Radi kao i svaki regler...postoji pobudni namotaj na statoru alternatora kroz koju regler propusta odgovarajuci napon
da bi se na rotoru indukovala struja i pojavio naizmenicni napon koj se na diodama ispravlja i puni akumulator.
Regler bi trebao da ima tri izvoda: +batt, REG, ctrl:
+batt ide na +12V od akumulatora
reg na stator alternatora
ctrl je masa za kontrolnu sijalicu koja se gasi kada se na oba kraja pojavi +12V...
GND je telo reglera...
Na bajku je taj regulator odradjen zajedno sa diodama pa se dodaju jos 3 zice za izvode za stator (3 faze)
http://www.moccsplace.com/images/charging/charge.htm


_{[Ovu poruku je menjao Majstor Duja dana 26.06.2007. u 10:56 GMT+1]}

Evo malo preciznije:
Alternator od japanskih motorcikala ima 6 izvoda s tim da je
prvi (crna zica) masa ili gnd
sledeca 3 (zute) su tri faze
(braon) i (zuto/crvena) idu na +12V na aku...(jedan izvod je sense a drugi Vcc za elektroniku)
...
Regler radi tako da se prvo ispeglaju naizmenicni naponi od 3 faze (napon varira sa brojem obrtaja od 20 - 80V)
i nakon toga se tiristorskom regulacijom sece na potrebnih +U(+0,5V), na pr. na aku je 12V a regler ga puni sa
12,5V sto radja razliku potencijala i definise struju punjenja (od veceg aku ne moze regler na manji aku!!!)
Poznati problem kod reglera za bajkove jeste taj da se pregrevaju ako se turira motor...a kad on crkne
i onih 80V prodje kroz instalaciju...pocrkava sve ukljucujuci i ignitor i sve sto je upaljeno (sijalice) jer aku
ne moze dovoljno da apsorbuje visak struje ( crkne i on nekad)
Honda ima specifican regler sa 8 izvoda koji ni do dan-danas nisam utvrdio cemu sluze ....:(
Poz

Imas li , Majstor Dujo, neku semu tog reglera. 3faze u dc, sa Th. regulacijom.
Pozdrav kolegama.
[email protected]

hvala majstor Dujo.Motor je suzuki gtx4 125cc ima 3 izvoda. izmedju dva izvoda ima od 25v do 120v naizmenicnog napona. Farovi i paljenje su direkno povezani na akumulator.
dali bi mogao da da uradim stabilizaciju napona sa snaznim tranzistorom pa preko odgovarajuceg senta da punim akumulator?

NEEEEE!!! nikako, spalio bi ga iz `odma....`ajd` nacrtacu principijelnu shemu cim mognem....a pravu/orginalnu nemam...a ne verujem da je bas tako lako daju jer od cega bi ziveli...
Da li je taj 125ccm dvotaktni? Za manje kubikaze ima samo 2 faze i plus na aku. a masa je telo reglera...



Taj kontrolni deo moze da se napravi sa par tranzistora i jednim operacionim pojacalom ali zahteva
malo vise racunanja i testiranja pa ako je neko voljan....

_{[Ovu poruku je menjao Majstor Duja dana 29.06.2007. u 17:45 GMT+1]}

moracu prvo da vidim kako su povezani ti namotaji jer je verovatno neko prevezivao instalaciju.izmedju crveno plave i zuto zelene imam taj napon.trca je crvena i izmedju nje nemam nikagvog napona sa ostle dve i masom.Onda postoji mogucnost da je dvofazni ali da mu jedan namotaj neradi. Motocikl je dvotaktni.U svakom slucaju javicu sta sam uradio.Hvala!

Evo ti uputstvo i šema, koristi onoliko dioda i tiristora koliko imas faza.

Faza imas onoliko koliko ti zica izlazi iz alternatora....imaj na umu da na tim zicama dobijas naizmenicni napon izmadju faza....
Na shemi koju je Petropetro poslao obrnuto su prikazani D5,D6,D7 a zener dioda D1 je 6,2V/1W a umesto Q1,Q2 moze da se stavi
BC556 a za tiristore TIC126...poz

PS. u ovoj konfiguraciji imam osecaj da ce tiristori kuvati ili crkavati brzo jer kratko spajaju naizmenicni na masu i to samo jednu poluperiodu,
nesto mi tu smrdi.....da li si probao ovu shemu, Petropetro?



