Totalno suv aqumlator nema napon
Ovaj tvoj će ali ne i striju
Izlivanjem elektrolita separatori su jos mokri.
Ponovnim vraćanjem elektrolita će biti ko pre izlivanja.
Pre 30ak godina se tako kupovali aqu.
Formatiran aqu se izprazni od elektrolita,u azotnom vetru osuše ćelije pod čep se stavi gumena podloška i zategne.
U prodavnici uz aqu dobijes kantu sa elektrolitom, povadiš čepove nalijes elektrolit i za 20` spreman aqu

Boga mi , i danas se tako prodaju .

Pogotovo ako se šalju poštom , onda moraju biti suvi . I naravno zbog smanjenja mase .

Zašto bi neko ko uvozi , recimo , akk za viljuškare , one ogromne baterije od po 150 kg , uvozio i dodatno otežane , kad može da kupi kiselinu .

Ali ja mislim da postavljač pitanja , ne misli na ovakav način .

on verovatno misli , da kupiš akumulator , prospeš kiselinu i posle vratiš .

To neće da uništi akk ali će mu svakako smanjiti kapacitet u meri u kojoj je osušen običnim vazduhom .

A još gore ako je dugo izložen sušenju , kada se na pločama formira tanak sloj oksida i kada se trajno menjaju karakteristike ploča .

Tada dolivanje nema efekta .

Kada vec spomenusmo viljuskare ,imam problem sa jednim elektricnim 2,7t nosivosti, zato sto je stojao jedno 7-8 god i elektrolit je ispario potpuno a akumulator tezine je 1240kg. tako pise u tablici 80V i 460Ah .Problem je sada u tome sto je cena novog oko 2000eur. ,a viljuskar je bugarske proizvodnje nisam zapamtio ime(albatros ako se ne varam) pa me interesuje elektrolit sto ide u njemu jel' je isti kao i za automobilske akumulatore ili? i pitanje je da li ce moci da se povrati u stanje da moze da imalo drzi jer ko zna koliko litra elektrolita treba da se nasipa u njemu jer je gabaritno skoro 1x1x1 metar ,i vredi li se majati sa time ili kupiti na sigurno nov.Izvinjavam se autoru teme sto ovako upadam.poz

Ne radi se toliko zbog smanjenja mase koliko zbog nečeg drugog. Zbog kiseline u akumulatoru takva roba se tretira kao opasna materija, samim tim režim transporta je drugačiji, plaćaš više na osiguranje u toku transporta, itd, itd...
Meni špediter tvrdio da čak i one male akumulatorske baterije ne mogu da se transportuju avionom (?!) upravo zato što spadaju u kategoriju opasnih materija, mada mislim da je omašio jer su "sealed", pa bi trebalo da može.

Darko,predugo je to stajalo,i ko zna u kakvom je stanju,da bi ti sada pokusao povratiti tu bateriju a za rad tog tipa viljuskara baterija mora imati dobre karakteristike.Mislim da ces samo utrositi vrijeme a i novac,ako ti budes kupovao elektrolit.Da te glava ne boli trazi da bateriju repariraju kod nekog od osposobljenih servisa ili proizvodjaca ili jos bolje da kupe novu.Znam,tu nastaje problem jer taj viljuskar je nabavljen za male pare i treba ga osposobiti a da ulaganja budu neznatna.

Bozo bas tako ,kupljen za sitne pare bez konsultacije sa nekim ko se u to razume pa tako misle da ga za male pare i poprave ,a kad im na kraju kazes cenu samo akumulatora a tu je i jos nesto zaribalo posto je hidraulicni onda padnu u nesvest.Tako sam i mislio kupite nov pa cemo videti dalje ako mu nesto ne funkcionise, jer trebam ujedno i punjac da mu pravim pa bi mi odgovaralo da ga repariraju.Hvala i pozdrav

znaci ,ako sam dobro razumio kada se izlije elektrolit separatori ostaju jos mokri i takav akumulator moze da proizvede jos nesto napona ali zato nema struje,to jeste nece imati snagu ni za neki mali potrosac a kamoli da pokrene alanser.

