[ glackop @ 20.09.2024. 00:33 ] @
| Po prvi put se susrecem sa problemom prekidanja jednosmernog napona od oko 125V,naime nime upravljam do dveju elektromegnetnih spojnica na jednoj masini ,napon sam propustio preko dva kontaktora i kada otpusti kontaktor luk ostaje jos citave 1-2 sek,eksperimentalno sam nesto probao i merio luk koji ostaje pri razdvajanju cak i do 10mm,postoji li neko resenje da se luk ublazi sto je vise moguce?Jer ta masina sa te dve elektro spojnice menja smer kretanja nekog stola/Dugohodna rendisaljka/i ti kontaktori naizmenicno treba da se ukljucuju na svakih nekoliko sekundi,a sa ovim varnicenjem ja mislim da ce se kontakti istopiti za nepun sat. |
[ veselinovic @ 20.09.2024. 03:22 ] @
Kod jednosmjerne struje luk je gadna stvar ( ima negdje po forumu objasnjeno zasto)
Postoje posebni kontakteri za DC i drasticno su skuplji od AC verzije.
Nego napon znamo, ali koje struje su u igri?
[ ziki_the @ 20.09.2024. 03:45 ] @
Jedno od resenja je i kontaktor+mosfet paralelno.
Kad se prekida prvo kontaktor pa mosfet..
Probao si da dodas "sklop" za gasenje varnice kontra polarisana dioda i slicno?
[ stil2 @ 20.09.2024. 10:24 ] @
[ glackop @ 20.09.2024. 13:18 ] @
Masina je mnogo stara a skinuta sa instalacije jos 90-setih,ja sam je prvo prikljucio tako sa fabrickom instalacijom i kako pola funkcija nije htelo raditi a semu imam ali se nikako nisam uspeo snaci sa njom pogotovu sto je za upravljanje kontaktorima koristila 220AC ali preko onog kako se tacno zove nzm trafoa 380/220 koji je naravno na izlazu davao obe faze i kako nije bilo nule to me je totalno zbunilo i ja raskacim sve i povezem je klasicno bez tog trafoa gde imam nulu i fazu i sve mi je jasno,tako da sam dosao skoro pri kraju ali ovo varnicenje me jedino buni jer mi nije jasno sad kako je to radilo po njihovom jer ne vidim da u ormaru fali bilo sta dodatno ali evo sema tog dela vi cete je sigurno razumeti kako je to islo po njihovom.Naime postoji tu i zivin prekidac /u ampuli/koji u auto modu menja smer stola i to je u redu kada je budem pustio u auto modu,ali pre tog moda ja trebam i rucno preko tih dva kontaktora da imam mogucnost da micam stol levo desno dok postavim alat u meri,i samo za to vreme mi treba da izbegnem to varnicenje tih dva kontaktora...a evo i slike kako je to izgledalo a na drugoj slici ovaj gore cetvrtasti kao kontaktor nisam za nista upotrebio i stvarno ne znam koja je bila njegova uloga u svemu tome.
[ glackop @ 20.09.2024. 13:22 ] @
P.s.Ovo gore su otpornici za glavni motor10kw i nemaju veze sa ostalim.
[Ovu poruku je menjao glackop dana 20.09.2024. u 17:28 GMT+1]
[ glackop @ 22.09.2024. 15:15 ] @
Izvinjavam se dao sam vam skroz pogresne informacije,ovi gore otpornici nisu za glavni motor,ja to nisam ni gledao vec pretpostavio i lupnuo,i ocigledno sluzili necemu necu vise da pretpostavljam cemu,jel oni idu paralelno sa elktromagnetnom spulnom kako laicki vidim po semi?
[ glackop @ 25.09.2024. 00:20 ] @
Citat:
ziki_the:.
Probao si da dodas "sklop" za gasenje varnice kontra polarisana dioda i slicno?
To nisam ali npr koju diodu i jel redno prema zavojnici ili paralelno,a posto sam ja plus provukao kroz kontaktor sa koje strane anoda i katoda?A sa ovi njihovi otpornici sam probao paralelno sa zavojnicom/spulnom elektromagneta/ i dobio sam 50% manje varnicenje,mada bi zeleo ako moze jos malo nize,ali ako to ne resim na moj zadovoljavajuci nacin planiram da izbacim ceo taj sklop menjaca sa tim elektro spojnicama i postavim adekvatan reduktor sa motorom 7.5KW i frekventnim regulatorom i time resavam sve ove probleme.
[ zoksy @ 25.09.2024. 05:26 ] @
Moze slika tih kontaktora gde varniči?
[ ZAS011 @ 25.09.2024. 05:59 ] @
Na DC kontaktorima luk se gasi magnetima !!!
[ stil2 @ 25.09.2024. 06:54 ] @
Postavi aktuelnu šemu postojećeg stanja uređaja. Ti si koliko shvatam prevezao sistem.
[ glackop @ 25.09.2024. 21:11 ] @
Nema seme jer ja sve sto uradim iz glave ne umem da nacrtam,ja nemam nikakvu visu skolu osim osnovne tako da se i to zna.
Postavio sam dva kontaktora sa kojim hocu manuelno da upravljam pomeranjem tog radnog stola koji se inace pogoni sa sklopom menjaca na kom su tu te dve elektromagnetne spojnice a iz razloga sto se motor neprestano vrti u jednom smeru a ukljucivanjem jedne pa druge spojnice sa sistemom elektromagneta se mehanicki menja smer na izlazu tog menjaca,i klasika dva tastera sa upravljackog pulta postavio jedan da ukljucuje jedan kontaktor drugi taster drugi i naravno provukao komandnu fazu pre spulne kontaktora sa prvog kroz NC kontakte drugog da nebi mogli istovremeno da se ukljuce oba ako bi neko pritisnuo zajedno oba tastera,i onda od obe spulne ele.magneta po jedan kraj vezao zajedno tu doveo -110v a plus provukao kroz kontaktore da jedan napaja jednu a drugi drugu spulnu,i sve to radi ali se pojavio taj neocekivani luk...danas sam malo dobio vremena da probam iskoristiti te njihove otornike za koji pre toga nisam ni primetio zasto su tu/velika greska/a i malo proucio upustvo koje imam za tu masinu koje je na Nemackom ali vredelo prevesti gde se kaze"Elektromagneti se upravljaju sa 55V koji se postizu preko otpornika R5,ali na otprnicima u ormanu nema oznaka koji je R1 R2...a otpori su im razliciti,tako da sam kroz jedan koji je 35 oma redno postavio na minus 110 ka spulnama i kada je spulna ukljucena zaista je napon 57V i skoro da nema vise luka,ima ono normalno sitno varnicenje ali ne i vatra kao kod visokog napona,tako da mislim da sam vec pri kraju problema a drugi otpornici su od 100 i 160 oma koji cu dodatno na kraju da vezem paralelno sa spulnama elektromagneta sto ce dodatno umanjiti varnicenje,to je nekako tako i bilo vezano fabricki,ali na onoj semi i dalje ne shvatam da je fabricki bio redno vezan R5 da bi oborio napon sa 110 na 56V.
Copyright (C) 2001-2025 by www.elitesecurity.org. All rights reserved.