Širm. Na floridi je bio izdvojen sa kalemom u razvodniku i širmovanim kablom.
A i na jugišama. Ja sam popravljao neki mali DAEWOO sa 3 cilindra i on je bio
spakovan u razvodnik, ali je imo optiku. Normalno, crkao je.

parica je dovoljna. ukoliko imaš u delu 3 ispod špulne i magnet, žice su dovoljne.
kod kadeta je to bolje rešeno

Da,
dio 3 je magnet, a dio 9 je zeljezo.
U principu nexia i jeste kadet, samo malo modifikovan.

slobodno teraj žicama.
vidi prvo kolika je dužina žica spoljnih kablova sa konektorima do samog komutatora, tj kako možeš da postaviš
komutator "najbliže špulni a napolju".
mada, kada vadiš komutator napolje imaš da rešiš i zatvaranje pravougaone rupe koju on lepo zapušava.
možda je najbolje rešenje ušrafiti prigodan hladnjak kao produžetak ploče gde komutator sedi a sam komutator tek tih 4-5 cm napolje
na taj ladnjak. onda ti žice špulne i nisu mnogo duže.

Imam neispravan komutator, pa sam kontao da ga probusim i kroz tu rupu probacim kabal za napolje ili da ostavim taj stari kao dihtung, a kablic probacim kroz zelenu rupu..
Komutator ce biti montiran vrlo blizu razvodnika, mozda bas i na sam razvodnik ali napolje.
dalje, mozda je pametno izmedju razvodnika i tog lima postaviti neki termicki izolator - plastika, pertinaks, guma...

dovoljno ti je par šajbmi, čisto da pokvariš prenos toplote sa livenog dela na lim/hladnjak/štagod

Montirao sam komutator na al lim skroz odvojeno od motora.
Medjutim, komutator se grijao bas bas.
Recimo da je sa povecim komadom al lima 3mm bio na nekih 60 stepeni.
I crce poslije 20-tak minuta rada.
To je drugi komutator koji je crkao ( doduse bio je polovan, ali ispravan).
Bobina je omski u redu, spula takodje, naponi OK.
Sutra treba da stigne novi komutator ali meni frka da ga postavim da i on ne ode u vjecna lovista.
Sta moze biti uzrok?
Bobina?

Nije mi poznato da kod nje crkava komutator.Spulna hoce da probije kad se zagreje,a i majstor iz bivseg ovlascenog servisa kaze da im je to cest problem mada sam ja za 9 godina promenio samo jednu.
Kako se ponasa motor?

bobina je jeftinija od komutatora i ne bi trebao tu koju imaš da čuvaš ko spomenik (i ubijaš novopridošle komutatore)
zbavi ili uzajmi neku polovnjušu pa probaj, manje će te košta

U pocetku se gasio na ler gasu kad je vruc motor.
Promijenim komutator i sve proradi valjano.
Ali taj komutator crce poslije nekih 30-tak minuta.
Vratim onaj prvi i radi samo se gasi na ler gasu kad je vruc motor.
Ali crce i on.
U stvari baca varnicu, kad verglam samo sto ne upali, cak nekad i upali i radi na nekih 500 obrtaja dao ne dao gas.
Istovjetno je radila jednom kad sam okrenuo kontakte PiN sa spule.
Hmm, lici na spulu.

Da ne ostanem duzan.
I jeste i nije bila spula - u stvari vise jeste nego nije.
Originalni GM komutator je radio i na poluispravnu spulu.
OEM komutator nije, a ja skontao da je crkao.
Promijenio sam spulu i sada radi i tao OEM komutator.
Ostala je nedoumica oko grijanja komutatora.
Temperatura je oko 60 stepeni, pa sad kontam mozda je to to, jer je bio zakacen na razvodnik koji je svakako vruc od motora.
Pa mora biti topliji komutator da bi se uopste hladio.
Sa drugom bobinom se isto grije.
Sada imam rezervu komutator i bobinu.

Sad imamo iste rezervne delove
PS Ja imam jos i step motor.

Eh,
ja jos MAP i kompletan trotle sa sve stepom i potenciometrom.