-olovni akumulator ne moze da se unisti ako se iz njega iscedi sav elektrolit i vrati na vozilo
jer isti u praznom hodu daje neki napon,
koji pri minimalnom opterecenju pada na nulu,
sto ce reci da je struja daleko od dovoljne za verglanje
(a kamoli za izverglavanje do maximuma)

odlicno si razumeo

mozda ce tako izliven aku da ima snage da pokrene jednu il dve ledice na kratko :)

Darko_zed mislim da ti je bolja solucija da kupis akumulatore po 60Ah ili 40Ah ili 100Ah , kako ti vec finansijski bolje lezi, nekoliko komada pa povezes na odredjen kapacitet i napon, a tako ces sigurno moci da povecas kapacitet ili smanjis pa vremenom dodajes jos akumulatora ako nemas odmah te novce da das za pun kapacitet od 460Ah, npr kupis 7 komada od 100Ah , pa to eksploatises, pa vremenom kupis jos 7 komada, a sigurno ce te sve izaci manje od 2000 evra...

pozz

Ludi pomagajte zaboga miloga

Imam veliki problem sa akumulatorom,

vec peti put reklamiram akumulator a prodavac mi ga svaki put primi izvrsi punjenje i vrati i kaze da je akumulator 100 %
ispravan,i nece da ga reklamira dok se on god moze napuniti to jeste dok moze da prima struju.

kada ga stavim na vozilo on radi korektno 5-7 dana i onda nece da vergla to jeste postaje prazan,
a na vozilu mi je sve uredno to jeste ne vuce struju ima uredno punjenje,a probao sam ga i na jos dva razlicita vozila i ponasa se isto.

e sada sam rijesio da taj akumulator nekako unistim da se vise ne moze napuniti,

-prvo sto sam probao izlivanje elektrolita iz njega i verglanje, ali nista on se ponovo napunio kad sam vratio elektrolit

-drugo stavio sam ga u kratak spoj jako debelim kablovima i ostavio 5 dana ali opet nista napunio se.

-trece na par mijesta sam mu zakrivio pojedine ploce u celijama ali opet nista i dalje radi potpuno isto struja starta 280A 10 sec
-cetvrto spajao sam ga na transformator od 24V snage 1.5KW i povukao je nevjerovatno puno struje u trajanju 2minuta i tada mi je crkao i trafo ali njemu opet nista,(uredno se napunio opet)

sada razmisljam sta bi se desilo kada bi mu posolio elektrolit da li bi ga to dotuklo

e ovaj moj akumulator izgleda stvarno neunistiv ali isto tako i neupotrebljiv posto mu treba punjenje na ispravljacu svako 7 dana.

Ako neko ima neki dobar predlog kako da ga unistim neka kaze je vise ne znam sta da radim sa njim.

igore,,,sunce li ti zarko !!!!---Pa STA URADI ??????

-A jes' li ga vezivao na kompresor od 10 bara preko 1/2 Cola prikljucka ???
,,to bi mu pomoglo,,,mislim,,,

e*emti sta mu sve uradi

Interesantna prica, narocito deo da se doticni napuni na ispravljacu, a na vozilu nece...
Ovo dovodi samo do jednog zakljucka...

Do kojega zakljucka Baki?

Do punjenja mu nije jer mi altenator puni sasvim normalno 14V a akumulator povlaci struju punjenja od 8-10A,

a probao sam i da zamenim akumulator sa kolegom na 10 dana,

i kod njega se isto ponasa kao i kod mene,

dok njegov u mome vozilu funkionise uredno
-----------------------------------------------------------------------

Roberte

e kompresora se nisam sijetio,mozda bi mu on dosao glave :)


ali postoji rizik mozda ce da pukne od pritiska sa vana, a onda nema reklamacije.

