Bojane,
dobro si skontao semu. Otpornik sluzi da bi se kran mekse pokrenuo, a i da mozes 5 sec da fino navedes kran na poziciju.
E sad, sto nece da radi preko otpornika u jednoj fazi:
1. Mozda je neko stavio veci otpornik od deklarisanog.
2. Moguce ( vjerovatnije) da imas mehanicke smetnje pa motoru treba vise snage da pokrene kran.
Vidi malo klizne staze raduktore i tako to. Podmazi malo i radice.

PS Ovo je sema iz 70-tih bar po simbolima?

Nevezano sa pitanjem, mene interesuje šta je “1S1”, paralelno vezamo elektromotoru?

1S2
elektromagnetna kocnica elektromotora

Hvala na odgovoru!

Tako sam i mislio, tako je bar navedeno na shemi. Iako kao sto rekoh, iz nekog razloga nece da krene sa otpornikom.
U ime nauke sam "izbacio" taj otpornik tj. u startu(funkcija vremenskog), i sa vremenskim sam ga ubacio nakon 5,6 sekundi.
Suludo zvuci, ali to sam danas na brzinu uradio i kran fino radi.
Kad otpornik totalno izbacim tj. vremenski stalno "ON". Onda se kran naglo zaustavlja.
Otpornik je 20Ohma, cisto sumnjam da ga je neko dirao, prilicno sam siguran da original osim ako nije u nekom kvaru jer ne znam koja mu treba biti vrijednost.
Mehanicke smetnje postoje, u smislu krive pruge i krivih osovina, ali ja tom ne mogu nista.
Shema je iz 69e. Dobro zapazanje!

Moje pitanje je. Koliko je pametno da ne koristi ovaj otpornik?
Ili koliko je pametno da bude stalno u kolu, nakon 5 sekundi bez njega?

Zadnje pitanje, da mi kazete ovo ovoj elektromagnetnoj kocnici?



Da, to je kao neko rece neka vrsta elektromagnetne kocnice, iako jos nisam skontao kako to radi.
Sa obzirom da ima "pakne" na kardanu sa oprugom i jednom spulom i kad se most vozi lijevo/desno ta spula dodje pod napon i otvori kocnicu.

Šema je kao EnergoInvest!

Oridjinale :)

[quote]bojanst:

Tačno!

Bravo majstore!

Ta kočnica drži motor na ČVRSTO dok nema napajanja. Da ne mrda osovina.
Kada motor dobije napajanje, kočnica otpušta osovinu i motor vrti, kran ide.

U momentu isključenja motora, kočnica ostaje bez napona i hapsi/hvata osovinu,
motor u tom momentu staje.

Da nema tu kočnicu, kran bi otišao još koji cm dalje,
za to služe prijatelji na istoj osovini

pOz

Da to je ta kocnica na osovini.
Nego kakva je ova sto je vezana direktno na motor?
Gdje se ona treba nalaziti , sa obzirom da na motoru ne postoji nista. Cini mi se da sam primjetio da idu dva kabla na motor, znaci ta elektromagnetna kocnica je na drugoj lokaciji.

Imao sam neke verzije,
da je kočnica bila ugradjena u kučište motora.

A šta če motoru 2 kabla?

primjeri :

https://www.google.com/search?...ICBAC&biw=1366&bih=625

Možda nije el magnetna kočnica, moguće da je el hidraulični podizač tzv otkočnik koji je paralelno vezan sa motorom, pogledaj imaš li kakav prekidač kao kontrolu položaja otkočnika.

Na bazi u Rumi korpa za asfalt je pogonjena preko dvobrzinskog motora, koji je imao i otpornike koji ublazuju prelaz...
Proveri jos da nemas neki losiji spoj kad otpornika, zbog grejanja...
Mozda bih mogli razmisliti o frekventnom regulatoru.

Ma znam sta su elektromagnetne kocnice. Koje su direktno montirane na el. motor
Medjutim ovdje ne postoji nista, samo kabal koji je ormaru na drugom kraju izolovan i to je to.
Znaci izbaceno sta god da je postojalo.
To je 1 kran. Drugi nema dva kabla da dolaze na motor, niti ima bilo sta na motoru. Standarna veza, trougao.


Na 1 kranu ima 2 kabla, 1 visi u zraku, a drugi napaja motor.
Na drugom ima samo 1 kabal. Znaci nema kocnica osim one sto hvata osovinu :)

Provjerio sam sve, ne postoji nista.
Osim na jednom od dva krana postoji jedna koja "hvata" osovinu kardana.
Mehanizam sa oprugom i jednom spulom koja radi na 380V. Pri startu povlaci oprugu i otvara pakne, osovina se vrti, pri stajanju spula gubi napon, pakne se zatvaraju i to je to.
Kao sto je objasnio @Living Light



Zamisao je jedno, mogucnosti su drugo :)

Ko je pratio od pocetka i gledao sheme.
Inace problem je rijesen.Tako sto sam vremenski stavio na malo manje vrijeme 2-3sec "mekog starta".
Iako bi trebalo biti mnogo vise, ali zbog mehanickih problema nije bilo moguce drugacije.
Moja suluda ideja da ostavim otpornik u kolu nije fukncionisala, sto je i logicno. Na shemi to je ublazivanje starta i nista drugo.
Bez otpornika je vec neprihvatljivo i za mehaniku, naglo trzanje motora, reduktor, osovine, tockici itd.

mozda je, taj nepovezani kabl od elektromotora, temperaturni prekidac ili temperaturno zavisan otpornik (ntc, ptc) za kontrolu temperature namotaja elektromotora

ako nije iskoristen, nikom nista, vazno je da radi, a ni na shemi nije vidljiv

\

Nema ga ne shemi, jedina zastita je bimetal ispod kontaktora.
Jedino sto me zanima sta mu znaci ovo "1s2" ali to vjerovatno nikad necu saznati.

na jednoj od shema postoji simbo diode, usmjerivaca i vezano je paralelno sa motorom.
To definitivno ne postoji, ko zna kad je izvadjeno.Sve u svemu, bitno je da radi! Poz

Neke kocnice imaju taj usmerivac kao https://www.kebamerica.com/blo...-clutch-motor-brake-rectifier/
Sretao sam i trofazne kocnice, mada nisam trofazne sa usmerivacem ali moguce...
Imas li na tom drugom kablu tri faze sa motora ili klema, kao i na semi.