Kondenzatori su da pokupe naponske spiceve koji se mogu javiti prilikom ukljucenja/iskljucenja prekidaca za izbor.
Slicnu funkciju ima i otpornik.
Dakle samo zastita nikakva funkcioanlna uloga.
Ti mjeris 70VDC vjerovatno u polozaju za start a ne punjenje.
Probaj ti zakaciti neki akumulator pa onda mjeriti, ovako moze biti neka lazna kapacitivna struja u igri.

Mjereno je oko 65 v na najmanjoj voltaži transformatora ( min,1 bez uključenog startera). Ima li po Vama takav punjač ograničenje struje ili je tu ograničenje samo unutrašnji otpor trafoa i akumulatora?

Punjac nema inteligentno resenje da striktno ogranici struju punjenja.

Sve sto ima od regulacije nalazi se ovde



To znaci i ako postavis/odaberes najmanju struju punjenja
a punjač prikacis na akumulator koji je jako ispraznjen imaces veliku struju punjenja
zvog razlike u naponima izmedju napona na izlazu iz greca i napona praznog akumulatora.

Struja punjenja ce zavisiti od napona praznog akumulatora, od napona na diodama
i od unutrasnje otpornosti kao i od tipa transformatora.

To mu dodje kao neko prirodno ogranicenje u zavisnosti od upotrebljenih elemenata punjaca.

poz

_{[Ovu poruku je menjao AC-DC Početnik dana 15.11.2015. u 21:29 GMT+1]}

Ako imas 24VAC nemoj da se brines puno za napon neopterecenog izlaza.
Zakaci nesto ( akumulator, sijalicu dugog svjetla ....) pa mjeri.
Nesto mi spoj kondenzatora lici na utrostrucivac napona, ili grijesim.
Samo ne boj se nema nimalo snage u tome, to samo digitalni instrument moze da detektuje.

Ukoliko se radi o multiplikatoru napona kakvu on ima funkciju u ovom sklopu?

Ne radi se tu o multiplikatoru napona.

Tu se radi o koriscenju paralelno vezanih kondenzatora ispravljackim diodama
u cilju smanjenja eventualnih oscilacija i o redukciji smetnji koje nastaju
provodjenjem-ne provodjenjem dioda koji su u mostu.

Evo objasnjenja:



Izvor:

http://electronics.stackexchan...ier-with-capacitors-parallel-t

Dobar dokument i objasnjenje cilja koriscenja " Snubber" kondenzatora:

http://www.hagtech.com/pdf/snubber.pdf

Izmjerio sam napon na izlazu iz ispravljača sa spojenom sijalicom kao trošilom i tada pokazuje 24 vdc mjereno sa anlognim unimetrom. Dok je bez opterećenja napon mjeren na izlazu 70vdc. Može li netko detaljnije pojsaniti ulogu otpornika koji je paralelno vezan sa spojenim trošilom?

On bi trebao da pojede taj multiplicirani napon.
Snaga tog kola je strasno mala pa je i otpornik reda kOma dovoljan.

Izvini Jovane,

Da li bi imao zelje i volje da nacrtas semu tog multiplikatora napona
od kojeg @dael meri tih 70VDC ? (na ko zna kakvom instrumentu-multimetru)

Ne mora odnah,

kad stignes ,

http://www.elitesecurity.org/t454367-utrostrucavanje-napona evo teme gde se raspravljalo o utrostrucivacu napona i meni se cini da je bas ta uloga namenjena onim kondenzatorima jer peglanje napona za punjanje olovnih akumulatora bas i nema smisla

A utrostrostrucivac napona IMA SMISLA ???_____Jel ?

Napon sekundara pa x 3 _____pa KRK na izlaz punjaca ?

To ima smisla ?

