Što bi reko naš narod Škoda super be.

Poredim sad cene i ne znam da li je baš opravdana skoro pa duplo veća cena u odnosu na Oktaviu? Nije zato što ja imam Oktaviu, ali nisam siguran da bih bi spreman da dam baš toliko više novca zu taj nešto veći luksuz koji nudi Superb. Mislm da vlasnika samo taj naziv košta +1000€ . Ipako to Superb zvuči nadrkano dok Oktavia zvuči kao nešto što dolazi iz Čeušeskove rumunije.
Motori su im identični zavisno od varijante?

Jeste, Superb je uvek puno skuplji od Octavie, što je jedan od razloga što ga ranije nisam previše razmatrao.

Međutim, u poslednje vreme sam se uverio da je razlika više nego opravdana, naprosto to je auto daleko više klase od Octavije koji lagano šije ulazne varijante BMWa serije 5, Audija A6 i MB E serije.

Što se tiče motora, oni su najsavremeniji/najjači koje VW može da ponudi i preklapaju se samo u smislu da ulazne varijente Superba imaju najjače motore koji su prusutni kod Octavije.

Sve jače konfiguracije Superba imaju motore koji ili ne postoje kod Octavije, ili se mogu naći samo kod RS varijanti, a to su onda cene koje nemaju mnogo dodira sa Octavijom.

Tekst na b92: https://www.b92.net/automobili...oda-superb-ime-govori-sve/vest

Sve i nekako, ali onaj "nakalemljen" ekran...
Zar je baš toliko skuplje ugraditi ga kao npr. kod novijih A6, ne mora baš ovako nisko, ovaj gornji može ležerno i na mestu onih izduva za ventilaciju:


Mislim, kad već ima cenu koju ima, može bar to da se uklopi kako treba. Ili, ako već onako nasade tablet, neka to bude neki iPad ili slično, tako da vlasnik može lagano da ga zameni novijim modelom posle 5 ili 10 godina.

Toliki televizor koji štrči mi je nešto najgluplje na autima, ali nije to jedino, očajno ružni su i oni veliki nabori od kojih se sastoji konzola, a koji su inače i jako loše uklopljeni pa škripe i maltene se klate.

To rešenje su preuzeli od Octavije koju su sada ponovo namerno poružneli da ne ugrožava Golfa, a isti pristup su primenili i kod novog Superba, koji se inače sklapa na istoj liniji kao i najnoviji Passat i ima jednak kvalitet.

Dakle, deviza im je: Ako nećeš da ti ružnoća bode oči - zaboravi Superb i plati nam 6-10k više za identičan auto na kojem umesto Superb piše Passat, ali koji nema te namerno ubačane elemente ružnoće.

Inače nije to jedino, taj spisak je duži, a kao najbizarniju stvar bih naveo onaj debilni volan sa 2 paoka.

On NIJE kao normalni volani sa 2 paoka koji ne moraju biti ružni, nego je to standardni VW volan sa 3 paoka kome je naknadno iščupan srednji najbitniji dupli paok, čisto da te nervira i stalno podseća da im nisi dao koliko traže za Passata, nego si probao da ih nadmudriš kupujući isti auto za nekoliko hiljada jeftinije.

Već samo taj bizarno ružni volan mi je bio jedan od razloga što ranije nisam detaljno gledao Superba, ali u poslednje vreme od kada ga gledam, shvatio sam da (samo) u najjačim paketima opreme stavljaju normalni volan sa 3 paoka, a u RS stavljaju čak vrhunski sportski volan identičan kao u Golfovima GTI i R.

Sve u svemu, veoma upada u oči ta namerna težnja da osakate Superb (pa i Oktaviju), da uvek postoji nešto što te nervira i podseća da si im uzeo isti auto za manje para.

No, dobra stvar je što se sa najjačim verzijama ipak ne kockaju, tu daju sasvim normalan auto bez tih bizarnih sakaćenja, a za i dalje pristojne novce, značajno manje nego kod konkurencije.


<sub>edit: prored

[Ovu poruku je menjao Nebojsa Milanovic dana 14.08.2024. u 16:49 GMT+1]</sub>

Još dugo ćemo pričati o ovom nesrećno osakaćenom autu, pa evo jedan od prvih prikaza.

Ovo je Sportline oprema tako da crnilo i odlična mada predimenzionirana sedišta malčice umanjuju bizarnosti, koje se itekako vide.

https://autoportal.hr/aktualno...tski-stih-na-jos-visoj-razini/

Prvi Superb 4 kod nas > https://www.polovniautomobili....93-lk?attp=p3_pv0_pc1_pl1_plv0

Prevelik, ružan i manje vozački nego ikada...cenu ne bih komentarisao...

Pretpostavljam da to nije što i Škoda Superb RS. Pre neki dan sam video neki tekst o nekoj ograničenoj seriji verzije RS, ali ne znam gde, sad mi Google ne izbacuje ništa, prvo što sam našao je ovo o verziji za 2025. godinu: https://www.carscoops.com/2023...ould-receive-the-rs-treatment/

Izašao je prvi cenovnik nove Škode Superb MK4.

Detaljnijim uvidom i poređenjem dolazim do zaključka da osnovni model košta oko 4k više, a ima više opreme za oko 1k.

Pošto su kod Škode vrlo česti razni popusti, zaključuje se da će novi model koštati isto kao stari, što mora se reći da je pozitivna strana i da se nije očekivalo.

