Ono sto je standardno kod vecine:
ECU,
sat (memorija),
plejer (memorija),
alarm.
Sve ovo plus jedan TID displej (datum,sat,temperatura) i pojacalo (mada ono ne bi smelo ista da trosi dok je plejer iskljucen) kod mene vuce nesto malo preko 0,3A.
Jedino da ides sistemom eliminacije (ne diras senzore i ostalo da ne bi doslo do belezenja gresaka).
Proveri svetlo u kaseti i gepeku (mozda stalno radi)

A jedan fin reboot skidanjem klema na pola sata?

Stavi amper klješta na plus kabl akumulatora i čupaj osigurač po osigurač.

I kad sve to pocupas i ustanovis da nije do tih silnih kutija sa elektronikom,onda obrati paznju na alternator..
Jos ako je Ford...
Ne mogu bas amper klijesta do 10A bolje klasicni multimetar..

gti2,
Ima ECU,i sat i plejer. (sat nije sa led)
ima i alarm koji nikad nije pravo probleme.

DSL,
Klema je skidana (i na više od pola sata) da bi pripremili "pipalice" ampermetra,

Bio je reboot i na pola sata,na pola dana i na pola nedelje,--i isto.
Reboot ništa nije doprineo smanjenju potrošnje struje od o,56 ampera za vreme dok motor ne radi.

Mene samo čudi kako "to nešto" se nije upalilo kad po ceo dan vuče više od pola ampera ?

pOz

Sta je od skalamerije naknadno dodavano?

U komsiluku, na matoru "alfu" dodati elektricni podeizaci naravno i spustaci-otvaraci stakala. Napajanje skalamerije izvedeno direkt sa akumulatora i tako
se ponasalo. Prespajanjem napajanja poslije kontakt brave stvar regulisana.-

pOz

Alternator je ogroman masom i jako dobro disipira tih 7W.
Hoce alternator odnoso prosvira regler ali tako podmuklo normalno puni a nenormalno prazni kao u tvom slucaju.

deki111,
Nije mereno amper-klještima za dc, nego običan DMM do 20Ampera.

zica49,
Prva stvar na koju sam pomislio je alternator,diodna ploča ili regler,
pa oma počupao i onu "debelu i onu tanku" žičku sa alternatora---ma ništa ! Razočarenje..

Ako nije to onda se to radi ovako.
Ostavis auto sa spojenim akumulatorom preko noci u garazi koja nema propuha da ono sto tih 7W grije bude toplije u odnosu na ostatak.
Ako nemas pozajmis termovizijsku kameru udjes u garazu zatvoris vrata i pregledas gdje je topliji auto :)

Svejedno je, poveži opet ampermetar pa vadi osigurače.

emiSAr,

Ništa od skalamerije nije dodavano,
došla "baba" iz nemačke i parkirala,posle 2 dana nema verglanja,
napunjen AKU trajao samo dok se vozikala,
čim je parkirala 2 dana odma-nema verglanja anlasera.

Ebt,što više elektronike to više sr**nja !

Kod Fiće se znalo,kad ne pali,
ili je razvodnik,kablovi ili svečice--i nema tu 100 mudrolija,

a sad !!! -da Te BOG sačuva MCU-a,i dodatnih "Konformiteta"

Kad digneš HAUBU --NEMA šta da prčkaš sa viljuškastom 10-kom, jer ne vidiš gde je MOTOR !

..samo lagano spustiš haubu, obrišeš znoj sa čela (da niko ne vidi) ,

i kroz šapat : OVO morada je nešto sa computerom,

pOz

zica49,
-očeš da Te kačim za ja*j*a odmah ili sad ?

Da imam termovizijsku kameru prvo bi pregledao "Komšinicu" -da vidim gde je toplija,gde više zrači,
a tek ujutu,posle motor

Pa ko to ima tu kameru onako u špajzu ? ..i kad mu treba onda malo kroz nju i gleda,
pričamo o realnom životu a ne o tome šta ima u Rode-Švarcu, Conradu,Holzingeru,Birklinu,TektroniX-u.

