Najmanje opterecenje po motor je kad je ulaz zatvoren skroz, ali onda nema protoka vazduha koji hladi motor.
Najvece opterecenje je kad je otvor za vazduh otvoren skroz. Zaista tada ima najveci protok vazduha kroz motor, ali je i opterecenje nejvece.
Pri nekom otvoru ( kad usisavas) nadje se optimum.
Proizvodjaci gadjaju da taj optimum bude bas tu gdje jeste.

hvala na odgovoru
a opterecenje cega je najvece?

_{[Ovu poruku je menjao ikobp dana 17.01.2013. u 20:59 GMT+1]}

Citaj pazljivije.

Upravo naopako.

He, he, i ja sam isto mislio dok nisam jednom izmjerio ( mjerio sam nesto drugo a to je bio nus efekat) i onda logicnim razmisljanjem dosao da je zaista tako.
Probaj razmisliti o mehanickom radu i sve ce ti biti jasno.

Upravo tako i zamiljam: da li je veće opterećenje kad okrećem pedale na biciklu kad je zadnji točak izdignut od zemlje ("u prazno"), ili mi je veće opterećenje kad nešto koči ?

Najvece opterecenje bi trebalo da bude kada motor usled vakuma koju pravi turbina gubi na obrtajima tj. opterecen je. A samim tim bi se trebao i vise grejati, pogotovo sto je protok vazduha, koji ga hladi, manji. Izgleda mi logicno, sto ne mora da znaci da sam u pravu:) Ili je cka kontra...Pitanje je kada brze vrti, kada je crevo zacepljeno ili kada nije, heheh, nemam ga priruci da proverim.

Brze se vrti kada je crevo zatvoreno, onda se prakticno vrti sam od sebe u vakumu koji je sam stvorio, ali tada se i pregreva jer nema protoka vazduha.

Sad vidim da sam poceo isto da pisem sto i Veselinovic gore.

zasto sam ja dobio onda vecu temperaturu motora kad je radio "na prazno" nego kad sam usisavao? ako tvrdite da je suprotno

ikobp, sta studiras i koja si godina?
Si polozio analizu 1?

Treba da ga pitas da l' je polozio ispit ''NAIZMENICNI PREKIDACI"