U svakom slučaju, novi model je konstrukciono i mehanički isti kao stari, što dokazuje mnogo jednakih tehničkih podataka i identično međuosovinsko rastojanje, čak će i cena biti ista ili vrlo slična.

Ostaje samo ta namerna ružnoća, pa ako nekome to ne smeta neka kupi novi model, barem ga neće platiti više kako je to na prvi pogled izgledalo.


Edit: sad sam još detaljnije pogledao i našao potpuniji bosanski cenovnik i uočavam da oba ubedljivo najzanimljivija modela uopšte nisu u ponudi?!?

To su modeli sa 2,0TFSI i 2,0TDI motorima sa oko 200-204KS fabrički i sa SAMO prednjom vučom. Nude se ulazni od 150KS, a ako hoćeš jači bilo benzin bilo dizel - moraš uzeti 4x4, što mene recimo ne zanima ni najmanje, nikad ne bih kupio takav auto.

Ovo je najveća mana ovog modela - bukvalno I najzanimljiviji benzinac I najzanimljiviji dizel UOPŠTE ne postoje u ponudi?!?!

Šteta!

_{[Ovu poruku je menjao Nebojsa Milanovic dana 16.09.2024. u 23:25 GMT+1]}

Ako ti je 150ks preslabo, onda ni 200ks nije neki WOW, bolje čekaj da izađe varijanta sa 280ks, mada je to valjda RS ili kakva već bude oznaka, kao što kod Insignije ima OPC sa 280ks.

2.0 Turbo benzin ili dizel meni je ubedljivo najbolja mera, najbolji kompromis i najbolji odnos cene i kvaliteta/performansi za aute tog, pa i drugih tipova.

Fabrička im je snaga 200-220KS, a kod VW i BMW (kod drugih puno manje) takvi benzinci se sasvim lako dižu i na preko 300KS. Dizeli idu manje, mada i oni mogu osetno da se pojačaju.

Odlazeći Superb ima paletu odličnih 2.0TFSI motora od kojih se meni najviše sviđa srednji, zbog velike elastičnosti, povoljne cene (oko 1000e skuplji od najmanjeg) lakog povećanja snage i male potrošnje.

A zanimljivo je da su takvi modeli veoma retki, iz razloga što ljudi ne znaju za te njihove osobine. Puno češći u Superb su bili najjači 2.0TFSI sa fabričkih 280KS, a to je potpuno druga priča.

To je motor iz Golfa R, praktično trkačkog auta sa velikom ISI IS38 turbinom, ali i on je veoma tih, elastičan i udoban za vožnju, pokazivao sam recimo ovde koliko je Superb sa tim motorom agilniji od BMWa sa legendarnim 3.0 BiTurbo rednim šestakom.

Veoma sličan motor sada se nudi i u novom Superbu, nije skup, pogledajte cenovnike, malo je skuplji od urnebesnog Pežoa 1,2 😂😂🤯🤯 i sada mu je fabrička snaga 265KS.

Ono što do sada nisam uspeo da utvrdim je da li je to taj isti motor iz Golfa R koji je u odlazeći Superb išao serijski, a samo da je sada "uštrojen" zbog novih EU normi - ili je to motor iz Golfa 8,5 GTI koji je zapravo prvobitni vrhunski od 220KS, samo je sada fabrički tjuniran na 265KS.

Verovatnije mi deluje da je u pitanju ova druga, "pitomija" varijanta motora sa srednjom IHI IS20 turbinom, koji uz najnoviju verziju 2.0TFSI koji radi u Millerovom ciklusu čime ima ekstremnu i elastičnost i ekomomičnost, što čini par daleko najboljih motora više srednje klase u auto-industriji.

Onda bi to značilo da novi Superb u običnim verzijama više ne nudi tu najjaču vajinatu motora iz Golfa R. To je sasvim u redu, jer to je bio jedini "običan" auto u autoindustriji koji serijski ima blago rečeno "neobičan" motor koji ide u vrlo neobični Golf R

Tada bi to moglo da znači da se ta najjača varijanta od 280-320KS (možda i više, jer su i onaj slabiji pojačali) čuva samo za Sportline verziju, što je odlično.

Time bi ponuda motora u Superbu bila upotpunjena i time bi on sačuvao epitet auta sa daleeeeeko najboljom i najpotpunijom paletom motora na tržištu.

Jedan retardirani test ovog auta i to njegove najskuplje verzije:



Uz svo upinjanje i hvaljenje, autor nije uspeo da prikaže ni jednu, ama baš nijednu prednost ovog auta u odnosu na prethodnu verziju.

---

Evo ukratko kako ja vidim novi Superb, a može se reći i puno više:

- Auto je duži - nepotrebno. I prethodni je bio na samoj granici dužine, mogli su da ga nekoliko cm skrate i da tu malo uštede, jer očigledno da je ušteda bila imperativ u projektovanju.

- Auto je uži - ovo je čisto zakidanje radi pojeftinjenja proizvodnje, jer širina auta najviše utiče na cenu. Minus!