Sta se vidi iz ovih oscilograma?
osc 1. - indukovani napon na krajevima izvoda iz alternatora, radi se o stalnom magnetu pa sinusoida ima
. pozitivnu i negativnu poluperiodu, napon je manje vise konstantan a menja se frekvencija. Kasnjenje
. izmedju sinusoida je definisano polozajem puck-up namotaja tj. uglom izmedju njih i iznosi uglavnom 120 stepeni;

osc 2. - kako je osobina tiristora da provodi samo u jednom smeru (triak to radi u oba smera) uticaj ovih na Petropetrovoj
. shemi ce se odnositi samo na pozitivnu poluperiodu dok ce negativna ostati netaknuta sto rezultira nekontrolisanim
. naponskim pikovima posle ispravljackih dioda. Treba dodati da ovakav sistem kratko-spajanja namotaja na masu
. rezultira padom snage motora zbog formiranja "indukcione kocnice" od alternatora, veca potrosnja goriva, pregrevanje
. reglera kao i nepravilan rad ignitora su posledica ovakvog nacina;

osc. 3. - na mojoj blok shemi se vrsi prvo peglanje trofaznog signala i tek onda se tiristorima (jer su sada sve poluperiode
. pozitivne) pegla napon tj. odsecaju vrhovi na potrebnu vrednost sto je prikazano na osc. 4.

Da li sam u pravu?

_{[Ovu poruku je menjao Majstor Duja dana 30.06.2007. u 10:40 GMT+1]}

Dujo, diode vjerovatno jesu pogresno okrenute (prema masi) ali mislim da je princip ispravan, ako si ikad vidio na Tomosu Automatik i APN zuta zica sa "diname" ide na jednu metalnu "kocku" koja je spojena sa šasijom i sa istog (jedinog) kontakta ide dalje na instalaciju, znaci da nema šanse da se stabilizira na drugaciji nacin nego jedino rusenjem napona, nekom vrstom serijskog stabilizatora mislim da nebi islo zbog prevelike razlike najnizeg i najviseg napona, negdje sam procitao da se tu radi o nekim vrsnim naponima koji i nemaju bas neku veliku struju (neprovjereno i klimavo). Hm, kod tranzistora sam vidio da se griju ko ludi kad kroz njih teče konstantna struja ali kad rade u prekidačkom režimu daleko manje.

Dodao sam jos detalja u mom postu a automatik nema akumulator....to je razlika....poz

Znam da nema, mislio sam na princip.

Pozdrav!

evo princip rada bez akumulatora sa tranzistorom i stabilizatorom napona.

Probaj pa javi da li kuva kad vozis bez upaljenih svetala....da li tvoj motor ima elektropokretac i akumulator?

Ja prema ovom textu napravio regler na tomosu kad sam resio da stavim akumulator i solidno sljaka... Malo se trandza greje, al' ajd...
Isto se i diode greca greju pa mora hladnjak na sve to!

bla bla bla... Sad imate 2 žice od same zavojnice vani (ili 4 ako imate 2 zavojnice).
Svaku zavojnicu spojite na svoj greatz (2 zavojnice = 2 greatza, 1 zavojnica = 1
greatz). Plusove greatza vežete zajedno. Također i minuse. Zatim, minuse vežete
na masu motora. Između plusa i minusa greatza stavite kondenzator
2200uF/50V + 0.1uF blok kondenzator.
Sam greatz napravite iz 4 brze diode. Za diode uzeti recimo BYW29-200,
MBR20200 ili slične – brze, preko 7.5A da su jake i da drže preko 50V.

Regulator napona:
Potrebni dijelovi: LM317T, otpornik 500R/0.5W, precizni trimer od 5kR,
100uF/25V, 0.1uF blok X2, Neki jaki NPN tranzistor (recimo BUV48, ili bilo
koji da je minimalno 15A, 70V).
Ulaz LM317T spajate zajedno sa Colectorom NPN tranzistora i to zajedno na
+Greatza. Između nogica Adjust i Out na LM317 staviti otpornik od 500R.
Između Adjust i mase stavite trimer od 5kR (ko promjenjivi otpornik).
100uF/25V+0.1uF stavite između OUT i mase. OUT još spojite na Bazu
tranzistora. I Emiter tranzistora je izlaz koji se preko osigurača od 15A spaja na
+Akumulatora.
I, to je to.
Kod prvog puštanja u rad, stavite na ulaz neki izvor napona od recimo 20V
(može sve do 35V). Na izlaz spojite žaruljicu od auta (12V/5W, može i 10W) i
spojite voltmetar. Trimerom podesite izlazni napon na 14.2V i onda možete sve
montirati na motor.

Elektronischer Spannungsregler zum Selbstbau (Elektronski regler za samogradnju)

Ozivimo staru temu!

