Evo kako je komsija resio
Motor na reduktor (nadjes nesto na otpadu/buvljaku)
a na reduktoru lancanik
i lancem okrece 2 raznja

_{[Ovu poruku je menjao PedjaZ dana 22.01.2009. u 20:42 GMT+1]}

I iskljucis centrifugu sa onim zicama na prikljucku ,da ne vrti bezveze struju!

Ili razanj direktno na centrifugu pa kada zavrti
da budu prasici bez holesterola :)

To su motori male snage,,,( i na pranju i na centrifugi---malo rade ,,,a malo i zarade !!!)

Kad kose travu,,,,zapinju,,,kose,,,guse se,,,

Kad vrte kamen tocila ,,,,odmah koce,,,, dok se ne pipnu sa materijalom kojiu se brusi !

Realno,,,sta oni mogu da odrade-? sa 200 i kusur Wati, snage,,,,samo da zamlacuju
one koji misle da pomocu njih obrnu ceo svet !!

Pa kazem Roberte -
preko reduktora.
Prasicima se nigde ne zuri

Video si i na nasem starom buvljaku kako prodaju raznjeve sklepane da rade na motor od brisaca.
Mada je to vise za neke vasare i slicno gde ne treba uticnica.

I ovo naravno obavezno uzemlji jer kad se vrti razan ide dosta i piva
što za prase, što za majstore pa da neko ne zalije i motor.

najbolje ti je premotati motor tj. izbaciti centrifugu, a namotati samo pranje.to je lako. napravio sam takvih dosta. zivio

A sto bi ga premotavao ako je ispravan?
Jedino ako mislis tako da se smanji broj obrtaja
mada sumnjam da moze jer zavisi samo od broja polova.



_{[Ovu poruku je menjao PedjaZ dana 26.01.2009. u 00:45 GMT+1]}

kako to da uradim?koliko ce onda imati obr/min?

Pa lepo , smanji obrtaje kao sto je predhodni kolega rekao preko lancanika, znaci na motor manji a na razanj veci lancanik , ako je motor od 300 W radice lepo , inace takvi motori za pravljenje nekih masina tipa veliko tocilo, mesas farbe ,cirkular, strug, kosacica za travu itd je preslab motor ipak to su samo 200-300w , sad skoro jedan lik pitao ovde kako da iskoristi motor takav za mesanje farbe , to nema sanse da uspe , jos aku su mase guste pa tu treba ogromna snaga,ja sam upropastio mnogo busilica mesajuci farbi i to ove bolje tipa makite,bosch,metabo od po 1000w , nekostaju dabe mesaci 250-300 eura , mozda bi npr mogao da se napravi ostrac alata tu npr ne treba neka velika snaga , ali za razanj isto takodje moze ija planiram sad uskoro jedan da napravim

pozdrav Marko

Motor mašine za veš je u stvari dupli motor.
Posebno su rađeni namotaji za okretanje levo-desno, a posebno za centrufugu.

Motor sporog okretanja (da se tako izrazim) ima snagu 350-400W, dok motor centrifuge ima snagu od nekih 750-800W.

Ovo bi značilo da uz odgovarajuću redukciju motor mašine za veš i nije tako slabašan i neupotrebljiv.

Naravno, radi se o asinhronom tipu motora, pa ga to čini manje osetljivim na zaglavljivanja i slične stvari (neće istog trenutka da izgori, kao što je to slučaj sa motorom na el. bušilici).

Okretanje ražnja preko redukcije je sasvim realna opcija.

Ja konkretno imam urađen i kamen za brušenje sa jednim takvim motorom (projekat iz SAMa) i to sasvim lepo radi. Onaj ko zaustavlja okretanje brusnog kamena i tvrdi da ovakav motor na centrifugi nema dovoljno snage za taj posao, verovatno i ne zna kako se brusi. :)

Takođe sam uradio i mali modelarski cirkular koji zadovoljava sve moje potrebe i 3X je bolji od Einhell đubreta koje se može kupiti u megamarketima.

I još jedna - možda i ne tako česta, a verujem da je i po malo opasna, namena: Motoro koristim za pokretanje vakuum pumpe (sa nekog rashodovanog rashladnog sistema), a u cilju vakuumiranja (isisavanja vazduha) iz malih plinskih boca pre njihovog punjenja (više gasa stane ako se vakuumira :) ). Koliko je ovo dobro ne znam, ali već više od 15 godina tako prepunjavam boce (iz velike u malu). Olakšava prepunjavanje, jer je veća razlika u pritiscima).

Eto ... namena ima mnogo.
Lično - malo toga bacam i većina stvari se može lepo iskoristiti. Pogotovo motor od mašine za veš.

Ovi motori su, kako sam već gore napisao, dva u jednom, tako da i kada pregore u mašini za veš - obično pregore namotaji samo za sporohodno okretanje ili samo namotaji centrifuge. Znači - uvek jedan motor ostane ispravan, pa ako ga je majstor zamenio novim (nije ovaj pregoreli nosio na premotavanje - viklovanje), onda ti u kući ostaje potencijalno iskoristiva stvar. Samo je pitanje koliko mašte imaš, a sve ostalo je dobra volja da se od toga nešto i napravi.

Naravno - uvek će postojati cepidlake i čistunci kojima je samo plavi BOSCH ili Makita, HILTI ... pravi alat. Slažem se - ali to su alati i mašine za profesionalce i za svakodnevno intenzivno korišćenje. Ali za uradi sam projekte - motor mašine za veš je pravi raj mogućnosti.

posebno mala brzina u motoru za veš, nije za neke akcije
motor je tako konstruisan da u uslovima koje ima u mašini,zadovolji potrebe
veoma je bitan odnos pauza-rad u samom procesu pranja
njegova mala brzina okretanja nemože da obezbedi dovoljno prinudno hlađenje, e tu nastaje problem
za ražanj je potrebno da radi nekoliko sati bez prestanka čime bi se užasno pregrejao pa i izgoreo

> njegova mala brzina okretanja nemože da obezbedi dovoljno
> prinudno hlađenje, e tu nastaje problem za ražanj je potrebno
> da radi nekoliko sati bez prestanka čime bi se užasno pregrejao pa i izgoreo


Jesi li ti to probao pa tvrdiš argumentovano ili samo teoretišeš ?

Ja sam više praktičar po prirodi, pa sve volim i da isprobam.

Evo - postavio sam svoj motor na kompresor (vakuum pumpu) koja nije prikačena na bocu. Znači - samo opterećenje koliko da potera pumpu kompresora, a otprilike tolika sila je potrebna da preko reduktora vrti prase - možda čak i manja.

Motor radi od jutros u 8h, pa a evo sve do sada - 19:30h. Nisam merio temperaturu, ali blago je vruć - može ruka na njemu da se drži bez bojazni da ćeš se opeći. Znači - ako je ovoliko uspeo da radi - ne vidim razlog da na ražnju odradi par sati.
U radionici mi je prijatnih 18 stepeni, tako da se ne može reći da je zimsko vreme, pa se motor lakše hladi. Motor je od Gorenje Olimpik mašine za veš i sa obe strane ima kuglične ležaje - sličan je onom na niškoj veš mašini.

mala ili velika brzina,..

Probaj da ga testiras na vecim temperatura kao npr 32 kad bude leti jos pored ranja mozda ima i vise

pozdrav Marko

Ma svi Ti predlazu da ga testiras LETI !_____( nije ELTI,,nego LETI )
Kad je visoka temperatura,,,,pa testiraj ga vise leti,,,

Ma Leti,,sa njim leti,,,,ako uspes da tu snagu upredes u letenje,

Mada mislim da motori koji uspevaju da " odvrte" ceo ciklus pecenja prasica i jaganjaca,,i tako prijatnih sati,,,
uspevaju da se ne zapale,da sa svojim Ventilatorima ostanu u granicama normale,,,

TO bas NISU oni koji " cede sarene Gace" -na kratko !!!-U Gorenju !
--Pa mozda i uspeju da iscede,!!!!----iz Ves masina ! ( nebitnog Proizvodjaca)

Ili su ti neki isti???

---Da ne pominjem firme----

Za rostilje i za prasice ipak treba neki " Motor koji se NE igra sa snagom" !
Da bi prasici ipak bili Rumeni,Krckavi,Pivom Preliveni i bez Holesterola- !




_{[Ovu poruku je menjao robert63 dana 03.02.2009. u 20:24 GMT+1]}

Na maloj brzini sam probao - naravno.

Što se tiče leta ili zime - to mislim da ne igra neku veliku ulogu, jer kao što sam rekao - probano je u radionici koja je zagrejana.

Ali - koliko vidim - ovde sve sam teoretičar do teoretičara, pa se više neću javljati sa predlozima - nema svrhe.

Ako je prase dobro izbalansirano snaga motora ne bi trebalo da bude problem. Da bi usporio prase napravi prenos sa zupcanicima od bicikla a mozes da stavis i menjac... Uostalom ima toga po kafanama i slicnim ustanovama.

Moj deda je iskoristio motor za kosilicu za travu, i ako se redovno kosi (cim poraste za nekih 10cm), ide. Jedino stvara problem ako se naidje na neki busen trave onda je zakoci, ali inace je zadovoljavajuce.

prasca vrti motor brisača od stojadina, što nebi od vešmašine, samo sredi propisan omjer lančanika i u proizvodnju pečene prasetine (provjereno radi i leti i zimi, samo kad ima materijala)

Prijatno

Zdravo

Imam motor od veš mašine Gorenje, tip ps 620 BIO S.
Na tablici mašine piše da je motor 250/1000W. Veći malo (u prečniku) od onog od 1.1kW koji sam imao na cirkularu...
Video sam da ljudi i one manje motore od jednog konja koriste za cirkulare za drva (naravno sa malim točkom/sečivom), i to vrlo uspešno... I čak bez kondezatora. Startuju ih tako što kaiš prenosa zavrte rukom odmah po uključivanju prekidača motora.
Takođe iste motore sam video na tocilima, čak i strugovima. A ima ih da se kupe na buvljaku za jako, jako male pare...

