zex 72: na kolektorskom motoru "bauer" 3,7 kw odnosno imam opterecenje na sve tri faze, izmerene velicine po fazama R-5,5A ;S-5,5A ;T-6A

Navedi podatke sa natpisne pločice napon, struja, veza...

elektros: Radim u industriji sa nekoliko stotina elektromotora,i nikada nisam čuo za kolektorski tolike snage i još trofazni. Možda grešim. Možda je mislio na jednosmerni (pa je komutator nazvao kolektor), ali opet,gde je merio struju u tri faze...možda pre ispravljača?

zex 72: imam problem molio bi vas da mi pomognet izbacuje mi bimetal na kolektorskom motoru "bauer" 3,7 kw odnosno imam opterecenje na sve tri faze, izmerene velicine po fazama R-5,5A ;S-5,5A ;T-6A ja smatram da ne bi trebao da vuce toliku struju bimetal je bio do 6,4A pa sam ga zamenio sa bimetalom od 10A stim da je podesen na 8 A sve ovo sto sam predhodno opisao motor je radio bez optecena (na prazno) provereni su svi mehanicko delovi koji bi mogli da prave opterecenje ali nije do njih
molio bi sve koji mogu da mi kazu zasto ovaj motor vuce ovoliku struju i zasto mi bimetal izbacuje unapred zahvalan

Ja sam jednom video kolektorski trofazni motor,prikačen na mrežni 3F naizmenični napona,baš tu oko 3kw,i ako se ne varam od firme edison,proizveden oko 1940-e ili možda i pre.Rotor je imao tri prstena i namotaje za sve tri faze.

vidim da vam nije jasno kakav je to motor nalazi se u bubnju odnosno rotor je statican a stator se okrece nije koletorski nego klizni)

djura63: Mislim da sve ovo, pre svega, tebi nije jasno.U tom (tvom) bubnju nalazi se el.motor koji ga preko odgovarajućeg (reduktorskog) mehanizma pokreće.To što ,,žice'' prolaze kroz centralnu osovinu ne znači da je na njoj stator.Ali, nezavisno od toga rotor rotira (ipak se okreće) a stator statira (stoji).

_{[Ovu poruku je menjao djura63 dana 01.12.2010. u 13:30 GMT+1]}

milovanmaric: Znas,

ako se vec motor nalazi u prljavoj sredini, posebno sto je tu kamenolom, i proredio je iskakanje sa mreze, ono sto moze sad biti je sledece:

1.Ventilacija - motor je nabacio u namotaje sitan presak, prasinu i ko zna kakav lom, mozda je otezan dotok vazduha, pa to ga dovodi do pregrevanja pa iskace sa mreze

2. Mehanicko preopterecenje - mozda su lageri dotrajali, pa pored tereta trake i materijala na njoj mora da prevlada i zaglavljen lager

3. Izolacija - Trebalo bi mozda opciono, i vizuelno pregledati stanje izolacije, moguce je da je usled vibracija ili ostecenja usled upada stranog tela negde ostecena izolacija pa se povremeno, namotaj "proradi", pa ti napravi problem.

4. Dotegnutost kontakata, provodnika, ispravnost kontaktora - los kontakt na kontaktoru, razvodnoj kutiji, moze da ti napravi problem. To se moze manifestovati sto mozda izbacuje sa vremena na vreme, taman kad se oprema malo zagreje.

5. Poslednji slucaj, je da je motor negde probio, pa kad mu dodje on stane, proveriti omski kaoo je stanje.

Toliko od mene.

znam sta se u njemu nalazi da ponovim klasicni stator je sada rotor kad kazem stator mislim na namotaje oko bubnja (mozda to nije stator ali meni tako izgleda)

milovanmaric: Pa sem toga da su ti otpori priblizni, ne bih mogao reci da su namotaji probili, za sada bih rekao da je to pokazatelj da su namotaji "u redu".
Taj otpor namotaja si merio sa prikljucnog mesta motora prema mrezi? Da li si merio otpor namotaja prema masi, to jest ne bi smeo imati provodnost prema masi.

Ako te vec nesto navodi na proboj, trebalo bi pokusati to malo da jos dijagnostikujes. Skinuti cetkice, pa premeriti namotaje statora ponaosob, pa premeri na kolutnim prstenovima namotaje rotora, mada je rotor najbolje ispitati na magnetu , pa time ispitati da li je gde probio. Sad, najbolje bi bilo kada bi se moglo videti u toku rada da li imas varnicenja na kliznim prstenovima prilikom rada, pa bi mogao vise da sumnjas na rotor.

Nisi nam rekao koliko sad dugo radi od kretanja pa do ispadanja sa mreze, isto tako ako si promenio cetkice, izmeri nam struju koju sada vuce, da vidimo imali ikakvih promena od onih 5-6 A u polasku.

djura63: Ako se ne varam zaključili smo da se radi o EM sa kliznim prstenovima (3 kom.), znači da se namotaji nalaze i na rotoru.Ponekad ljudi vide samo ono što 'oće da vide..Sledeći put napravi nekoliko slika.

milovanmaric: Pretpostavljam da motor kad krece, ima samo tu traku da pokrene sa sobom bez tovara na njoj? Tebi je sad motor strujno limitiran na 8A, i opet pri prvom pokretanju iskoci bimetal. Tih 8A, mi ne deluju mnogo veliki za taj motor pri polasku, ne znam kakav je pogon koji pokrece, moment opterecenja, pa je vecina postavki hipoteticka.

Moze vrlo lako da se dogodi da ti je taj prvobitni bimetal, vec i bio dotrajao, a da taj koji sad imas, mozda i on nije dobar , pa se desava isto. Mozda alternativno da probas sa nekim trecim bimetalom.

Da li ti iskacu i osiguraci, ili samo bimetal? I koliko je taj motor obrtaja u minuti?

_str_: Jel pise na plocici motora kolika mu je nominalna struja?
Malo se ne uklapa 3.7KW i 6A.

milovanmaric: A opcija koja mi je sad pala na pamet. Mozda se mi vrtimo oko motora i trazimo problem kod njega, a u stvari moze da se desi da je motor sasvim u redu sto ja sada sve vise mislim, a da je problem pogon koji se pokrece, to jest da imas negde mehanicki problem u tom pogonu, koji se manifestuje vecim opterecenjem od normalnog, pa se to tebi manifestuje kroz izbacivanje bimetala na motoru.

Mozda, da ti nabavis uredjaj za bezicno merenje temperature ( termovizija bi bila najbolja, ali i najskuplja), pa da lepo premeris temperature u kucistima lagera, biksni i svega sto ima okretne elemente u lagerima tog pogonjenog pogona, pa mozda nadjes par lagera u losem stanju, koji su dovoljni da naprave veci otpor pri kretanju pogona.

Jer kad radi, motor onda vec ima neki obrtni moment, pa mu je lakse i da savlada to opterecenje, dok u slucaju kada startuje, pored predvidjenog opterecenja ima i to opterecenje usled zaribalih lagera u pogonu, pa posto krece iz nule, treba mu znatno jaci polazni moment, koji naravno iziskuje i vecu struju, i to znatno vecu nego li bimetal dozvoljava.