Zameni kondenzator. Ostaje samo on ako su namotaji dobri.

Kondenzator nije...

Ako dobro vidim rotor ima plavicastu boju-to govori o mogucem prekidu u samom livenom kavezu rotora.
Pod dobrom lupom osmotri jednu i drugu stranu rotora iz pravca osovine i vidi da nije bilo pomjeranja. ako je burgija zaglavila u nekom
materijalu, osovina stoji a rotor nastoji da se okrene i moze pokidati kavez.-

pOz

Stari vuce.
Kad se samo sjetim koliko me taj kvar namucio.

Moram priznati, sa takvim kvarom se nisam nikad sreo. Svašta.

Krajem 60-tih u SA u Energoinvest dosao iz Subotice iz "Sever"-a covjek nadimkom "LJubo"-nadimak izveden iz prezimena-bio strucnjak za
motore. U to vrijeme u blizini filozofskog fakulteta u jednoj staroj zgradi bila elektromehanicarska radionica. Vlasnik, otac mog druga naletio na
ovakav kvar na nekom Severovom motoru-takodje male snage. Kako sam se motao oko radionice-covjek imao dobru motalicu i zice za dž. pa
tamo motao trafoe za svoje potrebe. vlasnik je odmah pozvao "LJubu" koji je dosao sa grupom mladih inzenjera i odrzao im predavanje kako o
monofaznim kaveznim motorima tako i o ovome kvaru- i plavicastoj boji oko vijenca kaveza zbog pretjeranog grijanja, to sam izgleda dobro
upamtio.
Popravak se sastojao od pravljenja od zeljeznog lima sablona oko rotora visine kaveza, tako isto sa unutrasnje strane gdje visina nije bila bitna, glavno da je veca od debljine samog kaveza, slijedilo je topljenje kaveza brenerom-ne sjecam se kojim gasom. Kavez koji je inace lijevan po sastavljanju rotora se
taljenjem sjedinio i motor je proradio. Ova tema me vratila u to vrijeme i sjecanje na meni drage ljude koji sada po Balaševiću
"oru nebeske njive."

pOz-

Na zalost ova tema ce ostati nedorecena, komsija koji je inace vlasnik ove busilice je nabavio drugi motor i rjesio svoj problem(naravno uz neke prepravke)...takodjer vjerujem da je ovdje doslo do kvara rotora ma koliko to nevjerovatno bilo....pozz