.

Pozdrav

Zanimljivo! A ja sam bio ubedjen da je vlakno od volfram/cekas/kostantan legure a da je halogen
inertni gas koji ispunjava sijalicu pa prilikom zarenja nedozvoljava vlaknu da oksidise...
I da sijalice crkavaju od potresa koje nastaju u radnom rezimu i da tada dolazi do kratkospajanja
namotaja i povecanja struje/temperature i pregorevanja. Poz

I ja sam cuo da se smanjivanjem napona samo produzava radni vek sijalice (naravno i intenzitet svetlosti opada) i da im manji napon stoga ne steti, nego koristi (do odredjene mere).

Da ne povjerujes... Zvao sam ih u martu i nisu nikad culi za SilverStar... Kakvi zastupnici, a?

Ce zovem ponovo, hvala za tip.

poz

Mozda si zaboravio da se napon smanjuje paralelnom vezom na potrosaca a ne rednom..., znaci taj otpornik treba da stavis paralelno sa sijalicom. Jacina struje se deli rednom vezom, a napon ostaje isti!

Potpuno suprotno.

Cika_Vojislav u kojoj su te to skoli ucili ? ili je jutarnja kafa bila suvise slaba ? :) salim se

paralelnom vezom se deli struja a rednom napon, s'tim sto moze doci i do manjeg (zanemarljivog) obaranja napona ako se stavi otpornik paralelno sijalici jer instalacija ima svoju otpornost pa dolazi do pada napona pod opterecenjem, sto opet moze dovesti do izbijanja osiguraca, a otpornik bi se potpuno bezveze grejao.... moze da se stavi dioda ili dve na red sa sijalicom koja ce na sebi imati pad napona 0,3-0,7V , to zavisi dikektno od same diode , modela i komada pojedinacno, samo je bitno da dioda moze da izdrzi struju koju sijalica cupa.... mislim da ti je napon alternatora malo previsok za akumulator, mozda i gresim, nisam siguran....

sto se tice otpornika, morao bi da stavis mnogo jaci otpornik od 9W kako si zamislio, jer ako je 9W , ili ce otpornik da eksplodira ili ce ti sijalice svetleti kao svece, osim ako ne nabavis otpornik na kom ce ti disipacija biti 9W , tj jako male otpornosti da bi bio sto manji pad napona, pa pri toj struji da snaga bude u granicama od 9W ...

bolje resenje od otpornika ti je dioda koja moze da izdrzi tu struju.

da li je sijalica izdrzala ove CETIRI GODINE? poz

Uuf al' ste se zalepili kao je besplatna podela akcija NIS-a ?
(-a uz to ide i Vaučer za 7 dana,sve placeno,a kad se stignes tamo vidis-
da mozda i NE mož' se vratis ):-)

Iz koje godine pokusavate da nastavite temu : iz 17.11.2006-e ???