- Auto je ružniji spolja 🤯

- Auto je mnogo ružniji iznutra 🤯

- Menjač je pretvoren u ručicu iza volana (slika) 🤯🤯

- Retardirani volan sa dva paoka je sada standard. Taj volan sa tri paoka kome je treći iščupan i umesto njega je ostavljena rupa je čisto vređanje inteligencije 🤯🤯

- Ukinut je po mnogima a i po meni najbolji motor, najnoviji 2.0TFSI Generacije 3B "Budack", koji se sada može dobiti samo u AUDI-ju 😡

- Ukinut je bilo kakav osnovni 2.0 benzin motor

- Ako izuzmemo slabi 1.5, ostavljen je samo jedan 2.0 motor. On je tehnološki star više od 10 godina, a sada ima malo veći fabrički pritisak. Da budem sasvim precizan, on meni ne smeta i ne bih se mnogo bunio sa njim - da nije sledeće stavke:

- Taj jedini 2.0 motor se može dobiti samo sa 4x4 pogonom - što je neoprostivo i ta uvaljivačina me ne zanima. 😡

- Ista stvar je i sa dizel motorom: jači može dobiti samo sa 4x4 pogonom - neoprostivo.

- Sada postoje samo dva paketa opreme, pri čemu je onaj jači puno slabiji od najjačeg Style Plus non-sport paketa prethodnog modela.

- I najbitnije: kada iznivelišeš opremu na nekom višem nivou, dolaziš do razlike u ceni od oko 10k i više - što je van pameti. 😡🤯


Zaključak:

Novim modelom Superb je izgubio epitet najveće "količine auta" koja se dobija za svoju cenu.

Tačnije odnos kvalitet-cena je u velikoj meri pogoršan i auto je izgubio atraktivnost koju je imao. Osiromašen je, a daleko je skuplji nego stari, a sve bez ikakvog bez ikakvog osnova i tehnološkog napretka.

Da budem sasvim precizan, ako pogledamo konkurenciju koja je ništa drugo nego bizarna (recimo, TOP model Pežoa 508 ima najjači motor 1.2 sa 3 cilindra 😂🤯🤯), Superb je verovatno i dalje najbolja kupovina u D segmentu, ali ne tako ubedljivo kao ranije i samo verzije sa osnovnim motorima i osnovnom opremom, čija je cena svarljiva.

Pa dobro, ne moze da se poredi sa starim vec sa aktuelnom konkurencijom, a tu je verovatno i dalje u vrhu. A 508-ica ima i 1.6 https://www.auto-data.net/en/p...-phase-ii-2023-generation-9330

Pre par meseci sam razgovarao sa uvoznikom Pežoa i tražio i dobio ponudu za najjači model. Eksplicitno mi je rečeno da je najjači 1.2T 3-cyl i da tog 1,6 koji je btw. bio loš i sa gomilom falinki, više nema.

Inače kritikovao sam VW/Škodu što su uveli da je 1,5TSI ulazni motor za Superb, umesto da je to neki 2,0TFSI, a posle sam video da je i taj ulazni 1,5TSI jači od maltene najjače konkurencije 😂😂🤯

Pozdravljam prvi domaći test novog Superba najnovijim EVO 4 2.0TFSI motorom sa fabričkih 265 KS.

Baš sam hteo da nahvalim tog lika, ali avaj... On zaista nema pojma 😂🤯, pa bukvalno u prvoj rečenicije je u*rao sve što je rekao kao i činjenicu da je prvi dobio taj auto, time što NE UME ni da krene sa njim?!? 😂

Auto ima launch control i lagano ide 5.5 sekundi do 100, a ovaj lik to ne ume da koristi?!? 🤯

Zbog toga napravi 7 sekundi do 100 i onda objašnjava kako je to ok 🤯, jer auto ide sporo do 30 (?!?) pa tek onda snažno ubrzava?!?! 😂😂

Alooo, to je zato što čuva menjač i kvačilo, ali tako se NE kreće ako testiraš maksimalno ubrzanje, koje je kod ovog auta znatno ispod 6 sekundi.

Konačnu nebulozu izrekao je na kraju konstatacijom da je on pre za EU6 dizel nego ovaj Evo 4 2.0TFSI sa varijabilnom turbinom koji state-of-the-art autotehnike i kakvog niko od konkurencije nema, a razlog je što imaju "slične performanse" 😂😂🤯 Toliko debilnoj konstataciji ne treba dalji komentar.

Takođe, brojka od 12 litara koju navodi kao potrošnju je bizarna, jer skoro svaki auto može u BGu pod klimom i u stani-kreni režimu da nagura 11-12l (ja sam recimo imao 9l, a verovatno je moglo i više), ali to nikako nije niti relevantna niti referentna potrošnja.

Da li si kupio novog superba na kraju?

Mene pitaš?!

Jel ti iz ove disksusije deluje da jesam?

Auto je u svakom smislu osiromašen i očerupan u odnosu na prethodnu verziju, bukvalno svaki deo (osim oblika sedišta) je urađen jadnije i jeftinije, a sa ovim cenama inputa pitam se da li uopšte išta zarade na tom autu, a o Audiju i VW da ne pričamo.

Da, posto se ne slazem ni 1% sa ovim sto si napisao

6 godina sam vozio superb 3 restyle, presao 180k sa njim, a evo pre mesec dana uzeo novog superba L&K i za ovih 4000 sto sam presao mogu da kazem da je u svakom pogledu bolji od starog, i to osetno. Stoji da je medjuosovinsko rastojanje isto u mm, ali aerodinamika, udobnost, buka, potrosnja, software, enterijer (od dizajna do kvaliteta materijala) je korak napred...

Najpre ti čestitam na kupovini 👏, ali nemojmo samo floskule, hajmo malo određenije:

1. Kako ti se sviđa ona (po meni jeziva) rešetka umesto kokpita koja ti je već sada puna prašine, da ne kažem da će vremenom tu da se zapati nešto mnogo gore?

