20A ampera u praznom hodu?. Tu debelo nesto nije u redu. Izgleda da nije dobro sklopljen posle popravke, mora da bude u osi.

rasklopljen i sklopljen ..6"puta radio posle viklovanja jednu sezonu namotaj ko nov jedino osnost rotora i statora se ne slaže .e sad se postavlja pitanje da li je ta razlika od 10 mm uzrok ovolike struje i grejanja rotora .

@gonggong
Kako ste uspeli da ga sastavite, a da rotor fula,omaši osu za 10 mm ?

Inaće, na forumu :
http://www.elitesecurity.org/f274-Elektrotehnika

ima neuporedivo stručnijih ljudi za ovo pitanje nego ovde na elektronici,
a i brže ćeš da dodješ do prave dijagnoze.

pOz

10 mm porio se paket lima
tj. rotor na osovini rotora prilikom nabijanja ležajeva,..
a to što vuče 20 A u tom slučaju je normalno,..ali naravno ne valja,..

Ovo liči na trajnospojen centrifugalni prekidač.
Odspoj kondenzator, pomoću namotanog kanapa zaukaj rotor i uključi motor i napiši šta si izmerio.

zbog čega se paket rotora pomerio stvarno ne znam .mislim da nabijanje ležajeva nije razlog pošto se lako skidaju i kad nabijam onaj do centrifugalnog prekidača lako ide i oslonac je na osovini a ne na paketu rotora.
bitno mi je da bi tih 10mm moglo da bude razlog za ovoliku struju.pokušaću da na presi vratim paket tamo gde je bio pa ću se javiti sa rezultatima.

probao sam i to sa centrifugalnim prekidačem i kondenzatorom i ista stvar .možda sam preterao sa strujom 20A tačnije je 18A.
znači u onih 6 puta + -3 puta sve sam probao i kažem Vam jedino sumnjam u uvu neosnost rotora i statora i na neispravnost rotora već sam rekao da se rotor greje mnogo više nego namotaj statora.

Ne zaboravi da proveriš i ovo što ti je rekao "Horvat I",veoma poučno___evo :


Proveri "Centrifugu u Prekidanju"
-eto Elektronskih saveta ..na prvu loptu,

To u praznom hodu ne sme vise od 2-3A da vuce, kada se zaleti.

TRICK- FIKS hvala na savetu ali mislim da se forum ELEKTROTEHNIKA još uvek nije zahuhtao u punoj meri a iz ranijeg iskustva ELEKRONIKU iz stare navike prvo posetim zbog svih onih starih stručnjaka koji se nikad nisu bunili zbog pitanja nego smo se svi radovali njihovim odgovorima i savetima.
pozdrav.

daleko veću struju vukao bi da je CF-prekidać kratko spojen i nakon zaleta skoro isto toliko veliku i kada nije spojen pre starta
a u oba slučaja po zvuku motora bi se jasno čulo da se "pati",...vuče preterano veliku struju

paket se pomerio na osovini zato što je u startu ili osovina otišla u minus ili rupa na dinamo limu u plusu
to što je osovina imala oslonac prilikom nabijanja i neznaći puno ako mere nisu bile u toleranciji

ako se dobro pogleda to pomeranje na osovini bi se moglo primetiti po risevim,..

kad sve bude na svom mestu ima da radi ko singer :)

EEeee.pošto je 2012-a, Ima Novih pravila :-)

Ne mogu Motori,Rotori,Statori da " Drljaju po Elektronici"___Jer Nije Fer,
otvoren je Forum za te svrhe,i tamo je sve Lako,
--Treba samo postaviti pitanje !____Ništa lakše !

pOz

Opiši što tačnije startovanje -- rad -- zaustavljanje neopterećenig motora, jer ovako vez veze naklapamo

radi sve normalno startuje super ,vuče konstantno 18 A što nije super znači greje se ali kao što sam rekao rotor se greje mnogo više nego namotaj statora a kad ga iskjučim čuje se centrifugalni prekidač kako se vraća u početni položaj i sigurno da nije on problem.
sutra ili u ponedeljak nosim rotor na presu da ga vratim na mesto pa ću onda javiti rezultate.

Pa zar se ne bi struja trebala smanjivati ako rotor izvlacis izvan magnetnog polja, a ne povecavati? Jel si ti siguran da je stator dobro namotan, mislim na smerove polarisanja, inace trick_fix bi trebao biti moderator ovog foruma sto se mene tice.

Ima Tu valjanih MOd-ova ,i nema potrebe za bilo kakvom dopunom,

Sve ide kao "Podmazano" i nema potrebe menjati išta !

" Ne Bih Ja Tu Ništa-dirao" !

Uzdravlje,

ljudi vratio sam rotor na mesto .sklopio motor i isto vuče 18 A.
kad ga malo opteretim struja padne na 16 A (poznato Vam je verovatno da motori sa radnim kondenzatorom vuku veću struju u praznom hodu).
očekujem da kad ga montiram na mašinu dođe na svojih 14.6A
pozdrav svima i hvala na savetima.

Jel sad sve u osi i " sve pod Vinklu" ?
Koliko sad iznosi "zazor" izmedju rotora i statora?

Ispada da:
-Ako ga budeš opterećivao još više,i još malko više ----> Struja će biti manja,i sve manja.

Exibicija od Motora:
-još če povećanjem opterečenja da predje u "generatorski režim" ?

..gde S' kupio taj motor ?

Jesi uspio popraviti motor ?

Istina, struja praznog hoda kod motora sa trajno uključenim kondenzatorom je veća, i kada se optereti osovina struja pada, do neke vrijednosti, ali ja nikad nisam vidio da ta struja prelazi nominalnu vrijednost koja je napisana na pločici motora.

Ako možeš nosi ga onom tko ti ga je premotao, servisirao i reci da motor ne radi normalno, kod tvog motora bi struja praznog hoda trebala biti oko 8-9 A, max 10 A ovisno o kapacitetu kondenzatora.

tema mi vise lici na na neko trik pitanje u nekom kvizu, nego na stvarni dogadjaj, ali majstori su mastoviti. Predpostavka je da su blokirani lezaji napravili haos u deknama (drzacima lezaja) i da su majstori pokusali to da nestrucno saniraju, te posto je rotor zapinjao, ostrugali rotor, otuda razlika u saosnosti. Mislim da ukupno medugvozdje ne sme biti vece od 3-4mm (ne stoji misljenje vece medjugvozdje (vazdusni procep) manja struja). Jedino resenje (po mom misljenju) da se nadju nove dekne (bocne stranice) i rotor, sto mozda i nije tako tesko, u danasnje vreme
pozdrav

A posle toliko vremena, greje li se previse taj motor buraz?