Jel moze vise detalja i malo podrobnije?

Izjednačivač napona punjenja za vozila sa 24 V:


Problem je poznat! Dva redno povezana 12V-na akumlatora se nikad ne pune isto. I pored iste struje kojom se pune na jednom je napon manji (npr. 13.6V) a na drugom je veći(npr. 14.6V)!
Oba akumlatora se prevremeno unište, prvi zbog stalnog nedovoljnog punjenja usled kojeg dolazi do taloženja sulfata,a kod drugog se desi kratak spoj zbog prepunjavanja. Kako radi:
Izjednacivac oseca ukupan napon punjenja (npr.: 28.2V), izracuna srednju vrednost (npr.14.1V) i ako neki od akumlatora dobija za 0.2 V-a veci napon za punjenje od ovog, onda on deo struje preusmerava na drugi akumlator. Maximalna struja za izjednacavanje ja 1 A,koji prema radnom diagramu prouzrokuje otp. 0.7 V razliku u naponu za punjenje!

Zanimljivo, nikada nisam razmišljao o tom problemu. Iskreno nikada nisam ni čuo da takav uređaj postoji mada bi bilo logično da postoji. Pored toga što si naveo mislim da bi pri eksploataciji redno vezanih akumulatora mogle da se dese i druge loše stvari? A šta ako treba da rade bez tog "izjednačivača" odnosno da onaj koji je prazniji dobija veći napon pa se brže puni? Bez tog uređaja bi bio problem jedino ako je jedan od akumulatora lošiji (stariji, manji kapacitet, oštećen,...) od drugog pa se on uvek više puni i prazni ali ako su približno isti mislim da taj uređaj ne bi opravdao svoje postojanje. Ima li nekoga ko ima iskustva sa ovim?

To i nije baš potrebno, osim ako je na spoj između dva akumulatora (12V) spojeno neko trošilo (tipa radio).
Problem nejednolikog punjenja se javlja i unutar samog akumulatora, kad jedna čelija krene stradavati više od ostalih. Regulator može malo produljiti vijek trajanja akumulatora ali je pitanje koliko.

postoji uredjaj,i moze da se kupi kod nas.ima smisla ako praznis jednu bateriju od 12v vise od druge,ali ne mnogo,bolja su resenja za potrosace od 12v stabilizatori 24v/12v,koji naravno podjednako prazne oba akumulatora

poz.

Pozdrav Kolegama.

Problem postoji, i to zbog različitog unutrašnjeg otpora akumulatora.
Može se rešiti na 2 načina:
- vezati sijalicu na aku sa višim naponom,
- napraviti 2 komparatora i automatiku koja uključuje (istu) sijalicu,

Milan

Helo,Helo polako sa komentarima.

Radi se o dva ispravna akumulatora.
A ne jedan dobio od Babe ( jer nema vise restrikcije)
a drugi od komsije ( jer me vise ne obilazi kao ranije)
Znaci:
pretpostavlja se da su tu-negde-isti po kapacitetu.

Mala ispravka onaj piniji dobija veci napon tj.prepunjava se ,primer 15,5V,a onaj prazniji se nedovoljno puni primer 12,5V

mrakovic:
---Mala ispravka onaj piniji dobija veci napon tj.prepunjava,---

"Vala" bas:
--Mala ispravka onaj "bolji" dobija veci napon,tj.vise se puni,,,---
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Bilo bi pozeljno koristiti pravopis koji obezbedjuje MINIMUM tehnicke pismenosti i komunikacije.
Cisto da bi Te svet razumeo,,,sta imas namere da pitas,,,
nista lose i zlonamerno,eto
Lakse je sa kulturom,,,

Neznaci da je bolji onaj sto ima vise struje u sebi.

Mislis: onaj sto ima veci Napon?
Naravno da ne znaci,u pravu Si !

Ovde je vec dat odgovor!
Prilikom kupovine novih akumulatora ugradnji prve garniture su prisustvovali i strucnjaci proizvodjaca.Kad su primetili da postoji potrosac( od par mA) obustavili su ugradnju izjavili ako se medjupotrosac ne eliminise ne daju garanciju ni 1h.Isti dan su to dostavili i pismenim putem.Uredjaji preradjeni od preko 100 garnitura ni 1 nije propao,a dotad je redovno 1 od para crko

Ovo je pravi primer,mada malo prestrog,
Mi mislimo da smo najpametniji,,,u svemu,
A postoje oni koji taj "brod pameti voze odavno",,,
nigde nisu lupili,sve lokacije su nasli,i NE voze na slepo !
Znaci postoje "zanesenjaci" koji to rade celog zivota,,ne grese u tome,
i svoj posao rade PROFI !

A kada cemo Mi tako ?????

[quote]Horvat I:Kad su primetili da postoji potrosac( od par mA) obustavili su ugradnju izjavili ako se medjupotrosac ne eliminise ne daju garanciju ni 1h.

O kakvom se potrosacu radi zapravo?

