Velika verovatnoca je da ima pomoci.
Samo da na štampanu plocu baci pogled neko ko se
dovoljno bavi elektronikom.

Pošto indikator napunjenosti radi,
da nije problem u kontaktima
koji idu sa AKU na busilicu?

Eto, izmenio sam fotografiju i postavio fotografiju svoje acu bušilice koju imam na telefonu, jer nisam kući i nemam baš toliko vremena, a potrudiću se i da ponovo rasklopim bateriju i fotografišem pločicu.


_{[Ovu poruku je menjao guja011 dana 23.04.2021. u 14:29 GMT+1]}

Slika bi pomogla i ubrzala resavanje muke.

Baci pogled na kontakte baterije,
i na kontakte na busilici.

To mora da bude dovoljno cisto, zdravo, jako,
da metalni delovi dobro legnu jedno na drugo,

tek onda moze pozamasna struja da prodje od akumulatora do motora.

Evo sa zakašnjenjem postavljam fotografije baterije,
Kontakti mi deluju ok












A ovo je fotografija ispravne baterije

Trebalo bi da ima negde osigurač,prvo njega proveriti

Ja bar osigurač ne vidim, ako može na pp kontakt nekog ko zna ovo da reši, da platim čoveku da je popravi.
Unapred hvala

_{[Ovu poruku je menjao RADOVAN IV dana 05.05.2021. u 19:09 GMT+1]}

Nisi nabacio sliku pogled na clanke baterije. Najvjerovatnije, sa donje strane koju nismo vidjeli postoji na negativnom ili pozitivnom izvodu
(te debele zice crvena i crna) neki vid zastite-moguce bimetal i ne prosledjuje ti napon na izvode baterije. Indikacija napunjenosti najvjerovatnije uzeta
direktno sa clanka, prije ove zastite.-
pOz

Skoro sam radio slicnu bateriju, liku pala na pod...

Isto je radilo dugme napunjenosti, jer mislim da taj info uzima samo sa jedne celije.
Problem je bio da se odpunktovao jedan kontakt sa celije.
Pregledaj to, mozda je i kod tebe slucaj. Ja sam uspeo da zalemim i proradila.

A neki dan dobio jos jednu. Nema napona, celije pune...
Nema osiguraca, ima dva FET-a, a kntrolise ih jedan cip.
Na brzaka sam gledao i jos ne nadjoh kvar.
Ovu je lik tresnuo o patos i nije vise htela da radi. Onda je srafcigerom spojio + i - i samo je zavarnicilo i otada nema nikakav napon. :)
+ je direkt, a - ide preko ta dva FET-a. Mislio sam da ce da se sredi kada sam odlemio minus, da ce da se resetuje i sl. al jok, jos trazim problem.

Sad se ima mogucnost mjerenja pojedinacnih clanaka-to bi trebalo dati neke rezultate koji ce uputiti na dalje postupanje.-
pOz

Kod mene sve celije ispravne, sve ok sa te strane.
Ima 2 mosfeta d8540nx.

Treba sad da zalemim nazad celije i da ispitam.

RADOVAN IV i gilopile, kako se zovu integralci.
gilopile, fetovi su skoro sigurno mrtvi.
RADOVAN IV, koliki je tacno napon na neispravnoj
bateriji i da li busilica ima promenu brzine?
Osigurac je onaj zaseceni lim na crnoj minus zici.

Posle kratkospajanja + i - proradi zastita na BMS-u. U vecini slucajeva fetovi nece voditi dok se ne spoje kratko B- i P-. Probajte i jedan i drugi prvo to da uradite pa tek onda lemilicu i duvaljku u ruke.

Kod mene, laički rečeno, direktno sa + pola prve baterije ide crvenom žicom na P+ kontakt, a sa - pola poslednje, pete, baterije direktno crnom žicom ide na P- kontakt ( tako su i obeleženi ), pa ne znam gde je u tom slučaju B- koji treba kratko da spojim sa P- ?

Ako je to tacno kao sto si naveo, onda na tvom baterijskom paketu nema BMS elektronike (veoma rijetko ali se moze sresti i kod "ozbiljnijih" proizvodjaca).
Ukoliko ima BMS onda slijedi: plus baterijskog paketa (B+) je direktno vezan (preko +kontakta na bat. paketu sa plusom na masinu) a minus baterijskog paketa preko prekidackih fetova na BMS-u se spaja (preko -kontakta na bat. paketu) na minus kontakt masine (P-).
Ostalo sam vec napisao.