2. kako ti se sviđa plastični menjač na volanu koga obrćeš umesto da imaš klasičan menjač?

3. kako ti se sviđa izgled auta u odnosu na prethodni, pogotovo gledajući ga od napred?

4. I nisi rekao najvažnije: koji motor, a nadam se da ne porediš neku pasulj verziju starog sa L&K?!?

Prosli je bio ambition plus, 2.0 tdi 190ks 4x4
Novi je isto 2.0 tdi 193ks 4x4.
Motori su prakticno isti, ali je oprema visi paket na novom. Zato i nisam naveo sta je sve bolje, jer je dosta toga bolje kao posledica viseg paketa, ali dosta toga i nije.

Redom:

1. Taj gril je i mene brinuo sto se prasine tice, i pre kupovine sam seo u jedan test model star 6 meseci i nije bio prasnjav, tako da to za sad necu komentarisati, prasine za sad nema ali je rano. Opet, ne sumnjam da cu rucnim usisivacem sa cetkom to lako srediti povremeno... Estetski mi se takvo resenje svidja. Vise me je brinulo posto je to od neke plastike da ce biti kvrckanja, ali za sad nema
2. Rucica menjaca na volanu mi je jedan od najboljih detalja. Lako se naviknes, mada je u pocetku ruka sama kretala ka starom menjacu, ali sam time dobio ono sto mi mnogo znaci a to je mnogo mesta za sitnice u centralnom delu, na prvom mestu za 2 telefona posto zbog posla nosim 2. Pre nisam imao gde da ih stavim, sad staju oba tu + jos stvari po potrebi. To sam znao i pre kupovine da ce mi biti bitno unapredjenje u prakticnom smislu
3. Kad je auto predstavljen izgled mi se nije svidjao, jer mi je stari bio predobar kad je izasao. Delovao mi je kao korak unazad, koliko napred toliko i pozadi. Na starom mi se svidjala horizontalna linija pozadi, izgled svetala, bukvalno sve. Kako sam poceo da gledam sta da uzmem umesto starog i kako se izbor sve vise opet priblizavao superbu, tako mi je i novi postajao sve lepsi... I sad kad pogledam stari i novi, novi mi nije ruzniji, samo drugaciji... Pri cemu i pre same kupovine sam pricao sa vise ljudi i dobar procenat njih mi je reklo da im se novi vise svidja... Meni u pocetku nije priznajem, ali sad mi je skroz dobar...

Sto se pogona tice, meni je 4x4 tu obavezan i u toj klasi ne bih ni gledao samo prednji pogon, niti vidim manu toga osim nesto vece potrosnje i malo skupljeg odrzavanja, sto mi je opravdano s obzirom na prednosti koje nosi.

Novi auto rosi nesto manje, i to sam odmah primetio jer auto vozim svaki dan istom rutom (~100km) i razlika je 0.5-1l, kako kad. Nesto je do bitno unapredjene aerodinamike, nesto do guma jer su na novom bolje, ali nesto je i do motora verovatno, iako je oko 100kg tezi od starog... Brzi je zvanicno 0.3s do 100km/h, i to je tek malo bolje
Izolacija je osetno bolja, auto je tisi. udobniji je, na novom imam adaptivno oslanjanje, na starom nisam imao, ali svejedno na kom kog modu bio auto je udobniji od starog.

Novina je progresivno upravljanje, to je prvi put u suberbu, kao i HUD koji mi je skroz koristan

Sto se izgleda tice, oba su crne boje, medjutim na novom je crna jos crnja, i to mi se daleko vise svidja, lepsa mi je boja od stare

Eto ukratko...

Huhuh, dosta si napisao, što je lepo, ali nisi naveo najvažniju stvar, a u nečemu ključnom si i pogrešio.

Kao prvo i osnovno, taj tvoj motor od 193KS je na žalost ugušena verzija najboljeg dizela od 200 KS koji je išao u stari Superb i koji je drastično bolji i neuporedivo TIŠI od (pra)starog od 190KS.

Dakle najveća razlika između ta dva auta je u motoru, prosto to su neuporedivi motori iako im je razlika na papiru samo 3ks.

Prema tome, osećaj tišine koji imaš je prvenstveno od tišeg i jačeg motora, a NE od izolacije koja je samo mrvicu, ako i toliko bolja. Inače po svemu što navodiš paket opreme je takođe neuporediv sa starim, praktično nema poređenja, ako imaš i duple prozore onda je stvar još jasnija.

Prethodni model Superba je imao konkurenciju ali je bio ubedljivo najbolji u njoj, ali sadašnji model Superba skoro da uopšte nema konkurenciju, tako da iako bih ja kupio 2,0TFSI od 265KS, želim da ti čestitam na kupovini verovatno poslednjeg normalnog auta u klasi 👍

Taj 2.0 tdi 200ks ima ogromnih problema sa potrosnjom ulja, i ne bih ga menjao za 190ks nema sanse. Videcemo kako ce se ovaj 193ks pokazati sto se toga tice, jos je rano, navodno ima manje problema... 190ks nikad kap ulja nisam dolio, 200ks svi dolivaju izmedju servisa... I za ovaj 193ks sam odmah kad sam ga preuzimao kupio 1l ulja da imam u gepeku...

