Prosecan motor(ventilator) od hladnjaka automobila ima snagu od 150 w sto naci da vuce 150 :12 =12,5 A,ali sobzirom da je napon kad radi auto malo visi oko 14v onda povlaci malo manje oko 10 A,uzmi u obzir da je to neki prosek ima i jacih i slabijih.
Alternator na vozilu se vrti (opet prosek) na leru oko 1500 obrtaja pa na vise do 11 ,12 hiljada pa i vise ,ovolika brzina se postize zato sto je remenica na alternatoru manja nego remenica na ponu (radilici).
Alternatoru je potrebno oko 2000 obr. da bi proizveo pristojnu struju .

Trebao si ovo postaviti na drugi forum (autozone) recimo .
Pozdrav

Ova konstatacija NIJE TAČNA ! :



Motor Ventilatora povečanjem napona napajanja POVEĆAVA i struju koju "čupa" iz instalacije,
a NE obrnuto.

poz

Ivane, Robert ti je ukazao na jednu grešku. Izmeri remenice na radilici i alternatoru i vidi koji je prenosni odnos. I malo logike, šta će mu deset i više hiljada obrtaja ako pravi "solidnu" struju na dve hiljade. Malo razmisli o tvojoj izjavi. Smernica, auto radi na leru. Koliko tad ima obrtaja motor a koliko alternator? Kako auto puni kad je na leru. Pozdrav

koliko znam u proseku alternatori proizvode dovoljan napon za punjenje akumulatora vec na 900 obrataja pa sve do 4000-4500 obrtaja (mislim na obrtaje motora ne na obrtaje alternatora - ne znam koji je odnos remenica) ispod 900 obrtaja nema punjenja jer je napon prenizak pa regler gasi punjenje a preko 4500 obrtaja je previsok pa opet regler gasi punjenje... naravno ove vrednosti variraju u zavisnosti od automobila, motora, odnosa remenica i tipa alternatora kao i regler-a,kao i u zavisnosti od kapaciteta akumulatora...

konstatacija da motor od hladnjaka pri visem naponu vuce vecu struju je apsolutno tacna

djzi ako nije tajna reci za sta ce ti ovo pa mozda mozemo pomoci detaljnije ?

vranjin
Slazem se ja da mu nije potrebno deset hiljada obrtaja al covek je pitao lepo na koliko se obrtaja vrti alterbnator (OD _DO ) i ja sam mu rekao na koliko se vrti NA AUTOMOBILU .
Remenica je najmanje duplo manja od pogonske tako da ako auto radi na leru na 500_ 600 obrtaja onda se alt vrti duplo brze , nisam imao nameru da unosim pometnju sa tolikim obrtaima.
Za struju se izvinjavam.
Pozdrav.

<sub>[Ovu poruku je menjao ivan.neg dana 23.02.2011. u 20:47 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao ivan.neg dana 23.02.2011. u 21:34 GMT+1]</sub>

paaa, iz hobija.
zanima me ,kako bi motor ventilatora okrecao alternator? hehe ;)

Auxxx, još jedan "free energy" freak

bez potrosaca na alternator super ,a prvo malo vece opterecenje bi ukocilo motor.

Da, ja sam Djzi ,i ja sam PERPETUOHOLIC.

ja u stvari planiram da u kuci prepravim par uredjaja ,da vrse funkciju kroz iskoristenje HHO gasa (bojler, sporet, grejanje...auto) .
te me za kucnu upotrebu interesuje sto jeftinija(cak i besplatna) proizvodnja 12V DC.

verovatno cu odraditi jednu vetrenjacu(na alternator), pa razmisljam jos o nekim tipovima generatora.
jako mi je interesantna ideja sa magnetima,ali su dosta skupi,te se ne usudjujem da probam.

5 eur komad ,kineski doduse

kolike su dimenzije tih magneta ?

vetrenjaca na alternator ? lepa ideja samo kao pobudu ubaci permanentne magnete u alternator umesto remanentnog jezgra

Kad je reč o "free energy" freak-u

onda može i ovo:

Imas i u mikro Princu nesto od magneta http://www.mikroprinc.com/proizvodi.aspx?sub=p&pg=F63
ima u Subotici firma koja ih proizvodi pa sigurno se mogu naruciti po zelji ,mislim.
Ima i ovde http://www.artas.hr/magneti/magneti.htm
Sto se tice kineza moram se raspitati jer znam da se moze od njih nabaviti kao prva ruka .
Pozdrav

Darko_zed:
AJ me Edukuj !

A Cilj Tih Magneta je ----ŠTA ???

-Neki "Perpetum",
-neku " Djaba/neiscrpnu Energiju ?
-Ili neko 18.-čulo ( a da pravi više struje/energije nego što troši) ?