Dakle imam taj jedan motor iz stare veš mašine koja nije radila jedno 20 godina. kako mi je onaj od cirkulara izgoreo (dok je bio kjod komšije:), danas sam ga izvuko iz te veš mašine, očisti, podmazao mu ležajeve prethodno oprane u benzinu.
Ali, ne znam kako da ga povežem, na centrifugiu. Ima pet žica na priključku, u dva reda. U gornjem ima redom s leva na desno: belu, plavu, žutu, a u donjem redu crvenu i zelenu.

Moje pitanje je kako da pronađem glavni a kako pomoćni namotaj za cenrifugu????
Ili, ako imate šemu, dajte (ako može), pa ću sam da se snalazim :)

Hvala unapred.
Najlepši pozdrav

Treba malo i uzivati,a ne samo raditi.

Preko Reduktora pa pravo na prase ili jagnje.

Ne lizi prste dok gledas primere sa SJAJNE "Smederevske Jeseni:

Na 12V-ni motor od brisaca:

Ako moze ovaj motoric onda moze i tvoj preko reduktora:

Rotator za Antenu,,kad se obori u horizontalu:

Multi-Fankšn 5 u 1:


I konacno Full-Apgrejded Varijanta,,,,,Verzija 6.1 Profesonal-Edišn:


_{[Ovu poruku je menjao robert63 dana 15.08.2009. u 08:05 GMT+1]}

Tri puta ura za Robija

URAAA, URAAA, URAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Ako se ja pitam, meni najvise imponuje ovaj Multi function five-in-one (deluju mi rumenije) varijacija na temu GROK GROK

Aj, prijatno!!!!!!!!!!!!

P.S. KOJA JE BRZINA ROTACIJE I MOZE LI SE PODESAVATI??????????

(ovo pitam zbog centrifugiranja holesterola)

Poz.

Brzina Rotacije prasica-jagnjica treba da se podesi tako da je:

-cedjenje Holesterola i Triglocerida maximalna,

-a da-ni-kap ne prsne na Belu haljinu sa Visnjama,,,,sjajno utegnutih Dama,,,, koje cekaju da liznu prste !

Pa Ti vidi koji je to obrtaj?---Negde Izmedju !---

Hvala na linku!
Molio bih za malu pomoć one koji imaju iskustva sa povezivanjem motora vešmašina gorenje.
Naime, zanima me samo deo motora koji se odnosi na centrifugu, kao na slici:
[att_img]
Problem je taj što nisam siguran kako da odredim pomoćni a kako glavni namotaj, a u literaturi (nekim šemama za gorenje mašine) stoji ovako a u nekim onako. Tj, te je jednom trojka (plava) vezana kao pomoćna, te je petica (crvena).
Ja sam povezao kao s onog sajta, i motor cepa, ali, činimi se, nekako se prebrzo greje i pored svih onih otvora za hlađenje... (narano bez usijavanja, onako do nekih 30-40°C). Jel to normalno ili? (Oprostite na pitanju, do sada nisam imao iskustva s tim)...
Dakle ja sam plavu(3) vezao kao glavnu, a crvenu(5) preko kondenzatora (originalnog)... kao sa onog sajta (http://www.masine.sigma-com.net/)

Hvala puno
Pozdrav


_{[Ovu poruku je menjao Bou dana 15.08.2009. u 20:13 GMT+1]}

Vezao si sigurno dobro. Da si nesto omasio nebi ni vrtelo. To sto se greje je normalna pojava, s obzirom da radi na malom broju obrtaja i nema dovoljno hladjena, ali ti motori su uglavnom izdrzljivi po pitanju temperature. Vidjao sam pecenjare, koji vrte po 5-6 sati sa 2 paseteta i jednim jagnjetom bez prekida, motor se usijao, ali ne posustaje.




Idealna brzina 3-5 o/min

Evo, izemrio sam otpor između bele i crvene i bele i plave. Između bele i plave je manji otpor nego između bele i crvene, znači li to da je to glavni namotaj?
Centrifuga beše ima samo jedan određeni smer, jel tako?
Ovako kako sam ja vezao motor, kada gledam u njegovo čelo, sa strane gde je remenik, on ima desni smer. Jel tako treba?

Pozdrav

Gorenje manja brzina



Smer se menja prebacivanjem napojne faze sa 3 na 5 za vecu brzinu odnosno sa 1 na 2 za manju brzinu, kondenzator se ne dira.

_{[Ovu poruku je menjao EasyCorps dana 15.08.2009. u 21:31 GMT+1]}

Polako sa tim,
daj da

"Bou" kaze sve do kraja,,,




_{[Ovu poruku je menjao robert63 dana 15.08.2009. u 22:48 GMT+1]}

Hvala na svim odgovorima, jako mi znače!

Tačne vrednosti otpora namotaja ze centrifugu su sledeće:
A: R(bela-plava) = 6.5oma
B: R(bela-crvena) = 23.5oma
C: R(crvena-plava) = 30oma
Znači da su bela-plava (6.5E) jedan namotaj redno vezan sa bela-crvena (23.5E) drugi namotaj, dajući zbirno 30E (predpostavljam, a i obzirom na šeme).

Predpostavlio sam da je ovaj mali otpor zapravo glavni namotaj (faza) a onaj srednji, otpor pomoćne faze, a tako sam i povezao.

Ovo nisam razumeo. Za manju brzinu jesam, jer su tamo namotaji glavne i pomoćne faze identični, odnosno isti namotaji jednom igraju ulogu glavnih a drugi put pomoćnih, zavisno od smera...
Ali kod centrifuge, ako sam dobro izmerio otpore i ukapirao neke šeme, jedan kalem se jako razlikuje od drugog, omski otpor je oko 5 puta veći na jednom nego na drugom. Zato mi nije jasno kako se menja smer samo zavisno od toga da li je faza na 3 ili na 5 ???
(Oprostite na banalnim pitanjima, stvarno nemam prethodnog iskustva!)

Hvla i pozdrav

Kako znam na centrifugi NE MOZE da se menja smer obrtanja.

Namotaj sa manjim otporom je ----Glavni,
a onaj sa vecim otporom je pomocni i ide preko kondenzatora.

_{[Ovu poruku je menjao robert63 dana 16.08.2009. u 08:10 GMT+1]}

Edit iz razloga pespotrebnog digresivnog potsa

_{[Ovu poruku je menjao Bou dana 16.08.2009. u 18:44 GMT+1]}

Promenu smera je moguce izvesti na par nacina. Prvi nacin je okretanjem rotora za 180 i to samo ako se stator nalazi tacno na sredini kucista motora. Cesto se desava da ovo nije slucaj pa je moguc jedino drugi nacin a to je raspertljavanje izvoda centrifuge.
Da ne pokrecem drugu temu... dali neko ima raspored vezivanja motora sa 7 izvoda? 5 zica mi deluje standardno dok preostale 2 nemaju spoja sa preostalim. Motor je talijanski.

Da nisu te dve zastita tj. termo osigurac?
Mozda je i taho ako je motor noviji - asinhroni + kolektorski za centrifugu

Bilo je negde na forumu reci o povezivanju motora, nisam trazio link ali ovo sam sacuvao jer nikad se ne zna kad ce zatrebati :)


------------------------------------------
Inace motor se proba na 220V ovako:

Zice na konektoru motora idu ovako

-(zelena) -(plava) -(bela)

-zuta -(crvena)



Motor pranja levo:
-bela zica sa konektora motora direktno na ispitni kabal pa u 220V
-zelena zica i jedan kraj kondenzatora direktno na ispitni kabal pa kabal i u 220V
-zuta(braon) zica na kondenzator

Motor pranja desno:
-bela zica sa konektora motora direktno na kabal u 220V
-zuta(braon) zica i jedan kraj kondenzatora direktno na kabal i u 220V
-zelena zica na kondenzator

Motor centrifuge:
-bela zica sa konektora motora direktno na kabal u 220V
-plava zica i jedan kraj kondenzatora direktno na kabal i u 220V
-crvena zica na kondenzator

--------------------------------------------------------------

@_str_

> 5 zica mi deluje standardno dok preostale 2 nemaju spoja sa preostalim.<

Pa gde/na sta su vezane-?????------Tacho-Generator???,,ili neki davac impulsa???

A te dve,,,,,,,,,imaju li neki spoj izmedju sebe?

Te dve imaju 16oma i 18mH a namotaji od centrifuge 22oma 18mH i 42oma 30mH. Tu su jos i dva izvoda od manje brzine koji nisu toliko bitni, oba izvoda su po 55oma i 110mH.

U bre, pa ovde su se dešavali editi koje nisam video dok sam pisao ovaj post, pa sad moram i ja da ga editujem.

Roberte, hvala do neba!!! To sam tražio!!! Takođe, predpostavio sam da se smer na centrifugi ne može menjati jer su pomoćni i glavni kalem tačno određeni i ne mogu menjati mesta (kako sam ja shvatio)...

Jel može neko da mi kaže koji je smer centrifuge na Gorenje veš-mašinama (jel uvek nadesno gledano u bubanj, t.j. nalevo gledano u remenicu motora, ili nije standardno).

Tako vezano kao što ste rekli meni se motor obrće u desno, a na Obodinki ulevo (to jest gledano u biubanj u desno)??? Kalem manje otpornosti je vezan kao glavni.

I još pitanje, pošto motor startujem uvek neopterećen, jel nije štetno po motor (sem po moje prste), da se veže samo glavni namotaj, pa smer daje rukom???
Ili, da li je, možda, potrebno da namestim sklopku (a lako je) koja isključuje pomoćni kalem nakon ostvarenog punog rpm motora, kao na originalnom motoru od cirkulara???

Hvala najlepše!!!



_{[Ovu poruku je menjao Bou dana 16.08.2009. u 18:25 GMT+1]}

Moja stara dobra Gorenje PS663BIO iz davne 1970.god. gledano u bubanj vrti ULEVO

a gledano u motor UDESNO

"a da l' ga je progutala, il' ga nije progutala

to ni ona nije znala

jer je bio mrak....."