Naravno da ima smisla ako je izlazni napon punjaca tacno 24V onda on nije u stanju da napuni akumulator, a multiplikator omogucuje bas to da se dopuni akomulator ali malom zavrsnom strujom tako da nema opasnosti po akumulator (sem one koja postoji pri svakom punjenju da se zaboravi iskljuciti punjac, da su cepovi akumulatora zacepljeni...) .

Pancevac u pravu si, nije utrostrucivac nego samo udvostrucivac napona.
Ne treba to duplanje napona nikako, to je kolateralna steta ovog spoja.


PS nedostajao si nam :)

E , ovo ti je biser :



Kazi mi nesto, iskreno,

--od kada Ti u elementu savetodavnog tima foruma elektronike ?

makar dosapni ???

Sta je tu biser aj mi reci ?? to sto sam rekao da nema potrebe peglati napon na punjacu akumulatora ? pa oni 99,99% rade sa nepeglanim naponom ako se koriste u vozilima/masinama ili gde god sluze za pokretanje motora.

Takav punjac kad roknes na ove novije modele auta sa silnim procesorima
i kresnes dobru struju punjenja ili pokusas da sa njega startujes anlaser
moze svasta da se desi elektronici u autu.

na to sam mislio,

poz

Da li si pogledao sliku punjaca taj punjac nema sanse da izgura vise od 30A pri naponu od 24V, a to ti znaci da nema sanse da samo sa njim pokrenes motor znaci moras imati i akumulator, a akumulator sam vrsi peglanje napona tako da kondenzatori u tom slucaju nemaju nkakvu ulogu, Sto se tice kola za dupliranje napona pa ono je toliko malo da nema sanse da isporuci vise od 1A a to ne moze da skodi jer je punjac istovremeno povezan na akumulator koji se puni i samim tim obara taj napon jer se puni. A sto se tice elektronike pa svaki automobil koji ima elektroniku ima svoje stabilizatore napona za napajanje te elektronike jer ti procesori uglavnom rade na naponu manjem od 12V ( cesce 3-5 V )

Ma naravno !

Evo sta su nafarbali na prednju plocu:



Pazi one START-ove od od 180 Ampera,........ i snagu od 6400W !

ebt

I ti verujes u to ??? jel isto verujes da oni kineski punjaci guraju 16A konstanto bez obzira na napunjenost akumulatora a opet im treba ceo dan da se akumulator od 60Ah napuni ?
Pogledaj sta su napisali da je maksimalan snaga 6.4KW pa to ti je oko 28A na 230V jel znas koliki treba poprecni presek kabla za to ? .
Imam ja jedan starter sa turusnim trafoom sa "skromnih" 120A na 15V a sam trafo je tezak oko 20kg dimenzije su mu d=230 h=90, a ovaj punjac je u stanju da isporuci 180A i jos je EI trafo pa kolike bi trebale da njemu budu dimenzije ? a kolika tezina ?

Na natpisnoj ploci ispravljaca iz teme koju je zakacio kolega iz Panceva lijepo pise 3secON/120secOFF kod startovanja, ili sam zbog starosti
zaboravio citati....
Presjek kabla o kojem pricas odnosi se na t r a j n o opterecenje

pOz

Ma ko je rekao da verujem u to ???
Zar ne kapiras da se salim?

Uostalom ovako izgleda gore pomenuti punjac "iz unutra" :



Pogledaj mu trafo, kako je to sve malecko, tanko ozicenje, lagan hladnjak sa malom povrsinom za hladjenje.

Pa dobro,

marketing je cudo

Bez obzira kakvo je opterecenje taj trafo nema sanse da to izgura !!! To je rucni punjac znaci nema sanse da ima vise od 7-8Kg pa trafo tesko da moze da izgura i pribliznu snagu bez da mu napon padne na 0 !

Ima cak celih 10.7Kg. Evo su mu tehnicki podaci sa sajta prozvodjaca:




Izvor:
http://www.sirina.lt/en/suvirinimas/start_charg/leader400.htm