Ako si rekao da Ti je potreban " maximalni izduv " onda treba da radi na protok gasova.
Al to ces tesko da ostvaris ( na toj temperaturi) a da BUDE TACNO merenje ,bez velikog ulaganja.

Ako smem da pitam koja je namena samog uredjaja?

@prima
Zašto prekidač mora da bude u auspuhu?
Možeš recimo da staviš prekidač na pedalu gasa (sajlu) i da ga namestiš da se pali na punom gasu........

Postoji brale takav senzor ja sam slican koristio, skinuo sam ga iz starog usisivaca. On tamo radi samo u kontra smeru :) kad se zapusi crevo on obavestava, odnosno propusti struju, e sad ne moras da ga stavis bas na granu vec negde kod izlaza gde je temperastura najmanja. a stelovanje postizes tako sto stavis njemu paralelno jedan potincimetar i tako smanjujes ili povecavas osetljivost...
Ne znam tacno kako se zove mozda senzor pritiska...

Da se prvo zahvalim svima koji su se javili.Naime evo sta je moj problem;Imam motorcikl marke suzuki sv 650 koji ima dva cilindra.Kada je gas maximalan ne oseti se kod v2 masine da je na max obrtajima .Zeleo sam da, paljenjem vise led dioda ,obezbedim pravovremeno saltovanje(-+300obrt/min) Kao kod F1.Kako je kod mene potpuno elektronsko paljenje i ubrizgavanje da ne bih nesto pokvario mislio sam da je najlakse da stavim neki senzor u auspuh

Mozda se ne oseti fizicki ali saltovanje ne zavisi od gasa vec bas od broja obrtaja. Ako recimo pokusas nekom vecom brzinom da krenes motor nece moci da razvije odgovarajuci broj obrtaja zato sto se motor muci a gas ti je do daske a tada je i izduv slab. Znaci izduvni gasovi bas zavise od broja obrtaja. Tako da je najbolje da nabavis neki tahometar, odnosno merac broja obrtaja. A to moze da se izvede i ako stavis na radilicu (zupcanik,prenosnik) jedan magnetni senzor, a pored radilice u jodnoj tacki pricvrstis magnet (postoji taj sklop) i onda ti senzor meri koliko puta u sekundi prodje pored magneta odnosno koliko ima obrtaja...i onda to sprovedes na ic brojac, elektronsko kolo koje broji impulse i onda u zavisnosti od broja impulsa pali 1 ili vise dioda. I onda ti kad turiras umesto kazaljke pale ti se i gase diode.

E sad ovo je teorijski :) A isti uredjaj mozes pronaci vec napravljen samo ja ne znam gde.

mozda?

www.radioklub.co.yu

oni imaju svasta

Imas li obrtomer na njemu? Mozes u sam obrtomer staviti senzor i diode. Mada ako ces da piljis u satove, lampice i slicne novatorije dok vozis bolje nemoj. Da bi imao bolji osecaj mozes za prvu pomoc da uzmes cekic i razvalis auspuh. Hells Angels su govorili da samo panduri i homici pale na anlaser a pravi muskarci koriste kurblu.

BTW, gomila narko dilera...

@Prima: al, ga zakomplikova....vec sam pomislio da hoces da ti se led pale u u auspuhu...:)
To se radi tako sto se uredjaj (integrator) prikljucuje na paljenje koje bilo elektronsko ili ne, mora da ima bobinu tj. induktivni trasformator...
Jedan indikator na instrument tablu ili kacigu i to je to..kakav auspuh, covece....
Poz

Pokusacu da lepse oblasnim sta je moj problem.Imam suzuki sv 650 k6.On ima elektronsko ubrizgavanje i kompjuter za paljenje, tako da se plasim da bilo sta tu diram.Onda sam smislio tu glupost o senzoru u auspuhu.Ovaj indikator maximalnih obtraja 11000 mi je potreban da bih na vreme promenio brzinu na vise.Kod v2 motora se ne osecaju obrtaji kao kod r4.Ne mogu stalno da gledam u obrtomer jer mi to odvlaci mnogo paznje,pa mi je potrebno jace svetlo (recimo 4 led diode)da lako uocim kada treba presaltovati.Pozdrav svima

Pa ako ti ne osjetis kad trebas presaltati onda je bolje da ne vozis motore, osim ako bas vozis na nekim ozbiljnim utrkama gdje je svaka sitnica bitna. Ako to bas hoces napraviti uzmi slobodno signal sa obrtomjera neces nista pokvariti. Odvedi ga prvo na neki smit-triger a ond s njim radi sta ti je volja.

Dobro ti kolege kažu, sa obrtomera uzmi signal. Meni se čini da na 11000 o/min u raznim uslovima nije baš jednak pritisak u izduvnom sistemu.
pozdrav

Postoje i jednostavna i jeftina rješenja.
Napravi prenos obrtaja sa izlaza motora gdje bude zgodno na jedan manji elektromotorčić, koji u sebi ima megnet.
To su oni od audio uređaja ili motor ventilatora od bilo kojeg automobila, odnosno za 12 ili za 6 volti.
Taj motorčić će raditi kao generator i davati napon na izlaznim žicama.Ako motor daje naizmjeničnu struju, što je rjeđe za 12v motorčiće, priključiti 4 ispravljlačke diode u grec spoju ili neki grec spoj dovoljan o onaj za 1A ili 4X 1n4003 i slično.
nakon greca priključiti obični voltmetar , može čak i onaj jeftini kineski sa kazaljkom ili digitalni koji će pokazivati veći napon za veći broj obrtaja.Moguće je koristiti i nekoliko led dioda koje bi bile povezane preko zaštitnih otpornika i zener dioda različitog napona, što i nije neko rješenje što se tiče kvaliteta i tačnosti.Najtačnije i najkvalitetnije je instrument sa kazaljkom. Nadam se da će te biti zadovoljni.