Tako je, to sam i napisao, mnogo toga nisam komentarisao jer je posledica jaceg paketa opreme, poput canton ozvucenja, koznih sedista sa masazom i ventilacijom, ambijentalnog osvetljenja, termoizolovane sofersajbne... Ali dosta stvari je bolje nevezano za paket opreme... Matrix farovi su za nijansu bolji od starih, kvalitet materijala je za nijansu iznad, ne ispod stare generacije po meni. Dizajn enterijera je ozbiljan korak napred. Jos nisam sreo nekog ko je rekao da je dizajn starog lepsi...

Sto se kvokrakog volana tice, ne vidim ama bas nikakvu manu toga. Stari je imao trokraki, novi dvokraki, ne smeta mi ni najmanje. Nije stvar da je samo u visim paketima opreme trokraki, nema viseg paketa od L&K pa je svejedno dvokraki. Trokraki ide samo u sportline koji sam takodje razmatrao, ali mi je LK ipak bolji. Kod sportlinea nema opcije za kozna sedista sto mi je bio uslov zbog troje dece...

Punjenje mobilnog je daleko bolje reseno na novom. Pored bezicnog koji ne koristim, pozicija uticnice je sjajno resena, jer se nalazi u samoj kaseti uzmedju sedista, sa rupicom kroz koju prolazi kabl napolje, tako da moze da viri samo malo. Na starom je non stop morao kabl od pola metra da strci tu negde, i da bude otvorena pregrada za upaljac da bi bio ukljucen punjac. Daleko urednije je sad.


Sve u svemu stoji da su auti poskupeli, ali superb nije nista vise nego bilo koji drugi auto... Kad sam 2015 uzimao toyotu corollu, kretala je od 13k a srednji paket opreme je bio 16k. Sad je osnovna 19k a srednji 22k... Superb je u nekom style paketu 2020 bio oko 32-33k, sad je tu oko 40k sa slicnom opremom...

Kako je bukvalno sve poskupelo bar 50% u prethodnih 5 godina, ni na autima se to ne moze izbeci. Razmatrao sam svasta od automobila i sve u svemu superb je uvek tu bestbuy koji je i bio. Ili kodiaq ko gleda SUV, mene nije zanimao. Isao sam na test voznju Honde CRV koja je u full opremi 52k, i auto jeste dobar za one koji auto voze prvenstveno u gradu, ali posto mi je 90% voznje medjugradska/autoput, motor koji je slabiji i veca buka mi nisu legli...

Superb LK je oko 46k, i za te pare jednostavno nema boljeg izbora...

Daj malo detalja o Hondi CRV u poređenju sa Superbom, veoma me zanimaju ko su ti koji kupuju auto za grad od 52K?!

Btw, ako je L&K 46 a jeste kao što kažeš, onda je novi Superb pojeftinio od kada je izašao, što je zaista čudno i retkost, ali očigledno da im je ideja da nastave najveću prodaju u klasi.

Mene zanima koliku maržu imaju, sigurno je minimalna, a to je i razlog više za činjenicu da novi Superb ne donosi praktični kikakav kvalitet više u odnosu na stari.

Sviđa mi se oblik sedišta kod novog, ali da li uopšte postoji mogućnost da se dobija alkantara, to nisam video?

Btw, i ja sam čuo da taj najbolji stari dizel od 200KS troši ulje ali mi je to neverovatno, lično sam se veoma prijatno iznenadio kada sam čuo koliko je tih, a i veoma je snažan.

Trosi ulje nenormalno, sto oni predstavljaju kao normalno...

Ne znam za alcantaru, nije me zanimala, samo koza. Napravljena je sajamska akcija pa je 46k, inace je zvanicno 3-4k vise zavisno od dodataka

CRV je udobniji, sto je neminovno jer ima 235/60/18 gume naspram 235/45/18 kod superba. Zbog tog hibridnog sklopa gde se uglavnom vozi na struju a benzinac je samo da dopunjuje bateriju, auto je veoma tih u gradu, ali kad se ode na 130+ zbog losijeg koeficijenta otpora vazduha u odnosu na limuzinu (neminovnost) i zbog tog motora koji onda radi jace auto je bucniji, a nema tu snagu kao dizel od 193ks... sem toga, auto mi se bas svideo, kvalitetno uradjen, sve na svom mestu, ali prosecna potrosnja za moj stil voznje visa od adekvatnog dizela pa mi nije imalo smisla, uz tih 6k vise u startu... Taj hibrid trosi najmanje u gradu, dok na autoputu trosi osetno vise od dizela a meni je to glavnina kilometraze koju predjem...

Mazda CX80 PHEV je bila u igri, ali dok sam prodao starog superba prestala je sajamska akcija za mazdu pa je doplata u odnosu na superba bila prevelika... Inace mi je taj auto top...

huh, ja ne bih nikad menjao alkantaru za kožu, tačnije kožu ne bih uzeo ni pod razno.

Sve ostalo je odlično osim volana naravno, naročito mi se sviđa Canton koji dobijaš uz L&K, ako imaš dobar kvalitet materijala to je druga dimenzija vožnje 👌

Ta dvokraki volan je stvarno debilan u odnosu na onaj koji ide u Sporting, po meni je trebalo i njega da stave u L&K.

Ali nadasve treba reći da je cena (ponovo) izvanredna, L&K sa najjačim motorom za 46k, to je toliko ubedljivo najbolja ponuda da bi svi drugi mogli da kupe prnje 🤯

A što se tiče Mazde koju si pomenuo - stvarno ne znam kako to pominješ uz Superba, pa pogladaj na šta to liči 😂🤯🤮

Koza iskljucivo sa decom u autu... cognac enterijer izgleda bas bas dobro, crni mi je onako... Za dvokraki volan nemam zamerku, ne bi mi nista znacilo da je trokraki...