Svidja mi se shema reglera od majstor Duja mnogo je jednostavna, a po diagramu reklo bi se i veoma funkcionalna.

E sada pokusao bi da napravim ovakav regulator(posto je orginalni jako skup) za Hondu CBR 600 89g
pa dali bi neko znao koje bi vrijednosti i oznake dioda bile i tiristora.

Hvala!

Ljudi da li je moguce da niko nema odgovor ili neko resenje za ovo?

Evo da i ja doprinesem ovome. Posto sam ja imao problema sa punjenjem akumulatora od kada sam kupio motor znam kakve su to muke. Isao sam od majstora do majstora i menjao par reglera ali bez uspeha. Ja imam kineski skuter, ali pretpostavljam da mu je fabricka greska sto su mu izlazi sa generatora u fazi. Naime ima 2x18V, a izmedju njih mozda 1 volt, a po pravilu bi trebalo da bude oko 36V. A fabricki regleri su pustali i naizmenicnu struju kroz njih tako da je na akumulator dolazilo i jednosmerne i naizmenicne tako da mi je akumulator iscureo. Tako da sam ja uzeo stvar u svoje ruke i sastavio ovaj stabilizator sa slike ispod.



E sada, ono sto treba da naglasim je da sam ja umesto greca stavio samo dve diode (1N5408) sa obe zice koje dolaze sa generatora i umesto ova 4 izlazna tranzistora koji su paralelno vezani stavio samo 2. Umesto tih 2N3055 sam stavio MJE3055T koji su istih karakteristika ali su u kucistu TO220 koje je lakse montirati na hladnjak. LM317 i BD244 se ne greju uopste i na njih ne treba stavljati hladnjak, ali na ove izlazne obavezno i to neki poveci.

Sto se tice pustanja u rad, kada sve ovo sastavite prikljucite na generator motora ali nemojte spojiti nista na izlaz, jer treba da podesite zeljeni izlazni napon. E sad ako imate akumulator sa kiselinom onda treba da stavite od 12.5 do 13v, a ako imate Gel akumulator onda od 13,5 do 13,8V. Naravno dok merite dodajte malo gasa a i kad date malo veci gas napon nesme ici vise od ovih vrednosti (ako ste dobro podesili). Kada ste i to podesili ostaje samo da prikljucite na akumulator i on ce se bez problema puniti.

E sad u zavisnosti kavi su izvodi generatora kod vaseg motora, razlikovace vam se deo oko ispravljackih dioda, da li cete staviti grec ili samo diodu sa svake zice posebno, ali ostatak sheme ostaje isti.

@kebbz

Sve je to ok ali zasto 2 tranzistora?

Kolikog je kapaciteta accu skutera?

Nije na odmet da stabilitator bude jak ali mislim da si za tvoj potrosac malo preterao, npr. sa 20V je 3055 smanjivao na 10V i 4A znaci 40W dispacije jeste se grejao ali sa 4A se puni min. 40A/h accu...

Pozdrav!

@aleksandara 93

Stavio sam 2 tranzistora za "Ne daj boze"

Jedan od razloga je zbog toga sto sam u toku testiranja sklopa u praznom hodu bez opterecenja pipnuo tranzistor (dok je bio samo jedan i bez ikakvog hladnjaka) i bio je vreo, tako da sam odlucio da dodam i drugi paralelno da bih smanjio zagrevanje a u to vreme sam mislio da im stavim one najobicnije male hladnjake koji ocigledno ne bi bili dovoljni.

Drugi razlog je sto ovaj sklop ne samo da puni akumulator, nego mi snabdeva kompletnu elektriku motora, znaci sijalice, motor hladnjaka (za vodeno hladjenje), migavce itd .... Inace sve sijalice su mi LED cak i farovi (LED 3w i mogu reci da je intenzitet isti kao kod halogenih 35w samo je snop svetla mnogo bolji a trose 10 puta manje al to je druga tema...).
Prevezao sam da mi sve radi sa akumulatora, jer je napon za napajanje sijalica mnogo stabilniji nego dok je na njih isao AC sa generatora a i za ove LED sijalice treba DC.

Pa zbog toga 2 tranzistora ...

Mislim da je u njemu accu osmica ili desetka, ali necu sad da pametujem jer nisam neki expet ali mislim da struja punjenja akumulatora zavisi od razlike u naponima punjaca i akumulatora. Ako gresim slobodno me ispravite, izgleda da sam na tom casu elektronike spavao

Ako je za napajanje celog skutera onda ok ali samo za accu ne smeta ali je previše...



Dok nema potrošača ne bi trebalo da se greje, možda malo...



U suštini da, ako recimo podesiš 14V puniće se brže nego ako je podešeno na 13V.

