Ti uredjaji se zovu RAT(ram air turbine) i imas ih dosta na netu evo ovde pogledaj http://www.aircraftspruce.com/catalog/eppages/gennipod.php

Utilizing a new solid state voltage regulation system, the GenniPod has been designed to target 13.5 volts at a 4 amp output. Final Phase testing demonstrated sufficient power for, Instrument panel gauges, GPS, Handheld NavCom, VW Ignition (point), and a fuel transfer Pump for those long cross country flights.

Ovo je sve sto ti treba...

_{[Ovu poruku je menjao ljubisa88 dana 12.04.2011. u 09:28 GMT+1]}

moze to da radi bilo koji DC motoric koji radi na vise od 12V, ali treba naci neki koji ce dati 4A , to nije mala sprava... ne vidim zasto bi gubio na generisanju struje vetrom i stvarao otpor letelici kad mozes direktno na motor da spregnes ovakav generatorcic , a tu bi ti savrseno dosao neki BLDC koji je lagan, mali, radi na visokom broju obrtaja i ima veliku snagu za svoju velicinu, nema cetkice itd...

moze li slika te letelice da ustanovimo zasto n moze da se spregne mehanicki generator sa motorom

sto se tice varijacije napona pri razlicitom broju obrtaja to ti je isto kod svakog motora/generatora, ali to nije problem jer ce baterija/akumulator popiti struju koliku god da mu das pri bilo kom naponu i zato ne mogu struja i napon biti preveliki, ako generator da 100V i to prikacis na akumulator , on ce povuci struju i oboriti napon, jer generator ne moze dati vise struje nego sto mu je deklarisano, sem toga, uzmi neki generator i elisu pa vidi koliki ce napon biti pri maksimalnoj brzini vetra , svakako ti jedan steper nece dati preko gretz-a mnogo veci napon od onog na kom radi, a struju narocito..

Ovo se radi upravo onda kad motor otkaze da se strujom napajaju odredjeni instrumenti radiostanica ili slicno. Ja kao sportski avijaticar-jedrilicar, ne bih kolegi preporucio nikakav eksperiment u slucaju da otkaze motor ovo glavu cuva. Na svim boljim jedrilicama sam video uvlacivi vetrogenerator koji moze da puni bateriju jedrilice i tako celi dan mozes da ostanes u vazduhu neki budu i 9 sati, samo ih zezne to sto ce ubrzo mrak pa moraju da slete.
Zaboravih da recem jesil razmislio o malom solarnom panelu koj ise takodje ugradjuje na vazduhoplove ?
Pozdrav i svako dobro !

ako ovo treba da ganja bobine tj paljenje, kako to funkcioniše kada trebaš da poletiš?

ima i akumulator i magneti, ovo je samo dodatna sigurnost ili ako motor nema generator da dopunjava bateriju.

Nisam ni ja bas razumio neke delove, bobina radi dok motor radi :D ajde reci o cemu se radi o kojoj letelici pa da ti pomognemo.

Nadam se da je ugradjen AEROVEE ???? ! a ne "obican" VW motor ?

solarni panel uopste nije losa ideja , samo nisam hteo to da predlozim jer sam mislio da se radi o RC modelu letelice :) samo je solarni panel dowoljne snage znatno skuplji od nekog malog vetrogeneratora, a vetrogenerator ce svakako da generise struju dok god je letelica u vazduhu, sto nije slucaj za panel koji ce davati manje ili vise struje u zavisnosti od osuncanosti i ugla sunca, kao i da li je oblacno ili ne... mislim da ce dva jaca BLDC motorica resiti problem ima ih relativno jeftinih.

na primer http://www.hobbyking.com/hobby...uh_viewItem.asp?idProduct=5140 ovakav motoric moze da zavrsi posao, samo ne znam da li ce imati dovoljan br obrtaja , tj treba mu dodati neku turbinu da bi postigao obrtaje...

Pa trazio je dopunjavanje ako sam shvatio.
Evo prakticna primena oba izvora struje:
Solarni panel- Postavlja se iza pilota iza sedista na trup aviona i dopunjava bateriju posto recimo jedrilice ne koriste motor ako ga imaju dok jedre dopunjava bateriju i sve super, ogranicen sam time sto cim zalazi sunce moram da slecem na najblizi teren pistu koju nadjem

Vetrogenerator se koristi za sledece, u slucaju otkaza motora povlacim jednu malu rucicu ili prekidac sve zavisi, turbina izlazi vani i vrsi dopunjavanje akumulatora i pogon sistema potrebnih da bi avion jedrio do prve povrsine na koju moze da sleti a to nije uvek pista :)

Pozdrav

zar upravljanje na tim jedrilicama nije mehanicko ? a akumulator verujem moze podrzati sv instrumente par sati , jedino mozda radio stanicu ne... takodje zasto i pravio sistem izbacivanja male turbine , ona moze da bude non stop napolju fiksna, a punjenje regulise kontrolerom punjenja mada tesko da bi se prepunila baterija :)

Na malim i srednjim avionima te jedrilicama jeste upravljanje mehanicko, ali nije na komercijalnim avionima tipa boeinga. Onaj primer gore je onako generalni primer primene. Potrosnja energije je solidna radiostanica, transponder(100-200W), mozda jos neka oprema. Fiksna turbina stvara otpor, ali jos uvek ne znam o kojoj letelici se radi tako da ne mogu tacno reci. Fabricka turbina ima sve ugradjeno samo je mehanicar ugradi.
Ne znamo da li se radi o eksperimentalnom ili registrovanoj i licenciranoj letelici? to je vrlo bitno...
Ima puno stvari koje nije kolega rekao. Uglavnom sustina svega je da ti ovo mogu biti samo sekundarni izvori struje a primarni NIKAKO i ove sekundarne dao bog i ja ti zelim od sveg srca da nikad i ne koristis, posto ti letelica kako sam kazes ima motor...
Pozdrav

Rado bih postavio fotografiju letelice ali ne znam to da uradim ?!?

Upload-uj sliku na neki servis i onda okaci link ovde :)

Preporucujem da ovde ugradi altenator ima nosac za VW engine ili da mu neki tokar to napravi i onda sam ugradi ipak je ovo avionce treba mu pouzdan i jak generator od viska ne boli glava pogotovo u avijaciji.
Jel ovo samogradnja ? ili nekakav kit ?

meni lici na odlicnu samogradnju :) jel moze neki nacrti / projekat ? :)

Samogradnja je u pitanju !!!!!!!

www.betterhalfvw.com


Što se tiče planova imam ih, ali pošto sam u izuzetno dobrim odnosima sa gosp. Leonardom stid me je da to kopiram i da ih umnožavam jer on od prodaje tih planova i živi !!!!!

Planovi koštaju 150 $.

Odlicno avionce, da planove ipak, ko zeli, treba da kupi neko je trebo da dobro zalegne i to sve nacrta i projektuje. Koristeno platno jako lagana konstrukcija Aerovee moze da isporuci i 100ks preko reduktora to ima da bude cigra :D