Kako se ponasa? Ja nisam nista razumeo

na upravljačkoj ploči imaju tasteri sa start, stop i povećavanje odnosno smanjivanje brzine....
kad pritisnem start upali se zelena led za start motor trzne (nekad kraktko nekad se okrene koji put i vrati na crvenu led stop, koja gori stalno kad mašina nije u radu), mjerio sam sve elemente upoređivao sa ispravnom nigdje nisam našao razliku, i pokušao sa mjenjanem djelova gore navedenim.

A da ti slikaš to malo iznutra i postaviš slike.

A, jesi li proveravao motor

prvo sam to radio :) imaju jedan rezervni, ima takvih na jednoj mašini 6 stanica, i probao sam stavljati modul na drugu stanicu, nece, skidao sam kontrolor sa drugog modula, isto se ponaša, a kontrolor radi kad stavim na drugu poziciju, problem je napajajućoj ploči

Sve elektrolite oko VIPR-a promijeniti.-
pOz

To sam već radio, ali uraditi ću ponovo

A da nije kojim slučajem stradao VIPer?

Bez obzira da si jednom zamenuo Viper,moguce da ti je ponovo stradao.
Ako neka komponenta ostala neispravna,moze prouzrokovati ponovni gecrk Vipera,ili sam Viper je nekvalitetan (to mi se dasilo da sa istog mesta kupljena tri Vipera su crkla,a kupovina iste od drugog prodavca resio moje muke).

VIPER20ASP PowerSO-10 kuciste je na ovoj ploci, kako ga nisam mogao nigdje naci u BiH poručim sa utsorca---
mjerenjem, prva nozica (source) nije imala spoj sa ostala 3, odmah mi je bio sumnjiv.
Mogu li ugraditi Viper20a vidim da ga imaju u Banjaluci i ima mjesto i za ovaj oblik vipera...

Promijenjeni svi elektroliti, i viper, stim da sam ugradio viper20a nisu imali viper20asp
...motor opet ne vrti, trzne samo, ali kako mašina nije radila u pogonu, mogao mjeriti pod naponom, na kondezatoru imam samo 270 v, dok ostale ploče imaju 305 v, Daljnim mjerenje sam primijetio da imam neku proboj prema uzemljenje koji može biti samo preko gretza, varistora i onog Mitsubishi Ic-a PS21965, što je još čudno kad odserafim gretz ta "otpornost" nestane, i ne pojavljuje se dok se ponovo ne spoji na napon....

Taj drajver motora je običan custom (čitaj jevtin) frekventni regulator.

Treba proučiti način komandovanja njim. Pretpostavljam da ima diskretnu komandu run_fwd, možda i run_rev ili tako nešto, za uključenje motora i verovatno analognu komandu brzine 0-5V ili 0-10V...

Sasvim lako ga je zameniti novim kineskim. Tu kao jevtinu i neobično kvalitetnu opciju prepručujem frekventni regulator marke "ENC", (za tvoj slučaj) model "EDS800-2S0015". On je dimenzionisan za snagu od 1.5KW motora, takođe se napaja sa 230Vac i raspolaže sa bezbroj softverskih mogućnosti oko prilagođenja na tu mašinu (od vektorske regulacije pa do PID, gde može koristiti razne povratne veze). Njegova tipična cena je reda 140-150eura.

Ti "ENC" regulatori, uprkos tome što smo se "naplašili" od kineskih proizvoda, pokazao se je kao veoma ozbiljna i vrlo pouzdana naprava. Znam neke pogone gde ih radi oko stotinak komada, raznih snaga, u jako surovim uslovima na preradi plastike ekstruzijom, gde je temperatura ambijenta neretko preko +50*C, gde je jako prisustvo korozivnih gasova poput nascentnog kiseonika i ozona. Osim toga, ta firma proizvodi oko 10 miliona kesa dnevno, odnosno radi 24h/7d, čak i za Novu godinu. Bukvalno se ne isključuju nikad.
Teško je za poverovati da ti kineski "ENC" najupornije preživljavaju te uslove, a mnogi vrlo renomiranih imena su u istoj firmi popucali za par godina. Ali to je korpus delikti i tu nema dileme. Malo toga iz te oblasti se može naći sa tim kvalitetom a za taj novac.

Nekad je to brža opcija rešavanja problema, bez obzira na nešto višu cenu od popravke starog, samo da proizvodnja ne stoji...

Pozdrav

http://www.olx.ba/artikal/2455...s800-2s0015-1-5-kw-220-3x220v/
evo nasao frekventni pretvarač što predlažete....dalo bi se riješiti ugradnja u mašinu, jeidno od ulaza ima senzor koji prati kad nestane konca na donjoj špuli treba da stane motor i i kada namota dovoljno konca ima prekidač koji dodje u spoj i takodje bi trebao da prekine rad motora...