Dal' standard, dal ne, hebem li ga........ bitno da vrti vec 39 godinica brzinom od XXX obrtaja u minuti i cedi ves perfektno

(po izjavama domacice koja pilotira na istoj)

Pozdrav

Hvala, to je znači to!!! Uhh al me nervira ta nestandardnost, ali šta ćeš... sve su to trikovi proizvođača...

Znači okretanje centrifuge kod mašina različitih proizvođača, a možda i kod istog proizvođača a zavisno od tipa, nije standardno.

Jedna digresija:
Sinoć sam pogledao motor Obodinke, i zamisli, centrifuga ima samo 110W spram ovog motora od Gorenje PS 620 BIO S, mašine (malo starije od tvoje)... koja ima centrifugi od 1000W, a pranje od 250W!!!
Naravno, bubanjska remenica je puno veća kod Obodinke :)

Pozdrav

Kolega turi cvikere, da ne fali tu mozda neka nula , mozda
crnogorce mrzi da pisu sva cetiri broja

a kako svi znamo nule cine milione

sta moze da zavrti 110W a pri tom i da se zove centrifuga????????

Aj pa javi sta bi

poz

@radarac66:

>mozda crnogorce mrzi da pisu sva cetiri broja <

??????????????????????????????????????????

-znas da NE igramo na TU Kartu !--jel?!

samo s' razumevanjem,,ako moze,,,

Pozdrav Ekipi !

Na centrifugi definitivno MOZE da se menja smer obrtanja, isto kao na sporoj brzini. Mozda je u ves masini definisana jedan smer centrifuge, ali motor kao motor ima mogucnost promene smera obrtanja, vrlo prosto.

@EasyCorps

Nece da moze,,
Bar sto se tice motora iz Gorenje-ves masina,,onih starijih
Glavni namotaj je manjeg unutrasnjeg otpora i ne bi trebao da izigrava pomocni namotaj-----mozda gresim??

Mislio sam na motore koji imaju ovakav konektor:


Ako mislis da nisam u pravu,
okaci nesto iz cega se vidi kako se kod
ovakvih motora menja smer na centrifugi??

_{[Ovu poruku je menjao robert63 dana 17.08.2009. u 02:04 GMT+1]}

Nisam imao ni trunke losih misli,

moja majka je Crnogorka,

i mene nekad 50% gena prizove k sebi pa me

"mrzi da zivim", al' se mirno skupim i sacekam
da napad prodje.

Ovo je bila samo sala mala, te je
kao takvu i treba shvatiti.

---daklem nista licno---

pozdrav kolegama

Motor gorenje, starji modeli



http://www.youtube.com/watch?v=c5dWlyFCNeE
http://www.youtube.com/watch?v=re-oS--raUk


Za promenu smera prikljucak F(faza) prebaciti sa konektorra br 5 na br 3. Mozda nije po pravilu, ali motor radi. Pravio sam kosilicu za travu i to funkionise u "nepravilnom" smeru

_{[Ovu poruku je menjao EasyCorps dana 17.08.2009. u 10:45 GMT+1]}

Ja sam napravio polirku za metal. Na maloj brzini ne preporucujem rad duzi od 15 minuta jer vec tada pocinje da se opasno greje, cak i u praznom hodu. Sa velikom brzinom nema problema oko grejanja.

Logično bi bilo da radi u oba smera samo veća struja teče kroz kondenzator kada je prikačen da zakreće fazu glavnog namotaja ali izgleda da mu to ne smeta.

Pa drustvo, koliko se ja secam, mala brzina i nije predvidjena

za kontinualni rezim rada

vec je to malcice isprekidano sa nekim pauzama,

ako smem da primetim.

Verovatno mu to vreme sluzi da se malo ladne i

da povrati dusu.

Nisam od onih koji veruju svom sećanju baš nešto, pa čak iako sam ranije nešto dobro znao, danas ne mora da znači da se pravilno toga sećam i zato, napravi mi ti posao... opet sam pomerao mašinu da pogledam u tablicu, i evo:
OBOD Cetinje;
tip WM-616
Motor centrifuge: 0,12kW (baš tako piše, u kilovatima)
Motor pranja 0,28kW
Pumpa 0,08kW

A merio sam i remenice:
Na bubnju je 35cm
Na motoru 5cm

Radi već od osamdeset i neke (tamo pred kraj '80-tih)

Problem je samo glupi programator, kod koga mi je 2 put crko kontakt koji uključuje grejač (a kod ovih se ne menja ploča sa kontaktima kao kod Goerenje)... Sada bih hteo da grejač postavim preko releja, ali ne mogu da nađem nigde "okolo" novi progroamator...

Elem.... da se vratimo na temu:

Tako je, može... juče, prekjuče sam to otkrio (a vođen tvojim savetima) empirijom
ALI, kad glavni namotaj glumi pomoćni a pomoćni glavni, snaga motora je manja... pa možda i za pola! Jer, (pazi sad ludaka), navukao sam radničku rukavicu i hvatao remen motora u radu. Kad je plava bila vezana kao pomoćna (preko C), zaustavio sam motor. No, kad je crvena bila vezana kao pomoćna (a smer suprotan-levi), đavola, zamalo prste da polomim a stator da se zavrti oko rotora... umota one gole uvijene žice oko mene i td

http://www.elitesecurity.org/p2361468
Baš taj motor, original!
Edit: Zapravo ne... moji je sličan tome, ali nije isti... Čepne strane su drugačije izvedene, sve u otvorima, a za telo motora nisu ušrafljene, već se drže pritiskom koji je ostvaren sa 3 dugačka šrafa pod 120°, koji prolaze kroz jedno čelo, pa paralelno telu motora, pa kroz drugo, pa navrtke... Jako su "tanki", mislim, oko 3,5mm...


Kod mene se ne greje kad je na maloj brzini (probano u praznom hodu), ali se greje kad je vezan kako treba (bela i plava na mrežu, a crvena preko kondenzatora pa na plavu). Tada se baš puno greje.
Doduše, ja ga nisam probao više od 5minuta, jer me nije ni zanimao spori hod...

Dakle da rezimiram:

Veza 1: bela-plava na mrežu + crvena preko C na plavu; motor ima dobru snagu. Probao sam ga na cirkularu i vidi se da ima onih 1kW. Ali se greje čak i u praznom hodu (vrteći samo testeru cirkulara), i to tako da za 5 min ne možeš držati ruku na njemu.
Kada se ohladio, probao sam da pokratim neka drvca, seče pa rastura (a zagrejao se ko da je stajao na najvećem suncu)...
DESNI SMER


Veza 2: bela-crvena na mrežu + plava preko C na crvenu: motor se nimalo ne greje, a ni kondenzator (predviđen je on za mnogo veća opterećenja, bar ovaj moj), ali zato motor ima cca duplo manju snagu, ne startuje odjednom već postepeno (pos opterećenjem testere u praznom hodu). Osetno manja snaga pri sečenj drva, stalno se zaglavljuje, staje i ponovo startuje, ali svejedno nimalo ne greje!
LEVI SMER

Zaključak:
Kako levi smer (koji mi odgovara kao smer) ne zadovoljava po snazi, i kako rekoste da ovim motorima ne smeta viša temperatura, moraću da rawspetljam krajeve gde se spajaju pomoćni i glavni namotaj u belu žicu, i tako, dobivši 4 izvoda za centrifugu, ako menjati smer, tj dobiti levi kao glavni... ne???...

Do tada... poslužiće i pola snage


_{[Ovu poruku je menjao Bou dana 18.08.2009. u 21:43 GMT+1]}

Kako se izračunava kapacitet kondenzatora za monofazne asinhrone motore?
Palo mi napamet danas da stavim malo veći C na red sa glavnim kalemom koji igra ulogu pomoćnog... na postojeći od 20uF, vezao sam još jedan od 5uF (nisam imao veći), i snaga je bila nešto veća (obrnuto vezanog motora, glavni kao pomoćni a pomoćni kao glavni)?

Pozdrav

ne znam da l' si gledao film"CIGANI LETE U NEBO''

da se ja pitam ja tuda NE bih proterao taj autobus,

i sva sreca da nisi imao veci kond,

i ne bih ti savetovao da experimentises na taj nacin,
mozes da zagaravis ili sebe ili taj nesretni motor,
da li ti je bas toliko nuzna promena smera??????

pozdrav

Pa.... da...
Cirkular je tako konstruisan (kupljen, ne pravljen), da je postavljanje motora tako da se smer fizički ne može rešiti.
A okretanje testere, iako bih štitnik i vođicu mogao da skinem, i tako dobijem pristup da sečem s druge strane, ni najmanje nije pametno, jer bi se onda u radu mogla da odvrne navrtka koja drži testeru... i ode glava, ili šta već...

Kondenzatori su bili led ledeni, a i svi su za preko 400-500V

Mislim da bi trebao malo veći kondenzator, da bi kroz glavni namotaj vezan na mesto pomoćnog, potekla dovoljna struja da bi se ostvarila snaga od 1kW, ali da je najbolje da se to merenjem induktivnosti i obzirom na to proračunom dođe do kapaciteta... Po nekoj logici to mi se čini izvodljivim, ili grešim???

