pozdrav
problem najverovatnije moze biti do kabla koji ide do motora a moze biti problem i u motoru dali si to proverio
imas uputstvo na internetu to isto tamo pise a proveri dali trebas podesiti neke parametre kao max struja...
ako je obican trof.motor nemozes ga terati na jako maloj brzini bez dodatnog hladjenja greje se puno

GROUND FAULT - greska kod uzemljenja,
prekontrolisati neprekidnost provodnika uzemljenja
od razvodnog ormara, preko invertera do motora.

posebno obratiti paznju na otpor izmedju namotaja motora i kucista da negde ne "curi".

Najpre ce biti,da probija negde namotaj na masu.Proveri namote prema masi nekim digitalcem na 2 ili 20Moma
Inace taj omronov mini J7 frekventni regulator je odlican.

Najbolje provjerit namote Meggerom jer obicni instrumenti nekad ne pokazu
slab otpor izolacije.

MosFet je u pravu,jer:
-obični digitalni instrumenti (DMM) kada mere otpor ,to čine sa 2,6-3V.

To je jako nizak napon za :
Valjanu Proveru OTPORA IZOLACIJE_Namotaja prema Kučištu ,

Za pravo/istinito merenje otpora izolacije
koristi se povišeni napon od 500-do-1000V____pa onda___pravi Rezultati,

SVE osim toga je :

Provizorija-NErealnost i Lažni rezultati otpornosti Izolacije ili ti napona probijanja/curenja struje.

Pozdrav!
Slazem se ja (i znam),da sa visokim naponom se testira elektro motor od proboja (dali probija ili ne).
ALI KO TO IMA ???
Garantujem da 90 posto elektricara,elektronicara NE poseduje takav instrumenat.(obicno samo vikleri imaju to).
E sad ako nema viklera pri ruci pitam se sta ce jadni serviser da uradi???
Ili ce da uzme neki digitalac,pa ce bar probati "pomocu stapa i kanapa" da izmeri proboj (u dosta slucajeva se vidi proboj i tako) ili ce da sedne pored motora i da place.
Ko se barata teorijom,i manje praktike,moze da filozofira sta i kako treba.
Ali kad si na terenu i nemas pola stvari od toga sto ti kaze VELIKA KNJIGA (strucna literatura).Ili dizes ruke ili ces bar probati da resis problem.

Obicnom elektricaru takva sprava ne treba, elektronicaru jos manje (osim ako nije svastotronicar)



Da skine motor i odnese kod viklera sto mu bas nije pri ruci, koji verovatnop ima odgovarajucu spravu za merenje izolacije.[/quote]



Pomocu "stapa i kanapa" moze i da se samoubije, a i da naskodi nekom drugom.

Moze se i za "prvu pomoc" bez meggera vidjet jeli motor probiva na masu. Najednostavnije je mjerit napon između kucista i sve 3 faze.
Napon bi trebao na sve 3 faze bit isti a ako je na jednoj od faza napon manji ta faza probija na masu. Sta je napon manji proboj je veci.
Ima jos jedan nacin, odspoji se uzemljenje sa kucista te instrumentom mjerit napon između kucista i uzemljenja ili nule. Sta je napon veci
curenje tj proboj prema masi je vece. Ode treba pazit ako motor probija na masu i kuciste ce bit pod naponom.

OK ZAS011 predajem se.

Uvek jaci ker ......(forum je tvoj)

Neka nikome ne pade na pamet da koristi ommetar za detekciju proboja namota na masu (nepouzdano i opasno po zivot)

Zeleo sam samo dobronameran savet dati.

Za mene ova tema je zavrsena.

Postovane kolege sretna vam nova godina.
Doneo sam uredjaj marke Simens analogni takozvani megeer.Nema curenja ka masi motora uopste,izolacija odlicna.
Mozda se radi op podesavanju na samom omronu.Jedna od tri faze iz uticnice fabricke hale je za 10 v manja u odnosu na ostale dve.Moze li to biti uzrok.Maseni kabal iz uticnice direktno povezan na masu omrona ,pa kabal za masu direktno bez prekida na masu motora.

A zvjezdiste motora nisi zakacio na tu masu?