Motor kompresora ima glavni (radni) namotaj i pomoćni (startni) namotaj. Jedni krajevi oba namotaja su spojeni zajedno i to je jedan od tri izvoda na kućištu kompresora. Druga dva izvoda su drugi krajevi pomenutih namotaja. Na motoru koji imam otpornost ovih namotaja je 11 i 23 oma respektivno. Između mreže i tri izvoda na kućištu kompresora postoji mala "elektrotehnika" za koju je najbolje konsultovati Mr. Googla upitom "Fridge compressor connection".

Na mom kompresoru ne postoji električna veza između kleme "1" i "L", kada se otkači bimetal.
Nisam našao ništa sa tom pretragom što bi mi pomoglo.
9 oma između L i N nije normalno, jer to je preko 24A.

Uopšteno govoreći omska otpornost namotaja elektromotora je mala iz jednog jednostavnog razloga. Električnu "ravnotežu" priključenom naponu (napon mreže) drži kontraelektromotorna sila ( pored pada napona na termogenoj otpornosti namotaja) koja se razvija u motoru čiji se rotor OBRĆE nominalnim brojem obrta. Naravno da je kontra EMS najzaslužnija za ograničavanje struje kroz motor, snaga za zagrevanje termogene otpornosti mora biti mala. Zbog ove činjenice prilikom starta el. motori povlače veliku struju ali osigurač to izdržava ako se motor pokrene i dostigne nominalni broj obrta za uobičajeno (kratko) vreme.
Po svemu sudeći motor ne startuje i tada osigurač mora da "iskoči". Kolo za pokretanje motora ima startno rele i kondenzator (najčešće) za generisanje pomoćne faze koja napaja pomoćni namotaj..
Startno rele drži zatvoren svoj kontakt od trenutka privođenja napona mreže do trenutka kada struja kroz glavni namotaj OPADNE (zbog zaletanja motora) na dovoljno malu veličinu da rele otpusti svoju kotvu i time prekine napajanje pomoćnog namotaja.

Pa, kondenzatora nema. Otvorio sam ovu kutiju, i našao sam samo nešto što bi moglo da bude rele.

Evo ako izgleda: http://oi67.tinypic.com/idvo6u.jpg

"Uboden" je u 2 pina od kompresora. Otpornost između ta dva kontakta na releu je oko 8,5 oma. Ova plava žica na njemu je vezana na "N". Crna žica na gornjem pinu (to je zajednički pin dva namotaja, koliko sam video) ide preko ovog donjeg bimetala koji je na kompresoru (ne onom gornjem bimetalu, o kome sam pisao, da ne bude zabune) i od njega ide na "1".

Otpornost namotaja je oko 37oma i 8,5 oma.

Na priloženoj slici je možda šema veza oko vašeg kompresora. Proverite, korigujte i izmerite veličine otpornosti svih komponenata šeme, namotaji motora i namotaj relea za start. Ako je problem vezan za rele starta tada možete premostiti radne kontakte ali kompresor sme biti pod naponom NE DUŽE OD 3 (TRI) sekunde


_{[Ovu poruku je menjao RoRa dana 27.06.2016. u 13:00 GMT+1]}

Na poslu sam sada, ali juče sam merio ovo:

Jedan namotaj motora kompresora ima oko 37 oma.
Drugi namotaj ima oko 8,5 oma.
Kontakti solenoida su isto oko 0,5 oma (spojeni su).

Namotaj solenoida nisam merio, ali nisam video da je prekinut.


Samo bimetal ne ide na "N" nego na "1", na mom kompresoru.




_{[Ovu poruku je menjao Slobodan čovek dana 27.06.2016. u 17:54 GMT+1]}

Otpornost namotaja solenoida je oko 0,3-0,5 oma.

Nakon što sam ga promrdao (vrlo slabo), na klemama solenoida je otvoreno kolo kada on stoji prema dole (kako je montiran). Kada se okrene na gore, dobije se spoj (0,5 oma). Sada možda i radi ako sve spojim nazad.

Jeste, radi sad.