Poz

kondenzator,,,,,,,,, motor,,,,,,,, pretrazivac ES-s...........

kondenzator na POMOCNOM namotaju sluzi da pomeri fazu i stvori potezni moment oko 1.5-3 (idealan ugao oko 90^o)
i na taj nacin stvori rotaciono magnetno polje

za motor 220V 50Hz 180W vrednost kondenzatora je 40uF
pa mislim da je za tvoj motor oo 120W taj od 35uF prejak
(oteraces u plus preko 90^o)

a sto se kondenzatora tice, nemoj ocekivati da se greje, obzirom da on nema klasican vec reaktivni otpor na
odredjenoj frekvenciji(ponasa se kao svojevrstan vid slavine) pa cak i ako spojis izmedju faze i nule kratko,
kroz njega ce teci tacno onolika struja koju on prema svom Xc moze da propusti

Savet jos jednom:

ne povecavaj kapacitet u nebesa, zapalices motor

i ako vec ne mozes fizickim okretanjem da resis problem,
nemoj to ciniti ni zamenom mesta radnog i pomocnog namotaja,
a narocito ne povecavanjem kapaciteta kond. napamet
radije potrazi drugi motor
pozdrav

Ne, taj od 120W sam samo pomenuo... to je motor u Obodinki koja radi... pere veš...
Moj motor je od 1000W (+250W za spori hod) iz stare Gorenje vešmašine... a njegov originalni C je od 20uF.
Kad se motor veže obrnuto kao što je EasyCorps pokazao, i na glavni namotaj premesti C sa pomoćnog, mislim da se ne ostvaruje pomeranje od 90°, inače tako vezan motor je, kao što sam rekao, ladan ko led... nema šanse da se zapali pa sve i da se siluje (isprobano.
Pošto u statoru nema tanje žice, verovatno pomoćni ima puno više namotaja od glavnog, te stoga puno veću (5x) omsku otpornost od glavnog... a zato se valjda i ne greje kad je tako vezan, već se hladi (zbog internog ventilatora)...
Pokušaću da googlam i zatim pokušam da na taj način ostvarim punu snagu i puni potezni momenat... pa javljam...
(Uvek ostaje kao radikalna mogućnost rastavljanje krajeva gde su u beli provodnik spojeni pomoćni i glavni, ali otom potom).


Znam to... nego kad kroz C na 50HZ protekne struja veća nego što on može da izdrže, ipak se greje... isto ako kad se na njemu pojavi napon veći od njegovog radnog... a zatim i ono što si rekao... "etenje u nebo ", bar iz mog iskustva...

Poz

nemoj me drzati za rec ali 1uF na 220V i na 50 Hz propusta oko 65mA
sto znaci da 20 uF na 220V 50Hz moze da propusti oko 1.3A i nikako drugacije
pa makar ga vezao preko radnog, pomocnog, aviona,kamiona, sporeta,
ili direktno na fazu i nulu preko ampermetra, i nece se grejati.

moze da se greje samo ako ga vezes na napon
koji je veci od njegovog radnog, a ubrzo zatim i da explodira

Xc kondenzatora se proracunava u zavisnosti od Xl pomocnog namotaja da dobijes pomak faze od oko 90stepeni

poz

obrati paznju i na to da ti sada pomocni namotaj
glumi radni, a on ima vise namotaja(sto znaci veci induktivni
otpor) a samim tim i struja koja protice kroz isti je manja
pa je kao posledica toga manja i snaga motora.

nju (snagu) vise ne mozes povecati podizanjem kapaciteta na pomocnom(bivsem radnom)namotaju

pozz

Koliko se ja sećam _str_ je rekao

I ja mu verujem da je moguća zamena smera raspertljavanjem izvoda centrifuge i mislim da bi to bilo najbolje rešenje. Glavni bi ostao glavni, a pomoćni namotaj pomoćni, kondenzator na njega, sve po propisu samo fali još neko ko je to radio da potvrdi.

Uzgred je l postoji način da se citira poruka koja nije u zadnjih deset, a da ne radim copy paste?

slazem se sa ovim i takodje mislim da je to jedini ispravan nacin za okretanje smera

drugi bi bio, (ako je moguce) okretanje rotora

a sve ovo ostalo sa zamenom radnog i pomocnog namotaja i dodavanjem kapaciteta

ne bi doslo u obzir

pozdrav

I ja mogu samo da verujem, jer ne znam... ali polako učim
Ja sam eto puno toga probao... znate za ono što je Tesla rekao za Edisona... ono... da je ovaj imao bar malo više tehničkog znanja uštedeo bi sebi jako puno truda... Takođe, znate onu Edisonovu "99% truda i 1% talenta"...
Epa.. kad je struja u pitanju... sebe sam više video u Edisonu
Šalu na stranu...

Kod nekih motora gde je to bez problema moguće, okretao sam smer jednostavnim okretanjem rotora. Prosto, super...
Kod ovog može takođe... s jedinom razlikom što je na jednoj strani rotora jedan a na drugoj drugačiji ventilator... pa otkud znam da li to nešto znači...
Šta mislite?

Raspetljavanje dela gde se krajevi svih faza spajaju u beli izvod motora je relativno jednostavno... i uradio sam to...
I tamo sam naišao na nešto što sam identifikovao kao termo osigurač. Dakle, sve faze se jednim krajem spajaju a zatim preko termoosigurača idu u belu žicu.
Jel može neko od stručnjaka i onih sa iskustvom da mi kaže, da li prisustvo termo osigurača automatski znači i apsolutna zaštia od pregrevanja???

No kako meni nije cilj da samo rešim problem, već i da učim... ja ispitujem sve mogućnosti... i čitam koliko i kad mogu...


Apsolutno si u pravu (dobro, nisam proveravao računicu, ali shvatio sam suštinu)!
Izvinite na povremenom početničkom izlupavanju...
Neko se u nekom od prethodnih postova izrazio "kondezator vuče veću struju"... pa sam bez razmišljanja nastavio sa tim... (šta ću kad sam nov i rasejan)
Hvala na skernutoj pažnji... inače bih, verovatno nastavio da ne razmišljam...

Znači C se izračunava samo na osnovu struje koju treba da izdrži, pa zavisno od snage motora zavisi i vrednost za C.
Opet jedno početničko pitanje, zašto onda ne bih, sada, kod motora kod koga sam pomoćnu fazu vezao kao glavnu, a glavnu kao pomoćnu, u red sa plavom (koja igra ulogu pomoćne) vezao C takve vrednosti, koja bi dozvoljavala da kroz namotaj prođe struja koja bi omogućila ostvarivanje pune nazivne snage motora?

Elem
Jel zna neko dobar, "majstorski" link sa teorijom asinhronih motora?

Hvala na svemu
Pozdrav

Bou, samo se ti trudi,, al' pametno i polagano,,,,

- na rotoru nije zabadava sa jedne strane veci a sa druge manji ventilator(konstruktor je predvideo sa koje strane treba da vuce vazduh a na koju da ga gura)

-prisustvo termoosiguraca ne znaci apsolutnu zastitu od pregrevanja vec zastitu kad motor usleg bilo kog razloga pregreje(losi lezajevi, zaglavila remenica, skratili namotaji,...)
a pregrejao je zato sto vuce vecu struju od nominalne, da se ne zapali

-C se ne izracunava samo na osnovu struje koju treba da izdrzi(struju "izdrzava" osigurac), vec koliku struju treba da propusti(posmatraj ga kao neki ventil ili slavinu,
kapacitet=polozaj rucice ventila)

-kad pomocnu fazu vezes kao glavnu, ne vredi dodavanje kapaciteta na glavnu koja je vezana kao pomocna, zato sto ti sada glavna faza ima mnogo veci broj namotaja i ne moze da propusti kroz sebe dovoljnu struju za nominalnu snagu motora(

morao sam da citiram sam sebe posto da si ovo procitao, ne bi postavljao isto pitanje


pozdrav, i navali na citanje, ali sa razumevanjem, polako i sigurno

ac1bd4, kako mozes da kazes:"Logicno bi bilo da radi u oba smera samo veca struja tece kroz kondenzator kada je prikacen da zakrece fazu glavnog namotaja ali izgleda da mu to ne smeta" i da dovodis coveka koji o struji veoma malo zna u zabludu?

priseti se omovog zakona iz srednje skole, kapacitivnog, induktivnog i reaktivnog otpora, vektorskih dijagrama "zurenja" i "kasnjenja" struje i napona,,,

kondenzator ima svoj kapacitivni otpor(Xc), te ga kao takvog u kolu i treba posmatrati,kapacitet se ne menja, frekvencija se ne menja,struja ostaje ista

namotaj(radni i pomocni) ima svoj induktivni otpor(Xl) te ga kao takvog u kolu i treba posmatrati,pomocni namotaj ima veci broj navoja,veci induktivitet, shodno tome veci induktivni otpor, znaci MANJA struje kroz pomocni namotaj

veci kapacitet kondenzatora=manji kap.otpor=veca struja Xc=1:(2Pi X f X C)

veci induktivitet namotaja=veci induktivni otpor=manja struja Xl=2Pi X f X L

Ajde brzo na obnavljanje gradiva pa se javi da rezimiramo stivo

pozdrav

_{[Ovu poruku je menjao radarac66 dana 21.08.2009. u 02:24 GMT+1]}

Hvala Radarac66!

Pročitao sam ja ono... nego... morao sam ponovo da pitam... nisam bio siguran da sam dobro shvatio...
Za kondezator sam se loiše (početnički) izrazio... inače shvatio sam,... da on radi isto što i otpornik, pa što veći otpor, u ovom slučaju kapacitivni, on propušta manju struju, i obratno... Xc=1/(wC), s tim, što ovaj otpornik, za razliku od čistoomskog, "zakreće fazu" za pi/2, a što je kod motora (monofaznih) potrebno da bi se stvorilo obrtno magnetno polje, koje, kratkospojeni rotor, u čijim se namotajima (šipkama) indukuje struja, "nosi sa sobom", to jest obrće, zato jer na provodnike kroz koje teče struja, u magnetnom polju, deluje sila određenog pravca i smera, ili tako nešto

Eto... mislim da sam pazio na času... i postavljao pitanja koja su mi pomogla da povežem konce ... (valjda), a uz tvoju veliku pomoć, zbog čega sam ti jaaaako zahvalan!
Tesla je u pravu... Edison je gubio vreme

Još jedno pitanjce, ako nisam dosadan:
Da li taj termoosigurač podrazumeva zaštitu motora (valjda je to bimetalni termo prekidač) i od pregrevanja u toku rada (recimo da ga malo isforsiram sečenjem drva na cirkularu, a napominjem, i originalni motor mi je bio od 1kW, i on podigne temp, bi li termoosigurač odreagovao i zaštitio motor)???