Isto tako kako napon punjenja raste snaga (A) opadaju jer je manja razlika u naponu...

Pozdrav!

Ja sam regler na Hondi CBR resio sa sklopom sa ove sheme i jos radi kako treba.

Da li ja to mogao da primenim na tomos automatiku?
Kako se veziju kalemi od Hondi CBR na tak regler?

CBR i Aromatik su dva razlicita sveta

Na cbr hondi je trofazni naizmjenicni generator (altenator) dok je na automatiku mislim jednosmjerni generator (dinama)
i ovakvo rijesene ne bi moglo da dodje u obzir.

Kalemi su spojeni u zvjedu,
i altenator ima tri izlaza (tri faze, sa medjufaznim naponom oko 170V,pri max obrtajima motora )
dok je nula zvjezdiste spojeno na masu motora.

Na Tomosovim mopedima postoji kalem za osvetljenje kojem je 1 kraj vezan na masu.

Da se ubacim i ja ovde imam slican problem.
Kupio sam neku Rapid samohodnu kosacicu kojoj je motor bio solidno rascerupan ali se mogao popraviti i kada sam stigao do paljenja a unutar nova iskrina bobina i naravno neispravna pa sam onda razmisljao sta da radim dal da kupim opet unutrasnju kao sto je bila ili da stavim spolja od auta.
I tako ja odlucim da ugradim bobinu od golfa i akumulator od 45Ah da radi kao klasicno baterijsko paljenje i kao gotov proizvod motor radi super lako pali itd... ali je zeznuto kada se isprazni akumulator a nemam u blizini punjac da napunim akumulator.
Pa sam nesto razmisljo posto ima anker plocu standardnu kao apn i automatik ubaciti dve diname ili namotaje kako ih zovu za svetla koje bi snabdevale bobinu pa mozda cak i punile akumulator ali otom potom.
E tek sad nastupa problem sad kad sam gledao kupiti te namotaje vidim da ima i neki pobudni namotaji koji ne znam cemu sluze a opet ni ne pise koliko su snage,pa namotaji za svetla i isto ne pise koliko su snage, pa ne znam belo iskra paljenje pa bosch crno paljenje pa tanji i deblji, pa jos svaki namotaj mora stojati na mesto koje je predvidjen,i na kraju svega toga magnet od 6v i 12v mislim stvaaaarno sve sam procito al mi nista nije jasno.
Sad sta ta dinama odnosno namotaj daje AC ili DC napon po mom nekom laickom misljenju daje AC i dal bi to valjalo spojiti paralelno ako je naizmenicnia da ide na dva para grec dioda ili ako ide jednosmerna da se spoji na dve diode.
I taj magnet od 6v i 12v u cemu se razlikuju jer samo u snazi magnetnog polja ili i u velicini.

Nista mi nije jasno sve mi se izmesalo ne znam odaklen da krenem.
Ako bi mogao neko da mi objasni cemu sluze ti silni namotaji i dal taj namotaj ako je predvidjen da stoji dole moze li stojati gore a da nesto ne struze, zapinje ili zadire.

Nije valjda da niko se nije zezao cackao oko tih namotaja pa da bi znao da mi odgovori.
Na motobike webshop-u sam video: namotaj svetla 12v tomos, namotaj svetla 6V belo Iskra paljenje Tomos, namotaj svetla 6V crno Bosch paljenje Tomos
6V meni ne odgovara al sta znaci to belo,crno,sivo paljenje to me buni i nigde nema napisano koliko su snage .
Video sam negde na forumu da pominju da ima na nekim motorima mali namotaj za stop svetlo ali na motobike nije oznacen ili nemaju.
Isto imaju: namotaj pobudni 12V elek. paljenja Tomos, namotaj pobudni 12V manji Tomos ,namotaj pobudni 12V platinsko paljenje Tomos
I kakva je sad razlika izmedju tog pobudnog namotaja i namotaja za svetla.
Jel taj pobudni namotaj daje vecu voltazu a manju snagu ili......

pozz ekipo.....ne znam kako da vam objasnim prostije...imam Gileru XR2 na kojoj je sva instalacija pocupana,nemogu nikako da povezem svetlo jer mi svaka sijalica crkne kad krenem da je vozim,verovatno treba povezati regulator napona,e sad kako ga povezati.........iz magneta idu 5 zice. Plava, 2 zute,Crana i Bela,
Plavu sam povezao na bombinu,pa iz bombine na svecicu,i radi pali normalno...kako dalje i kako da vezem taj regulator da mi sijalice ne crkavaju...molim vaz za pomoc