Reci neku reč-2 o tome,

_{[Ovu poruku je menjao robert63 dana 24.02.2011. u 18:51 GMT+1]}

Ma video sam da prave magnet generatore za vetrenjace pa sam predpostavio da mu za to treba ,a takodje sam i video takav generator i nije ga uopste tesko napraviti .Ima dosta prica o tome na temi za izgradnju vetrenjaca

super za info o magnetma.
ako vas zanima,okacio bih jedan zanimljiv link sa prostim ogledom.
cilj mi je proizvesti struju oko 10-15 A,da podstaknem elektrolizu vode.

a magnete mislim da okacim na jedan disk,sa istim polovima okrenutim napolje,i disk namestiti na alternator,umesto vetrnjace...

_{[Ovu poruku je menjao djzi dana 25.02.2011. u 10:21 GMT+1]}

ti sa 10-15A hoces da proizvedes dovoljno gasa da sa njim grejes bojler ili pec ?

citaj, ne mozes dobiti vise nego sto ulozis, znaci, koliko god efikasan generator imao, koliko god efikasnu spravu za elektrolizu, sve jedno ces dobiti gasa tj toplote koliko si ulozio struje , tj vetra za proizvodnju iste (mislim na kolicinu energije u trenutku)

sasvim je drugo ako budes skladistio struju pa cepao mnogo vecu za elektrolizu iz akumulatora , ili ako budes skladistio gas (sto nije ni malo jednostavno) pa ga kasnije koristio u vecim kolicinama, ali opet, trebace ti mesec dana i to vrlo vetrovitih da bi zagrejao jednom bojler sa tom kolicinom energije, sto opet dovodi do toga da je bolje da skladistis struju pa sa njom da posle grejes sta treba, ili da napajas neku toplotnu pumpu koja bi eventualno iz zemlje izvlacila toplotu pa grejala sta treba jer je grejanje strujom proizvedenom iz male vetrenjacice ne isplativo osim ako ces da sedis u izolovanom sanduku sa sijalicom od 100W :)

HHO vec postoji u MZ ili UMZ (da ne kopam), pa bi djzi i drustvo mogli tamo da odu.

Da li može neko da objasni što se tiče alternatora. Uzmimo primer da tokom vožnje (tj. dalje se vrti alternator) napunjen preko reglera akumulator i da ne napaja nijedan potrošač na struju sem za sveće preko bobina, da li tu ima viška struje, ako ima gde odlazi taj višak?

naravno da ima viska struje.
recimo ovako, pada sneg, upalite auto da se ugreje : upalite oborena svetla,upalite maglenke,upalite ventilator u kabini, upalite brisace, upalite muziku, i tako jos kojesta.
i to sve radi,sa obicnim alternatorom - prost ogled.

@ shadow88 :
pa,racunam unapred da cu dobiti 2.5 - 3 litre/minut ,sto je dovoljno za mali brener.
sa 10-15 A struje,ne bi mogao puno,ali se ne racuna ta struja-srazmerno iskoristenju, vec kolicina gasa koja se dobije.
cak razmisljam da smanjim napon na 5V,pa uz vecu struju,mozda jos bolje iskoristenje.
I kako mislis da vetrenjaca nije isplativa? Zar ti placas nekom da bi ti vetar duvao kroz dvoriste ?

Niste razumeli. Pitanje je gde se skladišti višak struje iz alternatora s obzirom da je napunjen akumulator i da su isključeni gotovo svi električni potrošači imajući u vidu da tokom vožnje i dalje se vrti isti?

aaa,to je tema na temu.
pa prijatelju,to je veoma izvodljivo,ali ti trebaju jos dva akumulatora.
vezi paralelno jos jedan akumulator, i kad se napuni,skines i stavis prazan.
ovaj napunjen trosis, i tako redom.
uz to bi trebao da napravis neki sistem da drugi akumulator ubaci u kolo ,samo preko 1500 obrtaja,tj kad puni dovoljno struje,da ne bi doslo do "difuzije" struje izmedju punog i praznog,pa da imas dva poluprazna,hehe(nije neka nauka).
ideja je dobra,vec kad koristis auto,iskoristiti i struju.
teoretski ,to je to, treba probati u praksi.

Opet postavljam pitanje: gde se izgubio višak struje?

Pitam zato što imam ideju da pravim vetrenjaču, a da za pravljenje struje iskoristim alternator sa sistemom akumulatora i inverterom 12VDC/220VAC. Pod pretpostavkom da nigde ne trošim struju, i sa punim akumulatorima a vetrenjača i dalje vrti. Pitanje gde odlazi višak struje?!

Kada nema potrošača nema ni struje.Imaš samo razliku potencijala tj. napon.

prijatelju, da bi sacuvao gomilu struje, treba je i proizvesti.
nzm koliko se nadas da ce vetrenjaca proizvoditi struje ? pa toliko nabavi akumulatora.

kada je akumulator napunjen, i regulator obustavlja punjenje, tada se alternator vrti bezveze.
znaci da struja ne odlazi nigde, jer nema potrosaca. to bi vremenom ispitao ,koliki je relativni kapacitet vetrenjace,
pa bi znao koliko akumulatora da stavis,da bi imao sto bolji ucinak,i maksimalno akumulirao energiju.
pravi izbor bi bio, vise malih akumulatora, povezanih na prebacivac,da se uvek puni samo jedan,
pre nego jedan veliki(ogroman) akumulator,koji ne bi bio napunjen do kraja.
(prostija stvar - automatizuj potrosaca koji ce da se aktivira kad je akumulator pun,a alternator vrti)

i jedna sugestija:
predpostavljam da bi koristio akumuliranu energiju za kucno osvetljenje, i manje potrosace,
pa razmisli o LED svetlima, 12V neonkama i ostalim stvarima na 12V...

