Eto i slika uredjaja

Nemam pojma cemu ovo sluzi, al' sam siguran
da ti je neko "mazn'o" 4 IC-a....xe, xe...

Nije niko maznuo, nisu ni bila, :-D! Pa znam da je nesto za bobinu, ali ne znam sta...

Upravo to ti kazem, a trebala su da budu,,,maznuto bre

Vrlo verovatno da je obradjivao signal sa bobine za obrtomer pa korisi jedan tranzistor.

@Kefaloo

Video sam nesto slicno pored motora na automobilu kod komsije a ne znam tacno kako se zove deo ali sluzi kao pomoc pri paljenju a sve zbog toga sto ima nekih problema sa kontakt bravom.

Mozda neka zastita od kradje?

Ima dva tranzistora BC238. . . Ma pitam koliko da znam, sto se Audija tice zakuco mu motor pa sam ga u delove, ali se za ovaj delic niko nije hteo da se zainteresuje...:-D

Moze li neko da mi kaze sta je ovo, kakv diodni most, gde su diode?

i ovo

To je selenski ispravljač. Prethodnik poluprovodničkih dioda.

https://en.wikipedia.org/wiki/Selenium_rectifier

Odlicno, hvala na odgovoru, nikad se sa tim nisam susreo, na prvu mi je izgledalo kao hladnjak :). A da li se jos koristi, kada je izasao iz upotrebe? Gde se sada moze naci?

Mislim da se ne proizvode poslednjih 35-40 godina. Poneki polovan primerak se može naći na nekom od sajtova za oglase.
Iz kog je ovo uređaja? Ako treba da se zameni bolji izbor su poluprovodničke diode + serijski otpornici.

Ovo je iz punjaca za akumulatore :). To sam procitao, ali nije mi jasno da je on star toliko godina, mozda, ali moguce je. Ja sam stavio samo diode, on radi, jaci je nego inace, da li je moguce da je zbog otpornika?

Vidis kolike su ploce- one su ujedno i hladnjak, jer selenski ispravljac u provodnom smjeru ima i neku otpornost, koja se kao zastitna serijska otpornost koristi
kod punjaca akumulatora. Ne moras serijski sa svakom diodom vezati otpornik. Dovoljan je jedan u plus grani. Na kraju ugradjenih dioda stavi improvizovano
jedan elektrolit od par stotina uF i premjeri dobijeni napon. Racunajuci na maksimalnu struju koju moze isporuciti trafo, npr 10A i od izmjerenog napona na elektrolitu,
recimo 16,8 V, oduzmi 14,5 V ( napon kojim puni alternator u automobilu). Tih 2,3 radije 2,5 V moras bar pri maksimalnoj struji potrositi na serijskom, u plus grani
otporniku, inace moze da nastrada trafo, a bogami i akumulator jer se puni prevelikom strujom i naponom. Naravno otpornik mora biti bar 50% vece disipacije od
izracunate ( I ^2 x R) radije vise disipacije, bar 2X izracunata.-
Nekad sam u nedostatku odgovarajuceg otpornika, u takvim situacijama stavljao obicnu sijalicu od fara sa paralelno vezanim vlaknima od dugog i srednjeg svjetla,
jer je disipacija otpornika povelika. Izracunaj.-

pOz

Bez ikakvih prerada ubaci grec u punjač.
Više nećeš smeti verglati dok je punjač uključen! kao ni s ostalim novim punjačima.

Kao sto rece kolega Horvat nema verglnja,nema kratkog spajanja stipaljki ili klema i gledanja varnice.... :)

Iz gore navedenog naucio sam i ja nesto...naime iz jednog Ruskog ispravljaca iz ''90-setih godina sam izbacio isti selen ubacio grec samo sam se oduvek pitao zasto na izlazu daje 19V,ali jos ne shvatam zasto nema varnicenja i verglanja kada ja to cinim i nista se ne desava sto nebi trebalo?

Ako imas transformtor koji ne moze dati bas jaku struju gretz ce prezivjeti,ali ako imas nekakvu mrcinu onda mu nema spasa.

Izvori se UVEK mere opterećeni! U protivnom je indikacija radi/ne.
Se ima veći R od Si zato se kratkorajno može (a ne sme) preopteretiti

Upravo sam premerio napon sad bez opterecenja daje 17.4 /nekad bilo i 19 /,a na aku padne na 14.5,trafo je dvostubni 45W-5 A,ipak cu pokusam da nadjem i vratim mu selen.

Stavio sam samo grec, varnica je jaka, kao nikad prije :). Ne znam sta nazivate verglanjem :D? Merim danas napon ( neopterecen je) daje 12,5 V. Ok, ne znam koliko je prije. Naime desilo se da su eksplodirala dva akumulatora, stari i dotrajali, ali nije mi se to pre desavalo. Zasto? Punjeni su juce, iskljuceni, a danas sami od sebe, na mlao pomeranje (ako je uopste pomeranja i bilo) eksplodirali su :/? Je li moguce da je uzrok u punjacu ili je dotrajalost?

Pod verglanjem spada to da punis akumulator i da verglas motor, jer pri verglanju opada napon akumulatora i biva isti efekat kao kad spajas kleme da varnice i posle sledi pregorevanje trafoa ili sta je najslabije.
Obicno vole da verglaju na punjacu automehanicari koji nemaju starter( ne mislim na sprej za paljenje) pa kad menjaju motor ili nesta popravljaju oko dovoda goriva pa dok isteraju vazduh ima da se vergla.
Ne bi bilo lose da stavis neki osigurac vidjao sam neki su stavljali ove automatske od 220v kucne e sad dal na primaru ili na sekundaru nisam gledao nije me ni zanimalo.

To i ja zovem verglanje, ali mislio sam da nije neki pojama vezan za neki novi ogled TR :D. A je li zna neko ovo sa eksplozijama, sta bi bilo uzrok :)?

A moze li mi neko reci sta je ovo i zasto sluzi, ja ga koristima za razbijanje lesnika, ali znam da za to nije :)))

Klijesta za rad pod visokim naponom nisu.
Mozda je nesto od sado-mazo opreme,ali ako sluze za lomljenje ljesnjaka super. :)