Pozdrav.

Za brojenje okretaja motora se ne koristi svjećica, nego platine.
Nerazumjnem kakvo ograničavanje impulsa ?!

Ogranicenje impulsa od 30kV

Poz.

BTW, kao sto rece Abarth23, signal se uzima sa platina, em je 12V, pa ne treba ogranicavac, em je broj impulsa sa platina u "prostom" odnosu 2:1 sa brojem okretaja radilice....

Može i sa svjećica. Kod uređaja za podešavanje tačke paljenja (koji sam pravio) se impuls za okidanje bljeskalice dovodi kapacitivnim putem preko limene obujmice koja obuhvata VN kabel prve svjećice. Dalo bi se napraviti nešto slično, ali zašto komplikovati - Abarth23 i vladd su apsolutno u pravu.

Moze, moze sa svakog dela koje daje mehanicki ili elektricni impuls, "u vezi" sa obrtanjem motora..

Pitanje je stepena pouzdanosti i bezbednosti za dugotrajan rad, kada elementi konstrukcije i izolacija malo "degradiraju"....izlozeni su ekstremnim promenama temperature, vibracijama i agresivnim hemikalijama...a dodajemo i ekstremne napone..

Bas ce da koristi izolatore za 30V, ili supresore, ili kompenente za "automotive" aplikacije, ili nacin montaze komponenti, da ne otpadaju otpornici sa plocice...malo smo "daleko" od toga

Poz.

Osim toga, ako je u pitanju dizel motor u automobilu, otpadaju ti i platine i svjećice...

U tom slučaju na remenicu od radilice motora stavi komad magneta (nemoj ga Ni slučajno variti)
a u blizini namotaj zavojnicu. Tako ćeš dobiti impulse u ovisnosti o broju okretaja motora,...
također nema razloga zašto ovo nebi stavio na benzinske motore koji nemaju platine, nego je nekim
drugim elektonskim putem konrolirana iskra...

Znam da moze i preko platine medutim brojac nisam mislio staviti u auto nego koristiti kao "vanjski" instrument, nesto kao instrument za podesavanje tacke paljenja pa bi zato najlakse (sto se tice prikljucivanja instrumenta) bilo uzet kapacitivnim putem impuls sa prve svjece.

Pozdrav.

Koliko ja znam kod benzinaca se obrtomer uvek kači za primar bobine, sve jedno da li je paljenje elektronsko ili sa platinama i da li je "vanjski" ili "kabinski" instrument. ;-) Mnogo je jednostavnije nego eksperimentisati sa svećicama, a i naponi su normalni. Teoretski može da se uzme bilo koji podatak vezan za broj obrtaja ali u praksi se uvek ovako radi.
Kod novijih dizela mislim da se podatak uzima sa senzora bregaste, a kod onih starijih nemam pojma oni uglavnom nisu ni imali obrtomer na tabli a ionako se uvek šteluju "na uvo". :-)

Jel mozda neko napravio brojac obrtaja po gore postavljenoj semi, da li radi,i za sta koristi? Ja sam naravio ali nisam uspeo da nateram da proradi.

Ako je po semi onda ti je potrebno svetlosno okidanje.

Ma i okidanje svetlosno,,,i sto sta jos "Svetlosnog" je potrebno da to radi kao iz Bajke.---a da NE brlja pri merenju !
---znanja,umeca,,stelovanja,,,bazdarenja,,,nije to bas sema iz Dr.Oetker-a za rumene kiflice !

poz

Mogu ti reci da se svetlosno okidanje pokazalo tacnijim. postoji problem sa (ne)cistocom

Prikazana sema za brojac je najednostavnija a takodje i IC kola su najeftinija zato vredi da se pozabavimo ovom temom u smislu gradnje sklopa. Molim nekog da objavi pored seme i uputstvo za izradu, izgled plocice ili jos poneku dokumentaciju ako postoji. Zanimaju me iskustva nekog ko je vec realizovao ovaj sklop.
Kola kostaju od 30 do 50 din po komadu zavisno od tipa sto je daleko jeftinije od cene nekog mikrokontrolera.

pitaj coveka licno
http://www.proko.rs/

na nekim starijim dizel masinama se obrtaljka kacila na alternator. moze kao senzor da se stavi hall i magnet da se okaci negde da se vrti, tu je pouzdanost maksimalna a nema problema sa prljavstinom, takodje iz hall-a imamo digitalni izlaz a iz spulne analogni.

mozda bi neki hall senzori reagovali i ako se postave uz VN kabel svecice pa na taj nacin da se detektuju impulsi, isti se moze dobro izolovati pa nema opasnosti od proboja VN na elektroniku.