Svaki krsten vinkler ce to premotati.
Ako ne nadjes nikoga u Zenici javi se da ti dam broj mog majstora.
Mislim da ce on uspjeti.

Plasi me rastavljanje,na oficijelnoj stranici [img][/img][att_img] koliko vidim da bi se doslo do statora i NTC-a treba rastaviti sve.
Sta ako se ne uspije sve to sloziti kasnije i zadihtovat jer ima vodeno hladnjenje i jos nekih cudesa.

Au gadno.
Pitacu drugara smije li se upustiti u taj poduhvat.
Trebace mijenjati semeringe, lezajeve i O ringove.

Kako je sve za nazivnu snagu 5kW malih gabarita, i pored vodenog hladjenja, bojim se jos jedne prepreke- profila zice u statoru.
Zbog malih zljebova moguc neki "divlji "profil zice - sestkant kao kod nekih zvucnika.-
Kod ponovnog sastavljanja obavezna zamjena svega sto je @veselinovic nabrojao.-

pOz

Prvo sto cu napisati je Ajoooooj!!

Plocica na motoru nije bas ista kao sto je u tehnickoj dokumentaciji.
Motor sam uspio demontirat i raskolpiti PTC koji je implementiran u statoru pokazuje megaome.
Zica je standardna okrugla sto je olaksavajuce i emiSar me bio malo zabrinuo.
Premotavanje ovog statora za viklera ne bi trebao biti problem prebroji i namotaj ali sta sa neispravnim PTC-om?

Sta je problem sa PTC-om?
Povezan je na neku elektroniku koja stiti motor - sta god- od porasta temeprature.
Stavis potenciometar od recimo 500k i smanjujes otpor dok ta elektronika ne ugasi relej sta god.
Kad saznas otpro gasenja - zastite nadjes PTC sa tolikom otpornoscu na 90 stepeni-il;i koliko god.
Das vinkelru PTC da ga postavi gdje treba i eto.

Ne mogu praviti testove jer ne mogu ispostovat minimum uvjeta za iste.
Motor je od CNC masine i u istom postoji pumpa i kanali za tekucinu koja ga rashladjuje.Takodje ima i kanale za vazduh koji ga rashladjuju kad motor ne vrti.
Njamanje tri raznorazna senzora u istom i bilo koji da detektira rotor stoji,ne krece se tekucina,ne prolazi vazduh STOP
Sve je to nekako nagazeno nogama po mehanickim gabaritima izgleda dosta sitno a plocica kaze 5kW
PTC je vezan u seriju sa jos nekoliko kontakata od siguronosnih releja i sve to zavrsilo negdje na PLC-u i imaju ulogu"Meho gasi".
Zvanicna informacija je da je do tog defekta doslo jer je ne bas strucna osoba mijenjala jedan od tih siguronosnih releja i poslato direktno na izvode PTC-a 230V!!!!.
Demontaza i rasklapanje motora mene i kolegu jutros zadrzlo 4 sata.Napravljena masa fotografija (bilo i mnogo psovki) i masa pozicija pobiljezena.
Nije bas situacija da bi se moglo testirati ovo ili ono.

Onda stavis u namotaje bilo koji PTC/NTC.
Napravis komparator za bas taj PTC/NTC sa relejcetom.Kad temperatura predje
zadatu relejce otpusti i u PLC ubaci neki unaprijed definisan fiksni otpor.
Ne znam drugu mogucnost.

Da si vizualizirao-predocio dimenzije motora u prvom postu, sestkant zica ne bi bila spominjana. Motor mi izgledao jos manji, a te zezancije vidjao na
nekim specificnim motorima na 400Hz (avijacija).-
Smanjeni gabariti dolaze od 400 Hz i vise frekvencije, u igri je motor sa dva para polova, sto ce onaj ko ga bude premotavao vidjeti.

I pored silnih zastita namotaj ipak otkazao, dobro provjeri stanje brtvljenja, najsigurnije - obavezno sve staviti novo, sto je @veselinovic vec
napomenuo.-
Temperaturnu zastitu namotaja, ako neces kopati po elektronici, ili ima u dokumentaciji ako postoji? ako bude nepoznanica "predriblaj" po vec
ranije recenom (@ veselinovic).-

pOz

Provjerene sve brtve i od tekucine i vazduha pre rastavljanja istog.Jedna strana zatvarana i na drugu pustan pritisak od 8 bara,nije padao znaci okej.Odradice se brtve bez po muke.Lezaji izvadjeni skupa sa rotorom(koliko mi ovaj objasnio keramicki su).
Poslije spaljivaja PTC-a neko je strucniji pustio masinu u pogon po svaku cijenu ali posto temperaturna zastita vise nije radila motor je platio danak.
Kontaktor od motora ima jedan kontakt jako kritican,najvjerovatnije ostajao motor bez jedne faze....moguci uzrok izgaranja.