Nema viska struje jer alternator se tada ne pobudjuje i vrti na prazno

Ne bih rekao da je bolje vise malih akumulatora nego jedan veliki ,to bi onda bio totalni promasaj za ceo sistem !!

nzm dal si me shvatio.
bolje 10 akumulatora od 50Ah, nego jedan od 500Ah, jer je pitanje koliko bi trebalo vetrenjaci da ga napuni, s'obzirom da smo uslovljeni vremenskim intervalom i jacinom vetra.
naravno, tih 10 akumulatora,da se pune jedan po jedan, ne svi odjednom.

ako gresim, ODLICNO!!!

Ma sta ce mu toliko, mislio sam na 100Ah jedan i dovoljno jer za rasvetu i nesto sitno po kuci mu moze zavrsiti posao .Ako su toliko veliki kapaciteti onda je to bolje

razumem,
al' vidim da coveka zanima kako maksimalno iskoristiti vetrenjacu.
10 komada sam samo naveo kao primer, hehe, neverujem da bi stigao do treceg,a da nije vec iskoristio struju, no trebalo bi imati neki u rezervi,da se pristavi na punjenje u slucaju vetrovitih dana.

Galvanski članci (suva bat.) i akumulatori spajaju se kombinovano (serijski-paralelno).Kod paralelnog spajanja izvora unutrašnji otpor je manji, a struja kratkog spoja je veća nego kod serijskog spajanja.Veći broj paralelno spojenih baterija daje veći kapacitet (Ah), dakle duže trajanje pražnjenja i jače struje.

nzm, opet je pitanj koliko bi vetra imao,da dopunjava veci akumulator, da ne bi bio uvek poluprazan ?

Tvoja tema spada u ovo:

ya, malo smo skrenuli sa teme.
prvo pitanje je bilo vezano za karekteristike el. motora od hladjenja auta, i alnasera.

Ovo nije tačnoA ni ovo.Ni postavljač teme ne zna šta je prvo pitao.Nepravilno je alnaser.

lapsus : ALTERNATORA

hehe

Djuro postujem tvoje misljenje ,a ako vec tvrdis da nije tacno dokazi to !!

a kako je onda reci ti nama ?

_{[Ovu poruku je menjao Darko_zed dana 26.02.2011. u 22:34 GMT+1]}

Alternator nije isto što i anlanser (ili anlaser).

E sad ga opravi svaka ti cast zasun ahahaha .Pozdrav

Djuro,
zaista kada napon u instalaciji predje neku granicu ( oko 14.5V) regler prekine struju pobude rotora i alternator se zaista vrti u prazno, tj. ne proizvodi struju.
E sad, postoji i zaostali magnetizam rotora, ali je to beznacajno u odnosu na snagu akumulatora.

Od nem. anlasser--pokretač

Iz ovoga se može zaključiti sledeće:,,Kada napon pređe neku granicu regler prekine struju pobude...i onda se alternator vrti, vrti, vrti...i tek posle izvesnog vremena napon padne ispod te (dogovorene) granice, pa sve iz početka.''Ceo proces se vrlo brzo menja, tako da ne stoji Darkova tvrdnja.

Djuro u oba slucaja me nisi uverio i tako da i dalje ostajem pri svom ubedjenju(A TO TI MOGU DOKAZATI NA MILION NACINA JER SAM DIPLOMSKI POLOZIO NA GENERATORIMA!!) ,a za nazive nemoj molim te vise ispravljati jer je totalna nebuloza sto si pisao jer nas ne interesuje iz cijeg je jezika izvucena rec i znam sigurno da se na srpskom kaze kako je napisano "ALNASER" .Pozdrav

Tačno!


Al Naser je neki Egipćanin...valjda?

Elektropokretač ili po Nemačkom anlaser je jedna stvar, alternator je već nešto sasvim drugo...

Alternator od lat. alternatio--naizmeničan.Ne znam zašto se dobar deo tehnički obrazovanih (i na ES-u) ljudi krije iza fraza tipa:,,Tako se kaže;svi tako govore;ja radim u toj struci pa samim tim i najbolje znam kako se kaže...''A da pre takvih tvrdnji nisu proverili svoje znanje.Mislim da me nisi najbolje razumeo.Radi se o brzini promena.Pozz.

Alternator---To je ono 3-fazno "buđo" sa ugradjenom diodnom pločom--sto daje struju u autu,

Anlaser------To je onaj žestoki elektromotor koji ponekad ujutru na -15C neče da " vergla "
___________a služi da bi se motor u autu pustio u rad

Tako nazivaju te delove u za te reći " matičnim" državama.

_{[Ovu poruku je menjao robert63 dana 27.02.2011. u 12:03 GMT+1]}