Ako sve radi kako treba to kolo nije problem.

Izvuci ključ iz brave i sačekaj da se bsi računar isključi.Odspoji plus klemu akumulatora (akumulator mora biti napunjen). Postavi multimetar tako da meri jačinu struje u elektroinstalaciji
Spoji multimetar redno tako da crna pipalica dodiruje plus stbić akumulatora a crvena plus klemu (multimetar namešten da meri jačinu struje ‘’A’’). Prethodno se uverimo da smo sve uređaje koje mogu da koriste električnu energiju isključeni . Pratimo kolika se jačina struje očitava na ampermetru . Ako je veličina do 30 mA , to je struja koja se koristi za osnovno napajanje računara vozila. U slučaju da je struja mnogo veća, znači da imamo konstantnu potrošnju struje zbog problema sa instalacijama.
Otvori kutiju sa osiguračima i izvlačimo osigurače jedan po jedan dok nevidimo pad na ampermetru. Osigurač kod koga je primećen pad , ne vraćamo nazad. Nastavimo dalje sa izvlačenjem osigurača da bi utvrdili da li još u nekom kolu gubimo struju. Svaki osigurač koji pokaže pad nevraćamo nazad jer se u tim el.kolima gubi struja. Uz pomoć šeme utvrdimo za šta nam služe osigurači koje smo izvadili i prekontrolišemo samo električne instalacije u tim el.kolima.
Inaće proizvodjaci preporučuju da se odspoji jedna klema akumulatora ako se vozilo neće koristiti duže od pet dana i na novijim vozilima uvek postoji jedna "automatik"
klema baš iz tih razloga.

To sam prvo uradio, vec sam objasnio u prvom postu da struju vuce audio uredjaj CD30MP3, oko 0,3A sto je mnogo. Znaci problem je unutar samog uredjaja.

I nije mnogo, oko 4W

Dovoljno da za 4-5 dana iscrpi akumulator. Normalna potrosnja auta je 10x manja. Sam audio ne bi trebalo da vuce struju.

Naravno, pod uslovom da je ispravan.

Evo sad sam merio napone, izgleda da je uzrok potrosnje step down regulator L5970D 3,3V. Ako dobro razumem datasheet, L5970D se gasi dovodjenjem napona na pin 3? L5970D iz nekog razloga ne dobije signal da se ugasi i ostaje aktivan sve vreme dok je radio prikljucen na bateriju. Signal na pinu 3 dolazi od mikrokontrolera NEC D70F3281YGC.

Tako je kako je. Imaš rešenje da nađeš plus napajanje u bravi auta koje se prekida kad auto nije u "kontaktu" to jest, kad je ključ izvađen iz brave da ne ide struja u radio. Onda jbg moraš da nađeš plus živcu na radiju i da nju povežeš na to "zavisno" napajanje. Onda jbg. ne možeš da slušasš radio dok je auto van kontakta, ali bar si rešio problem sa odvlačenjem struje.

Samo to mora neki električar da ti uradi, jer je zeznuto da sam skidaš plastiku i radio, ako već nisi u tom fazonu. Možeš i radio da skineš i ako ga skineš probaj da nadješ žice koje su za napajanje, pa ga direktno spoj na akumulator i proveri da li onda vuče struju u stanju mirovanja, tj. kad je radio ugašen.

Razmišljao sam o tome, ali iskreno takvo "rešenje" bi me samo nerviralo!
Zanimljivo je da je problem prisutan samo kada je prikačena prednja ploča gde se nalaze dugmići uređaja i backlight LED. Signali sa prednje ploče idu na NEC D70F3281YGC. Verovatno dobija neki lažni ulaz i zato ne isključuje step down regulator. kada se prednja ploča skine, sve radi normalno.
Tako da se usredsređujemo na prednju ploču.

Pa dobro, skini prednju plocu kada ne vozis.

Pa, probaj da nađeš prednju ploču od radija kome je glavna jedinica neispravna (a ploča ispravna) - ako može tako da se kombinuje.
Meni je čudno da radio uopšte ima napajanje kad ključ nije u bravi?

Možda su crvena i žuta žica kratko spojene?!

Pa izgleda da ce tako i da bude, da se zameni prednja ploca, samo malo je teze da se nadje neispravan uredjaj.
Tako je, uvek je pod naponom, ima crvena zica BATTERY POSITIVE VOLTAGE i braon GROUND, i to je to. Nema nikakva zuta. Znaci radio moze da se ukljuci i kad je izvadjen kljuc, tako je fabricki. Moze da se resi da se izvuce napajanje koje je aktivno samo kada je kljuc u bravi, ali onda ce svaki put kad se gurne kljuc radio da se pali, da skenira stanice, itd itd....

Vica radi probaj sa nekim krštenim radiom. Ako treba pomoć biću u četvrtak u "Maloj Avali" ako znaš gde je to.