Prosto je. Ako je trag kočenja s, početna brzina je



, gde je k koeficijent trenja guma, a g ubrzanje zemljine teže. Koeficijent trenja guma na mokrom asfaltu je 0,25-0,75. Znači da je početna brzina bila otprilike između 10 i 20 km/h.

Veoma sam zahvalna... :)

Ovo mi je puno pomoglo.

treba razlikovati trag kocenja od puta kocenja. Gornja formula vazi za put a ne trag kocenja. Put kocenja dobijas kad od traga odbijes medjuosovinsko rastojanje. Posto je tebi trag duzi od medjuosovinskog rastojanja. onda ti ili kocnice na jednoj osovini nisu radile, ili je bilo dva traga i za prednje i za zadnje tockove. Pa proracun izgleda malo drugaciji. Usporenje (k*g) za mokar kolovoz iznosi 3-4 m/s^2.( zavisno od vrste i stanja kolovoza)

Ako trazis proracun da bi se opravdala da si vozila dozvoljenom brzinom onda cu morati da te razocaram i da ti kazem da to policija gleda tako sto si ti udarila nekoga od pozadi i kriva si pa kako god da je bilo. Uvek ce ti raci da si trebala da drzis vece rastojanje odnosno da si trebala voznju da prilagodis uslovima na putu. U svakom slucaju zelim ti da se izvuces sto bolje po tebe ali trenutno je takva situacija sto se toga tice. I mene to nervira jer po tome onaj ispred je mogao da radi sta hoce, da skrece tamo gde ne sme itd., a svi ostali da paze na njega.
Pozdrav

Tačno je da tražim zbog saobraćajnog prekršaja, i uporna sam.
Iskreno, poprilično odavno se sve dogodilo tako da se ne sećam kojom sam se brzinom kretala, ali se sećam ostalih detalja.
U svemu, kada objasnim iole razumnoj osobi, shvatiće da i nije bila moja krivica.
A o Policiji ne želim ni da komentarišem...

Proračun je bio važan prisećanju, a Žalbu ću već zakuvati... :)

Hvala u svakom slučaju...

Pozdrav

Ti tragovi kocenja bi ti znacili da nije bilo kontakta. Ali auto nije stalo posle ta 2m vec udarilo u drugo koje ga je zaustavilo, sto znaci da se kretalo brze od 10-20 km/h. Poenta je da u ZOBS-u pise da moras drzati propisno rastojanje. Udaljenost nikako ne moze biti 2-3 metra. Daj Boze da ti nesto dobijes time, ali sam skeptican...

Pa mozes na osnovu brzine da izracunas i zaustavno vreme i zaustavni put... :) Jedna od najlaksih varijanti

zaustavni put je duzina puta od mesta reagovanja vozaca do mesta zaustavljanja... a to zavisi od mnogo cega... vremena reakcije vozaca, vremena porasta usporenja, vremena ponistavanja kocionog zazora, vremena kocenja, vrste i stanja kolovoznog zastora odnosno od koef. prianjanja tockova za podlogu... i naravno brzine. Treba razlikovati zaustavni put od puta kocenja. Zaustavni put se sastoji od puta koji vozilo predje za vreme reagovanja, puta za vreme ponistavanja kocionog zazora, puta za vreme porasta usporenja kao i od puta forsiranog kocenja(kada tockovi ostavljaju vidljive tragove na kolovozu).
jeste laksa varijanta ali ne bas tako kako ti mislis...

Jos prosle godine u januaru sam poslala zalbu i nisam dobila nikakvo resenje... Reklo bi se da je upalilo...

HVALA SVIMA !!!

Moze jos dva pitanja:
koliki je koeficijent trenja guma po suvom asfaltu (od/do) ?
koliki je koeficijent trenja guma po prasnjavavom asfaltu (od/do) ?

Ovo licno mene zanima...