Sto se mazde tice, homura plus oprema i melting copper mi izgledaju mnogo dobro... U PHEV varijanti bi mi ustedelo 10ak hiljada evra za 5 godina...

Da ostavimo po strani što je tu Mazdu ne bih pogledao već samo zbog oblika karoserije, ali kako u svim tvojim pisanjima nigde ne figuriše kako se auto vozi??

Da li možeš da uporediš vožnju u Superbu i u toj Mazdi i Hondi?

Pošto ne znam a i ne verujem da iko zna osobine i cenu te Mazde, okači to ovde, pa da uporedimo. Isto važi i za Hondu CRV

Za početak, da li si poredio prostor u autu u Mazdi i Hondi i Superbu?

Ne znam kako se vozi, na test voznji realno to sto probas ne mozes mnogo ni da osetis auto... S obzirom da je primarno zadnji pogon, voznju prilicno hvale na testovima... Mesta ima dosta, to je auto od 5m i 3 reda sedista, koji meni par puta godisnje bi dobro dosli, s obzirom da imam 3 dece i da povremeno ima potrebe povesti jos nekog... Zvanicna cena je 68k... sajamski popust je bio 10k, znaci 58k, ali vozila vise nije bilo bas u momentu kad sam prodao skodu... a superba sam mogao da dobijem u roku od 2 dana (dok se odrade papiri), tako da je to presudilo... Inace je auto bas ozbiljan...
Prostora ima dosta, kad se ne koristi treci red sedista gepek je sjajan...

Huh, pa ne mislim da na toj "test vožnji" možeš išta da zaključiš naravno..ali ta vožnja ti ni ne treba, jer iz vozačkog iskustva i poznavanja fizike možeš sa 99% tačnosti da pretpostaviš kako se auto vozi.

Što se mene tiče, ne bih nikad ni za koje pare kupio te šifonjere, a ako mi baš treba kombi za neke potrebe, kupio bih kombi.

Auto je auto, kombi je kombi, ne postoji vozilo koje objedinjuje te dve namene jer to fizika ne dozvoljava, my 2 cents.

Ne slazem se, kao ni u mnogo stvari oko novog superba :)
Mazda CX80 je bas dobar auto, samo malo preskup...

Uporno ne govoriš ništa o Hondi (?!), a sad sam malo pogledao celu ponudu Mazde, pa to je kao da gledaš neki katalog iz osamdesetih godina prošlog veka, ali sa cenama iz 2040-te 😂🤯

Potpuno bizarno besmisleni auti, jedini normalan je Mazda 6, ali ne znaš koji motor mu je smešniji, da li 2.0 ili 2.5 i obavezno SAMO manuelni menjač (?!?), prosto to jedino ima smisla ako neko želi baš najjeftinijih toliko metara auta i ništa više.

Sa Superbom nema nikakvog poređenja, ali ja sam siguran da za manje pare možeš da konfigurišeš Oktaviju koja će razvaliti tu Mazgu 6 u svakom segmentu.

Meni je samo mazda cx80 bila interesantna zbog 7 sedista i phev, jer kuci imam solarne panele, u firmi bih mogao da dopunim auto i 90% voznje bi mi bilo na struju skoro pa dzabe... iz istog razloga mi je i mazda 6e bila u razmatranju, jer bih onda bukvalno vozio za dzabe, ali pogon samo na zadnjim zimi me je odbio... da ima AWD uzeo bih 6e bez razmisljanja, jer u dobroj opremi moze za ispod 40k...

Treba reci da u danasnje vreme svi imaju bolju garanciju od skode. Skoda je standard 4god/120k, dok je honda cini mi se 8/160k, mazda 6/150. Meni je na proslom superbu bilo nekih kvarova na 130-140k, i iz tog razloga sam doplatio 5 godinu garancije/150k sto je za superb 386e... Mazda ima evropsku garanciju i to je startovalo valjda 2022 godine, tako da bez problema moze da se kupi iz nemacke 2-3 godine star auto po dosta boljoj ceni a da garancija vazi ovde jos par godina/do 150k...

Mislim da oktaviju koliko god budzio ne bi mogla da pridje jer to jednostavno nije auto te klase... Ali je u klasi auta od 25k ubedljivi best buy, sa tim 1.5 tsi motorom trosi smesno. Imamo 3 u firmi + prijatelji privatno, znaju da imaju (kao i mnogi noviji auti) bagove oko elektronike, da iskacu i gase se neke greske, ali za te pare nema auta koji nudi vise... Corolla je ok, ali motor u corolli ne moze da pridje nazalost...

Sto se honde tice, tu sam rekao da je auto super, samo da mi tih 6000e vise u odnosu na superba nije bilo opravdano. Da je kao mazda PHEV pa da tu razliku vratim kroz gorivo uzeo bih je, ali mi CRV za moju voznju jos trosi vise od superba, tako da ta razlika ide na jos vise... Na sve to, taj motor od 184ks mi nije tako ubedljiv kao 2.0 tdi, nema taj obrtni momenat i onda mi sam utisak u voznji nije bio toliko dobar. Za nekog ko bi recimo prelazio sa nekog auta od 150ks njemu bi CRV bio odlican, ali meni je bilo s konja na magarca... 2s sporije ubrzanje do 100kmh se oseti, zato sam i rekao za nekog ko zivi u gradu i vecina kilometraze mu je u gradu CRV je top jer tu trosi manje od dizela, ali ja koji zivim 45km od bga i svaki dan imam tih bar 90km voznje od cega je vecina van grada dizel je bio bolje resenje...