Još jednom, hvala ti puno, puno si mi pomogao (samo iz knjiga a bez postavljanja pitanja se ne uči dobro)!!!

tvoje je da pitas a nase da odgovaramo, ako znamo, ako hocemo i ako nas ne mrzi u datom momentu

ne znam koji je termoosigurac u pitanju u konkretnom slucaju, ne bi bilo lose da ga sliknes da ga vidim, onda bih ti mogao vise reci o tipu.

za sada ako je topivi, on samo jednom moze da prekine kolo(kao i obicni npr stakleni) i onda mora da se menja, obicno cu cilindricnog oblika precnika oko 3 mm

a ako je bimetalni, oblik je obicno kockast i on kada se ohladiopet spaja kolo

sto se gorenjevih motora tice, pre bih tipovao da je topivi

e sad , ako se motor malo vise isforsira, kako ti kazes, velika je verovatnoca da ce samo on pregoreti i zastiti motor, ali ko zna, moze da popusti i lak u izolaciji zice, obzirom da ima tridesetak godina, ne bi bilo lose da pre montaze motora namotaje odneses kod nekog vinklera da ga bucne u lak i ispece, tako si se veoma osigurao od pucanja starog laka

nadam se da sam pomogao

pozdrav

Poimogao si, hvala...
Termoosigurač je oblika kvadra, dužine oko 15mm i širine oko 7mm, (treću dimenziju nisam merio); Oznaka na njemu se nejasno vidi... kao i vrednost temperature...
Nažalost, nemam mogućnosti (čime) da ga slikam i postavim... ali nije bitno... predpostavljam da je bimetalni... no nije to toliko bitno...

Onaj predlog za kod vinklera mi zvuči veoma doro i logično...
Potražiću nekog, pa da odradim to...

Našao sam još jedan isti motor, stator mu je dobar, ali su čeone strane uništene, kao i veći ventilator na rotoru... ali, reče mi prijatelj da će stranice da mi napravi... pa još da se snađem za taj jedan ventilator, i možda i promenim ležajeve, i eto mi rezervnog motora... U svakom slučaju, ovaj havarisani motor (sa ispravnim namotajima), svakako mora da se bućne u lak...

Hvala puno na svemu!!!

@radarac: Sam si sebi dao odgovor. Pomoćni namotaj ima veću induktivnost kao i veći omski otpor od radnog namotaja. Kada kroz kondenzator prolazi struja koja napaja glavni namotaj ukupna otpornost je manja te je i struja kroz granu sa kondenzatorom veća, šta je tu netačno? Obojica nismo uzeli u obzir ukupnu impedansu koja u kombinaciji induktor-kondenzator može i da bude 0 (u praksi uvek malo više). Ja sam predpostavio da je Xc+Xl približno isto (mala je razlika L namotaja) te je onda razlika struje zavisna samo od razlike R odnosno manja je za primarni namotaj.

Upravo zato sam ja mislio da povezivanjem kondenzatora veće kapacitivnosti mogu da povećam snagu motora koji je vezan obrnuto (glavni kao pomoćni, a pomoćni kao glavni). Ideja mi je bila ta, da se kondenzatorom samo pomeri faza glavnog namotaja... pa je on i dalje glavni, samo sa pomerenom fazom. Dok je sada pomoćni vezan direktno, i i dalje je pomoćni, samo što mu faza nije pomerena, nego je u odnosu na nju pomerena faza glavnog...
Zapetljao sam se ali verujem da shvatate šta pokušavam da kažem... znači mislio sam da može da se postavi takav kondenzator na red sa glavnim, koji će kroz to kolo, i dalje, puštati dovoljno veliku struju za ostvarivanje snage od 1000W (tj, normalne snage motora)... ili bar približnije toliko.
Jer kad mu je vezan na red ovaj kondenzator koji je ranije bio u kolu pomoćnog namotaja (od 20uF), snaga je vidno manja... i onako, "od oka" (to jest upoređujući kako cirkular seče ovako a kako onako vezanim moltorom), oko 40-50% manja...

Iako sve to ne kapiram još uvek, baš najbolje, poverovao sam da je ta moja ideja besmislena... no sada me opet zbunjujete :)... pa... je li je besmisleno ili nije...?

Pozdrav

Mozes zakrenuti fazu za glavni namotaj ali ti treba veliki kapacitet da bi impedansa bila mala odnosno da bi se glavni namotaj napajao sa sto vecim naponom. Tada ce ti velika struja prolaziti kroz kondenzator pa to moze biti opasno i komplikovano. Pomocni namotaj je u tom slucaju preopterecen jer nema kondenzator na red sa njim koji na 50Hz ima impedansu od . Znaci na pomocni treba vezati otpornik od oko 160 oma velike snage ali ako se namotaj ne greje mozda bi se otpornik mogao izostaviti. Ipak je lakse prevezati namotaje ako je moguce ili okrenuti rotor i srediti ventilatore.

_{[Ovu poruku je menjao ac1bd4 dana 25.08.2009. u 02:08 GMT+1]}

Ne zelim da "skratim uzivanciju" za prisutne oko zakretanja smera obrtanja,,,,

Ali mi se cini da su sve "Mogucnosti Iskoriscene",

Pretumbali ste Glavni i Pomocni namotaj i uzduz i popreko,
"iz-prevezivali sve moguce kombinacije"

-100 Vrsta Kondenzatora je u igri,,,

i sta je na kraju ostalo?

Da to bas i NE moze da:

-Da se NE greje,
-Da ima snage,
-Da vrti kako treba,
-I da kosi travu/sece kako treba,,,,

Mislim da experimenti oko onoga sto sama fabrika Motora NIJE predvidela nemaju bas nekog smisla,
i da ipak treba pustiti Motor da vrti sa Glavnim namotajem,
i da je sve ostalo experiment na radnom stolu,,,,i farsa !

-Mozda je pametno "stvar Voziti onako kako je predvidjeno"
a ne brze,jace i u kontra stranu .

_{[Ovu poruku je menjao robert63 dana 24.08.2009. u 18:36 GMT+1]}

Zasto bezati od eksperimentisanja? Sta se gubi sa tim? Pa ako eksperiment uspe, super. Ako ne uspe, uvek postoji varijanta da kupis odgovarajuci motor.

Ja sam baš uživao.... Nema šta nisam probao...


Obratno... da SE greje (jer obratno vezani motor nema šanse da se greje i kod žešćeg silovanja, a silovao sam ga ko ništa Zato jer on ima i induktivni a i omski otpor puno veći od glavnog koji je predviđen za direktno na 220... jel tako?

Ako se isti onaj originalni kondenzator koji je bio vezan u seriju sa pomoćnim premesti na glavni, a pomoćni veže direktno, stoji da motor ima oko 40-50% snage od svoje nominalne... pa koga to zadovoljava, mislim da to može da iskoristi... i sa tom prednošću što se tad motor nimalo ne greje (naravno, zato jer mu je ograničena struja onim "malim kondenzatorom")...


To zavisi od potrebe...
Obratno vezani motor, koji po mojoj slobosdnoj proceni ostvaruje nekih 500-600W, može da posluži ako nekog ta snaga zadovoljava a ne treba mu, da se izrazim, "dobar polazni momenat"...


Slažem se u potpunosti!
Ali, kad zbog situacije koja vlada nemaš posao, živiš u selu a svi znamo kako se u selu živi (svi su od sela digli ruke, nema struje, vode, u većini malih sela, ni signala za mob... telefonske centrale su posleratne, kiše zagađene borskim topioničkim dimnjacima koji zagađuju čitavu istočnu Srbiju-i šire, uništavaju useve, malo ubranog se kvari u zamrzivačima zbog stalnih nestanka struje, radiš kad ima gde za pišljivih 1kilodinar dnevnice, drugi plaćeni posao uz sav trud ne možeš da nađeš.. i da ne nabrajam dalje) i imaš vrlo malo ili nimalo para... onda si prinuđen da prekrojavaš, prepravljaš, presipaš iz šupljeg u prazno, radiš stvari o kojima pojma nemaš i koje nikad u životu nisi ni video kako se rade...onda experimentisanje dobro dođe... Nešto može i da se ubode, ali se svakako mnogo nauči...
Uz tvoju pomoć na čemu sam ti jako zahvalan, uz Radarčevu veeeliku pomoć ne čemu sam mu neizmerno zahvalan, ali i uz pomoć svih drugih koju puno pomažu svojim znanjem, idejama, iskustvom, predlozima... i sl...

Eto...

_{[Ovu poruku je menjao Bou dana 25.08.2009. u 01:38 GMT+1]}

Znaci, raspetljati konektor, okrenuti pomocni namotaj, ponovo spojiti,

zadrzati ISTI kapacitet,,,

zadrzati RADNI kao RADNI namotaj

zadrzati POMOCNI kao POMOCNI namotaj

i NIKAKO drugacije, bas kao sto sam i vise puta do sada napisao

i nece se grejati, i imace snage, i vrtece kako treba........

znaci, ne brze, ne jace, ali moze u kontra stranu

pozdrav

Naravno da treba experimentisati,i to je dobro,
ali kod motora ne bi trebalo da
pomocni namotaj izigrava Glavni,,,

cini mi se da nece da valja,,

_{[Ovu poruku je menjao robert63 dana 25.08.2009. u 07:33 GMT+1]}

Robi druže... ako se tvoj post odnosio na moj, dugujem ti objašnjenje...
Prvo: ja ništa gore nisam tvrdio... samo izneo iskustva svojih petljancija, da ih ni ne nazovem experimentima...
Drugo, ja ništa ne znam bolje od svih, zapravo znam najmanje od svih... a ono malo što sam naučio o motorima dugujem tebi, Radarcu i pomalo i ostalima...
I treće... iskreno... ja još uvek ne znam ni približno toliko da bih znao šta radim... u stvari, ja nabadam... ali tako učim...

Inače potpuno se slažem s Radarcem...
Eto i mog krajnjeg zaključka "kako SIGURNO promeniti smer motora od vešmašine":

1. Rotor je moguće okrenuri, ali uz zamenu mesta ventilatora (jer rekoste ima veze koji je gde... mada nisam shvatio zašto je bitno sa koje strane vuče a sa koje duva... osim zbog prašine, a i to zavisi kako je motor gde postavljen). Ovaj način zahteva "izvlakače" za vađenje ležajeva da bi se moglo pristupiti vađenju i premeštanju ventilatora... Kako ja nemam ovaj alat... bilo mi je komplikovano... a nisam hteo da primenim srpsku metodu "majzla i čekić", iako sam ranije to uspešno radio... rizik da se ležajevi prečukaju je veliki...

