Pa ako stvarno tako treba da se poveže onda ide jedan kraj otpornika na ulaz obrtomera (odnosno izlaz ECU-a) a drugi kraj na +Vdd (ne na + od akumulatora, već na + napajanje ECU-a, da li je 5V, 3,3V, 1,8V ili koliko ne znam, a da bi to našao moraš da otvoriš ECU).

Najbolje bi bilo da ti to uradi neko ko zna.

Sigurno treba staviti pull up, toliko znam, pise u upustvu :)

ECU se napaja sa akumulatora, ali napon se valjda vuce sa kontakta.
To znaci da povezem izlaz na ulaz, a onda na ulaz dovucem i zicu sa kontakta (to je napon) na polovini koje je otpornik.
Ima li to smisla ? :)

Valjda bi ovako nekako trebalo da bude:



Dakle otpornik nikako ne povezuj na akumulator, a sad da li ECU treba da se otvara ili ima na nekom izlazu +Vdd ne znam, zato ili sačekaj da ti odgovori neko ko je radio sa ECU, ili neka ti to uradi neko ko zna.

pise na uputstvu cega ?
kakav je to obrtomer?
koji izlaz na ecu ?

Bolje da ne komplikujem :).
Probacu danas to da povezemi javljam sta sam uradio.

hvala

ipak ne
Pull up je dobro uradjen medjutim se ispostavilo da je obrtomer "malo" stariji i da takvi rade sa vecim naponom i to u spajkovima.
Sada mi "navodno" treba ovo:
http://www.toymods.org.au/foru...tacho-booster.html#post1017046

spisak delova je:

BC337 transistor
1N4007 diodes
2k7 resistors
SPST 4-pin relay

evo je i sema:

http://i148.photobucket.com/al...40/infotechplus/tb_diagram.jpg
(na semi su malo drugacije oznake komponenti, princip je isti)

Kako vam se ovo cini?
moze li se izracu ati koliki se napon moze ocekivati na izlazu?
Moj ecu izbacuje 12V na izlazu, a treba mi ~40v na ulazu obrtomera. Da li su ovi delovi ispravno odabrani ili bi valjalo nesto zameniti?

i konacno, gde se u bg ili jos bolje zemunu mogu kupiti ovi delovi.

hvala

<sub>[Ovu poruku je menjao sasau dana 22.10.2011. u 02:21 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao sasau dana 22.10.2011. u 02:26 GMT+1]</sub>

Sve je to sjajno-i-bajno,
i jasno je šta hoćeš da kažeš u vezi
-izlaza ECU-a,
-Pul ap otpornika,
-i 100 čudesa,

ali mi nije jasno:
Kakav je to obrtomer kome


A da "stvar" bude još gora,SVE To ti treba u

Sad više ni ne znam

-Dal' sam doš'o il' sam poš'o

Ok :)

Toyota part number 83291-12021:
http://www.toyodiy.com/parts/p...A+LEVIN_AE86-ECMVF_8301.4.html

Izgleda ovako:


Jos mnogo slika i sema imana google images, dovoljno je ukucati AE86 digital cluster.

40V u spajkovima je bukvalan prevod ovoga:
"Most older tachos need a much higher voltage, in the order of 40V or so. The igniters produces around 40V, so transformer or relay coil should spike similar voltage."

Svarci, zadovoljan ? ;)

Nadam se da je sada sve razumljivo i da ce neko biti u mogucnosti da pomogne.

Hvala

Detalji ipak nisu pomogli.

Jel mozemo da se vratimo na (drugi) originalni problem, kako nesto sto daje signalni izlaz od 12V da se pojaca na "spajkove" od ~40V.

Nadam se da je dovoljno razumljivo.

Hvala

sta je to spajk ? i nista nije razumljivo i odakle ti to spajkovi gde si procitao kako si dosao do toga koliko je to pouzdano sto si citirao u predhodnom postu ???

@sasau
Jesi li Ti uopšte probao taj obrtomer "na stolu" ovako:

Ako "ne traza" na AC napon onda postavi Grez na sekundar trafoa
i taj jednosmerni talasasti napon od 100Hz dovedi na ulaz obrtomera
pa menjajuči napon na trafou

-pronadji "Prag" i izmeri napon na kom skalamerija krene da "živne".