Napajanje ugljenog mikrofona

Izvini nerazumem mozes li mi malo pojasniti?

U domacim ratnim i poratnim filmovima si video telefon sa kurblom.Slicni telefoni se prave i sad i za napajanje njihovih mikrofona

Horvat:
Ma daj neki drugi potrosac ili optrerecenje,

-Drva metrirana na 1,1, a lazirana na 0,9m
-Ugalj sa plavo-belom zicom,--To je onaj,kad Ti prevoznik istovari,,,,, 2 Dana se radujes da motas zicu,,
a sto imas 3 kubika prasine_________Pa " nemoj-si-sitnicar " ! :-)

-Butan bocu,,,, kojoj pusta ventil i ne " mos-se-stegne"
-Ili bilo sta drugo,,

Al nemoj ugljeni Mikrofon,,koji "vuce mAmpere",,

Pa gde nadje tako "zestoko opterecenje" ???:-):-):-)---jel to iz serije Alo-Alo,,ona Baba_nepomicna?-sa levkom na usima?
Jel To ugljeni mikrofon?

Robi Pazlivije citaj postove sve je napisano!Proivodjac nije "macji kasalj" ovom nacinu vezivanja su pribegli radi max potiskivanja smetnji.(impulsni potrosaci)

Sudario sam se sa problemom neujednačenog napona u redno vezanim akumulatorima 2 x 12 V od 150 Ah.Pošto je reč o mašini za pranje podova što će reći lako se pristupa akumulatorima da li je moguće problem rešiti i periodično pojedinačnim punjenjem akumulatora pošto imam punjač 12/24.

Evo malo o tom problemu:

http://energy.ece.illinois.edu/balog/images/intelec02.pdf

A evo i modela načina za rešavanje:

(vidi prilog)

Naš zemljak je to odavno vrhunski rešio, jer to je jedna od neverovatno dobrih prednosti Ćuk konvertora.

Za samo dve aku baterije ti treba jedan Ćuk bidirekcionalni (sinhroni) konvertor, kome se oba mosfet drajvuju jednim drajver trafoom sa strogih 50% Duty (naravno izvesni death time je obavezan).

Jedino još treba napraviti strujni limit konvertora, da se ograniči na neku realnu veličinu sposobnost "presipanja" iz jedne aku baterije u drugu, a to je moguće i veoma jednostavno i jevtino sa dva jednaka žičana predotpora na izlazima Ćuk-a, možda na primer sa dve identične sijalice od farova i slično, kome treba superjednostavno rešenje, ili pak elektronskim strujnim limitom četvorokvadrantnog tipa, za one koji vole da to bude veoma kompaktno i elegantno.

Kod ispravne obe aku baterije od po 12V, biće dovoljan Ćuk od reda 50-tak W svega, za aku reda 100Ah (oko 4A samo za balansiranje razlika), i taj će sasvim uspešno balansirati stanja obe aku baterije do krajnje moguće granice njihove normalne upotrebe, pod uslovom da je besprekidno priključen na grupu aku baterija.

Poenta je u besprekidnom prisustvu uređaja za balansiranje (i kod punjenja i kod pražnjenja), jer da bi se neke asimetrije u udarnim opterećenjima poput startovanja kamionskog motora ili slično, u potpunosti supresovale, bio bi neophodan uređaj ogromne snage.
Ovako pak, Ćuk će izravnati naknadno sve razlike, bez obzira što nema veliki kapacitet struje, jer će naknadno prebaciti "višak" energije u onaj aku u kome je manjak, bez bitnog uticaja na ukupno punjenje, pri tom radeći to sve dok naponi na pojedinačnim aku baterijama ne budu apsolutno jednaki. Tim će obe baterije biti u dužem vremenskom periodu najbolje moguće kondicionirane i imati najveći mogući vek.

Kod uspešno izbalansiranih baterija, potrošnja Ćuk konvertora na "leru" će biti minorna veličina koja se približava struji samopražnjenja samih aku baterija.

Nije teško napraviti drive za takav Ćuk. Jednostavno se upotrebi bilo kakav oscilator (možda sa NE555) potom podeli sa D flip-flop (radi savršene simetrije duty) a iz Q i !Q flip-flop izlaza se pokrenu baze push-pull driver trafoa, čiji sekundari drajvuju gejtove pojedinačnih mosfeta. RD članovima na gate se namesti death time.

Uopšteno bi princip bio takav, jer nemam vremena da crtam, a još manje da razvijam model.
Sam driver stepen bi trebalo napajati od kraja do kraja, tj. sa tih 24V, da ne bi sam driver kvario simetriju i ujedno da bi mogao dobro raditi i pri duboko ispražnjenim aku baterijama (ako se dimenzioniše za 12V napajanje sa stabilizatorom sa 24V na 12V). Za driverski sklop nema potrebe za snagom većom od 500mW, što je slično potrošnji raznih ukrasnih LED zezalica koje ljudima besprekidno rade na automobilima ili kamionima na primer, a to pak znači nebitnu potrošnju.

Pozdrav