Zanimljivo nama je novi c3 sa trocilindričnim motorom trošio 8 litara benzina na otvorenom putu a po gradu 10-12 litara.

Ulje je pio ko da je dvotaktna mašina. Vratili smo ga firmi jer nam se više isplati da vozimo ladu staru 20 godina koja skoro dupolo manje troši.

VW Polo je za taj C3 premium auto. I za novi je.

Imam ja i starog atmosferskog Pola 2006e, 1.2 sa tri klipa, u gradu troši oko 8 - 9l, na otvorenom putu oko 5l - 6l.

Naravno ako se forsira na autoputu brže od recimo 130 km / h, onda potrošnja teži beskonačnosti.

Imali smo celu temu o tom C3 . Svi ti modeli koji a nije C3 niti PSA jedini proizvodjac koji ima kais potopljen u ulje !

Znaci raspitati se pre kupovine , pa ako je kais potopljen u ulje ne kupovati .

Ima osim PSA, Honda i jos neki nisam bas istrazivao jer me ne zanima toliko ali koga zanima neka istrazuje.


Evo Honda :

Pre par godina mi je jedan poznanik koji radi na programiranju automotive software-a rekao "beži od Stelantisa što dalje možeš, šta god kupovao".

Srećom pa oba VWa koja imam i službena Škoda imaju lanac.

Tvoj Polo je svakako dobar auto, onomad smo ga detaljno komentarisali. Drago mi je da ti dobro služi.

Ja sam, oduševljen tadašnjim svojim Citroenon C4, starijem sinu, kome je trebao auto B segmenta, maksimalno preporučivao Citroen C3 sa istim 1.6 hdi motorom
I našli smo dobar primerak, lepo očuvan po sasvim umerenoj ceni, sa par falinki: istrošeno kvačilo, gubio rashladnu tečnost, a kočioni diskovi su bili istrošeni. Sa kompletnom istorijom održavanja!
Bilo je napuklo kućište termostata - zamenjeno, zamenjen i set kvačila, a sva 4 diska i pločice bih ionako menjao. Mali servis radim sam, naravno.

Autić pun opreme (primereno B segmentu, naravno), izuzetno udoban, mekan na upravljaču i menjaču! Stabilan i miran na putu.

Kad bi ti Turmene seo u tu "Munjicu", pa da nagariš 1.6 hdi, pa da vidiš kako "lepi za sedište" u 4. stepenu prenosa - doživeo bi prosvetljenje! I kad je C3 u pitanju, i kad je Stelantis u pitanju!
O potrošnji C4 1.6hdi pisao sam više puta, a ovaj C3 troši još manje. U gradu 6 - 6.2 lit/100km, a na putu, na brzinama oko 120-130 potrošnja je 4,5 - 4-8 lit/100km

Potrošnja, naravno nije presudan parametar, ali za onoga kome auti služi za "commuting", tj. svakodnevni pos'o-kuća saobraćaj, bogami, prilično je važan podatak.

Što bi rekao Nebojša - takve više ne prave!

Dp filter i egr ste verovatno prodžarali i fiknuli kao nepotrebnu budalaštinu pa ja u resavskoj ulici ne mogu prozor da otvorim? Živim za dan kada će eko test biti uslov za registraciju automobila.

Navodno od Jula ove godine

Ali kako su vise puta odlagali, a vozaci su glasaci nesto mi kaze da ce "Vodja" opet da odlozi ?

Ove konstatacije, zajedno sa onim tvojim pređašnjim "raspali trapovi, izlizane gume ..." i slično, jednostavno nisu deo mog vokabulara.
Pomenuti C3 1.6 hdi će sigurno proći svaki tehnički, pre svega zato što je sasvim ispravan.

Možda nisi znao, ali neverovatno je lako održavati auto u top stanju ako je on u tvom finansijskom rangu. Nov EGR za 1.6hdi je oko 150€. Smešno.

To samo teške jajare sakupe (pozajme) 2.500 - 3.000 € pa kupe Audi, Mečku ili BWM pa voze tako kao je tebi blisko: "raspali trapovi, izlizane gume, prodžaran egr i dpf ..."

Ne mora da se odbija auto na tehničkom, samo 50% ili čak 100% viša cena registracije. Za početak, posebno ovima što izbacuju plavičasti dim i vidljivu čađ.

Čim je egr zapušen odavno je dp filter odsvirao svoje. Za egr se skrpite a za ostalo kod gige u šupu na "probijanje". Ovo ostalo što si naveo nemam pojma na koga se odnosi, ja kupujem isključivo nove automobile u salonu.

Tačno tako setite se onih silnih alfi i stila 1.9 jtd registracija 350 evra, trap i gume još 500 evra i hop na otpad. I golf 4 je tako ispario u kratkom roku.

Dakle ko dimi, smrdi, ne prolazi eko test - 100% skuplja registracija. Plati ili sredi ili otpad. Srbinu uvek treba ponuditi alternativu.

Al da ne gnojimo temu čoveku izvinjavam se i u javino ime.

Verovatno si jeo vruće bunike...

Golf 4 ne da nije ispario, nego je auto koji je bukvalno neuništiv.

Druga je stvar što 90% njih koji su uvezeni ovde u inostranstvu je plaćeno manje od 500evra.

Pa o tome ja i pričam sve što je uvezeno se raspalo u kratkom roku zbog velike kilometraže. Ja sam korada vozio 15 godina i jednom radio šolje amortizera, jedna kugla, jedan stabilizator (pukao) centriranje trapa. Sveukupno 120 evra. I to je bio g60 radio kao prvog dana. Danas gledam ljudi menjaju ramena, kugle, spone, šolje, letve volana ej pa to odlazi tako komplet na preko pola miliona km kod vw.

Vozio sam C4 (2016o) i C4 Picasso (2018), oba sa 1.6hDi motorom, motor je sam po sebi dobar, svi se kunu u njega i kažu da je neuništiv, ali nije mi se dopao automatski menjač. I stvarno imam averziju prema dizelašima, džaba ga bilo probao sam i taj 1.6hDI, vozio Audija sa 1.9 TDI motorom, ali nije to to, toliko sam navikao na benzince, da ne mogu da zamislim da vozim bilo šta drugo.

Probao sam i dva nova Citroena C4 prošle godine, na insistiranje kolege, ali to više nije isti auto, presudo terenac sa malo prostora pozadi, nepregledan, glomazan.
Probao sam i Citroen Cactus sa 1.6 hDI motorom, on se svideo ženi, pa ajde hteo sam da mu dam šansu.

Naravno kapiram da sve to treba adekvatno održavati, da bi radili kako treba.

Izvini, u kojoj državi ti živiš? Zato što u mojoj ulici u Smederevu ima nekoliko Golfa 4, a viđam ih svakodnevno po Beogradu, što na parkinzima toliko i na ulicama. Kolega (programer sa platom od par hiljada evra) vozi G4 u stanju "kao čaša", dolazi njim na posao svaki dan, a u garaži ima mlađi auto koji vozi žena i koji koristi za put.