Honda CRV nikako ne može biti "gradski auto", sa svojih skoro 5m dužine.

Do 4.5m mogu da progutam, mada toliko je bio dugačak dedin pezejac, koji smo porodično koristili za putovanja, dok se po gradu vozio Reno 4, kasnije Jugo 45.

Mazda CX 80 nikako, to se kupuje ko ima troje dece, taštu, psa ili je vlasnik maloprodajnog objekta, pa mu treba porodičan auto koji će koristiti i za tovarenje robe

Mazda CX-80 jeste velika, osim ako stoji pored CX-100 ili CX-110 ;)
Ne znam koliko je CX-90 veća i komfornija za duži put, ali kapiram da bi za po gradu možda prava mera; na žalost ne mogu da nađem sliku preklopljenih silueta ovih modela kao što ima npr. za Toyota Tundra vs. RAV 4 gde se vidi monstruoznost veličine pikapa kome su očigledno ciljni kupci oni koji su ranije uzimali F-150 i veće modele (Ford ima sve od F-150 do F-650).


Nego, pošto je tema limuzina D segmenta, kako se poredi ova Škoda Superb recimo sa Ford Mondeom pete generacije (možda i četvrte ako je u nekoj visokoj opremi), koji je na žalost (ili sreću, kad se pogleda kako izgleda) pušten u prodaju u Kini od 2022. godine i neće se nuditi u Evropi i SAD. Dužina te verzije je 4935cm, međuosovinsko rastojanje je 2945cm, širina je 185cm, visina 149,8cm, a masa 1976kg.
Ima na dnu Wiki stranice nekoliko fotki (https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mondeo), ona "instrument tabla" u vidu ekrana preko cele širine mi se ne sviđa (fotka ima na stranici na srpskom, nema je na stranici na engleskom jeziku), kvake na vratima mogu biti problematične (mislim da je Tesla imao takve i da ih je potom izbacio zbog problema), da nije znaka Forda, na osnovu izgleda prednjeg dela ne bih zaključio da je u pitanju Fordov model.

Motor od 193KS (DXNB) u novom Superbu i onaj od 200KS (DTUA) iz Superba Mk3 su identicni (EA288 Evo, alu blok), novi je samo mapiran drugacije. Prastari od 190KS (DFHA) je bio EA288 (liveni), poznat po potrosnji ulja.

Da li si vozio superba 3 sa 190ks? Ja znam bar 20ak ljudi i niko nikad nije imao problema sa potrosnjom ulja. S druge strane, 2.0 od 200ks znam i pricao sam sa bezbroj ljudi i svi redom dolivaju ulje. Cak ni u ovlascenim servisima to ne kriju.

Novi od 193ks je isti ali ne identican. Kod novijih serija EA288 evo motora napravljene su sitne tehničke revizije na karikama/klipnim prstenovima i softveru podmazivanja kako bi se dodatno osigurala optimalna potrošnja ulja. To kazu zvanicno. Praksu cu reci kroz neko vreme, tek sam na 5000 predjenih

Ne znam što se toliko drvi o toj "potrošnji ulja" kada je to u suštini irelevantno u odnosu na to koliko je taj od 200KS jači i nadasve drastično tiši od svih drugih.

Ti bi voleo da vozis nov auto i da razmisljas stalno da li motor ima ulja?
Tisi mozda, nisam poredio. Ali drasticno jaci od svih drugih je suludo... svi imaju 2.0 dizel od 190-204ks, svima je 400nm obrtni momenat i svi su u 0.1s gore dole...

Huh, pa nije valjda ga gledaš fabričke podatke, nema to veze sa vezom...

Motor 2.0TDI od 200KS je puno jači i značajno tiši od onog 190KS, a taj od 190 skoro uopšte nije jači od osnovnog od 150KS. Štaviše, taj osnovni od 150KS kada mu se stavi dobra mapa u vožnji se ponaša bolje od tog od 190KS, a ne može nikad da priđe blizu onom od 200KS.

A što se tiče toga da "razmišljaš da li motor ima ulja" (🤯?!), to je svakako besmisleno, jer takva vrsta razmišljanja može da važi samo za (pra)stare EA888 Gen 2 i to sa pređenih više od 250.000 km.

Generalno, meni je suludo da se stalno priča skoro samo o potrošnji goriva, evo sad vidimo i potrošnji ulja 😂🤯, a niko ni jednom rečju da pomene kako bre taj auto ide i da li je bučan/zamoran u vožnji?!?

Da, bice da ne znam auto kojim sam presao 180k... 150ks i 190ks nisu za poredjenje. Ne ulazim i to koji koliko moze da se chipuje, time se nikad nisam i nikad necu baviti, ali kad izadju iz fabrike razlika je ogromna i mnogo veca nego izmedju 190ks i 200ks.