Mani Ti joutube i ostale marketinge,ovde se radi o prekomernom pražnjenju akumulatora iz nepoznatog razloga.

Vi mladi, možete da "Werglate Anlaser" do zore ,a mi "odrasliji"

Mi -moramo da pazimo na svaki mili-Amper !

pOz

nekim sistemima u autu treba neko vreme da odu u stand by. sacekaj neko vreme od kad vratis klemu pa onda meri struju.
http://www.youtube.com/watch?v=h06xb6SC7Yc ovde ima dobro objasnjeno. ako nemas vremena preskoci pa gledaj od 22 min.

Ako se malko raspitas okolo vidjeces koliko je to cesta naprava.
Iole ozbiljnija firma za klimu i grijanje ima to.

marko0309,
Nema šta mu nismo radili,
-Skinuli kleme,dan,dva.3,nedlju celu,
-Ampermetar bio zakačen stalno (samošto nije zavaren) da merimo struju pražnjenja,
-navijali sat u 3-6-9h da zapisujemo struju koju vuče (To nepoznato nešto),

pipali po motoru,kokpitu,po kablovima i ništa se ne greje.
da mu 100.. !

Ništa nije dalo rezultata.

zica49,
Ti stvarno počinješ "Iz Fundamenta" da me nerviraš !
..i moraću pod hitno da Te nekako dovučem na jedan valjani Roštilj,
jer te ovako ništa ne razumem ! :-)
a to što auto preksutra-dan ne može da vergla,nikom ništa-a ?

Nema tu milion elektronike,ali ne znam šta to može da bude,
nešto MORA da disipira (da greje) tih 7Wati,
pa kad skidaš i vračaš klemu ono blago varniči,
nikakvi releji se ne čuju da škljocaju,

Stvarno,nemam pojma gde ta struja ide?

pOz

Te kamere u zadnje dvije godine pocinju se pojavljivati cak i na USB i cijena im je prihvatljiva (100-200 Eura)
Ono nemaju skalu na lcd zaslonu kao Fluke ili Flir profesionalne ali sa njima se moze razaznati sta je toplije a sta hladnije.

Trick Fix,
kakav je akumulator, tj. u kakvom je stanju?
Kod mog ortaka je aku praznila lampica u gepeku koja je bila nagorela - dobila onaj metalizirani sloj na sebi pa je nismo ni videli da sija stalno. Zamenili sijalicu i resili problem.
Kod mene u golfu je pioneer radio sa lcd-om i on stlano malko trosi struju za memoriju, ali nikako toliko.
Da nije krepao neki tajmer za svetlo u kabini pa da sisa struju?
Zica49:
stvarno si dosadan sa tom termo kamerom,gde mislis da u kolima sa njom primeti zagrevanje kod toliko lima, izolavcije, plastike, zvucne izolacije itd...?

Hvala...

NenadSM,
akumulator sad će skoro pa 2 godine,
nije do sada izdao,vergla dobro,
kad je jako hladno onda malko teže vrti,ali je motor upalio.
Nije nov od juče ali nije ni zatajio nikada do sada.

Kod mene blaupunkt auto radio svakih 10 sec povuce na trenutak 5A,cak i kad je skinuta plocica napred.I meni bila muka da nadjem problem ,ne znAM zasto se to desava...a ispravan...Popravio sam i ugradio stotine auto radija a to nisam imao..

