To bi trebalo da se vidi iz nacina povezivanja KOND-a na namotaje motora.

Radni KOND---- je uvek prikljucen,uvek u akciji,
Startni KOND---je vezan preko nekog prekidaca,kontakta,-makar to bio Centrifugalni Prekidac na rotoru motora

Evo jedne analogije:

-Imas akvarijum sa brdo riba,-i kako ces da znas koje je musko a koje zensko ?

Pa,
Das im da jedu,i onda vidis/posmatras:

-Ako je pojeo: Onda je musko,

-A,ako je POJELA,,--onda je Zensko !_______da ne verujes kako je lako ?!

Pozdrav ekipi,

Ako vidis napisan kapacitet kondenzatora mozes razlikovati po tome. Startni su obicno 125uF, a radni su uglavnom sa dvocifrenim kapacitetom, npr 35uF

kod klima uredjaja u upotrebi je kondezator koji je stalno prikljucun u kolo tj stalno je u akciji,i ima vrijednost od 25 do 4o uf, na osnovu toga mozemo reci da koristi radni kondezator, a kod kompresora klime kondezator je potreban za pobudu start,
Dali na osnovu toga mozemo zakljuciti je da se radni kondezator moze koristiti kako radni i kao startni.

Kod klima uredjaja obicno imas 2 kondenzatora (kod samsunga su oba u jednom kucistu), Jedan je radni za ventilator na spoljasnjoj jedinici a drugi, veceg kapaciteta, je radni za kompresor.

Eto muke !

I kako proceniti koji je kond za strart a koji za rad ?

Mozda su se vremena promenila pa to vise i NE moze tako da se pita,

Vec treba zaci u semu uredjaja pa odande izvuci Pravu funkciju
ponekad dvostrukih Kondenzatora,


_{[Ovu poruku je menjao robert63 dana 13.10.2010. u 20:05 GMT+1]}

Dali na osnovu oznaka na samom kondezatoru moze da se konstatuje o kom kondezatoru je rijec .

Nekada, dok se nije varalo u tehnici, mogli su se razlikovati po natpisu ( nesto tipa 10 sec max) i po velicini ( startni je bio par puta manji za isti kapacitet) . Doduse trebalo je malo iskustva, ali se moglo procijeniti. Sadasnjom tehnologijom ( prevara ili stvarno napredak? ) tesko je po velicini odrediti.

Pozdrav

U 90% slučajeva, startni kondenzatori su CRNE boje, a radni BIJELE boje (bar što se tiče novije proizvodnje). Takođe kod startnih je izlaz kabla bočno (sa strane) kondenzatora, a kod radnih čeono. Ovo pravilo u većini slučajeva važi i kod kondenzatora sa starim aluminijskim kućištem.

startni kondenzatori su elektrolitski što omogućava postizanje velikih kapaciteta u malom gabaritu a pogonski su metalno papirni.

Dali pogonski tj radni kond. moze posluziti kao startni za pobudu motora. jasno mi je da startni ne moze posluziti kao radni,

Ja sam imao slucaj gde mi je bilo potrebno na da na motoru hitno zamenim startni kondenzator. Na raspolaganju mi je bio samo jedan radni od 35uF, koji sam stavio i motor je proradio, na oko bez problema. Pitanje je koliko je obrtni moment pri kretanju oslabio ovom budzevinom, ali to je ostalo i dan danas da radi.

Radni kondenzator moze sluziti kao startni ali ne i obrnuto. Startni kondenzator je predvidjen za rad pod naponom do 10sec i nekoliko uključenja na sat. Radni kondenzator dovoljnog kapaciteta se može bez problema priključiti kao startni.

Pozdrav

Imam malu kutnu brusilicu bosch pws 600 kojoj je otišao kondezator. Na njemu pise (0,15 x 2 mikrofarada). Budući da ne mogu naći takav kondezator je mogu staviti dva od 0,22 mikrofarada u paralelni spoj? Pozdrav svima

Možeš bez problema izbaciti taj kondenzator (filter), brusilici neće ništa škoditi.

Pozdrav

Fala pozdrav;-)

Al ste se vi napisali i napisali , a odgovor je veoma kratak , radni kondezator se u žargonu govori a misli se na pobudn (startni)i kod monofaznog naizmijeničnog elektromotra, i on se uvijek veže serijski a drugi kondezator malog kapaciteta je samo u službi elektrosmetnji kod uključivanja i isključivanja motora a veže se paralelno na priključak i to je sva mudrolija.

21.10.2010. u 22:41 - pre 1060 dana i 3h

Trebinjac de ga nadje