na 24 v dc se ne radi sa tiristorima već sa fetovima.

Ajde izbacite neku semu da vidim kako se to radi ?!

ok gujo,imas li neko rešenje?

PWM
Pulse-width modulation (http://en.wikipedia.org/wiki/Pulse-width_modulation)

Bilo je ovde nekih semica za kontrolu brzine motora brisaca ili slicno.
Ovo je naravno mnogo jace ali princip je isti



Sa foruma:
http://www.e-vozila.com/forum/...ae445eab41e52273b8c279459590fd

mislim da ti je bolje riješiti sa smanjivanjem pritiska na toj komandi
zakretanja ili već ima neki ventil za podesiti pritisak ulja,
ako neme trbao bi se bez problema dograditi,ne znam kako je izvedena hidraulika ali nebi trebao biti problem.

hvala Pedja!

A hvala Seade?

Covek je prisao problemu sa druge strane.
Mozda je to resenje bolje, jednostavnije i manje kvarljivo.

ma mislim sigurno je bolje i jednostavnije oko motora netreba ništa dirati to su poslije samo problemi

radio sam nesto i nisam stigao da izmenim odgovor jer nisam obratio paznju na njegov post!u svakom slucaju hvala puno Seade,tvoje resenje je mnogo bolje i jednostavnije!ugradicu ventil na ulaz od razvodnika za kruzno i mislim da je problem resen.pozzz.....

nema na čemu drago mi je ako sam imalo pomogao
pozdrav
sead

Moze li krace obavestenje cemu sluze Q7- Q10 na shemi koju je postavio PedjaZ i da li su oni neophodni na toj shemi?

MOSFET-tranzistori na mestu Q7 do Q10 su paralelno spojeni Motor-u,
ali u jednom interesantnom spoju-gde se oni NE koriste kao tranzistori vec kao Diode.

Svaki IRFZ44 ima u sebi integrisano i tzv. Free-Wheel-Diodu ( vidi prikacment-pdf).

Posto je Gejt i Sors kratko spojen---Time je osigurano da FET ne provede ( i nikad ne radi kao tranzistor).

Ugradjena " zestoka " dioda sluzi da "pobije" i kratko spoji napon ( obrnutog polariteta) na krajevima motora
koji se javlja prilikom prestanka provodjenja FET-ova od Q1-Q6---posto se radi o PWM-upravljanju.

To je ista zastita kao kada se namotajima Rele-a (u jednosmernim krugovima) paralelno spoji neka 1N4007 ili 1N5407,,,ili neka druga.
Ta zastitna dioda NEMA NIKAKVU funkciju dok motor ( ili rele) dobija napon preko tranzistora,
njena uloga "stupa na scenu" u momentu iskljucenja motora ili posle svakog PWM-impulsa.

Posto se u ovom primeru radi o "zescem" motoru i o velikim strujama,
autor seme bi da se osigura i da sigurno zastiti glavne prekidacke FET-ove ( Q1-Q6),
---pa je spojio 4 takve diode u paralelu i sve to "Antiparalelno" izvodima motora.

U prilogu malo teorije o Free-Wheel diodama koje su na pomenutoj semi NEOPHODNI.

Poz

JECHAM:

Svaki dan Te ima tu,,,,,,, a cutis o komentaru,
koji sam prilozio na shemu,

--regulacija brzine motora jadnosmerne struje

---zasto???

Nije zadovoljavajuca?
Mozda je pogresna??
Ili ???

Prilozi bilo kakav komentar,
---mozda sam se ja zeznuo,,pa nesto neisparavno komentarisao.

Pozdrav

robert63 tvoj komentar je bez greske. Nemam sta da dodam.
Razmisljao sam da je jednostavnije staviti jednu diodu za vecu struju umesto vise tranzistora, ali posle manje pretrage mi se cini da je jeftinije stavljati tranzistore umesto dioda.

JECHAM :
Pozdrav za "prihvaceno" !---robert

Da ne otvaram novu temu mene zanima jedno objansjenje:

Povecanjem struje indukta se smanjuje brzina rotora (iz one standardne formule za n ), a isto tako se povecava Obrtni Moment Motora koji ubrzava rotor! :D

takođe potreban odgovor.


potrebna regulacija 12v-0v 1A dc, sa mogućnosšću promene smera obrtanja (na pr. skroz desni položaj +12V srednji položaj 0V, skroz levi položaj -12V), koji potenciometar ili već šta (oznaka ili naziv takve vrste potenciometar) ima takvu mogućnost, ili se ta promena smera mora obaviti prekidačem (kojim)

ako mora prekidač, koji prekidač, da li se kao potenciometar može koristiti potenciometar sa pojačala (imam jedno razlupano, za snagu, bas...)

Tebi treba regulacija brzine ili samo menjanje smera ??
Ako ti je potrebno menjanje smera koristi se obicni prekidac koji samo menja polaritet na motoru ,a prekidac je klik-klak klasicni recimo ovaj na slici http://www.proelectronic.rs/PR...A-BTS-26-PREKKLIK6P2P-5843.htm i ima srednji polozaj gde je motor ugasen.Moze se sve ovo i elektronski odraditi ali sto bi sebi pravio muku i posao .
Ako ti je potrebna regulacija brzine u oba smera onda je to neka druga stvar i trebao bi napraviti H most http://en.wikipedia.org/wiki/H_bridge za ovakvu kontrolu uz samu regulaciju brzine ili opet to odradio mehanickim putem pomocu prekidaca ili releja tvoj izbor.Pozdrav

i regulacija brzine i promena smera.
OK prekidač je najjednostavnije i najpraktičnije rešenje za ovaj slučaj, ali ovaj sa 3 položaja jer je potreban i stop 0V, a koji potenciometar, pretpostavljam da može i trimer, ali bih nešto robusnije i izdržljivije


Sada gledam ove poteciometre, mono imaju 3 pina, predpostavljam da se + i - kače na krajnje, a srednj ostaje slobodan?

ovaj prekidac ima tri polozaja sa 0 u sredini , a sto se tice regulacije brzine motora to nece moci samo sa potenciometrom vec ces morati da napravis propratnu elektroniku za to .Evo ti par sema za regulaciju motora PWM koje rade extra ali ces morati da sam menjas smer na prekidacu sto mislim da je najjednostavnije resenje za tebe da ga ne komplikujemo previse sa H mostom.Znaci napravis elektroniku i pomocu prekidaca menjas polaritet na motoru ,a elektronike menjas brzinu .Pozdrav

hvala za preporuku, pošto mi je elektro tehnika slabija strana i ne znam da čitam šeme, a da budem 100% siguran da sam dobro pročitao, našao sam i spisak potrebnih delova pa ću da ga zakačim, kako bih "dopunio" odgovor.

Parts List:

R1 = 1K
R2 = 47 ohm
P1 = 50K potentiometer
C1 = 0.001µF, (1nF) ceramic
C2 = 0.1µF, (100nF), ceramic
C3 = 470µF, 25V, electrolytic
D1, D2 = 1N4148, general purpose signal diodes
D3 = MBR1645, NTE6081, or similar. 45V/16A Schottky Diode
Q1 = BUZ11, NTE2389, MosFET, High Speed Switch, N-channel, 30V/35A
IC1 = NE555, 8-pin Timer/Oscillator

!!!
C1 =100nF
C2=10nF
!!!

Bas tako !

Dobro de permutovao covek i uz to malo zaebo