Ovo je baš stvarno "Ludilo" od primera pomahnitale elektronike,koja "sama od sebe" čupne 5 Ampera iz napajanja,

ebt,šta svašta postoji,da ne veruješ,

Ma,poludeo svet,a i elektronika zusamen,

Više nisi siguran dal ćeš ujutru na -10C da zaverglaš auto, ili moraš peške do prve stanice,

Toliko nepotrebnih i NE tako bitnih uređaja su napakovali pod haubu
da ima sve šanse da Te nešto ostavi na putu,

Roberte,
jesi li vadio osigurace jedan po jedan i mjerio struju ?
Mozemo ovako nagadjati do zore, a pomaka nema.
E sad, jedino da imas termokameru :)

Tipujem na radio. Danas imaju taster, a ne pekidac. Davno kad sam ugradio takav ispraznio mi akumulator za dva dana. Kolega koji se bavio elektronikom mi je objasnio da je u radiju elektronmika na stand by a to znaci izlazni stepen pod naponom sto moze da bude jako mnogo, onda samo taster i eto muzike. Da li mozes radio ukljuciti uvek? Ako je tako onda prespoji da ima stuju samo kad se da kontakt

I koleginica ima slican problem, kad je radio ukljucen nema sanse da upali iz prve. Sada prvo iskluci radio pa upali i onda ga pali, clio 5 godina

veselinovic,
Danas posle posla kreče "berba osigurača",nema nam druge,
da bi počeli eliminisati neke stvari i suziti krug.


dragancesu,
auto radio je original ugrađen fabrički i normalno radi,ne vidim na njemu nikakvu promenu u radu.
jeste sa tasteron za paljenje a ne prekidačem.

Popodne kad povadimo osig. jedan po jedan valjda ćemo biti bliži rešenju.

pOz

Napiši samo koji je auto u pitanju i slovnu oznaku motora.

u pitanju je Fiat Marea,
(slovnu oznaku mogu tek popodne)

A kad toliko ima elektronike, da li si probao auto-dijagnostikom da rešiš problem?

Dušane znaš kako,
Pokušavam sam,možda i uspe,
ako mogu da izbegnem da mi za 2,5 minuta otmu evriće :-)

Ja se i ne trudim da tražim ko troši struju. Uvek, ali UVEK kada kući parkiram auto uključim u njega kabl (u utičnicu za upaljač) od punjača. U sam utikač sam ugradio automatiku koja reguliše punjenje.
Samo i tu sam morao da prespajam utičnicu (Reno Megan 2008), isključivala se utičnica kada nema kontakt...

Jedan od značajnih razloga ispražnjenosti akumulatora jesu i obavezna dnevna svetla. Ja sam ponudio još pre 4 godine rešenje (barem delimično), ali nažalost prilično teško ljudima ulazi u svest da električna energija koja se proizvodi u automobilu nije jeftina, i nije neograničena.



_{[Ovu poruku je menjao Proko dana 14.02.2014. u 16:53 GMT+1]}

Nisam rekao da je radio los, samo sam pitao da li ga mozes ukljuciti pre nego das kontakt?

Znam ja gde imaju dve kamere na polici,mozes jednom snimati auto a komsinicu bih licno rado snimio:-))

mali genije,
ne smem niša da Ti kažem, jer Si prevelik text "Forwardovao"/prosledio u tvoj post,to bode oči moderatorima,

banovaće me zbog toga,

(biće čudo !!!--- ako i ovaj moj post opstane)

Ovo ce neko shvatiti mozda kao malo glupu izjavu, ali da kojim slucajem neko ko je eventualno razvlacio neke zice po kolima ili nesto ceprkao nije spojio neku malecnu ka sasiji?

Zlatni,
NEMA glupog sveta u elektronici,zbog toga jer je svašta moguće,


Znaš kako,da Ti kažem (ako smem) posle pola veka bavljenja "strujama",

...i da je neko nešto razvlačio,dograđivao,muljao, loše izveo neku fušersku instalaciju, to se NE bi videlo kao :
-relatvno Konstantno "curenje" struje od 0.56Amp!?

Neka mudrolija od svih ovih đakonija u autu- čupa tu struju iz AKU (što baš i nije normalno,el? )
Kapiram da tamo neki procesor mora da radi,da radio vuče struju zbog memorije,da alarm mora da bude "uvek spreman/Redy"

ali je 7W previše za auto koji se par dana ne vozi,

Meni je jedared vuklo, ako me secanje ne vara, bas tih 0.56 ampera...E sada ne mogu da se setim da li je to bilo u pitanju ukljuceno pojacalo (sto ne verujem da je ovde u pitanju.. ), ili bese automat za centralnu bravu u gepeku....?! Ortak se isto zalio na praznjenje aku-a, ali on je vec sumnjao na "napravu" iz gepeka, neki vid pumpe ili sta je vec bilo za centralnu bravu...

