Nisam radio Jugo ali trebalo bi da moze lepo da se uradi. Ako nameravas da uradis sve sto si napisao dobitak bi bio min 10 PS sto bi za tu karoseriju bilo vise nego primetno (da ne kazem dovoljno). Likovi koji voze Jugo zanaju sta je i 1 PS a kamoli 10.

hvala na brzom odgovoru!pare sam zaradio,za koji dan krecem u akciju,nadam se da ce dati rezultate.ali nece mi biti zao ni ako ne ispadne kako zelim.jel mi mozete reci okvirno kolika bi cena bila za cip?hvala jos jednom

Ako ti sa solidan cip traze 300 E, prihvati.
Benzince je tesko raditi.

Pogledaj da ne znas nekog ko radi u zastavi sportu ili institutu zastavinom oni imaju druge cipove ,makar je ovo vazilo za motore 1.3efi i 1.3i.Nemoj da ocekujes mnogo od tog motora kod nas su se trkali yugo 1.1idmb i 1.1i psa i dmb ga uvek dere jaci je i ima vece ubrzanje(ali zato pezoov mnogo manje trosi euro3) mislim da psa motor ide bolje uzbrdo (ima 100Nm).Stari 1.3efi ide najboje a 1.3i slabije al manje trosi.

Koliko ga to dere?razlika je u 1-2ks.mislim da tu zavisi i od vozaca mnogo,kako potegne,kako salta?to za uzbrdicu je tacno,lepo vuce i kad je 4-5 ljudi u njemu.uz bubanj potok udje sa 90 i izadje sa 105-110 u 5.brzini.sasvim pristojan motorcic za tu litrazu.

yugo sa psa ima multi point injection - MPI Bosch Motronic M 7.4.4 ,44.1kw (60)/5500 i ima 94nm/3500 a yugo sa dmb morotom ima bosch motronic m4.6 od 1998god 46kw(62.56)/5600 i ima 85nm/3800.Vidis da je jaci skoro 3konja kod kola sa malom snagom velika je razlika i 1-2ks kod auta koji ima 170ks i auta koji ima 175ks nema neke razlike.Bezi mu dosta i ima vecu max brzinu jedino uzbrdo je tvoj bolji jer ima veci monent,i vec sam ti reko nas dmb je euro2 a tvoj je zavijen zbog potrosnje euro3 i zbog smanjenja izduvnih gasova druga stvar ti na motoru imas koliko ja znam klackalice koje pogone bregastu slicno kao kod juga 45 a ovaj ima bregastu u glavi.Yugo 1.3efi je sto se tice toga zakon on je imao m3.6(a imao je mereno 75ks a u saobracajnoj 68ks) ako nadjes jos stariji cip ide jos bolje al i vise trosi.Evo ti link http://zastava-automobili.com/sr/proizvodi/koral/tehspec.htm tu ti je dat tvoj motor i motor 1116 dmb sa samo dvogrlim karburatorom pa vidis da cak i ovaj ima vece ubrzanje nego taj psa(16.2 prema 15.5 i jos je laksi 30kg) sto se primeti kad se trkas sa nekim vidis da ipak ti malo po malo bezi.Tako da ti ja dam savet nemoj da bacas pare za neki chip tuninig nego vozi taj yugo on i onako trosi 5.5l na otvorenom.Pozdrav

Koja je razlika izmedju klackalica i bregaste u glavi?

motori sa klackalicama zovu se nisko turazne masine
motori sa bregastom visoko turazne
sto se tice yuga sa peugeot motorom moj savet ti je da ga necipujes i ostalo sto si naveo
razlog jer popusti donji nosac motora (odvali li se sasija a nosac ne pukne)
to ti kazem iz iskustva nisam budjio nista sta vise normalno sam vozio i razdvojio mi se vezni lim i pod do kabine
to sam video na jos dva jugica sa pezo motorom
pozdrav

Pokusaj da stavis one sanke ako ih vec nema nisu skupe a znacajno ojacaju karoseriju.

Da li se moze ecu od juga BOSCH MOTRONIC 0 261 200 2 01 zakaciti na stolu sa KWP2000 ECU FLASHEROM i kako,ili se mora skidati eprom.Mislim koji je raspored pinova na ecu.Trebam da istestiram flasher a imam samo taj ecu.
Unapred HVALA.

Stavi se koska i sanke, pa jos mogu sanke zajedno da se spoje i onda nema problema sa karoserijom...

A sto se tice modifikacije izduva, bas kontra treba uraditi... Prepraviti od glave pa izbaciti katalizator i onda ostatak cev i lonac pozadi mogu da ostanu fabricki... To bi dalo poboljsanje neko u smislu snage... Posto snaga se najvise dobija u izduvnoj grani i moze da se gubi na katalizatoru... A zadnji fabricki lonac je jako dobro konstruisan za Yuga...