Podelicu i misljenje o novom superbu koje sam nasao na skoda forumu

Vozim privatno novog Superba 2.0 TDI 150hp MK4 pa evo 8 meseci, pre toga imao privatno Passat B8 8 godina, a vozio sam i Superba MK3 isto 2.0 150hp kao sluzbenog godinu dana i mogu uraditu neko uporedjenje.
Novi Superb je daleko bolje vozilo od prethodne MK3 generacija kao i od Passata B8. U svakom pogledu. Najvise u odnosu udobnosti i ugradjenih materijala. Mislim da je zvucna izolacija najprimetnije poboljsanje, daleko je tisa nego li MK3 i Passat B8. Po gradu mozda je malo tvrda, kao Passat B8, MK3 je bio malo meksi, ali je zato na autoputu fenomenalna (nemam ja DCC). Pri brzini od 130-140 auto je tih (mozda dupla stranicna stakla tu daju prevagu, ali je drasticno tisi i od MK3 i od B8), lezi odlicno. Prostora ima pa rekao bih isto i kao u B8 i MK3, u gepeku onih 20L vise od MK3 niko neke ni primetiti, jer ga ima kolko oces. Trosi vise AdBlue ali ne toliko mnogo, to neces ni osetiti. Matrix svetla su odlicna, nocu nema nikakvih problema.
Problem je kad ides u rikverc, ako detektira pesaka ili drugo vozilo tako naglo staje da bukvalno mislis da si nesto zveknuo iza, kao da te autobus udario.
Najveci problem mi je nema hladjenje fioke, najveka glupost. U B8 onaj sun visor mi se mogao izduzivati i prekriti prozor celom duzinom, ovde je onako standardno, do pola prozora i uvek te sunce bije sa one druge polovine.
Moja su sedista ono kao Alcantara, i tu nemam nikakvih zamerki, nemaju memoriju i nemozes ih elektricno napred nazad, samo naslon i suport za ledja je elektricni, sa nekom osnovnom masazom (Oprema je Selection sa Lounge paketom sedista i Ambijent - Ovo ambijent je po meni glupost u svim autima).
Ima sopstvenu navigaciju koje je ok, ja sam naviknut na Google Maps koju koristim i u novome Superbu. Svidja mi se opcija mozes memorisati Internet Radio Stanice.
Volan je dva kraka, vidim da mnogima to nije ok, meni to nista ne smeta.
Ovaj auto je samo za otvorenu voznju, nema nikakve logike kupiti ovakav auto za voznju po gradu. Za takvo nesto ja imam malu Fabiju, ovaj auto ide samo na putu. Do sada sam presao 16000 km, osven gluposti da nema AC u ladici, ja drugih zamerka nemam.

Pod 1.

Škoda forum je sektaška budalaština (lično mišljenje) i ni jednu reč napisanu tamo ne smatram relevantnom, tako da to neću ni čitati.

Pod 2.

Lično, svaki auto razmatram isključivo remapiran i u skladu sam tim sam ti napisao rezultate, naravno proverene mnogo puta.

Softveru za podmazivanje? Sve sam čuo, ali još nisam čuo da se softverski kontroliše podmazivanje, recimo u ovom slučaju karika. Tu postoji neki ventil kojim se to kontroliše ili se kontroliše pritisak uljne pumpe zahvaljujući varijabilnoj geometriji.

Očigledno inženjeri nemaju pametnijeg posla, pa izmišljaju toplu vodu, umesto da ne menjaju ono što je dobro i radi kako treba, a da popravljaju ono što treba da se popravi.

Znam njih 10ak sa oba, 190 i 200KS (Mk3 i Mk3 facelift) koji imaju potrosnju ulja od 2 do preko 3L na 10.000km. Skoro svi osim jednog se voze gradski i prigradski, par su sluzbeni, par se gasira u eco i normal modu, par se aljkavo odrzava, par je kupljeno sa krajnje sumnjivom kilometrazom, jednom se klip istopio (kod prethodnog vlasnika). Na jednom je reseno promenom ulja, na jednom zamenom EGR i turba, na jednom je bio PCV i jos nesto, ostali dosipaju jer su ih ubedili da je to normalno.
Sto se izmena tice, znam za softversko zbog hladjenja i emisije gasova (Euro 6e umesto 6d) i dizne, a za karike ne verujem dok ne vidim novi part number. Sa tvojom voznjom verovatno ne bi imao problema ni sa jednim od ta tri motora (ili bi imao samo sa DFHA), uz pridrzavanje razumnim a ne fabrickim servisnim intervalima.


Motor od 200KS (EA288 Evo) je tisi od starog od 190KS i 150KS (DFHA i CRLB) zato sto je alu blok. A EA288 Evo motori od 150KS (DTSB i DXPA) imaju liveni blok i celicne klipove, za razliku od ovih od 200HP i 193HP (DTUA i DXNB) koji su alu.

https://esperformance.net/ssp/vw/SSP_595_EN.pdf

_{[Ovu poruku je menjao 2020 dana 24.07.2026. u 14:48 GMT+1]}

Ček, ček, nikako nije moguće da alu blok manje zveči od gusanog, tačnije to je potpuno nemoguće jer upravo je obrnuto, čelični blokovi jače dampiraju zvuk.

Po meni, znatno tiši rad modela od 200KS je dobijen optimizacijom sagorevanja i naročito punjenja, povećanjem pritiska i ciklusa ubrizgavanja, prosto nema šanse da aluminijumski blok dampira bolje nego čelični.

Moguce, promenili su malo ubrizgavanje, kompresija je malo spustena, ali najveca promena je blok i hladjenje motora. Ne volim dizele pa se nisam upustao u dublju analizu osim toga oko potrosnje ulja i EGR problema.