[ Aleksandar Marković @ 18.06.2003. 15:35 ] @
Gradska vlada raspisaće do septembra ove godine prvi tender za nabavku autobusa na prirodni gas. Očekuje se da će u Beogradu već do kraja godine biti pet autobusa nabavljenih na tenderu koji će koristiti prirodni gas

Plan je da se do kraja godine izgradi i prva kompresorska stanica za snabdevanje prevoznih sredstava prirodnim gasom na Novom Beogradu.

U Beogradu ima oko 100 automobila koji mogu da se voze na prirodni gas, ali ga ne mogu nabaviti, jer za sada postoji samo jedna kompresorska stanica u NIS - Energogasu, koja služi za interni prevoz radnika tog preduzeća.

Prema procenama, za gradski prevoz u Beogradu godišnje troši oko 100.000 tona nafte, odnosno 3,7 milijardi dinara a poređenja radi za nabavku prirodnog gasa za gradski prevoz utrošilo bi se oko 1,8 milijardi dinara.

Godišnja ušteda u gradskom prevozu ukoliko bi se koristio prirodni gas umesto nafte bila bi oko 1,9 milijardi dinara

P.S.

kurs 1 EURO|KUPOVNI|SREDNJI|PRODAJNI
SCG...........|65,1872 |65,3833| 65,5794
Makedonija..|60,9584 |...........|61,5710
Hrvatska ....|7,5175..|...........|7,5628
Slovenija.....|233,795|...........|234,1962
BiH KM........|1,9558..|...........|1,9558

[Ovu poruku je menjao secret dana 18.06.2003. u 15:52 GMT]
[ salec @ 18.06.2003. 17:13 ] @
A sto je najlepse, prirodni gas je obnovljiv izvor ako se koristi biogas, pa bi nekad kasnije (ako ikad kasnije budemo bili bogata zemlja) mogli da uvedemo i digestore za organski otpad i kanalizaciju gradova ili naselja pa da izdvajamo metan za komunalne elektrane, toplane i autobuse i tako jos vise smanjimo potrosnju.

[ Ivan Dimkovic @ 18.06.2003. 17:21 ] @
Takodje, razvijenije zemlje koriste i bio-dizel, koji se pravi od iskoriscenog ulja za przenje (iz prodavnica plasticne hrane) kao i od ulja od maslinki. Mislim da se u Gracu kompletan javni prevoz snadbeva bio-gorivom :)

Kad bi neko u Srbiji patentirao proces pravljenja goriva od sljive - bio bi bogat covek :)

[ salec @ 18.06.2003. 17:47 ] @
Mislim da protiv tog patenta vec postoji "prior art" argument.
[ Nile @ 19.06.2003. 12:30 ] @
A, pa ima što šta u svetu. Ima, recimo, autobusa na električni pogon, ima motora na alkohol (što se lepo uklapa u ovaj predlog o sekundarnoj primeni šljiva), prirodan gas, vodu...
Postoji i fabrika u Bariču koja proizvodi biodizel od uljane repice.

Pitanje je samo ko koliku proviziju daje za svoj proizvod i ko je na kom "odgovornom mestu" za potpisivanje ugovora.
[ Ivan Dimkovic @ 19.06.2003. 13:20 ] @
Pa lepo, protiv provizija zakonom - recimo, do 2005 u EU mora 2% fosilnog goriva biti zamenjeno alternativom a do 2010 - 5.75% mozda izgleda sporo, ali i to je bolje nego da nema pravila :)

[ srki @ 16.01.2004. 11:29 ] @
I sta je bilo sa ovim? Je l' su nabavili te autobuse na gas?
[ Slobodan Miskovic @ 16.01.2004. 17:16 ] @
Ma izgleda nista od toga...uostalom kao i od vecine stvari koje se obecavaju...

Inace u Italiji, konkretno u Perudji, svi autobusi su na gas od prosle godine, na metan...mislim da je do prosle godine bilo 30% a od prosle su svi zamenjeni...
[ Aleksandar Marković @ 23.01.2004. 16:47 ] @
Koliko para - toliko muziku

Pošto nema para za "gas" ... zato se planiraju nove promene u tarifnom sistemu GSP-a

U vozilima GSP "Beograd" i autobusima privatnih prevoznika od 1. aprila važiće iste karte, tj. putnici će kartom kupljenom na kiosku moći da se voze i vozilima GSP-a i vozilima privatnih prevoznika.

Cene ostaju iste - u vozilu 20 dinara, a na kioscima 12 dinara
[ srki @ 25.01.2004. 03:33 ] @
Citat:
secret:
Koliko para - toliko muziku

Pošto nema para za "gas" ... zato se planiraju nove promene u tarifnom sistemu GSP-a


Cek, cek...pa zar gas nije jeftiniji od nafte? Zar ne bi trebalo da uvedu autobuse na gas da bi ustedeli? Tako se pricalo.
[ Aleksandar Marković @ 25.01.2004. 11:49 ] @
...pa nije samo u pitanju gorivo, treba platiti i izgradnju kompresorske stanice, i nabaviti buseve sa takvim odgovarajućim motorima i...

Uglavnom zbog odbijanja kredita u "saveznoj skupštini" pred izbore grad je izgubio čini mi se 70 miliona dolara i to vrlo povoljnih kredita imajući u vidu prihode grada koji bi isti mogli da vrate bez problema u narednih 10 ili 15 godina.

Skoro je novac koji je trebao da se koristiu za zamenu tramvajskih šina dat za kupovinu običnih buseva...

Sve to ipak ne znači da se odustalo od buseva, samo je pomeren rok za realizaciju