2. Zatim, raspetljavanjem namotaja, jer se svi krajevi spajaju u belu žicu, preko termoosigurača na pristupačnom mestu. Jednostavniji način... mada... podrazumeva operacije koje nisu bezazlene... Pa je loto ako ste bez iskustva i nikada niste videli kako se to radi (mislim zbog toga što se mora odvezati kanap kojim su osigurani namotaji, pa staviti drugi... pa lakirati spec lakom...)...

3. Treći način je, motor ne "dirati", već ga u mašinu postaviti tako da se dobije željeni smer vratila mašine... recimo cirkulara... (za kosilicu, mislim, nije važan smer)... Što je najjednostavnije rešenje, ako vam konstrukcija mašine to dozvoljava (a mani nije)...

4. Još uvek mi nije pao na pamet još neki način
Zato jer postavljanjem zupčanika mesto remenice, pa jednog u sprezi sa prvim (koji se obrće kontra), a na vratilo ovog drugog remen... pa na remenicu testere kaišem, mi ne izgleda kao moguće rešenje... jer ne znam sme li se to (i koliki su tada gubici), jer se u mašinstvo još manje razumem nego u elektriku...
Ali, zarad ideje i duha iz dobrih starih vremena časopisa SAM, mogao bi neko stručan, da iskomentariše i to... moguće, ne?

I da završim... nadam se da moje "igranje" i pričanje o rezultatima "igara, kao i, možda glupa, pitanja i hipoteze nisu nikoga naljutile, jer mi to nije bila ni poslednja namera...

Najlepše hvala svima i svako dobro!!!

_{[Ovu poruku je menjao Bou dana 25.08.2009. u 01:29 GMT+1]}

I opet ja.. kad mi niko već nije rekao da smaram

Vidite... nekada, kao klinac, bavio sam se elektronikom... Mislim ono... sklapao bubice, pojačala, razne automate, radio stanice i sl...
Sećam se da sam pepravio originalni proračun za EI transformatore zato jer se po njemu motani trafoi grejali i često izgarali... Ne sećam se kako, da li sam dodao neki koeficijent ili šta... ali znam da se svodilo na to da i primar i sekundar imaju nešto više namotaja... Rezultat je bio transformator sa željenim proračunatim naponom na sekundaru, a koji se nimalo nije grejao... osim u nenominalnim režimima... a čak i tad, bio je puuuno izdržljiviji od standardnih trafoa...
Nisam siguran da li sam time povećao neke gubitke ili nešto... ali sam siguran da sam dobio gotovo neuništive i potpuno hladne transformatore sa samo vrlo malo dodatih namotaja...
Čitava moja družina je to pokupila od mene i svi su tako radili trafoe... i eto, i dan danas kad se pokrene tema oni pokazuju oduševljanje nad time, jer kažu, da im je u nekim uređajima izgaralo dosta industrijskih trafoa (dobro... verovatno kineskih) dok im tako motani i dalje rade potpuno hladni...

Pa, pošto sam primetio da se motori često, pomalo greju i u praznom hodu nakon nekog vremena, a tek opterećeni... zašto nije moguće da se nekako nešto spetlja analogno onome sa trafoima...???
To je čisto hipotetičko pitanje... ništa više... i naslućujem da ima neka caka zbog koje to ne može... ali nisam siguran...
Bi li to povećalo gubitke energije... ili povećalo gabarite motora za istu snagu.. ili...?
A opet, valjda se gubici manifestuju grejanjem... pa kontam, ako se ne greju onda su im manji gubici...?!

POzdrav

_{[Ovu poruku je menjao Bou dana 25.08.2009. u 02:05 GMT+1]}

........sto se ovog motora od ves masine tice...
...mozda je ipak bilo dovoljno...

i sa raspetljavanjem,, i sa kapacitetom,, i sa propelerima za hladjenje,, pa sad ne znam sta bi nas Tesla rekao na ove proracune za EI transformatore,,,

,,,,,,,,,,,ipak,,ipak,,,,, ............ ,,,,,,, dovoljno za sada

pa i hipoteticki........

pozdrav

Bilo je prilično indirektno, ali... Shvatio sam
No navikao san na takve odgovore još iz školskih dana... kad god bih zainteresovan nečime pitao "a zašto je tako?", profe bi mi odgovorile kratko i "jasno", pa "zato jer tako mora"...

Hvala na svemu...
Poz

PS
Ovo za trafoe... može se lako shvatiti ako znamo da su komercijalni uglavnom rađeni za 220V, a da je napon na mreži i do 270V (napon sam merio, a prmarne namotaje brojao i upoređivao sa proračunom... )...
A verovatno isto važi i za motore...
Napon na seoskim mrežama, obzirom na distancu od transformatorske stanice, kreće se u granicama od 170-270V...
A naš Tesla, koji inače i nije bio naš, već amarički, a da je ostao naš i kod nas ne bi bio ni blizu to što je bio... verovatno bi imao više jasnijih odgovora

_{[Ovu poruku je menjao Bou dana 26.08.2009. u 18:42 GMT+1]}

Bez uvrede,,

motor smo, mislim, vec apsolvirali........

....a trafoi,,

pa to je vec neko drugo poglavlje

TOP:Izrada transformatora

pa se popni par stepenika gore,,
pa da polemisemo do mile volje i natrag,,

je li sada OK?

pozdrav

Slazem se sa svima odgovorima,reduktor napravis kako god hoces(interesuje me prase !)hladnjenje je bitno-mozda ponavljam neki odgovor...ne moze ni kosilka,rostilj(eventualno makina za mlevenje MESA)ali taj (svi motori od ves mashina nisu za neki trajan RAD)da ga premotavas mozda je steta,probaj nesto trampiti...

Slazem se sa svima odgovorima,reduktor napravis kako god hoces(interesuje me prase !)hladnjenje je bitno-mozda ponavljam neki odgovor...ne moze ni kosilka,rostilj(eventualno makina za mlevenje MESA)ali taj (svi motori od ves mashina nisu za neki trajan RAD)da ga premotavas mozda je steta,probaj nesto trampiti...

Radarac66... ti si ljudina i puno si mi pomogao, najviše na ovoj temi!!! I nemam reči da izrazim zahvalnost!
Izvini ako sam bio smor
S motorom sam završio...
Iskustva posle duže upotrebe su:
Do sada sam nasekao brdo grana (jer zato mi je i trebao cirkular... zašto bacati grančice) sa obrnuto vezanim motorom da daje suprotni smer od fabričkog, iako je tada snaga, oko 40% manja za grane je dovoljna...
Motor se nimalo ne greje čak ni pri silovanju i čestom zaglavljivanju (logično, smanjena je struje kroz motor načinom veze).
Kad mi treba svih 1000W, okrenem testeru na cirkularu naopako, spustim kapak testere i sečem drva stojeći sa strane uz oprez, ako se, ne daj Bože, ošrafi zavrtanj koji "drži" testeru... testera je oklopljena i sa donje strane...
Raspetljao bih i ovaj motor, kao i onaj rezervni, ali već sam ga postavio, vario nosače i sl, pa mi je komplikovano da ga skidam sa cirkulara i prepravljam...

Elem, ima li negde da se nabavi/kupi lak za viklovanje... i kako se tačno naziva?...
Hoću sam da uradim ono "močenje" i osiguravanje namotaja...

Pozdrav

Bou, to okretanje testere ti niposto ne bih savetovao, naprotiv, radije se pomuci sa nosacima, iseci ili sta vec treba

i ponovi proces kao sa rezervnim motorom (zbog zaglavljivanja uslovljenog nedostatkom snage)pa nanovo zavari ili na neki drugi nacin osiguraj.

Dobro poznajem coveka koji je izgubio oko u slicnoj egzibiciji a prste su mu operacijom jedva spasili.

Podatke za lak imas na PP

pozdrav

Možeš makar da probušiš osovinu i staviš rascepku ili slično da šraf ne može da se odvrne do kraja.

I ima li tog pecenja sa motora ves masine ili ?

kako sam ja shvatio, jos uvek se seku drva,

a pecenje ce posle

Hehe...

Nema pečenja ni bez drva braćo
A za obrtanje ražnja... ako nije serijski i za kafanicu ili vašar... može i ruka... pa dok vrtiš uživaš u pucketanju vatrice, mirisu i pivu A katkad, kad se malo zarumeni kožica, i ćapiš po malo mesca

A ako baš mora automatizovano... i ako je takođe za privatnu primenu (tj jedan ražanj, za jedno prase ), onda i onaj motor od 100W radi pos'o , onaj od pumpe za vodu veš mašine...

Ovaj bih tu mogao da postavim sa sve programatorom, pa da se vrti i levo i desno, pa program sa centrifugom za one koji ne vole masno... ili bez centrifuge za ljubitelje masnih prstiju ...
Pa kraći program, pa duži za one koji vole reš... i tako...

Video sam par realizacija ovih el ražnjeva, uglavnom sa motorom brisača ili sl (jer tada rade i van dometa el mreže), brzina obrtanja je bila oko 6 o/min...

Ne rekoste mi gde da potražim lak za osiguravanje namotaja (viklovanje)?

Pozdrav

Cim se dobavljac dovuce na posao sa GO pitacu ga i javljam,

samo jos malo strpljenja.

Nigde ne žurim

Hvala puno!

Gde se nalazis, pa da probam da ti pomognem oko laka? Imam par poznanika koji bi mozda mogli da te upute gde da nadjes, samo daj lokaciju gde si.

A jel bi moglo da pomocu tog motora proizvodim struju? Kako to da izvedem? Koliko ce volti davati taj motor i koja struja, naizmenicna? Onda bi mozda trebalo konventer 220~ 12-, pa da puni akumulator, jer necu moci da sacuvam naizmenicnu struju.>Mislio sam da prikacim za bicikli, pa da okrecem u mestu.

