To nije jednoznacno odredjeno.
Zavisi gdje je izgorio osigurac, od samog motora, od brzine motora, od momenta opterecenja....
Uglavnom to je teoretska prica.
Prakticno se penje do izgaranja motora.

Elektro motor je 11kw 980 O/min a osiguraci su u slopu komandnog ormana masine

i gotovo uvek se tako zavrsava, jos ne sretoh happy end

Gubitkom jedne faze, ostale dve preuzmu njen deo energije.
Ukoliko motor ima dovoljno snage da se prilikom gubitka faze moment motora ne smanji ispod prevalnog, dve faze koje su ostale u radu povećaće struju za polovinu struje faze koja je ispala.

Prosto rečeno, u idealnom slučaju, struja svake faze će biti veća za 1/2, pa će imati vrednost od 3/2 I u preostale dve faze.

Ali kao što reče veselinović, postoje bitni faktori koji utiču na vrednost struje.

Ovo bi bio slučaj u nekom školskom primeru.

Simulacije o stanjima u motorumožete videti na http://www.ece.umn.edu/users/riaz/.

Veliki broj simulacija je na srpski preveo i prilagodio profesor Bjekić sa Tehničkog Fakulteta u Čačku, pa ako neko želi, mogu mu poslati simulaciju matlabu.

_{[Ovu poruku je menjao paga dana 10.04.2013. u 19:17 GMT+1]}

Gubitkom jedne faze, ostale tri preuzmu njen deo energije.

Koliko faza ima u nasoj mrezi, ja iz ovoga vidim da su cetiri???

Najbolja varijanta je da pregori osigurac u kolu koje napaja motor.
Tada mozda i postoji sansa da motor prezivi ( pod uslovom da opterecenje nije veliko ).
Najgora situacija je kad izgori u TS.
Tada na toj fazi postoji mnogo potrosaca koji ce se napajati iz tvog motora.
Sada se taj namotaj ponasa kao generator a posto ima mnogo potrosaca kao generator u kratkom spoju.
To ce sigurno dovesti do pregorevanja.