Da li mozda znas koliko su debele pregrade izmedju celija?, jer ako su deblje od samoga kucista onda sigurno puca sa vana pod velikim pritiskom.

Onda ga jedino mozes mehanicki unistiti tako sto ces prvo izliti sav elektrolit i onda stavi neku mekanu podlogu ispod njega da se dno ne osteti vidno,onda ces ga pustati ravno prema dnu od 20-40 cm visine jedno desetak puta,kako su celije medjusobno redno vezane budes li time izazvao samo jedan prekid u nizu on ce sa ponovnim nalivanjem kiseline moci samo da daje struju dovoljnu za kontakt dok uopste nece moci da zavergla.
Ps.obavezno koristi zastitne naocare dok to radis.

Imao sam isti problem pre par meseci, kvar se desio preko noci. Ujutru sam ga napunio i ceo dan radio normalno kad sutradan isti problem, ponovim istu proceduru a uvece skinem jednu klemu.
Sutradan vratim klemu kad ono 'kumulator murtav' a ostalo mu jos 9 meseci garancije. Odnesem ga na reklamaciju oni ga posalju u Sombor na ispitivanje i ustanove da jedna celija nije ispravna, overe papire i uredno dobijem nov akumulator kome garancija vazi jos 8 meseci.
Da je bila greska do mene platio bi transport i ispitivanje a to sto si (u)radio tvom akumulatoru sigurno ne bi proslo.

Taj trafo te je koštao više nego akumulator.

E meni je ostalo jos 4 meseca garancije i nece da mi ga reklamiraju,
kazu da je akumulator uredan, samo ga napune i vrate mi ga i ja sam miran 7 dana ali samo ako ga dobro pripazim,
to jeste ni kabinsko svetlo nesmijem da drzim upaljeno vise od pola sata ako vozilo nije upaljeno.

E Igore sta mu sve uradi i ne unisti ga sto dovodi do jednog od mogucih zakljucaka-imao si dobar accu ........

Ovako ljudi u firmi gde ja radim ima bas provera akumulatora u garanciji.Kolega radi taj posao.
Vezano za ovu temu,tesko ga je unistiti.Gldam svaki dan kako na svakakve nacine ljudi pokusavaju da dobiju nov akumulator.
Ali u devedeset posto serviser zna sta ste pokusali da uradite sa njime.
Ako ga ostavite bez struje on se rasiri sa strane.Kada vise puni crni cepove.Izverglavanje do kraja topi plastiku oko stubica.Sve su to male promene nekada se ne vide za oko ali ko radi svaki dan sve to uoci.I tada se ne priznaje garancija.
Jedino prekid izmedju celija ili kratak spoj.Ali se desava kada donesu akumulator vri celija,u spoju je posle punjena sve je ok.
Ja sebi zadnjih pet godina ne kupujem akumulatr jer se ljudi bas zale za to.Ja ga stavim kod mene na auto i po godinu dana i vise vozim sa njime.
Lose punjenje i veliko praznjenje,losi motori,curenje ulja preko svih elekrticnih uredjaja.Kratke relacije i sada jos na sve to i svetla.
I da ima uticaja i marka jer razni proizvodjaci imaju razlicitu udarnu snagu a varta i bos je skuplji od domacih 1000 din.Da li ste usdedeli novac na njemu ako ga reklamirate par puta,
I da samo jedan bos je bio neispravana i par varte za par godina,a somborski svaki 10 koji dodje i najgori po meni SWAP.....
Toliko od mene....

@_str_

A gde si Ti sve ovo vreme -???

Ranije Te bilo malko vise a sada TE nema ni da savetujes,,,

Zasto ???

Nije lepo od Tebe,,,,

Jako Si koristan i dobrodosao ovde,,

Aj malo pomozi oko raznih dogodovstina,,,ako imas volje ___naravno !!!

Veliki Pozdrav !

Kako moze da bude dobar akumulator kada ga moram puniti na ispravljacu svakih 5-7 dana.