Mislim da to i nece moci kao sto si zamislio.
Za to je bolje da uzmes motorce od ventilatora hladnjaka automobila pa preko reduktora i okreci do mile volje.
Pozdrav

I reduktor na akumulator i da ga puni? il moraju jos i diode da se dodaju?

ako si umesto reduktor mislio na regler, onda da.
diode ne trebaju jer vec sa motora ventilatora hladnjaka dobijas DC napon(jednosmerni)

Pozdrav ljudi .. imam i ja jedan motor od ves masine ali nije klasicni .. rječ je o motoru iz gorenje ves masine sa programatorom PG 1000 koji ima elektronski modul. Modul i elektronika je od francuske firme
Thomson . Mislim da je to jednosmjerni DC motor ali nisam sinuran . Elektronski modil je riknuo sada mene interesuje da li se maj motor ikako moze spojit da radi bez modula na napon ili tako nesto
u motor idu samo dvije zice na cetkice....

Pitanje: imam motor sa 6 izvoda, cemu sluzi crna zica? Bio je spojen na sporu brzinu kao motor za mlevenje mesa a sad hocu da ga prepakujem na kosacicu pa mi treba veci broj obrtaja. Nulu sam ostavio gde i jeste ali mi je sad ostalo 3 zice umesto 2: crvena, crna i plava. Pretpostavljam da treba crvenu i plavu da guram fazu i fazni pomeraj (sa kondenzatora) ali dok jos nisam nista spalio, bolje da priupitam?

drugovi ja imam motor od ves masine ne znam od koje a na njemu nema plocice neko pametan skinuo......im belu zicu crvenu,plavu,braon i zutu zicu.koja je za sta?meni bi trebalo da spojim da radi centrifuga.....koji kondenzator da kupim da bi mogao spojiti????pozzz

-bela zajednička
-crvena pomoćni
-plava glavni


braon i žutu ne koristiš, ostaviš ih slobodne, to je mala brzina

između plave i crvene povežeš kond. 16 uF
nulu vežeš na belu a fazu na plavu

au.....zvuci komplikovano....reci mi samo gde plus da spojim gde minus i uzemljenje?a kondenzator koji da kupim????na njega ide plus jel tako i onda SA njega idu dve zice gde njih da spojim?pozdrav i hvala unapred

nema tu + - to radi na mrežni napon 220 v 50 Hz

kond.16 uF ima dva izvoda i to su ti dve žice koje vezuješ kako sam ti već opisao

uzemljenje vezuješ na masu (šasiju) motora

gde ga kupiš???pa sad ne znam ni ja ali bi trebalo da ga imaš u nekim prodavnicama el.materijala ili u prodavnicama bele tehnike kao rez. deo

pa imas fazu i nulu.znaci kondenzator nema ulaz za fazu pa dva izlaza ka motoru?????to me zbunilo.....oznaka uF?kako da im trazim jesu to mikro faradi ili????

@pablo 1

Prvo:

-Imas MOTOR,NE Zna se kog porekla,
-Ne znas da li treba Kondenzator ?
-Nemas pojma o podacima sa Motora,

A "Šlag na Tortu" :



Znas sta Nemanja:

-"Previse je NEPOZNATIH u jednoj FORMULI "!!!

a to se ne raseva jednostavnim pitanjem,
--i NE resava se tako !!!

PS:
Zamisli nas,, sa druge "strane zice"
----kako MI da slozimo "Kockice u glavi o Tvom problemu ?"

poz

razumem ja vas ali razumite i vi mene........recite mi ako nista kako da proverim kakav je motor sta i kako.......jel ima nacin da prikljucim struju samo da proverim jel hoce da okrece jer je stajao dugo,dugo.?????pozzz

Nemanja:

-Daj pozajmi DIGIT.Fotoaparat od drugara i uslikaj tu " Azdahu" od motora,
-pa okaci slike ( makar i pogresno)

Pa da nam olaksas " Diagnosticiranje",

poz

vazi trazicu od nekog aparat ili fon da slikam pa da vidite....cini mi se da je gorenje ......

@pablo 1

aj malko vise detalja,

nije to toliko komplikovano
jasno sam ti rekao kako da vežeš,..ali turbo me mrzi da crtam

u mašinama za veš, nepostoji toliko složen motor
boje žica koji si naveo to je standard kod svih motora na našem tržištu (ima kad ima 5 žica a ima kad ima 6 žica)
tvoj je sa 5 žica i tu nema šta
sasvim je jasna stvar, uzmi i poveži tako i mora da vrti osim ako je izgoreo,probio,....

kojih detalja kad ti kazem da ne pise nista nigde na njemu.....



kupicu negde kondenzator i probati.....samo video sam ovde negde sliku da ima kondenzator da dolazi na njega jedna zica i sa njega dve idu na konektor motora pa sam mislio da tako treba i kod mene......hvala ti puno probaCu prodavac je rekao da je ispravan ostavljen pre nekih par godina .....i jos ovo remenica se skida radapcigerom ili je na navoj?????i uF niko mi nerece sta je to????jel to mikro farad ili nesto drugo i sta je to drugo ako nije ovo prvo?pozz

jeste mikro farad,..i taj kond treba da je 400 volti
nekad stari kondenzatori su se pakovali u aluminijumskoj "PIKSLI" a sad ovi novi koje možeš kupiti su u beloj plastici uliveni, valjkastog oblika i puno manjih fizičkih dimenzija

remenice se naj češće skidaju radapcigerom osim kod niških mašina gde ima imbus ŠTRAF pa ga odviješ i remenica lako siđe

to što si video sa tri žice na kondu i to je uredu ali da ti ne komplikujem, sam ćeš uvideti o čemu se radi kad povežeš onako kako sam ti rekao

jeli ovako lakse

mozda ovo pomogne ....udjite na sajt Elektronika.ba..otvotite Nema cega nema i ukucajte Motor ves masine ..

Imam motor od veš mašine msm da je Elda Ei na koji je namokren i crko je namotaj za sporu brzinu a centrifuga je čitava. Ispitao sam i pouzdano znam da je centrifuga na 3(bela, crna i plava) od 6 žice mene sada zanima gde koja žica ide i koliki kondezator bi trebao. Crna-plava 18.6oma Crna-bela 18.6oma Bela-plava 12oma, znači koji kraj gde ide i jel neko možda zna kolika je snaga centrifuge u vatima? Hvala

Malo sam bolje pročitao i ustanovio da glavni namotaj sa manjim otporom ide direktno na mrežu, kod mene je to slučaj plava-bela u crna je pomoćni i ide preko kondezatora e ali on se jednim krajem vezuje na crnu a drugim na plavu ili belu? I isto jel neko zna kolika je snaga jer je papir na motoru izbledeo načisto i jel ima neki obrazac za izračunavanje kapaciteta kondezatora pomoću snage?

U veš mašine sa programatorom PG 1000 ugrađen je jednosmjerni kolektorski motor TB 19-70-45
Broj obrtaja je sljedeći:

ljevo-desno..............53+/- 4 min-1
distribucija...............90+/- 10 min-1
centrifuga................800+/- 80 min-1

Jednosmjerni napon za:

okretanje lijevo-desno.....12V (normal.količina vode,bez veša)
distribucija....................19V (bez veša)
centrifuga.....................205V (bez veša)

Nadam se da ćeš sa ovim podatcima uspješno pokrenuti motor,ako napraviš ispravljač!

pozz

Ovaj motor nije za jednosmernu struju nego klasični asinhromi 220~

Pazi interesantnog i NEVEROVATNOG PODATKA ?!?!?!?

-Ako na 12V-Kad Pere-------------------------------------------Motor ima snagu : "X"_____Ispade da na:

-205V-Kad Cedi ( 17,08x veci napon)-------Motor ima snagu :17.08*17.08*X=: 290X

ako predpostavimo da je na Centrifugi ~oko 200W-(ovo je samo primer)

-Ispade da PERE SA 200W/290=0.68W---?????

-Halo,nesto tu NE pije vodu !

@nikolakobas:

-Kojim instrumentom si merio napon ?

@robert63

Podatci su iz knjige "VEŠ MAŠINE" autori M.Dragišić i B.Mijatović izd.1997.str.133

pozz

To mora da je stamparska GRESKA !

Takva racunica NE pije vodu,pa makar je iz knjige.

Ponovo ukazujem na jedan clanak iz iz bivseg casopisa SAM SVOJMAJSTOR u kome ima mnogo toga o motoru za ves masinu...mozda pomogne i drugima.[att_url]

_{[Ovu poruku je menjao okraz dana 14.05.2010. u 08:31 GMT+1]}

@okraz

Hvala puno! Meni je pomogao

Primeni motora od ves masine nema kraja.

Evo ideja za "uzivanje" sa Smederevske Jeseni 2009-e:

Prijatno !













Prijatan Vikend !

"Okrenite" nesto LEPO !!!

Ma ja sam planirao da pravim kosilicu za travu ali je verovatno slab, merio sam unimerom vuče 2.88A u praznom hodu a to je oko 600W vidćemo u svakom slučaju

Ma moze za kosilicu provereno, napravili neki drugari i ne zale se .Robi gde nadje ove slike da okacis voda mi podje na usta ,mora da nesto obrnem ovih dana zeludac mi dobio inspiraciju ,a i poredjao si slike lukavo mehanizam pa prase ,mehanizam pa prase ,mislim stvarno nije fer .Pozdrav



_{[Ovu poruku je menjao Darko_zed dana 16.05.2010. u 11:01 GMT+1]}

Darko,

-Znas kako,---Zivot NE valja " Utopiti samo u RAD ".

--Treba nači B A L A N S izmedju Rada i Prijatnih Trenutaka--

Veliki Pozdrav Maherima ovde na našoj stranici !!!


Živi bili !