Postoji poseban automat za bravu u gepeku ???

(nemo da me turiraš,samo mi to nedostaje )

ebt,šta svašta postoji,

Pozvaću porodicu "Adams",ćisto da vidim kako su ?

Da, da.
Vakuum pumpa.
Kod mene u VW nisu stedeli pa su razvukli i creva iako ima elektro centralnu.
Ipak vakuum je prefinjenija naprava - nema zvrjanja motora dok se odkljucava/zakljucava.

Inace je i kod mene bio problem radio - vukao jedno 200mA pa posle par dana stajanje ne moze da upali.
Posle je dobio relej i koji tranzistor fino upakovano u sam radio i nije vise bilo tih problema.
Znam da nije ovo problem kod tebe ali samo da se zna koliko je ovo cest problem.

Šta je bilo s osiguračima, Veselinovićje u pravu, moralo se krenuti od njih?

Tema me zainteresovala jer sam prije par godina na Yarisu imao na neki način sličan problem:
Jednog dana sam, nakon dvodnevne "nevožnje", našao škiljeća oba Map Light svjetla
(ona pored unutrašnjeg retrovizora) i naravno prazan akumulator.
Siguran sam da ih ja nisam upalio, naravno ako se u takve stvari uopšte može biti siguran.
Pratraživao sam, raspitivao se, proučavao šemu i ništa nisam našao.

Pola godine kasnije problem se ponovio samo sam ovoga puta stigao na vrijeme pa sam
uspio da upalim motor.
Prvi put sam našao upaljena oba svjetla, ovoga puta samo jedno.

Sve ovo se više nikad nije ponovilo, o prošle su skoro dvije godine.

U januaru Yarisa zbog odsutnosti nisam palio dvadeset dana, po povratku je
(sa originalnim akumulatorom iz 2006) upalio iz prve, očigledno niigdje ne curi ni miliamper.

Ko će mu ga znati - izgleda nemoguće ali eto dogodilo se, i to dva puta.

Proveri osvetljenje u gepeku, meni se jednom desilo da onaj potisni prekidač nije radio kako treba i sijalica je bez prestanka radila i praznila akumulator

Pozdrav!
Kad smo vec tu,sijalica u fijoci ispred suvozaca?

Sijalicu iz gepeka sam "počupao" još u prvom krugu,na prvu sumnju.


ta sijalica ne radi (dal je prekidač ili sijalica---nisam demolirao)
to ću da vidim kad prvo rešimo ovo curenje struje od preko pola Ampera,

A kako bi bilo da probas ono sto su ti predlagali na pocetku teme , da vadis osigurac po osigurac i da pratis situaciju na ampermetru.Jer ova nagadjanja ne vode nicemu.

Konačno smo juće počupali redom osigurače na Fiat Marei (Motor Code 182B4000).

Utvrđeno struja curi preko osigurača F13 koji napaja Centralnu bravu,auto-radio i podizače stakla.

Demontirali auto-radio za koji smo mislili da je najlaši sa spiska,međutim,
muke žive dok se pronašlo kako se to čuto vadi a da se ništa ne ošteti jer nema onih rupa sa prednje strane za ključ u obliku slova " U ".
(da sam ga krao,trebalo bi mi celo popodne :-) )

Kad smo isključili kablove iz radija onda je struja curenja pala na 0.06 Ampera kroz osigurač.

Sve je vraćeno na mesto (osim radija) ,sve normalno radi,
a radio ide na "operaciju" da se vidi šta to u njemu nije u redu.

Živo me interesuje dal će to biti na glavnom napajanju ili na liniji za memoriju.

Eto,auto-radio je krivac za nepaljenje posle 2 dana.

pOz