_{[Ovu poruku je menjao robert63 dana 16.05.2010. u 20:06 GMT+1]}

ma kakvi slab ja imam kosilicu i kosim travu vecu od pola metra a i ako crkne motor tu je drugi bar njih imam
ako ti treba neka pomoc samo pitaj a i za one koji hoce za mangalo takodje
sto se tice kondenzatora uglavnom pise na motoru koji ide ako ne pise stavis od 20mf

Verovatno je pisala vrednost kondezatora ali je to sve izbledelo i nema nijedno slovo od onoga što je pisalo a stavio sam iskrin 550-600V 20uF

Evo mene ponovo ali sa drugim motorom :) znam koje su žice za centrifugu i on radi savršeno ali se preterano greje. Znači zajednička za centrifugo ide npr. na fazu a pomoćni i glavni namotaj idu na nulu samo što pomoćni ide preko kondezatora, kad polazi mora se držati rukom jer cimne kao lud a kad se zaokreće samo što ne poleti ali se mnogo greje. Ja sam primetio da ako žicu za pomoćni namotaj stavim na isto mesto sa onom zajedničkom(naravno za pomoćni uvek preko kondezatora) dosta teže polazi ali mi se čini da se manje greje, moje pitanje jel može tako motor da radi stalno jel neće da crkne jer teže polazi i sve to a znam da će snaga i brzina biti manje?

Zar ti nije pomoćni namotaj isključen ako ga staviš na isto "mesto" kao i zajedničku žicu? Nevezano od toga je l može da se desi da si zamenio glavni i pomoćni namotaj odnosno da na pogešni stavljaš kondenzator?

Gledao sam iz onog teksta "uradi sam" raspored žica i motor snagu i brzinu ima dobru samo što se greje možda zato što je dosta star. Nisam pogrešio jer kad stavim na glavni namotaj kond. dosta teže polazi

Radni namotaj motora je manje otpornosti nego pomoćni. Sigurno barem 5
do 6 oma. Motor se vezuje tako da se radni namotaj veže između faze i
nule. Pomoćni se prvo veže na red sa kondezatorom i ta grupa se vezuje
između faze i nule.

Ja to znam i onda ako se veže radni preko kondezatora a pomoćni direktno motor se manje greje i ima manju snagu... Ali meni se ovaj motor dosta greje ako ga povežem da radi punom snagom (radni direktno a pomoćni preko kondezatora) pa me zanima jel može da radi praktično na samo radnom namotaju, dosta teško polazi pa se plašim da ne izgori?

koliki kapacitet si stavio na pomoćni namotaj,..

Kondezator je 20uF oko 400-500V

obično je 16 uf osim motora izvađenih iz niške mašine gde je 20 uf,..nebi trebalo da je to problem na kraće staze
nisi rekao koliko je to "preterano" i za koje vreme i naravno dali sa teretom ili bez,..

Za otprilike 3min ako se rukom priđe oseća se da duva van motora sa strane malo topliji vazduh, uključio sam da vidim koliko može da izdrži 15min rukom nije smeo da se pipne i malo je kao počeo da nagoreva tj. da se malo oseća miris

pokušaj izmeriti otpore namotaja ali po tvojoj priči sigurno da je jedan od njih u kraćenju
to znači da treba da ga batališ
i na ono pitanje, dali može da radi bez kon....nemože,..

Imam problem, tj italijanski komutatorski motor od veš masine snage 360W (naravno naizmenični napon 250-260V i 50Hz).

Ima konektor sa 5 žica koje idu od namotaja: narandžastra, braon i crna, označene sa 7, 6 i 5 na konektoru, koje idu od namotaja statora, zatim plavu pod brojem 4 i žutu na mestu 3 koje idu direktno na jednu i drugu čletkicu.
1 i 2 su crvene jako tanke žice koje idu u neki đavo koji je smešten iznad ležaja rotora pod limom, i predpostavljam da taj đavo nije ni od kakve koristi kada se motor koristi van veš masine:)

Dakle, želim da vežem motor a ne znam kako da ga spojim na napon, kako da ga povežem da radi na centrifugi?

Ne znem tip mašine u kojoj je radio, i u tome je žešći problem...

Ako ne budete znali kako da ga tačno vežem, onda mi barem predložite da li da ga vežem redno ili paralelno, mislim na rotor i stator?


Hvala unapred

Ovako, nikada nisam imao strpljenja da čekam odgovore, jbg, uvek mi gori pod nogama, ali bukvalno.

Motor imas dve brzine, naravno, i takođe dva smera. Ono što je kod kolektorskih motora savršeno, za obrtanje smera i kod centrifuge je picin dim...

Ja sam ga vezao i isprobao, a pokazao se savršen u radu, na sl način:
Izmerio otpor namotaja statora, gde je između 6 i 5 bio 1 om, a između ostalih kombinacija (govorim o statoru) po pola oma. Dakle, taj je sporiji, a kakjo je motor vezan na veliki prenos, i daljer ima ogroman br obrtaja, što mi je odgovaralo (za tocilo). Sada sam na 6 doveo fazu, 5 i 4 prespojio (izlaz iz namotaja statora na jednu četkicu) a 3 vezao na nulu. Motor cepa, ne greje se, i sve je ok.


Eto, ako naiđe još ko na takav motor to je to. (Ostala komb. vezivanja je centrifuga. Smer se obrće, to svi znamo kako, jel).

Pozdrav

Ovako, nikada nisam imao strpljenja da čekam odgovore, jbg, uvek mi gori pod nogama, ali bukvalno.

Motor imas dve brzine, naravno, i takođe dva smera. Ono što je kod kolektorskih motora savršeno, za obrtanje smera i kod centrifuge je picin dim...

Ja sam ga vezao i isprobao, a pokazao se savršen u radu, na sl način:
Izmerio otpor namotaja statora, gde je između 6 i 5 bio 1 om, a između ostalih kombinacija (govorim o statoru) po pola oma. Dakle, taj je sporiji, a kakjo je motor vezan na veliki prenos, i daljer ima ogroman br obrtaja, što mi je odgovaralo (za tocilo). Sada sam na 6 doveo fazu, 5 i 4 prespojio (izlaz iz namotaja statora na jednu četkicu) a 3 vezao na nulu. Motor cepa, ne greje se, i sve je ok.


Eto, ako naiđe još ko na takav motor to je to. (Ostala komb. vezivanja je centrifuga. Smer se obrće, to svi znamo kako, jel).

Pozdrav

Ovako, nikada nisam imao strpljenja da čekam odgovore, jbg, uvek mi gori pod nogama, ali bukvalno.

Motor imas dve brzine, naravno, i takođe dva smera. Ono što je kod kolektorskih motora savršeno, za obrtanje smera i kod centrifuge je picin dim...

Ja sam ga vezao i isprobao, a pokazao se savršen u radu, na sl način:
Izmerio otpor namotaja statora, gde je između 6 i 5 bio 1 om, a između ostalih kombinacija (govorim o statoru) po pola oma. Dakle, taj je sporiji, a kakjo je motor vezan na veliki prenos, i daljer ima ogroman br obrtaja, što mi je odgovaralo (za tocilo). Sada sam na 6 doveo fazu, 5 i 4 prespojio (izlaz iz namotaja statora na jednu četkicu) a 3 vezao na nulu. Motor cepa, ne greje se, i sve je ok.


Eto, ako naiđe još ko na takav motor to je to. (Ostala komb. vezivanja je centrifuga. Smer se obrće, to svi znamo kako, jel).

Pozdrav

kao i dobar deo posetilaca, ponosni sam vlasnik motora od ves masine, pa dumam sta bi sa njim, pada mi na pamet bubanj za poliranje sitnog materijala ili tocilo. Motor je Rade Koncar, ima 5 kontakata obelezenih brojevima i bojama plavom(broj 1), roze, ljubicastom, braon i zelenom bojom. Na plocici pise
1~ ASIN. MOT
SPECIAL DUTY - INSUL CL E
TYPE 2Mcp 155-2/16
CONDEN 20 μF 450 V
220V 50 Hz
2 pol 2900 1/min 0.16HP 3.5A
16 pol 330 1/min 0.07HP 1.5A
moje pitanje je kako povezati kontakte na monofazni prikljucak ? imam unimer, hvala unapred !

E, vidi ovako je najbolje.Prvo ispeces prase klasicno,znaci na rucni pogon,pa ga onda nataknes na osovinu tog mot.od ves masine,stavis slem na svoju glavu i ukljucis centrifugu na opste zadovoljstvo i veselje.Ajd u zdravlje..

pozdrav, ja imam motor gorenje, hocu da napravim neko tocilo.. imam i njegov kondenzator. mislio sam da mu namestim da radi na 2 brzine, centrifuga i jedna sporija, da li to moze i kako . na kondenzatoru pise 1,2,3,4 . da li neko zna kako ovo da resim ?

"Tocilo" ako sam u pravu to je onaj brus za nozeve,sjekire i slicno sto se okrece ona kurbla jel tako?

tako nesto, ne bitno ni sta je, bitno kako da namontiram 2 brzine :)

nemojte se truditi, mislim da cu namestiti centrifugu i reseno. ne vredi, kazu da se na manjim brzinama greje, tako da ne bi da eksperimentisem

Ako nemas dovoljno hladjenja kod manjeg obrtaja,nabudzi neki dodatni ventilator (iza motora) recimo 120x120,pa ce da ti sljaka bez problema.

Tocilo nije namenjeno za manje brzine , trosi se kamen kao lud .
Nista ispod 2800 o/min ,a mislim da je centrifuga tu negde , nisam siguran .
Pozdrav

Tocilo te moze ubiti jer se vjerojatno ima da raspadne od centrifugalne sile.. zbog toga sam i pitao jel to ono sa rucicom za okretnje.
Odustani od tocila i uzmi brusnu plocu koja je namijenjena za velike brzine..

NIje valjda mislio na to tocilo ??
Kod nas , makar kod mene se tocilom zove motor sa brusnim kamenim na sebi ,a jeste da je tocilo i ona naprava na rucni ili nozni pogon ali nadam se da nije mislio na to ... jer ko zna sta bi se desilo taj kamen da stavis na tim brzinama ...

Najvažnije je da ne premaši obimnu brzinu tocila za koju je ono predviđeno. Ako kupi neko koje ima deklaraciju odnosno poreklo, na njemu sve piše i to bi trebao da ispoštuje. Naprimer, za tocilo prečnika 150mm odgovara broj obrtaja od 2800 u minuti.

ja pravim stolarsko tocilo

po cemu se ono razlikuje od ovih sa motorom ??

razlikuje se po tome sto stolarsko tocilo nema kamen, nego drveni nosac, na koji se lepi smirgla

da li na ovaj nacin mogu da namestim 2 brzine :